Схема подушек безопасности: Электрическая схема системы SRS (подушек безопасности)

Содержание

Электрическая схема системы SRS (подушек безопасности)

PNK

BLK

G401

БЛОК SRS

ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ

BAT

IG1

№ 3

(7,5A)

(15A)

№ 9

№ 13

(10A)

(15A)

№ 11

YEL

BLK

BLK/YEL

PNK

GRN/RED

GRN/BLK

BLU/YEL

YEL

PNK

D2i

D2o

D1o

D1i

U1o

P1o

P1i

FS2i

FS2o

RED

BLK

RED

GRN

BLK

RED

G404

FS3o

FS3i

FSL1i

FSR1i

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

БЛОК
РЕЛЕ/ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ

ЗАМОК
ЗАЖИГАНИЯ

IG1 HOT в положении ON (II)
и START (III)

БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ/
РЕЛЕ
ПОД ПАНЕЛЬЮ
ПРИБОРОВ

ЖГУТ
ПРОВОДОВ
ПАНЕЛИ
УПРАВЛЕНИЯ

ПЕРВЫЙ
ГАЗОГЕНЕРАТОР
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ВОДИТЕЛЯ

ПОВОРОТНЫЙ
КОНТАКТОР

ПЕРВЫЙ
ГАЗОГЕНЕРАТОР
ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
ПЕРЕДНЕГО
ПАССАЖИРА

ЖГУТ
ПРОВОДОВ
МОТОРНОГО
ОТСЕКА

ЖГУТ
ПРОВОДОВ
ПАНЕЛИ
УПРАВЛЕНИЯ

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
ЖГУТ ПРОВОДОВ
ПЕРЕДНЕГО
ДАТЧИКА

ЛЕВЫЙ
ПЕРЕДНИЙ
ДАТЧИК
УДАРА

ПРАВЫЙ
ПЕРЕДНИЙ
ДАТЧИК
УДАРА

ЖГУТ
ПРОВОДОВ
ПАНЕЛИ
УПРАВЛЕНИЯ

ЖГУТ ПРОВОДОВ
ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ

¦ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ
ЦЕПЬ
ИНДИКАТОРА
SRS

ИНДИКАТОР
СИСТЕМЫ SRS

(С натяжителем внешней петли)

TBL1o

TBL1i

TBR1i

TBR1o

BLU/YEL

YEL

GRN

GRN/RED

RED/WHT

RED/BLU

RED/YEL

RED/BLK

TL1o

TL1i

TR1i

TR1o

BLK

G401

BRN

GRY

LT GRN/BLK

GRN/YEL

GRY/RED

RED/GRN

BRN/BLK

WHT/GRN

WHT/RED

БЛОК SRS

WHT/BLU

WHT/BLK

SDo

SDi

IDi

U2o

SPi

SPo

IPi

(с боковыми подушками безопасности)

НАТЯЖИТЕЛЬ ЛЕВОГО
РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ

НАТЯЖИТЕЛЬ ПРАВОГО
БОКОВОГО РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ

ЖГУТ
ПРОВОДОВ
ПОЛА

ГАЗОГЕНЕРАТОР
БОКОВОЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
ВОДИТЕЛЯ

ГАЗОГЕНЕРАТОР
БОКОВОЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
ПЕРЕДНЕГО
ПАССАЖИРА

ДАТЧИК
БОКОВОГО УДАРА
СО СТОРОНЫ
ВОДИТЕЛЯ

ДАТЧИК
БОКОВОГО УДАРА
СО СТОРОНЫ
ПЕРЕДНЕГО
ПАССАЖИРА

ЖГУТ
ПРОВОДОВ
ПОЛА

ЛЕВЫЙ
БОКОВОЙ

НАТЯЖИТЕЛЬ
ВНЕШНЕЙ ПЕТЛИ
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

ПРАВЫЙ
БОКОВОЙ
НАТЯЖИТЕЛЬ
ВНЕШНЕЙ ПЕТЛИ
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

РАЗЪЕМ (2Р)
ДЛЯ СИГНАЛА
ОЧИСТКИ
ПАМЯТИ
(MES)

РАЗЪЕМ
ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
(16Р)

Система безопасности SRS

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Описание Принцип работы
Технические характеристики
Электрическая схема

ОБСЛУЖИВАНИЕ
НА АВТОМОБИЛЕ
Подушка безопасности
водителя Проверка без снятия с автомобиля Снятие Установка Утилизация Спиральный кабель
Снятие Проверка Установка Подушка безопасности
переднего пассажира
Проверка без снятия с автомобиля Снятие Установка Утилизация Блок управления системой SRS
Снятие Установка

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Описание Этот автомобиль оснащен дополнительной удерживающей системой, которая включает активные
и пассивные компоненты.

Активные компоненты удерживающей системы требуют от пассажиров определенных действий, например, пристегивания ремня безопасности.
Активные компоненты удерживающей системы:
• Ремни безопасности водителя и переднего пассажира
• Ремень безопасности заднего пассажира
Дополнительная удерживающая система
• Система подушек безопасности
• Преднатяжитель ремня безопасности водителя и преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира
• В состав системы подушек безопасности входят следующие компоненты:
• Подушка безопасности водителя Подушка безопасности водителя установлена в рулевом колесе и надувается для защиты водителя в случае серьезного столкновения.
• Подушка безопасности переднего пассажира
Подушка безопасности переднего пассажира установлена в верхней части панели управления и надувается для защиты переднего пассажира в случае серьезного столкновения.

• Блок управления системой SRS
Блок управления системой SRS имеет встроенный датчик столкновения, который установлен на полу кузова под напольной консолью.

Он управляет срабатыванием подушки безопасности для защиты водителя и переднего пассажира при серьезном столкновении.
• Спиральный кабель
• Он предназначен для подключения подушки безопасности водителя и обеспечивает достаточный поворот рулевого колеса.
• Сигнализатор неисправности системы подушек безопасности
Если после поворота замка зажигания в положение ON сигнализатор неисправности не гаснет
примерно через 3 секунды, то это означает исправность дополнительной удерживающей системы. Если этот сигнализатор не загорается, остается включенным или мигает, то это означает неисправность дополнительной удерживающей системы и необходимость выполнить ее проверку и ремонт.
• Жгут проводов В основном он желтого цвета и предназначен для подключения компонентов дополнительной удерживающей системы. Разъем имеет предохранительное устройство.
Работа системы подушек безопасности:
• Подушка безопасности работает совместно с ремнем безопасности и не заменяет ремень безопасности.

Во время движения автомобиля водитель и пассажиры должны быть всегда пристегнуты ремнями безопасности, которые следует отрегулировать в соответствии с ростом и размером пассажиров.
• При незначительных столкновениях система подушек безопасности не срабатывает. Подушки безопасности надуваются быстро для защиты водителя и переднего пассажира только в случае
серьезного фронтального столкновения.
Преднатяжитель ремня безопасности состоит из следующих компонентов:
• Преднатяжитель ремня безопасности водителя Преднатяжитель ремня безопасности водителя находится на инерционной катушке этого ремня
и втянет ремень безопасности водителя, чтобы защитить водителя при серьезном столкновении.
• Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира
Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира находится на инерционной катушке этого ремня и втянет ремень безопасности переднего пассажира, чтобы защитить переднего пассажира при серьезном столкновении.

Принцип работы

Дополнительная удерживающая система может повысить уровень безопасности пассажиров только
при использовании ими ремней безопасности. Пассажиры должны пристегиваться ремнями безопасности для того чтобы обеспечить полную защиту от дополнительной удерживающей системы.
Цепь дополнительной удерживающей системы постоянно проверяется и контролируется блоком управления системой SRS. Сигнализатор неисправности системы подушек безопасности на приборной панели включается для проверки примерно на 3 секунды после каждого поворота замка зажигания в положение ON. Сигнализатор неисправности системы подушек безопасности гаснет после
завершения проверки. Если этот сигнализатор загорается в любое другое время, кроме проведения проверки, то это означает наличие проблемы в цепи дополнительной удерживающей системы.
Срабатывание и несрабатывание подушек безопасности зависит от угла и тяжести столкновения.
Если автомобиль попал в тяжелое столкновение, то микропроцессор дополнительной удерживающей системы посылает сигналы в соответствующие пиропатроны, чтобы быстро накачать подушки безопасности и защитить пассажиров.
ВНИМАНИЕ

•

Перед снятием компонентов системы подушек безопасности следует отключить «отрицательный» провод аккумуляторной батареи не менее чем за 90 секунд. Для обеспечения безопасности перед обслуживанием рулевого управления снимайте подушку безопасности водителя и спиральный кабель.
Если автомобиль попал в незначительное столкновение и подушки безопасности не сработали,
то обязательно следует проверить компоненты системы подушек безопасности.
Если при обслуживании можно задеть подушку безопасности, то перед началом работы ее следует снять для обеспечения безопасности.
Запрещается использовать компоненты системы подушек безопасности другого автомобиля.
Заменяйте компоненты системы подушек безопасности только новыми.
Если произошло падение компонента системы подушек безопасности, или имеются трещины,
вмятины или другие дефекты на его корпусе, кронштейне или разъеме, то его следует заменить
новым.
На компонентах системы подушек безопасности закреплены таблички с необходимой информацией. Всегда соблюдайте предостережения и инструкции, содержащиеся на этих табличках.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Запрещается воздействие горячего воздуха или открытого пламени на компоненты системы
подушек безопасности.
Запрещается разбирать и ремонтировать на компоненты системы подушек безопасности.
Снятую подушку безопасности следует хранить должным образом.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ставить на нее любые предметы. При внезапном срабатывании подушки безопасности возможно получение серьезных травм.
Как утилизируемый компонент, подушку безопасности следует принудительно разрядить и исключить ее повторное использование.
Всегда утилизируйте автомобиль вместе с подушками безопасности, либо подушки безопасности могут неожиданно сработать и нанести травмы.

Технические характеристики Значения моментов затяжки О писание Болт крепления подушки безопасности переднего пассажира к поперечине панели управления Соединительная гайка между блоком управления дополнительной системой пассивной безопасности и кузовом

Крутящий момент (Н·м)
10 ± 1

10 ± 1

Специальный инструмент

Диагностический тестер X-431 3G — RCH0000001

Цифровой мультиметр — RCH0000002

Электрическая схема
Дополнительная удерживающая система (с. 1 из 3)

Процедура подтверждения диагностического кода
Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в дополнительной удерживающей системе.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK и подождите несколько минут.
• Поверните замок зажигания в положение ON и затем выберите пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся. разделу «Поиск и устранение периодически появляющихся неисправностей».

Поиск и устранение периодически появляющихся
неисправностей
Если неисправность появляется периодически, выполните следующее:
• Проверьте, не ослабло ли соединение разъемов.
• Проверьте, нет ли истирания, проколов, защемления или частичного обрыва жгутов проводов.
• Проверьте данные диагностического тестера X-431 3G с последней версией программного обеспечения, которые относятся к этой цепи.

Покачайте соответствующие жгуты проводов и разъемы и проверьте, прерывается ли сигнал в соответствующей цепи.
По возможности попытайтесь воспроизвести условия, при которых был записан диагностический код.
Найдите данные, которые были изменены, либо диагностический код для сброса во время проверки покачиванием.
Найдите сломанные, погнутые, выступающие или корродированные контакты.
Проверьте компоненты системы подушек безопасности и места их установки на наличие повреждений, посторонних частиц и т. д., которые могут быть причиной некорректных сигналов.
Проверьте и очистите все разъемы жгутов проводов и детали соединений на «массу», относящиеся к текущему диагностическому коду.
Снимите блок управления системой SRS с неисправного автомобиля, установите его на новый
автомобиль и выполните проверку. Если диагностический код не удаляется, то неисправен блок
управления системой SRS. Если диагностический код можно удалить, верните блок управления системой SRS на неисправный автомобиль.
При наличии нескольких диагностических кодов воспользуйтесь электрическими схемами и найдите общую цепь соединения на «массу» или цепь питания, относящуюся к этому диагностическому коду.
любому «Техническому бюллетеню», который может иметь отношение к этой неисправности.

Проверка соединения на «массу»
Соединения на «массу» очень важны для работы всей цепи, поэтому их состояние может серьезно
влиять на всю цепь. Соединения на «массу» часто подвергаются воздействию влаги, грязи и других
коррозионно-активных веществ. Коррозия (ржавчина) может увеличить сопротивление, которое повлияет на работу цепи.
Цепи электронного управления очень чувствительны к нарушению соединения на «массу». Отсутствие или коррозия соединения на «массу» может влиять на цепь электронного управления. При проверке соединений на «массу» выполните следующие действия:
1. Отверните гайку соединения на «массу».
2. Проверьте все контактные поверхности на потускнение, загрязнение, коррозию и т.д.
3. При необходимости очистите эти поверхности, чтобы обеспечить их хорошее состояние.
4. Надежно затяните гайку соединения на «массу».
5. Проверьте, не нарушает ли соединение на «массу» установка дополнительного оборудования.
6. Если к одному соединению на «массу» подключено несколько жгутов проводов, проверьте, правильно ли установлены эти жгуты проводов. Убедитесь, что все жгуты проводов чистые, надежно
закреплены и обеспечивают хорошую цепь соединения на «массу».

К СВЕДЕНИЮ:
При поиске неисправностей дополнительной удерживающей системы используйте приведенную
ниже последовательность действий.

Автомобиль доставлен на станцию техобслуживания

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

Нормальное напряжение: 11 — 14 В
Если величина напряжения менее 11В, то перед выполнением следующей операции зарядите или
замените аккумуляторную батарею.

Проверьте сигнализатор неисправности подушек безопасности

Проверьте диагностические коды (текущие и прошлые)

При текущем диагностическом коде переходите к этапу 5

При прошлом коде неисправности переходите к этапу 6.

Таблица диагностических кодов (DTC)

Проверка цепи

К СВЕДЕНИЮ:
В разъем системы подушек безопасности встроено устройство предотвращения их срабатывания.
При отсоединении разъема это устройство отключает цепь за счет подключения короткой пружинной пластины к контактам, изолируя тем самым цепь от внешних источников питания и предотвращая случайное срабатывание подушек безопасности.
Для отключения устройства предотвращения срабатывания, вставьте кусок бумаги такой же толщины, как и штыревой контакт, между контактами и короткой пружинной пластиной для разрыва соединения.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

НЕ отключайте устройство предотвращения срабатывания, пока это не будет указано в процедуре по поиску и устранению неисправностей.

Перед поиском и устранением неисправности в цепи системы подушек безопасности следует отключить аккумуляторную батарею и подождать не менее 90 секунд для разрядки конденсатора системы.
При выполнении диагностики и проверке электрического оборудования всегда обращайтесь к электрической схеме соответствующей цепи и информации о компоненте.

Замыкание контура срабатывания фронтальной подушки безопасности водителя на «массу»
Замыкание контура срабатывания фронтальной подушки безопасности водителя на аккумуляторную батарею
Сопротивление контура срабатывания фронтальной подушки безопасности
водителя ниже порогового значения Сопротивление контура срабатывания фронтальной подушки безопасности
водителя выше порогового значения Напряжение в контуре срабатывания фронтальной подушки безопасности водителя вне допустимого диапазона Замыкание контура срабатывания фронтальной подушки безопасности
переднего пассажира на «массу»
Замыкание контура срабатывания фронтальной подушки безопасности
переднего пассажира на аккумуляторную батарею
Сопротивление контура срабатывания фронтальной подушки безопасности
переднего пассажира ниже порогового значения Сопротивление контура срабатывания фронтальной подушки безопасности
переднего пассажира выше порогового значения Напряжение в контуре срабатывания фронтальной подушки безопасности
переднего пассажира вне допустимого диапазона Замыкание на «массу» контура срабатывания преднатяжителя ремня безопасности водителя Замыкание на аккумуляторную батарею контура срабатывания преднатяжителя ремня безопасности водителя Сопротивление контура срабатывания преднатяжителя ремня безопасности
водителя ниже порогового значения Сопротивление контура срабатывания преднатяжителя ремня безопасности
водителя выше порогового значения Напряжение в контуре срабатывания преднатяжителя ремня безопасности водителя вне допустимого диапазона Замыкание на «массу» контура срабатывания преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира
Замыкание на аккумуляторную батарею контура срабатывания преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира
Сопротивление контура срабатывания преднатяжителя ремня безопасности
переднего пассажира ниже порогового значения Сопротивление контура срабатывания преднатяжителя ремня безопасности
переднего пассажира выше порогового значения Напряжение в контуре срабатывания преднатяжителя ремня безопасности
переднего пассажира вне допустимого диапазона Замыкание на аккумуляторную батарею цепи датчика замка ремня безопасности переднего пассажира (BLFP)
Напряжение в цепи датчика замка ремня безопасности переднего пассажира
(BLFP) вне допустимого диапазона Замыкание на аккумуляторную батарею цепи датчика определения наличия пассажира (PDM)
Напряжение в цепи датчика определения наличия пассажира (PDM) вне допустимого диапазона Срабатывание фронтальной подушки безопасности

B1211-00

Срабатывание BT

B125A-00

Счетчик столкновений достиг максимального значения

B1240-96

Напряжение в цепи аккумуляторной батареи ниже порогового значения Напряжение в цепи аккумуляторной батареи выше порогового значения Ошибка конфигурации программного обеспечения

Замыкание контура срабатывания фронтальной подушки безопасности водителя на «массу»

B0001-12

Замыкание контура срабатывания фронтальной подушки безопасности водителя на аккумуляторную
батарею

B0001-1A

Сопротивление контура срабатывания фронтальной подушки безопасности водителя ниже порогового значения

B0001-1B

Сопротивление контура срабатывания фронтальной подушки безопасности водителя выше порогового значения

B0001-1C

Напряжение в контуре срабатывания фронтальной подушки безопасности водителя вне допустимого диапазона

Разъем блока управления дополнительной удерживающей системы имеет обозначение I1046
Разъем блока управления дополнительной удерживающей системы имеет обозначение B1072

*2:
ПОЛОЖЕНИЕ ON ИЛИ
START ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

Подушка безопасности водителя Спиральный кабель
Жгут проводов и разъем Блок
управления системой SRS

К СВЕДЕНИЮ:
При выполнении диагностики и проверке электрического оборудования всегда обращайтесь к электрической схеме соответствующей цепи и информации о компоненте.

Проверьте подушку безопасности водителя

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK, отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
b. Отсоедините разъем подушки безопасности водителя и подключите новую подушку безопасности водителя к разъему I-055.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Запрещается напрямую проводить измерение на подушке безопасности водителя, что может
привести к тяжелой травме из-за случайного срабатывания подушки безопасности.

Подключите «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите несколько секунд.
Поверните замок зажигания в положение ON и подождите не менее 90 секунд.
Для удаления диагностических кодов используйте диагностический тестер X-431 3G.
Поверните замок зажигания в положение LOCK.
Поверните замок зажигания в положение ON и подождите не менее 90 секунд.
Для проверки, записываются ли снова диагностические коды используйте диагностический тестер X-431 3G.

Замена подушки безопасности водителя

Используйте электрическую схему в качестве справочного источника для выполнения следующих
процедур:
a. Поверните замок зажигания в положение LOCK, отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
b. Отсоедините разъем I-055 подушки безопасности водителя и разъем I-046/B-072 блока управления системой SRS.
c. Отсоедините разъем I-054 спирального кабеля и разъем I-012 жгута проводов панели управления.
d. Отсоедините разъем I-036 жгута проводов панели управления и разъем B-055 (*2) жгута проводов кузова.
e. Проверьте, нет ли истирания, проколов, защемления или частичного обрыва жгутов проводов.
f. Проверьте, имеются ли сломанные, погнутые, выступающие или корродированные контакты.
g. Убедитесь, что соответствующие контакты разъема находятся в хорошем состоянии.

Отремонтируйте или замените жгут
проводов и разъем панели управления/кузова/спирального кабеля

Проверьте цепь управления подушкой безопасности водителя

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK, отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
b. Отсоедините разъем I-046/B-072 блока управления системой SRS.
c. Отсоедините разъем I-055 подушки безопасности
водителя.
d. Подключите «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите несколько секунд.
e. Поверните замок зажигания в положение ON.
f. С помощью цифрового мультиметра измерьте напряжение между разъемом I-055 подушки безопасности водителя и «массой» кузова, чтобы проверить,
нет ли короткого замыкания на цепь питания, как
указано в приведенной ниже таблице.

Освободите устройство предотвращения срабатывания подушек безопасности, встроенный в разъем I-046/B-072 блока управления системой SRS.
С помощью цифрового мультиметра проверьте наличие электрической проводимости между контактами разъема I-055 подушки безопасности водителя в соответствии с приведенной ниже таблицей.
Нормальное состояние Подключение Условия мультиметра

Замените блок управления системой SRS

Проверьте жгут проводов и разъем подушки безопасности (блок управления системой SRS — разъем жгута проводов кузова)

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK, отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
b. Отсоедините разъем B-055 жгута проводов кузова и разъем B-072 блока управления системой SRS (*2).
c. С помощью цифрового мультиметра проверьте наличие электрической проводимости между контактами разъема B-055 и разъемом B-072 в соответствии с приведенной ниже таблицей.

Замените разъем и жгут проводов панели управления

Проверьте жгут проводов и разъем подушки безопасности (блок управления системой SRS — разъем спирального кабеля)

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK, отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
b. Отсоедините разъем I-012 жгута проводов панели
управления и разъем I-046/B-072 блока управления системой SRS.
c. С
помощью
цифрового мультиметра
проверьте наличие электрической проводимости
между контактами разъема I-012 и разъемом I-046/B-072 в соответствии с приведенной ниже таблицей.

Описание диагностического кода
Замыкание контура срабатывания фронтальной подушки безопасности
переднего пассажира на «массу»
Замыкание контура срабатывания фронтальной подушки безопасности
переднего пассажира на аккумуляторную батарею
Сопротивление контура срабатывания фронтальной подушки безопасности
переднего пассажира ниже порогового значения Сопротивление контура срабатывания фронтальной подушки безопасности
переднего пассажира выше порогового значения Напряжение в контуре срабатывания фронтальной подушки безопасности
переднего пассажира вне допустимого диапазона

Подушка безопасности
переднего пассажира
Жгут проводов и разъем Блок
управления системой SRS

Проверьте подушку безопасности переднего пассажира

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK, отсоедините «отрицательный» провод
аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
b. Отсоедините разъем подушки безопасности переднего пассажира и подключите новую
подушку безопасности переднего пассажира к разъему I-028.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Запрещается напрямую проводить измерение на подушке безопасности переднего пассажира,
что может привести к тяжелой травме из-за случайного срабатывания подушки безопасности.

Замените подушку безопасности
переднего пассажира

Используйте электрическую схему в качестве справочного источника для выполнения следующих
процедур:
a. Поверните замок зажигания в положение LOCK, отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
b. Отсоедините разъем I-028 подушки безопасности переднего пассажира и разъем I-046/B-072
блока управления системой SRS.
c. Отсоедините разъем B-055 жгута проводов кузова и разъем I-036 (*2) жгута проводов панели
управления.
d. Проверьте, нет ли истирания, проколов, защемления или частичного обрыва жгутов проводов.
e. Проверьте, имеются ли сломанные, погнутые, выступающие или корродированные контакты.
f. Убедитесь, что соответствующие контакты разъема находятся в хорошем состоянии.

Отремонтируйте или замените жгут
проводов и разъем панели управления/кузова

Проверьте цепь управления подушкой безопасности переднего пассажира

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK, отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
b. Отсоедините разъем I-046/B-072 блока управления системой SRS.
c. Отсоедините разъем I-028 подушки безопасности
переднего пассажира.
d. Подключите «отрицательный» провод аккумуляторV
ной батареи и подождите несколько секунд.
+
e. Поверните замок зажигания в положение ON.
f. С помощью цифрового мультиметра измерьте напряжение между разъемом I-028 подушки безопас1 2
ности переднего пассажира и «массой» кузова, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания на цепь
питания, как указано в приведенной ниже таблице.
I-028

Условия проверки Отсутствие проводимости
Отсутствие проводимости

Освободите устройство предотвращения срабатывания подушек безопасности, встроенный в разъем I-046/B-072 блока управления системой SRS.
С помощью цифрового мультиметра проверьте наличие электрической проводимости между контактами разъема I-028 подушки безопасности переднего пассажира в соответствии с приведенной ниже
таблицей.

Замените блок управления системой SRS

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK, отсоедините «отрицательный» провод
аккумуляторной батареи и подождите не менее
90 секунд.
b. Отсоедините разъем B-055 жгута проводов кузова и разъем B-072 блока управления системой SRS (*2).
c. С помощью цифрового мультиметра проверьте
наличие электрической проводимости между контактами разъема B-055 и разъемом B-072 в соответствии с приведенной ниже таблицей.

Проверьте жгут проводов и разъем подушки безопасности (блок управления системой SRS — разъем подушки безопасности переднего пассажира)

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK, отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
b. Отсоедините разъем I-046/B-072 блока управления системой SRS и разъем I-028 подушки безопасности
переднего пассажира.
c. С помощью цифрового мультиметра проверьте наличие электрической проводимости между контактами разъема I-046/B-072 и разъемом I-028 в соответствии с приведенной ниже таблицей.

Замените разъем и жгут проводов панели управления

B0070-11

Замыкание на «массу» контура срабатывания преднатяжителя ремня безопасности водителя

B0070-12

Замыкание на аккумуляторную батарею контура
срабатывания преднатяжителя ремня безопасности
водителя

B0070-1A

Сопротивление контура срабатывания преднатяжителя ремня безопасности водителя ниже порогового значения

B0070-1B

Сопротивление контура срабатывания преднатяжителя ремня безопасности водителя выше порогового значения

B0070-1C

Напряжение в контуре срабатывания преднатяжителя ремня безопасности водителя вне допустимого диапазона

*1: Разъем блока управления дополнительной удерживающей
системы имеет обозначение I1046
*2: Разъем блока управления дополнительной удерживающей системы имеет обозначение B1072

Условия появлестояние ния диагностисигналического кода

Замыкание на «массу» контура срабатывания преднатяжителя ремня
безопасности водителя Замыкание на аккумуляторную
батарею контура срабатывания преднатяжителя ремня безопасности водителя Сопротивление контура срабатывания преднатяжителя ремня

Проверьте преднатяжитель ремня безопасности водителя

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK, отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
b. Отсоедините разъем преднатяжителя ремня безопасности водителя и присоедините разъем нового преднатяжителя ремня безопасности водителя к разъему B-034.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Запрещается напрямую проводить измерение на преднатяжителе ремня безопасности водителя,
что может привести к тяжелой травме из-за случайного срабатывания подушки безопасности.
c. Подключите «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите несколько
секунд.
d. Поверните замок зажигания в положение ON и подождите не менее 90 секунд.
e. Для удаления диагностических кодов используйте диагностический тестер X-431 3G.
f. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
g. Поверните замок зажигания в положение ON и подождите не менее 90 секунд.
h. Для проверки, записываются ли снова диагностические коды используйте диагностический
тестер X-431 3G.

Замените преднатяжитель ремня безопасности водителя

Используйте электрическую схему в качестве справочного источника для выполнения следующих
процедур:
a. Поверните замок зажигания в положение LOCK, отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
b. Отсоедините разъем B-034 преднатяжителя ремня безопасности водителя и разъем I-046/B-072
блока управления системой SRS.
c. Отсоедините разъем B-059 жгута проводов кузова и разъем I-035 (*1) жгута проводов панели
управления.
d. Проверьте, нет ли истирания, проколов, защемления или частичного обрыва жгутов проводов.
e. Проверьте, имеются ли сломанные, погнутые, выступающие или корродированные контакты.
f. Убедитесь, что соответствующие контакты разъема находятся в хорошем состоянии.

Отремонтируйте или замените жгут
проводов и разъем панели управления/кузова

Проверьте цепь управления преднатяжителя ремня безопасности водителя

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK, отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
b. Отсоедините разъем I-046/B-072 блока управления системой SRS.
c. Отсоедините разъем B-034 преднатяжителя ремня
безопасности водителя.
d. Подключите «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите несколько секунд.
e. Поверните замок зажигания в положение ON.
f. С помощью цифрового мультиметра измерьте напряжение между разъемом B-034 преднатяжителя ремня безопасности водителя и «массой» кузова,
чтобы проверить, нет ли короткого замыкания на цепь питания, как указано в приведенной ниже таблице.

Сопротивление контура срабатывания преднатяжителя ремня
безопасности переднего пассажира ниже порогового значения

B0072-1B

Сопротивление контура срабатывания преднатяжителя ремня
безопасности переднего пассажира выше порогового значения

B0072-1C

Напряжение в контуре срабатывания преднатяжителя ремня
безопасности переднего пассажира вне допустимого диапазона

СоУсловия появлестояние ния диагностисигналического кода
затора

Замыкание на «массу» контура срабатывания преднатяжителя ремня
безопасности переднего пассажира
Замыкание на аккумуляторную батарею контура срабатывания преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира
Сопротивление контура срабатывания преднатяжителя ремня безопасЗамок зажигания ности переднего пассажира ниже
в положении ON
порогового значения Сопротивление контура срабатывания преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира выше
порогового значения Напряжение в контуре срабатывания преднатяжителя ремня безопасности
переднего пассажира вне допустимого диапазона

Преднатяжитель
ремня безопасности
переднего пассажира
Жгут проводов и разъем Блок
управления системой SRS

Проверьте преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK, отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
b. Отсоедините разъем преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира и присоедините разъем нового преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира к разъему B-002.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Запрещается напрямую проводить измерение на преднатяжителе ремня безопасности переднего пассажира, что может привести к тяжелой травме из-за случайного срабатывания подушки безопасности.

Замените преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира

Используйте электрическую схему в качестве справочного источника для выполнения следующих
процедур:
a. Поверните замок зажигания в положение LOCK, отсоедините «отрицательный» провод
аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
b. Отсоедините разъем B-002 преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира и разъем I-046/B-072 блока управления системой SRS.
c. Отсоедините разъем B-003 жгута проводов кузова и разъем I-006 (*1) жгута проводов панели управления.
d. Проверьте, нет ли истирания, проколов, защемления или частичного обрыва жгутов проводов.
e. Проверьте, имеются ли сломанные, погнутые, выступающие или корродированные
контакты.
f. Убедитесь, что соответствующие контакты разъема находятся в хорошем состоянии.

Отремонтируйте или замените жгут
проводов и разъем панели управления/кузова

Проверьте цепь управления преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK, отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
b. Отсоедините разъем I-046/B-072 блока управления системой SRS.
c. Отсоедините разъем B-002 преднатяжителя ремня
безопасности переднего пассажира.
d. Подключите «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите несколько секунд.
e. Поверните замок зажигания в положение ON.
f. С помощью цифрового мультиметра измерьте напряжение между разъемом B-002 преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира и «массой» кузова, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания на цепь питания, как указано в приведенной ниже таблице.

Условия проверки Отсутствие проводимости
Отсутствие проводимости

32
RT21320290

Освободите устройство предотвращения срабатывания подушек безопасности, встроенный в разъем I-046/B-072 блока управления системой SRS.
С помощью цифрового мультиметра проверьте наличие электрической проводимости между контактами разъема B-002 преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира в соответствии с
приведенной ниже таблицей.

Проверьте жгут проводов и разъем преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира (блок управления системой SRS — разъем жгута проводов панели
управления)

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK, отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
b. Отсоедините разъем I-006 жгута проводов панели
управления и разъем I-046 (*1) блока управления системой SRS.
c. С помощью цифрового мультиметра проверьте наличие электрической проводимости между контактами разъема I-006 и разъемом I-046 в соответствии
с приведенной ниже таблицей.

Замените разъем и жгут проводов панели управления

Проверьте жгут проводов и разъем (блок управления системой SRS — преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира)

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK, отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
b. Отсоедините разъем B-002 преднатяжителя ремня
безопасности переднего пассажира и разъем I-046/
B-072 блока управления системой SRS.
c. С помощью цифрового мультиметра проверьте наличие электрической проводимости между контактами разъема B-002 и разъемом I-046/B-072 в соответствии с приведенной ниже таблицей.

Логика обнаружения неисправностей при самодиагностике

Состояние Диагности- Описание диагностиУсловия появления Возможная
сигнализаческий код
ческого кода
диагностического кода
причина тора
• Датчик замЗамыкание на аккумука ремня
ляторную батарею цепи
безопасности
B1231-12 датчика замка ремня
переднего безопасности переднепассажира
го пассажира (BLFP)
Замок зажигания в поON
• Жгут проводов ложении ON
Напряжение в цепи
и разъем датчика замка ремня
B1231-1C безопасности передне• Блок управлего пассажира (BLFP) вне
ния системой допустимого диапазона SRS

Проверьте датчик ремня безопасности переднего пассажира

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK, отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
b. Отсоедините разъем датчика ремня безопасности переднего пассажира и присоедините разъем нового датчика ремня безопасности переднего пассажира к разъему B-050.
c. Подключите «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите несколько секунд.
d. Поверните замок зажигания в положение ON и подождите не менее 90 секунд.
e. Для удаления диагностических кодов используйте диагностический тестер X-431 3G.
f. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
g. Поверните замок зажигания в положение ON и подождите не менее 90 секунд.
h. Для проверки, записываются ли снова диагностические коды используйте диагностический тестер X-431 3G.

Замените датчик ремня безопасности переднего пассажира

Используйте электрическую схему в качестве справочного источника для выполнения следующих
процедур:
a. Поверните замок зажигания в положение LOCK, отсоедините «отрицательный» провод
аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
b. Отсоедините разъем B-050 датчика ремня безопасности переднего пассажира и разъем I-046/B-072 блока управления системой SRS.
c. Отсоедините разъем B-003 жгута проводов кузова и разъем I-006 (*1) жгута проводов панели управления.
d. Проверьте, нет ли истирания, проколов, защемления или частичного обрыва жгутов проводов.
e. Проверьте, имеются ли сломанные, погнутые, выступающие или корродированные
контакты.
f. Убедитесь, что соответствующие контакты разъема находятся в хорошем состоянии.

Отремонтируйте или замените жгут проводов и разъем панели управления/кузова

Проверьте цепь управления датчика ремня безопасности переднего пассажира

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK, отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
b. Отсоедините разъем B-050 датчика ремня безопасности переднего пассажира и разъем I-046/B-072
блока управления системой SRS.
c. Подключите «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите несколько секунд.
d. Поверните замок зажигания в положение ON.
e. С помощью цифрового мультиметра измерьте напряжение между разъемом B-050 датчика ремня безопасности переднего пассажира и «массой» кузова,
чтобы проверить, нет ли короткого замыкания на цепь
питания, как указано в приведенной ниже таблице.

Поверните замок зажигания в положение LOCK, отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
g. С помощью цифрового мультиметра проверьте наличие электрической проводимости между разъемом B-050 датчика ремня безопасности переднего пассажира и «массой» кузова, чтобы проверить, нет
ли короткого замыкания на «массу», как указано в приведенной ниже таблице.

Замените блок управления системой SRS

Проверьте жгут проводов и разъем датчика ремня безопасности переднего пассажира (блок управления системой SRS — разъем жгута проводов панели управления)

Замените разъем и жгут проводов панели управления

Проверьте жгут проводов и разъем (блок управления системой SRS — датчик ремня безопасности переднего пассажира)

Выключатель сигнализатора не пристегнутого ремня безопасности
переднего пассажира
Жгут проводов и разъем Блок управления системой SRS

Проверьте выключатель сигнализатора не пристегнутого ремня безопасности
переднего пассажира

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK, отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
b. Отсоедините разъем выключателя сигнализатора не пристегнутого ремня безопасности переднего пассажира и присоедините разъем нового выключателя сигнализатора не пристегнутого ремня безопасности переднего пассажира к разъему B-049.
c. Подключите «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите несколько секунд.
d. Поверните замок зажигания в положение ON и подождите не менее 90 секунд.
e. Для удаления диагностических кодов используйте диагностический тестер X-431 3G.
f. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
g. Поверните замок зажигания в положение ON и подождите не менее 90 секунд.
h. Для проверки, записываются ли снова диагностические коды используйте диагностический тестер X-431 3G.

Замените выключатель сигнализатора не пристегнутого ремня безопасности переднего пассажира

Используйте электрическую схему в качестве справочного источника для выполнения следующих
процедур:
a. Поверните замок зажигания в положение LOCK, отсоедините «отрицательный» провод
аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
b. Отсоедините разъем B-049 выключателя сигнализатора не пристегнутого ремня
безопасности переднего пассажира и разъем I-046/B-072 блока управления системой SRS.
c. Отсоедините разъем B-003 жгута проводов кузова и разъем I-006 (*1) жгута проводов панели управления.
d. Проверьте, нет ли истирания, проколов, защемления или частичного обрыва жгутов проводов.
e. Проверьте, имеются ли сломанные, погнутые, выступающие или корродированные
контакты.
f. Убедитесь, что соответствующие контакты разъема находятся в хорошем состоянии.

Отремонтируйте или замените жгут проводов и разъем панели управления/кузова

Проверьте цепь управления выключателя сигнализатора не пристегнутого ремня
безопасности переднего пассажира

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK, отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
b. Отсоедините разъем B-049 выключателя сигнализатора не пристегнутого ремня безопасности переднего пассажира и разъем I-046/B-072 блока управления системой SRS.
c. Подключите «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите несколько секунд.
d. Поверните замок зажигания в положение ON.
e. С помощью цифрового мультиметра измерьте напряжение между разъемом B-049 выключателя сигнализатора не пристегнутого ремня безопасности
переднего пассажира и «массой» кузова, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания на цепь питания, как указано в приведенной ниже таблице.

Поверните замок зажигания в положение LOCK, отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
g. С помощью цифрового мультиметра проверьте наличие электрической проводимости между разъемом B-049 выключателя сигнализатора не пристегнутого ремня безопасности переднего пассажира и «массой» кузова, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания на «массу», как указано в приведенной ниже таблице.

Проверьте жгут проводов и разъем выключателя сигнализатора не пристегнутого ремня безопасности переднего пассажира (блок управления системой SRS разъем жгута проводов панели управления)

Проверка аккумуляторной батареи

a. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи с помощью цифрового мультиметра. Нормальное напряжение: 11 — 14 В

Проверьте систему зарядки (см. с. 16-6).

Проверка жгута проводов и разъема (блок управления системой SRS — блок предохранителей и реле в салоне)

Используйте электрическую схему в качестве справочного источника для выполнения следующих
процедур:
a. Поверните замок зажигания в положение LOCK, отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
b. Отсоедините разъем I-046/B-072 блока управления системой SRS и разъем I-007 жгута проводов блока предохранителей и реле в салоне.
c. Отсоедините разъем B-055 жгута проводов кузова и разъем I-036 (*2) жгута проводов панели
управления.
d. Проверьте, нет ли истирания, проколов, защемления или частичного обрыва жгутов проводов.
e. Проверьте, имеются ли сломанные, погнутые, выступающие или корродированные контакты.
f. Убедитесь, что соответствующие контакты разъема находятся в хорошем состоянии.

Отремонтируйте или замените жгут
проводов и разъем панели управления

Проверьте жгут проводов и разъем (блок управления системой SRS — аккумуляторная батарея)

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK, отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
b. Отсоедините разъем I-046/B-072 блока управления системой SRS.
c. Подключите «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите несколько секунд.
d. Поверните замок зажигания в положение ON.
e. С помощью цифрового мультиметра измерьте напряжение питания блока управления системой SRS
на разъеме I-046/B-072, чтобы проверить, в норме
ли питание системы в соответствии с приведенной ниже таблицей.

Присоедините разъем I-046/B-072 блока управления системой SRS.
Надежно присоедините разъем I-007 жгута проводов блока предохранителей и реле в салоне.
Присоедините «отрицательный» провод к аккумуляторной батарее.
Поверните замок зажигания в положение ON.
Используйте диагностический тестер X-431 3G с последней версией программного обеспечения для записи и удаления диагностических кодов, записанных в дополнительной удерживающей системе.
f. Поверните замок зажигания в положение LOCK и подождите несколько минут.
g. Поверните замок зажигания в положение ON.
h. Используйте диагностический тестер X-431 3G для считывания диагностических кодов, записанных в дополнительной удерживающей системе.
i. Проверьте, имеется ли такие же диагностические коды.

Система работает нормально

Замените блок управления системой SRS

U1300-55

Ошибка конфигурации программного обеспечения

Логика обнаружения неисправностей при самодиагностике Диагности- Описание диагноческий код стического кода

U1300-55

Ошибка конфигурации программного обеспечения

Состояние сигнализатора

Возможная
причина

•

Ошибка конфигурации
периферии
Блок управления системой SRS

Проверьте диагностические коды

a. Используйте диагностический тестер X-431 3G с последней версией программного обеспечения для записи и удаления диагностических кодов, записанных в дополнительной удерживающей системе.
b. См. раздел «Процедура подтверждения диагностических кодов».
c. Проверьте, имеется ли такой же диагностический код.

Неисправность, указанная диагностическим кодом, является периодически появляющейся

Проверьте конфигурацию блока управления системой SRS

a. Поверните замок зажигания в положение ON.
b. Используйте диагностический тестер X-431 3G с последней версией программного обеспечения для проверки, совпадают ли настройки блока управления системой SRS конфигурации настоящего автомобиля.

Перенастройте блок управления системой SRS

Поверните замок зажигания в положение LOCK.
Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
Присоедините «отрицательный» провод к аккумуляторной батарее.
Поверните замок зажигания в положение ON.
Используйте диагностический тестер X-431 3G с последней версией программного обеспечения для записи и удаления диагностических кодов, записанных в дополнительной удерживающей системе.
f. Поверните замок зажигания в положение LOCK и подождите несколько минут.
g. Поверните замок зажигания в положение ON и затем выберите пункт «Read Code» (Считать код).

Замените блок управления системой SRS

Неисправность устранена и система работает нормально

ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ
Подушка безопасности водителя Проверка без снятия с автомобиля

1. Проверьте подушку безопасности водителя (автомобиль не участвовал в столкновении и подушка безопасности не сработала).
a. Выполните проверку систему диагностики.
b. Выполните визуальную проверку подушки безопасности водителя на автомобиле:
• Проверьте, нет ли надрезов, трещин или
обесцвечивания на наружной поверхности
подушки безопасности водителя и в углублении.
• При обнаружении любого из перечисленных выше дефектов замените подушку безопасности водителя на новую.

2. Проверьте подушку безопасности водителя (автомобиль участвовал в столкновении, но подушка безопасности не сработала).
a. Выполните проверку систему диагностики.
b. Выполните визуальную проверку подушки безопасности водителя, снятой с автомобиля:
• Проверьте, нет ли надрезов, трещин или
обесцвечивания на наружной поверхности подушки безопасности водителя и в углублении.
• Проверьте, нет ли надрезов и трещин у жгутов проводов и не разрушены ли разъемы.
• Проверьте, не деформировано ли рулевое колесо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При снятии и установке подушки безопасности водителя в точности выполняйте предусмотренные процедуры.

К СВЕДЕНИЮ:
• Если контактная пластина подушки безопасности водителя деформирована, то она не подлежит ремонту. Всегда заменяйте ее на новую.
• Не должно быть никакого контакта между подушкой безопасности водителя и рулевым колесом и при установке новой подушки безопасности
водителя на рулевое колесо следует обеспечить
равномерный зазор между ними по всему периметру.

Снятие ВНИМАНИЕ

Обращайтесь с осторожностью с подушкой безопасности и блоком управления системой подушек безопасности, и не стучите по ним и не ударяйте их.
Снятие, проверка и установка системы подушек безопасности должна отвечать соответствующим требованиям и техническим условиям и не выполняться небрежно.
Снятую подушку безопасности следует хранить должным образом лицевой стороной вверх.
Храните подушку безопасности в таком месте, где достаточно свободного пространства для предотвращения случайного срабатывания подушки безопасности.

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Подождите не менее 90 секунд после отсоединения «отрицательного» провода аккумуляторной батареи, чтобы исключить срабатывание дополнительной удерживающей системы.

3. Снимите подушку безопасности водителя.
a. Установите передние колеса в положение прямолинейного движения.
b. С помощью плоской отвертки, обернутой защитной лентой, отожмите пружинные защелки (указаны стрелкой) из служебных отверстий.

c. Отсоедините подушку безопасности водителя от рулевого колеса и осторожно поддерживайте
ее рукой.
d. Отсоедините разъем жгута проводов подушки безопасности водителя (1) и разъем жгута
проводов звукового сигнала (2).
1
2

ВНИМАНИЕ

При снятии подушки безопасности НЕ тяните жгут проводов подушки безопасности.

При обращении с разъемом жгута проводов подушки безопасности НЕ повредите жгут проводов подушки безопасности.
e. Снимите подушку безопасности водителя.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.
ВНИМАНИЕ

При установке не забывайте вернуть на место пружинные защелки.
После установки проверьте, что звуковой сигнал работает нормально.
После установки проверьте сигнализатор неисправности системы подушек безопасности и убедитесь, что эта система работает нормально.

Утилизация Всегда утилизируйте подушки безопасности вместе с автомобилем, который оборудован дополнительной удерживающей системой. В противном случае подушка безопасности будет в опасном химическом и физическом состоянии. Неправильное обращение с ней приведет к получению травмы.
Не утилизируйте подушку безопасности самостоятельно, для этого всегда обращайтесь к квалифицированным специалистам по ремонту.

Спиральный кабель
Снятие 1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

3. Установите передние колеса в положение прямолинейного движения.
4. Снимите рулевое колесо (см. с. 28-10).
5. Снимите крышку комбинированного переключателя (см. с. 28-13)
6. Снимите спиральный кабель.
a. Отсоедините разъем жгута проводов спирального кабеля (указан стрелкой).

b. Отсоедините защелки крепления (указаны стрелкой) спирального кабеля к рулевой колонке.

К СВЕДЕНИЮ:
Всегда устанавливайте спиральный кабель в точном соответствии с метками на спиральном кабеле и рулевой колонке (медленно поверните спиральный кабель по часовой стрелке до упора, а затем поверните его против
часовой стрелки до тех пор, пока в прозрачном бесцветном окошке не появится желтый шарик и пока не будут
совмещены метки в виде стрелок). В противном случае
спиральный кабель будет поврежден.
RT21320100

ВНИМАНИЕ

Всегда устанавливайте спиральный кабель в соответствии с приведенными инструкциями.
НЕ поворачивайте спиральный кабель более большее число оборотов, чем указано в инструкции, чтобы исключить обрыв спирального кабеля.
При установке спирального кабеля не забывайте вернуть на место защелки крепления.
После установки проверьте, что звуковой сигнал работает нормально.
После установки проверьте сигнализатор неисправности системы подушек безопасности и убедитесь, что эта система работает нормально.

Подушка безопасности переднего пассажира
Проверка без снятия с автомобиля 1. Проверьте подушку безопасности переднего пассажира (автомобиль участвовал в столкновении, но подушка безопасности не сработала).
a. Выполните проверку систему диагностики.
b. Выполните визуальную проверку подушки безопасности переднего пассажира, снятой с
автомобиля.
• Проверьте, нет ли на подушке безопасности
переднего пассажира надрезов, трещин или
зон обесцвечивания.
• Проверьте наличие трещин или других повреждений разъема.
• Проверьте панель приборов или поперечину панели управления на деформацию или
RT21320110
поломку. При обнаружении любого дефекта
замените подушку безопасности переднего пассажира на новую.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При снятии и установке подушки безопасности переднего пассажира в точности выполняйте
предусмотренные процедуры.

Снятие ВНИМАНИЕ

Обращайтесь с осторожностью с подушкой безопасности и блоком управления системой подушек безопасности, и не стучите по ним и не ударяйте их.
Снятие, проверка и установка системы подушек безопасности должна отвечать соответствующим требованиям и техническим условиям и не выполняться небрежно.
Снятую подушку безопасности следует хранить должным образом. Храните подушку безопасности в таком месте, где достаточно свободного пространства для предотвращения случайного срабатывания подушки безопасности.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

3. Снимите перчаточный ящик (см. с. 45-17).
4. Снимите подушку безопасности переднего пассажира.

b. Отсоедините разъем жгута проводов подушки безопасности переднего пассажира (указан стрелкой).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При обращении с разъемом жгута проводов подушки безопасности НЕ повредите жгут проводов подушки безопасности.
c. Снимите переднюю панель (см. с. 45-17).
d. С помощью отвертки, обернутой защитной лентой, слегка отделите защелки крепления (указаны стрелкой) вокруг кронштейна крепления подушки безопасности переднего пассажира, чтобы отделить его от панели
управления.

e. Снимите подушку безопасности переднего пассажира.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.
ВНИМАНИЕ

•

Перед установкой болтов крепления всегда проверяйте, не зажат ли и не заедает ли жгут проводов подушки безопасности. Отрегулируйте при необходимости и установите на место.
При установке следует затягивать болты крепления указанным моментом.
При установке подушки безопасности переднего пассажира сначала сдвиньте крючок на одной стороне в направляющее отверстие в корпусе подушки безопасности, а затем с усилием прижмите крючок на другой стороне, чтобы обеспечить попадание крючков с обеих сторон в соответствующие направляющие отверстия.
При установке обязательно следует убедиться в отключении системы электрооборудования: в противном случае запрещается устанавливать подушку безопасности переднего пассажира.
Если при установке панели управления работа не может быть продолжена из-за контакта кронштейна подушки безопасности переднего пассажира с поперечиной панели управления, то для установки ее на место подушку безопасности следует слегка поддерживать через проем перчаточного ящика.
После установки проверьте сигнализатор неисправности системы подушек безопасности и убедитесь, что эта система работает нормально.

Блок управления системой SRS
Снятие 1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

3. Снимите напольную консоль в сборе (см. с. 45-9).
4. Снимите блок управления системой SRS.
a. Отсоедините разъем жгута проводов блока управления системой SRS (1).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При обращении с разъемом жгута проводов подушки безопасности НЕ повредите жгут проводов подушки безопасности.
b. Отверните 2 гайки крепления (указаны стрелкой) блока управления системой SRS к
кузову. (Момент затяжки: 10 ± 1 Н·м)

c. Снимите блок управления системой SRS.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ

При установке следует затягивать гайки крепления указанным моментом.
Всегда устанавливайте блок управления системой SRS точно в направлении стрелки на самом блоке управления системой SRS.
ЗАПРЕЩЕНО располагать любые предметы между блоком управления системой SRS и поверхностью для установки.
При установке электрооборудование автомобиля должно быть выключено.
После установки проверьте сигнализатор неисправности системы подушек безопасности и убедитесь, что эта система работает нормально.

Электрическая схема Chevrolet Captiva. ЦЕПЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (МОДУЛЬ ДАТЧИКОВ И ДИАГНОСТИКИ (SDM)).

31. ЦЕПЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (МОДУЛЬ ДАТЧИКОВ И ДИАГНОСТИКИ (SDM)) 1) ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ, МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ/ПАССАЖИРА, ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ, ДАТЧИКА УСТРОЙСТВА СИГНАЛИЗАЦИИ НЕПРИСТЕГНУТОГО РЕМНЯ И КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ

а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

№ РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА)	СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ	ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА
X203 (6-контактн., бесцветный)	Приборная панель — подушка безопасности	Внизу напольной консоли
GX201 (черный/серый)	Приборная панель	За рулевой колонкой — внизу

б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ & И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

в. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМОВ И СОЕДИНЕНИЙ МАССЫ

Ж/П ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

Ж/П ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ

г. КОНТАКТНАЯ КОЛОДКА

2) ЦЕПЬ МОДУЛЯ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ, МОДУЛЯ ШТОРНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДАТЧИКА БОКОВОГО СТОЛКНОВЕНИЯ

а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

№ РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА)	СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ	ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА
X302 (2-контактн., желтый)	Кузов — подушка безопасности	Внутри левой средней стойки
X303 (2-контактн., желтый)	Кузов — подушка безопасности	Внутри правой средней стойки

б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ & И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

в. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМОВ И СОЕДИНЕНИЙ МАССЫ

Ж/П ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ

СТО «АвтоПрайд» — автосервис Пензы, доброжелательный и профессиональный

SRS (AirBag) — система подушек безопасности.

Воздушные подушки безопасности (airbag) пока остаются только помощниками ремней безопасности, хотя по мере совершенствования, на них возлагается все большая ответственность за человеческие жизни.

Разработаны подушки безопасности (airbag) как для водителей, так и для пассажиров на переднем сиденье.

Для водителя подушка устанавливается обычно на рулевом управлении, для пассажира — на приборной панели (в зависимости от конструкции).

Передние подушки безопасности срабатывают при получении аварийного сигнала от блока управления.

В зависимости от конструкции, степень наполнения подушки газом может варьироваться.

Предназначение передних подушек – защита водителя и пассажира от травмирования твёрдыми предметами (кузов двигателя и др.) и осколками стёкол при фронтальных столкновениях.

Общая схема работы
Система подушек безопасности включает в себя три главных компонента:

непосредственно сам модуль подушки безопасности;
датчики определения удара;
блок диагностики.

Модуль подушки безопасности содержит в себе блок наполнения и легкую нейлоновую подушку. Модуль водительской подушки безопасности находится в центре рулевого колеса, а пассажира — в приборной панели.

Датчики удара расположены в передней части автомобиля и/или салоне. Активируются под воздействием сил, возникающих при лобовом или близком к лобовому ударе.

Блок диагностики следит за исправностью подушек безопасности. При включении зажигания автомобиля он активизируется. Если блок диагностики обнаружит неисправность, загорится лампочка, предупреждающая водителя о необходимости диагностики системы подушек безопасности.

При срабатывании подушек безопасности в блок управления заносится информация о столкновении. И даже если после аварии восстановить (установить новые) подушки дилерская документация требует замены блока управления для восстановления работоспособности системы.Однако, в замене блока нет необходимости. Наши специалисты восстановят «старый» блок управления и сделают его вновь работоспособным.Ремонтные работы выполняются квалифицированными сотрудниками, имеющими большой опыт работы.

Почему выгодно и диагностику автомобиля и ремонт производить в нашем автосервисе?

Мы производим поиск неисправных узлов вашего автомобиля, а не идем по пути поочередной замены всех узлов, которые якобы могут быть неисправными;
По окончании ремонта, Вы получаете автомобиль в исправном состоянии и тем самым контролируете правильность поставленного «диагноза» при диагностике;
Вы получаете гарантию на выполненные работы;
Вы экономите время и деньги

Обращайтесь к нам и с Вашей машиной все будет в порядке!

*Услуга*	*Стоимость, руб*
Диагностика системы AirBag SRS	от 300

Как работают подушки безопасности? — Объясните, что материал

Как работают подушки безопасности? — Объясни это Рекламное объявление

Криса Вудфорда. Последнее обновление: 29 декабря 2020 г.

Bang! Мы думаем о взрывах как о ужасные, опасные вещи — но это не всегда так. Каждый день взрывы помогают спасать жизни людей. Если тебе не повезло достаточно, чтобы попасть в автомобильную аварию, тщательно контролируемый Взрыв (мы надеемся) приведет к срабатыванию подушки безопасности из приборной панели, смягчает удар и помогает уменьшить повреждение вашего тела.Подушки безопасности очень просты, но при этом удивительно умны, потому что у них есть разгоняться со скоростью более 300 км / ч (200 миль / ч) — быстрее, чем может разбиться автомобиль! Давайте подробнее рассмотрим, как они работают.

Artwork: Подушки безопасности спасают жизни благодаря самоотверженной приверженности манекенам для краш-тестов, которые были характерной чертой автомобильного дизайна с тех пор, как самый первый манекен, Сьерра Сэм, сделал его оригинальный тест-драйв в 1949 году. Если бы мы не могли проверить новую безопасность инновации с манекенами, мы никогда не сможем внедрить их в наши машины по-настоящему.

Почему аварии наносят ущерб

Как и все в мире, автокатастрофы регулируются законами физики и, в частности, законы движения. Все, что ходов имеет массу (очень грубо говоря, это означает, сколько «материал», который содержит объект, и это тесно связано с тем, насколько он тяжелый. чувствует) и скорость (в общих чертах это то же самое, что и скорость, но строго означает скорость в определенном направлении). Все, что имеет массу и скорость, имеет кинетической энергии, и чем тяжелее ваша машина и чем быстрее вы идете, тем больше у него кинетической энергии.Это нормально, пока ты вдруг не захочешь остановиться — или пока вы во что-то не врежетесь. Тогда вся энергия пойти куда-нибудь. Несмотря на то, что автомобили сконструированы так, чтобы их можно было скомкать и поглощают удары, их энергия по-прежнему представляет серьезную опасность для водитель и пассажиры.

График

: Чем быстрее вы идете, тем труднее остановиться. Это потому, что ваша кинетическая энергия увеличивается с квадратом вашей скорости (ваша скорость × ваша скорость). Чем больше у вас кинетической энергии, тем больше вам нужно проиграть, прежде чем остановиться.Если в результате столкновения ваш автомобиль останавливается через определенное время, чем больше у вас энергии, тем больше столкновение будет жестким, и тем больше вероятность получить травму или погибнуть. Подушки безопасности помогают вашему телу останавливаться медленнее, снижение риска травм и смерти. [Таблица для транспортного средства общей массой 1500 кг.]

Проблема в том, что люди внутри движущийся автомобиль тоже имеет массу и скорость, и даже если автомобиль остановится, они будут стремиться продолжать. Это основной закон физики (известный как Первый закон движения Ньютона по гениальному английскому физику сэру Исааку Ньютон, который первым это сказал), что движущиеся вещи имеют тенденцию при движении, пока что-то (какая-то сила) не остановит их.Машины ремни безопасности были у них десятилетиями, но это довольно грубая форма защита. Самая большая проблема в том, что они сдерживают только ваше тело. Ваша голова весит на удивление 3–6 кг (6–12 фунтов) — столько же, сколько несколько мешков с сахар — и совсем не сдерживается. Так что даже если твое тело пристегнуто жесткий, тот же основной закон физика говорит, что ваша голова будет продолжать движение и врезаться в руль или лобовое стекло (лобовое стекло). Вот тут и пригодятся подушки безопасности.

Рекламные ссылки

Как подушки безопасности помогают

Фото: Типичный манекен для краш-теста имеет внутри более 130 различных датчиков.Этот манекен по имени «Адам» не тестирует реакцию на аварию: он создан, чтобы потеть, как настоящий человек, поэтому исследователи могут проверить климатические условия внутри автомобиля! Фото Уоррена Гретца любезно предоставлено Министерством энергетики США / Национальной лабораторией возобновляемых источников энергии (DOE / NREL).

Правильнее известна подушка безопасности в качестве дополнительной удерживающей системы (SRS) или дополнительной надувная удерживающая система (SIR) . Слово «дополнительный» здесь означает, что подушка безопасности предназначена для того, чтобы ремни безопасности защищали вас, а не замените их (полагаясь на подушку безопасности, чтобы защитить вас, не застегивая ремень безопасности чрезвычайно опасен).

Основная идея заключается в том, что подушка безопасности срабатывает, как только автомобиль начинает замедляться в результате аварии и сдувается, когда ваша голова прижимается к нему. Это важно: если бы мешок не сдулся, ваша голова просто отскочила бы от него, и вам не стало бы лучше.

Насколько эффективны подушки безопасности?

Подушки безопасности звучат так, как будто это хорошая идея, но ученым нравятся неопровержимые доказательства: есть ли доказательства того, что они снижают смертность? В 1995 году Адриан Лунд и Сьюзан Фергюсон опубликовали книгу основное исследование дорожно-транспортных происшествий за восемь лет с 1985 по 1993 год.Они обнаружили, что подушки безопасности снижают смертность на 23–24% при лобовых столкновениях и на 16% при всех видах аварий по сравнению с автомобилями, оснащенными только ручными ремнями безопасности.

Очевидно, что это огромное улучшение, но важно отметить, что подушки безопасности являются взрывоопасными предметами, которые сами по себе представляют опасность. Самый большой риск для маленьких детей, хотя взрослые также сталкиваются с небольшим риском травмы глаз и потеря слуха. Если подушка безопасности спасает вашу жизнь, вы, вероятно, считаете небольшой риск травмы ценой, которую стоит заплатить.Тем не менее, очень важно изучить потенциальную опасность подушек безопасности, чтобы мы могли сделать их максимально безопасными и эффективными. Современные подушки безопасности (устанавливаемые с конца 1990-х годов) срабатывают с меньшей силой, чем старые конструкции, и есть убедительные доказательства того, что это снизило смертность от несчастных случаев, особенно среди детей, без ущерба для безопасности пассажиров.

Как работают подушки безопасности

Когда машина что-то наезжает, она начинает очень быстро замедляться (терять скорость).
Акселерометр (электронный чип, измеряющий ускорение или силу) обнаруживает изменение скорости.
Если замедление достаточно велико, акселерометр срабатывает цепь подушки безопасности . Обычное торможение не создает достаточной силы для этого.
Цепь подушки безопасности пропускает электрический ток через нагревательный элемент (немного похож на один из проводов в тостере).
Нагревательный элемент воспламеняет химическое взрывчатое вещество . В старых подушках безопасности в качестве взрывчатого вещества использовался азид натрия; в более новых используются другие химические вещества.
При сгорании взрывчатого вещества выделяется огромное количество безвредного газа (обычно азота или аргона), который попадает в нейлоновый мешок, расположенный за рулем.
По мере того, как сумка расширяется, она срывает пластиковую крышку с рулевого колеса и надувается перед водителем. Мешок покрыт меловым веществом, например тальком, чтобы облегчить его разворачивание.
Водитель (движущийся вперед из-за удара) толкает сумку. Это заставляет мешок сдуваться, поскольку содержащийся в нем газ выходит через небольшие отверстия по его краям.К тому времени, как машина остановится, мешок должен полностью спуститься.

Кто изобрел подушки безопасности?

Если поискать в Интернете, то можно найти довольно много разных людей, которым приписывают изобретение подушек безопасности. Кто первым подумал о них? В Соединенных Штатах это был Джон У. Хетрик из Ньюпорта, штат Пенсильвания, который придумал эту идею после аварии, в которой он свернул свою машину с дороги в канаву, чтобы избежать удара о камень, почти бросив его. его дочь через лобовое стекло.Хетрик подал патент на узел подушки безопасности для автомобилей 5 августа 1952 года (он был выдан как патент США № 2649311 18 августа 1953 года). Тем временем в Европе немецкий изобретатель Вальтер Линдерер подал патент на подушку безопасности. (DE896312C: Устройство для защиты людей в транспортных средствах от травм в случае столкновения) в октябре 1951 года, примерно за 10 месяцев до Hetrick, хотя официально оно было выдано через три месяца после патента Hetrick в ноябре 1953 года.Как это часто бывает в истории изобретений, кажется вероятным, что двое мужчин независимо друг от друга пришли к одной и той же идее более или менее в одно и то же время.

Иллюстрации: оригинальный дизайн подушки безопасности Джона Хетрика 1953 года, который я раскрасил, чтобы было легче следовать. Здесь есть три отдельных рисунка, показывающих основной механизм (занимающий большую часть изображения), вид в перспективе водителя на рулевое колесо (внизу справа) и вид надутого мешка сбоку (вверху справа).Сумка приводится в действие тяжелым грузом (синий), удерживаемым пружиной (желтого цвета) внутри красного цилиндра справа. После удара вес толкает пружину вправо, открывая клапан внутри трубы (бирюзовый), который позволяет сжатому воздуху выходить из цилиндра (зеленый) и накачивать подушку подушки безопасности. Изображение любезно предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США. Читайте полное описание в сборке подушки безопасности для автомобилей (через Google Patents).

С тех пор эту идею развили многие другие изобретатели, в частности Аллен К.Порода (1927–2000), который разработал множество различных способов инициирования взрыва газа внутри подушки безопасности непосредственно перед столкновением с аварией. В соответствии с Некролог Брида в New York Times, он создал свою первую подушку безопасности в 1968 году и зарегистрировал множество патентов на усовершенствования, которые помогли превратить Breed Corporation в одного из крупнейших в мире поставщиков систем безопасности для автомобилей.

Среди других пионеров — Чарльз О Берриман из Eaton Yale и Towne Inc, который производил подушки безопасности для Ford. (US3441290A: система безопасности транспортных средств, поданная в 1967 г.), Морис Лейзинг и его коллеги из Chrysler (US3618981A: надувное устройство, поданное в 1969 году), а также Ирвинг и Эмануэль Ландсман (US3617073A: Автомобильная система безопасности, поданная в 1969 году), которые были одними из первых, кто описал боковые подушки безопасности для водителей и пассажиров на задних сиденьях.Вернувшись в Европу, работа Вальтера Линдерера вдохновила Mercedes на эксперименты с подушками безопасности в своих роскошных автомобилях. Разработка началась в середине 1960-х годов, и в 1971 году был получен еще один влиятельный патент, US3874693A / DE2152902C2: Защитное устройство, особенно для пассажиров автомобилей.

Рекламные ссылки

Узнать больше

На этом сайте

Статьи

40 лет назад: Mercedes-Benz запустил серийное производство подушки безопасности водителя и натяжителя ремня безопасности: пресс-релиз Mercedes Benz, 22 декабря 2020 г.Краткий обзор роли Mercedes в разработке подушек безопасности в Европе.
Более дешевая подушка безопасности и путь Такаты к смертельному кризису, Хироко Табучи. The New York Times, 26 августа 2016 г. Как неоднозначный редизайн подушек безопасности привел к тому, что крупные автопроизводители оказались в кризисе безопасности.
Неисправные подушки безопасности Такаты по-прежнему несут ответственность, поскольку напоминает о задержке Хироко Табучи и Даниэль Айвори. The New York Times, 30 января 2016 г. Может ли массовый отзыв автомобилей с подушками безопасности Takata подорвать доверие к этой технологии?
Народная подушка безопасности «предотвращает травмы»: BBC News, 24 сентября 2008 г.Как персональная подушка безопасности может защитить вас от травм при падении.
Внешняя подушка безопасности защищает пешеходов, Бен Мак, Wired, 5 апреля 2009 г. Инженеры Университета Крэнфилда разработали подушку безопасности, которая срабатывает снаружи автомобиля.
Автомобильные подушки безопасности могут вызвать глухоту? Тим Рэдфорд, The Guardian, 19 февраля 1999 года. Низкоскоростное развертывание подушки безопасности может вызвать короткие волны давления высокой интенсивности, которые повредят ваш слух, утверждает один эксперт.

Книги

Для читателей постарше

«Мобильность без хаоса: безопасность, автомобили и гражданство» Джереми Пакера.Duke University Press, 2008. Как совместить такие идеи, как безопасность и осторожность, с автомобильной культурой, основанной на свободе и скорости? Пакер исследует подобные противоречия в увлекательном историческом отчете.
Катастрофа Николая Веры. Channel 4 TV / Boxtree Books, 1998. Почему мы так упорно сопротивляемся улучшениям в области безопасности автомобилей?
Риск Джона Адамса. Рутледж, 1995/2000. Увлекательное исследование того, как наше восприятие риска заставляет нас действовать более безопасно или опасно. Специального покрытия подушек безопасности нет, но подробно обсуждается эффективность ремней безопасности, велосипедных шлемов и аналогичных мер безопасности.

Для младших читателей

Car Science Ричард Хаммонд. Дорлинг Киндерсли, 2007. Хитрая книга о науке, сильно замаскированная под книгу об автомобилях! Отличный способ узнать о науке, которая заставляет автомобили работать. Если вам интересно, я работал консультантом и соавтором этой книги. Возраст 9–12 лет.
Автомобиль свидетеля Ричарда Саттона. Дорлинг Киндерсли, 2005. Одна из многих превосходных книг очевидцев DK, она расскажет вам об истории и технологиях автомобилей с первых дней до наших дней.Опять же, больше всего подходит для детей в возрасте 9–12 лет, хотя читателям постарше (и даже взрослым) он, вероятно, тоже понравится.

Видео

Медленное срабатывание подушки безопасности: вид сбоку того, что происходит, когда подушка безопасности надувается, от Biodynamics Engineering, Inc. Обратите внимание на то, как подушка автоматически сдувается в конце, хотя и медленнее, чем если бы человек давил на нее.
Ford: видеоролик, показывающий, как подушки безопасности надуваются на невероятно высокой скорости во время аварии.

Патенты

Патент США № 2,649,311: Сборка подушек безопасности для автомобильных транспортных средств, автор Джон У. Хетрик, 18 августа 1953 г.
Патент США № 4711466: Способ и устройство для запуска газогенератора от внешнего датчика, Аллен К. Брид, 8 декабря 1987 г. В Google Patents зарегистрировано еще много изобретений Аллена Брида, и большинство из них связаны с безопасностью автомобилей.
US3441290A: Система безопасности транспортных средств Чарльза О Берримана, Eaton Corp PLC, 1967
US3618981A: Надувное устройство Мориса Лейзинга и др., Крайслер, 31 октября 1969 г.
US3617073A: Автомобильная система безопасности, Ирвинг и Эмануэль Ландсман, 17 сентября 1969 г.
US3874693A / DE2152902C2: Защитное устройство, специально для пассажиров автомобилей, Гельмут Патцельт и др., Daimler Benz AG, 24 октября 1972 года.

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие сайты

статей с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.

Следуйте за нами

Сохранить или поделиться этой страницей

Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее, или расскажите об этом друзьям с помощью:

Цитировать эту страницу

Вудфорд, Крис. (2008/2020) Подушки безопасности. Получено с https://www.explainthatstuff.com/airbags.html. [Доступ (укажите дату здесь)]

Подробнее на нашем сайте…

Как работают подушки безопасности? — Объясните, что материал

Как работают подушки безопасности? — Объясни это Рекламное объявление

Криса Вудфорда. Последнее обновление: 29 декабря 2020 г.

Почему аварии наносят ущерб

График

Рекламные ссылки

Как подушки безопасности помогают

Фото: Типичный манекен для краш-теста имеет внутри более 130 различных датчиков.Этот манекен, имя которого «Адам», не тестирует реакцию на аварию: он спроектирован так, чтобы потеть, как настоящий человек, поэтому исследователи могут проверить климатические условия внутри автомобиля! Фото Уоррена Гретца любезно предоставлено Министерством энергетики США / Национальной лабораторией возобновляемых источников энергии (DOE / NREL).

Насколько эффективны подушки безопасности?

Как работают подушки безопасности

Когда машина что-то наезжает, она начинает очень быстро замедляться (терять скорость).
Акселерометр (электронный чип, измеряющий ускорение или силу) обнаруживает изменение скорости.
Если замедление достаточно велико, акселерометр срабатывает цепь подушки безопасности . Обычное торможение не создает достаточной силы для этого.
Цепь подушки безопасности пропускает электрический ток через нагревательный элемент (немного похож на один из проводов в тостере).
Нагревательный элемент воспламеняет химическое взрывчатое вещество . В старых подушках безопасности в качестве взрывчатого вещества использовался азид натрия; в более новых используются другие химические вещества.
При сгорании взрывчатого вещества выделяется огромное количество безвредного газа (обычно азота или аргона), который попадает в нейлоновый мешок, расположенный за рулем.
По мере того, как сумка расширяется, она срывает пластиковую крышку с рулевого колеса и надувается перед водителем. Мешок покрыт меловым веществом, например тальком, чтобы облегчить его разворачивание.
Водитель (движущийся вперед из-за удара) толкает сумку. Это заставляет мешок сдуваться, поскольку содержащийся в нем газ выходит через небольшие отверстия по его краям.К тому времени, как машина остановится, мешок должен полностью спуститься.

Кто изобрел подушки безопасности?

С тех пор эту идею развили многие другие изобретатели, в частности Аллен К.Порода (1927–2000), который разработал множество различных способов вызвать взрыв газа внутри подушки безопасности непосредственно перед столкновением с аварией. В соответствии с Некролог Брида в New York Times, он создал свою первую подушку безопасности в 1968 году и зарегистрировал множество патентов на усовершенствования, помогая превратить Breed Corporation в одного из крупнейших в мире поставщиков систем безопасности для автомобилей.

Среди других пионеров — Чарльз О Берриман из Eaton Yale и Towne Inc, который производил подушки безопасности для Ford. (US3441290A: система безопасности транспортных средств, поданная в 1967 г.), Морис Лейзинг и его коллеги из Chrysler (US3618981A: надувное устройство, поданное в 1969 г.), а также Ирвинг и Эмануэль Ландсман (US3617073A: Автомобильная система безопасности, поданная в 1969 году), которые были одними из первых, кто описал боковые подушки безопасности для водителей и пассажиров на задних сиденьях.Вернувшись в Европу, работа Вальтера Линдерера вдохновила Mercedes на эксперименты с подушками безопасности в своих роскошных автомобилях. Разработка началась в середине 1960-х годов, и в 1971 году был получен еще один влиятельный патент, US3874693A / DE2152902C2: Защитное устройство, особенно для пассажиров автомобилей.

Рекламные ссылки

Узнать больше

На этом сайте

Статьи

40 лет назад: Mercedes-Benz запустил серийное производство подушки безопасности водителя и натяжителя ремня безопасности: пресс-релиз Mercedes Benz, 22 декабря 2020 г.Краткий обзор роли Mercedes в разработке подушек безопасности в Европе.
Более дешевая подушка безопасности и путь Такаты к смертельному кризису, Хироко Табучи. The New York Times, 26 августа 2016 г. Как неоднозначный редизайн подушек безопасности привел к тому, что крупные автопроизводители оказались в кризисе безопасности.
Неисправные подушки безопасности Такаты по-прежнему несут ответственность, поскольку напоминает о задержке Хироко Табучи и Даниэль Айвори. The New York Times, 30 января 2016 г. Может ли массовый отзыв автомобилей с подушками безопасности Takata подорвать доверие к этой технологии?
Народная подушка безопасности «предотвращает травмы»: BBC News, 24 сентября 2008 г.Как персональная подушка безопасности может защитить вас от травм при падении.
Внешняя подушка безопасности защищает пешеходов, Бен Мак, Wired, 5 апреля 2009 г. Инженеры Университета Крэнфилда разработали подушку безопасности, которая срабатывает снаружи автомобиля.
Автомобильные подушки безопасности могут вызвать глухоту? Тим Рэдфорд, The Guardian, 19 февраля 1999 года. Низкоскоростное развертывание подушки безопасности может вызвать короткие волны давления высокой интенсивности, которые повредят ваш слух, утверждает один эксперт.

Книги

Для читателей постарше

«Мобильность без хаоса: безопасность, автомобили и гражданство» Джереми Пакера.Duke University Press, 2008. Как совместить такие идеи, как безопасность и осторожность, с автомобильной культурой, основанной на свободе и скорости? Пакер исследует подобные противоречия в увлекательном историческом отчете.
Катастрофа Николая Веры. Channel 4 TV / Boxtree Books, 1998. Почему мы так упорно сопротивляемся улучшениям в области безопасности автомобилей?
Риск Джона Адамса. Рутледж, 1995/2000. Увлекательное исследование того, как наше восприятие риска заставляет нас действовать более безопасно или опасно. Специального покрытия подушек безопасности нет, но подробно обсуждается эффективность ремней безопасности, велосипедных шлемов и аналогичных мер безопасности.

Для младших читателей

Car Science Ричард Хаммонд. Дорлинг Киндерсли, 2007. Хитрая книга о науке, сильно замаскированная под книгу об автомобилях! Отличный способ узнать о науке, которая заставляет автомобили работать. Если вам интересно, я работал консультантом и соавтором этой книги. Возраст 9–12 лет.
Автомобиль свидетеля Ричарда Саттона. Дорлинг Киндерсли, 2005. Одна из многих превосходных книг очевидцев DK, она расскажет вам об истории и технологиях автомобилей с первых дней до наших дней.Опять же, больше всего подходит для детей в возрасте 9–12 лет, хотя читателям постарше (и даже взрослым) он, вероятно, тоже понравится.

Видео

Медленное срабатывание подушки безопасности: вид сбоку того, что происходит, когда подушка безопасности надувается, от Biodynamics Engineering, Inc. Обратите внимание на то, как подушка автоматически сдувается в конце, хотя и медленнее, чем если бы человек давил на нее.
Ford: видеоролик, показывающий, как подушки безопасности надуваются на невероятно высокой скорости во время аварии.

Патенты

Патент США № 2,649,311: Сборка подушек безопасности для автомобильных транспортных средств, автор Джон У. Хетрик, 18 августа 1953 г.
Патент США № 4711466: Способ и устройство для запуска газогенератора от внешнего датчика, Аллен К. Брид, 8 декабря 1987 г. В Google Patents зарегистрировано еще много изобретений Аллена Брида, и большинство из них связаны с безопасностью автомобилей.
US3441290A: Система безопасности транспортных средств Чарльза О Берримана, Eaton Corp PLC, 1967
US3618981A: Надувное устройство Мориса Лейзинга и др., Крайслер, 31 октября 1969 г.
US3617073A: Автомобильная система безопасности, Ирвинг и Эмануэль Ландсман, 17 сентября 1969 г.
US3874693A / DE2152902C2: Защитное устройство, специально для пассажиров автомобилей, Гельмут Патцельт и др., Daimler Benz AG, 24 октября 1972 года.

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие сайты

Следуйте за нами

Сохранить или поделиться этой страницей

Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее, или расскажите об этом друзьям с помощью:

Цитировать эту страницу

Вудфорд, Крис. (2008/2020) Подушки безопасности. Получено с https://www.explainthatstuff.com/airbags.html. [Доступ (укажите дату здесь)]

Подробнее на нашем сайте…

Как работают подушки безопасности? — Объясните, что материал

Как работают подушки безопасности? — Объясни это Рекламное объявление

Криса Вудфорда. Последнее обновление: 29 декабря 2020 г.

Почему аварии наносят ущерб

График

Рекламные ссылки

Как подушки безопасности помогают

Насколько эффективны подушки безопасности?

Как работают подушки безопасности

Когда машина что-то наезжает, она начинает очень быстро замедляться (терять скорость).
Акселерометр (электронный чип, измеряющий ускорение или силу) обнаруживает изменение скорости.
Если замедление достаточно велико, акселерометр срабатывает цепь подушки безопасности . Обычное торможение не создает достаточной силы для этого.
Цепь подушки безопасности пропускает электрический ток через нагревательный элемент (немного похож на один из проводов в тостере).
Нагревательный элемент воспламеняет химическое взрывчатое вещество . В старых подушках безопасности в качестве взрывчатого вещества использовался азид натрия; в более новых используются другие химические вещества.
При сгорании взрывчатого вещества выделяется огромное количество безвредного газа (обычно азота или аргона), который попадает в нейлоновый мешок, расположенный за рулем.
По мере того, как сумка расширяется, она срывает пластиковую крышку с рулевого колеса и надувается перед водителем. Мешок покрыт меловым веществом, например тальком, чтобы облегчить его разворачивание.
Водитель (движущийся вперед из-за удара) толкает сумку. Это заставляет мешок сдуваться, поскольку содержащийся в нем газ выходит через небольшие отверстия по его краям.К тому времени, как машина остановится, мешок должен полностью спуститься.

Кто изобрел подушки безопасности?

Рекламные ссылки

Узнать больше

На этом сайте

Статьи

40 лет назад: Mercedes-Benz запустил серийное производство подушки безопасности водителя и натяжителя ремня безопасности: пресс-релиз Mercedes Benz, 22 декабря 2020 г.Краткий обзор роли Mercedes в разработке подушек безопасности в Европе.
Более дешевая подушка безопасности и путь Такаты к смертельному кризису, Хироко Табучи. The New York Times, 26 августа 2016 г. Как неоднозначный редизайн подушек безопасности привел к тому, что крупные автопроизводители оказались в кризисе безопасности.
Неисправные подушки безопасности Такаты по-прежнему несут ответственность, поскольку напоминает о задержке Хироко Табучи и Даниэль Айвори. The New York Times, 30 января 2016 г. Может ли массовый отзыв автомобилей с подушками безопасности Takata подорвать доверие к этой технологии?
Народная подушка безопасности «предотвращает травмы»: BBC News, 24 сентября 2008 г.Как персональная подушка безопасности может защитить вас от травм при падении.
Внешняя подушка безопасности защищает пешеходов, Бен Мак, Wired, 5 апреля 2009 г. Инженеры Университета Крэнфилда разработали подушку безопасности, которая срабатывает снаружи автомобиля.
Автомобильные подушки безопасности могут вызвать глухоту? Тим Рэдфорд, The Guardian, 19 февраля 1999 года. Низкоскоростное развертывание подушки безопасности может вызвать короткие волны давления высокой интенсивности, которые повредят ваш слух, утверждает один эксперт.

Книги

Для читателей постарше

«Мобильность без хаоса: безопасность, автомобили и гражданство» Джереми Пакера.Duke University Press, 2008. Как совместить такие идеи, как безопасность и осторожность, с автомобильной культурой, основанной на свободе и скорости? Пакер исследует подобные противоречия в увлекательном историческом отчете.
Катастрофа Николая Веры. Channel 4 TV / Boxtree Books, 1998. Почему мы так упорно сопротивляемся улучшениям в области безопасности автомобилей?
Риск Джона Адамса. Рутледж, 1995/2000. Увлекательное исследование того, как наше восприятие риска заставляет нас действовать более безопасно или опасно. Специального покрытия подушек безопасности нет, но подробно обсуждается эффективность ремней безопасности, велосипедных шлемов и аналогичных мер безопасности.

Для младших читателей

Car Science Ричард Хаммонд. Дорлинг Киндерсли, 2007. Хитрая книга о науке, сильно замаскированная под книгу об автомобилях! Отличный способ узнать о науке, которая заставляет автомобили работать. Если вам интересно, я работал консультантом и соавтором этой книги. Возраст 9–12 лет.
Автомобиль свидетеля Ричарда Саттона. Дорлинг Киндерсли, 2005. Одна из многих превосходных книг очевидцев DK, она расскажет вам об истории и технологиях автомобилей с первых дней до наших дней.Опять же, больше всего подходит для детей в возрасте 9–12 лет, хотя читателям постарше (и даже взрослым) он, вероятно, тоже понравится.

Видео

Медленное срабатывание подушки безопасности: вид сбоку того, что происходит, когда подушка безопасности надувается, от Biodynamics Engineering, Inc. Обратите внимание на то, как подушка автоматически сдувается в конце, хотя и медленнее, чем если бы человек давил на нее.
Ford: видеоролик, показывающий, как подушки безопасности надуваются на невероятно высокой скорости во время аварии.

Патенты

Патент США № 2,649,311: Сборка подушек безопасности для автомобильных транспортных средств, автор Джон У. Хетрик, 18 августа 1953 г.
Патент США № 4711466: Способ и устройство для запуска газогенератора от внешнего датчика, Аллен К. Брид, 8 декабря 1987 г. В Google Patents зарегистрировано еще много изобретений Аллена Брида, и большинство из них связаны с безопасностью автомобилей.
US3441290A: Система безопасности транспортных средств Чарльза О Берримана, Eaton Corp PLC, 1967
US3618981A: Надувное устройство Мориса Лейзинга и др., Крайслер, 31 октября 1969 г.
US3617073A: Автомобильная система безопасности, Ирвинг и Эмануэль Ландсман, 17 сентября 1969 г.
US3874693A / DE2152902C2: Защитное устройство, специально для пассажиров автомобилей, Гельмут Патцельт и др., Daimler Benz AG, 24 октября 1972 года.

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие сайты

Следуйте за нами

Сохранить или поделиться этой страницей

Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее, или расскажите об этом друзьям с помощью:

Цитировать эту страницу

Вудфорд, Крис. (2008/2020) Подушки безопасности. Получено с https://www.explainthatstuff.com/airbags.html. [Доступ (укажите дату здесь)]

Подробнее на нашем сайте…

Kia Rio: Схемы — SRSCM — Restraint

См. Также:

Расположение компонентов (1)
1.Фара головного света (низкая / высокая) 2. Фара головного света (низкая) 3. Фара головного света (High) 4. Лампа указателя поворота. 5. ДХО / Габаритный фонарь 6. Боковой габаритный фонарь. 7. Лампа указателя поворота (наружное зеркало) 8. Ф …

Схема цепи рулевого колеса с подогревом

Функция терминала Корпус Штырь Функция Цвет провода Pad А GND Назад B НАГРЕВАТЕЛЬ Желтый C …

Компоненты
1. Блок цилиндров 2. Каркас лестницы 3. Коленчатый вал 4. Верхний подшипник коленчатого вала. 5. Нижний подшипник коленчатого вала. 6. Упорный подшипник 7. Крышка коренного подшипника 8. Переходная пластина …

Штифт	Функция (разъем A)	Штифт	Функция (разъем B)
1	Зажигание	1	Преднатяжитель ремня безопасности [Пассажирский] Низкий
2	–	2	Низкий натяжитель якоря [Пассажирский]
3	(1-я ступень) Подушка безопасности пассажира Low	3	Преднатяжитель ремня безопасности [Водитель] Низкий
4	Датчик переднего удара [Водитель] Низкий	4	Нижний предел натяжителя анкера [привод]
5	(2-я ступень) Подушка безопасности пассажира Low	5	Боковая подушка безопасности [водителя] Low
6	Датчик лобового столкновения [Пассажирский] Низкий	6	Боковая подушка безопасности [Пассажирский] Низкий
7	(1-я ступень) Подушка безопасности водителя Low	7	Верхняя подушка безопасности [Пассажир] Низкая
8	(2-я ступень) Нижняя подушка безопасности водителя	8	Верхняя подушка безопасности [Водитель] Низкий уровень
9	–	9	–
10	–	10	–
11	–	11	–
12	(1-я ступень) Подушка безопасности пассажира Высокая	12	–
13	Датчик переднего удара [водитель] Высокий	13	–
14	(2-я ступень) Подушка безопасности пассажира Высокая	14	Преднатяжитель ремня безопасности [Пассажирский] Высокий
15	Датчик лобового столкновения [Пассажирский] Высокий	15	Преднатяжитель якоря [Пассажирский] Высокий
16	(1-я ступень) Подушка безопасности водителя Высокая	16	Преднатяжитель ремня безопасности [Водитель] Высокий
17	(2-я ступень) Подушка безопасности водителя Высокая	17	Преднатяжитель якоря [Драйвер] Высокий
18	–	18	Боковая подушка безопасности [водителя] Высокая
19	Напоминание о ремне безопасности	19	Боковая подушка безопасности [Пассажирский] Высокий
20	–	20	Верхняя подушка безопасности [Пассажирский] Высокий
21	Выход при сбое	21	Верхняя подушка безопасности занавеса [водителя] Высокая
22	–	22	–
23	–	23	–
24	Контрольная лампа	24	–
25	–	25	–
26	CAN_Low	26	–
27	CAN_High	27	Выключатель замка ремня безопасности [Пассажирский]
		28	–
		29	Датчик бокового удара под давлением [Пассажирский] Высокий
		30	Датчик бокового удара под давлением [Driver] High
		31	–
		32	Выключатель замка ремня безопасности [Водитель]
		33	Датчик бокового удара под давлением [водитель] Низкий уровень
		34	Датчик бокового удара под давлением [Пассажирский] Низкий уровень
		35	Земля
		36	Датчик бокового удара [Пассажирский] Низкий
		37	Датчик бокового удара [Водитель] Низкий
		38	Датчик бокового удара [водитель] Высокий
		39	Датчик бокового удара [Пассажирский] Высокий

Система подушек безопасности | Renesas

Использование спутниковых датчиков столкновения в системах подушек безопасности расширяется с целью обеспечения более высокого уровня безопасности пассажиров в случае аварии.Микроконтроллеры (MCU) должны обеспечивать высокую производительность, чтобы иметь возможность обрабатывать на высокой скорости большой объем данных, вводимых этими датчиками. Также существует потребность в гибких периферийных интерфейсах, таких как высокоскоростные SPI ^* для связи с периферийными устройствами, модули таймера для совместного управления с другими ЭБУ и модули CAN.

Основываясь на обширном ассортименте продукции, начиная от низшего до высшего сегмента рынка, Renesas предлагает решения для всех видов систем безопасности, от обнаружения пассажиров до управления блоком подушек безопасности.Мы также поставляем драйверы пиропатрона и сенсорные ASIC на основе аналоговых продуктов, которые имеют обширный послужной список в автомобильных приложениях, соответствующих системному подходу.

* SPI: последовательный периферийный интерфейс

Сопутствующие товары

Микроконтроллеры

Рекомендуемый продукт	ROM (байты)	RAM (байты)	Рабочая Частота (МГц)	Пакет (счетчик выводов)	Характеристики
RH850 / F1KH-D8	6144-8192	896	2×240	176-324	CAN / CAN FD, 12 каналов, LIN, FlexRay, 2 канала, Ethernet, 2 канала, ICU * 1
RH850 / F1KM-S4	3072-4096	384-512	240	100-272	CAN / CAN FD, 8 каналов, LIN, FlexRay, Ethernet, ICU * 1
RH850 / F1KM-S1	512-1024	64-128	120	48-100	CAN / CAN FD, 6 каналов, LIN, ICU * 1
RH850 / F1K	768-2048	96-192	120	100-176	CAN / CAN FD, 6 каналов, LIN, ICU * 1
RH850 / F1H	3072-6144	320-576	2×120	176-272	CAN, 7 каналов, LIN, FlexRay, Ethernet, ICU * 1
RH850 / F1L	256-2048	32–192	96	48-176	CAN, 6 каналов, LIN, ICU * 1

* 1 ICU: интеллектуальный криптографический блок

Аналоговые / силовые устройства

Аналоговое / силовое устройство	Рекомендуемый продукт	Характеристики
EPS MOSFET привода двигателя для трехфазных бесщеточных двигателей	NP180N04TUK	40В / 1.05мОм, TO-263 7-контактный
	NP160N04TUK	40 В / 1,5 мОм, TO-263, 7 контактов
	NP109N04PUK	40 В / 1,75 мОм, TO-263
	NP110N04PUK	40 В / 1,4 мОм, TO-263
EPS MOSFET привода двигателя для двигателей с H-образным мостом	NP89N04PUK	40 В / 2,95 мОм, TO-263
	NP89N04PDK	40 В / 2,95 мОм, TO-263
	NP60N04PDK	40 В / 3.95 мОм, TO-263
	NP90N04VUK	40 В / 2,8 мОм, TO-252
	NP75N04YUG	40 В / 4,8 мОм, 8-контактный HSON
Тормозная система MOSFET привода двигателя	NP110N04PUK	40 В / 1,4 мОм, TO-263
	NP109N04PUK	40 В / 1,75 мОм, TO-263
	NP100N04PUK	40 В / 2,3 мОм, TO-263
Тормозная система Гидравлический соленоидный привод MOSFET	НП75Н04ЮГ	40 В / 4.8 мОм, 8-контактный HSON
Тормозная система Гидравлический соленоидный привод MOSFET	NP33N06YDG	60 В / 14 мОм, 8-контактный HSON
Система подушек безопасности MOSFET и IPD для отказоустойчивых переключателей	UPD166033T1U	42 В / 6 мОм, TO-252 7-контактный, одноканальный, IPD высокого напряжения, функция защиты, датчик тока нагрузки
	UPD166034T1U	42 В / 8 мОм, TO-252 7-контактный, одноканальный, IPD высокого напряжения, функция защиты, датчик тока нагрузки
	UPD166031AT1U	42 В / 10 мОм, TO-252 7-контактный, одноканальный, IPD высокого напряжения, функция защиты, датчик тока нагрузки
	UPD166032T1U	42 В / 12 мОм, TO-252 7-контактный, одноканальный, IPD высокого напряжения, функция защиты, датчик тока нагрузки
	RJE0603JPE	-60 В / 15 мОм, термический полевой транзистор
ИС управления питанием	RAA270005KFP	Идеальное решение для питания RH850 / P1x (со встроенным регулятором напряжения для ядра MCU).Встроенная диагностика неисправностей и функции мониторинга. Поддерживает проворачивание коленчатого вала.
Операционный усилитель	ЧИТАТЬ 2351JSP	Вход / выход полного диапазона, низкое энергопотребление
	ЧИТАТЬ 2352JSP	Вход / выход полного диапазона, высокая скорость нарастания
	UPC1251 / UPC451	Низкое энергопотребление
	UPC842 / UPC844	Высокая скорость нарастания
Компаратор	UPC277 / UPC177	Низкое энергопотребление

% PDF-1.4 % 874 0 объект> эндобдж xref 874 219 0000000016 00000 н. 0000006080 00000 н. 0000004676 00000 н. 0000006242 00000 н. 0000006268 00000 н. 0000006314 00000 н. 0000006442 00000 н. 0000006477 00000 н. 0000006925 00000 н. 0000007024 00000 н. 0000007122 00000 н. 0000007221 00000 н. 0000007319 00000 н. 0000007418 00000 н. 0000007516 00000 н. 0000007615 00000 н. 0000007713 00000 н. 0000007812 00000 н. 0000007910 00000 п. 0000008009 00000 н. 0000008107 00000 п. 0000008206 00000 н. 0000008304 00000 н. 0000008403 00000 н. 0000008501 00000 п. 0000008600 00000 н. 0000008698 00000 п. 0000008797 00000 н. 0000008895 00000 н. 0000008994 00000 н. 0000009092 00000 н. 0000009191 00000 п. 0000009289 00000 н. 0000009388 00000 п. 0000009486 00000 н. 0000009565 00000 н. 0000009644 00000 п. 0000009722 00000 н. 0000009800 00000 н. 0000009878 00000 н. 0000009956 00000 н. 0000010034 00000 п. 0000010112 00000 п. 0000010190 00000 п. 0000010268 00000 п. 0000010346 00000 п. 0000010424 00000 п. 0000010502 00000 п. 0000010580 00000 п. 0000010658 00000 п. 0000010736 00000 п. 0000010814 00000 п. 0000010892 00000 п. 0000010970 00000 п. 0000011048 00000 п. 0000011126 00000 п. 0000011204 00000 п. 0000011282 00000 п. 0000011360 00000 п. 0000011438 00000 п. 0000011516 00000 п. 0000011594 00000 п. 0000011672 00000 п. 0000011750 00000 п. 0000011828 00000 п. 0000011906 00000 п. 0000011984 00000 п. 0000012062 00000 п. 0000012140 00000 п. 0000012218 00000 п. 0000012296 00000 п. 0000012374 00000 п. 0000012452 00000 п. 0000012530 00000 п. 0000012608 00000 п. 0000012686 00000 п. 0000012764 00000 п. 0000012842 00000 п. 0000012920 00000 п. 0000012998 00000 н. 0000013076 00000 п. 0000013154 00000 п. 0000013232 00000 п. 0000013310 00000 п. 0000013388 00000 п. 0000013466 00000 п. 0000013544 00000 п. 0000013622 00000 п. 0000013700 00000 п. 0000013778 00000 п. 0000013856 00000 п. 0000013934 00000 п. 0000014012 00000 п. 0000014090 00000 н. 0000014168 00000 п. 0000014246 00000 п. 0000014324 00000 п. 0000014402 00000 п. 0000014480 00000 п. 0000014558 00000 п. 0000014636 00000 п. 0000014714 00000 п. 0000014792 00000 п. 0000014870 00000 п. 0000014948 00000 п. 0000015026 00000 п. 0000015104 00000 п. 0000015182 00000 п. 0000015260 00000 п. 0000015338 00000 п. 0000015416 00000 п. 0000015494 00000 п. 0000015572 00000 п. 0000015650 00000 п. 0000015728 00000 п. 0000015806 00000 п. 0000015884 00000 п. 0000015962 00000 н. 0000016040 00000 п. 0000016118 00000 п. 0000016195 00000 п. 0000016272 00000 п. 0000016349 00000 п. 0000016426 00000 п. 0000016503 00000 п. 0000016580 00000 п. 0000016658 00000 п. 0000016737 00000 п. 0000016817 00000 п. 0000016897 00000 п. 0000016977 00000 п. 0000017057 00000 п. 0000017137 00000 п. 0000017217 00000 п. 0000017297 00000 п. 0000017377 00000 п. 0000017457 00000 п. 0000017535 00000 п. 0000017700 00000 п. 0000017815 00000 п. 0000017853 00000 п. 0000017891 00000 п. 0000018359 00000 п. 0000018978 00000 п. 0000019710 00000 п. 0000020365 00000 п. 0000021121 00000 п. 0000021888 00000 п. 0000022648 00000 п. 0000023138 00000 п. 0000023553 00000 п. 0000023879 00000 п. 0000024253 00000 п. 0000024640 00000 п. 0000025044 00000 п. 0000025131 00000 п. 0000030535 00000 п. 0000036622 00000 н. 0000042442 00000 п. 0000045110 00000 п. 0000366446 00000 н. 0000366505 00000 н. 0000366618 00000 н. 0000366753 00000 н. 0000366898 00000 н. 0000367053 00000 п. 0000367140 00000 н. 0000367228 00000 н. 0000367401 00000 п. 0000367472 00000 н. 0000367634 00000 н. 0000367747 00000 н. 0000367861 00000 н. 0000368012 00000 н. 0000368088 00000 н. 0000368236 00000 н. 0000368312 00000 н. 0000368481 00000 н. 0000368557 00000 н. 0000368731 00000 н. 0000368808 00000 н. 0000368957 00000 н. 0000369033 00000 н. 0000369195 00000 н. 0000369271 00000 н. 0000369434 00000 н. 0000369509 00000 н. 0000369661 00000 п. 0000369749 00000 н. 0000369846 00000 н. 0000370003 00000 н. 0000370075 00000 н. 0000370180 00000 н. 0000370282 00000 н. 0000370383 00000 п. 0000370484 00000 н. 0000370585 00000 н. 0000370686 00000 н. 0000370787 00000 н. 0000370888 00000 н. 0000370989 00000 п. 0000371090 00000 н. 0000371191 00000 н. 0000371292 00000 н. 0000371393 00000 н. 0000371494 00000 н. 0000371595 00000 н. 0000371696 00000 н. 0000371797 00000 н. 0000371898 00000 н. 0000371999 00000 н. 0000372100 00000 н. 0000372201 00000 н. 0000372302 00000 н. 0000372403 00000 н. 0000372504 00000 н. 0000372605 00000 н. 0000372706 00000 н. 0000372807 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 876 0 obj> поток xW [P [E \ PBBc (XZB / $ VZREb @ h * tn @ = t (3Rqd &: Td񂎭NPsN) /} q7o7

Как исправить свет вашей подушки безопасности, чтобы он не взорвался вам в лицо

Если вы » Что-то вроде меня, вы ненавидите сигнальные огни на приборной панели, потому что это способ вашего автомобиля сказать вам собери свое дерьмо .Один из наиболее опасных огней, который вы можете зажжать, — это сигнальная лампа подушки безопасности. Вот как диагностировать и исправить это без риска взрыва лица.

Работа выполнена на Toyota Camry 2004 года выпуска. Другие автомобили могут быть другими, но это является обычным случаем того, почему огни подушек безопасности могут гореть. При работе с системой подушек безопасности будьте предельно осторожны. Если вы не уверены в своих силах, обратитесь к профессионалу.

Автомобильная система подушек безопасности довольно проста — она состоит из нескольких датчиков, модуля, который интерпретирует сигнал, и подушки безопасности, которая имеет элемент, который позволяет быстро раскрыться с помощью небольшого заряда, помещенного в сумку.Со временем эти датчики могут изнашиваться и выходить из строя. К счастью, ваша система постоянно отслеживает состояние и готовность этих датчиков, на всякий случай, если вы решите, что ваш Egg McMuffin важнее дороги.

Двумя наиболее распространенными датчиками выхода из строя современного автомобиля являются датчик занятости пассажира и часовая пружина.

Датчик присутствия пассажира — это чувствительный к весу элемент, который распознает, если на сиденье переднего пассажира находится больше определенного веса.Это сделано для того, чтобы у умных людей, которые усаживают своих младенцев на переднее сиденье, подушка безопасности не срабатывает прямо в затылок ребенка во время аварии, но их толстые приятели по боулингу получают « сумку в лицо », если ситуация потребует Это.

Из-за способности сидений перемещаться вперед и назад, жгут проводов датчика со временем может растягиваться и изнашиваться или, что еще хуже, полностью отсоединяться от самого сиденья. Чтобы узнать, неисправен датчик или нет, прежде чем сканировать систему подушек безопасности на наличие неисправностей, достаточно просто взглянуть на индикатор «Подушка безопасности пассажира выключена».Если на сиденье никого нет, лампочка должна загореться. Если кто-то сидит на сиденье, свет должен погаснуть, что означает, что система поставлена на охрану. По умолчанию сумка находится в активном состоянии, поэтому вряд ли кто-то сядет на сиденье и подушка безопасности не сработает.

Если по какой-либо причине индикатор никогда не загорается, когда никто не сидит на сиденье, возможно, неисправен датчик. Во-первых, проверьте проводку под сиденьем, чтобы убедиться, что что-то не сломано, и убедитесь, что нет изношенных проводов.

Если все в порядке, то вы можете либо разобрать сиденье и вставить новую подушку, что может быть дорогостоящим, либо вы можете просто обойти датчик присутствия с помощью универсального комплекта или комплекта plug and play, поставив сумку на охрану. когда машина работает. Это оптимальное решение, если вы знаете, что в обозримом будущем у вас не будет детских кресел или маленьких детей перед автомобилем.

С комплектом plug and play все, что вам нужно сделать, это отсоединить желтый разъем под сиденьем и подключить провод к байпасному модулю вашего автомобиля.С универсальным комплектом вам придется врезаться в провода, чего я бы не советовал, если вы новичок или у вас нет электрической схемы перед собой. Последнее, что вам нужно, это перекрещивание проводов в системе подушек безопасности, особенно если это определяет, сработает ли подушка безопасности на пассажира.

Забегая вперед, следующая наиболее распространенная проблема с системами подушек безопасности — это часовая пружина автомобиля. Это электрическая муфта между рулевой колонкой и рулевым колесом. Это также позволяет работать рупору и кнопкам на колесе.Мертвая распродажа плохой часовой пружины — это свет подушки безопасности и сломанный звуковой сигнал, несмотря на то, что все предохранители исправны. Для этого исправления необходимо снять рулевое колесо, но это довольно простой процесс, который можно выполнить с помощью ручных инструментов менее чем за 20 минут. Кроме того, если ваша машина не очень редкая, никогда не имеет смысла покупать бывшие в употреблении часовые пружины, когда новые доступны и вполне доступны.

Перед тем, как сработать надувная подушка безопасности, отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи от клеммы и подождите 10-15 минут, чтобы разрядились конденсаторы.

Направляйте колеса прямо, рулевое колесо должно быть направлено прямо. Затем найдите винты, удерживающие центральную часть колеса на месте, включая подушку безопасности. Обычно это небольшой болт с шестигранной головкой или бит Torx. На некоторых Nissans вам понадобится бит Torx с защитой от взлома. В моем случае это были по одному болту Torx T30 с каждой стороны руля. Иногда они расшатываются, но не выходят. Это нормально.

Затем потяните подушку безопасности на себя и снимите разъемы. Вы можете использовать кирку и выдвинуть желтые зажимы, чтобы удалить разъем.Теперь вы можете снять подушку безопасности.

Поверните рулевое колесо влево и вправо, чтобы открыть винты, удерживающие облицовку рулевой колонки на месте. Примечание: некоторые винты могут располагаться внизу обивки. Подденьте нижнюю часть облицовки пластиковым расширителем или отверткой с плоской головкой.

Включите блокировку рулевого управления, чтобы убедиться, что колесо не двигается в следующей части. Возьмите два куска малярной ленты и поместите их между рулевым колесом и обшивкой рулевой колонки. Это будут ваши метки для выравнивания, когда вы вернете рулевое управление в исходное положение.

Возьмите отбойный молоток с головкой подходящего размера и ослабьте гайку рулевого колеса на несколько оборотов, но не снимайте ее полностью.

Большинство рулевых колес со временем создают довольно прочную связь с рулевым валом, поэтому потребуется немного потянуть назад и вперед рывками, чтобы освободить колесо. Гайка колонки должна оставаться на месте, чтобы вы не ударили себя по лицу после того, как потянули за нее. Да, это случилось со мной. Не делай моей ошибки. Когда колесо ослаблено, вы можете снять гайку и колесо, обнажив часовую пружину.

Отсоедините ремни внизу или сзади часовой пружины и снимите старую часовую пружину. Могут быть болты, но в моем случае были только зажимы.

Новая часовая пружина должна иметь фиксирующий выступ, чтобы она не оставалась центрированной в правильной ориентации при транспортировке. Установите новую часовую пружину и сломайте этот язычок, согнув его до щелчка.

Установите рулевое колесо, совместив отметки ленты, сделанные перед снятием.

Затяните гайку рулевой колонки с указанным моментом затяжки с помощью динамометрического ключа — Google — ваш друг, когда дело касается крутящего момента.Если вы не можете найти спецификации крутящего момента, я бы использовал максимально тугой, насколько вы можете сделать это своими руками, и прерыватель, предварительно добавив немного герметика для резьбы. Теперь вы можете установить ремни безопасности и подушку безопасности, убедившись, что болты плотно прилегают друг к другу и ни с чем не связаны. Установите на место нижнюю облицовку, подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи и включите автомобиль.

У вас больше не должен гореть индикатор подушки безопасности, и теперь звуковой сигнал будет работать. Ура!

Не все индикаторы подушек безопасности связаны с этими проблемами, но большинство из них связано с тем, что именно эти компоненты наиболее подвержены злоупотреблениям и наиболее подвержены поломкам.Если ни одна из этих процедур не работает для вас, вы можете попробовать погуглить, как выполнить сброс системы подушек безопасности, который сбросит все сигнальные лампы и / или отобразит коды ошибок, если они не исчезнут.

Для некоторых проблем с подушками безопасности требуется профессиональное диагностическое оборудование, поэтому, если вы считаете, что ваш автомобиль неисправен, но не проявляет описанных мною симптомов, лучше всего проконсультироваться с механиком, обладающим необходимыми навыками и инструментами.

Электрическая схема системы SRS (подушек безопасности)

Система безопасности SRS

Электрическая схема Chevrolet Captiva. ЦЕПЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (МОДУЛЬ ДАТЧИКОВ И ДИАГНОСТИКИ (SDM)).

СТО «АвтоПрайд» — автосервис Пензы, доброжелательный и профессиональный

Как работают подушки безопасности? — Объясните, что материал

Почему аварии наносят ущерб

Как подушки безопасности помогают

Насколько эффективны подушки безопасности?

Как работают подушки безопасности

Кто изобрел подушки безопасности?

Узнать больше

На этом сайте

Статьи

Книги

Для читателей постарше

Для младших читателей

Видео

Патенты

Следуйте за нами

Сохранить или поделиться этой страницей

Цитировать эту страницу

Подробнее на нашем сайте…

Как работают подушки безопасности? — Объясните, что материал

Почему аварии наносят ущерб

Как подушки безопасности помогают

Насколько эффективны подушки безопасности?

Как работают подушки безопасности

Кто изобрел подушки безопасности?

Узнать больше

На этом сайте

Статьи

Книги

Для читателей постарше

Для младших читателей

Видео

Патенты

Следуйте за нами

Сохранить или поделиться этой страницей

Цитировать эту страницу

Подробнее на нашем сайте…

Как работают подушки безопасности? — Объясните, что материал

Почему аварии наносят ущерб

Как подушки безопасности помогают

Насколько эффективны подушки безопасности?

Как работают подушки безопасности

Кто изобрел подушки безопасности?

Узнать больше

На этом сайте

Статьи

Книги

Для читателей постарше

Для младших читателей

Видео

Патенты

Следуйте за нами

Сохранить или поделиться этой страницей

Цитировать эту страницу

Подробнее на нашем сайте…

Kia Rio: Схемы — SRSCM — Restraint

См. Также:

Система подушек безопасности | Renesas

Сопутствующие товары

Микроконтроллеры

Аналоговые / силовые устройства

Как исправить свет вашей подушки безопасности, чтобы он не взорвался вам в лицо

Добавить комментарий Отменить ответ