ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Активный сабвуфер для машины/дома своими руками

Приветствую, Самоделкины!
Сегодня поговорим про изготовление активного сабвуфера для автомобиля или для дома. Несмотря на небольшую мощность и габариты, наш сегодняшний сабвуфер звучит лучше, чем Х230 от фирмы Logitech, у которого заявлены 52 ватта мощности. У нашего же, пока не скажу какая мощность, об этом и о многом другом поговорим сегодня в данной статье.

Итак, давайте начинать. Именно активный саб, означает то, что он имеет встроенный усилитель мощности, плюс в нашем случае кроссовер. Кроссовер позволяет отфильтровать высокие частоты, и передавая только низкие частоты усилителю, они усиливаются и излучаются НЧ головкой.

Поэтапные шаги здесь в принципе универсальны и могут быть использованы для сборки какого-нибудь саба побольше.


Автор же хотел сделать малогабаритную сборку, потому и использовал вот такой вот маленький усилитель от blitzwolf, тогда, когда он был еще в продаже.

Также на руках был и другой усилок от sony, таких же габаритов, и это совсем не потому, что не было усилков помощнее, просто он их оставил под какой-нибудь другой проект.

Ну а в сегодняшнем проекте, как уже сказал, важна компактность. И, кстати, вот, что показал шумометр:

Так же в описании под видеороликом вы найдете ссылки на готовые блоки усилителей, начиная от 30 ватт, и достигая якобы 600 ватт.


Итак, для сегодняшнего проекта автор использует 5-дюймовый низкочастотный динамик.


Обычно при выборе динамика производитель всегда указывает параметры Тиля – Смолла, они просто необходимы для дальнейших расчетов, но конечно же не в нашем случае.

Автору же достался драйвер от какого-то домашнего кинотеатра и вся инфа по нему - это 8 Ом, 35 Ватт.

Поэтому некоторые параметры приходится рассчитывать самостоятельно, ну или хотя бы попытаться определять резонансы на слух. Это конечно не совсем правильно, акустика дело такое - требует правильного подхода и знаний, но про них как-нибудь в другой раз. Не хочу сегодня о тяжелой теории, предлагаю лучше начать с расчёта короба. По стандартной таблице можно выбрать предлагаемый объем коробки. Тут предложили 0,35 Фута, okей.

Далее высчитываем размеры стен корпуса. Желательно какие-нибудь простые цифры, чтобы можно было заказать у столяра, либо самостоятельно все выпилить.

Также, прошу внимание!, при внешних расчетах соблюдаем внутренний объем корпуса, а значит толщина стенок играет большую роль.

Ну и как-то так зародился домик для сегодняшнего проекта, который любезно приютит в себе все сегодняшние комплектующие.


Размеры потом вам покажу. Все четкая картинка нарисовалась, а значит можно сделать заказ.

Это у нас: перед, зад, верх, низ и бока:


Корпус будет собираться на 25мм саморезах для дерева, их логично ставить не шире чем сантиметров через 10, и забегая немного вперед, хорошо было бы закруглить углы на стенках. Это можно сделать либо вручную - наждачкой, либо использовать фрезер - так будет лучше.

Ну, а вот, как и обещал, размеры стенок:

Так, хорошо, теперь займемся сборкой самой коробки. На одной из стенок находим ровно центр. Для этого рисуем с угла до угла полоски, там, где они пересекаются - это и есть искомый нами центр.

Рисуем круг диаметром нашего динамика, и сверлим где-нибудь отверстие, для того чтобы просунуть пилочку лобзика.


Электролобзиком выпиливаем круг для динамика.

Круг получается не совсем ровным, но есть и другие точные решения, про которые поговорим как-нибудь в другой раз. Далее делаем направляющие отверстия для саморезов и собираем коробку, но пока что без клея.

Предварительно можно отзинковать отверстия, чтобы спрятать шляпки саморезов.

Теперь поговорим про фазоинвертор.

Настраивать будем на частоту 40 Гц. Где-то вычитал, что диагональ трубы фазоинвертора должна быть примерно 1/3 от динамика, в моем случае, это около 45-ти мм.


У автора как раз была такая канализационная труба, только я вот не учел, что 1/3 должна была быть от подвижной части динамика, а не от края до края, но по звучанию минусов не обнаружено, а это самое главное.

Сверлиться будем коронкой диаметром 54 мм (как всегда, нужного размера нет), а это на 9 мм больше, поэтому была сделана 3d модель, которая, во-первых, поможет соединить отверстие с трубой, а во-вторых, сгладить течение воздуха.


Далее отпиливаем ПВХ трубу нужной длины, красим с внутренней стороны черной краской.

Как раз к этому времени деталь отпечаталась. Вставляется она конечно очень плотно, но дополнительно можно еще и заклеить. Пару капель супер-клея будет вполне достаточно.


Теперь поработаем над визуалом и над установкой этой платы с усилителем в саб. Можно было поставить усилок снаружи корпуса, но это было бы не то. Было решено его как-то интегрировать в корпус. Для этого необходимо было сделать кастомную панель.


И когда панель была готова, начал подготавливать для неё гнездо в корпусе.

Итак, отверстие пробили, теперь прикроем желтый цвет орг стекла карбоновой наклейкой, ну и после чего все собираем.

Переходим дальше. Затираем коробку и пересобираем ее, но только на этот раз уже с использованием клея.

Клеем и прикручиваем 4 стенки и ту, которая с динамиком.


А вот заднюю стенку оставляем просто на саморезах.

Кстати, если коробка большая, необходимо вклеить дополнительные перегородки для жесткости. Далее устанавливаем сам динамик, проводим провода, устанавливаем блок с усилителем, подключаемся к динамику и устанавливаем фазоинвертор (его можно вклеить либо на термоклей, либо на силикон).



Ну и наконец, на заднюю стенку я наклеил немного поролона для изоляции.

Все! А, ножки, еще же ножки. Ножки автор использовал тоже заказанные из Китая (тоже ссылки для вас в описании под видеороликом в конце статьи).


Они довольно мягкие и вибрации от колонки не передаются на стол или на пол.
Все, вот теперь все в сборе. Провод от радио я намотал на трубу фазоинвертора, но это типа чтобы приемник ловил лучше.

Теперь можно прикручивать заднюю стенку. Под конец подкручиваем гайки на потенциометрах и одеваем на них ручки.


Все блок полностью готов, да и сам сабвуфер тоже, погнали в машину – затестим.


Этот сабвуфер давно собран и проверен перед публикацией (в данном случае с апреля 2018 года). Даже в летние дни, на полных газах, усилок сильно не греется, ну и конечно из-за маленьких размеров помещается куда угодно.

А вес у него при этом меньше 5-ти кг.

Такой усилитель довольно универсальный, питается ведь от 12В, а значит подходит и для машины, и для домашнего использования.

Благодарю за внимание. До новых встреч!

Видео:


Источник (Source) Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Автомобильный сабвуфер своими руками

Что может быть лучше увлекательного времяпровождения за рулем? Ответ очевиден – увлекательная поездка с музыкой. Поэтому в салонах авто всегда устроены музыкальные проигрыватели.

Но хватит ли их громкости и качества звука, чтобы утолить жажду водителя-меломана и его окружения? Хватит, если подсоединить к аудиопроигрывателю сабфуфер.

Последний продается отдельно или идет в комплекте с аудиосистемой. Однако приобрести дорогостоящую комплектацию может не каждый, что по умолчанию наталкивает на вопрос как сделать сабвуфер в машину своими руками, прибегая к доступным материалам. Последних много, а значит, остается разобраться в самом устройстве сабвуфера.

Сабвуфер: назначение и классификация

Сабвуфер представляет собой звуковой усилитель, подсоединенный к динамику, который размещен внутри короба-колонки. Сабвуфер призван воспроизводить аудио на низких частотах, чтобы делать музыку громче и чище.

По мощности звука сабвуферы бывают:

  • Активными – со встроенными усилителем и кроссовером для получения высококачественного звучания и приема сигнала от разных источников.
  • Пассивными – без усилителя, подключаемыми к аудиосистеме напрямую, из-за чего последняя иногда перегружается и теряет прежнее качество звучания.
Преимущество первого вида перед вторым очевидно. Однако как сделать усилитель для сабвуфера своими руками, если соответствующую деталь можно приобрести за деньги отдельно? Платить – необязательно.
Читайте здесь — ТВ кабель своими руками: как подключить, соединить, удлинить и нарастить телевизионный кабель (110 фото и видео)

Типы сабвуферов. Активный и пассивный сабвуферы

Все многообразие моделей этих акустических систем, представленных на российском рынке AV-техники, можно классифицировать по ряду признаков. Типы сабвуферов

– первейший критерий классификации. Исходя из него, все модели акустики разделяют на две класса:

  • Активные сабвуферы
    ;
  • Пассивные сабвуферы.

Активный
сабвуфер

совстроенным усилителем. Такой вариант позволяет снизить нагрузку с внешнего усилителя или av-ресивера домашнего кинотеатра, перераспределив ее в пользу остальной пассивной акустики. Таким образом, выбор сабвуфера активного типа позволит обеспечить всем элементам акустической системы более высокий уровень выходного сигнала и его чистоту. Кроме того, расширенный

диапазон сабвуфера
активного типа позволяет расширить границы динамического диапазона всего комплекса акустической системы домашнего кинотеатра. Еще одно существенная черта и преимущество, которым отличаются активные сабвуферы для дома – наличие кроссовера, значительно упрощающего подключение саба к остальным элементам системы и нивелирующего возможные искажения при воспроизведении низких частот, вызванные наличием других колонок. Таким образом, сабвуфер со встроенным усилителем позволяет размещать его в любом месте помещения, где это необходимо его владельцу.

Установка сабвуфера пассивного типа, не имеющего встроенного усилителя и кроссовера, приводит к разделению потенциала мощности внешнего усилителя на большее количество акустических колонок различного назначения. За счет этого обстоятельства помимо более низкой чистоты воспроизведения модели такого типа также весьма капризны в вопросах выбора идеального места для своей установки. Единственное их преимущество по сравнению с конкурентами активного типа – более доступная цена.

В силу этих причин большая часть моделей, которые предлагает каталог
сабвуферовинтернетмагазина Hi-Fi Design, принадлежат к активной акустике.

Активный сабвуфер: расходные материалы для усилителя

Энтузиасты спешат рассказать об изготовлении активного сабвуфера на базе:

  • Универсального зарядного устройства;
  • Блока питания;
  • Материнской платы;
  • DVD-проигрывателя;
  • Микросхем типа TDA 15-57 Q и т.д.

Перечисленные устройства разнятся между собой платами. Но наличие в этих платах трансформаторов, резисторов и конденсаторов делает возможным проектирование усилителя путем перестановки непосредственно деталей.

Остается только просмотреть тематические видеоролики о том, как сделать активный сабвуфер своими руками, вооружиться паяльником и мультиметром, найти подходящие расходные материалы, а после – приступить к работе.

Самодельный автомобильный сабвуфер

Наверно многие автолюбители мечтают о хорошем звуке в своём автомобиле… Именно для этого я решил вам помочь и написал статью о том как можно сделать самому автомобильный сабвуфер. Его главный плюс состоит в том, что его себестоимость будет значительно ниже, чем если вы приобретёте саб в магазине…

Ита-а-ак…(©Ян Арлазоров) берем два низкочастотных динамика, при этом один из них может быть неисправным (обмотка, например, горелая), но оба должны быть одинаковые по размерам, в идеале однотипные, я брал 75ГДН. Также нужно иметь хорошую доску толщиной 1. 5-2см, размером по ширине не уже габаритов динамической головки с запасом в две толщины доски, также понадобится рейка около 30X30мм, клей обувной, но я думаю можно взять и «момент», брать эпоксидку думаю не стоит, т.к. она не эластична (мне так кажется, хотя можно попробовать) , саморезы, два винта с гайками длиной 4-5см. Ну и конечно ножовку, линейку, карандаш, две прямые руки, отвертку, паяльник, дрель, пассатижи, низкочастотный генератор (я использовал встроенный в цифровой тестер, он выдает около 50Гц, но можно попробовать использовать просто запись с крутым dram’n’bass ). Вроде не забыл ничего… хотя…

Делаем короб длиной около метра и внутренним размером, таким, чтобы в него четко входила динамическая головка, собираем саморезами на клей.

Далее крепеж динамика, из рейки делаем четыре брусочка и крепим их также клеем и саморезами.

Теперь делаем электрические контакты. Припаиваем провода (можно и просто прижать шайбами) к болтам. Сверлим два отверстия в корпусе (как на рисунке) под эти болты и прикручиваем их гайками резьбой наружу, а проводами внутрь корпуса.

Теперь дело за динамической головкой. Берем хорошую (рабочую) и припаиваем к ней недавно упоминавшиеся провода. На соответствующих болтах можно пометить полярность головки, хотя это и необязательно. Далее крепим головку к уже сделанному креплению из брусков внутри корпуса через резиновые шайбы (я использовал водопроводные прокладки) большими шурупами.

Затем герметизируем динамик в корпусе при помощи, например, пластилина (так делал я), но можно придумать и что-либо лучшее…

Подключаем к клеммам усилитель на вход которого подаем низкочастотный сигнал и начинаем медленно двигать пассивную динамическую головку внутрь корпуса, внимательно слушая звук, стараемся поймать максимум громкости. Пропустили? Вытягиваем немного за подготовленные петельки и снова стараемся найти максимум. Чтобы динамик не падал в корпусе, прикрепим временно к нему брусочки из рейки шурупами.

Вот мы нашли наилучшее положение. Теперь помечаем это место, вытаскиваем динамик, крепим крепеж (брусочки) динамика также на клей и саморезы, отпиливаем излишки корпуса. Аналогично первому закрепляем этот динамик, герметизируем пластилином или чем-то еще (замазкой оконной, например . Можно внутрь натолкать ваты, как обычно делают, но по моему звук становится хуже.

Теперь для подключения к усилителю нужен низкочастотный фильтр (его кстати можно поставить внутрь корпуса, но у меня для сабвуфера стоит отдельный усилитель с низкочастотным фильтром с полосой до 1200Гц), можно взять например от колонок С90 (мой первый вариант).

Вот в пинципе и все… Можно покрасить, заморить, залачить и обтянуть бока тканью. Усилитель можно встроить вовнутрь, хотя я не знаю как при этом решить вопрос с охлаждением — система то закрытая и не вентилируется. Не пробовал еще отделывать стенки изнутри мягким, по моему может стать лучше.

Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Короб для сабвуфера: классификация

Готовый сабвуфер соединяется с динамиком посредством проводки, после чего тематические элементы помещаются в короб. От последнего также зависят акустические свойства (звук может быть направленным или рассеянным).

Поэтому в зависимости от требований пользователя короб для сабвуфера бывает:

  • Рупорным – отличается рупорной формой для направления звука в определенную точку;
  • Закрытым – располагает усилителем и излучателем внутри себя;
  • Фазоинверторным – имеет отверстия разных диаметров для создания особого звукового эффекта;
  • Пассивным – клон фазоинверторного короба, но уже с дополнительным диффузором, который не располагает звуковой катушкой;
  • Бандпассом – имеет несколько секций внутри себя, в которых в зависимости от типа Бандпасса могут располагаться от одного до нескольких фазоинверторов при условии, что часть секций пустует;
  • Резонаторным с 4 волнами – представляет собой трубу, звучание которой на порядок качественнее того, которое демонстрируют аналоги.

Выбор конкретного вида короба зависит от требовательности пользователя и места размещения сабвуфера непосредственно в машине – в багажном отсеке, под сидушкой, на расположенной сзади полке либо по центру спереди.

Проектировка корпуса

На следующем этапе решение вопроса о том, как своими руками сделать сабвуфер, предполагает проектирование короба для будущего устройства. Для этого вам необходимо применить компьютерную программу WinISD 0.44. Без нее собрать работающий инструмент будет практически невозможно. Дело в том, что программа WinISD затребует параметры динамика и позволит разработать сразу несколько видов короба. Самым производительным из них является бандпасс шестого порядка. Он представляет собой прямоугольный кубический объект, внутри которого расположена специальная перемычка. На нее и будет крепиться динамик.

Стоит отметить, что система бандпасса имеет несколько отверстий для установки фазиоинверторных камер. Роль последних могут сыграть обычные металлопластиковые трубки, которые используются в сантехнике. В конечном итоге полученный корпус должен быть максимально загерметизирован. В качестве материала, предохраняющего его от пыли, воды и влаги, можно использовать слой войлока, ваты либо поролона. Также стоит отметить, что толщина изоляционного средства должна составлять минимум 20 мм. Самую высокую плотность на стыке имеет съемная крышка, поэтому дополнительно обрабатываем его слоем ваты либо поролона.


Все основные моменты в вопросе о том, как своими руками сделать сабвуфер, рассчитывает программа WinISD. Именно она подбирает оптимальные значения цифр для корпуса, исходя из характеристик динамика. Все, что требуется от вас, – как можно точнее воплотить все размеры. Тогда вам удастся сделать своими руками сабвуфер с качественным звучанием музыки на любых частотах.

Сабвуфер для авто: выбор динамиков

Отвечая на вопрос, как сделать короб для сабвуфера своими руками, остается только определиться с материалом, который поможет его изготовить.

И здесь на помощь приходит ДСП 16-40 мм. Она прекрасно передает акустику.

Обработка ДСП также выше всяких похвал: материал легко поддается распиливанию, оклеиванию и окрашиванию, что способствует созданию сабвуфера в любом желанном стиле.

Сборка короба под сабвуфер подразумевает следующие операции:

  • Проектирования короба нужных размеров;
  • Распиливание листов ДСП на нужные фрагменты;
  • Создание в ДСП-фрагментах отверстий под проводку, динамик;
  • Создание внутренней секции под усилитель и другие элементы;
  • Внутренняя обшивка ДСП-фрагментов карпетом для звукоизоляции;
  • Встраивание внутрь короба усилителя, динамика, проводки;
  • Сборка короба посредством саморезов или жидких гвоздей;
  • Грунтование и окрашивание короба при необходимости.
Объем пустотелости короба для сабвуфера и его размеры можно рассчитать заранее, используя приложения SpeakerShop либо WinlSD beta. Они же помогут понять, как сделать сабвуфер для компьютера своими руками, где уровень требуемого звука всегда отличается от соответствующего параметра касательно авто.

Сабвуфер: выбор динамика для дома, авто, компьютера

В зависимости от места пользования сабвуфером пользователь должен определиться, какой динамик будет распространять его аудио.

Специалисты рекомендуют уделять внимание диаметру динамика:

  • 10-12-дюймовый – оптимальный вариант для транспортного средства при условии, что оно легковое;
  • 6-10-дюймовый – предельный диаметр динамика для сабвуфера, который будет располагаться по соседству с компьютером, т.к. пользователю сильная громкость будет только мешать и вредить;
  • 10-дюймовый и более – динамик среднего и большого диаметра позволяет полноценно наслаждаться музыкой, даже если слушатель находится в другой комнате (особенно, если жилье частное).

Вывод напрашивается сам собой: выбирая 10-12-дюймовый динамик для автомобильного сабвуфера, пользователь сразу решает вопрос, как сделать сабвуфер для дома своими руками, т.к. в домашних и автомобильных условиях требуемые громкость и качество звука совпадают.

Фото сабвуферов своими руками


Помогите сайту, сделайте репост

0

Как сделать сабвуфер своими руками

Делаем самодельный автомобильный сабвуфер

Интересных способов того, как сделать сабвуфер своими руками, довольно много. И порой самодельный сабвуфер даже получается намного лучше, чем купленный, если, конечно, делать всё правильно.

Сабвуфер — это устройство для воспроизведения низких частот

Из чего можно сделать сабвуфер?

Нечто, подобное сабвуферу, можно соорудить из нескольких кусков фанеры и старых динамиков. Да и вообще, что касается колонки сабвуфера, то её можно и купить, например, на радиорынке.

Наслаждаться чётким и хорошим аудиозвуком в автомобиле можно и посредством использования сабвуфера неактивного плана. К тому же самостоятельно изготовить его не составит особых трудов. Он не потребует установки усилителя, и работа сведётся только к проектировке и сборке. Что касается монтажа такого сабвуфера, то его можно установить прямо внутрь короба.

Видео о том, как начертить корпус сабвуфера:

Начинаем изготовление

Первое, что нужно сделать, это вооружиться необходимыми материалами и инструментами. Для изготовления сабвуфера домашнего производства нам понадобятся:

  • динамик;
  • решётка защитная;
  • хороший клей, лучше эпоксидный;
  • розетка, через которую будет осуществляться подключение;
  • стеклоткань;
  • провод, 3 мм;
  • кисть;
  • фанера;
  • ДСП, 16 мм;
  • гайки и саморезы, обязательно по дереву;
  • болты;
  • малярный скотч;
  • полиэтилен;
  • универсальная шпаклёвка.

И конечно же, инструменты — куда уж без них:

  • лобзик по дереву;
  • шуруповёрт или дрель.

Начинаем. Сначала требуется подобрать хороший динамик. Не стоит и говорить о том, что чем мощнее он будет, тем громче будет звук. Как же его достать? Стоит отметить, что динамик может попасть к вам в руки разными путями. Главное — это иметь данные о его технических показателях. Ведь от них будет зависеть проектировка корпуса, а это очень важно.

Динамик — одна из важнейших частей сабвуфера

Итак. Что касается показателей, то необходимо в первую очередь получить данные о частоте резонанса динамика, который у вас оказался, в открытом пространстве. Кроме того, необходимо также узнать данные об эквивалентном объёме. Если таких данных нет, то лучше пойти и купить динамик в магазине, где его и снабдят специальными документами. Можно выбрать динамик самый скромный или же дорогой. Здесь всё будет зависеть только от вас.

Теперь второй этап, называемый проектировкой короба сабвуфера. Можно воспользоваться специальной компьютерной программой WinlSD 0.44. Эта утилита реально поможет сделать всё правильно. Именно она и потребует внести данные динамика, его параметры. И компьютерная программа такого типа позволяет изготовить короб четырёх видов. Мы рассмотрим короб, имеющий самый высокий КПД. Другими словами, бандпасс 6-го уровня.

Бандпасс шестого уровня представляет собой прямоугольный кубический объект, внутри которого имеется одна перемычка. Именно на неё и будет фиксироваться наш динамик. К тому же у такого бандпасса имеются два отверстия, которые предназначены для монтажа фазоинверторных камер. Вместо камер можно использовать различные трубки. Например, это могут быть трубки из полиэтилена, металла или просто бумаги. Стоит отметить, что корпус обязан быть полностью загерметизирован и сделать это можно с помощью войлока, поролона или же обычной ваты.

Пример проекта корпуса сабвуфера

Что касается слоя герметика, то внутри он должен иметь два сантиметра. А крыша сабвуфера должна быть обязательно съёмной и иметь высокую плотность на стыке. Поэтому её ещё и дополнительно усиливают слоем поролона.

Компьютерная утилита поможет все размеры правильно подготовить. Она рассчитает оптимальные цифры для корпуса, конечно же, исходя из возможностей динамика. Задачей человека становится в этом случае только всё чётко и грамотно воплотить в реальность. И звук, конечно же, оправдает все ожидания. Он получится чистым и громким.

Считается, что в целом собрать сабвуфер является задачей сложной, если не быть предельно внимательным к различного рода мелочам и нюансам. Человек, собирающий самодельный сабвуфер, должен не только разбираться в акустике, но и иметь способности резчика по дереву, уметь вкручивать саморезы и болты, а также работать с герметиком. Для домашнего умельца — это своеобразный вызов.

Самостоятельное изготовление сабвуфера — решаемая задача

Место для сабвуфера

Теперь про то, куда мы установим наш сабвуфер. Выбираем место для него. Лучшей станет установка его в крыло: правое или левое, решаем сами. Хотя, стоит отметить, что места будет больше в правом крыле, из-за особенностей конфигурации многих автомобилей.

Если мы выбрали динамик средний, то ему для нормальной работы понадобится минимум 28 литров объёма. Что касается конфигурации и объёма самого короба, то здесь придётся поэкспериментировать. Обычно объём получается большой, но это не страшно.

Багажник обкладываем полиэтиленовой плёнкой, после чего обклеиваем малярным скотчем обшивку, обязательно в два слоя. Берём стеклоткань и нарезаем её кусками. В таком случае они должны получиться 200×200. Обязательно смазываем их эпоксидным клеем и ставим на скотч внахлёст.

Один из примеров установки «саба» в багажнике

Теперь о том, как разводить эпоксидный клей. Правильно будет сделать так: банку смолы и банку отвердителя смешать. Если взять какое-нибудь из этих веществ больше нормы, то клей будет быстро густеть и вы не будете успевать его использовать. Идеальное соотношение — 1:1.

Заднюю стенку самодельного сабвуфера, или саба, обклеиваем тремя или даже четырьмя слоями стеклоткани. Потом ждём, пока всё высохнет. Лучше прождать сутки.

На следующий день нужно будет получившуюся скорлупу снять. Её толщину уже наращиваем вне багажника. Начинаем вклеивать дно сабвуфера. Его верх делаем по форме петель, а переднюю стенку крепим на саморезы. Что касается стыков, то их нужно будет промазать эпоксидным клеем.

Саб установлен между сиденьями

Тонкая работа

После того как готов корпус самодельного саба, нужно его подготовить под акустический терминал, то бишь динамик. Для этого нужно на одной из его боковых стенок наметить отверстие. Сделать это можно обычным школьным циркулем.

Мощные сабвуферы для автомобиля получаются в том случае, если его экранируют небольшой коробочкой. Это уже не азы самодельного конструирования сабвуферов, а настоящее искусство. Таким образом, нам удастся устранить различные призвуки, которые возникнут из-за достаточно хлипкого акустического терминала.

Коробочка может иметь квадратную форму. Её обрабатываем клеем ПВА и прикручиваем к боковине, где было вырезано отверстие, с помощью саморезов.

Теперь нужно взять рубанок и срезать им все выступающие края корпуса. Когда выше было сказано про особые навыки, то это было сделано неспроста. И здесь нужно иметь мастерство плотника, чтобы с работой справится на пять с плюсом.

Идём дальше. Берём лобзик, желательно электрический, чтобы удобнее было работать, и вырезаем в передней панели отверстие. Оно будет нужно для установки туда динамика, крепящегося там на саморезах и клею. Если помнит читатель, внутри нашего короба, или бандпасса шестого уровня, имеется перемычка. Здесь и нужно будет вырезать.

Самодельный сабвуфер

Меры по защите

Всё вроде готово, и дилетант сразу же поспешит к подключению. Но спешить мастеру ни к чему, каждый шаг в работе для него — это возможность прикоснуться к возвышенному искусству. Так, и в этом случае не стоит забывать про защиту самодельного творения от влаги и конденсата. Ещё средневековому человеку было известно, что влага на дерево, а в этом случае тонкий ДСП, действует разрушающе.

Чтобы заранее обезопасить и защитить корпус, нужно пропитать его специальным мебельным нитролаком. Процедуру эту желательно проводить на свежем воздухе, во избежание отравления лаком.

Пропитывать не забывайте и внутренний торец передней панели.

Видео, демонстрирующее самостоятельное изготовление сабвуфера:

Ну вроде всё. Пора изучить схемы сабвуфера и подключить. Хотя для более эффектного финиша полезно обшить наш сабвуфер каким-нибудь материалом для красоты. Если у вас в салоне автомобиля имеется карпет, то он и может стать тем самым материалом.

Как сделать активный сабвуфер своими руками на базе NM2117 и NM2034

Наверное, я не открою большого секрета, если скажу, что небольшие по размеру динамики, которыми оборудуют аудиосистемы в автомобиле, не обеспечивают хорошее воспроизведение "басов" . Один из возможных способов решения этой проблемы также хорошо известен – дополнить стереосистему активным сабвуфером (общим для правого и левого стереоканалов усилителем со своим динамиком, который воспроизводит низкочастотные составляющие звукового диапазона до 200-250 Гц). Вот только стоит такой акустический агрегат с дополнительным усилителем едва ли не дороже всей стереосистемы, вместе взятой. Поэтому я и решил сам взяться за его изготовление.

Для того, чтобы сделать активный сабвуфер в машину своими руками,  я приобрел 10-дюймовый низкочастотный динамик ALTRONIX E-RSW1039A (рис.1), два электронных набора для радиолюбителей – активный блок обработки сигнала для сабвуферного канала NM2117 и мощный одноканальный усилитель низкой частоты NM2034 (в виде готового блока BM2034), 5 м специального кабеля (ROCAR HIENDPCOFC SPEAKER CABLE) для подключения акустической системы, корпус для сборки электроники (Z-4A), клеммы, разъемы, штекеры.

 

Рис.1. Низкочастотный динамик ALTRONIX E-RSW1039A


Но сначала пришлось заняться изготовлением корпуса акустической системы типа "закрытый ящик" с фазоинвертором (рис. 2).

 

Рис.2. Конструкция корпуса сабвуфера закрытого типа с фазоинвертором.

 

Полезный объем корпуса V, диаметр d, длину L фазоинвертора и другие параметры рассчитал на компьютере с помощью программы JBL SpeakerShop. Все эти расчеты программа выполняет исходя из характеристик используемого динамика (полной добротности Qts, резонансной частоты Fs, эквивалентного объема Vas и т.д.). В моем случае получилось: d=60 мм, l=96 мм. Для динамиков другого типа эти параметры будут, естественно, другими, и в конструкцию акустического агрегата необходимо внести соответствующие изменения.

Проще всего, в домашних условиях, корпус для автомобильного сабвуфера сделать в виде круглого бочонка, у которого динамик встроен в одно из донышек. При этом оба донышка можно вырезать электролобзиком из ДСП или многослойной фанеры (рис.3), а цилиндрический корпус согнут из листа ДВП.

 

Рис.3. Оба круглых донышка корпуса выпилены лобзиком из ДСП.

 

Сначала я сомневался в прочности такой конструкции и предполагал наклеить два слоя, но после завершения сборки все мои сомнения развеялись, так как корпус получился очень жестким и с ДВП в один слой. Согнуть же заготовку из листа ДВП в цилиндр оказалось довольно просто. Для этого ее достаточно распарить с внешней стороны, проглаживая утюгом через мокрую тяпку.

После того как лист ДВП был согнут, круглые донышки я вклеил ПВА и дополнительно закрепил скобками с помощью строительного степлера. Готовый корпус с внешней стороны обшил ковролином (наклеил и закрепил скобами) (рис.4).

 

Рис.4. Готовый корпус обшивается ковролином.

 

В заключение вклеил фазоинтвертор, закрепил на задней панели вставку с клеммами для подключения, подпаял провода и установил на место динамик. Все получилось очень неплохо (рис.5).

 

Рис.5. Активный сабвуфер в собранном виде.

 

Со сборкой электроники никаких проблем не возникло. В оба набора вложены довольно подробные и понятные инструкции, по которым все можно собрать и подключить легко и просто (рис.6).

 

Рис.6. Со сборкой электроники из наборов МАСТЕР КИТ не возникло никаких проблем.

 

Единственное, что сделал не по инструкции - вместо рекомендованного для микросхемы усилителя мощности радиатора площадью 600 см2 установил радиатор центрального процессора (разъем Socket 370) с вентилятором, оставшимся после модернизации компьютера. Замена оказалась вполне приемлемой.

И, наконец, электронику я специально вынес в отдельный корпус, хотя рациональнее было бы поместить ее в корпусе акустического агрегата, выгородив для этого специальный отсек. Но мне очень хотелось самому покрутить все эти ручки и настроить сабвуфер непосредственно в салоне автомобиля при прослушивании реальной музыки . Поэтому собранный усилитель я разместил в перчаточном боксе (рис.7), а на его лицевую панель дополнительно установил отдельный выключатель питания.

 

Рис.7. Электронный блок сабвуфера установлен в перчаточном боксе, называемом в просторечье "бардачком". 

Звучит стереосистема с самодельным автомобильным сабвуфером ничуть не хуже, чем с фирменным, а стоит в несколько раз дешевле. Но, главное то, что я сделал сабвуфер своими руками!

В связи с тем, что усилитель BM2034 снят с производства, то для активного сабвуфера Мастер Кит рекомендует использовать

следующие усилители или комплекты из усилителя, повышающего преобразователя/блока питания и ФНЧ:

 

 

Делаем качественный сабвуфер для автомобиля своими руками

Сабвуфер представляет собой отдельно установленную акустическую систему, которая предназначается для воспроизведения низкочастотных звуковых волн в диапазоне 20-120 Гц. Он звучит только на низких частотах, когда основная акустическая система только на высоких и средних. Низкочастотный звук нераспознаваем человеческим ухом, поэтому его можно монтировать в любом месте салона автомобиля. Самостоятельное изготовление сабвуфера – занятие вполне несложное. Начинать необходимо с покупки динамиков.

Виды сабвуферов

Выделяют пассивные и активные сабвуферы.

Пассивный сабвуфер представляет собой корпус с вмонтированным в него динамиком. Для корректной работы сабвуфера такого типа необходим внешний усилитель с достаточной мощностью.

Активный сабвуфер идёт с уже встроенным в него собственным усилителем низкой частоты с возможностью регулирования громкости. Многие активные сабвуферы имеют также регуляторы басов и обрезания высоких звуковых частот. Это необходимо, чтобы звук с сабвуфера согласовывался с акустической системой. Самый существенный недостаток такого вида сабвуферов – это его высокая цена.

Интересно знать! В 1998 году российские мастера компании «Автолюкс» создали «Блюзмобиль» из Nissan Terrano II. Его оборудовали четырьмя усилителями, шестью динамиками и девятью сабвуферами, совокупным звуковым давлением в 147 дБ. За этим монстром закреплён официальный рекорд в 135,9 дБ. Но и этого вполне достаточно, чтобы прочувствовать, как ваши внутренние органы «гуляют» по телу.

Выбираем динамики для сабвуфера

Как правило, в сабвуферах используются динамики следующих размеров:

Шестидюймовые динамики, используемые как дополнительные источники средних басовых частот.

Восьмидюймовые динамики, используемые для получения фронтальных басов.

Десятидюймовые динамики отлично раскрывают свой потенциал в закрытом корпусе объёмом 15-20 литров. Таким образом получается хороший сабвуфер компактных размеров с оптимальным звуковым давлением.

Двенадцатидюймовые динамики являются оптимальными для корпусов от 25 до 35 литров. Это, пожалуй, наиболее оптимальный вариант.

Пятнадцатидюймовые динамики зачастую используются на соревнованиях по звуковому давлению SPL. Они встраиваются только в корпуса от 60 до 90 литров, а такой аппарат поместится не в каждый автомобиль.

Основа разности сопротивлений в катушке звука действует по принципу: чем меньшим сопротивлением нагрузки обладает усилитель, тем выше у него мощность. Нагрузка в 1-2 Ом приводит к ухудшению качества звучания. Рекомендуется выбирать вдвое большую нагрузку в 2-4 Ом.

Ни специалисты, ни любители пока не сошлись в едином мнении относительно мощностных характеристик динамиков. Но что можно с уверенностью подтвердить, так это необходимость в выборе динамика, превосходящего по мощности усилитель. Никакая аудиосистема не приспособлена к длительной работе на пиковых мощностях. Это ведёт к повышению нелинейных искажений и сильному занижению качества воспроизводимых звуковых сигналов. Поэтому следует придерживаться некого баланса.

Это интересно! Самый дорогой из существующих ламповых усилителей продаётся до сих пор в Москве. Это Audio Note Ongaku, и его стоимость составляет $39,9 тыс.

Выбираем параметры динамика

Теперь пришло время к созданию виртуальной модели самодельного сабвуфера. Проект будущего ящика лучше проводить программой WinISD 0.44, но для этого потребуются некоторые характеристики динамика, а точнее параметров Тиля-Смолла:

Qts — добротность динамика;

Fs — резонансная частота в открытом пространстве;

Vas — эквивалентный объем.

С параметром Fs у вас проблем не будет. Для ГДН35 Fs будет 38 Гц, для ГДН50 — 40 Гц, а для ГДН75 равен 25-35 Гц. Если динамик фирменный и заграничного производства, то его параметры с лёгкостью можно найти в базе данных WinISD 0.44.

При расчёте корпуса ящика сабвуфера самым важным параметром является Qts. Данный параметр определяет отношение передаточной функции динамика частоты Fs к передаточной функции на тех частотах, АЧХ которых является горизонтальной. Если сказать иначе, на частотах, что выше Fs, Qts определяет эффективность динамика на резонансной частоте. Проблема лишь в том, что низкочастотные динамики, например, стандарта ГДН, производятся в различных местах, да и параметры сильно разнятся у разных производителей.

При расчёте ящика для сабвуфера необходимо взять во внимание все возможные вариации значений Qts и добавить отходные варианты. Во многих источниках указываются такие параметры:

• 35ГДН-1-8 Qts = 0,4;

• 35ГДН-1-4 Qts = 1±0,5;

• 50ГДН-42Д Qts = 1±0,5;

• 75ГДН-1-4 Qts = 0,2-0,5.

Vas — не является особо важным параметром, который влияет на расчёты. Его можно считать равным следующим:

• ГДН35 — 40-50 л.;

• ГДН50 — 90 л.;

• ГДН75 — 80 л.

Проектирование ящика для сабвуфера с помощью ПО

Следующий этап изготовления сабвуфера своими руками заключается в выборе типа ящика. При помощи программы можно создать проекты четырёх видов ящиков:

• закрытый ящик;

• фазоинвертор;

• бандпас 4-го порядка;

• бандпас 6-го порядка.

У каждого динамика имеются свои как положительные, так и отрицательные стороны. Выбор ящика, по большей степени, следует осуществлять отталкиваясь от самого выбранного динамика. Какой именно ящик подойдёт к динамику лучшего всего, поможет разобраться программа.

Прежде чем создавать проект ящика сабвуфера, нужно смоделировать динамик с параметрами, заложенными в базу данных. Нажмите «New», затем выберете «Own drivers», после чего снова «New», и загрузите свои параметры. Потом подтвердите – «ОК» и закройте – «Close». После создавайте проект на основе этого динамика. Повторите процедуру несколько раз с использованием различных видов ящиков.

Проектирование заключается в варьировании размеров ящиков и настройке частоты фазоинверторов. Программа реагирует на изменения, которые вы вносите, и меняет график звучания в реальном времени в зависимости от частоты. Для настройки частоты фазоинвертора изменяется длина труб и их диаметр. Следите, чтобы размер труб не получился слишком большим, об этом просигнализирует поле Vent mach, которое озарится красным. Идеальным считается тот график, что пересекает линию в -3 дБ на частоте 25-35 Гц, а далее проходит по линии в 0 дБ и спадает до 150-200 Гц. Далее проектирование будет заключено в поиске возможных отклонений.

Виды конструкции короба

Выделяют четыре наиболее популярных вида ящиков для сабвуфера. Конструктивные особенности коробов напрямую влияют на качество звука, получаемого на выходе. Далее вкратце расскажем о них:

Закрытый ящик является самым простым вариантом в моделировании и изготовлении. По сути его название и выражает его суть. Динамик сабвуфера помещается в закрытый деревянный корпус, улучшающий его акустические характеристики. Не составит труда сделать такой корпус, но вот КПД у него самый низкий из всех представленных.

Бандпас 4-го порядка представляет собой корпус, разделённый на камеры, разные по объёму. В одну из них помещён динамик, а в другую воздуховод. Особенность данной конструкции сабвуфера заключается в возможности ограничения частот, воспроизводимых диффузором.

Бандпас 6-го порядка отличается от предыдущего только тем, что имеет ещё один дополнительный воздуховод. Данный тип конструкции – наиболее сложный в проектировании и создании, зато имеет максимальный уровень КПД.

Фазоинвертор – корпус с вмонтированной в него трубкой, выводящей воздух. За счёт этой трубки дополнительно исходит звук от задней части сабвуфера. По качеству звуковых характеристик и сложности изготовления данный тип можно поставить между «ЗЯ» и «Бандпасом».

Чертежи корпуса сабвуфера

Для примера разберём схему. В данной статье мы будем делать короб под сабвуфер с 12-ти дюймовым динамиком. Объём конструкции под него должен составлять 40-50 литров. Рассчитать корпус под сабвуфер не представляет сложности. Вот примерная схема для этого. Только обратите внимание на минимальное расстояние от динамика до стенок ящика. Оно, как весь объём конструкции, просчитывается по внутренней поверхности.

Выбор материала и требуемые инструменты

Необходимые материалы, для создания корпуса сабвуфера:

• Динамики, выбирая которые, необходимо знать отличие в их характеристиках. Обычно в инструкции или на коробке обозначается рекомендуемое оформление именно для данного динамика.

• Лист фанеры, ДВП, ДСП. Количество необходимо просчитать, исходя из размеров будущего корпуса.

• Акустический терминал. Необязательный элемент. Можно просто просверлить пару отверстий, через которые вывести наружу провода из динамика.

• Акустический кабель.

• Герметик либо ПВА.

• Саморезы для дерева.

• Эпоксидная смола.

• Лак либо краска.

• Клей для карпета. Удобен тот, что в баллончике.

• Для фазоинверторного корпуса необходим туннель подходящего размера. Если вы не найдёте нужного в продаже, тогда в магазине строительных материалов приобретите трубу нужного материала. Подойдёт пластиковая, картонная и даже металлическая.

Необходимые инструменты, для создания корпуса сабвуфера:

• Лобзик.

• Шуруповёрт, если нет – отвёртка.

• Рулетка.

• Карандаш или маркер.

• Карпет или другой материал для наружной обтяжки корпуса.

• Ножницы.

Этапы изготовления корпуса

1. Вырежьте стенки корпуса относительно его размеров. Вырезать необходимо, соблюдая размеры, тщательно вымеряя. При сборке щели должны быть минимальные, в идеале части корпуса должны прилегать максимально плотно друг к другу.

2. Промажьте стыки стенок герметиком и соедините их вместе. Закрепите далее их саморезами с шагом в пять сантиметров.

3. Повторно промажьте стыки как снаружи, так и внутри. Не допускайте даже малейших дырочек, так как через них будет слышаться свист при работе сабвуфера.

4. Вырежьте в удобном месте отверстие для акустического терминала.

5. Вырежьте лобзиком отверстие для динамика.

6. Если ящик предусмотрен под фазоинверторный сабвуфер, тогда в соответствующее отверстие на эпоксидную смолу садится соответствующий порт.

7. Для защиты корпуса от влаги, его необходимо покрыть лаком либо краской.

8. Обтяните корпус карпетом или другим материалом, оставляя отверстия под динамик, порт и терминал.

9. Поставьте терминал на своё место и закрепите его саморезами, дополнительно промажьте эпоксидкой.

10. Закрепите на клеммы провода внутри терминала. Второй стороной провода подсоедините к клеммам на динамике. Провода не должны провисать. Длины должно хватать именно для подсоединения.

11. Смонтируйте динамик на место. Стык между динамиком и ящиком уплотните прокладкой. Если такая не шла в комплекте с динамиком, можно использовать поролон или оконный уплотнитель.

12. Закрепите динамик к корпусу саморезами, которые шли с ним в комплекте или любыми другими подходящими.

Изготовление корпуса

Теперь подробнее поговорим о том, как самостоятельно изготовить сабвуфер и монтировать его на автомобиль. Наиболее удобная и универсальная форма корпуса – это немного усечённая пирамида. Так как у большинства автомобилей в стандартном положении заднее сиденье располагается под наклоном в 23 градуса, поэтому задняя стенка сабвуфера наклонена под таким же углом. После определения необходимого пространства, рассчитайте размер корпуса и нарисуйте чертёж корпуса будущего деревянного корпуса.

Закрытый ящик

Переднюю стенку лучше изготовить из ДСП толщиной 23 мм, боковую – 20 мм. Выпилите из материала стенки по размерам, что в чертеже, а затем соберите корпус. Все соединения лучше смазать клеем и закрепить саморезами. Отверстия под них лучше высверлить в 3 мм, а под головки лучше взять сверло диаметром в 1 см. Далее на боковой стороне циркулем сделайте разметку под будущий акустический терминал. Вырежьте их электролобзиком. Терминал под высоким давлением может издавать лишние звуки. Во избежание этого экранируйте его маленькой коробочкой, затем промажьте соединения клеем и закрепите саморезами. Рубанком срежьте все лишние выступы.

Спереди аналогичным способом разметьте и вырежьте отверстие под динамик. Для защиты от влаги пропитайте корпус нитролаком. Также его можно нанести на внутренний торец передней панели. Для большей привлекательности и практичности корпус можно снаружи оклеить карпетом. Клеится он на тот же нитролак. Присоедините динамик к акустическому терминалу и прикрепите их корпусу.

Фазоинвертор

Корпуса для данного типа сабвуферов достаточно громоздкие. Такой сабвуфер сложно рассчитать и настроить, но такой самодельный элемент автомобильной акустической системы имеет более высокий КПД, чем предыдущий вариант. В данном случае параметры также просчитываются при помощи специального программного обеспечения. Сборка корпуса проводится, как в предыдущем варианте, только его необходимо также тщательно отшлифовать. Далее вырежьте отверстия под фазоинвертор, ручки-карманы и розетку. Установите все крепления и хорошо их проверьте. Корпус можно обтянуть кожей.

Бандпас 4-го порядка

За изготовление корпуса для данного типа сабвуфера стоит браться тем, кто имеет опыт в проведении просчётов, ведь его сложно рассчитать и легко ошибиться в размерах. Зато бандпас выдаёт замечательный звук и имеет хороший КПД. Кроме этого, он хорошо защищён от внешних механических повреждений, так как полностью спрятан в корпус. Расчеты проводятся также при помощи компьютерного ПО, но не только всего корпуса целиком, но и каждой из камер отдельно. Когда будете выпиливать детали, придерживайтесь как можно точнее всех размеров.

Конструкция собирается, как и в предыдущих вариантах. Перегородка с динамиком делается из двух листов ДСП. Изнутри корпус обклеивается шумопоглощающим материалом, ватином, например. Клей наносится небольшими штрихами по всей площади. Нельзя лить много клея во избежание возникновения статических свойств. Можно дополнительно закрепить конструкцию строительным степлером. Припаяйте провода к клемме и динамику. Заднюю камеру необходимо полностью загерметизировать. Наибольшая герметичность достигается благодаря жидким гвоздям и скотчу, наклеенному поверх шва.

Раструб фазоинвертора делается путём нагревания краёв при помощи банки и их расширения. В пропиленное лобзиком в крышке отверстие помещается карпет с фазоинвертором. Соединения промажьте жидкими гвоздями. Крышка с фазоинвертором сзади обклеивается шумопоглощающим материалом. Готовый сабвуфер соберите и обклейте карпетом.

Бандпас 6-го порядка

Это самый сложный в сборке и расчётах сабвуфер. Сюда без основательной подготовки не стоит и подходить. Сравним с предыдущим вариантом, но выдаёт гораздо больший частотный диапазон. КПД и мощность его тяжело рассчитывать даже с помощью имитационных программ. Как правило, все параметры подбираются исключительно по личным предпочтениям.

Конструкция корпуса многим сложнее, чем в предыдущих вариантах. Чтобы соединения вышли значительно прочнее, их выполняют из деревянных брусков, закрепляющихся саморезами. Все детали вырезайте строго по просчитанным размерам. Всё делается далее по технологии, аналогичной с бандпасом четвёртым, только в качестве дополнительного звукоизоляционного материала используйте вату.

Это интересно! Рекордсмен Книги рекордов Гиннеса Тим Стормз воспроизводит ноту соль субконтроктавы на частоте 0.189 Гц. Этот звук настолько низок, что даже сам певец его не может услышать.

Самодельный сабвуфер-стелс

Данный тип сабвуфера максимально спрятан и почти не занимает в багажнике место, поэтому его очень удобно использовать в автомобиле. Он устанавливается обычно в багажнике за задней аркой. Для хорошего динамика требуется корпус в 18 литров, а порой и больше. Корпус можно слегка вынести вовнутрь багажника, а также разместить сабвуфер в нише, которая предназначена для «запаски».

Монтируя сабвуфер-стелс, необходимо его переднюю панель немного выдвинуть и соединить с обивкой багажного отделения. Из гофрированного картона необходимо соорудить форму, склеив его куски малярным скотчем. Соберите каркас усилителя и примерьте оборудование. Далее сделайте облицовочную панель из стеклопластика для усилителей, которые уже установлены на каркасе.

Закройте все промежуточные места между пластиком скотчем и полиэтиленом. Затем всё прикручивается саморезами к коробке корпуса. Гофрированный картон используется в качестве опалубки, для устранения зазоров в корпусе. Для придания более привлекательного внешнего вида необходимо воспользоваться стеклопластиком и шпаклёвкой. Установите сабвуфер в заднее крыло и выровняйте неровности наждаком. Обклейте корпус карпетом и прикрепите динамик.

Подсветка на сабвуфере

Для подсветки сабвуфера можно использовать как светодиоды, так и диодную ленту. У светодиодов имеются два контакта: анодный (А) и катодный (К). Для правильного подключения светодиодов необходимо присоединить контакт А к плюсу на питании, К – к минусу. К Аноду припаиваются резисторы каждого по отдельности светодиода. Заранее определите, как будете крепить светодиоды внутри сабвуфера. Лучше их разместить так, чтобы они держались вместе и крепко. Датчик эквалайзера необходимо располагать от сабвуфера подальше, чтобы он не повредился.

Если в качестве подсветки применять светодиодную ленту, то закрепление диодов заменено монтажом ленты. Это облегчит вам установку, так как они уже тщательно подогнаны друг к другу и хорошо закреплены. Монтировать ленту достаточно просто внутрь сабвуфера на двусторонний скотч. При помощи этого варианта можно варьировать различные дизайнерские решения. Например, кольцо из светодиодов вокруг динамика, яркость и цвет которого можно подобрать как вам угодно.

Каждый автовладелец, который тюнингует свой автомобиль, руководствуется по большей части только своими предпочтениями, вкусом и фантазией. То, что советуют специалисты, принимается, как правило, в качестве рекомендаций. То же самое можно сказать о том, как создавать сабвуферы самостоятельно с дальнейшей их установкой.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Самодельные сабвуферы | 2 Схемы

Сборник чертежей корпусов и схем УМЗЧ самодельных сабвуферов под динамики 12, 15, 18 дюймов. Всё для самостоятельной сборки саба.

Как и все фанаты качественного и мощного звука, решил добавить немного баса в свою тачку. Изначально стояло оборудование BOSE, оно играло великолепно, но не слишком …

Представляем самодельный активный автомобильный сабвуфер на популярном динамике GDN 20/80/2, его параметры 2 Ом 20 см 80 Вт. Под него идёт ящик из МДФ вместимостью …

Прочитав аудиораздел на сайте 2 Схемы, решил тоже сделать такой автомобильный сабвуфер. Так как раньше в багажнике моего старенького Форда стояла колонка на 150 Вт …

Привет всем читателям «двух схем», хочу представить новую конструкцию, которая была собрана около 2х лет назад. Сабвуфер основан на усилителе Холтон 400, известном всем аудиофилам, …

Как-то так получилось, что в последнее время отошел от классических решений и звука, предлагаемого типичными магазинными наборами. После бесчисленных прослушиваний и сборки корпусов различной конструкции …

Для обычной фоновой прослушки музыки или звуков ПК хватает 2-х небольших настольных колонок, но для фильмов или игр хочется басов по-мощнее. Тогда и родилась идея …

Вот довольно несложная конструкция сабвуфера, который за свой относительно плоский размер можно даже назвать компактным (как для 300 Вт мощности). Материалы тут дешевые, столярки минимум, …

Привет всем, хотим представить ещё одну конструкцию самодельной акустической системы из двух динамиков ГДН 13/40/2 15 Ом и одного ВЧ 10/80/7 8 Ом. Кроссовер там …

Сейчас мы покажем как создать действительно хорошие сценические колонки с высокой мощностью и эффективностью за относительно небольшие деньги в домашних условиях. Часто бывают ситуации, когда …

Всем любителям собирать самому, а не покупать готовое, пламенный привет! Иногда играю на дискотеках и захотелось добавить в набор колонок довольно сильный и мобильный сабвуфер. …

Всем аудиолюбителям привет! Наконец добрался до сборки такой простой конструкции, как сабвуфер, и решил поделиться итогом работы с читателями сайта 2 Схемы. Предполагалось, что это …

Всем радиоэлектронщикам и аудиофилам привет! Возникла идея собрать небольшой сабвуфер для дома, который не занимает кучу места как тумбочка, а сможет очень красиво спрятаться. Предполагалось, …

Что такое простейший сабвуфер? Просто НЧ динамик в корпусе, подключенный к выходу УМЗЧ. А нормальный? Это уже фильтр НЧ на входе с регулировкой фазы. Но …

Представляем всем гостям сайта 2Схемы ещё один интересный проект, на этот раз пассивный сабвуфер на динамике STX 15 дюймов. Параметры динамика саба Вот его характеристики: …

Построить корпус к сабвуферу не проблема, проблема как управлять тем НЧ динамиком? Вначале творческих изысканий сделал усилитель на основе попсовых интегральных микросхем TDA7294, LM3886, LM4780. …

Всем пряморуким любителям хорошего звука посвящается… Разрешите представить ещё один недавно созданный проект отличного НЧ динамика. Проект был создан в свободное от работы время — …

Представляем ещё один самодельный усилителя на знаменитой микросхеме TDA7294. Это усилитель по системе 2.1. Канал сабвуфера — это TDA7294 в мостовом включении, а на стереоканалы …

Представляем ещё один интересный любительский проект, который был создан всего за пару дней работы практически с нулевыми затратами денег. Имелся громкоговоритель из старых 100-ваттных колонок …

Различные автомобильные динамики валяются наверное у каждого. Часто им нет применения, а выкидывать жалко, поэтому есть смысл собрать на них хорошую акустику, так как сами …

Немного разочаровавшись от звука обычных настольных китайских колонок [email protected] 20 Ватт решено было создать новые колонки, на этот раз не покупая, а сделав своими руками …

Как сделать сабвуфер в машину своими руками

Вы хотите сабвуфер в автомобиле, но вам не нравится иметь громоздкий квадратный ящик в багажнике? Почему бы не создать сабвуфер в машину своими руками из стекловолокна, который впишется в интерьер вашего автомобиля и будет выглядеть заводским? У большинства автомобилей есть неиспользуемое пространство в багажнике, которое идеально подходит для установки сабвуфера.

Работа со стекловолокном не очень сложна, а материал отлично подходит для создания корпуса. Я покажу схемы и чертежи, как можно сделать корпус сабвуфера, который будет выглядеть так, будто шел вместе с автомобилем.

Шаг 1: Материалы

Вот материалы, которые вам понадобятся:

  • Коврик из стекловолокна
  • Смола для стекловолокна
  • Ацетон
  • Синий малярный скотч
  • Хлопковая тряпка
  • Доска из ДВП
  • Шкант
  • Емкости для смешивания
  • Палочки для смешивания

Инструменты:

  • Валик для краски
  • Щетка
  • Гравер/шлифмашина
  • Лобзик
  • Дрель

Защита:

  • Резиновые перчатки
  • Респиратор
  • Старая одежда

Предупреждение: стекловолокно и смола очень неприятны и опасны для работы. Наденьте старую рубашку с длинными рукавами и длинные брюки, а также респиратор. Если вы чувствуете запах смолы, значит, ваш респиратор не работает. Если смола попадет на кожу, смойте ее холодной водой. Используйте ацетон чтобы очистить щетки и валики с полимерным покрытием. Скорее всего, смола испачкает всё, рядом с чем вы работаете. Защитите окружающие поверхности. Не надевайте одежду, которую жалко выбросить, она будет пахнуть. Я бы рекомендовал принять теплый душ после работы со стекловолокном.

Шаг 2: Определите область

Определите область, где вы хотите поставить самодельный сабвуфер в машину. Используйте малярный скотч, чтобы защитить покрытие. Это будет задней стенкой вспомогательного корпуса. Удостоверьтесь, что вы хорошо защитили покрытие. Смола, попавшая на ворс или краску вряд ли смоется.

Шаг 3: Первый слой

Первый слой смолы и стекловолокна — один из самых важных этапов. Первый слой образует форму задней стенки и является основой для корпуса. Наносите стекловолокно и смолу медленно и будьте осторожны.

Смешайте эпоксидную смолу в соответствии с указаниями и нанесите её тонким слоем на скотч, чтобы стекловолокну было за что зацепиться. Прикрепите стекловолокно к поверхности, затем пропитайте его смолой. Вы можете использовать маленький малярный валик, чтобы сгладить края и убрать пузырьки. Оставьте смолу высыхать в соответствии с инструкцией, пока у вас не появится твердая однородная оболочка.

Шаг 4: Добавляйте слои

Вытащите получившийся твердый каркас из автомобиля. Задняя часть корпуса будет задней формой вашего сабвуфера. Сейчас он слишком тонок, чтобы быть полезным. Вам нужно будет добавить несколько слоев эпоксидки и стекловолокна на внутреннюю часть корпуса, чтобы она стала жесткой панелью, которая сможет выдерживать звуковое давление.

Я сделал еще 7 слоев внутри сабвуфера. Количество слоев будет зависеть от вашего усилителя. Убедитесь, что каждый слой успевает затвердеть, перед тем, как добавлять новый. Как только у вас будет около полутора сантиметров толщины и он будет казаться крепким, этого хватит.

Если вы делаете корпус большего размера, или вам нужна более квадратная форма, можно комбинировать дерево, например ДВП, и стекловолокно.

Шаг 5: Рассчитайте необходимый объем

Сабвуферы — это две части, которые взаимодействуют и создают низкочастотный звук. У вас есть сабвуфер или «саб», и корпус. Каждый сабвуфер имеет конкретный подходящий объем корпуса для герметичных и портированных корпусов. Мы изготавливаем герметичный корпус. В моем случае это около 28 литров пространства.

Наш корпус имеет сложную форму — как посчитать объем? Простым способом подсчета объема неправильной фигуры является создание аналогичного корпуса известного объема (например, параллелепипеда) и заполнение его сыпучим материалом. Заполните емкость с известным объемом, затем пересыпьте материал в корпус из стекловолокна.

Не забывайте учесть объем вашего динамика и любых элементов поддержки, которые будут занимать место внутри корпуса. Объем этих вещей нужно будет вычесть из общего объема.

Используйте дремель или аналогичный режущий инструмент, чтобы отрезать лишнюю длину стенок. Я использовал большой отрезной диск. Вы можете также отшлифовать края, если хотите. В обоих случаях обязательно надевайте защиту, чтобы предотвратить попадание пыли из стекловолокна в легкие или на кожу/глаза.

Шаг 6: Создайте форму передней стенки

Есть несколько способов сделать это. Вы, безусловно, можете подойти к созданию формы творчески, направить сабвуфер в любую сторону и поместить его в любое положение.

Вам нужно вырезать кольцо из дерева для установки внутри. Оно должно быть деревянным, а не из стекловолокна, потому что стекловолокно потрескается и не сможет прикрепиться должным образом. Если у вас есть лобзик или подобный инструмент, вы легко можете разметить и вырезать кольцо из ДВП. Вам понадобится около 30 см пиломатериала.

Кольцо динамика должно быть установлено на корпусе сабвуфера таким образом, чтобы оно плотно держалось и была возможность его снять. Я купил дешевый шкант и разрезал его на 4 части. Используя горячий клей я сделал подобие системы поддержки.

Затем возьмите старую футболку или тряпку из хлопчатобумажной ткани и растяните ее на лицевой стороне корпуса. Если вам нужно, внесите корректировки в положение кольца для спикера, пока вы не будете довольны формой.

Еще раз, приклейте х/б ткань горячим клеем к внешним краям корпуса и обрежьте избыток. Убедитесь, что вы представляете, как будет выглядеть готовый продукт . Если вам не нравится результат – срежьте ткань, переместите кольцо динамика и повторите все заново.

Шаг 7: Создайте переднюю стенку

После того, как вы растянули хлопковую ткань поверх задней части корпуса, вам нужно сделать толстый слой стекловолокна, чтобы закончить корпус. Передняя часть очень хрупкая на данный момент, поскольку она поддерживается только шкантами и клеем.

Чтобы сделать сабвуфер крепким, нужно покрыть хлопок смолой. Используйте щетку и убедитесь, что хлопок полностью пропитался. Нет необходимости покрывать смолой внутренний радиус кольца, поскольку его нужно будет вырезать.

Как только хлопок полностью высохнет, вы можете начать наносить стекловолокно слоями, как раньше. Не забывайте заходить за края передней части и проходиться валиком по боковым стенкам, чтобы запечатать стенки корпуса.

Я бы рекомендовал использовать такое же количество слоев, как и для задней части корпуса. Используйте валик для сглаживания пузырьков и ряби.

Шаг 8: Доводка и тестирование

Теперь вы должны закончить работу со стекловолокном. Ваш корпус должен выглядеть как грязная капля смолы с краями из стекловолокна. Вам нужно обрезать излишки и придать корпусу окончательную форму и покрытие.

Мне нравится начинать с краев корпуса, так как они могут быть потенциально опасными, если вы попытаетесь перенести ящик. Используйте дремель, лобзик или шлифмашину для обрезки и шлифования краев.

Используйте дрель, чтобы просверлить отверстие в центре кольца, затем вырежьте отверстие по радиусу лобзиком или иным инструментом. Отшлифуйте края кольца.

Теперь ваша рука должна пролезть в корпус. Уберите шканты, которые вы приклеили ранее.

Я просверлил отверстие в задней части корпуса, чтобы пропустить провода динамиков. После того, как пропустили провода, запечатайте отверстие силиконовым герметиком.

Теперь можно проверить корпус. Подключите динамик к аудиопроигрывателю и запустите. Скорее всего, корпус не будет полностью герметичен, но у вас будет представление, получилось ли. Если у вас есть щели по краям, вы можете добавить дополнительные слои стекловолокна внутри или снаружи.

Шаг 9: Отделка

Теперь, когда вы проверили, что корпус сидит как нужно и функционирует правильно, время придать ему правильный внешний вид. Вы можете просто отполировать его до блеска, но я хотел сделать его таким, будто саб шел с автомобилем прямо с завода.

Купите автомобильную ткань, которая ближе всего соответствует ткани вашего багажника. Обычно в багажнике черная или серая ткань, поэтому обычно несложно найти нужный цвет.

Я использовал клей-спрей 3M 77 чтобы приклеить ткань на поверхность стекловолокна. Лучше купите хороший клей, чтоб не пришлось делать работу заново. 3M 77 в любом случае хорошо иметь под рукой.

Нанесите клей на заднюю часть ткани и на стекловолокно. Лучше переборщить с клеем, чем пожалеть. Начните приклеивать с центра, используйте чистый валик, чтобы растянуть ткань на поверхности. Фен может помочь с формовкой. Когда клей высохнет, сделайте отверстие для динамика.

Когда вы закончите, можно установить сабвуфер в авто. В некоторых случаях может потребоваться монтажный скотч. Для герметизации зазоров используйте двустороннюю монтажную ленту или уплотняющую ленту по краям отверстия для динамика. Для фиксации сабвуфера используйте шурупы для дерева, а не для гипсокартона.

После того, как вы собрали активный сабвуфер в машину своими руками, поместите его в багажник и протестируйте. Вам нужно проверить корпус на наличие утечек и «погремушек», а также удостовериться, что он плотно сидит на месте.

Теперь у вас есть собственный сабвуфер и в багажнике осталось много полезного пространства.

Как установить автомобильный сабвуфер

Andresael / Flickr

Одно из самых дешевых и простых обновлений для аудиосистемы вашего автомобиля - это сабвуфер, сделанный своими руками. Сабвуфер улучшает звучание вашей системы, усиливая басы и добавляя глубины системе с плоским звуком. Установить собственное очень просто, и ваша система заработает в кратчайшие сроки.

Что вам понадобится

Для этого проекта вам понадобится ДВП средней плотности толщиной 3/4 дюйма, клей ПВА, винты, зажимы, силикон, ковровое покрытие, клеммная крышка (которая представляет собой пластиковую чашку с клеммами для подключения проводов динамика к динамики), провод динамика и сабвуфер.В качестве инструментов вам понадобится рулетка, карандаш, отвертка, лобзик, дрель и паяльник.

На рынке представлено несколько брендов сабвуферных динамиков, подходящих для любого бюджета. Обычные размеры динамиков - 10, 12, 15 и 18 дюймов. Измерьте пространство, чтобы поместиться в коробку, чтобы убедиться, что вы не покупаете слишком большой динамик. Планируйте построить коробку вокруг покупаемого динамика и доступного места.

Лучшее место для установки бокса обычно находится в багажнике или багажном отделении вашего автомобиля.Эффективная конструкция представляет собой прямоугольную коробку с загнутой под углом установочной поверхностью динамика. Плоская задняя поверхность коробки должна прилегать к спинке заднего сиденья, оставляя динамик направленным наружу в багажное отделение.

Строительство

1. Измерьте переднюю поверхность коробки по размеру, используя сделанные вами измерения, оставив не менее нескольких дюймов выше и ниже внешнего диаметра динамика.

2. Обрежьте оставшиеся три стороны коробки по размеру.

3. Используйте динамик в качестве шаблона, чтобы создать отверстие для сабвуфера, разметив просверленные отверстия для крепежных винтов.

4. Используйте лобзик, чтобы вырезать отверстие для динамика, и предварительно просверлите отверстия для крепежных винтов до немного меньшего размера, чем настоящие винты.

5. В зависимости от того, где вы собираетесь проложить провода динамика, предварительно просверлите и вырежьте отверстие в задней или боковой панели того же диаметра, что и крышка клеммной коробки.

6. Установите клеммную крышку, используя силикон для герметизации и фиксации на месте.

7. Приклейте, а затем скрутите переднюю, заднюю, нижнюю и боковые панели коробки вместе. (Пока не устанавливайте динамик.)

8. Герметизируйте все стыки силиконом, чтобы создать герметичную коробку.

9. Покройте каждую панель клеем и нанесите ковер, плотно натянув его и распределив по задней, боковой и задней поверхности панели.

10. Разрежьте ковер на сегменты для отверстий для динамиков, а не прорезайте отверстие для более аккуратной отделки.Сложите сегментированные секции и приклейте к внутренней части коробки.

11. Нанесите клей и ковровое покрытие на переднюю часть.

12. Пропустите проводку от динамика через отверстие в передней панели коробки и припаяйте провода к задней части клемм динамика и внутренним клеммам клеммной коробки. Убедитесь, что вы соединяете отрицательное с отрицательным и положительное с положительным.

13. Установите динамик на место и закрепите его винтами.

14. Установите крышку динамика на динамик и закрепите ее в автомобиле.

15. Подключите провода от звуковой системы - или от усилителя, если он у вас есть - к сабвуферу. Вы готовы к рок-н-роллу.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как превратить домашний сабвуфер в автомобильный сабвуфер

Если стереосистеме вашего автомобиля требуется больше басов, вам следует подумать о добавлении автомобильного сабвуфера.Вы можете пойти и купить новый сабвуфер, чтобы установить его в машине, но для этого нужно потратить пару сотен долларов на качественное устройство. Однако, если у вас есть дополнительный домашний сабвуфер, вы можете переделать его, чтобы использовать в автомобиле. Необходимо внести некоторые изменения, поскольку между конструкциями автомобильных и домашних сабвуферов есть некоторые очень важные различия. Тем не менее, это пошаговое руководство покажет вам, что вам нужно делать.

Шаг 1. Выберите усилитель

В большинстве случаев ваш домашний сабвуфер является активным сабвуфером.Это означает, что он, вероятно, имеет встроенный усилитель, используемый для питания динамика. Однако обычно это усилитель на 120 вольт, а автомобильный аккумулятор выдает только 12 вольт. Вы можете купить перевернутый, но это в лучшем случае временное решение. Хорошо то, что в большинстве активных сабвуферов используется не очень хороший усилитель; поэтому дешевого автомобильного усилителя более чем достаточно для его замены. Если вы не хотите, чтобы басы перекрывали остальную музыку в вашем автомобиле, выберите дешевый усилитель, который примерно вдвое меньше (с точки зрения выходной мощности) вашего основного автомобильного усилителя.

Шаг 2 - Снимите электронику с сабвуфера

Удалите винты, которые удерживают узел переходника штекера на месте, и снимите узел. Отрежьте провода, идущие к самому динамику, и выбросьте остальную электронику. Избавьтесь от шнура питания. Он используется только для усилителя, поэтому он вам больше не понадобится. Если сборку невозможно снять, вам нужно будет вырезать отверстие в коробке. Убедитесь, что он того же размера, что и клеммная колодка динамика, которую вы будете устанавливать.

Шаг 3 - Выберите метод подключения

Загляните внутрь коробки на сам динамик. Вам нужно будет определить, сколько звуковых катушек у динамика. Некоторые низкочастотные динамики имеют только один разъем и две клеммы для подключения проводов. Другие сабвуферы имеют две звуковые катушки и четыре выступа для подключения проводов. Это не имеет особого значения, но поможет вам определиться, как подключить сабвуфер к усилителю.

Шаг 4 - Присоедините усилитель к сабвуферу

Возьмите несколько шурупов и прикрепите усилитель к верхней части сабвуфера. Это необязательно, но помогает создать автономный модуль.

Шаг 5 - Подключите сабвуфер к усилителю

Если у динамика только два провода, вам нужно будет подключить положительный провод от динамика к положительной клемме на одном канале усилителя, а отрицательный провод - к отрицательной клемме. на другой канал. Это оставит отрицательный вывод на первом канале, а положительный вывод на втором канале пустым.

Если у динамика четыре провода, подключите усилитель таким же образом.Убедитесь, что провода, идущие от усилителя, подключены к двум крайним клеммам на динамиках. Затем сделайте небольшую перемычку и проведите ее между двумя средними клеммами.

Шаг 6 - Установите сабвуфер

Ваш домашний сабвуфер теперь будет работать как шарм в вашей машине. Подключите усилитель к каналу сабвуфера на головной стереосистеме автомобиля и наслаждайтесь басами.

Как установить автомобильный сабвуфер самостоятельно - по шагам

0

Когда вы думаете об улучшенной звуковой системе в автомобиле, вы должны получить идеальный сабвуфер, который усилит звуковую систему. Как только у вас появится идеальный сабвуфер для вашего автомобиля, вам не нужно нанимать специалиста для его установки. Это связано с тем, что процесс установки сабвуфера в автомобиле относительно прост и быстр. Выполнив определенные простые шаги, вы легко установите сабвуфер, не тратя больше денег. Вот несколько шагов, которые необходимо выполнить для успешной установки сабвуфера в автомобиле.

Что потребуется для установки

Есть несколько элементов, которые вам понадобятся для завершения процесса установки сабвуфера.Оборудование и детали всегда будут зависеть от типа автомобиля, на котором вы устанавливаете сабвуфер. Вот некоторые из ключевых моментов, которые вам нужно будет собрать воедино.

  • Провода для сабвуфера
  • Провода усилителя, состоящего, среди прочего, из выносного провода и держателя предохранителя
  • Качественная изолента
  • Аккумуляторная скоростная дрель разных типоразмеров
  • Ручные инструменты, например отвертки
  • Вешалка для одежды из металлической проволоки - предназначена для натягивания проволоки и ее загибания в прямой кусок.
  • Провода акустические

Кроме вышеперечисленных вещей, вам также потребуются другие электрические соединения. Например, вам потребуется подключение аккумулятора +12 В с предохранителем и источником аудиосигнала. Это означает подачу сигнала для усиления усилителя. Наконец, вы также должны получить надежное соединение для металлического кузова автомобиля.

Подготовка к установке сабвуфера

Это начальная точка, когда вам нужно установить сабвуфер.После того, как устройство будет доставлено, вы должны знать инструменты, которые потребуются для завершения установки. В комплекте не должно быть ничего меньшего, чтобы процесс немного ускорился. После того, как все расставлено по местам, вы также должны просмотреть руководство. К каждому сабвуферу прилагается инструкция по установке. Очень важно прочитать инструкцию, даже если вы знаете, что нужно делать. Это гарантирует, что вы ничего не пропустите в процессе установки.

Строительство

После того, как все будет на месте, вы должны начать с создания пространства для установки сабвуфера. Это следует начать с измерения лицевой стороны коробки. При этом вы должны оставить несколько дюймов ниже и выше внешних размеров динамика. Затем вы должны вырезать все остальные три стороны коробки. Используя динамик в качестве шаблона, создайте отверстие для размещения сабвуфера. Не забудьте отметить все отверстия для винтов, которые вы будете использовать при затяжке сабвуфера.

Установите усилитель

Это третий шаг, который вы предпримете для завершения установки сабвуфера в автомобиле.После постройки начнем с монтажа усилка. Чтобы легко сориентировать каждый компонент, вы должны выяснить, где находится нижняя часть усилителя. Это должно произойти после установки ножек с шипами. Всегда проще найти низ с каким-нибудь сабвуфером. Это потому, что в нем есть отверстия для шипов. В случае, если отверстия недоступны, вам нужно найти нижнюю часть, проверив руководство.

Сначала необходимо установить сабвуфер модулей усилителя. Здесь у вас есть усилитель, все три входа, переключатель фазы, параметрический эквалайзер и кроссовер низких частот. В дополнение к этому, вы также должны проверить светодиодный индикатор питания, который расположен рядом с фильтром низких частот. При установке вам не нужно уплотнять, так как нижняя сторона модуля усилителя была окружена резиновым уплотнением. Затем вам нужно будет прикрутить усилитель после того, как модуль будет правильно установлен. Для этого следует использовать винт-звездочку для их затяжки. Затяните как следует, чтобы обеспечить герметичное уплотнение. Вы также должны подключить удаленный провод на стереосистеме к удаленному выводу. В качестве альтернативы его можно подключить к дополнительному проводу +12 В.

Сборка сабвуфера

После того, как усилитель установлен, вы должны собрать сабвуфер. Он должен быть надежно закреплен с помощью винтов, входящих в комплект поставки. Это сделает его плотным, чтобы избежать ненужного шума во время движения. Кроме того, вам также необходимо прикрепить решетку, которая поможет защитить конус. Как только это будет сделано, вам необходимо подключить его к усилителю. Чтобы получить больше мощности, вам следует подключить усилитель в мостовом режиме. Это определенно повысит мощность и звуковую систему.

Подключение к источнику сигнала

Вы используете заводскую стереосистему или стереосистему вторичного рынка? В зависимости от типа стереосистемы, которую вы используете, вам необходимо правильно подключить провода, чтобы получить лучший звук. При использовании штатной стереосистемы крайне важно отсоединить провода от задних динамиков. Здесь можно найти использование уровня адаптера динамика или входов динамика для усилителя. С другой стороны, при использовании стереосистемы вторичного рынка вы должны подключить ее к разъемам RCA для сабвуфера или на задней панели.Это обеспечит лучший звук после завершения процесса установки.

Регулировка кроссовера и усиления

На этом вы почти закончили. Все, что вам нужно, это установить кроссовер и усиление. Это достигается воспроизведением стерео на средней громкости. Всегда не забывайте включать какую-нибудь музыку, с которой вы знакомы. На умеренной громкости следует отрегулировать кроссовер низких частот. Это нужно делать до тех пор, пока вы не почувствуете только основу.

Еще раз поверните усилитель, чтобы начать с нуля.Продолжайте регулировать это, пока не получите достаточно басов, которые вам подходят. Сделав это, вы сможете получить лучший бас, который будет зажигать вашу музыку.

Также читайте: Лучшие 8-дюймовые сабвуферы для более глубоких, чистых и выраженных басов

Это простые шаги, которые необходимо выполнить, чтобы успешно установить сабвуфер в свой автомобиль. Процесс займет около 30-45 минут, и вы сможете насладиться великолепной звуковой системой, не тратя денег. Руководство всегда следует использовать на каждом этапе, чтобы обеспечить успешный процесс установки.

Как установить сабвуфер без усилителя

Установка сабвуфера в машину - отличный способ получить от музыки максимум удовольствия. Сабвуферы предназначены для увеличения низких частот, что приводит к глубокому, громкому звуку. В большинстве случаев они работают в паре с усилителем для усиления звука . Если у вас нет средств на оба компонента, вы все равно можете подключить сабвуфер без усилителя; просто требуется немного больше ноу-хау.

Подключение сабвуфера без усилителя

Прежде чем начать, первое, что вам нужно сделать, это полностью отключить аккумулятор. Начните процесс установки, сняв динамик с монтажной док-станции, предоставив доступ к его проводке. Установите сабвуфер в удобном для вас месте. Затем проложите кабель стерео и питания к сабвуферу и подключите их. Если в вашей аудиосистеме есть розетка для сабвуфера, подключите и ее.

После установки вам нужно узнать, как добиться наилучшего звука.Размещение имеет решающее значение, как и определение наилучшего положения переключателя фазы. Вам также необходимо поэкспериментировать с кроссовером, чтобы убедиться, что сабвуфер и остальная часть вашей аудиосистемы хорошо работают вместе. Самодельная настройка автомобиля имеет тенденцию поначалу приводить к дисгармонии, поэтому обязательно дважды проверьте свои настройки перед переустановкой.

Размещение сабвуфера

Возможна установка сабвуфера даже в небольшие автомобили. У вас есть несколько вариантов размещения, в том числе в багажнике или за задним сиденьем.Лучшее место в вашем автомобиле полностью зависит от его дизайна. Форма вашего автомобиля и ткань , использованная в интерьере , влияют на звучание сабвуферов. Прежде чем остановиться на одном месте, поэкспериментируйте, перемещая сабвуфер по машине, чтобы увидеть, как добиться наилучшей акустики.

Типы сабвуферов

Доступно несколько различных типов сабвуферов. Первый - это автомобильный сабвуфер с усилителем, который очень популярен среди автолюбителей. Второй - активный активный сабвуфер, который используется как в домашних кинотеатрах, так и в автомобилях.Активные активные сабвуферы идеально подходят для использования с усилителем или без него.

Установка в Миннеаполисе, Миннесота

Несмотря на то, что вы можете выполнить процесс установки самостоятельно, гораздо безопаснее и проще поручить установку профессионалу. Водители из Миннеаполиса и Сент-Пола могут посетить Automotive Concepts, чтобы узнать больше о сабвуферах , выбрать идеальный для себя и установить его. Они уже много лет занимаются установкой автомобильной аудиосистемы и рады помочь как новым, так и постоянным клиентам.Свяжитесь с Automotive Concepts сегодня, чтобы записаться на прием .

Рекомендуемое изображение: cla78 / Shutterstock Дизайн сабвуфера для домашнего кинотеатра

Ultimate - Carlton Bale .com

Раньше я думал, что единственный способ получить идеальные басы сабвуфера - это потратить тысячи долларов на сабвуфер престижной марки. Я думал, что люди, которые создают свои собственные сабвуферы, были крайними энтузиастами, которые больше заботились о создании чего-либо, чем о качестве звука.Оказывается, я был совершенно неправ. Верно и обратное: сабвуферы, сделанные своими руками, могут обеспечивать такие звуковые характеристики, которые невозможно воспроизвести коммерческими сабвуферами. Вот обзор двух самых эффективных сабвуферов, которые вы можете собрать самостоятельно.

Преодоление ограничений на размер корпуса сабвуфера

Большинство коммерческих сабвуферов ориентированы на достижение наилучших характеристик при минимальном возможном размере корпуса. Небольшой размер шкафа - критическое ограничение. Как правило, людям не нужны гигантские сабвуферы в гостиной, а розничным продавцам не нужны гигантские коробки в своем инвентаре. Но чтобы достичь максимального уровня производительности сабвуфера, корпус должен быть на больше .

Если вы готовы потратить свое время на создание корпуса сабвуфера и хотите выделить место в домашнем кинотеатре, сабвуфер, сделанный своими руками, может обеспечить максимальную производительность. Infinite Baffle и Folded Tapped Horn - два лучших варианта, с которыми не может сравниться ни один обычный маленький корпус.

Сабвуфер Infinite Baffle - сверхнизкочастотный бас искажения реальности

Установка сабвуфера My Infinite Baffle: четыре 18-дюймовых сабвуфера Fi Audio IB3 Сабвуферы

Infinite Baffle (IB) имеют корпус почти бесконечного размера. Это достигается не за счет строительства действительно большого ограждения, а за счет использования соседнего помещения в качестве ограждения. Этим «виртуальным корпусом» может быть аппаратная, гардеробная, подзарядка (под полом) или чердак (над потолком).Единственное требование - два пространства должны быть отделены друг от друга без прямого свободного воздушного потока.

Обычные сабвуферы с герметичной коробкой используют воздушное пространство внутри корпуса для управления движением диффузора динамика. Они используют огромную мощность, преодолевая давление, создаваемое внутри корпуса при перемещении диффузора динамика. Наименьшая возможная частота обычно составляет от 18 Гц до 25 Гц.

Установка сабвуфера My Infinite Baffle: вид в механическое помещение, которое действует как корпус сабвуфера, непосредственно перед установкой сабвуферов

Infinite Baffle не имеет этих ограничений.Корпус за низкочастотным динамиком настолько велик, что низкочастотный динамик перемещается очень свободно, позволяя использовать частоты до 5 Гц. Это может показаться ненамного ниже, но на самом деле это 1,5 октавы звука. Кроме того, сабвуферы IB могут обеспечивать идеально ровные низкие частоты, что невозможно с большинством других конструкций сабвуферов.

Низкочастотный порог человеческого слуха составляет около 20 Гц. Так что вы можете задаться вопросом, зачем вам сабвуфер, который воспроизводит частоты, которые вы не слышите. Причина проста: это частоты, которые можно почувствовать .В твоей груди. На своем месте. Даже в волосках на голове. Другая причина, по которой вам нужны сверхнизкочастотные характеристики сабвуфера, заключается в том, что саундтреки к фильмам содержат эти сверхнизкие частоты . В противном случае вам не хватает части впечатлений от фильма.

Как и во всех конструкциях, здесь есть компромиссы. Для Infinite Baffle первое ограничение - перемещение конуса. Поскольку в корпусе нет небольшого воздушного пространства, диффузор движется очень свободно, и даже при низких уровнях звукового давления можно легко увеличить ход низкочастотного динамика. Чтобы решить эту проблему, нужно добавить больше НЧ-динамиков и / или увеличить их. В конструкциях с бесконечными перегородками обычно используются как минимум два 15-дюймовых вуфера, но можно использовать четыре или более 18-дюймовых вуферов.

Второй недостаток сабвуферов Infinite Baffle - низкая эффективность. Независимо от того, какой звук воспроизводится в предполагаемой комнате для прослушивания, точно такой же уровень звука также создается (и теряется) в бесконечном пространстве перегородок второй комнаты. Это означает, что требуются чрезвычайно мощные усилители.

Я опубликовал более подробную информацию о создании сабвуфера с бесконечной перегородкой в ​​своей статье по теме: «Как построить идеальный сабвуфер для домашнего кинотеатра».Вы также можете обратиться к странице Эрика IB Subwoofer.

Сабвуферы со складчатым рупором - максимальная мощность и эффективность

Складной корпус для сабвуфера. Обратите внимание, что передняя часть динамика проходит через постепенно расширяющийся корпус. Задняя часть динамика находится рядом с выходным портом. Фото: Industriumvita.com

Рупорные громкоговорители (также известные как компрессионные драйверы) обеспечивают экстремальные уровни звукового давления, направляя выходной сигнал громкоговорителя в «рупор», который постепенно увеличивается в размерах. В основном эффективность достигается за счет эффекта мегафона.Такая конструкция динамиков очень характерна для высокочастотных и среднечастотных динамиков таких компаний, как Klipsch, но крайне необычна для сабвуферов. Это связано с тем, что более низкие частоты имеют существенно большую длину волны, что требует существенно более длинных рупоров. Эффективность рупора с компрессионным драйвером основана на двух конструктивных параметрах: длине рупора и скорости увеличения диаметра рупора.

Простой рупорный сабвуфер. Фото: http://www.bd-design.nl/contents/en-us/d26_Bass_Horn_Design.html

Простой рупорный сабвуфер имеет прямой рупор, который постепенно расширяется. Размер делает его непрактичным для домашнего кинотеатра (см. Фото). Сабвуфер со сложенным рупором оборачивается вокруг себя, чтобы уменьшить размер (аналогично тубе). Сабвуфер с отогнутым рупором имеет заднюю часть сабвуфера, расположенную рядом с выходом для рупора. , поэтому при движении вуфера назад создается звук, усиливающий звук, создаваемый движением вперед через рупор. Причина, по которой сложенные срезные рупоры настолько эффективны, заключается в том, что они сочетают «эффект мегафона» рупора с «эффектом использования звука при движении заднего сабвуфера» задней части громкоговорителя в выходном порте.

Для того, чтобы сабвуфер с полным рупором достигал 20 Гц, длина рупора должна составлять 30 футов. Однако большинство преимуществ эффективности может быть реализовано за счет использования рупора половинной длины (15 футов) или четверти длины (7,5 футов). Рупор длиной в четверть можно сложить в корпус размером примерно 4 x 6 x 1,5 фута. Этот размер корпуса достаточно мал, чтобы его можно было интегрировать в комнату домашнего кинотеатра, например, в стояк под вторым рядом сидений.

Корпус для сабвуфера «Wolfhorn SDX» со складным рожком.Фото предоставлено: FUN4ME @ AVSforum.com Два корпуса сабвуфера «Wolfhorn SDX» со складным рожком, выступающие в качестве стояка для второго ряда домашнего кинотеатра. Фотография предоставлена: FUN4ME @ AVSforum.com

Сабвуфер с регулируемым рупором настолько эффективен, что может обеспечить уровень звукового давления 110 дБ всего лишь при мощности 1 Вт. Обычная конструкция сабвуфера требует сотни ватт для достижения такого уровня звукового давления.

Как и все сабвуферы, вуфер должен быть оптимизирован для корпуса, в котором он установлен.Программное обеспечение, такое как HornResp, можно использовать для моделирования характеристик корпуса. Тема Wolfhorn SDX на AVSforum особенно информативна.

Минус из просверленного Хорн сабвуфер так же, как со всеми рогами: частотная характеристика не является линейной. Некоторые частоты сильно преувеличены, а некоторые полностью приглушены. К счастью, в частотном диапазоне сабвуфера (ниже 100 Гц) есть только 1 или 2 частотных промежутка, и это можно уменьшить с помощью эквализации.

Звуковой сигнал сабвуфера.Вертикальная ось: уровень звукового давления. Горизонтальная ось: частота звука (10–100 Гц). Оптимальной подойдет ровная горизонтальная линия. Фото: Оклахома Вольф из AVSforum.com

Усиление самодельных сабвуферов:

Самый экономичный метод усиления вашего сабвуфера, сделанного своими руками, - это профессиональный усилитель PA. Они обеспечивают огромное количество энергии при относительно низких затратах. У этих усилителей есть недостатки, такие как более громкие вентиляторы, более яркий свет, отсутствие ИК-входа для дистанционного управления для его включения или выключения, балансные входные соединения XLR (вместо обычных разъемов RCA) и нечетные разъемы для кабелей динамиков Speakon.Все эти проблемы можно преодолеть, как подробно описано в моем посте по установке сабвуфера Infinite Baffle.

Усилитель, который я использую и рекомендую для сабвуферов Infinite Baffle, - это Behringer EP4000. Это обычный усилитель класса A / B, мощный и надежный. Он стоит около 300 долларов и производит около 3000 Вт RMS на выходе. У него нет фильтра низких частот, поэтому он будет выдавать выходной сигнал вплоть до 5 Гц и, вероятно, ниже.

Для сабвуфера Folded Tapped Horn хорошо подойдет высокоэффективный усилитель класса D, такой как Behrringr iNuke.Усилители легче, меньше и холоднее, чем EP4000. Однако они не обязательно обеспечивают какие-либо дополнительные звуковые характеристики по сравнению с обычным усилителем A / B. Они не работают надежно на частотах ниже 15 Гц, потому что обычно имеют низкочастотный фильтр; это происходит из-за перегрева усилителей класса D при попытке вывода на частоте 5 Гц. (Знаю; жарил два, два из них, прежде чем перейти на EP4000.)

Плюсы и минусы этих конструкций сабвуфера

Вот краткое описание плюсов и минусов этих вариантов сабвуфера:

  • Pro: Невероятные басы
  • Pro: Стоимость ниже, чем у коммерческих сабвуферов высокого класса
  • Pro: Очень ровная частотная характеристика вплоть до крайне низких частот (Infinite Baffle)
  • Pro: Чрезвычайно высокие уровни звукового давления из-за низкой мощности усиления (сложенный рупор)
  • Con: Требуется много времени, чтобы построить
  • Con: Может быть сложно интегрировать эти конструкции в комнату домашнего кинотеатра эстетически приемлемым образом
  • Con: Производит огромное количество басов в 2 комнатах вашего дома (Infinite Baffle)
  • Con: Требуется тщательная конструкция корпуса и выбор драйвера динамика (сложенный рупор)
  • Con: Вы должны использовать собственный внешний усилитель для питания сабвуферов.

Заключение

Покупка готового сабвуфера - это самый быстрый и простой способ передать басы в домашний кинотеатр. Но если вы ищете максимальную производительность и готовы потратить время на проектирование и строительство, вы можете получить невероятные басы при более низкой общей стоимости.

Спасибо за чтение. Если у вас есть какие-либо вопросы или предложения по улучшению статьи, напишите их в разделе комментариев ниже

.

Связанные

Коробки и корпуса для сабвуфера в Car Toys

Дополнительная информация

Для обеспечения наилучшего звучания для каждого сабвуфера требуется кожух.Коробка сабвуфера не менее важна для звучания вашей системы. Наши специалисты могут помочь вам соединить выбранный сабвуфер с идеальным сабвуфером. Для вашего удобства мы также предлагаем лучшие предварительно загруженные сабвуферы и боксы. Также доступны корпуса сабвуфера для конкретных автомобилей. Сообщите нам, что вы ищете, и наши специалисты найдут или создадут для вас пакет, соответствующий вашим потребностям. У нас также есть установщики, которые могут помочь вам разработать индивидуальный дизайн и собрать дополнительные коробки, которые наилучшим образом подходят для вашего автомобиля и звуковой системы.

Предварительно загруженные бас-боксы:
Предварительно загруженные бас-боксы отлично подходят, если вам нужен универсальный комплект для улучшения звука и басов в автомобиле. Эта опция предоставляет вам басовый пакет, в который предварительно загружено почти все, что вам нужно: усилитель, сабвуфер и корпус.

Sealed Empty Bass Boxes:
Этот вариант идеально подходит для тех, кто выбрал сабвуфер и хочет просто соединить его с доступным и готовым басовым ящиком. Это экономит ваше время на создание собственного ящика.Герметичные бас-боксы обычно более компактны, чем переносные суббоксы, что делает их более удобными для установки в большинство автомобилей. Если у вас ограниченное пространство, лучше всего подойдет запечатанная пустая коробка для басов. Еще одна особенность герметичных бас-боксов - отсутствие вентиляции. Захваченный воздух внутри герметичного суббокса действует как амортизатор или пружина на конус сабвуфера. Это помогает ограничить движение сабвуфера, чтобы он не перегружался с точки зрения движения диффузора, поэтому все ноты воспроизводятся равномерно, что, в свою очередь, дает вам плотный и точный бас.Car Toys предлагает вам на выбор большой выбор герметичных пустых бас-боксов, чтобы вы могли соединить нужные сабвуферы в идеальную коробку.

Портированные пустые коробки:
Подобно запечатанной пустой коробке для басов, этот вариант идеально подходит для тех, у кого сабвуферы выбраны и которые хотят совместить его с готовой коробкой. Портативный корпус обеспечивает более громкие, громкие басы с гораздо большей мощностью, чем герметичные коробки. Коробки с отверстиями вентилируются и обеспечивают большую свободу движения конуса. Если вы проектируете и создаете собственный переносной дополнительный блок, убедитесь, что у вас есть корпус подходящего размера и вентиляционное отверстие, поскольку получить хороший сбалансированный звук на выходе может быть сложнее по сравнению с герметичным корпусом. В портированных саббоксах вентиляционное отверстие перенаправляет звук с задней стороны диффузора сабвуфера и добавляет его к звуку, идущему спереди, что значительно увеличивает выходную громкость низких частот. Это означает, что вы сможете подключить свой сабвуфер к скромному внешнему усилителю и при этом получить отличные результаты. Портовые сабвуферы также имеют большую долговечность благодаря потоку воздуха, который охлаждает сабвуфер.

Корпуса для автомобилей:
Car Toys предлагает специальные корпуса для автомобилей, адаптированные под ваш автомобиль.Идеально, чтобы спрятать сабвуферы в неиспользуемых пространствах. Эти кожухи предназначены для размещения в ограниченных и определенных местах вашего автомобиля, например, под сиденьями, позади них или сбоку от грузового пространства / багажника. Имейте в виду, что в офисах Car Toys также есть талантливые и опытные установщики, которые помогут вам оценить и индивидуально спроектировать и построить корпуса сабвуфера, чтобы помочь вам сохранить багажник и грузовое пространство или даже просто построить его так, чтобы он идеально вписывался в пространство, которое вы хотите.

Индивидуальный дизайн и встроенные коробки для сабвуфера:
У вас есть что-то особенное или вы просто хотите воплотить систему своей мечты в жизнь? В каждом магазине Car Toys есть специалисты, которые помогут вам спроектировать, построить и настроить корпус вашей мечты.Посетите один из наших магазинов сегодня, чтобы узнать больше.

советов, как получить больше басов в машине

Что нужно знать

  • Сначала проверьте регуляторы тембра низких и высоких частот.
  • Активный сабвуфер - отличный вариант для бюджета, но лучше всего сабвуфер с усилителем.
  • Выберите усилитель со среднеквадратичным значением, превышающим рейтинг сабвуфера.

В этой статье объясняется, как улучшить басы в вашем автомобиле, как с помощью какого-либо обновления, например, улучшенного усилителя и сабвуфера, так и путем настройки регуляторов вашей системы для более сбалансированного выхода.

Можно ли улучшить звучание басов в машине без усилителя или сабвуфера?

Холодная, суровая правда заключается в том, что вы не получите действительно хороших басов в звуковой системе, в которой не было бы сабвуфера и усилителя для их управления. Проблема в том, что автомобильные динамики, даже действительно хорошие автомобильные динамики, недостаточно велики, а встроенные автомобильные стереоусилители недостаточно мощны для воспроизведения глубоких басов без искажений.

Maica / E + / Getty Images

В этом случае модернизация штатных автомобильных динамиков может дать довольно хорошие результаты.Замена только динамиков накладывает некоторые жесткие ограничения на то, что вы можете ожидать от обновления, но более качественные материалы, используемые в динамиках послепродажного обслуживания, могут существенно повлиять как на общее качество звука, так и на характеристики низких частот.

Основная проблема заключается в том, что даже самые лучшие коаксиальные динамики не могут сравниться с настоящим сабвуфером, поэтому, хотя можно добиться лучшего воспроизведения низких частот с помощью простого обновления динамика, важно умерить ваши ожидания. Качество звука почти наверняка улучшится, но басы не грохочут.

Сначала проверьте регуляторы тембра низких и высоких частот

Прежде чем тратить деньги на улучшение басов, важно убедиться, что с автомобильным радиоприемником не происходит чего-то более простого. Например, всегда возможно, что настройки регулировки тембра были изменены без вашего ведома. Если вам кажется, что в вашей автомобильной стереосистеме раньше было больше басов, чем сейчас, вероятно, эти настройки были изменены.

Регуляторы тембра могут иметь форму физических кнопок или ползунков на автомобильном радиоприемнике, или вам может потребоваться доступ к меню, чтобы найти их.Когда ничего не помогает, прочтите руководство пользователя и найдите раздел, посвященный регуляторам тона автомобильного радио.

Если вы обнаружите, что высокие частоты были сильно увеличены или низкие частоты были слишком низкими, их регулировка может дать результаты, которые удовлетворит ваше ухо. В некоторых случаях также может помочь регулировка затухания в пользу тыловых динамиков, поскольку у них часто бывают большие диффузоры динамиков. Однако без какого-либо сабвуфера простое включение регулятора тембра низких частот может сделать не так много.

Самый дешевый способ улучшить басы в машине

Предполагая, что у вас еще нет автомобильного радиоприемника или головного устройства с линейными выходами, самый дешевый и простой способ действительно улучшить басы в вашем автомобиле - это установить активный сабвуфер с входами уровня динамиков.

Разница между линейным уровнем и уровнем динамика заключается в том, что сигнал, поступающий с выходов уровня динамика, уже усилен схемами в головном устройстве.Если вы пропустите этот сигнал через обычный внешний усилитель, вы внесете множество искажений, и ваши басы определенно не будут звучать хорошо.

Когда внешний усилитель имеет входы на уровне громкоговорителей, вам не нужно особо беспокоиться об этих искажениях. Покупка одного из этих устройств также может быть дешевле, чем покупка отдельного усилителя и сабвуфера, и они также довольно просты в установке.

Можно ли установить активный сабвуфер самостоятельно?

Базовый процесс установки активного сабвуфера заключается в подключении проводов динамика, разделении их и подключении к сабвуферу.Затем устройство должно быть подключено к вашей электрической системе, что требует подключения горячего провода от блока предохранителей или аккумулятора.

В целом установка активного сабвуфера требует немного больше усилий, чем модернизация головного устройства или установка новых динамиков. Если вам нравится этот тип работы, самое большое препятствие - это прокладка горячего провода, который может привести к короткому замыканию при неправильном выполнении.

Помимо простоты установки, преимущества установки активного сабвуфера, который принимает входы уровня динамиков, заключаются в том, что вам не нужно модернизировать головное устройство, и вы получаете гораздо лучший басовый отклик.Качество звука, вероятно, не будет касаться того, что вы можете получить от специального усилителя сабвуфера и отдельного сабвуфера, но вы получите глубокие, мощные басы с меньшими затратами и хлопотами.

Нужны ли специальные усилители для сабвуфера для хорошего баса?

В то время как активный сабвуфер может выполнять свою работу в рамках бюджета, поиск действительно хорошего усилителя и соединение его с правильным сабвуфером обычно дает даже лучшие результаты.

Основные проблемы здесь заключаются в том, что если вы также не планируете модернизировать головное устройство, возможно, вам все равно придется использовать усилитель для сабвуфера с входами уровня громкоговорителей. Другими вариантами являются использование преобразователя уровня динамика в линию или обновление до головного устройства, которое предлагает выходы линейного уровня.

Тем не менее, лучший вариант для получения действительно качественных басов в автомобиле - это использовать специальный усилитель для сабвуфера. Вы обнаружите, что лучший усилитель для баса в вашем автомобиле - это моно, 1-канальный усилитель, который разработан специально для использования с сабвуферами.

Хотя технически вы можете подключить любой старый усилитель к сабвуферу, это немного сложнее, чем просто подключить компоненты вместе.Если усилитель не может работать с сабвуфером, он может перейти в режим защиты или вообще выйти из строя.

Как найти лучший усилитель для баса в машине

При выборе усилителя для сабвуфера важно принять во внимание остальную часть звуковой системы, чтобы вы не подавили ее полностью.

Для этого вам нужно приспособить усилитель для сабвуфера к общему диапазону, определяемому среднеквадратичным (RMS) выходным сигналом усилителя по сравнению с типом автомобильной стереосистемы, установленной в вашем автомобиле.

Вы можете вникнуть в это настолько глубоко, насколько хотите, чтобы настроить вещи, прежде чем нажимать на спусковой крючок при обновлении, но хорошее практическое правило:

  • Около 50-200 Вт RMS для заводских головных устройств.
  • Между 200-300 Вт RMS для головных устройств вторичного рынка.
  • В пределах 5–10 Вт RMS на канал, если в системе уже есть усилитель.

Также чрезвычайно важно одновременно исследовать ваш новый усилитель и сабвуфер. Хотя усилители сабвуфера предназначены для работы с широким спектром сабвуферов, нельзя просто предполагать, что любой сабвуфер и усилитель будут совместимы.

В общем, вы хотите выбрать усилитель со среднеквадратичным выходным рейтингом, который соответствует рейтингу вашего сабвуфера или немного превышает его. Также важно согласовать импеданс сабвуфера и усилителя, что в основном означает, что вам нужно посмотреть на импеданс сабвуфера и убедиться, что выбранный вами усилитель будет работать с ним. Например, если вы выберете сабвуфер на 1 Ом, вы захотите соединить его с усилителем, который может выдерживать нагрузку 1 Ом.

Это довольно просто, если вы добавляете только один сабвуфер, но это может усложниться при подключении нескольких сабвуферов к одному усилителю.

Как улучшить басы в машине

Хотя добавление сабвуфера и усилителя играет важную роль в получении отличных басов в любой автомобильной аудиосистеме, установка компонентов - это только первый шаг в более длительном процессе. Это означает, что если у вас уже есть саб в вашей машине, но вы чувствуете, что ваши басы звучат не так хорошо, вы, вероятно, можете настроить вещи так, чтобы они звучали намного лучше.

Основная проблема заключается в том, что если вы просто вставите сабвуфер в автомобильную аудиосистему без последующей настройки системы, вы, скорее всего, получите искажение и мутный звук.Если вы потратите некоторое время на настройку системы, басы обычно будут звучать намного лучше.

Основные этапы настройки автомобильной аудиосистемы с усилителем сабвуфера:

  1. Полностью уменьшите усиление усилителя сабвуфера, полностью включите фильтр низких частот и выключите усиление низких частот.

  2. Включите головное устройство и установите все регуляторы тембра на средние значения.

  3. Сыграйте знакомое музыкальное произведение, включающее высокие, средние и очень низкие ноты.

  4. Отрегулируйте громкость на головном устройстве от 25 до 75 процентов от макс.

  5. Медленно увеличивайте усиление усилителя, пока не услышите клипирование.

  6. Уменьшите усиление до тех пор, пока не исчезнут искажения.

  7. Медленно опускайте фильтр низких частот до тех пор, пока вы не перестанете слышать средне- и высокочастотные звуки, исходящие из сабвуфера, например, звуки гитары и вокала.

  8. Если в вашем усилителе есть функция усиления низких частот, и вы не удовлетворены уровнем низких частот на данном этапе, повторите весь процесс, начиная с первого шага, с включенным усилением низких частот.

Хотя настройка усилителя сабвуфера может сыграть важную роль в получении наилучшего воспроизведения низких частот, важно отметить, что если в вашей аудиосистеме есть какие-либо другие усилители, их необходимо настраивать отдельно.

Важность корпусов сабвуфера и их расположения

Помимо правильной настройки и регулировки усилителя сабвуфера, есть еще несколько факторов, которые могут повлиять на качество басов в вашей звуковой системе. Например, перемещение подводной лодки внутри вашего автомобиля или даже его поворот может иметь огромное значение.

В некоторых случаях вы даже обнаружите, что изменение полярности проводов динамика сабвуфера приводит к улучшению. Это в основном означает просто поменять местами провода, соединяющие усилитель с сабвуфером. Однако после такого переключения вам придется перенастроить систему.

Если вас по-прежнему не устраивает качество басов в вашей машине, то у вас остается только профессиональная настройка или установка более мощного усилителя и сабвуфера или сабвуфера.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *