ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Типтроник или автомат: какая коробка передач лучше?

Технический прогресс сделал современные автомобили комфортными, бесшумными, легкими в управлении. При этом часть функций автомобилиста взяла на себя электроника. Автоматические коробки переключения передач значительно облегчают управление автомобилем, поскольку позволяют водителю сосредоточиться исключительно на вождении, не выжимая сцепления и не переключая скорости при движении. Классическая коробка автомат способна в зависимости от условий регулировать скорость движения, правильно меняя передаточное число трансмиссии. Это особенно ценно при движении по горным дорогам, особенно для автолюбителей с недостаточным опытом вождения. По сравнению с классической механикой автоматическая трансмиссия менее динамична. Изменения скорости здесь происходит плавно, незаметно, а для разгона требуется определенное время.

Коробка передач типтроник совмещает в себе возможности автомата и механики. Понижение передач здесь осуществляется автоматически, а повышение также возможно в ручном режиме.

Эта особенность дает функциональное преимущество такой КПП: появляется возможность тормозить двигателем на скользкой дороге, а также быстрее разгоняться при обгоне.

Отличия коробки типтроник от автомата:

  • автомат самостоятельно переключает скорости, освобождая водителя от участия в этой процедуре;
  • типтроник – автоматическая КПП, которая имеет возможность ручного управления;
  • типтроник дает возможность наслаждаться ездой с повышенной динамикой на сложных дорогах, при обгонах и больше подходит для опытных водителей, которые хорошо «чувствуют» автомобиль во время вождения;
  • классическая коробка автомат значительно дешевле и более предпочтительна для новичков, которые не имеют достаточных навыков управления авто в сложных условиях. В этом случае заботу об управлении берет на себя полностью автоматика.

Таким образом, типтроник представляет собой АКПП с имитацией ручного переключения передач. Здесь нет педали сцепления. Электроника контролирует действия водителя, предотвращая совершение возможных ошибок. Даже при остановке с включенной передачей двигатель такого автомобиля не заглохнет, а при долгом неиспользовании включенного режима он автоматически поменяется в нужном направлении. Этим обеспечивается техническая защита важных узлов автомобиля.

Все для ремонта и обслуживания авто ищите в каталоге автозапчастей на http://fortunaavto.com.ua/!

Типтроник или автомат что лучше » Драйв

Некоторые утверждают: автоматическая коробка (АКПП) является уже очень изученной коробкой и давно используется отечественными автовладельцами и ,что больше ничего не надо. Другие водители заявляют, что автомат уже порядком морально устарел и нужно двигаться дальше вместе с развитием технологий машиностроения.

Чтобы дать хотя бы приблизительную оценку преимуществ одного из вида коробки передач, необходимо выяснить, что из себя представляет одна и другая.

Главной отличительной особенностью автомата является переключение передач при движении без участия человека. Типтроник – это также автоматизированная коробка, с одной характерной особенностью от АКПП: понижение передач происходит автоматически, а переход на более высокие можно делать водителю вручную.

Сравниваем АКПП и типтроник

Что же лучше типтроник или автомат? Для ответа на вопрос проведем сравнение характеристик этих коробок. Сейчас типтроник очень часто используется различными производителями автомобилей. Чтобы понять принцип ее работы нужно вернуться к истокам изготовления коробок. Первой коробкой передач была механическая коробка переключения передач (МКПП). Назначения МКПП передавать крутящий момент от двигателя на ведущие колеса. При этом изменение передаточного числа происходит через изменения вводятся в контакт шестеренок.

Это изменение передаточного числа производится водителем при перемещении рычага вручную. Теперь вернемся к теме статьи. Сначала типтроник разрабатывался и устанавливался на спортивные автомобили для лучшего контроля динамики машины. При этом у водителя есть выбор двигаться в режиме АКПП или перейти на ручное управление.

Начнем порядку из наиболее явных отличий АКПП и типтроника:

  • типтроник имеет свойства механической коробки передач, так как есть вариант переключения скоростей в ручном режиме. В автомате переключение происходит исключительно автоматически;
  • за счет первого преимущества сочетание двух коробок, типтроник достаточно универсальный и наиболее функциональный;
  • автоматическая коробка передач в свою очередь, намного дешевле;
  • на пересеченной местности или на труднопроходимых участках дороги автомат может не справиться, а вот ее конкурент на этот случай предусмотрел управление водителем;
  • при езде по трассе типтроник в режиме механической коробки передач дает большую маневренность и позволяет более живо осуществлять обгоны;
  • явное преимущество типтроника регистрируется в зимний период года, когда нужно часто тормозить и разгоняться;
  • автомат лучше для начинающих водителей, заморочки с типтроником лучше оставить более опытным автовладельцам.

    Как это выглядит на практике?

    Для автоматической коробки передач характерно наличие таких положение переключателя: D, N, R, P. В типтронике кроме этих положений присутствует паз на панели управления скоростей с подписью спортивный режим, то есть не что иное, как типтроник. Загоняя рычаг в этот продолговатый паз, начинается переключение передач как в механической коробке. Двигая рычаг в сторону « » происходит увеличение передаточного числа и в сторону« -», соответственно, уменьшение. Отключить функции МКПП можно перемещением рычага в положение D.

    Несомненно, каждый решает сам, что для него лучше и какой вид КПП ему выбрать. В рассматриваемом коротком сообщении сведены самые важные моменты для ответа на вопрос: что лучше типтроник или автомат. В зависимости от количества средств, которое Вы можете потратить на авто и от Вашего водительского стажа будет зависеть решение двигаться в ногу со временем или довериться проверенному.

    Главное предназначение любой коробки передач – обеспечение необходимого диапазона изменения крутящего момента при различных режимах движения автомобиля.

    Одной из видов АКПП с функцией ручного режима переключения передач является Типтроник. В статье разберем, что такое Типтроник, чем она отличается от обычного автомата, определим ее основные плюсы и минусы. Не оставим без внимания и устройство, а также принцип работы Tiptronic.

    1. Типтроник и ее основная функция
    2. Устройство и принцип работы Типтроник
    3. Плюсы и минусы АКПП Типтроник

    Типтроник и ее основная функция

    Термин «Типтроник» имеет двойственное значение. С одной стороны, это название торгового бренда, зарегистрированного в 1989 году и принадлежащего производителю спортивных автомобилей Porshe. С другой – это коробка автомат, сочетающая функции автоматической КПП с ручным управлением.

    Изначально система Типтроник была создана для автоспорта с целью обеспечения быстрого переключения передач за счет того, что селектор управления имеет минимальный ход.

    Заблуждением является мнение, что понятие «Типтроник» обозначает отдельную конструкцию АКПП, включающую функцию ручного переключения передач.

    Типтроник является только функцией автомата, которая предназначена для контроля динамики автомобиля в различных режимах работы двигателя. Для классической автоматической трансмиссии это недоступно.

    С начала 2000-х годов в автомобильной промышленности коробка Tiptronic стала получать широкое распространение.

    Первый “Типтроник” в разрезе

    Сегодня этот термин стал нарицательным в связи с использованием АКПП с типтроником в автомобилях многих производителей. В настоящее время под этой коробкой может подразумеваться любая КПП с возможностью имитации ручного управления. С другой стороны, не каждая коробка автомат с возможностью ручного переключения передач копирует разработку Porsche и подпадает под условия товарного знака Tiptronic.

    Сегодня АКПП с функцией Типтроник используется в следующих автомобилях:

    1. Концерн Volkswagen:

    • Audi;
    • VW;
    • Skoda;
    • Seat;
    • Porshe.

    2. BMW – здесь данная функция носит несколько иное название – Стептроник.

    Такая же функция ручного переключения используется в роботизированных КПП DSG и S-Tronic, а также в вариаторе Multitronic.

    Схема АКПП Tiptronic от ZF

    Устройство и принцип работы Типтроник

    Устройство Tiptronic практически ничем не отличается от устройства классической АКПП. Да и движение в автомобиле с типтроником идентично движению машины, в которой установлен обычный автомат. Разница лишь в том, что коробка Типтроник позволяет водителю при необходимости быстро перевести селектор управления в ручной режим работы.

    Работает система Типтроник при помощи переключателей в селекторе КПП и переключателей (при наличии) на рулевом колесе.

    Селектор КПП может быть оснащен переключателями в количестве от одного до трех: один – для включения режима, второй и третий – для переключения на пониженную и повышенную передачи. Сигналы от переключателей передаются в электронный блок управления трансмиссией, который запускает алгоритм программы и обеспечивает переключение скоростей.

    Особенность алгоритма смены передач в коробке Tiptronic следующая: при повышении передач селектор занимает переднее не фиксируемое положение, при понижении– селектор переходит в заднее не фиксируемое положение. Этот алгоритм отличается от общепринятого переключения скоростей, когда селектор толкается назад для повышения передачи и вперед для ее понижения.

    Схема переключения передач

    Коробка Типтроник работает в двух режимах: полного автомата и ручного управления. В ручном режиме водитель не просто ограничивает АКПП использованием некоторого диапазона передач (например, не выше третьей), а самостоятельно решает, какая конкретная передача должна быть включена.

    Автоматический режим имеет те же позиции – D, N, R, P, но сбоку есть специальный вырез под ручной режим. Когда селектор при переключении скоростей перемещается в этот паз, осуществляется ручное управление работой КПП. Регулировать передачу можно перемещением рычага в положение «+» или «-».

    Выключается Tiptronic обратным перемещением селектора передач в положение D. На некоторых моделях автомобилей переключение выполняется с помощью подрулевых переключателей (лепестков). Установленная передача отображается на панели приборов.

    При нажатии на подрулевые переключатели система управления переводит коробку в ручной режим, минуя переключение рычага селектора. Если подрулевые лепестки не используются водителем, то система управления сама переводит коробку в автоматический режим работы.

    Плюсы и минусы АКПП Типтроник

    По сути, коробка Tiptronic – это автоматическая коробка передач с функцией ручного управления. Но это не обычная АКПП, это все же принципиально новая коробка, которая, например, в отличие от автомата может тормозить двигателем.

    Tiptronic эффективен в любых условиях. Например, можно быстро перейти на понижающую передачу и повысить тем самым динамику автомобиля. АКПП себе такое позволить не может. Помимо этого, в неблагоприятных дорожных условиях можно заранее выбрать пониженную передачу, а значит, чувствовать себя более уверенно на дороге.

    Современный типтроник в разрезе

    Режим Типтроник в АКПП предоставляет водителю больше возможностей при управлении транспортным средством.

    В коробке Tiptronic переключение в ручной режим абсолютно безопасно, электронная система заблокирует все недопустимые для автомобиля условия работы. В то же время при торможении компьютер автоматически понизит передачу, и движение транспортного средства будет осуществляться с первой передачи.

    Какие еще положительные стороны можно найти у Tiptronic?

    1. Экономия топлива.
    2. Улучшенная динамика автомобиля.

    А как же с минусами? Немного, но они есть!

    1. Сложность конструкции.
    2. Система Типтроник увеличивает стоимость АКПП.

    Несмотря на то, что типтроник уже прочно вошёл в жизнь многих отечественных автолюбителей, до сих пор не утихают споры о том, что же лучше: старый добрый автомат или ультрамодный типтроник.

    Отечественный автомир поделился на два лагеря, один из которых составляют приверженцы привычной АКПП, плюсы и минусы которой давно изучены и известны всем. Оппозиционно настроенные фанаты типтроника убеждённо заявляют, что надо идти в ногу со временем, а автоматическая коробка – это прошлый век.
    Для того, чтобы разобраться в том, что же всё-таки лучше, типтроник или автомат, нужно выяснить особенности и существенные отличия обоих типов коробок передач.

    Что означает типтроник и автомат

    Автомат представляет собой автомобильную коробку передач, которая способна самостоятельно, без участия водителя, переключать передачи во время движения автомашины.
    Типтроник – это автоматическая коробка передач особой конструкции, благодаря которой понижение передач осуществляется в авторежиме, а повышение возможно осуществлять также вручную.

    Сравнение типтроника и автомата

    В чем же разница между типтроником и автоматом? Главное отличие автомата от типтроника – АКПП в принципе лишена возможности переключения скоростей вручную. Типтроник же не только работает в режиме обычной АКПП, но и обладает преимуществами механики. Для этого в типтронике предусмотрен ручной вариант переключения скоростей.
    Такая особенность представляется солидным преимуществом типтроника над автоматом в плане функциональности. Однако за типтроник придётся выложить круглую сумму, автомат значительно дешевле.
    Зато типтроник позволяет водителю целиком взять управление на себя в случае необходимости, например, при езде по грунтовым дорогам и другим сложным участкам.
    Также типтроник опережает автомат в плане динамики – при необходимости обгона типтроник легко трансформировать в МКПП и набрать скорость быстрее, чем автомат.
    Преимущества типтроника особенно заметны зимой, когда часто есть необходимость торможения двигателем. Автомат такого проделать не может.
    При этом простое управление автоматом доступно даже новичку, который вряд ли оценит достоинства типтроника в отличие от опытного водителя.

    Итак, отличие типтроника от автомата заключается в следующем:

    Автомат – коробка передач, самостоятельно переключающая скорости;
    Типтроник – модификация автомата с возможностью ручного управления передачами;
    Типтроник обеспечивает сравнимую с механикой динамику по желанию водителя;
    Типтроник удобен при обгонах и маневрировании на сложных участках;
    Автомат существенно дешевле, чем типтроник;
    Типтроник хорош для опытных водителей, но для новичков автомат предпочтительнее.

    Не отходя далеко от кассы, добавим еще одну статью

    За время существования коробки автомат было предпринято множество попыток соединить ее с механической коробкой. В результате предпринятых усилий получилась коробка полуавтомат. Но на этом эксперименты не закончились, в результате чего появился еще один вид – это коробка автомат смешанного типа – Tiptronic, которая дает возможность вручную переключать передачи на автоматических коробках различных конструкций.
    Функция типтроник реализуется следующим образом, водитель производит необходимую манипуляцию селектором, подавая сигнал специальному блоку, который определяет можно ли в данной ситуации выполнить данную команду без ущерба для коробки передач. В результате чего принудительное переключение передачи может осуществиться только в том случае, если программа установит, что включаемая вами передача соответствует требуемому диапазону скоростей.

    Для включения функции типтроник в наличии должна быть еще одна кулиса, по которой перемещается рычаг коробки передач, тоесть кроме основного паза для автоматической коробки с позициями (P, R, N, D) существует еще один дополнительный связный с ним паз. Такой паз обычно находится в центре, в котором селектор можно передвигать вперед и назад, в положение плюс (+) или минус (-), то есть повышать или понижать передачу. Так же управлять типтроником можно с помощью подрулевых лепестков или с помощью кнопок (в современных моделях автомобилей).

    Автоматическая коробка с типтроник – ее плюсы и минусы.
    АКПП с типтроником, это, по сути, автоматическая коробка передач со всеми преимуществами механической, а водитель уже сам выбирает, какой режим управления ему более удобен.
    Еще одно преимущество типтроник, это возможность быстрого перехода с автоматического режима на ручной и наоборот. Причем в данной ситуации взаимодействие с трансмиссией идет напрямую в обход бортового компьютера. Часто на дороге возникают ситуации, когда необходимо сделать торможение двигателем, коробка автомат в данном случае бессильна, а с типтроником это возможно.

    К тому же трансмиссия с типтроником оснащена умной системой защиты, которая следит за работой ручного управления коробкой, чтобы вы не смогли нанести вред двигателю. Очень часто типтроник встречается на автомобилях с приставкой Спорт, а все потому, что данный механизм дает возможность включать следующую передачу при высоких оборотах.

    Конечно преимущество типтроник по сравнению с другими коробками передач на лицо. Но данная система так же не исключение и имеет свои слабые стороны. Во-первых, такая АКПП довольно грузная и массивна. Во-вторых, переключение между передачами происходит с некоторой задержкой, особенно при скорости, менее 100 км/час. Задержка на разных автомобилях может составлять от 0,1 до 0,7 секунд. Конечно, на современных КПП этот дефект практически исключен, паузу удалось снизить до минимума.

    Первый автомобиль (тогда еще Типтроник считалась новинкой) был немецкий Porsche 911 выпущенный в 1990 году. Компания Porsche AG сразу же зарегистрировала торговую марку Типтроник, так как данный принцип работы автоматической коробки передач сразу же стали перенимать другие автомобильные марки Chrysler и BMW, но им уже пришлось придумывать для своих изобретений другое название.

    На автомобилях Audi система Tiptronic была впервые установлена на модели A6 с 2,5-литровым двигателем V6. Затем в 2001 году в продажу поступили автомобили с 5-ти скоростной коробкой типтроник, а нестандартным дополнением для данной системы стал режим Sport. Так же на Audi A6 было установлено и новое рулевое колесо с функцией типтроник, кнопки переключения находились прямо на руле, чтобы водитель не отвлекался на переключение передач с помощью кулисы.

    Появилась возможность переключения одним нажатием пальца, не отрывая рук от руля. Это удобное дополнение значительно экономит время, особенно при совершении обгона. Одним словом использовать типтроник в городских условиях очень удобно, причем как мужчинам, чтобы они чувствовали машину, так и женщинам, которые так не любят производить манипуляции с рычагом МКПП. А если у вас в семье это единственный автомобиль, то это и вовсе самый оптимальный вариант. Но и, пожалуй, главный плюс данной системы это экономия топлива, по сравнению с механикой коробка с типтроником намного экономичнее. »

    Типтроник – это термин, который применяется в сфере автомобильного строительства для обозначения коробки передач. Она отличается своими конструкторскими особенностями. В частности, данное устройство сочетает в себе функции АКПП и МКПП.

    Следует подробно разобраться в том, что такое типтроник, чем он хорош, определить особенности его работы.

    В автомобиле, где имеется автоматическая КПП, переключение скоростей не требует участия водителя. Иначе дело обстоит с tiptronic. АКПП Типтроник, отличающаяся своей конструкцией, позволяет повысить динамику транспортного средства. Данная система на некоторых автомобилях может иметь название Steptronic, Multitronic.

    Как пользоваться типтроником? В салоне авто, где установлен данный вариант, переключение скоростей происходит с помощью рычага. Имеются позиции «D», «N», «R», «P». Благодаря типтронику автомобилист самостоятельно выбирает нужную скорость. Если РВД установлен в положение «D», то для повышения передачи перемещение рычага происходит в сторону «+», для понижения «-». В дополнении к этому, бортовой компьютер осуществляет контроль за переключением скоростей. На установленном дисплее управления водитель видит текущую передачу. Выключение Tiptronic происходит путем перемещения рычага в положение «D».

    Ручное переключение скоростей дает возможность держать под контролем динамику хода. Благодаря наличию бортового компьютера снижается риск повреждения КПП или силовой установки неосторожными переключениями. По ресурсу работы Tiptronic не уступает классическому «автомату».

    Характеристики АКПП и Tiptronic

    Что выбрать Типтроник или автомат? Автомобили с «автоматом» хорошо распространены. Коробка автомат не имеет необходимости в переключении скоростей вручную. Типтроник – это не оригинальная КПП, так как является дополнением АКПП, значит, водителю предоставляется больше возможностей при управлении автомобилем.

    На вопрос: чем отличается tiptronic от автомата, можно сделать вывод, что АКПП – это коробка передач, которая самостоятельно переключает скорости. Типтроник является ее модификацией, который имеет такую возможность, как ручное управление передачами. Отличие отмечается только с технологической стороны.

    Следует выявить плюсы и минусы Типтроника.

    Преимущества автоматической КПП с Tiptronic:

    • удобство в эксплуатации авто, из-за чего многие водители новички отдают данной КПП предпочтение,
    • полный контроль над управлением трансмиссией, когда маневрирование происходит по пересеченной местности,
    • устройство гарантирует отличную динамику хода,
    • повышенная функциональность,
    • этот тип позволяет экономить на расходе горючего,
    • машина достаточно быстро набирает скорость.

    Недостатки устройства:

    • большие габариты КПП,
    • переключение скоростей происходит с задержкой (может превышать 0,5 сек.).

    Однако, несмотря на это, преимуществ у автомата Типтроник в несколько раз больше.

    Если возникают затруднения в том, что лучше МКПП и АКПП, можно сделать выбор в пользу версии Типтроник. Изначально он применялся на Porshe спортивного типа, выигрышно отличался от уже существующих видов КП. В последствие такой вариант стали использовать на многих современных популярных иномарках (Volkswagen, Audi). Все модели автомобилей, поддерживающие режим Tiptronic, характеризуются продуктивностью работы.

    Таким образом, коробка передач Типтроник – это сочетание функциональных особенностей «механики» и «автомата». В частности, автомобилист, совершая передвижение, использует АКПП, при этом сохраняются функциональные возможности МКПП. Эксперты, рассуждая о плюсах и минусах, пришли к выводу, что положительных сторон у Tiptronic больше. С данной коробкой совершение маневров на дорожных участках, отличающихся сложностью, происходит легко. Наличие ручного режима в автоматических коробках позволяет эффективнее осуществлять передвижение по холмистой местности или, когда автомобиль поднимается в гору.

    Модераторы: MIKLES, Ugin, odyssey, Camel, snow1975
  • Acura MDX Advance 2014

    ИТОГО: Не ставить типтроник в ряд определяющих фишек. По опыту эксплуатации А8, ну не пользовался я им.

    2103,2109,бмв520,чирик4.0,нисан300зх,паджеро1,бмв325,мб124,гелен280,ауди А8,бмв525,газ3110,2109,фиат-типо,хонда-сивик,нисан-прем,гранд 5.2,ауди а6 2.8,гелен320,падж3,бмвХ5 4.4,лексРХ350.
    что дальше? увы кризис — мл350cdi

    Ну и картинка такая с денежкой.

    Даже если ваше объяснение настолько ясно,что исключает всякое ложное толкование,всё равно найдётся человек,который поймёт вас неправильно.

    Даже если ваше объяснение настолько ясно,что исключает всякое ложное толкование,всё равно найдётся человек,который поймёт вас неправильно.

    ИТОГО: Не ставить типтроник в ряд определяющих фишек. По опыту эксплуатации А8, ну не пользовался я им.

    Infiniti M35x, EX35

    Когда вы выбираете режим последовательного переключения передач на пятиступенчатой автоматической трансмиссии, ею можно управлять вручную. С помощью рычага можно быстро переключать передачи вверх или вниз.
    Это про вариатор.

    Это про типтроник, но есть нюанс
    Переключаться получается ТОЛЬКО в допустимом диапазоне оборотов. Так, не получится переключиться на 3-ю и тронуться.

    Реальное использование типтроника только одно: двигаясь за длинномером на малом газу автомат хочет встать на 5-ю. Вы же хотите «пульнуть» как только освободится окошко для обгона.
    Типтроником заставляете коробку встать на 3-ю (или 2-ю) и ждете окна. Для обгона достаточно давануть на газ. Коробке не нужно будет тратить время на переключение с 5-й на 3-ю перед рывком. Вы ужЕ сделали это руками загодя.

    Еще раз повторюсь: необходимости в типтронике я не вижу. Описанная выше ситуация легко достижима и без типтроника.

    • Режимы работы коробки автомат Типтроник
    • История и отличительные черты АКПП Tiptronic
    • Достоинства рассмотренной АКПП

    Совместить несовместимое или как наделить АКПП функцией ручного переключения

    В борьбе с ними положительно себя зарекомендовала автоматическая коробка переключения передач. Одной из ее вариаций является коробка автомат Типтроник.

    Ее достоинством является наличие режима ручного переключения. Она была разработана немецкой компанией ZF под заказ автомобильного гиганта Porsche и установлена на третье поколение модели 911 в 1990 году.

    В Tiptronic реализовывались уникальные инженерные решения, которые максимально приближают управление автомобилем с данным типом АКПП к авто с секвентальной механической коробкой переключения передач, которую широко применяли в автомобильном спорте.

    Режимы работы коробки автомат Типтроник

    Данная КПП может работать в двух режимах:

    1. режим полного автомата
    2. режим ручной смены передач

    Если с первым вариантом все более или менее понятно: он полностью соответствует работе классической АКПП с традиционными режимами P-R-N-D, то второй заслуживает отдельного внимания.

    Для активации последнего рычаг КПП следует перевести в Т-образное ответвление. Попав туда, происходит его фиксирование, а путем перемещения вперед или назад осуществляется смена передач.

    История и отличительные черты АКПП Tiptronic

    Совместить несовместимое или как наделить АКПП функцией ручного переключения

    Она хорошо проявила себя как у автолюбителей, так и у производителей, в виду чего практически без изменений просуществовала до 1998 года, когда прекратился выпуск на тот момент уже четвертого поколения 911-го.

    Помимо этой модели, она также устанавливалась и на других представителей данной марки: 997, Cayenne, и Panamera.

    На протяжении длительного периода времени аналогичных по своему принципу КПП не существовало. Поэтому в начале 21 века она получила широкое распространение и долгое время была на «вооружении» таких мощных автоконцернов как VAG и PSA.

    При множестве различных торговых марок, Tiptronic ассоциируется как имя нарицательное и воспринимается скорее как разновидность автомата, нежели запатентованное название.

    За основу был взят симбиоз автоматической коробки и режима ручной смены передач, которые работают по принципу секвентальной КПП.

    Таким образом, классическая АКПП Tiptronic кроме возможности ручного переключения, должна представлять собой гидромеханическую КПП, основанную на планетарных редукторах.

    Кроме того, она должна обладать электронным управлением с возможностью блокировки гидротрансформатора во всем диапазоне передач.

    На смену данной КПП пришли роботизированные КПП и вариаторы, которые имеют одно преимущество — даже при полном совпадении алгоритма смены передач, они не нарушают условия запатентованного товарного знака Tiptronic.

    Достоинства рассмотренной АКПП

    Основным преимуществом является комбинирование удобства от использования автоматической коробки и возможности взять контроль за переключением в свои руки.

    Таким образом, Вы убиваете двух зайцев одним выстрелом: автомобиль может обладать как комфортом «автомата», так и драйвом «механики».

    Гидромеханика

    Гидромеханический автомат — самый распространенный тип автоматических коробок, который встречается практически у всех автопроизводителей. В силу конструктивных особенностей эти автоматы лучше других переваривают большой крутящий момент, поэтому именно их чаще всего устанавливают на тяжелые кроссоверы и внедорожники, а также на полноразмерные седаны. По сути это планетарная коробка передач, соединяемая с мотором через гидротрансформатор. Переключение планетарных рядов в ранних моделях происходило гидромеханически, а теперь — по командам электроники.

    На бюджетные модели устанавливают простенькие «четырехступки», хотя их осталось уже мало. Например, популярная коробка DP0/DP2 работает на многих недорогих моделях Peugeot-Citroen и Renault. Характеристика у этой коробки не лучшая, как, впрочем, и надежность: выхаживает она, как правило, не более 120 000 км. Гораздо лучше по надежности (около 200 000 км), да и по алгоритму переключения японские четырехступки Jatco. Их устанавливают на Гранты и Датсуны.

    Постоянно ужесточающиеся нормы выбросов заставляют производителей увеличивать число передач в автоматах. Но выигрывает от этого не только природа, но и владельцы автомобилей: многоступенчатые коробки позволяют оптимальнее реализовать возможности двигателя и таким образом снизить расход топлива. Даже на относительно недорогих автомобилях, например, Кia Rio или Hyundai Solaris, нынче применяют шестиступенчатые автоматы. Столько же передач и у коробки 09G Tiptronic, устанавливаемой на модели Volkswagen Polo и Skoda Rapid. Средний ресурс при бережной эксплуатации и своевременной замене рабочей жидкости (не реже чем каждые 60–80 тысяч км) составляет 250 000 км.

    На более мощных и тяжелых автомобилях количество ступеней в автоматах может доходить до десяти (например, у купе Chevrolet Camaro ZL1 и пикапа Ford F‑150). Но «многоступенчатость» сказывается на надежности. Ведь чем больше передач, тем чаще коробка переключается, а значит больше изнашиваются фрикционы. Кроме того, жесткие ограничения по габаритам приводят к тому, что каждая ступень становится миниатюрнее (без основательного запаса надежности).

    Универсальное (и лучшее) решение для города и бездорожья — гидромеханика

    Вариаторы

    Вариатор — казалось бы, идеальный агрегат для передачи крутящего момента от мотора к колесам. Нет никаких ступеней: передаточное число изменяется плавно. На ведущем и ведомом валах вместо шестерен установлены конусообразные элементы. Смещая их относительно друг друга, можно плавно изменять передаточное число. Момент передает пластинчатый ремень или штифтовой (еще его называют цепью).

    На большинстве автомобилей работают вариаторы Jatco. Наиболее надежные и менее затратные при ремонте — модели старого поколения JF010E (идут в паре с атмосферными бензиновыми моторами 2.0 и 2.5) и JF011E (с двигателями 3.5), которые устанавливали на Ниссаны, Renault и Mitsubishi предыдущих генераций. Средний ресурс этих вариаторов — 150–200 тысяч км.

    Новое поколение — JF016E и JF017E — более капризное. А самым нежным вариатором из гаммы Jatco является агрегат JF015E, который встречается на машинах концерна Renault-Nissan — часто они не выхаживают и 100 тысяч км. Некоторые автопроизводители разрабатывают и выпускают ­вариаторы самостоятельно — в частности, Kia, Subaru и Аudi.

    Если сравнивать с классическими гидромеханическими автоматами, то в целом вариаторы уступают им в надежности. И часто обходятся дороже в ремонте. Кроме того, вариаторы на бездорожье зачастую склонны к перегреву. Зато отлично подходят для эксплуатации в городе.

    Роботы

    Роботы можно разделить на две группы. Робот с одним сцеплением — это обычная «механика», у которой сцеплением и переключением передач управляет не водитель, а автоматика. Надежность такого агрегата в теории должна быть самой высокой среди АКП. Но практика это не подтверждает. Например, на редакционной Весте с роботом стояли уже три сцепления при пробеге меньше 45 тыс.км. Коробка Easytronic, которую устанавливали на Опели, мучили владельцев отказами по электронике. По скорости и комфорту переключения робот с одним сцеплением — худшая автоматическая коробка. Основное его преимущество — невысокая цена. Поэтому его ставят в основном на небольшие и недорогие автомобили.

    Робот с двумя сцеплениями — более сложный и дорогой. За четные и нечетные передачи в такой коробке отвечают отдельные первичные валы и, соответственно, отдельные сцепления. Если вы, к примеру, двигаетесь на первой передаче, то на другом валу уже включена вторая! Благодаря этому переключение происходит за миллисекунды и рывки при этом не ощущаются.

    В подобных коробках могут использоваться как сухие, так и мокрые сцепления. Сухие — менее надежные — иногда их приходится менять при пробеге 30 000 км, редко они дотягивают до 100 тысяч. «Мокрые» DSG, которые выпускает концерн Volkswagen, имеют сносный ресурс — около 150 тысяч км и даже больше при аккуратной манере езды.

    Фордовские роботы Powershift с сухими сцеплениями не отличаются ни плавной работой, ни большим ресурсом. Поэтому Ford постепенно отказывается от коробок такого типа, предпочитая классические автоматы.

    А вот корейцы, похоже, наоборот, готовы продвигать роботов — коробка 7DCT все активнее прописывается на новых моделях Kia и Hyundai.

    Гидромеханика

    Гидромеханический автомат — самый распространенный тип автоматических коробок, который встречается практически у всех автопроизводителей. В силу конструктивных особенностей эти автоматы лучше других переваривают большой крутящий момент, поэтому именно их чаще всего устанавливают на тяжелые кроссоверы и внедорожники, а также на полноразмерные седаны. По сути это планетарная коробка передач, соединяемая с мотором через гидротрансформатор. Переключение планетарных рядов в ранних моделях происходило гидромеханически, а теперь — по командам электроники.

    На бюджетные модели устанавливают простенькие «четырехступки», хотя их осталось уже мало. Например, популярная коробка DP0/DP2 работает на многих недорогих моделях Peugeot-Citroen и Renault. Характеристика у этой коробки не лучшая, как, впрочем, и надежность: выхаживает она, как правило, не более 120 000 км. Гораздо лучше по надежности (около 200 000 км), да и по алгоритму переключения японские четырехступки Jatco. Их устанавливают на Гранты и Датсуны.

    Постоянно ужесточающиеся нормы выбросов заставляют производителей увеличивать число передач в автоматах. Но выигрывает от этого не только природа, но и владельцы автомобилей: многоступенчатые коробки позволяют оптимальнее реализовать возможности двигателя и таким образом снизить расход топлива. Даже на относительно недорогих автомобилях, например, Кia Rio или Hyundai Solaris, нынче применяют шестиступенчатые автоматы. Столько же передач и у коробки 09G Tiptronic, устанавливаемой на модели Volkswagen Polo и Skoda Rapid. Средний ресурс при бережной эксплуатации и своевременной замене рабочей жидкости (не реже чем каждые 60–80 тысяч км) составляет 250 000 км.

    На более мощных и тяжелых автомобилях количество ступеней в автоматах может доходить до десяти (например, у купе Chevrolet Camaro ZL1 и пикапа Ford F‑150). Но «многоступенчатость» сказывается на надежности. Ведь чем больше передач, тем чаще коробка переключается, а значит больше изнашиваются фрикционы. Кроме того, жесткие ограничения по габаритам приводят к тому, что каждая ступень становится миниатюрнее (без основательного запаса надежности).

    Универсальное (и лучшее) решение для города и бездорожья — гидромеханика

    Вариаторы

    Вариатор — казалось бы, идеальный агрегат для передачи крутящего момента от мотора к колесам. Нет никаких ступеней: передаточное число изменяется плавно. На ведущем и ведомом валах вместо шестерен установлены конусообразные элементы. Смещая их относительно друг друга, можно плавно изменять передаточное число. Момент передает пластинчатый ремень или штифтовой (еще его называют цепью).

    На большинстве автомобилей работают вариаторы Jatco. Наиболее надежные и менее затратные при ремонте — модели старого поколения JF010E (идут в паре с атмосферными бензиновыми моторами 2.0 и 2.5) и JF011E (с двигателями 3.5), которые устанавливали на Ниссаны, Renault и Mitsubishi предыдущих генераций. Средний ресурс этих вариаторов — 150–200 тысяч км.

    Новое поколение — JF016E и JF017E — более капризное. А самым нежным вариатором из гаммы Jatco является агрегат JF015E, который встречается на машинах концерна Renault-Nissan — часто они не выхаживают и 100 тысяч км. Некоторые автопроизводители разрабатывают и выпускают ­вариаторы самостоятельно — в частности, Kia, Subaru и Аudi.

    Если сравнивать с классическими гидромеханическими автоматами, то в целом вариаторы уступают им в надежности. И часто обходятся дороже в ремонте. Кроме того, вариаторы на бездорожье зачастую склонны к перегреву. Зато отлично подходят для эксплуатации в городе.

    Роботы

    Роботы можно разделить на две группы. Робот с одним сцеплением — это обычная «механика», у которой сцеплением и переключением передач управляет не водитель, а автоматика. Надежность такого агрегата в теории должна быть самой высокой среди АКП. Но практика это не подтверждает. Например, на редакционной Весте с роботом стояли уже три сцепления при пробеге меньше 45 тыс.км. Коробка Easytronic, которую устанавливали на Опели, мучили владельцев отказами по электронике. По скорости и комфорту переключения робот с одним сцеплением — худшая автоматическая коробка. Основное его преимущество — невысокая цена. Поэтому его ставят в основном на небольшие и недорогие автомобили.

    Робот с двумя сцеплениями — более сложный и дорогой. За четные и нечетные передачи в такой коробке отвечают отдельные первичные валы и, соответственно, отдельные сцепления. Если вы, к примеру, двигаетесь на первой передаче, то на другом валу уже включена вторая! Благодаря этому переключение происходит за миллисекунды и рывки при этом не ощущаются.

    В подобных коробках могут использоваться как сухие, так и мокрые сцепления. Сухие — менее надежные — иногда их приходится менять при пробеге 30 000 км, редко они дотягивают до 100 тысяч. «Мокрые» DSG, которые выпускает концерн Volkswagen, имеют сносный ресурс — около 150 тысяч км и даже больше при аккуратной манере езды.

    Фордовские роботы Powershift с сухими сцеплениями не отличаются ни плавной работой, ни большим ресурсом. Поэтому Ford постепенно отказывается от коробок такого типа, предпочитая классические автоматы.

    А вот корейцы, похоже, наоборот, готовы продвигать роботов — коробка 7DCT все активнее прописывается на новых моделях Kia и Hyundai.

    Участник
    Julika
    Теперь своя в доску 🙂
  • #2
  • «обычный» автомат уже давно ушел в историю на ВАГе, щас везде Типтроник — это самое простое, т. е. имеется возможность ручного переключения вверх/вниз
    DSG -это новая фенька, с двумя сцеплениями, говорят по динамике не уступает механике, а то и превосходит ее
    Поищите поиском здесь, про DSG был познавательный материал

    Роботов на ВАГе нет, разве что Изитроник на Лупо, но у нас он не продавался официально

    LuxLP
    Мастер советчик
  • #3
  • болто-гаечный маньяк
  • #4
  • ten70
    Оракул
  • #5
  • Считается DSG — лучшая КПП у VW. Все кто ее имеет — очень довольны.

    По идее, чем больше скоростей у КПП, тем лучше, мягкость и плавность переключения, меньший расход топлива (особенно на трассе).

    Если машина признается только с автоматом, то DSG однозначный выбор.

    Участник
  • #6
  • болто-гаечный маньяк
  • #7
  • Участник
  • #8
  • АндрейЕТ
    Миротворец
  • #9
  • Julika
    Теперь своя в доску 🙂
  • #10
  • Участник
  • #11
  • болто-гаечный маньяк
  • #12
  • Julika
    Теперь своя в доску 🙂
  • #13
  • Cubano
    Завсегдатай
  • #14
  • Я езжу на DSG ! Коробка просто супер! Переключения ощущаются только по звуку двигателя. А так плавный мощный разгон, как в метро, без рывков. По пробкам мало езжу.

    Но у меня 6-ступка, с масляными сцеплениями. 7-ступка новая «сухая», ещё особо не опробована.

    Как она будет себя вести в пробках — я не знаю. Есть смысл спросить у тех кто именно их эксплуатирует.

    Гидромеханика проверена временем, надёжна. Я бы её рекомендовал в вашем случае.

    А чего вы в тип-троник упёрлись? Там ведь наверное S-режим есть — спортивная езда, машина действительно намного динамичнее ездит в нём. А тип-троник нужен в горах, при спуске. Машина, спускаясь с горки, разгоняется, и коробка переключает на высшую передачу, и чтобы не перегреть тормоза, эффективно тормозить двигателем, и придумали тип-троник. Принудительно переключать на низшую передачу. А в повседневной жизни он неудобен.

    Автомат и типтроник разница


    Чем отличается типтроник от автомата

    Несмотря на то, что типтроник уже прочно вошёл в жизнь многих отечественных автолюбителей, до сих пор не утихают споры о том, что же лучше: старый добрый автомат или ультрамодный типтроник.

    Отечественный автомир поделился на два лагеря, один из которых составляют приверженцы привычной АКПП, плюсы и минусы которой давно изучены и известны всем. Оппозиционно настроенные фанаты типтроника убеждённо заявляют, что надо идти в ногу со временем, а автоматическая коробка – это прошлый век.

    Для того, чтобы разобраться в том, что же всё-таки лучше, типтроник или автомат, нужно выяснить особенности и существенные отличия обоих типов коробок передач.

    Определение

    Автомат представляет собой автомобильную коробку передач, которая способна самостоятельно, без участия водителя, переключать передачи во время движения автомашины.

    Типтроник – это автоматическая коробка передач особой конструкции, благодаря которой понижение передач осуществляется в авторежиме, а повышение возможно осуществлять также вручную.

    к содержанию ↑

    Сравнение

    Главное отличие автомата от типтроника — АКПП в принципе лишена возможности переключения скоростей вручную. Типтроник же не только работает в режиме обычной АКПП, но и обладает преимуществами механики. Для этого в типтронике предусмотрен ручной вариант переключения скоростей.

    АКПП

    Такая особенность представляется солидным преимуществом типтроника над автоматом в плане функциональности. Однако за типтроник придётся выложить круглую сумму, автомат значительно дешевле.

    Зато типтроник позволяет водителю целиком взять управление на себя в случае необходимости, например, при езде по грунтовым дорогам и другим сложным участкам.

    Также типтроник опережает автомат в плане динамики — при необходимости обгона типтроник легко трансформировать в МКПП и набрать скорость быстрее, чем автомат.

    Типтроник

    Преимущества типтроника особенно заметны зимой, когда часто есть необходимость торможения двигателем. Автомат такого проделать не может.

    При этом простое управление автоматом доступно даже новичку, который вряд ли оценит достоинства типтроника в отличие от опытного водителя.

    к содержанию ↑

    Выводы TheDifference.

    ru
    1. Автомат – коробка передач, самостоятельно переключающая скорости;
    2. Типтроник – модификация автомата с возможностью ручного управления передачами;
    3. Типтроник обеспечивает сравнимую с механикой динамику по желанию водителя;
    4. Типтроник удобен при обгонах и маневрировании на сложных участках;
    5. Автомат существенно дешевле, чем типтроник;
    6. Типтроник хорош для опытных водителей, но для новичков автомат предпочтительнее.

    что лучше и чем отличаются коробки

    Разговоры о том, что лучше типтроник или автомат, не утихают уже многие годы. Чтобы ответить на этот вопрос, нужно тщательно изучить основные отличия между ними.

    Автоматизированная коробка передач – это вид нескольких трансмиссий, которые не предполагают механического подключения сцепления водителем. А типтроник – подвид автоматической коробки, оснащенный своими особенностями. Впервые ее испробовала компания Порше на спортивных автомобилях.

    Разновидности КПП

    Коробка передач обеспечивает необходимый диапазон изменения крутящего момента при разных движениях автомобиля. Различают несколько видов автоматизированных коробок. У некоторых типов КПП встроена функция отключения двигателя от колес, в других его выполняет так называемое сцепление.

    Выделяют 4 основных вида КПП:

    • механический;

    • роботизированный;

    Многие ошибаются полагая, что типтроник — отдельная конструкция автоматического вида. Это не совсем правильно. Типтроник (еще его называют стептроник) в процессе деятельности может плавно переходить с автоматического режима на ручной. Поэтому авто оборудывается автоматической коробкой либо этот же автомат дополняется типтроником. А какая между ними разница рассмотрим подробнее ниже.

    Классическая автоматическая коробка передач

    Данный вид КПП популярен среди автолюбителей. Главное превосходство в том, что при вождении водитель не отвлекается на переключение передач. Например, программа  не требует никаких навыков для старта, всего лишь нужно поставить на «D» и отпустить тормоз.

    В автомобилях, где встроена коробка автомат передачи переключаются с помощью компьютера. Он же подбирает оптимальную систему работы мотора, и на его деятельность никак не влияет опыт и профессионализм шофера.

    «Классику» обычно выбирают новички, которым трудно запомнить разные режимы вождения и не гонятся за скоростью. Например, автомат идеален для езды по городу без какого-либо лихачества. Начинающим водителям легче пользоваться полной автоматикой, которая сама по себе переключается на необходимые режимы управления.

    Типтроник

    Коробка автомат типтроник считается усовершенствованной и продвинутой версией автоматической трансмиссии. По функциональности он хорош как в ручном, так и в автоматическом режиме. Эти качества делают автомобиль более послушным в условиях бездорожья. Многие также путают его с роботом. Главное отличие робота, автомата и типтроника – это принцип работы.

    АКПП и устройство типтроник практически не имеет глобальных различий. Но последний вариант считается более интересным в плане вождения. С ним водитель начинает больше привязываться к машине, чувствует комфорт при управлении автомобилем. Переключаясь на механическую коробку передач двигатель, легко может набрать скорость для спортивной манере езды.

    Сравнительная характеристика

    Ниже приведем таблицу, где указаны преимущества, недостатки коробок передач, и  чем отличаются типтроник от автомата.

    Характеристика АКПП Минусы АКПП Характеристика Типтроник Минусы Типтроник
    Простота в управлении. Не рекомендуется для езды по бездорожью Полный контроль над управлением во время езды. Гораздо габаритнее, чем обычный автомат.
    Установка и ремонт обходится дешевле, чем типтроник. Пробуксовывание на скользкой дороге выводить из строя детали и системы. Стрептоник способен поднимать обороты двигателя, нежели автомат. Покупка и ремонт обходится дороже.
    Двигатель функционирует в щадящем режиме Часто ломается под воздействием холода и износчивости. Находится полностью под управлением при езде по труднодоступным местам.
    Отличается плавной работой. Предупреждает «рывки» во время старта и переключения скоростей. При переключении скоростей сигнал доходит с задержкой до 5 секунд. При помощи селектора управления осуществляется быстрое переключение передач без задержек.
    Часто ломается, а ремонт обходится дорого. На скользкой дороге увеличивает возможность торможения двигателем.
    Не предусматривает езды с прицепами. Типтроник отличается от автомата своей способностью переключаться от автоматического к механическому режиму, чем облегчает езду по бездорожью.
    Негативно отражаются перегрузки ускорения. Конструкция блокирует ошибочное переключение скоростей.
    Преимущества Tiptronik

    Тiptronik – устройство, которое включает в себя режимы парковки, заднего хода, движение вперед и тихий ход.

    Чем отличается типтроник от обычного автомата:

    1. В нем преобладает высокая динамика авто. При переходе на механическое управление в случае обгона, позволяет избежать высокой передачи и потери в динамике.
    2. За счет способности переключаться на механический тип управления повышает управляемость автомобилем. Типтроник осуществляет полный контроль движения. Создает удобство и комфорт водителю.
    3. Усовершенствованная версия  устройства трансмиссии также учитывает режим зимней работы. Такого рода щадящая система позволяет избежать пробуксовки при гололеде, и автомобиль стартует со второй передачи.
    4. Например, при езде по бездорожью или скользкой дороги облегчает движение. Типтроник хорошо сглаживает неровности дороги, для разгона подбирает относительно ровные участки.
    5. В случае аварийных состояний предусматривает мгновенное торможение двигателем.
    6. Включение спортивного режима повышает обороты двигателя до максимума.

    Типтроник стал широко использоваться с 2000 года. Многие производители дали предпочтение данному устройству и начали устанавливать его на свои автомобили. В наши дни под этой коробкой передач имеется в виду любая КПП, которая подразумевает имитацию ручного регулирования. Но также можно сказать, что не все такие устройства копируют разработку Porsche, на которой изначально тестировалось усовершенствованное устройство.

    На сегодняшний день АКПП с режимом тiptronik устанавливают производители:

    • Porsche;
    • Аudi;
    • Sеаt;
    • Skоda;
    • VW.

    Несовершенство Типтроника можно отразить в виде сложности механизма и дороговизны трансмисии. В процессе функциональной деятельности эти недостатки не ощущаются. Выносливость трансмиссии высокая, ремонту подвергается гораздо реже.

    Преимущества классической автоматической коробки

    Хотя многие думают, что между автоматом и типтроником нет разницы, она все-таки существуют. Основное отличие механизма – это лишение возможности переключать скорости вручную. А коробка автомат типтроник совмещает эти качества. В этом заключается главные отличия автомата от типтроник, чем делает последнее устройство более оригинальным.

    Но классический вариант автоматической коробки от этого не утрачивает свою популярность среди автолюбителей:

    1. Автомат создает комфорт в управлении и безопасность движения. С ним можно не думать о переключении режима скоростей, что позволяет сконцентрировать внимание на управлении автомобиля.
    2. Покупка и ремонт устройства обходится дешевле, чем типтроник. Даже последнего проходит более сложно с присутствием многих элементов.
    3. С автоматом опытные водители знакомы давно. И в случае поломки многие могут отремонтировать самостоятельно.
    4. Автоматизированная коробка передач при езде позволяет сэкономить больше топлива.

    Из недостатков можно выделить, то, что коробка автомат чаще ломается, особенно при минусовых температурах, когда на дороге гололед. Также классический вариант АКПП не предназначен для езды по бездорожью. В этом случае ремонта автомата не избежать. 

    Что выбрать

    При выборе между автоматом и АКПП оснащенным типтроником лучше дать предпочтение последнему. Данное устройство имеет массу преимуществ и малое количество недостатков. В плане функциональности значительно опережает классику АКПП. Тем более по российским дорогам совместное управление механики и автоматики более приемлемо. Оно современнее и экономичнее. Создает больше удобства и комфорта водителю.

    Классическая коробка автомат больше походит новичкам без опыта вождения. Благодаря полной автоматике можно сконцентрироваться на дороге и не отвлекаться на режимы переключения. Особенно ездить по городским дорогам в режиме автомат удобно и комфортно. При езде по труднодоступным местам он не выдерживает и ломается.

    плюсы и минусы, фото- и видеообзор

    В настоящее время автомобили оборудуются коробками передач самого разного типа, наверное, больше десяти альтернатив предложено на выбор современному автолюбителю. Какую именно выбрать — это дело сугубо индивидуальное, но, конечно же, хочется самую удобную и надежную, и именно по вопросу, что лучше Типтроник или автомат, идут самые жаркие дискуссии.

    У каждого типа КПП есть свои положительные и отрицательные стороны, и спорить на эту тему можно бесконечно — все зависит от личного предпочтения и от того, в каких условиях будет использоваться автомобиль. Также многое зависит от навыков и опыта водителя.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Разновидности КПП

    В настоящее время понятие автоматической коробки передач стало несколько шире, поскольку существует много ее видов. Остановимся на двух из них: классика и Типтроник.

    Классическая автоматическая коробка передач
    Классическая коробка автомат

    Если не вдаваться в подробности, то автоматической коробкой передач называется такая КПП, в которой скорости переключаются автоматически без участия водителя. Но, в соответствии с общепринятой инженерной терминологией, АКПП — это лишь планетарная часть системы, которая осуществляет переключение скоростей.

    Типтроник

    Типтроник — это та же автоматическая коробка передач, в которой предусмотрена возможность переключения передач, как в механической. Впервые коробка Типтроник была установлена на автомобиле Porsche 911 в 1990г., а несколькими годами позже ими начали оборудовать автомобили БМВ, Фольксваген, Ауди и другие. В обычном режиме коробка работает, как самая обычная АКПП, но в случае необходимости в любой момент может быть переключена на механический режим. Данная функция дает возможность обойти компьютер и перейти на непосредственное ручное управление трансмиссией.

    Многие водители считают, что это не самостоятельный вид коробок передач, а только дополнительная функции автоматической.

    Типтроник — лучший вариант для тех автолюбителей, которые желают соединить комфорт управления автомобилем в режиме АКПП и спортивную манеру езды.

    Коробка Типтроник

    В Типтронике 4 или 6 скоростей и функционирует коробка этого типа очень мягко, какие-либо рывки исключены. На скоростях выше 1-й гидравлический трансформатор блокируется, что обеспечивает передачу вращающего момента фактически без каких-либо потерь. Специальная программа может анализировать дорогу, температуру за бортом, мотора и коробки, подстраивается под ваш личный стиль управления автотранспортным средством, вычисляя таким образом лучшее время для переключения.

    В случае если вы предпочитаете ручное переключение скоростей, то вам достаточно всего лишь одного касания к рычагу, для того, чтобы перевести его вперед на повышенную скорость либо назад — на пониженную. Вам не нужно выжимать педаль сцепления и утраты тяговой силы происходить не будет. Переключения скоростей в ручном режиме отличается безопасностью, так как любые ошибочные переключения будут заблокированы. В случае торможения нет необходимости в переключении рычага — коробка сама перейдет на низкую передачу и затем стартует с 1-й скорости.

    Предусмотрена возможность спортивной или зимней езды. В случае если будет выбран спортивный режим, то электроника дает возможность поднять обороты мотора до верхнего диапазона, при этом автомобиль становится более отзывчивым во время обгонов или в случае ускорения.

    В зимнем режиме предусмотрена так называемая антипробуксовка на скользкой трассе, трогание будет проходить со 2-й передачи, а переключение передач будет не только ранним, но и более плавным.

    Сравнительная характеристика

    Классическая автоматическая коробка передач
                                             Классическая автоматическая коробка передач
    Положительные характеристики Недостатки
    Исключительная легкость в управлении, в результате водитель намного меньше устает, в особенности в городском режиме езды Не рекомендуется завод автомобиля с автоматом, как говорится, с толкача. Но некоторые все же пренебрегают этим правилом и напрасно
    Меньшие размеры, чем Типтроник АКПП не приспособлена для езды по в условиях плохих дорог
    АКПП намного дешевле Типтроника Частые пробуксовки на льду особенно во время трогания ведут к выходу из строя некоторых деталей и даже систем
    Отсутствие провалов тяговых усилий мотора Частые поломки АКПП в холодное время
    Щадящие режимы работы двигателя Скорости переключаются с определенной задержкой: от 0,1–0,7 секунд
    Плавная работа, без рывков во время переключении скоростей Нежелательность буксировки на тросу автомобилей
    Отличный вариант для начинающих водителей Нежелательность езды с прицепами
    Нежелательность езды с прицепами
    Вредность перегрузок ускорения
    Дорогой ремонт
    Дорогой сервис
     Коробка Типтроник
                                                                            Типтроник
    Положительные характеристики Недостатки
    Автомобили с этой коробкой не только могут работать в режиме обыкновенной автоматической коробки, но и отличаются всеми положительными качествами механики Существенно тяжелее обычной коробки автомата
    Возможность полного контроля над управлением трансмиссией во время езды по грунтовке и иным тяжелым участкам Дороже обычной
    Лучшая динамика в сравнении с автоматом – в случае потребности эта коробка в режиме МКПП может быстрее набирать скорость, нежели автоматическая
    В зимнее время в случае необходимости доступна возможность торможения двигателем, в АКПП это невозможно
    Легкий автоматический режим, понятный даже начинающему
    Более удобен автомата во время обгонов и маневров на участках, отличающихся сложностью
    На плохих дорогах и тяжелопроходимых участках АКПП может не справиться, а при переходе в механический режим Типтроник преодолеет их легко
    Из-за совмещения двух типов АКПП, более универсален и функционален
    Исключительно полезен во время обгона – в ручном режиме можно отключить автоматическое переключение на повышенную передачу
    В случае срочного торможения мотором, можно в ручном режиме перейти на низшую передачу. Это может понадобиться для предотвращения заноса на обледеневшей дороге
    В зимнем режиме можно стартовать на скользкой дороге сразу со 2-й скорости, что даст возможность предотвратить пробуксовку колес
    Так как автоматический режим не предназначен для поездок по плохим дорогам, переход в ручной режим управление дает возможность в некоторой степени сгладить различные ямы и неровности на дороги
    Конструкция этой коробки предусматривает программу защиты от ошибочного переключения скоростей
    Существенно экономит горючее, даже больше, чем коробка автомат

    В любом случае, какую коробку автомат предпочесть, — выбор остается за каждым индивидуально, но все-таки, если позволяют средства, то, конечно же, Типтроник предпочтительней.

     Загрузка …

    Видео «Подробно о коробке Типтроник»

    Посмотрев это видео, вы, безусловно, сможете определиться, что лучше: классическая коробка автомат или же Типтроник.

    Что лучше «типтроник» или простой «автомат»

    Дата публикации: .
    Категория: Автотехника.

    Многие ошибочно полагают, что типтроник представляет собой отдельный вид конструкции КПП автоматического типа. Это не совсем правильно, так как первоначально Tiptronic был торговым брендом компании Porshe, которая в конце 80-х годов разработала усовершенствованную автоматическую коробку передач для спортивных автомобилей, с целью повысить скорость переключения КПП при быстрой езде.

    По сути типтроник (также его называют стептроник, он же является спортивным режимом) – это один из режимов трансмиссии, который позволяет переходить с автоматического управление на ручное (но, без использования сцепления). Таким образом, в машинах устанавливаются либо стандартные АКПП, либо коробки передач, дополненные типтроником. Есть ли какая-то разительная разница между этими системами управления?

    Чем «автомат» отличается от АКПП с типтроником

    Знакомый многим «автомат» — это разновидность трансмиссии, при использовании которой не предполагается участия водителя. Это означает, что он не должен переключать передачи, так как это происходит автономно. На месте привычного рычага управления МКПП установлен селектор, который отвечает не за переключения самих передач, а за режимы работы трансмиссии. При этом  в АКПП присутствуют все стандартные положения (парковка, задний ход, нейтраль, движение вперед и «тихий» ход).

    Tiptronic — это тот же самый «автомат», который был усовершенствован и позволяет при необходимости вручную регулировать скорость авто. Помимо стандартных положений в нем так же есть позиции «+» и «-» (так называемый спортивный режим). При установке селектора в плюсовое положение, происходит переход на высшую передачу. Соответственно, когда рычаг опускается на минус, скорость понижается. Также эти кнопки в виде рычагов могут находиться и на руле автомобиля. В этом случае при большой скорости движения или во время совершения маневров автовладельцу не приходиться снимать одну руку с «баранки». Таким образам, сдвинув селектор в спортивный режим, можно вмешаться в работу автоматической системы и самостоятельно регулировать скоростной режим.

    Большинство современных иномарок оборудуются АКПП, в которых по умолчанию присутствует типтроник. Некоторые водители предпочитают его не использовать, а другим, такая дополнительная опция пришлась по вкусу.

    Преимущества использования режима типтроник

    Всем известно, что при использовании автоматической системы управления трансмиссией понижаются динамические характеристики автомобиля. Типтроник помогает избежать таких неприятностей. Например, при выполнении маневра обгона водитель может легко перейти на ручной режим, благодаря чему удается избегать повышения передачи, которое происходит при использовании «автомата». Иногда требуется, наоборот, понизить передачу, чтобы добиться более быстрого разгона. При работе автоматической системы такое невозможно.

    В режиме типтроника «автомат» превращается практически в полный аналог «механики», однако при этом нет необходимости выжимать педаль сцепления. Благодаря этому машина отлично управляется, а у водителя появляется возможность выполнять сложные виражи. Также стоит отметить, что трансмиссия этого типа помогает значительно экономить топливо (до 15%). Однако этот показатель зависит и от стиля езды и типа силового агрегата.

    Еще одно преимущество типтроника – возможность старта машины со второй передачи. Подобный плюс очень актуален в зимнее время, когда есть риск пробуксовки авто на обледенелой дороге. В классической АКПП таких «бонусов» нет.

    В условиях бездорожья использование спортивного режима также становится преимуществом, удается несколько сгладить неровности дорожного полотна. При этом те участки дороги, которые достаточно ровные можно выгодно использовать для разгона. В классических АКПП в таких ситуациях используется «тихий ход». Этот режим не настолько оптимален, так как неровности дорожного полотна можно сгладить только за счет пониженной скорости. Именно поэтому во время тестирования стандартного и усовершенствованного «автомата», второй всегда проходит сложные участки дороги намного быстрее. Кроме этого типтроник позволяет буксировать автомобиль при помощи троса. Стандартный «автомат» не рекомендуется использовать для таких манипуляций.

    Отдельно стоит рассмотреть торможение. Если речь идет о классической АКПП, то в случае аварийной ситуации придется использовать ножной тормоз или ручник. В типтронике предусмотрено торможение двигателем. После остановки авто не нужно переключать селектор, КПП сама перейдет сначала на более низкую скорость, а потом стартует с 1 передачи.

    Нередки ситуации, когда начинающие водители ошибочно переключают передачи. Всем известно, что если переключиться на режим парковки во время движения авто, то это сопоставимо эффекту палки, вставленной в колесо быстро едущему мотоциклу. Примерно такой же эффект будет, если начать сдавать назад при движении вперед. Это чревато не только опасным заносом, но и полной поломкой КПП. При использовании спортивного режима такие роковые случайности полностью исключаются. Если автовладелец переключает передачу на совершенно неподходящий режим работы трансмиссии, то компьютер просто не допустит этого.

    Во время движения в режиме типтроника переключение скоростей происходит быстрее, чем в классических АКПП, у которых задержка может доходить до 0,7 секунд. При этом стептроник поднимает обороты двигателя до максимального уровня для каждой передачи. «Автомат» выполняет эти манипуляции более размеренно. Однако это не означает, что типтроник полностью пришел на смену АКПП.

    Чем классический «автомат» лучше

    В первую очередь стандартные АКПП стоят намного дешевле своих усовершенствованных собратьев. Если типтроник выйдет из строя, то придется потратить внушительную сумму денег на его ремонт, тогда как «автомат» без каких-либо дополнений под силу отрегулировать и «реанимировать» самостоятельно. АКПП со спортивным режимом отличаются большим количеством элементов, поэтому такие устройства сложнее проходят даже стандартные диагностические мероприятия. В этом случае придется обращаться в специализированный сервис.

    «Автомат» больше приходится по вкусу, тем, кто не любит совершать обгоны и не стремится на больших скоростях проходить тяжелые трассы. Например, для езды по городу до работы или магазина АКПП без «наворотов» более чем достаточно.

    Большее предпочтение «классике» отдают и новички, которым сложно думать о разных режимах вождения. Кроме этого, многие начинающие водители еще не «чувствуют передачи», поэтому они нередко «просаживают» крутящий момент. В таких ситуациях намного удобнее пользоваться полным «автоматом», который будет выполнять все необходимые переключения самостоятельно.

    Таким образом, типтроник действительно является более интересным режимом вождения, благодаря которому водитель больше связан с машиной. Его стоит выбирать тем, кто часто ездит по пересеченной местности или выполняет сложные виражи. Однако и без использования спортивного режима АКПП значительно облегчает жизнь автовладельца.

    Типтроник и автомат: в чем разница и что лучше

    В настоящее время автомобиль стал обычным атрибутом почти каждой семьи. Современный образ жизни требует частого перемещения на большие расстояния. Мы уже не представляем себя без своей рабочей лошадки. Но техника изнашивается, ломаются детали и в итоге возникает вопрос о приобретении нового средства передвижения. При этом многие испытывают затруднения в выборе нужной модели. Поговорим об этом через сравнение установленных трансмиссий, ведь от них во многом зависит комфортность езды. Сопоставим между собой классическую автоматическую коробку передач (АКПП) и автомат типтроник.

    Типтроник

    Первоначально товарный знак «Типтроник» запатентовала немецкая автомобильная компания Porsche. Она же впервые в 1990 г. установила коробку с новым устройством на свой автомобиль. Позже такими приборами стали оборудовать модели других фирм. Теперь этот термин применяется к АКПП определённой конструкции и не зависит от названия производителя.

    Типтроник – это та же автоматическая коробка передач, но более сложная и с дополнительной функцией ручного управления. В ней переход на пониженные передачи происходит автоматически, а повышение, при желании, может делать сам водитель. В этом устройстве конструкторы совместили комфорт АКПП и достоинства механической коробки. Она может работать как в ручном режиме, так и полностью автоматическом.

    Классический автомат

    Обычная АКПП переключает скорости без участия водителя. Но в ней всё же есть рычаг управления, который называется селектором. Он служит для включения разных режимов работы коробки:

    • P – парковка.
    • R – задний ход.
    • N – нейтральное положение.
    • D – движение вперёд.
    • L – принудительный тихий ход.

    Это устройство призвано максимально упростить управление скоростью автомобиля. Водителю необходимо только включить нужный режим и при езде, в зависимости от ситуации на дороге, нажимать на педаль акселератора или тормоза. Устройство само переключает передачи в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки.

    Традиционно название «автоматическая коробка передач» применяется лишь для одной разновидности таких устройств — гидромеханической планетарной. Конструкция его довольно сложная и включает в себя гидротрансформатор, планетарный редуктор, блок гидравлических клапанов, блок управления и другие узлы.

    Что общего между ними

    • Оба вида трансмиссий являются сложными технологическими устройствами, в которых воплощены последние разработки конструкторов.
    • Несмотря на разные названия обе коробки передач имеют одинаковое назначение: изменение скорости автомобиля при движении.
    • Представленные агрегаты созданы для повышения комфорта при управлении транспортным средством.
    • Легкое управление в автоматическом режиме, просто разобраться даже начинающему водителю.
    • Из-за сложности устройств ремонт возможен только в специализированных СТО. Последствия неквалифицированного вмешательства могут привести к большим расходам.

    Сравнение и чем они отличаются

    Сопоставим поочерёдно рассматриваемые модели по нескольким основным критериям. Важнейшие отличия и преимущества типтроника:

    1. Расширенные функциональные возможности, наличие режима ручного переключения передач.
    2. Присущи все положительные качества классической АКПП.
    3. Сложнее устройство, больше габариты и вес.
    4. Возможность взять управление скоростью транспортного средства на себя в критической ситуации (обгон, плохая дорога), перейдя на ручной режим.
    5. Преимущества при поездках в зимних условиях: ручное управление позволяет тормозить двигателем, что уменьшает вероятность заноса на скользком покрытии.
    6. Более высокая динамика разгона, которая не уступает обычной механической коробке передач.
    7. На скользкой дороге можно трогаться на второй передаче, что позволит предотвратить пробуксовку колес.
    8. Предусмотрена компьютерная защита от ошибочного переключения скоростей.
    9. Удобно пользоваться в городских условиях.
    10. Экономия горючего при правильном выборе режимов.

    Характерные особенности и достоинства обычной автоматической коробки передач:

    • Наличие только автоматического режима, что обеспечивает лёгкость в управлении, водитель меньше устаёт.
    • Проще устройство, меньше габариты и вес.
    • Ниже цена.
    • Плохая приспособленность для езды по плохим дорогам.
    • Отсутствуют «провалы» тяговых усилий двигателя.
    • Плавное, без рывков переключение передач.
    • Простая в освоении начинающими водителями.
    • Возможны пробуксовки на скользкой дороге, особенно во время трогания, которые могут привести к поломкам.
    • Задержка в переключении передач от 0,1 до 0,7 секунды.
    • Дешевле обходится ремонт.

    Как сделать выбор

    Каждый вид трансмиссии имеет свои положительные и отрицательные стороны. Одним нравится удобство пользования, другим функциональные возможности. Спорить на эту тему можно очень долго — все зависит от личных потребностей и условий использования транспортного средства. При выборе необходимо также учесть опыт водителя, его навыки.

    Первый фактор выбора — финансовый. Автомобиль с типтроником обойдётся вам в большую сумму денег, чем аналогичный по характеристикам с АКПП. Но вот эксплуатация его необязательно будет дороже. Дело в том, что первая коробка ломается значительно реже: в ней предусмотрена защита от неправильных действий водителя, не боится пробуксовок на скользких участках. Машины с классической автоматической коробкой при поломке не рекомендуют буксировать на тросе. К сожалению, многие этим пренебрегают. Подобное решение иногда приводит к дорогостоящему ремонту. Для этих моделей вредны пробуксовки на скользком покрытии. Они могут привести к неполадкам некоторых узлов устройства. Поэтому неправильная эксплуатация таких агрегатов может привести к большим расходам на ремонт.

    Если вы любите размеренную езду, без резких ускорений или нет большого опыта вождения, то покупка авто с автоматом себя оправдывает. Но езда на таком транспортном средстве требует аккуратности. После приобретения достаточных навыков управления можно будет подумать о смене рабочей лошадки.

    При планировании использовать автомобиль долгое время стоит взять машину с типтроником. Средства, вложенные в неё окупятся удобством вождения и экономным обслуживанием. Такие модели приобретают, как правило, опытные автолюбители с достатком, ценящие комфорт и удобство.

    Чем отличается типтроник от автомата? |

    Несмотря на то, что типтроник уже прочно вошёл в жизнь многих отечественных автолюбителей, до сих пор не утихают споры о том, что же лучше: старый добрый автомат или ультрамодный типтроник.

    Отечественный автомир поделился на два лагеря, один из которых составляют приверженцы привычной АКПП, плюсы и минусы которой давно изучены и известны всем. Оппозиционно настроенные фанаты типтроника убеждённо заявляют, что надо идти в ногу со временем, а автоматическая коробка – это прошлый век.
    Для того, чтобы разобраться в том, что же всё-таки лучше, типтроник или автомат, нужно выяснить особенности и существенные отличия обоих типов коробок передач.

    Что означает типтроник и автомат

    Автомат представляет собой автомобильную коробку передач, которая способна самостоятельно, без участия водителя, переключать передачи во время движения автомашины.
    Типтроник – это автоматическая коробка передач особой конструкции, благодаря которой понижение передач осуществляется в авторежиме, а повышение возможно осуществлять также вручную.

    Сравнение типтроника и автомата

    В чем же разница между типтроником и автоматом? Главное отличие автомата от типтроника – АКПП в принципе лишена возможности переключения скоростей вручную. Типтроник же не только работает в режиме обычной АКПП, но и обладает преимуществами механики. Для этого в типтронике предусмотрен ручной вариант переключения скоростей.
    Такая особенность представляется солидным преимуществом типтроника над автоматом в плане функциональности. Однако за типтроник придётся выложить круглую сумму, автомат значительно дешевле.
    Зато типтроник позволяет водителю целиком взять управление на себя в случае необходимости, например, при езде по грунтовым дорогам и другим сложным участкам.
    Также типтроник опережает автомат в плане динамики – при необходимости обгона типтроник легко трансформировать в МКПП и набрать скорость быстрее, чем автомат.
    Преимущества типтроника особенно заметны зимой, когда часто есть необходимость торможения двигателем. Автомат такого проделать не может.
    При этом простое управление автоматом доступно даже новичку, который вряд ли оценит достоинства типтроника в отличие от опытного водителя.

    Итак, отличие типтроника от автомата заключается в следующем:

    Автомат – коробка передач, самостоятельно переключающая скорости;
    Типтроник – модификация автомата с возможностью ручного управления передачами;
    Типтроник обеспечивает сравнимую с механикой динамику по желанию водителя;
    Типтроник удобен при обгонах и маневрировании на сложных участках;
    Автомат существенно дешевле, чем типтроник;
    Типтроник хорош для опытных водителей, но для новичков автомат предпочтительнее.

    Разница между коробкой передач Tiptronic и автоматической коробкой передач

    Если вы автолюбитель, то наверняка смотрели серию Fast and Furious . Возможно, вам не нравились фильмы, но ваше сердце наверняка билось, как гоночные автомобили, каждый раз, когда камера показывает актера, который прыгает на сцепление и переключает передачу. Многие люди хотят насладиться приливом адреналина при переключении передач, но не все из них готовы сделать это за счет преимуществ автоматической коробки передач. Коробка передач Tiptronic может решить эту дилемму, предлагая преимущества обоих миров!

    Автомобильные энтузиасты буквально разделятся на две группы, когда дело доходит до выбора между автоматической и ручной коробкой передач. У обоих типов есть свои ревностные сторонники, но нельзя отрицать, что у каждого из них есть уникальные способности, которые другой тип не может предоставить. Коробка передач Tiptronic может быть мостом между обоими типами. Давайте узнаем , что такое Tiptronic , как он работает и его преимущества перед автоматической коробкой передач.

    Что такое трансмиссия Tiptronic?

    Packard и Chrysler были первыми автопроизводителями, которые экспериментировали с концепцией Tiptronic shift в конце 1930-х годов. Они разработали полуавтоматический механизм, который мог автоматически перемещать сцепление во время переключения передач.

    Салон автомобиля с системой Tiptronic.

    В современном мире концерн Volkswagen-Audi рассматривает Tiptronic shift как автоматическую коробку передач для конкретной марки. Вы увидите эту вариацию в некоторых роскошных первоклассных брендах, таких как BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche, а также в некоторых стандартных автомобилях, таких как Citroen Sensodrive, Honda iShift, Chrysler AutoStick и других.

    Определение коробки передач Tiptronic

    Этот конкретный тип похож на автоматическую коробку передач, но имеет возможность для водителя переключать передачи вручную. Он позволяет переключаться на повышенную и пониженную передачу в этом режиме с помощью рычага переключения передач или подрулевых переключателей. Он был разработан с целью добиться максимальной производительности автомобиля.

    В отличие от полуавтоматики, трансмиссия Tiptronic использует преобразователь крутящего момента вместо сцепления.Он также включает некоторые ручные функции в автоматический механизм.

    Преимущества Tiptronic Shift

    Коробка передач Tiptronic позволяет водителю вручную управлять двумя нюансами — переключением на повышенную и пониженную передачу. После переключения автоматического режима на ручной, водитель может принять решение о переключении передач. Таким образом, вполне возможно повысить эффективность торможения с помощью преднамеренного переключения на пониженную передачу или увеличить ускорение с помощью переключения на повышенную передачу, одновременно наслаждаясь традиционными функциями автоматической трансмиссии.Уникальные преимущества технологии Tiptronic:

    • Управление передачей может осуществляться как водителем, так и компьютерной системой (ЭБУ) автомобиля, что подходит как для начинающих, так и для опытных водителей.
    • Ручная навигация по переключению на повышенную и пониженную передачу позволяет водителю лучше контролировать процесс переключения передач.
      Для обеспечения безопасности предусмотрена встроенная защита для возврата к автоматическому управлению, если водитель не соблюдает красную черту оборотов.
    • Так же, как управление автоматической коробкой передач, для управления коробкой передач Tiptronic не требуется особых навыков.Так что управлять автомобилем с этим механизмом могут даже начинающие водители.

    Каков принцип работы трансмиссии Tiptronic?

    Рабочий механизм этой системы может показаться сложным, потому что он использует методы обоих типов передачи. Нетрудно сказать, что у него два режима — автоматическая коробка передач и ручное переключение.

    • Автоматический режим — ЭБУ автомобиля управляет всей системой трансмиссии, требуя от водителя ничего, кроме как управлять тормозом и акселератором.Этот режим подходит для водителей-любителей и когда вы едете по городу. Он предложит беспроблемную навигацию по всему трафику.
    • Ручной режим — Позволяет водителю управлять трансмиссией, точнее, переключением передач. Есть педали на руле или ручка переключения передач для переключения режимов. Когда вы его используете, внутренние приводы трансмиссии переключают передачу либо на повышенную, либо на пониженную передачу.

    >> Ищете машину из Японии с хорошими условиями, нажмите здесь

    Внутренний механизм переключения передач Tiptronic.

    ЭБУ по-прежнему сохраняет большую часть управления (конечно, в целях безопасности), когда вы переключаетесь в ручной режим. Например, трансмиссия Tiptronic Audi автоматически переключается с первой на вторую передачу в ручном режиме. Это также очевидно из мер безопасности, выполняемых центральной компьютерной системой автомобиля. Большинство моделей с этой трансмиссией имеют встроенную защиту для высоких и низких оборотов. Если частота вращения превышает максимальный предел, блок управления двигателем подключается, чтобы скорректировать переключение передач.Точно так же он выполняет переключение на более низкую передачу, когда частота вращения превышает нижний предел. Многие современные автомобили оснащены этой трансмиссией Tiptronic S, которая автоматически переключается в автоматический режим, если привод не подает сигнал в течение 8 секунд. Все эти функции являются стандартными мерами безопасности, предотвращающими отказ двигателя.

    ПОДРОБНЕЕ:

    Разница между Tiptronic и автоматической коробкой передач

    Tiptronic — это разновидность автоматической коробки передач, но она имеет некоторые отличия от стандартной автоматической системы.

    Система Tiptronic дает водителям свободу выбора вождения. Они могут наслаждаться беспроблемным и легким вождением автоматической навигации и острыми ощущениями от переключения передач в механической коробке передач. Хотя он позволяет ускоряться или замедляться, ЭБУ всегда контролирует, выходит ли частота вращения за пределы опасности. Он берет на себя управление, если что-то пойдет не так или водитель не использует переключение передач в течение определенного периода. Напротив, автоматическая трансмиссия всегда контролирует переключение передач и число оборотов.

    Honda Jazz с системой Tiptronic.

    Существуют различные усовершенствованные версии коробки передач Tiptronic . Например, Porsche Cayenne имеет 8-ступенчатую версию Tiptronic S, которая, по словам производителя, изучает поведение водителя и действует в соответствии с ним. Многие современные автомобили имеют усовершенствованные версии автоматической коробки передач, но ни одна из них не имеет этой функции.

    Обе трансмиссии похожи в том смысле, что ими легко управлять. Даже новый водитель может работать и совершать обычные поездки по городу.

    Заключение

    Коробка передач Tiptronic дает водителю лучшее из автоматического и ручного переключения передач. Вы можете переключать передачи, не нажимая на сцепление, и не беспокоиться об этом благодаря встроенным функциям безопасности. Вероятность ошибки при вождении автомобиля с системой Tiptronic практически равна нулю.

    .

    Какие бывают трансмиссии? — Справочный центр Edmunds

    Автоматическая коробка передач (AT)

    Это трансмиссия, в которой используются гидротрансформатор, планетарная передача и муфты или ленты для автоматического переключения передних передач автомобиля. Некоторая автоматика позволяет водителю ограниченное количество ручного управления автомобилем (помимо выбора режима движения вперед, назад или нейтраль) — например, позволяя водителю управлять переключением на повышенную и пониженную передачу с помощью кнопок или подрулевых переключателей на рулевом колесе или передаче. селектор.Распространенные названия таких трансмиссий — «автомат с переключением передач», «Типтроник» и «автостик». Чтобы узнать больше, см. Автоматические передачи: что заставляет их работать.

    Механическая коробка передач (MT)

    В механической коробке передач водитель выбирает все передачи вручную, используя как подвижный селектор передач, так и управляемую водителем муфту. Этот тип трансмиссии также известен как «стандартная» трансмиссия. Для получения дополнительной информации см. «Основы ручной передачи».

    Автоматическая ручная коробка передач (AM)

    Подобно механической коробке передач, автоматизированная механическая коробка передач также использует механическое сцепление; однако действие сцепления не контролируется водителем с помощью педали сцепления, а скорее автоматизировано с использованием электронного, пневматического или гидравлического управления.Эта трансмиссия, которую иногда называют «коробкой передач с прямым переключением» («DSG») или «последовательной механической коробкой передач» («SMG»), позволяет либо полностью автоматическое переключение передач вперед, либо ручное переключение передач с помощью селектора передач, кнопок или подрулевых переключателей. на руле.

    Бесступенчатая трансмиссия (CVT)

    Эта трансмиссия имеет бесступенчатое передаточное число (в отличие от традиционных ступенчатых передаточных чисел) и использует ремни, шкивы и датчики, а не шестерни, чтобы поддерживать устойчивую кривую ускорения без пауз для переключения передач.Благодаря этому вариатор может поддерживать двигатель в оптимальном диапазоне мощности, тем самым повышая эффективность и расход топлива. Вы можете получить дополнительную информацию по телефону

    .

    Систематический или Гидраматический? Как правильно выбрать автомат

    Раньше выбирать, какую коробку передач установить в машину, было просто. Если вы хотели переключить передачу самостоятельно, вы выбирали ручную, а если нет, то выбирали автомат. Однако в наши дни все гораздо сложнее.

    Да, механических коробок передач больше, чем когда-либо — педаль сцепления и рычаг переключения передач — и вперед. Другое дело, когда речь идет об автоматике, ее несколько разновидностей.Чтобы помочь вам отличить двойное сцепление от вариатора, мы составили удобное руководство, которое поможет вам определить, какая автоматическая коробка передач подходит именно вам.

    Традиционный автомат

    Традиционные автоматические коробки передач по-прежнему доступны во многих моделях. Распространенные примеры включают восьмиступенчатый двигатель, установленный в большинстве BMW, Jaguar и Land Rover, и девятискоростной, который вскоре будет доступен во многих других автомобилях.

    В них используется то, что называется преобразователем крутящего момента, который выполняет ту же работу, что и сцепление, но работает, используя сопротивление гидравлической жидкости для передачи тяги от двигателя к коробке передач, а затем на колеса.В результате переключение передач может производиться без необходимости отпускать педаль акселератора. Обычно компьютер решает, когда переключать передачу, хотя в большинстве традиционных автоматов также есть ручной режим, который позволяет водителю решать.

    .

    Вот разные типы автоматических коробок передач

    Автоматические трансмиссии стали лучшим выбором для большинства водителей по всему миру. Удобство, беспроблемное переключение передач и доступность превзошли использование традиционных трехпедальных переключателей. В то время как автоматические трансмиссии начинались как простые механизмы переключения передач, которые были известны менее чем звездной экономией топлива, годы разработок сделали автоматическую коробку передач предпочтительной для производительности и эффективности.

    Более быстрое переключение передач, чем ручное, заставило некоторых производителей отказаться от ручки в качестве опции для автомобилей с высокими характеристиками, полагаясь на компьютер и множество датчиков для определения оптимальных точек переключения на повышенную и понижающую передачу. Кроме того, более умные компьютеры и датчики создали автоматику, которая уделяет приоритетное внимание меньшей мощности и правильному выбору передачи для максимальной экономии топлива.

    На первый взгляд может показаться, что автоматические трансмиссии ограничиваются только автоматическим выбором передач, но существует множество вариаций, которые используются почти во всех типах транспортных средств.Давайте рассмотрим каждый из них, выделим их характеристики и кое-что узнаем об их приложениях.

    Традиционная автоматическая коробка передач

    Эту широко используемую автоматическую коробку передач, более известную как автомат с гидротрансформатором, можно найти почти в каждом автомобиле. Эта трансмиссия использует гидравлическую гидравлическую муфту или гидротрансформатор для переключения передач вместо сцепления.ЭБУ (блок управления двигателем) напрямую связан с этим механизмом, чтобы обеспечить плавное и точное управление двигателем автомобиля.

    Автоматизированная механическая коробка передач

    Возможно, вы знаете, что это полуавтоматическая коробка передач, но она носит другие названия. В этом типе автоматической коробки передач используется обычная конфигурация сцепления и передачи, но используются датчики, исполнительные механизмы, процессоры и пневматика для имитации использования ручной передачи.Эти типы транспортных средств известны резким движением двигателя на низких скоростях и резким ускорением, но могут расходовать большое количество топлива на больших расстояниях.

    Бесступенчатая трансмиссия (CVT)

    Используя ремни или шкивы вместо традиционных стальных шестерен, бесступенчатая трансмиссия обеспечивает плавное переключение передач с различными передаточными числами в зависимости от частоты вращения двигателя или числа оборотов в минуту.Это обеспечивает максимальную эффективность и непрерывное ускорение, что способствует экономии топлива. Однако шум двигателя может быть громким.

    Коробка передач с двойным сцеплением (DCT)

    Комбинация автоматической и механической коробки передач, коробка передач с двойным сцеплением не имеет преобразователя крутящего момента. Вместо этого он использует два отдельных вала с собственными муфтами для переключения передач, один для шестерен с нечетными номерами, а другой — для передач с четными номерами.Переключение на более высокую и низкую передачи происходит без проблем, но при этом может быть шумно и может происходить грубое переключение после износа. DCT — это сухая трансмиссия, которая не требует от водителя замены масла в коробке передач. Из-за этого сцепления остаются сухими и, в конечном итоге, теряют свои фрикционные свойства.

    DSG (Коробка передач с прямым переключением передач)

    Используя аналогичную настройку трансмиссии с двойным сцеплением, коробка передач с прямым переключением (DSG) использует два сцепления, которые поочередно отключаются при переключении передач.Эта установка обеспечивает быстрое переключение передач и более плавное ускорение. Современные системы также обеспечивают топливную экономичность, превосходящую механические коробки передач. Система DSG — это трансмиссия «мокрого типа», так что рассчитывайте на десятилетия эксплуатации при регулярной замене жидкости.

    Коробка передач Tiptronic

    Обычно применяемая в автомобилях с высокими характеристиками или спортивными автомобилями, также известная как «мануматическая», трансмиссия tiptronic была впервые разработана компанией Porsche в 90-х годах.Он работает так же, как механическая коробка передач, но вместо педали сцепления использует преобразователь крутящего момента. Есть возможность автоматического переключения передач и возможность для водителя отменить автоматический режим для ручного выбора передач. Имеется встроенная функция безопасности, которая не позволяет водителю повредить коробку передач из-за превышения числа оборотов при переключении на пониженную передачу.

    Статьи по теме
    5 преимуществ вождения с механической коробкой передач Как водить вариатор — вот несколько советов Почему вариаторы такие эффективные — упрощенное объяснение Понимание различий между CVT, DCT и обычным AT Что лучше: механическая или автоматическая коробка передач? — говорит редактор .Вариатор

    против автоматической коробки передач — разница

    Автор: Редакция | Обновлено: 5 декабря 2017 г.

    В вариаторах и автоматических коробках передач отказались от педалей сцепления, и обе они используют сложные бортовые датчики. Однако есть много важных отличий, которые следует учитывать при принятии решения о выборе вариатора или автоматической коробки передач. В этой статье объясняются различия между ними.

    Сводная таблица

    CVT Автоматическая коробка передач
    Нет фиксированного количества передач («неограниченно») Фиксированное количество передних передач, обычно от 2 до 5
    Постоянный двигатель скорости; более экономичный Неэффективная передача мощности от двигателя к передаче снижает топливную экономичность
    Переключение передач почти не ощущается и не слышно Бросок при переключении передач и ускорении очень сильно ощущается

    Описание

    CVT Nissan Xtronic система

    A CVT , или бесступенчатая трансмиссия, также известная как односкоростная трансмиссия, шкивная трансмиссия и бесступенчатая трансмиссия, представляет собой систему автоматической трансмиссии, которая может плавно переключаться в непрерывном диапазоне передаточных чисел.Это придает вариатору гибкость, поскольку позволяет входному валу поддерживать постоянную угловую скорость. Эта критически важная особенность позволяет автомобилям, оснащенным вариатором, плавно работать с высоким уровнем топливной экономичности.

    В CVT две шестерни заменены двумя шкивами, соединенными ремнем. Первый шкив вращается двигателем, а второй шкив вращается трансмиссией и колесами. Размер шкивов меняется от маленького до большого и до любого промежуточного. По умолчанию один шкив двигателя маленький, а другой большой.По мере ускорения автомобиля шкив двигателя плавно уменьшается в размерах, а другой шкив пропорционально увеличивается в размере. Фактически, водитель все время переключает передачи. Хотя есть несколько способов изменить размер шкива, основной принцип работы никогда не меняется.

    Вариатор CVT позволяет водителю выйти в идеальный диапазон оборотов в любой ситуации. Этот гибкий диапазон оборотов обычно обеспечивает максимальную мощность, максимальный крутящий момент или максимальную топливную эффективность. Двигатель сохраняет оптимальные обороты, и передачи «переключаются» пропорционально относительному изменению размера шкива.Это приводит к повышению топливной экономичности и ускорению езды.

    Система автоматической коробки передач

    Автоматическая коробка передач — это тип трансмиссии транспортного средства, который может автоматически переключать передаточные числа во время движения, избавляя водителя от необходимости переключать передачи вручную. Он также известен как автоматический, AT и n — автоматическая скорость ( n представляет собой количество передаточных чисел).

    Гидравлическая автоматическая трансмиссия широко применяется в автомобилях.В тяжелой технике используются аналогичные, но более крупные типы гидравлических ПТ. Вместо фрикционной муфты в этой системе используется преобразователь крутящего момента, который передает мощность от двигателя на шестерни. Он также выполняет переключение передач за счет гидравлической блокировки и разблокировки планетарных шестерен системы. Эти системы характеризуются набором диапазонов передач, обычно это стопорные защелки, которые не позволяют автомобилю двигаться вперед и назад. Машины с ограниченной или фиксированной частотой вращения двигателя (например, газонокосилки, вилочные погрузчики) имеют преобразователь крутящего момента только для регулируемой передачи.

    Наиболее очевидным преимуществом автоматической трансмиссии является отсутствие педали сцепления и ручного переключения передач. Это позволяет водителю управлять автомобилем с большей легкостью и комфортом. Заметным недостатком системы АКПП является пониженный механический КПД между двигателем и трансмиссией во время передачи мощности. Это связано с гидравлической муфтой, соединяющей двигатель и коробку передач.

    CVT против автоматической коробки передач

    Итак, в чем разница между вариатором и автоматической коробкой передач? CVT — это тип системы автоматической трансмиссии, в которой используется ремень и другие системы передачи крутящего момента, которые позволяют использовать несколько передаточных чисел.Автоматическая трансмиссия — это тип системы трансмиссии транспортного средства, которая способна автоматически изменять передаточное число во время движения транспортного средства. CVT также могут быть более экономичными, поскольку они могут поддерживать двигатель в оптимальном рабочем диапазоне. Для сравнения, обычная автоматическая коробка передач не так эффективна из-за преобразователя крутящего момента, который вызывает неэффективное соединение между ведущими колесами и двигателем.

    Видео

    Ознакомьтесь с некоторыми фактами о вариаторах и автоматических коробках передач.

    .

    Коробка вариатор или типтроник плюсы минусы — Что лучше

    Немногие знают, что, помимо автоматической и механической коробок передач, существует еще и вариатор. Механическая КПП имеет чаще всего пять скоростей, автоматическая КПП — около восьми, а вот сколько передач у вариатора и что такое вариатор на автомобиле? Ниже мы подробно рассмотрим эти вопросы, а также отличие вариатора от автомата и механики.

    Содержание статьи

    Что такое вариатор и «с чем его едят»?

    Вариатор представляет собой устройство, которое является передающим между двигателем и колесами. Оно имеет способность плавного изменения скорости вращения ведущего и ведомого диска. Обычно вариатор ставится на достаточно дорогих автомобилях. Однако такие устройства с давних пор устанавливаются на мопедах, скутерах, а также снегоходах и водных мотоциклах. На автомобилях вариатор приобрел свою популярность достаточно недавно.

    Чем отличается вариатор от автомата?

    Здесь существует несколько ответов, поскольку отличий достаточно много.

    • Во-первых, вариатор более спокойно начинает движение автомобиля. Он напоминает собой мощный электродвигатель. Кроме того, набирает скорость вариатор тоже тихо, без провалов, лишь с небольшим нарастающим шумом.
    • Во-вторых, авто с вариатором разгоняется куда быстрее, чем с автоматом. Это получается за счет того, что вариатор не затрачивает время на переключение передач, тем самым он быстрее набирает обороты.
    • В-третьих, вариатор намного спокойнее воспринимает перемены в движении авто. Так, для примера, авто с вариатором не заглохнет в пробке или светофоре, а также не сделает откат назад при подъеме. Начало движения, независимо от умений самого водителя, всегда будет плавным.
    • В-четвертых, у вариатора отсутствует многим нужное рычание мотора, он всегда гудит ровно и тихо. Это не устраивает любителей погонять с громким звуком. А также многим непривычно, что автомобиль быстро и четко разгоняется при тихом двигателе. Для некоторых это является недостатком, для других — преимуществом. Однако для тех, кто хочет слышать переключение передач и мощный звук двигателя, предлагается установка «типтроника», эмулирующего эти звуки.
    • В-пятых, дополнительно вариатор оснащен такой функцией, которая позволяет при нажатии газа до упора практически мгновенно изменять передаточное число, в результате чего автомобиль резко ускоряется.

    Как отличить вариатор от автомата визуально? Под крышкой капота располагается название и номер трансмиссии, именно по этому номеру и можно отличить вариатор или автомат. Стоит отметить, что нужно проехать на авто с вариатором, сразу же станет понятно, как определить вариатор или автомат. Звук, быстрый разгон, мягкое движение — все это говорит, что у Вас стоит вариатор.

    Многие задают вопрос: что лучше вариатор или автомат? Для полноценного ответа следует рассмотреть плюсы и минусы автомата и вариатора.

    Плюсы и минусы автомата и вариатора

    Можно точно определить по эксплуатационным характеристикам коробки вариатора и автомат, в чем разница между ними и какие есть плюсы и минусы.

    Коробка автомат облегчает вождение автомобилем за счет автоматического переключения скоростей. Водитель может более уверенно и спокойно управлять автомобилем, особенно в пределах города. Кроме того, благодаря самостоятельному переключению передач, мотор меньше изнашивается за счет меньшей на него нагрузки. Однако есть и минусы в коробке автомат: она обладает низким КПД из-за потерь в гидротрансформаторе. Из-за этого расход топлива увеличивается.

    Автомат разгоняется плавно, но медленно, в сравнении с вариатором.

    Управлением вариатора занимается компьютер, способный в зависимости от движения машины и его условий точно выбрать передаточное число. Благодаря этому, двигатель не перегружается и работает в экономичном режиме. Большое количество передач позволяет мотору работать в щадящем режиме, а также для авто плавно переключать скорости и быстро разгоняться.

    Однако и у автомата, и вариатора есть один большой минус: они очень сложно поддаются ремонту.

    Найти мастера по ремонту вариатора очень сложно и дорого.

    Но есть все же отличие вариатора от автомата и робота по вопросу ремонта: если автомат уже более или менее изучен, и достаточно многие сервисы берутся за его ремонт, то вариатор является неизвестным новым механизмом.

    Кроме того, вариатор требует наличие своего специального масла, которое отличается в зависимости от механизма.

    Вариатор или автомат, что надежнее?

    Если говорить о том, какая коробка надежнее, стоит обратить внимание на рекомендации по использованию КПП. Так, надежность вариатора полностью зависит от стиля езды, профилактики и ухода. Вариатор не приспособлен для гоночных машин и агрессивного вождения. Большое отличие вариатора от автомата и робота — для него нужна специальная жидкость, которая не только имеет более высокую стоимость, но и не может быть заменена жидкостью от другой модели авто.

    Буксировать авто с вариатором или осуществлять таким авто буксировку другой машины или прицепа крайне не рекомендуется.

    Для долгосрочного использования вариатора необходимо постоянно следить за уровнем и состоянием спецжидкости.

    Работа вариатора обеспечивается работой таких датчиков, как датчик давления, скорости, ABS, положения коленвала. Если хоть один из них выйдет из строя, то коробка станет неправильно работать, в результате чего может случиться череда поломок. Но, несмотря на минусы вариатора, большинство мастеров говорят, что вариатор станет будущим всех автомобилей и заменит привычные КПП.

    Как правильно использовать вариатор?

    Перечислим несколько рекомендаций, чтобы вариатор служит долго и качественно и чтобы избежать дорогостоящего ремонта:

    • Прежде всего, нужно приобретать автомобиль с хорошим вариатором, для этого нужно совершить несколько действий, таких как проверить вариатор при покупке автомобиля, проверить все документы, особенно учесть гарантию.
    • В зимнее время года следует не напрягать вариатор, особенно на старте. Все элементы КПП должны быть прогреты.
    • Необходимо периодически проверять уровень и состояние спецжидкости, а также вовремя ее менять.
    • Стоит помнить, что вариатор не приспособлен для агрессивного вождения и гонок.
    • Регулярно проверять все датчики, от которых зависит работа вариатора.
    • При возникновении каких-либо проблем с вариатором, следует сразу же обращаться в сервис, не стоит пытаться решить проблему своими силами.

    Подробнее об отличиях вариатора и автомата, их плюсах и минусах — смотрите в видео на нашем сайте!

    Типтроник или автомат: что выбирают современные водители?

    Привычная конструкция или стремление к прогрессу?

    Старая добрая автоматическая коробка привлекает многих простотой конструкции, отсутствием сюрпризов при ремонте. Отечественные работники автосервиса справляются с устранением неисправностей АКПП, что называется, с закрытыми глазами. Сторонники типтроника – это, как правило, достаточно молодые люди, которые считают, что необходимо отказываться от морально устаревших, хотя и вполне работоспособных технических решений в пользу высокотехнологичных новинок.

    Коробка автоматического типа получила свое название благодаря тому, что оснащенный ею автомобиль самостоятельно переходит на нужную передачу в зависимости от изменения оборотов двигателя и скорости движения. Водитель избавлен от необходимости постоянно орудовать переключающим рычагом. Владельцам машин с типтроником тоже не нужно самостоятельно переключать во время движения передачи, но только в тех случаях, когда требуется понижение передаточного числа. Если же необходимо нарастить обороты и переключиться на повышающую передачу, это приходится делать вручную.

    Немного истории

    Первые серии легковых, да и грузовых автомобилей оснащались исключительно коробками передач механического типа (МКПП) – других попросту еще не существовало. Они были созданы для того, чтобы передавать крутящий момент от мотора машины к ее ведущим колесам. Регулировка передаточного числа в МКПП реализована через систему шестерен с разным числом зубьев, которые попеременно вводятся в контакт с ведущей шестерней, насаженной на первичный вал. Переключение с одной шестерни на другую происходит вручную при помощи управляющего рычага. Современные МКПП, по сути, ничем не отличаются от своих более старых предшественниц – разница заключается, в основном, в используемых материалах и некоторых других мелочах.

    Первые коробки передач, в которых было реализовано полностью автоматическое переключение скоростей, появились в 40-х годах ХХ века в США. Вначале они были двухступенчатыми и устанавливались опционально, однако к 1956 году уже начали изготавливаться трех-, а позже и четырехступенчатыми. Сегодня, говоря об автоматической коробке, мы обычно подразумеваем планетарную коробку передач, соединенную с гидротрансформатором. Модели АКПП современного типа утвердились к середине 1960-х годов, и с тех пор конструктивно остаются практически неизменными.

    Первая модель типтроника появилась в 1990 году на автомобилях Фиат и изначально представляла собой продольный гидромеханический «автомат» с реализованной возможностью ручного управления. Впоследствии собственное название этой КПП стало общим для класса коробок передач, сочетающих автоматический и ручной режимы работы. Сегодня типтрониками оснащаются многие модели отечественных и импортных машин.

    Типтроник и «автомат»: сравниваем возможности

    Типтроник может функционировать как в автоматическом, так и в ручном режиме, в зависимости от предпочтений водителя и ситуации на дороге. От коробки-автомата его отличает ряд особенностей – многие поклонники типтроников считают их преимуществами.

    • Наличие двух режимов для переключения скоростей – ручного и автоматического – делает типтроник более удобным и безопасным, так как в некоторых ситуациях коробка-автомат попросту не справляется, из-за чего вождение становится более рискованным.
    • Типтроник считается более универсальной и функциональной конструкцией, чем «автомат».
    • Преимущества типтроника перед автоматом очевидны на плохой дороге или при движении по пересеченной местности, где необходимо быстрое и целенаправленное переключение скоростей. На загородной трассе автомашина, снабженная типтроником, показывает более высокие скоростные и маневренные показатели.
    • Зимой, когда приходится часто менять скорость движения, притормаживая и вновь разгоняясь, типтроник обеспечивает водителю свободу маневра.
    • По стоимости типтроник значительно опережает автоматическую коробку, хотя подавляющее большинство водителей не считают это преимуществом. Автоматы сегодня обходятся намного дешевле типтроников.

    Как правило, автоматическими коробками предпочитают пользоваться новички, лишь недавно севшие за руль, и водители, предпочитающие не задумываться, на какую передачу следует переключиться в той или иной ситуации. Но для тех, кто хочет приобрести реальный глубокий опыт вождения, парктроник намного более предпочтителен, невзирая на дороговизну.

    Как управлять машиной с типтроником

    Современный типтроник в обязательном порядке оборудуется электронным управляющим блоком, который существенно облегчает управление, подстраиваясь под внешние условия при работе в автоматическом режиме. При переключении в режим ручного управления (продолговатый паз на панели) гидравлический трансформатор оказывается заблокированным, работает только планетарный редуктор переключения передач. Достаточно небольшого нажатия на рычаг, чтобы произошло повышающее либо понижающее переключение скорости. Направления переключений обозначены значками «+» и «-».

    Функционирование типтроника отличается мягкостью и отсутствием рывков, при переключениях передач не нужно выжимать сцепление, а любые ошибочные переключения блокируются управляющей электроникой. На сегодняшний день машины, оборудованные типтроником, обладают высоким уровнем безопасности и управляемости по сравнению с моделями, оборудованными КПП предыдущих поколений.

    Возникло затруднение при переключение передач на КИА? Это может говорить об износе зубцов одной или нескольких шестерен, муфт синхронизаторов либо других деталей МКПП. Наши специалисты с 10 летним стажем проведут бесплатную диагностику коробки передач, установят причину неполадки и выполнят ремонт либо замену детали по выгодной цене и короткие сроки.

    Что такое типтроник и как он работает?

    До сих пор между автолюбителями не утихают споры о том, какой коробкой удобнее пользоваться – механической или автоматом.

    А тем временем обе конструкции уверенно вытесняются современной автоматической КПП, оснащённой функцией типтроник, т.е. возможностью переключаться и управлять трансмиссией напрямую, как с МКПП. До сих пор не все хорошо понимают, что такое типтроник и как он работает. Что ж, давайте разберёмся в этом вопросе.

    Что такое типтроник в автомобиле?
    Плюсы и минусы типтроника
    Чем отличается типтроник от автомата?
    Что лучше – типтроник или вариатор?
    В чём разница между типтроником и роботом?

    Что такое типтроник в автомобиле?

    Многие считают, что типтроник – это самостоятельная коробка передач новой конструкции, однако на самом деле это обычная автоматическая КПП, снабжённая функцией «типтроник».

    Впервые такие коробки появились в 1990 году в автомашинах компании Porsche. Новинка понравилась публике, и вскоре другие автоконцерны наперебой стали предлагать аналогичные модели. Сегодня типтроник стал практически обязательным компонентом автоматической коробки.

    Подходящая для типтроника АКПП должна быть:

    • гидравлической;
    • с безвальной конструкцией;
    • обладать планетарными редукторами;
    • с электронным управлением;
    • с блокировкой гидравлического трансформатора для каждой передачи.

    Автомат включает пять передач, переключение происходит плавно, без заметных рывков. Рычаг не отличается от управления обычной АКПП, но оборудован боковым вырезом с отметками «+» и «-». Для перехода в ручной режим нужно просто перевести рычаг в этот вырез и затем использовать его для переключения вручную. При этом не нужно трогать тягу или сцепление, что очень удобно.

    Существуют модели типтроников, у которых переключатель ручного режима расположен на руле или в подрулевой зоне, есть и варианты с использованием нескольких переключателей. Они используются для активации режима и выбора самой высокой/самой низкой передачи. Параллельно датчики отслеживают поведение авто и запускают переключение.


    Обратный переход в режим автомата происходит после того, как исчезает необходимость в ручном управлении. Все действия водителя контролируются компьютером, чтобы не допускать повреждения коробки из-за чересчур жёстких переходов между передачами.

    Плюсы и минусы типтроника

    По отзывам многочисленных владельцев автомашин с типтроником, эта коробка сочетает все преимущества «механики» и «автомата».

    • Водитель использует комфортную автоматическую коробку, когда дорожные условия стабильны, и переключается на ручное управление в ситуациях, в которых «автомат» может не справиться.
    • При выполнении обгона можно не опасаться, что при переключении передач упадут обороты, так как за этим следит электронное управление.
    • Исключено пробуксовывание колёс при старте на льду или на снегу, так как машина начинает ехать уже на второй передаче.
    • С оборудованной типтроником коробкой передач можно при необходимости прибегать к резкому торможению, не опасаясь повредить систему.
    • Если приходится передвигаться по ухабистой дороге, типтроник демонстрирует более высокую выносливость, чем обычная автоматическая КПП.
    • По сравнению с обычной АКПП типтроники более экономичны.
    • Интегрированная в управляющий блок система защиты контролирует переключения в ручном режиме и не позволяет нарушать работу двигателя из-за ошибок водителя.

    В целом АКПП с типтроником работает более надёжно, предоставляя максимально возможный комфорт при управлении машиной, но сохраняя динамику движения.

    Основным минусом АКПП с типтроником большинство водителей называют небольшую задержку в срабатывании переключателя скоростей, составляющую около 1 секунды. Добавление блока ручного управления увеличило вес и размеры коробки. Кроме того, типтроник заметно удорожает коробку передач, что сказывается на стоимости всего авто.

    Чем отличается типтроник от автомата?

    Типтроник можно назвать усовершенствованной моделью автоматической коробки, так как он обладает всеми её функциями и достоинствами, но в то же время предусматривает для водителя возможность ручного управления.

    Благодаря типтронику водитель может при желании получать удовольствие от скоростного агрессивного вождения в спортивном стиле, а в повседневной жизни пользоваться комфортом автоматической коробки.

    Что лучше – типтроник или вариатор?

    В отличие от типтроника, вариатор полностью лишён переключения передач, являясь бесступенчатой коробкой. К его преимуществам относят плавный, без рывков запуск и такое же плавное движение без провалов и скачков. Однако у вариатора имеется немалый минус – он уверенно работает только на хорошей дороге и в спокойном режиме движения.

    С типтроником вы можете позволить себе любой стиль вождения, в том числе агрессивный или спортивный, сможете передвигаться не только по новому шоссе, но и по «убитой» дороге или грунтовке.

    В чём разница между типтроником и роботом?

    Роботизированная коробка и типтроник – две совершенно разные конструкции. Если в основе типтроника лежит обычный автомат, то «робот» представляет собой механическую КПП с двумя сцеплениями, управляемыми электроникой.


    Вам не нужно нажимать на сцепление при переключении скоростей – это делает за вас электроника. Пока что роботизированные коробки далеки от совершенства, и неизвестно, есть ли будущее у этого направления.

    Преимущества и возможности АКПП и DSG Polo

    Автомобили с коробкой автомат в России не столь популярны, как с механикой. Считается, что машины с автоматической трансмиссией не так надежны и потребляют больше топлива. Так действительно было раньше, когда в сравнении с пятиступенчатой «механикой» трехступенчатый автомат существенно проигрывал, поскольку оптимальные режимы передачи энергии на колеса установить было труднее. Определенное значение имел уровень технологий, не позволявший обеспечить высокую надежность и приемлемые цены.

    В наши дни инженеры Volkswagen продвинулись далеко вперед в создании по-настоящему экономичной и надежной трансмиссии-автомата, поэтому пора забыть о неверных представлениях и сосредоточить внимание на действительных преимуществах автомобиля, оснащенного АКПП и DSG.

    Основные преимущества и дополнительные выгоды автомата

    Удобство управления авто с АКПП обеспечивает легкость обучения. Даже новичок быстро освоит управление, если ему не надо будет постоянно обращать внимание на положение рукоятки коробки передач и вовремя нажимать педаль сцепления. Комфорт в данном случае существенно повышает безопасность, так как водителю не приходится лишний раз отвлекать внимание от контроля дорожной ситуации.

    Абсолютно правильное переключение передач на МКПП сложно даже опытным водителям. В любом случае присутствует «человеческий фактор», личные привычки, предпочтения. Только автомат способен на самом деле приблизиться к идеалу. Его алгоритм работы настраивается в заводских условиях, на основе испытаний и экспериментов. Именно поэтому реальные потребительские параметры современных автомобилей с АКПП лучше, чем в аналогичной технике, оснащенной «механикой».

    Оптимизация автоматом нагрузок позитивно влияет на моторесурс двигателя, функциональное состояние отдельных узлов системы привода. Работа только с необходимыми оборотами мотора снизит уровень шумов, позволит снизить потребление топлива.

    Особенно явно проявляются преимущественные параметры автоматизированных систем переключения скоростей при увеличении количества передач. Современные коробки шести- и семиступенчатые гораздо эффективнее, чем четырехступенчатые, которые массово устанавливались в легковые автомобили 10-15 лет назад.

    Сравнение показателей динамики 5-МКПП, 6-АКПП, 7-DSG

    Перечисленные выше особенности наглядно подтверждает пример автоматической коробки передач, установленной в Volkswagen Polo. Чтобы оперировать точными фактами пригодится подробное изучение определенной модели, оснащенной бензиновым двигателем с объемом 1,4 л (комплектация Polo GT). Этот силовой агрегат развивает мощность 125 л.с. в диапазоне оборотов от 5000 до 6000 за одну минуту.

    К нему предлагается современная семиступенчатая DSG. Она способна выполнять свои функции полностью автоматически. Но для динамичной езды здесь предусмотрен в специальный режим «Спорт», который повышает уровень оборотов для перехода на повышенную передачу. Чтобы совершить быстрый обгон необходимо использовать всю силу двигателя. В такой ситуации DSG срабатывает быстрее самого опытного водителя, молниеносно переходя на пониженную передачу.

    Как видно из описания, данный тип коробки передач объединяет в себе возможности обеих систем. Далее приведены цифры, которые помогут сравнить 3 варианта:

    тип трансмиссии 5-МКПП 6-АКПП «Tiptronic» 7-DSG
    модель/двигатель Polo 1,6 л. (110 л.с.) Polo 1,6 л. (110 л.с.) Polo 1,4 л. (125 л.с.)
    Максимальная скорость в км/ч 191 184 198
    Время разгона до 100 км/ч в сек. 10,4 11,7 9
    Расходы топлива в городском/загородном/смешанном цикле в л на 100 км 7,8/4,6/5,8 7,9/4,7/5,9 7,3/4,8/5,7

    Приведенные данные убедительно свидетельствуют об идентичности параметров с небольшим преимуществом по экономичности расхода топлива роботизированной коробки передач 7-DSG. Модель автомобиля Volkswagen с коробкой-автомат Tiptronic или DSG существенно повысит уровень комфорта водителя и пассажиров и снизит нагрузки на двигатель.

    Почему вам может подойти коробка передач tiptronic

    1. Home
    2. Ресурсы
    3. Блог
    4. Почему вам может подойти коробка передач tiptronic

    Где я могу найти VIN (идентификационный номер автомобиля)?

    Идентификационный номер транспортного средства (VIN) состоит из 17 знаков (цифр и заглавных букв), которые действуют как уникальный идентификатор транспортного средства.VIN отображает уникальные характеристики, технические характеристики и производителя автомобиля.

    VIN можно найти в нескольких местах, в том числе на регистрационной табличке автомобиля (1), на табличке соответствия в моторном отсеке (2), на лобовом стекле со стороны пассажира (3) или на одной из дверных стоек ( где дверь фиксируется в закрытом состоянии) (4). Смотрите изображение ниже:

    Ищите VIN в других местах:

    • Страховая карта / Страховой полис
    • Название транспортного средства и свидетельство о регистрации
    Закрыть

    10 фев 17

    Пытались ли вы найти подходящую подержанную машину в течение некоторого времени? Легко тратить время на листание страницы за страницей, глядя на то, что есть на рынке, но не всегда легко найти автомобиль, который идеально соответствует вашим потребностям.Возможно, вы ищете автомобиль определенного типа и действительно предпочли бы механическую коробку передач. Однако новые автомобили, как правило, бывают автоматическими, а это значит, что онлайн-выбор будет меньше. Как и в случае с любым подержанным автомобилем, который вы собираетесь купить, вам следует проверить его с помощью отчета CarHistory.

    Если вы настроены на покупку механической коробки передач, но просто не можете найти подходящий вариант, возможно, вам придется выбрать автомобиль с коробкой типтроник. Это не то же самое, что руководство, но это самое близкое, что вы можете получить без сцепления!

    Что такое коробка передач типтроник?

    Коробка передач типтроник — автоматическая коробка передач с возможностью переключения передач вручную.

    Коробка передач типтроник — автоматическая коробка передач с возможностью переключения передач вручную 1 . Это позволяет вам лучше контролировать, когда вы переключаете передачи, что идеально подходит для эффективного подъема в гору или для лучшего контроля при обгоне на шоссе.

    В Интернете вы встретите множество рекламных объявлений об автомобилях с автоматической коробкой передач, но если бы вы не знали, что такое трансмиссия типтроник, возможно, вы ее и не замечали. Многие современные европейские автомобили имеют коробку передач типтроник, а некоторые японские — тоже (хотя более стандартные японские автомобили поставляются с механической коробкой передач с завода).

    Коробка передач работает так же, как и обычный автомат, так как в ней есть возможность переключать передачи за вас. Чтобы переключить его в режим типтроника, все, что вам нужно сделать, это переключить рычаг переключения передач в правильное положение (возможно, обозначенное знаком «+» или «-») 2 , и тогда автомобиль больше не будет переключать передачу за вас. . При этом во многих новых моделях установлены функции безопасности, которые ограничивают скорость двигателя на определенных передачах, чтобы не повредить автомобиль, если вы забудете, когда менять, или случайно переключите его в режим tiptronic 2 .

    Коробка передач типтроник работает почти так же, как механическая коробка передач, но без сцепления.

    Насколько безопасна коробка передач типтроник?

    Как указывалось ранее, ваш автомобиль не сможет превысить определенный предел оборотов в режиме типтроника. 2 . У вас будет столько контроля, сколько вы захотите, но вы не сможете переделать машину и взорвать прокладку головки блока цилиндров. Также невозможно увеличить обороты в течение длительного периода времени, потому что программное обеспечение безопасности автомобиля переключается обратно в автоматический режим и соответствующим образом переключает передачи, чтобы поддерживать двигатель в хорошем состоянии. 2 .

    Невозможно увеличить обороты в течение длительного времени, потому что программное обеспечение безопасности автомобиля вернется в автоматический режим и переключит передачи.

    Из-за того, что вы не можете слишком сильно увеличить обороты двигателя, вы не будете так подвержены раскручиванию или бросанию машины в занос. Вы все время будете полностью контролировать автомобиль, и, если программа заподозрит, что это не так, оно переключится обратно в автоматический режим и обеспечит вращение двигателя на подходящей скорости 2 .

    Коробка передач tiptronic так же безопасна, как и любая другая коробка передач — единственная разница, которую вы заметите, зависит от того, как вы водите машину. Конечно, если вы небезопасный водитель, вам будет так же небезопасно ездить в режиме tiptronic, как и в автоматическом режиме. То же самое и с автомобилем с механической коробкой передач, хотя в руководствах нет такого же программного обеспечения безопасности трансмиссии, как в их автоматических аналогах 1 .

    Прежде чем вы решите купить подержанный автомобиль tiptronic, обязательно свяжитесь с CarHistory.

    1. Автобайтел. Что такое коробка передач типтроник? По состоянию на февраль 2017 г.

    2. Reference.com. Как работает коробка передач типтроник? По состоянию на февраль 2017 г.

    • ‹Предыдущий [узел: field_publication_type_term]
    • Следующий [узел: field_publication_type_term] ›

    Как работает трансмиссия Tiptronic? 3 факта для будущих автомехаников

    В настоящее время всего 2% молодых канадских водителей учатся водить джойстик, поэтому автоматическая коробка передач является стандартом для большинства канадских автомобилей.Однако для тех, кто умеет водить и то, и другое, выбор типа трансмиссии часто сводится к прямому выбору между удобством и производительностью. В то время как автоматикой легче управлять, переключение передач часто обеспечивает лучшую управляемость, управляемость и топливную экономичность.

    Но что, если есть способ получить лучшее из обоих миров? Системы трансмиссии Tiptronic позволяют водителям пользоваться интуитивно понятной компьютерной системой переключения передач автоматической коробки передач, а также позволяют им переключаться на ручную настройку, когда они хотят испытать более контролируемые характеристики в стиле спортивного автомобиля.Хотя эта система по-прежнему доступна в основном в качестве опции на дорогих моделях класса люкс, она становится все более популярной, и студенты-автомеханики могут начать ремонтировать все больше и больше автомобилей типтроник по мере продвижения своей карьеры.

    Интересно, как работают коробки передач типтроник? Вот что вам следует знать.

    1. Первым производителем автомобилей, который использовал коробку передач Tiptronic, был Porsche

    .

    Хотя различные формы полуавтоматических трансмиссий существуют с 1930-х годов, первая трансмиссия tiptronic дебютировала на Porsche 911 1990 года.Немецкий автопроизводитель разработал систему как способ поставить автоматическую версию своего флагманского автомобиля без ущерба для своей репутации выдающейся производительности.

    Общественный отклик был в основном положительным, и компания продолжала совершенствовать и улучшать свою систему на протяжении многих лет. Авто-механический колледж студентов, знакомых со своими спортивными автомобилями, могут также быть знакомы с рядом других производителей систем tiptronic, таких как BMW Steptronic и Chrysler Auto / Stick.

    2. Автомеханики обнаружат, что системы Tiptronic сильно отличаются от штатных трансмиссий

    Коробки передач

    Tiptronic работают так же, как и автоматические системы, с бортовым компьютером автомобиля, переключающим передачи вручную. Для включения ручных функций система будет иметь либо дополнительную заслонку внутри рычага переключения передач, либо кнопки, установленные на рулевом колесе.

    Когда включен ручной режим, водитель игнорирует компьютер и берет на себя управление передачами.Это позволяет водителю пользоваться некоторыми преимуществами системы переключения передач, такими как возможность более быстрого переключения передач при подъеме в гору.

    В системе tiptronic обычно предусмотрены меры предосторожности, чтобы водители не превышали красную линию оборотов и не повредили двигатель, в то время как функция ручного переключения передач также отключается после определенного периода бездействия.

    3. Автомеханики знают, что у Tiptronics много тех же проблем, что и у автоматики

    В то время как трансмиссии типтроник обладают определенными преимуществами по сравнению с обычной автоматикой, автомеханики вскоре узнают, что система несовершенна.Во-первых, трансмиссия tiptronic должна иметь те же тяжелые компоненты, что и автомат, что увеличивает снаряженную массу автомобиля и снижает его характеристики.

    Гидротрансформатор в трансмиссиях tiptronic, который водитель использует для переключения передач, также имеет тенденцию быть менее отзывчивым, чем традиционное сцепление, в то время как обычная ручная система обеспечивает лучшую экономию топлива, чем большинство автомобилей tiptronic.

    Заинтересованы в обучении автомехаников?

    Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о наших курсах!

    Категории: Новости УВД, Суррей
    Теги: Автомеханический колледж, обучение автомехаников, Автомеханики

    Типичные проблемы трансмиссии

    Tiptronic ❤️ Что нужно знать!

    Коробка передач tiptronic — это автоматическая коробка передач, которая сконструирована и предназначена для ручного переключения передач с помощью стандартного последовательного переключателя или подрулевых лепестков.Он позволяет водителю вручную выбирать передачи, игнорирует компьютер, который контролирует нормальное переключение, и вместо сцепления использует преобразователь крутящего момента. Это трансмиссия, которая позволяет водителям испытать лучшее из обоих миров — автоматической и ручной трансмиссии. Однако, как и в случае с любыми другими частями автомобиля, водители сообщают о некоторых распространенных проблемах с трансмиссией tiptronic. К таким проблемам относятся проблемы с переключением передач, поломки соленоида N89 и дрожание гидротрансформатора.

    Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


    Проблемы с трансмиссией Tiptronic: Как работает трансмиссия Tiptronic?

    Коробка передач типтроник — не первая попытка совместить черты механической и автоматической коробок передач. Когда автоматическая трансмиссия только появилась, автопроизводители, такие как Packard и Chrysler, предпринимали множество попыток создать трансмиссию, которая адаптирует автоматические характеристики к механической коробке передач, известной как полуавтоматическая.Этот тип трансмиссии использует согласованные движения сцепления при переключении передач без вмешательства водителя.

    Трансмиссия tiptronic — это трансмиссия, которая принимает характеристики механической трансмиссии на автоматическую коробку передач. По сути, это автоматическая коробка передач, которая позволяет водителям переключать передачи вручную. Первая трансмиссия типтроник была представлена ​​Porsche для своего Porsche 911 1990 года. Сейчас есть много современных европейских автомобилей и некоторые японские автомобили, которые используют трансмиссии типтроник.

    Как работает коробка передач типтроник? Коробка передач типтроник работает как обычный автомат, она может переключать передачи за вас. Однако, если вы переключите его в режим типтроник, автомобиль больше не будет переключать передачи за вас, но позволит вам переключать передачи самостоятельно. Для управления коробкой передач tiptronic автомобиль будет иметь либо дополнительную заслонку внутри рычага переключения передач, либо селекторы, такие как кнопки или подрулевые переключатели, установленные на рулевом колесе. Обычно это обозначается знаком ➕ для переключения на более высокую передачу или знаком ➖ для переключения на более низкую передачу.Чтобы изменить это, все, что вам нужно сделать, это переключить рычаг переключения передач на правильный вариант. Когда включено ручное переключение передач, водитель может игнорировать переключение ЭБУ между передачами и напрямую давать команду гидротрансформатору трансмиссии.

    Сегодня многие современные автомобили, оснащенные коробкой передач типтроник, также устанавливаются с некоторыми функциями безопасности, которые ограничивают скорость двигателя на определенных передачах, чтобы вы не повредили свой автомобиль или не столкнулись с проблемами трансмиссии типтроник, когда вы не помните, когда менять или при случайном включении режима типтроник.Меры безопасности предохраняют ваш двигатель от повреждения, следя за тем, чтобы он не достиг красной линии оборотов при переключении передач вручную. Кроме того, если он обнаруживает бездействие посредством ручного переключения передач tiptonic по истечении определенного периода времени, компьютер возобновляет управление переключением передач.

    Проблемы с трансмиссией Tiptronic: надежны ли трансмиссии Tiptronic?

    Коробка передач типтроник — довольно надежная и продвинутая трансмиссия.Изначально он разработан и построен для автомобилей с большей мощностью. Он известен своей мощью, и многие владельцы автомобилей модифицируют свои автомобили tiptronic, чтобы получить мощность более 300 лошадиных сил. Как и автоматические трансмиссии, трансмиссия tiptronic отличается прочной конструкцией с планетарной передачей.

    Безопасна ли коробка передач типтроник? Как упоминалось ранее, трансмиссии tiptronic оснащены функциями безопасности, которые делают их безопасными в использовании. Вот некоторые из причин, по которым коробки передач tiptronic безопасны.

    • Когда включен режим tiptronic, автомобиль не сможет превысить предел оборотов, что предотвратит появление красной обводки автомобиля и повреждение прокладки головки блока цилиндров.

    • Он гарантирует, что ваш двигатель находится в хорошем состоянии и что вы не столкнетесь с проблемами трансмиссии tiptronic, если не будете позволять вам набирать обороты в течение длительного периода. Это будет невозможно, поскольку установленное программное обеспечение безопасности вернется в автоматический режим и переключится на соответствующую передачу, когда это произойдет.

    • Поскольку слишком много и долго не разгонять двигатель будет невозможно, ваша машина не будет раскручиваться или бросать ее в занос.

    • Он может обеспечить безопасность, так как вы все время полностью контролируете свой автомобиль, но когда программное обеспечение безопасности обнаруживает, что вы больше не полностью контролируете его, оно переключается обратно в автоматический режим, чтобы убедиться, что двигатель вращается. на соответствующей скорости.

    Как и любая другая трансмиссия, трансмиссия tiptronic безопасна только в зависимости от того, как вы ее водите и используете. Если у вас плохие привычки вождения и вы опасаетесь за руль, то трансмиссия tiptronic будет такой же опасной, как и другие. Но в целом этот вид трансмиссии безопасен и надежен.

    Проблемы с трансмиссией Tiptronic: Каковы наиболее распространенные проблемы с трансмиссией tiptronic?

    В трансмиссии tiptronic используются передовые технологии, она надежна и безопасна, но не лишена недостатков.Как и любая другая трансмиссия, она также подвержена ряду проблем с трансмиссией tiptronic.

    Одна из проблем коробки передач tiptronic — это проблемы с переключением передач. Были некоторые сообщения о том, что их трансмиссии типтроник склонны к резкому переключению с 1 на 2 на повышенную передачу и неустойчивому с 3 на 4 при переключении. Эти проблемы можно исправить с помощью обновлений программного обеспечения или перепрограммирования.

    Коробка передач tiptronic оснащена важным соленоидом, обозначенным как N89, и сообщалось, что этот соленоид вышел из строя.Когда этот N89 выходит из строя, это приводит к внезапному переключению с передачи 4 на передачу 1. Это может произойти, поскольку трансмиссии tiptronic используют несколько соленоидов в различных комбинациях для включения своих передач. Первая и четвертая передачи имеют одинаковое расположение соленоидов, за исключением соленоида N89. Если N89 будет переключаться с 3-й на 4-ю передачу, он может перейти на первую передачу вместо четвертой. Когда это происходит, это может привести к резкому замедлению вашего автомобиля, как если бы вы нажимали на тормоза.

    Дрожание трансмиссии также считается одной из распространенных проблем трансмиссии tiptronic. Эта проблема может быть вызвана неисправным преобразователем крутящего момента. Возможно, вы услышите дребезжащий звук или вам будет трудно выйти из первой передачи. Проблема с гидротрансформатором также может привести к смешному переключению коробки передач. Вам нужно будет его осмотреть и отремонтировать, чтобы избежать других потенциальных проблем.

    Многие эксперты говорят, что существует много проблем с коробкой передач tiptronic, которые аналогичны проблемам с автоматической коробкой передач.Это связано с тем, что трансмиссия tiptronic построена так же, как и автоматическая трансмиссия, и для нее требуются такие же тяжелые компоненты, что увеличивает снаряженную массу автомобиля и снижает его характеристики.

    Некоторые из распространенных проблем автоматической коробки передач, которые также могут стать проблемами коробки передач tiptronic, включают:

    Странные шумы, такие как гудение, лязг или нытье, слышимые под автомобилем, могут указывать на то, что у вас проблемы с трансмиссией.Это может быть вызвано выходом из строя жидкости для автоматической коробки передач. Вы, наверное, уже знаете, как жидкости помогают движущимся частям автомобиля, таким как механические шестерни и другие компоненты, оставаться смазанными. Со временем защитные свойства жидкости могут быть потеряны, и она больше не сможет предотвращать трение, а также может повредить систему трансмиссии.

    Если вы начали слышать эти странные звуки, исходящие от вашего автомобиля, вам необходимо как можно скорее проверить его у механика, чтобы устранить проблему, прежде чем она станет слишком серьезной.Чтобы этого не произошло, необходимо соблюдать рекомендуемые производителем интервалы замены жидкости.

    Колебания могут возникать, когда есть задержка между включением передачи и началом движения автомобиля. Обычно это вызвано либо недостаточным давлением жидкости, либо проскальзыванием муфт сцепления. Неисправный нагнетательный насос также может вызвать эту проблему.

    • Перегрев трансмиссии.

    Трансмиссия перегревается при слишком высоком или слишком низком уровне жидкости, но это также может произойти, когда вы буксируете что-то, вес которого превышает номинальную грузоподъемность трансмиссии.

    Проблемы с трансмиссией Tiptronic: Каковы преимущества трансмиссии Tiptronic?

    Хотя сообщалось о некоторых проблемах с трансмиссией tiptronic, трансмиссия tiptronic предлагает множество преимуществ и преимуществ.

    Преимущества коробки передач tiptronic:

    • Вы можете ощутить преимущества двух трансмиссий — механической и автоматической.Вы сможете переключиться в ручной режим, если вам нужно или вы хотите больше контролировать свой автомобиль, например, когда вы едете вверх или вниз по склону. Вы можете вручную изменить свое снаряжение, чтобы обеспечить более безопасную и плавную поездку.

    • Если вы едете по асфальтированной дороге, будет выгодно использовать автоматическую трансмиссию и просто включить двигатель и ехать. Вы сможете выбрать, что вам нужно и что лучше подходит для ваших условий вождения.

    • Автоматическая коробка передач с включенным режимом tiptronic может легко облегчить управление автомобилем, когда вам нужно обогнать автомобиль. Механическая коробка передач может легко обгонять, но автоматическая трансмиссия может затруднить обгон, поскольку вы не можете мгновенно перейти на высшую передачу. Теперь с коробкой передач tiptronic вы можете воспользоваться ее специальной опцией Kick-Down, которая гарантирует резкое увеличение оборотов двигателя.

    • Коробка передач Tiptronic может выполнять торможение двигателем, чего не могут сделать стандартные автоматические коробки передач.

    • Многие водители хвалят и любят ощущение, которое дает коробка передач tiptronic. Некоторые трансмиссии типтроник имеют компоновку, аналогичную многим спортивным автомобилям, с подрулевыми лепестками, установленными за рулем.

    • Трансмиссия tiptronic позволяет избежать пробуксовки колес, когда водитель начинает движение со 2-й передачи при движении по обледенелой дороге или при движении зимой.

    • Еще одно преимущество коробки передач типтроник, несмотря на некоторые проблемы с коробкой передач, заключается в том, что они облегчают движение по бездорожью.Вы можете переключиться в ручной режим при движении по бездорожью, что упростит маневрирование и объезд любых препятствий на дороге.

    • Меры безопасности, установленные в коробке передач tiptronic, позволяют защитить двигатель и трансмиссию при случайном включении режима tiptronic или при переключении не на ту передачу.

    • Трансмиссия tiptronic, как известно, более экономична по сравнению со стандартными автоматическими трансмиссиями.Тем не менее, механические коробки передач по-прежнему являются наиболее экономичными среди всех типов трансмиссий.

    • Когда вы едете в ручном режиме и система обнаруживает, что вы больше не используете ручное переключение в течение некоторого времени, программное обеспечение tiptronic снова переключается в автоматический режим. Когда это произойдет, программное обеспечение tiptronic снова начнет управлять передачами.

    Недостатки коробки передач типтроник.

    • Коробка передач типтроник лишена некоторых недостатков автоматической коробки передач.Одно из них — его производительность. Коробки передач tiptronic имеют более тяжелые компоненты, чем автоматические коробки передач. Это делает его тяжелее и громоздче, чем руководство. Это может сказаться на его производительности по сравнению с полностью механической коробкой передач.

    • Еще одним недостатком является то, что его гидротрансформатор не так отзывчив, как сцепление, установленное на механических коробках передач. Переключение передач может задерживаться от 0,1 до 0,7 секунды. Но в современных автомобилях с обновленной версией трансмиссии tiptronic этот недостаток почти устранен, поскольку процесс переключения передач может выполняться с меньшей задержкой.

    Коробка передач tiptronic — это отличная технология, которая позволяет вам наслаждаться автоматической коробкой передач и в то же время наслаждаться ручным переключением передач на ручную. Это идеальный баланс между двумя одинаково хорошими трансмиссиями. Хотя могут быть некоторые сообщения о проблемах с коробкой передач tiptronic, проблемы перевешивают недостатки.

    Если вы ищете или планируете купить подержанный автомобиль с коробкой передач tiptronic, обязательно изучите и осмотрите автомобиль.Проверьте историю автомобиля, чтобы избежать покупки автомобиля с проблемами трансмиссии tiptronic.

    История трансмиссий Porsche Sportomatic, Tiptronic и PDK — Характеристика — Автомобиль и водитель

    Как компания, Porsche постоянно оказывается в ловушке перетягивания каната между уважением к своему наследию и выводом своих спортивных автомобилей на передний край прогресса. Возьмем, к примеру, 911: его двигатель все еще стоит не на том месте, и Porschephile 70-х годов, доставленный прямо в 2013, все еще мог с первого взгляда узнать сегодняшнюю модель как neunelf .Тем не менее, Porsche продолжал вводить новшества и трансформировать свою икону в других областях, и благодаря многочисленным модификациям 911 автомобиль стал более роскошным, безопасным, мощным и управляемым. Но наряду с изгнанием динамичных демонов 911, предложением подстаканников с кожаной подкладкой и, по сути, усовершенствованием плоского шестицилиндрового двигателя, прогресс Porsche также стал очевиден благодаря его разработкам в области автоматической трансмиссии.

    Столкнувшись с попытками удовлетворить как приверженцев самопереключения передач, так и тех, кто не заинтересован в обучении маневрированию, — при этом жажда успеха в автоспорте также является ключевым фактором, — предпочтительным решением Porsche была полуавтоматическая трансмиссия, или то, что многие сегодня делают. называются автоматизированным ручным или «мануальным».«Первая такая трансмиссия Porsche, Sportomatic, нашла поклонников среди гонщиков и поклонников левостороннего торможения. Позже PDK с двойным сцеплением попал на гоночные трассы задолго до того, как стал серийным автомобилем. Tiptronic, еще один мануальный проект Porsche, был реализован в основном как временная мера между упадком Sportomatic и массовым производством PDK. Все три трансмиссии раздвинули технические границы и облегчили ленивое вождение для поколений водителей 911. Читайте краткую историю каждой коробки передач, которую мы предлагаем в рамках празднования 50-летия 911-го.

    Компания Sportomatic под своим именем, характерным для космической эры, дала изящный ответ на вопрос, который, казалось, никто не задавал в середине 1960-х годов. Это была эпоха, когда у спортивных автомобилей была трансмиссия с возможностью самостоятельного переключения передач — конец истории, — но немцы видели необходимость в помощи в те времена, когда даже самый заядлый энтузиаст спортивных автомобилей устал от того, что вцепился в машину и выходил из нее в условиях интенсивного движения. .

    Любопытно, что Porsche охарактеризовал Sportomatic как «автоматическую» коробку передач, хотя у нее не было полностью автоматической настройки. Модифицированная четырехступенчатая коробка передач 911 Sportomatic представляла собой механическую коробку передач с однодисковым сухим сцеплением с вакуумным приводом. Гидротрансформатор заменил маховик и существовал как для сглаживания электромеханических переключений трансмиссии, так и для того, чтобы автомобиль оставался неподвижным с включенным сцеплением. Когда водитель хватался за рычаг переключения передач, сцепление выключалось и снова включалось, как только одна рука снималась с рычага переключения передач.Для переключения передач водителю оставалось только переместить рычаг на нужный затвор и отпустить ручку.

    «Шестерни» были обозначены L, D, D3 и D4, и хотя Porsche предлагал использовать L только для крутых подъемов, по сути, это была первая передача. (В ходе испытаний 1971 года мы обнаружили, что использование L помогает ускорению.) Передачи D, D3 и D4 действительно были второй, третьей и четвертой скоростями трансмиссии, и была даже автоматическая установка «парковки», включенная защелкой, которая одновременно включили и заблокировали шестерню промежуточного вала.

    911-е с

    Sportomatic были, как и следовало ожидать, несколько необычными: как и на других ранних 911-х, между передними сиденьями имелся дополнительный ручной дроссель для регулировки оборотов холостого хода двигателя и предотвращения случайных остановок, и в нашем современном тесте мы обнаружили, что Вы можете легко перегрузить двигатель, случайно коснувшись рычага переключения передач или не подняв дроссельную заслонку во время преднамеренного переключения. Новаторский, но ошибочный первый шаг, последний вздох Sportomatic не был слышен до 1980 года.Технология претерпела лишь одно обновление, в 1975 году, когда Porsche лишил ее одной передней передачи из-за более крутящего момента более гибкой 2,7-литровой плоской шестерки 911.

    Этот 911 Carrera 2 1991 года оснащен системой Tiptronic, разве вы не можете сказать?

    После упадка Sportomatic небольшая группа инженеров Porsche стремилась продолжить разработку автоматизированных механических коробок передач в течение следующего десятилетия.Но эти усилия были в значительной степени проигнорированы в пользу ранней программы Porsche PDK с двойным сцеплением для гонок и, ну, в общем, отсутствия интереса к Sportomatic. Войдите в Tiptronic. При разработке 964 911 Porsche обратился к ZF с просьбой поставить полностью автоматическую коробку передач. Но обычная мусорная коробка просто не годилась, и поэтому Porsche придумал уникальный протокол для мозга трансмиссии. Контролируя положение и движение дроссельной заслонки, скорость двигателя и скорость движения, активацию ABS и датчики подачи топлива, четырехступенчатая автоматическая коробка передач «адаптируется» к стилю водителя путем выбора из пяти доступных карт переключения в зависимости от полученных данных.

    Критически важно, что алгоритм Porsche также включал ручное дублирование, доступное через вторичную заслонку вверх / вниз для рычага переключения передач или путем прямого перемещения рычага в положения 1, 2, 3 или D. Типтроник вряд ли был идеальным — он автоматически переключался на более высокую передачу перед красной чертой. при использовании заслонки переключения передач он не мог нажать дроссельную заслонку при переключении на пониженную передачу, и он дебютировал в США с ценой в 2950 долларов, но это было улучшение по сравнению со Sportomatic. Еще одна проблема заключалась в том, что рычаг переключения передач выдвигался вперед для переключения на повышенную передачу и тянул назад для переключения на пониженную; Коробка передач PDK в гоночных автомобилях Porsche использовала противоположную — и, на наш взгляд, лучшую — ориентацию, когда нажатие вперед приводило к переключению на пониженную передачу, а тяги рычага — на повышенную.Позже автомобили, оснащенные Tiptronic, унаследовали запутанные переключатели на рулевом колесе для переключения вверх и вниз, которые сохранились до наших дней на некоторых автоматических моделях Porsche. Весла лучше, и, похоже, компания, наконец, соглашается, поскольку мы слышали, что тумблеры скоро заменят Sportomatic.



      Пусть вас не обманет тот год выпуска серийной коробки передач PDK — сверхбыстрый автомат с двойным сцеплением находится в корзине запчастей Porsche более 30 лет.PDK означает Porsche Doppelkupplungsgetriebe или Porsche «трансмиссия с двойным сцеплением». Благодаря наличию двух концентрических валов, один для четных передач, а другой для нечетных передач, каждый из которых приводится в действие собственным сцеплением, главная привлекательность трансмиссии для гоночных мастеров Porsche заключалась в том, что она начинает включать следующую передачу, как только сцепление на предыдущей передаче вал начинает разъединяться, обеспечивая непрерывный поток мощности двигателя и удерживая гоночные автомобили с турбонаддувом на подъеме. Впервые он появился на испытаниях в качестве пятиступенчатой ​​на гоночном автомобиле 956 в 1983 году, а затем перешел на 962 (на фото выше), в котором он выиграл свою первую гонку в Монце в 1986 году.

      Трансмиссия была сложным монстром. Гоночные машины 962 имели педаль сцепления для трогания с места; сложный набор электрогидравлических приводов выполнял функции переключения передач и сцепления, когда-то работавшие. Водители выражали разочарование в связи с последовательным переключением передач — таким образом, они могли переключаться только на одну передачу за раз, — но они могли предварительно выбирать другие передачи с помощью переключателя на рулевом колесе. В то время вождение с PDK было таким же трудоемким, как и работа с руководством.

      Помимо необходимости обучения, PDK был надежен только в том смысле, что время от времени надежно взрывался, зажимая валы, шестерни, приводы и т. Д. По всему беговому треку.Говорят, что каждый раз, когда Porsche обнаруживал проблему и исправлял ее, что-то новое выходило из строя. Этот недостаток характера в конечном итоге задержал его внедрение в серийный автомобиль на несколько десятилетий, хотя нельзя сказать, что до этого Porsche не пыталась передать PDK в руки клиентов. Было несколько попыток, от тестовой установки на 924S до интеграции PDK в 944 Turbo в производственных целях. 968, оснащенный PDK, был почти готов к продаже, прежде чем ZF Tiptronic был вызван, чтобы исправить ситуацию, а мертворожденный преемник 959 (получивший название 969) с PDK был убит за год до поступления в продажу в 1991 году.Доступность модели Doppelkupplungsgetriebe в демонстрационном зале появится только в середине цикла обновлений для моделей 911, Boxster и Cayman 2005 года, на этот раз с семью передачами переднего хода. Впоследствии эта коробка была добавлена ​​к Panamera, а затем к 918 Spyder (этот конкретный агрегат изображен выше), адаптирована в семиступенчатую механическую коробку передач, предлагаемую в сегодняшнем 911, и предложена в качестве единственной трансмиссии в 911 GT3 2014 года. Он продолжает поражать своей молниеносной скоростью смены и почти телепатической способностью подбирать обороты.

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      2001 Порше 911 Turbo Tiptronic S

      Это должно было случиться рано или поздно. Автоматическая трансмиссия наконец-то нашла свое применение в этом самом популярном из автомобилей — Porsche 911 Turbo. И мы не говорим об одной из модных механических коробок передач с компьютерным управлением, используемых на трассе Гран-при.Turbo на этих страницах качает свои 415 лошадиных сил через гидротрансформатор и планетарную коробку передач, по сути, такую ​​же, как в любом Ford или Chevy.

      Просто вставьте его в «D» и вперед — так быстро, как только посмеете. Мы разогнали автомат Turbo до 60 миль в час за 4,2 секунды, а четверть мили за 12,6 секунды на скорости 112 миль в час. Это всего на 0,3 секунды медленнее, чем у 911 Turbo с ручным управлением, который мы тестировали в сентябре прошлого года, хотя разрыв действительно увеличивается на более высоких скоростях. Например, чтобы разогнаться до 150 миль в час, потребовалось 25.9 секунд, на 4,3 секунды медленнее, чем число, которое мы выполнили при переключении вручную. Тем не менее, это самый быстрый автомобиль с автоматическим переключением передач, который мы когда-либо тестировали — даже быстрее, чем Ferrari 360 Modena с его модной коробкой передач в стиле F1 с компьютерным управлением.

      Когда вы ставите левую ногу на тормоз и увеличиваете ускорение правой перед стартом, автомат Turbo с готовностью выдает указанные выше значения ускорения, подобные ракетам. Но машина чувствует себя мягко и не так рвенно, когда уезжает с красного светофора в пробке в центре города.Это потому, что пятиступенчатая коробка передач обычно запускается на второй передаче, если только вы не нажмете дроссельную заслонку или не используете рычаги переключения передач на рулевом колесе для выбора первой передачи. На второй передаче, до того, как у Boost появился 3,6-литровый двигатель, ускорение 3597-фунтового Turbo не внушало трепета.

      Однако держите ногу в ней, и темп быстро набирает обороты, хотя никогда не случится такого взрыва, как оригинальная модель Turbo 1976 года.Конечно, у этой машины был 3,0-литровый двигатель с ничтожной степенью сжатия 6,5: 1. Это было довольно глупо, пока не закрутила его единственная большая турбина.

      С двумя турбинами и промежуточными охладителями, регулируемыми фазами газораспределения и подъемом, а также высокой степенью сжатия 9,4: 1 этот двигатель с турбонаддувом плавно и быстро переходит в режим наддува. Тем не менее, есть небольшое отставание, и чтобы полностью его устранить, лучше держать стрелку тахометра выше 3000 об / мин.

      Вот где появляется автоматическая коробка передач, получившая название Tiptronic S и повышающая цену базовой Turbo на 3973 долларов до 121 590 долларов.Сдвиньте напольный переключатель в сторону из положения D в слот M, и вы можете нажать любой кулисный переключатель на спицах рулевого колеса, чтобы перемещаться вверх или вниз в пределах пяти доступных передач. Эти вручную инициируемые переключения быстрые и надежные, ограничиваются только отказом трансмиссии выполнять любые команды, которые могут поставить под угрозу трансмиссию, например, переключение на пониженную передачу на скорости 110 миль в час.

      Фактически, вы можете взять на себя переключение передач в любое время, когда захотите, не перемещая рычаг переключения передач с D на M, просто щелкая кулисными переключателями на рулевом колесе.Вы осуществляете полное ручное управление, но трансмиссия возвращается к программе D через восемь секунд после вашего последнего ручного ввода.

      Даже если вы никогда не прикасаетесь к коромыслам на рулевом колесе, эта трансмиссия всегда ищет способы помочь вам. На мгновение ударьте дроссельной заслонкой об пол, и трансмиссия переключит одну или две передачи на более низкую, чтобы обеспечить быструю передачу. Внезапно отпустите дроссельную заслонку, и трансмиссия задержит переключение на повышенную передачу, предполагая, что вы тормозите перед поворотом и хотите остаться на более низкой передаче.Распознавая, что вы находитесь в крутом повороте, трансмиссия по возможности избегает переключения передач. На самом деле, у этой коробки передач так много хитростей, которые могут вам помочь, что уик-энда за рулем недостаточно, чтобы идентифицировать их всех.

      Большинство водителей не смогут быстро оценить поведение системы Porsche Stability Management (PSM). Это Porsche говорит о контроле устойчивости, и он действует обычным образом, выборочно тормозя отдельные колеса и снижая мощность, если он обнаруживает, что вы превышаете сцепление шасси.Это, конечно, крайне маловероятно на дороге, где сочетание полного привода и огромных шин Pirelli P Zero Asimmetrico приклеивает Turbo к асфальту. Захвата достаточно, чтобы перемещать защитную подушку весом 0,93 г с очень нейтральным балансом.

      Что еще более важно, этот новый Turbo — в отличие от оригинала, который демонстрировал поведение в поворотах, как у Джекила и Хайда, с большой недостаточной поворачиваемостью при включенном питании и мгновенной и ужасающей избыточной поворачиваемостью при поднятии дроссельной заслонки — имеет дело с дроссельной заслонкой. изменения во время поворота гораздо более щадящие.Когда вы заигрываете с ограничением прохождения поворотов, а PSM выключен, вы можете немного отрегулировать линию с помощью дроссельной заслонки. Однако на более обычных скоростях, требующих наличия водительских прав, Turbo просто едет туда, куда вы указываете, без драматизма.

      Как это типично для Порше в целом и Турбовозов в частности, тормоза просто великолепны. Этот пример остановился со скоростью 70 миль в час за очень короткие 159 футов и сделал это пять раз подряд без каких-либо указаний на то, что они работали усердно.Независимо от того, сколько вы просите у этих креплений, педаль тормоза кажется жесткой, а тормозное усилие остается линейным с усилием. (И у нас даже не было керамических тормозов, которые, как говорят, еще более мощные и устойчивые к выцветанию.)

      В общем, этот турбо-автомат настолько прост в управлении, что моя мама могла бы с ним справиться. Но я сомневаюсь, что она этого захотела. Несмотря на все удобство использования, есть определенные компромиссы, продиктованные его производительностью.

      Во-первых, поездка кажется хрупкой по сравнению с обычными оспинами на шоссе, а подвеска передает много дорожного шума в кабину.Этого можно ожидать только с шинами серии 30 с рейтингом Z, накачанными до 44 фунтов на квадратный дюйм в задней части, что необходимо для безопасного преодоления максимальной скорости Turbo до 179 миль в час.

      На шоссе также есть немного блужданий, поскольку передние шины 225 / 40ZR-18 заполняют канавки грузовика, а прекрасное прямое и бесфрикционное рулевое управление Turbo передает эти отклонения прямо в руки водителя.

      Наконец, это машина без большого внутреннего пространства, хотя нам удалось за одну ночь втиснуть званый обед из четырех взрослых, которых больше интересовал стиль, чем комфорт.Более того, интерьер, хотя и красиво обтянут кожей, не так уж очарователен или стильно оформлен.

      Мы признаем, что Porsche проделала замечательную работу по доведению этого автоматического Turbo до такой степени, что любой дрон может безопасно с ним справиться, но мы все еще не можем представить, что многие захотят этого. Для нас это нормально, потому что любому водителю, которому не нужно учиться управлять механической коробкой передач, вероятно, не стоит доверять 415 лошадиных сил.

      ААРОН РОБИНСОН
      911 Turbo с гидротрансформатором сегодня не такое уж серьезное преступление, как, скажем, в 1988 году.Избыточная поворачиваемость, установленные на полу педали, датчики размером с грейпфрут, свист охлаждающего вентилятора и грохот выхлопных газов — сенсорный шведский стол косого 930 — ушли из более быстрого, но сравнительно антисептического 996. Таким образом, slushbox регистрирует только небольшой всплеск на счетчике повтора. Porsche, возможно, дал нам ручную коробку в стиле F1, такую ​​как Ferrari 360, которая предлагает молниеносные изменения и понижающие передачи с мгновенным дросселем и не действует, пока не будет сказано (911 автоматически выбирает винтики даже в ручном режиме), но Ferrari торгует плавностью движения по городу на производительность.Porsche, очевидно, хотел, чтобы 911 был больше «городским автомобилем».

      TONY SWAN
      Переключения немного скучные, и иногда сложно нажимать маленькие кнопки. Но настоящая проблема здесь философская. Суть духа спортивного автомобиля — сделать машину продолжением воли водителя, создавая чувство связи, выходящее за рамки простого пригородного манипулирования элементами управления. Чувство вовлеченности, которое сопровождается четким переключением передач и точным переключением передач, является центральным элементом спортивного автомобиля.А здесь его полностью нет. Представьте, что вы едете на Buick LeSabre по штопору, который питает туннель Линкольна в Нью-Йорке. В этом превосходном автомате GM есть смысл. А теперь попробуйте представить то же самое в 911 Turbo. Экран гаснет.

      DANIEL PUND
      Хотя этот 911 Turbo быстрее, быстрее и безопаснее своих предшественников, его лишили предательства, отшлифовали от правонарушений и бросили в автоклав. Porsche очистил его от тех самых качеств, которые делали предыдущие Turbos достойными подростковой фантазии.Если новый Turbo холодный на ощупь, автоматическая версия холодная. В пробках это здорово, но кому в пробках нужны 415 л.с.? Tiptronic относительно быстро реагирует на команды, но между человеком и машиной остается отстранение — простительно для седана, но не для Porsche Turbo. Я впечатлен тем, что Porsche смог разработать автомат, способный справиться с героической мощностью Turbo, но я все время спрашиваю, почему.

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      Коробка передач Tiptronic: Manumatic под другим названием

      Коробка передач Tiptronic — это автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения. Tiptronic является зарегистрированным товарным знаком компании Porsche, входящей в концерн Volkswagen, который также производит бренды Audi, Bugatti и Lamborghini. Практически каждый производитель автомобилей предлагает то, что в просторечии известно как «мануматические» трансмиссии, которые позволяют без сцепления управлять точками переключения передач.

      Пара Этот двигатель

      Двигатели и трансмиссии работают вместе. Задача двигателя — посылать мощность на трансмиссию, а трансмиссия передает эту мощность на колеса — обычно на одну ось, но иногда и на обе, в зависимости от автомобиля. Двигатель и трансмиссия являются одними из основных компонентов системы трансмиссии автомобиля.

      Большинство трансмиссий имеют шестерни, и каждая последующая передача обеспечивает передачу нужного количества мощности на ваши колеса с заданной скоростью.В механической коробке передач вы должны вручную переключать передачи вверх и вниз, нажимая сцепление каждый раз, когда требуется переключение передачи. Вместо двух педалей водителя — тормоза и акселератора — механической коробке передач требуется третья педаль, сцепление, расположенная слева. Тормоз посередине, а педаль акселератора или газа — справа. В автоматической коробке передач гидротрансформатор автоматически выполняет работу сцепления за водителя.

      В поисках компромисса: как работает трансмиссия Tiptronic

      Механическая трансмиссия — Tiptronic (Porsche), Sportmatic (Kia), Steptronic (BMW) или другое маркетинговое название — предлагает золотую середину между автоматической и механической коробками передач. .Здесь такие трансмиссии работают как автомат в режиме по умолчанию, но также могут работать как ручная трансмиссия после переключения в спортивный режим.

      Обычно схема переключения передач для автоматической коробки передач показывает P (парковка), R (задний ход), N (нейтраль) и D (движение), где D представляет каждую из предлагаемых передач переднего хода. Например, если ваш автомобиль оснащен шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, на вашем пути к высшей передаче будут отмечены шесть ступеней.

      В некоторых схемах переключения передач добавляются символы M / S (ручное / спортивное) или +/-, обозначающие переключение вручную.Чтобы управлять автомобилем, переведите переключатель передач в режим «Спорт» или «+/-» и нажмите ногой на педаль акселератора. Вы услышите, как двигатель становится громче по мере того, как вы набираете скорость. Чтобы управлять точками переключения передач, вы должны «наклонять» или переключать рычаг переключения передач (обычно вперед), чтобы перейти на следующую передачу, позволяя двигателю стабилизироваться или снижать обороты, а затем продолжали переключаться вверх по мере увеличения скорости.

      Для переключения на пониженную передачу необходимо переместить рычаг переключения передач в обратном направлении. Примечательно, что большинство маневров автоматически переключаются на первую передачу при полной остановке.Все это переключение осуществляется без использования педали сцепления, обеспечивая то, что некоторые считают золотой серединой между автоматической и механической коробками передач.

      В качестве примечания: некоторые автомобили оснащены подрулевыми переключателями, установленными на рулевом колесе или колонке, что обеспечивает дополнительный способ переключения трансмиссии. Преимущество здесь в том, что обе руки всегда могут оставаться на рулевом колесе.

      Не совсем Manumatic

      Существует еще один тип автоматической коробки передач, которая может работать в ручном режиме, в зависимости от ее конструкции.Бесступенчатые трансмиссии (CVT) обходятся без традиционных шестерен и вместо них используют резиновый ремень или шкив с цепным приводом. Вместо фиксированных передаточных чисел вариатор имитирует бесконечное количество точек переключения, стремясь к большей эффективности.

      Как и в случае с автоматической коробкой передач, некоторые вариаторы (например, Nissan Xtronic) предлагают ручной режим, позволяющий водителю регулировать рычаг переключения передач для переключения передач. В этом случае автопроизводитель добавляет шаги, управляемые компьютером, чтобы имитировать автоматический, добиваясь ощущения, аналогичного мануматическому.

      Ознакомьтесь со всеми продуктами трансмиссии, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о коробке передач tiptronic поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

      Как работает трансмиссия VW Tiptronic?

      Испытайте новый способ переключения передач с коробкой передач Tiptronic

      По эксперту по продукту | Опубликовано в Советы и хитрости в воскресенье, 17 июля 2016 г., в 12:00

      Как работает трансмиссия VW Tiptronic?

      Когда вы выбираете автомобиль и видите его трансмиссию, какую из них вы предпочитаете? Вам нравится, когда он указан как автоматический, чтобы вы знали, что автомобиль сделает за вас часть работы и сделает жизнь немного удобнее? Или вы бы предпочли, чтобы он был указан как имеющий механическую коробку передач, где все зависит от вас, а вождение кажется более захватывающим? Знаете ли вы, что на самом деле существует третий вариант? Она называется коробкой передач Tiptronic и доступна на некоторых моделях Volkswagen. Как работает коробка передач VW Tiptronic? Продолжайте читать, чтобы узнать подробности.

      Как работает коробка передач Tiptronic на моделях VW?

      Коробка передач

      Tiptronic дает водителям, которые обычно предпочитают удобство автоматической коробки передач, возможность почувствовать, каково это управлять механической коробкой передач. Чтобы переключиться в режим Tiptronic, автоматическую коробку передач в вашем автомобиле можно отключить, переместив рычаг во вторую заслонку переключения передач, называемую Tiptronic. Чтобы переключить передачу на более высокую передачу, переместите рычаг переключения передач вперед, а для переключения на более высокую передачу — переместите рычаг назад.Все это можно сделать, не нажимая педаль сцепления. При достижении определенных параметров автомобиль переключается на более высокую или понижающую передачу самостоятельно, так что вам даже не нужно об этом беспокоиться. Коробка передач Tiptronic — отличный способ одновременно окунуться в мир автоматической и механической коробки передач.

      Как использовать Easy Open Trunk на VW Passat?

      Модели VW с коробкой передач Tiptronic

      Почти все новые модели Volkswagen могут быть оснащены коробкой передач Tiptronic, включая Beetle, CC, Golf, Jetta, Passat и Tiguan.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *