Схема подключения генератора уаз патриот: Генератор 5152.3771 000 на УАЗ «Патриот»ЗМЗ 409.10, ЗМЗ 406.10,405.22 – купить в Москве

Ремонт генератора уаз патриот своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт генератора уаз патриот своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

На автомобиле устанавливается генератор фирмы BOSCH или ISKRA.

Даже кратковременная работа двигателя при отключенном аккумуляторе может вызвать повреждение диодов генератора

Снятие генератора с автомобиля было рассмотрено в статье Как заменить генератор УАЗ Патриот

Ремонт генератора

Для этого нужно: накидные ключи «на 8», «на 10», «на 24», шестигранник «на 8», отвертки с плоским и крестообразным лезвиями, молоток, пассатижи.

Очистите генератор от пыли и грязи.

1. Ключом на 10 отворачиваем гайку крепления провода.

2. Ключом на 8 отворачиваем гайку крепления конденсатора и снимаем его.

3. Головкой на 8 отворачиваем две гайки

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

4. Поддев отверткой, снимаем пластмассовый кожух генератора.

5. Отсоединяем разъем от регулятора напряжения.

6. Отворачиваем два винта крепления регулятора напряжения

7. Снимаем регулятор напряжения

8. Ключом на 8 отворачиваем гайки болтов, стягивающих крышки.

9. Отпаиваем три вывода обмотки статора от выпрямительного блока

10. Ключом на 8 отворачиваем три гайки крепления выпрямительного блока

Генератор — это электрическое устройство, с помощью которого осуществляется преобразование механической энергии, снимаемой с распределительного вала автомобиля, в электрическую. Эта электрическая энергия идет на питание электроприборов и оборудования. Без электроэнергии не будет работать ДВС, так, как известно, что поджигание горючей смеси осуществляется за счет электрических свечей зажигания. Сегодня же мы рассмотрим основные характеристики генератора на УАЗ Патриот, а также его основные особенности.

Автомобили УАЗ Патриот в настоящее время оснащаются генераторами типа Искра 120А. В данное устройство вмонтирован кремниевый выпрямитель и реле напряжения. Благодаря наличию выпрямителя, имеется возможность поддерживать напряжение в необходимых значениях. Приводится в движение вал (ротор) генератора с помощью ременной передачи. В конструкции устройства имеется диодный мост. Что это такое, рассмотрим далее.

Предназначен диодный мост для преобразования переменного тока в постоянный, поступающий к выходу генераторной установки. Диодный мост состоит из выпрямительных диодов, которые позволяют пропускать ток только в одном направлении. Диодный мост находится в герметичной конструкции, что позволяет предотвращать такие негативные последствия, как попадание грязи, пыли и воды.

В конструкции генератора автомобиля УАЗ Патриот диодный мост представляет собой цельную конструкцию. Такой вариант исполнения является более надежным по причине простоты конструкции и установки.

Диодный мост выпрямляет переменный ток в постоянный, который идет в первую очередь на подзарядку аккумулятора и работу всего электрооборудования внедорожника. Генератор при этом должен вырабатывать ток до 120 Ампер, если это Искра 120А. Но многие владельцы внедорожника наслышаны о проблеме недозарядки аккумулятора. Вместо требуемых 14,2 В напряжения для аккумулятора, генератор выдает с трудом только 13 Вольт, а то и меньше. Исправить проблему можно следующими способами:

• заменить генератор;
• заменить диодный мост;
• проверить все контакты питания;
• установить трехуровневый регулятор.

С первыми двумя вариантами все понятно, а вот четвертый является наиболее продуктивным, не дорогостоящим, а, главное, эффективным. Для этого приобретается специальный трехуровневый регулятор, который имеет одну особенность: регулирование напряжения, исходящего от генератора в зависимости от температуры окружающей среды.

На фото ниже представлен трехуровневый регулятор напряжения, установленный в помощь генератору для того, чтобы обеспечить требуемый заряд для АКБ.

Для установки и подключения регулятора напряжения необходимо снять генератор. Рассмотрим процесс снятия.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Снятие генератора осуществляется в случае, когда требуется ремонт его составных частей или же замена изделия. Также его следует снять, чтобы установить регулятор напряжения. Для снятия генератора Искра 120А следует выполнить такие действия:

1. Снять клемму «минус» с аккумулятора.
2. Отключается колодка с проводами от изделия.
3. Откручивается гайка с клеммы «минус» устройства и извлекается кабель.
4. Снимается ремень привода устройства.
5. Затем ослабляется натяжение контрирующего болта, а также гаек верхнего крепления.
6. Отвинчивается болт крепления генератора, располагающийся снизу.
7. Отвинчиваются два болта крепления верхнего кронштейна к головке блока цилиндров.
8. Извлекается генератор Искра 120А и осуществляется его необходимый ремонт.

Установка осуществляется в порядке обратном снятию.

Теперь для того, чтобы установить регулятор напряжения, следует вместо штатного реле, установить трехуровневый регулятор. Как это сделать? Рассмотрим подробнее.

1. Для начала следует удалить заднюю крышку генератора.
2. После снятия крышку получаем следующую картину. На фото видно, как щетки соприкасаются с валом, посредством чего происходит снятие напряжения. Затем ток поступает на реле, а с него на диодный мост посредством винтового сочленения.
3. Необходимо удалить штатное реле и щетки, чтобы заменить их щетками из комплекта трехуровневого устройства. Для снятия необходимо выкрутить две гайки и один соединительный винт.
4. Теперь можно установить новый регулятор, прикрутив его штатными гайками и соединив с диодным мостом с помощью винта. Щетки встроены на регуляторе.
5. Размещаем коробочку регулятора в удобном месте под капотом, прикрутив ее к кузову.
6. Прикручивается масса регулятора на корпус автомобиля для лучшего контакта и охлаждения.

Вот такой незначительный ремонт позволяет продлить жизнь аккумулятору.

Для того чтобы узнать принцип работы устройства, а также выявить неисправную деталь, следует выяснить, как осуществляется подключение. Для этого имеется схема подключения генератора, которая пригодится, когда потребуется ремонт.

Схема подключения состоит из основных элементов, участвующих в процессе работы агрегата. На фото ниже представлена такая схема подключения генератора с трехуровневым реле на УАЗ Патриот.

Данная схема отображает основные узлы, в которые входят:

1. генератор;
2. контрольная лампа;
3. резистор шунтирующий;
4. регулятор напряжения;
5. обмотка возбуждения;
6. замок зажигания;
7. обмотка статора;
8. выпрямитель;
9. конденсатор;
10. АКБ.

Подшипник генератора предназначается для того, чтобы ротор устройства имел возможность вращения. Если подшипник выходит из строя, то его следует незамедлительно заменить, так как неисправная его работа может привести к поломке генератора.

В конструкции генератора имеется два подшипника, но мы уделим внимание заднему, который расположен на крышке. Чтобы убедиться, что подшипник работает исправно, следует провести ряд следующих манипуляций:

• Провести проверку скорости вращения изделия.
• Провести покачивание наружного кольца из стороны в сторону.
• Резкими движениями покрутить подшипник по часовой стрелке.

Передний и задний подшипники

Если при выполнении данных манипуляций обнаруживаются заедания, трески или колебания, то подшипник непригоден к дальнейшей эксплуатации.

Если при заведенном двигателе, со стороны генератора слышится характерный свист, скрип, можно остановить двигатель, снять с него ремень привода и покрутить шкив рукой. Иногда этого достаточно чтобы обнаружить неисправность подшипников.

Подшипник зачастую меняется вместе с крышкой генератора, но последнее изделие является дорогостоящим и поэтому многие умельцы прибегают к извлечению устройства самостоятельно.

На этом этапе можно подвести итог и отметить, что необходимо контролировать ток зарядки АКБ, который выдает генератор. При недозарядке АКБ возникает риск выхода из строя электрооборудования автомобиля.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

• СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
• Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
• В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты,

теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Генератор — электрическое устройство, при помощи которого происходит преобразование механической энергии двигателя в электрическую. Эта электроэнергия расходуется на работу электроприборов и оборудования в салоне автомобиля. К тому же, без электроэнергии не будет работать ДВС (двигатель внутреннего сгорания), поскольку ему для работы жизненно необходимы свечи зажигания (если только речь не идет о дизельных двигателях).

Сам генератор уаз Патриот состоит из нескольких частей, которые при выходе из строя можно заменить на новые, купленные в магазине. Так что не спешите покупать новый, если со старым что-то не так. Возможно получится обойтись «малой кровью», заменив какую-то одну деталь в нем. К слову, в Уаз Патриот установлена модель — «Искра» на 120А. Если разобрать его, то можно увидеть несколько основных частей:

1. кремниевый выпрямитель
2. реле напряжения
3. диодный мост

Внутри также есть вал, к которому снаружи корпуса прикреплен шкив, а шкив, в свою очередь, приводится в движение ременной передачей от коленчатого вала двигателя. Но бывает так, что генератор вдруг перестает вырабатывать необходимое напряжение, либо перестает работать вообще. В частности, некоторые владельцы уаз Патриот жалуются на постоянный недозаряд АКБ, а все дело в том, что устройство вместо положенных 14 вольт — с трудом выдает 13. И так, в каком же случае придется прибегнуть к демонтажу генератора:

— при замене реле напряжения (щеток)

— при ремонте или замене диодного моста

От просадок напряжения, а также для избавления от проблемы постоянного недозаряда АКБ — рекомендуется установить вместо штатного регулятора (идущего с завода на уаз Патриот) другой — трехуровневый. Такой регулятор позволяет варьировать выдаваемое генератором напряжение на выходе в некоторых пределах, в зависимости от температуры окружающего воздуха. Например, в зимнее время года АКБ для нормальной подзарядки требуется повышенное напряжение — для чего на самом регуляторе вмонтирован трехпозиционный переключатель.

Сам регулятор лучше всего закрепить на «массу» в удобном месте под капотом уаз Патриот, предварительно почистив место крепления от грязи. Кроме того, так он будет лучше охлаждаться, ведь в процессе работы регулятор достаточно ощутимо нагревается.

При смене или ремонте диодного моста также необходимо снимать генератор с автомобиля, сделать работу на месте не представляется возможным. Вообще, диодный мост предназначен для выпрямления тока из переменного в постоянный, за счет диодов — которые пропускают ток только в одном направлении. Диодный мост хорошо защищен от попадания пыли и грязи и достаточно просто меняется.

Для снятия Искра 120А на УАЗ Патриот необходимо выполнить следующие действия:

1. До начала производимых действий необходимо обесточить автомобиль, путем снятия минусовой клеммы с аккумулятора.
2. Далее, необходимо отсоединить все колодки с проводами, которые идут к нашему устройству.
3. Чтобы снять минус генератора необходимо сначала открутить фиксирующую гайку.
4. После этого можно приступать к снятию приводного ремня.
5. Ослабьте верхние болты крепления, а затем нижние.
6. Отверните два болта крепления верхнего кронштейна к верхней части блока цилиндров и снимите устройство.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Ни для кого не секрет, что генераторное устройство — это важный узел в любом автомобиле, и отечественные внедорожники — не исключение. Выход из строя узла принесет серьезные неприятности автовладельцу, поэтому понимать, как разобрать и подключить генератор на автомобиле УАЗ Патриот, должен каждый автолюбитель.

Двигатели 409 с кондиционером или без него оборудуются генераторным устройством переменного тока. Предназначение этого узла заключается в обеспечении питания транспортного средства электроэнергией и подзарядке АКБ. Само устройство функционирует при наличии батареи и регулятора напряжения. Что касается схемы подключения генератора, то она является однопроводной.

Подшипники для генераторного устройства УАЗ

Чтобы генератор 90 ампер всегда работал должным образом, его необходимо периодически проверять и осуществлять его обслуживание. В первую очередь, генератор на УАЗ всегда должен содержаться в чистоте, а перед каждой поездкой водитель должен производить диагностику рабочих параметров механизма. Для этого используется амперметр.

В ходе технического обслуживания необходимо удостовериться в том, что генераторное устройство 120а или любое другое на двигателе 402 надежно установлено. В частности, речь идет о его креплениях, не лишним будет проверить и натяжку ремешка. Каждой весной и осенью необходимо демонтировать узел для его очистки от грязи и пыли, если в ходе проверки вы заметили, что комплектующие элементы износились, то их необходимо заменить.

Если при работе прибора слышен шум или сам по себе узел функционирует нестабильно, вероятнее всего, его придется менять. Иногда требуется замена блока предохранителей, но это бывает редко. Если вы осуществляете разбор устройства, то отключая проводку, нужно произвести демонтаж и самой колодки. Но за провода тянуть нельзя, это чревато последствиями.

Что касается работы выпрямительного блока, то его диагностика осуществляется только в некоторых случаях. К примеру, если прибор постоянного тока выдает напряжение 12 вольт. Что касается приборов переменного тока, то их применять не стоит. При диагностике устройства обязательно должна использоваться контрольная лампочка. Менять смазку на 120 или любом другой узле также не нужно, поскольку она рассчитана на весь ресурс эксплуатации узла.

Разборка УАЗовского генератора

На любом УАЗе, будь то «буханка» или УАЗ 469 одним из основных элементов является ремень генератора. Если вы видите, что он износился, то вероятнее всего, вам придется его поменять. На отечественных УАЗах обычно используется ремешок 6РК1275 с соответствующим размером. Как осуществляется подключение генератора на автомобилях этой марки?

В целом, в этом нет ничего сложного, для того, чтобы произвести включение устройства, выполните следующие шаги:

1. Для начала обесточьте бортовую цепь автомобиля, для этого отключите аккумулятор.
2. Далее, необходимо активировать и прогреть бензогенератор.
3. После этого узел нужно подключить к цепи.
4. Следующим шагом будет отключение механизма от резервной сети, его необходимо заглушить. Если на этом этапе вы допустите ошибки, это может привести к тому, что генератор УАЗ Патриот выйдет из строя.
5. Затем остается только подключить аккумулятор и проверить работоспособность узла (автор видео — Frol3102).

Если вы не знаете, как производится отключение генераторного узла на УАЗ Патриот , будь то устройство 120а или любое другое, ниже представлена подробная инструкция. Перед тем, как разобрать узел, необходимо произвести очистку устройства от грязи. Сразу же нужно отметить, что процедура разбора должна осуществляться под контролем механика. Если у вас нет опыта в проведении подобных работ, разбор устройства может привести к фатальным последствиям, то есть его полному выходу из строя.

Для разборки выполняются такие шаги:

Как своими руками разобрать генераторный узел — смотрите на видео ниже (автор ролика — Иванов Иван).

У внедорожника UAZ Patriot есть электрическое устройство, которое снимает с распределительного вала механическую энергию и преобразует ее в электрическую. Благодаря этой электрической энергии происходит питание оборудования и электроприборов. Образовавшая энергия так же питает электрические свечи зажигания образуя искру, которая поджигает топливо, благодаря этому двигатель начинает работать. В этой статье будет подробно рассмотрен генератор УАЗ Патриот, его характеристики и особенности.

Современный УАЗ Патриот оснащен генератором типа Искра 120А, который имеет реле напряжения и кремниевый выпрямитель благодаря которому поддерживается необходимое напряжение. При помощи ременной передачи Ротор (вал) генератора приводится в движение. Так же в конструкцию устройства входит диодный мост который преобразует переменный ток в постоянный. За счет того что он состоит из диодных выпрямителей ток поступает в одном направлении. Это устройство имеет цельную герметичную конструкцию, это сделано специально для того, чтобы в нее не попадала, грязь, пыль или влага, а также такая конструкция является более надежной.

Получаемый ток который за счет диодного моста из переменного преобразуется в постоянный питает все имеющиеся в машине электроприборы, а также благодаря ему происходит подзарядка аккумулятора.

Автовладельцы этого внедорожника могут столкнутся с тем что для зарядки аккумулятора не хватает напряжения, и вместо требуемых 14,2 Вольт поступает гораздо меньше. Эта проблема решается следующим способом:

• Меняется генератор;
• Меняется диодный мост;
• Проверяются контакты которые питают устройство;
• Устанавливается трехуровневый регулятор.

Установка трёхуровневого генератора является более эффективным и не дорогостоящим вариантом.

У этого устройства есть одна особенность, напряжение которое исходит от него регулируется в зависимости от того, какую температуру имеет окружающая среда.

В случае выхода из строя или замены генератора его требуется снять, для этого нужно проделать следящие действия:

1. От аккумулятора отключается минусовая клемма;
2. От изделия отключается колодка с проводами;
3. У устройства откручивается гайка минусовой клеммы и отсоединяется кабель;
4. У привода устройства снимается ремень;
5. У гаек верхнего крепления и у контрирующего болта ослабляется натяжение;
6. Снизу у генератора откручивается болт крепления;
7. Откручивается пара болтов которые крепят верхний кронштейн и ГБЦ;
8. Снимется генератор.

После снятия можно проводить необходимый ремонт или замену. Устанавливается все в обратном порядке.

В случае если требуется установить в место штатного реле трехуровневый регулятор нужно проделать следующие действия:

1. У генератора снимается задняя крышка;
2. Снимаются щетки и штатное реле, для этого выкручивается пара гаек и один соединительный винт;
3. Устанавливается новый регулятор, он прикручивается штанными гайками и с помощью винта соединяется с диодным мостом;
4. К кузову автомобиля в удобном месте прикручивается коробочка с регулятором;
5. Масса крепится к кузову.

Это устройство поможет продлить срок службы АКБ.

Для подключения устройства существует специальная схема, которая выглядит следующим образом, эта схема включает в себя следующие основные узлы:

Для того чтобы устройство вращалось, в конструкции имеется подшипник генератора, и если он выходит из строя его нужно менять, иначе генератор может перестать работать. Устройство имеет два подшипника, но особое внимание следует уделить заднему. Понять в каком состоянии находится подшипник можно следующим образом:

• Проверить скорость вращения;
• Покачивать из стороны в сторону наружное кольцо ;
• Резко провернуть изделие по часовой стрелки.

Если во время проверки происходит заедание, слышен треск или имеются колебания, то это говорит о том что деталь нужно менять. Так же во время работы двигателя может доносится посторонний скрип или свист, в этом случае нужно заглушить мотор, снять ремень генератора УАЗ Патриот и рукой покрутить шкив, таким образом можно понять исправна деталь или нет. Замена подшипника как правило происходит вместе с крышкой генератора, но многие умельцы делают это по отдельности.

Во время эксплуатации в автомобиле рано или поздно может потребоваться замена ремня. Чтобы поменять приводной ремень нужно подготовить пару ключей на 10 и 12 затем:

1. Снимается приводной ремень насоса ГУРА руля, а также шкив вентилятора и коленчатого вала;
2. У натяжного ролика ослабляются болты крепления;
3. Регулировочный болт выкручивается, ослабляется и снимется ремень помпы и генератора;
4. Устанавливается новый ремень, для этого вкручивается болт регулировки ролика, ремень натягивается под прогибом 15 мм, и у натяжного ролика закручивается болт крепления.

На этом замена ремня генератора УАЗ Патриот закончена.

Рекомендуем ознакомится с видео:

Подводя итог можно сделать вывод, что если не слетать за исправностью генератора, то возникает большая вероятность того что электрооборудование в автомобиле может выйти из строя, поэтому в случае обнаружения неисправности, деталь нужно как можно скорей заменить.

Ни для кого не секрет, что генераторное устройство — это важный узел в любом автомобиле, и отечественные внедорожники — не исключение. Выход из строя узла принесет серьезные неприятности автовладельцу, поэтому понимать, как разобрать и подключить генератор на автомобиле УАЗ Патриот, должен каждый автолюбитель.

Двигатели 409 с кондиционером или без него оборудуются генераторным устройством переменного тока. Предназначение этого узла заключается в обеспечении питания транспортного средства электроэнергией и подзарядке АКБ. Само устройство функционирует при наличии батареи и регулятора напряжения. Что касается схемы подключения генератора, то она является однопроводной.

Подшипники для генераторного устройства УАЗ

Чтобы генератор 90 ампер всегда работал должным образом, его необходимо периодически проверять и осуществлять его обслуживание. В первую очередь, генератор на УАЗ всегда должен содержаться в чистоте, а перед каждой поездкой водитель должен производить диагностику рабочих параметров механизма. Для этого используется амперметр.

В ходе технического обслуживания необходимо удостовериться в том, что генераторное устройство 120а или любое другое на двигателе 402 надежно установлено. В частности, речь идет о его креплениях, не лишним будет проверить и натяжку ремешка. Каждой весной и осенью необходимо демонтировать узел для его очистки от грязи и пыли, если в ходе проверки вы заметили, что комплектующие элементы износились, то их необходимо заменить.

Если при работе прибора слышен шум или сам по себе узел функционирует нестабильно, вероятнее всего, его придется менять. Иногда требуется замена блока предохранителей, но это бывает редко. Если вы осуществляете разбор устройства, то отключая проводку, нужно произвести демонтаж и самой колодки. Но за провода тянуть нельзя, это чревато последствиями.

Что касается работы выпрямительного блока, то его диагностика осуществляется только в некоторых случаях. К примеру, если прибор постоянного тока выдает напряжение 12 вольт. Что касается приборов переменного тока, то их применять не стоит. При диагностике устройства обязательно должна использоваться контрольная лампочка. Менять смазку на 120 или любом другой узле также не нужно, поскольку она рассчитана на весь ресурс эксплуатации узла.

Разборка УАЗовского генератора

На любом УАЗе, будь то «буханка» или УАЗ 469 одним из основных элементов является ремень генератора. Если вы видите, что он износился, то вероятнее всего, вам придется его поменять. На отечественных УАЗах обычно используется ремешок 6РК1275 с соответствующим размером. Как осуществляется подключение генератора на автомобилях этой марки?

В целом, в этом нет ничего сложного, для того, чтобы произвести включение устройства, выполните следующие шаги:

1. Для начала обесточьте бортовую цепь автомобиля, для этого отключите аккумулятор.
2. Далее, необходимо активировать и прогреть бензогенератор.
3. После этого узел нужно подключить к цепи.
4. Следующим шагом будет отключение механизма от резервной сети, его необходимо заглушить. Если на этом этапе вы допустите ошибки, это может привести к тому, что генератор УАЗ Патриот выйдет из строя.
5. Затем остается только подключить аккумулятор и проверить работоспособность узла (автор видео — Frol3102).

Если вы не знаете, как производится отключение генераторного узла на УАЗ Патриот , будь то устройство 120а или любое другое, ниже представлена подробная инструкция. Перед тем, как разобрать узел, необходимо произвести очистку устройства от грязи. Сразу же нужно отметить, что процедура разбора должна осуществляться под контролем механика. Если у вас нет опыта в проведении подобных работ, разбор устройства может привести к фатальным последствиям, то есть его полному выходу из строя.

Для разборки выполняются такие шаги:

Как своими руками разобрать генераторный узел — смотрите на видео ниже (автор ролика — Иванов Иван).

этот патриот ЖОПА а не машина. купил новый.

Фёдор (Basanti) Да ладно. Не нравится – продай! Ты купи калдину, когда ей было уже 12 лет. Там уже всё на сто рядов было поменяно и перебрано. Ты сейчас купи новую кмри и расскажи нам потом как в ней всё “великолепно”. А тут новый УАЗ и мелкие заводские недоработки.

Сергей (Brigette) Без паники.занимайся машиной .то он тебя проверяет друг ты ему или нет.

Александр (Aniteja) я надеюсь. хотя, говорят, на патриотах часто рвутся цепи грм. это жопа.

Сергей (Brigette) Стал духрядную и счастье придет.

Александр (Aniteja) я тоже думаю двухрядную поставить на ближайшем ТО. неясно только, почему на заводе ее не ставят? (

Виталий (Egil) Ну не повезло с авто

Фёдор (Basanti) Ты не переживай. У на моём Патрике цель загремела примерно на 55 тыс. пробега, заменил цепь на 70 тыс. В интернете читал, что рвёт иногда, но среди знакомых ни у кого такого не было. Предвестники появляются задолго до того. Ни с того ни с сего вряд ли.

Сергей (Brigette) Экономят причем на всем.включаяя смазку и т д.

Александр (Aniteja) Отпишешся. когда пройдёшь на нём хотя бы 150 тыщ

Александр (Aniteja) 2007 года, пробег 160 тыс. поломки везде и это при условии езды по нормальной дороге.

Александр (Aniteja) Да мелочи всё это, не надо печалиться!

Фёдор (Basanti) Уже прошёл, не переживай. Ролики приводного ремня задолбали последние полгода – одно г. до этого хорошие попадались. Ну один раз термостат клинило на малом круге в жару, крестовина кардана, подшипники генератора пару раз меня, ещё какие-то мелочи, но по крупному ничего. До УАЗа был Шевик, на нем за два месяца (на пробеге 90 тыс.) раздатка, РПМ, сцепление, радиатор – продал и перекрестился. УАЗ качественнее

Александр (Aniteja) ​Тогда честно расскажи, не поверю, что ничего не ломалось.

Александр (Aniteja) ​Стояла и стоит двухрядная, прошёл 360 км со “съеденными” зубьями натяжной шестерёнки, скорость 100-120 км, своим ходом в ремонт.

Дмитрий (Lilija) И однорядка новая пластинчатая ходит долго, у другана пробег на ней 105 тысяч. Но сразу надо натяжители родные выкидывать в них вся причина поломки, ставить ISAI и не надо глубоко лезть.

Дмитрий (Lilija) УАЗ это не жопа, это лучший друг, с которым не соскучишься. Полюби его и он повернется к тебе лицом а не жопой! Делай все своими руками!

ЕЛЕНА (Aelianus) Его любить надо как ребенка) и ухаживать за ним) и тогда он будет лучшим другом) меня мой первое время тоже проверял по всякому.но я выдержала.и любовь у нас теперь взаимная

Владимир (Sangita) Мужики ненадо спорить, вот я хачу купить патрика и небаюсь какихто мелочей, потамучто я люблю машину как женшину и ремантировать и ездить на ней, если наченают плакаться из за таких мелочей то значит человек небыл в ремонте с машиной гденибудь на зимнике где -30-35и нету не связи и только там ты и машина.Я сам работаю на урале на ЦА-320 и поверьте те мелочи что вы описали это чепуха.Между машиной и водителем есть одно понимание, как ты к ней так и она к тебе.Поверьте проверено на собственном опыте.И кстате всем Христос Воскрес.

Дайверы (Rhette) Многое из сказаного и написаного правда. Но! Не забывайте, что это Российский автомобиль, это значит что он не для рукожопых! А вцелом машина хорошая, я ей доволен!

Метки: Как снять генератор УАЗ патриот с кондиционером

27 июн 2013 – 49 сек. – Добавлено пользователем Frol3102Как снять и одеть ремень УАЗ Патриот. Frol3102 . Замена роликов двигателя ЗМЗ УАЗ Патриот с кондиционером – Duration: 14:19.

Ребята, незнаю что делать. Временами прыгает напряжение борт сети с13.5 до 18.8.Уже спалил несколько комплектов ламп ближнего света. Возникает периодически но непостоянно, еду всё в норме вдруг раз, панель светит ярко табло показывает от 15.0 до 18, 9, длится несколько секунд потом всё приходит в норму. Могу проехать в нормальном состоянии несколько сот километров, а бывает мозги парит каждые две минуты. УАЗ 2017 г.бензин пробег 45000км.

Andrey (Corte) Проверь массу на крыле возле аккумулятора!

Katyushka (Avgusta) патриотический клип о событиях на майдане)и песня крутая)

Maxim (Fidelis) Кирилл, это шоколадка в генераторе поменяй и все пройдет! Я месяц назад на старом своем менял все норм стало! 99, 9%

Dmitry (Dipak) Кирилл, оба ответа правильные

Sergey (Jardena) Кирилл, замени реле-регулятор, либо на гарантию генератор менять, у тебя авто с кандеем наверно, у них есть такая беда

Kirill (Elwyn) ребята, а в диодном мосту может быть причина и возможно ли поменять регулятор напряжения неснимая гену?

Dmitry (Dipak) Кирилл, можно но очень не удобно, проще снять это не проблема

Evgeny (Mabli) Кирилл, замени регулятор напряжения на генераторе и все будет работать как раньше.

Kirill (Elwyn) всем спасибо в субботу займусь, жаль только из за этого косяка с рыбалкой обломался!

Kirill (Elwyn) Ещё раз всем спасибо, поменял регулятор, правда заколибался ремень привода чтобы снять гену снимать и одеват. Вроде всё окей. если кто сталкнётся с этой проблемой лучше вначале снять генератор и вытащить из него регулятор напряжения, а только потом ехать с регулятором в магазин, их там несколко видов. Мне вначале продали не тот, пришлось ехать возвращать, в БАЛТКОМЕ нужного небыло.Купил в круглосуточном на МАРШАЛА ГОВОРОВА там есть отдел по УАЗам.Не реклама но очень хороший магазин, уже не первый раз покупаю на разные машины запчасти которые в других магазинах ненашол. Всем удачи! Кстати посмотрел только что на сайте БРАЗА ДЛЯ УАЗа у них тоже этого регулятора ненашол. -(

Alexey-Albert (Cyryl) Полезная инфа. Спасибо. Теперь хоть знаю где копать проблемма таже. Вчера купленую лампу уже спалил (( Будем менять таблетку.

Ivan (Yakar) менял регулятор напряжения на генераторе и все будет повторяться через некоторое время. у меня такая еже проблема, но не проверял массу проверю сообщу

Снятие генератора осуществляется в случае, когда требуется ремонт его составных частей или же замена .

На автомобилях Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-40906 могут устанавливаться генераторы Iskra ААК 5730, 14 V 80 А, 11.203.640 (4052.3701000-01), БАТЭ 3212.3771000-10, Прамо Электро 5122.3771 14 В 80 А (5122.3771000). На автомобили с кондиционером устанавливаются генератор Прамо Электро 5122.3771000-30 или генератор БАТЭ 32112.3771000.

Генератор на Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-40906, ток отдачи, электрическая схема, возможные неисправности.

Генератор на автомобилях Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-40906 предназначен для работы в качестве источника электрической энергии параллельно с аккумуляторной батареей в системе электрооборудования автомобиля. Генератор переменного тока с электромагнитным возбуждением со встроенным регулятором напряжения и выпрямительным блоком. Привод генератора осуществляется от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем с передаточным отношением 2,4.

— Направление вращения (со стороны шкива) : правое
— Номинальное напряжение, В : 14
— Максимальный ток, А :
4052.3701000-01 — 80
3212.3771000-10 — 90
5122.3771000 — 80
5122.3771000-30 — 120
32112.3771000 — 110

Ток отдачи генераторов на Уаз при напряжении 13 Вольт, температуре воздуха 25+-10 градусов, при длительном режиме работы и частоте вращения ротора генератора, об/мин.

Габаритные размеры, токоскоростная характеристика, напряжение настройки регулятора напряжения, электрическая схема генератора Прамо-Электро 5122.3771000-30 на 120 Ампер.

Габаритные размеры, токоскоростная характеристика, характеристики регулятора напряжения, электрическая схема генераторов Прамо-Искра 4052.3701000-01 и Прамо-Электро 5122.3771000 на 80 Ампер.

При эксплуатации генератора недопустимо проверять работоспособность генератора замыканием его выводов на «массу» и между собой, а также попадание на генератор электролита, антифриза и т.д. Необходимо при эксплуатации следить :

— За состоянием электропроводки, особенно за чистотой и надежностью соединений контактов проводов, подходящих к генератору. При плохих контактах бортовое напряжение может выйти за допустимые пределы.
— За правильным натяжением ремня привода генератора. Слабо натянутый ремень не обеспечивает эффективную работу генератора, а натянутый слишком сильно приводит к разрушению его подшипников.

Техническое обслуживание генератора на автомобилях Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-40906.

Работоспособность генератора контролируют по сигнализатору неисправности генератора (контроль заряда аккумуляторной батареи) и указателя напряжения, расположенным на комбинации приборов. При нормально работающем генераторе сигнализатор не горит, а напряжение бортовой сети находится в норме. В случае неисправности работоспособность генератора надо проверить на стенде. Периодически необходимо очищать генератор от грязи, проверять надежность его крепления к двигателю и надежность соединений проводов с выводами генератора.

Возможные неисправности генератора на автомобилях Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-40906.

— Проскальзывает ремень привода генератора.
— Неисправен регулятор напряжения.
— Короткое замыкание обмотки возбуждения генератора
— Обрыв или короткое замыкание диодов выпрямительного блока.

— Неисправен регулятор напряжения.
— Изношены щетки генератора.
— Зависли щетки генератора, окислены контактные кольца.
— Обрыв обмотки возбуждения генератора.

При работе двигателя ЗМЗ-40906 загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи (стрелка указателя напряжения на Уаз Хантер находится в левой красной зоне) или загорается сигнализатор неисправности и система выдает код ошибки 0560 или 0562.

-Проскальзывает ремень привода генератора и водяного насоса на больших оборотах.
-Ослаблено крепление наконечников проводов на генераторе и аккумуляторе, поврежден провод.
-Неисправен аккумулятор.
-Неисправен регулятор напряжения.

При работе двигателя ЗМЗ-40906 стрелка указателя напряжения на Уаз Хантер находится в правой красной зоне или загорается сигнализатор неисправности с кодом ошибки 0563.

— Неисправен регулятор напряжения.

— Изношены подшипники.
— Ротор задевает за полюсы статора.

Компания KIA Motors Rus реализовала в России 1 млн автомобилей с момента своего основания в 2009 году

Российские дилеры Hyundai в августе реализовали 12584 автомобиля – на 6,2% меньше, чем годом ранее

Несмотря на падение продаж на российском рынке, корейский автоконцерн Hyundai-Kia изучает возможность запуска новых производственных площадок

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 1.5 проголосовавших: 47

Генератор УАЗа: подключение и замена

Автомобили УАЗ – это, пожалуй, самые распространенные внедорожники в нашей стране. Высочайшая ремонтопригодность, простота конструкции, надежность – все это факторы, способствующие их популярности уже многие десятилетия. К сожалению, механика, какой бы надежной она ни была, все же не вечна. В том числе и приборы электрооборудования. Отказов в их работе множество, но самый ответственный элемент – генератор электрического тока. О нем и пойдет сегодня речь.

Что такое генератор

Это устройство для преобразования вращения коленчатого вала в электрический ток. Генератор входит в состав бортовой электросети автомобиля. При работе двигателя узел подзаряжает аккумуляторную батарею и обеспечивает систему зажигания, обслуживающие системы и сам автомобиль электрическим током. Неполадок в его работе не так много. Но чтобы понять их причину, следует более подробно выяснить принцип работы этого устройства.

Как работает генератор

Конструктивно устройство повторяет обычный электродвигатель с той разницей, что ротор приводится в движение при помощи ременной передачи от шкива коленвала и своим вращением активизирует в обмотке переменный ток, который при помощи выпрямительного блока преобразуется в постоянный.

Но величина этого тока зависит от частоты вращения ротора и, соответственно, оборотов двигателя. Поэтому генератор снабжается регулятором выходного напряжения, который его стабилизирует. Механизм работает независимо от частоты вращения ротора.

Какие характеристики имеет генератор

УАЗ в заводском исполнении – довольно маломощный автомобиль. На ранних выпусках ток отдачи его генератора составлял всего 40А. Впоследствии параметр увеличился до 60А. Изменилась конструкция выпрямительного блока и регулятора напряжения. Какой имел штатный генератор УАЗ «Буханка»? Модель 452 – весьма ненадежный агрегат. О его проблемах, к счастью, можно с легкостью узнать по встроенному в приборную панель амперметру. Еще одной особенностью старого генератора является регулятор напряжения, выполненный в виде отдельного блока. При его неисправности, ввиду самовозбуждения обмотки, двигатель при выключении зажигания отказывался глохнуть.

Новые генераторы имеют другую конструкцию и, соответственно, иную схему подключения. Здесь регулятор напряжения встроен в щеткодержатель и выполнен единым блоком. Отличия касаются и приводного ремня. Старые устройства приводились узким ремнем, новые – более широким, поликлиновым. Генератор УАЗ «Патриот» имеет более мощный, с выходным током до 120А, поскольку на этом автомобиле установлено множество электрических потребителей, чего нет в предыдущих моделях.

Особенности подключения

Способов подключения устройства довольно много. Дело в том, что в зависимости от типа генератора (с внешним регулятором напряжения или встроенным) возможно разнообразное подключение. Во всех случаях подключение генератора УАЗа производится при помощи трех проводов. Это общий плюс на аккумулятор, к замку зажигания, контрольной лампе и вольтметру на приборной панели. Вариантов модернизации подключения довольно много. И все они требуют довольно серьезного знания принципов работы автомобильной электрики. В противном случае возможно как минимум короткое замыкание в выпрямительном блоке.

Ремни привода

Как уже говорилось, существует множество модификаций генераторов на УАЗ. Многие из них устанавливаются только на конкретные двигатели, в том числе и на УМЗ. По причине того, что привод ГРМ на этих двигателях цепной, шкив генератора совмещен с насосом охлаждающей жидкости и крыльчаткой радиатора. Имеет довольно большой размер ремня генератора УАЗ. Он составляет от 1030 до 1238 мм в длину.

Основная модель – 6РК1220.Кроме того, есть модификации с гидроусилителем руля. Для его насоса ставится отдельный приводной ремень меньшей длины. На автомобиле УАЗ «Патриот» привод ГРМ – ременный. Какие модификации имеет ремень генератора? УАЗ «Патриот» дизельного типа может оборудоваться различными такими элементами. На автомобилях до 2012 года – это 6РК 2100 (один ремень), после 2012-го – с двумя ремнями 6РК 1220. Выбирая подходящий элемент, надо руководствоваться инструкцией по эксплуатации, а также каталогом деталей конкретного двигателя.

Демонтаж устройства

Как проводится снятие или замена генератора? УАЗ «Буханка», как и любой другой автомобиль, время от времени тоже требует технического обслуживания или ремонта. Следует отметить, что процесс демонтажа устройства несколько отличается от такового на вазовских моделях – более длинный ремень, а то и два, а также приводящие вспомогательные агрегаты, которые усложняют работу. Перед началом операции обязательно снимается минусовая клемма аккумулятора. Далее отсоединяются все провода и клеммы от самого устройства, что вырабатывает ток.

Чтобы извлечь генератор УАЗа, требуется достать ремень ГУР (если он есть), ослабить натяжную планку генератора и снять ремень совсем. Откручиваются два болта, держащие верхнюю планку крепления. Далее отворачивается длинный болт, крепящий генератор к блоку цилиндров снизу. После этого с автомобиля успешно снимается генератор. УАЗ «Патриот» имеет некоторую особенность – в нем не нужно извлекать второй ремень, а натяжение регулируется специальным роликом. Установка устройства проводится в обратном порядке.

Возможные усовершенствования механизма

Работа генератора на автомобилях УАЗ вызывает множество вопросов и проблем. В первую очередь это касается старых конструкций и подключений. Кардинальный способ – полная замена генератора с установкой на подходящий шкив, снятый со старого устройства, или подборка нового. Ввиду того, что в наше время УАЗы используют как внедорожные машины для охоты, рыбалки или экстремальных видов спорта, на них устанавливается большое количество дополнительного электрооборудования.

Штатный генератор УАЗа не справляется с возросшей нагрузкой и требует замены отдельных частей или всего устройства в случае, например, короткого замыкания статора. Но можно доработать и старый механизм установкой дополнительных диодов в выпрямительный блок. Автомобилисты модифицируют регулятор напряжения. А если он нового образца, то устанавливают трехуровневый элемент с выносным управляющим блоком. Наилучшие результаты, конечно, дает замена на иностранный генератор (к примеру, от «Тойоты», на 120А). Доработка сводится только к замене шкива коленчатого вала.

Основные неисправности

Самая частая поломка – пробой диодов в выпрямительном блоке (т.н. «подкове»). Замене в таком случае подлежит весь блок. Также генератор УАЗа дает сбой из-за выхода из строя регулятора напряжения. Из-за этого падает напряжение в бортсети при работающем двигателе. Происходит недозарядка аккумуляторной батареи. Также в течение эксплуатации стираются щетки в щеточном узле. Здесь тоже падает напряжение в бортсети под нагрузкой. Из-за естественного износа угольных щеток они укорачиваются и хуже прижимаются к контактному кольцу во время работы.

Еще одной неисправностью является износ подшипников оси ротора. Он может быть естественным или вызванным излишним натяжением ремня генератора. В этом случае для замены подшипников (их два – передний и задний) следует их выпрессовать из посадочных гнезд и заменить на новые. Во всех случаях генератор нужно снимать с автомобиля для техобслуживания и профилактики. На долговременную и бесперебойную работу устройства влияет состояние его приводного ремня. Потертости и трещины являются признаком износа. Такой ремень подлежит срочной замене.

Заключение

Таким образом, правильная и бесперебойная работа электрооборудования автомобиля УАЗ во многом основывается на работоспособности генератора. А широкие возможности доработок регулятора напряжения и замены других элементов позволяют значительно расширить возможности системы электрооборудования и приспособить ее на потребление более высокого числа электроприборов.

Характеристика генератора УАЗ Патриот, руководство по подключению и разбору

Ни для кого не секрет, что генераторное устройство — это важный узел в любом автомобиле, и отечественные внедорожники — не исключение. Выход из строя узла принесет серьезные неприятности автовладельцу, поэтому понимать, как разобрать и подключить генератор на автомобиле УАЗ Патриот, должен каждый автолюбитель.

Общие сведения

Двигатели 409 с кондиционером или без него оборудуются генераторным устройством переменного тока. Предназначение этого узла заключается в обеспечении питания транспортного средства электроэнергией и подзарядке АКБ. Само устройство функционирует при наличии батареи и регулятора напряжения. Что касается схемы подключения генератора, то она является однопроводной.

Подшипники для генераторного устройства УАЗ

Чтобы генератор 90 ампер всегда работал должным образом, его необходимо периодически проверять и осуществлять его обслуживание. В первую очередь, генератор на УАЗ всегда должен содержаться в чистоте, а перед каждой поездкой водитель должен производить диагностику рабочих параметров механизма. Для этого используется амперметр.

В ходе технического обслуживания необходимо удостовериться в том, что генераторное устройство 120а или любое другое на двигателе 402 надежно установлено. В частности, речь идет о его креплениях, не лишним будет проверить и натяжку ремешка. Каждой весной и осенью необходимо демонтировать узел для его очистки от грязи и пыли, если в ходе проверки вы заметили, что комплектующие элементы износились, то их необходимо заменить.

Если при работе прибора слышен шум или сам по себе узел функционирует нестабильно, вероятнее всего, его придется менять. Иногда требуется замена блока предохранителей, но это бывает редко. Если вы осуществляете разбор устройства, то отключая проводку, нужно произвести демонтаж и самой колодки. Но за провода тянуть нельзя, это чревато последствиями.

Что касается работы выпрямительного блока, то его диагностика осуществляется только в некоторых случаях. К примеру, если прибор постоянного тока выдает напряжение 12 вольт. Что касается приборов переменного тока, то их применять не стоит. При диагностике устройства обязательно должна использоваться контрольная лампочка. Менять смазку на 120 или любом другой узле также не нужно, поскольку она рассчитана на весь ресурс эксплуатации узла.

Разборка УАЗовского генератора

Инструкция по подключению

На любом УАЗе, будь то «буханка» или УАЗ 469 одним из основных элементов является ремень генератора. Если вы видите, что он износился, то вероятнее всего, вам придется его поменять. На отечественных УАЗах обычно используется ремешок 6РК1275 с соответствующим размером. Как осуществляется подключение генератора на автомобилях этой марки?

В целом, в этом нет ничего сложного, для того, чтобы произвести включение устройства, выполните следующие шаги:

1. Для начала обесточьте бортовую цепь автомобиля, для этого отключите аккумулятор.
2. Далее, необходимо активировать и прогреть бензогенератор.
3. После этого узел нужно подключить к цепи.
4. Следующим шагом будет отключение механизма от резервной сети, его необходимо заглушить. Если на этом этапе вы допустите ошибки, это может привести к тому, что генератор УАЗ Патриот выйдет из строя.
5. Затем остается только подключить аккумулятор и проверить работоспособность узла (автор видео — Frol3102).

Инструкция по разбору

Если вы не знаете, как производится отключение генераторного узла на УАЗ Патриот , будь то устройство 120а или любое другое, ниже представлена подробная инструкция. Перед тем, как разобрать узел, необходимо произвести очистку устройства от грязи. Сразу же нужно отметить, что процедура разбора должна осуществляться под контролем механика. Если у вас нет опыта в проведении подобных работ, разбор устройства может привести к фатальным последствиям, то есть его полному выходу из строя.

Для разборки выполняются такие шаги:

1. В первую очередь, демонтируется задняя крышка узла, она зафиксирована с помощью трех гаек, их нужно открутить.
2. Затем необходимо выкрутить гайки, с помощью которых крепится устройство щеткодержателя.
3. Используя паяльник, с выпрямительного блока и обмотки необходимо отпаять провода.
4. После этих действий откручивается болтик клеммы фиксатора щеток. Сам держатель теперь можно демонтировать. Если в механизме износились щетки, на этом этапе можно произвести их замену.
5. Далее, необходимо открутить три гайки и четыре болта на самом корпусе, а также выпрямительном устройстве. Сделав это, можно демонтировать крышку вместе с ротором.
6. Теперь следует выкрутить гайку, находящуюся между валом так называемого якоря, а также шестигранником. Сделав это, якорь можно демонтировать. Если этот элемент вышел из строя, его необходимо заменить на новый. Кроме того, на этом этапе можно произвести диагностику работоспособности регуляторного элементы и контактных колец. Все эти компоненты нужно проверить на наличие различных повреждений.
7. Используя диагностический тестер (омметр), производится проверка параметра сопротивления на обмотке якоря. Также на предмет наличия замыканий можно протестировать обмотку. Внимательно осмотрите статор, если на нем есть повреждения, замените его. Чтобы удостовериться в работоспособности компонента, произведите диагностику обмотки на возможные замыкания. Также не лишним будет проверить проводимость этого компонента.
8. Внимательно осмотрите диодные элементы выпрямительного блока. Также осмотрите крышку со стороны привода и произведите диагностику подшипников. Если вы поняли, что подшипники нуждаются в замене, открутите четыре болта и демонтируйте устройства. Проверьте, насколько легко элемент вращается.
9. Визуально осмотрите крышку узла, в частности, со стороны расположения контактных колец. Также проверьте резиновый уплотнитель — обычно он изнашивается, соответственно, его нужно будет заменить. Что касается сборки узла, то соединение всех элементов производится в обратной последовательности.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Подробная инструкция по разбору узла»

Как своими руками разобрать генераторный узел — смотрите на видео ниже (автор ролика — Иванов Иван).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Схема установки ремня генератора УАЗ Патриот без кондиционера

Монтаж компрессора 5h21 кондиционера на двигатель ЗМЗ Для удобства монтажа демонтируйте с автомобиля воздушный фильтр с ДМРВ. Затем демонтируйте генератор с кронштейнами крепления фото 1. Необходимо подсоединить обогрев дроссельного патрубка, как показано на фото 2.

Фото 1.

Фото 2. С целью дальнейшей установки компрессора демонтировать штатную топливную магистраль в районе генератора фото 3.

Вместо нее нужно установить магистраль из комплекта фото 4. Далее установить генератор на кронштейнах из комплекта на болты М8хх и кронштейн компрессора на болты М10х25 и М10х фото 4 и 5.

Фото 3 Фото 4. Фото 5 В ветку коленчатый вал — натяжной ролик — генератор — насос охлаждающей жидкости установите ремень 6РК или 6РК Добейтесь правильного его натяжения. На штатный сдвоенный шкив установите клиновой шкив из комплекта на болты М8х25 фото 6. В случае, если в ветке коленчатый вал — обводной ролик — насос ГУР демонтировался ремень, установите его на место и произведите натяжку до необходимых значений.

На кронштейн компрессора установите компрессор 5Н11, предварительно срезав точку крепления G фото 7. В ветку дополнительный шкив — шкив компрессора установите клиновой ремень AVX10xLa. Далее установите натяжную рейку на передний кронштейн генератора. Произведите натяжку клинового ремня до необходимого значения с помощью натяжного устройства фото 8 и зафиксируйте зубчатую гайку на болте М10х Фото 6. Фото 7.

Замена ремня генератора и гура уаз хантер

Фото 8. Монтаж ресивера и конденсаторного блока c вентиляторами. Перед установкой на автомобиль временно демонтируйте верхние кронштейны конденсаторного блока, чтобы они не мешали установке. Конденсаторный блок установите за бампером в резьбовые отверстия усилителя на 4 болта М6х18 фото 9 и На боковой стенке рамки тосольного радиатора просверлите отверстие, закрепите хомут ресивера болтом М6х18, установите в него ресивер с датчиком давлений, стяните хомут болтом М6х25 фото 8.

Фото 9. Фото Перенос отопителя под пассажирское сидение. Демонтируйте из салона передние сиденья, декоративные кожухи центрального тоннеля и ручного тормоза.

Демонтируйте отопитель из консоли и установите его под переднее пассажирское сидение следующим образом фото Отсоедините электропроводку и тосольные патрубки от отопителя. Сняв защелки, разберите отопитель на две части и удалите теплообменник. Отвернув саморезы крепления к полу, демонтируйте нижнюю половину корпуса отопителя.

Замена ремней привода навесных агрегатов УАЗ Патриот

Вырежьте в основании переднего пассажирского сидения окно для установки панели дефлекторов отопителя, стараясь при этом не перерезать нижнюю отбортовку основания. Установите половину корпуса отопителя на саморезы к полу таким образом, чтобы тосольные патрубки отопителя выходили к водительскому сидению. Для этого отопитель при установке следует перевернуть. Соберите отопитель с теплообменником и верхней половиной корпуса. Панель дефлекторов обрежьте в размер под установку на основание переднего сидения.

Установите резиновые воздуховоды отопителя и дефлекторы. Присоедините тосольные патрубки отопителя и электропроводку. Фото Фото Установка испарительного блока. Установите удлинитель нижнего диффузора фото Испарительный блок в сборе с ТРВ и термостатом закрепите в салоне, используя штатные болты салазок правого сидения и ручного тормоза фото Фото Соедините заднюю часть воздуховода с нижним кожухом из комплекта. Для слива конденсата просверлите отверстие диаметром 14,5 мм на расстоянии 15 мм от уголка салазок правого сиденья.

Заведите в него шланг сливной, другой конец шланга наденьте на сливной штуцер испарительного блока.

ВИДЕО: Замена ремня на УАЗ Патриот 2016 года с кондиционером

Монтаж фреоновых магистралей. При монтаже фреоновых магистралей необходимо учитывать, что их укладка должна производиться по возможности с наибольшими радиусами гибов. Магистрали нельзя перегибать, скручивать, прокладывать по острым кромкам.

3 СПОСОБ.. замена ремня привода на УАЗ ПАТРИОТ

Наденьте уплотнительные манжеты на магистрали, а впоследствии уплотните ими перегородку моторного отсека. Магистрали пропустите из моторного отсека в салон. Проложите магистрали в салоне с плавными изгибами, скрепите их пластиковыми стяжками. Магистрали, проходящие в моторном отсеке, можно дополнительно закрепить на кузов автомобиля металлическими хомутами с саморезами из комплекта.

Подключение электропроводки. Подключение электропроводки выполняется согласно схеме, вложенной в комплект кондиционера. Блок реле и предохранителей кондиционера закрепляется на штатном блоке предохранителей в салоне автомобиля.

Жгут проводки кондиционера прокладывается по штатному жгуту.

Короткий ремень в обход кондиционера???

Ввод в салон осуществляется через уплотнитель. Подключение к электронному блоку управления двигателем производится на оранжевый провод штатной двухконтактной колодки в районе блока предохранителей. Проверьте, чтобы, при подаче напряжения питания, вентиляторы конденсатора и испарителя вращались в нужную сторону.

Заключительные сборочные работы.

В подштамповку консоли возле рычагов КПП установите табличку панели управления из комплекта, переключатель оборотов обдува вентилятора и переключатель термостата фото Произведите подключение электропроводки к органам управления кондиционера и испарительному блоку.

Сделайте прямоугольный вырез по габаритам металлической сетки из комплекта в задней части штатной облицовки отопителя. Установите в вырез сетку, закрепите ее 4-мя черными саморезами фото Установите все декоративные кожухи на место, закрепите.

Схема установки ремня на уаз патриот

Проверьте, чтобы установленные детали не нарушали нормальную работу привода ручного тормоза. Фото 20 и Фото Отвакуумируйте и заправьте систему согласно общим правилам работы с системами кондиционирования. Запустите двигатель автомобиля, включите кондиционер и убедитесь в нормальной его работе. При наличии недостатков в работе системы, устраните .

✅ Генератор для уаз патриот

О генераторе УАЗ Патриот с 409 двигателем

Генератор — электрическое устройство, при помощи которого происходит преобразование механической энергии двигателя в электрическую. Эта электроэнергия расходуется на работу электроприборов и оборудования в салоне автомобиля. К тому же, без электроэнергии не будет работать ДВС (двигатель внутреннего сгорания), поскольку ему для работы жизненно необходимы свечи зажигания (если только речь не идет о дизельных двигателях).

Устройство

Сам генератор уаз Патриота состоит из нескольких частей, которые при выходе из строя можно заменить на новые, купленные в магазине. Так что не спешите покупать новый, если со старым что-то не так. Возможно получится обойтись «малой кровью», заменив какую-то одну деталь в нем. К слову, на Уаз Патриот, даже у комплектаций с кондиционером, установлена модель — «Искра» на 120А. Если разобрать его, то можно увидеть несколько основных частей:

1. кремниевый выпрямитель
2. реле напряжения
3. диодный мост

Внутри также есть вал, к которому снаружи корпуса прикреплен шкив, а шкив приводится в движение ременной передачей от коленчатого вала двигателя. Но бывает так, что генератор вдруг перестает вырабатывать необходимое напряжение, либо перестает работать вообще. Некоторые владельцы уаз patriot жалуются на постоянный недозаряд АКБ, а все дело в том, что устройство вместо положенных 14 вольт — с трудом выдает 13. И так, в каком же случае придется прибегнуть к демонтажу генератора:

— при замене реле напряжения (щеток)

— при ремонте или замене диодного моста

— при замене подшипника

Трехуровневый регулятор

От просадок напряжения, а также для избавления от проблемы постоянного недозаряда АКБ генератором — рекомендуется установить вместо штатного регулятора (идущего с завода на уаз Патриот) другой — трехуровневый. Такой регулятор позволяет варьировать выдаваемое генератором напряжение на выходе в некоторых пределах, в зависимости от температуры окружающего воздуха. Например, в зимнее время года АКБ для нормальной подзарядки требуется повышенное напряжение — для чего на самом регуляторе вмонтирован трехпозиционный переключатель.

На просторах сети можно встретить множество жалоб от владельцев УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ 409 на то, что летом, во время пробок, кондиционер еле охлаждает салон, то есть генератор выдает слишком низкое напряжение. Тут может помочь замена генератора на более производительный, зачистка контактов от окислов, либо замена штатного регулятора напряжения на многоуровневый.

Сам регулятор лучше всего закрепить на «массу» в удобном месте под капотом уаз Патриот, предварительно почистив место крепления от грязи. Кроме того, так он будет лучше охлаждаться, ведь в процессе работы регулятор достаточно ощутимо нагревается.

При смене или ремонте диодного моста также необходимо снимать генератор с автомобиля, сделать работу на месте не представляется возможным. Вообще, диодный мост предназначен для выпрямления тока из переменного в постоянный, за счет диодов — которые пропускают ток только в одном направлении. Диодный мост хорошо защищен от попадания пыли и грязи и достаточно просто меняется.

Снятие генератора

Для снятия генератора Искра 120А на УАЗ Патриот с кондиционером и 409 мотором необходимо выполнить следующие действия:

1. До начала производимых действий необходимо обесточить автомобиль, путем снятия минусовой клеммы с аккумулятора.
2. Далее, необходимо отсоединить все колодки с проводами, которые идут к нашему устройству.
3. Чтобы снять минус генератора необходимо сначала открутить фиксирующую гайку.
4. После этого можно приступать к снятию приводного ремня.
5. Ослабьте верхние болты крепления, а затем нижние.
6. Отверните два болта крепления верхнего кронштейна к верхней части блока цилиндров и снимите устройство.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Подшипник генератора

Для УАЗ Патриот генераторов существует большое количество, но у всех из них непременно в конструкции есть такой элемент, как подшипник. При его поломке или просто сильном износе генератор начинает как бы «выть», однако, выть он может и при чрезмерной натяжке ремня. На УАЗ Патриот в конструкции генератора присутствует аж два подшипника, на виду находится тот, что находится на крышке. Подшипник меняется вместе с крышкой, либо извлекается отдельно (так дешевле).

Сделать диагностику подшипника просто: необходимо запустить двигатель и если со стороны генератора будет исходить посторонний звук (свист, скрип), тогда надо остановить мотор, снять ремень привода, после чего попытаться покрутить шкив рукой. Тактильные ощущения очень хорошо помогут диагностировать неисправность. Бить тревогу имеет смысл тогда, когда наблюдается люфт при покачивании шкива, либо вал вращается рывками — с переменным усилием.

Замена ремня

Через некоторое количество км пробега на любом автомобиле ремень генератора изнашивается, причем износ может проявлять себя как растяжение ремня, так и его растрескивание. Бывает так, что диапазона регулировок для натяжки ремня может оказаться мало, чтобы хорошо натянуть растянутый от времени ремень. Для замены приводного ремня необходимо иметь под рукой гаечные ключи размером 10 и 12. Порядок действий таков:

1. Осуществить демонтаж ремня гидроусилителя руля, шкива коленвала и шкива вентилятора. Подробнее об этом в этой статье.
2. Ослабить болты крепления у ролика-натяжителя.
3. Выкрутить регулировочный болт, после чего снять ослабленный ремень помпы и генератора.
4. поставить новый ремень, вкрутив перед этим болт регулировки, ремень натягивается так, чтобы он прогибался на 15 мм. Затем, закрутить болт крепления ролика.

Однако, существует способ, позволяющий проделать данную операцию с гораздо меньшими затратами по времени. Подробнее об этом в видео:

Генератор на УАЗ Патриот

Любой автовладелец знает о том, что генератор – это особый электрический агрегат, посредством которого происходит преобразование механической энергии в электрическую. Данное устройство обеспечивает электроэнергией огромное количество устройств, систем и элементов в автомобиле.

В автомобиле УАЗ «Патриот» с 409 двигателем заводом-производителем установлен генератор «Искра 120А». Конструкция данного устройства содержит выпрямитель тока, выполненный из прочного кремния. Также в генератор встроено реле напряжения. Благодаря наличию обоих элементов удается поддерживать значение напряжения в требуемых показателях, установленных производителем.

Замена диодного моста на УАЗ Патриот

Проблема в низком напряжении электрогенератора может скрываться в некорректно работающем кремниевом мосте.

Для проверки работоспособности генератора придется полностью разобрать диодный мост и извлечь запчасть.

Определить в хорошем состоянии находится мост или нет поможет прозвон. Выпрямительный мост состоит из шести диодов, проводящих напряжение в одну сторону. При прозвоне узнаем величину сопротивления. В случае, если сопротивление отличается между диодами больше чем на 5 Ом, то необходимо произвести замену кремниевого моста, так как разница по сопротивлению очень сильно повлияет на прохождение тока.

При покупке нового диодного моста выбор нужно производить на основании допусков сопротивления, в ином случае проблемы с электрогенератором не исчезнут.

Почему генератор выходит из строя?

Одна из причин поломки генератора заключается в небрежной эксплуатации транспортного средства. Предупредить о поломке может неприятный звук, который будет исходить со стороны генератора во время поездки.

Также выйти из строя может не сам генератор, а его составляющие элементы, и в этом случае можно обойтись только лишь ремонтом. Но если вовремя не исправить ситуацию, генератор сломается, и потребуется его замена.

За заменой генератора рекомендуется обращаться в специализированные СТО, где за работу готовы взяться настоящие профессионалы своего дела. Они проведут качественную диагностику, установят причину и быстро отремонтируют генератор или установят новый. При необходимости можно выполнить замену своими руками. Но для этого потребуется ознакомиться с тем, как устроен УАЗ Патриот и схема подключения генератора. Кроме этого, можно посмотреть различные фото или видео проведения подобных процессов.

Замена своими руками подразумевает выполнение нескольких этапов.

Подготовительный этап

В этом случае автовладельцу необходимо подготовить требуемые инструменты, а также купить новый генератор – это может быть оригинальная модель или ее аналог. В качестве инструментов понадобятся:

• отвертки;
• ключи на различные диаметры;
• удлинитель;
• молоток.

После этого можно приступать к следующему этапу.

Основной этап

Основной этап замены генератора подразумевает его снятие и установку нового агрегата. Процесс снятия делится на несколько шагов:

• Сначала потребуется установить автомобиль на ремонтное место и позаботиться о фиксации его колес. Также потребуется отключить двигатель и снять клеммы с аккумулятора. Это необходимо, чтобы обеспечить безопасность проводимых работ.
• Далее необходимо отключить от генератора колодки с проводами. Делать это нужно максимально осторожно, чтобы не повредить проводку и отверстия, куда крепятся провода.
• После этого необходимо открутить гайку с минусовой клеммы и извлечь основной кабель, подключаемый к генератору.

• Четвертым шагом станет демонтаж приводного ремня. Для этого сначала потребуется ослабить ролики, за которые закреплен ремень, а потом приступить непосредственно к его снятию.

• Следующий шаг – ослабление натяжение контр — болта и гаек верхнего крепления. Важно в это время придерживать генератор, чтобы было легче открутить крепежный элемент.

• То же самое проделывается с болтами и гайками в нижней части генератора.

Наконец, владельцу «Патриота» останется открутить два болта крепления верхнего кронштейна и извлечь генератор. После этого можно либо отремонтировать вышедший из строя агрегат, если во время осмотра окажется, что это возможно, либо все-таки установить новый.

Обратная установка генератора выполняется точно так же, как разбор конструкции, но действовать нужно в обратно порядке. Поэтому важно в процессе работы помечать болты, гайки и другие крепежные элементы, чтобы можно было понять, за фиксацию какого элемента они отвечают.

Проверка работоспособности

Когда сборка конструкции будет завершена, останется только проверить работоспособность нового генератора. Для этого необходимо подсоединить клеммы к аккумулятору и завести двигатель.

Отсутствие какого-либо звука со стороны генератора подскажет, что работа была выполнена успешно и можно продолжать эксплуатацию автомобиля. Те же самые работы проводятся для УАЗ «Патриот» с кондиционером.

Чтобы впоследствии подобные проблемы не возникали слишком часто, и не приходилось изрядно тратиться на покупку нового генератора, рекомендуется регулярно проводить осмотр состояния всего автомобиля и выполнять своевременный ремонт вышедших из строя элементов.

Подключение агрегата

Схема подключения агрегата

Для удобства и понимания действий, проводимых с генератором, рекомендуется изучить схему подключения. На рисунке показана схема проводов, которые используются в процессе зарядки.

Особое внимание необходимо уделить размеру ремня, который является важной составляющей в работе генератора. На УАЗ обычно ставится ремень 6 РK 1275.

Выполнение любой работы происходит поэтапно. От соблюдения очередности действий зависит успех проводимых операций. Для подключения генератора к системе автомобиля достаточно совершить 5 простых шагов.

1. Первым делом следует отключить подачу электричества.
2. Включить и прогреть бензогенератор.
3. Подключить агрегат к сети.
4. Отсоединить генератор от резервной сети и заглушить. Если сделать это неправильно, агрегат может повредиться и прийти в негодность.
5. Подключить электросеть.

Процесс подключения агрегата

Транспортное средство нужно подготовить к проведению ремонта. Перед тем как отключить генератор для замены, необходимо установить автомобиль на ровной поверхности и зафиксировать. Обязательным условием является очистка всех элементов машины, в том числе днища.

Работы следует проводить только в присутствии механика. Ремонт в мастерской обойдется дороже, но качество его выполнения будет намного лучше. Следует учесть цену самого генератора. Так как ситуация на рынке нестабильная, стоимость агрегата может быстро меняться. При покупке нового оборудования следует обращать внимание на срок гарантии и качество изготовления. Рекомендуется приобретать изделия только известных производителей.

При выходе из строя генератора нередко приходится менять и ремень. Для этого необходимо проделать несколько простых действий. Ремень привода извлекается из автомобиля. Затянутый болт следует немного ослабить, но не откручивать полностью, благодаря этому натяжение ремня уменьшится. Далее необходимо установить новый ремень. При этом нужно соблюсти все стандарты, главным из которых является ослабление не более 15 мм при нагрузке в 8 кгс. Нагрузка должна придаваться на середине механизма. После проверки следует закрепить регулировочный болт и установить на прежнее место ремень привода.

Возможно, понадобится дополнительная разборка генератора. В этом случае необходимо подготовить инструмент и очистить рабочую поверхность.

Устройство и особенности

Современный УАЗ Патриот оснащен генератором типа Искра 120А, который имеет реле напряжения и кремниевый выпрямитель благодаря которому поддерживается необходимое напряжение. При помощи ременной передачи Ротор (вал) генератора приводится в движение. Так же в конструкцию устройства входит диодный мост который преобразует переменный ток в постоянный. За счет того что он состоит из диодных выпрямителей ток поступает в одном направлении. Это устройство имеет цельную герметичную конструкцию, это сделано специально для того, чтобы в нее не попадала, грязь, пыль или влага, а также такая конструкция является более надежной.

Получаемый ток который за счет диодного моста из переменного преобразуется в постоянный питает все имеющиеся в машине электроприборы, а также благодаря ему происходит подзарядка аккумулятора.

Автовладельцы этого внедорожника могут столкнутся с тем что для зарядки аккумулятора не хватает напряжения, и вместо требуемых 14,2 Вольт поступает гораздо меньше. Эта проблема решается следующим способом:

• Меняется генератор;
• Меняется диодный мост;
• Проверяются контакты которые питают устройство;
• Устанавливается трехуровневый регулятор.

Установка трёхуровневого генератора является более эффективным и не дорогостоящим вариантом.

У этого устройства есть одна особенность, напряжение которое исходит от него регулируется в зависимости от того, какую температуру имеет окружающая среда.

Устройство и особенности генератора на УАЗ Патриот

У внедорожника UAZ Patriot есть электрическое устройство, которое снимает с распределительного вала механическую энергию и преобразует ее в электрическую. При помощи этой электрической энергии происходит питание оборудования и электроприборов. Образовавшая энергия так же питает электрические свечи зажигания образуя искру, которая поджигает топливо, двигатель начинает работать. В этой статье будет подробно рассмотрен генератор УАЗ Патриот, его характеристики и особенности.

Устройство и особенности

УАЗ Патриот оснащен генератором типа Искра 120А, который имеет реле напряжения и кремниевый выпрямитель, поддерживающий необходимое напряжение. С помощью ременной передачи Ротор (вал) генератора приводится в движение. В устройстве есть диодный мост который преобразует переменный ток в постоянный. За счет того что он состоит из диодных выпрямителей ток поступает в одном направлении. Это устройство имеет цельную герметичную конструкцию, это сделано специально для того, чтобы в нее не попадала, грязь, пыль или влага, а также такая конструкция является более надежной.

Получаемый ток который за счет диодного моста из переменного преобразуется в постоянный питает все имеющиеся в машине электроприборы, а также благодаря ему происходит подзарядка аккумулятора.

Автовладельцы этого внедорожника могут столкнутся с тем, что для зарядки аккумулятора не хватает напряжения, и вместо 14,2 Вольт поступает меньше. Эта проблема решается следующим способом:

• Меняется генератор;
• Меняется диодный мост;
• Проверяются контакты которые питают устройство;
• Устанавливается трехуровневый регулятор.

Установка трёхуровневого генератора является надежным решением проблемы.

Для его установки не надо полностью снимать генератор, достаточно снять крышку генератора вынуть родные щетки и вставляем щетки трехуровнего регулятора, все это возможно сделать самому. После этого ставим крышку обратно, сам регулятор прикручиваем к самому двигателю к массе, чтобы было удобно его переключать. Сам регулятор имеет три положения переключения, самое верхнее положение, когда автомобиль эксплуатируется в морозы, тогда генератору нужна самая большая мощность зарядки. Оптимальное положение среднее, для любой повседневной погоды с включенным ближнем светом. Минимальное положение без включенного света, в жару на покатушках, чтобы не кипел аккумулятор. С генератором прама электра номер 5122377110, после установки двигатель работает надежно.

У этого устройства есть одна особенность, напряжение которое исходит от него регулируется в зависимости от того, какую температуру имеет окружающая среда.

Снятие и установка

В случае выхода из строя или замены требуется ремонт генератора уаз патриот, для этого нужно проделать следящие действия:

1. От аккумулятора отключается минусовая клемма;
2. От изделия отключается колодка с проводами;
3. У устройства откручивается гайка минусовой клеммы и отсоединяется кабель;
4. У привода устройства снимается ремень;
5. У гаек верхнего крепления и у контрирующего болта ослабляется натяжение;
6. Снизу у генератора откручивается болт крепления;
7. Откручивается пара болтов которые крепят верхний кронштейн и ГБЦ;
8. Снимется генератор.

Снятие и установка

В случае выхода из строя или замены генератора его требуется снять, для этого нужно проделать следящие действия:

1. От аккумулятора отключается минусовая клемма;
2. От изделия отключается колодка с проводами;
3. У устройства откручивается гайка минусовой клеммы и отсоединяется кабель;
4. У привода устройства снимается ремень;
5. У гаек верхнего крепления и у контрирующего болта ослабляется натяжение;
6. Снизу у генератора откручивается болт крепления;
7. Откручивается пара болтов которые крепят верхний кронштейн и ГБЦ;
8. Снимется генератор.

После снятия можно проводить необходимый ремонт или замену. Устанавливается все в обратном порядке.

В случае если требуется установить в место штатного реле трехуровневый регулятор нужно проделать следующие действия:

1. У генератора снимается задняя крышка;
2. Снимаются щетки и штатное реле, для этого выкручивается пара гаек и один соединительный винт;
3. Устанавливается новый регулятор, он прикручивается штанными гайками и с помощью винта соединяется с диодным мостом;
4. К кузову автомобиля в удобном месте прикручивается коробочка с регулятором;
5. Масса крепится к кузову.

Снятие и установка генератора УАЗ Патриот

Генератор снимаем для ремонта, замены и при ремонте силовой установки.

Чтобы снять генератор нужно ослабить или снять полностью ремень привода генератора. Для этого:

Снимаем сначала ремень привода насоса ГУР

Ослабляем два болта крепления натяжной пластины насоса гидроусилителя руля

Удерживая ключом, натяжной болт от проворачивания, ослабляем гайку и опускаем насос вниз

При установке ремня нужно чтобы клиновые дорожки ремня совпали с ручьями шкивов

Затем ослабляем на два-три оборота затяжку болта крепления натяжного ролика

Выкручивая регулировочный болт, ослабляем натяжение ремня

После установки ремня нужно отрегулировать натяжку его.

Для этого: вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 13-15 мм под нагрузкой 80 Н (8кгс), приложенной посередине ветви ремня между генератором и водяным насосом.

После этого снимаем генератор. Для этого:

— отсоединяем минусовую клемму аккумулятора;

Отсоединяем колодку с проводом от вывода обмотки возбуждения генератора

Снимаем клемму с вывода «+» генератора

Снимаем ремень привода генератора, как описано выше

Ослабляем затяжку контрящего болта

Ослабляем гайку болта верхнего крепления генератора к кронштейну

Выкручиваем гайку болта нижнего крепления генератора к кронштейну и вынимаем болт

Выкручиваем два болта крепления верхнего кронштейна генератора к головке блока цилиндров и снимаем генератор с автомобиля

Устанавливаем генератор в обратном порядке

Устанавливаем на место ремни привода генератора и ГУР и натягиваем их как описано в статье — Ремни УАЗ Патриот натяжка

Источник

Подшипник

Для того чтобы устройство вращалось, в конструкции имеется подшипник генератора, и если он выходит из строя его нужно менять, иначе генератор может перестать работать. Устройство имеет два подшипника, но особое внимание следует уделить заднему. Понять в каком состоянии находится подшипник можно следующим образом:

• Проверить скорость вращения;
• Покачивать из стороны в сторону наружное кольцо ;
• Резко провернуть изделие по часовой стрелки.

Если во время проверки происходит заедание, слышен треск или имеются колебания, то это говорит о том что деталь нужно менять. Так же во время работы двигателя может доносится посторонний скрип или свист, в этом случае нужно заглушить мотор, снять ремень генератора УАЗ Патриот и рукой покрутить шкив, таким образом можно понять исправна деталь или нет. Замена подшипника как правило происходит вместе с крышкой генератора, но многие умельцы делают это по отдельности.

Замена ремня

Во время эксплуатации в автомобиле рано или поздно может потребоваться замена ремня. Чтобы поменять приводной ремень нужно подготовить пару ключей на 10 и 12 затем:

1. Снимается приводной ремень насоса ГУРА руля, а также шкив вентилятора и коленчатого вала;
2. У натяжного ролика ослабляются болты крепления;
3. Регулировочный болт выкручивается, ослабляется и снимется ремень помпы и генератора;
4. Устанавливается новый ремень, для этого вкручивается болт регулировки ролика, ремень натягивается под прогибом 15 мм, и у натяжного ролика закручивается болт крепления.

На этом замена ремня генератора УАЗ Патриот закончена.

Подключение генератора уаз буханка, схема

• Схема подключения генератора уаз буханка 402 двигатель
• Устройство
• Как подключить
• Неисправности и ремонт
• Как проверить
• Замена ремня генератора
• Электросхема УАЗ 3303
• Закрепленные
• Понравившиеся

После установки генератора СтартВОЛЬТ, LG 03216 появился такой трабл: авто не глохнет после выключения зажигания. Сначала у меня паника: а как, цуко, его заглушить? На первой резко бросил сцепление и всё, заглохли,

Пришёл домой, порыскал по тыртырнету и нашёл тему на УАЗБУКЕ про ГЕНЕРАТОРЫ.

В первом сообщении пункт 2 как раз мой случай — Реле Регулятор (РР) у меня встроен в генератор. Вот эта схема:

Взято с УАЗБУКИ, спасибо Udarnik-truda и всем остальным кто вносит вклад в моё (наше) умственное развитие.

Сначала загорелся схемой с лампочкой и резистором (данные о резисторе- 100 Ом, 2 Вт), собрал её и подвязал к шлангам рядом с геной. Решил найти родное крепление лампочки и вставить её в панель. И тут меня ждал облом- их нет не только в магазинах, но и на барахолке, И, во вторых, на панеле есть вольтметр, зачем ещё один датчик, пусть и световой?

Поэтому пришлось смотреть на другую схему из того же пункта:

Взято с УАЗБУКИ, спасибо Udarnik-truda и компании

Снова поехал в магазин радиодеталей, теперь уже за диодом ( любой на 50V, 5А). Поставлю его сразу у генератора и на этом забуду про неглохнущий автомобиль,

Ремонт Генератора УАЗ

Генератор УАЗ Патриот и его составляющие

Генератор — это электрическое устройство, с помощью которого осуществляется преобразование механической энергии, снимаемой с распределительного вала автомобиля, в электрическую. Эта электрическая энергия идет на питание электроприборов и оборудования. Без электроэнергии не будет работать ДВС, так, как известно, что поджигание горючей смеси осуществляется за счет электрических свечей зажигания. Сегодня же мы рассмотрим основные характеристики генератора на УАЗ Патриот, а также его основные особенности.

Диодный мост генератора УАЗ патриот

Проблема генаратора УАЗ 469-это низкое напряжение. Оно составляет 13-13.2 В, но при потребительском употреблении напряжение падает до 12В, что совсем нехорошо для эксплуатации автомобиля.

Разбираем генератор полностью, достаем из него деталь, которая называется диодный мост.

Его надо прозвонить, чтобы понять хороший мост или нет.

Для этого подключаем тестер, включаем его на режим прозвон. В нашем диодном мосту шесть диодов, которые прозваниваются в одну сторону.

При прозвоне получаем величину сопративления. При этом разница этого сопротивления у диодов не должна отличаться больше, чем на 5Ом, если больше- это уже плохо.

Большая разница по сопротивлению будет сказываться на прохождения тока через диодный мост, поэтому необходимо его поменять. При покупке нового моста нужно в магазине прозвонить его и выбрать себе согласно допусков сопротивления, иначе проблемы по работе генератора не исчезнут.

Особенность генератора на Патриоте

Автомобили УАЗ Патриот в настоящее время оснащаются генераторами типа Искра 120А. В данное устройство вмонтирован кремниевый выпрямитель и реле напряжения. Благодаря наличию выпрямителя, имеется возможность поддерживать напряжение в необходимых значениях. Приводится в движение вал (ротор) генератора с помощью ременной передачи. В конструкции устройства имеется диодный мост. Что это такое, рассмотрим далее.

Диодный мост

Предназначен диодный мост для преобразования переменного тока в постоянный, поступающий к выходу генераторной установки. Диодный мост состоит из выпрямительных диодов, которые позволяют пропускать ток только в одном направлении. Диодный мост находится в герметичной конструкции, что позволяет предотвращать такие негативные последствия, как попадание грязи, пыли и воды.

Диодный мост отдельно

В конструкции генератора автомобиля УАЗ Патриот диодный мост представляет собой цельную конструкцию. Такой вариант исполнения является более надежным по причине простоты конструкции и установки.

Трехуровневый регулятор

Диодный мост выпрямляет переменный ток в постоянный, который идет в первую очередь на подзарядку аккумулятора и работу всего электрооборудования внедорожника. Генератор при этом должен вырабатывать ток до 120 Ампер, если это Искра 120А. Но многие владельцы внедорожника наслышаны о проблеме недозарядки аккумулятора. Вместо требуемых 14,2 В напряжения для аккумулятора, генератор выдает с трудом только 13 Вольт, а то и меньше. Исправить проблему можно следующими способами:

• заменить генератор;
• заменить диодный мост;
• проверить все контакты питания;
• установить трехуровневый регулятор.

С первыми двумя вариантами все понятно, а вот четвертый является наиболее продуктивным, не дорогостоящим, а, главное, эффективным. Для этого приобретается специальный трехуровневый регулятор, который имеет одну особенность: регулирование напряжения, исходящего от генератора в зависимости от температуры окружающей среды.

На фото ниже представлен трехуровневый регулятор напряжения, установленный в помощь генератору для того, чтобы обеспечить требуемый заряд для АКБ.

Для установки и подключения регулятора напряжения необходимо снять генератор. Рассмотрим процесс снятия.

Снятие генератора

Снятие генератора осуществляется в случае, когда требуется ремонт его составных частей или же замена изделия. Также его следует снять, чтобы установить регулятор напряжения. Для снятия генератора Искра 120А следует выполнить такие действия:

1. Снять клемму «минус» с аккумулятора.
2. Отключается колодка с проводами от изделия.
3. Откручивается гайка с клеммы «минус» устройства и извлекается

   
   кабель.

4. Снимается ремень привода устройства.
5. Затем ослабляется натяжение контрирующего болта, а также гаек верхнего крепления.
6. Отвинчивается болт крепления генератора, располагающийся снизу.
7. Отвинчиваются два болта крепления верхнего кронштейна к головке блока цилиндров.
8. Извлекается генератор Искра 120А и осуществляется его необходимый ремонт.

Установка осуществляется в порядке обратном снятию.

Установка трехуровневого регулятора

Теперь для того, чтобы установить регулятор напряжения, следует вместо штатного реле, установить трехуровневый регулятор. Как это сделать? Рассмотрим подробнее.

1. Для начала следует удалить заднюю крышку генератора.
2. После снятия крышку получаем следующую картину.

   
   На фото видно, как щетки соприкасаются с валом, посредством чего происходит снятие напряжения. Затем ток поступает на реле, а с него на диодный мост посредством винтового сочленения.

3. Необходимо удалить штатное реле и щетки, чтобы заменить их щетками из комплекта трехуровневого устройства. Для снятия необходимо выкрутить две гайки и один соединительный винт.
4. Теперь можно установить новый регулятор, прикрутив его штатными гайками и соединив с диодным мостом с помощью винта. Щетки встроены на регуляторе.
5. Размещаем коробочку регулятора в удобном месте под капотом, прикрутив ее к кузову.
6. Прикручивается масса регулятора на корпус автомобиля для лучшего контакта и охлаждения.

Вот такой незначительный ремонт позволяет продлить жизнь аккумулятору.

Схема подключения

Для того чтобы узнать принцип работы устройства, а также выявить неисправную деталь, следует выяснить, как осуществляется подключение. Для этого имеется схема подключения генератора, которая пригодится, когда потребуется ремонт.

Схема подключения состоит из основных элементов, участвующих в процессе работы агрегата. На фото ниже представлена такая схема подключения генератора с трехуровневым реле на УАЗ Патриот.

Данная схема отображает основные узлы, в которые входят:

1. генератор;
2. контрольная лампа;
3. резистор шунтирующий;
4. регулятор напряжения;
5. обмотка возбуждения;
6. замок зажигания;
7. обмотка статора;
8. выпрямитель;
9. конденсатор;
10. АКБ.

Подшипник генератора

Подшипник генератора предназначается для того, чтобы ротор устройства имел возможность вращения. Если подшипник выходит из строя, то его следует незамедлительно заменить, так как неисправная его работа может привести к поломке генератора.

Топливный фильтр внедорожника УАЗ Патриот

Топливный фильтр — это очень важная деталь, при неисправности которой, работа двигателя на внедорожнике УАЗ Патриот становится невозможной.

Так как это изделие является расходным материалом, поэтому основной причиной его неисправности является засорение очистительного элемента.

Так как топливный фильтр предназначен для очистки бензина или дизеля, то продолжительность его функционирования зависит от качества этих видов топлива. Рассмотрим основные особенности топливного фильтрующего элемента, а также как производится его замена на УАЗ Патриот.

Особенности

Топливный фильтр тонкой очистки имеет ресурс работы до 15-20 тысяч км пробега. Но это не является основным показателем для его замены. Данная потребность зависит от качества заправляемого топлива, а также среды эксплуатации транспортного средства.

Автомобиль УАЗ Патриот относится к внедорожникам и если он эксплуатируется по назначению, то замену изделия следует осуществлять каждые 10 тысяч км пробега.

Но основным показателем к его замене является ряд негативных признаков, которые водитель обнаруживает во время движения:

• Машина дергается во время движения и при наборе скорости.
• Двигатель на холостом ходу работает со сбоями.
• Автомобиль отказывается заводиться.

Поэтому следует незамедлительно прибегнуть к установке нового изделия на внедорожнике УАЗ Патриот.

Фильтр дизильного двигателя

УАЗ Патриот комплектуется как с бензиновыми двигателями, так и с дизельными. Чем они отличаются — всем известно. А вот есть ли отличие между дизельным фильтром и бензиновым?

Хотите уменьшить расход вашего Патриота? Для этого прочитайте…

Фильтр тонкой очистки, который очищает дизель в системе, конструктивно ничем не отличается от бензинового. Но кроме очистительного элемента, фильтр дизельного двигателя оснащен сепараторами, которые предназначены для отделения из топлива воды. Некоторые модели автомобилей даже оснащены специальными датчиками воды и краниками, для возможности ее слива.

К сведению! Если УАЗ Патриот оснащен дизель-двигателем, то для того, чтобы исключить образование конденсата в баке, рекомендуется его периодически наполнять дополна.

Замена

Замена топливного фильтра тонкой очистки предусматривает выполнение следующих действий:

Снижается давление в системе. Для этого нужно не заводить двигатель в течение 20 минут. Обесточивается автомобиль путем отключения клеммы «минус». Откручиваем гайки крепления

Для выполнения следующих действий потребуется два ключа. Одним выполняется удерживание штуцера, а вторым отвинчиваются гайки крепления наконечников. Теперь потребуется ослабить стяжной хомут, с помощью которого фиксируется фильтр. Отсоединяются топливные трубки. Трубки в месте соединения уплотнены резиновыми кольцами, которые быстро изнашиваются

Поэтому потребуется уделить им особое внимание.

Теперь можно извлечь устройство из удерживающего его хомута.

Замена новой детали осуществляется в последовательности обратной снятию, но первоначально убедившись в правильности направления потока жидкости. Для этого на изделиях имеется специальная стрелочка.

Немалую роль играет и экологический стандарт Евро-3 и Евро-4. Евро-3 предусматривает регулирование выхлопных газов на внедорожнике с бензиновым и дизельным двигателями. Модели УАЗ Патриот, выпускаемые с 2005 года оснащаются двигателями с соблюдением экологического стандарта Евро-4.

Подводя итог, нудно заметить, что наличие фильтрующего топливного элемента в двигателе является обязательным, так как его отсутствие повлечет ряд проблем с системой электронного впрыска топлива, и с состоянием двигателя в целом. Поэтому рекомендуем не убирать эту деталь и следить за ее состоянием.

Устройство и особенности

Завод комплектует автомобили синхронными генераторами Iskra, Прамо Электро или БАТЭ, оснащенными кремниевым выпрямительным блоком и автоматическим корректором напряжения. На вал ротора установлен шкив, который фиксируется шпонкой и гайкой. Крутящий момент передается от коленчатого вала мотора при помощи ременной передачи с ручным механизмом натяжения.

При регулировке следует придерживаться рекомендаций завода-изготовителя, т. к. чрезмерное натяжение приводит к преждевременному выходу из строя подшипниковых опор.

Диодный выпрямительный блок выполнен съемный, что упрощает процедуру ремонта оборудования. Устройство выпрямления герметично, т. е. обеспечено сохранение работоспособности при попадании воды. Номинальное напряжение на выходе составляет 14 В, сила тока не превышает 80-90 А (на машинах с кондиционером параметр увеличен до 110-120 А).

Ротор установлен на 2 шариковых подшипниках, вращается в правую сторону (если смотреть со стороны привода). Внешний кожух генератора выполнен из алюминиевого сплава, предусмотрен вентилятор для охлаждения.

Диодный мост

Полупроводниковый диодный мост, установленный на внешней части задней крышки электрогенератора, предназначен для преобразования переменного тока в постоянный. В конструкции узла применены кремниевые диоды, позволяющие проводить напряжение только в одном направлении.

Для предотвращения коротких замыканий детали расположены в герметичном кожухе. При работе устройство охлаждается конвекционным методом и потоком воздуха, создаваемым вентилятором, установленным на роторе.

Трехуровневый регулятор

В заводской сборке в конструкции генератора используется стандартный выпрямительный блок, который работает без учета температуры окружающей среды. В результате наблюдается просадка напряжения и неполноценная зарядка АКБ.

Для повышения рабочих параметров электрогенератора применяется модернизированный 3-уровневый регулятор. Устройство автоматически корректирует параметры тока в выходной цепи генератора, ориентируясь на температуру воздуха. В конструкции предусмотрен механический тумблер для переключения в режим зимней работы.

Автомобили Patriot не обеспечивают зарядку батареи из-за снижения частоты вращения ротора генератора при движении по бездорожью (при подаче дополнительной нагрузки на электрические цепи).

Ситуацию исправляют заменой шкива (для увеличения числа оборотов ротора) или установкой более мощного генератора, производимого альтернативными поставщиками. Применение 3-уровневого регулятора позволяет улучшить работу электрогенератора, монтаж дополнительного устройства выполняется самостоятельно.

Устройство и особенности генератора на УАЗ Патриот

Генератор УАЗ Патриот предназначен для сохранения заряда аккумуляторной батареи и функционирования электрического оборудования при работе силового агрегата. Электрическая машина оснащается ременным приводом от коленчатого вала двигателя. В конструкции узла предусмотрен выпрямляющий блок, имеется защитный предохранитель, срабатывающий при перегрузке оборудования.

Устройство и особенности

Завод комплектует автомобили синхронными генераторами Iskra, Прамо Электро или БАТЭ, оснащенными кремниевым выпрямительным блоком и автоматическим корректором напряжения. На вал ротора установлен шкив, который фиксируется шпонкой и гайкой. Крутящий момент передается от коленчатого вала мотора при помощи ременной передачи с ручным механизмом натяжения.

При регулировке следует придерживаться рекомендаций завода-изготовителя, т. к. чрезмерное натяжение приводит к преждевременному выходу из строя подшипниковых опор.

Диодный выпрямительный блок выполнен съемный, что упрощает процедуру ремонта оборудования. Устройство выпрямления герметично, т. е. обеспечено сохранение работоспособности при попадании воды. Номинальное напряжение на выходе составляет 14 В, сила тока не превышает 80-90 А (на машинах с кондиционером параметр увеличен до 110-120 А).

Ротор установлен на 2 шариковых подшипниках, вращается в правую сторону (если смотреть со стороны привода). Внешний кожух генератора выполнен из алюминиевого сплава, предусмотрен вентилятор для охлаждения.

Диодный мост

Полупроводниковый диодный мост, установленный на внешней части задней крышки электрогенератора, предназначен для преобразования переменного тока в постоянный. В конструкции узла применены кремниевые диоды, позволяющие проводить напряжение только в одном направлении.

Для предотвращения коротких замыканий детали расположены в герметичном кожухе. При работе устройство охлаждается конвекционным методом и потоком воздуха, создаваемым вентилятором, установленным на роторе.

Трехуровневый регулятор

В заводской сборке в конструкции генератора используется стандартный выпрямительный блок, который работает без учета температуры окружающей среды. В результате наблюдается просадка напряжения и неполноценная зарядка АКБ.

Для повышения рабочих параметров электрогенератора применяется модернизированный 3-уровневый регулятор. Устройство автоматически корректирует параметры тока в выходной цепи генератора, ориентируясь на температуру воздуха. В конструкции предусмотрен механический тумблер для переключения в режим зимней работы.

Автомобили Patriot не обеспечивают зарядку батареи из-за снижения частоты вращения ротора генератора при движении по бездорожью (при подаче дополнительной нагрузки на электрические цепи).

Ситуацию исправляют заменой шкива (для увеличения числа оборотов ротора) или установкой более мощного генератора, производимого альтернативными поставщиками. Применение 3-уровневого регулятора позволяет улучшить работу электрогенератора, монтаж дополнительного устройства выполняется самостоятельно.

Снятие генератора

Алгоритм снятия генератора с автомобилей Патриот с бензиновым двигателем ЗМЗ 409:

1. Отключить отрицательный провод от аккумулятора.
2. Отсоединить штекер с кабелями, подсоединенный к обмоткам возбуждения.
3. Открутить гайку, фиксирующую провод к положительной клемме электрогенератора.
4. Ослабить натяжной ролик, провернув болт крепления ролика, а затем вращать винт, уменьшающий натяжение ременного привода.
5. Удалить ремень со шкивов, а затем открутить контрящий болт корпуса генератора.
6. Открутить гайку, предназначенную для фиксации верхней части устройства к переходному кронштейну.
7. По аналогии откручивается нижняя точка крепления, фиксирующий болт извлекается из отверстия.
8. Отсоединить кронштейн от блока цилиндров (крепится 2 гайками) и демонтировать генератор для ремонта или обслуживания.

На автомобилях с дизельным двигателем 4CT90-1 (Андория) для привода генератора используется единый ремень, вращающий шкив вентилятора, соединенный с ротором водяной помпы. Перед началом демонтажа электрогенератора потребуется снять крыльчатку, препятствующую удалению ремня и перекрывающую доступ к болтам.

Дополнительно снимаются воздушные патрубки, закрывающие доступ к генератору. Корпус генератора используется для натяжения ремня, регулировочный болт расположен сверху, снизу смонтирована дополнительная опора.

Установка трехуровневого регулятора

Алгоритм установки оборудования на бензиновые и дизельные моторы УАЗ Патриот:

1. Демонтировать генератор, а затем снять защитный кожух, расположенный на задней крышке.
2. Отсоединить штатный регулятор напряжения, осмотреть состояние коллекторных пластин на роторе генератора.
3. Установить на место модернизированный узел, который крепится и подсоединяется штатными гайками и проводами.
4. Вывести дополнительный кабель с гофрированной защитой через дополнительное отверстие в защитной крышке.
5. Установить контроллер управления на стенке моторного щита. Включить соответствующий условиям эксплуатации режим работы.
6. Установить на штатное место генератор.

Следует учитывать, что применение 3-уровневого регулятора не является панацеей. Не рекомендуется подключать дополнительные электрические приборы к автомобилю с мотором, работающим на холостых оборотах.

Для питания внешнего оборудования рекомендуется использовать портативные бензогенераторы, оснащенные выпрямительными блоками.

Снятие генератора

Алгоритм снятия генератора с автомобилей Патриот с бензиновым двигателем ЗМЗ 409:

1. Отключить отрицательный провод от аккумулятора.
2. Отсоединить штекер с кабелями, подсоединенный к обмоткам возбуждения.
3. Открутить гайку, фиксирующую провод к положительной клемме электрогенератора.
4. Ослабить натяжной ролик, провернув болт крепления ролика, а затем вращать винт, уменьшающий натяжение ременного привода.
5. Удалить ремень со шкивов, а затем открутить контрящий болт корпуса генератора.
6. Открутить гайку, предназначенную для фиксации верхней части устройства к переходному кронштейну.
7. По аналогии откручивается нижняя точка крепления, фиксирующий болт извлекается из отверстия.
8. Отсоединить кронштейн от блока цилиндров (крепится 2 гайками) и демонтировать генератор для ремонта или обслуживания.

На автомобилях с дизельным двигателем 4CT90-1 (Андория) для привода генератора используется единый ремень, вращающий шкив вентилятора, соединенный с ротором водяной помпы. Перед началом демонтажа электрогенератора потребуется снять крыльчатку, препятствующую удалению ремня и перекрывающую доступ к болтам.

Дополнительно снимаются воздушные патрубки, закрывающие доступ к генератору. Корпус генератора используется для натяжения ремня, регулировочный болт расположен сверху, снизу смонтирована дополнительная опора.

Установка трехуровневого регулятора

Алгоритм установки оборудования на бензиновые и дизельные моторы УАЗ Патриот:

1. Демонтировать генератор, а затем снять защитный кожух, расположенный на задней крышке.
2. Отсоединить штатный регулятор напряжения, осмотреть состояние коллекторных пластин на роторе генератора.
3. Установить на место модернизированный узел, который крепится и подсоединяется штатными гайками и проводами.
4. Вывести дополнительный кабель с гофрированной защитой через дополнительное отверстие в защитной крышке.
5. Установить контроллер управления на стенке моторного щита. Включить соответствующий условиям эксплуатации режим работы.
6. Установить на штатное место генератор.

Следует учитывать, что применение 3-уровневого регулятора не является панацеей. Не рекомендуется подключать дополнительные электрические приборы к автомобилю с мотором, работающим на холостых оборотах.

Для питания внешнего оборудования рекомендуется использовать портативные бензогенераторы, оснащенные выпрямительными блоками.

Схема подключения

Корпус регулятора подключается к кузову автомобиля, штекер с литерой Ш используется для подсоединения к модернизированному щеточному узлу. Второй выход от щеток подходит к третьему контакту Б регулятора. Колодка Б соединяется с положительным полюсом батареи через реле, работающее от замка зажигания.

В панели приборов ставят резистор, чтобы индикатор не выдавал ошибки при холостых оборотах.

Подшипник генератора

Ротор генератора установлен на 2 шариковых подшипниках, расположенных в торцевых крышках. Подшипники оснащены защитными шайбами, предотвращающими попадание грязи на беговые дорожки и удерживающими смазку. При износе элементов появляется биение ротора и шум при вращении.

Для проведения ремонта электрическая машина снимается с мотора, а затем разбирается. Изношенные подшипники стягиваются винтовым съемником. Новые детали запрессовываются при помощи оправок, рекомендуется проверить количество смазки под защитными крышками.

Замена ремня

Для привода ротора генератора используется поликлиновый ремень, который имеет ограниченный срок службы. Узел подлежит замене при проведении регламентных работ или при появлении трещин на внутренней поверхности. Для доступа к ременному приводу потребуется удалить пластиковый диффузор и вентилятор с вискомуфтой.

Затем гаечным ключом ослабляется натяжной ролик, старый ремень снимается со шкива. После установки новой детали проводится проверка корректности прокладки ветвей, для регулировки натяжения используется ролик.

Источники:

https://uazzone.ru/uaz-patriot/zamena-generatora-uaz-patriot.html https://zapchasti.expert/generator/generator-na-uaz-patriot.html https://djeeprus.ru/uaz/elektrooborudovanie-uaz/ustrojstvo-i-osobennosti-generatora-na-uaz-patriot https://prohodimets.ru/elektrooborudovanie/generator-uaz-patriot.html https://myuazpatriot.ru/jelektrooborudovanie/ustrojstvo-i-osobennosti-generatora-na-uaz-patriot

Неисправности и ремонт

1. Отсутствие зарядки батареи возникает при проскальзывании приводного ремня из-за износа или слабого натяжения. Ремонт заключается в установке новой детали и корректировке натяжения. Другой причиной может быть износ щеточного узла, который требуется очистить от грязи и нагара. Параллельно рекомендуется осмотреть и зачистить коллектор, при сильном износе поверхность протачивается.
2. Постоянный перезаряд аккумулятора возникает из-за поломки регулятора напряжения или повреждения цепи питания интегрального узла. Сгоревшая деталь меняется на новую.
3. Низкая мощность генератора наблюдается при проскальзывании ремня или повреждении регулятора. Также возможно межвитковое замыкание внутри обмоток статора, который придется заменить. Рекомендуется проверить работоспособность диодного моста.
4. Ускоренный износ щеток возникает при биении коллектора или замасливании поверхности узла. Ремонт заключается в проточке поверхности и обезжиривании бензином.

Как проверить

Проверка генератора выполняется при помощи тестового прибора, который подключается к положительной клемме и корпусу. Напряжение должно находиться в диапазоне 13,5-14,6 В.

Регулятор напряжения тестируется при помощи лампы и подачи повышенного напряжения. Тщательно проверить генератор можно в условиях мастерской с использованием специального стенда.

Замена ремня генератора

Тип и размер ремня зависят от модели двигателя. Например, на инжекторном агрегате ЗМЗ-409 используется поликлиновая деталь длиной 1220 мм. Для снятия элемента необходимо ослабить ролик натяжителя, а затем открутить крепление генератора. После этого ремень снимается со шкивов и монтируется новая деталь.

Для замены клиновидного ремня, применяемого на карбюраторных моторах, требуется ослабить крепление генератора. После установки новой детали натяжение обеспечивается перемещением корпуса по направляющему кронштейну. Важно выставить шкивы генератора и коленчатого вала в одной плоскости, что продлевает срок службы ремня и позволяет снизить шум при работе.

Подключение москвичевского генератора

ВАЗ-2101, генератор: схема подключения, ремонт, замена

В автомобиле ВАЗ 2101 генератор является одним из источников питания. Второй — аккумулятор, но он участвует только в запуске двигателя, в остальное время заряжается от генератора. Благодаря такому симбиозу возможно питание потребителей даже при остановленном двигателе. Можно провести сравнение с мотоциклами типа «Минск», выпускавшимися в советское время.

Аккумулятора у них не было, что немного удешевило машину, но осветительные приборы работали только при работающем двигателе.Но это же мотоцикл. На автомобиле такая схема неудобна, так как двигатель нужно запускать «кривым» стартером или от буксира. И это вызывает довольно серьезные трудности.

Основные узлы генератора

Конструктивно он состоит из следующих основных элементов:

1. Ротор — подвижная часть, вращается от коленчатого вала двигателя. Имеет обмотку возбуждения.
2. Статор — неподвижная часть генератора, также имеет обмотку.
3. Передняя и задняя крышки, внутри которых установлены подшипники. У них есть проушины для крепления к двигателю. В задней крышке есть конденсатор, необходимый для отсечки составляющей переменного тока.
4. Полупроводниковый мост — за сходство называется «подкова». На подковообразной основе смонтированы три пары полупроводниковых силовых диодов.
5. Шкив, на который надевается ремень генератора ВАЗ-2101. Ремень клиновой (на современных автомобилях используется поликлиновой).
6. Регулятор напряжения в автомобиле ВАЗ-2101 устанавливается в подкапотном пространстве, вдали от генератора. Но все же это нужно рассматривать как часть дизайна.
7. Щетки установлены внутри генератора и передают напряжение питания на обмотку возбуждения (на роторе).

Обмотка генератора

Их два — роторные (возбуждение) и статорные (силовые). Принцип работы установки заключается в том, что генерация тока в силовой обмотке возможна только при соблюдении следующих двух условий:

1. Имеется постоянное магнитное поле.
2. Это поле вращается относительно силовой обмотки.

Только при их соблюдении генератор будет работать. Подавая напряжение на обмотку ротора, мы получаем магнитное поле. Поскольку ротор вращается от коленчатого вала, второе условие выполняется. Но все же нужно обратить внимание на то, какая схема подключения генератора ВАЗ-2101. Он подключается к аккумулятору параллельно для зарядки.

Принцип работы генератора

В начальный момент (при запуске двигателя) напряжение в бортовой сети равно имеющемуся в аккумуляторе (около 12 В).А в простое он будет поддерживаться примерно на этом уровне. Но с увеличением частоты вращения ротора произойдет скачок напряжения до 30 В. Причина: к обмотке возбуждения приложено более высокое напряжение из-за увеличения скорости ротора (увеличивается скорость магнитного поля). А это чревато повреждением проводки автомобиля и выходом из строя потребителей.

Щетки регулятора напряжения

Необходимо, чтобы напряжение на выходе генератора оставалось постоянным, и для этого используется простой принцип.Если сделать напряжение питания обмотки ротора постоянным, то можно избежать изменения величины магнитного поля. На ВАЗ-2101 генератор должен работать при нагрузке 13-14 В. Даже два реле-регулятора одинаковой конструкции могут держать разное значение напряжения.

Типы регуляторов:

1. Механический — на основе электромеханического реле и сопротивления для понижения напряжения.
2. Полупроводник — основа небольшая схема на транзисторах малой мощности или один силовой выключатель.
3. Смешанный — конструкция имеет как транзисторную схему, так и электромагнитное реле.

Щетки — это именно тот элемент, с помощью которого реализована схема подключения генератора ВАЗ-2101. Благодаря им на контактные кольца движущегося ротора подается напряжение.

Как снять генератор

Для демонтажа потребуются следующие инструменты:

1. Гаечные ключи 10, 13 и 17.
2. Монтажная лопатка.
3. Смазка проникающая типа WD-40.

Сначала отсоедините аккумулятор и отсоедините провода от генератора. Все работы желательно проводить с немного приподнятым передом автомобиля или на смотровой яме, эстакаде. Перед снятием генератора ослабьте приводной ремень. Для этого полностью открутите гаечный ключ на 17 гайков от верхней шпильки картера к блоку двигателя. Никаких проблем с ней возникнуть не должно.

Корпус генератора нужно переместить на блок, затем снять ремень.Открутить нижний болт крепления будет проблематично. Он находится близко к земле, на него часто попадает пыль, грязь, вода. Поэтому предварительно обработайте резьбовое соединение проникающей смазкой.

Установка генератора

Установка производится в обратной последовательности. Если вам необходимо заменить генератор на более мощный, то вы можете установить аналог с моделью ВАЗ-2107 или 2109. Они обладают большей мощностью и способны обеспечить стабильную зарядку аккумулятора.Отличие от «родного» ВАЗ-2101 в том, что регулятор напряжения совмещен со щеточным узлом.

Главное, чтобы не было перекоса, иначе ремень порвется, быстро износится, нагрузка на ротор увеличится в несколько раз. Для нормальной работы необходимо, чтобы этот элемент имел определенное натяжение. Он регулируется изменением положения корпуса относительно двигателя. Крепление производится гайкой в ​​верхней части генератора.

Поиск и устранение неисправностей

В генераторе могут возникнуть следующие механические и электрические неисправности:

1. Износ подшипников диагностируется по характерному свисту или дребезжанию сбоку устройства.Смазка внутри подшипников со временем исчезает, что увеличивает трение.
2. Щетки генератора ВАЗ-2101 необходимо своевременно заменять для обеспечения нормальной работы автомобиля. Если они изнашиваются, то на панели приборов загорается контрольная лампа с изображением аккумуляторной батареи.
3. Недостаточный или чрезмерный заряд аккумулятора — явный признак неисправности регулятора напряжения. Тестирование можно провести обычным мультиметром. Завести двигатель, включить ближний свет.Холостой ход должен быть около 800 об / мин. Необходимо, чтобы напряжение на выводах АКБ было ~ 13,2 В.
4. Мигание, пульсация — признак выхода из строя одного или двух полупроводниковых диодов в выпрямительном узле. На ВАЗ-2101 генератор построен по классической схеме — вырабатывает три фазы, затем с помощью выпрямителя преобразует в постоянный ток.
5. В том случае, если генератор не заряжается, а выпрямитель и регулятор напряжения исправны, можно говорить о разрушении одной из обмоток.В этом случае либо заменяют генератор, либо устанавливают новый ротор или статор (в зависимости от того, какая из обмоток разрушена). Диагностика проводится с помощью тестера.

выводы

Несмотря на кажущуюся простоту, генератор в автомобиле ВАЗ-2101 способен доставить владельцу немало хлопот. И если во время поездки вы заметили, что загорелась лампа на панели приборов, то необходимо как можно скорее принять меры по устранению поломки.Бывает и так, что просто окисляется провод, пропадает контакт, но это нужно обнаруживать на ранней стадии, иначе с севшим аккумулятором далеко уйти не получится.

Autodata Workshop — обновление за июль / август 2019 г.

В рамках непрерывного развития Autodata, направленного на постоянное отражение требований современной мастерской, ежемесячно выпускаются обновления, которые знакомят вас с новейшими моделями автомобилей, обновлениями технической информации от производителей, а также с новейшими модулями и усовершенствованными функциями Autodata.

Дополнения и обновления для автомобилей

1884 обновленной технической информации было доставлено, включая время ремонта, процедуры с аккумулятором, графики обслуживания, TPMS, электрические схемы, регулировку колес, точки поддомкрачивания, программирование ключей, исправления и бюллетени, электрические стояночные тормоза, сцепления и многое другое. В этот выпуск вошли 39 новых варианта автомобилей.

Бензиновые, дизельные и электрические автомобили, обновленные в этом месяце, включают:

Alfa Romeo Stelvio (17-) 2,2 Q4 (2018-2019), Audi A1 Sportback (GBA) (18-) 1,0 30 TFSI (2018-2019), BMW 3 серии (G20 ) (18-) 2,0, 320i (2019-2019), BMW X3 (G01) (17-) 2,0 xDrive 30e (2019-2019), Citroën C4 Cactus (17-), 1, 2, PureTech (2017-2018), Daewoo Matiz 0,8 (2005-2010), Daewoo Nexia / Cielo / Racer 1,5 (1997-2008), DS 3 Crossback (19-) 1, 2 PureTech (2019-2019), Ford C-MAX (’15) 1,0 EcoBoost (2018-2019), Ford Focus Active (’19) 1,0 EcoBoost (2019-2019), Honda CR -V (07-12) 2,2, i-CTDi (2007-2010), Hyundai i40 1,6, CRDi, (2018-2019), Jaguar F-Type Кабриолет (X152) (13- ) 5,0 V8 S, (2013-2015), Jeep Wrangler (JL) (18-) 2,2 CRDi (2018-2019), Lada 110 1,5 16V (1999-2000), Lada Вега 1,5 (1995-2005), Ленд Ровер Рендж Ровер Велар , (L560) (17-) 3,0, 306 DT (2017-2019), Lexus NX 2,5 300h 2AR-FXE (2014-2019), Mazda CX-5 (KF) (17-) 2,5 SKYACTIV-G (2018-2019), Mercedes-Benz A-Class (177) (18-) 2,0 A45 AMG S 4Matic, (2019-2020), Nissan Leaf (ZE1) (18-) Zero Emission e + 62kW (2019-2019), Opel / Vauxhall Astra-K (B16) 1,0 (2018-2019), Peugeot 308 (13-) 2,0 BlueHDi GT (2017-2019), Peugeot 5008 (17-) 1,5 BlueHDi (2018-2019), Renault Captur (J87) 1,3 TCe 150 (2018-2019), УАЗ 31512 2,4 (1998-2010), УАЗ Патриот 2,4 (2004-2015), Volkswagen Passat (362/365) (11-15) 2,0 TDI CR / BlueMotion / Technology (2012-2015), Volvo S90 (16-) 2,0 D4 (2018-2019), Volvo V40 (12-) 1,5 T3 (2018-2019) и Volvo XC40 (17-) 1,5 T5 Twin Engine (2019-2019).

легких коммерческих автомобилей, добавленных в этом месяце, включают:

Citroën Berlingo IV (18-) 1,2 PureTech (2019-2019), Ford Transit Connect (’14) 1,5, EcoBlue (2018-2019), Opel / Vauxhall Combo-E (X19 ) (18-) 1,5 BlueInjection (2018-2019), Peugeot Rifter (18-) 1,2 PureTech (2018-2019), Toyota Hilux (05-16) 2,5 D-4D (2005г.) -2007), Volkswagen Caddy / Caddy Maxi (2Kx) (04-10) 2,0 SDI (2003-2010) и Volkswagen Transporter T4 (70x / 7Dx) (90-03) 2,5 TDI (1998 г. -2003).

Электросхемы электромобилей и гибридных автомобилей

В этом месяце Autodata представила схемы приводных систем для электрических и гибридных транспортных средств, гарантируя, что по мере роста популярности электромобилей и гибридных автомобилей Autodata остается лучшим решением для диагностики и ремонта дорожных транспортных средств.

Совсем недавно появились диаграммы для Mercedes-Benz C-Class (205) (для бензиновых и дизельных гибридных вариантов), Nissan Leaf (ZE0) и BMW 3 Series (F30 / 31) бензиновых гибридов. .

Схемы генераторов серии

All-Power America Схемы генераторов All-Power America

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

• Дом
• Схемы генераторов All-Power America

Просмотрите схемы универсальных генераторов ниже.Щелкните ссылку с номером вашей модели, чтобы открыть версию руководства по генератору в формате .pdf.

Магазин генераторов All-Power America

Быстрые фильтры

Стиль генератора По типу генератора: Коммерческий мобильный генераторАварийный резервный генераторИнверторный генераторПортативный генераторPTO-генераторДисковый генераторНадвижной генераторОдноподшипниковый генераторДвухопорный генераторНабесный генераторГенератор, установленный на транспортном средстве

Тип топлива По типу топлива Дизель Бензин СД — Пропан НГ — Природный газ Биотопливо: Газ и NGBi-топливо: Сжиженный и газовый биотопливо: Сжиженный и природный газ Три-топливо: СНГ и газ и NGP

Вт Автор: Watts1999 Вт и меньше 10 кВт-15 кВт 2000-3999 Вт 4000-5999 Вт 6000-9999 Вт 10 кВт-15 кВт 16 кВт — 19 кВт 20 кВт — 29 кВт 30 кВт — 39 кВт 40 кВт — 59 кВт 60 кВт — 99 кВт 100 кВт — 199 кВт 200 кВт — 499 кВт 500 кВт — 999 кВт · 1 МВт — 1.9 МВт2 МВт и более

Марка By BrandBriggs & StrattonКлассические аксессуарыCumminsEVSEGeneracGilletteHIPOWERKubotakWiet PowerMecc AlteMultiquipNorthStarOdysseyReliance ControlsUPGWancoWildcatWincoYanmar

ПОЛУЧИТЬ СОВЕТЫ И СПЕЦИАЛЬНОСТИ

Загрузка …

{{/ thumbnail_url}} {{{_highlightResult.name.value}}}

{{#categories_without_path}} в {{{category_without_path}}} {{/ category_without_path}} {{#_highlightResult.цвет}} {{# _highlightResult.color.value}} {{#categories_without_path}} | {{/ category_without_path}} Цвет: {{{_highlightResult.color.value}}} {{/_highlightResult.color.value}} {{/_highlightResult.color}}

Производитель: {{Manufacturer}}

Артикул: {{sku}}

Модель: {{model_number}}

{{цена.USD.default_formated}} {{# price.USD.default_original_formated}} {{price.USD.default_original_formated}} {{/price.USD.default_original_formated}} {{# price.USD.default_tier_formated}} От {{price.USD.default_tier_formated}} {{/price.USD.default_tier_formated}}

© 2020 Абсолютные генераторы.Все права защищены.

Как сделать улучшенную солнечную панель в Майнкрафт

Как сделать улучшенную солнечную панель в Майнкрафт

С Fashion Industrial Craft 2 в мире Minecraft приходите к технологиям двадцать первого века. Геймер имеет возможность создавать новейшие установки для производства энергии, автоматизации различных процессов и выполнения других игровых задач. Для первого из вышеперечисленных очень пригодится солнечная панель.

Отличие улучшенной солнечной панели от обычной

Такие источники энергии существовали в IndustrialCraft с самого начала.Однако геймерам они не очень понравились. Для действительно полноценного восполнения энергетических потребностей в игре требовалось построить просто огромное поле, целиком состоящее из солнечных батарей. К тому же такие устройства были очень капризны в плане погодных условий и времени суток. Они функционировали, по сути, только ясным днем, из-за чего толку от них было мало. Поэтому разработчики мода создали для него специальный аддон — Advanced Solar Panels. Это дополнение добавило в игру улучшенных панелей для накопления и преобразования солнечной энергии.Они стали более компактными, но при этом очень вместительными. Кроме того, они могут производить электричество даже ночью, а иногда и в плохую погоду.

Ресурсы для создания такой панели простым методом

Создание подобной панели предполагает два способа — более простой и более сложный. В первом случае потребуется солнечная батарея, композит, армированное стекло, улучшенная электросхема и улучшенный корпус механизма или светящаяся армированная пластина, в зависимости от того, какая версия мода используется: 3.3.4 или старше. Композит получают путем сжатия специального слитка Композита с помощью компрессора. Этот исходный материал создается из сплава трех металлов: очищенного железа, бронзы и олова — в виде слитков или пластин. Композит также нужен для производства армированного стекла. Для этого две ее пластины устанавливают во внешних ячейках среднего вертикального или горизонтального ряда скамейки. Остальные слоты занимают стеклоблоки. Из этого количества материалов получается семь единиц армированного стекла.Солнечную батарею изготовить намного сложнее. Здесь вам понадобятся три стеклоблока и агрегата угольной пыли, две электрические цепи и генератор. Последний устанавливается по центру нижнего ряда крафтовой сетки, по бокам от него схемы подключения, над ним и в верхних углах — угольная пыль, а остальные места уходят на стекло. Усовершенствованная электрическая схема сделана из обычной, которую для этого необходимо разместить в центре машины. По углам его сетки будет четыре единицы пыли из красного камня, в двух оставшихся вертикальных ячейках — светлая (созданная при разрушении славоуна — светящийся камень из ада), а в паре горизонтальных — лазурит.Усовершенствованный корпус механизма выполнен из аналогичного простого устройства. Обычный корпус механизма должен быть помещен в центральную ячейку рабочего места, по две единицы армированного углеродным волокном пластика (полученного путем сжатия углеродного волокна) размещается с каждой стороны, четыре пластины из закаленного железа размещаются по углам, и композит вставляется в оставшиеся две ячейки. Если вместо корпуса такого механизма А будет светящаяся укрепленная плита, то она получена из нескольких других источников. В центре машины на этот раз пойдет усиленная пластина из железа и иридия, под ней будет вставлен алмаз, над ней — солнечная часть (из света и два кусочка розовой материи), по бокам — ультрамарин, и по углам — красная пыль.Сборка улучшенной солнечной батареи. При наличии необходимых ресурсов это не составит труда. Весь верхний ряд рабочего места будет занят тремя блоками из армированного стекла, солнечная батарея войдет в центральную прорезь, композит по бокам, две улучшенные схемы под ней и улучшенный кожух механизма или светящаяся армированная пластина между ними. их.

Изощренный способ создания экологически чистого источника энергии

Создание улучшенной солнечной панели для большего Сложный рецепт должен быть реализован примерно таким же образом.Единственное серьезное отличие состоит в том, что вместо армированного стекла будет использоваться светящаяся стеклянная панель в том же количестве — три штуки. Для его изготовления сначала необходимо зажечь светящийся уран. Для этого его слиток в обогащенном виде нужно поместить в центр скамейки, а по бокам снизу и сверху поставить четыре единицы света. Для таких предметов потребуется две штуки. Свечение светящегося урана пойдет на внешние ячейки среднего горизонтального ряда машины, между ними возникнут световые брызги, а оставшиеся шесть щелей будут закрыты армированным стеклом.В результате вы получите светящиеся стеклянные панели, причем в достаточном количестве — шесть штук (этого хватит уже на две улучшенные солнечные панели).

Установка генератора 90а на газ 53. Камаз в аренде

На автомобиль ГАЗ-5ЗА устанавливается двухполюсный двухщеточный генератор Г130-Г (рис. 1), а на ГАЗ-66 — Г130-В

.

Генераторы постоянного тока открытого типа, рассчитанные на максимальный выходной ток 28 А при напряжении 12-15 В.

На запчасти автомобилей применяются генераторы Г 130-Э, имеющие экранированные выводы.

Техническое обслуживание генератора

Удалите защитную ленту для облегчения проверки генератора. Начните осмотр с коллектора, щеток и щеткодержателей. В этом случае необходимо убедиться, что щетки целы, не болтаются в щеткодержателях и надежно контактируют с коллектором.

Проверить натяжение пружин щеток. По мере износа щеток натяжение пружины может уменьшаться.

Натяжение пружины можно отрегулировать, отогнув упор пружины.Измерьте давление щетки с помощью пружинного динамометра.

Продуть генератор сжатым воздухом со стороны коллектора; Слегка загрязненный коллектор протереть чистой тканью, слегка смоченной бензином.

Сильно загрязненный коллектор с легким подгоранием и мелкой шероховатостью следует очистить стеклобумагой зернистостью 80 или 100, вращая анкер вручную (наждачной бумагой пользоваться нельзя).

Для генератора с сильно изношенным или сгоревшим коллектором проткните коллектор.Очистите рабочую поверхность щеток тканью, слегка смоченной бензином.

При неполном контакте со щеточным коллектором втирать.

Тщательно проверьте подшипники генератора на предмет заедания. Заменить заклинившие подшипники.

Неисправности генератора и способы их устранения

Причины неисправности

Средства правовой защиты

Аккумулятор не заряжается

Подвесная щетка

Очистить щеткодержатели от грязи, проверить силу пружин щеток

Горение коллектора

Очистить или при необходимости отшлифовать коллектор

Обрыв цепи возбуждения

Припаять или заменить катушку

Якорная цепь открытая

Заменить или отремонтировать анкер

Якорные затворы поворотные

Заменить неисправный анкер.

Касание якоря на опорах

Проверить подшипники и их гнезда, поврежденные детали, заменить

Ненадежный контакт в экранированных разъемах генератора Г13О-Э

Устранить неисправности заменой пружинных колец, сжимающих гнезда разъема

Быстрый износ щеток:

Повышенное биение коллектора

Отшлифовать коллектор

Писк генератора или необычный шум:

Щетки плохо отшлифованы

Отшлифовать щетки

Отсутствие смазки в подшипниках

Заменить подшипники

Касание якоря на опорах

Проверить подшипники, седла, поврежденные детали, заменить

Износ подшипников

Заменить подшипники

Задиры подшипника

Заменить подшипники

Разработка гнезда подшипника

Заменить крышки или анкер

Анкеры с увеличенным осевым люфтом:

Износ подшипника

Заменить подшипники

Поломка кронштейна и его монтажных лап.Частое ослабление крепления генератора:

Повышенный дисбаланс шкива

Проверить дисбаланс шкива, если он превышает 25 Gsm, провести балансировку

Наличие вмятин на шкиве водяного насоса

Заменить поврежденный шкив

Сильный нагрев генератора:

Нарушение регулирования и спекание контактов на регуляторе напряжения или ограничителе тока

Проверить реле-регулятор и устранить неисправность

В автомобиле ГАЗ-53 поставлен генератор Г250-Г1.Его место было перед мотором и фиксировалось кронштейном, туда же была задействована распорная планка. Ремень имеет форму трапеции, он приводит в движение ротор, который начинает вращаться.

Так выглядит генератор ГАЗ-53.

Генератор на ГАЗ-53 состоит из основных узлов:

1. Статор состоит из пластин, изготовленных из стали, обеспечивающей электропроводность. Пазов в них есть — 18 шт. Они содержат 18 катушек с медной обмоткой. Все это образует 3 фазы, соединенные звездой.Статор удерживает 3 шпильки, расположенные в проеме между задней и передней стенками генератора. Стены из алюминия.
2. Ротор. В его состав входит вал, на котором расположены катушки и 2 специальных колпачка, все это составляет сердечник. Концы обмотки соединены с двумя кольцами.

1. «лапки» крышек с отрицательным запасом помещаются между «лапками» с положительной полярностью. Это формирует чередование полюсов (плюс-минус-плюс).
2. Вал установлен в герметичных подшипниках. Они расположены в пазах самой крышки генератора. Смазать подшипники можно только при разборке генератора.
3. Вентилятор, который подает холодный воздух для снижения температуры во время работы.

Если обобщить описание генератора, то:

1. Зажигание включено.
2. Переключатель подает ток от батареи через катушки.
3. В сердечнике появляется магнитное поле.
4. Речь идет об обмотках статора.
5. Появляется электродвижущая сила (ЭДС)
6. Чем выше частота вращения вала, тем выше ЭДС.

Электрическая схема:

Поломка генератора

В случае поломки прекращается подача электроэнергии к агрегатам автомобиля.

• Частые поломки связаны с:

1. Ремень ослаблен.
2. Грязные кольца и грязные щетки.
3. Обрыв обмотки и соединение контактов.
4. Обгоревшие контакты.
5. Перегоревшие диоды.

Генератор является основным источником питания машинного оборудования. А также обеспечивает зарядку аккумуляторов при работе механизмов автомобиля.

Читайте также

Кузов на ГАЗ-53

Характеристика Газогенератора проста. Он делится на 3 фазы. Синхронный. У него электромагнитное возбуждение.Частота ротора прямо пропорциональна ЭДС.

Внешний вид установленного генератора на ГАЗ 53

• Требования к генератору ГАЗ:

1. Простая конструкция;
2. Долго держит в рабочем режиме (выходит из строя редко).
3. По размерам не занимает много места, не тяжелый;
4. С точки зрения ценовой политики дешево;
5. У него довольно большая мощность;
6. При включенной «нейтрали» аккумулятор заряжается.

• Схема выпрямления тока генератора ГАЗ 53:

1. соединение обмотки катушки с преобразователем;
2. синус и косинус, показывающие изменение тока в данный момент за определенный период времени;
3. изогнутые линии в момент образования электрического тока после выпрямителя;

I, II, III — фазные обмотки.

График напряжения и график зависимости изменения силы электрического импульса.

На графике видно, что интенсивность увеличивается с увеличением скорости вращения ротора. И точка пересечения линий нулевая. Точки n0 и nN — постоянные.

Характеристика

Генератор переменного тока (ACG) значительно лучше, чем генератор постоянного тока. Мощность остается прежней, а вес GGE меньше. Практически не ломается. Острие сплава окисляются гораздо реже, а также лучше по проводимости из-за материала сплава.Скорость передачи от энергоблока до генератора 3,0, это в 2,5 раза больше работы генератора постоянного электрического тока. При работе на «холостом ходу» электрогенератор достигает 50 оборотов, что служит лучшей зарядкой аккумулятора.

Полная схема электрооборудования генератора

Корпус статора выполнен из электростатических пластин, используемых в электротехнике. Боковая обмотка выполнена в виде катушки и намотана на стальную втулку, которая находится внутри стержней крюка.Штуцер, электрополь, кольца очень плотно закреплены на валу (принцип запрессовки). Магнитное электрическое поле проходит через полюсные крючки и преобразует плюс и минус.

В цепи протекает постоянный ток. Клемма отрицательной мощности — это вес корпуса и рамы. Генератор переменного тока грузовика представляет собой синхронный трехфазный двигатель, который вырабатывает ток для питания электрической цепи транспортного средства и подзарядки аккумулятора транспортного средства.

Легковой автомобиль ГАЗ 53

Оборудован генератором модели Г-250 с максимальным генерируемым током 40 Ампер и состоит из следующих элементов:

Схема подключения генератора очень проста — на задней крышке прибора есть это клемма, на которую подается питание от аккумулятора (+12 Вольт).К корпусу подсоединяется отрицательный провод, на щеточный узел подается напряжение для возбуждения ротора.

Технические характеристики

Генератор Г250 имеет следующие технические характеристики:

Читайте также

Электрическая схема ГАЗ 53

Типичные неисправности

Как и любое другое устройство, генератор рано или поздно выходит из строя. При выходе из строя зарядка теряется, и двигатель продолжает работать только за счет аккумулятора.

Но через некоторое время аккумулятор «садится», и без работающего генератора много ездить не получится — машина глохнет и потом не заводится.

Генератор ГАЗ 53 характеризуется следующими неисправностями:

Чаще всего щетки плохо контактируют с коллектором якоря. Контакт может стать маслянистым, щетки плохо прижимаются из-за ослабленных пружин щеточного узла, изнашивается сам коллектор.

Можно попробовать подтянуть пружины, протереть масляный контакт чистой тканью, смоченной растворителем. Изношенный коллектор обтачивают на токарном станке, если его еще нужно отремонтировать.

Похоже, генератор установлен на ГАЗ 53

Неисправное реле регулятора напряжения генератора тоже может быть причиной отсутствия зарядки.

Генератор Г250Г3 (рисунок 1) установлен на автомобилей ГАЗ , ​​представляет собой синхронную трехфазную электроустановку, с электромагнитным возбуждением, со встроенным кремниевым выпрямительным блоком (поз. 20). Генератор работает совместно с регулятором напряжения, который автоматически поддерживает напряжение в заданных пределах в зависимости от изменения частоты вращения ротора, силы тока в режиме нагрузки и температуры окружающей среды.

Устанавливается на кронштейн в верхней части двигателя. Ротор (поз. 10) генератора вращается через клиновой ремень от водяного насоса. Статор (поз. 24) с обмотками расположен в двух крышках (поз. 6, 19) с шарикоподшипниками (поз. 7, 11), в которых вращается вал ротора. Подшипник (поз. 11) закрыт крышкой (поз. 16). Ротор содержит обмотку возбуждения и двенадцать полюсов в форме клюва, которые создают магнитное поле. На валу установлены два изолированных контактных кольца, через которые электрический ток подводится к обмотке возбуждения.

Статор выполнен в виде пакета пластин из листовой электротехнической стали. В пазах корпуса размещены обмотки, которые концами соединены с выпрямительным блоком (поз. 20). Этот блок выпрямляет переменный электрический ток, наведенный в обмотках статора. Выпрямительный блок состоит из двух пластин, каждая из которых содержит по три диода разной полярности. На крышке (поз. 19) находится щеткодержатель (поз. 12) со щетками (поз. 13, 14), контактирующими с контактными кольцами ротора генератора.Ведущий шкив (поз. 3) с вентилятором (поз. 4) центробежного типа установлен на валу ротора через шпонку (поз. 9), которая создает воздушный поток, охлаждающий внутренние части генератора. Шкив и вентилятор дополнительно крепятся к валу гайкой (поз. 1) и стопорной шайбой (поз. 2). Воздух поступает в генератор через окна в крышке (поз. 19), охлаждает детали генератора и под действием вентилятора выбрасывается через окна в крышке (поз. 6).

Фиг.1 — Генератор Г250Г3 автомобилей ГАЗ-53, ГАЗ-33061, ГАЗ-3307

1 — гайка; 2 — шайба пружинная; 3 — ведущий шкив; 4 — вентилятор; 5 — втулка; 6 — крышка со стороны привода; 7 — шариковый подшипник; 8 — шайба специальная; 9 — ключ; 10 — ротор; 11 — шариковый подшипник; 12 — щеткодержатель; 13 — изолированная щетка; 14 — «массовая» кисть; 15 — крышка щеткодержателя; 16 — крышка подшипника; 17 — винт; 18 — изоляционная втулка; 19 — крышка со стороны контактных колец; 20 — выпрямительный блок; 21 — штифт болта; 22 — шайба; 23 — винт; 24 — статор.

Техническое обслуживание и ремонт генератора автомобиля ГАЗ-66, ГАЗ-53

Автомобиль ГАЗ-5ЗА имеет двухполюсный двухщеточный генератор Г130-Г (рис. 1), а ГАЗ-66 — Г130-В. Генераторы постоянного тока открытого типа, рассчитанные на максимальный выходной ток 28 А при напряжении 12-15 В. На деталях автомобилей используются генераторы Г 130-Э, имеющие экранированные выводы.

Техническое обслуживание генератора

Удалите защитную ленту для облегчения проверки генератора. Начните осмотр с коллектора, щеток и щеткодержателей.В этом случае необходимо убедиться, что щетки целы, не болтаются в щеткодержателях и надежно контактируют с коллектором. Проверьте натяжение пружин щеток. По мере износа щеток натяжение пружины может уменьшаться. Натяжение пружины можно отрегулировать, отогнув упор пружины. Измерьте давление щетки с помощью пружинного динамометра.

Продуть генератор сжатым воздухом со стороны коллектора; Слегка загрязненный коллектор протереть чистой тканью, слегка смоченной бензином.Сильно загрязненный коллектор с легким подгоранием и мелкой шероховатостью следует очистить стеклобумагой зернистостью 80 или 100, вращая анкер вручную (наждачной бумагой пользоваться нельзя).

Для генератора с сильно изношенным или сгоревшим коллектором проткните коллектор. Очистите рабочую поверхность щеток тканью, слегка смоченной бензином. При неполном контакте со щеточным коллектором втереться. Тщательно проверить подшипники генератора на предмет заедания. Заменить заклинившие подшипники.

Ремонт генератора

Разберите генератор, подлежащий ремонту, в следующем порядке.

Удалите защитную ленту и щетки.

Чтобы осветить крышку подшипника, откручиваю гайку крепления заднего конца вала якоря.

Отвинтите зажимные винты генератора и снимите крышку со стороны коллектора с помощью съемника (рис.2).

Снимите якорь с крышкой сбоку шкива от корпуса.

Снимите шкив с якоря съемником, затем открутите винты пластин крепления подшипников и снимите крышку.

При необходимости отверните винты крепления полюса в приспособлении и снимите катушки возбуждения (рис. 3).

Осмотр и осмотр корпуса. Подключив прибор 533 или контрольную лампу к сети переменного тока, проверьте отсутствие короткого замыкания катушек возбуждения и выводов на корпус.При проверке контрольной лампой подключить ее к клемме «Ш» и корпусу. Затем с вывода «Ш» переключите контрольную лампу на вывод «I». В этом случае кончики, отсоединенные от щеткодержателей, не должны касаться тела. В обоих случаях лампа не должна гореть. Если лампа горит, то это свидетельствует о коротком замыкании обмотки возбуждения или вывода на корпус. В этом случае снимите обмотки возбуждения и устраните повреждение.

Заменить поврежденные изолирующие прокладки и клеммные втулки.Затем проверьте целостность обмотки возбуждения с помощью контрольной лампы. Для этого подключите контрольную лампу к выводу «Ш» и кончику провода от обмотки возбуждения. При хорошей намотке лампа должна гореть.

Проверить обмотки возбуждения на предмет межвиткового замыкания. Выполните эту проверку на 533. Катушки возбуждения можно проверить с помощью омметра. Сопротивление обеих катушек должно быть 7,6 — 8,4 Ом. Катушки возбуждения с межвитковыми замыканиями подлежат замене.

На столбах не должно быть следов касания якоря для них.При наличии трения проверьте крышки и подшипники и при необходимости замените.

Осмотр и проверка крышек. Проверьте с помощью прибора 533 или контрольной лампы, что изолированный щеткодержатель не замкнут накоротко на крышку со стороны коллектора. При правильной изоляции лампа не должна гореть. Подшипник в крышке со стороны коллектора должен входить свободно, но без заметного люфта. Диаметр отверстия подшипника должен составлять 35 + 0,03 мм. Если диаметр отверстия подшипника больше указанного или закрывается изолированный щеткодержатель, необходимо заменить крышку.

Убедитесь, что подшипник в торцевой крышке шкива плотно сидит (прессовая посадка). Диаметр отверстия подшипника должен составлять 47 + 0,03 мм. Осмотр и проверка якоря. Проверить якорь генератора на предмет межвитковых замыканий (рис. 4), а также замыкания обмоток на корпус железа на приборе 533.

При наличии повреждений анкер необходимо заменить.

Если при осмотре анкерного коллектора обнаруживается, что он загрязнен и имеет следы прожога и неравномерного износа по всей длине, его следует очистить мелкой наждачной бумагой для стекла зернистостью 80 или 100.Для очистки коллектора закрепите анкер в тисках к передней крышке и, плавно поворачивая анкер, прочистите коллектор наждачной бумагой …

Если коллектор имеет сильный износ и биение поверхности, отшлифуйте его на специальном станке GARO или на токарном станке.

После проточки проверьте биение коллектора индикатором.

Биение коллектора более 0,03 мм приводит к быстрому прогоранию коллектора и износу щеток, особенно при высоких оборотах коленчатого вала двигателя.На желобчатом коллекторе разрежьте изоляцию на глубину 0,8 мм с помощью инструмента или ножовки, заостренной с обеих сторон до 0,8 мм. После обрезки отшлифовать коллектор мелкой наждачной бумагой для стекла 100.

Осмотр и проверка узла щетки.

Для проверки щеток соберите якорь с крышкой со стороны коллектора.

Проверьте, не зажаты ли щетки в держателях щеток, а также состояние и степень износа щеток, а также силу давления пружин щетки.

При низком давлении щетки искрение усиливается и коллектор перегорает.

Чрезмерное давление щеток вызовет перегрев коллектора и серьезный износ щеток. Давление пружин на щетки должно быть в пределах 800 — 1300 Г. При измерении давления подложите под щетку полоску бумаги, а затем, потянув за пружину динамометра, одновременно потяните бумажную полоску и, когда бумага начнет вытягиваться. двигаться, зафиксировать значение показания динамометра.

Щетки в щеткодержателях должны двигаться свободно, без заеданий и лишних зазоров.

Замените щетки, изношенные до 14 мм, загрязненные или поврежденные щетки, на новые щетки типа EG1Z или EG1Z-P с размерами 22,3X23,5X6,3 мм.

Другие типы кистей использовать нельзя.

При замене щеток или канавок коллектора рекомендуется приточить щетки до коллектора. На коллектор кладут полоску кожи абразивной стороной к щетке. Поворачивая якорь вручную в направлении, противоположном вращению якоря, добиваются притирки щеткой по всей рабочей поверхности.

При повороте якоря в обратном направлении слегка приподнять щетку с крючком.

После окончания осмотра заменяю неисправные детали, собираю генератор в порядке, обратном разборке. После сборки проверьте генератор.

Проверка управления генератором. Исправность генератора и правильность его сборки определяются:

проверка, когда генератор работает в режиме электродвигателя;

, проверив количество оборотов в минуту, при котором напряжение 12.5 вольт достигается, когда генератор работает на холостом ходу и при полной нагрузке.

Чтобы проверить генератор на холостом ходу, его необходимо подключить к цепи аккумуляторной батареи 12 В и измерить потребляемый ток. Подключите корпус генератора к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, а клеммы «I» и «Ш» — к ее положительной клемме (рис. 5).

Для проверки генератора G130-E необходимы дополнительные клеммные разъемы. При подключении очень важно не перепутать провода, так как при несоблюдении полярности генератор снова намагнитится.

Установка намагниченного генератора на автомобиль может привести к спеканию контактов реле обратного тока и к сбою в работе реле-регулятора. Необходимо измерить потребляемый ток через пять минут работы генератора. Работающий генератор должен потреблять не более 6 ампер при 550-700 об / мин. При этом его якорь должен вращаться по часовой стрелке (со стороны привода) плавно, без рывков. Рывки якоря при приближении к щеткам одних и тех же пластин коллектора обычно являются признаком неисправности обмотки якоря генератора.

Когда генератор работает с электродвигателем, искрение под щетками генератора должно быть едва заметным. Если искра сильная и на коллекторе остаются следы горения, значит, неисправны обмотки генератора.

Повышенное потребление тока и одновременно пониженные обороты характеризуют неправильную сборку (перекос крышек, касание якоря полюсами).

Повышенное потребление тока и одновременно повышенные обороты обычно указывают на наличие неисправностей в электрической части генератора.

Пониженное потребление тока свидетельствует о плохом контакте в цепи якоря (загрязнен коллектор или щетки, слабое давление щеток на коллектор, плохие контакты в точках подключения).

Число оборотов, при которых генератор развивает напряжение 12,5 В, проверяют на испытательном стенде, состоящем из электродвигателя, позволяющего плавно изменять обороты якоря генератора (до 3000 об / мин), приборов (вольтметр, амперметр и тахометр) и реостат, позволяющий создавать в цепи генератора нагрузку до 30 ампер.

Схема подключения генератора для проверки на простейшем стенде представлена ​​на рис. 6. Без нагрузки, когда генератор холодный, вольтметр должен показывать 12,5 вольт, при 1450 об / мин (не более) якоря генератора.