Симптомы неисправности: Симптомы типичных поломок. Как определить неисправности в машине?

Симптомы типичных поломок. Как определить неисправности в машине?

«Ничего не стучит, ничего не стучит!» — как часто мы встречаемся с такими утверждениями в рекламе или прямо из уст продавца при осмотре автомобиля? К сожалению, через некоторое время из ушей водителя доносятся тревожные звуки, автомобиль не едет, как следует, под автомобилем появляются загадочные пятна, а обслуживание вызывает все больше проблем. Что делать и как заранее выявить неисправность?

Давайте не будем обманывать себя — автомобили очень сложны в наши дни, и времена, когда каждый мог починить свои «четыре колеса» в домашнем гараже, используя стандартный набор ключей, безвозвратно прошли. 10, 15 и даже 20-летние автомобили не являются понятными для водителя, когда дело доходит до их обслуживания, поэтому в большинстве случаев, когда что-то случается, вы не можете обойтись без посещения механика. К счастью, знание некоторых правил позволит вам предварительно диагностировать неисправность. Вот несколько примеров проблем с возможными причинами.

Вибрация во время вождения

Если во время вождения возникают вибрации, которые ощущаются не только на рулевом колесе, но и распространяются на весь кузов, причины могут быть как серьезными, так и простыми, а также довольно сложными и, к сожалению, дорогими. Сначала проверьте баланс колес. Бывает, что балансировочные грузы снимаются или падают с обода, и это приводит к генерации вибрации. Причиной может быть также прилипание к большей массе грязи, например, грязи, мягкого асфальта и т. д.

Немного более проблемным дефектом будет повреждение шины, например, выпуклость протектора, его запуск после случайной блокировки и т. д. Иногда это трудно заметить, но даже отклонение от нормы, которое невидимо невооруженным глазом, может вызывать вибрации, особенно на более высоких скоростях. Поврежденный обод также может быть проблемой. Подводя итог, сначала проверьте диски и шины. Кстати, регулярно проверяйте, правильно ли установлены колеса и поддерживают ли они рекомендуемое давление.

Большие проблемы будут возникать из-за неисправного шарнира в автомобилях с передним приводом. Даже незаметный изгиб в миллиметр может вызвать вибрации. К сожалению, это очень трудно диагностировать даже на профессиональной станции технического обслуживания.

Дым из выхлопной трубы

Дым из выхлопной трубы является нормой, но если его больше, чем обычно, и он имеет необычный цвет — белый, синий или черный — это может быть признаком серьезной неисправности. Чем раньше мы это определим, тем дешевле будет ремонт.

Если за автомобилем много белого дыма, проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если его состояние низкое, а радиатор и все трубы герметичны, возможно, имеется утечка в самой камере сгорания. Это может быть треснувшая прокладка или даже треснувший блок. В таких случаях ремонт может быть очень дорогим.

Дым синего цвета может указывать на сильный износ или повреждение двигателя. Этот цвет выхлопных газов говорит о том, что в дополнение к топливу и воздуху, устройство также сжигает масло. Чем интенсивнее синий цвет, тем больше масла попадает в камеру сгорания. Сначала проверьте уровень масла в двигателе — если он низкий, есть повреждение или сильный износ двигателя. Поврежденный турбокомпрессор также может быть проблемой.

Черный дым обычно ассоциируется с дизельными двигателями. Если даже небольшое нажатие на педаль газа заканчивается «черным облаком» позади автомобиля, это может быть признаком отказа компонентов системы впрыска. Самодиагностику сложно осуществить, и в этом случае рекомендуется посетить специализированную мастерскую. Механик должен проверить работу форсунок, впрыскивающего насоса и системы рециркуляции выхлопных газов. Если проблема связана с бензиновым агрегатом, то источником может быть слишком много топлива.

Потеря моторного масла

В дополнение к вышеупомянутой потере масла из-за утечек в камере сгорания, следует искать проблемы при механическом повреждении или повреждении уплотнения. Резина и силикон, из которых чаще всего изготавливаются уплотнения, со временем теряют свои первоначальные свойства и перестают быть плотными. Если уровень масла со временем снижается, даже если вы не пользуетесь автомобилем очень часто, вы должны обнаружить источники утечек и устранить их как можно скорее. Причиной потери масла также может быть негерметичный турбокомпрессор или поврежденный масляный поддон.

Проблемы с запуском двигателя

В большинстве случаев топливная система или система зажигания виноваты в проблемах при запуске двигателя. Без необходимого оборудования и знаний это довольно сложно проверить, но прежде, чем мы проверим, мы можем осмотреть несколько элементов. Прежде всего, следует прислушаться, если во время поворота ключа в положение зажигания из топливного бака доносится небольшой гудящий звук. Если это так, насос подает топливо. Если нет, он может быть поврежден, но прежде чем мы получим добро на замену, вы должны проверить предохранитель. Если предохранитель исправен, возможно, проблема в реле насоса. К сожалению, в домашних и гаражных условиях это очень сложно проверить.

Другой возможной причиной проблем с запуском агрегата может быть вентилируемая система подачи топлива. Виновником может быть грязный или негерметичный обратный клапан. Чуть более прозаическими причинами могут быть нехватка топлива в баке или разряженная батарея, а также выход из строя иммобилайзера или системы сигнализации.

Воздух из шины

Казалось бы, тривиальная проблема, но во многих случаях она может быть очень раздражающей. Когда мы прокалываем шину, воздух быстро выходит, и единственное решение — заменить колесо и, если возможно, отремонтировать поврежденную шину на заводе по вулканизации. Иногда, однако, бывает, что воздух выходит довольно медленно, и каждые несколько дней вам нужно пополнять его уровень. В этом случае вам также следует тщательно проверить состояние шины, так как она может быть с винтом, гвоздем или другим предметом, проткнувшим ее. Бывает, что даже после зависания над этим типом элемента он застревает в шине и образует своего рода уплотнение. Конечно, вам следует как можно скорее пойти в мастерскую по вулканизации, чтобы отремонтировать шину или заменить ее новой, если повреждение слишком велико.

Проблемой также может быть протекающий или поврежденный клапан, а также повреждение обода вокруг клапана или контакт с шиной. Даже небольшое повреждение или коррозия могут привести к очень медленной, но постоянной потере воздуха из шины.

Неравномерная шина или износ шин

Протектор шины должен равномерно изнашиваться по всей поверхности. Если водитель замечает, что все шины или одна из них изношены неравномерно, он должен тщательно проверить состояние подвески и схождения. Кроме того, проверьте состояние дисков и проверьте давление в шинах. Это основы, которые должен запомнить каждый водитель. Если центр протектора изнашивается больше, чем по краям шины, это может означать, что в большинстве случаев давление воздуха было слишком высоким. В противном случае давление воздуха было слишком низким. Повышенная степень износа шин также может указывать на агрессивный стиль вождения.

Если протектор шины изношен неравномерно, например, один край шины явно изношен больше, это может указывать на повреждение подвески, то есть изгиб поворотного рычага, неправильное схождение и т. д. Очень часто этот тип износа возникает во время внезапного торможения (без АБС) из-за перегруженной машины, а также на очень плохих поверхностях.

 

Блокировка и нагрев тормозов

В большинстве случаев проблема блокировки или нагрева тормозов связана с повреждением или износом тормозных суппортов, а точнее с захватом поршня в суппорте. Путешествуя по городу на небольших расстояниях на низких скоростях, проблема может быть даже незаметной, но если мы отправимся в поездку и едем со скоростью более 100 км / ч, неисправность может привести к трагедии. Поврежденные, перегретые или неэффективные тормоза — самый короткий путь к очень опасным ситуациям.

Размытые направляющие зажима также могут быть проблемой, поскольку они не позволяют зажиму свободно перемещаться относительно хомута. Бывает, что колеса застревают из-за сильно изношенных тормозных колодок или дисков, а также из-за заблокированного троса стояночного тормоза. Сгоревшие тормозные колодки или забитые гибкие шланги могут произвести плохое впечатление.

Помните, что проблемы с тормозами никогда не следует недооценивать и откладывать! Также следует помнить, регулярно проверять количество тормозной жидкости и ее периодическую замену.

Машину ведет в сторону

Отвод автомобиля в сторону влияет не только на комфорт и уверенность вождения, но и на безопасность. Кроме того, это признак того, что что-то не так с системой подвески автомобиля. Конечно, причиной могут быть поврежденные шины, но в большинстве случаев это проблема сходимости подвески. Иногда исправление в профессиональной мастерской является достаточным, в других случаях может потребоваться замена изношенных или поврежденных элементов.

Вытягивание автомобиля вбок происходит, среди прочего, при ослаблении подвески из-за износа резинометаллических втулок или из-за поломки пальцев шарнирного соединения. При ускорении или торможении обычно наблюдается четкое тяговое усилие, потому что силы заставят колесо значительно двигаться. Проблема вытягивания автомобиля вбок также может заключаться в поврежденной тормозной системе, например, когда один из суппортов захватил поршни, которые не отступают на достаточное расстояние и постоянно прижимают колодки к диску.

Потеря охлаждающей жидкости

Самая простая причина потери охлаждающей жидкости — протекающая система охлаждения. Однако, если утечки нигде не видно, под машиной нет пятен, причины следует искать в другом месте. Сначала проверьте крышку заливной горловины моторного масла. Если под пробкой собирается густая жидкость бежево-шоколадного цвета, это означает, что жидкость попадает в масло. Это может указывать на трещину в прокладке головки, на самой головке или, в крайнем случае, на корпусе двигателя. К сожалению, ремонт очень дорогой и может быть выполнен только в профессиональной мастерской.

Если нигде нет следов охлаждающей жидкости, и она не попадает в двигатель, она может течь только при движении, когда давление внутри системы выше и вызывает постепенную утечку из-за утечек. В этом случае стоит внимательно посмотреть на радиатор и все его соединения, а также резиновые элементы, которые из-за старения могут потерять свою герметичность.

Странные шумы из-под капота

Любые тревожные звуки, доносящиеся до наших ушей из-под капота автомобиля, должны пробудить нашу бдительность. Продолжение движения не рекомендуется, так как это может привести к серьезному повреждению приводного устройства. Иногда это может быть изношенный клиновой ремень, иногда это капитальный ремонт или замена двигателя.

Если из-под кожуха двигателя издается повторяющийся писк, это может быть упомянутый выше клиновой ремень или изношенные ролики. Помните, что этот ремень отвечает за питание многих компонентов в автомобиле, включая компрессор кондиционера, генератор переменного тока, гидроусилитель руля или водяной насос. Писк обычно меняется с увеличением частоты вращения двигателя. Также может быть шипящий звук под крышкой, который может быть из-за утечки во впускной или выпускной системе.

Гораздо больше проблем может быть вызвано металлическим скрипом, скрипом, стуком или другим шумом. Например, металлический скрип или металлические скрипы, которые появляются сразу после запуска двигателя, особенно если он работает на холостом ходу или усиливаются до выключения двигателя, могут быть признаком повреждения насоса охлаждающей жидкости. Этот симптом не следует недооценивать, и вы должны как можно скорее пойти в мастерскую для диагностики.

Столь же серьезным может быть металлический глухой стук, который увеличивается с увеличением частоты вращения двигателя. В них могут использоваться подшипники, которые сами по себе не дороги, но их замена или, что еще хуже, поломки, которые могут привести к ним, могут повредить семейному бюджету.

Стук и грохот могут быть результатом изношенного генератора переменного тока, в то время как громкие удары могут быть вызваны натянутым ремнем ГРМ или цепью ГРМ. В каждом из вышеперечисленных случаев необходимо реагировать относительно быстро, чтобы не привести к очень серьезному отказу двигателя.

Странные шумы от колес при езде с повернутыми колесами

Если прямолинейное движение не издает никаких тревожных звуков, но в поворотах вокруг колес появляются странные однородные звуки, это могут быть первые проблемы с подшипниками. Если звуки появляются только на неровностях, на них могут быть надеты шплинты или подушки амортизационной стойки. Громкие звуки также генерируются свободным колесом, в то время как циклические удары, которые увеличиваются по частоте при увеличении скорости, могут привести к застреванию камней или других элементов на краю шины.

Все признаки неисправности датчика положения коленвала.

Добрый день. В сегодняшней статье я собрал для вас все признаки неисправности датчика положения коленвала.

Традиционно для нашего сайта, статья содержит множество фото и видео материалов.

 

Для чего нужен датчик положения коленчатого вала и как он работает?

Датчик положения коленчатого вала служит для определения угла поворота коленчатого вала в данный момент времени.

Это единственный датчик, без которого двигатель не будет работать.

Выглядит он вот так:

По возможности, этот датчик надо возить с собой — стоит он не дорого, а в продаже, особенно в магазинах на отдаленных территориях, есть не всегда.

 

Датчик положения коленчатого вала работает в паре с диском синхронизации на шкиве или на маховике. Выглядит диск синхронизации вот так:

Сам датчик положения коленчатого вала представляет собой проволочную катушку на магнитном сердечнике.

При вращении диска синхронизации происходит периодическое приближение и отделение металлических пластин от сердечника, за счет этого меняется напряженность магнитного поля, а в катушке датчика наводится электрический ток.

 

Если соединить выходной сигнал датчика к осциллографу мы увидим вот такую картину:

Этот сигнал подается в блок управления двигателем, и он в свою очередь выдает команды на подачу искры в цилиндры и открытие форсунок.

 

Хотя датчик и является простым устройством, но так как он работает в тяжелых условиях (вибрация, перепады температуры), он иногда выходит из строя. Занято, что не всегда неисправность датчика очевидна.

 

 

Признаки неисправности датчика положения коленчатого вала.

 

Двигатель не запускается.

Как уже было написано выше – ДПКВ, это единственный датчик, без которого двигатель не запустится.

Если при повороте ключа в замке зажигания стартер бойко крутит двигатель и гудит бензонасос, с большой долей вероятности можно говорить что проблема именно в датчике положения коленчатого вала.

Дело в том, что блок управления двигателем, не получая сигнал с этого датчика, не знает в каком цилиндре давать искру а в каком открывать форсунку.

 

Датчик проверяется при помощи диагностики или заменой на заведомо исправный.

 

 

 

Двигатель неожиданно глохнет на горячую.

Происходит это совершенно случайным образом. Двигатель прогрелся до определенной температуры и заглох.

Не так важно — едете, стоите, есть нагрузка, нет.… Двигатель заглох и всё….

Постоял, и стал завелся….. прошло 5-10-20 минут и всё сначала.

С таким проявлением отказа датчика положения коленчатого вала автор статьи сталкивался лично.

 

Так как с собой была диагностика elm 327, сразу получилось понять, в чем дело, но решить проблему было невозможно, так как запасного датчика все равно нет…. .

После того как машина постояла 30 минут она запустилась как ни в чем не бывало.

 

По итогу, до города, ехали, поливая датчик водой из бутылки через каждые 10 минут.

 

Причина этой неисправности микротрещина в обмотке датчика, которая расходится при тепловом расширении.

 

 

 

Двигатель не запускается при морозе.

Договоримся на берегу — двигатель не запускается на морозе, следует понимать так — двигатель даже не пытается запуститься. Про плохой запуск, у нас на сайте, есть отдельная статья.

 

Причина точно та же, что и в прошлом случае — микротрещина в обмотке датчика. Просто в отличии от прошлой, она расходится не на горячую, а на холодную. Но этот вариант встречается довольно редко на практике.

 

 

Двигатель работает неустойчиво. Возникает детонация хлопки в ресивер и/или выхлопную систему, явное снижение мощности двигателя и пропуски зажигания.

 

Это самый частый случай проявления отказа ДПКВ. Дело в том, что при загрязнении датчика, особенно при попадании на него масла и металлической стружки, возможен вариант неустойчивой работы двигателя.

 

Причина в том, что малейшее загрязнение датчика магнитной стружкой меняет его характеристики, а так как датчик имеет высокую чувствительность, это приводит к сбоям в работе двигателя.

 

Эта неисправность проверяется визуально, в случае если датчик на виду.

Вот пример загрязненного ДПКВ:

 

Если датчик визуально не видно вам поможет простейшая диагностика.

 

Так же возможен вариант с микротрещиной в обмотке датчика, которая расходится при вибрации. Или трещина в корпусе, в которую попадает вода при проезде луж… Визуально это не обнаружить, поможет только компьютерная диагностика или замена на заведомо исправный датчик.

 

 

Внимание.

Иногда повреждается не сам ДПКВ, а разъем или проводка в его цепи.

 

 

 

Как проверить датчик положения коленчатого вала?

Самый простой вариант — заехать на любой сервис и считать коды ошибок. Даже самый плохой диагностист, с простейшим оборудованием, поймет, что проблема в датчике или в его цепи.

 

Сам же датчик, лучше всего проверять заменой на заведомо исправный.

 

Дело в том, что датчик крайне р

Типичные неисправности АКПП | Причины поломки автомата

В процессе эксплуатации автомобиля на автоматическую коробку передач приходится существенная нагрузка, что и приводит к поломкам этого агрегата. В последние годы автопроизводители используют достаточно надёжные и современные автоматические коробки передач, что позволило существенно снизить количество таких поломок трансмиссии. В большинстве случаев используемые сегодня автоматические коробки  передач при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании могут потребовать капитальный ремонт при пробеге не ранее 150.000 километров. Первое с чего начинается диагностика — это снятие кодов неисправностей компьютера с последующей их расшифровкой. Затем в идеале, обратиться к специалисту — для более точной диагностики.

 

Неисправности АКПП

Встречают абсолютно разные признаки неисправности АКПП, которые могут дать автовладельцам необходимую информацию о характере поломки. Так, например, при проблемах с гидроблоком появляются существенные толчки при переключении передач. Причём подобные толчки имеют прогрессивный характер и на начальных этапах поломки едва различимы, а по мере прогрессирования проблемы такие толчки  становятся все более заметными. При наличии подобных проблем с автоматической трансмиссией автовладельцу необходимо как можно раньше обратиться в соответствующий сервисный центр, специалисты которого и произведут все необходимые ремонтные работы.

 

Неисправности АКПП также могут выражаться в полной невозможности переключения режимов работы коробки или же блокировки работы на определенной передаче. В данном случае автовладельцу требуется производить транспортировку сломавшегося автомобиля при помощи эвакуатора. Самостоятельно передвигаться на автомобиле со сломанной коробкой передач не рекомендуется, так как это может привести к серьезным повреждениям привода и самой автоматической трансмиссии.

 

Никогда не передвигайтесь на автомобиле со сломанной коробкой передач

 

В отдельных случаях неисправность можно диагностировать при помощи встроенных автоматических датчиков в АКПП. Подобные датчики сигнализируют о недостаточном уровне давления масла в системе, его перегреве или проблемах с переключением ступеней. В тоже время необходимо сказать, что большинство таких сообщений о проблемах с коробкой передач не носит конкретного характера, и поставить точный диагноз поломки в данном случае не представляется возможным даже при использовании профессионального компьютерного оборудования. Мастеру необходимо будет произвести осмотр трансмиссии, демонтировать её и только после вскрытия он сможет определить имеющуюся поломку.

 

Причины неисправности АКПП — типичные

Кулисы рычага

В автоматических коробках старого типа, которые имели механическую связь селектора непосредственно с трансмиссией, зачастую из строя выходит кулиса рычага АКПП, что приводит к невозможности изменения режимов работы трансмиссии. Ремонт в данном случае заключается в замене сломавшегося селектора и кулисы коробки передач. Проявляются подобные поломки затруднением передвижения селектора автоматической трансмиссии. В конечном счете, рычаг перестает двигаться и требуется производить ремонт АКПП. У отдельных модификаций автоматических трансмиссий провести данную работу возможно без демонтажа самой коробки передач с автомобиля, что несколько упрощает ремонтные работы.

 

Подтекает масло

Распространённой неисправностью автоматической коробки передач является наличие подтёков масло из-под уплотнительных прокладок. Именно поэтому автовладельцу рекомендуется осуществлять регулярный осмотр состояния коробки передач на подъёмнике или гаражной яме. При наличии каких-либо масляных подтёков на самой коробке передач необходимо обратиться к опытным специалистам. В данном случае устранение подобные проблем не представляет особой сложности и заключается в замене уплотнительных прокладок и смене трансмиссионного масла.

 

Регулярно проводите осмотр автомобиля на наличие подтеков на поддоне

 

Блок управления

В отдельных случаях могут отмечаться проблемы с блоком управления коробки передач. Блок управления может неправильно выбирать обороты для переключения передач или же самостоятельно блокировать работу трансмиссии. Устранение поломок связанных с работой блока управления и электрической части трансмиссии заключается в замене вышедших из строя блоков и управляющих шлейфов.

 

 

Проблема с ЭБУ (Блок управления) — решается заменой блока

 

Неполадки с гидроблоком

Такие неисправности могут возникуть в ряде случаев. Например — неправильная эксплуатация коробки передач. Когда автолюбитель не прогревает автомат, а незамедлительно начинает движение. Симптомы — вибрации, толчки, удары. В некоторых случаях автомобиль отказывается ехать. На современных машинах нисправность с ГБ сигнализируется на бортовом компьютере.

 

 

Проблема с гидротрансформатором

Такие неполадки решаются исключительно ремонтом. В целом такие работы дешевле, чем по гидроблоку и ЭБУ. Симптомы такие: стук, шуршащие звуки, вибрация, страдает динамика авто, при замене масла в коробке — обильная стружка в поддоне.

 

 

Как избежать проблем?

Необходимо сказать, что причины неисправности АКПП могут иметь как объективный характер, вызванный физическим износом, так и быть спровоцированы неправильной эксплуатацией этого узла. Многие автовладельцы пренебрегают необходимостью регулярной замены трансмиссионного масла, что приводит к проблемам со смазкой и неизменному перегреву акпп. Как результат подвижные элементы коробки быстро выходят из строя и требуют проведения дорогостоящего ремонта.

 

 

Также требуется правильно прогревать трансмиссию в зимнее время года, что избавит от проблем со смазкой подвижных элементов трансмиссии. Некачественное масло выводит из строя соленоиды, замена которых представляет определённую сложность и имеет высокую стоимость. Следует также помнить о том, что автоматические коробки передач крайне критичны к агрессивной манере вождения автомобиля. При длительной работе двигателя на максимальных оборотах фрикционы коробки автомат могут быстро прогорать и стачиваться. Именно поэтому постоянно практиковать агрессивный стиль вождения на автомобиле с автоматической коробкой передач не рекомендуется.

 

 

Сложность ремонта автоматических коробок передач обусловлена тем фактом, что определить поломку можно исключительно вскрыв трансмиссию. Для этого её необходимо снять с автомобиля, что и позволит определить характер поломки. Самостоятельно выполнить качественный ремонт автоматической коробки передач не представляется возможным большинству рядовых автомобилистов, поэтому необходимо обращаться в специализированные сервисные центры. Ремонтные работы заключаются в замене повреждённых элементов, что и позволяет восстановить работоспособность всей автоматической коробки передач. Необходимо отметить, что в силу конструктивной сложности проведение ремонта АКПП отличается трудоемкостью и высокой стоимостью.

 

Как самому определить состояние коробки автомат — Видео

 

Мастера автосервисов выделяют 3 уровня диагностики:

1. Быстрая диагностика — «Услышать»

 

Из сбивчивого торопливого рассказа водителя показались симптомы легкой неисправности типа: «очистить от масла датчик» или «проверить шлейф, запитывающий ЭБУ и соленоиды» — это, как правило, бесплатная диагностика. Но может быть проблема и посерьезнее, грозящая капремонтом с разборкой, но это уже другой уровень…

 

Самолечением здесь может послужить обычная замена масла в АКПП или выставление оптимального уровня масла. Это бывает с четырехступками, прошедшими около 200000 км.

 

2. Тактильный уровень — «Потрогать»

 

На этом уровне обычная проверка электроцепи может помочь. Это дело нескольких минут. Более серьезную неисправность можно выявить путем снятия поддона. Это все недорогая диагностика АКПП.

Также без демонтажа специалисты могут поставить диагноз при помощи: стол-теста, проверки давления на линии, проверки исправности электропроводки и снятия кодов неисправностей.

Самолечение здесь такое же как и в первом случае — долив или полная замена масла.

 

3. «Разобрать»

 

Если очевиден аварийный режим автомата (постоянная 3-я передача) или какая другая неисправность из приведенных ниже, то для более точной диагностики необходима разборка. Это характерно для коробок прошедших более 200000 км. к этому пробегу подходит пора замены фрикциона ГДТ.

 

Дефектовка со стопроцентной точностью даст только «вскрытие» АКПП.

 

Таблица признаков и причин неисправности АКПП

В таблице типичных неисправностей акпп, которая расположена внизу статьи, представлены наиболее распространенные неисправности АКПП.

 

Признаки	Причина
Автомобиль без движения вперед. Пробуксовывает.  Задняя скорость функционирует в рабочем режиме.	1. Изношенные фрикционные диски, муфты переднего направления. 2. Износ или обрыв манжет поршня муфты. 3. Кольца муфты изношены 4. Один из клапанов гидроблока заело.
Отсутствие задней скорости. Есть только 1-ая и 2-ая скорость, 3-я и 4-ая скорость отсутствует.	1. Изношенный фрикционный диск определенной муфты. 2. Износ или обрыв манжет поршня муфты. 3. Изношенные или разрушенные масляные уплотнительные кольца муфты.
Машина без движения назад или вперед. При переключении в P или N, а так же на любую передачу есть сильный толчок, происходит переключение скорости — но по-прежнему без движения.	1. Проблема с гидротрансформатором 2. Долейте масло. 3. Поменяйте масляный фильтр.
Движение только на 3-ей скорости	1. Изношенные фрикционные диски, муфты переднего направления. 2. Износ или обрыв манжет поршня муфты. 3. Кольца муфты изношены 4. Клапан гидроблока заело Система автомобиля считала неисправность и переключила АКПП в Аварийный режим. Требуется диагностика и готовится к ремонту.
Переключения на непрогретой коробке (на холодную) производятся с толчком.	Загрязнение гидроплиты или соленоидов. Требуется диагностика и чиститка гидроблока. Возможно потребуется замена расходников.
Отсутствует задняя передача.	1. Износилась тормозная лента. 2. Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты. 3. Обломался шток поршня тормозной ленты. 4. Неисправности системы торможения (пакет)
Машина не движется назад или вперед. Переключение с «P» или «N» на любую скорость, происходит без ощутимого толчка включения передачи.	1. Проблема с гидротрансформатором. 2. Неисправна ведущая шестерня масляного насоса. Отсутствует ее сцепление с гидротрансформатором 3. Долейте масло 4. Сетка фильтра загрязнена (почистить). 5. Изношены фрикционные диски, муфта и тормозной ленты. 6. Износ манжет поршней пакетов. 7. Изношенные или разрушенные масляные уплотнительные кольца муфты. 8. Проблема в соленоиде или в одном из клапанов гидроблока.
Нарастающий гул акпп, вибрация при движении, другие непонятные звуки. Усиливаются в зависимости от оборотов двигателя.	Износился один из подшипников
Есть задняя передача, передние включаются только 1 и 2, на последующие передачи переключения нет. После прогрева АКПП и масла проблема может исчезнуть.	Заедает забитый клапан в гидроблоке или соленоид.
Автомобиль движется при положении селлектора в «N».	1. Плохая регулировка троса или рычага привода управления АКПП. 2. 3аедание поршня одной из муфт (направление вперед). 3. Фрикционные диски сварились с остальными
Передачи переключаются при завышенных показателях скорости	1. Неправильная регулировка тросика дроссельного клапана. 2. Засорение фильтра 3. Неисправности дроссельного клапана
Автомобиль движется исправно, но на затяжном подъеме на посл. скорости автомат пробуксовывает и переключается на пониженную.	1. Проверьте уровень масла (ATF) в АКПП 2. Изношены фрикционные диски, муфта и тормозной ленты. 3. «Устал» маслонасос. 4. Неисправность соленоидов гидроблока или максимальный износ проходов гидроблока.
Резкое нажатие на педаль газа не ведет к перереключению пониженной передачи(кикдаун).	1. Неисправность датчика или кнопка под педалью «кикдаун». 2. 3аедание клапана гидроблока переключания на пониж. передачу З. Неисправнность с троссом упр. дроссельной заслонкой 4. Обрыв цепи датчика кикдаун.
Когда автомобиль трогается с места происходит пробуксовка, но после набора скорости продолжает движение исправно, АКПП переключается на остальные скорости.	1 Большой износ шлицов ступицы турбинного колеса из-за чего проскальзывает вал АКПП 2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.
Пробуксовка при переключении передач.	1. Засорение фильтра 2. Проверьте масло 3. Неисправность насоса
Отсутствие движения назад и вперед	Срезаны шлицы в ступице турбинного колеса ГДТ
При переключении передач АКПП происходят сильные удары	1. Фрикционные диски сильно изношены. 2. Канальцы гидроблока или соленоидов забились. 3. Тормозная лента изношена
Автомобиль при езде буксует и при переключении передач дергается	Неисправность муфты
Отсутствие движения назад и вперед Отсутствует магистральное давление	1. Срезаны шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора. 2. Срезало шлицы на валу реактора масляного насоса.
Движение автомобиля в норме до тех пор, пока не прогреется масло. Затем начинается пробуксовка,в конце концов автомобиль остается без движения.	1. Проблема в фрикционных дисках Примечание: до тех пор, пока масло не прогрето его вязкость и давление несколько больше, чем в горячем состоянии, изношенные диски сильнее прижимаются друг к другу, тем самым создается тяга. 2. Фрикцион гидротрансформатора изношен В масле содержится сильное содержание пыли от фрикционных дисков. Приводит к забитой сетке фильтра.
Шум напоминающий биение металического предмета на холостых оборотах	1. Фрикц. диски одного из барабанов имеют сильный износ
АКПП не переключет на пониженную передачу при «тапке в пол», обороты не развиваются, для того, чтобы увеличить скорость автомобиля. Отсутствует кикдаун.	1. Проблема связана с работой двигателя.
Отсутвие переключения на пониженную передачу при «тапке в пол», обороты не развиваются, для того, чтобы увеличить скорость автомобиля. Отсутствует кикдаун.  Движение автомобиля в норме до тех пор, пока не прогреется масло. Затем начинается пробуксовка,в конце концов автомобиль остается без движения. Автомобиль трогается в натяг и скорость набирается чрезвычайно медленно. Проблема так же и с задней передачей.	1. Проверить гермечтичность лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса. 2. Обрыв все тех же лопаток
Вы обнаружили частицы железа в поддоне автомобиля. Форма острая, достаточно большие, превышают 1 мм	Возможно приходит конец срока службы планетарной шестерни.
Вспенивание масла в автомате. Нехарактерный цвет масла АКПП. Возможна пробуксовка машины.	Внутрь автоматической коробки передач (АКПП) попала вода
Давление масла в магистрале низкое	1. Загрязненный гидроблок или соленоиды. 2. Необходимо проверить уровень масла 3. Проверьте клапан сброса в масляном насосе.
После включения скорости машина троит и глохнет. Если повышать обороты и погазовать движение есть.	1. Проверьте клапана переключения муфт передач 2. Проблемы гидротрансформатора АКПП
Частицы алюминия на дне поддона.	1. Скользящий подшипник изношен до предела. 2. Возможно приходит конец срока службы планетарной шестерни.
Обнаружены частицы пластмассового материала	1. Пластмассовая втулка 2. Поломка какого-либо пластикового элемента.
Металлический скрежет и непоня	1. Износ шестерен дифференциала 2. Износ подшипника дифференциала.
В поддоне обноружены намагниченные ролики	Разрушен упорный роликовый подшипник.

8 Признаков Неисправности Амортизаторов. Как понять и Что делать

Неисправности амортизаторов сильно влияют на поведение машины на дороге. В частности, корпус автомобиля «ныряет» при разгоне и торможении, увеличивается тормозной путь, сильно кренится во время маневрирования и раскачивается при проезде по неровностям.

Существуют явные и скрытые признаки неисправных амортизаторов. К явным можно отнести появление течи масла (износ сальника и/или штока), однако больше все-таки скрытых, например, старение масла, деформация пластин клапанного механизма, износ уплотнения поршня и внутренних стенок рабочего цилиндра. Чтобы избежать неприятных последствий нужно вовремя определить неисправность амортизаторов.

Содержание:

Признаки неисправности амортизаторов

Существует два типа признаков того, что амортизатор полностью или частично вышел из строя. Первый тип — визуальные. В частности, их можно выявить при визуальном осмотре амортизатора. Ко второму типу признаков стоит отнести изменения в поведении машины в движении. Перечислим в сначала признаки, относящиеся ко второму типу, поскольку в первую очередь необходимо обратить внимание на то, как изменилось поведение машины, в частности:

• Раскачивание при торможении и разгоне. Если амортизаторы исправны, то даже при резком торможении машина должна качнуться назад не более одного раза, после чего амортизатор должен погасить колебательные движения. Если же раскачиваний два и более — симптом частичного или полного выхода из строя.
• Крен при маневрировании. Тут ситуация аналогичная, после выхода из резкого крена при вхождении в поворот корпус не должен раскачиваться в поперечной плоскости. Если это так — аналогично амортизатор вышел из строя.
• Увеличение тормозного пути. Этот фактор обусловлен той же раскачкой при торможении. То есть, в процессе длительного торможения амортизатор не гасит вибрацию, и машина периодически опускает и поднимает переднюю часть кузова. Из-за этого нагрузка на передние колеса уменьшается, что снижает эффективность торможения. Особенно тормозной путь увеличивается у автомобилей, оснащенных антиблокировочной системой тормозов. Это обусловлено тем, что задняя часть приподнимается, и АБС снижает давление в магистрали тормозной системы. Также тормозной путь увеличивается при торможении по неровной дороге.
• Машина «не держит» дорогу. В частности, при установке руля в положении прямо, автомобиль постоянно уводит в сторону. Соответственно, водитель должен постоянно подруливать с тем, чтобы выровнять траекторию движения.
• Дискомфорт при езде. Он может проявляться по-разному. В частности, от раскачивания автомобиля некоторые водители и/или пассажиры при езде на долгой дистанции чувствуют дискомфорт, страдающих «морской болезнью» (официальное название кинетоз или болезнь движения) людей может укачивать. Такой эффект является типичным симптомом неисправности задних амортизаторов.

Обратите внимание, что такие признаки как увеличение тормозного пути, неравномерный износ покрышек и постоянная необходимость подруливать могут указывать на другие проблемы в автомобиле, например, на износ тормозных колодок, низкий уровень тормозной жидкости, неравномерное давление в шинах, проблемы с шаровой опорой или другими элементами подвески. Поэтому желательно выполнить комплексную диагностику. К визуальным симптомам износа амортизаторов относится:

• Появление потеков по корпусу и штоку. В частности, это происходит из-за износа сальника (уплотнения) и/или штока амортизатора. Снижение уровня масла приводит к уменьшению рабочей амплитуды устройства, а также к увеличению износа частей, входящих в его конструкцию.
• Износ сайлентблоков. Как известно, в этом резинометаллическом шарнире подвижность обеспечивается за счет эластичности резины (или полиуретана в зависимости от конструкции). Естественно, что если амортизатор будет отрабатывать жестко, то на сайлентблок будет передаваться повышенные усилия, что приведет к его значительному износу и выходу из строя. Поэтому при диагностике амортизаторов всегда имеет смысл проверить и состояние сайлентблоков.
• Повреждение корпуса амортизатора и/или его крепежных элементов. Это может выражаться по-разному. Например, появление ржавчины на штоке (стойке, опоре), искривление корпуса, повреждение крепежных болтов и так далее. В любом случае амортизатор нужно внимательно осмотреть.
• Неравномерный износ покрышек. Обычно они больше изнашиваются с внутренней стороны и меньше с наружной.

То есть если возникла неисправность амортизаторов то ждите выхода из строя и других элементов подвески, ведь они все взаимосвязаны и поддаются влиянию друг на друга.

На что влияет неисправность амортизатора

Использование изношенных амортизаторов может не только вызывать дискомфорт при езде, но и вызывать реальную опасность при движении автомобиля. Так, возможные проблемы, связанные с неисправностью амортизатора:

• Уменьшение сцепления колес с дорогой. В частности, при раскачивании автомобиля сцепление будет иметь изменяемое значение.
• Увеличение тормозного пути, особенно на автомобилях с антиблокировочной системой (ABS).
• Возможна некорректная работа некоторых электронных систем автомобиля, таких как ABS, ESP (система курсовой устойчивости) и прочих.
• Ухудшение управляемости автомобиля, особенно при движении на высокой скорости.
• Появление «аквапланирования» при езде по мокрой дороге на низких скоростях.
• При езде в ночное время постоянное раскачивание передка автомобиля может привести к тому, что свет фар будет слепить встречных водителей.
• Дискомфорт при езде. Особенно это проявляется при езде на длинные расстояния. Для водителя это грозит повышенной усталостью, а для людей, склонных к «морской болезни», это опасно укачиванием.
• Повышенный износ покрышек, резиновых втулок, сайлентблоков, отбойников и пружин. и других элементов подвески автомобиля.

Причины неисправности амортизаторов

Причинами поломки являются, как правило, естественные факторы, среди которых:

• Старение амортизационной жидкости (масла). Как и другие технологические жидкости в автомобиле масло в амортизаторе постепенно набирает влагу и теряет свои эксплуатационные свойства. Естественно, что это приводит к тому, что амортизатор начинает работать жестче, чем работал до этого. Однако необходимо понимать, что старение жидкости не происходит в одночасье, за исключением разрыва уплотнения на корпусе амортизатора.
• Порванный сальник. В частности, уплотнение поршня и внутренних стенок рабочего цилиндра. Сальник может порваться из-за внешних факторов либо просто в процессе старения. Он, как и всякое резинотехническое уплотнение, со временем дубеет и начинает пропускать жидкость. Из-за этого происходит утечка масла из амортизатора, а также попадание в масло влаги извне, что приводит к ухудшению ее характеристик.
• Деформация пластин клапанного механизма. Этот процесс также является естественным и происходит на постоянной основе, хоть и с разной скоростью. Так, скорость деформации зависит от двух основных факторов — качества амортизатора (качества металла пластин) и условий эксплуатации машины (естественно, что значительная ударная нагрузка приводит к преждевременной деформации).
• Утечка газа. Это актуально для газонаполненных амортизаторов. Суть здесь та же, что и для маслонаполненных устройств. Газ здесь выполняет демпфирующую функцию, и если его нет — то и амортизатор работать не будет.
• Выход из строя сайлентблоков. Они изнашиваются по естественным причинам, теряют свою эластичность и работоспособность. Ремонту эти узлы практически не подлежат, поэтому при их выходе из строя их нужно попросту заменить (если это возможно, либо менять полностью амортизаторы).

Как определить неисправность амортизаторов

Автовладельцев вопрос как проверить масляный или газомасляный амортизатор, волнует неспроста. Связано это с тем, что современные амортизационные устройства зачастую имеют более сложную конструкцию, чем старые модели, из-за чего усложняются и диагностические меры. Поэтому в идеале проверять их нужно в условиях автосервиса на специальном стенде. Однако существует и ряд «гаражных» методов проверки.

Раскачка кузова

Самый простой, «дедовский», метод заключается в раскачивании кузова автомобиля. В частности, раскачивают его переднюю либо заднюю часть, или амортизаторы по отдельности. Раскачивать нужно сильно, однако при этом не погнуть элементы кузова (на практике такие случаи встречаются!). В теории нужно добиться максимально возможной амплитуды раскачивания, после чего отпустить корпус и посмотреть на его дальнейшие колебания.

Если амортизатор исправен, то кузов сделает одно раскачивание (или полтора), после он успокоится и останется в исходном положении. В случае же, если амортизатор имеет неисправность, то корпус будет делать два и более колебаний. В этом случае он подлежит замене.

Правда стоит отметить, что метод раскачки подходит для машин с простой системой подвески, например, ВАЗ-«классика» (модели от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107). В современных машинах часто используется сложная (зачастую многорычажная) подвеска, поэтому она будет гасить возникающие колебания даже при неисправных амортизаторах. Поэтому с помощью раскачки кузова, по большому счету, можно определить два пограничных состояния — демпфер полностью вышел из строя, либо его подклинивает во время работы. «Средние» состояния амортизатора с помощью раскачки выявить непросто.

Визуальный осмотр

При диагностике проблемного амортизатора обязательно нужно выполнить его визуальный осмотр. Для этого нужно загнать автомобиль на смотровую яму либо поднять на подъемнике. Можно, конечно, и демонтировать амортизатор, но это может занять много времени и сил. В процессе осмотра обязательно нужно проверить наличие масляных подтёков на корпусе амортизатора. Можно протереть следы масла тряпкой и оставить его так на несколько дней. По истечении этого срока проверку следует повторить.

Если машина поднята на подъемнике, то желательно проверить состояние штоков амортизатора. На них не должно быть следов ржавчины и повреждений. Если они имеются, значит, устройство как минимум частично неисправно и нужно выполнить дополнительную диагностику.

При осмотре нужно обязательно обратить внимание на характер износа шин. Зачастую при поломанных амортизаторах они изнашиваются неравномерно, как правило, основной износ идет на внутреннюю часть покрышки. Также могут иметь место отдельные лысоватые пятна износа на резине. Однако износ протектора может указывать и на другие поломки в элементах подвески, поэтому здесь также нужна дополнительная диагностика.

Если проверяются неисправности переднего амортизатора (стойки) нужно выполнить обязательный осмотр пружин и верхних опор. Амортизационные пружины должны быть целыми, не иметь трещин и механических повреждений.

Зачастую даже частично неисправный амортизатор может не иметь визуальных следов поломки. Поэтому желательно выполнять комплексную диагностику, лучше всего в условиях автосервиса.

Проверка управлением машины

Если амортизатор/амортизаторы неисправны, то в процессе вождения водитель будет чувствовать, что машина «рыскает» по дороге, то есть, необходимо будет постоянно подруливать с тем, чтобы держать ее в колее. При разгонах и торможении авто будет раскачиваться. Аналогичная ситуация и при боковых наклонах кузова. При этом необязательно разгоняться до значительной скорости, для проверки вполне подойдет городской скоростной режим. В частности, на скорости 50…60 км/ч можно поделать резкий разгон, торможение, змейку.

Обратите внимание, что, если амортизатор почти «умер», то входить в крутой поворот на большой скорости опасно, поскольку чревато переворотом на бок! Особенно это актуально для автомобилей с мощным двигателем.

Когда менять амортизатор

Необходимо понимать, что вне зависимости от качества амортизатора, а также условий эксплуатации машины, износ этого узла происходит постоянно. С большей или меньшей скоростью, но постоянно! Соответственно, и проверять их состояние также нужно постоянно. Большинство производителей амортизаторов из средней ценовой категории рекомендуют выполнять проверку через каждые 20…30 тысяч километров пробега. Что касается замены, то обычно амортизатор значительно изнашивается приблизительно через 80…100 тысяч километров. На этом этапе нужно выполнить его более тщательную проверку и при необходимости замену.

А чтобы амортизаторы служили максимально долго ориентируйтесь на такие рекомендации:

• Не перегружайте машину. В мануале к любому автомобилю прямо указывается его предельная грузоподъемность. Не стоит перегружать автомобиль, потому что это вредно для его различных компонентов — в том числе двигателя и элементов подвески, в частности, амортизаторов.
• Дайте прийти в рабочий режим. При езде на машине в холодное время года (тем более при значительных морозах) старайтесь ехать первые 500…1000 метров на небольшой скорости и избегая неровностей. Это даст разогреться и растечься маслу.

Таким образом, при появлении проблем с амортизаторами лучше не затягивать, и заменить проблемные узлы на новые. Что касается покупки, то лучше покупать лицензированные амортизаторы у «официалов». Или выбирать товары в проверенных магазинах, основываясь на отзывах автолюбителей.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Признаки неисправности ступичного подшипника, как определить неисправность

Все хорошо знают, что вращение на ведущие колеса осуществляется за счет передачи момента вращения с двигателя, через коробку передач. А что обеспечивает плавность, равномерность и стабильность вращения колеса вокруг своей оси? Это – ступичный подшипник. Именно эта деталь позволяет колесу вращаться с нужной скоростью, плавно и без отклонений или замедлений.

Соответственно, если ступичный подшипник изнашивается, вращение колеса становится неравномерным. Это опасно уже само по себе. Но заканчивается подобная эпопея, если конечно подшипник вовремя не заменили, вообще заклиниванием колеса. Ну а чем чревата резкая остановка одного из колес на скорости, думается, представит себе каждый. Все это сказано лишь с тем, чтобы при первых признаках износа ступичного, вы сразу же его меняли.

Итак, в этой статье мы рассмотрим основные признаки неисправности ступичного подшипника, а так же причины, приводящие к его преждевременному износу.

Причины поломки ступичного подшипника

Ступичный подшипник внутри ступицы

В принципе, если речь идет о действительно качественных ступичных подшипниках, то изготавливаются они из материалов, способных выдержать просто сумасшедшие нагрузки. Благодаря этому, ступичные ходят по 120 и более тысяч километров пробега. Но иногда, этот срок сокращается и причем, существенно.  Перечислим основные причины сокращения срока службы, подшипника ступицы:

• частые попадания колеса в ямы на высокой скорости;
• потеря смазочной жидкости;
• неправильная затяжка при замене;
• кривая запрессовка при замене;

И так, если автомобиль попадает в яму колесом, да еще и на высокой скорости, ступичные подшипники, как собственно и вся подвеска, испытывают огромные нагрузки, чтобы не сказать перегрузки. И если такое случается часто, ступичные могут умирать раньше положенного срока. Аккуратная езда существенно продляет срок службы очень многих и очень разных частей автомобиля, и ступичного подшипника в том числе.

Если повреждены защитные пыльники, то из внутренней части подшипника вытекает смазка и подшипник умирает. Поэтому, при замене ступичных, нужно следить чтобы защитные элементы были установлены правильно и не повреждались в процессе установки.

Что касается неправильной затяжки, то это причина, которая относится к компетенции специалистов, осуществляющих замену ступичных подшипников. Если затянуть подшипник очень сильно, он может перегреваться, что негативно сказывается на его ресурсе.

Ну а перекосы  при запрессовке ступичного подшипника приводят к тому, что  нагрузки, которые воспринимает подшипник, распределяются неравномерно. А это, приводит к неравномерному износу.

Следует отметить, что два последних фактора, снижающих срок службы ступичного подшипника,  относятся к  работе слесарей, которые  производят замену. А потому, доверяйте такую работу, как и любимое авто вообще, только надежным и проверенным профессионалам. Тем более что если вы водите машину аккуратно, и не проверяете ее на прочность жестко и регулярно, осуществлять замену ступичных подшипников, вам придется не часто.

Симптомы неисправности ступичного подшипника

Первым признаком, свидетельствующим о неисправности ступичного подшипника, является характерный такой звук. Это отчетливый хруст, стук или скрежет в области колеса. Вы услышите его и в автомобиле и снаружи, когда машина проезжает мимо.

Еще одним признаком неисправности ступичного подшипника является вибрация, которая передается и на руль и на всю машину. Поэтому, пропустить этот симптом, тоже вряд ли получится.

Если автомобиль ведет  в первую или левую сторону, это так же может быть результатом проблем со ступичным подшипником. Суть в том, что когда одно колесо подклинивает, прямолинейное движение, увы, невозможно. В таких случаях, нужно менять подшипник, безотлагательно.  

Как определить неисправность ступичного подшипника

В принципе, сами симптомы износа ступичного подшипника, достаточно красноречивы и позволяют с высокой точностью предполагать источник неполадок. Тем не менее, можно проверить состояние подшипника, практически стопроцентно. Для этого, нужно поддомкратить машину, поставить под нее подпорки, после чего покачать колесо в вертикальной плоскости. Если вы ощущаете люфт, подшипник ступицы нужно менять. Можно так же повращать колесо и если с подшипником непорядок, вы услышите специфические шумы или почувствуете неравномерность вращения.

Менять ли ступичный подшипник самостоятельно? На первый взгляд, замена ступичного подшипника – процедура не столь уж и сложная. Но это лишь на первый взгляд. Достаточно того, что две из четырех причин преждевременного износа ступичного подшипника, относятся к ошибкам в процессе его установки. А потому, если вы не профессиональный слесарь, менять ступичные самостоятельно не рекомендуется. Тех же специальных съемников, может понадобиться гораздо больше чем один. Исходя из этого, мы советуем вам, заплатить за работу специалиста, ведь при правильной установке ступичного подшипника, менять его придется еще не скоро. 

Читайте также: Признаки неисправности ШРУСа.

Видео на тему

Похожие публикации

Основные признаки неисправности свечей зажигания: список, причины, особенности ремонта

Свечи зажигания – это неотъемлемая часть двигателя любого бензинового автомобиля. Именно эта деталь обеспечивает необходимую искру, которая затем поджигает смесь воздуха и горючего в камере сгорания. Как и все остальные детали двигателя, они могут выходить из строя, и если появляются хотя бы малейшие признаки неисправности свечей зажигания, их необходимо устранить.

Если деталь вышла из строя, повышается нагрузка и на катушку зажигания, которая в результате также может сломаться. Стоимость свечи несравнима с ценой катушки. Если продолжать ездить на неисправных свечах, водитель будет наблюдать неустойчивую работу силового агрегата на холостых оборотах. Зачастую, когда все находится в исправном состоянии, работа мотора на 1000 об. плавная и мягкая. При неисправностях свечей стрелка тахометра будет скакать, а мотор вибрировать и издавать неприятные жесткие звуки.

Сегодня обнаружить признаки неисправности свечей зажигания автолюбителю поможет ЭБУ. Несколько десятков лет назад такого еще не было, и те, кто самостоятельно обслуживал свои автомобили, должны были проводить диагностику этих элементов. Для того чтобы поставить правильный диагноз, нужно знать типовые проблемы со свечами и уметь их выявлять визуально.

Каковы признаки неисправности свечей зажигания?

Итак, при выходе свечей из строя работа мотора нарушается. Двигатель отказывается выполнять возложенные на него функции. Приведем перечень признаков, при которых необходимо срочное вмешательство специалиста.

Если запуск двигателя проходит с серьезными и видимыми затруднениями, это сигнал для владельца о необходимости диагностики и замены свечи. Также о вышедшей из строя свечи расскажет характер работы мотора: если агрегат троит, подергивается, а тяги и мощности нет, то это еще один признак. Вместе с этим часто при неисправностях свечей зажигания в несколько раз увеличивается расход топлива, а в составе выхлопных газов преобладает CO. Если наблюдается низкая мощность или мотор не хочет набирать обороты при нажатии на педаль акселератора, то это тоже говорит о необходимости диагностики.

Если вовремя обратить внимание на эти основные признаки неисправности свечей зажигания, то ситуацию можно решить. Если не обращать внимания на эти сигналы, то итог будет плачевный.

Последствия неисправных свечей

В цилиндрах возникает детонация, результатом которой будет мощная ударная волна. Она может спровоцировать детонацию того заряда, что еще остался в цилиндре. После этого мотор полностью потеряет свою мощность. В процессе данного воздействия из-за серьезного перегрева страдают коленчатый вал, поршни и шатуны. Также выгорают небольшие детали и разрушается масляная пленка на цилиндре.

Когда необходимо менять свечи

Каждый автоприозводитель рекомендует выполнять плановую замену во время технического обслуживания. Но опытные водители не соглашаются с этими утверждениями. Большинство автолюбителей выполняют замену свечей по пробегу – каждые 20-30 тыс. км.

Производители свечей рекомендуют менять классические свечи уже на 15 тыс. км. Детали из платины можно менять реже – их срок выходит на 100 тыс. км. Не стоит ждать, пока появятся первые признаки неисправности свечей зажигания. Если в бак регулярно заливается некачественное топливо, то свечи начнут скапливать нагар, и выход из строя будет раньше установленных производителями сроков.

Диагностика: ищем свечу с дефектом

Проблемы можно определить визуально даже невооруженным глазом. Однако поломка очевидна, когда автомобиль работает неравномерно и глохнет. Стоит помнить, что неисправности такого рода делают невозможным процесс воспламенения топливо-воздушной свечи в цилиндре.

В результате того, что топливо не сгорает, оно может попасть в катализатор. При этом будет ощущаться сильный запах бензина. Еще один явный признак неисправности свечи – значительное увеличение расхода горючего. Это случается из-за того, что смесь сгорает не полностью из-за пропусков зажигания.

Для эффективного сгорания в бензиновых двигателях нужно, чтобы температура в цилиндрах достигала 400-500 градусов и более. Это возможно при помощи сжатия топливной смеси, что еще больше повышает температуру. Только так смесь легко, а главное — полностью, воспламенится и сгорит.

Однако высокие температуры не лучшим образом сказываются на ресурсе свечей. Чаще всего на старых деталях обнаруживаются наслоения. Также на электродах можно видеть отложения, которые оказывают влияние на качество искры. Следует помнить, что на исправной свече электрод имеет однородный цвет и однородную форму, а любые отложения отсутствуют.

Тестирование свечей зажигания

Нормальная деталь практически не имеет выгорания на электроде. С такой свечой мотор будет работать, как часы.

При этом важно знать, какие могут быть неисправности свечей зажигания. Это поможет начинающим автомобилистам.

Сажевый налет

Если на заземляющем элементе, а также электроде и корпусе свечи виден налет, то такая свеча работает неисправно. Причиной тому является неправильное приготовление смеси. К примеру, в составе может быть слишком много воздуха или, наоборот, мало. Также эти отложения могут появляться в результате загрязненных воздушных фильтров, неполадок в работе системы впрыска, выхода из строя датчиков температуры или лямбда-зонда.

Масло на свечах

В этом случае заземляющий элемент, корпус и электрод покрыты равномерным масляным налетом. Эти признаки неисправности свечей зажигания проявляются по причине избыточного количества масла в цилиндрах двигателя. Данное явление возникает вследствие перелива масла в мотор. Кроме того, этот признак может говорить об изношенных поршневых кольцах, самих поршнях или клапанных направляющих. На автомобилях с турбо-компрессором свечи в масле могут говорить о проблемах в работе компрессора.

Лаковые отложения

Если на свече наблюдаются отложения коричнево-желтого либо зеленого оттенка, то самая популярная причина – наличие присадок в бензине или в масле. Это симптомы работы двигателя на слишком обедненной топливной смеси либо на газу.

Шлаковые отложения

Их можно наблюдать на заземляющем элементе, а также не электродах. Это крупные отложения горючего и масла. Причиной тому может быть наличие присадок в масле, которые становятся все более популярными у производителей смазочных материалов. Это также может быть причиной неправильной работы как самого мотора, так и системы зажигания. Часто можно наблюдать такие признаки неисправности свечей зажигания ВАЗ-2110.

Центральный электрод расплавлен

Можно видеть расплавленный центральный электрод и оплавленный край на заземляющем элементе.

Причиной этому может быть перегрев свечи в результате неверной работы системы зажигания. Это признаки неисправности свечей зажигания ВАЗ-2114. На подобных автомобилях часто можно наблюдать проблемы с модулем зажигания.

Электрод свечи очень быстро износился

На электродах и заземляющих элементах можно наблюдать повышенный износ, в результате которого повредился материал критически важных элементов свечи. Причина этого – некачественный бензин с большим количеством присадок. Также к этому может приводить масло с присадками. Быстрый износ свечи можно наблюдать при детонациях или перегревах.

Свеча расплавилась

Об этом говорят сильные отложения на заземляющем элементе и на электроде. Это случается из-за присутствия в камере продуктов сгорания различных отложений, которые могут самовоспламеняться. Также это может быть признаком неправильной работы клапана. Ну и самая популярная причина – плохое топливо.

Изношенный разъем

Зачастую износ свечи происходит в месте, где создается искра. Однако повреждения могут быть и с другой стороны – там, где подключается высоковольтный провод.

Причина этой неисправности – старый разъем на проводе либо перегрев.

Проверка свечей зажигания

По очереди свечи откручивают специальным ключом и слушают работу мотора. Если двигатель не нарушил ритма и продолжает стабильно работать с нормальным звуком, то в данный момент вытащена неработающая свеча. Также можно отсоединить провод от свечи и прикоснуться им к блоку цилиндров. Если искры нет, тогда свечу нужно менять.

Также о неисправностях может сообщить электронный блок управления. Возьмем, к примеру, французский автомобиль «Пежо Партнер Типи». Свечи зажигания, признаки неисправности которых можно распознать не только при визуальном осмотре, владелец может проверить при помощи ЭБУ. Как видно, сделать это не так уж и сложно. На самом деле знать это очень важно. Неисправные свечи – неправильная работа мотора, повреждения критически важных узлов и дорогостоящий ремонт мотора. А если знать, как работают свечи зажигания, и их признаки неисправности, больших проблем с мотором можно избежать.

Функционирование клапана управления моторным маслом и признаки неисправности

Краткое описание: —

В большинстве случаев мы, как автомобилисты или автовладельцы, не пытаемся понять, как действительно моторное масло положительно влияет на работу любого автомобильного двигателя, особенно в автомобилях последнего поколения, точно так же, как наша кровь в нашей системе организма. Наша главная цель как конечного пользователя — просто нажать кнопку или механическую клавишу, чтобы запустить двигатель нашего автомобиля, чтобы мы могли использовать мощность двигателя автомобиля для перемещения из одного места в другое.Но для меня в сегодняшнем современном автомобиле масляный насос двигателя (может быть механический или электрический насос) играет жизненно важную роль в циркуляции моторного масла от масляного поддона (нижняя часть двигателя) к головке цилиндров (самая высокая часть двигатель), чтобы внутренние компоненты двигателя могли получить надлежащую смазку для уменьшения внутреннего тепла и трения. Теперь, если вы видите шаги нашего пути смазки моторным маслом, показанные ниже, когда моторное масло пытается достичь головки цилиндров от масляного фильтра двигателя через масляный канал двигателя, электромеханический компонент, называемый клапаном управления моторным маслом или просто клапаном управления маслом (OCV) непосредственно входит в картину, поскольку он непосредственно участвует в качестве посредника между PCM / ECM (модуль управления мощностью или двигателем) и CVVT (непрерывная регулировка фаз газораспределения).

Путь смазки

Масляный поддон → Масляный фильтр → Масляный насос → Масляный фильтр → Масляный канал → Головка блока цилиндров / поршень → Подшипник коленчатого вала

Функционирование клапана управления моторным маслом и признаки неисправности: —

Регулирующий масляный клапан, обычно используемый в двигателях с системой изменения фаз газораспределения. Эта система предназначена для управления работой двигателя с использованием метода замедления и опережения угла поворота распределительного вала. Преимущества этой системы: эффективность расхода топлива, снижение выбросов газов и повышение производительности двигателя.Теперь сообщите нам об основной функции клапана управления моторным маслом, общих симптомах отказа клапана управления моторным маслом с общей причиной:

Основная функция клапана управления моторным маслом вашего автомобиля: —

Контроль уровня моторного масла имеет особое значение для бесперебойной работы двигателя любого автомобиля. Электромагнитный клапан моторного масла / регулирующий масляный клапан управляется модулем управления двигателем или PCM / ECM. Регулирующий масляный клапан — это в основном то, что контролирует поток масла в распределительный вал двигателя (особенно в верхнюю часть двигателя).Это позволяет внутренним движущимся частям двигателя поддерживать свою функциональность. Если распределительный вал не может быть смазан маслом в нужное время, то двигатель не сможет правильно выполнять свою работу. Таким образом, масляный регулирующий клапан открывает и закрывает распределительный вал в соответствующее время, чтобы впустить масло, когда оно необходимо, и предотвратить попадание масла, когда оно не нужно. PCM / ECM будет управлять клапаном и сообщать ему, какое соответствующее действие он должен предпринять в зависимости от требований к производительности двигателя.

Общие симптомы неисправности клапана управления моторным маслом: —

Если у вас проблемы с масляным клапаном, то есть определенные симптомы, на которые следует обратить внимание. Некоторые из них включают медленное ускорение, плохую работу тормозов и странный запах гари в машине. Прежде чем это станет настолько плохим, компьютер в вашем автомобиле должен сначала выдать вам несколько предупреждений на приборной панели. Наиболее очевидное предупреждение будет, когда горит индикатор «Check Engine». Вы можете не знать точно, почему это происходит, если не испытываете других симптомов, упомянутых ранее.

Кроме того, больше всего пострадает экономия топлива. Помните, что если масляный регулирующий клапан не управляет потоком масла должным образом, это приведет к перегрузке двигателя и израсходованию большего количества топлива. Это означает, что вы будете тратить больше денег на бензин, в то время как выпускные клапаны открываются и закрываются в неподходящее время. Рано или поздно внутренние компоненты вашего двигателя в результате выйдут из строя. Вот почему лучше всего позаботиться об этих проблемах, как только вы заметите, что они возникают.Заменить масло или масляный клапан намного дешевле, чем заменить двигатель.

Общая причина: —

Вы не поверите, но многие люди забывают вовремя менять моторное масло в автомобиле. Причина, по которой вам необходимо менять моторное масло автомобиля каждые 3 месяца или каждые 5000 км / сек, заключается в том, что через некоторое время в моторном масле накапливается мусор и грязь. Если моторное масло не будет заменено, это создаст блокировку, которая предотвратит попадание моторного масла в распределительный вал и вызовет неисправность масляного регулирующего клапана (OCV), поскольку OCV является главным приводом или электромагнитным клапаном для PCM для улучшения двигателя. .Поэтому всегда не забывайте менять моторное масло вашего автомобиля и поддерживать его как можно более чистым, чтобы улучшить работу двигателя и увеличить срок его службы.

Если вы считаете, что эта моя небольшая статья полезна для вас как для конечного пользователя, пожалуйста, не стесняйтесь поделиться в своем кругу / группе.

Спасибо и желаю счастливой езды !!!!!

С уважением,

Kausik Datta.

Электронная почта: kausikdatta1974@gmail.com

Здравствуйте: + 234-70-10023456.

Предупреждение! Обратите внимание на эти признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

Какова функция датчика массового расхода воздуха (MAF) в автомобиле? Что ж, он играет жизненно важную роль, помогая автомобилю поддерживать соотношение топлива и воздуха.Он измеряет объем воздуха, поступающего в двигатель, и отправляет эту информацию в блок управления двигателем (ЭБУ). На основе этой информации блок управления двигателем определяет количество газа, которое топливные форсунки необходимо отправить в каждый из цилиндров. Вы должны быть осторожны с неисправными симптомами датчика массового расхода воздуха , потому что небольшая неисправность в этом устройстве приводит к снижению производительности двигателя.

3 наиболее распространенных симптома неисправности датчика массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха должен работать должным образом, поскольку блоку управления двигателем требуется информация о количестве воздуха в двигателе.К счастью, обнаружение неисправных симптомов датчика массового расхода воздуха — это не ракетостроение. Обратите внимание на эти общие симптомы:

1. Автомобиль работает на холостом ходу на богатой смеси или на обедненной смеси

Датчик массового расхода воздуха (MAF) с горячим проводом — это наиболее часто используемый датчик. Загрязнение провода изолирует его и не дает нормально работать; следовательно, он будет отправлять на компьютер автомобиля неточную информацию. В результате двигатель будет работать на холостом ходу на богатой смеси и на обедненной смеси при работе. Изменение экономии топлива — единственный способ обнаружить проблемы с горячей проволокой.

Вы должны очистить MAF, если он грязный.

Если провод просто загрязнен из-за грязи от масла или паутины, очистка решит проблему.

2. Двигатель постоянно работает на богатой или обедненной смеси

Это еще один распространенный признак неисправного датчика массового расхода воздуха , который случается при деформации провода или повреждении электрических компонентов устройства. Двигатель работает на богатой или обедненной смеси, потому что датчик часто отправляет отчеты, которые либо выше, либо ниже фактического расхода воздуха.Для поврежденного датчика нет другого решения, кроме как его заменить. Тот же сбой может быть результатом проблемы с системой управления двигателем. Итак, диагностируйте его, если датчик массового расхода воздуха в норме.

На самом деле, этот симптом неисправного датчика массового расхода воздуха трудно обнаружить, когда система управления работает плавно. Вы должны изучить изменение пробега, чтобы обнаружить эту проблему.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

3. Двигатель грубо работает на холостом ходу или останавливается

Это неисправных признаков датчика массового расхода воздуха , которые указывают на то, что датчик полностью вышел из строя.В этом случае компьютер автомобиля не может контролировать соотношение топлива и воздуха, потому что датчик не передает ему никакой информации. В результате двигатель либо глохнет, либо грубо работает на холостом ходу. Замена датчика массового расхода воздуха — единственное решение этой проблемы.

Двигатель остановится при выходе из строя датчика.

Как определить неисправность датчика массового расхода воздуха? Давайте посмотрим на видео ниже:

Как очистить датчик массового расхода воздуха?

Когда датчик просто загрязнен, его очистка наведет порядок в разрушительной системе двигателя.Вы можете сделать это самостоятельно, открыв воздухозаборник автомобиля и сняв датчик. Очистите его с помощью спирта для очистки датчика массового расхода воздуха. Когда он полностью высохнет, верните его на место. Будьте осторожны, чтобы не повредить провода при снятии и установке датчика.

>> Купите качественный подержанный автомобиль по выгодной цене у официальных дилеров Японии здесь <<

Симптомы, ранние предупреждающие признаки и осложнения

Гиперактивное расстройство с дефицитом внимания — это нарушение психического развития, которое поражает миллионы детей во всем мире и часто продолжается во взрослом возрасте.

Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) отмечают, что в 2016 году 9,4 процента детей в возрасте от 2 до 17 лет в США когда-то получали диагноз гиперактивного расстройства с дефицитом внимания (СДВГ).

Это включало 14,5 процента мальчиков в возрасте от 5 до 17 лет в период с 2014 по 2016 год и 6,5 процента девочек в возрасте от 5 до 17 лет. Другими словами, мальчики более чем в два раза чаще, чем девочки, получают диагноз СДВГ.

Это привело к ошибочному мнению многих, что СДВГ — это «расстройство мальчиков», которое редко встречается у девочек.

По данным Института детского разума, девочки могут оставаться без диагноза, потому что их симптомы часто отличаются от симптомов мальчиков и не отмечают наиболее очевидные признаки и симптомы.

Поделиться на PinterestДевочка с СДВГ чаще страдает дефицитом внимания, чем гиперактивностью.

Существует три типа СДВГ:

Только невнимательный : Человеку трудно обращать внимание, но он не склонен к отвлечению.

Гиперактивный и импульсивный : человек может хорошо сосредотачиваться, но его гиперактивное и импульсивное поведение, например, может нарушать работу класса.

Сочетание невнимательности, гиперактивности и импульсивности : У человека есть все вышеперечисленные симптомы.

Основные признаки и симптомы СДВГ могут относиться как к мальчикам, так и к девочкам, но, согласно некоторым исследованиям, девочки чаще проявляют невнимательность.

Любые симптомы гиперактивности и импульсивности, которые испытывают девочки, будут проявляться иначе, чем у мальчиков.

Следующие симптомы особенно часто встречаются у девочек:

Невнимательность : Девушкам с СДВГ может быть трудно сконцентрироваться.Они могут быть не в состоянии сосредоточиться достаточно долго, чтобы выполнить задание дома или в школе. Однако, если они находят что-то интересное, они могут быть полностью поглощены этим.

Отвлекаемость : Девочки с СДВГ могут легко отвлекаться на то, что происходит на улице, или на свои мысли.

Гиперактивность : Некоторые девочки с СДВГ, как мальчики, склонны двигаться и ерзать, но другие движутся тише. Они могут ерзать, ерзать на стульях или рисовать.

Импульсивность : Девочки могут испытывать сильные эмоции, и это может не дать им замедлиться или задуматься о том, что они говорят. Им может быть трудно понять, что является социально приемлемым, а что нет, и это может привести к трудностям в поиске и сохранении друзей.

Неисправности руководства : Организационные навыки могут стать проблемой. У девочек с СДВГ могут быть плохие навыки управления временем, и им может быть трудно следовать многоступенчатым инструкциям или выполнять задание.Они могут часто терять такие вещи, как телефон или важные документы.

Обзор исследований, опубликованных в 2014 году, показывает, что женщины и девочки с СДВГ чаще имеют внутренние симптомы, невидимые для других. Они также могут выработать лучшие стратегии выживания, чем мальчики с таким же заболеванием. В результате учителя, педиатры и другие люди, которые обычно замечают признаки СДВГ у мальчиков, часто пропускают их, наблюдая за девочками.

Как симптомы меняются с течением времени

Если у девочки СДВГ, но она не получит диагноз до взрослого возраста, она может подвергаться риску развития других состояний или столкнуться с другими проблемами, такими как:

• с низкой самооценкой
• разработка стратегий совладания, основанных на нерегулируемых эмоциях вместо логики решения проблем
• склонных приписывать успех и трудности внешним факторам, таким как удача или случай, вместо того, чтобы считать свои действия ответственными
• наличие высокого уровня стресса
• развитие тревожное расстройство
• депрессия

Dr.Эллен Литтман, соавтор книги «Понимание девочек с СДВГ », говорит, что если девочка с СДВГ не получит диагноз или не получит лечения в подростковом и юношеском возрасте, она почти неизбежно столкнется с «рядом проблем адаптации».

Поделиться на Pinterest Девочки с СДВГ могут испытывать заниженную самооценку, и им может быть труднее полностью раскрыть свой потенциал.

СДВГ может иметь ассоциации с одним или несколькими дополнительными расстройствами, такими как:

• депрессия
• тревога
• расстройство пищевого поведения, такое как булимия

Женщины с СДВГ более склонны к рискованному сексуальному поведению и развивать зависимость от психоактивных веществ, по словам доктораЛиттман.

Другие проблемы, с которыми могут столкнуться девушки и женщины с СДВГ, включают:

• хронический стресс
• более высокий риск связанных со стрессом заболеваний, таких как фибромиалгия, расстройство, которое вызывает усталость и боль
• низкая самооценка
• низкая успеваемость
• тревога и депрессия

Эти факторы могут привести к проблемам в работе и отношениях, а также к неуспеваемости в различных сферах жизни.

Ранние признаки СДВГ у девочек включают следующее:

• трудности с отслеживанием школьных заданий и сроков, даже если они прилагают большие усилия, чтобы оставаться организованными
• регулярно опаздывают, несмотря на усилия по соблюдению графика
• появляются «мечтать» и, следовательно, упускать информацию в классе или в других ситуациях
• переходить с одной темы разговора на другую без предупреждения
• часто перебивать людей, когда они говорят
• быть невнимательными в школе и дома
• забывая, что у них есть просто прочтите или то, что только что сказал другой человек

Некоторые факторы, которые могут увеличить риск развития СДВГ, включают:

• кто-то из членов их биологической семьи, страдающий СДВГ или другим психическим расстройством
• употребление наркотиков или курение матери во время беременности
• преждевременные роды
• воздействие ядовитых веществ окружающей среды на мать кольцевая беременность
• токсины окружающей среды
• определенные пищевые добавки в рационе

Мальчики чаще, чем девочки, получают диагноз СДВГ, но это может быть связано с тем, что у девочек это заболевание часто проявляется иначе.

Симптомы могут быть менее очевидными, и они могут не соответствовать общим стереотипам, связанным с СДВГ.

Исследования показывают, что в то время как большинство мальчиков с СДВГ склонны выражать свое разочарование физически и вербально, девочки с большей вероятностью усвоят свой гнев и боль.

Исследование, проведенное доктором Стивеном Хиншоу, автором книги «Взрыв СДВГ», пришло к выводу, что девочки с СДВГ комбинированного типа (гиперактивно-импульсивная и невнимательная) значительно более склонны к самоповреждению или попытке самоубийства.

Однако около 40 процентов девочек перестают проявлять гиперактивность и импульсивность в подростковом возрасте.

В этом видео доктор Хиншоу рассказывает о том, как клеймо СДВГ может повлиять на девочек и о важности обращения за лечением.

Если родитель или другие опекуны думают, что у девочки СДВГ, им следует проконсультироваться с педиатром, семейным врачом или практикующей детской медсестрой.

Некоторые педиатры имеют специальную подготовку в области поведения и развития, и многие имеют, по крайней мере, особый интерес к этой области.Среди других специалистов — детские психиатры, психологи и эрготерапевты.

Другие полезные контакты:

• Должностные лица детской школы
• местная группа поддержки родителей

Врач может прописать лекарства, психотерапию или и то, и другое. Тем не менее, родители и другие лица, осуществляющие уход, также могут побудить девочку справиться с СДВГ:

• побуждая ее заниматься физическими упражнениями или играть в командные виды спорта
• предоставляя регулярные возможности проводить время на открытом воздухе и на природе
• узнавая больше о питании и способах питания привычки влияют на симптомы СДВГ
• поощрение отдыха и сна
• установление простых и предсказуемых распорядков для приема пищи, выполнения домашних заданий, игр и постели
• признание и поощрение небольших достижений
• изучение вариантов профессионального лечения
• чтение соответствующих исследований, книг или статей
• поиск подходящей групповой поведенческой терапии
• поддержка управления временем путем установки будильника на время занятий и крайних сроков

Когда девочка вступает в подростковый возраст и становится более независимой, ей может потребоваться поддержка, чтобы помочь ей регулировать свое поведение.

Это может включать:

• понимание и принятие ее проблем вместо того, чтобы осуждать и винить себя
• определение источников стресса в повседневной жизни и внесение изменений в более низкие уровни стресса
• максимально упрощая свой график
• учиться четко просить о структуре и поддержке со стороны семьи и друзей
• ежедневный «тайм-аут» для себя
• формирование здоровых привычек самообслуживания, например, приготовление питательных блюд
• регулярный отход ко сну, чтобы у вас было достаточно времени для сон
• сосредоточение внимания на вещах и занятиях, которые она любит, и расстановка приоритетов для этих вещей

СДВГ может быть сложной задачей для диагностики, отчасти потому, что некоторые другие состояния могут иметь похожие или частично совпадающие симптомы.

К ним относятся:

Возможно, потребуется исключить эти состояния перед диагностикой СДВГ.

Дизавтономия: симптомы, типы и лечение

Дисавтономия относится к широкому спектру состояний, влияющих на вегетативную нервную систему.

Симптомы включают обмороки, сердечно-сосудистые заболевания и проблемы с дыханием. Это связано с такими заболеваниями, как болезнь Паркинсона и диабет.

Дизавтономия бывает разных форм, но все они затрагивают вегетативную нервную систему (ВНС).

ANS отвечает за поддержание постоянной внутренней температуры, регулирует характер дыхания, поддерживает постоянное кровяное давление и снижает частоту сердечных сокращений. Он также участвует в расширении зрачков, сексуальном возбуждении и выделении.

Симптомы дизавтономии обычно проявляются в виде проблем с этими конкретными системами.

От дизавтономии страдают около 70 миллионов человек во всем мире.

В этой статье рассматриваются некоторые типы дизавтономии, их симптомы и методы лечения.

Краткие сведения о дизавтономии

• Существует около 15 типов дизавтономии.
• Первичная дизавтономия обычно передается по наследству или вследствие дегенеративного заболевания, в то время как вторичная дизавтономия возникает в результате другого состояния или травмы.
• Наиболее частыми типами являются нейрокардиогенные обмороки, приводящие к обмороку. От него страдают миллионы людей во всем мире.
• Не существует единого лечения для всех дизутономий.

Поделиться на PinterestDysautonomia — это ряд условий, влияющих на нейронную сеть, которая управляет автоматическими процессами, такими как дыхание, расширение зрачка и сердцебиение.

Существует много различных типов дизавтономии, и симптомы у каждого из них будут разными. Во многих случаях симптомы не видны и проявляются внутренне.

Однако есть общие черты, которые могут встречаться у людей с дизавтономией.

Симптомы трудно предсказать. Эти эффекты могут приходить и уходить и обычно различаются по степени тяжести. Определенная физическая активность может вызвать более серьезные симптомы. Это может заставить людей с дисавтономией избегать перенапряжения.

Общие симптомы включают:

• неспособность оставаться в вертикальном положении
• головокружение, головокружение и обмороки
• быстрое, медленное или нерегулярное сердцебиение
• боль в груди
• низкое кровяное давление
• проблемы с желудочно-кишечной системой
• тошнота
a
• нарушения поля зрения
• слабость
• затрудненное дыхание
• перепады настроения
• тревога
• усталость и непереносимость упражнений
• мигрень
• тремор
• нарушение режима сна
• 9018 частое мочеиспускание проблемы с концентрацией и памятью
• плохой аппетит
• сверхактивные чувства, особенно при воздействии шума и света

Они могут возникать в различных комбинациях, что затрудняет диагностику дизавтономии.

Существует не менее 15 различных типов дизавтономии.

Наиболее частыми из них являются нейрокардиогенный обморок и синдром постуральной ортостатической тахикардии (СПОТ).

Нейрокардиогенный обморок

Нейрокардиогенный обморок (NCS) — наиболее частая дизавтономия. От него страдают десятки миллионов людей во всем мире. Основной симптом — обморок, называемый также обмороком. Это может происходить только от случая к случаю или достаточно часто, чтобы нарушить повседневную жизнь человека.

Гравитация естественным образом тянет кровь вниз, но здоровый ВНС регулирует сердцебиение и мышечную напряженность, чтобы предотвратить скопление крови в ногах и ступнях и обеспечить приток крови к мозгу.

NCS включает сбой в механизмах, которые это контролируют. Временная потеря кровообращения в головном мозге вызывает обморок.

Большинство методов лечения направлено на уменьшение симптомов.

Людям, которые иногда теряют сознание, может помочь избегание определенных триггеров.

Триггеры включают:

Лекарства, такие как бета-блокаторы и кардиостимуляторы, могут использоваться для лечения стойких или тяжелых случаев NCS.

Синдром постуральной ортостатической тахикардии

Синдром постуральной ортостатической тахикардии (POTS) страдает от 1 до 3 миллионов человек в Соединенных Штатах (U.С.). Около 80 процентов из них — женщины. Он часто поражает людей с аутоиммунным заболеванием.

Симптомы могут включать:

• головокружение и обмороки
• тахикардия или ненормально учащенное сердцебиение
• боли в груди
• одышка
• расстройство желудка
• дрожь-
повышенная чувствительность к
• быстро истощаемся из-за физических упражнений температуры

POTS обычно является вторичной дизавтономией.Исследователи обнаружили высокий уровень аутоиммунных маркеров у людей с этим заболеванием, и пациенты с POTS также более склонны, чем население в целом, иметь аутоиммунное расстройство, такое как рассеянный склероз (РС).

Помимо аутоиммунных факторов, состояния, которые были связаны с POTS или симптомами, подобными POTS, включают:

• некоторые генетические нарушения или аномалии
• диабет
• синдром Элерса-Данлоса, нарушение белка коллагена, которое может привести к гипермобильность и «растягивающиеся» вены
• инфекции, такие как вирус Эпштейна-Барра, болезнь Лайма, внелегочная микоплазменная пневмония и гепатит C
• токсичность от алкоголизма, химиотерапии и отравления тяжелыми металлами
• травма, беременность или операция

Исследования причин POTS продолжаются.Некоторые ученые считают, что это может быть связано с генетической мутацией, в то время как другие считают, что это аутоиммунное заболевание.

Множественная системная атрофия

Множественная системная атрофия (MSA) встречается реже, чем POTS и NCS. Это более вероятно в возрасте 55 лет.

MSA, по оценкам, затрагивает от 2 до 5 человек на каждые 100 000 человек. Его часто принимают за болезнь Паркинсона, потому что ранние симптомы похожи.

В мозге людей с МСА некоторые области медленно разрушаются, в частности мозжечок, базальные ганглии и ствол мозга.Это приводит к двигательным проблемам, проблемам с речью, проблемам с равновесием, снижению артериального давления и проблемам с контролем мочевого пузыря.

MSA не является наследственным или заразным, и это не связано с MS. Исследователи мало что знают о том, что может вызвать MSA. В результате нет лекарства и лечения. Это из-за его медленного развития.

Однако лечение может управлять определенными симптомами посредством изменения образа жизни и приема лекарств.

Вегетативная дисрефлексия

Вегетативная дисрефлексия (АД) чаще всего поражает людей с травмами спинного мозга.БА обычно включает раздражение области ниже уровня травмы пациента. Это может быть инфекция или запор. В результате это классифицируется как вторичная дизавтономия.

AD может вызвать целый ряд состояний и травм. К ним относятся, помимо прочего, инфекции мочевыводящих путей (ИМП) и переломы скелета.

Поврежденный позвоночник не позволяет сообщениям о боли доходить до мозга. ВНС реагирует ненадлежащим образом, вызывая резкие скачки артериального давления.

Симптомы включают:

• головная боль
• красное лицо
• пятнистая кожа
• заложенный нос
• медленный пульс
• тошнота
• мурашки по коже и липкая кожа возле места травмы

Большинство нацеленных на лечение начальная травма или раздражение.Это предотвращает дальнейшие атаки AD.

Отказ Baroreflex

Механизм baroreflex — это один из способов поддержания нормального кровяного давления в организме.

Барорецепторы — это рецепторы растяжения, расположенные в важных кровеносных сосудах. Они обнаруживают растяжение стенок артерий и отправляют сообщения в ствол мозга.

Если эти сообщения не отображаются, артериальное давление может быть слишком низким в состоянии покоя или опасно повышаться во время стресса или активности.

Другие симптомы включают головные боли, повышенное потоотделение и ненормальную частоту сердечных сокращений, которая не поддается лечению.

Лечение недостаточности барорефлекса включает прием лекарств для контроля частоты сердечных сокращений и артериального давления, а также вмешательства для улучшения контроля стресса.

Диабетическая вегетативная нейропатия

Диабетическая вегетативная нейропатия поражает примерно 20 процентов людей с диабетом, что составляет около 69 миллионов человек во всем мире. Состояние влияет на нервы, которые контролируют сердце, регулируют кровяное давление и контролируют уровень глюкозы в крови.

Симптомы могут включать следующее:

• тахикардия в покое или учащенное сердцебиение в покое
• ортостатическая гипотензия или низкое артериальное давление при стоянии
• запор
• проблемы с дыханием
• гастропарез или неправильное прохождение пищи через желудок
• эректильная дисфункция
• судомоторная дисфункция или нарушения с потоотделением
• нарушение нервно-сосудистой функции
• «ломкий диабет», обычно тип I, характеризующийся частыми эпизодами гипергликемии и гипогликемии

Тщательное лечение диабетической автономии диабета.В некоторых случаях для уменьшения симптомов могут применяться такие лекарства, как антиоксиданты и ингибиторы альдозоредуктазы.

Семейная дизавтономия

Семейная дизавтономия (ФД) — очень редкий тип дизавтономии. Он затрагивает только около 350 человек, почти полностью выходцев из еврейского происхождения ашкенази с корнями в Восточной Европе.

Симптомы обычно появляются в младенчестве или детстве и включают:

• трудности с кормлением
• медленный рост
• неспособность производить слезы
• частые инфекции легких
• трудности с поддержанием правильной температуры
• длительная задержка дыхания
• задержка развития, включая ходьбу и речь
• ночное недержание мочи
• плохое равновесие
• проблемы с почками и сердцем

Семейная дисавтономия — серьезное заболевание, которое обычно заканчивается летальным исходом.Лекарства нет.

Ожидаемая продолжительность жизни за последние 20 лет резко увеличилась благодаря лучшему лечению симптомов, но симптомы все еще могут усложнять повседневную жизнь.

Состояние часто приводит к синдрому, который называется вегетативным кризисом. Это включает в себя быстрые колебания артериального давления и частоты сердечных сокращений, резкие изменения личности и полное прекращение пищеварения.

В настоящее время не существует лекарства от первичной дизавтономии. Однако симптомы вторичной дизавтономии часто улучшаются после лечения исходного состояния.

Лечение направлено на уменьшение симптомов, достаточное для того, чтобы человек мог начать программу по улучшению физического состояния и укреплению своего тела. Это может помочь им сбалансировать влияние вегетативной нервной системы, когда она не работает должным образом.

План лечения будет зависеть от типа и конкретных деталей комбинации симптомов каждого человека. Лечение должно быть индивидуальным, но часто включает физиотерапию, лечебную физкультуру и консультации, чтобы помочь человеку с дисавтономией справиться с изменениями образа жизни, которые сопровождают это состояние.

К лечению может быть привлечен целый ряд врачей, включая кардиологов, кардиологов, неврологов или врачей, специализирующихся на заболеваниях нервной системы.

Лекарства будут использоваться для уменьшения некоторых симптомов, и предписанный курс лечения может со временем измениться, чтобы приспособиться к любым физическим изменениям, которые испытывает пациент. Пациенту может потребоваться продолжительное время, чтобы почувствовать действие лекарств.

Людям с этим заболеванием также рекомендуется выпивать от 2 до 4 литров воды в день и увеличивать суточное потребление соли до 4–5 граммов.Лучше избегать кофеина и напитков с высоким содержанием сахара, особенно молодым пациентам.

Поговорите с врачом о наиболее подходящем для вас курсе лечения.

В настоящее время ведутся исследования относительно вероятности того, что человек выздоровеет от дизавтономии.

Однако прогноз полностью зависит от типа дизавтономии. Этот термин охватывает широкий спектр состояний, которые различаются по степени тяжести.

См. Раздел «Типы», в котором более подробно описаны основные типы.

Дизавтономия возникает по ряду причин, поскольку часто связана с другим заболеванием.

Первичные дизавтономии передаются по наследству или возникают в результате дегенеративного заболевания. Однако вторичная дизавтономия возникает в результате травмы или другого состояния.

Общие состояния, которые могут привести к вторичной дизавтономии, включают:

Дизавтономию трудно диагностировать, и часто ставят неправильный диагноз. Симптомы могут быть ошибочно приняты за симптомы другого заболевания, которое уже присутствует.

Успешный диагноз часто является результатом сотрудничества нескольких специалистов.

Нарушения функций генов вызывают шизофрению, симптомы депрессии

Исследователи впервые продемонстрировали, что сбой в работе гена, который был связан с шизофренией и депрессией, действительно вызывает симптомы этих расстройств. Они сказали, что их результаты на мышах предлагают возможную животную модель для разработки методов лечения шизофрении и депрессии.Кроме того, они заявили, что их результаты подтверждают теорию о том, что эти два расстройства имеют общие генетические механизмы.

Стивен Клэпкот, Дэвид Портеус, Джон Родер и его коллеги сообщили о своих выводах в выпуске журнала « Neuron » от 3 мая 2007 г., опубликованного Cell Press.

В своих экспериментах исследователи стремились изучить последствия мутации гена под названием «Нарушенный при шизофрении 1» (DISC1), который, как было обнаружено в одной семье, связан с шизофренией, биполярным расстройством и большой депрессией.

Теория исследователей заключалась в том, что разные мутантные варианты DISC1 могут иметь разные патологические эффекты. Чтобы проверить эту теорию, исследователи проверили большую популяцию мутантов мышей, чтобы выделить двух с разными мутациями в DISC1.

Они обнаружили, что действительно одна из мутантных линий мышей проявляла поведенческие аномалии и нарушения памяти, напоминающие симптомы шизофрении у людей. Кроме того, эти симптомы можно облегчить у мышей с помощью антипсихотических препаратов.

Точно так же другая мутантная линия мышей показала поведение, отражающее депрессивные симптомы. Исследователи обнаружили, что эти симптомы можно облегчить с помощью антидепрессантов.

Оба типа мутантных мышей DISC1 демонстрируют тот же вид уменьшения объема мозга, наблюдаемый у людей с шизофренией и депрессией, как выяснили исследователи. Кроме того, оба типа показали биохимические нарушения функции белка, продуцируемого геном DISC1.

Исследователи пришли к выводу, что различные эффекты антипсихотических и антидепрессивных препаратов на два мутантных штамма «могут дать ключ к разгадке эффективных лекарств для этих групп пациентов.Действительно, эти мыши могут представлять собой модельную систему для изучения новых методов лечения и профилактики определенных симптомов серьезного психического заболевания », — писали они.

«Мы показали, что две независимые миссенс-мутации у мышей Disc1 вызывают различные физиологические, фармакологические, нейроанатомические и поведенческие фенотипы, которые, взятые вместе, поразительно согласуются с картиной, появляющейся из клинических и фундаментальных исследований DISC1 как общего генетического и биологически вероятного фактор риска серьезных психических заболеваний », — заключили Клэпкот и его коллеги.Они писали, что «наши открытия еще больше подтверждают растущее признание того, что шизофрения и биполярное расстройство имеют, по крайней мере частично, общую генетическую этиологию и, следовательно, лежащие в основе молекулярные механизмы».

Источник: Cell Press

---

Экспериментальный противораковый препарат обращает вспять шизофрению у мышей-подростков

---

Ссылка : Нарушения функций генов вызывают шизофрению, симптомы депрессии (2007, 2 мая) получено 8 января 2021 г. из https: // medicalxpress.ru / news / 2007-05-gene-malfunctions-schizophrenia-депрессия-симптомы.html

Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.

Щитовидная железа: симптомы неисправности

Щитовидная железа — это железа, расположенная между гортани и трахеей, у основания передней части шеи.Он играет фундаментальную роль в нашем организме, потому что под непосредственным контролем гипофиза вырабатывает и секретирует гормонов щитовидной железы , необходимых для роста и развития организма.

Неисправность щитовидной железы существенно влияет на качество жизни. Об этом мы поговорим с профессором Андреа Ланиа , руководителем отделения эндокринологии и медицинской андрологии Humanitas.

Гипертиреоз и гипотиреоз

«Избыточное или недостаточное производство гормонов щитовидной железы влияет на качество жизни и, следовательно, на благополучие. Гипертиреоз , или избыток циркулирующих гормонов щитовидной железы, отвечает за ускорение метаболических процессов; это может привести к таким симптомам, как непереносимость тепла, усталость, похудание, частота сердечных сокращений, беспокойство, тремор и раздражительность.

В случае гипотиреоза , однако, выработка гормонов щитовидной железы недостаточна, и пациент чувствует непереносимость холода, ухудшение настроения, трудности с концентрацией внимания, утомляемость и замедление психомоторных функций », — объясняет профессор Ланиа.

Гипотиреоз, заместительная терапия левотироксином

«При появлении этих симптомов обратитесь к врачу.