Типтроник или автомат: Типтроник или автомат: какая коробка передач лучше?

против автоматической коробки передач — разница

Автор: Редакция | Обновлено: 5 декабря 2017 г.

В вариаторах и автоматических коробках передач отказались от педалей сцепления, и обе они используют сложные бортовые датчики. Однако есть много важных отличий, которые следует учитывать при принятии решения о выборе вариатора или автоматической коробки передач. В этой статье объясняются различия между ними.

Сводная таблица

Описание

A CVT , или бесступенчатая трансмиссия, также известная как односкоростная трансмиссия, шкивная трансмиссия и бесступенчатая трансмиссия, представляет собой систему автоматической трансмиссии, которая может плавно переключаться в непрерывном диапазоне передаточных чисел.Это придает вариатору гибкость, поскольку позволяет входному валу поддерживать постоянную угловую скорость. Эта критически важная особенность позволяет автомобилям, оснащенным вариатором, плавно работать с высоким уровнем топливной экономичности.

В CVT две шестерни заменены двумя шкивами, соединенными ремнем. Первый шкив вращается двигателем, а второй шкив вращается трансмиссией и колесами. Размер шкивов меняется от маленького до большого и до любого промежуточного. По умолчанию один шкив двигателя маленький, а другой большой.По мере ускорения автомобиля шкив двигателя плавно уменьшается в размерах, а другой шкив пропорционально увеличивается в размере. Фактически, водитель все время переключает передачи. Хотя есть несколько способов изменить размер шкива, основной принцип работы никогда не меняется.

Вариатор CVT позволяет водителю выйти в идеальный диапазон оборотов в любой ситуации. Этот гибкий диапазон оборотов обычно обеспечивает максимальную мощность, максимальный крутящий момент или максимальную топливную эффективность. Двигатель сохраняет оптимальные обороты, и передачи «переключаются» пропорционально относительному изменению размера шкива.Это приводит к повышению топливной экономичности и ускорению езды.

Автоматическая коробка передач — это тип трансмиссии транспортного средства, который может автоматически переключать передаточные числа во время движения, избавляя водителя от необходимости переключать передачи вручную. Он также известен как автоматический, AT и n — автоматическая скорость ( n представляет собой количество передаточных чисел).

Гидравлическая автоматическая трансмиссия широко применяется в автомобилях.В тяжелой технике используются аналогичные, но более крупные типы гидравлических ПТ. Вместо фрикционной муфты в этой системе используется преобразователь крутящего момента, который передает мощность от двигателя на шестерни. Он также выполняет переключение передач за счет гидравлической блокировки и разблокировки планетарных шестерен системы. Эти системы характеризуются набором диапазонов передач, обычно это стопорные защелки, которые не позволяют автомобилю двигаться вперед и назад. Машины с ограниченной или фиксированной частотой вращения двигателя (например, газонокосилки, вилочные погрузчики) имеют преобразователь крутящего момента только для регулируемой передачи.

Наиболее очевидным преимуществом автоматической трансмиссии является отсутствие педали сцепления и ручного переключения передач. Это позволяет водителю управлять автомобилем с большей легкостью и комфортом. Заметным недостатком системы АКПП является пониженный механический КПД между двигателем и трансмиссией во время передачи мощности. Это связано с гидравлической муфтой, соединяющей двигатель и коробку передач.

CVT против автоматической коробки передач

Итак, в чем разница между вариатором и автоматической коробкой передач? CVT — это тип системы автоматической трансмиссии, в которой используется ремень и другие системы передачи крутящего момента, которые позволяют использовать несколько передаточных чисел.Автоматическая трансмиссия — это тип системы трансмиссии транспортного средства, которая способна автоматически изменять передаточное число во время движения транспортного средства. CVT также могут быть более экономичными, поскольку они могут поддерживать двигатель в оптимальном рабочем диапазоне. Для сравнения, обычная автоматическая коробка передач не так эффективна из-за преобразователя крутящего момента, который вызывает неэффективное соединение между ведущими колесами и двигателем.

Видео

Ознакомьтесь с некоторыми фактами о вариаторах и автоматических коробках передач.

Коробка вариатор или типтроник плюсы минусы — Что лучше

Содержание статьи

Что такое вариатор и «с чем его едят»?

Вариатор представляет собой устройство, которое является передающим между двигателем и колесами. Оно имеет способность плавного изменения скорости вращения ведущего и ведомого диска. Обычно вариатор ставится на достаточно дорогих автомобилях. Однако такие устройства с давних пор устанавливаются на мопедах, скутерах, а также снегоходах и водных мотоциклах. На автомобилях вариатор приобрел свою популярность достаточно недавно.

Чем отличается вариатор от автомата?

Здесь существует несколько ответов, поскольку отличий достаточно много.

• Во-первых, вариатор более спокойно начинает движение автомобиля. Он напоминает собой мощный электродвигатель. Кроме того, набирает скорость вариатор тоже тихо, без провалов, лишь с небольшим нарастающим шумом.
• Во-вторых, авто с вариатором разгоняется куда быстрее, чем с автоматом. Это получается за счет того, что вариатор не затрачивает время на переключение передач, тем самым он быстрее набирает обороты.
• В-третьих, вариатор намного спокойнее воспринимает перемены в движении авто. Так, для примера, авто с вариатором не заглохнет в пробке или светофоре, а также не сделает откат назад при подъеме. Начало движения, независимо от умений самого водителя, всегда будет плавным.
• В-четвертых, у вариатора отсутствует многим нужное рычание мотора, он всегда гудит ровно и тихо. Это не устраивает любителей погонять с громким звуком. А также многим непривычно, что автомобиль быстро и четко разгоняется при тихом двигателе. Для некоторых это является недостатком, для других — преимуществом. Однако для тех, кто хочет слышать переключение передач и мощный звук двигателя, предлагается установка «типтроника», эмулирующего эти звуки.
• В-пятых, дополнительно вариатор оснащен такой функцией, которая позволяет при нажатии газа до упора практически мгновенно изменять передаточное число, в результате чего автомобиль резко ускоряется.

Как отличить вариатор от автомата визуально? Под крышкой капота располагается название и номер трансмиссии, именно по этому номеру и можно отличить вариатор или автомат. Стоит отметить, что нужно проехать на авто с вариатором, сразу же станет понятно, как определить вариатор или автомат. Звук, быстрый разгон, мягкое движение — все это говорит, что у Вас стоит вариатор.

Многие задают вопрос: что лучше вариатор или автомат? Для полноценного ответа следует рассмотреть плюсы и минусы автомата и вариатора.

Плюсы и минусы автомата и вариатора

Можно точно определить по эксплуатационным характеристикам коробки вариатора и автомат, в чем разница между ними и какие есть плюсы и минусы.

Коробка автомат облегчает вождение автомобилем за счет автоматического переключения скоростей. Водитель может более уверенно и спокойно управлять автомобилем, особенно в пределах города. Кроме того, благодаря самостоятельному переключению передач, мотор меньше изнашивается за счет меньшей на него нагрузки. Однако есть и минусы в коробке автомат: она обладает низким КПД из-за потерь в гидротрансформаторе. Из-за этого расход топлива увеличивается.

Автомат разгоняется плавно, но медленно, в сравнении с вариатором.

Управлением вариатора занимается компьютер, способный в зависимости от движения машины и его условий точно выбрать передаточное число. Благодаря этому, двигатель не перегружается и работает в экономичном режиме. Большое количество передач позволяет мотору работать в щадящем режиме, а также для авто плавно переключать скорости и быстро разгоняться.

Однако и у автомата, и вариатора есть один большой минус: они очень сложно поддаются ремонту.

Найти мастера по ремонту вариатора очень сложно и дорого.

Но есть все же отличие вариатора от автомата и робота по вопросу ремонта: если автомат уже более или менее изучен, и достаточно многие сервисы берутся за его ремонт, то вариатор является неизвестным новым механизмом.

Кроме того, вариатор требует наличие своего специального масла, которое отличается в зависимости от механизма.

Вариатор или автомат, что надежнее?

Если говорить о том, какая коробка надежнее, стоит обратить внимание на рекомендации по использованию КПП. Так, надежность вариатора полностью зависит от стиля езды, профилактики и ухода. Вариатор не приспособлен для гоночных машин и агрессивного вождения. Большое отличие вариатора от автомата и робота — для него нужна специальная жидкость, которая не только имеет более высокую стоимость, но и не может быть заменена жидкостью от другой модели авто.

Буксировать авто с вариатором или осуществлять таким авто буксировку другой машины или прицепа крайне не рекомендуется.

Для долгосрочного использования вариатора необходимо постоянно следить за уровнем и состоянием спецжидкости.

Работа вариатора обеспечивается работой таких датчиков, как датчик давления, скорости, ABS, положения коленвала. Если хоть один из них выйдет из строя, то коробка станет неправильно работать, в результате чего может случиться череда поломок. Но, несмотря на минусы вариатора, большинство мастеров говорят, что вариатор станет будущим всех автомобилей и заменит привычные КПП.

Как правильно использовать вариатор?

Перечислим несколько рекомендаций, чтобы вариатор служит долго и качественно и чтобы избежать дорогостоящего ремонта:

• Прежде всего, нужно приобретать автомобиль с хорошим вариатором, для этого нужно совершить несколько действий, таких как проверить вариатор при покупке автомобиля, проверить все документы, особенно учесть гарантию.
• В зимнее время года следует не напрягать вариатор, особенно на старте. Все элементы КПП должны быть прогреты.
• Необходимо периодически проверять уровень и состояние спецжидкости, а также вовремя ее менять.
• Стоит помнить, что вариатор не приспособлен для агрессивного вождения и гонок.
• Регулярно проверять все датчики, от которых зависит работа вариатора.
• При возникновении каких-либо проблем с вариатором, следует сразу же обращаться в сервис, не стоит пытаться решить проблему своими силами.

Подробнее об отличиях вариатора и автомата, их плюсах и минусах — смотрите в видео на нашем сайте!

Типтроник или автомат: что выбирают современные водители?

Привычная конструкция или стремление к прогрессу?

Старая добрая автоматическая коробка привлекает многих простотой конструкции, отсутствием сюрпризов при ремонте. Отечественные работники автосервиса справляются с устранением неисправностей АКПП, что называется, с закрытыми глазами. Сторонники типтроника – это, как правило, достаточно молодые люди, которые считают, что необходимо отказываться от морально устаревших, хотя и вполне работоспособных технических решений в пользу высокотехнологичных новинок.

Коробка автоматического типа получила свое название благодаря тому, что оснащенный ею автомобиль самостоятельно переходит на нужную передачу в зависимости от изменения оборотов двигателя и скорости движения. Водитель избавлен от необходимости постоянно орудовать переключающим рычагом. Владельцам машин с типтроником тоже не нужно самостоятельно переключать во время движения передачи, но только в тех случаях, когда требуется понижение передаточного числа. Если же необходимо нарастить обороты и переключиться на повышающую передачу, это приходится делать вручную.

Немного истории

Первые серии легковых, да и грузовых автомобилей оснащались исключительно коробками передач механического типа (МКПП) – других попросту еще не существовало. Они были созданы для того, чтобы передавать крутящий момент от мотора машины к ее ведущим колесам. Регулировка передаточного числа в МКПП реализована через систему шестерен с разным числом зубьев, которые попеременно вводятся в контакт с ведущей шестерней, насаженной на первичный вал. Переключение с одной шестерни на другую происходит вручную при помощи управляющего рычага. Современные МКПП, по сути, ничем не отличаются от своих более старых предшественниц – разница заключается, в основном, в используемых материалах и некоторых других мелочах.

Первые коробки передач, в которых было реализовано полностью автоматическое переключение скоростей, появились в 40-х годах ХХ века в США. Вначале они были двухступенчатыми и устанавливались опционально, однако к 1956 году уже начали изготавливаться трех-, а позже и четырехступенчатыми. Сегодня, говоря об автоматической коробке, мы обычно подразумеваем планетарную коробку передач, соединенную с гидротрансформатором. Модели АКПП современного типа утвердились к середине 1960-х годов, и с тех пор конструктивно остаются практически неизменными.

Первая модель типтроника появилась в 1990 году на автомобилях Фиат и изначально представляла собой продольный гидромеханический «автомат» с реализованной возможностью ручного управления. Впоследствии собственное название этой КПП стало общим для класса коробок передач, сочетающих автоматический и ручной режимы работы. Сегодня типтрониками оснащаются многие модели отечественных и импортных машин.

Типтроник и «автомат»: сравниваем возможности

Типтроник может функционировать как в автоматическом, так и в ручном режиме, в зависимости от предпочтений водителя и ситуации на дороге. От коробки-автомата его отличает ряд особенностей – многие поклонники типтроников считают их преимуществами.

• Наличие двух режимов для переключения скоростей – ручного и автоматического – делает типтроник более удобным и безопасным, так как в некоторых ситуациях коробка-автомат попросту не справляется, из-за чего вождение становится более рискованным.
• Типтроник считается более универсальной и функциональной конструкцией, чем «автомат».
• Преимущества типтроника перед автоматом очевидны на плохой дороге или при движении по пересеченной местности, где необходимо быстрое и целенаправленное переключение скоростей. На загородной трассе автомашина, снабженная типтроником, показывает более высокие скоростные и маневренные показатели.
• Зимой, когда приходится часто менять скорость движения, притормаживая и вновь разгоняясь, типтроник обеспечивает водителю свободу маневра.
• По стоимости типтроник значительно опережает автоматическую коробку, хотя подавляющее большинство водителей не считают это преимуществом. Автоматы сегодня обходятся намного дешевле типтроников.

Как правило, автоматическими коробками предпочитают пользоваться новички, лишь недавно севшие за руль, и водители, предпочитающие не задумываться, на какую передачу следует переключиться в той или иной ситуации. Но для тех, кто хочет приобрести реальный глубокий опыт вождения, парктроник намного более предпочтителен, невзирая на дороговизну.

Как управлять машиной с типтроником

Современный типтроник в обязательном порядке оборудуется электронным управляющим блоком, который существенно облегчает управление, подстраиваясь под внешние условия при работе в автоматическом режиме. При переключении в режим ручного управления (продолговатый паз на панели) гидравлический трансформатор оказывается заблокированным, работает только планетарный редуктор переключения передач. Достаточно небольшого нажатия на рычаг, чтобы произошло повышающее либо понижающее переключение скорости. Направления переключений обозначены значками «+» и «-».

Функционирование типтроника отличается мягкостью и отсутствием рывков, при переключениях передач не нужно выжимать сцепление, а любые ошибочные переключения блокируются управляющей электроникой. На сегодняшний день машины, оборудованные типтроником, обладают высоким уровнем безопасности и управляемости по сравнению с моделями, оборудованными КПП предыдущих поколений.

Что такое типтроник и как он работает?

До сих пор между автолюбителями не утихают споры о том, какой коробкой удобнее пользоваться – механической или автоматом.

А тем временем обе конструкции уверенно вытесняются современной автоматической КПП, оснащённой функцией типтроник, т.е. возможностью переключаться и управлять трансмиссией напрямую, как с МКПП. До сих пор не все хорошо понимают, что такое типтроник и как он работает. Что ж, давайте разберёмся в этом вопросе.

Что такое типтроник в автомобиле?
Плюсы и минусы типтроника
Чем отличается типтроник от автомата?
Что лучше – типтроник или вариатор?
В чём разница между типтроником и роботом?

Что такое типтроник в автомобиле?

Многие считают, что типтроник – это самостоятельная коробка передач новой конструкции, однако на самом деле это обычная автоматическая КПП, снабжённая функцией «типтроник».

Впервые такие коробки появились в 1990 году в автомашинах компании Porsche. Новинка понравилась публике, и вскоре другие автоконцерны наперебой стали предлагать аналогичные модели. Сегодня типтроник стал практически обязательным компонентом автоматической коробки.

Подходящая для типтроника АКПП должна быть:

• гидравлической;
• с безвальной конструкцией;
• обладать планетарными редукторами;
• с электронным управлением;
• с блокировкой гидравлического трансформатора для каждой передачи.

Автомат включает пять передач, переключение происходит плавно, без заметных рывков. Рычаг не отличается от управления обычной АКПП, но оборудован боковым вырезом с отметками «+» и «-». Для перехода в ручной режим нужно просто перевести рычаг в этот вырез и затем использовать его для переключения вручную. При этом не нужно трогать тягу или сцепление, что очень удобно.

Существуют модели типтроников, у которых переключатель ручного режима расположен на руле или в подрулевой зоне, есть и варианты с использованием нескольких переключателей. Они используются для активации режима и выбора самой высокой/самой низкой передачи. Параллельно датчики отслеживают поведение авто и запускают переключение.

Обратный переход в режим автомата происходит после того, как исчезает необходимость в ручном управлении. Все действия водителя контролируются компьютером, чтобы не допускать повреждения коробки из-за чересчур жёстких переходов между передачами.

Плюсы и минусы типтроника

По отзывам многочисленных владельцев автомашин с типтроником, эта коробка сочетает все преимущества «механики» и «автомата».

• Водитель использует комфортную автоматическую коробку, когда дорожные условия стабильны, и переключается на ручное управление в ситуациях, в которых «автомат» может не справиться.
• При выполнении обгона можно не опасаться, что при переключении передач упадут обороты, так как за этим следит электронное управление.
• Исключено пробуксовывание колёс при старте на льду или на снегу, так как машина начинает ехать уже на второй передаче.
• С оборудованной типтроником коробкой передач можно при необходимости прибегать к резкому торможению, не опасаясь повредить систему.
• Если приходится передвигаться по ухабистой дороге, типтроник демонстрирует более высокую выносливость, чем обычная автоматическая КПП.
• По сравнению с обычной АКПП типтроники более экономичны.
• Интегрированная в управляющий блок система защиты контролирует переключения в ручном режиме и не позволяет нарушать работу двигателя из-за ошибок водителя.

В целом АКПП с типтроником работает более надёжно, предоставляя максимально возможный комфорт при управлении машиной, но сохраняя динамику движения.

Основным минусом АКПП с типтроником большинство водителей называют небольшую задержку в срабатывании переключателя скоростей, составляющую около 1 секунды. Добавление блока ручного управления увеличило вес и размеры коробки. Кроме того, типтроник заметно удорожает коробку передач, что сказывается на стоимости всего авто.

Чем отличается типтроник от автомата?

Типтроник можно назвать усовершенствованной моделью автоматической коробки, так как он обладает всеми её функциями и достоинствами, но в то же время предусматривает для водителя возможность ручного управления.

Благодаря типтронику водитель может при желании получать удовольствие от скоростного агрессивного вождения в спортивном стиле, а в повседневной жизни пользоваться комфортом автоматической коробки.

Что лучше – типтроник или вариатор?

В отличие от типтроника, вариатор полностью лишён переключения передач, являясь бесступенчатой коробкой. К его преимуществам относят плавный, без рывков запуск и такое же плавное движение без провалов и скачков. Однако у вариатора имеется немалый минус – он уверенно работает только на хорошей дороге и в спокойном режиме движения.

С типтроником вы можете позволить себе любой стиль вождения, в том числе агрессивный или спортивный, сможете передвигаться не только по новому шоссе, но и по «убитой» дороге или грунтовке.

В чём разница между типтроником и роботом?

Роботизированная коробка и типтроник – две совершенно разные конструкции. Если в основе типтроника лежит обычный автомат, то «робот» представляет собой механическую КПП с двумя сцеплениями, управляемыми электроникой.

Вам не нужно нажимать на сцепление при переключении скоростей – это делает за вас электроника. Пока что роботизированные коробки далеки от совершенства, и неизвестно, есть ли будущее у этого направления.

Преимущества и возможности АКПП и DSG Polo

Автомобили с коробкой автомат в России не столь популярны, как с механикой. Считается, что машины с автоматической трансмиссией не так надежны и потребляют больше топлива. Так действительно было раньше, когда в сравнении с пятиступенчатой «механикой» трехступенчатый автомат существенно проигрывал, поскольку оптимальные режимы передачи энергии на колеса установить было труднее. Определенное значение имел уровень технологий, не позволявший обеспечить высокую надежность и приемлемые цены.

В наши дни инженеры Volkswagen продвинулись далеко вперед в создании по-настоящему экономичной и надежной трансмиссии-автомата, поэтому пора забыть о неверных представлениях и сосредоточить внимание на действительных преимуществах автомобиля, оснащенного АКПП и DSG.

Основные преимущества и дополнительные выгоды автомата

Удобство управления авто с АКПП обеспечивает легкость обучения. Даже новичок быстро освоит управление, если ему не надо будет постоянно обращать внимание на положение рукоятки коробки передач и вовремя нажимать педаль сцепления. Комфорт в данном случае существенно повышает безопасность, так как водителю не приходится лишний раз отвлекать внимание от контроля дорожной ситуации.

Абсолютно правильное переключение передач на МКПП сложно даже опытным водителям. В любом случае присутствует «человеческий фактор», личные привычки, предпочтения. Только автомат способен на самом деле приблизиться к идеалу. Его алгоритм работы настраивается в заводских условиях, на основе испытаний и экспериментов. Именно поэтому реальные потребительские параметры современных автомобилей с АКПП лучше, чем в аналогичной технике, оснащенной «механикой».

Оптимизация автоматом нагрузок позитивно влияет на моторесурс двигателя, функциональное состояние отдельных узлов системы привода. Работа только с необходимыми оборотами мотора снизит уровень шумов, позволит снизить потребление топлива.

Особенно явно проявляются преимущественные параметры автоматизированных систем переключения скоростей при увеличении количества передач. Современные коробки шести- и семиступенчатые гораздо эффективнее, чем четырехступенчатые, которые массово устанавливались в легковые автомобили 10-15 лет назад.

Сравнение показателей динамики 5-МКПП, 6-АКПП, 7-DSG

Перечисленные выше особенности наглядно подтверждает пример автоматической коробки передач, установленной в Volkswagen Polo. Чтобы оперировать точными фактами пригодится подробное изучение определенной модели, оснащенной бензиновым двигателем с объемом 1,4 л (комплектация Polo GT). Этот силовой агрегат развивает мощность 125 л.с. в диапазоне оборотов от 5000 до 6000 за одну минуту.

К нему предлагается современная семиступенчатая DSG. Она способна выполнять свои функции полностью автоматически. Но для динамичной езды здесь предусмотрен в специальный режим «Спорт», который повышает уровень оборотов для перехода на повышенную передачу. Чтобы совершить быстрый обгон необходимо использовать всю силу двигателя. В такой ситуации DSG срабатывает быстрее самого опытного водителя, молниеносно переходя на пониженную передачу.

Как видно из описания, данный тип коробки передач объединяет в себе возможности обеих систем. Далее приведены цифры, которые помогут сравнить 3 варианта:

Приведенные данные убедительно свидетельствуют об идентичности параметров с небольшим преимуществом по экономичности расхода топлива роботизированной коробки передач 7-DSG. Модель автомобиля Volkswagen с коробкой-автомат Tiptronic или DSG существенно повысит уровень комфорта водителя и пассажиров и снизит нагрузки на двигатель.

Почему вам может подойти коробка передач tiptronic

1. Home
2. Ресурсы
3. Блог
4. Почему вам может подойти коробка передач tiptronic

Где я могу найти VIN (идентификационный номер автомобиля)?

Идентификационный номер транспортного средства (VIN) состоит из 17 знаков (цифр и заглавных букв), которые действуют как уникальный идентификатор транспортного средства.VIN отображает уникальные характеристики, технические характеристики и производителя автомобиля.

VIN можно найти в нескольких местах, в том числе на регистрационной табличке автомобиля (1), на табличке соответствия в моторном отсеке (2), на лобовом стекле со стороны пассажира (3) или на одной из дверных стоек ( где дверь фиксируется в закрытом состоянии) (4). Смотрите изображение ниже:

Ищите VIN в других местах:

• Страховая карта / Страховой полис
• Название транспортного средства и свидетельство о регистрации

10 фев 17

Пытались ли вы найти подходящую подержанную машину в течение некоторого времени? Легко тратить время на листание страницы за страницей, глядя на то, что есть на рынке, но не всегда легко найти автомобиль, который идеально соответствует вашим потребностям.Возможно, вы ищете автомобиль определенного типа и действительно предпочли бы механическую коробку передач. Однако новые автомобили, как правило, бывают автоматическими, а это значит, что онлайн-выбор будет меньше. Как и в случае с любым подержанным автомобилем, который вы собираетесь купить, вам следует проверить его с помощью отчета CarHistory.

Если вы настроены на покупку механической коробки передач, но просто не можете найти подходящий вариант, возможно, вам придется выбрать автомобиль с коробкой типтроник. Это не то же самое, что руководство, но это самое близкое, что вы можете получить без сцепления!

Что такое коробка передач типтроник?

Коробка передач типтроник — автоматическая коробка передач с возможностью переключения передач вручную.

Коробка передач типтроник — автоматическая коробка передач с возможностью переключения передач вручную ¹ . Это позволяет вам лучше контролировать, когда вы переключаете передачи, что идеально подходит для эффективного подъема в гору или для лучшего контроля при обгоне на шоссе.

В Интернете вы встретите множество рекламных объявлений об автомобилях с автоматической коробкой передач, но если бы вы не знали, что такое трансмиссия типтроник, возможно, вы ее и не замечали. Многие современные европейские автомобили имеют коробку передач типтроник, а некоторые японские — тоже (хотя более стандартные японские автомобили поставляются с механической коробкой передач с завода).

Коробка передач работает так же, как и обычный автомат, так как в ней есть возможность переключать передачи за вас. Чтобы переключить его в режим типтроника, все, что вам нужно сделать, это переключить рычаг переключения передач в правильное положение (возможно, обозначенное знаком «+» или «-») ² , и тогда автомобиль больше не будет переключать передачу за вас. . При этом во многих новых моделях установлены функции безопасности, которые ограничивают скорость двигателя на определенных передачах, чтобы не повредить автомобиль, если вы забудете, когда менять, или случайно переключите его в режим tiptronic ² .

Насколько безопасна коробка передач типтроник?

Как указывалось ранее, ваш автомобиль не сможет превысить определенный предел оборотов в режиме типтроника. ² . У вас будет столько контроля, сколько вы захотите, но вы не сможете переделать машину и взорвать прокладку головки блока цилиндров. Также невозможно увеличить обороты в течение длительного периода времени, потому что программное обеспечение безопасности автомобиля переключается обратно в автоматический режим и соответствующим образом переключает передачи, чтобы поддерживать двигатель в хорошем состоянии. ² .

Невозможно увеличить обороты в течение длительного времени, потому что программное обеспечение безопасности автомобиля вернется в автоматический режим и переключит передачи.

Из-за того, что вы не можете слишком сильно увеличить обороты двигателя, вы не будете так подвержены раскручиванию или бросанию машины в занос. Вы все время будете полностью контролировать автомобиль, и, если программа заподозрит, что это не так, оно переключится обратно в автоматический режим и обеспечит вращение двигателя на подходящей скорости ² .

Коробка передач tiptronic так же безопасна, как и любая другая коробка передач — единственная разница, которую вы заметите, зависит от того, как вы водите машину. Конечно, если вы небезопасный водитель, вам будет так же небезопасно ездить в режиме tiptronic, как и в автоматическом режиме. То же самое и с автомобилем с механической коробкой передач, хотя в руководствах нет такого же программного обеспечения безопасности трансмиссии, как в их автоматических аналогах ¹ .

Прежде чем вы решите купить подержанный автомобиль tiptronic, обязательно свяжитесь с CarHistory.

1. Автобайтел. Что такое коробка передач типтроник? По состоянию на февраль 2017 г.

2. Reference.com. Как работает коробка передач типтроник? По состоянию на февраль 2017 г.

• ‹Предыдущий [узел: field_publication_type_term]
• Следующий [узел: field_publication_type_term] ›

Как работает трансмиссия Tiptronic? 3 факта для будущих автомехаников

В настоящее время всего 2% молодых канадских водителей учатся водить джойстик, поэтому автоматическая коробка передач является стандартом для большинства канадских автомобилей.Однако для тех, кто умеет водить и то, и другое, выбор типа трансмиссии часто сводится к прямому выбору между удобством и производительностью. В то время как автоматикой легче управлять, переключение передач часто обеспечивает лучшую управляемость, управляемость и топливную экономичность.

Но что, если есть способ получить лучшее из обоих миров? Системы трансмиссии Tiptronic позволяют водителям пользоваться интуитивно понятной компьютерной системой переключения передач автоматической коробки передач, а также позволяют им переключаться на ручную настройку, когда они хотят испытать более контролируемые характеристики в стиле спортивного автомобиля.Хотя эта система по-прежнему доступна в основном в качестве опции на дорогих моделях класса люкс, она становится все более популярной, и студенты-автомеханики могут начать ремонтировать все больше и больше автомобилей типтроник по мере продвижения своей карьеры.

Интересно, как работают коробки передач типтроник? Вот что вам следует знать.

1. Первым производителем автомобилей, который использовал коробку передач Tiptronic, был Porsche

Хотя различные формы полуавтоматических трансмиссий существуют с 1930-х годов, первая трансмиссия tiptronic дебютировала на Porsche 911 1990 года.Немецкий автопроизводитель разработал систему как способ поставить автоматическую версию своего флагманского автомобиля без ущерба для своей репутации выдающейся производительности.

Общественный отклик был в основном положительным, и компания продолжала совершенствовать и улучшать свою систему на протяжении многих лет. Авто-механический колледж студентов, знакомых со своими спортивными автомобилями, могут также быть знакомы с рядом других производителей систем tiptronic, таких как BMW Steptronic и Chrysler Auto / Stick.

2. Автомеханики обнаружат, что системы Tiptronic сильно отличаются от штатных трансмиссий

Tiptronic работают так же, как и автоматические системы, с бортовым компьютером автомобиля, переключающим передачи вручную. Для включения ручных функций система будет иметь либо дополнительную заслонку внутри рычага переключения передач, либо кнопки, установленные на рулевом колесе.

Когда включен ручной режим, водитель игнорирует компьютер и берет на себя управление передачами.Это позволяет водителю пользоваться некоторыми преимуществами системы переключения передач, такими как возможность более быстрого переключения передач при подъеме в гору.

В системе tiptronic обычно предусмотрены меры предосторожности, чтобы водители не превышали красную линию оборотов и не повредили двигатель, в то время как функция ручного переключения передач также отключается после определенного периода бездействия.

3. Автомеханики знают, что у Tiptronics много тех же проблем, что и у автоматики

В то время как трансмиссии типтроник обладают определенными преимуществами по сравнению с обычной автоматикой, автомеханики вскоре узнают, что система несовершенна.Во-первых, трансмиссия tiptronic должна иметь те же тяжелые компоненты, что и автомат, что увеличивает снаряженную массу автомобиля и снижает его характеристики.

Гидротрансформатор в трансмиссиях tiptronic, который водитель использует для переключения передач, также имеет тенденцию быть менее отзывчивым, чем традиционное сцепление, в то время как обычная ручная система обеспечивает лучшую экономию топлива, чем большинство автомобилей tiptronic.

Заинтересованы в обучении автомехаников?

Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о наших курсах!

Категории: Новости УВД, Суррей
Теги: Автомеханический колледж, обучение автомехаников, Автомеханики

Tiptronic ❤️ Что нужно знать!

Коробка передач tiptronic — это автоматическая коробка передач, которая сконструирована и предназначена для ручного переключения передач с помощью стандартного последовательного переключателя или подрулевых лепестков.Он позволяет водителю вручную выбирать передачи, игнорирует компьютер, который контролирует нормальное переключение, и вместо сцепления использует преобразователь крутящего момента. Это трансмиссия, которая позволяет водителям испытать лучшее из обоих миров — автоматической и ручной трансмиссии. Однако, как и в случае с любыми другими частями автомобиля, водители сообщают о некоторых распространенных проблемах с трансмиссией tiptronic. К таким проблемам относятся проблемы с переключением передач, поломки соленоида N89 и дрожание гидротрансформатора.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Коробка передач типтроник — не первая попытка совместить черты механической и автоматической коробок передач. Когда автоматическая трансмиссия только появилась, автопроизводители, такие как Packard и Chrysler, предпринимали множество попыток создать трансмиссию, которая адаптирует автоматические характеристики к механической коробке передач, известной как полуавтоматическая.Этот тип трансмиссии использует согласованные движения сцепления при переключении передач без вмешательства водителя.

Трансмиссия tiptronic — это трансмиссия, которая принимает характеристики механической трансмиссии на автоматическую коробку передач. По сути, это автоматическая коробка передач, которая позволяет водителям переключать передачи вручную. Первая трансмиссия типтроник была представлена ​​Porsche для своего Porsche 911 1990 года. Сейчас есть много современных европейских автомобилей и некоторые японские автомобили, которые используют трансмиссии типтроник.

Как работает коробка передач типтроник? Коробка передач типтроник работает как обычный автомат, она может переключать передачи за вас. Однако, если вы переключите его в режим типтроник, автомобиль больше не будет переключать передачи за вас, но позволит вам переключать передачи самостоятельно. Для управления коробкой передач tiptronic автомобиль будет иметь либо дополнительную заслонку внутри рычага переключения передач, либо селекторы, такие как кнопки или подрулевые переключатели, установленные на рулевом колесе. Обычно это обозначается знаком ➕ для переключения на более высокую передачу или знаком ➖ для переключения на более низкую передачу.Чтобы изменить это, все, что вам нужно сделать, это переключить рычаг переключения передач на правильный вариант. Когда включено ручное переключение передач, водитель может игнорировать переключение ЭБУ между передачами и напрямую давать команду гидротрансформатору трансмиссии.

Сегодня многие современные автомобили, оснащенные коробкой передач типтроник, также устанавливаются с некоторыми функциями безопасности, которые ограничивают скорость двигателя на определенных передачах, чтобы вы не повредили свой автомобиль или не столкнулись с проблемами трансмиссии типтроник, когда вы не помните, когда менять или при случайном включении режима типтроник.Меры безопасности предохраняют ваш двигатель от повреждения, следя за тем, чтобы он не достиг красной линии оборотов при переключении передач вручную. Кроме того, если он обнаруживает бездействие посредством ручного переключения передач tiptonic по истечении определенного периода времени, компьютер возобновляет управление переключением передач.

Коробка передач типтроник — довольно надежная и продвинутая трансмиссия.Изначально он разработан и построен для автомобилей с большей мощностью. Он известен своей мощью, и многие владельцы автомобилей модифицируют свои автомобили tiptronic, чтобы получить мощность более 300 лошадиных сил. Как и автоматические трансмиссии, трансмиссия tiptronic отличается прочной конструкцией с планетарной передачей.

Безопасна ли коробка передач типтроник? Как упоминалось ранее, трансмиссии tiptronic оснащены функциями безопасности, которые делают их безопасными в использовании. Вот некоторые из причин, по которым коробки передач tiptronic безопасны.

• Когда включен режим tiptronic, автомобиль не сможет превысить предел оборотов, что предотвратит появление красной обводки автомобиля и повреждение прокладки головки блока цилиндров.

• Он гарантирует, что ваш двигатель находится в хорошем состоянии и что вы не столкнетесь с проблемами трансмиссии tiptronic, если не будете позволять вам набирать обороты в течение длительного периода. Это будет невозможно, поскольку установленное программное обеспечение безопасности вернется в автоматический режим и переключится на соответствующую передачу, когда это произойдет.

• Поскольку слишком много и долго не разгонять двигатель будет невозможно, ваша машина не будет раскручиваться или бросать ее в занос.

• Он может обеспечить безопасность, так как вы все время полностью контролируете свой автомобиль, но когда программное обеспечение безопасности обнаруживает, что вы больше не полностью контролируете его, оно переключается обратно в автоматический режим, чтобы убедиться, что двигатель вращается. на соответствующей скорости.

Как и любая другая трансмиссия, трансмиссия tiptronic безопасна только в зависимости от того, как вы ее водите и используете. Если у вас плохие привычки вождения и вы опасаетесь за руль, то трансмиссия tiptronic будет такой же опасной, как и другие. Но в целом этот вид трансмиссии безопасен и надежен.

В трансмиссии tiptronic используются передовые технологии, она надежна и безопасна, но не лишена недостатков.Как и любая другая трансмиссия, она также подвержена ряду проблем с трансмиссией tiptronic.

Одна из проблем коробки передач tiptronic — это проблемы с переключением передач. Были некоторые сообщения о том, что их трансмиссии типтроник склонны к резкому переключению с 1 на 2 на повышенную передачу и неустойчивому с 3 на 4 при переключении. Эти проблемы можно исправить с помощью обновлений программного обеспечения или перепрограммирования.

Коробка передач tiptronic оснащена важным соленоидом, обозначенным как N89, и сообщалось, что этот соленоид вышел из строя.Когда этот N89 выходит из строя, это приводит к внезапному переключению с передачи 4 на передачу 1. Это может произойти, поскольку трансмиссии tiptronic используют несколько соленоидов в различных комбинациях для включения своих передач. Первая и четвертая передачи имеют одинаковое расположение соленоидов, за исключением соленоида N89. Если N89 будет переключаться с 3-й на 4-ю передачу, он может перейти на первую передачу вместо четвертой. Когда это происходит, это может привести к резкому замедлению вашего автомобиля, как если бы вы нажимали на тормоза.

Дрожание трансмиссии также считается одной из распространенных проблем трансмиссии tiptronic. Эта проблема может быть вызвана неисправным преобразователем крутящего момента. Возможно, вы услышите дребезжащий звук или вам будет трудно выйти из первой передачи. Проблема с гидротрансформатором также может привести к смешному переключению коробки передач. Вам нужно будет его осмотреть и отремонтировать, чтобы избежать других потенциальных проблем.

Многие эксперты говорят, что существует много проблем с коробкой передач tiptronic, которые аналогичны проблемам с автоматической коробкой передач.Это связано с тем, что трансмиссия tiptronic построена так же, как и автоматическая трансмиссия, и для нее требуются такие же тяжелые компоненты, что увеличивает снаряженную массу автомобиля и снижает его характеристики.

Некоторые из распространенных проблем автоматической коробки передач, которые также могут стать проблемами коробки передач tiptronic, включают:

Странные шумы, такие как гудение, лязг или нытье, слышимые под автомобилем, могут указывать на то, что у вас проблемы с трансмиссией.Это может быть вызвано выходом из строя жидкости для автоматической коробки передач. Вы, наверное, уже знаете, как жидкости помогают движущимся частям автомобиля, таким как механические шестерни и другие компоненты, оставаться смазанными. Со временем защитные свойства жидкости могут быть потеряны, и она больше не сможет предотвращать трение, а также может повредить систему трансмиссии.

Если вы начали слышать эти странные звуки, исходящие от вашего автомобиля, вам необходимо как можно скорее проверить его у механика, чтобы устранить проблему, прежде чем она станет слишком серьезной.Чтобы этого не произошло, необходимо соблюдать рекомендуемые производителем интервалы замены жидкости.

Колебания могут возникать, когда есть задержка между включением передачи и началом движения автомобиля. Обычно это вызвано либо недостаточным давлением жидкости, либо проскальзыванием муфт сцепления. Неисправный нагнетательный насос также может вызвать эту проблему.

• Перегрев трансмиссии.

Трансмиссия перегревается при слишком высоком или слишком низком уровне жидкости, но это также может произойти, когда вы буксируете что-то, вес которого превышает номинальную грузоподъемность трансмиссии.

Хотя сообщалось о некоторых проблемах с трансмиссией tiptronic, трансмиссия tiptronic предлагает множество преимуществ и преимуществ.

Преимущества коробки передач tiptronic:

• Вы можете ощутить преимущества двух трансмиссий — механической и автоматической.Вы сможете переключиться в ручной режим, если вам нужно или вы хотите больше контролировать свой автомобиль, например, когда вы едете вверх или вниз по склону. Вы можете вручную изменить свое снаряжение, чтобы обеспечить более безопасную и плавную поездку.

• Если вы едете по асфальтированной дороге, будет выгодно использовать автоматическую трансмиссию и просто включить двигатель и ехать. Вы сможете выбрать, что вам нужно и что лучше подходит для ваших условий вождения.

• Автоматическая коробка передач с включенным режимом tiptronic может легко облегчить управление автомобилем, когда вам нужно обогнать автомобиль. Механическая коробка передач может легко обгонять, но автоматическая трансмиссия может затруднить обгон, поскольку вы не можете мгновенно перейти на высшую передачу. Теперь с коробкой передач tiptronic вы можете воспользоваться ее специальной опцией Kick-Down, которая гарантирует резкое увеличение оборотов двигателя.

• Коробка передач Tiptronic может выполнять торможение двигателем, чего не могут сделать стандартные автоматические коробки передач.

• Многие водители хвалят и любят ощущение, которое дает коробка передач tiptronic. Некоторые трансмиссии типтроник имеют компоновку, аналогичную многим спортивным автомобилям, с подрулевыми лепестками, установленными за рулем.

• Трансмиссия tiptronic позволяет избежать пробуксовки колес, когда водитель начинает движение со 2-й передачи при движении по обледенелой дороге или при движении зимой.

• Еще одно преимущество коробки передач типтроник, несмотря на некоторые проблемы с коробкой передач, заключается в том, что они облегчают движение по бездорожью.Вы можете переключиться в ручной режим при движении по бездорожью, что упростит маневрирование и объезд любых препятствий на дороге.

• Меры безопасности, установленные в коробке передач tiptronic, позволяют защитить двигатель и трансмиссию при случайном включении режима tiptronic или при переключении не на ту передачу.

• Трансмиссия tiptronic, как известно, более экономична по сравнению со стандартными автоматическими трансмиссиями.Тем не менее, механические коробки передач по-прежнему являются наиболее экономичными среди всех типов трансмиссий.

• Когда вы едете в ручном режиме и система обнаруживает, что вы больше не используете ручное переключение в течение некоторого времени, программное обеспечение tiptronic снова переключается в автоматический режим. Когда это произойдет, программное обеспечение tiptronic снова начнет управлять передачами.

Недостатки коробки передач типтроник.

• Коробка передач типтроник лишена некоторых недостатков автоматической коробки передач.Одно из них — его производительность. Коробки передач tiptronic имеют более тяжелые компоненты, чем автоматические коробки передач. Это делает его тяжелее и громоздче, чем руководство. Это может сказаться на его производительности по сравнению с полностью механической коробкой передач.

• Еще одним недостатком является то, что его гидротрансформатор не так отзывчив, как сцепление, установленное на механических коробках передач. Переключение передач может задерживаться от 0,1 до 0,7 секунды. Но в современных автомобилях с обновленной версией трансмиссии tiptronic этот недостаток почти устранен, поскольку процесс переключения передач может выполняться с меньшей задержкой.

Коробка передач tiptronic — это отличная технология, которая позволяет вам наслаждаться автоматической коробкой передач и в то же время наслаждаться ручным переключением передач на ручную. Это идеальный баланс между двумя одинаково хорошими трансмиссиями. Хотя могут быть некоторые сообщения о проблемах с коробкой передач tiptronic, проблемы перевешивают недостатки.

Если вы ищете или планируете купить подержанный автомобиль с коробкой передач tiptronic, обязательно изучите и осмотрите автомобиль.Проверьте историю автомобиля, чтобы избежать покупки автомобиля с проблемами трансмиссии tiptronic.

История трансмиссий Porsche Sportomatic, Tiptronic и PDK — Характеристика — Автомобиль и водитель

Как компания, Porsche постоянно оказывается в ловушке перетягивания каната между уважением к своему наследию и выводом своих спортивных автомобилей на передний край прогресса. Возьмем, к примеру, 911: его двигатель все еще стоит не на том месте, и Porschephile 70-х годов, доставленный прямо в 2013, все еще мог с первого взгляда узнать сегодняшнюю модель как neunelf .Тем не менее, Porsche продолжал вводить новшества и трансформировать свою икону в других областях, и благодаря многочисленным модификациям 911 автомобиль стал более роскошным, безопасным, мощным и управляемым. Но наряду с изгнанием динамичных демонов 911, предложением подстаканников с кожаной подкладкой и, по сути, усовершенствованием плоского шестицилиндрового двигателя, прогресс Porsche также стал очевиден благодаря его разработкам в области автоматической трансмиссии.

Столкнувшись с попытками удовлетворить как приверженцев самопереключения передач, так и тех, кто не заинтересован в обучении маневрированию, — при этом жажда успеха в автоспорте также является ключевым фактором, — предпочтительным решением Porsche была полуавтоматическая трансмиссия, или то, что многие сегодня делают. называются автоматизированным ручным или «мануальным».«Первая такая трансмиссия Porsche, Sportomatic, нашла поклонников среди гонщиков и поклонников левостороннего торможения. Позже PDK с двойным сцеплением попал на гоночные трассы задолго до того, как стал серийным автомобилем. Tiptronic, еще один мануальный проект Porsche, был реализован в основном как временная мера между упадком Sportomatic и массовым производством PDK. Все три трансмиссии раздвинули технические границы и облегчили ленивое вождение для поколений водителей 911. Читайте краткую историю каждой коробки передач, которую мы предлагаем в рамках празднования 50-летия 911-го.

Компания Sportomatic под своим именем, характерным для космической эры, дала изящный ответ на вопрос, который, казалось, никто не задавал в середине 1960-х годов. Это была эпоха, когда у спортивных автомобилей была трансмиссия с возможностью самостоятельного переключения передач — конец истории, — но немцы видели необходимость в помощи в те времена, когда даже самый заядлый энтузиаст спортивных автомобилей устал от того, что вцепился в машину и выходил из нее в условиях интенсивного движения. .

Любопытно, что Porsche охарактеризовал Sportomatic как «автоматическую» коробку передач, хотя у нее не было полностью автоматической настройки. Модифицированная четырехступенчатая коробка передач 911 Sportomatic представляла собой механическую коробку передач с однодисковым сухим сцеплением с вакуумным приводом. Гидротрансформатор заменил маховик и существовал как для сглаживания электромеханических переключений трансмиссии, так и для того, чтобы автомобиль оставался неподвижным с включенным сцеплением. Когда водитель хватался за рычаг переключения передач, сцепление выключалось и снова включалось, как только одна рука снималась с рычага переключения передач.Для переключения передач водителю оставалось только переместить рычаг на нужный затвор и отпустить ручку.

«Шестерни» были обозначены L, D, D3 и D4, и хотя Porsche предлагал использовать L только для крутых подъемов, по сути, это была первая передача. (В ходе испытаний 1971 года мы обнаружили, что использование L помогает ускорению.) Передачи D, D3 и D4 действительно были второй, третьей и четвертой скоростями трансмиссии, и была даже автоматическая установка «парковки», включенная защелкой, которая одновременно включили и заблокировали шестерню промежуточного вала.

Sportomatic были, как и следовало ожидать, несколько необычными: как и на других ранних 911-х, между передними сиденьями имелся дополнительный ручной дроссель для регулировки оборотов холостого хода двигателя и предотвращения случайных остановок, и в нашем современном тесте мы обнаружили, что Вы можете легко перегрузить двигатель, случайно коснувшись рычага переключения передач или не подняв дроссельную заслонку во время преднамеренного переключения. Новаторский, но ошибочный первый шаг, последний вздох Sportomatic не был слышен до 1980 года.Технология претерпела лишь одно обновление, в 1975 году, когда Porsche лишил ее одной передней передачи из-за более крутящего момента более гибкой 2,7-литровой плоской шестерки 911.

После упадка Sportomatic небольшая группа инженеров Porsche стремилась продолжить разработку автоматизированных механических коробок передач в течение следующего десятилетия.Но эти усилия были в значительной степени проигнорированы в пользу ранней программы Porsche PDK с двойным сцеплением для гонок и, ну, в общем, отсутствия интереса к Sportomatic. Войдите в Tiptronic. При разработке 964 911 Porsche обратился к ZF с просьбой поставить полностью автоматическую коробку передач. Но обычная мусорная коробка просто не годилась, и поэтому Porsche придумал уникальный протокол для мозга трансмиссии. Контролируя положение и движение дроссельной заслонки, скорость двигателя и скорость движения, активацию ABS и датчики подачи топлива, четырехступенчатая автоматическая коробка передач «адаптируется» к стилю водителя путем выбора из пяти доступных карт переключения в зависимости от полученных данных.

Критически важно, что алгоритм Porsche также включал ручное дублирование, доступное через вторичную заслонку вверх / вниз для рычага переключения передач или путем прямого перемещения рычага в положения 1, 2, 3 или D. Типтроник вряд ли был идеальным — он автоматически переключался на более высокую передачу перед красной чертой. при использовании заслонки переключения передач он не мог нажать дроссельную заслонку при переключении на пониженную передачу, и он дебютировал в США с ценой в 2950 долларов, но это было улучшение по сравнению со Sportomatic. Еще одна проблема заключалась в том, что рычаг переключения передач выдвигался вперед для переключения на повышенную передачу и тянул назад для переключения на пониженную; Коробка передач PDK в гоночных автомобилях Porsche использовала противоположную — и, на наш взгляд, лучшую — ориентацию, когда нажатие вперед приводило к переключению на пониженную передачу, а тяги рычага — на повышенную.Позже автомобили, оснащенные Tiptronic, унаследовали запутанные переключатели на рулевом колесе для переключения вверх и вниз, которые сохранились до наших дней на некоторых автоматических моделях Porsche. Весла лучше, и, похоже, компания, наконец, соглашается, поскольку мы слышали, что тумблеры скоро заменят Sportomatic.

---

Пусть вас не обманет тот год выпуска серийной коробки передач PDK — сверхбыстрый автомат с двойным сцеплением находится в корзине запчастей Porsche более 30 лет.PDK означает Porsche Doppelkupplungsgetriebe или Porsche «трансмиссия с двойным сцеплением». Благодаря наличию двух концентрических валов, один для четных передач, а другой для нечетных передач, каждый из которых приводится в действие собственным сцеплением, главная привлекательность трансмиссии для гоночных мастеров Porsche заключалась в том, что она начинает включать следующую передачу, как только сцепление на предыдущей передаче вал начинает разъединяться, обеспечивая непрерывный поток мощности двигателя и удерживая гоночные автомобили с турбонаддувом на подъеме. Впервые он появился на испытаниях в качестве пятиступенчатой ​​на гоночном автомобиле 956 в 1983 году, а затем перешел на 962 (на фото выше), в котором он выиграл свою первую гонку в Монце в 1986 году.

Трансмиссия была сложным монстром. Гоночные машины 962 имели педаль сцепления для трогания с места; сложный набор электрогидравлических приводов выполнял функции переключения передач и сцепления, когда-то работавшие. Водители выражали разочарование в связи с последовательным переключением передач — таким образом, они могли переключаться только на одну передачу за раз, — но они могли предварительно выбирать другие передачи с помощью переключателя на рулевом колесе. В то время вождение с PDK было таким же трудоемким, как и работа с руководством.

Помимо необходимости обучения, PDK был надежен только в том смысле, что время от времени надежно взрывался, зажимая валы, шестерни, приводы и т. Д. По всему беговому треку.Говорят, что каждый раз, когда Porsche обнаруживал проблему и исправлял ее, что-то новое выходило из строя. Этот недостаток характера в конечном итоге задержал его внедрение в серийный автомобиль на несколько десятилетий, хотя нельзя сказать, что до этого Porsche не пыталась передать PDK в руки клиентов. Было несколько попыток, от тестовой установки на 924S до интеграции PDK в 944 Turbo в производственных целях. 968, оснащенный PDK, был почти готов к продаже, прежде чем ZF Tiptronic был вызван, чтобы исправить ситуацию, а мертворожденный преемник 959 (получивший название 969) с PDK был убит за год до поступления в продажу в 1991 году.Доступность модели Doppelkupplungsgetriebe в демонстрационном зале появится только в середине цикла обновлений для моделей 911, Boxster и Cayman 2005 года, на этот раз с семью передачами переднего хода. Впоследствии эта коробка была добавлена ​​к Panamera, а затем к 918 Spyder (этот конкретный агрегат изображен выше), адаптирована в семиступенчатую механическую коробку передач, предлагаемую в сегодняшнем 911, и предложена в качестве единственной трансмиссии в 911 GT3 2014 года. Он продолжает поражать своей молниеносной скоростью смены и почти телепатической способностью подбирать обороты.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2001 Порше 911 Turbo Tiptronic S

Это должно было случиться рано или поздно. Автоматическая трансмиссия наконец-то нашла свое применение в этом самом популярном из автомобилей — Porsche 911 Turbo. И мы не говорим об одной из модных механических коробок передач с компьютерным управлением, используемых на трассе Гран-при.Turbo на этих страницах качает свои 415 лошадиных сил через гидротрансформатор и планетарную коробку передач, по сути, такую ​​же, как в любом Ford или Chevy.

Просто вставьте его в «D» и вперед — так быстро, как только посмеете. Мы разогнали автомат Turbo до 60 миль в час за 4,2 секунды, а четверть мили за 12,6 секунды на скорости 112 миль в час. Это всего на 0,3 секунды медленнее, чем у 911 Turbo с ручным управлением, который мы тестировали в сентябре прошлого года, хотя разрыв действительно увеличивается на более высоких скоростях. Например, чтобы разогнаться до 150 миль в час, потребовалось 25.9 секунд, на 4,3 секунды медленнее, чем число, которое мы выполнили при переключении вручную. Тем не менее, это самый быстрый автомобиль с автоматическим переключением передач, который мы когда-либо тестировали — даже быстрее, чем Ferrari 360 Modena с его модной коробкой передач в стиле F1 с компьютерным управлением.

Когда вы ставите левую ногу на тормоз и увеличиваете ускорение правой перед стартом, автомат Turbo с готовностью выдает указанные выше значения ускорения, подобные ракетам. Но машина чувствует себя мягко и не так рвенно, когда уезжает с красного светофора в пробке в центре города.Это потому, что пятиступенчатая коробка передач обычно запускается на второй передаче, если только вы не нажмете дроссельную заслонку или не используете рычаги переключения передач на рулевом колесе для выбора первой передачи. На второй передаче, до того, как у Boost появился 3,6-литровый двигатель, ускорение 3597-фунтового Turbo не внушало трепета.

Однако держите ногу в ней, и темп быстро набирает обороты, хотя никогда не случится такого взрыва, как оригинальная модель Turbo 1976 года.Конечно, у этой машины был 3,0-литровый двигатель с ничтожной степенью сжатия 6,5: 1. Это было довольно глупо, пока не закрутила его единственная большая турбина.

С двумя турбинами и промежуточными охладителями, регулируемыми фазами газораспределения и подъемом, а также высокой степенью сжатия 9,4: 1 этот двигатель с турбонаддувом плавно и быстро переходит в режим наддува. Тем не менее, есть небольшое отставание, и чтобы полностью его устранить, лучше держать стрелку тахометра выше 3000 об / мин.

Вот где появляется автоматическая коробка передач, получившая название Tiptronic S и повышающая цену базовой Turbo на 3973 долларов до 121 590 долларов.Сдвиньте напольный переключатель в сторону из положения D в слот M, и вы можете нажать любой кулисный переключатель на спицах рулевого колеса, чтобы перемещаться вверх или вниз в пределах пяти доступных передач. Эти вручную инициируемые переключения быстрые и надежные, ограничиваются только отказом трансмиссии выполнять любые команды, которые могут поставить под угрозу трансмиссию, например, переключение на пониженную передачу на скорости 110 миль в час.

Фактически, вы можете взять на себя переключение передач в любое время, когда захотите, не перемещая рычаг переключения передач с D на M, просто щелкая кулисными переключателями на рулевом колесе.Вы осуществляете полное ручное управление, но трансмиссия возвращается к программе D через восемь секунд после вашего последнего ручного ввода.

Даже если вы никогда не прикасаетесь к коромыслам на рулевом колесе, эта трансмиссия всегда ищет способы помочь вам. На мгновение ударьте дроссельной заслонкой об пол, и трансмиссия переключит одну или две передачи на более низкую, чтобы обеспечить быструю передачу. Внезапно отпустите дроссельную заслонку, и трансмиссия задержит переключение на повышенную передачу, предполагая, что вы тормозите перед поворотом и хотите остаться на более низкой передаче.Распознавая, что вы находитесь в крутом повороте, трансмиссия по возможности избегает переключения передач. На самом деле, у этой коробки передач так много хитростей, которые могут вам помочь, что уик-энда за рулем недостаточно, чтобы идентифицировать их всех.

Большинство водителей не смогут быстро оценить поведение системы Porsche Stability Management (PSM). Это Porsche говорит о контроле устойчивости, и он действует обычным образом, выборочно тормозя отдельные колеса и снижая мощность, если он обнаруживает, что вы превышаете сцепление шасси.Это, конечно, крайне маловероятно на дороге, где сочетание полного привода и огромных шин Pirelli P Zero Asimmetrico приклеивает Turbo к асфальту. Захвата достаточно, чтобы перемещать защитную подушку весом 0,93 г с очень нейтральным балансом.

Что еще более важно, этот новый Turbo — в отличие от оригинала, который демонстрировал поведение в поворотах, как у Джекила и Хайда, с большой недостаточной поворачиваемостью при включенном питании и мгновенной и ужасающей избыточной поворачиваемостью при поднятии дроссельной заслонки — имеет дело с дроссельной заслонкой. изменения во время поворота гораздо более щадящие.Когда вы заигрываете с ограничением прохождения поворотов, а PSM выключен, вы можете немного отрегулировать линию с помощью дроссельной заслонки. Однако на более обычных скоростях, требующих наличия водительских прав, Turbo просто едет туда, куда вы указываете, без драматизма.

Как это типично для Порше в целом и Турбовозов в частности, тормоза просто великолепны. Этот пример остановился со скоростью 70 миль в час за очень короткие 159 футов и сделал это пять раз подряд без каких-либо указаний на то, что они работали усердно.Независимо от того, сколько вы просите у этих креплений, педаль тормоза кажется жесткой, а тормозное усилие остается линейным с усилием. (И у нас даже не было керамических тормозов, которые, как говорят, еще более мощные и устойчивые к выцветанию.)

В общем, этот турбо-автомат настолько прост в управлении, что моя мама могла бы с ним справиться. Но я сомневаюсь, что она этого захотела. Несмотря на все удобство использования, есть определенные компромиссы, продиктованные его производительностью.

Во-первых, поездка кажется хрупкой по сравнению с обычными оспинами на шоссе, а подвеска передает много дорожного шума в кабину.Этого можно ожидать только с шинами серии 30 с рейтингом Z, накачанными до 44 фунтов на квадратный дюйм в задней части, что необходимо для безопасного преодоления максимальной скорости Turbo до 179 миль в час.

На шоссе также есть немного блужданий, поскольку передние шины 225 / 40ZR-18 заполняют канавки грузовика, а прекрасное прямое и бесфрикционное рулевое управление Turbo передает эти отклонения прямо в руки водителя.

Наконец, это машина без большого внутреннего пространства, хотя нам удалось за одну ночь втиснуть званый обед из четырех взрослых, которых больше интересовал стиль, чем комфорт.Более того, интерьер, хотя и красиво обтянут кожей, не так уж очарователен или стильно оформлен.

Мы признаем, что Porsche проделала замечательную работу по доведению этого автоматического Turbo до такой степени, что любой дрон может безопасно с ним справиться, но мы все еще не можем представить, что многие захотят этого. Для нас это нормально, потому что любому водителю, которому не нужно учиться управлять механической коробкой передач, вероятно, не стоит доверять 415 лошадиных сил.

ААРОН РОБИНСОН
911 Turbo с гидротрансформатором сегодня не такое уж серьезное преступление, как, скажем, в 1988 году.Избыточная поворачиваемость, установленные на полу педали, датчики размером с грейпфрут, свист охлаждающего вентилятора и грохот выхлопных газов — сенсорный шведский стол косого 930 — ушли из более быстрого, но сравнительно антисептического 996. Таким образом, slushbox регистрирует только небольшой всплеск на счетчике повтора. Porsche, возможно, дал нам ручную коробку в стиле F1, такую ​​как Ferrari 360, которая предлагает молниеносные изменения и понижающие передачи с мгновенным дросселем и не действует, пока не будет сказано (911 автоматически выбирает винтики даже в ручном режиме), но Ferrari торгует плавностью движения по городу на производительность.Porsche, очевидно, хотел, чтобы 911 был больше «городским автомобилем».

TONY SWAN
Переключения немного скучные, и иногда сложно нажимать маленькие кнопки. Но настоящая проблема здесь философская. Суть духа спортивного автомобиля — сделать машину продолжением воли водителя, создавая чувство связи, выходящее за рамки простого пригородного манипулирования элементами управления. Чувство вовлеченности, которое сопровождается четким переключением передач и точным переключением передач, является центральным элементом спортивного автомобиля.А здесь его полностью нет. Представьте, что вы едете на Buick LeSabre по штопору, который питает туннель Линкольна в Нью-Йорке. В этом превосходном автомате GM есть смысл. А теперь попробуйте представить то же самое в 911 Turbo. Экран гаснет.

DANIEL PUND
Хотя этот 911 Turbo быстрее, быстрее и безопаснее своих предшественников, его лишили предательства, отшлифовали от правонарушений и бросили в автоклав. Porsche очистил его от тех самых качеств, которые делали предыдущие Turbos достойными подростковой фантазии.Если новый Turbo холодный на ощупь, автоматическая версия холодная. В пробках это здорово, но кому в пробках нужны 415 л.с.? Tiptronic относительно быстро реагирует на команды, но между человеком и машиной остается отстранение — простительно для седана, но не для Porsche Turbo. Я впечатлен тем, что Porsche смог разработать автомат, способный справиться с героической мощностью Turbo, но я все время спрашиваю, почему.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Коробка передач Tiptronic: Manumatic под другим названием

Коробка передач Tiptronic — это автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения. Tiptronic является зарегистрированным товарным знаком компании Porsche, входящей в концерн Volkswagen, который также производит бренды Audi, Bugatti и Lamborghini. Практически каждый производитель автомобилей предлагает то, что в просторечии известно как «мануматические» трансмиссии, которые позволяют без сцепления управлять точками переключения передач.

Пара Этот двигатель

Двигатели и трансмиссии работают вместе. Задача двигателя — посылать мощность на трансмиссию, а трансмиссия передает эту мощность на колеса — обычно на одну ось, но иногда и на обе, в зависимости от автомобиля. Двигатель и трансмиссия являются одними из основных компонентов системы трансмиссии автомобиля.

Большинство трансмиссий имеют шестерни, и каждая последующая передача обеспечивает передачу нужного количества мощности на ваши колеса с заданной скоростью.В механической коробке передач вы должны вручную переключать передачи вверх и вниз, нажимая сцепление каждый раз, когда требуется переключение передачи. Вместо двух педалей водителя — тормоза и акселератора — механической коробке передач требуется третья педаль, сцепление, расположенная слева. Тормоз посередине, а педаль акселератора или газа — справа. В автоматической коробке передач гидротрансформатор автоматически выполняет работу сцепления за водителя.

В поисках компромисса: как работает трансмиссия Tiptronic
Механическая трансмиссия — Tiptronic (Porsche), Sportmatic (Kia), Steptronic (BMW) или другое маркетинговое название — предлагает золотую середину между автоматической и механической коробками передач. .Здесь такие трансмиссии работают как автомат в режиме по умолчанию, но также могут работать как ручная трансмиссия после переключения в спортивный режим.

Обычно схема переключения передач для автоматической коробки передач показывает P (парковка), R (задний ход), N (нейтраль) и D (движение), где D представляет каждую из предлагаемых передач переднего хода. Например, если ваш автомобиль оснащен шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, на вашем пути к высшей передаче будут отмечены шесть ступеней.

В некоторых схемах переключения передач добавляются символы M / S (ручное / спортивное) или +/-, обозначающие переключение вручную.Чтобы управлять автомобилем, переведите переключатель передач в режим «Спорт» или «+/-» и нажмите ногой на педаль акселератора. Вы услышите, как двигатель становится громче по мере того, как вы набираете скорость. Чтобы управлять точками переключения передач, вы должны «наклонять» или переключать рычаг переключения передач (обычно вперед), чтобы перейти на следующую передачу, позволяя двигателю стабилизироваться или снижать обороты, а затем продолжали переключаться вверх по мере увеличения скорости.

Для переключения на пониженную передачу необходимо переместить рычаг переключения передач в обратном направлении. Примечательно, что большинство маневров автоматически переключаются на первую передачу при полной остановке.Все это переключение осуществляется без использования педали сцепления, обеспечивая то, что некоторые считают золотой серединой между автоматической и механической коробками передач.

В качестве примечания: некоторые автомобили оснащены подрулевыми переключателями, установленными на рулевом колесе или колонке, что обеспечивает дополнительный способ переключения трансмиссии. Преимущество здесь в том, что обе руки всегда могут оставаться на рулевом колесе.

Не совсем Manumatic

Существует еще один тип автоматической коробки передач, которая может работать в ручном режиме, в зависимости от ее конструкции.Бесступенчатые трансмиссии (CVT) обходятся без традиционных шестерен и вместо них используют резиновый ремень или шкив с цепным приводом. Вместо фиксированных передаточных чисел вариатор имитирует бесконечное количество точек переключения, стремясь к большей эффективности.

Как и в случае с автоматической коробкой передач, некоторые вариаторы (например, Nissan Xtronic) предлагают ручной режим, позволяющий водителю регулировать рычаг переключения передач для переключения передач. В этом случае автопроизводитель добавляет шаги, управляемые компьютером, чтобы имитировать автоматический, добиваясь ощущения, аналогичного мануматическому.

Ознакомьтесь со всеми продуктами трансмиссии, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о коробке передач tiptronic поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Как работает трансмиссия VW Tiptronic?

Испытайте новый способ переключения передач с коробкой передач Tiptronic

По эксперту по продукту | Опубликовано в Советы и хитрости в воскресенье, 17 июля 2016 г., в 12:00

Как работает трансмиссия VW Tiptronic?

Когда вы выбираете автомобиль и видите его трансмиссию, какую из них вы предпочитаете? Вам нравится, когда он указан как автоматический, чтобы вы знали, что автомобиль сделает за вас часть работы и сделает жизнь немного удобнее? Или вы бы предпочли, чтобы он был указан как имеющий механическую коробку передач, где все зависит от вас, а вождение кажется более захватывающим? Знаете ли вы, что на самом деле существует третий вариант? Она называется коробкой передач Tiptronic и доступна на некоторых моделях Volkswagen. Как работает коробка передач VW Tiptronic? Продолжайте читать, чтобы узнать подробности.

Как работает коробка передач Tiptronic на моделях VW?

Коробка передач

Tiptronic дает водителям, которые обычно предпочитают удобство автоматической коробки передач, возможность почувствовать, каково это управлять механической коробкой передач. Чтобы переключиться в режим Tiptronic, автоматическую коробку передач в вашем автомобиле можно отключить, переместив рычаг во вторую заслонку переключения передач, называемую Tiptronic. Чтобы переключить передачу на более высокую передачу, переместите рычаг переключения передач вперед, а для переключения на более высокую передачу — переместите рычаг назад.Все это можно сделать, не нажимая педаль сцепления. При достижении определенных параметров автомобиль переключается на более высокую или понижающую передачу самостоятельно, так что вам даже не нужно об этом беспокоиться. Коробка передач Tiptronic — отличный способ одновременно окунуться в мир автоматической и механической коробки передач.

Как использовать Easy Open Trunk на VW Passat?

Модели VW с коробкой передач Tiptronic

Почти все новые модели Volkswagen могут быть оснащены коробкой передач Tiptronic, включая Beetle, CC, Golf, Jetta, Passat и Tiguan.