ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Перекрестки и их виды


Что такое перекрёсток — определение в ПДД, правила переезда перекрёстков разной конфигурации

Перекрёсток является одним из основных элементов дорожной инфраструктуры, так как на нём сходятся различные пути, проезд по которым строго регламентируется правилами дорожного движения. Какие виды пересечений проезжих частей существуют, и как их правильно преодолевать, рассматривается в данном обзоре.

  • Понятие «Перекрёсток» по ПДД
  • Виды перекрёстков
  • Общие правила проезда
    • Регулируемого перекрёстка
    • Нерегулируемого перекрёстка
    • Равнозначных
    • С круговым движением
    • С трамвайными путями
    • Неравнозначных
    • Со светофором
  • Тонкости кругового движения на перекрёстке

Понятие «Перекрёсток» по ПДД

В ПДД прописана следующая формулировка этого термина: место, где пересекаются, примыкают или разветвляются дороги в одной плоскости, которое ограничивается воображаемыми прямыми, соединяющими противоположные начала закруглений проезжих частей, находящиеся на наибольшем удалении. К данному определению не относятся все выезды с территорий различных организаций и предприятий.

Виды перекрёстков

Пересечения дорог могут быть таких конфигураций:

  • Т-образные;
  • Y-образные;
  • Х-образные;
  • круговые.

Т-образные примыкания, несмотря на свою простоту, имеют свои подвохи, так как в них с одной стороны нет закруглений. Это мешает в полной мере определить границы перекрёстка.

Y-образные пересечения путей могут сходиться под разными углами — от острого до тупого, поэтому главенство его проезда определяется в каждом случае индивидуально.

Х-образные являются пересечением четырёх путей. В идеале — это две перпендикулярные дороги, но угол схождения проезжих частей может быть самым разным.

Круговые перекрёстки самые сложные, так как количество примыкающих к кругу дорог может быть различным. Этот вид пересечения подробнее рассмотрен ниже.

Общие правила проезда

В зависимости от типа пересечения дорог, регламентируются и правила их проезда. Поэтому, при подъезде к такому месту, водителю важно правильное определение вида перекрёстка.

Рекомендуем для прочтения:

  • Обгон на перекрёстке: можно или нет
  • Правила проезда перекрестков с круговым движением
  • Правила проезда перекрестков: кто должен проехать первым?
  • Что такое пересечение проезжих частей на перекрёстке
Регулируемого перекрёстка

Наиболее просто пересечь именно такое сочленение дорог, так как оно однозначно определяется сигналами светофора или регулировщика. Все знаки и разметка являются вторичными по отношению к регулируемым пересечениям проезжих частей. Проезд на разрешающий сигнал светофора ничем не ограничивается.

Осуществляя манёвр налево по стрелке (горящей постоянно или включающейся по заданному интервалу) необходимо пропустить автомобили, движущиеся прямо на зелёный свет. Также пропускаются пешеходы и велосипедисты, пересекающие магистраль на «свой» зелёный сигнал.
При повороте налево нужно пропустить все встречные транспортные средства, которые движутся прямо. Также даётся преимущество и встречным машинам, поворачивающим направо — по правилу «помеха справа».

Важно! При наличии регулировщика его сигналы имеют больший приоритет, чем работающий светофор.

Нерегулируемого перекрёстка

Как видно из названия, на таком пересечении дорог нужно руководствоваться знаками, дорожной разметкой и всё тем же правилом «помеха справа». К нерегулируемым перекрёсткам относятся и те, на которых временно прекращает работу светофор, отсутствует представитель ГИБДД, который должен направлять транспортные потоки в случае форс-мажорных обстоятельств.

Равнозначных

Равнозначные дороги регулируются следующим образом — дать преимущество проезда транспортному средству, которое приближается справа. Тут может возникнуть коллизия: сразу со всех направлений подъедут автомобили, поворачивающие налево.
Знаете ли вы? Первый в мире светофор на перекрёстке был установлен в 1914 году в американском Кливленде. Он не был автоматическим — им управлял сотрудник полиции из расположенной рядом будки.
В таких случаях дорожные службы устанавливают регулирующие знаки («Уступи дорогу», «Стоп»).

С круговым движением

Регулировать движение «по кругу» с ноября 2017 года стало намного проще. Главной дорогой считается круговое автополотно, поэтому любое транспортное средство, въезжающее на «кольцо», обязано пропустить другое, уже движущееся по нему.
Знаете ли вы? Круиз-контроль — опция, на которую обращают внимание все потенциальные покупатели автомобилей, изобрёл Ральф Титор, слепой инженер-механик.

Это логичное решение привело к единому алгоритму при распределении транспортных потоков по такому сложному участку дороги.

С трамвайными путями

Трамвай, как рельсовое транспортное средство общего пользования, имеет ряд преимуществ при переезде через перекрёсток. Зачастую, перед или сразу после пересечения дорог, расположены остановки, где потенциальные пассажиры могут массово нарушать правила дорожного движения.

Преимущество для трамвая отсутствует:

  • при выезде из трамвайного депо;
  • в случае поворота на зелёную «стрелку» во время действия основного запрещающего сигнала светофора;
  • при подъезде по второстепенной дороге с мигающим жёлтым светофором.
Неравнозначных

При подъезде к пересечению путей по второстепенной дороге водитель должен пропустить автомобиль, который приближается по главной. В данном случае не имеет значение дальнейшее направление движения транспортных средств.

Важно!

При изменении направления главной дороги все водители, перемещающиеся по ней, должны использовать правила проезда равнозначных перекрёстков. То же касается и второстепенных путей.

Со светофором

Как уже говорилось выше — работающий светофор однозначно указывает на приоритет пересечения перекрёстка. В таком случае разночтений не возникнет. А вот если это устройство по какой-то причине перестало работать (например, такое часто случается после грозы), то необходимо руководствоваться дорожными знаками и разметкой.

Тонкости кругового движения на перекрёстке

Круговое движение имеет некоторые нюансы:

  • не нужно включать сигнал поворота — так как сначала нужно пропустить тех, кто уже едет по кругу, а потом — имеется преимущество при съезде;
  • сигнал поворота включается только при перестроении между рядами;
  • при правостороннем движении круг проезжается против часовой стрелки, а вот при левостороннем — наоборот, по ней;
  • знак «Круговое движение» является лишь указывающим на направление и не даёт никакого приоритета;
  • при наличии перехода в таких зонах водитель обязан пропустить всех пешеходов.

Проезд перекрёстка является очень важной составляющей дорожного движения. Внимательность и чёткое соблюдение всех правил избавит автолюбителя от неприятностей и проблем — как финансовых, так и медицинских.

Источник: auto.today

Какие бывают автомобильные перекрестки и как их правильно проезжать?

Автолюбители-новички часто теряются на перекрестках: где останавливаться, куда поворачивать, кого пропускать? Вопросов в голове возникает сразу много. Разберемся, что такое перекресток, и какими бывают перекрестки; в чем особенности каждого, и что должен знать начинающий водитель.

Что такое перекресток

Перекресток – это точка пересечения дорог на одном уровне. Определение термина «перекресток» содержит ключевое слово – пересечение: транспорт пересекается в одной точке, согласно правилам дорожного движения пропускает друг друга и разъезжается каждый по своему направлению. Перекресток – место, где чаще всего возникают аварийные ситуации: наезд, столкновение. Поэтому водитель должен быть крайне внимателен во время пересечения перекрестка.

Виды перекрестков по конструкции

Перекрестки могут иметь разную форму, поэтому обратите внимание, какие есть виды мест пересечения дорог.

Виды перекрестков по конструкции (конфигурации):

• Четырехсторонние.

• Т-образные.

• У-образные.

• Х-образные.

• Круговые.

В зависимости от вида перекрестка, существуют правила безопасного движения транспорта по нему.

Четырехсторонние

Четырехсторонний перекресток – наиболее распространенный вид и наиболее опасный, так как имеет 32 конфликтных точки между потоками машин. Статистика показывает, что на четырехсторонних перекрестках аварий случается в 2 раза больше, чем на других видах перекрестков. Даже если на перекрестке работает светофор, надежнее будет перед перекрестком снизить скорость. Доверяйте своим глазам больше, чем сигналу светофора.

Важно! Не пытайтесь начать движение на перекрестке на желтый свет. Возможно, какой-то другой водитель решит в это время еще проскочить перекресток на желтый сигнал светофора – аварии не избежать.

Т-образные

Т-образные перекрестки представляют собой перекрещивание 3-х дорог: машины двигаются с трех сторон, и на точке вхождения в перекресток угол может составить 90 градусов (но не всегда).

У-образные

У-образные перекрестки напоминают собой букву «У»: угол слияния дорог больше и меньше 90 градусов. На таком перекрестке транспорт движется с трех сторон: одна дорога – главная (это излом дороги) и две второстепенные (могут входить под разными углами).

Х-образные

Х-образные перекрестки – это четырехсторонние перекрестки (смотри выше). Транспорт движется с четырех сторон.

Круговые

Круговые перекрестки – это N-сторонние перекрестки, которые облегчают развязку транспорту благодаря движению по кругу. Число аварий на таком перекрестке значительно меньше, чем на стандартном Х-образном перекрестке.

Внимание! На круговых перекрестках водители должны руководствоваться правилом «помехи справа».

Виды перекрестков по очередности движения

Типы перекрестков по очередности движения:

• Регулируемые.

• Нерегулируемые.

Регулируемые

Регулируемые перекрестки – это перекрестки, на которых стоят и работают светофоры или регулировщики.

Нерегулируемые

Нерегулируемые перекрестки – это перекрестки, на которых отсутствуют светофоры и не стоят регулировщики, водители сами определяются с очередностью проезда. К нерегулируемым перекресткам относят также перекресток, на котором:

• Есть светофор, но он не работает.

• Светофор работает в режиме мигающего желтого света.

• Есть регулировщик, но он не подает сигналов, регулирующих движение.

Внимание! Если на перекрестке одновременно работает и светофор, и регулировщик, то приоритет принадлежит регулировщику! Водитель обязан выполнять команды инспектора, даже если разметка на дороге, знаки и сигналы светофора не позволяют этого делать.

Алгоритм проезда любого перекрестка

Алгоритм проезда любого перекрестка выглядит следующим образом:

• Водителю надлежит правильно сориентироваться заблаговременно (еще до въезда на перекресток) и определить, к какому виду он относится.

• Водитель обязан уступить дорогу тем, кто имеет преимущество, и только после этого въезжать на перекресток.

• После въезда на перекресток водитель должен своевременно выехать с него в желаемом направлении. На этом этапе тоже может возникнуть необходимость уступить дорогу другим водителям или пешеходам.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Конспект занятия «Перекрестки. Правила перехода проезжей части по регулируемым и нерегулируемым перекресткам. » | План-конспект на тему:

Конспект занятия  «Перекрестки. Правила перехода проезжей части по регулируемым и нерегулируемым перекресткам. «

Объединение «Школьник-дорога-автомобиль» . Раздел «Дорожная безопасность». Тема «Переход проезжей части на регулируемом и нерегулируемом перекрестке».

Цели:

  • закрепить знания обучающихся по теме «Перекресток»: что такое перекресток, виды перекрестка;
  • закрепление знаний по безопасному ориентированию в опасных ситуациях;
  • отработка в игровой форме навыков безопасного поведения на перекрестке;
  • воспитание наблюдательности, бдительности, осторожности, дисциплинированности на дороге.

Оборудование:

  • компьютер;
  • интерактивная доска
  • набор «Альма»: разметка дороги; модель светофора; знаки пешеходного перехода и разметка «Зебра»

ЭОРы:

  • презентация «Перекресток». 

ХОД ЗАНЯТИЯ

I. Введение. Организационный момент.

 Педагог: – Начинаем занятие по правилам дорожного движения. Прежде, чем прозвучит тема занятия, давайте вспомним все, что вы узнали на предыдущих занятиях. Поможет нам в этом кроссворд.

Обучающиеся разгадывают кроссворд.

 Педагог: – Проверим.

Педагог читает вопрос, обучающиеся отвечают и проверяют ответы.

 Педагог: – Какое ключевое слово мы получили? Обучающиеся отвечают.

Тема нашего занятия «Перекрёсток» (Слайд 1)

На экране название темы и изображение перекрестка.

II. Основная часть.

 Педагог: – Что такое перекресток? (Место пересечения и примыкания дорог на одном уровне)

Обучающиеся дают определение.

 Педагог: – Какие бывают перекрестки по форме? (Четырехсторонних крестообразные, Х-образные; трехсторонние Т-образные, У-образные; круговые.

Обучающиеся отвечают.
 Педагог: – Определите форму перекрестка.

На слайде изображен четырехсторонний перекресток.  Обучающиеся определяют его форму.

 Педагог: – Какие виды перекрестков знаете еще? (По способу регулирования: регулируемые и нерегулируемые). (Слайд 2)

Обучающиеся отвечают.
 Педагог: – Что такое нерегулируемый перекресток?  (Перекресток, где нет светофора, нет регулировщика, светофор есть, но не работает, или работает в режиме желтого мигания. ) (Слайд 3)

Обучающиеся отвечают.
 Педагог: – Что такое регулируемый перекресток? ( Перекресток, движение на котором регулируется с помощью сигналов регулировщика, светофора). (Слайд 4)

Обучающиеся отвечают.
 Педагог: – Как может регулироваться перекресток?  (С помощью сигналов регулировщика или светофора). (Слайд 5)

Обучающиеся отвечают.

 Педагог: — Кто самый главный на дороге?  (Регулировщик). (Слайд 6)

Обучающиеся отвечают.

 Педагог: — Давайте вспомним сигналы регулировщика. (1. Правая рука поднята вверх. 2. Руки разведены в стороны или опущены вниз 3. Правая рука вытянута вперед).

Обучающиеся отвечают.

 Педагог: – Определите, какой перекресток вы видите на экране. (Слайд 7)

Обучающиеся отвечают.

На экране разные виды перекрестков. Обучающиеся определяют, регулируемый или нерегулируемый это перекресток. При определении перекрестка, на котором стоит регулировщик, вспоминают сигналы регулировщика.

 Педагог: – Перекресток – это очень опасный участок дороги, на нем всегда много УДД: транспортных средств и пешеходов. Даже точное соблюдение указаний светофора или регулировщика не гарантирует безопасный переход.

Наиболее опасно при переходе перекрестка поворачивающее транспортное средство на разрешающий зеленый сигнал светофора. Если сигнал светофора одновременно разрешает движение пешеходов и транспортных средств, преимущество в движении по правилам имеет пешеход. При переходе проезжей части в зоне пешеходного перехода на перекрестке пешеходу необходимо быть очень внимательным, знать правила безопасного перехода проезжей части, сигналы светофора и регулировщика и всегда помнить, что есть недисциплинированные водители, которые могут не пропустить пешехода, тем самым создав угрозу ДТП.
– Сегодня мы с вами разберем правила перехода перекрестка.
 Педагог: – Какой перекресток безопаснее переходить?  (Регулируемый).

Обучающиеся отвечают.

Педагог: — Почему ?  (На нем движение регулируется с помощью сигналов регулировщика или светофора).

Обучающиеся отвечают.
На слайде  изображение регулируемого перекрестка.

 Педагог: Алгоритм перехода проезжей части в зоне регулируемого пешеходного перехода на перекрестке:

1. Остановиться на краю тротуара. (Слайд 8)
2. Посмотреть на светофор на противоположной стороне дороги.
3. Дождаться разрешающего зеленого сигнала светофора. (Слайд 9)
4. Убедиться в остановке транспортных средств.
5. Посмотреть налево и назад (чтоб увидеть поворачивающее транспортное средство), направо, затем снова налево. (Слайд 10)
6. Совершить переход, контролируя движение транспорта с обеих сторон. (Слайд 11)
7. Пропустить спецтранспорт. (Слайд 11)

– Переход проезжей части в зоне нерегулируемого пешеходному переходу на перекрёстке гораздо опаснее. Давайте составим правила перехода нерегулируемого перекрестка.

 Педагог: Алгоритм перехода проезжей части в зоне нерегулируемого пешеходного перехода на перекрестке:

1. Остановиться на краю тротуара. (Слайд 12)
2. Посмотреть налево и назад, направо, затем снова налево.
3. Если нет транспортных средств, совершить переход, контролируя движение транспорта с обеих сторон.  (Слайд 13)
4. Следить за поворачивающим транспортным средством (водитель обязан пропустить пешехода, но водители не всегда дисциплинированы).

5. Пропустить спецтранспорт.
 Педагог: — А как поворачивающее транспортное средство предупредит других участников дорожного движения о своих намерениях совершить поворот? (Слайд 14)

Обучающиеся отвечают.

– если автомобиль поворачивает налево, он включает левый указатель поворота;
– если автомобиль поворачивает направо, он включает правый указатель поворота.

Педагог: — А что делает водитель, если у него нет, или не работают световые указатели поворота?

(Сигналы поворота показывает рукой).

Обучающиеся с помощью отвечают.

Педагог обобщает ответ:- сигналом правого поворота служит вытянутая в сторону правая рука, или левая, согнутая в локте и поднятая вверх.

— сигналом левого поворота служит вытянутая в сторону левая рука, или правая, согнутая в локте и поднятая вверх.

— сигналом остановки служит поднятая вверх левая или правая рука.

 Педагог: — А теперь повторим правила перехода проезжей части в зоне регулируемых и нерегулируемых перекрестков. (Слайд 15).

Физкультминутка.

Релаксационная пауза, зрительная гимнастика.

III Закрепление пройденного материала.

На слайде изображен нерегулируемый перекресток. (Слайд 16)

Задание 1.

 Педагог: Посмотрите на изображение. Прочитайте задание №1 и выполните его.

Обучающиеся отвечают.

Взаимопроверка. На экране высвечивается правильный ответ.

Задание 2. Слайд 17)

 Педагог: – Посмотрите на следующее изображение. Прочитайте задание №2. Найдите нарушителей.

Обучающиеся вместе с педагогом разбирают дорожную ситуацию и дают правильный ответ.

Задание 3. Слайд 18)

 Педагог: – Рассмотрите следующее изображение. Прочитайте задание. Какую ошибку допустил мальчик? Почему?

Обучающиеся вместе с педагогом разбирают дорожную ситуацию и дают правильный ответ.

Задание 4. Ситуационные задачи. Слайды 19-23)

 Педагог: – На вашем пути в школу и обратно встречаются ли перекрестки? 

Обучающиеся отвечают.
 Педагог: – Какие они? 

Обучающиеся отвечают.
 Педагог: – Посмотрите на фотографию, определите нахождение перекрестка. Расскажите, как надо правильно перейти дорогу.

На экране изображения перекрестков.  Обучающиеся рассматривают изображения перекрестков и объясняют, как надо правильно пересечь проезжую часть.

Игра «Перекресток». (Слайд 24)

Учащиеся разбиваются на группы (по 3-4 чел.) «водителей» и «пешеходов» и переходят регулируемый перекресток. В групповых и индивидуальных упражнениях отрабатывают переход по зеленому сигналу светофора.
Затем «водители», с помощью рук показывают сигналы поворота «автомобиля» налево и направо, «пешеходы» делают повороты головой, учитывая возможные повороты «автомобилей», безопасно переходят проезжую часть.

IV. Подведение итога занятия. (Слайд 25)

 Педагог: – О чем мы сегодня говорили на занятии? Обучающиеся отвечают.
 Педагог: – Что нового узнали, какие навыки приобрели? Обучающиеся отвечают.
 Педагог: – Пригодятся ли вам полученные знания? Как? Обучающиеся отвечают.
 Педагог: А теперь наше занятие подошло к концу. Удачи вам на дорогах.

Классный час по ПДД «Перекрёстки. Виды перекрёстков»

Классный час по ПДД

Тема:

«ПЕРЕКРЁСТКИ.

ВИДЫ ПЕРЕКРЁСТКОВ»

Цель:

  • сформировать у учащихся представление о перекрестке, видах перекрёстков;

  • научить безопасному поведению на перекрестке.

Наглядные пособия:

схемы перекрестков

Ход занятия:

Приветствие. Вступительное слово классного руководителя:

У дороги есть свои строгие законы – это правила дорожного движения, которые необходимо выполнять водителям и пешеходам. Незнание этих правил может привести к непоправимой беде, к ДТП.

— Назовите основные причины несчастных случаев на дороге.

Причины несчастных случаев

и аварий на улицах и дорогах

  • Окончание учебного года, увеличение числа детей на дорогах.

  • Скользкие участки дорог во время непогоды.

  • Яркое ослепляющее солнце.

  • Плохое состояние дорог.

  • Переход улицы в неустановленном месте.

  • Переход перед близко идущим транспортом.

  • Появление пешеходов из-за стоящего на проезжей части транспорта.

  • Подвижные игры на проезжей части.

  • Езда на велосипедах по проезжей части.

«Разминка»

Блиц-опрос

1. Кто такой пешеход?

2. Что такое дорога?

3. По какой части дороги должны передвигаться пешеходы?

4. Назовите виды светофоров, сигналы светофора.

5. Какие вы знаете правила движения на велосипеде?

Перекрёстки и их виды.

— Что такое перекрёсток?

Перекресток — это место пересечения дорог. Перекресток — это очень опасный участок дороги, так как транспорт на нем движется в разных направлениях. В целях безопасности водителям и пешеходам надо знать и соблюдать правила проезда и перехода перекрестка.

Перекрестки бывают разные. Есть перекрестки четырехсторонние, улицы на которых пересекаются под прямым или острым углом. Трехсторонние перекрестки напоминают буквы «Т» или «Y». Перекрестки, где пересекаются или берут начало несколько улиц, называются площадью.

Перекресток, где движением управляют светофоры или регулировщик, называется регулируемым. Если на перекрестке нет регулировщика или светофоров — он называется нерегулируемым (неуправляемым).

При переходе нерегулируемого перекрестка надо быть очень внимательным. Переходить его можно только под прямым углом к краю проезжей части. Если идти не по прямой, а наискосок, то путь получится длиннее и придется дольше находиться на проезжей части. Это опасно.

ВИДЫ ПЕРЕКРЕСТКОВ

Рефлексия.

Ученики делают вывод о том, что все участники дорожного движения должны научиться быть вежливыми и не нарушать Правила. Это самое главное, потому что правила поведения на дорогах – показатель культуры человека.

Игра «Перекресток»

Учащиеся разбиваются на две группы «водителей» и «пешеходов» (по 5 чел.) и отрабатывают движение по перекресткам (регулируемому и нерегулируемому), объясняя, как правильно и безопасно это делать. «Водители» создают помехи.

Подведение итогов.

Что такое перекрёсток?

Какие вы знаете виды перекрёстков?

Какой перекрёсток называется регулируемым (нерегулируемым)?

Детям знать положено

Правила дорожные!

Ты, дружок, доверься им:

Будешь цел и невредим!

Перекрестки и их виды

Конспект занятия «Перекрестки и их виды»

Цели:

  • закрепить знания обучающихся по теме «Перекресток»: что такое перекресток, виды перекрестка;

  • закрепление знаний по безопасному ориентированию в опасных ситуациях;

  • отработка в игровой форме навыков безопасного поведения на перекрестке;

  • воспитание наблюдательности, бдительности, осторожности, дисциплинированности на дороге.

Оборудование:

ХОД ЗАНЯТИЯ

I. Введение. Организационный момент.

 Педагог: – Начинаем занятие по правилам дорожного движения. Прежде, чем прозвучит тема занятия, давайте вспомним все, что вы узнали на предыдущих занятиях. Поможет нам в этом кроссворд.

Обучающиеся разгадывают кроссворд.

 Педагог: – Проверим.

Педагог читает вопрос, обучающиеся отвечают и проверяют ответы.

 Педагог: – Какое ключевое слово мы получили? Обучающиеся отвечают.

Тема нашего занятия «Перекрёсток» (Слайд 1)

На экране название темы и изображение перекрестка.

II. Основная часть.

 Педагог: – Что такое перекресток? (Место пересечения и примыкания дорог на одном уровне) ( слайд 2)

Обучающиеся дают определение.

 

Педагог: – Какие бывают перекрестки по форме? (Четырехсторонних крестообразные, Х-образные; трехсторонние Т-образные, У-образные; круговые.

Обучающиеся отвечают.
 Педагог: – Определите форму перекрестка.

На слайде изображен четырехсторонний перекресток. Обучающиеся определяют его форму (Слайд 3) Показать картинки

 Педагог: – Какие виды перекрестков знаете еще? (По способу регулирования: регулируемые и нерегулируемые). (Слайд 4)

Обучающиеся отвечают.
 Педагог: – Что такое нерегулируемый перекресток? (Перекресток, где нет светофора, нет регулировщика, светофор есть, но не работает, или работает в режиме желтого мигания.)

Обучающиеся отвечают.
 Педагог: – Что такое регулируемый перекресток? ( Перекресток, движение на котором регулируется с помощью сигналов регулировщика, светофора).

Обучающиеся отвечают.
 Педагог: – Как может регулироваться перекресток? (С помощью сигналов регулировщика или светофора).

Обучающиеся отвечают.

 Педагог: Кто самый главный на дороге? (Регулировщик). (Слайд 5)

Обучающиеся отвечают.

 Педагог: — Давайте вспомним сигналы регулировщика. (1. Правая рука поднята вверх. 2. Руки разведены в стороны или опущены вниз 3. Правая рука вытянута вперед).

Обучающиеся отвечают.

 Педагог: – Перекресток – это очень опасный участок дороги, на нем всегда много УДД: транспортных средств и пешеходов. Даже точное соблюдение указаний светофора или регулировщика не гарантирует безопасный переход.

Наиболее опасно при переходе перекрестка поворачивающее транспортное средство на разрешающий зеленый сигнал светофора. Если сигнал светофора одновременно разрешает движение пешеходов и транспортных средств, преимущество в движении по правилам имеет пешеход. При переходе проезжей части в зоне пешеходного перехода на перекрестке пешеходу необходимо быть очень внимательным, знать правила безопасного перехода проезжей части, сигналы светофора и регулировщика и всегда помнить, что есть недисциплинированные водители, которые могут не пропустить пешехода, тем самым создав угрозу ДТП.
– Сегодня мы с вами разберем правила перехода перекрестка.
 Педагог: – Какой перекресток безопаснее переходить? (Регулируемый).

Обучающиеся отвечают.

Педагог: — Почему ? (На нем движение регулируется с помощью сигналов регулировщика или светофора).

Обучающиеся отвечают.
На слайде изображение регулируемого перекрестка.

 Педагог: Алгоритм перехода проезжей части в зоне регулируемого пешеходного перехода на перекрестке (Слайд 6):

1. Остановиться на краю тротуара.

2. Посмотреть на светофор на противоположной стороне дороги.
3. Дождаться разрешающего зеленого сигнала светофора.
4. Убедиться в остановке транспортных средств.
5. Посмотреть налево и назад (чтоб увидеть поворачивающее транспортное средство), направо, затем снова налево.
6. Совершить переход, контролируя движение транспорта с обеих сторон.
7. Пропустить спецтранспорт.

– Переход проезжей части в зоне нерегулируемого пешеходному переходу на перекрёстке гораздо опаснее. Давайте составим правила перехода нерегулируемого перекрестка.

 Педагог: Алгоритм перехода проезжей части в зоне нерегулируемого пешеходного перехода на перекрестке (Слайд 7):

1. Остановиться на краю тротуара.
2. Посмотреть налево и назад, направо, затем снова налево.
3. Если нет транспортных средств, совершить переход, контролируя движение транспорта с обеих сторон.
4. Следить за поворачивающим транспортным средством (водитель обязан пропустить пешехода, но водители не всегда дисциплинированы).

5. Пропустить спецтранспорт.


  (Слайд 8) Назовем ошибки и объясним.

Педагог: — А как поворачивающее транспортное средство предупредит других участников дорожного движения о своих намерениях совершить поворот?

Обучающиеся отвечают.

– если автомобиль поворачивает налево, он включает левый указатель поворота;
– если автомобиль поворачивает направо, он включает правый указатель поворота.

Педагог: — А что делает водитель, если у него нет, или не работают световые указатели поворота?

(Сигналы поворота показывает рукой).

Обучающиеся с помощью отвечают.

Педагог обобщает ответ:— сигналом правого поворота служит вытянутая в сторону правая рука, или левая, согнутая в локте и поднятая вверх.

— сигналом левого поворота служит вытянутая в сторону левая рука, или правая, согнутая в локте и поднятая вверх.

— сигналом остановки служит поднятая вверх левая или правая рука.

 Педагог: — А теперь повторим правила перехода проезжей части в зоне регулируемых и нерегулируемых перекрестков ( раздать перекрестки, машинки, пешеходы).

(Слайд 9)

(Слайд 10)

(Слайд 11)

(Слайд 12)

(Слайд 13)

IV. Подведение итога занятия.

 Педагог: – О чем мы сегодня говорили на занятии? Обучающиеся отвечают.
 Педагог: – Что нового узнали, какие навыки приобрели? Обучающиеся отвечают.
 Педагог: – Пригодятся ли вам полученные знания? Как? Обучающиеся отвечают.
 Педагог: А теперь наше занятие подошло к концу. Удачи вам на дорогах.

(Слайд 14)

Конспект занятия по ПДД на тему «Перекрёстки. Виды перекрёстков» (2 класс)

муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение

_ _ _«Основная общеобразовательная школа № 89» .

654055, Российская Федерация, Кемеровская область, г. Новокузнецк, ул. Ладожская, дом № 110, тел. 8(3843)45-72-24

ПЕРЕКРЁСТКИ.

2018 г.

Цель: научить правилам безопасного поведения на перекрёстке.

— сформировать представление о видах перекрёстков, понимание того, что перекрёсток – опасное место;

— научить правилам безопасного перехода перекрёстков;

— воспитывать законопослушных граждан.

Оборудование: экран, проектор, презентация, карточки с заданиями.

1. Актуализация знаний

— Приходится ли вам переходить перекрестки по дороге в школу?

2. Новый материал

Перекресток – это пересечение, примыкание или разветвление дорог. Выезды с прилегающих территорий (например, со двора) перекрестками не считаются.

В зависимости от числа пересекающихся дорог различают следующие виды перекрестков:

Перекрестки, где пересекаются или берут начало несколько улиц, называются площадью. В нашем городе примером площади является площадь Маяковского. Переходить площадь можно только в специально отведенных местах.

— Ребята, как вы думаете, перекрёсток – опасное место? Почему?

Перекрёсток — это место наиболее интенсивного движения транспортных средств и пешеходов, пересечение их путей. Поэтому перекрёсток считается очень опасным местом.

Перекрёстки бывают регулируемые и нерегулируемые.

Регулируемые – это те перекрёстки, на которых очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика.

В зависимости от интенсивности и плотности транспортных потоков, на перекрестках могут устанавливаться светофоры и знаки приоритета. Так при интенсивном движении в обоих направлениях целесообразно применение светофорной сигнализации. При этом транспортные потоки будут равномерно разгружаться с перекрестка в обоих направлениях.

При значительно меньших потоках устанавливают знаки приоритета.

Под нерегулируемым пешеходным переходом подразумевается переход, необорудованный светофорной сигнализацией, но обозначенный дорожным знаком «Пешеходный переход» или разметкой «зебра». При желтом мигающем сигнале светофора, знаках приоритета, а так же при отсутствии и тех и других — перекресток НЕРЕГУЛИРУЕМЫЙ.

Правила перехода перекрёстков

— Чтобы безопасно переходить проезжую часть на перекрёстке, следует усвоить правила перехода перекрёстков. Они есть и для регулируемого и для нерегулируемого перехода.

Регулируемый перекрёсток.

— Как вы думаете, как правильно переходить перекрёсток, на котором установлены светофоры?

— Какие средства регулирования вы знаете? (Светофор, дорожный знак «Пешеходный переход», «зебра».)

— Бывает, что регулирует движение на перекрёстке РЕГУЛИРОВЩИК. Кто это?

— Давайте составим правила перехода регулируемого перекрёстка.

Правила перехода регулируемого перекрестка:

  1. Остановиться на краю тротуара.
    2. Посмотреть на светофор на противоположной стороне дороги.
    3. Дождаться зеленого сигнала светофора.
    4. Дождаться полной остановки всех машин.
    5. Посмотреть налево, направо, затем снова налево.
    6. Совершить переход, контролируя движение машин с обеих сторон.
    7. Пропустить машины со специальными сигналами.

— Какие машины оборудованы специальными сигналами?

— Почему их надо пропускать?

Нерегулируемый перекрёсток

— Сложнее переходить нерегулируемый перекрёсток, т.к. нет помощников. Но если следовать определённым правилам, переход такого перекрёстка будет безопасным.

— Теперь давайте составим правила для нерегулируемого перекрёстка.

Правила перехода нерегулируемого перекрестка:

  1. Остановиться на краю тротуара.
    2. Посмотреть налево, направо, затем снова налево.
    3. Если нет машин, совершить переход, контролируя движение машин с обеих сторон.
    4. Следить за поворотом транспорта.

5. Пропустить машины со специальными сигналами.

— Так же необходимо знать правила поворота автомобилей:

  • если автомобиль поворачивает налево, на левом борту мигает лампочка;

  • если автомобиль поворачивает направо, на правом борту мигает лампочка.

3. Закрепление знаний

1) Подумайте и ответьте на следующие вопросы.

1. На перекрёстке водитель автомобиля может ехать прямо, а может повернуть направо или налево. Как определить, куда повернёт автомобиль?

2. Как следует переходить дорогу на нерегулируемом перекрёстке? Как это сделать?

2) Работа с карточками

А) Отметь галочкой, кто из ребят нарушает правила дорожного движения. Как нужно поступать правильно?

Б) Какую ошибку допустил мальчик, ожидая на пешеходном переходе зеленый сигнал светофора?

А) Б)

4. Рефлексия

— Продолжите фразу:

Набор

— Именование типов объединения и пересечения TypeScript

Переполнение стека
  1. Около
  2. Продукты
  3. Для команд
  1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
  2. Переполнение стека для команд Где dev
.

Типы пересечений

При использовании с типами оператор и создает тип пересечения.

Проверка типа

Тип S & T представляет значения типа S и T одновременно.

  признак Сбрасываемый: def reset (): Единица черта Growable [T]: def add (t: T): Единица измерения def f (x: сбрасываемый и растущий [String]) = x.reset () x.add ("первый")  

Параметр x должен быть и , сбрасываемый и Growable [String] .

Элементы типа пересечения A и B — это все элементы A и все элементы B . Например, Resettable & Growable [String] имеет методы элемента reset и add .

и — это коммутатор : A & B — тот же тип, что и B&A .

Если элемент присутствует как в A , так и в B , его тип в A и B является пересечением его типа в A и его типа в B .Например, предположим, что определения:

  признак A: def children: Список [A] черта B: def children: Список [B] val x: A & B = новый C val ys: List [A & B] = x.children  

Тип дочерних элементов в A и B является пересечением дочерних элементов в A и его типа в B , то есть List [A] & List [B] . Его можно дополнительно упростить до List [A & B] , поскольку List является ковариантным.

Можно задаться вопросом, как компилятор мог придумать определение для дочерних элементов типа List [A & B] , поскольку даны определения дочерних элементов типа List [A] и List [B] . Ответ в том, что компилятору это не нужно. A & B — это просто тип, который представляет набор требований для значений этого типа. В момент, когда значение построено как , необходимо убедиться, что все унаследованные члены определены правильно.Таким образом, если определить класс C , который наследует A и B , на этом этапе необходимо дать определение метода children с требуемым типом.

  класс C расширяет A, B: def children: Список [A & B] = ???  

Подробнее

.

Интерсекциональность — Субкультуры и социология

Что такое пересеченность?

« взаимосвязанный характер социальных категорий, таких как раса, класс и пол, применительно к конкретному человеку или группе, рассматриваемый как создание перекрывающихся и взаимозависимых систем дискриминации или ущемления». -Оксфордские словари

Каждый всегда носит с собой перекрывающуюся паутину различных идентичностей

Интерсекциональность — это признание того, что внутри групп людей с общей идентичностью, будь то пол, сексуальность, религия, раса или один из многих других определяющих аспектов идентичности, существуют внутригрупповые различия.Другими словами, каждый человек воспринимает социальную структуру немного по-своему, потому что пересечение их идентичностей отражает пересечение перекрывающихся угнетений. Таким образом, широкие обобщения о борьбе или власти определенной социальной группы не учитывают того факта, что отдельные лица в группе также принадлежат к другим социальным группам и могут испытывать другие формы маргинализации. К сожалению, институты и социальные движения, основанные на общей идентичности, имеют тенденцию к игнорировать присутствие других маргинализированных идентичностей в группе.

Помимо институтов и социальных движений, многие ученые игнорируют важность интерсекциональности в своих соответствующих областях, включая исследования девиантности и субкультур. В конце 1970-х исследовательница феминистской субкультуры Анджела МакРобби привнесла в область своих исследований интерсекциональную линзу, когда обратилась к проблеме отсутствия женских взглядов на изучение субкультур. В «Девочках и субкультурах» МакРобби утверждает, что отсутствие девочек в исследованиях молодежных субкультур отражает скорее отсутствие усилий со стороны исследователей и ученых по поиску женских взглядов, чем отсутствие женщин в субкультурах (McRobbie 1991: 1-16).Кроме того, МакРобби работала над тем, чтобы привнести классовую перспективу в исследования субкультуры, когда она написала о «Культуре девочек из рабочего класса» (35).

Современный ученый Т. Дж. Берард еще больше расширил этот интерсекциональный подход, заявив, что исследователям субкультуры «необходимо решать проблемы класса, расы и этнической принадлежности, пола и пола, социальной экологии, а также проблемы подросткового возраста и человеческого развития, которые уже пересекаются» (Berard 2014 : 330). Когда ученым не удается принять интерсекциональный подход к исследованиям субкультуры, они рискуют обесценить идентичность и неправильно понять различные угнетения, которые могут способствовать культуре и практикам субкультуры.Изучение интерсекциональности внутри субкультур не только позволяет социологам лучше понимать субкультуры, но также позволяет им лучше понимать интерсекциональность внутри основного общества посредством сравнения.

Пересечение в истории

Кимберл Креншоу, придумавшая термин «интерсекциональность» в 1989 году, признала, что, хотя это слово может быть относительно новым, концепция совсем не современная. Через историческую призму ясно, что лидеры многих социальных движений, таких как феминистские движения и движения за гражданские права 1960-х годов, маргинализовали своих собратьев по группе, приукрашивая влияние пересекающихся идентичностей на социальное неравенство.В своей часто упоминаемой статье «Сопоставление границ: интерсекциональность, политика идентичности и насилие в отношении цветных женщин» Креншоу обсуждает невидимость идентичности и угнетение черных женщин в рамках как феминистского движения, которое обесценило их черную идентичность, так и движение за гражданские права, которое обесценило их женскую идентичность (Crenshaw 1993: 1242). Более того, гомофобия и трансфобия сыграли свою роль в маргинализации квир-людей в нескольких исторических социальных движениях (Smith 1983: 83-84, 190-201).

Одре Лорд признавала силу не только женщин, но и различных рас, способностей и других маргинальных идентичностей.

Черные феминистки, гомосексуалисты и представители рабочего класса боролись с отсутствием интерсекциональной перспективы в обществе, создавая свои собственные пространства для организации (Giddings 1984). Одре Лорд, например, создала альтернативную феминистскую перспективу, которую она назвала «женской», в которой она поощряла последователей учитывать расу, класс, пол, инвалидность, сексуальность и многое другое в своих социальных движениях и критический анализ социальных проблем (Lorde 1984 ).Более того, такие активисты, как Барбара Смит, основали такие организации, как Коллектив Комбахи Ривер, который «борется против расового, сексуального, гетеросексуального и классового угнетения» (Коллектив Комбахи Ривер). Конечно, есть еще много исторических примеров перекрестного невежества, угнетения и сопротивления, но полезно рассмотреть и современные примеры.

Хотя многие социологи признают интерсекциональность важным шагом в истории социальных движений, теоретики разработали разные, а иногда и противоречивые интерпретации роли интерсекциональности в обществе.Однако концептуальная гибкость интерсекциональности позволяет нам исследовать широкий спектр социальных динамик и групп, таких как субкультуры, через новую призму (Davis 2008). Хотя субкультуры часто отказываются от социальных норм, расистские, классовые и патриархальные системы все еще вторгаются в пространства субкультур. Следовательно, перекрывающиеся структуры власти, которые сопровождают пересекающиеся идентичности, влияют на то, как участники субкультуры взаимодействуют друг с другом, влияют на то, как общественность рассматривает конкретных участников, и создают для групп людей необходимость формировать новые субкультуры, основанные на их идентичности.Более того, интерсекциональный опыт внутри субкультур побудил участников субкультуры продвигать интерсекциональный анализ систем угнетения в их собственной субкультуре посредством различных форм сопротивления.

Афро-панк: раса, пол и сексуальность

Пересечение сопротивления, безусловно, проявляется в

.

Python | Пересечение двух списков

Пересечение двух списков означает, что нам нужно взять все те элементы, которые являются общими для обоих начальных списков, и сохранить их в другом списке. Теперь в Python есть различные способы, с помощью которых мы можем выполнять пересечение списков.
Примеры:

 Вход: lst1 = [15, 9, 10, 56, 23, 78, 5, 4, 9] lst2 = [9, 4, 5, 36, 47, 26, 10, 45, 87] Вывод : [9, 10, 4, 5] Вход: lst1 = [4, 9, 1, 17, 11, 26, 28, 54, 69] lst2 = [9, 9, 74, 21, 45, 11, 63, 28, 26] Вывод : [9, 11, 26, 28] 

Метод 1:
Это самый простой метод, при котором мы не использовали никаких встроенных функций.

def пересечение (lst1, lst2):

lst3 = [значение для значение дюйм lst1 если значение дюйм lst2]

возврат lst3

lst1 = [ 4 , 9 , 1 , 17 , 11 , 26 , 28 , 54 , 69 ]

lst2 = [ 9 , 9 , 74 , 21 , 45 , 11 , 63 , 28 , 26 ]

печать (пересечение (lst1, lst2))

Выход:

 [9, 11, 26, 28] 

Метод 2:
Этот метод включает использование метода set () .

def пересечение (lst1, lst2):

возврат список ( набор (lst1) и набор (lst2))

lst1 = [ 15 , 9 , 10 , 56 , 23 , 78 , 5 , 4 , 9 ]

lst2 = [ 9 , 4 , 5 , 36 , 47 , 26 , 10 , 45 , 87 ]

печать (пересечение (lst1, lst2))

Выход:

 [9, 10, 4, 5] 

Метод 3:
В этом методе мы set () увеличиваем список , а затем используем встроенную функцию interscetion () для вычисления пересекаемого списка. перекресток () — первоклассная часть комплекта.

def Пересечение (lst1, lst2):

возврат набор (lst1) .intersection (lst2)

lst1 = [ 4 , 9 , 1 , 17 , 11 , 26 , 28 , 28 , 26 , 66 , 91 ]

lst2 = [ 9 , 9 , 74 , 21 , 45 , 11 , 63 ]

печать (пересечение (lst1, lst2))

Выход:

 {9, 11} 

Метод 4:
При использовании этого гибридного метода сложность программы падает до O (n).Это эффективный способ выполнения следующей программы.

def пересечение (lst1, lst2):

темп = установить (lst2)

lst3 = [значение для значение дюйм lst1 если значение дюйм темп]

возврат lst3

lst1 = [ 9 , 9 , 74 , 21 , 45 , 11 , 63 ]

lst2 = [ 4 , 9 , 1 , 17 , 11 , 26 , 28 , 28 , 26 , 66 , 91 ]

печать (пересечение (lst1, lst2))

Выход:

 [9, 9, 11] 

Метод 5:
Здесь выполняется пересечение подсписок внутри других списков.Здесь мы использовали концепцию фильтра ().

def пересечение (lst1, lst2):

lst3 = [ список ( фильтр ( лямбда x: x дюйм lst1, подсписок)) для подсписка дюйм lst2]

возврат lst3

lst1 = [ 1 , 6 , 7 , 10 , 13 , 28 , 32 , 41 , 58 , 63 ]

lst2 = [[ 13 , 17 , 18 , 21 , 32 ], [ 7 , 11 , 13 , 14 , 28 ], [ 1 , 5 , 6 , 8 , 15 , 16 ]]

печать (пересечение (lst1, lst2))

Рабочий: Часть фильтра берет каждый элемент подсписка и проверяет, есть ли он в исходном списке.Понимание списка выполняется для каждого подсписка в list2.
Выход:

 [[13, 32], [7, 13, 28], [1, 6]] 

Внимание компьютерщик! Укрепите свои основы с помощью курса Python Programming Foundation и изучите основы.

Для начала подготовьтесь к собеседованию. Расширьте свои концепции структур данных с помощью курса Python DS .


.

Конспект занятия по ПДД на тему «Перекрёстки. Виды перекрёстков» (2 класс)

муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение

_ _ _«Основная общеобразовательная школа № 89» .

654055, Российская Федерация, Кемеровская область, г. Новокузнецк, ул. Ладожская, дом № 110, тел. 8(3843)45-72-24

ПЕРЕКРЁСТКИ.

2018 г.

Цель: научить правилам безопасного поведения на перекрёстке.

— сформировать представление о видах перекрёстков, понимание того, что перекрёсток – опасное место;

— научить правилам безопасного перехода перекрёстков;

— воспитывать законопослушных граждан.

Оборудование: экран, проектор, презентация, карточки с заданиями.

1. Актуализация знаний

— Приходится ли вам переходить перекрестки по дороге в школу?

2. Новый материал

Перекресток – это пересечение, примыкание или разветвление дорог. Выезды с прилегающих территорий (например, со двора) перекрестками не считаются.

В зависимости от числа пересекающихся дорог различают следующие виды перекрестков:

Перекрестки, где пересекаются или берут начало несколько улиц, называются площадью. В нашем городе примером площади является площадь Маяковского. Переходить площадь можно только в специально отведенных местах.

— Ребята, как вы думаете, перекрёсток – опасное место? Почему?

Перекрёсток — это место наиболее интенсивного движения транспортных средств и пешеходов, пересечение их путей. Поэтому перекрёсток считается очень опасным местом.

Перекрёстки бывают регулируемые и нерегулируемые.

Регулируемые – это те перекрёстки, на которых очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика.

В зависимости от интенсивности и плотности транспортных потоков, на перекрестках могут устанавливаться светофоры и знаки приоритета. Так при интенсивном движении в обоих направлениях целесообразно применение светофорной сигнализации. При этом транспортные потоки будут равномерно разгружаться с перекрестка в обоих направлениях.

При значительно меньших потоках устанавливают знаки приоритета.

Под нерегулируемым пешеходным переходом подразумевается переход, необорудованный светофорной сигнализацией, но обозначенный дорожным знаком «Пешеходный переход» или разметкой «зебра». При желтом мигающем сигнале светофора, знаках приоритета, а так же при отсутствии и тех и других — перекресток НЕРЕГУЛИРУЕМЫЙ.

Правила перехода перекрёстков

— Чтобы безопасно переходить проезжую часть на перекрёстке, следует усвоить правила перехода перекрёстков. Они есть и для регулируемого и для нерегулируемого перехода.

Регулируемый перекрёсток.

— Как вы думаете, как правильно переходить перекрёсток, на котором установлены светофоры?

— Какие средства регулирования вы знаете? (Светофор, дорожный знак «Пешеходный переход», «зебра».)

— Бывает, что регулирует движение на перекрёстке РЕГУЛИРОВЩИК. Кто это?

— Давайте составим правила перехода регулируемого перекрёстка.

Правила перехода регулируемого перекрестка:

  1. Остановиться на краю тротуара.
    2. Посмотреть на светофор на противоположной стороне дороги.
    3. Дождаться зеленого сигнала светофора.
    4. Дождаться полной остановки всех машин.
    5. Посмотреть налево, направо, затем снова налево.
    6. Совершить переход, контролируя движение машин с обеих сторон.
    7. Пропустить машины со специальными сигналами.

— Какие машины оборудованы специальными сигналами?

— Почему их надо пропускать?

Нерегулируемый перекрёсток

— Сложнее переходить нерегулируемый перекрёсток, т.к. нет помощников. Но если следовать определённым правилам, переход такого перекрёстка будет безопасным.

— Теперь давайте составим правила для нерегулируемого перекрёстка.

Правила перехода нерегулируемого перекрестка:

  1. Остановиться на краю тротуара.
    2. Посмотреть налево, направо, затем снова налево.
    3. Если нет машин, совершить переход, контролируя движение машин с обеих сторон.
    4. Следить за поворотом транспорта.

5. Пропустить машины со специальными сигналами.

— Так же необходимо знать правила поворота автомобилей:

  • если автомобиль поворачивает налево, на левом борту мигает лампочка;

  • если автомобиль поворачивает направо, на правом борту мигает лампочка.

3. Закрепление знаний

1) Подумайте и ответьте на следующие вопросы.

1. На перекрёстке водитель автомобиля может ехать прямо, а может повернуть направо или налево. Как определить, куда повернёт автомобиль?

2. Как следует переходить дорогу на нерегулируемом перекрёстке? Как это сделать?

2) Работа с карточками

А) Отметь галочкой, кто из ребят нарушает правила дорожного движения. Как нужно поступать правильно?

Б) Какую ошибку допустил мальчик, ожидая на пешеходном переходе зеленый сигнал светофора?

А) Б)

4. Рефлексия

— Продолжите фразу:

Как проезжать Т-образные перекрестки по ПДД Украины

Правила проезда Т-образного перекрестка в Украине — без знаков, со знаками, со светофором

Одной из самых важных тем при обучении в автошколе является проезд перекрестков. Как правило, проезд перекрестков показывают на примере обычного перпендикулярного пересечения дорог. В связи с этим, у многих начинающих водителей возникают вопросы касательно того, как правильно проезжать разные виды перекрестков.

Читайте также: В Киеве автоледи запуталась на перекрестке и попала в ДТП: видео

Особых сложностей при проезде подобных перекрестков возникать не должно, в то же время Т-образные перекрестки имеют некоторые особенности. Конкретно сегодня Bigmir)авто расскажет о правилах проезда Т-образных перекрестков, а также о разновидностях подобных перекрестков и их особенностях. 


Как проезжать Т-образные перекрестки


depositphotos

Читайте также: Как правильно проезжать перекрестки в Украине: Основы ПДД, видео

Правила дорожного движения никак не выделяют Т-образные перекрестки, а это означает, что правила движения по ним будут аналогичны правилам проезда обычных перекрестков. При этом сами перекрестки Т-образной формы можно поделить на три подвида:

  • Т-образный перекресток без знаков
  • Т-образный перекресток со знаками
  • Т-образный перекресток со светофором

Т-образный перекресток без знаков — как ехать


скриншот

Читайте также: В Киеве произошло «хрестоматийное» ДТП на перекрестке

Если взять ситуацию, что на перекрестке нет ни знаков, ни разметки, то такой перекресток будет считаться нерегулируемым с равнозначными дорогами. В данном случае, при проезде перекрестка будет работать только одно правило — помехи с правой стороны (автомобиль, который находиться справа от нашего авто нужно пропустить).

скриншот

Стоит отметить, что если Т-образный перекресток будет без знаков и светофоров, то придется также обращать внимание на тип покрытия. Тут стоит помнить, что дорога с усовершенствованным покрытием (бетон, асфальт, брусчатка и т.д.) всегда будет главнее, чем грунтовая дорога.


Т-образный перекресток со знаками — правила проезда


скриншот

Читайте также: ТЕСТ: Знаешь ли ты, как вести себя на перекрестках?

Как только на Т-образном перекрестке появляются знаки, то у нас может быть два варианта развития событий. В первой ситуации у нас главная дорога остается прямой, а второстепенная примыкает со стороны. В таком случае у нас просто применяются правила разъезда для нерегулируемых перекрестков.

скриншот

Во втором случае, главная дорога будет идти Г-образным способом, то есть менять свое направление. В такой ситуации стоит помнить, что первым всегда проезжает автомобиль, который едет по главной дороге, после него едут те, кто съезжает с главной на второстепенную и в последнюю очередь разрешено двигаться тем машинам, которые подъехали к перекрестку со стороны второстепенной дороги.


Как проезжать Т-образный перекресток со светофором


скриншот

Читайте также: В Киеве на одном перекрестке за час произошло два ДТП: Пострадала девушка

Как только на Т-образном перекрестке появляется светофор, водители должны руководствоваться правилом проезда регулируемых перекрестков:

  • водитель должен дать автомобилям возможность завершить манёвр, перед началом движения на разрешающий сигнал светофора или регулировщика
  • при повороте налево и развороте, водитель должен пропустить автомобили движущиеся во встречном направлении и поворачивающих направо.
  • при одновременной возможности ехать у трамвая и автомобилей на зеленый сигнал светофора, трамвай всегда будет иметь преимущество независимо от направления его движения
  • при движении в направлении зеленой стрелки или дополнительной секции светофора, водитель должен пропустить транспортные средства с других направлений.

Подпишись на наш Telegram-канал, если хочешь первым узнавать главные новости


Вам также может быть интересно:



Автомобильные дороги и виды перекрестков

Как и в нашей жизни, автомобильных дорог и видов перекрёстков встречается множество и они разные. Дороги могут пересекаться, разветвляться и примыкать. При пересечении нескольких дорог образуются перекрёстки.

Перекрёстком называется место крестообразного соединения нескольких транспортных потоков и наиболее оживлённого ДД. Существует много видов подобных пересечений, а их классификацию можно извлечь из видео уроков ПДД.

Видео урок ПДД часть первая: основные понятия, которые касаются перекрестков.

Каждое дорожное пересечение имеет свои границы и территорию. Вне зависимости от сложности перекрёстка – эти показатели являются его основой.

Территория перекрёстного соединения путей – это именно то место, где наблюдается наиболее оживлённое движение людей и транспортных средств.

Границы перекрёстка – это невидимые линии, которые соединяют начала противоположных улиц.

Кроме невидимых ограничений и территории пересечений дорожного полотна существуют такие понятия как «внутриквартальный проезд» и «примыкание». В двух случаях они могут выглядеть как стандартный перекрёсток, они им являться они не будут. В примыкающих зонах нет оживлённого движения и это главное объяснение. Подробности можно почерпнуть из видео уроков ПДД.

Видео урок ПДД часто вторая: виды перекрестков.

Все перекрёстки делятся на две большие группы: простые и сложные. Все зависит от количества пересечений и регулировки. По внешнему облику и направлению дорог различают крестообразные, х-образные, Т-образные, у-образные и многогранные перекрёстки.

Пересечения дорожного полотна могут быть регулируемыми и нерегулируемыми. В данном случае классификация формируется в зависимости от наличия светофора и других корректирующих элементов движения. За гранью населённых пунктов почти все пересечения нерегулируемые. Безопасный проезд в данном случае зависит от видимости на пересечении и профиля дорожного полотна.

Пересечения дорог в зависимости от интенсивности движения могут быть в одном и разных уровнях. Хорошим примером этого может служить магистральный мост над основной дорогой.

Перекрестки нельзя путать с проездами. Внешне они могут быть похожими, но проезд служит только связующим звеном автомобильных дорог, видов перекрестков и параллельных улиц. Он обладает очень ограниченной в сравнении с центральными пересекающимися магистралями пропускной способностью. Узнать особенности и больше о существующих видах перекрёстков можно из видео уроков ПДД.

 

 Автомобильные дороги. Виды перекрестков (видео урок ПДД).

 

 

Как проезжать регулируемые и нерегулируемые перекрестки по ПДД?

Существует достаточно много различных правил дорожного движения, наиболее важными можно назвать те, которые касаются проезда различных перекрестков.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону. Это быстро и бесплатно!

При сближении транспортных средств возникают проблемы с очередностью проезда пересекающихся автодорог. Рассмотрим особенности определения перекрестков подробнее.

Понятие перекрестка

В ПДД есть понятие пункт 1.2, в котором указано определение данного термина. Если следовать точно трактовкам понятий при разбирательствах можно встретить довольно много нестыковок, на которые предпочитают сотрудники ГИБДД и судьи не обращать внимание.

Проблема заключается в самой законодательной базе, так как правил много, но никто не уделяет пристального внимания.

Рассматривая определение этого понятия можно выделить следующие моменты:

  1. Перекрестком называют пересечение дорог, но самой дорогой или ее частью он не является.
  2. Разнообразные статьи кодекса об административной ответственности при правонарушении содержат информацию об нарушении правил движения на дорогах, а не их пересечения.
  3. Перекрестком называют пересечение дорог на одном уровне. Поэтому различные мосты и эстакады не являются ими, и правила, касающиеся проезда перекрестка, не касаются их.

Точного определения границ данного элемента дорого также никто не дает, что является проблемой при определении правонарушения. На практике определить границы можно просто продолжив линии окончания дорожного покрытия, и места из пересечения являются границами.

Проблемы с определением границ могут возникнуть лишь в случаях, когда пересечение дорого происходит не под прямым углом, то есть в результате получается замысловатая форма. Принцип определения границ в этом случае схож с тем, что был приведен выше, только построения сложно.

Когда нужно проводить определение границ? Примером можно назвать ситуацию, когда нарушение одного и того же правила дорожного движения на дороге и в месте их пересечения приводит к различной административной ответственности.

При этом так сложилось, что сотрудники ГИБДД стараются намеренно усугубить ситуацию в составляемом протоколе, что зачастую приводит к большим штрафам или еще дополнительным проблемам. Перекресток имеет четкие границы, и это следует учитывать.

Правила проезда нерегулируемых перекрестков

Рассмотрим основные правила проезда и возможные ситуации для нерегулируемых перекрестков всех типов.

Равнозначный перекресток и правила проезда

Правила проезда перекрестков равнозначных дорог регулируется правилом «помехи справа» — водитель всегда должен уступать транспортным средства, приближающимся с правой стороны проезжей части. Это относится и к тем автомобилям, что при совершении водителем маневра станут «помехой справа».


Рассмотрим ситуацию : вы пересекаете равнозначный крестообразный перекресток прямо, без поворотов. На поперечной дороге есть две машины – одна слева (назовем ее условно А), одна справа (она получит обозначение В), обе планируют продолжить свое движение прямо. В соответствии с правилом «помехи справа» вы уступаете дорогу машине В, так как она справа от вас. В свою очередь, транспортное средство А должно таким же образом уступить дорогу вам.

Следующая ситуация : вы также пересекаете перекресток прямо, а другая машина, движущаяся по встречной полосе на противоположной стороне перекрестка, намерена совершить поворот направо от вас (налево для нее). Начиная свой маневр, она обязана притормозить и пропустить вас, так как ваш автомобиль для нее при совершении поворота будет «помехой справа». Это же правило работает и для разворотов.

Правила проезда перекрестков с круговым движением

С 8 ноября 2021 года вступают в силу новые правила проезда кругового движения, согласно изменениям, водители, находящиеся на круге имеют приоритет при проезде, а въезжающие ТС должны уступить дорогу.

У перекрестков с круговым движением если все его дороги равнозначны (не установлен знак уступить дорогу), то уже находящиеся на кольце транспортные средства должны пропускать тех, кто только собирается въезжать, так как они являются все той же «помехой справа».

При установленном знаке 2.4 «Уступить дорогу» перед кольцом — все транспортные средства, выезжающие на дорогу с круговым движением обязаны уступить дорогу всем ТС движущимся по кольцу.

Так же перед круговым перекрестком может быть установлен информационный знак указывающий на второстепенную и главную дороги при движении по кольцу, но обязательно устанавливается знак 4.3 «Круговое движение», а знак 2.4 «Уступить дорогу» в зависимости от ситуации.


Проезд равнозначных перекрестков с трамвайными путями

Пункт правил 13.11 гласит, что трамваи имеют полное преимущество перед остальными безрельсовыми ТС, вне зависимости от направления движения. Здесь владелец автомобиля не получает никаких преимуществ по схеме «помеха справа». При этом трамваи равны друг перед другом и при одновременном пересечении перекрестка должны руководствоваться теми же правилами, что и обычные машины.

Проезд перекрестков неравнозначных дорог

Существует главная дорога, и транспортные средства, въезжающие на перекресток с нее, получают преимущество, вне зависимости от дальнейшего направления движения.


Главная дорога не всегда имеет прямое направление, иногда на перекрестке она совершает поворот. В таких случаях водители, въезжающие на перекресток со стороны главной дороги, между собой равны и при определении очереди проезда должны руководствоваться принципом «помехи справа».

По такому же принципу осуществляют маневры автомобили, движущиеся по второстепенной дороге, но с учетом необходимости сначала уступить путь тем, кто едет по главной дороге.

Классификация перекрестков

Существует довольно большое количество признаков, по которым ведется классификация перекрестков. Примером можно назвать их деление на регулируемые и нерегулируемые, о чего говорится в пункте 13.3.

При рассмотрении данной классификации можно выделить следующие моменты:

  1. Регулируемыми называют те, на которых установлены постоянные или временные светофоры, и они обязательно должны работать на момент проезда. Также регулируемым называют перекресток, на котором работает регулировщик, что встречается сегодня довольно редко.
  2. Нерегулируемыми называют все остальные перекрестки, которые не входят в предыдущую группу

При этом все типы рассматриваемого участка проезжей части можно разделить на группы с главной дорогой и с равнозначными пересекающимися проезжими частями. Кроме этого классификация проводится по форме, которая создается при пересечении дорог.

Круговые перекрестки

Наиболее сложный тип перекрестков, который можно отнести в отдельную группу. Круговой тип может иметь одну или несколько полос, движение по которым проходит с учетом правил движения по дороге с несколькими полосами.

Важным моментом является то, что при одновременном перестроении из полосы в полосу двух транспортных средств используется правило «помеха справа»: водитель, который находятся на левой полосе уступает дорогу тому, кто проводит перестроение с правой.

Довольно часто круговое движение считается главным, то есть перед перекрестком со всех дорог стоит знак «Уступи дорогу». Однако могут быть и другие случаи, важно уделять внимание при подъезде к круговому движению установленным знакам.

Т-образный тип

Довольно распространен, характеризуется тем, что к прямолинейной дороге подходит другая. Часто главной является дорогой, к которой примыкает другая, но не всегда. Очередность проезда устанавливается знаками, светофорами. Если он не регулируемый, действует правило «Помеха справа».

Не стоит также забывать о том, что дорога, имеющая более совершенное покрытие, к примеру, при сравнении асфальта с грунтовкой, считается главной.

Крестообразный перекресток

Встречается крайне часто. Как и в предыдущем случае, в этом нужно уделять внимание установленным знакам и типу покрытия.
Схематически на знаках отображается то, как дороги пересекаются. Однако, к примеру, при крестообразном пересечении не всегда дороги будут расположены под углом, возможна и более сложная форма, но если находится в центре перекрестка, то направлений для движения будет 4.

Как разъезжаться с трамваем

А вот тут-то как раз все очень просто. Снаряженная масса трамвая находится в диапазоне 20–40 тонн, это не учитывая массы пассажиров, которая в час пик может добавить еще 3–4 тонны. Снаряженная масса среднестатистического автомобиля находиться в диапазоне 1–1,7 тонны. Внимание вопрос: кто имеет преимущество?

Это всё конечно шутка, но суть вы поняли, и правило проезда перекрестков, где присутствуют трамвайные пути, выглядит так:

Если безрельсовое транспортное средство находиться с трамваем в равных условиях (оба едут по главной/второстепенной дороге или на зеленый сигнал или на разрешающий жест регулировщика), то трамвай всегда имеет преимущество.

Виды и ПДД на перекрестках

Проезд регулируемого перекрестка

Проезд проводится согласно указаниям регулировщика или сигналам установленного светофора. В случае со светофором все достаточно просто, когда нет дополнительных секций. Однако на пересечении нескольких дорог с большим количество полос можно встретить дополнительный секции, которые могут работать в разрез с основной.

В случае движения по дополнительным секциям учитывается сигнал основной, а также установленные знаки приоритета. Чаще всего встречается ситуация, когда стрелка зеленая, а основная секция красная – в этом случае движение по секции проводится с учетом возможного встречного движения.

В последнее время на сложных перекрестках устанавливают светофоры, на которых прорисованы стрелки движения для каждой полосы.

Проезд нерегулируемого перекрестка

Очередность проезда нерегулируемого пересечения дорог определяется с учетом установленных знаков приоритета, в случае их отсутствия правила «Помехи справа» или приоритета одного типа покрытия перед другими.

Следует уделять особое внимание правилам проезда нерегулируемых перекрестков, так как эта часть дороги несет с собой большую опасность.

Проезд нерегулируемых перекрестков: правила

Прежде чем начать движение на нерегулируемом перекрестке, обязательно нужно изучить все установленные знаки. А затем, приняв их во внимание, начать перемещаться, учитывая правила. Нерегулируемый перекресток не вызовет у вас сложностей, если вы умеете читать знаки и помните ПДД.

Безрельсовые транспортные средства не имеют преимуществ перед трамваем, независимо от направления движения и статуса проезжей части, на которой находятся. Поэтому автомобили всегда пропускают их, и только после этого начинают движение согласно установленным дорожным знакам.

Какая разница между перекрестком и прилежащей территорией?

Важным моментом назовем разницу между понятием перекрестка и выезда с прилежащей территории. С проблемой их определения встречаются не многие, но все же она есть. Разница заключается в следующих моментах:

  1. При въезде на прилежащую территорию начинают действовать другие правила движения.
  2. Все дороги по отношению к выездам являются главными и дают право на первоочередный проезд.
  3. Выезд не должен обозначаться, но сегодня подобные пересечения все же имеют знаки приоритета.

Выезд из прилежащей территории зачастую связан с заправками, магазинами, автостоянками, но на практике использовать этот способ определения очередности проезда пересечения дорог не нужно.

В заключение отметим, что помочь с определением очередности проезда перекрестка может и разметка. Для второстепенных дорог на границе наносятся треугольники, выезд из прилегающей территории обозначают прерывистой линией.

Поэтому в большинстве случаев определить очередность проезда можно практически сразу по причине наличия соответствующих знаков приоритета и нанесения нужной разметки.

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему — позвоните прямо сейчас: +7 (Москва)+7 (812) 309-53-42 (Санкт-Петербург) Это быстро и бесплатно!

Бесплатная онлайн-консультация автоюриста

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему — позвоните прямо сейчас: +7 (Москва)+7 (812) 309-53-42 (Санкт-Петербург) Это быстро и бесплатно!

Урок 3. Перекрестки и их виды.

Спорт Урок 3. Перекрестки и их виды.

просмотров — 203

Цель урока: дать понятие о перекрестке и его видах. Сформировать четкое представление о том, как переходить дорогу в районе перекрестка и какие при этом ситуации – «ловушки» могут подстерегать пешехода.

Оборудование: плакаты различных видов перекрестков, макет перекрестка, брошюра ПДД. Информация ГИБДД о ДТП на перекрестках.

Рекомендации к проведению урока.

Учитель дает определœение. Его рассказ сопровождается работой с брошюрой ПДД. «Перекресток» – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий (ПДД, раздел 1).

Типы перекрестков: четырехсторонние, Т-образные, Х-образные, У-образные, многосторонние перекрестки площадей.

Перекрестки делятся на нерегулируемые и регулируемые. В ПДД (п.13) перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

Перекрестки – опасные участки улиц и дорог, в городах на них скапливается большое количество транспортных средств и пешеходов. Чтобы пешеходы могли безопасно перейти улицу или дорогу на перекрестке, а машинœе безопасно проехать его, крайне важно организовать регулирование движения. Для этого устанавливают очередность проезда и перехода перекрестков так, чтобы пешеходы и транспортные средства, движущиеся в разных направлениях, не мешали один другому, не пересекали бы в одно и то же время дорогу.

 
 
Начало регулированию проездов перекрестков было положено в 1868 году, когда в Лондоне перед зданием парламента установили первый семафор, имевший два цвета — красный и зелœеный.

Управлял им специально приставленный к нему человек, который при помощи лебедки поднимал и опускал стрелу с цветным знаком. Потом данный семафор усовершенствовали, добавив к нему газовые фонари. Сигнал стал виден и в темное время суток. Просуществовал такой семафор недолго: вскоре произошел взрыв газа, пострадал регулировщик, и семафор на многие годы был заменен специально обученными людьми, управляющими движением при помощи рук – регулировщиками.

В 1918 году в Нью-Йорке, в США, появился первый светофор, который работал при помощи электроэнергии и сигналы подавал электрическими лампочками. Командовал сигналами тоже регулировщик. Только теперь он не стоял в центре перекрестка, а сидел в специальной будке. Новинка эта понравилась, и вскоре светофоры засветились во многих крупнейших городах мира.

Недостатком первых светофоров было четкое чередование цветов – зелœеного и красного, что не создавало полной безопасности дорожного движения. Во избежание столкновений нужен был какой-нибудь промежуток времени между этими сигналами, во время которого въехавший на перекресток экипаж, а позднее автомобиль, успевал бы освободить его при смене сигналов.

В 1929 году В Москве установили первый в нашей стране светофор с тремя сигналами. Он представлял собой круг, разделœенный на три сектора: красный, желтый и зелœеный. По кругу как по циферблату часов, двигалась стрелка. Зайдет стрелка на красный цвет, значит движение запрещается, укажет на желтый – нужно подождать, пока не перейдет на зелœеный, означающий, что путь свободен. Управлял таким светофором специально приставленный к нему регулировщик, но уже через несколько лет такой светофор заменили на электрический, действующий и сегодня, хотя внешне он, конечно, изменился.

Цвета сигналов подобраны так, чтобы их могли отчетливо различать всœе участники движения. Наиболее подходящими оказались красный, желтый и зелœеный. Для запрещающего сигнала выбрали красный. И это не случайно, так как красный цвет хорошо виден и днем и ночью, а особенно лучше других цветов он различается в тумане. Светофор устанавливают на перекрестке улиц и дорог так, чтобы его сигналы были видны всœем участникам движения : водителям и пешеходам.

Когда загорается зелœеный (разрешающий) сигнал, он виден только на одной улице и ее продолжении. Красный запрещающий виден с обеих сторон улицы. Светофор устроен таким образом, что когда на одной улице загорается красный свет, на другой, ее пересекающей, в тоже время появляется зелœеный. Когда же загорается желтый сигнал, то он виден с обеих сторон пересекающихся улиц и дороᴦ. Сигналы светофора подаются в следующей последовательности : зелœеный – желтый – красный – желтый – зелœеный и т.д.

Чаще всœего на перекрестке устанавливается по четыре светофора – на каждом углу по одному. Обычно всœе они действуют, как один, согласованно. Но есть и такие перекрестки, где светофор устанавливается в его центре на специальной колонне или на тросах-растяжках.

Когда загорается зелœеный сигнал, водители всœех транспортных средств могут выезжать на перекресток, ехать прямо, поворачивать налево, разворачиваться для езды в обратном направлении, делать правый поворот, то есть ехать во всœех направлениях. Пешеходы при зелœеном сигнале могут переходить улицу, при этом нужно остерегаться поворотов транспортных средств. Наиболее опасны- начальный и конечный интервалы времени движения пешеходов на «зелœеный», так как некоторые из них, начинают переход уже на «желтый», когда еще проезжают последние машины. Даже в первые секунды горения «зелœеного» пешеходу нужно двигаться внимательно , осмотрев проезжую часть, так как какая-нибудь из машин может проезжать, когда для пешеходов горит «зелœеный».

Второй опасный момент наступает, когда «красный» зажигается, а пешеход еще не закончил переход. При этом многие пешеходы сравнительно спокойно идут дальше, рассчитывая, что водитель машин, стоящих в ожидании у перекрестка, видят и пропустят их. При этом не всœе машины стоят у перекрестка! Водитель машины, приближающейся к перекрестку, может «с ходу» выехать на «зелœеный», не видя из-за стоящих машин запоздавшего пешехода.

В этой ситуации- «ловушке» возникает около 5% дорожных происшествий с детьми. Пешеходу нужно после погасания «зелœеного» или быстро закончить оставшиеся несколько метров перехода, уложившись в небольшую паузу между «зелœеным» и «красным» (или когда горит «желтый»), или остановиться на островке безопасности, или на линии разделœения транспортных потоков противоположных направлений и ожидать пока на светофоре не появиться зелœеный сигнал, разрешающий продолжить переход. В случае если же этой линии нет, то крайне важно остановиться на серединœе улицы и ждать разрешающего сигнала светофора.

Переход на «зелœеный» не освобождает пешехода от крайне важности наблюдать за обстановкой на проезжей части улицы. Ведь транспорту разрешен на ряде перекрестков поворот направо и налево через зону движения пешеходов, конечно, пропуская их. По этой причине взаимное наблюдение водителœей за пешеходами и пешеходов за машинами – дополнительная гарантия безопасности.

Некоторые дети рискуют, переходя на «красный», когда они видят, что машины стоят. При этом стоять они могут в ожидании разрешения поворота или разворота для пропуска специальных машин скорой помощи или милиции, которые не видны из-за них.

При смене сигналов с зелœеного на желтый водители, которые двигались на зелœеный сигнал к перекрестку, должны остановиться у стоп-линии и ожидать там до тех пор, пока светофор не разрешит продолжить движение. Те водители, которые уже въехали на перекресток, должны продолжить движение и освободить его. Водители, стоящие на перекрестке при красном сигнале светофора, должны приготовиться к движению, так как перед ними за желтым сигналом появится зелœеный.

Правила перехода в зоне нерегулируемого перекрестка такие же, как и при переходе по регулируемому пешеходному переходу. Здесь подстерегают те же дорожные «ловушки» (вспомнить материал предыдущего урока).

Дорожные «ловушки», подстерегающие пешехода на перекрестке.

1. На нерегулируемом пешеходном переходе, это прежде всœего, «подвижный ограниченный обзор»: попутный транспорт, встречный транспорт ( использовать при объяснении макет перекрестка и плакаты). Вместе с тем, ограничение обзора остановившимися автомобилями, к примеру, для поворота или разворота.

2. Основная опасность на регулируемом перекрестке – ограничение обзора трогающимися с места автомобилями в начале цикла «зелœеного» и проезд «сходу» других автомобилей.

Контрольные вопросы и задания.

Что такое перекресток, какие типы вы знаете? Где опаснее переходить улицу: там, где есть светофор, или где его нет ( нерегулируемый перекресток)? На нерегулируемых перекрестках переходить дорогу опаснее, так как пешеход всœегда должен сам оценить обстановку. А это не всœегда просто! Одна машина, к примеру, может закрывать собой другую.

Опасно ли переходить улицу на зелœеный сигнал светофора? Даже при зелœеном сигнале светофора пешеходу нужно видеть, что происходит слева и справа! В первые секунды после включения для пешеходов зелœеного сигнала могут проезжать запоздавшие машины. Вместе с тем, машинам разрешен поворот при зелœеном сигнале светофора, и, хотя водители обязаны пропустить пешехода, лучше проявить осторожность. И, наконец, на улице встречаются неумелые водители машин, мотоциклисты, велосипедисты. По этой причине даже при «зелœеном» главное – наблюдать и быть готовым уступить дорогу.

Представьте: вы забыли купить хлеб, а до закрытия магазина осталось несколько минут. Выскочив на улицу, нехватку времени вы стараетесь перекрыть быстротой ноᴦ. Вот перекресток, загорелся зелœеный свет. Слева поворачивает автомобиль, но вы уже на дороге, наезд неизбежен. Как нужно было поступить? Несмотря на то, что водитель в этой ситуации обязан пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть дороги, крайне важно убедиться, что он заметил вас, сбавил скорость и остановился. Вот тогда можно и переходить.

Какие ситуации – «ловушки» подстерегают пешехода у светофора?

Оформить в тетрадях рисунки, возможен домашний вариант. Пешеход бежит перед стоящими у светофора машинами уже при красном сигнале, он уверен, что водители трогающихся машин его пропустят и не понимает, что не всœе машины стояли, и из-за стоящих и трогающихся машин может выехать другая!

Пешеход бежит на «зелœеный», как только он загорелся! Надо всœегда наблюдать нет ли машин. Могут быть опаздывающие водители, проскакивающие переход на большой скорости, не успев сделать это при «своем» сигнале.

В одном ряду машины стоят, а в другом едут. Пешеход, видя, что машины стоят, может начать переход, не видя за стоящими машинами, другие проезжающие.

СПб ГКУ ГМЦ

18.02.2021 Назад к списку новостей

По данным ГИБДД, в январе 2021 года произошло 339 дорожно-транспортных происшествий, причём 288 из них (85%) – из-за нарушений водителями правил дорожного движения. В результате аварий погибло 23 человека и пострадало 390 человек. Необходимо отметить, что и аварийность, и количество пострадавших существенно сократилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года: в январе 2020 года произошло 507 ДТП, в которых погибло 25 человек и пострадало 600. По сравнению с прошлым годом более чем на 30% уменьшилось и количество аварий из-за нарушений водителями правил дорожного движения (в январе 2020 года таких ДТП было 430).

За весь 2020 год, по информации ГИБДД, в Санкт-Петербурге произошло 5227 дорожно-транспортных происшествий, из которых более 80% произошли по вине нарушителей дорожного движения.

Несмотря на положительную динамику, количество дорожно-транспортных происшествий и нарушений ПДД в нашем городе остаётся высоким. Напомним, что в январе комплексы фотовидеофиксации зафиксировали более 180 тысяч нарушений, самые многочисленные из которых – нарушения скоростного режима (более 98%). Второе и третье место по итогам января заняли проезд на запрещающий сигнал светофора (1,9 тысяч) и нарушения требований остановки/стоянки (730).

Сейчас в Петербурге около 320 стационарных, мобильных и передвижных комплексов, которые фиксируют различные нарушения ПДД (скоростной режим, проезд перекрёстков, выезд на выделенную для общественного транспорта полосу, стоянку/парковку под запрещающими знаками и др.). Конечно, этого количества для такого крупного мегаполиса, как Санкт-Петербург, недостаточно, поэтому в текущем году к ним ещё добавятся 240 комплексов для контроля скорости и отдельные комплексы – на 40 перекрёстках (они будут контролировать различные типы нарушений ПДД при пересечении перекрёстка). Камеры будут расположены в местах, которые, в соответствии с адресным перечнем УГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области, являются очагами аварийности.

 

 

Кольцевые и другие перекрестки | www.swov.nl

Hieronder vindt u de lijst с референтами умирают в deze factheet zijn gebruikt. Alle gebruikte bronnen zijn in te zien of op te vragen via ons kennisportaal. Hier vindt u ook meer literatuur over dit onderwerp.

[1]. ВОРОНА (2015). Basiskenmerken kruispunten en rotondes . Publicatie 315A. CROW Kenniscentrum voor verkeer, vervoer en infrastructuur, Ede.

[2]. Вегенвики (2009). Gelijkvloers .Wegenwiki. Доступно 21 декабря 2020 г. на сайте www.wegenwiki.nl/Gelijkvloers.

[3]. Вегенвики (2015). Круиспунт . Wegenwiki. Доступно 21 декабря 2020 г. на сайте www.wegenwiki.nl/Kruispunt.

[4]. Википедия (2013). Bajonetkruispunt . Википедия. Доступ осуществлен 21 декабря 2020 г. по адресу nl.wikipedia.org/wiki/Bajonetkruispunt.

[5]. Вегенвики (2018). Voorrangsplein . Wegenwiki. Доступ осуществлен 21 декабря 2020 г. на сайте www.wegenwiki.nl/Voorrangsplein.

[6]. Аартс, Л.Т. и Дейкстра А. (2018). DV3 — Achtergronden en uitwerking van de verkeersveiligheidsvisie. De visie Duurzaam Veilig Wegverkeer voor de periode onderboud 2018–2030 [Устойчивая безопасность, версия 3 — Предпосылки и разработка обновленного видения безопасности дорожного движения. Обоснование второго перспективного видения устойчивого развития безопасности на период 2018-2030 гг.] . R-2018-6B [Резюме на английском языке]. SWOV, Den Haag.

[7]. ВОРОНА-Fietsberaad (2019). Оценочное обсуждение Fietsstraten .Fietsberaadpublicatie 32. CROW-Fietsberaad, Утрехт.

[8]. ВОРОНА (2019). Handboek wegontwerp 2013: базовые критерии . ВОРОНА, Эде.

[9]. Дейкстра, А. (2014). Enkele aspecten van kruispuntveiligheid. Rapportage voor het CROW-project Afwegingskader kruispunten [Некоторые аспекты безопасности перекрестков. Отчет для системы оценки перекрестков проекта CROW] . R-2014-21A [Резюме на английском языке]. SWOV, Den Haag.

[10]. Wijnen, W., Weijermars, W.ЯВЛЯЮСЬ. И Бос, Н. М. (2013). Обновление Effectiviteit en kosten van verkeersveiligheidsmaatregelen. Nieuwe schattingen voor elf maatregelen [Обновить эффективность и затраты на меры безопасности дорожного движения. Новые оценки для одиннадцати мер. D-2013-7 [Резюме на английском языке]. SWOV, Den Haag.

[11]. Бут, Дж. И Олийве, М.Дж. (2015). Het voorrangsplein: een nieuw kruispunttype ?! Onderzoek naar de verkeersveiligheid en de capacity op voorrangspleinen . Hogeschool Windesheim, Зволле.

[12]. Leeden, E.P.J. ван дер (2012). Сравнение Pleintje, приоритетного перекрестка и кольцевой . Магистерская диссертация. Technische Universiteit Delft, Goudappel Coffeng, Делфт.

[13]. Рейминк, Дж. И Виерсум, М. (2018). Voorrangspleinen buiten de bebouwde kom . HBO afstudeeronderzoek. Hogeschool Windesheim, Зволле.

[14]. Янссен, S.T.M.C. (1992). Veiligheid van ongelijkvloerse kruispunten op enkelbaanswegen. Een verslag van een onderzoek voor de Werkgroep ‘Ongelijkvloerse kruispunten enkelbaanswegen’ van de Stichting Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond-, Water-, en Wegenbouw en de Verkeerstechniek, C.R.O.W . Р-92-35. SWOV, Leidschendam.

[15]. Эльвик, Р., Хёй, А., Ваа, Т. и Соренсен, М. (2009). Дорожная служба . В кн .: Справочник по мерам безопасности дорожного движения [2-е изд.]. Изумруд Груп Паблишинг Лимитед, стр. 397-541.

[16]. Зиакопулос, А., Боттеги, Г., Пападимитриу, Э. (2017). Установка светофора . Европейская система поддержки принятия решений по безопасности дорожного движения, разработанная в рамках проекта H3020 SafetyCube. Дата обращения 10-03-2021 на сайте www.roadsafety-dss.ЕС.

[17]. Янссен, S.T.M.C. (2004). Veiligheid op kruisingen van verkeersaders binnen de bebouwde kom. Vergelijking van ongevallenrisico’s [Безопасность на городских пересечениях дорог. Сравнение аварийности. R-2003-36 [Резюме на английском языке]. SWOV, Leidschendam.

[18]. Эльвик, Р., Хёй, А., Ваа, Т. и Соренсен, М. (2009). Проектирование дорог и дорожная техника . В кн .: Справочник по мерам безопасности дорожного движения [2-е изд.]. Изумруд Груп Паблишинг Лимитед, стр.144-333.

[19]. Миннен, Дж. Ван (1990). Ongevallen op rotondes. Vergelijkende studie van de onveiligheid op een aantal locaties waar een kruispunt werd vervangen door een ‘nieuwe’ rotonde . Р-90-47. SWOV, Leidschendam.

[20]. Fortuijn, L.G.H. (2009). Турбо-карусели: принципы проектирования и показатели безопасности . В: Сборник статей DVD 88-е ежегодное собрание Совета по исследованиям в области транспорта TRB. Вашингтон, округ Колумбия,

[21].Fortuijn, L.G.H. (2013). Turborotonde en turboplein: ontwerp, capacity en veiligheid . Докторская диссертация. Технический университет Делфта. Делфт.

[22]. Schoon, C.C., Doumen, M.J.A. И Бруин Д. де (2008). De toedracht van dodehoekongevallen en maatregelen voor de korte en lange termijn. Een ongevallenanalyse over de jaren 1997-2007, verkeersobservaties en enquêtes onder fietsers en vrachtautochauffeurs [Обстоятельства аварий в слепых зонах и краткосрочные и долгосрочные меры.Анализ аварий за 1997-2007 годы, наблюдения за дорожным движением и опросы среди велосипедистов и водителей грузовиков]. R-2008-11A [Резюме на английском языке]. SWOV, Leidschendam.

[23]. Шеперс, Дж. П. и Вурхэм, Дж. (2010). Оверстеконгеваллен встретился с фетсерами. Het effect van infrastructuurkenmerken op voorrangskruispunten . Directoraat-General Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaars DVS, Делфт.

[24]. Боггелен, О. ван, Шеперс, П., Крезе, П.И Воет, М. ван дер (2011). Samen werken aan een veilige fietsomgeving . Fietsberaadpublicatie 19. Fietsberaad, Утрехт.

[25]. Дейкстра, А. (2005). Rotondes met vrijliggende fietspaden ook veilig voor fietsers? Welke voorrangsregeling for fietsers is veilig op rotondes in de bebouwde kom? [Безопасны ли кольцевые развязки с отдельными велосипедными дорожками для велосипедистов? Какое правило приоритета безопасно для велосипедистов на отдельных городских кольцевых развязках?] . R-2004-14 [Резюме на английском языке].SWOV, Leidschendam.

[26]. Дэниелс, С., Брайс, Т., Нуйтс, Э. и Ветс, Г. (2009). Травма, ДТП с велосипедистами на перекрестках с круговым движением: влияние некоторых характеристик местности и конструкции велодорожек. В: Journal of Safety Research , vol. 40, стр. 141-148.

[27]. Дженсен, С. (2013). Эффекты безопасности при преобразовании перекрестков в перекрестки с круговым движением. В: Отчет об исследованиях в области транспорта, № 2389, стр. 22-29.

[28]. Миннен, Дж.фургон (1995). Rotondes en voorrangsregelingen [Круговые движения и правило приоритета]. R-95-58 [Резюме на английском языке]. SWOV, Leidschendam.

[29]. Миннен, Дж. Ван (1998). Rotondes en voorrangsregelingen II. Uniformering voorrangsregeling op oudere pleinen, veiligheid fietsvoorzieningen en tweestrooks rotondes [Законы с круговым движением и правилом полосы отвода II. Стандартизация правил проезда на старых кольцевых развязках, безопасность велосипедных дорожек и двухполосных кольцевых развязок]. R-98-12 [Резюме на английском языке]. SWOV, Leidschendam.

[30]. Консультанты DTV (2019). Verkenning verkeersveiligheid op rotondes в Нидерландах . Памятка. Консультанты DTV, Бреда.

[31]. Сотеропулос, А., Штадлбауэр, С. (2017). Перейдите на перекресток с круговым движением . Европейская система поддержки принятия решений по безопасности дорожного движения, разработанная в рамках проекта H3020 SafetyCube. Доступно 21 декабря 2020 г. на сайте www.roadsafety-dss.eu.

[32]. Брюде, У. (2000). Какая конструкция объезда обеспечивает максимально возможную безопасность? Шведский национальный научно-исследовательский институт дорог и транспорта (VTI).

[33]. ВОРОНА (2016). Ontwerpwijzer fietsverkeer . Публикация 351. CROW Kenniscentrum voor verkeer, vervoer en infrastructuur, Ede.

[34]. Грана, А. (2011). Обзор воздействия на безопасность пешеходов на современных кольцевых развязках . В: Brebbia, C.A. И Бериатос, Э. (ред.), Устойчивое развитие и планирование V. Сделки WIT по экологии и окружающей среде, Саутгемптон, стр. 261-272.

[35]. Сотеропулос А. и Штадлбауэр С. (2016). Риск различных типов соединений . Европейская система поддержки принятия решений по безопасности дорожного движения, разработанная в рамках проекта H3020 SafetyCube. Доступно 10 марта 2020 г. на сайте www.roadsafety-dss.eu.

[36]. iRAP (2013). Факторы риска атрибутов дороги. Тип перекрестка . Международная программа оценки дорог (iRAP).

[37]. Чен, Л., Чен, К. и Юинг, Р. (2012). Относительная эффективность средств защиты пешеходов на городских перекрестках — уроки из опыта Нью-Йорка . Вклад в 91-е ежегодное собрание Совета по исследованиям в области транспорта, Вашингтон, округ Колумбия

[38]. Федеральное управление автомобильных дорог (2009). Безопасность пешеходов на перекрестках . FHWA-SA-10-005. Департамент транспорта DOT, Федеральное управление шоссейных дорог FHWA, Вашингтон, округ Колумбия

[39]. Ницбург, М., Кноблаух, Р.Л. (2001). Оценка обработки пешеходных переходов в условиях повышенной видимости — Клируотер, Флорида . FHWA-RD-00-105. Федеральное управление шоссейных дорог, Маклин.

[40]. Фитцпатрик К., Тернер С., Брюер М., Карлсон П. и др. (2006). Повышение безопасности пешеходов на несигнальных переходах . Совет по исследованиям в области транспорта, Вашингтон, округ Колумбия,

[41]. Zegeer, C.V., Стюарт, J.R., Huang, H.H., Lagerwey, P.A., et al. (2005). Влияние на безопасность отмеченных и немаркированных пешеходных переходов в неконтролируемых местах: окончательный отчет и рекомендуемые руководящие принципы . FHWA – HRT – 04–100. Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA), Вашингтон.

Какие бывают 4 типа перекрестков? — Easierwithpractice.com

Какие бывают 4 типа перекрестков?

Количество пересекающихся участков или количество дорог, которые будут соединяться, образуя перекресток, определяет тип перекрестка. Основные типы перекрестков — это трехколесные, четырехколесные, многосторонние и круговые перекрестки.

Какие бывают 6 типов перекрестков?

Как обезопасить себя и других людей на перекрестках

  • Четырехходовой.Четырехстороннее пересечение является наиболее распространенным типом и предполагает пересечение двух проезжих частей.
  • Тройник.
  • Y-образный перекресток.
  • Кольцевая развязка.
  • «Вилка»
  • Поворотные полосы.
  • Контролируемый или неконтролируемый.
  • Пешеходный переход.

Какие 3 типа перекрестков на дороге?

Три основных типа перекрестков — это трехстоечное или Т-образное пересечение (с вариациями угла приближения), четырехстоечное пересечение и многопоточное пересечение.Каждый перекресток может сильно различаться по объему, форме, использованию каналов и других типов устройств управления движением.

Что такое слепые перекрестки?

Слепые перекрестки Перекресток считается «слепым», если на любом углу нет знаков остановки и вы не можете видеть на 100 футов в любом направлении в течение последних 100 футов перед пересечением. Если вам закрыт обзор, медленно двигайтесь вперед, пока не увидите.

Как включить слепой перекресток?

Что делать на слепом перекрестке? В таком случае вам следует медленно продвигаться вперед, пока не станет ясно видно, что нужно пересечь перекресток.После очистки вы можете продолжить как обычно. Однако, переходя медленно, вы можете быстро остановиться, если на перекрестке подъедет другая машина.

Вы останавливаетесь на слепом перекрестке?

При приближении к слепому перекрестку гонщики должны: A. Остановиться на стоп-линии, прежде чем двигаться вперед, чтобы лучше видеть перекресток. При приближении к слепому перекрестку, который контролируется стоп-линией или знаком остановки, вы должны сначала остановиться в указанном месте.

Какой самый безопасный процесс при въезде на перекресток?

Вкратце, перед въездом на перекресток самый безопасный процесс поиска — это поиск влево, по центру, вправо, а затем снова влево.

Как контролируется перекресток?

Есть два типа перекрестков: открытые (неконтролируемые) и контролируемые перекрестки. На контролируемых перекрестках есть знаки или сигналы, регулирующие движение. Когда водитель приближается к перекрестку такого типа, он должен подчиняться знакам и сигналам, а также соблюдать правила преимущественного проезда.

Как выглядит контролируемый перекресток?

Перекрестки, контролируемые сигналами движения Всегда смотрите налево и направо на перекрестке, даже если на других транспортных средствах есть красный свет.

В чем разница между перекрестком и перекрестком?

Перекресток — это место, где две дороги (или улицы) пересекают друг друга, как маленький t. Перекресток — это место пересечения одной дороги (или улицы) с другой, но они не должны пересекать друг друга, как большой T.

Где начинается перекресток?

На большей части территории США транспортная развязка начинается от нарисованной стоп-линии или на пешеходном переходе. В Аризоне перекресток начинается на невидимой линии, определяющей продолжение бордюра.

Как определить неконтролируемый перекресток?

Подскажите, как определить неуправляемый перекресток. На неконтролируемом перекрестке нет знаков и сигналов. Эти перекрестки находятся в местах с ограниченным движением транспорта.

Каково юридическое определение перекрестка?

«Перекресток» — это территория, охватываемая продолжением боковых линий обочины или, если их нет, то боковых границ проезжей части двух автомагистралей, которые соединяются друг с другом примерно под прямым углом, или область, в которой движутся транспортные средства. при стыковке разных автомагистралей под любым другим углом может быть…

В чем разница между контролируемым перекрестком и неконтролируемым перекрестком?

Есть два типа перекрестков: открытые (неконтролируемые) и контролируемые перекрестки.На неконтролируемых перекрестках нет дорожных знаков и сигналов. Когда водитель приближается к перекрестку такого типа, он должен соблюдать правила преимущественного права проезда.

Какое правило действует на неконтролируемом перекрестке?

Неконтролируемые перекрестки Как правило, вы должны уступать дорогу автомобилям, которые уже находятся на перекрестке. Кто бы ни прибыл на перекресток первым, тот ходит первым. И, как и в этикетке со знаком остановки, вы должны уступить дорогу автомобилю справа от вас, если сомневаетесь.

Что такое неконтролируемый перекресток?

Авария происходит, когда оба автомобиля выезжают на перекресток. На схеме транспортное средство A и транспортное средство B проезжают через неконтролируемый перекресток (перекресток без огней и знаков остановки), когда транспортное средство A и транспортное средство B сталкиваются.

Как пройти неконтролируемый перекресток?

Что делать при приближении к неконтролируемому перекрестку

  1. Снизьте скорость до подходящей, чтобы у вас было время остановиться в случае необходимости.
  2. Сканируйте близлежащую территорию на предмет пешеходов и транспортных средств — помните, что пешеходов труднее увидеть, и их можно скрыть за объектами или транспортными средствами.

Сколько футов у неконтролируемого перекрестка?

Парковка рядом с перекрестками или на перекрестках В большинстве штатов требуется, чтобы вы не парковались в пределах 20 футов от пешеходного перехода на неконтролируемом перекрестке.

Как следует относиться к неконтролируемому перекрестку?

На перекрестке без знаков STOP или YIELD (неконтролируемый перекресток) снизьте скорость и приготовьтесь к остановке.Уступите дорогу транспортным средствам, которые уже находятся на перекрестке или въезжают на него перед вами. Всегда уступайте машине, которая подъехала первой.

Что означает знак Т-образного перекрестка, кто имеет преимущественное право на перекрестке?

Трехсторонний перекресток На опубликованном нами изображении был трехсторонний перекресток, также называемый Т-образным перекрестком. Когда дело доходит до трехсторонних перекрестков, транспортные средства на проезжей части дороги имеют право преимущественного проезда, а это означает, что транспортное средство, приближающееся с другой дороги, должно уступать дорогу движению.

Каковы два основных правила приближения к немаркированному перекрестку?

Отвод на неконтролируемых перекрестках

  • Автомобиль, первым прибывший на перекресток, имеет право преимущественного проезда.
  • Если два автомобиля прибывают на перекресток примерно в одно и то же время, водитель транспортного средства слева должен уступить дорогу водителю транспортного средства справа.

Какие 2 вещи вы должны делать, приближаясь к перекрестку?

Самое безопасное, что можно сделать на неконтролируемом перекрестке, — действовать так, как если бы он находился под знаком ограничения проезда. При приближении к неконтролируемому перекрестку снизьте скорость и ищите машины, уже находящиеся на перекрестке, и машины, приближающиеся слева или справа.

Как лучше всего описать перекресток?

Определение перекрестка — это место пересечения предметов или процесс пересечения. Пример перекрестка — это место пересечения двух дорог. Место пересечения вещей, особенно место пересечения двух или более дорог.

При повороте на перекрестке Что очень важно, что вы делаете?

При поворотах переходите с одной полосы на другую как можно плавнее, не пересекая полосы движения и не мешая движению транспорта.После того, как вы закончите свой ход, вы можете сменить полосу движения, если вам нужно. Вам следует делать разворот только тогда, когда это безопасно.

Какие из следующих действий следует предпринять при повороте налево на перекрестке?

На повороте налево или развороте сверните на крайнюю левую полосу движения в вашем направлении. Таким образом, вы пересечете наименьшее количество полос движения. После проверки движения сзади и сигнализации, переместитесь в полосу поворота (если она есть) или крайнюю левую полосу движения.

При повороте налево на перекрестке необходимо уступить дорогу пешеходам, переходящим с?

встречное движение

При повороте на перекрестке с двумя или более полосами движения?

Правильный ответ: «Поверните, когда нет приближающегося транспорта». При повороте на перекрестке с двумя или более полосами движения в каждом направлении, вы должны повернуть, когда нет приближающегося транспорта. Хорошее вождение подразумевает знание значений светофоров и светофоров и осторожность при каждой поездке.

4 типа необычных перекрестков

Вождение было бы намного проще, если бы это были только открытые шоссе и простые четырехсторонние перекрестки. Это также было бы намного менее увлекательно — и немного менее безопасно. Инженеры-строители разработали инновационные решения, которые уменьшают трафик и количество аварий, в то время как другие допускают ошибки, с которыми водителям просто приходится жить. Вот четыре типа необычных перекрестков, с которыми вы можете столкнуться, или, скорее, три типа, с которыми вы можете столкнуться, и один, который, как вы надеетесь, никогда не встретит.

Видеообзор

Необычные перекрестки: разворот Техаса

«В Техасе все больше» распространяется на развязки на автомагистралях, поскольку ориентированный на автомобили штат Lone Star State справляется с интенсивным движением. Разворот в Техасе эффективно расширяет автомагистрали с ограниченным доступом, соединяя прилегающие передние дороги к автомагистрали с эстакадой или подземным переходом. Это позволяет, например, водителям, движущимся на восток, выезжать на одностороннее движение в западном направлении, чтобы как можно скорее вернуться в правильном направлении.В штате Техас много разворотов, но они есть и в других крупных населенных пунктах с таким же интенсивным движением.

Необычные перекрестки: Мичиган слева

Более формально известный как средний разворот, этот нелогичный, но более безопасный левый поворот возник в штате Мичиган, где вездесущее значение города Мотор-сити позволило инженерам-строителям штата быть в авангарде проектирования автомагистралей. Левый поворот Мичигана возникает, когда вы выходите на разделенное шоссе с переулка.Вместо перехода на полосу левого поворота водители сначала совершают поворот направо, а затем разворачивают через середину разделенной автомагистрали, которая в данном случае предназначена для регулярного движения. Чтобы избежать опасности традиционного поворота налево, на перекрестках Мичиган-налево было заметно меньше аварий, чем на стандартных перекрестках с четырьмя путями. Хотя они существуют в основном в Мичигане и его окрестностях, вскоре вы можете увидеть, что эти пересечения приобретают популярность по всей Северной Америке.

Необычные перекрестки: кольцевой

Если вы видели National Lampoon’s European Vacation , вы знаете, какое замешательство часто испытывают американцы, когда впервые сталкиваются с традиционным английским круговым движением.Даже если вы этого не сделали, молва о круговых развязках определенно уходит. Но, как и многие британские тенденции и инновации, круги с круговым движением — также известные как круги движения — прокладывают себе дорогу в США, поскольку инженеры пытаются уменьшить количество автомобильных аварий. Хотя круги с круговым движением были эффективны для успокоения дорог и снижения количества аварий, эти круги действительно требуют обучения. Но, изучая, как ориентироваться на круговом перекрестке, вы можете подготовиться к тому, что количество таких перекрестков будет увеличиваться.

Уголок путаницы

В то время как другие типы необычных перекрестков довольно распространены, Confusion Corner в Виннипеге, Манитоба, является единственной в своем роде головной болью, и мы все должны надеяться, что больше не будет.Официально известный как Osborne Junction, местные жители знают его лучше по действительно удачному прозвищу, а его своеобразный дорожный знак стал местной достопримечательностью. Здесь клеверные листья, диагонали и Т-образные пересечения пересекаются в результате провала разумного планирования, который никто не удосужился исправить до сих пор. Поскольку Виннипег является крупным перекрестком трансканадских транспортных потоков и культурным центром в радиусе более 250 миль, эта тротуарная тарелка с макаронами сбивает с толку как иногородних, так и местных жителей, которые еще не освоили его повороты и повороты.

Какие типы перекрестков с сигнализацией?

Типы перекрестков классифицируются в зависимости от типа перекрестка участников дорожного движения. Существует два типа перекрестков: « транспортных развязок, » и « пешеходных перекрестков, ».

Транспортные развязки

Перекрестки на пересечении транспортных средств и транспортных средств. На таких перекрестках также могут происходить столкновения транспортных средств с пешеходами, но они классифицируются как перекрестки транспортных средств, потому что транспортный поток более интенсивен, а безопасность этих столкновений на перекрестке стоит на первом месте.В основном, эти перекрестки подразделяются на четыре разных типа: перекрестки с тремя, четырьмя рукавами, поворотными островами и кольцевыми островами в зависимости от количества ответвлений на перекрестке.

Перекресток трех ветвей

На пересечениях в этой группе желательно, чтобы угол между плечами был близок к прямому углу. Для транспортных средств, которые повернут налево на перекрестке, создание кармана и хранение транспортных средств в кармане имеет большое значение для безопасности и эксплуатационных характеристик перекрестка.Пропускная способность перекрестка будет увеличена, если автомобили будут использовать островки с круговым движением при повороте направо на перекрестках. На таких перекрестках в режиме вспышки, активированной по прошествии указанного времени ночью, второстепенные дороги и участки поворота работают с красной вспышкой, а основные дороги с желтой вспышкой. Одиночная сигнальная головка со стрелкой вправо может быть красной или желтой в зависимости от ситуации на перекрестке.

Перекресток с четырьмя ветками

Пересечения в этой группе должны иметь угол между плечами, близкий к прямому углу, как и в тройных пересечениях.Поскольку на этом типе перекрестка с несколькими ветвями слишком много тока, направление транспортных средств, которые будут менять направление, в канал, предотвратит беспорядки на перекрестке и положительно повлияет на характеристики перекрестка. Для обеспечения безопасности пешеходных переходов на этих перекрестках требуется создание возвратных островов и отсутствие элементов, закрывающих обзорную площадку. В зависимости от величины токов вращения справа налево полосы регулирования скорости могут быть сформированы путем добавления дополнительных полос.На перекрестках такого типа, в режиме вспышки, активируемой по истечении указанного времени ночью; второстепенные дороги и передний поворот обозначаются красной вспышкой. Одиночная сигнальная головка со стрелкой вправо может быть красной или желтой в зависимости от ограничения скорости на перекрестке и точке обзора.

Перекрестки островов Ротари

Перекрестки с поворотными островами служат пользователям перекрестков иначе, чем перекрестки с кольцевыми островами. Созданный остров не снижает скорости водителей, поэтому такие перекрестки управляются по сигналу.На перекрестках такого типа, в режиме вспышки, активируемой по истечении указанного времени ночью; второстепенные дороги и острова освещаются красным светом, а основные дороги — желтым. Одиночная сигнальная головка со стрелкой вправо может быть красной или желтой в зависимости от ограничения скорости на перекрестке и точке обзора.

Перекресток с современной кольцевой развязкой

Это тип перекрестка, на который указывают знаки, указывающие, что транспортный поток направлен вокруг центрального острова и что транспортные средства вокруг острова имеют право первого проезда.На этом типе перекрестков диаметр острова остается высоким, скорость транспортных средств, въезжающих на перекресток, снижается, и нахождение транспортных средств на кольцевой развязке будет безопасным. На перекрестках такого типа, в режиме вспышки, активируемой по истечении указанного времени ночью; второстепенные дороги, основные дороги должны быть запрограммированы с помощью красной вспышки, а остров внутри должен быть запрограммирован с помощью желтой вспышки.

Пешеходные переходы

Перекрестки, являющиеся только пешеходно-транспортными перекрестками.Целью установки является обеспечение безопасного проезда пешеходов в местах интенсивных столкновений пешеходов с транспортными средствами и угрозы безопасности пешеходов. Скорость пешеходов — наиболее важные факторы, которые следует учитывать при планировании и программировании проекта. Сигнальные пешеходные перекрестки делятся на два: пеликановые и градуированные.

Пешеходный переход Пеликан

Это перекресток, на котором пешеходы получают право переходить дорогу, останавливая движение транспортного средства нажатием кнопки.Рекомендуется применять в местах, где ширина поперечного сечения дороги менее 12 м (TSE, 1990-1). Однако там, где ширина поперечного сечения дороги с двусторонним движением превышает 12 м, ширина центрального убежища составляет менее 4 м, или на дорогах с односторонним движением, где центрального убежища нет, может применяться пешеходный переход «Пеликан». Защитные барьеры должны быть сохранены при определении пешеходных коридоров и обеспечении безопасности пешеходов, ожидающих права проезда по тротуару.Кроме того, необходимо сделать уклон тротуара для обеспечения проезда пешеходов с ограниченными физическими возможностями на инвалидных колясках в тех местах, где будут установлены эти перекрестки. Эти наклоны должны создаваться при максимальном наклоне 8% и минимальной ширине 150 см на пересечении тротуара с дорогой. Для слабовидящих пешеходов в месте пересечения следует наносить рельефные поверхности.

Пешеходный переход

Пешеходный переход, применяемый на дорогах с двусторонним движением, где ширина пешеходного перехода более 12 м и ширина центрального убежища более 4 м.Также рекомендуется, чтобы ширина пешеходной зоны, применяемой в центральном убежище, была не менее 10 м. В таких переходах пешеходы проходят в два этапа и при формировании сцены меняют ось пешеходного перехода. Кнопка пешехода должна нажиматься для каждого шагового перехода. В дополнение к мерам безопасности, применяемым к пешеходным переходам для пеликанов, зона убежища в центральном убежище должна быть окружена заграждениями. Для слабовидящих пешеходов в зоне укрытия следует использовать рельефные поверхности вдоль оси ходьбы.При этом типе пешеходных переходов приоритетной задачей является обеспечение безопасности пешеходов. Время пешеходного перехода короче, но время ожидания больше. Для транспортных средств более короткое время пешеходного перехода применяется во всех направлениях, поэтому время ожидания меньше, чем для пешеходного перехода «Пеликан». Зеленая волна может применяться между этапами перекрестка, чтобы сократить время ожидания.

Перекресток (дорога) вики | TheReaderWiki

Эта статья в первую очередь отражает практику юрисдикций, где автомобили движутся справа.Если не указано иное, «правый» и «левый» можно поменять местами, чтобы отразить юрисдикцию, в которой транспортные средства движутся слева.

Перекресток — это перекресток на уровне земли, где две или более дороги сходятся, расходятся, встречаются или пересекаются. Основные перекрестки часто обозначаются выемками и могут быть классифицированы по сегментам дороги, правилам дорожного движения и дизайну полос.

Типы

Сегменты дороги

Одним из способов классификации перекрестков является количество задействованных сегментов дороги (рукавов).

  • Трехсторонний перекресток — это перекресток между тремя сегментами дороги (рукавами): Т-образным перекрестком , когда два рукава образуют одну дорогу, или Y-образным перекрестком , последнее также известно как развилка при приближении со стороны шток Y.
  • Четырехсторонний перекресток или перекресток обычно включает пересечение двух улиц или дорог. В районах, где есть кварталы, а в некоторых других случаях пересекающиеся улицы или дороги перпендикулярны друг другу.Однако две дороги могут пересекаться под разным углом. В некоторых случаях соединение двух участков дороги может быть смещено от каждого при достижении перекрестка, даже если оба конца могут считаться одной и той же улицей.
  • Шестисторонние перекрестки обычно включают пересечение трех улиц на одном перекрестке; например, пересечение двух перпендикулярных улиц и диагональной улицы является довольно распространенным типом пересечения с шестью путями.
  • Пять, семь или более подходов к одному перекрестку, например, на Seven Dials в Лондоне, не являются обычным явлением.
Управление движением

Другой способ классификации перекрестков — это технология управления движением:

  • Неконтролируемые перекрестки, без знаков или сигналов (или иногда с предупреждающим знаком). Правила приоритета (полосы отвода) могут различаться в зависимости от страны: на 4-полосном перекрестке движение справа часто имеет приоритет; на 3-полосном перекрестке либо движение справа снова имеет приоритет, либо движение на продолжающейся дороге. Для трафика, идущего в том же или в противоположном направлении, прямое движение имеет приоритет перед выключенным.
  • Перекрестки с контролируемой урожайностью могут иметь или не иметь специальных знаков «УРОЖАЙ» (в некоторых странах они известны как знаки «ПРОЙДИТЕ»).
  • На перекрестках с контролируемой остановкой есть один или несколько знаков STOP. Двусторонние остановки распространены, в то время как в некоторых странах также используются четырехсторонние остановки.
  • Перекрестки с контролируемым сигналом зависят от светофоров, обычно электрических, которые указывают, какой трафик разрешен для движения в конкретное время.
Схема проезда
  • Круговая развязка — это тип перекрестка, на котором потоки движения направляются по кругу.Типы транспортных кругов включают кольцевые, «мини-кольцевые», «поворотные», контролируемые «СТОП» круги и круги, контролируемые сигналом. Некоторые люди считают, что перекрестки с круговым движением представляют собой отдельный тип перекрестка от транспортных кругов (различие основано на определенных различиях в размерах и конструкции).
  • К перекрестку можно добавить коробчатую развязку, обычно запрещающую въезд на перекресток, если выезд не свободен.
  • На некоторых (нетрадиционных или альтернативных) перекрестках используются непрямые левые повороты для увеличения пропускной способности и сокращения задержек.Левая часть Мичигана сочетает в себе поворот направо и разворот. Левые ручки Jughandle расходятся вправо, затем изгибаются влево, превращая левый поворот в маневр пересечения, аналогичный маневру через проезд. Эти методы обычно используются в сочетании с перекрестками, управляемыми сигналом, хотя их также можно использовать на перекрестках, контролируемых остановками. [1]
  • Другие конструкции включают усовершенствованные стоп-линии, перекрестки с параллельным и непрерывным потоком, повороты с крюком, квадранты, перекрестки с чайками, полосы скольжения, ступенчатые перекрестки, супер-улицы, Техас Ц, развороты Техаса и развороты. [ требуется пояснение ]
  • Кольцо с круговым движением и его варианты, такие как турбо-круговые развязки, развязки и распределительные круги, такие как круги движения и перекрестки с правом въезда / выезда (RIRO). [ требуется пояснение ]

Повороты

На перекрестках повороты обычно разрешены, но часто регулируются, чтобы избежать помех для других транспортных средств. Определенные повороты могут быть запрещены или ограничены регулирующими знаками или сигналами, особенно те, которые пересекают встречное движение.Альтернативные конструкции часто пытаются уменьшить или устранить такие потенциальные конфликты.

Полосы поворота

На перекрестках с большой долей движения с разворотом могут быть предусмотрены полосы поворота (также известные как пролеты поворота ) [2] . Например, на перекрестке, показанном на схеме, [требуется уточнение ] полоса левого поворота находится на правой-левой улице.

Полосы поворота позволяют транспортным средствам пересекать встречное движение (т. Е. Левый поворот в странах с правосторонним движением или правый поворот в странах с левосторонним движением) или выезжать с дороги, не пересекая движение (т.е., поворот направо в странах с правосторонним движением или левый поворот в странах с левосторонним движением). Отсутствие полосы поворота обычно не означает запрета поворота в этом направлении. Вместо этого используются дорожные знаки, запрещающие определенные повороты. [3]

Полосы поворота могут увеличить пропускную способность перекрестка или повысить безопасность. Полосы поворота могут существенно повлиять на безопасность перекрестка. В сельской местности частота ДТП может быть снижена до 48%, если на обоих подходах к главной дороге на перекрестках с контролируемой остановкой будут предусмотрены полосы для левого поворота.На сигнальных перекрестках количество аварий можно сократить на 33%. В городах результаты несколько ниже. [4]

Полосы поворота отмечены стрелкой, изгибающейся в направлении поворота, который должен быть выполнен с этой полосы. Многогранные стрелки указывают на то, что водители транспортных средств могут двигаться в любом из направлений, указанных стрелкой.

Указатели поворота

Светофоры, обращенные к транспортным средствам на поворотных полосах, часто имеют указатели в виде стрелок. В Северной Америке используются различные схемы индикации.Зеленые стрелки указывают на защищенные этапы поворота, когда встречный транспорт может не препятствовать повороту. Могут отображаться красные стрелки, запрещающие повороты в этом направлении. Красные стрелки могут отображаться вместе с круговой зеленой индикацией, чтобы показать, что повороты в направлении стрелки запрещены, но разрешены другие движения. В некоторых юрисдикциях красная стрелка запрещает поворот на красный. [5] В Европе, если разные полосы имеют разные фазы, красные, желтые и зеленые светофоры, соответствующие каждой полосе, имеют затемненные области в середине в форме стрелок, указывающих направление (а), которые могут путешествовать в.Это помогает водителям понять, на какой светофор им нужно обратить внимание. Также может быть предусмотрена зеленая стрелка; когда он включен, водители, движущиеся в направлении стрелки, могут продолжать движение, но должны уступать дорогу всем другим транспортным средствам. Это похоже на правый поворот красного в США. [6]

Недостатки поворотных полос включают увеличенную площадь дорожного покрытия, что связано с увеличением затрат на строительство и техническое обслуживание, а также увеличение количества ливневых стоков.Они также увеличивают расстояние, на котором пешеходы, переходящие улицу, становятся уязвимыми для движения транспортных средств. Если на поворотной полосе есть отдельная фаза сигнала, это часто увеличивает задержку встречного движения. Без отдельного этапа левостороннее движение на пересечении полосы движения не получает всех преимуществ безопасности, связанных с поворотной полосой.

Управление полосами движения

Альтернативные конфигурации перекрестков, ранее называвшиеся нетрадиционными перекрестками, позволяют управлять движением на поворотах для повышения безопасности и пропускной способности перекрестков. [7] К ним относятся: Мичиганский левый / Superstreet (RCUT / MUT) и пересечение непрерывного потока (CFI / DLT) для улучшения транспортного потока, а также такие типы развязок, как расходящаяся алмазная развязка (DDI / DCD) как часть Инициатива Федерального управления шоссейных дорог, начатая в 2012 году. [8]

Уязвимые участники дорожного движения

Пешеходы

Перекрестки, как правило, должны регулировать движение пешеходов и транспортных средств. Вспомогательные средства для пешеходов включают пешеходные переходы, светофоры для пешеходов («светофоры») и переходы / подземные переходы.Навигация по сигналам светофора может занять много времени, особенно если они запрограммированы на приоритет движения транспортных средств над пешеходами, а надземные и подземные переходы, которые опираются на лестницы, недоступны для тех, кто не может по ним подняться. Освещение для ходьбы может сопровождаться звуковыми сигналами для помощи слабовидящим. Медианы могут предлагать пешеходные острова, позволяя пешеходам разделить свои переходы на отдельные сегменты для каждого направления движения, возможно, с отдельным сигналом для каждого.

Знаменитый перекресток шоссе 61 и 49 в Кларксдейле, штат Миссисипи, о котором воспевает Роберт Джонсон

На некоторых перекрестках в течение некоторого времени светятся красные огни во всех направлениях.Этот тип полной остановки транспортных средств, известный как пешеходная схватка, позволяет пешеходам безопасно переходить дорогу в любом направлении, в том числе по диагонали. Вся зелень для не автомобилистов известна от перекрестка на вокзале Сибуя в Токио. [10]

Велосипедисты и мотоциклисты

Плохая видимость на перекрестках может привести к столкновению водителей с велосипедистами и мотоциклистами. На некоторых перекрестках используются продвинутые стоп-линии, которые позволяют велосипедистам отфильтровываться в начале очереди движения, что делает их более заметными для водителей.

Безопасность

Европейское исследование показало, что в Германии и Дании наиболее важным сценарием аварии с участием уязвимых участников дорожного движения был следующий:

  • автомобиль поворачивает направо / налево, а велосипедист едет прямо;
  • автомобиль поворачивает направо / налево при переходе пешехода на подъезд к перекрестку. [11]

На железных дорогах уклона

В случае железных дорог или железнодорожных путей термин на уклоне применяется к железнодорожной линии, которая не находится на насыпи или в открытом выемке. «Индев Проект -» (PDF).

Внешние ссылки

Общие сведения о перекрестках коридоров и Кул-де-Сак — SITECH Tejas

Функция пересечения коридоров и тупиков в Business Center — HCE позволяет создавать общие перекрестки и перекрестки, такие как простые одноуровневые кольцевые развязки, а также T-, Y- и X-перекрестки, соединяющие коридоры в вашей модели. Вы также можете создавать более сложные развязки, а также тупики с молотком и круговым движением (с отдельной командой).

Примечание: Существуют и другие типы коридоров (например, каналы и железные дороги), но описанные здесь функции предназначены для моделирования коридоров проезжей части.

Фундамент перекрестков и тупиков состоит из трехмерных линий, которые используются для расчета моделей поверхности. Внутреннее геометрическое положение каждой линии соответствует другим линиям на перекрестке или тупике. Когда свойство пересечения или тупика изменяется, геометрия пересчитывается для обновления всех дочерних линий в пересечении / тупике.Это делается в 2 этапа:

  1. Программа вычисляет все линии в 3D.
  2. Программа генерирует модель поверхности из линий (это можно включить / выключить).

Перекрестки
Кольцо с круговым движением может быть пересечено максимум шестью участками, которые являются входящими трассами или коридорами. У T- и Y-пересечений по три ветви, а у X-пересечений по четыре ветви.

Cul-de-Sacs
Тупиковый перекресток обычно располагается в конце улицы.Этот тип пересечения обычно состоит из одной ножки, но может быть выполнен в виде «токарного молотка» с двумя или тремя ножками.

Топология дорожной сети
Чтобы определить пересечение коридора, необходимо выбрать либо два или более трасс, либо два или более коридора на основе трасс. Выбранные объекты сравниваются друг с другом, чтобы найти точки 3D (X, Y и Z / высота), где они совпадают / могут пересекаться. Сеть сходящихся линий может дать много возможных точек пересечения, и в этом случае вы должны выбрать, какую точку использовать при вычислении пересечения (а также тип пересечения).В зависимости от количества участков можно выбрать только определенные типы перекрестков. Каждая часть пересечения отображается в проводнике проекта и может быть выбрана для редактирования их свойств.

Входные данные
Вы можете создавать пересечения на основе двух типов объектов

  • Выравнивания (по горизонтали и вертикали)
    или
  • Коридоры (где трассы являются частью данных коридора)

Трассы (отдельно или встроенные в коридоры) также должны формировать топологию сети, имея действительные точки, в которых трассы могут соединяться.Допустимое пересечение требует, чтобы разница в высоте пересекающихся точек находилась в пределах максимально допустимого значения (чтобы его можно было вычислить).

Выход

Основным результатом вычисления пересечения является трехмерная линия, описывающая все структурные линии в модели. Вся эта линейка разделена на четыре группы:

  • Внутренние линии острова (линии обочины, описывающие геометрию острова)
  • Внутренние линии плеча (все линии на внутренней стороне полос на каждой ноге)
  • Линии кромки дороги
  • Обочины дороги

Для кольцевых развязок существуют также внутренние / внешние, центральные островные линии.Также могут быть второстепенные линии, помогающие создать модель поверхности.

Вторичный выходной файл — это модель поверхности, созданная из структурных линий объекта пересечения дорог. Эта поверхность носит то же имя, что и пересечение.

курсов PDH онлайн. PDH для профессиональных инженеров. ПДХ Инжиниринг.

«Мне нравится широта ваших курсов по HVAC; не только экология или экономия энергии

курсов.

Рассел Бейли, П.E.

Нью-Йорк

«Это укрепило мои текущие знания и научило меня еще нескольким новым вещам.

, чтобы познакомить меня с новыми источниками

информации.

Стивен Дедак, П.Е.

Нью-Джерси

«Материал был очень информативным и организованным. Я многому научился, и они были

.

очень быстро отвечает на вопросы.

Это было на высшем уровне. Будет использовать

снова . Спасибо. «

Blair Hayward, P.E.

Альберта, Канада

«Простой в использовании веб-сайт. Хорошо организованный. Я действительно буду снова пользоваться вашими услугами.

проеду по вашей роте

имя другим на работе. «

Roy Pfleiderer, P.E.

Нью-Йорк

«Справочные материалы были превосходными, и курс был очень информативным, особенно с учетом того, что я думал, что я уже знаком

с деталями Канзас

Городская авария Хаятт.»

Майкл Морган, P.E.

Техас

«Мне очень нравится ваша бизнес-модель. Мне нравится просматривать текст перед покупкой. Я нашел класс

.

информативно и полезно

на моей работе »

Вильям Сенкевич, П.Е.

Флорида

«У вас большой выбор курсов, а статьи очень информативны.Вы

— лучшее, что я нашел ».

Russell Smith, P.E.

Пенсильвания

«Я считаю, что такой подход позволяет работающему инженеру легко зарабатывать PDH, давая время на просмотр

материал «.

Хесус Сьерра, П.Е.

Калифорния

«Спасибо, что позволили мне просмотреть неправильные ответы.На самом деле

человек узнает больше

от отказов »

John Scondras, P.E.

Пенсильвания

«Курс составлен хорошо, и использование тематических исследований является эффективным.

способ обучения »

Джек Лундберг, P.E.

Висконсин

«Я очень впечатлен тем, как вы представляете курсы; i.е., позволяя

студент, оставивший отзыв на курс

материалов до оплаты и

получает викторину «

Арвин Свангер, П.Е.

Вирджиния

«Спасибо за то, что вы предложили все эти замечательные курсы. Я определенно выучил и

получил много удовольствия «.

Мехди Рахими, П.Е.

Нью-Йорк

«Я очень доволен предлагаемыми курсами, качеством материалов и простотой поиска.

на связи

курсов.»

Уильям Валериоти, P.E.

Техас

«Этот материал в значительной степени оправдал мои ожидания. По курсу было легко следовать. Фотографии в основном обеспечивали хорошее наглядное представление о

обсуждаемых тем ».

Майкл Райан, P.E.

Пенсильвания

«Именно то, что я искал. Потребовался 1 балл по этике, и я нашел его здесь.»

Джеральд Нотт, П.Е.

Нью-Джерси

«Это был мой первый онлайн-опыт получения необходимых мне кредитов PDH. Это было

информативно, выгодно и экономично.

Я очень рекомендую

всем инженерам »

Джеймс Шурелл, П.Е.

Огайо

«Я понимаю, что вопросы относятся к« реальному миру »и имеют отношение к моей практике, и

не на основании какой-то неясной секции

законов, которые не применяются

«нормальная» практика.»

Марк Каноник, П.Е.

Нью-Йорк

«Отличный опыт! Я многому научился, чтобы перенести его на свой медицинский прибор

организация.

Иван Харлан, П.Е.

Теннесси

«Материалы курса имели хорошее содержание, не слишком математическое, с хорошим акцентом на практическое применение технологий».

Юджин Бойл, П.E.

Калифорния

«Это был очень приятный опыт. Тема была интересной и хорошо изложенной,

а онлайн-формат был очень

доступный и простой

использовать. Большое спасибо ».

Патрисия Адамс, P.E.

Канзас

«Отличный способ добиться соответствия требованиям PE Continuing Education в рамках ограничений по времени лицензиата.»

Джозеф Фриссора, P.E.

Нью-Джерси

«Должен признаться, я действительно многому научился. Помогает иметь распечатанный тест во время

.

обзор текстового материала. Я

также оценил просмотр

фактических случаев предоставлено.

Жаклин Брукс, П.Е.

Флорида

«Документ» Общие ошибки ADA при проектировании объектов «очень полезен.

испытание потребовало исследований в

документ но ответов было

в наличии »

Гарольд Катлер, П.Е.

Массачусетс

«Я эффективно использовал свое время. Спасибо за широкий выбор вариантов

в транспортной инженерии, что мне нужно

для выполнения требований

Сертификат ВОМ.»

Джозеф Гилрой, П.Е.

Иллинойс

«Очень удобный и доступный способ заработать CEU для моих требований PG в Делавэре».

Ричард Роудс, P.E.

Мэриленд

«Я многому научился с защитным заземлением. Пока все курсы, которые я прошел, были отличными.

Надеюсь увидеть больше 40%

курсов со скидкой.»

Кристина Николас, P.E.

Нью-Йорк

«Только что сдал экзамен по радиологическим стандартам и с нетерпением жду возможности сдать еще

курсов. Процесс прост, и

намного эффективнее, чем

вынуждены ехать «.

Деннис Мейер, P.E.

Айдахо

«Услуги, предоставляемые CEDengineering, очень полезны для профессионалов

Инженеры получат блоки PDH

в любое время.Очень удобно ».

Пол Абелла, P.E.

Аризона

«Пока все отлично! Поскольку я постоянно работаю матерью двоих детей, у меня мало

время исследовать где на

получить мои кредиты от.

Кристен Фаррелл, P.E.

Висконсин

«Это было очень познавательно и познавательно.Легко для понимания с иллюстрациями

и графики; определенно делает это

проще поглотить все

теорий. «

Виктор Окампо, P.Eng.

Альберта, Канада

«Хороший обзор принципов работы с полупроводниками. Мне понравилось пройти курс по

.

мой собственный темп во время моего утром

метро

на работу.»

Клиффорд Гринблатт, П.Е.

Мэриленд

«Просто найти интересные курсы, скачать документы и взять

викторина. Я бы очень рекомендовал

вам на любой PE, требующий

CE единиц. «

Марк Хардкасл, П.Е.

Миссури

«Очень хороший выбор тем из многих областей техники.»

Randall Dreiling, P.E.

Миссури

«Я заново узнал то, что забыл. Я также рад оказать финансовую помощь

по ваш промо-адрес электронной почты который

сниженная цена

на 40% «

Конрадо Казем, П.E.

Теннесси

«Отличный курс по разумной цене. Воспользуюсь вашими услугами в будущем».

Charles Fleischer, P.E.

Нью-Йорк

«Это был хороший тест и фактически подтвердил, что я прочитал профессиональную этику

кодов и Нью-Мексико

правил.

Брун Гильберт, П.E.

Калифорния

«Мне очень понравились занятия. Они стоили потраченного времени и усилий».

Дэвид Рейнольдс, P.E.

Канзас

«Очень доволен качеством тестовых документов. Буду использовать CEDengineerng

.

при необходимости дополнительных

аттестат. «

Томас Каппеллин, П.E.

Иллинойс

«У меня истек срок действия курса, но вы все же выполнили свое обязательство и дали

мне то, за что я заплатил — много

оценено! «

Джефф Ханслик, P.E.

Оклахома

«CEDengineering предлагает удобные, экономичные и актуальные курсы.

для инженера »

Майк Зайдл, П.E.

Небраска

«Курс был по разумной цене, а материалы были краткими, а

хорошо организовано.

Glen Schwartz, P.E.

Нью-Джерси

«Вопросы подходили для уроков, а материал урока —

.

хороший справочный материал

для деревянного дизайна.

Брайан Адамс, П.E.

Миннесота

«Отлично, я смог получить полезные рекомендации по простому телефонному звонку.»

Роберт Велнер, P.E.

Нью-Йорк

«У меня был большой опыт работы в прибрежном строительстве — проектирование

Building курс и

очень рекомендую

Денис Солано, P.E.

Флорида

«Очень понятный, хорошо организованный веб-сайт. Материалы курса этики Нью-Джерси были очень хорошими

хорошо подготовлены. »

Юджин Брэкбилл, P.E.

Коннектикут

«Очень хороший опыт. Мне нравится возможность загружать учебные материалы на

.

обзор где угодно и

всякий раз.»

Тим Чиддикс, P.E.

Колорадо

«Отлично! Сохраняю широкий выбор тем на выбор».

Уильям Бараттино, P.E.

Вирджиния

«Процесс прямой, без всякой ерунды. Хороший опыт».

Тайрон Бааш, П.E.

Иллинойс

«Вопросы на экзамене были зондирующими и демонстрировали понимание

материала. Полная

и комплексное.

Майкл Тобин, P.E.

Аризона

«Это мой второй курс, и мне понравилось то, что мне предложили курс

поможет по моей линии

работ.»

Рики Хефлин, P.E.

Оклахома

«Очень быстро и легко ориентироваться. Я определенно буду использовать этот сайт снова».

Анджела Уотсон, P.E.

Монтана

«Легко выполнить. Нет путаницы при подходе к сдаче теста или записи сертификата».

Кеннет Пейдж, П.E.

Мэриленд

«Это был отличный источник информации о солнечном нагреве воды. Информативный

и отличный освежитель ».

Luan Mane, P.E.

Conneticut

«Мне нравится подход к регистрации и возможность читать материалы в автономном режиме, а затем

Вернись, чтобы пройти викторину.

Алекс Млсна, П.E.

Индиана

«Я оценил объем информации, предоставленной для класса. Я знаю

это вся информация, которую я могу

использование в реальных жизненных ситуациях »

Натали Дерингер, P.E.

Южная Дакота

«Обзорные материалы и образец теста были достаточно подробными, чтобы я мог сделать

успешно завершено

курс.»

Ира Бродская, П.Е.

Нью-Джерси

«Веб-сайтом легко пользоваться, вы можете скачать материалы для изучения, а потом вернуться

и пройдите викторину. Очень

удобно а на моем

собственный график «

Майкл Глэдд, P.E.

Грузия

«Спасибо за хорошие курсы на протяжении многих лет.»

Деннис Фундзак, П.Е.

Огайо

«Очень легко зарегистрироваться, получить доступ к курсу, пройти тест и распечатать PDH

Сертификат . Спасибо за изготовление

процесс простой ».

Фред Шейбе, P.E.

Висконсин

«Опыт положительный.Быстро нашел курс, который соответствовал моим потребностям, и закончил

один час PDH в

один час «

Стив Торкильдсон, P.E.

Южная Каролина

«Мне понравилось загружать документы для проверки содержания

и пригодность, до

имея для оплаты

материал

Ричард Вимеленберг, P.E.

Мэриленд

«Это хорошее напоминание об ЭЭ для инженеров, не занимающихся электричеством».

Дуглас Стаффорд, П.Е.

Техас

«Всегда есть возможности для улучшения, но я ничего не могу придумать в вашем

.

процесс, которому требуется

улучшение.»

Thomas Stalcup, P.E.

Арканзас

«Мне очень нравится удобство участия в викторине онлайн и получение сразу

сертификат. «

Марлен Делани, П.Е.

Иллинойс

«Учебные модули CEDengineering — это очень удобный способ доступа к информации по номеру

.

много различных технических зон за пределами

по своей специализации без

надо ехать.»

Гектор Герреро, П.Е.

Грузия

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *