ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Стяжка для пружин амортизатора

В ходовой части автомобиля есть специальная взведенная пружина, которая сводит к минимуму колебания кузова и обеспечивает правильное положение подвески. Во многом, поэтому возникают проблемы при необходимости замены детали.

Стяжка для пружин стоек облегчает ремонтные работы, позволяя сделать его более безопасным. Применяя этот механизм можно в две руки выполнить замену пружин за непродолжительное время.

Стяжки для пружин различают переносного типа и стационарные. Первые с успехом используются в автосервисах и станциях технического обслуживания. Переносные стяжки отличаются упрощенной конструкцией и часто применяются владельцами автомобилей.

Еще одно отличие в методе крепления пружин и привода. Центральная стяжка пружин применяется для работы со стандартными подвесками, где пружины и амортизатор разрознены. Гидравлические стяжки подходят для манипуляций большими и мощными пружинами. Механическая стяжка для пружин применяется для легковых машин. Имеет вид стержня с нанесенной резьбой. Некоторые заводы – изготовители производят универсальную стяжку с достойным развиваемым усилием, надежным зажимом и приемлемой степенью безопасности.

Стоимость стяжки для пружин амортизаторов

Сегодня, рынок предлагает различные стяжки пружин амортизаторов в широком ценовом диапазоне. Опираясь на свой бюджет легко можно купить стандартное упрощенное устройство, универсальные агрегаты, либо оборудование для профильных специалистов. В состав каждого механизма входит рабочий цилиндр, специальных зажимов для пружин разных диаметров и ряда вспомогательных опций.

Механическая стяжка пружин автомобиля стоит ниже, чем гидравлическая. Соответственно, чем больше функций выполняет устройство, тем дороже его стоимость. К слову, встречаются агрегаты, которые укомплектованы адаптивным механизмом для работы с коническими пружинами, ключом и воротком.

Стяжки для пружин производятся во многих странах мира. В зависимости от географии производства меняется и цена. Устройства именитых марок также стоят больше, но и отрабатывают свою стоимость за счет увеличения эффективности производства, комфорта и безопасности. Инструменты эконом класса чаще подводят и не исполняют предназначение в полной мере.

Выбирая стяжку для пружин амортизатора, ориентируйтесь на следующие характеристики: безопасностьm, комфорт эксплуатации, качество, мобильность.

 

Стяжка пружин из домкрата своими руками


Домкрат- стяжка пружин своими руками. — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Всем очумелым ручкам доброго времени!
Моя первая работа поделка, правда она уже не нова, но все же ( вторую Вы видели www.drive2.ru/c/1435108/ ). Я часто разрежаю пружины ( громко сказано конечно), приходилось очень долго возится с стяжками пружин и одной стойкой по 1-1,5 часа( экономика должна быть экономной), пока ее зарядишь всё и вся вспомнишь, по триста раз соскочит, то криво пойдет, ну ни как не безопасно! =)
Вообщем вооружившись домкратом от москвича, уголком 30*30, 2 штока от амортизаторов какой то иномарки и одного шатуна от неё же. Соорудил домкрат-стяжку! Правда всех размеров не скажу, т.к. всё делалось на глаз и быстро. Да и фото мало получилось ( точней столько сохранилось).

Фото, краткая сборка девайса!

набор джентльмена


Из инструментов: болгарка, сверл.станок, сварка, гаечн.ключи и маленько смекалки.
Штырь домкрата отпилил маленько короче, чем нужно, (но работает хорошо) и головку шатуна ( теперь будет называться держателем стойки)

на глаз отпилил штырь домкрата и шатун .


Т.к. шатун чугун и сварка нам не помощник, сверлим два отверстия под крепления нижнего держателя и стягиваем болтами.

просверлив два отверстия на сверл.станке закрепил шатун на штыре домкрата.


Нижняя часть верхушки при кручина на родные по месту болтами крепления, но малость взял длиннее. Ну, а сам верхний держатель ( проушину) сварил к нижней части и из штоков аморта сделал усилительные косынки ( расчет сделан под любую стойку)

Верхняя часть, при кручино просто на родные болтики, но длиннее.


Красил, что было под рукой, серебро! =)

Готовый девайс!


Работать одно удовольствие
, плавно,безопасно, а главное быстро по сравнению с простыми покупными стяжками ( которые наровят слететь, да еще зарядить пружиной в лоб)

Стяжка в работе, верхняя опора стойки снята!

.а так когда то и я мучился!


Кому может помог в решении проблем замены пружин стойки! Спасибо за внимания!

www.drive2.ru

Стяжки пружин своими руками — Сообщество «Оснащение Гаража и Инструмент» на DRIVE2

Всем привет. Местами подвески кручу. И приходиться менять пружины, а дело это довольно не безопасное, может и в голову прилететь, и без пальца оставить. Но делать то нужно)). И дабы облегчить себе труд решить изваять станок для сжатия-отпуска пружин из волговского домкрата (подсмотрел в инете). Но после пол дня сварки, я понял, что в основном в ютубе им сжимают мелкие пружины, которые я и обычными стяжками в легкую сожму. Да и еще тарелки должны быть ровные, иначе все наперекосяк сжимаеться, и к этому еще добавилось что мой домкрат был уже ушатан и не хотел работать как положено. Все это я к чему. А к тому, что после я ПСИХАНУЛ, разрезал всю халабуду, и сделал из винтов хреновых домкратов отличные стяжки, которые не подведут. Да и еще заводские переделал и теперь и они довольно надежны и удобны.

Что собственно получилось
Вот стяжка из старого нерабочего домкрата для рено 19. Домкрат погнуло, а винт надежен. Но я внес одну очень нужную модернизацию в это устройсво. Я добавил к нему опорный подшипник (красненький на фото), который был в домкрате. Т.е если раньше (опробованно) когда крутишь гайку, ее могло закусить от трения, стяжку могло рвануть в сторону и она естественно слетала, ТО теперь опорный подшипник этого сделать не позволит, все крутиться как помаслу и стяжка стоит мертво. Захваты сделаны из звена толстой цепи, никогда не разогнуться)))

Полный размер

Полный размер

Но то что Вы видите на фото выше — это семечки по сравнению с этим монстром. Шток от волговского домкрата, выдержит две тонны. Также с опорником. Работает фердипердозно, а главное можно сжимать
очень большие пружины, типо мерсовских — только нужно еще одну такую для пары запилить и будет полное счастье.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Ну и моденизировал и усилил заводские (двухлапые), коим ранее работал, сделал однолапые. Теперь и оно довольно надежно справляется с задачей, и не наровит выскочить каждый раз при малейшем перекосе.

На все стяжки наварены гайки на 24. Работаю гайковертом, быстро — а теперь еще и относительно безопасно.
Этими стяжками уже сжато две передние пружины на форд мондео — без напрягов.

Полный размер

Полный размер

От идеи сделать полноценный стенд для сжатия пружин я не отказался, обязательно сделаю, но чуть позже, как будет свободное время, нужные запчасти и вдохновение.
На этом все, всем удачи. И берегите себя.

Пс. Запись в этом сообществе делал, но почему-то удалили. Дублирую. Люди добрые, подскажите "что не так"? Исправлю.

www.drive2.ru

Делаем стяжки пружин из старого домкрата

Сегодня снял стойку, вот нужно отремонтировать но речь пойдет не о ремонте стойки, а о стяжке пружины. Много видел разных вариантов, из домкрата все делают ВАЗовского по-моему оригинального, но у меня такого нет, а есть по домкрат от Волги ГАЗ 21, вот сейчас я из него попытаюсь сделать съемник. Ещё понадобилось пару обрезков уголка, шатун от той же волги, ну и сварка и болгарка.

В принципе что тут пытаться я его сейчас и буду делать, для этого нужен домкрат,  шатун с автомобиля Волга.

Дальше буду делать и показывать что и как….

Вот что получилось вниз приварен шатун, а сверху вот это кольцо у меня было срезано с газового баллона, вот это кольцо. Вот она вот такие кольца

У меня есть, я делаю разные изделия из газового баллона и я его использовал для того чтобы сделать съемник.

Вот такие два отрезка, (на выставку не собираюсь ))) на внешний вид особо не обращайте внимания.

Вот такой получился съемник, сейчас я его окультурю, зачищу и пульну из баллончика немного, чтобы он лучше был и покажу как он работает.

Сейчас немного подсохнет потому что я его с баллончика покрасили  буду пробовать снимать пружины.

Вот такой простой в изготовлении получился съемник для пружин со стоек делали его около 30 минут, что значит быстро в  изготовлении.

Пришлось немного переделать конструкцию, потому как то кольцо которое я вверху преварил разбирать то было хорошо, а вот собирать, попасть в подушку амортизатора тяжело,  поэтому пришлось сделать вот так.

Это я не сам придумал, это я подсмотрел и переделал. Вот таким образом мы сжимаем саму пружину без чашки и конструкции, которая стоит сверху амортизатора.

Отличная получилась конструкция, которая прошла испытания и зарекомендовала себя на отлично))) Всем пока.

Автор; Алексей Авраменко       Черкассы, Украина

xn--100--j4dau4ec0ao.xn--p1ai

Съёмник-стяжка для пружин амортизатора


Многие автолюбители которые привыкли ремонтировать своего железного коня сами, знают как приходится изловчится, что бы перебрать подвеску авто без специальных инструментов, которые используются не так уж часто, а стоят не дёшево. Так что автор сделал эти стяжки самостоятельно.

Нужен кусок трубы нужного размера ( размер зависит от толщины ваших пружин), автору подошла такая


Режем её на 4 куска по 4 см и вырезаем 1/4 часть

зажимаем в тисы

и не сильными ударами молотка добиваемся ровности одного края

должны получится вот такие 4 крючка.

Потом берём уголок подходящего размера.

Также режем их на 4 куска размер на 1 см больше чем крючки

На одной стенке уголка сверлим отверстие под резьбовой стержень м14 так, что бы свободно ходил.

Свариваем крючки и уголки таким образом, получаются кронштейны.

Теперь кронштейны нужно доработать с помощью трубы. (Так как промежуточные испытания показали, что пружина способна разогнуть используемый уголок.)

Про стержень: его нужно обязательно смазывать солидолом (иначе резьба очень быстро съедается гайкой.)

Отрезаем куски трубы и привариваем.

Всё, стяжка для пружин готова.

Источник Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

usamodelkina.ru

Съемник пружин амортизаторов своими руками: фото изготовления

При проведении ремонта амортизационных стоек подвески автомобиля, понадобится стянуть пружину амортизатора. Чтобы облегчить эту задачу, можно воспользоваться самодельным приспособлением для стяжки для пружин, с его помощью можно легко сжать и снять пружину любого типа.

Изготовление съёмника.

Предлагаем посмотреть пошаговые фото одного из умельцев, на которых подробно показано как сделать съёмник пружин амортизаторов своими руками.

Все работы делались без чертежей, размеры взяты на глаз, сделать такое приспособление не составит особого труда, а польза от него очевидна.

  Автор установил съёмник у себя в мастерской, теперь снимать пружины можно гораздо легче и быстрей.

Загрузка...

sam-stroitel.com

Съёмник пружин своими руками | Самоделки своими руками

Самодельный съёмник пружин амортизаторов сделанный своими руками из домкрата: фото изготовления самоделки.

Автор сделал удобное приспособление — самодельный съёмник пружин стоек автомобиля. Съёмник сделан из ВАЗовского домкрата.

На фото показан процесс изготовления приспособления.

К домкрату приварены крепления.

Из стальных полос сделаны вот такие захваты для пружин.

Захваты привариваются к домкрату.

Один захват приварен к неподвижной части домкрата, второй захват к подвижной части.

Чтобы удерживать пружину к захватам приварены пластины.

Приспособление в действии.

Вот такой самодельный съёмник для пружин амортизаторов, можно сделать из домкрата.

Загрузка...

samodelki-n.ru

Suzuki Grand Vitara 4естный WD › Бортжурнал › Устранил стук в опоре стойки и приспособа стяжки пружин из домкрата Ваз 2101.

Начало здесь:www.drive2.ru/l/8916790/

Вчера еще(мужики в гаражах подсказали)сварил приспособу для стяжки пружин из реечного домкрата Ваз-кой копейки(целых 3шт в гараже валялось и сегодня поехал к знакомому в теплый гараж с твердым намерением победить стукоток в передней правой стойке.

Смотрел эти стяжки пружин в автомагазах, ни одна даже дорогая за косарь с лишним не понравилась.Взял просто приварил к домкрату снизу где у него "подошва" захваты из толстых пластин-косынок и сверху в выдвижную часть тоже самое.Все, зажимаем стойку в тисы, наставляем в нее приспособу из домкрата косынками вперед в пружину и сжимай ее как хочешь.

Вообщем скинул опять стойку, зажал ее в тисы, домкратом сжал пружину и сразу обнаружил что опора с люфтом гуляет вверх-вниз.При этом подшипник в отличном состоянии. Ну что, надо разбирать, попытался открутить верхнюю гайку штока держа газовым ключом за самый его верх вдвоем.Сверху шестигранником удерживать бесполезно, он прокручивается. Предварительно конечно опустив защитный кожух стойки в самый низ.А вот фиг вам говорит она, не хочу я откручиваться, газовым не смог, только шток прокручивается и все.Попытались тогда ударным торцовым ключом бить, тоже фиг вам.

Тащить на шиномонтажку как мне советовали и пробовать пневмой.Не это не наш вариант, долго все это.Мы же не ищем легких путей, тем более что сварка как всегда рулит.

Приварил к самому верхнему концу штока стойки накидной ключ на 17 и держа за него трубой открутил сверху гайку.Против лома нет приема, окромя…другого.
Предваряя вопросы, сразу скажу что ни хрена ей(этой стойке) не сделается, потому как ход штока в этом месте никогда не дойдет до его корпуса, тот есть во внутрь.Так что не надо мне тут ля-ля.
Даже если что(хотя вряд ли)купим другой.

Полный размер

Стянул пружину.

Полный размер

Здесь с газовым ключом облом.

Полный размер

Приварил рожковый ключ к верху штока стойки.

Вот из за этого и стук, получается что она не прижимается центральной гайкой а просто там болтается дойдя до ограничителя штока.А она должна упереться и прижаться к нему плотно

Все ясно, ну что опять же мы не ищем легких путей.Собирать все обратно, заказывать ждать?Не это не наш метод.Подыскал пару толстых шайб на М10, вставил туда обратно эту втулку и наложил шайбы снизу на ограничитель штока аморта и потом еще сверху в опору.Закрутил центральной гайкой, проверил на люфт-все отлично -опора сидит крепко.

Полный размер

Ставим шайбу снизу на шток где ограничитель.

Полный размер

И шайбу сверху в опору.

Полный размер

Убираем засранки сварки со штока.

Полный размер

Все затянуто и собрано.

Дальше детали, отламываем приваренный ключ, зачищаем все болгаркой, собираем все ставим на место.Проехал, наконец то -кайф-ТИШИНА.

Полный размер

www.drive2.ru

Как сделать съемник пружин амортизаторов своими руками

При ремонте или настройке подвески автомобиля, возникает необходимость зафиксировать пружину в определенном положении.

Для этих работ есть сервисное приспособление: съемник пружин, с помощью которого можно снять элементы ходовой как в специализированной мастерской, так и в гаражных условиях.

Различные концепции инструмента:

Рассмотрим второй вариант подробнее.

Фирменные приспособления для стяжки пружин

Конечно, существует спецоборудование, используемое при ремонте автомашин определённого бренда. Для сжатия пружин, однако, чаще используются универсальные стяжки. Внешний вид этих устройств показан на рисунке:

Фирменные стяжки пружин

Понятно, что набор универсальных стяжек можно купить в магазине. Однако стоимость такого оборудования – выше, чем цена всех составных элементов в сумме.

Варим стяжки самостоятельно

В общем, стяжки пружин амортизаторов есть смысл изготовить самим. Как это выполнить, рассматривается дальше.

Четыре гайки и две резьбовые штанги

Металлические изделия, перечисленные ниже, легко найти почти в любом супермаркете. К примеру, можно купить два стержня с резьбой М16. Ещё понадобятся четыре удлинённые гайки, а также стальная сантехническая труба. Её внутренний диаметр – 16-16,5 мм.

В итоге получится то, что показано на рисунках. Понадобится и стальной прут, который идёт на изготовление арматуры. Рассмотрим, как изготовляются стяжки:

  1. От трубы отрезают два одинаковых цилиндра, длина которых равна 80-120 мм;
  2. Резьбовые стержни при необходимости можно укоротить;
  3. Из арматуры изготовляют 8 стержней длиной примерно 30 см;
  4. С помощью любого гибочного оборудования стержни гнут так, чтобы получить крючки;
  5. Четыре стержня приваривают к двум гайкам, ещё четыре – к отрезкам трубы;
  6. Набор комплектующих на данном этапе полностью готов к использованию.

Сварку проще выполнять, расположив заготовки на плоскости. Суть этих слов иллюстрируется рисунком:

Как приварить стержни-крючки

Собственно, дальше приводится фильм, где технология показана «от и до». Автор даже решил проблему с отсутствием гибочного станка: чтобы согнуть один стержень, нужны два таких же стержня, приваренных к стальному профилю.

Если читатель считает, что использование сварки – это сложно, то лучше не рисковать. Сварные соединения выдерживают значительную нагрузку, но только если они выполнены по всем правилам. Стяжки пружин можно изготовить без сварки. Подходящий чертёж приводится ниже.

Две стяжки за 10 минут (видео)

Как сделать самостоятельно

Итак, мы определились, что съемник амортизаторов нам очень необходим, остается дело за малым – как его сделать своими руками? Тут на помощь должна прийти способность каждого человека логически мыслить и анализировать – что не нужное существует в хозяйстве и что вы умеете делать.

Выполняя съемник важно помнить, что он должен подходить именно под вашу модель автомобиля и тип амортизаторов.

Если сваривание деталей для вас не проблема – тогда вперед делать деталь таким способом, если в домашнем арсенале присутствуют крепкие лишние домкраты, они могут стать помощником и т.д.

На примере рассмотрим, как соорудить съемник амортизаторов:

  1. Берем металлическую трубку диаметром 18-22 миллиметра и отрезаем от нее 4 куска по 15 сантиметров, не забывая при этом сгладить края. Это важно не для самой конструкции, а для ее безопасности. Кроме этого, все работы стоит проводить в перчатках.
  2. Дальше отрезаем несколько кусков металлического прута диаметром 10 миллиметров, длиной 25-30 сантиметров. Их должно быть 8 одинаковых штук, после чего равномерно загибаем один край прута, чтобы он имел форму одностороннего крючка. Обратите внимание, что такой прут очень тяжело согнуть, поэтому для такого процесса лучше использовать дополнительные металлические опоры.
  3. Готовим четыре больших гайки М16 или другого размера, в зависимости от выбранного диаметра будущей узкой трубки или штанги.
  4. Между двух металлических крючков из прута вставляем один кусок отрезанной трубы и свариваем эту конструкцию с обеих сторон. Аналогичные действия стоит произвести и с остальными деталями. В итоге должно получиться 4 малых детали из трубы и 2 крючка.
  5. Далее стоит обрезать края прута так, чтобы деталь заканчивалась на трубе, другими словами выравниваем деталь до уровня трубки.
  6. Измеряем большую пружину амортизатора. Она будет разной у каждой модели автомобиля, поэтому сразу берите свою, причем с передних колес. Так важно делать потому, как на передних колесах амортизатор выходит из строя чаще всего, поскольку всю нагрузку берут на себя передние колеса. Измерения стоит начинать от первого большого витка и заканчивать последним большим витком пружины.
  7. По измеренному размеру пружины отрезаем два куска узкой крепкой трубки или штанги диаметром около 1 сантиметра и края сглаживаем. Труба должна быть очень крепкой, можно взять с уже заготовленной резьбой по большой части трубы. На нее одеваем с каждой стороны сваренные трубы с прутами и закручиваем гайкой. Примите во внимание, что на узкую крепкую трубку важно сделать еще и резьбу, чтобы гайка шла «как по маслу».
  8. Одевать сваренные крючки стоит так, чтобы округлый край был внешним, а концы смотрели внутрь пружины.
  9. Для крепости конструкции, контргайку с одной стороны можно заварить. Можно заваривать не гайку, а сваренную трубку с прутами, это по желанию мастера. Можно оставить полученную конструкцию так, как получилось и протестировать ее на нерабочем амортизаторе.

Это интересно: Как снять ручку стеклоподъемника на Калине

Вы будете использовать его не один раз, а может и не два, поэтому не думайте, что это одноразовое приспособление. Для того, чтобы быстро и наименее затратным способом выполнить эту вспомогательную деталь – проанализируйте, какие запчасти есть у вас дома. Если сварочный механизм недоступен – значит можно обойтись и без него, но используя другие детали.

Включайте фантазию и логическое мышление прежде, чем начнете работу. Можно очертить план действий на бумаге и поэтапно все выполнять. Посоветуйтесь и с бывалыми автолюбителями, мастерами – может они подскажут самую легкую версию производства съемника своими руками. В любом случае, если вы хотите сэкономить на таком вспомогательном устройстве – у вас это обязательно получится. Удачи!

Как нужно стягивать пружину?

Перечислим, какие шаги включает стяжка пружин амортизатора, проводимая своими руками. Всё выглядит просто:

  1. Когда кузов удерживается домкратом, к пружине подносят две стяжки с противоположных сторон;
  2. Вращая гайки руками, добиваются уверенного зацепления крючков и пружин;
  3. Используя ключ, гайки на разных стержнях вращают по очереди;
  4. Лучше перестраховаться и закрепить сжатую пружину ремнями или проволокой.

Видео стяжки пружин на амортизаторе

Пояснений здесь не требуется. Результат показан на фото.

Пружина, сжатая стяжками

Пользуясь самодельным и даже покупным оборудованием, придерживайтесь простых советов:

  1. До использования стяжек резьбовые соединения смазывают циатимом или солидолом;
  2. Со сжатой пружины стяжки снимать нельзя, даже если её фиксируют дополнительно;
  3. Проводя работы, соблюдайте максимальную осторожность. Лучше пожертвовать кузовными деталями, чем собственным здоровьем.

Особенности подвески автомобилей Лифан рассматриваются в данных статьях:

Самодельные съемники пружин с автомобильных стоек – видео

Самодельная стойка переносная

С креплением к стене

Итог: Стоимость самодельных съемников пружин стремится к нулю, поскольку собираются они буквально из хлама. А без них, обслужить подвеску автомобиля не представляется возможным.

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800. Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

Читать также: Припой для пайки маркировка

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800. Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800. Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800. Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800. Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800. Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

Иногда требуется сжать пружину подвески, не снимая её с автомобиля. Для этого нужны стяжки. В простом случае стяжками могут служить два или несколько стержней, снабжённых так называемыми зацепами. Зацепы своими крючками цепляются к пружине снаружи. Все стяжки, как правило, размещают с противоположных сторон пружины. А затем, вращая ключом резьбовые стержни, можно легко выполнить сжатие.

Чертежи универсальных резьбовых стяжек

Вернёмся к вопросу, как самим изготовить приспособление для стяжки пружин амортизаторов. Ниже показан внешний вид готовых приспособлений:

Резьбовые стяжки, изготовленные на заводе

На одной стороне стержня нарезана левая резьба, на другой – правая. Шаг резьбы используется стандартный, М18. Но покупкой резьбовых штанг здесь не обойтись. А чтобы нарезать резьбу самим, понадобится специальное оборудование.

Чертежи узлов, составляющих всю конструкцию, приведены здесь:

Резьбовая стяжка (3 детали)

Чтобы изготовить детали, нужно располагает токарным, сверлильным и, наверное, фрезерным станком. Возможно, проще обратиться в мастерскую. Распечатайте чертёж, скачав его с сайта.

Скорее всего, других чертежей универсальных стяжек в интернете нет. А то, что показано выше, взято из книги по ремонту отечественных авто. Можете пользоваться.

Допустим, стяжки были изготовлены согласно чертежам и все детали друг к другу подходят. Но и тогда совет об использовании смазки остаётся в силе. Нужно взять солидол или циатим и нанести этот материал на резьбу гаек.

Упаковка циатим-201, 20 гр.

Смазка циатим-201 – материал достаточно дорогой. Можно снизить расход, смешав его с машинным маслом в пропорции 50/50. Желаем удачи.

Самодельный съёмник пружин амортизаторов сделанный своими руками из домкрата: фото изготовления самоделки.

Автор сделал удобное приспособление — самодельный съёмник пружин стоек автомобиля. Съёмник сделан из ВАЗовского домкрата.

На фото показан процесс изготовления приспособления.

Для чего нужен съемник

Каждый амортизатор автомобиля имеет внешнюю пружину, которая очень прочно крепится к краям детали. Она также берет на себя функции защиты от больших частиц и осуществляет небольшое амортизирующее действие. Без крепких пружин установка амортизатора не имеет смысла, поскольку он очень быстро повредится. Значит стоит вопрос – как их ставить и снимать.


Съемник амортизаторов помогает ремонтнику легко избавиться от пружин и перейти к ремонту основной детали или замене ее защиты. Он может быть как гидравлическим (такое устройство может продаваться в специализированных магазинах) или механическим (его можно изготовить в домашних условиях своими руками).


Тип съемника говорит о схеме его работы и о времени на работу с ним. Другими словами, механический съемник будет медленнее выполнять задачи и с привлечением физической силы, но разве это важно, если речь идет о существенной финансовой экономии на техническое обслуживание, замену амортизаторов и покупку гидравлического типа.

Communities › Оснащение Гаража и Инструмент › Blog › Стяжки пружин своими руками

Всем привет. Местами подвески кручу. И приходиться менять пружины, а дело это довольно не безопасное, может и в голову прилететь, и без пальца оставить. Но делать то нужно)). И дабы облегчить себе труд решить изваять станок для сжатия-отпуска пружин из волговского домкрата (подсмотрел в инете). Но после пол дня сварки, я понял, что в основном в ютубе им сжимают мелкие пружины, которые я и обычными стяжками в легкую сожму. Да и еще тарелки должны быть ровные, иначе все наперекосяк сжимаеться, и к этому еще добавилось что мой домкрат был уже ушатан и не хотел работать как положено. Все это я к чему. А к тому, что после я ПСИХАНУЛ, разрезал всю халабуду, и сделал из винтов хреновых домкратов отличные стяжки, которые не подведут. Да и еще заводские переделал и теперь и они довольно надежны и удобны. Что собственно получилось Вот стяжка из старого нерабочего домкрата для рено 19. Домкрат погнуло, а винт надежен. Но я внес одну очень нужную модернизацию в это устройсво. Я добавил к нему опорный подшипник (красненький на фото), который был в домкрате. Т.е если раньше (опробованно) когда крутишь гайку, ее могло закусить от трения, стяжку могло рвануть в сторону и она естественно слетала, ТО теперь опорный подшипник этого сделать не позволит, все крутиться как помаслу и стяжка стоит мертво. Захваты сделаны из звена толстой цепи, никогда не разогнуться)))

Делаем стяжки пружин из старого домкрата

Сегодня снял стойку, вот нужно отремонтировать но речь пойдет не о ремонте стойки, а о стяжке пружины. Много видел разных вариантов, из домкрата все делают ВАЗовского по-моему оригинального, но у меня такого нет, а есть по домкрат от Волги ГАЗ 21, вот сейчас я из него попытаюсь сделать съемник. Ещё понадобилось пару обрезков уголка, шатун от той же волги, ну и сварка и болгарка.

В принципе что тут пытаться я его сейчас и буду делать, для этого нужен домкрат, шатун с автомобиля Волга.

Дальше буду делать и показывать что и как….

Вот что получилось вниз приварен шатун, Вот такие два отрезка, (на выставку не собираюсь ))) на внешний вид особо не обращайте внимания.

Вот такой получился съемник, сейчас я его окультурю, зачищу и пульну из баллончика немного, чтобы он лучше был и покажу как он работает.

Это я не сам придумал, это я подсмотрел и переделал. Вот таким образом мы сжимаем саму пружину без чашки и конструкции, которая стоит сверху амортизатора.

Отличная получилась конструкция, которая прошла испытания и зарекомендовала себя на отлично))) Всем пока.

Автор; Алексей Авраменко Черкассы, Украина

Как сделать съемник пружин амортизаторов своими руками

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» сегодня мы с вами рассмотрим один из вариантов изготовления самодельного съемника пружин амортизаторов своими руками, а так же просмотрим пошаговые фото сборки пружинного съемника и видео. . Каждый автолюбитель кто хоть раз ремонтировал подвеску легкового автомобиля прекрасно знает, как непросто снимаются пружины амортизатора и чтобы выполнить эту операцию без специального инструмента придется изрядно изловчиться. А вот если немного подумать и применить смекалку, то простой съемник амортизационных пружин вполне можно изготовить самостоятельно и при этом с минимальными затратами, так сказать простой и бюджетный вариант инструмента облегчающего жизнь автомобилисту.

Устройство и принцип действия представленного съемника на самом деле довольно прост и понятен, за основу взята сжимающая сила винтовой стяжки пружины, а именно на шпильке установлены 2 металлических крюка которые зацепляются за пружину и под воздействием закручивания гайки пружина сжимается, а затем извлекается с стойки.

И так, давайте рассмотрим, что конкретно понадобится для сборки съемника.

Материалы

  1. металлическая труба 16-20 мм
  2. шпилька М-14
  3. уголок
  4. гайка 2 шт
  5. солидол

Инструменты

  1. сварочный инвертор
  2. дрель
  3. тиски
  4. молоток
  5. гаечный ключ
  6. УШМ (болгарка)

Пошаговая инструкция по созданию съемника пружин амортизатора своими руками.

Как работает съемник пружин, и какими они бывают?

Для чего нужен съемник? Он преодолевает распрямляющее усилие пружин. Прилагаемая сила на кронштейнах съемника соизмерима с весом автомобиля, но это не означает, что его конструкция слишком дорогая и высокотехнологичная.

Существует множество вариантов, но они подразделяются всего на два вида: механический и гидравлический привод.

Механический съемник пружин

Чаще всего имеет резьбовой приводной механизм.


При достаточном диаметре шпильки (обеспечивающей хорошее передаточное отношение на резьбе), и длинной рукоятке ключа, можно без избыточных усилий сжимать пружины вручную.

Технология следующая: два съемника симметрично надеваются на стойку. Проворачивая шпильку с резьбой, вы сводите захваты к середине пружины прямо на амортизаторе, сжимая ее до необходимого размера.

Важно: Почему механический съемник нельзя применять поодиночке? При сжатии, пружина выгибается, контролировать этот процесс невозможно.


Установка одного съемника на пружину приведет к его поломке

Съемники, надетые с двух сторон, обеспечивают равномерное сжатие. При работе с подвеской грузовых автомобилей или тяжелых внедорожников, опытные мастера устанавливают по 3 или даже 4 съемника.


Правильная установка съемников на пружину

Полустационарные стойки

На сервисных станциях часто используют полустационарные стойки для снятия пружин со стоек амортизаторов. Инструмент достаточно универсальный, подходит к большинству подвесок. Благодаря редуктору приводного механизма, работать с ним удобно и безопасно.

Единственный недостаток – не всегда можно сжать пружину прямо на автомобиле. Все-таки это стендовое устройство: съемник работает с подвеской, снятой с автомобиля.

Популярное: Лебедка своими руками – простые способы изготовления

Рычажного типа

Аналогичная «проблема» у съемников рычажного типа. Механизм надежный и безопасный, но его габариты не позволяют подлезть в пространство под крылом авто.

Гидравлический съемник

Может быть переносным и стационарным. Работает по принципу домкрата: есть главный и рабочий цилиндр. Прокачивая жидкость с помощью рукоятки-рычага, оператор сжимает силовые скобы, между которыми находится пружина.


Компактный двухсекционный съемник может стать помощником и в домашнем гараже, а вот напольный стационарный станок подойдет лишь для автосервиса.


Давление в гидравлической системе нагнетается ножным рычагом. При этом руки автослесаря свободны, работать удобно и безопасно.

Разумеется, есть съемники с компрессорами, электроприводом, и прочими приспособлениями, облегчающими жизнь при обслуживании автомобиля. Всё это хорошо, пока вы не увидите ценник.

Порой выгоднее несколько раз посетить автосервис, чем приобрести промышленный съемник для личного пользования. Какой выход? Делать инструмент своими руками.

Стяжка для пружин амортизатора своими руками: пошаговая инструкция и рекомендации

Амортизатор — узел отвечающий за комфортную езду. Нередко стойка амортизатора требует замены. К примеру, потекла или просто выработала свой ресурс. В этом случае демонтируется весь узел. Процедура трудоемкая, но несложная. Понадобится такой инструмент как стяжка для пружин амортизатора. Устройство крайне простое, но в то же время необходимое при выполнении подобных работ.

Стяжка

Для выполнения работ необходимо будет снимать стойки с устройством. Поставьте авто, поддомкратив и зафиксировав положение (можно поставить на специальные подставки из колоды или же сварные – для пущей устойчивости машины).

  • Освободив амортизатор, приступим к стяжке пружин при помощи вышеописанного съемника. Вне зависимости от его вида и конструкции, крепим его за нижний и верхний витки пружины и начинаем работу руками;
  • Прокручиваем или работаем «лягушками» до ощутимого сжатия детали. Нужно отметить, что пружину полностью сжимать не рекомендуется. От этого может повысится риск поломки или приспособления, или самой детали. Нужно все делать как можно с большей аккуратностью, просто высвобождая элемент от давления, чтобы произвести ремонт или поменять фрагмент амортизатора.

Таким образом, само приспособление – съемник – призвано, чтобы облегчить жизнь автомастеру. Ведь без применения съемника пришлось бы стойку закреплять в тиски, прилагать большое усилие для сжатия пружины.
Также, необходимо, чтобы деталь удерживали дополнительно, пока вы производите работы с амортизационным узлом. А с применением съемника пружины, данные проблемы уходят, и ремонт становится под силу выполнить даже одному в условиях гаража или бокса. К тому же, использование данной процедуры обезопасит мастера от возможного срыва пружины, практически исключая его.

Необходимый материал и инструмент

Чтобы изготовить стяжку самому, понадобится металлический прут (арматура), два стержня с резьбой (М16), а также удлиненные гайки и металлическая трубка с внутренним диаметром в 16 мм. Этого будет вполне достаточно для изготовления полноценной стяжки.

Также желательно иметь под рукой болгарку для резки арматуры и несколько ключей под гайки. Набор инструментов минимальный, все это найдется в гараже любого автомобилиста. Ну а сейчас давайте подробно рассмотрим процесс сборки изделия.

Виды съемников

Всего существует 2 разновидности этих приспособлений:

  • Механические;
  • Гидравлические.

Первые представляют собой шпильки или рейки с резьбой. Вторые используют для сжатия витков пружин силу гидравлического насоса. Механические более простые, их вполне можно сделать самостоятельно. Также такие стяжки считаются более надежными.

Изготовление стяжки для пружин амортизаторов своими руками

С помощью болгарки отрезаем два метровых куска от заранее подготовленной трубы. Подгоняем под необходимую длину стержни с резьбой. Далее берем арматуру и размечаем восемь отрезков по 30 см. Распиливаем с помощью болгарки и любым гибочным оборудованием пытаемся сделать из прута крючки.

Стоит обратить ваше внимание, что понадобится еще сварочный аппарат. Если своего нет, то на время можно взять у соседа. Привариваем 4 предварительно отрезанных стержня к гайкам, оставшиеся 4 — к трубе. В принципе, мы изготовили стяжки для пружин амортизаторов своими руками и можем ими пользоваться. Давайте рассмотрим еще несколько интересных вариантов, которые пользуются популярностью среди автолюбителей.

Стяжка пружин амортизаторов из домкрата

Есть также альтернативный вариант, которые не требует особой подготовки и наличия большого количества инструмента. Для изготовления нам понадобится болгарка, шатун от классики, а также старый домкрат от ВАЗ (оригинальный). Порядок действий выглядит следующим образом.

С помощью болгарки отрезаем нижнюю опору на домкрате, а также заклепки. Далее в месте рычага для подъема/опускания домкрата с помощью сварки монтируем два ушка под болты. В месте, где были удалены заклепки, привариваем отрезок трубы размером 25х25, это же делаем и в месте приваренных ушек, только берем трубу 20х20. Можно дополнительно усилить домкрат с помощью еще одного отрезка трубы, обрезанного под необходимую длину. В целом же это приспособление для стяжки пружин амортизаторов довольно эффективно, и сделать его можно достаточно быстро без особых затрат.

Что нужно знать при демонтаже

Стяжка автомобильных пружин — процесс достаточно опасный. Если сделать некачественный сьемник, он может соскочить. Из-за большого давления вы рискуете получить травму. Именно поэтому необходимо быть крайне внимательным при выполнении таких работ.


Чтобы ничего не случилось, можно сделать стационарную стяжку. Конструкция её не отличается от вышеописанной. Единственное изменение — жесткое крепление к столешнице. Так стяжка для пружин амортизатора будет надежно зафиксирована, что значительно уменьшит риск получения травмы. Сейчас рассмотрим еще одну популярную и крайне эффективную конструкцию.

Просто и доступно

Берем два одинаковых по длине стержня. Резьба может быть любой, но удобней всего использовать стандартные М16 или же М18. Стержень должен иметь две резьбы: с одной стороны — левую, со второй — правую, или наоборот. По центру желательно жестко зафиксировать удлиненную гайку в качестве ограничителя. Есть такие покупные штанги, поэтому, если нет специального станка для нарезания резьбы, идем на авторынок.

Остается только приварить несколько крючков на гайки — и можно пользоваться. Чтобы устройство работало более мягко, резьбу и гайку желательно смазать. Можно обычным машинным маслом или солидолом. Здесь необходимо добиться плавного хода, подойдет практически любой смазочный материал. Также можно воспользоваться чертежами и отнести их токарю, который все сделает. Изготавливается стяжка для пружин амортизатора за несколько часов.

Еще несколько моментов

Вот мы и разобрались с вами, что сделать стяжку своими руками не так уж и сложно. Для этого, кроме желания, небольшого количества инструмента и времени, ничего не нужно. Если же стяжки нет, а пружину снять нужно, то лучше не рисковать собственным здоровьем и не экспериментировать, а обратиться в СТО.

Стянуть пружину амортизатора без стяжек не выйдет, об этом уже было сказано. Это не касается случаев, когда изделие потеряло свою упругость и имеет трещины. Рабочей такую пружину назвать уже нельзя. Можно найти огромное количество вариантов изготовления самодельных стяжек, самые популярные из них мы с вами только что рассмотрели.

Самодельная стяжка для пружин амортизатора делается быстро и просто. Главное — чтобы конструкция получилась прочной и выполняла свою основную задачу. Не забывайте, что если стяжка соскочит с пружины, можно получить серьезный ушиб от удара, поэтому всегда старайтесь держать пружину подальше от лица и надежно закреплять её, если есть такая возможность.

Содержание

  • Съемник
  • Стяжка
  • Итоги

В случае, если амортизатор в порядке, а вот элемент пружины вышел из строя, износился, потерял жесткость, его необходимо срочно заменить. Сделать данную операцию можно, имея специальный съемник (или в обратной ситуации, когда амортизатор подлежит ремонту, а с пружиной, вроде бы, порядок).

Изготовление приспособления для стяжки пружин

Полезные приспособления /07-сен,2018,10;05 / 5719
Сейчас мы рассмотрим, как можно изготовить своими руками одно полезное устройство, которое пригодится каждому авто- и мотолюбителю.

Бывает нужно перебрать старый амортизатор, заменить сальники, прочие детали, которые уже износились. В этом случае амортизатор нужно разбирать, при этом пружины снимаются довольно непросто, и после обслуживания устанавливаются тоже с трудом. В данной ситуации простым решением может стать фабричный съемник, но такое приспособление стоит немалых денег, да и его покупка может быть не совсем целесообразна, так как пользоваться им приходится не часто.

При частом разрезании пружин приходится подолгу возиться со стяжками пружин и стойкой, и на это уходит времени по часу-полтора. Когда ее заряжаешь, что только на ум не придет – соскакивает по сто раз, криво идет, да еще есть риск получить травму.

В итоге, в результате использования домкрата от Москвича, уголка 30х30, двух штоков от амортизаторов и шатуна какой-то иномарки, был собран домкрат-стяжка. Все делалось «на глаз», быстро, поэтому этот съемник пружин своими руками идет без указания размеров.


Для работы использовались такие инструменты как болгарка, сверлильный станок, сварка, гаечные ключи.

Штырь домкрата был отпилен, и головка шатуна (теперь это держатель стойки).


Поскольку шатун сделан из чугуна, и сварка здесь не поможет, нужно просверлить пару отверстий, чтобы прикрепить нижний держатель, и стянуть болтами.

Нижнюю часть верхушки прикручиваем по месту с помощью болтов, правда болты были взяты немного длинные. Вместе с тем верхний держатель, то есть проушина, приварена к нижней части. Используя штоки амортизатора, сделал косынки для усиления, при этом все рассчитано под любую стойку.
Краску взял ту, которая была в хозяйстве – серебренная.
Устройство работает плавно, быстро, безопасно, сравнивая с простой покупной стяжкой, которая норовит слететь и отправить пружину в лоб. К тому же приспособление вышло экономичным. В общем, съемник пружин своими руками получился отличный, пользоваться этим инструментом одно удовольствие.

Стендстапель для сжатия пружин амортизационных стоек.

Стяжка пружин амортизаторов своими руками просто и реально

Довольно часто случается так, что амортизаторы на автомобиле изнашиваются или выходят из строя. Это не удивительно, а причин таким последствиям может быть множество. В таком случае каждый владелец машины сталкивается с рядом неприятностей и единственным их решением может быть замена амортизаторов.

Провести ее можно в сервисном центре или у себя в гараже, однако для этого понадобится стяжка пружин (некоторые называют их спиралями амортизатора), для которых нужен специальный съемник, а также некоторые знания и умения.

Амортизатор

Как устроен амортизатор

Обязательной составляющей каждого амортизатора является пружина.

Существуют сейчас всевозможные прогрессивные виды данного механизма такие как, масляные или пневматические, однако в конструкцию каждого из них входит все тот же спиральный элемент, помогающий удерживать заданный уровень автомобиля над землей, а также облегчающий работу при нагрузке на само амортизирующее устройство.

Довольно часто случается так, что амортизатор находится в полном порядке, в то время как пружинящий элемент износился, потерял необходимую жесткость или вовсе лопнул. В таком случае нужна ее срочная замена, которую возможно провести своими руками только имею съемник.

Существует обратная сторона медали, когда с пружиной все в полном порядке, а нужно провести ремонтные работы с самим амортизатором, в этом случае съемник будет незаменим.

Что такое съемник

Съемник, это специальное устройство, которое позволяется проводить сжатие пружин амортизаторов, чтобы в дальнейшем можно было продолжать ремонтные работы.

Вариаций данного устройства существует масса, однако самый распространенный съемник для пружин – это две металлические рейки с нарезанной по всей их длине резьбой и закрепленные по обе стороны крюки, которые при повороте идут навстречу друг другу. Т.е.

когда нужно проводить сжатие пружин, достаточно просто проворачивать рейку, а закрепленные крюки будут стягивать пружину.

Существует еще более упрощенный метод съемника – ременной. В таком случае используются две “лягушки” с заправленными в них прочными тканевыми ремнями.

Ремни прокидываются на верхний и нижний виток пружин, далее владелец авто начинает работать “лягушками”, нажимая на каждую поочередно.

Впоследствии этих действий ремни натягиваются, и “спираль” начинает стягиваться, после чего можно проводить ремонтные работы.

Процесс стяжки пружин

начнем с того, что описанные выше съемники не единственные в своем роде, бывают еще несколько конфигураций этого устройство, его также можно сделать своими руками или просто купить. Однако без него стяжка будет сущим кошмаром и практически невыполнимым заданием.

Приступая же к выполнению этой операции необходимо, прежде всего, снять стойку с амортизатором, предварительно поставив автомобиль на домкрат и надежно его зафиксировав.

Далее съемник крепится на верхний и нижний виток пружин, и начинается работа руками. В зависимости от того, каков принцип работы вашего съемника, вы будете либо вращать какой-то его элемент, либо как в случае с “лягушкой” поочередно работать двумя педальками.

Что касается использования съемника, тот он призван облегчить весь процесс ремонта, ведь без него пришлось бы не только фиксировать стойку тисками, но еще и прилагать огромные усилия для сжатия пружин, нужно было бы, чтобы их кто-то держал, пока вы занимаетесь всем механизмом и т.д.

К тому же, используя данное приспособление, вы делаете процесс ремонта безопасным для себя, практически, исключая шанс срыва пружины.

Вывод

Процесс стяжки пружин амортизатора это та мера, с которой сталкивается каждый водитель, пожелавший провести ремонт амортизаторов своими руками, а не везти своего “железного коня” в автосервис.

Однако без съемника провести данную операцию не то чтобы совсем невозможен, но она будет сопровождаться массой сложностей и достаточно высоким риском для человека.

Если же использовать столь простое и не дорогое приспособление для стяжки, риск сразу же сводиться к минимуму, а сам процесс работы становится легким и быстрым.

Замена амортизаторов и пружин передней подвески

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде, но можно и на ровной горизонтальной площадке.

Для замены пружин и амортизаторов передней подвески снимаем и разбираем направляющую пружинную стойку. Существуют два варианта снятия направляющей пружинной стойки. В первом варианте ее можно демонтировать в сборе с поворотным кулаком и тормозным диском, не ослабляя гайки нижнего и верхнего (регулировочного) болтов крепления стойки к поворотному кулаку. Этот вариант удобен в том случае, если после выполнения работы не планируется регулировка углов установки передних колес. Регуляторы онлайн-клубов различаются по статусу и авторитету. Большинство русскоязычных заведений работает по сертификату от регулирующей компании с острова Кюрасао. Это надежный поставщик, но, тем не менее, не самый жесткий. Через официальный сайт Риобет онлайн казино можно получить информацию о регулирующем партнере. Эти данные располагаются в футере титульной страницы. Нюанс в том, что некоторые регуляторы предъявляют кабальные требования для операторов и тем самым дают стопроцентную гарантию игроков. К таковым относится компания с Мальты, а также регулятор Швеции, получить лицензию у которого непросто.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ

Вывешиваем и снимаем колесо со стороны снимаемой стойки. Поворачиваем рулевое колесо в противоположную сторону до упора.

Вынимаем шплинт…

…и ключом «на 19» отворачиваем гайку крепления пальца наконечника рулевой тяги к рычагу стойки.

Съемником выпрессовываем палец из рычага.

При отсутствии съемника гайку отворачиваем не до конца, вставляем монтажную лопатку в распор между рулевой тягой и рычагом стойки и молотком наносим удары по торцу рычага стойки.

Выводим муфту переднего тормозного шланга из держателя стойки.

Снимаем резиновую заглушку верхней опоры направляющей стойки.

Для отворачивания гайки штока амортизатора применяем специальный ключ, позволяющий удержать шток от проворачивания.

Устанавливаем специальный ключ на гайку и шток амортизатора.

Ослабляем затяжку гайки штока амортизатора. Перед отворачиванием верхнего болта крепления стойки к поворотному кулаку…

… наносим краской установочные метки на болт и кронштейн стойки.

ВНИМАНИЕПри последующей установке направляющей пружинной стойки совмещение меток не гарантирует точной установки заданного угла развала колеса, но позволяет добиться небольшого отклонения от первоначального значения. Накидным ключом «на 19» отворачиваем гайку верхнего болта, удерживая болт от проворачивания головкой той же размерности

Накидным ключом «на 19» отворачиваем гайку верхнего болта, удерживая болт от проворачивания головкой той же размерности.

Сняв с болта шайбу для регулировки угла развала колеса, выколоткой из мягкого металла выбиваем болт.

Болт и шайба для регулировки угла развала колеса.

Аналогично отворачиваем гайку нижнего болта крепления стойки к поворотному кулаку и выбиваем болт.

Отводим поворотный кулак от стойки, не натягивая тормозной шланг.

Ключом «на 13» отворачиваем три гайки крепления верхней опоры направляющей пружинной стойки к кузову…

…и снимаем стойку.

Устанавливаем две стяжки пружин диаметрально друг напротив друга так, чтобы они захватывали пять витков пружины.

Попеременно вращая винты стяжек, сжимаем пружину.

После того, как давление пружины на опорные чашки ослабнет, отворачиваем гайку штока.

Снимаем со стойки верхнюю опору, верхнюю опорную чашку, пружину со стяжками, буфер хода сжатия и защитный чехол.

Зубилом сбиваем опору буфера сжатия…

…и снимаем ее.

Специальным ключом…

…отворачиваем гайку корпуса стойки.

При отсутствии специального ключа…

…гайку можно отвернуть зубилом, не опасаясь повредить ее, так как в установочный комплект амортизатора входит новая гайка.

Снимаем гайку.

Вынимаем из корпуса стойки шток с рабочим цилиндром и сливаем амортизаторную жидкость в емкость.

Промываем полость корпуса стойки уайт-спиритом.

Устанавливаем в корпус стойки картридж (патрон).

В комплект амортизаторов известных производителей, как правило, входит специальный ключ для затягивания гайки корпуса стойки.

Вращая динамометрическим ключом специальный ключ, затягиваем гайку моментом, указанным производителем амортизатора.

Надеваем на шток защитный чехол.

Устанавливаем стяжки на новую пружину.

Сжимаем пружину, попеременно вращая винты стяжек.

Устанавливаем пружину со стяжками на нижнюю опорную чашку стойки.

Устанавливаем верхнюю опорную чашку пружины, верхнюю опору, наживляем и затягиваем специальным ключом гайку штока. Снимаем стяжки пружины.Устанавливаем направляющую пружинную стойку на автомобиль в обратной последовательности. Аналогично заменяем амортизатор и пружину другой стойки подвески.Регулировку углов установки управляемых колес рекомендуем выполнять на СТО. 

Как устроен амортизатор

Обязательной составляющей каждого амортизатора является пружина. Существуют сейчас всевозможные прогрессивные виды данного механизма такие как, масляные или пневматические, однако в конструкцию каждого из них входит все тот же спиральный элемент, помогающий удерживать заданный уровень автомобиля над землей, а также облегчающий работу при нагрузке на само амортизирующее устройство.

Довольно часто случается так, что амортизатор находится в полном порядке, в то время как пружинящий элемент износился, потерял необходимую жесткость или вовсе лопнул. В таком случае нужна ее срочная замена, которую возможно провести своими руками только имею съемник.

Существует обратная сторона медали, когда с пружиной все в полном порядке, а нужно провести ремонтные работы с самим амортизатором, в этом случае съемник будет незаменим.

Чертежи универсальных резьбовых стяжек

Вернёмся к вопросу, как самим изготовить приспособление для стяжки пружин амортизаторов. Ниже показан внешний вид готовых приспособлений:

Резьбовые стяжки, изготовленные на заводе

На одной стороне стержня нарезана левая резьба, на другой – правая. Шаг резьбы используется стандартный, М18. Но покупкой резьбовых штанг здесь не обойтись. А чтобы нарезать резьбу самим, понадобится специальное оборудование.

Чертежи узлов, составляющих всю конструкцию, приведены здесь:

Резьбовая стяжка (3 детали)

Чтобы изготовить детали, нужно располагает токарным, сверлильным и, наверное, фрезерным станком. Возможно, проще обратиться в мастерскую. Распечатайте чертёж, скачав его с сайта.

Скорее всего, других чертежей универсальных стяжек в интернете нет. А то, что показано выше, взято из книги по ремонту отечественных авто. Можете пользоваться.

Допустим, стяжки были изготовлены согласно чертежам и все детали друг к другу подходят. Но и тогда совет об использовании смазки остаётся в силе. Нужно взять солидол или циатим и нанести этот материал на резьбу гаек.

Упаковка циатим-201, 20 гр.

Смазка циатим-201 – материал достаточно дорогой. Можно снизить расход, смешав его с машинным маслом в пропорции 50/50. Желаем удачи.

Как сжать пружину амортизатора в домашних условиях


Приспособа для сжатия пружин стойки. — Renault Megane, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Предстоит замена опор, опорных подшипников и пружин передних стоек.
Давным-давно проводил разборку стойки "ВАЗовскими" стяжками пружин — измучился.
Хотел собрать что-то с домкратом в качестве привода, но попалось это видео:

Все гениальное — просто!
Собрал сегодня аналогичную приспособу из обрезков.

Полный размер

Основной элемент.

Единственное, такого мощного уголка как на видео в обрезках у меня не было, заюзал то, что не жалко было — уголок из каркаса панцирной кровати. 40-й. Думаю, хватит и его для легковых-то стоек.

Резьбовое соединение использовал, что бы в будущем при необходимости можно было сделать раскрывающиеся половинки, как на видео, просто распилив противоположную полку в районе палки-ручки.

Полный размер

Петля из обрезков трубы и шпильки М12

Полный размер

Сторона с ручкой

На эту ручку при необходимости можно одеть удлинитель из профильной трубы.

В основу пошли обрезки каркаса панцирной кровати 🙂

Полный размер

Изнанка прилады

Полный размер

2 уголка основания заанкерил в стену.

Высоту специально сделал чуть выше, чем для стойки Мегана, "на вырост", так сказать.
При необходимости снизу буду подкладывать обрезки досок для подгона по высоте.

Полный размер

Собрал

Из-за ручки приладу не удается в положении "хранение" просто приставить к стене, опустив вниз (упирается в пол). Надо поднимать вверх и делать там фиксатор (сначала была мысля такая), затем решил, что не стоит усложнять, мне эта прилада понадобится в лучшем случае 1 раз в 2-3 года, буду просто выкручивать шпильку и крепить приладу в направляющих (позже доделаю и выложу).

Пока провозился — выходной закончился, опробовать в деле не удалось 🙂 Планирую на следующих выхах перебрать 2 стойки, посмотрим что получилось. Я думаю, поможет зело!

Полный размер

Разбираю

Полный размер

Шестигранник оказалось удобно так фиксировать в трубе

Полный размер

Собираю

Полный размер

Погнулась, нужен более мощный уголок.

UPD: Все ок, но надо было ту часть, куда труба надевается из более массивного уголка варить, при сборке стойки с новыми Monroe приладу немного погнули. Ну, надеюсь несколько лет она не понадобится, а там глядишь и разбогатею 🙂

www.drive2.ru

Как выполнить стяжку пружин амортизатора самому?

Если вам необходимо провести ремонт амортизационных стоек или подвески автомобиля, то возникает вопрос, чем стянуть пружину амортизатора. Для достижения этой цели используют стяжки для пружин. Они необходимы для того, чтобы сжать и снять пружину любого типа.

Оборудование для стяжки пружин

Стяжки для пружин могут быть двух видов, в зависимости от основного принципа действия:

Механические – основаны на механическом действии на пружину. Цена их невысокая, и они часто используются мастерами-автолюбителями.

Гидравлические – действие на пружину создается при помощи гидравлического насоса. Используются в крупных автосервисах. По цене значительно дороже.

Съемники для пружин также могут быть переносные и стационарные. По цене отличаются не очень, но кардинально разнятся способом использования. Если вы решили провести ремонт транспортного средства самостоятельно и не знаете, какой съемник вам понадобится, то стоит обратить внимание на диаметр сжимаемой пружины. Это является основной характеристикой при выборе стяжки.

В автосервис обычно покупают сжиматели с большим диапазоном возможных размеров, поскольку их используют на разные машины. Если вы не отказались от идеи самостоятельно отремонтировать свое транспортное средство, то нужно обратить внимание на то, что некоторые модели стяжек предлагаются изготовителем конкретно для подвесок определенных типов. Но могут быть и универсальные.

Как сделать прибор для стяжки самому

Если посчитать цену составляющих съемника для пружин, то она окажется значительно ниже, чем цена готового съемника. Поэтому возникает вопрос: как сделать съемник для пружин своими руками. Самому изготовить стяжки для пружин возможно. Но при этом надо иметь сварочный аппарат и способность изготовить что-то своими руками.

Ясно, что принцип их действия будет основан на механическом воздействии на пружину. Для одной пружины необходимо две стяжки, закрепленные с противоположных сторон для равномерного сжатия. Их конструкция стандартна: резьбовой стержень с крючками и гайки. Вращая ключом стержень или гайки, можем легко сжать пружину. Поскольку конструкция проста, то и не требует особых умений при изготовлении. Но следует помнить, что изготовленное вами приспособление должно быть надежным, поскольку теперь вы сами отвечаете за свое здоровье.

Необходимый инструмент

Итак, необходимо иметь сварочный аппарат и болгарку. Также необходимо приобрести два стержня с резьбой диаметром 16 мм, четыре длинных гайки под эту резьбу и стальную трубу диаметром 16-16,5 мм, арматуру.

Процесс изготовления

Рассмотрим процесс изготовления стяжек пружин амортизаторов по пунктам:

1. Нарежьте резьбовые стержни (2 шт.) необходимого размера. Их длина должна быть не меньше, чем длина пружины в свободном состоянии. Слишком длинные стержни будут неудобны в использовании;

2. Из арматуры нарежьте (8 шт.) заготовки для крючков длиной примерно 30 см;

3. Из трубы отрежьте цилиндры (4 шт.) длиной приблизительно 10 см;

4. Из арматурных заготовок согните крючки;

5. С помощью сварки приварите по два крючка к каждому цилиндру. Процесс сваривания производим на плоскости, добиваясь симметричности деталей;

6. Собираем комплектующие (на стержень надеваем два цилиндра со встречным направлением крючков и накручиваем на концы гайки).

В некоторых конструкциях посредине резьбового стержня приваривают длинную гайку. Тогда процесс сжатия производится ключом, поворачивая сам стержень за данную гайку. Изготовить стяжку для пружин можно, использовав старый домкрат. Главное, чтобы это было надежно и безопасно. Рассмотрим процесс по пунктам:

1. Укоротите немного ножку домкрата. Следите, чтобы это не повлияло на работу домкрата.

2. Из подручных средств подберите держатель стойки. Например, можем взять головку шатуна или другую подходящую деталь с автомобильной разборки. Необходимо, чтобы она была подходящей формы и могла выдерживать большие нагрузки.

3. Крепим ножку домкрата и держатель. Поскольку они состоят из разных материалов, использование сварки является невозможным. Поэтому сверлим отверстия и закрепляем двумя болтами

4. На верхнюю часть домкрата привариваем из металлического уголка верхний держатель. Для надежности делаем его немножко длиннее в виде срезанной буквы А и привариваем дополнительное ребро жёсткости к корпусу домкрата.

5. С помощью краски придаем конструкции эстетичный вид.

Данный держатель намного удобнее в использовании, чем покупные. Описанные способы изготовления стяжек пружин амортизатора не являются единственными. Они могут отличаться размерами, используемыми материалами и подручными средствами. Стоит включить фантазию и правильно приспособить на первый взгляд ненужные детали в вашем гараже, и этот творческий процесс принесет вам удовольствие не только финансовое, но и моральное.

Как правильно стягивать пружину

Поскольку процесс немного опасный, то перечислим все пункты, из которых состоит стяжка пружин, чтобы обезопасить его полностью. Следуйте основным пунктам:

1. Поднимите машину домкратом и с противоположных сторон установите на пружину две стяжки;

2. Вращайте гайки пальцами рук до надежного зацепления крючков стяжек и пружины;

3. Продолжайте вращать гайки ключом. Причем вращение необходимо проводить небольшими шагами на разных стержнях поочередно. Пружина должна сжиматься симметрично с обеих сторон.

4. Снимайте пружину, если вы точно убеждены, что она надежно сжата стяжками.

Используя приспособление для сжатия пружин стойки своими руками, придерживайтесь правил:

• Резьбовые соединения смазывайте солидолом перед использованием стяжек для пружин.

• Никогда не снимайте стяжки со сжатой пружины, даже если она стянута дополнительно ремнем или проволокой. Это может быть опасно.

• Проводите работы осторожно. Важно, чтобы приспособления, изготовленные собственными руками, были безопасными в использовании.

Иногда бывают такие случаи, при которых ремонт приходится выполнять в полевых условиях. И тогда наличие стяжек для пружин является очень проблематичным. Возникает вопрос, как стянуть пружину стойки подручными средствами. И это возможно.

Если вы сняли стойку с амортизатором и хотите сжать пружину амортизатора для дальнейшего ремонта в домашних условиях, то можно использовать ремни безопасности. Для этого необходимо два ремня. Продеваем их через витки пружины один напротив другого и завязываем бантиком каждый. При этом крайние витки пружины не должны участвовать в процессе сжатия. Далее необходимы два арматурных стержня или две металлических трубы, или просто крепкие деревянные палки. Они будут служить рычагами.

Кладем пружину на бок, просовываем под ремень рычаг и закручиваем ремень несколько раз посредине рычага. Для фиксации привязываем рычаг с помощью проволоки к виткам пружины. Переворачиваем конструкцию на другую сторону и с помощью другого рычага проделываем аналогичные действия. Если пружина сжата недостаточно, то поочередно подкручиваем рычаги и не забываем их фиксировать.

После того как пружина сжата, проводим дальнейшие ремонтные работы. В домашних условиях сжимать пружину амортизатора можно различными средствами: используя тиски и т.д. Все способы хороши, лишь бы они достигали конечной цели и были безопасны для вас. Проанализировав все варианты, вы должны выбрать для себя оптимальный, который принесет вам удовлетворительный результат.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today

Стяжка пружин амортизаторов своими руками просто и реально

Довольно часто случается так, что амортизаторы на автомобиле изнашиваются или выходят из строя. Это не удивительно, а причин таким последствиям может быть множество. В таком случае каждый владелец машины сталкивается с рядом неприятностей и единственным их решением может быть замена амортизаторов.

Провести ее можно в сервисном центре или у себя в гараже, однако для этого понадобится стяжка пружин (некоторые называют их спиралями амортизатора), для которых нужен специальный съемник, а также некоторые знания и умения.

Амортизатор

Как устроен амортизатор

Обязательной составляющей каждого амортизатора является пружина. Существуют сейчас всевозможные прогрессивные виды данного механизма такие как, масляные или пневматические, однако в конструкцию каждого из них входит все тот же спиральный элемент, помогающий удерживать заданный уровень автомобиля над землей, а также облегчающий работу при нагрузке на само амортизирующее устройство.

Довольно часто случается так, что амортизатор находится в полном порядке, в то время как пружинящий элемент износился, потерял необходимую жесткость или вовсе лопнул. В таком случае нужна ее срочная замена, которую возможно провести своими руками только имею съемник.

Существует обратная сторона медали, когда с пружиной все в полном порядке, а нужно провести ремонтные работы с самим амортизатором, в этом случае съемник будет незаменим.

Что такое съемник

Съемник, это специальное устройство, которое позволяется проводить сжатие пружин амортизаторов, чтобы в дальнейшем можно было продолжать ремонтные работы. Вариаций данного устройства существует масса, однако самый распространенный съемник для пружин — это две металлические рейки с нарезанной по всей их длине резьбой и закрепленные по обе стороны крюки, которые при повороте идут навстречу друг другу. Т.е. когда нужно проводить сжатие пружин, достаточно просто проворачивать рейку, а закрепленные крюки будут стягивать пружину.

Существует еще более упрощенный метод съемника — ременной. В таком случае используются две «лягушки» с заправленными в них прочными тканевыми ремнями. Ремни прокидываются на верхний и нижний виток пружин, далее владелец авто начинает работать «лягушками», нажимая на каждую поочередно. Впоследствии этих действий ремни натягиваются, и «спираль» начинает стягиваться, после чего можно проводить ремонтные работы.

Процесс стяжки пружин

начнем с того, что описанные выше съемники не единственные в своем роде, бывают еще несколько конфигураций этого устройство, его также можно сделать своими руками или просто купить. Однако без него стяжка будет сущим кошмаром и практически невыполнимым заданием.

Приступая же к выполнению этой операции необходимо, прежде всего, снять стойку с амортизатором, предварительно поставив автомобиль на домкрат и надежно его зафиксировав.

Далее съемник крепится на верхний и нижний виток пружин, и начинается работа руками. В зависимости от того, каков принцип работы вашего съемника, вы будете либо вращать какой-то его элемент, либо как в случае с «лягушкой» поочередно работать двумя педальками.

На этом стяжку можно считать завершенной, главное, что нужно помнить, это не стоит сжимать пружину полностью, повышая риск поломки, как самой пружины, так и приспособления для сжатия. Достаточно просто высвободить нужный вам элемент от давления и провести ремонт или замену амортизирующего механизма.

Что касается использования съемника, тот он призван облегчить весь процесс ремонта, ведь без него пришлось бы не только фиксировать стойку тисками, но еще и прилагать огромные усилия для сжатия пружин, нужно было бы, чтобы их кто-то держал, пока вы занимаетесь всем механизмом и т.д.

К тому же, используя данное приспособление, вы делаете процесс ремонта безопасным для себя, практически, исключая шанс срыва пружины.

Вывод

Процесс стяжки пружин амортизатора это та мера, с которой сталкивается каждый водитель, пожелавший провести ремонт амортизаторов своими руками, а не везти своего «железного коня» в автосервис. Однако без съемника провести данную операцию не то чтобы совсем невозможен, но она будет сопровождаться массой сложностей и достаточно высоким риском для человека. Если же использовать столь простое и не дорогое приспособление для стяжки, риск сразу же сводиться к минимуму, а сам процесс работы становится легким и быстрым.

autodont.ru

Стенд(стапель) для сжатия пружин амортизационных стоек. — DRIVE2

Всем привет.
Иногда стрёмно и опасно стягивать пружины обычными стяжками, но больше всего бесит бесконечное вращение гаек для нужного результата. Решил заморочиться и сделать на подобии заводского.

Заводской гидравлический.

Под руками оказался винт с токарного станка и я загорелся ещё больше.

Zoom

Начертил в компасе модель, чертежи и в путь.

Модель. Размеры ориентировочные.

Заказал листовой металл. Вырубили и согнули за копейки(шоколадка+сок).

Примерка.

Сварочные работы.

Zoom

Направляющая захвата. Сделана из амортизатора уазика.

Сварка стойки.

Готовая конструкция.

Зажим стоек.

Собрано-покрашено1

Собрано-покрашено2


Итак принцип работы кратко:
Зажимаем стойку в зажиме. Захватами выставляем нужную высоту под пружину. Берём трещётку с квадратом 1/2 сжимаем пружину. Всё.
Подшипники:
Упорный шариковый в основании 1008904 ГОСТ 7872-89
подшипник винта 205-ый
подшипники санок 60100 ГОСТ 7242-81
Как-то так.
Основным плюсом данной конструкции является то, что вместо винта можно поставить обычный телескопический домкрат

Маленький, компактный и на 2 тонны.


Небольшое видео

Всё чертежи, фото и видео ТУТ(Яндекс диск)
Удачи.

www.drive2.com

Изготовление пружины зажима для галстука - Обсуждение ювелирных изделий

  Проблема, однако, в том, что для начала это плохой зажим для денег. 
с, он будет работать только на пластинах определенной толщины - если вы
превышайте это количество, тогда он больше не будет работать на более тонком количестве ....
  

Я понимаю, что следующее отклоняется от исходной темы. Это
сказал:

Я не хочу возражать, но я сделал несколько зажимов для денег
того типа, о котором вы говорите, и, боюсь, мой опыт
значительно отличается.Я использовал медь, латунь, нержавеющую сталь и серебро и во всех случаях
, долговечность зажима во многом зависит от толщины
вашего материала. Я обычно использую 16-граммовый картон, особенно для цветных металлов
.

Если зажим для денег хорошо закален посредством термообработки или рабочего закалки
, то он должен быть в состоянии вместить довольно широкий диапазон
банкнот. В общем, мои клипы вмещают что угодно, от пары банкнот до
до примерно 10 или около того; Я предполагаю, что купюры сложены пополам, как в моем обычном
. Хотя это, очевидно, не справится со всеми обстоятельствами, обычно
более чем достаточно.

У меня никогда не было перелома зажима или перелома, как вы описали. Я
полагаю, что это было бы возможно, если бы клипа подверглась серьезному злоупотреблению, а
была бы вынуждена выйти за пределы его естественных возможностей, но это злоупотребление было бы ошибкой
пользователя, а не самого клипа.

Если кто-то обнаружит, что они слегка оттолкнули свой зажим из-за
чрезмерного набивки, хорошего сжатия в точке перегиба обычно
более чем достаточно, чтобы закрепить его.Опять же, я делал это годами, и
до сих пор успешно это делает.

Эти комментарии обычно относятся к цветным металлам. Нержавеющая сталь
- это совершенно другая игра с мячом, поскольку она предлагает гораздо более высокую степень упругости
и гораздо реже страдает от чрезмерной набивки
.

Cheers,
Trevor F.
в Городе Света
Посетите TouchMetal. com по адресу http://www.touchmetal.com

The Tie Clip & Bar Primer

Иногда самые большие достижения имеют место в самом маленьком масштабе.Аксессуары издавна обладали способностью заменять однообразный наряд и возвращать его чутье, стиль, индивидуальность.

Миниатюрный зажим для галстука - небольшая, но благородная деталь этого класса. Небольшая скоба из металла, золота, родия и, в некоторых случаях, ткани, которая удерживает форму вашего галстука на месте и незаметно подчеркивает вашу индивидуальность без лишних слов.

Вот наш праймер по одному из наших любимых аксессуаров; зажим для галстука.

История зажима для галстука

Это был 1870 год, всего через несколько месяцев с тех пор, как узел «четыре в руке» стал популярным, и аристократы начали использовать галстуки и булавки для галстуков, чтобы удерживать галстук на месте, чтобы ветер не развевал его. Вековые галстуки были сделаны из такого легкого материала, что они были настолько склонны к складкам, что даже малейший порыв ветра мог застать человека, пытающегося аккуратно поправить свой галстук. Галстук был инструментом с определенной целью, а его задачей была стабильность. Конечно, в то время джентльмен всегда носил жилет, поэтому шнур для галстука был ему мало полезен. Вместо этого вы могли видеть, что они носят булавки для галстуков. В 1926 году портной Джесси Лангсдорф создал новый способ обрезать три части галстука под углом 45 градусов, чтобы избежать складок и позволить галстуку лежать ровно.Впоследствии появились более мягкие шлепанцы и зажимы, и вскоре зажимы для галстуков стали неотъемлемой частью гардероба каждого джентльмена. Большинство мужчин приобретали различные зажимы самого разного дизайна, сделанные из разных металлов и золота. Часто зажимы имели геометрические узоры, полоски или очень сложные украшения и украшения. В годы Первой и Второй Мировой войны зажимы для галстуков стали приобретать полковой вид. Многие клубы предлагали булавки для булавок, и для компаний было обычным делом заклеймить своих сотрудников с помощью фирменных полос для галстуков.Помогло и то, что все больше и больше мужчин начали отказываться от жилетов, что сделало зажим для галстука более важным, чем когда-либо прежде. Известные элегантные люди, такие как Фред Астер или Кларк Гейбл, носили их по разным причинам. Для танцующего Астера клипса была практичной, потому что его галстуки оставались на месте, и Гейбл мог просто оценить их внешний вид.

По мере того, как корпоративный American начал развиваться, зажимы для галстука стали еще более заметными и их носили сановники, руководители, менеджеры среднего звена и даже неспециалисты.Если на работу вы носили деловой костюм, вы носили галстук, а если носили галстук, вы носили зажим для галстука.

Затем, где-то в 1990-х, зажимы для галстуков стали отходить на задний план. Списываем это на чрезмерное изобилие яркости и нелепости в нарядах 1980-х - давайте признаем, 80-е были не очень хороши ни для кого из нас, но популярность зажимов для галстуков упала настолько, что их стало трудно достать. .

Похоже, что за последние пару лет зажимы для галстуков снова стали популярны.

Типы зажимов для галстука

Есть много разных стилей, которые помогут удержать галстук на месте и при этом выглядеть стильно. Давайте рассмотрим несколько из них.

Галстук

Это оригинальный зажим для галстука. Его можно найти в самых разных металлах, формах и даже с прикрепленными к нему бриллиантами, рубинами или другими драгоценными камнями. Обычно к нему прикреплена маленькая цепочка с Т-образной перемычкой, которую продевают через петлю на рубашке, чтобы галстук оставался на месте. Это похоже на булавку на лацкане, поскольку она протыкает ваш галстук и рубашку, чтобы удерживать галстук на месте.Он хорошо подходит для тканых шелковых галстуков или более грубых тканей, таких как шерстяные или кашемировые галстуки, потому что небольшая застежка не оставит следов. Если вы носите только платки с мелким принтом, это, вероятно, не лучший выбор, поскольку маленькие дырочки могут не исчезнуть полностью. Тем не менее, их легко найти в винтажных магазинах, и недавно моя свекровь сделала свое первое обручальное кольцо в виде галстука в подарок моему тестю! Как видите, вы можете проявить изобретательность со своими кнопками для галстука, и, поскольку они маленькие, они не принесут вам больших доходов.

Зажим для галстука или перекладина

Подобно пасти аллигатора, это две защелкивающиеся вместе пружинным механизмом, а иногда и просто стержень. Вы просто пристегиваете галстук к передней планке рубашки, и все. Дизайн планки или зажима, вероятно, является самым популярным типом зажима для галстука на данный момент, и вы найдете много разных видов, некоторые из которых действительно уродливы и дешевы, но также очень изысканы.

Цепочка для галстука

В 1960-х и 1970-х годах была популярна цепочка с зажимом на конце, который закреплялся за галстуком на рубашке.Часто цепочка имеет своего рода брелок и действует как способ неплотно, но при этом надежно удерживать галстук на месте. Лично мне этот вид не нравится, и поэтому я избегаю его, но если он вам нравится, вы можете найти много недорогих винтажных вещей.

Палец для стяжки

Булавка для галстука технически не является стержнем для галстука, но вы также можете использовать ее, чтобы удерживать галстук на месте. Это особенно характерно для прогулочного костюма или утреннего пальто и является скорее декоративным, чем практичным.Классические версии сделаны из чистого золота 14 или 18 карат с белым жемчугом, но вы также можете найти их с бриллиантами или другими драгоценными и полудрагоценными камнями и более или менее украшениями. Учитывая, что в наши дни их редко можно увидеть, я считаю, что простая булавка-палочка станет лучшим дополнением к формальному образу повседневной одежды.

Штифты для воротника

По какой-то причине булавки для воротников и перекладины часто рекламируются как стяжки, но это далеко не так. Ознакомьтесь с нашей направляющей для булавок или булавками для воротников в нашем магазине для получения дополнительной информации.

Почему и когда носить зажим для галстука?

Немногие мужские аксессуары, которые изначально были созданы с определенной целью, редко служат той же основной цели. Закрепка для галстука, застежка, планка, булавка, слайд, зажим или что-то еще, что вы выберете, по-прежнему работает, хотя в то же время она имеет ряд других применений.

  1. Декоративность: мужчинам нравится добавлять аксессуары, такие как запонки или перстень-печатка.
  2. Сохраняет чистоту ваших галстуков: всякий раз, когда вы наклоняетесь над обеденным столом, вы рискуете, что галстук заденет вашу тарелку или еду.Зажим для галстука предотвращает это.
  3. Отлично подходит для врачей: когда врач видит пациента, ему часто приходится наклоняться, и без жилета или зажима галстук касается пациента. Так что вы можете носить либо галстук-бабочку, либо галстук с зажимом для галстука /
  4. Незаменим для людей, у которых одно плечо ниже другого: лично мое правое плечо значительно ниже другого и наклонено вперед, из-за чего мои галстуки всегда свисают криво, а не прямо. Зажим для галстука помогает мне всегда держать галстук прямо.
  5. Подходит для завязывания узлов для галстуков: если вам нравится, как выглядят узлы для галстуков (узлы, которые не прилегают к рубашке, но немного всплывают), перемычка для галстука помогает удерживать узел на месте.

Редко когда что-то настолько маленькое и сложное может так сильно повлиять на внешний вид мужчины.

Как носить зажим для галстука, что можно и нельзя

1. Закрепите его на рубашке: первое, что нужно помнить, это то, что планка для галстука предназначена для удержания галстука на месте, и это делается за счет захвата планки рубашки.Некоторые мужчины часто носят зажимы для галстуков, думая, что они просто скрепляют маленькую шею и большую шею галстука, хотя на самом деле их нельзя прикреплять непосредственно к рубашке.

2. Расположение зажима для галстука: положение завязки для галстука имеет решающее значение и должно быть на пару дюймов или сантиметров выше кнопки застегивания куртки. Иногда вы видите, что люди носят его довольно высоко, что слишком сильно бросается в глаза. Если вы не носите куртку, прикрепите ее где-нибудь ближе к вашей естественной линии талии или выше.Изучите картинки из галереи выше!

3. Ширина зажима для галстука: Ширина зажима для галстука всегда должна быть короче ширины галстука, предпочтительно около 70 - 80% ширины. Итак, если у вас узкие и широкие галстуки, вам понадобятся разные зажимы для галстуков. Слишком короткие или широкие клипы выглядят ужасно.

4. Угол зажима для галстука: Если у вас слишком длинный зажим для галстука, наклоните его, как это сделал Фред Астер на картинке выше. В противном случае носите его прямо или под небольшим углом. Все зависит от вашей внешности.Повседневные наряды можно подобрать под небольшим углом, а изысканные деловые наряды лучше смотрятся с горизонтальным зажимом для галстука.

5. Зажимы для галстука и жилеты: если вы носите жилет и все же хотите использовать зажим для галстука, носите его незаметно под жилетом, в противном случае это слишком много, и вам следует пропустить его. По большей части жилет будет выполнять функцию зажима, и вы можете пропустить его, если только у вас нет покатых плеч, как у меня - в этом случае носите его под ним.

6.Будьте проще: откажитесь от всех булавок для галстуков, вдохновленных Гуфи или спортивными, с большими логотипами или чем-либо в этом роде, потому что это будет выглядеть просто глупо. Для начала вам понадобится простой зажим из чистого серебра или золота. Затем вы можете добавить полудрагоценные камни и т. Д.

Vincent Kartheiser с правильно установленной стяжкой

Где купить зажим для галстука

Многие традиционные магазины, такие как Cartier, прекратили продажу галстуков в связи с недавним падением их популярности. Тем не менее, есть еще много таких магазинов.Вот несколько предложений:

Ювелирные магазины, такие как Tiffany & Co, Van Cleef и Arpels, также обычно продают несколько штук. Попробуйте ebay, чтобы найти качественные изделия из чистого золота примерно за 1000 долларов, или просто поговорите с ювелиром по вашему выбору, в конце концов, сделанная на заказ планка для галстука не будет слишком дорогой. Кроме того, Montblanc регулярно предлагает завязки для галстука, но часто они наносят на них собственный логотип, что плохо.

Если вы хотите что-то в более низкой ценовой категории, я предлагаю вам взглянуть на простые серебряные галстуки, которые стоят около 30 долларов, такие как тот или другой.

В конечном счете, eBay и etsy - отличные источники бывших в употреблении и винтажных галстуков любого уровня цен. Просто найдите шнур для галстука, зажим для галстука или закрепку. Также попробуйте комбинировать вещи, которые вам нравятся, например, кольцо для галстука из 14-каратного золота или зажим для галстука из оникса ... Старайтесь избегать позолоченных предметов, потому что покрытие легко снимается, и вместо этого выбирайте золотые. Антикварные магазины, ломбарды и распродажи недвижимости могут быть вашими лучшими источниками при поиске таких вещей, и мы желаем вам всего наилучшего в поиске действительно замечательных вещей, которые все еще существуют.Конечно, вам придется потратить намного больше времени и усилий, чтобы найти то, что вам нравится, но вы можете заключить сделку.

Зажим для галстука - слишком высокий

Заключение

Надеемся, вам понравился наш праймер по стяжкам и зажимам. Может показаться, что они не такие стильные, как когда-то, но сейчас они возвращаются и, как запонки или перстни с печатками, действительно помогают вам персонализировать свой наряд, не нарушая при этом денег.

Какая ваша любимая планка для галстука?

Эту статью написали Свен Рафаэль Шнайдер и Дж.А. Шапира.

Mazdaspeed 3 Нижняя поперечная поперечина

Проверено на гусеницах и одобрено гонщиками, нижняя поперечная поперечина CorkSport предназначена для увеличения жесткости подрамника передней подвески. За счет соединения внутренних шарниров для передних нижних рычагов управления нижняя поперечная поперечина добавляет противодействующей прочности подрамнику, что помогает уменьшить скачкообразное движение колес и крутящий момент. Напротив, нижняя тяга также помогает улучшить тормозные характеристики.#ZoomZoom!

Ознакомьтесь с приведенными ниже инструкциями по установке. Поделитесь своим обзором производительности с сообществом CorkSport после установки!


Преимущества CorkSport

Высокопрочная конструкция

Изготовленная из стеновых труб размером 1 дюйм x 0,120 дюйма и концов пластинчатых кронштейнов 0,190 дюйма, конструкция не регулируется для упрощения прочности.


Протестировано на гусенице.

Испытания в гонке с сопротивлением показали улучшения в стабильности 60 футов и мили.Повышена предсказуемость при жестких запусках.


Дополнительные функции

  • Совместим с: 2007-2013 Mazdaspeed 3
  • Противоскользящий лоток CorkSport Соответствие: Нижняя поперечина также была разработана для безупречной работы с противоскользящими лотками CorkSport для Mazdaspeed 3 поколения 1 и 2.
  • Разработано и разработано в Америке: CorkSport Mazda Performance находится в Ванкувере, штат Вашингтон, на красивом тихоокеанском северо-западе.
  • CorkSport Service & Support: Ограниченная гарантия на 2 года, полноцветные инструкции по установке, все необходимые компоненты и квалифицированная поддержка по телефону (360) 260-2675.

*** Это относится только к Mazdaspeed 3 2010-2013 гг. Просмотрите это изображение , чтобы увидеть, есть ли на вашем Speed3 кронштейн, показанный красными стрелками. Если у него есть кронштейн, вам понадобятся распорки для установки. Если у вас нет показанного кронштейна, штанга будет установлена ​​без проставок.


Как установить нижнюю поперечную руль CorkSport

Чтобы установить нижнюю поперечную перекладину CorkSport с помощью наших простых в использовании инструкций, вам потребуется 30 минут.

Время установки 30 минут

2/5 Сложность

2 года гарантии

Нет CEL

Хотите профинансировать покупку запчастей и хотите получить 6 месяцев БЕЗ процентов при покупке на сумму более 199 долларов? Нажмите на изображение выше, чтобы узнать больше.

Каталог запчастей для грузовиков

Hendrickson - стр.31

Пружины балки

ПОДЛИННЫЕ ЧАСТИ

Сдвиговые и сжимающие нагрузки на пружинные опоры Компонент срезающей нагрузки обеспечивает высокое сочленение подвески и более низкую жесткость пружины подвески без нагрузки. Компонент сжимающей нагрузки позволяет подвеске выдерживать большие нагрузки. Положитесь на подлинные рессоры Hendrickson, чтобы обеспечить эти преимущества и позволить подвескам HN и HAULMAAX работать и работать в соответствии с конструкцией.Для оптимальной производительности подвески HN и HAULMAAX требуют мягкой жесткости пружины в ненагруженном состоянии и жесткой жесткости пружины в нагруженном состоянии. Типичные уретановые балочные пружины конкурентов не соответствуют критериям жесткости пружины Hendrickson, и их использование аннулирует любую применимую гарантию Hendrickson. Кроме того, уретановые валики конкурентов могут ухудшить ходовые качества и создать чрезмерную нагрузку на подвеску. Hendrickson не разрешает использование уретановых компонентов других производителей в каких-либо подвесных системах HN или HAULMAAX.

СОСТОЯНИЕ РАЗГРУЗКИ

СОСТОЯНИЕ НАГРУЗКИ

Сервисные комплекты надрессорной пружины HAULMAAX

HN

Комплект для обслуживания подпружиненных балок и пружин прогрессивной нагрузки 60961-712

Сервисный комплект надрессорных пружин анкерного стержня 64179-048 2 Надрессорные пружины стяжной балки 1 распорная втулка надрессорной пружины

Комплект для ремонта надрессорных пружин 64179-049 2 Подрессоренные пружины 1 Прокладка надрессорной пружины 1 Износостойкая пластина 9 Контргайки фланца

HN (с февраля 1996 г. по настоящее время) Комплект для обслуживания 60879-000 2 подпружиненных пружины HN (ноябрь.1988 - февраль 1996) Сервисный комплект 64718-000 2 рессоры

2 Комплект усилительной пружины стяжной балки 64179-048 1 Комплект пружины прогрессивной нагрузки 60961-745

1 Изнашиваемая пластина 1 Болт стяжной планки 9 Контргайки фланца

Пружины

всегда следует заменять оригинальными пружинами Hendrickson и попарно на балку. См. Подробности в технических публикациях Hendrickson (HAULMAAX 17730‑244) и (HN 17730-227). Дополнительную информацию о продукции Hendrickson можно найти на сайте www.‌hendrickson-intl.com

31

Ссылка Лит. № 45745-215 | 1-866-755-5968

www.hendrickson-intl.com

Сделано с FlippingBook - профессиональное решение для отображения маркетинговых и торговых документов в Интернете

10 лучших булавок для мужских галстуков, которые сделают ваш галстук организованным и стильным

A

Старая поговорка гласит: «Вы настолько сильны, насколько ваше самое слабое звено» Это означает, что если вы хотите хорошо выглядеть весь день в своем вечернем платье, вам нужно знать, как носить правильные булавки для галстука.

Булавки для галстуков почти забыли в мужской одежде, мы не знаем почему. Теперь они обретают новую жизнь, поскольку бренды начинают обновлять этот классический аксессуар. Дизайнеры мужской одежды сейчас придумывают новые модели, чтобы добавить к джентльменским аксессуарам больше, чем когда-либо.

Вы можете добавить корпоративной эстетики с помощью простой булавки для галстука. Металлическая булавка для галстука родилась из идеи надежно удерживать галстуки на месте. Таким образом, они становятся не просто удобным аксессуаром, а стильными аксессуарами гардероба.

При использовании обычных булавок для галстука все остается на месте, когда вы надеваете одну на галстук и рубашку.Если вы мужчина, который предпочитает более нежную и тонкую ткань для галстука, этот модный аксессуар станет для вас идеальным. Вариантов анкерных булавок множество.

Зажим для галстука похож на тканевый стержень, который удерживает галстук на месте. Хотя он немного техничен из-за пружинного механизма, он может быть идеальным для вас, если вы любите носить более объемные вязаные галстуки. Цепочка для галстуков - это просто цепочка, которая помогает стильно скреплять вещи. Затем есть планка для галстука - стильная, но небольшая и прочная планка, которая надевается на ваш галстук.

Тем, кто больше ориентируется на моду, чем на практичность, понравится закрепка для галстука. Подумайте о тех кнопках, которыми вы годами вешаете свои плакаты дома. Теперь представьте, что ему есть что зацепить и удерживать на месте. Это, по сути, галстук.

Мы собрали некоторые из имеющихся типов. Давайте перейдем к подробностям.

Как носить булавки для галстука?

Это действительно отличный вопрос! Как мужчина, вы, должно быть, наконец узнали, что классическая булавка для галстука является одним из самых стильных, но практичных украшений, которые можно носить в качестве аксессуаров для формальной одежды.Галстук должен быть точно установлен, даже если очевидно, что булавки просты в использовании.

Вы увидите, что при правильном ношении вы добавите стильный вид своей официальной одежде. Если вы готовы носить булавку для галстука, как профессионал, вот что вам нужно сделать.

Во-первых, давайте узнаем, где именно нужно носить булавку для галстука. Для этого сначала нужно удалить шпильку, потянув за конический конец, чтобы освободить шпильку. Просто чтобы вы знали, очень важно расположить булавку для галстука в центре галстука, посередине или немного выше на груди.

Немного выше на груди или в средней части найдите одно из отверстий для пуговиц на рубашке и зафиксируйте заднюю часть булавки для галстука, потянув за конический край, чтобы зафиксировать булавку.

Где размещаются булавки для галстука?

Теперь мы переходим к самому интересному. Там, где вы разместите булавку для галстука, будет достаточно, чтобы выглядеть цельно, но это также может повредить его. Булавку для галстука лучше всего поместить между третьей и четвертой пуговицами рубашки. Это примерно от середины до нижней части грудины.

Небольшое предостережение: вы можете сделать функциональный аксессуар неэффективным, если закрепите его слишком высоко. Вы можете выглядеть немного неуклюже, если будете обрезать слишком низко. Тем не менее, более высокое размещение может дать вам эффект похудения, в то время как безопасная игра в более низком размещении может создать более классический результат.

Помните, что пуговицы на пиджаке находятся вверху, когда застегиваете булавку для галстука. Вы должны быть уверены, что не дойдете до места, где ваш галстук едва виден.Какой смысл носить булавки для галстука, если их не видно, верно? Кроме того, если вы носите жилет, вам нужно помнить об этом, прежде чем надевать булавку для галстука.

Рекомендуем полностью одеться там, где завершен ваш образ. Даже ваши волосы в порядке, даже если вы чистите зубы! Затем наденьте галстук в этот момент. Вы увидите, где будут видны пуговицы на пиджаке и жилетке. Вы даже узнаете, насколько хорошо виден ваш галстук.

Это позволит вам разместить шпильку в лучшем месте, не кладя ее в неудобное место.

Какие основные типы булавок для галстука?

Со многими предметами, которые стали популярными с годами, начинают формироваться типы. Это позволяет нам видеть новые виды продукции, похожие на оригинал. В случае булавок для галстука они существуют уже безумно долгое время. Первоначально их носили богатые британские мужчины в середине-конце 1800-х годов.

Галстуков было недостаточно для богатых людей страны, так как к тому времени некоторые были в состоянии позволить себе один.Либо так, либо они всегда могут сделать свои собственные. Было не так просто «сделать» булавки для галстука, особенно высококачественные, из которых использовалось важное сырье. Богатые могли, поэтому феномен булавки для галстука стал популярным.

Из-за того, что они выглядели как высший класс, они стали использоваться людьми по всему миру. В конце концов, это привело к тому, что мест стало больше, и было сделано несколько более дешевых версий. Хотя есть еще более дорогие версии, шпильки, как правило, уже не дороги.

В это время развития появятся новые типы. Это приводит нас к версиям, которые вам сегодня лучше всего известны, так что давайте рассмотрим их.

Галстуки :

Они немного более формальные и старомодные. Не поймите нас неправильно, это отличный способ добавить немного деталей к галстуку. Если честно, они не так распространены, как то, что сегодня используют многие мужчины. Они должны быть довольно динамичными, чтобы выделяться среди обычных булавок.

Закрепки для галстука похожи на пуговицы среднего размера, которыми протыкают материал галстука.Вы можете закрепить их через заднюю часть галстука и зажимы на передней части, чтобы галстук выглядел как единое украшение. Для галстуков не требуется, чтобы их соединяли перемычки или что-то подобное.

Они выглядят и действуют точно так же, как упомянутый ранее гвоздь на стене.

Булавка для галстука без петель :

Этот тип булавки для галстука также известен как скользящая застежка. Если хотите, он может идти параллельно зажиму для денег. Стяжные штифты без шарниров представляют собой длинные металлические части, согнутые в U-образной форме. Он сближает два края. То, что проверяет булавку для галстука, - это толщина материала галстука.

Возможно, вам не хватит давления, чтобы удерживать булавку для галстука, если вы используете очень узкий галстук. В этих случаях так же хорошо подойдут закрепки для галстука.

Шарнирная шпилька для галстука :

Шарнирную шпильку для галстука можно сравнить с пастью аллигатора или прищепкой. Шарнирная шпилька состоит из двух стержней, соединенных спиральным способом. Чтобы открыть один край, вам нужно только ущипнуть его, надеть булавку на галстук и рубашку, а затем отпустить!

Вам может понравиться немного больше давления на штифты этого типа, чтобы они оставались на месте.

Какой длины должна быть планка для галстука?

Вы можете спросить, должна ли стяжка проходить по всей ширине галстука. Расслабьтесь, потому что правила относительно правильной длины галстука довольно просты. Когда вы стоите в своей естественной позе, важно, чтобы кончик галстука касался ремня или вашей реальной талии. Окончание последнего предпочтительнее.

Следует запомнить хорошее практическое правило: галстук должен быть завязан по длине талии и туловища.Если вы носите квадратный галстук, пусть он проходит через верхнюю часть пояса или пояса.

Вы должны правильно составить ансамбль, потому что некоторые тонкие детали жизненно важны для объединения всего этого. Вы узнаете, слишком ли длинный у вас галстук, когда он выходит за пределы пояса или талии. Когда он будет слишком коротким, вы сможете увидеть концы галстука, открывающие ткань рубашки и саму талию.

Убедитесь, что кончик вашего галстука находится посередине пояса и талии.Вы можете завершить все это простой стратегией: отойти назад и быстро взглянуть в зеркало, чтобы проверить свой галстук после того, как вы его завязали.

1) Зажимы для галстуков Lystaii из 3 предметов

Зажимы для галстуков Lystaii из 3 предметов идеально подходят для деловой моды. Он имеет ценную упаковку из 3 зажимов для галстуков трех цветов: черного, золотого и серебряного. Все они подходят для ваших разнообразных нужд. Эти булавки для галстука изготовлены из высококачественной нержавеющей стали, прочной и устойчивой к повседневному ношению.

Размер зажимов составляет от 2,2 до 0,2 дюйма / 5,5 x 0,6 см. У них есть прочная пружина, которая может удерживать стяжки и предотвращать их соскальзывание даже для более толстого материала.

Вам не нужно беспокоиться о том, чтобы повредить дорогую ткань этими булавками для галстука. Это происходит из-за натяжения пружин, которое помогает предотвратить это. Просто нужно выглядеть стильно и профессионально. Пружины важны для вещей и помогают избежать хаоса. Эти булавки для галстуков даже помогают поддерживать чистый вид галстуков.

Не только держать галстук в чистоте жизненно важно для предотвращения неловкой ситуации, но булавки для галстука Lystaii также представляют собой отражение современной моды, вкуса и мужского стиля мужчин.

Не беспокойтесь о том, что ваш галстук вылетит, когда вы сгибаете колени. Эти булавки для галстука имеют как формальные, так и стильные элементы, которые придают аккуратный и освежающий вид, избавляя от любой неловкой ситуации. Если вы хотите выглядеть очаровательно и зрело, вы можете надеть булавку для галстука этого типа.Вы наверняка будете выглядеть модно, если ничего другого.

Проверить цену продукта // Подробнее обзоры

ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ ПРОЧИТАТЬ ОТЗЫВ

2) Модные зажимы для галстука Geek-M Галстук

Модные стальные зажимы для галстука Geek-M - это и бывают простые, но модные модели. Обычно их длина составляет 2,3 дюйма, а ширина - 0,23 дюйма, что делает их высококачественными и прочными.

Если вы ищете простые и элегантные булавки для галстука, подходящие как для официальных, так и для повседневных мероприятий, Geek-M поможет вам.Их элегантные аксессуары для галстуков прикрепляют галстук к вашей рубашке и обеспечивают его надежное закрепление.

Имейте в виду, что вы можете не получить идеального изображения предмета из-за различий между различными мониторами. Вы также можете проигнорировать время доставки Amazon и выбрать подходящую доставку по мере необходимости. Для тех, кто находится в США, доставка заказанного товара может занять до 15 дней.

Как и большинство продавцов Amazon, Geek-M обеспечивает удовлетворенность клиентов, стремясь приложить все усилия для решения любых проблем.

Проверить цену продукта // Подробнее обзоры

ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ ПРОЧИТАТЬ ОТЗЫВЫ

3) Зажимы для галстука GWD

GWD кажутся впечатляющими булавками для галстука. Мы большие поклонники этого, и мы не были бы шокированы, если бы вы тоже. Эти булавки для галстука бывают трех частей: черного, серого и серебристого. Они сделаны из меди и имеют упаковку, как у подарочных коробок.

Набор из трех высококачественных шпилек - 2 шт. 1 дюйм каждый. У них элегантная и потрясающая текстура, которая делает их идеальными для любого парня, независимо от случая.

Если вам нужен превосходный джентльменский стиль, булавки для галстука от GWD сделают это должным. Их продукт также хорош в качестве подарка из-за той изысканной упаковки подарочной коробки, на которую мы ссылались. У нас такое чувство, что у каждого парня есть идея для подарка на день рождения или Рождество своему отцу в этом году.

Проверить цену товара // Подробнее обзоры

ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ ПРОЧИТАТЬ ОТЗЫВЫ

4) Js tyle Зажим для галстука для мужчин

Jstyle имеет четыре обычных галстука зажимы для галстука, которые подходят как для свадебного, так и для делового стиля.Их шпильки для галстука 2,3 дюйма являются классическими с простым дизайном, который достигает длины галстука среднего размера. Булавки для галстука отлично подходят для любого джентльмена, который любит разнообразие, так как в каждом наборе есть 4 разных цвета.

Эти булавки для галстука хорошо обработаны и имеют классический стиль, который понравится большинству мужчин. Булавки для галстука Jstyle примечательны тем, что они подходят как для общественных, так и для деловых мероприятий. Более того, их прочные изысканные застежки отлично подходят для разных типов галстуков.

Их классические зажимы для галстуков никогда не выйдут из моды, благодаря изящным деталям, которые хорошо сочетаются с различными костюмами.

Они созданы, чтобы служить долго, пока вы заботитесь о них, не ставя их в компромиссное положение. Эти булавки подходят для любого галстука, независимо от его толщины. Для этого достаточно их правильно применить. Также они придерживаются стандартных размеров, которые определенно отлично подходят для обычных галстуков.

Они увенчивают свое супер удовлетворение 90-дневной гарантией возврата денег. Вы также можете произвести обмен, если это лучше всего подходит.

Проверить цену товара // Подробнее обзоры

ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ ПРОЧИТАТЬ ОТЗЫВЫ

5) Металлическая шпилька HAWSON

Всегда хотел классический матросский узел, идеально подходящий для всех видов рубашки и галстук? Вы знаете, какой узелок для галстука отлично подходит для свадьбы, бизнеса, вечеринки, банкета и повседневного использования? Что ж, мужская галстук-галстук Hawson Sailor Knot может быть всем, что вам нужно.

Их булавки для галстука или узлы бывают разных размеров. Их 10-миллиметровая модель поставляется с цепочкой, а 52-миллиметровая модель упакована в черную подарочную коробку. Хосон даже усердно поработала, чтобы найти идеальные цвета, подходящие к вашим нарядам. У них есть золотая версия с более темным синим или черным внутри. Наряду с этим модель из серебра и розового золота.

Он выполняет ту же функцию, что и обычные анкерные шпильки или анкерные стержни, поскольку он предназначен для удержания стяжки в таком состоянии, как она есть.

Вам не нужно беспокоиться о том, что ваш галстук упадет на землю, когда вы наклоняетесь или уносится ветром.Если вы хотите выглядеть элегантно и со вкусом, классический и простой дизайн морского узла Hawson добавит вашему образу настоящего стиля.

Проверить цену товара // Подробнее обзоры

ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ ПРОЧИТАТЬ ОТЗЫВЫ

6) Набор штифтов для воротника MeShow

Классический штифт для воротника MeShow изготовлен из латуни булавка для воротника в форме шара. Общая длина этой модели составляет примерно 2,56 дюйма. Их размер булавки воротника варьируется от 2.От 28 до 1,89 дюйма, а ширина - 0,39 дюйма. В комплект поставки входят две штифты шаровидной формы. Между тем, эти булавки для галстука бывают золотого и серебряного цветов.

Возникает определенное любопытство, является ли булавка для воротника MeShow иглой или стержнем. Это связано с винтом на шарике. На самом деле, если честно, то и то и другое.

У вас может возникнуть проблема с получением рубашек с маленькими отверстиями в воротнике, которые будут соответствовать прямой планке. Иногда такое бывает.Несмотря на то, что механизм пружинного типа удерживает вместе левую и правую точки воротника, похоже, что на обоих типах планки воротника нет отверстий.

Булавку для воротника легко использовать, если ее добавить к галстуку. Все, что вам нужно сделать, это вставить два прямых штифта воротника через отверстия, которые уже были сделаны в нем. Далее накрутите шарик по краю.

Проверить цену товара // Подробнее обзоры

ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ ПРОЧИТАТЬ ОТЗЫВ

7) Зажимы для галстука JOVIVI

Булавки для галстука JOVIVI изготовлены из нержавеющей стали.При покупке они обычно поставляются в комплекте от 7 до 10 булавок для галстука. Это делает их идеальным подарком на свадьбу, выпускной, мальчишник, юбилей и другие мероприятия.

В комплекте с булавками для галстука даже есть подарочная коробка для классной презентации. Их пакет также идеально подходит для Рождества и Дня отца.

Размер их зажимов для галстука варьируется от 2,28 дюйма до 2,36 дюйма в длину и 0,2 дюйма в ширину. Зажим для галстука - отличный модный аксессуар, который вы можете использовать, чтобы прикрепить галстук к рубашке, чтобы он держался прямо и удерживал его на месте.

Проверить Цена продукта // Подробнее обзоры

ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ ПРОЧИТАТЬ ОТЗЫВЫ

8) Xydstay 10 Pack Tie Keeper 0 Keeper изготовлен из очень прочного пластика с нулевым скручиванием и искривлением. Изделие не сломается даже при низких температурах. Эти доступные булавки для галстука входят в комплект из 10 булавок, и они надежно удерживают галстук там, где он должен быть, в течение нескольких часов.Модель Tie Keeper - прекрасная альтернатива лацкану или петле сзади галстука.

Кроме того, эти булавки для галстуков хорошо сочетаются с большинством стилей и цветов рубашек и галстуков. Это идеальный выбор как для деловых, так и для общественных мероприятий.

Как идеальный аксессуар, они не позволят вашему галстуку упасть, даже если вы стоите или идете. Он предлагает решение проблем, связанных со складками галстука, разрывом или ослаблением цепей во время встречи. Держатель для галстука все время держит галстук прямо.Несмотря на то, что он не предназначен для того, чтобы быть видимым, он будет хорошо держать вещи на месте.

Его легко использовать, просто прикрепив его к пуговицам рубашки или через заднюю петлю галстука. Поскольку он бывает разных размеров, вы можете легко почувствовать себя комфортно, поместив держатель для галстука в подходящее место или место, которое вы хотите.

Проверить цену продукта // Подробнее обзоры

ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ ПРОЧИТАТЬ ОТЗЫВЫ

9) Vellete - 4 зажима для галстука и 8 фиксаторов для воротника

Набор Vellete представляет собой комбинацию четыре булавки для галстука и восемь перетяжек.Все они представлены в четырех универсальных и стильных дизайнах. Восемь перьев для воротника изготовлены из нержавеющей стали с гладкими краями, которые трудно разорвать через воротник.

Четыре из этих воротников имеют размер 2,2 дюйма и 2,5 дюйма каждое. Для любого мужчины, который заботится о своем внешнем виде, качество Vellete и экономичное сочетание сделают его идеальным подарком.

Абсолютное внимание к деталям многое говорит о мужском облике, к тому же эта модель вполне доступна по цене. Вот почему Vellete гарантирует, что каждое производимое ими изделие проходит строгий контроль качества.Очевидно, он должен соответствовать самым высоким отраслевым стандартам.

Их хомуты изготовлены из нержавеющей стали 201 для прочности и долговечности.

Мало того, изделие проходит тяжелую систему полировки, чтобы гарантировать гладкие края, которые не разрывают рубашки. Их булавки для галстука сделаны из прочной латуни для долговечности. Зажимы для галстуков также имеют пружинную застежку, которая не соскальзывает с галстуков.

Говоря о последних модных стилях, они также уделяют много времени процессу дизайна, чтобы убедиться, что он соответствует отраслевым стандартам.

Проверить цену продукта // Подробнее обзоры

ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ ПРОЧИТАТЬ ОТЗЫВЫ

10) Мужская галстук для галстука HAWSON с кристаллами

Мужской галстук с кристаллами Hawson и плакированный в золоте и белом кристалле. Он бывает разных размеров, например, 7 мм для кристалла и 52 мм для цепочки. Все идет в комплекте с черной подарочной коробкой. Их кнопка для галстука идеально закрепляет галстук. Он такой крошечный, что не покрывает цвет вашего галстука, но при этом надежно удерживает его.

Если вам надоели булавки для галстука, вы можете легко переключиться на их закрепку для галстука, которая подойдет для любого случая.

Если вы боитесь, что ваш галстук развевается, вы можете попробовать закрепку для галстука с цепочкой, чтобы галстук прилегал к рубашке. Теперь легко создать роскошный образ с помощью их позолоченной основы для галстука и яркого циркона. Хотя небольшая застежка для галстука не закроет цвет вашего галстука, она также придаст блеск вашему образу и сделает его стильным и элегантным.

Проверить цену товара // Подробнее обзоры

ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ ПРОЧИТАТЬ ОТЗЫВЫ

Страница не найдена - Drew Blue Shoes

  • Виртуальные дни рождения!
  • Социально-удаленные мероприятия
  • Школьные и библиотечные выставки
  • О
  • Связаться с Дрю

404

Страница не найдена

Страницы

  • О Дрю
  • Связаться с Дрю
  • Обратный отсчет до вашего дня рождения
  • Cub Scout Развлечения
  • Любимый детский волшебник округа Колумбия, Вирджиния и Мэриленд
  • Ярмарки и фестивали Развлечения
  • Хеллоуин с привидениями
  • Праздничные развлечения
  • Kids Party Entertainer - Часто задаваемые вопросы
  • Kids Party Entertainment
  • Las Vegas Kids Birthday Magician!
  • Помощь урока
  • Magic Lessons
  • Руководство по планированию вечеринки
  • Советы по планированию
  • Отзывы
  • Развлечения в летнем лагере
  • Положения и условия
  • Спасибо!
  • Большое спасибо!
  • Видео
  • Виртуальный волшебник вечеринки по случаю дня рождения!
  • Виртуальная школа и развлечения в библиотеке
  • Zoom Birthday Party Entertainment
  • Zoom Birthday Party Tips

Категории

  • Нет категорий

Meta

  • Войти в систему
  • Лента записей
  • Лента комментариев
  • WordPress. org
  • О Дрю
  • Связаться с Дрю
  • Обратный отсчет до дня рождения
  • Cub Scout Entertainment
  • Любимый детский волшебник округа Колумбия, Вирджиния и Мэриленд
  • Развлечения ярмарок и фестивалей
  • Хеллоуин с привидениями
  • Праздничные развлечения
  • Kids Party Entertainer - Часто задаваемые вопросы
  • Kids Party Entertainment
  • Лас-Вегас Kids Birthday Magician!
  • Помощь урока
  • Magic Lessons
  • Руководство по планированию вечеринки
  • Советы по планированию
  • Отзывы
  • Развлечения в летнем лагере
  • Положения и условия
  • Спасибо!
  • Большое спасибо!
  • Видео
  • Виртуальный волшебник вечеринки по случаю дня рождения!
  • Виртуальная школа и развлечения для библиотеки
  • Zoom Развлечения для вечеринок по случаю дня рождения
  • Zoom Советы для вечеринок по случаю дня рождения
Drew Blue Shoes LLC 2020
Тема Vega WordPress от LyraThemes .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *