ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Сварка кузова автомобиля полуавтоматом своими руками: технология и рекомендации

Подержанные машины при неправильном уходе покрываются коррозией. Иногда, если вовремя не устранить эту проблему, требуется полная замена отдельных частей кузова. При этом без сварочных работ не обойтись. А сварка кузова автомобиля своими руками требует навыков и хотя бы небольшого опыта.

Для сварных работ с автомобильным кузовом наиболее приемлемым вариантом является использование полуавтоматического сварочного аппарата. Это позволяет работать с любой толщиной материала: от 0,7 до 4 мм. В этот интервал укладываются как, например, более тонкие крылья, так и мощные лонжероны.

Способы соединения элементов при автомобильной сварке

Разные узлы и варианты ремонта машины с использованием сварочных работ предполагают отличающийся подход для сопряжения новых вставок со старым кузовом. Рассмотрим три основных способа установки металлических латок.

Стыковое сопряжение

Сварка кузова автомобиля полуавтоматом чаще всего проводится с помощью стыкового соединения.

Таким способом не создаются дополнительные ненужные утолщения на корпусе. Используется этот метод при вваривании заплаток или небольших вставок, не подвергающихся большому усилию на разрыв.

Типы соединений

Перед работой с латкой можно снять фаски со сторон, которые планируется приваривать.

Если толщина листа до 2 мм, то можно обойтись без фасок. Такой способ сопряжения требует более кропотливой подгонки ввариваемой детали и подготовленного участка корпуса авто. Зазоры необходимо свести к минимуму, а в идеале нужно обойтись без них. Способ применяется обычно для лицевых наружных элементов.

При выполнении этой операции сварщик должен иметь достаточно высокую квалификацию.

Стыковая сварка

Работа проводится с применением сплошного точечного шва. Качественный результат не нуждается в трудоемкой рихтовке и длительной зачистке. Иногда хватает шпатлевки и затирки шва. Более толстые листы железа легче поддаются сварке, также они могут быть проварены сплошным точечным швом.

Тонкий лист варить тяжелее.

Соединение внахлест

Такое соединение наиболее простое и поэтому получило большое распространение среди автомобильных сварщиков. Так, один из кусков металла накладывается на другой, при этом полностью перекрывается отверстие, которое надо залатать.

Нахлест при сварке

Метод подходит для сварки силовых конструкций: порогов, лонжеронов и т.д.

Сварные электрозаклепки

Такой способ является скорее разновидностью нахлестного соединения. При этом он схож с точечной сваркой. Его активно используют в автомобильной сварке. Например, он применяется для установки новых крыльев, усилительных накладок на каркас кузова.

Типы сварных швов

Не смотря на способы сопряжений, в каждом случае технология сварки полуавтоматом предполагает использование различных типов швов. Есть три популярных варианта швов:

  1. сплошной;
  2. точечный;
  3. сплошной прерывистый.

Типы швов

Каждый из них может накладываться в любом из способов сопряжений, как при нахлестах, так и при стыковых соединениях.

Сплошной прерывистый

Такой шов представляет собой периодическое чередование сплошных участков и незалитых металлом разрывов. Интервалы свободные от заливки исполнитель подбирает самостоятельно. Это делается для того, чтобы не «потянуло» металл ввариваемого элемента или каркасную конструкцию на автомобиле.

В этом случае уменьшается перегрев листов, что способствует незменению прочностных физических свойств стального сплава, из которого выполнены сочетаемые части.

Сплошной

Может иметь вид непрерывного «залития» расплавленным металлом, а также выглядеть как большое количество точечных сварок, расположенных очень близко друг к другу. Такой способ практически не имеет применения в автомобильной конструкции.

Хотя он может использоваться практически с любой толщиной металла.

Использование такого шва уменьшает «эластичность» всей конструкции. Также могут возникнуть усталостные трещины во время эксплуатации машины.

Точечный

Название говорит само за себя. Сварка полуавтоматом и присоединение листов метала проводится с помощью сварных точек, которые распределяются вдоль линии сопряжения через заданный интервал. Расстояние между такими точками задается из технологической необходимости и может быть от нескольких сантиметров до нескольких миллиметров.

Расположение шва

Проведение работ может происходить в разных плоскостях:

  • горизонтально «сварка сверху»;
  • горизонтально «сварка снизу»;
  • вертикальный шов.

Наиболее удобным является вариант со сваркой «сверху». При таком положении шов заливается полностью, заполняя все пустоты и щели. Менее удобный вариант вертикальных работ. В этом случае необходимо следить за тем, чтобы металл не стекал по шву.

Самый трудный способ сварки предполагает «работу снизу».

При таком положении шов получается под сопрягающимися элементами и постоянно стремится вытечь вниз. Поэтому нужно иметь навык работы в таком положении, чтобы не ухудшить качество сварки.

Подготовка материала к сварке

До начала любых сварных работ, понадобится приготовить поверхности. Для этого проводится чистка от всех видов загрязнений:

  • коррозионные следы;
  • слои краски и грунтовки, включая транспортировочные;
  • консервационные и защитные слои покрытий;
  • все виды смазочных веществ.

Наличие таких веществ может снизить качество накладываемого шва или полностью препятствовать прохождению тока по цепи.

Также происходят другие негативные последствия:

  • газ, который образуется при выжигании горючих остатков, может создать пористую некачественную структуру шва;
  • такие газы могут «выдувать» металл из точки сварки, при этом получается дыра, а расплавленный металл, разбрызгиваясь, может привести к ожогам;
  • загрязнения выделяют большое количество дыма, что может привести к отравлениям продуктами горения или стать причиной пожара.

Поверхности должны плотно прилегать между собой.

Безопасность при работе

Для этого используются различные зажимы и фиксаторы. Также допускается временные крепления болтами или саморезами.

Регулировка сварного тока

Для начинающих сварщиков, которые не работали с тонкими листами меньше 1 мм, желательно потренироваться не на рабочих поверхностях автомобиля, а провести экспериментальную сварку ненужных тонких кусков.

Нужно придерживаться техники безопасности при сварочных работах на автомобиле:

  • в качестве экспериментальных листов не нужно брать оцинкованные экземпляры, так как пары получатся ядовитыми;
  • нельзя вести работы на сильном сквозняке или ветру, так как из-за этого выдувается газ из сварочной зоны, что снизит качество работ или полностью сделает их невыполнимыми.

Величина сварочного тока находится в прямой зависимости от толщины металла. Для листов небольшой толщины понадобится установить ток в диапазоне 40-60 А.

Большинство регуляторов силы тока на полуавтоматах имеет не абсолютную градуировку, а относительную. Поэтому точный показатель тока необходимо будет проверить по инструкции.

Правильность выбранного тока покажет качество сварного шва. Разное напряжение в электрической сети влияет на выходные параметры устройства. Поэтому настройка аппарата проводится в большей степени путем экспериментального подбора положений регулировочных ручек.

Настройка регуляторов

Примером может послужить полуавтоматический аппарат Helvi Panther 132. На нем установлены три регулятора, влияющие на параметр тока. Два тумблера имеют лишь по два положения: «1» и «2» на первом, «мин» и «макс» на втором. Третий плавно регулирует подачу проволоки. И скорость, при которой подается проволока, зависит от величины тока. Это значит, что аппарат самостоятельно регулирует ток в зависимости от подачи проволоки.

Сварочный полуавтомат

В качестве примера можно дать настройки этого полуавтомата для разных толщин свариваемого металла. Тонкий лист хорошо «варился» на установках: «1», «макс», а плавная регулировка была на «7». Толстые листы лучше пробовать на установке: «2», «макс», «8».

При работе с полуавтоматом могут быть различные результаты сварки. В зависимости от силы тока можно получить такие итоги:

Результат сварки с разным током

Первый случай

Ток слишком мал, поэтому не происходит растекания металла по поверхности, а также деталь не прогревается, что ухудшает сопряжение. Получается отсутствие «провара». Понадобится увеличить ток.

Второй случай

Ток правильно отрегулирован, металл достаточно расплывается и заметен прогрев свариваемой детали. С обратной стороны листа заметна небольшая металлическая капля.

Третий случай

Ток больше допустимого значения. Расплавленная капля от проволоки слишком сильно «просела». На другой стороне явная крупная капля расплавленного металла.

Четвертый случай

Существенное превышение допустимого тока до такой степени, что образуются сквозные прожоги.

Требуется значительное снижение силы тока до появления небольшой капли без прожигания.

Возможные проблемы при эксплуатации сварочного полуавтомата

Не все работы проводятся в штатном режиме. Из-за ошибок в эксплуатации или неисправного оборудования могут возникать нештатные ситуации.

Неправильный выбор величины тока

Когда установлен слишком большой ток, то в металле образуются прожоги. Также может образоваться капля из расплавленной проволоки, которая выступает из медного наконечника. Если такая ситуация произошла, то дополнительная подача проволоки может привести к обрыву при выходе ее из подающего устройства.

Некачественная регулировка прижима в подающем механизме

Если блокируется проход проволоки через медный наконечник, то происходит ее поломка в подающем механизме. Это свидетельствует о слишком большом прижимном усилии. При правильной регулировке проволока проскальзывает, а не ломается. Это событие свидетельствует об обратном – прижимное усилие недостаточно фиксирует проволоку.

В таком случае может происходить «прихват» в наконечнике, и не иметь отношение к величине установленного тока.

Такие же результаты бывают при слишком медленной подаче проволоки.

Небольшой расход газа

В такой ситуации необходимо правильно отрегулировать на редукторе. Можно ориентироваться на примерный расход 8-10 литров в минуту при диаметре проволоки 0,8 мм. Хотя в инструкции по эксплуатации полуавтоматов предлагают ставить до 3 литров, но на практике этого недостаточно.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как варить кузов автомобиля инвертором – подробная инструкция

Сварка кузова автомобиля инвертором

Ремонт кузова может понадобится как владельцу нового автомобиля, так и обладателю ретро-авто. С помощью сварочных работ восстанавливают кузов, поврежденный во время аварии, коррозией, гниением или под влиянием времени. Самостоятельный ремонт позволит сэкономить на оплате услуг автомехаников. Своевременное устранение коррозийных повреждений, замена сгнивших деталей, позволит продлить срок службы автомобиля.

Инвертор – это современный сварочный прибор, отличающийся небольшими размерами и компактностью. Ток, подаваемый от сети, поступает на выпрямитель и преобразуется устройством в высокочастотный переменный ток. После напряжение понижается, а сила тока увеличивается до 200 А, необходимых для проведения сварочных работ.

Как выбрать установку

При выборе сварочного аппарата важно обратить внимание на несколько факторов.

  • Защита от скачков напряжения, данная функция защищает прибор от перепадов напряжения. Выбирайте модель с коэффициентом защиты 20-30%.
  • Диапазон рабочих температур. Оптимальный диапазон для российских широт от -40°C до +40°C. Данный параметр позволит проводить сварочные работы как зимой, так и летом. Но использование прибора в крайних точках диапазона нежелательно.
  • Мощность. Устройство должно подходить для работы с электродом №2, №4, тогда можно будет варить как тонкую сталь кузова, так и металлы с большей толщиной.
  • Класс безопасности прибора.
  • Защита от коротких замыканий, перегрева. Устройство должно автоматически отключаться при возникновении аварийных ситуаций или перегреве.
  • Защита от влаги и пыли. Для использования в гараже, лучше выбирать установку с автоматическим удалением пыли.

Выбирая прибор, не обращайте внимания на дополнительные функции вроде горячего старта или защиты от прилипания электрода. Аппарат устроен так, что у любой модели данные функции присутствуют по умолчанию. Заявление о том, что это дополнительный преимущества какой-либо модели – всего лишь маркетинговый ход.

Где хранить прибор

Хранить устройство нужно в сухом помещении с постоянной температурой. Микросхемы прибора не должны подвергаться повышенной влажности и перепаду температур. Поэтому хранить инвертор лучше дома.

Особенности инверторной сварки

Инвертор отличается от обычного сварочного аппарата принципом подачи напряжения на электрод, который обеспечивает меньшее разбрызгивание. Устройство позволяет сваривать металл в труднодоступных местах кузова. Чаще всего ремонта требуют самые загрязняемые части: область под крыльями, дверьми, место хранения запасного колеса. При своих небольших размерах, прибор позволяет получить качественные швы без обращений к специалистам. Но при сварке с помощью электродов, получаются не самые аккуратные швы. Поэтому такой вид ремонта лучше использовать для области багажника, крыльев машины.

При работе необходимо соблюдать технику безопасности:

  • не проводить ремонт во время дождя, в замкнутом или плохо освещенном помещении;
  • не использовать прибор на морозе, в пыли;
  • делать перерывы, чтобы аппарат остывал;
  • требуется использовать перчатки, защитную куртку и маску.

Как подключить сварочную установку

Кабель установки можно подключать к обычной электросети, но перед подключением следует убедиться, что проводка соответствует стандартам и рассчитана на работу устройств с рабочим током в 16 А. Также аппарат может быть подключен к АКБ автомобиля.

  1. Инвертор присоединяется к АКБ с помощью зажимов. Зажим черного цвета соединяется с минусовой клеммой, красного – с плюсовой.
  2. Также подключаются другие необходимые устройства.
  3. Выполняется пробный запуск и сварка.

Важно: установку, рассчитанную на 12 В нельзя присоединять к сети на 24 В! Нельзя одновременно подключать больше одного инвертора.

Сварка кузова инвертором: пошаговая инструкция

Инвертор подходит для работы с металлом толщиной от 0,8 до 6 мм. Используется для:

  • укрепление лонжерона;
  • заплатки на отдельных частях кузов, разрушенных или поврежденных коррозией;
  • выпрямление вмятин, оставшихся от аварий, столкновений.

Для сварки инвертором понадобится расходный материал – электроды.

В первую очередь, нужно оценить фронт работ, выявить места кузова, нуждающиеся в ремонте. Обеспечить соблюдение техники, приготовить воду или огнетушитель на случай возгорания. Те части автомобиля, что не будут подвергаться ремонту, нужно накрыть пленкой или тканью. При коррозийных повреждениях, ржавые детали удаляют, сгнивший металл вырезают. Края срезов грунтуют, а на места коррозий наваривают новые детали или материалы.

Для приваривания новых деталей оптимально использовать пошаговую сварку: сначала приваривают деталь швами по 2 см с шагом 4-6 см, затем обрабатывают оставшиеся пространство. Так шов получается жестким , прочным. После швы обрабатывают болгаркой, шлифуют. При необходимости, покрывают краской.

Сварка длинного шва

Если требуется сварить длинный шов, то сначала обрабатываются его края, затем поэтапно сваривают основную линию. После каждого из этапов нужно дать металлу остыть.

Коррозийные повреждения

Для борьбы с коррозийными повреждениями, разрушениями, необходимо сначала удалить ржавчину. Иначе результат продержится недолго. Только после очистки металла, можно приступать к сварке. Коррозийное повреждение необходимо «латать» с двух сторон: лицевой и внутренней. Когда лучше обратиться к специалисту

Если вы не уверены в собственных силах, не имеет подходящего помещения, то лучше обратиться к специалистам. Также не рекомендуем самостоятельно ремонтировать труднодоступные части автомобиля.

Чтобы избежать необходимости в ремонте, следите за состоянием кузова: его чистотой, отсутствие влажности, грязи, пыли. При покупке машины с рук, обратите особое внимание на состояние металла и грунтовки: лучше переплатить, чем купить ржавое или сгнившее авто.

Сварка кузова автомобиля (+ видео)

Начнем с техники безопасности при работе со сваркой!

Следует знать!

  1. Нужно одеть спец. одежду, которая закрывает все части тела, она защитит вас от ожогов и облучений ультрафиолетом. В специальную одежду входят: сварочные штаны, сварочная куртка, шапка, ботинки, краги, сварочная маска.
  1. Рядом с рабочим местом не должны находиться горюче — смазочные материалы и легко воспламеняющиеся вещества и предметы.
  2. Баллон с углекислотой (СО2) должен находиться на безопасном расстоянии от рабочего места (5 метров).

Это основные требования техники безопасности, которыми не стоит пренебрегать!

Теперь рассмотрим виды сварки, которыми можно варить кузов вашей машины.

Виды сварки: углекислотный полуавтомат, автоген, аргонная сварка, ручная дуговая сварка.

Углекислотный (СО2) полуавтомат

Данный вид сварки отлично подходит для сварки тонкого металла (0,8 – 6 мм.) и широко применяется в этом направлении. Углекислота служит защитным газом, а сварочная проволока – присадочным материалом.

При работе с полуавтоматом следует соблюдать скорость подачи проволоки, напряжение и давление СО2 на выходе с редуктора (2 атм.), преимуществом этого вида сварки является механическая подача проволоки.

Автоген

Это сварка происходит в результате горения, соединения ацетилена и кислорода (образуют горючую смесь). Этот способ применялся в гаражной сварке, когда полуавтоматы были дорогим удовольствием. Сварка кузова автогеном не очень хороша, по той причине, что ацетилен имеет высокую температуру горения, в последствии из металла выгорает углерод и он становится уязвимым для коррозии.

Аргонная сварка

Аргонной сваркой можно сваривать цветные металлы и сплавы, собственно этим она и хороша.

Ручная дуговая сварка

Ручную дуговую сварку редко используют для сварки кузова, и тонких металлов, но вот если нужно подварить рычаг, балку и т. д. то этот вид сварки отлично подойдет.

Итог: углекислотный полуавтомат самый оптимальный вид сварки в данном случае.

Подготовка кузов под сварку:

  • Зачищаем металл от краски, масла, коррозии и прочих загрязнений
  • Обезжириваем (можно ацетоном)
  • Подготавливаем латки (толщина металла 1,5 – 2 мм.)

Можно приступать к сварке кузова авто

Сварка днища и остальных частей автомобиля задание не сложное, но требует соблюдение зазоров и температурного режима при сварке, от температурного режима зависит качество выполненной работы в последующей эксплуатации транспортного средства, если пренебрегать температурным режимом, то в скором времени металл потеряет свои свойства и будет менее устойчив к коррозии.

Похожие статьи

Сейчас читают:

Сварка кузовного металла своими руками электродом и полуавтоматом

Применение качественного металла для изготовления кузова автомобиля не может исключить вероятность обширного распространения коррозии при небрежном отношении к его обслуживанию. А если авто попало в серьезное ДТП? В обоих этих случаях для устранения появившихся дефектов используется сварка кузовного металла.

1 / 1

Получить качественные сварные швы и высокую производительность процесса можно лишь при правильном подборе способа сварки. Необходимо понимать, что сваривать тонколистовой металл, нужно с применением технологии, отличающейся от выполнения сварного соединения толстостенных деталей. Во втором случае не нужно волноваться за тепловую деформацию и возможное искривление свариваемых заготовок. К тому же исключается вероятность появления прожогов в результате случайного перегрева металла. При сварке тонких листов требуется обеспечить прочность шва и предотвратить нарушение целостности листов в месте их соединения.

Подготовка оборудования к сварке

Приступая к ремонту кузовного металла, требуется обязательно произвести надлежащую подготовку используемого сварочного оборудования. Эта процедура стандартно осуществляется по следующему алгоритму:

  • Проверяется питающая сеть на способность выдерживать требуемую нагрузку, так как сварочный аппарат относится к разряду электроприборов с высокой мощностью потребления электроэнергии. Обеспечить гарантированное функционирование сварочного оборудования способна не каждая электросеть.

  • Требуется правильно подобрать сварочную проволоку по материалу и диаметру в соответствии со свариваемым металлом, правильно выбрать подающие ролики и детали сварочной горелки. Далее следует установить катушку с проволокой в сварочный аппарат и заправить проволоку в систему подачи проволоки и сварочную горелку. Для этого снимается сопло, а дальше, используя специальный ключ, отвинчивается медный наконечник горелки. Проволока запускается в канал горелки, нажимается кнопка протяжки проволоки. После появления проволоки из выхода сварочной горелки подачу нужно остановить.

  • Устанавливается контактный наконечник и сопло на сварочную горелку.

  • Выбирается полярность тока. Наиболее распространенная полярность для полуавтоматической сварки – обратная, когда горелка подключена на «+», а кабель на изделие на «-». Если используется порошковая самозащитная проволока, то должна быть использована прямая полярность.

  • Устанавливается режим сварки – сварочный ток и напряжение.

  • Используя специальный шланг, подключается баллон с углекислым газом или сварочной смесью к полуавтомату (если используется сплошная проволока или порошковая газозащитная). На регуляторе баллонного редуктора устанавливаем необходимый расход газа.

Сварочный аппарат готов к осуществлению процесса ремонта кузова автомобиля.

Виды сварных швов

Сварка кузовного металла может проводиться различными видами соединений:

  • Стыковое. Данный вид традиционно используют при фрагментарной замене детали на кузове авто. К примеру, заменить кусок «прогнившего» металла на крыле либо наварить заплатку. Так как в этом случае применяются тонкие листы, то нет потребности в снятии фасок с их краев в месте проведения сварки. Сложность выполнения этого вида соединения состоит в том, что нужно тщательно подготавливать кромки соединяемых фрагментов. При этом между таким листовым металлом нужно оставлять небольшой зазор. Одновременно с этим нужно смотреть, чтобы не осталось непроваров в месте сварки. Металл будет немного расширяться при нагревании во время проведения сварочного процесса.

  • Нахлест. В этом случае один лист накладывают на другой. Применяют в основном для реставрации проржавевших участков. По такому способу сварной шов выполняется в месте касания листового металла. В результате использования данной технологии получается двойная толщина соединения.

  • Соединения внахлест с пазом. Для осуществления этого метода требуется при подготовке одного из листов применять специальный инструмент. В подготовленный фланец вставляется вторая часть листового металла. При этом такую выпуклость оставляют с тыльной стороны. После приварки создается впечатление полной целостности ремонтируемого участка кузова.

  • С имитацией заклепочного соединения. Это своеобразная комбинация наложения листов внахлест с точечной сваркой. Такой метод пользуется большой популярностью при ремонте кузовов авто в автосервисах при соединении крыльев, новых порогов, разнообразного типа силовых элементов.

Также сварка кузова может осуществляться с выполнением сварных швов нескольких видов:

  • Сплошной. В нем отсутствуют промежутки по длине. В кузовном ремонте его применяют очень редко, так как кузов должен обладать некоторой «эластичностью». Это дает возможность исключить вероятность появления трещин и усталостных вмятин в ходе эксплуатации автомобиля. А сплошной шов предаст кузову дополнительную жесткость.

  • Сплошной прерывистый. В этом случае соединение листов производиться за счет чередования проваренных участков с участками, на которых отсутствует сварное соединение . Чаще всего шов такого типа выполняется для соединения основных силовых элементов кузова авто, изготовленных из толстолистового металла.

  • Точечный. Это отдельные сварные точки, выполненные с некоторым их перекрытием. В основном таким швов сваривают встык детали различной толщины.

Оборудование для сварки кузовных металлов

В большинстве случаев кузовные работы осуществляются с применением сварочного источника питания инверторного типа, позволяющим гарантировать поддержание постоянной электрической дуги в среде защитного газа при выполнении неразъемного соединения листов металла толщиной 0,8…1,0 мм. Предлагаемые сварочные установки MIG пользуются повышенным спросом как на небольших производственных фирмах, так и в автосервисах для сварки тонколистового материала.

Чтобы осуществить ремонт кузовного металла на высоком качественном уровне предлагаем купить в нашем магазине следующие модели полуавтоматов инверторного типа:

  • КЕДР AlphaMIG-200S. Данная сварочная установка отличается хорошей мобильностью за счет компактных габаритов и малого веса. Такой переносной высокопроизводительный сварочный источник обладает расширенным функционалом. На нем можно легко осуществлять смену полярности, подбирать параметры сварки благодаря синергетическому управлению.

  • КЕДР AlphaMIG-250S-1. С помощью этой модели можно производить полуавтоматическую сварку деталей из разнообразных сталей, включая, углеродистые, низко- и высоколегированные, а также алюминиевые сплавы. Главное ее достоинство – возможность подключать к однофазной сети питания. Установка интеллектуального блока управления позволяет сварщику легко менять рабочие процессы с учетом конкретного свариваемого материала.

  • КЕДР AlphaMIG-250S-3. Эта модель пользуется хорошим спросом не только на средних и малых производствах, но и на крупных автосервисах, за счет прекрасной компактности, экономичности, высокой производительности, доступной цене. Оснащение установки надежным 4-роликовым подающим механизмом дает возможность осуществлять сварочный процесс на протяжение длительного времени без перерывов в работе.

Также рекомендуем приобрести присадочную проволоку, электроды, маску сварщика, краги, электрододержатели, горелку и расходные части, клеммы, редукторы, регуляторы, манометры и другие аксессуары, необходимые для осуществления качественного процесса сварки.

Сварка кузова автомобиля своими руками, видео

Когда вы покупаете автомобиль с пробегом, будьте особенно осторожны, чтобы избежать неприятностей в дальнейшем. Обратите внимание на все мелочи. Подавляющее большинство покупателей в первую очередь обращают внимание на то, как работает двигатель, коробка и другие детали, приводящие машину в движение. И очень немногие сколько-нибудь серьёзное внимание уделяют состоянию кузова авто, а ведь это тоже важно.
сварка кузова автомобиля

Бывалые автолюбители и специалисты знают, что кузов у машины, произведённой в странах СНГ, сохраняется на протяжении 10 лет. Дальше его ждут кузовной ремонт, сварка, заплатки на кузов — в общем, всё то, что поможет сберечь целостность машины. У машин, выпущенных в Европе, США или Японии, этот срок растянут до 15 лет: всё зависит от металла, из которого сделан кузов.

Когда срок в 10 или 15 лет проходит, машину нужно ремонтировать. Ремонт кузова машины — это альтернатива полной замене кузова, ведь не у всех на это есть деньги. Сварочно кузовные работы помогут вам в отсутствии денежных средств на полную замену кузова. Вы можете выполнить их в тех местах, где коррозия скорее всего портит корпус машины. Всем известно, что наибольшему риску подвержена нижняя часть автомобиля.

Несмотря на тот факт, что все хозяева ухаживают за своими машинами по-разному, коррозия появляется у всех примерно в одно и то же время. В местах, где вода задерживается дольше всего, можно заметить следы коррозии в той или иной степени. Назовём такие места:

  • крылья и пороги;
  • передняя часть машины;
  • багажник.

Пороги и крылья наиболее подвержены воздействию окружающей среды, потому что при езде по влажной дороге именно там скапливается грязь. В передней части пол становится непрочным из-за коррозии под ногами водителя и переднего пассажира. Что касается багажника, в нём обычно коррозии подвержено место под запаской: часто после замены колеса водитель не вытирает шину, поэтому вода, попавшая в багажник, начинает медленно делать своё дело.

Итак, если ваша машина уже подверглась атаке ржавчины, вам нужно заварить части кузова автомобиля, в которых это произошло. Вы можете отдать автомобиль на станцию ТО, однако дешевле и быстрее сделать ремонт своими руками.

Как лучше производить сварку

Традиционно сварка происходит при помощи электродов. Это самый быстрый и простой способ сварки. Однако в случае ремонта кузова автомобиля его нежелательно применять. Это обусловлено тем, что при электродной сварке получается очень грубый шов, который делает внешний вид автомобиля совершенно неэстетичным.

сварим кузов

Кроме того, устройства, необходимые для сварки электродами, занимают довольно много места. Это затруднит сварку в малодоступных местах. Важно помнить и о том, что сварка должна отвечать нормам безопасности. Поэтому электродная сварка применяется редко, например, в случаях, когда надо сварить раму кузова, лопнувшую от нагрузки.

Таким образом, современные сварщики используют чаще инвертор или полуавтомат для кузовных работ.

И тот, и другой способ сварки имеет свои плюсы и минусы. Если вы хотите провести сварку самостоятельно, у вас должны быть специальные навыки работы, обязательно также соблюдать технику безопасности. Задумайтесь о том, насколько хорошо оснащено ваше рабочее место.

Наверняка вы будете работать в своём гараже, поэтому правильно организуйте пространство, купите все нужные инструменты, чтобы не отвлекаться во время работы. Немаловажно и то, насколько качественно освещено помещение. Для этой работы вам лучше привлечь помощника, потому что варить кузов в одиночку довольно непросто.

Плюсы сварки углекислотным полуавтоматом

Если окинуть взором отечественный автопром, можно отметить ужасное качество корпуса автомобилей ВАЗ 2101, 2106, 2107, 2108 и 2109. В группу наибольшего риска попадают машины, выпущенные перед 1994 годом. Дело в том, что до этого года грунт в принципе не наносили, а просто красили металл.

Сейчас это кажется дикостью, но тогда, наверное, был дефицит грунта. Теперь, конечно, все такие модели уже перекрашены и загрунтованы. Если вам попался такой кузов, то используйте углекислотный полуавтомат, чтобы произвести ремонт кузова автомобиля.

сварка авто в гараже

Сварочные работы в таком случае производят с помощью проволоки. Это доступная и довольно универсальная сварка. Если толщина металла колеблется в промежутке от 6 до 0,8 мм, аппарат с ним справится. С помощью полуавтомата обычно производят такие работы:

  1. Сварка порогов и лонжеронов;
  2. Укрепление заплат;
  3. Выправление вмятин.

Аппарат работает по принципу подачи под давлением двуокиси углерода. При этом воздух выбивается из зоны сварки, и металл не окисляется. Это позволяет металлу не сгореть от температуры, а расплавиться, таким образом крепко схватывая детали.

Агрегат универсален, его можно использовать с разными сплавами металлов. Если вы поменяете двуокись углерода на аргон, то сможете производить сварочные работы и с цветными металлами, например, с алюминием или с нержавейкой.

Мастера сварки советуют работать так: наносите небольшие стежки — до 2 сантиметров через каждые 5 сантиметров шва. После этого сварочные швы нужно обработать грунтовкой. Не пожалейте грунтовки в области поддона, в задней части автомобиля и в местах прикрепления стоек.

Сварка инвертором

Вот уже несколько десятилетий у граждан бывшего Советского Союза большой популярностью пользуется модель автомобиля УАЗ 469. Он отлично подходит для бездорожья и экстремальных условий эксплуатации.

В отличие от многих советских автомобилей, 469-й отличается весьма крепким кузовом. Однако и такой мастодонт со временем подвергается воздействию коррозии. В мастерских часто можно увидеть уазики, у которых меняют кузовную часть или усиливают её рамами.

Самостоятельный кузовной ремонт такого автомобиля можно произвести при помощи инвертора. Суть функционирования этого агрегата в том, что он использует ток повышенной частоты.

Основные его достоинства — это небольшие размеры и очень быстрая сварка. У инвертора, кроме того, есть множество режимов работы. Несмотря на это, освоить работу с ним может даже новичок. Тем не менее, не обошлось и без недостатков:

  • большая цена;
  • отсутствие возможности сварки металла толще 3 мм;
  • часто выходит из строя из-за пыли.

Важно не поскупиться и купить не самый дешевый прибор. Недорогой инвертор быстрее выйдет из строя.

Сварочные работы по кузову своими руками

Самостоятельно проводить сварку кузова нелегко для новичков, к тому же требуется мастерски обращаться с аппаратами для сварки, нужно умело локализовать проблемные места, которые требуется скорректировать в ходе сварки. При этом ремонт корпуса можно условно поделить на локальный и капитальный ремонт.

Полный характеризуется заменой значительной части корпуса автомобиля, а локальный, в свою очередь, обходится лишь обработкой очагов ржавчины на кузове. Если человек несколько раз занимался локальным ремонтом, со временем провести капиталку для него не составит проблемы.

В случае, если процесс коррозии корпуса происходит в месте, незаметным для беглого обзора, например, на кузове, то можно в качестве заплаты ставить любой металл, лишь бы он соответствовал по миллиметражу и качеству. Ну а если коррозия расположилась снаружи, то обязательно используйте тот вид металла, из которого изготовлена кузовная часть.

Старайтесь при этом делать как можно менее заметный шов. Отрихтуйте его при необходимости.

Если вы заметили, что коррозия затронула небольшой участок, есть возможность обойтись и без сварки корпуса. Вам понадобятся, тем не менее, особенные смеси на основе эпоксидки и стеклоткани. Их накладывают на место повреждения, предварительно зачищенное, и корпус снова выглядит как новый, не потеряв в прочности. Чтобы повысить надёжность такой заплаты, укрепите края изнутри трещины.

Поэтому чтобы защитить кузов от коррозии, наблюдайте за его состоянием очень пристально. Каждый раз после мытья машины начисто и насухо вытирайте её сухой тканью. Обязательно удаляйте с порогов и днища грязь, особенно это важно весной и осенью, когда холодно. Чем лучше вы заботитесь о состоянии кузова, тем дольше вам автомобиль прослужит.

Этапы сварки

Последнее, что мы рассмотрим — это сами этапы сварки с полуавтоматом:

  1. Зарядите устройство проволокой;
  2. Настройте необходимую полярность тока. Если у вас проволока с флюсом, поставьте минус на горелке, а плюс — на зажиме. Если это обычная проволока, то порядок обратный;
  3. Подключите шланг подачи углекислорода, соединив баллон с инвертором посредством редуктора;
  4. Подключите полуавтомат к питанию и зажмите рычаг на горелке. Проследите, как пойдёт газ, далее включится подача электричества и проволоки;
  5. Проденьте проволоку через медный наконечник и установите газовую дюзу;
  6. Начинайте сварку, как мы рекомендовали выше.

Правила кузовного ремонта для сварки аргоновой дугой аналогичны, отличие только в сжигаемом газе.

Если вам необходимо произвести сварку на днище авто, знайте, что кроме необходимости обеспечить ровные сварные швы вы должны также обеспечить нужный режим температуры. Заплатка на днище обычно должна быть не толще двух миллиметров.

https://www.youtube.com/watch?v=pd1BFCmLD68

Расположите металл на отверстии равномерно. Для точности расположения воспользуйтесь помощью. Когда вы заварите заплату, обточите её края и нанесите грунт. В случае, если днище при этом изогнулось, обработайте его киянкой. Помните, что у отечественных машин днище -самое слабое место, и его состояние нужно постоянно проверять в яме.

Прочитав эту статью, вы узнали кое-что о сварке. Воспользуйтесь нашими советами, и вы хорошо заварите корпус своего авто. Не забывайте, что вы должны пользоваться защитными средствами, если не хотите, чтобы сварка закончилась плохо.

Холодная сварка для автомобилей, ремонт своими руками

Статья расскажет об холодной сварке для автомобиля, как с помощью такого простого в применении средства можно провести качественный ремонт своего железного друга.

В ходе эксплуатации транспортного средства может возникнуть необходимость в экстренном проведении кузовного ремонта. Например, во время передвижения по трассе у автомобиля может пробить бензобак или радиатор.

Понятно, что в этой ситуации провести полноценный ремонт авто вы не сможете и сварочный аппарат, вы скорее всего с собой не возите. Кроме этого далеко не всегда можно надеяться на помощь эвакуатора, то есть может показаться, что в указанных случаях вы окажетесь в очень затруднительной ситуации.

Но, если в ремонтном комплекте вашего автомобиля есть холодная сварка, то со всеми неприятностями вы сможете справиться самостоятельно и за короткий промежуток времени. В связи с этим рассмотрим, что такое холодная сварка и как ей пользоваться.

Что такое холодная сварка

Холодная сварка, это специальный ремонтный комплект, при помощи которого, вы сможете провести ту же работу, что и используя традиционную сварку. То есть заделать отверстия, восстановить прочность швов, прикрепить друг к другу металлические части.

Купить такое средство можно в авто-магазине или строительном магазине. Есть специальная холодная сварка для автомобиля, которая представляет из себя клей на основе эпоксидной смолы. И вот с помощью её можно заделать своими руками любое повреждение радиатора, бензобака, картера двигателя и многое другое.

На сегодняшний день, есть много производителей данного продукта и все они качественные, так что с выбором холодной сварки проблем не возникнет.

Как применять холодную сварку при ремонте автомобиля

Итак, какие именно инструменты для этого нужны: холодная сварка, наждачная бумага (мелкозернистая), ацетон или чистый бензин.

1. Первым делом необходимо подготовить поверхность к ремонту. Например, если речь идет о ремонте пробитого бензобака, то место ремонта следует зачистить наждачной бумагой. Хорошо будет если вы сделаете неровности на подготовленной поверхности, например, сделать царапины или другие шероховатости — это необходимо для лучшего сцепления сварки с поверхностью.

2. Далее следует бензином или ацетоном провести обезжиривание, эта процедура тоже важна.

3. Вот и настало время для подготовки клея: берем холодную сварку для ремонта автомобиля, тщательно читаем инструкцию.

На влажные руки (надо их смочить) необходимо отрезать или выдавить (зависит от вида купленного средства) рекомендованную часть клея и разомните её до положенной однородности и пластичности. Полученная смесь даже немного нагреется, это почувствуется через руки.

4. Теперь наносим состав на приготовленное место, все действия необходимо выполнять по быстрому, потому что есть такие клеи которые очень шустро полимезируются. Всё сидим курим, ждем когда сварка схватится — это может происходить от 40 минут до суток. Такая разница по времени бывает от многих факторов: от производителя средства, уличной температуры, толщины нанесения и другое.

Таким образом, вы получаете прочное и герметичное соединение, которое прослужит вам достаточно долго. Но, после проведенного ремонта внешний вид склейки получается не привлекательным.

Понятно, что если речь идет о ремонте днища бензобака, то это не принципиально, но если вы ремонтируете кузов, то после сварки следует провести следующую работу. После окончания сварки поверхность зачищается наждачной бумагой, затем наносится грунтовка и краска. Конечно, если приглядеться, то следы ремонта будут заметны, но это лучше, чем ездить с дырами в кузове.

Вот можете посмотреть видеосюжет, где человек поехал отдохнуть на природу и пробил картер двигателя, но благодаря холодной сварке, он и отдохнул, и добрался домой на своем автомобиле.

Видео: ремонт картера двигателя с помощью холодной сварки.

Так что вывод прост, всегда возите с собой такую полезную и иногда необходимую вещь, как клей на основе эпоксидной смолы.

Загрузка…

Страница не найдена – El-brus

Все категорииЛакокрасочные материалы   Клей      Анкер химический      Клей для напольных покрытий      Клей для обоев      Универсальный клей      Холодная сварка, Клей ЭДП, Поксипол      Жидкие гвозди      Клей для дерева      Клей ПВА      Клей Специальный      Клей термостойкий      Клей МОМЕНТ   Краска      Грунт ГФ-021      Краска аэрозольная      Краска водно-дисперсионная      Краска масляная МА-15      Краска резиновая      Краска специального назначения      Эмаль         Эмаль акриловая         Эмаль грунт         Эмаль для пола         Эмаль для радиаторов         Эмаль износостойкая         Эмаль НЦ-132         Эмаль ПФ-115         Эмаль термостойкая   Пропитки      Средство защитно-декоративное для древесины      Защитные средства для древесины      Морилка   Герметики   Колер   Лак   Монтажная пена   Растворители и очистителиВентиляция   Анемостаты и диффузоры   Вентиляторы   Воздуховоды алюминиевые гофрированные   Воздуховоды ПВХ   Выход стенной   Люк пластмассовый   Люк металлический   Площадка торцевая металл/пластик   Решетки вентиляционные      Решетки ПВХ      Решетки стальные   Соединительно-монтажные элементыИнструмент   Абразив      Брусок точильный      Бумага шлифовальная      Губка для шлифования      Диски алмазные      Диски отрезные/пильные      Диск шлифовальный обдирочный      Круги заточные/лепестковые      Лента бесконечная      Сетка абразивная      Чашка алмазная зачистная      Шарошки      Щетки для дрели и УШМ      Щетки по металлу   Ручной инструмент      Инструмент по кафелю и стеклу      Штукатурно-малярный инструмент         Терки, полутерки, гладилки         Валики         Кельмы и ковши         Ведра, тазы, ванночки малярные         Кисти         Крестики для плитки, клинья         Маркер и карандаш         Насадка-миксер         Отвесы         Правила         Шнуры отбивочные, строительные         Шпатели и цикли      Пистолеты для пены и герметиков      Инструмент по гипсокартону      Столярно-слесарный инструмент         Ключи         Бородки и кернеры         Зубила         Кабелерезы         Молотки, кувалды, кирки, киянки         Болторезы         Набор инструментов         Напильники и надфиль         Буравчики и дрель ручная         Заклепочник         Гвоздодеры и лом         Стеклодомкрат         Пистолеты клеевые         Стамеска         Степлер мебельный         Ножницы по металлу         Нож         Отвертки         Пилы         Рубанок         Съемник стопорных колец         Резцы по дереву         Струбцины и тиски         Стусло         Топоры и колуны      Инструмент для вязки арматуры      Губцевый инструмент      Измерительный инструмент   Аксессуары для ручного инструмента      Гвозди для пневматического нейлера      Скобы для степлера      Стержни для пистолета клеевого      Заклепки для заклепочника      Рукоятка для молотка и кувалды      Лезвие для ножа      Полотно для пилы      Рукоятка для топора   Электроинструмент      Паяльное оборудование      Аппарат для сварки полипропиленовых труб      Газонокосилки      Дрели и шуруповерты      Ленточно-шлифовальная машина      Лобзик, пила      УШМ (болгарки)      Шлифмашина вибрационная, рубанок      Мойка высокого давления      Краскопульты      Сварочный аппарат      Точило      Фен строительный      Фрезер   Аксессуары для электроинструмента      Аксессуары для дрели      Аксессуары для сварки      Коронки      Нож для электрорубанка      Полотна для электролобзика      Сверла, буры, зубила, пики         Буры по бетону         Пики         Сверла по бетону         Зенкер         Зубила для электроинструмента         Сверла по дереву         Сверла по металлу         Сверла по газо- и пенобетону         Набор         Сверло фрезерное         Сверло по керамике      Свеча зажигания      Пильная цепь      Шина для бензопилы      Аксессуары для УШМ      Средство для пайки      Масло моторное, цепное      Лески, катушки, диски   Средства защиты      Маски, очки, жилеты и прочее      Щитки лицевые      Удерживающая система      Перчатки и руковицыСад и огород   Почвогрунт      Земля      Дренаж      Удобрения   Пленка   Товары для рассады и растений      Вазоны/кашпо/ящики      Дуги/шпалеры/парник      Семена      Инвентарь для рассады      Средства защиты растений      Препараты для септиков и биотуалетов   Ландшафтные материалы      Сетка садовая ПВХ      Фигуры садовые      Бордюры, заборы, дорожки      Щепа, кора декоративная   Товары для отдыха на природеСантехника   Гидроаккумулятор   Канализация      Внутренняя канализация ПВХ         Заглушка и зонт         Крестовина         Муфта         Отвод         Переход         Ревизия, аэратор, обратный клапан         Тройник         Труба         Хомут      Дренажные трубы      Манжета      Наружная канализация ПВХ         Заглушка         Муфта         Отвод         Переход         Ревизия         Тройник         Труба      Люк полимерно-композитный   Металлопласт      Коллектор МП      Кран металлопласт      Крестовина металлопласт      Муфта металлопласт      Тройник металлопласт      Труба металлопласт      Уголок металлопласт      Инструмент для металлопласта      Комплектующие для металлопласта   Насосы      Реле давления   Отопление      Бак расширительный      Водонагреватель      Воздухоотводчик      Группа безопасности      Клапан предохранительный      Радиаторы, комплектующие, сушилки      Котел отопительный      Кран для радиатора      Насос циркуляционный      Редуктор давления      Теплоносители      Термометр/манометр      Терморегулятор      Трубы для отопления      Штуцер 3-5 выводной   ПНД      Заглушка ПНД      Кран ПНД      Муфта ПНД      Отвод ПНД      Тройник ПНД      Труба ПНД      Обратный клапан      Седелка-крепление для ПНД   Полипропилен      Инструменты для полипропилена металлопласта      Коллектор ППР      Краны шаровые, вентили ППР      Крестовины      Муфта      Настенные комплекты      Труба РР      Обвод      Опора      Тройники      Угольники      Фильтр косой PPR   Газ      Вставка диэлектрическая      Баллон газовый      Газ в баллончиках      Горелка газовая      Кран газовый      Плита газовая      Подводка для газа      Шланг, редуктор, манометр   Краны шаровые латунь, вентили, коллекторы      Вентиль и задвижка      Коллектор      Кран для подключения санприборов      Кран с носиком      Кран шаровой простой      Кран шаровой “мини”      Кран шаровой “американка”      Кран шаровой “BUGATTI”      Кран шаровой трёхходовой      Краны специального назначения   Сантехнические принадлежности      Аксессуары для ванной комнаты и туалета      Вантуз, трос для прочистки унитаза      Крепления сантехнические      Лейки, шланги для душа, душевые стойки, держатели      Смесители         Смесители для кухни         Смесители для раковины         Смесители гигиенические      Полотенцесушитель      Прокладки сантехнические      Уплотнители, ФУМ-лента, смазка, шнур азбестовый   Мойка, умывальник, поддон душевойСкобяные изделия   Доводчики, пружины дверные   Глазок дверной   Замки      Замки врезные      Замки велосипедные      Замки навесные      Замки накладные      Замки мебельные, почтовые и проч.   Защелки дверные   Кронштейны   Личинки и аксессуары   Мебельные комплектующие   Вешалки и крючки   Профили и трубы алюминиевые   Ограничитель оконный   Петли   Проушины   Шпингалеты, крючки, засовы   Фиксаторы дверные   Ручки дверные и оконные   Уголки оконные   Упоры дверные   Крепеж      Монтажный комплект      Анкер регулировочный      Держатели для зеркала      Уголок крепежный, пластина, скоба      Лебедка      Такелаж (Грузовой крепеж)         Цепи         Карабины         Коуш         Крюк S         Ролик-блок         Рым-болт, рым-гайка         Талреп         Трос         Вертлюг         Зажим троса      Метизы         Глухари         Шуруп-костыль, кольцо, полукольцо         Саморезы            Саморезы по дереву            Саморезы для сэндвич-панелей            Саморезы по металлу            Саморезы ПШО и ПШС         Шуруп по бетонуСтроительные материалы   Сухие смеси      Наливной пол      Шпаклевка      Штукатурка      Затирки      Шпатлевка готовая      Гидропломба      Жидкое стекло      Добавки пластификаторы      Жаростойкие смеси      Клей сухой      Смеси      Добавки противоморозные      Сетка стеклотканевая   Адгезионные материалы      Бетоноконтакт      Грунтовка   Изоляционные материалы      Полиэтилен вспененный      Гидроизоляция      Термоизоляция      Тепло-звукоизоляция   Кровля и фасад      Гибкая черепица/Профлист/Рубероид      Водосточная система         Крепление         Конек         Отлив         Труба         Желоб и заглушка         Прочее   Листовые материалы   Поликарбонат   Пиломатериал      Вагонка      Доска обрезная      Доска пола      Доска строганная      Столярные изделия         Наличник         Раскладка и штапик         Лестницы и комплектующие         Двери межкомнатные         Мебельные щиты         Окна деревянные         Плинтус      Имитация и блок-хаус   Декоративно-отделочные материалы      Жесткие обои      Плинтус полистирол      Панели ПВХ      Плинтус ПВХ и комплектующие      Раскладка под плитку      Угол ПВХ      Подоконник ПВХ   Пороги металлические   Асбестоцементные материалы   Комплектующие для каминов и печей   Заборы и ограждения   Металлопрокат      Арматура и квадрат      Полоса      Проволока      Сетка сварная      Сетка тканая      Труба профильная      УголокЭлектрика   Автоматы      Автомат АВВ      Автомат ИЕК   Блоки      Блоки открытой установки      Блоки скрытой установки   Боксы      Боксы ОУ      Боксы СУ   Вилки   Выключатели, переключатели   Гофра, хомуты, клипсы, скобы      Гофра (ПВХ, Металлорукав)      Дюбель-хомут      Клипса и комплектующие для гофры, скоба металл      Скоба для э/провода      Хомуты   Звонки   Измерительные приборы, Трансформаторы, Реле, Термометры   Изолента, Термоусадка   Кабель-каналы   Клеммы, зажимы/сжимы   Колодки   Лампы      ДРВ/ДРЛ/ДНаТ      Лампы для растений      Лампы зеркальные      Лампы инфракрасные      Лампы накаливания      Лампы для светильников      Лампы галогенные      Лампы светодиодные   Переходники   Подрозетники   Провода, изоляторы      Изоляторы      Провода      СИП      TV-провод, телефония, интернет   Прожектора, Датчики движения, Фотореле   Разьемы, Штекеры, Наконечники   Патроны   Рамки для розеток и выключателей   Распаячные коробки   Розетки и штепсельные гнезда      Штепсельные гнезда      Розетки   Светильники и корпусы светильников      Бра      Корпусы светильников      Комплектующие к светильникам      Люстра      Светильник для бани и сауны      Светильник для растений      Светильник с цоколем Е14 и Е27      Светильник LED      Светильник люминисцентный      Светильник настольный      Светильник-ночник      Светильник переносной   Ленты LED и адаптеры питания   Телефония, интернет, телевидение   Тройники и четверники   ТЭНы   Удлинители и сетевые фильтры   Шины и DIN-рейки   Фонари      Фонари КОСМОС и CAMELION      Фонари ЭРА и ТРОФИ      Фонари налобные   Щитки   Элементы питанияТовары для дома   Банные штучки   Автомобильные аксессуары   Товары для кухни      Клеенка, скатерти   Товары для уборки   Лестницы   Бытовая химия      Антисептики   Товары для ванной   Поролон, обивка, уплотнители для дверей/окон и пр.

Может ли сварка автомобиля вызвать повреждение? 5 советов: сварка вашей поездки — WeldingBoss.com

Поскольку мы уважаем вас, вы должны знать, что как партнер Amazon мы зарабатываем на соответствующих покупках, сделанных на нашем веб-сайте. Если вы совершаете покупку по ссылкам с этого веб-сайта, мы можем получить небольшую долю продаж от Amazon и других партнерских программ.

Возможно, вы захотите обновить или отремонтировать кузов или компоненты вашего автомобиля. Один из лучших способов исправить металлические крепления и прикрепить металлические детали — это сварка.Единственная проблема заключается в том, что для использования сварочной горелки необходимо провести электричество через металл автомобиля. Вы можете возражать против такой перспективы, но есть некоторые методы, которые вы можете использовать для этого.

Может ли сварка автомобиля вызвать повреждение? Да. Для сварки автомобиля необходимо провести электричество через металл автомобиля. Поскольку металл автомобиля прикреплен к электронике автомобиля, вы можете в конечном итоге поджарить электронику в машине.

Даже если вы можете в конечном итоге поджарить электронику в автомобиле, есть меры предосторожности, которые вы можете предпринять, чтобы безопасно приваривать автомобиль, не вызывая повреждений.

Прочтите, чтобы узнать, как ограничить количество сока, проходящего через автомобильную электронику во время сварки, чтобы сделать сварку на автомобиле безопаснее без повреждений.

Почему сварка автомобиля вызывает повреждения?

Рекламные объявления При сварке металла вам необходимо создать электрический ток от сварочной горелки к металлу, который вы свариваете.

Этот электрический ток проходит через весь металл, с которым вы работаете. Если у вас есть электроника, подключенная к свариваемому металлу, эта электроника также получает электрический ток.

Этот электрический ток может потенциально повредить внутреннюю работу этой электроники.

Когда мы говорим об электронике в автомобиле, мы имеем в виду не только радио.

Радиоприемники можно заменить, и они относительно недороги.

Самая важная часть современных автомобилей — это компьютер, который управляет работой поршней и управляет работой двигателя, известный как блок управления двигателем или ЭБУ.

Реклама Сварка и создание электрического тока через блок управления двигателем может нанести непоправимый ущерб компьютеру.Этот компьютер необходим для функционирования вашего автомобиля, и вы не сможете управлять автомобилем, если ECU будет поврежден или разрушен.

Защита ЭБУ необходима, если вы собираетесь сваривать свой автомобиль.

Как защитить ЭБУ во время сварки на автомобиле

ЭБУ требует питания от аккумулятора или напряжения для правильной работы. Однако блок управления двигателем рассчитан только на меньшее количество энергии, которое может выдать автомобильный аккумулятор.

При сварке используется гораздо более высокое напряжение.Таким образом, если сварочная мощность электрического напряжения достигает ЭБУ, это вызывает повреждение.

Ниже приведены пошаговые инструкции и причины ограничения воздействия сварочного напряжения на ЭБУ:

  1. Снимите отрицательную клемму автомобильного аккумулятора : Аккумулятор вашего автомобиля имеет две клеммы (обычно красный и черный). Отрицательный нужно открутить отверткой и снять с АКБ. Удаление этой клеммы сделано для уменьшения перенапряжения, когда электричество автомобиля проходит через аккумулятор.
  2. Заземлите участок, на котором вы работаете . Помогает использование чего-то вроде заземлителя сварщика. Аккуратно прикрепив заземлитель к свариваемому металлу, вы сможете отвести напряжение от машины на землю. Это рассеивание удерживает избыточную энергию от ЭБУ автомобиля. Вот некоторые из лучших инструментов для заземления:
    • Hobart 770031 Т-образный зажим для заземления на 400 А Латунь: Этот латунный зажим для заземления сварщиков является отличным дополнением к вашим сварочным работам. Сильная пружина в зажиме может надежно удерживать, а Т-образный стиль всегда надежно удерживает большинство поверхностей.Этот зажим отводит 400 ампер электричества, чего будет более чем достаточно для вашей работы с ЭБУ, если соединить его хотя бы с двумя дополнительными зажимами.
  • Зажим заземления для сварки заземления HITBOX G 0,75 кг Full Cooper 400A Зажим заземления из твердой латуни высокого стандарта для промышленного использования. Преимущество этого сварочного зажима для заземления заключается в том, что его можно затянуть, чтобы разместить в любом положении на любой поверхности, и он не соскользнет. Этот зажим отводит 400 ампер от обрабатываемого металла.
HITBOX G Зажим заземления для сварки заземления 0,75 кг Full Cooper 400A Зажим заземления из твердой латуни высокого стандарта для промышленного использования
  • ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ, РАБОТАЕТ БЕЗУПРЕЧНО — Зажим заземления сварочного типа HITBOX C очень хорошо сделан и имеет прочную латунную конструкцию. Твердая латунь обеспечивает отличный зажим и лучшую электропроводность. Он отлично защищает от брызг при сварке, а также идеально подходит для выполнения сварочных работ.
  • УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДЛЯ СВАРКИ — Это красивый и плавно перемещающийся зажим.У него есть три способа заблокировать установочные винты. Этот зажим может применяться для сварки штучной сваркой, дуговой сварки под флюсом, газовой дуговой сварки металлическим электродом и газовой дуговой сварки вольфрамом. Он также идеально подходит для деревообработки и металлообработки.
  • УДЕРЖИВАЙТЕ ХОРОШО, 100% БЕЗОПАСНО — этот зажим для заземления HITBOX достаточно тугой, чтобы обеспечить хорошее заземление, и он не упадет и не ослабнет, как это часто бывает с пружинными зажимами для заземления. Больше не будет вырывания земли, когда вы стучите по заготовке.
  • HIGH STANDARD CALMP, HEAVY DUTY ARC — с этим зажимом дуга становится более устойчивой и ее легче зажигать.Он идеально подходит для сварки с высоким током от 300 до 500 А. Максимальное открытие челюсти: 2,3 дюйма / 5,9 см. Вес нетто: 1,65 фунта / 0,75 кг
  • ГАРАНТИЯ 1 ГОД — Заземляющий зажим HITBOX предлагает хорошую гарантию. Если у вас возникнут какие-либо проблемы при использовании расходомера, пожалуйста, свяжитесь с нами в первый раз. Наша круглосуточная онлайн-служба поддержки клиентов поможет вам это исправить. Просто купите аппараты HITBOX с confide.
  • Зажим заземления для сварки 500A Зажим для заземления с гальваническим покрытием: Зажим для заземления для сварки представляет собой прочный зажим с проводом и возможностью регулирования до 500 ампер.Зажим с гальваническим покрытием и резиновая ручка делают его безопасным, чтобы удерживать и зажимать, когда это сделано, даже с остаточной энергией в металле, с которым вы работали.
  1. Отключите жизненно важную электронику : Даже при отключенной батарее в параллельных цепях может быть остаточная энергия. Это означает критически важную электронику, такую ​​как подушки безопасности и даже блок управления двигателем. Электрическое напряжение, добавленное сваркой, и оставшаяся мощность в схемах автомобиля, вероятно, не сожгут электронику, но могут вызвать срабатывание подушек безопасности.
  2. Чтобы отсоединить разъемы подушек безопасности, выполните следующие действия:
    1. Определите, где находится модуль подушки безопасности. : Есть несколько мест, где модуль регулятора подушки безопасности может быть размещен в вашем автомобиле, например:
      1. На полу под радио
      2. Под ковром под сиденьем пассажира
      3. Под ковром под сиденьем водителя
      4. Под центральной консолью
    2. Найдите компьютерный модуль SRS : SRS обычно находится под центральной консолью и между два передних сиденья.Это также может быть возможно под сиденьем водителя или центральной приборной панелью.
    3. Найдите и отсоедините положительный кабель аккумулятора. : Положительный кабель аккумулятора — это другой кабель аккумулятора с символом «+». Подождите несколько минут, чтобы разрядился остаточный заряд в цепях.
    4. Найдите и отсоедините модуль управления подушками безопасности. : Модуль управления подушками безопасности представляет собой жгут проводов, представляющий собой пластиковую коробку с выходящими из нее заглушками. Отключение этого препятствует срабатыванию подушек безопасности.
  3. Отключите ECU : ECU — это то, что вы пытаетесь защитить в автомобиле во время сварки. Если вы чувствуете, что недостаточно делается для сохранения этой жизненно важной части двигателя вашего автомобиля, вы можете полностью отсоединить ее от машины и уберечь ее от повреждений. Приведенные ниже шаги подробно описывают, как удалить ЭБУ после травмы, полученной при сварке:
    1. Убедитесь, что отрицательная клемма аккумулятора отключена. : Аккумулятор автомобиля должен быть разделен на отрицательную сторону.
    2. Снимите панель, на которой расположен ЭБУ. : Чаще всего ЭБУ находится под перчаточным ящиком на стороне пассажира автомобиля. Откройте эту панель, чтобы получить доступ к ЭБУ.
    3. Отключите ЭБУ : ЭБУ серебристого цвета, его можно снять, ослабив болты, фиксирующие автомобиль, торцевым ключом. После ослабления ЭБУ можно безопасно снять с автомобиля.

Заключение

Сварка автомобиля может серьезно повредить электронные компоненты автомобиля и даже вызвать возгорание подушек безопасности.Чтобы избежать повреждения жизненно важных компонентов автомобиля, таких как блок управления двигателем. В идеале, если это возможно, вам следует сваривать на отдельной поверхности.

Если вы будете следовать этим простым рекомендациям, вы сможете защитить основные электронные компоненты вашего автомобиля. А еще лучше всего то, что вы сможете выполнять необходимые работы по кузову. В конце концов, если вы украшаете свой автомобиль сварочными работами, вы хотите иметь возможность водить его, когда закончите!

Источники:

Как лазерная сварка используется в автомобильной промышленности?

Автор: Марк Бойл, менеджер по продукции
AMADA WELD TECH

Процесс лазерной сварки в производстве автомобильных компонентов.

Лазерные сварочные аппараты излучают пучок света высокой интенсивности, который, будучи сфокусированным в единое пятно, обеспечивает концентрированный источник тепла, обеспечивая узкие глубокие сварные швы и высокую скорость сварки. Этот процесс часто используется в массовых приложениях, например, в автомобильной промышленности.

Вот пять часто задаваемых вопросов о том, как этот вид сварки используется для автомобильных компонентов, включая его преимущества и недостатки.

1. Каковы основные области применения лазерной сварки в автомобилях и почему это лучший выбор для этих целей?
В автомобильной промышленности наблюдается рост использования лазерной сварки в производстве.Сейчас это обычное дело для многих автомобильных приложений, включая крупномасштабную сварку рам кузова (кузов в белом цвете), дверных рам, багажников, автомобильных капотов и шасси, а также лазерную сварку пластика (для передних и задних фонарей, а также электронные корпуса).

Лазерная сварка также широко используется для сварки металлов многих компонентов, включая инициаторы подушек безопасности, обмотки катушек двигателя, соединения выводов аккумуляторной батареи с шиной для автомобильной электроники и электрические соединения в автомобилях.

Ранее сварка для этих применений выполнялась с помощью множества других технологий, включая контактную сварку (RW), вольфрамовый инертный газ (TIG или GTAW) и металлический инертный газ (MIG или GMAW).

В настоящее время лазеры используются в нескольких мобильных сварочных устройствах, поскольку в процессе сварки выделяется меньше тепла, что приводит к более локализованному нагреву с меньшей зоной термического влияния (HAZ). Кроме того, в связи с тем, что промышленность движется к более легким и более проводящим материалам, сваривать их легче лазерной сваркой, чем, например, контактной сваркой (RW).Это связано с тем, что при лазерной сварке выделяется локализованное тепло, что означает, что операторы могут обрабатывать более мелкие детали. Лучшая доступность и меньшее количество ограничений для деталей повышают гибкость дизайна, позволяя подходы, которые, возможно, были невозможны с другими методами.

2. Что больше всего влияет на лазерную сварку на автомобильном рынке?
Безусловно, самая большая тенденция сегодня — это электрификация двигателей, о чем свидетельствует растущее количество гибридов и полностью электрических автомобилей на улицах.Эти автомобили требуют сварки компонентов электродвигателей, включая соединения трансмиссии и шпильки статора.

Сварка аккумуляторов и соединения — дополнительные ключевые области применения в электрификации транспортных средств. Сварка требуется для создания аккумуляторной ячейки, соединения ячеек для создания модуля или блока, а иногда и для соединения модулей для создания полной аккумуляторной сборки.

Соединения в электродвигателе и аккумуляторной батарее обычно выполняются из токопроводящих материалов, и лазерная сварка хорошо подходит.Сварные соединения также требуют высокой прочности, проводимости и надежности в неблагоприятных условиях, что означает, что сварные швы должны соответствовать этому критерию и быть отслеживаемыми.

Еще одна тенденция в пользу лазерной сварки — повсеместное распространение электроники в транспортных средствах по сравнению с прошлым. Сегодня почти все управляется компьютером, и почти единственное, что водитель транспортного средства может сделать вручную, — это долить жидкость в стеклоочиститель.

Автомобильные приложения требуют универсальных и точных технологий соединения, от контактной сварки до лазерной сварки, а также лазерной маркировки и гравировки.

Лазерная сварка соединений электроники зарекомендовала себя с высокой степенью безопасности. Кроме того, обеспечивается высокая производительность без большого количества брака — фактор, который способствует повышению экономических показателей технологии лазерной сварки. Эта тенденция включает в себя увеличение оборудования для обеспечения безопасности транспортных средств, особенно передовых систем помощи водителю (ADAS) и подключение оборудования безопасности на основе датчиков.

Хотя некоторые соединения выполняются пайкой оплавлением (например, гибкая цепь к печатной плате), часто корпуса датчиков герметизируются с помощью лазерной сварки.

Наконец, технология лазерной сварки хорошо подходит для высокоскоростных производственных линий, особенно для волоконных лазеров, которые не имеют расходных материалов и снижения мощности. Эти лазеры составляют основу новых автомобильных производственных линий.

3. Какие типы оборудования и технологий для лазерной сварки обычно используются в автомобилях и каковы их преимущества и недостатки?
В настоящее время используются различные лазерные технологии, в том числе импульсный иттриевый алюминиевый гранат, легированный неодимом, для небольших компонентов, точечная и шовная сварка, а также прямые диодные лазеры синего цвета, волоконные лазеры и импульсные дисковые лазеры.

В последнее время волоконные лазеры получили все большее распространение и находят применение в автомобильной промышленности. Волоконный лазер генерируется внутри гибкого легированного стекловолокна, которое обычно имеет длину от 10 до 30 футов и диаметр сердцевины волокна от 10 до 50 микрон.

Иттербий

используется в качестве легирующего элемента, поскольку он обеспечивает хорошую эффективность преобразования и длину волны излучения около 1 микрона, что хорошо сочетается с существующими компонентами доставки лазера.

Он доступен для приложений, требующих всего от нескольких ватт до десятков киловатт, волокно обеспечивает простоту использования, обращения и долговечность (если оно не повреждено из-за неправильного обращения).Волокна также экономичны и относительно дешевы для эксплуатации на заводе, поскольку они не потребляют столько электроэнергии, как YAG или импульсный дисковый лазер.

4. Можете ли вы привести примеры недавних сложных автомобильных приложений и описать процесс лазерной сварки, который был разработан для решения этих задач?
Недавно мы рассмотрели три интересных применения в автомобильной промышленности:

  • Уплотнение инициаторов подушек безопасности
  • Сварка аккумуляторных батарей между контактами и шинами
  • Сварка медной шпильки в электродвигателе.

Каждое из этих приложений может быть достигнуто с помощью волоконного лазера непрерывного действия (CW).

Инициатор подушки безопасности
В этом применении инициатора подушки безопасности сварной шов используется для герметизации пороха внутри банки инициатора. Если водитель попадает в аварию, через провода банки с порохом подается ток, который нагревается и взрывается, чтобы запустить процесс открытия подушки безопасности.

AMADA WELD TECH поставила несколько лазеров для систем сварки инициаторов подушек безопасности, использующих как импульсную технологию Nd: YAG, так и технологию волоконного лазера.В течение последних пяти-семи лет промышленность перешла на технологию волоконного лазера, которая является гораздо более быстрым процессом и увеличивает производительность — процесс сварки выполняется в 10 раз быстрее.

Переходник к элементу и язычок к шине
Еще одним растущим рынком являются соединения между элементами батареи, аккумуляторными блоками и модулями аккумуляторных батарей. Поскольку гибриды и полностью электрические автомобили продолжают расти, спрос на этот сварной шов будет продолжать расти. AMADA WELD TECH разработала несколько решений для соединения вкладки с ячейкой и от выступа с шиной.

Системы лазерной сварки серии Delta предлагают гибкие, удобные для производства среды класса I для прецизионной точечной лазерной сварки и лазерной сварки швов.

По мере того, как промышленность продолжала развиваться, произошел переход на более проводящие материалы для вкладок. Однако материал батареи (при использовании цилиндрических батарей) не изменился. Теперь нас часто просят приварить медь к холоднокатаной стали (ХРС), или, что еще хуже, алюминий к ХСН.

Новые лазерные источники делают возможным соединение разнородных металлов.Например, AMADA WELD TECH использовала одномодовые аппараты для микросварки волоконным лазером непрерывного действия мощностью 500-1000 Вт, чтобы сконцентрировать энергию в небольшом пятне, чтобы способствовать передаче энергии в материал и последующему проникновению.

Этот новый метод показывает многообещающие возможности соединения разнородных металлов в приложении «вкладка-к-ячейке». В одном тематическом исследовании механические испытания показали, что прочность на отслаивание является хорошей — после термической выдержки и удара 50 образцов сварного шва отслоились в пределах ± 2 Н. Эта узкая полоса результатов отслаивания показывает воспроизводимость и надежность, необходимые при производстве.Высокая мощность позволяет лучше подключать более толстые язычки к шине.

Медная шпилька для шпильки
В настоящее время стало обычным делом использовать шпильки для замены традиционной медной обмотки внутри статора электродвигателя с целью улучшения характеристик двигателя. Однако штифты сделаны из меди, которую сложно сваривать. Медь обладает высокой отражательной способностью в инфракрасном диапазоне, поэтому соединение материала для создания ванны расплава требует значительной плотности энергии.

Благодаря развитию одномодовых волоконных лазеров и систем доставки сканирующего луча AMADA WELD TECH смогла успешно сваривать этот сложный материал и геометрию.В зависимости от размера контактов обычно используется от 1000 до 4000 Вт. Ключом к успеху является контроль ванны расплава без пористости.

5. Какой процесс вы используете для консультирования клиентов по их проблемам сварки в автомобилях?
Наши клиенты отправят или привезут образцы деталей для сварки в технический центр AMADA WELD TECH, который состоит из 25 000 квадратных футов лабораторных площадей, расположенных на производственном предприятии площадью 85 000 квадратных футов.

В техническом центре есть специализированные лаборатории, которые поддерживают каждую линейку продуктов компании и различные технологии соединения.

Эксперты в прикладных лабораториях определяют решение, которое наилучшим образом соответствует приложению и бюджету. Эти инженеры предоставляют варианты и разрабатывают отчет с информацией, показывающей, как объединить эти два аспекта для всех технологий. Они также предоставляют информацию о нескольких различных технологиях, таких как сравнение и сопоставление лазерной сварки с контактной сваркой, сварки TIG с использованием микроэлектроники и других платформ.

В дополнение к гибкому выбору технологий клиенты могут видеть варианты оборудования в рамках технологии. Что касается лазерной обработки, то в прикладных лабораториях есть аппараты для сварки Nd: YAG и волокна. Например, варианты контактной сварки включают переменный ток, емкостный разряд, высокочастотный и линейный постоянный ток. Для резки и микрообработки клиенты могут увидеть реализации системы, показывающие, что именно будет куплено.

Мы обладаем значительным опытом в области сварки сопротивлением, микро-TIG и лазерной сварки аккумуляторных батарей.Мы также отметили интерес к переходу на лазерную сварку и можем помочь клиентам, переходящим на эту технологию.

Почему автомобильная точечная сварка популярнее, чем когда-либо

Точечная сварка становится довольно популярным методом в производстве автомобильных деталей. Если вы хотите узнать больше о том, что такое точечная сварка и почему она популярна, вы обратились по адресу.

Что такое точечная сварка?

Точечная сварка не похожа на традиционную сварку (или пайку).Скорее, это метод, в котором электрический ток сплавляет металлические детали. Вот как это работает:

  1. Сложите два куска листового металла вместе, как бутерброд. В отличие от бутерброда, здесь нет начинки.
  2. Подайте ток на детали с помощью сварочных горелок с медными электродами. (Два куска листового металла выделяют тепло, оказывая сопротивление потоку электрического тока. В результате два металла переходят в жидкое состояние, а затем сливаются вместе.)

Процесс кажется сложным, но довольно простым.

Точечная сварка — один из лучших способов соединения металла

Интересный факт: точечная сварка — самый старый метод сварки. Это также один из лучших способов соединить металл по следующим причинам:

  • Точечная сварка — один из самых доступных вариантов. (Этот метод не требует дополнительного металла или присадочных материалов и может выполняться без каких-либо специальных навыков, поэтому рабочая сила доступна.)
  • Точечная сварка — это быстрый процесс по сравнению с любым другим методом сварки.
  • Точечная сварка укрепляет детали.
  • Когда вы соединяете тонкие алюминиевые детали, только точечная сварка позволяет сваривать материал, не прожигая его.
  • Точечной сваркой невозможно деформировать или деформировать материал.

Это одна из причин, по которым точечная сварка быстро развивается в производстве автомобильных запчастей.

Какие автомобильные детали нуждаются в точечной сварке?

Точечная сварка в производстве автозапчастей огромна. Вы можете сваривать точечной сваркой множество различных материалов.Если все сделано правильно, точечная сварка создает очень прочные детали.

Интересный факт: кузов автомобиля имеет около 5 000 сварных точек. Практически все детали в автомобиле требуют точечной сварки. Автопроизводители используют точечную сварку на всей производственной линии сборки автомобиля. Вот некоторые из наиболее распространенных примеров деталей, которые крепятся точечной сваркой:

  • Дверные коробки
  • Крылья
  • Двери автомобиля
  • Вытяжки

Точечная сварка — очень универсальный процесс.В дополнение к деталям, упомянутым выше, точечная сварка может использоваться для прикрепления труб к кронштейнам и даже для соединения топливопроводов.

Точечная сварка идеально подходит для легких материалов

Вы заметили, что современные автомобили намного легче, чем те, что были произведены 50 лет назад? Автопроизводители всегда ищут способы уменьшить вес своих деталей. Использование более легких материалов для изготовления автомобильных запчастей очень выгодно по-разному. Например, более легкие материалы:

  • Дешевле.
  • Увеличьте пробег автомобиля.
  • Улучшить управляемость автомобиля.
  • Улучшить разгон.
  • Улучшить торможение.
  • Легче поддается точечной сварке. (Более тонкий металл, полученный точечной сваркой, прочнее, чем более толстый металл, полученный точечной сваркой.)

Как найти подходящую компанию для точечной сварки, с которой можно заключить контракт с

Когда дело доходит до точечной сварки, качество решает все. Не все компании точечной сварки одинаковы. Мы составили ряд вопросов, которые нужно задать компаниям, занимающимся точечной сваркой, чтобы помочь вам выбрать лучший вариант для вашей компании.

Точечная сварка в Мексике — отличный вариант. Намного проще, безопаснее и доступнее заключить контракт с мексиканским производителем, чем с зарубежным производителем. В этом посте есть несколько веских причин, почему ближний путь в Мексику — отличный вариант.

В Intran вы найдете высококачественные услуги точечной сварки. Не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы узнать больше о наших услугах точечной сварки.

Навыки сварки — старые автомобили еженедельно

Эдди Пол

Один из важнейших навыков кузовного ремонта — это умение соединять два металлических куска вместе.Хотя это можно сделать с помощью заклепок или клея, наиболее распространенным и предпочтительным методом является сварка. Сварка — это процесс нагрева металла до точки его плавления, при котором молекулы соединяются между двумя отдельными листами.

Есть несколько способов получить тепло, необходимое для сварки металла. Один из способов — зажечь комбинацию горючих газов; другой — за счет использования электричества для создания дуги путем заземления стержня (или проволоки) или путем создания дуги с помощью электрода для плавления металла с последующим добавлением присадочного стержня из аналогичного материала в открытый зазор.К счастью для тех, кто только начинает заниматься кузовным ремонтом, научиться сварке несложно. Освоив основные методы, вы обнаружите, что они применимы ко всем видам сварки. Вы также обнаружите, что знакомство с различными типами сварочного оборудования так же важно, как и знание того, как им пользоваться.

Как и в случае с любым другим навыком, существует множество способов неправильно сваривать, но только несколько способов выполнить работу правильно. Как владелец магазина, я иногда обнаруживаю, что мне приходится делать обобщения, когда дело доходит до оценки навыков ремонта или изготовления тела человека.Например, я часто могу определить, справляется ли человек лучше со сваркой или с изменением формы металла, просто наблюдая за тем, как этот человек выполняет ту или иную ремонтную работу. Если поврежденная панель, над которой они работают, быстро срезается в пользу патч-панели или обшивки, то есть вероятность, что способность изменить форму панели не так сильна, как способность разрезать и приварить ее на место. С другой стороны, если ремонтник залезет в свой ящик с инструментами и вытащит молоток и тележку, тогда я знаю, что, хотя он может быть опытным сварщиком, он также обладает способностью изменять форму поврежденной панели, не заменяя ее.Но, как я уже сказал, это обобщение и не обязательно что-то значит в реальном мире базового ремонта тела.

Когда я учился в старшей школе, я мечтал стать мастером по ремонту автомобилей, но, к сожалению, не было курсов по этому предмету. Хотя меня меньше заботили выбивания вмятин на поврежденных крыльях и дверях, я записался на курсы по кузовному ремонту, потому что это казалось наиболее близким к настройке. Как выяснилось, это был довольно хороший карьерный шаг для меня, потому что мой цеховой учитель, зная, что я хочу настроить, подошел ко мне во время сегмента сварки и вручил мне старую жестяную банку, разрезанную пополам.Он поставил ее передо мной и сказал: «Когда ты сможешь починить эту банку, я научу тебя нескольким приемам настройки». Что ж, мне потребовалось довольно много практики, чтобы приручить факел, так сказать, расплавить металл ровно настолько, чтобы приварить хороший ровный валик вокруг банки, который не деформирует и не разрушает металл. Примерно через три недели я подошел к учителю и поставил банку с водой на его стол. Я сказал: «Я приму ваше предложение сейчас».

Итак, остаток того учебного года был потрачен на то, чтобы оставаться после уроков, изучая форму и гнуть металл, скатывать сковороды и делать юбки крыльев и нестандартные решетки.Я узнал, что сварка — тот же вид сварки, которому я научился в автомастерской — была важной частью настройки и изготовления. И хотя мне больше никогда не пришлось бы ремонтировать другую консервную банку, урок был хорошо усвоен. Когда я изучил основы сварки, я понял, что могу заняться и другими направлениями работы. Я смог помочь своему отцу в его мастерской, когда он попросил меня приварить несколько подвесных двутавровых балок для конвейерной системы, которую он строил. Я был достаточно молод, чтобы залезть на потолок его мастерской и сварить, повиснув за ноги, обернутые вокруг балки.Работа была не из приятных, но я действительно хорошо научился дуговой сварке, что было еще одним навыком, который я мог бы использовать в качестве настройки.

Мы работаем с большинством сварочных компаний — Miller, ESAB и Lincoln, — а также с компаниями, производящими аппараты плазменной резки, такими как Hypertherm. Все они имеют разные особенности, которые делают каждый из них уникальным.

Инструменты для сварки и резки

По мере развития ваших навыков сварки возникает необходимость изучать оборудование и вкладывать средства в него.Выбор сварщика требует от вас тщательного обдумывания. Вам необходимо принять во внимание следующие факторы: ваш бюджет, приложение и доступность питания. Есть несколько производителей, которые предлагают полную линейку сварочных аппаратов, но вместо того, чтобы занимать место на обзоре каждой доступной машины, я смогу предоставить довольно широкий спектр примеров с обзором некоторых сварщиков, которые мы используем здесь, в моем магазине. Поскольку мы выполняем все — от сварки тяжелых материалов до ремонтных работ на легких листовых металлах со всеми типами металлов, сварочное оборудование, которое я использую, подходит практически для всех областей применения, с которыми вы, скорее всего, столкнетесь при типичных или нетипичных ремонтных работах.Окончательный выбор зависит от ваших конкретных потребностей, области применения и источника питания.

Специалист по кузовному ремонту автомобилей должен уметь пользоваться несколькими типами сварочных аппаратов. Универсальность ваших навыков имеет решающее значение, потому что вы никогда не знаете, с какой ситуацией ремонта вы столкнетесь. Базовая газовая сварка кислородно-ацетиленовой горелкой. Есть аппарат для дуговой сварки (также называемый «сварочным аппаратом» или «жужжащим ящиком»). Есть Heliarc (также называемый TIG или сварка вольфрамовым инертным газом). И последнее, но не менее важное, это сварка MIG (металл-инертный газ). .MIG-сварка в настоящее время является стандартом для кузовного ремонта по многим причинам, и именно на этом виде сварки я остановлюсь здесь.

Мы много раз используем медную пластину для закрепления сварного шва. Сварной шов не прилипнет к меди.

Но сначала я немного отвлекусь. Большинство из нас знакомы с кислородно-ацетиленовой газовой сваркой, более часто называемой кислородно-ацетиленовой сваркой, или просто газовой сваркой. Этот вид сварки использует смесь двух газов для создания высокотемпературного пламени, которое может плавить металлы или разрезать их.В наши дни газосварочные аппараты используются в основном для демонтажа автомобилей или других черновых работ, а также для сварки тяжелых металлов и оборудования. Хотя базовая газовая сварка отлично подходит для изучения основных навыков, я не рекомендую газовую сварку для кузовных работ, кроме как в крайнем случае. Для этого есть две веские причины. Во-первых, газовая сварка может вызвать чрезмерное нагревание, что является основной причиной коробления панели. Другая причина — запас прочности из-за открытого пламени. Хотя некоторые кузовные мастерские по-прежнему используют кислородно-ацетилен для пайки дверной обшивки на место или для горячей усадки металла, этот процесс почти заменен сваркой MIG, как и аппарат для дуговой сварки.Чаще всего газовая горелка в моем магазине используется для отжига алюминия и стали.

Anti Spatter может помочь устранить брызги сварного шва и предотвратить прилипание материала к области вокруг сварного шва, включая сварочный стол. Большинство сварочных мастерских продают его по 16 унций. банки.

Тем не менее, есть несколько веских причин, по которым вам может понадобиться газосварщик для вашего магазина или гаража. Во-первых, он очень портативный, потому что не требует электричества. Во-вторых, первоначальная стоимость установки аппарата для кислородно-ацетиленовой сварки довольно низкая (от 100 до 300 долларов).

Однако недостатки газовой сварки обычно перевешивают преимущества. Два газовых баллона громоздкие и тяжелые, и вам придется их повторно заправлять (часто, если вы много выполняете сварку и резку). С практической точки зрения сварка кислородно-ацетиленом имеет тенденцию легко деформировать тонкие металлы из-за количества остаточного тепла, которое она выделяет на панели. Другими словами, начинающему сварщику может быть сложно использовать газосварщик.

Я часто ловлю наших ребят прихваточной сваркой, когда они поворачивают голову набок, когда нажимают на спусковой крючок сварочного аппарата MIG.Это не рекомендуется!

Сварщик MIG (металл в инертном газе) — самый универсальный сварочный аппарат, и его легче всего освоить. Сварка MIG использует электрическую дугу для плавления с пистолетом для подачи проволоки (отсюда и название сварочного аппарата с широкой подачей) к металлу и зажигания дуги. Инертный газ, который я использую для MIG в своем цехе, представляет собой смесь 75 процентов аргона и 25 процентов углекислого газа, который действует как экран во время процесса сварки и предохраняет металл от окисления. Некоторые из небольших сварочных аппаратов MIG могут удалять защитный газ с помощью специальной проволоки, называемой «сердечник из флюса», которая обеспечивает такой же эффект, как аргон-CO2.Сварочные аппараты с сердечником из флюса можно назвать аппаратами для безгазовой сварки проволокой, даже если при нагревании флюс производит необходимый газ. «Безгазовый» больше относится к отсутствию бензина и баллона. Если вы планируете много путешествовать со своим сварщиком, вы можете рассмотреть вариант MIG с флюсовой проволокой. Простое добавление газа и изменение полярности превратят большинство этих безгазовых сварочных аппаратов обратно в баллон.

Для сварки часто приходится попадать в труднодоступные места. К счастью, в этом случае нам понадобился только небольшой прихваточный шов.

Сварочные аппараты MIG, будь то 110 или 220 вольт, бывают разных номиналов тока. Чем выше номинальная сила тока, тем толще металл, который можно сваривать. Я использовал сварочный аппарат MIG на 60 А, но его использование ограничено только тонкими листами. Эти небольшие сварочные аппараты MIG обычно требуют стандартного источника питания на 110 вольт и идеально подходят для всех типов кузовных ремонтных работ.

Самые большие сварочные аппараты MIG, которые есть у меня в мастерской, рассчитаны примерно на 100 ампер и достаточны для сварки как легких, так и тяжелых металлов.Производители сварочного оборудования заявляют, что 100 ампер годятся для стали толщиной до 1/2 дюйма, но я стараюсь ограничить их использование металлами толщиной не более 3/8 дюйма стали (что будет охватывать практически все автомобильные области применения. что вы встретите).

Сварочную зону можно осветить небольшими рабочими фарами, которые продаются в большинстве хозяйственных магазинов.

Кузовной ремонт очень редко предполагает сварку алюминия. Если вам придется резать и сваривать кузов из алюминия, скорее всего, это гоночный автомобиль или импортный автомобиль высокого класса.К тому времени, когда вы поймете, что работаете над одним из них, то, надеюсь, вы далеко продвинетесь вперед на этапе основ кузовного ремонта! Сварку алюминия можно выполнять с помощью некоторых сварочных аппаратов MIG, но для этого потребуется «пистолет-распылитель» (специальный пистолет MIG с катушкой с алюминием, расположенной на пистолете). Это предпочтительнее, чем обычная подача проволоки, потому что более мягкая алюминиевая проволока часто застревает в кабеле. В любом случае, технология сварки алюминия методом MIG почти так же проста, как сварка стали.

Сварочные газы и проволока

Если вы заглянете внутрь сварочного аппарата MIG, вы не найдете много сложного оборудования.Вы найдете сменную катушку с проволокой, которая проходит через центр «кабеля», подключенного к пистолету. Этот кабель также подает сварочный ток через сварочную проволоку, подает защитный газ и передает пусковой сигнал от переключателя горелки на приводной двигатель катушки с проволокой. При срабатывании пистолета скорость проталкивания проволоки определяется выбранной настройкой. Проволока MIG проходит через медные наконечники на выходе из пистолета, чтобы предохранить его от плавления с внутренними частями пистолета.

Этот сварной шов MIG был отшлифован после сварки. Деформация сведена к минимуму за счет концентрированной зоны нагрева MIG.

Самая большая ошибка, которую делают сварщики, когда впервые учатся использовать MIG, — это тянуть пистолет, чтобы сформировать непрерывный сварной шов, или «валик». Давление — это совсем не нормальное ощущение при сварке (особенно, если вы выполняете много сварочных швов, как это делаю я), но толкание сварного шва удерживает газ перед дугой и сделает шов более прочным и равномерным. шарик.Толкание, а не вытягивание, значительно улучшит ваши сварные швы, как и мой. Кроме того, это правильный способ сварки MIG.

Тип газа, который вы используете для сварки MIG или TIG, зависит от типа металла, который вы планируете сваривать. При базовом ремонте кузова вы будете сваривать низкоуглеродистую сталь. При настройке сварочного аппарата следует помнить несколько вещей:
У хорошего сварочного аппарата, такого как Esab Migmaster 250, который мы чаще всего используем в моем магазине, будет удобная справочная таблица, расположенная где-то на аппарате.В этой таблице представлена ​​вся необходимая информация о настройках машины (скорость подачи проволоки и сила тока), о размере присадочной проволоки, которую необходимо иметь на катушке (в зависимости от толщины свариваемого основного металла), а также о соответствующих размерах наконечника и сопла.

На Салли нам пришлось укорачивать двери и заново сваривать их, не деформируя их. Шеннон решил использовать для этого процесса TIG.

Для сварки разных материалов используются разные газы. Для сварки MIG низкоуглеродистой стали требуется аргон, смешанный с 25% двуокиси углерода (CO2).Для сварки алюминия требуется чистый аргон. Для сварки нержавеющей стали требуется аргон с 1 или 2 процентами кислорода (O2).

Для простоты настройте сварочный аппарат на тот тип металла, который вы планируете сваривать чаще всего, например, низкоуглеродистую сталь для основного кузовного оборудования.

Это Салли из фильма МАШИНЫ. Нам пришлось сузить крышу и снова сварить ее вместе, что потребовало небольшого зажима с помощью зажимов для магнитной сварки, чтобы сохранить выравнивание панели.

Плазменная резка

Ни одно обсуждение сварочных аппаратов не будет полным, если не коснуться аппаратов плазменной резки.Хотя большинство задач по резке металла, с которыми вы столкнетесь при ремонте кузова, лучше всего выполнять с помощью высокоскоростного абразивного отрезного круга, пилы или пневмоударника с резцом для панелей, все большее число людей проявляют интерес к плазме. фрезы.

Зажатие штанги поперек защелки заднего стекла удерживало крышу ровно, а защелку — плоской и позволяло принять молдинг заднего стекла.

Плазменный резак может показаться высокотехнологичным оборудованием, но на самом деле он довольно прост.Любая материя принимает одну из четырех форм: твердую, жидкую, газовую или плазменную, в зависимости от ее температуры. Когда твердое вещество нагревается до температуры плавления, образуется жидкость. Нагревание жидкости до точки испарения превращает ее в газ. А при нагревании газа до чрезвычайно высокой температуры образуется плазма. Большая часть вещества в нашей Вселенной (например, Солнце) — это плазменная материя, но из-за ее чрезвычайно высокой температуры единственная плазма, которую вы, вероятно, найдете на Земле, находится в ударе молнии или выходит из плазменного резака. насадка!

Таким образом, плазменный резак — это, по сути, машина, которая создает и использует энергию плазменной дуги для резки металла.Не вдаваясь в скучный урок физики и науки о плазме, достаточно сказать, что использование плазменного резака — это самый быстрый и самый чистый способ резки металла пламенем без остаточного тепла, выделяемого обычным резаком.

его угол был вырезан, профилирован, приварен и отшлифован к металлу с помощью сварочного аппарата MIG.

Из-за большого объема работ по металлу, которые мы выполняем, в моем магазине есть несколько плазменных резаков, от небольших моделей на 110 вольт, таких как Esab Handy Plasmarc 125, до мощных 220-вольтных Powercut 650, которые могут разрезать стальная плита толщиной в три четверти дюйма, будто это было масло.Еще один качественный плазменный резак производит Hypertherm. В моем магазине плазменный резак PlasmaCAM с ЧПУ использует Hypertherm Powermax 1250, который может резать стальной лист толщиной до 1/4 дюйма. А для универсальной ручной резки мы используем модели Hypertherm Powermax 1000 и 600. Как и сварочные аппараты, аппараты плазменной резки сильно различаются по размеру и стоимости.

Использовать плазменный резак не только просто, но и очень весело! Из-за точности плазменной дуги и способности резать толстый металл этот инструмент незаменим для серьезных производителей.В умелых руках он может быть столь же полезен для резки и установки патч-панелей, квартальных панелей и многого другого.

Зажатие штанги поперек защелки заднего стекла удерживало крышу ровно, а защелку — плоской и позволяло принять молдинг заднего стекла.

Мы залили этот люк в крыше металлом, для чего потребовалось придать форму металлическому колесу английскому колесу и приварить его. И снова мы использовали сварочный аппарат TIG, чтобы свести к минимуму коробление.

Нам часто приходится растягивать или укорачивать рамы и приводные валы.Это не совсем базовая работа с кузовом, но определенно требует навыков сварки.

Когда мы укорачиваем автомобиль, мы должны сварить пол по всей ширине, чтобы сохранить конструктивную целостность, точно так же, как если бы вы заменили четверть панели на серийном автомобиле.

Если вы сможете стать опытным сварщиком, вы, возможно, сможете заработать дополнительные деньги, устанавливая каркасы безопасности на гоночные автомобили. Знание того, как сваривать трубы, является реальным преимуществом, так же как и хорошей практикой для других видов сварки.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ БОЛЬШЕ СТАТЕЙ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ

Как сварить листовой металл на автомобиле

Если вы ремонтируете старую машину, то в какой-то момент вам почти наверняка понадобится сварить ржавый листовой металл.Ржавые панели кузова требуют ремонта. Они не только ужасно выглядят, но и делают металл конструктивно слабым и менее безопасным.

Они также могут стать причиной дорогостоящего ремонта в будущем, если ржавчина распространяется на жизненно важные компоненты и повреждает их.

Какой вид сварки?

При сварке панелей кузова можно выполнять сварку MIG или TIG. Сварка MIG — это самый простой в освоении процесс, который произвел революцию в ремонте кузовов. Он дает хорошие результаты и обычно является предпочтительным методом ремонта кузовов, если вы не очень опытный сварщик.Листовой металл очень тонкий, поэтому вам не понадобится очень мощный сварочный аппарат, просто проверьте толщину металла вашего листового металла по техническим характеристикам сварщика, чтобы выбрать лучший для ваших нужд.

Вырезать ржавчину

Первое, что вам нужно сделать, это вырезать ржавчину с панели кузова. Плазменный резак — мой любимый инструмент для резки металла. Начните с определения всех участков, содержащих ржавчину, и отметьте участок, который вы собираетесь вырезать, ручкой. Чтобы сохранить структурную стабильность в металле, вам нужно оставить как можно больше исходного металла, но вам все равно нужно вырезать всю ржавчину.Если вы оставите ржавчину, она может распространиться и испортить вам всю вашу тяжелую работу. Когда вы размечаете область, которую нужно вырезать, помните, что основные фигуры с прямыми линиями будет намного легче заменить и вырезать, чем фигуры с кривыми или многосторонними.

Замена металла

Вырезанный кусок ржавого металла нужно заменить другим куском точно такого же размера. Поместите вырезанный металл поверх листового металла и отметьте края металлической палочкой.Затем вырежьте точную копию металла. Сделайте заменяющий металл не больше оригинального, иначе он не подойдет. Неважно, что он немного меньше, потому что, если есть очень маленький зазор, его можно заполнить присадочным металлом.

Прихваточный шов на месте

Прихваточная сварка — лучший способ удержать металл на месте до того, как вы полностью приварите его к исходному металлу. Прихваточные швы — это просто небольшие сварные швы, которые едва проникают в металл и не растягиваются и не растягиваются для образования валика.Сварите прихваточным швом разные участки стыка на расстоянии примерно 2,5 сантиметра друг от друга. Это удержит его на месте и позволит вам правильно сварить.

Завершить сварку

Дайте прихваточным швам остыть, прежде чем переходить к полному сварному шву. Вам нужно дать ему остыть, потому что при ремонте кузовных панелей очень часто возникает перегрев, который приводит к короблению. Если у вас тонкий листовой металл, будьте предельно осторожны. Не просто проведите валиком по всему стыку, а медленно работайте над различными участками вокруг стыка, соблюдая дистанцию ​​с участком, который вы только что сварили.Делайте это до тех пор, пока вы не сварите все швы и не останется зазоров.

Шлифовка гладкая

Наконец, как только новый металл будет надежно закреплен на своем месте, его нужно отшлифовать и очистить. Используйте болгарку для удаления шлака и излишков присадочного металла. Держите болгарку так, чтобы поверхность была идеально ровной на поверхности металла, чтобы она была как можно более гладкой.

Слой краски

Вот и все, если вы зашли так далеко, то вы успешно научитесь сваривать листовой металл на автомобиле и отремонтируете свою ржавую панель кузова.Теперь вы можете покрасить свой новый структурно надежный металл и придать ему великолепный вид.

CAR-W ™ (автоматизированная роботизированная сварка), опубликованная в журнале Welding Journal, июнь 2017 г. |

Welding Journal представил нашу новую технологию автоматизированной роботизированной сварки… CAR-W. CAR – W — это программное обеспечение для автоматизированного планирования пути для роботов. Используя модели САПР, CAR-W создает путь без столкновений для сварных швов. Никакого программирования не требуется. В статье, написанной менеджером проекта Wolf Robotics Project Jeff Penoyer, обсуждается принцип работы CAR-W и его преимущества.Члены AWS могут прочитать полную статью здесь.

КАК РАБОТАЕТ CAR-W:

  1. Экспорт модели CAD и информации о сварке в CAR-W.
  2. CAR-W автоматически выберет лучший путь для процесса сварки и сгенерирует программу пути без столкновений для всех сварных швов.
  3. Загрузите программу пути в робот и начните сварку.

ПРЕИМУЩЕСТВА CAR-W:

ЗНАЧИТЕЛЬНАЯ ЭКОНОМИЯ ВРЕМЕНИ

Теперь вы можете забыть о часах, отнимающих много времени на программирование. С CAR-W программы сварки создаются автоматически, что позволяет загружать и начинать сварку.

НАСТОЯЩАЯ ГИБКАЯ АВТОМАТИЗАЦИЯ БЕЗ КОЛЛЕЗИИ

Новый дизайн или конфигурация продукта? Без проблем. Другие решения для роботизированной сварки для судостроения могут обрабатывать только набор предварительно заданных вручную конфигураций деталей. Это ограничивает категории продуктов, которые можно сваривать, и приводит к дорогостоящему программированию и «обновлениям программного обеспечения».

CAR-W знает геометрию детали, обозначения сварных швов и процедуры сварки. Пока деталь обеспечивает доступ, CAR-W автоматически планирует движение робота для каждого сварного шва, преодолевая препятствия, пробиваясь в узкие углы, избегая наматывания кабеля и поддерживая правильные углы сварочного пистолета.

КВАЛИФИЦИРОВАННЫЕ ПРОЦЕДУРЫ СВАРКИ

CAR-W дает вам полный контроль. База данных процедур сварки обеспечивает защиту информации о процессе и делает доступными квалифицированные процедуры для использования в автоматическом создании программы CAR-W. Простые, интуитивно понятные инструменты позволяют легко модернизировать ручные сварочные процедуры до полностью цифрового формата класса роботов, получая знания о процессах у ваших сотрудников и сохраняя их для будущего.

АМЕРИКАНСКИЙ ИНТЕРНЕТ И ПОДДЕРЖКА НА ОСНОВЕ США

Ваши инвестиции на 100% спроектированы, изготовлены и поддержаны командой экспертов с более чем столетним опытом в области сварки и автоматизации, базирующейся прямо здесь, в США.S.A.

ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРУЕТСЯ С СУЩЕСТВУЮЩИМ ПРОИЗВОДСТВОМ

CAR-W позволяет автоматизировать сварку для приложений, которые ранее считались слишком сложными. Добавление системы с поддержкой CAR-W может автоматизировать сложные сварочные задачи, включая средние и поздние стадии производства панелей и сложных узлов.

Посмотреть видео с демонстрации CAR-W

Джефф Пенойер
Менеджер проекта
Wolf Robotics

00

/ пайплайнер / aroma Bead

Блинная капотная ароматная машина из бусин Freshie

Это ручная работа из ароматных бусин в машине Freshie.Они сделаны из высококачественных ароматических шариков с максимальным запахом. Напишите мне, если вам нужен определенный аромат или форма, и я постараюсь их получить!

Описания ароматов перечислены ниже. Некоторые ароматы являются сезонными или ограниченными. Если аромат имеет цвет рядом с ним, он уже предварительно окрашен, и я не могу его изменить. Если у него нет в списке цветов, я могу раскрасить его в любой цвет, который вам нравится. Просто оставьте свой выбор в поле для заметок продавцу при оформлении заказа.

* ОПИСАНИЕ АРОМАТА

КОЖА-
Самый настоящий и богатый аромат кожи.

AGENT 007
Совершенная изысканность в классическом мужском аромате.

САХАР ВАТЕРМЕННЫЙ-
Сладкий, спелый арбуз, смешанный с сочетанием мандарина и бергамота, кориандра, пачули, лаванды, лакрицы и сахарной ваты, ванильных бобов, аниса и кедра.

BERRY BANANA-
Вкусные ягоды идеально сочетаются со сладкими бананами.

BIRDS OF PARADISE-
Немного похоже на Circle E, но более сладко.

BUTT NAKED-
Зеленый фруктовый букет с верхними нотами клубники, банана, персика и дыни с оттенками ванили.

ОБЕЗЬЯННЫЙ ПЕРК —
Банан, кокосы и ананасы!

PIPELINER-
Небесное, мужественное сочетание кожи и одеколона.

КОЖА ЧЕРРИ ВИШНЯ-
Смесь кожи и черешни.

BAJA CACTUS-
Освежающая смесь свежих цветов и легкого кокоса с успокаивающей базой мускуса и сандлового дерева. BBW Inspired.

OCEAN BREEZE-
Легкое, но продолжительное и расслабляющее с оттенками озона, соленого морского воздуха, синего лотоса и легчайшего оттенка эвкалипта.

Обратите внимание:
** Не оставляйте свежие продукты на пластиковых, виниловых или деревянных поверхностях.
** Беречь от детей и домашних животных.
** Не глотать.
** Не сжигать.
** Используйте солнцезащитные козырьки и избегайте длительного воздействия экстремальных температур.
** Мы не несем ответственности за ущерб, причиненный в результате плавления.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.