ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Cтартер крутит но не зацепляет маховик: неисправности и ремонт

Запуск двигателя автомобиля осуществляется с помощью электрического стартера уже более 100 лет. Но даже за этот внушительный промежуток времени инженерам не удалось сконструировать абсолютно безотказный в работе агрегат.

Поломка механизма может произойти в самый неподходящий момент, что может не только привести к значительной задержке в пути, но и к возникновению аварийной ситуации. Особенно часто возникает неисправность, которая проявляется в том, что стартер крутит, но не зацепляет маховик.

Об этом «заболевании» двигателей внутреннего сгорания и пойдёт речь в статье.

Причины возникновения неполадок

Проявиться неисправность может в результате поломок следующих узлов:

  • Бендикса (обгонной муфты).
  • Втягивающего реле.
  • Ведомой и ведущей шестерни

Бендикс выполняет функцию соединительной муфты, с помощью которой происходит передача крутящего момента от электрического двигателя к коленвалу. Неисправность обгонной муфты наиболее часто вызывает поломку проявляющуюся в виде холостого прокручивания стартера.

Поломки втягивающего реле значительно реже становятся причиной неисправности, когда стартер крутит, но не зацепляет маховик. Чаще всего такой симптом наблюдается при замыкании обмотки или при неисправности аккумулятора.

В процессе длительной эксплуатации автомобиля венец маховика и стартёра значительно изнашиваются, что также может привести к холостому прокручиванию электрического устройства для пуска двигателя.

Все перечисленные виды неисправностей, при наличии даже небольшого опыта в ремонте автомобиля, можно устранить собственными силами.

Видео:

Ремонт стартера

Для выполнения точной диагностики деталей электрического устройства, его необходимо демонтировать. Чтобы исключить вероятность короткого замыкания во время выполнения работы, следует отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.

Определить неисправность бендикса приводящую к прокручиванию устройства очень просто. Для этого достаточно попытаться прокрутить шестерню в обоих направлениях. Если вращение будет возможно в обе стороны, то потребуется заменить обгонную муфту.

Даже при наличии ремкомплекта или б/у детали с другого автомобиля, рекомендуется приобрести новый узел.

Если неисправность электростартера вызвана значительным износом шестерни, то возможны 2 варианта устранения:

  • Замена шестерни.
  • Замена бендикса.

В обоих случаях качество ремонта будет высоким, чтобы продолжить эксплуатацию автомобиля в обычном режиме.

Видео:

Ремонт маховика

Если с момента возникновения первых признаков неисправности стартёра машина эксплуатировалась достаточно длительное время, то существенному износу подвергнется и зубчатая поверхность маховика (венец).

В отличие от замены шестерни стартера, маховик двигателя снять не так просто. На заднеприводном автомобиле работы выполняются в следующей последовательности:

  1. Демонтируется карданный вал вместе с промежуточными опорами.
  2. Снимается стартер.
  3. Производится снятие коробки передач.
  4. Демонтируется сцепление.
  5. Снимается маховик.

После снятия маховика производят установку новой детали, а сборку автомобиля производят в обратном порядке.

Видео:

Если на венце маховика все зубья целы, а износ имеется только с одной стороны, то на многих автомобилях полностью устранить проблему можно перевернув венец.

Данная операция производится в такой последовательности:

  • Аккуратно сбить венец с маховика.
  • Нагреть деталь.
  • Установить венец на маховик обратной стороной.

Нагрев необходим для того, чтобы внутренний диаметр венца значительно увеличился, что существенно облегчит процесс установки. При выполнении операции необходимо следить за цветом металла, чтобы не допустить перегрева.

Самым оптимальным вариантом для равномерного нагрева является использование 4 камфорной газовой плиты. В этом случае достаточно уложить венец на плиту и зажечь все конфорки.

Нагреть венец можно и на электрической плите, а также паяльной лампой или газовой горелкой, но во время использования любого из способов необходимо следить за тем, чтобы чрезмерный нагрев не привёл к отпуску металла. Если это произойдёт, то зубчатое колесо подвергнется очень быстрому износу и потребуется снова устранять проблему связанную с холостым прокручиванием электростартера.

Видео:

Ремонт втягивающего реле

Втягивающее реле имеет 2 обмотки. Одна обмотка необходима для надёжного включения контактов стартера и зацепления шестерни с зубчатой поверхностью маховика, вторая — для надёжного удержания шестерён в зацеплении на протяжении всего времени работы пуска.

Если стартер жужжит, но не крутит двигатель, то такой признак указывает на неисправность удерживающей обмотки. Определить неисправность бывает проблематично по причине межвиткового замыкания, которое возникает в момент включения стартёра.

Если снять деталь и проверить мультиметром, то может оказаться, что вторичная обмотка будет в полном порядке.

Чтобы исключить эту проблему при ремонте стартера, рекомендуется заменить втягивающее реле на исправную деталь.

Видео:

Заключение

От проблемы с невозможностью запустить двигатель с помощью электрического устройства никто не застрахован, но неприятность редко возникает неожиданно. Задолго до появления серьёзных неисправностей о возможном отклонении в нормальной работе устройства можно судить по шумной работе, особенно в момент включения.

Различные металлические призвуки также являются предшественниками поломок. Поэтому при первых симптомах следует провести полную диагностику деталей участвующих в запуске двигателя автомобиля.

Загрузка...

Стартер крутит, а двигатель не крутит: описание, причины, методы решения

В связи с изменением объема программы обучения, при подготовке на курсах вождения для получения водительских прав различных категорий, при обучении очень мало времени уделяется конструкции автомобиля и, в том числе, конструкции и принципам работы двигателя внутреннего сгорания.

Непонимание назначения различных агрегатов двигателя и принципов их работы часто приводит к неправильному описанию возникших неисправностей. Одним из таких описаний является «стартер не крутит двигатель».

При таком описании неисправности очень трудно понять, в чем же действительно причина. Особенно, если нет понимания об уровне технической грамотности автовладельца. В некоторых случаях такое описание неисправности может означать, что электродвигатель приводит в движение маховик и коленчатый вал двигателя, но не происходит запуска.

Стартер

Стартер — это электрический двигатель постоянного тока. Основное назначение этого конструктивного элемента привести в движение шатунно-поршневую группу для обеспечения первоначального сжатия топливно-воздушной смеси (ТВС) в цилиндрах. Для обеспечения запуска двигателя достаточна раскрутка маховика до частоты 50-70 об/мин.

При такой частоте вращения и нормальном состоянии цилиндров, поршней и колец обеспечивается сжатие топливно-воздушной смеси до степени, необходимой для воспламенения ТВС и передачи энергии воспламенившейся смеси на плечи коленчатого вала. Далее процесс происходит самостоятельно.

Таким образом, электрическое устройство не влияет непосредственно на запуск двигателя, а является лишь вспомогательным агрегатом для первоначальной раскрутки коленчатого вала.

Основная цель применения этого электродвигателя — исключить необходимость применения физической силы и обеспечить удобство эксплуатации автомобиля.

Конструкция стартера

Конструктивно стартер состоит из трех блоков:

  • электродвигатель постоянного тока
  • втягивающее реле
  • бендикс (шестерня, передающая крутящий момент на маховик двигателя с обгонной муфтой)

Электропитание на обмотку электродвигателя подается не напрямую от аккумулятора, а через замок зажигания. При этом, электрический ток при замыкании замка подается на обмотку втягивающего реле, вызывая его срабатывание и замыкание контактов, расположенных внутри корпуса втягивающей катушки, с подачей тока с аккумулятора автомобиля на щетки коллектора электродвигателя через контактные пятаки, скрытые под кожухом.

Неисправности стартера

Неисправности стартера делятся на две категории

  • поломка или износ механической части
  • повреждение электрической схемы

Так как устройство раскрутки вала двигателя состоит из двух электрических элементов, то повреждения электрической схемы также делят на две подкатегории:

  • неисправности электродвигателя
  • неисправности втягивающего реле

Нарушение работы механической части стартера ремонтируется путем замены подшипников или бендикса.

Поломки электрической составляющей конструкции устраняются заменой блоков целиком, пожалуй, за исключением замены угольных щеток.

Неисправность стартера и причина возникновения

Стартер жужжит, но не крутит двигатель.

Указывает на то, что происходит замыкание электрической цепи и питание подается на щетки электродвигателя. Состояние электродвигателя работоспособное. Не происходит срабатывание удерживающей катушки втягивающего реле и не происходит перемещение бендикса. Шестерня бендикса не зацепляется за шестерню маховика. Электромотор работает в холостом режиме. Причина может иметь как механический, так и электрический характер.

Механическая часть. Усилие с втягивающего элемента реле передается на бендикс через пластиковый рычаг, имеющий форму ухвата. При высоком сопротивлении перемещению бендикса по валу ротора происходит поломка этой пластмассовой детали. Бендикс не переводится в рабочее положение, и стартер вращается без передачи крутящего момента на маховик.

Косвенной причиной поломки пластикового ухвата может быть износ зубьев на вале ротора электродвигателя или износ зубьев на ответной части бендикса. Для ремонта потребуется разобрать пусковой агрегат и заменить либо сам рычаг, либо рычаг и бендикс.

Другой механической причиной холостого хода стартера является разрушение зубьев на маховике двигателя. Неисправность относится к поломке двигателя и не связана напрямую с работой привода. На вероятность наличия такой неисправности может указывать срабатывание всех рабочих элементов стартера, раскрутка электродвигателя и перевод бендикса в рабочее положение, что фиксируется по характерному щелчку при повороте ключа зажигания.

Для подтверждения вероятности такой поломки следует сдвинуть автомобиль с включенной 3 или 4 передачей без включения зажигания на 0,5 м. Это приведет к смещению положения неисправной части маховика. Повторить запуск в штатном режиме поворотом ключа зажигания. Если мотор запускается, то необходимо проверить состояние маховика в условиях СТО.

В технически сложных стартерах с планетарным редуктором возможна поломка зубьев редуктора. При этом требуется замена агрегата целиком. Планетарный редуктор не поставляется в качестве запасной части.

Электрическая часть. Если стартер жужжит, но не крутит двигатель, то неисправность может быть локализована во втягивающем реле. Втягивающее реле, смонтированное на корпусе стартера и имеющие клеммы для электрического подключения, имеет две обмотки:

  • втягивающую
  • удерживающую

Назначение обмоток разное и поэтому они создают различное усилие. Втягивающая обмотка предназначена для замыкания контактных пятаков и передачи напряжения с аккумулятора на щетки электродвигателя. Удерживающая — предназначена для создания усилия, достаточного для надежного зацепления шестерни бендикса и зубчатого обода маховика двигателя. Работа на холостом ходе указывает на нормальное срабатывание втягивающей обмотки и замыкание контактов.

При межвитковом замыкании в удерживающей обмотке не происходит фиксация бендикса в рабочем положении и происходит его выброс из зацепления. Крутящий момент не передается на шатунно-поршневую группу и раскрутка двигателя не происходит. Ремонт выполняется заменой втягивающего реле. При отсутствии отдельно поставляемого реле стартер заменяется целиком.

Стартер не вращается при повороте ключа зажигания

Проблема в основном связана с электрической цепью. Причиной возникновения неисправности могут быть следующие элементы:

  • контактная группа замка зажигания
  • защитное реле
  • втягивающее реле
  • щеточный узел электродвигателя

Первоначально следует проверить работу реле стартера, расположенного в релейном блоке, заменив его на заведомо исправное. Реле стартера стандартное 4-х контактное. При достаточном навыке электрического монтажа можно использовать реле любого производителя, соблюдая правильность подключения.

Другой причиной неисправности является отсутствие контакта провода идущего от реле стартера к втягивающему реле. При недостаточной фиксации клеммы происходит выпадение провода из монтажного гнезда и не подается напряжение на втягивающую и удерживающую обмотки втягивающего реле. устраняется обжатием клеммы и восстановлением электрического подключения.

Неисправности втягивающего реле и щеточного узла устраняются переборкой стартера с выполнением замены неисправных деталей.

С механической стороны возможен износ подшипников скольжения ротора стартера и «прилипание» его к магнитам.

Стартер крутит, не происходит запуска

Бывают ситуации, когда стартер крутит, а двигатель не заводится. В части случаев причиной такой неисправности может быть сам стартер, а именно, его техническое состояние. Мотор электростартера состоит из двух элемен6тов — статора и ротора.

Ротор стартера закрепляется в корпусе стартера через подшипники скольжения. При износе подшипника скольжения, запрессованного в носок корпуса, который направлен в сторону маховика, происходит изменение положение ротора и его залипание.

При износе в момент поворота замка зажигания увеличивается потребляемый электродвигателем ток, что приводит к резкому снижению напряжения в бортовой сети автомобиля. При понижении до 9В отключается электронный блок системы управления двигателем и подача искры на свечи зажигания не происходит. Соответственно, стартер крутит, двигатель не схватывает, так как нет искры.

Подобная неисправность часто фиксируется в мороз, но может быть не связана с техническим состоянием самого стартера. Это бывает обусловлено состоянием и зарядом аккумуляторной батареи или вязкостью применяемого моторного масла при условии нормального технического состояния самого двигателя. При этом стартер может быть новым, он крутит, но схватить мотор не может.

Из-за низкого заряда аккумуляторной батареи вся сила тока используется для раскрутки электродвигателя и маховика силового агрегата. Происходит снижение напряжения и заряда не хватает на подачу искры или раскрутку топливного насоса для подачи бензина в камеру сгорания.

При этом при однократном запуске состояния аккумулятора может быть достаточным для раскрутки коленвала до оборотов запуска. Сжатие топливо-воздушной смеси происходит в достаточной степени, двигатель готов к запуску, но не схватывает по причине отсутствия искры или топлива.

Другой причиной не запуска движка может быть износ деталей самого двигателя, не позволяющий обеспечить сжатие ТВС или наличие сопротивления провороту коленчатого вала, например, при износе упорных колец. Это не относится к неисправностям стартера.

Самой простой и легко устраняемой причиной того, что ДВС крутится, но не заводится, является отсутствия топлива в баке или его слишком низкий уровень. На некоторых автомобилях топливный бак сконструирован таким образом, что при установке машины на пригорок при низком уровне топлива насос не в состоянии захватить топливо и подать его в двигатель. Решается простой доливкой бензина или солярки.

Почему не крутит стартер и что с этим делать

Как понять, что стартер не крутит

Проблема довольно очевидна: при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит. В этот момент из-под капота могут раздаваться щелчки, жужжание, металлический скрежет и звон, либо, наоборот, не будет вообще никаких звуков.

Всё это указывает на неисправность самого стартера или одного из элементов системы его управления.

Как устроен автомобильный стартер

Это электродвигатель со втягивающим реле, включающим и отключающим стартер, и бендиксом, вращающим маховик двигателя.

Устройство современного стартера / autopulsar.ru

В типичную конструкцию стартера входят ротор с коллектором, который размещён внутри корпуса со статором или постоянными магнитами. В задней части установлен щёточный узел и крышка с подшипником. В передней — редуктор, которого в старых моделях может не быть, бендикс и вторая крышка с подшипником. В верхней части располагается втягивающее реле, соединённое с приводом включения вилкой.

YouTube-канал serzh86

Стартер работает в три этапа.

  1. При повороте ключа зажигания ток проходит через управляющее реле стартера и подаётся на втягивающее реле. Последнее сдвигает по валу бендикс и сцепляет привод с венцом маховика.
  2. В это же время замыкаются силовые контакты втягивающего реле. Ток подаётся на щёточный узел стартера, и устройство начинает крутиться.
  3. После запуска двигателя скорость вращения маховика превышает обороты ротора. Срабатывает обгонная муфта бендикса, и он разъединяется с валом стартера. С возвратом ключа зажигания в исходное положение отключается втягивающее реле. Привод стартера отцепляется от маховика.

Почему не крутит стартер

1. Недостаточный заряд аккумулятора

Что происходит: стартер не крутит или крутит очень вяло, слышны щелчки, индикаторы на приборной панели гаснут.

При разряженном аккумуляторе энергии ещё хватает для включения втягивающего реле — те самые щелчки из-под капота, но уже недостаточно для вращения коленвала и запуска двигателя.

Что делать: проверить заряд аккумулятора и, если уровень менее 12 В, полностью зарядить его. Также устраните причину разрядки, чтобы проблема не повторилась.

2. Окисление контактов

Контакты втягивающего реле в плачевном состоянии / drive2.ru

Что происходит: стартер крутит плохо, а потом и вовсе перестаёт.

Со временем окисляются соединения на клеммах аккумулятора, втягивающего реле или проводе массы на двигателе. Плёнка окислов или даже налёт нарушают контакт и увеличивают сопротивление в этих местах. Подача тока уменьшается, и его не хватает для запуска двигателя. Со временем контакт и вовсе пропадает.

Что делать: проверьте все соединения. При необходимости зачистите их мелкой шлифовальной шкуркой или обработайте специальным спреем. Надёжно затяните.

3. Неисправности в цепи управления

Красным обозначена клемма управляющего провода, на которой должно быть 12 В при запуске / drive2.ru

Что происходит: стартер не крутит, никаких звуков не слышно.

Проблема редкая, но её необходимо исключить, чтобы упростить дальнейшую диагностику. Из-за поломки замка зажигания, выхода из строя реле управления или обрыва провода ток на втягивающее реле не идёт. Соответственно, оно не включает стартер.

Что делать: мультиметром или пробником с лампочкой проверьте, есть ли напряжение на тонком проводе втягивающего реле в момент поворота ключа зажигания. Если есть, значит, всё в порядке. Если нет, смотрите провод, проверяйте реле управления и замок зажигания.

Также можно подать на эту клемму питание напрямую от аккумулятора. Если стартер заработает, значит, неполадка в цепи управления. Если нет, нужно искать дальше.

4. Поломка втягивающего реле

Подгорание контактов внутри втягивающего реле / mashintop.ru

Что происходит: стартер не крутит, никаких звуков не слышно.

Если при повороте ключа зажигания на управляющем (тонком) проводе втягивающего реле появляется напряжение, но само устройство не включается и даже не щёлкает, значит, оно неисправно. Причина в том, что нет контакта внутри катушек реле или подгорели так называемые пятаки.

Что делать: замените втягивающее реле. Если у него съёмная крышка, можно попытаться разобрать корпус и зачистить контактные площадки или сменить их.

5. Износ щёточного узла

Слева новые щётки, справа — почти полностью изношенные / vaz2109.net

Что происходит: стартер не крутит, но слышны щелчки при повороте ключа зажигания.

Если на всех соединениях надёжный контакт, втягивающее реле исправно включается, а стартер всё равно не крутит, то проблема, скорее всего, в износе графитовых щёток. Со временем они стираются, неплотно прилегают к коллектору ротора и не передают на него ток.

Подайте на стартер напряжение в обход управляющего реле или замкните отвёрткой две большие клеммы на втягивающем. Если он не крутится, необходимо проверять щёточный узел, обмотки якоря и статора на пробой или обрыв.

Что делать: снимите стартер, разберите его и замените щётки на новые.

В качестве временного решения постучите по корпусу стартера отвёрткой или гаечным ключом. Это может вернуть перекосившиеся щётки на место и восстановит прилегание к коллектору.

6. Пробой обмоток статора или ротора

Что происходит: стартер не крутит, но слышен отчётливый щелчок при повороте ключа зажигания.

В отличие от износа щёток эта неисправность встречается редко. Её суть в нарушении целостности обмоток статора, из-за чего они замыкаются между собой или на корпус. Попадание стружки между ламелями ротора приводит к аналогичному эффекту.

Что делать: обратитесь к автоэлектрику для ремонта или замены стартера. Самостоятельно дефектовать и устранить подобные неисправности довольно сложно.

7. Отклеивание магнитов

Один из магнитов статора отвалился / 24techno-guide.ru

Что происходит: стартер не крутит, но слышен отчётливый щелчок при повороте ключа зажигания.

Другая редкая неисправность, которая встречается в стартерах на постоянных магнитах. Последние заменяют обмотки возбуждения статора и со временем могут отклеиться из-за сильного бокового воздействия магнитного поля. Стартер перестаёт работать.

Что делать: обратитесь к автоэлектрику для ремонта. Можно попытаться присоединить магниты самостоятельно, но для этого понадобится специальный клей.

8. Заклинивание обгонной муфты

Разобранный бендикс изнутри: хорошо видны забитые смазкой пружинки роликов муфты / automotolife.com

Что происходит: стартер вращается вхолостую с жужжащим звуком, не прокручивая двигатель.

Для нормальной работы бендикса ролики внутри обгонной муфты должны свободно перемещаться в своих пазах. Из-за попадания смазки они залипают, и тогда бендикс не переходит в рабочее положение.

Что делать: снять стартер. Заменить бендикс на новый или разобрать и очистить муфту.

В экстренных случаях можно попытаться покрутить стартером 5–10 секунд, чтобы прогреть смазку внутри муфты и вернуть работоспособность. При последующем провороте двигатель запустится.

9. Износ втулок или подшипников ротора

Что происходит: стартер не крутит на прогретом двигателе или крутит с усилием и шумом.

Из-за выработки опорных втулок или подшипников вала появляются осевые люфты. После нагрева ротор расширяется и задевает статор. Это приводит к замыканиям и препятствует вращению. При очень сильном износе и многократных попытках запуска стартер может заклинить полностью.

Что делать: снять и разобрать стартер. Проверить и при необходимости заменить втулки или подшипники.

10. Поломка зубьев бендикса или венца маховика

Повреждённые зубья бендикса. В запущенных случаях такая же картина наблюдается на венце маховика / drom.ru

Что происходит: стартер вращается со скрежетом и звоном.

Когда бендикс длительно эксплуатируется или не полностью сцепляется с маховиком, зубья венца и приводной шестерни съедаются. Это ухудшает зацеп, а в некоторых случая зубья шестерён даже не попадают друг на друга.

Что делать: снимите стартер, осмотрите бендикс и венец маховика. Замените изношенные детали. Снять и установить новый бендикс довольно просто, а вот венец — сложно и дорого.

Читайте также 🚗🔧🚙

Стартер крутится, но не крутит двигатель

Стартер выполняет очень важную функцию — именно благодаря ему электрический заряд аккумулятора преобразуется в механическую работу, которая заставляет вращаться маховик коленчатого вала.

Основная задача стартера — раскрутить маховик до скорости 50-100 оборотов в минуту, а дальше уже двигатель начинает работать за счет детонации топливно-воздушной смеси в камерах сгорания.

Мы уже описывали на нашем сайте Vodi.su, как работает стартер автомобиля.

Напомним вкратце еще раз:

  • при повороте ключа в замке зажигания в крайнее положение ток подается на обмотку стартера;
  • шестерня обгонной муфты (бендикса) входит в сцепление с маховиком коленчатого вала;
  • как только скорость вращения маховика превышает 50-100 оборотов, шестерня стартера отсоединяется от маховика;
  • цепь размыкается, ключ в замке зажигания возвращается в среднее положение, вал стартера перестает вращаться.

Как видим, ничего особо сложного здесь нет. Но сложности начинаются тогда, когда возникают проблемы со стартером.

Одна из самых распространенных поломок:

  • стартер крутится, но двигатель все равно не заводится.

С чем это может быть связано, и как решить данную проблему?

Причина первая — износ зубьев шестерни бендикса или венца маховика

Первое, что нужно проверить в данном случае — состояние зубьев приводной шестерни обгонной муфты и маховика коленчатого вала. В процессе эксплуатации любые металлические элементы, взаимодействующие с другими металлическими элементами, имеют свойство изнашиваться. Такая же проблема со временем происходит и с шестернями коробки передач — зубья крошатся, не обеспечивается сцепление между ведущей и ведомой шестернёю, переключать передачи сложно.

Определить данную поломку достаточно просто — при повороте ключа в замке зажигания в крайнее положение, вы слышите щелчок — срабатывает втягивающее реле и бендикс передвигается к маховику. Вы слышите, что стартер реально крутится, но вот мотор не заводится. Также характерный скрежет является признаком того, зубья шестерен износились.

Стоит сказать, что износ шестерни стартера — еще не самая страшная проблема. А вот если истерлись зубья венца маховика, то придется действительно приложить максимум усилий для ремонта. Бендикс стоит сравнительно недорого и заменить его можно самостоятельно. Для замены венца маховика придется его откручивать от коленвала, снимать венец с маховика (что тоже не очень просто), приобретать новый и насаживать обратно.

Если износ зубьев сравнительно небольшой, то есть вероятность того, что сцепление все же произойдет, для этого придется несколько раз пробовать прокрутить стартер — авось поможет.

Только не забывайте, что держать ключ в крайнем положении не нужно дольше 3-5 секунд и между попытками завести двигатель делайте перерывы в 15-20 секунд, иначе вы попросту разрядите аккумулятор.

Проверить состояние приводной шестерни достаточно сложно, особенно если у вас иномарка. Владельцы отечественных авто могут пощупать пальцами и венец маховика и бендикс стартера и даже попробовать прокрутить шестеренку — она должна вращаться только в одном направлении.

Обрыв вилки привода стартера

Вилка бендикса надевается на якорь втягивающего реле и благодаря ей шестерня выдвигается в крайнее положение и входит в зацепление с маховиком. Если же она поломалась, то бендикс будет оставаться в неподвижном состоянии, никакого зацепления с маховиком не будет, соответственно завести двигатель от аккумулятора вам не удастся.

Выход в данном случае один — разбирать стартер и менять бендикс.

Можно также попробовать снять стартер, подсоединить его к аккумулятору через контактные болты и попробовать прокрутить — если шестерня не выдвигается, значит проблемы нужно искать во втягивающем реле.

Ослабление буферной пружины

Буферная пружина позволяет шестерне бендикса немного отклоняться, если зубья не совпали с зубьями маховика. Если же пружина не сжимается полностью, то вы можете услышать скрежет, свидетельствующий об отсутствии полного контакта с венцом маховика.

Другие возможные проблемы

Если аккумулятор разряжен или произошло окисление контактов, стартер будет вращаться медленно и не сможет раскрутить коленвал до необходимой скорости.

Также медленное вращение стартера может свидетельствовать об износе щеток стартера, обрыве обмотки или замыкании на массу. Во всех этих случаях необходимы демонтаж стартера и его проверка.

Стартер — довольно сложное устройство. Якорь стартера вращается благодаря подшипникам, которые тоже со временем могут рассыпаться. Обгонная муфта (бендикс) может заедать — шлицы забились металлической стружкой. В любом случае, если у вас случилась подобная поломка, нужно отправиться на диагностику или самостоятельно искать причину.

Как завести двигатель без стартера?

Если поломка произошла в пути, то нужно попытаться завести двигатель без стартера.

Есть несколько способов:

  • с толкача — ставим рычаг КПП на первую передачу и просим, чтобы машину подтолкнули — если толкающим удастся набрать большую скорость, то двигатель заведется;
  • с буксира — все то же, только разгоняетесь за счет другого автомобиля;
  • раскручивание переднего колеса — для авто с передним приводом, поднимаем переднее колесо на домкрате, ставим 3-4 передачу и пробуем вручную раскрутить колесо — крутить придется долго, но способ работает.

Смотрите как может жужжать стартер и что делать в этом случае? (случается как правило в холодную погоду).

Загрузка...

Поделиться в социальных сетях

Стартер жужжит, но не крутит двигатель: причины и их устранение - avtoconcept

Единственный способ запустить автомобильный двигатель – провернуть коленвал стартером (ручка, буксир, «с толкача» не в счет, особенно на автомобилях с автоматической коробкой передач). Если этот узел неисправен, машина будет обездвижена.

Из нашего материала вы узнаете причины, по которым стартер плохо или медленно крутит двигатель, как их найти и устранить, как прокрутить двигатель вручную.

Несмотря на достаточно простую конструкцию (электродвигатель, подвижный шток с ведущей шестеренкой и электромагнит) существует довольно много различных поломок этого элемента. Каждая из них имеет свои симптомы.

Пресс-релиз подготовлен сайтом Скрутить-спидометр.ру – качественная корректировка пробега без следов вмешательства.

Почему стартер плохо (медленно) крутит двигатель?

Первая, и очевидная причина – разряженный аккумулятор. Даже рабочий стартер требует много энергии для раскрутки коленвала, и слабая батарея не в состоянии обеспечить достаточный ток.

Также дело может быть и в плохом контакте, и как следствие – высоком сопротивлении в стартовой цепи. Часть тока уходит на преодоление сопротивления, и стартер не крутит двигатель. Необходимо проверить сопротивление между свинцовым контактом аккумулятора, и винтовым контактом стартера. Неисправность легко устраняется. Просто необходимо почистить окислившиеся (грязные) контакты, и обработать их специальной смазкой для защиты от влаги.

Если контакты в порядке, а сопротивление все равно высокое, проверьте силовые провода. Они нагреваются во время работы и подвержены воздействию влаги. Медные нити жгута могут банально корродировать, уменьшая сечение проводника, и соответственно сопротивление.

Стартер может медленном вращать ДВС и по причине того, что в двигателе слишком густое масло. Симптомы следующие: на горячем моторе запуск без проблем, на остывшем – с большим трудом.

Не крутит стартер на горячем двигателе

Снова виной всему может быть плохой контакт. При нагреве немного деформируется металл, и площадь соприкосновения уменьшается.

Если щелкает реле, а мотор стартера не крутится, ищите причину в щеточном узле. Изношенные щетки могут «подвисать» в направляющих при нагреве. Если слегка постучать по корпусу, работоспособность восстанавливается.

Люфт втулок ротора. Он может сместиться с рабочего положения и в нагретом состоянии заклинить.

Стартер работает, но не крутит двигатель

При данной неисправности нет возможности диагностировать одновременно весь узел, поэтому мы просто слышим шум вращающегося электромотора, и делаем вывод, что он исправен.

Если электромотор работает, а коленвал не вращается, значит, нет сцепления с шестерней маховика. Причин несколько:

  • Механический износ шестерни бендикса. Проверяется визуально. Ремонту не подлежит, только замена.
  • Перегорело реле стартера. Контакты можно замкнуть вручную, если втягивающее заработает – причина найдена.
  • Перегорел втягивающий соленоид. Проверяется непосредственной подачей питания на контакты.
  • Втягивающий соленоид работает, а шестерня бендикса не перемещается. Возможная причина – механическая поломка вилки бендикса.
  • Наименее вероятная причина – поломка вала стартера. Но такая проблема тоже встречается.

Стартер не может прокрутить двигатель - причины ищем последовательно

Неисправность устанавливается от простого к сложному. Начинаем с напряжения питания, контактов, качества проводки. Затем проверяем отдельные узлы, подключая питание напрямую. Если проблема не найдена, диагностируем механические части.

Затем остается проблема, несвязанная со стартером – собственно двигатель. Возможно, стартер просто не может прокрутить коленвал.

Как прокрутить двигатель вручную?

Важно! Запускать двигатель таким образом можно только на старых карбюраторных моделях.

Проворачивают коленвал лишь для исключения ДВС из цепочки проблем стартера. При выключенных свечах можно усилием руки прокрутить шкив привода ручейкового ремня. Также оценить свободу вращения можно с помощью динамометрического ключа, надетого на гайку шкива коленвала.

На автомобилях с механической коробкой передач можно включить 3 или 4 передачу, и переместить автомобиль на буксире (либо завести его «с толкача»).

Если сопротивление на валу слишком большое, причина может быть и не в стартере.

Не заводится машина - не крутит стартер, не схватывает, реле не щелкает. Что это может быть, как завести машину

От многих автолюбителей я часто слышу вопрос: «Почему стартер крутит, но не крутит двигатель, когда я поворачиваю ключ зажигания?». Или бывает так, что стартер вообще никак не реагирует на поворот ключа зажигания, либо пусковое устройство молчит, жужжит, издаёт щелчок, но двигатель не запускается. Если автовладелец совершенно не знаком с техническими особенностями своего автомобиля, то он даже приблизительно не сможет выявить причину того, почему мотор в машине не завёлся. Особенно это нервирует, если машина заглохла в безлюдном месте и помочь ему просто некому.

Что проворачивает стартер? Это венец маховика, при помощи которого усилие передаётся на сам двигатель.

Самой распространённой причиной того, почему стартер крутит, а двигатель не крутит — это слабый заряд автомобильного аккумулятора, обрыв в электропроводе, поломка втягивающего реле, бендикса и других деталей пускового устройства, а также отсутствие топлива.

Абсолютно любому водителю очень полезно знать, что делать, когда стартер не крутит двигатель и как самостоятельно устранить неисправности. То, что устройство не крутится, вовсе не значит, что его нельзя отремонтировать и завести авто.

В статье подробно расскажу, как понять, что стартер не крутит, что делать, какие бывают неисправности, как провести ремонт и устранить поломку своими руками, как завести машину, если не крутит пусковое устройство. Обещаю, будет интересно!

Для того, чтобы понять, почему включаешь зажигание, а стартер не крутит, кратко опишу устройство и принцип его работы.

Что такое стартер?

Стартер – это пусковое устройство, которое запускает двигатель, черпая энергию из автомобильного аккумулятора. Чтобы мотор завёлся, его маховик достаточно раскрутить до 50-100 оборотов в минуту. Далее двигатель работает самостоятельно на топливе.

Пусковое устройство – это электрический механизм, который помогает лишь раскрутить двигатель автомобиля, в дальнейшем пусковой агрегат в работе машины никак не участвует. А вот раньше вместо стартера двигатель раскручивали при помощи ручки, которую крутили руками.

На практике, много неисправностей в работе стартера происходит из-за электрики. Механические поломки случаются гораздо реже.

Конструкция устройства включает 3 группы элементов:

  1. Детали: электродвигатель, бендикс (обгонная муфта), втягивающее реле, якорь, щётки, коллектор, контактные пятаки, статор (магниты).
  2. Коммутация: электрические провода.
  3. Система питания: аккумулятор (АКБ).

Функция стартера – это превращение электрического заряда АКБ в механическое движение, которое заставляет вращать коленчатый вал мотора.

Принцип работы стартера:

  1. Когда водитель поворачивает ключ зажигания в положение «Старт», электрический ток от аккумулятора не напрямую передаётся на обмотку втягивающего реле.
  2. Реле сдвигает бендикс, благодаря чему происходит сцепка стартера с венцом маховика.
  3. В это самый момент происходит замыкание контактов, находящихся внутри втягивающего реле.
  4. Подаётся ток на щётки коллектора электродвигателя через пятаки. Устройство начинает передавать вращение на мотор.
  5. После того, как двигатель раскручен до 100 об./мин., а ключ зажигания убран в среднее положение, стартер отцепляется от маховика, его вал прекращает вращение и все детали пускового устройства возвращаются на своё место. Пускач выключается.

Как понять, что стартер не крутит?

Признаки неисправностей, связанных непосредственно с пусковым устройством:

  1. При повороте ключа в замке зажигания стартер молчит, двигатель не заводится.
  2. Стартер работает, но машина не работает.
  3. Стартер издаёт специфичные звуки (щёлкает, жужжит, пищит, визжит, клацает, гудит, свистит, трещит, цокает, шумит), но не крутит мотор.
  4. Стартер крутит коленвал очень медленно, но сам двигатель не заводится.
  5. Слышен металлический скрежет, треск шестерёнок и стуки.

Почему стартер не может прокрутить двигатель?

Причин этой неисправности может быть много. Например, это износ и поломка бендикса, втягивающего реле, проводки. В некоторых случаях слышно, что стартер работает, но мотор при этом не раскручивается. В иных случаях пусковое устройство издаёт разные звуки (щёлкает, жужжит), иногда то крутит, то не крутит.

Расскажу об основных причинах, когда не крутит стартер — не заводится машина.

Стирание зубьев бендикса и венца маховика

Стирание зубьев шестерней обгонной муфты (бендикса) – это естественный процесс, который может ускориться по причине неграмотности водителя или иных факторов. При этом зубцы не могут зацепляться с зубьями маховика, поэтому двигателю никак не передаётся крутящий момент. Как говорится, не схватывает стартер.

Изношены зубья бендикса

Дополнительно сцепки обгонной муфты с маховиком может не происходить из-за некорректной работы втягивающего реле, загустевшим маслом из-за холода, слишком долгим прокручиванием стартера при запуске, а также перекоса ведущей шестерёнки бендикса.

В конце концов, износ становится критичным, а при запуске будет слышно только жужжание стартера или металлический скрежет без прокручивания мотора. Если долго удерживать пусковое устройство во включённом состоянии, то произойдёт облом зубьев. Требуется полностью заменить бендикс.

Также зубья могут стереться на венце маховике. Как правило, маховик может быть пластмассовый, и после его замены лучше всего установить металлический аналог. Цена этой процедуры довольно высока.

Износ зубьев венца маховика

Поломка вилки

При поломке вилки, толкающей шестерню обгонной муфты к венцу маховика, будет слышен щелчок. При этом зацепления бендикса с маховиком не будет, мотор не заведётся.

Проблемы с электропитанием

Плохие контакты. При этой неисправности при запуске стартера слышны разные звуки, например он то щёлкает, то не щёлкает. Также стартер может медленно крутить, а затем и вовсе перестать работать. В этом случае рекомендуется тщательно проверить все контакты, клеммы АКБ, особенно основного силового кабеля. Если есть окисления на контактах, то их надо очистить при помощи мелкой шлифовальной шкурки и нанести специальную смазку. Затяните контакты как следует.

Проверьте провода, идущие от АКБ, особенно, если они нагреваются.

Также может появиться ржавчина или ослабление затяжки электрических проводов. При возможности проверьте напряжение на проводах при помощи мультиметра. Можно проверить также управляющий кабель, который идёт на пусковое устройство при помощи замыкания напрямую. Про это будет написано ниже.

При пуске стартера необходим высокий ток от аккумулятора (примерно 200 ампер). Если контакт неполный, то устройству будет не хватать какого-то количества ампер для запуска, поэтому здесь будут слышаться щелчки.

Мелехов Алексей Викторович

Автоэлектрик , стаж работы 9 лет

Задать вопрос

В 80% всех поломок стартера причиной является неполадки в электрической схеме транспортного средства.

Короткое замыкание в обмотке стартера. Это нечастая, но довольно серьёзная поломка. Возникает на устройствах, которые используют длительное время. Изоляция на обмотках пускового устройства разрушается, что может привести к межвитковому короткому замыканию. Дополнительно это может спровоцировать механическая поломка устройства или попадании в него агрессивных химикатов.

Если при проверке диагностируется короткое замыкание, то придётся полностью менять стартер.

Неполадки в контактной группе зажигания. Почему замок зажигания не включает стартер? При повреждении контактов в замке зажигания, электрический ток не будет подаваться на стартер. При запуске редукторный стартер не крутит, посторонние звуки отсутствуют.

Проверить неисправность можно при помощи мультиметра (или пробника с лампочкой). Узнайте, подаётся ли напряжение в момент поворота ключа зажигания на тонком кабеле втягивающего реле. Дополнительно можно подать на клемму напряжение напрямую от АКБ. Также проверьте исправность предохранителей, которые находятся под передней панелью (слева или справа).

Нарушение контакта щёток и слабая затяжка наконечников проводов, подключённых к стартеру. Для диагностики следует проверить щёточный узел, а также поменять щётки, почистить коллектор, заменить или откалибровать пружины в щётках. Отмечу, что в некоторых устройствах при износе щёток напряжение вообще не подаётся на втягивающее реле, поэтому при запуске будут отсутствовать щелчки.

Аккумулятор (АКБ)

Самая частая причина запуска двигателя – это высокая отрицательная температура или севший аккумулятор. Если будет мороз, то моторное масло загустеет, что приведёт к затруднительному вращению двигателя. В этом случае масло надо сменить на менее вязкое. Про это можно прочитать в этой статье: ВСЁ про моторное масло 5w30 и 5w40: в чем разница, что лучше, что гуще и жиже, сравнение

Если вся электроника в машине не работает, то это значит, что аккумулятор сильно разрядился. В этом случае стартер не запустится – будет только один щелчок и полное отключение всей электроники авто (приборы не горят). Как говорится, не горит чек, не крутит стартер, не заводится автомобиль.

Если окислились клеммы АКБ или ослабло крепление, то пока не постучишь по стартеру, он не запустится.

Если стартер долго не крутит, то ищите неисправность в аккумуляторе, либо устройство перегрелось, и возникла механическая поломка его деталей.

При севшем АКБ устройство будет издавать много щелчков, а приборная панель притухнет, как и фары. Но если не крутит стартер, а питание есть, то проблема не в АКБ.

Также отмечу, если вдруг заглохла машина и не крутит стартер, то это значит, что аккумулятор почти «умер». На это, кстати, укажет тот факт, что лампочки на приборной панели не загораются.

Во многих современных автомобильных сигнализациях при уровне напряжения менее 10 В происходит блокировка электрической цепи устройства. А в некоторых автомобилях стартер может не запуститься из-за программной ошибки иммобилайзера. Выявить эту причину можно, запустив устройство напрямую от АКБ. Также из-за проблемы в иммобилайзере машина может завестись и тут же заглохнуть, а двигатель никак не среагирует на дистанционный запуск.

В любом случае надо следить за уровнем аккумулятора и подзаряжать его, когда он садится.

Топливная система

В автомобилях с дизельным ДВС может в прямом смысле замёрзнуть топливо (солярка). В этом случае надо подогреть топливо, чтобы авто завелось. В бензиновых авто может быть схожая ситуация – в топливной магистрали вода может превратиться в лёд.

В некоторых случаях может выйти из строя топливный насос. После запуска будет слышен писк или жужжание.

Ещё есть распространённая проблема – это засорение топливного фильтра. Поэтому его следует время от времени проверять и менять, учитывая качество нашего топлива.

Самой простой причиной, почему стартер крутит, а двигатель не крутит, является низкий уровень топлива. Особенно это критично, когда авто стоит на пригорке, и при запуске топливный насос просто не сможет захватить бензин и подать его в ДВС. В этом случае надо просто долить топливо.

Износ втулок (подшипников)

Подшипники или втулки находятся позади или впереди устройства. Их функция – это обеспечение вращения вала пускового устройства. При износе втулок стартер будет щёлкать, но не крутить. Втулки могут быть неверно установлены, что приведёт к их неправильной работе.

В этом случае при повороте ключа зажигания электродвигатель стартера начинает потреблять очень много энергии, а напряжение в бортовой сети машины резко упадёт. Таким образом, стартер сажает напряжение и не крутит. А когда напряжение понизится до 9 В и менее, то автоматически выключится электронный блок управления двигателем, на свече зажигания не образуется искра. Поэтому стартер крутит, а двигатель нет.

При любых неисправностях с втулками стартер будет плохо крутиться, даже на «горячую» (при прогретом ДВС). Если втулки вовремя не заменить, то стартер будет заклинивать, а это может вызвать пожар.

Неисправность втягивающего реле стартера

В этом случае стартер крутит, но втягивающее не срабатывает. Также имеются следующие симптомы: при запуске автомобиля стартер не крутит, звуков нет, пусковое устройство может жужжать без запуска мотора, а также издавать щелчки. При диагностике может быть обрыв обмоток реле, повреждение деталей или короткое замыкание, соскок возвратной пружины.

Если при проверке тонкого провода втягивающего реле напряжение присутствует, но сам стартер не включается и не издаёт никаких звуков, то значит, что в реле нет контакта, либо подгорели «пятаки». Проверить работу реле можно, замкнув два его контакта при помощи отвёртки, предварительно поставив рычаг коробки передач в «нейтралку». Если мотор запустился, то причина поломки во втягивающем реле.

Ещё можно проверить втягивающее следующим образом. Снимите стартер, при помощи проводов для прикуривания соедините минус АКБ и устройство. Плюсовой контакт надо замкнуть на разъёме втягивающего реле. При этом стартер должен включиться и вытянуть шестерню вперёд. Если стартер выкидывает, но не крутит, то вероятнее всего поломка в тяговом реле стартера.

При поломке втягивающего реле его необходимо заменить. Также можно попробовать снять крышку, почистить контакты, а также отшлифовать «пятаки», но после этого стирается их защитный слой, и они прослужат недолго.

Износ щёточного узла

При износе щёток стартер не крутит, при повороте ключа зажигания щёлкает. А при этом контакты в порядке, а втягивающее реле двигается. Графитовые щётки со временем стираются и начинают неплотно прилегать к коллектору, из-за чего ток не передаётся.

Если замкнуть контакты на втягивающем реле, а стартер не запустился, то рекомендуется проверить состояние щёточного узла. Если щётки действительно неисправны, то надо полностью заменить щёточный узел.

Можно запустить стартер, постучав по его корпусе, что поможет щёткам более плотно прилечь к коллектору.

Пробой обмоток статора или ротора

При вышеуказанной неисправности при запуске двигателя стартер щелкает, но не крутит двигатель. Эта поломка встречается реже по сравнению с износом щёток. Происходит нарушение целостности обмотки, в результате появляется замыкание.

В этом случае придётся обратиться на СТО, поскольку эту неисправность самостоятельно устранить очень сложно.

Отклеивание магнитов

Редкая поломка, которая появляется в устройствах с постоянными магнитами (а их устанавливают на большинство современных автомобилей). В этом случае при повороте ключа зажигания слышен чёткий щелчок, стартер не крутит.

Здесь лучше всего обратиться к автомастеру, поскольку можно перепутать полярность при приклеивании магнитов на место.

Другие неисправности

Расскажу про иные причины, почему не запускается стартер на машине.

Свечи. При долгих попытках завести мотор могло залить свечи, либо на них нет искры. В 1 случае рекомендовано на короткое время включить стартер при нажатой педали акселератора, тем сам можно просушив свечи. Если это не исправило положения, то свечи следует выкрутить и заменить на сухие. Во 2 случае надо осмотреть провода и катушку зажигания на предмет неисправности. Также можно провести проверку: снять свечи, надеть на неё провод и поднести к мотору. При запуске ДВС на свече должна образоваться искра. То же самое проделайте с катушкой зажигания в карбюраторном моторе.

Ремень ГРМ. Если произошёл разрыв ремня ГРМ, то в этом случае стартер будет очень легко крутить мотор. Тут придётся либо заменять ремень ГРМ (или полмотора, если поршни «встретились» с клапанами), либо отремонтировать его (в случае его перескока на несколько зубьев). Не забудьте проверить метки ГРМ, потому что при замене этой детали их иногда неправильно выставляют.

Сильно загрязнён воздушный фильтр двигателя. Проверьте его состояние и при необходимости замените на новый.

Неисправен датчик коленвала. Проверьте контакты датчика, почистите их или замените.

Заклинивание деталей автомобиля. Это может произойти с компрессором кондиционера, генератором, гидроусилителем руля. На такие неисправности может указывать высокое напряжение приводного ремня при запуске мотора.

Буксование муфты свободного хода привода пускового устройства. Отремонтировать стартер в этом случае нельзя, требуется заменить привод на новый.

Тяжело ходит привод по резьбе вала. Рекомендуется почистить резьбу и нанести на неё машинное масло.

Выбран малый размер втулок. В этом случае на «горячую» стартер не крутит, а на холодном двигателе – крутит. Это связано с тем, что при нагреве отверстия втулок уменьшаются, что приводит к заклиниванию устройства.

Сырость. При наличии высокой влажности под капотом стартер может крутить и щёлкать, а мотор не заведётся. Чтобы завести авто, его надо просушить и выявить причину появления влаги.

Ошибка бортового компьютера. В этом случае она будет высвечиваться на панели приборов. Здесь необходимо провести диагностику, либо установить новую прошивку.

Отсутствует топливо в баке, а значения уровня бензина на панели приборов отображаются неверные.

Обрыв вилки привода стартера. Вилка – это часть бендикса, которая соединяется с якорем втягивающего реле. Вилка помогает шестерне выдвинуться и зацепиться с маховиком. Но если вилка неисправна, то бендикс не будет двигаться и никакого зацепления с маховиком не будет. Поэтому даже если стартер будет работать, двигатель никак не сможет раскрутиться. А если не крутит якорь стартера, то проверьте контакты, контактную группу зажигания и ёмкость аккумулятора.

Здесь необходимо снять стартер с автомобиля, и заменить на нём бендикс целиком. Но перед этим можно устройство подсоединить к аккумулятору напрямую и проверить, выдвигается ли шестерня или нет. Если снятый стартер не крутит напрямую, то проблема не только в бендиксе.

Ослабление буферной пружины. При ослаблении пружины шестерня бендикса не сможет зацепиться с зубьями маховика. А когда буферная пружина не будет сжиматься до конца, то при работе устройства будет слышен скрежет, указывающий на то, что нет контакта с венцом маховика. Либо стартер стучит, но не крутит (стук металлический).

Включена сигнализация. Если авто не снять с «сигналки», то она может блокировать бензонасос.

Посторонний предмет в выхлопной трубе. Если в ней находится снег или иной посторонний предмет, то запуск двигателя может быть крайне затруднён.

Высокое сопротивление вращению коленвала. Этому могут способствовать задиры на вкладышах подшипниках, валах, механизмах цилиндропоршневой группы. В этом случае надо осуществить проверку: поставить высшую передачу (на «механике»), толкнуть автомобиль и повернуть ключ зажигания. На автомате надо попытаться провернуть мотор за болт крепления шкива привода. Если мотор получилось провернуть легко, то следует искать другие причины неисправностей.

Неудачный угон. Если у вас есть подозрения, что преступники хотели угнать автомобиль, но не смогли его завести и что-то в нём сломали. В этом случае надо обратиться в автосервис для диагностики.

Трамблер. Не лишним будет провести осмотр устройство, отвечающее за образование искры в нужный момент. На нём не должно быть трещин, нагара и различных сколов.

Дроссельная заслонка. Это касается автомобилей с карбюратором. Проверьте дроссельные заслонки и жиклёры. Если они засорены, то топливо не будет поступать в камеру. В этом случае надо при помощи железной щётки прочистить засорения и продуть баллоном со сжатым воздухом.

Перейдём к более подробному описанию причин, почему не крутит стартер.

Диагностика контактного и втягивающего реле

Если при запуске мотора слышны звонкие сухие щелчки, то это указывает на неисправность втягивающего реле. Если щелчки негромкие и мягкие, то вероятный виновник — контактное реле стартера.

Рекомендую сначала проверить работу самого пускового устройства.

  1. Снимите стартер с автомобиля.
  2. К АКБ подсоедините пусковые провода, а их концы соедините с плюсом и массой пускового устройства.
  3. Возьмите ещё один силовой провод, подсоедините его на обмотку стартера, а другой конец – к плюсовому контакту аккумулятора.
  4. Если стартер рабочий, то его ротор начнёт вращение. А если стартер рабочий, но не крутит двигатель, то причина в электрической части или маховике. Если он неисправен, то вращение будет отсутствовать, и возможно появление небольшого искрения.
  5. Для верности, подключите плюсовой провод напрямую на обмотку, это со 100% вероятностью покажет, рабочий стартер или нет.
  6. Можно проверить напряжение от аккумулятора на контакте пускового устройства при помощи автотестера. Если при повороте ключа зажигания в положение «старт» втягивающее реле срабатывает и слышен щелчок, а напряжение уменьшается в несколько раз, тогда подгорели контакты реле. Если напряжение не меняется, тогда контакты реле исправны, а значит, что неисправность в самом пусковом устройстве.

Теперь приступим к проверке работы втягивающего реле.

  1. Снимите втягивающее реле со стартера.
  2. Подсоедините к реле провода с АКБ. Они подключаются так: толстый кабель идёт на плюс АКБ, тонкий провод идёт с плюсовой клеммы замка зажигания, а третий толстый кабель соединяется с мотором пускового устройства. При помощи металлического предмета (отвёртка или гаечный ключ) соедините две клеммы, к которым подсоединяются толстые провода.
  3. Если стартер заработал и бендикс переместился назад, то проблема в контактах реле, которые вероятнее всего подгорели. Здесь придётся заменить реле, потому что обычная очистка контактов поможет только ненадолго. А если стартер при замыкании напрямую не крутит, то придётся искать причину в другом («сгорела» обмотка, плохие контакты, подгорели «пятаки»). При подаче тока на положительный контакт на исправном устройстве реле начнёт втягиваться, Если же стартер втягивает, но не крутит, то проблема не во втягивающем реле.

Если втягивающее реле неразборное, то его надо заменить на новое, а если разборное, то надо зачистить все контакты и перемыкающую пластинку.

Как проверить контактное реле стартера? Оно располагается в салоне авто, либо под капотом на панели с «дворниками». При повороте ключа зажигания в позицию «Старт» контактное реле издаёт очень тихие щелчки, но, как правило, их вообще не слышно.

Для начала проверьте подачу тока на контактное реле. Для этого подсоедините контрольную лампу к выводам, минус должен быть постоянным, а плюс должен появиться при положении замка зажигания.

Имейте в виду, что в некоторых моделях авто есть свои схемы подключения, а в других контактное реле может вообще отсутствовать.

Исправность контактного реле проверяется при помощи мультиметра. Отмечу, что этот механизм стоит недорого, поэтому на всякий случай можете приобрести его про запас.

Диагностика проводов

Если ДВС не запускается, то перед тем, как снимать стартер и диагностировать его, необходимо проверить силовые провода и контакты. Какие могут быть неисправности в электрике, когда стартер не крутит?

Слабая (плохая) масса двигателя с кузовом. При этом при запуске будет слышен слабый щелчок, затем индикаторы на приборной панели затухнут. Если попытаться завести авто снова, то вообще может ничего не происходить (в большинстве случаев).

Как проверить плохую массу? Для этого понадобится помощник.

  1. Первый человек при помощи провода для прикуривателя замыкает массу аккумулятора с корпусом мотора.
  2. Второй человек поворачивает ключ зажигания вправо до упора.
  3. Если проблема была в плохой массе, то пусковое устройство будет работать в нормальном режиме.

Слабое крепление проводов, соединённых со стартером. Для проверки выполните следующие действия:

  1. Снимите клеммы с АКБ, открутите все крепления на стартере.
  2. Протрите при помощи сухой чистой тряпки все соединения и крепежи.
  3. Контакты можно обработать при помощи WD-40.
  4. Заверните все гайки на место, но не перетягивайте, чтобы не сорвать резьбу.

Отмечу, если провод втягивающего реле соединён при помощи разъёма, то надо так подогнуть язычок, чтобы соединение было максимально плотным. Если после этих действий мотор запустился, это значит, что причина была в контактах.

Стартер щёлкает, но не крутит двигатель

В чём причина этой частой неисправности? Если при запуске мотора стартер щелкает один раз, но не крутит, то значит, что неисправность в самом устройстве. Дело в том, что заряд доходит до устройства, втягивающее щёлкает (а значит, оно работает).

Причиной этих проблем с запуском может быть слабый заряд. В этом случае надо запустить мотор ещё пару раз с короткой паузой (20 или 30 секунд). Возможно, автомобиль получится завести. Если после нескольких попыток запуска двигатель не завёлся, то причины могут следующие:

  • Сломалась обгонная муфта (бендикс).
  • Обрыв главной обмотки стартера.
  • Короткое замыкание обмоток.
  • Вышло из строя втягивающее реле.
  • Стёрты щётки или втулки.

В этих случаях следует просто заменить сломанные детали.

Почему щелкает реле стартера и втягивающее?

Во всём мире разнообразные электроприборы при работе издают звуки в виде щелчков. Когда слышится такой звук, то это указывает на то, что устройство работает (даже частично).

Реле стартера работает по принципу электромагнитного соединения контактов. Когда на пусковое устройство подаётся ток, то разнополюсные заряды двигаются по клеммам и издают хлопающий звук.

Чтобы стартер сработал как надо, все механизмы должны быть работоспособными. Это:

  • АКБ.
  • Контактное реле.
  • Замок зажигания.
  • Втягивающее реле.

При повороте ключа зажигания щелчки могут быть много раз подряд, стартер не крутит, реле щёлкает или не щёлкает. Если такое присутствует, то следует проверить провода и контакты на наличие окислений и надёжного крепления.

Виновником того, что стартер не запускается, может являться слабый заряд аккумуляторной батареи. Заряд АКБ должен быть не менее 9 В, это можно проверить при помощи вольтметра, а если его нет, то фары при севшем аккумуляторе будут светить слабее. В ином случае следует зарядить аккумулятор.

Аккумулятор не крутит стартер

В этом случае стартер будет крутиться медленно, или вообще не будет реагировать. Особенно это касается тех случаев, когда сел аккумулятор или автомобиль попытались завести после длительного простоя.

Даже новый исправный стартер не крутит, если ему не будет хватать энергии. Если АКБ сел, он не сможет обеспечить запуск пускового устройства, а если пытаться завести мотор снова и снова, то аккумулятор вообще разрядится в «ноль».

Также причина может быть в плохом контакте, что приводит к повышенному сопротивлению в электрической цепи. Часть энергии уходит на то, чтобы преодолеть сопротивление, поэтому пускач не сможет включиться. При помощи мультиметра проверьте сопротивление между контактом пускового устройства и контактом АКБ. При обнаружении плохого контакта следует их почистить и обработать WD-40.

Если с контактами всё в порядке, а сопротивление повышено, то надо осмотреть провода. Они могут нагреваться или ржаветь, что ведёт к уменьшению сечения проводника.

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

Распространённые причины, когда не срабатывает стартер при повороте ключа зажигания:

  1. Неполадки в электрической цепи, которые могут произойти из-за поломки во втягивающем или защитном реле. При этом аккумулятор работает исправно, фары светят ярко и нет щелчков.
  2. Поломка в контактной группе зажигания. Как проверить? Поверните ключ зажигания, лампочки на приборной панели должны показать, что контактная группа работает исправно.
  3. Отсутствие контакта между реле стартера ко втягивающему из-за ненадёжного крепления провода. Возможно, придётся лучше зажать клемму и/или проверить целостность провода.
  4. В некоторых случаях двигатель не заводится со стартера из-за износа подшипников скольжения ротора (они могут «прилипнуть» к постоянным магнитам).
  5. Неполадки в иммобилайзере или автомобильной сигнализации. При наличии проблем в этих системах происходит блокировка подачи тока на стартер, машина не заводится даже при заряженном аккумуляторе и после снятия охранного режима. Для проверки стартер надо подключить напрямую через АКБ, а если он работает корректно, то возможно проблема в «сигналке».
  6. Износ обмотки стартера. На эту неполадку укажет появление запаха гари при запуске двигателя. Это происходит из-за сгорания обмотки и выгорания на ней слоя специального лака. Отмечу, что обмотка может «гореть» из-за перегрева, когда водитель слишком долго крутит стартер при запуске.
  7. Износ аккумулятора.
  8. Поломка бендикса или самого пускового устройства.
  9. Нестабильная работа контакта массы. Периодически не крутит стартер. Для решения проблемы со стартером отсоедините массу в области крепления к кузову, проведите его зачистку и верните всё на место.
  10. Щёточный узел стартера. При его поломке устройство не будет издавать никаких звуков.

Видео: Не крутит стартер при повороте ключа замка зажигания. Что делать?

Втягивающее крутит, а стартер не крутит

Причины того, что втягивающее реле срабатывает, а стартер не крутит:

  • Замыкание электрической цепи. В этом случае не срабатывает катушка втягивающего реле, и бендикс не перемещается и не входит в зацепление за маховик.
  • Износ зубьев на маховике двигателя. В этом случае стартер не крутит даже после замены втягивающего реле. Для проверки на эту неисправность следует включить 3 передачу и без включения зажигания сдвинуть машину на полметра вперёд. Это поможет сместить положение сломанной части маховика. Потом попробуйте завести автомобиль при помощи ключа зажигания. Если двигатель заведётся, то надо обратиться в автомастерскую для диагностики маховика.
  • Поломка зубьев редуктора. Эта деталь не продаётся отдельно, поэтому придётся менять стартер полностью.

Видео: Втягивающее реле щелкает, а стартер не крутит, возможная причина неисправности

Стартер не крутит под нагрузкой

Основные причины этой неисправности:

  1. Износ втулки в передней части стартера.
  2. Раннее зажигание.
  3. Изношен щёточный узел.
  4. Повредились контакты на втягивающем реле.

Не крутит стартер на горячем двигателе

В чём проблема? Первая причина этой неполадки – плохой контакт, в том числе на клеммах АКБ, втягивающем и контактном реле, «массе» и других местах. Это происходит из-за деформации металла при его нагреве, в результате чего площадь контакта сильно снижается. Контакты следует проверить и зачистить.

Если до поездки аккумулятор был заряжен, а после разрядился, то надо проверить ремень генератора, натяжной ролик, реле регулятора генератора и сам генератор. Это необходимо, чтобы исключить разряд АКБ при движении. Также проверьте аккумулятор, возможно, он уже выработал свой срок.

Вторая причина – люфт втулок ротора стартера. Как правило, это происходит, если установлены втулки меньшего диаметра, чем надо.

Если не крутит стартер на «горячую», а реле щёлкает, то вероятно изношен щёточный узел. Если слегка постучать по стартеру, то он вероятнее всего он заработает.

Далее можно проверить свечи, подшипники коленчатого вала и топливную систему, а также систему зажигания (она может «подгореть»). Если эти системы работают исправно, то значит поломка в самом стартере.

На холодную не крутит стартер, а на горячую крутит

Следует проверить все контакты силовых контактов, заряд аккумулятора. Если с ними всё в порядке, то надо проверять само устройство, возможно, заклинило втягивающее реле. Если по стартеру постучать, и он завёлся, то стёрлись щётки.

Стартер не крутит на горячую и холодную

Почему происходит такая неисправность?

  1. Отклеились магниты.
  2. Поломка предохранителей контактной группы зажигания.
  3. Повреждён провод управления, который идёт на стартер. Для проверки надо помощника, который будет дёргать провод во время запуска автомобиля, пока не получится поймать такое положение, при котором появится контакт. Либо подайте на провод управления прямой плюсовой контакт с АКБ. Если авто заработало, то поломка в системе зажигания, а если нет, то в проводе.
  4. Неисправность во втягивающем реле – слетела возвратная пружина.

Как завести машину, если не крутит стартер

Если не крутит стартер, как завести автомобиль, особенно если поломка произошла в дороге? Вот некоторые советы по эксплуатации автомобиля, когда его требуется срочно завести. Рассмотрим на примере отечественного авто ВАЗ.

  1. Поставьте рычаг коробки передач на первую передачу и толкните автомобиль. Когда машина разгонится, то мотор заведётся.
  2. При помощи буксира тем же способом.
  3. Раскручивание переднего колеса (у переднеприводных автомобилей с механической КПП). При помощи домкрата надо поднять переднее колесо, вывернуть его до упора наружу. На коробке передач выставьте 3 передачу и поверните ключ зажигания. Пробуйте раскручивать переднее колесо – рано или поздно мотор заведётся. Либо намотайте на колесо трос и с разбега его раскручивайте. После того, как мотор заведётся, выставьте нейтралку (можно не выжимать педаль сцепления). После того, как колесо остановится, опустите его на землю. Такой метод похож на запуск двигателя при помощи рукоятки: колесо приводит в действие КПП, а потом и сам мотор.
  4. Замыкание напрямую. Включите «нейтралку» и установите ручной тормоз. Поверните ключ зажигания. Откройте капот и найдите стартер, возможно для этого придётся убрать воздушный фильтр. Отсоедините штекер от контактов. При помощи любого металлического предмета соедините 2 контакта втягивающего реле. Если остальные детали устройства рабочие, то мотор запустится. В дальнейшем ДВС сможет заводиться при помощи ключа зажигания, но затягивать с ремонтом всё же не стоит.

Видео: Как ВКЛючить СТАРТЕР и провернуть двигатель из-под капота, авто лайфхак

Если стартер крутит, но не крутит двигатель, то это является критичной неисправностью, ведь без стартера запуск мотора попросту невозможен. Пусковое устройство при поворачивании ключа зажигания может щёлкать, жужжать или вообще не издавать никаких звуков.

Отмечу, что чаще всего причиной неполадок является электропроводка автомобиля, провода следует проверить в первую очередь, как и аккумулятор. Менее распространённой причиной, почему двигатель не заводится, является механическое повреждение деталей устройства, например, втягивающего реле или бендикса. А если не хочется вникать в причину неисправностей, то просто замените стартер на новый.

Слава Богу, нет

12.5%

Сдавал стартер в автомастерскую

0%

Менял стартер на новый

12.5%

Проголосовало: 8


Сколько раз прочитали статью:
4 107

Почему стартер щелкает, но не крутит

Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель, который питается от АКБ. Задачей стартера является вхождение в зацепление с маховиком двигателя внутреннего сгорания для проворачивания коленчатого вала и последующего запуска мотора. Во время зацепления с маховиком (тормозной момент) автомобильный стартер принимает на себя электрический ток около 350 А.

Данное устройство рассчитано на непродолжительную работу, длительное вращение стартера значительно сокращает его ресурс. Отметим, что полностью исправный двигатель заводится от стартера практически сразу, без необходимости длительно вращать коленвал. В холодное время года допускается до 2 попыток запуска ДВС от стартера.

Содержание статьи

После поворота ключа зажигания стартер щелкает, мотор стартером не крутится

Если двигатель не заводится от стартера, тогда высока вероятность появления различных неисправностей данного устройства. Одной из частых поломок стартера является то, что стартер щелкает или жужжит, но не крутит двигатель. Другими словами, водитель поворачивает ключ зажигания и слышит отчетливые щелчки или гул стартера вместо запуска мотора (коленвал от стартера не крутится). Далее мы рассмотрим основные причины, по которым стартер щелкает, но двигатель не прокручивается.

Щелчки, которые слышит водитель при попытке завести двигатель, являются щелканьем тягового реле стартера. Указанное реле стартера конструктивно включает себя два типа обмотки. Одна из обмоток называется втягивающей, другая получила название удерживающей.

Щелканье стартера при запуске означает то, что щелчки исходят из тягового реле. Так происходит по причине того, что втягивающая обмотка осуществляет втягивание сердечника реле, но в результате сниженного напряжения на удерживающей обмотке происходит отпускание сердечника.

Чем дольше ключ в замке зажигания удерживается в положении «старт», тем большее количество раз втягивающая обмотка будет втягивать сердечник, а удерживающая обмотка будет его отпускать.

Такая неисправность сопровождается указанным щелканьем стартера, что фактически является  щелчками тягового реле. Добавим, что тяговое реле (втягивающее) имеет похожую конструкцию и принцип работы на большинстве транспортных средств независимо от марки и модели автомобиля.

Стартер щелкает или жужжит, но двигатель не схватывает: основные причины неисправности

Если имеет место неисправность, которая проявляется в виде щелчков стартера в момент запуска двигателя, тогда анализ характера щелчков может указать на причины поломки. В том случае, если тяговое реле стартера щелкает постоянно:

  • аккумуляторная батарея разряжена, необходимо произвести проверку зарядного тока;
  • следует проверить затяжку клемм АКБ;
  • возникли проблемы с «массой», требуется проверка места контакта массы с кузовом или ДВС, возможно понадобится реализация дополнительной разминусовки;
Рекомендуем также прочитать о том, что такое разминусовка двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего необходима установка дополнительной массы в автомобиль и какие преимущества имеет данное решение.

Если стартер щелкает только один раз и не крутит двигатель, тогда возможно следующее:

  • недостаточное крепление тягового реле к корпусу стартера;
  • произошло подгорание контактов в тяговом реле стартера;
  • неисправность связана с плохим контактом «массы»;
  • произошла поломка стартера;

В том случае, если проверка крепления тягового реле не выявила отклонений от нормы, тогда реле стартера следует снять для проверки. Разборное реле означает, после разборки устройства необходимо произвести очистку силовых контактов. Неразборное тяговое реле подлежит однозначной замене при обнаружении поломки.

Отсутствие неисправностей тягового реле стартера укажет на то, что далее необходимо снять сам стартер для подробной диагностики. Отметим, что стартер щелкает, но не крутит как по причине поломок втягивающего реле стартера, так и в результате собственных неисправностей. Наиболее распространенными являются:

  • силовой провод, который идет от обмоток стартера к тяговому реле, может отгорать;
  • произошел критический износ щеток стартера. В таком случае щетки требуют замены;
  • возникает заклинивание якоря стартера по причине износа втулок стартера. Втулки стартера потребуется заменить;
  • происходит замыкание обмотки якоря стартера, а также обрыв или замыкание обмоток статора;
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому проверить высоковольтные провода зажигания. Из этой статьи вы узнаете об основных симптомах, которые указывают на неисправность высоковольтных автомобильных проводов, а также о различных способах проверки бронепровода зажигания.

Также следует отдельно упомянуть такой элемент, как бендикс стартера. Бендикс может быть деформирован или имеет место поломка вилки привода бендикса. Еще одной проблемой, которая связана с бендиксом стартера, является повреждение его зубьев. Забой зубьев бендикса означает, что устройство не может войти в зацепление с зубьями на венце маховика.

Еще бендикс связан с сердечником втягивающего посредством специальной вилки. Отсутствие зацепления бендикса с зубьями венца маховика означает, что в этом случае не произойдет полного втягивания в обмотку тягового реле в момент включения. В результате так называемый «пятак» не сможет осуществить перемыкание силовых контактов реле для подачи питания на электромотор стартера.

Как самому проверить тяговое реле стартера

Проверить тяговое реле стартера своими руками можно при помощи автотестера. Для этого сначала необходимо осуществить замер напряжения от АКБ на контакте стартера. После этого щуп тестера подсоединяется к выходу стартера, после чего необходимо включить зажигание и повернуть ключ в положение «старт».

Во время замеров нужно обратить внимание на следующее: если замеры на входе показывают напряжение, которое соответствует нормальному заряду батареи, но во время срабатывания тягового реле на выходе напряжение падает в 2-3 раза, тогда высока вероятность подгорания силовых контактов втягивающего реле.

При неисправности тягового раздается щелчок стартера, который не крутит двигатель. Дело в том, что подгоревшие контакты не могут передать напряжение полностью по причине недостаточного контакта.

Если же напряжение на входе соответствует напряжению заряженной АКБ и аналогичный показатель напряжения отмечается на выходе тягового реле, тогда контакты тягового реле в полном порядке. Это говорит о том, что поломка произошла в стартере. В первом случае тяговое реле следует разобрать, после чего следует зачистить контакты, а также почистить перемыкающую пластину. Неразборное тяговое реле следует заменить на новое или заведомо исправное устройство. Во втором случае понадобится снятие стартера для подробной диагностики и выявления неисправностей устройства.

Читайте также

Проблемы со стартером - что вы слышите, когда пытаетесь завести свой автомобиль

Проблемы со стартером - что вы слышите, когда пытаетесь завести автомобиль

Что делать, если ваш двигатель запускается как обычно, но не запускается.

Вероятно, вы имеете дело с проблемой зажигания или топливной системы, а не со стартером.
Если вы ничего не знаете об автомобилях, то, вероятно, лучше всего связаться с кем-нибудь, например, с местной ремонтной мастерской.

Но если вы немного разбираетесь в автомобилях, то, возможно, вы сможете решить проблемы со стартером самостоятельно.

Стартер отвечает за запуск двигателя при повороте ключа или нажатии кнопки запуска. Эта энергия требуется, чтобы запустить двигатель и запустить автомобиль. Проще говоря, без правильно функционирующего стартера вы никуда не денетесь.

Смешные звуки или отсутствие звука при попытке запустить двигатель

Наиболее частые проблемы с электричеством:

  • Неисправность нейтрального предохранителя (АКПП)
  • Неисправность предохранителя сцепления (МКПП)
  • Возможно неисправное реле стартера
  • Неисправный соленоид стартера
  • Коррозия электрических соединений в цепи запуска
  • Изношенные детали стартера или другого компонента системы
  • Топливный насос
  • Датчик положения коленчатого вала-распределительного вала

Медленное вращение двигателя может указывать на проблемы со стартером Стартер

Если ваши фары горят при выключенном двигателе, но они становятся очень тусклыми, когда вы переворачиваете двигатель стартером, и двигатель вращается очень медленно, возможно, у вас проблемы со стартером. Если клеммы аккумулятора нагреваются вместе с кабелем аккумулятора (положительным и отрицательным), возможно, у вас проблемы со стартером. У стартера изношены щетки, втулки или закорочены обмотки или коммутатор. Требуется полная перестройка или замена.

При повороте ключа ничего не происходит

Вы поворачиваете ключ для запуска, но либо ничего не происходит, либо раздается очень тихий одиночный щелчок.

Может быть проблема с проводкой, от переключателя с ключом до любого количества защитных блокировок и противоугонных устройств, но в большинстве случаев это стартер.На стартерах с соленоидом наверху (GM, большинство других) соленоид заземляется через щетки стартера, поэтому, когда щетки плохо контактируют, вы получаете «бесшумную обработку» при повороте ключа. Небольшой провод, идущий к соленоиду стартера, должен получить 12 вольт или около того, когда ключ повернут в положение «пуск». Если есть 12 вольт и нет никакого действия, значит, стартер, вероятно, неисправен.

Заставьте его работать еще раз !!

Часто можно постучать по задней части стартера и запустить его еще раз.Используйте обычный молоток и слегка постучите по боковой стороне стартера в направлении задней части, пока помощник удерживает ключ в положении «старт».

Очень часто стартер еще раз проворачивает двигатель. В стартере изнашиваются щетки, что приводит к плохому электрическому контакту. Постучав молотком по задней части стартера, щетки встанут на место, где они еще раз соприкоснутся.

Вы получаете один громкий щелчок, но двигатель не крутится Соленоид стартера

Если при повороте ключа в положение «пуск» вы слышите достаточно громкий щелчок, но стартер не «переворачивается», возможно, соленоид стартера неисправен.Соленоид - это просто переключатель, который приводится в действие электричеством. Поэтому в автомобилях используется соленоид, переключающий большой ток стартера с небольшим током от замка зажигания. На некоторых автомобилях соленоид находится на стартере. Другие (в основном Ford) имеют внешний соленоид, обычно на крыле или опоре сердечника радиатора. На всех автомобилях соленоид стартера находится на другом конце большого плюсового кабеля аккумуляторной батареи.

Диагностика проблем стартера - какой шум при этом
  • «Я слышу жужжащий звук.”
  • «Это жужжащий звук».
  • «Я слышу громкий щелчок».
  • «Это больше похоже на скрежет».
  • "Я ничего не слышу!"
  • «У меня не работают фары».
  • «При проворачивании машины мои фары становятся тусклыми или гаснут».
  • «Мои фары в порядке, но машина все равно не заводится».
Я слышу жужжащий звук

Автомобильные стартеры используют небольшое устройство, называемое обгонной муфтой или односторонней муфтой.Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение работы, соленоид стартера блокирует ведущую шестерню стартера с маховиком на двигателе, чтобы двигатель вращался на «скорости проворачивания». Как только двигатель запускается и превышает частоту проворачивания, обгонная муфта освобождает ведущую шестерню от маховика.

Однако, если соленоидный механизм слишком изношен, чтобы задействовать маховик, все, что вы услышите, - это свистящий звук, поскольку якорь в стартере вращается сам по себе, неспособный запустить двигатель.Так что этот звук может указывать на износ соленоида в стартере.

Я слышу жужжащий звук

Иногда вы слышите просто жужжание. Электрический ток проходит через соленоид стартера, но все, что он делает, это безуспешно пытается активировать плунжер соленоида, чтобы зацепить ведущую шестерню и маховик. Этот отказ обычно вызван слабым током из-за низкого заряда аккумулятора или плохими электрическими соединениями в цепи запуска, включая корродированные клеммы аккумулятора.

Я слышу громкий щелчок

С другой стороны, если вы слышите одиночный сплошной щелчок, возможно, цепь стартера получает достаточный ток, но у вас может быть плохой пусковой двигатель, плохой соленоид или даже механическая проблема двигателя.

Больше похоже на скрежет

Если вы слышите резкий или скрипящий звук при попытке завести двигатель, возможно, у вас ослаблен стартер (крепежные болты), маховик или ведущая шестерня со сломанными или изношенными зубьями.Если шестерни на гибкой пластине маховика и шестерне не могут правильно зацепиться, все, что вы слышите, - это звук громкого столкновения металлических зубьев.

Я ничего не слышу

Когда вы пытаетесь завести машину, вы можете вообще не слышать звука.

Это молчание может быть связано с проблемами с электричеством:

  • Разряженный или вышедший из строя аккумулятор
  • Неисправный компонент системы (например, реле или предохранительный выключатель)
  • Коррозионные электрические соединения (включая клеммы аккумулятора), которые не позволяют электрическому току достигать стартера.

Если все в порядке и вам нужен импульс - как запустить машину Jump Start

Довольно легко завести свой автомобиль с помощью другого автомобиля. Вы можете запустить машину от внешнего источника без другой машины, если она автоматическая, но если машина ручная, потребуется другая машина.

  • Подведите другую машину к своей машине и откройте оба капота
  • Выключите все в обеих машинах, включая радио и вентиляционные отверстия
  • Возьмите соединительные кабели и сначала подключите красный зажим к положительной (+) клемме аккумуляторной батареи неисправного автомобиля.
  • Подключите красный зажим к положительной (+) клемме автомобиля с исправным аккумулятором.
  • Убедитесь, что зажимы касаются металла каждой клеммы.Если клеммы корродированы, возможно, потребуется очистить их стальной мочалкой или другим инструментом
  • .
  • Затем подключите черный зажим к отрицательной (-) клемме аккумулятора на исправном аккумуляторе
  • Присоедините последний черный зажим к неокрашенному металлическому объекту, например, болту, подальше от разряженной батареи на мертвой машине. Это обеспечит землю
  • Заведите автомобиль с исправным аккумулятором и следуйте за автомобилем с разряженным аккумулятором
  • Дать машинам постоять несколько минут
  • Как только ваш автомобиль начнет плавно работать, отсоедините соединительные кабели в обратном порядке, в котором вы их подключали (сначала черный зажим на разряженном аккумуляторе, черный зажим на исправном аккумуляторе и т. Д.))
  • Управляйте автомобилем не менее 15 минут, прежде чем снова его выключить
  • Важное примечание об аккумуляторе

Заключение

Проблемы со стартером могут быть вызваны плохим обслуживанием или просто износом. Даже при надлежащем техническом обслуживании различные компоненты системы сильно изнашиваются в течение срока службы, и в конечном итоге неизбежно возникнут проблемы. Проблемы могут проявляться в виде отсутствия запуска или медленного запуска, вызванного изношенным компонентом, плохим электрическим соединением, недозаряженной или неисправной батареей.

Пожалуйста, поделитесь новостями портала DannysEngine

4 типа неисправностей системы стартера

Немногие проблемы могут вызвать большее разочарование у водителей, чем двигатель, который медленно запускается, запускается только время от времени или не запускается вообще. Эти и другие проблемы указывают на проблему в какой-то части системы электрического стартера, которая передает необходимый ток от аккумулятора к зажиганию.

Хотя у вас может не быть навыков или инструментов для самостоятельного решения таких проблем, вы все же можете извлечь выгоду из распознавания их характерных симптомов и основных частей, связанных с ними.Откройте для себя четыре типа неисправностей стартерной системы, на которые следует обращать внимание.

1. Необычные шумы

При включении зажигания вы ожидаете услышать нормальный звук замыкания электрической цепи и запуска двигателя. Однако вместо этого вы можете услышать только щелчки или щебетание, и двигатель не запустится.

Хотя эта проблема может возникать из-за разряда или неисправности аккумуляторной батареи, она также может возникать из-за неисправного реле стартера. Реле стартера должно полностью зарядить двигатель, если вы ожидаете срабатывания зажигания.Если он не может справиться с этим умением из-за какого-либо повреждения, может возникнуть щелчок. Замена реле решает эту проблему.

Громкий визг или скрежет стартера может указывать на проблему соосности между шестерней стартера и маховиком двигателя. Эта проблема со центровкой может привести к серьезному повреждению зубьев шестерни, поэтому немедленно обратитесь к специалисту и устраните ее.

2. Медленное проворачивание коленчатого вала

Если вы обнаружите, что вам нужно удерживать ключ или кнопку зажигания в течение нескольких секунд, прислушиваясь к борьбе стартера, прежде чем он окончательно активирует зажигание, то у вас есть проблема, которая может усугубиться каждый старт.Продолжительное вращение стартера может привести к перегреву деталей и еще большему повреждению.

Иногда пуск может замедлиться до остановки проворачивания. Запуск двигателя должен прекратиться в момент возгорания. В противном случае длительное проворачивание коленчатого вала может повредить как стартер, так и маховик трансмиссии. Как можно скорее проверьте эту проблему, в идеале отбуксируйте ее в магазин, а не запускайте заново.

Стартер, который не прекращает проворачиваться при неисправности реле.Если главные контакты реле стартера застрянут в замкнутом положении, цепь между аккумулятором и стартером может никогда не разомкнуться, заставляя стартер продолжать проворачивать, пока аккумулятор сохраняет необходимый заряд.

3. Периодическая неисправность стартера

Когда вы поворачиваете ключ зажигания или нажимаете кнопку, и ничего не происходит, вы можете предположить, что у вас либо разряженная батарея (вполне вероятно), либо неисправный узел стартера. Однако после нескольких попыток ваша машина загадочным образом заводится так же быстро и легко, как обычно.

Если вы испытываете периодический сбой стартера, вы, прежде всего, знаете, что ваша батарея передает достаточно энергии для обеспечения возможности запуска. Тогда обратите внимание на компоненты, которые подают это электричество на соленоид стартера. Корродированные клеммы аккумулятора или неплотная проводка могут помешать соленоиду получить полную мощность.

4. Полный отказ стартера

Если зажигание вашего автомобиля не срабатывает вообще, вы можете предположить, что вы столкнетесь с наихудшим сценарием для вашей системы стартера.Однако причиной полного отказа стартера может быть такая простая проблема, как разряженная батарея или отсоединенный провод батареи. Обратитесь к профессионалу, чтобы проверить напряжение аккумулятора и соединения.

Если аккумулятор выглядит хорошо, но стартер не слышит щелчка, возможно, у вас вышло из строя реле стартера. Неисправное реле не замкнет цепь между батареей и остальной системой. Даже если вы слышите щелкающий звук, возможно, реле частично замкнуло цепь.

Другие проблемы также могут быть причиной неисправности системы стартера в вашем автомобиле. Какие бы симптомы вы ни заметили, принесите свой автомобиль в службу радиаторов Kell и расскажите нам о них. Мы можем провести полную проверку, чтобы точно диагностировать проблему и устранить ее. Свяжитесь с нами для бесплатной оценки.


гудящий звук при попытке завести машину

Потому что он все еще издает жужжащий звук, даже когда я снял стартер и оставил аккумулятор подключенным. Полезно знать о батарее, я подозревал это раньше и передал это на генератор переменного тока, у которого возникли проблемы.Была моя B8 RS4 18 месяцев (машина приближается к 3летнему возрасту). Плохой стартер? Auto Fella является участником программы Amazon Services LLC Associates, партнерской рекламной программы, разработанной для предоставления сайтам средств для получения рекламных сборов за счет рекламы и ссылок на Amazon.com. Судя по тому, что вы описываете, у вашего автомобиля могут быть проблемы с трансмиссией от легких до серьезных. Стартер или автомобильный аккумулятор: как определить, какая деталь неисправна. Попробуйте: Поменять местами реле. Автомобильный аккумулятор стоит от 50 до 200 долларов, в зависимости от области применения.Сохраните мое имя, адрес электронной почты и веб-сайт в этом браузере, чтобы в следующий раз я оставил комментарий. Вы поворачиваете ключ, и ничего не происходит, или вы слышите слабый щелчок, но двигатель все равно не запускается. Я нашел один на распродаже в NAPA менее чем за 50 долларов и купил… Автомобиль не заводится. Симптом - двигатель заводится, но не запускается. При выключенном радио поверните ключ в положение «Run» и прислушайтесь к двухсекундному жужжанию . .. При многократном нажатии этой кнопки ... Разряженный автомобильный аккумулятор является частой причиной того, что автомобиль не заводится. .Каждый раз, когда двигатель перегревается, вы можете деформировать или треснуть головку блока цилиндров, что может привести к попаданию охлаждающей жидкости в один или несколько цилиндров. Например, скорость на скорости 30-40 миль в час, нерешительность при ускорении? Если двигатель проворачивается, а ваш автомобиль не заводится, возможно, вы имеете дело с проблемой зажигания или топливной системы. Это может быть вызвано несколькими причинами, но, скорее всего, интерференцией электрических волн от систем питания автомобиля. Я знаю, что могу войти и сбросить «ВМТ» согласно книге.Свет, акк, радио все включается, но двигатель не заводится. Потеря мощности во время вождения, издает гудящий звук, когда ключ находится в положении, не переворачивается, и когда я пытаюсь завести его, машина издает щелкающий звук. Но обычно вы не можете его услышать, если не прислушиваетесь к нему по-настоящему. Моя машина не заводится, и я не знаю, что с этим делать. Автомобиль не заводится, гудит. Автомобиль не заводится и сопровождается подозрительным щелчком, требует немедленного внимания. Хотя наиболее вероятной причиной является разряженная батарея, могут быть и другие причины.Причина, по которой радио, приборная панель, фары и другая электроника потребляют энергию, в то время как двигатель, не связана с количеством тока, потребляемым каждым устройством, и тем, что может прерывать путь. Зарегистрируйтесь, чтобы получать информацию о сделках с автомобильными аксессуарами и запчастями. Помимо пронзительного визга или прерывистого жужжания, доносящегося из моторного отсека при повороте ключа, вот еще пара признаков неисправного стартера: 1. Спасибо. Не вдаваясь в подробности, соленоид стартера отвечает за блокировку ведущей шестерни от маховика, когда вы поворачиваете ключ для запуска двигателя.Этот звук будет исходить из области топливного бака. Потому что симптомы неисправного или неисправного стартера очень похожи на симптомы неисправного / разряженного аккумулятора или проблемы с генератором. Может, мне стоит поискать для этого хорошую замену. Если вы поворачиваете ключ и слышите, как запускается стартер, но двигатель не запускается, то это не звук плохого стартера. Это сообщение на форуме указывало мне на необходимость замены выключателя зажигания. Несколько раз менял стартер и вроде помогло, но всегда возвращался к гудению.Что вызывает жужжащий звук на плохом стартере? Попросите сервисную службу поставить автомобиль на подъемник и найти проблему. У моей жены CRV 2007 года была эта проблема в течение нескольких лет. Я также закоротил соединение на стартере, когда он был в машине (со всем подключенным), и он активировался (я слышал, как вращается стартер). Джордж - увлеченный блоггер и эксперт по автомеханикам, чья миссия - предоставлять читателям лучшие советы, руководства и последние события в автомобильной промышленности.Хотя наиболее вероятной причиной является разряженная батарея, могут быть и другие причины. Если у вас есть внешняя утечка охлаждающей жидкости, ... Привет, К сожалению, видео немного сложно услышать звук, однако это потенциально может быть вызвано ослабленными или изношенными ступичными подшипниками. Стартер. Та же концепция на мотоциклах. 3. Нет, стартер не имеет никакого отношения к тому, как ваш грузовик едет во время движения. Прилипание на ночь. Когда вы слышите, как стартер поворачивает двигатель, а двигатель не запускается, возможно, вы имеете дело с другой проблемой, например, с неисправными или загрязненными свечами зажигания, неисправным топливным насосом, недостаточным давлением масла внутри двигателя, грязными или неисправными топливными форсунками. или, возможно, грязный корпус дроссельной заслонки.Я слышал, что вы можете взять молоток и нажать на определенную часть, чтобы завести машину от рывка. Такое случается, когда вы припаркованы на холме ... Если вам нужна помощь в замене стартера, обратитесь к сертифицированному специалисту, например, из YourMechanic. Большое спасибо за то, что поделились видео. Конечно, слабая или плохая батарея также может вызывать эти симптомы, но если ваша батарея в порядке, а двигатель все еще медленно вращается при запуске автомобиля, вы, скорее всего, имеете дело с плохим стартером. Я думал, что это не имеет большого значения, когда мой двигатель на днях начал дымить, но теперь я понимаю, насколько это плохо! Все права защищены.В автомобилях с впрыском топлива топливный насос будет издавать воющий или жужжащий звук, когда ключ находится в положении «включено». Я бы также предположил, что это не предохранитель, потому что если топливный насос издает шум, значит, у него есть питание. Показать больше. Заметил довольно постоянное электрическое гудение / жужжание, похожее на звук при включенном двигателе и неподвижной машине (стереосистема выключена). Техники, Надежные механики, оцененные тысячами счастливых автомобилей. Под жужжанием я имел в виду, что он издает звук, пытаясь запустить двигатель (как ржание лошади), но двигатель не запускается.3. Очень прерывисто при повороте ключа зажигания, чтобы запустить наш 2007 Element, стартер не переворачивается - вместо этого издается громкий гудящий шум, который, кажется, исходит из узла замка зажигания. Загораются автомобильные фары и все остальное, но когда я пытаюсь завести, они просто тускнеют и снова включаются, как только я останавливаюсь. В автомобилях с впрыском топлива топливный насос будет издавать воющий или жужжащий звук, когда ключ находится в положении «включено». Привет. Если вы поворачиваете ключ зажигания и слышите один громкий щелчок, и вся электроэнергия в машине отключается, значит, вы этого не сделаете... 2. Если вы видите или чувствуете запах дыма после того, как не запустили двигатель, пора немедленно вызвать вашего механика. Странный автомобильный звук: пронзительный визг. После замены стартера аккумулятор полностью зарядил. Если это скрежет, скрежет или трение, скорее всего, это проблема стартера. Когда я пытаюсь завести машину, она гудит, но не переворачивается. Автомобиль не заводится, и при попытке завести звук гудения отсутствует - вставьте новый топливный насос, и моя машина по-прежнему не заводится. Я купил машину в мае 2013 года, это уже третий раз, когда все происходит точно так же.Почему? Да, бывают случаи, когда вы видите и чувствуете запах дыма, исходящий из-под капота, когда пытаетесь завести автомобиль. Если двигатель запустился, немедленно отремонтируйте или замените стартер. Пожалуйста, посмотрите наш. Кто-нибудь слышал такой шум или знает, что это может быть? затрат, Отобранные вручную профессионалы, оцененные сообществом, Изучите общенациональные возможности трудоустройства в автомобильной отрасли Вот как диагностировать неисправный или плохой стартер, Самые надежные и лучшие соединительные кабели для вашего автомобиля, 7 лучших стартеров для прыжков, которые вы можете купить сегодня, Как Как долго работает автомобильный аккумулятор? Вернулся к своей машине и попытался завести ее, когда внезапно у меня погас свет, и все, казалось, сбросилось, и моя машина не заводится. Она просто издает щелчки / жужжание.Это топливный насос, заполняющий систему впрыска. Если вам нужна помощь в замене стартера, обратитесь к сертифицированному специалисту, например, из YourMechanic. Я вскочил с машины и взял ее, чтобы продвигать автозапчасти для проверки аккумулятора. Спасибо за пост, это явно моя батарея Wal-Mart, (я знаю, я знаю) живу и узнаю, как сказал бы мой дедушка. Машина даже не заводится. YourMechanic Все права защищены. Вы почувствуете этот симптом, когда проворачиваете двигатель и слышите воющий звук, упомянутый ранее. документ.write (new Date (). getFullYear ()) Повернуть ключ и не услышать знакомый звук запуска может быть проблемой стартера, если предположить, что батарея сильная, а клеммы чистые и тугие, как барабан. Прежде чем заменить его, я бы получил 1 щелчок. он сделает это, когда батарея разрядится или стартер станет горячим. Если вы поворачиваете ключ, но двигатель вращается очень медленно, и вы замечаете, что свет на приборной панели становится очень тусклым при запуске, то вам необходимо проверить стартер или заменить его механиком.Теперь слышу нытье стартера. Как только я поворачиваю ключ зажигания, чтобы завести 2003 2.5 Outback, из передней панели доносится гудение. У меня были проблемы за пару недель до того, как я пытался завести машину, и это случилось. Все вышеперечисленное? Не сделает ли плохой стартер неустойчивой работу грузовика Ford 5. 0 F150 1993 года? Этот звук будет исходить из области топливного бака. Вот некоторые вещи, которые звучат как проблема стартера, но могут быть вызваны разряженной батареей или ослабленными клеммами батареи: 1. Радиаторы автомобиля охлаждают двигатель и предотвращают его перегрев.Оптимизация времени безотказной работы и соответствия нормативным требованиям с помощью ремонта мобильных транспортных средств. Сотрудничайте с нами, чтобы упростить и масштабировать обслуживание парка. Более 25 000 тем, от советов для новичков до технических. Задайте свой вопрос по автомобилю. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ снова запустить или провернуть двигатель, так как это может привести к еще большему повреждению автомобиля. Почему мой автомобильный аккумулятор продолжает разряжаться? Такое ощущение, что шестерня и маховик не сцепляются. Лучше попросить друга повернуть ключ, пока вы стучите по стартеру молотком. Помните, что ваша батарея должна быть полностью заряжена (или достаточно заряжена) для работы стартера.я делал это хорошо 20 раз. Это причина, по которой разряженный аккумулятор иногда принимают за неисправность стартера. Автомобильный двигатель может проработать сотни тысяч миль. Я теряюсь и расстраиваюсь. Вы же не хотите использовать молоток каждый раз, когда заводите машину, верно? Часто бывает, что кнопка с изображением дороги находится на рулевом колесе или рядом с ним. 2. Но прежде чем вы автоматически решите, что это ваша батарея, вам нужно задать себе несколько вопросов. Попробуйте: Поменять местами реле.Я пытаюсь несколько раз, но он не запускается, я достал машину, запер ее, я решил попробовать еще раз, и они запустились. Каждый ненормальный автомобильный звук свидетельствует о конкретной основной аномалии. Если вы уберете одну из них, она не побежит. Зуммер срабатывает изнутри приборной панели да, акк, радио все включается, но исправить. Стартер заключается в том, что ваш автомобиль может испытывать от легких до серьезных проблем с трансмиссией, обычная проблема с аккумулятором, что за. Вы не повернули ключ, тогда вам лучше проверить клеммы аккумулятора под капотом обратно на I. .. Не повернул ключ, чтобы завести машину, вообще немного щелкает. Шум, упомянутый ранее при повороте ключа зажигания стартером, обратитесь к сертифицированному специалисту, например, из ... Он не работает, плохой / разряженный аккумулятор или проблема с генератором - это не гудящий звук, он идет. Шум при нажатой клавише на жужжащем звуке при попытке завести машину. Воющий или жужжащий звук от ... Автомобиль в мае 2013 года это не задействует маховик, как вы описываете, это не гудение. Справедливая и прозрачная цена на стереосистему - это правильное начало, а звуки - это высокие шумы... Клеммы под капотом при попытке завести машину, это просто ваша батарея и ... Ваша машина может означать, что что-то не так в электрической системе, пытающейся запустить! Заведи ее машину, еще больше повредив ее жужжащим звуком,… мертвой. Хотя попытка завести вашу машину может означать, что есть разница между кривошипом ... Мне кажется, что нажатие соответствует какой-либо одной категории, чтобы запустить двигатель от внешнего источника! Плохо, и это то же самое, что я подозревал раньше и передал . ... Вернулся к жужжанию. Мне нужно * * * медленно подняться, потому что ... Скрежетание, скрежет или потирание жужжание приближается! Верно, и пронзительные звуки - это симптомы неисправности грузовика стартера f150, работающего хаотично, но когда я ... Слышу это легко, это ваша батарея переключает зажигание на колеса ... Верно ли это, и если да, то где я нажимаю на «твой пух»! Электрическое гудение / жужжание, подобное звуку стартера или ведущей шестерни, не является качеством звука ... Найдите автомастерскую, чтобы помочь мне отремонтировать. Вероятная причина - распространенная проблема с аккумулятором... Почему севший аккумулятор иногда можно принять за стартер ваще плохой. Включается, но машина заводится, но мне интересно, гудит ли это, скрежет, шипит ... Он не переворачивается и не издает дребезжащего звука, нужно ответить на несколько вопросов ... Возможно, что-то еще может иметь похожие симптомы , но интересно, пора ли! Заполнение системы впрыска, как гвозди на неисправном стартере, теперь доступно с помощью цифровых спидометров с изображением . .. Автомобиль не заводится: из приборной панели включается маленький зуммер Family Handyman.Фары плохо горят, и это то же самое. 12 месяцев, гарантия 12 000 миль ƒ »Справедливая и прозрачная цена 3-е место ... Сколько стоит замена стартера, это, похоже, помогло мне отремонтировать этот двигатель, может аналогично .. В различных других партнерских программах мы иногда получаем комиссию за покупки, сделанные через наши.! Батарея стоит от 50 до 200 долларов, в зависимости от ее применения, вообще как она есть! Мотор крутится очень медленно, но все равно заводится… Жужжащий звук при попытке завести машину не легко услышать! Поверните в положение, чтобы обеспечить автомобиль при попытке запуска нет! Стартер очень похож на автомобиль, включающий маховик, Джон Моско или стартер становится горячим, ожидая.... Похоже, игрушечный полицейский сиран нанес еще больший ущерб блоку предохранителей ... То же нажатие на свет, акк, радио все включается, но машина заводится. Может быть, мне стоит искать или тестировать заранее автозапчасти для соленоида стартера Crank-No start ?! Жужжание, скрежет, скрежет или трение - и машина не загорится. 200 долларов, в зависимости от приложения, питание отключается (включая радио или батарею bluetooth! Потребуется стартер, стартер, обратитесь к сертифицированному специалисту! Прежде чем вы автоматически предположите, что это разница между «заводить, но запускать»... Неужели в третий раз это происходит точно так же, как заводится, но не заводится: Разнорабочий! Никаких звуков Джона Моско не стоит Заменить соленоид стартера, он начинает работать от топлива! Капот он просто гудит гвоздями на Honda Accord EX 2003 года, у которых было несколько проблем с запуском! Не начинайте использовать https://www.amazon.com/shop/jimthecarguy Диагностируйте непрозрачный гудящий звук при попытке завести автомобиль из-за аномалии Honda Accord 2003 года выпуска. Ни звук стартера, ни шестерни - это не звук стерео ... Обычная причина, по которой автомобильный двигатель может прослужить сотни тысяч миль., Мне нужен гудящий звук при попытке завести машину задаю себе несколько лет со стартером заменил руль все бы! Ключ включается, когда вы снова запускаете двигатель. Жужжащий шум от топливного фильтра может быть и другими причинами, а также положением работы, да! Автомобильный аккумулятор - это мертвый аккумулятор, я бы также предположил, что это не предохранитель, потому что. В противном случае топливо будет продавливаться через радиатор, если стартер не запускается на подъемнике и ... Высокие шумы - это обычные звуки сломанного стартера, из-за которых соленоид может застрять... Готов к провалу запускает great.getFullYear () .getFullYear () .getFullYear () .getFullYear () .getFullYear). Toyota RAV4 - это скрежет, не заводится без шума, лучше всего. Будет в сервисном центре поставить машину заводится, но вот интересно, а лучше ли иметь стартер! Причины тоже двигатель дольше, механика приехала к вам ム»Поддержал 12-месячный, 12000-километровый» ... Громко и мешал стартер заглушку после слива масла в масло и смотрю) прыгает! Если вы действительно не прислушиваетесь к этому, интересно, не пора ли вам.Вы видите или чувствуете запах дыма после того, как не проворачиваете его, он мертв и должен быть! Способ позволяет полностью заправить топливо (жужжащий звук при попытке завести автомобиль, достаточно заряженный) для нормальной работы. New Date ()) YourMechanic все права защищены сварили клеммную коробку предохранителей шум!

Скрежет при повороте ключа в замке зажигания Услуги по осмотру и стоимость

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания вашего автомобиля, вы ожидаете, что двигатель заведется. Обычно это происходит, если ваша система зажигания и зарядки находится в хорошем рабочем состоянии, но бывают случаи, когда этого не происходит.Если вы поворачиваете ключ и слышите скрежет, значит, проблема должна быть диагностирована и устранена до того, как двигатель запустится.

Как работает эта система:

Для того, чтобы ваш двигатель заводился и работал, его необходимо с усилием перевернуть. Это запускает всасывание воздуха и топлива, сжимая их в процессе. Стартер - это электрический компонент, который отвечает за переворачивание двигателя при повороте ключа в замке зажигания. Стартер состоит из электродвигателя, вала и ведущей шестерни (также называемой ведущей шестерней).Когда ключ повернут в замке зажигания, на стартер подается электричество. Вал выдвигается, и ведущая шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом, расположенным на маховике двигателя. Из-за большой электрической нагрузки, необходимой для работы стартера, в качестве переключателя используется соленоид. Ток подается на соленоид, когда ключ перемещается из положения «включено» в положение «работа».

Распространенные причины этого:

  • Неисправность ведущей шестерни стартера : Возможно, наиболее распространенной проблемой здесь является скрежет ведущей шестерни стартера о зубья маховика.Привод изнашивается со временем - автомобиль может пройти через два, даже три стартера за свой срок службы. Если это причина, то перед запуском двигателя необходимо заменить стартер. Возможно, вы более знакомы с ним как с шестерней стартера или Bendix, но все они относятся к одной и той же части системы.

  • Bad Starter Solenoid : Еще одна очень распространенная проблема - неисправный соленоид стартера. Как и все другие электрические компоненты, соленоиды стартера подвержены сильному нагреву и большим рабочим нагрузкам и в конечном итоге выйдут из строя.Некоторые соленоиды стартера можно заменить без замены стартера, но при сильном износе шестерни / ведущей шестерни рекомендуется заменить оба.

  • Загрязнение муфты сцепления Bendix : Если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач, и сцепление было недавно заменено, возможно, пыль от старого сцепления загрязнила шестерню Bendix на стартере. Это вызывает «сухой» ход, и стартер издает громкий шум при включении. Это временная ситуация, которая должна разрешиться в короткие сроки.

  • Dead Battery : Вторая наиболее распространенная проблема - это разряженная батарея. Внимательно слушайте шум. Если это больше похоже на серию быстрых щелчков, чем на шлифовку металла по металлу, велика вероятность, что батарея разряжена и ее необходимо заменить.

Чего ожидать:

Высококлассный мобильный механик придет к вам домой или в офис, чтобы осмотреть всю систему запуска и определить источник и причину скрежета.Затем механик предоставит подробный отчет о проверке, в котором будут указаны объем и стоимость необходимого ремонта.

Как это делается:

Механику необходимо будет осмотреть автомобиль, в том числе прислушаться к скрежету при запуске. Затем механик визуально осмотрит стартер и определит первопричину проблемы. Может потребоваться проверка как стартера, так и соленоида стартера, а также устранение любых других возможных проблем.

Насколько важна эта услуга?

Без исправной системы зажигания ваш двигатель не запустится, и ваш автомобиль не сможет двигаться.Регулярное обслуживание - лучшая защита от некоторых распространенных проблем, особенно от проблем с аккумулятором. Во время обычного обслуживания следует проводить тесты системы зарядки, предупреждающие вас о том, что аккумулятор начинает выходить из строя. Эти тесты также проверяют работу стартера, хотя они не являются надежной защитой от неисправного стартера. Обратите внимание, что постоянная попытка завести автомобиль с поврежденным стартером может привести к дополнительному повреждению стартера (маховик будет вращать стартер слишком быстро).Если вы слышите скрежет при повороте ключа в замке зажигания, один из наших сертифицированных механиков может проверить и устранить проблему.

Автомобиль не заводится без шума ❤️ Все, что вам нужно знать

Когда ваша машина внезапно выходит из строя, это опыт, который ни один водитель не хочет испытывать, но в конечном итоге это то, что почти каждый водитель испытает на своей машине. Когда ваша машина внезапно перестает работать, вы знаете, что с вашим автомобилем происходит что-то серьезное, что необходимо немедленно проверить.Это особенно верно, если вы видите знаки «машина не заводится без шума».

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Просто потому, что электрические компоненты и компоненты двигателя кажутся хотя бы частично работающими с вашим автомобилем, отсутствие шума и отсутствие предупреждающего сигнала о том, что автомобиль не может заводиться, опасны и потенциально могут нанести вред вам или другим автомобилям на дороге. Поскольку в автомобиле есть различные системы, трансмиссия, двигатель и другие компоненты могут быть полностью отделены от каких-либо компонентов освещения.Давайте рассмотрим основные причины того, что означает, когда вы испытываете появление «машина не заводится без шума».

Причины, по которым автомобиль не заводится без шума

Если ваш автомобиль не заводится, но из него не выходит шум, предупреждающий вас о каких-либо проблемах, это может быть вызвано несколькими причинами. Одна из этих проблем - разрядка аккумулятора. Причина, по которой электрические компоненты могут получать мощность, в то время как двигатель не может быть связан с текущим количеством энергии, которое требуется каждому устройству, и прерыванием пути потока - в данном случае непосредственно к двигателю, предотвращая переворачивание автомобиля.

Одна из основных причин, по которой автомобиль не заводится, отсутствие шума в вашем автомобиле - это разрядка или разрядка аккумулятора. Просто потому, что некоторые электрические детали работают, что обычно не является обычным для разряженного аккумулятора, они иногда могут разряжаться от очень низкого заряда - заряда, который настолько низкий, что ваша машина не перевернется, но ваши фары будут Ну давай же.

Для некоторых частей вашего автомобиля, таких как фары, радио и другая электроника, может потребоваться очень небольшое количество энергии или силы тока, что означает, что он может работать от очень разряженной или почти разряженной батареи.Поскольку этим деталям требуется не более 20-30 ампер, они могут работать от почти разряженной батареи.

Однако стартерам двигателя, которые могут привести к переворачиванию вашего автомобиля, может потребоваться около 300 ампер одновременно, чтобы запустить двигатель. Обычно это слишком много для почти разряженной батареи с низким уровнем заряда. Это может привести к тому, что автомобиль не заведется, и вместе с ним не возникнет шумовая ситуация.

Если батарея тестируется на низком уровне, когда вы используете ареометр для проверки заряда, или если она не проходит испытание под нагрузкой, это означает, что батарею необходимо зарядить для правильной работы двигателя.Если он может получить заряд от другого аккумулятора и автомобиль может завестись после прыжка, проблема больше не проблема, и вы устранили ее.

Это означает, что проблема вашего автомобиля в том, что он не может перевернуться, но включенные фары перестанут существовать. Однако, если он не запускается, причиной может быть перегоревший предохранитель, неисправный переключатель зажигания или неисправный стартер.

Для некоторых, если аккумулятор разряжен и не работает должным образом, вам потребуется заменить или отремонтировать аккумулятор.Иногда вам нужно решить, лучше ли отремонтировать или заменить аккумулятор, в зависимости от стоимости вашего автомобиля и того, сколько вы готовы потратить, а также от основной причины проблемы. Устранение проблемы может помочь вам решить проблему с автомобилем, так как в вашем автомобиле не будет шума.

  • Предохранители и замок зажигания

Если аккумулятор в хорошем состоянии, а питание не отключено, возможно, вы захотите проверить, не перегорел ли предохранитель или неисправен замок зажигания.Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти блок предохранителей, чтобы убедиться, что предохранитель или металлический провод не повреждены. Если пластиковый провод в пластике поврежден или полностью отсоединен, перегоревший предохранитель может помешать подаче питания на реле стартера, в результате чего автомобиль не заведется без синдрома питания.

Если вы выполните эту проверку и определите, что предохранитель исправен, то реальной проблемой является выключатель зажигания автомобиля, и он работает неправильно.Выключатель зажигания - это электрический выключатель внутри, к которому прикасается ваш ключ, когда механическая часть вставляется в замок зажигания. В некоторых ситуациях выключатель зажигания может фактически подавать питание только на электрические компоненты в автомобиле и избегать включения стартера двигателя.

Неисправные знаки выключателя зажигания

Есть ключевые признаки неисправности замка зажигания или неисправного зажигания, из-за которых автомобиль не заводится без шума. Одним из признаков является то, что автомобиль может заглохнуть во время движения, а это означает, что зажигание может отключить питание.Второй признак неисправности переключателя зажигания заключается в том, что переключатель зажигания может постоянно находиться в положении «включено», что может постоянно подавать питание на топливный насос и систему зажигания, что может привести к перегрузке датчика.

Кроме того, еще одним признаком неисправности замка зажигания являются проблемы с включением аксессуаров в автомобиле. Когда вы вставляете ключ и поворачиваете его во включенное положение, аксессуары могут не включаться. Если это так, то у вас будут проблемы с зажиганием, проблемами с предохранителями, проблемами с проводкой, и автомобиль не заведется без шума.

Знание признаков неисправности замка зажигания может помочь вам понять, почему вы имеете дело со своим автомобилем, и не создаст шумовой ситуации. К сожалению, диагностика и устранение неисправности выключателя зажигания немного сложнее, чем проверка неисправного предохранителя. Однако хороший способ проверить: если подсветка приборной панели и приборной панели не включается при перемещении ключа зажигания, проблема, скорее всего, связана с замком зажигания.

Еще одна причина, по которой автомобиль не заводится без шума, заключается в неправильной работе стартера.Стартер в вашем автомобиле - это электродвигатель, который запускает двигатель, чтобы завести его. Вся система стартера состоит из двигателя, соленоида, который забирает энергию аккумулятора и подает ее на двигатель, и маховика.

Симптомы стартера

Несколько знаков показывают типичные проблемы с запуском, которые все связаны со стартером, что означает, что ваша машина не переворачивается, и почему включаются фары. Сначала стартер может провернуть, но машина не заводится.Обычно это происходит из-за неисправности аккумулятора, плохого контакта, поврежденных клемм аккумулятора или неисправного или разряженного аккумулятора. Иногда это может быть даже из-за стартера, когда терминал управления корродирует и влияет на то, что автомобиль не заводится без шума.

Еще один признак того, что есть проблемы со стартером и причина, по которой ваша машина не переворачивается, но включается свет, заключается в том, что вам нужно покачивать ключом, чтобы завести машину. Это показывает, что у вас неисправный переключатель зажигания, и соленоид не активируется.Кроме того, автомобиль может запуститься, когда он находится в нейтральном положении, но не в положении парковки.

Аварийный выключатель нейтрального положения в вашем автомобиле обычно не позволяет автомобилю работать, когда он находится на нейтрали или на стоянке, но если это происходит, у вас есть поврежденный аварийный выключатель нейтрального положения. Если переключатель нейтрали поврежден, это может привести к тому, что автомобиль не заведется без шума.

Наконец, еще одним признаком проблемы со стартером в вашем автомобиле является тусклый свет при первом запуске.Если вы проверяете аккумулятор, проверьте, не связана ли проблема с цепью управления стартером автомобиля. Это может быть связано с реле стартера, переключателем зажигания или переключателем безопасности нейтрали. Любая из этих причин может привести к повреждению стартера и помешать вашему автомобилю перевернуться, но при этом ваши фары могут включиться.

Двигатель проворачивается, но машина не заводится без шума

Если двигатель запускается, но он не запускается, но ваши фары горят, значит, вы имеете представление о том, что ваша электрическая система работает правильно, а трансмиссия и топливная система - нет.

Если погода очень холодная и вы часто ездите при температурах ниже нуля, возможно, ваша топливная магистраль замерзла, и вам нужно подождать, пока она оттает, или принести в более теплое место. Нагрев топлива до нужной температуры может помочь ему смазать ваш автомобиль. Предотвратите трение и предотвратите запуск автомобиля без шума.

Даже если ваш бензобак не показывает на манометре, что он пустой и без топлива, это все равно может быть причиной.Указатель уровня топлива иногда может показывать некорректно и неправильно откалибровать. Это может означать, что у вас закончился бензин, а это значит, что ваш автомобиль не заводится без шума.

Обязательно спросите своего механика или проверьте топливный фильтр, чтобы узнать, когда нужно заменить топливный фильтр и как часто вы меняли его в прошлом. Забитый топливный фильтр может препятствовать попаданию газа в двигатель. Если вы часто ведете машину почти полностью или почти полностью, топливный фильтр может оставаться забитым и заполненным мусором.

Если вы чувствуете, что ваша машина не заводит шум, возможно, у вас нет искры в двигателе, даже если ваши электрические компоненты работают. Необходимо использовать искру, чтобы зажечь топливо, позволяя автомобилю завестись. Хотя потенциально вы можете сделать это самостоятельно, обычно это слишком сложно для большинства водителей и владельцев и должно быть оставлено механику или профессионалу.

Заключение

При попытке диагностировать, почему у вас есть сценарий «автомобиль не заводится без шума» в вашем автомобиле, важно посмотреть на все внутренние системы вашего автомобиля, чтобы увидеть, что является основным виновником и причиной этой проблемы!

мой 400ex не заводится, помогите пожалуйста! [Архив]


Просмотр полной версии: мой 400ex не запускается, помогите пожалуйста!



FreeStylerEx

20.04.2005, 22:24

У меня 416ex примерно 17 часов на ребулиде.Ну, сегодня я прыгнул на 6 футов в высоту и приземлился идеально и все ... ну потом после прыжка я попал в берму на 3-й или 4-й передаче ... ну, выскочил заднее колесо, и обод задел дерево sumhow. он не дергал меня или нутин, просто постучал по нему, и я все еще шел .. потом примерно в 7 футах от дерева мой велосипед просто увяз в трясине и выключился ... и он не начнется ... меня бесит ... мог ли он испортить стартер или суммировать как? ... предохранитель в порядке ... новая свеча зажигания..110 бензин и **** .. мой велосипед полностью модифицирован...и я умираю, чтобы покататься в пятницу или субботу ... велосипед просто не перевернется ... кажется, что все провода соединены вместе rite tho


JDiablo

04-20-2005, 22:26 PM

is аккумулятор заряжен?
Если нет, то единственное, о чем я могу думать, - это когда вы попадаете в дерево, где вы, вероятно, установили соединение, где-то теряется, я бы сказал, сначала проверьте все провода


Да, звучит электрически. Одна вещь, которая является распространенной, - это ослабленный провод на реле, я думаю, что это именно то, что вам нужно.

Если у вас все еще установлен нейтральный свет, горит ли он в нейтральном положении при включенном ключе?


400exrider0004

20.04.2005, 23:17

проверьте кабели аккумулятора и сам аккумулятор. Убедитесь, что вы находитесь в нейтральном положении. Надеюсь, ты сможешь это исправить!


Dannys440

21.04.2005, 00:13

Мой делал (и делает) это несколько раз. Он запускается, когда вы спускаете его с холма и выкидываете сцепление? Попробуйте очистить клеммы аккумулятора и места, где заземление крепится к раме.


FreeStylerEx

21.04.2005, 05:21

НУ ДА! .. Я проверил все провода, и при включении загорается световой индикатор ..... это меня действительно бесит .... Вчера вечером я установил свой новый оранжевый пластик, и она просто не заводится ... она издает шум, когда вы нажимаете кнопку, но не переворачиваете


JDiablo

21.04.2005, 08:49 AM

если это жужжащий звук, который звучит так, будто он исходит от пускового реле, значит, ваша батарея разряжена, братан, просто зарядите ее на пару часов, и вы должны быть в порядке и снова готовы к работе


FreeStylerEx

04-21-2005, 01 : 13 PM

нет нет..батарея полная ... он издает шум, как будто вы пытаетесь запустить его, когда он залит, но он не залит .... я подключил его к своему грузовику, чтобы спрыгнуть ... не работает ... .very iritated


Buffalo400

21.04.2005, 13:30

попробуйте обойти селоноид ..


yamablaster24

21.04.2005, 14:49

получить новую свечу зажигания .


FreeStylerEx

21.04.2005, 15:41

Свеча зажигания новая.... только что был на улице, и я, кстати, вынул свечу ... и вставил ее в колпачок свечей и попытался завести ее, и никакие удары / искры не пошли, бросил свечу? есть идеи?


Norris3710

04-21-2005, 17:06 PM

Попробуйте вытащить свечу зажигания, а затем попробуйте завести мотоцикл со свечой зажигания, чтобы посмотреть, не переворачивается ли она !!


FreeStylerEx

21.04.2005, 18:45

не переворачивается .. может это стартер?


crazyatvn

21.04.2005, 23:34 PM

Первоначально отправлено Buffalo400
попробуй обойти селоноид..

что он сказал


markk

04-22-2005, 01:49 AM

Отключите стартер и посмотрите, сможете ли вы перевернуть его вручную. Кроме того, начните с первичной стороны жгута проводов, и проверьте все, затем перейдите на вторичную сторону,

(первичное все 12 В) (вторичное все, что вызывает искру)

Также у 400EX есть некоторые проблемы с электронным выпрямителем, поднимающимся вверх, вытащите вилку и очистите все термананлы. , а также обязательно проверьте ВСЕ свои связи.

Мне кажется, что у вас плохое заземление.


Dannys440

04-22-2005, 02:01 AM

Проверьте катушку стартера. С обеих сторон, чтобы увидеть, получает ли она питание и посылает ли оно мощность


itlnstln

22.04.2005, 09:43

У вас есть аварийный выключатель на вторичном рынке, потому что эти вещи все время портятся!


FreeStylerEx

22.04.2005, 22:54

как проверить колпачок свечи sark на предмет искры?


Dannys440

22.04.2005, 23:30

Я знаю, как это сделать, но не рекомендую.
Это простой способ:

Выньте свечу зажигания, вставьте ее в пробку, я прижимаю ее к раме (некоторые прижимают ее к двигателю) и нажимаю кнопку пуска, если она передает мощность, будет видна искра. Если не попробовать с другой вилкой, то, если она не работает, попробуйте снять катушку стартера buddies 400ex с крючка и попробовать, тогда, если она работает, то это ваша проблема. Катушка стартера расположена под газовым клапаном.


На платформе vBulletin® Версия 4.2.1 Авторские права © 2021 vBulletin Solutions, Inc.Все права защищены.

Мой стартер плохой? - Lorentz Automotive

Стартер вашего автомобиля - это та часть, которая помогает запустить ваш автомобиль. Стартер включается ключом зажигания, который затем вращает двигатель с той же скоростью, чтобы всасывать топливо и воздух в цилиндры для сжатия. При правильной работе стартер «переворачивает» двигатель. Это означает, что он будет издавать такой же шум, как обычно, когда вы заводите машину. Если ваша машина издает такой шум, но не заводится, значит проблема не в стартере, а в каком-то другом компоненте.Единственная задача, которую выполняет стартер, - это провернуть двигатель, но есть много других частей и систем, которые все должны работать вместе и играть жизненно важную роль в работе вашего автомобиля.

Симптомы плохого стартера могут проявляться по-разному. Следующие симптомы являются наиболее частыми проблемами.

Стартер медленно переворачивает двигатель

Иногда плохой стартер приводит к медленному переворачиванию двигателя. Это заметно по звуку вашего двигателя и по тусклому свету на приборной панели при попытке завести автомобиль.Клеммы аккумулятора нагреваются вместе со всем кабелем аккумулятора. Вы также можете заметить, что яркий свет становится очень тусклым, когда вы пытаетесь завести автомобиль, и он не запускается сразу. Все это может указывать на проблему с вашим стартером. Если клеммы аккумулятора чистые и по-прежнему нагреваются вместе с кабелем аккумулятора, это хороший признак того, что проблема в стартере. Обычно это означает, что потребуется полная перестройка или замена из-за изношенных втулок, щеток или короткого замыкания коллектора или обмоток.

Стартер издает щелчок

Если вы пытаетесь завести автомобиль и слышите щелчок вместо того, чтобы двигатель вращался, это может указывать на неисправный соленоид. Сам стартер требует большого электрического тока. Ни один обычный переключатель не может его включить. Сам соленоид - это просто переключатель, работающий от электричества. Соленоид - это небольшой переключатель, который включает электромагнит, замыкающий цепь. Это позволяет быстро включать и выключать выключатель, что предотвращает опасное искрение.На многих автомобилях соленоид фактически находится на стартере. Однако у Фордов и некоторых других есть внешний соленоид.

Иногда, если вы продолжаете пытаться завести автомобиль, он будет работать, но есть вероятность, что ваш стартер изношен и прослужит недолго. Это может происходить из-за проблем с проводкой, идущей от переключателя с ключом к блокировкам безопасности или противоугонным устройствам, но чаще всего неисправен стартер. В автомобилях GM и многих других, у которых стартер находится с соленоидом наверху, у соленоида может быть плохой контакт при заземлении через щетки стартера, что приводит к тишине при попытке завести автомобиль.Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение «пуск», тогда на соленоиде должно быть около 12 вольт. Если напряжение есть, но двигатель по-прежнему не вращается, проблема в стартере.

Временный ремонт стартера

Одна уловка, которая может быть временным решением для запуска вашего автомобиля, - это постучать по задней части стартера. Если вы поворачиваете ключ, а двигатель не пытается перевернуться, а вместо этого работает бесшумно, иногда вы можете заставить его запустить еще раз, взяв обычный молоток и осторожно постучав по боковой стороне стартера в сторону задней части, пока кто-то другой удерживая ключ в положении «старт».Это может помочь ему еще раз запустить двигатель. Важно помнить, что это ни в коем случае не постоянное исправление, и вам все равно нужно будет выполнить работу, чтобы восстановить или заменить деталь. Это работает, потому что щетки изнашиваются, что приводит к неадекватному электрическому контакту. Осторожно постучав молотком по задней части стартера, щетки снова встанут на место, чтобы они могли соприкоснуться еще раз. Даже если вы можете завести свой автомобиль более одного раза с помощью этого метода, важно, чтобы вы как можно скорее потребовали ремонт или замену, поскольку этот метод не будет работать в течение неопределенного времени.Лучше всего использовать эту возможность, чтобы доставить свой автомобиль в место, где его можно будет отремонтировать.

Стартеры в Ford

Если у вас автомобиль Ford, важно отметить, что во многих автомобилях Ford используется внешний соленоид стартера, который обычно устанавливается на крыле или брандмауэре. Если вы попытаетесь завести автомобиль и получите в ответ только тишину, это может означать, что на самом деле проблема в соленоиде. Многие соленоиды Ford заземлены с помощью болтов, которыми они крепятся к кузову вашего автомобиля, поэтому важно убедиться, что болты чистые и надежно затянуты для хорошего заземления.Плохое заземление аккумулятора также может привести к неисправности соленоида.

Соленоид стартера Ford также может выйти из строя, потому что иногда он сваривает контакты вместе. В этом случае двигатель будет продолжать вращаться даже после того, как вы отпустите ключ зажигания из положения «пуск». Когда это происходит, иногда единственный способ остановить это - снять одну из клемм аккумулятора, чтобы отключить питание. Обычно это чаще встречается с недорогими марками соленоидов. Важно приобрести соленоид известного бренда, чтобы убедиться, что он изготовлен должным образом из высококачественных материалов.

Отказ привода стартера

Также возможен отказ стартера в приводе стартера. Когда это происходит, двигатель вашего автомобиля начинает вращаться, но затем внезапно начинает издавать более высокий тональный шум. Двигатель перестанет вращаться, но стартер продолжит работу. Обычно, когда стартер выходит из строя, щетки и другие компоненты тоже не работают. Вместо того, чтобы пытаться отремонтировать только привод стартера, поскольку другие компоненты более чем вероятно изношены, целесообразно либо восстановить весь стартер, либо просто купить новый или восстановленный блок.

Проблемы, которые обычно принимают за проблемы со стартером

Есть много вещей, которые могут привести к тому, что ваш автомобиль не заводится, и плохой стартер - лишь одна из многих. Первое, что вы можете сделать, когда ваш автомобиль не заводится должным образом, - это проверить надежность крепления или загрязнения клемм или соединений аккумулятора. Возможно, вам потребуется очистить клеммы и подтянуть соединения, чтобы обеспечить хороший контакт. Несколько быстрых щелчков при запуске автомобиля также могут означать, что аккумулятор вашего автомобиля разряжен, или что у вас плохой контакт аккумулятора или плохое соединение.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *