Сделать шиномонтажный станок своими руками: Ручной шиномонтажный станок своими руками: чертежи, фото

Как сделать шиномонтажный станок в домашних условиях?

В случае смазывания мылом мантажки и резины все можно снять в легкий способ. Если не хотите царапин на диске во время отбивания бортов, положите на пол коврик.

Штампованный диск можем разувать и обувать без опаски. Он отличается отогнутым бортиком, по которому инструмент идет и не касается диска в других местах.

Станок можно делать под разбортовки разных видов, в частности – универсальный. Когда изготовляются переходники со шпильками для разных дисков.

В моем случае подходят диски 4х98 и 4х100. Вопрос балансировки решаю в отдельном порядке на станции техобслуживания, это более дешевый вариант, чем если делать всю беребортовку.

На фото показано, какие размеры имеет устройство для забортовки.

Важно! Угол «А» в итоге должен быть боле острым, чем угол, который получился в моем случае. С более острым углом резина легче заправляется обратно. Однако не переусердствуйте – нужно, чтобы между трубой инструмента и диском оставалось место, чтоб не касалось обода. Рекомендуется, чтобы этот конец инструмента был несколько меньше, так как в таком виде он удобнее в работе. Для выточенных стержней использован прут, 20 мм.

Самодельный шиномонтажный станок своими руками

Каждый автолюбитель может смастерить свой шиномонтажный станок. Нужно только желание и терпение. Эта статья поможет вам в сборке собственного станка и расскажет о некоторых хитростях.

Сделать такой шиномонтажный станок не так трудно. В отличие от других самодельных моделей, этот станок является мобильным. Он стоит на колесах. После работы его всегда можно перевезти в угол. Так он не будет занимать лишнего места.

Конструкция довольно проста. Основание Т-образное, изготовлено из двух швеллеров шириной 100 мм. Длина одного швеллера оставляет 590 мм, а второго 800 мм. Свариваются они перпендикулярно друг другу.

Сверху, к более длинному швеллеру приваривается труба диаметром 55 мм. Длина трубы подбирается специально под ваш рост. Чтобы вам было удобней работать со станком. В данном случае используется труба длиной 800 мм. Толщина ее не должна быть меньше 3 мм, иначе труба погнется. У основания так же рекомендуется приварить несколько уголков. Это усилит конструкцию.

Поверх трубы одевается передвижная лапка. Движется она за счет трубы, большего диаметра. Ее длина составляет 120 мм. К этой трубе приваривается небольшой швеллер. Главное сначала выточить на нем углубление, чтобы он обхватывал трубу. Вместо швеллера можно использовать сваренные вместе уголки.

К окончанию лапки приваривается пяточка. Пятка можно сделать из куска старого диска. В данном случае диск от «Жигули» Тут важно приварить в правильном расположении. Снизу пятка должна выступать, то есть ее необходимо приварить чуть ниже и под углом. На самой пятке можно наварить еще один небольшой кусок металла, так, чтобы он выступал еще ниже. Этот «зуб» поможет при работе со старыми, прикипевшими покрышками.

После того, как одели лапку, к стойке приваривается часть профильной трубы. Ее стенка не должна быть менее 3-х мм. Расстояние от приваренной профильной трубы до опущенной лапки составляет 450 мм.
Передвижная лапка и выступ из профилированной трубы в совокупности представляют механизм для отжатия покрышки.

На этом рассмотрение нижней части шиномонтажного станка заканчивается. Теперь приступим к верхней части.

Верхняя часть – это станина. На ней производится бортирование колес. Станину можно сделать из того же самого диска, от которого выпиливали пятку. Часть диска затем приваривается к трубе, меньшего диаметра, чем стойка. Сварка осуществляется снизу, чтобы шов не мешал. Трубу следует подобрать так, чтобы она не болталась внутри. А для фиксации можно в стойке и трубе станины просверлить отверстия, и в качестве фиксаторов использовать болты.

Для универсальности, в диске можно вырезать выемки для колес большего диаметра и колеса газели.

Верхушка станины поворотная и съемная. Вставляется по принципу труба в трубе. Это приспособление служит в качестве направляющей при бортировании.

Теперь рассмотрим самодельные инструменты, которые помогут легко производить работы по бортированию колес. Первым рассмотрим инструмент для разбортировки

Ручка этого инструмента делается из профильной трубы или же собирается из уголков. К концу инструмент конусообразный, а на самом кончике находится подшипник.
Второй инструмент предназначен для сборки колес.

Ручку для него так же можно сделать из трубы или уголков. Особое внимание следует уделить наконечнику. Наконечник изготовлен из нескольких частей. Первая часть – язычок, изготовлен из инструментальной стали прошедшей цементирование.

К нему с обратной стороны приваривается вторая часть в виде обрезка трубы. Сварку необходимо производить не по всей окружности, правая и верхняя части должны быть свободны от швов. Иначе инструмент будет рвать резину. Так же его следует фиксировать точно в том положении, как показано на фото.

Рассмотрение станка закончено, осталось рассказать, как он работает.

Колесо помещается на станок и подгоняется под ножку. Затем на опущенную ножку ставится домкрат. С его помощью отжим покрышки от колеса выполняется с легкостью. Полностью отжав покрышку от диска можно приступать к разбортовыванию.

Колесо устанавливается на станину и закручивается, что бы оно не крутилось. Затем, предварительно смазав шину, край поддевается монтажкой или маленьким ломом.

В получившийся зазор вставляется инструмент для разбортовывания и при помощи направляющей проводим по окружности диска.

Сборка колеса происходит следующим образом.

Шину необходимо обильно смазать. Язычок инструмента для сборки необходимо вставить в зазор между диском и шиной. Затем при помощи рычага вести инструмент по окружности, при этом второй рукой помогать шине цепляться за бортик диска. При необходимости инструмент можно приподнять.

Дойдя до конца, колесо будет готово.

Видео: шиномонтажный станок своими руками – часть первая.

Видео: вторая часть.

Republished by Blog Post Promoter

Как сделать шиномонтажный станок своими руками?

Удобнее всего, быстрее и надёжнее производить замену покрышек в специализированной шиномонтажной мастерской.

Нужен ли станок для бортировки колес в гараже?

По сути, если взглянуть со стороны, то процедура замены покрышек не покажется таким уж и сложным занятием. Нужно просто снять старую шину и одеть на диск новую. Но как только вы взялись за демонтаж, возникает одна проблема – банально не хватает физической силы.

Можно приобрести специальный дорожный набор, который облегчит задачу. В него входит набор различных монтировок и специальные клинья. Но если покрышка использовалась долго, тогда для её отслоения от края диска нужно приложить недюжинные усилия.

Вот именно в таких случаях разбортовка колеса может потребовать некоторые самодельные приспособления, что будут сконструированы именно под вашу ситуацию.

Знаете ли вы?Корейский художник Йонг Хо Джи из старых покрышек и их частей изготавливает реалистичные скульптуры различных животных.

Особенности конструкции шиномонтажного станка

Устройство шиномонтажного станка очень простое и схожее с конструкцией реечного домкрата. Он состоит из: рамы, вертикального стояка и трубы с рукоятью.

Рама представляет собой две параллельные трубы из прямоугольного профиля. Они соединятся между собой стальным уголком.

Вертикальный стояк крепится к раме и выполняет ряд задач: крепление рычага и площадка, для фиксирования колёсного диска.

Труба с рукоятью будет работать, как рычаг при снятии покрышки.

Важно! Конструируя все перечисленные выше компоненты, нужно запастись качественным металлопрокатом, ведь при выполнении шиномонтажа станок будет претерпевать большие нагрузки.

Плюсы самодельной конструкции

Станок для разбортовки автомобильных колес, сконструированный своими руками, имеет много преимуществ:

• Небольшая цена расходных материалов и производства. Запчасти для таких станков вполне дешёвые, а в некоторых ситуациях их можно сделать и из переработанного сырья.
• Всегда можно будет провести замену покрышек в своём гараже, плюс появляется возможность дополнительного заработка.
• В силу своей универсальности он может быть адаптирован под любые колёса, даже от грузовых автомобилей.
• В силу своей компактности приспособление для шиномонтажа может храниться в любом удобном месте.
• В силу простоты деталей и элементов креплений конструкция собирается за несколько часов. Экономия в ремонте автомобилей. Правильное используя такой станок, вы сможете бортировать колёса даже грузовых автомобилей.

Важно! При правильном использовании такого станка колёса не будут повреждены.

Как сделать шиномонтажный станок своими руками?

Когда вы решили соорудить самодельный шиномонтажный станок своими руками, рекомендуем поискать подходящие схемы и чертежи конструкции в интернете.

• Возьмите две крепкие профильные трубы, расположите их параллельно относительно друг друга на расстоянии не менее 70 сантиметров. Так конструкция будет устойчивее.
• Соедините их между собой уголком или меньшей трубой. Дополнительно можно установить ножки, которые будут регулироваться.
• Далее приварите трубу сечением 20 или 30 миллиметров к перекладине. Предварительно на высоте приблизительно 50 сантиметров приварите фланец.
• Приварите крепёжный элемент к вертикальной части. Им послужит стальная пластина. С её помощью будет установлен рычаг, который потребуется для снятия покрышки с диска колеса. Рычаг будет состоять из двух частей: плеча и лапки.

Советы по бортировке колес

Теперь, когда у вас уже есть станок для шиномонтажа, изготовленный своими руками, вы можете приступать разбортировке колеса. Вам понадобиться также длинная монтировка из дорожного набора. К ней можно приварить ручку.

• Установите колесо на фланец и зафиксируйте хомутом.
• Узким торцом монтировки выведите край резины за наружную часть колёсного диска. Переверните колесо и полностью демонтируйте покрышку.

• Нельзя допустить деформации края обода, так как это затруднит монтаж новой покрышки. Чтобы сохранить бортируемую покрышку и не повредить резину, узкий край монтировки смажьте солидолом.
• Одевая новую резину, используйте мыльную пену.
• Следите, чтобы не было щелей между ободом и одеваемой резиной.

Интересный факт! Работники шиномонтажной мастерской города Электросталь спасли кота, который проехал внутри автомобиля из города Ногинска. К одной молодой девушке на Хёндай Гетц животное забралось в район коробки передач и сидело там всю дорогу. Далее кот испугался и забрался на правый приводной вал, откуда уже не мог сам вылезти. Кота успешно достали целого и невредимого.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как сделать шиномонтаж своими руками: видео, чертежи

Пробитое колесо при наличии неотремонтированной вовремя запаски способствует возникновению желания сделать шиномонтаж своими руками. Но для того чтобы это можно было осуществить, необходимо иметь соответствующие инструменты, а главное, навыки. Чтобы сделать в дороге шиномонтаж своими руками, необходимо иметь 2 монтажные лопатки, а также приспособление для отрыва прилипшей покрышки от диска (многие используют для этого небольшой отрезок стального уголка с кувалдой). Но намного удобнее это можно сделать при помощи домкрата и буксировочного троса.

Ремонт колеса в дороге

• Снимете колесо, очистите его от грязи.
• Выпустите из колеса воздух, положите ниппелем вверх.
• Пропустите буксировочный трос через отверстие в диске.
• Поставьте домкрат на боковину шины как можно ближе к ободу. Если резина с камерой, не ставьте домкрат напротив штуцера, иначе есть риск оторвать его от камеры.
• Накиньте трос на кронштейн или площадку для подъема домкрата, зафиксируйте концы троса между собой.
• Вращайте рукоять привода домкрата так, чтобы он тянул трос вверх, а основание, упираясь в боковину шины, смещало посадочное кольцо вниз.
• Как только эта сторона шины отделится от диска, переходите к следующей операции.
• Если вам нужно только отремонтировать или поменять камеру, тогда действуя двумя монтажками поочередно, поднимите боковину шины около штуцера на край обода.
• Втолкните штуцер внутрь, после чего выньте камеру испод покрышки.
• Выньте из исправной камеры ниппель, выдавите из нее воздух.
• Для установки исправной камеры отогните боковину шины и вставьте штуцер изнутри в предназначенное для него отверстие, после чего поместите камеру под покрышку.
• Чтобы не пробить камеру монтировкой при установке шины, слегка подкачайте ее, не вставляя ниппеля.
• После забортовки ставьте ниппель в штуцер. Накачивайте и устанавливайте колесо на место.

Описанный выше способ ремонта в пути подойдет лишь для крайнего случая. Например, если поблизости нет шиномонтажной мастерской. Однако если вы решили всегда делать шиномонтаж своими руками, то вам лучше иметь в гараже полноценный шиномонтажный комплект, который при желании можно сделать самому. Мало того что он поможет вам весной и осенью избежать очередей в шиномонтажную мастерскую, так еще и сэкономит вам денег.

Делаем шиномонтажный комплект

В нашем случае комплект состоит из двух приспособлений: собственно шиномонтажного станка и устройства отбивки борта, объединенных в одно. Низ рамы станка Н-образный 90×60 см делается из стальной трубы прямоугольного сечения. К перемычке в 30 см от края под прямым углом приваривается двухдюймовая труба круглого сечения высотой около полутора метров, место сварки усиливается косынками в форме прямоугольных треугольников толщиной 5 мм. На трубу для крепления колеса надевается старая ступица и приваривается к ней. Высота установки ступицы подбирается под рост человека так, чтобы лежащее на ней колесо было приблизительно по пояс. Труба должна возвышаться над баллоном не меньше чем на 30 см и не мешать работе. Несколько ниже ступицы приварите кронштейн для крепления устройства отбивки борта, который можно сделать из фрагмента стального листа толщиной 4–5 мм, просверлив в нем отверстие под болт.

Устройство приспособления для отбивки хорошо видно на фото. Трубу для изготовления этого узла следует взять пошире, чтобы в нее вставлялся длинный рычаг.

Рычаг для снятия и установки покрышек делается из стальной трубы длиною около полутора метров, а наконечники для него из стального прутка диаметром 20 мм. Длина рычага может быть и другая, все зависит от силы рук и размера свободного пространства в гараже. Наконечники рычага лучше сделать на токарном станке, но можно также выпилить болгаркой с зачистным кругом, а после отшлифовать лепестковым. Размеры наконечников смотрите на фото.

Демонтаж покрышки

1. Очистите колесо от грязи. Выньте из него ниппель.
2. На основание под рычаг отбоя постелите резиновый коврик, чтобы не царапать диск, затем положите на него колесо.
3. Поднимите лапку отбойника и установите ее на боковину покрышки плотнее к ободу.
4. Смажьте посадочное кольцо покрышки мыльным раствором.
5. Рычаг вставьте в трубу отбойника.
6. Нажимая на рычаг вниз, отбейте посадочный борт покрышки по всему периметру колеса. Сделайте тоже с другой стороны.
7. Наденьте колесо на трубу и приверните к ступице станка болтами.
8. Приподнимете монтажкой посадочный борт покрышки и вставьте под него прямой наконечник рычага.
9. Смажьте наконечник, посадочный борт и кромку обода мыльным раствором.
10. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя, борт покрышки при этом будет сниматься с диска.
11. Выньте камеру из покрышки.
12. Приподнимете монтажкой другой борт, заведите под него рычаг и, действуя так же, как написано выше, снимите покрышку с диска.

Монтаж покрышки

1. Смажьте посадочный борт покрышки, кромку обода и монтажный наконечник рычага мыльным раствором.
2. Наденьте часть посадочного борта на диск.
3. Вставьте монтажный наконечник рычага между надетым участком посадочного борта и диском. Нужно чтобы шар наконечника упирался в диск, а посадочный борт был приблизительно на середине наконечника.
4. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя. Борт покрышки при этом будет надеваться серединой монтажного наконечника на диск.
5. После того как первый борт покрышки наденется на диск, смажьте мыльным раствором верхний посадочный борт и проделайте с ним то же что и с нижним.
6. Когда верхний борт покрышки наденется на диск, можете накачивать колесо.

Полезные советы

Чем меньше угол, под которым приварен наконечник для забортовки к рычагу, тем легче надевается резина на диск. Но не перестарайтесь.

Если этот угол будет слишком мал, то рычаг во время забортовки будет касаться диска и царапать его, поэтому ищите оптимум.

Станок получился очень легкий, поэтому для комфортной работы он должен обязательно крепиться к полу. Если пол у вас в гараже деревянный, то прикрепите основание к нему саморезами. Если же пол бетонный, то сделайте в нем несколько отверстий, установите в них анкерные болты на 8, и залейте их цементным раствором.

Чтобы работать было легче, а дискам и резине не было вреда, обязательно смазывайте наконечники рычага, колесный диск, и посадочный борт шины густым мыльным раствором. Для этого же не работайте с грязным колесом, всегда начинайте работу с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, отличающиеся от ваших числом отверстий для крепления и расстоянием между ними, сделайте переходники со шпильками. Делать их следует из металла толщиной около сантиметра.

Самодельный шиномонтажный станок своими руками чертежи

Самодельный шиномонтажный станок своими руками, чертежи стационарной конструкции для собственного гаража.

Описание конструкции:

Возьмем произвольные размеры дисков и шин:

Вариант 1.

• шина 175/70R13; 175/65R14; 185/60R14; 195/50R15; 195/45R16
• сверловка диска 4х98 (PCD)
• внутренний диаметр 58 (Dia)
• гайка 12х1,25
• размер диска 5х13ЕТ40; 5,5х14ЕТ37; 6х14ЕТ37; 6,5х15ЕТ35; 6,5х16ЕТ35

Вариант 2.

• шина 195/65R15; 205/60R15; 205/55R16; 215/50R16; 205/50R17; 215/45R17
• сверловка диска 5х112 (PCD)
• внутренний диаметр 57,1 (Dia)
• гайка 14х1,5
• размер диска 6х15ЕТ47; 6,5х15ЕТ47; 6,5х16ЕТ50; 7х16ЕТ45; 7х17ЕТ45; 7,5х17ЕТ45

Вариант 3.

• шина 275/45R19; 275/40R20; 295/35R21; 285/30R22; 275/25R2
• сверловка диска 5х130 (PCD)
• внутренний диаметр 71,6 (Dia)
• гайка 14х1,5
• размер диска 8,5х19ЕТ55; 9х20ЕТ60; 9х21ЕТ50; 9х24ЕТ45; 9,5х22ЕТ45; 10х22ЕТ40

С учетом предложенных вариантов колес, разработаем конструкцию шиномонтажного станка, состоящего из четырех составных частей:

1. Стойка.
2. Замок.
3. Ручка.
4. Прижимной диск.

Сборочный чертеж станка.

СТОЙКА

1.1. Труба 76х5 (мм) (длина подбирается индивидуально под рост человека).
1.2. Фланец крепежный (осуществляет надежный крепеж к основанию бетонного пола).
1.3. Ось фиксации колесного диска (на фланце имеются резьбовые отверстия, по два на каждый посадочный размер диска).

ЗАМОК

2.1. Корпус.
2.2. Ручка (фиксирует корпус на нужной высоте оси фиксации колесного диска).
2.3. Штифт (ось поворота ручки).
2.4. Пружина сжатия (обеспечивает фиксацию ручки относительно корпуса).

РУЧКА

3.1. Скоба (обеспечивает поворот замка вокруг оси колесного диска на триста шестьдесят градусов).
3.2. Труба 28х5 (мм) (поворотное плечо скобы).
3.3. Винт-ось.

ПРИЖИМНОЙ ДИСК

4.1. Корпус (обеспечивает перемещение прижимного диска вдоль ручки).
4.2. Прижимной диск (оказывает приложенное усилие на шину колеса, вращается относительно корпуса на триста шестьдесят градусов).
4.3. Гайка круглая DIN 1804 – M32x1.5 (обеспечивает необходимый люфт при вращении прижимного диска).
4.4. Фиксатор корпуса (фиксирует корпус в нужном положении относительно ручки).
4.5. Штифт 3х9 (мм) (ось поворота фиксатора корпуса).

Как это работает? Смотрим видеоролик.

Заказать чертеж

чертежи, размеры, как сделать станок для разбортировки колес

На чтение 5 мин Просмотров 22.8к. Опубликовано 14.05.2018 Обновлено 27.07.2019

Пробитое колесо на трассе без запаски – классическая ситуация, которая по частоте событийности держит почетное первое место в списке неприятностей автолюбителя. Необъятные просторы нашей Родины добавляют этой проблеме яркости и глубины: вокруг ни одной автомастерской, а если и есть, то с солидной очередью.

Самое естественное решение – делать шиномонтаж самостоятельно, то есть ни от кого не зависеть. Решение отличное, вот только для его реализации нужно иметь кое-какие инструменты и навыки. Где набраться навыков и какими инструментами запастись, читаем здесь и сейчас.

Романтика большой дороги: шиномонтаж на опушке

Шиномонтаж на трассе можно сделать с помощью двух монтажных лопаток и специального устройства, чтобы оторвать покрышку от диска. Но получится удобнее и цивилизованнее, если у вас найдутся домкрат и буксировочный трос. А они у вас найдутся.

Поэтому дальше работаем вот по какому алгоритму:

1. Снимаем колесо, чистим и кладем ниппелем вверх.
2. Выпускаем из колеса воздух.
3. Просовываем буксировочный трос в дисковое отверстие, ставим домкрат вплотную к ободу.
4. Трос накидываем на кронштейн домкрата, скрепляем концы троса друг с другом.
5. Надо вращать рукоять так, чтобы домкрат тянул трос вверх, а посадочное кольцо перемещалось вниз вплоть до отделения шины от диска.
6. Если в починке или замене нуждается камера, нужно поднять боковую часть шины на обод возле штуцера, который вталкиваем внутрь и вынимаем камеру под покрышкой.
7. Ниппель вынимаем, воздух удаляем.
8. Теперь помещаем ее под покрышкой, но сначала вставляем щтуцер в отверстие внутри.
9. Немного подкачиваем вставленную камеру, пока без ниппеля.
10. Делаем забортовку, вставляем ниппель в штуцер, полностью накачиваем камеру и ставим колесо на свое место.

Все эти десять пунктов легко описать, но очень трудно сделать. А если погодные условия оставляют желать лучшего, то становится совсем невесело, такой шиномонтаж запомнится вам на всю жизнь. Качество такого монтажа никогда не будет идеальным.

Грамотнее будет обзавестись каким-нибудь механизированным устройством для независимого шиномонтажа. Вариантов таких приспособлений много – в сети можно найти самые разнообразные конструктивные решения.

Стоит ли овчинка выделки?

Есть ли смысл тратить время на изготовление кустарного аппарата, когда можно воспользоваться профессиональным сервисом? Решать вам и только вам. Наше дело – дать качественную информацию.

Самодельный ручной шиномонтажный станок выполняет то же самое, что делают в автосервисе. При этом функциональном равенстве кустарный станок обладает рядом преимуществ.

Судите сами:

• надежны и долговечны в эксплуатации;
• оптимальнее и проще по своей конструкции;
• компактные по размерам;
• имеют ручной привод;
• легко разбираются и хранятся, некоторые помещаются даже в багажнике;
• дают полную независимость от мастерских;
• дают оперативность в ремонте;
• одно из главных преимуществ – серьезная экономия финансовых средств.

Сразу заметим, что большинство вариантов механизмов рассчитаны на легковые автомобили. Хотя водителям грузовиков никто не мешает заняться сооружением собственного шиномонтажного аппарата. На тему «как сделать шиномонтажный » имеется огромное количество вполне дельных видеороликов в сети. Они будут отличным подспорьем.

Делаем шиномонтажный комплект самостоятельно

Если вы приняли решение стать самостоятельной персоной в деле забортовки колес, лучшим вариантом будет иметь полноценный самодельный шиномонтажный станок в своем гараже. Его можно сделать в виде комплекта: и устройства для отбивки борта.

Низ станка в виде Н-образной рамы изготовляем из стальной трубы с прямоугольным сечением. Размер рамы примерно 90 см х 60 см. На расстоянии 30-ти см от края к перемычке перпендикулярно с помощью сварки крепится высокая труба круглого сечения.

Высота трубы около полутора метров. Ее нужно приварить самым устойчивым образом, поэтому для крепости лучше подварить «косынки» из металлических треугольников толщиной не менее 5-ти мм. К круглой трубе приваривается ступица – средняя часть колеса.

На какой высоте приваривать ступицу – меряем сами по своему росту. Нужно, чтобы лежащее на ступице колесо находилось примерно на уровне вашего пояса. Труба должна быть выше лежащего на станке баллона не меньше, чем на 30 см.

Кронштейн для отбивки борта нужно приваривать ниже ступицы. Его лучше всего вырезать из стального листа толщиной в 5 мм, просверлив в нем отверстие для болта. Трубу для этого узла станка нужно найти пошире, ведь в ней будет помещаться рычаг длиной в полтора метра.

Он, в свою очередь, делается из стальной трубы, а наконечники – из стального 20-ти миллиметрового прутка. Длину рычага продумайте сами, она будет зависеть от силы ваших рук и свободного пространства в гараже.

Советы бывалых

Как правильно сделать :

• Угол между наконечником для забортовки и рычагом нужно сделать острым: чем он меньше, тем лучше резина будет надеваться на диск. Но и слишком острым этот угол делать нельзя, в этом случае рычаг будет царапать диск при забортовке. Нужно найти оптимальные градусы угла.
• Самодельный шиномонтажный станок своими руками лучше делать с чертежами. Подготовить их вам вполне по силам.
• Продумайте крепление к полу. легкий, поэтому крепиться он должен надежно. Если пол бетонный, крепите станок анкерными болтами. Если полы деревянные, используйте саморезы.
• Для снижения вреда для дисков и колес наконечники и колесный диск смазывайте густым мыльным раствором. И не забывайте вымыть колесо перед работой.
• Иногда колеса могут различаться по числу отверстий для креплений и расстояниям между ними. Для таких случаев делаем из металла переходники со шпильками с толщина 1 см.

ручной шиномонтажный станок — Статьи

Смена сезонов требует от автовладельцев приобретения двух комплектов резины. Межсезонная резина не обеспечивает устойчивость на обледеневшей дороге и комфортную езду в зной. Оптимальным решением становится приобретение зимних и летних покрышек. Чтобы сэкономить на оплате услуг, можно использовать ручной шиномонтаж, когда менять резину потребуется между сезонами.

Страховые компании требуют своевременной замены шин. Это обеспечивает безопасность при передвижении при смене погодных условий. В договоре КАСКО отдельным пунктом прописано, когда менять резину на зимнюю и обратно. Обеспечить качественный шиномонтаж и соблюсти требования соглашения можно попробовать собственными силами.

Сроки для смены покрышек

Водителям важно разграничить теплый и холодный сезоны, чтобы понимать, когда менять резину на летнюю или подготовить транспортное средство для эксплуатации зимой. Специалисты советуют опираться на погодные данные, использовать самодельный шиномонтаж при таких температурных режимах:

• +5…+7 – для смены покрышек на зимние. Шиномонтаж своими руками необходим, поскольку в темное время температура опускается часто до минусовых отметок. Летние шины не способны обеспечить надежное сцепление с обледеневшей дорогой.
• +10 и выше – для езды днем при такой температуре уже не подходят зимние покрышки, поскольку транспорт плохо поддается управлению.

Чтобы обеспечить безопасность во время передвижения, важно своевременно заменить резину. Использую специальный инструмент и понятное видео о шиномонтаже своими руками, можно постараться справиться с работой самостоятельно.

Для проведения шиномонтажа своими руками потребуется специальный станок, который обеспечит экономию:

• Средств. Использовать устройство можно не только для смены колес на своем транспортном средстве. Большие очереди в мастерские помогут найти клиентов-автомобилистов.
• Времени. Водителю не нужно заранее записываться и ждать очереди для смены резины. Безопасность можно обеспечить своими руками.

Как собрать станок?

Решив сделать шиномонтаж своими руками, ручной шиномонтажный станок собирают первым. В магазинах можно найти подходящие модели, однако собрать их можно самостоятельно при использовании доступных материалов.

Чтобы выполнить шиномонтаж своими руками, чертежи изучают, а после приобретают все необходимое. Собирать можно различные типы устройств. Рекомендовано обратить внимание на функциональные и удобные модели, которые состоят из нескольких узлов:

• Остов. Это рама устройства. Выполняется из профильной трубы или двух элементов прямоугольного сечения.
• Вертикальная стойка. Фиксируется на основании, используется в качестве площадки для дисков и крепления рычага для снятия покрышек.
• Рычаг. Выполнен из трубы, используется для снятия колеса.

Рекомендовано выбирать качественный металлопрокат для изготовления конструкции. Элементы должны выдерживать повышенные нагрузки. Конструкция должна оставаться целой, не нести угрозы для мастера. Решив сделать шиномонтаж своими руками, чертежи для ручного шиномонтажного станка используют как на картинке ниже.

Особенности рабочего процесса

Для выполнения шиномонтажа своими руками ручной инструмент собирают поэтапно:

• Выбирают качественный остов- крепкие металлические конструкции, способные выдержать повышенные нагрузки, не деформируясь.
• Соблюдают определенное расстояние между металлоконструкцией – от 700 мм. Это обеспечивает устойчивость станка во время работы.
• Для усиления конструкции и обеспечения устойчивости, целостности трубы располагают параллельно.
• Устанавливают регулируемые ножки или ролики, колесики. Последние позволяют легко перемещать и транспортировать изделие.
• Создают остов с последующей установкой трубы диаметром 20–30 мм.
• Монтируют фланец перед сварочные трубами на высоте 40–60 см.
• Фиксируют стальную платину-крепеж, используемой для дальнейшей фиксации рычага.

Последним устанавливают рычаг, который состоит из лапы и плеча. Первый элемент потребуется для снятия покрышки. Собрав конструкцию, можно понять, как сделать шиномонтаж своими руками. Для этого используют видеоруководство ниже, фотографии и пояснения мастеров.

Использование ручного станка

При отсутствии специального станка практически невозможно самостоятельно провести демонтаж или установку резины. После сборки устройства можно приступать к смене покрышек, для чего следует узнать, как сделать шиномонтаж. Выполняют процесс в несколько этапов:

• На основание под рычаг устанавливают колесо, с которого предстоит снимать резину. Работать можно только с неподвижным изделием.
• Направляют лапу так, чтобы она попала встык диска с резиной.
• Нажимают на рычаг с силой так, чтобы покрышка отошла от диска. Процесс повторяется несколько раз – с нескольких сторон, чтобы шина отошла от диска полностью.

Далее работать можно при помощи простой монтировки большой длины (элементы с приваренной ручкой), чтобы полностью избавить диск от резины. Для этого необходимо ввести монтировку узкой частью под резину, чтобы вывести ее за пределы обода.

Полезные советы

Фиксировать колеса после установки его на самодельный станок следует при помощи специального хомута.

• Не стоит прилагать чрезмерные усилий при работе с монтировкой. В противном случае можно повредить края обода. В этом случае установить новые покрышки сложно.
• Перед работой рекомендовано смазать солидолом края колеса. Состав позволяет сохранить целостность изделия. После обработки резина становится мягкой и податливой.
• Мыльный раствор, используемый для смазки обода, позволяет легко и быстро установить резину.
• После монтажа новой покрышки нужно проверить изделие на наличие зазоров, деформации, неплотного прилегания к диску.
• Для работы рекомендовано заранее подготовить комплект инструментов. В составе набора уплотнительные жгуты, монтировка. Все это необходимо для самостоятельной работы.

Следует понимать, что процесс смены резины достаточно кропотливый и сложный. Предстоит не только своими руками собрать станок, но и правильно его использовать, помогая себе дополнительными инструментами. Не всегда удается выполнить такую работу, потому предстоит искать качественный шиномонтаж.

Как найти профессионалов

Решая, как выбрать шиномонтаж, рекомендовано уделить внимание нескольким моментам:

• Стоимость. Часто даже в одном районе располагается несколько СТО, потому у клиента есть возможность выбирать.
• Внешний вид. Не стоит ради экономии выбирать неизвестную контору, расположенную в ближайшем «павильоне».
• Оснащенность. Все необходимые для работы инструменты и оборудование должно быть в распоряжении мастеров. Аппараты должны быть исправными, надежными. В хороших автомастерских балансировочное устройство монтируют на бетонном основании.

Качественный шиномонтаж в Москве на самом деле не так уж и просто найти. Компания Восток-Авто предлагает Вам воспользоваться услугами специалистов. В нашем распоряжении находится только профессиональное оборудование и высококвалифицированный персонал.

Мы даём гарантию на наши услуги и предоставим высокое качество проводимых работ. Это касается не только шиномонтажа, но и других услуг, проводимых в нашем автосервисе. Заказать шиномонтаж можно позвонив нам по телефону или заполнив форму ниже.

No-Mar Classic HD, обзор

Фото: Эванс Брасфилд

По мере того, как мотоциклы становятся более надежными, а интервалы технического обслуживания увеличиваются, один расходный материал остается довольно частым для мотоциклов. Шины достигли огромных успехов за последнее десятилетие, но они по-прежнему являются наиболее частым предметом технического обслуживания для мотоциклистов. С учетом ставок на установку и балансировку покрышек, идущих через крышу (мой местный магазин взимает 60 долларов за пару шин с колесами, снятыми с велосипеда.) покупка шиномонтажного станка имеет большой смысл. Я довольно долго присматривался к шиномонтажным станкам No-Mar, прежде чем нажать на курок и установить один в своем гараже. Менее чем через месяц и после замены дюжины шин мы уже потратили бы около 35% стоимости устройства для смены шин для мотоциклов No-Mar Classic HD в нашем местном магазине мотоциклов, но что наиболее важно, так это то, насколько удобно его иметь. шиномонтажный станок в моем гараже доступен, когда мне это нужно. Мне больше не нужно загружать колеса в грузовик, ехать в местный магазин, ждать час (или больше), пока они будут готовы, и, наконец, забирать их домой, чтобы переустановить на велосипед.

В старые добрые времена я сам менял шины на полу в гараже. Тем не менее, меня тошнило от кровавых суставов и царапин на колесах, вызванных использованием утюгов для снятия уличных шин с колесных дисков. В конце концов, я решил, что мне так не нравится менять шины, что это преодолело мое отвращение к нелепым затратам на то, чтобы это делать в магазине. Дело в том, что я обычно люблю кататься на велосипеде. Итак, он продолжал грызть меня, что в конечном итоге привело меня к поискам шиномонтажного станка.

Устройство смены шин для мотоциклов No-Mar Classic HD

Простое, функциональное и надежное устройство для смены шин для мотоциклов No-Mar Classic HD стало постоянным местом жительства в одном из лучших участков моего гаража.

No-Mar производит весь широкий ассортимент шиномонтажных машин в своем производственном центре в Сент-Луисе, штат Миссури. Фактически, широкий спектр шиномонтажных станков, предлагаемых No-Mar, побудил меня позвонить им, чтобы обсудить, какой шиномонтажный станок будет лучшим для моего (и MO ) предполагаемого использования. В конце концов, они собрали пакет, включающий некоторые аксессуары для удовлетворения моих конкретных потребностей — и до сих пор предложения были точными. В комплект поставки входило устройство для смены шин для мотоциклов No-Mar Classic HD, набор зажимов Posi-Clamp (для замены шин для внедорожников, больших круизных шин или шин, установленных на колесах со спицами), пары Spoonbar 16 ”Non-Marring Tire Spoon / Iron Set (для круизеров большого водоизмещения, мотоциклов ADV и туристических велосипедов) и Yellow Thing (подробнее об этом позже).Но-Мар также продает балансировочные станки и расходные материалы для балансировки колес, но они у меня уже были.

Устройство для смены шин для мотоциклов Classic HD изготовлено из стали, покрытой порошковой краской. Доступно несколько вариантов крепления, даже удобное сцепное устройство, которое подойдет к стандартным двухдюймовым ресиверам для вашего грузовика или внедорожника, но я решил прикрепить его к полу своего гаража. Поскольку я забыл заказать комплект для напольного монтажа шиномонтажного станка за 10 долларов, необходимо было быстро сходить в строительный магазин, чтобы установить основание.После просверливания и установки шипов пола сборка шиномонтажного станка заняла около 45 минут. Инструкции были четкими, и все части были скреплены болтами без необходимости массировать.

Ключевыми особенностями устройства для смены шин для мотоциклов Classic HD являются платформа высотой по пояс, блокирующий кулачок и упоры, которые удерживают колесо на месте, пока вы работаете с ним, встроенный рычаг отбойного механизма на уровне пояса с его не царапающей рабочей поверхностью и секретным соусом всей упаковки — планка для монтажа / демонтажа с устойчивыми к царапинам наконечниками.В систему входят и другие полезные элементы, которые облегчают жизнь: паста для смазки шин, баллончик для смазки шин, запасной наконечник для демонтажа и хомут для инструмента, на который можно повесить аксессуары.

Испытание

Признаюсь, я немного нервничал, когда впервые поставил заднее колесо своего 790 Duke на операционный стол днем, когда закончил сборку шиномонтажного станка, но даже несмотря на то, что мои новые шины все еще доставлялись ко мне домой, меня восхищала адаптируемость системы.Мне пришлось попробовать, сняв и снова установив шину, которая у меня уже была. (Обратите внимание, это изменение не было включено в мою общую сумму замены шин для расчета затрат.) Вооружившись знаниями, полученными при просмотре видео на веб-сайте No-Mar, и одним чрезвычайно важным советом от моего тамошнего контакта, я приступил к работе.

Не царапающая поверхность бортовода может без проблем тереться об обод во время использования.

С бортовым отбойником я сразу понял, что есть золотая середина, где не оставляющий царапин пластик рабочего конца будет выполнять свою работу с шиной.Даже когда мой новичок возился, обе бусины сломались буквально за пару минут.

Каждое отверстие в монтажной платформе можно использовать для колес разного размера. Обратите внимание на форму собачьего блока. Поворот с шагом 90 ° регулирует его способность приспособиться к колесу определенного размера. Блок упора в настоящее время установлен для 17-дюймового колеса.

Продуманная конструкция запатентованных стопорных кулачков и собачьих упоров позволяет устанавливать на устройство смены колес различных размеров. Уловка состоит в том, чтобы работать над одним блоком за раз.Во-первых, вы вдавливаете шину в блок перед тем, как задвинуть край обода в фиксирующую прорезь, а затем повторите со вторым. Третья точка крепления, фиксирующий кулачок, требует, чтобы вы удерживали обод в положении после того, как край вошел в прорезь, пока вы протягиваете руку под шиной, чтобы повернуть кулачок до упора. Это удерживает колесо на месте удивительно надежно, и только колеса, которые я смонтировал, немного сместились во время процесса монтажа шины. Если помощник будет держать колесо во время последней, самой сложной части процесса, оно не будет двигаться.Однако во время сольной смены шин я обнаружил, что смещение колеса настолько незначительное, что мне не нужно было об этом беспокоиться. (Если у вас действительно сложная шина, которая продолжает вращаться на упорах, перетаскивание ремешка с храповым механизмом со спицы колеса в фиксированное место на шиномонтажном станке позволит удерживать колесо на месте.)

Но я опередил сам.

Наконечник планки для монтажа / демонтажа является секретом легкости снятия шин с колес с помощью этого сменщика. Бритые стороны (обращенные к камере) делают его достаточно тонким, чтобы проходить между бортом и ободом, хотя некоторые передние шины могут быть упрямыми, и их особенно трудно протолкнуть.При повороте на 90 ° он блокируется за бортом, чтобы выскочить через обод.

Первый демонтаж шин показал мне простую красоту планки для замены шин No-Mar. Наконечник имеет две плоские стороны, что облегчает работу между бортом и ободком. Как только наконечник окажется внутри, повернув его на 90 градусов, он зафиксируется за бортом. Следующий шаг является наиболее важным и отличает борта, которые легко выскакивают за обод, и прерыватель, требующий замены наконечника.(Правильно, Трой?) Закрепив наконечник на месте позади борта, поднимите планку прямо вверх — не поддвигайте рычаг — до тех пор, пока бусинка и наконечник не окажутся полностью напротив обода. Затем вы можете положить штангу крепления / демонтажа поперек колеса, осторожно приподняв борт над ободом. После этого поверните верхний поворотный рычаг в нужное положение и зафиксируйте центральную стойку на месте. Используя центральную стойку в качестве точки поворота, просто пройдитесь по перекладине и наблюдайте, как бусинка оторвется за секунды. Для кого-то, у кого пот и мускулистые бусинки на ободах с шиномонтажом, это чрезвычайно приятный момент — тот, который вы можете повторить со вторым бусинкой.(Хотя я слышал, что некоторые обода круизеров могут быть особенно жесткими, я пока не сталкивался с какими-либо проблемами с уличными шинами.)

Не нужно напрягать. Наконечник для демонтажа, по моему опыту, почти без усилий поднимает борт над ободом.

Для установки новой шины требуется немного больше смазки для колен и нанесение пасты No-Mar’s Tire Paste. Чтобы облегчить процесс монтажа, нанесите тонкий слой пасты на центр падения колеса. Кроме того, небольшое приложение к внешней стороне обода между 10:00 и 2:00 (если смотреть на шиномонтажный станок спереди) помогает проскользнуть первый борт по ободу.Начните со скольжения борта по ободу в 6:00, надавливая на шину, работая с обеих сторон до 12:00, где он должен щелкнуть одним последним толчком. Прежде чем двигаться дальше, сейчас самое время дважды проверить, правильно ли вы устанавливаете вращение шины и что точка на шине совмещена со штоком клапана. В противном случае вам может потребоваться снять шину и перевернуть ее после того, как вы натянули второй борт на обод. (Еще одна хорошая идея — дать новой шине немного прогреться на солнце, чтобы смягчить ее перед установкой.Если у вас нет теплой погоды и солнечного света, я слышал, что вы можете оставить фен на низком уровне внутри шины на несколько минут.) Если вы еще этого не сделали, нанесите немного пасты для шин на внутри. бусины в 10:00 и 2:00.

Вот где начинается самое интересное. Начиная примерно с 2 часов на колесе, прижмите борт к ободу. Теперь поместите инструмент Yellow Thing (40 долларов) — да, так оно и есть — над краем обода, чтобы бусинка не выскочила обратно. Двигаясь по часовой стрелке, прижимайте бусину к ободу, пока не дойдете примерно до 7:00.Заклините два не оставляющих царапины штифта монтажного конца шины так, чтобы они зафиксировались под кромкой обода. Положите штангу поперек колеса, затем установите и заблокируйте поворотную стойку и центральную штангу. Затем вы собираетесь приложить вес своего тела к перекладине, чтобы закрепить бусинку на месте, помогая удерживать инструмент под правильным углом с помощью рукоятки. Хотя некоторые шины требуют больше усилий, чем другие, шина еще не остановила меня, хотя одна заставила меня отойти за стаканом воды. По моему опыту, узость передних шин заставляет их работать немного больше.

Когда шина установлена, все, что остается, — это проветрить посадочный борт шины, установить правильное давление в шинах и сбалансировать колеса.

Штанга для монтажа / демонтажа работает вместе с Yellow Thing, чтобы полностью надеть шину на колесо. Техника заключается в том, чтобы опереться на него левым бедром, направляя двойные кончики рукояткой.

А как насчет внедорожных шин?

Столь же удобен стопорный кулачок и собачий упор для уличных шин, но ручки на грязных шинах делают использование колодок невозможным.Поэтому компания No-Mar разработала зажимы Posi-Clamp (165 долларов США), чтобы использовать катушки, не допускающие царапин, для выполнения той же функции. (Как я уже сказал выше, они также полезны для больших круизных шин и шин, установленных на колесах со спицами.) Просто вытащите собачьи упоры из центровочных отверстий и опустите зажимы Posi-Clamp. катушки, используя гнездо для затягивания зажимов. К сожалению, планку для демонтажа нельзя использовать с ободами со спицами. Итак, я вернулся к своему старому заклятому врагу — ложке для шин.

Зажимы Posi-Clamp затягивают обод колеса, чтобы удерживать его на месте, а вырез на задней стороне зажима позволяет шинам быть шире, чем сам обод.

Когда-то был командным игроком, Райан вызвался меня поменять четыре шины для его личных мотоциклов по бездорожью в интересах «тестирования». Хорошо, что он там был. Хотя это значительно проще, чем мой старый метод сидения на полу и стряхивания покрышек с ободов, я быстро обнаружил, что для некоторых грязных покрышек, особенно передних, требуется дополнительный набор рук, а иногда и колено, чтобы удерживать борт в колесе. центр падения. Вдобавок я обнаружил, что наличие трех шинных утюгов облегчило работу.Райан, у которого больше опыта в замене грязных шин, чем у меня, прислал мне записку, в которой говорилось, что, хотя катушки Posi-Clamp надежно удерживали колесо на хорошей рабочей высоте, он чувствовал, что они также мешают нам получить Полностью вставьте бортик в центр падения обода, чтобы было труднее, чем нужно, отвести бортик с другой стороны.

Здесь вы можете увидеть, как выступы на грязной шине свешиваются за край обода. (Спасибо Но-Мар за эту фотографию, так как я забыл ее сфотографировать, меняя шины.)

Процесс установки шины по сути такой же: прижмите первый борт к ободу рукой (хотя вам может потребоваться ложка для последнего немного), а затем наденьте второй борт на кромку. К тому времени, как мы добрались до четвертой шины, мы ехали значительно быстрее. Важно начать с борта в замке обода (если он у вас установлен). Так что размещение его в позиции 2:00 полезно. Остальное просто работает ложками. Не буду лгать, мы с Райаном в поте лица меняли четыре колеса, но крови не было.Один из важных советов — убедиться, что обод полностью сидит в выемке на каждой катушке Posi-Clamp. Зажим может показаться тугим, когда край катушки прижат к ободу, но он выскочит, как только вы начнете наклоняться к шинам.

Хорошие новости

Помните, когда вы купили свой первый пикап, и все ваши друзья вышли из столярки и просили вас отнести им вещи? Что ж, устройство для смены шин для мотоциклов No-Mar Classic HD, вероятно, произведет аналогичный эффект на ваших приятелей по катанию.Хорошая новость заключается в том, что в случае уличных шин процесс настолько прост, что вы не прочь поменять на них резину. Хотя я уверен, что моя техника грязных шин со временем улучшится, для меня это остается задачей двух человек. Но это неплохо. Мы с Райаном повеселились, меняя его шины. Дергаться с приятелем летним днем ​​- это весело.

В комплекте с буртиком для инструментов все удобно.

Мое время, проведенное с устройством смены шин для мотоциклов No-Mar Classic HD, было поучительным, и мне хотелось, чтобы я купил его год назад.Стоит ли это розничной цены в 649 долларов? За это, черт возьми, да! Шиномонтажный станок и необходимые мне аксессуары стоят недешево. Качественное строительство бывает редко. Вся моя упаковка с зажимами Posi-Clamp (165 долларов), Yellow Thing (40 долларов) и 16-дюймовым Spoonbar (70 долларов) стоила в общей сложности 1053 доллара. Возможно, вам не понадобятся дополнительные инструменты, но, поскольку здесь, в MO , мы работаем со всеми видами велосипедов, я загрузился. Однако Желтая вещь очень важна. Так что обязательно включите его. (Для личного пользования я мог обойтись только шиномонтажным станком и Yellow Thing, поскольку я в первую очередь спортивный уличный велосипедист.)

В No-Mar есть шиномонтажные станки по цене от 449 до 1395 долларов. Так что вы обязательно найдете тот, который соответствует вашему ценовому диапазону и потребностям. Посмотрите, какая модель вам подходит, на сайте No-Mar.

Я оставлю вам снимок Yellow Thing, который удерживает борт под ободом, в то время как штанга для монтажа / демонтажа проворачивает остальную часть шины на место.

Станьте инсайдером Motorcycle.com. Получайте самые свежие новости о мотоциклах, подписавшись на нашу рассылку новостей здесь .

Шиномонтажный станок | Хантер Инжиниринг Компани®

Имя

Наименование фирмы

Страна United StatesCanadaAfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish в Индийском океане TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCabo VerdeCambodiaCameroonCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo (ДРК) Кук IslandsCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHong Kong SARHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ЧеловекИзраильИталияJamai caJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKoreaKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao SARMacedonia, FYROMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian AuthorityPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarRéunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint MartinSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSão Tomé и PríncipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth SudanSpainSri LankaSt Елены, Вознесения, Тристан-да CunhaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwaziland ШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанТуркс и острова КайкосТувалуU.Южные отдаленные острова Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияУругвайУзбекистанВануатуВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЙеменЗамбияЗимбабве

Почтовый индекс

Адрес

Электронное письмо

Предпочтительный

Телефон

Предпочтительный

Шиномонтажный станок Hunter | Нашуа Оптовая Шина

После покупки новых шин их необходимо смонтировать и установить.Независимо от того, какие у вас шины и диски, вы ожидаете, что процесс монтажа будет простым и не повредит ваши нестандартные или заводские диски. Вот почему Nashua Wholesale Tire использует шиномонтажный станок Hunter TCX 57. Наша современная система разработана, чтобы сэкономить ваше время и обеспечить вам душевное спокойствие. Наши специалисты по обслуживанию используют шиномонтажный станок Hunter для профессиональных услуг по монтажу и демонтажу.

Вот что нам нравится в TCX 57 и какие преимущества он приносит вам:

Ручной инструмент без рычага : Некоторое оборудование для замены шин использует ручной рычаг, который может вызвать повреждение борта колеса и повреждения обода.Hunter TCX 57 использует ручной инструмент без рычага, который исключает эти возможности. Кроме того, нашим специалистам по обслуживанию не нужно напрягаться, чтобы натянуть жесткие борта, что сэкономит ваше драгоценное время.

Match-Mounting : Hunter TCX 57 поддерживает монтажные приспособления. Наши специалисты по обслуживанию используют шиномонтажный станок, чтобы сопоставить самую тяжелую часть колеса с самой легкой частью шины. Это гарантирует лучшее качество езды. Несоответствующие шины и колеса могут вызвать проблемы с вибрацией.

Система прессования борта : Система прессования борта позволяет нашим специалистам по обслуживанию легко работать со всеми типами шин и колес в сборе, включая самые сложные комбинации. Hunter TCX 57 работает с низкопрофильными шинами, шинами с жесткими боковинами, колесами с глубоким заниженным центром и т. Д. Вы можете расслабиться, зная, что ваши шины и колеса в надежных руках, используя одни из лучших технологий замены шин на рынке.

Это лишь некоторые из причин, по которым наши клиенты продолжают возвращаться, когда приходит время менять шины в Нашуа, Нью-Хэмпшир, Хадсон, Нью-Хэмпшир, Мерримак, Нью-Хэмпшир и в окрестностях.

Приходите в наши часы работы или позвоните по телефону (603) 882-2545, чтобы запланировать монтаж и установку шин в Nashua Wholesale Tire.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о нашей службе замены шин

Подробное объяснение того, как устанавливаются автомобильные шины

Существует три основных метода установки автомобильных шин:

• Использование машины.
• Использование неавтоматического шиномонтажного станка.
• Вручную.

Монтаж с помощью машины — самый простой и быстрый способ, обычно используемый в шиномонтажных мастерских и дилерских центрах.Шиномонтажный станок — отличный помощник для тех, кто не может получить машину или доставить машину в шинный магазин. Установка шин вручную требует большей осторожности и точности, но это достижимо, если у вас нет возможности приобрести сменщик или машину.

Как устанавливаются автомобильные шины: объяснение методов

Использование шинной машины

Шиномонтажные машины могут отличаться по конструкции, но основной алгоритм их использования один и тот же. Вот полный набор шагов, который включает демонтаж и установку автомобильной шины на обод.Если вам нужно только знать, как монтируются автомобильные шины, начните с шага 4 и перейдите к шагу 10.

Как снимают автомобильные шины с помощью шиномонтажного станка

1. Выпустите воздух из шины, сняв стержень штока клапана.
2. Установите бортик автоматического шиномонтажного станка (шиномонтажного станка) на шину как можно ближе к ободу. Однако не прикасайтесь к нему выключателем, чтобы избежать царапин и других повреждений. Позже даже небольшое повреждение может стать проблемой, когда на вашем автомобиле будут установлены шины.
3. Нажмите на педаль, чтобы активировать бортик, затем поверните шину и поверните ее на другой стороне. После этого переверните покрышку и повторите процесс с противоположной стороны. При активации машины убедитесь, что вы крепко держите шину. В результате шина придвинется ближе к центру обода.
4. Поместите обод с шиной (или без нее, если установлены только автомобильные шины) на верх машины и зафиксируйте его положение губками. Вы можете сделать это, нажав педаль, которая их блокирует.
5. Поместите монтажную / демонтажную головку вплотную к краю обода и зафиксируйте ее.
6. Возьмите рычаг и поместите его между головкой и шиной. Убедитесь, что вы не касаетесь им края обода, иначе вы можете погнуть его при надавливании.
7. Немного оттяните борт от обода и нажмите педаль, которая вращает поворотный стол. У вас будет демонтирована одна сторона шины.
8. Чтобы снять другую сторону, вставьте шину таким же образом (на этот раз тоже не касайтесь края обода), надавите на нее вниз к нижнему краю обода и немного приподнимите шину.Штанга рычага выйдет из нижней части.
9. Нажмите на педаль, чтобы повернуть поворотный стол, и вы успешно снимете шину. Чтобы снять его с машины, снимите монтажную / демонтажную головку (точнее, рычаг, к которому она прикреплена).

Как устанавливаются автомобильные шины с помощью шинного станка

1. Перед установкой смажьте борт шины и край обода веществом, которое подходит вам лучше всего. Однако не используйте мыльную воду или жир.Первый недостаточно гладкий, в то время как второй будет очень трудно очистить, и это может привести к потере износа шины во время крутых поворотов. Идеальная смазка будет достаточно гладкой, но она также высохнет после завершения монтажа.
2. Установите шину на обод и поверните рычаг установки / демонтажа обратно к краю обода. Убедитесь, что он немного дальше, чем раньше.
3. Установите шину под углом, при котором нижний борт будет располагаться по диагонали к элементу для монтажа / демонтажа.При установке автомобильных шин важно убедиться, что вы получаете правильный угол.
4. Нажмите на педаль, чтобы повернуть поворотный стол, и нижний борт упирается в обод.
5. Чтобы установить верхний борт, поместите его по той же диагонали и немного поверните стол, пока не сядет почти половина борта. Затем надавите на эту половину, чтобы шина спустилась вниз по ободу, и заканчивайте постепенно поворачивать стол, пока шина не встанет на место. Используйте костяшки пальцев, чтобы немного помочь. Если не опустить шину ниже, можно повредить борт.
6. Освободите рычаг и переместите его в исходное положение.
7. Установите борт с помощью давления воздуха. Независимо от того, как установлены автомобильные шины, борт не всегда оказывается на краю обода, когда вы его туда кладете. Наденьте шланг на шток клапана и нажмите педаль, чтобы активировать ее. Вы услышите хлопки, когда бусинка подходит к краю обода.
8. Освободите зажимы, установите стержень штока клапана на место и накачайте шину до рекомендованного давления. Вы увидите текущий уровень инфляции на манометре на машине.
9. Если вы считаете это необходимым, проверьте, нет ли утечки воздуха в шине.

Такой способ не займет больше 5-10 минут, если вы все сделаете правильно. Вы можете посмотреть видео, чтобы увидеть процесс.

Использование устройства смены шин Manaual

Легче понять, как монтируются автомобильные шины с помощью устройства ручной смены шин, если вы понимаете, как пользоваться машиной. Специфика работы и шаги в основном те же, только педалей на этот раз нет.Алгоритм также касается демонтажа и монтажа, поэтому, если вам нужно только установить шину, начните с шагов 6 и 7, переходя к шагу 10.

Как снимают автомобильные шины с помощью шиномонтажного станка

1. Снимите стержень штока клапана с помощью специального инструмента.
2. Установите шину на основание сменщика. Если вы сделаете это правильно, зубец рычага будет расположен между бортом шины и краем обода.
3. Присоедините стержень рычага к рычагу и нажмите на него, чтобы переместить зубец вниз и сломать борт.
4. Поверните шину на четверть и повторите торможение бортом. Не забывайте перемещаться по секциям, независимо от того, смонтированы или сняты шины вашего автомобиля.
5. Переверните шину и повторите процесс еще раз.
6. Установите обод на устройство смены диска лицевой стороной обода (и штоком клапана) вверх. Вставьте стопорный штифт в одно из отверстий, где обычно размещаются гайки. Это остановит движение шины самостоятельно.
7. Установите зубцы шайбы на обод и закрутите трубную гайку на место.
8. Поместите зубец рычага между ободом и бортом шины и поднимите его, пока эта часть борта не отойдет от обода. Поверните рычаг вокруг центра, чтобы снять всю боковину.
9. Поднимите шину с помощью рычага так, чтобы нижняя сторона находилась на средней линии обода. Захватите нижний борт зубцом планки и снова и снова поворачивайте его по центру, пока шина не будет снята.

Как устанавливаются автомобильные шины с помощью шиномонтажного устройства

1. Очистите и смажьте борт шины и край обода.
2. Установите шину на неподвижный обод и протолкните ее как можно дальше. В результате нижняя боковина окажется на ободе.
3. Для верхней стороны используйте рычаг, расположенный между ободом и бортом, чтобы установить время. Если немного приподнять ее, небольшая часть борта загнется за металлический край. Возьмите небольшие участки и повторяйте тот же процесс, пока вся шина не окажется на ободе.
4. Снимите обод и шину с устройства смены, установите стержень штока клапана на место и наденьте ремень с храповым механизмом вокруг средней линии шины.После того, как автомобильные шины будут установлены, ремешок поможет вам закрепить борт.
5. Приложите давление, чтобы шина выглядела как можно более плотно прилегающей к ободу.
6. Заполните шину воздухом, чтобы посадить борта. Шина выскочит, когда садится на обод, поэтому не держите ее руками.
7. Снимите ремень и заправьте шину до рекомендованного давления.
8. При необходимости проверьте, нет ли утечки в шине.

Этот метод также довольно быстр, если вы освоите его.Первая пара попыток может длиться более 15 минут, так как никакой вспомогательной автоматики нет. Но после того, как привыкнете, это займет 5-15 минут. Вы можете посмотреть видео для лучшего понимания.

вручную

Установка шин своими руками может быть опасна с точки зрения повреждения борта, но если вы будете достаточно осторожны, вы сможете сделать это с помощью пары простых рычагов, смазки и вашего собственного веса. Этот алгоритм показывает, что установлены только автомобильные шины мотыги, так как вам не нужно где-либо устанавливать и фиксировать обод.

1. Положите бортик на пол, лучше на картон или одеяло / полотенце.
2. Очистите его и борт шины и хорошо смажьте.
3. Установите шину на обод, надавив на один край шины.
4. Встаньте на шину и помогите остальной части борта опустить обод своим весом.
5. Для верхнего борта начните со стороны обода, противоположной системе контроля давления в шинах (TPMS). Заправьте одну часть верхней бусинки под край обода и удерживайте ее коленями.
6. Убедитесь, что у вас есть два рычага в пределах досягаемости руки во время установки автомобильных шин. Возьмите один, поместите его между шиной и краем обода и продвиньте наружу, чтобы заправить другую часть шины.
7. Удерживая стержень рычага на месте, наступив на него, возьмите другой стержень и проделайте то же самое с оставшейся частью борта. Действуйте осторожно, иначе вы можете поцарапать обод или повредить борт шины.
8. Установите борт, накачав шину воздухом. Убедитесь, что вы держитесь подальше от шины на этом этапе, так как она может немного подпрыгнуть, когда вы садитесь на обод.
9. Заполните шину воздухом в соответствии с рекомендуемой скоростью накачивания и при необходимости проверьте, нет ли утечек.

Посмотрите видео, чтобы понять процесс.

Установка внедорожных шин вручную может быть немного наоборот, так как вам придется вдавить колесо в шину. Также учтите, что может быть сложнее привыкнуть к установке автомобильных шин вручную, если они низкопрофильные . Это связано с тем, что боковины у таких покрышек короче и толще.

Стоит ли балансировать шины после установки?

Да, знания того, как монтируются автомобильные шины, недостаточно для завершения процесса — последний шаг — балансировка шин. Это процесс, который помогает равномерно распределить вес в шине. Обычно это не производственный дефект, но на многих шинах есть более жесткие участки. Вы должны найти эти места и уравновесить их, положив небольшие грузы на обод напротив этого места.

Основным признаком дисбаланса шин является вибрация на скорости 45 миль в час и выше.Если не зафиксировать, это может привести к неравномерному и / или преждевременному износу шин. Детали колеса и подвески могут быть повреждены без возможности ремонта или изнашиваться раньше.

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что вы не путаете балансировку шин и регулировку углов установки колес. Оба процесса имеют решающее значение для долговечности ваших шин и вашей безопасности, и оба они должны выполняться после установки шин. Однако они различаются по своей природе, поскольку один касается веса шины, а другой — углов, под которыми расположена подвеска.

Способы балансировки шин

Балансировка шин у механика

Существует несколько методов балансировки шин у механика, независимо от того, как установлены автомобильные шины:

• Статическая.
  Этот тип представляет собой балансировку по одной линии (представьте, что шина представляет собой плоский диск — это баланс по одной линии / одной плоскости). Механик надевает шину на опору или балансир. Более тяжелые места заставят одну из сторон шины наклониться, поэтому напротив этого места потребуется небольшой вес.
• Динамический.
  Этот тип работает со всеми сторонами шины (его также называют двухплоскостным, поперечным или вертикальным балансом). Для этого механики используют компьютеры. Шину помещают на специальную машину, которая затем вращается со скоростью от 10 до 60 миль в час. Компьютер диагностирует шину и обнаруживает все дефекты веса. Обычно они также сообщают, какой вес требуется для балансировки шины. Такая точность поможет вам не ходить в шинный магазин после установки автомобильных шин.
• Дорожная сила.
  Этот тип моделирует дорожные условия вождения, показывая наиболее точные результаты. Шину помещают на специальную машину с роликом, прижимающим ее к расчетной массе транспортного средства. Затем цензоры считывают давление по окружности шины и показывают все ненормальные места.

Балансировка для шин «Сделай сам»

Также независимо от того, как автомобильные шины установлены на колесах, вы можете выполнить балансировку самостоятельно.Есть два метода:

• Балансировка шины с помощью балансира. Источник изображения: youtube.com

  С балансиром.
  Просто наденьте шину на балансир и раскрутите ее (если у вас динамический механизм) или подождите, пока она встанет в положение (если у вас статичное). Увидев неровности, отметьте противоположные стороны мелом или маркером. Наденьте грузы и опробуйте шину. Постарайтесь найти точное место дисбаланса и нужный вес, чтобы поставить напротив него.

• Без балансира.
  Выберите колесо для проверки в первую очередь, удалите с него и шины все грузы и грязь и поместите небольшой груз в положение «12 часов». Управляйте шиной, постепенно увеличивая скорость примерно до 55 миль в час. Если вы все еще чувствуете вибрацию, остановитесь и снова установите груз под углом 45 ° от этого места. Повторяйте те же действия, пока не найдете точку, в которой вибрация прекратится или начнется с большей скоростью.

Подробнее о типах балансировки шин и их важности можно узнать из этой статьи .

Стоимость монтажа и балансировки шин

Стоимость монтажа и балансировки автомобильных шин составляет от 13 до 45 долларов, в зависимости от шинного магазина или дилерского центра, в который вы обращаетесь, а также от типа шины. Установка и балансировка низкопрофильных покрышек, работающих в спущенном состоянии, обойдется дороже, чем обычные туристические шины. Размер шины также имеет значение, поэтому внедорожную шину будет дороже устанавливать и обслуживать, чем обычную маленькую шину.

Вы можете узнать, меняются ли цены, и найти хороший магазин шин по соседству с помощью этого поискового инструмента.

Распространенные ошибки при установке и балансировке и как их избежать

Есть ошибки, о которых важно знать перед установкой автомобильных шин. Независимо от того, являетесь ли вы водителем, который хочет сделать это самостоятельно, или работником шинного магазина, некоторые ошибки могут быть непонятны для обоих.

• Невозможность распознать особенности.
  Перед тем, как приступить к работе с любым узлом шина-колесо, вы должны распознать TPMS, технологию спуска и т. Д. Если вы этого не знаете, вы можете повредить датчики системы контроля давления или повредить шину, спущенную со спущенного колеса. при его установке.
• Неправильная работа с реверсивными колесами.
  Колеса с обратным креплением стали довольно популярными в настоящее время, но неправильное обращение может привести к их повреждению. Царапины на хромированных дисках быстро переходят в коррозию.
• Неправильное обращение с бортоводом.
  Установка его слишком близко или недостаточно близко к шине или ободу может повредить слои шины или погнуть / поцарапать колесо.
• Не используется смазка или используется неподходящая смазка.
  Смазка важна, если вы не хотите повредить шину и / или колесо, и иногда даже рекомендуется нанести ее на соединение шины с ободом при демонтаже.Использование неправильной смеси может вызвать коррозию колес или вызвать проскальзывание борта шины.
• Бережное обращение со стержнями рычага.
  Если даже после проскальзывания стержня рычага вы можете повредить колесо, повредить технику, которая может быть там, и / или порвать борт шины. В зависимости от типа и степени повреждения устранение проблемы может стоить до 2000 долларов.

Перед установкой автомобильных шин убедитесь, что вы точно знаете, как это делать, и держите под рукой все необходимые инструменты. Если вы решите пойти в шинный магазин для процедуры, выберите профессионала, у которого есть высококачественный автоматический шиномонтажный станок.Вы можете сэкономить около 20 долларов на шине, если сделаете это самостоятельно, но профессиональные руки и хорошая машина могут быть лучшим выходом.

5-шаговое руководство, чтобы выжить после спущенной шины

Водителям важно знать, как заменить шину на своем автомобиле. Почти каждый водитель хотя бы раз столкнется со спущенным колесом, и этот навык может облегчить испытание.

Прежде чем вы начнете процесс замены спущенной шины на запасное колесо, необходимо выполнить несколько подготовительных шагов.Во-первых, убедитесь, что вы медленно съезжаете с дороги и паркуетесь в безопасном месте. Эта зона должна быть достаточно широкой, чтобы вы могли передвигаться по машине, не подвергая себя опасности быть сбитым другими автомобилистами. Убедитесь, что ваши аварийные мигалки включены, чтобы другие водители знали, что нужно соблюдать осторожность, проезжая мимо вас, когда вы меняете спущенное колесо. Помимо использования экстренного тормоза, поместите большой камень или палку за шину напротив спущенного колеса, чтобы автомобиль не катился.Если у вас есть светоотражающий предупреждающий знак, поместите его на расстоянии нескольких футов за автомобилем для дополнительной безопасности.

При использовании запасного колеса управляйте осторожно! Как можно скорее отремонтируйте и переустановите спущенную шину.

Анатомия пит-стопа

1. Внутри переднего шиномонтажного станка: Обычно один из механиков, шиномонтажник, переносит шину и пневматический пистолет через стену за один круг до пит-стопа и становится на колени, когда машина едет со скоростью 50 миль в час.Удаляет старую шину и заменяет ее новой шиной Firestone за шесть-восемь секунд. Помогает регулировать переднее крыло.

2. Помощник по передним шинам: Помогает протащить шины через стену и помогает везде, где это необходимо. Не является частью бригады за стеной.

3. Огнетушитель: Использует огнетушитель для распыления смеси воды и ColdFire на капот двигателя, чтобы смыть пролитую жидкость после снятия топливного шланга. Не является частью бригады, скрывающейся за стеной.

4. Заправщик: Устанавливает топливную форсунку в отверстие бака сбоку автомобиля, позволяя топливу течь в автомобиль и улавливая любые пары или избыток топлива.

5. Мертвец / помощник по топливному шлангу: Управляет подпружиненным рычагом на топливном баке, который позволяет топливу течь через шланг в автомобиль. Называется «Мертвец», потому что, если возникнет проблема с топливом, он может остановить поток этанола, отпустив рычаг. Также Fueler помогает сбалансировать топливный шланг, удерживая его ровно, чтобы обеспечить максимально быструю подачу топлива в автомобиль.Не является частью бригады за стеной.

6. Airjack: Вставляет насадку airjack в гнездо airjack, которое поднимает автомобиль для замены шин.

7. Внутреннее устройство смены шин заднего колеса: Как и устройство смены шин внутреннего переднего колеса, оно находится на круге перед пит-стопом. После замены шины помогает вытолкнуть машину из ямы.

8. Помощник по задней шине: Проходит внутрь задней шины через стену. Также пропускает стартер через стену в том случае, если машина глохнет.Не является частью бригады за стеной.

9. Внешний шиномонтажный станок сзади: В отличие от других шиномонтажных машин, он должен ждать у стены с пневматическим пистолетом в руке. Когда машина подъезжает, шиномонтажный станок подъезжает к задней части машины, меняет шину и помогает вытолкнуть машину из ямы.

10. За пределами переднего шиномонтажного станка: Обычно главный механик направляет водителя в стойло и дает ему сигнал остановиться на отметке. После замены шины произведите необходимые регулировки переднего крыла.Обычно отвечает за подачу сигнала водителю о выходе из ямы.

11. Знак «Стоп» / Передний воздушный шланг / Крыло: Знак «Стоп» поднимается и опускается вверх и вниз, сигнализируя водителю, что он должен перейти на яму. Когда автомобиль въезжает в стойло, знак остановки опускается, чтобы обозначить оптимальное место остановки. Помогает внешнему переднему шиномонтажному устройству, очищая колесный пистолет и воздушный шланг, чтобы предотвратить наезд водителя при выходе из ямы.

Pit Stop Fast Facts

• Только шесть членов экипажа могут пересекать стену во время пит-стопа
• Члены экипажа, активно участвующие в пит-стопе, должны быть в пожарных костюмах, огнестойкой обуви, огнестойких перчатках, нижнем белье Nomex и касках.
• Во время типичного пит-стопа экипаж меняет четыре шины Firestone, добавляет 18,5 галлонов Speedway E85R и вносит поправки менее чем за 10 секунд.
• Многие члены пит-бригады работают со спортивными тренерами в течение недели для максимальной производительности и предотвращения травм.

Прочие ключевые игроки

• Инженер по сбору данных: Поддерживает систему сбора данных, обеспечивает калибровку и исправное функционирование всех датчиков, а также анализирует данные.Расположен на ям-боксе.
• Race Strategist: Называет стратегию гонки и пит-стоп для команды. Во время гонки общается с водителем по радио. Расположен на приямке.
• Гоночный инженер: Наблюдает за движением машины, включая то, что нужно регулировать во время пит-стопов для достижения максимальной производительности. Находится на приямке.
• Наблюдатель: Наблюдатель — это взгляд водителя в небо и голос, который сопровождает гоночную трассу. Находясь над гоночной трассой, корректировщик связывается с водителем по радио, чтобы сообщить о происшествиях на трассе, возможностях обгона и многом другом.Расположен на трибуне наблюдателей над трибунами.

Как самостоятельно поменять шины мотоцикла

Верховный правитель Common Tread Лэнс одним из своих регулярных приездов в штаб-квартиру ZLA в Филадельфии из своего логова в Огайо в начале осени. Хотя он был готов к поездке, у него не было шин. Его задний Данлоп видел и лучшие дни, поэтому он сделал небольшой крюк вверх по холму к Лемми Маунтин, чтобы немного обратить внимание на усталость, прежде чем отправиться домой.

Нашим первым делом было съесть пончики, которые принес Лэнс, запивая их кофе.Если вы меняете шины до 9 часов утра, мы рекомендуем сделать то же самое. (Если это после 9, пожалуйста, налейте пиво пивом.)

По какой-то причине мы не всегда чувствуем себя комфортно, передав свою работу по замене шин «профессионалам». Фото Лэнса Оливера. Редакционный комментарий Лэнса №1: Лемми нравится сразу же погрузиться в работу, но мне нравится думать о , что означает всего. Например, почему я всегда меняю свои шины? Есть несколько веских причин. Во-первых, вы можете сэкономить деньги, купив свои мотоциклетные шины в RevZilla по хорошей цене, возможно, лучше, чем та, которую взимает ваш местный магазин.Кроме того, вы сэкономите на плате за их замену. Поскольку магазины взимают от 20 до 40 долларов за колесо, оборудование, которое вы покупаете, чтобы сделать это самостоятельно, окупится в ближайшее время. Вторая причина в том, что вы сэкономите время, а оно для меня даже более ценно, чем деньги. Я могу поменять свои собственные шины быстрее, чем я могу записаться на прием, снять колеса с велосипеда, отнести их в магазин и ждать, пока кто-нибудь сделает работу. Я делаю это по собственному графику, когда мне удобно.

Сразу оговоримся, что здесь все идет о замене бескамерных шин.Если Лемми когда-нибудь выйдет и проедет на своей запущенной Honda XR650L достаточно, чтобы износить OEM-шины, возможно, я смогу заставить его сделать инструкции по замене камер камерного типа. Сейчас я верну микрофон Лемми …

Слишком много поездок по Пенсильвании привели к тому, что задняя шина спустилась. Перед тем, как отправиться домой в 475 миль, Лэнс хотел новую. Мы использовали домкраты, чтобы поднять велосипед. Фото Лэнса Оливера. Нашей первой задачей было поднять заднюю часть мотоцикла в воздух. Есть много способов поднять самокат: велосипедные домкраты, ремни с храповым механизмом на потолочные стропила, центральные подножки, подножки для колес и т. Д.Раньше я даже менял шины, когда рама велосипеда была поставлена ​​на бревно, а также накладывала их на бок. Будьте изобретательны, но осторожны. Лэнс в какой-то момент установил свой байк на пару катушек маятника, поэтому мы просто взяли машину и поставили ее на старые старые автомобильные опоры. Мы немного ослабили гайку оси, пока байк все еще твердо стоял на земле. Не нужно затягивать после того, как поднят.

Редакционный комментарий Ланса № 2: У меня есть катушки маятника, потому что дома, в моем собственном гараже, я бы быстро и легко поднял свой Versys на задней стойке.Так как Лемми ездит только на Shovelheads, чопперах разных родословных и прочей диковинке, на которую еще никто не устанавливал катушки с маятником, у него не было задней стойки. Подставки работали нормально.

Затем мы ослабили регуляторы цепи, чтобы мы могли снять цепь со звездочки, а затем вытащили ось. Следите за порядком крепежа оси, особенно колесных проставок. Если вы не справитесь на этом шаге, вам придется собрать небольшую головоломку, когда вы все снова соберете.

Редакционный комментарий Лэнса № 3: Мой совет: мне нравится ставить проставки обратно на ось в правильном порядке и свободно наматывать гайку. Это не дает мне забыть, что и куда идет, и не потерять какие-либо детали. Кроме того, обратите внимание на то, где крепежный кронштейн тормозного суппорта вписывается в схему.

Лемми использует дрейф, чтобы вывести из строя ось. Фото Лэнса Оливера.

Вместо того, чтобы позволить весу тормозного суппорта болтаться на тормозной магистрали, Лемми подвешивает его с помощью эластичного троса.Фото Лэнса Оливера. Перед тем, как выдвинуть ось, я бы хотел подложить под снимаемую шину небольшую деревянную подушку, чтобы она удерживалась. Затем я использую пробойник, чтобы вывести ось из колеса. Если вы делаете переднее колесо, процесс будет таким же (не забудьте ослабить стяжные болты в нижней части большинства ножек вилки), но вам, вероятно, придется снять оба тормозных суппорта, чтобы снять колесо. Подсоедините суппорты вверх, чтобы не мешать. Не позволяйте им болтаться за тормозные шланги.

Если вы так склонны, сейчас самое время проверить эти ступичные подшипники.Если они кажутся грубыми, упакуйте их заново или замените! Не забывайте проверять и тормоза, когда вы их сняли.

Выпустите воздух из шины, сняв сердечник клапана с помощью инструмента для сердечника клапана. После того, как воздух вышел, самое время разорвать бусинки. Есть множество способов сделать это, но мы решили использовать ручной отбойный молоток. Это позволяет быстро справиться с трудной работой.

Этот инструмент для отбойки бус, который есть у Лемми, отлично подойдет. Для работы доступны самые разные инструменты, от зажимов до рычагов и клиньев.Фото Лэнса Оливера.

Редакционный комментарий Лэнса №4: В некоторых случаях сломать бусину может быть самой сложной частью работы. Инструмент Lemmy сработал как шарм. Дома у меня есть перевалочная стойка Harbour Freight, которую я купил много лет назад. У него есть свои недостатки, и он не пользуется большим уважением со стороны поклонников инструментов, но у него есть дробилка, которая работает хорошо, и это само по себе делает ее стоящей для меня. Есть и другие отличные инструменты, которые не стоят целого состояния.

После того, как борта сломаны с обеих сторон, самое время приступить к снятию покрышки с колеса.Эта часть работы — больше искусство, чем наука. Кажется, каждый находит свой собственный способ делать что-либо. Мне нравится работать со старыми квадратами ковра, чтобы не выбить смолу на поверхности колес.

Лемми спускается туда с рулем, как старый драчун. Фото Лэнса Оливера.

Редакционный комментарий Лэнса № 5: Хотя было немного тревожно наблюдать, как Лемми борется с моим рулем и устает на коленях, как борцов за аллигатор Эверглейдс, я должен признать, что его методы сделали свою работу.Лично у меня на коленях намного больше миль, чем у Лемми, и я предпочитаю работать стоя. Кроме того, крепление колеса к стойке позволяет избежать давления на тормозной ротор. Если вы все же используете метод Лемми, держите ротор вверх, чтобы не опираться на него.

Есть способы сделать свой собственный стенд для замены шин, если у вас нет средств на его покупку. Я видел несколько хороших самодельных установок для замены шин, созданных с использованием материалов на несколько долларов: выброшенное автомобильное колесо с отрезанным продольно отрезком старого садового шланга, надетым на обод колеса для защиты резины, и стержнем с резьбой в центре, чтобы зажмите колесо мотоцикла к колесу автомобиля.Другой вариант — моя купленная в магазине подставка для замены шин. Если вы готовы платить больше, я видел, как люди меняли шины в мгновение ока, не вспотев, используя один из этих модных (и дорогих) сменщиков No-Mar.

С правильными инструментами работа будет проще. Используйте смазку для шин. Они делают это не просто так — это работает! Он помогает как при демонтаже, так и при установке, и защищает борт от разрывов и разрывов от шинных утюгов.

Используйте специальные ложки для шин. Я не собираюсь обманывать вас и говорить, что я никогда не ловил это неправильным инструментом, но я также испортил несколько колес, наполовину работая рядом с дорогой в центре Восточного Джабипа.Защита обода — отличная идея, если вы хотите, чтобы ваши колеса хорошо выглядели. Если вы думаете, что я просто предлагаю то, что мы продаем, позвольте мне развеять это мнение: вы можете легко разрезать старые кувшины для молока или использовать импровизированное средство защиты дисков College Lemmy: обрывки шланга обогревателя, вырванные из стыка автомобильных запчастей.

Снятие шины, пожалуй, самый сложный шаг. Используйте ложки, не торопитесь, и как Лэнс постоянно напоминал мне: «Откусывай маленькими кусочками!» У него отличная точка зрения. У меня есть привычка жадничать.Я пытаюсь размонтировать всю чертову шину сразу, но у меня ничего не получается. Он сгибает ложки, у меня болят руки и подвергаются опасности тонкие бусинки. Работайте умно, а не усердно. Делайте небольшие отрезки борта за раз и не забывайте о смазке для шин.

Сняв с колеса одну бусину, легко увидеть центр падения и понять, как он делает возможным весь этот процесс. Фото Лэнса Оливера. Вот самое важное, что нужно запомнить. Перемещение борта через кромку обода может произойти только в том случае, если борт находится в «центре падения» на противоположной стороне шины.Каплевидный центр — это неглубокий канал, который проходит по окружности колеса в центре и делает возможным весь процесс. Если вам приходится прилагать чрезмерные усилия, а борт шины по-прежнему не проходит через кромку обода, ваша проблема в том, что борт шины не находится в центре падения.

Это может быть сложно, потому что шина не хочет оставаться в центре падения. Обычно я становлюсь на колени на шину, чтобы держать ее там, где я хочу. На этом этапе, после нескольких нецензурных слов, у вас должен освободиться один борт от шины.Повторите процесс с другой бусиной, но с той же стороны колеса.

Редакционный комментарий Лэнса №6: Я считаю, что наличие нескольких различных форм шинных утюгов значительно облегчает работу. У меня есть один длинный утюг с красивым изгибом, который почти незаменим для первого захвата второй бусинки, к которой труднее получить доступ, чем к первой.

С снятой шиной я визуально осматриваю колесо, а затем заменяю шток клапана. Вы можете либо вытащить старую с помощью инструмента, либо просто вырезать ее.У Лэнса не было готового запасного стержня клапана, поэтому мы использовали его повторно. Вы можете это сделать, но его замена — дешевая защита.

Почти сделано. Протекторы обода предохраняют колеса от повреждения шиномонтажом. Фото Лэнса Оливера. Используя стрелки направления на боковине, проверьте и дважды проверьте направление новой шины относительно колеса. Нет ничего хуже, чем установить его задом наперед и проделать эту работу дважды. Будьте щедры с смазкой и намазывайте борта новой шины.Установка новой шины во многом аналогична снятию старой. Опять же, «откусите немного» и убедитесь, что противоположный валик находится в центре падения колеса. Если на боковой стенке есть небольшая точка краски, это отметка балансировки. Совместите его с самой тяжелой частью колеса, обычно там, где болт стержня клапана входит (см. Раздел о балансировке ниже).

После того, как шина установлена ​​на колесо, вам нужно установить борт. Снимите сердечник клапана с нового штока, чтобы его можно было накачать быстрее.Большому воздушному компрессору хватит мощности! , чтобы задуть борт большинства шин на колесо, но всегда бывают неуклюжие исключения. Если ваш компрессор не справляется со своей работой, есть несколько хитрых способов заставить шину обрести новый дом. Я не собираюсь утверждать, что никогда не использовал эфир, чтобы надуть бусину на колесо, но я не рекомендую никому это делать. Инструменты для посадки бус (также известные как гепарды) гораздо менее опасны. Следите за пальцами во время этого шага! Я выдавил из себя вечно живого bejesus, поднеся палец слишком близко к бусинке, которая вот-вот сядет.

Редакционный комментарий Лэнса № 7: Lube снова ваш друг, когда вы пытаетесь усадить бусинки. Он побуждает борт скользить в его дом, и, поскольку он жидкий, он будет создавать контрольные пузыри, чтобы показать вам, куда выходит воздух, вместо того, чтобы надуть вашу шину. Иногда нажатия на ступеньку рядом с местом, откуда воздух выходит за борт, бывает достаточно, чтобы получить этот приятный и громкий «хлопок»! вы ищете.

С набором буртиков замените сердечник клапана и отрегулируйте накачивание до правильного давления.Если вы умеете балансировать, сейчас самое время это сделать. (У нас с Лансом схожие взгляды на балансировку шин. У нас нет.) Пожалуйста, не оставляйте убийственных комментариев по поводу балансировки. Я призываю всех делать то, что они считают лучшим в отношении балансировки шин.

Редакционный комментарий Ланса № 8: На самом деле я был известен тем, что балансировал шины, особенно передние, и особенно на велосипеде, который я собираюсь взять на трассу и ехать на более высоких скоростях, где может проявляться вибрация, что я никогда не чувствовал себя на уличных скоростях.

Статическая балансировка несложна. Одна из этих балансировочных стоек (или самодельная альтернатива), несколько грузов на колесах и немного терпения — все, что вам нужно. Хорошая новость заключается в том, что контроль качества постоянно совершенствуется, и в наши дни я все чаще обнаруживаю, что для балансировки шин требуется небольшой вес или совсем его нет. Вы также можете использовать балансировочную стойку только на колесе, чтобы определить, действительно ли площадь штока клапана является самым тяжелым местом на колесе. Это позволяет узнать, где выровнять точку балансировки на шине.

Когда цепь снова на звездочке, а проставки и кронштейн тормозного суппорта выровнены на месте, пора задвинуть ось. Фото Лэнса Оливера.

Редакционный комментарий Лемми №1: У этого парня наверняка есть много советов, которые можно дать парню с чистыми руками, не так ли?

На этом этапе игры вы должны быть готовы переустановить колесо. Я поставил деревянную подкладку на место, чтобы удерживать колесо. Переустановите суппорт (или тормозной механизм, если у вашего велосипеда барабанный тормоз), выровняйте все проставки в нужных местах и ​​задвиньте ось обратно.При регулировке натяжения цепи оставьте осевую гайку немного ослабленной. Затяните все, снова проверьте натяжение цепи (цепь на Versys Lance становится туже, когда вы затягиваете осевую гайку), убедитесь, что заднее колесо прямо, глядя на цепь, смажьте цепь, вставьте новый шплинт. зубчатая гайка оси, и вперед! (Конечно, осторожно, чтобы вы могли протереть новую шину и убедиться, что все правильно прижато.