ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Задний продольный рычаг — Статьи

Задний продольный рычаг является неотъемлемой частью современных автомобильных подвесок. С помощью данных рычагов колеса фиксируются в разных плоскостях, и правильно реагируют на неровности, преодолеваемые автомобилем на дороге.

Чаще всего из строя выходят не сами рычаги, а сайлентблоки внутри них. Поскольку они выполнены из резины, воздействие влаги, пыли и времени приводит к повреждению деталей. Если сайлентблок неисправен, в устройстве подвески образуется люфт. Он начинает влиять на плавность и комфорт движения. Но прежде чем приступать к ремонту рычагов, следует убедиться, что проблема кроется именно в них. Поэтому важно провести диагностику ходовой части и правильно выявить источник неполадок.

Диагностика подвески

Для выявления неисправностей в подвеске автомобиля вам потребуется эстакада или смотровая яма. Забравшись под автомобиль, проведите визуальный осмотр всех составляющих. Колеса, рычаги, амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости и другие элементы должны быть исправны.

Не допускаются трещины, люфты и течи. Необходимо проверить пыльники и сайлентблоки на наличие повреждений.

Следующим этапом диагностики будет вывешивание колес. С помощью домкрата поднимите кузов так, чтобы колеса свободно вращались. Затем прокрутите каждое из них и проверьте, нет ли при вращении посторонних звуков. Неприятный стук может быть вызван несколькими причинами, в том числе и ступичным подшипником. Чтобы исключить данный вариант необходимо взяться за колесо в вертикальной плоскости и потянуть верхнюю его часть на себя. При этом ваш напарник должен нажать на тормоз. Если после нажатия на педаль люфт пропал, неисправность находится в подшипнике. Если стук или люфт по-прежнему заметен, следует проверить рычаги, амортизаторы и шаровые опоры.

Амортизаторы не должны иметь разрывов, трещин или других повреждений. Исправные шаровые опоры не имеют люфта. Проверить данный элемент можно с помощью небольшого монтажного лома. Вставьте его между шаровой опорой и поворотным кулаком.

Если при давлении опора уходит в сторону, значит имеется люфт, и деталь подлежит замене.

Необходимо проверить пыльники на наличие повреждений. Если они разорваны, из них вытекает масло, или иным образом прослеживается разгерметизация резиновых изделий, необходимо устанавливать новую запчасть.

Как было сказано выше, основной неполадкой рычагов являются сайлентблоки. Многие опытные водители отмечают, что запрессовка новых элементов в исправный рычаг часто бывает ненадежной. Через некоторое время сайлентблоки могут выпасть. А если деталь была установлена неправильно, она повредиться через 2-3 тысячи километров.

Другой особенностью ремонта является то, что замена сайлентблоков на старые рычаги в автосервисе стоит больше, чем установка новых рычагов с уже запрессованными в них сайлентблоками. Поэтому многие автовладельцы решают сразу устанавливать новые задние продольные рычаги.

Неисправности продольных рычагов

Основной причиной повреждения сайлентблоков является воздействие влаги и пыли. Они с течением времени способны приводить резину в абсолютно непригодное состояние. Усугубляет положение качество наших дорог. При неаккуратном вождении и преодолении неровностей на высокой скорости, срок службы рычагов уменьшается.

Неполадки в рычагах сопровождаются неприятным стуком. Правильно определить источник стука можно с помощью диагностики, описанной выше. Другим признаком неисправности является уход автомобиля в сторону на прямой трассе. Это связано с тем, что разбитые сайлентблоки создают люфт, который сопровождается вилянием автомобиля. Кроме того, вышедшие из строя детали приводят к неравномерному износу шин. Если рычаги неисправны, теряется оптимальный угол наклона колес.

Если вы обнаружили поломку левого рычага, рекомендуется сразу заменить и правый, даже если он еще в рабочем состоянии. Это необходимо для экономии времени и средств. После установки новой детали, следует в обязательном порядке настроить развал-схождение. Если через месяц после замены левого рычага, у вас повредится второй, вы потратите в 2 раза больше времени и денег на услуги автосервиса.

Замена продольного рычага задней подвески

Процедура замены не представляет особых сложностей. Порядок действий немного отличается в зависимости от модели авто и типа рычага. В большинстве случаев для замены потребуется снимать не только колеса и тормозные шланги, но и стойки амортизаторов. Главной задачей для многих автолюбителей являются закисшие в сайлентблоках болты. Поэтому стоит запастись WD-40, газовой горелкой или болгаркой. Перед заменой приобретите новый комплект крепежных элементов.

При ремонтных работах все операции важно проводить при небольшой нагрузке на подвеску. Для этого на нижние поперечные рычаги можно установить подставки. Болты крепления следует затягивать только под нагрузкой. Поэтому наживите крепления рычагов, установите колеса и опустите автомобиль. После этого можно окончательно затянуть болты.

После замены следует съездить в автосервис для настройки развал-схождения. Даже если вы идеально ровно установили колеса и закрутили болты на такое же количество оборотов, необходимо настроить углы колес. Иначе вы рискуете через месяц езды выбросить комплект жеваной резины.

Ремонт подвески в сервисном центре

Многие водители согласятся, что трудно найти проверенный автосервис, которому можно без сомнений доверить свою машину, особенно если вы оказались в незнакомом городе. На сайте Uremont.com вы сможете найти адреса более 3600 надежных и профессиональных сервисных центров в различных регионах России.

У нас вы можете посмотреть местоположение автосервисов и самостоятельно добраться до них. Благодаря интеллектуальной карте, сайт автоматически определяет ваше нахождение и ближайшие к вам автомастерские.

На сайте вы также можете заказать услугу по ремонту автомобиля и даже вызвать эвакуатор. Для этого необходимо заполнить форму, указав:

Модель и год выпуска автомобиля. Ваши контактные данные. Город, в котором вы хотели бы заказать услугу. Тип требуемого ремонта.

В заявке вы можете обозначить, что нуждаетесь в услугах эвакуатора или, что имеете свои запчасти для замены. После этого система подберет вам подходящие автосервисы.

Используя сайт Uremont.com вы значительно сэкономите время на поиски сервисов и заказ услуг. Поскольку на дороге может случиться всякое, мы рады выручить водителей и помочь устранить непредвиденные поломки автомобиля. С нами поиск надежных автосервисов стал еще доступнее и быстрее.

 

 

Задние рычаги, балка

В конструкции зависимой задней подвески рычаги обеспечивают крепление задней балки к кузову автомобиля. В независимой подвеске, задний рычаг выполняет ту же функцию, что и передний рычаг в системе Мак Ферсона.

Неисправности задних рычагов

Неисправности и дефекты рычагов задней подвески возникают из-за многих факторов их износа:

• Деформирующих нагрузок;

• Изменения температур;

• Воздействия на резиновые части ультрафиолетового излечения и дорожных реагентов.

В следствие изменения геометрических параметров и потери эластичности система подвески не может удерживать колёса в правильных положениях относительно дорожного полотна. Особенно это проявляется на неровностях и в поворотах.

Тюнинг задней подвески

Работа задней подвески при движении машины, как и передней напрямую влияет на качество управления. Для спортивной манеры вождения, безопасных маневров на повышенных скоростях, при движении на скользкой дороге особенно важны параметры остроты и информативности управления. Штатные детали рассчитаны на средние условия вождения и не могут предоставить больших возможностей управляемости. Производители элементов подвески за счёт применения специальных материалов и конструкций предлагают усиленные и, в то же время, облегчённые модели этих важных для безопасной эксплуатации изделий. Они обеспечивают:

• Требуемую эластичность и жёсткость;

• Высокие допустимые нагрузки;

• Стойкость к химическим воздействиям;

• Защищённость от солнечного ультрафиолетового излучения;

• Согласованную работу с другими элементами тюнинга подвески;

• Длительный срок эксплуатации.

Чтобы не возникало сомнений в правильности выбора рычага задней подвески для Вашего автомобиля, мы рекомендуем получить профессиональную консультацию у наших специалистов. Они помогут сориентироваться среди предлагаемых моделей и конструкций, помогут определить нужные параметры, предложат оптимальные варианты тюнинга машины под Ваши запросы и требования.

Рычаг задний продольный правый Дастер 4х4 (оригинал 551107894R)

Наличие

Наименование: Рычаг задний продольный правый Дастер 4х4 (оригинал 551107894R)
Артикул: DC1328-551107894R
Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 06.12.21): 0 шт.

Применяемость
Рычаг задний продольный правый Дастер 4х4 (оригинал 551107894R) подходит для Рено Дастер 2011-2015, Рено Дастер 2015-2019, Рено Дастер 2019-2020, Рено Дастер 2021-2024, Ниссан Террано 2014-2017, Ниссан Террано 2017-, Рено Каптур 2016-,

Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.

Качество
Только качественная, проверенная продукция
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин — первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное — нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!

Где еще найти похожие товары
Дополнительные категории, которые связаны с товаром Рычаг задний продольный правый Дастер 4х4 (оригинал 551107894R):
Подвеска
Запчасти, ТО

  • Детали подвески Рено Дастер, Логан, Сандеро, Ниссан Террано, Лада Ларгус
  • Оплата

    Оплата наличными
    при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина

    Банковский перевод
    перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка

    Наложенный платеж, Почта РФ
    оплата в отделении на почте при получении посылки

    Яндекс Деньги
    перевод средств на Яндекс кошелек магазина

    Доставка

    Вы можете купить товар «Рычаг задний продольный правый Дастер 4х4 (оригинал 551107894R)» в Москве и с доставкой по России. В Москве товар «Рычаг задний продольный правый Дастер 4х4 (оригинал 551107894R)» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!

    Доставка по Москве 500р
    доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты

    Доставка по РФ от 600р
    отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы

    Самовывоз со склада г.Москва
    Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
    Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.

    Установка и сервис

    Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
    Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе «Установка и сервис». Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.

    Рычаг задней подвески верхний правый

    V91005RJETTРычаг подвески задний правый323.4
    ZWTMS024NTYРычаг подвески задний правый350.63
    ZWTBM026NTYРычаг подвески задний правый

    Передний

    374.83
    ZWTHD005NTYРычаг подвески задний правый391.32
    ZWTBM025NTYВерхний рычаг задней подвески правый

    Задний

    452.92
    V307348VAICOРычаг задней подвески верхний, правый

    Передний

    504.9
    TRC0802BGAВерхний рычаг задней подвески правый

    Задний

    611. 05
    ZWTBM002NTYРычаг подвески задний правый

    Задний

    612.15
    ZWTHD001NTYРычаг подвески задний правый628.93
    ZWTBM004NTYРычаг подвески задний правый

    Посадка сферическая

    632.5
    V307345VAICOРычаг задней подвески верхний, правый

    Задний

    650.65
    TOTC17048MOOGРычаг подвески задний правый661.92
    ZWTME004NTYРычаг подвески задний правый

    Задний

    675.67
    ZWTME006NTYРычаг подвески задний правый

    Передний

    690.52
    VKDS421028SKFРычаг подвески задний правый715.55
    ZWTTY006NTYРычаг подвески задний правый726
    TRC0924BGAРычаг задней подвески верхний, правый

    Задний

    Посадка конусная

    746. 63
    ZWTBM032NTYРычаг подвески задний правый

    Задний

    763.67
    ZWTVW016NTYРычаг подвески задний правый

    Задний

    787.88
    ZWTVW006NTYРычаг задней подвески верхний, правый793.65
    VVF136604UРычаг задней подвески верхний, правый

    Задний

    824.45
    ZWTME016NTYРычаг подвески задний правый

    Передний

    857.18
    VOTC13242MOOGБалансир подвески задний правый886.6
    VKDS428541BSKFРычаг подвески задний правый

    Задний

    Посадка конусная

    997.43
    ZWTME013NTYРычаг подвески задний правый

    Задний

    1025.75
    ZWTBM030NTYРычаг подвески задний правый1097. 8
    ZWTHD043NTYРычаг подвески задний правый1132.45
    TOTC15500MOOGБалансир подвески задний правый1149.78
    ZWTBM020NTYРычаг подвески задний правый1198.73
    ZWTSB003NTYРычаг задней подвески верхний, правый1457.23
    ZWTSB001NTYРычаг подвески задний правый1459.42
    UCH9E113361UKORAUTOРычаг подвески задний правый1522.67
    V201960VAICOРычаг задней подвески верхний, правый1527.35
    V200561VAICOРычаг подвески задний правый

    Задний

    1682.17
    ZWTME001NTYРычаг задней подвески верхний, правый

    Задний

    1757. 8
    V200549VAICOРычаг подвески задний правый

    Посадка сферическая

    1827.92
    VKDS428512BSKFРычаг подвески задний правый

    Задний

    2001.73
    V200774VAICOБалансир подвески задний правый

    Задний

    Посадка конусная

    2051.78
    v307285VAICOВерхний рычаг задней подвески правый

    Задний

    2362.53
    ZWTTY046NTYРычаг подвески задний правый2750
    XR81852JAGUARРычаг подвески задний правый2750
    VWh324DEEZAРычаг подвески задний правый

    Задний

    2750
    VW05324ATSРычаг задней подвески верхний, правый2750
    V307638VAICOРычаг подвески задний правый

    Задний

    2750
    V102643VAICOБалансир подвески задний правый

    Задний

    2750
    UHD3D55105UKORAUTOРычаг подвески задний правый2750
    TYRV406960RBODYPARTSРычаг подвески задний правый2750
    XR848942JAGUARБалансир подвески задний правый15137. 38
    XR857654JAGUARРычаг подвески задний правый16969.98
    XR857871JAGUARВерхний рычаг задней подвески правый19764.53

    Продольный рычаг задней подвески. Полузависимая задняя подвеска, устройство, достоинства и недостатки

    2148 Просмотров

    Подвеска автомобиля при каждой поездке подвергается неимоверным нагрузкам. Это влияние усиливается тогда, когда качество дорожного полотна ухудшается, механизмам необходимо сдерживать большое число ударов, приходящихся на колеса, и перенимать их на себя. Сегодня мы расскажем все о : как они устроены, из чего изготавливаются и как выглядят.

    Как это работает?

    Задняя работает по торсионному типу. Когда одно начинает проваливаться в яму или отскакивать от небольшого ухаба, второе колесо, жестко связанное с первым металлическим торсионом и осью, начинает двигаться с той же скоростью и интенсивностью в противоположном направлении.

    С одной стороны, добиться желаемого комфорта с такой системой — дело проблематичное. Еще бы, ведь если одно колесо перенимает на себя удар, то его неизбежно придется перенимать и второму, за счет чего почувствуется дискомфорт у пассажиров с обеих частей салона.

    Торсион включает в себя пружину, которая встраивается в стержень и работает на скручивание. Как только колесо начинает прижимать ось к раме, пружина сжимается и старается максимально нивелировать крен, который пришелся на машину. За счет этого происходит не просто смягчение удара, а компенсация крена, которая очень важна для поддержания управляемости и должного сцепления с дорогой.

    Несмотря на то, что большую часть нагрузки, которая приходится на колеса, на себя перенимает торсион, существуют дополнительные элементы, которые компенсируют продольную и поперечную нагрузку на колесо и максимально стабилизируют его положение. К примеру, продольный рычаг задней подвески не позволяет колесу колебаться в горизонтальной плоскости и удерживает его в одной точке. Поперечные рычаги задней подвески предназначены для того, чтобы не нарушался сход-развал колеса, покрышка всегда имела максимальную площадь соприкосновения с дорожным полотном и оказывалась перпендикулярной ему.

    Детальный взгляд

    Поперечные рычаги, которые располагаются в узле задней подвески, изнашиваются намного чаще продольных. Это вызвано тем, что вертикальные нагрузки, которые приходится испытывать колесам, намного больше, чем горизонтальные, и для борьбы с ними нужны детали, выполненные из качественных материалов и имеющие действительно надежную конструкцию.

    По этой причине на каждую ось приходится по четыре рычага поперечной устойчивости: правый верхний, правый нижний, левый верхний и левый нижний. Правый верхний и правый нижний рычаги, соответственно, работают с тем колесом, которое располагается со стороны пассажира, а левые функционируют исключительно с водительской стороны.

    Верхние и нижние рычаги выполняют разные функции, даже несмотря на то, что располагаются в пределах одного узла и служат для стабилизации машины во время движения.

    К примеру, когда правое колесо попадает на ухаб, нижний рычаг задней подвески частично сдерживает его продольные колебания, но при этом не допускает и поперечных сдвигов, которые могут привести к внезапной потере управляемости. При этом правое колесо подвергается максимальным нагрузкам, и даже может погнуться диск, тогда как в салоне почувствуется лишь небольшой толчок, который при качественной шумоизоляции не доставит водителю и пассажирам практически никаких неудобств.

    Из чего изготавливают рычаги? На старых моделях автомобилей чаще всего можно увидеть детали, выполненные из стали. Такой материал пригоден для ремонта и нередко используется несколько раз на одной и той же машине. Тем не менее в современных авто чаще можно встретить рычаги из легких сплавов. Их ремонт практически невозможен, зато замена неимоверно проста, да и сама деталь стоит сравнительно недорого.


    Ни для кого не секрет, что подвеска – одна из самых главных деталей в автомобиле, влияющих на такие важные параметры, как управляемость, плавность хода и устойчивость автомобиля в целом. Сегодня мы постараемся разобраться в том, какие типы подвесок существуют и для каких автомобилей они подходят лучше всего.

    Теория

    Для начало нам необходимо понять, на что именно влияет конструкция подвески? Изначально подвеска отвечает за поведение колеса во время сжатия и отбоя. Идеальным считается случай, когда траектория движения колеса всегда остается перпендикулярным дороге – именно в этом случае пятно контакта покрышки с поверхностью остается максимально возможным. Однако это не всегда так, как правило, в процессе сжатия подвески у колес меняется угол развала, а в случае прохождения поворота угол колеса меняется в месте с наклоном кузова. Как вы понимаете, в таком случае это приводит к уменьшению пятна контакта покрышки с поверхностью. Таким образом, именно строение подвески автомобиля напрямую влияет на сцепные свойства шин.

    Всю подвеску в современных автомобилях можно разделить на три группы элементов:

    • направляющие элементы – рычаги;
    • упругие элементы – пружины и стабилизаторы;
    • демпфирующие элементы – амортизаторы.

    Все эти элементы в конечном счете сказываются на плавности хода автомобиля, а также его экономичности. Также не стоит забывать о том, какое влияние подвеска оказывает на уровень кренов автомобиля. За этот параметр в подвеске отвечают не пружины и амортизаторы, а рычаги. Именно от их расположения зависит центр поперечного крена, то есть точка, вокруг которой начинает накреняться кузов автомобиля.

    Одними из самых главных параметров подвески является развал и схождение колес:

    • Развал – это отклонение плоскости колеса от перпендикуляра, которым, по сути, является дорожное полотно. Если верхняя часть колеса завалена наружу, значит, угол развала положительный, если внутрь – отрицательный.
    • Схождение – это угол между направлением движения и самой плоскостью вращения колеса.

    Опираясь на эти факты, можно сделать вывод, что проектирование подвески – отнюдь не самая тривиальная задача. Инженерам необходима уйма времени, чтобы найти необходимый баланс между сильными кренами, управляемостью и комфортом. Теперь от теории перейдем к практике и посмотрим на основные типы подвески, применяемые сегодня.

    Практика

    На данный момент можно различить аж семь видов различных типов подвесок. Для лучшего восприятия мы посмотрим на каждый тип по отдельности.

    Зависимая подвеска. Это тип подвески автомобиля – один из старейших, но тем не менее, успешно используется по сей день. Отличительная черта данного типа подвески – жесткая связь осей колес по средствам моста или обыкновенной балки.

    Изначально в качестве упругих направляющих элементов зависимой подвески использовались рессоры, но в современных аналогах применяется специальная поперечина, которая удерживается по бокам продольными рычагами. Сегодня чаще всего такой тип подвески можно встретить на внедорожниках и недорогих переднеприводных автомобилях.

    Многие считают, что эта подвеска не имеет преимуществ, по сравнению с современными аналогами, но это не совсем так. Зависимая подвеска очень проста, имеет крайне низкий вес и не нуждается в регулировке развала колес. Но есть и один существенный недостаток – нестабильность поведения на неровном покрытии, что может привести к заносу.

    Полузависимая подвеска (торсионно-рычажная). Этот тип подвески имеет много общего с предыдущим вариантом. Но в отличие от зависимой подвески поперечина между колесами находится не на одной оси колес, а смещена ближе к опорам рычагов. Кроме того, сама поперечина в данном случае не только противодействует боковым силам, но и играет роль стабилизатора поперечной устойчивости. Отличить данную подвеску очень легко по типу сечения поперечины, которое обычно имеет U-образную форму.

    Как и в случае с зависимой подвеской, данный тип не меняет угол развала на относительно ровном покрытии. Но как только дорога становится хуже или необходим поворот поперечина скручивается, тем самым препятствуя наклону колес.

    На данный момент этот тип подвески является самым популярным и применяется во многих автомобилей компактного класса. Простота конструкции, стабильность на прямой дороге и солидная устойчивость в поворотах сделали её мегапопулярной. Единственный существенный недостаток этого типа – необходимость большего пространства для её размещения под днищем.

    Подвеска на продольных рычагах. Данный тип подвески является самым простым представителем так называемых независимых подвесок. Каждое из колес держится на собственном рычаге, который к тому же должен противодействовать продольным и боковым усилиям. Сами понимаете, насколько крепким должен быть рычаг в такой подвеске.

    Во время эксплуатации данного типа подвески существует ряд как положительных, так и отрицательных моментов. Например, колеса в такой подвеске вращаются строго в продольной плоскости, что отлично на идеально ровном покрытии. Но с другой стороны, на неровном покрытии и во время поворотов колеса накреняются вместе с кузовом, что уменьшает сцепные свойства шин.

    Казалось бы, зачем такой неуклюжий тип подвески? Ответ банально прост – данный тип подвески занимает очень мало места на днище автомобиля, кроме того её конструкция очень проста.

    Подвеска на двойных рычагах. Данный тип подвески разработан в 1930-х годах прошлого века, но несмотря на это она до сих пор используется в большинстве спортивных автомобилей. Колесо крепится к кузову или подрамнику при помощи двух рычагов. Кроме того, обычно верхний рычаг всегда делают немного короче, что в момент сжатия подвески заваливает верхнюю часть колеса внутрь. Это в свою очередь обеспечивает лучшее сцепление колеса с поверхностью во время прохождения поворота.

    Но такая податливость имеет и обратную, негативную сторону. Например, во время торможения колеса также сжимаются, что приводит к ухудшению контакта. Кроме того, сама структура подвески требует большой высоты установки, по этой причине в основном применяется она только на передней оси.

    MacPherson. Этот тип подвески – самый популярный на сегодняшний день. Конструкция Макферсона очень проста и компактна, что позволяет отдавать больше места подкапотному пространству. Конструкция подвески этого типа состоит из нижнего поперечного рычага и стойки амортизатора, который играет роль верхнего направляющего элемента. Это приводит к тому, что данный тип подвески лишился возможности изменять развал при стабильной колее. Зато при разработке очередного автомобиля на подвеске MacPherson есть возможность изначально задавать развал. Например, выдвинув нижний рычаг наружу, можно получить лучшее сцепление в поворотах. А сдвинув рычаг внутрь, можно обеспечить стабильность колеи, но ухудшить поведение в поворотах.

    Главный недостаток данного типа подвески – повышенная нагрузка на стойку амортизатора, а также на место его крепления.

    Подвеска на «косых» рычагах. Данный тип подвески сегодня уже практически не применяется, но тем не менее, по нашим дорогам ездит еще достаточно автомобилей, выпущенных в 1990-годах, когда данный тип подвески был сверхпопулярен.

    Строение подвески очень простое, как и в случае с подвеской на продольных рычагах, в этом типе применяются также два, но косых рычага. На стадии разработки автомобиля инженерам было необходимо выбрать угол наклона и длину рычага, чтобы обеспечить нужные кинематические свойства подвески будущего автомобиля.

    Чаще всего данный тип подвески можно было встретить на задней оси в автомобилях концерна BMW. Баварские инженеры сразу отметили одно очень важное свойство этой подвески – в случае резкого торможения, кузов максимально прижимается к земле, что делает поведение автомобиля более прогнозируемым. Кроме того, меняя различные параметры (о которых описано чуть выше), можно влиять на управляемость авто, делая его склонным, например, к избыточной поворачиваемости.

    Многорычажная подвеска. Данный тип подвески был разработан с целью объединить в себе достоинства двухрычажной и подвески на косых рычагах. Другими словами, многорычажка представляет собой двухрычажную подвеску, в которую интегрировали продольные рычаги, которые должны утягивать колесо в момент сжатия. Обычно данный тип подвески применяется на задней оси. Если автомобиль переднеприводный, то её настраивают нейтрализацию недостаточной поворачиваемости, а если заднеприводный, то данный тип подвески противодействует избыточной поворачиваемости.

    Главными недостатками данного типа подвески можно считать дороговизну конструкции и её сложность. По этой причине чаще всего её можно встретить только в дорогих автомобилях.

    Итог

    Подводить итоги и говорить, какая из подвесок является лучшей, крайне сложно. Все описанные конструкции имеют право на существование и применяются производителями для решения определённого круга задач.

    Сейчас на автомобили устанавливают разные типы подвесок. Есть зависимая и независимая. В последнее время на автомобили бюджетного класса устанавливают полузависимую балку сзади и «МакФерсон» спереди. На машинах бизнес- и премиум-класса всегда использовалась независимая многорычажная подвеска. Какие плюсы и минусы у нее? Как она устроена? Обо всем этом и не только — далее в нашей сегодняшней статье.

    Характеристика

    Многорычажная подвеска устанавливается на автомобили с задне- и переднеприводной компоновкой. Имеет более сложное устройство, поэтому используется на автомобилях дорогого класса. Впервые многорычажная подвеска была установлена на «Ягуар Е-Туре» в начале 60-х годов. Со временем она модернизировалась и сейчас активно используется на автомобилях «Мерседес», «БМВ», «Ауди» и многих других.

    Устройство

    В чем особенности данной конструкции? Многорычажная подвеска предполагает наличие следующих элементов:

    • Подрамника.
    • Поперечных и продольных рычагов.
    • Опоры ступицы.
    • Амортизаторов и пружин.

    Как это все закреплено?

    Крепление ступицы к колесу осуществляется посредством четырех рычагов. Это позволяет колесу автомобиля беспрепятственно двигаться в поперечной и продольной плоскости. Несущим элементом в конструкции данной подвески является подрамник.

    К нему крепится поперечный рычаг через специальные втулки с металлическим основанием. Для снижения вибраций, в них используется резина. Поперечные рычаги соединяются с опорой ступицы. Так осуществляется правильное положение колес в поперечной плоскости. Зачастую многорычажная независимая задняя подвеска включает в себя три поперечных рычага:

    • Нижний задний.
    • Передний.
    • Верхний.

    Последний осуществляет передачу усилий и соединяет подрамник с корпусом опоры колеса. Нижний отвечает за схождение. Задний элемент воспринимает усилия, которые передаются от кузова при движении автомобиля. Ведение колеса в продольном положении осуществляется благодаря продольному рычагу. Он крепится к кузову машины при помощи опоры. С другой стороны элемент соединяется со ступицей.

    В легковом автомобиле имеется четыре продольных рычага — по одному на каждое колесо. Сама ступичная опора являет собой основание для колеса и подшипника. Последний крепится при помощи болта. Кстати, если не соблюсти его момент затяжки, можно вывести из строя подшипник. При произведении ремонта, следует оставить небольшой люфт в ступице. Иначе у вас рассыплется подшипник. Также многорычажная передняя подвеска имеет в своей конструкции винтовую пружину. Она опирается на нижний задний поперечный рычаг и воспринимает от него усилия. Отдельно от пружины размещается амортизатор. Обычно он соединяется с опорой ступицы.

    Стабилизатор

    Многорычажная в отличие от полузависимой балки, имеет в своей конструкции стабилизатор поперечной устойчивости. Само название говорит за предназначение элемента. Данная деталь снижает крены при прохождении поворотов на скорости. Также на этот параметр влияет жесткость амортизаторов и пружин. Наличие стабилизатора значительно снижает риск заноса при прохождении поворота, так как обеспечивает беспрерывный контакт колес с дорожным покрытием. Элемент являет собой некую металлическую штангу. Выглядит он так, как на фото ниже.

    Устанавливается на подрамнике многорычажной подвески и крепится при помощи резиновых опор. Благодаря тягам штанга связывается с опорой ступицы. Какие имеет многорычажная подвеска плюсы и минусы? Давайте рассмотрим их ниже.

    Преимущества

    Автомобили с использованием данной подвески являются на порядок комфортнее. В конструкции используется несколько рычагов. Все они крепятся на подрамниках через сайлентблоки. Благодаря этому, при прохождении ямы подвеска отлично сглатывает все неровности.

    Кстати, работает рычаг только того колеса, которое попало в яму. Если же это балка, все усилия будут передаваться на соседнюю ступицу. В машине, где использована многорычажная подвеска, не чувствуется излишних шумов и вибраций при прохождении неровностей дороги. Также данный автомобиль более безопасный. Объясняется это использованием стабилизатора поперечной устойчивости. По своему весу рычаги намного легче, чем балка. Это снижает снаряженную подрессорную массу автомобиля.

    Таким образом, многорычажная подвеска — это:

    • Комфорт.
    • Отсутствие сильных ударов на кузов.
    • Увеличенное сцепление колес с дорогой.
    • Возможность поперечной и продольной регулировки.

    Недостатки

    Если поднимается вопрос о том, что лучше — балка или многорычажная подвеска, — стоит рассмотреть минусы последней. Самый большой недостаток — это сложность конструкции. Отсюда дороговизна обслуживания и недешевая цена самого автомобиля.

    Стоимость многорычажной подвески в 2-3 раза выше, чем обычной полузависимой балки. Следующее — ресурс. Так как в конструкции используется много шарниров, рычагов и стайлентблоков, все они рано или поздно выходят из строя. Срок службы деталей многорычажной подвески составляет 100 тысяч километров. Что касается балки, она практически вечная. Конструкция на порядок надежнее и не требует дорогостоящего обслуживания. Максимум что требуется заменить — это амортизаторы. Они «ходят» по нашим дорогам около 80 тысяч километров. Многорычажной подвеске при езде по неровностям требуется большее внимание. Если машина начала издавать стуки в передней или задней части, стоит осмотреть состояние рычагов и стайлентблоков. При наличии люфтов и свободного хода их следует заменить.

    Стоимость новых рычагов на «Мерседес» в 124-м кузове составляет 120 долларов на одно колесо. Несмотря на большой возраст и низкую стоимость автомобиля, запчасти для него не стали дешевле. То же самое касается и других машин, на которых используется данный тип подвески. При нужен подъемник или смотровая яма. Обычно такие машины ремонтируются в сервисных центрах. А это дополнительные расходы.

    Можно ли выявить проблему самому?

    Если при движении автомобиля вы заметили характерные стуки, возможно, требуется ремонт подвески. Чтобы выяснить точную причину, нужна смотровая яма или эстакада. Если это передняя подвеска, осматриваем состояние На нем имеется пыльник. Если он треснул, нужна срочная замена. Иначе вся грязь попадет внутрь и придется покупать новый ШРУС в сборе.

    Проверьте люфт в рулевых тягах. Осмотрите амортизаторы. Если на них имеются потеки, скорее всего, звук идет именно от них. Это значит, что клапан внутри амортизатора пробит и шток двигается произвольно. Сайлентблоки рычагов и стабилизатора поперечной устойчивости тоже не должны иметь люфтов. Осмотр задней подвески следует начать с амортизаторов. Далее проверяем и тяги. Часто элементы повреждаются в районе соприкосновения с выхлопной трубой.

    Уделите этому месту особое внимание. Если глушитель бьет о кузов, есть характерные следы ударов, стоит заменить его подушку. В большинстве случаем проблема исчезает. Осмотрев состояние подвески, подведите итог, какие элементы вышли из строя и требуют замены. При отсутствии опыта рекомендуется обратиться в сервис.

    Заключение

    Итак, мы выяснили особенности многорычажной подвески. Как видите, она имеет множество недостатков. Но главное ее преимущество — это комфорт. То, как едет этот автомобиль, не сравнить ни с чем. Также он более маневренный. Если стоит выбор — балка или многорычажка, — стоит отталкиваться от бюджета. Последнюю подвеску надо брать только в случае, если вы готовы потратить как минимум 400 долларов на ее обслуживание.

    Те детали, механизмы и узлы, которые соединяют колеса с корпусом автомашины, называются подвеской. Надо ли говорить, что за долгое время развития и совершенствования автомобиля было изобретено и применено на практике большое количество различных способов соединения колес с корпусом. Все эти виды подвесок автомобилей различаются по виду связи между колесами, по используемому амортизирующему элементу и т.д. У каждой из них свои достоинства и недостатки, их лучше знать, чтобы полностью реализовать возможности своего авто.

    О роли подвески при движении

    Кроме уже обозначенной задачи по соединению колес с рамой автомобиля, подвеска решает еще и дополнительные задачи. Одна из них – снижение динамических нагрузок на кузов машины. Вибрация, тряска, удары – наверняка всем знакомы эти неприятные ощущения, возникающие при движении по кочкам или неровной дороге. Их устранение или, по крайней мере, минимизация воздействия – одна из задач, для решения которой предназначена подвеска.

    Немаловажную роль играет подвеска и в режиме движения машины. От нее во многом зависит скорость и управляемость. Если она «мягкая», т.е. обеспечивает для колеса постоянный контакт с дорогой, то это позволяет осуществить лучшее торможение и разгон, но излишняя мягкость приводит к сильным кренам в поворотах и ухудшению устойчивости автомобиля.
    «Жесткая» подвеска, не дающая колесам гулять из стороны в сторону, создает хороший контакт с дорогой и не позволяет машине крениться в поворотах, давая возможность прохождения поворотов с повышенной скоростью.

    Все вышесказанное не охватывает всех аспектов работы подвески. Некоторые ее виды имеют преимущества в отдельных режимах движения, то в других случаях это может уже считаться недостатком. Так, подвеска, наилучшим образом работающая на бездорожье и обеспечивающая отличную проходимость, не может позволить автомобилю двигаться с высокой скоростью по хорошему покрытию.

    Что входит в подвеску

    Несмотря на многообразие подвесок, в их конструкции используют схожие по назначению узлы и детали. Некоторые из них кратко представлены ниже:

    • обеспечивающие упругость. К ним относятся рессоры, пружины и торсионы;
    • направляющие, определяющие перемещение колес, их связь с автомобилем и передачу боковых сил и моментов. В качестве таких деталей выступают рычаги: сдвоенные, поперечной и продольной устойчивости;
    • гасящие, противодействующие элементам упругости и устраняющие их колебания. Для этого используют амортизаторы;
    • элементы стабилизации, служащие для распределения боковой нагрузки в поворотах и уменьшения крена автомобиля. С подобными задачами справляются штанги с элементами крепления к кузову.

    Основные типы подвесок автомобиля

    Здесь сразу необходимо отметить, что существующие типы подвесок, используемые на самых разных транспортных средствах, можно классифицировать по нескольким признакам, но для современных легковых автомобилей общепринятым является разделение на зависимые и независимые.

    Зависимая подвеска

    Она подразумевает жесткую связь между колесами. Исторически это был первый созданный тип подвески. По сути дела, она недалеко ушла от конструкции телег, когда два колеса соединялись между собой осью. Как выглядит такая подвеска, понятно из рисунка

    В данном случае видно, что положение одного колеса сказывается на другом. Так, при наезде правого колеса на препятствие, изменяется положение левого, оно наклоняется влево, при этом колесо располагается под углом к поверхности, что несколько уменьшает пятно сцепления с дорогой. Такой тип подвески был характерен для автомобилей на заре их становления. Сейчас, если используется, то обычно в качестве заднего моста и на машинах повышенной проходимости.

    Такая подвеска обычно бывает рессорная или пружинная. В первой из упомянутых как упругий элемент используется рессора, которая крепится к балке моста, а своими концами к раме или корпусу автомобиля. Другим типом зависимой подвески является пружинная, в которой упругим элементом служит пружина. Как выглядят рессорная (1) и пружинная (2) подвески, хорошо видно на приведенных рисунках.


    Несмотря на то, что зависимая подвеска изобретена давно и считается устаревшей, она применяется до сих пор, в первую очередь на грузовых машинах и, как уже упоминалось, на внедорожниках. Ее несомненным достоинством является простота конструкции и надежность, особенно это актуально для джипов. Что пружинная, что рессорная подвески для любых автомобилей обеспечивают:

    1. постоянный клиренс, а это в условиях бездорожья является огромным плюсом и служит дополнительным фактором повышения проходимости;
    2. постоянную ширину колеи;
    3. большую артикуляцию. Под артикуляцией понимается ход переднего колеса относительно заднего, при котором заднее колесо полностью теряет контакт с дорогой (см. фото ниже). Чем позже это происходит, т.е. чем это расстояние (артикуляция) больше, тем это лучше при движении по плохой дороге;
    4. надежность, устойчивость к повреждениям;
    5. дешевизну эксплуатации;
    6. возможность проведения эффективного внедорожного тюнинга.


    Из приведенных достоинств зависимой подвески, рессорная она или пружинная, следует однозначный вывод, что она прекрасно работает на бездорожье. Однако общая картина становится не такой благостной, когда бездорожье кончается, и автомобиль начинает двигаться по асфальту. В этом случае те виды недостатков, которые были безразличны на плохой дороге, становятся очевидными:

    • не самая лучшая управляемость из-за значительных подрессоренных масс при высоких скоростях движения;
    • плохая курсовая устойчивость;
    • недостаточный комфорт для легковых автомобилей.

    Это совсем другой вариант подвески, ничего общего не имеющий с уже рассмотренной зависимой. При такой конструкции между колесами нет жесткой связи. Как схематично это выглядит, можно понять из приведенного ниже рисунка

    Фактически, такая подвеска означает, что колесо (каждое) крепится к кузову автомобиля отдельно и при колебании одного колеса эти изменения не передаются на другое, благодаря чему крен кузова уменьшается и повышается устойчивость. Вариантов, как такое сделать, существует множество, но все их можно разделить на основные типы: рычажные и свечные.

    К последним относятся подвески МакФерсона , к первым:

    1. двухрычажные;
    2. поперечнорычажные;
    3. косорычажные;
    4. продольнорычажные.

    Наиболее распространены подвеска МакФерсона и поперечнорычажная. Причиной этого являются те преимущества, которые они обеспечивают для легковых автомобилей:

    • хорошая управляемость;
    • хорошая обратная связь при рулении;
    • высокий уровень комфорта;
    • малые крены;
    • высокая скорость движения.

    Комбинированная подвеска

    Она представляет собой комбинацию двух уже описанных подвесок. Спереди ставится независимая подвеска автомобиля , сзади мост (зависимая). Является в какой-то мере компромиссом, позволяя достаточно комфортно передвигаться по асфальту, но в то же время без особых трудностей преодолевать незначительное бездорожье.

    Такая комбинация хорошо подходит для кроссоверов и паркетников, обеспечивая возможность свободно двигаться по городу и заезжать в лес на пикник или проехать немного по проселочным дорогам. По своим возможностям получается нечто среднее, но для большинства обеспечивающие приемлемые условия движения.

    Другие типы подвесок

    Описанными выше типами подвесок далеко не исчерпывается их многообразие. Есть еще и другие, которых следует обязательно коснуться.

    Торсионная

    Торсионная подвеска основана на работе специального элемента – торсиона, представляющего собой металлический вал, работающий на скручивание при возникновении нагрузки. Как это происходит, должно быть понятно из приведенного рисунка. Один конец вала жестко закреплен на основании, на другой его конец прикладывается момент силы. Под действием этого момента вал скручивается. Если один конец торсиона прикрепить к колесу, а противоположный жестко к кузову автомобиля, то между ними будет образована упругая связь.

    Конструктивно торсионная подвеска может быть выполнена:

    1. на двойных поперечных рычагах;
    2. на продольных рычагах;
    3. как торсионная балка (с продольными рычагами).

    Если два первых исполнения можно отнести к независимой подвеске, у которой торсион используется как упругий элемент, то торсионную балку считают полузависимой, т.к. у нее перемещение одного колеса отражается на положении другого.


    Приведенные рисунки позволяют лучше понять, как работают описанные разные виды подвески (на 1 – на продольных рычагах, на 2 – торсионная балка).
    Торсионная подвеска достаточно широко и давно применяется в конструкции легковых автомобилей. Чаще всего она используется в роли задней подвески переднеприводных автомашин. Основное ее достоинство – долговечность, компактность и легкость регулирования в составе транспортного средства.

    Активная

    Это уже можно считать непременной принадлежностью современного автомобиля. В попытках найти возможный компромисс между устойчивостью, управляемостью и комфортом появилось подобное техническое решение. Вся проблема в том, что, как уже отмечалось выше, жесткая подвеска при высокой скорости обеспечивает минимальные крены, что дает хорошую управляемость и устойчивость, но недостаточный комфорт. Мягкая дает плавный ход, но приводит к раскачиванию автомобиля и, как следствие, к ухудшению управляемости и устойчивости. Для преодоления этих противоречий и создается активная подвеска .

    В данном случае термин «активная» подразумевает возможность изменения параметров подвески при ее эксплуатации. Каждый разработчик автомашины идет своим путем, но уже существуют различные виды подвески, использующие:

    1. амортизаторы с изменяемой степенью демпфирования;
    2. регулируемые упругие элементы.

    Независимо от конкретной реализации идеи, активная подвеска легковых автомобилей, подразумевает изменение характеристик подвески непосредственно во время движения.

    Пневматическая

    Пневматическая подвеска позволяет изменять высоту автомашины относительно дороги, т.е. меняется клиренс. Это используется на внедорожниках, автомобилях бизнес-класса , а также на грузовиках и полуприцепах. Устройство пневмоподвески предполагает применение пневмоупоров на каждом колесе. Сама по себе пневматическая подвеска не является каким-то отдельным видом, а служит своеобразным дополнением обычной. Она может входить в комплектацию машины, а может устанавливаться дополнительно.
    Устройство пневмоподвески в самом простейшем виде состоит из таких элементов, как:

    • пневматическая стойка;
    • компрессор;
    • датчики и блок управления;
    • воздушные магистрали.

    Управление такой системой может выполняться как в автоматическом, так и в ручном режиме. В последнем случае водитель сам задает необходимый дорожный просвет, а в автоматическом режиме по сигналам от датчиков в зависимости от скорости блок управления меняет клиренс автомобиля .

    За всю историю развития автомобиля было разработано множество способов соединения колеса и кузова, однако лучший способ так и не найден до сих пор. Эти работы продолжаются, и их итогом являются новые варианты подвески, однако найти одну, подходящую для всех возможных режимов движения автомобиля пока не удается.

    В подвеске любого транспортного средства можно выделить 3 группы элементов: упругие – стабилизаторы и пружины, демпфирующие – амортизаторы читаем — , и направляющие – рычаги. Рассмотрим наиболее распространенные на сегодняшний день типы подвески автомобилей.

    Виды подвески автомобилей.

    Зависимая подвеска.

    Зависимая подвеска является самой древней подвеской, которая используется до сих пор, ее отличительной чертой является жесткая связь осей колес благодаря простой балке или картеру моста.

    Преимущества данной подвески заключаются в низкой ее стоимости, небольшом весе, высоком центре поперечного крена, а главное – в постоянстве развала и колеи. На ровной дороге угол наклона колес к такой поверхности не изменяется, вне зависимости от крена и раскачки, а, следовательно, в любых режимах автомобиль имеет хорошее сцепление с дорогой. Только данный тип подвески обладает этим свойством.

    Недостатком зависимой подвески является то, что на неровной поверхности попадание одного колеса в ямку приводит к изменению развала другого, в результате чего снижаются их сцепные свойства. Конечно, на прямой дороге это не слишком опасно, но на поворотах это может приводить к заносам.

    Подвеска на продольных рычагах.

    Подвеска на продольных рычагах – самая простая из подвесок, где колеса не имеют друг с другом жесткой связи. Каждое колесо в такой системе удерживается одним продольным рычагом. Данный рычаг, обычно он крепится на двух шарнирах к кузову, должен иметь большую прочность и широкую опорную базу.

    Преимуществом подвески на продольных рычагах является то, что в процессе работы колеса перемещаются строго в продольной плоскости, а колея и их схождение остаются неизменным. Однако с одной стороны это преимущество, так как за счет этого автомобиль стабилен и экономичен, а с другой стороны – недостаток, ведь при повороте авто колеса наклоняются вместе с кузовом.

    Полузависимая подвеска автомобиля.

    Полузависимая подвеска – нечто среднее между двумя вышеописанными подвесками. К минусам данного типа можно отнести: увеличенные требования по отношению к месту под днищем и недостаточное сопротивление поперечному наклону кузова. К плюсам — простоту данной подвески вкупе с хорошей стабильностью на прямой дороге и хорошей устойчивостью в поворотах.

    Подвеска на двойных рычагах – появилась в 30 годах 20-го века и до сих пор остается неотъемлемой частью спортивных автомобилей. На такой подвеске колесо удерживается на 2 поперечных рычагах, которые крепятся к подрамнику или кузову. Ее главными преимуществами являются большой потенциал для настройки, а также возможность получения высокого крена.

    Подвеска макферсон.

    Макферсон – из-за простоты конструкции, небольшой ширины и легкости самый популярный тип подвески в настоящее время, это же делает ее незаменимой в условиях тесноты моторных отсеков. К минусам данного типа можно отнести большое трение в амортизаторной стойке, что ухудшает фильтрацию дорожных шумов и неровностей, а также увеличивает нагрузку на брызговик. Подробнее о подвеска МакФерсон .

    Подвеска на косых рычагах.

    Подвеска на косых рычагах – на вид проста: с каждой стороны располагается по одному косому рычагу, а ось вращения наклонена и в поперечном, и продольном направлении. Данная подвеска не обеспечивает относительную стабильность колеи, т.е. чем больше изменяется развал при прохождении поворотов, тем больше расширяется в ходе сжатия колея. Эта подвеска обладает полезными свойствами для задней оси: она препятствует крену авто на торможении, прижимая кузов к земле, кроме того с ее помощью можно повлиять на характер управляемости — изменять недостаточную поворачиваемость на избыточную (и наоборот).

    Многорычажная подвеска автомобиля.

    Многорычажная подвеска представляет собой двухрычажную подвеску, куда добавлены продольные или косые рычаги, которые «утягивают» колесо в сторону в ходе сжатия для корректировки схождения. Как правило, ее используют для нейтрализации избыточной или недостаточной поворачиваемости. Недостатки данного типа: плохая фильтрация неровностей и повышенные неподрессоренные массы.

    Таким образом, все типы подвесок имеют свои плюсы и минусы. Лидерами по количеству достоинств среди всех сегодня являются двухрычажные и многорычажные подвески, которым немного уступают Макферсон и конструкция на косых рычагах. Кстати, не лишним будет ознакомиться с постом .

    ✔ GHP928350 — Рычаг подпружинный задний левый на Mazda 6 GJ (2013

    VirtueMartViewProductdetails Object
    (
        [isMail] => 
        [isPdf] => 
        [writeJs] => 1
        [useSSL] => 1
        [document] => 
        [_name:protected] => productdetails
        [_models:protected] => Array
            (
            )
    
        [_basePath:protected] => /var/www/u0491565/data/www/mz-service.ru/components/com_virtuemart
        [_defaultModel:protected] => 
        [_layout:protected] => default
        [_layoutExt:protected] => php
        [_layoutTemplate:protected] => _
        [_path:protected] => Array
            (
                [template] => Array
                    (
                        [0] => /var/www/u0491565/data/www/mz-service.ru/templates/mazda/html/com_virtuemart/productdetails/
                        [1] => /var/www/u0491565/data/www/mz-service.ru/components/com_virtuemart/views/productdetails/tmpl/
                    )
    
                [helper] => Array
                    (
                        [0] => /var/www/u0491565/data/www/mz-service. ru/components/com_virtuemart/helpers/
                    )
    
            )
    
        [_template:protected] => /var/www/u0491565/data/www/mz-service.ru/templates/mazda/html/com_virtuemart/productdetails/default.php
        [_output:protected] => 
        [_escape:protected] => htmlspecialchars
        [_charset:protected] => UTF-8
        [_errors:protected] => Array
            (
            )
    
        [baseurl] => 
        [show_prices] => 1
        [product_model] => VirtueMartModelProduct Object
            (
                [products] => 
                [_onlyQuery] => 
                [keyword] => 
                [product_parent_id] => 
                [virtuemart_manufacturer_id] => 
                [virtuemart_category_id] => 0
                [search_type] => 
                [searchcustoms] => 
                [searchplugin] => 0
                [filter_order] => product_price
                [filter_order_Dir] => ASC
                [valid_BE_search_fields] => Array
                    (
                        [0] => product_name
                        [1] => product_sku
                        [2] => `l`. `slug`
                        [3] => product_s_desc
                        [4] => `l`.`metadesc`
                    )
    
                [_autoOrder:VirtueMartModelProduct:private] => 0
                [orderByString:VirtueMartModelProduct:private] =>  ORDER BY `product_price` DESC, p.`virtuemart_product_id` DESC
                [listing:VirtueMartModelProduct:private] => 
                [withRating] => 
                [__state_set:protected] => 1
                [name:protected] => product
                [option:protected] => com_virtuemart
                [state:protected] => Joomla\CMS\Object\CMSObject Object
                    (
                        [_errors:protected] => Array
                            (
                            )
    
                    )
    
                [event_clean_cache:protected] => onContentCleanCache
                [_id] => 3652
                [_data] => 
                [_query] => 
                [_total] => 
                [_pagination] => 0
                [_limit] => 0
                [_limitStart] => 0
                [_maintable] => #__virtuemart_products
                [_maintablename] => products
                [_idName] => virtuemart_product_id
                [_cidName] => virtuemart_product_id
                [_togglesName] => Array
                    (
                        [0] => published
                        [1] => product_special
                    )
    
                [_selectedOrderingDir] => ASC
                [_withCount:VmModel:private] => 1
                [_noLimit] => 
                [_maxItems:protected] => 700
                [_tablePreFix] => p. 
                [_validOrderingFieldName] => Array
                    (
                        [0] => p.virtuemart_product_id
                        [1] => pc.ordering,product_name
                        [2] => product_price
                    )
    
                [_validFilterDir] => Array
                    (
                        [0] => ASC
                        [1] => DESC
                    )
    
                [_db] => JDatabaseDriverMysqli Object
                    (
                        [name] => mysqli
                        [serverType] => mysql
                        [connection:protected] => mysqli Object
                            (
                                [affected_rows] => 1
                                [client_info] => mysqlnd 5.0.11-dev - 20120503 - $Id: 76b08b24596e12d4553bd41fc93cccd5bac2fe7a $
                                [client_version] => 50011
                                [connect_errno] => 0
                                [connect_error] => 
                                [errno] => 0
                                [error] => 
                                [error_list] => Array
                                    (
                                    )
    
                                [field_count] => 31
                                [host_info] => Localhost via UNIX socket
                                [info] => 
                                [insert_id] => 0
                                [server_info] => 5. 7.27-30
                                [server_version] => 50727
                                [stat] => Uptime: 13877960  Threads: 8  Questions: 15709159138  Slow queries: 0  Opens: 253591751  Flush tables: 2  Open tables: 131056  Queries per second avg: 1131.950
                                [sqlstate] => 00000
                                [protocol_version] => 10
                                [thread_id] => 291753581
                                [warning_count] => 0
                            )
    
                        [nameQuote:protected] => `
                        [nullDate:protected] => 0000-00-00 00:00:00
                        [_database:JDatabaseDriver:private] => u0491565_default
                        [count:protected] => 47
                        [cursor:protected] => 
                        [debug:protected] => 
                        [limit:protected] => 0
                        [log:protected] => Array
                            (
                            )
    
                        [timings:protected] => Array
                            (
                            )
    
                        [callStacks:protected] => Array
                            (
                            )
    
                        [offset:protected] => 0
                        [options:protected] => Array
                            (
                                [driver] => mysqli
                                [host] => localhost
                                [user] => u0491565_default
                                [password] => 028Wwvx!
                                [database] => u0491565_default
                                [prefix] => mzd5_
                                [select] => 1
                                [port] => 3306
                                [socket] => 
                            )
    
                        [sql:protected] => SELECT `#__virtuemart_categories`. * ,`#__virtuemart_categories_ru_ru`.*  FROM `#__virtuemart_categories` INNER JOIN `#__virtuemart_categories_ru_ru` using (`virtuemart_category_id`) WHERE `#__virtuemart_categories`.`virtuemart_category_id` = "675" 
                        [tablePrefix:protected] => mzd5_
                        [utf:protected] => 1
                        [utf8mb4:protected] => 1
                        [errorNum:protected] => 0
                        [errorMsg:protected] => 
                        [transactionDepth:protected] => 0
                        [disconnectHandlers:protected] => Array
                            (
                            )
    
                    )
    
                [debug] => 
                [_selectedOrdering] => product_price
                [starttime] => 1638755903.07559
                [maxScriptTime] => 295
                [valid_search_fields] => Array
                    (
                        [0] => `p`.product_sku
                    )
    
                [_uncategorizedChildren] => 
                [searchAllCats] => 
                [virtuemart_vendor_id] => 
                [memory_limit] => 1073741824
                [cUserShprGroups] => Array
                    (
                        [0] => 1
                    )
    
                [_nullDate] => 0000-00-00 00:00:00
                [_now] => 2021-12-06 01:58:23
                [Itemid] => 149
                [categoryId] => 1695
                [useLback] => 
                [useJLback] => 
            )
    
        [showRating] => 
        [product] => stdClass Object
            (
                [virtuemart_manufacturer_id] => Array
                    (
                        [0] => 38
                    )
    
                [mf_name] => MAZDA
                [slug] => zadnij-skhod-razvalnyj-rychag-na-mazda-6-2012-levyj
                [mf_email] => 
                [mf_desc] =>  

    MAZDA

    Mazda Motor Corporation (— японская автомобилестроительная компания, выпускающая автомобили «Мазда». Штаб-квартира — в Хиросиме. В 1920 году совместно с группой инвесторов обанкротившуюся строительную компанию Abemaki приобрёл сын простого рыбака, Дзюдзиро Мацуда. Основной продукцией предприятия стали изделия из пробкового дерева, компанию назвали Toyo Cork Kogyo Ltd., и в 1921 году Мацуда стал её президентом. В 1920-х годах предприятие выпустило несколько пробных партий мотоциклов, не пользовавшихся большой популярностью на рынке, а основной продукцией стало машиностроительное оборудование. В 1930 году один из мотоциклов от Toyo Kogyo победил в гонках, что подняло интерес к транспортным средствам производителя. В 1930-х годах компания начала выпуск трициклов, во многом копировавших зарубежные образцы. В 1931 году название компании сменили на «Mazda» — имя верховного зороастрийского бога Ахура Мазда, созвучное с фамилией основателя концерна. В 1932 году начался экспорт коммерческого трицикла в Китай. Аналогичные машины в годы Второй Мировой войны поставлялись в японскую армию. В 1960 появился первый автомобиль производителя — микролитражное заднемоторное четырёхместное купе Mazda R360. Спустя год появился пикап Proceed B-series 1500, а в 1962 — двух- и четырёхдверные седаны Carol 360 и Carol 600. 1963 год отмечен появлением первого роторного двигателя Mazda. Экспорт автомобилей за рубеж был начат с продаж универсала Mazda Familia в Новую Зеландию, эта же машина в двух кузовных версиях дебютировала в 1967 году на Европейском рынке. Тогда же в производство пошёл первый серийный автомобиль компании с РПД, Mazda Cosmo Sport. В 1967 году дебютировало спортивное купе Mazda Savanna RX-7, тогда же 25 % акций японского автопроизводителя были приобретены концерном Ford Motor. Первым масштабным совместным проектом концернов стало семейство Mazda Bongo. В 1995 дебютировало первое поколение хетчбэка Mazda Demio, тогда же Ford увеличил свою долю акций японского концерна до 33,4 процентов. В 2010 году в Милане был презентован концепт-кар Mazda Shinari, который стал предвестником иного дизайнерского направления, нового лица марки. Новый фирменный стиль получил название Kodo, который сменил Nagare, бывший профильным последние несколько лет. По заявлению компании, в 2019 году Mazda начнёт выпуск электрокаров.

    Страна

    Япония [virtuemart_manufacturercategories_id] => 0 [mf_url] => [customtitle] => ✔ GHP928350 - Рычаг подпружинный задний левый на Mazda 6 GJ (2013 - н.в.) в наличии [metakey] => [metadesc] => ➤ Продается рычаг подпружинный задний левый на mazda 6 gj (2013 - н.в.), номер запчасти:GHP928350, производитель;MAZDA. Доставка по Москве и России. Работаем без выходных ☎ +7(495)201-97-19 [metarobot] => [metaauthor] => [published] => 1 [_lhash:VmTable:private] => 887aaf2343d64f66d3098f8db8d8d08d [_tbl:protected] => #__virtuemart_products [_tbl_lang:protected] => #__virtuemart_products_ru_ru [_tbl_key:protected] => virtuemart_product_id [_tbl_keys:protected] => Array ( [0] => virtuemart_product_id ) [_pkey:protected] => virtuemart_product_id [_pkeyForm:protected] => cid [_obkeys:protected] => Array ( [product_name] => 1 [slug] => 1 ) [_unique:protected] => 1 [_unique_name:protected] => Array ( [slug] => 1 ) [_orderingKey:protected] => ordering [_slugAutoName:protected] => product_name [_slugName:protected] => slug [_db:protected] => JDatabaseDriverMysqli Object ( [name] => mysqli [serverType] => mysql [connection:protected] => mysqli Object ( [affected_rows] => -1 [client_info] => mysqlnd 5. 0.11-dev - 20120503 - $Id: 76b08b24596e12d4553bd41fc93cccd5bac2fe7a $ [client_version] => 50011 [connect_errno] => 0 [connect_error] => [errno] => 0 [error] => [error_list] => Array ( ) [field_count] => 31 [host_info] => Localhost via UNIX socket [info] => [insert_id] => 0 [server_info] => 5.7.27-30 [server_version] => 50727 [stat] => Uptime: 13877960 Threads: 8 Questions: 15709159139 Slow queries: 0 Opens: 253591751 Flush tables: 2 Open tables: 131056 Queries per second avg: 1131.950 [sqlstate] => 00000 [protocol_version] => 10 [thread_id] => 291753581 [warning_count] => 0 ) [nameQuote:protected] => ` [nullDate:protected] => 0000-00-00 00:00:00 [_database:JDatabaseDriver:private] => u0491565_default [count:protected] => 47 [cursor:protected] => [debug:protected] => [limit:protected] => 0 [log:protected] => Array ( ) [timings:protected] => Array ( ) [callStacks:protected] => Array ( ) [offset:protected] => 0 [options:protected] => Array ( [driver] => mysqli [host] => localhost [user] => u0491565_default [password] => 028Wwvx! [database] => u0491565_default [prefix] => mzd5_ [select] => 1 [port] => 3306 [socket] => ) [sql:protected] => SELECT `#__virtuemart_categories`. * ,`#__virtuemart_categories_ru_ru`.* FROM `#__virtuemart_categories` INNER JOIN `#__virtuemart_categories_ru_ru` using (`virtuemart_category_id`) WHERE `#__virtuemart_categories`.`virtuemart_category_id` = "675" [tablePrefix:protected] => mzd5_ [utf:protected] => 1 [utf8mb4:protected] => 1 [errorNum:protected] => 0 [errorMsg:protected] => [transactionDepth:protected] => 0 [disconnectHandlers:protected] => Array ( ) ) [_rules:protected] => [_trackAssets:protected] => [_locked:protected] => [_loggable:protected] => 1 [_xParams] => product_params [_varsToPushParam] => Array ( [min_order_level] => Array ( [0] => [1] => float ) [max_order_level] => Array ( [0] => [1] => float ) [step_order_level] => Array ( [0] => [1] => float ) [product_box] => Array ( [0] => [1] => float ) ) [_translatable] => 1 [_translatableFields:protected] => Array ( [0] => product_name [1] => product_s_desc [2] => product_desc [3] => metadesc [4] => metakey [5] => customtitle [slug] => slug ) [_cryptedFields] => [_langTag:protected] => ru_ru [_ltmp] => [_loadedWithLangFallback] => 0 [_loaded] => 1 [_updateNulls:protected] => 1 [_tablePreFix] => p. [_autoincrement] => 1 [_observers] => JObserverUpdater Object ( [aliases:protected] => Array ( ) [observers:protected] => Array ( ) [doCallObservers:protected] => 1 ) [created_on] => 2018-06-14 12:33:21 [created_by] => 724 [modified_on] => 2019-02-27 12:04:31 [modified_by] => 724 [virtuemart_product_id] => 3652 [virtuemart_vendor_id] => 1 [product_parent_id] => 0 [product_sku] => GHP928350 [product_gtin] => [product_mpn] => [product_name] => Рычаг подпружинный задний левый [product_s_desc] => [product_desc] => Mazda 6 (2012-) [product_weight] => 0.0000 [product_weight_uom] => KG [product_length] => 0. 0000 [product_width] => 0.0000 [product_height] => 0.0000 [product_lwh_uom] => M [product_url] => [product_in_stock] => 0 [product_ordered] => 0 [product_stockhandle] => 0 [low_stock_notification] => 0 [product_available_date] => 0000-00-00 00:00:00 [product_availability] => [product_special] => 0 [product_discontinued] => 0 [pordering] => 0 [product_sales] => 0 [product_unit] => KG [product_packaging] => 0.0000 [product_params] => min_order_level=""|max_order_level=""|step_order_level=""|product_box=""| [intnotes] => [layout] => default [product_setup_price] => 1500 [priceupdatedate] => 2021-12-06 03:02:16 [productnoparse] => 0 [delivery_days] => 1 [min_order_level] => [max_order_level] => [step_order_level] => [product_box] => [allIds] => Array ( [0] => 3652 ) [virtuemart_media_id] => Array ( [0] => 10907 ) [shoppergroups] => [allPrices] => Array ( [0] => Array ( [virtuemart_product_price_id] => 5168 [virtuemart_product_id] => 3652 [virtuemart_shoppergroup_id] => 0 [product_price] => 12070 [override] => 0 [product_override_price] => 0 [product_tax_id] => 0 [product_discount_id] => 0 [product_currency] => 131 [product_price_publish_up] => 0000-00-00 00:00:00 [product_price_publish_down] => 0000-00-00 00:00:00 [price_quantity_start] => 0 [price_quantity_end] => 0 [created_on] => 2018-11-14 17:48:40 [created_by] => 724 [modified_on] => 2019-02-27 12:04:31 [modified_by] => 724 [locked_on] => 0000-00-00 00:00:00 [locked_by] => 0 [pricefrom] => adeo. pro оригцена=9280.35 [parse_price] => 9280.35 [costPrice] => 12070 [basePrice] => 12070 [basePriceVariant] => 12070 [basePriceWithTax] => 0 [discountedPriceWithoutTax] => 12070 [priceBeforeTax] => 12070 [salesPrice] => 12070 [taxAmount] => 0 [salesPriceWithDiscount] => 0 [salesPriceTemp] => 12070 [unitPrice] => 0 [discountAmount] => -0 [priceWithoutTax] => 12070 [variantModification] => 0 [DBTax] => Array ( ) [Tax] => Array ( ) [VatTax] => Array ( ) [DATax] => Array ( ) [Marge] => Array ( ) [salesPriceTt] => 12070 [discountedPriceWithoutTaxTt] => 12070 [priceWithoutTaxTt] => 12070 [discountAmountTt] => -0 [taxAmountTt] => 0 ) ) [selectedPrice] => 0 [categoryItem] => Array ( [0] => Array ( [virtuemart_category_id] => 1695 [virtuemart_vendor_id] => 1 [category_name] => Рычаги подвески задние на Мазда 6 GJ [category_name2] => Рычаги подвески задние [slug] => rychagi-zadnie-na-mazda-6-gj [category_description] => [category_template] => [category_layout] => [category_product_layout] => [products_per_row] => [ordering] => 0 [shared] => 0 [cat_params] => show_store_desc=""|showcategory_desc=""|showcategory=""|categories_per_row=""|showproducts=""|omitLoaded=""|showsearch=""|productsublayout=""|featured=""|featured_rows=""|omitLoaded_featured=""|discontinued=""|discontinued_rows=""|omitLoaded_discontinued=""|latest=""|latest_rows=""|omitLoaded_latest=""|topten=""|topten_rows=""|omitLoaded_topten=""|recent=""|recent_rows=""|omitLoaded_recent=""| [limit_list_step] => 0 [limit_list_initial] => 0 [metadesc] => ► В наличии рычаги задние для Mazda 6 GJ, 2013 - наст. время, на все объемы двигателей. Доставка по Москве и РФ. Большой выбор запчастей на все модели Mazda ☎ +7(495)201-97-19 [customtitle] => Рычаги задние на Мазда 6 GJ - по низким ценам, в наличии, доставка [metakey] => [metarobot] => [metaauthor] => [published] => 1 [group_name] => [group_id] => [consumables] => 0 [created_on] => 2018-12-10 10:44:51 [created_by] => 724 [modified_on] => 2020-09-07 08:40:12 [modified_by] => 724 [show_store_desc] => [showcategory_desc] => [showcategory] => [categories_per_row] => [showproducts] => [omitLoaded] => [showsearch] => [productsublayout] => [featured] => [featured_rows] => [omitLoaded_featured] => [discontinued] => [discontinued_rows] => [omitLoaded_discontinued] => [latest] => [latest_rows] => [omitLoaded_latest] => [topten] => [topten_rows] => [omitLoaded_topten] => [recent] => [recent_rows] => [omitLoaded_recent] => [id] => 9562 ) ) [canonCatId] => 1695 [categories] => Array ( [0] => 1695 ) [virtuemart_category_id] => 1695 [ordering] => 0 [id] => 9562 [category_name] => Рычаги подвески задние на Мазда 6 GJ [orderable] => 1 [modificatorSum] => 0 [product_tax_id] => 0 [amount] => 1 [quantity] => 1 [prices] => Array ( [virtuemart_product_price_id] => 5168 [virtuemart_product_id] => 3652 [virtuemart_shoppergroup_id] => 0 [product_price] => 12070 [override] => 0 [product_override_price] => 0 [product_tax_id] => 0 [product_discount_id] => 0 [product_currency] => 131 [product_price_publish_up] => 0000-00-00 00:00:00 [product_price_publish_down] => 0000-00-00 00:00:00 [price_quantity_start] => 0 [price_quantity_end] => 0 [created_on] => 2018-11-14 17:48:40 [created_by] => 724 [modified_on] => 2019-02-27 12:04:31 [modified_by] => 724 [locked_on] => 0000-00-00 00:00:00 [locked_by] => 0 [pricefrom] => adeo. pro оригцена=9280.35 [parse_price] => 9280.35 [costPrice] => 12070 [basePrice] => 12070 [basePriceVariant] => 12070 [basePriceWithTax] => 0 [discountedPriceWithoutTax] => 12070 [priceBeforeTax] => 12070 [salesPrice] => 12070 [taxAmount] => 0 [salesPriceWithDiscount] => 0 [salesPriceTemp] => 12070 [unitPrice] => 0 [discountAmount] => -0 [priceWithoutTax] => 12070 [variantModification] => 0 [DBTax] => Array ( ) [Tax] => Array ( ) [VatTax] => Array ( ) [DATax] => Array ( ) [Marge] => Array ( ) [salesPriceTt] => 12070 [discountedPriceWithoutTaxTt] => 12070 [priceWithoutTaxTt] => 12070 [discountAmountTt] => -0 [taxAmountTt] => 0 ) [canonical] => index. php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=3652&virtuemart_category_id=1695 [link] => index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=3652&virtuemart_category_id=1695 [addToCartButton] => [customfieldsSorted] => Array ( [normal] => Array ( [0] => stdClass Object ( [virtuemart_custom_id] => 5 [custom_parent_id] => 0 [virtuemart_vendor_id] => 1 [custom_jplugin_id] => 0 [custom_element] => 0 [admin_only] => 0 [custom_title] => Объем двигателя [show_title] => 1 [custom_tip] => [custom_value] => 1. 3;1.5;1.6;1.8;2.0;2.3;2.5;3.5;3.7;1.4 D;1.5 D;1.8 D;2.0 D;2.2 D;2.4 D;2.8 D;3.0 D;3.5 D;4.2 D;4.5 D [custom_desc] => [field_type] => S [is_list] => 1 [is_hidden] => 0 [is_cart_attribute] => 0 [is_input] => 0 [layout_pos] => [custom_params] => addEmpty="0"|selectType="0"|multiplyPrice=""| [shared] => 0 [published] => 1 [ordering] => 0 [virtuemart_customfield_id] => 1876 [virtuemart_product_id] => 3652 [customfield_value] => 2.0 [customfield_price] => 0. 000000 [customfield_params] => [fpublished] => 0 [override] => 0 [disabler] => 0 [_varsToPushParam] => Array ( [addEmpty] => Array ( [0] => 0 [1] => int ) [selectType] => Array ( [0] => 0 [1] => int ) [multiplyPrice] => Array ( [0] => [1] => string ) ) [addEmpty] => 0 [selectType] => 0 [multiplyPrice] => [_xParams] => customfield_params [display] => 2. 0 ) [1] => stdClass Object ( [virtuemart_custom_id] => 5 [custom_parent_id] => 0 [virtuemart_vendor_id] => 1 [custom_jplugin_id] => 0 [custom_element] => 0 [admin_only] => 0 [custom_title] => Объем двигателя [show_title] => 1 [custom_tip] => [custom_value] => 1.3;1.5;1.6;1.8;2.0;2.3;2.5;3.5;3.7;1.4 D;1.5 D;1.8 D;2.0 D;2.2 D;2.4 D;2.8 D;3.0 D;3.5 D;4.2 D;4.5 D [custom_desc] => [field_type] => S [is_list] => 1 [is_hidden] => 0 [is_cart_attribute] => 0 [is_input] => 0 [layout_pos] => [custom_params] => addEmpty="0"|selectType="0"|multiplyPrice=""| [shared] => 0 [published] => 1 [ordering] => 1 [virtuemart_customfield_id] => 1877 [virtuemart_product_id] => 3652 [customfield_value] => 2. 5 [customfield_price] => 0.000000 [customfield_params] => [fpublished] => 0 [override] => 0 [disabler] => 0 [_varsToPushParam] => Array ( [addEmpty] => Array ( [0] => 0 [1] => int ) [selectType] => Array ( [0] => 0 [1] => int ) [multiplyPrice] => Array ( [0] => [1] => string ) ) [addEmpty] => 0 [selectType] => 0 [multiplyPrice] => [_xParams] => customfield_params [display] => 2. 5 ) ) ) [images] => Array ( [0] => VmImage Object ( [media_attributes] => 0 [setRole] => [file_name] => genuine-mazda-6-gh-2008-2012-right-rear-lower-track-control-arm-gsy1-28-300-1181-p[ekm]1000x562[ekm] (1) [file_extension] => jpg [virtuemart_media_id] => 10907 [_foldersToTest:VmMediaHandler:private] => Array ( [0] => /var/www/u0491565/data/www/mz-service.ru/images/virtuemart/product/ [1] => /var/www/u0491565/data/www/mz-service.ru/images/virtuemart/product/resized/ ) [_actions:VmMediaHandler:private] => Array ( ) [_mLocation:VmMediaHandler:private] => Array ( ) [_hidden:VmMediaHandler:private] => Array ( ) [theme_url] => components/com_virtuemart/ [virtuemart_vendor_id] => 1 [file_title] => zadniy-shod-razvalniy. jpeg_product_product [file_description] => [file_meta] => [file_class] => [file_mimetype] => image/jpeg [file_type] => product [file_url] => images/virtuemart/product/genuine-mazda-6-gh-2008-2012-right-rear-lower-track-control-arm-gsy1-28-300-1181-p[ekm]1000x562[ekm] (1).jpg [file_url_thumb] => [published] => 1 [file_is_downloadable] => 0 [file_is_forSale] => 0 [file_is_product_image] => 0 [shared] => 0 [file_params] => [file_lang] => [created_on] => 2019-02-27 12:04:31 [created_by] => 724 [modified_on] => 2019-02-27 12:04:31 [modified_by] => 724 [file_url_folder] => images/virtuemart/product/ [file_path_folder] => images/virtuemart/product/ [file_url_folder_thumb] => images/virtuemart/product/resized/ [media_role] => file_is_displayable ) ) [file_url_thumb] => [file_url] => images/virtuemart/product/genuine-mazda-6-gh-2008-2012-right-rear-lower-track-control-arm-gsy1-28-300-1181-p[ekm]1000x562[ekm] (1). jpg [product_price] => 12070 [neighbours] => Array ( [previous] => Array ( [0] => Array ( [virtuemart_product_id] => 5687 [product_name] => Рычаг подпружинный задний правый [product_price] => 12070.000000 ) ) [next] => ) [manufacturers] => Array ( [0] => TableManufacturers Object ( [virtuemart_manufacturer_id] => 38 [mf_name] => MAZDA [slug] => mazda [mf_email] => [mf_desc] =>

    MAZDA

    Mazda Motor Corporation (— японская автомобилестроительная компания, выпускающая автомобили «Мазда». Штаб-квартира — в Хиросиме. В 1920 году совместно с группой инвесторов обанкротившуюся строительную компанию Abemaki приобрёл сын простого рыбака, Дзюдзиро Мацуда. Основной продукцией предприятия стали изделия из пробкового дерева, компанию назвали Toyo Cork Kogyo Ltd., и в 1921 году Мацуда стал её президентом. В 1920-х годах предприятие выпустило несколько пробных партий мотоциклов, не пользовавшихся большой популярностью на рынке, а основной продукцией стало машиностроительное оборудование. В 1930 году один из мотоциклов от Toyo Kogyo победил в гонках, что подняло интерес к транспортным средствам производителя. В 1930-х годах компания начала выпуск трициклов, во многом копировавших зарубежные образцы. В 1931 году название компании сменили на «Mazda» — имя верховного зороастрийского бога Ахура Мазда, созвучное с фамилией основателя концерна. В 1932 году начался экспорт коммерческого трицикла в Китай. Аналогичные машины в годы Второй Мировой войны поставлялись в японскую армию. В 1960 появился первый автомобиль производителя — микролитражное заднемоторное четырёхместное купе Mazda R360. Спустя год появился пикап Proceed B-series 1500, а в 1962 — двух- и четырёхдверные седаны Carol 360 и Carol 600. 1963 год отмечен появлением первого роторного двигателя Mazda. Экспорт автомобилей за рубеж был начат с продаж универсала Mazda Familia в Новую Зеландию, эта же машина в двух кузовных версиях дебютировала в 1967 году на Европейском рынке. Тогда же в производство пошёл первый серийный автомобиль компании с РПД, Mazda Cosmo Sport. В 1967 году дебютировало спортивное купе Mazda Savanna RX-7, тогда же 25 % акций японского автопроизводителя были приобретены концерном Ford Motor. Первым масштабным совместным проектом концернов стало семейство Mazda Bongo. В 1995 дебютировало первое поколение хетчбэка Mazda Demio, тогда же Ford увеличил свою долю акций японского концерна до 33,4 процентов. В 2010 году в Милане был презентован концепт-кар Mazda Shinari, который стал предвестником иного дизайнерского направления, нового лица марки. Новый фирменный стиль получил название Kodo, который сменил Nagare, бывший профильным последние несколько лет. По заявлению компании, в 2019 году Mazda начнёт выпуск электрокаров.

    Страна

    Япония [virtuemart_manufacturercategories_id] => 0 [mf_url] => [customtitle] => [metakey] => [metadesc] => [metarobot] => [metaauthor] => [published] => 1 [_lhash:VmTable:private] => c0f63ead75df8c0b58a33d85232903b3 [_tbl:protected] => #__virtuemart_manufacturers [_tbl_lang:protected] => #__virtuemart_manufacturers_ru_ru [_tbl_key:protected] => virtuemart_manufacturer_id [_tbl_keys:protected] => Array ( [0] => virtuemart_manufacturer_id ) [_pkey:protected] => virtuemart_manufacturer_id [_pkeyForm:protected] => cid [_obkeys:protected] => Array ( [mf_name] => 1 [slug] => 1 ) [_unique:protected] => 1 [_unique_name:protected] => Array ( [mf_name] => 1 [slug] => 1 ) [_orderingKey:protected] => ordering [_slugAutoName:protected] => mf_name [_slugName:protected] => slug [_db:protected] => JDatabaseDriverMysqli Object ( [name] => mysqli [serverType] => mysql [connection:protected] => mysqli Object ( [affected_rows] => -1 [client_info] => mysqlnd 5. 0.11-dev - 20120503 - $Id: 76b08b24596e12d4553bd41fc93cccd5bac2fe7a $ [client_version] => 50011 [connect_errno] => 0 [connect_error] => [errno] => 0 [error] => [error_list] => Array ( ) [field_count] => 31 [host_info] => Localhost via UNIX socket [info] => [insert_id] => 0 [server_info] => 5.7.27-30 [server_version] => 50727 [stat] => Uptime: 13877960 Threads: 8 Questions: 15709159140 Slow queries: 0 Opens: 253591751 Flush tables: 2 Open tables: 131056 Queries per second avg: 1131. 950 [sqlstate] => 00000 [protocol_version] => 10 [thread_id] => 291753581 [warning_count] => 0 ) [nameQuote:protected] => ` [nullDate:protected] => 0000-00-00 00:00:00 [_database:JDatabaseDriver:private] => u0491565_default [count:protected] => 47 [cursor:protected] => [debug:protected] => [limit:protected] => 0 [log:protected] => Array ( ) [timings:protected] => Array ( ) [callStacks:protected] => Array ( ) [offset:protected] => 0 [options:protected] => Array ( [driver] => mysqli [host] => localhost [user] => u0491565_default [password] => 028Wwvx! [database] => u0491565_default [prefix] => mzd5_ [select] => 1 [port] => 3306 [socket] => ) [sql:protected] => SELECT `#__virtuemart_categories`. * ,`#__virtuemart_categories_ru_ru`.* FROM `#__virtuemart_categories` INNER JOIN `#__virtuemart_categories_ru_ru` using (`virtuemart_category_id`) WHERE `#__virtuemart_categories`.`virtuemart_category_id` = "675" [tablePrefix:protected] => mzd5_ [utf:protected] => 1 [utf8mb4:protected] => 1 [errorNum:protected] => 0 [errorMsg:protected] => [transactionDepth:protected] => 0 [disconnectHandlers:protected] => Array ( ) ) [_rules:protected] => [_trackAssets:protected] => [_locked:protected] => [_loggable:protected] => 1 [_xParams] => 0 [_varsToPushParam] => Array ( ) [_translatable] => 1 [_translatableFields:protected] => Array ( [0] => mf_name [1] => mf_email [2] => mf_desc [3] => mf_url [4] => metadesc [5] => metakey [6] => customtitle [slug] => slug ) [_cryptedFields] => [_langTag:protected] => ru_ru [_ltmp] => [_loadedWithLangFallback] => 0 [_loaded] => [_updateNulls:protected] => [_tablePreFix] => m. [_autoincrement] => 1 [_observers] => JObserverUpdater Object ( [aliases:protected] => Array ( ) [observers:protected] => Array ( ) [doCallObservers:protected] => 1 ) [created_on] => 2015-05-16 10:59:40 [created_by] => 489 [modified_on] => 2020-03-23 15:19:47 [modified_by] => 724 [virtuemart_media_id] => [images] => Array ( [0] => VmMediaHandler Object ( [media_attributes] => 0 [setRole] => [file_name] => [file_extension] => [virtuemart_media_id] => 0 [_foldersToTest:VmMediaHandler:private] => Array ( [0] => /var/www/u0491565/data/www/mz-service. ru/images/virtuemart/manufacturer/ [1] => /var/www/u0491565/data/www/mz-service.ru/images/virtuemart/manufacturer/resized/ ) [_actions:VmMediaHandler:private] => Array ( ) [_mLocation:VmMediaHandler:private] => Array ( ) [_hidden:VmMediaHandler:private] => Array ( ) [theme_url] => components/com_virtuemart/ [virtuemart_vendor_id] => 0 [file_title] => [file_description] => [file_meta] => [file_class] => [file_mimetype] => [file_type] => manufacturers [file_url] => images/virtuemart/manufacturer/ [file_url_thumb] => [published] => 0 [file_is_downloadable] => 0 [file_is_forSale] => 0 [file_is_product_image] => 0 [shared] => 0 [file_params] => 0 [file_lang] => [created_on] => [created_by] => 0 [modified_on] => [modified_by] => 0 [file_url_folder] => images/virtuemart/manufacturer/ [file_path_folder] => images/virtuemart/manufacturer/ [file_url_folder_thumb] => images/virtuemart/manufacturer/resized/ [media_role] => file_is_displayable ) ) [file_url_thumb] => [file_url] => images/virtuemart/manufacturer/ ) ) [event] => stdClass Object ( [afterDisplayTitle] => [beforeDisplayContent] => [afterDisplayContent] => ) ) [min_order_level] => 1 [step_order_level] => 1 [currency] => CurrencyDisplay Object ( [_currencyConverter:CurrencyDisplay:private] => convertECB Object ( [document_address] => http://www. ecb.europa.eu/stats/eurofxref/eurofxref-daily.xml [info_address] => http://www.ecb.int/stats/eurofxref/ [supplier] => European Central Bank ) [_currency_id:CurrencyDisplay:private] => 131 [_symbol:CurrencyDisplay:private] => руб [_nbDecimal:CurrencyDisplay:private] => 0 [_decimal:CurrencyDisplay:private] => , [_thousands:CurrencyDisplay:private] => [_positivePos:CurrencyDisplay:private] => {number} {symbol} [_negativePos:CurrencyDisplay:private] => {sign}{number} {symbol} [_numeric_code:CurrencyDisplay:private] => 643 [_priceConfig] => Array ( [basePrice] => Array ( [0] => 0 [1] => 0 [2] => 0 ) [variantModification] => Array ( [0] => 0 [1] => 0 [2] => 0 ) [basePriceVariant] => Array ( [0] => 0 [1] => 0 [2] => 0 ) [basePriceWithTax] => Array ( [0] => 0 [1] => 0 [2] => 0 ) [discountedPriceWithoutTax] => Array ( [0] => 0 [1] => 0 [2] => 0 ) [discountedPriceWithoutTaxTt] => Array ( [0] => 0 [1] => 0 [2] => 0 ) [salesPrice] => Array ( [0] => 1 [1] => 0 [2] => 0 ) [salesPriceTt] => Array ( [0] => 0 [1] => 0 [2] => 0 ) [priceWithoutTax] => Array ( [0] => 0 [1] => 0 [2] => 0 ) [priceWithoutTaxTt] => Array ( [0] => 0 [1] => 0 [2] => 0 ) [salesPriceWithDiscount] => Array ( [0] => 0 [1] => 0 [2] => 0 ) [discountAmount] => Array ( [0] => 0 [1] => 0 [2] => 0 ) [discountAmountTt] => Array ( [0] => 0 [1] => 0 [2] => 0 ) [taxAmount] => Array ( [0] => 0 [1] => 0 [2] => 0 ) [taxAmountTt] => Array ( [0] => 0 [1] => 0 [2] => 0 ) [unitPrice] => Array ( [0] => 0 [1] => 0 [2] => 0 ) ) [exchangeRateShopper] => 1 [_vendorCurrency] => 131 [_vendorCurrency_code_3] => RUB [_vendorCurrency_numeric] => 643 ) [cat_productdetails] => 0 [category] => TableCategories Object ( [virtuemart_category_id] => 1695 [virtuemart_vendor_id] => 1 [category_name] => Рычаги подвески задние на Мазда 6 GJ [category_name2] => Рычаги подвески задние [slug] => rychagi-zadnie-na-mazda-6-gj [category_description] => [category_template] => 10 [category_layout] => [category_product_layout] => [products_per_row] => [ordering] => 0 [shared] => 0 [cat_params] => show_store_desc=""|showcategory_desc=""|showcategory=""|categories_per_row=""|showproducts=""|omitLoaded=""|showsearch=""|productsublayout=""|featured=""|featured_rows=""|omitLoaded_featured=""|discontinued=""|discontinued_rows=""|omitLoaded_discontinued=""|latest=""|latest_rows=""|omitLoaded_latest=""|topten=""|topten_rows=""|omitLoaded_topten=""|recent=""|recent_rows=""|omitLoaded_recent=""| [limit_list_step] => 0 [limit_list_initial] => 0 [metadesc] => ► В наличии рычаги задние для Mazda 6 GJ, 2013 - наст. время, на все объемы двигателей. Доставка по Москве и РФ. Большой выбор запчастей на все модели Mazda ☎ +7(495)201-97-19 [customtitle] => Рычаги задние на Мазда 6 GJ - по низким ценам, в наличии, доставка [metakey] => [metarobot] => [metaauthor] => [published] => 1 [group_name] => [group_id] => [consumables] => 0 [_lhash:VmTable:private] => d39b6c8fc730bdfa7a29ebf7577035dd [_tbl:protected] => #__virtuemart_categories [_tbl_lang:protected] => #__virtuemart_categories_ru_ru [_tbl_key:protected] => virtuemart_category_id [_tbl_keys:protected] => Array ( [0] => virtuemart_category_id ) [_pkey:protected] => virtuemart_category_id [_pkeyForm:protected] => cid [_obkeys:protected] => Array ( [category_name] => 1 [slug] => 1 ) [_unique:protected] => 1 [_unique_name:protected] => Array ( [slug] => 1 ) [_orderingKey:protected] => ordering [_slugAutoName:protected] => category_name [_slugName:protected] => slug [_db:protected] => JDatabaseDriverMysqli Object ( [name] => mysqli [serverType] => mysql [connection:protected] => mysqli Object ( [affected_rows] => -1 [client_info] => mysqlnd 5. 0.11-dev - 20120503 - $Id: 76b08b24596e12d4553bd41fc93cccd5bac2fe7a $ [client_version] => 50011 [connect_errno] => 0 [connect_error] => [errno] => 0 [error] => [error_list] => Array ( ) [field_count] => 31 [host_info] => Localhost via UNIX socket [info] => [insert_id] => 0 [server_info] => 5.7.27-30 [server_version] => 50727 [stat] => Uptime: 13877960 Threads: 8 Questions: 15709159141 Slow queries: 0 Opens: 253591751 Flush tables: 2 Open tables: 131056 Queries per second avg: 1131.950 [sqlstate] => 00000 [protocol_version] => 10 [thread_id] => 291753581 [warning_count] => 0 ) [nameQuote:protected] => ` [nullDate:protected] => 0000-00-00 00:00:00 [_database:JDatabaseDriver:private] => u0491565_default [count:protected] => 47 [cursor:protected] => [debug:protected] => [limit:protected] => 0 [log:protected] => Array ( ) [timings:protected] => Array ( ) [callStacks:protected] => Array ( ) [offset:protected] => 0 [options:protected] => Array ( [driver] => mysqli [host] => localhost [user] => u0491565_default [password] => 028Wwvx! [database] => u0491565_default [prefix] => mzd5_ [select] => 1 [port] => 3306 [socket] => ) [sql:protected] => SELECT `#__virtuemart_categories`. * ,`#__virtuemart_categories_ru_ru`.* FROM `#__virtuemart_categories` INNER JOIN `#__virtuemart_categories_ru_ru` using (`virtuemart_category_id`) WHERE `#__virtuemart_categories`.`virtuemart_category_id` = "675" [tablePrefix:protected] => mzd5_ [utf:protected] => 1 [utf8mb4:protected] => 1 [errorNum:protected] => 0 [errorMsg:protected] => [transactionDepth:protected] => 0 [disconnectHandlers:protected] => Array ( ) ) [_rules:protected] => [_trackAssets:protected] => [_locked:protected] => [_loggable:protected] => 1 [_xParams] => cat_params [_varsToPushParam] => Array ( [show_store_desc] => Array ( [0] => [1] => int ) [showcategory_desc] => Array ( [0] => [1] => int ) [showcategory] => Array ( [0] => [1] => int ) [categories_per_row] => Array ( [0] => [1] => int ) [showproducts] => Array ( [0] => [1] => int ) [omitLoaded] => Array ( [0] => [1] => int ) [showsearch] => Array ( [0] => [1] => int ) [productsublayout] => Array ( [0] => [1] => int ) [featured] => Array ( [0] => [1] => int ) [featured_rows] => Array ( [0] => [1] => int ) [omitLoaded_featured] => Array ( [0] => [1] => int ) [discontinued] => Array ( [0] => [1] => int ) [discontinued_rows] => Array ( [0] => [1] => int ) [omitLoaded_discontinued] => Array ( [0] => [1] => int ) [latest] => Array ( [0] => [1] => int ) [latest_rows] => Array ( [0] => [1] => int ) [omitLoaded_latest] => Array ( [0] => [1] => int ) [topten] => Array ( [0] => [1] => int ) [topten_rows] => Array ( [0] => [1] => int ) [omitLoaded_topten] => Array ( [0] => [1] => int ) [recent] => Array ( [0] => [1] => int ) [recent_rows] => Array ( [0] => [1] => int ) [omitLoaded_recent] => Array ( [0] => [1] => int ) ) [_translatable] => 1 [_translatableFields:protected] => Array ( [0] => category_name [1] => category_name2 [2] => category_description [3] => metadesc [4] => metakey [5] => customtitle [slug] => slug ) [_cryptedFields] => [_langTag:protected] => ru_ru [_ltmp] => [_loadedWithLangFallback] => 0 [_loaded] => [_updateNulls:protected] => [_tablePreFix] => c. [_autoincrement] => 1 [_observers] => JObserverUpdater Object ( [aliases:protected] => Array ( ) [observers:protected] => Array ( ) [doCallObservers:protected] => 1 ) [created_on] => 2018-12-10 10:44:51 [created_by] => 724 [modified_on] => 2020-09-07 08:40:12 [modified_by] => 724 [show_store_desc] => [showcategory_desc] => [showcategory] => [categories_per_row] => [showproducts] => [omitLoaded] => [showsearch] => [productsublayout] => [featured] => [featured_rows] => [omitLoaded_featured] => [discontinued] => [discontinued_rows] => [omitLoaded_discontinued] => [latest] => [latest_rows] => [omitLoaded_latest] => [topten] => [topten_rows] => [omitLoaded_topten] => [recent] => [recent_rows] => [omitLoaded_recent] => [virtuemart_media_id] => [categorytemplate] => [categorylayout] => [productlayout] => [children] => [haschildren] => [productcount] => [parents] => Array ( [0] => stdClass Object ( [virtuemart_category_id] => 675 [category_name] => Мазда 6 (2013-Н. В.) [category_name2] => ) [1] => stdClass Object ( [virtuemart_category_id] => 1695 [category_name] => Рычаги подвески задние на Мазда 6 GJ [category_name2] => Рычаги подвески задние ) ) [images] => Array ( [0] => VmMediaHandler Object ( [media_attributes] => 0 [setRole] => [file_name] => [file_extension] => [virtuemart_media_id] => 0 [_foldersToTest:VmMediaHandler:private] => Array ( [0] => /var/www/u0491565/data/www/mz-service. ru/images/virtuemart/manufacturer/ [1] => /var/www/u0491565/data/www/mz-service.ru/images/virtuemart/manufacturer/resized/ ) [_actions:VmMediaHandler:private] => Array ( ) [_mLocation:VmMediaHandler:private] => Array ( ) [_hidden:VmMediaHandler:private] => Array ( ) [theme_url] => components/com_virtuemart/ [virtuemart_vendor_id] => 0 [file_title] => [file_description] => [file_meta] => [file_class] => [file_mimetype] => [file_type] => manufacturers [file_url] => images/virtuemart/manufacturer/ [file_url_thumb] => [published] => 0 [file_is_downloadable] => 0 [file_is_forSale] => 0 [file_is_product_image] => 0 [shared] => 0 [file_params] => 0 [file_lang] => [created_on] => [created_by] => 0 [modified_on] => [modified_by] => 0 [file_url_folder] => images/virtuemart/manufacturer/ [file_path_folder] => images/virtuemart/manufacturer/ [file_url_folder_thumb] => images/virtuemart/manufacturer/resized/ [media_role] => file_is_displayable ) ) [file_url_thumb] => [file_url] => images/virtuemart/manufacturer/ ) [allowReview] => [showReview] => [rating_reviews] => [allowRating] => [edit_link] => [user] => Joomla\CMS\User\User Object ( [isRoot:protected] => [id] => 0 [name] => [username] => [email] => [password] => [password_clear] => [block] => [sendEmail] => 0 [registerDate] => [lastvisitDate] => [activation] => [params] => [groups] => Array ( [0] => 9 ) [guest] => 1 [lastResetTime] => [resetCount] => [requireReset] => [_params:protected] => Joomla\Registry\Registry Object ( [data:protected] => stdClass Object ( ) [initialized:protected] => [separator] => . ) [_authGroups:protected] => [_authLevels:protected] => Array ( [0] => 1 [1] => 1 [2] => 5 ) [_authActions:protected] => [_errorMsg:protected] => [userHelper:protected] => Joomla\CMS\User\UserWrapper Object ( ) [_errors:protected] => Array ( ) [aid] => 0 ) [more_reviews] => /zapchasti/mazda-6-gj/rychagi-zadnie-na-mazda-6-gj/zadnij-skhod-razvalnyj-rychag-na-mazda-6-2012-levyj-detail.html?keyword=&showall=1&start=0 [showBasePrice] => [productDisplayShipments] => Array ( [0] => ) [productDisplayPayments] => )

    Аналогичные товары для Мазда 6 (2013-Н.В.)

    Обратный звонок

    Товар добавлен в корзину

    Предварительная запись на ремонт

    Оставить отзыв

    Как проблемы с дизайном могут привести к убыткам и смертям — 7 примеров

    Сегодня крупные компании уделяют огромное внимание разработке интерфейса и изучению пользовательского опыта. Бизнес пришел к этому путем многолетних проб и ошибок, которые порой обходились очень дорого

    Детские игры ценой $10 тыс.

    На заре эпохи бесплатных игр совершать покупки в приложениях было настолько просто, что маленькие дети справлялись с этим без помощи — и разрешения — родителей. Amazon, Apple и Google столкнулись с многочисленными исками о возмещении ущерба после того, как родители обнаружили непредвиденные расходы по кредиткам. Так, одна девочка умудрилась потратить около $10 тыс., прежде чем это заметила ее мама.

    Суд обязал Google выплатить $19 млн, Apple — $32,5 млн. Amazon в 2017 году согласился выплатить возмещение на общую сумму до $70 млн.

    Citibank: случайный перевод на $900 млн

    В августе 2020 года три сотрудника Citibank отправили перевод в пользу группы кредиторов своего клиента. Вместо $7,8 млн, которые причитались получателям, они случайно указали сумму $900 млн. У сотрудников был бы шанс исправить ошибку, если бы они перепроверили цифры перед отправкой, но, к сожалению, окно подтверждения перевода было сверстано так, что не показывало сумму.

    Citibank потребовал у получателей вернуть деньги, однако согласились не все. Банк обратился в суд, чтобы вернуть порядка $500 млн, но в феврале 2021 года суд ему отказал.

    Иногда подобные «ошибки» дизайна могут быть преднамеренными. Это, например, ситуации, когда товары без вашего ведома добавляются в корзину благодаря незаметной галочке, или «бесплатные» подписки, которые начинают опустошать вашу карту со второго месяца.

    Подобные схемы в устройстве интерфейсов называют dark patterns или «темные паттерны». В США законодатели начали обсуждать защиту пользователей от «темных паттернов», но пока избежать непредвиденных расходов можно только за счет максимальной внимательности и осторожности.

    Walmart: $1,85 млрд за неправильно сформулированный вопрос

    Вносить улучшения в дизайн тоже нужно с умом. Сеть универмагов Walmart в 2009 году провела опрос среди покупателей с ключевым вопросом: «Хотите ли вы, чтобы Walmart был менее загроможденным?» Разумеется, большинство ответило «да». Ведь в вопросе заранее содержался ответ — слово «загроможденный» (в оригинале cluttered) изначально несет в себе негативную оценку.

    По результатам опроса руководство распорядилось убрать из торговых залов 15% продукции, чтобы сделать более просторные проходы. И компания недосчиталась на этом $1,85 млрд выручки.

    Авария на АЭС «Три Майл Айленд»

    Хорошо, если последствия непродуманного интерфейса измеряются только в денежном эквиваленте. Увы, порой такие недоработки приводят к настоящим катастрофам. В 1979 году технические сбои в работе атомной электростанции в американском штате Пенсильвания привели к тому, что один из предохранительных клапанов застрял в открытом положении.

    На этом этапе все можно было исправить, если бы сотрудники станции знали о проблеме. Но лампочка, сигнализирующая об открытом положении клапана, не горела — ведь она реагировала не на фактическое положение клапана, а на подачу электричества к запорному устройству. Как результат — утечка воды из охлаждающего контура, от чего расплавилась примерно половина рабочей зоны реактора.

    По официальным данным, человеческих жертв не было. Оператор станции — энергетическая компания Metropolitan Edison Co. — понесла ущерб на сумму свыше $1 млрд, в том числе порядка $700 млн на обеззараживание территории, более $100 млн на замещение энергетических потерь, а также страховые выплаты и компенсации.

    Столкновение эсминца John S. McCain с либерийским танкером

    В 2017 году корабль ВМС США столкнулся с торговым судном «Alnic MC», шедшим под либерийским флагом. Одной из причин столкновения стал непродуманный интерфейс управления скоростью двигателей.

    Если задать разную скорость для левого и правого ходовых винтов, то можно повернуть корабль без помощи руля. John S. McCain — современный эсминец с компьютерным управлением. Синхронизация скорости двигателей на нем контролируется с помощью чекбокса: есть галочка — скорость слева и справа одинаковая, нет галочки — можно выставить разные скорости и повернуть корабль.

    Обычно кораблем управляют при помощи руля, и чекбокс всегда остается включенным. Предположительно, в день аварии кто-то случайно убрал галочку, двигатели рассинхронизировались, и команда не сразу поняла, почему корабль не слушается руля.

    В результате аварии 10 моряков были признаны пропавшими без вести, то есть, скорее всего, утонули, а ремонт корабля после столкновения оценивается в $223 млн.

    Jeep Grand Cherokee: смертельно опасный рычаг

    В 2016 году в Лос-Анджелесе погиб голливудский актер русского происхождения Антон Ельчин, известный за рубежом ролью коммандера Чехова в перезапуске сериала «Звездный путь». Он был сбит собственным автомобилем Jeep Grand Cherokee 2015 года выпуска. Предположительно, актер остановил машину у ворот и вышел, чтобы их закрыть. Оставшись без водителя, стоящий под уклоном автомобиль пришел в движение, что и привело к трагедии.

    Ранее множество водителей этой модели автомобиля жаловались на неудобный рычаг переключения передач. Нередко водитель думал, что установил рычаг в положение «Парковка», а на самом деле выставлял нейтральное положение или задний ход. И случаи, когда якобы припаркованный автомобиль приходил в движение, уже происходили.

    Производитель Fiat Chrysler Automobiles был вынужден отозвать 1,1 млн автомобилей. Точная оценка затрат на эти цели неизвестна, однако в 2015 году компания предусмотрела резерв в €761 млн на будущие расходы по отзыву автомобилей. Кроме того, компания подписала мировое соглашение с родителями Ельчина. Его условия не разглашаются.

    Авария парома Herald of Free Enterprise

    В 1987 году из бельгийского Зебрюгге отправился автомобильно-пассажирский паром — и затонул, не успев отойти от причала. Загрузочная дверь парома осталась открытой, но капитан судна об этом не знал — на приборной панели не было предусмотрено индикатора на такой случай, а с капитанского мостика дверь не просматривалась. В результате аварии погибло 193 человека.

    Виновным признали владельца парома — компанию Townsend Thoresen, — поскольку члены экипажей неоднократно просили судового оператора установить соответствующий индикатор.

    Как подняться до заднего рычага

    Задний рычаг — сложное и впечатляющее упражнение. Это одно из упражнений нижнего уровня, выполняемых на кольцах в гимнастике, но это не значит, что оно легкое.

    Задний рычаг не только потрясающе выглядит, но и имеет множество преимуществ. Это упражнение для всего тела с упором на спину и корпус. Это также требует некоторой силы и гибкости в плечах и руках, а также в обычно нетренированном положении. Вариации заднего рычага широко используются в упражнениях с собственным весом и художественной гимнастике. Итак, цель этой статьи — изложить прогресс, который поможет вам выполнить это упражнение .

    Кредитное плечо и рычаг

    Как упражнение с собственным весом, основная трудность заднего рычага связана с задействованным рычагом. Когда ваше тело вытянуто горизонтально, ваше ядро ​​должно поддерживать все, чтобы оставаться в одной линии, так как ваши руки работают, чтобы поддерживать весь ваш вес . А поскольку никто не собирается начинать с полного движения, мы воспользуемся принципом рычага, чтобы создать более легкие варианты.

    Еще одно замечание, прежде чем мы начнем с этих последовательностей. Попасть в такое положение может быть неудобно. Кроме того, когда вы немного перевернуты, вы часто теряете ощущение того, где находится ваше тело в пространстве. По этой причине может быть полезно иметь наблюдателя, который может не только помочь вам в случае необходимости, но и указать, когда вы находитесь в нужном месте (то есть спиной параллельно земле). По мере того, как вы будете больше практиковаться в этом упражнении, вы сможете самостоятельно определять, где находитесь.

    Освободи кошку: подготовительное упражнение

    Кожа кошки — это то место, где вы поднимаете ноги из положения висения, продеваете ступни под перекладину и опускаете их как можно дальше позади себя. Затем вы делаете обратное движение, возвращаясь вверх. Есть несколько вариантов выполнения этого упражнения, но цель базовой версии — повысить гибкость плеч по мере их полного разгибания . Более того, вы подвешиваете свой собственный вес отсюда, так что он находится под нагрузкой.

    В зависимости от того, где вы сейчас находитесь, вам, возможно, придется начать медленно с этого приема. Цель состоит в том, чтобы иметь возможность полностью расслабиться в висе на спине, а также подняться из этого положения . Это дает вам гораздо больше гибкости, чем нужно для заднего рычага, и хорошо, если он вам понадобится.

    Рычаг заднего складывания

    Возьмитесь за перекладину хватом сверху. Прыгайте или сворачивайтесь в мяч, подтягиваясь как шкура кошки.Опускайтесь до тех пор, пока ваша спина не станет примерно параллельна земле. Вы можете оставаться плотно свернутым в клубок с закругленной спиной или позволить ногам слегка приоткрыться, как показано ниже . Держи эту позицию.

    Рычаг заднего хода Advanced Tuck

    Встаньте в такое же положение рычага, подвернутого назад. Отсюда вы собираетесь выпрямить спину . Это открывает бедра так, что они находятся примерно на девяносто градусов от вашего тела, тем самым увеличивая рычаг.

    Рычаг заднего хода согнутого переднего сиденья

    Подтянитесь, пока ваша голова не будет обращена к земле, а ноги над головой. Выпрямите бедра, но держите колени согнутыми. Мне нравится, когда мои ноги касаются друг друга. Расставьте ноги в коленях как можно шире. Держите это выравнивание ниже, пока не окажетесь параллельно земле, и удерживайте. Когда вы находитесь в горизонтальном положении, опускаться в такое положение легче, чем расширяться в него.

    Рычаг назад загнутые ножки

    Подтянитесь, пока ваша голова не будет обращена к земле, а ноги не окажутся над головой.Выпрямите бедра, но держите колени согнутыми. На этот раз держите колени вместе . Держите это выравнивание ниже, пока не окажетесь параллельно земле, и удерживайте.

    Рычаг заднего хода передаточного механизма

    Подтянитесь, пока ваша голова не будет обращена к земле, а ноги над головой. Выпрямите ноги в коленях и бедрах . Расставьте ноги как можно шире, чтобы стать верхом на ногах. Держите это выравнивание ниже, пока не окажетесь параллельно земле, и удерживайте.Чем шире ваш охват, тем легче будет это сделать.

    Задний рычаг

    Подтянитесь, пока ваша голова не будет обращена к земле, а ноги над головой. Выпрямите ноги в коленях и бедрах. На этот раз держите ноги вместе. Ваше тело должно быть на одной прямой линии между ногами . Держите это выравнивание ниже, пока не будете параллельны земле, и удерживайте. Иногда корпус принимает слегка наклоненное положение. Это тоже нормально, но если вы хотите избежать этого, напрягите пресс сильнее, чтобы войти в полое положение.

    У большинства людей на это простое продвижение могут уйти месяцы. Не торопитесь, прорабатывая шаги и добавляя секунду здесь или там к каждой позиции . Мне нравится переходить на следующую позицию, когда я могу удерживать пятнадцать секунд в моем текущем прогрессе.

    Поздравляем, когда вы добрались до заднего рычага! Конечно, отсюда вы можете сделать более продвинутые варианты. В моей следующей статье я расскажу о противоположном движении, переднем рычаге, что является еще более трудным ходом.

    Фотография 1 на английском языке: капрал. Дженнифер Б. Пул [общественное достояние], через Wikimedia Commons.

    Упражнения для прогрессирования заднего рычага, инструкции, подсказки и подсказки — упражнения с собственным весом

    Как выполнять задний рычаг

    Для достижения заднего рычага требуется высокий уровень силы и выносливости. это упражнение не подходит новичкам и требует основного веса тела.

    1. Возьмитесь за перекладину и примите положение перевернутой группировки (колени к груди).
    2. Продолжайте проводить коленями вверх, над головой и вниз в «позу кошки».
    3. Поднимите ноги вверх так, чтобы вы висели вверх ногами (перевернутый вис). Корпус должен быть прямым и полностью выпрямленным в верхней части движения (когда вы только начинаете, вам, возможно, придется поднять ноги в положении группировки. По возможности держите их прямыми).
    4. Опустите корпус, ведя от носков вниз до горизонтального положения, параллельно земле. Держи эту позицию.
    5. Поднимите ноги обратно в исходное положение перевернутого висения.

    Примечания:

    • Задний рычаг можно выполнять на статической перекладине или гимнастических кольцах. Выбор снаряжения в значительной степени зависит от личных предпочтений, хотя использование колец означает, что штанга не препятствует движению, поэтому вы можете переместить ноги прямо в перевернутый вис вместо того, чтобы проходить под штангой.
    • Держите тело напряженным, мышцы всегда напряженными.
    • Задний рычаг может быть опасным упражнением при первом трогании с места. Если вы падаете со штанги, вы падаете лицом на землю. Если вы спешиваетесь, убедитесь, что приземлились на ноги.

    Направляющая заднего рычага

    Задний рычаг — это базовое силовое упражнение гимнастики (оценивается как навык по гимнастической шкале от A до F, F — самый сложный) и хорошая отправная точка для тех, кто хорошо разбирается в подтягиваниях, отжиманиях и мышцах. -подростки в поисках своего следующего продвижения.

    Этот силовой прием лежит в основе более сложных упражнений, таких как планше или мальтийский крест. Развивая задний рычаг, вы разовьете мышечную массу и силу для полного контроля над телом и координации, что хорошо послужит вам при тренировках по гимнастике.


    Ход заднего рычага

    Ключ к заднему рычагу , натяжение корпуса . Держите мышцы напряженными и задействованными, важно соединить мышцы спины и рук вместе.

    Следующие упражнений на прогрессирование рекомендуются для развития необходимой силы для заднего рычага —

    1. Снимите шкуру с кошкой — практика сшивания в позе кошки поможет вам развить базовую силу для перевернутого висения.
    2. Рычаг откидывания назад — тренируйте отогнутый назад рычаг (колени к груди), чтобы снять часть веса с навыка и упростить его.

      1. Одноногий задний рычаг — когда ваш согнутый рычаг прогрессирует, попробуйте тренироваться с одной вытянутой ногой по очереди. По мере того, как вы набираете силу, начинайте медленно разгибать обе ноги, пока не дойдете до полного заднего рычага.

    Упражнения для спины

    Освоив задний рычаг, вы должны быть в хорошей форме для следующих упражнений —

    Задний рычаг с физикой | PhysicsCentral

    23 января 2014 г.

    Вы когда-нибудь слышали о заднем рычаге? Нет, это не тот ржавый физический аппарат, который пылится в задней части вашей местной лаборатории физики.Это силовой маневр с собственным весом, требующий, чтобы вы держались за перекладину (или гимнастические кольца, или за ветку дерева и т. Д.) И вытягивали тело лицом вниз, пока оно не стало полностью параллельным земле.

    Движение требует значительной силы и напряжения всего тела.

    Одноногий задний рычаг — один из последних этапов, обычно выполняемых перед выполнением более сложного полного заднего рычага.

    Задние рычаги заимствовали свое название от простых механизмов (рычагов), которые используют крутящий момент, чтобы облегчить подъем тяжелых предметов.Однако в случае с задним рычагом тем, кто стремится к силе, следует придерживаться противоположной точки зрения: как я могу увеличить крутящий момент на плече в этом положении, чтобы повысить сложность?

    Освоение этого движения можно значительно упростить за счет ряда вариаций, которые постепенно увеличивают крутящий момент на плече. В физике есть сила!

    Фитнес с собственным весом

    Когда вы думаете о фитнесе с собственным весом, вы можете вернуться к некоторым основным элементам занятий физкультурой: приседаниям, отжиманиям и подтягиваниям.Но фитнес с собственным весом выходит далеко за рамки этих базовых движений, и задний рычаг — лишь один из примеров более продвинутых навыков с собственным весом.

    Тяжелая атлетика предлагает простой подход к набору силы: медленно добавляйте вес к тренировкам, чтобы двигаться вперед. Фитнес с собственным весом, с другой стороны, требует немного больше творчества, потому что вы не можете легко прибавить в своем весе, как добавляете лишние килограммы к тренировке с гантелями.

    Напротив, уменьшение кредитного плеча позволяет достичь той же цели, что и увеличение веса в тренажерном зале.Сегодня мы рассмотрим задний рычаг в качестве примера, исследуя пять прогрессивно более сложных вариантов движения:

    Рычаг задней части складки

    Усовершенствованный рычаг задней подвески

    Задний рычаг на одной ноге

    Рычаг полулежа назад

    Рычаг полного заднего хода

    Важность формы

    Хотя крутящий момент может объяснить большую часть сложности заднего рычага с точки зрения физики, форма также играет важную роль в определении сложности прогресса.Например, удержание супинированного захвата (хват «подбородок») увеличивает давление на бицепсы и сухожилия в локтях. Кроме того, более сложные упражнения требуют большего напряжения во всем теле, чего не полностью объясняет крутящий момент в плече.

    Имейте в виду, что наши тела, безусловно, сложнее простых рычагов. Из-за того, что во время заднего рычага задействовано множество мускулов, сложность навыка не ограничивается этим физическим объяснением. Тем не менее, это приближение «сферической коровы» может объяснить большую часть относительных различий в сложности между пятью прогрессиями, перечисленными выше.

    Если вы решите работать над своим собственным задним рычагом, вот несколько советов, которым нужно следовать на всех этапах развития:

    1. Держите спину ровной / прямой (после версии с вытачкой) . Взгляд в будущее поможет вам сохранить эту позицию.
    2. Держите тело в напряжении . Полный задний рычаг потребует напряжения по всему телу, вплоть до пальцев ног (держите их направленными!).
    3. Плечи слегка вытянуты . Это означает, что плечи должны быть слегка вперед (к груди).
    4. Держите руки прямыми.
    5. Начни с самых простых шагов! Если вы никогда не делали этого раньше, сначала попробуйте German Hangs. Выполнение задних рычагов, особенно с более сложным хватом на подбородке, может создать большую нагрузку на локти, бицепсы, предплечья и основные мышцы. Вашему телу нужно время, чтобы нарастить не только мышечную силу, но и прочность соединительной ткани.

    Увеличение крутящего момента

    Несмотря на возрастающую сложность этих движений, вы противостоите одинаковому количеству силы для каждого из них: веса вашего тела.С точки зрения упрощенной физики сложность в первую очередь связана с повышенным крутящим моментом. Итак, как мы можем увеличить крутящий момент на плече?

    Крутящий момент = F * d * sin (theta)

    F = Сила , которая будет равна вашему весу тела минус вес вашей руки для каждого движения; это не меняется. Чтобы сохранять статическое положение, вам нужно приложить к плечам положительную восходящую силу, равную и противоположную направленной вниз силе тяжести с центром в вашем центре масс — среднему положению каждой крошечной частицы в нашем теле.

    D = Расстояние , то есть расстояние между вашим плечом и центром масс. Для типичного человека центр масс (COM) лежит чуть ниже пупка. Как вы увидите, мы можем изменить эту переменную, чтобы увеличить крутящий момент.

    Тета = угол между расстоянием D, вектором и направленной вверх силой, действующей на ваше плечо. Sin (90 градусов) равен 1, максимальному значению этой переменной. Неудивительно, что это происходит, когда корпус полностью выдвигается при полном заднем рычаге.

    И наоборот, при выполнении висения на перекладине, направленный вверх вектор силы и вектор расстояния D образуют угол 180 градусов, что приводит к значению 0 для синусоидальной переменной. В этом случае на плече нет крутящего момента, что значительно упрощает задачу. Как и в случае с расстоянием, мы сможем изменять эту переменную на протяжении всех этапов.

    Итак, чтобы увеличить крутящий момент, мы можем увеличить расстояние между центром масс и плечом. Кроме того, мы можем изменить угол между направленной вверх силой в нашем плече и линией между центром масс и плечом.

    Начнем.

    Рычаг подгиба спины

    Для этого возьмитесь за перекладину и вытяните ноги вперед и вверх над головой, пока они не повиснут над вами. Вставьте ноги под перекладину и медленно опускайтесь в положение, похожее на эмбрион, как показано на картинке, пока ваши бедра не будут на одной линии с вашими плечами, образуя параллельную линию с землей. В этом варианте не беспокойтесь о том, чтобы спина оставалась прямой; это будет позже.

    Синяя точка представляет мой центр масс (приблизительно; на этом снимке он может быть немного впереди).Синяя стрелка, направленная вниз, представляет силу тяжести. Красная стрелка представляет равную и противоположную восходящую силу, действующую на плечи. Эти символы и цвета останутся неизменными на протяжении всей статьи.

    Центр масс (COM) : ваши выгнутые назад и вперед колени подтянут COM ближе к плечам и опускаются к земле. Как вы можете видеть на картинке ниже, я рассчитал, что центр масс будет находиться близко к плечам и ниже туловища.

    Обратите внимание, что тета немного ближе к 180 градусам, чем к 90 градусам (около 150 градусов). По мере продвижения этот угол будет сходиться на 90 градусов, увеличивая крутящий момент на плече.

    Усовершенствованный рычаг для вывертывания назад

    Усовершенствованный рычаг откидывания назад требует, чтобы вы оттянули колени назад и распрямили спину. Спина должна быть параллельна земле, а в бедрах и коленях должны образоваться углы в 90 градусов.

    Эффект на COM : Отводя ноги назад, я также потянул свой COM к пальцам ног; Кроме того, выпрямленная спина немного приподнимет мой COM.

    Влияние на D, расстояние : изменение COM немного увеличило расстояние от моего COM до моего плеча.

    Влияние на sin (Theta) : Theta уменьшилась ближе к 90 градусам, немного увеличив и эту переменную.

    Влияние на крутящий момент : большее расстояние и угол, близкий к 90 градусам, немного увеличивают крутящий момент.

    Рычаг спины на одной ноге

    Для одноногого рычага спины просто полностью вытяните одну ногу, поместив другую ногу под колено вытянутой ноги.Как всегда, сохраняйте прямую спину, смотрите вперед и поддерживайте напряжение тела.

    Эффект на COM : Вытянув одну ногу, я еще больше расширил свой COM назад. Кроме того, поднятие одной ноги на ровную поверхность спиной немного поднимет мой COM вверх к моему туловищу.

    Влияние на D, расстояние : Изменение в COM немного увеличило расстояние между моим COM и моим плечом.

    Влияние на sin (Theta) : Theta приблизилась к 90 градусам, значительно увеличивая синусоидальную переменную.

    Влияние на крутящий момент : большее расстояние и угол, близкий к 90 градусам, умеренно увеличивают крутящий момент. Трудность между расширенной группировкой и прогрессивной группировкой на одной ноге превышает разницу между группировкой и расширенной группировкой.

    Рычаг полулежа назад

    Вы почти у цели! Для рычага полулежа назад держите тело прямо на коленях и направьте голени вверх. Это создаст угол в колене 90 градусов.

    Эффект на COM : Поднятие обеих ног назад возвращает мой COM еще дальше.Любопытно, что голени сидят над остальным телом, подтягивая COM вверх, немного превышая точку в 90 градусов.

    Влияние на D, расстояние : Изменение в COM немного увеличило расстояние между COM и моим плечом.

    Влияние на грех (Тета) : Тета прошла 90 градусов и немного отступила в другом направлении. Хотя угол теперь меньше 90 градусов, он все же ближе, чем в варианте с одной ногой.

    Влияние на крутящий момент : большее расстояние и угол, близкий к 90 градусам, немного увеличивают крутящий момент.

    Полный задний рычаг

    Это последняя прогрессия. Ваши плечи, бедра и пальцы ног должны образовывать прямую линию, параллельную земле. Не забывайте, что плечи должны быть слегка вытянутыми и напряженными по всему телу (в отличие от меня, пальцы на обеих ногах должны указывать на пальцы!).

    Эффект на COM : При полном выдвижении мой COM должен располагаться чуть ниже пупка, как когда я ложусь.

    Влияние на D, расстояние : Изменение моего COM умеренно увеличит расстояние между моим COM и моим плечом.

    Влияние на грех (Тета) : Тета должна быть под углом 90 градусов, максимизируя эту переменную.

    Влияние на крутящий момент : Большее расстояние и угол в 90 градусов увеличивают крутящий момент умеренно по сравнению с прогрессией половинной укладки. Из-за большего расстояния и угла в 90 градусов этот ход создает наибольший крутящий момент в моем плече.

    Итак, вот и все: физика за задним рычагом. Вы обнаружите, что можете провести аналогичный анализ и для нескольких других навыков с собственным весом.Зайдите на Reddit, чтобы понять схожую физику гораздо более сложного маневра с планшетом. Дополнительную информацию о тренировках с собственным весом в целом можно найти на соответствующем субреддите.

    Кроме того, определенно существует более одного способа снять шкуру с кошки. Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть одно из лучших пошаговых инструкций, которые я когда-либо видел для заднего рычага.

    Брайан Якобсмайер

    Amazon.com: Автоматическая атака кошачьим рычагом PETZL, унисекс-взрослые, многоцветные, один размер: спорт и туризм


    Цена: 40 долларов.70 $ 40,70 + 25,98 $ перевозки
    Депозит без импортных сборов и 25 долларов.98 Доставка в РФ Реквизиты
    Размер Единый размер
    Марка PETZL
    Цвет Многоцветный

    • Убедитесь, что он подходит, введя номер своей модели.
    • Задний рычаг — система задней фиксации; позволяет использовать кошки petzl любого типа с ботинками с задним краем; поставляется попарно, для установки на пару кошек

    Satin Black Billet Задний тормозной рычаг — 41600208

  • Рекомендуемое топливо с октановым числом 91 (95 RON) или выше (R + M) / 2.

  • Указанные значения являются номинальными. Производительность может отличаться в зависимости от страны и региона.

  • Стандартные и дополнительные топливные системы могут различаться в зависимости от страны.

  • Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации мотоцикла.

  • Оценка по результатам испытаний на экономию топлива на образце мотоцикла из соответствующего семейства, проведенных Harley-Davidson в идеальных лабораторных условиях.Не все модели мотоциклов проходят испытания на экономию топлива. Экономия топлива и пробег могут отличаться в зависимости от модели мотоцикла в семье. Ваш пробег может варьироваться в зависимости от ваших личных привычек вождения, погодных условий, продолжительности поездки, состояния транспортного средства, конфигурации транспортного средства и других условий. Пробег при обкатке может отличаться.

  • Указанные цены являются рекомендуемыми розничными ценами производителя на базовые модели. Такие варианты, как цвет, доступны за дополнительную плату.Цены не включают налоги, право собственности, лицензионные сборы, регистрационные сборы, сборы по месту назначения, надбавки (относящиеся к затратам на сырье в цепочке поставок продукции), дополнительные аксессуары и дополнительные сборы дилеров, если таковые имеются, и могут быть изменены. Harley-Davidson возмещает дилерам расходы на выполнение предпродажной проверки и настройки, указанные производителем. Цены у дилеров могут отличаться.

  • Измерение отражает 180 фунтов.(81,7 кг) вес оператора.

  • Система безопасности Северной Америки включает иммобилайзер; За пределами Северной Америки система безопасности включает иммобилайзер и сирену.

  • Стандартные и дополнительные колеса могут различаться в зависимости от страны и региона.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,49% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Road Glide ® Limited 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 28 299 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 28 299 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая процентная ставка 3,49 приводит к ежемесячным платежам в размере 514 долларов США.68. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson ® .

  • Предложение по финансированию доступно для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 4,49% годовых на бывшие в употреблении мотоциклы Harley ‑ Davidson® доступно клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Softail® Deluxe 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 17 845 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 17 845 долларов США, срок погашения 60 месяцев и 4,49% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 332,60 долларов США. для применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • 1. Покупатель («Покупатель») должен приобрести новый или подержанный мотоцикл Harley-Davidson Sportster 2013 года выпуска, имеющийся на складе и имеющийся на складе, участвующий U.Дилер S. H-D («Мотоцикл, отвечающий требованиям») с 1 февраля 2019 г. по 31 августа 2019 г. («Период продаж»).
    2. Покупатель, который приобретает соответствующий критериям мотоцикл в течение периода продаж, имеет возможность обменять соответствующий критериям мотоцикл по его первоначальной покупной цене на покупку нового, незарегистрированного модельного года 2017, 2018, 2019 или 2020 Harley-Davidson Touring , Trike, Softail, Dyna, Sportster, Street или Special 3. Edition / Shrine Big Twin мотоцикл («Мотоцикл, отвечающий критериям обмена»). Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Исключая полицейские модели.
    Обмен должен состояться не позднее 31 августа 2020 г. («Период обмена»).
    4. Клиенты должны активировать предложение в том же представительстве H-D, в котором была сделана покупка Мотоцикла, соответствующего критериям. Некоторые исключения применяются для клиентов, которые переезжают в течение периода Trade-Up. За подробностями обращайтесь к участвующему дилеру H-D.
    5. Владелец должен иметь оригинал купчей и титул на имя первоначального владельца в качестве действительного доказательства покупки подходящего нового мотоцикла во время обмена, чтобы соответствовать условиям этого предложения.
    6. Первоначальная цена покупки не включает налоги, право собственности, регистрацию, лицензионные сборы, государственные пошлины, запчасти и аксессуары, плату за установку / подготовку / транспортировку дилера, вспомогательные продукты (например, расширенные планы обслуживания, GAP, покрытие колес и шин. и т. д.) и других дилерских надстроек, независимо от фактически уплаченной суммы.
    7. Предложение распространяется только на Соответствующие критериям мотоциклы, представленные для обмена на новый, незарегистрированный Соответствующий критериям обмен на мотоцикл большей стоимости, а не той же модели. Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Предложение ограничено одной претензией для каждого покупателя.
    8. Покупатель несет ответственность за разницу между стоимостью мотоцикла, отвечающего критериям обмена, и покупной ценой мотоцикла, соответствующего критериям обмена.
    9. Trade-in должен быть транспортным средством в хорошем состоянии и исправном состоянии. Шины, подвеска, двигатель и трансмиссия должны соответствовать заводским спецификациям и подлежат проверке участвующим дилером H-D. Внешний вид автомобиля не может отражать небрежное отношение или жестокое обращение. Участвующий дилер H-D будет единолично определять, находится ли предмет обмена в хорошем рабочем состоянии и в хорошем рабочем состоянии.
    10. Покупатель несет ответственность за все расходы по эксплуатации и техническому обслуживанию Соответствующего критериям мотоцикла до его обмена.
    11. Это предложение нельзя объединять с любыми другими акциями, предложениями или скидками без специального разрешения Harley-Davidson. Однако квалифицированные клиенты могут использовать специальные предложения по финансированию Harley-Davidson Financial Services в сочетании с Freedom Promise. Льгота по обмену на Freedom Promise не будет рассматриваться как часть первоначального взноса пассажира.
    12. Это предложение не может быть передано другому лицу, за исключением супруга первоначального владельца или юридически признанного сожителя первоначального владельца, при условии, что такое лицо проживает в том же домохозяйстве и имеет тот же постоянный адрес, что и первоначальный владелец. Дилер H-D может потребовать документацию для подтверждения этих отношений, прежде чем распространять предложение на супруга или сожителя.
    13. Мотоциклы, отвечающие критериям обмена, должны быть взяты со склада дилеров и не доступны для будущих заказов, поставок или залога мотоциклов вне Периода обмена.Некоторые модели мотоциклов могут быть недоступны у некоторых участвующих дилеров.
    14. Действительно только в участвующих дилерских центрах H-D в США. Предложение не действует на Гавайях. Не подлежит передаче. Невозможно обменять на наличные или их эквиваленты. Предложение недействительно для мотоциклов, приобретенных и / или поставленных вне Периода продаж или за пределами США. Harley-Davidson и / или дилеры H-D не несут ответственности за утерю или кражу документов, подтверждающих покупку. Предложение может быть изменено без предварительного уведомления. Недействительно там, где это запрещено.

  • Нет данных

  • Нет данных

  • Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson Street®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и требует одобрения кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 5,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 72 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель мотоцикла Street ™ XG500 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 6799 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 6799 долларов, срок погашения 72 месяца и 5,49% годовых, в результате ежемесячные платежи составляют 111,05 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 2,99% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, Heritage Classic 2021 в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и годовой процентной ставкой 2,99 приводит к ежемесячным платежам в размере 307,17 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley-Davidson ® .

  • Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley-Davidson, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых доступно только для клиентов с высоким кредитным уровнем, которые закончили Академию верховой езды, квалифицированные райдеры, MSF или другие аккредитованные государством курсы в течение 180 дней с даты подачи заявки и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Harley-Davidson Street® 750 2019 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 7599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 6839,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и 3.При процентной ставке 99% ежемесячные выплаты составляют 125,92 доллара США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson®.

  • Кредитором и эмитентом карты Harley ‑ Davidson® Visa® является U.Национальная ассоциация S. Bank в соответствии с лицензией Visa U.S.A. Inc.

  • Предложение финансирования доступно только действующим военнослужащим США и только на мотоциклах Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит утверждению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение No Money Down доступно только для квалифицированных соискателей кредитного уровня. Предложение 5,39% годовых доступно только заявителям наивысшего кредитного уровня и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка и первоначальный взнос могут варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail Slim ® 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 15 999 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 15 999 долларов, срок погашения 60 месяцев и 5,39% годовых, ежемесячные платежи составляют 304,79 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson®. Активные вооруженные силы включают в себя: армию США, флот, морскую пехоту, военно-воздушные силы, береговую охрану, национальную гвардию и резервы.

  • Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Sportster®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 8,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, 2021 Iron 883 ™ в черном дениме с рекомендованной розничной ценой 9 749 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 8 774,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и 8,49% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 138,91 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail ® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 13 599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 12 239,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 190 долларов США.70. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Electra Glide® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 266,43 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Указанные цены, как правило, являются рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP) без налогов, стоимости доставки, дополнительных аксессуаров, дополнительных дилерских сборов и могут быть изменены без предварительного уведомления.Цены и выбор в местных представительствах могут отличаться. Все налоги являются дополнительными. STACYC оставляет за собой право без предварительного уведомления в любое время прекратить производство любого из приведенных здесь пунктов или изменить спецификации или конструкцию без каких-либо обязательств перед заказчиком. Все товары доступны в зависимости от наличия и предварительной продажи нашими дилерами.

  • Оценки запаса хода приведены в соответствии с SAE J2982 и основаны на ожидаемых характеристиках полностью заряженной аккумуляторной батареи при эксплуатации в определенных условиях.Фактический диапазон будет зависеть от привычек вождения, погодных условий и состояния оборудования.

  • Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Touring 2019 года, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать критериям годовой процентной ставки (APR), которая будет варьироваться в зависимости от прошлых кредитных показателей заявителя и срока ссуды.Предложение финансирования доступно только на срок до 60 месяцев. Например, мотоцикл Road Glide® Special 2019 года в цвете Billiard Blue с рекомендованной розничной ценой 27 989 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 27 989 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая процентная ставка 2,99 приводит к ежемесячным платежам в размере 502,80 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями.Заказчик должен получить доставку до 30 сентября 2019 г. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к дилеру Harley-Davidson®.

  • Бесплатная быстрая зарядка постоянным током в участвующих дилерских центрах H-D и 500 кВт-часов на зарядных станциях Electrify America.

  • Возможные государственные стимулы указаны только в информационных целях.Федеральный налоговый кредит может составлять 10% от стоимости квалифицированного автомобиля, но не более 2500 долларов. Доступность и право на участие различаются, могут быть изменены без предварительного уведомления и находятся вне контроля Harley-Davidson. Право на участие и сумма кредитов и скидок зависят от вашей личной ситуации. Пожалуйста, проконсультируйтесь со своим налоговым специалистом и в вашем государственном или федеральном агентстве для получения подробной информации и требований к участникам.

  • Дополнительные расходы, связанные с затратами на сырье в цепочке поставок продукции

  • Прибейте задний рычаг.Вот как

    Если вы занимаетесь художественной гимнастикой, в какой-то момент вы захотите познакомиться с рычагами. Задний рычаг — один из самых простых вариантов для начала.

    Это не только крутой трюк, но и потрясающее упражнение для развития вашей изометрической силы кора. Научитесь изометрически напрягать корпус и заставлять все мышцы работать вместе для достижения полного напряжения тела, которое будет перенесено на все ваши основные упражнения.

    Если вы хотите использовать это в качестве дополнения к вашим большим упражнениям, или вы просто хотите добавить забавный трюк в свой арсенал упражнений, используйте эти шаги, чтобы прибить задний рычаг.

    Шаг 1. Снимите шкуру с кошки

    Задний рычаг требует значительной силы плеча и подвижности. Прежде чем вы начнете думать об этом, попробуйте снять шкуру с кошки.

    Это упражнение позволяет вам привыкнуть к перевернутым упражнениям, учит вас использовать мышцы кора и подготавливает плечи к более сложным статическим удержаниям.

    Когда вы впервые попробуете это сделать, обязательно установите кольца так, чтобы ваши ноги касались земли, когда вы проходите через них.Это позволит вам снять напряжение с плеч или при необходимости прекратить движение.

    Шаг 2. Как удобно висеть вверх ногами

    Привыкание ко всей крови, текущей в вашу голову, — еще одно предварительное условие перед тем, как отправиться в зацепку. Если вы будете держать себя в перевернутом положении с прямыми ногами и коромыслом, это поможет вам понять первоначальное положение заднего рычага и укрепит вашу уверенность.

    Шаг 3: убранный назад рычаг

    Что касается рычагов, то чем длиннее ваше тело, тем труднее становится движение.Сведение ног укоротит рычаг и даст вам больше механических преимуществ. Перед переходом к следующему этапу убедитесь, что вы можете удерживать сложенный рычаг в положении полной остановки в течение 3-5 секунд.

    Шаг 4: Сгибаемый назад рычаг

    Это движение очень похоже на согнутый назад рычаг, за исключением того, что оно требует немного большего разгибания в бедрах, что увеличивает уровень сложности. Опять же, будьте в состоянии удерживать это положение без остановки в течение 3-5 секунд, прежде чем пытаться разогнуть колени.

    Шаг 5: Рычаг подъема заднего борта

    Следующий шаг — перейти в стойку с двух сторон. Это научит вас разгибать бедра и колени и сделает вас сильнее, чтобы постепенно удерживать большую часть веса тела в удлиненном положении.

    Прелесть рычага спинки для раздельной стойки в том, что вы можете сделать его более или менее сложным, раздвинув ноги дальше или ближе друг к другу. Перед тем, как перейти к полной версии, убедитесь, что вы можете удерживать позицию разводки в течение 3-5 секунд.

    Позвони другу

    Когда вы впервые разучите это движение, будет трудно определить, когда вы находитесь параллельно земле. Попросите друга рассказать вам об этом или просто снимите себя на видео. Друг также может помочь вам заметить, что сделает упражнение намного безопаснее.

    Расположение рук: ладони вверх или ладони вниз?

    Итак, если вы любитель гимнастики, вы можете сказать, что настоящий задний рычаг включает в себя ладони, обращенные к земле (супинированные), когда они находятся в полном рычаге.

    Хотя это технически правильно, но это значительно увеличивает нагрузку на локоть и может привести к разрыву двуглавой мышцы.Если у вас нет официальных тренировок по гимнастике, вам нужно, чтобы ваши ладони были обращены к потолку (пронация), чтобы спастись от ненужной травмы.

    Задний рычаг с лентами сопротивления

    Задний рычаг с лентами сопротивления

    Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

    Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для максимального удобства работы на нашем сайте обязательно включите Javascript в своем браузере.

    Инструкции

    Задний рычаг не только круто выглядит, но и имеет множество сопутствующих преимуществ; Это упражнение для всего тела, которое укрепляет ваши руки, спину, корпус и плечи. Задний рычаг — очень доступное упражнение, которое часто называют ступенькой для переднего рычага. Не оставляйте сомнений в том, что правильный задний рычаг требует прочного основания и понимания основ тренировки с собственным весом и устойчивости плеч.

    Эластичные ленты для упражнений — ценный инструмент для тренировки мышц спины с собственным весом, поскольку они позволяют естественным образом наращивать силу и вариативность тренировок. Вы можете комбинировать ленты для упражнений, чтобы при необходимости оказывать дополнительную помощь, например, когда ваши мышцы начинают уставать. В качестве альтернативы вы можете использовать более легкие повязки, поскольку ваша сила увеличивается и вам требуется меньше помощи.

    • Оберните ленту для упражнений по центру перекладины так, чтобы два конца свисали вниз, или возьмитесь за любой конец каждой рукой, если вы используете кольца.
    • Возьмитесь за перекладину для подтягивания [или за кольца] и прижмите колени к груди.
    • Вытяните колени до упора и проведите ими через ленту в пространстве между головой и перекладиной, «снимая шкуру с кошки».
    • Осторожно вытяните ноги назад, сохраняя задействованными мышцы верхней части тела. В конечном положении вы должны быть параллельны земле.
    • Вместо того, чтобы упасть со штанги в случае усталости, попробуйте провести ногами через резинки в обратном направлении, чтобы вернуться в исходное положение.

    Советы:

    1. Соедините концы ленты для упражнений чуть ниже колен для максимальной поддержки.
    2. Поддерживайте «полое тело», удерживая широчайшие, плечи, руки грудной клетки, корпус в контакте с ягодицами, а ноги плотно прижаты друг к другу.
    3. Убедитесь, что ваши плечи нагреты заранее, чтобы защитить вращательные манжеты.
    4. Попробуйте использовать медленный и контролируемый соскок вместо падения со штанги, чтобы избежать травм.
    5. Выйдите на одну ногу из ремешка для упражнений, а затем возьмитесь за его обеими руками, одновременно вынимая вторую ногу, чтобы не сломаться.

    Целевые мышцы : Первичная мышца: брюшной пресс (первичный) — дельтовидные мышцы, спина, грудь (вторичный)

    Рекомендуемые браслеты: средний диапазон сопротивления (минимальная помощь), тяжелый браслет сопротивления (средний уровень поддержки), прочный диапазон сопротивления (максимальная помощь)

    Сила : Статическая изометрическая тяга


    Позиция : Prone

    Сопутствующие товары

    Отметьте элементы для добавления в корзину или выберите все

    Авторские права © 2021 Rubberbanditz, LLC.Все права защищены.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.