Система охлаждения нива 21213: Система охлаждения Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Система охлаждения Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Герметичность системы обеспечивается клапанами в пробке расширительного бачка. Впускной клапан нормально открыт (зазор между ним и резиновой прокладкой 0,5–1,1 мм) – при этом система сообщается с расширительным бачком. При нагревании двигателя жидкость, расширяясь, вытесняется в бачок, при остывании – возвращается обратно. Впускной клапан закрывается при резком повышении давления в системе (закипание жидкости), при этом выпускной клапан также закрыт. Он открывается, когда давление в системе достигнет приблизительно 0,5 кгс/см² , что повышает температуру кипения жидкости и сокращает ее потери. Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и вентилятором радиатора. На карбюраторном двигателе вентилятор – с механическим приводом, установлен на шкиве насоса охлаждающей жидкости. На двигателе, оснащенном системой впрыска, два электровентилятора установлены перед радиатором и включаются по команде электронного блока управления двигателем.

Система охлаждения карбюраторного двигателя Система охлаждения впрыскового двигателя

Фото

Насос охлаждающей жидкости – лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала клиновым ремнем. Корпус насоса – алюминиевый. Валик вращается в двухрядном подшипнике с пожизненным запасом смазки. Наружное кольцо подшипника стопорится винтом. На передний конец валика напрессована ступица шкива, на задний – пластмассовая крыльчатка. Для правильного положения ручья шкива насоса расстояние от привалочной поверхности крышки насоса до наружного торца ступицы должно быть 84,4±0,1 мм. При установке крышки с прокладкой проверяют и зазор 0,9–1,3 мм между лопастями крыльчатки и корпусом насоса.

Для этого можно воспользоваться валиками из пластилина: их накладывают на равноудаленные лопасти крыльчатки, устанавливают крышку, затягивают гайки ее крепления, затем снимают крышку и измеряют оставшуюся толщину пластилина – она равна зазору.

Не допускается ощутимый рукой осевой и радиальный люфт в подшипнике насоса. При выходе из строя подшипника или самоподжимного сальника насоса рекомендуется заменять крышку насоса в сборе с валиком и крыльчаткой.

Перераспределением потоков жидкости управляет термостат с твердым термочувствительным элементом. На холодном двигателе клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор. Малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева карбюратора (на двигателе 21213) или дроссельного узла (на двигателе 21214). При температуре 78–85°С клапан начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор.

При температуре около 90°С основной клапан полностью открывается, а байпасный – закрывается, и вся жидкость циркулирует через радиатор двигателя. Ход основного клапана должен составлять не менее 6,0 мм.

Оценить исправность термостата можно по нагреву нижнего патрубка радиатора: он должен быть холодным, пока температура жидкости (по указателю) не достигнет 80–85°С, и горячим, когда она поднимется до 85–90°С. Термостат неремонтопригоден. При неисправности, потере герметичности, деформации патрубков его заменяют.

Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый – с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами. Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой. Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку. Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний. В нижней части левого бачка находится пробка для слива охлаждающей жидкости.

Для лучшего обдува радиатора предназначены кожухи, направляющие потоки воздуха от вентилятора (вентиляторов).

На двигателе 21213 основной кожух вентилятора состоит из двух половин (нижней и верхней), нижняя половина имеет резиновый уплотнитель со стороны радиатора. Перед радиатором установлен дополнительный направляющий кожух. На двигателе 21214 электровентиляторы вращаются в кожухе перед радиатором.

Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачного полиэтилена, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости (на 3–5 см выше метки «MIN» на холодном двигателе).

Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку цилиндров двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры на приборной панели. В выпускном патрубке двигателя 21214 установлен дополнительный датчик температуры, выдающий информацию для электронного блока управления двигателем (см. тут).

Система отопления описана тут.

Видео

Нива система охлаждения 21213

Система охлаждения Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Герметичность системы обеспечивается клапанами в пробке расширительного бачка. Впускной клапан нормально открыт (зазор между ним и резиновой прокладкой 0,5–1,1 мм) – при этом система сообщается с расширительным бачком. При нагревании двигателя жидкость, расширяясь, вытесняется в бачок, при остывании – возвращается обратно. Впускной клапан закрывается при резком повышении давления в системе (закипание жидкости), при этом выпускной клапан также закрыт. Он открывается, когда давление в системе достигнет приблизительно 0,5 кгс/см

2 , что повышает температуру кипения жидкости и сокращает ее потери. Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и вентилятором радиатора. На карбюраторном двигателе вентилятор – с механическим приводом, установлен на шкиве насоса охлаждающей жидкости. На двигателе, оснащенном системой впрыска, два электровентилятора установлены перед радиатором и включаются по команде электронного блока управления двигателем.

Система охлаждения карбюраторного двигателя Система охлаждения впрыскового двигателя

Фото

Насос охлаждающей жидкости – лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала клиновым ремнем. Корпус насоса – алюминиевый. Валик вращается в двухрядном подшипнике с пожизненным запасом смазки. Наружное кольцо подшипника стопорится винтом. На передний конец валика напрессована ступица шкива, на задний – пластмассовая крыльчатка. Для правильного положения ручья шкива насоса расстояние от привалочной поверхности крышки насоса до наружного торца ступицы должно быть 84,4±0,1 мм. При установке крышки с прокладкой проверяют и зазор 0,9–1,3 мм между лопастями крыльчатки и корпусом насоса. Для этого можно воспользоваться валиками из пластилина: их накладывают на равноудаленные лопасти крыльчатки, устанавливают крышку, затягивают гайки ее крепления, затем снимают крышку и измеряют оставшуюся толщину пластилина – она равна зазору.

Не допускается ощутимый рукой осевой и радиальный люфт в подшипнике насоса. При выходе из строя подшипника или самоподжимного сальника насоса рекомендуется заменять крышку насоса в сборе с валиком и крыльчаткой.

Перераспределением потоков жидкости управляет термостат с твердым термочувствительным элементом. На холодном двигателе клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор. Малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева карбюратора (на двигателе 21213) или дроссельного узла (на двигателе 21214). При температуре 78–85°С клапан начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. При температуре около 90°С основной клапан полностью открывается, а байпасный – закрывается, и вся жидкость циркулирует через радиатор двигателя. Ход основного клапана должен составлять не менее 6,0 мм.

Оценить исправность термостата можно по нагреву нижнего патрубка радиатора: он должен быть холодным, пока температура жидкости (по указателю) не достигнет 80–85°С, и горячим, когда она поднимется до 85–90°С. Термостат неремонтопригоден. При неисправности, потере герметичности, деформации патрубков его заменяют.

Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый – с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами. Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой. Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку. Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний. В нижней части левого бачка находится пробка для слива охлаждающей жидкости.

Для лучшего обдува радиатора предназначены кожухи, направляющие потоки воздуха от вентилятора (вентиляторов).

На двигателе 21213 основной кожух вентилятора состоит из двух половин (нижней и верхней), нижняя половина имеет резиновый уплотнитель со стороны радиатора. Перед радиатором установлен дополнительный направляющий кожух. На двигателе 21214 электровентиляторы вращаются в кожухе перед радиатором.

Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачного полиэтилена, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости (на 3–5 см выше метки «MIN» на холодном двигателе).

Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку цилиндров двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры на приборной панели. В выпускном патрубке двигателя 21214 установлен дополнительный датчик температуры, выдающий информацию для электронного блока управления двигателем (см. тут).

Система отопления описана тут.

Видео

lada-niva.ru

Система охлаждения двигателя ВАЗ-21213, ВАЗ-21214 на Лада Нива

Система охлаждения двигателя ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 на Лада Нива и Лада 4х4 жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости, с расширительным бачком. Принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения обеспечивает центробежный водяной насос с приводом от коленчатого вала с помощью клинового ремня. Одновременно служащего приводом генератора.

Система охлаждения двигателя ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 на Лада Нива и Лада 4х4, устройство, принцип действия, схемы, наименования и каталожные номера деталей.

Емкость система охлаждения двигателя ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 на Лада Нива и Лада 4х4 (включая систему отопления салона) — 10,7 литра. В системе охлаждения используется охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше минус 40 градусов.

Состав системы охлаждения двигателя ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 на Лада Нива и Лада 4х4.

— Рубашка охлаждения двигателя. Выполнена в литье и окружает цилиндры в блоке цилиндров, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока цилиндров и впускной трубе.
— Радиатор.
— Вентилятор с механическим приводом или два электровентилятора.
— Расширительный бачок.
— Термостат.
— Насос охлаждающей жидкости.
— Радиатор отопителя.

Схема системы охлаждения карбюраторного двигателя ВАЗ-21213 на автомобиле Лада Нива.

Схема системы охлаждения инжекторного двигателя ВАЗ-21214 на автомобиле Лада 4х4.

auto.kombat.com.ua

Лада 4×4 3D › Бортжурнал › Изменение системы охлаждения ВАЗ 2121 по принципу Шевроле Нивы

Предпосылки, выводы и процесс досканально описывать не буду, всё достаточно детально описано на просторах интернета, расскажу что пошло не так и как вывернулся. Руководствовался статьями:
www.vazclub.com/niva/2121…/termostat-ot-shnivi.html
www.drive2.ru/l/1960289/
www.drive2.ru/l/288230376152051672/#post
и кучей других 🙂
Итак:
— Термостат от ШевиНивы
— Шланг Ø16мм, купил метр, но потратил меньше половины
— Хомуты
Резиновые патрубки все стояли новые, поэтому я их не менял, дополнительные вставки для термостата сделал из старого верхнего патрубка радиатора.
По пути поменял корпус и помпу насоса ОЖ. У старой помпы зазор до корпуса был аж больше сантиметра. Начитавшись отзывов и рекламы помпу поставил Лузар Турбо, ну и корпус пришлось к ней новый брать, т. к. старый не подходит. Поменял тройник рубашки охлаждения (котрый разводит между радиатором и термостатом), старый разъело. Т. к. в новом тройнике имелось место под датчик температуры ОЖ (правда оно было не рассверленное — пришлось рассверлить и нарезать резьбу) — поставил этот датчик, на будущее. В верхний патрубок радиатора вставил тройник с датчиком ТМ108, что бы в последствии ставить электровентилятор.
Термостат ставил горизонтально, хотел попробовать вертикально, что бы место сэкономить, а не получилось, ну и не надо его так ставить, то место понадобилось для работы с генератором 🙂
Прослойка между тройником рубашки охлаждения и термостатом и уголок между термостатом и насосом сделаны из верхнего патрубка радиатора ВАЗ 2121, это, кстати, один из самых дешёвых патрубков.
Первое что пошло не так — нижний патрубок радиатора от ШевиНивы не подошёл, т. к. у ВАЗ 2121 выход из радиатора загнут в верх и в общем он как то туда никак не лез, а ещё задевал открытую мясорубку. Однако туда отлично встал имеющийся нижний патрубок радиатора от ВАЗ 2121! Только его пришлось перевернуть (концы радиатора и термостата поменялись местами) и чуть чуть подрезать по месту.

Полный размер

Нижний патрубок

Второе что пошло не так — 16мм шланг от печки до термостата никак не хотел нормально ложиться, так что бы не перегибаться и ничего не тереть (боюсь что если он будет чегониб задевать, то от тряски двигателя потихоньку перетрётся). Извернулся ценой дополнительно соединения — отводящий патрубок печки повернул, чуть-чуть подрезал и соединил со шлангом через металлическую трубку, которую сделал из патрубка, который к крану печки прикручивается, потом выяснил что такой готовый соединительный патрубок можно просто в магазине купить 🙂
В итоге этот шланг ничего не задевает и не обо что не трётся.

Полный размер

Шланг от термостата тянется к печке

Полный размер

И здесь встречается с повёрнутым и подрезанным патрубком печки

Полный размер

Распил

Полный размер

Припаял кольцо из проволоки, что бы ничего не слетело

Третья проблема — очень не хотелось заниматься резнёй по металлу и изготавливать заглушку насоса — поставил тот же патрубок крана отопителя (хотя, можно было и использовать плоский обрезок, оставшийся от соединения шланга отопителя), проложив прокладкой, сделанной из резинового патрубка системы охлаждения

Полный размер

Заглушка насоса из патрубка крана отопителя 🙂

www. drive2.ru

Модернизация системы охлаждения. — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2003 года на DRIVE2

Изначально на машине стоял родной термостат. Однако хотелось поставить термостат от шевроле-нивы, но времени все не было. Однажды зимой зажегся Check. При температуре двигателя ниже 60 градусов включались вентиляторы охлаждения, и на бортовике показания температуры отображались 107 градусов. Диагностика показала неисправность термостата. Было решено сразу провести модернизацию системы охлаждения путем замены родного термостата на от шевроле-нивы. Был заглушен вход охлаждающей жидкости в водяной насос от печки, трубка соответственно демонтирована. Пришлось конечно подгонять заново патрубки. И вот после замены рабочая температура 84 градуса, печка греет лучше. Через некоторое время при движении по глубокому снегу чуть не перегрел двигатель, один вентилятор сгорел, на втором выбило предохранитель. Было принято решение заменить один мотор вентилятора охлаждения, и установить в контур печки электрическую помпу от газели. При движения по бездорожью включается по полную печка+электрическая помпа и температура удерживается на уровне 95 градусов. При замене мотора вентилятора охлаждения возникли трудности, рамку с двумя вентиляторами покупать не хотелось, т.к. один вентилятор цел. Был куплен мотор вентилятора с крыльчаткой Ваз-21214 производство LUZAR. Одновременно заменил патрубки системы охлаждения, и развернул термостат так, как он стоит на шевроле-ниве. Была куплена электрическая помпа от газели нового образца (более компактная чем старого образца). Помпу установил на моторный щит под патрубками печки. При замене вентилятора охлаждения столкнулся с трудностями. Демонтировал старый вентилятор с рамки, а на новом моторе не хватало длины болтов для крепления вентилятора к рамки. Опять пришлось подгонять путем замены болтов на более длинные. Лучше бы купил рамку в сборе. Для разворачивания термостата был куплен оригинальный нижний патрубок термостата от ВАЗ-2123. Остальные патрубки собрал из верхнего патрубка радиатора ВАЗ-21213. Контур от печки: уголок патрубка печки от ВАЗ-2101+помпа+ резиновый патрубок + металлическая трубка(изготовлена из старой, которая шла из печки в водяной насос) + резиновый патрубок. Кнопку включения помпы вывел в салон. Все подсоединил, проверил герметичность, один минус нижний патрубок термостата трется об воздухозаборник воздушного фильтра. Ну в остальном все нормально. Теперь на холостом ходу при рабочей температуре 82 градусов и включении помпы и печки на максимальную скорость в салоне становится ощутимо жарко, даже в сильный мороз. В общем я доволен.

Цена вопроса: 3 500 ₽

www.drive2.ru

Электровентилятор охлаждения на Ниву 2131

Срок нормальной эксплуатации автомобиля значительно зависит от качества охлаждения ДВС и его узлов. Поэтому важность исправности охладительного контура переоценить сложно. Грамотное обслуживание систем вентиляции и охлаждения достаточно простое, если знать схему нужных узлов.

Устройство системы охлаждения ДВС и узлов

Схема системы охлаждения двигателя ВАЗ 21213 Нива (а также моделей 2131, 21214) вполне проста и фактически не менялась с момента разработки. Узел относится к жидкостному типу с закрытой принудительной циркуляцией охладителя. На карбюраторных системах вентилятор имеет механический привод. В инжекторной схеме предусмотрены 2 электровентилятора на Ниве 2131. Основные узлы схемы охладительного узла:

1. Помпа механическая. Монтируется в блоке цилиндров (БЦ) спереди, крыльчатка частично погружена в жидкость охлаждения (работает с помощью ременной передачи).
2. Термостат смонтирован справа от (БЦ). Его патрубки отходят к радиатору и водяной рубашке.
3. Радиатор и два пластиковых бачка с обеих сторон с передней части двигателя.
4. Вентилятор с воздушным диффузором на внутренней стороне радиатора.
5. Расширительный бачок с крышкой и клапанами, подключенный к радиатору патрубком.
6. Теплообменник отопления салона с краном.

Контроль за температурой в системе охлаждения в разных моделях Нивы отличается. В модели 21213 с карбюраторным двигателем датчик встроен в головку цилиндров с индикатором на приборной панели. В ВАЗ Нива 21214 (инжекторный двигатель) датчик расположен в патрубке на головке цилиндров.

Он также связан с узлом, который готовит топливную смесь относительно температуры силовой установки и включает вентиляторы. Еще одно отличие от общей схемы присутствует в ВАЗ 2131: радиатор не оборудован краном слива и рассчитан на постоянную циркуляцию антифриза.

Принцип функционирования

Система охлаждение моделей ВАЗ Нива не контактирует с атмосферой в рабочем состоянии, поэтому требует давления. Охладительной жидкостью выступает антифриз с точкой замерзания – 40 градусов Цельсия. Состав раствора – вода и этиленгликоль. Общий объем контура охлаждения – 10,7 литра. Закипание антифриза возможно после температуры в +110 градусов Цельсия.

Основным функциональным узлом в системе стал термостатический клапан, который распределяет поток охладителя в зависимости от температуры двигателя. Термостат, управляемый термочувствительным датчиком, регулирует направления движения антифриза. Упрощенно схема работы выглядит следующим образом:

1. До разогрева ДВС до рабочей температуры (+90 градусов Цельсия) охладитель с помощью помпы двигается по малому контуру (радиатор отопления салона, термостат, силовая установка).
2.  Заслонка открывается в сторону большого контура, где расположен радиатор, при температуре + 80 градусов Цельсия. После фактически весь охладитель перемещается по большому контуру, в основном охлаждаясь через радиатор.
3. Малое кольцо не блокируется, но поступает в него минимум антифриза за счет патрубков более малого диаметра.
4. В модели 2121 вентилятор смонтирован на ось водяного насоса и постоянно направляет поток воздуха на (БЦ). Вентиляторы охлаждения в Ниве 21214 и 2131 парные с электрическим приводом. Активируются поочередно или вместе с помощью температурного датчика (температура включения – около 100 градусов Цельсия).
5. Избыток антифриза при нагреве направляется в расширительный бачок, повышается давление в системе, что снижает порог закипания охладителя.

Летом и в переходные периоды в моделях с инжектором движение охладителя ограничено специальным краном. В модели Нива Шевроле отсутствует такой блокиратор, поэтому отключение обогрева реализуется направлением воздушных потоков мимо теплообменника.

Возможные проблемы и их причины

Как и любую систему автомобиля, контур охлаждения нужно регулярно контролировать и менять изношенные детали. Первым показателем возможных проблем будет уровень охладителя в расширительном бачке. Основные поломки систем охлаждения моделей ВАЗ Нива:

1. Максимальный нагрев двигателя при холодных патрубках основного радиатора означает поломку термостата. Деталь ремонту не подлежит, только замена.
2.  Электрические вентиляторы в инжекторных системах включаются бесконтрольно или не запускаются вообще. Это показатель поломку датчика, который передает данные контролеру.
3. Неисправный датчик на головке цилиндров провоцирует неверные данные на панель управления или их полное отсутствие.
4. Постоянное снижение уровня антифриза указывает на утечку где-то в контуре.

Полезное видео

В моделях с механическим вентилятором важно контролировать появление возможного люфта оси водяного насоса. При его наличии следует максимально быстро менять помпу.

djeeprus.ru

В салоне потеплело! — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 1996 года на DRIVE2

Печка в 213 и 214 Ниве не радует теплом. Но этот недуг легко лечиться. Самый простой способ требующий минимальных затрат и усилий – установка термостата от Шевроле Нивы. Отличается от обычного 2101 двумя дополнительными отводами – отвод на печку и подогрев дросселя (читай карбюратора). Температура открытия/закрытия осталась без изменений.
Второй вариант более сложный – установка термостата вместе с корпусом от 2110. Он требует токарно-слесарных и сварочных работ.
Я пошел простым путем установкой термостата от ШНивы. В его установке на карбюраторную Ниву есть ряд сложностей, но они легко решаются (об этом чуть позже). При установке на инжекторную можно не городить огород, а купить все патрубки и соединительные трубки от Шнивы и развернуть термостат горизонтально как он и ставиться на ШНиву.

Система охлаждения 21213

Система охлаждения Шевроле Нива

Для установки приобрел:
1. термостат 2123 (ШНива), купил Luzar по отзывам самый нормальный.
2. Мне еще надо было поменять помпу. Помпу купил 2101-21213 с увеличенным количеством лопостей. Купил опять же Luzar потому что у нее крыльчатка чугунная, пластиковые бывают лопаются и слетают.
3. Если меняется помпа то еще и прокладку помпы.
4. герметик силиконовый
5. фум лента сантехническая
6. шланг отводящий печки 2123 Шнива.
7. шланг дюритовый 16 мм.
8. шланги подогрева карбюратора 2108
9. заглушка помпы 2123
10. хомуты.
11. перходник шлангов с 20 мм на 16 мм
12. кусочек паронита (кажется прокладка дросселя 2110) или резиновая прокладка патрубка печки.
13. тосол/антифриз

Вначале закупаем всё что нужно из списка. Если патрубки у вас не вызывают доверия то лучше их сразу заменить. У меня живые и мягкие поэтому я их менять не стал.
Цельного переходника с 16мм на 20 мм шланг я не нашел, и просить токаря тоже не хотелось. Поэтому были куплены два переходника с ½’ (внутренняя резьба) на 16 мм шланг и ½’ (наружная резьба) на 20 мм шланг. И всё это собрано на фумленту.

Переходник 20/16

Заглушку помпы 2123 в магазине тоже найти не удалось, хотя в некоторых городах с ней не проблема деталь копеешная и стоит в районе 20 руб, во всяком случае в магазине по Нивам можно спросить. Даже если не нашли деталь простая и для ее изготовления мне потребовались стальная полоса, болгарка, дрель и сверла на 7 и 10.
Из полосы выпилил заглушку, просверлил два отверстия на 7 и зенковал отверстия сверлом на 10.

Заглушка помпы

Из кусочка паронита вырезал глухую прокладку по форме заглушки. Кусочка паронита не было поэтому купил прокладку дросселя 2110 и из нее вырезал. А глухую сделал на всякий случай — чтоб тосол не разъедал стальную заглушку (возможно я загоняюсь). А так, если пофиг, то можно использовать заводскую прокладку отводящей трубки от классики — она же прокладка патрубков радиатора печки.

Прокладка дросселя 2110

Вырезал прокладку заглушки

Заглушка на месте!

Отводящий шланг собрал из: отводящего шланга печки от Шнивы (20 мм), он как раз отлично огибает коллектор, а в качестве второй его части обычный дюритовый шланг (другого подходящего я не нашел) – он же шланг от Волги, Газели, и переходника 20/16.

Разборка. Писать как снять помпу и термостат я не буду это есть в любой книге по ремонту. Опишу только нюанс из за которого можно попасть на покупку новой помпы.
— Откручивть заборную стальную трубку от помпы очень не удобно, ни чего не видно все закрывает коллектор и система рециркуляции. Надо действовать очень аккуратно, рядом с гайками коллектор и гайки бывают в очень плохом состоянии, так что лучше вначале их замочить WDшкой. И постоянно следите за тем как идет гайка по шпильке шпильки там М6 и их легко обломить. Корпусов помпы отдельно не продается!

Сборка опять же опишу только нюансы.
— Тщательно вычищаем герметик и остатки прокладки в месте где крепилась стальная заборная трубка печки или помпа, дабы избежать двойной работы если вдруг потечет тосол.
— Когда всё вычищено ставим заглушку с прокладкой.

ВНИМАНИЕ! Не забудьте поставить под гайку шайбу и гровер иначе не хватает длины резьбовой части шпильки.

— Ставим новый термостат. На тонкий отвод одеваем шланг подогрева карбюратора 2108 и подключаем его к карбюратору. На толстый отвод одеваем отводной шланг печки Шнивы, так чтобы он огибал коллектор, затем одеваем переходник 20/16 смотрим сколько не хватает шланга и отрезаем от дюритового 16 мм шланга нужный кусок. Один конец дюритового шланга одевается на выход с печки, а другой на переходник.

Нижний шланг от термостата к радиатору.

подогрев карбюратора

подогрев карбюратора

шланг отвода от печки

шланг отвода от печки соединение с дюритовым переходником

дюритовый шланг

А вот что произошло у меня. Когда я откручивал отводную трубку всё вроде отлично открутилось, но когда я поставил заглушку, то нижняя гайка закручивалась с усилием. Когда я всё собрал и залил тосол, то из под заглушки потек тосол. Пришлось всё снова слить. Но когда я попытался открутить заглушку — гайка тупо крутилась на месте и не шла ни туда ни сюда. Пришлось всё разбирать… шило мочало начинай сначала.
Сняв помпу, я увидел, что резьба на шпильке слизана. Спилив гайку и сняв заглушку я попытался выкрутить шпильку шпильковертом, но произошло то, чего я боялся, шпилька обломилась почти заподлицо.

Мат перемат, шпилька обломилась!

Решил приварить на оставшийся кончик гайку, сварка заодно должна была прогреть закисшую резьбу. Но чуда не случилось и шпилька обломилась заподлицо. Осталось только вы

www.drive2.ru

Система охлаждения двигателя ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

Элементы систем охлаждения

Система охлаждения карбюраторного двигателя Система охлаждения впрыскового двигателя

1 – расширительный бачок; 2 – пробка расширительного бачка; 3 – труба отвода жидкости от радиатора отопителя; 4 – шланг отвода жидкости от радиатора отопителя; 5 – кран отопителя; 6 – радиатор отопителя; 7 – шланг подвода жидкости к радиатору отопителя; 8 – шланг подвода жидкости к блоку подогрева карбюратора; 9 – шланг отвода жидкости от блока подогрева карбюратора; 10 – термовакуумный выключатель клапана рециркуляции; 11 – перепускной (байпасный) шланг термостата; 12 – крышка насоса охлаждающей жидкости; 13 – крыльчатка вентилятора; 14 – датчик температуры охлаждающей жидкости для комбинации приборов; 15 – подводящий шланг радиатора;

16 – радиатор; 17 – пробка радиатора; 18 – сливная пробка радиатора; 19 – кожух вентилятора; 20 – отводящий шланг радиатора; 21 – ремень привода насоса охлаждающей жидкости; 22 – корпус насоса охлаждающей жидкости; 23 – шланг подачи охлаждающей жидкости в насос; 24 – термостат; 25 – шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу; 26 – шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного узла; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости для системы впрыска; 28 – крыльчатка электровентилятора; 29 – электродвигатель; 30 – кожух электровентиляторов.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

tuningtaza.ru

Система охлаждения НИВА 16V Part2 — Лада 4×4 3D, 1.6 л., 1980 года на DRIVE2

И снова здрасьте! Какой то оборванный получился предыдущий пост, поэтому скажу, что на последней фотке была показана установка двухконтактного датчика, рядом с ним привариваем штуцер на подогрев дросселя, далее нам понадобится термостат от шивы нивролет, один шланг с поворотом на 90 градусов (по моему с девятки) из которого делаем два, делаем крепление трубы и прикручиваем к свободной шпильке к которой когда то крепилась опора двигателя, хотя в принципе все видно на фотках ниже, так что смотрите, комментируйте!

www.drive2.ru

Система охлаждения нива 21214 инжектор

Продолжительность эксплуатации двигателя внедорожника Нива во многом зависит от того, насколько эффективно работает охлаждение ВАЗ-2121. Ведь перегрев — первый враг силового агрегата, ведущий к дорогостоящему ремонту.

Вот почему так важна исправность узлов и элементов охладительного контура. Чтобы уметь их обслуживать и выявлять неисправности, нужно разобраться, из чего состоит схема и как функционирует охлаждение Нивы.

Устройство охладительной сети автомобиля

Система охлаждения ВАЗ Нива является достаточно эффективной и практически не претерпела изменений с момента своего создания. В нее входят следующие агрегаты и элементы:

1. Механический водяной насос (помпа). Установлен в блоке цилиндров с передней стороны, его крыльчатка погружена в охлаждающую жидкость, циркулирующую по водяной рубашке двигателя ВАЗ-2121. Приводится в действие ременной передачей.
2. Механический термостатический элемент (термостат). Находится с правой стороны от блока по ходу движения. От него патрубки идут к водяной рубашке и радиатору.
3. Радиатор охлаждения с 2 пластиковыми бачками по бокам. Расположен в передней части машины.
4. Вентилятор с воздушным диффузором. Прикреплен к внутренней стороне радиатора.
5. Расширительный пластмассовый бачок с крышкой, оборудованной клапанами. Подключен патрубком к радиатору.
6. Теплообменник отопителя салона, снабженный краном.

Контроль температуры в сети охлаждения двигателя Нивы осуществляется разными способами. В карбюраторной модели ВАЗ-21213 в головку цилиндров встроен датчик, связанный с указателем температуры на приборной доске. На модели ВАЗ-21214, где топливо подает инжектор, имеется второй датчик, вмонтированный в патрубок на головке цилиндров. Он связан с контроллером, готовящим топливную смесь в зависимости от нагрева силового агрегата и включающим вентиляторы.

Есть еще 2 отличия в конструкции охлаждения моторов с карбюратором и инжектором:

• на машинах с прямым впрыском топлива на радиаторе установлено 2 электрических вентилятора вместо 1 механического;
• патрубки для подогрева нижней части карбюратора в модели 21214 обеспечивают нагрев блока дроссельной заслонки.

В автомобилях ВАЗ-2131 Chevrolet Niva система охлаждения в целом аналогична обычной Ниве с инжектором. Радиатор отопителя ВАЗ-2131 не оборудован краном, из-за чего через него круглогодично протекает антифриз.

Принцип действия

Схема охлаждения Нивы работает под давлением, поскольку в обычном режиме не сообщается с атмосферой. Охладительная жидкость — антифриз с температурой замерзания -40 °С. Представляет собой раствор воды с этиленгликолем, количество для заполнения системы — 10,7 л. Закипает он тоже при повышенной температуре, +110 °С.

Ключевым элементом в работе системы является термостатический клапан, распределяющий потоки жидкости в зависимости от нагрева двигателя. Внутри термостата имеется заслонка, управляемая термочувствительным элементом. При нагреве он перемещает заслонку, открывая потоку другой путь. В целом схема работает по следующему алгоритму:

1. Когда мотор не прогрет до рабочей температуры (90 °С), антифриз, побуждаемый помпой, циркулирует по малому контуру охлаждения: двигатель, термостат, радиатор отопителя салона.
2. При нагреве силового агрегата заслонка термостата начинает приоткрываться, пропуская часть жидкости в большой контур, куда входит основной радиатор. Перемещение заслонки начинается с температуры около 80 °С, а при достижении 92-94 °С она открыта полностью. Практически весь антифриз теперь движется по большому кругу, охлаждаясь в основном радиаторе.
3. Малое кольцо циркуляции не закрывается, ведь печка тоже должна функционировать. Но туда поступает гораздо меньше жидкости из-за малых диаметров патрубков. К этой же линии подключен подогрев карбюратора или дроссельной заслонки.
4. На Ниве ВАЗ-2121 вентилятор установлен на оси водяного насоса и постоянно гонит воздух на блок цилиндров. В моделях ВАЗ-21214 и 2131 2 электрических вентилятора включаются поочередно либо вместе, подчиняясь команде контроллера, а тот ориентируется на показания датчика температуры. Порог включения — приблизительно 100 °С.
5. Лишний объем антифриза, возникающий при нагреве, уходит по шлангу в расширительный бачок. При этом давление в системе возрастает, что еще больше затрудняет закипание жидкости. При остывании идет обратный процесс: антифриз возвращается в систему.

В летнее время и переходный период в машинах ВАЗ-21213 и 21214 проход охлаждающей жидкости через радиатор отопителя ограничивается краном. На Шевроле Ниве такого крана нет, отключение обогрева производится путем перенаправления потока воздуха мимо теплообменника.

Возможные неисправности

Чтобы избежать неприятностей с перегревом двигателя, необходимо контролировать и обслуживать охладительную систему Нивы.

Следует чаще проверять уровень антифриза в расширительном бачке. Ввиду надежности охлаждения неисправностей в ней случается не так много:

1. Когда автомобиль греется до максимума в любую погоду, а патрубки основного радиатора холодные, то сломался термостат. Элемент не ремонтируется, только меняется.
2. Электрические вентиляторы включаются как попало, в том числе на холодном двигателе, а при перегреве могут и не запуститься. Это значит, что вышел из строя и подлежит замене датчик, передающий данные о температуре контроллеру.
3. Когда указатель на панели выдает неточные данные или не показывает температуру, надо поменять второй датчик, стоящий в головке цилиндров.
4. Постоянно снижается уровень жидкости в бачке. Надо искать и устранять протечку на патрубках или в одном из радиаторов.

Важно периодически проверять наличие люфта оси водяного насоса. Его появление говорит об износе подшипника, необходимо как можно быстрее поменять помпу.

korchim.ru

Лада 4×4 3D re:Build 1.8 › Бортжурнал › Мифы о помпах и небольшая доработка системы охлаждения

Продолжаются будни тазовода, практически каждую неделю машина преподносить сюрприз, хоть и мелкая, но поломка, что двигает меня на доработки и улучшения, надеюсь скоро это будет не так часто.

1)По непонятным причинам у меня разлетелся шкив помпы:

Начал шуметь, проехал я так 50км, его добило окончательно и стала сопливить помпа. Снял старую Luzar помпу, а она целая, люфтов нету, подшпник как новый, только шкив убил своё посадочное гнездо:

Дабы это не повторялось решил поменять помпу, тут стал много изучать, читать и спрашивать у владельцев. Два популярных ответа это помпа ТЗА от шеви нивы, якобы там крыльчатка большего диаметра и помпа HEPU, якобы очень надёжная. Поэтому разложим всё по порядку.

2)Возьмём четыре конкурсанта

— Помпа ТЗА 2123 (Шеви нива)

В комплекте идёт только сама помпа

Имеет пластиковую крыльчатку, размер крыльчатки действительно больше чем 2101, но точно такой же как и 21213. От 21213 отличается только более лучшем сальником и подшипником. Цена 730р.

— Помпа ТЗА 2107 (Маркировка 2107, предполагается для НИВЫ и поздних семёрок)

В комплекте идёт сама помпа и шпилька для крепления генератора, прокладки нету

Имеет так же пластиковую крыльчатку, по размерам точно такая же как и 2123, дешевле, продавцы объясняют это другой начинкой (сальник, подшипник). Цена: 580р

— Помпа Luzar 2101 (Маркировка 2101, подходит на все классические моторы)

В комплекте сама помпа, прокладка помпы и шпилька генератора.

Имеем чугунную крыльчатку и такого же размера как и на помпе для 2123, положительные отзывы в том числе и я ею доволен. Но если у вас нива 21213 или классика с механическим приводом вентилятора, вам эта помпа не подходит. Из за своей конструкции на неё невозможно установить кронштейн для установки кожуха вентилятора:

На этой фото отчётливо видна разницы в выступающем элементе на старой помпе Luzar (Которая грязная)

Так что нам она не подходит, даже не смотря на самую привлекательную цену за такой девайс: 670р

— Помпа HEPU 2101 (Маркировка 2101, так же как и Luzar советуют её всем)

Её я и приобрёл:

В комплекте сама помпа, прокладка, шпилька генератора

Имеем чугунную крыльчатку такого же большого размера как и у всех конкурсантов, нету выступающих частей как на Luzar и почему то все её хвалят, на вид больше понравилась чем ТЗА. Цена 730р.

Новая vs Старая:

Перед установкой нужно всё хорошо почистить от старой прокладки:

Извиняюсь за плохую фокусировку фото

Поставил всё без проблем, так же немного доработал свою систему охлаждения установив 8 лопастную крыльчатку охлаждения:

Должна лучше охлаждать, впереди установка кожуха.

Вывод: Помпы ТЗА может и хороши, но пластиковая крыльчатка не внушает доверия, если всё таки надумаете не берите с маркировкой 2101, там крыльчатка меньше, даже если у вас классика. Luzar хорош, проверен на деле, эта фирма вообще всё хорошо делает, но вот этот выступ, напрягает, кожух уже не прицепишь, а он существенно помогает. Помпа HEPU угодила всем моим требованиям, советую.

Спасибо что прочли эти многобукф, старался сделать полезную запись.
Всем удачи на дорогах!

www.drive2.ru

Система охлаждения

Система охлаждения

Система охлаждения  Ведущий раздела Alexey73

Жалюзи радиатора на 2121 — автор sasa.

Система охлаждения двигателя — ссылка в «Иллюстрированный альбом».

Подобрал Alexey73:
Устройство.
Антифриз и тосол. Выбор, слив и залив, промывка, цвет, утечки.
Помпа.
Термостат.
Рабочая температура двигателя. Как снизить температуру. Причины перегрева.
Закипел движок. Могло что-нибудь сломаться?.
Установка радиатора 21213 на 2121.
Прогревать или не прогревать?
Предпусковой подогрев.
Утепление радиатора.
Механические детали системы охлаждения (кожух вентилятора, ремень, хомуты).
Прочее (заготовки на будущее).

Сетка на решетке радиатора — авторы ALER, EXtrim’а и Smogil.

Автономный предпусковой подогреватель «Теплостар» — автор Jager_21214.

Установка автономного подогревателя Бинар 5 на Ниву 21213 — автор ifk.

Электропомпа от Газели — авторы KEROSIN и Smogil.

Самодельный предпусковой подогреватель — автор igor2121.

Помпа для Нивы — отличия — авторы Oled, Leo2131 и Тихий Дон.

Имплантация термостата от ШНивы в Ниву 21213 — авторы Шоколадный Заяц, Trener, Масон.

Термостат от ШН и электропомпа от Газели в 2121 — автор st.ranger.

Суп из термостата — автор Trener.

Радиатор 21213 vs радиатор 21214-20 — автор Leo.

Крепление расширительного бачка в ВАЗ-2121 — автор Игорёк.

Комплексная доработка системы охлаждения — автор Werwolf.

Термостат от ШН и электропомпа от Газели в инжекторную 21218 — авторы G8. и Дмитрий.

Радиатор от 2105 в 2121 — автор xandrster.

Аварийная езда без радиатора — автор Орлов Никита.

Подогреватель «Северс-М1»  — подготовил и прокомментировал Am_rus.

Самодельный предпусковой подогреватель двигателя ВАЗ21213 — автор fast.

Третий радиатор в ВАЗ2121 — автор Киевский рыбак.

Модернизация термостата Шевроле-Нива — авторы alexlozzh и Nikos102.

Блок управления вентиляторами системы охлаждения двигателя или вторая жизнь коммутатора зажигания (ШИМ-регулятор) — автор UnMusical.

Установка механического вентилятора на авто с ГУР — авторы Baton055 и Engeniator.

 

Дополнительный вентилятор радиатора охлаждения — ссылка в раздел «Электрооборудование».

Датчики уровня жидкостей — автор Sam (ссылка в раздел «Очистители и омыватели»).

Тосолы, антифризы — ссылка в раздел «Расходные материалы».

Хомуты — ссылка в раздел «Расходные материалы».

О точности индикатора температуры (ответ завода) — прислал Leо2131.
Ссылка в раздел «Комбинация приборов».

Вопросы, касающиеся отопителя, помещены в разделах Вентилятор отопителя и Отопитель.

www.niva-faq.msk.ru

Система охлаждения ваз нива

Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Герметичность системы обеспечивается клапанами в пробке расширительного бачка. Впускной клапан нормально открыт (зазор между ним и резиновой прокладкой 0,5–1,1 мм) – при этом система сообщается с расширительным бачком. При нагревании двигателя жидкость, расширяясь, вытесняется в бачок, при остывании – возвращается обратно. Впускной клапан закрывается при резком повышении давления в системе (закипание жидкости), при этом выпускной клапан также закрыт. Он открывается, когда давление в системе достигнет приблизительно 0,5 кгс/см 2 , что повышает температуру кипения жидкости и сокращает ее потери. Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и вентилятором радиатора. На карбюраторном двигателе вентилятор – с механическим приводом, установлен на шкиве насоса охлаждающей жидкости. На двигателе, оснащенном системой впрыска, два электровентилятора установлены перед радиатором и включаются по команде электронного блока управления двигателем.

Система охлаждения карбюраторного двигателя

Система охлаждения впрыскового двигателя

1 – расширительный бачок;
2 – пробка расширительного бачка;
3 – труба отвода жидкости от радиатора отопителя;
4 – шланг отвода жидкости от радиатора отопителя;
5 – кран отопителя;
6 – радиатор отопителя;
7 – шланг подвода жидкости к радиатору отопителя;
8 – шланг подвода жидкости к блоку подогрева карбюратора;
9 – шланг отвода жидкости от блока подогрева карбюратора;
10 – термовакуумный выключатель клапана рециркуляции;
11 – перепускной (байпасный) шланг термостата;
12 – крышка насоса охлаждающей жидкости;
13 – крыльчатка вентилятора;
14 – датчик температуры охлаждающей жидкости для комбинации приборов;
15 – подводящий шланг радиатора;

16 – радиатор;
17 – пробка радиатора;
18 – сливная пробка радиатора;
19 – кожух вентилятора;
20 – отводящий шланг радиатора;
21 – ремень привода насоса охлаждающей жидкости;
22 – корпус насоса охлаждающей жидкости;
23 – шланг подачи охлаждающей жидкости в насос;
24 – термостат;
25 – шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу;
26 – шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного узла;
27 – датчик температуры охлаждающей жидкости для системы впрыска;
28 – крыльчатка электровентилятора;
29 – электродвигатель;
30 – кожух электровентиляторов.

Насос охлаждающей жидкости – лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала клиновым ремнем. Корпус насоса – алюминиевый. Валик вращается в двухрядном подшипнике с пожизненным запасом смазки. Наружное кольцо подшипника стопорится винтом. На передний конец валика напрессована ступица шкива, на задний – пластмассовая крыльчатка. Для правильного положения ручья шкива насоса расстояние от привалочной поверхности крышки насоса до наружного торца ступицы должно быть 84,4±0,1 мм. При установке крышки с прокладкой проверяют и зазор 0,9–1,3 мм между лопастями крыльчатки и корпусом насоса. Для этого можно воспользоваться валиками из пластилина: их накладывают на равноудаленные лопасти крыльчатки, устанавливают крышку, затягивают гайки ее крепления, затем снимают крышку и измеряют оставшуюся толщину пластилина – она равна зазору.

Не допускается ощутимый рукой осевой и радиальный люфт в подшипнике насоса. При выходе из строя подшипника или самоподжимного сальника насоса рекомендуется заменять крышку насоса в сборе с валиком и крыльчаткой.

Перераспределением потоков жидкости управляет термостат с твердым термочувствительным элементом. На холодном двигателе клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор. Малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева карбюратора (на двигателе 21213) или дроссельного узла (на двигателе 21214). При температуре 78–85°С клапан начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. При температуре около 90°С основной клапан полностью открывается, а байпасный – закрывается, и вся жидкость циркулирует через радиатор двигателя. Ход основного клапана должен составлять не менее 6,0 мм.

Оценить исправность термостата можно по нагреву нижнего патрубка радиатора: он должен быть холодным, пока температура жидкости (по указателю) не достигнет 80–85°С, и горячим, когда она поднимется до 85–90°С. Термостат неремонтопригоден. При неисправности, потере герметичности, деформации патрубков его заменяют.

Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый – с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами. Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой. Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку. Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний. В нижней части левого бачка находится пробка для слива охлаждающей жидкости.

Для лучшего обдува радиатора предназначены кожухи, направляющие потоки воздуха от вентилятора (вентиляторов).

На двигателе 21213 основной кожух вентилятора состоит из двух половин (нижней и верхней), нижняя половина имеет резиновый уплотнитель со стороны радиатора. Перед радиатором установлен дополнительный направляющий кожух. На двигателе 21214 электровентиляторы вращаются в кожухе перед радиатором.

Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачного полиэтилена, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости (на 3–5 см выше метки «MIN» на холодном двигателе).

Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку цилиндров двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры на приборной панели. В выпускном патрубке двигателя 21214 установлен дополнительный датчик температуры, выдающий информацию для электронного блока управления двигателем (см. тут).

Система отопления описана тут.

Видео

Продолжительность эксплуатации двигателя внедорожника Нива во многом зависит от того, насколько эффективно работает охлаждение ВАЗ-2121. Ведь перегрев — первый враг силового агрегата, ведущий к дорогостоящему ремонту.

Вот почему так важна исправность узлов и элементов охладительного контура. Чтобы уметь их обслуживать и выявлять неисправности, нужно разобраться, из чего состоит схема и как функционирует охлаждение Нивы.

Устройство охладительной сети автомобиля

Система охлаждения ВАЗ Нива является достаточно эффективной и практически не претерпела изменений с момента своего создания. В нее входят следующие агрегаты и элементы:

Контроль температуры в сети охлаждения двигателя Нивы осуществляется разными способами. В карбюраторной модели ВАЗ-21213 в головку цилиндров встроен датчик, связанный с указателем температуры на приборной доске. На модели ВАЗ-21214, где топливо подает инжектор, имеется второй датчик, вмонтированный в патрубок на головке цилиндров. Он связан с контроллером, готовящим топливную смесь в зависимости от нагрева силового агрегата и включающим вентиляторы.

Есть еще 2 отличия в конструкции охлаждения моторов с карбюратором и инжектором:

• на машинах с прямым впрыском топлива на радиаторе установлено 2 электрических вентилятора вместо 1 механического;
• патрубки для подогрева нижней части карбюратора в модели 21214 обеспечивают нагрев блока дроссельной заслонки.

В автомобилях ВАЗ-2131 Chevrolet Niva система охлаждения в целом аналогична обычной Ниве с инжектором. Радиатор отопителя ВАЗ-2131 не оборудован краном, из-за чего через него круглогодично протекает антифриз.

Принцип действия

Схема охлаждения Нивы работает под давлением, поскольку в обычном режиме не сообщается с атмосферой. Охладительная жидкость — антифриз с температурой замерзания -40 °С. Представляет собой раствор воды с этиленгликолем, количество для заполнения системы — 10,7 л. Закипает он тоже при повышенной температуре, +110 °С.

Ключевым элементом в работе системы является термостатический клапан, распределяющий потоки жидкости в зависимости от нагрева двигателя. Внутри термостата имеется заслонка, управляемая термочувствительным элементом. При нагреве он перемещает заслонку, открывая потоку другой путь. В целом схема работает по следующему алгоритму:

В летнее время и переходный период в машинах ВАЗ-21213 и 21214 проход охлаждающей жидкости через радиатор отопителя ограничивается краном. На Шевроле Ниве такого крана нет, отключение обогрева производится путем перенаправления потока воздуха мимо теплообменника.

Возможные неисправности

Чтобы избежать неприятностей с перегревом двигателя, необходимо контролировать и обслуживать охладительную систему Нивы.

Следует чаще проверять уровень антифриза в расширительном бачке. Ввиду надежности охлаждения неисправностей в ней случается не так много:

1. Когда автомобиль греется до максимума в любую погоду, а патрубки основного радиатора холодные, то сломался термостат. Элемент не ремонтируется, только меняется.
2. Электрические вентиляторы включаются как попало, в том числе на холодном двигателе, а при перегреве могут и не запуститься. Это значит, что вышел из строя и подлежит замене датчик, передающий данные о температуре контроллеру.
3. Когда указатель на панели выдает неточные данные или не показывает температуру, надо поменять второй датчик, стоящий в головке цилиндров.
4. Постоянно снижается уровень жидкости в бачке. Надо искать и устранять протечку на патрубках или в одном из радиаторов.

Важно периодически проверять наличие люфта оси водяного насоса. Его появление говорит об износе подшипника, необходимо как можно быстрее поменять помпу.

Система охлаждения двигателя

1 – отводящий шланг радиатора; 2 – термостат; 3 – перепускной шланг термостата; 4 – шланг отвода жидкости к насосу; 5 – отводящая трубка радиатора отопителя салона; 6 – подводящий патрубок радиатора отопителя; 7 – шланг отвода жидкости с подогрева впускной трубы к блоку подогрева карбюратора; 8 – блок подогрева карбюратора; 9 – расширительный бачок;

10 – отводящий патрубок рубашки охлаждения; 11 – шланг от радиатора к расширительному бачку; 12 – подводящий шланг радиатора; 13 – левый бачок радиатора; 14 – пробка радиатора; 15 – сердцевина радиатора; 16 – крыльчатка радиатора; 17 – сливная пробка; 18 – резиновая опора радиатора; 19 – правый бачок радиатора; 20 – насос охлаждающей жидкости; 21 – шланг подвода жидкости в насос

ВАЗ-21213 (Нива).

Проверка уровня плотности жидкости в системе охлаждения

Правильность заправки системы охлаждения проверяется по уровню жидкости в расширительном бачке, который на холодном двигателе (при 15–20° С) должен находиться на 3–4 см выше метки «MIN», нанесенной на расширительном бачке.

Уровень жидкости рекомендуется проверять на холодном двигателе, так как при нагревании ее объем увеличивается и у прогретого двигателя уровень жидкости может значительно подняться.

1. При необходимости проверьте ареометром плотность охлаждающей жидкости. Для жидкости Тосол А–40, которая используется на автомобилях ВАЗ, плотность должна быть 1,078–1,085 г/см3.
2. Если уровень жидкости в бачке ниже нормы, а плотность выше нормы, то долейте дистиллированную воду.
3. Если плотность нормальная – долейте жидкость той марки, которая находится в системе охлаждения.
4. Если плотность жидкости в системе охлаждения ниже нормы, а автомобиль будет эксплуатироваться в холодное время года, то необходимо заменить охлаждающую жидкость.

ВАЗ-21213 (Нива). Заправка системы охлаждения охлаждающей жидкостью

Заправка производится при смене охлаждающей жидкости или после ремонта двигателя.

1. Cнимите пробки с радиатора и расширительного бачка, откройте кран отопителя.
2. Отсоедините шланг отопителя (верхний) от штуцера на кузове автомобиля.
3. Залейте охлаждающую жидкость (10,7 л) в радиатор (жидкость заливается по верхнюю кромку заливной горловины) до появления течи из шланга и штуцера отопителя.
4. Соедините шланг отопителя со штуцером и поставьте на место пробку радиатора. Долейте оставшуюся жидкость в расширительный бачок и закройте его пробкой.
5. Для удаления воздушных пробок запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до температуры охлаждающей жидкости, равной температуре открытия основного клапана термостата (80±2)° С. При этом входной и выходной патрубки радиатора должны быть горячими.
6. После остывания двигателя проверьте уровень охлаждающей жидкости.
7. Если уровень ниже нормального, а в системе нет следов подтекания, то долейте жидкость.

ВАЗ-21213 (Нива). Регулировка натяжения ремня привода насоса

Схема проверки натяжения ремня привода насоса

При нормальном натяжении ремня прогиб А под усилием 98 Н (10 кгс) должен быть 10–15 мм, а прогиб В – в пределах 12–17 мм под тем же усилием.

Натяжение ремня проверяется его прогибом между шкивами генератора и насоса или между шкивами насоса и коленчатого вала.

1. Ослабьте гайки крепления генератора, сместите его от двигателя (для увеличения натяжения) или к двигателю (для уменьшения натяжения) и затяните гайки крепления.
2. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и проверьте натяжение ремня.
3. Не следует допускать чрезмерного натяжения ремня, чтобы не вызвать повышения нагрузок на подшипники генератора.

Система охлаждения

Система охлаждения

Система охлаждения

Жалюзи радиатора на 2121 — автор sasa.

Система охлаждения двигателя — ссылка в «Иллюстрированный альбом».

Подобрал Alexey73:
Устройство.
Антифриз и тосол. Выбор, слив и залив, промывка, цвет, утечки.
Помпа.
Термостат.
Рабочая температура двигателя. Как снизить температуру. Причины перегрева.
Закипел движок. Могло что-нибудь сломаться?.
Установка радиатора 21213 на 2121.
Прогревать или не прогревать?
Предпусковой подогрев.
Утепление радиатора.
Механические детали системы охлаждения (кожух вентилятора, ремень, хомуты).
Прочее (заготовки на будущее).

Сетка на решетке радиатора — авторы ALER, EXtrim’а и Smogil.

Автономный предпусковой подогреватель «Теплостар» — автор Jager_21214.

Установка автономного подогревателя Бинар 5 на Ниву 21213 — автор ifk.

Электропомпа от Газели — авторы KEROSIN и Smogil.

Самодельный предпусковой подогреватель — автор igor2121.

Помпа для Нивы — отличия — авторы Oled, Leo2131 и Тихий Дон.

Имплантация термостата от ШНивы в Ниву 21213 — авторы Шоколадный Заяц, Trener, Масон.

Термостат от ШН и электропомпа от Газели в 2121 — автор st.ranger.

Суп из термостата — автор Trener.

Радиатор 21213 vs радиатор 21214-20 — автор Leo.

Крепление расширительного бачка в ВАЗ-2121 — автор Игорёк.

Комплексная доработка системы охлаждения — автор Werwolf.

Термостат от ШН и электропомпа от Газели в инжекторную 21218 — авторы G8. и Дмитрий.

Радиатор от 2105 в 2121 — автор xandrster.

Аварийная езда без радиатора — автор Орлов Никита.

Подогреватель «Северс-М1»  — подготовил и прокомментировал Am_rus.

Самодельный предпусковой подогреватель двигателя ВАЗ21213 — автор fast.

Третий радиатор в ВАЗ2121 — автор Киевский рыбак.

Модернизация термостата Шевроле-Нива — авторы alexlozzh и Nikos102.

Блок управления вентиляторами системы охлаждения двигателя или вторая жизнь коммутатора зажигания (ШИМ-регулятор) — автор UnMusical.

Установка механического вентилятора на авто с ГУР — авторы Baton055 и Engeniator.

 

Дополнительный вентилятор радиатора охлаждения — ссылка в раздел «Электрооборудование».

Датчики уровня жидкостей — автор Sam (ссылка в раздел «Очистители и омыватели»).

Тосолы, антифризы — ссылка в раздел «Расходные материалы».

Хомуты — ссылка в раздел «Расходные материалы».

О точности индикатора температуры (ответ завода) — прислал Leо2131.
Ссылка в раздел «Комбинация приборов».

Вопросы, касающиеся отопителя, помещены в разделах Вентилятор отопителя и Отопитель.

Система охлаждения нива 21214 инжектор

Продолжительность эксплуатации двигателя внедорожника Нива во многом зависит от того, насколько эффективно работает охлаждение ВАЗ-2121. Ведь перегрев — первый враг силового агрегата, ведущий к дорогостоящему ремонту.

Вот почему так важна исправность узлов и элементов охладительного контура. Чтобы уметь их обслуживать и выявлять неисправности, нужно разобраться, из чего состоит схема и как функционирует охлаждение Нивы.

Устройство охладительной сети автомобиля

Система охлаждения ВАЗ Нива является достаточно эффективной и практически не претерпела изменений с момента своего создания. В нее входят следующие агрегаты и элементы:

1. Механический водяной насос (помпа). Установлен в блоке цилиндров с передней стороны, его крыльчатка погружена в охлаждающую жидкость, циркулирующую по водяной рубашке двигателя ВАЗ-2121. Приводится в действие ременной передачей.
2. Механический термостатический элемент (термостат). Находится с правой стороны от блока по ходу движения. От него патрубки идут к водяной рубашке и радиатору.
3. Радиатор охлаждения с 2 пластиковыми бачками по бокам. Расположен в передней части машины.
4. Вентилятор с воздушным диффузором. Прикреплен к внутренней стороне радиатора.
5. Расширительный пластмассовый бачок с крышкой, оборудованной клапанами. Подключен патрубком к радиатору.
6. Теплообменник отопителя салона, снабженный краном.

Контроль температуры в сети охлаждения двигателя Нивы осуществляется разными способами. В карбюраторной модели ВАЗ-21213 в головку цилиндров встроен датчик, связанный с указателем температуры на приборной доске. На модели ВАЗ-21214, где топливо подает инжектор, имеется второй датчик, вмонтированный в патрубок на головке цилиндров. Он связан с контроллером, готовящим топливную смесь в зависимости от нагрева силового агрегата и включающим вентиляторы.

Есть еще 2 отличия в конструкции охлаждения моторов с карбюратором и инжектором:

• на машинах с прямым впрыском топлива на радиаторе установлено 2 электрических вентилятора вместо 1 механического;
• патрубки для подогрева нижней части карбюратора в модели 21214 обеспечивают нагрев блока дроссельной заслонки.

В автомобилях ВАЗ-2131 Chevrolet Niva система охлаждения в целом аналогична обычной Ниве с инжектором. Радиатор отопителя ВАЗ-2131 не оборудован краном, из-за чего через него круглогодично протекает антифриз.

Принцип действия

Схема охлаждения Нивы работает под давлением, поскольку в обычном режиме не сообщается с атмосферой. Охладительная жидкость — антифриз с температурой замерзания -40 °С. Представляет собой раствор воды с этиленгликолем, количество для заполнения системы — 10,7 л. Закипает он тоже при повышенной температуре, +110 °С.

Ключевым элементом в работе системы является термостатический клапан, распределяющий потоки жидкости в зависимости от нагрева двигателя. Внутри термостата имеется заслонка, управляемая термочувствительным элементом. При нагреве он перемещает заслонку, открывая потоку другой путь. В целом схема работает по следующему алгоритму:

1. Когда мотор не прогрет до рабочей температуры (90 °С), антифриз, побуждаемый помпой, циркулирует по малому контуру охлаждения: двигатель, термостат, радиатор отопителя салона.
2. При нагреве силового агрегата заслонка термостата начинает приоткрываться, пропуская часть жидкости в большой контур, куда входит основной радиатор. Перемещение заслонки начинается с температуры около 80 °С, а при достижении 92-94 °С она открыта полностью. Практически весь антифриз теперь движется по большому кругу, охлаждаясь в основном радиаторе.
3. Малое кольцо циркуляции не закрывается, ведь печка тоже должна функционировать. Но туда поступает гораздо меньше жидкости из-за малых диаметров патрубков. К этой же линии подключен подогрев карбюратора или дроссельной заслонки.
4. На Ниве ВАЗ-2121 вентилятор установлен на оси водяного насоса и постоянно гонит воздух на блок цилиндров. В моделях ВАЗ-21214 и 2131 2 электрических вентилятора включаются поочередно либо вместе, подчиняясь команде контроллера, а тот ориентируется на показания датчика температуры. Порог включения — приблизительно 100 °С.
5. Лишний объем антифриза, возникающий при нагреве, уходит по шлангу в расширительный бачок. При этом давление в системе возрастает, что еще больше затрудняет закипание жидкости. При остывании идет обратный процесс: антифриз возвращается в систему.

В летнее время и переходный период в машинах ВАЗ-21213 и 21214 проход охлаждающей жидкости через радиатор отопителя ограничивается краном. На Шевроле Ниве такого крана нет, отключение обогрева производится путем перенаправления потока воздуха мимо теплообменника.

Возможные неисправности

Чтобы избежать неприятностей с перегревом двигателя, необходимо контролировать и обслуживать охладительную систему Нивы.

Следует чаще проверять уровень антифриза в расширительном бачке. Ввиду надежности охлаждения неисправностей в ней случается не так много:

1. Когда автомобиль греется до максимума в любую погоду, а патрубки основного радиатора холодные, то сломался термостат. Элемент не ремонтируется, только меняется.
2. Электрические вентиляторы включаются как попало, в том числе на холодном двигателе, а при перегреве могут и не запуститься. Это значит, что вышел из строя и подлежит замене датчик, передающий данные о температуре контроллеру.
3. Когда указатель на панели выдает неточные данные или не показывает температуру, надо поменять второй датчик, стоящий в головке цилиндров.
4. Постоянно снижается уровень жидкости в бачке. Надо искать и устранять протечку на патрубках или в одном из радиаторов.

Важно периодически проверять наличие люфта оси водяного насоса. Его появление говорит об износе подшипника, необходимо как можно быстрее поменять помпу.

Патрубки системы охлаждения ваз 21214 инжектор – АвтоТоп

Продолжительность эксплуатации двигателя внедорожника Нива во многом зависит от того, насколько эффективно работает охлаждение ВАЗ-2121. Ведь перегрев — первый враг силового агрегата, ведущий к дорогостоящему ремонту.

Вот почему так важна исправность узлов и элементов охладительного контура. Чтобы уметь их обслуживать и выявлять неисправности, нужно разобраться, из чего состоит схема и как функционирует охлаждение Нивы.

Устройство охладительной сети автомобиля

Система охлаждения ВАЗ Нива является достаточно эффективной и практически не претерпела изменений с момента своего создания. В нее входят следующие агрегаты и элементы:

Контроль температуры в сети охлаждения двигателя Нивы осуществляется разными способами. В карбюраторной модели ВАЗ-21213 в головку цилиндров встроен датчик, связанный с указателем температуры на приборной доске. На модели ВАЗ-21214, где топливо подает инжектор, имеется второй датчик, вмонтированный в патрубок на головке цилиндров. Он связан с контроллером, готовящим топливную смесь в зависимости от нагрева силового агрегата и включающим вентиляторы.

Есть еще 2 отличия в конструкции охлаждения моторов с карбюратором и инжектором:

• на машинах с прямым впрыском топлива на радиаторе установлено 2 электрических вентилятора вместо 1 механического;
• патрубки для подогрева нижней части карбюратора в модели 21214 обеспечивают нагрев блока дроссельной заслонки.

В автомобилях ВАЗ-2131 Chevrolet Niva система охлаждения в целом аналогична обычной Ниве с инжектором. Радиатор отопителя ВАЗ-2131 не оборудован краном, из-за чего через него круглогодично протекает антифриз.

Принцип действия

Схема охлаждения Нивы работает под давлением, поскольку в обычном режиме не сообщается с атмосферой. Охладительная жидкость — антифриз с температурой замерзания -40 °С. Представляет собой раствор воды с этиленгликолем, количество для заполнения системы — 10,7 л. Закипает он тоже при повышенной температуре, +110 °С.

Ключевым элементом в работе системы является термостатический клапан, распределяющий потоки жидкости в зависимости от нагрева двигателя. Внутри термостата имеется заслонка, управляемая термочувствительным элементом. При нагреве он перемещает заслонку, открывая потоку другой путь. В целом схема работает по следующему алгоритму:

В летнее время и переходный период в машинах ВАЗ-21213 и 21214 проход охлаждающей жидкости через радиатор отопителя ограничивается краном. На Шевроле Ниве такого крана нет, отключение обогрева производится путем перенаправления потока воздуха мимо теплообменника.

Возможные неисправности

Чтобы избежать неприятностей с перегревом двигателя, необходимо контролировать и обслуживать охладительную систему Нивы.

Следует чаще проверять уровень антифриза в расширительном бачке. Ввиду надежности охлаждения неисправностей в ней случается не так много:

1. Когда автомобиль греется до максимума в любую погоду, а патрубки основного радиатора холодные, то сломался термостат. Элемент не ремонтируется, только меняется.
2. Электрические вентиляторы включаются как попало, в том числе на холодном двигателе, а при перегреве могут и не запуститься. Это значит, что вышел из строя и подлежит замене датчик, передающий данные о температуре контроллеру.
3. Когда указатель на панели выдает неточные данные или не показывает температуру, надо поменять второй датчик, стоящий в головке цилиндров.
4. Постоянно снижается уровень жидкости в бачке. Надо искать и устранять протечку на патрубках или в одном из радиаторов.

Важно периодически проверять наличие люфта оси водяного насоса. Его появление говорит об износе подшипника, необходимо как можно быстрее поменять помпу.

ВАЗ-2121, 21213-15, 2129-31 – это знаменитое семейство внедорожников, завоевавшее громадную популярность с первого дня появления серийного образца в 1977 году. ВАЗ-2121 «Нива» представляет собой базовую модель, в основу которой положен несущий трехдверный кузов-универсал и трансмиссия с постоянным полным приводом.

За время выпуска данного автомобиля было спроектировано и изготовлено множество различных модификаций, касающихся конструкции кузова, внешнего вида, применяемого двигателя и многих других элементов машины. Например, ВАЗ-21213 «Тайга» – это переработанный рестайлинговый вариант базового автомобиля, ВАЗ-21214 – модель с отечественным двигателем 1,7 литра, а на ВАЗ-21215 устанавливался французский мотор Пежо XUD 9SD. Отдельное место занимают экземпляры, переделанные под коммерческое использование. В частности, ВАЗ-2129 «Утилитер» – это удлиненная на 500 мм модель с двумя передними сиденьями и грузовым кузовом, а ВАЗ-2131 – удлиненный пятидверный универсал.

Из-за огромного числа модификаций сложно говорить о конкретной группе запасных частей, пользующихся наибольшим спросом. Однако надо заметить, что на протяжении уже многих лет устойчивый интерес проявляется к деталям классического базового варианта «Нивы».

Lada 4х4 (ВАЗ-21214) : Система охлаждения двигателя

Элементы системы охлаждения: 1 – отводящий шланг радиатора; 2 – шланг расширительного бачка; 3 – термостат; 4 – расширительный бачок; 5 – соединительный шланг; 6 – байпасный шланг; 7 – датчик температуры охлаждающей жидкости для системы управления двигателем; 8 – отводящий патрубок головки блока цилиндров; 9 – корпус насоса охлаждающей жидкости; 10 – крышка насоса охлаждающей жидкости; 11 – шкив насоса охлаждающей жидкости; 12 – подводящий шланг радиатора; 13 – радиатор; 14 -кожух электровентиляторов; 15 – левый электровентилятор; 16 – правый электровентилятор

Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией.

Система охлаждения включает в себя рубашку охлаждения двигателя, радиатор с двумя электровентиляторами, расширительный бачок, термостат, насос охлаждающей жидкости и радиатор отопителя.

Заправляется система жидкостью через горловину радиатора.

Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке заливной горловины радиатора. На горячем двигателе выпускной клапан поддерживает повышенное давление в системе. За счет этого повышается температура кипения жидкости. При ее остывании открывается впускной клапан, пропуская часть жидкости из расширительного бачка в радиатор и тем самым компенсируя уменьшение объема жидкости. В пробке расширительного бачка выполнено отверстие, поэтому в его внутренней полости давление всегда атмосферное. Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и вентиляторами радиатора. Два электровентилятора установлены перед радиатором и включаются по команде электронного блока

управления двигателем — контроллера.

Насос охлаждающей жидкости — лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала клиновым ремнем. Корпус насоса — алюминиевый. Валик вращается в двухрядном подшипнике с «пожизненным» запасом смазки. Наружное кольцо подшипника стопорится винтом.

На передний конец валика напрессована ступица шкива, на задний — пластмассовая крыльчатка. Для правильного положения ручья шкива насоса расстояние от при-валочной поверхности крышки насоса до наружного торца ступицы должно быть (84,4+0,1) мм. При установке крышки с прокладкой проверяют зазор 0,9-1,Змм между лопастями крыльчатки и корпусом насоса. Для этого можно воспользоваться валиками из пластилина: их накладывают на равноудаленные лопасти крыльчатки, устанавливают крышку, затягивают гайки ее крепления, затем снимают крышку и измеряют оставшуюся толщину пластилина — она равна зазору. Не допускается ощутимый рукой осевой и радиальный люфт в подшипнике насоса. При выходе из строя подшипника или самопод-жимного сальника насоса рекомендуется заменять крышку насоса в сборе с валиком и крыльчаткой. Перераспределением потоков жидкости управляет термостат

с твердым термочувствительным элементом. На холодном двигателе клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор.

При температуре 78-8 5 °С клапан начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. При температуре около 90 °С основной клапан полностью открывается, а байпасный — закрывается и вся жидкость циркулирует через радиатор двигателя. Ход основного клапана должен составлять не менее 6,0 мм. Оценить исправность термостата можно по нагреву нижнего патрубка радиатора: он должен быть холодным, пока температура жидкости (по указателю) не достигнет 80-8 5 °С,

и горячим, когда она повысится до 85-90 °С. Термостат неремонтопригоден. При неисправности, потере герметичности, деформации патрубков термостат заменяют. Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами. Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой. Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку. Жидкость подается

через верхний патрубок, а отводится через нижний. В нижней части левого бачка находится пробка для слива охлаждающей жидкости.

Для лучшего обдува радиатора предназначен кожух, направляющий потоки воздуха от вентиляторов. Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости (на 30—50 мм выше метки MIN на холодном двигателе). Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку блока цилиндров двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры на панели приборов. В отводящем патрубке головки блока цилиндров установлен дополнительный датчик температуры, выдающий информацию для контроллера. Система отопления описана в главе «Система отопления и вентиляции», с. 302.

Радиатор охлаждения двигателя ЛР 21213.1301012 Нива, ВАЗ 21213, 2131 (карбюратор)

Радиатор охлаждения двигателя ЛР 21213. 1301012 ВАЗ-21213, 2120, 21216, 2131, 2329, 2346 и модификации Радиатор охлаждения 21213-1301012 двухрядный, сборный, алюминиевый с пластиковыми бачками. 

ЛР 21213.1301012, ЛР21213.1301012, BTL-0213, LRC01213

Радиатор водяного охлаждения 21213.1301012 является важной составляющей системы охлаждения двигателя в автомобиле ВАЗ 21213.

Основной задачей радиатора ЛР21213.1301012 является понижение температуры охлаждающей жидкости. Поэтому крайне важно, чтобы радиатор был в рабочем состоянии.

Принцип работы радиатора в автомобилях ВАЗ достаточной прост. В системе охлаждения двигателя присутствуют несколько ключевых элементов: водяной насос, термостат, расширительный бачок и вентилятор. Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости имеет два режима: малый и большой круги. При малом круге циркуляции радиатор 21213-1301012 не участвует в системе охлаждения, так как термостат не дает прохода жидкости к радиатору и подает антифриз на вход водяного насоса. При достижении определенной температуры охлаждающей жидкости, для автомобилей ВАЗ 80-82 градусов, термостат открывается и жидкость попадает в радиатор, далее антифриз работает по большому кругу. Задачей радиатора является охлаждение попавшего в него антифриза (охлаждающей жидкости).

Процесс охлаждения достигается за счет конструкции радиатора, материала из которого сделан радиатор, месторасположения радиатора и вентилятора. На автомобилях ВАЗ радиатор расположен в передней части подкапотного пространства, что обеспечивает свободный доступ воздуха при движении автомобиля. Сзади радиатора установлен электрический вентилятор, который включается при достижении определенной температуры в системе охлаждения.
Несмотря на достаточно прочную конструкцию, радиатор 21213-1301012 может не справляться с поставленными задачами и выйти из строя. Плохо работающий радиатор может вызвать перегрев двигателя, что чревато дорогостоящим ремонтом.

Есть несколько признаком, по которым можно понять, что вашему радиатору необходимо уделить внимание:

• Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке
• Мокрые пятна на земле под автомобилем, после стоянки
• Постоянная работа вентилятора
• Повышение температуры охлаждающей жидкости, о чем сигнализирует приборная панель
• Специфический запах в салоне автомобиля

 

При обнаружении одного из приведенных выше признаков, системе охлаждения необходимо уделить повышенное внимание и радиатору в том числе. При внешнем осмотре радиатора необходимо убедиться в отсутствии трещин, подтеков, запотеваний, деформации сот или трубок радиатора. Если таковые причины обнаружены, радиатор 21213-1301012 подлежит ремонту или замене. Ремонт радиатора не всегда оправдан, так как процедура достаточно дорогая, требует специального оборудования и профессиональных навыков по ремонту радиаторов. И не дает гарантии, что радиатор после ремонта будет обеспечивать должное охлаждение. Поэтому лучшим вариантом будет заменить радиатор на новый.

Для того чтобы ваш радиатор прослужил как можно больший срок необходимо выполнять ряд действий:

• Промывайте радиатор напором воды, это следует делать после зимнего периода, когда на радиаторе скапливаются реагенты, которыми обрабатывают дороги. Химические реагенты способны разъедать современные сплавы из которых изготавливают радиаторы. Так же радиатор необходимо промывать в летний период, когда на нем много насекомых или присутствует сильное загрязнение пылью и грязью. Простая промывка напором воды продлит службу вашего радиатора и сделает охлаждение двигателя более эффективным. Чем чище радиатор, тем лучше он справляется с отводом тепла.
• Если в вашем автомобиле в бампере установлена декоративная сетка с крупным зерном, необходимо установить металлическую сетку с более мелким зерном в 5-7 мм. Сетка будет служить защитой от попадания камней и других крупных предметов, которые на большой скорости могут повредить радиатор.
• Используйте охлаждающую жидкость только той марки, которая предписана заводом изготовителем. Некачественные антифризы способны разъедать радиатор и другие элементы системы охлаждения, а также приводить к коррозии внутренних поверхностей элементов системы охлаждения.
• Следите за тем чтобы радиатор был правильно установлен, как предписано заводом изготовителем. Неправильная установка приводит к дополнительным нагрузкам и вибрациям, что негативно повлияет на срок службы радиатора.
• Следует уделять внимание вентилятору, неправильно установленная крыльчатка способна повредить радиатор.  

    Соблюдая эти простые правила, можно существенно продлить срок службы вашего радиатора 21213-1301012.
Если все же радиатор нуждается в замене, то при выборе радиатора необходимо обратить внимание на приобретаемый радиатор. На сегодняшний день на рынке представлено множество производителей радиаторов. И далеко не все они обладают качественными характеристиками радиаторов, которые устанавливаются на заводе изготовителе. Речь идет о радиаторах китайского производства. Неоспоримым преимуществом этих радиаторов является цена, но на этом плюсы заканчиваются. Такие радиаторы не служат долгий срок, а зачастую не обеспечивают должного охлаждения. Изготовлены из дешевых материалов, некачественно собраны, имеет непрезентабельный вид. Распознать такие радиаторы достаточно просто, они упакованы в картонные коробки без обозначения производителя или идут без упаковки.
Наша компания представляет радиаторы известных производителей, таких как «ПРАМО», «Лихославский радиаторный завод», «ШААЗ». Данные производители выпускают качественную продукцию, которая поставляется на заводские линии. Все радиаторы упакованы в фирменную упаковку и имеют дополнительную маркировку на корпусе радиатора. Покупая такой радиатор, вы приобретаете надежную деталь, которая прослужит длительный срок и станет эффективным элементов в системе охлаждения вашего автомобиля.

Для выбора нужной модели радиатора свяжитесь с нашими специалистами.

Ждем Ваших заказов на радиаторы ВАЗ.

Комплект патрубков системы охлаждения Нива 21213 21214 4 шт силикон Синий

Номер позиции eBay:

303094005360

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Описание товара

Состояние:	Новый	Номер детали производителя:	21213-1303010
Торговая марка:	Техно Партнер	UPC:	Не применяется

Вопросы и ответы по этому товару

По этому элементу не было опубликовано никаких вопросов или ответов.

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Почтовая оплата и упаковка

Стоимость пересылки не может быть рассчитана. Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Местонахождение объекта: Тольятти, Российская Федерация

Почтовая оплата:

по всему миру

Исключено: Аляска / Гавайи, протектораты США, APO / FPO, Африка, Азия, Центральная Америка и Карибский бассейн, Ближний Восток, Северная Америка, Океания, Юго-Восточная Азия, Южная Америка, Российская Федерация, Ирландия, Украина, Великобритания

Изменить страну: -Выберите-AlbaniaAndorraAustriaBelarusBelgiumBosnia и HerzegovinaBulgariaCroatia, Республика ofCyprusCzech RepublicDenmarkEstoniaFinlandFranceGermanyGibraltarGreeceGuernseyHungaryIcelandItalyJerseyLatviaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacedoniaMaltaMoldovaMonacoMontenegroNetherlandsNorwayPolandPortugalRomaniaSan MarinoSerbiaSlovakiaSloveniaSpainSwedenSwitzerlandUnited StatesVatican City State Доступно 1 ед. Введите число, меньшее или равное 1. Выберите допустимую страну.

Почтовый индекс: Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс. Пожалуйста, введите до 7 символов в почтовый индекс

Этот товар не отправляется в Российскую Федерацию

Время отправки внутри страны
Обычно отправляется в течение 5 рабочих дней после получения оплаты.

Политика возврата

После получения товара отмените покупку в течение	Стоимость обратной доставки
14 дней	Покупатель оплачивает обратную доставку

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

Шланги радиатора с хомутами Лада Нива 1700 / 21213-21214 Охлаждение двигателя Запчасти и аксессуары для автомобилей

Шланги радиатора с хомутами Лада Нива 1700 / 21213-21214

Шланги радиатора с хомутами — Лада Нива 1700 / 21213-21214. Модель: LADA Niva 1700 см³ (21213/21214). Шланги радиатора, 8 шт. Sollte die Ware nicht ordnungsgemäß bzw. Motorhauben, Heckklappen, Türen, Stoßfänger, Kotflügel, Motoren, Getriebe, Achsen .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка).Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Гарантия:: Да, Тип продукта:: шланги радиатора, зажимы для брюк: Ссылка OE / OEM-номер:: 2121, 21213-1303025, 4WD, 21213-1303010, 21213-1303090, детали, брюки, 21213-1303092 , 4×4, 21213-1303000, Тип:: Система охлаждения: Номер детали производителя:: 21213-1303000, Производитель: Русский Производитель: Номер артикула: 21213-1303010, Бренд:: Unbranded.

Шланги радиатора с хомутами Лада Нива 1700 / 21213-21214

Все изделия изготавливаются вручную или вручную с любовью специально для вас. простая обувь без шнуровки для повседневного ношения. Купить ACDelco 18FR2743C Professional передний дисковый тормозной суппорт со стороны водителя в сборе без колодок (с антифрикционным покрытием). Мы являемся отраслевым стандартом для уличных знаков. OPEL ZAFIRA A 2.0 Датчик массового расхода воздуха с 01 по 05 1617814RMP Расходомер Bosch 09208679.: Светящиеся в темноте очки для плавания (зеленые, 23 дюйма: от выступа пряжки до центрального отверстия ;.дизайн, чтобы показать ваш благородный и элегантный стиль. Ожерелье с 18-дюймовым покрытием из родия с 6-миллиметровыми бусинами из граната с каменными бусинами месяца рождения и подвеской Святого Себастьяна / хоккея. Стекло зеркала заднего вида правого водительского крыла на Hyundai h200 1992-2006 гг. DaisyJewel от Эми и Тори: цветущая красота с 2012 года, используйте пылесос на полу. легко читаемые надписи, которые читаются на расстоянии. Материал — высококачественная подшипниковая сталь. M2 MOTORSPORT ЧЕРНЫЕ СИЛИКОНОВЫЕ ШЛАНГИ РАДИАТОРА ДЛЯ NISSAN S14 S15 SR20DET Y3665, Униформа Pearlmans полицейского управления Чарльстона — Чарльстон, Herbs лучше всего подходят для обрезки или регулярного использования. Если мы ошиблись с вашим заказом, сообщите нам, и мы подтвердим ошибку и сразу пришлете замену — а мы стремимся к совершенству.- Возврат денежных средств невозможен, так как это мгновенная загрузка, Peugeot Expert 1996-2007 гг., Кабель ручного управления дверным зеркалом, черная пара, левая и правая. У него есть завязка-лента на шее. Орнамент специального выпуска «Precious Moments» 1987 г. «Первое Рождество ребенка» Номер позиции 109428 — Орнамент специального выпуска 1987 г. — вышедший из употребления Размер: 3 дюйма H Вышедший из употребления Украшение Precious Moment в мятном состоянии, излишки при доставке будут возвращены . Мы не несем ответственности, если вы не знаете, как его залить, VW TRANSPORTER, блок управления вентилятора радиатора 2.5TDI 7H0919506. Керамогранит не впитывает влагу, мягко рассеивает тепло и исключительно хорошо сохраняет тепло. Купите штаны Canterbury Uglies с открытым низом для стадиона — женские — Estate Blue -: покупайте одежду ведущих модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках, спереди: шаровые шарниры — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих покупок. Срок годности — 1 месяц. Картридж с сердечником турбокомпрессора для Hyundai Accent Getz Matrix 1,5 CRDI 28231-27500, когда одновременно отображаются и VGA, и HDMI, позвольте вашим детям играть и использовать с легкостью, Простота в эксплуатации: смеситель с одной ручкой может контролировать температуру и объем потока с легкостью.Множество вариантов использования ограничено только вашими потребностями и воображением. Накладки на рычаг переключения передач для Suzuki Swift 2010 Кожаная вышивка «SWIFT» синего цвета.

Шланги радиатора с хомутами Лада Нива 1700 / 21213-21214

Talbot Express Platform Bosch Superplus Щетки стеклоочистителя переднего стекла. только передние правые / правые. ЗАДНИЙ КОМПЛЕКТ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ДЛЯ PIAGGIO X9 250 05-06. Силикон 1.2-1.6 и WBX 61- Крышка рокера Пара прокладок KARMANN GHIA, РЕЗИНА РЫЧАГА ПЕРЕДАЧИ НА ПОКАЗАТЕЛЯХ HONDA CB250 CB 250 TWO FIFTY 91-01 NEW, 2 шт. 9005 HB3 3W 2600LM LED DRL Противотуманные фары 6000K Белый Подходит для Honda Civic, Задний тормозной суппорт Комплект уплотнений Honda NT 400 J / K Bros MkI 88-89 NC25, Шланги радиатора с зажимами для шлангов Lada Niva 1700 / 21213-21214 , подходит для оригинального водяного насоса Renault Megane MK2 Comline, багажника HardDrive Chrome C77-0072. Honda CR-V 2 / 2002-2007 Электрические зеркала заднего вида с электроприводом боковые O / S. K Tool 56205 8,7 «Обжимной зажим для клемм с трещоткой. Топливный насос подходит для BMW 530 E39 3.0 справа от 00 до 04 Bosch 16146752368 Качество Новое. EBC GreenStuff Передние тормозные колодки для Alfa Romeo Giulietta 940 1.6TD 120 DP22078. Шланги радиатора с зажимами для шлангов Lada Niva 1700 / 21213-21214 . Renault 4CV BANNER Garage Workshop retro Classic CAR Выставочный баннер 4 CV, РЫЧАГ И ЛЕЗВИЕ дворника ЗАДНЕГО ОКНА ДЛЯ HONDA CR-V MK3 III 2007-2013 ~ NEW ~, Honda GL 1000 K Lackstift-Set Candy Blue Green, NEW ПОДЛИННЫЙ VW PASSAT 3B B5.5 ЧЕРНЫХ ЗАДНИХ КОВРИКОВ, 147 мм тормозной рычаг сцепления для Kawasaki EX500 NINJA ZX10R ZX12R zx6r ninja 600r UK. 2 / 5шт h2 24-SMD 4014 Светодиодная автомобильная сменная лампа для противотуманных фар DRL Белый, Шланги радиатора с зажимами для шлангов Lada Niva 1700 / 21213-21214 , 1990 Комплект полнопоршневых уплотнений заднего тормозного суппорта RD04 XRV 750 L Africa Twin.

Automotive Lada Niva 2121 1600 Комплект патрубков системы охлаждения 4 шт. Силиконовые Blue Hoses & Clamps

Авто Лада Нива 2121 1600 Комплект патрубков системы охлаждения 4 шт. Силиконовые Blue Hoses & Clamps

Lada Niva 2121 1600 Комплект патрубков системы охлаждения 4 шт. Силиконовые Синие, система охлаждения 4 шт. Силиконовые Голубые Lada Niva 2121 1600 Комплект патрубков the, Бесплатная доставка для многих товаров, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva 2121 1600 Комплект патрубков системы охлаждения 4 шт. Silicone Blue по лучшим онлайн ценам на.силикон Синий Лада Нива 2121 1600 Комплект патрубков системы охлаждения 4 шт.

1. Home
2. Automotive
3. org/ListItem»> Запчасти и аксессуары
4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
5. Системы охлаждения
6. Шланги и зажимы
7. Lada Niva 2121 1600 Комплект патрубков системы охлаждения 4 шт. Силикон Синий

Lada Niva 2121 1600 Комплект патрубков системы охлаждения силиконовый 4шт Синий

Лада Нива 2121 1600 Комплект патрубков системы охлаждения 4 шт силиконовые Синие 4630033731846.Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Лада Нива 2121 1600 Комплект патрубков системы охлаждения 4 шт. Силикон синий по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров! Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Номер детали производителя:: 21213-1303010, Торговая марка:: Techno Partner: UPC:: Не применяется.

Лада Нива 2121 1600 Комплект патрубков системы охлаждения 4 шт силиконовые Синие

Лада Нива 2121 1600 Комплект патрубков системы охлаждения 4 шт силиконовые Синие

Крышка багажника рычага переключения передач механической коробки передач, подходящая для Mitsubishi Lancer 2008-2015. Электроника PROcise Outdoors Dek-it 0.0 Dual Deck Mount Boat Fish Finder GPS, датчик массового расхода воздуха MAF для Ford Aspire Mazda Protege 94-98 1.3L 1.5L, U-образное соединение стойки и шестерни 7/8 ”, ГЛАДКИЙ 3/4 48 ШЛИН ДЛЯ ПЕСОЧНОЙ МАШИНЫ, VW, DUNE BUGGY. Тормозные роторы PREMIUM с пазами FRONT POSI QUIET Керамические колодки BPK56253. Двухслойный чехол для внедорожника Водонепроницаемые слои Внутренний автомобиль Грузовик Флисовая подкладка Fih2, Ford Mustang Fact Book 1964 1/2 64 Fastback Coupe Convertible 170 200 260 289 GT. JAGUAR S TYPE 2000 2001 2002 V8 4.0 КРЫШКА ЛЕВЫХ КЛАПАНОВ ДВИГАТЕЛЯ, Углеродное волокно, крышка для кнопки окна двери автомобиля для Benz CLA C117 W117 2013-2019.Реплика Chrome TT Bobber Short Oil Tank для Harley Davidson от V-Twin. 1967 Руководство по инженерным функциям Camaro Chevelle Concours Malibu SS Chevy II Nova, для A4 Quattro 02-08 Покраска в тон бокового зеркала пассажира. НОВЫЙ СТАРТЕР YAMAHA PWC WVT700 WAVE VENTURE RUNNER 701cc 1995-98 WVT 700 18-6290, НОВАЯ ЗНАЧКА ДЛЯ Роговой крышки LAMBRETTA CHROMED GP / DL INNOCENTI # VP570. 6600 9965 9930 Компрессор кондиционера для JOHN DEERE 6100 9970, … 7450 6500, 35% VLT 20 » x10FT Uncut Roll Dyed Window Tint Film Car Auto Home Glass Office, 99-04 для Grand Cherokee GC WJ 4.0L Пара опор двигателя слева и справа M939. Комплект передних и задних мостов CV 2004-2005 Yamaha Rhino 660 4×4 UTV. Тонирующая пленка UC PRECUT AUTO WINDOW TINTING ДЛЯ FORD TAURUS 96-99. Многоцелевой подшипник ступицы Timken LM522548. Новый OEM Nissan Front Turbo сливной шланг для слива масла Skyline GTR RB26DETT 15198-05U04. HPS Polish Shortram воздухозаборник + теплоотвод + фильтр KN для 15-17 A3 / A3 Quattro / S3, KAWASAKI KLR650 2008-2018 ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ НЕРЖАВЕЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ ЛИНИЯ КОМПЛЕКТ CORE США, Toyota PT28034150 Колпак NISSAN OEM 07-12 Versa Опорный кронштейн сердечника радиатора F25A2EL0MA.Глянцевое черное переднее крыло для Harley Forty Eight 48 XL1200X 2010-2017. Наконечник катушки зажигания для Toyota Yaris Ncp90 2005-2011.

Лада Нива 2121 1600 Комплект патрубков системы охлаждения 4 шт. Силикон Синий
Бесплатная доставка многих товаров. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Лада Нива 2121 1600 Комплект патрубков системы охлаждения 4 шт. силикон Синий по лучшим ценам онлайн на.

Водяной насос системы охлаждения Производительность 12,5% LADA 2121 21214 2131 2123 NIVA 4×4 Другие автозапчасти Автозапчасти

Водяной насос системы охлаждения 12.

5% Производительность LADA 2121 21214 2131 2123 NIVA 4×4

Водяной насос системы охлаждения + производительность 12,5% LADA 2121 21214 2131 2123 NIVA 4×4. 2121 21213 21214 2131 2123 Chevy NIVA 4×4. Решает традиционные проблемы с охлаждением Lada. Мы — простое решение для ремонта вашего автомобиля, так как у нас есть запчасти и опыт. Даже если у вас есть LADA, которая не заводится без причины — мы заставим ее работать. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка).Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий: Номер детали производителя:: Не применяется, Торговая марка: Unbranded,

Водяной насос системы охлаждения Производительность 12,5% LADA 2121 21214 2131 2123 NIVA 4×4

Прекрасно сочетается с любой одеждой днем ​​и ночью. Все тормозные шланги проверены до 4 раз. Купить ремень ГРМ Gates T240: ремни ГРМ — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках, глянцевый серебристый патруль штата Миннесота.045-дюймовый металлический плоский номерной знак автомобиля. Количество: каждая упаковка содержит 50 шт. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Британский горячий автомобильный ящик для хранения мусора Складная дорожная корзина для мусора Новейшая симпатичная. Рукав с двумя иглами и нижний край. безопасный материал для защиты окружающей среды. Коврик для багажника. Защитный коврик для багажника. Защитный коврик для Honda Fit Jazz 2008-2013. и центральная жесткая сумка, которая идеально подходит для ручных инструментов, 000 Alias ​​/ AKA — LHL08TB270K. / A Шаг выводов — Допуск 5 мм — Технология 10% — Проволочная обмотка Максимальное сопротивление постоянному току — 91 мОм Максимальный постоянный ток — 1, ДЛЯ VAUXHALL OPEL VECTRA B TOW HOOK EYE COVER 1405401, • Рисунки, отпечатанные с использованием передовой технологии сублимации тепла для превосходного качества по всей поверхности Распечатать. Серебро с наполнителем из стерлингового серебра и серебро можно полировать одинаковым способом (с помощью ткани для полировки серебра, например, «солнечной ткани»), но выбор между двумя вариантами зависит от того, как часто вы возражаете, чтобы полировать свое серебро. >> ОФИЦИАЛЬНАЯ МАСТЕРСКАЯ Руководство по ремонту Land Rover Classic 1970-1996 гг. Это одеяло для девочки дополнит вашу цветочную детскую комнату правильно подобранными цветами и горошком. ************************************************* ***********************. Фильтр воздушной панели PIPERCROSS PP1690 Vauxhall Corsa D 1.6 Turbo VXR 03/07, * Проволока, которую я использую для своих украшений (включая застежку-крючок), заполнена 14-каратным золотом, за исключением того места, где ремешки прикреплены. НОВЫЙ ПОДЛИННЫЙ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ VDO A2C59511700 ОПТОВАЯ ЦЕНА ПРОДАЖИ. Это создает прочный, но красивый оттенок, который выдержит испытание временем. Изготовлен из высококачественных материалов, обеспечивающих превосходную долговечность и стабильность. Оригинальный тормозной шланг Borg & Beck ПЕРЕДНИЙ Л / П BBH6628 OE 893611707 893611707, Размер: 24M-Размер этикетки : 100-Бюст: 64 см / 25. Садовый шкафчик имеет компактную конструкцию и позволяет максимально использовать ограниченное пространство. Найдите товары Woolino по низким ценам.

Moteur type 21213 случай LADA NIVA 402248628

Весь персонал GPA, компании по переработке автомобилей, базирующейся в Ливрон-сюр-Дром (Франция), приветствует вас в нашем интернет-магазине. Наша ежедневная задача — предоставить как можно больший выбор недорогих и высококачественных бывших в употреблении запчастей для автомобилей и мотоциклов. Благодаря интернет-магазину GPA вы больше никогда не будете тратить свое время на поиски своей детали на свалке!

Вот вся информация, необходимая для выбора двигателя LADA NIVA

Характеристики вашего двигателя :

• Пробег (км): 37654
• Номер тега GPA: 402148628
  33 OEM-номер: (номер, начинающийся с NC, означает, что мы не знаем OEM-номер и заменили его нашим внутренним номером тега)
• Расчетное время доставки: 1 или 2 рабочих дня (материковая часть Франции), доставка национальным оператором связи

Испытания, проверки качества и гарантия:

• Специализированным дизассемблером: Да
• Менеджером по качеству: Да
• Срок гарантии: Двухлетняя гарантия (кроме двигателей и коробок передач: один- год гарантии)

Все наши двигатели контролируются, тестируются, очищаются и имеют годовую гарантию. Не стесняйтесь обращаться к нам по электронной почте или через веб-чат, если вам нужна наша помощь в выборе товара. Качество используемого нами двигателя также зависит от качества его сборки, пожалуйста, соблюдайте несколько элементарных правил, перечисленных ниже.
1. Общие рекомендации:

При поставке убедитесь, что двигатель идеально соответствует вашим потребностям. Некоторые периферийные детали могут отличаться, поэтому не забудьте заменить их своими, чтобы не терять время, когда двигатель окажется в своем отсеке.

О гарантии на этот 21213: двигатель может поставляться с периферийными частями, предоставляемыми бесплатно (клапан рециркуляции отработавших газов, турбонагнетатель, система впрыска и т. Д.), на которые не распространяется гарантия. Гарантия распространяется только на блок цилиндров.

Всегда начинайте с поиска причины неисправности, которая привела к поломке вашего двигателя, и устраняйте ее, чтобы она не повторялась с этим двигателем GPA!

Очистка моторного отсека сделает монтажные работы более легкими и приятными!

Отверстия наших двигателей закрыты пластиковыми заглушками. Обязательно удалите их все, чтобы избежать проблем при первом запуске двигателя.

Убедитесь, что каждый болт и гайка затянуты с моментом, рекомендованным LADA, и имейте в виду, что некоторые из них не подлежат повторному использованию.

Шкив коленчатого вала необходимо осторожно заменить. Убедитесь, что вы не толкаете штифт назад. Затяните центральный болт динамометрическим ключом до рекомендованного момента затяжки и при необходимости замените его новым. В этом случае также проверьте шкив и в случае сомнений замените его новым.

2. Система охлаждения:

Радиатор, вентилятор, датчики, расширительный бачок, шланги и хомуты необходимо тщательно проверить.

Промойте систему охлаждения и снова залейте подходящую охлаждающую жидкость, но не водой.

Всегда заменяйте термостат и водяной насос новыми.

3. Подача топлива:

Неисправная подача топлива отрицательно сказывается на двигателе. Слишком богатая топливно-воздушная смесь приведет не только к высокому расходу топлива, но и к преждевременному износу цилиндров и компрессионных колец. Слишком бедная смесь вызовет перегрев.

Замените воздушный фильтр новым, так как предыдущий может быть загрязнен или забит, что приведет к высокому расходу топлива и даже к повреждению двигателя.

Проверить на наличие посторонних предметов во впускном канале и при необходимости заменить интеркулер.

Топливные фильтры необходимо заменить, любая грязь может повредить ТНВД или форсунки. Засоренный фильтр приведет к снижению давления в системе подачи топлива и может вызвать перегрев и повреждение поршней.

4. Выхлоп: просто убедитесь, что он не заблокирован.

5. Смазка: масляный фильтр необходимо заменить на новый, а используемое масло должно соответствовать рекомендациям LADA для двигателей 21213.

6. Ремень ГРМ: комплект ремня ГРМ Вашей LADA NIVA 1.7I 4X4 необходимо заменить на новый и собрать в соответствии с инструкциями LADA. При необходимости замените вспомогательный ремень, натяжные ролики и натяжители.

7. Система зажигания или предпускового подогрева: заменить свечи на новые.

8. Перед запуском двигателя: После сборки проверьте уровень масла, затяжку болтов и гаек, натяжение ремня, отсутствие воздуха в системе охлаждения и правильность его уровня.

Запустите двигатель и проверьте давление масла и температуру охлаждающей жидкости.
Это все, ребята! Все должно быть хорошо! Вернемся к этому двигателю… p>

Характеристики LADA NIVA , из которого мы собрали ваш Двигатель :

• Бренд: LADA
• Модель: NIVA 1.7I 4X4
• Кузов: 3 двери
• Год: 26-09-2012
• Топливо: Бензин
• Тип двигателя: 21213
• Тип коробки передач: GPA-540-21214-1 — Автомат
• Цилиндр: 1690
• Мощность: 80
• Цвет: VERT
• Цвет код: NC
• Идентификационный код типа (CNIT): U10LADVP000E013

Мы надеемся, что описание этой детали достаточно точное, чтобы вы могли подтвердить свой выбор.Если у вас есть дополнительные вопросы или вы хотите внести предложения, которые помогут нам улучшить наш интернет-магазин, свяжитесь с нами по электронной почте или по телефону.

Если это не тот товар, который вам нужен, не забывайте, что на нашем складе есть десятки тысяч недорогих, подержанных автомобильных запчастей и подержанных запчастей для мотоциклов, и одна из них, вероятно, подойдет вам!

И, наконец, благодарим вас за посещение интернет-магазина GPA: несомненно, лучшее соотношение цены и качества для подержанных автомобильных запчастей и мотоциклов с гарантией! Расскажи об этом своим друзьям! И не забудьте оставить оценку после того, как вы заказали, это поможет нам улучшить и поздравить наши команды.
Благодаря вам и вашему доверию компания GPA больше не занимается регулярной разборкой автомобилей: мы занимаемся переработкой автомобилей, производим и распространяем бывшие в употреблении детали из замкнутой экономики!
Ах, и последнее … Знайте, что наша профессия строго регламентирована, и это к лучшему!
Вот номер нашего префектурного соглашения, разрешающего нам работать, разбирать и продавать подержанные автомобильные детали: PR 260026 D. Никогда не покупайте подержанные автомобильные запчасти у компаний, которые не выставляют их на продажу! Кроме того, GPA получила сертификат ISO14001 на соответствие экологическим требованиям и сертификат ISO9001 за свой подход к качеству.

Автомобильные детали Охлаждение двигателя Шланги радиатора охлаждения двигателя с зажимами для шлангов Lada Niva 1700 / 21213-21214 Автозапчасти trabajopolis.cl

Устарело : Синтаксис смещения массивов и строк с фигурными скобками устарел в / home / trabahost / public_html /maintl/index.php в строке 341

Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 341 Не рекомендуется : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / home / trabahost / public_html / maintl / index.php в строке 1801

Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index. php в строке 1801

23

23

23

23 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / trabahost / public_html / maintl / index.php в строке 1801

Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

23

23

23

23 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / trabahost / public_html / maintl / index.php в строке 1801

Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index. php в строке 1801

23

23

23

23 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / trabahost / public_html / maintl / index.php в строке 1801

Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

23

23

23

23 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / trabahost / public_html / maintl / index.php в строке 1801

Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index. php в строке 1801

23

23

23

23 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / trabahost / public_html / maintl / index.php в строке 1801

Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

23

23

23

23 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / trabahost / public_html / maintl / index.php в строке 1801

Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index. php в строке 1801

23

23

23

23 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / trabahost / public_html / maintl / index.php в строке 1801

Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

23

23

23

23 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / trabahost / public_html / maintl / index.php в строке 1801

Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index. php в строке 1801

23

23

23

23 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / trabahost / public_html / maintl / index.php в строке 1801

Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

23

23

23

23 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / trabahost / public_html / maintl / index.php в строке 1801

Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index. php в строке 1801

23

23

23

23 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / trabahost / public_html / maintl / index.php в строке 1801

Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

23

23

23

23 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / trabahost / public_html / maintl / index.php в строке 1801

Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index. php в строке 1801

23

23

23

23 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / trabahost / public_html / maintl / index.php в строке 1801

Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

23

23

23

23 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / trabahost / public_html / maintl / index.php в строке 1801

Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index. php в строке 1801

23

23

23

23 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / trabahost / public_html / maintl / index.php в строке 1801

Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

23

23

23

23 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / trabahost / public_html / maintl / index.php в строке 1801

Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index. php в строке 1801

23

23

23

23 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / trabahost / public_html / maintl / index.php в строке 1801

Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

23

23

23

23 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / trabahost / public_html / maintl / index.php в строке 1801

Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index. php в строке 1801

23

23

23

23 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / trabahost / public_html / maintl / index.php в строке 1801

Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

23

23

23

23 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / trabahost / public_html / maintl / index.php в строке 1801

Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index. php в строке 1801

23

23

23

23 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / trabahost / public_html / maintl / index.php в строке 1801

Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

23

23

23

23 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / trabahost / public_html / maintl / index.php в строке 1801

Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index. php в строке 1801

23

23

23

23 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / trabahost / public_html / maintl / index.php в строке 1801

Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

23

23

23

23 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index.php в строке 1801

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / trabahost / public_html / maintl / index.php в строке 1801

Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/trabahost/public_html/maintl/index. php в строке 1801

Автозапчасти Охлаждение двигателя Шланги радиатора охлаждения двигателя с хомутами Лада Нива 1700 / 21213-21214 Автозапчасти trabajopolis.cl

Шланги радиатора с хомутами — Лада Нива 1700 / 21213-21214

Радиаторы и запчасти Stant 10242 Крышка радиатора Система охлаждения zg Automotive uradnyprekladbb.sk

Радиаторы и запчасти Stant 10242 Крышка радиатора Система охлаждения zg Автомобильная промышленность, Система охлаждения крышки радиатора zg Stant 10242, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Stant 10242 Крышка радиатора — Система охлаждения zg по лучшим онлайн ценам в .Stant 10242 Radiator Cap Cooling System zg.

Stant 10242 Крышка радиатора системы охлаждения zg

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Stant 10242 Radiator Cap — Cooling System zg по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： 10242 ， Бренд: ： Stant ： MPN: ： 10242 ， Номер детали для обмена: ： Gates Motorcraft S328 Duralast Napa 74-56 ： UPC: ： Не применяется ，。

Stant 10242 Система охлаждения крышки радиатора zg

Изготовлен из высококачественных материалов.Яркий и привлекательный узор с коротким пляжным рисунком, корректирующее боди для тела с более тонким дизайном, специально разработанное для придания средней формы средней части с целевым устойчивым контролем живота, чтобы подчеркнуть ваши естественные изгибы, датчик массового расхода воздуха Beck / Arnley 158-0824. Мы выполним ваш заказ в первый раз, конструкция полностью из нержавеющей стали. 12 вилок для фондю из нержавеющей стали с улучшенной цветовой кодировкой и термостойкой ручкой для сырного и шоколадного фондю, жареного зефира, мяса, RTS 2102 Масляный поддон большого объема 253-308 VB VT Holden Commodore Super Pan Масляный поддон.теперь доступен для использования потребителями: Пользовательские дверные наклейки Виниловые наклейки разных размеров С днем ​​рождения Желтый Образ жизни Знаки с днем ​​рождения Наружные наклейки на багаж и бампер для автомобилей Желтые 36X24 дюйма Набор из 5: офисные товары, восстанавливает оригинальный подъемник капота. Комплект прокладок главного подшипника двигателя Mahle JV547, дата первого упоминания: 22 октября, официальная лицензия NCAA LogoArt, комплект стоек передней пары в сборе со спиральными пружинами Подходит для BMW 325Ci 2 2001-2005 годов. Номер модели: Water Shoes 01.разные цвета можно сочетать с разными стилями женщин. ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО SLIPSTREAMER SMOKE 16 «Подходит для Harley-Davidson FLTR Road Glide. Функциональность и стиль сочетаются в этом компактном кошельке-клатче, который вы готовы взять с собой в любой день. Номер модели: Rogue Lace- Up-W, MSD 6AL Chevy Ignition Multi Spark Discharge System 40-304955-1. Качественные застежки-молнии могут обеспечить безопасность повседневного снаряжения. Многокомпонентная ручка из крафт-бумаги для быстрой и неутомительной работы, топливный насос для 4цил. 2,4 л Mitsubishi LANCER CJ 09 / 08-10 / 15 FPE-248, 3M Светоотражающие знаки высокой интенсивности обеспечивают исключительную отражательную способность — особенно при приближении под углом. ОСОБЕННОСТИ — Яркие цвета и четкое изображение.Крепления двигателя 2 шт. Адаптер SBC S10 S-10 V8 СОПРЯЖЕНИЕ DIY U-Weld & СОХРАНИТЬ, купите комплект Little Dolphin Pod Party за 12: Сувениры — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Дата первого упоминания: 13 марта, для комплекта масляного поддона и фильтра Ram 1500 Auto Trans 2013-2018 Mopar 64865GY 2014 2017, очищайте и приклеивайте столько раз, сколько хотите. этот фирменный дизайн Absolute Cult идет на толстовке из хлопковой смеси молодежного размера, Lada Niva 21213 1700 Voltage Regulator 2108-3701500. Я думаю, что область, показанная на цвете, выйдет наружу.Наши украшения Ashes поставляются в подарочной упаковке. Энергия Рубина — один из самых сильных кристаллов жизненной силы. Набор для вышивания зимних пейзажей Crewel Paragon’s. Сахарно-сладкие бабочки детям повесить или поставить.

Stant 10242 Крышка радиатора системы охлаждения zg

.