Сколько сезонов можно ездить на шипованной резине: Сколько сезонов подряд можно ездить на зимних шинах? | Об автомобилях | Авто — Официальная продажа грузовиков MAN и Mercedes, а также полуприцепов Wielton и Shmitz по России

Содержание

Сколько сезонов подряд можно ездить на зимних шинах? | Об автомобилях | Авто

Главной составляющей зимних шин, влияющей на их характеристики, является резиновая смесь, а не рисунок протектора и не количество шипов, как можно подумать. На работоспособность резины влияет не только естественный износ протектора во время поездок, но еще и химикаты, горюче-смазывающие материалы, да и просто солнечные лучи, нарушающие структуру материала шины.

Старение шины

Резина имеет множество добавок, в особенности в защитном слое, призванном держать нагрузку и сопротивляться износу во время работы. От химических включений зависят характеристики материала.

Естественно, что со временем шина стареет и теряет свои свойства, независимо от пробега. Она подвергается воздействию химических веществ, тоннами выливаемых на дороги. Кроме того, на асфальте оказывается омывающая жидкость и масло с проезжающих грузовиков. Эти вещества впитываются в покрышки колес и нарушают состав смеси. Резина теряет былую консистенцию, и ее эксплуатационные характеристики искажаются. Эластичность состава падает. Между грунтозацепами со временем образуются трещинки, которые становятся очагами повышенного износа. В них проникают химикаты и способствуют еще большим повреждениям уже внутренних слоев покрышки. Начинают рваться и лопаться нити корда. Через порезы химическая взвесь приникает к металлическим нитям каркаса, которые со временем тоже выходят из строя.

Велика роль и солнечной радиации в разрушении резины. В общем, старая покрышка имеет уже иную прочность и коэффициент сцепления с поверхностью, отчего ее эффективность на дороге падает.

Обычно изготовители шин определяют срок службы своей продукции в 5-6 лет. Michelin заявляет о 10-летнем сроке, Nokian тоже. Важный момент: началом времени эксплуатации считается не дата продажи, а дата изготовления. Если покрышка пролежала целый год в хранилище, то все равно считается, что ее характеристики уже не такие, как у новой. И чем больше прошло времени с момента изготовления, тем хуже становится резина. Если покрышка была повреждена, получила порезы или проколы, то срок эксплуатации резко снижается. После прокола не рекомендуется ездить больше двух лет.

Минимальная глубина протектора

Помимо старения резиновой смеси изнашивается и сам протектор. Средняя глубина канавок протектора новой летней автошины составляет 8 мм. У зимней он немного побольше и превышает 10-12 мм. Кроме того, там нанесены так называемые ламели, то есть «присоски» расползающиеся по поверхности льда и создающие эффект прилипания. Они гораздо нежнее грубых грунтозацепов зимнего протектора и при активном механическом воздействии быстро теряют часть материала. Кроме того, канавки протектора призваны отводить не только воду, но и снежные массы. Именно поэтому зимние шины должны иметь более высокий протектор.

Требования к эксплуатации зимних шин содержатся в Техническом регламенте Таможенного союза, а также в приложении к ПДД под названием «О допуске транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения». В пункте 5.1 приведены более подробные требования к шинам.

Если на колесе отсутствует индикатор износа, то глубина протектора измеряется штангенциркулем. Минимальная глубина протектора летних шин для различных категорий транспортных средств должна составлять:

для категорий L — 0,8 мм;

для категорий N2, N3, O3, O4 — 1 мм;

для категорий M1, N1, O1, O2 — 1,6 мм;

для категорий M2, M3 — 2 мм.

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных литерами «M+S», «M&S», «M S», должна составлять не менее 4 мм. Эта маркировка указывает на легковой тип колес. Кроме того, их обозначают иконкой с изображением горной вершины и снежинкой.

Если протектор летней или зимней шины изношен, то ее необходимо менять, не дожидаясь истечения 6-летнего срока эксплуатации, заявленного производителем.

В целом зимняя покрышка при нормальной езде без экстремальных нагрузок способна проработать около 6 сезонов.

Европейские зимние колеса известных производителей обычно ходят 50 000-60 000 км. Российские шины отечественных брендов — 20 000-40 000 км, а японские — 50 000-80 000 км.

Смотрите также:

Можно ли ездить на зимних шинах летом?

Стран, где автомобильные шины четко подразделяются на зимние и летние во всем мире очень немного. В основном, это страны с резко континентальным климатом, в котором преобладают теплые летние месяцы и холодные зимы. Для повышения управляемости автомобилем в холодное время года используются соответствующие сезону покрышки, отличающиеся от летних не только рисунком протектора, но также и структурой и мягкостью резины.

После окончания заморозков зимние шины необходимо сменить на летние. Причем положение о смене видов резины в соответствии с сезоном теперь закреплено законодательно в ПДД и КоАП РФ. Однако, даже несмотря на это, далеко не все автомобилисты спешат переобуть своих стальных коней. Многие аргументируют это не столько материальными проблемами, сколько ленью или ложной уверенностью в безопасности. Более того, даже некоторые опытные водители почему-то считают, что опасно ездить только на летней резине зимой, а использование зимних шин летом даже повышает проходимость автомобиля по размытым проселочным дорогам.

Как известно, существенное влияние на безопасность езды на высокой скорости играют именно шины. От их качества, степени износа и применимости к окружающим условиям во многом зависит управляемость автомобиля, его стабильное движение на покрытии и даже длина тормозного пути.

В чем разница между зимней и летней резиной?

На фото слева изображен рисунок протектора зимней шины. Он сильно отличается от рисунка протектора летней, изображенного на фотографии ниже. Структура «зимнего» рисунка протектора представляет собой разветвленную «елочку» посередине и развитые боковые сегменты, причем все они испещрены тонкими зигзагообразными ламелями. Такая структура позволяет его элементам как бы «расплескиваться» при движении, цепляясь за лед и укатанный снег. Применение стандартных металлических шипов усиливают этот эффект, тем самым способствуя максимальной управляемости на скользком покрытии.

Особая мягкость зимней резины способствует возникновению своеобразного «эффекта ластика», когда элементы рисунка протектора, деформируясь, цепляются за скользкую поверхность замерзшей дороги, сохраняя заданную траекторию движения и максимально уменьшая тормозной путь автомобиля.

Задачи летних покрышек несколько иные. Протектору нет нужды «расплескиваться» по твердому дорожному покрытию. Структура летней резины должна интенсивнее противостоять износу о твердое дорожное покрытие, поэтому они всегда жестче зимних. Это заметно даже на ощупь.

Основная роль «летнего» протектора — обеспечение максимального контакта с влажным или сухим дорожным покрытием. Глубокие продольные канавки в таком протекторе предназначены для предотвращения так называемого «водяного клина» между колесом автомобиля и дорожным покрытием. Другими словами, такой рисунок способствует сохранению управляемости автомобилем при езде по влажному асфальтовому покрытию, например, во время дождя. Для этого нередко делается

еще более отчетливо выраженная, направленная «елочка» с хорошими отводами воды в стороны из под протектора, но ламелей на шашечках нет, либо они более редкие и менее глубокие.

Если последствия использования жесткой летней резины зимой предельно ясны каждому (при снижении температуры она становится еще более жесткой, точнее твердой и скользкой), то с зимней резиной далеко не так все просто. Поэтому, все же стоит обратить внимание на ряд негативных аспектов безопасности, с которыми, возможно, придется столкнуться тем, кто продолжает езду, не заменив покрышки, на соответствующие летнему сезону.

Правовой аспект.

С января 2015 года в КоАП РФ в раздел о нарушениях Правил дорожного движения вводится административная ответственность за использование шин, не соответствующих сезону. Причем, распространяется она также и на использование зимних шин в летнее время. Если вы намерены продолжать эксплуатировать шипованную резину летом, то будьте готовы к неприятностям в виде задержания транспортного средства с последующим штрафом и предстоящими потерями времени, денег и нервных клеток, которые как известно, не восстанавливаются. Здесь впору задуматься: а стоит ли оно того?

Проходимость и управляемость автомобиля.

Если вы намерены эксплуатировать свой полноприводный автомобиль на небольшой скорости (не более 40 км/ч) и только в условиях легкого бездорожья, не выезжая на асфальтовое покрытие, тогда вероятно, вам можно рекомендовать оставить зимнюю резину, если вы не имеете специальной внедорожной. Зимние покрышки действительно несколько повышают проходимость автомобиля на зыбких почвах, но все же обольщаться не стоит. Такая резина намного мягче специальной внедорожной и легко подвержена разрыву при тяжелых нагрузках. Поэтому, проколы и разрывы зимних шин на грунтовых дорогах — не такая уж и большая редкость. Устойчивость и управляемость на зыбких и твердых покрытиях также очень спорная и не выдерживает никакой конкуренции с грузовыми и внедорожными шинами.

Экономическая целесообразность.

Если вы пользуетесь зимними покрышками в целях экономии, то сэкономить на их использовании летом вряд ли получится. Твердое покрытие очень быстро режет мягкую резину даже, если вы двигаетесь без резких разгонов и торможений. При более интенсивной эксплуатации покрышки легко могут прийти в негодность менее чем за 1-2 месяца. Кроме того, зимние шины очень чувствительны к перегреву, который неизбежен вследствие повышенного трения о сухое асфальтовое покрытие, особенно в солнечную погоду. Последствия такого перегрева — съеденный протектор, обнажившийся корд и вылетевшие из гнезд шипы. Кстати, использование шипованной резины летом вредит дорожному полотну не меньше, чем большегрузы. А оплата ремонта исковерканного дорожного покрытия неминуемо ляжет на плечи добросовестных налогоплательщиков. Другими словами, экономия — это неплохо, но только не в использовании автомобильных колес неприменимых к летнему сезону.

Безопасность.

Безусловно, самые ужасающие последствия использования несоответствующих сезону шин – это дорожно-транспортные происшествия. Вряд ли здесь стоит напоминать о возможных последствиях движения на высокой скорости на летней резине зимой. Но, поверит ли автомобилист, движущийся на зимней резине в дождь, что он подвергает себя и окружающих такой же опасности, что и в первом случае? Если вновь вернуться ко второму фото, можно увидеть специальные канавки, которые выталкивают влагу из пятна контакта колеса с дорожным покрытием, тем самым предотвращая возникновение опасного эффекта аквапланирования. Зимние покрышки не обладают такими свойствами, поэтому риск потери управления автомобилем на влажном дорожном покрытии при движении на них повышается в несколько раз.

Мягкие зимние шины очень плохо держат дорогу при движении на высокой скорости. В этом случае тот самый «эффект ластика», который повышает цепкость автомобиля на ледяном и снежном покрытии может создавать раскачивание, рыскание и сплывание автомобиля с прямого курса движения или при прохождении опасных поворотов. Мягкая резина ухудшает маневренность и существенно повышает тормозной путь особенно при экстренном торможении. Также при движении на высокой скорости может возникнуть перегрев и внезапное разрушение шины.

Стоит ли объяснять, к каким последствиям это может привести? Известно, что в ряде исследований, проведенных в скандинавских странах доказано: на сухом асфальтовом покрытии при использовании заведомо исправных зимних шин тормозной путь автомобилей, движущихся на скорости 80 км/ч увеличивался более чем в два раза по сравнению с летними, а эффект аквапланирования с последующей потерей управляемости у них начинался уже на скорости 70 км/ч., против 105 км/ч у летних. Вывод у всех исследователей и производителей шин однозначный — использование зимних шин летом в любом случае является неоправданным риском. И если здесь перефразировать мудрую русскую пословицу, то все же сани следует готовить летом, но ездить удобнее и безопаснее будет все же на телеге.

сколько лет можно ездить на зимних шинах

Водителям зачастую сложно уследить за всеми правилами дорожного движения, и немногие знают, есть ли штраф за езду на зимней резине летом. Чтобы не переплачивать, следует вовремя заменять «обувь» для колес. Это нужно делать два раза в год – в теплый и холодный сезон. Срок службы зимней шипованной резины: какова износостойкость летом, зимой и в межсезонье. Сколько лет можно ездить на зимних шинах. Сколько сезонов ходит зимняя авторезина с шипами, как продлить срок службы шин

Срок эксплуатации покрышек

Важным требованием является не только то, когда ставить зимнюю резину. По закону важно также, чтобы глубина протектора была необходимого уровня. Поэтому и нужно знать, как долго можно использовать и как повысить срок применения шин.

Рассчитать, через какое время протектор придет в негодность, невозможно.

Определить это можно только в процессе использования. Быстрее всего износу подвергаются шипованные шины. Их можно использовать не больше трех сезонов.

Липучки могут эксплуатироваться гораздо дольше. Всесезонные покрышки продержатся дольше всех. Однако их не следует использовать при экстремальных погодных условиях: в сильную жару или при морозе.

Таким образом, предугадать, через сколько покрышка придет в несоответствие закону, невозможно. Однако есть способ продлить время полезного их использования. Для этого не следует ездить на не соответствующих сезону колесах.

“А сколько же должна прослужить резина зимой?”

Вопрос этот возникает не просто так, ведь многие покупают шины, которые уже были в употреблении. Соответственно, просто необходимо знать, когда были выпущены покрышки и сколько еще они могут прослужить. Из-за особенностей климата в России чаще всего используется зимняя шипованая резина, поэтому ее нужно рассматривать в первую очередь.

Вопрос о том, сколько будет ходить резина, может быть достаточно непростым. Если говорить о брендовых покрышках, то они могут спокойно выходить и пять, и даже шесть лет. Если же речь идет о дешевых китайских шинах или резине отечественного производства, то бывает так, что она не проходит даже двух сезонов.

Но не только от страны-производителя зависит качество, но и от технологий, применяемых к современным шинам.

Например, шипы теперь могут быть не только круглыми, но и ромбовидными или квадратными. Часто изготовитель предлагает срок эксплуатации зимней шипованой резины пределах семи лет. Но это если использовать ее при идеальных условиях, которых в России практически никогда не бывает.

Кроме того, сроки эксплуатации зависят от даты производства. Даже если на первый взгляд кажется, что шины полностью новые, но они уже несколько лет пролежали на складе, то о высоких эксплуатационных характеристиках не может быть речи. Поэтому при несвежей дате изготовления даже новые колеса всегда можно купить с существенной скидкой – и многие продавцы об этом прекрасно знают.

Существует специальная организация DOT, которая сертифицирует подобную продукцию.

Согласно ей дата изготовления наносится на боковой поверхности, при этом в точно обозначенной области. С 2000-х годов дата наносится в виде четырехзначного числа, где первые две цифры означают неделю года, а вторые две – сам год. Необходимо требовать, что бы предоставляли скидку на прошлогоднюю резину, а иногда бывают случаи, что люди обращались в Роспотребнадзор с жалобой по замене резины на новую.

Почему нужно использовать зимнюю резину

Зимняя резина более мягкая в сравнении с летними покрышками. При температуре больше 10 градусов тепла она слишком сильно греется, из-а чего быстрее истирается и теряет контакт с дорогой. Шипованная резина в тепло и вовсе неприемлема, поскольку изнашивается еще быстрее, тормозной путь на мокром асфальте сильно удлиняется, да и в целом поездки на ней по сухой дороге шумны и некомфортны. Что касается использования летних шин с наступлением холодов, то здесь ситуация другая: они не изнашиваются на снегу и льду, но неспособны обеспечивать нормальный контакт с дорогой и короткий тормозной путь, поскольку рисунок протектора в этому не приспособлен. Кроме того, резина становится чрезмерно твердой, что не добавляет автомобилю устойчивости в сложных дорожных условиях.

Когда пора менять резину

К сожалению, сроки использования зимней резины каждый год разные, поскольку зависят исключительно от погоды на улице. Специалисты советуют менять сезонную резину:

Переходить на зимние шины, когда среднесуточная температура опустится до 5-7 градусов тепла;
Переходить на летнюю резину, когда среднесуточная температура поднимется до 10-12 градусов тепла при условии полного схождения снега и льда с дорог.

Такой режим поможет чувствовать себя на трассе в безопасности, нормально управлять автомобилем и не слишком перегружать шины использованием в неподходящую погоду. Еще один плюс замены шин в периоды именно с этой температурой заключается в том, что в это время станции шиномонтажа не перегружены клиентами, которые, как правило, массово начинают менять резину на зимнюю уже тогда, когда ударят серьезные морозы, и обратно на летнюю «переобуваются» только после того, как солнце станет по-настоящему весенним.

Какая износостойкость — факторы влияния

Хранение покрышек На износ покрышек оказывает влияние большое число факторов: страна-изготовитель, автопробег, условия эксплуатирования и сохранение изделия вне сезона применения.

Сколько служит зимняя шипованная резина, зависит от следующих моментов:

Способ хранения. Сохранять покрышки следует в прохладном, темном и сухом месте, например, в гараже. Слишком высокий температурный режим, влажность и ультрафиолет пагубно действуют на резиновую поверхность. Шины в сборке с дисками надо хранить горизонтально на стеллажах, а пустые шины правильно размещать в вертикальном положении.
Давление в шинах. Систематически надо контролировать давление в покрышках — низкие показатели негативно скажутся на сроке применения. Передвигаться на перекаченных колесах также опасно, контроль надо проводить манометром. Для зимы идеальное давление на 0,2 бар выше.
Стиль передвижения и состояние дорожного полотна. Для продолжительной эксплуатации покрышек нужно соблюдать некоторые рекомендации. Авто должно «ходить» на среднем скоростном режиме — не больше 90 км/ч. Так период эксплуатации ошипованной резины повысится на 40 %, если сравнивать с передвижением на скоростном режиме более 120 км/ч. Ездить необходимо плавно, без экстрима. Тормозить также надо плавно, чтобы не «жечь» покрышки. Любители дрифтинга тоже «золотые» клиенты специализированных магазинов по числу испорченной резины. В России две беды, и с одной из них (с некачественным дорожным полотном) много лет государство не без успеха ведет борьбу. Качество дорог влияет на срок службы зимней резины.
Перегруз багажника. Это провоцирует неровное распределение нагрузки, что повышает процент изнашивания колес.
Потеря правильного баланса колес и развала-схождения, еще одна опасность для резины автотранспортного средства. Это влияет на изнашивание автопокрышек. При замене шин с зимних на летние и в обратном порядке надо осуществлять балансировку в автосервисе. Также из-за утраты баланса схождения авто страдает маневренность, машину заносит, что может стать причиной ДТП. Чтобы этого не произошло, важно следить за развал-схождением на СТО.

Важно! Пониженное на 2 Бар давление в покрышках увеличивает тормозной путь в полтора раза.

Принимая во внимание эти факторы, можно повлиять на срок годности зимней резины.

Виды зимней резины

Обычно выделяют два типа зимней резины – с шипами и липучками. Каждый из этих видов покрышек имеет свои достоинства и недостатки.

Так называемые липучки изготавливаются из резины особенного качества.

Она очень мягкая и устойчива к понижению температуры. Это позволяет гарантировать лучшее сцепление с дорогой. Такие шины, можно сказать, прилипают к дорожному покрытию.

Лучше всего они подходят для использования в регионах с несуровым климатом, а также в городских условиях. Однако липучки имеют более длинный тормозной путь, чем шипованные шины. Кроме того, они хуже показывают себя на льду и снегу.

Самой безопасной принято считать резину с шипами. Они прекрасно подходят для экстремальных морозов.

При этом отличное сцепление шипованных колес с дорогой позволяет значительно сократить тормозной путь. Такая резина хорошо показывает себя на обледеневшей дороге, а также покрытой мокрым снегом. Гораздо худшие показатели у таких колес при эксплуатации на мокром асфальте.

Однако такие колеса имеют и недостатки. Они довольно тяжелые и при движении на высокой скорости очень сильно шумят. Кроме того, шипы очень быстро стираются, расход топлива при их эксплуатации увеличивается.

Почему следует вовремя менять резину

Разбираясь, когда ставить зимнюю резину по закону, необходимо понимать, почему так важно соблюдать требования этого нормативного акта. Основная цель разработки Технического регламента заключается в повышении безопасности дорожного движения.

Несвоевременная установка зимней резины может повлечь целый ряд проблем:

увеличение длины тормозного пути значительно повышает вероятность возникновения аварий;
снижение скорости движения ведет к образованию заторов на дорогах;
машину буксуют, так как не могут преодолеть даже не слишком крутые подъемы.

Какой срок эксплуатации зимней шипованной резины?

Хранение зимних шин тоже во многом влияет на срок эксплуатации. Если хранение проводилось в ненадлежащих условиях (при высокой температуре и с попаданием прямых лучей), то очень скоро могут появиться микротрещины и другие дефекты, которые могут привести к быстрому износу покрышек.

Иногда, даже неважно, какой срок эксплуатации зимней шипованной резины, а в большей степени влияет пробег. Некоторые водители ежедневно используют авто в коммерческих или в личных целях, при этом пробег авто за один сезон может достигать 50 тыс.

километров. В другом случае какой-нибудь дедушка за зиму только пару раз выезжал на дачу, чтобы проверить, все ли в порядке. Тогда пробег будет минимальным, а значит, срок эксплуатации шин сильно увеличится.

Визуально тоже можно определить, насколько изношены шины и сколько еще можно их эксплуатировать.

Например, протектор сточился на 30%, а более 60% шипов уже нет, то придется срочно менять резину. Ведь ездить на таких колесах небезопасно. А вообще, лучше определить для себя индивидуальный срок эксплуатации.

Если зимой автомобилем пользуются нечасто, то можно менять резину раз в пять лет. Если же приходится в зимний период отправляться в дальние поездки или эксплуатировать авто ежедневно по несколько часов, то лучше менять зимнюю резину один раз в три года. При умеренной эксплуатации срок составляет около 4-х лет.

Также нужно обращать внимание на размер шин.

Если диаметр небольшой, то и стоимость может быть невысокой. Соответственно, экономить на таких покрышках не стоит. Если же диаметр около 20 дюймов, то лучше обратить внимание на подержанные шины, так как цена новых будет неподъемной для водителя.

Правила эксплуатации колес

Закон о зимней резине устанавливает определенные правила эксплуатации покрышек:

Летом запрещено использовать резину, которая оснащена шипами. Период запрета действует с июня по август.
Зимой, начиная с декабря и заканчивая февралем, нельзя ездить на автомобилях, не оснащенных зимней резиной.
Круглый год можно использовать специальную нешипованную резину (так называемую липучку). На ней должна быть соответствующая маркировка с буквами M и S.
В зависимости от климата местные органы власти имеют право изменять сроки использования разных типов резины. Изменять их можно только в большую сторону.
Глубина протектора в зимнее время должна быть не меньше 4 мм, а в летнее – 1,6 мм.

Период применения покрышек с шипами

Обычно изготовители сроком годности зимних шин считают гарантийный пятилетний период. Он берет отчет со дня изготовления (а не реализации) резины и может быть таким же или превосходить ресурс (реальный период использования) покрышек, который часто определяется страной-изготовителем:

Пример серии покрышки

Европейские колеса (сезон «зима») обычно служат примерно 50 000-60 000 км.
Отечественные покрышки на автомобиль — 20 000-40 000 км.
Китайские шины на авто — 50 000-80 000 км.

Можно сделать вывод: даже новые недорогие шины эконом-класса при правильном использовании за 2 сезона не износятся. Дальше автовладелец должен самостоятельно контролировать состояние покрышек.

Тем автомобилистам, которые никак не могут выбрать между «шиповкой» или «липучками», стоит порекомендовать при иных равносильных условиях шипованные колеса. Как показала практика, служат они немного больше (их приблизительный ресурс 30 000 км) фрикционной резины.

Дата создания всегда промаркирована на изделии. Чем меньше шины хранились на складском помещении, тем длительнее их можно будет эксплуатировать.

Внимание! Номер серии должен быть присвоен каждой партии изготавливаемых на заводе покрышек. Серия включает буквы на латыни и цифры. Маркировку можно видеть сбоку на изделии. С одной стороны покрышки нумерация воспроизводится полностью, с противоположной можно видеть только буквенно-цифровую серийную нумерацию. Серия нанесена на штамповке в виде овала. Это помогает распознать нумерацию. День выпуска резины — это конечные 3-4 цифры серии. Сегодня широко востребованы покрышки с четырехзначной нумерацией.

Эта наиболее комфортная система берет начало в 2000 гг. Первоначальные 2 цифры — это неделя изготовления покрышки, а две конечные — год. Есть и иные способы, как узнать дату создания резины для автотранспортного средства.

Чтобы не высчитывать дни и не ошибиться, эту работу можно «передать» автоматическому сервису. Для этого следует воспользоваться уникальным сервисом, виртуальным калькулятором, которых интернет предлагает очень много. Работают сервисы достаточно просто: автовладелец вносит в специальное поле калькулятора конечные 4 цифры серии, расположенные на изделии. В ответ на эти действия автовладелец на экране увидит информационные данные о дате создания покрышки.

Также водителям будет интересно знать, как выполнить расшифровку трехзначного кода, код со звездами и прочими вариантами.

Если на шине обнаружено не 4 цифры, а 3, это означает, что она изготовлена до 2000 гг. В такой ситуации цифровой номер обозначает следующее: начальные 2 цифры — это неделя изготовления изделия, а финишная цифра — год создания покрышки. Если серия окружена с двух сторон звездочками, такие покрышки были изготовлены в 80-х гг., а если после номера виден треугольничек и звезда, или пробел и маленькая звезда — в 90-х.

Общие сведения

Существует Регламент, которого должны придерживаться все владельцы личного транспортного средства.

Материал, из которого изготовлена зимняя резина, более твердый, и езда на таких шинах летом имеет следующие последствия:

из-за сильного плавления резины увеличивается тормозной путь;
колеса плохо сцепляются с асфальтом, что делает управление более нестабильным;
покрышки сильно прогреваются;
зимняя резина летом быстро износится, из-за чего покрышки станут негодными всего через несколько поездок.

Штраф за неправильную «обувь» для автомобиля был введен сравнительно недавно.

Основные понятия

Термины, которые должен знать каждый водитель:

Большинство авто-терминов изучаются при прохождении обучения в автошколе.

В какой период необходимо переобуваться (с какого числа)

Смена резины осуществляется два раза в год, поэтому у каждого водителя должно быть два комплекта – зимняя и летняя.

Фото: зимняя и летняя резина

В летний сезон запрещено использование шипованной резины. Срок установки может отличаться в зависимости от региона.

В большинстве краев и республик, запрет на прекращение пользования колес с шипами вступает в силу в мае и прекращает действие в сентябре.

Существует резина, которая может быть использована в любой сезон, но цена на нее существенно выше, чем на обычную.

Изменить тип резины водитель должен при наступлении определенного температурного режима — летняя резина надевается при повышении средней суточной температуры выше, чем на +7 градусов.

По закону, «переобуть» колеса с зимней резины на летнюю нужно 1 марта. Однако, многие водители предпочитают производить замену позже – в мае.

Это связано с тем, что в марте во многих регионах еще держится холодная погода, а коммунальные службы не слишком активно разгребают сугробы на дорогах.

Слишком буквально закон воспринимать не следует, и производить замену резины можно после 1 марта – в середине или конце месяца.

Нормативная база (КоАП РФ)

Согласно Кодексу об административных правонарушенияхc, штрафные санкции применяются к водителям, которые:

Используют зимние шины в теплый сезон, при условии, что глубина протектора в них – до 4 миллиметров.
В зимнее время пользуются летними покрышками.

В соответствие со статьей 12.5 КоАП РФ, штрафы назначаются, если:

водитель выехал на дорогу с лысой шиной, при том, что высота изображения протектора для легкового автомобиля составляет менее 1,6 мм;
при первичной остановке назначается минимальный штраф, впоследствии его размер увеличивается;
если водитель категорически не желает исполнять требования и следовать правилам, возможно лишение прав через суд.

В законе отмечается, что каждый год водители должны предоставлять машину для прохождения технического осмотра. Именно в этот момент и выявляются различные несоответствия.

Закон о зимней резине

Прежде всего следует разобраться в том, что это за закон о смене резины на зимнюю и каковы его основные положения. Важно знать, что таким образом называют Техрегламент Таможенного союза, который был принят еще 1 января 2015 года. Он устанавливает требования к безопасному использованию транспорта.

С этого момента запрещено использовать летом шины, предназначенные для езды в зимний период и оснащенные шипами. И, напротив, зимой запретили ездить на летних колесах. При этом в законодательстве установлено требование о том, что одновременно должны быть заменены все колеса.

Однако закон о зимней резине имеет и большое количество недостатков. Одним из самых существенных называют тот факт, что в нем нет статей, которые предъявляли бы требования к покрышкам, используемым на грузовом транспорте, а также на автобусах.

Кроме того, не совсем понятно, каким образом будет проверяться соответствие резины требованиям, указанным в законе. Соответствующие полномочия имеются только у пунктов технического осмотра. Однако новые автомобили освобождены от такой обязанности.

Подтверждение категории шин

Определять, к какой категории относится (зимняя/летняя) резина, закон рекомендует на основании соответствующих сертификатов. Их обязан получать каждый производитель.

Что же касается так называемых всесезонных шин, в законе нет никаких сведений о том, как сертифицировать такую резину. Но производители нашли выход – они на одни и те же шины оформляют сразу две категории свидетельств. Одно подтверждает возможность их использования летом, другое – зимой.

На всех зимних шинах в ближайшее время появится специальная маркировка в виде горных хребтов. Такой значок является международным подтверждением того, что покрышки изготовлены из специальной арктической резины, которая предназначена для использования при пониженных температурах.

Сколько лет можно эксплуатировать

Трещины на покрышке

Если покрышки применяются грамотно, то их ресурс может достигать 100 000 км — автопробег, для преодоления которого водителю по статистике потребуется примерно 4 года. Специалисты советуют в конце зимнего сезона оценить состояние резины шипами. Если больше 50 % элементов на месте, это означает, что покрышки еще один сезон прослужат, но если их не хватает, можно передвигаться на колесах весь летний период до полного изнашивания, после чего следует приобрести новые колеса.

DOT зимние шины манометр маркировка шин ПДД протектор сход-развал

DOT

зимние шины

манометр

маркировка шин

ПДД

протектор

сход-развал

Весь 2015 год автолюбители обсуждали новый законопроект о том, как должна использоваться зимняя резина.

Закон принят или нет, до сих пор не знают многие водители. Именно поэтому важно разобраться в этом вопросе. Тем более что нарушение правил ПДД влечет наложение штрафов.

Сколько сезонов проходит резина

Причин изнашивания покрышек может быть достаточно много, однако их просто определить, важно изучить поверхность протекторного рисунка.

Если наружные края подвержены наиболее серьезному износу, чем центр протектора, это говорит о слабом или чрезмерном давлении в автошинах. А не одинаково износившиеся протекторные кромки исключительно с одной стороны сообщают водителю о проблемах с развалом-сходом. Помимо изнашивания, на то, сколько ходят покрышки, оказывает влияние и стиль передвижения на авто. У ценителей экстрима с резким тормозом протектор будет изнашиваться быстрее. Становится понятно, что влияет на долговечность не только то, на какой автопробег подходят колеса, но и прочие моменты:

стиль езды;
качество дороги;
участие в аварийных ситуациях.

Важно помнить и о регулярном техническом осмотре, а также через каждые 14 дней надо контролировать давление в шинах.

Относительно баланса, так его следует делать через каждые 15 000 км автопробега. После наезда на препятствие необходимо осмотреть шины на присутствие повреждений и грыж.

Сроки эксплуатации зимней резины по ПДД

В ПДД тоже есть определенные требования, которые регламентируют сроки эксплуатации зимних шин. Так, сроки эксплуатации зимней резины по ПДД заканчиваются тогда, когда глубина протектора составляет не более 4 мм. При этом шины должны быть маркированы “M+S”, “M&S”, “M S”, а также могут иметь маркировку в виде снежной вершины, в середине которой расположена снежинка.

Какая резина оказалась вне закона?

Ни для кого не секрет, что автомобильные покрышки с шипами портят дорожное покрытие. Именно поэтому страны Таможенного союза установили нормативы о том, сколько шипов должна содержать зимняя резина. Россия закон этот поддержала.

Единственное различие заключается в количестве шипов на один погонный метр. В Европе допускается размер этого показателя на уровне 50. В России его увеличили на 10.

Таким образом, производителю придется доказывать соответствие количества шипов установленному в нормативах. Для этого традиционно используется специализированная испытательная площадка.

Для определения соответствия шин установленным нормативам автомобиль 100 раз проезжает определенный участок дороги на скорости 100 км/ч. После этого взвешивают строго определенный участок дороги и сравнивают результат с весом до начала испытания. Если результат вписывается в установленные нормативы, проверяемые шины соответствуют требованиям.

На сегодняшний день процедура проверки резины широко используется в европейских странах. Однако в России подобных испытательных лабораторий не существует.

В итоге проверить покрышки на соответствие нормативам не является возможным. Получается, что зимой можно использовать практически любую резину с шипами.

Когда менять резину?

Если запомнить правила эксплуатации колес, установленные в нормативных актах, вопрос, когда меняют резину на зимнюю по закону, будет автоматически снят. Чтобы избежать разногласий с сотрудниками ГИБДД, сделать это необходимо до 1 декабря. Назад шины следует переустановить до 1 июня.

Но не стоит забывать и о требованиях безопасности.

В соответствии с ними не всегда является целесообразным административно установленный срок, в который осуществляется переход на зимнюю резину. Закон указывает только рекомендуемые сроки, но в жизни следует руководствоваться здравым смыслом. По поводу сроков замены шин есть следующие рекомендации:

Ставить зимнюю резину следует тогда, когда дорога покрывалась наледью несколько раз. Менять колеса на зимние не всегда целесообразно сразу после первых заморозков, которые в России бывают даже в сентябре. Удержать автомобиль на скользкой дороге непросто. Поэтому не стоит слишком сильно тянуть с заменой летней резину на зимнюю, дожидаясь, когда снег полностью покроет землю.
Избавляться от зимних шин спешить не следует. Следует дождаться момента, когда на дороге не будет наледи даже ночью.

Как увеличить срок службы зимних шин?

Чтобы срок эксплуатации зимней резины можно было увеличить, необходимо знать несколько обязательных правил эксплуатации шин зимой.

В первую очередь необходимо обратить внимание на то, что в современных автомобилях передние и задние колеса требуют определенного давления в шинах. При этом давление в одних колесах может отличаться от давления в других.
Именно поэтому нужно посмотреть точные показатели в сервисной книжке к автомобилю или выяснить данную информацию на наклейке, расположенной на водительской двери.

Давление проверяется хотя бы раз в две недели с помощью специального манометра. И если оно не соответствует необходимым параметрам, то необходимо подкачать шины автомобильным компрессором. В случае с избыточным или недостаточным давлением даже новые шины могут полностью стереться всего за несколько недель.

Еще один момент, на который стоит обратить внимание – это сход-развал. В зимний период попасть на кочку или в яму особенно просто и быстро. При этом обязательно обращают внимание на то, как расположен протектор.

Сделать это можно на яме во время мойки авто. Если видно, что жуется резина с одной стороны, необходимо срочно отправляться в автосервис. Проверку лучше выполнять каждую неделю.

Также причиной быстрого износа может стать дисбаланс колес. На это может указывать биение руля.

Дисбаланс в зимнее время может происходить из-за того, что теплые колеса после движения на припаркованной обочине в снегу быстро покрываются льдом. Соответственно, через некоторое время на покрышках можно обнаружить неприятные залысины. Именно поэтому их придется менять.

Кроме того, во время движения нужно следить за тем, чтобы участки дороги были как можно чище. Зимняя резина является достаточно мягкой, поэтому ее боковые части особенно уязвимы.

Спокойное и аккуратное вождение предупредит порезы, рваные повреждения и т. д.

Источники

Использованные источники информации.

https://hochu-znat.ru/shiny-i-diski/srok-godnosti-zimnej-reziny-shipy/
https://shina35.ru/novosti/sroki_ispol_zovaniya_zimnej_reziny/
https://kolesa.guru/shini/srok-sluzby-zimnej-sipovannoj-reziny.html
https://autolab24.ru/shtraf-za-ezdu-na-zimnej-rezine-letom/

сколько лет можно ездить на зимних шинах

Срок службы зимней шипованной резины — временной интервал безопасного использования, при условии применения покрышек по назначению и следованию всех советов изготовителя. Период эксплуатации обычно назначает изготовитель, если нет, то в России по закону это десятилетний срок. Но, как это обычно происходит, реальный период безопасного применения далек от заявленного, и причины этого разные, в основном, условия эксплуатации.

Период применения покрышек с шипами

Пример серии покрышки

Европейские колеса (сезон «зима») обычно служат примерно 50 000-60 000 км.
Отечественные покрышки на автомобиль — 20 000-40 000 км.
Китайские шины на авто — 50 000-80 000 км.

Внимание!

Номер серии должен быть присвоен каждой партии изготавливаемых на заводе покрышек. Серия включает буквы на латыни и цифры. Маркировку можно видеть сбоку на изделии. С одной стороны покрышки нумерация воспроизводится полностью, с противоположной можно видеть только буквенно-цифровую серийную нумерацию. Серия нанесена на штамповке в виде овала. Это помогает распознать нумерацию. День выпуска резины — это конечные 3-4 цифры серии. Сегодня широко востребованы покрышки с четырехзначной нумерацией.

Какая износостойкость — факторы влияния

Хранение покрышек

На износ покрышек оказывает влияние большое число факторов: страна-изготовитель, автопробег, условия эксплуатирования и сохранение изделия вне сезона применения.

Сколько служит зимняя шипованная резина, зависит от следующих моментов:

Способ хранения. Сохранять покрышки следует в прохладном, темном и сухом месте, например, в гараже. Слишком высокий температурный режим, влажность и ультрафиолет пагубно действуют на резиновую поверхность. Шины в сборке с дисками надо хранить горизонтально на стеллажах, а пустые шины правильно размещать в вертикальном положении.
Давление в шинах. Систематически надо контролировать давление в покрышках — низкие показатели негативно скажутся на сроке применения. Передвигаться на перекаченных колесах также опасно, контроль надо проводить манометром. Для зимы идеальное давление на 0,2 бар выше.
Стиль передвижения и состояние дорожного полотна. Для продолжительной эксплуатации покрышек нужно соблюдать некоторые рекомендации. Авто должно «ходить» на среднем скоростном режиме — не больше 90 км/ч. Так период эксплуатации ошипованной резины повысится на 40 %, если сравнивать с передвижением на скоростном режиме более 120 км/ч. Ездить необходимо плавно, без экстрима. Тормозить также надо плавно, чтобы не «жечь» покрышки. Любители дрифтинга тоже «золотые» клиенты специализированных магазинов по числу испорченной резины. В России две беды, и с одной из них (с некачественным дорожным полотном) много лет государство не без успеха ведет борьбу. Качество дорог влияет на срок службы зимней резины.
Перегруз багажника. Это провоцирует неровное распределение нагрузки, что повышает процент изнашивания колес.
Потеря правильного баланса колес и развала-схождения, еще одна опасность для резины автотранспортного средства. Это влияет на изнашивание автопокрышек. При замене шин с зимних на летние и в обратном порядке надо осуществлять балансировку в автосервисе. Также из-за утраты баланса схождения авто страдает маневренность, машину заносит, что может стать причиной ДТП. Чтобы этого не произошло, важно следить за развал-схождением на СТО.

Важно!

Пониженное на 2 Бар давление в покрышках увеличивает тормозной путь в полтора раза.

Принимая во внимание эти факторы, можно повлиять на срок годности зимней резины.

Сколько лет можно эксплуатировать

Трещины на покрышке

Сколько сезонов проходит резина

стиль езды;
качество дороги;
участие в аварийных ситуациях.

Что заявляют изготовители

Маркировка «H»

Резина на автотранспортные средства, как и прочая продукция из резины, изнашивается. Инновационные смеси из уникальных ингредиентов сокращают этот процесс, но при продолжительном использовании вероятно развитие микроскопических трещин в протекторном рисунке и сбоку покрышек, которые часто приходят с деформированием каркасной конструкции, — это и подтвердит износ.

Совет!

Эксперты дают совет заменять шины, когда срок использования закончится, даже если резина не применялась.

Безопасная эксплуатация резины актуальна обычно 6 лет со дня выпуска. Производитель «Мишлен» гарантирует срок эксплуатирования в пределах десятилетнего периода. Многие бренды придерживаются срока в 6 лет при условии, что у резины нет повреждений.

Помимо этого, очень важно отличать изделия по категориям. Понятно, что резина, промаркированная ZR (более 240 км/ч), при использовании с допустимым для нее скоростным режимом подвергается наиболее серьезным перегрузкам, чем покрышка категории S (до 180 км/ч). Скоростные изделия с индексом Н (до 210 км/ч), в целях создания безопасности при езде, должны применяться не больше 6 лет. Для жилых автомобильных прицепов (которые часто длительное время стоят со сниженным давлением в покрышках, и у которых малый автопробег) даже прекрасно сохранившиеся шины также должны заменяться спустя 6 лет, редко — 8. Это актуально и при хорошо сохранившейся резине. Определить возраст изделия довольно просто.

Внимание!

Основой в определении возраста продукции является маркировка DOT сбоку протектора, где указан день и год создания.

Для покрышек нужно брать отдельные диски, так как каждая перебортовка в разы снижает период использования автопокрышек. Помимо этого, диски зимой должны быть уже подготовлены для лета, чтобы не было спешки в подготовке весной.

Выбрать качественный продукт поможет менеджер специализированного магазина. Если следовать советам специалистов, то покрышки прослужат дольше, менять их раньше срока не потребуется.

Когда и почему нужно менять зимнюю резину

Езда на зимней резине летом не менее, а порой и даже более опасна, чем зимой — на летней. Экономия, порой, обходится гораздо дороже, и не только штрафом от ГИБДД. Но, если обстоятельства вынуждают выехать летом на шипованной резине, существуют некоторые правила, которые позволят избежать неприятностей.

Когда нужно менять шины

Правила дорожного движения предписывают менять сезонную резину осенью и весной. Однако на территории России расположено несколько климатических зон, поэтому погодные условия заметно разнятся. В связи с этим инспекторы ГИБДД рекомендуют ориентироваться не на календарь, а на среднесуточную температуру.

Производители шин советуют выполнять замену летних покрышек на зимние при температуре ниже +7Сº. При этом важно помнить, что свойства летней резины изменяются не так существенно при пониженной температуре, как свойства зимней при плюсовых значениях. Если на дороге сухо и нет снега, то летние шины будут безопасны в эксплуатации. Однако с понижением температуры до нуля зимняя резина необходима.

Весной лучше поторопиться на шимонтаж и переобуть машину до значительного повышения суточных температур.

Безопасны ли шиповки летом

Ездить на зимней резине круглый год чревато многими неприятными последствиями. И речь идет не только о быстрой изнашиваемости шин.

Гораздо опаснее то, что летом у машины в шиповке увеличивается тормозной путь и снижается маневренность.

Негативные последствия использования шин не по сезону

В теплое время года на зимней шипованной резине управляемость автомобилем заметно падает. Это происходит из-за того, что зимние покрышки изготавливают из резины с увеличенным содержанием каучука. По своим свойствам она значительно мягче и эластичнее летних покрышек,что приводит к аварийной ситуации. Разберем основные опасные моменты.

Мягкая резина хуже тормозит на нагретом асфальте. По этой причине тормозной путь автомобиля увеличивается в два раза и составляет от 1,5 до 2 длины корпуса.
Из-за меньшей устойчивости автомобиля на мягких покрышках возрастает расход топлива примерно на 10-15%. При значительной плюсовой температуре шины становятся более уязвимыми, и даже маленький камень на дороге может стать причиной разрыва колеса.
Зимняя резина также отличается от летней рисунком протектора: на таких шинах канавки более глубокие и частые. В дождь на мокрой дороге это может сослужить плохую службу, так как автомобиль потеряет сцепление с мокрым асфальтом и начнет аквапланировать на дороге.
Тем автомобилистам, кто решил сэкономить на содержании двух комплектов шин, следует иметь в виду, что зимние покрышки изнашиваются летом быстрее и вместо 5-6 сезонов прослужат в два раза меньше.

Очевидно, что риск аварии при неправильной эксплуатации шин зимой и летом одинаково высок. В случае аварии страховые компании могут посчитать виновным водителя, который использовал шин не по сезону, даже если ДТП произошло по вине другого автовладельца.

Меры предосторожности при езде на шипованной резине в теплую погоду

Если пришлось выехать в теплое время года на шипованных колесах, постарайтесь соблюдать ряд предосторожностей:

По возможности не используйте зимние шины для езды по мокрой дороге.
Тормозите автомобиль заранее с учетом увеличенного почти в два раза тормозного пути.

Главная гарантия безопасной езды – своевременная установка соответствующих покрышек при смене сезонов. Будьте аккуратны со своим автомобилем и внимательны на дороге.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Какой срок эксплуатации автомобильных шин. Сроки годности, хранения и службы

Диагностика проблемы

Установленный производителем срок годности евро зимней резины липучки ошибочно воспринимают как стабильный показатель. Под воздействием внешних факторов показатель сокращается. Вопрос, сколько лет служит зимняя шипованная резина, зависит от поведения водителя. Выделяют признаки износа колеса, которые не игнорируют:

колесо теряют первоначальные характеристики, если износилось больше 1/3 шипов;
фактический износ шины липучки достигает предельного значения, если больше ¼ поверхности занимают трещины или сколы;
проведено не менее 3-4 ремонтов поверхности;
самостоятельно определить изношенную зимнюю резину липучку можно по протектору, высота которого меньше 4 мм.

К однозначной замене прибегают при наличии выраженной деформации поверхности. Визуально определить износ колеса липучки проще, нежели шипованного собрата. В последнем случае осматривают поверхность и каждый шип. Чем точнее водитель оценит процент износа, тем дольше продержится на отечественном или иностранном легковом автомобиле качественная обувка.
На заметку!
В спорных ситуациях отправляются на СТО, где можно проверить зимнюю шипованную резину на годность при помощи компьютерной техники. Автослесарь расскажет, насколько хватает зимней резины липучки или шипованной.

Как понять, что срок эксплуатации шин подходит к концу

При проведении диагностики колес учитывают не только степень износа, но и ряд других характеристик. Чтобы определить, сколько еще прослужат покрышки, нужно проверить следующие параметры:

Если глубина протектора сравнялась с перемычкой в углублениях рисунка, то это означает необходимость немедленной замены шин. Степень истирания резины можно установить на глаз или при помощи специальных инструментов. На протекторе есть ряд цифр разной глубины, по которым легко определить масштаб износа. Также можно использовать линейку с глубиномером. Минимальное значение для летней резины – 1,6 мм, зимней – 4 мм. Если этот показатель меньше, то срок эксплуатации покрышки подошел к концу. При неравномерном износе замеры производят на наиболее стертых участках. Случается, что износ сосредоточен на одной из кромок протектора. Такое происходит при неправильном угле схода-развала.
О старении резины можно догадаться по наличию маленьких трещин на боках шин. Глубокие же порезы означают необходимость срочной замены.
Немедленная смена шин показана при появлении на боках покрышек так называемых «грыж». Это вздутия, которые образуются из-за разрыва нитей корда. Иногда «грыжи» появляются и на внутренней стороне колеса, так что осмотр следует проводить тщательно.
Недостаточное давление приводит к износу покрышек по внешней стороне больше, чем по центру. Обратная же ситуация указывает на избыточное давление.

Предлагаем ознакомиться Последствия восстановления срока для принятия наследства

Различные причины

Регламентированный срок годности зимней нешипованной оригинальной резины составляет 5 лет. Производитель акцентирует внимание на том факте, что упомянутый показатель уменьшается, в зависимости от интенсивности эксплуатации машины. Шипованные зимние шины, срок эксплуатации которых не превышает 30000 км, меняют после достижения контрольной цифры пробега. Норма зафиксирована в сопроводительных бумагах. Оптимистический срок службы шипованной и стандартной резины уменьшает ряд негативных факторов:

хранение на холоде;
хранение во влажной среде
отсутствие контроля уровня давления;
пристрастие к резкому торможению или частые маневры;
перегрузка багажника;
не регулярная балансировка;
не регулярный развал-схождений.

Перечисленные проблемы не приводят к мгновенному эффекту. Проблема накапливается постепенно, уменьшая срок службы зимних шипованных шин или липучек в несколько раз.

О стандартах и о рекомендациях производителей

В сопроводительных бумагах указано, сколько лет можно эксплуатировать зимние шипованные шины, но показатель не воспринимают как истину в последней инстанции. Отдельные производители завышают его, повышая тем самым привлекательность своего продукта. Авторизованный продавец озвучит 10-15 лет, но этому не стоит доверять. Единый стандарт дает однозначную трактовку. Предельно допустимый срок службы зимней шипованной и стандартной резины составляет 10 лет. Как только колесо преодолело отметку в 8 лет, целесообразно подумать о замене. С каждым следующим месяцем повышается риск попасть в ДТП. Предельно допустимый срок эксплуатации, согласно ГОСТа, не превышает 10 лет. Превышение указанного срока затрудняет процесс управления.

На заметку! Реальный срок службы зимней резины с шипами отсчитывают от даты, найти которую можно сборку. Неделя создания зашифрована в 1-2 цифре, а год – в 3-4.

Условия возврата

Согласно действующему законодательству покупатель обладает правом вернуть приобретённые шины вместе с дисками на протяжении 14 дней по желанию без наличия каких-либо дефектов.

Если же при эксплуатации выявилась непригодность резины, то процедура является обязательной для исполнения. Для осуществления возврата необходим чек и другие подтверждающие документы.

Многие компании предоставляют гарантию на пригодность автошин в течение установленного промежутка времени. При возникновении повреждений или других дефектов представительство торгового учреждения обязуется заменить товар или же вернуть назад потраченные деньги.

В случае, когда торговая компания отказывается на добровольных условиях делать возврат, то потребитель обладает законным правом подачи жалобы в соответствующие органы (организация по защите потребительских прав, Роспотребнадзор). При этом покупатель должен иметь явные доказательства непригодности купленной резины.

Претензионная жалоба составляется в свободной форме с подробным изложением всей необходимой информации (личные данные заявителя, юридический адрес торговой компании, сущность вопроса, описание личных требований, перечень приложенных документов, личная подпись).

Правильно оформленный документ подают в соответствующее учреждение. Сроки рассмотрения зависят от индивидуальных обстоятельств дела, но по истечении 30 дней должно быть вынесено окончательное решение. Если же вопрос не был удовлетворён, то можно попробовать заполнить иск в суд.

Какая полагается ответственность за наезд на пешехода на пешеходном переходе.
Полезно знать – куда можно звонить, если нет воды в доме.

Увеличение эксплуатационного срока

Гарантированный ресурс зимних шипованных шин или классических шин можно продлить, не ставя под удар безопасность пассажиров и других участников движения. Установку проводят в условиях авторизованного СТО. Его сотрудники опираются в своей работе на рекомендации производителя автомобиля. В инструкции по эксплуатации перечислены требования, которые соблюдают. Попытки самостоятельно провести установку приведут к повреждениям, например, кордового слоя. Подбирают срок годности зимней резины и шипы, учитывая погодные условия в регионе. Чем чаще погода показывает суровый нрав, тем выше требования к производителю. Квалифицированный сотрудник СТО окажет неоценимую помощь.

Вслед за установкой следует балансировка, которую проводят с применением компьютерного оборудования. Безопасная эксплуатация зимней шипованной резины возможна только при равномерной нагрузке на каждое колесо. Если наблюдается перекос, то проблемы не заставят себя ждать. Перечень других рекомендаций, соблюдение которых продлит срок службы:

Постоянный контроль уровня давления. Проверку проводят не реже 1 раза каждые 15-20 дней. Повышенный уровень давления провоцирует внутренней поверхности, а пониженный уровень угрожает внешней части.
Поддержание санитарного состояния – реальный срок использования зимней шипованной резины зависит от оперативного удаления следов масла, грязи, посторонних предметов.
Визуальный осмотр – проблему устраняют сразу, как только фиксируют первые симптомы. Небольшой порез или скол требует немедленного вмешательства.
Балансировка – суровые погодные условия оказывают повышенное воздействие. Не реже 1 раза в месяц приезжает на СТО для проведения компьютерного контроля состояния колес.
Правила хранения – в момент покупки колес стоит уточнить, соблюдал продавец или нет рекомендации производителя колес. Каждый тип резины хранят при определенной температуре. Если правила нарушил продавец или владелец колес, то проблемы дадут о себе знать. Хранят обувку при температуре +24 – + 25 °С. В проветриваемом помещении должен быть умеренный уровень влажности.

В машине должно быть запасное колесо для проведения оперативной замены. Несмотря на то что срок годности зимней шипованной или нешипованной резины бывает продолжительным, нужно быть готовым к различным ситуациям.

На заметку! В момент замены шин меняют вентиль. Водитель проверяет степень его герметичности.

Сколько сезонов проходит резина

стиль езды;
качество дороги;
участие в аварийных ситуациях.

Несколько хитростей

Вопрос о том, сколько сезонов можно безопасно ездить на шипованной зимней резине, не имеет однозначного ответа. Вначале смотря на характеристики колеса, а потом оценивают стиль вождения и погодные условия. Если набор куплен недавно, то обувку требуется обкатать. Во время езды удаляется смазка, которую нанесли в автомобильном салоне. Толстый слой смазки уменьшает сцепление с дорожным покрытием, увеличивая скорость износа. Водитель проезжает на «липучке» около 100-150 км со скоростью около 55 км/ч. Если установлены шипы, то проехать стоит 450-500 км. Перечень других рекомендаций:

сроки эксплуатации зимних шипованных шин зависят от первых аккуратно пройденных 100 км пути, потому что шипы занимают правильное положение;
спустя первых 150 км на новой обувке проводят повторную балансировку;
каждые 8000 км переднюю и заднюю резину меняют местами;
после каждой перестановки контролируют уровень давления;
заметив признаки неравномерного износа, повторяют развал-схождений;
замедляют износ липучек и зимних шипованных шин применением деликатных моющих средств.

Контролируют рисунок протектора. Допустимая величина снижения составляет не более 15%.

Фактический срок эксплуатации зимней шипованной резины или липучек зависит от стиля вождения, от характеристик дорожного полотна, от соблюдений правил ухода. Установку и балансировку доверяют авторизованному СТО. Резина без ущерба для безопасности машины ходит дольше, если соблюдать рекомендации завода-изготовителя и советы представителя СТО.

Когда переходить на зимнюю резину по закону?

Рассмотрим пункт 5.5 Приложения 8 к техническому регламенту таможенного союза ТР ТС 018/2011 “О безопасности колесных транспортных средств”:

5.5. Запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период (июнь, июль, август).
В зимний период (декабрь, январь, февраль) запрещается эксплуатация транспортных средств категорий M1 и N1, не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям пункта 5.6.3 настоящего приложения. Зимние шины устанавливаются на всех колесах указанных транспортных средств.
Отличный от указанного в абзаце первом настоящего пункта период может быть установлен законодательством государства – члена Евразийского экономического союза в связи с характерными для государств – членов Евразийского экономического союза климатическими и географическими факторами.

Итак, что можно понять из данного пункта:

В летние месяцы (июнь, июль, август) запрещается использовать только шипованные шины. Это требование относится ко всем транспортным средствам.
В зимние месяцы (декабрь, январь, февраль) разрешается использовать только зимние шины. Можно поставить на автомобиль как шипованные, так и неошипованные шины. Главное, чтобы они имели маркировку “М+S”, “M&S” или “M S” и соответствующий рисунок (на картинке слева). Требование распространяется только на автомобили категории B (легковые M1 и грузовые N1). На прочие транспортные средства с 11 ноября 2020 года ограничение не действует.
Сроки запрета эксплуатации могут быть только увеличены законодательной властью любого уровня (федеральной, региональной) и не могут быть уменьшены. Т.е. в Вашем регионе могут, например, запретить использовать шипованные шины с мая по сентябрь. При этом региональные власти не могут уменьшить срок запрета, т.е. с июня по август автомобили во всех регионах не должны использовать шипы.

Рекомендуем: Автомобильный герметик — универсальное средство для быстрого ремонта вашей машины

Таким образом существуют следующие промежутки использования автомобильной резины:

Летние шины (без маркировки М+S и т.п.) могут использоваться с марта по ноябрь.
Зимние ошипованные шины (с маркировкой М+S и т.п.) могут использоваться с сентября по май.
Зимние неошипованные шины (с маркировкой М+S и т.п.) могут использоваться круглый год.

Рассмотрим таблицу с периодами возможного использования резины в течение года:

Летние	Зимние ошипованные	Зимние неошипованные
Зима (декабрь – февраль)	+	+
Весна (март – май)	+	+	+
Лето (июнь – август)	+	+
Осень (сентябрь – ноябрь)	+	+	+

Таким образом, если у Вас есть летняя резина (без маркировки) и зимняя ошипованная резина, то произвести замену Вы должны в течение осени, т.е. с сентября по ноябрь.

Обратную замену резины следует выполнить в течение весны, т.е. с марта по май.

Можно ли ездить на зимней резине летом без шипов? Даём ответ!

Отличие зимней резины от летней

Опытный водитель с первого взгляда способен отличить шину для зимы от летнего варианта. Секрет в рисунке на протекторе. Для определенных условий сцепления с поверхностью дорожного полотна или снегом наносятся разные «шашечки» и «елочки» с характерным углом расположения и частотой. Для летней резины главное в сухую погоду обеспечивать высокое трение при торможении и для повышения КПД движения в целом. Чем устойчивее держится автомобиль с исправными тормозами – тем меньше его тормозной путь и выше маневренность.

Для влажной дождливой погоды, когда дорога покрывается лужами, необходимо обеспечить шине соответствующий дренаж – отвод жидкости из-под протектора. Это достигается за счет широких продольных канавок, разделяющих отдельные «шашечки» на поверхности резины. Кроме того, на летних шинах рисунок нанесен без сохранения симметрии, что повышает шумоизоляцию при движении.

Для зимнего колеса помимо основного рисунка «елки», что обеспечивает снижение скольжения по ледяному или снежному наносу на дорожном полотне, добавляются мелкие зигзагообразные прорези в большом количестве. Это нужно для повышения стабильности езды по загородным дорогам и обеспечения хорошего сцепления на снегу.

Также есть разница и в составе резины. Для изготовления летнего варианта используются специальные материалы с повышенной жесткостью. При снижении температуры летняя резина резко твердеет и становится «скользкой». За счет именно этого ее качества использование для езды по гололеду категорически не рекомендуется.

У зимней резины состав более мягкий и морозоустойчивый. В заморозки шина остается той же твердости, что обеспечивает хорошее сцепление при оттепели и сильных снижениях температуры. Использование для езды по летним дорогам зимнего варианта шин не лучшая идея, поскольку излишняя мягкость снижает маневренность. На высокой скорости за счет «елочек» может быть утеряно управление и резко снизится управляемость транспортным средством.

Как ведут себя зимние шины летом

С летом дорожное полотно существенно повышает температуру, что снижает маневренность для автомобилей на зимних шинах. Ездить на несезонной резине не рекомендуется по причине увеличения тормозного пути, снижении «всплывания» на больших скоростях, снижения устойчивости за счет мягкости протектора. Пренебрежение сменой сезонных шин может стать причиной аварийных ситуаций. Суть процедуры смены «обувки» для машины, в первую очередь, является вопросом безопасности самого водителя и его непосредственных пассажиров. Поэтому стоит дважды подумать, чем принять скоротечное решение.

Различают зимние шины типа «липучка» и с шипами. Разница заключается в нанесении во втором варианте небольших металлических шипов в верхние слои протектора. Зимой такие шины наиболее устойчивые и помогут выехать даже под ледяную горку. Однако для летнего применения по Техрегламенту Таможенного союза категорически запрещаются. Нарушения тянут за собой взыскания штрафов и административную ответственность. «Липучка» не запрещается, однако благодаря особому рисунку, составу и прочим характеристикам на летних трассах снижается управляемость автомобиля.

Езда на нешипованных зимних протекторах остается выбором каждого отдельного водителя, который самостоятельно оценивает обстановку. Многие регионы страны обладают различными климатическими условиями, что иногда становится лучшим вариантом остаться на зимней резине в летний сезон.

Суждения о том, что если автомобиль способен на зимней резине преодолеть настолько скользкие поверхности для асфальтового покрытия будет не худшим вариантом, ошибочны. Прежде всего, это приведет к более скорому разрушению поверхности протектора для холодной поры. Отсутствие рисунка или снижение глубины канавок сулит уменьшение сцепления с поверхностью полотна. Раскаленная и сухая дорога как наждачная бумага действует на зимнюю резину. Повышение вероятности аварий с водителями, которые оставили на лето зимние шины, начинается с потепления от + 7 °С. Это связано со следующими причинами:

При быстром и сильном размягчении зимней резины покрышка может попросту взорваться;
Скорость и время разгона существенно снижается;
Снижение сцепления с поверхностью полотна сулит дополнительные затраты на топливные материалы;
Маневренность падает до такой степени, что на некоторых поворотах при набранной скорости автомобиль может уходить в заносы;
Колеса медленнее реагируют на поворот транспортного средства;
Увеличение тормозного пути достигает двух длин корпуса машины.

Поэтому для каждого водителя вопрос остается открытым. От этого зависит безопасность близких, которые согласились на летнее путешествие на зимних колесах.

Почему не стоит ездить на зимней резине летом с технической точки зрения

Кроме ответственности перед законом езда на несоответствующей резине имеет свое техническое обоснование. Прежде всего это связано с типом используемого для протекторов материала, свойствами поверхности покрытия дороги, поведением автомобиля на разных скоростях и выполнения им определенных маневров и т.п. За счет снижения в летнюю пору твердости зимней покрышки могут возникнуть следующие неблагоприятные моменты:

Снижение жесткости приводит уменьшению прочности. Иными словами, материал будет намного быстрее стареть и изнашиваться, летом зимний вариант просто сотрется без толку;
Длина тормозного пути увеличится за счет мягкости материала, а также передвижение станет более шумным. Многие слышали «музыку» от автомобилей, которые по сухим летним асфальтным поверхностям неслись на резине с шипами;
Шипованная резина изнашивается быстро, а в процессе нецелевого использования теряются металлические шипы;
Для дорожного покрытие соприкосновение в теплые периоды с острыми твердыми шипами грозит быстрым износом. Это ускоряет порчу дорог и возможность качественно передвигаться;
Управлять автомобилем, одетым в несезонную резину, становится сложнее. При определенных маневрах или скоростях меняется сцепление с поверхностью, что приводит к нетипичной реакции машины в целом. Неспособность водителя моментально сориентироваться часто становится причиной ДТП;
В целом маневренность даже на небольших скоростях упадет, что связано с иными качествами протекторов для твердых теплых поверхностей;
Топливо в расходе увеличивается. Для того, чтобы автомобиль смог проехать определенное расстояние в постоянной «борьбе» с поверхностью за счет мягкости протекторов, потребуется дополнительная энергия. Для машины возможность получения – сжигание больше топлива, приходится расплачиваться за ненужный расход, которого с сезонной обувкой можно избежать;
Езда по мокрым поверхностям в грозу или непогоду и вовсе снижает маневренность, способность держаться за полотно шинам. Это возникает из-за несоответствия протекторного рисунка потребностям водоотвода из-под резины;
Увеличение площади сцепления за счет размягчения материала шины в определенной степени повышает аварийность.

Управлять таким транспортным средством крайне сложно. Приходится забыть о комфортной езде, наслаждении процессом и проплывающими мимо пейзажами. Придется постоянно пребывать в напряжении и оценивать ситуацию. Поэтому каждому следует делать свой выбор самостоятельно и решать, стоит ли экономия на другом комплекте по сезону всех неприятностей и проблем.

Что говорит закон

Законодательство регулирует исключительно эксплуатацию не по сезону зимних протекторов, оснащенных специальными металлическими вставками. В случае отсутствия шипов у зимних аналогах выбор остается за водителем и законом никак не запрещается. Иными словами, никакие стражи правопорядка не могут сделать даже замечание по поводу одетых «липучек», поскольку особенности климата в разных частях страны могут даже заставлять водителя не делать замену.

Все правила и условности, которые относятся к использованию зимней резины летом, для любого водителя предоставляются в рекомендательном ракурсе. Прежде всего, это вероятность отказа страховыми компаниями от выплат в случае ДТП. Такая мелочь, как езда в протекторах не по сезону становится причиной дополнительных расходов на автомобиль. При проведении для машины технического осмотра наличие ненадлежащего состояния зимней резины после летнего использования, что обязательно будет указываться в диагностической карте.

В некоторых условиях с высокими температурами или повышенной влажностью водитель и вовсе рискует своим здоровьем и жизнь.

Выводы

Сменить шину по сезону оборачивается определенными финансовыми вложениями. Однако, если отнестись к данному вопросу с пренебрежением, то можно получить еще большие расходы совместно с износом за сезон шин до такой степени, что следующая зима без нового комплекта не обойдется. Другие затраты могут быть связаны с прохождением техосмотра, отказами страховщиков с выплатами, необходимостью ремонта, более высоком топливном расходе и т.п.

Если на шипованных шинах колесить по летнему асфальту запрещается законодательством, то липучки от такой ответственности освобождены. Следует хорошо взвесить оправданность езды летом на зимних шинах, поскольку иная структура и физико-химические особенности материала приводят к снижению комфорта, маневренности и управляемости, как следствие – повышению аварийности.

Шипованные шины — AAA Digest of Motor Laws

Алабама

Шипованные шины разрешены всегда с резиновыми шипами. Металлические шпильки разрешены только в плохую погоду.

Аляска

Шипованные шины разрешены, но с резиновыми шипами, и только в следующих местах и в следующее время: с 16 сентября по 30 апреля к северу от 60 градусов северной широты; С 1 октября по 14 апреля к югу от 60 градусов северной широты.

Аризона

Шипованные шины разрешены с 1 октября по 1 мая.

Арканзас

Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 15 апреля.

Калифорния

Шипованные шины разрешены к использованию с 1 ноября по 30 апреля, а в случае отказа — с 1 мая по 31 октября.

Колорадо

Шипованные шины разрешены.

Коннектикут

Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 30 апреля.

Делавэр

Шипованные шины разрешены с 15 октября по 15 апреля.

Округ Колумбия

Шипованные шины разрешены с 15 октября по 15 марта.

Флорида

Шипованные шины разрешены, но только с резиновыми шипами.

Грузия

Шипованные шины не допускаются, за исключением езды по снегу и льду.

Гавайи

Шипованные шины не допускаются.

Айдахо

Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля. Пожарные и пожарные службы освобождаются от уплаты налога. Другие исключения могут быть предоставлены Транспортным советом Айдахо.

Иллинойс

Большинству водителей запрещено использовать шипованные шины.Сельские почтальоны и инвалиды, проживающие в некорпоративных районах, могут пользоваться ими с 15 ноября по 1 апреля.

Индиана

Шипованные шины разрешены к использованию с 1 октября по 1 мая, а в случае отказа — со 2 мая по 30 сентября.

Айова

Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля.

Канзас

Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля.

Кентукки

Шипованные шины разрешены.

Луизиана

Шипованные шины разрешены, но только с резиновыми шипами.

Мэн

Шипованные шины разрешены со 2 октября по 30 апреля, а в случае отказа с 1 мая по 1 октября.

Мэриленд

Шипованные шины не допускаются, за исключением округов Аллегани, Кэрролл, Фредерик, Гарретт и Вашингтон с 1 ноября по 31 марта.

Массачусетс

Шипованные шины разрешены со 2 ноября по 30 апреля, если иное не разрешено Регистратором.

Мичиган

Шипованные шины разрешены, но только с резиновыми шипами.

Миннесота

Шипованные шины не допускаются, за исключением нерезидентов, которые могут использовать их в течение 30 дней. Студентам-нерезидентам и нерезидентам, работающим в Миннесоте, не разрешается использовать шипованные шины независимо от регистрации транспортного средства.

Сельские почтальоны могут использовать шипованные шины при определенных условиях с 1 ноября по 15 апреля.

Миссисипи

Шипованные шины не допускаются.

Миссури

Шипованные шины разрешены со 2 ноября по 31 марта.

Монтана

Шипованные шины разрешены с 1 октября по 31 мая.

Небраска

Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля.

Невада

Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля.

Нью-Гэмпшир

Шипованные шины разрешены.

Нью-Джерси

Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 1 апреля.

Нью-Мексико

Шипованные шины разрешены.

Нью-Йорк

Шипованные шины разрешены с 16 октября по 30 апреля.

Северная Каролина

Шипованные шины разрешены.

Северная Дакота

Шипованные шины разрешены с 15 октября по 15 апреля. Школьные автобусы могут использовать шипованные шины в любое время в течение года.

Огайо

Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля; С 16 апреля по 30 октября в случае отказа.

Оклахома

Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля.

Орегон

Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 31 марта.

Пенсильвания

Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля.

Род-Айленд

Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 1 апреля.

Южная Каролина

Шипованные шины разрешены, если они не выступают более чем на 1/16 дюйма в сжатом состоянии.

Южная Дакота

Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля.Шипованные шины разрешены с 1 мая по 30 сентября в случае отказа. Школьным автобусам и муниципальным пожарным машинам разрешено использовать гвоздики в любое время.

Теннесси

Шипованные шины разрешены с 1 октября по 15 апреля.

Техас

Шипованные шины разрешены, если шипы не повреждают шоссе и являются резиновыми.

Юта

Шипованные шины разрешены с 15 октября по 31 марта.

Вермонт

Шипованные шины разрешены.

Вирджиния

Шипованные шины разрешены с 15 октября по 15 апреля.

Вашингтон

Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 31 марта.

Западная Вирджиния

Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля.

Висконсин

Шипованные шины не допускаются, за исключением авторизованных автомобилей экстренных служб, транспортных средств, используемых для доставки почты, школьных автобусов с 15 ноября по 1 апреля, а также автомобилей с негосударственной регистрацией (только при проезде через штат на срок не более 30 дней).

Вайоминг

Шипованные шины разрешены. Цепи необходимы в чрезвычайных ситуациях, связанных со снегом.

Пуэрто-Рико

Шипованные шины не допускаются.

Альберта

Шипованные шины разрешены.

Британская Колумбия

Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля.

Манитоба

Шипованные шины разрешены окт.1 — 30 апреля.

Нью-Брансуик

Шипованные шины разрешены с 15 октября по 1 мая.

Ньюфаундленд и Лабрадор

Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 30 апреля.

Северо-Западные территории

Шипованные шины разрешены.

Новая Шотландия

Шипованные шины разрешены окт.15 — 30 апреля.

Нунавут

Шипованные шины разрешены на дорогах, построенных на льду, на сезонных дорогах (дорога, которую можно использовать только часть года) или на дорогах, обслуживаемых частными лицами или компаниями.

Онтарио

Шипованные шины разрешены только в северном Онтарио с 1 октября по 30 апреля.

Остров Принца Эдуарда

Шипованные шины разрешены окт.1 — 31 мая.

Квебек

Шипованные шины можно использовать с 15 октября по 1 мая на любом коммерческом транспортном средстве с загруженной массой не более 3000 кг; любое легковое транспортное средство и такси, при условии, что такое транспортное средство имеет шипованные шины на обоих концах оси и, если оно имеет шипованные шины на передней оси, такие шины также устанавливаются на заднюю ось.

Саскачеван

Шипованные шины разрешены.

Юкон

Шипованные шины разрешены.

Не ставьте шипы на шины этой зимой

Нигде восприятие потребителей не отстает от реальной действительности так, как в мире автомобилей. И это проблема, потому что ваши устаревшие убеждения, преданность и суеверия, вероятно, стоят вам денег и ставят под угрозу вашу безопасность.

Мы обсуждали это в прошлом году, когда я сказал вам, что использование зимних шин имеет большее значение, чем покупка полноприводного автомобиля.Но в этой статье был один серьезный недостаток: я забыл объяснить, почему шипованные шины настолько уступают современной альтернативе без шипов. И с тех пор читатели указали, что они на самом деле используют шипованные шины в условиях, которые их не заслуживают. Это моя попытка исправить это.

Только шпильки Grip Ice

Если вы не читаете дальше, тот факт, что шипы только обеспечивают дополнительное сцепление на чистом льду, вероятно, самый важный вывод, который я могу вам дать.Сами шипы представляют собой небольшие острые металлические выступы, вставленные в протектор шины. Поскольку они попадают между резиной и любой поверхностью, по которой вы едете, они должны иметь возможность врезаться в эту поверхность и на мгновение застрять там, сопротивляясь боковым силам, чтобы обеспечить сцепление.

Представьте себе другие зимние покрытия: в утрамбованном, рыхлом или глубоком снегу шипы определенно пробьют, но они не найдут сопротивления, необходимого для увеличения сцепления. В слякотных или влажных условиях или на голом асфальте шина должна соприкасаться с дорожным покрытием, чтобы обеспечить сцепление с дорогой, а металлические шипы действительно этому мешают.

Таким образом, шипы помогают только на голом льду, ничего не делают на снегу и фактически делают вас менее безопасными в других условиях.

Для прошлогодней статьи о сравнении полного привода и лучших шин я взял интервью у Вуди Роджерса, руководителя группы тестирования Tire Rack. Поскольку Tire Rack является крупнейшим интернет-магазином шин, Роджерс тестирует практически все марки и модели шин, и его работа заключается в том, чтобы быть максимально объективным. Tire Rack не заботится о продаже вам конкретной шины; они заботятся о том, чтобы продать вам лучшую шину для ваших нужд.«Водители не могут диктовать, по какому покрытию они едут», — сказал он мне. «Им просто нужна шина, способная работать в любых опасных условиях, с которыми они сталкиваются зимой». И это не шпильки.

И даже на льду шпильки работают только при определенных температурах

Еще в 2001 году штат Вашингтон провел исчерпывающее исследование характеристик шипованных шин. Один из самых интересных выводов заключался в том, что, хотя шипы очень хорошо держат чистый лед, они делают это только при очень специфических обстоятельствах.«Шипы наиболее эффективны на льду при температуре 32 градуса по Фаренгейту или около нее и теряют свою эффективность, когда температура падает, и лед становится слишком твердым для шипов, или когда температура повышается и лед тает до слякоти или мокрого тротуара», — говорится в исследовании. Минимальная эффективная температура для шпилек? Согласно исследованию, ноль градусов по Фаренгейту.

И это огромная проблема, потому что голый лед в тех диапазонах температур, где шипы помогают, существует на дорогах только в течение очень небольшого промежутка времени. В Вашингтоне исследование показало, что условия, при которых кобели работают, существуют только один процент времени.На Аляске такие условия наблюдались лишь в шести процентах случаев в зимние месяцы. В Коннектикуте это число составляет всего полпроцента. В Онтарио на голый лед между 0 и 32 градусами приходится менее двух процентов пройденных транспортных средств миль.

Вернитесь к приведенной выше цитате Роджерса, и вы поймете, почему иметь шину, которая работает так, как рекламируется, только в таких конкретных, редких обстоятельствах будет проблематично. Я перезвонил ему и попросил помочь с этой статьей. «Есть время и место, где шипованная шина — лучшее решение», — говорит он мне.«Но я не знаю места в США, где условия позволяют держать гвоздики всю зиму. Итак, вам нужно подумать о том, как найти компромисс ».

Тормозной путь для Bridgestone Blizzaks (первая современная нешипованная зимняя шина) составляет 25 миль в час, по сравнению с шипованными зимними шинами, и всесезонный как на голом льду, так и на утрамбованном снегу, при 10 градусах F. (Транспортный центр штата Вашингтон)

Компромиссы

Крошечные металлические шипы хуже сцепляются с дорожным покрытием, чем мягкая и податливая резина.Таким образом, попадая между резиной и дорогой, шипы фактически снижают сцепление с дорогой и, следовательно, безопасность в слякотных, влажных или сухих условиях.

В исследовании, проведенном на Аляске в 1994 году, вскоре после появления современных нешипованных зимних шин, сравнивались характеристики торможения, ускорения и прохождения поворотов шипованными, нешипованными зимними и всесезонными шинами на утрамбованном снегу, чистом льду и голом асфальте. Шипованные шины продемонстрировали некоторое преимущество при торможении и ускорении на голом льду, на самом деле нешипованные зимние шины уступили им в повороте и продемонстрировали снижение сцепления во всех тестах на голом асфальте.Примите во внимание небольшую долю времени, в которой условия заслуживают шипов, и вы увидите, что большую часть зимы вы жертвуете сцеплением — и, опять же, безопасностью.

«Настало время и место, где шипованная шина является лучшим решением. Но я не знаю места в США, где бывают условия, в которых можно держать шпильки всю зиму. Вы должны подумать о компромиссах ».

И это при условии, что ваши шпильки в хорошем состоянии. «Подумайте, сколько вы водите здесь, в США.С. тратится на неснежные дороги », — говорит Роджерс. «И это изнашивается на шпильках, притупляет их остроту и изнашивает. Это снижает тяговое усилие ».

Насколько теряется сцепление из-за износа шипов? «Когда выступ шипа уменьшается до 0,024 дюйма (0,6 мм), эффект трения шипов становится незначительным», — говорится в заключении Вашингтонского исследования. Было обнаружено, что всего после 1000 миль езды по голому асфальту тормозной путь шипованных шин увеличился на 12 процентов.

Шипы — не единственное, что изнашивается при движении по голому асфальту. Само дорожное покрытие тоже разорвано в клочья. Так сильно повреждая тротуар, шпильки фактически создают значительное количество загрязнения, выбрасывая микроскопические частицы асфальта и бетона в воздух. В Японии опасения по поводу этого типа загрязнения привели к разработке современных нешипованных зимних шин в начале 1990-х годов. Шпильки теперь запрещены в этой (очень снежной) стране.

«А еще есть шум, — говорит Роджерс.«Шум сумасшедший. Я до сих пор помню, как мы впервые поехали на шипованных шинах в рамках теста здесь, я был в караване с другими автомобилями, и у нас были шипованные и нешипованные машины. Я был на восьмую мили позади шипованной машины, и даже с открытыми окнами я мог слышать шум от шин машины впереди меня ».

Все это ради небольшого преимущества при одном конкретном обстоятельстве, которое составляет лишь крошечную долю миль, которые вы проложите за зиму?

Тормозной путь на голом льду при разных температурах.(Транспортный центр штата Вашингтон)

Шипы не годятся для езды по

Еще в 2000-х, когда моей работой было тестировать новые автомобили, я однажды врезался на корвете в насыпь замерзшего снега на севере Швеции. Почему? Ну, очевидно, потому что я идиот. Но отчасти причина была также в уникальных характеристиках управляемости шипованных шин, которые я не смог полностью учесть.

«Что касается шипованной шины, то, что мы обнаружили, особенно при торможении и ускорении, так это то, что когда шина вращается, шипы прорезают бороздку во льду», — говорит Роджерс.«Затем следующий шип, который идет за ним, проходит прямо через ту же канавку, и ему не за что цепляться». Для того, чтобы проявился этот эффект, требуется всего около четверти оборота, и как только он возникает, захват мгновенно исчезает.

«Это приводит к тому, что вы чувствовали в Корвете», — говорит мне Роджерс. «Хватка, хватка, хватка, хватка, хватка, а потом упс — кто вытащил коврик?»

Даже если вы не водите машину по гоночной трассе, высеченной на замерзшем озере, отсутствие связи с шипованными шинами может снизить вашу способность безопасно управлять автомобилем в зимних условиях.В то время как нешипованные шины постепенно теряют сцепление с дорогой, сообщая водителю, что они приближаются к пределу доступного сцепления, шипованные шины теряют сцепление внезапно, без предупреждения. Вы не будете знать, что едете слишком быстро для этих условий, пока не окажетесь в канаве.

Нужны ли вам шины с шипами?

Ответ прост: шипы — это устаревшая технология, которая больше не актуальна в подавляющем большинстве условий вождения.

«Тяга шипованных шин немного превосходит нешипованные шины только при постоянно сужающемся стечении обстоятельств», — заключили Вашингтонские исследования — еще в 2001 году .«С появлением в начале 1990-х годов новых нешипованных шин, таких как Blizzak, преимущество шипованных шин в первую очередь проявляется на чистом льду около точки замерзания, а это состояние ограничено. Для большинства результатов испытаний, рассмотренных на снегу и на льду при более низких температурах, шипованные шины показали такие же или худшие характеристики, чем шина Blizzak. Для тех условий, в которых шипованные шины обеспечивали лучшее сцепление с дорогой, чем нешипованные шины, прирост обычно был небольшим.”

Этой зимой вы будете водить машину в очень холодную погоду? Будешь ездить по снегу? Вы встретите голые, распаханные шоссе? Зимнее вождение определяется его непредсказуемостью. К счастью для всех нас, есть устройство, предназначенное для решения всех этих проблем: современные нешипованные зимние шины.

4 причины не использовать зимние шины летом

Если вы думаете о том, чтобы ездить на зимних шинах круглый год, вот несколько причин переосмыслить это.

1.Зимние шины могут изнашиваться быстрее при более высоких температурах

Зимние шины

изготовлены из специальной резиновой смеси, которая обеспечивает максимальное сцепление с дорогой в снежных и обледенелых условиях, сохраняя гибкость при более низких температурах. Тепло действительно плохо сказывается на зимних шинах, которые предназначены для использования при температуре ~ 45 ° F или ниже. Зимние шины, которые едут по горячему асфальту, изнашиваются намного быстрее.

Зимние шины рассчитаны на тягу, а не на долговечность, тогда как всесезонные шины предназначены для снижения сопротивления качению и увеличения срока службы протектора.Эти шины изготовлены из резиновой смеси, рассчитанной на широкий диапазон температур и дорожных условий.

Зимние шины летом могут изнашивать их быстрее. Это потому, что резиновая смесь в зимних шинах предназначена для более холодных условий, а не для более высоких температур.

2. Это будет стоить вам денег, но не сэкономит

Если вы вложили средства в повышенную безопасность зимних шин, замена их на комплект всесезонных или летних шин в нужное время поможет продлить срок службы зимних шин и сэкономить ваши деньги.

По сравнению с всесезонными шинами зимние шины часто имеют более высокое сопротивление качению, что может стоить вам большого количества бензина.

3. Проблемы с тяговым усилием и управляемостью

Более мягкий резиновый состав в зимних шинах не обеспечивает такой четкости управляемости, как всесезонная шина. Прохождение поворотов, ускорение и торможение могут быть скомпрометированы на жарких летних дорогах и при более высоких температурах.

Когда дело доходит до тяги, недостаточная глубина протектора может стать большим риском для безопасности зимой.Если вы используете зимние шины летом, вы можете ожидать, что у этих шин будет меньше протектора к следующей зиме. Это означает, что ваши шины не будут пропускать снег, слякоть или воду.

4. Замена шин может быть простой и бесплатной

Заменить зимние шины на всесезонные или рабочие шины два раза в год очень просто. Если у вас есть шины Les Schwab на колесах, мы сделаем это бесплатно. Возможно, мы даже сможем хранить ваши шины в определенных местах.

Итог по зимним шинам в течение всего года

Существует множество шин, предназначенных для определенных сезонов и условий движения.Выбор правильного варианта может сэкономить ваши деньги и обеспечить душевное спокойствие с дополнительной безопасностью. Загляните в местный Les Schwab, и наши профессионалы помогут вам выбрать шины, подходящие для ваших нужд, в том числе зимние и всесезонные.

Магазин летних шин

Велосипедные шины с шипами

: плюсы и минусы

Когда начинает падать снег, улицы становятся ледяными и опасными для велосипедистов. Шипованные велосипедные шины обеспечивают достаточное тяговое усилие для безопасной и уверенной езды в зимние месяцы.Нужны ли вам шипованные шины, зависит от климата и погодных условий, в которых вы ездите. В этом руководстве перечислены плюсы и минусы установки шипованных велосипедных шин. Я также выделю несколько вещей, на которые следует обратить внимание при покупке набора шипованных шин, а также дам несколько рекомендаций по шинам.

Что такое велосипедные шины с шипами?

Велосипеды с шипами имеют десятки или даже сотни маленьких металлических шипов, встроенных в ручки шин. Эти шипы выступают примерно на 1 мм от поверхности шины.Они созданы для того, чтобы копаться в снегу и льду во время езды. Это дает вам дополнительное сцепление для предотвращения скольжения при поворотах, торможении и ускорении на скользком снегу и льду. Шипованные велосипедные шины работают так же, как шипованные автомобильные шины.

Чтобы еще больше увеличить сцепление с дорогой, в некоторых шипованных велосипедных шинах используется специально разработанный рисунок протектора, который отталкивает слякоть и снег, чтобы шипы могли вонзиться в лед внизу. В некоторых галстуках используется более мягкий состав резины, чем в стандартных велосипедных шинах. Это сделано для обеспечения сцепления в холодную погоду.Шипованные шины также часто предназначены для работы при более низком давлении воздуха, чем нешипованные шины. Это позволяет шинам деформироваться в пятне контакта, так что большее количество шипов и протектора контактирует с землей, дополнительно улучшая сцепление с дорогой.

Насколько эффективны шипованные велосипедные шины?

Лучший способ описать эффективность шипованных велосипедных шин — это провести аналогию. Представьте себе прогулку по сухому асфальту, блики льда и лед, посыпанный гравием. На сухом асфальте вы можете быстро бегать, поворачивать и останавливаться, не беспокоясь о поскользнуться и упасть.По блику льда нужно ходить очень осторожно. Вы не можете быстро изменить скорость или направление, иначе вы рискуете поскользнуться и упасть. Когда лед посыпан гравием, вы можете легко ходить, не слишком беспокоясь о падении. В то же время вы не можете быстро бежать, повернуть или остановиться, потому что вы знаете, что гравий может выскользнуть из-под вас, если вы его толкнете.

Езда на велосипеде с шипованными шинами похожа на хождение по льду, посыпанному гравием. Это довольно стабильно и безопасно.Вы можете ездить нормально, поворачивать и останавливаться, не беспокоясь постоянно о падении. Если вы поедете слишком сильно, вы можете поскользнуться. Велосипедные шины с шипами не обеспечивают такое же сцепление с дорогой, как при езде по сухому асфальту.

Это означает, что вы все равно должны быть осторожны при езде по скользкой поверхности с шипованными шинами. Особенно при быстром прохождении поворотов или резком торможении. Чтобы оставаться в безопасности, вам следует медленно проходить повороты и увеличивать тормозной путь на снежной или обледенелой дороге. Если вы заблокируете шипованные шины, вы поедете дальше по льду, чем по асфальту.

Совет: Будьте особенно осторожны при остановке и выходе из велосипеда во время езды по скользкому льду. Шипованные шины обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, но обувь может легко выскользнуть из-под вас.

Когда использовать велосипедные шины с шипами

Велосипедные шины

с шипами идеально подходят для велосипедистов, которые живут в условиях долгой холодной зимы с большим количеством снега и льда. Вы можете установить их после первого снега осенью, а затем убрать весной после его таяния.

Шипованные шины обеспечивают сцепление на плотном снегу и льду. Вы можете спокойно кататься как по голому, так и по голому льду. На этих поверхностях шипы впиваются и обеспечивают хорошее сцепление. Шипованные шины внушают доверие и повышают безопасность. Нешипованные шины просто не могут обеспечить достаточного сцепления на льду, даже если они неровные.

Когда не использовать шипованные шины

Шипованные шины не дают никаких преимуществ перед обычными велосипедными шинами на рыхлом или глубоком снегу. Шины просто проваливаются.Шпилькам не за что держаться. Если вы живете в климате, где постоянно скапливается свежий снег, или вы хотите ездить по глубокому снегу, возможно, вам лучше выбрать толстый байк.

Также следует избегать использования шипованных шин, если вы планируете часто ездить по тротуару. Причина в том, что дорожное покрытие может вызвать некоторый износ шпилек. Как только шипы изнашиваются, они становятся неэффективными, и вам придется заменить шины.

Долговечность велосипедных шин с шипами

Если вы регулярно катаетесь зимой, вы должны получить 3-6 лет или около 2000-3000 миль из хорошего набора шипованных велосипедных шин, если вы правильно с ними обращаетесь.

Шипованные шины, как правило, служат дольше стандартных шин по нескольким причинам. Во-первых, вы, вероятно, сэкономите на них меньше миль. Основная причина в том, что шипованные шины нужны только на зимние месяцы. Во-вторых, зимой вы, вероятно, проедете меньшее расстояние, потому что вам придется ехать медленнее. В-третьих, на шипованных шинах протектор изнашивается намного медленнее, потому что вы едете по снегу и льду, которые намного мягче и менее абразивны, чем тротуар. На шипованных шинах протектор изнашивается очень редко.

Чтобы максимально продлить срок службы шипованных шин, не тратьте слишком много времени на езду по асфальту. Шипы со временем изнашиваются. Как только шипы износятся до такой степени, что они не смогут вцепиться в снег и лед, вам нужно будет заменить шины. Если снег тает, подумайте о том, чтобы вернуться к обычным шинам, чтобы продлить срок службы шипов.

Также избегайте агрессивной езды с шипованными шинами по тротуару и гравию. Резкая остановка, прохождение поворотов и ускорение могут вырвать шипы из шин.Если вы потеряете несколько гвоздиков здесь и там, это не беда. Если вы потеряете слишком много, ваша тяга пострадает. Жесткая езда также быстрее изнашивает шипы.

По мере старения шпильки могут начать ржаветь. Это обычное явление в районах с засоленными дорогами. Немного ржавчины — это нормально, беспокоиться не о чем.

После 5-6 лет использования тканевый каркас внутри шипованных шин может начать изнашиваться. Этот износ возникает из-за того, что шпильки качаются внутри своих отверстий и трутся о корпус.В конце концов, плоские головки шипов прорезают каркас шины. Это наиболее распространенный способ износа шипованных шин.

Перед установкой шин осенью осмотрите их изнутри на предмет порезов и трещин. Если вы заметили какие-либо серьезные повреждения, вам следует заменить шины из соображений безопасности. Они могли неожиданно выйти из строя. Маленькие отметины — это нормально, и беспокоиться не о чем. Опять же, для развития этого повреждения обычно требуется 5-6 + лет.

Не беспокойтесь о том, что шпильки могут повредить ваши трубки.Шины специально сконструированы так, чтобы шипы не вызывали проколов. Сторона шипа, врезанного в шину, плоская. После достаточного использования шип может изнашиваться через внутреннюю часть шины. Не о чем беспокоиться. Вы можете использовать обычные старые камеры с шипованными шинами.

Примечание о поломке шипованных велосипедных шин

После установки на ваш велосипед нового комплекта шипованных шин многие производители рекомендуют проехать около 25-30 миль (40-50 км) по тротуару, прежде чем кататься по обледенелой или заснеженной поверхности.Во время этого периода обкатки вы должны стараться ехать мягко, не поворачивая, не торможение и не слишком резкое ускорение.

Цель этого шага — убедиться, что все шипы правильно сидят в шине, чтобы они оставались постоянно зафиксированными на месте. Предполагается, что при езде по асфальту все незакрепленные шпильки попадают в их отверстия. Если вы пропустите этот шаг, шипы, которые не были правильно установлены, могут выскочить.

Этот шаг необходим, поскольку многие производители склонны неаккуратно устанавливать шпильки.Они не проверяют шины перед отправкой, поэтому некоторые шипы не установлены должным образом. При желании вы можете самостоятельно осмотреть каждую шпильку. Если вы заметите какие-либо потерянные или кривые, вставьте их на место.

После перерыва вы можете ездить на шипованных шинах, как и на любых других шинах. Сказав это, вы должны стараться ездить по асфальту с легкостью, так как шипы могут вырваться. По снегу и льду вы можете ездить настолько агрессивно, насколько захотите.

Плюсы и минусы велосипедных шин с шипами

Велосипедные шины с шипами являются дополнительным оборудованием.В этом разделе я расскажу о нескольких плюсах и минусах, которые помогут вам решить, хотите ли вы установить шипованные шины на свой велосипед этой зимой.

Профи велосипедных шин с шипами

Превосходное сцепление со скользким льдом и утрамбованным снегом — Шипы впиваются в снег и лед и предотвращают скольжение шин. Это позволяет вам ездить в условиях, которые в противном случае были бы невозможны.
Safer- Шипованные шины сокращают тормозной путь на снегу и льду.Это пригодится в экстренной ситуации, когда вам нужно быстро остановиться. Они также позволяют вам проходить более сложные повороты и преодолевать ледяные препятствия, при этом ваши шины не выскальзывают из-под вас. Например, с шипованными шинами вы можете выбраться из глубоких обледенелых колей, в которых могли бы застрять обычные шины. Это позволяет безопасно и уверенно ездить зимой. Конечно, по льду и снегу все равно следует кататься медленно и осторожно, даже если вы используете шипы.
Долговечные и долговечные- Поскольку шипованные шины в основном используются на снегу и льду, резина изнашивается очень медленно.Ведь лед намного мягче тротуара. Шпильки обычно изготавливаются из карбида вольфрама. Этот материал очень твердый, поэтому они не изнашиваются быстро даже при трении об асфальт. Фактически, протектор может изнашиваться раньше, чем шипы. Кроме того, большинству гонщиков нужно использовать шипованные шины только 3-5 месяцев в году, когда на земле лежит снег. Для среднего гонщика пара шипованных шин прослужит много лет.
Шипованные шины можно использовать при низком давлении воздуха — Велосипедные шины с шипами предназначены для работы при более низком давлении воздуха, чем нешипованные шины.20-25 фунтов на квадратный дюйм обычно для внедорожных шин. 40-65 фунтов на квадратный дюйм обычно для дорожных шин. В этом есть несколько преимуществ. Во-первых, сцепление лучше, потому что более мягкая шина деформируется в пятне контакта, поэтому большая часть шипов и протектора касается земли. Качество езды также улучшается, поскольку более мягкая шина поглощает некоторые удары и вибрации от неровного льда на дороге.
Fun — Шипованные шины позволяют гулять по городу зимой. Ваши любимые места выглядят совершенно по-другому, когда они засыпаны снегом.Атмосфера прекрасная. Еще одно преимущество катания зимой — это то, что маршруты будут предоставлены вам самому.
Exercise- Многие из нас отпускают себя в зимние месяцы. С шипованными шинами на вашем велосипеде вы можете прокатиться и сжечь тяжелые праздничные обеды.

Шипованные велосипедные шины Cons

Шипованные шины неэффективны, потому что они создают большее сопротивление качению. Шипованные шины создают сопротивление качению тремя способами.Во-первых, поскольку шипованные шины работают при более низком давлении воздуха, они деформируются в пятне контакта и больше контактируют с землей. Это создает дополнительное трение, которое замедляет вас. Во-вторых, шипованные шины тяжелее. Чтобы раскрутить их и поддерживать скорость, требуется больше энергии. В-третьих, шипованные шины обычно шире стандартных шин, поэтому они создают большее сопротивление ветру, на преодоление которого требуется больше энергии. Вы будете сжигать больше энергии и быстрее устанете, катаясь с шипованными шинами. Кроме того, поездка займет немного больше времени, потому что вы не можете ехать так быстро.Вы захотите выделить себе немного больше времени на дорогу, если будете использовать шипованные шины.
Дорого — Качественный комплект шипованных велосипедных шин стоит на 50–100% больше, чем сопоставимые нешипованные шины. В среднем, вы потратите около 100 долларов на шипованную шину. Если у вас ограниченный бюджет, вы можете сделать свои собственные шипованные шины. Подробнее об этом позже.
Heavy- Металлические шпильки значительно увеличивают вес. В среднем шипованные велосипедные шины весят 1,5-3 фунта (0,75-1,5 фунта).5 кг) каждая. Добавление дополнительного веса к вашим колесам значительно снижает эффективность и ускорение, потому что требуется больше энергии, чтобы разогнать тяжелые шины.
Шипованные шины неэффективны на свежем снегу — Они действительно помогают при езде по плотному снегу и льду, где они могут закопаться. На свежем, глубоком снегу или снегу широкие шины более полезны, чем шипы.
Шумный- При езде по асфальту шипованные шины звучат на удивление громко. Как и в случае с шипованными автомобильными шинами, вы можете слышать удары металлических шипов о тротуар во время катания колеса.При езде по снегу и льду шипованные шины не громче обычных.
Их сложно устанавливать и снимать каждый год- Замена велосипедных шин — это утомительная и отнимающая много времени работа. Особенно если вы используете бескамерные шины. Вы, вероятно, захотите оставить шипованные шины на весь зимний сезон после их установки. Если вы предпочитаете менять шипованные шины на обычные в течение сезона, вы можете купить второй комплект колес. Шипованные шины должны быть прикреплены к одному набору, а обычные шины — к другому.Когда идет снег, просто замените шипованные шины. Когда снег тает, смените шины на нешипованные. Таким образом, вы можете легко переключаться между шпильками и без шпилек всего за пару минут с очень небольшими хлопотами.
Вы должны их хранить- Шипованные шины — это сезонный компонент, который вы используете только несколько месяцев в году. Когда вы их не используете, вам нужно хранить их где-нибудь у себя дома.
Шпильки могут повредить — Если вы столкнетесь с машиной или человеком, шпильки могут поцарапать их.Вы также должны быть осторожны с тем, чтобы носить свой велосипед в помещении. Шпильки могут поцарапать некоторые поверхности, например паркет, линолеум или окрашенные полы.

Типы велосипедных шин с шипами

Существуют разные типы шипованных велосипедов для разных типов зимней погоды и дорожных условий. К основным типам шипованных шин относятся:

Шипованные шины с узкими шипами — Хорошо подходят для езды по бездорожью и горного велосипеда. Ручки обеспечивают сцепление с грязью, гравием, мокрыми листьями и т. Д.а шипы позволяют кататься по снегу и льду. Шипы обычно имеют 200-400 шипов, расположенных по всей поверхности протектора. Они доступны в диапазоне ширины от 1,9 до 4-5 дюймов для фэтбайков. Шипованные шины с шипами отлично подходят для катания на горных велосипедах по одиночной трассе зимой.
Гладкие шипованные шины — Они предназначены для более мягких условий, например, для езды по регулярно вспаханным дорогам, на которых может быть немного снега и льда. У них меньше всего шпилек. Шипы расположены на пятне контакта в центре шины.Они хорошо подходят для легкой зимней езды. Вы также можете установить их на шоссейные велосипеды. Самые узкие шипованные слик-шины имеют размер 32 мм.
Шипованные шины разного назначения- Это самые распространенные шипованные велосипедные шины. Они предназначены как для езды по дороге, так и для гравия и легкого бездорожья. Они также могут справляться с плохими дорогами с колеями и глубоким снегом. У большинства есть шипы по бокам протектора, а также в центре. По дизайну протектора и количеству шипов эти шины находятся где-то посередине между узловатыми и гладкими шинами.Они доступны в диапазоне ширины от 35 мм до 55 мм и шире.

Как выбрать шипованные велосипедные шины

При выборе шипованных шин следует учитывать климат и условия, в которых вы их будете использовать. Например, одна шина может лучше работать на мокром снегу и слякоти. Другая шина может работать лучше в очень холодных условиях. Еще один может лучше работать на плотном снегу и замерзших колеях. Тип и плотность снега и льда также меняются в течение сезона.

Тип местности, по которой вы планируете кататься, также имеет значение. Некоторые шины предназначены для езды по бездорожью, а другие — для езды по дороге. Некоторые из них могут справляться с глубоким снегом и замерзшими колеями, в то время как другие лучше всего работают на дорогах, которые часто вспахиваются в хорошем состоянии.

Количество шипов, расположение шипов и рисунок протектора — все это определяет, в каких типах условий могут работать шины. Конечно, вам также необходимо учитывать свой бюджет и выбирать шины подходящего размера для вашего велосипеда.В этом разделе изложено все, что вам нужно учитывать при покупке набора шипованных велосипедных шин.

Материалы шпилек

Тип металла, из которого изготовлены шпильки, определяет их долговечность. Более твердые металлы служат дольше. Сталь и карбид вольфрама — два наиболее распространенных материала шпилек. Также используется алюминий. Стальные шипы имеют тенденцию быстро изнашиваться при движении по тротуару или каменистой поверхности. Шипы из карбида вольфрама, как правило, служат намного дольше и могут выдерживать большую часть езды по тротуару без износа.Фактически, твердосплавные шипы настолько твердые, что могут выдержать более длительный срок службы протектора шины.

В наши дни большинство производителей велосипедных шин используют шипы из карбида вольфрама. В шинах нижнего конца может использоваться сталь. Перед покупкой следует проверить материал шпильки. По возможности выбирайте шипованные шины с твердосплавными шипами. Они прослужат намного дольше.

Количество шпилек

Большинство шипованных велосипедных шин имеют от 70 до 400 шипов. Чем больше шипов на шинах, тем лучше они обеспечивают сцепление с дорогой. Если вы планируете ездить по покрытым льдом дорогам с глубокими колеями и утрамбованным снегом или ездить по бездорожью, вам понадобится много шипов.Для езды по часто вспахиваемым дорогам с редкими обледенелыми участками требуется меньше шипов.

Чем больше шипов, тем больше вес шины, что создает большее сопротивление качению. Из-за этого на велосипеде сложнее крутить педали, что снижает эффективность. Приходится идти на компромисс.

Обратите внимание, что по бокам протектора, а также в центре есть шипы.

Размещение шпильки

Большинство шипованных шин имеют шипы как в центре, так и по бокам протектора. У других моделей шипы только в центре протектора.Идеальное расположение шипов зависит от поверхностей, по которым вы планируете кататься.

Если вы планируете ездить по плохо обслуживаемым дорогам с обледеневшими колеями или ездить по бездорожью, вам следует выбирать шины с шипами по бокам протектора, около боковин. Когда вы попадаете в ледяную колею, бывает сложно выбраться. Шипы по бокам протектора врезаются в замерзшие колеи и помогают выбраться, чтобы вы не соскользнули обратно. Шипы по бокам протектора также позволяют наклоняться дальше, при этом колеса не выскальзывают из-под вас.

Если вы планируете ездить по хорошо ухоженным дорогам с частой вспашкой, вы можете обойтись без шин с шипами только в центре протектора, потому что вам не придется иметь дело с колеями или другими препятствиями. Боковые шипы не нужны. Эти шины легче, потому что в них меньше шипов.

Шипованные велосипедные шины Стоимость

Шипованные шины стоят дороже обычных шин. Будьте готовы потратить от 50 до 180 долларов за шину за комплект приличного качества. Причина, по которой шипованные шины стоят дороже, заключается в том, что для них требуется больше материалов и их немного сложнее производить.Кроме того, существует более низкий спрос, поэтому производители не могут воспользоваться преимуществами экономии за счет масштаба.

Размер велосипедных шин с шипами

Шипованные шины доступны практически для всех размеров велосипедных колес, включая 16, 18, 20, 24, 26, 27, 27,5 дюйма (650b), 700c, 28 и 29 дюймов. Скорее всего, вы найдете пару, которая подойдет вашему велосипеду, даже если вы едете на велосипеде с необычным размером колес, например, складной или лежачий велосипед.

Шипованные шины по ширине доступны в размерах от 32 до 65 мм (около 1.25 ”-2,6”). Большинство моделей имеют разную ширину, поэтому они подходят для разных рам велосипеда. Также доступны шипованные шины для толстых байков. Обычно они имеют ширину от 4 до 5 дюймов.

Лично мне нравятся самые широкие шипованные шины, подходящие для моей рамы. Более широкие шины обеспечивают лучшее сцепление и амортизацию. С шипованными шинами эффективность не имеет большого значения. Зимой я больше ценю безопасность и комфорт.

Ширина велосипедной шины с шипами и зазор рамы

При покупке шипованных шин очень важно учитывать зазор рамы.Если шины слишком широкие, они будут тереться о раму. Если это произойдет, колеса не будут катиться.

В целях безопасности оставьте зазор 10 мм со всех сторон. Некоторым велосипедистам комфортно, если зазор составляет всего 3 мм. Предпочтительно больший клиренс, потому что он позволяет вам ехать, даже если ваша шина немного выйдет из строя. Это также оставляет пространство для очистки шины, если на ней скапливается снег. Если что-то застрянет между вашей шиной и рамой, вы можете разбиться.

Особенно важно проверить зазор перед покупкой шин, если вы едете на велосипеде, предназначенном для работы с узкими шинами.Ширина самых узких шипованных шин составляет 32 мм. Если ваш велосипед не вмещает 32-миллиметровую шину, вы не сможете установить шипованные шины.

Многие шоссейные и гоночные велосипеды несовместимы с шипованными шинами, потому что у них недостаточно свободного места на перьях сиденья, перьях цепи или вилке для крепления 32-миллиметровых стяжек. Обычно они предназначены для работы с шинами диаметром 23 мм. Горные велосипеды, городские велосипеды, гибридные велосипеды, велосипеды для велокросса и гравийные велосипеды имеют большой зазор в раме.

Если вы планируете установить шипованные шины, которые шире ваших нынешних шин, вам следует сначала сделать некоторые измерения, чтобы убедиться, что вы не покупаете шины, которые слишком широки для вашей рамы.Чтобы измерить максимальную ширину шины, подходящей для вашей рамы, вам понадобится пара суппортов.

Начните с измерения ширины имеющихся шин. Затем вам нужно измерить расстояние между шинами и ближайшими точками к раме, где шины большего размера могут потенциально натереться. Вы должны измерить расстояние между шинами и:

Корона вилки
Лезвия вилки
Перья сиденья
Мостик
Нижние перья
Тормозные суппорты — если вы используете ободные тормоза.Вам не нужно беспокоиться об этом, если вы используете дисковые тормоза.
Крылья — если вы используете крылья

Выберите наименьший зазор между вашей шиной и рамой. Из этого числа вычтите наименьший допустимый зазор. 10 мм — хорошее число, но вы можете пойти и на 3 мм, если хотите. Умножьте результат на 2, потому что у вас должно быть одинаковое количество места с обеих сторон шины. Добавьте это число к текущей ширине шины. Это самая широкая шипованная шина, которую вы можете установить.

Если это непонятно, ознакомьтесь с этим отличным руководством по расчету максимальной ширины шины на сайте renehersecycles.com.

Также необходимо учитывать высоту шин. Многие производители указывают высоту в спецификациях. В идеале вам нужен зазор 10 мм между верхней частью шины и короной вилки, поперечной стойкой, крыльями и тормозными суппортами.

Еще одна вещь, которую следует принять во внимание, это то, что указанная ширина не всегда точна. Фактическая ширина может варьироваться на 4 мм +/-.Диаметр также может варьироваться на миллиметр или около того. У разных производителей разные допустимые допуски на ошибку. Например, шина размером 700×35 мм может иметь ширину от 31 до 39 мм. По этой причине вы должны предоставить себе достаточно места для маневра. Особенно если вы покупаете шины в Интернете. Прочтите эту статью для получения дополнительной информации.

Давление воздуха в шипах

Шипованные шины часто предназначены для работы при более низком давлении воздуха, чем обычные шины. Работа шин при более низком давлении позволяет им деформироваться в пятне контакта, так что протектор и шипы касаются земли большей частью.Это увеличивает тягу.

В качестве дополнительного бонуса более мягкие шины способны поглощать удары и вибрации дороги, поскольку они могут деформироваться вокруг препятствий, а не отскакивать от них. Это улучшает качество езды, когда вы едете по неровному льду, колеям и неровной замерзшей слякоти. Вы не будете так много прыгать.

При покупке шипованных стяжек обращайте внимание на рекомендуемое давление со стороны шины. Для шипованных шин, чем ниже вы можете проехать, тем лучше. Обычно шипованные шины, предназначенные для использования на дорогах, должны иметь рабочий ход от 35 до 60 фунтов на квадратный дюйм.Широкие шипованные шины, разработанные для бездорожья, обычно могут работать до 20-25 фунтов на квадратный дюйм. Обычно вы можете управлять более широкими шинами большего объема при более низком давлении, не беспокоясь о перегибах.

FAQ

Несколько часто задаваемых вопросов о шипованных шинах:

Вопрос: Можно ли использовать велосипедную шину с одной шипом?

A: Да, но не идеально. Если у вас ограниченный бюджет и вы можете позволить себе только одну шипованную шину, лучше разместить ее спереди.

На это есть несколько причин. Во-первых, шипованная передняя шина улучшит ваше рулевое управление. Вы можете повернуть и выбраться из колеи, не теряя сцепления с дорогой. Шипованная передняя шина также предотвращает резкие падения. Когда ваше переднее колесо выскальзывает, вы резко и быстро спускаетесь. Легко пораниться. Если заднее колесо выскользнет, вы все равно можете упасть. Только не так быстро и сложно. Обычно у вас есть время опустить ногу и замедлить падение, уменьшая вероятность получения травмы.

У использования только одной шипованной шины есть несколько серьезных недостатков.Без шипов сзади у вас могут возникнуть проблемы с подъемом по скользким холмам и ускорением, потому что ваше колесо будет вращаться. Ваш тормозной путь также увеличивается. Вы также можете раскрутиться при резком торможении. Это может быть опасно, если вы едете по дороге. Также бывает сложно выбраться из ледяной колеи.

Для максимального сцепления с дорогой и безопасности вам действительно нужны шипованные шины как спереди, так и сзади. Чтобы сэкономить деньги, вы можете установить агрессивную шину с большим количеством шипов спереди и более дешевую шину с меньшим количеством шипов сзади.

Вопрос: Теряют ли шипованные шины сцепление с дорогой и буксуют ли они на асфальте?

A: Нет. Шипы выступают из шины только примерно на 1 мм. Велосипедные покрышки с шипами сделаны из довольно мягкой резины. При езде по дорогам с твердым покрытием вес велосипеда и гонщика вдавливает шип обратно в шины, так что протектор контактирует с землей, а не с шипом. Шипы очень мало влияют на размер пятна контакта шин или давление шин на грунт. Это сделано намеренно. У вас будет отличное сцепление с дорогой при езде по сухому асфальту с шипованными шинами.Во время езды по льду шипы выступают наружу и врезаются в лед, а не в шину.

Q: Следует ли мне менять шипованные шины на обычные в дни, когда нет льда, чтобы избежать износа шипов?

A: Если вы используете шины с твердосплавными шипами, вам не нужно беспокоиться об их износе. Шипы достаточно твердые, поэтому прослужат столько же, сколько и протектор. Вы можете оставить шипованные шины на велосипеде на весь зимний сезон, не беспокоясь об их износе.Устанавливайте их после первого снега осенью и снимайте весной, когда снег тает.

Стальные шипы могут изнашиваться, если вы слишком много ездите на них по асфальту. Если в прогнозе нет снега и вы планируете долгую поездку, возможно, вы захотите поменять их местами. Даже тогда это может не стоить хлопот. Тебе решать.

Из соображений безопасности стоит оставлять шипованные шины постоянно включенными в течение зимы, даже если они неэффективны и шумят на асфальте.Снег может таять днем, а ночью снова замерзать. Вы также можете неожиданно наткнуться на кусок гололеда.

Вопрос: Могу ли я использовать бескамерные шины с шипами?

A: Это зависит от шины. Есть некоторые шипованные шины, предназначенные для бескамерной езды. Например, Schwalbe Ice Spiker Pro использует технологию Schwalbe Tubeless Easy. Для большинства шипованных шин требуются камеры.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с моим руководством по трубкам и бескамерным устройствам.

Вопрос: Можно ли заменить утерянные или изношенные шпильки?

A: Да, вы можете заменить потерянные шипы на большинстве шипованных велосипедных шин.

По мере износа шин шипы имеют тенденцию выскакивать. После того, как вы потеряете достаточно, шины станут менее эффективными, и вы можете начать скользить. Кроме того, шипы могут изнашиваться при езде по тротуару. Когда они превращаются в бугорки, они больше не могут копаться во льду. Во многих случаях шипы изнашиваются или выпадают, но протектор шины остается в отличном состоянии.

К счастью, большинство производителей шипованных шин продают инструменты и дополнительные шипы, чтобы вы могли заменить утерянные или изношенные.Это значительно продлевает срок службы ваших шипованных шин и снижает стоимость. Заменить шипы намного дешевле, чем покупать новую шину. Например, этот комплект от Schwalbe (#ad) включает инструмент для замены шпилек и 50 заменяемых шпилек.

Вы можете ощутить преимущества шипованных шин только тогда, когда шипы непосредственно соприкасаются со льдом. У них нет сцепления, если ледяной покров покрыт рыхлым снегом, и они не лучше обычных зимних шин на утрамбованном свежем снегу.

Важно отметить, что не все шипованные шины сделаны одинаково, и существуют большие различия с точки зрения их предполагаемого использования. Некоторые неровные, некоторые гладкие. Шипованные предназначены для использования на одной трассе или на бездорожье. Они обеспечивают максимальную тягу за счет того, что они очень тяжелые.Они непрактичны для большинства пассажиров. Гладкие шипованные шины лучше подходят для езды по асфальтированным дорогам или поездок на работу из-за их меньшего веса и меньшего сопротивления качению. Вам нужно найти тот, который обеспечивает правильный баланс между безопасностью и комфортом.

Когда использовать шипованные шины?

Шипованные шины лучше всего подходят для пассажиров, которые живут в условиях продолжительной холодной зимы с большим количеством льда. Их можно оставлять на велосипеде на несколько месяцев в году, а также использовать на сухих дорогах с твердым покрытием.Они являются хорошей подстраховкой на случай непредсказуемых зимних условий, когда дороги могут за ночь стать скользкими и покрыться черным льдом.

Шипованные шины можно использовать на различных поверхностях, в том числе на сухом асфальте, хотя материал, из которого изготовлены шипы, важен, если вы используете их на дорогах с твердым покрытием. Стальные шпильки быстро изнашиваются и теряют свою эффективность. Твердосплавные шпильки намного дольше стальных. В шинах Nokian и Schwalbe, производимых с начала 2000-х годов, используются твердосплавные шипы.

Эффективность шипованных шин особенно ощутима на ледяных листах и обледенелых участках, поскольку шипы имеют сцепление, которое не может обеспечить никакая резиновая шина, какой бы неровной она ни была.Они вселяют в вас уверенность в том, что вы сможете управлять мотоциклом даже в суровую зимнюю погоду.

Вот отличное сравнение из жизни Саукки. Если кто-то и имеет право провести с ними честное сравнение, так это финн, у которого снег доступен 6 месяцев в году.

Как долго служат шипованные шины?

Хороший комплект шипованных шин может прослужить несколько сезонов и несколько тысяч миль. Пассажиры часто устанавливают их на колеса в ноябре и оставляют до марта, что означает, что они используют их половину зимнего сезона.

Шины можно менять в зависимости от погоды, хотя это очень непрактично. Поскольку они довольно шумны в дороге, если ваш бюджет позволяет это, вы можете оставить два комплекта колес, один с нешипованными, а другой с шипованными шинами, и менять их в зависимости от погоды.

Вес, давление, бескамерные и практичность шипованных шин

Шипованные шины довольно тяжелые, потому что шипы добавляют вес, и они довольно прочные. Обычно они весят от 1 до 1 кг.5 и 3 фунта (около 0,75–1,5 кг) каждый.

Они работают при более низком давлении, чем большинство шин. Рекомендуемое давление варьируется от шины к шине, но каждый тип имеет рекомендуемый диапазон давления, как правило, 20-60 фунтов на квадратный дюйм (1,5-4 бара). Чем ниже давление в шинах, тем больше шипов соприкасается с землей, обеспечивая более сильное сцепление с дорогой. Имейте в виду, что шины, работающие при более низком давлении, могут выглядеть так, как будто они спущены, даже если ехать совершенно безопасно. Рекомендуется регулярно проверять давление в шинах, чтобы убедиться, что вы не застряли где-нибудь на обледеневшей дороге.

Не нужно беспокоиться о том, что шипы на шине повредят вашу камеру, поскольку они не соприкасаются друг с другом. Внешняя часть шипа имеет шипы, но внутренняя часть плоская, хорошо встроена в шину и, следовательно, отделена от внутренних камер.

Если вы решили поставить на свой байк шипованные шины, вам потребуются и камеры. Бескамерных шипованных шин нет.

Их вес и более низкое давление приводят к более высокому сопротивлению качению по сравнению с другими шинами, а это означает, что вам нужно крутить педали сильнее, чтобы ехать с той же скоростью или педалировать с тем же уровнем усилия и ехать медленнее.

Сколько шипов у шипованных шин?

На шипованных велосипедных шинах нет установленного количества шипов. Обычно они колеблются от 100 до 400 на шину. Чем больше шипов имеет шина, тем большее сцепление она может обеспечить, но в то же время она тяжелее. При износе некоторые шпильки могут начать выпадать. Если их всего несколько, не о чем беспокоиться. Если вы потеряете дюжину или больше, это знак того, что вам следует подумать о приобретении новых.

Размер шипованных шин

Если говорить о размерах, шипованные шины подходят не для всех типов и размеров колес.Доступны только диаметры 20, 26 и 27,5, 650b и 28 дюймов. На большинстве пригородных велосипедов используются колеса диаметром 28 дюймов, но также важно обращать внимание на зазор между ними, так как самые узкие шипованные шины имеют ширину 32 мм. Их ширина не позволяет установить их на большинство шоссейных велосипедов, но они подходят для большинства гибридных, гравийных и велокроссовых велосипедов с 28-дюймовыми колесами.

Перед тем, как отправиться в путь…

Когда вы покупаете новый комплект шипованных шин, вам необходимо обкатать их, проехав на них по дорогам с твердым покрытием около 25 миль (40 км) без внезапного ускорения или торможения, после чего они могут можно использовать как любую другую шину.Не стоит переживать, что они поскользнутся на асфальте или повредят его.

Сначала вы удивитесь, насколько громко шипованные шины идут на асфальт. По звучанию они похожи на жареный попкорн или жареный бекон на сковороде.

Для лучшего сцепления с дорогой следует также установить шипованные шины спереди и сзади. Если вы можете позволить себе только одну шину, вам следует установить ее спереди. Это улучшит управляемость вашего велосипеда, но вам все равно будет сложно подниматься по холмам, покрытым льдом, потому что ваши задние колеса не будут иметь достаточного сцепления с дорогой.

Сколько стоят шипованные шины?

Шипованные шины, как правило, дороже обычных шин и варьируются от 50 до 200 долларов, но они являются хорошим вложением, если вы хотите путешествовать с максимальной безопасностью. Шоссейная шоссейная шина SCHWALBE Marathon Winter HS 396 с шипами (доступна на Amazon) — это прочная шипованная шина для езды на велосипеде, и ее можно купить менее чем за 100 долларов.

Хорошее сцепление на обледенелой дороге
Можно оставить на весь зимний сезон
Может работать при более низком давлении для лучшего сцепления
Durable

Heavy
Более высокое сопротивление качению (хотя это наравне с другими зимними шины)
Дороже, чем другие шины
Громче, чем обычные шины

Может быть, вы живете в регионе с мягкой зимой, и у вас не слишком много снега и льда, но вместо этого вы получаете много дождя и холода .В этом случае вы не сможете воспользоваться преимуществами шипованных шин. Или, может быть, у вас есть дорожный велосипед, у которого недостаточно клиренса даже для самой узкой шипованной шины.

В этом случае есть несколько альтернатив: одни — это специальные зимние шины, другие можно использовать круглый год.

У меня был хороший опыт использования недорогой, но прочной шины Continental Ride Tour круглый год, в течение более сезона и более 3000 миль. У меня не было проколов, даже когда шины не были накачаны до нужного давления, и они обеспечивают хорошее сцепление с дорогой в любых погодных условиях, даже на ледяном снегу зимой.На нити нет следов износа. Думаю, что в первую очередь износятся боковины, особенно если я не буду регулярно проверять давление. Вы можете проверить цены и наличие на Amazon здесь.

Лучшая всесезонная шина для шоссейных велосипедов

Continental Grand Prix 4 Season обеспечивает отличное сцепление на мокрой скользкой дороге, а также на сухом асфальте, и это очень легкий, но прочный вариант. Он обеспечивает надежный захват и надежную защиту от проколов. Это надежный всепогодный вариант и для шоссейных велосипедов, так как их диаметр составляет от 23 до 32 мм.Стоят они недешево, но покупатели остаются в восторге от покупки, особенно из-за небольшого веса. Его можно найти на Amazon здесь.

Лучшая всесезонная шина для гибридных велосипедов

Шины Schwalbe Marathon Plus стали отличной рекомендацией для велосипедистов. Они в значительной степени являются золотым стандартом, когда дело доходит до шин для пригородных велосипедов. Они относятся к категории дорогих, но они очень прочные и хорошо работают в большинстве погодных условий. Вы можете просмотреть цены и доставку на Amazon здесь.

Шипованные шины — надежные помощники зимних пассажиров на скользких обледенелых дорогах, и они являются стоящим вложением в безопасность поездок на работу, если у вас долгая зима и зима ниже точки замерзания.

В холодные зимние месяцы, когда ночи длиннее, вам следует уделять особое внимание безопасности. В другой статье рассказывается, безопасно ли кататься на велосипеде ночью и что вы можете сделать, чтобы повысить свою безопасность, когда едете на велосипеде в темное время суток.

Удачной езды!

Действительно ли мне нужны зимние шины (они же Snow Tires)?

Зима приближается, и мы держим пари, что вы уже освоили несколько вещей, необходимых для холодной погоды, например, одеваться в снежную бурю, убирать снег и готовить горячее пюре.Однако подготовка к зиме — это нечто большее, чем просто красивый внешний вид при приготовлении сезонных возлияний. Это важный момент, чтобы убедиться, что ваш автомобиль хорошо оборудован для работы в неблагоприятных условиях, в том числе с учетом зимних шин. Мы собрали некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов, чтобы помочь вам принять правильное решение для своего автомобиля.

В чем разница между зимними шинами, зимними шинами и всесезонными шинами?

Зимние шины все чаще называют зимними шинами.По сути, это одно и то же, но поскольку зимние шины предназначены для всех видов холодных погодных условий (не только для снегопада), термин «зимние шины» шире, чем «зимние шины», и более точно отражает возможности этих дорог. -захватные колеса. Всесезонные шины, предлагая хорошее сцепление с дорогой в мягких условиях, не могут конкурировать с тягой, контролем обледенения и тормозной способностью зимних шин. Ознакомьтесь с этим исследованием Consumer Reports , чтобы узнать, насколько зимние шины превосходят всесезонные в экстремальных погодных условиях.

Могу ли я использовать зимние шины круглый год?

Нет, не рекомендуется использовать зимние шины на вашем автомобиле в течение всего года. В конечном итоге это будет стоить вам больше денег. Зимние шины изнашиваются намного быстрее, чем всесезонные, особенно в теплых / сухих условиях, поэтому для максимальной производительности лучше использовать их только в зимний сезон. Общее практическое правило заключается в том, что зимние шины могут прослужить до трех или четырех зим, если вы обязательно снимаете шины после каждой зимы и проверяете протектор на износ.

Можно ли поставить две зимние шины вместо всех четырех?

Многие специалисты рекомендуют ставить все четыре зимние шины на . Независимо от того, есть ли у вас полный привод или нет, замена только двух шин подвергает вас риску «раздвоения личности», когда один комплект будет сцепляться с дорогой, а другой — скользить, и наоборот. В условиях обледенения важно сохранять управляемость как можно более стабильно, чтобы избежать заноса и потери контроля, а это значит, что все четыре зимние шины должны быть включены одновременно.

Цепи лучше зимних шин?

Это зависит от условий в вашем районе. Хотя зимних шин будет достаточно в большинстве ситуаций, во время сильной снежной бури или в сельской местности, где не вспахивают регулярно, по закону могут потребоваться цепи. Перед тем, как отправиться в заснеженный пункт назначения, узнавайте о ненастной погоде и состоянии дорог. Если вы не уверены, лучше всего оставить в машине пару цепей на всякий случай.

А как насчет шипованных шин?

Шипованные шины — это зимние шины с металлическими шипами, установленными на шине, обеспечивающие максимальное сцепление на льду и снегу.Они могут быть более безопасным вариантом, чем цепи, поскольку они не несут риска сломаться и вылететь из вашего автомобиля, как цепи противоскольжения. Однако они делают поездку неудобной и могут повредить дорожное покрытие, поэтому их следует использовать только в худших условиях. Шипованные шины также дороже цепей, поэтому лучше всего подходят для тех, кто регулярно проезжает через горные перевалы и сильный снегопад. В некоторых штатах запрещено использование шипованных шин, поэтому лучше всего ознакомиться с местными правилами, прежде чем вкладывать средства в них.

Какая зимняя шина самая лучшая?

Не все зимние шины одинаковы. Некоторые из них лучше работают на льду, чем на снегу, а другие созданы специально для мощных спортивных автомобилей. Хорошее место для начала — эти 11 лучших зимних шин , оцененных Gear Patrol. Эти липкие звери были тщательно протестированы и проверены с учетом различных типов транспортных средств, которые будут на них ездить.

Как узнать, что у меня зимняя резина?

Согласно Ассоциации производителей шин США , существует две особые категории, обозначающие тип зимних шин.Шины, обозначенные буквами «M» и «S» для горных и снежных лыж (например, MS, M / S, M&S и т. Д.), Соответствуют особым требованиям к протектору и формам, подходящим для общего использования зимой. Для более суровых условий USTMA определил шины с более специализированным сцеплением, и они отмечены изображением на боковой стенке горы со снежинкой внутри.

У меня зимняя резина, что теперь?

Мы вам аплодируем. В награду за ваше усердие и упорный труд мы предлагаем рецепт классического горячего пунша, любезно предоставленный Allrecipes.com . Собирайтесь и наслаждайтесь со всей ответственностью.

1 чайная ложка меда

2 унции кипятка

1,5 унции хорошего виски

3 целых зубчика

1 палочка корицы

1 ломтик лимона

1 щепотка молотого мускатного ореха

Налейте в кружку мед, кипяток и виски. Добавьте гвоздику, корицу и ломтик лимона. Дайте смеси постоять несколько минут, затем посыпьте щепоткой мускатного ореха перед подачей на стол.

шин с шипами или без шипов? / Nokian Tyres

Вам стоит задуматься над ключевым вопросом, связанным с выбором зимних шин — шипованных или нешипованных? Обдумывая варианты, не забывайте о следующих вопросах: Сколько вы ездите зимой? Какие дороги вы используете? Какой ты водитель, и у тебя много зимнего опыта? Можете ли вы иногда пользоваться общественным транспортом или вам всегда нужна собственная машина? Оборудован ли ваш автомобиль специальными аксессуарами безопасности (система стабилизации и тяги, тормоза с АБС)?

Мы дадим вам несколько советов, чтобы упростить выбор между шипованными шинами и нешипованными шинами.И что бы вы ни выбрали, помните, что вождение зимой требует навыков. Прогнозируемый и спокойный стиль вождения, правильная скорость и расслабленный график повышают безопасность и комфорт зимнего вождения.

Снежные или обледенелые дороги
Если зимой вы ездите по обледенелым дорогам больше, чем по заснеженным, шипованные шины — лучший выбор. Шипованные шины особенно подходят, если вы живете недалеко от побережья, где зимой дороги обычно обледенели. Нешипованные зимние шины — хороший выбор для заснеженных дорог.

Мокрый лед и утрамбованный снег
Если у вас нешипованные зимние шины, будьте особенно осторожны на перекрестках и т. Д., Где может быть мокрый лед или плотный снег. Шипованные шины превосходят нешипованные зимние шины на мокром льду и плотном снегу.

Тихие шины
Если вы цените тихие шины на голой дороге, нешипованные зимние шины — правильный выбор.

Непредсказуемые осенние условия
Нешипованные зимние шины можно установить осенью раньше, чем шипованные.После того, как вы установили нешипованные зимние шины, вам не нужно беспокоиться о быстро меняющихся дорожных условиях осенью. Нешипованные зимние шины также являются хорошим выбором весной, когда перепады температур могут быть на удивление быстрыми.

Нешипованная зимняя резина круглый год?
Жесткие весенние дороги могут особенно сильно изнашиваться на всех шинах, а нешипованные зимние шины в первую очередь разработаны и предназначены для использования в зимнее время. Нешипованные зимние шины, которые неравномерно изношены на грубых весенних дорогах, не подходят для хороших летних шин.Поэтому мы не рекомендуем использовать нешипованные зимние шины в качестве всесезонных шин. Летние шины — самый безопасный и экономичный выбор для летней езды.