Шкода суперб тест драйв: тест в формате «за» и «против»

Шкода Суперб (2015-2016) тест драйв видео

Видео тест-драйв нового автомобиля «Шкода Суперб», 2015-2016-го модельного года. Новая модель от чешских производителей является кардинально новой по внешнему дизайну, сохраняя при этом консервативную внутреннюю «начинку». Главное слово, которое приходит на ум, при взгляде на новый седан «Шкода Суперб», является «острота». Действительно дизайнеры, дизайнеры «Шкоды» «обострили» практически всё что смогли, не оставив практически ни одной плавной, округлой детали. Визуально кузов автомобиля похож на средневековые рыцарские доспехи. Дополняет образ мощная радиаторная решётка, с несколькими вертикальными поперечинами, напоминающая опять же рыцарское забрало на шлеме. Позитивным моментом являются отличные ходовые качества автомобиля.

Он хорошо слушается руля, езда плавная и динамичная. «Шкода Суперб» буквально срывается с места, вдавливая водителя в кресло, после того как он нажимает педаль газа. И это несмотря на достаточно скромные технические качества седана. Под капотом находится 1,4-литровый двигатель, мощностью 150-т л. с. В оснащении автомобиля присутствует шестиступенчатая коробка передач. Что касается внутреннего оформления салона, то оно претерпело мало изменений по сравнению с предыдущими модификациями автомобиля. Единственным новшеством является вместительный салон. На заднем диване автомобиля пассажирам действительно комфортно и очень свободно. Главной фишкой «Шкоды Суперб» является специальная система автоматического управления, без участия водителя. Достаточно лишь задать параметры движения, после чего разумная система сама осуществляет движение в рамках заданных человеком задач. Все вышеперечисленные критерии позволяют говорить о том, что «Skoda Superb III» завоюет популярность среди тех автолюбителей, которую ценят комфорт при езде в городских условиях.

Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Dive

2020 Skoda Superb Review Test Drive

2020 Skoda Superb Review

Автомобиль протестирован: 2020 Skoda Superb Sportline AT; Дорожное испытание № 1233; Место проведения испытаний: Мумбаи

Цена OTR Mumbai: рупий 35,70 — 39,40 лакх

В наши дни внедорожники — это повальное увлечение, но если вы ищете седан D-сегмента, Skoda Superb, вероятно, ваш лучший выбор

Skoda Superb всегда была автомобилем, в котором было все, чего можно было ожидать, и, что наиболее важно, это был автомобиль, который был построен хорошо.В то время как тема этих больших седанов всегда была тонкой, Skoda добавила немного больше украшений, которые сделают этот автомобиль более заметным. Предыдущая версия была значительным изменением направления дизайна, и Superb 2020 года развивает то, что Skoda придумала в прошлый раз.

Экстерьеры — В Superb 2020 года более четко обновлен дизайн, появившийся в Индии четыре года назад.Фары стали еще тоньше, а на выемке теперь расположены поворотники вместо декоративной пластмассовой детали. Противотуманные фары стали длиннее и стали светодиодными. Капот теперь имеет более четкие характерные линии, которые плавно переходят в углубление, на котором располагается логотип.

Superb всегда выглядел резким, гладким и элегантным, но рестайлинг выводит его на совершенно новый уровень

Сплавы по бокам стали больше , и есть очень резкая линия кузова, которая простирается до задних фонарей от фар.Пока мы находимся в стороне, можно оценить огромную длину этого автомобиля. Поскольку этот автомобиль технически является хэтчбеком, задняя часть действительно немного громоздка, почти напоминая Polestar 2 EV.

Сзади первое, что вы замечаете, — это то, что задние фонари приобретают более контурную и трехмерную форму. Они действительно хорошо работают, особенно в варианте Sportline. Они также получают динамические индикаторы смахивания. Логотип сзади теперь заменен широко расставленными буквами, и этот аспект, похоже, становится все более популярным в наши дни.

Массивная длина и минималистский подход Skoda к дизайну делают Superb чрезвычайно великолепным и элегантным.

Большой плюс для этого автомобиля в практичности. Как упоминалось ранее, ботинок представляет собой люк, а это означает, что можно получить доступ ко всей ширине ботинка. Конечно, он с электрическим приводом. Хромированная отделка, имитирующая двойные выхлопные трубы, присутствует, а настоящие спрятаны под автомобилем.Я говорю «одни», потому что у этой машины есть две выхлопные трубы, но Skoda все равно решила их спрятать!

Интерьер — В зависимости от выбранного вами варианта интерьер действительно дает вам разные ощущения. Вариант L&K, ориентированный на более профессиональных покупателей, полностью бежевый и довольно воздушный. Вариант Sportline полностью черный, а бирюзовые акценты заменены красными. И снова качество сборки на высшем уровне, и ничего особенного.Как и ожидалось в этом ценовом диапазоне, пластик хорошего качества, а отделка из углеродного волокна вместе с окружающим освещением придают ему характер.

Отделка Sportline получает полностью черный салон с обивкой из алькантары, а отделка L&K — бежевая кабина с кожаной обивкой.

Информационно-развлекательная система представляет собой 8- дюймов, и им действительно приятно пользоваться, главным недостатком которого является его размер.Однако он поставляется с Android Auto и Apple Carplay. Дисплей драйверов «Virtual Cockpit» является стандартным, графика действительно гладкая, а интерфейс интуитивно понятен. Вдоль передней части Skoda даже встроены зонтики внутри двери — особенность, которую мы впервые увидели в автомобилях Skoda с Kodiaq.

Заднее сиденье — очень важный аспект в этом сегменте, и этот автомобиль вполне комфортно с этим справляется. Есть достаточно места для колен и головы.Пассажиру посередине может быть неудобно, несмотря на ширину этой машины, из-за довольно большого трансмиссионного туннеля. Есть задние вентиляционные отверстия кондиционера, которые сочетаются с трехзонным климат-контролем, который есть в этом автомобиле. Есть задние солнцезащитные шторки, которые можно убрать вручную.

Задние сиденья чрезвычайно удобны и просторны, что делает Superb идеальным вариантом для владельцев автомобилей с водителем. Варианта Sportline нет.Вариант Sportline также получил обивку из алькантары, а L&K получил бежевую кожу. Следует отметить выразительный черный глянцевый цвет, используемый на приборной панели автомобиля. На них очень легко появляются царапины, и они требуют ухода. 8 подушек безопасности этого автомобиля действительно впечатляют, и мы надеемся увидеть это и в недорогих автомобилях.

Двигатель с турбонаддувом обеспечивает великолепную производительность во всем диапазоне оборотов.

Производительность — Фейслифтинг Skoda Superb идет только с одним вариантом трансмиссии, а именно с 2.0-литровый бензиновый двигатель (в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG), более известный как 2.0 TSI в VW Group, также используется в Tiguan AllSpace. Этот двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском, он не только заменяет 1,8 TSI, но и заполняет пространство, оставшееся свободным от скромного агрегата 2,0 TDI. Вырабатывая 190 л.с. и 320 Нм крутящего момента (на 10 л.с. и 70 Нм больше, чем у 1.8), Superb — быстрый автомобиль, набирающий тонну всего за 7,7 секунды, а максимальная скорость составляет не менее впечатляющие 239 км / ч.

Двигатель замечательно усовершенствован и обеспечивает хорошую управляемость.

Двигатель 2.0 TSI сочетается с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG, а также имеет прямой впрыск.

Двигатель 1.8 TSI был жемчужиной в Superb и 2,0-литровом агрегате. просто устанавливает новый стандарт качества и производительности. Управляемость хорошая, и этот мотор активен во всем диапазоне оборотов, демонстрируя высокую производительность во всем, без задержек, без плоских участков, ничего из этого, просто нескончаемый всплеск с самого начала.Тем не менее, средний диапазон кажется сильным, а топовый жаждет спортивного рычания, когда он приближается к своей красной черте, близкой к 6200 об / мин.

Superb не только оснащен системой управления запуском, но также оснащен подрулевыми лепестками.

Superb также получает управление запуском, которое активируется левой ногой на тормозе и правой ногой при запуске акселератора. Система работает безупречно, устраняя первоначальные колебания из-за коробки с двойным сцеплением, которая сама по себе довольно быстра при переключениях, только немного колеблется на низких скоростях.Superb также имеет режимы привода (4 из них, которые изменяют двигатель, рулевое управление и кондиционер), которые по иронии судьбы не предлагаются в Sportline (есть спортивный режим для коробки передач, хотя наряду с ручным режимом и установленными подрулевыми лепестками) и зарезервирован для L&K. Топливная эффективность улучшена по сравнению с 1.8, а реальная экономия составляет 8-12 км / л.

Мягкая подвеска обеспечивает превосходное качество езды, но также приводит к значительному крену кузова.

Динамика вождения — Skoda Superb — длинная машина, но на ней нет такого ощущения, поскольку она имеет легкие элементы управления.Рулевое управление легкое на низких скоростях и весит на более высоких скоростях, но подвеска мягкая, что придает Superb отличное качество езды даже на самых плохих дорогах. Однако из-за мягкости он имеет тенденцию немного двигаться на более высоких скоростях, по неровностям дороги, особенно по компенсаторам. Из-за мягкости подвески наблюдается небольшой крен кузова, но управляемость в лучшем случае нейтральная, и это не та машина, которую вы хотели бы объезжать в поворотах. Тормозные характеристики очень хорошие, с устойчивой тормозной способностью.

Skoda улучшила в высшей степени комфортный Superb почти во всех аспектах

Вердикт — Skoda Superb всегда была очень надежным предложением от Skoda. Поскольку общая тема тонкости теперь слишком хорошо сочетается с продажами, Skoda взяла сравнительно более современный подход к языку дизайна этого автомобиля по сравнению с предыдущей версией. Автомобиль выглядит лучше, чем когда-либо, и даже интерьер претерпел некоторые долгожданные изменения. Автомобиль больше настроен на комфорт, чего хотелось бы большинству покупателей.Самое главное, что он построен хорошо, а также является безопасным автомобилем.

Привлекательный дизайн и отличные ходовые качества делают Superb сильным соперником.

Цена и расположение этого автомобиля могут быть не для всех, особенно учитывая огромную любовь к внедорожникам в настоящее время. Но если вы хотите купить большой седан по этой цене, вам будет сложно найти лучшую альтернативу, чем Skoda Superb 2020 года.

В то время как вариант Sportline получает только сиденья с памятью, вариант L&K также получает вентилируемые сиденья

Что круто

• Элегантный и стильный дизайн
• Полноценная кабина с удобными и просторными сиденьями
• Изысканный и энергичный бензиновый двигатель
• Превосходно ходовые качества

Что не так уж и круто

• Крен кузова означает, что этот автомобиль не очень крутой манипулятор
• В продаже нет дизельного двигателя

Альтернативы — Toyota Camry

Superb также имеет полностью цифровую Virtual Cockpit, как на других автомобилях VW

2020 Skoda Superb Технические характеристики

• Двигатель: 1984 куб. : 7-ступенчатая DSG
• 0-100 км / час: 7.7 секунд
• Максимальная скорость: 239 км / ч
• Расход топлива: 8-12 км / л
• Тип топлива: бензин
• Размер шин: 215/55/17 (передняя и задняя)
• Подвеска: McPherson Стойка (передняя), многоэлементный мост (задний)
• Тормоза: дисковые (передние и задние)
• Безопасность: 8 подушек безопасности, АБС с EBD, ESC, система экстренного торможения, система удержания на холме, TPMS

2020 Skoda Superb Размеры

• Общая длина x ширина x высота: 4869 мм X 1864 мм X 1469 мм
• Колесная база: 2841 мм
• Объем багажного отделения: 433 литра
• Дорожный просвет: 156 мм
• Емкость топливного бака: 66 литров
• Снаряженная масса: 1562 кг.

Задние пассажиры получают собственный климат-контроль и вручную убирающиеся жалюзи.

Дополнительная информация —

Обзор Skoda Superb, 2016

Обзор Skoda Superb, 2016

Обзор Skoda Superb Ambition

Обзор Skoda Superb, 2012 г.

2021 Sko da Octavia обзор, тест-драйв

Там, где оригинальная Octavia создала Skoda в Индии, задача этой новой модели будет заключаться в первую очередь в том, чтобы играть роль хранителя бренда в планах чешского автопроизводителя по перезагрузке в Индии.

Octavia — автомобиль, бросающий вызов условностям. Несмотря на то, что у него есть хэтчбек в задней части, это не типичный хэтчбек; отнюдь не. Это тоже не седан, хотя в профиле можно поклясться, что это так. Затем есть задняя часть фастбэка, большой задний свес и 600-литровый багажник, похожий на универсал, но это не фастбэк или универсал. То, что это такое, уникально, и тем лучше.

На протяжении многих лет Octavia сохраняла эти уникальные характеристики, а также другие определяющие бренд особенности, такие как прочная конструкция, высокое качество, легкость в управлении и позиционирование как «ценная роскошь».На самом деле Octavia произвела такое сильное впечатление на протяжении многих лет, это автомобиль, который приходит на ум в первую очередь, когда вы произносите слово Skoda.

Хотя Octavia четвертого поколения появилась в то время, когда сегмент представительских седанов практически рухнул, нет никаких сомнений в том, что этот автомобиль, безусловно, в этом великолепном оттенке синего, будет привлекать внимание всех. В центре внимания новая решетка радиатора, теперь размещенная ниже, и отличительная пара светодиодных фар с двойным L-образным рисунком ДХО, которые теперь установлены заподлицо с кузовом.Как и у его старшей сестры, Superb, кожа на крыльях, дверях и боках плотная, с множеством привлекательных складок и разрезов, благодаря чему новая Octavia выглядит гибкой и мускулистой.

Схема светодиодных ДХО — тонкая связь с предшественником с четырьмя фарами.

Он примерно того же размера, что и предыдущий автомобиль, но заправленная талия и крыша в форме купе делают его длиннее, чем есть на самом деле, а прочная поясная линия придает ему более уверенную стойку. Задние фонари в виде перевернутой буквы L в стиле BMW также добавляют привлекательности.Тем не менее, некоторые сочтут почерневшие колеса с их перепончатой ​​отделкой немного преувеличением.

Колеса L&K trim разделяют мнение. Повышенный дорожный просвет очевиден по колесам.

Новая Octavia также более скользкая, с коэффициентом лобового сопротивления всего 0,24. Но поскольку он был построен для индийских дорог, между колесами и колесными арками много дневного света. И это, помимо ухудшения стойки, также может повлиять на сопротивление. Тем не менее, в целом, в дизайне есть привлекательное богатство, и это действительно выделяет его.

Czech Out The Cabin

Свежий новый вид сохраняется и внутри, где вас встречает очень современная кабина. Уровни качества также сделали большой шаг вперед, и конструкция стала более жесткой, чем на предыдущей машине. Это чувствуется повсюду — на приборной панели, центральной консоли, дверных накладках и даже на сиденьях. Двери закрываются с глухим стуком, и есть приятное ощущение того, как все работает, и это просто здорово.

Горизонтальный средний элемент на передней панели повторяет форму передней решетки.

Кабина стала более скульптурной, а трехмерный дизайн интерьеров усиливает ощущение праздника. Skoda успешно сумела придать внутреннему богатству ощущение богатства. В салоне есть как матовый металл, так и хромированные вставки, которые украшают салон, алькантара была использована на верхней части приборной панели, дверные карманы имеют фетровую подкладку, а «плавающее» двухспицевое рулевое колесо с металлическими регуляторами с накаткой выглядит красиво. построен. Даже короткий рычаг переключения передач, который заменяет традиционный рычаг переключения передач, хорошо продуман.Интересно, что Octavia использует технологию переключения передач по проводам, что означает, что связь между селектором и коробкой передач осуществляется через электронные сигналы, а не механические связи.

Короткий рычаг переключения передач заменяет традиционный рычаг переключения передач.

Последняя Octavia тоже хорошо оснащена. Наряду с 10-дюймовым сенсорным экраном, который является четким и хорошо реагирует на легчайшее прикосновение, есть физические кнопки быстрого доступа для ESC, системы предупреждения об усталости, климат-контроля и помощи при парковке.Однако ярлык климат-контроля не работает, поскольку он просто возвращает вас к сенсорному экрану, а аппаратной кнопки для скорости вентилятора тоже нет. Это, конечно, довольно неудобно, особенно в дороге. Также бросается в глаза панель управления громкостью под сенсорным экраном. Смахивание влево / вправо увеличивает / уменьшает громкость, но не так гладко, как вам хотелось бы. Поворотный регулятор громкости отлично справился бы с этой задачей.

10-дюймовый сенсорный экран удобен в использовании.Однако добавленные физические кнопки быстрого доступа могут помочь.

Вы также получаете полностью цифровую приборную панель с настраиваемыми режимами. Макеты удобны для пользователя, и что приятно, на экран также можно передавать инструкции по навигации из Android Auto или Apple CarPlay, поэтому водителям не нужно отводить взгляд на основной сенсорный экран.

Другой комплект включает великолепно выполненное окружающее освещение, которое окрашивает салон в мягкие цвета по вашему выбору, мощную и четкую аудиосистему Canton 600 Вт с сабвуфером, светодиодные лампы для чтения с датчиками приближения, убирающиеся солнцезащитные козырьки на задних окнах и беспроводной Apple CarPlay (для этого требуется приложение) и Android Auto.У вас есть четыре слота USB-C, два спереди и два сзади, а система помощи при парковке умело направляет Octy в обнаруженное место. Вентилируемые сиденья не входят в комплект поставки, хотя потенциальные покупатели упускают из виду люк на крыше; последняя Octavia не предназначена для одного.

Изящные передние сиденья обеспечивают отличную поддержку. Поясничная регулировка облегчает комфорт.

Однако пассажиры оценят большие удобные передние сиденья с отделкой кожей алькантары. Они имеют электрическую регулировку, достаточно широкие, чтобы обеспечить комфорт даже крупным пассажирам, обеспечивают отличную поддержку спины и бедер и даже оснащены регулировкой поясничной поддержки и функцией памяти.Однако они окрашены в светлый цвет, поэтому их трудно содержать в чистоте.

Даже у крупногабаритных шестифутеров будет комфортно сзади. Пространство хорошее, сиденье хорошо укреплено.

Комфорт сзади тоже отличный, и новая Octavia теперь еще лучше подходит для использования в качестве автомобиля с водителем. Во-первых, сзади достаточно места — немного больше, чем в более ранней машине — есть хорошая поддержка бедер, спинка теперь установлена ​​под более удобным углом, а сиденья лучше очерчены для большей боковой поддержки.Для третьего пассажира даже достаточно места, но им придется преодолевать широкий центральный туннель; Полноприводные версии, продаваемые за границей, имеют карданный вал. Однако тот факт, что здесь нет люка и темный потолок, означает, что здесь не так светло и воздушно, как могло бы быть.

Верный традициям багажник кавернозный Объем багажника составляет 600 литров.

Здесь достаточно места для всяких мелочей, таких как держатель для солнцезащитных очков, удобный охлаждаемый перчаточный ящик, большие держатели для бутылок в дверях и два подстаканника возле переключателя передач с прорезиненными углублениями на основании.Вам действительно не хватит места в поездках за границу или в аэропорту. Новая Octavia оснащена багажником объемом 600 литров с множеством умных функций, призванных облегчить вам жизнь. Доступ к багажнику можно получить через задний подлокотник, задние сиденья можно сложить с помощью электропривода, вы можете открыть люк, « ударив » под багажник, если у вас есть ключ в кармане (Skoda называет это виртуальной педалью), и электрическую педаль. операция тоже включена. В истинной моде Skoda, как всегда, есть множество умных крючков и застежек для защиты вашего багажа, и, хотя у него есть запасное колесо, оно позволяет сэкономить место.

Flying Arrow

Октавия последнего поколения покинула Индию с большим стилем в полномасштабном аватаре RS245. Новый Octy оснащен тем же турбо-бензиновым двигателем 2.0 TSI, хотя и уже знакомой мощностью 190 л.с. и 320 Нм. Для справки: более ранняя Octavia 1.8 TSI развивала мощность 180 л.с. и 250 Нм. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением входит в стандартную комплектацию и передает мощность на передние колеса. Возможна и версия с 1,5-литровым бензиновым двигателем, и Skoda подтвердила, что новый Octy RS поступит в Индию в свое время, но дизелей не будет.

2,0-литровый двигатель TSI мощностью 190 л.с. усовершенствован и обеспечивает высокие характеристики.

Включите Octavia, и она перейдет в плавный и очень изысканный холостой ход. Автомобиль ловко реагирует на нажатие на дроссельную заслонку, а после 2000 оборотов в минуту появляется сильный рывок, который заставляет работать без усилий. Между 2000 и 4000 оборотов в минуту двигатель работает исключительно плавно и бесшумно, что делает новую Octavia очень совершенным круизером. После 4000 об / мин подача мощности становится еще сильнее, а разгон до 6000 об / мин очень энергичный.Вождение в этом диапазоне особенно приятно, когда позволяют условия (еще несколько оборотов добавили бы остроты), и что помогает, так это коробка передач с двойным сцеплением, которая быстро переключает следующую передачу. Он очень быстро реагирует на рывки лопастями. В городе, однако, 7-ступенчатая коробка передач DSG иногда отключается. Внезапные изменения в дроссельной заслонке могут вызвать немного замедленную реакцию, хотя она никогда не бывает слишком резкой.

Водители с более спортивным уклоном будут пропускать режимы движения, но вы получите контроль над запуском.Опусти ногу и запусти, двигатель будет сильно тянуть, как только ты съезжаешь с траектории. 100 км / ч разгоняются за 8 секунд, а 160 — за 18,9 секунды. Как видно из таблицы, между старыми и новыми Octavias действительно очень мало различий в характеристиках, и это отражает их почти одинаковое соотношение мощности к весу. Последний Octy развивает мощность на 10 л.с., но при этом весит на 84 кг больше, чем его предшественник.

С поднятой подвеской Octavia также хорошо едет.Дорожный просвет в 106 мм вызывает беспокойство, но наши опасения оказались необоснованными, поскольку Octy с легкостью преодолевал большие препятствия. Skoda также легко преодолевает большие выбоины, не чувствуя большого прогиба в салоне. Однако неровности с острыми краями все же ловят его, и в салоне на плохих поверхностях слышен резкий хлопок. Поездка также может быть загружена время от времени, особенно на бетонных дорогах, где также слышен небольшой шум от шин. Держите устойчивый темп на шоссе, и вы оцените Octavia за ее солидность и уравновешенность.

Как и у автомобиля более раннего поколения, у этого тоже легкое, легкое и точное рулевое управление. Это помогает сделать автомобиль меньше, чем если бы он сидел за рулем. Еще приятнее то, что рулевое управление остается острым и точным даже на высоких скоростях, а поскольку передняя часть Octavia имеет изрядную хватку и не слишком сильно кренится, маневренность — это хорошо. Поэтому неудивительно, что этот нейтральный хендлер чувствует себя в безопасности и собран даже в быстрых поворотах. Шины 205/55 R17 кажутся из глубины только тогда, когда очень сильно врезаешься в поворот.

Больше, больше

Больше, лучше и совершеннее, новая Octavia выглядит более престижным и роскошным седаном. Кабина чрезвычайно удобна, уровень качества сделал явный шаг вперед, и, за исключением нескольких промахов, Skoda щедро оснастила Octavia. Затем есть прочная конструкция, мощный двигатель, продуманная динамика и просто массивный багажник.

Дорогая, но шикарная новая Octavia отлично подходит для вождения и вождения.

Если есть препятствие, то это цена. Новая Octavia значительно дороже: от 25,99 рупий до 28,99 рупий за полностью загруженный L&K (бывший выставочный зал, Индия); и это может заставить некоторых покупателей отказаться. Но как только вы преодолеете шок от наклеек и внимательно посмотрите, куда уходят ваши деньги, будет справедливо сказать, что с безупречным качеством сборки Octavia деньги потрачены не зря.

Смотрите также:

2021 Skoda Octavia видеообзор

Тест-драйв Skoda Superb Combi

Компания Skoda неожиданно решила продавать в России Superb не только в кузове лифтбэк, но и в кузове универсал .И вряд ли чешский бренд не просчитал все риски …

Автопроизводители жалуются: журналисты советуют привозить в Россию дизельные универсалы, такие машины привозят, но продажи исчезающе малы. Количество универсалов и однофургонов на российском рынке сокращается, спрос на них падает. Тем не менее Skoda решила продавать в России Superb не только в кузове лифтбэк, но и в кузове универсал. И вряд ли чехи не просчитали риски.

Предыдущий Superb Combi, несмотря на наличие мощных двигателей (200 и 260 л.с.), больше соответствовал возрастным вкусам: мягкие линии кузова, солидный внешний вид. Новый Combi похудел по сравнению с предшественником и визуально не кажется таким большим. Superb III стал шире, что позволило гармонизировать его пропорции, а уменьшенная высота крыши придала автомобилю резкости. В профиль универсал выглядит даже изящнее, чем лифтбэк Superb с длинной кормой.

В экстерьере Superba сочетаются две стилистические черты концерна Volkswagen.В линиях кузова, особенно в выпуклых передних арках, чувствуется плавность Audi classic. При этом можно вырезать бумагу о тиснении на боковинах — края острые, линии резкие, как на новых моделях Seat. Skoda Superb Combi, несмотря на это, имеет свое запоминающееся лицо, которое, во-первых, достаточно солидно (все-таки флагман марки), а во-вторых, способно порадовать тех, кто в силу своей молодости и непрактичности , еще не думал о таком вместительном универсале.Недаром слоган нового универсала звучит как Space and Style («Пространство и стиль»). И прогресс есть в обоих направлениях.

Расстояние между осями нового универсала увеличилось на 80 мм, причем все увеличение досталось багажнику, длина которого увеличилась до 1140 мм (+82 мм), а объем — до 660 литров (+ 27 литров). Это почти рекорд — даже для нового Passat Variant, построенного на той же платформе MQB, что и Skoda, багажник составляет всего 606 литров.

Больше вместительностью может похвастаться только универсал Mercedes-Benz E-Class, но прирост небольшой — 35 литров. А при сложенных задних сиденьях Mercedes и Skoda производят те же 1950 литров.

Представители чешского бренда уверяют, что со сложенными спинками в багажник поместится что-то трехметровое. Например, лестницу, если она уложена наискосок. Но спинки не опускаются заподлицо с полом багажника, а без фальшпола, который предлагается в качестве опции, тоже есть разница в высоте.Такой фальшпол — мечта контрабандиста: никогда не догадаешься, что под ним неглубокий тайник. Резерв с инструментом еще на один уровень ниже. Следующий секрет похож на паркетную доску в средневековом замке, нажатие на которую открывает секретный проход в темницу. Тянем за неприметный отрезок хромированной накладки — из-под бампера появляется фаркоп.

Багажник «Суперба» занимает не только объем. Здесь много крючков, в том числе складных. Чемодан фиксируется специальным уголком, который крепится к полу на липучке.А подсветку можно снять и превратить в фонарик, который оснащен магнитом и при необходимости может крепиться к корпусу снаружи. Например, если нужно ночью поменять проколотое колесо. Все эти маленькие, но полезные штуковины, такие как дверные зонтики, скребок для стекла в крышке багажника, держатель планшета, который можно прикрепить как к спинке переднего сиденья, так и к подлокотнику заднего дивана, являются частью концепции Skoda Simply Clever.

Задние пассажиры просторнее, хотя места для ног осталось столько же, как и в автомобиле предыдущего поколения.Салон оказался шире: в плечах — на 26 мм, в локтях — на 70 миллиметров. А пространство над головами задних пассажиров увеличилось на 15 мм, несмотря на уменьшение высоты автомобиля по сравнению с предыдущим «Супербом». Но даже без шпаргалки с номерами понимаешь, что на задних сиденьях места предостаточно — мы можем сесть втроем, несмотря на высокий центральный туннель. Жалко только, что профиль заднего дивана недостаточно выражен, а наклон спинок не регулируется.

Полноценный блок климат-контроля с регулировкой температуры обдува и подогревом сидений во втором ряду не так уж и распространен в этом классе, а бытовая розетка помимо автомобильного прикуривателя и USB — вообще большая редкость.

Передняя панель практически такая же, как у «Рапида» или «Октавии», но ожидается, что материалы и отделка будут дороже. Расположение кнопок тоже знакомо, за исключением блока регулировки зеркал. В Superb он прячется у основания дверной ручки.Кнопки и ручки такие же, как на многих моделях Volkswagen. Вселенная Volkswagen предсказуема, лишена интриги, но удобна.

У нового Superb больше нет V6, все двигатели — турбо-четыре. Самый скромный из них — 1,4 TSI. Мотор тихий, без заметного пикапа, но свои 150 л.с. и 250 Нм хватит, чтобы обеспечить полуторной машине разгон до 100 км / ч за 9,1 с, а на автобане потянуть стрелку спидометра до 200 километров в час. При этом тестовая машина тоже была полноприводной, а значит, весит больше.Что интересно, в сочетании с полным приводом двигатель 1,4 не стремится отключать два цилиндра при отсутствии нагрузки, что делает характер универсала более ровным. Педаль сцепления мягкая, но при этом чувствуется захватывающий момент. Рычаг переключения передач тоже движется плавно, без сопротивления и щелчков — по привычке я сначала даже не мог понять, включилась ли выбранная ступень.

Как и все одноклассники, Superb оснащен множеством электронных систем безопасности.Но если активный круиз-контроль хорошо работает даже с механической коробкой передач, подсказывая, какую передачу выбрать, то система удержания полосы движения может управлять только на пологих поворотах.

Настройки езды Superba переключаются нажатием кнопки. С режимами даже перебор: помимо комфортного и спортивного есть еще Нормальный, Эко и Индивидуальный. Последний позволяет самостоятельно собрать характер автомобиля из имеющихся кубиков: зажать руль, расслабить амортизаторы, добавить резкости педалям акселератора.

Между собой нормальный и комфортный режимы различаются полутонами: во втором случае выбирается комфортная настройка для настроек амортизаторов, а экологически чистая настройка для акселератора. Разница между «комфортным», «нормальным» и «спортивным» режимами подвески на хорошем асфальте ощущается минимальной: во всех вариантах она плотная и не допускает раскачивания.

Разница между автомобилем с двигателем 1,4 и 2,0 больше: топовый Suberb более склонен к раскачиванию вне зависимости от режимов ходовой части.Но эта версия должна идти по-другому: она одна из самых мощных (220 л.с.) и динамичных (7,1 секунды до 100 километров в час).

Автомобиль с турбодизелем получился не только шумным, что плохо сочетается с богатой комплектацией Laurin & klement, но и медлительным. Скорее всего, экологически чистых дизелей, соответствующих стандарту Евро-6, в России не будет: решено было сделать ставку на бензин Superb. И это при том, что доля дизельных машин в универсалах предыдущего поколения была больше.Однако продажи по-прежнему были небольшими: в прошлом году было продано 589 Combi, при этом было продано более трех тысяч лифтбэков.

Если два варианта новой Superba не имеют различий в ассортименте моторов, то покупателю придется выбирать между типами багажников на крышу. Крупногабаритные универсалы на российском рынке остались только в премиум-классе. Ford отказался привозить в Россию подобную версию Mondeo, Volkswagen не решился, нужен ли здесь универсал Passat. Фактически от классических городских универсалов остался только Hyundai i40.И к тому времени, когда Skoda планирует выпустить Superb Combi (Q2016 XNUMX), у модели может не быть альтернативы.

Универсал Superb мог использовать слегка приподнятую версию с внедорожным обвесом. Конечно, такая машина будет стоить как среднеразмерный кроссовер, но в России есть спрос на внедорожники. Например, продажи Volvo XC70 выросли в прошлом году и по-прежнему популярны в этом году. В Skoda подтвердили, что работают над аналогичной машиной, но при этом решение о ее серийном запуске еще не принято.

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Обзор Skoda Superb | Auto Express

Красивый Skoda Superb станет настоящим открытием, если вы ищете большой семейный автомобиль премиум-класса по доступной цене. Мы так высоко оцениваем его, что присудили звание «Превосходный автомобиль года для нашей семьи» в 2020 году.

Управлять автомобилем удобно, тихо и расслабляюще, будь то спереди или сзади, и его даже можно продвигать на ярмарке. с опциональными адаптивными амортизаторами, установленными на максимальную спортивную настройку.

С ним тоже легко жить, с хэтчбеком, который открывается в огромный багажник. Практичный интерьер выглядит элитным, есть ряд эффективных и усовершенствованных двигателей.

Великолепное оборудование, акры пространства, приятные ощущения от вождения и долгожданное обновление в 2019 году — Superb — один из наших любимых автомобилей в продаже и не без оснований.

Skoda Superb была краеугольным камнем модельного ряда чешского производителя на протяжении большей части его недавней истории. Опираясь на вездесущую и эффективную архитектуру MQB от Volkswagen, последняя модель была модернизирована в 2019 году, чтобы обновить ее и сохранить лидерство среди конкурентов больших семейных седанов (и универсалов).

Данные о продажах показывают, что большая часть покупателей автомобилей с большей вероятностью выберет внедорожник в качестве семейного транспорта, но все еще существует аппетит к автомобилям, подобным Superb, которые предлагают пространство, изысканность и отличное соотношение цены и качества. В число конкурентов входят Vauxhall Insignia, Mazda 6, Kia Optima и родственный Volkswagen Passat, но немногие из них могут сравниться с сочетанием стоимости и гибкости Skoda.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Skoda Superb была первой моделью чешской фирмы, в которой использовался передний привод MQB от VW Group Платформа.Это одна из самых больших моделей для использования, но Superb отлично справляется с задачей скрыть свою массу за рулем.

К месту для ног претензий нет — лимузин Audi A8 — чуть ли не единственная модель VW Group, которая предлагает больше места на задних сиденьях. Багажник также очень просторный: 625 литров в пятиместном режиме и 1760 литров при сложенных задних сиденьях. А если вам не хватает места, то Superb Estate еще больше.

Но Skoda Superb — это гораздо больше, чем просто космос.Он принимает близко к сердцу слоган Skoda «Просто умный» с вездесущими зонтиками, хранящимися в дверях, скребком для льда в крышке наливной горловины, держателями для бутылок, открывающимися одной рукой, и большим количеством мест для хранения. Комплект безопасности также является всеобъемлющим, в нем представлены все новейшие технологии VW Group.

Диапазон отделки салона Superb включает комплектации SE, SE L, SportLine Plus и Laurin & Klement (L&K), а цены варьируются от 25 000 до 41 000 фунтов стерлингов. Модели SE начального уровня хорошо оснащены 17-дюймовыми легкосплавными дисками, кондиционером с ручным управлением, электрически регулируемыми зеркалами с подогревом, круиз-контролем, информационно-развлекательной системой с восьмидюймовым сенсорным экраном (с возможностью подключения DAB, Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto), а также комплектом базового комплекта безопасности.

SE L отделка делает еще один шаг с 18-дюймовыми сплавами, защитным стеклом, полностью светодиодными матричными фарами, дополнительным комплектом безопасности и спутниковой навигацией с возможностью Wi-Fi, а также рядом других обновлений. Модели

Sportline Plus сфокусированы на улучшении стандартного комплекта, добавляя немного более спортивный характер стилю и интерьеру Superb, в то время как модели Laurin & Klement наступают на пятки гораздо более дорогим автомобилям представительского класса благодаря добавленной коже, комплекту и динамическому контролю шасси (DCC). адаптивная подвеска.

В 2019 году линейка двигателей Superb была немного изменена. Сегодня существует аналогичное сочетание бензиновых и дизельных двигателей, при этом 1,4-литровый бензиновый двигатель заменяется последним двигателем VW Group 1.5 TSI мощностью 148 л.с. Он доступен в комплектации SE и выше с возможностью выбора механической коробки передач или автоматики с двойным сцеплением DSG, а также к более мощному 2.0 TSI с 187 л.с., доступному на моделях SE L и выше, исключительно с коробкой DSG. Самые быстрые модели Superb также используют 2,0-литровый бензин с мощностью 276 л.с., соединенный с коробкой передач DSG и полным приводом для всепогодных характеристик Audi.

Для тех, кто заботится об экономии, плагин-гибрид 1.4 TSI iV вполне может соответствовать всем требованиям. 1,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый агрегат работает в паре с электродвигателем мощностью 113 л.с., а вместе взятые две системы предлагают 215 л.с.

Дизельная линейка включает 2,0-литровый агрегат с тремя различными выходными мощностями: 120, 148 и 197 л.с. В зависимости от комплектации они могут работать в паре с коробкой передач с механической коробкой передач и DSG, а также с полным приводом от SE L и выше.

Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором последней модели Skoda Superb Hatchback, посетите наш сайт-партнер по продаже автомобилей.co.uk

Тест-драйв Skoda Superb Estate | Отзывы об авто 2020

Это одна из тех фраз, которые распространяются гораздо чаще, чем следовало бы в автомобильных кругах, но Skoda Superb Estate на самом деле «все, что вам может понадобиться». Будь то просторный семейный автомобиль или служебный автомобиль, этот автомобиль отлично подойдет.

Как флагманская модель Skoda, это идеальная демонстрация того, чем занимается этот бренд, принадлежащий Volkswagen Group: простые инновации, вместительность и доступность.И чтобы он продолжал оставаться достойной моделью «ореола» для фирмы, в середине его жизни был проведен косметический ремонт.

Мы уже пробовали его в форме хэтчбека, но вот наша первая попытка с кузовом универсал…

Что нового в Skoda Superb Estate?

В целом это довольно мягкое обновление для Skoda Superb с небольшими изменениями стиля, которые включают в себя переустановку передней части и установку новых умных светодиодных фар Matrix, которые могут автоматически фильтровать дальний свет вокруг движения — это означает, что вы можете постоянно оставлять автомобиль на полный свет. .Внутри удобство также было увеличено за счет беспроводной зарядки телефона и разделителя багажного отделения под полом.

Также был установлен дополнительный комплект безопасности в виде интеллектуального круиз-контроля. Superb сохранил свой пятизвездочный рейтинг безопасности от Euro NCAP до рестайлинга, зафиксированный во время испытаний автомобиля в 2015 году.

Как это выглядит?

Последнее поколение Skoda Superb, представленное в 2015 году, всегда было красивым автомобилем, независимо от того, хэтчбек он или универсал.

Skoda построила на этом некоторые мягкие изменения стиля, чтобы придать ему более свежий вид. Измененная решетка радиатора является наиболее очевидным изменением, а передний бампер также слегка обновлен.

Тем не менее, один из наиболее очевидных способов отличить этот обновленный Superb от его предшественника — это взглянуть на заднюю часть, где вы увидите новую надпись SKODA, расположенную поперек багажника — заменяющую обычный значок, предложенный ранее.

Каковы характеристики?

Даже модели Superb начального уровня в S-отделке получают множество стандартных комплектов: 16-дюймовые легкосплавные диски, восьмидюймовый сенсорный экран, светодиодные передние и задние фонари и запуск без ключа включены по стартовой цене в 25 645 фунтов стерлингов за Skoda. Превосходное поместье. Вы также можете сэкономить 1300 фунтов стерлингов, выбрав версию хэтчбека.

В высококачественной отделке SE L Superb поставляется со стандартным комплектом, включая светодиодные фары Matrix, передние сиденья с подогревом и целый ряд средств безопасности, включая систему контроля слепых зон.Наш тестовый автомобиль также поставлялся с большим девятидюймовым сенсорным экраном в качестве опции за 1210 фунтов стерлингов — то, на что мы не считаем, обязательно стоит тратить дополнительные деньги, поскольку обычный восьмидюймовый блок более чем подходит для этой работы. Хотя даже с учетом этого, 595 фунтов стерлингов металлической окраски запасного колеса 150 фунтов стерлингов, Superb стоит всего 33 995 фунтов стерлингов.

Учитывая, что BMW 3 серии Touring начального уровня (который также меньше) стоит от 34 065 фунтов стерлингов, мы считаем, что Superb по-прежнему представляет собой фантастическое соотношение цены и качества.

Как там внутри?

Если вы ищете просторный универсал, найдется несколько более универсальных и практичных, чем Superb.С пятью сиденьями у него самый большой багажник среди всех универсалов, продаваемых сегодня, с огромными 660 литрами пространства. Складывание заднего сиденья увеличивает его до невероятных 1950 литров. Вы бы посмотрели на семиместный минивэн или внедорожник, чтобы получить такой же большой багажник.

Место на задних сиденьях также исключительно велико: уровень пространства в задней части салона роскошных автомобилей достаточно велик даже для более высоких взрослых.

И хотя качество интерьера может не соответствовать стандартам конкурентов премиум-класса, множество мягких материалов, кожаная обивка и четкая компоновка по-прежнему делают кабину Superb очень приятным местом для проведения времени.Такие штрихи, как зонтики на дверях и маленькие урны на дверных картах, также являются прекрасными примерами инноваций «Simply Clever», которые предлагает Skoda.

Что под капотом?

Нет недостатка в выборе силовых агрегатов для Skoda Superb с большим количеством дизельных и бензиновых двигателей, а также с новым подключаемым гибридом. 2,0-литровые дизельные двигатели давно зарекомендовали себя как самые популярные, хотя дизельные двигатели постепенно теряют популярность, и спрос на бензиновые версии этой новой модели, вероятно, вырастет.

Под капотом нашего тестового автомобиля находится основной 2,0-литровый бензиновый агрегат VW Group, который в этом обличье выдает 190 л.с. и 320 Нм крутящего момента. Мощность передается на передние колеса через семиступенчатую автоматическую коробку передач DSG.

Он прилично быстр: разгон до 100 км / ч занимает 7,5 секунды, а заявленная максимальная скорость составляет 142 миль / ч. Что касается эффективности, Skoda утверждает, что она вернет около 37 миль на галлон вместе, хотя в долгом путешествии мы обнаружили, что она может довольно легко вернуть 45 миль на галлон, с выбросами CO ₂ в размере 141 г / км.

Каково это — водить машину?

Несмотря на относительно мощный двигатель под капотом, Superb — не та модель, которая доставляет максимальное удовольствие водителю — скорее, она гораздо лучше подходит для спокойного круиза.

Поездка очень удобна даже на 18-дюймовых легкосплавных дисках большего размера, установленных на нашем тестовом автомобиле, и он очень хорошо поглощает выбоины. Этот 2,0-литровый бензиновый двигатель также усовершенствован и отличается плавностью хода — он обеспечивает приличную мощность для Superb, хотя и имеет более дешевые 150 л.с. 1.5-литровый бензин, вероятно, будет обладать всеми необходимыми характеристиками. Мы также обнаружили, что семиступенчатая автоматическая коробка передач временами немного колеблется.

Легкое рулевое управление, хотя и не внушает особого доверия, делает Superb легким автомобилем для маневрирования по городу, помогая ему почувствовать себя меньшим автомобилем, чем он есть на самом деле. Это удобно, потому что он действительно огромен. Его длина составляет почти пять метров, что очень похоже на длину Range Rover Sport.

Вердикт

Этот фейслифтинг, возможно, привел к незначительным изменениям, внесенным в Skoda Superb, хотя с более свежим внешним видом и дополнительным комплектом безопасности он только помог еще больше укрепить позиционирование этой модели.

Этот 2,0-литровый бензиновый агрегат может быть не самым приятным местом в линейке этой модели, так как вам может быть лучше подойдет меньший и более дешевый 1,5-литровый бензиновый двигатель или более экономичный 2,0-литровый дизельный двигатель. Но в любом случае это не может умалить того, что является одним из самых впечатляюще совершенных автомобилей в продаже сегодня, который предлагает сочетание простора и изысканности, с которым могут сравниться очень немногие автомобили.

Похожие авто

Audi A4 | BMW 3 серии | Ford Mondeo | Киа Оптима | Mazda 6 | Mercedes-Benz C-Class | Peugeot 508 | Volkswagen Passat | Volvo V60

Основные характеристики

Модель при испытании: Skoda Superb Estate SE L
Цена (дорожная, при испытании): £ 33 990
Двигатель: 2.0-литровый бензиновый с турбонаддувом
Коробка передач: Семиступенчатая автоматическая
Мощность: 190 л.с.
Крутящий момент: 320 Нм
Максимальная скорость: 142 миль / ч
0-60 миль / час: 7,5 секунд
Экономия топлива ( в сочетании): 35,3 — 37,7 миль на галлон (WLTP)
CO ₂ выбросы: 141 г / км
Рейтинг безопасности Euro NCAP: Пять звезд (2015)

Skoda Superb: что в названии | Тест-драйв, обзор — новые автомобили и мотоциклы в Непале, новости, цены и обзоры

Если бы кто-то что-то сделал и назвал это что-то показное, например, «Superb», вы бы предположили, что этот человек был очень уверен в том, что они сделали.Даже не видя, что это было, вы могли бы предположить, что это было превосходно, выдающе, замечательно, потрясающе, великолепно, сказочно, чудесно и все другие синонимы, которые появляются, когда вы вводите слово в строку поиска Google. Мы пытаемся сказать, что с таким именем, как Superb, вы не оставляете места для компромиссов. Имея это в виду, давайте продолжим обзор Skoda Superb.

Если владение элегантным роскошным седаном входит в ваш список дел, которые нужно сделать, прежде чем вы укусите пыль, Skoda Superb — хорошее место для выбора.Superb — это седан с низкой посадкой, который воплощает вечную изысканность, которую вы ищете в седане. Йозеф Кабах, автор дизайна Skoda Superb, вытаскивал вещи из верхнего ящика, когда работал над третьим поколением флагманского седана.

У него низкая подвеска и хорошие пропорции, несмотря на значительную длину. Дизайн Skoda Superb создавался не для того, чтобы сбить вас с ног, когда вы его увидите. Вместо этого он демонстрирует зрелый стиль, который растет на вас и обещает хорошо состариться.

В передней части Skoda Superb есть неоспоримое сходство с Octavia. Фирменная решетка радиатора с хромированными вертикальными ламелями занимает центральное место в окружении продуманных фар Skoda. Все варианты оснащены биксеноновыми адаптивными фарами с L-образными светодиодными ДХО, которые изгибаются в том же направлении, что и рулевое колесо (до определенной степени) и « адаптируются » к различным условиям движения (город / шоссе / дождь), меняя их световой узор.ДХО также срабатывают как загорается индикатор. Те, кто интересуется деталями, заметят, что фары также имеют кристально чистый дизайн, который является отличным знаком чешской стекольной промышленности.

Как и следовало ожидать, профиль Skoda Superb выглядит впечатляюще. Сразу бросается в глаза огромный размер Superb. Седан имеет длину 4861 мм, что на 191 мм длиннее Octavia и на 166 мм длиннее массивного Pajero Sport. Наша точка зрения в том, что Skoda Superb — длинный мальчик, каким и должен быть настоящий седан.Линии тела гладкие и низкие.

Другими заметными элементами на профиле являются хромированная полоса вокруг окна, острые ORVM со встроенными указателями поворота и фонарями лужи, а также красивый набор 17-дюймовых 10-спицевых дисков Stratos на варианте L&K. Вокруг задней части вы снова получаете кристаллические светодиодные задние фонари.

Роскошный интерьер и продуманные элементы

Среди многих вещей, которыми пользуется популярность Skoda, роскошные интерьеры с продуманными функциями входят в число наиболее узнаваемых характеристик бренда.Это не могло лучше соответствовать описанию в варианте Laurin & Klement, на котором мы ездили. В истинно роскошном стиле седанов Skoda Superb выглядит роскошно, как только вы входите в салон. Дверь закрывается с приятным стуком, и вас встречают великолепно оформленный интерьер.

Черно-бежевая цветовая гамма работает хорошо, и вам будет сложно найти дешевые детали внутри автомобиля. В интерьере нет деревянных вставок, которые мы видели в предыдущем Superb.Вместо этого вы получаете черные панели пианино со со вкусом вставленными хромированными вставками. Вы получаете отличные кожаные сиденья с 12-позиционным сиденьем водителя с электрической регулировкой, включая регулируемую поясничную опору с 3 настройками памяти. Фронтальная обзорность очень хорошая; однако видимость сзади немного ограничена. К счастью, вы получаете очень полезную помощь при парковке сзади в виде парковочных камер заднего вида. Для автомобиля такого размера это было очень желанной особенностью.

Центральная консоль получает 6.Информационно-развлекательная система с диагональю 5 дюймов, отличная по быстродействию и качеству. Вариант L&K получает аудиосистему Canton с 12 динамиками (610 Вт). 6 динамиков в передних дверях, 4 в задних дверях, 1 на приборной панели и сабвуфер в багажнике.

Здесь достаточно места для головы и ног для всех пассажиров, возможно, не так много для более высоких пассажиров сзади из-за крутого ската крыши. Для дополнительной конфиденциальности вы можете приподнять шторки на окнах пассажиров и на заднем ветровом стекле.А если вам нужно больше света в салоне, откройте панорамный люк на крыше. Благодаря увеличенной на 80 мм колесной базе (по сравнению с предыдущим поколением) этот автомобиль устанавливает эталон, когда речь идет о заднем сиденье по эту сторону от S-класса / 7-серии.

Также не стесняется места багажник Skoda Superb с грузовым объемом 625 литров. Кроме того, задние сиденья можно сложить в соотношении 60:40, чтобы получить 1760 литров багажного отделения.

За рулем Superb

Как бы ни выглядел Skoda Superb, ездить на нем еще лучше.Турбо-бензиновый двигатель объемом 1,8 л с прямым впрыском выдает 178 л.с. (при 5100–6200 об / мин) и 250 Нм крутящего момента (при 1250–5000 об / мин). Это впечатляющие цифры, которые отражаются на впечатлениях от вождения, которые вы получаете от Superb. Включите двигатель, нажмите на акселератор, и турбо-бензин мгновенно перейдет в рабочий режим. В нижнем диапазоне мощности достаточно мощности для комфортного скольжения. Толкните его вперед, и двигатель ответит управляемым хаосом, который вы найдете в немногих других автомобилях на рынке.

Варианты Laurin & Klement оснащены четырьмя режимами движения — ECO, Normal, Sport и Individual. Каждый режим изменяет четыре различных параметра автомобиля — рулевое управление, трансмиссию, динамическое освещение поворотов и климат-контроль — для достижения требуемой производительности, эффективности или их комбинации.

В режиме ECO трансмиссия более расслаблена (при нажатии на педаль газа автомобиль движется по инерции на низких оборотах), компрессор кондиционера работает меньше, адаптивные фары отключаются, а система старт / стоп отключена. активирован.В спортивном режиме усиливается рулевое управление, трансмиссия становится более агрессивной, а адаптивные фары более чувствительны к усилиям рулевого управления. В «Индивидуальном» режиме вы можете настроить четыре параметра (рулевое управление, коробка передач, освещение поворотов и кондиционер) индивидуально.

Нет смысла гадать, но больше всего времени мы провели в спортивном режиме. Вот тут-то и чувствуется, что под капотом есть что-то особенное. Коробка передач DSG, как всегда, лучшая в своем роде. Когда вы за рулем, уверенность в обгонах взлетает до небес.Попросите его разогнаться с места, и он жестко ответит. Попросите его обогнать назойливого посетителя, и он сделает это без особых усилий.

Тем не менее, хотя он может делать все, что автолюбитель хочет, чтобы автомобиль делал (помня, что это седан), вы также можете попросить его снизить скорость до более изощренного темпа. Несмотря на свою длину 4,8 м, автомобиль маневренный и готов изменить направление движения. Еще больше укрепит вашу уверенность в том, что множество средств безопасности поможет вам в экстренном маневре.Он получил 5-звездочный рейтинг безопасности, получил 8 подушек безопасности, ESP, TC, ABS + EBD, EDL и многое другое.

Наш вердикт

Мы уже давно живем в эпоху внедорожников, во многом благодаря удивительным дорогам, которые у нас есть в стране. Однако очарование хорошего седана мы никогда не теряли. А что касается хороших седанов, то очень немногие делают это лучше, чем Skoda Superb.

С точки зрения управляемости, эстетики или высокого класса, Skoda Superb — это то, что вы ищете в роскошном седане.Это автомобиль, который может двигаться медленно, чтобы вы могли любоваться царственной красотой своего окружения, звонить по делам по дороге на работу или наблюдать за небом, проходящим через панорамный люк на крыше, пока ваш шофер возит вас. С другой стороны, вы можете сесть на место водителя и водить машину, которая действительно имеет потенциал и желание управлять автомобилем для удовольствия от вождения.

Skoda Superb выполняет сложную задачу — оправдать амбициозное имя.На самом деле это превосходно.

Предоставлено: Hyatt Regency, Катманду

Обзор и тест-драйв Skoda Superb — Тони и Аллен

Skoda Superb Обзор

В сегменте седанов премиум-класса D-сегмента очень мало претендентов, и в настоящее время объемы продаж невелики. Это связано с тем, что покупатели в этом ценовом диапазоне немного растягивают свой бюджет и приобретают люксовые бренды начального уровня или внедорожники премиум-класса. Skoda Superb, тем не менее, занял значительную долю рынка в этом пространстве, когда Honda Accord была снята с производства и спрос на дизельные автомобили был на пике.Теперь чешский автопроизводитель выпустил Superb последнего поколения, который отличается от предыдущей модели. Мы исследуем новые изменения и посмотрим, как он едет по красивым извилистым поворотам шоссе Мангалор-Корг.

Последняя версия Skoda Superb — это модель третьего поколения. Первые два поколения также были доступны на индийском рынке, включая модернизированные. Новый Superb основан на новейшей платформе Volkswagen MQB и по размерам больше, чем Superb второго поколения.

Skoda Superb Look

Первое поколение Superb для Индии имело очень гангстерский вид. Это давало о себе знать. Затем гангстер сел на диету и надел костюм. Тогда новый дизайн был гладким и элегантным. Skoda одела новый Superb в смокинг от Armani. На данный момент это самый неброский седан в своем сегменте. Передняя решетка с вертикальными хромированными планками и даже получает хромированную окантовку. Светодиоды дневного хода и контрольные лампы заключены в один корпус.Дизайн противотуманных фар также хорошо выточен. Капюшон с выступающими линиями, а центр образует тонкий нос. Еще один очень привлекательный стиль — это фары с замысловатой детализацией, отражающие прославленное богемское искусство резки стекла. На биксеноновых фарах выгравирована декоративная гравировка, которая придает им привлекательный вид.

Боковой профиль нового Superb выглядит намного агрессивнее, чем раньше, поскольку у него меньшая площадь остекления, особенно сзади. Стекло сужается, оставляя больше места для металла, и выглядит как бедро.Затем 17-дюймовые шины заполняют колесную арку. Задняя часть снова имеет некоторое сходство с Superb предыдущего поколения, но задние фонари удлинены по горизонтали. Это делает его более привлекательным.

Skoda Superb Комфорт

Комфи. Да, визитной карточкой Superb всегда был комфорт сиденья, особенно сзади, где сиденья большие и обеспечивают хорошую поддержку. Сиденья в новом Superb похожи на сиденья Octavia, но здесь они имеют удлинение для большей поддержки бедер, что делает вас более комфортным, а салон также шире, что делает заднюю часть более просторной и менее скованной.Подножки Skoda, прикрепленные к полу с помощью липучки, тоже работают неплохо. Однако сидеть посередине сзади не очень удобно. Оно намного уже, сиденье значительно тяжелее, и, как всегда, вы сидите немного выше, что приближает вас к крыше. А еще есть большой центральный туннель, с которым нужно бороться. Задний вентилятор кондиционера имеет собственный контроль температуры, но здесь нет регулятора вентилятора и вентиляционных отверстий в стойке B, как на более ранней машине, поэтому в большой кабине будет немного душно, если вы не отрегулируете передние вентиляторы правильно.

Однако в нем есть трехзонный климат-контроль, а также в системе есть датчик влажности, который предотвращает запотевание салона. Поскольку Superb основан на платформе VW MQB, Skoda использовала много общих деталей внутри, и это действительно делает его не таким особенным в некоторых областях. Дизайн выглядит слишком похожим на Octavia, центральная консоль, рулевое колесо и приборная панель похожи, и хотя эти детали сами по себе привлекательны, они не всегда кажутся достаточно особенными, чтобы быть в этом автомобиле.

В салоне Skoda есть несколько хитрых деталей, например, держатель для бутылок, который может захватывать бутылку, позволяя открыть крышку. Еще одна особенность — разблокировка багажника — если ключ находится на вас, все, что вам нужно сделать, это поставить ногу под бампер (где находятся датчики), и багажник распахнется. Также есть система, которая не позволяет высокому люку загрязнять потолки гаража (ограничивает высоту проема). Объем багажника составляет 625 литров, который можно увеличить до 1760 литров, если сложить спинку заднего сиденья.Есть и другие полезные функции, такие как боковой багажный ящик, множество крючков и возможность установки грузовых сеток. Чтобы узнать больше о Skoda Superb, посетите Emikolo

.

Skoda Superb Коробка передач

Skoda Superb оснащается двумя вариантами двигателей — 2,0-литровым дизельным и 1,8-литровым бензиновым. 2,0-литровый TDI развивает мощность 177 л.с. при 3600 об / мин и 350 Нм максимального крутящего момента при 1500-3500 об / мин. У нас есть только вариант 1.8 TSI DSG для тестирования на приводе, который развивает мощность 180 л.с. при 5100 об / мин и 250 Нм крутящего момента при 1250-5000 об / мин.На турболаг в этом моторе нет и намека, да и выходит он из строя довольно резво. Чем больше вы набираете обороты, тем сильнее прогресс. Весь диапазон оборотов шелковисто плавный, двигатель никогда не перегружен или перегружен. Редлайнинг этого двигателя — настоящее счастье, он достигает 7000 оборотов в минуту. Это звучит очень спортивно, когда вы увеличиваете обороты, но никакие вибрации не проникают в салон. Уровень шума NVH высочайший, а кабина очень хорошо изолирована.

В паре с 1,8 TSI установлена ​​7-ступенчатая автоматическая коробка передач DSG.Коробка передач с двойным сцеплением известна своим молниеносным переключением передач и очень хорошо сочетается с Superb. Он меняет винтики за миллисекунды, а с ручным переключением педалей управлять им очень весело. Однако он автоматически переключается на более высокую передачу после попадания в красную черту. В обычном режиме D он переключает передачи раньше, что лучше всего для езды по городу. Переведите его в режим S, и он будет сильно тянуть на более высоких оборотах, удерживая передачу дольше. Мы также ездили на Octavia TSI спиной к спине, и младший брат чувствует себя более бодрым с тем же двигателем в нижнем диапазоне оборотов из-за его меньшего веса.Skoda заявляет о расходе топлива 14,67 км / л, но в реальных условиях вы можете получить около 10 км / л.

Skoda Superb Riding

У нового Superb плавный ход. Одно из лучших ходовых качеств в этом сегменте. Предыдущий Superb был жестким, но у этого отличные ходовые качества. Управление тоже подвижное. Несмотря на длину, он не кажется большим и хорошо справляется с поворотами. Superb даже с более мощным двигателем обладает достаточным ворчанием. Руль живой и неплохо весит.Что еще нам понравилось в Superb, так это клиренс. Несмотря на длинную колесную базу, он ни разу не задел плохо спроектированные лежачие полицейские.

Skoda Superb Safety

Skoda не идет на компромиссы с точки зрения безопасности, поскольку с новым Superb вы получаете первоклассное оборудование. Список длинный, и вот он — 8 подушек безопасности, ABS, EBD, Hill Hold Control, многоступенчатый тормоз, антипробуксовочная регулировка, электронная блокировка дифференциала, система контроля тяги, электронный контроль устойчивости и многое другое.Послепродажное обслуживание Skoda вызвало споры в Индии, но, по словам автопроизводителя, после запуска новой Octavia они значительно улучшили время оборачиваемости, затраты на запасные части и удовлетворенность клиентов. Чешский автопроизводитель заявляет, что в недавнем прошлом уровень удовлетворенности клиентов повысился, и они прилагают все усилия, чтобы сделать все правильно, когда дело доходит до послепродажного обслуживания.

Skoda Superb Цена в Пуне Цена

Skoda Superb на дороге составляет 37,36,575 / -, а цена в выставочном зале — 30,99,000 / — в Пуне.Skoda Superb выпускается в 6 цветах: Magic Black, Magnetic Brown, Amethyst Royal, Candy White, Rosso Brunello, Lava Blue. Skoda Superb поставляется с передним приводом с рабочим объемом 1798 куб. См и 4 цилиндрами с максимальной мощностью 178 л.с. при 4000–6200 об / мин и максимальным крутящим моментом 320 Нм при 1450–3900 об / мин. ПРИВОД ПЕРЕДНИЙ ТРАНСПОРТ и достигает 100 км / ч при электромеханическом усилителе рулевого управления. Skoda Superb поставляется с механической коробкой передач с передним приводом. Проверьте цену Superb в Пуне.

Skoda Superb Bttomline

Мы не можем придумать достаточно веской причины не делать этого.Конечно, сенсорный экран маленький — 6,5 дюйма (сегодня у людей есть телефоны больше этого), и ему не хватает встроенной навигации. Циферблаты приборов выглядят немного невзрачно, а приборная панель в целом похожа на Octavia. Но посмотрите на это на фоне огромных размеров Superb, увлекательных двигателей, отличной езды, а также пространства и оборудования, которые превосходят то, что предлагают другие производители, и трудно не любить этот автомобиль. И если вы все еще сидите на заборе, Skoda даже установила конкурентоспособную цену на этот автомобиль, поэтому предъявить иск против него будет действительно довольно сложно.

.