ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

АВТОМОБИЛЬНЫЕ СТОЯНКИ | Архитектура и Проектирование

Определение площади при проектирование автомобильных стоянок. Организация автомобильных стоянок. Стоянки на улицах. Полосы для стоянки легковых автомобилей. Стоянки вне улиц. Стоянки для грузовых автомобилей в автобусов.


Рост автомобильного движения требует четкого отделения полос движения автомобилей от мест их стоянки. Определение площади и проектирование автомобильных стоянок на основе оценок местных потребностей ведется различными методами:

 

1. По числу жителей.

Число мест на автомобильных стоянках в деловой части города принимается в размере 0,5 — 1% общей численности населения города.

2. По числу автомобилей в городе.

В деловой части города предусматривается одна стоянка на каждые 5 — 8 легковых автомобилей, зарегистрированных в городе.

3. По транспортным потокам.

Одна стоянка на 7 — 9% автомобилей, ежегодно въезжающих в деловую часть города

Площадь для стоянки одного автомобиля 20 — 25 м2.

 

 

Стоянки на улицах

 

1. Стоянки и остановки автомобилей длинной стороной вдоль тротуара (рис. 1 — 3 и 5).

2. Полосы стоянки вдоль тротуара для поперечной или косой установки автомобилей в зависимости от ширины улицы (рис. 4, 6 и 7). Автомобили на таких стоянках не должны мешать обзору улиц на перекрестках, поэтому расстояние между полосой стоянки автомобиля у перекрестка и линией застройки (при наличии палисадников — до линии застройки поперечной улицы) должно быть ≥ 6м, желательно до   10 м  (рис, 1 — 4).

 

Полосы для стоянки легковых автомобилей:

 

При расстановке автомобилей под углом к линии тротуара 45° 60° 90°
Ширина, м 5 5,4 5,5
Необходимая площадь, м2 на 1 машину 18 16 13
Число машин, размещаемых на полосе длиной 100 м 31 38 43

 

Следует по возможности избегать поперечной расстановки автомобилей, поскольку это опасно для проходящего транспорта. Между полосой стоянки для автомобилей и проезжей частью улицы желательно устройство защитных полос шириной 0,5 м.

 

1. Полоса для стоянки вдоль тротуара.

2. Полосы для стоянки вдоль двух сторон бульвара.

3. Полоса для стоянки в середине проезжей части.

4. Стоянка в два ряда в середине проезжей части.

5. Организация стоянок при непрерывном проезде и отъезде автомобилей (у театров, на стоянках такси и т.п.)

6. Поперечная расстановка автомобилей на стоянке.

7. Расстановка автомобилей на стоянке под углом.

1. Стоянка больших автобусов под углом 45°.

2. Стоянка грузовых автомобилей с прицепом.

3. Стоянка небольших автобусов длиной ≤ 8 м.

4. Стоянка грузовых автомобилей с прицепами под углом 90°.

5. Стоянка грузовых автомобилей с прицепами под углом 30°.

6. Стоянка грузовых автомобилей с прицепами под углом 90°.

7. Стоянка грузовых автомобилей  под углом 90°.

 

 

Стоянки вне улиц

 

Границы площадки для длительной остановки автомобилей должны быть чётко обозначены, площадка должна быть разделена на проезды и полосы для стоянки. Для подъезда и отъезда автомобилей следует оставлять достаточно места, чтобы обеспечить проход пешеходам (рис. 10 и 13).

 

Площадь, необходимая для стоянки одного легкового автомобиля без учета подъездов к стоянке, но включая проезды в пределах стоянки (рис. 8 — 15):

при поперечной расстановке — около 20 м2;

при расстановке под углом — около 23 м2 (последний способ все же предпочтительней, поскольку удобнее въезд и выезд автомобилей).

 

Площадь стоянки для одного легкового автомобиля («Мерседес 300») без учета проездов и подъездов около 5 х 1,8 м.

 

На автомобильных стоянках общей площадью 800 м2 и более при наличии охраны и контроля около 20% площади отводится для больших автомобилей (площадь стоянки 6 х 2,1 м). В зависимости от местных условий предусматриваются отсеки для мотоциклов, мопедов и велосипедов.

 

 

Стоянки для грузовых автомобилей в автобусов

 

Разметка площади стоянки на отдельные места нецелесообразна из-за  большого  различия  в  габаритах  автомобилей.

 

Для грузовых автомобилей с прицепами предусматривают возможность сквозного проезда (рис. 1 — 6). Для тягачей с полуприцепами учитывают возможность их движения задним ходом.

 

Для обслуживания подвижного состава, предназначенного для дальних грузовых перевозок, при въездах в населенные пункты предусматривают крупные автомобильные стоянки, ремонтные мастерские, бензозаправочные станции, пункты питания и отдыха для водителей.

 

8. Поперечная расстановка: в середине — для средних и небольших легковых автомобилей, справа — для очень больших легковых автомобилей.

9. При узких проездах отдельные стоянки устрашают более широкими.

10. Стоянка легковых автомобилей под углом.

11. Стоянка легковых автомобилей под углом: слева — для легковых автомобилей, справа — для пикапов.

12. Стоянка для больших легковых автомобилей с расстановкой их под углом, с выездом или въездом задним ходом.

13. Стоянка обычных легковых автомобилей под углом с возможностью выезда задним ходом.

14. Стоянка небольших легковых автомобилей под углом без возможности выезда задним ходом.

15. Стоянка больших легковых автомобилей под углом без возможности выезда задним ходом.

 

Автостоянка для машин — требования к парковкам

Последствием бурного развития городской инфраструктуры является увеличение количества автотранспорта на дорогах и обострение потребности во временных стоянках, которые бы обеспечивали не только его сохранность, но и не препятствовали остальной повседневной жизни муниципалитетов.

Поскольку такие площадки занимают городскую землю, которая имеют немалую рыночную стоимость и могла бы быть использована по другому назначению, решение о предоставлении владельцам машин места для хранения за плату выглядит вполне обоснованным. Независимо от того, в чьей собственности находится автостоянка – муниципалитета или частного предпринимателя, ее строительство и планирование деятельности осуществляется на основе единых правил.

Регламентация строительства парковок

Строительство парковок всех видов собственности и типа оказания услуги сбережения автотранспорта – за плату или без нее, производится на основании требований, изложенных в СНиП 21-02-99.

Наземные автостоянки закрытого или открытого типа являются наиболее простым и перспективным направлением строительства подобных сооружений. При этом требуется соблюдать ряд технических и административных требований. Например, отводимый участок земли должен быть предназначен именно для этого вида деятельности. Основные требования к ним следующие:

  • Минимальный размер стояночного места 2,5 на 4,5 метра.
  • Минимальное расстояние между рядами 7 метров.
  • Обязательно наличие разметки – номера мест, проезды, аншлаги.
  • Движение всегда одностороннее.
  • Покрытие твердое, не впитывающее нефтепродуктов.
  • Искусственное освещение с силой светового потока не менее 10 Лм на 1 м2.

Особенности платных стоянок

Такие площадки, независимо от формы собственности, должны обеспечивать физическую сохранность автомобилей, а также безопасность передвижения автотранспорта и людей. При этом система платной парковки имеет ряд особенностей.

Ее границы четко обозначаются по всему периметру. Кроме того, должны быть предусмотрено оборудование въездов и выездов техническими средствами, препятствующими бесконтрольному перемещению. Например, воротами различного типа или шлагбаумами. Отдельно предусматривается запасной выезд на случай экстренной эвакуации. Также устраивается отдельное помещение для персонала – охраны, администрации.

Камеры видеонаблюдения и другие устройства, препятствующие краже и угону автомобилей, устанавливаются по решению владельцев площадок, однако в обязательном порядке предусматривается меры для обеспечения пожарной безопасности, включая сигнализацию и экстренный вызов специальных служб.

Для взимания платы устанавливаются устройства для считывания карт, монетоприемники и другие. Они могут передавать информацию как по кабелю, так и по радиоканалам, поэтому на территории платных стоянок обычно действует Wi-Fi, что так же обеспечивает соблюдение требований ФНС по передаче данных о совершенной сделке в режиме реального времени.

Организация систем платной парковки

Обеспечение мест стоянок автомобилей техническими средствами не является достаточными для обеспечения сохранности и безопасности на контролируемой территории. Кроме них принимаются меры административного характера.

Организация платной парковки в первую очередь предусматривает предоставление полной информации для владельцев автотранспорта о деятельности компании.

  • Должны быть указаны правила пользования с указанием прав и обязанностей сторон – как владельцев, так и администрации.
  • Указан распорядок работы стоянки и ее план-схема, на которой указаны направление движения в обычном порядке или во время эвакуации, номера стояночных мест.
  • Информация о тарифах.
  • Номера экстренных служб, ответственных этот район.

Администрация должна вести журналы учета транспортных средств и фиксировать все действия с ними – постановку на хранение, получение оплаты, момент окончания предоставления услуг. Это можно делать как традиционным способом – на бумажных носителях, так и используя электронный документооборот. 

Стоянка для автомобилей при медучреждениях

При любой медицинской организации должна быть предусмотрена стоянка для автомобилей для посетителей и персонала (п. 5.5 СП 158.13330.2014. Свод правил. Здания и помещения медицинских организаций. Правила проектирования, утв. Свод Минстроя России от 18.02.2014 № СП 158.13330.2014).

Наименование медицинских организаций Расчетная единица Число машино-мест
Стационары регионального, зонального, межрайонного уровня (больницы, диспансеры, перинатальные центры и др.) 100 сотрудников
100 коек
20–30
20–30
Стационары городского, районного, участкового уровня (больницы, диспансеры, родильные дома и др.) 100 сотрудников
100 коек
10–12
10
Стационары, выполняющие функции больниц скорой помощи и станций скорой помощи 10 тыс. жителей 2 автомашины скорой помощи
Поликлиники, в том числе амбулатории 100 сотрудников
100 посещений
10–12
4–6

Примечания:
1. В плотной городской застройке по заданию на проектирование число машино-мест может быть уменьшено не более чем на 50%.
2. Стоянки для служебного автомобильного транспорта сотрудников медицинских организаций и посетителей следует предусматривать на участке в удобной доступности до соответствующих входов в здания. Стоянки не должны препятствовать подъезду пожарных машин к зданиям.

Вопросы организации парковок (парковочных мест) в пределах земельных участков, которые не отнесены к дорогам и территориям общего пользования, а находятся в собственности (пользовании) собственника земельного участка, в том числе учреждений здравоохранения, осуществляются ими самостоятельно.

Расстояние от здания медучреждения до парковки должно составлять не менее 15 метров.

На участке медицинской организации допускается устройство надземных и подземных теплых стоянок для автомобилей персонала, посетителей, а также автомобилей специального назначения (скорой медицинской помощи и др. ), в том числе в подвалах зданий при условии выделения стоянок в отдельный пожарный отсек и соблюдения требований СП 113.13330 и СП 154.13130.

При организации отдельных входов в здание для персонала и посетителей стоянки автомашин необходимо размещать поблизости от соответствующих входов в здание. Пути движения пешеходов и подъезда автотранспорта рекомендуется проектировать не пересекающимися.

На въезде-выезде с участка медицинских организаций рекомендуется предусматривать устройство шлагбаума, автоматически открывающегося с пункта видеонаблюдения. По заданию на проектирование может быть предусмотрена проходная с соответствующим оснащением. При выезде с участка инфекционных больниц для санитарного транспорта следует устанавливать устройства для дезинфекционной обработки машин.

Парковка на тротуаре: что должен знать водитель

Проблема паркования на тротуарах до сих пор остается острой. Зачастую водители оставляют автомобиль там, где хотят, не обращая внимания на дорожные знаки. Ввиду этого создаются искусственные помехи не только для пешеходов, но и при разъезде специального транспорта, например, кареты скорой помощи или пожарной машины.

По общему Правилу дорожного движения остановка и стоянка транспортных средств на тротуаре запрещена (п.12.1 ПДД). Однако, стоянка и остановка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам только в тех местах, где есть знак 6.4. «Парковка (парковочное место)» с одной из табличек, обозначающих вид транспортного средства и способ его постановки на стоянку.

В остальных случаях паркование автомобилей на тротуарах является нарушением ПДД РФ и влечет административную ответственность в соответствии с п.3, п.6 ст.12.19 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. Стоит отметить, что в любом случае водитель грузового автомобиля не имеет права парковаться на тротуаре.

Также напоминаем, что при возникновении противоречивого восприятия дорожных знаков и разметки водитель, безусловно, должен руководствоваться дорожными знаками. (гл.1, приложение 2 ПДД РФ).

Паркование транспортных средств на тротуаре при наличии дорожной разметки, но при отсутствии указанных дорожных знаков ПДД запрещено.

Тротуар – это часть улицы, предназначенная, прежде всего, для пешеходов. Водитель должен соблюдать Правила дорожного движения и помнить, что парковка автомобиля на тротуаре может повлечь за собой административную ответственность.

Одним из примеров неправильной парковки является Кутузовский проспект. Там зафиксировано большое количество нарушителей, которые паркуются на тротуаре. Данное нарушение влечет административную ответственность в соответствии с п.3, п.6 ст.12.19 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. Стоит отметить, что в любом случае водитель грузового автомобиля не имеет права парковаться на тротуаре.

Просим автомобилистов быть предельно внимательными, следовать указаниям дорожных знаков.

Виды парковок. Справка — РИА Новости, 14.01.2010

Самыми простыми являются наземные, как их еще называют, плоскостные, парковки, которые представляют собой одноуровневые открытые стоянки для автотранспорта. Территория под стоянку автомобилей ограничивается только разметкой и знаками.

Также есть парковки, огороженные по всему периметру забором, имеющие разнесенные места въезда и выезда, охрану, средства учета времени и прочие автоматические системы.

Наземные площадки для парковок занимают большие территории в городах, что уменьшает и так небольшие островки газонов. Для решения этой проблемы создаются экопарковки при помощи газонных решеток, которые укрепляют грунт и корневую систему травы. В результате получается аккуратный газон из живой травы, на который спокойно может въехать автомобиль, не повредив растения.

Подземные парковки располагаются под бизнес-центрами, жилыми комплексами и некоторыми торговыми центрами. Они могут иметь несколько уровней. Подземные парковки решают ряд экологических проблем — таких, как загрязнение окружающей среды, шум, вытеснение жилого пространства микрорайонов, не искажает ландшафт и архитектурную целостность города.

В больших городах под паркинги используют крыши малоэтажных зданий. Главное отличие таких зданий в монолитных перекрытиях последнего этажа и слоя асфальта поверх гидроизоляции. Самая затратная часть таких стоянок — это эстакада для проезда на верхнюю парковку.

Эстакада не должна иметь большой уклон, а также маленький радиус поворота при небольшой ее ширине. Если уклон эстакады 10-12%, посетитель, последовав по стрелке, может даже удивиться, что оказался на крыше. В Германии уклон заезда для легковых автомобилей не должен превышать 30%. Некоторые российские въезды в торговых центрах явно выбиваются за рамки этих требований. Допустимый уклон наземной парковки по американским нормам — 8 %. Это означает, что на 1 метр горизонтальной плоскости приходится 8 см подъема или спуска.

Многоуровневые паркинги — единственно эффективный способ решения проблемы хранения автотранспорта в большом количестве на небольшой территории. Они могут вмещать в себя от нескольких сотен до нескольких тысяч машин. Существует много вариаций многоуровневых паркингов. Они могут находиться в отдельно стоящем сооружении или пристроенном к глухим торцевым стенам здания. Для въезда автомобилей в них могут быть устроены прямолинейные или криволинейные рампы, полурампы, наклонные полы, лифтовые подъемники, механизированные и автоматизированные подъемники и манипуляторы.

В них может быть предусмотрена электронная система оповещения о количестве свободных мест. Для удобства и безопасности передвижения автомобилей между уровнями могут быть разделены съезды подъема и спуска.

В последнее время традиционные способы размещения автомобилей не удовлетворяют современным требованиям. Машин все больше, а площади все те же, или даже меньше. Для того, чтобы уменьшить потери в площадях, машины нужно размещать плотней друг к другу. Но это возможно только в том случае, если водитель не участвует в процессе постановки автомобиля на стоянку.

Для решения этой проблемы появились механизированные парковки. Автомобили сдаются на хранение, после чего в автоматическом режиме перемещаются на место хранения. Выдача автомобилей происходит в обратном порядке.

Механизированная парковка представляют собой многоярусное строение с лифтом и ячейками для машин. Система полностью автоматизирована и управляется одним оператором. От водителя требуется лишь поставить машину в лифт и вручить оператору магнитную карточку. Дальше лифт поднимет автомобиль на нужный ярус, потом переместит в ячейку, соответствующую коду карточки.

Механизированные парковки бывают разных видов: горизонтальные и вертикальные. Если здание парковки прямоугольной формы, то в нем работают две системы доставки транспортного средства в бокс: система вертикального и горизонтального перемещения. Процесс размещения автомобилей в боксах и их выдача длятся достаточно долго.

Если здание выполнено в виде многоэтажного цилиндра, то на каждом этаже находится неподвижная кольцевая платформа, в которой имеются радиально расположенные ячейки для хранения автомобилей и лифты. Внутри неподвижных кольцевых платформ сделаны поворотные платформы, на которых смонтированы манипуляторы, предназначенные для перемещения автомобилей из лифтов и установки их в ячейки хранения, а также в обратном направлении. Одновременно сами манипуляторы могут использоваться как ячейки для хранения автомобилей.

Механизированные вертикальные паркинги сооружения видимые. Их наружная облицовка по металлоконструкциям может быть различна: железобетонный короб, профильный лист, сэндвич-панели, тонированное и зеркальное стекло.

Существуют также многоэтажные стоянки, содержащие сборно-разборный каркас, имеющий несколько стеллажей с ячейками хранения автомобилей. Ряды стеллажей образуют на каждом ярусе коридор с оппозитным расположением ячеек. Несущие конструктивные элементы каркаса образуют шахту подъемника, содержащую грузовую платформу, на которой установлена тележка с катками, движущимися по направляющим, расположенным на грузовой платформе и вдоль коридора на каждом ярусе. В автостоянке имеются механизмы фиксации грузовой платформы относительно яруса и тележки относительно ячеек хранения автомобилей (боксов).

В последнее время появились многоярусные смарт-паркинги, работающие по принципу колеса обозрения: автомобили въезжают на стоянку, а затем их поднимают наверх и располагают в секциях друг над другом. То есть, машины (а их может быть до 12 одновременно) уходят в высоту.

Для увеличения вместимости уже существующих гаражей и автостоянок разработаны специальные устройства.

В тех местах подземного гаража, где высота потолка более 3,5 м, ставится специальный гидравлический подъёмник с индивидуальным электроприводом и платформой для автомобиля. На одном парковочном месте ставится два автомобиля. Недостатком этого решения является то, что для подъёма и спуска верхнего автомобиля необходимо предварительно выкатить из под платформы подъёмника нижний.

Если высота потолка менее 3,5м, то предусмотрена система, в которой часть автомобилей находится на подвижных паллетах (поддонах), которые сдвигаются вбок вместе со стоящими на них автомобилями, освобождая путь выезда автомобилю стоящему за паллетами.

Предусмотрен также вариант независимой парковки на двух уровнях с индивидуальными подъемниками. В таких системах автомобили на нижнем (основном) уровне находятся на подвижных паллетах, которые сдвигаются вбок вместе со стоящими на них автомобилями, освобождая место под подъёмником с автомобилем, для его спуска и выдачи.

Есть также вариант независимой парковки с паллетами, последовательно перемещаемыми в горизонтальной плоскости в продольном и поперечном направлениях с возможностью автоматического ротационного перемещения любой паллеты к позиции выдачи (приёма) автомобиля.

Нехватка мест для временного хранения автотранспорта приводит к разработке все новых и новых проектов паркингов.

Власти Москвы хотят организовать плавучие автомобильные парковки вдоль набережных Москвы-реки. Они будут организованы на месте дебаркадеров.

В Москве также разрабатывается проект парковок под руслом Москвы-реки. Будущие подводные стоянки представляют собой многоярусные механизированные паркинги с ячейками для почасового хранения машин. Они будут полностью автоматизированы и управляться одним оператором. Паркинги будут иметь 8-10 уровней, глубину до 40 метров и вместимость до 600 автомобилей. По прогнозу управления гаражного строительства, обустройство «подводных» паркингов добавит городу от 2,5 до 15 тысяч машиномест.

В Нидерландах правительством утверждён проект по созданию не просто подземных многоэтажных парковок, а целых городов — паркингов под центром Амстердама с мойками, автомагазинами и даже спортивными залами, бассейнами и кинотеатрами. Под центром города предлагается построить шесть подземных этажей, что решит проблему недостатка свободного места в центре города. На время строительства предлагается осушать знаменитые амстердамские каналы, и использовать их как подъездные пути, а по окончании работ опять заполнить водой. Для реализации проекта потребуется 20 лет и более 10 млрд евро.

В Дании осуществлен самый лучший из экспериментальных проектов по решению парковочного вопроса в жилой зоне. По форме сооружение напоминает трибуну большого стадиона, где вместо скамеек расположены ступенчатые террасы, под которыми расположен паркинг. Здание утопает в зелёных насаждениях, которые должны компенсировать возможные появления выхлопных газов (в Европе запрещено располагать парковки близ жилой зоны), хотя, и предусмотрена мощная вентиляция последнего слова техники и отменная шумоизоляция.

В Германии инженеры придумали парковать машины прямо у себя дома на специальном балконе. Причём такой вариант гаража не исключает наличия обычного балкона, зимнего сада, если владельцы того пожелают. Благодаря подъему и спуску на специальном лифте машина будет находиться практически в квартире.

В Риме любят строить многоуровневые подземные паркинги, над которыми разбиты сады и детские площадки.

 

60 фото идей постройки из лучших материалов

Когда мы едем на дачу, нам хочется спокойно и приятно провести время в кругу семьи или друзей. Лишние заботы дачникам ни к чему. Поэтому нужно своевременно задуматься над вопросом, где будет находиться ваше любимое авто, чтобы сохранить его в целостности и сохранности. Ведь никому не хочется каждый час бегать к обочине дороги и проверять состояние машины.

В этой статье мы расскажем вам, каково устройство площадки для авто и как ее сделать своими руками.

Краткое содержимое статьи:

Обустройство открытой площадки

Наиболее бюджетным вариантом, не требующим дополнительных усилий по организации стоянки, является строительство площадки открытого типа. Конечно, вы не сможете защитить авто от осадков, но сэкономите на возведении каркаса для навеса и осуществлении его укрытия.

Решится и главная проблема дачника – обеспечение сохранности машины и имущества, когда будете находиться на территории дачного поселка. Вы легко сможете въехать на территорию своего надела и выехать с него, но доступ к транспортному средству будет только у вас.


Открытая площадка под автомобиль на даче обустраивается на территории земельного участка. Место должно быть ровным и обеспечивать легкость заезда-выезда. Но влага не должна там застаиваться.

Если территория обнесена забором, охраняется, то делать стоянку лучше сразу у входных ворот. Так у вас не будет надобности обустраивать широкий и прочный подъезд к дому.

Когда же вопрос охраны не решен, то выбирается место возле дома – у стены. Она прикроет от ветра и бокового дождя со снегом. Машина будет сохранней, но вы потеряете некоторую площадь земли, которую могли бы использовать, например, под огород или цветочную клумбу.

Экостоянка с травой

Если вы хотите обустроить наиболее естественный вариант стоянки, то следует выровнять участок и снять небольшой слой природного грунта. На дно засыпается щебень слоем до 10-15 см, а сверху него – песок в 5-10 см.

Между слоями, а также на песок можно уложить геотекстиль. Сверху укладывается газонная решетка. Ее надо затем засыпать плодородным грунтом и высеять траву.

Использование щебня

Более экономный и практичный вариант – засыпать площадку обычным щебнем. Предварительно надо убрать верхний плодородный слой грунта. Вместо него укладывают песок, устанавливая по периметру бордюрное ограничение. Оно будет обеспечивать сохранность формы конструкции.

После закрепления тротуарных бордюров необходимо сверху песка уложить щебень слоем в 15 см. Причем следует приподнять уровень над землей. Для облегчения перемещения авто по площадке в центре укладывают две полосы бетонных плит под колеса.


Парковка из бетона

Это более прочный и надежный вариант строительства. Однако он подойдет вам лишь в том случае, если грунт не подвергается пучению. Плодородный слой грунта срезается, на его место засыпается песок, а затем устанавливается опалубка.

Для прочности поверх песка кладут арматурную сетку. Площадка из бетона заливается раствором так, чтобы создать слой 5 см. Не давая смеси высохнуть полностью, укладывается еще один уровень арматурной конструкции. Сверху заливается бетон в 5 см.

Для более тяжелого авто, например внедорожника, общую высоту бетонной площадки можно увеличить до 15 см.

Укладка тротуарной плитки

Альтернативой бетону может служить тротуарная плитка. Она будет незаменима при обустройстве площадки на грунте, который подвергается пучению. Благодаря зазорам между блоками, поверхность стоянки не будет нарушаться. Также с таким покрытием обеспечивается более быстрое испарение влаги.

Плитка укладывается на смесь песка с цементом. В качестве основы можно использовать плотно утрамбованный мелкий щебень. Для лучшего сцепления блоки придавливаются при помощи киянки с резиновым покрытием.

Особенности использования различных материалов и внешний вид конструкции вы можете оценить на фото площадки под автомобиль.

Оборудование стоянки с навесом

Если вы живете в загородном доме постоянно или часто и надолго приезжаете на дачу, то целесообразно оборудовать более капитальную площадку под автомобиль. Такое сооружение должно защищать машину не только от злоумышленников, но и от воздействия факторов природы – осадков и прямых солнечных лучей.

Самостоятельно осуществить работы по обустройству вам поможет наша пошаговая инструкция, как сделать площадку для машины.


Подготовительные работы

Выбор места рядом въездными воротами или поблизости к подъездной дороге позволит машине легко заезжать и разворачиваться. Кроме того, будет обеспечен естественный отвод влаги.

Необходимо также предварительно рассчитать размеры площадки. Для легкового автотранспорта достаточна площадь из расчета 3х6 м. А вот более крупному авто потребуется размер территории 4х11 м.

На начальном этапе работ колышками нужно отметить периметр будущей стоянки. Между колышками натянуть бечевку. На отмеченном участке снимается верхний слой грунта. На его месте формируют специальную подушку из нескольких слоев:

  • песок – толщиной более 100 мм в несколько этапов с увлажнением и утрамбовкой;
  • гравий – более 50 мм.

Обустройство опалубки

Чтобы бетонирование площадки было максимально качественным, необходимо исключить наличие на поверхности ям и бугров. Опалубка изготавливается из досок шириной 200-300 мм. Металлические колышки 400-500 мм, вбитые в грунт с обеих сторон от опалубки, предотвратят ее падение. Шаг такого крепления около полуметра. По краям досок требуется их надежная фиксация во избежание протекания раствора.


Выравнивание раствора производится правилом, стандартная длина которого до 1,5 м. Поскольку сама площадка будет намного больше, то желательно предусмотреть установку дополнительных направляющих. Закладные элементы выравниваются в поперечном направлении. Продольно необходимо предусмотреть небольшой уклон в направлении проезда – до 5 градусов. Так вы облегчите удаление воды с площадки.

Для укрепления конструкции требуется армирование. Для этого используется сетка с проволокой толщиной до 8 мм и размером ячеек 100х100 мм. Рекомендуется поднимать армирующий слой на 250 мм по сравнению с основанием или же делать двухуровневое укрепление.

Конструкция для сдвоенного армирования включает сетку в два слоя с креплением перемычками 80 мм в длину. Они устанавливаются с шагом 45-50 мм. Для соединений желательно использовать ПВХ хомуты.

Укладка бетона

Все работы необходимо выполнить за один день, не оставляя раствор назавтра. За сутки раствор подсыхает и теряет способность эффективно схватываться новыми слоями.

Раствор можно приготовить вручную или использовать бетономешалку. Заливка площадки под автомобиль производится равномерно, но бетон должен быть выше уровня направляющих.

Работы ведутся от удаленного от дороги участка в направлении въезда. Бетон укладывается ровно. Правилом его надо разровнять. Весь объем в пределах опалубки должен быть заполнен раствором.

По завершении работ площадка укрывается пленкой из полиэтилена. Так вы исключите растрескивание, а само высыхание будет более равномерным. А осадки и обычная влага не попадут на поверхность бетона.

Смесь высыхает через 5-6 дней. Опалубку нужно разобрать, а штыри извлечь. Края площадки укрепляют при помощи металлических уголков. Такие накладки крепятся между собой и к забетонированным прутам при помощи сварки.

Обустройство навеса

Для сооружения крыши необходимо трубу-опору выгнуть с нужным радиусом. Такая балка крепится к вертикальным опорам болтами или при помощи сварочного аппарата. Использование металлической косынки даст большую прочность конструкции.

Для крепления каркаса нужно соорудить основу. В ее качестве могут использоваться бетонные столбики, которые закреплены в поверхности площадки. Для столбов можно создать отдельный фундамент из бетона, засыпав в ямку песок с гравием.


Каркас устанавливается на столбы основы при помощи углов из металлических лаг или профилированной трубы. Кровля изготавливается из профнастила или поликарбонатных листов. Она крепится на «скелет» навеса. После этого все металлические части должны быть покрыты антикоррозийным раствором и окрашены.

В качестве материала для изготовления каркаса может быть использована древесина. Но брус должен быть толщиной не менее 50 мм с обработкой защитными составами.

Чтобы соорудить надежную и прочную площадку для автомобиля на даче, стоит потрудиться. Вы можете подобрать наиболее подходящий вам вариант – обустроить открытую или навесную стоянку. Но выгоды от такого решения будут налицо – защищенный от посягательств и внешнего воздействия автомобиль.

Фото площадки под автомобиль

Сохраните статью себе на страницу:

Пост опубликован: 10.10

Присоединяйтесь к обсуждению: Copyright © 2021 LandshaftDizajn.Ru — портал о ландшафтном дизайне №1 ***Сайт принадлежит Марии Козак

Как правильно выбрать стоянку для автомобиля

Найти хорошую автостоянку – задача не из легких. И подходить к ней необходимо ответственно, если не хотите в одно далеко не прекрасное утро обнаружить своего верного коня не в полной комплектации. Ну или вовсе не найти – тут уж как кому повезет.

Поэтому действуйте на опережение и выбирайте действительно хорошую автостоянку, на которой с вашей машиной ничего не произойдет. Правда, понятие «хорошая» у каждого своя, поэтому стоит рассмотреть все возможные варианты, оценить плюсы и минусы и только потом принимать решение. Платная стоянка кажется надежной, но далеко не все люди готовы включить этот пункт расходов в свой бюджет. Кто-то выбирает подземные парковки, а кто-то и вовсе стоянки у магазинов – словом, выбор большой.

Временная парковка

Многое зависит от того, на какой срок вам нужна парковка. Если речь идет о коротком промежутке времени – например, вам необходимо сходить в супермаркет или вы отправляетесь в командировку на сутки, а в аэропорт приехали на машине, можно обойтись местной парковкой. Но и тут есть два варианта – бесплатная и платная. Плюсы бесплатной стоянки очевидна – экономия денег. Однако помните о том, что на данной парковке за вашу машину никто никакой ответственности не несет.

Временная парковка

Конечно, если вы оставляете машину буквально на пару минут, особо переживать не стоит – шансы, что с ней что-то случится, крайне невелики. А вот если вам необходимо оставить машину на несколько часов и дольше, все же позаботьтесь о платной стоянке – только в этом случае вы можете быть уверены в том, что с вашей машиной ничего не случится.

Но помните, что платная временная стоянка – это не та, где какие-то неизвестные личности взяли деньги и исчезли в неизвестном направлении, а та, где вашу машину примут, выдадут вам квитанцию, подтверждающую, что вы передали машину на хранение. Как правило, временные парковки практикуют почасовую оплату – на то они и временные.

Постоянные стоянки

Для постоянного же хранения автомобиля стоит прибегнуть к иным видам парковок.

• Муниципальная стоянка.

Самые распространенные из них – муниципальные парковки, которые есть практически во всех более ли менее крупных городах. Однако немногие люди, оставляющие там машины, знают о главном – машины там не охраняются!

Муниципальная парковка Брайтон Бич

Предвидим многочисленные возражения – мол, как же так, мы же платим деньги! Да, деньги автовладельцы платят, но совсем за иные услуги: уборка бытового мусора с территории автостоянки, размещение автомобилей на стоянке и многие другие. Но только не охрана! Поэтому обязательно узнайте, есть ли на приглянувшейся вам стоянке такая услуга, как охрана автомобиля.

• Частная автостоянка.

Самый разумный выбор – это, конечно же, охраняемая платная стоянка. В зависимости от добросовестности владельцев автостоянки (которая, кстати говоря, во многом зависит от цены), стоянка может находиться под контролем только охранников, либо же еще и целой системы видеонаблюдения. Поэтому вы можете спать спокойно – ваша машина под надежной охраной.

Платная автостоянка

Если даже с ней что-то и случится, ущерб будет возмещен вам в полной мере. Но только в том случае, если с документами будет все в порядке. Поэтому запомните как дважды два: прежде чем отдать предпочтение той или иной стоянке, убедитесь, что все документы в порядке – лицензия должна быть в любом случае! Не поленитесь внимательно прочитать договор на оказание услуг – тем самым вы обезопасите себя от неприятных сюрпризов.

В договоре обязательно должны быть указаны не только полные данные о владельце автостоянке, но и данные о клиенте – фамилия, имя, отчество, адрес прописки, полные данные о самом транспортном средстве. Только в этом случае вы можете быть спокойны за сохранность своего автомобиля.

При выборе автостоянки учитывайте несколько очень важных нюансов. Первое – это покрытие автостоянки: оно обязательно должно быть твердым, в идеале асфальтовым. Второе – это освещенность. Казалось бы, такая мелочь, но не тут-то было – если стоянка не освещена, то в темное время даже система видеонаблюдения может оказаться бесполезной. И, наконец, обратите внимание на навесы, если стоянка на открытом воздухе – нежелательно, чтобы ваша машина подвергалась прямому воздействию снега или дождя.

Механизированная стоянка

На сегодняшний день к услугам автовладельцев крупных городов – так называемые механизированные парковки. Принцип такой парковки прост, как и все гениальное – машина помещается в специальный бокс, при помощи специального устройства. Просто, быстро, защита машины максимальна – одним словом, мечта, а не парковка.

Механизированная стоянка

Правда, минус у такой стоянки все же есть – достаточно внушительная стоимость. Поэтому и доступна она далеко не для всех: чаще всего подобные парковки находятся на территориях элитных жилых комплексов и аэропортов. Если цена вас не пугает, вы можете быть абсолютно спокойны за своего железного коня.

Дедовский метод

Как ни странно, самая распространенная на сегодняшний день автостоянка – стихийная, под окнами жилых домов. Несмотря на далеко не спокойную криминогенную обстановку в нашей стране, тяга к халяве у нашего народа неистребима – ну еще бы, ведь такая стоянка совершенно бесплатная.

стоянка под окнами жилых домов

Правда, последствия такого хранения могут быть самыми печальными – машину могут угнать, снять запчасти или банально обокрасть. И тот факт, что машина стоит прямо под вашими окнами и установлена сигнализация, может разве что упокоить морально. Хотя некоторые меры по защите своего автомобиля вы можете предпринять:

• Ценные вещи.

Обязательно забирайте из машины все ценные вещи – барсетки, сумочки, магнитолы, телефоны. Чаще всего воришек привлекают именно они, поэтому не стоит подвергать нехороших людей соблазну. Причем это касается не только ночного времени суток – это необходимо делать даже в том случае, если вы заехали домой выпить кофе.

• Сигнализация.

Конечно же, сигнализация не является надежной защитой от злоумышленников, всерьез вознамерившихся угнать ваш автомобиль. Однако мелких воришек сигнализация вполне способна спугнуть, да и вас оповестит о том, что на ваш автомобиль кто-то посягает. Разумеется, это эффективно только в том случае, если машина находится действительно под окнами, а не где-то на задворках.

парковочных мест и разрешений | Нортгемптон, Массачусетс

E. John Gare Parking Garage

Гараж расположен в конце Armory Street, куда можно попасть через Pleasant Street или Hampton Avenue. Гараж вмещает более 430 машиномест на четырех уровнях чистой и безопасной парковки. От гаража до рынка Торнс на втором уровне удобный крытый переход. Гараж открыт 24 часа в сутки. Первый час всегда бесплатно , а парковка стоит 0 долларов.75 в час после этого. У вас есть возможность платить наличными или кредитной картой. К оплате принимаются карты MasterCard, Visa, American Express и Discover.

*** Важно следить за входным билетом, который выдается при входе в гараж. Это понадобится вам, чтобы заплатить и выйти из гаража. За утерянный билет взимается невозвращаемый сбор в размере 20 долларов США. .

Парковка на Готической улице

Расположенная прямо напротив здания суда графства Хэмпшир, парковка на Готической улице открыта для общественной парковки после 17:00 в будние дни и 24 часа в сутки по выходным.Стоимость составляет 0,75 доллара в час, киоск с оплатой по тарелкам находится внутри строения.

Муниципальные автостоянки

Городские автостоянки оборудованы киосками с оплатой через номерные знаки. Когда вы паркуетесь на одном из городских участков, ищите ближайшие зеленые киоски оплаты. Монеты и кредитные карты (MasterCard, Visa, Discover) принимаются в платежных киосках. Следуйте инструкциям, отображаемым на экране. В зависимости от того, сколько времени вы будете в центре города, вам доступны краткосрочные ( 2 ч наших максимум ) и долгосрочные участки.Долгосрочные участки и гараж — лучший вариант, если вы не уверены, как долго вы пробудете в городе. ( Вы можете выделить немного больше времени, чтобы встретиться с друзьями на Мэйн-стрит или остановиться на чашку кофе. e).

Бесплатная пригородная парковка

На Шелдон-Филд, недалеко от Бридж-стрит есть бесплатная пригородная парковка, доступная и удобная для людей, путешествующих на машине или проезжающих через мост Кулидж через PVTA. Есть также небольшая парковка, принадлежащая Содружеству наций у входа в Norwottuck Rail Trail на Damon Road для использования Rail Trail.

Парковка в центре города

В центре Нортгемптона есть киоски с оплатой по тарелкам и традиционные счетчики. Парковка со счетчиками на городских участках и на городских улицах является обязательной. с понедельника по субботу с 8:00 до 18:00 — по воскресеньям и праздникам — бесплатно.

Карты

Карта парковок в центре

Муниципальное здание Уоллеса Пулхальски
212 Main Street, Room 305
Northampton, MA 01060
Телефон: 413-587-1025

____________________________________________________________________

LARKSING Только долгосрочные лоты)

Месячные разрешения на долгосрочные лоты теперь доступны для покупки онлайн!
Щелкните здесь → Приобретите разрешение на месяц

Свяжитесь со службой парковки по телефону 413-587-1025 или отправьте сообщение по электронной почте на адрес парковки @ northamptonma.gov для получения дополнительной информации о получении разрешения.


* Если вы приобрели разрешения на апрель, май, июнь или июль 2020 года, у вас есть кредит. Свяжитесь с нами, и вам будут предоставлены разрешения на замену. Требуется новое разрешение, пожалуйста, не используйте старые.
_______________________________________

Ежемесячные разрешения на парковку доступны для E.J. Gare Parking Гараж и долгосрочные парковки в порядке очереди.

  • Долгосрочные ежемесячные разрешения: Стоимость составляет 45 долларов в месяц — Разрешения подходят для парковки на специально отведенных долгосрочных стоянках и в 10-часовых метрах. * P Владельцы пропуска несут ответственность за информирование о специальных мероприятиях, праздниках и запретах на зимнюю парковку, которые могут повлиять на долгосрочные стоянки. Мы рекомендуем подписаться на получение городских оповещений через CodeRed. Это позволяет вам получать телефонный звонок, электронную почту или текстовое сообщение при вызове запрета на зимнюю парковку, а также при его снятии. Эта система также информирует вас о других важных новостях и событиях. Вы также можете следить за обновлениями на страницах города в Facebook и Twitter или позвонив по телефону Snow 413-586-6969.
  • E.J. Gare Parking Garage Permit : Стоимость составляет 90 долларов в месяц — Подходит для парковки в пределах E.J. Парковка только в гараже. В настоящее время существует список ожидания для этого типа разрешения. Свяжитесь с офисом парковки, чтобы вас поместили в список ожидания. Те, у кого есть учетные записи в гараже, могут продлить разрешение в режиме онлайн по адресу: Онлайн-продление разрешения на парковку в гараже

NYC DOT — Municipal Parking Services

NYC DOT управляет муниципальными гаражами и земельными участками во всех пяти районах.Парковки вне улицы NYC DOT принимают кварталы, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.

Долгосрочная парковка

Подать заявку на получение разрешения на муниципальную парковку (pdf) Переводы лицензий DOT Нью-Йорка, заявок на получение разрешений и регистраций Изменение номерного знака в разрешении на муниципальную парковку (pdf) Список частных автостоянок и участков от Департамента городского планирования

Муниципальные парковочные поля не позволяют парковаться на ночь. Поля закрываются, как показано в опубликованных правилах для каждого объекта.Парковка в нерабочее время может привести к вызову и подвергнуть автомобиль опасности, поскольку на закрытых объектах нет охраны.

Система бронирования парковок

Система бронирования парковочных мест (PRS) обеспечивает публичный доступ к зарезервированным парковочным местам в муниципальных гаражах в Нью-Йорке. Веб-сайт доступен за пять (5) дней до начала следующего месяца. Обратите внимание: все бронирования сделаны на следующий месяц. Система выполняет резервирование мест для клиентов в порядке очереди до количества доступных парковочных мест в каждом гараже.Проверка водительских прав Департамента автотранспортных средств штата Нью-Йорк проводится во время бронирования. Каждому водителю на каждый гараж будет выдано только одно бронирование и разрешение.

Бронирование не гарантирует выдачу разрешения на парковку. Заказчик должен получить фактическое разрешение на парковку в выбранном гараже. Разрешение будет выдано в выбранном гараже после того, как будут выполнены все необходимые действия. Ограниченное количество разрешений будет доступно для бронирования и покупки лично в каждом гараже.Скачать флаер (pdf) Доступ к системе бронирования парковок

Стоимость парковки

Каждый муниципальный гараж и участок имеют свои собственные структуры тарифов, правила и положения. Подробная информация по каждому объекту находится ниже.

Ставки на гаражи и разрешения (вступают в силу с 1 июля 2019 г.)

Тарифы на гараж Скорость Разрешение на месяц
Расположение 1-й час Доп.Час Макс в месяц
Муниципальный гараж Деланси и Эссекса 8,00 $ $ 3,00 500 долларов США
Джером — Муниципальный гараж на 190-й улице, $ 4. 25 2,25 долл. США $ 200
Городской гараж Bay Ridge $ 3,75 2,25 долл. США $ 19,50 $ 225
Городской гараж суда по семейным делам Квинса 5 долларов США.00 $ 3,00 18,00 $ НЕТ
Городская парковка на Корт-Сквер 5,00 $ 2,25 долл. США $ 20,00 300 долларов США
Гараж и парковка здания суда Статен-Айленда 2 доллара. 75 $ 3,00 12,00 $ $ 100

Ставки разрешений Квартальное разрешение
Расположение за квартал
Гараж муниципальной парковки на Джером-Ган-Хилл-роуд $ 490
Bensonhurst # 1 Municipal Parking Field $ 230
Городская парковка Брайтон-Бич 500 долларов США
Городская парковка Канарси $ 220
Муниципальная парковка Шипсхед-Бэй №1 $ 230
Bayside Municipal Parking Field 400 долл. США
Промывка муниципальной парковки №4 $ 230
Городская парковка Steinway # 1 400
Городская парковка Грейт-Киллз $ 90
Городская парковка New Dorp $ 90
Городская парковка Уайт-Плейнс-Роуд $ 290

Бронкс

Городская парковка Белмонт

2356 Hoffman Street, Bronx, NY 10458
57 мест (включая 3 места с доступом ADA и 4 места для программы каршеринга)
С понедельника по субботу с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемая установка учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
ЗОНА ПАРКНИЦ №: 223527
Программа Carshare: 4 места Zipcar
Тарифы
1,50 доллара США в час, 3-часовой лимит (53 места, включая 3 места, доступные ADA)

Jerome — Муниципальный гараж на 190-й улице — с местами для зарядки электромобилей

2478 Jerome Avenue, Bronx NY 10468 (Восточная 190-я улица на Fordham Road)
416 мест (включая 12 доступных мест ADA, 5 мест для зарядки электромобилей и 3 места для программы каршеринга)
ПОДСТАВКА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ: 1 стойка для 9 велосипедов
Открыто 24 часа в сутки, 7 дней в неделю
Касса / платные услуги (95 мест)
Программа Carshare: 3 места Zipcar
Тарифы
Первый час: 4 доллара.25, дополнительные часы: 2,25 доллара в час (95 мест, включая 12 мест, доступных ADA)
За утерянный билет взимается с 00.01 (день въезда).
Разрешения
200 долларов в месяц (300 мест внутри платной зоны, 18 мест вне платной зоны)
Для получения ежемесячных разрешений посетите https://www. dotprs.nyc/.

Городской гараж на Джером-Ган-Хилл-роуд

3510 Jerome Avenue, Bronx, NY 10467 (к северу от Gun Hill Road)
240 мест (включая 7 доступных мест ADA)
ПОДСТАВКА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ: 1 стойка для 9 велосипедов
С понедельника по субботу с 6:00 до 22:00, кроме воскресенья
Обслуживаемый разрешительный объект

Разрешения

490 долларов за квартал (204 места, включая 7 доступных мест ADA)
Для получения квартальных разрешений звоните: 311

Городская парковка Уайт-Плейнс-Роуд

2071 White Plains Road, Bronx, NY 10462 (между Maran Place и Brady Avenue, к югу от станции Pelham Parkway IRT)
93 мест (включая 5 доступных мест ADA и 3 места для программы каршеринга)
С понедельника по субботу с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемая установка учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
PARKNYC ZONE #: Краткосрочный #: 223528 — Долгосрочный #: 223525
Программа Carshare: 3 места Zipcar
Тарифы

1,50 доллара США в час, ограничение на парковку 4 часа (15 мест, включая 2 места с доступом ADA)
1,50 доллара США в час, максимум 12 долларов США, 15-часовой лимит (19 пробелов, включая 2 доступных места ADA)

Разрешения
290 долларов за квартал (56 мест, включая 1 доступное пространство ADA) Для получения квартальных разрешений звоните: 311

Бруклин

Avenue M Municipal Parking Поле

1624 Chestnut Avenue, Brooklyn, NY 11230 (рядом со станцией Avenue M линии Брайтон)
51 мест (включая 3 доступных места ADA и 4 места для программы каршеринга)
С понедельника по субботу с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемая установка учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
PARKNYC ZONE #: Краткосрочный #: 342829 — Долгосрочный #: 342821
Программа Carshare: 4 места Zipcar
Тарифы
1,50 доллара США в час, 4-часовой лимит (9 мест, включая 1 доступное пространство ADA)
1,50 доллара США в час, максимум 12 долларов США, 15-часовой лимит (38 пробелов, включая 2 места, доступные ADA)

Муниципальный гараж Bay Ridge — с местами для зарядки электромобилей

8501 Fifth Avenue, Brooklyn, NY 11209 (между 85-й и 86-й улицами)
205 мест (включая 6 мест для доступа ADA и 5 мест для зарядки электромобилей)
С понедельника по воскресенье с 8:00 до 22:00
Кассир / Платная служба (70 мест)
Тарифы
Первый час: 3 доллара. 75; Дополнительный час: 2,25 доллара в час Максимальное закрытие: $ 19,50
Разрешения
225 $ в месяц (135 мест)
Для получения ежемесячных разрешений посетите https://www.dotprs.nyc/.

Bensonhurst # 1 Municipal Parking Field

1763 86th Street, Brooklyn, NY 11214 (у железнодорожного вокзала 18-й авеню «D»)
96 мест (включая 4 места с доступом ADA и 4 места для программы каршеринга)
С понедельника по субботу с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемая установка учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
PARKNYC ZONE #: Краткосрочный #: 342830 — Долгосрочный #: 342822
Программа Carshare: 4 места Zipcar
Тарифы
1,25 доллара США в час, 4-часовой лимит (42 места, включая 2 места, доступные ADA)
1,25 доллара США в час, максимум 10 долларов США, 15-часовой лимит (38 пробелов, включая 2 места, доступные ADA)
Разрешения
230 $ за квартал (12 мест)
Для получения квартальных разрешений звоните: 311

Bensonhurst # 2 Municipal Parking Field

1 Bay 26th Street, Brooklyn, NY 11214
24 мест (включая 1 доступное пространство ADA и 2 места для программы каршеринга)
С понедельника по субботу с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемая установка учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
ЗОНА ПАРКНИЦ №: 342823
Программа Carshare: 2 места Zipcar
Тарифы
1,50 доллара США в час, лимит в 3 часа (22 места, включая 1 доступное пространство ADA)

Городская парковка Брайтон-Бич

3162 Brighton 4th Street, Brooklyn, NY 11235
312 мест (включая 8 доступных мест ADA и 3 места для программы каршеринга)
С понедельника по субботу, с 7:00 до полуночи, кроме воскресенья
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
ЗОНА ПАРКНИЦ №: 342831
Программа Carshare: 3 места Zipcar
Тарифы
2 доллара США в час, ограничение в 5 часов (120 мест, включая 8 доступных мест ADA)
Разрешения
500 $ за квартал (189 мест)
Для получения квартальных разрешений звоните: 311

Муниципальная парковка Канарси

1389 Rockaway Parkway, Brooklyn, NY 11236 (между Farragut и Glenwood Roads, на вокзале Rockaway Parkway L)
281 мест (включая 9 доступных мест ADA)
С понедельника по субботу с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
PARKNYC ZONE #: Краткосрочный #: 342832 — Долгосрочный #: 342824
Тарифы
$ 1,25 в час, ограничение на 3 часа парковки (43 места, включая 5 мест, доступных ADA)
1,25 долл. США в час, максимум 10,00 долл. США, 15-часовой лимит (198 пробелов, 4 доступных места ADA)
Разрешения
220 $ за квартал (40 мест)
Для получения квартальных разрешений звоните: 311

Городская парковка Говануса

Третья авеню между 30-й и 37-й улицами, Бруклин 11232
377 мест (включая 27 доступных мест ADA)
С понедельника по субботу с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемая установка учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
PARKNYC ZONE #: Краткосрочные #: 342836, 342837, 342838, 342839
Долгосрочные #: 342840, 342841, 342842, 342848, 342849, 342850, 342851, 342852, 342853, 342855
Тарифы
1,25 доллара США в час, 4-часовой лимит парковки (116 мест, включая 7 мест ADA)
$ 1,25 в час, ограничение на парковку 15 часов (261 место, включая 20 мест ADA)

Муниципальная парковка на Грант-авеню

581 Grant Avenue, Brooklyn, NY 11208 (от Шеридан-авеню до Элдерт-лейн и Питкин-авеню)
203 мест (включая 7 доступных мест ADA и 2 места для программы каршеринга)
С понедельника по субботу с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемая установка учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
ЗОНА ПАРКНИКА №: (ВОСТОК) №: 342834 — (ЗАПАД) №: 342828
Программа Carshare: 2 места Zipcar
Тарифы
1,25 доллара США в час, максимум 10 долларов США, 15-часовой лимит

Шипсхед-Бэй # 1 Муниципальная парковка

2602 East 17th Street, Brooklyn, NY 11235 (на авеню Z)
60 мест (включая 3 места с доступом ADA и 3 места для программы каршеринга)
С понедельника по субботу с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемая установка учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
ЗОНА ПАРКНИЦ №: 342826
Программа Carshare: 3 места Zipcar
Тарифы
1,50 доллара США в час, лимит в 3 часа (39 мест, включая 3 места, доступные ADA)
Разрешения
230 $ за квартал (18 мест)
Для получения квартальных разрешений звоните: 311

Шипсхед-Бэй # 2, муниципальная парковка

1602 Voorhies Avenue, Brooklyn, NY 11235 (рядом с железнодорожными станциями Sheepshead Bay B, Q)
77 мест (включая 4 доступных места ADA и 2 места для программы каршеринга)
С понедельника по субботу с 6:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемая установка учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
PARKNYC ZONE #: Краткосрочный #: 342827 — Долгосрочный #: 342833
Программа Carshare: 2 места Zipcar
Тарифы
1,50 доллара США в час, лимит в 3 часа (52 места, включая 2 места, доступные ADA)
1,50 доллара США в час, максимум 12 долларов США, ограничение в 16 часов (23 пробела, включая 2 места, доступные ADA)

Муниципальная парковка Вест Брайтон-авеню

Вест Брайтон-авеню, между 2-й и 5-й улицами, Бруклин,
48 мест (в том числе 3 места для доступа ADA)
С понедельника по субботу с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемая установка учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
PARKNYC ZONE #: 342846, 342847
Тарифы
1,50 доллара США в час, лимит 15 часов

Манхэттен

Муниципальный гараж Деланси и Эссекса — с местами для зарядки электромобилей

105-113 Essex Street и 112-120 Ludlow Street, New York, NY 10002
357 мест (включая 6 доступных мест ADA и 5 мест для зарядки электромобилей)
ПОДСТАВКА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ: 12 стоек на 24 велосипеда
Открыто 24 часа в сутки, 7 дней в неделю
Кассир / Платные операции
Тарифы
Первый час: 8 долларов. 00, дополнительный час: 3,00 доллара в час (67 мест, включая 6 мест, доступных ADA)
За утерянный билет взимается с 00.01 (день въезда).
Разрешения
500 $ в месяц (290 мест)
Для получения ежемесячных разрешений посетите https://www.dotprs.nyc/.

Королев

Bayside Municipal Parking Field

214-32 41st Avenue, Queens, NY 11361 (на 214th Place, к востоку от Bell Boulevard)
92 мест (включая 4 места, доступные ADA)
С понедельника по субботу с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемая установка учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
PARKNYC ZONE #: Краткосрочный #: 469226, Долгосрочный #: 469241
Тарифы
1,50 доллара США в час, 4-часовой лимит (47 мест, включая 2 места, доступные ADA)
1,50 доллара в час, максимум 12 долларов, 15-часовой лимит (29 пробелов, включая 2 места, доступные ADA)
Разрешения
400 $ за квартал (16 мест)
Для получения квартальных разрешений звоните: 311

Broadway — Городская парковка на 31-й улице

32-11 31st Street, Queens, NY 11106 (к югу от Бродвея)
61 мест (включая 3 доступных места ADA и 4 места для программы каршеринга)
С понедельника по субботу с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемая установка учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
PARKNYC ZONE #: Краткосрочный #: 469227, Долгосрочный #: 469243
Программа Carshare: 4 места Zipcar
Тарифы
1,50 доллара США в час, 4-часовой лимит (35 мест, включая 2 места, доступные ADA)
1,50 доллара в час, максимум 12 долларов, 15-часовой лимит (22 пробела, включая 1 доступную пробелу ADA)

Городская парковка Колледж-Пойнт

121-26 14th Avenue, Queens, NY 11356
35 мест (включая 2 места для доступа ADA)
С понедельника по субботу с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемая установка учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
ЗОНА ПАРКНИЧ №: 469228
Тарифы
$ 1,25 в час, ограничение на парковку 4 часа (35 мест, включая 2 места, доступные ADA)

Муниципальный гараж на Корт-Сквер — с местами для зарядки электромобилей

45-40 Court Square, Queens, NY 11101 (между Court Square East и Court Square West (Anable Street), примерно в 500 футах к югу от Джексон-авеню за зданием суда)
702 мест (включая 22 места с доступом ADA, 46 мест для авторизованных транспортных средств — выдано NYC DOT и 8 мест для зарядки электромобилей)
ВЕЛОСИПЕДКА: 2 велосипедных крепления на 11 велосипедов
Открыто 24 часа в сутки, семь дней в неделю
Кассир / Платные операции
Тарифы
Первый час: 5 долларов. 00; Дополнительные часы: 2,25 доллара в час; Максимум $ 20,00, ограничение на 12 часов (453 пробела, включая 22 места, доступные ADA)
Утерянный билет взимается с 12.01 дня въезда.
Разрешения
300 долларов в месяц (209 мест внутри платной зоны)
Для получения ежемесячных разрешений посетите https://www.dotprs.nyc/.

Городская парковка Ditmars # 1

22-18 33rd Street, Queens, NY 11105 (к югу от бульвара Дитмарс)
33 мест (включая 3 места с доступом ADA)
С понедельника по субботу с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемая установка учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
ЗОНА ПАРКНИКА №: 469229
Тарифы
1,50 доллара США в час, 4-часовой лимит

Городская парковка Ditmars # 2

22-70 33rd Street, Queens, NY 11105 (примерно 40 футов к северу от 23-авеню)
67 мест (включая 3 места с доступом ADA и 4 места для программы каршеринга)
С понедельника по субботу с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемая установка учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
PARKNYC ZONE #: Краткосрочный #: 469246 — Долгосрочный #: 469230
Программа Carshare: 4 места Zipcar
Тарифы
1 доллар.50 в час, лимит 3 часа (26 мест, включая 2 места, доступные ADA)
1,50 доллара США в час, максимум 12 долларов США, 15-часовой лимит (37 пробелов, включая 1 доступное место ADA)

Промывка # 2 муниципальной парковки

135-23 39th Avenue, Queens, NY 11354
87 мест (включая 4 места для людей с ограниченными возможностями ADA)
С понедельника по субботу с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемая установка учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
ЗОНА ПАРКНИЧ №: 469232
Тарифы
2 доллара.50 в час, лимит 3 часа

Промывка муниципальной парковки №4

Северный бульвар между бульваром Колледж-Пойнт и Принс-стрит
93 мест (включая 3 места, доступные ADA)
С понедельника по субботу с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемая установка учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
ЗОНА ПАРКНИЧ №: 469238
Тарифы
1,25 доллара в час, максимум 10 долларов, 15-часовой лимит (53 места, включая 3 места, доступные ADA)
Разрешения
230 $ за квартал (40 мест)
Для получения квартальных разрешений звоните: 311

Муниципальная парковка Куинсборо-Холл — с местами для зарядки электромобилей

80-25 126th Street, Queens, NY 11415 (Kew Gardens, Queens, квартал, ограниченный 126-й и 132-й улицами и 82-й авеню / Union Turnpike)
139 мест (включая 7 доступных мест ADA, 4 места для зарядки электромобилей и 2 места для программы каршеринга)
ВЕЛОСИПЕДКА: 11 велосипедов на 22 велосипеда
С понедельника по субботу с 6:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемая установка учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
PARKNYC ZONE #: Краткосрочный #: 469384
Программа Carshare: 2 места Zipcar
Тарифы
3,00 доллара за первый час, 3 доллара за второй час, 2 доллара за каждый дополнительный час, 6-часовой лимит (137 мест, включая 7 доступных мест ADA и 4 места для зарядки электромобилей)

Муниципальная парковка Куинс-Виллидж

218-02 Jamaica Avenue, Queens, NY 11428
52 мест (включая 3 места с доступом ADA и 2 места для программы каршеринга)
С понедельника по субботу с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемая установка учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
PARKNYC ZONE #: Краткосрочный #: 469252 — Долгосрочный #: 469234
Программа Carshare: 2 места Zipcar
Тарифы
1,25 доллара США в час, 4-часовой лимит (26 мест, включая 2 места, доступные ADA)
1,25 доллара в час, максимум 10 долларов, 15-часовой лимит (24 пробела, включая 1 доступное место ADA)

Муниципальный гараж суда по семейным делам Квинса — с местами для зарядки электромобилей

150-07 Archer Avenue, Queens, NY 11435 (рядом с метро Jamaica и станцией LIRR)
207 мест (включая 5 доступных мест ADA и 3 места для зарядки электромобилей)
С понедельника по субботу с 7:00 до 21:00
Воскресенье: с 8:00 до 20:00
Кассир / Платные операции
Тарифы
Первый час: 5 долларов.00, каждый дополнительный час: 3,00 доллара США, максимум 18 долларов США (110 мест, включая 5 доступных мест ADA)

Городская парковка Rockaway Park

248 Beach 116th Street, Queens, NY 11694 (между Beach Channel Drive и Rockaway Beach Boulevard, в вокзале Rockaway Park A)
148 мест (включая 6 доступных пространств ADA)
С понедельника по субботу с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемая установка учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
PARKNYC ZONE #: Краткосрочный #: 469253 — Долгосрочный #: 469235
Тарифы
1,25 долл. США в час, 4-часовой лимит (44 места, включая 6 доступных для ADA)
1,25 доллара США в час, максимум 10 долларов США, ограничение в 15 часов (104 пробела)

Городская парковка Rosedale

* Уведомление: С 1 июня 2021 года западная сторона муниципальной парковки Роуздейла закрыта для облегчения строительства вокруг нового 116-го участка полиции Нью-Йорка.

Francis Lewis Boulevard, Queens, NY 11422 (между Sunrise Highway и North Conduit Boulevard, недалеко от станции Rosedale LIRR)
41 мест (включая 2 места с доступом ADA)
С понедельника по субботу с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемая установка учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
ЗОНА ПАРКНИКА №: ВОСТОК №: 469239
Тарифы
ВОСТОЧНАЯ СТОРОНА:
1,25 доллара в час, максимум 10 долларов, 15-часовой лимит

Городская парковка Steinway # 1

38-02 30th Avenue, Queens, NY 11103 (и 38th Street, к западу от Steinway Street)
88 мест (включая 4 места для доступа ADA)
С понедельника по субботу с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемая установка учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
PARKNYC ZONE #: Краткосрочный #: 469236, Долгосрочный #: 469257
Тарифы

$ 1.50 в час, лимит 3 часа (35 мест, включая 2 места, доступные ADA)
1,50 доллара США в час, максимум 12 долларов США, 15-часовой лимит (29 пробелов, включая 2 доступных места ADA)

Разрешения
400 $ за квартал (24 места)
Для получения квартальных разрешений звоните: 311

Городская парковка Steinway # 2

Steinway Street, Queens, NY 11103 (между 31 авеню и Бродвеем)
46 мест (включая 2 места с доступом ADA и 2 места для программы каршеринга)
С понедельника по субботу с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемая установка учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
ЗОНА ПАРКНИЦ №: 469237
Программа Carshare: 2 места Zipcar
Тарифы
2 доллара США в час, лимит 2 часа

Муниципальная парковка Саннисайд

Queens Boulevard между 32nd Place и 48th Street (рядом с железнодорожными станциями Rawson, Lowery и Bliss 7)
474 мест (включая 30 доступных мест ADA, 1 место для парковки компактных автомобилей и 4 места для программы каршеринга)
С понедельника по субботу с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемая установка учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
PARKNYC ZONE #: Краткосрочные #: 469-247, 251, 256, 259, 261, 254, 249, 244, 240, 277
Долгосрочные #: 469-242, 250, 258, 260, 255, 262, 387
Программа Carshare: 4 места Zipcar
Тарифы
1,50 доллара США в час, 4-часовой лимит (288 мест, включая 18 доступных мест ADA)
1,50 доллара США в час, максимум 12 долларов США, 15-часовой лимит (182 места, включая 12 доступных пространств ADA)

Статен-Айленд

Паромный терминал Южный №1 муниципальной парковки

1 Bay Street, Staten Island, NY 10301 (Ричмонд-Террас, рядом с паромным терминалом Статен-Айленда)
222 мест (включая 9 доступных мест ADA)
С понедельника по субботу, круглосуточно, кроме воскресенья
Необслуживаемая установка учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
ЗОНА ПАРКНИКА №: 525706
Тарифы
1,50 доллара США в час, максимум 12 долларов США, 18-часовой лимит

Городская парковка Грейт-Киллз

3928 Amboy Road, Staten Island, NY 10308 (рядом со станцией Great Kills IRT)
62 мест (включая 3 места с доступом ADA)
С понедельника по субботу с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемая установка учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
PARKNYC ZONE #: Краткосрочный #: 525707 — Долгосрочный #: 525704
Тарифы
1 доллар.25 в час, ограничение в 4 часа (20 мест, включая 1 доступное пространство ADA)
1,25 доллара США в час, максимум 10 долларов США, 15-часовой лимит (31 пробел, включая 2 доступных места ADA)
Разрешения
90 $ за квартал (11 мест)
Для получения квартальных разрешений звоните: 311

Новая муниципальная парковка Дорп

98 New Dorp Lane, Staten Island, NY 10306 (на железнодорожной станции New Dorp Staten Island)
75 мест (в том числе 4 доступных для ADA)
С понедельника по субботу с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемая установка учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
PARKNYC ZONE #: Краткосрочный #: 525708 — Долгосрочный #: 525705
Тарифы
1,25 доллара США в час, 4-часовой лимит (19 мест, включая 3 места, доступные ADA)
1,25 доллара в час, максимум 10 долларов, 15-часовой лимит (18 пробелов, включая 1 доступное пространство ADA)
Разрешения
90 $ за квартал (38 мест)
Для получения квартальных разрешений звоните: 311

Гараж и парковка здания суда Статен-Айленда — с местами для зарядки электромобилей

54 Central Avenue, Staten Island, NY 10301
721 мест (включая 37 доступных мест ADA, 5 мест для зарядки электромобилей, 14 парковочных мест для компактных транспортных средств и 4 парковочных места для мотоциклов)
ВЕЛОСИПЕДКА: 3 велосипедные стойки на 45 велосипедов
С понедельника по пятницу: с 6:00 до 22:00
Суббота: с 8:00 до 12:00
Воскресенье: с 8:00 до 20:00
Кассир / Платные операции
Тарифы
Первый час: 2 доллара.75, Дополнительные часы: 3,00 доллара в час, максимум до закрытия: 12,00 долларов (500 мест, включая 35 доступных мест ADA)
Стоимость специального мероприятия: $ 12.00
Разрешения
100 долларов в месяц (77 мест, в том числе 2 места для доступа ADA) — вне лота
Для получения ежемесячных разрешений посетите https://www.dotprs.nyc/.

Winchester Parking Authority | Город Винчестер

ВНИМАНИЕ:

  • Автопарк Брэддока будет закрыт для публики с 10:00 до 13:30 7 августа в связи с парадом «Тоннель к башням».Въезд разрешен до 10 часов утра, но автомобили не смогут выехать из гаража до тех пор, пока Брэддок-стрит не будет открыта для движения после парада.
  • Парковка
  • Cork Street закроется в полдень 5 августа и будет закрыта для общественной парковки в конце парада «Тоннель к башням» 7 августа. В пятницу, 6 августа, на участке будет установлен мобильный музей 11 сентября.
  • Парковка
  • Объединенного судебного центра будет закрыта для общественной парковки 8/7 в связи с мероприятием «Тоннель к башням».

Old Town Winchester имеет около 2000 удобных парковочных мест на улицах, на стоянках или в четырех автопарках в центре города, которые доступны круглосуточно и без выходных.

Парковка со счетчиком: Большинство парковочных счетчиков в центре города стоят 0,75 доллара в час. Часы работы счетчика: с 9:00 до 18:00 с понедельника по пятницу. Парковка у счетчиков БЕСПЛАТНА после 18:00, по субботам, воскресеньям и в большинстве праздничных дней.

Почасовая парковка в гараже: Все четыре гаража (также известные как автопарки) полностью автоматизированы и предлагают крытую почасовую парковку.

Гараж в час Макс / день
Брэддок $ 1.00 15,00 $
придворная площадь $ 0,50 12,00 $
Лаудоун $ 0,50 12,00 $
Джордж Вашингтон $ 0,50 12,00 $

Ежемесячная аренда помещений: Помещения в гаражах также доступны для аренды на ежемесячной основе. Щелкните здесь, чтобы подать заявку.

Автобусная стоянка: Автобусная парковка есть в Старом городе Винчестера.В настоящее время есть одна постоянная автобусная стоянка на северной стороне Уэст-Корк-стрит, рядом с офисом Джорджа Вашингтона. Чтобы получить дополнительную временную парковку для автобусов, свяжитесь с Управлением парковки.

Избегайте штрафов за парковочные счетчики

Припаркуйтесь в одном из четырех гаражей в центре города (автоматизированных и открытых 24/7) или используйте приложение Parkmobile для измерения счетчиков. Паркмобиль позволяет вам оплачивать парковку на улице и через счетчики участков с помощью смартфона и кредитной карты. Нужно остаться дольше, чем ожидалось? Откройте приложение, где бы вы ни находились, и добавьте больше времени на свой счетчик.Это так просто.


Кори Макнайт
Менеджер отдела технического обслуживания и парковки
Автопарк Джорджа Вашингтона
128 Н. Кэмерон-стрит
Винчестер, Вирджиния 22601
(540) 722-7575
Факс (540) 722-7570
Электронная почта

Информация о парковке

Часы
24 часа в сутки; 7 дней в неделю

Тарифы самообслуживания

  • 6 долларов.00–0–1: 00
  • 13,00 $ — с 1:01 до 2:00 часов
  • 15,00 долларов США — с 2:01 до 12:00 часов
  • 30,00 $ — с 12:01 до 24:00
  • Стоимость парковки для мероприятий
  • составляет от 20 до 30 долларов.

Все вышеуказанные цены включают все применимые налоги

Тарифы на парковку для Theater Commons Lot

Указанная выше цена включает все применимые налоги

Ежемесячная парковка
Места для парковки в центре Сиэтла доступны для ежемесячной парковки.Подробнее о ежемесячной парковке.

Зарядные станции для электромобилей
На 5-й авеню N. Garage есть три (3) места для зарядных станций для электромобилей уровня 2. Два из них находятся на уровне Pl, один из них — это фургон, доступный в пространстве ADA, а другой — на уровне P2.

Комиссия за снятие средств составляет 2 доллара США, оплата производится только кредитной картой.

Вы можете припарковать автомобиль только тогда, когда ваш автомобиль активно заряжается.

E-Scrip
Предлагается со скидкой 15% и может использоваться в качестве оплаты в автоматах на 5-й авеню N.и Mercer St. Garages. Больше информации.

Программа парковки купонов для организаций и координаторов мероприятий
Дополнительная информация о том, как воспользоваться преимуществами нашей программы парковочных купонов / электронных скриптов для вашего мероприятия.

Общая информация о тарифах

  • СТОИМОСТЬ ПАРКОВКИ зависит от спроса. Более высокие ставки применяются, когда ожидается большой спрос.
  • Вся парковка доступна в порядке очереди, за исключением случаев предварительной продажи или определенных договорных обязательств.

Доступные парковочные места
Доступные парковочные места расположены в нескольких местах по периферии кампуса. Во всех гаражах Seattle Center есть специальные парковочные места. Если все доступные места заполнены, посетители должны уточнить у дежурного дежурного, чтобы узнать, что осталось.

  • В гараже Mercer имеется 67 парковочных мест для людей с ограниченными возможностями на уровнях B и C, рядом с подвесным мостом гаража, ведущим в зал Мэрион Оливер Маккоу.Примечание: из-за ограничения по высоте 7 футов 7 дюймов киоски на этом объекте могут быть недоступны для фургонов.
  • Гараж на 5-й авеню N предлагает 24 парковочных места для людей с ограниченными физическими возможностями, в том числе восемь парковочных мест для фургонов. Одна из киосков, доступных для фургонов, также оборудована станцией для смены электромобилей.
  • Парковка Theater Commons ADA, расположенная между Сиэтлским репертуарным театром и Cornish Playhouse, предлагает шесть доступных парковочных мест, в том числе три парковочных места для фургонов, а также доступную зону посадки и высадки.Дополнительная зона высадки вдоль Мерсер-стрит между Cornish Playhouse и Phelps Center / Exhibition Hall также подходит для посетителей с ограниченными физическими возможностями.
  • Парковка школьного округа, расположенная на 5-й авеню Север недалеко от входа на Харрисон-стрит в кампус Сиэтл-центра, предлагает шесть парковочных мест, одну доступную парковочную стойку и пять парковочных мест, доступных для фургонов, которые расположены в юго-западном углу нижняя парковка.

Все тарифы на парковку в центре Сиэтла могут быть изменены без письменного уведомления.За дополнительной информацией обращайтесь по телефону (206) 684-7340.

Даллас хочет построить некоторые из этих пустых парковок вокруг станций DART

DART уже давно рекламирует свои станции легкорельсового транспорта за их потенциал стимулировать то, что планировщики называют Transit-Oriented Developments, или TOD, в которых жилье, рестораны, кинотеатры и другие предприятия вырастают вокруг узлов общественного транспорта. И все же именно исключения, такие как станция «Пересмешник», доказывают фактическое правление Далласа.Многие станции DART окружены не более чем пустыми автостоянками.

Представители

City и DART знают об этом и в последние годы более серьезно посмотрели на то, как стимулировать развитие на вершине этого пустого бетона.

Городской совет Далласа в среду согласился на сделку — или «меморандум о взаимопонимании» — с DART, которая позволит городу продать застройщикам шесть участков, прилегающих к железнодорожной станции. (Совет директоров DART проголосует по этому же докладу на следующей неделе.) За исключением Royal Lane в Северном Далласе, остальные локации находятся в Oak Cliff или на юго-востоке Далласа.

Шесть ориентированных на транзит парковок, которые город предложит застройщикам:

  • Станция Бакнера
  • Вокзал Уэстморленд
  • Хэмптон-Стейшн
  • 8-й вокзал и Коринфский вокзал
  • Вокзал Ройал Лейн
  • Станция Лейк-Джун

Здесь было бы неплохо что-нибудь кроме парковки.

DART владеет землей, продаваемой здесь, и, если город получит хорошее предложение от застройщика, Далласу придется заключить соглашение с транспортным агентством для начала строительства.

городских служащих, проведя брифинг для членов совета в среду, ясно дали понять, что это только первый шаг. Многие особенности необходимо уточнить, включая то, что именно город хотел бы видеть на этих шести участках. (Помимо более доступного жилья, которое, кажется, все хотят видеть.) И в Далласе есть множество других станций DART, на которых размещены огромные пустые парковки, которых нет среди этих шести сайтов.

Но это значительный шаг в правильном направлении для всех поклонников Transit-Oriented Development.

Valley Forge Casino обещает принять дополнительные меры по предотвращению нахождения детей без присмотра на своей автостоянке

Valley Forge Casino Resort в округе Монтгомери пообещал в среду усилить принудительные меры в отношении родителей и опекунов, которые оставляют детей без присмотра, пока они играют, включая установку первоклассных — инфракрасные камеры для обнаружения несовершеннолетних в припаркованных автомобилях.

Должностные лица казино и его материнской компании, Boyd Gaming из Лас-Вегаса, сообщили Совету по контролю за азартными играми Пенсильвании в среду, что они потратят 776000 долларов на меры по смягчению последствий, включая обновление указателей на парковках, фуд-корте и гостиничных номерах, чтобы напомнить посетителям. что незаконно оставлять детей без присмотра, и что взрослые сталкиваются с уголовным преследованием и пожизненным изгнанием из всех казино Пенсильвании, если их поймают.

«Как мы знаем, эта проблема действительно кроется в ногах очень безответственных родителей», — сказал Адриан Р. Кинг-младший, юрист Балларда Спара, представляющий Valley Forge. «При этом мы понимаем, что несем ответственность за обеспечение безопасности и сохранности собственности». Он сказал, что чиновники казино работали вместе с регулирующими органами, чтобы разработать план.

«Хотя мы никогда не сможем предотвратить человеческую глупость — она, кажется, происходит постоянно, — мы можем попытаться смягчить ее и сделать так, чтобы глупые решения не становились трагическими», — сказал Кинг.

Valley Forge сообщила о 22 инцидентах, связанных с оставшимися без присмотра несовершеннолетними в течение первых девяти месяцев этого года, по сравнению с 15 инцидентами за предыдущие три года. Это увеличение частично связано с дополнительным обучением персонала казино для повышения осведомленности о несовершеннолетних без присмотра и поощрением сотрудников подарочными сертификатами за сообщение о подозрительном поведении.

«Команда Valley Forge просто предана своему делу, потому что они знают, что это правильно, но всегда здорово вознаграждать членов своей команды за это», — сказал Рональд Бейли, генеральный менеджер казино с марта.

Во время одного инцидента в июне клиент оставил младенца в автомобиле, и сотрудники службы безопасности разбили стекло автомобиля, чтобы спасти ребенка, сказал Бейли. Родителя пришлось усмирить, и «этот человек попал в тюрьму», — сказал Бейли. Была вызвана полиция штата Пенсильвания, которая занимается вопросами безопасности в казино.

Игровой совет похвалил Valley Forge и Boyd Gaming, которые приобрели казино в 2018 году, за инициативу и добровольное согласие на официальный меморандум о взаимопонимании с регулирующими органами.«Правление становится все более тревожным из-за сообщений об этих инцидентах со стороны безответственных взрослых», — сказал исполнительный директор Совета по контролю за азартными играми Кевин О’Тул.

Оставление детей, в основном в транспортных средствах, было постоянной проблемой в казино Пенсильвании. Казино Parx стало объектом действий регулирующих органов и законодательных органов штата в 2011 году за такое поведение. С тех пор 131 человек был исключен из казино Пенсильвании за аналогичные инциденты. В среду правление приняло меры против двух родителей, которые оставили своих детей в транспортных средствах, когда они зашли в казино, чтобы сделать ставки на спорт.

Казино усилило патрулирование парковок своим персоналом и наняло охранников. Бейли сказал, что казино также наняло полицию Верхнего Мериона для патрулирования парковок казино по субботам и воскресеньям во время футбольного сезона, когда активность ставок на спорт достигает пика. По словам Бейли, восемь из инцидентов в этом году в Valley Forge касались покровителей букмекерских контор.

Казино также установило и обучило инфракрасные камеры на стоянках, которые могут обнаруживать тепловую сигнатуру человека внутри транспортного средства, даже если этого человека не видно через тонированное стекло.«Мы можем видеть внутри автомобилей, где обычные камеры не могут видеть сквозь стекло», — сказал Бейли.

Штат планирует изучить эффективность инфракрасных камер в качестве инструмента принуждения.

«Это что-то новенькое для Содружества, — сказал Сайрус Питр. главный юрисконсульт игрового совета. «Это то, что они довели до нашего сведения и реализовали самостоятельно, без всякой поддержки. Поэтому я хочу похвалить их за то, что они вкладывают деньги туда, где им говорят.”

От хаоса к порядку: краткая культурная история парковки

Городской дизайнер Эран Бен-Джозеф описывает эволюцию скромной парковки.

Центр города Денвер, Колорадо. В середине 20-го века центральные деловые районы города пытались составить конкуренцию пригородным торговым центрам, снося полуразрушенные здания и превращая их в автостоянки. Источник: Публичная библиотека Денвера

Разработанный в Европе во второй половине 19 века и вскоре представленный Америке, автомобиль все еще был редкостью на улицах американских городов в начале 1900-х годов.На тот момент во всей стране было зарегистрировано всего 8000 частных автотранспортных средств, многие из которых приводились в движение паром. В период с 1900 по 1929 год было введено около 1200 новых моделей автомобилей с различными самодвижущимися средствами.

Эта творческая волна достигла своего пика в 1907 году, когда на рынке появилось 92 новых участника. В 1910 году на американских заводах было произведено 181 000 легковых автомобилей и 6 000 грузовиков и автобусов. В 1914 году производство автомобилей превысило производство конных повозок.К 1939 году в Соединенных Штатах было зарегистрировано 23 миллиона автомобилей. К середине 20-го века автомобиль полностью контролировал транспортную сцену и с тех пор оставался неприкосновенным.

Правила дорожного движения

До 1900 года в городах Соединенных Штатов почти не существовало правил дорожного движения. Федеральное правительство не инициировало никаких правил, и существующие правила дорожного движения почти полностью были результатом специального законодательства муниципалитетов.

Историки приписывают самый ранний зарегистрированный американский закон, регулирующий скорость на дорогах, Колониальной ассамблеей Род-Айленда, которая в 1678 году запретила езду на лошадях «галопом или бегом» по улицам Ньюпорта. Коннектикут принял первый закон о скорости для автомобилей в 1901 году, а в 1907 году деревня Гленко, штат Иллинойс, установила на своих улицах первые известные лежачие полицейские, чтобы препятствовать чрезмерному превышению скорости. В Нью-Йорке ряд постановлений, разбросанных по его уголовным кодексам, санитарным кодексам и городскому уставу, пытались регулировать различные способы поведения при вождении.

Городское постановление 1885 года установило максимальную скорость для основных улиц, а другие постановления, принятые через определенные промежутки времени до 1903 года, регулировали такие вопросы, как то, с какой стороны должны проезжать транспортные средства (с левой стороны) и с какой стороны автомагистрали имеют право проезжать. путь (на север или на юг).

Отец правил парковки

Хотя он никогда не учился водить машину, Уильям Фелпс Ино (1858–1945) был пионером в области контроля и регулирования дорожного движения. Ино известен разработкой оригинальных планов движения для крупных городов, включая Нью-Йорк, Лондон и Париж, и ему приписывают помощь в изобретении и популяризации знаков остановки, стоянок такси, островков безопасности пешеходов и других функций дорожного движения, обычно используемых во всем мире.

Только в 1903 году были предприняты какие-либо серьезные попытки применить обязательные правила для контроля уличного движения в городах по всей территории Соединенных Штатов, при этом Нью-Йорк играл ведущую роль.

Его «Правила дорожного движения», принятые Нью-Йорком в 1909 году, стали первым в мире планом городского движения. Он также написал первое в истории руководство по правилам дорожного движения для полиции. В 1921 году Ино основал Фонд Ино по правилам дорожного движения, известный сегодня как Транспортный фонд Ино, некоммерческую организацию, занимающуюся изучением и продвижением безопасности на транспорте.

Нью-Йорк, Нью-Йорк

Только в 1903 году были предприняты какие-либо серьезные попытки применить обязательные правила для контроля уличного движения в городах по всей территории Соединенных Штатов, при этом Нью-Йорк играл ведущую роль. Правила были напечатаны в небольших четырехстраничных папках для всеобщего распространения и вывешены на плакатах в общественных конюшнях и вдоль уличных фасадов.

Управление дорожным движением, Вашингтон, округ Колумбия, 1913 г. Уильям Фелпс Ино (1858–1945) был пионером в области управления и регулирования дорожного движения.Его «Правила дорожного движения», принятые Нью-Йорком в 1909 году, стали первым в мире планом городского движения. Источник: Библиотека Конгресса США

Во время Первой мировой войны стало очевидно, что стандартные правила дорожного движения и транспортных средств должны быть внедрены по всей стране. Когда война закончилась, Комитет дорожного транспорта Совета национальной обороны приступил к проверке и пересмотру правил Нью-Йорка с целью применения их на всей территории Соединенных Штатов. 8 мая 1919 года Совет попытался продвинуть национальный стандарт, опубликовав в качестве Полицейского кодекса Общие правила дорожного движения с указаниями по безопасности для пешеходов.К 1922 году Совет национальной обороны прекратил свое существование, и закон был передан Бюро дорог общего пользования Министерства сельского хозяйства США. С помощью Фонда Ино в Кодекс были внесены дополнительные поправки, и он получил окончательное одобрение и широкое распространение в 1924 году.

Некоторые из примечательных статей Кодекса включали:

  • Обгон, поворот и удержание у обочины
  • Право Правила движения и сигналы
  • Ранжирование, парковка, остановка, следование, поддержка
  • Обгон уличных машин
  • Контроль, обращение и состояние лошадей

Ранжирование и парк

В начале 1900-х годов два слова определяли то, что есть сейчас известное как «парковка» в Соединенных Штатах: «ранжировать» (ранжировать) и «парковать» (парковка).Для ранжирования нужно было поставить машины (одна за другой) параллельно бордюру (обычно с небольшим пространством между ними). Парковаться означало поставить автомобили (параллельно друг другу) под углом к ​​бордюру. «В звание» произошло от термина «звание такси», которое использовалось в Лондоне, где такси располагались на стоянках такси друг за другом, выстроившись в один ряд. Термин «припарковаться» возник из практики размещения артиллерийских лафетов параллельно друг другу; в таком положении они считаются припаркованными.

Живой или мертвый

Автомобили, оставленные без присмотра на улицах или в общественных местах, были серьезной проблемой для городов на рубеже 20-го века.По мере развития правил дорожного движения, кодификация использования припаркованных автомобилей и контроля за ними решалась путем четкого определения занятости, в то время как автомобили были «стоянками» или «ранжированием». Ранние коды предлагают два определения автомобильной парковки: «живая» и «мертвая». Живое транспортное средство — это транспортное средство, водитель которого присутствует и подготовлен к перемещению транспортного средства; «Мертвое» транспортное средство — это транспортное средство, водитель которого отсутствует или не может перемещать транспортное средство. Проблема мертвых транспортных средств рассматривалась как особенно проблематичная в то время, когда не было четко обозначенных парковок и было мало машин с ранжированием.В то время частные автомобили с водителем были более распространены, чем автомобили с одним водителем; Это привело к теории, что рейтинг может успешно работать только с живыми автомобилями.

Автомобили, оставленные без присмотра на улицах или в общественных местах, были серьезной проблемой для городов на рубеже 20-го века.

В «Хранилище мертвых транспортных средств на проезжей части» Ино пишет: «Когда транспортные средства ранжируются, никто из них не может выходить из строя независимо от других, если между ними не предусмотрено значительное свободное пространство, тогда как когда они припаркованы, будучи параллельны друг другу, любой из них может уйти, не заставив другого двинуться с места.”

Класс парковки

Неэффективность, связанная с параллельной парковкой у бордюров, побудила законодателей дорожного движения сделать два предложения: ограничить парковку у бордюра только живыми автомобилями и выделить места вне улицы для мертвых автомобилей. Ино замечает два варианта:

Наибольшее сопротивление, которое мы встретим моим рекомендациям (ограничивающего ранжирования), будет со стороны владельцев автомобилей, у которых нет шофера, которые будут утверждать, что предлагается классовое законодательство, в то время как они кто желает классового законодательства, потому что они хотят оставить свои машины там, где они будут мешать и опасаться.

И он прогнозирует использование и создание парковок:

Свободные участки будут сдаваться в аренду для хранения ожидающих автомобилей, и станет выгодным строительство общественных гаражей, где автомобили можно будет оставлять в течение дня, когда люди занимаются своим делом. и вечером, когда они в театре. Некоторые из этих складских помещений, несомненно, будут находиться в густонаселенных районах городов, а другие — немного в стороне, где люди будут оставлять свои автомобили и отправляться к месту назначения на трамвае, автобусе или такси.Я полагаю, что последнее будет иметь место в некоторых из наших густонаселенных городов, таких как Нью-Йорк, где ездить в центр на частных машинах не очень выгодно.

Как долго я могу здесь парковаться?

Правовое определение того, что означает парковка, появилось после того, как суды дали определение «припаркованных» и «движущихся» автомобилей. Одним из самых ранних известных постановлений было дело 1812 года Рекс против Кросса в Англии, в котором обвиняемый был обвинен в том, что позволял своим фургонам слишком долго оставаться на общественной улице.Суд указал, что «любое несанкционированное препятствие на дороге, которое раздражает подданных Короля, является неприятностью. Королевское шоссе не должно использоваться как конюшня.

Прорыв бордюра

В отчете компании Fisk Tire за 1938 год 70 процентов отказов шин объясняется «одной из худших привычек американского водителя — прижатым шиной к бордюру из-за неосторожной парковки». Опасность, как заявила эта шинная компания, «заключается в последующем разрыве поврежденных шин, что может привести к повреждению автомобиля и привести к травмам и смерти.Такая неосторожная парковка также может вывести из строя передние колеса ».

Одна из худших привычек американского водителя — врезаться шиной в бордюрный камень из-за неосторожной парковки. Источник: Библиотека Конгресса США

Расцвет и исчезновение наклонной парковки

К первому десятилетию 20-го века угловая парковка считалась лучшим решением для парковки и хранения автомобилей. Это произошло естественным образом из широко распространенной традиции бордюров лошадей и повозок перпендикулярно бордюру; машины последовали их примеру.С ростом числа автомобилей и нехваткой места на главных улицах, угловая парковка была случайно введена на узких городских улицах для увеличения пропускной способности. В результате часто возникали большие заторы, сужение полос движения и недостаток места для проезда. Автомобили, выезжающие с угловой стоянки, также увеличивают опасность проезжающих мимо машин.

С ростом количества автомобилей и нехваткой места на главных улицах, для увеличения пропускной способности на узких городских улицах бессистемно была введена угловая парковка.

К 1920-м годам в нескольких городах были установлены определенные стандарты размеров. К ним относятся минимальная ширина улицы, проезжей части и габариты киоска (парковочного места). В Нью-Йорке, например, размеры парковки под углом предусматривали, что места должны быть под углом 90, 45, 37½ или 30 градусов к бордюру, с идеальной шириной не менее 7½ футов или более 8½ футов в ширину и длиной. от 12 до 14 футов (от 3,6 до 4,3 метра) в зависимости от используемого угла.

К середине 1950-х годов стремление к эффективному движению транспорта и стремление уменьшить количество конфликтных ситуаций практически сделали парковку под углом опасной неприятностью.Особое беспокойство вызвали автомобили, которые сначала припарковывались впереди к обочине, а после выезда выезжали на встречку. Города по всей стране объявили его использование вне закона, а из-за излишков площади либо добавили, либо расширили существующие полосы движения. Бордюрные парковки (ранжированные) заменены угловыми, как предпочтительное решение инженеров-дорожников.

Off-Street Lots

В 1920-х годах города по всей Америке начали выделять места для парковок, которые либо принадлежали и управлялись частными коммерческими и розничными ассоциациями, либо принадлежали государственным организациям и обслуживались частными операторами.Некоторые из этих участков находились в центре города, другие — по периметру города. Один из первых муниципальных участков был построен в Лос-Анджелесе в 1922 году, за ним последовали Флинт, штат Мичиган, в 1924 году, а также Чикаго и Бостон в 1930 году. В Питтсбурге в 1927 году периферийные участки, способные принять 900 автомобилей, расположенные недалеко от берега реки Аллегейни, стоили десять долларов. центов за машину для тех, кто посещает или работает в центре города.

В 1923 году Национальная конференция городского планирования призвала муниципалитеты принять плановые и рациональные меры по выделению участков для парковок во дворе.Один из первых комплексных планов общегородской парковки был завершен в Гарден-Сити, Лонг-Айленд, в 1936 году. Первый частный объект, организованный, построенный и управляемый местной торговой ассоциацией в центре города, был, по всей вероятности, построен в Окленде, штат Калифорния, в 1929.

Парковочные места, места для женщин

Мобильность женщин в начале 20 века была сильно ограничена, и их присутствие за рулем считалось «неуместным».«Тем не менее, когда женщины начали принимать активное участие в покупках для своих семей, они стали массово выходить на свет. Этот сдвиг, как пишет историк Вирджиния Шарфф, поднял вопросы о «ценности женского времени, гендерной динамике субурбанизации, праве женщин на участие в общественной жизни и появлении потребительского мышления двадцатых годов в эпоху социальных реформ».

В начале 20 века около 20 процентов всех автомобилистов в Калифорнии составляли женщины. Женщины-покупатели стали движущей силой создания обширных парковок магазинов.Источник: Библиотека Конгресса США

Согласно некоторым исследованиям того времени, Калифорния опережала все другие штаты по количеству женщин-водителей. В Лос-Анджелесе, Сан-Франциско и Окленде 20 процентов всех автомобилистов составляли женщины. Женщины предпочитали личные автомобили, потому что они предлагали большую гибкость, более комфортные условия и лучшие возможности для общения с друзьями, а также доступ для тех, кто жил за пределами досягаемости трамвая.

Растущий конфликт между женщинами-водителями, покупками и парковками может быть проиллюстрирован попыткой запрета на парковку в Лос-Анджелесе, как рассматривает Шарфф в своей статье «О стоянках и местах для женщин: запрет на парковку в Лос-Анджелесе в 1920 году.10 апреля 1920 года городской совет Лос-Анджелеса постановил, что «поскольку девяносто процентов тех, кто въезжал в центр города, делали это на трамвае, лучшим решением проблемы переполненности улиц было запрещение частной автомобильной парковки в центре города». Практически сразу же запрет коснулся торговцев в центре города. К третьему дню «менеджер по рекламе Jacoby Brothers, [крупного универмага] в районе, на который распространяется запрет, сообщил, что бизнес упал на 15 процентов», мотивируя это тем, что «гораздо больше женщин используют автомобили для покупок в Лос-Анджелес, чем любое другое место в стране.А к девятому дню «другой торговец заявил, что бизнес в центре города упал на 40 процентов».

Запрет не мешал женщинам-водителям делать покупки; они просто перенесли свой бизнес в другое место. Слух в статье Los Angeles Record от 20 апреля сообщил, что женщина поехала на своей машине в Пасадену и купила мебели на 23 000 долларов, «потому что полиция заставила ее увезти ее машину из-под магазина Barker Bros. несколько дней назад, когда она осматривал там товары ». Результат — запрет на парковку был отменен всего через 17 дней после того, как постановление вступило в силу.

Паркуйтесь с нами — ездите с нами

Пытаясь привлечь потенциальных клиентов, некоторые из первых частных автостоянок были построены железнодорожными компаниями в 1920-х годах с целью предоставить достаточно места для парковки на их пригородных терминалах, что сделало это легкий переход с машины на ж / д. «Паркуйтесь с нами и ездите с нами» — таков девиз компании Philadelphia Rapid Transit Company, которая создала три большие парковки, вмещающие в общей сложности 870 автомобилей, в разных местах города.В 1927 году они взимали 25 центов за машину, включая два жетона на поездку в оба конца по пятнадцать центов. Ограничений по времени не было, но взималась дополнительная плата, если машина оставалась на стоянке более суток. Дежурные дежурили днем ​​и ночью, а на двух стоянках были доступны сервисные объекты, обеспечивающие газом и маслом.

С обслуживанием или самообслуживанием

Большинство парковок в 1920-х годах находились под охраной и контролем. Фактическая парковка была обработана обслуживающим персоналом.Им часто требовалась большая площадка возле входа, где клиенты оставляли свои машины. С массовой популяризацией автомобилей и ростом экономической мощи среднего класса после Второй мировой войны, самостоятельная парковка клиентов стала популярной и в конечном итоге заменила парковку с постоянным наблюдением.

В 1923 году компания J. C. Nichols построила два участка на 150 автомобилей рядом с новым торговым центром Country Club Plaza в Канзас-Сити, штат Миссури. Парковка была бесплатной, а участки были красиво оформлены, с каменными стенами, виноградными лозами, цветами, деревьями, кустами и предметами искусства.Источник: Публичная библиотека Канзас-Сити

Парковка у торгового центра

Неудивительно, что некоторые из первых наземных парковок в США были спроектированы и построены рядом с торговыми центрами. В 1923 году компания J. C. Nichols построила два участка на 150 автомобилей рядом с новым торговым центром Country Club Plaza в Канзас-Сити, штат Миссури. По словам Дэвиса К. Джексона, инженера, работавшего над его созданием: «Это было радикальным отходом от обычной практики того времени, но с тех пор это стало широко распространено, и большие бесплатные парковки обычно считаются необходимыми для любого пригородного строительства. .«Хотя Джексон выступал за просторную бесплатную парковку, его фактический дизайн учитывал общие условия на участке. Он верил в меньшие, «удачно расположенные» участки и подчеркивал, что «важно, чтобы парковочные места не были слишком большими». «В противном случае, — сказал он, — существует риск серьезного нарушения непрерывности розничной торговли в магазинах». Он описывает проекты участков как «украшенные». . . с каменными стенами, виноградными лозами, цветами, деревьями, кустами и предметами искусства ». Он поддержал убеждение, что такие расходы оправданы как часть создания привлекательного шоппинга.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *