Стоит ли ставить гбо на авто: Надо ли вам ставить ГБО — рекомендации экспертов «За рулем» — журнал За рулем

Стоит ли ставить газ на авто

Первые газифицированные автомобили пришли в Украину из Европы. Это был голландский авто-секондхенд, ведь Голландия – признанный лидер в газобаллонных технологиях.

С сервисом в то время была беда. Тут кроются корни настороженного отношения к газовому оборудованию. Установки эксплуатировались до упора, пока не выходили из строя, причиняя автовладельцам головную боль. 

Сегодня дело обстоит иначе: в любом городе страны найдется сервисный центр, способный достойно смонтировать и обслужить газовую аппаратуру. В Киеве – это VipGaz Centre.

Влияние газа на двигатель

Пропан и метан в два счета убивают самый неприхотливый мотор: неправильная настройка системы приводит к мелким недочетам, с которыми автовладелец мирится ради экономии, что выливается в крупные неприятности. Поэтому, если не обслуживать установку, стоит ли ставить газ на авто в такой ситуации?

Отсутствие сервиса приводит к тому, что:

• затрудненный пуск укорачивает ресурс катушек и свечей;
• неустойчивая работа приближает конец подушек двигателя;
• неточный угол зажигания перегревает кромки тарелок клапанов.

Это частые проблемы, которые вне сервиса не решить. Особенно, если говорить о продвинутых системах, настраивающихся с помощью диагностического оборудования и софта. Невозможно отрегулировать газовый впрыск без нагрузки на динамометрическом стенде, или откалибровать газовые форсунку без спецсредств.

Но газ остается лучшей альтернативой бензину, а с технологией жидкого впрыска способен заменить его.

При точной настройке пропан сгорает в цилиндрах без следа и нагара. Ресурс мотора увеличивается, а выхлоп изначально чище бензинового. Не зря автоконцерны оснащают газобаллонным оборудованием модели с конвейера. В отдельных европейских странах доля пропановых легковых автомобилей превышает дизельные и бензиновые вместе взятые.

Какого поколения оборудование выбрать?

Ставят то, что подходит по техническим параметрам конкретному автомобилю. В Украине разделяют ГБО на авто по поколениям. На самом деле газобаллонные установки, которые относят к 2-му поколению, до сих пор производят и устанавливают, потому что другое не работает на двигателях определенной модификации.

На карбюраторный двигатель не поставить 4-е поколение, так же как на турбоинжектор не станет 2-е. Каждому типу впрыска соответствует своя технология.

От продвинутости аппаратуры зависит цена. Есть компании, которые специализируются на выпуске установок для суперсовременных моторов.

К продвинутым модулям прилагается совершенное ПО. Но если автомобиль не обладает штатными вычислительными мощностями, то гбошному софту негде проявить свои способности. Даже из большой любви к собственной машине, покупать дорогое ГБО на авто не стоит – ориентируются не на цену, а на совместимость. А потом выбирают из предложенных комплектаций.

Какая аппаратура подойдет вашей машине, узнавайте у консультантов VipGaz.

Ставить гбо или нет, выгодно ли, можно ли, опасно ли?

Многие люди задают такие вопросы

• Стоит ли ставить газ на автомобиль?
• Ставить гбо или нет?
• Опасно ли ставить газ на авто?
• Можно ли ставить газ на турбированные автомобили?
• Ставят ли газ на дизель?
• Ставят ли газ на Субару?
• Выгодно ли ставить газ на авто?
• Можно ли ставить гбо на новый автомобиль?

А натолкнула на написание этого материала сегодняшняя встреча со старым знакомым, который не так давно установил на свою Тойоту Камри гбо четвертого поколения. Он долго не решался на этот шаг, отказываясь по многим причинам, мол денег нет, или знакомые жалуются, что на газовом оборудовании машина плохо работает, что мощность падает, что проблемы с двигателем и бла, бла, бла.

И вот пришел долгожданный час, он решился на установку газобаллонного оборудования. Но мыслей и страхов в голове очень много, знакомые наговорили, причем в памяти отлаживается только плохое, доказанный факт.

Короче три дня дискуссий, по поводу какое гбо установить, хотя у нормального человека это занимает около 20-30 минут при общении с грамотным и обученным специалистом по установке газового оборудования, не прошли даром, он все-таки определился с местом установки и производителем гбо. Пришло время установки, за которое, нервно куря, он не давал покоя установщикам, конец, заправка, регулировка и пробный заезд. Вроде все нормально, машинка бежит одинаково как на газу, так и на бензине, но счастья не видно. Ну и фиг с ним, главное экономия средств.

Ну и что Вы думаете сегодня я услышал: «Да зачем оно надо», «Да я не встречал ни одного довольного человека с автомобилем на газу», после сегодняшней встречи я понял одно — «Если в голове есть сомнения, есть страхи, есть недоверие к гбо, то лучше и не пытайтесь его устанавливать!».

Это можно сравнить с любым делом в жизни, если на старте в голове лежит мысль о провале, то о какой победе можно говорить на финише???

И я заметил, таких людей не большой процент, но всех их объединяет одно, это проблемы.

Представьте себе олимпийского чемпиона на старте, перед прыжком в высоту, с мыслью в голове «Не допрыгну!». Какой исход??? Конечно провал.

Ставить ли ГБО на автомобиль

Из практики, за весь срок работы переведено на гбо около 5000 автомобилей. Вы действительно полагаете, что у всех у них проблемы? Если бы так, не писал бы я эти строки)))) В Европе уже давно редкость встретить автомобиль без установленного. Мерседес, Бмв, Ауди и многие гиганты автопрома уже давно практикуют установку ГБО на свои автомобили прямо на конвейере.

Главное, выбирайте профессионалов для установки гбо и выбирайте только качественное и проверенное оборудование и тогда, когда старый автомобиль на газу продастся, на новый ПЕРВЫМ ДЕЛОМ будет установлен газ, как основное топливо.

Ответ. Конечно же устанавливать! Это выгодно, это экологично и Ваш мотор работает в благоприятных условиях.

Опасно ли ставить газ на авто

Посмотрев по практике и статистике, могу с уверенностью сказать, что на бензине машины чаще взрываются, загораются и это не спроста. Посмотрев на химические характеристики бензина и газа, сразу становится понятно. Коридор процентного содержания газа в воздухе способного воспламенится в ТРИ раза меньше коридора бензина.

Чтобы было понятно, скажу простыми словами. Простая ситуация, налейте на асфальт бензин, пропан и метан и подожгите. Думаю все понятно. Бензин заполыхает,  пропан не загорится, а метан и вовсе в ту же секунду улетит в атмосферу!

Есть ряд правил техники безопасности, которые нужно выполнять. И поверьте, для газа они не строже чем для бензина.

Можно ли ставить газ на турбированные автомобили

Почему нет???

Без проблем, сам лично эксплуатирую Шкоду с гбо, оснащенную турбированным мотором уже 6 лет. За это время пробег составил 260 000 км.

Другое дело какое оборудование установить, какого поколения. Но это не тема данной статьи.

Однозначный ответ, ДА!

Ставят ли газ на дизель

Конечно! Еще с давних 70-80 годов. Другое дело, что дизельные моторы с тех пор очень изменились, но это не проблема.

На данный момент практически все производители гбо выпускают в своих линейках оборудование для газодизельных систем. При чем в качестве топлива, применяется как пропан-бутан, так и метан.

Выгодно ли это, вопрос отдельный. Тут однозначного ответа нет. У каждого производителя разные проценты замещения. На пропане в любом случае этот процент еще ниже метана. Идеальный процент замещения 50 на 50, но такого процента замещения еще не достигли.

При чем нужно понимать, что максимальное замещение достигается при езде с высокими оборотами, под эти критерии отлично попадает трасса.  Плюс чем больше расход у дизеля, тем большая экономия средств при замещении. От сюда следует, что идеально для газодизельных систем подходят длиномеры и грузовые автомобили с большим расстоянием пробега.

  Ставят ли газ на Субару

Почему нет? Этот вопрос обычно возникает с приставкой «там же двигатель оппозитный».

И что это меняет? Оппозитный двигатель это тот же V-образный мотор, только с большим углом развала. Ни чем больше от обычного ДВС он не отличается.
Установлено, протестировано и испытано уже более 150 автомобилей (из личного опыта). Проблем ноль!

Однозначный ответ , ДА!

Выгодно ли ставить газ на авто

Выгодно или нет, конечно же однозначно выгодно. Но тут есть один нюанс.
Некоторые люди эксплуатируют автомобиль короткое время (обновляют автопарк), так вот для них, стоимость установки гбо может просто не успеть вернуться. Этот вопрос индивидуальный и нужно просчитать срок окупаемости установки, на основании среднего пробега и разницы стоимости основного и альтернативного топлива.

Во всех остальных случаях, ВЫГОДНО!

Можно ли ставить гбо на новый автомобиль

Установить газовое оборудование на новый автомобиль можно, это благоприятно скажется на обкатке цилиндро-поршневой группы, так как газ не смывает масло со стенок цилиндров, то и смазка будет на уровень лучше, чем с бензином.

Многие авто производители выпускают с конвейера автомобили с уже установленным гбо. И с первого дня жизни двигатель работает на газе.

Думаю, если бы на новый двигатель нельзя было бы ставить гбо, Мерседес этого не делал бы!

Один человек мне сказал: «Человек, который поездил на газе, на бензине уже ездить не будет», и показывает время, он прав.

Напоследок видео о безопасности гбо.

Удачи Вам в Вашем выборе!!!

можно ли ставить ГБО на гарантийный автомобиль?

В последнее время этот вопрос все чаще звучит из уст наших клиентов. Вот несколько основных мнений на этот счет:

• При установке газобаллонного оборудования автомобиль снимается с гарантии.
• Установка газового оборудования на автомобиль влияет на гарантию лишь некоторых узлов и агрегатов.
• Установка дополнительного оборудования, в том числе ГБО, не влияет на гарантию.
• Дело случая и везения, все зависит от конкретного дилера.
• Все зависит от личных навыков пользователя автомобиля и его умения отстаивать свою позицию.

Сегодня сложно представить автомобиль без какого-либо дополнительного оборудования. Каждый автовладелец стремится поставить хорошее оборудование за приемлемую цену и при этом не потерять гарантию автосалона, в котором приобретался автомобиль. Ни для кого не секрет, что дилеры автосалонов неохотно исполняют свои обязательства в отношении гарантийного ремонта и всегда сначала тщательно ищут причину отказа в ремонте. А уж если на автомобиле стоит оборудование, установленное в «чужом» техцентре, то аргументов к отказу найдется предостаточно. Несправедливо? Несправедливо.

Что же делать? В первую очередь, необходимо знать свои права и прочесть «Федеральный закон о защите прав потребителей». Отказ в гарантийном обслуживании автосалон должен обосновать документально. Если продавец считает, что недостатки произошли по вине автовладельца, он должен доказать это. А в случае необходимости проведения независимой экспертизы, продавец обязан оплатить все расходы, связанные с ее реализацией. (П. 5 ст. 18, ФЗ «О защите прав потребителей»). Покупатель имеет право и на проведение собственной независимой экспертизы, но в этом случае расходы несет сам покупатель.

Согласно тому же Закону РФ, ни один автосалон не имеет права отказаться от гарантийных обязательств по причине установки сертифицированного в РФ оборудования. Отказом может служить только подтвержденное независимой экспертизой доказательство выхода из строя штатного узла или агрегата по причине некачественной установки дополнительного оборудования. Если это доказано, то все претензии клиент может смело предъявлять к организации, которая осуществляла установку оборудования. Но на деле до экспертизы доходит редко, так как салон, видя клиента разбирающегося в законодательстве и знающим свои права, идет на уступки, мол «только для вас» и «только сегодня».

Что касается ГБО, то есть лишь два основных агрегата, на которые может оказать влияние некачественная установка газобаллонного оборудования: проводка топливной системы и двигатель. Отметим, что неисправности последнего большая редкость и связаны они, как правило, с попыткой клиентов эксплуатировать автомобиль с явными признаками неисправности газотопливной системы. А случаи неисправности двигателя по причине газового топлива, не имеют никакого отношения к ГБО. Так же, как и в случае с использованием некачественного бензина автосалон имеет право лишить владельца гарантийных обязательств именно на двигатель, если конечно, докажет, что произошла неисправность из-за использования некачественного топлива.

Помимо этого, надо понимать принцип подключения газотопливной системы к штатной. Газобаллонное оборудование взаимодействует только с топливной системой автомобиля и, никоим образом, не контактирует с прочей автоэлектроникой. Более того, правильно подключенная газотопливная система не может повлиять даже на работу самой бензиновой системы, так как электронный блок управления ГБО предназначен только для считывания данных о времени открытия форсунок штатной системы. Исходя из этого, ни одна экспертиза не примет версию о причастности ГБО к неисправности электрики автомобиля. Конечно, при условии, что ГБО установлено корректно и мастер по ошибке не подключил провод от газотопливной системы к проводу, ведущему, например, к аудиосистеме.

На остальные агрегаты и узлы автомобиля, такие, как ходовая, электрика, кузов, салон и прочее-прочее, установка ГБО влиять не может.

Эта статья никоим образом не направлена против автосалонов и продавцов автомобилей. Цель статьи лишь показать клиентам, где проходит невидимая грань между ответственностью продавца и потребителя. И если в вопросах гарантийного обслуживания закон преимущественно на стороне потребителя, то выбор марки и установщика ГБО — это целиком и полностью ответственность того же потребителя.

Поэтому, если вы решили установить газобаллонное оборудование на гарантийный автомобиль, помните:

• Устанавливайте только сертифицированное ГБО в сертифицированном установочном центре.
• От установщика ГБО требуйте полный комплект документов и сертификатов.
• Прочитайте «Закон о защите прав потребителей».
• Смело требуйте исполнения гарантийных обязательств от продавцов и дилеров, если вы уверены в своей правоте. Закон заведомо на вашей стороне.
• Не эксплуатируйте автомобиль с неисправной газотопливной системой. Вы же не эксплуатируете автомобиль с явными ошибками в работе бензиновой или дизельной топливной системы.
• Заправляйте топливо только на проверенных заправочных станциях.

На какие автомобили нельзя установить ГБО

Современные автогазовые системы позволяют перевести на газ практически любой автомобиль, независимо от типа двигателя, системы впрыска и т.д. Производители газобаллонного оборудования осваивают новые технологии и выпускают новые прошивки газовых блоков управления порой еще до того, как автомобиль выпускается в серийное производство.

Это позволяет установщикам утверждать, что переоборудовать на газ можно любое авто. И это отличная новость для тех, кто собирается экономить на дорогом бензине.

Тем не менее при всей развитости технологий существуют и определенные ограничения, ведь не зря у потребителей периодически вплывает вопрос: на какие автомобили нельзя поставить ГБО? И ответ на него не так однозначен, как хотелось бы. Если вам отказывают в переоборудовании на одном из мелких СТО это вовсе не означает, что на вашу машину нельзя установить ГБО. Среди типичных для отказа причин и конструктивные особенности, и сложные системы впрыска, и множество других факторов. Именно эти факторы неподвластны многим установщикам чей профессиональный уровень далек от совершенства.

Один из ярких примеров в этом отношении 5 литровый компрессорный двигатель с непосредственным впрыском от Range Rover Supercharged. Конструктивное расположение узлов здесь настолько тесное и переплетенное, что при засверловке газовых штуцеров в коллектор возникает риск повредить интеркуллер.

Выполнять эту операцию возьмутся только профессионалы высокого уровня, а те, кто не знаком с данной техникой, даже побояться запустить этот автомобиль к себе на СТО.

Lexus LS460 без проблем переводится на газ, но только в модификациях с распределенным впрыском, а вот технологию комбинированного впрыска, используемую в двигателе этого авто, пока никто и не победил. Часто сложности с установкой ГБО возникают у владельцев Mitsubishi Pajero Wagon 3.5 GDI (6G74), Nissan X-Trail 2.0 (MR20DD) или Audi Q7, A6, S4, A7 с мотором 3.0 TFSI. Эти автомобили на автогазовых станциях тоже не принимают с распростертыми объятиями, но это лишь временные предосторожности. Многие производители ГБО ведут усиленную работу над комплектами для этих машин и есть небезосновательные надежды, что в ближайшее время ситуация кардинально поменяется.

К примеру, Audi A6 2.8 FSI (с 2012 года выпуска), Porsche Cayenne и Porsche Panamera с моторами 4.8 Turbo ранее тоже получали отказ в переоборудовании. Но уже на сегодняшний день доступны несколько различных решений. Многие моторы Ecoboost были из списка противников ГБО, а уже сейчас большинство из них работают на газовом топливе без проблем. И всю гамму этих двигателей производители внесут в доступные списки в ближайшее время. Но здесь тоже стоит сделать оговорку, что только квалифицированные установщики имеющие прямую техподдержку от производителей газобаллонного оборудования способны подружить ГБО и передовые моторные технологии.

И если вам все же отказали на одном из СТО, мотивируя тем, что на такие автомобили нельзя установить ГБО, не отчаивайтесь. Специалисты СТО PROFIGAS могут предложить высокотехнологичные решения для самых современных автомобилей. И при этом готовы выполнить свою работу качественно и с гарантией.

 

Стоит ли ставить ГБО? Газ на авто. Газобаллонное оборудование

Необходимо производить подсчеты в каждом конкретном случае. Следует учитывать стоимость установки ГБО и его окупаемость, с учетом того, что, как правило расход газа больше расхода бензина на 10%.

Какая разница между пропаном и метаном

Существуют два типа газового топлива — пропан и метан. Пропан — это сжиженный нефтяной газ (транспортируется под давлением 10–15 атмосфер). Метан – это природный газ (в машине находится под давлением 200–250 атмосфер). Из-за такой разницы давления этим двум видам топлива требуются разные баллоны. Для пропана достаточно металлического баллона с толщиной стенок 4–5 мм, а стенки баллонов для метана должны быть гораздо толще. Это накладывает ограничение на использование метана в легковых автомобилях. Чтобы облегчить массу баллонов, их делают металлопластиковыми.
Теперь о запасе хода. В стандартный (50-литровый) пропановый баллон входит 40 литров сжиженного газа, расход пропана чуть выше расхода бензина (максимум на 10%). Метан измеряется не в литрах, а в кубометрах. Кроме того, у метановых установок гораздо более высокие требования к безопасности. Исходя их этого, чаще всего на легковые автомобили ставят пропановое оборудование.

Что такое редуктор?

Редуктор — это обязательная составная часть ГБО. Дело в том, что газ на заправке заправляется в баллон под давлением в 10–15 атмосфер. Кроме того, газ в баллоне находиться не в парообразном виде, а в сжиженном, в виде жидкости. Эта жидкость под давлением поступает в редуктор (через ГК). В редукторе давление понижается с 10–15 атмосфер до атмосферного давления. Это объяснение крайне упрощенное. В каждой конкретной системе есть свои тонкости.

Отключать ли бензонасос у инжекторных машин?

Существуют два популярных мнения. Теоретики и установщики говорят, что отключать насос не надо, так как могут повредиться форсунки. Практики утверждают, что с форсунками ничего не случиться, а отключением бензонасоса можно сохранить ресурс этого насоса. Компромиссом является такой вариант: отключать бензонасос, но заводиться на бензине, чтобы не повредить форсунки.

Как влияет ГАЗ на клапана?

В теории клапана работают в более теплонагруженном режиме, поэтому их ресурс должен уменьшаться. Однако практика показывает, что езда на газе никак не влияет на состояние клапанов. Точнее, не влияет езда на правильно настроенном оборудовании. Катайтесь на газе и не думайте ни про какие клапана!

Какие бывают баллоны для ГБО?

Баллоны для ГБО бывают двух видов — цилиндрические и тороидальные. Цилиндрические бывают различного диаметра и длины. При наличии времени и денег можно подобрать баллон практически любой емкости. Тороидальные баллоны, как правило, небольшого объема и предназначены для установки в нишу запасного колеса. Их полезный объем не превышает 40 литров.

Каков расход газа относительно бензина? И какая динамика на газе?

Принято считать, что нормальный расход газа при использовании ГБО составляет от 100 до 110 % расхода бензина, то есть если у вас расход газа больше расхода бензина более чем на 10%, надо искать причину этого явления. Иногда (на продвинутых системах ГБО) расход газа равен расходу бензина.
По поводу динамики. В идеале динамика на газе должна равняться динамике на бензине. Очень редко бывает так, что динамика на газе лучше, чем на бензине. Чаще всего динамика на газе чуть хуже, чем на бензине, и это нормально. С этим нужно либо смириться, либо заменить свое ГБО более продвинутым :).

Влияет ли наличие ГБО на работу на бензине?

Ответ на этот вопрос однозначен — правильно установленное ГБО (газобаллонное оборудование) НИКАК не влияет на работу на бензине. Если это не так, проблема скорее всего в неправильной установке. Хотя возможно и другое: если смеситель установлен над карбюратором, он может чуть обогащать смесь на бензине, так как частично перекрывает подачу воздуха. Однако это может сказаться только на расходе бензина, но не на качестве работы мотора на бензине.

Заводимся в холодную погоду

По ГОСТу на ГБО мотор должен заводиться при температуре до 5 градусов. Большинство из доступного газового оборудования (ГБО) позволяет заводиться и при более низкой температуре, хотя это может отрицательно сказаться на долговечности оборудования. Кроме того, если совсем не пользоваться бензином, могут прийти в негодность резиновые части карбюратора. Так что лучше всего в холодную погоду заводиться на бензине и потом переходить на газ.

Газ на турбированный двигатель

Вопреки массовому мнению, ГБО можно ставить на турбированные двигатели, но только инжекторное ГБО. Для этого типа ГБО неважно, под каким давлением воздух поступает в мотор. ГБО само, собственным давлением впрыснет столько газа, сколько нужно.

Как часто менять воздушный фильтр при езде на газе?

Любое ГБО более чувствительно к чистоте воздушного фильтра (по сравнению с ездой на бензине). Поэтому рекомендуют менять воздушный фильтр чуть чаще, чем при езде на бензине. Допустим, раз в 10 000–12 000 км. Если расход газа Вашего автомобиля увеличился и вы сомневаетесь в чистоте фильтра, лучше замените фильтр.

ГБО и свечи зажигания

Бытует мнение, что для газа нужны свечи, отличные от обычных. Некоторые фирмы даже делают свечи с надписью LPG, «для газа». Но опыт показывает, что для езды на газе подходят обычные свечи. Главное, чтобы эти свечи были исправными, так как плохая свеча — это вероятность «обратного хлопка», последствия которого для инжекторного мотора могут быть весьма плачевными.

Плюсы и минусы ГБО. Актуален ли газ в 2020?

На сегодняшний день цены на бензин очень стремительно растут вверх, и большинство автомобилистов стали размышлять на тему "а стоит ли устанавливать газобаллонное оборудование(ГБО). Если ранее с этим вопросом было все более менее понятно, то в новом, 2020-ом году этот вопрос становится довольно актуальным. Предлагаю разобрать все "за" и "против" в теме установки ГБО.
Минусы:
Регистрация автомобиля с установленным газобаллонным оборудованием в 2020-ом году стоит приличных денег. Цены на регистрацию ГБО выросли, и поэтому если вы человек, который не любит долго ездить на одном авто, то установка газа становится не ликвидной.  Ну а если же вы собираетесь проездить на своем автомобиле более 3-х лет, то вам действительно стоит задуматься над это перспективой.
Установка ГБО снимает автомобиль с гарантии. Если вы решились ставить газ в сервисе, то дилер однозначно лишит машину гарантии, поэтому перспектива установки газа на новый авто не очень актуальна.
Значительное уменьшение объема багажника. Для многих автовладельцев пространство багажника имеет большое значение, и тут людям предстоит выбор между практичностью и экономичностью.
Из недостатков можно отметить более высокий расход (на 15%) относительно бензина а также увеличение веса транспортного средства из-за тяжести баллона
У многих автолюбителей бытует мнение, что ГБО "убивает" двигатель. Однако это миф, хорошее газобаллонное оборудование никак отрицательно не сказывается на работу ДВС, а при хорошем оборудовании и грамотной настройке даже дает прирост в ресурсе. Так что можете игнорировать мнения людей, которые будут вам у утверждать, что газ "сушит" клапана и т. п.
Плюсы:
Запас хода без дозаправки
При установке ГБО автомобиль может работать не только на газу, но и на бензине. В любой момент, прямо на ходу, можно переключиться на другой вид топлива и продолжить путешествие.
Экологичность
Благодаря использованию газа на автомобиле можно существенно снизить уровень токсичности выхлопных газов и вредных веществ в атмосферу. Установка газобаллонного оборудования — это цена соответствия автомобиля экологическим требованиям.
Современность
В Европе достаточно сложно встретить автомобиль без установленного ГБО. За последние 10 лет численность автомобилей на газу увеличилась в 7,5 раз. Сегодня в мире природным газом заправляются 18 миллионов транспортных средств.
Согласно Распоряжению Правительства РФ, от 10 до 50% единиц транспорта страны должны быть газифицированы к 2022 году. Началось активное строительство газовых заправок. Все говорит о грядущих переменах на топливном рынке. Самое время подсчитать всю выгоду и подумать о переходе на газ. 
Разобрав все минусы ГБО, многие уже решили для себя актуальность установки газа. Но даже если вам кажется, что установка газобаллонного оборудования довольно плохая идея, у него есть один плюс, который может перебить и отодвинуть на задний план все аргументы "против".
И как вы все прекрасно понимаете- это экономичность. Куча людей, организаций и автомобильных журналов проводили множество тестов и наблюдений. И собрав всю статистику, можно смело утверждать что ГБО позволяет вам экономить треть, а в некоторых случаях и четверть денег потраченных на топливо. В среднем за два-два с половиной года после установки газобаллонного оборудования вы выйдите на экономию бюджета. Опираясь на эти данные уже множество автовладельцев используют газ.

В каких случаях стоит ставить ГБО и как его выбрать

Сегодня ГБО в автомобиле никого не удивишь. Но стоит ли устанавливать газ именно на ваш автомобиль? Давайте разбираться!

ГБО – газобалонное оборудование, которое устанавливается на машинах с двигателями внутреннего сгорания. Это дополнительное оборудование позволяет хранить и подавать в ДВС газообразное топливо.

Сторонники установки “газа” на авто в один голос твердят, что эта несложная процедура приводит к умопомрачительной экономии. Противники утверждают, что использование газа вместо бензина “убивает” двигатель и вообще очень взрывоопасно.

Какие плюсы и минусы установки ГБО? Нужно ли оно вам? И что учесть при его установке? Давайте разбираться.

На газ переводят как бензиновые, так и дизельные автомобили. Но так как последние сами по себе довольно экономичные, то установка ГБО на дизель – явление довольно редкое.  Значит речь в статье пойдет о переходе на газ для бензиновых авто.

Газ бывает разный. Метан – сжатый или природный газ. Пропан-бутан – сжиженный или нефтяной газ. Именно он используется в качестве топлива для большинства авто с ГБО.

Развеиваем мифы

Миф 1: если в авто установлено ГБО, то в салоне будет присутствовать стойкий запах газа. Такая проблема возникала при использовании вакуумного оборудования. Часть газа могла проникать в подкапотное пространство, а затем затягиваться в салон. В настоящее время такое оборудование уже не используется (разве что на очень старых авто), а значит и проблемы такой уже не существует.

Вторая возможная причина запаха газа – повреждение системы, то есть какая-то неисправность или дыра в топливопроводе или другой части ГБО. Это неисправность, которую нужно устранять, а никак не характерная особенность использования ГБО.

Миф 2: газ взрывоопасен. Да, это правда. Но прежде чем взорваться, газ должен в определенной пропорции смешаться с воздухом. Это возможно в случае повреждения топливной системы. И происходит это не за одну секунду. Вы однозначно почувствуете сильный запах газа. В таком случае нужно немедленно прекратить движение и не использовать авто до устранения неисправности топливной системы. Но точно также вы поступите и в случае, если у вас течь любого топлива. Дело тут в принципе не в самом газе, а в неисправности.

Еще существует опасность того, что газовый баллон взорвется при ДТП. Для этого баллон должен быть сильно деформирован. Это возможно в случае очень сильного столкновения с повреждением и деформацией кузова автомобиля, что само по себе смертельно опасно для пассажиров. Если же в результате аварии повреждается топливопровод и часть газа выплескивается наружу (что кстати может произойти и с бензином), то ничего страшного в этом нет. Ну только если вы не будете нервно курить над своим покалеченным авто.

Миф 3: гарь клапанов. Эта беда возникает при использовании обедненной газо-воздушной смеси. Конечно, расход топлива тогда становится поменьше, но и “побочка” довольно серьезная. Такая экономия нецелесообразна. Так что опять же причина не в самом ГБО, а в жадности владельца или в неправильной настройке оборудования.

Миф 4: установка ГБО утяжеляет автомобиль. Самая тяжелая часть – это сам баллон. Весит он в среднем около 30 кг. Серьезно? Сильно утяжеляет? Поехали дальше.

Миф 5: дорогое обслуживание. Как и любую технику, ГБО нужно регулярно проверять и обслуживать. Но ничего сверхсложного и сверхдорогого в  этом нет. Некоторые автомобилисты даже справляются с этой задачей самостоятельно.

Как оно устроено

Первое поколение ГБО запрещено устанавливать как неэкологичное. Второе поколение можно устанавливать только на автомобили, выпущенные до 2000 г. Третье поколение можно встретить только на “пригонышах”, в Украине установкой этих систем никто не занимается.

В настоящее время устанавливают системы только 4-го и 5-го поколения. О них и поговорим.

4-е поколение. В качестве топливного бака используется газовый баллон. Газ в нем находится в сжиженном состоянии, под давлением.

Под собственным давлением газ из баллона подается в редуктор-испаритель. Он испаряет газ, т.е. из жидкости переводит его в газообразное состояние и понижает давление. Далее от редуктора газ идет к форсункам, которые впрыскивают его в определенное время в нужном количестве.

Такое устройство не меняет конструкцию двигателя, поэтому он спокойно может продолжать работать и на бензине. При работе двигателя на бензине газ нужно отключать, а при работе на газу нужно отключать подачу бензина. Это очевидные вещи в принципе. Спасибо, Кэп!.

Вся работа ГБО управляется электронным блоком управления.

Работа оборудования 5-го поколения принципиально отличается от предыдущих отсутствием редуктора-испарителя. То есть газ на форсунки подается все еще в жидком виде. И именно так впрыскивается во впускной коллектор. Уже там испаряется и перемешивается с воздухом. Работа полностью аналогична работе на бензине.

Такая система проще в обслуживании, т.к. в предыдущих системах именно редуктор представлял основную сложность. И еще одно достоинство – жидкий газ можно точнее дозировать, а значит системы 5-го поколения более экономичные. Но зато они и существенно (чуть ли не в два раза) дороже систем 4-го поколения. И еще одна ложка дегтя – 5-е поколение ГБО намного чувствительнее к качеству газа. Поэтому-то они так медленно приживаются в Украине.

Реальные плюсы и минусы ГБО

Сначала о “плюшках”. Во-первых, это экономия. Четвертое поколение может обеспечивать до 50% экономии при снижении мощности всего на 2-10%.

Во-вторых, двухтопливная машина надежнее. Если одна система выйдет из строя, вы спокойно можете передвигаться на второй. Ну и, конечно, это всегда запас топлива. Шанс остаться с “сухим” баком посреди дороги намного меньше.

В-третьих, газ лучше смешивается с воздухом, поэтому сгорает более полно и равномерно. Это снижает нагрузку на цилиндро-поршневую группу (ЦПГ). Обычно двигатель на газу работает более мягко и тихо. Также считается, что использование газа повышает ресурс двигателя.

В-четвертых, машина с двумя баками имеет двойной запас хода. Это пригодится, если вы собираетесь заехать в какие-то далекие дебри, где нет заправки.

В-пятых, газовый выхлоп более экологически чистый, чем бензиновый.

Как говорят сторонники ГБО, единственный недостаток газа – это то, что не установил его раньше. Но еще к “минусам” можно отнести немалую стоимость самого оборудования и установочных работ, а также уменьшение свободного места в багажнике. Также некоторые считают “минусом” регулярный техосмотр автомобилей с ГБО. Но ведь в этом случае вы всегда уверены в безопасности своего авто. Так что как посмотреть.

Обходим грабли

Есть несколько бытовых моментов, которые обязательно нужно учесть прежде, чем устанавливать ГБО.

Где вы будете заправляться? Заправка должна быть где-то рядом с вашим обычным маршрутом. Также это должна быть проверенная заправка, ибо нарваться на бодяжный газ проще, чем на бензин.

Тщательно выберите установщика и оборудование. Штурмуем интернет, соседей и друзей. Кто где ставил, какие отзывы? Все это нужно учесть. Сомнительное оборудование, установленное криворукими мастерами не только не даст желаемой экономии, но еще и может быть опасно.

Какой формы баллон и где его устанавливать? Если ставить его в багажнике, то теряется часть свободного места. А в случае с хэтчбеком или универсалом, теряется часть прелестей от трансформации салона. То есть положить мебель или, например, стиральную машинку в него будет непросто. Эту проблему отчасти можно решить, если размещать баллон не поперек багажника, а вдоль.

Есть еще вариант установить тороидальный баллон, который ставится на место запаски. Он дороже и меньше, чем цилиндрический. Ну и вам придется куда-то пристроить запаску.

Где разместить выносное заправочное устройство (ВЗУ)? Самый дешевый вариант – разместить в багажнике где-то рядом с баллоном. Это дешевле, но очень неудобно. Во-первых, при каждой заправке придется открывать багажник. Во-вторых, часть газа при отсоединении шланга будет выпрыскиваться в багажник.

Альтернативный вариант это где-то снаружи машины, например, в бампер или под бампер. Такой вариант лишь немного дороже, но он также не очень удобен.

Самый дорогой вариант, но и самый удобный, это расположить ВЗУ за лючком, рядом с штатной горловиной бензобака.

Не экономьте на мультиклапане. Он пускает газ внутрь баллона при заправке и обеспечивать его подачу. Хороший мультиклапан – штука весьма важная с точки зрения безопасности. Например, если вы пробили часть топливопровода и газ начал вырываться наружу, то при ненормальном увеличенном расходе газа, который возникнет в таком случае, мультиклапан просто перекроет его подачу.

Также в мультиклапане есть отсечка, которая мешает наполнить баллон более, чем на 80%. Для чего это нужно?  При нагревании (например, если оставили машину на солнышке) давление газа растет, и чтоб баллон не разорвало, и нужны эти “пустые” 20%.

Мощность редуктора ГБО. Редуктор должен обеспечивать запас по мощности, больший на 10–15%. То есть если двигатель развивает мощность в 100 “лошадок”, то мощность редуктора должна быть 110-120 л.с. В этом случае под нагрузкой система не станет подавать меньше газа и автомобиль не будет “тупить”.

Система управления ГБО. Современные системы 4-го поколения довольно умные. Весь процесс в принципе может происходить без вашего участия. Машина заведется на бензине, далее система переключится на газ. В некоторых случаях (как запрограммировано), когда превышены определенные обороты, машина опять переключится на бензин. Если газ закончится, то система сама переключится на бензин и т.д. Но в некоторых случаях полезно иметь кнопочку переключения с бензина на газ и обратно. Например, если одна из топливных систем неисправна.

А вообще оптимальный вариант это найти профессионала своего дела и подробно обсудить с ним все эти технические моменты.

Кому можно и нужно “газировать” машину

Смысл устанавливать ГБО есть, если:

• автомобиль используется активно и регулярно. Если он частенько простаивает в гараже, то ГБО окупится нескоро;
• вы не планируете менять автомобиль ближайшие три года;
• автомобиль расходует более 10 л бензина на 100км;
• гарантия на авто уже закончилась, т.к. в большинстве случаев установка ГБО аннулирует гарантийные обязательства производителя.

Можно ставить ГБО на все современные типы двигателей – от обычных 4-цилиндровых рядных, до оппозитных «шестерок» и турбированных «восьмерок». Устанавливают ГБО и на роторные двигатели.

Выбрать все необходимое для автомобиля, а также сравнить цены удобно на Price.ua.

Читайте также: Стоит ли ставить на автомобиль газовую установку

 

Что нужно знать

Если бы я сказал вам, что есть способ заправить ваш автомобиль топливом, который более экологичен, лучше для вашего двигателя и стоит примерно вдвое дешевле бензина и дизельного топлива, вас бы продали?

Я так и думал. Так почему же тогда менее 1 процента из 31 миллиона автомобилей на дорогах переходит на топливо, известное как СНГ?

Что такое конверсия сжиженного нефтяного газа?

Начнем с определения сжиженного нефтяного газа. Расшифровывается как «сжиженный нефтяной газ», и это удобный источник энергии, используемый для многих целей, включая отопление и приготовление пищи, а также в качестве автомобильного топлива.

Перевод вашего автомобиля на сжиженный газ просто означает добавление второй топливной системы с собственным баком к вашему автомобилю, которая часто устанавливается вместо запасного колеса или под автомобилем.

Однако это связано с затратами, и для этого вам потребуется достаточно места для бака, который часто устанавливается в багажник, а иногда и в нишу для запасного колеса.

Но оно того стоит?

Здесь мы рассмотрим плюсы и минусы этого нового супертоплива, чтобы увидеть, действительно ли оно супер, каким кажется.

Преимущества СУГ

Поскольку сжиженный нефтяной газ облагается гораздо более низкой топливной пошлиной, чем бензин и дизельное топливо, вы увидите снижение затрат до 40%. И хотя он менее эффективен (примерно на 15-20% меньше миль на галлон), сокращение затрат более чем компенсирует это.

Те, кто выбирает переход на сжиженный газ, имеют право на снижение дорожного налога в размере от 10 до 15 фунтов стерлингов.

LPG лучше для окружающей среды, поскольку это более экологически чистое топливо, которое выделяет на 14% меньше выбросов CO2, чем бензиновые автомобили, и на 10% меньше, чем дизели.Он также производит на 50% меньше оксидов азота, чем бензин, и на 20% меньше, чем дизельное топливо.

Поскольку сжиженный нефтяной газ производит меньше твердых частиц, он действительно может продлить срок службы многих двигателей.

Недостатки СУГ

Переход на сжиженный нефтяной газ влечет за собой установку нового топливного бака, который обойдется вам примерно в 2000 фунтов стерлингов.

Ваш резервуар нужно будет обслуживать каждые 12 месяцев по цене около 120 фунтов стерлингов. Однако это можно сделать одновременно с ежегодным обслуживанием, что будет более рентабельно.

Несмотря на то, что в Великобритании существует более 1400 заправочных станций для сжиженного нефтяного газа, некоторые обеспокоены тем, что их количество по-прежнему ограничено. Если вас поймают, ваша машина просто автоматически переключится на бензин.

Вы обращены?

Если ваш автомобиль не является экономичным, то стоит подумать о переходе на сжиженный газ. Если первоначальные затраты заставляют вас колебаться, то учтите, что в течение двух лет они окупятся, если вы преодолеете около 15 000 миль каждый год.

Если вы все же решите пойти на преобразование, убедитесь, что оно выполняется утвержденным установщиком, утвержденным LPGA, и не забудьте проинформировать DVLA, чтобы убедиться, что вы получите снижение дорожного налога. Также проинформируйте свою страховую компанию, так как установка системы LPG технически считается модификацией, однако вы вряд ли увидите какое-либо увеличение стоимости вашего страхового покрытия.

Вы обратились?

Мы хотели бы услышать мнение тех из вас, кто внес изменения, и услышать ваше мнение по этому поводу.Прокомментируйте, пожалуйста, ниже.

Преобразуйте свой бензиновый автомобиль на пропан

Поскольку цена на бензин постоянно колеблется, люди серьезно рассматривают альтернативные виды топлива. В результате конверсия пропановых автомобилей (также называемая конверсией сжиженного нефтяного газа) привлекает повышенное внимание. Пропан, безусловно, является жизнеспособным альтернативным топливом. Фактически, он использовался в качестве коммерческого моторного топлива более 80 лет. Хотя стоимость литра / галлона выше, на самом деле пропан дешевле в использовании, чем бензин.

Почему бывает трудно перейти на пропан

Агентство по охране окружающей среды требует, чтобы все автомобили соответствовали одним и тем же стандартам выбросов. Несмотря на то, что двигатели, работающие на пропане, обеспечивают более чистые выбросы, а также на 10-15% меньше углекислого газа, на 20% меньше угарного газа и на 50-60% меньше углеводородов и оксида азота, ужесточение правил выбросов в США изменило способ ведения бизнеса перерабатывающими компаниями. .

Хотя пропан горит чище, чем бензин, более строгие правила EPA привели к нехватке комплектов для преобразования пропана для U.С. Уличные легковые автомобили. Из-за менее строгих правил и более высоких цен на бензин (бензин) за границей пропан является гораздо более популярным топливом в Европе и других странах, чем в Америке.

В то время как обычное преобразование пропана раньше было обычной задачей для обученных механиков (хотя, как правило, это не то, что рекомендуется для средней обезьяны, работающей в домашнем гараже), большинство четырехтактных карбюраторных или инжекторных двигателей все же можно преобразовать для работы на пропане. когда сертифицированный техник устанавливает правильный комплект.После преобразования из-за минимального образования сажи пропана (благодаря низкому содержанию углерода) бонусы включают увеличение срока службы двигателя, меньшее количество замен масла и более длительный срок службы свечи зажигания вашего автомобиля.

Прочие рекомендации по модернизации

Хотя это может потребовать некоторых усилий с вашей стороны, возможно, стоит перейти на пропан, если в вашем районе есть пропановая заправочная станция, которая делает заправку легкодоступной и менее дорогой. Здесь вам действительно нужно заранее подготовиться.Хотя пропан можно приобрести у многочисленных дистрибьюторов, от кемпингов до местных супермаркетов, вам нужно найти заправочную станцию, которая действительно оснащена подходящей насадкой, подходящей для стандартного бензобака. Пока они существуют, их, как правило, немного и они редки.

Также относительно мало в США компаний по переработке пропана с онлайн-присутствием, которые продают комплекты для легковых автомобилей для улицы или занимаются переоборудованием. У некоторых есть сайты, у многих их нет. Эксперты предупреждают, что покупать на eBay должны только те, кто хорошо разбирается в этом типе оборудования.

Стоимость полной переоборудования квалифицированным специалистом может варьироваться от 3000 до 5000 долларов (хотя стоимость некоторых роскошных автомобилей может доходить до 10000 долларов). Надеюсь, вы окажетесь рядом с одним из магазинов, которые входят в обширный список магазинов RASO Enterprises (ниже), и они смогут вам помочь.

Где найти комплекты для переоборудования

Из-за нехватки конверсионных компаний вряд ли вы найдете такую ​​у себя на заднем дворе. Тем не менее, эти компании могут предоставить вам то, что вам нужно, по разумной цене.

• Got Propane ?: Базируясь в Темпе, штат Аризона, привлекательные фотографии внедорожников на веб-сайте этой компании демонстрируют способность пропана работать под любым углом без потери мощности или утечки топлива. * Примечание. Эти комплекты предназначены только для внедорожников, и эта компания не продает комплекты для автомобилей и грузовиков последних моделей (1987 г. и новее).
• RASO Enterprises: Помимо продажи комплектов, эта компания предоставляет обширную информацию, которая поможет вам найти сертифицированный центр переоборудования в США или Канадский центр переоборудования.Большинство из этих магазинов специализируются на большегрузных / коммерческих автомобилях с минимальными предложениями для легковых автомобилей. Возможности ограничены, но есть ссылки, по которым можно найти комплекты для вашего личного автомобиля, автомобильного парка, внедорожного и сельскохозяйственного оборудования.
• TECHNOCARB — производитель различных комплектов для переоборудования.

Стоит ли переходить на сжиженный газ? | Деньги

Я проезжаю 15 000 миль в год и подумываю переоборудовать свою машину на сжиженный нефтяной газ (LPG). Я знаю, что это более экологически чистый, но я хочу знать, сколько я могу рассчитывать заплатить за переоборудование и сделает ли его более низкая цена за литр более выгодным во всех отношениях. Есть ли другие факторы, которые следует учитывать?

Он заправляет топливо
Стоимость переоборудования обычно составляет от 1500 до 2000 фунтов стерлингов, и в зависимости от вашего заявленного пробега, вероятно, потребуется около двух лет, чтобы окупить себя, но существуют гранты, в зависимости от возраста из машины. Я бы посоветовал вам, если пространство в машине не является первоочередной задачей, вы должны выбрать настолько большой бак, насколько сможете в нем поместиться. Часто предлагаемые тороидальные баки недостаточно велики, и вам придется часто дозаправляться.Сжиженный нефтяной газ не дает такого большого пробега, как бензин, и баки вмещают только около 80% номинальной емкости, поэтому 90-литровый бак на самом деле вмещает только около 70 литров — это, вероятно, у вас примерно до 50 литров бензина, при чуть больше половины стоимости … так что да, это более выгодная сделка.
Алан Кроуфорд, по электронной почте

Сделай это
Да, дерзай. Во-первых, он практически не загрязняет окружающую среду и почти не содержит твердых частиц. Так что вы не добавите детской астмы.Во-вторых, он намного дешевле бензина и стоит от 29,9 пенсов за литр (у Morrison’s) до 43 пенсов (на некоторых станциях техобслуживания на автомагистралях). В Лондоне также есть небольшое снижение налога на автомобили и освобождение от платы за въезд для небольших автомобилей. Настаивайте на последовательной системе. Это технический вопрос, но это означает отсутствие потери мощности и риска повреждения двигателя. Купите топовую марку — у меня есть Prins. Установите его у аккредитованного эксперта — Blaze Gas сделал мой, и я в восторге от этого. Вам нужно будет заплатить около 2000 фунтов стерлингов за хорошую систему, и, возможно, потребуется 20 000 миль, чтобы окупиться.
Стивен Саммерс, Коршам

Pukka PowerShift
Ваш первый пункт захода должен быть местом транспортировки энергии. Пожалуйста, не делайте переоборудования из гаража, которого нет в регистре Powershift. Вы заплатите больше (около 1500 фунтов стерлингов) за поставщика, включенного в реестр, но, по крайней мере, вы знаете, что это работа pukka, и это будет безопасно. Кроме того, будьте готовы потерять место в багажнике, поскольку вполне вероятно, что выемка для запасного колеса будет использована для баллона сжиженного газа.Но, с другой стороны, вы будете платить от 34 до 41 пенсов за литр за две трети пробега в бензиновом эквиваленте. Наконец, подумайте о том, чтобы обменять свой нынешний автомобиль на тот, у которого сборочная линия подходит для сжиженного нефтяного газа, у меня есть один, и он великолепен.
Роб Гибсон, Уимблдон

Государственная поддержка
Если вы думаете о переходе на сжиженный нефтяной газ, посетите www.boostlpg.co.uk, веб-сайт для потребителей, управляемый Ассоциацией сжиженного нефтяного газа. Переход на сжиженный нефтяной газ может помочь вам сэкономить до 40% на счетах за топливо, поскольку он продается в розницу примерно за половину стоимости бензина и дизельного топлива. Автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, также имеют право на более дешевый дорожный налог. Правительство поддерживает сжиженный нефтяной газ, снижая уровень пошлины на топливо и уведомляя каждый бюджет за три года о любых изменениях. Таким образом, вы можете быть уверены, что цена на заправочные станции будет по-прежнему составлять примерно половину стоимости бензина и дизельного топлива, по крайней мере, в течение этого периода. Большинство бензиновых автомобилей можно переоборудовать на сжиженный газ. Это довольно простой процесс, который стоит около 1600 фунтов стерлингов за автомобиль или легкий фургон.
С. Тернбулл, Дидкот

Подсчитайте
У меня были две машины, переоборудованные на сжиженный газ, и есть о чем подумать.Система, которую вы устанавливаете, зависит от вашего автомобиля — для высокопроизводительного автомобиля потребуется более дорогая система. Будьте готовы заплатить от 1000 до 1700 фунтов за систему сжиженного нефтяного газа с фитингом. Рассмотрим расход топлива вашего нынешнего автомобиля — возьмите 5-10% скидки на расход топлива на сжиженный нефтяной газ (у газа меньше энергии на единицу объема, чем у бензина). Где ближайшая к вам станция сжиженного газа? Собираетесь ли вы отказаться от своих обычных поездок, чтобы получить сжиженный газ? Вы будете пополнять его более регулярно, чем в настоящее время. И обязательно проинформируйте свою страховую компанию, если вы решите продолжить — они, вероятно, попросят показать сертификат соответствия.Я подсчитал суммы на своей новой машине, и она того не стоила — хотя я большой поклонник сжиженного газа.
Стивен Грэм, Абернети.

Это не так уж и здорово
LPG экологически чистый? Хотя его сжигать чище, чем бензин или дизельное топливо, он, тем не менее, является ископаемым топливом и не является экологически безопасным. Это также способствует чистым выбросам CO2. В настоящее время правительство отменило свою схему грантов на конверсию сжиженного нефтяного газа с переключением мощности. Также ходят упорные слухи о повышении налога на СНГ, что сведет на нет большую часть, если не все, ценового преимущества, которое он имеет в настоящее время.Некоторые страховщики не покрывают автомобили сжиженным нефтяным газом, в то время как другие взимают дополнительную плату за это. Вы не можете подавать СНГ через туннель канала. Если вы вынуждены водить машину и заботитесь об окружающей среде, возьмите небольшой дизельный автомобиль и используйте в качестве топлива определенный тип биологически полученного отработанного масла. Вы будете нейтральны к выбросам углерода и сэкономите немного денег на налоге на топливо (хотя и не с нулевым рейтингом, как во многих других странах ЕС). См. Www.bio-power.co.uk для получения дополнительной информации.
Cyprian Payne

Где взять?
Я переоборудовал свою машину на сжиженный газ в 2000 году примерно за 1200 фунтов стерлингов.Я подсчитал, что на то, чтобы окупить себя, потребуется около двух лет, но на то, чтобы окупить мои затраты, потребовалось чуть больше года, при среднем ежегодном пробеге от 10 000 до 15 000. Подумайте, насколько легко получить сжиженный нефтяной газ в вашей части страны. Кое-где в гаражи его не возят. Желательно, чтобы ваш топливный бак был хотя бы наполовину заполнен, чтобы избежать попадания газа в место, где нелегко достать сжиженный газ. Автомобили в Европе — это случайность — во Франции много гаражей и по крайней мере по одному супермаркету в каждом городе, но в Италии и Германии условия более неоднородны.Вердикт — это того стоит с финансовой точки зрения, и тем более сейчас, когда бензин растет пропорционально намного быстрее, чем сжиженный газ.
Стюарт Кингтон, Бристоль

Не оглядывайтесь назад
У меня был автофургон, который я переоборудовал на сжиженный газ четыре года назад. Он стоил немногим более 1000 фунтов стерлингов, но окупился в течение года, так как топливо часто более чем вдвое дешевле обычного неэтилированного, а эффективность примерно такая же. Экологические и экономические преимущества легко перевешивают недостатки. К ним относятся трудности с поиском насосов для сжиженного нефтяного газа в некоторых частях страны и неприятный запах, который должен вынести любой, кто находится позади вас в пробке. Вы также теряете место в багажнике, так как важно сохранить бензобак на тот случай, если вы не сможете найти удобный насос. Ваш автомобиль будет оснащен переключателем для переключения с сжиженного нефтяного газа на бензин, и вам будет легче запускать бензин холодным утром. Информацию о грантах, специалистах по конверсии и, самое главное, актуальный список заправочных станций, поставляющих сжиженный газ, можно получить на сайте www.lpga.co.uk. После преобразования на LPG вы не вернетесь.
Стив Хартридж, Брайтон

Что испытали читатели Jobs & Money? Отправьте свои предложения по электронной почте или напишите нам по адресу: Personal Effects, Jobs & Money, The Guardian, 119 Farringdon Road, London EC1R 3ER. За лучший ответ есть национальный книжный жетон стоимостью 25 фунтов стерлингов.

5 основных причин не переоборудовать свой автомобиль на пропан или сжиженный газ

Думаете о том, какие шаги необходимо предпринять для перевода вашего автомобиля на пропан?

В последнее время много говорится о двухтопливных автомобилях, работающих на сжиженном нефтяном газе и пропане, в первую очередь от Chrysler и Lancia в Европе, но также и в США.Несколько компаний в настоящее время предлагают комплекты для конверсии пропана. Конечно, у пропана есть несколько преимуществ перед бензином. Как правило, он горит более чисто, дешевле и т. Д.

И все же нет ничего идеального. Как и любое топливо, LPG / пропан имеет некоторые недостатки, о которых вам обязательно нужно знать, прежде чем «нажать на курок» и, наконец, переоборудовать свой автомобиль на пропан. Вот краткое изложение:

1. Настройка для пропана

---

Многие из вас, кто в последнее время заглядывал под капот автомобиля, могут сказать вам, что в машинах есть компьютеры. Есть датчики, процессоры, провода, разъемы и куча электроники, и все они управляются, контролируются и калибруются с помощью программного обеспечения. Это программное обеспечение, кстати, часто зашифровано производителями, чтобы затруднить (если не сделать невозможным) изменение материала. Кроме того, все эти датчики, процессоры и т. Д. Были созданы для бензина, а не для сжиженного нефтяного газа / пропана.

Что это значит для вас, потенциального преобразователя пропана, так это то, что сделать что-то неправильно намного, НАСКОЛЬКО проще, чем сделать это правильно. Если вы все сделаете правильно, вознаграждение может быть огромным, поэтому такие компании, как Switzer Performance, тратят кучу часов и долларов на разработку решений для управления двигателем для автомобилей с гибким топливом — и почему они берут более 10000 долларов за пуленепробиваемое преобразование.Это подводит нас к следующей проблеме…

2. Хорошие преобразования стоят дорого

---

Преобразования гибкого топлива Switzer, о которых я говорю, следует рассматривать здесь как «нейтральную землю», потому что они сосредоточены на этаноле, а не на пропан. При этом, вы заметили, что их конверсии почти исключительно представлены на спортивных автомобилях за 100 000 долларов? Это потому, что, как я уже говорил выше, получение правильных конверсий обходится дорого, и могут пройти годы, прежде чем конверсия окупится.

Я уже слышу, как арахисовая галерея скандирует: «Вот почему я собираюсь переделать старую машину: меньше компьютеров, с которыми придется возиться!»

Я допускаю, что старые и простые автомобили будет легче переделывать, но они также старше. Как таковые, они могут быть (читай: будут) менее надежными, а детали труднее найти. Также объективным фактом является то, что практически все аспекты характеристик автомобиля, от ускорения и торможения до безопасности и топливной экономичности, значительно улучшились с тех пор, как карбюратор стал нишевым продуктом для парней, создающих дротики Pro-stock на своих подъездных дорогах.Итак, даже если вы нашли этот дешевый комплект для преобразования пропана на eBay и прочитали о том, как это круто на этом форуме, и вы почти уверены, что у вас есть все, что нужно, чтобы преобразовать этот старый пикап на пропан, это может быть все еще Пройдут годы, прежде чем она окупит себя .

3. Ограниченный диапазон на одном пропане

---

Во введении к этой статье я говорил о некоторых крупных производителях, разрабатывающих двухтопливные автомобили, которые могут работать на пропане или бензине.Для этого есть веская причина: автомобили, работающие на пропане, имеют меньший запас хода по сравнению с объемом хранимого топлива, чем автомобили, работающие на обычном бензине. Основное различие в запасе хода связано с разницей в тепловой энергии на литр топлива (лучше бензин).

Конечно, БТЕ — это лишь небольшая часть общего уравнения. Он не принимает во внимание термический КПД топлива, его сопротивление детонации и т. Д. — все это, если оптимизировать, может склонить чашу весов в пользу альтернативного топлива.Но … мы не говорим о создании двигателя, оптимизированного для данного топлива. Мы говорим о преобразовании существующего двигателя, оптимизированного для работы на бензине. Смотрите, недостатков нет. 1 и 2, затем начните складывать стоимость турбин, промежуточных охладителей, форсунок и т. Д., Которые вам нужно будет купить и настроить, чтобы оптимизировать двигатель, который вы пытаетесь преобразовать.

4. Нет универсальных соединителей

---

Допустим, вы решили переоборудовать свой автомобиль на пропан. Вы сделали преобразование «правильно.«Вы пропустили этап работы с двумя видами топлива, так как невозможно оптимизировать данный аппаратный набор для двух видов топлива, и решили, что ваш« СНГ — это топливо для меня! » футболка созрела для ношения. Молодец ! Пришло время заправиться. Вы направляетесь в ближайший кемпинг KOA, который продает пропан, и внезапно с ужасом понимаете, что все это было напрасно.

Их форсунка не заполнит ваш бак.

Это не совсем проблема сжиженного нефтяного газа / пропана. По правде говоря, ни одна из того, о чем вы здесь читаете, не является проблемой, специфичной для пропана — даже у электромобилей есть эта проблема. Например, система Tesla Supercharger несовместима с Nissans Leaf. Отсутствие универсальных соединителей, форсунок и т. Д. — проблема альтернативного топлива первой степени и одно из самых больших препятствий, которые необходимо будет преодолеть любому топливу в будущем.

5. Налоговая скидка на пропан — это шутка

---

Теоретически государство покроет 50% затрат на перевод вашего автомобиля или грузовика на пропан. Однако на практике они покрывают 500 долларов, чего недостаточно (снова см. Недостатки 1-3).Если бы этого было достаточно, вы бы увидели кучу конверсий пропана. Это не. Эрго, ты не знаешь.

Вот фактическая формулировка DOE по налоговой льготе за конверсию AFV для вашего ознакомления:

«Компании или частные лица имеют право на льготу по подоходному налогу в размере до 50% от стоимости оборудования и затрат на рабочую силу для перевода транспортных средств на работу с использованием альтернативных видов топлива. . Квалифицированным альтернативным топливом являются сжатый и сжиженный природный газ, сжиженный нефтяной газ (пропан), водород, электричество и топливо, содержащее не менее 85% этанола, метанола, эфира или другого спирта.Максимальный кредит составляет 500 долларов США для переоборудования транспортных средств с полной массой транспортного средства (GVWR) 10 000 фунтов (фунтов) или меньше и 1000 долларов США для автомобилей с полной массой более 10 000 фунтов. Кредит предоставляется только в течение года, когда предприятие или организация переоборудуют автомобиль. Продавец альтернативного топлива может не получить кредит на переоборудование своих автомобилей для работы на альтернативном топливе, которое они продают. (См. Кодекс штата Монтана, аннотированный 15-30-2320) ».

… и позвольте мне сказать вам, что это яркий пример закона об автомобилях, написанного людьми и для людей, которые знают об автомобилях меньше, чем я о том, как превратить ведение блога в шестизначный доход. Иными словами, немного!

Итак, если вы абсолютно, безусловно, должны переоборудовать свою машину на пропан, мой совет: тратьте большие деньги. Если у вас нет больших денег, купите Морган. Если вы не можете позволить себе Morgan, держитесь подальше от eBay !!

Источники | Изображения: Motorpasion, Green Car Reports, Министерство энергетики США.

Плюсы и минусы — Cox Motor Parts

Когда дело доходит до вождения экономичного автомобиля, появляется все больше вариантов, но трудно понять, что выбрать.Один из самых популярных — переоборудование вашего автомобиля с бензиновым двигателем на сжиженный нефтяной газ. Здесь, в Cox Motor Parts, мы хотим, чтобы водители были как можно более информированы о своей машине и о том, что лучше всего для их кошелька, поэтому мы составили список плюсов и минусов конверсии сжиженного нефтяного газа.

Плюсы

Значительно дешевле

Слово «дешевле» может привлечь внимание любого, а СНГ намного дешевле бензина. Это в значительной степени связано с тем, что сжиженный нефтяной газ имеет более низкие ставки топливной пошлины, чем другие доступные виды топлива.Дизельное топливо, бензин и биотопливо, такое как биоэтанол, облагаются пошлиной в размере 61,0 пенсов за литр, а сжиженный нефтяной газ — только 37,3 пенсов за килограмм. (пусть вас не смущает изменение измерения, это просто потому, что оно измеряется по массе, а не по объему.

Экологичность

Переоборудование вашего автомобиля может сделать его более экологичным. Доказано, что автомобиль, работающий на сжиженном нефтяном газе, снижает выбросы вашего автомобиля примерно на 20% и почти не имеет выбросов твердых частиц. Есть также дополнительная экономия, если вы свяжетесь с DVLA после преобразования вашего автомобиля.

Автомобиль, работающий на сжиженном нефтяном газе, может снизить дорожный налог на 10 фунтов стерлингов, да, это не совсем меняет жизнь, но все же это экономия, верно?

Продлить срок службы двигателя

Двигатель, переоборудованный для сжиженного нефтяного газа, означает, что вы будете работать в соотношении 50/50 на исходном топливе и сжиженном нефтяном газе. Уменьшение количества стандартного бензина, подаваемого в двигатель, фактически снижает износ внутри. Наличие безупречного двигателя наряду с более экономичным автомобилем также может повысить его стоимость.

Минусы

Конверсии дорогие

Несмотря на то, что вы сэкономите на своем топливе после его установки, вам прежде всего следует позаботиться об оплате преобразования. Конверсии стоят около 1500 фунтов стерлингов, что, очевидно, является большой суммой денег. Если вы обдумываете это, то сначала вам нужно подумать, сколько стоит ваша машина и как долго вы собираетесь ее иметь, потому что на то, чтобы расплатиться за это более дешевым топливом, уйдет как минимум год.

Попрощайтесь с загрузочным пространством

Верно, как упоминалось ранее, преобразование сжиженного нефтяного газа означает, что вы частично используете пропан и частично бензин, но они не могут попасть в один и тот же бак, поэтому вам понадобится второй бак.В рамках переоборудования механик установит новый (дополнительный) топливный бак, который обычно устанавливается в багажник. Установки улучшились, и они, вероятно, не будут занимать столько места, как предыдущие (почти все пространство), но это определенно ограничит вас.

Страхование может быть непростым

Прежде чем переоборудовать автомобиль, подумайте о том, чтобы связаться со своим страховщиком, чтобы обсудить, как это может повлиять на вашу текущую сделку. Это необходимо, потому что некоторые страховщики не будут покрывать автомобили со сжиженным газом, в то время как другие будут, но могут взимать надбавку.

Очевидно, что есть веские аргументы за и против конверсии сжиженного нефтяного газа, так что на самом деле все сводится к тому, лучше ли она подходит для вашей ситуации. Если вы намереваетесь иметь автомобиль в течение нескольких лет, это, вероятно, того стоит, если это не долгосрочный выбор, то вы вполне можете оказаться в кармане.

LPG (LPG) — Рекомендации по конверсии LPG

СНГ широко используется в Австралии в качестве заменителя бензина.

Его использование в качестве моторного топлива хорошо известно и подкреплено многолетним местным опытом. Но это не обязательно подходит для каждого автомобилиста или каждой машины.

Некоторые факты о сжиженном нефтяном газе

• Популярность сжиженного нефтяного газа снизилась в последние годы из-за сокращения разрыва в ценах по сравнению с бензином.
• Хотя это все еще жизнеспособная альтернатива для некоторых автомобилистов, необходимо тщательно продумать срок окупаемости.

• Автомобильный СНГ — это углеводородное топливо, состоящее в основном из пропана и бутана.
• Это не то же самое, что СНГ, используемый в домашних условиях, таких как барбекю.
• Его качество строго контролируется для обеспечения стабильной работы автомобиля.
• Добывается из сырой нефти или извлекается из природного газа.
• Австралия обладает значительными запасами газа, и СНГ должен быть легко доступен в будущем.
• Он хранится в виде жидкости в баллонах под давлением, но превращается в газ, когда давление сбрасывается.
• При превращении в газ он расширяется в 270 раз по сравнению с объемом жидкости.
• Он широко доступен в густонаселенных районах, но вам может потребоваться заранее спланировать остановки для дозаправки во время поездок по сельской местности.

Преимущества

• Для транспортных средств, которые путешествуют на большие расстояния или используют большое количество топлива, существует потенциальная экономия средств.
• литра сжиженного нефтяного газа обычно примерно на 40 процентов дешевле, чем бензин.
• Выбросы выхлопных газов ниже, и двигатели потенциально служат дольше.

Недостатки

• Первоначальная стоимость преобразования высока. В зависимости от приложения конверсия обычно стоит от 3000 до 5000 долларов.
• Расход LPG выше, чем бензин.
• В некоторых случаях установка бензобака в багажник автомобиля занимает значительное место.
• В автомобилях с полным приводом, у которых бак расположен под полом, может наблюдаться некоторая потеря дорожного просвета.
• LPG не так широко доступен, как бензин, и доступность, вероятно, со временем снизится, поскольку он станет менее популярным.

Подходит ли мне LPG?

Как бы нам ни хотелось иметь возможность ответить на этот вопрос, в действительности он зависит от ваших индивидуальных обстоятельств, поэтому только вы можете ответить на него.

• Экономическая целесообразность переоборудования будет зависеть от расхода топлива вашим автомобилем, количества пройденных километров за год, фактической разницы в цене между сжиженным нефтяным газом и бензином (вам необходимо знать средние цены на газ и бензин для вашего региона. ), стоимости переоборудования и того, как долго вы планируете хранить автомобиль.
• Вы также должны решить, каков приемлемый период окупаемости, т.е. сколько времени пройдет до того, как экономия топлива сравняется со стоимостью конверсии. Только тогда вы начнете экономить деньги.
• Приведенная ниже таблица расчетов поможет вам определить, сколько вы сэкономите при переводе на газ и сколько времени потребуется, чтобы окупить стоимость преобразования.

Цифры, приведенные в таблице ниже, приведены только в качестве примера. Вам нужно будет подставить свои цифры в правый столбец и выполнить простые пошаговые вычисления.

* На основе теоретического 30-процентного увеличения расхода топлива при работе на сжиженном нефтяном газе

Подержанные автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе. Другой вариант

автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, можно найти на рынке подержанных автомобилей.

• Они могут предложить более дешевую альтернативу переоборудованию существующего автомобиля.
• Ценностное предложение и срок окупаемости для существующего автомобиля, работающего на сжиженном нефтяном газе, были бы значительно более привлекательными, чем для нового переоборудованного автомобиля, из-за более низких капитальных затрат.
• Если вы планируете купить подержанный автомобиль, работающий на сжиженном нефтяном газе, можно воспользоваться обычным советом — осмотреть его перед покупкой тому, кто знает, на что он смотрит.

Прочие соображения

• Не все автомобили можно легко переоборудовать для работы на сжиженном газе.
• Комплекты для переоборудования обычно разрабатываются только для относительно распространенных автомобилей, чтобы распределить затраты.
• Содержание энергии в СНГ ниже, чем в бензине, поэтому пострадают расход топлива и мощность.
• В зависимости от автомобиля и типа установленной системы расход топлива может увеличиться на 30 процентов.
• Хотя можно добиться экономии затрат на топливо, реальная экономия достигается только после возмещения затрат на конверсию. Это может занять значительное время.
• Некоторые двигатели могут иметь проблемы с долговечностью, и могут потребоваться другие модификации или дополнительное обслуживание.

Виды преобразований

Двухтопливное
Двухтопливный означает транспортное средство, которое имеет две полные топливные системы и может работать на любом из видов топлива, обычно бензине или сжиженном нефтяном газе.

Специальный газ
Специальный газовый автомобиль не будет иметь бензиновой топливной системы, поэтому он может работать только на сжиженном нефтяном газе. Преимущество заключается в том, что они могут быть оптимизированы для использования с СНГ, что компенсирует потерю мощности и увеличение расхода топлива, обычно связанные с двигателями с двойным топливом. Недостатком является то, что вам нужно будет убедиться, что сжиженный нефтяной газ доступен в вашем районе.

Газовые и дизельные двигатели
Дизельные двигатели, как правило, нельзя переоборудовать для работы на СНГ.Однако есть системы, которые позволят дизельному двигателю работать на смеси дизельного топлива и сжиженного нефтяного газа для увеличения мощности и снижения затрат на топливо. Прежде чем переходить на такую ​​систему, следует получить указания у производителя транспортного средства.

Гарантия

На установленные на заводе или одобренные заводом системы обычно распространяется гарантия на автомобиль. Однако любые проблемы, связанные с оборудованием, не одобренным заводом-изготовителем, не покрываются гарантией на автомобиль.На газовые системы обычно распространяется гарантия, которая должна охватывать установку, оборудование и любые связанные с этим проблемы. Не все двигатели подходят для переоборудования на газ, поэтому перед переоборудованием мы рекомендуем уточнить их у производителя автомобиля.

Последнее слово

Проведите свое исследование:

• Могут быть технические факторы, которые повлияют на пригодность автомобиля для переоборудования, и вам следует обсудить это с производителем автомобиля и установщиками газовой системы.
• Поговорите с владельцами похожих автомобилей, чтобы получить реальные отзывы о переоборудовании.
• По возможности обсудите предлагаемое преобразование с несколькими установщиками. Спросите, сколько автомобилей вашего типа они переоборудовали и с какими проблемами столкнулись.
• Спросите, требуется ли какое-либо дополнительное обслуживание или техническое обслуживание сверх требований производителя транспортного средства, поскольку это может привести к увеличению эксплуатационных расходов и должно быть учтено при расчетах срока окупаемости.
• Будьте осторожны с требованиями к дополнительной регулировке толкателя, так как это может указывать на лежащую в основе долговечность или проблему постоянного обслуживания.

Также проверьте:

Полный справочник

по автомобилям для сжиженного нефтяного газа (обновление 2021 г.) • Автомагистраль

Поскольку цены на топливо, похоже, постоянно растут, средняя автомобилист вынужден платить столько, сколько правительство и нефтяные компании считают «Справедливая» цена, но есть альтернатива, автомобили на газе.

СНГ или сжиженный нефтяной газ, если дать ему полное название, является побочным продуктом переработки сырой нефти, а также переработки сжиженного природного газа.Раньше его просто сжигали, но в наши дни его часто ловят и используют.

В Великобритании его поставляет компания Autogas, дочерняя компания Calor.

Это низкоуглеродное топливо по сравнению с бензином или дизельным топливом, оно также стоит примерно вдвое дешевле обоих видов топлива.

Текущие цены составляют примерно 60-67 пенсов за литр, в то время как бензин в среднем стоит 1,25 фунта стерлингов, а дизельное топливо — 1,29 фунта стерлингов.

Редкое зрелище здесь, в Великобритании, но в Европе сжиженный нефтяной газ является популярным продуктом.

Но это не так просто, как просто залить сжиженный газ, ваша машина необходимо сначала преобразовать.Это означает добавление нового топливного бака в багажник и еще одна заливная крышка.

В этом полном руководстве по газовым автомобилям мы рассмотрим следующее:

1. Как работают автомобили на газе?
2. Безопасен ли СНГ?
3. Сколько стоит перевод автомобиля на сжиженный газ?
4. Сколько стоит эксплуатация автомобиля на газе?
5. Сколько вы можете сэкономить с автомобилем, работающим на газе?
6. Как далеко вы можете проехать на газовом автомобиле?
7. Машины, работающие на сжиженном нефтяном газе, лучше для окружающей среды?
8. Плюсы и минусы преобразования сжиженного газа

Как работают автомобили на сжиженном нефтяном газе

LPG горит точно так же, как бензин; следовательно вы не можете переоборудовать дизельный автомобиль для работы на сжиженном газе.

Большой бак, часто 100 литров, вмещается в багажник автомобиля. Затем по всей длине автомобиля проходит трубопровод с клапанами на каждом конце, один на баке, а другой соединяет систему сжиженного нефтяного газа с бензиновым двигателем.

Сжиженный нефтяной газ также известен под коммерческим названием Автогаз.

Газ проходит через фильтр, такой же, как и бензин, и есть также регулятор давления для защиты системы, но из-за газ в жидкой форме не хранится под высоким давлением, поэтому совершенно безопасен.

Когда у вас закончится сжиженный газ, автомобиль снова переключится на бензин автоматически.

Безопасен ли СНГ?

СНГ воспламеняется так же легко, как бензин, но хранится в толстый стальной бак. В случае утечки они обычно невероятно малы и не опасность.

Испытания, проведенные TNO в Голландии, подтвердили, что баллоны со сжиженным нефтяным газом безопаснее, чем баллоны с бензином в случае аварии. В случае пожара у пассажиров будет в три раза больше времени, чтобы спастись, чем в бензиновой машине.

Сколько стоит перевод автомобиля на газ?

Поскольку сжиженный нефтяной газ коренным образом меняет топливо, используемое в вашем автомобиле это большая работа, в Великобритании много конверсионных компаний, и цены около 1200 фунтов стерлингов, но зависят от машины.

Работы должны выполняться только уполномоченным UKLPG установщиком автомобильного газа, ближайший к вам можно найти здесь.

Преобразование занимает около трех дней.

Сколько стоит эксплуатация автомобиля на газе?

Как мы упоминали ранее, стоимость сжиженного нефтяного газа составляет примерно половину стоимости бензин, это связано с меньшим расходом топлива.Бензин и дизельное топливо заправляются по цене 57,95 фунта за литр, тогда как сжиженный нефтяной газ составляет всего 31,61 фунта за / кг.

Это в среднем составляет всего 60-67 пенсов за литр по сравнению с 1,25 фунта стерлингов за бензин. Таким образом, вы сэкономите почти 50% на ежемесячных счетах за топливо, сделав переход.

Сколько можно сэкономить с автомобилем, работающим на газе?

Если вы переделываете автомобиль, вам нужно будет учесть эту стоимость к уравнению.

Допустим, ваша машина может развивать скорость 35 миль на галлон и вы проезжаете 10 000 миль в год.Из расчета на 60-литровый топливный бак вы можете сэкономить 29,70 фунтов стерлингов при использовании сжиженного нефтяного газа, что сэкономит вам около 40 фунтов стерлингов в месяц или 484 фунта стерлингов в год.

Некоторые автомобили лучше переводить на сжиженный газ, чем другие…

Это означает, что на это потребуется 40 месяцев или чуть более трех лет. окупить первоначальную стоимость установки. Только тогда вы пожнете преимущества и экономия СУГ.

Вы также должны учитывать необходимость обслуживания системы. Рекомендуется проводить каждые 12 месяцев или 12 000 миль.

Как далеко вы можете проехать на газовой машине?

На рынке есть резервуары разных размеров, некоторые из них ниша для запасного колеса, в то время как другие баки большего размера занимают место в багажнике.

Модели с запасным колесом имеют объем около 44 литров, а цилиндры с багажником могут иметь объем от 60 литров и выше.

Однако баллоны

для сжиженного нефтяного газа заполняются только на 80% от своей емкости, поэтому 80-литровый баллон вмещает 64 литра.

Все баки имеют разные названия: один, который помещается в нише запасного колеса, называется «тороидальным», а «полный тороидальный» подходит под место под автомобилем, где должно находиться запасное колесо.

Полный тороидальный баллон для сжиженного нефтяного газа.

«Эллипсоидальный» похож на тороидальный, но с более закругленными верхней и нижней частью, они часто устанавливаются вместо существующих топливных баков на автомобилях Land Rover.

Вы также можете получить большие базовые баллоны — самый дешевый вариант, но вы жертвуете пространством для багажника.

Чем больше баллон, тем дальше можно проехать на сжиженном газе. Ты тем не менее, запас хода на 10-15% меньше, чем при использовании бензина, но это компенсируется более низким цена, которую вы платите на насосе.

35 MPG обеспечивает 8,1 литра на 100 километров или 62 миль. С 64-литровым баком вы теоретически сможете проехать 434 мили.

Добавьте к этому полный бак бензина, и вы сможете увидеть 700 миль между заправками.

Вам по-прежнему нужен бензин в баке, система работает при оптимальной температуре, поэтому вы не можете заводиться и работать только на газе.

Бензин также требуется время от времени в процессе сгорания, из расчета примерно 1/5 ^-го бака бензина на полный бак СНГ.

Автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, лучше для окружающей среды?

Да. Когда сгорает LPG, он создает до 80% меньше NO2, чем дизельное топливо, и примерно в 5-7 раз меньше, чем бензин.

СНГ производит меньше CO2 и NO2 по сравнению с бензином и дизельным топливом.

CO2 также снижен по сравнению с бензином примерно на 15%.

Автомобили, переоборудованные на сжиженный нефтяной газ, также получают выгоду от снижения дорожного налога, поскольку теперь они считаются транспортными средствами с «альтернативным топливом», но, к сожалению, это сокращение составляет всего 10 фунтов стерлингов в год.

Плюсы и минусы конверсии сжиженного нефтяного газа

Хотя СНГ кажется отличным решением для экономии денег, есть много плюсов и минусов, которые нужно взвесить.

Плюсы:

• Сэкономьте примерно 50% на счетах за топливо
• Сравнимо с бензином
• Нет заметной разницы в способах передвижения автомобиля диски
• Экологически безопаснее

Минусы:

• Дорогая установка
• Требуются годы, чтобы окупить первоначальные затраты
• Увеличивает вес вашего автомобиля
• Можно добавить неприглядную дополнительную крышку заливной горловины
• Не на каждой заправочной станции есть сжиженный газ
• Система нуждается в обслуживании

Сжиженный нефтяной газ не для Вы?

Как видите, вам нужно быть достаточно преданным и автомобиль в долгосрочной перспективе для окупаемости сбережений, есть и другие способы экологичнее, когда дело касается автомобилей.