Стайлинг авто что это такое: Что такое стайлинг автомобиля, и для чего его делать?

Что такое стайлинг автомобиля, и для чего его делать?

Что автомастера подразумевают под элементами стайлинга, а также зачем и кому нужно делать стайлинг авто? Этот вопрос интересует многих водителей, которые не особо хорошо разбираются в авто-терминологии, но при этом хотят усовершенствовать свой автомобиль.

Стайлинг авто — что это такое?

Стайлинг, тюнинг, детейлинг — среди множества иностранных слов, действительно, легко запутаться и растеряться. Внесем ясность.

Стайлинг — это процесс визуального преображения транспортного средства. Как правило, с целью увеличить привлекательность авто, а также улучшить его аэродинамические характеристики. В зависимости от вида проводимых работ выделяют два вида внешнего преображения автомобиля: стайлинг экстерьера и интерьера.

Стайлинг экстерьера

Под экстерьером в данном случае подразумевается все внешние изменения автомобиля, которые не относятся к салону:

• Диски

  Замена обычных штампованных дисков на легкосплавные кованые или литые — один из первых шагов на пути к полному внешнему преображению автомобиля.

  Легкосплавные диски не только красиво выглядят, но также благодаря своему легкому весу и высокой прочности улучшают маневренность и управляемость авто.

• Бампер

  Если вы хотите сменить дизайн и улучшить характеристики машины, установите новые бамперы или доработайте заводские. Желательно, чтобы у переднего бампера было несколько аэродинамических отверстий по краям, которые обеспечат дополнительное охлаждение двигателя или тормозов.

• Спойлер

  Это не просто красивый спортивный элемент, у такой детали есть и практическая польза. Спойлер увеличивает прижимную силу, повышая управляемость авто на высоких скоростях.

• Оптика

  Установка новых спортивных фар и фонарей — оптимальный способ придать автомобилю более стильный вид, а еще повысить уровень безопасности. Ведь качественная оптика способна в несколько раз улучшить видимость на дороге в темное время суток.
• Оклейка пленкой

  Однотонная цветная или разноцветная дизайнерская виниловая пленка полностью изменит дизайн вашего транспорта. Кроме того, пленка защитит лакокрасочное покрытие кузова от мелких сколов и царапин.

Стайлинг интерьера

Второй вид стайлинга, который не менее популярный, чем первый, называется «стайлинг интерьера». Речь идет обо всех внешних, нетехнических преображениях, которые касаются салона автомобиля:

• Кресла

Почувствуйте себя гонщиком Формулы-1 в салоне болида, установив спортивные кресла. Кстати, качественные и красивые кресла можно найти не только у иностранных, но и у отечественных производителей.

• Рулевое колесо

Спортивные кресла будут не так солидно смотреться без спортивного руля. Так что если вы — поклонник спортивного авто-стиля и всерьез занялись стайлингом автомобиля, не забудьте про замену рулевого колеса на более компактный и эргономичный вариант.

• Оклейка деталей пленкой

  Оклеивать пленкой можно не только кузов, но и детали салона. Яркий винил или презентабельная пленка «под карбон» — лучший способ подчеркнуть ваш утонченный вкус и индивидуальность.

Вариантов стайлинга интерьера очень много — накладки на пороги, ручник, установка алюминиевых или хромированных рамок, резиновые или алюминиевых коврики и т.д. Включайте фантазию и начинайте совершенствовать свой автомобиль. Главное — не забывайте, что стайлинг должен быть и красивым, и функциональным.

Выполнить своими силами стайлинг интерьера или экстерьера не так просто, как может показаться на первый взгляд. Если вы хотите получить быстрый и качественный результат, а также несколько полезных советов по преображению внешнего вида вашего автомобиля, звоните в любой центр Moscow Detailing. Мы всегда готовы вам помочь!

Дата публикации: 18 сентября, 2017

Стайлинг авто — что это такое

Владельцы автомобилей стремятся сделать его комфортным, а также выделяющимся из общей массы. Внешнюю привлекательность машины можно улучшить при помощи стайлинга.

Тонировка авто поможет не только сделать автомобиль более сильным и привлекательным. После нанесения специальной пленки улучшается микроклимат в салоне, а стекла становятся более устойчивы к механическим повреждениям.

Виды стайлинга

Часто обвес на автомобиле называют тюнингом, но это не верно. Тюнингование машины подразумевает улучшение ее технических характеристик за счет модификации или полной замены деталей. Стайлинг затрагивает внешний вид автомобиля и оказывает влияние на его аэродинамические характеристики.

Работы по внешнему улучшению автомобиля можно разделить на несколько групп:

1. Стайлинг салона подразумевает замену штатных деталей на оригинальные изделия. Более стильным интерьер автомобиля станет после замены ручки коробки передач, педалей, руля и других элементов.
2. Внешняя и внутренняя подсветка сделает автомобиль по-настоящему оригинальным. Подсветить можно дно и другие места.
3. Отделка экстерьера с использованием современных материалов необходима не только для красоты. Улучшая внешний вид кузова, автовладельцы также обеспечивают дополнительную защиту его от коррозии, механических повреждений и химических воздействий.

Также стайлинг авто подразумевает замену бампера, установку спойлера, монтаж боковых обвесов и других элементов. После проведения грамотного стайлинга автомобиль становится более управляемым.

Оклейка авто пленкой

В последнее время все чаще автовладельцы обращаются в специализированные автоцентры для того, чтобы оклеить автомобиль пленкой. После окончания работ лакокрасочное покрытие машины становится как новое.

Для оклейки автомобилей используются различные пленочные материалы:

• полиуретановые пленки прежде всего переназначены для защиты автомобилей от царапин и сколов. Такие покрытия чаще всего бывают прозрачными, они усиливают блеск лакокрасочного покрытия. После проведения такой обработки, на кузове автомобиля практически не задерживается грязь, так что мыть его можно реже;
• виниловые пленки служат для декорирования автомобиля. С их помощью на кузов машины можно нанести любое изображение;
• тонировочные пленки необходимы для затемнения стекол.
  После тонировки салон автомобиля не просматривается с улицы, это создает особую атмосферу. Кроме того, предметы интерьера становятся защищенными от воздействия солнечных лучей.

Также существуют пленки с особыми свойствами. При помощи таких материалов можно сделать окна и кузов пуленепробиваемыми. Бронирование авто способно защитить не только от огнестрельного оружия, но и предохранить от повреждений во время небольших ДТП.

Виниловый стайлинг авто пленкой в видео:

Тюнинг и стайлинг автомобилей – Особенности и отличия – Что такое чип тюнинг

Говоря про тюнинг и стайлинг автомобилей, люди, чаще всего имеют в виду определенную доработку типовой конструкции с целью внести те или иные изменения, как в технический, так и эстетический облик машины. В любом случае,

тюнинг авто – это желание его улучшить тем или иным способом. Сегодня тюнинг и стайлинг автомобиля является одновременно и хобби частных автовладельцев, и профессиональной деятельностью крупных компаний. Но далеко не многие знают, чем отличается понятие тюнинг автомобиля от стайлинга, а также как и где проводить данную доработку. Поэтому мы поговорим об особенностях подобных улучшений ниже.

 

Тюнинг автомобилей

 

Под тюнингом автомобилей имеется в виду изменение его технических параметров и базовой конструкции узлов и агрегатов. Это может быть, как добавление или переделка элементов конструкции, так и общая перенастройка их работы. Подобные изменения преследуют множество целей, от увеличения мощности до снижения эксплуатационных расходов. Но главным критерием при выполнении тюнинга должно быть требование соблюдения требований безопасности. В противном случае, подобные доработки могут иметь довольно негативные последствия; об этом стоит помнить всегда, и не слишком увлекаться в своем стремлении сделать машину лучше, чем она была создана конструкторами.

 

Наиболее часто востребованы такие виды тюнинга, как тюнинг двигателя (от более тщательной настройки работы систем до полной замены типа двигателя), тюнинг подвески (с целью изменения клиренса и большей устойчивости автомобиля), тюнинг трансмиссии (для повышения динамических качеств машины) и тюнинг тормозов (для большей эффективности их работы). Кроме того, к тюнингу можно отнести и существенные доработки кузова и салона, если они влияют не только на эстетику, но и на технические параметры. Например, врезка верхнего люка – это не только повышение комфорта, но и изменение обтекания, а значит управляемости автомобиля.

 

Одной из разновидностей тюнинга является «рингтул». Это слово произошло от английских ring – «кольцо» и tool – «инструмент». Под рингтулом имеется в виду подготовка (порой непрофильного типа автомобилей) к участию в гонках. Подобной разновидностью тюнинга авто занимаются специализированные тюнинг-ателье, имеющие большой опыт работы в области доработок. Хотя их услугами могут воспользоваться не только профессиональные автогонщики или компании, но и частные лица. Хотя удовольствие это не из дешевых.

 

Стайлинг автомобилей

 

Стайлинг автомобиля – это изменение его внешнего вида, не оказывающего влияния на технические параметры. Хотя подобное определение не совсем точно, так как даже появление на кузове или стекле дополнительных (пусть и очень тонких) слоев оказывает определенное воздействие, но оно не столь значительно. К стайлингу также принято причислять и установку на кузове таких элементов как спойлеры, дополнительные бамперы и прочие элементы навески. Но мы бы, все же, относили подобные доработки именно к тюнингу, так как они оказывают существенное влияние на динамику и управляемость. Впрочем, решать вам.

 

Аэрография, наклейки на кузове и стекле, тонировка, навеска элементов, перетяжка салона, замена торпеды, переделка руля – вот далеко не полный перечень тех работ, которые могут быть выполнены, чтобы придать автомобилю неповторимый и индивидуальный имидж. Стайлинг авто осуществляется, как с привлечением специализированных компаний или обычных станций технического обслуживания, так и самостоятельно автовладельцами. Хотя, подобные доработки не должны оказывать воздействия на общее техническое состояние машины, тут также следует знать меру. Даже чрезмерно яркая раскраска может отвлечь внимание других участников движения, и стать причиной автотранспортного происшествия. Выбирая подобные решения, помните и об окружающих.

 

Чип тюнинг

 

Чип тюнинг автомобиля является одним из направлений тюнинга, с той лишь особенностью, что изменениям подвергается не аппаратная (механическая), а программная (софтовая) часть конструкции. Хотя при чип тюнинге могут появляться и дополнительные составляющие, такие как электронные контроллеры или прочие модули. Но основной смысл в их внедрении все же в изменении управляющего программного обеспечения.

 

Чип тюнинг автомобилей может преследовать две основные задачи. Первая – это улучшение процесса управления имеющегося оборудования (например, повышение мощности двигателя). Вторая – возможность использования в конструкции узлов, не предназначенных базовой конструкцией, т.е. обеспечение совместимости и взаимодействия с другими штатными системами и узлами (например, при установке газобаллонного оборудования). Выполнение чип-тюнинга считается самым сложным видом доработки, и его нужно осуществлять только с привлечением профильных специалистов.

 

Тюнинг из обычной Лады может сделать Porsche. Главное – подойти к процессу грамотно и все получится.

 

Ваш CarCard

Что такое автотюнинг, и чем он отличается от стайлинга

Такая модернизация автомобилей как автотюнинг и стайлинг становится все более популярной. Практически каждый владелец транспорта хочет заявить о своей индивидуальности, выделить автомобиль, сделать его более заметным для окружающих. Автовладельцы улучшают внешний вид транспорта, усовершенствуют салон, увеличивают мощность, однако, многие ошибаются и считают стайлинг одной из разновидностей тюнинга. Стайлинг и тюнинг — это два абсолютно разных направления, и хотелось бы узнать подробнее их особенности и отличия.

Что такое автотюнинг, и для чего он нужен

Тюнинг автомобиля — это конструктивные усовершенствования технических характеристик, замена заводских деталей на более улучшенные, придающие транспорту еще большей безопасности и надежности. Что-то, переделав, доработав или изменив, человек делает автомобиль индивидуальным, приспособив его к своим потребностям. К наиболее востребованным видам тюнинга относится увеличение мощности двигателя и его эффективности работы, для большей устойчивости авто ставят подвески, усиливают качества динамики, увеличивают эффективность работы   тормозов.

У каждого автовладельца своя цель и, если это касается модернизации двигателя, то меняются поршни и клапаны, устанавливается система турбонадува, нулевики, интеркулер, способные нарастить мощность авто. Устанавливая усиленные подвески, улучшаются ходовые качества авто, его проходимость. Для усовершенствования выхлопной системы применяют даунпайп, который работает получше стандартного глушителя и сопротивляется горячим газам. Не стоит забывать о тормозной системе, заводские характеристики которой можно сделать высокоэффективными. Меняя четырехступенчатую коробку передач на пятиступенчатую, увеличивается динамика и высокоэффективность разгона. Любое авто можно тюнинговать, независимо от модели и возраста машины, единственное, необходимо соблюдать требования безопасности, чтобы не слишком увлекаться.

Что такое стайлинг авто, и зачем его применяют

Стайлингом называют изменения в эстетическом облике автомобиля, не влияющие на технические параметры, хотя аэродинамические характеристики тоже можно улучшить. Изменяя внешний вид автомобиля или его салона, придавая машине неповторимой индивидуальности, владелец пытается выделиться из толпы, приковать взгляды окружающих и у него это, как правило, получается. К перечню стайлинга можно отнести аэрографию кузова, окрас машины в особенный цвет или несколько, тонировку, установку бамперов или спойлеров, внедрение световых решений,  установление авторесничек, переделку руля, перетяжку салона, установку аудиосистемы. Вообщем, это еще не полный список, потенциал огромен, но не стоит забывать о мере.

Теперь понятно, чем отличается тюнинг от стайлинга, т.е. улучшение технических характеристик — это тюнинг, а эстетических — это стайлинг. Выбирая то или иное решение, доверьте работу профессионалам, которые учтут все ваши пожелания и избавят от негативных последствий.

Стайлинг пленкой автомобиля в Москве

Телефон: +7 (495) 323-93-99

Ежедневно с 9:00 до 20:00

Прайс-лист

Глянцевые пленки | Матовые пленки | Пленка карбон | Пленка хром | Винилография

Стайлинг автомобиля виниловыми плёнками – это способ полностью преобразить внешний вид кузова, сделать машину яркой, впечатляющей и оригинальной. Разнообразие цветов, фактур и текстур поможет проявить индивидуальность и добиться желаемой эстетики – от агрессивного до солидного дизайна, от притягивающего восхищённые взгляды до лаконичного.

В студии автодетейлинга «А1 Авто» мы используем только высококачественные виниловые плёнки от таких именитых производителей, как 3M, Oracal, KMPF и Hexis, благодаря чем удаётся добиться действительно впечатляющего внешнего вида и сохранить его надолго.

Способы стайлинга автомобиля плёнкой

Возможности кастомизации эстетики (интерьера и экстерьера) автомобиля с использованием виниловой плёнки ограничены только фантазией владельца машины. Этот материал существует в огромном количестве вариантов:

• Винилография – глянцевые и матовые покрытия с рисунками, надписями, текстурами и фактурами. Визуально является полным аналогом аэрографии, но стоит намного дешевле и легко удаляется при ненадобности;
• Антигравийные покрытия – высокоплотное прозрачное или цветное полотно из полиуретана, которое способно защитить от серьёзных повреждений ЛКП при контактах с щебнем, гравием, пылью, ветками и насекомыми;
• Глянцевые – полностью имитирующие стандартное ЛКП автомобиля, могут иметь любые цвета и фактуры;
• Матовые – покрытие, которое не бликует и не отражает свет, придаёт автомобилю солидный и привлекательный внешний вид;
• «Карбон» — имитируют углепластик и углеродные волокна, сохраняя характерный блеск и трёхмерную геометрическую текстуру. Отличаются высокой плотностью и простотой в уходе;
• «Хром» — с превосходными светоотражающими свойствами, создают безупречное и безукоризненное зеркальное покрытие, подчёркивающее аэродинамику и геометрию кузова автомобиля.

Но и это ещё не всё. В нашей студии детейлинга вы можете заказать несколько видов стайлинга автомобиля виниловой плёнкой:

• Полная оклейка. Полотно наклеивается на все детали кузова, создавая единый цветовой ансамбль и впечатляющий внешний вид;
• Частичная оклейка. Полотно наклеивается только на некоторые детали кузова, придавая акцент дизайну автомобиля. Например, при покрытии капота, багажника, передних и задних стоек, и крыши машина приобретает спортивный, агрессивный внешний вид;
• Оклейка деталей салона. Дополняет внешний вид автомобиля или изменяет цветовой акцент интерьера. Например, при оклейке деталей полотном «Карбон» салон приобретает спортивную и динамичную эстетику.

В общем, наши специалисты с использованием стайлинга виниловой плёнкой способны сделать ваш автомобиль таким, каким бы вы хотели его видеть.

Преимущества стайлинга виниловой плёнкой

Стайлинг винилом – это не только способ быстро и не дорого преобразить внешний вид автомобиля. Он обладает ещё целым рядом преимуществ:

• Работы выполняются за один день. Это значительно быстрее, чем при перекраске;
• Винил защищает лакокрасочное покрытие кузова от повреждений, предотвращая появление царапин от контакта с гравием и щебнем, пылью, насекомыми в воздухе, дремлющими на капоте котами и играющими с кирпичом детьми;
• Винил маскирует уже имеющиеся повреждения ЛКП кузова. Царапины, сколы, выбоины и потёртости быстро скрываются под слоем полотна. Кроме того, плёнка защищает от коррозийных процессов;
• Винил легко удаляется, не оставляя следов, поэтому можно менять внешний вид машины хоть каждый месяц.

Кроме того, мы используем исключительно высококачественные плёнки, которые характеризуются долговечностью, надёжностью и устойчивостью к выцветанию. Даже через годы ваша машина будет выглядеть идеально.

Профессиональный стайлинг плёнкой в студии «А1 Авто»

Мы предлагаем профессиональный стайлинг высококачественной плёнкой с использованием современных технологий. Звоните и записывайтесь прямо сейчас, чтобы сделать автомобиль таким, каким вы хотите!

Телефон: +7 (495) 323-93-99

Ежедневно с 9:00 до 20:00

Как сделать стайлинг автомобиля, этапы стайлинга

Варианты стайлинга автомашины

Стайлинг это очень распространенное явление и фактически почти каждый водитель так или иначе занимался данным вопросом. Этот вопрос очень обширен и включает в себя и внешнее украшение, внутренние аксессуары, улучшение технических характеристик авто. Всем известна оплетка на руль профессиональных шоферов, или рычага переключения скоростей, но есть множество примеров, когда перестройка автомашины более глобальная и кардинальная. К примеру бронирование авто защитной пленкой. Наиболее распространены три варианта:

• Технический тюнинг.
• Классический стайлинг.
• Музыкальный тюнинг.

Что такое стайлинг и как его сделать.

Это прежде всего весь спектр вопросов, касающийся визуального впечатления от транспортного средства. Он в свою очередь делится на:

• Внешний. Касается тюнинга экстерьера.
• Внутренний. То есть работы над улучшением салона.

Внешнее украшение чаще всего выражается в установке новых дисков, выбираются кованные либо легкосплавные. Колесные диски, красивое литье значительно меняет образ машины, однако стоит серьезных денег. К тому же данный вопрос стоит решать в детейлинг центре, потому что установка данного элемента может значительно повлиять на управляемость, общий баланс, расход топлива и на скорость. Часто устанавливаются новые бампера и пороги, другой обвес, спойлеры, тюнинговая оптика. Мы советуем все делать индивидуально, и не полагаться на комплекты, продающиеся в магазинах.

Стайлинг интерьера.

Для работы в салоне автомашины разработано масса возможностей. Прежде всего это автокресла, начиная от их покрытия до полной замены на более спортивные варианты Sparco, Recaro. Если финансовый бюджет ограничен лучше сделать ставку на российские марки Pro Sport, UNP. Так же популярна смена рулевого колеса или оклейка салона стайлинговой пленкой. Она выпускается в различных цветах, в том числе и имитирующая натуральный карбон. Отлично совмещается с тонировкой стекол. При тотальном преображении используются специальные композитные материалы из углеводородного волокна. Кроме того Вас может заинтересовать авторская окраска различных деталей салона, смена ковриков, установка дополнительных аксессуаров.

Технический тюнинг

Данный элемент наиболее дорогостоящий, потому что требует профессионального подхода. Это так называемая доработка машины, по затратам она иногда в несколько раз превышает заводскую стоимость четырехколесного друга, в отличие таких услуг как нанесение керамического покрытия на авто. Прежде всего здесь уделяется внимание двигателю, раскоксовка, смена распредвалов, для улучшения либо низких и средних, либо высоких оборотов свыше 4500 об/мин, смена составного шкива. Низовой распредвал интересен любителям городских гонок, верховой используется для выхода на максимальную скорость и предельную мощность. Популярен и чип-тюнинг, позволяющий без физического вмешательства перепрограммировать мотор под свой стиль езды.

Тюнинг и стайлинг автомобилей в Студии автостайлинга

 

 

Оригинальность во всем – ваш жизненный выбор?

В таком случае услуги винилографии автомобиля именно для вас!Современный и эксклюзивный тюнинг и стайлинг автомобилей в нашей студии преобразят абсолютно любое авто в уникальное и неповторимое средство передвижения, подчеркивающее ваш индивидуальный стиль.

 

 

Мы предлагаем спектр качественных услуг, в который входят:

 

 

 

Неповторимый стайлинг автомобиля – выбор для оригинальных натур

 

 

 

 

Приняли решение кардинально изменить облик своего автомобиля?

Сэкономить время и деньги при отличном результате помогает применение особой пленки, наносимой без предварительной подготовки и надежно защищающей машину от царапин.

Такой стайлинг автомобиля признан недорогим и эффективным средством подчеркнуть индивидуальность.

 

 

Вы абсолютно не ограничены в выборе расцветки и фактуры будущего покрытия!

В нашем ассортименте пленки от ведущих производителей, воплощающие в себе слияние креативных идей и смелости дизайнерской мысли.

Долговечность и надежность такого покрытия гарантированы его особым полимерным составом.

 

 

Новые технологии дают возможность не только облачать авто в практичную и эстетичную «вторую кожу», но и тонировать оптику без потери пропускаемого света!

 

 

 

Модный стайлинг стал еще доступнее для каждого водителя!

Выбирайте любые цвета и их сочетания, а мы поможем воплотить ваши проекты в реальности прямо сейчас!

 

 

 

 

Основы автомобильного стиля и языка дизайна | Ричард Ан

Часто, когда мы спрашиваем людей, почему одна конструкция автомобиля лучше другой, они не могут дать убедительный ответ. Им нравятся определенные стили автомобилей, но часто они не знают почему. В процесс проектирования автомобиля входит очень многое, и как бывший автомобильный / промышленный дизайнер я хотел бы поделиться несколькими важными правилами дизайна автомобиля.

Первое впечатление от дизайна автомобиля обычно формируется по его силуэту, что означает, что мы смотрим на его общую форму, а не на детали.Большинство из нас способны распознать животное по простой очерченной форме, поэтому важно попытаться включить этот же знаковый принцип в свои концептуальные проекты. Яркий культовый силуэт создает сильную индивидуальность продукта, выделяющуюся среди множества дизайнов.

Как показано на примерах, ясно, как силуэт влияет на отношение и индивидуальность автомобиля.

В силуэте определение пропорций — очень важный аспект процесса проектирования.Как и в любом другом изделии, идеальные пропорции считаются залогом эстетики и гармонии. Пропорция влияет на стойку , язык тела автомобиля, который создает впечатление движения вперед, даже когда стоит на месте. Вот правила пропорции, которым нужно следовать.

1. Размер колес и колесная база

Каждый тип автомобиля имеет разную конфигурацию колесной базы, которая определяется объемом и пространством, которое должно занимать транспортное средство. Вот почему мы используем колесо как базовое средство измерения длины, ширины и высоты автомобиля.После того, как колеса расположены, мы можем построить линию за линией остальную часть автомобиля.

Многие задают вопросы о размере колес. Это может быть правдой, что большие колеса придают лучший вид любому автомобилю, но вы не должны иметь их слишком большими, потому что они могут выглядеть как игрушечные машины. Колесная база, а также размер колес очень важны для динамики автомобиля и внутреннего пространства.

2. Положение и ориентация стойки A

Столбы — это вертикальные или почти вертикальные опоры оконной зоны автомобиля или теплицы, обозначаемые соответственно как стойки A, B, C, движущиеся при виде сбоку из спереди назад. Если мы проведем удлинение от основания стойки А, оно закончится около центра переднего колеса. Исключение: это правило может по-разному применяться к автомобилям с передним задним приводом, задним расположением двигателя или средним расположением двигателя по техническим причинам.

3. Между стеклом и кузовом

Один из самых важных аспектов автомобиля — это пропорции между стеклом и кузовом. Обычно высота стекла составляет до 1/3 от общей высоты автомобиля. Менее 1/3 означает более спортивный и агрессивный вид автомобиля.Чем больше стеклянной поверхности вы дадите, тем больше будет практичность автомобиля.

4. Общая высота корпуса

Наконец, общая высота корпуса должна составлять примерно два и 1/4 — два с половиной высоты колеса.

У всех автомобилей есть собственные плечевые линии, которые варьируются от едва заметных до доминирующих в автомобиле. Плечо может подниматься или опускаться, как показано выше. Обычно основная плечевая линия автомобиля не является прямой горизонтальной.Он имеет небольшой угол, известный как , клин .

Помните: каждая линия автомобиля изогнута с натяжением, чтобы подчеркнуть динамику движения автомобиля. В пределах изогнутой линии у вас не должно быть более двух точек кривизны.

Когда вы смотрите на человеческое тело, визуально видно, является ли оно здоровым и твердым. Это толкование здоровья применимо и к автомобилям. Вы можете визуально определить оптимальную форму автомобиля. Каждая поверхность любого автомобиля изогнута, что обеспечивает ощущение движения.Есть некая математическая линия или дуга, соединяющая две точки. Если вы измените точку натяжения на кривой даже на полмиллиметра, это может изменить весь характер формы автомобиля, сохранив при этом все критические точки размеров. Вот почему глина до сих пор остается одним из лучших материалов для лепки, позволяющим достичь такого уровня утонченности, который просто невозможно увидеть на экране компьютера.

Сочетание графики и стиля играет значительную роль в общем эстетическом успехе автомобиля.Графические детали, цвета и материалы должны гармонично сочетаться друг с другом, чтобы создать отличительную индивидуальность.

BMW, Audi, Maserati имеют свои отличительные передние грани.

Все мы знаем фразу «меньше значит больше». Простота часто бывает сложнее. Все формы и поверхности должны дополнять друг друга, но не настолько, чтобы отвлекать пользователей из-за слишком большого количества деталей.

Надеюсь, это поможет!

Определения стайлинга автомобилей

«Как ты думаешь, как ты выглядишь?»

Прежде чем мы начнем, мы сначала рассмотрим два уничижительных термина, используемых для описания стилей автомобилей.Термины «тюнер» и «богатый» обычно имеют в виду оскорбительный характер. Мы бы предпочли не использовать их для определения стилей, но поскольку они широко используются, мы должны предложить определение.

Tuner — Очень эффектный и шумный уличный автомобиль, обычно покрытый наклейками спонсоров или списком деталей, использованных (или желаемых) для создания автомобиля. Этому стилю часто следуют типичные мальчики-гонщики, и часто при очень ограниченном бюджете, когда мало внимания уделяется общему виду и ощущениям от машины.Тем не менее, настоящий тюнинговый автомобиль может быть сделан со вкусом (см. Тюнинг ниже). Как правило, настоящий тюнинговый автомобиль будет иметь хорошо настроенный двигатель, большой выхлоп (хотя и не массивный) и несколько стильных модификаций кузова.

Есть множество стилей на выбор. Единственным ограничением является ваше воображение.

Ricer — (Используется очень агрессивно и определенно не лестно) Модифицированный японский автомобиль, также известный как рисоварка, связанный с Tuner. Многие использовали бы этот термин при описании японской машины с множеством бессмысленных модификаций кузова и наклеек.Некоторые считают термин «богаче» расистским, некоторые категорически утверждают, что это не так. Этот термин также использовался для описания любого автомобиля японского происхождения, настроенного и стилизованного или стандартного.

Теперь, убрав эти два отрицательных термина, мы рассмотрим другие варианты стилей. Если вы считаете, что наши определения устарели или что мы пропустили одно, опубликуйте его и дайте нам знать, используя форму обратной связи.

VIP — Роскошный автомобиль черного цвета с большим количеством хрома и очень-очень блестящими колесами.Окна обычно довольно сильно тонированы, чтобы не видеть людей. Иногда машину растягивают, чтобы получился лимузин.

Gangster — Большой автомобиль, стилизованный под роскошный образ жизни. Чехлы на сиденья из кожи животных, внутренняя часть с ромбами. Массивные литые диски. Множество ICE, включая несколько экранов и массивные сабвуферы. Вообще модель кабриолет.

Крыса — Подорванный автомобиль или микроавтобус с мощным двигателем, который выглядит ужасно. Внешний вид типичен для ржавчины, плохо окрашенных панелей и общего внешнего вида, подходящего для автомобиля на свалке.Контрольный признак — звук хорошо настроенного двигателя и громкий выхлоп.

Tricked out — Автомобиль с множеством гаджетов и в основном визуальными улучшениями, включая ножницы, Ламбо, самоубийство или переделку двери в форме крыла чайки. Моторизованные двери и багажник / багажник. Раздельный складывающийся капот / капот. Гидравлика с помощью электроники изменяет высоту автомобиля и даже может заставить его отскочить от земли.

Лоурайдеры (район Южной Калифорнии) очень низкие, типично большие американские автомобили.Обычно они оснащены сложной гидравлической подвеской.

Old Skool — Классический автомобиль конца 70-х — начала 90-х годов, получивший современный вид. Двигатели часто меняют на более современные и мощные, и добавляют другие современные детали, такие как впрыск топлива и торможение с АБС.

Classic — Полностью отреставрированный автомобиль до 1980 года, который был возвращен в состояние, в котором он был оставлен с завода. Когда все сделано правильно, создается автомобиль, который по-прежнему выглядит и движется сегодня так, как он был бы, когда он был впервые сделан.

Sleeper — Автомобиль стандартного вида, в котором были значительно улучшены рабочие характеристики, или автомобиль, представляющий собой высокопроизводительную модель, которая была сделана так, чтобы выглядеть как стандартный серийный автомобиль без технических характеристик.

Tuned — это обычно мощный автомобиль с модификациями, которые в первую очередь добавляются из соображений производительности. Спойлеры, сплиттеры и хром также используются в умеренных количествах с целью улучшить внешний вид автомобиля OEM. Этот стиль похож по целям на спящего, но владелец хочет добавить немного тонкой индивидуализации своей машине.

Jap — Все японское с элементами японского стиля попадает в эту категорию. Если вы истинный фанат японцев, вам не понравится японский автомобиль, стилизованный под евро. Детали поставляются уважаемыми японскими тюнинговыми компаниями, а стиль будет включать вентиляционные отверстия, большие бамперы и множество острых углов.

Багги — Автомобиль, у которого большая часть панелей срублена и заменена каркасом безопасности, чтобы создать забавный автомобиль для пляжного движения, обычно это VW Beetle, хотя доступны и другие вариации на эту тему.

евро сглаженный вид — европейский автомобиль, который был «сглажен». Вся отделка и значки были удалены, а швы вокруг панелей зашиты. Внешний вид намного чище и аккуратнее, чем у стандартного автомобиля с удаленной большей частью деталей панелей. Обычно они имеют хромированные обода и значительно занижены, иногда на подушках безопасности или гидравлике.

Большинство участников нашего форума попадают в категорию настроенных или спящих, хотя у нас много участников из всех других групп стилей.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА УПРАВЛЕНИЕ ДАННЫМ САЙТОМ И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья была написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была в рубриках Кузов и экстерьер, Стиль.Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

15 подсказок по стайлингу автомобилей для возрастов

Посетите любой автосалон, и вы увидите множество концепт-каров. Большинство из них оставит у вас чувство «Мех». Типа: «У этих дизайнеров было время и деньги, чтобы мечтать о большом, большом, большом, и это то, что они придумали? Я плачу о будущем. Эй, а кто-нибудь хочет сок Джамба?»

Тогда есть несколько избранных: некоторые потрясающие, некоторые ужасные. Грань между ними может быть очень и очень тонкой.Фактически, потрясающие автомобили могут разделять множество элементов дизайна с ужасными.

Все автомобильные дизайнеры знают, что есть несколько элементов стиля, которые нельзя пропустить — вещи, которые можно найти во многих выдающихся автомобилях. Уловка состоит в том, чтобы эффективно использовать эти подсказки. Неправильная пропорция или неправильный угол, и вы превратитесь из Ferrari в легко забываемый за ноль секунд.

Что это за вневременные стили, эти элементы, которые дизайнеры любят выставлять напоказ? Мы провели неофициальный опрос сотрудников TCC, чтобы придумать 15 собственных фаворитов:

Золотой хром Bugatti Veyron Фло Риды — изображение: Wrapped World

Шина Whitewall (фото Кевина Стэнчфилда)

Fins 2006 Woodward Dream Cruise

2006 Porsche 911 Turbo

1. Хром
Идея использования хромированного металла для украшения автомобиля почти такая же старая, как и сам автомобиль. Однако, как и во многих других ярких и блестящих вещах, немного хрома имеет большое значение. Не одну бедную беззащитную машину довели от «шикарной» до «проститутки» нетерпеливые человеческие сороки. ( Ред. Примечание: пожалуйста, вставьте здесь шутку Posh Spice .)

2. Whitewalls
Ничто не говорит об «элегантности», как толстая, чистая, белая шина. Хотя мы обычно думаем о белых стенах как о надстройке, когда-то все автомобильные шины были белыми, потому что белый — это цвет резины.По мере того, как шины со временем совершенствовались, на белую резину накладывались различные черные материалы, что позволило дизайнерам использовать белый цвет под ней в качестве акцента. Это правда, что белые стены заставляют людей типа А тратить чрезмерное количество времени на чистку шин, но эй, красота не из дешевых.

3. Ласты
Ласты достигли пика своей популярности в 1950-х годах — и не зря. Повторяя аэродинамический облик реактивных самолетов и ракет, хвостовые плавники кричали всему миру: «Я живу в космической эре! Через 20 лет эта машина сможет летать!» Конечно, 20 лет спустя у нас были Ford Pinto и макраме, но к тому времени автомобилисты забивали дискотеки, закопанные по шею в предгорьях кокаина, так что никто особо этого не заметил.

4. Китовый хвост
Если вы не участвуете в гонках Формулы-1, вам, вероятно, не понадобится спойлер на вашем автомобиле. На самом деле, ничто не говорит «Я что-то компенсирую» быстрее, чем ярко-красный седан Toyota со спойлером, прикрученным к багажнику. Однако китовый хвост — это совсем другое дело: он дебютировал на Porsche 911 Turbo, автомобиле, которому время от времени действительно требуется помощь, чтобы удерживать дорогу. С тех пор «китовый хвост» стал универсальным термином для обозначения определенного типа спойлера, обычно невероятно большого и немного вспыхивающего. В отличие от своих изящных кузенов, продающихся на вторичном рынке, китовые хвосты знают, что лучше стать большим, чем возвращаться в гараж.

Audi R8 e-tron Track Drive, Берлинский аэропорт Темпельхоф

1954 Buick Series 40 Специальная двухдверная жесткая крыша с тремя вентиляционными портами (автор Flickr — Sicnag)

Автомобильный охладитель Thermador, также известный как испарительный кондиционер на стекле (фото Дуга Колдвелла )

Double-bubble Abarth (фото Джона Ллойда через Wikimedia)

Corvette Stingray Concept раздельное заднее стекло

2013 BMW 7-Series

5.Боковые ножи
Боковые ножи — явление относительно новое, и ни один автомобиль не справляется с ними лучше, чем Audi R8. Что удивительно в боковых лезвиях, так это то, что они не просто гладкие, интересные элементы дизайна, прикрепленные к бокам автомобиля, они еще и функциональны, направляя воздух к двигателю. Привлекательно и практично? Как немец.

6. VentiPorts
Позвольте нам минутку молчания для бедных, высмеянных VentiPort. VentiPorts появились в 1940-х и 1950-х годах на бортах Buick — теоретически как способ втягивать воздух через решетку, над двигателем и из моторного отсека.Вскоре инженеры поняли, что порты не очень эффективны для выполнения этой задачи, и заткнули отверстия, но элементы VentiPort остались. Хотя с тех пор они были сняты с производства, каждый тюнер за два доллара отсюда до Тимбукту любит VentiPort, о чем свидетельствует огромное количество наклеиваемых версий, которые можно найти в магазинах автозапчастей и на боках семейных фургонов.

7. Установленный на окне испарительный кондиционер
До того, как автомобильная промышленность придумала, как использовать фреон и преобразовать его в охлаждающий до костей кондиционер, существовал автомобильный охладитель, также известный как установленный на окне испарительный воздушный кондиционер. кондиционер.Используя несколько законов термодинамики, он испарил воду внутри резервуара с окном, а затем всасывал воздух через этот резервуар, чтобы создать прохладный воздух для пассажиров. И как вы можете видеть на картинке выше, автомобильные кулеры выглядели эффектно, как нечестивое порождение ракетной установки и пылесоса. Наши сны предсказывают, что кто-то однажды вернет эти вещи, но наши сны также говорили, что Nissan Murano CrossCabriolet никогда не увидит свет, поэтому мы не делаем никаких ставок.

8.Крыша с двойным пузырем
Честно говоря, мы не все согласны с этим. Правильно сделанная крыша с двойными пузырями — это прекрасное явление, придающее автомобилю слегка округлый силуэт, кричащий «ретро» и «футуристический» на одном сладостном дыхании. Если сделать это неправильно, похоже, что самый изворотливый сантехник застрял, делая стойку на руках на вашей половице.

9. Разделенное заднее стекло
Когда дело доходит до разделенного заднего стекла, существуют две точки зрения. Школа А сожалеет о них, потому что они совершенно непрактичны; Они не только блокируют зрение, но пытались ли вы заменить их? Школа Б обожает их, потому что вы только посмотрите на них. (Дополнительный бонус: раздельные задние окна отлично сочетаются с двойной крышей.)

10. Излом Хофмайстера
Рихард Вагнер, Безумный король Людвиг, Нина Хаген: Немцы обладают чутьем на яркость. И это то, что делает Hofmeister Kink таким замечательным, потому что он совсем не яркий. Это автомобильный аналог вездесущего козырька Гая Фиери: все остальное может показаться диковинным, но без этой тонкой детали это просто еще одна машина / знаменитый шеф-повар, кричащий «Посмотри на меня!»

1965 VW Beetle с дверью для самоубийц

Mercedes-Benz 300SL Gullwing

Раздвижные двери Dura

1975 AMC Pacer X

1929 Chevrolet robleseat roadster

11.Двери самоубийц
Многие особенности концептуальных автомобилей никогда не поступают в серийное производство, и двери для самоубийц — яркий тому пример. Правда, выглядят они удобно, и на заездах наподобие давно потерянной Honda Element пригодились профессиональным шлеперам. К сожалению, их сложно спроектировать, и они представляют некоторые серьезные проблемы с безопасностью — например, они делают практически невозможными средние стойки, и, если они открываются в потоке движения, они могут захлопнуться на человеке, выходящем из автомобиля. Ой. Но, несмотря на все это, ничто не выглядит круче, за исключением, пожалуй,…

12. Двери типа «крыло чайки»
Подобно дверям самоубийц, крылья чайки часто появляются на концептуальных автомобилях, а затем волшебным образом превращаются в обычные двери, когда юристы и бухгалтеры начинают посещать встречи дизайнеров. Это очень плохо, потому что мало что может быть столь же впечатляющим, как открытие двери в форме крыла чайки, за исключением открытия обеих одновременно.

13. Раздвижные двери
Раздвижные двери получили плохую репутацию, потому что они входят в стандартную комплектацию минивэнов, унылых как посуду.Но не все раздвижные двери в автомобилях созданы для того, чтобы упростить доставку школьников в школу. Фактически, довольно много моделей 20-го века использовали раздвижные двери, такие как карманные двери в домах, с дверями, которые скользили в передние или задние крылья. Производственные проблемы и соображения безопасности устранили большинство этих автомобилей, но однажды кто-то придумает, как правильно делать раздвижные двери, и мы планируем присутствовать на праздновании.

14. Отсеки с кабиной вперед
Конструкции с кабиной вперед обычны для фургонов и коммерческих автомобилей, когда пассажиры сидят непосредственно над или сразу за передней осью.Но конструкция с выдвинутой вперед кабиной встречается и в автомобилях. Компании American Motors часто приписывают внедрение автомобилей с выдвижной кабиной, отодвигающих оси от центра автомобиля, что позволяет увеличить внутреннее пространство. К сожалению, автомобиль, который лучше всего демонстрирует эту тенденцию, — это Pacer, который привел многих автомобилистов в любовные объятия противоположности кабины-вперед — стреляющего тормоза.

15. Грохочущие сиденья
Посмотрим правде в глаза: грохочущие сиденья были ужасной идеей. Мысль была такой: «Эй, а что, если мы поставим откидное сиденье на заднюю часть машины? Оно не будет таким прочным и безопасным, как внутреннее сиденье, и любой, кто поедет туда обратно, может получить промокший или обгоревший, в зависимости от погоды, и, конечно, он съест все пространство багажника, но, черт возьми, разве это не будет круто? » Мы не знаем, кто это сказал, но они были чертовски правы.

___________________________________________

Следите за The Car Connection в Facebook, Twitter и Google+.

% PDF-1.7 % 1 0 obj >>> / Outlines 6 0 R / Pages 3 0 R / StructTreeRoot 7 0 R / Тип / Каталог >> endobj 5 0 obj > / Шрифт >>> / Поля [] >> endobj 2 0 obj > поток 2017-07-16T13: 13: 22-07: 002017-07-16T13: 13: 22-07: 002017-07-16T13: 13: 22-07: 00Adobe Acrobat Pro 9.0.0приложение / pdfuuid: c90e9924-1c63-4775 -9e1a-b6503ca3b765uuid: dc41fd7a-ee6a-4346-a09e-0ce2e0c753beitext-paulo-155 (itextpdf. sf.net-lowagie.com) конечный поток endobj 6 0 obj > endobj 3 0 obj > endobj 7 0 объект > endobj 22 0 объект > endobj 23 0 объект > endobj 24 0 объект > endobj 35 0 объект > endobj 25 0 объект > endobj 21 0 объект > / MediaBox [0 0 595. 32 842.04] / Parent 3 0 R / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / StructParents 9 / Tabs / S / Type / Page >> endobj 36 0 объект > поток HW [sH ~ ϯУR / l

Почему современный автомобильный дизайн больше не может выражать индивидуальный стиль — Отчет Робба

Стиль может не умереть в современном автомобилестроении, но он определенно находится под угрозой исчезновения. И я не говорю здесь о «стилизации». Дизайнеры автомобиля
поморщатся, если назовут их «стилистами». Для них стиль — это поверхностный визуальный эффект, наносимый автомобилю после завершения тяжелой работы по продуманному дизайну продукта.Несмотря на то, что здесь, безусловно, много стиля — некоторые из них великолепны, а некоторые менее впечатляющие, — это не то, о чем я собираюсь.

Вместо этого я думаю о стиле как о отражении вкуса и образа жизни водителя: тот же стиль, который вы видите, отражается в крое его костюма или оформлении ее дома. В отличие от красоты в автомобильном дизайне, которая проявляется сразу же, настоящий стиль требует контекста. Вам нужно кое-что понять о водителе: кто они, как водят машину и, возможно, почему они выбрали что-то своеобразное или намеренно другое.

Для меня определение стильного автомобиля — это Ferrari 500 Superfast 1964 года. Он был быстрым, как следует из названия, но, возможно, не самым быстрым автомобилем, который Ferrari производила в то время. Он был красивым, но не таким красивым, как его гоночный конюх 250GTO. Это было исчезающе редко — всего было выпущено 37 экземпляров — и дико дорого, в два раза дороже, чем современный Rolls-Royce. Но как средство увлечь европейского промышленника на встречи в Женеве и Турине, его яхту в Портофино и его любовницу на Антибах, он не имел себе равных.Купить его и использовать по назначению было выражением ваших потребностей и вашего вкуса. Это был знак стиля.

Ferrari 500 Superfast 1964 года Викикоммоны

Стиль не обязательно связан с ценой. Тот же промышленник, вероятно, оставил бы Fiat 500 Jolly в Портофино, пока не сошел бы на берег. Вездесущий городской автомобиль Fiat, детище Джанни Аньелли и переработанный конструктором кузовов Ghia, предназначался для использования на пляже, без крыши и дверей, а плетеные сиденья позволяли вашим плавкам высохнуть.Как автомобильное решение, которое, по общему признанию, является первоклассным, 500 Jolly столь же стильно, как и 500 Superfast. В 1958 году он был «всего» примерно вдвое дороже стандартного 500. Но коллекционеры автомобилей знают стиль, когда видят его, и сегодня, если вы сможете его найти, вам понадобится что-то от 60 000 до 80 000 долларов, чтобы его купить.

Конечно, итальянцы не разбираются в автомобильном стиле. Парижский фотограф начала 70-х, который выбрал яркое, своеобразное гранд-купе Citroën SM для гонок на юг к морю по выходным, сделал такое же стильное заявление, как наш промышленник и пляжная машина, на которую он переключился, когда приехал туда. Citroen Méhari был таким же стильным, как и Jolly.

Викикоммоны

Так почему же этот автомобильный стиль пришел в упадок? Есть разные причины, и не обо всех можно сожалеть. Частные самолеты, бюджетные авиалинии и более мощные версии европейских хэтчбеков в наши дни доставят вас между городами быстрее, чем Superfast. Чтобы решить эту проблему, вам больше не понадобится большое элегантное купе. Конечно, эта порода автомобилей все еще существует, но мощность и характеристики современных гранд-туреров намного выше, чем вы когда-либо могли бы использовать на дорогах общего пользования.Aston Martin DB11 — красивый автомобиль, но он скорее проецирует, чем отражает, заявляя о своих возможностях своим акульим носом и приапической линией капота. Старые стильные купе были более утонченными и необычными. Автопроизводители сейчас более осторожны, менее склонны (или менее способны с юридической точки зрения) создавать рискованные, поляризующие автомобили, такие как SM или Méhari.

Я не говорю, что невозможно выразить свой личный стиль, выбрав современный автомобиль. Стремительный рост количества услуг по индивидуальной окраске и отделке, предлагаемых автопроизводителями, означает, что стало проще нанести свой визуальный отпечаток на автомобиль. И есть несколько примеров оригинальных, стильных моделей от таких производителей; вы, вероятно, думаете сейчас хотя бы об одном.

Вот мой. Как и следовало ожидать, это Ferrari: GTC4Lusso. Это не самая красивая машина, которую делает Феррари, но ее кузов с тормозом перенесет вас и троих друзей на скорости 201 миль в час по автобану в Альпы, а его система полного привода доставит вас к лыжной базе независимо от условий . Как и 500 Superfast, это решение проблемы, с которой столкнутся далеко не все из нас, и при этом чрезвычайно стильное решение.

Как прогнозировать изменения в автомобильном стиле — Институт социономики

Это почти неизбежно. Когда-нибудь в жизни вы будете сидеть на стоянке автомобилей в поисках новых колес. И почти наверняка, хотя вас мотивируют цена и характеристики, стиль также имеет значение. Но что движет этим стилем, формами, цветами? Автомобили отражают дух своего времени; Социономика объясняет почему.

В 1985 году в эссе Роберта Пречтера «Популярная культура и фондовый рынок», ¹ , опубликованном в The Elliot t Wave Theorist , отмечена корреляция между основными движениями на фондовом рынке и культурными тенденциями, такими как музыка. , кино, мода, политика и автомобильный стиль.Причина изменения тона всех этих явлений, как предложено в эссе, была одна и та же: общее бессознательное социальное настроение, которое естественно и неизбежно колеблется между полюсами оптимизма и пессимизма. Эти всплески регистрируются на фондовом рынке, создавая «метр» социального настроения. Идея о том, что циклы истории не являются ни случайными, ни контролируемым была спорна в то время и остается так сегодня.

Это исследование развивает одну идею эссе — стиль автомобиля — и показывает, что она соответствует популярным тенденциям в моде и искусстве.На диаграмме ниже изображен цикл идеализированного социального настроения и связанные с ним проявления стиля, как постулировал Пректер в статье «Популярная культура и фондовый рынок».

Социономика не может предсказать природу и время появления каждого аспекта автомобильного стиля, но она предлагает отличную перспективу для начала, как и при анализе многих типов социальных тенденций. Так же, как принцип волн лучше всего работает с общими рыночными индексами, социономика занимается изучением человеческого поведения в совокупности .По мере того, как социальное настроение начинает расти — о чем свидетельствует подъем фондового рынка со значительного падения — мода становится более красочной, а в популярном искусстве преобладают структура и традиции. К тому времени, когда социальное настроение достигает пика, в моде преобладают яркие цвета и яркость, а в популярном искусстве преобладают дикие цвета и жизненная сила. «Популярная культура и фондовый рынок» отметили, что «яркие цвета ассоциируются с рыночными вершинами, а тусклые темные цвета — с рыночными основаниями». По мере того, как социальное настроение начинает падать, цвета становятся приглушенными, и начинают появляться «анти-модные» выражения.Когда социальное настроение достигает своего пика, в моде преобладают серые цвета и консервативные стили, а поп-арт намеренно уродлив, тяжел и «мертв». Эти же импульсы влияют на стиль автомобиля.

Что касается автомобильного стиля, в частности, «Популярная культура и фондовый рынок» сделали интересные утверждения, совпадающие с наблюдением, что рост социального настроения порождает определенность в моральных суждениях и снижает моральную двусмысленность настроения. Способы ментальной ориентации глубоки и широки, и они выражаются разными способами.Эта общая определенность и неопределенность, кажется, также проявляются в аспектах искусства и дизайна продукта. Например, общественные скульптуры часто бывают угловатыми на бычьих рынках, когда общественное настроение растет, и «пятнами» на медвежьих рынках, когда социальное настроение падает. Так и с автомобильным дизайном. В главе 15 Волновой принцип социального поведения человека отмечалось, что «угловатые стили хорошо продаются на бычьих рынках, а округлые линии лучше продаются на медвежьих рынках».

В периоды повышенного настроения рамы автомобилей становятся более квадратными. Вытяжки, крыша, борта и стволы более прямоугольные. Прямые, параллельные линии и острые углы имеют определенность, которая привлекает людей, когда они настроены решать проблемы и улучшать свою жизнь. По мере того, как настроение растет в сторону излишеств, потребители также требуют больше места, более мощные двигатели и более изысканный стиль, что побуждает дизайнеров раздвигать пределы длины, ширины и высоты автомобиля.

Другие характеристики бычьего рынка включают украшения капюшона и другие хромированные украшения, которые выражают индивидуальность и яркость.Более широкие окна улучшают обзор. Крыши с откидным верхом, мини-юбки автомобильного мира, олицетворяют резвость и веселье. Мотоциклы становятся популярными: они увеличивают видимость до максимума.

В периоды падения общественного настроения рамы автомобилей округляются. Кузова и крыши луковичные; капюшоны и плавки изогнутые или курносые, поскольку покупатели ищут утешения в более мягких формах. Более простой стиль и меньшая вместимость уменьшают общую площадь поверхности. Потребители и производители также стремятся повысить эффективность по мере усиления протекционистского менталитета (что обычно также выражается политически).Кузова автомобилей более закрытые, а окна меньше и уже, поскольку люди стремятся меньше выражать себя. Хром исчезает. К концу перехода кабриолеты вышли из моды, и на мотоциклах ездят только «правонарушители».

Чтобы проверить эти идеи, мы исследовали историю автомобилестроения за последние 85 лет, охватив почти три полных цикла социального настроения, что отражено в индексе потребительских цен, скорректированном с учетом индекса Доу-Джонса, промышленного индекса. Эти циклы имели место в 1921-1949 годах, 1949-1982 годах и с 1982 года по настоящее время.Представительные автомобили, обсуждаемые ниже, либо хорошо продавались, либо выделялись в коллективной памяти культуры как характерные черты своего времени. Мы разделим наше обсуждение стиля автомобиля на три части: форма кузова , стиль крыши и цвет .

Bod y Form
Наше движение начинается с первого полного цикла в жизни автомобиля: бычьего рынка бурных двадцатых и последующего периода доминирования медвежьего рынка 1930-х и 1940-х годов.

1921–192 9 (Бычий рынок)
Когда начался бычий рынок 1920-х годов, автомобили массового спроса выражали эстетические ценности, которые социономисты признают характерными для растущего переходного настроения: правильность, структура и традиции.

К концу периода пик положительного настроения привел к созданию ярких и «живых» стилей. Но темы бычьего рынка оставались неизменными на протяжении всего периода. Крыши и кузова были прямоугольными, украшения на капоте и другие хромированные элементы были обычным явлением.Среди автомобилей того времени некоторые выделялись своей популярностью или экстравагантностью:

Рисунок 2

• Генри Форд впервые произвел Model T (рис. 2) в 1908 году. Последовавшая за этим десятилетняя коррекция в конечном итоге снизила продажи. Но когда в 1921 году общественное настроение улучшилось, популярность автомобиля возродилась, и впервые в его истории производство превысило 1 миллион автомобилей. Узкая и угловатая «Tin Lizzie» хорошо продавалась еще несколько лет, пока Форд не заменил ее модернизированной моделью A. 1903–1905.

• Представленный в 1927 году новый Ford Model A (рис. 2) сохранил квадратные черты модели T. Но в отличие от полностью черной * Model Ts начала 1920-х годов, новая Model As была доступна в четырех цветах ( в дополнение к черному) — классический пример компании, реагирующей на запросы потребителей на более яркие стили в разгар периода бума. Новая модель A сразу же стала вторым крупным успехом компании в продажах, в 1929 году ее продажи достигли 1,3 миллиона долларов. Но обещание было недолгим.Социальные настроения рухнули на медвежьем рынке 1929-1932 годов, и Форд прекратил производство модели A в 1931 году.

• Вы когда-нибудь задумывались, где восхищенная фраза «Это круто!» пришли из? Duesenberg J (рис. 2) был принцем американского автомобильного мира, когда он был представлен на автосалоне в Нью-Йорке в 1928 году. Его прямоугольный кузов был специально разработан и сопоставим по качеству и роскоши с Rolls Royce. Его приводил в действие двигатель, заимствованный из двигателей, которые использовались в американских истребителях во время Первой мировой войны.Ранее, во время бычьего рынка 1920-х годов, братья Дюзенберг сделали себе имя после того, как прототип Duesenberg Model A стал первым американским автомобилем, выигравшим гонку Гран-при Европы в 1921 году (и, между прочим, остался единственным американским автомобилем, который так до 1960-х годов). Автомобили Duesenberg также выиграли Indianapolis 500 в 1924, 1925 и 1927 годах. Изначально братья потерпели неудачу в своей попытке продать свои высокопроизводительные автомобили не гоночной публике и обанкротились в 1922 году. Но после того, как Эрретт Лоббан Корд добавил братьев и активы их компании в его расширяющуюся автомобильную империю в 1926 году, так родился Model J.Он мгновенно стал любимцем состоятельных гангстеров и голливудских знаменитостей, когда 1920-е годы подошли к концу. В 1932 году Корд выпустил версию автомобиля с наддувом (SJ) мощностью 320 лошадиных сил и максимальной скоростью 135 миль в час, которая привлекла таких известных владельцев, как Кларк Гейбл и герцог Виндзорский. Но к тому времени рынок больших, квадратных, высокопроизводительных или роскошных автомобилей иссяк. Dash и flash больше не продаются. Новое окружение требовало скромности и практичности.

1929–194 9 (Медвежий рынок)
Дизайнеры начала 1930-х годов заново открыли для себя простоту и экономичность.Они начали проектировать автомобили в аэродинамических трубах и использовать монококовые (цельные) конструкции для повышения эффективности. По мере роста фондового рынка в 1930-х и 1940-х годах автомобили всех типов — от купе до пикапов и хот-родов — приобретали громоздкий, округлый или «шлемный» вид, как у Ford Deluxe Coupe 1940 года выпуска (рис. 2). Исчезли украшения капота и другие шикарные хромированные украшения, которые можно было найти на автомобилях 1920-х годов. Выступающие фары втиснулись в кузов машины и стали фарами.Защитные, защитные крылья выросли, охватывая переднюю часть и даже боковые стороны колес. К концу периода окна стали меньше по периметру, как это было в Chevrolet Fleetline Coupe 1949 года (рис. 2). Некоторые автомобильные творения довели дизайн медвежьего рынка до крайности:

• Модель Stout Scarab (рис. 2 и справа) была изобретением Уильяма Б. Стаута, автомобильного и авиационного инженера, работавшего на Packard Motor Car Company во время Первой мировой войны.Стаут наиболее известен как конструктор самолета Tri-Motor, который Форд приобрел, когда в 1924 году приобрел авиастроительную компанию Стаута, Stout Metal Plane Company. После спора с Фордом по поводу самолета Стаут покинул компанию в 1932 году. В том же году он создал прототип Scarab, и его новое предприятие, Stout Motor Car Company, начало ограниченное производство в 1935 году. С длинной колесной базой, съемными сиденьями и без карданного вала Scarab был очень просторным — Автобус Volkswagen или современный минивэн раньше времени. Хотя Стаут сделал всего девять скарабеев, дизайн привлек таких известных клиентов, как промышленные магнаты Харви Файерстоун, Филип Ригли и Уиллард Доу. Генерал Эйзенхауэр даже использовал один в Северной Африке во время Второй мировой войны в качестве мобильного офиса, который он позже подарил генералу де Голлю Франции. Дорогая цена автомобиля в 5000 долларов помогла обеспечить ограниченное производство. Тем не менее, стиль Скарабея в высшей степени выражал классические формальные проявления негативного социального настроения — замкнутые округлые тела, курносый нос и маленькие окна, — которые стали характерными для более поздних автомобилей медвежьего рынка.

• Chrysler (также DeSoto ) Airflow (рис. 2) 1934 года был первым серийным американским автомобилем, спроектированным в аэродинамической трубе и использовавшим цельную конструкцию. Хотя ее неортодоксальные черты изначально отпугивали потребителей, модель стала популярным прецедентом для дизайна автомобилей «медвежьего» рынка с ее мопсами, изогнутыми линиями и выпуклой рамой.

• Крылья понтона, круглая решетка радиатора «гробовый нос» и скрытые выдвижные фары помогли Auburn Cord 810/812 (внизу) стать любимцем автосалонов в Нью-Йорке, Чикаго и Лос-Анджелесе в 1935 году. .Он привлек 7639 запросов для получения дополнительной информации. Он также стал последним вздохом корпорации Cord Corporation. В 1930-х годах, не имея возможности продавать супер-роскошные автомобили, прославившие его в 1920-х, Э. Корд привык полагаться на прибыль от подразделения кухонных шкафов корпорации, чтобы субсидировать свои автомобильные подразделения. Модель 810, первый видимый намек компании на реалии нового настроения, поначалу казалась спасением компании. Наоборот, было слишком поздно. Корд закрыл подразделение Auburn в августе 1937 года и ликвидировал оставшиеся активы своей корпорации несколько месяцев спустя.

• Когда в 1949 году процесс коррекции фондового рынка подошел к концу, аморфность, присущая конструкции медвежьего рынка, достигла своего предела в модели Studebaker Starlight Coupe 1948 года (вверху, стр. 6). Задняя часть автомобиля с четырьмя изогнутыми окнами, похожими на лобовое стекло, и большой выпуклостью в центре багажника, которая выглядела так, как будто в ней мог разместиться двигатель, была настолько похожа на лицо автомобиля, что люди говорили, что «не могли» Не знаю, приближается он или уходит ». В этом смысле форма автомобиля была подходящей метафорой для окончания исчерпывающей коррекции на фондовом рынке, который, с поправкой на инфляцию, по прошествии 20 лет все еще упал на две трети.

1949–196 6 (Бычий рынок)
Неслучайно Американский клуб классических автомобилей считает 1948 год концом одноименной автомобильной эры. Общество щелкнуло выключателем, и в 1949 году изменился стиль автомобилей. Новый бык взлетел. Исчезли приглушенные изгибы и округлые части тела, напоминающие о более медленной эпохе. Новые автомобили отражали потребность общества в ясности, структуре и скорости. Линии были четко очерчены — с прямоугольными передними решетками, плоскими сторонами и квадратными капотами, крышами и багажниками. Яркая индивидуальность возвращается через хром, задние плавники и складные крыши. По мере развития бычьего рынка Детройт выпустил ряд представительских автомобилей:

Рисунок 3

• «Классический» Ford Thunderbird (рис. 3) отличался хромированными «пулями» на решетке радиатора, выхлопными трубами, выходящими из заднего бампера, и заостренными крышками фар, которые, казалось, продолжались по прямой линии назад к хвостовым плавникам (которые наклонен наружу на модели ’57 на рис. 3).Ford представил T-Bird в 1955 году в разгар послевоенного экономического роста. Второе поколение автомобиля, представленного в 1958 году, было настолько угловатым и формальным, а его бока свисали так низко, что он стал известен как «Квадратная птица». В том же году новый Thunderbird выиграл первую из трех наград Motor Trend «Автомобиль года», которые он в конечном итоге получит, а его успех в продажах побудил дизайнеров продублировать его прямоугольные элементы во всех линиях Ford. Спортивный родстер Thunderbird 1962 года привлек нескольких известных владельцев, в том числе Элвиса Пресли.

• Chevrolet Impala (рис. 3) был похож по своей прямоугольной форме на Ford Thunderbird. Представленный в 1958 году, он стал самым продаваемым автомобилем в Соединенных Штатах в 1960 году и сохранял это место до конца десятилетия. В 1965 году, незадолго до пика индекса DJIA с поправкой на инфляцию в следующем году, Chevrolet продал один миллион Impalas, что стало отраслевым рекордом для одной модели за год.

• Автомобиль General Motors Cadillac (рис. 3) 1950-х и начала 1960-х годов стал лидером постдепрессивного бума.У него были широкие стороны, острые углы и эффектная передняя решетка. Руководитель автомобильного авангарда Харли Дж. Эрл, дизайнер GM, разместил конические бамперы Dagmar в стиле артиллерийских снарядов на Cadillac еще в 1946 году. Затем, вдохновившись сдвоенными рулями направления на самолете Lockheed P-38 Lightning, Эрл добавили также угловатые хвостовые плавники в 1948 году. Позже другие производители добавили эти символы скорости в свои модели. Пика своей яркости хвостовые плавники достигли в Cadillac Eldorado 1959 года (см. Справа) в середине послевоенного расширения.В 1964 году Cadillac закрепил за собой имидж главной автомобильной иконы бычьего рынка 1950-х и 1960-х годов, когда черный лимузин Caddy подъехал к Мэдисон-Сквер-Гарден в Нью-Йорке, чтобы доставить Битлз тысячам кричащих американских фанатов.

• К тому времени, когда индекс Dow достиг пика с поправкой на инфляцию в середине 1960-х годов, предпочтения общества в отношении угловатости и сложности достигли такого предела, что на моделях Mercury Monterey, Parklane и Breezeway компания Ford предложила заднее стекло. которые разрезают внутрь (см. Монтерей 1965 года справа), получая еще один угол в создании углов.

1966-1974 / 198 2 (Медвежий рынок)
В 1966 году, на пике великой «волны III» в волновом выражении, автомобильная промышленность США вызывала зависть всего мира. Но к концу последующего 16-летнего снижения индекса DJIA с поправкой на инфляцию, американские автопроизводители уступили значительные позиции зарубежным конкурентам, и один из производителей «большой тройки» (Chrysler), наконец, оказался на грани банкротства. в 1981 году, в последний полный год медвежьего рынка, скорректированного с учетом инфляции.Популярные автомобили того периода пошли по тому же пути, поскольку производители и потребители все больше желали экспериментировать с нетрадиционными и даже неисправными конструкциями.

• Популярность Volkswagen Beetle (рис. 3) в Соединенных Штатах в конце 1960-х — начале 1970-х годов является классическим проявлением смешанных настроений, которые могут присутствовать на ранней стадии падения социального настроения. Автомобиль начал производство как «народный автомобиль» Адольфа Гитлера на медвежьем рынке 1938 года.Его образцом послужил дизайн, который д-р Фердинанд Порше предвидел в 1932 году, когда рынок ценных бумаг достиг дна. Затем Beetle мигрировал в Соединенные Штаты в 1949 году, в последний год периода медвежьего рынка. После пика на фондовом рынке с поправкой на инфляцию в 1966 году Beetle вместе со своим минивэном VW Bus стал популярным полотном, на котором контркультурные хиппи и дети цветов рисовали символы мира и любви. Во время ралли медвежьего рынка в 1968 году автомобиль был центральным элементом популярного фильма The Love Bug . ² Beetle вытеснил Ford Model T как самый производимый автомобиль в истории в 1972 году, когда общий объем производства превысил 15 миллионов единиц. Volkswagen прекратил продавать эту модель в США в 1978 году к концу медвежьего рынка с поправкой на инфляцию.

• Наряду с Chevrolet Vega и AMC Gremlin, Ford Pinto (также Mercury Bobcat) представлял вклад автомобильной промышленности США в рост популярности небольших импортных автомобилей в начале 1970-х годов.Базовая модель хэтчбека или купе имела широкую наклонную заднюю часть, придававшую задней части автомобиля форму футбольного мяча. Универсальная версия автомобиля, названная Ford Pinto Cruising Wagon, даже имела небольшое круглое «пузырьковое окно» вместо задних боковых окон (см. Справа), что также было популярно на многих фургонах того времени. В разгар своего производственного цикла с 1971 по 1980 год Pinto стал предметом скандала. Внутренние документы показали, что руководители Ford решили проигнорировать конструктивный недостаток, из-за которого бензобак стал уязвимым для взрыва при ударе сзади.Их рассуждения заключались в том, что оформление исков о смерти будет дешевле, чем тратить 11 долларов на машину для решения проблемы — классический пример «нечеткого» мышления, сопровождающего негативное социальное настроение. Между прочим — в еще одном свидетельстве способности нечеткого мышления вызывать запоминающиеся неудачи — Vega, Pinto и Gremlin, соответственно, занимают второе, третье и четвертое места в списке слушателей популярного радиошоу Car Talk , соответственно. Худшие автомобили тысячелетия ». Каждый из них — машина медвежьего рынка.Первое место, кстати, занял Yugo GV, который был разработан в 1981 году у дна медвежьего рынка. 1970-е годы также были худшим десятилетием для Jaguar, владельцы которого язвительно говорили о том, что «механику нужно хранить в багажнике». В своей книге «Популярная культура и фондовый рынок» Пректер писал: «Поп-арт 1970-х годов, созданный во время медвежьего рынка, обычно состоял из массивных кусков темного железа или каменных скульптур, большая часть которых вызывала уродство, а затем была удалена». То же самое можно сказать — по той же основной причине — о многих автомобилях 1970-х годов.

• Главный стилист American Motors Corporation Ричард А. Тиг изначально представлял AMC Pacer (рис. 3) как футуристический автомобиль, похожий на пузырь, как показано на его первоначальном эскизе концепции 1971 года справа. У финальной версии автомобиля была более традиционная передняя часть автомобиля малого класса, но она была близка к сохранению закругленной задней части, которую предназначал для нее Тиг. Этого аспекта дизайна он достиг за счет использования закругленных оконных панелей на заднем стекле — нововведения, невиданной со времен Studebaker Starlight Coupe в 1948 году.Его сферический вид был настолько поразительным, что, когда он был представлен в 1975 году, обозреватели назвали его «аквариум на колесах» и «мармелад в подтяжках». Pacer продал 145 528 единиц за первый год, или примерно половину от общего шестилетнего производственного цикла, который охватил большую часть второй половины медвежьего рынка с поправкой на инфляцию в DJIA.

1974 / 1982-2009 0 (Бычий рынок)
Позитивное социальное настроение, возникшее из пепла начала 1980-х годов, повлияло не только на экономику, но также на внешний вид и функционирование автомобилей.Автомобильная промышленность начала производить автомобили, которые выражали все более оптимистичный взгляд на новые научные достижения и смелость общества.

Рисунок 4

• Представленный в 1981 году, за год до окончания 16-летней коррекции фондового рынка с поправкой на инфляцию, De Lorean DMC-12 (рис. 4) опередил свое время, но лишь на несколько годы. Он отличался угловатым дизайном «сложенной бумаги» Джорджетто Джуджаро, панелями из нержавеющей стали и механическими дверями типа «крылья чайки».Такой стиль эпохи космических шаттлов источал научную точность — эту тему в последний раз видели в хвостовых стабилизаторах «ракетных кораблей» и выступах «носовых обтекателей» стильных автомобилей 1950-х годов. Но настроение рынка было не готово к такому чутью. Джон Де Лориан произвел всего около 8600 единиц автомобиля своей мечты, прежде чем его компания обанкротилась в 1983 году. Всего два года спустя автомобиль вновь вошел в массовую культуру в блокбастере Back to the Future . В фильме ученый превращает де Лориана в машину времени, на которой молодой человек путешествует во времени в 1955 год.Выбор места назначения и транспортного средства был подходящим. Социальное настроение как в 1985, так и в 1955 году находилось на стадии подъема переходного периода. Де Лориан в фильме служил средством для надежд и амбиций многих в период взлета бычьего рынка 1982–2000 годов.

• Jeep Cherokee (рис. 4) был первым бенефициаром увлечения внедорожными внедорожниками (внедорожниками) — подходящим транспортным средством для заключительного, спекулятивного этапа Суперцикла. Он был введен в 1974 году, за несколько месяцев до начала бычьего рынка номинальных цен на акции, который закончился в 2000 году.Не говоря уже о том, что самым сложным участком, на котором столкнулись большинство владельцев, была гравийная дорога к пригородным спортивным площадкам. Cherokee, как и все последующие внедорожники, своей жесткой, прямолинейной формой заявлял: «Я люблю риск и готов покорить горы жизни!»

• Модель Volvo 200 серии (рис. 4), также родившаяся в 1974 году, была популярна среди больших семей среднего класса, пока компания не заменила ее в 1993 году. Его квадратный дизайн и аспекты безопасности были символами соответствия и корректности развивающегося бычьего рынка значения.

• Lincoln Town Car (рис. 4) был представлен в 1981 году. Он сильно выиграл от бычьего рынка 1982–2000 годов и стал самым продаваемым автомобилем класса люкс Ford. Town Car был одним из самых длинных автомобилей, производимых в Соединенных Штатах, а его боковые панели и орнамент на капоте предполагали создание и традиции. Популярность оригинального дизайна была настолько непреходящей, что дизайнеры модифицировали автомобиль только один раз (в 1990 году, внеся лишь незначительные косметические изменения), прежде чем в 1998 году появилась явно медвежья версия автомобиля (см. 2002 — настоящее время ниже).

• Модель AM General Hummer (рис. 4), гражданская версия высокоподвижной многоцелевой колесной машины M998 (HMMWV или Hum-vee) вооруженных сил США, была архетипом потребительской экстравагантности конца 20-го века. Его тяжелый вес, высокая стоимость и низкая топливная экономичность олицетворяли излишество, его военная родословная, панели, похожие на бак, и сложная решетка радиатора отражали мускулистость и силу, а его квадратные угловатые формы источали мужскую решительность. Hummer 1991 года быстро привлек внимание таких икон бычьего рынка, как тогдашний генеральный директор Coca-Cola (который купил первые 15) и Арнольд Шварценеггер (который, как сообщается, купил первые две версии Limited Edition и теперь владеет всего восемью Hummer) .General Motors, привлеченная прибылью Hummer в размере 20 000 долларов на автомобиль, приобрела эту марку в конце 1999 года — как раз к концу основного бычьего рынка. Пик 2000 года на фондовом рынке, вероятно, также станет концом эры расширения внедорожников (по крайней мере, для этого цикла). В том же году началось производство самого большого внедорожника в истории — Ford Excursion. В 2005 году Ford отказался от Excursion, а в прошлом месяце (июнь 2006 года) GM присоединилась к тенденции сокращения штатов, остановив производство Hummer h2, самой большой из моделей Hummer.

2000-P r esen t (Bear Market)
Автомобильные дизайнеры в последнее время, похоже, в поисках вдохновения обращаются к автомобилям времен Великой депрессии и стагфляции. В большом количестве появляются модели в стиле ретро в стиле «медвежий рынок». Закругленные края и тела, тупые лица и меньшие окна снова. Социономисты не только понимают эти изменения, но и предсказывают их. Хотя текущий медвежий рынок, вероятно, все еще находится на начальной стадии, влияние сил негативного социального настроения уже очевидно в следующих моделях:

• Первоначально представленный как концепт-кар на Североамериканском международном автосалоне в 1994 году в период медвежьего рынка, Volkswagen New Beetle (рис. 4) был запущен в производство в исправительном 1998 году, всего через несколько месяцев после рекордно высокого уровня. в Линии стоимости (геометрической) Среднее значение цен акций.В том же году индекс DJIA упал на 20%, а реинкарнированная иконка медвежьего рынка VW стала предиктором грядущей тенденции в автомобильном стиле. New Beetle стал импортным автомобилем года Motor Trend в 1999 году и продолжал активно продаваться на протяжении всего периода спада 2000-2002 годов.

• Как отмечалось ранее, в 1998 году модель Lincoln Town Car (справа) пошла под нож из-за своего первого серьезного косметического изменения, снова появившись со значительно смягченными краями и удаленным орнаментом на капоте.

• Притупленная решетка радиатора Chrysler PT Cruiser , вдохновленного 1934-м Airflow (рис. 4), была обычным явлением на городских улицах с тех пор, как компания представила эту модель на стартовом медвежьем рынке в 2000 году. Автомобиль получил награду «Автомобиль года в Северной Америке». Но в 2003 году, когда фондовый рынок начал ралли медвежьего рынка, спрос значительно упал. Пытаясь поднять продажи, Chrysler в 2004 году разумно представил кабриолет. Но во время ралли популярность PT Cruiser значительно упала.

• Новый Dodge Magnum (рис. 4), представленный в качестве концепт-кара около минимума фондового рынка 2003 года, может подхватить эстафету медвежьего рынка. Его тупой нос придает ему жесткий вид, напоминающий грузовик, а узкие окна напоминают модели 1930-х и 1940-х годов. В отличие от традиционных универсалов, его крыша имеет наклон вниз сзади, что придает задней части округлый вид. В 2004 году директор по дизайну Road & Track Ричард Барон предсказал, что «многие владельцы внедорожников, вероятно, будут благосклонно смотреть на Magnum и слезут со своих негабаритных грузовиков.” ¹ Посмотрим.

• Подобно воде, ударяющей по камню, силы негативного настроения продолжают сглаживать углы, даже самые известные бычьи символы. Вы когда-нибудь догадались, что предков автомобиля, изображенного справа, когда-то прозвали «кирпичиками»? Поклонники знают эту машину как Volvo S60 5T 2006 года выпуска.

Roo f Стиль: трансформируемые крыши и жесткие крыши
В первые годы автомобильной промышленности все автомобили были открытыми, что отражало их эволюцию от багги и велосипедов.Но особенно после того, как на медвежьем рынке в 1914 году Эдвард Бадд представил цельнометаллический кузов, закрытые автомобили все больше и больше становились стандартом. В 1925 году автомобили с закрытым кузовом впервые превысили продажи открытых автомобилей. Однако в 1927 году не менее девяти производителей (Buick, Cadillac, Chrysler, duPont, LaSalle, Lincoln, Stearns, Whippet и Willys) представили первый настоящий «кабриолет». крыши. Нововведение было ответом на потребность в приключениях и вспышках, сопровождавших манию 1920-х годов.Пик рынка пришелся на 1929 год, когда были выпущены самые роскошные кабриолеты, в том числе произведенные Auburn, Cadillac, Chrysler, Cord, Duesenberg, Marmon и Packard.

Спрос на конвертируемые облигации снизился в период медвежьего рынка 1929-1949 годов, но вновь возник после подъема социальных настроений в 1950-х годах. Кабриолеты достигли около 5% рынка в 1957 году и достигли своего пика на уровне около 6% при высоких ценах на акции с поправкой на инфляцию в 1966 году. Последующее снижение общественного настроения разрушило продажи кабриолетов, которые упали примерно до 1% к 1970 году.В 1976 году Cadillac даже рекламировал свой Eldorado как «последний кабриолет в Америке». Автомобильные аналитики приводят множество причин упадка кабриолетов в 1970-х годах, но настоящая причина упущена из виду. Один журналист, который понял все правильно, — канадский автомобильный журналист Билл Вэнс:

.

Было названо несколько причин кончины североамериканского кабриолета в 70-е годы. Некоторые утверждали, что это произошло из-за надвигающегося закона о пролонгации, которого так и не было. А на крышах «солнце / луна» можно было ездить на автомобиле под открытым небом без недостатков кабриолета.Было даже сказано, что в них не будет работать трехточечный ремень безопасности, что, как мы теперь знаем, неверно. На самом деле произошло то, что американские производители прекратили производство кабриолетов, потому что публика перестала их покупать. Они просто прислушивались к тому, что им говорил рынок. ³

Но только соционом знает, почему люди перестали их покупать. В 1982 году угрюмые социальные настроения, ответственные за снижение интереса американцев к кабриолетам, подошли к концу, о чем стало свидетельство окончания 16-летней корректирующей модели в DJIA. В том году Chrysler продал 23 000 кабриолетов LeBaron, что стало неожиданным успехом в продажах, который побудил других производителей снова начать производство кабриолетов. К концу 1990-х годов кабриолеты вернулись к своему нынешнему уровню примерно в 3% от числа зарегистрированных в США новых автомобилей, что все еще ниже послевоенных максимумов. Это наблюдение согласуется с особенностями 5-й волны, идентифицированной Фростом и Пректером в их книге 1978 года The Elliott Wave Principle: «Пятые волны в акциях всегда менее динамичны, чем третьи волны с точки зрения ширины.«Тот факт, что кабриолеты, хотя и были популярны, не были так популярны, как в конце 60-х, для волновых аналитиков Эллиотта является еще одним подтверждением того, что период бума 1980-х и 1990-х годов был последним в пятиволновом и многолетнем росте. шаблон.

---

Цитирования

¹ Читатели могут получить доступ к эссе 1985 года в издании Pioneering Studies in Socionomics (2003), доступном по отдельности на сайте www. elliottwave.com/store или в составе двухтомного набора Социономика: исторические и социальные Прогноз на www.socionomics.net/books.aspx.

² http://www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=3&article_id=1604

³ http://www.canadiandriver.com/articles/bv/convertible.htm

Индия стала центром стайлинга и дизайна автомобилей

Для индийского автомобильного стилиста настало время расплаты. Хотя рынок еще не вошел в высшую лигу стилистов, автомобили и мотоциклы, разработанные в Индии, уже вызывают волну на международном рынке.В то время как широко известный саморазработанный популярный мотоцикл Pulsar от Bajaj Auto уже копируется китайской автомобильной компанией, в конструкторских бюро разрабатываются автомобили нового поколения, которые разрабатываются индийскими дизайнерами и готовы принять международный вызов. Концепт Maruti A Star и Hyundai i10 — последний тому пример. Хотя дизайн по-прежнему является нишевым аспектом в Индии, ET Automania рассматривает общие контуры тенденций и инициатив в автомобильном дизайне на индийском рынке.

Сначала простые факты. Что такое автомобильный стиль и дизайн? Стиль определяет внешний вид, ощущение, привлекательность или атмосферу визуально ориентированного опыта, специально разработанного для целевой аудитории. Стиль включает выбор и принятие решений в отношении цвета, текстуры, линии, формы, освещения, настроения, атмосферы и окружающей среды и может применяться к конкретному продукту, специально организованному мероприятию, специализированной выставке, шоу, выставке или транспортному средству.

Несмотря на то, что транспорт является неотъемлемой потребностью человечества и одним из основных столпов любой экономики; добавление стиля и дизайна к автомобилям было бы ключом к хорошему потребителю.«Внешний вид — один из главных факторов, решающих покупатели автомобилей, и восприятие потребителей может добавить или исключить бренд из чьего-либо списка рассмотрения», — сказал Рик Вайншель, вице-президент по маркетингу и исследованиям рынка Kelley Blue Book.

Почему именно стайлинг? А как насчет остального мира и Индии? И зачем производителям автомобилей инвестировать в стиль и дизайн, если продажи автомобилей в любом случае растут с каждым годом. Если мы посмотрим, что происходит в других частях мира, то, согласно отчету AT Kearny, «по мере сближения новых рейтингов качества автомобилей, стиль становится ключевым отличительным признаком для потребителей, когда они выбирают марку и модель своего автомобиля. следующая покупка.

Далее в отчете добавлено: «… Четкая тенденция указывает на то, что продажи в целом увеличиваются для автомобилей с новым или обновленным стилем. В последнем случае это верно даже тогда, когда оценки качества этих автомобилей ниже звездных », — говорит Пол Карранннанто, соавтор исследования и директор AT Kearney.

Рынок городского стиля жизни состоит из энтузиастов, которые высоко ценят внешний вид автомобиля. легковые и грузовые автомобили. И поэтому Дональд В. Абельсон, GM Corporation, говорит: «Мировая автомобильная промышленность очень конкурентоспособна, и каждое новое производство автомобилей обеспечивает выход на многочисленные рыночные сегменты с высоким стилем.Каждый производитель пытается получить преимущество на рынке с новыми модными автомобилями ».

Тот факт, что мировые лидеры все больше и больше концентрируются на производстве рамповых транспортных средств, намекает на то, что Индию также не следует оставлять позади. Растущая сегментация рынка и принятие рыночных стратегий, основанных на дизайне, сейчас крайне важно иметь дизайнерские способности и опыт. Теперь продукт должен отражать эмоциональные потребности и личные ценности индийского потребителя.

«Так как автомобильный рынок в Индии развивается, а общее качество транспортных средств постепенно растет. улучшаясь, потребители могут сместить основной акцент с качества и долговечности на стиль и технологии при покупке нового автомобиля », — сказал Геррит Куйнтьес, генеральный директор JD Power.

В настоящее время Индия не имеет сильных сторон в стиле и дизайне по сравнению с мировыми стандартами. Однако у Индии есть сильные стороны в области информационных технологий, которые можно использовать для улучшения наших проектных возможностей.

Существует потребность в наращивании потенциала в области стилизации и концептуализации, и для этого становится важным сотрудничество с такой организацией, как Национальный институт дизайна (NID).

Целевая группа по стилю и дизайну SIAM: после долгих обсуждений среди членов, первого собрания рабочей группы Общества индийских автопроизводителей, было решено, что индийская двухколесная промышленность уже взяла на себя ведущую роль в этой области, и теперь поворот индустрии полноприводных автомобилей, чтобы серьезно заняться развитием компетенций в области стиля и дизайна.Члены

обсудили, что, поскольку многие дизайнерские центры в США возглавляют японцы, тогда как 15-20 лет назад в поисках любого дизайнерского решения мир обращался в основном к итальянцам. Сегодня в мире всего несколько стран, которые смогли построить надлежащие помещения для стилизации и дизайна, поэтому у Индии есть хорошие шансы на участие в конкурсе, если мы войдем сейчас.

Путь вперед: многочисленные встречи членов рабочей группы определили цель, и было решено, что для достижения цели необходимо обратить внимание на следующие моменты:

Для развития дизайнерской компетентности и достижения мирового класса важно: учитывать наши культурные традиции и преобразовывать культурные символы в соответствии с потребностями современных автомобилей.
��� Необходимо иметь хорошую тренировочную площадку и создавать кадры дизайнеров. Поэтому продвигайте преподаваемые программы для студентов в каком-либо проектном институте ��� Определите основную цель, которая нам нужна, чтобы иметь как краткосрочные, так и долгосрочные стратегии. ��� Краткосрочные — дайте возможность дизайнерам пройти обучение за границей для большей известности ��� Долгосрочное — необходимо тесно сотрудничать с проектными институтами, чтобы ускорить процесс обучения; ��� Организуйте семинары и конференции, привлекая международных экспертов по стилю и дизайну в рамках сотрудничества .��� Обеспечьте связь с другими (соответствующими) международными организациями. ��� Признавайте хороших промышленных дизайнеров; организовывать конкурсы как на студенческом, так и на профессиональном уровне и предлагать стипендии для повышения квалификации.
Руководствуясь этими рекомендациями, рабочая группа SIAM приступила к достижению поставленных целей. SIAM после обсуждения с NID, Ахмедабад смог начать профессиональный курс «Стиль и дизайн» в 2003 году.