Скорпион машина: УАЗ Скорпион-2М купить

БАСТИОН, BASTION. ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT

БАСТИОН, BASTION.

Перуанский скорпион: боевая машина «Alacran»

Вадим Лебедев

10 сентября 2020, 19:28

Далеко не все государства мира могут похвастаться огромными военными бюджетами. Но у многих из них есть территориальные, идеологические или религиозные споры с соседями. И в этих условиях, если нет возможности обзавестись современной боевой техникой, приходится творчески дорабатывать то, что уже есть. Перуанцы пошли именно по такому пути.

Самоходный ПТРК Alacran, Перу

Правительство Перу изначально собиралось закупить современные боевые танки для противостояния наиболее вероятным оппонентам – вооруженным силам Эквадора и Чили. Но китайские МВТ-2000 приобрести не удалось из-за проблем с лицензией на их двигательные установки. А прочие вероятные кандидаты на покупку (Т-90, «Леопард») оказались слишком дорогими. Тогда было решено пойти по другому пути: раз у нас не будет танков, сделаем их убийцу. И устаревшие легкие танки АМХ-13 французского производства решили превратить в самоходные противотанковые ракетные комплексы (ПТРК). Некий опыт в подобных мероприятиях у перуанских инженеров уже был: так, АМХ-13 и средние танки Т-55 довооружались с помощью советских ПТУР «Малютка».

При переделке АМХ-13 орудие танка было демонтировано, вместо него боевая машина, получившая обозначение «Alacran» (в переводе с испанского – «скорпион») получила пусковую установку ПТУР «Корнет» российского производства. Переоборудованная машина несет четыре противотанковые ракеты, установленные на верху башни. Дополнительно машина вооружена пулемётом калибра 12,7 мм. Возимый боезапас составляет четыре ракеты (по испаноязычным источникам). Установленный на перуанских истребителях танков тепловизионный прицел позволяет «Скорпионам» действовать в любых условиях и в любое время суток. Как и у стандартного АМХ-13, экипаж  боевой машины «Alacran» состоит из трех человек. По некоторым данным, в переделке линейных АМХ-13 перуанцам помогали специалисты харьковского предприятия «Завод им. Малышева». «Скорпионы» поступили на вооружение в 2010 году.  

На достигнутом перуанцы не остановились и взялись за совершенствование «Скорпиона». Всего известно о четырех модификациях. «Alacran II» — условно машина с двумя противотанковыми ракетами неустановленного происхождения, установленными также сверху башни. Судя по тому, что на имеющихся в сети фотографиях их пусковые выглядят по-разному, этот вариант скорее опытный, чем боевой.

В 2011 году был продемонстрирован «Alacran III», на котором убрали пулемет, ракет стало три, и размещены они на выдвижной стойке. Управляется пусковая установка на третьей версии «Скорпиона» дистанционно.  «Alacran IV» также вооружен тремя ракетами на выдвижной дистанционно управляемой стойке, но вспомогательный крупнокалиберный пулемёт ему вернули.

Если сравнивать «Alacran» с его собратьями по классу (ракетных истребителей танков на легкобронированных шасси), например, российским «Хризантемой», китайским HJ-9, британским «Страйкером», то можно сказать, что перуанское изделие ничем им не уступает по многим показателям. Число ракет, готовых к боевому применению, у «Скорпиона» превышает таковое у «Хризантемы» (2), одинаково с китайской машиной HJ-9 и самоходной версией «Корнета» на базе бронеавтомобиля «Тигр» (4), и уступает лишь «Страйкеру» (5). Бронепробиваемость ракет всех упомянутых комплексов примерно одинакова (1200 мм). Поскольку «Alacran» гусеничный, это повышает его проходимость, в отличие от ПТРК, созданных на базе колесных машин. Вопросы вызывает лишь степень изношенности шасси танков АМХ-13, которые переделываются в ПТРК, и качество изготовления. Так, глазастые пользователи Интернета отмечали грубо прорезанные отверстия в башне для монтажа новых элементов конструкции. Впрочем, самые последние версии «Alacran» выглядят более аккуратно. Можно признать перуанский ПТРК достаточно неплохой машиной, хорошо справляющейся с задачей остудить пыл агрессивных соседей. 

Материалы из сети Интернет, в частности military-informant.com, strangernn.livejournal.com, desarrolloydefensa.blogspot.com.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!

Email*

Подписаться

Призывник — Авторевю

Фото: Константин Сорокин | Роман Тарасенко

 «Набор органов управления и приборов обеспечивает управление машиной водителем квалификации ниже средней. ..» — фраза, заплетенная военными маркетологами, внушала оптимизм: справлюсь! Тем более что по армейской классификации штурмовой автомобиль Скорпион 2М считается легким — снаряженная масса машины не превышает двух с половиной тонн.

А вот военную карьеру­ этой машины легкой не назовешь: уже несколько лет Скорпионов «лохматят» на полигонах, гоняют на подконтрольной эксплуатации в войсках, но вопрос с принятием на вооружение пока остается открытым — машин такого класса ни в советской, ни в российской армии никогда не было. А вот у вероятного противника были: требования к спецтранспорту для мобильных подразделений армий НАТО сформулированы в рамках программ Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) и Armored Multi-Purpose Vehicle (AMPV).

Органы управления дополнительным оборудованием подписаны и закрыты откидными предохранителями. Из незнакомых гражданским водителям вещей отмечу тумблер отключения вентилятора системы охлаждения при преодолении брода

Придумали Скорпиона специалисты российской корпорации Защита (основной профиль компании — бронирование специализированного транспорта), но ничего революционного и уж тем более секретного в его конструкции нет. «Сухопутный штурмовик» представляет собой большой рамный внедорожник с подключаемым полным приводом, независимой подвеской всех колес, пятиступенчатой механической коробкой передач и известными средствами повышения проходимости: демультипликатором, самоблокирующимися межколесными дифференциалами и «четырехтонной» электрической лебедкой.

Главное отличие Скорпиона от распространенных в армии УАЗов в том, что, оставаясь машиной легкого класса, он способен перевозить тонну груза или восемь экипированных бойцов. Боезапас, стрелковое вооружение, средства обеспечения живучести и маскировки машина возит на себе и в снаряженном состоянии может преодолеть на одной заправке около тысячи километров

Изюминка — в компоновке. При довольно скромных внешних габаритах штурмовой Скорпион (есть еще транспортная версия — с тентованным кузовом) может перевозить восемь экипированных бойцов (грузоподъемность — 1000 кг) и легкое вооружение — в крыше есть люк и предусмотрено место для пулеметной турели. УАЗы, которые до этого времени использовались в роли универсальных «разгонных» машин, такой вместительностью и грузоподъемностью похвастаться не могут, да и носители вооружения из них спорные.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

Скорпион (метательная машина) — это… Что такое Скорпион (метательная машина)?

Скорпион (лат. scorpio^[1]) — древнеримское название небольшого стреломёта.

Не осталось технических описаний метательного оружия, относящихся непосредственно к скорпионам. Сведения о них касаются в основном их тактического применения, на основании чего и делаются выводы об их устройстве. Более того, в IV веке скорпионом грекоязычный автор Аммиан Марцеллин именовал совсем другое оружие — онагры.

Первые упоминания о скорпионах относятся к III в. до н. э., причем вооружены ими были противники Рима. Полибий при описании осады римлянами Сиракуз дал краткое определение скорпиона как «маленькая катапульта, которая выстреливает железные дротики»^[2]. Однако слово катапульта обозначала широкий класс метательного оружия, и из данного определения не ясно, были ли скорпионы 2-х плечевыми машинами торсионного действия как катапульта в узком смысле слова, или просто тяжелыми арбалетами, то есть механизированными луками. Однако автор IV века Вегеций отличает скорпионы от арбалетов, хотя его определение скорпиона мало что проясняет: «Скорпионами называлось то, что теперь мы называем ручными баллистами; названы они были так потому, что маленькими и тонкими стрелами они наносят смерть».^[3] К IV веку катапульты уже называли баллистами. Автор I в. до н. э. Витрувий, описывая устройство катапульты, упоминает и скорпионы. Из контекста ясно, что механизм бросания стрелы у скорпиона основан на тех же принципах, что и у катапульты. Также Витрувий заметил, что скорпион поворачивается одним человеком, то есть скорпион являлся станковой машиной.^[4]

Таким образом скорпионы представляли собой двухплечевые стреломёты торсионного действия (катапульты), обслуживаемые одним человеком.

В музее Йельского университета (США) хранится стрела для скорпиона (хотя возможно в то время они уже назывались по другому), так называемый болт, найденный археологами в засыпанном песками Дура-Европосе, бывшей римской крепости в Сирии в II—III вв. Длина болта 46 см; древко из ясеня диаметром 30 мм на оперенном конце суживается постепенно до 14 мм на конце с наконечником. Длина пирамидального железного наконечника — 46 мм.

Испытание хиробаллистры

По материалам статьи: A. Wilkins, L. Morgan, Scorpio and Cheiroballistra in Journal of Roman Military Equipment Studies, vol. 11, 2000, pp. 92-93, 97
В наше время энтузиасты реконструируют метательные машины и испытывают их боевые свойства. Ниже приведены результаты испытаний скорпиона, или как называют этот стреломёт авторы — хиробаллистры. Вопрос терминологии античных метательных машин достаточно запутан, авторы статьи называют скорпионом катапульту под стрелу длиной 68 см, но согласно другим данным (см. статью катапульта), такой стреломёт обслуживался 2-3 солдатами и, следовательно, не попадает под определение скорпиона.

Название хиробаллистра возникло из названия работы древнегреческого инженера Герона «Хиробаллистра» (Χειροβαλλιστρασ), в которой он описал стреломёт, идентифицированный в римских барельефах на колонне Траяна. Нет доказательств, что автор Герон является известным инженером Героном из Александрии. Так как не существует детальных описаний скорпиона, разумно предположить, что речь идёт об одном и том же типе оружия, тем более, что Вегеций прямо называет скорпионы «ручными баллистами», то есть латинский перевод греческого «хиробаллистра».

Авторы статьи изготовили скорпион (хиробаллистру) по описанию Герона. Стрелы представляли собой болты по типу найденного в Дура-Европосе длиной 35.5 см и весом от 65 до 102 г. При угле возвышения 35° дальность стрельбы для 65 и 80 г болтов составила 206 м с кучностью попадания в круг диаметром 10 м. Скорость вылета тяжелого 102 г болта на дульном срезе составляла 47 м/с.

Сила натяжения скорпиона составляла 335 кг.

На расстоянии 50 м болт скорпиона пробил пластину стали толщиной 2 мм. При выстреле в сегментированную лорику (стандартный доспех римского легионера) 70 г болт пробил один сегмент стали толщиной 1.25 мм и сильно вдавил другой сегмент, перекрывающий снизу первый. Авторы статьи сделали вывод, что при таких повреждениях воин неизбежно будет выведен из строя.

Надо заметить, что при испытаниях стреломёты авторов статьи показали дальнобойность примерно в 1.5 раза меньшую, чем была достигнута независимыми исследователями, так что реальная боевая эффективность скорпионов может оказаться выше, чем заявлено в статье.

Примечания

1. ↑ Транскрипция по труду Витрувия: [1]
2. ↑ Полибий, 8.5
3. ↑ Вегеций, «О военном деле», 4.22
4. ↑ Витрувий, de Architectura, 10.10

Ссылки

Техника «Защиты»: «Скорпион-ЛША-2Б» — Денис Мокрушин — ЖЖ

Министерство обороны России заключило договор с ЗАО «Корпорация «Защита» на поставку в войска нескольких десятков бронированных автомобилей «Скорпион-ЛША-2Б». Легкими штурмовыми автомобилями (ЛША) к 2018 году должны снабдить подразделения специального назначения Вооруженных сил РФ. Об особенностях новой бронемашины, импортозамещении комплектующих, результатах государственных испытаний, а также других разработках предприятия я побеседовал с заместителем главного конструктора «Защиты» Виктором Севастьяновым.

— Виктор Борисович, расскажите об истории производства бронированных автомобилей на Вашем предприятии. С чего все начиналось?

— Все начиналось в 1993 году с нашей инициативы: бронирования автомобилей УАЗ. Машины были испытаны на полигоне Минобороны, но поставлялись, в основном, Министерству внутренних дел небольшими сериями. Военное ведомство интереса к этим автомобилям не проявляло. С ростом нашего опыта и возможностей компания стала расширять номенклатуру производства, в частности, были созданы бронированные машины для инкассации на базе автомобилей Ульяновского и Горьковского автозаводов. В настоящее время в этой области бОльшим спросом пользуются автомобили «Форд» и «Фольксваген».
Желание взять новые высоты, сделать такую технику, которой еще у нас в стране не было, подвигло нас заняться и разработкой специальных транспортных средств для силовых структур. Так появились автомобили серии «Скорпион», «Булат», машины на шасси КАМАЗ, УРАЛ, обладающие высокими защитными свойствами. Некоторые результаты, которых мы достигли за это время в этой области, до сих пор никто не превзошел.

— В серии «Скорпион» машины имеют различные индексы: «ЛША», «2М». Что они означают?

— Когда шел этап подготовки к проведению государственных испытаний, мы по кодам ОКП провели индексацию автомобилей серии «Скорпион», и под этими кодами они приняты на снабжение Министерства обороны. Таким образом, «ЛША» (легкий штурмовой автомобиль) — это машина, предназначенная для Минобороны. Точно такие же автомобили для других силовых структур и инозаказчиков в названии будут содержать индекс «2М». Все три версии «Скорпиона»: бронированная («ЛША-2Б»), тентованная для спецподразделений («ЛША-1») и тентованная/с жестким верхом («ЛША-2») прошли государственные испытания и приняты на снабжение Минобороны одним приказом.

— Какую нишу в войсках отводит Министерство обороны для «ЛША-2Б»?

— Эта машина принята на снабжение как специальное транспортное средство для перевозки личного состава и решения специальных задач.

— То есть, можно сказать, что это бронеавтомобиль для спецназа, для подразделений ВДВ?

— Да. На данный момент машина предназначена для укомплектования подразделений специального назначения. Но военное ведомство желает расширить область применения данных автомобилей и предлагает разработать на их основе командно-штабные машины, машины связи, машины с РЛС, медицинские и т.д. Это касается не только бронированной версии, но и небронированной.

— Какие импортные комплектующие на данный момент стоят на автомобиле? Планируется ли их замена в свете требований силовых структур по импортозамещению?

— Мы проводим интенсивную программу по импортозамещению и предполагаем, что в ближайшее время сможем уйти практически от всех импортных комплектующих, за исключением (польского – прим. twower) двигателя «Андория». К сожалению, двигателей такой размерной группы, удовлетворяющих требованиям по мощности, компактности, наша промышленность пока не выпускает. Те же ярославские дизеля 53-й серии имеют вес практически в два раза больший, нежели «Андория».

— Ранее представители Вашей компании сообщали, что ведутся переговоры о лицензионном производстве этого двигателя на территории России.

— На данный момент эти переговоры находятся в завершающей стадии, по всей видимости скоро будет подписан контракт. Но многое зависит от нашего Министерства обороны, его потребностей. Если эти потребности будут достаточны для того, чтобы мы могли окупить свои затраты по организации производства этого двигателя в России, то мы готовы это сделать. Если потребности будут меньше, то… Мы – коммерческая организация, мы не можем работать себе в убыток. Даже такие монстры нашего ВПК, как «Военно-промышленная компания», «КАМАЗ», Уралвагонзавод» поступают аналогично.

— Западные санкции не помешают получению лицензии на двигатель?

— Нет, не думаю. Завод «Андория» — это тоже коммерческое предприятие, без государственного участия, поэтому они с нами готовы работать и работают, не обращая внимания на санкции. Например, сейчас производится доводка двигателя под некоторые новые наши требования.

— О каких требования идет речь?

— В частности, для машин Министерства внутренних дел обязательно требование – наличие двигателя Евро-5. МВД готово пойти даже на снижение крутящего момента, максимальной мощности двигателя, чтобы уложиться в этот стандарт.

— Каков уровень защиты у нынешней версии автомобиля? Возможно ли его повышение?

— 5-й класс ГОСТ Р 50963-96. Повышение уровня защиты возможно только за счет снижения полезной нагрузки автомобиля, законы физики ведь еще никто не отменял.
Кроме того. Я придерживаюсь мнения, с которым могут быть не все согласны, что 5-й класс – это защита именно от того оружия, которым максимально насыщены вооруженные силы или те же бандформирования. То есть, защита от обычного винтовочного патрона 7.62x54R. Распространенность же бронебойно-зажигательных патронов типа Б-32 не так велика.

— Ранее рассматривалась возможность установки дополнительных панелей для доведения уровня защиты до 6а класса.

— Такая возможность и сейчас есть, но это существенно снизит грузоподъемность машины. То есть, придется пожертвовать количеством перевозимого личного состава, другого пути я не вижу. Отмечу, что и Министерство обороны, и Министерство внутренних дел не требуют от нас машину с 6а классом защиты.

— Керамическая броня на «Скорпион-ЛША-2Б» используется?

— Нет. Есть лимит стоимости, в который мы должны уложиться, что исключает применение керамики для бронирования машины.

— Бронирован ли двигательный отсек?

— Нет, но такая возможность проработана. Но с нею машина переходит в другой класс, потому что это весьма большой вес. Например, если защитить двигатель по тому же 5-му классу ГОСТ, то «Скорпион» потяжелеет где-то на 300-400 кг.
Хочу еще раз подчеркнуть, что сделать более защищенной машину можно. Но тогда мы выйдем за рамки заданной заказчиком максимальной массы транспортного средства, чего не имеем права делать.

— Противоосколочный подбой?

— Есть. В первых версиях «ЛША-2Б» подбой отсутствовал, но в текущей версии «Скорпиона» по требованию Минобороны его используем. Со своими задачами справляется хорошо, может даже служить как еще один слой противопульной защиты.

— Расцветка ткани будет такой же темной, как и на СТС «Тигр»?

— Расцветка будет светлее. Светлый «пиксель». Я сторонник того, чтобы не было очень темно в машине, да и экипажу так будет значительно комфортнее находиться внутри.

— Поговорим об испытаниях на противоминную стойкость. В 2012-м году подрывали 600 г безоболочечного ВВ под геометрическим центром машины, 2 кг — под задним правым колесом, 4 кг — под передним левым. Спасет ли броня от более мощного заряда?

— Требования Министерства обороны были следующими: защита от подрыва 600 г ВВ под любым местом днища. На государственных испытаниях мы подтвердили, что «ЛША-2Б» способен обеспечить защиту от подрыва 2 кг ВВ под днищем.

«Скорпион-ЛША-2Б» после подрыва 4 кг ТЭ под передним левым колесом

Фото ©ЗАО «Корпорация «Защита»

— Во время испытаний на противоминную стойкость вы использовали животных или специализированные манекены?

— На государственных испытаниях мы животных не использовали. По требованию Министерства обороны был использован манекен Hybrid III.

https://youtu.be/oJOEqWRRwmM

— Некоторые производители бронетехники утверждают, что манекен не может показать всех особенностей воздействия перегрузок при подрыве на человеческий организм. В частности, возможные повреждения внутренних органов человека…

— В некоторой степени я согласен с таким мнением. Давайте перечислим параметры, которые можно измерить на манекене. В первую очередь это нагрузка на позвоночник, в том числе, шейный отдел позвоночника, это звуковое давление, в том числе, на глазные яблоки. Это основные параметры, данных по которым, по мнению специалистов, достаточно для формирования представления о состоянии человека после подрыва. Использование свиней, допустим, дает несколько больше информации, в частности, состояние ее печени, селезенки, которые можно изучить после вскрытия. Но возможные повреждения внутренних органов не влияют на боеспособность членов экипажа бронемашины сразу после подрыва. Это может проявиться через какое-то время после внешнего воздействия, но не сразу.
На Западе считают, что использования манекенов при испытаниях вполне достаточно. У нас это пока вопрос дискуссионный.

— Сколько мест для десанта в машине?

— Все зависит от комплектации. В базовой, когда машина предназначена для перевозки личного состава, десантных кресел 6, плюс водитель и командир спереди. В комплектации, когда машина оснащена вооружением, установленным на открытой либо защищенной турели, таких мест 4. Два места десанта занимают стеллажи под боеприпасы. Можно оставить и все 6, но тогда места под боеприпасы не останется.

Комплектация с 4 креслами в десантном отделении, открытой турелью с платформой для пулеметчика и стеллажами под боеприпасы

Фото ©ЗАО «Корпорация «Защита»

В варианте с дистанционно-управляемым модулем вооружения может быть 4 места для десанта плюс оператор модуля, либо 4 места для десанта, а оператором модуля является командир машины, либо 2 места для десанта плюс оператор модуля. Окончательное решение по компоновке еще не принято, потому что нам только вот сейчас предстоят испытания «Скорпиона» с модулем вооружения.

— В какой комплектации заказало «ЛША-2Б» Министерство обороны?

— В базовой, для перевозки личного состава. Это 6 человек десанта плюс водитель и командир. Что лично меня несколько удивило: машина заказана без люка для пулеметчика. Также в комплектации отсутствует фильтровентиляционная установка ФВУ-100А.

— В конструкции кресел что-нибудь изменилось?

— Да. Изменились подножки кресел, изменилась конфигурация посадки, т.е. подушки, спинки. Изменения были внесены после испытаний, когда мы провели некий тест по комфортности нахождения в кресле, пытаясь определить сколько по времени может человек провести в одном положении в пути.

— И сколько же?

— До шести часов. Были определенные неудобства, но мы их устранили. Также доработали амортизатор кресла, который срабатывает в момент подрыва.

Кресла в десантном отделении

Фото ©ЗАО «Корпорация «Защита»

— Кресла чьей разработки?

— Нашей. У нас разработано три вида кресел: для десантников в «Скорпионе», для «Булатов» и машин на шасси КАМАЗ и УРАЛ — эти несколько тяжелее, так как там и нагрузки при подрыве выше. И кресла для водителя и командира «Скорпиона». Последние имеют свои конструктивные особенности, поскольку расположение у них другое, нежели в десантном отделении. Если десантные кресла мы крепим к боковой стенке машины, то здесь по-иному.

— К фальшполу?

— Фальшпол у нас есть, да. Он подвижный, амортизированный. Мы не захотели ставить противоминные коврики, как это сделали на «Тигре», потому что они показали достаточно низкую эффективность на испытаниях, а сделали подвесной пол.
Кресла же закреплены на пиллерсах.

— К крыше машины кресла не планировали крепить?

— Это приведет к утяжелению конструкции. Нынешний способ крепления кресел в ходе испытаний и так зарекомендовал себя хорошо. Нет надобности менять его.

— Подставки под бронежилеты на креслах предусмотрены, чтобы снять часть нагрузки на военнослужащих во время долгого пути?

— Разработаны, запатентованы, но Министерство обороны решило закупить машины без них. Предлагали и МВД такую опцию, но и оно не проявило интереса.

— Какова полезная нагрузка «ЛША-2Б»?

— Грузоподъемность машины относительно снаряженной массы – 800 кг. Снаряженная масса – это автомобиль, полностью заправленный, со всем, что он возит, плюс водитель. В пределах грузоподъемности мы можем варьировать количеством десантников, перевозимым вооружением, снаряжением и прочим.

— Касательно снаряжения. В первой версии «ЛША-2Б» места под снаряжение вообще не было. Это исправлено?

— Мы разработали боковые полки снаружи и багажник на крыше машины. Багажник есть только в версии для перевозки личного состава либо с турелью на крыше. При установке дистанционно-управляемого модуля вооружения от багажника придется отказаться, поскольку требуется сохранить углы обстрела: 360 градусов по горизонтали, минус 20 – склонение, плюс 60 – возвышение. Увы, при склонении ствол пулемета упрется в багажник.

На правом борту «ЛША-2Б» — боковая полка для размещения снаряжения десанта

Фото ©ЗАО «Корпорация «Защита»

— Каково ограничение на объем перевозимого имущества на каждого военнослужащего?

— На боковых полках снаружи можно перевезти 8 стандартных армейских вещевых мешков: по 4 на каждом борту. Требование по такому количеству перевозимого снаряжения было выказано Минобороны, и мы в него постарались уложиться, соблюдая иные требования военного ведомства по габаритам машины.

— Крепления для личного оружия внутри машины появились?

— Ставим их только для командира и водителя.

Крепление для оружия командира и наводчика справа от рычага переключения передач

Фото ©ЗАО «Корпорация «Защита»

— Уже были затронуты вопросы вооружения «Скорпиона», в частности, варианты с турелью, ДУМВ. Расскажите о них подробнее.

— На открытую турель ставится два вида вооружения в разных вариантах: пулеметы «Корд» и «Печенег», «Корд» и автоматический гранатомет (АГС) или же «Печенег» и АГС.

«ЛША-2Б» с пулеметами «Корд» и «Печенег» на открытой турели

Фото ©ЗАО «Корпорация «Защита»

Фото ©ЗАО «Корпорация «Защита»

Дистанционно-управляемый модуль вооружения представляет собой совместную разработку витебского КБ «Дисплей» и ковровского «Завода имени В.А.Дегтярева» (ЗиД). Он прошел на машине серию заводских испытаний, после RAE-2015 организуем его предварительные испытания с Министерством обороны, чтобы подтвердить требования МО к модулям для бронированных автомобилей. На предварительных испытаниях будет использоваться машина с той компоновочной схемой, где место оператора модуля находится в десантном отделении по центру, под модулем.

— То есть, в этой версии машины с места командира машины управлять модулем нельзя будет?

— С моей точки зрения, командир должен решать свои задачи, оператор – свои, у представителей ЗиД другое мнение. Можно установить аналогичный пульт и командиру, но это приведет к существенному удорожанию машины. Да и нужно ли это?..

Демонстрация работы ДУМВ на «Скорпион-ЛША-2Б». Управление ведется с места командира машины
https://youtu.be/TyeNu2aNVdM

— Каков будет боекомплект для пулемета ДУМВ?

— Пока эти сведения не подлежат разглашению. Единственно, что могу сказать: если стандартная коробка для «Корда» вмещает 50 патронов, то сейчас нами успешно испытан короб на 200 патронов.

— Перезарядка осуществляется снаружи?

— Да.

— Вернемся к командирскому месту. Установка радиостанции предусматривается?

— Министерство обороны заказало машину без установленной радиостанции, но в варианте разведывательно-огневого комплекса такую возможность мы предусмотрели.

— У первой версии «ЛША-2Б» на крыше у кормы был эвакуационный люк. Он сохранился? Министерство обороны заказало машину с ним?

— Да, люк сохранился. Он выполняет две функции: в первую очередь он эвакуационный, для экстренного покидания машины, во вторую – вентиляционный. Особенности его конструкции таковы, что даже в открытом положении, в режиме вентиляции, он всё равно не простреливается. Уточню, что никакого вентилятора там нет, машина «продувается» за счет естественной конвекции воздуха.

— Этот люк не мешает функционированию ДУМВ?

— Нет.

— Вопрос про люк, но не эвакуационный, а для пулеметчика. Обратил внимание, что на фотографиях летней экспедиции МО 2014 года по пустынной и горной местности, этот люк регулярно находился в открытом положении. Вроде бы в машине установлен кондиционер, зачем его открывать?

Специальная экспедиция Минобороны, Кабардино-Балкария, август 2014 года. На фото в центре — «ЛША-2», справа — «ЛША-2Б»

Фото ©ЗАО «Корпорация «Защита»

— Кондиционер работает. Но при подъеме в гору, на том же Эльбрусе, водители не хотели терять мощность двигателя, [забираемую кондиционером,] поэтому и открывали люк.

— Кормовую дверь возможно открыть снаружи? На ранней версии автомобиля при блокировке изнутри кормовая дверь не открывалась.

— Этот момент доработан и на новых машинах дверь, заблокированную ригелями изнутри, можно будет открыть снаружи специальным ключом.

— Так называемым, «башенным», как на бронетехнике?

— Нет, тот слишком громоздок, у нашего несколько иная конструкция.

— Шины чьего производства используются на «ЛША-2Б»?

— Пока иностранные, «Goodyear». Очень бы хотели российские, но пока отечественная промышленность не выпускает шины такой размерной группы.

— Топливных баков на машине всё так же два? Защищенных?

— Да, два бака по бортам, со специальным наполнителем (пенополиуретан), самозатягивающиеся. На испытаниях они показали очень хорошие результаты. Как бы мы их не расстреливали любыми пулями калибра 7.62, течь прекращалась максимум за 5 минут. При этом под словом «течь» я подразумеваю не струю, бьющую под напором, а вялое стекание по стенке. Стреляли и поверх топлива, и бронебойно-зажигательными пулями, но ни взрыва, ни пожара не произошло.

— Минобороны выдвигало какие-либо требования к возможности изменения клиренса машины?

— Нет. Да и реализовывать на такой небольшой машине изменения клиренса, с моей точки зрения, не рационально. Это повлечет за собой существенное увеличение веса машины за счет гидро- или пневмопривода, совсем другой подвески и иные изменения.

— Какие требования по авиатранспортабельности выдвигает военное ведомство к «ЛША-2Б»?

— Перевозка на внешней подвеске вертолетов Ми-8 и всей последующей серии. Перевозка в грузовых кабинах Ми-26, Ил-76, Ан-124 и всех остальных. Мы уже прошли испытания по авиатранспортабельности на Ми-26 и Ил-76, сейчас пока не можем пройти испытания на внешней подвеске не по нашей вине: не готовы испытательные организации.
Для перевозки на внешней подвеске на корпусе ЛША-2Б есть четыре петли. Испытания в статике уже пройдены на заводе «Универсал»: на разрыв креплений, на деформацию и т.п.

— Машину возможно десантировать?

— По нашей инициативе и по пожеланию командующего ВДВ Шаманова мы предусмотрели такую возможность с использованием платформы П-7. Испытания опять же провести пока не можем, не готовы соответствующие организации.

— Какие-либо требования к амфибийности есть?

— Таких требований никто не выдвигал. Были у нас некие «прожекты» по этому поводу, но по сути это создание новой машины, особые требования к герметичности, подвеске, приводам колес. Потребовалось бы забронировать двигательный отсек, установить водометный движитель… Создавать подобную машину без заказа, за свой собственный счет, мы не готовы.

— Планируется ли четырехдверная модификация «ЛША-2Б»?

— Нет, такой вариант рассматривается только для небронированной версии.

— Трехосная модификация?

— Нет.

— Летом 2014 года Сергей Старун, генеральный директор ЗАО «Корпорация «Защита», в одном из интервью сообщил, что представители Минобороны осмотрели производственные мощности предприятия, и он считает, что будет получен заказ примерно на 200 машин в 14-16-м гг. Месяц назад он же сделал заявление, что с Минобороны заключен контракт на поставку опытно-промышленной партии ЛША-2Б. Сколько бронеавтомобилей закупает военное ведомство?

— Без комментариев.

— В журнале Автомир за март 2015 в статье о «Скорпионах» написано, что заказ составляет порядка 60 автомобилей. При этом ссылаются на разговор «по секрету» с представителями «Корпорации «Защита» …

— Я этого не сообщал.

— Но речь идет о десятках машин?

— Да, о десятках.

— Сколько машин может собрать Ваше предприятие за год? Производство у Вас небольшое, сможете ли Вы справиться с государственным заказом?

— Нам предстоит провести подготовку производства к серийному выпуску машин. Мы готовимся к этому и планы у нас большие. Большего сказать не могу.

— Инозаказчики машиной интересуются?

— Да. Из соображений секретности я не могу назвать Вам страны.

— Несколько лет назад было сделано заявление, что Азербайджан готов приобрести партию «Скорпионов» …

— Это не я говорил. Но разговоры такие были.

— Рекламные и экспортные паспорта на машины есть?

— Есть.

— Какова стоимость «ЛША-2Б» для Минобороны?

— Без комментариев. Я не могу озвучивать параметры Гособоронзаказа.

— Гражданское лицо сможет купить «ЛША-2Б»?

— Нет, гражданским лицам бронированная версия «Скорпиона» продаваться не будет. Но они смогут купить небронированную версию, которая у нас имеет индекс «Скорпион-2М».

Продолжение:
Техника «Защиты»: «Скорпион-2МБ, ЛША-1, ЛША-2, РОК»
Техника «Защиты»: «Булат»

Дробилка древесины Skorpion 500 EB Барабанная рубительная машина с электроприводом мощностью 45 квт.

Ink Machines — Scorpion — Комбинированный набор картриджей Neo и Standard — Evil Black

Следующий уровень — теперь для использования с картриджами Neo-Cartridge или обычными картриджами. Может быть преобразован туда и обратно за пару минут! В комплект входят все необходимые детали и инструменты для преобразования. Инструкции по конвертации приведены на странице 15-20 руководства. Машина поставляется с предустановленными картриджами Neo.

Создан для художников-татуировщиков — с активным гашением вибрации, плавным бесконтактным магнитным приводом иглы и улучшенным контролем перекрестного загрязнения.Уникальный кинетический дизайн обеспечивает быстрое насыщение, но при этом наносит минимальный вред коже.
В Scorpion используются иглы для картриджей Neo, специально разработанные для обеспечения максимальной гигиены и гладкости. Организовать и упорядочить рабочее место в целом стало проще, чем когда-либо, благодаря магнитной фиксации, которая позволяет закрепить иглы там, где вы хотите, во время работы.

В комплекте:
— 1 шт. Машинка для татуировки Скорпион со стандартной алюминиевой ручкой 22 мм и стандартным приводным магнитом (белый)
— 1 шт. Приводной магнит Strong (красный).Подходит для жесткой кожи. Также можно использовать для проверки иглы
— ключ Torx T6 на 1 шт. (Также можно использовать шестигранный ключ 1,3)
— Подставка для иглы 1 шт. На эту подставку можно поставить 4 иглы. Добавьте дополнительную подставку, если используется больше игл
— 1 шт. Масло
— 1 шт. Комплект для переоборудования для стандартного картриджа

Основные преимущества:
— Чрезвычайно низкие вибрации
— Гладкий бесконтактный магнитный привод
— Минимальное повреждение кожи
— Быстрое насыщение
— Легкий запуск
— Очень высокая прочность
— Сменные магниты привода для мягких или сильных ударов
— Сбалансированный вес (100 г с одноразовой ручкой)
— Съемная ручка, простота очистки и обслуживания
— Превосходная защита от перекрестного загрязнения
— Работает с обычными источниками питания 0-12 В
— RCA и кабельные соединения с зажимом
— Готовность к беспроводной связи
— Комплект для переоборудования включен для работы со штатными патронами

Спецификация:
— Входное напряжение: 0 — 12 В постоянного тока (макс.12 В постоянного тока)
— Силовые соединения: RCA или зажим (макс. Диаметр конца зажима Ø1,6 мм)
— Диапазон оборотов в минуту Стежки / сек: 0-8000 оборотов в минуту 0-130 / сек
— Длина хода: 4 мм
— Регулировка иглы: 4 мм
— Диаметр машины: Ø22 мм
— Макс. размер иглы: 27 magnum
— Вес: 100 грамм с одноразовой ручкой
— Возможность беспроводной связи: Да
— Размеры ØxL: Ø22 x 113 мм

Щелкните здесь, чтобы перейти к Руководству по Скорпиону!

Чехословакия поставила жало из своего подствольного пистолета Skorpion VZ 61 (или пистолета-пулемета?)

Это может быть не знакомое имя широкой публике, но чешского производства Škorpion vz.61 наверняка не новичок в поклонниках фильмов о преступности, интригах, шпионаже и терроризме.

Вы знаете сцену, в которой кто-то с одной или другой стороны — или с обеих — вытаскивает автомат размером с большой пистолет и начинает обрызгивать комнату свинцом? Компактным оружием может быть «Узи» или «Инграм»… но с одинаковой вероятностью это будет «Шкорпион».

Мирослав Рыбарж (1924-1970) изначально имел в виду силы безопасности, когда задумывал это маленькое оружие в 1959 году, но чехословацкая армия с готовностью приняла его для использования низшим персоналом, экипажами транспортных средств и спецназом.

Он начал производство в 1961 году на оружейном заводе Česko zbrojovka в Угерском Броде под названием Samopal vzor 61 (пистолет-пулемет 61), хотя потомки с тех пор подвергли сомнению официальный статус этого маленького оружия: пистолет-пулемет или пистолет-пулемет?

Škorpion — это молоточковое оружие с прямым затвором и легким выдвижным затвором, охватывающим большую часть ствола, что обеспечивает общую компактность ружья. Стрельба ведется с закрытого затвора, что делает его более точным, чем сопоставимое оружие с открытым затвором.

Этому также способствует низкий импульс отдачи патрона 7,62x17SR Browning Short, который при выстреле отталкивается назад газами с обратным затвором и инерцией затвора против двух возвратных пружин, которые выбрасываются вертикально вверх через отверстие в стволе. верхняя крышка корпуса ресивера.

[ Подробнее: Как FN FAL победила AK-47]

Подпишитесь на GearScout Weekly

Каждую неделю получайте удовольствие от тактического хладнокровия с оружием, снаряжением, пулями и мото-контентом.

(пожалуйста, выберите страну) United StatesUnited KingdomAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика TheCook IslandsCosta RicaCote D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фарерские острова, Фиджи, Финляндия, Франция, Французская Гвиана, Французская Полинезия, Французские Южные территории, Габон, Гамбия, Грузия, Германия, Гана, Гибралтар, Греция, Гренландия, Гренада, Гваделупа, Гуам, Гватемала, Гвинея, Гвинея-Бисау, Гайана, Гаити, Остров Херд и Мак Donald IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian край, OccupiedPanamaPapua Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарВоссоединениеРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСент-ЕленаСент-Китс и НевисСент-ЛюсияСент-Пьер и МикелонСент-Винсент а Н.Д. GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbia и MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaViet NamVirgin остров , Британские Виргинские острова, U.С.Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Подписаться

Отправляя нам свой адрес электронной почты, вы подписываетесь на еженедельную рассылку Gear Scout.

[ Подробнее: Как армия Северного Вьетнама модифицировала пистолет-пулемет времен Второй Мировой войны для войны против США]

Один несколько раздражающий побочный эффект этого действия испытывают стрелки, стреляющие из неподвижного положения, поскольку горячие патроны имеют тенденцию упасть прямо на голову.

Еще одно незначительное неудобство — маленькая кнопка на правой стороне ствольной коробки, которая взводит и закрывает первый патрон. Этот рычаг не выступает вперед, как на обычных пистолетах-пулеметах, что затрудняет зарядку, но он позволяет Škorpion и 10-зарядному изогнутому коробчатому магазину плотно уместиться в большой кожаной кобуре для пистолета.

Рычаг селектора на левой стороне ствольной коробки дает стрелку выбор из трех настроек: «0» для безопасного, «1» для полуавтоматического и «2» для полностью автоматического режима стрельбы.Кроме того, инерционный редуктор в рукоятке может быть дополнительно отрегулирован для снижения скорострельности с 1050 до более управляемых 850 выстрелов в минуту.

Помимо кобуры для оружия, дополнительные кобуры для боеприпасов содержат изогнутые магазины на 20 патронов для дополнительной огневой мощи.

Прицелы Škorpion включают механически регулируемую стойку спереди и откидной целик с насечками для 75 и 150 метров. Проволока ложа складывается вперед над ствольной коробкой, чтобы зафиксировать защитный захват мушки.Хотя Škorpion может стрелять достаточно точными короткими очередями, когда держится в двух руках, любому, у кого мускулатура ниже, чем у Арнольда Шварценеггера, было бы хорошо посоветовать откинуть плечевой приклад назад при стрельбе в полностью автоматическом режиме.

В период с 1961 по 1979 год чехословацкими властями было произведено 200 000 Škorpion. Строго полуавтоматическая гражданская версия vz.61S могла стрелять 7,62-мм или 9-мм патронами (последний имел прямые, а не изогнутые магазины) .Кроме того, Югославия по лицензии производила sv.61 с 1984 по 1992 год как M84 с пластиковой пистолетной рукояткой вместо деревянной, которая использовалась на чешском оригинале.

Строго полуавтоматическая гражданская версия M84A была расточена для использования либо калибра 7,62 мм, либо короткого патрона 9×17 мм. После распада в Югославии производство продолжилось в Сербии.

Škorpions использовались в армиях или силах безопасности более чем 20 стран по всему миру. Во время войны во Вьетнаме некоторые оказались в руках Северного Вьетнама и Вьетконга.Другие нашли применение в гражданских конфликтах в Ливане, Перу, Либерии и Югославии.

Какой бы удобной ни была Škorpion среди военнослужащих и полицейских, именно эта особенность сделала ее естественным выбором для преступников и террористов. Ирландская республиканская армия сделала его частью своих арсеналов на протяжении всего сериала «Проблемы».

16 марта 1978 года вооруженные Шкорпионом члены итальянских красных бригад похитили бывшего премьер-министра Альдо Росси, при этом ударив двух карабинеров и трех полицейских, а затем убили его 9 мая.

В 1990-е годы Gang de Roubaix , террористическая ячейка Аль-Каиды, использовала Skorpions в ряде ограблений и других нападений во Франции. По оценкам шведских властей, в 2017 году около 50 ранее дезактивированных vz.61 словацкого производства попали в руки шведских преступных группировок.

Все это дает пищу для размышлений, когда в следующий раз увидишь Škorpions в действии на киноэкране. Искусство подражает жизни или наоборот?

Чернильные машины Scorpion Evil Black

Скорпион — Тату машинка — Черный

Следующий уровень.
Теперь для использования с картриджами Neo-Cartridge или обычными картриджами. Может быть преобразован туда и обратно за пару минут. Оба варианта имеют одинаковую цену и включают одинаковые детали и инструменты. Все необходимые детали и инструменты включены в комплект для преобразования.

Наши рекомендации Картриджи Neo

С активным гашением вибрации, плавным бесконтактным магнитным приводом иглы и улучшенным контролем перекрестного загрязнения. Уникальный кинетический дизайн обеспечивает быстрое насыщение, но при этом наносит минимальный вред коже.

В Scorpion используются иглы для картриджей Neo, специально разработанные для обеспечения максимальной гигиены и гладкости. Организовать и упорядочить рабочее место в целом стало проще, чем когда-либо, благодаря магнитной фиксации, которая позволяет закрепить иглы там, где вы хотите, во время работы.

В коробке:

• 1 шт. Тату-машинка «Скорпион» со стандартной алюминиевой рукояткой 22 мм и стандартным приводным магнитом (белый).
• 1шт Приводной магнит Strong (красный). Подходит для жесткой кожи. Может также использоваться для проверки иглы.
• 1 шт. Набор прецизионных инструментов
• Комплект для переоборудования 1шт — для обычных картриджей
• 1 шт. Игольная подставка. На эту подставку можно поставить 4 иглы. Если используется больше игл, добавьте дополнительную подставку.
• 1шт Масло.

Основные преимущества:

• Чрезвычайно низкий уровень вибрации
• Плавный бесконтактный магнитный привод
• Минимальное повреждение кожи
• Быстрое насыщение
• Легкий старт
• Очень высокая прочность
• Сменные приводные магниты для мягкого или жесткого удара
• Сбалансированный груз (100 г с одноразовой ручкой)
• Съемная ручка, простая чистка и обслуживание
• Превосходная безопасность при перекрестном загрязнении
• Работает с обычными блоками питания 0-12 В
• RCA и кабельные соединения с зажимом
• Готовность к беспроводному подключению
• Доступны одноразовые ручки — для картриджей NEO

Технические характеристики:

• Входное напряжение: 0 — 12 В постоянного тока (макс.12 вольт постоянного тока)
• Силовые соединения: RCA или зажим (макс. Диаметр конца зажима 1,6 мм)
• Диапазон об / мин стежков / сек: 0-8000 об / мин 0 — 130 / сек
• Длина хода: 4 мм
• Регулировка иглы: 4 мм
• Диаметр станка: 22 мм
• Макс. размер иглы: 27 магнум
• Вес: 100 грамм с одноразовой ручкой
• Беспроводная связь: Да
• Размеры xL: 22 x 113 мм мм

Уложи меня в машину «Скорпион»

Читатель, если можно, могу я на мгновение согнуть твое ухо?

За два года работы в Gizmodo я изо всех сил пытался определить рабочую станцию ​​более садистскую, более беспорядочную, чем установка Craigslist с разрешением 18 миллионов пикселей, которую когда-то проверял мой коллега Том Маккей (и за которую Gizmodo реально заплатила, реальные деньги — факт, который я, честно говоря, все еще нахожу удивительным).Но сегодня старший редактор Gizmodo по потребительским технологиям Алекс «Tiny Hands» Кранц добавил в Slack что-то настолько проклятое, что я не мог не оценить присущий ему хаос. Узрите: установка ПК с тремя мониторами вдохновила, но это, несомненно, худшее существо на Земле:

Оставив в стороне, что у немногих из нас на самом деле есть достаточно места в наших домах для размещения такой игровой установки — гораздо меньше, чем у разумного человека Хотел бы, чтобы он располагался в общих помещениях, хотя бы по той причине, что отвлекает — на самом деле платить за эту чертову штуку — это обязательство для себя.

Чтобы получить что-то подобное, вы планируете потратить более тысячи долларов. Аналогичный трон Acer продается по цене почти 14 000 долларов. Мой редактор Кейтлин МакГарри нашла Cluven на Alibaba за 1900 долларов — практически десятую часть цены! Кроме того, между прочим, точная сумма в долларах, которую Gizmodo согласился заплатить за установку такого калибра, если этот самый пост в блоге наберет 200 уникальных комментариев.

  Материал корпуса: сверхпрочный уретан
Размер корпуса: 3 дюйма (Ш x 1).5 дюймов x 4 дюйма (7,6 см Ш x 3,81 см Д x 10,13 см В)
Вес: 15,8 унций. (0,312 кг)
Тип схемы: твердотельная электроника
Напряжение зажигания: мин. 160 В постоянного тока.
Энергия стрельбы: 2,0 Дж (Вт / с)
Источник питания: 1 шт. Сухие щелочные элементы 9 В (NEDA)  

  ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ: Перед подключением к взрывной цепи; нажмите переключатель "ЗАРЯДКА"
пока не загорится индикатор «ГОТОВ».При сохранении давления на «Заряд»
переключатель нажмите переключатель "DETONATE". Индикатор «READY» должен немедленно погаснуть.

Внимание: НЕ отпускайте переключатель «Зарядка» при нажатии переключателя «Детонация».
В HB-15 используется двухпозиционный пусковой механизм, обеспечивающий надежную работу бластера.
убежденность взорваться.

Если индикатор «READY» не загорается, замените щелочной индикатор 9V.
Ячейка под крышкой аккумулятора на правой стороне машины. Соблюдайте положение крышки, когда
замена колпачка, чтобы не перекрещивать резьбу.ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ: Подключите машину к взрывному контуру и повторите «ЗАРЯДКА».
и последовательность «DETONATE», как в «TO TEST». 
   

   Для поддержания надлежащей работы вашей струйной установки Scorpion HB-15
  обратите внимание на следующее:  

  а. Избегайте сильных ударов. Однако HB-15 ударопрочный.
                сильный локальный или тупой удар может привести к растрескиванию и / или повреждению
                кожух HB-15.НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЭТО УСТРОЙСТВО, ЕСЛИ ЕГО СЛУЧАЙ
                ТРЕЩЕННЫЙ ИЛИ РАЗБОЙНЫЙ. В этом случае см.
                Раздел V - Сервисное обслуживание.
б. Не оставляйте HB-15 частично или полностью погруженным в воду.
                если HB-15 частично или полностью погрузится в
                протрите машину водным полотенцем, включая выключатель и зажимы.
                В случае коррозии аккумуляторной батареи см. Раздел V - Техническое обслуживание.
c. Избегайте перегибов, ударов или чрезмерного затягивания крепежных стержней.Если это произойдет с опорными штырями, защитный
                пластиковый экран может быть поврежден или удален. ШОК
                ОПАСНОСТЬ: При снятии защитного пластикового экрана с
потенциально смертельное напряжение на одном или обоих крепежных штырях
                существует к    заземленному    бластеру следует контактировать с
                открытый переплет при выписке. См. Раздел V.
                - Сервисное обслуживание и ремонт информации.d. После ежедневного использования очищайте от мусора и / или пыли внутри и вокруг
                выключатели и переплетные столбы и храните в надежном и сухом
                среда.
е. НИКОГДА не используйте HB-15 в качестве рычага или ударного устройства.
f. НИКОГДА не используйте HB-15 в качестве альтернативного источника энергии для оборудования.
                для которых он не был разработан.
грамм. Осциллограммы выходных сигналов записываются на каждой машине
                производитель. Если вам нужна копия этих тестовых трасс
                связаться с E.ЭТО. Корпорация по телефону (570) 286-7744. Для годового
                или двухгодичные программы обслуживания: Тестирование и вывод трассировки
                доступны производителем. См. Раздел V - Обслуживание.
                для возврата информации.
час НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПОВРЕЖДЕННУЮ ИЛИ СОМНЕННУЮ МАШИНУ. Для ремонта и
                обслуживание см. в разделе V - Обслуживание.
  

  Лицевая панель HB-15 содержит инструкции по эксплуатации и
серийный номер.Если эти ярлыки станут неразборчивыми или будут удалены
см. раздел V - Обслуживание для замены.
  

  Для всех ремонтов и технического обслуживания верните машину через United Parcel Service по адресу:
E.I.T. Корпорация
RD # 2 Rt # 61
Санбери, Пенсильвания 17801
США.
Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна дополнительная информация, пожалуйста, свяжитесь с нами.
E.I.T. Корпорация по телефону (570) 286-7744.