ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Можно ли смешивать масло в мкпп. Можно ли мешать трансмиссионные масла разных производителей

Как известно, в процессе эксплуатации автомобиля вопрос смешивания различных технических жидкостей становится достаточно актуальным по целому ряду причин. Прежде всего, в целях экономии водители стремятся доливать моторное масло, трансмиссионное масло, жидкость ГУР, антифризы и т.п., при этом используя имеющиеся остатки.

Также смешивание неизбежно происходит и в том случае, когда выполняется замена одной жидкости на другую, так как полностью слить остатки из агрегата при замене без его разборки зачастую не удается.

Ранее мы уже рассматривали вопрос , а также . В этой статье мы поговорим о том, можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей и что нужно учитывать в случае их смешивания.

Читайте в этой статье

Смешивание трансмиссионных масел разных производителей

Начнем с того, что трансмиссионные масла, как и моторные, могут сильно отличаться друг от друга даже с учетом похожих характеристик.

Это значит, что такие смазочные жидкости могут иметь не только разную масляную основу (минеральная, полусинтетическая и синтетическая), но и уникальный пакет присадок.

Если просто, даже одинаковые по индексу вязкости масла для КПП все равно отличаются по допускам, рассчитываются для разных нагрузок, рабочих температур и т.д. С учетом того, что активные присадки в их составе также могут взаимодействовать между собой, смешивание масел для коробки передач может привести, как минимум, к потере полезных свойств, а как максимум к образованию осадка, отложений и т.п.

  • Если для или последствия могут сразу и не проявиться, в случае с , или вполне возможно быстрое появление сбоев в работе коробки передач или даже полный выход такой КПП из строя.

Получается, распространенное мнение о том, что если смешать простую минералку и синтетику, получится полусинтетический продукт. На самом деле, это не так. Дело в том, что производитель, изначально изготавливая смазку или смешивая две масляные основы (базы), учитывает отдельные особенности и нюансы, добиваясь необходимого результата и свойств жидкости при помощи специальных присадок.

При этом для минерального масла присадки одни, для полусинтетики уже совсем другие, а для синтетики используются свои отдельные компоненты. Не трудно догадаться, что смешивание трансмиссионных масел, даже с учетом более низких температур в КПП по сравнению с , вполне может дать отрицательный результат.

  • Достаточно часто после смешивания уже через 100-200 км выпадает белесый осадок, далее смешанное масло в коробке меняет свою вязкость, начинает пениться и т.д. Для МКПП это означает увеличенный износ и более «жесткую» работу коробки, тогда как для автомата все может закончиться забитым масляным фильтром, загрязнением каналов .

Также работа автомата после долива масла может сопровождаться , проскальзыванием и их подгоранием. В результате значительно увеличивается износ АКПП, передачи могут начать .

Итак, как видно, смешивать трансмиссионные масла, особенно в случае с АКПП, крайне нежелательно. Единственным исключением можно считать случаи, когда прямо в дороге произошло критическое понижение .

В этом случае езда с низким уровнем масла в коробке недопустима. Остается только подбирать любой подходящий по свойствам и характеристикам аналог на долив. При этом нужно помнить, что дальше нагружать коробку при езде с такой смесью нельзя, а также спустя 100-200 км. нужно промыть КПП и залить свежую рекомендованную жидкость в полном объеме.

Косвенным признаком того, что масло в КПП нужно как можно скорее заменить, также является появление шума или гула во время работы трансмиссии. Это указывает на то, что в коробку залито некачественное или неподходящее по своим характеристикам масло. При этом замена смазки часто решает данную проблему.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что не только сами производители, но и опытные специалисты по ремонту КПП не рекомендуют смешивать трансмиссионные масла без крайней необходимости.

Если же пришлось смешать масло по причине аварийной ситуации, тогда нужно добраться до места ремонта и как можно скорее . В ряде случаев также может потребоваться дополнительная промывка КПП.

Напоследок отметим, что не всегда последствия смешивания масел в КПП могут проявиться сразу. Другими словами, работа трансмиссии по началу может не вызывать нареканий.

Однако с пробегом, особенно в случае с АКПП, которая крайне чувствительна не только к уровню, но и к качеству трансмиссионной жидкости ATF, могут возникнуть сбои или серьезные поломки.

Получается, ремонт АКПП может потребоваться после банальной доливки масла, которое отличается от уже залитого в трансмиссию. При этом зачастую данное утверждение справедливо только тогда, когда водитель продолжает эксплуатировать авто в штатном режиме, то есть дальше ездит на смешанном масле в коробке без его полной замены, причем достаточно долгое время.

Читайте также

Выбор масла для механической коробки передач: виды трансмиссионных масел, особенности и отличия. Какое масло лучше заливать в МКПП, что нужно учитывать.

  • Как заменить трансмиссионное масло в коробке передач: замена масла в МКПП и АКПП. Когда менять масло в коробке на автомате и механике. Полезные советы.


  • Сегодня поговорим с вами о том, можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей, и что вообще произойдет, если их нечаянно или умышленно смешать? Во многом ситуация со смазкой для трансмиссии обстоит так же, как и с маслами для мотора.

    И то, и другое в полной мере не является унифицированным продуктом. То есть, грубо говоря, по правилам, несмотря на сходные характеристики, смазки для трансмиссии отличаются и смешивать их специалисты не рекомендуют (или делать это в самых крайних случаях).

    Можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей, подскажет анализ составляющих самих этих смазок. Итак, из чего же состоит трансмиссионное масло?

    Что известно о составе?

    Современное любое масло для трансмиссии, как правило, состоит из базовой основы, на которой зиждется данный тип масла: синтетика, полу синтетика, минералы. Так что база у масел различных производителей может быть и одинакова (ну или почти одинакова). Другую же часть смазок составляют определенные, характерные для данного производителя добавки и присадки. Они-то и предают маслу для трансмиссии свое, неповторимое отличие.

    Они-то у различных фирм – разнятся и составляют, к примеру, предмет гордости разработчика. Формулы добавок и присадок содержатся иногда в глубочайшем секрете и охраняются законами о коммерческой тайне (сразу вспоминается, что такое промышленный шпионаж)! Как и у масел для моторов, у трансмиссионных различны допуски, температурные режимы для успешной эксплуатации, добавки и присадки. Так что, водителю, собирающемуся доливать немного масла в трансмиссию, необходимо об этом помнить, прежде всего.

    Что произойдет, если смешать?

    Разумеется, в узле трансмиссии таких температурных режимов, как в самом движке не наблюдается, скажете вы. Поэтому, почему бы и не долить аналог от другой фирмы, ведь в этом ничего нет военного? И будете категорически неправы. При смешивании возможно выпадение осадка в виде белесых хлопьев.

    Чем это чревато? Они могут забивать всю систему трансмиссии (особенно страдают при этом ). Могут быть забитыми и фильтры, и тогда вся система довольно быстро выйдет из строя. А кому нужен такой риск? Конечно, бывают варианты, что и пронесет, и осадок может и не образоваться. Но стоит ли играть в подобную лотерею, где на кону здоровье и нормальное функционирование такого важнейшего узла, как трансмиссионный?

    Одно из популярных заблуждений

    Смазка для трансмиссии, как и моторная, делится на три разновидности: минералка, синтетика и полу синтетика. Даже среди бывалых водителей бытует определенное заблуждение, что если в минералку добавить синтетику, то выйдет полусинтетический микс (вне зависимости от производства). И что таким образом возможно смешать практически любое масло. Но это далеко не так. Лучше и не будем проверять на личном опыте, а послушаем экспертов.

    При подобном смешивании наблюдается образование пены, а примерно через 500-700 км.

    проявляются осадки в виде все тех же белесых хлопьев. А после, где-то на 1000 пройденных километров жижа начинает еще и загустевать, забивая собой все возможные отверстия и всю систему.

    К тому же от этого и сальники может выдавить. Хорошо, если вовремя обнаружите огрехи. Тогда нужно полностью слить получившийся непрезентабельный состав и . А после уже заливать штатное масло, то, которое рекомендовано производителем автомобиля (как правило, эта информация есть в сервисной книжке или на официальном сайте фирмы). Так что, никакой самодеятельности.

    Итоги

    Итак, исходя из всего вышесказанного, хочется подвести черту: кто бы и что бы вам ни говорил о том, можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей, проделывать подобные эксперименты все же не желательно, так как это может сказаться на дальнейшем функционировании трансмиссии вашей машины.

    Да, в коробке нет таких высоких температур, как в движке. Но зато имеется высокоточная механика и электроника, которую (в АКПП особенно – на автомате) запороть проще простого как раз при помощи подобной доливки. А смешивать возможно только лишь в экстренных случаях, когда, к примеру находишься в дальней дороге, а система подтекает – чтобы дотянуть до ближайшего СТО или до гаража. И то – проследите, чтобы хотя бы маркировка масел совпала. Прибыв благополучно на место, придется полностью слить смесь и промывать коробку. Затем – заливать масло, положенное для вашего авто.

    Что произойдет, если смешать разные трансмиссионные масла? Этот вопрос волнует многих автолюбителей, и в нашей статье мы подробно расскажем о свойствах и особенностях трансмиссионных масел, а также о вероятных последствиях смешивания смазочного материала от разных производителей.

    1 Классификация трансмиссионных масел – какими они бывают?

    Как и в случае с маслами для мотора, базой для изготовления трансмиссионных масел служит синтетическая, полусинтетическая или минеральная основа. Поэтому их принято различать по коэффициенту вязкости и по количеству присадок в составе. На сегодняшний день существуют две общепринятые классификации трансмиссионных смазочных материалов – API и SAE.

    SAE-классификация делит масла по степени вязкости. Различают:

    • зимние масла, индекс вязкости от 70 до 85 W;
    • летние масла, индекс вязкости от 80 до 250 W;
    • всесезонные, 80-150 W по индексу SAE.

    Второй показатель, по которому классифицируются все трансмиссионные смазки – индекс API, которые делит их на 7 возможных подгрупп, исходя из коэффициента максимально допустимой нагрузки. Условные обозначения GL от 1 до 6 или MT-1. Другие характеристики масла, количество присадок, дополнительные свойства, как правило, указываются на упаковке с товаром, при этом каждый производитель старается по максимуму обратить внимание покупателя на особенности своего смазочного материала.

    Способ узнать почему горит CHECK!

    Синтетические, полусинтетические или минеральные масла одной подгруппы с практически схожими индексами, например 5W30 и 5w40, существенно отличаются между собой пакетом добавочных присадок. То есть количество химических примесей в синтетике намного выше, чем у «минералки», соответственно смешивание этих двух материалов приведет к неизвестным и непроверенным химическим реакциям, что может спровоцировать различные последствия для трансмиссионных деталей.

    2 Можно ли смешивать составы разных производителей?

    Как известно, трансмиссия автомобиля не несет на себе столько нагрузок, сколько приходится на двигатель. Исходя из этого, некоторые автолюбители делают вывод, что смешивать трансмиссионные масла с разными компонентами и от разных производителей можно, так как требования к рабочим возможностям этого масла намного ниже и лояльнее, чем к моторной смазке. Однако такое мнение является ошибочным!

    При острой и срочной необходимости долить масло в коробку до рекомендованного уровня (например, чтобы добраться до автосервиса) вы можете это сделать без особых последствий для автомобиля.

    Отсутствие нормального уровня масла в коробке намного губительнее для ее деталей, чем временное смешивания разных по составу смазочных жидкостей, поэтому в экстренных случаях заливать вместо одного другое можно. Но на более длинной дистанции, как показывает практика, при использовании такой смеси могут возникнуть серьезные проблемы в системе.

    Самым опасным фактором смешивания разных масел для узлов коробки передач является негативная химическая реакция, в результате которой образуется и опадает белый осадок. Со временем он забивает наиболее уязвимые узлы трансмиссии, особенно если речь идет о вариаторных коробках. Кроме того, очень быстро засоряется масляный фильтр, что также тормозит нормальную работу коробки передач.

    Нельзя также смешивать и масло с разными характеристиками от одного и того же производителя. Например, некоторые автовладельцы экономят средства, доливая в минеральное немного синтетики, тем самым хотят получить смешанный полусинтетический материал. Но из-за разности присадок и разных требований к работе двух видов масла происходит постепенное загустение, оно превращается в «жижу», с выпадением все того же опасного белого осадка. В итоге происходит износ трущихся деталей коробки и выход из строя сальников и фильтра, что ведет к неминуемому ремонту.

    ВАЖНО ЗНАТЬ!

    У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда!

    Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера…

    3 Что делать, если пришлось смешать разное масло?

    В случае экстренной ситуации, например, при резком падении уровня масла на дороге, вам все же пришлось долить в коробку то, что есть в наличии? Или имел место неудачный эксперимент по созданию самодельной полусинтетики? Рекомендуем как можно быстрее провести комплексную очистку системы аппаратным способом. Сделать это можно на любом автосервисе, в котором есть специалисты по автоматическим коробкам передач.

    Самостоятельно промыть системы с помощью специальных чистящих средств можно, все зависит от типа и доступа к коробке передач, но это все же не гарантирует полного вымывания предыдущей смазки, остатки которой впоследствии могут испортить свежезалитый состав. На сервисах есть специальные аппараты, которые несколько раз промывают даже самые труднодоступные детали системы, тем самым полностью вымывая остатки старого материала.

    

    Использовать при этом специальные присадки, которые «закаляют» или улучшают работу деталей в системе, как и в случае с промывкой двигателя, мы не рекомендуем. Лучше сразу после промывки залить качественное трансмиссионное масло от проверенного производителя. Присадки в моющих средствах – это химия, часть которой остается на трущихся деталях коробки и создает дополнительную защитную пленку. Однако пленка эта держится недолго, а химические элементы попадают и смешиваются с новым продуктом, не улучшая его свойств.

    Используйте только масла, рекомендованные производителем авто, или качественные, универсальные варианты от проверенных и известных компаний. Не стоит экономить на смазочных материалах для трансмиссии, помните, что ее ремонт – очень дорогостоящее занятие, которое не каждому по карману.

    Не секрет, что в процессе пользования личным автомобилем многие владельцы прибегают к смешиванию нескольких технических жидкостей, предназначенных для упрощения работы одного из конструкционных механизмов транспортного средства. Причин для таких действий очень много. Однако самой распространённой является желание автовладельца сэкономить. Поэтому и бывает так, что в систему доливается смазка из новой упаковки и остатки из старой. Очень часто автовладелец смешивает даже жидкости под различными брендами. Так можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей, будет рассмотрено дальше.

    Можно ли смешивать моторное и трансмиссионное масло?

    В составе масел для мотора и трансмиссионных смазок есть много общих компонентов. Однако это не касается именно идентичного состава обеих жидкостей. Просто каждое из этих масел нельзя назвать унифицированным продуктом. Иными словами, по существующим правилам и рекомендациям, даже не принимая во внимание очень схожие характеристики, ответ на вопрос можно ли смешивать моторное и трансмиссионное масло является отрицательным. В самых крайних случаях это действие допускается. Но как только будет найдена «родная» жидкость систему КПП потребуется очистить от смеси.

    Опасность перемешивания смазок

    Беспечное перемешивание нескольких типов масел для КПП может стать причиной весьма серьёзных последствий. Но главные из них будут связаны с конструкционными особенностями коробки.

    Работа смазки в редукторах и КПП происходит при небольших температурах, относительно условий работы моторного масла. Однако жидкости под разными брендами могут иметь много отличий по химическому составу, и уж точно в части присадок. Это обстоятельство может оказать влияние на появление в процессе перемешивания труднопредсказуемой реакции, вызывающей появление осадка, который просто создаст засор в системе. Актуально это для вариаторов и автоматов. Дело в том, что конструкция КПП предусматривает наличие фильтра. Эта деталь очень быстро забивается продуктами реакции, а сама коробка ломается, потому что её внутренние элементы плохо смазываются. Немного иначе обстоят дела с МКПП. Однако последствия смешивания масла будут ничуть не легче.

    Даже бывалые автолюбители порой считают, что при перемешивании синтетики и минерального масла можно получить жидкость, напоминающую по составу полусинтетику. И это очень большое заблуждение. В первую очередь, когда смешиваются указанные жидкости, будет образовываться пена, а спустя пару дней езды появится осадок. Речь о нём велась ранее. После прохождения машиной тысячи километров масло в КПП станет густым и забьёт масляные каналы и другие отверстия. Далее может произойти выдавливание сальников.

    Вывод

    Какая бы информация не звучала из разных источников важно помнить, что при перемешивании трансмиссионных масел от нескольких производителей можно получить крайне негативные последствия для работы коробки, вплоть до полного выхода её из строя.

    Но, ведь в коробке отсутствует высокая рабочая температура, которая есть при работе мотора. Зато КПП начинена высокоточной электроникой (особенно на автомате) и такая смесь разных масел легко выведет её из строя. Единственный вариант, когда можно смешать несколько смазок под разными названиями, заключается в экстренной ситуации на дороге. И даже при возникновении такого случая надо обязательно заливать жидкости с одинаковой маркировкой. И, как только машина успешно прибудет к месту назначения, придётся сливать смешенные смазки, промывать коробку, и заливать новую жидкость, рекомендованную к использованию производителем транспортного средства.

    Если возникает вопрос, можно ли смешивать трансмиссионные масла, следует знать о том, что может произойти в том случае, если автомобилист по каким-то причинам не уследит или преднамеренно смешает разные типы или виды смазок для КПП. Чтобы избежать недоразумений, рассмотрим возможные последствия.

    Смешивать трансмиссионные масла разных производителей нельзя.

    Почему нельзя смешивать смазки для трансмиссии

    Дело в том, что смазывающие вещества для трансмиссии отличаются друг от друга, ввиду чего специалисты рекомендуют ни в коем случае их не смешивать. Даже те смазывающие жидкости, которые имеют практически идентичные характеристики и свойства, могут разительно отличаться друг от друга по своей основе. Кроме того, вещества, как правило, имеют разный компонентный состав, из которого созданы его присадки и технологические примеси. Следует учесть, что масла отличаются по реакции, которая будет зависеть от того, как вещество отреагирует на погоду, характер нагрузок и температуру. Даже если технические характеристики веществ имеют много общего, смешивать их нельзя.

    Критерии различия трансмиссионных масел

    На невозможность смешать разные смазки для КПП влияют особенности составов. Если автовладелец всё-таки думает о том, можно ли смешивать трансмиссионные масла, он должен знать основу имеющихся в его распоряжении жидкостей. В частности, масло может иметь синтетическую, полусинтетическую или минеральную основу, которые отличны друг от друга по степени вязкости и нагрузке. Соответственно, вместо невозможно.

    Чтобы узнать о характеристиках, свойствах и прочих отличительных чертах жидкости, достаточно прочитать инструкцию, составленную производителем. Смешивание масел на разной основе ни к чему хорошему не приведёт, синтетические и минеральные вещества отличны друг от друга уровнем стабильности свойств, которые проявляются в разном температурном диапазоне, а также в зависимости от срока службы автомобиля.

    Смешивание масел разных производителей нельзя осуществлять даже тогда, когда синтетика и минералка обладают схожими относительно индекса вязкости показателями. Нередко автомобилисты замечают, что отличные по основе жидкости имеют совершенно идентичные пределы, как 80 – 140W. Любая жидкость имеет характерные только для неё отличия, которые определяет наличие или отсутствие некоторых химических примесей.

    Не стоит даже гадать о том, можно ли смешивать трансмиссионное масло разных производителей, ведь , которые используют компании, определяют отличие жидкостей. Даже в том случае, когда вязкость разных марок масел идентична, по компонентам технических примесей она всегда отличается. Фирмы производители самостоятельно разрабатывают составы присадок, держа их в секрете. Если автомобилист решил всё-таки попробовать смешать разные вещества, он должен быть готов к последствиям. Как показывает практика, только в критических ситуациях следует мешать трансмиссионные масла, например, при резкой потере необходимого объёма смазывающего вещества.

    На самом деле, критический уровень смазки в КПП гораздо опаснее смешанных жидкостей . В ситуации, когда смазка достигает критического уровня, бывает, что автомобилисты на свой страх и риск доливают жидкость любого другого производителя. Однако к такому действию следует прибегать крайне редко, такую меру принято считать временной, ввиду чего при любой возможности трансмиссию следует заменить.

    Что может случиться?

    Если автовладелец не знает, можно ли смешивать трансмиссионные масла одного производителя или разных, он должен догадаться о вероятности появления последующих проблем. Изначально в коробке передач появится существенный осадок. Из-за разницы составляющих в КПП могут возникнуть абсолютно непредвиденные химические реакции. Ввиду того, что многие автомобилисты вообще не считают необходимым с КПП, при возникновении экстренной ситуации стараются максимально сэкономить, приобретая наиболее бюджетное вещество.

    Даже несмотря на то, что трансмиссия не подвергается таким колоссальным нагрузкам, как силовой агрегат, её узлы и составные элементы нуждаются в качественной смазывающей жидкости, а ввиду того, что находящиеся в маслах химические присадки отличны друг от друга, следует покупать только одинаковое вещество (при ). Если залить в трансмиссию разные марки масла, появятся белёсые хлопья как результат происходящих внутри устройства химических реакций.

    Если сразу таких хлопьев будет немного, то впоследствии, при отсутствии должного внимания со стороны автомобилиста, количество образовавшегося осадка негативно повлияет на систему, нельзя исключать того, что может произойти сильное засорение устройства. К подобного рода проблемам склонны только коробки автоматы и вариаторы. Ввиду присутствия фильтра может застопориться работа всей системы. Нередко небрежное отношение приводит к выходу трансмиссии из рабочего состояния.

    Смешивание масел разной вязкости, по словам работников сервисных центров, зачастую приводит к серьёзным нарушениям. Такое случается особенно часто, если автомобилист по неосторожности или невнимательности купил вещество одного производителя, не глядя на его основу, в частности, залив синтетику минералкой.

    Если автовладелец наивно полагает, что можно смешивать трансмиссионные масла одного производителя, он должен знать, что уже спустя 400 км. в устройстве жидкости начнут вспениваться, появится белёсый осадок. При несвоевременном обращении к специалистам сервисного центра масляная смесь будет становиться всё гуще, элементы системы начнут изнашиваться в разы быстрее, возрастёт и давление на сальники. Нередко приходилось наблюдать, как сальники попросту вытолкнуты со своего места.

    Что делать, если смазки в трансмиссии уже смешаны

    Итак, если опасные последствия перемешивания масел уже известны автолюбителю, но сделать он уже ничего не может, а наличие неисправности стало заметным по нехарактерной работе КПП, следует как можно скорее прибегнуть к аппаратной замене смазки. Только полный слив жидкости и промывка агрегата могут вернуть устройство в рабочее состояние. Необходимые действия при возможном смешении трансмиссионного масла может провести любой опытный сотрудник сервисного центра. Дело в том, что заменить масло в трансмиссии гораздо сложнее, оно не сможет самостоятельно выйти так, как смазка с движка. Даже при всевозможных манипуляциях за один слив из КПП выйдет только треть масла.

    Заключение

    Если автомобилист смазочное вещество другого производителя или смазку с другой основой, следует незамедлительно произвести полную замену, иначе в скором будущем можно столкнуться с необходимостью чистить всё устройство от налёта и белёсого осадка. В КПП следует доливать только такую трансмиссионную смазку, которая рекомендована производителем.

    Можно ли смешивать трансмиссионные масла

    Можно ли смешивать трансмиссионные масла. Разберемся, в чем их отличие

    Вроде бы масло для смазки шестерен передач – не моторное, и в теории вопрос, а можно ли смешивать между собой трансмиссионные масла, для многих даже не стоит. Особенно если это владельцы старых авто. Хотя ка и в случае с моторными маслами, здесь есть три разновидности в зависимости от основы:

    • Органика. Это же масло называется минеральным.
    • Синтетика. Понятно, что здесь основа синтетическая.
    • Полусинтетика. Здесь примерно половина минеральной основы и половина синтетической.

    Кроме того, есть еще и разницы в производителе. И не столько в качестве масла, столько в присадках, которые туда добавляются. Именно они позволяют уберегать поверхности от лишнего износа и сопротивляются высоким температурам. С учетом того, что масло в коробке передач меняется значительно реже, чем в двигателе, и ресурс у него намного больше, то вопрос, можно ли смешивать трансмиссионные масла, стоит острее. И это если еще не ориентироваться в первую очередь на рекомендацию производителя, которая приписана в инструкции к автомобилю. Возьмем для примера очень популярный в нашем регионе Ланос и масла именно для его коробки передач. С учетом того, что на него ставится только механика, рассмотрим именно ее. Итак, что рекомендуют на СТО:

    • 75w80. Пожизненное масло, энергосберегающее. Рассчитано на очень быстрое срабатывание коробки и лучшую работу синхронизаторов. Подходит для тех, кто любит резкие маневры в спортивном стиле.
    • 75w90. Это масло рассчитано на эффективное охлаждение и длительную защиту от задиров на шестернях. Больше подходит для спокойного вождения в городских условиях или постоянного путешествия по трассе без резкой смены передачи.
    • 75w85. Оптимальный вариант, который не загустевает даже в морозную зиму и работает в любую погоду.

    В целом заливать можно любое из этих масел, оно будет работать хорошо. Синтетические масла вообще хорошо показывают себя как всесезонные и в нашем регионе 75w хорошо срабатывают даже в сильные морозы. Но какой результат выдаст даже неприхотливая механика при заливании в нее смеси, предсказать не сможет никто.

    Чем опасно смешивание трансмиссионных масел

    Неприятность в том, что полностью синтетическое масло – самое дорогое в ряду смазок для заливки в КПП. И некоторые водители для того, чтобы снизить конечную стоимость смазки, разбавляют дорогую жидкость более дешевой. Идея смешивания трансмиссионных масел на первый взгляд кажется весьма хорошей в таком разрезе. Есть и исключения, экстренные ситуации, когда коробка дала течь и нужно срочно доехать до мастерской. Там эту смесь стоит слить и залить заново полностью однородное масло, одной марки и одного производителя.

    Помните, что такое смешивание трансмиссионных масел весьма похоже на разбавление незамерзайки водой: от того, что ее разбавят наполовину, ее температура замерзания уменьшится не наполовину, а намного больше. Вот примерно такая же ситуация и с маслами. От того, что в минеральное масло добавится синтетика, оно не превратится хотя бы в полусинтетику. А вот образование хлопьев и загустевание масла в коробке – весьма неприятные вещи. Сальники может просто повыдавливать с таким раскладом. Плюс разная густота и вязкость масла могут сыграть дурную шутку с переключение и перегревом скоростей.

    Так можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей?

    Нет, нельзя! Именно конфликт присадок зачастую дает проблемы с коробкой передач, а масло получается неоднородным и не работает как следует даже в самом мягком и точном режиме вождения при теплой погоде. Кроме того, присадки не суммируются, а наоборот, некоторые из заявленных производителем положительных свойств даже пропадут. Этот ответ, можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей. Хорошего ничего из этого не выйдет. И в конечном итоге коробка может работать даже хуже, чем с маслом более низкого класса, но не смешанным с другими.

    Универсальных масел вообще не существует, это миф, который придумывают не очень подкованные в своем деле мастера. Можно ли смешивать моторное и трансмиссионное масло? Нет, тоже нельзя! Моторное масло рассчитано ан куда более высокие температуры, у него другая вязкость. Как очень экстренный вариант может сгодиться и оно (в чистом виде), но опять же, лучше его слить и залить заново уже однородное масло. Что получится при поездке на такой смеси вообще неизвестно.

    Если же вы счастливый обладатель коробки-автомата, то эксперименты со смешиванием масла вообще лучше не практиковать. Ремонт ее обойдется куда дороже, чем смена масла на более дорогое. Хруст и гудение коробки тоже могут быть следствием неправильного подбора масла. Смените его – и может быть, неприятности уйдут сами собой. Пусть коробка послужит вам долго и каждая поездка будет приятной!

    Можно ли смешивать трансмиссионные масла. Можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей? Можно ли смешивать трансмиссионные масла разных марок

    Что произойдет, если смешать разные трансмиссионные масла? Этот вопрос волнует многих автолюбителей, и в нашей статье мы подробно расскажем о свойствах и особенностях трансмиссионных масел, а также о вероятных последствиях смешивания смазочного материала от разных производителей.

    1 Классификация трансмиссионных масел – какими они бывают?

    Как и в случае с маслами для мотора, базой для изготовления трансмиссионных масел служит синтетическая, полусинтетическая или минеральная основа. Поэтому их принято различать по коэффициенту вязкости и по количеству присадок в составе. На сегодняшний день существуют две общепринятые классификации трансмиссионных смазочных материалов – API и SAE.

    SAE-классификация делит масла по степени вязкости. Различают:

    • зимние масла, индекс вязкости от 70 до 85 W;
    • летние масла, индекс вязкости от 80 до 250 W;
    • всесезонные, 80-150 W по индексу SAE.

    Второй показатель, по которому классифицируются все трансмиссионные смазки – индекс API, которые делит их на 7 возможных подгрупп, исходя из коэффициента максимально допустимой нагрузки. Условные обозначения GL от 1 до 6 или MT-1. Другие характеристики масла, количество присадок, дополнительные свойства, как правило, указываются на упаковке с товаром, при этом каждый производитель старается по максимуму обратить внимание покупателя на особенности своего смазочного материала.

    Способ узнать почему горит CHECK!

    Синтетические, полусинтетические или минеральные масла одной подгруппы с практически схожими индексами, например 5W30 и 5w40, существенно отличаются между собой пакетом добавочных присадок. То есть количество химических примесей в синтетике намного выше, чем у «минералки», соответственно смешивание этих двух материалов приведет к неизвестным и непроверенным химическим реакциям, что может спровоцировать различные последствия для трансмиссионных деталей.

    2 Можно ли смешивать составы разных производителей?

    Как известно, трансмиссия автомобиля не несет на себе столько нагрузок, сколько приходится на двигатель. Исходя из этого, некоторые автолюбители делают вывод, что смешивать трансмиссионные масла с разными компонентами и от разных производителей можно, так как требования к рабочим возможностям этого масла намного ниже и лояльнее, чем к моторной смазке. Однако такое мнение является ошибочным!

    При острой и срочной необходимости долить масло в коробку до рекомендованного уровня (например, чтобы добраться до автосервиса) вы можете это сделать без особых последствий для автомобиля.

    Отсутствие нормального уровня масла в коробке намного губительнее для ее деталей, чем временное смешивания разных по составу смазочных жидкостей, поэтому в экстренных случаях заливать вместо одного другое можно. Но на более длинной дистанции, как показывает практика, при использовании такой смеси могут возникнуть серьезные проблемы в системе.

    Самым опасным фактором смешивания разных масел для узлов коробки передач является негативная химическая реакция, в результате которой образуется и опадает белый осадок. Со временем он забивает наиболее уязвимые узлы трансмиссии, особенно если речь идет о вариаторных коробках. Кроме того, очень быстро засоряется масляный фильтр, что также тормозит нормальную работу коробки передач.

    Нельзя также смешивать и масло с разными характеристиками от одного и того же производителя. Например, некоторые автовладельцы экономят средства, доливая в минеральное немного синтетики, тем самым хотят получить смешанный полусинтетический материал. Но из-за разности присадок и разных требований к работе двух видов масла происходит постепенное загустение, оно превращается в «жижу», с выпадением все того же опасного белого осадка. В итоге происходит износ трущихся деталей коробки и выход из строя сальников и фильтра, что ведет к неминуемому ремонту.

    ВАЖНО ЗНАТЬ!

    У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда!

    Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера…

    3 Что делать, если пришлось смешать разное масло?

    В случае экстренной ситуации, например, при резком падении уровня масла на дороге, вам все же пришлось долить в коробку то, что есть в наличии? Или имел место неудачный эксперимент по созданию самодельной полусинтетики? Рекомендуем как можно быстрее провести комплексную очистку системы аппаратным способом. Сделать это можно на любом автосервисе, в котором есть специалисты по автоматическим коробкам передач.

    Самостоятельно промыть системы с помощью специальных чистящих средств можно, все зависит от типа и доступа к коробке передач, но это все же не гарантирует полного вымывания предыдущей смазки, остатки которой впоследствии могут испортить свежезалитый состав. На сервисах есть специальные аппараты, которые несколько раз промывают даже самые труднодоступные детали системы, тем самым полностью вымывая остатки старого материала.

    

    Использовать при этом специальные присадки, которые «закаляют» или улучшают работу деталей в системе, как и в случае с промывкой двигателя, мы не рекомендуем. Лучше сразу после промывки залить качественное трансмиссионное масло от проверенного производителя. Присадки в моющих средствах – это химия, часть которой остается на трущихся деталях коробки и создает дополнительную защитную пленку. Однако пленка эта держится недолго, а химические элементы попадают и смешиваются с новым продуктом, не улучшая его свойств.

    Используйте только масла, рекомендованные производителем авто, или качественные, универсальные варианты от проверенных и известных компаний. Не стоит экономить на смазочных материалах для трансмиссии, помните, что ее ремонт – очень дорогостоящее занятие, которое не каждому по карману.

    Что произойдет, если смешать разные трансмиссионные масла? Этот вопрос волнует многих автолюбителей, и в нашей статье мы подробно расскажем о свойствах и особенностях трансмиссионных масел, а также о вероятных последствиях смешивания смазочного материала от разных производителей.

    1 Классификация трансмиссионных масел – какими они бывают?

    Как и в случае с маслами для мотора, базой для изготовления трансмиссионных масел служит синтетическая, полусинтетическая или минеральная основа. Поэтому их принято различать по коэффициенту вязкости и по количеству присадок в составе. На сегодняшний день существуют две общепринятые классификации трансмиссионных смазочных материалов – API и SAE.

    SAE-классификация делит масла по степени вязкости. Различают:

    • зимние масла, индекс вязкости от 70 до 85 W;
    • летние масла, индекс вязкости от 80 до 250 W;
    • всесезонные, 80-150 W по индексу SAE.

    Второй показатель, по которому классифицируются все трансмиссионные смазки – индекс API, которые делит их на 7 возможных подгрупп, исходя из коэффициента максимально допустимой нагрузки. Условные обозначения GL от 1 до 6 или MT-1. Другие характеристики масла, количество присадок, дополнительные свойства, как правило, указываются на упаковке с товаром, при этом каждый производитель старается по максимуму обратить внимание покупателя на особенности своего смазочного материала.

    Синтетические, полусинтетические или минеральные масла одной подгруппы с практически схожими индексами, например 5W30 и 5w40, существенно отличаются между собой пакетом добавочных присадок. То есть количество химических примесей в синтетике намного выше, чем у «минералки», соответственно смешивание этих двух материалов приведет к неизвестным и непроверенным химическим реакциям, что может спровоцировать различные последствия для трансмиссионных деталей.

    2 Можно ли смешивать составы разных производителей?

    Как известно, трансмиссия автомобиля не несет на себе столько нагрузок, сколько приходится на двигатель. Исходя из этого, некоторые автолюбители делают вывод, что смешивать трансмиссионные масла с разными компонентами и от разных производителей можно, так как требования к рабочим возможностям этого масла намного ниже и лояльнее, чем к моторной смазке. Однако такое мнение является ошибочным!

    При острой и срочной необходимости долить масло в коробку до рекомендованного уровня (например, чтобы добраться до автосервиса) вы можете это сделать без особых последствий для автомобиля.

    Отсутствие нормального уровня масла в коробке намного губительнее для ее деталей, чем временное смешивания разных по составу смазочных жидкостей, поэтому в экстренных случаях заливать вместо одного другое можно. Но на более длинной дистанции, как показывает практика, при использовании такой смеси могут возникнуть серьезные проблемы в системе.

    Самым опасным фактором смешивания разных масел для узлов коробки передач является негативная химическая реакция, в результате которой образуется и опадает белый осадок. Со временем он забивает наиболее уязвимые узлы трансмиссии, особенно если речь идет о вариаторных коробках. Кроме того, очень быстро засоряется масляный фильтр, что также тормозит нормальную работу коробки передач.

    Нельзя также смешивать и масло с разными характеристиками от одного и того же производителя. Например, некоторые автовладельцы экономят средства, доливая в минеральное немного синтетики, тем самым хотят получить смешанный полусинтетический материал. Но из-за разности присадок и разных требований к работе двух видов масла происходит постепенное загустение, оно превращается в «жижу», с выпадением все того же опасного белого осадка. В итоге происходит износ трущихся деталей коробки и выход из строя сальников и фильтра, что ведет к неминуемому ремонту.

    3 Что делать, если пришлось смешать разное масло?

    В случае экстренной ситуации, например, при резком падении уровня масла на дороге, вам все же пришлось долить в коробку то, что есть в наличии? Или имел место неудачный эксперимент по созданию самодельной полусинтетики? Рекомендуем как можно быстрее провести комплексную очистку системы аппаратным способом. Сделать это можно на любом автосервисе, в котором есть специалисты по автоматическим коробкам передач.

    Самостоятельно промыть системы с помощью специальных чистящих средств можно, все зависит от типа и доступа к коробке передач, но это все же не гарантирует полного вымывания предыдущей смазки, остатки которой впоследствии могут испортить свежезалитый состав. На сервисах есть специальные аппараты, которые несколько раз промывают даже самые труднодоступные детали системы, тем самым полностью вымывая остатки старого материала.

    Использовать при этом специальные присадки, которые «закаляют» или улучшают работу деталей в системе, как и в случае с промывкой двигателя, мы не рекомендуем. Лучше сразу после промывки залить качественное трансмиссионное масло от проверенного производителя. Присадки в моющих средствах – это химия, часть которой остается на трущихся деталях коробки и создает дополнительную защитную пленку. Однако пленка эта держится недолго, а химические элементы попадают и смешиваются с новым продуктом, не улучшая его свойств.

    Используйте только масла, рекомендованные производителем авто, или качественные, универсальные варианты от проверенных и известных компаний. Не стоит экономить на смазочных материалах для трансмиссии, помните, что ее ремонт – очень дорогостоящее занятие, которое не каждому по карману.

    Можно ли смешивать трансмиссионные масла и что будет, если водитель случайно либо специально смешает разные марки/типы смазок для коробки передач? Для того чтобы ответить на данный вопрос, нужно понимать, что трансмиссионные и моторные масла не являются нефтепродуктами, которые унифицированы.

    Невзирая на тот факт, что трансмиссионные масла разных производителей могут располагать похожими эксплуатационными показателями, все-таки они значительно различаются по собственной основе, присадочным элементам, вязкости. Эксперты не советуют выполнять смешение разных трансмиссионных масел, как бы не были похожи их эксплуатационные показатели.

    Параметры, классификация, различия автомасел для коробок переключения передач

    Стоит сказать, что основой выпускаемых сегодня трансмиссионных масел считается синтетика, полусинтетика, минералка. Разные типы смазок для трансмиссии отличаются по вязкости, уровню нагрузки. Сегодня распространены классификации API и SAE.

    Соответственно со спецификацией SAE, все расходники для трансмиссии делятся на три категории по вязкости.

    1. От 70w до 85w – для зимы.
    2. От 80w до 250w – для лета.
    3. От 75w до 90w, от 80w до 140w – для любого сезона.

    Спецификация API подразделяет трансмиссионные расходники на семь категорий по максимально возможной нагрузке. Маркируются данные категории надписью «GL» и числом от 1 до 6. Подробные сведения о составе смазки и ее вязкостном индексе обязательно прописываются в руководстве, которое предоставляется производителем.


    Невзирая на то, что, вне зависимости от производителя автомасла, синтетика и минералка располагают приблизительно одинаковыми вязкостными индексами, они серьезно отличаются по содержащимся в них присадочным элементам.

    Как раз добавки делают трансмиссионные расходники такими разными, не дают возможности выполнять смешивание автомасел различных марок. Любая фирма, изготавливающая различные смазки для коробок переключения передач, производит их самостоятельно, не раскрывает, как проходит производственный процесс.

    В экстренных случаях можно смешивать, к примеру, минералку с синтетикой. Разумеется, что значительная нехватка автомасла в КПП намного хуже, чем возможное смешивание. Следовательно, если у вас нет возможности купить и залить в трансмиссию свежую синтетику, можете заменить ее на минералку. Это временная мера. Поменяйте минеральное масло на синтетическое, как только это станет возможно.

    Вероятные последствия перемешивания

    Множество автомобилистов, когда сталкиваются с необходимостью пополнить объем смазки в МКПП (механическая коробка переключения передач), рассуждают тривиально – трансмиссия не испытывает жестких нагрузок, как мотор, следовательно, особенных требований к пополнению объема автомасла нет. Неопытный водитель полагает, что не стоит беспокоиться о вероятных последствиях смешивания различных нефтепродуктов. Зачастую подобный подход кажется наиболее практичным, ведь изготовители расходников устанавливают разные цены на собственные продукты.

    Стремление сэкономить может привести к печальным последствиям. Возможно, автомобилю потребуется капремонт. Обусловлено это химическими реакциями, которые обязательно начнутся, если вы смешаете минеральное автомасло с синтетическим. Появится особый осадок в виде белых хлопьев. Коробка переключения передач забьется, включая маслофильтр. Ее детали подвергнутся деформации, сильному износу.


    Сотрудники автомобильных сервисов утверждают, что чаще всего трансмиссия ломалась из-за заливки в нее смешанной смазки (минеральное масло плюс синтетика). Когда водители мешают автомасла, они надеются получить полусинтетический продукт. Разумеется, это невозможно.

    Поначалу ухудшение работы коробки переключения передач может быть не особо заметно. Однако постепенно вы начнете замечать, что режимы переключаются не так плавно, как раньше, а износ деталей значительно увеличился. Это и есть негативные последствия эксплуатации авто при залитой в коробку переключения передач смешанной масляной жидкости.

    Что необходимо делать при смешивании автомобильных масел для трансмиссии

    Если водитель все-таки смешал разные автомасла для трансмиссии и начал замечать, что функционирование коробки переключения передач ухудшилось, ему следует немедленно полностью поменять смазку, используя особые промывающие жидкости.

    Рекомендуется осуществлять замену в автомобильном сервисе. Так можно гарантировать себе, что автомасла опять не смешаются. Кроме того, аппаратная замена нефтепродукта слишком сложна для самостоятельного исполнения.

    Если в эксплуатационном руководстве нет данных о том, какое автомасло заливать в трансмиссию, либо у вас нет самой инструкции (актуально для б/у авто), можете посоветоваться с работником автомобильного сервиса, дилерского центра. Кроме того, можно зайти на веб-сайт изготовителя транспортного средства и узнать там все, что нужно.

    Итак, становится ясно, что ответ на вопрос, можно ли смешивать трансмиссионные масла, очевиден. В обычных условиях делать этого категорически не рекомендуется. Смешивание не обернется ничем хорошим для вашего транспортного средства. Однако если вы попали в сложную ситуацию и вам нужно срочно пополнить запас смазки в трансмиссии, а под рукой нет подходящего автомасла, можете залить в коробку переключения передач то, что имеется. Помните, что это считается экстренной мерой. Лучше никогда не доводить до такого. Для этого возите в багажнике канистру с нефтепродуктом, оптимально подходящим для вашей трансмиссии. Так вы избежите многочисленных проблем, избавите себя от необходимости обращаться в автосервис и осуществлять полную замену автомасла, включающую в себя промывание коробки переключения передач.

    Что произойдет, если смешать разные трансмиссионные масла? Этот вопрос волнует многих автолюбителей, и в нашей статье мы подробно расскажем о свойствах и особенностях трансмиссионных масел, а также о вероятных последствиях смешивания смазочного материала от разных производителей.

    1

    Классификация трансмиссионных масел – какими они бывают?

    Как и в случае с маслами для мотора, базой для изготовления трансмиссионных масел служит синтетическая, полусинтетическая или минеральная основа. Поэтому их принято различать по коэффициенту вязкости и по количеству присадок в составе. На сегодняшний день существуют две общепринятые классификации трансмиссионных смазочных материалов – API и SAE.

    SAE-классификация делит масла по степени вязкости. Различают:

    • зимние масла, индекс вязкости от 70 до 85 W;
    • летние масла, индекс вязкости от 80 до 250 W;
    • всесезонные, 80-150 W по индексу SAE.

    Второй показатель, по которому классифицируются все трансмиссионные смазки – индекс API, которые делит их на 7 возможных подгрупп, исходя из коэффициента максимально допустимой нагрузки. Условные обозначения GL от 1 до 6 или MT-1. Другие характеристики масла, количество присадок, дополнительные свойства, как правило, указываются на упаковке с товаром, при этом каждый производитель старается по максимуму обратить внимание покупателя на особенности своего смазочного материала.

    Синтетические, полусинтетические или минеральные масла одной подгруппы с практически схожими индексами, например 5W30 и 5w40, существенно отличаются между собой пакетом добавочных присадок. То есть количество химических примесей в синтетике намного выше, чем у «минералки», соответственно смешивание этих двух материалов приведет к неизвестным и непроверенным химическим реакциям, что может спровоцировать различные последствия для трансмиссионных деталей.

    2

    Можно ли смешивать составы разных производителей?

    Как известно, трансмиссия автомобиля не несет на себе столько нагрузок, сколько приходится на двигатель. Исходя из этого, некоторые автолюбители делают вывод, что смешивать трансмиссионные масла с разными компонентами и от разных производителей можно, так как требования к рабочим возможностям этого масла намного ниже и лояльнее, чем к моторной смазке. Однако такое мнение является ошибочным!

    При острой и срочной необходимости долить масло в коробку до рекомендованного уровня (например, чтобы добраться до автосервиса) вы можете это сделать без особых последствий для автомобиля.

    Отсутствие нормального уровня масла в коробке намного губительнее для ее деталей, чем временное смешивания разных по составу смазочных жидкостей, поэтому в экстренных случаях заливать вместо одного другое можно. Но на более длинной дистанции, как показывает практика, при использовании такой смеси могут возникнуть серьезные проблемы в системе.

    Самым опасным фактором смешивания разных масел для узлов коробки передач является негативная химическая реакция, в результате которой образуется и опадает белый осадок. Со временем он забивает наиболее уязвимые узлы трансмиссии, особенно если речь идет о вариаторных коробках. Кроме того, очень быстро засоряется масляный фильтр, что также тормозит нормальную работу коробки передач.

    Нельзя также смешивать и масло с разными характеристиками от одного и того же производителя. Например, некоторые автовладельцы экономят средства, доливая в минеральное немного синтетики, тем самым хотят получить смешанный полусинтетический материал. Но из-за разности присадок и разных требований к работе двух видов масла происходит постепенное загустение, оно превращается в «жижу», с выпадением все того же опасного белого осадка. В итоге происходит износ трущихся деталей коробки и выход из строя сальников и фильтра, что ведет к неминуемому ремонту.

    3

    Что делать, если пришлось смешать разное масло?

    В случае экстренной ситуации, например, при резком падении уровня масла на дороге, вам все же пришлось долить в коробку то, что есть в наличии? Или имел место неудачный эксперимент по созданию самодельной полусинтетики? Рекомендуем как можно быстрее провести комплексную очистку системы аппаратным способом. Сделать это можно на любом автосервисе, в котором есть специалисты по автоматическим коробкам передач.

    Самостоятельно промыть системы с помощью специальных чистящих средств можно, все зависит от типа и доступа к коробке передач, но это все же не гарантирует полного вымывания предыдущей смазки, остатки которой впоследствии могут испортить свежезалитый состав. На сервисах есть специальные аппараты, которые несколько раз промывают даже самые труднодоступные детали системы, тем самым полностью вымывая остатки старого материала.

    Использовать при этом специальные присадки, которые «закаляют» или улучшают работу деталей в системе, как и в случае с промывкой двигателя, мы не рекомендуем. Лучше сразу после промывки залить качественное трансмиссионное масло от проверенного производителя. Присадки в моющих средствах – это химия, часть которой остается на трущихся деталях коробки и создает дополнительную защитную пленку. Однако пленка эта держится недолго, а химические элементы попадают и смешиваются с новым продуктом, не улучшая его свойств.

    Используйте только масла, рекомендованные производителем авто, или качественные, универсальные варианты от проверенных и известных компаний. Не стоит экономить на смазочных материалах для трансмиссии, помните, что ее ремонт – очень дорогостоящее занятие, которое не каждому по карману.

    Несмотря на то, что многие трансмиссионные жидкости имеют схожие характеристики, их основы отличаются, также, как и набор активных химических присадок и технологических примесей. Разные трансмиссионные жидкости также по-разному реагируют на изменение погодных и температурных условий. Именно поэтому специалисты СТО не рекомендуют смешивать трансмиссионные масляные жидкости даже со схожими техническими характеристиками.

    Какими бывают трансмиссионные масла?

    Все трансмиссионные масла изготавливаются на трех современных типах основ: синтетической, минеральной и полусинтетической. Различаются масла и степенью вязкости, которая разделяется на 3 подгруппы, определенные классификацией SAE:

    • для зимнего использования характерны индексы 70-85W
    • для летнего использования — индексы 80-250W
    • всесезонные (универсальные) индексы — 75-90W и 80-140W

    Также существует система классификации API, которая делит масла на 7 подгрупп от GL1 до ПД-6, а также MT-1 в зависимости от степени допустимой нагрузки на трансмиссионную смазку.

    Несмотря на то, что трансмиссионные смазки могут иметь похожие показатели индекса вязкости или нагрузки, между ними все еще есть существенные отличия по входящим в состав химическим присадкам. Именно эти присадки не позволяют смешивать трансмиссионные масла, т.к. каждая компания производитель самостоятельно разрабатывает их состав и набор, которые являются коммерческой тайной каждой марки.

    Единственной ситуацией, допускающей смешивание трансмиссионных масел, является экстренная потеря объема масляной жидкости, т.к. сильный недостаток уровня масла в трансмиссии гораздо хуже, чем возможное смешивание. Стоит учитывать, что это временная мера и при первой же возможности необходимо произвести замену трансмиссионной смеси.

    К чему приводит смешивание трансмиссионных масел?

    В узлах трансмиссии не происходит агрессивных режимов как, например, в двигателе, поэтому некоторые автовладельцы прибегают к смешиванию трансмиссионных масел при появлении необходимости нормализации уровня жидкости в коробке. Однако, в виду разного их состава, при смешивании трансмиссионных жидкостей может проявиться негативная химическая реакция, которая приводит к появлению белых хлопьев осадка, который забивает всю систему трансмиссии. Особенно эта проблема актуальна для владельцев автомобилей с автоматическими коробками передач и вариаторами. Вследствие этого коробка переключения передач может полностью выйти из строя, а узлы и детали трансмиссии получат существенные разрушения.

    Что делать при возможном смешении трансмиссионных масел?

    Если по каким-либо причинам произошло смешение трансмиссионных масел, и вы заметили появление сбоев в работе коробки передач, необходимо при первой же возможности произвести полную замену масла с использованием специальных промывочных средств. Поскольку необходимо проводить полную замену жидкости, лучше обратиться в автосервис, т.к. самостоятельно выполнить данную процедуру проблематично. После этого залейте трансмиссионную смазку, рекомендованную производителем вашего автомобиля.

    Выбирать трансмиссионное масло необходимо строго согласно рекомендациям автопроизводителя. Кроме того, рекомендуем приобретать только продукцию известных, проверенных опытом автомобилистов производителей. В магазине IXORA вы найдете широкий ассортимент трансмиссионных масел оригинального качества для любой марки и модели автомобиля.

    Производитель Номер детали Название детали
    FEBI 21829 Масло трансмиссионное Febi SAE EU, 75W, синтетическое, 1L
    HYUNDAI 0430000140 Масло трансмиссионное Hyundai KR, 75W-85, полусинтетическое, 1
    TOTAL 166277 Масло трансмиссионное Total Total Transmission Bv Gl-4, 75W-80, трансмиссионное, 1L
    VAG G052171A2 Жидкость трансмиссионная VW G052 171 EU, синтетическое, 1L
    TOYOTA 0888581001 Жидкость трансмиссионная Toyota LV MT Gear Oil UAE, 75W, минеральное, 1L
    HONDA 0826199964 Масло трансмиссионное Honda Ultra KR-III JP, KR-III, минеральное, 4L
    HYUNDAI 0430000110 Масло трансмиссионное Hyundai KR, 75W-85, полусинтетическое, 1L
    CASTROL 4671920060 Масло трансмиссионное Castrol Syntrax Universal Semi-Synthetic EU, 75W-90, полусинтетическое, 1L
    MOBIL 142123 Масло трансмиссионное Mobil Gl-45 Mobilube SHC, 75W-90, синтетическое, 1L
    CASTROL 4671880060 Масло трансмиссионное Castrol syntrans Transaxle Gl-45 Synthetic, 75W-90, синтетическое, 1L
    ENEOS OIL1300 Жидкость трансмиссионная Eneos ATF Dexron ii JP, Dexron-II, минеральное, 1L
    TOYOTA 0888680506 Жидкость трансмиссионная Toyota ATF Mineral EU, Dexron-III, минеральное, 1L
    MITSUBISHI ACh2ZC1X05 Жидкость трансмиссионная Mitsubishi Diaqueen ATF SP-III US A, минеральное, 1L
    ENEOS OIL1304 Жидкость трансмиссионная Eneos ATF Dexron ii JP, Dexron-II, минеральное, 4L
    HYUNDAI 0450000400

    Смешать минеральное масло с полусинтетикой в кпп.

    Можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей? Характеристики, классификации и отличия трансмиссионных масел

    Вопросы, возникающие в процессе обслуживания автомобиля, часто дезориентируют начинающих автолюбителей. Ситуация со смазочными материалами подлежит постоянному контролю. Владелец транспортного средства обязан регулярно проверять и поддерживать определенный объем масел в двигателе и трансмиссионной системе. Данную информацию детально прописывают заводы автопроизводители в сервисных книжках, предоставляя четкие указания по этому вопросу. Многих автолюбителей интересует можно ли смешивать трансмиссионные масла и что произойдет в результате такого смешения? Что будет, если я это сделаю?

    Трансмиссионные смазочные материалы, как и моторные масла не относятся к унифицированным продуктам в полной мере. В связи с этим разработчики настоятельно не рекомендуют проводить эксперименты в этой области, и смешивать масла одни с другими. Даже если вы подберете масло схожее по характеристикам с тем, которое использовано в системе это не обеспечит вам полного соответствия. Различия в технических характеристиках и входящих в состав присадок и компонентов не позволяет сочетания различных марок и может приводить к серьезным поломкам. Стоит прислушаться к советам производителей и стараться избегать смешивания, лучше произвести полную замену смазки.

    Что собой представляет трансмиссионное масло

    Для того чтобы разобраться почему же даются такие рекомендации проанализируем состав смазочных материалов. Трансмиссионное масло состоит из базовой основы, которая может быть минеральной либо синтетической. А это значит, что основа у всех производителей абсолютно идентична. Вторая составляющая – это всевозможные присадки и добавки входящие в состав определенной марки трансмиссионного масла. Именно присадки обеспечивают классификацию по значению вязкости масла и уровню эксплуатационных свойств. Этот состав и будет отличать один смазочный материал от другого. В этом и заключается секретная формула разных разработчиков. У каждого из них свое отличие, свои неповторимые уникальные качества и, несомненно, предмет гордости для разработчика. В связи с этим мешать их не рекомендуется.

    При разработке масел для трансмиссии учитываются определенные допуски, рассчитываются соответствующие температурные режимы, сочетание разных присадок и добавок для успешной эксплуатации агрегатов. Особенность трансмиссионных масел заключается в способности создавать необходимую смазывающую пленку, которая позволит деталям при контакте выдержать большие нагрузки. И если водитель примет решение долить немного масла другой маркировки нужно помнить о том, что несоответствие составляющих может негативно отразиться на качестве работы системы.

    Что происходит, если смешивать разные масла?

    В трансмиссионной системе таких температурных режимов как в двигателе нет. Поэтому и возникает вопрос, почему же нельзя долить немного масла схожего на оригинал? Такой эксперимент, возможно, пройдет и без последствий, а может привести к выпадению осадка в виде хлопьев. К сожалению, вы сможете увидеть это сразу, не сможете своевременно предотвратить последствия. Проблема проявиться позднее, когда хлопья начнут засорять всю систему трансмиссии, особенно этому подвержены вариаторы и автоматы. При засорении фильтров может выйти из строя вся система. Несовместимость пакетов присадок основная причина, по которой категорически не рекомендуется смешивать масла.

    Также необходимо знать, что трансмиссионные масла в отличие от моторных характеризуются своей вязкостью и количеством добавленных присадок. Существуют зимние, летние и всесезонные, а значит универсальные масла. Основным критерием при выборе является сочетание вязкости с рабочей температурой системы. Стоит заметить, что синтетический продукт обладает меньшей вязкостью и менее зависим от температуры в отличие от минерального масла.

    Вязкость синтетики также менее подвержена изменениям температуры. Поэтому можно утверждать, что синтетическое масло имеет более широкий рабочий диапазон. Синтетика менее подвержена окислению, в связи с этим имеет больший срок службы. Ну и стоимость его выше по сравнению с минералкой.

    Ошибки, которые часто совершают

    Бытует мнение, что при смешивании минерального с синтетикой получится полусинтетический продукт, это не так. Нельзя соединять разные основы, поскольку смесь потеряет смазывающие и другие свойства. При соединении минерального и синтетического масел образовывается пена и впоследствии осадок. Первые симптомы могут проявиться очень скоро, на первой тысячи смазка начнет терять свои свойства, она может загустеть и засорить систему. Устранить такую проблему возможно только полным сливом масла, промывкой системы и заменой всего объема трансмиссионной смазки. Стоит напомнить, что подобными экспериментами вывести из строя АКПП еще легче, чем механику.

    Доливая аналоги разных производителей, не всегда вы сможете обеспечить необходимые качества трансмиссионных смазочных материалов. Даже если друзья вам рекомендуют воспользоваться более дешевым аналогом, хорошо подумайте. Не всегда экономия дает нужный результат. Учтите возможность загрязнений и поломок и помните, что полная промывка системы и замена всего смазочного материала повлечет за собой на много большие расходы.

    Нужно понимать, что при составлении технических инструкций к своим автомобилям, разработчик опирается на конкретно поставленные перед собой задачи и требования к бесперебойной эксплуатации транспортного средства. И это не прихоть автопроизводителя, а четкое осознание ответственности за выпускаемый автомобиль. Полноценная ответственность за данные потребителю гарантии. Не забывайте, что трансмиссионные смазки разных компаний смешивать не стоит. Будьте бдительны, всю интересующую вас информацию можно прочитать в сервисной книжке или получить консультацию на станции технического обслуживания.

    И немного о секретах Автора

    Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

    Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

    Внимание, только СЕГОДНЯ!

    Если возникает вопрос, можно ли смешивать трансмиссионные масла, следует знать о том, что может произойти в том случае, если автомобилист по каким-то причинам не уследит или преднамеренно смешает разные типы или виды смазок для КПП. Чтобы избежать недоразумений, рассмотрим возможные последствия.

    Смешивать трансмиссионные масла разных производителей нельзя.

    Почему нельзя смешивать смазки для трансмиссии

    Дело в том, что смазывающие вещества для трансмиссии отличаются друг от друга, ввиду чего специалисты рекомендуют ни в коем случае их не смешивать. Даже те смазывающие жидкости, которые имеют практически идентичные характеристики и свойства, могут разительно отличаться друг от друга по своей основе. Кроме того, вещества, как правило, имеют разный компонентный состав, из которого созданы его присадки и технологические примеси. Следует учесть, что масла отличаются по реакции, которая будет зависеть от того, как вещество отреагирует на погоду, характер нагрузок и температуру. Даже если технические характеристики веществ имеют много общего, смешивать их нельзя.

    Критерии различия трансмиссионных масел

    На невозможность смешать разные смазки для КПП влияют особенности составов. Если автовладелец всё-таки думает о том, можно ли смешивать трансмиссионные масла, он должен знать основу имеющихся в его распоряжении жидкостей. В частности, масло может иметь синтетическую, полусинтетическую или минеральную основу, которые отличны друг от друга по степени вязкости и нагрузке. Соответственно, вместо невозможно.

    Чтобы узнать о характеристиках, свойствах и прочих отличительных чертах жидкости, достаточно прочитать инструкцию, составленную производителем. Смешивание масел на разной основе ни к чему хорошему не приведёт, синтетические и минеральные вещества отличны друг от друга уровнем стабильности свойств, которые проявляются в разном температурном диапазоне, а также в зависимости от срока службы автомобиля.

    Смешивание масел разных производителей нельзя осуществлять даже тогда, когда синтетика и минералка обладают схожими относительно индекса вязкости показателями. Нередко автомобилисты замечают, что отличные по основе жидкости имеют совершенно идентичные пределы, как 80 – 140W. Любая жидкость имеет характерные только для неё отличия, которые определяет наличие или отсутствие некоторых химических примесей.

    Не стоит даже гадать о том, можно ли смешивать трансмиссионное масло разных производителей, ведь , которые используют компании, определяют отличие жидкостей. Даже в том случае, когда вязкость разных марок масел идентична, по компонентам технических примесей она всегда отличается. Фирмы производители самостоятельно разрабатывают составы присадок, держа их в секрете. Если автомобилист решил всё-таки попробовать смешать разные вещества, он должен быть готов к последствиям. Как показывает практика, только в критических ситуациях следует мешать трансмиссионные масла, например, при резкой потере необходимого объёма смазывающего вещества.

    На самом деле, критический уровень смазки в КПП гораздо опаснее смешанных жидкостей . В ситуации, когда смазка достигает критического уровня, бывает, что автомобилисты на свой страх и риск доливают жидкость любого другого производителя. Однако к такому действию следует прибегать крайне редко, такую меру принято считать временной, ввиду чего при любой возможности трансмиссию следует заменить.

    Что может случиться?

    Если автовладелец не знает, можно ли смешивать трансмиссионные масла одного производителя или разных, он должен догадаться о вероятности появления последующих проблем. Изначально в коробке передач появится существенный осадок. Из-за разницы составляющих в КПП могут возникнуть абсолютно непредвиденные химические реакции. Ввиду того, что многие автомобилисты вообще не считают необходимым с КПП, при возникновении экстренной ситуации стараются максимально сэкономить, приобретая наиболее бюджетное вещество.

    Даже несмотря на то, что трансмиссия не подвергается таким колоссальным нагрузкам, как силовой агрегат, её узлы и составные элементы нуждаются в качественной смазывающей жидкости, а ввиду того, что находящиеся в маслах химические присадки отличны друг от друга, следует покупать только одинаковое вещество (при ). Если залить в трансмиссию разные марки масла, появятся белёсые хлопья как результат происходящих внутри устройства химических реакций.

    Если сразу таких хлопьев будет немного, то впоследствии, при отсутствии должного внимания со стороны автомобилиста, количество образовавшегося осадка негативно повлияет на систему, нельзя исключать того, что может произойти сильное засорение устройства. К подобного рода проблемам склонны только коробки автоматы и вариаторы. Ввиду присутствия фильтра может застопориться работа всей системы. Нередко небрежное отношение приводит к выходу трансмиссии из рабочего состояния.

    Смешивание масел разной вязкости, по словам работников сервисных центров, зачастую приводит к серьёзным нарушениям. Такое случается особенно часто, если автомобилист по неосторожности или невнимательности купил вещество одного производителя, не глядя на его основу, в частности, залив синтетику минералкой.

    Если автовладелец наивно полагает, что можно смешивать трансмиссионные масла одного производителя, он должен знать, что уже спустя 400 км. в устройстве жидкости начнут вспениваться, появится белёсый осадок. При несвоевременном обращении к специалистам сервисного центра масляная смесь будет становиться всё гуще, элементы системы начнут изнашиваться в разы быстрее, возрастёт и давление на сальники. Нередко приходилось наблюдать, как сальники попросту вытолкнуты со своего места.

    Что делать, если смазки в трансмиссии уже смешаны

    Итак, если опасные последствия перемешивания масел уже известны автолюбителю, но сделать он уже ничего не может, а наличие неисправности стало заметным по нехарактерной работе КПП, следует как можно скорее прибегнуть к аппаратной замене смазки. Только полный слив жидкости и промывка агрегата могут вернуть устройство в рабочее состояние. Необходимые действия при возможном смешении трансмиссионного масла может провести любой опытный сотрудник сервисного центра. Дело в том, что заменить масло в трансмиссии гораздо сложнее, оно не сможет самостоятельно выйти так, как смазка с движка. Даже при всевозможных манипуляциях за один слив из КПП выйдет только треть масла.

    Заключение

    Если автомобилист смазочное вещество другого производителя или смазку с другой основой, следует незамедлительно произвести полную замену, иначе в скором будущем можно столкнуться с необходимостью чистить всё устройство от налёта и белёсого осадка. В КПП следует доливать только такую трансмиссионную смазку, которая рекомендована производителем.

    Достаточно часто в процессе ремонта коробки передач возникает проблема. Необходимо залить определенную марку масла, которое было залито ранее, а его нет в наличии. Вследствие чего возникает закономерный вопрос – можно ли смешивать трансмиссионные масла, насколько они совместимы и что произойдет после смешения.

    Чтобы правильно решить задачу, необходимо знать, что масла для трансмиссий не относится к группе унифицированных продуктов. Конечно, у них имеются одинаковые характеристики, их свойства иногда очень похожи. Однако существуют и некоторые серьезные отличия:

    • Совершенно разный пакет присадок;
    • Реакция на значение температуры,
    • Различные технологические примеси;
    • Реагирование на перемену погоды.

    Основываясь на вышеперечисленных данных, профессионалы рекомендуют не смешивать трансмиссионные масла, даже если у них очень похожие технические характеристики.

    Смешивать или нет

    Как правило, коробка передач работает в более спокойном режиме, если сравнивать с двигателем машины. Следовательно, на первый взгляд, предъявлять особые требования к трансмиссионному маслу не стоит, а объем можно дополнить любой близкой по параметрам маркой. Такое мнение можно назвать серьезной ошибкой.

    Не стоит думать, что если смешать в КПП трансмиссионное масло, то ничего серьезного не произойдет. Иногда при выборе состава главную роль начинает играть его стоимость. Именно это становится причиной приобретения другой марки трансмиссионной жидкости. Мол, все-таки дешевле, да и характеристики почти одинаковые с уже залитым составом. Однако такое решение может привести к выходу из строя КПП и ее дальнейшему ремонту, который будет стоить намного дороже, чем удастся сэкономить на покупке.

    Безусловно, когда работает коробка передач, она не испытывает огромных температурных нагрузок, в сравнении с двигателем. Но необходимо помнить, что трансмиссионные смазки выпускают разные производители. Они добавляют присадки, которые отличаются химическим составом от других марок. Если начать смешивать такие продукты, может начаться химическая реакция, негативно влияющая на работу коробки передач.

    К каким последствиям может привести смешивание

    Несовместимость масел приводит к появлению осадка, который начнет забивать весь трансмиссионный узел. АКПП сразу же выходит из строя. Дело в том, что они оборудованы специальным фильтром. Осадок быстро его забивает, трансмиссия прекращает нормально работать. Происходит разрушение ее деталей.

    Надо сказать, что профессионалы рассказывают о случаях, когда смесь трансмиссионных продуктов одного и того же производителя вызывала серьезные повреждения КП. Причиной стала смесь синтетики с минералкой. Масло начало пениться через 500-700 км пробега и выпадать в осадок белого цвета.

    Если вовремя не заметить такое явление, смесь совместно с осадком начинает густеть. В результате увеличивается сила трения меду движущимися деталями, сальники начинают испытывать повышенное давление, они просто выдавливаются.

    Что делать при смешении трансмиссионного масла

    Если после смешивания ТМ коробка передач начала работать нестабильно, появились посторонние звуки, стало трудно переключать передачи, необходимо срочно заменить смазывающий состав, предварительно промыв коробку специальной промывочной жидкостью.

    Провести такую операцию в домашних условиях достаточно сложно. Ее должны выполнять специалисты, которые смогут выполнить полную замену. Только после промывки можно будет залить новое трансмиссионное масло, учитывая рекомендации производителя автомобиля.

    Что произойдет, если смешать разные трансмиссионные масла? Этот вопрос волнует многих автолюбителей, и в нашей статье мы подробно расскажем о свойствах и особенностях трансмиссионных масел, а также о вероятных последствиях смешивания смазочного материала от разных производителей.

    1 Классификация трансмиссионных масел – какими они бывают?

    Как и в случае с маслами для мотора, базой для изготовления трансмиссионных масел служит синтетическая, полусинтетическая или минеральная основа. Поэтому их принято различать по коэффициенту вязкости и по количеству присадок в составе. На сегодняшний день существуют две общепринятые классификации трансмиссионных смазочных материалов – API и SAE.

    SAE-классификация делит масла по степени вязкости. Различают:

    • зимние масла, индекс вязкости от 70 до 85 W;
    • летние масла, индекс вязкости от 80 до 250 W;
    • всесезонные, 80-150 W по индексу SAE.

    Второй показатель, по которому классифицируются все трансмиссионные смазки – индекс API, которые делит их на 7 возможных подгрупп, исходя из коэффициента максимально допустимой нагрузки. Условные обозначения GL от 1 до 6 или MT-1. Другие характеристики масла, количество присадок, дополнительные свойства, как правило, указываются на упаковке с товаром, при этом каждый производитель старается по максимуму обратить внимание покупателя на особенности своего смазочного материала.

    Синтетические, полусинтетические или минеральные масла одной подгруппы с практически схожими индексами, например 5W30 и 5w40, существенно отличаются между собой пакетом добавочных присадок. То есть количество химических примесей в синтетике намного выше, чем у «минералки», соответственно смешивание этих двух материалов приведет к неизвестным и непроверенным химическим реакциям, что может спровоцировать различные последствия для трансмиссионных деталей.

    2 Можно ли смешивать составы разных производителей?

    Как известно, трансмиссия автомобиля не несет на себе столько нагрузок, сколько приходится на двигатель. Исходя из этого, некоторые автолюбители делают вывод, что смешивать трансмиссионные масла с разными компонентами и от разных производителей можно, так как требования к рабочим возможностям этого масла намного ниже и лояльнее, чем к моторной смазке. Однако такое мнение является ошибочным!

    При острой и срочной необходимости долить масло в коробку до рекомендованного уровня (например, чтобы добраться до автосервиса) вы можете это сделать без особых последствий для автомобиля.

    Отсутствие нормального уровня масла в коробке намного губительнее для ее деталей, чем временное смешивания разных по составу смазочных жидкостей, поэтому в экстренных случаях заливать вместо одного другое можно. Но на более длинной дистанции, как показывает практика, при использовании такой смеси могут возникнуть серьезные проблемы в системе.

    Самым опасным фактором смешивания разных масел для узлов коробки передач является негативная химическая реакция, в результате которой образуется и опадает белый осадок. Со временем он забивает наиболее уязвимые узлы трансмиссии, особенно если речь идет о вариаторных коробках. Кроме того, очень быстро засоряется масляный фильтр, что также тормозит нормальную работу коробки передач.

    Нельзя также смешивать и масло с разными характеристиками от одного и того же производителя. Например, некоторые автовладельцы экономят средства, доливая в минеральное немного синтетики, тем самым хотят получить смешанный полусинтетический материал. Но из-за разности присадок и разных требований к работе двух видов масла происходит постепенное загустение, оно превращается в «жижу», с выпадением все того же опасного белого осадка. В итоге происходит износ трущихся деталей коробки и выход из строя сальников и фильтра, что ведет к неминуемому ремонту.

    3 Что делать, если пришлось смешать разное масло?

    В случае экстренной ситуации, например, при резком падении уровня масла на дороге, вам все же пришлось долить в коробку то, что есть в наличии? Или имел место неудачный эксперимент по созданию самодельной полусинтетики? Рекомендуем как можно быстрее провести комплексную очистку системы аппаратным способом. Сделать это можно на любом автосервисе, в котором есть специалисты по автоматическим коробкам передач.

    Самостоятельно промыть системы с помощью специальных чистящих средств можно, все зависит от типа и доступа к коробке передач, но это все же не гарантирует полного вымывания предыдущей смазки, остатки которой впоследствии могут испортить свежезалитый состав. На сервисах есть специальные аппараты, которые несколько раз промывают даже самые труднодоступные детали системы, тем самым полностью вымывая остатки старого материала.

    Использовать при этом специальные присадки, которые «закаляют» или улучшают работу деталей в системе, как и в случае с промывкой двигателя, мы не рекомендуем. Лучше сразу после промывки залить качественное трансмиссионное масло от проверенного производителя. Присадки в моющих средствах – это химия, часть которой остается на трущихся деталях коробки и создает дополнительную защитную пленку. Однако пленка эта держится недолго, а химические элементы попадают и смешиваются с новым продуктом, не улучшая его свойств.

    Используйте только масла, рекомендованные производителем авто, или качественные, универсальные варианты от проверенных и известных компаний. Не стоит экономить на смазочных материалах для трансмиссии, помните, что ее ремонт – очень дорогостоящее занятие, которое не каждому по карману.

    Что произойдет, если смешать разные трансмиссионные масла? Этот вопрос волнует многих автолюбителей, и в нашей статье мы подробно расскажем о свойствах и особенностях трансмиссионных масел, а также о вероятных последствиях смешивания смазочного материала от разных производителей.

    1 Классификация трансмиссионных масел – какими они бывают?

    Как и в случае с маслами для мотора, базой для изготовления трансмиссионных масел служит синтетическая, полусинтетическая или минеральная основа. Поэтому их принято различать по коэффициенту вязкости и по количеству присадок в составе. На сегодняшний день существуют две общепринятые классификации трансмиссионных смазочных материалов – API и SAE.

    SAE-классификация делит масла по степени вязкости. Различают:

    • зимние масла, индекс вязкости от 70 до 85 W;
    • летние масла, индекс вязкости от 80 до 250 W;
    • всесезонные, 80-150 W по индексу SAE.

    Второй показатель, по которому классифицируются все трансмиссионные смазки – индекс API, которые делит их на 7 возможных подгрупп, исходя из коэффициента максимально допустимой нагрузки. Условные обозначения GL от 1 до 6 или MT-1. Другие характеристики масла, количество присадок, дополнительные свойства, как правило, указываются на упаковке с товаром, при этом каждый производитель старается по максимуму обратить внимание покупателя на особенности своего смазочного материала.

    Способ узнать почему горит CHECK!

    Синтетические, полусинтетические или минеральные масла одной подгруппы с практически схожими индексами, например 5W30 и 5w40, существенно отличаются между собой пакетом добавочных присадок. То есть количество химических примесей в синтетике намного выше, чем у «минералки», соответственно смешивание этих двух материалов приведет к неизвестным и непроверенным химическим реакциям, что может спровоцировать различные последствия для трансмиссионных деталей.

    2 Можно ли смешивать составы разных производителей?

    Как известно, трансмиссия автомобиля не несет на себе столько нагрузок, сколько приходится на двигатель. Исходя из этого, некоторые автолюбители делают вывод, что смешивать трансмиссионные масла с разными компонентами и от разных производителей можно, так как требования к рабочим возможностям этого масла намного ниже и лояльнее, чем к моторной смазке. Однако такое мнение является ошибочным!

    При острой и срочной необходимости долить масло в коробку до рекомендованного уровня (например, чтобы добраться до автосервиса) вы можете это сделать без особых последствий для автомобиля.

    Отсутствие нормального уровня масла в коробке намного губительнее для ее деталей, чем временное смешивания разных по составу смазочных жидкостей, поэтому в экстренных случаях заливать вместо одного другое можно. Но на более длинной дистанции, как показывает практика, при использовании такой смеси могут возникнуть серьезные проблемы в системе.

    Самым опасным фактором смешивания разных масел для узлов коробки передач является негативная химическая реакция, в результате которой образуется и опадает белый осадок. Со временем он забивает наиболее уязвимые узлы трансмиссии, особенно если речь идет о вариаторных коробках. Кроме того, очень быстро засоряется масляный фильтр, что также тормозит нормальную работу коробки передач.

    Нельзя также смешивать и масло с разными характеристиками от одного и того же производителя. Например, некоторые автовладельцы экономят средства, доливая в минеральное немного синтетики, тем самым хотят получить смешанный полусинтетический материал. Но из-за разности присадок и разных требований к работе двух видов масла происходит постепенное загустение, оно превращается в «жижу», с выпадением все того же опасного белого осадка. В итоге происходит износ трущихся деталей коробки и выход из строя сальников и фильтра, что ведет к неминуемому ремонту.

    ВАЖНО ЗНАТЬ!

    У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда!

    Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера…

    3 Что делать, если пришлось смешать разное масло?

    В случае экстренной ситуации, например, при резком падении уровня масла на дороге, вам все же пришлось долить в коробку то, что есть в наличии? Или имел место неудачный эксперимент по созданию самодельной полусинтетики? Рекомендуем как можно быстрее провести комплексную очистку системы аппаратным способом. Сделать это можно на любом автосервисе, в котором есть специалисты по автоматическим коробкам передач.

    Самостоятельно промыть системы с помощью специальных чистящих средств можно, все зависит от типа и доступа к коробке передач, но это все же не гарантирует полного вымывания предыдущей смазки, остатки которой впоследствии могут испортить свежезалитый состав. На сервисах есть специальные аппараты, которые несколько раз промывают даже самые труднодоступные детали системы, тем самым полностью вымывая остатки старого материала.

    

    Использовать при этом специальные присадки, которые «закаляют» или улучшают работу деталей в системе, как и в случае с промывкой двигателя, мы не рекомендуем. Лучше сразу после промывки залить качественное трансмиссионное масло от проверенного производителя. Присадки в моющих средствах – это химия, часть которой остается на трущихся деталях коробки и создает дополнительную защитную пленку. Однако пленка эта держится недолго, а химические элементы попадают и смешиваются с новым продуктом, не улучшая его свойств.

    Используйте только масла, рекомендованные производителем авто, или качественные, универсальные варианты от проверенных и известных компаний. Не стоит экономить на смазочных материалах для трансмиссии, помните, что ее ремонт – очень дорогостоящее занятие, которое не каждому по карману.

    Можно ли смешивать моторные масла разной вязкости, последствия

    Смазочные материалы разных классов и марок могут существенно отличаться по составу и характеристикам. Из-за этого у многих автомобилистов возникают сомнения насчет совместимости масел. Разногласия в этом вопросе небезосновательны: в одних случаях такие эксперименты действительно могут приводить к негативным последствиям, в других ситуациях смешивание масел является допустимым. Предлагаем подробнее рассмотреть условия, при которых допускается одновременное использование разных смазочных материалов.

    В каких случаях приходится мешать ГСМ

    Необходимость в смешивании разных моторных масел возникает по нескольким причинам.

    • Стремление сэкономить. Такие ситуации особенно актуальны для водителей, которые покупают подержанные автомобили. Если прежний владелец предпочитал дорогостоящие брендовые масла, новому хозяину это может быть не по карману. Также возможны ситуации, когда у водителя осталось небольшое количество неиспользованного масла после предыдущего ТО, а нового материала оказалось недостаточно.
    • Экстренная ситуация. Типичный пример: при движении по разбитой дороге автомобиль задевает острый край выбоины масляным поддоном. В итоге пробивается картер, происходит утечка смазочного материала. В этом случае вряд ли удастся добыть такие же ГСМ, придется использовать масло, которое смогут предложить автомобилисты, проезжающие мимо.
    • Переход на другое масло. При смене смазочной жидкости в моторе и поддоне неизбежно останется некоторое количество старого материала. Заливка нового состава не приведет к серьезным последствиям, поскольку концентрация свежего масла будет в десятки раз выше.

    Смешивание продуктов разной вязкости

    Масла, отличающие по кинематической вязкости, имеют разные концентрации активных присадок. Материалы отличаются по плотности, диапазону рабочих температур, химическому составу. Поэтому при техобслуживании автомобиля необходимо использовать ГСМ одного и того же класса, даже если они выпущены разными производителями.

    Эксперименты со смешиванием масел разной вязкости условно допускаются лишь в том случае, если изделия незначительно отличаются по свойствам. В экстренной ситуации можно долить материал марки 5W40 в двигатель, в котором ранее использовалась смазочная жидкость 5W30. Но не стоит смешивать зимние и летние составы, которые имеют кардинальные отличия по физико-химическим свойствам: например, масла 0W40 и 20W50.

    Отличия синтетических, полусинтетических и минеральных составов

    Смазочные материалы этих типов несовместимы между собой, даже если совпадают их показатели кинематической вязкости. Главное отличие заключается в химическом составе.

    • Минеральные масла производятся из натуральных нефтепродуктов, при бережной эксплуатации автомобиля могут служить в течение 4-5 тыс. км.
    • Полусинтетические составы содержат компоненты как искусственного, так и натурального происхождения. Их средний ресурс – около 7–8 тыс. км.
    • Самые долговечные и качественные – синтетические масла, рассчитанные на 10-15 тыс. км. Такие изделия состоят исключительно из материалов искусственного происхождения.

    При смешивании синтетических масел с полусинтетическими или минеральными составами могут происходить нежелательные химические реакции. Это негативно скажется на характеристиках и долговечности двигателя.

    Возможные последствия

    Несоблюдение правил смешивания может привести к существенному сокращению ресурса двигателя. Из-за несовместимости присадок, которые присутствуют в маслах разных классов, происходит ускоренный износ деталей мотора, уплотнительных элементов и других узлов, контактирующих со смазочными материалами. Во избежание таких ситуаций следует использовать ГСМ одной марки, не допуская смешивания нескольких составов. Приобрести качественные и долговечные масла можно в компании ROLF. Чтобы подобрать материал с нужными характеристиками, ознакомьтесь с ассортиментом продукции в нашем каталоге.

    Разрешается ли смешивать моторные масла разных производителей

    Вопрос о том, можно ли смешивать масло разных производителей и марок, скорее всего, никогда не будет решен в ту или иную сторону. Всегда найдутся счастливые владельцы машин, которые успешно ездят с самыми неожиданными комбинациями смазочных материалов, несмотря на предостережения. Мы официальный дистрибьютор компании «Шелл», и мы работаем с моторными маслами с момента открытия. Сегодня мы поделимся с вами своим опытом и расскажем о том, можно ли смешивать смазочные материалы и чем могут закончиться ваши попытки.


    Почему эта тема актуальна?

    Начнем с ответа на вопрос о том, почему вообще людям требуется смешивать масло. Чаще всего такая необходимость возникает в экстренных случаях, а иногда — исключительно по незнанию или по невнимательности. Нештатные ситуации возникают, например, когда вы торопитесь на работу, но вовремя замечаете предупреждение о низком уровне смазочного материала. К сожалению, той марки, которой пользуетесь вы, не оказывается под рукой, и вы справедливо решаете, что безопаснее смешать составы, чем отправиться в путь без масла в двигателе. Подобные случаи могут возникнуть в дороге или в результате неисправности, когда полностью слить отработанный смазочный материал невозможно.

    Правило 1:

    смешивать моторные масла допустимо, но только в ситуациях, когда это действительно необходимо.

    Теперь поговорим о составе смазочных материалов. Любое моторное масло состоит из основы и присадок, которые и обеспечивают защиту от коррозии и многие другие свойства. У каждого производителя свой уникальный состав. Его подбирают по результатам длительных исследований, причем учитывают не только количество присадок, но и их соотношение по отношению друг к другу. Зачастую увеличение содержания одного компонента может привести к тому, что другое вещество не будет работать достаточно эффективно.

    Почему это важно знать? Потому что на форумах легко найти людей, утверждающих, что требования производителей не смешивать масла — не более чем маркетинговый ход для увеличения продаж. На деле же продукты различных компаний имеют в своем составе присадки с уникальным составом. При их контакте в результате смешивания велик риск начала реакции, которая может быть губительной для двигателя.

    Если же речь идет о продуктах одной компании, то вы рискуете нарушить баланс различных веществ в масле, что также отразится на его эффективности.

    Правило 2:

    при смешивании масел есть способы снизить риск, но нет гарантированного способа избежать его полностью.

    Далее мы поговорим о совместимости различных смазочных материалов. Отметим, что фразу «можно смешивать» правильнее понимать как «можно смешивать с минимальным риском». В идеальной ситуации вы должны использовать продукт одной марки на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.

    Некоторые нюансы при смешивании моторных масел

    Сразу отметим: в данной статье мы говорим только о качественных смазочных материалах, прошедших все необходимые процедуры сертификации.

    Правило 3:

    смешивание масел с составами, не имеющими сертификата соответствия, может привести к началу неконтролируемых реакций. Это может привести к выходу из строя двигателя автомобиля.

    Стоит отметить еще один важный момент: невозможно полностью слить масло из мотора. Это же относится ко всем жидкостям, используемым для промывки.

    Если вы используете различные масла, то их смешивание неизбежно, даже при предварительном сливе смазочного материала.

    По этой причине мы рекомендуем ознакомиться с дальнейшим материалом всем, кто заливает в машину различные составы.

    Какие моторные масла можно смешивать?

    В составе любого смазочного материала есть базовая часть, то есть основа, в которую добавляются присадки. Именно она используется для классификации масел. Они, как известно, бывают:

    • минеральными. Их получают из нефти методом селективной очистки. Это недорогие и универсальные смазочные материалы;
    • полусинтетическими. Производятся с помощью совмещения минеральных и синтетических масел. Отличаются универсальностью и сравнительно высокими защитными свойствами, при этом достаточно доступны;
    • гидрокрекинговыми. По составу они близки к полусинтетическим, однако основа, полученная методом глубокой очистки, обеспечивает им большую вязкость и температурную устойчивость;
    • синтетическими. Наиболее качественные и дорогостоящие варианты, представленные на рынке. Базовая часть, полученная методом химического синтеза, позволяет смазочным материалам сохранять стабильные показатели вязкости и текучести, а также обеспечивает медленное старение.

    Основа является одним из главных факторов при смешивании масла. Смешивать составы с одинаковой базовой частью — относительно безопасный вариант.

    При использовании продуктов одного производителя риск снижается еще сильнее. Вполне логично, что у масел одного бренда будет примерно одинаковый состав (отметим, что бывают и исключения). Это существенно снижает риск возникновения реакций между различными компонентами.

    В ряде случаев, если необходим долив масла, можно взять продукт другого типа и/или вязкости, но от того же производителя. Отметим, что это верно только в краткосрочной перспективе.

    Можно ли смешивать моторное масло с разной вязкостью?

    Да, это возможно, но нужно понимать и ограничения. Если вам необходимо поменять вязкость, то лучше всего выбрать масло того же производителя на той же основе. Это позволит вам максимально снизить риск. Помните и о том, что при добавлении масла другого класса общая вязкость падает. Важно и то, сколько нового смазочного материала вы добавляете. Далеко не все автомобили могут работать с таким составом.

    Даже если перед заменой вы слили масло, мы рекомендуем заливать смазочный материал от того же производителя, помня о том, что в моторе осталось до 10 % предыдущего состава. При смешивании смесей с разной вязкостью несущественно изменяется текучесть жидкости, но значительных изменений в ее функциях не произойдет.

    Общие правила

    При смешивании различных масел важно соблюдать ряд правил, которые помогут вам избежать неприятных ситуаций:

    1. Не понижайте качество масла. Нельзя доливать минеральное масло в синтетику или полусинтетику, а полусинтетику — в синтетику. Снижение качества может привести к началу реакций и снижению эффективности работы присадок.
    2. Если вам пришлось смешивать масло при необходимости, лучше слить полученный состав при первой возможности и заменить его на полностью однородный, т.е. на тот, который рекомендован производителем.
    3. Запрещено заливать в двигатель масло различных классов, например, смешивать смазочные материалы для легковых и грузовых автомобилей.
    4. Если нужно долить масло, то оптимальным выбором будет продукт того же производителя с другими показателями вязкости. При этом необходимо учитывать сезон. В противном случае есть вероятность снизить вязкость, например, зимнего масла. Это может привести к засорению систем мотора. Кроме того, при доливе менее вязкого масла может вырасти расход на угар, поэтому уровень придется контролировать чаще.
    5. Не рекомендуется смешивать масла в пропорции 50/50. Доливать следует не более 15 % нового состава.
    6. Если нет возможности найти масло того же производителя, при выборе необходимо ориентироваться на допуски производителя. Они должны совпадать у обоих продуктов. Лучше всего подойдет масло, близкое по классу и характеристикам. Согласно требованиям API и ACEA, продукты в рамках одного класса достаточно близки по составу и свойствам, а значит, могут смешиваться практически без негативных последствий. Смазочные материалы, не подходящие под эти требования, просто не проходят сертификацию. При этом не забудьте учесть допуски производителя автомобиля и как можно быстрее слить полученную смесь.
    7. КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено смешивать минеральное и синтетическое масло. При этом речь идет о любом их сочетании. При добавлении синтетики в минеральное масло многие синтетические присадки просто не будут растворяться в основе, что приведет к образованию осадка. Это может привести к серьезным повреждениям двигателя. Разбавлять синтетический смазочный материал минеральным еще более опасно.
    8. Если по какой-либо причине вам пришлось долить в машину масло более низкого качества, рекомендуется избежать высоких нагрузок на двигатель и не ездить на большой скорости.

    Если вам пришлось смешивать смазочный материал, вне зависимости от того, были ли соблюдены все упомянутые в статье правила, рекомендуется проявлять осторожность. Обязательно проверяйте качество состава, обращайте внимание на следы пены, различные осадки и уровень масла.

    Можно ли смешать трансмиссионные масла. Масла для трансмиссии (можно ли смешивать трансмиссионные масла). Что происходит, если смешивать разные масла

    Несмотря на то, что многие трансмиссионные жидкости имеют схожие характеристики, их основы отличаются, также, как и набор активных химических присадок и технологических примесей. Разные трансмиссионные жидкости также по-разному реагируют на изменение погодных и температурных условий. Именно поэтому специалисты СТО не рекомендуют смешивать трансмиссионные масляные жидкости даже со схожими техническими характеристиками.

    Какими бывают трансмиссионные масла?

    Все трансмиссионные масла изготавливаются на трех современных типах основ: синтетической, минеральной и полусинтетической. Различаются масла и степенью вязкости, которая разделяется на 3 подгруппы, определенные классификацией SAE:

    Также существует система классификации API, которая делит масла на 7 подгрупп от GL1 до ПД-6, а также MT-1 в зависимости от степени допустимой нагрузки на трансмиссионную смазку.

    Несмотря на то, что трансмиссионные смазки могут иметь похожие показатели индекса вязкости или нагрузки, между ними все еще есть существенные отличия по входящим в состав химическим присадкам. Именно эти присадки не позволяют смешивать трансмиссионные масла, т.к. каждая компания производитель самостоятельно разрабатывает их состав и набор, которые являются коммерческой тайной каждой марки.

    Единственной ситуацией, допускающей смешивание трансмиссионных масел, является экстренная потеря объема масляной жидкости, т.к. сильный недостаток уровня масла в трансмиссии гораздо хуже, чем возможное смешивание. Стоит учитывать, что это временная мера и при первой же возможности необходимо произвести замену трансмиссионной смеси.

    К чему приводит смешивание трансмиссионных масел?

    В узлах трансмиссии не происходит агрессивных режимов как, например, в двигателе, поэтому некоторые автовладельцы прибегают к смешиванию трансмиссионных масел при появлении необходимости нормализации уровня жидкости в коробке. Однако, в виду разного их состава, при смешивании трансмиссионных жидкостей может проявиться негативная химическая реакция, которая приводит к появлению белых хлопьев осадка, который забивает всю систему трансмиссии. Особенно эта проблема актуальна для владельцев автомобилей с автоматическими коробками передач и вариаторами. Вследствие этого коробка переключения передач может полностью выйти из строя, а узлы и детали трансмиссии получат существенные разрушения.

    Что делать при возможном смешении трансмиссионных масел?

    Если по каким-либо причинам произошло смешение трансмиссионных масел, и вы заметили появление сбоев в работе коробки передач, необходимо при первой же возможности произвести полную замену масла с использованием специальных промывочных средств. Поскольку необходимо проводить полную замену жидкости, лучше обратиться в автосервис, т.к. самостоятельно выполнить данную процедуру проблематично. После этого залейте трансмиссионную смазку, рекомендованную производителем вашего автомобиля.

    Выбирать трансмиссионное масло необходимо строго согласно рекомендациям автопроизводителя. Кроме того, рекомендуем приобретать только продукцию известных, проверенных опытом автомобилистов производителей. В магазине IXORA вы найдете широкий ассортимент трансмиссионных масел оригинального качества для любой марки и модели автомобиля.

    Производитель Номер детали Название детали
    FEBI 21829 Масло трансмиссионное Febi SAE EU, 75W, синтетическое, 1L
    HYUNDAI 0430000140 Масло трансмиссионное Hyundai KR, 75W-85, полусинтетическое, 1
    TOTAL 166277 Масло трансмиссионное Total Total Transmission Bv Gl-4, 75W-80, трансмиссионное, 1L
    VAG G052171A2 Жидкость трансмиссионная VW G052 171 EU, синтетическое, 1L
    TOYOTA 0888581001 Жидкость трансмиссионная Toyota LV MT Gear Oil UAE, 75W, минеральное, 1L
    HONDA 0826199964 Масло трансмиссионное Honda Ultra KR-III JP, KR-III, минеральное, 4L
    HYUNDAI 0430000110 Масло трансмиссионное Hyundai KR, 75W-85, полусинтетическое, 1L
    CASTROL 4671920060 Масло трансмиссионное Castrol Syntrax Universal Semi-Synthetic EU, 75W-90, полусинтетическое, 1L
    MOBIL 142123 Масло трансмиссионное Mobil Gl-45 Mobilube SHC, 75W-90, синтетическое, 1L
    CASTROL 4671880060 Масло трансмиссионное Castrol syntrans Transaxle Gl-45 Synthetic, 75W-90, синтетическое, 1L
    ENEOS OIL1300 Жидкость трансмиссионная Eneos ATF Dexron ii JP, Dexron-II, минеральное, 1L
    TOYOTA 0888680506 Жидкость трансмиссионная Toyota ATF Mineral EU, Dexron-III, минеральное, 1L
    MITSUBISHI ACh2ZC1X05 Жидкость трансмиссионная Mitsubishi Diaqueen ATF SP-III US A, минеральное, 1L
    ENEOS OIL1304 Жидкость трансмиссионная Eneos ATF Dexron ii JP, Dexron-II, минеральное, 4L
    HYUNDAI 0450000400

    Если возникает вопрос, можно ли смешивать трансмиссионные масла, следует знать о том, что может произойти в том случае, если автомобилист по каким-то причинам не уследит или преднамеренно смешает разные типы или виды смазок для КПП. Чтобы избежать недоразумений, рассмотрим возможные последствия.

    Смешивать трансмиссионные масла разных производителей нельзя.

    Почему нельзя смешивать смазки для трансмиссии

    Дело в том, что смазывающие вещества для трансмиссии отличаются друг от друга, ввиду чего специалисты рекомендуют ни в коем случае их не смешивать. Даже те смазывающие жидкости, которые имеют практически идентичные характеристики и свойства, могут разительно отличаться друг от друга по своей основе. Кроме того, вещества, как правило, имеют разный компонентный состав, из которого созданы его присадки и технологические примеси. Следует учесть, что масла отличаются по реакции, которая будет зависеть от того, как вещество отреагирует на погоду, характер нагрузок и температуру. Даже если технические характеристики веществ имеют много общего, смешивать их нельзя.

    Критерии различия трансмиссионных масел

    На невозможность смешать разные смазки для КПП влияют особенности составов. Если автовладелец всё-таки думает о том, можно ли смешивать трансмиссионные масла, он должен знать основу имеющихся в его распоряжении жидкостей. В частности, масло может иметь синтетическую, полусинтетическую или минеральную основу, которые отличны друг от друга по степени вязкости и нагрузке. Соответственно, вместо невозможно.

    Чтобы узнать о характеристиках, свойствах и прочих отличительных чертах жидкости, достаточно прочитать инструкцию, составленную производителем. Смешивание масел на разной основе ни к чему хорошему не приведёт, синтетические и минеральные вещества отличны друг от друга уровнем стабильности свойств, которые проявляются в разном температурном диапазоне, а также в зависимости от срока службы автомобиля.

    Смешивание масел разных производителей нельзя осуществлять даже тогда, когда синтетика и минералка обладают схожими относительно индекса вязкости показателями. Нередко автомобилисты замечают, что отличные по основе жидкости имеют совершенно идентичные пределы, как 80 – 140W. Любая жидкость имеет характерные только для неё отличия, которые определяет наличие или отсутствие некоторых химических примесей.

    Не стоит даже гадать о том, можно ли смешивать трансмиссионное масло разных производителей, ведь , которые используют компании, определяют отличие жидкостей. Даже в том случае, когда вязкость разных марок масел идентична, по компонентам технических примесей она всегда отличается. Фирмы производители самостоятельно разрабатывают составы присадок, держа их в секрете. Если автомобилист решил всё-таки попробовать смешать разные вещества, он должен быть готов к последствиям. Как показывает практика, только в критических ситуациях следует мешать трансмиссионные масла, например, при резкой потере необходимого объёма смазывающего вещества.

    На самом деле, критический уровень смазки в КПП гораздо опаснее смешанных жидкостей . В ситуации, когда смазка достигает критического уровня, бывает, что автомобилисты на свой страх и риск доливают жидкость любого другого производителя. Однако к такому действию следует прибегать крайне редко, такую меру принято считать временной, ввиду чего при любой возможности трансмиссию следует заменить.

    Что может случиться?

    Если автовладелец не знает, можно ли смешивать трансмиссионные масла одного производителя или разных, он должен догадаться о вероятности появления последующих проблем. Изначально в коробке передач появится существенный осадок. Из-за разницы составляющих в КПП могут возникнуть абсолютно непредвиденные химические реакции. Ввиду того, что многие автомобилисты вообще не считают необходимым с КПП, при возникновении экстренной ситуации стараются максимально сэкономить, приобретая наиболее бюджетное вещество.

    Даже несмотря на то, что трансмиссия не подвергается таким колоссальным нагрузкам, как силовой агрегат, её узлы и составные элементы нуждаются в качественной смазывающей жидкости, а ввиду того, что находящиеся в маслах химические присадки отличны друг от друга, следует покупать только одинаковое вещество (при ). Если залить в трансмиссию разные марки масла, появятся белёсые хлопья как результат происходящих внутри устройства химических реакций.

    Если сразу таких хлопьев будет немного, то впоследствии, при отсутствии должного внимания со стороны автомобилиста, количество образовавшегося осадка негативно повлияет на систему, нельзя исключать того, что может произойти сильное засорение устройства. К подобного рода проблемам склонны только коробки автоматы и вариаторы. Ввиду присутствия фильтра может застопориться работа всей системы. Нередко небрежное отношение приводит к выходу трансмиссии из рабочего состояния.

    Смешивание масел разной вязкости, по словам работников сервисных центров, зачастую приводит к серьёзным нарушениям. Такое случается особенно часто, если автомобилист по неосторожности или невнимательности купил вещество одного производителя, не глядя на его основу, в частности, залив синтетику минералкой.

    Если автовладелец наивно полагает, что можно смешивать трансмиссионные масла одного производителя, он должен знать, что уже спустя 400 км. в устройстве жидкости начнут вспениваться, появится белёсый осадок. При несвоевременном обращении к специалистам сервисного центра масляная смесь будет становиться всё гуще, элементы системы начнут изнашиваться в разы быстрее, возрастёт и давление на сальники. Нередко приходилось наблюдать, как сальники попросту вытолкнуты со своего места.

    Что делать, если смазки в трансмиссии уже смешаны

    Итак, если опасные последствия перемешивания масел уже известны автолюбителю, но сделать он уже ничего не может, а наличие неисправности стало заметным по нехарактерной работе КПП, следует как можно скорее прибегнуть к аппаратной замене смазки. Только полный слив жидкости и промывка агрегата могут вернуть устройство в рабочее состояние. Необходимые действия при возможном смешении трансмиссионного масла может провести любой опытный сотрудник сервисного центра. Дело в том, что заменить масло в трансмиссии гораздо сложнее, оно не сможет самостоятельно выйти так, как смазка с движка. Даже при всевозможных манипуляциях за один слив из КПП выйдет только треть масла.

    Заключение

    Если автомобилист смазочное вещество другого производителя или смазку с другой основой, следует незамедлительно произвести полную замену, иначе в скором будущем можно столкнуться с необходимостью чистить всё устройство от налёта и белёсого осадка. В КПП следует доливать только такую трансмиссионную смазку, которая рекомендована производителем.

    Вопросы, возникающие в процессе обслуживания автомобиля, часто дезориентируют начинающих автолюбителей. Ситуация со смазочными материалами подлежит постоянному контролю. Владелец транспортного средства обязан регулярно проверять и поддерживать определенный объем масел в двигателе и трансмиссионной системе. Данную информацию детально прописывают заводы автопроизводители в сервисных книжках, предоставляя четкие указания по этому вопросу. Многих автолюбителей интересует можно ли смешивать трансмиссионные масла и что произойдет в результате такого смешения? Что будет, если я это сделаю?

    Трансмиссионные смазочные материалы, как и моторные масла не относятся к унифицированным продуктам в полной мере. В связи с этим разработчики настоятельно не рекомендуют проводить эксперименты в этой области, и смешивать масла одни с другими. Даже если вы подберете масло схожее по характеристикам с тем, которое использовано в системе это не обеспечит вам полного соответствия. Различия в технических характеристиках и входящих в состав присадок и компонентов не позволяет сочетания различных марок и может приводить к серьезным поломкам. Стоит прислушаться к советам производителей и стараться избегать смешивания, лучше произвести полную замену смазки.

    Что собой представляет трансмиссионное масло

    Для того чтобы разобраться почему же даются такие рекомендации проанализируем состав смазочных материалов. Трансмиссионное масло состоит из базовой основы, которая может быть минеральной либо синтетической. А это значит, что основа у всех производителей абсолютно идентична. Вторая составляющая – это всевозможные присадки и добавки входящие в состав определенной марки трансмиссионного масла. Именно присадки обеспечивают классификацию по значению вязкости масла и уровню эксплуатационных свойств. Этот состав и будет отличать один смазочный материал от другого. В этом и заключается секретная формула разных разработчиков. У каждого из них свое отличие, свои неповторимые уникальные качества и, несомненно, предмет гордости для разработчика. В связи с этим мешать их не рекомендуется.

    При разработке масел для трансмиссии учитываются определенные допуски, рассчитываются соответствующие температурные режимы, сочетание разных присадок и добавок для успешной эксплуатации агрегатов. Особенность трансмиссионных масел заключается в способности создавать необходимую смазывающую пленку, которая позволит деталям при контакте выдержать большие нагрузки. И если водитель примет решение долить немного масла другой маркировки нужно помнить о том, что несоответствие составляющих может негативно отразиться на качестве работы системы.

    Что происходит, если смешивать разные масла?

    В трансмиссионной системе таких температурных режимов как в двигателе нет. Поэтому и возникает вопрос, почему же нельзя долить немного масла схожего на оригинал? Такой эксперимент, возможно, пройдет и без последствий, а может привести к выпадению осадка в виде хлопьев. К сожалению, вы сможете увидеть это сразу, не сможете своевременно предотвратить последствия. Проблема проявиться позднее, когда хлопья начнут засорять всю систему трансмиссии, особенно этому подвержены вариаторы и автоматы. При засорении фильтров может выйти из строя вся система. Несовместимость пакетов присадок основная причина, по которой категорически не рекомендуется смешивать масла.

    Также необходимо знать, что трансмиссионные масла в отличие от моторных характеризуются своей вязкостью и количеством добавленных присадок. Существуют зимние, летние и всесезонные, а значит универсальные масла. Основным критерием при выборе является сочетание вязкости с рабочей температурой системы. Стоит заметить, что синтетический продукт обладает меньшей вязкостью и менее зависим от температуры в отличие от минерального масла.

    Вязкость синтетики также менее подвержена изменениям температуры. Поэтому можно утверждать, что синтетическое масло имеет более широкий рабочий диапазон. Синтетика менее подвержена окислению, в связи с этим имеет больший срок службы. Ну и стоимость его выше по сравнению с минералкой.

    Ошибки, которые часто совершают

    Бытует мнение, что при смешивании минерального с синтетикой получится полусинтетический продукт, это не так. Нельзя соединять разные основы, поскольку смесь потеряет смазывающие и другие свойства. При соединении минерального и синтетического масел образовывается пена и впоследствии осадок. Первые симптомы могут проявиться очень скоро, на первой тысячи смазка начнет терять свои свойства, она может загустеть и засорить систему. Устранить такую проблему возможно только полным сливом масла, промывкой системы и заменой всего объема трансмиссионной смазки. Стоит напомнить, что подобными экспериментами вывести из строя АКПП еще легче, чем механику.

    Доливая аналоги разных производителей, не всегда вы сможете обеспечить необходимые качества трансмиссионных смазочных материалов. Даже если друзья вам рекомендуют воспользоваться более дешевым аналогом, хорошо подумайте. Не всегда экономия дает нужный результат. Учтите возможность загрязнений и поломок и помните, что полная промывка системы и замена всего смазочного материала повлечет за собой на много большие расходы.

    Нужно понимать, что при составлении технических инструкций к своим автомобилям, разработчик опирается на конкретно поставленные перед собой задачи и требования к бесперебойной эксплуатации транспортного средства. И это не прихоть автопроизводителя, а четкое осознание ответственности за выпускаемый автомобиль. Полноценная ответственность за данные потребителю гарантии. Не забывайте, что трансмиссионные смазки разных компаний смешивать не стоит. Будьте бдительны, всю интересующую вас информацию можно прочитать в сервисной книжке или получить консультацию на станции технического обслуживания.

    И немного о секретах Автора

    Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

    Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

    Внимание, только СЕГОДНЯ!

    Как известно, в процессе эксплуатации автомобиля вопрос смешивания различных технических жидкостей становится достаточно актуальным по целому ряду причин. Прежде всего, в целях экономии водители стремятся доливать моторное масло, трансмиссионное масло, жидкость ГУР, антифризы и т.п., при этом используя имеющиеся остатки.

    Также смешивание неизбежно происходит и в том случае, когда выполняется замена одной жидкости на другую, так как полностью слить остатки из агрегата при замене без его разборки зачастую не удается.

    Ранее мы уже рассматривали вопрос , а также . В этой статье мы поговорим о том, можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей и что нужно учитывать в случае их смешивания.

    Читайте в этой статье

    Смешивание трансмиссионных масел разных производителей

    Начнем с того, что трансмиссионные масла, как и моторные, могут сильно отличаться друг от друга даже с учетом похожих характеристик. Это значит, что такие смазочные жидкости могут иметь не только разную масляную основу (минеральная, полусинтетическая и синтетическая), но и уникальный пакет присадок.

    Если просто, даже одинаковые по индексу вязкости масла для КПП все равно отличаются по допускам, рассчитываются для разных нагрузок, рабочих температур и т.д. С учетом того, что активные присадки в их составе также могут взаимодействовать между собой, смешивание масел для коробки передач может привести, как минимум, к потере полезных свойств, а как максимум к образованию осадка, отложений и т.п.

    • Если для или последствия могут сразу и не проявиться, в случае с , или вполне возможно быстрое появление сбоев в работе коробки передач или даже полный выход такой КПП из строя.

    Получается, распространенное мнение о том, что если смешать простую минералку и синтетику, получится полусинтетический продукт. На самом деле, это не так. Дело в том, что производитель, изначально изготавливая смазку или смешивая две масляные основы (базы), учитывает отдельные особенности и нюансы, добиваясь необходимого результата и свойств жидкости при помощи специальных присадок.

    При этом для минерального масла присадки одни, для полусинтетики уже совсем другие, а для синтетики используются свои отдельные компоненты. Не трудно догадаться, что смешивание трансмиссионных масел, даже с учетом более низких температур в КПП по сравнению с , вполне может дать отрицательный результат.

    • Достаточно часто после смешивания уже через 100-200 км выпадает белесый осадок, далее смешанное масло в коробке меняет свою вязкость, начинает пениться и т.д. Для МКПП это означает увеличенный износ и более «жесткую» работу коробки, тогда как для автомата все может закончиться забитым масляным фильтром, загрязнением каналов .

    Также работа автомата после долива масла может сопровождаться , проскальзыванием и их подгоранием. В результате значительно увеличивается износ АКПП, передачи могут начать .

    Итак, как видно, смешивать трансмиссионные масла, особенно в случае с АКПП, крайне нежелательно. Единственным исключением можно считать случаи, когда прямо в дороге произошло критическое понижение .

    В этом случае езда с низким уровнем масла в коробке недопустима. Остается только подбирать любой подходящий по свойствам и характеристикам аналог на долив. При этом нужно помнить, что дальше нагружать коробку при езде с такой смесью нельзя, а также спустя 100-200 км. нужно промыть КПП и залить свежую рекомендованную жидкость в полном объеме.

    Косвенным признаком того, что масло в КПП нужно как можно скорее заменить, также является появление шума или гула во время работы трансмиссии. Это указывает на то, что в коробку залито некачественное или неподходящее по своим характеристикам масло. При этом замена смазки часто решает данную проблему.

    Что в итоге

    С учетом приведенной выше информации становится понятно, что не только сами производители, но и опытные специалисты по ремонту КПП не рекомендуют смешивать трансмиссионные масла без крайней необходимости.

    Если же пришлось смешать масло по причине аварийной ситуации, тогда нужно добраться до места ремонта и как можно скорее . В ряде случаев также может потребоваться дополнительная промывка КПП.

    Напоследок отметим, что не всегда последствия смешивания масел в КПП могут проявиться сразу. Другими словами, работа трансмиссии по началу может не вызывать нареканий.

    Однако с пробегом, особенно в случае с АКПП, которая крайне чувствительна не только к уровню, но и к качеству трансмиссионной жидкости ATF, могут возникнуть сбои или серьезные поломки.

    Получается, ремонт АКПП может потребоваться после банальной доливки масла, которое отличается от уже залитого в трансмиссию. При этом зачастую данное утверждение справедливо только тогда, когда водитель продолжает эксплуатировать авто в штатном режиме, то есть дальше ездит на смешанном масле в коробке без его полной замены, причем достаточно долгое время.

    Читайте также

    Выбор масла для механической коробки передач: виды трансмиссионных масел, особенности и отличия. Какое масло лучше заливать в МКПП, что нужно учитывать.

  • Как заменить трансмиссионное масло в коробке передач: замена масла в МКПП и АКПП. Когда менять масло в коробке на автомате и механике. Полезные советы.


  • Мы решили обсудить такую нестандартную тему, как смешивание трансмиссионных масел. Далеко не многим автомобилистам известны правила перемешивания смазочных масел в КПП и редукторе, а многие механики вообще рекомендуют никогда этого не делать. В действительности в этом нет ничего страшного, если делать все грамотно.

    Особенности составов

    Любое современное масло для автомобильной трансмиссии состоит из основы, которая является базой для создания определенного типа смазки:

    • синтетика;
    • минералка;
    • полусинтетика.

    Известно, что некоторые отличающиеся производители применяют одинаковую основу, но кроме нее есть еще присадки и добавки, которые у каждой компании свои. Именно от них зависят качественные и эксплуатационные характеристики смазочной жидкости.

    Формулы создания присадок и добавок – это коммерческая тайна, которая держится в строгом секрете. Как и в случае с моторными маслами, трансмиссионные жидкости имеют разные параметры:

    • допуски;
    • температурные режимы;
    • присадки;
    • добавки.

    Таким образом, чтобы однозначно сказать, можно ли смешивать трансмиссионное масло разных производителей, необходимо изучить все технические характеристики и дополнительные параметры.

    Что бывает при смешивании?

    В КПП или редукторе нет таких высоких температур, как в двигателе, поэтому многие решают, что смешивание трансмиссионных масел не вызовет проблем. В действительности это мнение является ошибочным, так как при перемешивании несочетающихся жидкостей иногда выпадает осадок – белесые хлопья.

    Образующиеся хлопья засоряют внутренности механизма, что особенно опасно для вариаторных и автоматических . После забивания фильтров агрегат быстро выходит из строя, а это приводит к серьезному и дорогому ремонту.

    Разумеется, описанный осадок в виде хлопьев возникает не всегда, но лучше не рисковать.

    Популярные заблуждения

    Трансмиссионное масло, подобно моторному, разделяется на три категории:

    • минералка;
    • синтетика;
    • полусинтетика.

    Даже опытные автомобилисты иногда думают, что при добавлении минеральной жидкости в синтетическую получается полусинтетика. Это ошибка и об этом вам может сказать каждый автомеханик. Что будет если смешать трансмиссионные масла разных типов мы вам сейчас расскажем.

    Прежде всего, образуется пена, а через несколько сотен километров выпадет белесый осадок, о котором уже было выше упомянуто. После 1000 километров смазка загустеет и забьет все отверстия и масляные каналы в агрегате. Нередко из-за этого выдавливаются сальники. При своевременном обнаружении проблемы необходимо слить все масло и тщательно промыть систему. После этого заливается нормальное масло, рекомендуемое автопроизводителем.

    Опасные последствия перемешивания масел

    Бездумное смешивание трансмиссионных масел последствия имеют самые разные, а некоторые из них мы уже успели рассмотреть. Некоторые автомобилист при обнаружении падения уровня жидкости в трансмиссии или редукторе в целях экономии денег покупают и доливают менее дорогое масло.

    Как вы понимаете, в КПП и редукторах смазочные жидкости работают при меньших температурах, чем в моторе, но эти масла от разных брендов отличаются химическим составом, особенно присадками. По этой причине при перемешивании может начаться непредсказуемая химическая реакция, вызывающая выпадение осадка.

    Этот осадок засоряет внутренности системы, особенно в АКПП или вариаторах. В конструкции предусмотрен фильтрующий элемент, который быстро забьется осадком и коробка со временем выйдет из строя, так как ее внутренние элементы разрушатся из-за отсутствия нормального смазывания.

    Многим автомобилистам интересно, можно ли смешивать трансмиссионные масла одного производителя, но разных типов. Делать это ни в коем случае нельзя, иначе вскоре смазочная жидкость вспенится и вновь образуется губительный для агрегата осадок.

    Что делать, если вы допустили ошибку?

    Если вы по той или иной причине смешали разные трансмиссионные жидкости и заметили нехарактерные признаки в работе КПП, при первой возможности нужно приехать в сервис и сделать аппаратную замену смазочной жидкости с использованием профессиональных промывочных составов.

    Процедуру нужно делать в специализированных сервисных центрах, в которых работают настоящие профессионалы и используют специализированное оборудование. Самостоятельно вы не сможете выполнить полноценную промывку – это просто невозможно технически.

    Подведем итоги

    Учитывая все сказанное выше, следует отметить, что смешивание трансмиссионных масел, отличающихся какими-либо характеристиками, не рекомендовано. Эти эксперименты могут обойтись вам слишком дорого, и вы впоследствии пожалеете о своей халатности.

    Во многом проблема обусловлена наличием высокоточной механики и электроники в автоматических коробках передач, которую можно легко испортить доливанием неподходящей смазочной жидкости.

    Смешать разные смазки вы можете лишь в экстренном случае, если в системе нет масла, а до СТО нужно как-то доехать. После непродолжительной поездки масло нужно сразу же слить, промыть агрегат и залить новую смазочную жидкость.

    Можно ли смешивать масло в МКПП. Можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей

    Как известно, в процессе эксплуатации автомобиля вопрос смешивания различных технических жидкостей становится достаточно актуальным по ряду причин. Прежде всего, в целях экономии водители обычно доливают моторное масло, трансмиссионное масло, жидкость для гидроусилителя руля, антифриз и т. Д., Используя оставшиеся остатки.

    Кроме того, при замене одной жидкости на другую неизбежно происходит перемешивание, поскольку зачастую невозможно полностью слить остатки из блока при его замене без его разборки.

    Мы уже решали эту проблему. В этой статье мы поговорим о том, можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей и что учитывать при их смешивании.

    Читайте в этой статье

    Смесительные трансмиссионные масла разных производителей

    Начнем с того, что трансмиссионные масла, как и моторные масла, могут сильно отличаться друг от друга, даже с учетом схожих характеристик. Это означает, что такие смазочные жидкости могут иметь не только разные масляные основы (минеральные, полусинтетические и синтетические), но и уникальный пакет присадок.

    Проще говоря, даже масла с одинаковым индексом вязкости для коробок передач все равно различаются допусками, они рассчитаны для разных нагрузок, рабочих температур и т.д. смешивание трансмиссионных масел может привести как минимум к потере полезных свойств, а как максимум к образованию шлама, отложений и т. д.

    • Если по или последствия могут проявиться не сразу, в случае, или вполне возможно, что быстро появятся неисправности коробки передач или даже такая коробка передач полностью выйдет из строя.

    Оказывается, существует распространенное мнение, что если смешать простую минеральную воду и синтетику, получится полусинтетический продукт. На самом деле это не так. Дело в том, что производитель, изначально составляя смазку или смешивая две масляные основы (основы), учитывает индивидуальные особенности и нюансы, добиваясь желаемого результата и свойств жидкости с помощью специальных присадок.

    При этом присадки к минеральному маслу едины, для полусинтетики — совершенно разные, а для синтетики используются свои отдельные компоненты.Нетрудно догадаться, что смешивание трансмиссионных масел даже с учетом более низких температур в коробке передач по сравнению с КПП вполне может дать отрицательный результат.

    • Довольно часто после перемешивания, через 100-200 км, выпадает беловатый осадок, затем смешанное масло в коробке меняет вязкость, начинает пениться и т.д. Для МКПП это означает повышенный износ и прочее » тяжелая «работа коробки передач», тогда как для АКПП все может закончиться засорением масляного фильтра, загрязнением каналов.

    Также работа машины после доливки масла может сопровождаться проскальзыванием и подгоранием. В результате износ АКПП значительно увеличивается, могут начинаться передачи.

    Итак, как видите, смешивание трансмиссионных масел, особенно в случае автоматических трансмиссий, крайне нежелательно. Единственным исключением можно считать случаи, когда прямо на дороге произошло критическое падение.

    В этом случае езда с низким уровнем масла в коробке недопустима.Осталось только выбрать любой подходящий по свойствам и характеристикам аналог для доливки. Следует помнить, что при движении с такой смесью, как и после 100-200 км, нельзя дополнительно нагружать коробку. необходимо промыть коробку передач и полностью залить свежую рекомендованную жидкость.

    Косвенным признаком того, что масло в коробке передач необходимо как можно скорее заменить, также является появление шума или гула во время работы коробки передач.Это говорит о том, что в коробку было залито некачественное или неподходящее масло. Однако смена смазки часто решает эту проблему.

    Какова чистая прибыль

    С учетом вышеизложенного становится ясно, что не только сами производители, но и опытные специалисты по ремонту коробок передач не рекомендуют смешивать трансмиссионные масла без крайней необходимости.

    Если пришлось перемешать масло в связи с аварийной ситуацией, то нужно как можно скорее добраться до места ремонта.В некоторых случаях может потребоваться дополнительная промывка коробки передач.

    Напоследок отметим, что последствия смешивания масел в коробке передач не всегда могут проявиться сразу. Другими словами, характеристики трансмиссии поначалу могут быть удовлетворительными.

    Однако с пробегом, особенно в случае автоматической коробки передач, которая чрезвычайно чувствительна не только к уровню, но и к качеству трансмиссионной жидкости ATF, могут возникнуть сбои или серьезные поломки.

    Оказывается, ремонт АКПП может потребоваться после банальной доливки масла, отличного от уже залитого в трансмиссию. При этом часто это утверждение верно только тогда, когда водитель продолжает управлять автомобилем в штатном режиме, то есть дальше ездит на смешанном масле в коробке без его полной замены, причем довольно длительное время.

    Читайте также

    Выбор масла для МКПП: типы трансмиссионных масел, особенности и отличия.Какое масло лучше заливать в МКПП, что нужно учитывать.

  • Как заменить трансмиссионное масло в коробке передач: замена масла в МКПП и АКПП. Когда менять масло в коробке на автомате и на механике. Полезные советы.


  • Сегодня мы поговорим с вами о том, можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей, и что вообще происходит, если их смешать случайно или намеренно? Во многом ситуация с трансмиссионными маслами такая же, как и с моторными маслами.

    Оба продукта не являются полностью унифицированными. То есть, грубо говоря, по правилам, несмотря на схожие характеристики, смазки для трансмиссии разные и смешивать их (или делать это в самых крайних случаях) специалисты не рекомендуют.

    Можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей, подскажет анализ компонентов этих смазок. Так из чего же сделано трансмиссионное масло?

    Что известно о составе?

    Любое современное трансмиссионное масло, как правило, состоит из основы, на которой основан этот вид масла: синтетики, полусинтетики, минералов.Так что база масел от разных производителей может быть одинаковой (ну или почти одинаковой). Другая часть смазочных материалов состоит из определенных присадок и присадок, характерных для данного производителя. Именно они выдают свое уникальное отличие трансмиссионному маслу.

    Они различаются от компании к компании и являются, например, предметом гордости разработчика. Формулы добавок и добавок иногда хранятся в строжайшей тайне и охраняются законами о коммерческой тайне (сразу вспомните, что такое промышленный шпионаж)! Как и моторные масла, трансмиссионные масла имеют разные допуски, температурный режим для успешной работы, присадки и присадки.Так что об этом в первую очередь должен помнить водитель, который собирается долить масло в трансмиссию.

    Что будет, если перемешать?

    Конечно, в блоке трансмиссии такой температурный режим, как в самом двигателе, не соблюдается, скажете вы. Поэтому почему бы не добавить аналог от другой компании, ведь в нем нет ничего военного? И вы будете категорически неправы. При перемешивании возможно выпадение осадков в виде хлопьев беловатого цвета.

    Чем это чревато? Они могут засорить всю систему трансмиссии (особенно когда они это делают). Также могут засориться фильтры, и тогда вся система быстро выйдет из строя. Кому нужен такой риск? Конечно, есть варианты, которые перенесутся, и осадок может не образоваться. Но стоит ли играть в такую ​​лотерею, где на карту поставлено здоровье и нормальное функционирование такого важного агрегата, как трансмиссия?

    Одно из популярных заблуждений

    Трансмиссионное масло, как и моторное масло, делится на три типа: минеральная вода, синтетика и полусинтетика.Даже среди опытных водителей существует определенное заблуждение, что если добавить в минеральную воду синтетику, получится полусинтетическая смесь (вне зависимости от производства). Таким образом можно смешать практически любое масло. Но это далеко не так. Лучше и не будем проверять на личном опыте, а послушаем экспертов.

    При таком перемешивании образование пены наблюдается и примерно через 500-700 км. осадки появляются в виде все тех же хлопьев беловатого цвета.А потом, пройдя около 1000 километров, жижа тоже начинает загустевать, забивая все возможные дыры и всю систему.

    К тому же из этого можно выдавить сальники. Хорошо, если вовремя найдешь огрехи. Затем нужно полностью слить получившийся непрезентабельный состав и. А затем залейте обычное масло, рекомендованное производителем автомобиля (как правило, эта информация есть в сервисной книжке или на официальном сайте компании). Итак, никакой художественной самодеятельности.

    Результаты

    Итак, исходя из вышесказанного, хочу провести черту: что бы и кто вам ни рассказывал о том, можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей, проводить подобные эксперименты все же нежелательно, так как это может повлиять дальнейшее функционирование трансмиссии вашего автомобиля.

    Да, в коробке не такие высокие температуры, как в двигателе. Но зато есть высокоточная механика и электроника, которую (особенно в АКПП — на автомате) легко накрутить просто с помощью такой заправки.А перемешивать можно только в экстренных случаях, когда, например, вы в дальнем путешествии, а система протекает — чтобы добраться до ближайшей СТО или до гаража. А потом — убедитесь, что хотя бы маркировка масел совпадает. Благополучно прибыв на место, вам придется полностью слить смесь и промыть ящик. Затем — залейте масло, назначенное вашей машине.

    Что произойдет, если смешать разные трансмиссионные масла? Этот вопрос беспокоит многих автолюбителей, и в нашей статье мы подробно поговорим о свойствах и особенностях трансмиссионных масел, а также о возможных последствиях смешивания смазок разных производителей.

    1 Классификация трансмиссионных масел — что это такое?

    Как и в случае с моторными маслами, основой для производства трансмиссионных масел является синтетическая, полусинтетическая или минеральная основа. Поэтому их принято различать по коэффициенту вязкости и количеству добавок в составе. Сегодня существует две общепринятые классификации трансмиссионных масел — API и SAE.

    Классификация SAE разделяет масла по степени вязкости. Различают:

    • зимние масла, индекс вязкости от 70 до 85 Вт;
    • летние масла, индекс вязкости от 80 до 250 Вт;
    • всесезонная, 80-150 Вт по индексу SAE.

    Вторым показателем, по которому классифицируются все трансмиссионные масла, является индекс API, который делит их на 7 возможных подгрупп в зависимости от максимально допустимого коэффициента нагрузки. Легенда GL от 1 до 6 или MT-1. Остальные характеристики масла, количество присадок, дополнительные свойства, как правило, указываются на упаковке с продуктом, при этом каждый производитель старается по максимуму обратить внимание покупателя на особенности своей смазки.

    Способ узнать, почему включен CHECK!

    Синтетические, полусинтетические или минеральные масла одной подгруппы с практически схожими индексами, например 5W30 и 5w40, существенно отличаются друг от друга пакетом присадок.То есть количество химических примесей в синтетике намного выше, чем в «минеральной воде», соответственно, смешивание этих двух материалов приведет к неизвестным и непроверенным химическим реакциям, которые могут спровоцировать различные последствия для деталей трансмиссии.

    2 Можно ли смешивать составы разных производителей?

    Как известно, трансмиссия автомобиля не выдерживает столько нагрузок, сколько двигатель. На основании этого некоторые автолюбители делают вывод о возможности смешивания трансмиссионных масел с разными компонентами и от разных производителей, поскольку требования к эксплуатационным характеристикам этого масла намного ниже и лояльнее, чем к моторным смазкам.Однако это мнение ошибочно!

    В случае острой и срочной необходимости долить масло в коробку до рекомендованного уровня (например, чтобы попасть в автосервис), это можно сделать без особых последствий для автомобиля.

    Отсутствие нормального уровня масла в коробке гораздо губительнее для ее деталей, чем временное перемешивание смазочных жидкостей разного состава, поэтому в экстренных случаях можно заливать другую вместо одной. Но на большем расстоянии, как показывает практика, при использовании такой смеси могут возникнуть серьезные проблемы в системе.

    Наиболее опасным фактором при смешивании различных масел для узлов коробки передач является отрицательная химическая реакция, в результате которой образуется белый осадок, который выпадает. Со временем забивает самые уязвимые части трансмиссии, особенно если речь идет о коробках вариатора. Кроме того, очень быстро забивается масляный фильтр, что также мешает нормальной работе коробки передач.

    Также нельзя смешивать масла с разными характеристиками от одного производителя.Например, некоторые автовладельцы экономят деньги, добавляя в минерал немного синтетики, тем самым желая получить смешанный полусинтетический материал. Но из-за разницы присадок и разных требований к работе двух видов масла происходит постепенное загустевание, оно превращается в «кашицу», с выпадением такого же опасного белого осадка. В результате изнашиваются трущиеся детали коробки и выходят из строя сальники и фильтр, что приводит к неизбежному ремонту.

    ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

    Такой универсальный прибор для диагностики автомобиля должен быть у каждого автомобилиста.Теперь без автосканера просто никуда!

    Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера …

    3 Что, если бы вам пришлось смешивать разные масла?

    В случае аварии, например, когда в дороге резко падает уровень масла, приходилось ли еще доливать в коробку то, что есть в наличии? Или был неудачный эксперимент по созданию самодельной полусинтетики? Мы рекомендуем как можно скорее провести комплексную очистку оборудования системы.Сделать это можно в любом автосервисе, где есть специалист по АКПП.

    Самостоятельно промыть системы можно с помощью специальных чистящих средств, все зависит от типа и доступа к коробке передач, но это еще не гарантирует полного вымывания предыдущей смазки, остатки которой впоследствии могут испортить свежелитый состав. В сервисах есть специальные устройства, которые несколько раз промывают даже самые труднодоступные части системы, тем самым полностью смывая остатки старого материала.

    Не рекомендуется использовать специальные присадки, «затвердевающие» или улучшающие работу деталей в системе, как в случае промывки двигателя. Лучше сразу после промывки заливать качественное трансмиссионное масло от проверенного производителя. Добавки в моющие средства — это химические вещества, некоторые из которых остаются на трущихся частях ящика и создают дополнительную защитную пленку. Однако эта пленка держится недолго, и химические элементы проникают внутрь и смешиваются с новым продуктом, не улучшая его свойств.

    Используйте только масла, рекомендованные производителем автомобилей, либо качественные, универсальные варианты от проверенных и известных компаний. Не стоит экономить на смазочных материалах для трансмиссии, помните, что ее ремонт — очень дорогостоящее занятие, которое может себе позволить далеко не каждый.

    Не секрет, что в процессе эксплуатации личного автомобиля многие владельцы прибегают к смешиванию нескольких технических жидкостей, призванных упростить работу одного из конструктивных механизмов автомобиля.Причин для таких действий много. Однако наиболее распространенным является желание автовладельца сэкономить. Поэтому бывает, что в систему добавляются смазка из новой упаковки и остатки от старой. Очень часто автовладелец даже смешивает жидкости под разными марками. Так что, можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей, мы поговорим позже.

    Можно ли смешивать моторное и трансмиссионное масла?

    В моторных маслах и трансмиссионных маслах есть много общих компонентов.Однако это не относится конкретно к одинаковому составу обеих жидкостей. Просто каждое из этих масел нельзя назвать единым продуктом. Другими словами, согласно существующим правилам и рекомендациям, даже без учета очень схожих характеристик, ответ на вопрос, можно ли смешивать моторное и трансмиссионное масло, отрицательный. В самых крайних случаях это действие разрешено. Но как только «родная» жидкость будет найдена, систему КПП нужно будет очистить от смеси.

    Опасность смешивания смазочных материалов

    Неосторожное смешивание нескольких типов трансмиссионных масел может привести к очень серьезным последствиям. Но основные будут связаны с особенностями конструкции коробки.

    Работа смазочного материала в коробках передач и коробках передач происходит при низких температурах по сравнению с условиями эксплуатации моторного масла. Однако жидкости разных марок могут иметь много различий по химическому составу и, конечно же, по добавкам.Это обстоятельство может повлиять на появление непредсказуемой реакции в процессе перемешивания, вызывая появление осадка, который просто создаст закупорку в системе. Это актуально для вариаторов и автоматов. Дело в том, что конструкция КПП предусматривает наличие фильтра. Эта деталь очень быстро забивается продуктами реакции, а сама коробка выходит из строя, потому что ее внутренние элементы плохо смазываются. С механической коробкой передач дело обстоит немного иначе.Однако эффект от смешивания масла не будет легче.

    Даже опытные автомобилисты иногда считают, что, смешав синтетику и минеральное масло, можно получить жидкость, по составу напоминающую полусинтетику. И это очень большая ошибка. В первую очередь при смешивании этих жидкостей образуется пена, а через пару дней езды появится осадок. Об этом уже говорилось ранее. После того, как машина проехала тысячи километров, масло на КПП загустеет и забьет масляные каналы и другие дыры.Далее железы можно выдавливать.

    Выход

    Какая бы информация ни звучала из разных источников, важно помнить, что при смешивании трансмиссионных масел нескольких производителей можно получить крайне негативные последствия для работы коробки, вплоть до ее полного выхода из строя.

    Но ведь в коробке нет высокой рабочей температуры, которая есть при работе мотора. Но коробка передач напичкана высокоточной электроникой (особенно на автомате) и такая смесь разных масел легко выведет ее из строя.Единственный вариант, где можно смешать несколько смазочных материалов под разными названиями, — это аварийная ситуация в дороге. И даже если такой случай произойдет, заливать жидкости с такой же маркировкой обязательно. И, как только автомобиль успешно прибудет в пункт назначения, вам придется слить смешанные смазочные материалы, промыть коробку и залить новую жидкость, рекомендованную для использования производителем транспортного средства.

    Если возникает вопрос, можно ли смешивать трансмиссионные масла, вы должны знать, что может случиться, если автомобилист по какой-то причине не поспеет за ними или намеренно смешает разные типы или типы смазок для коробки передач.Во избежание недоразумений продумайте возможные последствия.

    Не смешивайте трансмиссионные масла разных производителей.

    Почему нельзя смешивать трансмиссионные масла

    Дело в том, что трансмиссионные масла отличаются друг от друга, поэтому специалисты рекомендуют ни в коем случае не смешивать их. Даже те смазочные жидкости, которые имеют практически идентичные характеристики и свойства, могут разительно отличаться друг от друга по своей основе. Кроме того, вещества, как правило, имеют разный компонентный состав, из которого создаются его добавки и технологические примеси.Следует отметить, что масла различаются по реакции, которая будет зависеть от того, как вещество реагирует на погоду, характер нагрузок и температуру. Даже если в технических характеристиках веществ много общего, смешивать их нельзя.

    Критерии различения трансмиссионных масел

    Невозможность смешивания различных смазок для коробок передач зависит от характеристик составов. Если автовладелец все еще думает, можно ли смешивать трансмиссионные масла, он должен знать основу жидкостей, имеющихся в его распоряжении.В частности, масло может иметь синтетическую, полусинтетическую или минеральную основу, которые отличаются друг от друга по вязкости и нагрузке. Соответственно, а не невозможно.

    Чтобы узнать о характеристиках, свойствах и других отличительных особенностях жидкости, достаточно ознакомиться с инструкцией, составленной производителем. Смешивание масел на разных основах ни к чему хорошему не приведет, синтетические и минеральные вещества отличаются друг от друга уровнем стабильности свойств, которые проявляются в разных температурных диапазонах, а также в зависимости от срока службы автомобиля.

    Смешивание масел разных производителей невозможно, даже если синтетическая и минеральная вода имеют схожие показатели по индексу вязкости. Часто автомобилисты замечают, что жидкости с разной базой имеют совершенно одинаковые пределы, например, 80 — 140 Вт. Любая жидкость имеет характерные только для нее отличия, определяющие наличие или отсутствие определенных химических примесей.

    О том, можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей, даже не стоит гадать, ведь то, какие компании используют, определяют разницу между жидкостями.Даже в том случае, если вязкость масел разных марок одинакова, она всегда различается по составляющим технических примесей. Фирмы-производители самостоятельно разрабатывают состав добавок, сохраняя их в секрете. Если автомобилист все же решит попробовать смешать разные вещества, он должен быть готов к последствиям. Как показывает практика, только в критических ситуациях следует смешивать трансмиссионные масла, например, при резкой потере необходимого количества смазки.

    Собственно, критический уровень смазки в коробке передач намного опаснее смешанных жидкостей … В ситуации, когда смазка достигает критического уровня, бывает, что автомобилисты на свой страх и риск доливают жидкость любого другого производителя. Однако такое действие следует применять крайне редко, такая мера считается временной, поэтому трансмиссию следует по возможности заменять.

    Что может случиться?

    Если автовладелец не знает, можно ли смешивать трансмиссионные масла одного производителя или разных производителей, он должен догадаться о вероятности последующих проблем.Вначале в коробке передач появится значительный осадок. Из-за различия компонентов в коробке передач могут происходить совершенно непредвиденные химические реакции. В связи с тем, что многие автомобилисты вообще не считают нужным с КПП, в случае ЧП стараются максимально сэкономить, закупив самое бюджетное вещество.

    Даже несмотря на то, что трансмиссия не подвергается таким колоссальным нагрузкам, как силовой агрегат, ее узлы и узлы нуждаются в качественной смазочной жидкости, а поскольку химические добавки в маслах отличаются друг от друга, вы следует покупать только такое же вещество (если).Если заливать в трансмиссию масло разных марок, в результате химических реакций, происходящих внутри устройства, появятся беловатые хлопья.

    Если сразу таких хлопьев не много, то в дальнейшем при отсутствии должного внимания со стороны автомобилиста количество образовавшегося осадка негативно скажется на системе, не исключено, что может произойти сильное засорение устройства. Таким проблемам подвержены только АКПП и вариаторы. Из-за наличия фильтра работа всей системы может заглохнуть.Часто из-за неосторожности трансмиссия выходит из строя.

    Смешивание масел разной вязкости, по мнению сервисных работников, часто приводит к серьезным нарушениям. Особенно часто это происходит, если автомобилист по неосторожности или невнимательности купил вещество у одного производителя, не глядя на его основу, в частности, залив синтетику минеральной водой.

    Если автовладелец наивно полагает, что можно смешивать трансмиссионные масла одного производителя, он должен знать об этом через 400 км.в приборе начнут пениться жидкости, появится беловатый осадок. При несвоевременном обращении к специалистам сервисного центра масляная смесь станет гуще, элементы системы начнут изнашиваться в разы быстрее, а также повысится давление на сальники. Часто приходилось наблюдать, как сальники просто сдвигались с места.

    Что делать, если смазки в трансмиссии уже смешаны

    Итак, если опасные последствия смешивания масел уже известны автомобилисту, но он уже ничего не может сделать, а наличие неисправности стало заметным из-за к нехарактерной работе коробки передач следует как можно скорее прибегнуть к аппаратной замене смазочного материала.Только полный слив жидкости и промывка агрегата могут вернуть устройство в рабочее состояние. Любой опытный сервисный техник сможет выполнить необходимые действия в случае возможного смешивания трансмиссионного масла. Дело в том, что заменить масло в трансмиссии намного сложнее, оно не может выйти само по себе, как смазка из двигателя. Даже при всевозможных манипуляциях за один слив из КПП выйдет только треть масла.

    Заключение

    Если у автомобилиста есть смазка другого производителя или смазка с другой основой, полную замену следует производить немедленно, иначе в ближайшее время вы можете столкнуться с необходимостью очистки всего устройства от налета и налета. беловатый осадок.В коробку передач добавляйте только трансмиссионную смазку, рекомендованную производителем.

    Общие мифы о моторных маслах — Valvoline®

    Существует немало мифов, касающихся моторного масла, переработанных масел и синтетических масел. Чтобы помочь прояснить ситуацию, мы рассмотрели и развенчали множество распространенных мифов о моторных маслах, представленных ниже.

    General Motor Oil Myths

    МИФ: Замена моторного масла в автомобиле самостоятельно или с использованием масла определенной марки приводит к аннулированию гарантии производителя.

    Замена моторного масла в автомобиле самостоятельно или с использованием масла другой марки, заправленного заводом-изготовителем, не аннулирует гарантию. Если используемое моторное масло соответствует стандартам производителя, предъявляемым к автомобилю (например, класс вязкости, тип), как указано в руководстве пользователя, гарантия не может считаться недействительной.

    МИФ: Все присадки к маслу одинаковы.

    Неправда. Некоторые присадки содержат разные составы, чтобы воздействовать на определенные части двигателя иначе, чем другие присадки.

    МИФ: Все марки моторных масел в основном одинаковы.

    Это неправда. Базовые масла, присадки и т. Д. Могут отличаться от одной марки к другой.

    МИФ: Смена марки моторного масла вредит моему двигателю.

    Нет. Смена марки не причинит вреда вашему двигателю, если вы выберете масло с пометкой API того же уровня, например API SN. Производители моторных масел должны соответствовать минимальным отраслевым стандартам производительности и совместимости со знаком API.Тем не менее, убедитесь, что вы следуете рекомендациям, приведенным в руководстве пользователя для вязкости и категории API. Вы можете отказаться от улучшенных характеристик, если переключитесь с синтетического масла или масла с большим пробегом на обычное.

    МИФ: Когда моторное масло темнеет, значит, пора его сменить.

    Это неправда. Вы не можете определить срок службы моторного масла по его внешнему виду, так как оно может изменить цвет по нескольким причинам. Чтобы гарантировать наилучшее качество продукта, лучший совет по замене масла — всегда следовать инструкциям руководства по эксплуатации вашего автомобиля в отношении интервалов замены масла.

    МИФ: Вам не нужно менять масляный фильтр каждый раз при замене масла.

    Valvoline рекомендует менять масляный фильтр каждый раз при замене масла. Это исключает любой риск попадания загрязняющих веществ, захваченных масляным фильтром, например грязи, повторного попадания в масло. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы получить рекомендации производителя.

    МИФ: Масло наливное имеет другое (более низкое) качество, чем моторное масло в бутылках.

    Масло

    Valvoline — это то же самое масло, которое разливается в бутылки и продается в розничных точках.

    МИФ: Масло никогда не изнашивается — оно только пачкается.

    Неверно. Присадки к маслу ослабевают по мере использования моторного масла.

    МИФ: чем гуще масло, тем лучше.

    Более густое моторное масло может быть лучше для старых двигателей, в которых детали двигателя изнашиваются с годами. Однако рекомендуется всегда придерживаться веса вязкости, рекомендованного производителем конкретного двигателя. «Толщина» (вязкостно-температурный профиль) масла выбирается производителем для защиты движущихся частей с особой конструкцией и шероховатостью поверхности от чрезмерного контакта.

    МИФ: «w» означает вес.

    На самом деле, «w» обозначает зиму, а цифры, которые появляются, относятся к вязкости масла как при низких, так и при высоких температурах.

    МИФ: Длительное вождение = тяжелое вождение

    Это не всегда так. Жесткое вождение относится к высоким и / или постоянным изменениям оборотов в минуту (вождение с остановками), тяговому усилию или буксировке. Это также может зависеть от географической области, в которой вы едете.

    МИФ: Нельзя использовать моторное масло в автомобиле с механической коробкой передач.

    Это зависит от обстоятельств. Важно следовать руководству пользователя, чтобы узнать о требованиях и правильных жидкостях для использования в вашей механической коробке передач.

    Можно ли смешивать трансмиссионные масла? Можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей? Разрушаем мифы и домыслы, чем разбавляем трансмиссионное масло.

    Не секрет, что в процессе эксплуатации личного автомобиля многие владельцы прибегают к смешиванию нескольких технических жидкостей, призванных упростить работу одного из конструктивных механизмов автомобиля.Причин для таких действий очень много. Однако наиболее распространенным является желание автовладельца сэкономить. Поэтому бывает, что в систему подбирается смазка из новой упаковки и остатки старой. Очень часто автовладелец смешивает даже жидкости под разными марками. Так что можно смешивать трансмиссионные масла разных производителей, рассмотрим далее.

    Можно ли смешивать моторное и трансмиссионное масло?

    В составе масел для моторных и трансмиссионных масел много общих компонентов.Однако это не касается точно идентичного состава обеих жидкостей. Просто каждое из этих масел нельзя назвать единым продуктом. Другими словами, согласно существующим правилам и рекомендациям, даже без учета очень схожих характеристик, ответ на вопрос можно смешать с моторным и трансмиссионным маслом отрицательным. В самых крайних случаях это действие разрешено. Но как только «родная» жидкость будет найдена, система КПП будет очищена от смеси.

    Опасность смешивания смазочных материалов

    Неосторожное смешивание нескольких типов масел для КПП может привести к очень серьезным последствиям. Но основные из них будут связаны с конструктивными особенностями ящиков.

    Работа смазочных материалов в коробках передач и КПП происходит при низких температурах по сравнению с условиями работы моторного масла. Однако жидкости под разными брендами могут иметь много различий по химическому составу и, конечно, с точки зрения добавок.Это обстоятельство может повлиять на появление в процессе перемешивания трудоемкой реакции, вызывающей появление осадка, который просто создаст закупорку в системе. Это актуально для вариаторов и автоматов. Дело в том, что в конструкции КПП предусмотрен фильтр. Этот предмет очень быстро забивается продуктами реакции, а сам ящик ломается, потому что его внутренние элементы плохо смазываются. Немного другие вещи имеют дело с MCPP. Однако эффекты смешивания масла не будут проще.

    Даже опытные автомобилисты иногда считают, что, перемешав синтетику и минеральное масло, можно получить жидкость, напоминающую зерновой полусинтетический. И это очень большое заблуждение. В первую очередь при смешивании указанных жидкостей образуется пена, а через пару дней — сцена. Ранее об этом уже было сказано. После прохождения автомобилем тысячи километров масло в КПП будет густым и забьет маслопроводы и прочие ямы.Далее может произойти сдавливание уплотнителей.

    Выход

    Какая бы информация ни звучала из разных источников, важно помнить, что при перемешивании трансмиссионных масел нескольких производителей можно получить крайне негативные последствия для работы коробки, вплоть до ее полного выхода.

    Но ведь в коробке нет высокой рабочей температуры, которая есть при работе мотора. А вот КПП стилизован под высокоточную электронику (особенно на автомат) и такая смесь разных масел Easy ее отпустит.Единственный вариант, когда можно смешивать несколько смазочных материалов под разными названиями, — это аварийная ситуация в дороге. И даже если такой случай возник, необходимо переливать жидкости с такой же маркировкой. И как только машина успешно прибудет в пункт назначения, вам придется слить забавные смазки, промыть коробку и залить новой жидкостью, рекомендованной к применению производителем транспортного средства.

    Можно ли смешивать трансмиссионные масла и что будет, если водитель случайно смешает разные марки / типы трансмиссионных масел? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо понимать, что трансмиссионные и моторные масла не являются унифицированными нефтепродуктами.

    Несмотря на то, что трансмиссионные масла разных производителей могут иметь схожие показатели эффективности, все же они существенно отличаются по своей основе, элементам присадок, вязкости. Специалисты не советуют смешивать разные трансмиссионные масла, какими бы схожими по их эксплуатационным показателям.

    Параметры, классификация, отличия автомобилей для коробок передач

    Стоит сказать, что основу производимых сегодня трансмиссионных масел составляет синтетическая, полусинтетическая, минеральная вода.Различные типы Трансмиссионные масла различаются вязкостью, уровнем нагрузки. Сегодня распространены классификации API и SAE.

    В соответствии со спецификацией SO sAE Все расходные материалы для трансмиссии делятся на три категории вязкости.

    1. От 70Вт до 85Вт — на зиму.
    2. от 80Вт до 250Вт — на лето.
    3. От 75 до 90 Вт, от 80 до 140 Вт — в любое время года.

    Спецификация API разделяет расходные материалы трансмиссии на семь категорий с учетом максимально возможной нагрузки.Маркируются данные категории «GL» и числа от 1 до 6. Подробная информация о составе смазки и ее индексе вязкости обязательно прописывается в инструкции, которую предоставляет производитель.


    Несмотря на то, что, независимо от производителя автомобиля, синтетика и минеральная вода имеют примерно одинаковые показатели вязкости, они серьезно отличаются от содержащихся в них присадочных элементов.

    Просто присадки делают расходники трансмиссии такими разными, что не позволяют смешивать машины разных марок.Ни одна фирма, производящая различные смазки для коробок передач, производит их самостоятельно, не раскрывает, как проходит производственный процесс.

    В экстренных случаях можно смешивать, например, минеральную воду с синтетической. Конечно, значительный недостаток автомобиля в КПП намного хуже, чем возможное перемешивание. Следовательно, если у вас нет возможности покупать и заливать свежую синтетику в трансмиссии, вы можете заменить ее минеральной водой. Это временная мера. Замени минеральное масло на синтетическое, как только это станет возможно.

    Возможные последствия смешения

    Многие автолюбители, столкнувшись с необходимостью пополнения объема смазки в МКПП (коробка передач механическая), рассуждали банально — трансмиссия не испытывает сильных нагрузок, как мотор, поэтому особых требований по пополнению объема нет. от объема автомобиля. Неопытный водитель считает, что не стоит беспокоиться о возможных последствиях смешения различных нефтепродуктов.Часто такой подход кажется наиболее практичным, поскольку производители расходных материалов устанавливают разные цены на свою продукцию.

    Желание сэкономить может привести к печальным последствиям. Возможно, машине потребуется капитальный ремонт. Это связано с химическими реакциями, которые обязательно начнутся, если смешать минеральную машину с синтетической. Появляется особый осадок в виде хлопьев белого цвета. Коробка передач будет расточена, в том числе масляный фильтр. Его детали деформируются, сильный износ.


    Сотрудники автосервисов утверждают, что чаще всего выходила из строя трансмиссия из-за заливки в нее смешанной смазки (минеральное масло плюс синтетика).Когда водители мешают автомобилю, они надеются получить полусинтетический продукт. Конечно, это невозможно.

    На первых порах ухудшение работы КПП особо не заметно. Однако постепенно вы начнете замечать, что переключение режимов происходит не так плавно, как раньше, а износ деталей значительно увеличился. Это негативные последствия эксплуатации автомобиля при заправке редуктора масляной жидкостью.

    Что нужно делать при смешивании автомобильных масел для трансмиссии

    Если водитель все же смешивал разные автомобили для трансмиссии и стал замечать, что работа коробки передач ухудшилась, следует немедленно полностью заменить смазку, используя специальные моющие жидкости.

    Рекомендуется заменить в автосервисе. Так что вы можете гарантировать себе, что машина снова не перепутается. К тому же аппаратная замена нефтепродуктов слишком сложна для самостоятельного выполнения.

    Если в инструкции по эксплуатации нет данных о том, какой автомобиль заливать в трансмиссию, или у вас нет самой инструкции (актуальной для автомобилей с пробегом), вы можете проконсультироваться с работником автосервиса, дилерским центром. Кроме того, вы можете зайти на сайт производителя автомобиля и узнать все необходимое.

    Итак, становится понятно, что ответ на вопрос, можно ли смешивать трансмиссионные масла, очевиден. В обычных условиях делать это категорически не рекомендуется. Смешивание не обернется никаким товаром для вашего автомобиля. Однако если вы попали в сложную ситуацию и вам нужно срочно пополнить запас смазки в трансмиссии, а под рукой нет подходящей машины, вы можете залить в коробку передач то, что есть в наличии. Помните, что это считается крайней мерой.Лучше никогда до этого не доводить. Для этого в багажнике должна быть канистра с нефтепродуктом, который лучше всего подходит для вашей трансмиссии. Так вы избежите многочисленных проблем, избавите себя от необходимости обращаться в автосервис и осуществите полную замену Автомала, в том числе и промывку коробки передач.

    Несмотря на то, что многие трансмиссионные жидкости имеют схожие характеристики, различаются и их основы, а также набор активных химических добавок и технологических примесей.Различные трансмиссионные жидкости также по-разному реагируют на изменение погодных и температурных условий. Именно поэтому специалисты сотки не рекомендуют смешивать трансмиссионные масла даже с аналогичными техническими характеристиками.

    Что такое трансмиссионные масла?

    Все трансмиссионные масла производятся на трех современных типах основ: синтетические, минеральные и полусинтетические. Масло и вязкость Степень вязкости, которая разделена на 3 подгруппы, определенные по классификации SAE:

    • для зимнего использования характеризуются индексами 70-85 Вт
    • для летнего использования — Индексы 80-250W.
    • всесезонные (универсальные) индексы — 75-90Вт и 80-140Вт

    Также существует система классификации API, которая разделяет масла на 7 подгрупп от GL1 до PD-6, а также MT-1, в зависимости от степени допустимой нагрузки на смазку трансмиссии.

    Хотя трансмиссионные масла могут иметь схожие показатели вязкости или индекса нагрузки, все же есть существенные различия по химическим добавкам. Именно эти присадки не позволяют смешивать трансмиссионные масла, т.к. каждая компания-производитель самостоятельно разрабатывает их состав и набор, которые являются коммерческой загадкой каждой марки.

    Единственная ситуация, позволяющая смешивать трансмиссионные масла, — это аварийная потеря объема масляной жидкости, т.к. сильное отсутствие уровня масла в трансмиссии намного хуже, чем возможное смешивание. Следует учитывать, что это временная мера и при первой возможности необходимо заменить трансмиссионную смесь.

    Что делает смешивание трансмиссионных масел?

    В узлах трансмиссии нет агрессивных режимов как, например, в двигателе, поэтому некоторые автовладельцы прибегают к смешиванию трансмиссионных масел, когда появляется необходимость нормализации уровня жидкости в коробке.Однако ввиду разного состава при смешивании трансмиссионных жидкостей может возникнуть отрицательная химическая реакция, которая приводит к появлению белых хлопьев осадка, которые забивают всю трансмиссионную систему. Особенно актуальна эта проблема для автовладельцев с АКПП и вариастами. В результате коробка передач может выйти из строя полностью, а узлы и детали трансмиссии получат значительные разрушения.

    Что делать с возможным смешиванием трансмиссионных масел?

    Если по какой-либо причине произошло смешение трансмиссионных масел, и вы заметили появление сбоев в работе коробки передач, необходимо произвести полную замену масла с использованием специальных промывочных средств.Поскольку необходимо провести полную замену жидкости, лучше обратиться в автосервис, поскольку самостоятельно выполнить эту процедуру проблематично. После этого залейте трансмиссионную смазку, рекомендованную производителем вашего автомобиля.

    Подбирать трансмиссионное масло необходимо строго по рекомендациям автопроизводителя. Кроме того, рекомендуем приобретать продукцию только известных, проверенных автомобилистами производителей. В магазине IXORA вы найдете широкий ассортимент оригинальных качественных трансмиссионных масел для любых марок и моделей автомобилей.

    Производитель Детальный номер Сведения об имени
    FEBI 21829 Трансмиссионное масло FEBI SAE EU, 75W, Synthetic, 1L
    Hyundai. 0430000140 Трансмиссионное масло Hyundai KR, 75W-85, полусинтетическое, 1
    Итого 166277 Трансмиссионное масло Total Total TRANSMISSION BV GL-4, 75W-80, трансмиссия, 1L
    Ваг. G052171A2. Жидкость трансмиссия VW G052 171 EU, синтетическая, 1 л
    Тойота. 0888581001 Трансмиссионное масло Toyota LV MT Gear Oil UAE, 75W, Mineral, 1L
    Хонда. 0826199964 Масло трансмиссионное Honda Ultra KR-III JP, KR-III, Mineral, 4L
    Hyundai. 0430000110 Масло трансмиссионное Hyundai KR, 75W-85, полусинтетическое, 1л
    Кастрол 4671920060 Трансмиссионное масло Castrol Syntrax Universal Semi-Synthetic EU, 75W-90, полусинтетическое, 1L
    Mobil. 142123 Трансмиссионное масло Mobil GL-45 Mobilube SHC, 75W-90, Synthetic, 1L
    Кастрол 4671880060 Трансмиссионное масло Castrol Syntrans Transaxle GL-45 Synthetic, 75W-90, Synthetic, 1L
    Eneos. Нефть 1300. Жидкость трансмиссия ENEOS ATF DEXRON II JP, DEXRON-II, Mineral, 1L
    Тойота. 0888680506 Жидкость трансмиссия Toyota ATF Mineral EU, DEXRON-III, Mineral, 1л
    Мицубиси. Ach2zc1x05 Трансмиссионная жидкость Mitsubishi Diaqueen ATF SP-III US A, Mineral, 1L
    Eneos. Нефть 1304. Трансмиссионная жидкость ENEOS ATF Dexron II JP, DEXRON-II, Mineral, 4L
    Hyundai. 0450000400

    Вопросы, возникающие в процессе обслуживания автомобиля, часто дезориентируют начинающих автолюбителей. Ситуация со смазочными материалами находится под постоянным контролем.Владелец транспортного средства обязан регулярно проверять и поддерживать определенное количество масла в двигателе и системе трансмиссии. Данную информацию автопроизводители подробно прописывают в сервисных книжках, давая четкие инструкции по этому поводу. Многие автомобилисты интересуются смешиванием трансмиссионных масел и что будет в результате такого смешивания? Что будет, если я это сделаю?

    Трансмиссионные масла, а также моторные масла не в полной мере относятся к унифицированной продукции. В связи с этим разработчики настоятельно рекомендуют проводить эксперименты в этой области, а также наедине с другими.Даже если вы выберете масло, близкое по характеристикам к тому, что используется в системе, оно не обеспечит вам полного соответствия. Отличия Б. технических характеристик и тех, в состав которых входят добавки и компоненты, не допускают комбинирования различных марок и могут привести к серьезным повреждениям. Стоит прислушаться к советам производителей и постараться не смешивать, лучше полностью заменить смазку.

    Что такое трансмиссионное масло

    Чтобы понять, почему даются такие рекомендации, проанализируем состав смазочных материалов.Трансмиссионное масло состоит из базовой основы, которая может быть минеральной или синтетической. А это значит, что основа у всех производителей абсолютно идентична. Второй компонент — это всевозможные присадки и присадки, входящие в состав трансмиссионного масла определенного сорта. Именно присадки обеспечивают классификацию по значению вязкости масла и уровню эксплуатационных свойств. Такой состав будет отличать одну смазку от другой. Это секретная формула разных разработчиков.Каждый из них имеет свое отличие, свои уникальные уникальные качества и, несомненно, предмет гордости разработчика. В связи с этим мешать не рекомендуется.

    При разработке масел для трансмиссии учитываются определенные допуски, рассчитываются соответствующие температурные режимы, рассчитывается сочетание различных присадок и присадок для успешной работы агрегатов. Особенность трансмиссионных масел — способность создавать необходимую смазочную пленку, которая позволит изделиям выдерживать большие нагрузки.И если водитель решит долить немного масла другой маркировки, нужно помнить, что несоответствие компонентов может негативно сказаться на качестве работы системы.

    Что произойдет, если смешать разные масла?

    В трансмиссии таких температурных режимов Как в двигателе нет. Поэтому возникает вопрос, а почему нельзя добавить масло аналогичное оригиналу? Такой эксперимент может пройти и без последствий, а может привести к выпадению осадка в виде хлопьев.К сожалению, это видно сразу, последствия вовремя предотвратить не удастся. Проблема появится позже, когда хлопья начнут забивать всю трансмиссионную систему, особенно вариаторы и автоматы. При засорении фильтров может выйти из строя вся система. Несовместимость пакетов присадок Основная причина, по которой категорически рекомендуется смешивать масла.

    Также необходимо знать, что трансмиссионные масла в отличие от моторных характеризуются своей вязкостью и количеством добавленных присадок.Есть зимние, летние и всесезонные, а значит универсальные масла. Главный критерий при выборе — это сочетание вязкости с рабочей температурой системы. Стоит отметить, что синтетический продукт имеет меньшую вязкость и меньше зависит от температуры, чем минеральное масло.

    Синтетическая вязкость также менее подвержена температурным изменениям. Поэтому можно утверждать, что синтетическое масло имеет более широкий рабочий диапазон. Синтетика менее подвержена окислению, поэтому имеет более длительный срок службы.Что ж, стоимость у нее выше по сравнению с минеральной водой.

    Часто совершаются ошибки

    Бытует мнение, что при смешивании минерала с синтетикой будет получен полусинтетический продукт, это не так. Нельзя соединять разные основы, так как смесь потеряет смазочные материалы и другие свойства. При соединении минерального и синтетического масел образуется пена, а затем и осадок. Первые симптомы могут проявиться очень скоро, на первой тысяче смазка начнет терять свои свойства, может загустеть и забить систему.Устранить такую ​​проблему можно только полным сливом масла, промывкой системы и заменой всего объема смазки трансмиссии. Стоит напомнить, что при подобных экспериментах АКПП даже проще отключить АКПП, чем механику.

    Актуальные аналоги разных производителей, не всегда можно обеспечить необходимые качества трансмиссионных масел. Даже если друзьям рекомендуют использовать более дешевый аналог, хорошо подумайте.Не всегда экономия дает желаемый результат. Учитывайте возможность загрязнения и поломки и помните, что полная промывка системы и замена всего смазочного материала повлечет за собой много больших затрат.

    Необходимо понимать, что при составлении технической инструкции к своим автомобилям разработчик опирается на конкретно поставленные перед ними задачи и требования к бесперебойной работе транспортного средства. И это не прихоть автопроизводителя, а четкое осознание ответственности за выпускаемый автомобиль.Полная ответственность за данные потребительской гарантии. Не забываем, что трансмиссионные масла разных фирм не перепутали. Будьте бдительны, всю интересующую вас информацию можно найти в сервисной книжке или получить консультацию на СТО.

    И немного о секретах автора

    Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием. Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

    Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом.Много чего пробуют, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете почитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

    ВНИМАНИЕ, только сегодня!

    Многие автолюбители, не только новички, но и опытные, рано или поздно задаются вопросом, можно ли смешивать трансмиссионные масла и как будут смешивать механизмы трансмиссии для работоспособности механизмов трансмиссии?

    Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо, руководствуясь здравым смыслом, разобраться — чем отличаются трансмиссионные жидкости разных марок, стандартов, производителей.

    Особенности трансмиссионных масел

    Прежде всего, хочу отметить, что единого рецепта трансмиссионных масел не существует. Несмотря на то, что основными компонентами таких материалов являются базовые жидкости (минеральные, синтетические или полусинтетические) и присадки, состав и пропорции этих компонентов могут сильно различаться не только в маслах разных марок, но и в марках одного и того же. производитель.

    Так, например, в линейке одной марки могут быть минеральные и синтетические масла с разными или близкими температурно-вязкостными характеристиками, с допусками разных автопроизводителей, разных групп по разным классификациям уровня качества.Это свидетельствует о том, что такие жидкости, даже имея примерно одинаковые эксплуатационные свойства, могут иметь различный химический состав.

    В то же время современные автомобильные масла Крупные производители сертифицированы по стандарту API. Одно из обязательных требований этого стандарта — совместимость масел в рамках одной классификационной категории.

    Другими словами, если трансмиссионные масла получили такой сертификат, независимо от того, кто производитель и под какой маркой они выпускаются — их можно смешивать без каких-либо вредных последствий.

    Однако это теоретически. На практике требований, которые выдвигает стандарт API, многим автопроизводителям недостаточно.

    Чтобы гарантировать надежную работу вашей карототехники, они выдвигают более жесткие и особые требования. Для использования в трансмиссиях или двигателях разрешается использовать только те продукты, которые были протестированы и получили соответствующие разрешения и рекомендации.

    Таким образом, масла разных марок, даже имея сходство по большинству параметров, могут существенно отличаться по индивидуумам и не соответствовать требованиям, предъявляемым производителем автомобилей к сервисным материалам.

    Когда происходит смешивание масел?

    Смешивание трансмиссионных масел может происходить по разным причинам и условиям.

    Например, при неожиданном снижении уровня масла в коробке передач, дифференциале, раздаточной коробке необходимо долить жидкость. Если это случилось в пути, не всегда можно найти товар той же марки, которая уже включена в трансмиссию. В этом случае необходимо долить другие масла, так как движение без достаточного количества смазки гарантирует очень быстрый выход механизма.

    Еще одной причиной может быть простая замена масла. Старое изделие в этом случае не может слиться полностью — его часть всегда остается на внутренних поверхностях картеров, шестерен. При заливке нового продукта он смешивается с остатками старой отработанной трансмиссионной жидкости.

    Перемешивание может также произойти по ошибке автовладельца при самостоятельном обслуживании автомобиля.

    Не исключен человеческий фактор и на СТО.

    Такой вариант возможен, если вместо оригинального качественного масла вы приобрели подделку.

    Среди автомобилистов есть и те, кто, пытаясь довести свой автомобиль до совершенства или в целях снижения эксплуатационных расходов, Любит экспериментировать со своим автомобилем. Некоторые из них считают, что если его механически смешать с дорогой синтетической жидкостью с дешевым минералом, получится недорогой полусинтетический продукт с прекрасными свойствами. На самом деле это глубокое заблуждение. Такие смеси непригодны для эксплуатации, а также часто попадают в трансмиссионные механизмы.

    Что будет, если смешать трансмиссионные масла?

    Итак, можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей, марок, стандартов, марок? Какие последствия у автомобиля, если по какой-то причине произошло кровотечение?

    Если автопроизводитель рекомендовал для своей жидкости модели определенной группы по классификации API, без каких-либо дополнительных допусков, то их смеси можно смело использовать, даже если они выпускаются разными производителями.Ничего страшного не произойдет. Стандартный API гарантирует их полную совместимость.

    Например, в результате смешивания масел класса GL-5 получается продукт со свойствами, также соответствующими GL-5.

    Возможен еще один вариант, когда смешивание жидкостей разных марок не приводит к изменению их свойств. Известно, что масла многих марок часто производятся под заказ на одном заводе, на одной линии. Такие продукты химически эквивалентны и абсолютно взаимозаменяемы.

    Однако обычного потребителя такой информации обычно нет, поэтому этот вариант является лотереей.

    Теперь пессимистичные прогнозы.

    Мы уже знаем, что смазочные составы отличаются друг от друга сочетанием компонентов и их пропорциями, то есть имеют разный химический состав. При смешивании таких масел происходит их взаимодействие.

    Результирующие флюидные реакции приобретают новый набор свойств. Такое сочетание характеристик уже не может соответствовать требованиям, которые автопроизводитель предъявляет к вашей модели автомобиля.

    Иными словами, набор свойств полученного масла не будет оптимальным для вашего автомобиля, а значит, ресурс узлов трансмиссии при использовании такой смеси, скорее всего, сократится.

    При смешивании масел разного химического состава Возможны другие, более агрессивные последствия.

    Таким образом, в результате взаимодействия многочисленных добавок в образующейся жидкости возможно образование осадка, который, попадая на поверхность трения, приводит к их повышенному износу.Особенно вредно ощущается воздействие коробок автомат для трансмиссий.

    Хлопья Осадок оседает на масляных магистралях, забивает фильтры и нарушает циркуляцию жидкости внутри системы. Это, в свою очередь, приводит к преждевременному выводу трансмиссии.

    В результате смешивания синтетических и минеральных продуктов их первоначальные свойства значительно ухудшаются. Как правило, для таких смесей характерно повышенное пенообразование. При этом резко снижается КПД с точки зрения теплоотвода, смазочных, антикоррозионных и других свойств.

    Что делать при случайном смешивании трансмиссионных жидкостей?

    Но на самом деле не все так страшно.

    Если вы попали в аварийную ситуацию, которая требует доливки масла в систему, и точно такая же жидкость не может быть обнаружена, тогда вам придется выбрать лучшее из двух зол — либо смешать существующие масла, либо продолжить движение без достаточной смазки.

    Движение без смазки приведет к выходу из узла в пределах нескольких десятков километров.Использование смеси позволит попасть в сервис, в котором можно полностью заменить масло.

    Если случайно или намеренно смешаны трансмиссионные масла разных производителей или марок, то лучшим вариантом будет доставка в ближайший сервисный пункт, где жидкость необходимо полностью слить и заменить (с промывкой системы) на рекомендованный автопроизводителем.

    Подведем итоги

      Не экспериментируйте с трансмиссионными маслами и используйте только те материалы, которые рекомендованы автопроизводителем

      Вы можете смешивать трансмиссионные масла одинаковых классификационных групп или одинакового состава.Однако это можно сделать в крайнем случае.

      В экстренных случаях при снижении уровня жидкости в узлах трансмиссии можно смешивать любые трансмиссионные масла — это безопаснее и принесет меньше вреда, чем отсутствие смазки в системе. При первой возможности такую ​​смесь необходимо заменить на промывочную систему

      .

      Если произошло смешение трансмиссионных масел, то произведите полную замену жидкости с промывкой системы и залейте качественное масло

    Часто задаваемые вопросы

    Поиск по нашему сайту

    Часто задаваемые вопросы



    Покупка AMSOIL Продукты

    Как могу ли я приобрести продукцию AMSOIL?

    Ответ: Вы можете заказать продукцию прямо в Интернете, нажав на Интернет-магазин Находится слева от каждую страницу в строке меню на нашем Веб-сайт.Или нажмите Как купить AMSOIL. в строке меню, чтобы узнать больше о в Привилегированное членство клиентов AMSOIL и как купить AMSOIL оптом Цены.

    Как можно ли найти дилеров AMSOIL?

    Ответ: Также можно найти Дилер, выполнив поиск в вашем местном желтом Страницы.

    Как смазочные материалы AMSOIL уже давно используются рынок?

    Ответ: продуктов AMSOIL доступны с 1972 г. AMSOIL 10W-40 Motor Oil было первым синтетическое моторное масло, соответствующее требованиям American Petroleum Сервисные требования института (API).Сегодня, AMSOIL производит синтетические смазочные материалы для практически все автомобильные, силовые виды спорта, коммерческое и промышленное применение.

    Основы синтетических масел и Переход с нефти на синтетику

    Банка синтетическое масло будет использоваться в новых двигателях?

    Ответ: Да.Синтетическое масло совершенно безопасен для использования в новых или с большим пробегом двигатели.

    Должен новые автомобили будут сломаны на нефтяном масле?

    Ответ: Нет. AMSOIL Синтетические моторные масла можно безопасно использовать во время взломать.Фактически, многие автомобили, в том числе Dodge Viper и Chevrolet Corvette, заводские залит синтетическим маслом.

    Почему есть мили и срок в отношении нефти менять интервалы?

    Ответ: Нет независимо от того, насколько хорошо сформулировано моторное масло, оно не будет длиться вечно.Продавцы моторных масел и автопроизводители разработали общие рекомендации на максимальное количество времени или миль, что масло можно использовать; обычно эти интервалы находятся между 3000 и 7500 миль, в зависимости от типа услуга.

    Многие моторные масла AMSOIL специально разработан для увеличенного дренажа интервалы и обеспечивают максимальную защиту дольше чем другие масла.Проверьте технический паспорт продукта для конкретных рекомендаций.

    Будет синтетические моторные масла вызывают утечку масла из двигателей?

    Ответ: Нет. Синтетические масла не вызывают утечки масла из двигателя. Фактически, моторное масло AMSOIL полностью совместимо. современными уплотнительными материалами и правильно разработан для кондиционирования уплотнений, сохраняя их податлив, чтобы предотвратить утечку.

    Банка Моторные масла AMSOIL смешивать с другими бренды?

    Ответ: да. Моторные масла AMSOIL можно смешивать с другими марки моторных масел; однако смешивание AMSOIL продукты других брендов могут уменьшить эффективность масел AMSOIL и компромисс их увеличенная дренажная способность.Смешивание других масла с моторными маслами AMSOIL могут также Ограниченная гарантия AMSOIL.

    Что типы синтетических базовых масел делает AMSOIL использовать?

    Ответ: Как разработчик первого в мире API квалифицированный синтетическое моторное масло в 1972 году компания AMSOIL получила больше опыта, чем у любой другой нефтяной компании в разработка автомобильных синтетических смазочных материалов.Это этот обширный опыт обеспечивает возможность максимизировать производительность продукта за счет использование полного спектра высокопроизводительных синтетические базовые масла. AMSOIL просмотров синтетическая основа масла так же, как и присадки, с каждым обладающий собственным набором уникальных свойств.АМСОИЛ разрабатывает свои смазочные материалы на синтетической основе масло или комбинация базовых масел, лучше всего подходящих для специфические требования к применению смазочных материалов (бензин, дизель, гоночный, трансмиссия, шестерня, длительный слив, экстремальные температуры и т. д.). AMSOIL INC. Сохраняет неизменную приверженность предоставлять продукты, превосходящие конкуренции и приносить максимальную пользу всем Клиенты AMSOIL.Производительность — это дно линия.

    Что представляет собой дизельное топливо AMSOIL Synthetic Blend Heavy Duty Diesel Масло?

    Ответ: AMSOIL Synthetic Blend Diesel Motor Oil (PCO) является Разработано с синтетическими и нефтяными жидкостями.Они объединены в всесезонный мотор. масло, демонстрирующее многие характеристики особенности полностью синтетических смазочных материалов.

    Почему моторные масла AMSOIL с увеличенным интервалом замены интервалы?

    Ответ: Моторные масла AMSOIL созданы с использованием премиальных синтетические базовые масла и высочайшего качества присадки, обеспечивающие увеличенный интервал замены возможности.Сформулировано с высоким качеством присадки, моторные масла AMSOIL достигают большей очищающие способности, обеспечивая лучшую защита оборудования при более длительной замене масла интервалы. Уникальный синтетический рецептуры и надежное удерживание TBN, работает для сопротивляются окислению и нейтрализуют кислоты, которые сократить срок службы других масел.АМСОИЛЫ сильная устойчивость к изменчивости при высоких температурах (выгорание) помогает снизить расход масла, в то время как поддержание вязкости в течение более длительных периодов время, чем другие масла. Пожалуйста, проверьте товар лист данных для конкретных рекомендаций.

    Будет Моторные масла AMSOIL уменьшают масло потребление?

    Ответ: Моторные масла AMSOIL могут снизить расход масла в механически исправные двигатели.Однако AMSOIL моторные масла не могут исправить двигатели, потребляющие масло из-за механических проблем.

    Is есть рекомендуемая процедура для перехода на Моторное масло AMSOIL?

    Ответ: Особых требований к смене нет к моторному маслу AMSOIL.Однако в старых автомобилях при большом пробеге может быть целесообразно использовать AMSOIL Сначала промойте двигатель. Это обеспечит двигатель чистый и без скоплений загрязняющие вещества, которые могут повлиять на работу срок службы моторного масла AMSOIL. Рекомендуется, чтобы масляный фильтр абсолютной эффективности AMSOIL (EaO) устанавливаться при каждой замене масла.

    Как сделать Моторные масла AMSOIL по сравнению с другими моторами масла?

    Ответ: важность качественного масла в вашем двигателе невозможно переоценить. АМСОИЛ синтетический моторные масла стабильно превосходят другие обычные и синтетические масла практически в все категории производительности, включая износ защита, экстремально высокая и низкая температура производительность, контроль пенообразования, сохранение вязкости, защита от ржавчины и коррозии, летучесть и экономия топлива.В то время как другие бренды могут иметь хорошие производительность в некоторых из этих областей, AMSOIL стабильно показывает лучшие результаты во всех категория. Водители могут быть уверены, зная что моторные масла AMSOIL обеспечивают максимальную производительность и защита.

    Что нормальное и тяжелое вождение условия?

    Ответ: Каждый производитель автомобилей определяет нормальные и тяжелые условия вождения для их оборудования; AMSOIL рекомендует владельцев проверьте эти определения в их руководстве для владельцев для определения условий эксплуатации, в которых они обычно ездят.

    AMSOIL определяет нормальное обслуживание как личное автомобили, часто путешествующие более 10 миль за раз и не работают в тяжелых услуга.

    AMSOIL определяет суровые условия эксплуатации бензина двигатели, такие как двигатели с турбонаддувом / наддувом, коммерческие или автопарк, чрезмерная работа двигателя на холостом ходу, использование моторного масла AMSOIL в автомобилях с более чем 100000 миль без предварительного регулярного использования Моторное масло AMSOIL, меньше ежедневных коротких поездок более 10 миль (16 км), частая буксировка, вспашка, буксировка или вождение в пыльных условиях.

    AMSOIL определяет суровые условия эксплуатации дизельного топлива двигатели как обширные двигатели на холостом ходу, ежедневно короткое путешествие на расстояние менее 10 миль (16 км) или частая езда в запыленном состоянии.

    Посмотреть Рекомендации по продукту AMSOIL и Таблица интервалов слива, номер публикации G1490, для получения дополнительной информации.

    Моторное масло: бензин, авто и Легкий грузовик

    Аре Моторные масла AMSOIL всесезонные масла?

    Ответ: да. Поскольку моторные масла AMSOIL созданы с синтетическими базовыми маслами премиум-класса, они имеют превосходные характеристики при высоких и низких температурах.Синтетические масла устойчивы к истончению при высоких температуры для поддержания критической защиты в экстремальная жара. Они также минимизируют образование осадка и образование отложений при высокотемпературной эксплуатации. Синтетические моторные масла AMSOIL устойчивы к загустеванию в низкие температуры для обеспечения быстрого холодного пуска и улучшенная работа при низких температурах по сравнению с к обычным маслам.

    Почему есть ли несколько масел одного и того же вязкость?

    Ответ: А значительная часть характеристик масел и совместимость спецификаций исходит из компоненты присадки смешиваются с маслом.АМСОИЛ предлагает несколько масел с одинаковой вязкостью потому что они сформулированы с разными пакеты присадок, которые несут разные спецификации масла производителя. Это позволяет AMSOIL предоставит масло премиум-класса для большего количества оборудования производителей и отраслевых спецификаций, чем было бы возможно, если бы только одна вязкость комплектация была предложена.

    Что Чем отличается двигатель серии AMSOIL XL Масла и другие моторные масла AMSOIL?

    Ответ: Моторные масла серии AMSOIL XL имеют рекомендуемые интервал замены масла 10000 миль или 6 месяцев, что наступит раньше.Двигатель высшего уровня AMSOIL масла имеют интервал замены 25000 миль или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше. AMSOIL высшего уровня моторные масла содержат лучшие базовые масла и имеют более надежные добавки, которые позволяют дольше увеличенный интервал замены, чем у двигателей серии AMSOIL XL Масла.

    Почему спортивные масла AMSOIL рекомендованы для уличный транспорт?

    Ответ: Масла AMSOIL Dominator Racing Oils высшего качества. масла, разработанные для максимальной защиты в высокопроизводительные и гоночные приложения.Масла Dominator Racing Oils обогащены высокими уровни цинка и фосфора, которые несовместим с каталитическими нейтрализаторами, распространенными в современные уличные автомобили; поэтому они не имеют классификации услуг API требуется для многих стандартных легковых автомобилей. Тем не менее, гоночные масла AMSOIL — идеальные рекомендация для уличных удилищ, маслкаров и другие высокопроизводительные автомобили, управляемые улица.

    Что обозначает букву W в моторном масле 5W-30?

    Ответ: W в моторном масле 5W-30 обозначает зимнее и означает, что масло соответствует или превосходит определенные критерии хороших низкотемпературных характеристик. Масло с классом вязкости SAE 5W-30 будет вести себя как масло SAE 30 при высоких температурах и SAE Масло 5W при низких температурах, обеспечивающее необходимую плавность для быстрого запуска и эффективная работа двигателя на низком температуры.

    Что считается нормальным маслом потребление?

    Ответ: Какой может быть нормальный расход масла на одного автомобиль может быть лишним для другого. Как правило, тем больше миль и износа накопилось на двигатель, тем больше масла он потребляет.Обычно одна литр масла в пределах 3000 миль это нормально, но вы должны подтвердить масло лимиты потребления с автомобилем производитель. В следующем документе объясняется проблемы, связанные с механикой, которые могут привести к появлению масла потребление: Машинное масло Расход
    Моторное масло: для тяжелых условий эксплуатации и Дизель для бездорожья

    Это безопасно использовать промывку двигателя в дизельном топливе двигатели?

    Ответ: да.AMSOIL Engine Flush (AEF) безопасно использовать в бензиновые и дизельные двигатели. Этот многоцелевой формула помогает ослабить липкие клапаны и поршневые кольца. Это также помогает снизить шум подъемника. и удаляет шлам и накопления отложений для чистой эксплуатация и нижняя рабочая температуры.

    Банка дизельные масла можно использовать в бензиновых двигателях?

    Ответ: Это зависит от; некоторые дизельные масла AMSOIL содержат бензин технические характеристики.Ознакомьтесь с бюллетенем с данными о продукте для конкретного продукта и интервала замены рекомендации.

    ли AMSOIL предлагает дизельные масла для вызова оборудования для спецификации CJ-4?

    Ответ: да.Спецификация CJ-4 предназначена для 2007 г. и позже — высокоскоростные четырехтактные дизельные двигатели. Синтетическое дизельное топливо AMSOIL 5W-40 Premium API CJ-4 Масло (DEO) и AMSOIL 15W-40 Premium API CJ-4 Синтетическое дизельное масло (DME) разработано для соответствовать необходимым требованиям по содержанию серы быть совместимым с выхлопными газами до обработки системы и / или расширенный дренаж интервалы.

    Аре дизельные масла AMSOIL CJ-4 можно использовать в старых дизельные двигатели?

    Ответ: да. Масла AMSOIL CJ-4 разработаны с более низким содержание серы должно быть совместимо с 2006 г. и позже высокоскоростные четырехтактные дизельные двигатели с системами доочистки выхлопных газов и / или увеличенные интервалы замены.AMSOIL 5W-40 CJ-4 Синтетическое дизельное масло и синтетическое масло 15W-40 CJ-4 Дизельное топливо превосходит предыдущее дизельное топливо спецификации, то есть они подходят для использование в старых дизельных двигателях. Масла CJ-4 превосходят критерии эффективности для CI-4 Plus, CI-4, CH-4, CG-4 и CF-4 и могут безопасно использоваться вместо эти масла.

    Что чем отличается AMSOIL 5W-40 от Дизельное масло 15W-40?

    Ответ: Дизельные масла AMSOIL 5W-40 и 15W-40 подходят для всесезонные масла, а значит, в них хорошие работоспособность при высоких и низких температурах.АМСОИЛ 5W-40 и 15W-40 будут вести себя как SAE 40. сорт масла при высоких температурах; Однако 5W-40 будет тоньше 15W-40 на холоде. температуры.

    Банка Масло класса CI-4 может использоваться в дизелях 2007 года или новее двигатели?

    Ответ: Устанавливаются дизельные двигатели модели 2007 г. и новее. с системами доочистки выхлопных газов, необходимыми для соответствовать текущим минимальным требованиям к выбросам и чувствительны к содержанию серы в масле.Масла CI-4 и CI-4 Plus обычно также содержат много сульфатной золы, чтобы быть совместимым с этими системы после лечения. Как всегда, когда в сомневаюсь, проверьте спецификацию масла, чтобы определить, подходит ли масло для вашего предполагаемое приложение. AMSOIL INC. Рекомендует следуя рекомендациям производителя в зависимости от рейтинга дизельного топлива, указанного в конкретная модель / год транспортное средство.

    Моторное масло: Power Спорт и малый двигатель

    Это безопасно использовать 10W-30 в небольшом двигателе, который требует для нефтяного моторного масла SAE 30?

    Ответ: да.В процессе эксплуатации моторное масло 10W-30 будет работает как моторное масло SAE 30, и его безопасно использование в приложениях, требующих прямого SAE 30 масло. Если запускать малый двигатель в температурах ниже 50F всесезонное масло может улучшить запуск.

    Банка 4-тактный синтетический мотор AMSOIL Formula 0W-40 Масло следует использовать в новом четырехтактном двигателе снегоходы?

    Ответ: да.AMSOIL Formula 4-Stroke 0W-40 (AFF) — это специально разработан для использования в небольших, твердых рабочие четырехтактные двигатели. Идеально подходит для четырехтактные снегоходы, квадроциклы, личные гидроцикл, четырехтактные лодочные моторы, газон оборудование и др.

    Банка Синтетический мотор AMSOIL Signature Series 0W-30 Можно ли использовать масло в газонокосилках?

    Ответ: да.AMSOIL Signature Series 0W-30 Synthetic Моторное масло (SSO) можно использовать в газонокосилках. приложения, требующие двигателя с весом SAE 30 масло. Однако из-за его надежной формулы специально разработан для высоких температур, тяжелая эксплуатация малых двигателей AMSOIL Малый 4-тактный синтетический двигатель 10W-30 / SAE 30 Рекомендуется масло (ASE).

    Это нормально обкатать новое двухтактное оборудование, используя Синтетические моторные масла AMSOIL?

    Ответ: да. Нет проблем с использованием AMSOIL 2-цикла. масла для обкатки.

    Что означает ли мокрое сцепление при обсуждении мощности спортивное оборудование?

    Ответ: Мокрая сцепления погружены в моторное масло для охлаждения диски сцепления.Мокрые муфты часто встречаются в мотоциклов, и они требуют жидкостей с определенными фрикционными требованиями для продвижения плавное переключение передач и включение сцепления. Сухой сцепления не требуют смазки.

    ли AMSOIL рекомендует масло для двухтактных двигателей. для силовых клапанов?

    Ответ: Синтетическое масло для двухтактных двигателей AMSOIL INTERCEPTOR (AIT) рекомендуется для применения в силовых клапанах.Это имеет оптимальную моющую способность для удержания силовых клапанов чистая и обеспечивает превосходную защиту от износа защита.

    Будет Соотношение смешивания 100: 1 при использовании AMSOIL Sabre Подвесной двигатель Professional или AMSOIL Sabre 2-тактный На масла аннулируются гарантии?

    Ответ: Использование AMSOIL Sabre Professional (ATP) или AMSOIL Sabre Outboard (ATO) при соотношении компонентов смеси 100: 1, где Производитель рекомендует 50: 1, не аннулируют гарантии.Для дополнительной информации, обратитесь в службу технической поддержки AMSOIL по телефону (715) 399-8324.

    Банка 4-тактный синтетический мотор AMSOIL Formula 0W-40 Масло можно использовать в четырехтактном квадроцикле или снегоходе. где рекомендуемая вязкость 5W-50?

    Ответ: Поскольку AMSOIL создает чрезвычайно устойчивый к сдвигу продукт, AMSOIL Formula 4-Stroke 0W-40 (AFF) банка в некоторых случаях может использоваться вместо масла SAE 50.Обратитесь в службу технической поддержки AMSOIL для получения конкретных информация об обмене товарами.

    Что Моторные масла AMSOIL рекомендованы для Мотоциклы Харлей-Дэвидсон?

    Ответ: Синтетическое мотоциклетное масло AMSOIL SAE 20W-50 (MCV) и синтетическое мотоциклетное масло SAE 60 (MCS) являются наиболее часто рекомендуемыми маслами. для приложений Harley.Нажмите здесь, чтобы увидеть AMSOIL Таблица масел Harley-Davidson

    Что в чем разница между Formula 4-Stroke Синтетическое масло для скутеров 10W-40 и SAE 10W-40 Синтетическое мотоциклетное масло?

    Ответ: AMSOIL 10W-40 Synthetic Motor Oil (MCF) содержит: пакет присадок, предназначенный для экстремальные давления и высокие температуры обычны в приложениях для мотоциклов.Его высокий TBN удержание также делает его подходящим выбором для увеличения интервалов замены. В скутере приложения, AMSOIL 10W-40 Synthetic Scooter Нефть (ASO) более экономична выбор.

    Что рекомендованная трансмиссионная смазка для Harley Davidson Big Twin?

    Ответ: В более новые Big Twins, AMSOIL рекомендует AMSOIL 20W-50 Синтетическое мотоциклетное масло (MCV) или SEVERE GEAR Синтетическая противозадирная смазка 75W-110 (СВТ).В старых Harley, таких как Knuckleheads, Панорамные и лопаточные головки, AMSOIL Synthetic SAE 60 Motorcycle Oil (MCS) — это рекомендуемые.

    Что рекомендованная трансмиссионная смазка для Harley-Davidson Sportster?

    Ответ: AMSOIL рекомендует 20W-50 Motorcycle Oil (MCV). для Harley-Davidson Sportster.

    Аре Мотоциклетные масла AMSOIL с мокрым сцеплением совместимый?

    Ответ: да. Мотоциклетные масла AMSOIL соответствуют JASO MA2 требования к трению для использования в мокром сцеплении Приложения.

    Is Синтетическая смазка для цепей AMSOIL Series 2000 приемлемо для использования в первичной комплектации Harley Большой близнец Дэвидсона?

    Ответ: Синтетическая смазка для цепей AMSOIL Series 2000 (TCC) не имеет правильной вязкости для используется в праймериз Harley-Davidson, и не рекомендуется для этих приложений.АМСОИЛ рекомендует такой продукт, как AMSOIL Synthetic 20W-50 (MCV) Мотоциклетное масло для Harley-Davidson праймериз.

    Как Может ли AMSOIL порекомендовать синтетический мотоцикл 20W-50 Масло для первичной передачи и трансмиссии в определенные мотоциклы?

    Ответ: Мотоциклетные масла AMSOIL разработаны с пакеты присадок, специально разработанные для обеспечить более высокую производительность в мотоцикле двигатели, трансмиссии и праймериз.

    Что интервал замены масла для мотоцикла AMSOIL масла?

    Ответ: Мотоциклетные масла AMSOIL разработаны для обеспечения защита до двух раз выше производителей рекомендуемый интервал замены или один год, что наступит раньше.

    для большого близнеца Коробки передач Harley-Davidson, следуйте Рекомендуемый Harley-Davidson интервал замены синтетическое масло до 20000 км или один год, что наступит раньше. Если вы не используете AMSOIL Ea воздушный фильтр, замените фильтр на интервалы, рекомендованные производителями.

    Аре Мотоциклетные масла AMSOIL, отличные от AMSOIL автомобильные масла?

    Ответ: да. Помимо противостояния экстремальным давление, защищая от ржавчины и выдерживает высокие температуры, мотоциклетные масла должны быть совместимы с мокрыми сцеплениями.АМСОИЛ мотоциклетные масла разработаны с учетом уникальных требования к трению, необходимые для мокрого сцепления совместимость и обеспечить максимальную защиту и производительность в этих приложениях.

    Почему предлагает ли AMSOIL более одной вязкости мотоциклетное масло?

    Ответ: AMSOIL предлагает мотоциклетные масла в различных вязкости для учета различий между моделями мотоциклов и производителями.Как и в автомобильной промышленности, мотоцикл двигатели требуют определенной вязкости масла для оптимальная производительность и защита на основе компоненты и допуски в двигателе. Проверять онлайн-справочник AMSOIL для конкретных рекомендации.

    Что интервалы замены AMSOIL Synthetic Универсальная жидкость для автоматических трансмиссий и AMSOIL Synthetic Fuel Efficient Automatic автомат Трансмиссионная жидкость?

    Ответ: AMSOIL Synthetic Universal Автоматическая Трансмиссионная жидкость (ATF) и синтетическое топливо Эффективная жидкость для автоматических коробок передач (ATL): рекомендуется для использования до 50 000 миль в тяжелых условиях сервисной эксплуатации и до 100000 миль в нормальная эксплуатационная работа или на автомобиль рекомендации производителя, в зависимости от того, что дольше.Используйте производителя транспортного средства или трансмиссию определения производителя для нормального и тяжелого обслуживание, так как они могут отличаться у разных производителей. Ознакомьтесь с интерактивным справочным руководством AMSOIL для конкретные рекомендации.

    Это требовалось, чтобы вся трансмиссионная жидкость была удален перед добавлением трансмиссии AMSOIL жидкость?

    Ответ: Нет.AMSOIL Synthetic Universal Автоматическая Трансмиссионная жидкость (ATF) и AMSOIL Synthetic Топливная жидкость для автоматических трансмиссий (ATL) совместимы с нефтью и синтетические трансмиссионные жидкости и могут использоваться для долейте уровень трансмиссионной жидкости. Однако если проведение замены трансмиссионной жидкости, большая часть жидкость в АКПП будет заменена на новую жидкость.

    Банка Промывка двигателя и трансмиссии AMSOIL может использоваться в все передачи?

    Ответ: Промывка двигателя и трансмиссии AMSOIL (FLSH) безопасно очищать от шлама и отложений автоматические трансмиссии для повышения эффективности эксплуатация и топливная экономичность.Двигатель AMSOIL и Промывка трансмиссии не рекомендуется для ручного трансмиссии, трансмиссии CVT, коробки передач или дифференциалы. AMSOIL рекомендует, чтобы фильтр трансмиссии менять при выполнении промывать.

    ли AMSOIL предлагает трансмиссионную жидкость для механических трансмиссии? Если да, то в чем разница интервал?

    Ответ: AMSOIL предлагает две жидкости для механических трансмиссий: Синтетическая жидкость для механических синхронизаторов трансмиссий 5W-30 (MTF) и синтетическая механическая коробка передач и трансмиссионная смазка 75W-90 (MTG).

    Ручная синхронизированная коробка передач Жидкость 5W-30 (MTF) рассчитана на 50 000 миль интервалы обслуживания и более (до 150 000 миль), как указано на оборудовании производитель. Механическая коробка передач и коробка передач с главной передачей в сборе Gear Lube 75W-90 (MTG) рассчитана на два последних раз дольше, чем у обычного бензина GL-4 трансмиссионные масла.Следующий производитель оборудования интервал замены синтетических масел составляет рекомендуемые. Проверьте онлайн-поиск AMSOIL руководство для конкретных рекомендаций.

    Is Совместимость с системой промывки двигателя и трансмиссии AMSOIL с печатями?

    Ответ: да.Промывка двигателя и трансмиссии AMSOIL совместим с двигателем и сальником трансмиссии материалы. На самом деле этот продукт специально разработан для кондиционирования уплотнений и предотвращения протекает и расширяет уплотнение жизнь.

    Что разница между рейтингом в микронах и тест бета-коэффициента при обращении к фильтры?

    Ответ: A фильтры с рейтингом в микронах относятся к самым маленьким размер загрязнения, который фильтрующий материал может удалить; однако нет корреляции между микронами рейтинг и эффективность фильтров процент.

    Показатели бета-теста эффективность фильтров для удаления частиц определенного размера путем сравнения количества загрязняющие частицы до и после фильтрация. Количество частиц после фильтрация делится на число перед фильтрация. Полученное число — это бета. соотношение.Фильтры AMSOIL Ea имеют минимальную бета-версию соотношение 75, что означает, что они способны удаление 98,7% загрязняющих частиц заявленный размер.

    Аре Моющиеся воздушные фильтры AMSOIL? Как они почистили?

    Ответ: Воздушные фильтры AMSOIL Ea нельзя мыть, но следует очищать пылесосом или производственным воздухом каждый 25 000 миль или один год, в зависимости от того, что наступит раньше.Очистите корпус фильтра тканью, соблюдайте осторожность. чтобы избежать попадания загрязняющих веществ в воздух впуск.

    Чтобы пропылесосить, осторожно пропылесосьте фильтрующий материал на грязной стороне. Если вы используете магазин воздухом, продуйте фильтрующий материал под углом 45 градусов на чистой стороне воздухом низкого давления (15 20 фунтов на квадратный дюйм).

    Это разрешено использовать фильтры сторонних производителей с AMSOIL смазочные материалы?

    Ответ: да. Фильтры сторонних производителей могут использоваться с Смазочные материалы AMSOIL. Однако производитель рекомендуемые интервалы замены и очистки следует соблюдать процедуры.AMSOIL поддерживает полный слив моторного масла XL на 10 000 миль / 6 месяцев интервал с любым маслом, отличным от AMSOIL фильтр.

    Что правильный интервал замены для байпаса фильтры?

    Ответ: Обходные фильтры AMSOIL Ea рассчитаны на длительный срок службы 60000 миль при использовании в сочетании с Полнопоточный масляный фильтр AMSOIL Ea и мотор AMSOIL масло.Фильтры байпаса Ea, используемые с другим брендом полнопоточного фильтра или моторного масла следует поменял каждый второй полнопоточный фильтр изменение.

    Может фильтр большего размера должен использоваться вместо того, автомобиль требует?

    Ответ: Нет.Рекомендации AMSOIL по фильтрам основаны на особые требования производителя оборудования. Используя фильтр в приложении, это не рекомендуется для аннулирования фильтров ограничено Гарантия AMSOIL.

    Как длинные интервалы замены масла могут быть увеличены при использовании система байпасной фильтрации?

    Ответ: Байпасные фильтры AMSOIL предназначены для фильтрации вне мелких частиц; они не предназначены для расширения интервалы замены масла сверх оригинальных рекомендации.Однако, когда мелкие частицы отфильтрованы из моторного масла, это может быть можно увеличить интервалы замены. Этот следует определять путем анализа отработанного масла. В Кроме того, использование обходной системы AMSOIL может позволяют использовать более крупные масляные фильтры, которые может увеличить фильтрующую способность.

    Что это срок службы воздуха и масла AMSOIL фильтры?

    Ответ: При правильном уходе На воздушные фильтры AMSOIL Ea предоставляется гарантия до четыре года или 100000 миль, в зависимости от того, что наступит первый.

    При использовании вместе с Моторное масло AMSOIL, масляные фильтры AMSOIL EaO гарантия до 25000 или один год в нормальное обслуживание и до 15000 миль или один год в суровой эксплуатации. Масляные фильтры AMSOIL Ea15K иметь интервал замены 15000 миль, или один год, в зависимости от того, что наступит раньше, независимо от условия вождения.Рекомендуется, чтобы все Масляные фильтры марки AMSOIL подлежат замене, когда моторное масло заменено. Если моторное масло отличное от Используется AMSOIL, масляный фильтр AMSOIL серии Ea. должны быть изменены по рекомендации производитель транспортного средства.

    См. Список ниже для замены масляного фильтра EaO. рекомендации по интервалу, по номеру детали:

    25000 миль или 1 год, EaO фильтры : EaO64, EaO35, EaO34, EaO38, EaO37, EaO30, EaO59, EaO23, EaO11, EaO48, EaO42, EaO25, EaO96, EaO27, EaO52, EaO15, EaO24, EaO88, EaO80, EaO26, EaO99

    15000 миль, или 1 год, Ea15k фильтры : Ea15K09, Ea15K10, Ea15K12, Ea15K13, Ea15K20, Ea15K29, Ea15K32, Ea15K33, Ea15K46, Ea15K50 и Ea15K51.

    Банка смешивать несколько присадок к бензину AMSOIL вместе с бензином?

    Ответ: да. Добавки к топливу AMSOIL совместимы. Когда выбирая присадку к топливу, убедитесь, что это подходящий выбор для приложения.Визит www.amsoil.com для получения дополнительной информации о топливе добавки или позвоните в службу технической поддержки по телефону (715) 399-ТЕХ (8324).

    Что именно AMSOIL P.i. присадка к бензину делать?

    Ответ: АМСОИЛ П.я. самая сильнодействующая присадка к бензину доступно сегодня. Помогает поддерживать максимальную мощность двигателя эффективность, экономия топлива, мощность и управляемость в более новых двигателях с малым пробегом. Как концентрированный моющее средство, непревзойденный по чистке отложения в камере сгорания, впускной клапан отложения и порт топливной форсунки депозиты.

    ли AMSOIL предлагает любые топливные присадки, которые борются с проблемы, связанные с этанолом?

    Ответ: да. AMSOIL Quickshot SE (AQS) содержит революционная технология, ориентированная на три основные проблемы, связанные с топливом, с которыми сталкиваются малые двигатели и силовое спортивное оборудование: этанол, вода и грязный насос газа.Этанол в топливе имеет тенденцию для впитывания воды и отделения от бензина. Затем он опускается на дно бензобака, где он быстро разлагается и образует смолу, лак и другой нерастворимый мусор, который может засорить каналы подачи топлива и отрицательно влияют на двигатель представление.Когда эта смесь этанол / вода втягивается в двигатель, это создает обедненный ожог ситуация, увеличивающая камеру сгорания температуры и может привести к повреждению двигателя. AMSOIL Quickshot SE доказал свою успешность бороться с проблемами этанола и улучшать операция.

    Как часто следует использовать бензиновый стабилизатор AMSOIL в силовых видах спорта и небольшом двигателе оборудование?

    Ответ: Следует использовать бензиновый стабилизатор AMSOIL (AST). при длительном хранении топлива, сезонном место хранения.Для краткосрочного и среднесрочного хранения, Quickshot SE — это рекомендуемые.

    ли Дизельный концентрат AMSOIL соответствует требованиям Ultra Low Требования к дизельному топливу (ULSD)?

    Ответ: да.AMSOIL Diesel Concentrate (ADF) — это соответствует федеральным требованиям к ULSD. AMSOIL Cetane Boost (ACB) и холодный поток Improver (ACF) также соответствует USLD требования.

    ли AMSOIL Cold Flow Improver работает, если дизельное топливо начинает гель?

    Ответ: AMSOIL Cold Flow Improver (ACF) разработан для предотвращает гелеобразование и засорение топлива линии и фильтры.Если топливо начинает гель, топливо следует обработать AMSOIL Аварийная обработка топлива при утилизации дизельного топлива (DRC). Diesel Recovery диспергирует кристаллы парафина и позволяет топливу течь.

    Это безопасно использовать AMSOIL Engine and Transmission Flush в дизельных грузовиках и легковых автомобилях?

    Ответ: да.Промывка двигателя и трансмиссии AMSOIL (FLSH) безопасен для использования в дизельных и бензиновых двигателях и автоматические коробки передач, чтобы помочь восстановить эффективность и эксплуатация оборудования. АМСОИЛ Промывка двигателя и трансмиссии не рекомендуется. для МКПП, трансмиссий CVT, дифференциалы, коробки передач, малые двигатели или силовое спортивное оборудование.

    Что преимущества видны при использовании AMSOIL Cetane Увеличение?

    Ответ: Повышенные уровни цетана, обычно превышающие 50, являются желательно получить максимальную производительность и мощность из дизельных двигателей.Повышение цетанового числа AMSOIL (ACB) разработан для повышения цетанового числа дизельное топливо до семи баллов. АМСОИЛ Цетан Boost подходит для всех видов услуг, включая работу в тяжелых и легких условиях, на- и внедорожные и судовые дизельные двигатели. Цетан Boost совместим с биодизелем и всеми типами выхлопных систем и отлично для использования с дизельным топливом со сверхнизким содержанием серы (ULSD).AMSOIL Cetane Boost также улучшает эксплуатационные расходы за счет повышения экономии топлива, обеспечивает полное сгорание для лучшей мощности, уменьшает белый дым и выбросы, а также улучшает холодный пуск.

    Гарантия на автомобиль и АМСОИЛ

    Как влияет ли использование синтетического моторного масла AMSOIL на новые гарантии на автомобиль?

    Ответ: Использование синтетического моторного масла AMSOIL не влияет по гарантии на автомобиль.Федеральный закон назвал Закон Магнусона-Мосса (1975 г.) препятствует оригинальному производители оборудования из условий сдачи на гарантии транспортного средства, прилагаемые к любому продукту или услуга, идентифицированная брендом, торговым или корпоративным имя, если производитель не предоставляет это продукт или услуга бесплатно.Это означает потребители могут свободно использовать вторичный рынок продукты по своему выбору, не боясь потерять оригинальное ограниченное или подразумеваемое транспортное средство гарантия. За дополнительной информацией обращайтесь Технический отдел AMSOIL (715) 399-TECH (8324).

    Будет увеличение интервалов замены масла аннулирование нового автомобиля гарантии?

    Ответ: Нет.Увеличение интервалов замены масла не приведет к аннулированию нового гарантии на автомобиль. Чтобы повлиять на автомобиль гарантии, необходимо определить, что смазка непосредственно отвечала за отказ; если масло не вызвало проблемы, гарантия не может быть аннулирована, независимо от марка или продолжительность использования.

    ли У AMSOIL есть гарантия на продукцию?

    Ответ: да. AMSOIL предоставляет ограниченную гарантию на все Смазочные материалы и фильтры AMSOIL.

    Где если вопросы, касающиеся гарантии, будут направлен?

    Ответ: Позвоните в технический отдел AMSOIL по телефону (715) 399-TECH (8324) с вопросами или проблемами относительно гарантий.

    Что такое анализ масла?

    Ответ: Масло анализ — это процесс определения химические свойства смазки.Часто используется для обнаружения механических проблем до серьезных случаются сбои. Анализируются пробы отработанного масла. по определенным физическим свойствам, загрязнитель выравнивает и изнашивает мусор от оборудования до определить, может ли масло оставаться в эксплуатации. Масло анализ может также контролировать скорость износа оборудования и определить, превышает ли износ допустимые пределы.Часто используется как часть программа профилактического обслуживания.

    Почему следует ли делать анализ масла?

    Ответ: Как часть программы профилактического обслуживания, масло анализ может помочь владельцам и операторам проявлять инициативу в своей практике обслуживания, чтобы помочь повысить производительность оборудования и исключить дорогостоящие простои.Стоимость обычного масла анализ намного перевешивает затраты на замену основное оборудование на крупном промышленном оборудовании, коммерческий и легковой автомобиль транспортных средств.

    Для тех, кто не хочет расширять интервалы масла, анализ масла свидетельствует что моторные масла AMSOIL имеют исключение производительность и возможности защиты в расширенное обслуживание.

    Предоставляете ли вы услуги по анализу масла?

    Ответ: да. Fisher Resource Solutions® предоставляет услуги по анализу масла через Oil Analyzers Inc. Посетите www.oilanalysis.us или по телефону (866) 292-4700 для больше информации.

    Is AMSOIL Пропиленгликоль Антифриз и двигатель Совместимость охлаждающей жидкости с алюминиевыми воздухозаборниками, головки блока цилиндров и блоки двигателя?

    Ответ: да.Антифриз и охлаждающая жидкость двигателя AMSOIL (ANT) совместим со всеми двигателями и системами охлаждения компоненты. Он превосходит все стандарты ASTM для металлическая коррозия для защиты металлов и обеспечения бескомпромиссная защита от охлаждения.

    ли AMSOIL рекомендует конкретный тип воды, когда смешивание AMSOIL Antifreeze и Engine Охлаждающая жидкость?

    Ответ: AMSOIL рекомендует деионизированную или дистиллированную воду. при смешивании с AMSOIL Antifreeze и Engine Охлаждающая жидкость (ANT).Использование деионизированного или дистиллированного вода предотвращает добавление вредных примесей, которые может негативно повлиять на антифриз и оборудование системы охлаждения.

    Is Силикатный антифриз и охлаждающая жидкость двигателя AMSOIL а борат бесплатный?

    Ответ: да.Антифриз и охлаждающая жидкость двигателя AMSOIL (ANT) содержит запатентованную полиорганическую кислоту технология, не содержащая силикатов и боратов.

    Будет Повреждены трансмиссионные смазки GL-2 — GL-5 синхронизаторы?

    Ответ: Нет.Все трансмиссионные масла, рекомендованные AMSOIL для ручного приложения передачи совершенно безопасны для материалы синхронизатора.

    ли Замок скольжения AMSOIL необходимо использовать с AMSOIL. трансмиссионные смазки?

    Ответ: Автомобильные трансмиссионные смазочные материалы AMSOIL имеют отличные фрикционные свойства и, как правило, не нужно обогащать добавками.Если на редкость в некоторых случаях возникает дифференциальная вибрация, AMSOIL Рекомендуется Slip Lock.

    Банка различная вязкость трансмиссионного масла AMSOIL смешанный?

    Ответ: Трансмиссионные масла AMSOIL совместимы с одним Другая.Смешивание различных передач AMSOIL смазочные материалы, однако, могут изменить вязкость свойства масел в зависимости от соотношений и вязкости смешанные. Это может повлиять на интервал замены. Смешивание различных вязкостей смазочные материалы следует минимизировать всякий раз, когда возможный.

    Если Производитель транспортного средства рекомендует 75W-90, может 75W-140 можно использовать?

    Ответ: Нет.В большинстве случаев использование трансмиссионного масла 75W-140 слишком тяжелый для использования вместо рекомендуемых 75W-90. Если требуется трансмиссионное масло с более высокой вязкостью, AMSOIL обычно рекомендует 75W-110. вязкость. Модифицированный или отсутствующий дифференциал может потребоваться более тяжелая нефть. Позвоните в AMSOIL Технический отдел помощи по телефону (715) 399-ТЕХ (8324).

    Аре Смазки для зубчатых передач AMSOIL безопасны для желтых металлов?

    Ответ: да. Пока температура не превышает 250F (121C), все автомобильные трансмиссионные масла AMSOIL безопасно использовать в трансмиссиях с желтые металлы.Проверьте онлайн-поиск AMSOIL руководство на www.amsoil.com для конкретных вопросов.

    Is Трансмиссионная смазка AMSOIL, совместимая с RTV герметик?

    Ответ: Смазочные материалы для автомобильных трансмиссий AMSOIL совместимы с герметиком RTV.Очень важно, чтобы RTV соблюдать инструкции производителя герметика и продукт должен быть ПОЛНОСТЬЮ вылечен перед контактом с редукторной смазкой.

    Банка В Harley можно использовать тяжелую экипировку AMSOIL. трансмиссии?

    Ответ: да.В более новых Big Twins AMSOIL рекомендует AMSOIL 20W-50 Synthetic Motorcycle Oil (MCV) или SEVERE GEAR Синтетические противозадирные Смазка 75W-110 (СВТ). В старых Харлее такие как Knuckleheads, Panheads и Shovelheads, AMSOIL Synthetic SAE 60 Motorcycle Oil (MCS) — это рекомендуемые.

    Is Трансмиссионная смазка AMSOIL совместима с обычными трансмиссионные смазки?

    Ответ: Смазочные материалы для автомобильных трансмиссий AMSOIL совместимы с другими зубчатыми передачами на синтетической и нефтяной основе смазочные материалы.Однако смешивание трансмиссионных масел AMSOIL с маслами сократит продолжительность жизни и снизить производительность преимущества.

    Is Синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий AMSOIL безопасно использовать в Mercon V и Mercon Приложения?

    Ответ: да.Синтетическая автоматическая трансмиссия AMSOIL Жидкость (ATF) разработана для обеспечения максимальной производительность и защита в ряде приложения автоматической трансмиссии. АМСОИЛ Синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий разработан для приложений Mercon V и является обратная совместимость, то есть также подходит для приложений Mercon.

    Может с полки, особенно указанный Ford Продукт Mercon можно использовать в Mercon V заявление?

    Ответ: Нет. Спецификация Mercon предшествует Mercon V Технические характеристики; следовательно, это не сформулировано для адекватной защиты и работы в Mercon V Приложения.AMSOIL Synthetic Автоматическая Трансмиссионная жидкость (ATF) разработана таким образом, чтобы превосходить Характеристики Mercon V и Mercon и могут быть используется в обоих приложениях.

    Привод крутящего момента Синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий разработан в соответствии со спецификациями Mercon и не рекомендуется для Mercon V Приложения.


    Смешивание моторных масел и всего, что с ними связано

    Можно ли смешивать моторные масла двух разных типов вязкости, чтобы получить собственную вязкость? Можно ли смешивать два моторных масла одного типа вязкости? А как насчет смешивания моторного масла разных марок или смешивания обычного и синтетического масла? Можно ли смешивать моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей? Поговорим обо всем, что касается смешивания моторного масла.

    Прежде всего, читатель спрашивает: Я ищу моторное масло для двигателя моего гоночного болида из вашей серии Dominator. Но я бы хотел что-то среднее между предлагаемыми продуктами 10W-30 и 15W-50. Могу ли я смешать Dominator 10W-30 и 15W-50, чтобы получить (примерно) 12W-40? Это работает?

    Ответ: Смешивание моторного масла двух разных масс для получения собственной вязкости не так просто, как кажется. Есть пара неизвестных и даже некоторые потенциальные осложнения, которые необходимо учитывать.

    Поскольку в формуле присадки, используемой для расчета каждой вязкости (в данном случае 10W-30 и 15W-50), может использоваться различный химический состав, просто невозможно спрогнозировать, насколько хорошо смесь будет фактически работать и будет ли долговечность масляной смеси. подвержен влиянию.

    Хотя вязкость смеси может привести к получению моторного масла где-то в диапазоне SAE 40, где в конечном итоге будет «W» (зимняя вязкость), остается только гадать. Опять же, для «увеличения» вязкости моторного масла можно использовать различный химический состав, поэтому смешивание двух масел из разных диапазонов вязкости вряд ли даст желаемый результат.

    Еще одна неопределенность — устойчивость к сдвигу смеси двух различных масс. Поскольку химический состав двух масел может различаться, невозможно предсказать, насколько хорошо смесь выдержит усилия сдвига и экстремальные температуры. Хотя это не может быть катастрофой, более безопасным выбором было бы использование одного типа моторного масла, которое было разработано так, чтобы работать наилучшим образом.

    Мы рекомендуем использовать Dominator 10W-30 или 15W-50 самостоятельно. Если вы настаиваете на масле SAE 40, подумайте о моторном масле AMSOIL Synthetic Premium Protection 10W-40.

    Если вы в затруднительном положении, вы, безусловно, можете долить моторное масло маслом из другого диапазона вязкости. Возможно, это не конец света, но мы не поддерживаем практику создания собственной формулы моторного масла для полных интервалов замены масла, особенно для гоночных целей.

    Можно ли смешивать моторные масла одинаковой или близкой вязкости?

    А как насчет смешивания 5W-30 и 10W-30 в двигателе вашего автомобиля? Это лучше, чем смешивание двух совершенно разных марок, поскольку оба имеют гирю SAE 30.Но поскольку зимний вес другой, это может не быть большой проблемой (но также может быть не оптимальным). Добавление 10W-30 к 5W-30 должно подойти для доливки, но не идеально для полного интервала обслуживания.

    Как насчет смешивания моторных масел разных марок?

    Например, предположим, что вы используете Quaker State 5W-30 в своем двигателе и по какой-либо причине вам нужно добавить масло во время длительной поездки, а доступен только Valvoline 5W-30. Это прекрасно в ситуации, когда вам нужно долить уровень масла, и доступна только другая марка.Опять же, поскольку эти масла могут иметь немного другой химический состав, лучше не смешивать масла двух марок в течение всего интервала замены масла.

    Можно ли смешивать синтетическое и обычное масло?

    При переходе на синтетическое масло в двигателе может остаться немного обычного масла, и это не проблема. Смесь синтетического масла и обычного масла не вызовет никаких химических разладов в вашем двигателе.

    Но когда дело доходит до смешивания в больших количествах, здесь должны применяться те же предостережения, что и при смешивании брендов.Может быть задействован различный химический состав присадок, поэтому добавление обычного моторного масла к синтетическому (и наоборот) подходит для доливки. Как говорится в литературе AMSOIL для синтетических масел, добавление обычного масла к долговечным синтетическим маслам сократит их срок службы.

    Можно ли смешивать масло для дизельного двигателя и масло для бензинового двигателя?

    В то время как масла для бензиновых и тяжелых дизельных двигателей выполняют схожие функции, условия эксплуатации дизельных двигателей и бензиновых двигателей существенно различаются.Большинство масел для дизельных двигателей соответствуют отраслевым спецификациям для бензиновых двигателей, но большинство масел для бензиновых двигателей НЕ подходят для дизельных двигателей. Они просто не оборудованы для борьбы с сажей и высоким давлением тяжелых дизельных двигателей.

    Исключение составляют некоторые моторные масла для тяжелых условий эксплуатации, предназначенные как для дизельных, так и для бензиновых двигателей, а также некоторые европейские формулы, предназначенные для бензиновых или дизельных автомобилей.

    Таким образом, вы можете заправлять бензиновый автомобиль или грузовик маслом для дизельных двигателей при условии, что оно соответствует надлежащим отраслевым спецификациям.Определенно не рекомендуется заправлять тяжелый дизельный двигатель моторным маслом, предназначенным только для обслуживания легковых автомобилей / бензиновых двигателей.

    Заключение

    Преобладает здесь то, что вы можете смешивать много всех типов моторных масел в крайнем случае, но это не следует делать в качестве общей практики. Производители моторных масел очень усердно работают над созданием правильного баланса химических добавок, поэтому игра с этим балансом, как правило, не принесет никакой пользы, если вы остро не нуждаетесь в доливке.

    Можно ли смешивать синтетическое масло с обычным маслом?

    Если у вас есть вопрос по моторному маслу — а это важный вопрос! — вы пришли в нужное место. В конце концов, Jiffy Lube® знает масло. Каждый день обученные технические специалисты Jiffy Lube помогают тысячам автомобилистов выбрать подходящее моторное масло, в том числе выбрать синтетическое или обычное масло и дать рекомендации, можно ли смешивать моторное масло.

    Итак, можно ли смешивать синтетическое масло с обычным маслом? да. Если вы делаете это время от времени, смешивание не должно повредить ваш двигатель.Предположим, вы хотите долить масло, чтобы не терять равновесие до следующей плановой проверки. Смешивать можно, если масло, которое вы используете, соответствует весу (или вязкости), рекомендованному в руководстве пользователя.

    НО ТОЛЬКО ПОТОМУ ЧТО ВЫ НЕ МОЖЕТЕ ЗНАЧИТЬ, ЧТО ВЫ ДОЛЖНЫ

    Чтобы лучше понять, почему смешивание моторного масла не рекомендуется в качестве регулярной практики, давайте подробнее рассмотрим моторное масло и то, для чего оно предназначено.

    Масло циркулирует в двигателе, смазывая движущиеся части двигателя, чтобы уменьшить трение и предотвратить перегрев компонентов.Моторное масло также собирает отложения и загрязнения, чтобы их можно было отфильтровать, обеспечивая плавную и чистую работу двигателя.

    Вопрос «можно ли смешивать синтетическое масло с обычным маслом» подразумевает, что существует только два типа масла. Но на самом деле все гораздо сложнее. В большинстве предприятий Jiffy Lube® используются моторные масла Pennzoil®, которые подразделяются на четыре основных сорта:

    • Обычное или обычное моторное масло. Полученное из сырой нефти обычное моторное масло часто лучше всего подходит для автомобилей с двигателями простой конструкции.
    • Масло моторное синтетическое. Синтетическое моторное масло создано химическими методами, поэтому его молекулы более однородны по размеру и форме. В результате синтетическое масло имеет меньше примесей, чем обычное масло. Синтетические масла обычно специально разработаны с добавками для улучшения характеристик при экстремальных температурах.
    • Моторное масло на основе синтетической смеси. Смесь синтетических и обычных масел, оно лучше противостоит окислению и ржавчине, чем обычное масло.Это делает его популярным выбором для езды в очень холодную или влажную погоду.
    • Масло моторное с большим пробегом. Разработано для уменьшения выгорания и утечек масла, масло с большим пробегом было создано для автомобилей последних моделей или новых автомобилей с пробегом более 75 000 миль.

    Как видите, каждое из этих масел разработано с научной точки зрения. Их смешивание никоим образом не улучшит производительность или эффективность вашего двигателя. Также смешивание не улучшит характеристики масла.Это иллюстрируется двумя одинаково важными моментами:

    1. Добавление синтетического масла к обычному моторному маслу не улучшит качество обычного масла
    2. Смешивание обычного моторного масла с синтетическим маслом может ослабить преимущества более дорогого синтетического масла

    Если учесть, что синтетические моторные масла обычно дороже обычных или обычных масел, их смешивание является пустой тратой ваших кровно заработанных денег. Разбавив преимущества синтетического масла, вы можете снизить защиту двигателя.

    ПОМНИТЕ, МИКС — ПРОСТО КРАТКОСРОЧНОЕ ИСПРАВЛЕНИЕ

    Вкратце: если вы обнаружите, что вам нужно долить моторное масло, и единственный удобный и доступный вариант — смешать синтетическое с обычным моторным маслом, ничего страшного. Но это не здорово, и это не должно входить в привычку. После доливки масла почему бы не связаться с Jiffy Lube® и назначить замену масла Jiffy Lube Signature Service®, чтобы ваш автомобиль получил профессиональный уход, которого он заслуживает?

    Теперь, когда у вас есть ответ на вопрос «можно ли смешивать синтетическое масло с обычным маслом», вы, возможно, задаетесь вопросом…

    ЧТО НАСЧЕТ СМЕШИВАНИЯ МАРК МОТОРНОГО МАСЛА?

    Да.Смешивание, например, моторного масла Quaker State® с Pennzoil не повредит вашему двигателю, если вы используете масло того веса (или вязкости), который рекомендован в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

    МОЖНО ЛИ ВЫ ПЕРЕКЛЮЧИТЬСЯ МЕЖДУ МОТОРНЫМИ МАСЛАМИ НАЗАД И НАЗАД

    Есть старая женская сказка, что после того, как вы перейдете от обычного масла к синтетическому, вы никогда не сможете вернуться назад. Это просто неправда. Но прежде чем переключаться, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. В нем будет указана вязкость (или вес) масла, которое вы должны использовать.Знаете ли вы, что вы рискуете повредить двигатель — и даже можете аннулировать гарантию на новый автомобиль — если не будете следовать рекомендациям производителя? Если вы не можете найти свое руководство или в нем есть несколько вариантов, вы всегда можете обратиться к техническому специалисту Jiffy Lube®. У них есть доступ к руководствам по эксплуатации большинства транспортных средств, и они знают масло.

    Лучшее время для переключения — при замене масла

    Когда вы привозите свой автомобиль в ближайший офис Jiffy Lube®, вы можете рассчитывать на то, что поговорите о замене масла.Вас могут спросить, если вы:

    • Ездить с остановками
    • Привод при экстремальных температурах
    • Двигайтесь с длительным увеличением числа оборотов двигателя
    • Совершить несколько поездок средней длиной от 5 до 10 миль
    • Буксировка и / или буксировка тяжелых грузов
    • Ездить в пыльных или грязных условиях
    • Поездка по горной местности

    На основании ваших ответов, а также рекомендаций производителя технический специалист Jiffy Lube® объяснит варианты моторного масла для вашего конкретного автомобиля.После того, как вы двое обсудите свой выбор, вы сможете сделать разумный выбор, основанный на достоверной информации, а не на догадках. Затем обученный техник:

    • Удалить и безопасно утилизировать отработанное масло
    • Замените его новым маслом, которое соответствует рекомендациям производителя по типу, массе и объему
    • Утилизируйте грязный масляный фильтр и замените его новым чистым
    • Долейте жизненно важные жидкости, включая трансмиссию, усилитель рулевого управления, дифференциал / раздаточную коробку и омывающую жидкость
    • Пропылесосьте салон автомобиля и вымойте наружные окна

    Если хотите, техник наклеит наклейку в верхнем левом углу лобового стекла, чтобы сообщить вам, когда должна быть следующая замена масла.Или, если у вас есть центр сообщений, который отображает срок службы масла, монитор срока службы масла будет сброшен, чтобы отразить вашу новую замену масла.

    ДА, JIFFY LUBE ЗНАЕТ МАСЛО… И МНОГО БОЛЬШЕ

    Если у вас возник вопрос об автомобиле, обратитесь к техническому специалисту Jiffy Lube®. Они прошли тщательную подготовку по профилактическому обслуживанию и могут помочь вам уберечь ваш автомобиль, внедорожник, минивэн или грузовик в магазине и на дороге, где он и должен.

    ПОДРОБНЕЕ

    Вот обзор услуг — от аккумуляторов и тормозов до технического осмотра автомобилей, — которые предоставляет Jiffy Lube®.

    В этой статье основное внимание уделяется различиям между синтетическим и обычным (также известным как обычное) маслом.

    Пожалуйста, возвращайтесь в наш ресурсный центр почаще, потому что новый контент добавляется регулярно.

    Обратите внимание: не все услуги предлагаются во всех сервисных центрах Jiffy Lube®. Пожалуйста, позвоните заранее или посетите сайт jiffylube.com, чтобы убедиться, что услуга доступна.

    Дорожный совет: смешивание моторного масла

    После трехдневной борьбы с грязными дорогами и песчаными промывками вы переходите к запланированной остановке подачи паров.Это пылинка города, но неоновое сияние от одинокой заправочной станции — приятное зрелище. Когда топливо начинает течь, вы неохотно напоминаете себе об ответственности и проверяете масло. Поднимается капот, и щуп показывает… э-э-э. Похоже, дни с низким пробегом и пробуксовкой покрышек сделали свое дело, запас масла опасно низок. Проблема в том, что эта крошечная станция перевозит только два типа масла, а вы использовали что-то совершенно другое. Что вы делаете? Можно ли смешивать эти разные бренды? А как насчет масел с другой вязкостью? Вредит ли мотор, если смешать синтетику с традиционной?

    Если вы понятия не имеете, вы не одиноки.Эти же вопросы публикуются по всему Интернету, и на каждый разумный ответ десять «экспертов» утверждают, что они видели, как чья-то экономия топлива удвоилась или испытали полный отказ двигателя в результате смешивания этих простых масел. Хотя такие дискуссии, мягко говоря, занимательны, они редко проливают свет на проблему, поэтому мы решили заняться ею в этой статье.

    Миф: смешивание моторных масел повредит ваш двигатель

    Несмотря на различия, основное назначение этих смазочных материалов одинаково.Так что, если вы обнаружите, что в поле у ​​вас заканчивается, смешивание нескольких марок и вязкостей для поддержания ваших уровней — простой выбор по сравнению с риском перегрева или, что еще хуже, отказа двигателя. Даже в этом случае это не идеальная ситуация, и вам следует по возможности пробовать использовать одно масло. Это потому, что каждый производитель использует свой набор добавок, и в сочетании с другими продуктами они становятся разбавленными и, следовательно, менее эффективными. Комбинация различных смазочных материалов будет поддерживать двигатель в работе, но срок службы масла может сократиться или производительность двигателя может снизиться.

    Миф: Нельзя смешивать синтетические и традиционные масла

    Хотя синтетические масла, синтетические смеси и традиционные моторные масла сильно различаются, при необходимости их можно комбинировать.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.