ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

✅ Можно ли отправлять фото стс

Можно ли отправлять фотографию ПТС покупателю

Каждый автомобиль имеет ПТС или технический паспорт машины. Данный документ является основным. Он фиксирует комплектацию и техническую характеристику. По ПТС документ регистрируется в базе.

Отмечаются данные владельца и его регистрация. Каждое ТС имеет только один техпаспорт и свой единичный номер. На заводе каждое авто получает вин-код.

Основное назначение ПТС

За всю «жизнь» автомобиля в ПТС заносится информация об изменении хозяев, комплектации, повторной регистрации и модификации.

По данным записям можно проследить историю автомобиля с завода. ПТС действует все время , одного срока действия нет.

Если изменяется хозяин, то вместе с авто переходит и ПТС. Владелец обязан пройти повторную регистрацию машины на свое имя. В специальную графу записывается следующий хозяин.

Когда нужен техпаспорт?

  • При приобретении новой машины в автосалоне. ПТС выдается в комплектации с машиной.
  • При покупке поддержанной машины нужно заменить ПТС.
  • При утере. Выдают органы ГИБДД.
  • При вводе из-за границы автомобиля иностранного производства. В процессе проведения таможенных процедур органы выдают ПТС. В документе отмечаются ограничения, например на права собственности.
  • При модернизации авто. В том случае, что процедуры приводят к изменениям технических параметров.
  • При самостоятельной сборке авто. Специальные органы или предприятия выдают сертификат и ПТС. Так же проводятся все процедуры, которые тестируют несерийную машину и по результатам испытаний выдается ПТС.

Внешний вид ПТС

ПТС авто фиксируется на листе формата А4. Так же наносятся водяные и буквенно-цифровые знаки. Таким образом, данный документ невозможно подделать. Документ придает статус строгой отчетности. В процессе оформления бланков вписываются данные о ТС. Основная информация:

  1. Индивидуальный вин-номер. Присваивается машине заводом. Состоит из 17 цифр и букв. Данный номер так же фиксируется в кузове и раме машины. Точное расположения знает только производитель, а у некоторых авто вин-номер отсутствует. В подобном случае в графу записывают слово «отсутствует». Информация в графе паспорта обязательно должна совпадать с номером, который, значит на авто.
  2. Информация о модели.
  3. Марка машины.
  4. Тип авто – легковая, грузовой, мотоцикл и прочее. Для легковых машин так же указывается тип кузова.
  5. Год выпуска машины указывается всегда. Данную графу часто пытаются подделать мошенники, поэтому при покупке стоит обратить внимание на ее заполнение.
  6. Сведения о двигателе.
  7. Модель, заводской номер, мощность, объем цилиндра.
  8. Номер шасси и кузова.

Что делать если покупатель просит фото ПТС машины?

При изучении паспорта авто покупатель может обращать внимание на следующее:

  • Регион регистрации машины и прежнего хозяина должны быть одинаковыми.
  • В особых отметках проверяется сведения на дубликат. Такой документ может быть выдан при утере, повреждении оригинального документа. Дубликат может быть опасен тем, что при продаже ТС с дубликатом может быть такое, что авто находится в залоге.
  • Покупатели изучают количество собственников. Если они менялись слишком часто, то с большой вероятностью было совершено преступление.
  • Для иномарки период пребывания в стране желательно иметь больше полугода. Есть вероятность, что авто зарегистрировано в базе данных в списке разыскиваемых. Эту информацию обычно проверяют в ГИБДД.
  • В случае снятия машины с учета, не должно быть отметки об утилизации.

При личной встрече лучше передать ПТС для изучения всей информации. Так покупатель исключить вероятность того, что авто находится под залогом и ПТС храниться в банке.

Если гражданин все равно хочет проверить авто можно записать серию и номер дубликата ПТС и проверить его на сайте ЦБ в перечне залоговых обязательств. Всю информацию можно отследить по вин-номеру.

С какой целью могут просить фото паспорта?

Покупатель хочет проверить машину на предмет залога. При изучении паспорта можно обнаружить несоответствия личности продающего и документов на авто (доверенности и иные документы). Так же данные паспорта проверяются на сайте ФМС.

Для того чтобы отследить задолженности владельца проверяются на сайте судебных приставов. Именно там можно отследить гражданина на предмет исполнительных производств. В случае если он должник, то растет вероятный риск.

Так же документы могут быть сверены с фактами, то есть с номерными агрегатами или цветом. Многие покупатели не покупают авто с дубликатом, особенно если год выпуска был недавним.

Можно ли отправлять фото?

В интерне полно программ для изготовления копий документов. Лишь подставив паспортные данные можно сделать цветную копию и использовать ее при регистрации в интернете. Лучше не испытывать свою судьбу и не отправлять сканы свидетельств всем подряд.

Самый лучший способ – не высылать скан паспорта. Для подтверждения личности многие просят отсканировать документы, но можно так же предоставить копию ВУ или выпуски по счету.

При открытии банк уже проверяет все документы. Если все же скан высылает нужно сделать разрешение низкого качества.

Поверх копии нужно разместить водяные знаки. Например, в графическом редакторе нужно записать «исключительно для верификации» или что-то подобное. Желательно скрыть подпись, код подразделения и печать. При фото лучше скрыть подпись плотным листом.

Чем опасно давать людям копию ПТС?

При данной просьбе лучше дать вин-номер, так как по нему можно посмотреть все ограничения на сайте, по ФИО с годом рождения можно отследить задолженность на сайте приставов.

ПТС – один из главных документов на авто. Вся основная информация о технических параметрах, уникальные номер и данные указаны в этом документе.

Многие мошенники по документам оформляет кредиты, а некоторые даже документы на машины. Безусловно, отправлять фотографии не нужно. Зная данные паспорта без копий, некоторые мошенники даже могут изготовить дубликат.

Развод при покупке авто: дайте данные СТС!

Очередная схема умелого развода на деньги несведущего продавца автомобиля или мотоцикла. Тут нельзя говорить о чистом мошенничестве, скорее о манипуляции из серии «Ловкость рук и никакого мошенничества».

Итак, вы выставляете объявление о продаже авто-мототранспортного средства (далее по тексту — «авто»). Вам перезванивает «покупатель» и просит вас скинуть данные СТС (ПТС), чтобы, якобы, проверить его по базе данных ГИБДД на предмет легальности. Проще говоря, что автомобиль не в угоне, не в залоге у банка и т.д. Тут же уверяет, что немедленно купит его по вашей цене и даже без торга! Если, конечно, авто ваше не «в розыске», то есть — «чистое».

Наивный продавец дает все данные. Через некоторое время «покупатель» перезванивает и огорошивает продавца информацией — а авто-то — «не то»!

Среди самых распространенных баек:

— ваше авто в угоне

— ваше авто утилизировано

— ваше авто снято с регистрации

— ваше авто в залоге у банка

— на вашем авто штрафы и поэтому его нельзя продать

— на ваше авто наложен запрет на регистрационные действия.

«Покупатель» очень сокрушается по поводу выявившихся «фактов». Типа того, что всё, авто вам теперь не продать. Всё, не сможете его даже на металлом сдать!

Даже настаивает — мол сами проверьте по «базе ГИБДД», авто ваше «не чистое». И настаивает он именно потому, что идет ва-банк, ибо простому смертному база ГИБДД просто недоступна и проверить авто никак не получится. Просто игра психологии и нервов.

Но! «Покупатель» немного помявшись, говорит, что готов купить ваше авто «безумно рискуя и делая одолжение»! Правда всего за треть или даже полцены.

Пугливый и впечатлительный продавец очень часто соглашается. И продает совершенно нормальный и чистый автомобиль за ПОЛЦЕНЫ!

Само собой понятно, что все это не более, чем простой развод на деньги. А, точнее- на гигантскую скидку. Автомобиль по факту, естественно, никаких таких проблем не имеет. Но такой игрой на нервах и впечатлительности автовладельца «покупатель» экономит часто сотни тысяч!

Мораль: Не давайте никаких данных заочным покупателям, не поддавайтесь на убеждения. Помните главный принцип и говорите его всем покупателям: «Не нравится — не покупай!». Казалось бы — элементарный развод, но случаев уже тысячи по все стране. Будьте бдительны!

УВАЖАЕМЫЙ ЧИТАТЕЛЬ!

В заключение убедительно просим вас поделиться данным материалом в социальных сетях, просто нажав кнопочки чуть ниже! Это всего несколько секунд вашего времени, но большое и доброе дело! Ведь каждый ваш клик и репост — минимум несколько человек, спасенных вами от мошенников!
Не секрет, что наш сайт существует только благодаря рекламе, которую вы просматриваете, и ваших личных пожертвований. Если наш материал был для вас хоть немного полезен, а информация, размещенная на сайте — уберегла от мошенников, будем очень признательны за ваше пожертвование в ЛЮБОЙ посильной сумме по форме ниже! Вы можете пожертвовать только ту сумму, которую пожелаете! В разделе «Книга почета» нашего сайта, где будут отражены самые активные иили крупные спонсоры нашего проекта (это, конечно, только по желанию; любой спонсор вправе остаться полностью анонимным). Именно ваша помощь и поддержка позволит нам и дальше работать на благо людей, раскрывая новые схемы мошенников. Большое вам спасибо за вашу помощь и доброе отношение!

Мошенничество при покупке авто

Вспм привет. Ситуэйшн такая. Продаю тачку. Дороговато, выше чем по рынку. Нашелся «покупатель» вдруг. Быстро все посмотрел и немного поторговавшись согласился купить. Но. Попросил спустя час отправить ему данные по тачке чтобы сделать дкп, акт передачи, ему понадобились ПТС, свидво о регистрации тс и пр херь. Что за нах? Кто просвещен, расскажите в чем суть кидалова. Покупатель сослался что типа зачем на юристов тратиться проще самому все составить блаблабла. Комменты для минусов внутри

Если просит фото ПТС, СТС, то может быть такая схема: выставит объявление с продажей такой же машины в другом регионе, работая по предоплате (объявляется по телефону клиент, ему говорят, что очень много желающих купить машину, а если именно он хочет купить — давайте предоплату, а взамен клиенту кидают фоточки ПТС и СТС).

Вообще, для того, чтобы бесплатно и платно пробить авто по базам достаточно номера автомобиля. Дальше можно из него получить VIN и прочее. Так что, максимум, покупателю можно сказать VIN.

А в Вашем случае говорите клиенту, что уже сами составили договор, осталось внести его данные и подписать.

Ок, спс. Достаточно подробно.

ДКП всегда оформляю сам и другим советую по следующим причинам:

1. То что вы отдали 1000р не гарантирует того что все будет сделано корректно. Есть примеры.

2. Если в ДКП будут проблемы(его забраковали в ГИБДД) и мы с продавцом его оформляли сами, то мне нужно только найти продавца и переписать договор. В случае, когда договор составляло третье лицо, мне с продавцом придется идти к этому третьему лицу в его рабочее время, что гораздо сложнее. Варианты с подделать подпись не рассматриваем. Не говоря уж про то что лавка, в которой вы оформляли может закрыться.

3. И да, 1000р за 10 мин работы, которую легко можно сделать самому. Плюс время на поход к этому оформителю.

Единственное за что действительно имеет смысл заплатить и потратить на это время — это оформить все у нотариуса. Тут уже хоть какая-то гарантия что косяка не будет и заодно на залог проверка.

всё верно, мне проще самому составить, обсудить с партнёром по сделке все детали, подписать. Вопросов потом не будет.

Это просто мое мнение, то, что читал. А вариантов могут придумать много, как использовать эти данные. Так что, правильно сделали, что здесь спросили. Может ещё где-то прочитать об этом можно.

Я даже сам не знаю, просто такие мысли первые появились.

Можно ли покупателю авто отправить фото ПТС?

Продажа автомобиля – хлопотная и рискованная сделка для обеих сторон. Продавец и покупатель нередко сталкиваются с мошенническими схемами, грозящими нежелательными последствиями. Рассмотрим возможные варианты обмана, когда мошенник использует скан ПТС продаваемого авто в незаконных целях.

Для чего просят фото ПТС продающейся автомашины

ПТС – паспорт транспортного средства. В этом документе указаны идентификационные сведения об автомашине, включая перечисление владельцев, номера мотора и кузова, прочая информация. Иногда предполагаемый покупатель машины просит отправить фото или сканированную копию ПТС.

Фото документации запрашивают в следующих целях:

  • убедиться в действительной принадлежности авто соответствующему владельцу;
  • получить номер ВИН и другие сведения для проверки машины по базам ГИБДД на предмет наличия невыплаченных штрафов, участия в ДТП, количества предыдущих собственников и пр.;
  • удостовериться, что сведения, указанные в техпаспорте, соответствуют выставленной на реализацию автомашине;
  • увидеть, что продавец располагает оригиналом, а не дубликатом техпаспорта, и отсутствует отметка об утилизации автомобиля. Нередко кредитный автомобиль выставляют на торги, оформив дубликат ПТС взамен оставшегося в залоге оригинала.

Следует учесть, что в большинстве случаев такая просьба – желание использовать полученные сведения в мошеннических целях. Чтобы проверить текущего владельца и фактическую историю автомобиля, достаточно узнать номера ВИН и свидетельства о постановке на учет в ГИБДД. Зная эти характеристики, не составит труда отыскать необходимую информацию в базах ГИБДД и на многочисленных сайтах, предлагающих такие услуги.

Для этого не требуется ксерокопия или фотография техпаспорта. После внесения номера ВИН в поисковую строку соответствующего раздела на официальном портале ГИБДД информация, интересующая возможного покупателя, будет предоставлена. Окончательно необходимые сведения проверяются при личном осмотре автомашины.

Способы мошенничества с фотографией ПТС

Получив фото техпаспорта автомобиля, мошенники используют сканированную копию полученного документа в следующих целях:

  • выставить аналогичное объявление о продаже – размещается предложение с ценой, уступающей варианту, запрошенному истинным владельцем. Если находится желающий купить авто по поддельному объявлению, подлинность предложения подтверждается полученной фотографией или сканированной копией ПТС машины. Предлагается внести некоторый залог, чтобы зарезервировать покупку;
  • создание двойника – используя полные сведения о продающемся авто, на угнанной машине перебиваются номерные агрегаты, согласно фото ПТС. Изготавливаются дубликаты документов, машина продается. В результате настоящему владельцу приходят штрафы, полученные двойником. В данной схеме используется фотография техпаспорта автомобиля, продающегося в другом регионе, чтобы не допустить случайного пересечения двойников на постах ГАИ;
  • использование паспортной информации владельца – в ПТС указываются данные собственника автомашины. Кроме ФИО в документе указаны реальные паспортные данные. Эти сведения используются для изготовления фальшивых документов, оформления кредитов в банках. От имени человека, чьи паспортные сведения стали достоянием мошенников, могут заключаться договора, регистрироваться компании.

Для изготовления поддельных ПТС могут использоваться подложные данные. Настоящие сведения снижают риск раскрытия обмана. Но истинному владельцу автомобиля эти варианты мошенничества грозят материальными потерями и неприятностями с ГИБДД.

Если машину-клон, сдублированную на основании фото ПТС, объявят в розыск, при задержании настоящему владельцу не избежать проблемных разбирательств. Нередко документы с автомобилем изымаются до выяснения всех обстоятельств.

Как обезопасить себя, если все-таки решили выслать фото

Иногда настоящий покупатель настаивает на получении фото ПТС, чтобы исключить обман со стороны продавца. Если владелец авто решится отослать фото техпаспорта клиенту, уберечься от мошеннических схем помогут следующие меры предосторожности:

  • выполнить изображение в черно-белом исполнении – самый простой способ, но недостаточный для избавления от возможных нежелательных последствий. В этом случае мошеннику остается доступной информация, указанная в техпаспорте, включая паспортные сведения владельца. Это предоставляет широкие возможности для использования полученных данных в собственных целях;
  • с помощью компьютерных программ скрыть номер ПТС, собственную паспортную информацию и остальные сведения, кроме фамилии владельца;
  • нанести посредством графических редакторов в компьютере поверх фото номер телефона настоящего владельца в виде вотермарка (водяного знака). Надпись располагается по диагонали, через все изображение, чтобы ее невозможно было удалить, не испортив фото.

Но лучше избежать отправки сканированного или сфотографированного изображения, уговорив оппонента ограничиться номером ВИН и регистрационного свидетельства, фамилией и инициалами собственника.

Обратите внимание! Если клиент настойчиво требует предоставить сканированную копию техпаспорта автомобиля, велика вероятность использования мошеннической схемы.

Можно ли отправлять фото стс покупателю

… моей машины, якобы для проверки на угон и всего остального. Возникает вопрос, а не мошенник ли он?
Ведь на сайте ГИБДД достаточно только ВИН номера. Не хочется получит геморрой на пятую точку и ходить потом по судам доказывая что моя машина оригинал, а другая дубликат. Если отправлять, что тогда замазать в ПТС? Хочу получить вашего совета, очень надо ведь машины продают не часто.

P.S. Сделал вообщем так, забил ВИН на сайте ГИБДД посмотрел какие данные выводит и оставил их в ПТС, остальное затер от греха подальше.
P.S.2 В итоге продал не ему, человек приехал посмотрел, на месте позвонил узнал и забрал.

Volkswagen Passat CC 2009, двигатель дизельный 2.0 л., 140 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — другое

Машины в продаже

Volkswagen Passat CC, 2011
Volkswagen Passat CC, 2014
Volkswagen Passat CC, 2011
Volkswagen Passat CC, 2013

Смотрите также

Комментарии 16

Возможно в ПТС интересуют буквы номера, что бы посмотреть оригинал или дубликат. Оригинал начинается с номера региона далее буквы У… Или Т…

правильно сделал. .еще номер бланка надо было затереть и кем был выдан птс и тд…

по долгу службы скажу так: в лес таких надо посылать сразу…

интересует. приедь и посмотри на машину… интересует чистота, взял на пост ГИБДД подъехал и узнал все… лично так делал когда покупал свою. взял хозяина и поехал в ГИБДД…

Номер бланка в первую очередь закрыл, а вот кем выдан не затирал. Ну теперь уж что))

правильно сделал. .еще номер бланка надо было затереть и кем был выдан птс и тд…

по долгу службы скажу так: в лес таких надо посылать сразу…

интересует. приедь и посмотри на машину… интересует чистота, взял на пост ГИБДД подъехал и узнал все… лично так делал когда покупал свою. взял хозяина и поехал в ГИБДД…

Продажа автомобиля – хлопотная и рискованная сделка для обеих сторон. Продавец и покупатель нередко сталкиваются с мошенническими схемами, грозящими нежелательными последствиями. Рассмотрим возможные варианты обмана, когда мошенник использует скан ПТС продаваемого авто в незаконных целях.

Для чего просят фото ПТС продающейся автомашины

ПТС – паспорт транспортного средства. В этом документе указаны идентификационные сведения об автомашине, включая перечисление владельцев, номера мотора и кузова, прочая информация. Иногда предполагаемый покупатель машины просит отправить фото или сканированную копию ПТС.

Фото документации запрашивают в следующих целях:

  • убедиться в действительной принадлежности авто соответствующему владельцу;
  • получить номер ВИН и другие сведения для проверки машины по базам ГИБДД на предмет наличия невыплаченных штрафов, участия в ДТП, количества предыдущих собственников и пр.;
  • удостовериться, что сведения, указанные в техпаспорте, соответствуют выставленной на реализацию автомашине;
  • увидеть, что продавец располагает оригиналом, а не дубликатом техпаспорта, и отсутствует отметка об утилизации автомобиля. Нередко кредитный автомобиль выставляют на торги, оформив дубликат ПТС взамен оставшегося в залоге оригинала.

Следует учесть, что в большинстве случаев такая просьба – желание использовать полученные сведения в мошеннических целях. Чтобы проверить текущего владельца и фактическую историю автомобиля, достаточно узнать номера ВИН и свидетельства о постановке на учет в ГИБДД. Зная эти характеристики, не составит труда отыскать необходимую информацию в базах ГИБДД и на многочисленных сайтах, предлагающих такие услуги.

Для этого не требуется ксерокопия или фотография техпаспорта. После внесения номера ВИН в поисковую строку соответствующего раздела на официальном портале ГИБДД информация, интересующая возможного покупателя, будет предоставлена. Окончательно необходимые сведения проверяются при личном осмотре автомашины.

Способы мошенничества с фотографией ПТС

Получив фото техпаспорта автомобиля, мошенники используют сканированную копию полученного документа в следующих целях:

  • выставить аналогичное объявление о продаже – размещается предложение с ценой, уступающей варианту, запрошенному истинным владельцем. Если находится желающий купить авто по поддельному объявлению, подлинность предложения подтверждается полученной фотографией или сканированной копией ПТС машины. Предлагается внести некоторый залог, чтобы зарезервировать покупку;
  • создание двойника – используя полные сведения о продающемся авто, на угнанной машине перебиваются номерные агрегаты, согласно фото ПТС. Изготавливаются дубликаты документов, машина продается. В результате настоящему владельцу приходят штрафы, полученные двойником. В данной схеме используется фотография техпаспорта автомобиля, продающегося в другом регионе, чтобы не допустить случайного пересечения двойников на постах ГАИ;
  • использование паспортной информации владельца – в ПТС указываются данные собственника автомашины. Кроме ФИО в документе указаны реальные паспортные данные. Эти сведения используются для изготовления фальшивых документов, оформления кредитов в банках. От имени человека, чьи паспортные сведения стали достоянием мошенников, могут заключаться договора, регистрироваться компании.

Для изготовления поддельных ПТС могут использоваться подложные данные. Настоящие сведения снижают риск раскрытия обмана. Но истинному владельцу автомобиля эти варианты мошенничества грозят материальными потерями и неприятностями с ГИБДД.

Если машину-клон, сдублированную на основании фото ПТС, объявят в розыск, при задержании настоящему владельцу не избежать проблемных разбирательств. Нередко документы с автомобилем изымаются до выяснения всех обстоятельств.

Как обезопасить себя, если все-таки решили выслать фото

Иногда настоящий покупатель настаивает на получении фото ПТС, чтобы исключить обман со стороны продавца. Если владелец авто решится отослать фото техпаспорта клиенту, уберечься от мошеннических схем помогут следующие меры предосторожности:

  • выполнить изображение в черно-белом исполнении – самый простой способ, но недостаточный для избавления от возможных нежелательных последствий. В этом случае мошеннику остается доступной информация, указанная в техпаспорте, включая паспортные сведения владельца. Это предоставляет широкие возможности для использования полученных данных в собственных целях;
  • с помощью компьютерных программ скрыть номер ПТС, собственную паспортную информацию и остальные сведения, кроме фамилии владельца;
  • нанести посредством графических редакторов в компьютере поверх фото номер телефона настоящего владельца в виде вотермарка (водяного знака). Надпись располагается по диагонали, через все изображение, чтобы ее невозможно было удалить, не испортив фото.

Но лучше избежать отправки сканированного или сфотографированного изображения, уговорив оппонента ограничиться номером ВИН и регистрационного свидетельства, фамилией и инициалами собственника.

Обратите внимание! Если клиент настойчиво требует предоставить сканированную копию техпаспорта автомобиля, велика вероятность использования мошеннической схемы.

Вспм привет. Ситуэйшн такая. Продаю тачку. Дороговато, выше чем по рынку. Нашелся «покупатель» вдруг. Быстро все посмотрел и немного поторговавшись согласился купить. Но. Попросил спустя час отправить ему данные по тачке чтобы сделать дкп, акт передачи, ему понадобились ПТС, свидво о регистрации тс и пр херь. Что за нах? Кто просвещен, расскажите в чем суть кидалова. Покупатель сослался что типа зачем на юристов тратиться проще самому все составить блаблабла. Комменты для минусов внутри

Дубликаты не найдены

Если просит фото ПТС, СТС, то может быть такая схема: выставит объявление с продажей такой же машины в другом регионе, работая по предоплате (объявляется по телефону клиент, ему говорят, что очень много желающих купить машину, а если именно он хочет купить — давайте предоплату, а взамен клиенту кидают фоточки ПТС и СТС).

Вообще, для того, чтобы бесплатно и платно пробить авто по базам достаточно номера автомобиля. Дальше можно из него получить VIN и прочее. Так что, максимум, покупателю можно сказать VIN.

А в Вашем случае говорите клиенту, что уже сами составили договор, осталось внести его данные и подписать.

Ок, спс. Достаточно подробно.

ДКП всегда оформляю сам и другим советую по следующим причинам:

1. То что вы отдали 1000р не гарантирует того что все будет сделано корректно. Есть примеры.

2. Если в ДКП будут проблемы(его забраковали в ГИБДД) и мы с продавцом его оформляли сами, то мне нужно только найти продавца и переписать договор. В случае, когда договор составляло третье лицо, мне с продавцом придется идти к этому третьему лицу в его рабочее время, что гораздо сложнее. Варианты с подделать подпись не рассматриваем. Не говоря уж про то что лавка, в которой вы оформляли может закрыться.

3. И да, 1000р за 10 мин работы, которую легко можно сделать самому. Плюс время на поход к этому оформителю.

Единственное за что действительно имеет смысл заплатить и потратить на это время — это оформить все у нотариуса. Тут уже хоть какая-то гарантия что косяка не будет и заодно на залог проверка.

Источники:

http://autourist.expert/sdelki-s-avto/prodaza/mozhno-li-otpravlyat-fotografiyu-pts-pokupatelyu.html
http://www.vseafery.ru/afery-s-transportom/razvod-pri-pokupke-avto-daite-dannye-sts
http://pikabu.ru/story/moshennichestvo_pri_pokupke_avto_5880313
http://avtojur.com/kuplya-prodazha/prodazha/mozhno-li-otpravit-foto-pts
http://nasledstvo2.ru/mozhno-li-otpravljat-foto-sts-pokupatelju.html

чем опасно давать людям копию, зачем просят скан

Продажа автомобиля – хлопотная и рискованная сделка для обеих сторон. Продавец и покупатель нередко сталкиваются с мошенническими схемами, грозящими нежелательными последствиями. Рассмотрим возможные варианты обмана, когда мошенник использует скан ПТС продаваемого авто в незаконных целях.

Для чего просят фото ПТС продающейся автомашины

ПТС – паспорт транспортного средства. В этом документе указаны идентификационные сведения об автомашине, включая перечисление владельцев, номера мотора и кузова, прочая информация. Иногда предполагаемый покупатель машины просит отправить фото или сканированную копию ПТС.

Фото документации запрашивают в следующих целях:

  • убедиться в действительной принадлежности авто соответствующему владельцу;
  • получить номер ВИН и другие сведения для проверки машины по базам ГИБДД на предмет наличия невыплаченных штрафов, участия в ДТП, количества предыдущих собственников и пр.;
  • удостовериться, что сведения, указанные в техпаспорте, соответствуют выставленной на реализацию автомашине;
  • увидеть, что продавец располагает оригиналом, а не дубликатом техпаспорта, и отсутствует отметка об утилизации автомобиля. Нередко кредитный автомобиль выставляют на торги, оформив дубликат ПТС взамен оставшегося в залоге оригинала.

С помощью фотографии ПТС потенциальный покупатель может убедиться в чистоте покупаемого автомобиля.

Следует учесть, что в большинстве случаев такая просьба – желание использовать полученные сведения в мошеннических целях. Чтобы проверить текущего владельца и фактическую историю автомобиля, достаточно узнать номера ВИН и свидетельства о постановке на учет в ГИБДД. Зная эти характеристики, не составит труда отыскать необходимую информацию в базах ГИБДД и на многочисленных сайтах, предлагающих такие услуги.

Для этого не требуется ксерокопия или фотография техпаспорта. После внесения номера ВИН в поисковую строку соответствующего раздела на официальном портале ГИБДД информация, интересующая возможного покупателя, будет предоставлена. Окончательно необходимые сведения проверяются при личном осмотре автомашины.

Способы мошенничества с фотографией ПТС

Получив фото техпаспорта автомобиля, мошенники используют сканированную копию полученного документа в следующих целях:

  • выставить аналогичное объявление о продаже – размещается предложение с ценой, уступающей варианту, запрошенному истинным владельцем. Если находится желающий купить авто по поддельному объявлению, подлинность предложения подтверждается полученной фотографией или сканированной копией ПТС машины. Предлагается внести некоторый залог, чтобы зарезервировать покупку;
  • создание двойника – используя полные сведения о продающемся авто, на угнанной машине перебиваются номерные агрегаты, согласно фото ПТС. Изготавливаются дубликаты документов, машина продается. В результате настоящему владельцу приходят штрафы, полученные двойником. В данной схеме используется фотография техпаспорта автомобиля, продающегося в другом регионе, чтобы не допустить случайного пересечения двойников на постах ГАИ;
  • использование паспортной информации владельца – в ПТС указываются данные собственника автомашины. Кроме ФИО в документе указаны реальные паспортные данные. Эти сведения используются для изготовления фальшивых документов, оформления кредитов в банках. От имени человека, чьи паспортные сведения стали достоянием мошенников, могут заключаться договора, регистрироваться компании.

Для изготовления поддельных ПТС могут использоваться подложные данные. Настоящие сведения снижают риск раскрытия обмана. Но истинному владельцу автомобиля эти варианты мошенничества грозят материальными потерями и неприятностями с ГИБДД.

Если машину-клон, сдублированную на основании фото ПТС, объявят в розыск, при задержании настоящему владельцу не избежать проблемных разбирательств. Нередко документы с автомобилем изымаются до выяснения всех обстоятельств.

Мошенники используют настоящие сведения об автомобиле и владельце для изготовления поддельных ПТС.

Как обезопасить себя, если все-таки решили выслать фото

Иногда настоящий покупатель настаивает на получении фото ПТС, чтобы исключить обман со стороны продавца. Если владелец авто решится отослать фото техпаспорта клиенту, уберечься от мошеннических схем помогут следующие меры предосторожности:

  • выполнить изображение в черно-белом исполнении – самый простой способ, но недостаточный для избавления от возможных нежелательных последствий.
    В этом случае мошеннику остается доступной информация, указанная в техпаспорте, включая паспортные сведения владельца. Это предоставляет широкие возможности для использования полученных данных в собственных целях;
  • с помощью компьютерных программ скрыть номер ПТС, собственную паспортную информацию и остальные сведения, кроме фамилии владельца;
  • нанести посредством графических редакторов в компьютере поверх фото номер телефона настоящего владельца в виде вотермарка (водяного знака). Надпись располагается по диагонали, через все изображение, чтобы ее невозможно было удалить, не испортив фото.

Но лучше избежать отправки сканированного или сфотографированного изображения, уговорив оппонента ограничиться номером ВИН и регистрационного свидетельства, фамилией и инициалами собственника.

Обратите внимание! Если клиент настойчиво требует предоставить сканированную копию техпаспорта автомобиля, велика вероятность использования мошеннической схемы.

Вспм привет. Ситуэйшн такая. Продаю тачку. Дороговато, выше чем по рынку. Нашелся «покупатель» вдруг. Быстро все посмотрел и немного поторговавшись согласился купить. Но. Попросил спустя час отправить ему данные по тачке чтобы сделать дкп, акт передачи, ему понадобились ПТС, свидво о регистрации тс и пр херь. Что за нах? Кто просвещен, расскажите в чем суть кидалова. Покупатель сослался что типа зачем на юристов тратиться проще самому все составить блаблабла. Комменты для минусов внутри

Дубликаты не найдены

Если просит фото ПТС, СТС, то может быть такая схема: выставит объявление с продажей такой же машины в другом регионе, работая по предоплате (объявляется по телефону клиент, ему говорят, что очень много желающих купить машину, а если именно он хочет купить – давайте предоплату, а взамен клиенту кидают фоточки ПТС и СТС).

Вообще, для того, чтобы бесплатно и платно пробить авто по базам достаточно номера автомобиля. Дальше можно из него получить VIN и прочее. Так что, максимум, покупателю можно сказать VIN.

А в Вашем случае говорите клиенту, что уже сами составили договор, осталось внести его данные и подписать.

Ок, спс. Достаточно подробно.

ДКП всегда оформляю сам и другим советую по следующим причинам:

1. То что вы отдали 1000р не гарантирует того что все будет сделано корректно. Есть примеры.

2. Если в ДКП будут проблемы(его забраковали в ГИБДД) и мы с продавцом его оформляли сами, то мне нужно только найти продавца и переписать договор. В случае, когда договор составляло третье лицо, мне с продавцом придется идти к этому третьему лицу в его рабочее время, что гораздо сложнее. Варианты с подделать подпись не рассматриваем. Не говоря уж про то что лавка, в которой вы оформляли может закрыться.

3. И да, 1000р за 10 мин работы, которую легко можно сделать самому. Плюс время на поход к этому оформителю.

Единственное за что действительно имеет смысл заплатить и потратить на это время – это оформить все у нотариуса. Тут уже хоть какая-то гарантия что косяка не будет и заодно на залог проверка.

новый способ мошенничества — журнал За рулем

С этого года договоры купли-продажи транспортных средств можно заключать онлайн — через портал «Госуслуги». Для подписания договора не потребуется даже электронной цифровой подписи, достаточно кликнуть на кнопку «Подписать»! Вероятно, появятся случаи «электронных угонов».

Материалы по теме

В прошлом году нашумела новость о первом случае продажи квартиры мошенниками с помощью электронной цифровой подписи (ЭЦП). А теперь можно утверждать, что в зоне риска — каждый автовладелец.

Мошенническая схема с продажей квартиры онлайн выглядит очень просто. Электронный договор купли-продажи (ДКП) подписывается двумя ЭЦП — как со стороны покупателя, так и со стороны продавца.

Предполагалось, что сертификат ЭЦП должен выдаваться только лично в руки обладателю российского паспорта, однако ЭЦП можно получить в коммерческих организациях даже по копии паспорта — либо зная в качестве дополнительной информации СНИЛС, который не является тайной.

Мошенники заключают ДКП онлайн, подписывают его ЭЦП, полученными мошенническим путем, и Росреестр такие сделки регистрирует.

Но даже такая дырявая схема меркнет на фоне того, что придумали чиновники для упрощения продажи автомобилей. Соответствующий ДКП теперь можно заключить в электронном виде через портал «Госуслуги». Для подписания договора не потребуется даже электронной цифровой подписи, достаточно кликнуть на кнопку «Подписать». Может быть, еще попросят ввести код из СМС, но это не точно. После нажатия на кнопку договор будет подписан автоматически, информация о старом и новом владельцах (они теперь тоже представляют собой лишь записи в базе данных) поступит оператору электронных ПТС, а также в ГИБДД. 

Материалы по теме

Покупателю автомобиля достаточно будет приехать на нем в ГИБДД для сверки номеров агрегатов и кузова, после чего он, получив на руки новый СТС и номерные знаки, станет полноправным владельцем транспортного средства.

И здесь для мошенников открывается настоящий Клондайк! Кто из 100 миллионов пользователей портала «Госуслуги» заботится об информационной безопасности? Большинство использует стандартные пароли и устанавливает на телефон сомнительные программы, а число незакрытых критических уязвимостей в операционных системах исчисляется сотнями! И не исключено, что после запуска сервиса онлайн-заключения ДКП пароль от вашего личного кабинета на портале «Госуслуги» станет добычей для множества хакеров — потому что ваше имущество можно будет продать «в один клик» и вы об этом даже не узнáете.

Предположим, у вас украли пароль к порталу «Госуслуги». Злоумышленник, действуя от вашего имени, продаст ваш автомобиль дропу — так называют посредника, который «светит» свои личные данные, прикрывая настоящих мошенников. Итак, сделка произошла, вы уже не владелец автомобиля, но об этом даже не подозреваете. Что может случиться далее?

Материалы по теме

Если у мошенников есть свой человек в регистрационном подразделении ГИБДД, он может оформить сделку и без вашего присутствия. Когда вы очнетесь, пройдет уже много месяцев. Понять по истечении такого времени, был ли автомобиль на осмотре, невозможно: записи с камер с вероятностью 100% будут стерты, их никто столько не хранит. Новый владелец спустя полгода официально объявит автомобиль (который по документам уже не ваш) в розыск, после чего сами же гаишники на дороге вас остановят и ваш же автомобиль у вас отберут в пользу нового владельца. Разбираться с ситуацией будете уже пешком.

Если же у мошенников нет своего человека в Госавтоинспекции, применяется другая схема — сложнее, но тоже рабочая. В этом случае мошенники выбирают жертву прежде всего среди тех, кто часто ездит в командировки или длительно лечится в лечебных учреждениях. Ваш автомобиль продается дропу онлайн, после чего мошенники ждут вашего отъезда. Когда вы надолго отбываете, автомобиль погружают на эвакуатор и везут на официальный сервис, где хозяин (и это уже не вы) заявляет о потере комплекта ключей и просит выдать новые. На СТО даже не почувствуют подвоха. А если и почувствуют, всегда можно найти другой сервис, где закроют глаза на сомнительную ситуацию.

Материалы по теме

После замены ключей автомобиль легально ставится на учет в ГИБДД по электронному ДКП. ПТС тоже электронный. СТС, мол, потерялся, но это ведь не повод для отказа в регистрации. И когда вы возвраща­етесь, вдруг обнаруживается, что машины во дворе нет и уже не будет, потому что вы ее… продали!

Разбираться с электронным мошенничеством очень сложно. Для раскрытия подобных преступлений необходимо привлекать высококлассных специалистов. Такие в полиции есть, однако подобных преступлений — вал, а шансов, что специалисты возьмутся именно за ваш случай, немного. Быстро увеличить штат полицейских, способных эффективно бороться с хакерами, невозможно. А родное государство то и дело подкидывает мошенникам всё новые и новые сравнительно простые способы лишать нас нашего же имущества так, что потом комар носу не подточит. К сожалению, крайним почти всегда остается простой человек — автомобилист. Вернее бывший авто­мобилист.

Автор: Петр Шкуматов

КоАП РФ Статья 2.6.1. Административная ответственность собственников (владельцев) транспортных средств

(введена Федеральным законом от 24.07.2007 N 210-ФЗ)

Перспективы и риски арбитражных споров и споров в суде общей юрисдикции. Ситуации, связанные со ст. 2.6.1. КоАП РФ

Арбитражные споры:

Организация (ИП) оспаривает привлечение к ответственности по ст. 12.21.3 КоАП РФ за несоблюдение требований о внесении платы в счет возмещения вреда, причиняемого автодорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 т

Споры в суде общей юрисдикции:

Организация (должностное лицо, гражданин) обжалует привлечение к ответственности за размещение ТС на территории г. Москвы, занятой зелеными насаждениями

 

1. К административной ответственности за административные правонарушения в области дорожного движения и административные правонарушения в области благоустройства территории, предусмотренные законами субъектов Российской Федерации, совершенные с использованием транспортных средств, в случае фиксации этих административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи привлекаются собственники (владельцы) транспортных средств.(в ред. Федерального закона от 21.04.2011 N 69-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

КонсультантПлюс: примечание.

О выявлении конституционно-правового смысла ч. 2 ст. 2.6.1 см. Постановление КС РФ от 18.01.2019 N 5-П.2. Собственник (владелец) транспортного средства освобождается от административной ответственности, если в ходе рассмотрения жалобы на постановление по делу об административном правонарушении, вынесенное в соответствии с частью 3 статьи 28.6 настоящего Кодекса, будут подтверждены содержащиеся в ней данные о том, что в момент фиксации административного правонарушения транспортное средство находилось во владении или в пользовании другого лица либо к данному моменту выбыло из его обладания в результате противоправных действий других лиц.(в ред. Федерального закона от 23.07.2010 N 175-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

Открыть полный текст документа

Как выглядит стс автомобиля


для чего, как получить, как восстановить

 Когда у вас, при остановке сотрудником ДПС, требуют предъявить документы, то, практически в первую очередь, инспектора интересует наличие свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС).
Что это такое – свидетельство о регистрации автомобиля (да и вообще любого транспортного средства)? Почему так важно всегда иметь этот документ при себе, когда вы управляете своим авто?
Чтобы вы сами могли понять важность этого документа, немного расскажем, что он из себя представляет и для чего предназначен.

Содержание статьи

Какую информацию содержит в себе СТС

 

Свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС)


Образец Свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС) выглядит следующим образом. Фото сделано с обеих сторон, как бы на развороте. На самом деле никакого «разворота» нет – документ представляет карточку из бумаги 75/105 мм, естественно, заламинированную – ведь она всегда должна находится в портмоне водителя вместе с «правами».
Какие данные отображены на правой (по фото выше) стороне

Это сведения, об автомобиле, важнейшими из них являются:

СТС является одним из важнейших документов на автомобиль, который во время езды должен быть у водителя.

  • Регистрационный знак, то есть госномер.
  • VIN номер.
  • Год выпуска ТС.
  • Его технические характеристики.
  • Номер кузова – совпадает с VIN-номером.
  • Номер свидетельства о регистрации, т.е. номер самого документа.

Нет нужды повторять всё содержание документа. Важнейшими данными, содержащиеся на этой стороне, являются VIN-номер, который содержит в себе сведения, подтверждающие «происхождение» авто и номер самого свидетельства о регистрации транспортного средства, который «связывает» его с владельцем, ПТС и самим авто.
Номер VIN (Vehicle identification number) – уникален, и он присваивается лишь конкретному транспортному средству, кто бы ни был его производителем. Это код, структура которого регламентирована международными стандартами. VIN проставляется на цельных частях кузова – иногда штамповкой на детали, но обычно на специальных табличках.
Структура VIN построена таким образом, что – случайная или умышленная – замена знаков обнаруживается при считывании и может указывать на проблемность авто в плане законности.
Расшифровка VIN-кода достаточно сложна. Для справки укажем, что номер состоит от из 17 знаков, причём используются только следующие: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z

Сведения на левой (по фото выше) стороне

На этой стороне свидетельства о государственной регистрации транспортного средства содержатся краткие сведения о собственнике.

  • Фамилия, имя, отчество, адрес регистрации.
  • Продублирован номер документа.
  • Отметка с печатью и подписью начальника подразделения, выдавшего документ, дата его выдачи.

Кроме того, в правом верхнем углу есть голограмма (по её качеству инспектор может определить подлинность СТС автомобиля).

Как получить свидетельство о регистрации транспортного средства


Этот документ выдаётся при регистрации вами (или вашим доверенным лицом) автомобиля.
В отделах ГИБДД есть специальная служба регистрации/снятия с учёта транспортных средств.
Но перед тем, как приступать к процедуре регистрации, вам необходимо подготовить требуемые для этого документы:

В отделах ГИБДД есть специальная служба регистрации/снятия с учёта транспортных средств.

  • Договор купли-продажи ТС.
  • Акт осмотра ТС инспектором (осмотр производится на территории отдела).
  • Паспорт гражданина РФ.
  • Полис ОСАГО (номера вашего авто впишут, после того, как вы пройдёте регистрацию).
  • ПТС.
  • Если необходимо – таможенную декларацию (если машина привезена из-за рубежа).
  • Заявление, оформленное по образцу.
  • Квитанция об оплате госпошлины.

Если вы покупаете не новое авто, то, в том случае, если при осмотре инспектор найдёт госномера в удовлетворительном состоянии, можете не платить за новые и оставить те, что установлены на машине.
Очень важно после получения документа внимательно проверить его – буквально до последней буквы. Сотрудники ГИБДД очень часто совершают ошибки в свидетельстве о регистрации транспортного средства – вплоть до того, что указывают неверно модель или цвет авто. Укажите на них сотрудникам – вам тут же выдадут новое.
Перед покупкой авто с пробегом очень нелишним будет проверить СТС автомобиля на официальном сайте ГИБДД – во избежание возможных в будущем проблем с законом. Узнать СТС автомобиля по госномеру или VIN не составит труда, если машина имеет «добропорядочную» историю. ПТС и СТС имеют одинаковые номера – это сделано преднамеренно, во избежание нечаянной или злонамеренной путаницы в документах. VIN, тем более, является «именем» авто, которое ему присвоили ещё на конвейере – последние его цифры строго индивидуальны.

Восстановление свидетельства о регистрации транспортного средства

Как востановить ПТС на машину при утере прочитать можно здесь.

Иногда речь идёт не о замене свидетельства о регистрации транспортного средства , а о внесении изменений в документ, – например, при смене жительства или фамилии. Сделать это можно, не предоставляя авто на осмотр инспектору. Достаточно предъявить СТС плюс свои «гражданские» документы, свидетельствующие об изменении вашего статуса. Обязательно уплатите госпошлину.
Но что делать, если вы потеряли СТС на свой автомобиль?
Тогда вам придётся пройти процедуру замены свидетельства о регистрации транспортного средства. Но для этого необходимо предоставить авто на осмотр инспектору – как правило, сотрудники ГИБДД изъявляют желание лично убедиться, что, например, у авто заменена часть кузова и таблички с VIN закреплены должным образом и установлены правильно. Хорошо, если всё в порядке – иначе хозяину не избежать прохождения разного рода экспертиз, имеющих своей целью выяснить – а не «сварено» ли авто из двух частей, причём имеется ввиду криминал с угоном и «распиливанием» одной из машин.
Но, к счастью, обычно замена СТС происходит в течении одного дня, с прохождением описанных выше процедур.

Но, в любом случае, за управление ТС без свидетельства о регистрации вам, согласно КоАП, грозят серьёзные штрафные санкции, поэтому – берегите бесценный документ!
 

Сборка — Как выглядит настоящий машинный код в разных точках? Переполнение стека
  1. Товары
  2. Клиенты
  3. Случаи использования
  1. Переполнение стека Публичные вопросы и ответы
  2. Команды Частные вопросы и ответы для вашей команды
  3. предприятие Частные вопросы и ответы для вашего предприятия
  4. работы Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
  5. Талант Нанимать технический талант
  6. реклама Связаться с разработчиками по всему миру
, Этика автономных автомобилей, самостоятельного вождения и проблема троллейбусов

За последние несколько лет в автомобили было добавлено все больше и больше автономных функций. И всего пару месяцев назад Тесла выпустил следующее видео, в котором он хвастался о достижении «Полного самостоятельного вождения».

В статье Techopedia сообщалось, что даже более ранние автомобили Tesla содержали «необходимое оборудование для автономного вождения», хотя активация этой способности зависела от обновления программного обеспечения.В статье также предполагалось, что разница между тем, как автономные автомобили, построенные сегодня, будут отличаться от тех, что будут созданы в будущем.

В настоящее время автомобили Tesla оснащены необходимым оборудованием для автономного вождения, но для полного включения этой функции необходимы обновления программного обеспечения. Хотя это позволит полностью автономное вождение, оно также позволит водителю-человеку контролировать ситуацию, когда ситуация требует вмешательства.

Следующее поколение автономных транспортных средств, однако, не будет нуждаться в руле, педалях или коробках передач.Преимущество таких автомобилей заключается в возможности снизить количество несчастных случаев и обеспечить необходимый транспорт для людей, которые не способны управлять автомобилем, как пожилые люди или люди с нарушениями зрения или физическими недостатками.

Но есть и потенциальный недостаток: необходимость в человеческом агентстве, которое настраивает программирование автомобиля, чтобы предвидеть все возможные сценарии и предписывать автомобилю делать такие суждения, которые должны делать люди, когда сценарий требует действий, которые неизбежно вызовут какая-то форма вреда.

Несмотря на то, что Tesla, возможно, является самым известным именем в области искусственного интеллекта для транспортных средств, это, конечно, не единственный игрок на этом растущем рынке. Некоторые намного более почтенные имена в промышленности также вошли в действие.

СВЯЗАННЫЕ: ИНТЕРЕСНАЯ ИСТОРИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

Бернард Марр недавно написал о миллиардных инвестициях Toyota в автомобили с автоматическим управлением и ИИ. Компания поставила перед собой цели, которых она хочет достичь к 2020 году:

«Благодаря инвестициям Toyota в технологические стартапы, такие как Perceptive Automata, она надеется создать технологию, позволяющую автономным транспортным средствам становиться более похожими на человека, когда они в дороге более похожи на то, как водители-люди взаимодействуют с пешеходами.

послужной список безопасности вождения

Конечно, мы еще не там. Но вопрос заключается в том, является ли это конечной целью, и следует ли нам ее преследовать, не принимая во внимание все возможные последствия полностью независимой машины.

В каждой ДТП со смертельным исходом и с участием водителя есть девять несчастных случаев с участием автономных транспортных средств, только четыре из которых привели к гибели людей. Тем не менее, несмотря на заявления о названии, список неполон, так как после публикации статьи были несчастные случаи со смертельным исходом.

Последний несчастный случай, о котором сообщалось, произошел с участием Tesla Model X 23 марта 2018 года. Водитель автомобиля погиб, когда столкнулся с дорожным барьером. Тесла обвинил это во вмешательстве барьера в автономную систему вождения автомобиля:

«Причина, по которой авария была настолько серьезной, заключается в том, что аттенюатор аварии, барьер безопасности на шоссе, предназначенный для уменьшения воздействия на бетонную полосу, был разрушен в предыдущей аварии без замены», — говорится в заявлении Тесла.

Компания добавила: «Мы никогда не видели такого уровня повреждения Model X в любой другой аварии».

Однако, к сожалению, это не было концом фатальных аварий для самоходных автомобилей Теслы. Ряд из них произошел в этом году.

Среди инцидентов был один на 1 марта 2019 года. Национальным советом по безопасности на транспорте США (NTSB) было подтверждено, что полуавтономное программное обеспечение Autopilot было задействовано на Tesla Model 3, когда оно врезалось в тягач, пытающийся пересечь Флоридское шоссе, и водитель машины был убит.

Несмотря на то, что они все еще относительно редки по сравнению с автомобильными авариями, вызванными водителями-людьми, тот факт, что есть какие-либо аварии и смертельные случаи, вызванные автомобилями с самостоятельным вождением, заставляет людей беспокоиться о своей безопасности и программах. Фактически, в этом году Кварц поставил под сомнение требования безопасности Теслы.

Как и в случае с аварией Тесла, большинство автономных автомобильных аварий приводят к смерти человека, сидящего на сиденье водителя. Тем не менее, были случаи, когда люди, находившиеся вне машины, были сбиты и убиты автономными автомобилями.

Наиболее позорным инцидентом такого рода может быть случай с Убер в смерти Элейн Херцберг в марте 2018 года. 49-летняя женщина шла и толкала свой велосипед по проспекту Милле в Темпе, штат Аризона, когда машина Убер ударила ее.

Видео об инциденте, опубликованном полицией, можно посмотреть здесь:

В результате этого Uber принял политику, предусматривающую включение водителей-людей в свои автомобили. История была сообщена здесь: Uber возвращает автомобили к работе, но с людьми-водителями.

Это способ для Uber обойти проблему, с которой нам придется столкнуться, если и когда полностью автономные автомобили станут нормой: как запрограммировать их на включение инстинкта сохранения человеческой жизни.

Программирование ИИ с заботой об этике

Как мы видели в другой статье «Наш дивный новый мир: почему развитие ИИ порождает этические проблемы, и великая сила ИИ несет большую ответственность за то, чтобы удостовериться, что технологии не в конечном итоге ухудшают ситуацию во имя прогресса».Изучение этики ИИ привлекло внимание людей, которые думают о том, что нужно сделать перед внедрением автоматизированных решений.

Одним из таких людей является Пол Тагард, доктор философии, канадский философ и учёный-познаватель, который поднял некоторые проблемы, с которыми мы сейчас сталкиваемся в отношении программирования этики в ИИ, в статье «Как построить этический искусственный интеллект».

Он поднимает следующие 3 препятствия:

  1. Этические теории весьма противоречивы.Некоторые люди предпочитают этические принципы, установленные религиозными текстами, такими как Библия или Коран. Философы спорят о том, должна ли этика основываться на правах и обязанностях, на величайшем благе для наибольшего числа людей или на добродетельных действиях.
  2. Чтобы действовать этически, нужно удовлетворять моральные ценности, но нет единого мнения о том, какие ценности являются уместными или даже о каких ценностях. Без учета соответствующих ценностей, которые люди используют, когда действуют этично, невозможно привести ценности систем ИИ в соответствие с ценностями людей.
  3. Чтобы построить систему искусственного интеллекта, которая ведет себя этично, идеи о ценностях, правильном и неправильном должны быть достаточно точными, чтобы их можно было реализовать в алгоритмах, но в современных этических соображениях катастрофически не хватает точности и алгоритмов.

Тагард действительно предлагает подход к преодолению этих трудностей, говорит он, и ссылается на свою книгу « естественная философия: от социального мозга к знаниям, реальности, морали и красоте» . Тем не менее, в ходе этой статьи он не предлагает решения, которое конкретно касается программирования автомобилей без водителя.

Самостоятельные автомобили и проблема с троллейбусом

В идеале, водители избегают ударов ни о чем, ни о ком. Но можно оказаться в ситуации, в которой невозможно избежать столкновения, и единственный выбор — кого или людей ударить.

Эта этическая дилемма — это так называемая проблема тележек, которая, как и сама тележка, насчитывает более ста лет. Обычно это выглядит следующим образом:

Вы видите убегающую тележку, двигающуюся к пяти связанным (или иным образом выведенным из строя) людям, лежащим на гусеницах.Вы стоите рядом с рычагом, который управляет выключателем. Если вы нажмете на рычаг, тележка будет перенаправлена ​​на боковую дорожку, и пять человек на главной дорожке будут сохранены. Однако на боковой дорожке лежит один человек.

У вас есть два варианта:

  1. Ничего не делать и позволить тележке убить пять человек на главной дороге;
  2. Потяните рычаг, отводя тележку на боковую направляющую, где она убьет одного человека.

Конечно, здесь нет действительно хорошего выбора.Вопрос в том, какой из двух вариантов меньше. Именно такую ​​дилемму «Зеленый гоблин» представил «Человеку-пауку» в фильме 2002 года, пытаясь заставить его выбрать между спасением канатной дороги, полной детей, или женщиной, которую он любит:

Будучи супергероем, Человек-паук смог использовать свои способности и силу для вращения в сети, чтобы спасти обоих. Но иногда даже супергерои вынуждены делать трагический выбор, как это было в фильме 2008 года « Темный рыцарь », в котором Бэтмен решил оставить женщину, которую он любил, в взорвавшемся здании.

Таким образом, даже те, кто обладает превосходными способностями, не всегда могут спасти всех, и такая же ситуация может применяться к автомобилям с поддержкой ИИ.

Тогда возникает вопрос: какой кодекс этики мы применяем, чтобы запрограммировать их на такой выбор?

Что должен делать автомобиль с автоматическим управлением?

MIT Technology Review обратил внимание на некоторых исследователей, которые несколько лет назад работали над формулированием ответов в разделе «Как помочь самоходным автомобилям принимать этические решения». Среди исследователей в этой области — Крис Гердес, профессор Стэнфордского университета, который изучал «этические дилеммы, которые могут возникнуть при развертывании самостоятельного вождения транспортных средств в реальном мире».»

Он предложил более простой выбор: иметь дело с ребенком, бегущим на улицу, который заставляет машину врезаться в что-то, но позволяет ей выбирать между ребенком и фургоном на дороге. Для человека, который должен быть легким делом, защита ребенка важнее, чем защита фургона или самого автономного автомобиля.

Но что бы подумал ИИ? А как насчет пассажиров в транспортном средстве, которые могут получить травмы в результате такого столкновения?

Гердес заметил: «Это очень сложные решения, с которыми ежедневно сталкиваются те, кто разрабатывает алгоритмы управления для автоматизированных транспортных средств.”

В статье также цитируется Адриано Алессандрини, исследователь, работающий над автоматизированными транспортными средствами в Университете де Рома Ла Сапиенца в Италии, который возглавлял итальянскую часть европейского проекта CityMobil2 по испытанию автоматизированного транзитного транспортного средства. Смотрите видео об этом ниже:

Она суммировала задачу Троллейбуса для водителей и самоуправляемых автомобилей в этом суммировании:

«Вы можете увидеть что-то на своем пути, и вы решите сменить полосу движения, и, как вы делаете, что-то еще находится на этой полосе.Так что это этическая дилемма ».

Другим выдающимся экспертом в этой области является Патрик Лин, профессор философии в Cal Poly, с которым работал Гердес. TED-Ed Лина, посвященный этическим проблемам в программировании автономных автомобилей для принятия решений о жизни или смерти, представлен в виде мысленного эксперимента в этом видео:

Если бы мы ехали на этой машине в ручном режиме в ручном режиме, то, как бы мы ни отреагировали, мы будем понимать только реакцию, а не преднамеренное решение », — говорит Линь в видео.Соответственно, следует понимать, что это «инстинктивное паническое движение без предрассудков и злого умысла».

Очень реальная вероятность смерти в результате не неисправности, а в результате автомобилей, следовавших за их программированием, — вот что делает очень важным думать о том, как справиться с тем, что Лин описывает как «своего рода алгоритм нацеливания».

Он объясняет, что такие программы будут «систематически отдавать предпочтение или дискриминировать определенный тип объекта, в который врезаться.»

В результате те, кто в «целевых транспортных средствах будут страдать от негативных последствий этого алгоритма не по своей вине».

Он не предлагает решения этой проблемы, но предупреждает, что нам нужно подумать о том, как мы будем с этим справляться:

«Распознавание этих нравственных поворотов теперь поможет нам маневрировать по незнакомой дороге технологической этики и позволит нам уверенно и добросовестно отправиться в наше смелое новое будущее».

Это, вероятно, окажется еще более сложной задачей для навигации, чем дороги, по которым должны ездить автономные транспортные средства.

, Английский Центр Тестирования в Украине. Тесты Пирсона по английскому языку: S2A

Уровень B1-B2

1). Прочитайте текст и сравните примеры подобных (1-8) с использованием (a-e) ниже.

Использовать как

a) глагол: говорить о предпочтениях (например, мне нравится в чате).
б) предлог: похож на (например, мой почерк похож на мой папа.)
в) предлог: попросите общее описание (например, что ваш друг , как ?)
г) предлог: попросить описание внешности (как выглядит ваш аватар ?)
д) предлог: например (д.грамм. Существуют различные виртуальные миры, , как Second Life.)

Как выглядит мой аватар 1 как ? Ну, она выглядит немного 2 как я, но она немного выше и стройнее, и у нее длинные каштановые волосы и голубые глаза. Какая она 3 похожа на ? Когда она в своем виртуальном мире, она обычно ведет себя 4 как меня. Она привлекательный и мятежный человек, всего 5 , как меня.Ей 6 нравится действительно крутой черной одежды и серебряных украшений, и она 7 любит ходить на концерты и тусоваться в крутых местах в виртуальном мире, 8 как кафе на острове Бора.

2). Перепишите предложения с как .

1. Каким человеком является ваш новый парень?
Как выглядит твой новый парень?

2. Я не очень люблю активный отдых на природе.
I_________________________________________.

3. Расскажите мне о внешности вашей новой подруги.
Какой _____________________________________?

4. Я очень похож на своего отца во многих отношениях.
Я _________________________________________.

5. Можете ли вы рассказать мне о погоде в вашем городе?
Какой _____________________________________?

6. Вы можете посетить разные места, например, кафе и клубы.
Вы ______________________________________ .

3). Сопоставьте вопросы a-c с правильными ответами. Прочитайте правила в таблице и проверьте свои ответы.

а. Как она выглядит?
б. На что она похожа?
с. Что ей нравится?

1. Футбол и гимнастика.
2. У нее светло-коричневые волосы и веснушки.
3. У нее сильная личность, и она довольно спорна.

Вопросы с похожими, похожими на

a) Используйте , чтобы выглядеть как , чтобы спросить о внешности (e.грамм. Как она выглядит?)
б) Используйте , как , чтобы запросить общее описание или личность (например, какая она?)
c) Используйте , например , чтобы спросить о вкусах (например, что ему нравится?)

4). Задайте вопросы для ответов, указав имя или имя человека в скобках.

1. (ваш лучший друг) Он очень высокий с длинными темными волосами и карими глазами.
Как выглядит твой лучший друг?
2. (ваш сосед) Он действительно хороший, но он очень тихий.
3. (твой двоюродный брат) Он не очень высокий, у него светлые волосы и серьги.
4. (Дэвид) Футбол, хэви-метал музыка и фильмы ужасов.
5. (ваши дедушка и бабушка) Они были очень строгими, но очень добрыми.
6. (Ханна) Она очень похожа на свою сестру — высокая и белокурая.
7. (твой новый учитель математики) Она кажется очень милой и очень молода.
8. (Мелисса) Она очень добрый и спокойный человек.
9. (Они) Он любит играть в шахматы, а Мелисса любит готовить.
10. (Алекс) Он дружелюбный и веселый.

5). а. Работать в парах. Запишите имена трех человек, которых вы знаете (друзей или семьи).

, например Марта, Алекс, Карлос

б. Покажите имена своему партнеру. По очереди спрашивайте и отвечайте о трех людях, использующих лайк.

, например Как выглядит Марта? — Она высокая и у нее короткие светлые волосы.
На что похож Алекс? — Он дружелюбный и веселый.
Что любит Карлос? — Он любит играть на гитаре и читать.

6). Напишите описание известного человека или человека, которым вы восхищаетесь. Используйте как / быть как / выглядеть.

Ключ

1). 1-й, 2-б, 3-с, 4-б, 5-б, 6-а, 7-а, 8-е.
2). 2 Я не люблю заниматься активным отдыхом на природе.3 Как выглядит твоя новая девушка? 4 Я во многом похож на своего отца. 5 Какая погода в твоем городе? 6 Вы можете посетить разные места, например, кафе и клубы.
3). а-2, б-3, в-1.
4). 2 Как выглядит твой сосед? 3 Как выглядит твой двоюродный брат? 4 Что любит Давид? 5 Какими были твои бабушка и дедушка?
6 Как выглядит Ханна? 7 Какой ты новый учитель математики? 8 На что похожа Мелисса? 9 Что им нравится? 10 На что похож Алекс?

Справочные материалы:

,

STS-112 KSC Электронный файл фото

STS-112 KSC Электронный файл фото

На следующих электронных изображениях показаны некоторые предполетные , запуск и посадка, связанные с полетом космического корабля «Шаттл» STS-112. Для других миссий шаттла посетите Архив изображений / фильмов Shuttle Countdown . Обратите внимание: эти фотографии доступны только в электронной форме. Их нельзя заказать в виде распечаток. Однако вы можете передавать их локально и распечатывать на собственном принтере.

Доступны контактные листы с низким, средним и высоким разрешением.


  1. KSC-00PP-1274 — (L, M, H) — Портрет астронавта Памелы А. Мелрой, пилота STS-112
  2. KSC-99PC-0067 — (L, M, H) — Портрет астронавта Джеффри С. Эшби, командира STS-112
  3. KSC-99PP-1180 — (L, M, H) — Полезная нагрузка фермы STS-112 S1 прибывает в KSC
  4. KSC-99PP-1181 — (L, M, H) — Полезная нагрузка фермы STS-112 S1 прибывает в KSC
  5. KSC-99PP-1182 — (L, M, H) — Полезная нагрузка фермы STS-112 S1 прибывает в KSC
  6. KSC-99PP-1183 — (L, M, H) — Полезная нагрузка фермы STS-112 S1 прибывает в KSC
  7. KSC-99PP-1184 — (L, M, H) — Полезная нагрузка фермы STS-112 S1 прибывает в KSC
  8. KSC-99PP-1185 — (L, M, H) — Полезная нагрузка фермы STS-112 S1 прибывает в KSC
  9. KSC-99PP-1186 — (L, M, H) — Полезная нагрузка фермы STS-112 S1 прибывает в KSC
  10. KSC-99PP-1191 — (L, M, H) — Полезная нагрузка фермы STS-112 S1 прибывает в KSC
  11. KSC-99PP-1192 — (L, M, H) — Полезная нагрузка фермы STS-112 S1 прибывает в KSC
  12. KSC-99PP-1193 — (L, M, H) — Полезная нагрузка фермы STS-112 S1 прибывает в KSC
  13. KSC-99PP-1194 — (L, M, H) — Полезная нагрузка фермы STS-112 S1 прибывает в KSC
  14. KSC-99PP-1195 — (L, M, H) — сегмент фермы STS-112 S1 в здании O&C
  15. KSC-99PP-1196 — (L, M, H) — сегмент фермы STS-112 S1 в здании O&C
  16. KSC-00PP-1512 — (L, M, H) — Портрет Дэвида А.Вольф, специалист полета STS-112
  17. KSC-01PP-1561 — (L, M, H) — Бригада STS-112 осматривает ферму S1 в здании O&C
  18. KSC-01PP-1562 — (L, M, H) — Бригада STS-112 осматривает ферму S1 в здании O&C
  19. KSC-01PP-1563 — (L, M, H) — Бригада STS-112 осматривает ферму S1 в здании O&C
  20. KSC-01PP-1564 — (L, M, H) — Бригада STS-112 осматривает ферму S1 в здании O&C
  21. KSC-02PD-1157 — (L, M, H) — Портрет космонавта Федора Николаевича Юрчихина, специалиста полета СТС-112
  22. KSC-02PP-0487 — (L, M, H) — Знак различия экипажа STS-112
  23. KSC-02PD-1159 — (L, M, H) — Портрет космонавта Пирса Дж.Продавцы, специалист миссии STS-112
  24. KSC-02PD-1158 — (L, M, H) — Портрет астронавта Сандры Х. Магнус, специалиста миссии STS-112
  25. KSC-02PD-0324 — (L, M, H) — Бригада STS-112 перед фермой S0
  26. KSC-02PD-1155 — (L, M, H) — Портрет экипажа STS-112
  27. KSC-02PD-0983 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время испытания интерфейса экипажа
  28. KSC-02PD-0984 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время испытания интерфейса экипажа
  29. KSC-02PD-0985 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время испытания интерфейса экипажа
  30. KSC-02PD-0986 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время испытания интерфейса экипажа
  31. KSC-02PD-0987 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время испытания интерфейса экипажа
  32. KSC-02PD-0988 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время испытания интерфейса экипажа
  33. KSC-02PD-0989 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время испытания интерфейса экипажа
  34. KSC-02PD-0990 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время испытания интерфейса экипажа
  35. KSC-02PD-0991 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время испытания интерфейса экипажа
  36. KSC-02PD-0992 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время испытания интерфейса экипажа
  37. KSC-02PD-0980 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время испытания интерфейса экипажа
  38. KSC-02PD-0981 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время испытания интерфейса экипажа
  39. KSC-02PD-0982 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время испытания интерфейса экипажа
  40. KSC-02PD-0993 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время испытания интерфейса экипажа
  41. KSC-02PD-1058 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время испытания интерфейса экипажа
  42. KSC-02PD-1059 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время испытания интерфейса экипажа
  43. KSC-02PD-1060 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время испытания интерфейса экипажа
  44. KSC-02PD-1061 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время испытания интерфейса экипажа
  45. KSC-02PD-1062 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время испытания интерфейса экипажа
  46. KSC-02PD-1063 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время испытания интерфейса экипажа
  47. KSC-02PD-1064 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время испытания интерфейса экипажа
  48. KSC-02PD-1065 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время испытания интерфейса экипажа
  49. KSC-02PD-1066 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время испытания интерфейса экипажа
  50. KSC-02PD-1067 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время испытания интерфейса экипажа
  51. KSC-02PD-1068 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время испытания интерфейса экипажа
  52. KSC-02PD-1069 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время испытания интерфейса экипажа
  53. KSC-02PD-1070 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время испытания интерфейса экипажа
  54. KSC-02PD-1071 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время испытания интерфейса экипажа
  55. KSC-02PD-1072 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время испытания интерфейса экипажа
  56. KSC-02PD-1073 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время испытания интерфейса экипажа
  57. KSC-02PD-1152 — (L, M, H) — Рабочие STS-112 проводят инспекцию после полировки на проточных вкладышах
  58. KSC-02PD-1153 — (L, M, H) — Рабочие STS-112 проводят инспекцию после полировки на проточных вкладышах
  59. KSC-02PD-1154 — (L, M, H) — Рабочие STS-112 проводят инспекцию после полировки на проточных вкладышах
  60. KSC-02PD-1164 — (L, M, H) — Рабочие STS-112 проводят инспекцию после полировки на проточных вкладышах
  61. KSC-02PD-1165 — (L, M, H) — Рабочие STS-112 проводят инспекцию после полировки на проточных вкладышах
  62. KSC-02PD-1189 — (L, M, H) — Установка ГД СТС-112 после ремонта сваркой
  63. KSC-02PD-1190 — (L, M, H) — Установка ГД СТС-112 после ремонта сваркой
  64. KSC-02PD-1191 — (L, M, H) — Установка ГД СТС-112 после ремонта сваркой
  65. KSC-02PD-1192 — (L, M, H) — Установка ГД СТС-112 после ремонта сваркой
  66. KSC-02PD-1193 — (L, M, H) — Установка ГД СТС-112 после ремонта сваркой
  67. KSC-02PD-1194 — (L, M, H) — Установка ГД СТС-112 после ремонта сваркой
  68. KSC-02PD-1218 — (L, M, H) — Ферма STS-112 S1 транспортируется в контейнер с полезной нагрузкой
  69. KSC-02PD-1219 — (L, M, H) — Ферма STS-112 S1 транспортируется в контейнер с полезной нагрузкой
  70. KSC-02PD-1220 — (L, M, H) — Ферма STS-112 S1 транспортируется в контейнер с полезной нагрузкой
  71. KSC-02PD-1221 — (L, M, H) — Ферма STS-112 S1 транспортируется в контейнер с полезной нагрузкой
  72. KSC-02PD-1223 — (L, M, H) — Ферма STS-112 S1 транспортируется в контейнер с полезной нагрузкой
  73. KSC-02PD-1222 — (L, M, H) — Ферма STS-112 S1 транспортируется в контейнер с полезной нагрузкой
  74. KSC-02PD-1275 — (L, M, H) — Главный главный двигатель STS-112 устанавливается после процесса сварки / полировки
  75. KSC-02PD-1276 — (L, M, H) — Главный главный двигатель СТС-112 устанавливается после процесса сварки / полировки
  76. KSC-02PD-1277 — (L, M, H) — Главный главный двигатель STS-112 устанавливается после процесса сварки / полировки
  77. KSC-02PD-1278 — (L, M, H) — Главный главный двигатель STS-112 устанавливается после процесса сварки / полировки
  78. KSC-02PD-1279 — (L, M, H) — Главный главный двигатель STS-112 устанавливается после процесса сварки / полировки
  79. KSC-02PD-1295 — (L, M, H) — Цилиндр JEL перемещен в гусеничный транспортер No.2
  80. KSC-02PD-1296 — (L, M, H) — Цилиндр JEL перемещен в гусеничный транспортер № 2
  81. KSC-02PD-1283 — (L, M, H) — Цилиндр JEL перемещен в гусеничный транспортер № 2
  82. KSC-02PD-1280 — (L, M, H) — Перевод STS-112 Atlantis на VAB с БКП
  83. KSC-02PD-1281 — (L, M, H) — Перевод STS-112 Atlantis на VAB с БКП
  84. KSC-02PD-1282 — (L, M, H) — Перевод STS-112 Atlantis на VAB с БКП
  85. KSC-02PD-1285 — (L, M, H) — STS-112 Atlantis обработка в VAB
  86. KSC-02PD-1286 — (L, M, H) — STS-112 Atlantis обработка в VAB
  87. KSC-02PD-1287 — (L, M, H) — Ферма STS-112 S1 в зале смены полезной нагрузки на стартовой площадке 39-B
  88. KSC-02PD-1288 — (L, M, H) — Ферма STS-112 S1 в зале смены полезной нагрузки на стартовой площадке 39-B
  89. KSC-02PD-1290 — (L, M, H) — Развертывание STS-112 Atlantis на стартовой площадке 39-B
  90. KSC-02PD-1291 — (L, M, H) — Развертывание STS-112 Atlantis на стартовой площадке 39-B
  91. KSC-02PD-1292 — (L, M, H) — Развертывание STS-112 Atlantis на стартовой площадке 39-B
  92. KSC-02PD-1293 — (L, M, H) — Развертывание STS-112 Atlantis на стартовой площадке 39-B
  93. KSC-02PD-1294 — (L, M, H) — Развертывание STS-112 Atlantis на стартовой площадке 39-B
  94. KSC-02PD-1289 — (L, M, H) — Развертывание STS-112 Atlantis на стартовой площадке 39-B
  95. KSC-02PD-1303 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 прибывает в SLF для TCDT
  96. KSC-02PD-1304 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 прибывает в SLF для TCDT
  97. KSC-02PD-1305 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 прибывает в SLF для TCDT
  98. KSC-02PD-1306 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 прибывает в SLF для TCDT
  99. KSC-02PD-1307 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 прибывает в SLF для TCDT
  100. KSC-02PD-1308 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время действий TCDT с авианосцем M-113
  101. KSC-02PD-1309 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время действий TCDT с авианосцем M-113
  102. KSC-02PD-1310 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время действий TCDT с авианосцем M-113
  103. KSC-02PD-1311 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время действий TCDT с авианосцем M-113
  104. KSC-02PD-1312 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время действий TCDT с авианосцем M-113
  105. KSC-02PD-1313 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время действий TCDT с авианосцем M-113
  106. KSC-02PD-1314 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время действий TCDT с авианосцем M-113
  107. KSC-02PD-1315 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время действий TCDT с авианосцем M-113
  108. KSC-02PD-1316 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время действий TCDT с авианосцем M-113
  109. KSC-02PD-1317 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время проверки стартового костюма в рамках TCDT
  110. KSC-02PD-1318 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время проверки стартового костюма в рамках TCDT
  111. KSC-02PD-1319 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время проверки стартового костюма в рамках TCDT
  112. KSC-02PD-1320 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время проверки стартового костюма в рамках TCDT
  113. KSC-02PD-1321 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время проверки стартового костюма в рамках TCDT
  114. KSC-02PD-1322 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время проверки стартового костюма в рамках TCDT
  115. KSC-02PD-1323 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время проверки стартового костюма в рамках TCDT
  116. KSC-02PD-1324 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 во время проверки стартового костюма в рамках TCDT
  117. KSC-02PD-1333 — (L, M, H) — Фото группы экипажа СТС-112 на стартовой площадке во время TCDT
  118. KSC-02PD-1334 — (L, M, H) — Фото группы экипажа STS-112 в белой комнате во время TCDT
  119. KSC-02PD-1335 — (L, M, H) — фото группы экипажа STS-112 в белой комнате во время TCDT
  120. KSC-02PD-1336 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 отрабатывает обучение аварийному выходу во время TCDT
  121. KSC-02PD-1337 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 тренируется в обучении аварийному выходу во время TCDT
  122. KSC-02PD-1338 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 тренируется в обучении аварийному выходу во время TCDT
  123. KSC-02PD-1339 — (L, M, H) — Бригада STS-112 отрабатывает тренировку по аварийному выходу во время TCDT
  124. KSC-02PD-1340 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 тренируется в обучении аварийному выходу во время TCDT
  125. KSC-02PD-1341 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 тренируется в аварийном покидании во время TCDT
  126. KSC-02PD-1342 — (L, M, H) — Бригада STS-112 тренируется в обучении аварийному выходу во время TCDT
  127. KSC-02PD-1343 — (L, M, H) — STS-112 Выход экипажа из здания O&C для TCDT
  128. KSC-02PD-1344 — (L, M, H) — STS-112 Выход экипажа из здания O&C для TCDT
  129. KSC-02PD-1345 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 отдыхает во время TCDT
  130. KSC-02PD-1346 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 отдыхает во время TCDT
  131. KSC-02PD-1348 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 отдыхает во время TCDT
  132. KSC-02PD-1347 — (L, M, H) — экипаж STS-112 на посадку на Атлантис для TCDT
  133. KSC-02PD-1349 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 на борту «Атлантиды» для TCDT
  134. KSC-02PD-1350 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 на борту «Атлантиды» для TCDT
  135. KSC-02PD-1351 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 на посадке на Атлантис для TCDT
  136. KSC-02PD-1352 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 на борту Атлантиды для TCDT
  137. KSC-02PD-1353 — (L, M, H) — Бригада STS-112 отрабатывает тренировку по аварийному выходу во время TCDT
  138. KSC-02PD-1354 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 отрабатывает тренировку по аварийному выходу во время TCDT
  139. KSC-02PD-1355 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 отрабатывает обучение аварийному выходу во время TCDT
  140. KSC-02PD-1356 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 тренируется в обучении аварийному выходу во время TCDT
  141. KSC-02PD-1357 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 тренируется в аварийном покидании во время TCDT
  142. KSC-02PD-1358 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 тренируется в обучении аварийному выходу во время TCDT
  143. KSC-02PD-1359 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 тренируется в обучении аварийному выходу во время TCDT
  144. KSC-02PD-1360 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 тренируется по аварийному выходу во время TCDT
  145. KSC-02PD-1361 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 отрабатывает тренировку по аварийному выходу во время TCDT
  146. KSC-02PD-1362 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 отрабатывает тренировку по аварийному выходу во время TCDT
  147. KSC-02PD-1363 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 отрабатывает обучение аварийному выходу во время TCDT
  148. KSC-02PD-1364 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 отрабатывает аварийный выход во время TCDT
  149. KSC-02PD-1365 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 делает групповое фото на высоте 215 футов
  150. KSC-02PD-1366 — (L, M, H) — Полезная нагрузка STS-112 в отсеке для полезной нагрузки Atlantis
  151. KSC-02PD-1367 — (L, M, H) — Полезная нагрузка STS-112 в отсеке для полезной нагрузки Atlantis
  152. KSC-02PD-1368 — (L, M, H) — Полезная нагрузка STS-112 в отсеке для полезной нагрузки Atlantis
  153. KSC-02PD-1369 — (L, M, H) — Полезная нагрузка STS-112 в отсеке для полезной нагрузки Atlantis
  154. KSC-02PD-1370 — (L, M, H) — Двери отсека полезной нагрузки STS-112 закрываются при подготовке к запуску
  155. KSC-02PD-1371 — (L, M, H) — STS-112 Atlantis до запуска
  156. KSC-02PD-1372 — (L, M, H) — STS-112 Atlantis до запуска
  157. KSC-02PD-1373 — (L, M, H) — STS-112 Atlantis до запуска
  158. KSC-02PD-1374 — (L, M, H) — Вид камеры инопланетян на STS-112
  159. KSC-02PD-1375 — (L, M, H) — Вид камеры ET на STS-112
  160. KSC-02PD-1376 — (L, M, H) — Вид камеры инопланетян на STS-112
  161. KSC-02PD-1377 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 после прибытия на SLF для запуска
  162. KSC-02PD-1378 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 прибывает на SLF KSC для запуска
  163. KSC-02PD-1379 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 прибывает на SLF KSC для запуска
  164. KSC-02PD-1380 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 прибывает на SLF KSC для запуска
  165. KSC-02PD-1381 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 прибывает на SLF KSC для запуска
  166. KSC-02PD-1382 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 прибывает на SLF KSC для запуска
  167. KSC-02PD-1383 — (L, M, H) — Командир и пилот STS-112 проходят посадочные упражнения в SLF
  168. KSC-02PD-1384 — (L, M, H) — Командир STS-112 Эшби в костюме для десантных учений в SLF
  169. KSC-02PD-1385 — (L, M, H) — Пилот STS-112 Мелрой в костюме для учений по приземлению в SLF
  170. KSC-02PD-1386 — (L, M, H) — Пилот и командир STS-112 в костюмах для десантных учений
  171. KSC-02PD-1387 — (L, M, H) — Учебно-тренировочный самолет-челнок пилота экипажа STS-112 при посадке
  172. KSC-02PD-1388 — (L, M, H) — Учебно-челночный пилот экипажа STS-112 во время выполнения упражнения на посадку
  173. KSC-02PD-1389 — (L, M, H) — Учебно-челночный пилот экипажа STS-112 во время выполнения упражнения на посадку
  174. KSC-02PD-1390 — (L, M, H) — Учебно-челночный пилот экипажа STS-112 во время выполнения упражнения на посадку
  175. KSC-02PD-1391 — (L, M, H) — Учебно-челночный пилот экипажа STS-112 во время выполнения упражнения на посадку
  176. КСЦ-02ПД-1392 — (Д, М, В) — СТС-112 М.С. Магнус готовится к запуску
  177. KSC-02PD-1393 — (L, M, H) — STS-112 M.S. Магнус готовится к запуску
  178. КСЦ-02ПД-1394 — (Д, С, В) — СТС-112 М.С. Юрчихин готовится к запуску
  179. КСЦ-02ПД-1395 — (Д, С, В) — СТС-112 М.С. Юрчихин готовится к запуску
  180. KSC-02PD-1396 — (L, M, H) — STS-112 M.S. Уолд готовится к запуску
  181. KSC-02PD-1397 — (L, M, H) — STS-112 M.S. Уолд готовится к запуску
  182. KSC-02PD-1416 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 перед стартовой площадкой 39B перед запуском
  183. KSC-02PD-1417 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 перед стартовой площадкой 39B перед запуском
  184. KSC-02PD-1418 — (L, M, H) — Пилот STS-112 Мелрой осматривает кабели перед запуском
  185. KSC-02PD-1531 — (L, M, H) — Учебный самолет-челнок, если снято в HDTV
  186. KSC-02PD-1532 — (L, M, H) — Учебный самолет-челнок, если снято в HDTV
  187. KSC-02PD-1429 — (L, M, H) — экипаж STS-112 с президентом Аджарии в Грузии (Россия)
  188. KSC-02PD-1430 — (L, M, H) — экипаж STS-112 с президентом Аджарии в Грузии (Россия)
  189. KSC-02PD-1431 — (L, M, H) — экипаж STS-112 с президентом Аджарии в Грузии (Россия)
  190. KSC-02PD-1432 — (L, M, H) — Визиты экипажа STS-112 с российскими официальными лицами перед запуском
  191. KSC-02PD-1438 — (L, M, H) — STS-112 Atlantis после отката RSS перед запуском
  192. KSC-02PD-1439 — (L, M, H) — STS-112 Atlantis после отката RSS перед запуском
  193. KSC-02PD-1440 — (L, M, H) — STS-112 Atlantis после отката RSS перед запуском
  194. KSC-02PD-1441 — (L, M, H) — STS-112 Atlantis после отката RSS перед запуском
  195. KSC-02PD-1442 — (L, M, H) — STS-112 Atlantis после отката RSS перед запуском
  196. KSC-02PD-1443 — (L, M, H) — STS-112 Atlantis после отката RSS перед запуском
  197. KSC-02PD-1444 — (L, M, H) — Экипаж СТС-112 во время еды перед стартом
  198. КСЦ-02ПД-1445 — (Д, М, В) — СТС-112 М.С. Магнус в костюме перед запуском
  199. KSC-02PD-1453 — (L, M, H) — STS-112 Экипаж выходит из здания O&C перед запуском
  200. KSC-02PD-1446 — (L, M, H) — STS-112 M.S. Юрчихин готовится к запуску
  201. KSC-02PD-1447 — (L, M, H) — STS-112 Пилот Мелрой в костюме для запуска
  202. KSC-02PD-1448 — (L, M, H) — STS-112 M.S. Волк готовится к запуску
  203. KSC-02PD-1449 — (L, M, H) — Командир STS-112 Эшби в костюме для запуска
  204. КСЦ-02ПД-1450 — (Д, М, В) — СТС-112 М.С. Селлерс готовится к запуску
  205. KSC-02PD-1451 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 выходит из здания O&C перед запуском
  206. KSC-02PD-1454 — (L, M, H) — Запуск Атлантиды STS-112 с LC-39B
  207. KSC-02PD-1456 — (L, M, H) — Вид камеры внешнего бака STS-112 Atlantis
  208. KSC-02PD-1455 — (L, M, H) — Запуск STS-112 Atlantis с LC-39B
  209. KSC-02PD-1457 — (L, M, H) — Запуск STS-112 Atlantis с LC-39B
  210. KSC-02PD-1458 — (L, M, H) — Запуск STS-112 Atlantis с LC-39B
  211. KSC-02PD-1459 — (L, M, H) — STS-112 Запуск Атлантиды с LC-39B
  212. KSC-02PD-1460 — (L, M, H) — Запуск STS-112 Atlantis с LC-39B
  213. KSC-02PD-1452 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 выходит из здания O&C перед запуском
  214. KSC-02PD-1462 — (L, M, H) — Запуск STS-112 Atlantis с LC-39B
  215. KSC-02PD-1463 — (L, M, H) — Запуск STS-112 Atlantis с LC-39B
  216. KSC-02PD-1464 — (L, M, H) — Запуск STS-112 Atlantis с LC-39B
  217. KSC-02PD-1465 — (L, M, H) — STS-112 Запуск Атлантиды с LC-39B
  218. KSC-02PD-1466 — (L, M, H) — Запуск STS-112 Atlantis с LC-39B
  219. KSC-02PP-1479 — (L, M, H) — Запуск STS-112 Atlantis с LC-39B
  220. KSC-02PP-1474 — (L, M, H) — Запуск STS-112 Atlantis с LC-39B
  221. KSC-02PP-1475 — (L, M, H) — Запуск STS-112 Atlantis с LC-39B
  222. KSC-02PP-1476 — (L, M, H) — Запуск STS-112 Atlantis с LC-39B
  223. KSC-02PP-1477 — (L, M, H) — Запуск STS-112 Atlantis с LC-39B
  224. KSC-02PP-1478 — (L, M, H) — Запуск STS-112 Atlantis с LC-39B
  225. KSC-02PP-1483 — (L, M, H) — Командир STS-112 Эшби в белой комнате перед запуском
  226. КСЦ-02ПП-1484 — (Д, М, В) — СТС-112 М.С. Вольф в белой комнате перед запуском
  227. KSC-02PP-1485 — (L, M, H) — STS-112 Пилот Мелрой в белой комнате перед запуском
  228. КСЦ-02ПП-1486 — (Д, С, В) — СТС-112 М.С. Юрчихин в белой комнате перед запуском
  229. КСЦ-02ПП-1487 — (Д, С, В) — СТС-112 М.С. Продавцы в белой комнате перед запуском
  230. КСЦ-02ПП-1488 — (Д, С, В) — СТС-112 М.С. Магнус в белой комнате перед запуском
  231. KSC-02PP-1467 — (L, M, H) — Запуск STS-112 Atlantis с LC-39B
  232. KSC-02PP-1468 — (L, M, H) — Запуск STS-112 Atlantis с LC-39B
  233. KSC-02PP-1469 — (L, M, H) — Запуск STS-112 Atlantis с LC-39B
  234. KSC-02PP-1470 — (L, M, H) — Запуск STS-112 Atlantis с LC-39B
  235. KSC-02PP-1471 — (L, M, H) — Запуск STS-112 Atlantis с LC-39B
  236. KSC-02PD-1580 — (L, M, H) — STS-112 Atlantis приземляется на площадке для посадки шаттлов KSC
  237. KSC-02PD-1581 — (L, M, H) — STS-112 Atlantis приземляется на площадке для посадки шаттлов KSC
  238. KSC-02PD-1582 — (L, M, H) — STS-112 Atlantis приземляется на площадке для посадки шаттлов KSC
  239. KSC-02PD-1583 — (L, M, H) — STS-112 Atlantis приземляется на площадке для посадки шаттлов KSC
  240. KSC-02PD-1584 — (L, M, H) — STS-112 Atlantis приземляется на площадке для посадки шаттлов KSC
  241. KSC-02PD-1585 — (L, M, H) — STS-112 Atlantis приземляется на площадке для посадки шаттлов KSC
  242. KSC-02PD-1586 — (L, M, H) — STS-112 Atlantis приземляется на площадке для посадки шаттлов KSC
  243. KSC-02PD-1587 — (L, M, H) — STS-112 Atlantis приземляется на площадке для посадки шаттлов KSC
  244. KSC-02PD-1588 — (L, M, H) — STS-112 Atlantis приземляется на площадке для посадки шаттлов KSC
  245. KSC-02PD-1589 — (L, M, H) — STS-112 Atlantis приземляется на площадке для посадки шаттлов KSC
  246. KSC-02PD-1590 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 покидает транспортную машину экипажа после приземления
  247. KSC-02PD-1591 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 на SLF после приземления
  248. KSC-02PD-1593 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 разговаривает со СМИ после приземления
  249. KSC-02PD-1594 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 разговаривает со СМИ после приземления
  250. KSC-02PD-1595 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 перед Атлантидой после приземления в KSC
  251. KSC-02PD-1592 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 после приземления на SLF в KSC
  252. KSC-02PD-1626 — (L, M, H) — Брифинг экипажа STS-112 после приземления для СМИ
  253. KSC-02PD-1627 — (L, M, H) — Командир STS-112 Эшби во время пресс-конференции после приземления
  254. KSC-02PD-1628 — (L, M, H) — Пилот STS-112 Мелрой во время пресс-конференции после посадки.
  255. KSC-02PD-1629 — (L, M, H) — STS-112 принимает участие в брифинге для СМИ после посадки.
  256. KSC-02PD-1630 — (L, M, H) — STS-112 принимает участие в послепосадочном брифинге для СМИ
  257. KSC-02PD-1631 — (L, M, H) — STS-112 принимает участие в брифинге для СМИ после посадки.
  258. KSC-02PD-1632 — (L, M, H) — STS-112 принимает участие в послепосадочном брифинге для СМИ
  259. KSC-02PD-1633 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 вылетает в Хьюстон после успешной посадки
  260. KSC-02PD-1634 — (L, M, H) — Экипаж STS-112 вылетает в Хьюстон после успешной посадки

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Эти фотографии доступны для предварительного просмотра и загрузки ТОЛЬКО в электронной цифровой цветной форме.Это кадрированная или другая электронно обработанная версия оригинального негатива НАСА, которую нельзя заказать в НАСА в виде фотографий. На эти фотографии не распространяется защита авторских прав. Если на этой фотографии появляется узнаваемое лицо, ее использование в коммерческих целях может нарушить право на неприкосновенность частной жизни или публичность. Его нельзя использовать для утверждения или намекания на одобрение НАСА коммерческого продукта. (См. Уведомление об авторских правах НАСА)


Страница миссии STS-112 Предыдущие изображения STS-111


Фотографии: Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (сделано Bionetics)
Отсканировано: Bionetics и Интернет-лаборатория NASA / KSC
Подписи: Information Dynamics, Inc (Кей Гринтер, Анита Барретт и Элейн Листон )
Куратор: Джим Дюмулен (dumoulin @ titan.ksc.nasa.gov) / NASA
Последнее обновление: Среда, 6 ноября, 15:19:54 EDT 2002 (М. Даунс)

Служба NASA / Космического центра Кеннеди, Инженерное и технологическое управление космодрома

На фотографиях: первый полет космического корабля НАСА STS-1 на Колумбию

NASA

Космический шаттл «Колумбия», первый орбитальный аппарат НАСА, залит светом в этой ночной сцене на стартовой площадке 39A в Космическом центре Кеннеди на мысе Канаверал, штат Флорида.во время подготовки к первому полету (STS-1) новой многоразовой космической системы НАСА. Эта фотография была сделана в марте 1981 года перед запуском Колумбии 12 апреля 1981 года.

Взлетая в историю

NASA

Удаленная камера на стартовой площадке 39A Космического центра Кеннеди запечатлела эту сцену, когда 12 апреля 1981 года начинается первый полет космического корабля «Колумбия». Астронавты Джон У. Янг, командир STS-1, и Роберт Л. Криппен, пилот, находились на борту «Колумбии», когда он начинает 54-часовой орбитальный полет.

Твердотопливные ракетные ускорители STS-1 выброшены за борт

NASA

12 апреля 1981 года астронавты Джон Янг и Боб Криппен отправились в космос на космическом шаттле «Колумбия» в рамках миссии STS-1 — первой миссии НАСА на борту многоразового космического корабля. STS-1 был первой пилотируемой миссией НАСА после испытательного проекта «Аполлон-Союз» в 1975 году. На этом изображении два твердотопливных ракетных ускорителя светятся после сброса.

Кто первым будет летать на шаттлах?

НАСА

22 марта 1978 года НАСА провело пресс-конференцию, на которой было объявлено о первых командах космических челноков.Показанные здесь восемь человек были выбраны для выполнения первых четырех миссий шаттла (от STS-1 до STS-4) в группах по два человека. Это: справа налево, астронавты Джон У. Янг, Роберт Л. Криппен, Джо Х. Энгл, Ричард Х. Трули, Фред У. Хайз-младший, Джек Р. Лоусма, Вэнс Д. Бранд и К. Гордон Фуллертон. Янг и Криппен — командир и пилот, соответственно, в первой миссии OFT. Остальные экипажи состоят из командира Энгла и пилота Трули; Хайсе, командир, и Лусма, пилот; Бранд, командир, и Фуллертон, пилот.

Познакомьтесь с Колумбией

NASA

Космический шаттл Columbia, который едет на «контрейлерной» на NASA 905, самолете-носителе 747, находится всего в секундах от посадки на посадочную площадку космического центра Кеннеди, завершая 2400-мильный перелет на пароме из Калифорнии. 24 марта 1979 года. Самолет-преследователь Т-38 (слева) управляет Дональдом «Диком» Слейтоном, менеджером программы испытаний орбитального боя (OFT).

Янг и Криппен: первые в истории летчики шаттла

NASA

Эти два астронавта были главными членами экипажа первого полета в программе космической транспортной системы (STS-1).Астронавты Джон У. Янг (слева), командир, и Роберт Л. Криппен, пилот, будут управлять космическим кораблем-шаттлом 102 Columbia для первого испытания орбитального полета.

Sunrise Space Shuttle

NASA

Рано утром в стартовом комплексе 39 Космического центра Кеннеди с космическим шаттлом Columbia на площадке 39A справа в марте 1981 года. Шаттл был запущен в космос 12 апреля 1981 года.

STS-1: Эмблема миссии

NASA

Это официальная эмблема первого испытательного орбитального полета космического челнока (STS-1).Экипаж 102 Columbia на STS-1 будет состоять из астронавтов Джона У. Янга, командующего, и Роберта Л. Криппена, пилота. Художественную работу выполнил художник Роберт МакКолл.

Взлет!

NASA

Космический шаттл Columbia начинает новую эру космических перевозок, когда он стартует из Космического центра НАСА на мысе Канаверал, штат Флорида, 12 апреля 1981 года. Многоразовый орбитальный аппарат, его два топливных бака и два твердотопливных ракетных ускорителя. (SRB) только что очистил стартовую вышку.

Раздельные ускорители

НАСА

Сдвоенные твердотопливные ракетные ускорители отделены от внешнего бака космического челнока НАСА «Колумбия» после его запуска 12 апреля 1981 года из Космического центра Кеннеди во Флориде.Миссия STS-1 Колумбии была первой пилотируемой миссией НАСА после испытательного проекта «Аполлон-Союз» в 1975 году.

Пилот космического корабля Колумбии

НАСА

Астронавт Роберт Л. Криппен, пилот STS-1, использует преимущества невесомости, чтобы кое-что сделать. редкая акробатика на средней палубе космического корабля «Колумбия» на околоземной орбите во время двухдневной миссии с 12 по 14 апреля 1981 года.

Рекомендуемые чтения STS | STS at Tufts

Мы попросили наш основной преподавательский состав выдвинуть несколько классических текстов STS, которые они хотели бы прочитать перед выпуском.Думайте об этом, как если бы персонал выбирал полку в вашем любимом книжном магазине.

Жизнь как излишек: биотехнология и капитализм в Неолиберальная эра, ,
, Мелинда Купер,
(Вашингтонский университет, 2008)
обезьяны, киборги и женщины: новое изобретение природы
Донна Харауэй
(Рутледж, 1990)
The Nuclear Borderlands: Манхэттенский проект в Нью-Мексико после окончания холодной войны
Джозеф Маско
(Princeton University Press, 2006)
Множественное тело: онтология в медицинской практике
Аннемари Мол
(Duke University Press, 2003)
Объективность
Лоррейн Дастон и Питер Галисон
(Zone Books, 2007)
Техника и время 1-3
Бернарда Стиглера
(Stanford University Press, 1998/2008/2010)
Обновление, чтобы оставаться прежним: привычные новые медиа
Венди Чанн
(MIT Press, 2016)
Укрощение случая (идеи в контексте)
Иэн Хакинг
(Cambridge University Press, 1990)
Левиафан и воздушный насос: Гоббс, Бойль и Экспериментальная жизнь
Саймона Шаффера и Стивена Шапина
(Princeton University Press, 2017 [1985])
Разбирая вещи: классификация и ее последствия
Джефф К.Боукер и Сьюзан Ли Стар
(MIT Press, 2000)
Образцы природы: наука и демократия в Европе и США
Шейла Джасанофф
(Princeton University Press, 2005)
Динамика разума
Майкл Фридман
(CSLI Publications, 2001)
Лабораторная жизнь: конструирование научных фактов
Бруно Латур и Стив Вулгар
(Princeton University Press, 1986)
Изучение человеческого поведения: как ученые исследуют Агрессия и сексуальность
Хелен Э.Лонгино
(Издательство Чикагского университета, 2013)
Артикуляция мира: концептуальное понимание и Научное изображение
Джозеф Роуз
(Издательство Чикагского университета, 2015)
Левиафан и воздушный насос: Гоббс, Бойль и Экспериментальная жизнь
Саймона Шаффера и Стивена Шапина
(Princeton University Press, 2017 [1985])
Логика научных открытий
Карл Поппер
(Routledge, 2002 [1959])
Переосмысление жизни: метафоры биологии двадцатого века
Эвелин Фокс Келлер
(Columbia University Press, 1995)
Социальное конструирование чего?
Ян Хакинг
(Издательство Гарвардского университета, 2000)
Простите и запомните: управление медицинской неудачей
Чарльз Боск
(The University of Chicago Press, 2003 [1979])
Пределы медицины: Немезида в медицине, экспроприация здоровья
Ивана Ильича
(Издательство Марион Боярс, 1999 [1976])
Женщина в теле: культурный анализ Репродукция
Эмили Мартин
(Beacon Press, 2001 [1987])
Математика и воображение
Эдвард Каснер и Джеймс Ньюман
(Dover Publications, 2001 [1940])
Две культуры и научная революция
К.П. Сноу
(Martino Fine Books, 2013 [1959])
Народная наука: тела и права на стволовую клетку Граница
Руха Бенджамин
(Stanford University Press, 2013)
Протестный психоз: как шизофрения стала черным Болезнь
Джонатан М. Метцль
(Beacon Press, 2010)
Body and Soul: The Black Panther Party and the Fight (Тело и душа: Партия Черной Пантеры и борьба) против медицинского апартеида
, автор — Алондра Нельсон
(Университет Миннесоты, 2013)
Социальная трансформация американской медицины
Пол Старр
(Basic Books, 1982)
Хромосома Калькутты: Роман о лихорадке, бреде и Discovery
, автор — Amitav Ghosh
(Harper Perennial, 2001 [1996]
Дар: форма и причина обмена в архаике Общества
Марселя Маусса
(W.W. Norton Company, 2000 [1923])
Воспроизведение будущего: антропология, родство и Новые репродуктивные технологии
Мэрилин Стрэтерн
(Рутледж, 1992)
Чудеса и порядок природы, 1150-1750
Лоррейн Дастон и Кэтрин Парк
(Zone Books, 1998)
Наука в действии: как следовать ученым и инженерам через общество
Бруно Латур
(Издательство Гарвардского университета, 1987)
ДНК коренных американцев: племенная принадлежность и ложь Обещание генетической науки
Кимберли Таллбер
(Университет Миннесоты, 2013)
Время свечения и время жизни: мир высоких энергий Физики
Шэрон Травик
(издательство Гарвардского университета, 1992)
Цель и структура физической теории
Пьер Дюгем
(Princeton University Press, 1991 [1954])
Структура научных революций
Томас Кун
(University of Chicago Press, 2012 [1962])
Ядерная стратегия в современную эпоху: региональные силы и Международный конфликт
Випин Наранг
(Princeton University Press, 2014)
Восстание машин: кибернетическая история
Томас Рид
(W.W. Norton & Company, 2016)
Наука и общественное мнение
Шейла Джасанофф
(Routledge-Earthscan, 2012)
Жара: социальное вскрытие бедствия в Чикаго
Эрик Клиненберг
(University of Chicago Press, 2015 [2002])
Двигатель, а не камера: как формируются финансовые модели Рынки
Дональд Маккензи
(MIT Press, 2006)
Годы холеры: Соединенные Штаты в 1832, 1849 и 1866
Чарльз Э.Розенберг
(University of Chicago Press, 1987 [1962])
Структура научных революций
Томас С. Кун
(University of Chicago Press, 2012 [1962])
Философия микробиологии
Морин А. О’Мэлли
(Cambridge University Press, 2014)

Б / у Speck-Tech STS-RF30-4V Ротационная шпатлевка с 30 головками

Описание оборудования

Используемый шпаклевочный наполнитель Speck-Tech STS-RF30-4V с:

  • Предыдущая заявка: наполнение баллонов моторным маслом
  • 30 наливных головок
  • В настоящее время предназначена для прямоугольных бутылок емкостью 12 унций
  • Винт ГРМ
  • Цифровой сенсорный экран HMI
  • Ручные переключатели
  • Конструкция из нержавеющей стали
Дополнительная информация
Тип клапана: Обратный клапан
Тип рамы: Высокоскоростной поворотный
Бункер Да
Количество форсунок: 30
Напряжение: 220
Электрическая фаза: 3Ph 8 603564
3Ph 21 9 Сила тока: 25 А
Сведения об осмотре
Местоположение: North Central, USA

Эта машина находится на территории клиента в Северном Центре, США.Чтобы согласовать осмотр этого товара, обратитесь в отдел продаж SIGMA.

Позвоните нам по телефону (812) 303-8383
Рекомендации по инспекции

Осмотр на месте — единственный способ по-настоящему оценить соответствие машины вашим потребностям. Осмотр перед покупкой поможет избежать неожиданных задержек и обеспечить положительный опыт покупки бывшего в употреблении оборудования.

У вас есть Speck-Tech Systems Inc STS-RF30-4V или подобное оборудование?

Мы заинтересованы в очистке вашего избыточного оборудования, от отдельных предметов, таких как этот Speck-Tech STS-RF30-4V 30-головной ротационный наполнитель, до целых производственных мощностей.

Мы упрощаем процесс продажи вашего бывшего в употреблении технологического и упаковочного оборудования. Просто нажмите кнопку ниже и сообщите нам, что у вас есть.

Продам Оборудование

STS-80 Columbia Photo Gallery: 19 ноября — дек. 7, 1996

Наша команда STS-80 на демонстрационных испытаниях терминала обратного отсчета (TCDT) в Космическом центре Кеннеди, примерно 22 октября 1996 года. Слева направо: Джонс Масгрейв, Роминджер, Джерниган и Кокрелл. (НАСА)

Мы стоим перед внешним резервуаром на шлангокабеле ET Hydrogen Vent и рукаве доступа к резервуару, на уровне 167 футов на площадке 39B.

ORFEUS SPAS готов к работе в первый день полета.(НАСА STS080-704-008)

Вверху: Наша первая задача после запуска состояла в том, чтобы развернуть спутник ORFEUS-SPAS в день полета 1, чтобы он мог начать свои астрономические наблюдения. Надпись НАСА: Созданный Немецким космическим агентством DARA, ORFEUS-SPAS II, свободно летающий спутник, был предназначен для астрономических наблюдений на очень коротких волнах, чтобы: исследовать природу горячих звездных атмосфер, исследовать механизмы охлаждения белого карлика. звезд, определяют природу аккреционных дисков вокруг коллапсирующих звезд, исследуют остатки сверхновых и исследуют межзвездную среду и потенциальные области звездообразования.Было завершено около 422 наблюдений почти 150 астрономических объектов, включая Луну, близлежащие звезды, далекие звезды Млечного Пути, звезды в других галактиках, активные галактики и квазар 3C273.

Здесь Тэмми держит ORFEUS-SPAS в руках робота, готового к выпуску.

Тэмми Джерниган использует лазерный дальномер для наблюдения за нашим закрытием на спутнике ORFEUS-SPAS. (НАСА STS080-370-22)

Во время нашего захода на посадку в 15-й день полета астронавт Тамара Э.Джерниган, специалист миссии STS-80, использует лазерное дальномерное устройство для проверки дальности и скорости сближения. ORFEUS-SPAS провел две недели астрономических наблюдений во время нашей миссии. Тэмми была ведущим оператором RMS по развертыванию и возврату космического корабля.

Внизу прекрасный вид на поверхность Земли на закате с грозами, отбрасывающими длинные тени.

Хвост Колумбии с подставкой для ИК-камеры на конце парит над терминатором Земли. (НАСА STS080-752-011)

Кен Кокрелл совершает перелет в Колумбию с кормовой части кабины пилота во время операций сближения на STS-80 (NASA STS080-334-002)

Пилот

«Колумбия» Кент Роминджер запускает многоосевой удар по RCS, чтобы сократить нашу орбиту.Он летит с места командира, пульсируя двигатели с помощью ручного пульта управления, в то время как мы держимся на позициях наших спутниковых целей. Роммель был мастером на все руки в этой миссии: полет, рандеву, оператор руки робота во время наших выходов в открытый космос и эксперт по системам. (НАСА STS080-341-032)

Том управляет рукой для извлечения Wakeshield на STS-80 (NASA sts080-330-023)

На фотографии выше я использую элементы управления системой удаленного манипулятора (RMS) во время извлечения Wake Shield Facility (WSF).Когда была сделана эта фотография, свободно летающий спутник WSF, развернутый в течение трех дней орбитальных операций за нашим орбитальным аппаратом, уже находился в досягаемости конечного эффектора RMS, о чем свидетельствует видео, отображаемое на мониторе в кормовой части кабины пилота Колумбии позади меня. голова. Сделано 25.11.96.

Том управляет спутником Wake Shield, захваченным рукой робота во время испытания системы космического зрения (NASA sts080-337-026)

26.11.96 я повторно схватил Wake Shield и маневрировал над отсеком для полезной нагрузки во время испытаний нашей системы космического зрения, используя видеокамеры и портативные компьютеры, чтобы отобразить черные точки на космическом корабле и вычислить трехмерное положение спутника. .Позднее SVS будет использоваться для сборки Международной космической станции.

Том Джонс и Стори Масгрейв гуляют на средней палубе Колумбии. Джонс набирает электронное письмо домой, остановившись рядом с четырьмя станциями для сна слева от него. (НАСА STS080-312-019B)

На фотографии ниже мы с Тэмми готовим наши скафандры и инструменты для нашего выхода в открытый космос в 10-й день полета (первый из двух запланированных выходов в открытый космос), запланированный на четверг, 28 ноября 1996 г. Ночь перед выходом в открытый космос, наши инструменты, костюмы и связанное оборудование почти заполняет миддек.Это история с ручкой на переднем плане, которая знакомит нас с контрольным списком подготовки к выходу в открытый космос. Как один из астронавтов, установивших телескоп Хаббла, Стори был тем человеком, которого вы хотели провести с вами во время выхода в открытый космос.

Тэмми и Том готовятся к выходу в открытый космос на средней палубе

Специалист миссии Тэмми Джерниган (доктор философии) готовится к первому из двух запланированных выходов в открытый космос на STS-80 (NASA sts080-312-027)

В воздушном шлюзе Колумбии Стори Масгрейв (руки слева) натягивает правую перчатку Тэмми, когда мы готовимся к выходу в открытый космос в честь Дня Благодарения.28, 1996. (Этому помешал ослабившийся винт, заклинивший механизм внешнего люка воздушного шлюза.) Тэмми была EV-1, ведущим выходцем в открытый космос; обратите внимание на красную полосу на рюкзаке ее костюма. К DCU ее костюма (дисплей и блок управления на ее груди) подключен шлангокабель обслуживания и охлаждения (SCU), который передает энергию корабля, кислород и воду в скафандр, когда он находится в воздушном шлюзе. Мы удалим это соединение непосредственно перед открытием внешнего люка в вакууме. Переносная система жизнеобеспечения (PLS) ее рюкзака все еще прикреплена к стене шлюза.Стори снимал рюкзак с настенного крепления перед тем, как выйти из шлюза и закрыть люк, ведущий на среднюю палубу.

Восход Луны из Колумбии над Тихим океаном, 24 ноября 1996 г. (NASA STS080-759-038)

Тэмми Джерниган (слева) и Том Джонс полностью экипированы в воздушном шлюзе Колумбии перед выходом в открытый космос 10 в день полета 28 ноября 1996 года. Выход в открытый космос был отменен после того, как ослабившийся винт заклинил внешний люк шлюзовой камеры. (НАСА)

С инструментами, камерами и страховочными ремнями мы были загружены для этого выхода в открытый космос.Удивительно, что мы действительно могли маневрировать внутри этого шлюзового отсека размером с душевую кабину, но свободное падение дало нам полный доступ к верхнему пространству шлюза, уменьшая проблему скопления людей.

Масгрейв и Джонс на средней палубе Колумбии. Похоже, идет завтрак. (НАСА STS080-345-001)

Story и я наслаждаемся завтраком на камбузе на средней палубе Колумбии, по левому борту. Нос Колумбии справа. Этот серый ящик, подвешенный в правом верхнем углу, представляет собой поднос с едой на несколько дней.Я завтракаю буррито из сосисок и яиц. Стори держит в руке пакет с овсянкой. Наш пищевой мусор будет помещен в этот прозрачный пластиковый пакет с левой стороны рядом с воздушным шлюзом. Сразу за нами — синяя стопка ящиков, называемая MAR, стеллаж для жилых помещений на средней палубе, с подносом для еды и пакетами с напитками, прикрепленными к нему на липучках. Слева за историей — открытая дверь в ванную, отсек WCS (система сбора мусора).

Том Джонс устанавливает проводку для фото-телевидения в кормовой части кабины экипажа Колумбии.(НАСА STS080-325-006)

Одна из моих задач в миссии STS-80 заключалась в управлении общей настройкой проводки для наших многочисленных комбинаций камер, видеомагнитофонов, ноутбуков и видеопроцессоров системы космического зрения. Здесь вы видите меня с запутанным контрольным списком фото-телевидения по правому борту Колумбии, в кормовой части полетной палубы (эркеры с полезной нагрузкой справа). Черный ящик — это видеомагнитофон, или видеомагнитофон. Видеокамера Canon находится справа от подбородка. Подсумки «4-5-6-7» содержат спасательные тросы Sky Genie, которые мы использовали бы для выхода из кабины летного экипажа через верхнее окно после аварийной посадки.(На высоте 220 миль вверх по канатам не так уж много денег). Это медальон Святого Христофора (покровителя путешественников), плавающий на серебряной цепочке у меня на шее.

Командующий Колумбией Кен Кокрелл намыливает себе мыслей о соблюдении правил личной гигиены. (НАСА)

Тако моет волосы шампунем без ополаскивания. Наполните пакет с шампунем горячей водой, нанесите на кожу головы и вспеньте. Вытрите чистым полотенцем (см. Вверху справа). Расческа или щетка. Тако здесь на средней палубе, с боковым люком позади него.Во время 18-дневной миссии личная гигиена в маленькой каюте Колумбии была важной обязанностью, особенно после тренировки.

Story Масгрейв наблюдает за исправностью и состоянием космического корабля Wake Shield Facility-3 из кабины экипажа Колумбии. (НАСА STS080-326-018)

Когда Земля видна из-за плеча Стори, он наблюдает за спутником Wake Shield, который следует за нами по Колумбии примерно на 30 миль. Слева виден ранцевый парашют командира оранжевого цвета. Стори установил свой ноутбук Wake Shield на спинку сиденья пилота (Кента Роминджера), что было возможно только при свободном падении.Ноутбук получал данные от Wake Shield через выходной кабель от главного блока кодовой модуляции шаттла, PCMMU (puck-a-moo).

Тако и Тэмми поздравляют Стори с превышением 1000 часов на орбите. Вероятно, выстрел 30.11.96. (НАСА STS080-375-023)

Вверху — Это был хороший момент в полете. Как писало НАСА: «Астронавты Кеннет Д. Кокрелл, командир миссии STS-80, и Тамара Э. Джерниган, командир полезной нагрузки, разделяют момент свободного времени с астронавтом Стори Масгрейвом на средней палубе орбитального космического корабля« Колумбия ».Масгрейв совершал свой шестой полет на борту космического корабля «Шаттл» в качестве специалиста по полету. Его товарищи по команде подарили ему нашивку с надписью «Master of Space». До и за 30 лет работы в НАСА Масгрейв получил несколько ученых степеней, в том числе несколько магистров, докторскую степень по медицине и докторскую степень ».

Стори носит эту нашивку на рубашке поло. Все четыре его товарища по команде участвовали в вручении Стори этой чести. Когда мы сталкивались с проблемами и трудностями при выполнении этой миссии, мы всегда могли положиться на его опыт, чтобы взглянуть на вещи в перспективе и найти творческие решения.Стори по-прежнему остается отличным наставником и другом.

Taco and Story готовятся к возвращению (NASA STS080-375-029)

На средней палубе Колумбии Стори помогает Кену Кокреллу надеть его костюм для запуска и входа (LES). История впереди, у рундуков на средней палубе; Тако рядом с левым люком, слева от синей стойки MAR. Место для повторного входа Стори рядом с MAR уже установлено справа от Тако (он не садился на него во время повторного входа). Круглая прозрачная крышка в верхнем левом углу — это выводной УФ-фильтр, обычно устанавливаемый над боковым окном.Слева находится серый металлический ящик, в котором находится спасательный столб, предназначенный для спасения в чрезвычайной ситуации. Эти синие квадраты на липучке под ним находятся на самой поверхности люка, которая в полете является частью отсека системы сбора отходов — ванной комнаты шаттла.

Роммель и Тэмми экспериментируют с полезной нагрузкой средней палубы CAPL на борту «Колумбии». (СТС080-345-008)

Роммель и Тэмми работают на правом борту средней палубы с научным снаряжением с насосной системой капиллярного действия. Они снимают видео и наблюдают за одним из экспериментов, демонстрирующих движение жидкости в свободном падении за счет капиллярного действия, возможную систему отвода тепла с использованием рабочей жидкости без движущихся частей, таких как двигатели и насосы.Подобные эксперименты были повседневным занятием для всех нас на борту «Колумбии».

Том Джонс на кабине экипажа шаттла «Колумбия», STS-80, перед возвращением в атмосферу 7 декабря 1996 г. (НАСА)

На этом снимке я «стою» рядом со своим креслом в кабине экипажа (слева) в день входа. Несомненно, это контрольный список для подготовки к выходу с орбиты, который я держу. Я одет в свой стартовый и входной костюм; Я уже надел парашютный ремень; желоб уже установлен на сиденье. Сбоку на сиденье висит серая коробка интеркома и термоэлектрический охладитель для циркуляции холодной воды через мое длинное белье во время входа.Сверху по левому борту (справа) серая видеокамера Canon. Те окна позади меня смотрят обратно в отсек для полезной нагрузки. Меня окружают сотни переключателей и органов управления кормовой кабины экипажа — части нашего дома в течение 18 дней во время миссии STS-80.

Тэмми Джерниган импровизирует на борту Колумбии (NASA STS80-361-007)

На средней палубе Колумбии астронавт-специалист миссии Тэмми Джерниган только что закончила мыть волосы. Она использует выпускной шланг системы жизнеобеспечения (который все называют хоботом слона), чтобы значительно ускорить процесс сушки.К сожалению для нее, это не горячий воздух — просто прохладный, чистый, кондиционированный воздух. Передние рундуки с оборудованием находятся слева, наши спальные места сзади, а воздушный шлюз не виден справа. Обратите внимание на пакеты с едой, ожидающие приготовления, внизу справа. За головой Тэмми вы можете увидеть один из наших индивидуальных наборов туалетных принадлежностей, набор для личной гигиены или PHK. Под левым локтем Тэмми находится вещевой мешок, в котором, вероятно, хранится часть нашего грязного белья после почти 18 дней нахождения на орбите.

Кен Кокрелл на контрольно-пропускном пункте Колумбии, готовится к въезду в декабре.7, 1996. (СТС-80-360-002)

Когда мы готовились к входу — три раза! — мы подготовили Колумбию к ее возвращению на Землю и оделись для нашего путешествия через атмосферу к KSC. Здесь Тако одет в свой базовый слой кальсонов и наше нижнее белье Patagonia с водяным охлаждением, пока он работает через Контрольный список для подготовки к поступлению. Его парашют уже в сиденье; его костюм ждет внизу на средней палубе. Закуска из кураги застегивается на липучке. Все эти картонные карточки-подсказки — это вспомогательные средства для запоминания при входе в атмосферу, все, от списков оборудования «год-нет» до задач тестового пилотирования, которые необходимо выполнять во время гиперзвуковых фаз нашего спуска.К тому времени, когда у нас действительно установилась достаточно хорошая погода, чтобы вернуться во Флориду, мы репетировали это дважды и были готовы к настоящему 7 декабря 1996 года.

Тако в костюме Стори на средней палубе Колумбии. (НАСА STS080-375-029)

Выше мы видим Тако, настроенного для входа — возможно, он и Стори оба улыбаются, потому что погода в KSC неплохая (наконец-то). Тако в костюме ACES носит парашютный ремень с спасательным кругом на груди; сам парашют все еще находится на месте его командира.Место Стори находится сразу за Тако, и Стори планирует одеться, как только он оденет всю команду в кабине экипажа. Это вид с правого борта на левый на средней палубе. Боковой люк находится слева. (добавлено 07.12.18)

В сигнальной ракете для посадки Кен Кокрелл направляет Колумбию к приземлению. (НАСА KSC-96EC-1334)

Направляясь к приземлению на рассвете, ракеты Колумбия готовятся к посадке. (НАСА KSC-96EC-1336)

Колумбия, с Кеном Кокреллом и Кентом Ромингером за штурвалом, медленно приближается к приземлению, декабрь.7,
1996. (NASA sts080-s-008)

Это был потрясающий момент? С места бортинженера (MS-2) я чувствовал, как Колумбия мягко садится на освещенную ксеноном взлетно-посадочную полосу впереди, а Тако прекрасно справляется с посадкой. Роммель называл скорость и высоту — мы были прямо по профилю.

НАСА Подпись: Незадолго до рассвета космический шаттл «Колумбия» направляется к посадке на взлетно-посадочной полосе 33 космического центра Кеннеди (KSC), чтобы успешно завершить 17-дневную миссию.Посадка произошла незадолго до рассвета, в 6:49 утра (EST). Посадка была 33-й для Космической транспортной системы (СТС) в КНЦ. Членами экипажа STS-80 были астронавты Кеннет Д. Кокрелл, командир миссии; и Кент В. Ромингер, пилот; вместе с Стори Масгрейв, Тамарой Э. Джерниган и Томасом Д. Джонсом, все специалисты миссии.

Columbia собирается приземлиться на взлетно-посадочной полосе 33 в KSC. (НАСА KSC-96EC-1335)

Вверху: я сидел сразу за Тако и Роммелем, когда они управляли нашим почти идеальным космическим кораблем и совершили плавную посадку в Космическом центре Кеннеди.Приземление Тако было настолько плавным, что никто из нас не мог точно сказать, что колеса действительно касались бетона. Мне пришлось искать на экране индикацию того, что бортовые компьютеры получили сообщение о приземлении от переключателей приземления шасси. Смазка! Отличная работа!

Момент приземления самого продолжительного полета шаттла в истории. (НАСА KSC-96EC-1333)

Вверху: Дым вырывается из шин основных шасси, когда они целуются в бетон на скорости около 220 узлов. Тако остановил корабль и воскликнул: «Мои колени трясутся, !» Он испытал выброс адреналина на последнем подходе; теперь, когда нас остановили, он мог получить особое удовольствие от великолепного приземления.Сразу за ним я присоединился к взволнованной команде. Возвращение на Землю через 18 дней — самая продолжительная миссия шаттла в истории!

Columbia отдыхает на взлетно-посадочной полосе 33, KSC. (НАСА KSC-96EC-1339)

Наш прекрасный космический корабль «Колумбия» в состоянии покоя после почти 18 дней нахождения на орбите. Конвой наземной поддержки присоединился к нам, чтобы осмотреть и сформировать орбитальный аппарат, а также подготовить его к выходу экипажа. Ой, и солнце встает!

Кен Кокрелл виден в кабине Колумбии после приземления. (НАСА KSC-96EC-1340)

Для такого командира, как Тако, нет ничего лучше, чем вернуть космический корабль и команду за 2 миллиарда долларов для идеальной посадки.

Story ощущает тепло от носа RCC Колумбии. (НАСА KSC-96pc-1338)

Роммель идет сразу за Стори, поскольку он чувствует тепло, исходящее от усиленного углеродно-углеродного носа Columbia. В 61 год он выглядит неплохо. Вот что сообщило НАСА:

.

«Его последний космический полет позади него, рассказ специалиста миссии STS-80 Масгрейв в последний раз бросает взгляд на орбитальный корабль« Колумбия », припаркованный на взлетно-посадочной полосе 33 посадочного комплекса шаттлов KSC. В возрасте 61 года Масгрейв стал самым старым человеком, который полетел в космос, и, завершив свой шестой космический полет, установил рекорд астронавта Джона Янга по количеству полетов человека в космос, а также установил новый рекорд по количеству полетов шаттлов.Колумбия приземлилась в 6:49:05 по восточному стандартному времени 7 декабря, завершив миссию STS-80 и последний полет шаттла в 1996 году ».

Story — это человек для книги рекордов. Он летал на всех пяти шаттлах.

Наша ликующая команда после вывода СТС-80. (НАСА KSC-96PC-1337)

Осмотр орбитального корабля завершен, наша команда — на трясущихся ногах — готовится к посадке на Астрован к нашему возвращению в помещения экипажа и воссоединению с нашими семьями. Я подумал, не заклинило ли все еще люк шлюзовой камеры.

Я встречаю свою семью в каютах для экипажа: лучшее воссоединение в моей жизни. (НАСА)

Выше опасения по поводу заклинившего люка и пропавших без вести выходов в открытый космос исчезают, когда я снова присоединяюсь к Лиз, Брайс и Энни. Лучший… момент… никогда.

Стори Масгрейв (слева), Том Джонс и Кен Кокрелл посещают свои ускорители STS-80 на заводе Thiokol (ныне ATK) в Промонтори, штат Юта. Январь 1997г.

Трое из нашей команды посетили завод в Мысе, где наши пилотируемые ускорители STS-80 были возвращены для очистки, разборки и повторного использования.Мы стоим в кормовой части нашей ракеты-носителя; сопло сброшено при спуске до приводнения, снята кормовая юбка. Внутри видна резиновая изоляция стальных кожухов бустера. Температура выхлопа ускорителя в полете составляет около 5000 градусов по Фаренгейту, в то время как изолированная сталь гильз никогда не поднимается выше температуры окружающей среды во время стрельбы. Инженер сказал нам, что что касается стали, стрессы от запуска STS-80, всплытия и приводнения ракеты-носителя сделали ничем не примечательный день.Люди, которые построили и подготовили эти ускорители к полету, держали нашу жизнь в своих руках, и мы до сих пор благодарны им за их профессионализм и опыт. Более длинные пятисегментные ускорители, такие как наши четырехсегментные ускорители шаттлов, будут приводить в действие гигантскую ракету системы космического запуска.

СТС-80 Запуск

Виды Земли с STS-80

Основные моменты миссии STS-80

www.AstronautTomJones.com

Сведения об оборудовании »AKRS Equipment Solutions, Небраска и Канзас

Эйнсворт
87797 432nd Avenue
Ainsworth, NE 69210
402-387-1800
Проложить маршрут

Альбион
2361 State Highway 91
Albion, NE 68620
402-395-2173
Проложить маршрут

Оберн
73136 Hwy 75
Auburn, NE 68305
402-274-4941
Маршрут

Аврора
609 Q St / W Hwy 34
Aurora, NE 68818
402-694-2191
Проложить маршрут

Сломанный лук
44098 Hwy 2
Broken Bow, NE 68822
308-872-2497
Маршрут

Центральный город
1026 G St / W Hwy 30
Central City, NE 68826
308-946-3041
Проложить маршрут

Крит
2185 County Road H
Крит, NE 68333
402-826-4347
Проложить маршрут

Дэвид Сити
1707 N 4th Street
David City, NE 68632
402-367-3636
Проложить маршрут

Элкхорн
11550 Н.204-Й СТ.
Elkhorn, NE 68022
402-238-2211
Проложить маршрут

Женева
736 South 13th Street
Geneva, NE 68361
402-759-3139
Проложить маршрут

Гранд-Айленд
4050 W Stolley Park Road
Grand Island, NE 68803
308-384-8777
Проложить маршрут

Гретна
15151 South Hwy 31
Gretna, NE 68028
402-332-4967
Проложить маршрут

МакКук
1207 West B Street
McCook, NE 69001
308-345-2730
Проложить маршрут

Нелиг
1110 E Hwy 275
Neligh, NE 68756
402-887-4158
Проложить маршрут

Норфолк
3303 W Norfolk Ave
Norfolk, NE 68701
402-371-7333
Маршрут

North Platte
2700 East Walker Road
North Platte, NE 69101
308-532-5080
Проложить маршрут

Оберлин
126 Н.Penn
Oberlin, KS 67749
785-475-3833
Проложить маршрут

О’Нил
49110 Hwy 20
O’Neill, NE 68763
402-336-1800
Проложить маршрут

Заказ
711 U Street
Ord, NE 68862
308-728-7770
Проложить маршрут

Оцеола
13006 N Road
Osceola, NE 68651
402-747-2051
Проложить маршрут

Обычный просмотр
53471 W Hwy 20
Plainview, NE 68769
402-582-4840
Маршрут

Равенна
42185 Hwy 2
Ravenna, NE 68869
308-452-3254
Маршрут

Сьюард
977 280th Road
Seward, NE 68434
402-643-3616
Проложить маршрут

Спалдинг
81863 N Mill St
Spalding, NE 68665
308-497-2511
Проложить маршрут

г.Пол
1339 Hwy 281
St. Paul, NE 68873
308-754-4419
Проложить маршрут

Сиракузы
257 N. 30th Road
Syracuse, NE 68446
402-269-2241
Проложить маршрут

Йорк
3221 N Lincoln, PO Box 129
York, NE 68467
402-362-6607
Проложить маршрут

Линкольн
150 NW 40th Street
Lincoln, NE 68528
402-438-6189
Проложить маршрут

СТС-7 запускает облака

Предоставлено: НАСА.

18 июня 1983 года Салли Райд стала первой американкой, совершившей полет в космос, когда космический шаттл Challenger запустил миссию STS-7 с площадки 39A в Космическом центре НАСА им. Кеннеди во Флориде.Экипаж STS-7 состоял из астронавтов Роберта Криппена, командира, первого космонавта космических челноков, совершившего два полета; Фредерик Х. Хаук, пилот; и три специалиста по миссии — Райд, Джон М. Фабиан и Норман Э. Тагард.

Этот вид под большим углом взлета шаттла, показывающий протяженный участок побережья Атлантического океана Флориды и несколько больших кучевых облаков, был сфотографирован портативной камерой 70 мм астронавтом Джоном У.Янг, который пилотировал учебно-тренировочный самолет Shuttle (STA) для мониторинга погоды на стартовых и посадочных площадках для миссий STS.

Одна из задач Салли Райд заключалась в том, чтобы вызвать «Программу вращения» через семь секунд после запуска. «Я гарантирую, что это были самые трудные слова, которые мне когда-либо приходилось выговаривать», — сказала она позже.


Спейс шаттл ближе к запуску

Цитата : Изображение: СТС-7 запускает через облака (19 июня 2015 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *