Скорость движения в населенных пунктах пдд: ГИБДД поддержала снижение скорости до 30 км/ч внутри населенных пунктов и городов — Общество

В соседней России не открещиваются от похожих рекомендаций ВОЗ. Но у нашей восточной соседки есть своя специфика — там существует так называемый нештрафуемый порог при оценке превышения скоростного режима. Если водитель превышает максимально разрешенную скорость менее чем на 20 км/ч, с деньгами он не расстанется. Нужно ехать максимум 60 км/ч? В РФ безнаказанно «топят» до 79 км/ч. Получается, чтобы скорость движения транспорта в российских городах реально не превышала 50 км/ч, ее нужно ограничить… до 30 км/ч! Многие водители, услышав такое, рассмеются: это же несерьезно! Зато не до смеха

— С точки зрения общих подходов чем ниже скорость, тем ниже смертность. Можно вообще запретить дорожное движение — и погибших не будет, если этой логике следовать. Но, конечно, до абсурда не надо доводить. Если объективно обосновано снижение скорости до 30 км/ч, то почему нет? Но у нас говорится 30, а в голове — 50. Надо индивидуально смотреть каждую ситуацию. Нужна масштабная ревизия улично-дорожных сетей, а не просто введение ограничений.

Согласно докладу 2019 года о состоянии безопасности дорожного движения в Европейском регионе ВОЗ, до 80 процентов водителей признают факт вождения с превышением установленной скорости.

 Одними знаками проблему не решить

— С ростом скорости движения увеличиваются риски совершения дорожно-транспортных происшествий и тяжесть их последствий. При этом вероятность ДТП с пострадавшими растет в квадратичной степени, а происшествия с летальным исходом — пропорционально кубу изменения скорости. Наибольшие последствия отмечаются при наездах транспортных средств на пешеходов.

В свою очередь сторонники спокойной езды в ответ на коллективное электронное обращение получили ободряющий ответ:

— Министерством внутренних дел в рамках подготовки изменений в Правила дорожного движения Республики Беларусь прорабатывается вопрос об установлении максимальной скорости движения транспортных средств в населенных пунктах не более 50 км/ч.

— Все нарушения ПДД идут от нарушения скоростных режимов, в частности неверного выбора скорости… Более низкая скорость движения дает водителю больше времени на принятие правильных решений на дороге. Целесообразно рассматривать снижение порога до 50 км/ч. Не на всех участках — на каркасных магистральных улицах от этого следует отказаться, но на ряде улиц, которые есть в городе Минске, это необходимо реализовать.

По словам начальника столичной ГАИ, установкой знака в таких случаях дело не ограничится. Это целый комплекс решений, которые включают в себя и оборудование лежачими полицейскими, и сужение проезжей части, и организацию, корректировку работы светофоров, чтобы потоку было комфортно двигаться и при этом не создавались заторовые ситуации.

В настоящий момент, как нам сообщили в главном управлении ГАИ МВД Беларуси, новостей о возможных изменениях максимальной скорости движения транспорта в населенных пунктах пока нет. Надолго ли взята пауза? Вопрос открытый, ведь современная жизнь меняется очень стремительно…

ДОСЛОВНО

Сергей Бабич, начальник УГАИ ГУВД Мингорисполкома:

— На отдельных участках ведется работа по снижению скоростного режима — вблизи дошкольных учебных заведений, школ, а также там, где наблюдается массовое скопление людей.

ФАКТЫ

♦ Каждые 24 секунды в дорожно-транспортном происшествии погибает один человек.

♦ Превышение скорости на один километр в час увеличивает риск аварии со смертельным исходом на 4—5 процентов.

♦ ДТП являются основной причиной смерти детей и подростков. Каждый день на дорогах мира погибают или получают ранения 3000 детей.

Источник: Всемирная организация здравоохранения.

Автопоезд на «максималках», или О скоростном режиме в населённых пунктах для легковых авто с прицепом

Недавно в одном из тематических сообществ в социальных сетях был поднят вопрос о максимальной скорости для легковых автомобилей с прицепом на дорогах в населённых пунктах, с установленным дорожным знаком 3.24, которым введено ограничение 80 км/ч. Казалось бы – заурядная тема. Но нет.  

Более детально изучив предмет обсуждения, вырисовываются определённые выводы.

Структурно скоростной режим отнесён к юрисдикции раздела 10 Правил дорожного движения. 

Пункт 10.2 ПДД не содержит специальной нормы, регламентирующей движение с прицепом легковых автомобилей в населенных пунктах. 10.2 не содержит подробной классификации скоростного режима по видам транспортных средств, как в пункте 10.3 для дорог вне населенных пунктов и автомагистрали.

Норма 10.2 устанавливает общий скоростной режим в населенных пунктах – не более 60, в жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях — не более 20 км/ч.

Согласно примечанию к п. 10.2 по решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях.

Представим ситуацию. В населённом пункте установлен дорожный знак 3.24 с значением ограничения максимальной скорости 80 км/ч. Знаки дополнительной информации отсутствуют.

Движение осуществляет легковой автомобиль с прицепом.

С какой максимальной скоростью данному участнику разрешено продолжить движение?

60 км/ч. И ни на йоту выше. 

Относительно максимальной скорости легковых автомобилей с прицепом в населённых пунктах имеет место квалифицированное умолчание.

То есть, данные участники в НП ограничены общим правовым режимом 10.2.

Легальная возможность повысить скоростной режим в населённых пунктах для отдельных видов транспортных средств определена примечанием к п. 10.2.   

Откуда есть пошли отдельные виды транспортных средств?

Идём в п. 5.9.8 ГОСТ Р 52289-2019:

Таблички 8.4.1, 8.4.2, 8.4.3.1, 8.4.3.2, 8.4.4 — 8.4.8 «Вид транспортного средства» применяют для указания вида транспортного средства, на который распространяется действие знака или светофора.

Таблички (приведём некоторые) распространяют действие знака:

— 8.4.1 — на грузовые автомобили, в том числе и с прицепом, разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на табличке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на табличке;

— 8.4.2 — на грузовые автомобили или тракторы с прицепом или полуприцепом любого типа, а также на транспортные средства, буксирующие механические транспортные средства;

— 8.4.3.1 — на электромобили и гибридные автомобили, имеющие возможность зарядки от внешнего источника.

— 8.4.3.2 — на легковые автомобили, а также грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т.

В арсенале ГОСТов нет соответствующих технических средств организации дорожного движения для легковых авто с прицепом. Легковые ТС подпадают под юрисдикцию таблички 8.4.3.2, в описании к которой ни ПДД, ни ГОСТы не содержат ни слова о легковых авто с прицепом (в отличие от 8. 4.1 для грузовых). И это — квалифицированное умолчание.

Сопоставив содержание норм, резюмируем — повысить порог максимальной скорости для легковых авто с прицепом имеющимися в ГОСТах ТСОДД невозможно по причине отсутствия таковых. Это избыточно и логически не вписывается в содержание раздела 10 ПДД. Для указанных ТС срабатывают общие ограничители, установленные Правилами.

Если расклассифицировать скоростные режимы по видам ТС, сопоставив нормы п.п. 10.2 и 10.3 ПДД, в системной взаимосвязи с ГОСТ Р 52289-2019, становится всё на круги своя.

В НП, например, установлено ограничение максимальной скорости 80 км/ч дорожным знаком 3.24 с знаком дополнительной информации 8.4.3.2.

Легковой авто без прицепа осуществляет движение с максимальной скоростью не более 80. С прицепом – не более 60. Для ТС с прицепом по-прежнему действует общий правовой режим 10.2, для иных видов ТС – специальный.

Таким образом, в населенных пунктах для легковых авто с прицепом максимальный скоростной порог – 60 км/ч. В ЖЗ, ДТ и ВЗ естественно 20.

Вне населенных пунктов легковым автомобилям при буксировке прицепа на автомагистралях максимальная скорость ограничена следующими значениями — не более 90 км/ч, на остальных дорогах — не более 70 км/ч.

Итого: не более 60 (20), 70 и 90 соответственно. Менее — да. Но не более.

То есть, легковые авто с прицепом подчинены суверенному правовому режиму – в НП, вне НП и на автомагистрали. Легально повысить максимальную скорость в НП для легковых авто с прицепом невозможно. Это не пробел, но квалифицированное умолчание.

Да, в примечании к 10.2 указывается исключительно о повышении скорости. Снижение общего порога максимальной скорости, скажем, до 50 или 40 км/ч – действует на общих основаниях и на легковые ТС с прицепом.

Утверждение о том, что установленный 3.24 без указания вида ТС распространяется на все виды транспортных средств – следствие легковесного, поверхностного толкования норм Правил.

Абсолютно нелогично (и небезопасно) установить ограничения максимальной скорости для легковых авто с прицепом вне населённых пунктов (70 км/ч) и на автомагистралях (90 км/ч), в населённых же пунктах — поднять планку скоростного барьера до уровня автомагистрали (90 км/ч).

Следуя подобной логике, зададимся вопросом — д.з. 3.24 с значением 80, например, позволяет транспортным средствам, осуществляющим организованные перевозки групп детей, или грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, осуществлять движение с максимальной скоростью 80 км/ч в НП? Тогда как 10.3 ограничивает для данных ТС максимальную скорость вне НП не более 60 км/ч.

Абсурд.

Дорожные службы обязаны выполнять требования ПДД и устанавливать с знаком 3.24 соответствующие знаки дополнительной информации, как это предписано ПДД и ГОСТ.

Но легально повысить скоростной режим возможно исключительно для отдельных видов транспортных средств соответствующими техническими средствами организации движения (п. 5.9.8 ГОСТ 52289-2019). Отсутствие в группе знаков дополнительной информации соответствующего вида ТС пробелом, безусловно, не является. Эта опция не для всех. 

По мотопоезду ситуация видится следующей.  

Раздел 10 не содержит норм, регламентирующих скоростной режим мотоциклов с грузовым прицепом.

Ремарка. Мотоцикл с боковым прицепом является конструктивно единым ТС (п. 1.2 ПДД), не образующим состав транспортных средств. Есть мотоциклы, в том числе с боковым прицепом, конструкция которых предусматривает возможность эксплуатации грузового прицепа (согласно ОТТС). И это состав ТС, то есть – мотопоезд.

Фото: https://www.motobratan.ru/32288/91188.html

Руководствуемся п. 10.5, согласно которому водителю запрещается превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства.

Если прицеп эксплуатируется легально, сертифицирован, то завод-изготовитель в инструкции к ТС указывает соответствующие ограничения. Например, к прицепу «Енот» — максимальная скорость 50 км/ч.

Мотопоезд ограничен режимом 10.5, при этом не превышая установленных требованиями Правил и дорожными знаками скоростных ограничений.

Некоторые водители мотопоезда превышали порог в 100 км/ч. Но это уже за гранью.

Максимально разрешенная скорость в городах может быть снижена уже в 2017 году

Как выяснила «Газета.Ru», эксперты и правительство обсуждают вопрос ужесточения скоростного режима в городах. Инициатива была рассмотрена на экспертной комиссии у вице-премьера Игоря Шувалова, однако была признана сырой. При этом ограничить максимальную скорость 50 км/ч уже не первый год предлагают и власти столицы. Но по мнению экспертов, изменение скоростного режима может привести к росту аварий на российских дорогах.

30 сентября 16:21

В ближайшее время правительство РФ может ужесточить скоростной режим в городах, ограничив его 50 км/ч и снизив ненаказуемый порог превышения с 20 до 10 км/ч. Один из экспертов правительственной комиссии по вопросам безопасности дорожного движения Игорь Моржаретто рассказал «Газете.Ru», что эта инициатива обсуждается чиновниками и экспертами уже давно и, скорее всего, в ближайшее время будет принята.

«Здесь в общем-то разногласий особых нет, но, как это часто бывает, решения принимаются довольно медленно. Согласительный процесс долгий, и немаловажную роль здесь играет обстановка в обществе. Быть может, не хватает какого-то внешнего толчка. Но особых возражений ни у кого нет, и я думаю, что до конца года все это может уже заработать», — сказал Моржаретто.

На рабочем совещании, где присутствовали эксперты, действительно прозвучало предложение по снижению скоростного режима в городах до 50 км/ч (в нынешнем ПДД в городах разрешено 60 км/ч), однако, по мнению Игоря Шувалова, инициатива еще слишком сырая и вообще, как выразился первый вице-премьер, это должен быть «общественный запрос». Шувалов порекомендовал экспертам провести общественные слушания на эту тему, и вопрос больше не обсуждался, рассказал один из участников заседания.

Представитель Шувалова заявил, что никаких поручений по снижению скоростного режима в городах первым вице-премьером не давалось, более того, данное предложение на комиссии по БДД не обсуждалось. На одном из совещаний у Шувалова эксперты выступили с этой инициативой, но она была отклонена и отправлена на доработку с рекомендацией проведения общественных обсуждений. «Говорить о каких-либо законодательных изменениях и тем более сроках абсолютно преждевременно», — добавил он.

Примечательно, что вопрос о снижении скорости в населенных пунктах до 50 км/ч и сокращении ненаказуемого «запаса» до 10 км/ч в комиссии Шувалова обсуждали еще в 2015 году, однако тогда инициатива так и не пошла дальше правительства, поскольку против выступили депутаты Госдумы.

В то же время о снижении максимальной скорости уже несколько лет думают власти Москвы, для которой эти изменения наиболее актуальны. В 2014 году вопрос о целесообразности таких изменений был вынесен на открытое голосование с помощью сайта «Активный гражданин», однако большинство москвичей высказалось против нововведений. Сегодня же столичные чиновники намерены вернуться к обсуждению этого вопроса. Об этом еще в середине марта глава Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Вадим Юрьев заявил РБК.

«Мое мнение, что внутри Садового кольца скоростной режим должен меняться. Стандарт, общепринятый во всех столицах, — 50 км/ч. Мы сейчас просчитываем все последствия, делаем экспертное обоснование, после этого будем готовы спросить мнение горожан», — сказал он.

При этом в пресс-службе ЦОДД «Газете.Ru» поясняли, что в данный момент вопрос находится на стадии проработки, решение по нему еще не принято, а сроки пока не определены.

По мнению главы экспертного центра Probok.net Александра Шумского, снижение скорости в городах — важнейшая инициатива, которая однозначно будет реализована, однако точные сроки ее принятия назвать сложно.

«Я уверен, что решение будет принято: может быть, через год, может быть, раньше, но совершенно точно скорость в городах снизят», — сказал он.

При этом Шумский также пояснил, что в Госавтоинспекции к инициативе относятся скептически и утверждают, что изменить скоростной режим можно простой установкой знаков, без внесения правок в законодательство. Согласно действующим законам, сделать это может самостоятельно каждый регион России.

«В регионах это все вроде бы понимают, но при этом с инициативами выступать не спешат. Все хотят, чтобы кто-то сверху это решение принял», — заявил эксперт.

Руководитель программы «Главная дорога» Илья Скрябин в беседе с «Газетой.Ru» подтвердил, что в данный момент предложение о снижении скорости обсуждается членами правительственной комиссии по безопасности дорожного движения. По его словам, инициатива касается дорог во всех населенных пунктах, за исключением тех трасс, где установлен отдельный скоростной режим, например ТТК или МКАД. При этом возможные сроки внедрения новых правил он не назвал.

Первый заместитель председателя комитета Госдумы по госстроительству и конституционному законодательству Вячеслав Лысаков считает, что судьба инициативы по снижению скорости во многом зависит от позиции самого вице-премьера Игоря Шувалова.

«Инициативы правительства отклоняются крайне редко, поэтому вероятность прохождения у нее высокая. Но есть и другие аспекты — не уверен, что у правительства хватит духа в предвыборный период вносить такие резонансные для автомобилистов законопроекты», — пояснил он.

В то же время координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов считает, что внесение поправок в скоростной режим не принесет водителям ничего хорошего.

«Помимо городов вроде Москвы и Санкт-Петербурга в России есть множество небольших населенных пунктов, которые расположены рядом с трассами. В результате водители вынуждены будут сбрасывать скорость не до 79 км/ч, что более или менее комфортно, а до 59 км/ч.

Это ужасно, это приведет к многочисленным ДТП, которые будут возникать не по причине скорости, а по причине усталости водителей, которые банально потеряют концентрацию от этих скоростных скачков», — сказал он.

Кроме того, по словам Шкуматова, в России огромное количество дорог спроектированы неправильно, и легальный запас в 20 км/ч сегодня спасает многих водителей, нивелируя ошибки проектировщиков. Если же его снизят до 10 км/ч, передвигаться по трассам станет неудобно.

Примечательно, что пилотный проект по снижению скорости в пределах населенных пунктов на некоторых трассах планируют в ближайшее время запустить в Подмосковье. Об этом в конце марта заявил начальник управления ГИБДД ГУ МВД Московской области Виктор Кузнецов.

При этом, несмотря на то что новый метод борьбы с аварийностью пока находится в стадии разработки, правоохранительные органы уже представили его губернатору Подмосковья Андрею Воробьеву.

«Любое изменение в ПДД чревато неприятными последствиями». Эксперты оценили предложение снизить ограничение скорости | Новости | ОТР

Госавтоинспекция рассматривает идею снизить ограничение скорости на улицах городов с 60 до 30 км/ч, чтобы сделать движение более безопасным и снизить смертность. В эфире программы «Отражение» председатель «Движения автомобилистов России» Виктор Похмелкин отметил, что реакция россиян на подобное нововведение будет отрицательной.

«Главными нарушителями в населенных пунктах сегодня являются отнюдь не частные автовладельцы, не водители легковых автомобилей, а водители коммерческого транспорта – те, кто едет с грузом, кто перевозит пассажиров, в общем, у кого есть график движения и есть какая-то экономическая составляющая в этой поездке. Они не обращают никакого внимания на ограничения», — прокомментировал Похмелкин.

По его словам, предложение Госавтоинспекции направлено не столько на ограничение скорости, а на то, чтобы обеспечить пропускную способность дорог, которые бы обтекали населенные пункты.

«В Европе и в других странах проложены великолепные скоростные трассы, которых у нас просто нет. Прекрасная возможность объехать населенные пункты», — добавил эксперт.

Как считает Похмелкин, нет необходимости существенно снижать скоростной порог. Он привел в пример Москву, где есть разные дороги: третье транспортное кольцо, МКАД, где разрешенная скорость – от 80 до 100 км/ч. Там созданы условия для скоростного движения. В других частях города движение ограничено до 40 км/ч, таким образом, его регулируют точечно.

«До 30 – это очень многие тормозить не будут успевать. Мне кажется, вот на это-то и расчет. Потому что значительная доля мотивации тех, кто сейчас все эти решения предлагает, — все-таки собрать побольше штрафов с водителей», — заявил эксперт.

Он также объяснил, что специальные органы в каждом муниципальном образовании и в каждом городе, которые отвечают за установку дорожных знаков, будут решать, какие улицы делать со скоростью 30 км/ч, а какие – нет. В конечном счете принимать решения будут уполномоченные органы власти.

«Любое изменение в правилах дорожного движения чревато очень неприятными последствиями, потому что люди годами привыкают к определенными правилам проезда. И когда эти правила резко меняются, естественно, далеко не все и не сразу это узнают, и начинается полная неразбериха. Одни ездят уже по новым правилам, другие – еще по старым», — заключил Похмелкин.

В свою очередь, заведующий кафедрой «Организация и безопасность движения» МАДИ Султан Жанканзиев отметил, что предложение Госавтоинспекции нужно в городах с ситуацией, когда транспортный спрос значительно превышает пропускную способность. Это можно проконтролировать с помощью установки знаков постоянного и переменного действия, например, в рамках интеллектуальной транспортной системы.

«В последнее время появилось много самокатчиков, средств индивидуальной мобильности, в сумме это все привело к необходимости вот такой дискуссии. И сейчас ГАИ подтвердила, что готова поддержать эту инициативу там, где муниципальное руководство захочет ввести это ограничение. Еще раз должен сказать, что вот такое ограничение ради удовольствия никто не будет вводить», — подчеркнул он.

По его словам, контролируемый поток скорости условно равен 40 км/ч — в этом случае наезд на пешехода будет совершенно не смертелен. В городах, где есть вероятность смешения движения пешеходов и автомобилей, нужно принудительно снижать эту скорость, отметил эксперт. Жанканзиев также затронул тему экологической безопасности: на участках дорог, где ставят лежачих полицейских, загазованность чуть выше, так как после пересечения этой неровности автомобили разгоняются.

«Не думаю, что это главный аргумент. Главный аргумент – ненаезд на пешеходов, соблюдение скоростного режима. Но при этом ограничивать скорость надо так, чтобы пропускная способность несильно страдала», — заключил он.

В мае в ГИБДД одобрили идею снизить максимальную скорость в Москве, но только в некоторых районах, где больше всего пешеходов.

Влияние скорости движения на поселок после строительства

Чтобы выявить законы ползучести легкого грунта, были исследованы характеристики ползучести при сжатии легкого грунта, смешанного с грязью реки Вэйхэ и частицами пенополистирола. -размерные испытания на ползучесть при сжатии. Результаты показывают, что прочность цементной структуры легкого грунта увеличивается, а деформация ползучести при той же нагрузке становится меньше с увеличением содержания цемента и уменьшением содержания частиц EPS.Для того же смешанного соотношения легкого грунта, когда нагрузка больше, деформация больше, но время достижения деформации устойчивой стадии короче. С увеличением времени деформация увеличивается и, наконец, имеет тенденцию к стабильному значению. Нет стадии резкой ползучести, деформация ползучесть ослаблена. Легкий грунт — это своего рода структурный грунт, который имеет определенный предел текучести при сжатии. Когда нагрузка, действующая на образец, меньше, чем предел текучести при сжатии легкого грунта, его цементная структура может оставаться неповрежденной, но деформация в основном происходит из-за разряда поровой воды и движения твердых частиц, и, следовательно, деформация небольшой.Когда нагрузка превышает предел текучести при сжатии легкого грунта, цементная структура могла разрушиться, частицы пенополистирола подвергаются большей деформации под давлением, деформация образцов — это в основном пластическая деформация частиц пенополистирола и поэтому деформация большая. На практике нагрузку следует контролировать в пределах предела текучести при сжатии легкого грунта. По результатам построена эмпирическая модель ползучести со степенной функцией. Сравнивая данные испытаний с данными расчетов модели, было обнаружено, что, когда осевая нагрузка меньше, чем предел текучести при сжатии, модель может точно отражать законы ползучести легкого грунта в определенном временном масштабе (например, 50 лет), и он может обеспечить теоретическую основу для практической инженерии.

Как на связность местообитаний влияют конфигурации поселений и дорожной сети? Результаты моделирования объединенной среды обитания и человеческих сетей

Основные моменты

•

Моделирование взаимосвязи между средами обитания в связанных средах обитания и человеческих сетях.

•

Связность мест обитания отрицательно коррелирует с количеством населенных пунктов.

•

В густонаселенных ландшафтах связь выигрывает от концентрации поселений.

•

В некоторых случаях связность местообитаний выше в плотных дорожных сетях, чем в разреженных дорожных сетях.

•

Для эффективного природоохранного планирования необходимо учитывать региональные сети.

Abstract

Связь между местами обитания важна для выживания видов и может поддерживаться в ландшафтах с хорошо связанными сетями местообитаний. Однако целостности этих сетей обитания часто угрожают «человеческие сети», состоящие из поселений, соединенных дорогами с движением транспорта. Изменения как поселений, так и дорожной сети могут прямо или косвенно снизить связность мест обитания через изменения транспортных потоков.Из-за этих сложных взаимодействий остается неясным, как на связность местообитаний в сетях местообитаний влияют конфигурации поселений или дорожных сетей в человеческих сетях. Чтобы решить эту проблему, мы разрабатываем новую пространственно явную имитационную модель, объединяющую среду обитания и человеческие сети. В бинарных ландшафтных растрах, состоящих из участков поселений, окруженных непрерывной матрицей, через которую могут перемещаться животные, мы варьировали количество, размер и пропорцию поселений. Поселки были связаны либо густой, либо разреженной дорожной сетью.На всех дорогах, соединяющих населенные пункты, мы оценивали интенсивность движения на основе размеров населенных пунктов и топологии. Затем объемы движения использовались для параметризации сетей сопротивления ландшафта, которые количественно определяют вероятность передвижения животных по ландшафту. На основе этих сетей сопротивления мы вычислили среднюю взаимосвязь мест обитания для нескольких видов животных (например, древесных лягушек, ежей и барсуков). Таким образом, в этой новаторской модели взаимосвязь между местами обитания находилась под влиянием сочетания моделей поселений и объемов движения.Для всех видов мы обнаружили отрицательную корреляцию между связностью местообитаний и количеством поселений. Кроме того, в ландшафтах с высокой долей поселений наиболее высокая степень взаимосвязанности между средами обитания была обнаружена, когда большинство ячеек поселений было сосредоточено на больших участках. Удивительно, но в некоторых случаях мы обнаружили более высокую связанность среды обитания для плотных дорожных сетей, чем для разреженных дорожных сетей. Результаты этого исследования могут улучшить наше понимание взаимосвязи местообитаний в неоднородных ландшафтах и ​​привести к рекомендациям по планированию природоохранных мероприятий.В этом исследовании мы демонстрируем важность учета взаимодействия между пространственными сетями при экологическом анализе.

Ключевые слова

Взаимозависимые сети

Транспортные потоки

Ландшафтная экология

Ландшафтное планирование

Транспортное планирование

Ландшафтные поверхности сопротивления

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

© 2016 Авторы. Опубликовано Elsevier B.V.

Рекомендуемые статьи

Цитирующие статьи

Представительские поселения — Юридическая фирма Рубин

▸ Травма позвоночника — 437 555 долларов.00

Наш клиент A.W. был пассажиром, попавшим в серьезную автомобильную аварию. В результате столкновения А.В. ей пришлось перенести болезненную операцию, в результате которой ей имплантировали металлические стержни и скобки в позвоночник. A.W. нанял адвокатов в юридической фирме Рубин, которые использовали несколько страховых полисов и вернули каждый пенни доступной страховки, доступной для A.W.

• Суммарное возмещение: 437 555,00 долларов США (комбинированные лимиты политики)
• Гонорары адвоката: 109 388 долларов.75
• Расходы на адвокатов: 531,52 $
• Суммарное восстановление клиента: 327 634,73 долл. США

▸ Столкновение с коммерческим грузовиком — $ 300 000,00

Коммерческий грузовик проехал на красный свет на скорости более 50 миль в час и врезался в сторону водителя автомобиля нашего клиента Б.Б., полностью разрушив автомобиль Б.Б., вызвав 18-дюймовое вторжение в пространство кабины. Хотя Би Би был закреплен надлежащим образом и подушка безопасности сработала, как задумано, он получил серьезные телесные повреждения, в том числе травматическое повреждение головного мозга, вызвавшее сильное сотрясение мозга. Юридическая фирма «Рубин» получила ограничения коммерческой политики от имени B.B.

• Общее возмещение: 300 000,00 долларов США (ограничения политики)
• Гонорары адвоката: 100 000,00 долларов США
• Расходы на адвокатов: $ 1548,85
• Клиентское возмещение брутто: 198 451,15 долл. США

▸ Водитель в нетрезвом виде, нанесший удар головой — 300 000 долларов США

Наш клиент Р.Л. и его семья ехали на восток по шоссе 29, возвращаясь домой после учебы и работы, когда пьяный водитель, ехавший на запад, пересек центральную полосу движения и врезался в R.Л. и его семья. Водитель был арестован за DWI и отправлен в окружную тюрьму. Сила удара полностью разрушила автомобиль наших клиентов и причинила им серьезные травмы. Двое пассажиров были доставлены спасательным рейсом в больницу. Р.Л. и его семья были в очень плохом состоянии, к счастью, адвокаты быстро начали работу над их делом. Адвокаты добились следующего урегулирования:

• Общее возмещение: 300 000,00 долларов США (ограничения политики)
• Гонорары адвоката: 100 000 долларов.00
• Расходы на адвокатов: 7 115,55 долл. США
• Суммарное восстановление клиента: 192 884,45 долл. США

▸ Авто-столкновение с полицейским автомобилем — 257 500 долларов США

A.M. и Г. потеряли дочь в результате столкновения с полицейским, превышавшим скорость с нарушением закона. В результате этого же столкновения погибла еще одна пассажирка. Адвокаты юридической фирмы «Рубин» подали иск против городских властей и личной политики A.M. в отношении UIM и работали с юристами, представляющими другого пассажира, чтобы получить доступные лимиты.

• Возмещение брутто: 257 500,00 долларов США (лимиты полиса после пропорционального распределения)
• Гонорары адвоката: 77 250,00 долларов США
• Расходы на адвокатов: $ 6 423,52
• Полная компенсация клиента: 173 826,48 долларов США

▸ Незаконная смерть — 203 895,81 долл.

В 2011 году супруга К.М. умерла в результате столкновения в округе Бастроп, когда грузовик по неосторожности проехал в запретной зоне. В это трудное время Юридическая фирма Рубин оказывала помощь и сочувствие К.Юридическая претензия M и получение страховых лимитов и пособий в случае смерти для C.M. и ее семья.

• Суммарное возмещение: 203 895,81 долл. США (комбинированные лимиты политики и льготы)
• Гонорары адвоката: 58 110,30 долл. США — уменьшены для оказания помощи семье.
• Расходы на адвокатов: Отказ от всех расходов, чтобы дать клиентам большее возмещение.
• Полная компенсация клиента: 145 785,51 долларов США

▸ Халатность водителя такси — 100 000 долларов США.00

Наш клиент T.W. попал в аварию, вызванную таксистом, который небезопасно перешел на полосу движения T.W. В результате столкновения автомобиль T.W. наехал на столб электроснабжения, и он получил серьезные травмы, потребовавшие хирургического вмешательства. T.W. первоначально был представлен другой юридической фирмой, которая прекратила свое дело, когда таксопарная компания отрицала ответственность за столкновение. T.W. затем нанял юридическую фирму «Рубин». Позиция компании-оператора такси была основана на показаниях единственного свидетеля аварии (и пассажира в кабине), который утверждал, что это был Т.W. который оказался не на той полосе. После тщательного перекрестного допроса в показаниях свидетель понял, что виноват был таксист, а не Т.В., и полностью изменил свои показания. Такси компания немедленно урегулировала дело:

• Возврат брутто: 100 000,00 долларов США
• Гонорар адвоката: 40 000,00 долларов США
• Расходы на адвокатов: 3791,77 долл. США
• Полная компенсация клиента: 56 208,23 долларов США

▸ Задняя часть закончилась превышением скорости Грузовик — 100 000 долларов США.00

В 2011 году T.C. сидела в пробке на FM 620, когда большой грузовик GMC врезался в заднюю часть ее автомобиля. Водитель грузовика двигался с чрезмерной скоростью и раздавил меньшее транспортное средство T.C. Сразу после столкновения T.C. был доставлен с места происшествия через скорую помощь в отделение неотложной помощи. T.C. получил несколько травм и перенес операцию. Юристы Юридической фирмы «Рубин» обеспечили следующую выплату:

• Возмещение брутто: 100 000 долл. США.00
• Гонорар адвоката: 40 000,00 долларов США
• Расходы на адвокатов: 1814,89 долл. США
• Полная компенсация клиента: 58 185,11 долларов США

Л.М. однажды ехал домой по Конвикт-Хилл-роуд в Остине, округ Трэвис, штат Техас. Когда он приближался к перекрестку Конвикт-Хилл-роуд и Браш-Кантри-роуд, светофор, контролирующий его полосу движения, был зеленым. В настоящий момент Л.М. выехал на перекресток, машина свернула ему на пути и вызвала столкновение с T-Bone. В результате столкновения Л.М. сломал колено и перенес операцию по исправлению повреждений. Когда Л.М. представил страховой компании свои претензии и медицинские счета для водителя, который выехал перед ним, страховая компания отклонила его требование и заняла позицию, согласно которой их застрахованный имеет защищенную зеленую стрелку.

Л.М. не знал, что делать. Он не мог спать, работать или выполнять свои обычные повседневные дела, и страховая компания устроила ему обход.Л.М. решил нанять адвоката, чтобы представлять его интересы. После посещения различных юридических фирм Л.М. выбрал нас, чтобы представлять его, потому что было важно, чтобы на каждый из его вопросов, телефонных звонков и электронных писем отвечал непосредственно его адвокат. В конце концов, мы смогли доказать правоту Л.М. и достичь его целей.

• Возврат брутто: 75 000,00 долл. США
• Гонорар адвоката: 25 000,00 долл. США
• Расходы на адвокатов: 2 856,33 долл. США
• Сумма возмещения для клиента: 47 143 долл. США.67

▸ Неправильный левый поворот — столкновение Т-образной кости — 62 000 долларов США и 20 000 долларов США

Наши клиенты, E.M. and J.T. ехали по шоссе 21 в Бастропе, когда водитель грузовика Ford совершил опасный и неправильный левый поворот перед Э. Другая сторона признала вину в столкновении, и, к счастью, Э.М. и Дж.Т. повезло выжить. После столкновения, E.M. и J.T. начали испытывать боль, и при осмотре выяснилось, что они получили серьезные травмы, которые потребовали многократного лечения.E.M. и J.T. обратились в юридическую фирму «Рубин», чтобы они представляли их и помогли добиться справедливого урегулирования:

• E.M.
• Возврат брутто: 62 000,00 долл.
• Гонорар адвоката: 20 666,67 долл. США
• Расходы на адвокатов: 224,07 $
• Клиентское восстановление брутто: 41 109,26 долл. США

• J.T
• Возврат брутто: 20 000,00 долларов США
• Гонорар адвоката: $ 6 666,67
• Расходы на адвокатов: 224 $.07
• Полная компенсация клиента: 13 109,26 долл. США

▸ Невозможность предоставить Столкновение — 50 000,00 долларов США

Наш клиент, М.М. и ее ребенок были сбиты с толку на высокой скорости транспортным средством, которое не уступило дорогу. Сразу после удара М. был дезориентирован и испытывал сильную боль. М.М. был доставлен EMS для оказания неотложной помощи. М.М. получил несколько травм, потребовавших лечения и физиотерапии. Юридическая фирма Рубин внимательно и внимательно отнеслась к М.Дело М. Адвокаты успешно обеспечили следующее урегулирование:

• М.М
• Возврат брутто: 50 000,00 долларов США
• Гонорар адвоката: 15 001,67 долл. США (снижено)
• Расходы на адвокатов: 1462,26 долл. США
• Сумма возмещения для клиента: 33 536,07 долларов США

▸ ДТП с пешеходом / автомобилем — 50 000,00 $

В 2011 году водитель в состоянии алкогольного опьянения управлял пикапом Dodge и наехал на E.М. В переулке. Впоследствии водитель был арестован у себя дома. Э.М. получил серьезные телесные повреждения, такие как переломы ребер, прокол легкого и почки, а также переломы двух позвонков среди нескольких полученных травм. Адвокаты вели все переговоры и успешно восстановили лимиты страхового полиса небрежного человека.

• Суммарное возмещение: 50 000,00 долларов США (ограничения политики)
• Гонорары адвоката: 16 666,67 долларов США
• Расходы на адвокатов: 410 $.34
• Полная компенсация клиента: 32 922,99 долларов США

▸ Невнимательность водителя и небезопасная очередь — 50 000,00 долл. США

Наш клиент, доктор медицины, был сбит невнимательным водителем со стороны переднего пассажира. M.D. ехал на восток, когда другой автомобиль выехал со стоянки и попал в пробку. Хотя М.Д. предпринял маневр уклонения, чтобы избежать столкновения, другая сторона продолжила движение по дороге и ударила автомобиль Д.М. Травмы, полученные М.Д. в результате столкновения, вызвали у нее сильную боль, дискомфорт, ухудшение состояния и душевные страдания.Адвокаты Юридической фирмы Рубин добились следующего урегулирования спора:

• Возврат брутто: 50 000,00 долларов США
• Гонорар адвоката: $ 20,000.00
• Расходы на адвокатов: 5 804,46 долл. США
• Полная компенсация клиента: 24 195,54 долл. США

Вердикты и урегулирования | Witherite Law Group

* Фильтр по поверенному: — Все адвокаты — Адевале Одетунде, Бреннан Клей, Кристофер Провост, Форрест Мэйс, Джей Мартин Футрелл, Джибраил «Джиб» Заиди, Джон Ноинек, Лорен Джобин, Пейдж Элдридж, Рэбиа Саид, Роб Лоар, Шон МакЭвой, Шелли Греко, Виктор 9000, Виктор 9000

5 797 974 долл. США.63

Общая сумма для клиента

Смерть, причиненная 18-колесным автомобилем

18-колесный водитель ехал со скоростью 65 миль в час под дождем и мокрым снегом с включенным круиз-контролем, когда он врезался в автомобиль с ограниченными возможностями, в котором находилась дочь-подросток нашего клиента. К сожалению, удар убил этого молодого многообещающего студента колледжа. Водители грузовиков должны снижать скорость в неблагоприятную погоду, и отраслевые стандарты четко указывают, что водители грузовиков не должны использовать круиз-контроль в неблагоприятную погоду.

$ 1 432 573,18

Общая сумма для клиента

Грузовой автомобиль наезд на пешеходный переход

Пешеход был убит при повороте коммерческой автомашины при переходе улицы. Коммерческий автомобиль не поддался пешеходу и наехал на него.

1 416 597 долл. США.26

Общая сумма для клиента

Незащищенный груз попадает в мотоциклист

Промышленный бизнес, занимающийся транспортировкой легких изоляционных материалов, не смог использовать необходимые стяжки для закрепления ящиков в кузове пикапа. В результате из кузова пикирующего грузовика вылетел ящик на шоссе. Коробка попала в нашего клиента, который ехал за грузовиком на мотоцикле. Удар коробки привел к тому, что мотоциклист потерял управление и ударился о центральный цементный барьер.Клиент получил черепно-мозговую травму, перенес несколько операций на лице, а также спину и плечо.

$ 1 034 364,32

Общая сумма для клиента

Тракторный прицеп не может контролировать скорость и вызывает крушение домино

Клиент ехал по трассе, движение остановилось. Клиент оказался сзади на тракторном прицепе, который не смог контролировать скорость и втолкнул клиента в машины, идущие впереди них.Клиент получил травмы шеи, спины и головы.

$ 761 439,04

Общая сумма для клиента

Пассажир в автомобиле с задним фюзеляжем

Клиент был пассажиром в транспортном средстве, которое сбило с толку другое транспортное средство. Клиент получил перелом шеи, в результате которого была проведена неотложная операция. Клиентка находилась в ореоле 4 месяца после операции.

$ 733 173,88

Общая сумма для клиента

Ferrari совершила небезопасную смену полосы движения через три полосы движения, столкнувшись с автомобилем

Клиент ехала по Северо-Западному шоссе 12, когда ответчик на автомобиле Ferrari произвела небезопасную смену полосы движения через 3 полосы движения и ударила свою машину, в результате чего она начала вращаться. В итоге она попала в больницу с места происшествия.Клиентка перенесла операцию на спине из-за травм от крушения. Ей нужна была еще одна операция на пояснице, а также операция на шее. Она также начала бороться с депрессией и тревогой из-за травм и неспособности позаботиться о себе. Она попала в две последующие аварии.

$ 591 343,92

Общая сумма для клиента

Заготовка в прицеп, привязанный к подвеске, грузовиком

Клиент был остановлен за остановившимся прицепом, и его остановил грузовик, который затолкал клиента в автомобиль, идущий впереди нее.Повлекла травму шеи и сотрясение мозга.

566 909,18 долл. США

Общая сумма для клиента

18-колесный автомобиль ударил водителя по обочине дороги спущенной шиной

18-колесный автомобиль врезался в заднюю часть нашей клиентки, не пытаясь тормозить, разрушив заднюю часть ее автомобиля. У нашей клиентки спустило колесо на шоссе в ранние утренние часы, и поэтому она медленно ехала по крайней правой полосе, когда ее сбили.Через несколько дней после крушения у пациентки произошло мозговое кровотечение, которое привело к постоянным когнитивным проблемам и постоянному нарушению функции правой стороны ее тела.

550 339,05 долл. США

Общая сумма для клиента

Грузовик с закрытым кузовом не может контролировать скорость и едет сзади

Клиент ехал на юг по шоссе US 75 возле Спринг-Вэлли в Далласе, штат Техас, когда водитель грузовика с закрытым кузовом не смог контролировать его скорость и задвинул свой автомобиль сзади.Ответчик утверждал, что не проявил халатности, потому что в последнюю минуту его автомобильная голова съехала с дороги, что не дало ответчику достаточно времени и внимания, чтобы предотвратить крушение. Истец получила травмы шеи и спины, что потребовало множественных инъекций в позвоночник.

$ 511 456,19

Общая сумма для клиента

Водитель грузовика с закрытым кузовом по телефону не видит замедления движения автомобиля

Клиент путешествовал по Саут-Гарланд-авеню в Гарленде.Подсудимый управлял грузовиком с закрытым кузовом для компании. Он использовал свой телефон и не видел, чтобы другая машина замедляла ход. Ответчик сменил полосу движения и перевернул грузовик нашего клиента. Обвиняемый водил автомобиль с приостановленными правами в то время, о чем компания не знала. Клиент совершил поездку за 2 месяца до крушения, где инструктор указал, что ему необходимо увеличить следующую дистанцию. Клиент получил травмы поясницы и шеи. Клиенту сделали операции на шее и спине.

406 152 долл. США.53

Общая сумма для клиента

Гравийная компания не может содержать грузовик в безопасном рабочем состоянии

Компании, производящей гравий, не удалось сохранить свой грузовик в безопасном рабочем состоянии. В результате, когда его водитель отправился в поездку ранним утром в 5 часов утра и увидел свет, указывающий на то, что свалка была поднята, водитель не подумал, что она была поднята, и не сделал того, что, как он знал, должен был сделать. убедитесь, что он был в правильном положении.Когда водитель начал проезжать под эстакадой, самосвал поднялся (или, по словам компании, уже был поднят) и врезался в эстакаду, оставив обломки на всем темном шоссе и отделявший концевой отвал от трактора. Когда клиент ехал по шоссе на скоростной автомагистрали, он врезался в мусор, оставленный на проезжей части, не справился с управлением и отскочил от задней части самосвала. Водитель обвинил компанию, а компания — водителя. Наш клиент получил травмы головы, спины и шеи.

400 021,06 долл. США

Общая сумма для клиента

Водитель грузовика на остановке переехал водителя за ногу

Клиент была водителем грузовика и находилась на остановке грузовика рядом с ее грузовиком, когда водитель грузовика обвиняемого начал движение и переехал ее ногу. Клиентка пролежала в больнице несколько недель, и ей пришлось перенести несколько трансплантатов кожи из-за травмы ноги.После крушения клиент продолжал испытывать трудности при ходьбе и работе.

$ 397 304,02

Общая сумма для клиента

Автомобиль едет на красный свет

Ответчик проехал на красный свет и столкнулся с клиентом, который проезжал через зеленый свет. Вызвал у нашего клиента травмы шеи и плеча.

364 728 долларов.82

Общая сумма для клиента

18-колесный автомобиль, задним ходом которого остановился другой 18-колесный автомобиль на шоссе

Клиент, управляющий 18-колесным водителем, попал в заднюю часть другого 18-колесного транспортного средства во время поездки на восток по автомагистрали I-20 в Далласе, штат Техас. Истец получил травму шеи, потребовавшую хирургического вмешательства.

$ 340 435,25

Общая сумма для клиента

Коммерческий грузовик не может снизить скорость в опасных условиях

Водитель коммерческого грузовика ехал со скоростью 65 миль в час по правой полосе I-35 в сильный дождь, тогда как ему следовало снизить скорость на 1/3, учитывая опасные дорожные условия.Водитель грузовика либо начал менять полосу движения в небезопасной обстановке, либо испытывал раскачивание прицепа из-за своей скорости и погодных условий, вышел из полосы движения и вступил в контакт с автомобилем клиента, отправив нашего клиента в разделитель цемента и потеряв контроль над шоссе. У клиента был ряд ранее существовавших заболеваний. К сожалению, клиентке потребовался двухуровневый артродез шеи, и она жила с постоянно усиливающейся болью в пояснице и плече, прежде чем мы смогли попасть в суд. Страховая компания автотранспортной компании предложила 25 000 долларов при посредничестве и добавила 75 000 долларов после трех лет судебного разбирательства.Медицинские счета клиента составили около 400 000 долларов. Шелли Греко и Виктор Родригес судили недельный суд над автомобильным перевозчиком за пределами штата в округе Таррант, штат Техас. В конечном итоге страховая компания предоставила свой полис в размере 1 миллиона долларов для разрешения дела накануне заключительных аргументов после недели судебного разбирательства.

$ 331 334,82

Общая сумма для клиента

Водитель перестраивает небезопасную полосу движения и переворачивает автомобиль с бетонным заграждением

Клиент ехал по шоссе I-35 на Раунд-Гроув-роуд в Льюисвилле.Ответчик небезопасно перестроился и ударился о бетонный барьер, в результате чего ее автомобиль перевернулся и приземлился перед нашим клиентом. Клиент не справился с управлением транспортным средством и врезался в бетонный заградитель. Клиент был доставлен в больницу. Клиент получил перелом обеих ног и был госпитализирован на 38 дней.

$ 316 375,47

Общая сумма для клиента

Водитель коммерческого пикапа с прицепом не может контролировать скорость

Клиент ехал по I-35 NB, когда движение прекратилось, из-за чего клиент также останавливался, водитель коммерческого пикапа, буксирующий прицеп, не смог контролировать свою скорость, и клиент, остановившийся сзади, на высокой скорости, в результате чего клиент столкнулся с транспортным средством впереди ее.клиент перенес операцию на шее.

303 900,95 долл. США

Общая сумма для клиента

18-колесный мотоцикл меняет полосу движения, таща под ним автомобиль

Столкновение при смене полосы движения с участием 18-колесного автомобиля, который перестроился на полосу движения клиента и затащил свой автомобиль под собой в округе Паркер. Клиентка перенесла операцию на левом колене и пояснице.

291 500 долларов США.00

Общая сумма для клиента

Грузовик с закрытым кузовом, задний клиент

Крушение произошло на I-35 и Ройял-лейн. Ответчик остановил нашего клиента сзади (наш клиент также находился в фургоне). Наш клиент получил травмы шеи и спины, в результате которых была сделана операция на шее.

$ 273 988,13

Общая сумма для клиента

18-колесный автомобиль стал причиной столкновения нескольких автомобилей

Наш клиент ехал по экспресс-полосе шоссе 121 в Бедфорде и остановился для пробок.18-колесный автомобиль сбил ее сзади сзади, втолкнув в автомобиль, идущий впереди нее. Ей была проведена консервативная медицинская помощь и проведено несколько спинномозговых инъекций. Страховая компания автотранспортной компании не предложила справедливых денег для урегулирования дела до судебного разбирательства, поэтому был подан иск. После подачи иска боль в пояснице у нашей клиентки продолжалась, и в конце концов ей была сделана операция на поясничный артродез. По требованию страховая компания автотранспортной компании выплатила оставшуюся часть лимита полиса.

255 518 долларов.42

Общая сумма для клиента

Драйвер загорелся красным светом в драйвере Uber

Клиент ехал для Uber, когда другой водитель на красный свет врезался в переднюю часть своего автомобиля. Пассажиры автомобиля Джеффри покинули место происшествия в другом Uber. Джеффри покинул место происшествия и не обратился за помощью в отделение неотложной помощи. Из-за травм ему потребовалась операция на шее и пояснице. После столкновения у него возникли проблемы с работой, и он начал работать меньше часов.

$ 253 235,92

Общая сумма для клиента

18-колесный автомобиль с салфетками на шоссе

Клиент ехала по государственной автомагистрали 183 в восточном направлении, когда 18-колесный автомобиль, съезжающий со скоростной автомагистрали, задел ее автомобиль, вызвав травмы позвоночника на шее и спине. Утверждалось, что у 18-колесного водителя в организме есть алкоголь.

250 000,00 долл. США

Общая сумма для клиента

Водитель трактора и прицепа не может управлять правильно, чтобы избежать столкновения с другим транспортным средством

Клиент путешествовал в Маршалл, штат Техас. Однажды рано утром он ехал на работу по двухполосной дороге. Когда он ехал, он попал в полосу встречного движения. Он вернулся к своей машине на правую сторону дороги.Водитель тракторного прицепа поворачивает налево, чтобы избежать столкновения с нашим клиентом, несмотря на то, что по его обучению он велел ему поворачивать направо, чтобы избежать встречного транспортного средства. Компания никогда не учила водителя грузовика поворачивать вправо в этой ситуации. Ответчик не прошел обучения в компании. Во время крушения в организме клиента был обнаружен алкоголь и другие вещества.

$ 233 314,21

Общая сумма для клиента

Незастрахованный водитель автомобиля T-Bones

Водитель ехал по Уэстморленд-роуд в Далласе, когда незастрахованный водитель проехал на красный свет и врезался в автомобиль, в результате чего он потерял сознание.Он был доставлен в больницу из-за травм, в том числе травм шеи и спины. Через полторы недели он попал в аварию, которая усугубила его травмы на шее. Клиент должен был подать иск о незастрахованном автомобилисте.

$ 227 349,59

Общая сумма для клиента

Коммерческий фургон подъехал к беременной женщине, ставшей причиной преждевременных родов и травм

Клиентка, которая была беременна и в конце триместра находилась на остановке на Гринвилл-авеню, когда коммерческий фургон сбил ее сзади.В результате крушения произошли преждевременные роды, и клиент получил травмы шеи и поясницы, что потребовало нескольких инъекций в позвоночник.

$ 219 792,52

Общая сумма для клиента

Тракторный прицеп неправильно меняет полосу движения, задняя часть клиента

Седельный тягач неправильно менял полосу движения при движении по I-285, ударившись о задний угол автомобиля нашего клиента.Сила удара привела к тому, что наша клиентка повредила спину и шею.

219 749,08 долл. США

Общая сумма для клиента

пусто

Клиент ехал на 635 в условиях интенсивного движения, когда обвиняемый 18-колесный автомобиль не смог контролировать скорость и сбил нашего клиента сзади. Травмы шеи и спины клиента, потребовавшие операции. 219 749.08 клиенту с дополнительными 88 345,34 в пользу AG для выплаты его алиментов.

$ 217 185,59

Общая сумма для клиента

Эвакуатор отказался уступить дорогу

Эвакуатор не уступил дорогу при повороте налево и повернул перед клиентом. Произведен ремонт вращающей манжеты. Наш клиент работал мойщиком автомобилей, и разрыв вращательной манжеты повлиял на его работу.

$ 208 815,88

Общая сумма для клиента

Тракторный прицеп делает небезопасную смену полосы движения, отправляя автомобиль в подпорную стену

Клиент ехал в Роулетт, когда прицеп-тягач сделал небезопасную смену полосы движения и наехал на автомобиль клиента. Автомобиль клиента был отправлен в подпорную стенку, и его автомобиль выкрутился. У клиента была аневризма подвздошной артерии, из-за которой его пришлось доставить в две больницы и прооперировать.Клиент был госпитализирован на несколько дней.

$ 201 928,62

Общая сумма для клиента

Задержка во время ожидания бензонасоса

Наш клиент застрял на стоянке в ожидании бензоколонки и перенес декомпрессию шейки матки.

196 445 долларов.27

Общая сумма для клиента

Грузовик компании не поддается и сбивает водителя

Клиент ехал по шоссе US 380 в МакКинни, штат Техас, когда грузовик компании остановил его после того, как он не смог уступить дорогу. Клиент получил травмы шеи и спины, потребовавшие операции на спине и нескольких инъекций в позвоночник.

193 367 долларов.71

Общая сумма для клиента

Грузовик ИБП не дает сдачи

Неспособность предотвратить столкновение с грузовиком UPS привело к травме шейки матки у клиента.

$ 187 409,26

Общая сумма для клиента

18-колесная машина для нанесения ударов с переулка

клиента путешествовали по 285 в округе ДеКалб.18-колесный обвиняемый выехал со своей полосы движения и ударился о борт своего автомобиля. Клиент получил травмы шеи, плеча и спины. Ему сделали операцию на шее.

$ 186 144,72

Общая сумма для клиента

Грузовик компании не уступает дорогу

Клиент ехал по шоссе US 380 в МакКинни, штат Техас, когда грузовик компании остановил его после того, как он не смог уступить дорогу.Клиент получил травмы шеи и спины, потребовавшие операции на спине и нескольких инъекций в позвоночник.

$ 181 380,89

Общая сумма для клиента

Боковое движение бронетранспортером

Боковое столкновение с бронеавтомобилем привело к травме нижней части спины у клиента.

171 653 долл. США.38

Общая сумма для клиента

Грузовик с закрытым кузовом поворачивает направо с левой полосы

Клиент был остановлен на выезде в ожидании освобождения транспорта, когда Ответчик на своем грузовике с закрытым кузовом свернул направо с левой полосы и ударил клиента. У клиента были травмы шеи и спины, потребовавшие инъекций и ризотомии.

167 716 долларов.21

Общая сумма для клиента

Ford F550 с прицепом не может контролировать скорость движения

Клиент ехал по State Highway 161 в Ирвинге, штат Техас, и полностью остановился из-за движения впереди. Подсудимый, управляя автомобилем Ford F550 с прицепом, не смог контролировать скорость и на полном ходу ударил сзади автомобиль клиента. Травмы включали шею и спину клиента, а также порезы кожи головы.

$ 167 653,25

Общая сумма для клиента

Эвакуатор теряет шину. Ударяется о лобовое стекло автомобиля

Клиент ехал по Саблетт-роуд в Арлингтоне, штат Техас, когда шина оторвалась от эвакуатора и разбила его лобовое стекло и капот. Клиент получил травмы головы, шеи, спины, груди и ребер.

164 726 долларов.74

Общая сумма для клиента

18-колесный автомобиль врезается в семейный автомобиль при повороте

Наш клиент ехал домой с двумя детьми и только что выехал с автострады. Внизу пандуса они ждали, когда изменится свет, чтобы повернуть налево. Полоса справа от их автомобиля также была полосой для поворота налево, которую занимал тягач с прицепом. Когда загорелся зеленый свет, они оба начали левый поворот.К сожалению, 18-колесный прицеп начал врезаться в переулок нашего клиента. Это известно как «отклонение от маршрута» — прицеп не следует по тому же пути, что и шина на грузовике, а вместо этого делает более крутой поворот, часто вторгаясь в соседнюю полосу движения или даже на тротуары. Комплект задних тандемных шин прицепа врезался в автомобиль нашего клиента и чуть не оторвал передние правые колеса его автомобиля. Водитель нашего клиента повредил шею, а его детей оказали медицинскую помощь в автозаправочной станции и отпустили.После столкновения с автомобилем нашего клиента водитель грузовика скрылся с места происшествия. К счастью, мы смогли идентифицировать компанию и разрешить дело наших клиентов.

$ 163 958,05

Общая сумма для клиента

Водитель Uber остановился на стоп-сигнале сзади

Клиент ехал по Ледбеттеру в Далласе, штат Техас. В то время он ехал в Uber, чтобы забрать плату за проезд.Ответчик сзади остановил клиента, когда остановился на светофоре. Клиент получил травмы плеча и шеи. Клиент ранее жаловался на боль в плече. Клиент перенес операцию на вращающей манжете, но продолжал бороться с болью и потребовал полной замены плеча.

$ 159 791,68

Общая сумма для клиента

Автомобиль, остановившийся цементовозом

Клиент ехала по межштатной автомагистрали, когда беспорядочно ехавший грузовик с бетонным покрытием не остановился, он сбил нашу клиентку сзади и втолкнул ее автомобиль в машину перед ней.МРТ были сделаны как шеи, так и поясницы клиента за 3 года до крушения и показали значительную разницу в тех же областях. Клиентка понесла убытки в комиссионных и заработной плате из-за полученных травм. На водителя были обнаружены судимости, а также информация в открытых документах о компании со 100% -ным рейтингом OOS, что помогло повысить стоимость.

$ 158 518,20

Общая сумма для клиента

Вспомогательный фургон останавливает автомобиль сзади при стоп-сигнале при неспособности контролировать скорость

Клиент был остановлен на светофоре на Белт-Лайн-роуд возле шоссе 20 в Гранд-Прери, штат Техас.Во время остановки подсудимый, управлявший грузовым фургоном, ударил ее сзади, не сумев контролировать свою скорость. Клиентка получила травмы шеи и спины, которые потребовали нескольких инъекций в позвоночник.

$ 157 110,13

Общая сумма для клиента

Swideswiped на 18-колесном автомобиле

Столкновение с боковым смещением на межгосударственном шоссе с 18-колесным автомобилем.Небольшой материальный ущерб, но травма шеи. Перенесла декомпрессию шейки матки.

$ 153 096,16

Общая сумма для клиента

Грузовик совершил небезопасную смену полосы движения и стал причиной аварии

Клиент ехал по служебной дороге IH-20 в Гранд-Прери. Водитель грузовика произвел небезопасную смену полосы движения и вызвал крушение нашего клиента.Клиент получил травмы шеи, правого плеча, заднего правого колена и головы. Клиенту рекомендована операция на пояснице.

$ 152 936,48

Общая сумма для клиента

не поддается при выезде из частного привода

Клиент путешествовал по Виста-Ридж в графстве Гвиннетт. Ответчик выходил из частного диска и не уступил дорогу клиенту.Клиент врезался в грузовик с закрытым кузовом Ответчика. Она немедленно начала бороться с болью в обоих коленях. Клиент был доставлен в больницу по EMS. В конце концов ей сделали операцию на обоих коленях. После операций она продолжала бороться с болью в коленях, что потребовало дополнительных инъекций. У нее также были травмы шеи, которые потребовали хирургической операции на шее.

149 310,00 $

Общая сумма для клиента

Тракторный прицеп небезопасно меняет полосу движения

Клиент выезжал на I-45 из 287, когда прицеп-тягач ответчика сменил полосу движения, когда небезопасно ударил клиента и вывел его из-под контроля.У клиента была травма плеча, потребовавшая ортоскопической операции, а также травмы шеи и спины.

$ 148 580,46

Общая сумма для клиента

Автомобиль, ускоряющий задний ход

Клиент ехал по шоссе I-20 в Далласе. Подсудимый превышал скорость и задержал клиента. Клиент получил травмы лодыжки, колен и поясницы.Клиенту сделали операцию на колене, и ей порекомендовали операцию на другом колене.

$ 141 697,46

Общая сумма для клиента

Коммерческий грузовик не может контролировать скорость

Клиент ехал в северном направлении по 820 по Randol Mill Road и полностью остановился для движения впереди. Ответчик не смог контролировать скорость своего грузового автомобиля и автомобиля Клиента, установленного сзади.Клиент получил травмы шеи и спины.

$ 141 037,89

Общая сумма для клиента

Коммерческий автомобиль перестраивается в небезопасной обстановке

Клиент выезжал на автомагистраль штата с автомагистрали 10 в Юлессе, штат Техас, когда ответчик на коммерческом транспортном средстве произвел небезопасную смену полосы движения и сбил автомобиль истца. Истец получил травмы шеи и спины, потребовавшие нескольких инъекций в позвоночник.

$ 141 037,89

Общая сумма для клиента

Коммерческий автомобиль перестраивается в небезопасной обстановке

Клиент выезжал на автомагистраль штата с автомагистрали 10 в Юлессе, штат Техас, когда ответчик на коммерческом транспортном средстве произвел небезопасную смену полосы движения и сбил автомобиль истца. Истец получил травмы шеи и спины, потребовавшие нескольких инъекций в позвоночник.

$ 140 204,48

Общая сумма для клиента

18-колесный автомобиль превращается в водителя автобуса DART с пассажирами

Клиент ехал на автобусе DART с пассажирами на Ледбеттер-роуд возле автомагистрали I-35 в Далласе, штат Техас. Когда она ехала по крайней правой полосе, 18-колесный автомобиль с включенным указателем левого поворота повернул направо, отрезав ее и вызвав аварию.Клиент получил травмы шеи, спины и плеча, которые потребовали операции на плече и инъекций в позвоночник.

$ 139 154,84

Общая сумма для клиента

Задний удар по нескольким автомобилям, вызванный грузовым автомобилем

Столкновение с несколькими автомобилями сзади, вызванное грузовым автомобилем, когда клиент был остановлен в пробке.Клиент получил травмы шеи и поясницы.

$ 138 846,28

Общая сумма для клиента

Водитель грузовика не останавливается в пробке

Клиент возвращался в город с семейных похорон, клиент и ее семья были вынуждены остановиться на шоссе 45 для поддержки в пробке. Однако водитель грузовика позади них не обратил внимания, продолжил движение, хотя должен был остановиться, и врезался в спину семьи клиента.В результате клиенту потребовалась операция на спине и шее.

$ 138 783,10

Общая сумма для клиента

, задненаведенный коммерческим автомобилем в 18-колесный

Клиент ехала по I-35E N и остановилась из-за движения перед ней. Коммерческий автомобиль ответчика не смог контролировать скорость, и истец остановился сзади, в результате чего истец оказался втянутым в 18-колесный автомобиль.Клиентка была на 8 месяце беременности. Из-за аварии ей пришлось пройти кесарево сечение. Малышка не пострадала.

$ 131 576,37

Общая сумма для клиента

Строительная машина с фронтальной загрузкой выехала не по переулку

Клиент ехал на Восточную границу по семинарии. Строительная машина с фронтальным погрузчиком ответчика выехала на полосу движения истца, в результате чего истец столкнулся с ответчиком.Рабочий, который руководил движением транспорта, сказал свидетелю, что он не обращал внимания и не видел, чтобы истец проходил мимо. У клиента были травмы шеи и спины, операция на колене.

130 794,03 долл. США

Общая сумма для клиента

Сотрудник полиции сбит с толку, направляя движение

Обвиняемый ударил клиента (сотрудника полиции), когда она управляла движением.Она повредила поясницу и бедро. Страховщик ответственности отрицал факт травмы, но в конечном итоге заплатил в два раза больше полиса.

128 128,02 долл. США

Общая сумма для клиента

Выдвижной барьер развертывается на автомобиле

Выдвижные шлагбаумные ворота были установлены подрядчиками по электрике перед автомобилем клиента, когда клиент зашел на стоянку своего рабочего места.Компания и электрик, которых они уволили, обвиняли друг друга. Клиент получил травму шеи и сотрясение мозга.

$ 123 792,97

Общая сумма для клиента

Задним числом 18-Уиллер раскрывает аналогичную историю поведения

Коммерческое дело с урегулированием в размере 300 тысяч долларов стало возможным благодаря получению свидетельских показаний, угрозам раскрыть халатность компании и нарушению федеральных постановлений.Клиент попал в седло на 18-колесном автомобиле, и ему потребовалась операция на пояснице. Мы обнаружили историю аналогичного поведения у автотранспортной компании.

$ 123 269,29

Общая сумма для клиента

Задняя остановка на красный свет

Клиент путешествовал на «Гарри Хайнс» в Далласе. Когда он остановился на красный свет, ответчик остановил его сзади.Клиент получил травмы головы, шеи, спины, левого плеча и левого бедра. Клиенту потребовалась операция на плече.

$ 122 423,66

Общая сумма для клиента

Автомобиль проехал на красный свет, перевернув автомобиль клиента

Клиент ехал по Мэйн-стрит в Дунканвилле, когда ответчик проехал на красный свет и перевернул автомобиль клиента.Клиент должен был быть удален с места крушения пожарной службой. Клиент ранее перенес боль в колене и перенесла операцию. Травмы коленей после крушения значительно ухудшились. Клиенту рекомендованы операции по замене поясницы и двусторонние замены коленных суставов.

$ 122 241,83

Общая сумма для клиента

18-колесный автомобиль возвращается в машину на стоянке

Клиент был припаркован на остановке Love’s Travel Stop и ждал, чтобы забрать друга.Обвиняемый на 18-колесном транспортном средстве врезался в автомобиль истца, ударив правую заднюю пассажирскую сторону автомобиля и разбив заднее стекло. Травмы шеи и спины клиента.

$ 121 434,57

Общая сумма для клиента

Грузовик с закрытым кузовом не останавливается и останавливается сзади

Наш клиент ехал по межштатной автомагистрали в пробке с остановками.Когда движение впереди нее остановилось, она притормозила. Водителю грузовика с закрытым кузовом, следовавшего за ней, не удалось остановить свой грузовик, и ее автомобиль остановился сзади. У нее были травмы шеи и поясницы, которые потребовали инъекционной терапии. Мы смогли показать страховой компании, что водители коммерческих грузовиков должны выдерживать следующие дистанции, чтобы у них было достаточно времени и расстояния, чтобы остановить свой грузовик без остановки идущего впереди транспортного средства.Этот водитель грузовика в этом отношении не справился.

$ 121 270,90

Общая сумма для клиента

18-колесный автомобиль с задней подвеской остановлен из-за крушения

В данном случае мы представляли интересы водителя и ее пассажира. Наши клиенты ехали по межштатной автомагистрали, когда впереди они столкнулись с аварией вместе с сотрудниками службы экстренного реагирования, которые были на месте происшествия.Когда наши клиенты начали замедляться по мере приближения к месту крушения и к месту происшествия, их ударил 18-колесный автомобиль сзади. Одна из наших клиенток получила травму шеи, а другая — поясницу. Водители грузовиков должны смотреть вперед как минимум на 12 секунд впереди своих транспортных средств, когда они едут по шоссе, чтобы они могли видеть надвигающиеся опасности, например место происшествия. Предполагается, что это даст водителю грузовика время для разработки плана, позволяющего избежать любых подобных приближающихся опасностей, будь то замедление движения, смена полосы движения или и то, и другое.В данном случае водитель грузовика не смог произвести надлежащего визуального поиска и следил за ним слишком внимательно.

$ 120 843,75

Общая сумма для клиента

Грузовик с рефрижератором меняет полосу движения небезопасно

Клиент ехал на юг по I-35 в Далласе. Движение замедлялось, и обвиняемый, управляя грузовиком-рефрижератором, перестроился в небезопасном режиме и ударился о заднюю часть автомобиля клиента.Ответчики утверждали, что наш клиент был виноват в смене полосы движения, и обвиняли впереди идущие машины в возникновении аварийной ситуации. Клиентка получила травмы шеи и спины. Эти травмы потребовали обширного обезболивания. Клиентка также страдала от продолжающихся головных болей, которые невролог помог ей найти.

$ 119 707,50

Общая сумма для клиента

Эвакуатор не уступает дорогу и наезжает на автомобиль

Клиент путешествовал по Хаскелл-авеню в Далласе, штат Техас.Когда он вошел на перекресток, двигаясь прямо с зеленым светом, обращенным к нему, эвакуатор Ответчика повернул налево, не уступив дорогу нашему клиенту. Клиент получил перелом руки, травмы шеи и спины.

119 249,00 долларов США

Общая сумма для клиента

18-колесный автомобиль поворачивает и попадает в движение задним ходом

Клиент не выезжал с I-35, когда он сбавил скорость из-за движения, когда 18-колесный автомобиль попытался свернуть, но все еще сбил его сзади.Клиент получил травмы шеи, спины, головы, левой руки и левого плеча. Клиент получил несколько инъекций в шею и спину.

$ 115 626,37

Общая сумма для клиента

Корпус DWI не может контролировать скорость и врезается в автомобиль

Клиент направлялся на север по Даллас-Паркуэй в полосе левого поворота, ожидая включения светофора, когда Ответчик не смог контролировать свою скорость и задвинул автомобиль клиента сзади.Подсудимый был арестован за DWI. Клиент получил травмы шеи и спины.

$ 114 427,17

Общая сумма для клиента

Драйвер подборщика не контролирует скорость и не останавливается

Клиент ехал по I-35 NB, когда прекратился трафик, из-за чего клиент тоже остановился. Водитель коммерческого пикапа, буксирующий прицеп, не смог управлять своей скоростью и задним клиентом на высокой скорости, в результате чего клиент столкнулся с автомобилем, идущим впереди нее.Клиент перенес операцию на шее.

$ 113 296,68

Общая сумма для клиента

Грузовой автомобиль не останавливается

Клиент выходит из DFW у знака уступки, когда коммерческий пикап ударил ее сзади. Травмы шеи и спины, потребовавшие ризотомии.

$ 112 111.25

Общая сумма для клиента

Грузовой автомобиль возвращается в автомобиль на стоянке

Клиент получил травму, когда грузовой автомобиль наехал на него на стоянке. Клиент повредил левое плечо и потребовал операции.

$ 111 767,22

Общая сумма для клиента

18-колесный автомобиль делает небезопасную смену полосы движения, врезая автомобиль в бордюр

Истец ехал по улице с двумя полосами движения, когда ответчик на 18-колесном транспортном средстве (тягач с прицепом) совершил небезопасную смену полосы движения, в результате чего истец столкнулся с бордюром.Защита пыталась обвинить истца в том, что он стал причиной крушения, «проехав» 18-колесный автомобиль справа. Травмы включали шею и спину клиента, что потребовало множественных инъекций в позвоночник.

$ 110 782,82

Общая сумма для клиента

18-колесный автомобиль превращается в остановившегося водителя

Клиент ехал в западном направлении по Игл-Драйв в сторону Белл-авеню в Дентоне, штат Техас.Когда она увидела красный свет светофора, клиент полностью остановился. Подсудимый 18-колесный автомобиль, который ехал в северном направлении по Белл-авеню, повернул налево на Eagle Drive, двигаясь в восточном направлении, врезавшись в автомобиль клиента и чуть не переехав передний капот. Ответчик утверждал, что клиентка въехала в его трейлер, а не остановилась. Клиент повредила голову, шею, спину и левое плечо. Клиентка перенесла операцию на плече и ей сделали обезболивающие в шею и спину.

$ 108 840,47

Общая сумма для клиента

Авария с участием нескольких автомобилей с задним концом

Клиент был сзади, и его остановила машина, которая втолкнула его в машину, идущую впереди него. Он получил травмы шеи и поясницы. Он получил несколько инъекций от боли.

108 104 долл. США.28

Общая сумма для клиента

Автомобиль превращается в пешехода

Клиент шла через свой многоквартирный комплекс, когда на нее въехал автомобиль. Клиента повалили на землю. Истица получила травмы правого бедра. Клиент перенес операцию на бедре.

$ 106 223,32

Общая сумма для клиента

Грузовой автомобиль с задними колесами с лысыми шинами

Ответчик был коммерческим транспортным средством, которое сбило с толку клиент, который втолкнул свой автомобиль в автомобиль, идущий впереди нее.На момент проведения МВА у подсудимого были лысые шины.

$ 105 487,35

Общая сумма для клиента

Задняя часть грузового автомобиля

Клиент был остановлен на большом коммерческом автомобиле на трассе I-30 в западном направлении. Клиент получил травмы шеи и спины.

105 334 долл. США.86

Общая сумма для клиента

18-колесный автомобиль ударил машину сзади о другую машину

Наш клиент только что выехал с одной межштатной автомагистрали и огибал большую изогнутую въездную рампу на другую межштатную автомагистраль, когда движение остановилось перед ним. Он остановился, как и машина позади него. Затем без всякого предупреждения 18-колесный автомобиль врезался в машину, которая шла за нашим клиентом, врезался в обочину межштатной автомагистрали, после чего 18-колесный автомобиль продолжил движение вперед, обгоняя автомобиль нашего клиента.Наш клиент повредил плечо, что потребовало артроскопического хирургического вмешательства. Сначала автотранспортная компания отрицала свою ответственность, утверждая, что это была «слепая кривая», не позволяющая водителю грузовика видеть замедляющееся движение i =, пока не стало слишком поздно. Нам удалось доказать, что водители грузовиков должны останавливаться на расстоянии, которое они могут видеть, особенно при движении по «слепой кривой».

103 835 долларов.26

Общая сумма для клиента

Утилита, превышающая скорость, вызывает крушение нескольких автомобилей

Клиент ехал по автомагистрали I-35 возле Пост Оук Драйв в Дентоне, штат Техас, на своем рабочем автомобиле. Грузовой автомобиль, двигавшийся на высокой скорости, ударил клиента сзади, в результате чего произошло столкновение с несколькими автомобилями. Клиент повредил голову, шею, поясницу и левое плечо, что потребовало обезболивания и инъекций.

102 381 долл. США.91

Общая сумма для клиента

Грузовик с закрытым кузовом, незаконно припаркованный на стоянке, совершил разворот

Наш клиент был поражен грузовиком с закрытым кузовом Rent-A-Center, который разворачивался на парковке. Подсудимый был незаконно припаркован и начал разворачиваться с остановки. Подсудимый обвинил клиента в превышении скорости по парковке. У подсудимого был свидетель, который также обвинил клиента в превышении скорости.Клиент был парикмахером, которому после крушения было трудно работать, и ему порекомендовали операцию на шее. Она была вовлечена в последующее крушение, повлекшее за собой значительный материальный ущерб и травмы.

$ 102 347,13

Общая сумма для клиента

18-колесный автомобиль неустойчиво ведет автомобиль с боковым смещением

Наш клиент ехал по межштатной автомагистрали, когда 18-колесный автомобиль начал движение вперед и назад через его полосу движения.Затем 18-колесный автомобиль внезапно выехал на полосу движения истца, ударив ее автомобиль. Водитель грузовика пытался обвинить нашего клиента на месте происшествия, но мы смогли убедить страховую компанию автотранспортной компании, что он виноват в столкновении. Автомобиль нашей клиентки пришлось отбуксировать с места происшествия, и она получила травмы шеи и спины. Мы смогли разрешить его дело на полную сумму имеющегося страхования гражданской ответственности.

100 410 долл. США.11

Общая сумма для клиента

Коммерческий грузовик не может контролировать скорость и едет сзади

Клиент ехал SB по I-45 в сторону Корсиканы по Frontage Rd. Ответчик на коммерческом транспортном средстве также ехал в том же направлении, не смог контролировать скорость и сбил нашего клиента сзади. Клиент получил травмы шеи и спины, потребовавшие инъекций.

100 039 долл. США.92

Общая сумма для клиента

18-колесный автомобиль проезжает на красный свет на перекрестке

Клиент ехала возле своего дома в Далласе, штат Техас. Она остановилась на перекрестке из-за красного светофора. Когда загорелся зеленый свет, и она въехала на перекресток, 18-колесный водитель, проехавший на красный свет, врезался в ее машину. Истец получил травмы головы, шеи и спины, которые потребовали неврологической помощи и нескольких инъекций в позвоночник.

$ 99 755,53

Общая сумма для клиента

Результат аварии на задней стороне здания превышает установленные правила

Клиент был остановлен сзади водителем, который шел с друзьями из бара. Клиент получил травмы шеи и спины. Страховая компания отказалась платить лимиты полиса. Дело было урегулировано на 120 000,00 долларов сверх установленных полисом пределов.

$ 93 741,50

Общая сумма для клиента

Автомобиль выбирает выезд поздно, вызывая аварию

Клиент ехал по государственной автомагистрали 121 в Кэрроллтоне, штат Техас. Ответчик решил съехать с шоссе слишком поздно и отрезал клиента, что привело к серьезной аварии. Истец получила травмы головы, шеи, поясницы и плеч.Травмы шеи и спины истца потребовали обезболивания, включая инъекции в позвоночник.

$ 93 391,64

Общая сумма для клиента

Столкновение с 18-колесным автомобилем при смене полосы движения

Спорное столкновение при смене полосы движения с участием 18-колесного автомобиля. Урегулировано при повторном посредничестве после обнаружения отсутствия политики и процедур, обеспечивающих надлежащую подготовку водителей 18-колесных транспортных средств по технике безопасности.

$ 86 126,52

Общая сумма для клиента

Водитель Убер ударил сзади

Клиент ехала за Uber и остановилась на красный свет, когда ответчик остановил ее сзади. У клиента были травмы спины и шеи, ему сделали инъекции стероидов. Восстановлены лимиты полиса от ответчика, а затем дополнительные средства от Uber.

$ 85 098,21

Общая сумма для клиента

Самосвал меняет полосу движения на автомобиль

Клиент ехал по улице 20 в Дунканвилле, когда самосвал не посмотрел и перестроился на автомобиль клиента. У клиента были травмы шеи и спины, которые лечили инъекциями стероидов.

84 661 долл. США.74

Общая сумма для клиента

Влюбленный пешеход в гараже на парковке, сбитый автомобилем

Пешеход на автостоянке аэропорта Лав Филд, которого сбило транспортное средство. После инцидента клиенту порекомендовали артроскопическую операцию на колене.

$ 84 116,61

Общая сумма для клиента

Отвлеченный, ускоряющийся водитель стал причиной крушения

Клиент был остановлен на I-30 в Форт-Уэрте.В то время обвиняемый ехал за рулем, отвлекаясь на свой мобильный телефон, который превышал установленную скорость более чем на 30 миль в час. Наш клиент получил травму шеи и запястья / кисти, потребовавшей хирургического вмешательства.

$ 83 500,29

Общая сумма для клиента

18-колесный задний задний мост Другой 18-колесный автомобиль в движении

Клиент ехал на 18-колесном транспортном средстве по межштатной автомагистрали 40 в Мемфисе, штат Арканзас, когда он остановился для движения транспорта, и его сзади остановил другой 18-колесный автомобиль, водитель которого не смог должным образом наблюдать.Клиент получил травмы головы, шеи и спины.

$ 80 354,41

Общая сумма для клиента

Задержанный 18-колесным автомобилем, который не остановился из-за движения

Клиент ехала по автомагистрали между штатами, когда остановилась из-за пробок. 18-колесная машина не обратила внимания и сбила нашу клиентку сзади, а наша клиентка поставила машину перед собой сзади.

$ 77 011,45

Общая сумма для клиента

Грузовик с закрытым кузовом и невнимательным водителем. Водитель сзади

Наш клиент попал в заднюю часть грузовика с закрытым кузовом с невнимательным водителем и подвергся множественным инъекциям.

77 000,00 долл. США

Общая сумма для клиента

Вторая машина в результате крушения четырех автомобилей

Наш клиент стал вторым автомобилем в результате крушения четырех автомобилей.Ей потребовалась операция на плече, и ей порекомендовали полное эндопротезирование плеча. Ответчик нанял специалиста по биомеханике и врача, чтобы они пришли к выводу, что травма плеча клиента не могла быть вызвана аварией. Страховая компания выплатила 25000 долларов сверх установленных лимитов без судебного разбирательства.

75 137,02 долл. США

Общая сумма для клиента

Грузовик с закрытым кузовом не выезжает на светофор

Клиент был сбит грузовиком с закрытым кузовом в Хатчинсе, штат Техас, который не смог уступить дорогу на светофоре.Клиентка получила травмы шеи и спины, потребовавшие множественных инъекций в позвоночник.

$ 74 858,56

Общая сумма для клиента

Драйвер не может контролировать скорость, вызывая сбой

Клиент ехал в северном направлении по шоссе 69 в Оклахоме, когда его сбил ответчик, который не смог контролировать свою скорость. Травмы включали травмы шеи и спины, потребовавшие множественных инъекций в позвоночник.

$ 73 250,68

Общая сумма для клиента

Задний борт коммерческого автобуса в автомобиль

Клиент был сзади остановлен коммерческим автобусом и столкнулся с автомобилем, идущим впереди него. Клиент получил травму плеча, требующую дренирования и очистки.

72 992 долл. США.70

Общая сумма для клиента

18-колесный задний мост Другой 18-колесный автомобиль в ограждение

Клиент работал на 18-колесном транспортном средстве, когда его задним ходом остановил другой 18-колесный автомобиль и столкнул его с ограждения.

$ 71 884,72

Общая сумма для клиента

18-колесный автомобиль срезал поворот на дальнем переулке

Клиент ехал на запад по бульвару Реюньон в центре Далласа, штат Техас.Столкнувшись с красным светом светофора, клиент остановился. 18-колесный обвиняемый, двигаясь по бульвару Риверфронт в северном направлении в сторону бульвара Реюньон, выехал на внешнюю полосу движения и попытался повернуть направо с единственной прямой полосы движения. В процессе этого 18-колесный автомобиль отрезал третье транспортное средство, которое пыталось проехать прямо через перекресток в крайней правой полосе движения, вынудив его принять меры уклонения и нанести удар клиенту. Подсудимый утверждал, что он не сделал ничего плохого, свернув с проезжей части, и никогда не контактировал с каким-либо транспортным средством.Клиентка получила травмы шеи и спины, потребовавшие нескольких инъекций в позвоночник.

$ 71 537,03

Общая сумма для клиента

Водитель грузовика с закрытым кузовом с историей безрассудного вождения автомобиля сзади

Ответчик управлял своим грузовиком с закрытым кузовом и задним автомобилем клиента. Обвиняемый имеет обширную историю безрассудного вождения, включая превышение установленной скорости, управление автомобилем без номерных знаков и просроченных водительских прав.

$ 66 870,71

Общая сумма для клиента

Автобус DART, остановившийся автомобилем сзади, привел к травмам пассажиров

Клиент был пассажиром автобуса DART, когда он попал в заднюю часть автобуса. У клиента возникла боль в плече и коленях, порекомендовала заменить колено.

65 569 долларов США.30

Общая сумма для клиента

Задержан на межштатной автомагистрали на 18-колесном автомобиле

Клиент ехала по I-35 в Далласе, когда ее сзади сбил 18-колесный автомобиль. У клиента были травмы шеи и спины, потребовавшие множественных инъекций в позвоночник.

$ 63 209,68

Общая сумма для клиента

Водитель Uber сбил автомобиль, движущийся на красный свет

Клиент ехал для Uber с пассажирами в своем автомобиле, когда неизвестный автомобиль проехал на красный свет и врезался в машину клиента.У клиента был сломан безымянный палец с иском об обезображивании, потому что он искривился.

$ 61 539,96

Общая сумма для клиента

Водитель, ускоряющий задний ход транспортного средства в движении

Клиент снизил скорость из-за движения впереди на магистрали президента Джорджа Буша, когда водитель-ответчик на высокой скорости остановил ее сзади.Правая рука истца была травмирована, потребовалось хирургическое вмешательство.

$ 59 944,98

Общая сумма для клиента

Задним ходом ученик-водитель

Наш клиент сбился сзади водителем-студентом и получил травму поясницы. Мы подали иск против автошколы и водителя-студента, сосредоточив внимание на способности инструктора по вождению предотвратить аварию.

$ 59 625,66

Общая сумма для клиента

Автобетоносмеситель не может остановить автомобиль

Нашему клиенту сзади ехал бетонный грузовик, который не смог вовремя остановиться из-за превышения ограничений по весу, в результате чего у нее были травмы шеи и спины, а также головные боли, тошнота и боль в ногах.В конце концов ей сделали эпидуральную инъекцию стероидов в нижнюю часть спины, и у нее ранее были проблемы с хронической болью

$ 58 378,68

Общая сумма для клиента

18-колесный автомобиль с зажимами, отправляющий его в самосвал

Клиент ехала по I-20, где она разделяется на I-635, когда ее подрезал 18-колесный автомобиль, который завел ее автомобиль.Она врезалась в другой самосвал, а затем во второй раз ударила 18-колесный автомобиль. Водитель-обвиняемый утверждал, что он никогда не менял полосу движения до столкновения, и возражал против установления контакта с клиентом. Обвиняемые наняли эксперта, чтобы реконструировать столкновение с автомобилем и заявить, что клиент ударил самосвал до удара 18-колесного автомобиля. Клиентка получила несколько инъекций в шею, спину и колено в результате травм. Подсудимые утверждали, что в лечении не было необходимости.

57 450 долл. США.58

Общая сумма для клиента

Водитель сотового телефона не останавливается у знака «Стоп»

Ответчик не смог уступить дорогу и проехал по красному знаку остановки. Подсудимый разговаривал по мобильному телефону во время столкновения. Урегулировано при втором посредничестве после внесения поправок и добавления грубой небрежности в отношении использования сотового телефона.

56 892 долл. США.26

Общая сумма для клиента

, сбитый пьяным водителем

Клиентка была сбита пьяным водителем сзади, а затем затолкала в машину перед ней. Клиент получил травмы шеи.

$ 54 217,66

Общая сумма для клиента

Пьяный водитель едет по бездорожью, сбивая автомобиль на обочине дороги

Клиент находился на служебной дороге Ш221.Он помогал другу, который сломался на обочине дороги. Когда он находился в своей машине, пьяный водитель свернул с дороги и ударился о заднюю часть своего автомобиля. Он повредил поясницу. Клиентка прошла курс хиропрактики. После аварии ему было трудно тренироваться и играть в баскетбол из-за болей в спине.

$ 53 229,92

Общая сумма для клиента

Задняя остановка при замедлении движения

Клиент остановился на шоссе 80, когда он был замедлен из-за движения впереди.Основные травмы шеи, спины и правого плеча клиента.

$ 53 062,98

Общая сумма для клиента

, остановлено водителем, который скрылся, место происшествия

Клиент был остановлен сзади водителем, который затем скрылся с места происшествия. Клиент получил травмы спины и шеи.

52 502 долл. США.29

Общая сумма для клиента

Пораженный водителем

Клиент попал под удар водителя. Свидетели записали номерной знак автомобиля, но записали его неправильно. Полиции не удалось подтвердить номерной знак водителя-обвиняемого. Спустя несколько месяцев клиент снова увидел автомобиль ответчика перед отелем «Омни». Свидетельница показала, что она знала, что номерной знак был не на одну цифру.Клиент получил травмы шеи и спины в результате столкновения. Клиент получил несколько инъекций в спину из-за боли.

52 042,49 долларов США

Общая сумма для клиента

18-колесный автомобиль слишком быстро едет по мокрой дороге с неисправными шинами

Клиент ехал на север по I-35 возле Mockingbird в Далласе, штат Техас.18-колесный подсудимый, который ехал впереди, ехал слишком быстро по мокрой дороге с неисправными шинами. 18-колесный автомобиль сложил складку и остановился на нескольких полосах движения. Клиент ударил перед 18-колесным автомобилем. Клиент получил травмы головы и шеи.

$ 50 711,97

Общая сумма для клиента

Автомобиль столкнулся с автомобилем, остановившимся на красный свет при повороте налево

Наш клиент сидел на красном светофоре в Гарленде.Водитель-обвиняемый слишком быстро повернул налево и ударил нашего клиента. Водитель-ответчик пропал без вести, и единственным владельцем транспортного средства был ответчик. Владелец-ответчик утверждал, что водитель был бывшим соседом по комнате, которому он продал автомобиль до крушения. Владелец ответчика все еще владел транспортным средством на момент подачи иска. У клиента были травмы шеи, спины, плеч, бедра, правого колена, правой лодыжки, правой стопы, правого запястья и правой руки. Из-за травм ей было трудно продолжить работу в детском саду.

$ 48 997,19

Общая сумма для клиента

Неправильный поворот приводит к травме глаза

Ответчик повернул налево перед автомобилем, в котором пассажиром находился клиент. Клиент повредил шею и левый глаз. Пришла к сложной травме глаза.

47 546 долларов.39

Общая сумма для клиента

Автомобиль не выдерживает безопасного расстояния

Клиент ехал на восток по шоссе 183. Он начал замедлять движение из-за движения впереди него. Подсудимый не выдержал безопасного расстояния и не выдержал безопасного расстояния. Клиент получил травмы шеи и спины. Из-за крушения ему сделали несколько инъекций в поясницу из-за боли. Страховая компания ответчика без судебного разбирательства выплатила 70 000 долларов сверх установленных лимитов.

44 545,35 долл. США

Общая сумма для клиента

Пьяный водитель с криминальным прошлым налетел на автомобиль

Нашего клиента сбил пьяный водитель, которому уже давно предъявлены уголовные обвинения.

42 464,54 долл. США

Общая сумма для клиента

Транспортное средство незаконно въезжает на полосу для грузовых автомобилей

Клиент ехал в полосе рядом с полосой для HOV, когда Ответчик на полосе для HOV незаконно пересек барьер справа от него и отрезал автомобиль Клиента, в результате чего клиент сбил водителя Ответчика сзади.Основные травмы были нанесены клиенту на шее.

$ 41 444,32

Общая сумма для клиента

Автомобиль едет на красный свет и автомобиль T-Bones

Клиент проезжал перекресток с зеленым светом, когда водитель-ответчик проехал на красный свет и ударил ее. Основные травмы шеи, спины и правого запястья клиента.

40 827 долларов.36

Общая сумма для клиента

получила видеозаписи аварии

Коммерческое дело с незначительным имущественным ущербом. Мы смогли добиться отличного урегулирования благодаря тому, что группа быстрого реагирования записала видео аварии.

38 904,21 долл. США

Общая сумма для клиента

Попал в аварию пьяный водитель

Клиент был сбит пьяным водителем, который затем скрылся с места крушения.Клиент получил травмы шеи и спины.

$ 37 456,95

Общая сумма для клиента

Автомобиль подъезжает к знаку остановки, врезаясь в автомобиль во двор

Обвиняемый наехал на знак остановки и ударил автомобиль клиента с такой силой, что столкнул его во двор соседнего дома. Клиент повредил правую руку, шею и спину. Страховщик отказался выставить свой полис на 30 тысяч долларов и в итоге заплатил в 5 раз больше этой суммы.

$ 35 358,75

Общая сумма для клиента

Водитель с 18 колесами без тренировки неправильно меняет полосу движения

Клиент ехал по Джози-лейн в фермерском филиале по правой полосе. 18-колесный автомобиль ехал по средней полосе. Клиент был сбит 18-колесным автомобилем, неправильно перестроившим полосу движения. Водитель 18-колесного автомобиля не проходил обучение управлению коммерческим автотранспортным средством.Его нанял дядя, который был владельцем компании. Компания-перевозчик не выяснила причину столкновения. Обвиняемые получили видеозапись слежки за Анжелой до суда. Нашей клиентке из-за травм порекомендовали операцию на пояснице.

33 024,73 долл. США

Общая сумма для клиента

Задержан безрассудным водителем-подростком

Клиент была пассажиром в машине своего жениха, когда безрассудный подросток, который разгонялся, врезался в них сзади, причинив значительный материальный ущерб и травмы как ей, так и ее жениху.Она была трудолюбивой молодой женщиной, которая всю свою сознательную жизнь проработала в call-центрах и на складах. Страховая компания хотела свалить вину за травмы ее шеи и спины на ее работу и предложила всего 17000 долларов для урегулирования ее дела. Мы подали иск, и несколько месяцев спустя уладили дело клиента в отношении ограничений политики.

30 114,92 долларов США

Общая сумма для клиента

смахнул в сторону 18-колесным колесом, пока его тянули за

Клиент остановился, чтобы проверить свой трейлер, который затем был сбит проезжающим 18-колесным автомобилем.В результате аварии автомобиль столкнулся с клиентом. Водитель 18-колесного автомобиля сильно оспаривал факты крушения. Нам удалось воссоздать сцену крушения, чтобы показать, что версия ответчика противоречива.

$ 20 996,32

Общая сумма для клиента

Рабочий при перевернутом движущемся грузовике ранен

Наш клиент работал разнорабочим в транспортной компании.Он был ранен, когда грузовик, в котором он ехал в качестве пассажира, перевернулся. Нам удалось показать, что движущийся водитель грузовика был водителем слишком быстро для условий, когда он потерял контроль над грузовиком. Однако автотранспортная компания заняла позицию, согласно которой нашему клиенту должна быть выплачена компенсация рабочим, что значительно снизило бы его выздоровление. Вместо этого мы смогли доказать, что наш клиент был независимым подрядчиком во время столкновения, а не сотрудником. Наш клиент повредил шею и поясницу в результате этого столкновения с опрокидыванием.Мы смогли разрешить его дело на полную сумму имеющегося страхования гражданской ответственности.

$ 18 668,25

Общая сумма для клиента

Неправильные результаты поворота выше предела политики

Ответчик повернулся перед клиентом, в результате чего произошло столкновение. Клиент повредил спину и ударил штангу в ногу. Дело Blown Stowers, когда страховщик заплатил почти в 3 раза больше полиса.

$ 11 721,65

Общая сумма для клиента

не останавливается из-за дорожного движения из-за крушения

Клиент ехал в южном направлении по 635 в Мескит, когда он замедлил движение впереди из-за другого крушения. Подсудимый не поверил, что клиенту нужно было останавливаться, когда он это сделал, и обвинил клиента в аварии. Клиент получил несколько инъекций в поясницу из-за болей в спине.Страховая компания без судебного разбирательства выплатила $ 15 000 сверх установленных лимитов.

$ 46 028,54

Общая сумма для клиента

Коммерческий пикап T-Bones

Коммерческий пикап проехал на красный свет, и истец перерезал границу с пассажирской стороны. Клиент получил травмы шеи, спины и правого запястья.

Письменное заявление: Продолжение грантового финансирования для первой фазы поселений на 20 миль в час (1 сентября 2021 г.)

17 февраля я проинформировал участников о ходе реализации наших планов по снижению ограничения скорости в районах с 30 миль в час до 20 миль в час.

Членов проинформировали о том, что мы тестируем ограничения скорости на 20 миль в час в восьми населенных пунктах Уэльса, что позволяет нам преодолеть любые непредвиденные проблемы, прежде чем мы продолжим национальное развертывание в апреле 2023 года.

Я согласился на продолжение гранта в размере 1 086 565 фунтов стерлингов для реализации первой фазы / пилотных поселений на скорости 20 миль в час. Все участвующие местные органы власти начали работу над проектом в прошлом финансовом году, и я чрезвычайно благодарен за уже проделанную работу.

Это новое финансирование позволит участвующим органам постоянно вносить свой вклад в руководство по набору инструментов; проводить консультации; разработать и реализовать схемы, а также опробовать новые конструктивные особенности; закупить оборудование для мониторинга; сбор данных для мониторинга; и обработка необходимых приказов о регулировании дорожного движения (TRO) для введения ограничения скорости. Текущее состояние 8-ми поселений первой фазы:

• Пембрукшир (Сент-Догмэлс) — Оперативный
• Долина Гламорган (Майор Сент-Бридес) — Оперативный
• Кармартеншир (Северный Лланелли) — Действующий
• Кардифф (Северо-Запад Кардифф) — 4 квартал 2021 г. подлежит подтверждению
• Neath Port Talbot (Cilfrew Village) — четвертый квартал 2021 года / первый квартал 2022 года подлежит подтверждению
• Монмутшир (Абергавенни и Севернсайд) — первый квартал 2022 года будет подтвержден
• Флинтшир (Бакли) — первый квартал 2022 г. подлежит подтверждению.

Финансирование осуществляется в рамках нашего гранта на безопасность дорожного движения. Этот грант специально разработан, чтобы оказать положительное влияние на сообщества, в частности, сократить количество людей, погибших или получивших серьезные травмы на дорогах в Уэльсе, а также улучшить условия жизни сообществ по всей стране.

Доказательства очевидны: снижение скорости снижает количество аварий и спасает жизни. Наряду с этим улучшится качество жизни, освободив место на наших улицах для более безопасного активного путешествия.Это помогает снизить воздействие на окружающую среду и положительно сказывается на нашем физическом и психическом благополучии.

Если члены еще не сделали этого, я также рекомендую вам и вашим избирателям принять участие в наших консультациях по Предложению о снижении ограничения скорости до 20 миль в час на жилых улицах. Консультация закрывается 1 октября 2021 года.

Это заявление публикуется во время перерыва, чтобы держать участников в курсе. Если члены пожелают, чтобы я сделал дополнительное заявление или ответил на вопросы по этому поводу, когда Сенедд вернется, я буду счастлив сделать это.

Как научить вашего подростка контролировать скорость вождения

Большинство нарушений ПДД связаны с превышением скорости, а превышение скорости часто способствует дорожно-транспортным происшествиям. Вот почему так важно помочь новому водителю развить навыки управления скоростью в разных ситуациях. Вот несколько советов, которым нужно следовать:

Максимальные ограничения скорости устанавливаются на основе идеальных условий движения (подумайте: хорошая погода, чистые дороги и минимальное движение).Но условия вождения не всегда идеальны. Вот почему нужно напоминать новому водителю о необходимости постоянно регулировать скорость по мере изменения условий движения.

Поначалу неквалифицированному водителю может быть неудобно регулировать скорость в зависимости от движения и дорожных условий. Вы можете помочь, подчеркнув, что ваш новый водитель должен идти в ногу с другим транспортным средством и поддерживать ту же скорость, что и другие транспортные средства в потоке движения, — если соблюдаются ограничения скорости.

Старайтесь избегать больших групп или «пакетов» трафика.Покажите своему водителю-подростку, как это сделать, попросив его немного притормозить, чтобы пропустить другие машины, а затем возобновить движение.

Вам также следует научить вашего нового водителя регулировать скорость при встрече с незнакомыми перекрестками, школьными переходами или другими местами, где пешеходы могут сделать что-то неожиданное. Имейте в виду, что в некоторых ситуациях движение со скоростью 20 миль в час может быть слишком быстрым (даже если ограничение скорости составляет 25 миль в час).

Попросите вашего нового водителя поддерживать постоянную скорость.Например, вы можете сказать: «Давайте посмотрим, сможете ли вы поддерживать скорость 35 миль в час в следующие полмили». Ваш подросток может обнаружить, что спидометр опустится ниже или превысит 35 миль в час. Это должно улучшиться с практикой. Попросите их попрактиковаться в вождении в различных дорожных условиях — на холмах, поворотах и ​​т. Д.

Часто новые водители слишком быстро проезжают перекрестки. Постарайтесь помочь подростку осознать, насколько опасными могут быть перекрестки, даже если у них есть преимущественное право проезда.

Новые водители также склонны слишком быстро ездить на поворотах.Может быть трудно понять необходимость замедления для входа в кривую и ускорения после выхода из кривой. После практики и напоминаний это станет проще.

Помогите подростку предвидеть изменения скорости автомобиля в различных условиях:

• Слишком быстрое движение для дороги и погодных условий
• Слишком высокая скорость при съезде с высокоскоростной дороги с выездом на полосу движения
• Потеря скорости при смене полосы движения
• Позволяет наклону холма изменять свою скорость: замедление при подъеме и увеличение скорости при спуске

Ставьте цели безопасного вождения, поддерживая постоянную скорость.Настройте эту скорость в соответствии с дорожными и погодными условиями.

В начале практических занятий начните учить своего водителя-подростка поддерживать постоянную скорость на улицах в жилых районах или на двухполосных дорогах с небольшим движением и небольшим количеством переулков. По мере того, как они набираются опыта, вы можете начинать выезжать в районы с более интенсивным движением и где необходимо чаще регулировать скорость.

Вы можете начать практиковаться в увеличении скорости и выезде на другую дорогу на более тихом перекрестке, возможно, со знаком уступки.Как только ваш подросток освоит это, попробуйте выехать на более скоростную дорогу с более длинной зоной ускорения. Наконец, работайте над контролем скорости при обгоне или проезде, а также на холмах и поворотах.

Новые дороги открывают путь для массового роста израильских поселений

ИЕРУСАЛИМ (AP) — В ближайшие годы израильтяне смогут добираться до Иерусалима и Тель-Авива из поселений в глубине Западного берега по автомагистралям, туннелям и путепроводам, которые пересекают дорогу. широкая пристань вокруг палестинских городов.

Правозащитные группы говорят, что новые дороги создадут основу для стремительного роста поселений, даже если новая администрация США каким-то образом убедит Израиль ограничить жилищное строительство. Дорогостоящие инфраструктурные проекты сигнализируют о том, что Израиль намерен сохранить за собой большие участки оккупированной территории в рамках любого мирного соглашения, что еще больше затруднит создание жизнеспособного палестинского государства.

«Это не еще сотня жилых домов там или здесь», — сказал Иегуда Шауль, израильский активист, который месяцами изучал и составлял планы новых проектов.«Это де-факто аннексия стероидов».

Уже ведутся работы по строительству огромного туннеля, который, по словам Шауля, однажды позволит поселенцам из Маале-Адумима, обширного поселения к востоку от Иерусалима, въезжать в город и дальше в Тель-Авив, не проходя через военный контрольно-пропускной пункт и даже не попадая в пробку. свет.

К югу от Иерусалима ведутся работы по расширению главной автомагистрали, ведущей к кварталу поселений Гуш-Эцион и поселениям южнее, с туннелями и путепроводами, предназначенными для обхода палестинских деревень и лагерей беженцев.

Палестинцам будет разрешено передвигаться по многим новым дорогам, но инфраструктура будет им ограничена, поскольку им нужны разрешения для въезда в Израиль или аннексированный восточный Иерусалим.

Израиль захватил Западный берег и восточный Иерусалим во время войны 1967 года и с тех пор построил разветвленную сеть поселений, в которых проживает почти 700 000 еврейских поселенцев. Палестинцы хотят, чтобы обе территории были их будущим государством, и рассматривают поселения как нарушение международного права и препятствие на пути к миру — позиция, пользующаяся широкой международной поддержкой.

Сторонники поселений рассматривают Западный берег и Иерусалим как историческое и библейское сердце Израиля, рассматривая поселения как способ предотвращения любого раздела Святой Земли.

Но большинство израильтян живут и работают в крупных городах. За исключением идеологического меньшинства, большинству израильтян было бы неудобно жить глубоко внутри Западного берега, где двухполосные дороги проходят через военные контрольно-пропускные пункты и палестинские деревни и где столкновения и бросание камней могут вспыхнуть в любой момент.

Новые дороги обещают изменить все это, превратив поселения в доступные пригородные поселки с безопасным и легким доступом к городам и остановкам общественного транспорта. По оценкам Шауля, новая инфраструктура может облегчить строительство более 50 000 единиц жилья для поселенцев на Западном берегу и еще 6000 единиц в Восточном Иерусалиме.

«Люди не привозят дороги, дороги приводят людей», — сказал он.

Шауль, призывник во время подавления израильскими вооруженными силами второго палестинского восстания в начале 2000-х годов, является соучредителем «Нарушая молчание», группы бывших израильских солдат, которые документируют нарушения прав человека на оккупированных территориях.В последние месяцы он обратил внимание на израильское планирование.

Его выводы основаны на протоколах нескольких заседаний, проведенных в последние годы парламентскими подкомитетами, отвечающими за улучшение инфраструктуры Западного берега. Он также цитирует стратегический план, представленный министром транспорта Мири Регев, твердым сторонником поселений, группе мэров поселений в прошлом месяце.

В заявлении после встречи Регев назвал это «волнующим днем ​​для поселений и для государства Израиль, которое строит и строит во всех областях своей страны.Она сказала, что это дает «целостное видение» «будущего плана развития региона».

В министерстве не ответили на запросы о комментариях.

Одед Ревиви, мэр поселения Эфрат на Западном берегу, который присутствовал на встрече, сказал, что проект плана был «очень тщательным» и что министерство открыто для предложений, «с учетом потребностей обоих групп населения, как евреи и арабы ».

Он сказал, что ближневосточный план президента США Дональда Трампа, который позволит Израилю аннексировать около трети Западного берега, включая все его поселения, доказал, что поселения не являются препятствием для мира.Этот план был немедленно отвергнут палестинцами и, вероятно, будет отменен избранным президентом Джо Байденом, который выступает против аннексии.

Алон Коэн Лифшиц, эксперт Bimkom, израильской правозащитной группы, которая занимается городским планированием, сказал, что главная цель дорожных проектов — создать «матрицу контроля», которая обеспечивает свободное передвижение израильтян при дальнейшей фрагментации территорий. управляется Палестинской автономией.

«Большинство поселенцев не являются (идеологами).Они ищут варианты осуществления своей мечты в доступном жилье », — сказал он. «Это главное препятствие для расширения поселений».

Тот же процесс развернулся в гораздо меньших масштабах более десяти лет назад, когда Израиль открыл Маршрут 398, соединяющий поселения на юге Западного берега с Иерусалимом. Неофициально известная как «Либерман-роуд» в честь бывшего министра транспорта Авигдора Либермана, проживающего в одном из населенных пунктов, время в пути сократилось с 40 до 10 минут.По данным организации Peace Now, израильской наблюдательной организации, выступающей против создания поселений, за следующие шесть лет количество поселенцев в этом районе почти удвоилось и составило около 6000 человек.

Многие палестинцы рассматривают дороги как еще один вид барьера, воздвигнутого для отделения общин друг от друга и фермеров от их земель. Они говорят, что большая часть строительства находится на земле, отчужденной у фермеров, у которых мало надежды на обращение в израильские суды.

«Это военная оккупация, поэтому, когда они принимают решение, они навязывают его силой, без какой-либо координации с другой стороной, с владельцами земли», — сказал Мохаммед Сабатин, глава местного совета в Хусане. палестинская деревня к югу от Иерусалима, зажатая между растущим поселением и одним из новых дорожных проектов.

«Эти дороги предназначены в первую очередь для израильтян и поселенцев, а не для палестинцев», — сказал он. Военные также могут перекрыть доступ палестинцам в любое время, закрыв желтые ворота на основных точках доступа.

Израиль также работает над так называемыми дорогами «ткани жизни», предназначенными для пользы палестинцев, но Шауль говорит, что они обычно нацелены на то, чтобы увести их от поселений. Один был назван «дорогой апартеида», потому что он проходит рядом с дорогой, открытой только для израильтян, и их разделяет внушительная бетонная стена.

Байден пообещал сотрудничать с Израилем и палестинцами, чтобы возобновить мирные переговоры, не вдаваясь в подробности.