Режим десульфатизации: Зарядное устройство с десульфатацией или без – что лучше для аккумулятора

Зарядное устройство с десульфатацией или без – что лучше для аккумулятора

В любой технике, оставленной без внимания, влияние побочных процессов, затрудняющих работу, только растёт. Со временем ситуация неизбежно переходит в необратимую, заставляя владельца серьёзно раскошеливаться. Аккумуляторы не оказываются исключением из общего правила. В просаженных АКБ активируется реакция сульфатации с отклонениями от нормы, в результате чего ёмкость заметно падает.

Что это за беда, какую сульфатацию считать допустимой (естественной), как устранить последствия далеко зашедшего процесса с помощью зарядного устройства с десульфатацией, рассмотрим далее.

Осаждение сульфата свинца – какой процесс считать естественным

Образование небольшого количества нерастворимого осадка PbSO4 на поверхности пластин совершенно нормально. Реакция запускается самими условиями в аккумуляторе.

Электроды в форме решёток изготавливают из свинца.

В ячейках уложен запрессованный порошок оксида PbO2 на аноде и чистого металла на катоде. В растворе серной кислоты эти соединения будут взаимодействовать с образованием уже упомянутого сульфата свинца, выпадающего мелкими кристаллами в процессе разрядки.

Во время зарядки реакция протекает в обратном направлении с восстановлением осадка до исходных активных компонентов (диоксид и губчатый свинец). В результате ёмкость возвращается к исходному значению.

Что такое неестественная сульфатация – путь к необратимости

Ускоренный процесс осаждения сульфата свинца запускается в аккумуляторных батареях с просаженной ёмкостью.

В данном случае протекает та же самая химическая реакция, но форма осадка получается совсем другой. Сульфат оседает крупными кристаллами, структура которых становится более устойчивой. В процессе зарядки АКБ от автомобильного электрогенератора они не разрушаются полностью, как это происходит в нормально работающем аккумуляторе.

Зато во время разрядки продолжают расти, со временем покрывая пластины плотным слоем.

Сульфатация с отклонением от нормы приводит к следующим эффектам:

• Растущие кристаллы образуют плотную корку.
• Участки активных пластин, покрытые осадком, выводятся из генерирующих ток реакций.
• Ёмкость падает.

Если последствия неконтролируемого роста кристаллов PbSO4 не устранять, АКБ полностью выходит из строя.

Как определить чрезмерное осаждение сульфата свинца в аккумуляторе

Отличить процессы естественной и глубокой сульфатации можно по косвенным признакам. Ускоренный рост кристаллов сульфата свинца проявляется в следующим образом:

В незаряжаемом состоянии:

• Плотность раствора серной кислоты в разных банках заметно отличается.

В процессе зарядки:

При разрядке:

• Замеряемая ёмкость оказывается ниже, чем указано в паспорте.

Причины возникновения глубокой сульфатации

1. Зарядка большим током

В процессе пополнения заряда током, превышающим по абсолютному значению 10% от ёмкости, мелкокристаллический сульфат свинца не успевает полностью перейти в исходные активные компоненты. Частично осадок остаётся, при этом автовладелец видит, что зарядка завершена:

• Наблюдается активное выделение газа.
• Плотность электролита вернулась к нормальным показателям 1,25–1,31 г/см3.
• Напряжение не меняется.

Конечно, разовая ситуация не окажется критичной. Но если зарядку большим током повторять постоянно, количество сульфата свинца будет накапливаться, структура кристаллов изменится, а аккумуляторная батарея начнёт терять ёмкость.

2. Глубокая разрядка

Глубокий разряд — это пороговые возможности АКБ, после которых разряжаться ей уже некуда. В этой ситуации практически вся серная кислота оказывается на пластинах в виде солей. Для того чтобы её вернуть обратно, нужно как можно быстрее начать заряжать аккумулятор.

В теории всё выглядит просто: разрядил–зарядил–поехал дальше. На практике полностью вернуть кристаллический свинец в исходное состояние не получается. Часть осадка остаётся на пластинах, последующая глубокая разрядка только ухудшает положение.

Каждый глубокий разряд подрезает ёмкость АКБ на 2–3%. Всего 10 разрядок понизят возможности аккумулятора на 20–30%, и такая батарея уже не заведёт двигатель.

3. Долгая стоянка

Если автомобилем не пользоваться, зарядка аккумулятора может снизиться до критической. Для того чтобы этого не происходило, нужно хотя бы раз в месяц запускать мотор.

4. Постоянное пребывание АКБ в недозаряженном состоянии

В этом случае мелкокристаллический сульфат превращается в крупные кристаллы, а позже в корку, которая не восстанавливается при заряде.

5.

Проблемы с электролитом

Если уровень окажется ниже метки, часть пластин может оголиться. В данном случае происходит активное взаимодействие губчатого свинца с кислородом, что в дальнейшем ускорит сульфатацию. Если уровень падает, но раствор всё ещё покрывает пластины, плотность электролита начинает расти (вода испаряется, кислота остаётся). Повышенное содержание h3SO4 также ускоряет осаждение осадка.

6. Резкие перепады температуры

Сульфат свинца относится к нерастворимым соединениям, но всё же у него присутствует небольшая растворимость, и она заметно отличается в горячем и холодном растворах. В зимнее время PbSO4, растворённый в горячей аккумуляторной батарее при работающем двигателе, осаждается на пластинах после остановки и охлаждения. С повторением циклов разогрева–остывания масса осадка растёт. В результате мелкокристаллический сульфат переходит в крупнокристаллический, снижая ёмкость АКБ.

Как предотвратить неестественную сульфатацию и спасти АКБ

Для устранения проблемы понадобится зарядное устройство с десульфатацией. Приборы работают заданном режиме заряд–разряд, очищая пластины от скопившегося осадка. Процесс несложный: достаточно подсоединить к аккумулятору станцию и включить функцию очистки (обычно десульфатация является одним из этапов зарядки аккумулятора).

Восстановление пуско–зарядным устройством с десульфатацией

Работа станции происходит следующим образом:

• Для заряда подаётся ток с определённым напряжением.
• Следом начинается постепенное понижение силы тока.
• После того, как ток достигнет предельного значения, его снова повышают до верхнего порога

Соотношение токов заряда и разряда автоматически поддерживается на уровне 10:1 (например, зарядный ток равен 2А, разрядный 0,2А).

Циклы повторяются столько раз, сколько необходимо для восстановления работы пластин. После завершения процесса зарядное устройство для автомобильного аккумулятора с десульфатацией покажет, насколько удалось восстановить ёмкость. Индикация по току и напряжению есть в компактном аппарате Fubag Cold Start 300/12. Станция не только позволяет заряжать аккумуляторные батареи до 300 А·ч, но и проводит освобождение электродов от осадка.

Очистка пластин обычным зарядником – стоит ли переплачивать

Десульфатирующее зарядное устройство обходятся дороже, а потому может возникнуть соблазн использовать обычное ЗУ для удаления налёта сульфата свинца. Этот процесс потребует вашего непосредственного участия и готовности активно вмешаться, если что–то пойдёт не так.

Рассмотрим пример: есть просаженная АКБ на 8 В, где плотность электролита упала до 1,07 г/см3. Если проводить зарядку обычным способом, раствор начнёт кипеть максимум через 15 минут, поэтому для десульфатации нужно провести ряд последовательных действий, протяжённых во времени:

Указанные интервалы показывают, что процесс десульфатации начался. Для того чтобы он не остановился, нужно подать на аккумуляторную батарею разрядный ток. Для этого подключите к АКБ лампу дальнего света или подобную нагрузку и оставьте ещё на 8–9 часов.

Желательно время от времени контролировать процесс, чтобы напряжение не просело ниже 9 В (также проверяйте плотность — она не должна упасть).

• Снова ставим АКБ на зарядку током до 1,0 А на 8–9 часов.
• Снимаем устройство, выжидаем сутки без нагрузки.
• Заряжаем током до 2,5 А, контролируя, чтобы напряжение выросло до 12,7 В.

После того как второй цикл закончится, плотность должна вырасти до 1,15–1,17 г/см3. Далее повторяем циклы до тех пор, пока электролит не покажет 1,27 г/см3. На весь процесс может уйти до 2 недель. Понятно, что всё это время машина будет стоять на приколе. Ещё одна неприятная перспектива этого метода — очистка может не достигнуть желаемого значения (80–90%).

Зарядное устройство с десульфатацией позволит решить проблему гораздо быстрее и эффективнее.

В моделях Fubag предварительно проводится тестирование батареи. При необходимости выбирается функция десульфатации. Зарядка ведётся кратковременными импульсами, разрушая солевой осадок и постепенно переводя его в раствор и на электроды.

• Предварительная зарядка током на уровне 50% от номинала.
• Пополнение заряда до 90% от заявленной ёмкости АКБ в импульсном режиме.
• АКБ выдерживается под постоянным током по величине 100% от номинального.
• Зарядка на max токе до достижения 100%.
• Финальное выдерживание при напряжении 13,8 В.

Все процессы происходят в автоматическом режиме. Максимальное время в зависимости от уровня сульфатации электродов не больше суток. Сравните с процессом очистки пластин простым ЗУ и сделайте правильный выбор.

Получите 10 самых читаемых статей + подарок!   

*

Подписаться

Технические характеристики — Пусковое устройство Aurora ATOM 18 EVOLUTION

Напряжение заряжаемых аккумуляторов

12

Зарядка щелочных аккумуляторов

нет

Ток пуска, А

600

Режим десульфатизации

нет

Режим Boost

есть

Габариты, мм

224х87х29

Страна производства

Китай

Напряжение питания, В

12/220

Тип аккумулятора

Li-Po

Max ток запуска, А

600

Сможет запустить

мотоцикл, автомобиль

Родина бренда

Для аккумуляторов напряжением, В

12

Гарантия

12 месяцев

Тип устройства

пусковое

Технические характеристики — Пуско-зарядное устройство Спец УПЗУ-6000

Емкость аккумулятора, А/ч

5. 4

Напряжение заряжаемых аккумуляторов

12

Зарядка щелочных аккумуляторов

нет

Режим десульфатизации

нет

Напряжение пуска, В

12

Габариты, мм

131х75х25

Страна производства

Китай

Напряжение питания, В

12 / 220

Тип аккумулятора

Li-ion

Родина бренда

Для аккумуляторов напряжением, В

12

Гарантия

12 месяцев

Напряжение аккумулятора, В

12

Тип устройства

пуско-зарядное

СТЕК MXTS 70

Описание и комплектация

Зарядное устройство СТЕК MXTS 70

 

MXTS 70 является самым мощным зарядным устройством для автомастерских, созданным CTEK с применением самых современных технологий. Оно позволяет обслуживать аккумуляторы как на 12 В, так и на 24 В и очень просто в использовании. Для контроля состояния аккумулятора устройство MXTS 70 имеет различные индикаторы и дисплеи, на которых отображается статус зарядки, напряжение и ток, время зарядки и емкость, и проч.
MXTS 70 обладает всеми необходимыми характеристиками и функционалом, необходимыми для профессионального ухода за аккумуляторами в автомастерской.

— Возможность выбора режимов для наилучшей адаптации к емкости аккумулятора.

— Возможность выбора программы источника питания для непрерывной подачи напряжения 13,6 В (макс. 70 А) или 27,2 В (макс. 35 А).

— Запатентованный режим десульфатизации.

— Функция восстановления позволяет вернуть работоспособность батареям с расслоением электролита после глубокой разрядки.

— Уникальная технология буферной/импульсной профилактической зарядки.

— Диагностическая функция позволяет определить способность батареи воспринимать и удерживать заряд.

— Датчик температуры обеспечивает наилучшую зарядку независимо от погодных условий.

MXTS 70 является полностью автоматическим 8-этапным зарядным устройством с возможностью выбора зарядного тока 70 A/12 В или 35 А/24 В для аккумуляторов емкостью от 40 до 1 500 Ач (при 12 В) и от 20 до 750 Ач (при 24 В). Зарядное устройство соответствует классу защиты IP20, имеет надежный алюминиевый корпус для работы в тяжелых условиях и обеспечивает защиту бортового электронного оборудования транспортных средств. Не искрит, имеет функцию защиты от перемены полярности и короткого замыкания.
На MXTS 70 предоставляется гарантия 2 года.

---

Возможен самовывоз из нашего офиса по адресу: г. Москва, ул. Искры д. 31, корп. 1 (смотрите раздел «Контакты»).

Сделать заказ, а также получить квалифицированную консультацию можно по телефонам: (495) 778-55-33, 778-555-3, ежедневно с 09:00 до 20:00. Также Вы можете круглосуточно оформить заказ (в том числе в «1 клик») на сайте или заказать обратный звонок.

Принимаем любые формы оплаты без дополнительных комиссий! Нал, безнал, VISA/MasterCard, Яндекс.Деньги и др. Приём кредитных карт в офисе и курьером!

---

Индикаторы:

— Индикатор сети
«Показывает, что устройство подключено к электрической сети.»

— Индикатор ошибки
«Информирует об ошибке.»

— Индикатор датчика температуры
«Показывает, что датчик температуры включен. Напряжение автоматически регулируется для оптимизации зарядки в соответствии с температурой окружающей среды.»

— Индикатор ограничения тока
«Показывает, что максимальный ток ограничен.»

Индикаторы выбора режима:

— Режим для зарядки обычных батарей

— Режим для батарей Са/Са

— Режим для батарей AGM и GEL

— Режим

— Режим источника питания

ЭТАПЫ ЗАРЯДКИ:

ЭТАП 1: DESULPHATION (ДЕСУЛЬФАТИЗАЦИЯ )
Подача напряжения в импульсном режиме позволяет удалить сульфаты с поверхности свинцовых пластин,
тем самым восстанавливая емкость батареи.
ЭТАП 2: SOFT START (ПЛАВНЫЙ СТАРТ)
Проверяется способность батареи воспринимать заряд. Если батарея в порядке, начинается процесс зарядки.
ЭТАП 3: BULK (ОСНОВНАЯ ЗАРЯДКА)
Зарядка максимальным током примерно до 80% емкости батареи.
ЭТАП 4: ABSORPTION (ПОГЛОЩЕНИЕ), ГОТОВНОСТЬ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ
Зарядка плавно уменьшающимся током до 100% емкости батареи.
ЭТАП 5: ANALYSE (ДИАГНОСТИКА)
Проверка способности батареи удерживать заряд. Если батарея не способна удерживать заряд, возможно, ее придется заменить.
ЭТАП 6: RECOND (ВОССТАНОВЛЕНИЕ)
Функция восстановления расслоения электролита в сильно разряженных аккумуляторах.
ЭТАП 7: FLOAT (БУФЕРНЫЙ РЕЖИМ), ПОЛНЫЙ ЗАРЯД
Поддержание напряжения батареи на максимальном уровне за счет подачи постоянного напряжения.
ЭТАП 8: PULSE (ИМПУЛЬСНАЯ ЗАРЯДКА), ПРОФИЛАКТИЧЕСКАЯ ЗАРЯДКА
Заряд батареи поддерживается на уровне 95-100% емкости. Зарядное устройство следит за напряжением батареи и периодически подает на нее ток, тем самым поддерживая полный заряд батареи.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Тип АКБ: Свинцово-кислотные батареи 12 В/ 24 В (вкл. WET, MF, Ca/Ca, AGM и GEL)
Ёмкость АКБ: 12 В: 40-1500 Ач / 24 В: 20-750 Ач
Тип зарядного устройства: 8-этапное с полностью автоматическим циклом зарядки
Зарядное напряжение: 12 В — макс.16 В / 24 В — макс.32 В
Зарядный ток: 12 В — макс.70 А / 24 В — макс.35 А
Класс защиты: IP20 (для использования внутри помещений)

Десульфатация аккумулятора схема

Десульфатация аккумулятора

Основной причиной старения аккумулятора считают образование нерастворимой корки сульфата свинца на зарядных пластинах. Отложения уменьшают концентрацию ионов в электролите, увеличивают внутреннее сопротивление приему заряда. Когда говорят «аккумулятор сел» виновником является отложение сернокислого свинца в банках. Удалить налет — провести десульфатацию батареи, восстановить работоспособность.

Десульфатация кислотного аккумулятора

Когда аккумулятор отдает энергию, он разряжается за счет протекания химической реакции:

Pb +2h4SO4 +2PbO2 -> 2PbSO4 +2h4O

Pb – это свинцовая пластина

PbO2 – активная замазка на угольной решетке

PbSO4 – мелкие кристаллы, которые разрастаясь, закрывают пластину

Но когда аккумулятор заряжается от генератора или сети реакция идет в обратную сторону, то есть сернокислый свинец распадается на ионы свинца и кислотный остаток. И все было бы хорошо, но часть кристаллов, при хроническом недозаряде и глубоком разряде аккумулятора, разрастается и не участвует в реакции. Вещество нерастворимой серо-желтой пленкой покрывает пластину, забивает поры, не пропускает заряженные ионы к токопроводящим пластинам. Этим объясняется быстрая подзарядка аккумулятора и моментальная разрядка – нет емкости.

Возвратить емкость аккумулятору можно, если не осыпалась замазка, и не разрушились пластины – то есть электролит в банках светлый, без взвеси. Цель десульфатации АКБ – очистить механически, химически или электротоком пластины, восстановить или заменить электролит. Схемы снятия осадка отработаны годами. Есть методы десульфатации АКБ, применяемые в сервисных центрах и доступные в домашних условиях.

Как сделать десульфатацию на автомобильный аккумулятор

Естественный процесс старения аккумулятора в связи с потерей емкости, в результате осаждения трудно растворимых солей можно отложить своевременной десульфатацией стартового или тягового аккумулятора.

Все методы можно классифицировать по видам:

• Воздействие электрическим зарядом – постоянным током малой величины, импульсным током, переполюсовкой.
• Химические методы с использованием разрушителей осадка с последующей заменой электролита. Или растворение в дистиллированной воде осадка малым током зарядки
• Механические – когда вынутые из банок пластины восстанавливают механической обработкой.

В целях профилактики периодически в электролит добавляют присадки, препятствующие появлению сульфатного камня, но они разрушают пластины, сокращая срок службы аккумулятора.

Схема для десульфатации автомобильного аккумулятора

Из химических методов десульфатации аккумуляторных батарей чаще всего применяют сложный состав трилона Б и аммиака. Эти вещества доступны, но использовать их следует с соответствие инструкции и на крепких аккумуляторах. Трилон Б, натриевая соль этилендиаминтетрауксусной кислоты, растворимая в воде, натрий замещает в соли ион свинца и осадок растворяется. Но растворяется и активная замазка.

Порядок десульфатизации аккумулятора химическим способом:

• Готовится раствор – на 3 л взять 60 г трилона Б, 622 мл Nh5OH 25%, 2340 мл дистиллированной воды. Можно взять 10% аммиачный раствор1560 мл, воды 1140 мл и 60 г трилона Б.
• Сливается электролит из АКБ в подходящую емкость.
• Сразу непросохшие банки залить подготовленным составом, на оставить в АКБ не более чем на 60 минут.
• Слить содержимое и промыть банки 3-4 раза дистиллированной водой.
• Залить свежий электролит нужной плотности и выполнить зарядку по полному циклу.

Способ нужно использовать с осторожностью. Если десульфатацию автомобильного аккумулятора проводят для удаления небольшого количества осадка, время воздействия сокращают до 30-40 минут. Трилону Б все равно что растворять – вредный осадок или активную массу. В момент реакции идет разогрев и кипение жидкости. Работать нужно на открытом воздухе, использовать защитные средства.

 Зарядное устройство с десульфатацией для автомобильного аккумулятора

В промышленных условиях, на автобазах, где зарядку аккумуляторов ведут обученные работники, десульфатацию АКБ проводят специальным зарядным устройством для десульфатации. Для снятия осадка с сильно забитого аккумулятора используют реверсивные импульсные токи.

Реверсивный ток – переменный, с различной амплитудой и полярностью, повторяющихся циклично. Импульсная десульфатация зарядом и разрядом действует на аккумулятор мягко, температура электролита не поднимается, выделения газа не происходит.

Для создания реверсивных токов используется специальное устройство, генератор реверсивного тока, стоимость которого примерно равна двум аккумуляторам. Как произвести десульфатацию аккумулятора, пользуясь генератором реверсивного тока?

Генератор используют при среднем сульфатировании пластин с подачей тока 0,5 – 2,0 А в течение 20-50 часов. Процесс окончен, когда в течение 2 часов напряжение и плотность электролита остаются неизменными.

Сильно забитый аккумулятор чистят с применением устройства для десульфатизации дистиллированной водой в несколько этапов. Для этого напряжение на батарее нужно снизить до 10,8 В, удалить электролит, залить в банки дистиллированной водой.

Вести десульфатацию АКБ малым током, чтобы напряжение было до 2,3 В. Постепенно осадок растворяется в воде, электролит приобретает плотность около 1,11 г/см3. Раствор заменить свежей дистиллированной водой, и продолжать процесс до плотности 1,12 г/см3. Силу тока теперь установить 1 А и наблюдать за ростом напряжения, до тех пор, пока показатель не стабилизируется.

По прошествии первого этапа десульфатации АКБ, поднимают ток до 20 % от разрядного, заряжают батарею 2 часа, разряжают и так до постоянной плотности и напряжения 3-5 раз.

Доводят кислоту до плотности 1,21-1,22 г/см3, заряжают аккумулятор полностью и спустя 3 часа корректируют плотность, пользуясь таблицей. Метод трудоемкий, но десульфатация пластин получается полной. Аккумулятору возвращается вторая молодость.

Десульфатация аккумулятора зарядным устройством

Можно обойтись более дешевым способом десульфатизации обычным зарядным устройством. Но непременным условием является возможность регулировать ток и напряжение. Если осадок пока занимает меньше половины пластин, применяется следующая схема десульфатизации аккумулятора:

• Довести уровень электролита до нормального уровня дистиллированной водой.
• Подключить ЗУ и установить напряжение 14 В, силу тока 1 А. Заряжать 8 часов. Замеры должны показать, что плотность электролита увеличилась, напряжение поднялось до 10 В. Если показатели ниже – аккумулятор не восстановить.
• Сутки АКБ отдыхает, отключенное от ЗУ.
• Подключить с напряжением 14 в и током 2-2,5 А на 8 часов. Напряжение должно стать 12,7-12,8 В. Электролит в банках плотностью 1Ю13 г/см3.
• Разрядить аккумулятор до 9 В, лампой дальнего света за 6-8 часов.
• Повторять разряд-заряд несколько раз, пока плотность электролита не станет 1,27 -1,28 г/см3. В период циклов идет процесс десульфатации, растворяется камень, кислотный остаток SO4 укрепляет электролит.

В результате емкость свинцового кислотного аккумулятора восстановится на 80-90 %. Но так нельзя провести десульфатацию кальциевого или гелевого аккумулятора.

Чаще всего для десульфатации зарядным устройством используют установку «Вымпел». Она доступна по цене, и имеет необходимую регулировку. К ней можно подключить приставку в виде моргалки или другое электронное устройство для снятия свинцового камня.

В необслуживаемых аккумуляторах десульфатация эффективна только на начальной стадии отложения камня. Ведется она с применением импульсного зарядного устройства. Но надо знать, что камень в кальциевом аккумуляторе содержит гипс, который не разрушается под воздействием импульсных токов. Поэтому необслуживаемые аккумуляторы после 3 глубоких разрядов не подлежат восстановлению.

Устройство для десульфатации автомобильных аккумуляторов

Хорошо ведется десульфатация на пластинах автомобильных аккумулятора под действием токов переменного направления с изменением полярности в высокой частоте. Промышленность предлагает приборы и приставки к зарядке для десульфатации аккумулятора.

Зарядное устройство для аккумуляторов Кедр Авто-10, с режимом десульфатации относится к автоматическим зарядникам. Он обеспечивает зарядку с тока в % А от емкости АКБ, быстрый режим током 5 А и циклический – десульфатацию. Компактный зарядник доступен по цене.

Зарядные десульфатирующие устройства выбирают для конкретного типа аккумуляторов. Лучшими для обслуживания одного аккумулятора считают изделия:

• устройство одноканальное, предназначенное для автомобильных батарей;
• лучше взять устройство с ручной регулировкой зарядного тока;
• изучить возможности защиты, блокировки и допустимые температуры;
• знать параметры своего аккумулятора, подбирать подходящее устройство.

По техническим показателям для автомобилиста подойдет прибор с регулируемым напряжением 0-36 В, с разными способами десульфатации:

• щадящий – малый ток, напряжение постоянное;
• интенсивный – циклический импульсный, подающий ассиметричный ток;
• циклический заряд со снижением зарядного напряжения.

Совместимость с батареей вашей емкости – обязательное условие.

Если вы приобрели десульфатирующую приставку, то она должна включаться между зарядным устройством и аккумулятором, и провода ее не должны быть тоньше других в схеме соединения. Зарядное должно поддерживать импульсный режим.

Десульфатация АКБ в домашних условиях

Часто десульфатацию АКБ легковых авто проводят своими руками, руководствуясь предоставленными на различных ресурсах схемами. Многие из них основаны на использовании обычного зарядного устройства, но требуют много внимания. В среднем ручная сульфатация малыми токами и в несколько циклов занимает больше 2-х недель.

Подключение к зарядному устройству приставки ускорит режим десульфатации АКБ. Примером приставки служит импульсный преобразователь, называемый моргалкой, так как светодиоды сигнализируют от прохождении переменного тока. Устройство можно собрать своими руками.

Перед вами схема зарядного устройства для сульфатации автомобильного аккумулятора, называемая «моргалка».

Принцип «моргалки» — прохождение 10 % тока от емкости АКБ, напряжение 13,1 – 13,4 В. Схема представляет разрядку лампочками на 12 в и реле, включающее зарядку по окончании разрядки. Получается моргание с пульсацией 4,3 секунды на разряд током 1 А и 3 секунды на заряд током 5 А. Импульсы тока сначала разрыхляют монолитную пленку на пластине, потом растворяют маленькие кристаллы.

Знаем, что необслуживаемые аккумуляторы плохо поддаются десульфатации. Но если батарея новая, отслужила не более 2 лет, а уровень электролита в банках низок, можно попробовать восстановить емкость. Сначала нужно добавить в банки дистиллированной воды и заклеить отверстия эпоксидным клеем. Потом попробовать провести зарядку импульсным током. В режиме десульфатации АКБ, одновременно с корочкой сульфатированного свинца будет разрушаться активная замазка. Емкость восстановится ненамного и ненадолго.

Важно знать!

Электролит разъедает тело и натуральные хлопковые волокна также как концентрированная серная кислота. Выделяющиеся через открытые пробки АКБ газы вредны и взрывоопасны. Поэтому место, где проводятся опасные работы должно быть проветриваемым и недоступным для детей и животных. Бутыли с электролитом не должны находиться в местах общей доступности. Не забывайте надеть защитные очки, резиновые перчатки и пользоваться резиновым фартуком.

Видео

Возможно, для вас будет полезным посмотреть предоставленное видео по десульфатации аккумулятора.

Десульфатация аккумулятора своими руками

16.05.2018

Аккумулятор — это химический источник электрического тока. В любом аккумуляторе происходит электрохимическая реакция, в результате которой химическая энергия превращается в электрическую. Реакция эта обратимая, поэтому все аккумуляторы можно заряжать и разряжать. Количество циклов разрядки-зарядки у разных видов накопителей различно, но все они предназначены для многократного использования.

Свинцово-кислотные аккумуляторы состоят из пластин, погружённых в электролит — серную кислоту. Пластины изготовлены из чистого свинца. Именно эти аккумуляторы получили наибольшее распространение в качестве источника стартерного тока для современных автомобилей.

Особенности химических процессов

Разрядно-зарядный цикл свинцово-кислотного аккумулятора включает два противоположных электрохимических процесса:

Во время разряда происходит реакция сульфатации:

Pb + 2h4SO4 + PbO2 = 2PbSO4 + 2h4OПрибор для десульфатации аккумулятора своими руками: схемаСуть процесса состоит в том, что чистый свинец пластины вступает в химическую реакцию с серной кислотой, находящейся в составе электролита, и превращается в результате этой реакции в четырёхвалентный диоксид. Диоксид свинца является очень прочным химическим соединением. Он покрывает защитной плёнкой свинцовую пластину и вступает в реакцию с серной кислотой электролита. В результате образуется сульфат свинца. Этот сульфат имеет вид белого налёта на свинцовых пластинах батареи.

Во время заряда батареи происходит прямо противоположный процесс десульфатации, в результате которого сульфат свинца снова превращается в диоксид и серную кислоту. Но вся тонкость этого процесса состоит в том, что реакция десульфатации, происходящая в процессе зарядки аккумулятора, никогда не протекает до конца. Небольшая часть сульфата свинца сохраняется в неизменном виде и постепенно оседает на пластинах аккумулятора в виде белого налёта. Снятие сульфата с электрода происходит не полностью.

Причины старения аккумулятора

По сути, сульфатацию можно назвать процессом старения аккумуляторной батареи. Она является естественной, и полностью её устранить невозможно. Постепенно белые отложения сульфата свинца полностью перекрывают доступ электролита к свинцовым пластинам. Ёмкость очень сильно снижается. Пусковой ток полностью исчезает. Прибор перестаёт работать. Зарядить его становится невозможным. Процесс старения аккумулятора может быть значительно растянут по времени и полная сульфатация может произойти через 5−7 лет использования устройства. Но иногда в результате неправильной эксплуатации сульфатация наступает очень быстро.

Причиной преждевременного старения аккумуляторной батареи может быть:

• Длительный период простаивания автомобиля без эксплуатации.
• Редкие зарядки аккумулятора от сети. В результате резко снижается процесс естественной десульфатации.
• Долгое хранение батареи в состоянии полного разряжения.
• Частые «переедания электричества». Когда аккумулятор находится включенным в сеть в течение очень длительного времени.
• В результате так называемого «городского стиля» езды. Когда в результате стояния в пробках приходиться постоянно останавливаться, глушить мотор и затем снова его запускать.
• Жёсткие условия эксплуатации. Температура окружающего воздуха чрезмерно высокая, выше плюс сорока градусов. Или, наоборот, слишком низкая, ниже минус сорока.

Десульфатация своими руками

Естественный процесс десульфатации запустить невозможно. Из этого тупика существует два выхода:

• Не мучиться, выкинуть вышедшую из строя батарею и купить новую.
• Попытаться провести искусственную десульфатацию — для этого можно сделать десульфатор своими руками.

Различают два вида десульфатации:

• Электрическая. Десульфатация аккумулятора зарядным устройством. Посредством специальных электроприборов, которые подают на аккумуляторную батарею токи разной величины и в разных режимах.
• Химическая. В основе этого метода лежит способность сульфата свинца вступать в химическую реакцию со щелочными растворами.

Как сделать мультизарядку

Осуществляется мультизарядка с помощью автомобильного зарядного устройства или специальной приставки. Перед началом в батарею заливается новый электролит. Это позволит чуть оживить мёртвую батарею. Суть метода состоит в многократной подаче на контакты аккумулятора тока малой величины с кратковременными промежутками. Величина тока составляет приблизительно одну десятую долю от ёмкости батареи. Снять показание тока можно с помощью зарядного устройства «Вымпел 55».

Весь цикл последовательно разбивается на шесть-девять серий зарядов. После каждой такой зарядки напряжения на клемах увеличивается и аккумулятор перестаёт заряжаться. Во время паузы электрический потенциал выравнивается, что приводит к уменьшению напряжения батареи. К концу цикла электролит начинает приобретать необходимую плотность. Батарея начинает, хоть как-то заряжаться.

Обратная зарядка

Для работы необходим ток силой 60−100А и напряжением около 20−30 В. Для этого понадобится мощный источник тока, например, сварочный трансформатор. Прибор отсоединяется от автомобильной сети и вынимается из машины. Ставиться на ровную поверхность и у него выкручиваются пробки. Источник тока присоединяется по обратной схеме. То есть, плюс присоединяется к минусу и наоборот минус к плюсу. Ток подаётся в течение 30−40 минут.

Во время подачи тока произойдёт закипание электролита, что является необходимым условием для очистки пластин от сульфата свинца. Как следствие произойдёт не только очистка пластин, но и смена полярности самого аккумулятора. Отныне и до конца своих дней у аккумуляторной батареи плюс будет минусом, а минус станет плюсом.

Через 40 минут такого радикального воздействия остатки не выкипевшего электролита нужно убрать, то есть слить. С помощью горячей воды осуществляют промывку внутреннего пространства аккумулятора, с целью удалить выделившийся в раствор, в виде осадка, сульфат свинца. Заливается новый электролит и аккумулятор ставится на штатную зарядку. Только теперь нужно обязательно соблюдать обратную полярность.

Обработка пищевой содой

Для работы необходима пачка пищевой соды, дистиллированная вода и зарядное устройство.

Аккумуляторную батарею извлекают из машины, устанавливают на ровную поверхность и откручивают пробки. После чего выливают остатки старого электролита.

Сделать раствор для сульфитации. Раствор для десульфатации готовят исходя из следующего соотношения: 1 столовая ложка пищевой соды на 100 мл. дистиллированной воды. Раствор доводят до кипения и после этого заливают в аккумуляторную батарею приблизительно на час. После этого батарею промывают горячей водой. Лучше промыть несколько раз подряд.

Восстановление аккумуляторной батареи таким способом занимает как минимум десять суток. В самом начале батарею заряжают в течение суток током 10А, напряжением 15 В. Затем в оставшиеся девять дней, время зарядки сокращают до шести часов.

И каждый раз, перед началом зарядки проводят манипуляцию по обработке горячим раствором соды.

Применение трилона-Б

Десульфататор трилон-Б, или аммиачный раствор этилендиаминтетрауксуноксилого натрия — специальное средство для очистки аккумуляторных пластин от сульфата свинца. Свободно продаётся в специализированных автомагазинах. Для его применения аккумуляторную батарею необходимо сначала зарядить. Это автоматически исключает из обработки с помощью этого метода, те батареи, которые уже невозможно зарядить.

После зарядки из батареи сливают электролит и вместо него заливают трилон-Б. Сигналом окончания обработки является прекращение обильного газовыделения и образования пузырьков в жидкости. В заключение батарею промывают несколько раз горячей дистиллированной водой и заполняют новым электролитом, а потом ставят на штатную зарядку.

Возможные затруднения

Необходимо понимать что десульфатация возможна далеко не во всех типах аккумуляторов:

• Необслуживаемые аккумуляторы. К этому типу относятся, например, гелевые аккумуляторы. В таких аккумуляторах замена электролита технически невозможна. Необслуживаемый аккумулятор имеет неразборный корпус. Большое количество пластин, которые очень плотно упакованы в специальные ячейки. Кроме того, каждая электродная пластина заключена в специальный пластиковый сепаратор. Это приводит к тому, что в подобное устройство невозможно залить посторонние жидкости для очистки. Как и невозможно произвести промывание с целью смыть осадок сульфата из батареи.
• Кальциевые аккумуляторы. Свинец отличаются повышенной мягкостью, что часто приводит к механическим повреждениям аккумуляторных пластин. В целях повышения прочности пластины могут легировать кальцием. Функция кальция: кроме прочности кальций положительно влияет на выкипание воды из электролита и саморазряд батареи, сводя эти неприятные явления к минимуму. Обратной стороной кальциевых аккумуляторов является то, что на пластинах в результате сульфатации осаждается более прочный и химически стойкий сульфат кальция. Это вещество практически не поддаётся процессу разложения на первоэлементы, кальций и серную кислоту, под воздействием щелочей или с помощью, воздействия электрического тока. В результате десульфатация кальциевых аккумуляторов технически невозможна.

Профилактические меры

Для того чтобы предотвратить возникновение такого неприятного явления, как ранняя сульфатация, необходимо придерживаться нескольких несложных правил эксплуатации автомобильного аккумулятора:

• Контролировать уровень электролита в аккумуляторе, не допуская его чрезмерного испарения.
• Как можно чаще проверять, с помощью ареометра, плотность электролита.
• Не оставлять аккумулятор в неработающем автомобиле в течение длительного времени в случае крайне низкой температуры окружающего воздуха. Зимой, при температуре за бортом, минус сорок, аккумулятор на ночь лучше забирать домой. Если, конечно, машина не храниться в тёплом гараже.
• При зарядке, максимальное значение тока не может превышать 1/10 ёмкости аккумулятора.

Схема для восстановления автомобильного аккумулятора

Всем привет, вы давно просите написать статью про устройство для восстановления автомобильных, свинцово-кислотных аккумуляторов. Наверное любой автолюбитель сталкивался с явлением, когда аккумулятор полежав некоторое время без дела, перестает отдавать номинальную ёмкость.

Крутит стартёр полсекунды затем задыхается, но напряжение на нём нормальное — 12 вольт, в этом случае в народе часто говорят «аккумулятор не держит ток», с этим может столкнулся каждый.

Но почему это происходит?

Автомобильный аккумулятор состоит из свинцовых пластин находящихся в растворе электролита, в данном случае электролитом является серная кислота. Процесс заряда и разряда аккумулятора не что иное, как окислительно-восстановительный процесс. Протекает химическая реакция в ходе которой, свинцовая пластина вступает в реакцию с оксидами на соседней пластине.

В ходе данной реакции образуются сульфаты, которыми со временем обрастают пластины, сульфаты препятствуют протеканию тока, так как являются плохим проводником и со временем аккумулятор теряет ёмкость и не способен отдавать большой ток для работы стартёра.

Если ваш аккумулятор заряжается и разряжается быстрее чем раньше, не имея при этом механических повреждений, скорее всего сульфатация убила его, но отчаиваться не стоит, читаем статью до конца…

Предлагаемое устройство, отныне — «десульфатор» создаёт короткие импульсы высокой амплитуды и чистоты, импульс длится определённое время, затем простой, затем снова импульс.

Такие ударные процессы могут разрушить сульфатную плёнку и в теории это возможно, на практике не все аккумуляторы удаётся восстановить, из-за конструктивных особенностей последних. Но судя по статистике, около 80-85 % старых аккумуляторов подлежат восстановлению. Естественно если причиной неработоспособности является сульфатация, а не обрыв свинцовых пластин или иное механическое повреждение.

Вот такое получится устройство…

Как пользоваться устройством?  Данный вариант является зарядно-десульфатирующим устройством, обычный десульфатор питается от аккумулятора, который он десульфатирует и постепенно разряжает его, в этом же случае устройство заряжает аккумулятор короткими всплесками высокого напряжения высокой частоты.

Схему можно использовать и для зарядки низковольтных, свинцовых аккумуляторов с номинальным напряжением в 4-6 вольт, такие ставят в китайские фонарики, в детские электрокары и так далее…

Схема изначально создана для зарядки аккумуляторов малой ёмкости, но её успешно используют и для десульфатации автомобильных аккумуляторов.

Перед тем, как начать процесс заряда с десульфатацией, нужно слегка подзарядить автомобильный аккумулятор. Для начала нужно найти любой источник питания или зарядное устройство с напряжением от 8 до 12 вольт и подключить его на вход десульфатора. Но не напрямую, а через лампу накаливания 12 вольт с мощностью в 21 ватт, чтобы не превысить ток заряда.

К выходу прибора подключается аккумулятор, который нужно восстановить, ну и в принципе всё.

Так, как прибор работает в звуковом диапазоне, вы скорее всего услышите слабый свист, силовые компоненты схемы слегка должны нагреваться.

Осциллографом можно убедиться, что аккумулятор заряжается импульсами тока высокой частоты.

Схема устройства довольно простая…

Простыми словами поясню как работает схема.

Напряжение зарядного устройства через предохранитель и диод поступает на схему десульфатора, для маломощной части схемы, питание подаётся через токоограничивающий резистор R1, затем сглаживается небольшим электролитическим конденсатором.

На микросхеме NE555 собран генератор прямоугольных импульсов, частота этих импульсов около 1 килогерц, коэффициент заполнения 90%, то есть сигнал высокого уровня длится большУю часть времени, именно этот импульс нам нужен для того, чтобы открыть полевой транзистор. Но проблема заключается в том, что при подаче такого импульса на полевой транзистор он большую часть времени будет находиться в открытом состоянии и лишь 10% в закрытом, это приведёт к тому, что транзистор будет прокачивать слишком большой ток и как следствие мы получим сильный нагрев всех силовых элементов и большое потребление тока всей схемы в целом.

Это неэффективно и может навредить аккумулятору. Один из вариантов — это снижение длительности сигнала высокого уровня, тогда транзистор будет открыт на короткое время и всё станет на свои места. Но к сожалению в таком включении конструктивные особенности таймера NE555 не позволяют сделать этого, так как же быть?

Микросхема CD4049 представляет из себя логику, которая содержит в своём составе 6 логических инверторов «не», каждый инвертор имеет один вход и один выход, их задача «отрицание». Если на вход поступает высокий уровень, на выходе получаем обратное, иначе говоря инвертированный или перевёрнутый сигнал.

Полевой транзистор 10 % времени у нас открыт, 90% закрыт, открываясь он замыкает дроссель на массу питания, в дросселе накапливается некоторая назовём это энергией, а когда транзистор закрыт цепь разрывается и за счёт явления самоиндукции, которая свойственна индуктивным нагрузкам, дроссель отдаёт накопленную энергию.

Это кратковременный всплеск напряжения с высокой амплитудой, притом напряжение самоиндукции в разы выше напряжения питания, этот всплеск напряжения выпрямляется и подается на аккумулятор.

Процесс происходит больше тысячи раз в секунду, то есть на аккумулятор подаются кратковременные импульсы высокого напряжения с высокой частотой, именно это и разрушает сульфатную плёнку.

Я подключил на вход схемы накопительный конденсатор и стало ясно, что амплитудное значение выходного напряжения при питания от источника 12 вольт доходит до 70-75 вольт и зависит исключительно от индуктивности накопительного дросселя.

В схеме задействован предохранитель и ещё один выпрямительный диод.

Предохранитель защищает десульфатор при случайных коротких замыканиях на выходе, а диод выполняет несколько функций: во-первых защищает схему, если вы случайно её подключите к зарядному устройству неправильно… и во-вторых защищает зарядное устройство от всевозможных импульсных помех и всплесков напряжения, которые образуются на плате десульфатора.

Я думаю все поняли как это работает.

О компонентах…

Ну с таймером и логикой думаю всё понятно, в моём случае они установлены на панельке для безпаечного монтажа, но вам советую после проверки схемы запаять их напрямую.

Полевой транзистор IRF3205 или любые другие n-канальные с напряжением от 60 до 200 вольт и с током от 30 ампер.

Транзистор советую установить на небольшой радиатор.

Дроссель имеет индуктивность около 200 микрогенри, намотан на кольце из порошкового железа, такие кольца можно найти в компьютерных БП, размеры кольца внешний диаметр-20. 5мм, внутренний 12мм и ширина кольца 6.6мм.

Обмотка намотана проводом 1мм, количество витков 60, в моём случае прОвода чуть-чуть не хватило и индуктивность получилась слегка меньше, но работает устройство хорошо. Размеры кольца особо не критичны, главное соблюдать индуктивность и мотать обмотку проводом 1 -1.2 миллиметра.

Конденсатор С1 на 100- 220 микрофарад, очень желательно взять с низким внутренним сопротивлением, так как схема генератора фактически питается от данного конденсатора, а значит он постоянно будет накапливать и отдавать энергию, даже слегка греется во время работы.

Оба диода нужно взять с током в 5-10 ампер, можно обычные, но желательно взять импульсные диоды.

Вот печатная плата, скачать её можно в конце статье. 

На самом зарядном, нужно выставить ток не более 2 ампер, иначе сгорит предохранитель на плате десульфатора. Кто-то скажет 2 ампера зарядного тока это мало?

-Да согласен, но не забываем, что у нас в большей степени не зарядка, а десульфатация.

В холостую прибор потребляет от источника питания ток всего в 100 миллиампер, его можно подключить к любому зарядному устройству с напряжением 12-15 вольт, ограничить ток на уровне 2 ампер и всё.

Ограничение можно сделать мощным резистором или лампочкой накаливания соответствующей мощности, подключённой в разрыв плюса питания.

Можно использовать и более низковольтные блоки питания с напряжением 8-10 вольт, так как наша схема всё равно повышает начальное питание до нескольких десятков вольт.

Сколько должен длиться процесс десульфатации?

Автор данной схемы говорит, что в течение двух недель регулярной зарядки полностью можно восстановить старый аккумулятор и конечно же без проверки я бы не стал писать эту статью.

В наличии у меня несколько 6 вольтовых аккумуляторов на 10 ампер\часов, которые не были в эксплуатации несколько лет, в течение пяти дней я регулярно заряжал один из этих аккумуляторов десульфатором, затем разряжал.

В самом начале подопытный аккумулятор отдавал ёмкость всего 700-800 миллиампер\часов, не помогла и заливка дистилированной воды, но десульфатор помог..

Спустя 5 дней аккумулятор отдаёт аж 4 ампера из 10, это я думаю очень хороший показатель.

Архив к статье; плата в формате .lay скачать.

Автор; АКА КАСЬЯН

Восстановление аккумулятора. Зарядник с Десульфатацией — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

Вы наверняка замечали что если машиной пользоваться довольно редко то аккумулятор умеряет намного быстрее чем на автомобилях которыми пользуются каждый день, эта же проблема достаточна актуальна на мотоциклах которые всю зиму стоят в гараже, а по весне ваша батарейка не хочет заводить вашего железно коня…Это происходит потому что аккумулятор должен работать т.е. разряжаться в момент запуска авто и заряжаться когда вы на нём едете, на батареях которые редко используется происходит такой процесс который называется сульфатация пластин, который происходит даже если ваш аккумулятор полностью заряжен.

Сульфатация пластин

в следствии чего ваш аккумулятор теряет ёмкость и пусковой ток, что в итоги приводит к следующиму

земля ему пухом…

Чтобы какого не происходило решил немного прокачать свой зарядник. Сделал небольшую приставку которая бы имитировала нормальную работу батареи (зараяд/разряд) и подключалась бы к любому зарядному устройству.В итоги собрал следующую схему:

Полный размер

схема приставки

она собрана на база двух реле одна поворота РАДЛ,07,3747, вторая обычная пяти контактная 90,3747.

единственное в реле поворота РАДЛ,07,3747 была сделана небольшая модернизация был заменён стандартный конденсатор на конденсатор с большей ёмкостью 25В 1000мкФ что дало нам более долгое время переключение реле т.е. реле более долгое время находится во включенном состоянии и более долгое в выключенном, в нашем случае получилось около 15сек вкл и 15сек выкл.

конденсатор под замену

В качестве нагрузки, для цикла разряда, была взята ламка Н4 90/100Вт, и для корректно работы реле поворота нужно её немного нагрузить, для этого взяли обычную лампочку с заднего габарита. Корпус данного устройства взяли обычную монтажную электрическую коробку.

Моя приставка)

далее подключаем её к аккумулятору!и ура! нашего лентяя эта штука заставляет работал, параллельно стряхивая ему пластины…

вот подробное видео как я собрал эту штуку.

Проделал тоже самое на другом аккуме.Но к сожалению сколько не пытался не получилось сделать нормальные фото банки (где всё нормально видно). поэтому пришлось найти в инете очень похожие фото, у меня до зарядке ещё хлеще налёт был, а в итоге в конце чистая банка…

Полный размер

После двух ночей…

Полный размер

погонял неделю

Вывод: Идея вполне имеет право на жизнь! особенно в качестве профилактики рабочих батарей на редко используемой технике.

P/S. Нужно правильно понимать если аккум совсем помер (замкнуло банку например) то тут ему уже ни чем не поможешь, ни моим способом ни каким другим ему ода дорога…

Десульфатация аккумулятора зарядным устройством

 Аккумулятор — это решетчатые пластины, изготовленные либо из диоксида свинца, либо из чистого свинца, иногда покрытого кальцием. Между ними находится водный раствор серной кислоты. Свинец и кислота реагируют друг с другом, создавая электричество, но при этом распадаясь на другие элементы, которые электричество не создают (соль и вода). Аккумулятор разрядился. Когда мы ставим АКБ на зарядку, то есть сообщаем электролиту ток, то происходит обратная реакция, вода реагирует с солью, образуя кислоту и металл (либо оксид металла), которые снова способны создавать электричество.

Что это такое, десульфатация аккумулятора

Сульфатация пластин кислотного аккумулятора

Десульфатация — это удаление солей серной кислоты с пластин аккумулятора.

Десульфатация — это удаление солей серной кислоты (сульфата свинца или сульфата кальция). Появляется такая соль на стенках свинцовых пластин в результате химической реакции, происходящей во время разряда аккумулятора. При этом не вся соль при зарядке АКБ преобразуется обратно. Часть ее оседает на металлических пластинах, препятствуя соприкосновению свинца и кислоты, а со временем сульфата свинца становится так много, что аккумулятор перестает работать вообще.

Как сделать десульфатацию на автомобильном аккумуляторе

Правильной десульфатацией аккумулятора является метод чередования коротких слабых зарядов с короткими слабыми разрядами. Для проведения таких циклов существуют специальные зарядные устройства для автомобильного аккумулятора с десульфатацией. Скажем пару слов и о “неправильной” (в кавычках, потому что такие способы имеют место быть, но мы вам их не советуем) десульфатации пластин аккумулятора.

1. Механическая очистка пластин от сульфата свинца (разбираем АКБ, вытаскиваем пластины и чистим).
2. Химическая чистка (открываем заливную крышку, наливаем специальный раствор, который разъест соль на свинце).

Методы эти спорны (в плане эффективности) и очень травмоопасны. Но выбор, естественно, за вами.

Как сделать десульфатацию АКБ в домашних условиях

Десульфатация аккумулятора в домашних условиях

Для десульфатации аккумулятора продаются зарядные устройства с режимом десульфатации и специальные устройства для этого.

Как уже было упомянуто выше, можно приобрести зарядное устройство для аккумулятора с режимом десульфатации, либо специальное устройство для десульфатации. В этом случае все просто. Подключаем АКБ к устройству и следим за показателями на дисплее, иногда этот процесс может затянуться на несколько дней в зависимости от степени засульфатизированности. Отметим, что такой прибор стоит недешево и имеет смысл “заморочиться”, чтобы сделать устройство для десульфатации аккумулятора своими руками. Для начала, попробуем сделать самое простое из возможного. А именно, произвести десульфатацию аккумулятора зарядным устройством. Перед началом работы проверим плотность (обычно 1,07 г/см³) уровень электролита в АКБ, если его недостаточно, то добавим дистиллированной воды (не электролита!).  

 

Очень важно после 8 часов зарядки аккумулятора малым током отключить его от зарядного устройства на сутки.

1. Возьмем наше обычное зарядное устройство и выставим напряжение на нем в 14 В (но не более 14,3), а силу тока на 0,8-1 А (есть зарядные устройства, на которых нельзя выставить такие параметры, значит такие ЗУ нам не подходят). Десульфатация АКБ малым током проводится в течении 8 часов (разрешается некоторая погрешность, например, можно оставить АКБ заряжаться на ночь). Проверяем плотность электролита, она должна быть примерно такой же как в начале “опыта”, а вот напряжение должно измениться и составить 10 В.
2. Если все так, то отсоединяем нашу батарею от ЗУ на сутки (это важно!).
3. Следующим этапам десульфатации будет выставление силы тока на 2-2,5 А при прежнем напряжении. Оставляем также заряжаться АКБ на 8 часов. Затем проверяем напряжение в батарее (12,7 В) и плотность (1,11-1,13 г/см³). Если показатели соответствуют, то приступаем к следующему этапу.

Разрядка батареи с помощью лампочки.

Данный метод восстановления аккумулятора займет у вас от 8 до 14 дней, при этом батарея восстановится на 80 – 90%.

1. Подключаем к аккумулятору потребитель электроэнергии не очень большой силы (например, лампу ближнего света). Разряжаем батарею до 9 В, займет это приблизительно 8 часов. При этом нужно обязательно следить за напряжением в АКБ (оно не должно опуститься ниже 9 В), в противном случае будет снова запущен процесс сульфатации пластин, от которого мы стараемся избавиться. Плотность должна остаться на уровне 1,11-1,13 г/см³.
2. Повторяем предыдущие 4 этапа. При этом плотность будет немного расти (1,15-1,17 г/см³). Затем снова выполняем 4 этапа, и снова, пока плотность электролита не составит приблизительно 1,27 г/см³.

Данный метод восстановления аккумулятора займет у вас от 8 до 14 дней, при этом батарея восстановится на 80 – 90%.

Схема устройства для десульфатации аккумулятора

Схема зарядного устройства для десульфатации аккумулятора

Основной принцип “моргалки” для десульфатации аккумулятора таков, что заряд должен быть не более 10% от емкости АКБ и напряжение должно быть в пределах 13,1 – 13,4 В.

Для того чтобы восстановить аккумулятор можно создать схему нагрузки своими руками, в которой будут заряды чередоваться с разрядами. Такая схема состоит из реле и лампочек на 12 В. Лампы дают нагрузку на АКБ и разряжают ее до определенного предела, реле в свою очередь отключает схему в момент этого предела, а потом включает “моргалку”, когда АКБ снова зарядится до нужного уровня. Основной принцип “моргалки” для десульфатации аккумулятора таков: заряд должен быть не более 10% от емкости АКБ и напряжение должно быть в пределах 13,1 – 13,4 В. За напряжением можно следить вручную с помощью включенного в сеть вольтметра, а можно подключить еще одно, вспомогательное, реле, которое будет контролировать заданное напряжение.

Обычно режим пульсации схемы такой: 4,3 секунды идет разряд с током в 1 А, затем идет 3 секунды заряд в 5 А. Поскольку лампочки нагрузки включаются и выключаются попеременно, то схема как бы “моргает”, поэтому она и получила в простонародье название “моргалка”.

Как произвести десульфатацию необслуживаемого аккумулятора

Самодельное устройство для десульфатации аккумулятора

Десульфатация или очищение пластин от солей серной кислоты продлит жизнь вашей аккумуляторной батареи, но, к сожалению, ненадолго.

Необслуживаемая АКБ десульфатации не поддается по той простой причине, что заливных отверстий в ней нет, а значит нельзя проверить уровень и плотность электролита. На практике емкость аккумулятора просвечивается фонариком, определяется уровень жидкости, делается отверстие выше этого уровня, через это отверстие доливается дистиллированная вода шприцем. По окончании работ отверстие запаивается. Так же необслуживаемый аккумулятор можно попробовать восстановить схемой для цикличной разрядки и зарядки, в ряде случаев это помогает. Кальциевую АКБ тоже можно отнести к разряду необслуживаемых, но по иной причине. В таких батареях на ряду с сульфатом свинца образуется сульфат кальция (свинцовые пластины легированы слоем кальция, что дает таким батареям ряд преимуществ), который в свою очередь “загипсовывает” пластины, а в последствии и пространство между ними. Если все-таки провести десульфатацию кальциевого аккумулятора, то сульфат кальция растворится вместе со слоем намазки.

Подведем небольшой итог. Что нам дает десульфатация для аккумулятора? Очищение пластин от солей серной кислоты продлит жизнь вашей аккумуляторной батареи, но, к сожалению, ненадолго. В любом случае, если ваш аккумулятор засульфатизировался, это верный признак того, что он уже исчерпал свой ресурс и имеет ли смысл восстанавливать АКБ — решать вам.

 



Зарядное устройство с десульфатацией

Десульфатация аккумулятора

Основной причиной старения аккумулятора считают образование нерастворимой корки сульфата свинца на зарядных пластинах. Отложения уменьшают концентрацию ионов в электролите, увеличивают внутреннее сопротивление приему заряда. Когда говорят «аккумулятор сел» виновником является отложение сернокислого свинца в банках. Удалить налет — провести десульфатацию батареи, восстановить работоспособность.

Десульфатация кислотного аккумулятора

Когда аккумулятор отдает энергию, он разряжается за счет протекания химической реакции:

Pb +2h4SO4 +2PbO2 -> 2PbSO4 +2h4O

Pb – это свинцовая пластина

PbO2 – активная замазка на угольной решетке

PbSO4 – мелкие кристаллы, которые разрастаясь, закрывают пластину

Но когда аккумулятор заряжается от генератора или сети реакция идет в обратную сторону, то есть сернокислый свинец распадается на ионы свинца и кислотный остаток. И все было бы хорошо, но часть кристаллов, при хроническом недозаряде и глубоком разряде аккумулятора, разрастается и не участвует в реакции. Вещество нерастворимой серо-желтой пленкой покрывает пластину, забивает поры, не пропускает заряженные ионы к токопроводящим пластинам. Этим объясняется быстрая подзарядка аккумулятора и моментальная разрядка – нет емкости.

Возвратить емкость аккумулятору можно, если не осыпалась замазка, и не разрушились пластины – то есть электролит в банках светлый, без взвеси. Цель десульфатации АКБ – очистить механически, химически или электротоком пластины, восстановить или заменить электролит. Схемы снятия осадка отработаны годами. Есть методы десульфатации АКБ, применяемые в сервисных центрах и доступные в домашних условиях.

Как сделать десульфатацию на автомобильный аккумулятор

Естественный процесс старения аккумулятора в связи с потерей емкости, в результате осаждения трудно растворимых солей можно отложить своевременной десульфатацией стартового или тягового аккумулятора.

Все методы можно классифицировать по видам:

• Воздействие электрическим зарядом – постоянным током малой величины, импульсным током, переполюсовкой.
• Химические методы с использованием разрушителей осадка с последующей заменой электролита. Или растворение в дистиллированной воде осадка малым током зарядки
• Механические – когда вынутые из банок пластины восстанавливают механической обработкой.

В целях профилактики периодически в электролит добавляют присадки, препятствующие появлению сульфатного камня, но они разрушают пластины, сокращая срок службы аккумулятора.

Схема для десульфатации автомобильного аккумулятора

Из химических методов десульфатации аккумуляторных батарей чаще всего применяют сложный состав трилона Б и аммиака. Эти вещества доступны, но использовать их следует с соответствие инструкции и на крепких аккумуляторах. Трилон Б, натриевая соль этилендиаминтетрауксусной кислоты, растворимая в воде, натрий замещает в соли ион свинца и осадок растворяется. Но растворяется и активная замазка.

Порядок десульфатизации аккумулятора химическим способом:

• Готовится раствор – на 3 л взять 60 г трилона Б, 622 мл Nh5OH 25%, 2340 мл дистиллированной воды. Можно взять 10% аммиачный раствор1560 мл, воды 1140 мл и 60 г трилона Б.
• Сливается электролит из АКБ в подходящую емкость.
• Сразу непросохшие банки залить подготовленным составом, на оставить в АКБ не более чем на 60 минут.
• Слить содержимое и промыть банки 3-4 раза дистиллированной водой.
• Залить свежий электролит нужной плотности и выполнить зарядку по полному циклу.

Способ нужно использовать с осторожностью. Если десульфатацию автомобильного аккумулятора проводят для удаления небольшого количества осадка, время воздействия сокращают до 30-40 минут. Трилону Б все равно что растворять – вредный осадок или активную массу. В момент реакции идет разогрев и кипение жидкости. Работать нужно на открытом воздухе, использовать защитные средства.

 Зарядное устройство с десульфатацией для автомобильного аккумулятора

В промышленных условиях, на автобазах, где зарядку аккумуляторов ведут обученные работники, десульфатацию АКБ проводят специальным зарядным устройством для десульфатации. Для снятия осадка с сильно забитого аккумулятора используют реверсивные импульсные токи.

Реверсивный ток – переменный, с различной амплитудой и полярностью, повторяющихся циклично. Импульсная десульфатация зарядом и разрядом действует на аккумулятор мягко, температура электролита не поднимается, выделения газа не происходит.

Для создания реверсивных токов используется специальное устройство, генератор реверсивного тока, стоимость которого примерно равна двум аккумуляторам. Как произвести десульфатацию аккумулятора, пользуясь генератором реверсивного тока?

Генератор используют при среднем сульфатировании пластин с подачей тока 0,5 – 2,0 А в течение 20-50 часов. Процесс окончен, когда в течение 2 часов напряжение и плотность электролита остаются неизменными.

Сильно забитый аккумулятор чистят с применением устройства для десульфатизации дистиллированной водой в несколько этапов. Для этого напряжение на батарее нужно снизить до 10,8 В, удалить электролит, залить в банки дистиллированной водой.

Вести десульфатацию АКБ малым током, чтобы напряжение было до 2,3 В. Постепенно осадок растворяется в воде, электролит приобретает плотность около 1,11 г/см3. Раствор заменить свежей дистиллированной водой, и продолжать процесс до плотности 1,12 г/см3. Силу тока теперь установить 1 А и наблюдать за ростом напряжения, до тех пор, пока показатель не стабилизируется.

По прошествии первого этапа десульфатации АКБ, поднимают ток до 20 % от разрядного, заряжают батарею 2 часа, разряжают и так до постоянной плотности и напряжения 3-5 раз.

Доводят кислоту до плотности 1,21-1,22 г/см3, заряжают аккумулятор полностью и спустя 3 часа корректируют плотность, пользуясь таблицей. Метод трудоемкий, но десульфатация пластин получается полной. Аккумулятору возвращается вторая молодость.

Десульфатация аккумулятора зарядным устройством

Можно обойтись более дешевым способом десульфатизации обычным зарядным устройством. Но непременным условием является возможность регулировать ток и напряжение. Если осадок пока занимает меньше половины пластин, применяется следующая схема десульфатизации аккумулятора:

• Довести уровень электролита до нормального уровня дистиллированной водой.
• Подключить ЗУ и установить напряжение 14 В, силу тока 1 А. Заряжать 8 часов. Замеры должны показать, что плотность электролита увеличилась, напряжение поднялось до 10 В. Если показатели ниже – аккумулятор не восстановить.
• Сутки АКБ отдыхает, отключенное от ЗУ.
• Подключить с напряжением 14 в и током 2-2,5 А на 8 часов. Напряжение должно стать 12,7-12,8 В. Электролит в банках плотностью 1Ю13 г/см3.
• Разрядить аккумулятор до 9 В, лампой дальнего света за 6-8 часов.
• Повторять разряд-заряд несколько раз, пока плотность электролита не станет 1,27 -1,28 г/см3. В период циклов идет процесс десульфатации, растворяется камень, кислотный остаток SO4 укрепляет электролит.

В результате емкость свинцового кислотного аккумулятора восстановится на 80-90 %. Но так нельзя провести десульфатацию кальциевого или гелевого аккумулятора.

Чаще всего для десульфатации зарядным устройством используют установку «Вымпел». Она доступна по цене, и имеет необходимую регулировку. К ней можно подключить приставку в виде моргалки или другое электронное устройство для снятия свинцового камня.

В необслуживаемых аккумуляторах десульфатация эффективна только на начальной стадии отложения камня. Ведется она с применением импульсного зарядного устройства. Но надо знать, что камень в кальциевом аккумуляторе содержит гипс, который не разрушается под воздействием импульсных токов. Поэтому необслуживаемые аккумуляторы после 3 глубоких разрядов не подлежат восстановлению.

Устройство для десульфатации автомобильных аккумуляторов

Хорошо ведется десульфатация на пластинах автомобильных аккумулятора под действием токов переменного направления с изменением полярности в высокой частоте. Промышленность предлагает приборы и приставки к зарядке для десульфатации аккумулятора.

Зарядное устройство для аккумуляторов Кедр Авто-10, с режимом десульфатации относится к автоматическим зарядникам. Он обеспечивает зарядку с тока в % А от емкости АКБ, быстрый режим током 5 А и циклический – десульфатацию. Компактный зарядник доступен по цене.

Зарядные десульфатирующие устройства выбирают для конкретного типа аккумуляторов. Лучшими для обслуживания одного аккумулятора считают изделия:

• устройство одноканальное, предназначенное для автомобильных батарей;
• лучше взять устройство с ручной регулировкой зарядного тока;
• изучить возможности защиты, блокировки и допустимые температуры;
• знать параметры своего аккумулятора, подбирать подходящее устройство.

По техническим показателям для автомобилиста подойдет прибор с регулируемым напряжением 0-36 В, с разными способами десульфатации:

• щадящий – малый ток, напряжение постоянное;
• интенсивный – циклический импульсный, подающий ассиметричный ток;
• циклический заряд со снижением зарядного напряжения.

Совместимость с батареей вашей емкости – обязательное условие.

Если вы приобрели десульфатирующую приставку, то она должна включаться между зарядным устройством и аккумулятором, и провода ее не должны быть тоньше других в схеме соединения. Зарядное должно поддерживать импульсный режим.

Десульфатация АКБ в домашних условиях

Часто десульфатацию АКБ легковых авто проводят своими руками, руководствуясь предоставленными на различных ресурсах схемами. Многие из них основаны на использовании обычного зарядного устройства, но требуют много внимания. В среднем ручная сульфатация малыми токами и в несколько циклов занимает больше 2-х недель.

Подключение к зарядному устройству приставки ускорит режим десульфатации АКБ. Примером приставки служит импульсный преобразователь, называемый моргалкой, так как светодиоды сигнализируют от прохождении переменного тока. Устройство можно собрать своими руками.

Перед вами схема зарядного устройства для сульфатации автомобильного аккумулятора, называемая «моргалка».

Принцип «моргалки» — прохождение 10 % тока от емкости АКБ, напряжение 13,1 – 13,4 В. Схема представляет разрядку лампочками на 12 в и реле, включающее зарядку по окончании разрядки. Получается моргание с пульсацией 4,3 секунды на разряд током 1 А и 3 секунды на заряд током 5 А. Импульсы тока сначала разрыхляют монолитную пленку на пластине, потом растворяют маленькие кристаллы.

Знаем, что необслуживаемые аккумуляторы плохо поддаются десульфатации. Но если батарея новая, отслужила не более 2 лет, а уровень электролита в банках низок, можно попробовать восстановить емкость. Сначала нужно добавить в банки дистиллированной воды и заклеить отверстия эпоксидным клеем. Потом попробовать провести зарядку импульсным током. В режиме десульфатации АКБ, одновременно с корочкой сульфатированного свинца будет разрушаться активная замазка. Емкость восстановится ненамного и ненадолго.

Важно знать!

Электролит разъедает тело и натуральные хлопковые волокна также как концентрированная серная кислота. Выделяющиеся через открытые пробки АКБ газы вредны и взрывоопасны. Поэтому место, где проводятся опасные работы должно быть проветриваемым и недоступным для детей и животных. Бутыли с электролитом не должны находиться в местах общей доступности. Не забывайте надеть защитные очки, резиновые перчатки и пользоваться резиновым фартуком.

Видео

Возможно, для вас будет полезным посмотреть предоставленное видео по десульфатации аккумулятора.

Автомобильное зарядное устройство с десульфатацией

Средний срок службы аккумуляторной батареи в среднем 5-7 лет, у дешевых моделей – 3-4 года, продлить жизнь АКБ может помочь автомобильное зарядное устройство с десульфатацией. Это прибор, который для снятия сульфатных отложений, с забитой батареи, использует циклично повторяющиеся импульсные токи различной амплитуды и полярности.

Когда заряженный АКБ перестает запускать двигатель, большинство водителей просто меняют его на новый. Среди множества причин скоропостижной смерти аккумулятора, одной из наиболее частых, является сульфатация активной массы его пластин. Это преобразование электролита на пластинах в кристаллы сульфата, постепенно забивающих рабочую поверхность. В итоге емкость аккумулятора снижается до 80%. И соответственно, обратный процесс очищения пластин АКБ называется десульфатацией и может осуществляться разными методами.

В интернете немало способов, как восстановить ёмкость аккумулятора собственными руками: от разбора батареи и механической ее очистки до заливки особых растворов для растворения сульфата. Все эти доморощенные методы не только затратные и сложные, они способны окончательно добить АКБ. Самое надежное средство для очищения пластин – специальные зарядные устройства, работающие в режимах «заряд — разряд».

Процесс десульфатации зарядником

Процедура несложная, понятная большинству водителей, которые хотя бы приблизительно представляют принципы работы аккумулятора. Проводится по принципу «включил и забыл». Автомобильное зарядное устройство с режимом десульфатации подсоединяется к АКБ, настраивается нужное напряжение и сила тока, запускается режим «Десульфатация» и все – дальше весь процесс идет автоматически. Восстановление емкости может длиться несколько дней – в зависимости от емкости АКБ, степени сульфатации, разряженности.

Технически работа данного устройства построена на принципе многократной зарядки. Сначала батарея заряжается током определенного номинала, а после разряжается при соотношении зарядного и разрядного тока 10:1. Эти этапы повторяются, пока батарея не зарядится. Засульфатированные пластины очищаются, емкость восстанавливается. Подобный процесс можно проводить на исправных аккумуляторных батареях в профилактических целях.

Плюсы

Автомобильное зарядное устройство с функцией десульфатации – полезный прибор для автолюбителя, позволяющий сэкономить средства на покупке нового аккумулятора. Десульфатация, конечно, не способна сделать работу АКБ вечной, но в силах очистить батарею на 95%, замедлить процесс сульфатации и подарить дополнительное время работы на полной мощности на 1-2 года.

Его достоинства:

• использование зарядника с десульфатацией – это самый надежный и безопасный метод восстановления аккумулятора;
• увеличение емкости аккумулятора и повышение срока его службы;
• высокий КПД данных приборов – от 70%;
• процесс десульфатации не требует контроля со стороны автолюбителя – все происходит в автоматическом режиме;
• имеющаяся система индикации после регенерации АКБ покажет, насколько удалось восстановить ее емкость;
• двойная выгода – позволяет не только производить пуск и автомобильную зарядку, но и реанимацию батареи;
• возможность подзарядки и других аккумуляторных батарей, не только автомобильных.

Минусы

Зарядное устройство для автомобильных АКБ с десульфатацией имеет и свои недостатки:

• более высокая стоимость по сравнению с обычными зарядниками, однако, если учесть повышение срока дееспособности аккумулятора, то прибор вполне окупаемый;
• длительный по срокам процесс восстановления емкости АКБ, достигающий иногда трех дней;
• невозможность реанимирования данным зарядником те АКБ, которые долго стояли без зарядки, если, допустим, машина не двигалась больше 6 месяцев;
• таким зарядником нельзя постоянно заряжать АКБ, так как зарядка сильным ассиметричным током не только разрушает и «стряхивает» сульфат, но и активную массу;
• невозможно восстановить кальциевый аккумулятор;
• трудно сделать «реанимацию» гелиевых АКБ.

Рекомендуемая статья:  Что выбрать: тосол или антифриз?

Сегодня на рынке представлены как бытовые зарядники с десульфатацией для водителей, так и профессиональные пуско-зарядные станции для автосервисов. Кроме того, зарядные устройства с таким режимом выпускаются и для других видов транспорта: грузового, авиационного, речного, железнодорожного и т. п.

Как выбрать зарядник с десульфатацией

1. При выборе такого зарядника необходимо знать параметры своей АКБ: емкость, зарядный ток и напряжение зарядки, чтобы подобрать правильное устройство.
2. Если вы планируете восстанавливать только 1 батарею, а не несколько сразу, то подойдет одноканальный зарядник.
3. В продаже есть зарядные устройства с рядом дополнительных параметров, которые облегчат процесс десульфатации: регулировка вручную зарядки тока, защита, функция блокировки, разные режимы десульфатации (щадящий, интенсивный, циклический).

Среди лучших зарядных устройств с десульфатацией для автомобильного аккумулятора можно назвать следующие модели:

• Кедр-авто-10 (Россия) – простой в эксплуатации, с демократичной стоимостью, для 12-вольтовых аккумуляторов на основе кислотного электролита и свинцовых пластин;
• Auto Welle AW05-1208 (Германия) – более дорогостоящее высокоинтеллектуальное устройство с множеством разнообразных функций;
• Battery Service Universal PL-C004P (Китай) – дешевый и хорошо зарекомендовавший себя прибор;
• Hyundai HY 400 (Южная Корея) – современное зарядно-пусковое устройство с LED-дисплеем, работает с аккумуляторами 6В и 12 В;
• Optimate 7 TM250 (Китай) – универсальное импульсное зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов 12В от компании TecMate;
• Deca STAR SM 150 (Италия) – портативная инверторная модель с современным дизайном, по цене дороже выше перечисленных;
• «Автоэлектрика» Т-1012АР (автомат-реверс) – из-за высокой цены больше используется на автосервисных организациях, чем в личных целях.

Рекомендуемая статья:  Вариаторная коробка передач (вариатор) и ее работа

Если планируете купить автомобильные зарядные устройства с десульфатацией, лучше обратиться в специализированные магазины, торгующие автомобильными аккумуляторными батареями и пуско-зарядными приборами. Не для всех автолюбителей выбор правильного зарядника с десульфатором для конкретного типа аккумуляторов будет по силам, в этом случае помогут грамотные консультации менеджеров магазина.

Поделитесь в социальных сетях

Дмитрий Серегин Декабрь 21st, 2018

Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто

Метки: Зарядные устройства

Восстановление аккумулятора. Зарядник с Десульфатацией — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

Вы наверняка замечали что если машиной пользоваться довольно редко то аккумулятор умеряет намного быстрее чем на автомобилях которыми пользуются каждый день, эта же проблема достаточна актуальна на мотоциклах которые всю зиму стоят в гараже, а по весне ваша батарейка не хочет заводить вашего железно коня…Это происходит потому что аккумулятор должен работать т.е. разряжаться в момент запуска авто и заряжаться когда вы на нём едете, на батареях которые редко используется происходит такой процесс который называется сульфатация пластин, который происходит даже если ваш аккумулятор полностью заряжен.

Сульфатация пластин

в следствии чего ваш аккумулятор теряет ёмкость и пусковой ток, что в итоги приводит к следующиму

земля ему пухом…

Чтобы какого не происходило решил немного прокачать свой зарядник. Сделал небольшую приставку которая бы имитировала нормальную работу батареи (зараяд/разряд) и подключалась бы к любому зарядному устройству.В итоги собрал следующую схему:

Полный размер

схема приставки

она собрана на база двух реле одна поворота РАДЛ,07,3747, вторая обычная пяти контактная 90,3747.

единственное в реле поворота РАДЛ,07,3747 была сделана небольшая модернизация был заменён стандартный конденсатор на конденсатор с большей ёмкостью 25В 1000мкФ что дало нам более долгое время переключение реле т.е. реле более долгое время находится во включенном состоянии и более долгое в выключенном, в нашем случае получилось около 15сек вкл и 15сек выкл.

конденсатор под замену

В качестве нагрузки, для цикла разряда, была взята ламка Н4 90/100Вт, и для корректно работы реле поворота нужно её немного нагрузить, для этого взяли обычную лампочку с заднего габарита. Корпус данного устройства взяли обычную монтажную электрическую коробку.

Моя приставка)

далее подключаем её к аккумулятору!и ура! нашего лентяя эта штука заставляет работал, параллельно стряхивая ему пластины…

вот подробное видео как я собрал эту штуку.

Проделал тоже самое на другом аккуме.Но к сожалению сколько не пытался не получилось сделать нормальные фото банки (где всё нормально видно). поэтому пришлось найти в инете очень похожие фото, у меня до зарядке ещё хлеще налёт был, а в итоге в конце чистая банка…

Полный размер

После двух ночей…

Полный размер

погонял неделю

Вывод: Идея вполне имеет право на жизнь! особенно в качестве профилактики рабочих батарей на редко используемой технике.

P/S. Нужно правильно понимать если аккум совсем помер (замкнуло банку например) то тут ему уже ни чем не поможешь, ни моим способом ни каким другим ему ода дорога…

Десульфатация аккумулятора

Срок эксплуатации аккумуляторной батареи напрямую зависит от величины отложений сернокислого свинца на поверхности пластин. Сульфатация является неизбежным процессом во время работы АКБ, но с этим явлением можно не только бороться, но и значительно уменьшить толщину этого диэлектрика.

Что такое десульфатация АКБ и для чего её делают

Десульфатацией принято называть работу, направленную на очищение пластин аккумулятора от сульфата свинца. После очищения пластин будет значительно увеличена емкости батареи.

Восстановление проводимости пластин позволит добиться уверенного запуска автомобиля при любой температуре окружающего воздуха, а срок эксплуатации батареи значительно увеличится. Выполнить разрушение плёнки из сернокислого свинца можно самостоятельно в домашних условиях.

Методы десульфатация аккумулятора

Существует большое количество различных методик восстановления емкости аккумулятора, но наиболее часто для этой цели применяется электрический ток или химические реагенты. Простым вариантом очищения пластин от сернокислой плёнки является использования зарядного электрического тока. Для проведения работы потребуется приобрести или изготовить самостоятельно устройство, позволяющее регулировать напряжение и силу тока.

Для химического метода не нужно использовать какие-либо устройства или механизмы, но для выполнения очистки этим способом необходимо будет выполнить большее количество операций.

С помощью зарядного устройства

С помощью зарядного устройства очистить пластины от сернокислого свинца можно двумя способами:

1. К аккумулятору подключается зарядное устройство. Ток заряда должен составлять 0,04% от номинальной ёмкости АКБ. Напряжение выставляется до отметки 14 В при зарядке обычной АКБ и до 16В — при восстановлении кальциевой батареи. Продолжительность процедуры должна составить около 8 часов, после чего необходимо сделать паузу 12 – 14 часов. После перерыва следует снова повторить цикл зарядки с теми же показателями силы тока и напряжения. Таким образом, для эффективной очистки свинцовых пластин потребуется провести 4 – 5 полных цикла.
2. Второй вариант восстановления ёмкости можно осуществить только на обслуживаемом аккумуляторе. Для проведения процесса очистки пластин от сернокислого свинца необходимо:
   • Зарядить АКБ током равным 10% от её ёмкости.
   • Слить электролит.
   • Залить дистиллированную воду.
   • Заряжать батарею в течение 10 дней. Во время зарядки следует экспериментально установить напряжение, при котором процесс газообразования практически не образуется.
   • По истечении 10 – дневного срока электролит сливается и в аккумулятор снова наполняется чистой дистиллированной водой.
   • АКБ снова заряжается в течение 10 дней.
   • По окончании цикла вода сливается, и батарея наполняется новым электролитом.

Читайте также:  Аккумуляторы AGM VRLA

После заливки электролита, аккумулятор снова заряжается током в 10% от ёмкости и напряжением 14 В. Такой режим восстановления батареи будет особенно эффективен, если циклы зарядки АКБ с чистой водой будут повторятся до тех пор, пока по истечение 10 – дневного срока её плотность не будет увеличиваться.

Десульфатация батареи своими руками

Не менее эффективным способом очистки от сернокислого свинца является промывка банок химически активными веществами. Как известно, кислотные соединения вступают в реакцию с щёлочью, поэтому для проведения десульфатации своими руками с использованием химии потребуется приобрести подходящий реагент. С задачей расщепления сернокислого налёта поможет справиться пищевая сода. Для проведения процедуры необходимо:

1. Слить электролит с АКБ.
2. Растворить щёлочь в дистиллированной воде в соотношении 1 к 3.
3. Нагреть смесь до кипения.
4. Залить горячий щелочной раствор в банки аккумулятора на 30 – 40 минут.
5. Слить щелочной раствор.
6. Промыть аккумулятор не менее 3 раз чистой горячей водой.
7. Залить электролит в банки.

Если процедура химической десульфатации пластин выполнялась аккуратно, то ёмкость АКБ существенно увеличится. Ее можно будет использовать продолжительное время, пока на пластинах снова не образуется налет.

Какое выбрать устройство с десульфатацией

Несмотря на то, что процесс десульфатации можно осуществить с помощью простого зарядника, большей эффективности, при меньших временных затратах, можно достичь, если использовать специальные ЗУ. Наиболее качественными зарядными устройствами, оснащёнными функцией десульфатации являются:

1. «Вымпел 55» — относительно недорогое ЗУ оснащённое, которое имеет встроенные программы зарядки различных АКБ, а также функцией десульфатации аккумуляторных пластин.
2. «Полюс-912Т» — устройство также оснащено циклической программой, которая позволит легко восстанавливать старые, покрытые оксидной плёнкой, аккумуляторы. Устройство идеально подходит для десульфатации необслуживаемых батарей, ведь весь процесс восстановления пластин осуществляется в автоматическом режиме.
3. «OptiMate PRO 8» — профессиональная зарядная станция с функцией восстановления аккумуляторов. Позволяет одновременно заряжать до 8 аккумуляторных батарей напряжением 6 или 12 вольт. Устройство может быть эффективно использовано для зарядки не только автомобильных АКБ, но и для восстановления заряда стационарных устройств большой мощности работающих в системах бесперебойного питания.

Читайте также:  Аккумулятор АвтоФан

Кроме использования заводских моделей зарядных устройств, оснащённых функцией десульфатации, можно изготовить самодельное ЗУ из трансформатора, реле сигналов поворота и мощной 12 – вольтовой лампочки. Такая моргалка для десульфатации будет не менее эффективной, а стоимость изготовления – минимальной.

Как снизить сульфатацию?

Как известно, болезнь проще предотвратить, чем впоследствии заниматься её лечением. Процесс покрытия пластин сернокислым свинцом является естественным, но при определённых условиях интенсивность сульфатации может возрастать многократно. Чтобы подобных ситуаций во время эксплуатации АКБ не возникало, необходимо:

1. Осуществлять хранение батареи только в заряженном состоянии.
2. В летнее время, на обслуживаемых аккумуляторах, следует проводить периодическую проверку уровня электролита.
3. Не допускать глубоких разрядов во время эксплуатации.

Выполнение этих несложных правил позволит прослужить свинцовой батареи не менее 5 лет, при этом её основные показатели эффективности работы будут уменьшаться постепенно.

Как сделать десульфатирующее зарядное устройство своими руками?

Традиционный аккумулятор состоит из мощных решетчатых пластин, которые могут быть изготовлены из диоксида свинца, иногда покрытого толстым слоем кальция. Между ними находится универсальный водный раствор серной кислоты. Такой состав обладает наибольшей эффективностью. Кислота и свинец вступают в реакцию, создавая при этом ценное электричество. Но иногда и такие агрегаты выходят из строя в самый неподходящий момент. Именно поэтому многие умельцы предпочитают изготавливать десульфатирующее зарядное устройство своими руками.

Описание

Принцип работы стандартного зарядного устройства основан на энергии химического взаимодействия кислоты и свинца. Специальная решетка выступает в качестве электрода. Концентрированная серная кислота представлена в роли электролита, который в первые секунды образует соли с кальцием либо свинцом. Рабочая поверхность решетки обволакивается тонкой пленкой. Десульфатирующее зарядное устройство отличается тем, что с пластин аккумулятора удаляют все соли серной кислоты. Мастеру нужно помнить, что полностью удалить все образовавшиеся соединения просто не удастся. При правильном уходе зарядное устройство может прослужить еще несколько лет. Сами электроды становятся рыхлыми и плотно покрываются кристаллами солей, которые при десульфатации не разбиваются.

Химические процессы

В свинцово-кислотном аккумуляторе разрядно-зарядный цикл включает в себя два противоположных электрохимических процесса. Во время этого чистый свинец пластины вступает в реакцию с серной кислотой, которая входит в состав электролита, превращаясь в четырехвалентный диоксид. Этот элемент отличается прочным химическим соединением. Именно он покрывает защитной пленкой свинцовую пластину и вступает в реакцию с серной кислотой. Во время планового заряда батареи происходит абсолютно противоположный десульфатации процесс. Только небольшая часть сульфата свинца сохраняется в неизмененном виде и постепенно оседает на пластинах аккумулятора в виде белого налета.

Особенности

Изготовленное своими руками десульфатирующее зарядное устройство отличается тем, что мастер направляет все силы на очищение пластин аккумулятора от сульфата свинца. На финальном этапе можно существенно увеличить емкость батареи. Реабилитация проводимости пластин позволяет добиться уверенного и качественного запуска автомобиля, независимо от температуры окружающей среды. Срок эксплуатации батареи существенно возрастает. Правильно выполнить разрушение пленки из сернокислого свинца может каждый мужчина в домашних условиях. Более простой вариант сборки устройства – приобретение китайского комплекта с инструкцией и всеми необходимыми деталями. Схема довольно простая и быстро собирается. Этот вариант особенно актуален среди новичков.

Читайте также:  Простой резьбонарезной станок для домашней мастерской

Распространенный вариант восстановления АКБ

Специалисты разработали много интересных способов, благодаря которым можно изготовить десульфатирующее зарядное устройство своими руками. Чаще всего эксперты применяют электрический ток или проверенные временем химические реагенты. Чтобы быстро и качественно очистить пластины от серной пленки, лучше всего использовать напряжение. Для таких манипуляций необходимо заранее приобрести или самостоятельно изготовить агрегат, при помощи которого можно регулировать силу тока. Для химического варианта вовсе не обязательно применять какие-либо изделия. Но сама технология включает в себя множество этапов.

Причины старения зарядного устройства

Этот процесс принято называть сульфатацией. Старение аккумулятора происходит по естественным причинам, из-за чего полностью устранить этот эффект не удастся. Даже старые отложения сульфата свинца полностью перекрывают доступ залитого электролита к пластинам. Из-за этого емкость АКБ резко снижается. Со временем пусковой ток может полностью исчезнуть. Зарядить аккумулятор традиционным путем будет невозможно. Именно в такой ситуации мастера пытаются изготовить десульфатирующее зарядное устройство своими руками. Спровоцировать преждевременное старение агрегата может несколько факторов:

1. Длительное простаивание автомобиля без эксплуатации.
2. Нерегулярные зарядки АКБ от сети. Из-за этого снижается процесс естественной десульфатации.
3. Долгое хранение батареи в состоянии полной разрядки.
4. Жесткие эксплуатационные условия. Температура воздуха окружающей среды слишком высокая либо, наоборот, низкая.

Бюджетный вариант

Изготовить по схеме десульфатирующее зарядное устройство своими руками довольно просто. Мастеру нужно прибегнуть к методу чередования коротких слабых зарядов с аналогичными разрядами. Для успешной реализации этих циклов эксперты разработали высококачественные агрегаты, которые предназначены для автомобильных аккумуляторов с десульфатацией. Специалисты отмечают несколько ключевых нюансов:

• Химическая чистка. Необходимо аккуратно открыть заливную крышку, чтобы налить специальный раствор, который разъест соль на свинце.
• Механическая очистка пластин от сульфата свинца. Для этого не только разбирают аккумулятор, но и вытаскивают все рабочие пластины, чтобы очистить их.

Мастеру нужно помнить, что оба этих варианта крайне травмоопасны, из-за чего нужно придерживаться базовых правил безопасности.

Качественная мультизарядка

Многие мастера предпочитают изготавливать своими руками десульфатирующее зарядное устройство по схеме, так как оно обладает многочисленными преимуществами и высокой надежностью. Качественная мультизарядка позволяет добиться более высоких эксплуатационных характеристик. Для этой процедуры понадобится обычное автомобильное зарядное устройство либо специальная приставка. На первом этапе в батарею не спеша заливают новый электролит, за счет чего можно буквально оживить мертвую АКБ. Основная суть метода в том, чтобы многократно подавать на контакты изделия ток небольшой величины с небольшими промежутками. Весь цикл необходимо разбить на восемь серий зарядов. После каждого этапа напряжение на клеммах немного увеличивается, батарея перестает заряжаться. Потенциал выравнивается во время паузы. Только к концу процедуры электролит приобретет нужную плотность.

Метод специалистов

Изготовление качественного десульфатирующего зарядного устройства ТОН основано на очистке от сернокислого свинца при помощи химически активных веществ. Опытным мастерам известно, что кислотные соединения вступают в реакцию со щелочью, из-за чего для работы нужно заранее подготовить соответствующий реагент. С последовательным расщеплением сернокислого налета поможет справиться обычная пищевая сода. Для проведения этой процедуры необходимо:

1. Слить с зарядного устройства весь электролит, соблюдая правила безопасности.
2. Щелочь нужно растворить в дистиллированной воде в соотношении 1:3.
3. Нагреть смесь до кипения.
4. Горячий щелочной раствор необходимо залить в банки аккумулятора на 35 минут.
5. По истечении положенного времени средство сливают.
6. Аккумулятор нужно промыть три раза чистой горячей водой.
7. Остается только залить качественный электролит.

Если придерживаться всех правил во время изготовления простого десульфатирующего зарядного устройства, то емкость изделия существенно увеличится. Агрегат еще долгое время можно будет использовать по прямому назначению. Со временем на пластинах снова образуется налет.

Классическая инструкция

Десульфатирующее зарядное устройство ТОН 12V 5A отличается тем, что восстановить работоспособность агрегата можно подручными средствами. Для работы мастеру понадобится только дистиллированная вода, пищевая сода и используемое зарядное устройство. АКБ аккуратно извлекают из машины и устанавливают на ровную поверхность. Все пробки на корпусе нужно открутить. Остатки старого электролита сливают. Эффективный раствор для сульфатации готовят в следующей пропорции: на 100 миллилитров воды — одна столовая ложка соды. Раствор доводят до кипения, после чего заливают в АКБ на 60 минут. На восстановление аккумулятора уходит всего несколько минут. Перед каждой зарядкой пользователь должен обрабатывать зарядное устройство горячим раствором. После этого можно смело использовать импульсное десульфатирующее зарядное устройство.

Самостоятельное изготовление

Схема десульфатирующего зарядного устройства для АКБ 12В позволяет создать своими руками агрегат, который будет осуществлять автономную очистку батареи, без предварительного демонтажа. Для работы понадобится снять минимум одну клемму, которая связана с автомобилем. За счет этого можно обезопасить электронику от вероятных нагрузок. Кроме стандартной очистки электродов от соляного налета с помощью десульфатора можно проводить регулярную профилактику. За счет этого можно существенно продлить эксплуатационный срок изделия. Для работы нужно подготовить:

1. Реле с нормально замкнутыми контактами. Идеально подойдет модель с советского автомобиля.
2. Лампочки либо нагрузочные резисторы.
3. Реле поворотов. Желательно использовать импортные модели с напряжением 12 В. Чтобы повысить рабочее время, нужно заменить в устройстве конденсатор на аналог большей емкости.
4. Соединительные провода и паяльник.

Читайте также:  Замена кран-буксы на смесителе

Все эти детали входят в схему простого десульфатирующего зарядного устройства. Все отрицательные клеммы подключают к выходу такого же заряда устройства. К выходу на батарее подсоединяют поворотное реле. К плюсовому зарядному агрегату подводится выход реле аналогичного заряда. Конструкция нагружается активным резистором либо лампочками. Обязательно нужно контролировать сборку и проверку работоспособности изделия. Для этих целей больше подойдет вольтметр и амперметр.

Минимизация сульфатации

Проблему гораздо легче предотвратить, нежели бороться с нею. Самодельное десульфатирующее зарядное устройство позволяет снизить скорость покрытия пластин сернокислым свинцом. Чтобы сульфатация не была ярко выраженной, нужно следовать нескольким простым рекомендациям:

1. В жаркое время года на обслуживаемых АКБ необходимо проводить периодическую проверку уровня залитого электролита.
2. Хранить батарею можно только в заряженном состоянии.
3. Нельзя допускать глубоких разрядов во время эксплуатации.

Тщательное соблюдение несложных правил позволит существенно продлить эксплуатационный срок свинцовой батареи. В надлежащих условиях изделие может служить более 7 лет, а сами показатели эффективности будут снижаться крайне медленно. Процесс сульфатации – это естественный признак износа АКБ, который происходит из-за разных причин. Для устранения слоя свинцовых солей необходимо провести обратный процесс, чтобы повысить уровень плотности электролита и напряжения на клеммах батареи. Такая операция называется десульфатацией и может производиться самостоятельно с использованием обычного зарядного устройства.

Десульфатация аккумулятора зарядным устройством: инструкция, рекомендации

С проблемой сульфатации аккумулятора рано или поздно приходится столкнуться каждому водителю. Когда появились первые признаки сульфатации, можно пустить все на самотек и ждать, пока батареи придет конец, после чего заменить ее на новую, либо попытаться своими действиями продлить ее срок жизни. Существует несколько способов как это сделать, путем десульфатации пластин аккумулятора, поддерживая его жизнедеятельность. В рамках данной статьи рассмотрим, что представляет собой процесс десульфатации, как его проводить, и какие результаты подобных работ.

Оглавление: 1. Что такое десульфатация аккумулятора автомобиля 2. Какие аккумуляторы поддаются десульфатации 3. Десульфатация пластин специальным зарядным устройством 4. Десульфатация пластин обычным зарядным устройством 5. Другие способы десульфатации пластин

Что такое десульфатация аккумулятора автомобиля

Под понятием десульфатации рассматриваются работы по очистке пластин аккумуляторной батареи от накопившегося на них сульфата свинца. Подобные работы выполняются за счет проведения специальных циклов заряда и разряда.

Как можно помнить из определения сульфатации пластин, подобная проблема возникает при обычной работе автомобильного аккумулятора. Со временем, рабочая плоскость положительных и отрицательных пластин уменьшается, поскольку на них налипает сульфат свинца. При этом понижается и плотность электролита, вплоть до 1,05-1,07 г/см3, что критически мало для нормальной работы батареи.

Если пластины аккумулятора покрылись сульфатом свинца, их нужно очистить, чтобы батарея продолжила работать максимально эффективно. Для очистки пластин следует применять специальное зарядное устройство, при помощи которого и выполняется десульфатация.

Обратите внимание: Если специального устройства для десульфатации пластин не имеется в наличии, можно использовать обычный «зарядник», выполнив описанные ниже специальные циклы зарядки и разрядки. Эффект будет хуже, но все равно пластины частично очистятся от осевшего сульфата свинца.

Десульфатация подразумевает выполнение циклов заряда и разряда аккумулятора по специальной технологии. Рассмотрим ниже подробнее, как это делается.

Какие аккумуляторы поддаются десульфатации

Чтобы выполнить десульфатацию аккумулятора, нужно, чтобы он соответствовал ряду критериев. Не всегда, когда аккумуляторная батарея выходит из строя, это говорит о том, что ее пластины подверглись сульфатации. Подобное может происходить, в том числе, по причине разрушения пластин или замыкания банок. То есть, перед тем как начинать процесс десульфатации аккумулятора, следует убедиться, что:

• На корпусе батареи отсутствуют механические повреждения, то есть, она не вышла из строя в результате падения или удара;
• Имеет место быть налет белого цвета на пластинах аккумуляторной батареи. Это можно проверить, если выкрутить пробки;
• Проверка емкости аккумулятора показывает, что она находится на уровне около 30-40%;
• При попытке заряжать аккумулятор, он берет заряд, но при этом быстро разряжается. Кроме того, он быстро нагревается и может закипать при зарядке.

Если причина неисправности аккумулятора кроется действительно в сульфатации его пластин, можно переходить к процессу десульфатации.

Десульфатация пластин специальным зарядным устройством

В продаже можно найти специальные зарядные станции, предназначенные для десульфатации автомобильного аккумулятора. Они работают в требуемом режиме разряд-заряд и справляются эффективно с задачей очистки пластин от сульфата свинца.

Обратите внимание: Стоимость зарядной станции, предназначенной для десульфатации пластин аккумулятора, довольно значительная. За цену одной такой станции можно приобрести 3-4 новых аккумулятора. Соответственно обладать такой станцией для «домашнего использования» экономически невыгодно.

Имея специальную зарядную станцию, провести работы по десульфатации пластин очень просто. Для этого достаточно взять аккумулятор, подсоединить к нему зарядную станцию и включить процесс десульфатации, после чего устройство все сделает автоматически.

Обратите внимание: Процесс десульфатации при помощи специального зарядного устройства длится несколько дней.

Работает подобная зарядная станция очень просто. Подается напряжение для заряда, а через некоторое время начинается разряд. Чаще всего зарядный и разрядный ток идут в соотношении 10 к 1, то есть, если на заряд подается ток 2 Ампера, то на разряд 0,2 Ампера.

Когда работы будут завершены, при помощи индикации зарядная станция покажет, насколько удалось восстановить емкость аккумуляторной батареи, если на ней имеются соответствующие индикаторы или дисплей.

Десульфатация пластин обычным зарядным устройством

Как отмечалось выше, выполнить работы по десульфатации пластин аккумулятора можно при помощи обычного зарядного устройства. Но работа в данном случае будет значительно более сложной и потребует регулярного вмешательства в процесс.

Рассматриваться процесс десульфатации будем для аккумулятора, который имеет напряжение на клеммах на уровне в 8 Вольт, а плотность электролита порядка 1,07 г/см3. Подобный аккумулятор при обычной зарядке начинает кипеть примерно через 15 минут, при этом не получая напряжение.

Выполняется десульфатация при помощи обычного зарядного устройства следующим образом:

1. Снимите аккумулятор и поставьте его в хорошо проветриваемом помещении, где будут проходить работы;
2. Далее проверьте, чтобы в батарее было достаточно электролита. Если его мало, то долейте обычной дистиллированной воды. Обратите внимание, что ни в коем случае нельзя доливать электролит или концентрат;
3. Далее потребуется взять обычное зарядное устройство, которое позволяет жестко устанавливать показатели тока и напряжения (Ампер и Вольт), и подключить его к батарее;
4. Поставьте напряжение на уровень от 13,9 до 14,3 Вольт, а ток на уровень от 0,8 до 1 Ампер и включите его в работу, после чего оставьте аккумулятор в подобном состоянии на 8-9 часов;
5. Выполнив описанные выше действия, можно заметить, что плотность электролита в аккумуляторе не изменилась, но увеличилось напряжение примерно до 10 Вольт – это то, что требуется;
6. Отключите зарядное устройство от аккумулятора и оставьте его в таком состоянии на 24 часа;
7. Далее вновь подключите зарядную станцию к аккумулятору, но выставите на сей раз ток на уровне в 2-2,5 Ампера. Снова оставляем аккумулятор заряжаться на 8-9 часов;
8. После этого вы заметите, что его напряжение возросло до уровня около 12,8 Вольт, а плотность повысилась до значений в 1,11-1,13 г/см3;
9. Как можно видеть, процесс десульфатации начался. Чтобы его продолжить, необходимо подать на аккумулятор небольшой разрядный ток. Для этого лучше всего использовать лампу дальнего света автомобиля, либо что-то похожее по нагрузке. Оставьте аккумулятор с подключенной нагрузкой на 8-9 часов. Желательно постоянно контролировать результат, чтобы напряжение не снизилось меньше 9 Вольт, при этом плотность будет оставаться на прежнем уровне;
10. После этого вновь заряжаем 8 часов при помощи зарядной станции аккумулятор током около 0,8-1 Ампер. Далее снова его оставляем стоять без подключенной зарядки и нагрузки на протяжении 24 часов, а после заряжаем током в 2-2,5 Ампер, чтобы вновь повысить напряжение батареи до уровня в 12,7-12,8 Вольт. После второго цикла вы заметите, что плотность повысилась до 1,15-1,17 г/см3. Следом вновь нагружаем аккумулятор.

Подобные процедуры следует проводить до тех пор, пока плотность батареи не приблизится к идеальной – 1,27 г/см3. Подобные работы позволят очистить пластины аккумуляторной батареи на 80-90%. Обратите внимание, что в зависимости от сложности ситуации, работы могут занять вплоть до двух недель.

Другие способы десульфатации пластин

Десульфатацию пластин можно провести не только при помощи зарядных станций, есть и другие методы, которые гораздо менее эффективные и менее безопасные. К ним можно прибегнуть в крайних случаях, поэтому знать их просто полезно:

• Механическая очистка пластин. Крайне сложный способ, который требует особых умений. Он заключается в том, чтобы разрезать корпус аккумуляторной батареи и достать из него пластины. После этого пакеты с пластинами разбираются, и с них счищается накопленный белый налет. В результате этого, в теории, рабочая плоскость батареи возрастает. Далее остается собрать батарею обратно, залить электролит и зарядить аккумулятор;
• Использовать раствор для устранения сульфата натрия. Практически любое химическое соединение подвергается растворению, и сульфат натрия здесь не является исключением. Соответственно, чтобы избавиться от налипшего на пластины сульфата натрия, можно использовать специальный раствор, который его растворит. В качестве такого раствора подойдет «Трилон Б».

Оба рассмотренных выше способа могут привести к окончательной порче аккумуляторной батарее. При желании провести качественную десульфатацию пластин аккумулятора, следует прибегать к методу заряда-разряда батареи при помощи зарядных устройств.

(435 голос., средний: 4,53 из 5) Загрузка…

Battery Sitter Разрушители мифов и важные факты — База знаний BatteryGuy.com

Battery Sitter — это зарядное устройство, которое может работать с широким спектром аккумуляторов. Слишком хорошо, чтобы быть правдой? Узнайте больше, пока мы Myth Bust!

Миф № 1: Высоковольтный режим десульфатации Battery Sitter может повредить электронику автомобиля, если он подключен к установленной батарее.

Факт №1: Режим высоковольтной десульфатации аккумуляторного блока не может включиться, если обнаружена электроника / проводка автомобиля.

При подключении к батарее режим десульфатации может включиться только , если в батарею не поступает ток при напряжении заряда до 14 В .

Напряжение сульфатированной батареи изначально обычно находится в диапазоне от 2 до 6 В. Электроника автомобиля требует более высокого напряжения, чем это, чтобы функционировать, поэтому, если аккумулятор в этом состоянии все еще подключен к автомобилю, никакая электроника не может быть активной.

Даже схема ЖК-дисплея будет потреблять несколько миллиампер, если приложено напряжение, и, обнаружив это, ситтер аккумулятора перейдет в нормальный режим зарядки с максимальным напряжением зарядки 14.3В.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Для эффективного обессеривания аккумуляторной батареи ее необходимо отсоединить от проводки транспортного средства перед подключением к зарядному устройству для аккумуляторных батарей .

Миф № 2: После сульфатирования аккумулятор становится бесполезным, и его следует заменить.

Факт №2: Это неправда!

Батареи обладают высокой устойчивостью к зарядке, которую не может преодолеть обычное (так называемое) интеллектуальное зарядное устройство. Обычно говорят, что батарея разряжена и нуждается в замене, и именно так этот миф поддерживается.

Избыточно разряженные (т. Е. Сульфатированные) VRLA / (включая тип MF) герметичные батареи часто развивают внутреннее сопротивление, слишком высокое, чтобы его можно было преодолеть при нормальных напряжениях заряда, что требует начального уровня заряда высокого напряжения (до 25 В) в контролируемых условиях, чтобы полностью изменить ситуацию. высокое внутреннее сопротивление, вызванное сульфатированием пластин.

Уникальный автоматический режим обессеривания аккумуляторной батареи работает следующим образом: как только поставщик аккумуляторной батареи определяет, что аккумулятор сульфатирован, он подает напряжение примерно до 20 В при контролируемом низком токе в течение максимального периода 2 часа, чтобы восстановить аккумуляторную батарею. степень, что он снова может принимать заряд, используя более нормальный алгоритм зарядки.Как часть этого, восстановление продолжается с последующей уникальной стадией зарядки и проверки, на которой удаляются оставшиеся кристаллы сульфата с пластин.

Тест удержания заряда, который следует за этим этапом, подтверждает, была ли батарея восстановлена ​​надлежащим образом до того, как начнется долгосрочное обслуживание «цикл режима плавающего заряда».

Зарядное устройство Battery Sitter обладает уникальной способностью десульфатировать и постоянно восстанавливать батареи, которые были запущены или глубоко разряжены.

Однако не каждую «мертвую» батарею можно десульфатировать, и десульфатированная батарея также не может быть восстановлена ​​до 100% от ее прежней способности.

Когда аккумулятор сульфатируется, пластины могут быть повреждены / изношены. Степень повреждения зависит от того, насколько глубоко был разряжен аккумулятор, как долго он оставался в таком состоянии и при какой средней температуре.

Тепло — большой убийца свинцово-кислотных аккумуляторов. Когда аккумулятор разряжен, электролит переходит из сернокислотного состояния в сульфат свинца и воду.В то время как обычная аккумуляторная кислота замерзает при температуре значительно ниже точки замерзания воды, вода, образующаяся в результате разряженной аккумуляторной батареи, замерзает при температуре ниже 32 ° F / 0 ° C и расширяется, что приводит к изгибу и деформации пластин или, в худшем случае, к потрескавшемуся корпусу.

При температуре выше 95 ° F / 35 ° C вода будет испаряться, и чем больше воды испаряется, тем выше концентрация сульфата свинца и тем ниже вероятность эффективного восстановления.

Таким образом, степень эффективности восстановления зависит от того, как скоро после того, как аккумулятор сульфатируется, он десульфатируется и перезаряжается.Тем не менее, OptiMate, производитель Battery Sitter, получил письма от ряда пользователей, свидетельствующие об эффективном восстановлении разряженных (и считающихся разряженными) батарей в течение двух лет.

Миф № 3: Система зарядки автомобиля подзаряжает глубоко разряженный аккумулятор.

Факт № 3: Система зарядки автомобиля предназначена для подачи питания в электрическую систему с напряжением не выше 14,5 В.

Напряжение является установленным параметром и не обязательно подразумевает какой-либо ток, так как это зависит от сопротивления батареи.Таким образом, система зарядки транспортного средства не будет обеспечивать достаточный заряд, чтобы эффективно обратить вспять сульфатирование в глубоко разряженной батарее, которая развила высокое сопротивление из-за степени сульфатирования. Это означает, что аккумулятор всегда будет вызывать проблемы с запуском, обычно в самое неудобное время. Сульфатирование похоже на вирус: если его не остановить, он распространяется, поэтому оставленная в таком состоянии батарея обречена на недолгую жизнь.

Миф № 4: Просто добавьте кислоту в новую батарею, и она готова к работе.

Факт №4: Конечно, если вам нужна батарея, которая будет обеспечивать от 70 до 80% своей емкости и иметь короткий срок службы.

Аккумуляторы, которые не были должным образом подготовлены перед установкой на транспортное средство, обычно выходят из строя на ранней стадии, часто сразу после истечения срока гарантии, или приводят к проблемам с запуском транспортного средства, когда вам совсем не нужна помощь.

ПЕРЕД установкой в ​​автомобиль новый аккумулятор необходимо залить чистой аккумуляторной кислотой (разбавленная серная кислота соответствующей плотности для аккумуляторной батареи — аккумуляторная кислота для герметичных мотоциклетных аккумуляторов «MF» имеет более высокую плотность, чем стандартная аккумуляторная кислота) и оставить постоять не менее 30 минут (чем больше батарея, тем дольше она должна стоять), а затем полностью зарядить до рекомендованного напряжения.Первоначальная активация аккумулятора определяет, насколько хорошо и как долго он будет продолжать работать.

Миф № 5: Заряженные и заряженные на заводе аккумуляторы не нуждаются в подзарядке и всегда готовы к работе.

Факт № 5: ВСЕ аккумуляторы саморазряжаются, быстрее в неблагоприятных температурных условиях (ниже 32 ° F / 0 ° C, выше 95 ° F / 35 ° C) и чем больше разряжается аккумулятор, тем больше образуется сульфата свинца.

Если оставить его свободно плавать в электролите, образуются кристаллы, которые прикрепляются к пластинам, вызывая дальнейший разряд, который, в свою очередь, создает больше сульфата свинца ……

Дело в том, что хранящиеся батареи следует поддерживать полностью заряженными или, по крайней мере, периодически перезаряжать, чтобы оставаться на 100% эффективными.

Миф № 6: Чем больше батарея, тем выше номинальный ток у зарядного устройства, иначе оно не будет обслуживать батарею.

Факт № 6: Для обслуживания батареи без повреждения или потери электролита критическим фактором является напряжение, а не ток.

Когда аккумулятор полностью заряжен, ему требуется несколько миллиампер, чтобы преодолеть собственное сопротивление (что вызывает саморазряд). Подключенные устройства, такие как сигнализация, бортовой компьютер и т. Д., Могут увеличить потребляемый ток
, но он все равно должен оставаться в низком диапазоне миллиампер.

Миф № 7: Подойдет любое «ремонтное» зарядное устройство; все они поддерживают батареи так же хорошо, как и другие.

Факт № 7: на рынке существует ряд интеллектуальных зарядных устройств с контролируемым режимом обслуживания, которые, вероятно, будут работать, если у вас есть аккумулятор с крышкой заливной горловины (аккумулятор, который можно доливать дистиллированной водой).

Однако автоматические интеллектуальные зарядные устройства, как правило, не предназначены для перезарядки аккумуляторов, для которых подходит самое низкое значение поддерживающего напряжения заряда, то есть аккумуляторы с крышкой заливной горловины, для которых требуется длительное техническое обслуживание с напряжением от 13 до 13.1 и 13,6 В (в зависимости от температуры хранения). Вот почему в большинстве интеллектуальных зарядных устройств рабочее напряжение установлено на уровне 13,2 В.

Однако герметичные батареи AGM / VRLA (включая тип MF) требуют поддерживающего напряжения минимум 13,5 В, чтобы оставаться на уровне 100%. Это означает, что герметичные аккумуляторы AGM / VRLA (включая тип MF) недозаряжаются большинством интеллектуальных зарядных устройств во время длительного обслуживания. В конечном итоге это приводит к разрядке аккумулятора.

В любой батарее с хроническим недозарядом медленно развивается сульфатирование, что сокращает срок ее службы.

Подставка для аккумуляторов специально разработана для ухода за всеми типами аккумуляторов. Его поддерживающее напряжение в режиме обслуживания установлено на уровне 13,6 В для надлежащего обслуживания современных герметичных батарей, но не является чрезмерным для традиционных типов крышек заливных горловин. Кроме того, ограниченный цикл обслуживания няни для батарей (30 минут работы, 30 минут перерыва) позволяет батареям наливной крышки остывать в течение половины времени и, таким образом, значительно сокращает потери воды.

В течение 30-минутного перерыва цепь ситтера батареи проверяет потери тока из-за паразитных нагрузок, таких как сигналы тревоги, устаревшая проводка, изношенные контакты и т. Д.Если какая-либо такая потеря приводит к снижению заряда батареи до уровня ниже
12,3 В, СЛАБЫЙ светодиод садового устройства будет предупреждать об этом, в то время как цепь будет продолжать перезаряжаться и поддерживать батарею.

Миф № 8: После полной зарядки аккумулятор не должен заряжаться снова, пока напряжение не упадет ниже определенного уровня.

Факт № 8: Свинцово-кислотные батареи служат дольше всего, если их поддерживают на полностью заряженном уровне, особенно когда они не используются.

Итак, ключ к тому, как долго он продержится, в основном зависит от того, как обращаться с батареей, когда она не используется.Полностью заряженный аккумулятор обычно сохраняет достаточный заряд в течение месяца, если он не нагревается и если не подключены внешние устройства для отвода тока, или если потребление тока из-за сигнализации автомобиля, компьютера и т. Д. Является нормальным.

Тем не менее, рекомендуется, чтобы аккумулятор любого транспортного средства, оснащенного сигнализацией, компьютером и т. Д., И оставленный на длительное время простаивать, поддерживался хорошим зарядным устройством для обслуживания.

Батареи имеют ограниченный срок службы. Если зарядное устройство позволяет батарее циклически переключаться между разряженной и полной зарядкой, это сокращает общий срок службы батареи.Некоторые интеллектуальные зарядные устройства обеспечивают только очень низкий ток (всего 10 мА), которого часто недостаточно, чтобы справиться с паразитными нагрузками (сигнализация, устаревшая проводка, мигающий свет, велосипедный компьютер) в современных транспортных средствах. Некоторые интеллектуальные зарядные устройства перейдут от технического обслуживания к сильноточной зарядке только после того, как напряжение упадет до уровня ниже 12,5 В, а в некоторых случаях даже до 12,2 В. При 12,5 В герметичный аккумулятор AGM / VRLA (включая тип MF) заряжен только на 60%! Представляете, хотите ли вы сейчас покататься?

Ситтер для батареи обеспечивает до 600 мА при 13.6 В в течение 30 минут в режиме обслуживания, затем в течение следующих 30 минут проверяет, может ли аккумулятор поддерживать свой заряд. За этим периодом, в свою очередь, следует следующий 30-минутный период, в течение которого аккумулятор снова будет заряжаться.

Этот цикл гарантирует, что ток, потребляемый сигнализацией, компьютером и / или паразитные потери тока через устаревшую проводку, никогда не приведут к падению заряда исправной батареи ниже 95% от полного заряда.

Приобретите зарядное устройство для аккумуляторных батарей (2.5Ah-32 Ah).

Чтобы увидеть исходную статью Power-Sonic, щелкните здесь.

Учебное пособие по десульфатации батареи

| ChargingChargers.com

Хотя сегодня существует много химического состава батарей, и новые типы становятся коммерчески доступными. жизнеспособные с течением времени, мы имеем дело с свинцово-кислотными типами, затопленными, AGM и настоящими гелями, поскольку они широко используются в областях, в которых мы специализируемся. Типичная свинцово-кислотная батарея Элемент имеет два типа пластин, один из свинца и один из диоксида свинца, оба контактируют с сернокислый электролит в виде жидкости, абсорбированной матом (AGM), или геля.Диоксид свинца (PbO ₂ ) пластина реагирует с сернокислотным (H ₂ SO ₄ ) электролитом в результате образуются ионы водорода и ионы кислорода (которые образуют воду) и сульфат свинца (PbSO ₄ ) на тарелке. Свинцовая пластина вступает в реакцию с электролитом (серной кислотой) и оставляет сульфат свинца. (PbSO ₄ ) и свободный электрон. Разряд батареи (позволяя электронам уйти аккумулятор) приводит к накоплению сульфата свинца на пластинах и разбавлению кислоты водой.Удельный вес электролита, измеренный ареометром в залитых батареях, указывает его относительный заряд (силу) или уровень разбавления (разряда). Обратимость Эта реакция дает нам полезность свинцово-кислотной батареи.

Зарядка аккумулятора меняет описанный выше процесс и включает в себя воздействие на аккумулятор напряжения. выше, чем его существующее напряжение. Чем выше напряжение, тем выше скорость заряда, в зависимости от некоторые ограничения.Следует учитывать газообразование, а настоящие гелевые батареи имеют более низкий пиковый заряд. напряжение, потому что в геле могут образоваться пузырьки, которые не рассеиваются, что может привести к повреждению аккумулятора. Подробнее об этом в руководстве по зарядке. Кристаллы сульфата свинца разрушены (более или менее успешно) в цикле зарядки. Иногда остаются какие-то кристаллы, а иногда батарея остались частично разряженными, где кристаллы сульфата свинца затвердевают и уменьшают емкость заряжаемой батареи.Это и есть десульфатация (десульфатация).

Внутренний слив

Батареи подвержены внутреннему разряду, также называемому саморазрядом. Этот скорость определяется типом батареи и металлургией свинца, используемого в ее строительство. Влажные ячейки с полостями внутри для электролита используют свинцово-сурьмянистый сплав для повышения механической прочности. Сурьма также увеличивает скорость внутренней разрядки от 8% до 40% в месяц.По этой причине влажный ячейки не следует оставлять без присмотра или разряжать в течение длительного времени. Свинец, используемый в геле и конструкция батареи AGM не требует высокой механической прочности, так как она стабилизируется гелевым или матовым материалом. Обычно кальций сплавлен со свинцом, чтобы снизить газовыделение и скорость внутреннего разряда, которая составляет всего от 2% до 10% в месяц для аккумуляторы AGM и Gel.

Любая разрядка аккумулятора, включая внутренний разряд, вызывает сульфатацию пластины батареи как часть химического цикла, и при достаточном времени сульфатация затвердевает, вызывая уменьшение емкость аккумулятора в лучшем случае или полная потеря работоспособности.Регулярная зарядка после использования или использование «плавающего» зарядного устройства для длительного хранения (лодочные аккумуляторы, квадроциклы и т. д.) уменьшает эту уменьшенную емкость и увеличивает срок службы батареи. Большая порция (приближается к 50%) свинцово-кислотных аккумуляторов уменьшилась емкость или пришла в негодность из-за сульфатации и никогда не достигают своего номинального срока службы.

Технология десульфатации PulseTech

Лабораторные и полевые испытания отдельными лицами, компаниями и государственными учреждениями поблизости мир доказал, что технология Pulse работает.Это буквально самый эффективный доступный метод обеспечения работоспособности свинцово-кислотных аккумуляторов, увеличивая аккумулятор эффективность и снижение затрат, связанных с аккумулятором. В 1995 году PulseTech ™ применила свои технологии до полной линейки инновационных и уникальных продуктов, предназначенных для производства аккумуляторов сильнее, поэтому они будут работать усерднее и прослужат дольше, чем когда-либо прежде. Сегодня они предлагают более 60 продуктов, разработанных, чтобы помочь вам уменьшить проблемы, связанные с аккумулятором, и снизить затраты. В то время как у нас нет на складе всех 60 товаров, у нас есть к ним доступ.

Чтобы понять, насколько важна импульсная технология для всех ваши автомобили, учтите это: основной причиной отказа транспортного средства является отказ аккумуляторной батареи из-за к нарастанию сульфатации на пластинах аккумуляторной батареи. А Pulse Technology предотвращает накопление сульфатации. В большинстве случаев аккумулятор все еще в порядке. Вы просто не можете достичь внутренней энергии. Что означает, что вам необходимо купить еще одну батарею, даже если она еще пригодна для использования.Продукты PulseTech помогают предотвратить эту проблему.

Как продукты PulseTech ™ делают аккумуляторы сильнее

Продукты PulseTech подключаются напрямую к батарее. Они излучают пульсирующий постоянный ток, который удаляет сульфатные отложения с пластин и возвращает их кислоте аккумулятора в качестве активный электролит. При постоянной установке эти продукты также защищают от сульфатов. снова накапливается, поэтому ваша батарея все время находится в отличном состоянии.В большинстве случаев некоторые из эти продукты даже помогают восстановить разряженные батареи, которые уже страдают от сульфатирования и помочь вернуть их к жизни.

Вот как это работает : Рисунок A: Свинцово-кислотные батареи работают, высвобождая энергию в результате взаимодействия, которое происходит между положительной и отрицательной свинцовыми пластинами и сульфатами свинца в электролите.
Рис. B: Образование сульфатов происходит, когда сульфаты свинца образуются на пластинах батареи во время нормальные циклы заряда / разряда.Во время этого процесса некоторые сульфаты увеличиваются до точка, в которой они не принимают энергию, поэтому они остаются на тарелке. Со временем эти сульфаты могут накапливаться до тех пор, пока не снизится эффективность и батарея не разрядится.
Рис. C: Импульсная технология предотвращает накопление сульфата за счет удаления сульфата. отложения с пластин с помощью уникального процесса Ion Transfer . Сульфаты свинца затем возвращаемся в аккумуляторную кислоту как активный электролит .При подключении по штатному Наши системы обслуживания аккумуляторов также предотвратят повторное накопление сульфатов.
Рисунок D. Чистые пластины помогают батарее работать с максимальной эффективностью и сроком службы. резко расширяется. Принимается больше заряда, поэтому аккумулятор заряжается быстрее и лучше качество. Это означает, что аккумулятор заряжается до полной емкости, поэтому доступно больше энергии. к вашему автомобилю.

Получите ИСТИННУЮ мощность батареи

Pulse Technology работает со всеми типами свинцово-кислотных аккумуляторов, включая герметичные гелевые батареи. и ГОСА.Поддерживая чистоту пластин, аккумулятор заряжается быстрее и глубже, поэтому он работает с большей нагрузкой. и длится дольше, чем вы когда-либо думали. Он также имеет большее согласие на оплату перезаряжаться быстрее и высвобождать всю накопленную энергию. Благодаря большему количеству доступной энергии ваши автомобили дольше между подзарядками, и ваши электронные аксессуары работают лучше. Вы понимаете правду мощность ваших батарей. Некоторые из этих запатентованных продуктов также предотвращают нормальную потерю аккумуляторные батареи хранимых транспортных средств и оборудования, независимо от того, как долго они не используются — даже месяцев за раз.

Эти системы даже помогают защитить окружающую среду. Батареи с более длительным сроком службы уменьшают опасность загрязнения, вызванного свинцом и серной кислотой, сброшенными из преждевременно выброшенных аккумуляторов.

Уникальная технология

Что делает Pulse Technology такой уникальной и такой эффективной, так это отчетливая форма импульса, которая определяет это. Этот сигнал имеет строго контролируемое время нарастания, ширину импульса, частоту и амплитуда импульса тока и напряжения.Никакой другой системы обслуживания аккумуляторов в мире имеет эту особую форму волны, что означает, что никакая другая система не может обеспечить такой же исключительный преимущества продуктов PulseTech. PulseTech поставляет многие из этих продуктов в США. военный, и имеет с некоторого времени. Мы использовали запатентованную импульсную технологию (в отличие от некоторые зарядные компании, которые продвигают универсальную импульсную стадию) в течение многих лет, и когда должным образом выбран и применен, он делает то, что они говорят.Так что ознакомьтесь с нашей подборкой, или позвоните с конкретными приложениями.

Домой | Учебники | Десульфатация / Десульфатация

NOCO — Сульфатирование аккумуляторов — Поддержка

Что такое сульфатация аккумулятора?

Когда свинцово-кислотные аккумуляторные батареи находятся в разряженном состоянии в течение любого периода времени, сульфатация будет увеличиваться и уменьшать емкость аккумулятора. Если оставить аккумулятор неиспользованным и разряженным в течение достаточного времени, сульфатирование в конечном итоге сделает батарею бесполезной.Это часто проявляется в автомобилях, которые ездят периодически, в том числе в спортивных автомобилях, управляемых только в летние месяцы.

Во время использования батареи сульфат свинца образуется на отрицательных пластинах батареи, а затем снова возвращается в активный материал при подаче заряда. Это нормально и не вызывает долговременных повреждений, если подзарядка применяется вскоре после разряда.

В течение длительного периода разряда и неиспользования сульфат свинца превращается в стабильные кристаллы и оставляет отложения на отрицательных пластинах.По мере того, как сульфатирование становится более выраженным, емкость, производительность и время работы затронутой батареи уменьшаются. Он также будет испытывать более низкие скорости приема заряда и более длительное время зарядки из-за повышенного внутреннего сопротивления. Со временем аккумулятор может в конечном итоге прийти в негодность, поэтому сульфатирование аккумулятора является основной причиной выхода аккумулятора из строя.

Как десульфатировать аккумулятор.

Существует два основных метода десульфатации свинцово-кислотных аккумуляторов.Зарядные устройства Genius имеют режим восстановления (все этапы зарядки Genius см. В руководствах пользователя), который представляет собой нашу встроенную технологию автоматической подачи импульсов. Режим восстановления — это автоматический этап цикла зарядки, который активируется во время обычного цикла зарядки, когда в аккумуляторе обнаруживается сульфатирование.

Этап режима восстановления — отличное решение для удаления мягкого сульфатирования, но для жесткого сульфатирования необходима более сильная технология десульфатирования. В режиме ремонта (см. Интерфейс зарядного устройства Genius) батарея обессеривается путем применения контролируемого заряда к полностью заряженной батарее за счет применения строго регулируемых малых токов в сочетании с высокими напряжениями.Зарядные устройства NOCO G7200, G15000 и G26000 оснащены нашей усовершенствованной технологией 16V Repair Mode.

Этот усовершенствованный метод десульфатирования растворяет кристаллизованный сульфатион и снова превращает его в активные материалы. Жесткое сульфатирование обычно приводит к необратимому повреждению аккумулятора. На этом этапе восстановление батареи может быть минимальным, даже при использовании режима восстановления.

Зарядное устройство для десульфатационной батареи — гелевый аккумулятор, срок службы и режим десульфатации_Greenway battery

В эту технологичную эпоху, когда все в огромной степени зависит от устройств и машин, которые, в свою очередь, зависят от аккумуляторов, значение последних в эту эпоху имеет большое значение. повысился.Чтобы удовлетворить потребности населения, в дополнение к свинцовым батареям были внедрены гелевые батареи. Гелевые батареи кажутся более востребованными из-за превосходного качества и отличных характеристик глубокого цикла; Однако у него есть свои плюсы и минусы.

Таким образом, в этой статье будут рассмотрены различные шаги, связанные с десульфатацией батареи, ее жизненным циклом и последующим режимом зарядки батареи.

Как десульфатировать гелевый аккумулятор?

Сульфатирование — одна из наиболее частых причин выхода из строя аккумуляторной батареи, однако, к некоторому облегчению, процесс сульфатирования можно обратить вспять с помощью высокочастотных электронных импульсов.Ниже приведены несколько шагов, которые необходимо выполнить, чтобы десульфатировать гелевый аккумулятор.

● Физические лица должны удалить все зазоры на батареях.

● После этого они должны обеспечить надлежащее изучение с последующей перекрестной проверкой уровня воды и жидкого электролита.

● Если уровень электролита низкий или когда-либо находился ниже пластин, произошло серьезное сульфирование свинца в пластинах. В результате требуется значительное время на перезарядку или восстановление для поддержания пластин до состояния, при котором батарея может нормально функционировать.

● После проверки уровня заправляйте все элементы в батареях только до уровня индикатора жидкости. Прежде чем продолжить, следует изучить все оперативные меры и меры безопасности.

● Перед определением состояния необходимо полностью зарядить аккумулятор с помощью десульфатора зарядного устройства, чтобы убедиться, что он полностью заряжен.

● Ночной отдых для аккумуляторов (минимум 12 часов) также необходим для объективной оценки состояния.

● Проверяйте аккумулятор только с помощью ареометра с температурной компенсацией и / или цифрового вольтметра.

● Чтобы получить более точные результаты, повторно подключите аккумулятор к зарядному устройству десульфатора.

● Перед повторной проверкой дайте аккумулятору оставаться в покое в течение следующих 72 часов.

Сколько времени нужно для десульфатации аккумулятора?

Каждая батарея имеет общую частоту примерно от 2 до 6 мегагерц. Если пропускать электрические импульсы, состоящие из малой мощности, но высокой частоты в сочетании с высоким напряжением, ритмический резонанс пластин вызывает расщепление кристаллических отложений и повторное осаждение сульфатов.Однако продолжительность этого процесса десульфатации варьируется от трех до четырех недель. При этом батарея должна заряжаться непрерывным током, то есть заряжаться параллельно десульфатору, чтобы батарея восстановилась.

Режим десульфатации зарядного устройства Schumacher

На рынке представлено множество зарядных устройств. Однако не все обладают разными качествами, удовлетворяющими потребности заказчика. Скорее всего, вы выберете ту, которая лучше всего отвечает их интересам. Schumacher — электрическая компания, которая производит и производит электронные продукты для автомобилей с 1917 года.Таким образом, это надежная и сильная компания, на которую можно положиться.

Это зарядное устройство является продуктом компании, которая может производить стартеры двигателей, соединительные кабели и другие различные электронные устройства. Оно сильно отличается от традиционных зарядных устройств и может использоваться для зарядки аккумуляторов любого типа и размера. Это идеальное оборудование для более быстрой зарядки аккумулятора и защиты его от повреждений, вызванных такими проблемами, как перезарядка. Однако есть разные типы батарей, которые предлагает эта компания, и, следовательно, пользователь должен сделать выбор наиболее подходящего.

Вот некоторые зарядные устройства, производимые Шумахером:

1. Зарядное устройство с ручным управлением

Это одни из самых традиционных, которые можно получить. Как следует из названия, ими нужно управлять вручную от начала до конца. Таким образом, процесс становится утомительным. Например, нужно время от времени проверять зарядку, чтобы предотвратить любую перезарядку. Если не отключить аккумулятор, это может привести к поломке.

2.Автоматическое зарядное устройство

Это более удобно, чем ручное зарядное устройство, так как не требует постоянного контроля. Это идеальный выбор, если вы хотите приобрести качественное зарядное устройство по доступной цене. Он останавливает зарядку сразу после ее завершения, предотвращая проблему перезарядки. Автоматическая зарядка переключается в режим обслуживания после завершения зарядки аккумулятора.

Если после зарядки напряжение упадет выше заданного значения, зарядное устройство вернется в режим зарядки и подаст небольшой ток для повторной зарядки.По завершении он вернется в режим обслуживания. Это зарядное устройство поддерживает цикл до тех пор, пока переключатель не будет выключен.

3. Зарядное устройство для микропроцессора

Это самое безопасное, эффективное и удобное зарядное устройство, которое только можно получить. Он может заряжать широкий спектр аккумуляторов независимо от типа и размера. Такое зарядное устройство контролирует весь процесс зарядки, защищая аккумулятор от сбоев при зарядке.

Таким образом, он может быстро заряжаться, когда батарея разряжена, и уменьшать ток, когда она почти полностью заряжена.Кроме того, это также предотвращает перезарядку аккумулятора. Аккумулятор прост в использовании и не требует сложных действий. Зарядное устройство Schumacher Battery Charger автоматически выбирает режим десульфатации и профиль зарядного устройства в зависимости от типа и размера аккумулятора. Никаких других настроек набирать не нужно, так как устройство уже все делает за вас. И зарядные кабели, и шнур питания имеют длину 6 футов, и устройство также можно использовать на открытом воздухе.

Чтобы зарядить аккумулятор по технологии Шумахера, подсоедините зажимы устройства к клеммам аккумулятора.Красный зажим идет к положительной клемме аккумулятора, а черный зажим — к чистой и неокрашенной металлической поверхности в раме автомобиля. Подключите SC1305 к электрической розетке. Включите стартер. Таким образом, способ использования этого зарядного устройства настолько прост и выполним, насколько кажется. Однако это работает только до тех пор, пока у человека есть электрическая розетка, на которую можно положиться.

литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевая батарея

Как восстановить сульфатированные батареи

Сульфатион (sul-fay-shun), главную причину раннего выхода из строя батарей, можно безопасно обратить вспять с помощью высокочастотных электронных импульсов.В отличие от других зарядных устройств импульсного типа, которые заявляют об этой или аналогичных звуковых характеристиках, BatteryMINDers® от VDC используют диапазон высоких частот. Это гарантирует безопасное растворение как старого, так и вновь образовавшегося сульфатирования в кратчайшие сроки. Использование только одной фиксированной частоты может удалить некоторые, но не все, особенно давно установившиеся затвердевшие кристаллы сульфата.

Эти запатентованные в США методы поистине уникальны. Они «растворяют» сульфат, а не «разрушают» или встряхивают его.Создавая только необходимый диапазон частот и избегая высоких напряжений , мы исключаем потенциальное повреждение пластин аккумуляторов, известное как «отслаивание». Серная кислота, главный ингредиент кристаллов сульфата, может затем легко переходить в электролит (жидкий, гель или абсорбированный). Это немедленно увеличивает его удельный вес и освобождает пластины для хранения, чтобы теперь принять более полный заряд. Делает это в кратчайшие сроки, не выделяя излишнего тепла. В этом процессе не происходит потери электролита, поэтому герметичные батареи, а также «мокрые» батареи никогда не умирают из-за потери электролита.Взгляните на нашу страницу продукта Battery Minder, чтобы увидеть наш большой выбор

Некоторые производители зарядных устройств утверждают, что в аккумуляторе не разовьется сульфатация, если он всегда полностью заряжен . Это неверно. Все свинцово-кислотные аккумуляторные батареи вырабатывают сульфат в течение своего срока службы. Сюда входят новые герметичные «сухие батареи», такие как Optima, Odyssey, Exide и межгосударственные AGM-спирально-навитые типы. Батареи сульфатируются каждый раз, когда они используются (разряжаются — заряжаются).Если они перезаряжены, недозаряжены или оставлены разряженными всего на несколько дней, у них быстро вырабатывается сульфат. Это состояние может усугубиться при использовании свинцово-кислотных аккумуляторов меньшего размера, таких как аккумуляторы для мотоциклов. Даже при хранении полностью заряженный сульфат образует без часто применяемой поддерживающей зарядки . Он должен быть достаточно заряжен, чтобы аккумулятор не упал ниже 12,4 В * (2,07 В / элемент). Использование или хранение батарей при температуре выше 75 ° F ускоряет саморазряд и резко увеличивает сульфатацию.Фактически, скорость разряда удваивается, , как и сульфатирование , на каждые 10 ° F повышения температуры выше комнатной.

Таким образом, если вы хотите, чтобы ваши батареи обеспечивали наилучшую производительность и максимально долгий срок службы, в них не должно быть сульфатов путем их десульфатирования самым безопасным и эффективным способом. Запатентованный в США ** метод BatteryMINDers является наиболее эффективным способом, и VDC Electronics гарантирует его со 100% гарантией возврата денег производителя и 5-летней полной гарантией «без проблем»

Вот вопросы, которые вы должны себе задать:

• Хочу ли я, чтобы мои батареи прослужили как можно дольше (5+ лет)?
• Хочу ли я наивысшего уровня производительности в течение всего срока службы?
• Я хочу, чтобы они заряжались как можно быстрее?
• Хочу ли я исключить или значительно сократить обслуживание батареи (добавление воды и т. Д.))?
• Хочу ли я использовать наименьшее количество электроэнергии для зарядки аккумуляторов?
• Хочу ли я отыграть стоимость зарядного устройства до того, как мне понадобится заменить батарею, для которой я купил его впервые? ***

Если вы ответили утвердительно на любой из этих вопросов, то вам потребуется десульфатирующее зарядное устройство. Помните, что производитель гарантирует их работу со 100% гарантией возврата денег плюс пятилетняя гарантия «без хлопот», 100% гарантия на детали и ремонт или полную замену.

* При комнатной температуре. Применимо к 12-вольтовым или двум последовательно соединенным 6-вольтовым батареям.

** Патент США № 6078166

*** Предположим, вы начали с новой батареи стоимостью 85–150 долларов США, которая прослужит как минимум в два раза дольше, чем без десульфатации.

Выберите зарядное устройство для Dusulfating аккумулятора

Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.

12 лучших десульфаторных зарядных устройств на рынке в 2021 году (Master Reviews)

Жаркий летний день, и солнце стоит высоко в небе.Вы садитесь в машину и включаете кондиционер, но выходит воздух слабый и теплый.

Это сценарий, в который никто не хочет попадаться, но он слишком знаком. Это случается, когда автомобильный аккумулятор не может держать заряд, как раньше. Сульфатирование — наиболее частая причина выхода из строя аккумуляторной батареи.

Свинцово-кислотные батареи — один из самых популярных типов батарей, используемых в настоящее время, и, к сожалению, они часто становятся жертвами сульфатирования.

Сульфатирование приводит к снижению стоимости свинцово-кислотных аккумуляторов и в конечном итоге может привести к их полному выходу из строя.Однако зарядные устройства для десульфатора , могут это изменить.

Эта статья содержит подробный обзор 12 аккумуляторных десульфаторов и их функций, часто задаваемые вопросы и руководство по покупке.

Вы также получите подробную информацию о причинах сульфатирования свинцово-кислотных аккумуляторов, о том, как этого избежать и как правильно использовать зарядное устройство для десульфатора.

BatteryMINDer Модель 128CEC1-AA-S5 Встроенный датчик температуры

Высокая энергоэффективность

Подходит для широкого диапазона батарей 12 В

• 12 В с выбором зарядных устройств на 2, 4 и 8 А
• Регулирует заряд
• Предотвращает перезарядку
• Искрозащита

12В 2А 4А 8А Десульфатор батарей 1 903 обратная полярность

Безискровая работа

12 лучших десульфаторов для аккумуляторов на рынке (таблица сравнения)

В таблице ниже приведены сводные данные по сравнению автомобильных аккумуляторов с лучшим десульфатором для аккумуляторов. Зарядное устройство для удобства использования.

Однако позиции не имеют особого порядка важности в обзоре десульфаторов аккумуляторов, марках и рейтингах десульфаторов с самым высоким рейтингом.

Это позволяет каждому выбрать наиболее подходящее лучшее зарядное устройство для десульфаторной батареи на рынке, которое соответствует вашим потребностям.

Зарядные устройства на 8 ампер

Регулирует заряд

Предотвращает перезарядку

Встроенный датчик температуры

3. Десульфатор батарей Beleeb

5. BatteryMINDer, модель 128CEC1-AA-S5

92923 11. 12 В 2 А 4 А 8 А Аккумуляторный усилитель

1. Аккумулятор MINDer 128CEC1 (наш лучший выбор) 903
2.BatteryMINDer Model 2012	Полностью автоматический, с семью ступенями зарядки Датчик температуры окружающей среды Автоматическая десульфатация высокочастотными импульсами Тесты сульфатированных аккумуляторов на разрушение аккумуляторов
Адаптирован для аккумуляторов 12, 24, 36, 48, 60 и 72 В Подходит практически для всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов, включая литиевые Ручка регулировки скорости заряда Встроенный комплект для проверки батарей
4.Pulsetech Xtreme Auto Charger	Встроенный тестер Доступен для 12 В, AGM, VRLA и залитых элементов Плавающий заряд для повышения прочности батареи Защита от перезарядки
Семь этапов зарядки Встроенный датчик температуры Встроенный комплект для проверки аккумуляторов Высокая энергоэффективность 904 6.XTREME CHARGE XC100-P	Десульфатор 12 В Импульсный ток 2,5 А Защита от перезарядки Поставляется с зажимами с предохранителями 0
341DUAL OptiMate	Универсальный аккумулятор 12 В 4 Двухпрограммная зарядка и обслуживание Активация без ключа Высокая энергоэффективность
Срок службы батареи 48BW BLS	Инновационная технология Подходит для слабых батарей Автоматическое отключение Идеально с солнечной панелью 9068 0
9. Save A Battery 2365-36 Десульфатор	Управляется микропроцессором Подходит для различных типов батарей Запрограммированный импульсный десолятор Энергоэффективная и экологичная зарядка
10.Устройство для экономии заряда аккумулятора 36N BLS	Десульфатор 36 В Постоянно установлен для обслуживания аккумуляторов Использует инновационную технологию Предотвращает замедление движения автомобиля 2
Полностью автоматический десульфатор 12 В Конфигурация с тремя амперами Защита от перегрева Защищает от обратной полярности
9000.Battery Life Saver 12 / 24BW BLS	Десульфатор 12 В и 24 В Предназначен для солнечных батарей и ветряных батарей Использует старые высокочастотные токи

Топ 12 лучших зарядных устройств для десульфаторных батарей

По цене

1. BatteryMINDer 128CEC1 — лучшее зарядное устройство для десульфатора

BatteryMinder 128CEC1 может использоваться в качестве универсального десульфатора. аккумуляторы для автомобилей, мотоциклов и грузовиков.Он имеет 3-амперные конфигурации, которые подходят для разных типов батарей.

Настройка 2 А для обычной зарядки, 4 А для больших аккумуляторов глубокого разряда, а конфигурация 8 А для аккумуляторов AGM.

Этот продукт десульфирует вашу свинцово-кислотную батарею при любой конфигурации усилителя, и это регулируется, поэтому вы не перезаряжаете или недозаряжаете батарею независимо от конфигурации усилителя.

Вы также можете использовать его при экстремальных температурах, которые все еще считаются безопасными из-за датчика температуры окружающей среды.При такой цене этот аккумулятор работает лучше, чем вы ожидаете.

Спецификация

• 12 В с зарядными устройствами на 2, 4 и 8 А
• Регулирует заряд
• Предотвращает перезарядку
• Подходит для использования при экстремальных температурах
• Встроенный датчик температуры
• Искра Защита
• Поддерживает одновременно восемь батарей
• Тепловая защита взлетно-посадочной полосы
  
• Увеличивает срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов
  
• Сертифицировано FCC

• Подходит для всех свинцово-кислотных аккумуляторов, включая аккумуляторы глубокого разряда и аккумуляторы AGM
• Может поддерживать одновременно несколько батарей.
• Имеет разные настройки для разных аккумуляторов.
• Предотвращает перезарядку и недозаряд.
  
• Имеет защиту от тепловой перегрузки.

• Цена завышенная.

2.

BatteryMINDer Model 2012 лучшие десульфаторы аккумуляторов

Этот десульфатор зарядного устройства управляется микропроцессором, который контролирует и обслуживает зарядное устройство и аккумулятор на протяжении всего процесса. Это также обеспечивает точную зарядку аккумулятора.

Вы также можете восстановить более слабые батареи и в полной мере использовать дополнительную емкость и срок службы батареи.

«> Светодиодный дисплей показывает состояние батареи, позволяя контролировать процесс.Вы можете использовать это зарядное устройство с любым стандартным аккумулятором на 12 В независимо от размера.

Спецификация

• Работает на микропроцессоре SmarTECHnology
• Полностью автоматический с семи этапами процесса зарядки
• Работает без кнопок (работа Plug ‘N’)
• Поставляется со светодиодными дисплеями
• Напряжение батареи и Монитор силы тока
• Датчик температуры окружающей среды
• Автоматическая высокочастотная импульсная десульфатация
• Поддерживает одновременно шесть батарей
  
• Увеличивает срок службы батарей до четырех раз
  
• Восстанавливает слабые батареи
  
• Проверяет батареи на пробой свинцово-кислотных батарей

• Энергоэффективность
• Низкие эксплуатационные расходы
• Подходит для большинства 12-вольтных батарей
• Сертифицировано FCC
• Обеспечивает точную зарядку и обслуживание
  

• Не заряжает батареи с низким уровнем заряда.

3. beleeb best battery desulfators

Этот десульфатор от Beleeb работает полностью автоматически, и вам не нужно его контролировать.

После обессеривания свинцово-кислотного аккумулятора у него есть автоматический выключатель, который отключает его, чтобы избежать перезарядки. Светодиодный дисплей показывает состояние батареи на каждом этапе.

Вы получаете широкий спектр применения от этой одной батареи, поскольку она может заряжать батареи от 12 В до 72 В без усилий и разных типов.

Это хорошо для людей, которые владеют несколькими автомобилями, потому что у них может быть одно обслуживание аккумулятора для всего.

Спецификация

• Универсальный капельный аккумулятор для обслуживания
• Адаптирован для аккумуляторов 12 В, 24 В, 36 В, 48 В, 60 В и 72 В
• Зарядное устройство для десульфатации
• Подходит практически для всех свинцово-кислотных аккумуляторов , Включая литиевые батареи
• Ручка регулировки скорости зарядки
• Встроенный набор для проверки обслуживания батареи
Амперметр
• для проверки заряженных батарей
• Встроенный вентилятор охлаждения
  
• Кнопка перегрузки
  
• Трехлетняя гарантия

управляющий вентилятор.
• Вы можете заряжать самые разные аккумуляторы.
• У него есть кнопка перегрузки, чтобы избежать перезарядки.
• Он может проверить свинцово-кислотный аккумулятор вашего автомобиля до и после десульфатации.

• Это не автоматическое зарядное устройство.

4. Pulsetech Xtreme Автоматические зарядные устройства, черный / красный

Десульфаторы аккумуляторов Pulsetech Зарядное устройство Xtreme является наиболее эффективным импульсным зарядным устройством для свинцово-кислотных аккумуляторов.Он идеально подходит для загрузки и обслуживания новых элементов, испытаний и десульфатации.

Регулируемая система плавающего заряда в этом зарядном устройстве помогает улучшить состояние аккумулятора и предотвращает перезарядку аккумулятора.

Вы можете без проблем использовать это зарядное устройство с большинством 12-вольтных свинцово-кислотных аккумуляторов, поскольку оно эффективно и эффективно работает с аккумуляторами. При воздействии света он не искрит и продлевает срок службы батареи.

Хотя вам может потребоваться подключить его, вы увидите большую разницу в производительности свинцово-кислотного аккумулятора после использования этого зарядного устройства.

Спецификация

• Зарядное устройство для десульфатирующей батареи
• Встроенный тестер
• Доступно для аккумуляторов 12 В, AGM, VRLA и затопленных элементов
• Плавающий заряд для повышения прочности аккумулятора
• Защита от перезарядки
910 Защита от искр и ограничение тока
• Сильноточные десульфатирующие импульсы
• Температурная защита

• Цена разумная.
• Имеет контроль температуры.
• Идеально подходит для разных аккумуляторов.
• Свинцово-кислотный аккумулятор можно проверить до и после процесса десульфатации.

• Работает только с батареями на 12 В.

5. BatteryMINDer Model 128CEC1-AA-S5

Эта модель BatteryMinder — самое дорогое зарядное устройство в нашем списке, и для этого есть все основания. Он имеет семь ступеней десульфатирования, которые почти полностью автоматизированы.

Это означает, что вам не нужно регулярно его контролировать. В нем даже установлен датчик температуры.

Зарядное устройство очень энергоэффективно. Он также отлично подходит для обслуживания, а не только для десульфатора батарей. Вы можете контролировать процесс зарядки с помощью нескольких доступных светодиодных дисплеев, и вам не нужно проверять свинцово-кислотную батарею самостоятельно.

Процесс зарядки немного быстрее, чем у многих других импульсных зарядных устройств, но столь же эффективен.

Спецификация

• Аккумуляторная батарея-десульфатор
• Семь этапов зарядки
• Встроенный датчик автоматической температуры
• Светодиодные мониторы, отображающие состояние аккумулятора
• Встроенный комплект для проверки аккумуляторов
• High Energy Эффективность
• Подходит для широкого диапазона 12-вольтных батарей
• Одобрено CEC

• Он очень энергоэффективен.
• Заряжает аккумулятор эффективно и за короткое время.
• Идеально заряжает и обслуживает аккумуляторы Aviation Concorde.
• Температура и другие элементы управления отображаются на 12 светодиодных мониторах.

• Он может заряжать только 12-вольтовые батареи.

6. Десульфатор XTREME CHARGE XC100-P

Xtreme Charge XC100-P десульфатирует, обслуживает и заряжает аккумуляторы. Хотя он рассчитан только на 12-вольтовую батарею, вы можете использовать его в качестве залитого, VRLA и зарядного устройства для десульфатации аккумуляторов AGM.

В нем есть микропроцессор, который контролирует каждую операцию и измеряет все параметры, которые делают отличное зарядное устройство.

В нем используется система переменного плавающего заряда, которая увеличивает скорость заряда аккумулятора и продлевает срок его службы.

Вам не нужно беспокоиться о перезарядке, поскольку он автоматически отключается, а также поставляется с зажимами для аккумулятора.

Спецификация

• Зарядные устройства для десульфатора 12 В
• Зарядное устройство и зарядное устройство для больших объемов
• 2.Импульсный ток 5 ампер
• Микропроцессорная технология для соответствующей зарядки
• Регулируемый плавающий заряд для улучшения состояния батареи
• Защита от перезарядки
• Поставляется с предохранителями
• Панели светодиодных индикаторов
  
• Идеально подходят для различных свинцово-кислотных аккумуляторов
903
• Это бюджетно.
• Он оценивает и тестирует батареи до и после десульфатации.
• Напряжение и ток измеряются правильно, чтобы избежать перезарядки.
• Зарядное устройство восстанавливает и поддерживает заряд аккумулятора.

• При 2,5 ампера он может заряжаться слишком медленно для аккумуляторов, которым требуется быстрая зарядка.
  
• Не имеет температурной защиты.

7. TecMate TM-341DUAL OptiMate 4DUAL, 1 ампер, всепогодное десульфатирующее зарядное устройство / устройство для обслуживания

Десульфатор аккумуляторов OptiMate объединяет десульфатор, зарядное устройство, вспомогательное устройство и устройство для обслуживания атмосферостойкий пакет.В этом зарядном устройстве есть все необходимое для правильного ухода и обслуживания аккумулятора.

Имеется двойная программа, которая поддерживает оптимальное состояние аккумулятора после процесса десульфатации.

У вас есть хорошие шансы обратить вспять серьезное сульфатирование слабых аккумуляторов с помощью системы восстановления импульсов низкого напряжения этого зарядного устройства. Срок службы аккумулятора при восстановлении увеличивается на 400%, а производительность улучшается.

Микропроцессор управляет всем, и вы можете следить за процессом с помощью светодиодных индикаторов на зарядном устройстве.

Спецификация

• Универсальное зарядное устройство 12 В и устройство для обслуживания
• 4 Двухпрограммная зарядка и обслуживание
• Активация без ключа
• Восстановление импульсов низкого напряжения
• Водонепроницаемая упаковка
• Высокая энергоэффективность
• Увеличивает срок службы батареи на 400%
• Работа микропроцессора
  
• Светодиодные дисплеи
  
• Два варианта зарядки

• У него доступная цена.
• Он успешно тестирует, обслуживает и заряжает сильно сульфатированные батареи.
• Срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов увеличен до 400%.
• Водонепроницаемый.
  
• Стоит не очень дорого.

• Инструкции в руководстве довольно сложные.
  
• Не может оживить мертвую батарею.

8. Battery Life Saver 48V BLS-48BW Battery Desulfator

Battery Life Saver с запатентованной технологией прямоугольной волны делает доступным один из лучших десульфаторов.Эта технология может продлить срок службы вашей батареи, поскольку она предотвращает сульфатирование свинцово-кислотных аккумуляторных элементов.

Он разработан для аккумуляторных батарей 48 В и обычно используется вместе с хранилищами солнечных или ветряных батарей.

Вы также можете оживить старые батареи и дать им новую жизнь, а также поддерживать новые батареи.

Он доступен на каждом этапе ухода за аккумулятором, и вы заметите, что ваш автомобиль работает быстрее и эффективнее.

Спецификация

• Легкие зарядные устройства для десульфатора 48 В
• Инновационная технология прямоугольных волн
• Подходит для слабых батарей
• Поддерживает батареи в хорошем состоянии
• Автоматическое отключение
• Идеально для солнечной и ветровой энергии Аккумуляторный блок
• увеличивает срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов до трех раз
• Предотвращает сульфатирование
  
• останавливает замедление транспортных средств
  
• поставляется с четырехпутными проводами и уплотнительными кольцами для крепления

• Это может продлить срок службы аккумулятора.
• Омолаживает слабые и почти разряженные аккумуляторы.
• Он может обслуживать хорошие батареи для повышения их эффективности.
• Зарядное устройство предотвращает сульфатирование.

• Сложно установить.

9. Save A Battery 2365-36 Зарядные устройства десульфатора

Save десульфатор Известны своей прочной конструкцией и отличным качеством. Этот десульфатор на 36 В и средство для обслуживания аккумуляторов позволяют аккумулятору работать как новый даже после нескольких месяцев использования.

Он имеет уникальную кабельную систему, которая позволяет легко подключать его к любой свинцово-кислотной батарее или транспортному средству.

Использование этого зарядного устройства избавит вас от стресса в будущем, поскольку оно активно предотвращает сульфатирование при подключении, а интеллектуальный микропроцессор контролирует все его функции.

Защищает аккумулятор от повреждений, вызванных неправильной полярностью, искрами или перезарядкой.

Спецификация

• Зарядное устройство и устройство для обслуживания 36 В
• Управляется микропроцессором
• Подходит для нескольких батарей
• Расширенное компьютерное управление и дисплей
• Уникальная модульная кабельная система
• Запрограммированный импульсный разрядник энергии
• 9032 -Эффективный и экологичный процесс зарядки
• Защита от перезарядки
  
• Исключительно автоматические функции
  
• Искрится работа
  
• Идеально для использования на открытом воздухе

• Зарядное устройство может отслеживать состояние каждой отдельной батареи при зарядке нескольких батарей
• Это очень портативный и простой в использовании.
• Он может подключаться к любой свинцово-кислотной батарее благодаря модульной кабельной системе.
• Заряжает аккумуляторы быстрее, чем большинство других зарядных устройств.
  
• Предотвращает накопление сульфата свинца.

• Не имеет длительного срока хранения.
  
• Имеет тенденцию к перегреву во время использования.

10. Battery Life Saver 36V BLS-36N Зарядные устройства для десульфатора аккумуляторов

Этот продукт разработан для аккумуляторов 36V, особенно для гольф-каров и лодок.Эти типы аккумуляторов обычно подвергаются частому обращению, поэтому это надежное зарядное устройство идеально подходит для них. Он установлен на постоянной основе для обслуживания этих батарей и поддержания их в новом состоянии.

Срок службы этих батарей увеличен более чем в два раза по сравнению с ожидаемым сроком службы, и они работают лучше. Благодаря постоянному обслуживанию аккумуляторы защищены от сильного сульфатирования.

Вы также можете использовать его для восстановления старых аккумуляторов и транспортных средств. Существует выключатель низкого напряжения, который выключает зарядное устройство, когда оно не используется, во избежание разрядки аккумулятора.

Спецификация

• Зарядное устройство десульфатора 36 В
• Постоянно установленное для обслуживания аккумуляторов
• Увеличивает срок службы аккумуляторов
• использует технологию прямоугольной волны
• предотвращает сульфатацию
• предотвращает снижение напряжения автомобиля
• Отключение
• Повышает эффективность работы любого электромобиля

• Эта батарея особенно подходит для моторов троллинговых лодок.
• Увеличивает срок службы батареи
• Предотвращает накопление сульфатов свинца
• Останавливает замедление движения автомобилей
  
• Восстанавливает старые батареи

• Цена высока.

11. 12 V 2A 4A 8A Десульфатор аккумуляторных батарей Портативное автоматическое поплавковое зарядное устройство глубокого цикла

Эта фантастическая бюджетная находка от Leicestercn дает вам универсальную функцию по гораздо более низкой цене, чем аналогичные зарядные устройства.

Он имеет семь полностью автоматических этапов зарядки аккумулятора, и все это можно контролировать по нескольким светодиодным индикаторам.

Это зарядное устройство простое в использовании, оно имеет четкие инструкции и индикаторы.Это позволяет поддерживать ваши хорошие батареи, в то время как он может ремонтировать сильно сульфатированные батареи.

Аккумулятор защищен от перегрева, неправильной полярности, короткого замыкания и перезарядки.

Спецификация

• Полностью автоматическое зарядное устройство для десульфатора 12 В
• Настройка трех ампер
• Описательные светодиодные индикаторы
• Защита от перегрева
• Защита от обратной полярности
• Защита от перегрузки и короткого замыкания
• Датчик температуры окружающей среды 914
• Работа без искр
  
• Подходит для использования вне помещений от батарей разных типов

• Это очень доступно.
• Инструкции довольно понятны, и им легко пользоваться.
• Он может вернуть к жизни сильно сульфатированный аккумулятор.
• Он имеет низкую потребляемую мощность и очень эффективен.
  
• Водонепроницаемый и пыленепроницаемый.

• Строится дешево и не всегда долго.

12. ba ttery Life Saver BLS-12 / 24BW Десульфатор батарей 12 и 24 В

Battery Life Saver производит первоклассные аксессуары для батарей, а модель BLS-12 / 24BW близка к вершине .Зарядное устройство предназначено для аккумуляторов 12 В и 24 В и обычно используется с солнечными батареями.

Это зарядное устройство использует токи высокой частоты для растворения кристаллов сульфата свинца в свинце и серной кислоте.

Вы также можете использовать эту универсальную батарею для обслуживания батарей, которые вы используете в настоящее время, чтобы повысить ее производительность и срок хранения.

С помощью этого зарядного устройства старые элементы не только десульфатируются, но и омолаживаются. Зарядное устройство также экономит электроэнергию, и вы максимально эффективно используете доступную мощность аккумулятора.

Спецификация

• Зарядные устройства для десульфатора 12 В и 24 В
• Предназначены для солнечных и ветряных батарей Банк
• Использует токи высокой частоты
• Восстанавливает старые батареи
• Поддерживает хорошие батареи
• Averts Sulfation Использование батареи
• Поставляется с зажимами для батареек типа «крокодил»
  
• Пятилетняя гарантия

• Увеличивает срок службы батареи.
• Оживляет слабые клетки.
• Содержит батареи в хорошем состоянии для повышения их производительности.
• Предотвращает накопление сульфатов свинца.

• Цена высока

Лучший десульфатор батареи

Руководство по покупке

Игнорирование сульфатирования в вашей батарее может привести к раннему повреждению этой батареи. К счастью, это легко исправить с помощью совместимых и мощных аккумуляторных десульфаторов.

Эти зарядные устройства могут восстановить вашу батарею до нормального состояния, растворяя сульфат, который остается на батареях.

Зарядные устройства десульфатора работают с электронными импульсами, которые могут растворять затвердевшие листы сульфата при использовании высокочастотных импульсов.

Однако, как и во всех продуктах, эффективность десульфаторов аккумуляторов может зависеть от различных факторов и помочь вам найти правильные зарядные устройства для десульфатора в соответствии с аккумулятором вашего автомобиля.

Зарядные устройства для свинцовых аккумуляторов

Идеальные зарядные устройства для десульфатора должны быть способны заряжать все свинцово-кислотные аккумуляторы при высоком напряжении, независимо от типа аккумулятора.

Сульфатирование может быть удалено только в том случае, если десульфатор или регенератор может работать при высоком напряжении от 24 до 30 В.

Мониторинг

Десульфатация не происходит сразу, поэтому десульфатор батареи должен иметь возможность отслеживать состояние и улучшение состояния батареи во время процесса.

Некоторые зарядные устройства оснащены светодиодным экраном, чтобы вы могли наблюдать за текущим процессом.

Обычно десульфатация занимает от трех дней до недели, в зависимости от степени сульфатирования.Наблюдение за этим процессом гарантирует, что аккумулятор не перезарядится, а десульфатация будет проведена правильно.

В настоящее время некоторые современные десульфаторы поставляются с регуляторами для предотвращения перезарядки.

Набор для тестирования

Десульфатор, который поставляется с набором для тестирования, может сэкономить ваше время, деньги и энергию. Комплект десульфатора батареи можно использовать для проверки батареи до и после процесса десульфатации.

Некоторые уровни сульфатирования настолько высоки, что их нельзя обратить вспять.Следовательно, вам будет разумно протестировать батарею перед процессом, чтобы убедиться, что вы можете ее использовать.

После процесса десульфатации необходимо использовать тестовый набор, чтобы убедиться, что сульфатирование полностью удалено.

Если остались остатки сульфата свинца, аккумулятор может работать не так хорошо, как должен.

Высокочастотные токи

Весь процесс десульфатации работает путем пропускания высоких электрических токов через аккумулятор, который сульфатируется импульсами.

Тем не менее, хороший десульфатор должен быть достаточно компетентным, чтобы производить большой ток, который может избавить от накопления сульфата свинца даже в больших батареях.

Долговечность

Один из важных вопросов, которые мы задаем себе перед покупкой продукта, — «как долго это продлится?». Долговечность регенератора зависит исключительно от производителя и качества деталей, используемых при его производстве. На долговечность также влияет то, как пользователь понимает описание продукта о том, как десульфировать аккумулятор.

В большинстве случаев безопаснее покупать продукцию проверенного производителя. Однако некоторые новые компании предлагают аналогичные или превосходные продукты. Обязательно прочтите описание продукта, а также его обзоры.

цена

Цена любого товара чаще всего напрямую связана с его качеством и эффективностью. Иногда дополнительные функции и универсальность также могут увеличить его цену.

В некоторых случаях более дешевый продукт может работать лучше и дать вам больше за меньшие деньги.Однако вам придется выложить приличную сумму, чтобы получить этот идеальный продукт.

Лучшее, что нужно сделать перед покупкой, — это иметь заранее установленный и реалистичный бюджет. Вы также должны иметь представление о том, без каких функций вы можете жить.

Например, если у вас уже есть комплект для десульфатора для аккумуляторов своими руками, то у вас нет причин тратить больше денег на покупку десульфатора для аккумуляторов, который идет в комплекте.

Также обратите внимание, что дорогие модели, как правило, служат дольше и, как правило, лучше сделаны, чем дешевые модели.

Что такое сульфатированная батарея?

Сульфатированная батарея — это батарея, прошедшая процесс сульфатирования. Сульфатирование происходит, когда сульфат свинца, содержащийся в батарее, оседает на свинцовых пластинах, препятствуя ее правильной работе.

Когда аккумулятор сульфатирован, он не работает так же, а во многих случаях полностью перестает работать.

Сульфатирование — одна из наиболее частых причин выхода из строя свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов, поражающая все элементы независимо от возраста.

Тем не менее, если он будет обнаружен раньше, вы можете десульфировать аккумулятор самостоятельно, используя различные методы и оборудование. В противном случае повреждение может оказаться слишком серьезным, чтобы его можно было исправить.

Симптомы сульфатированной батареи

Если у вас сульфатированная батарея, вы начнете замечать специфические симптомы, указывающие на то, что ваша батарея разряжена, например, снижение эффективности. Это еще несколько признаков, которые вам не следует игнорировать как владельцу автомобиля, прежде чем вы узнаете, как восстановить аккумулятор.

• Аккумулятор перестает заряжаться правильно: Один из первых признаков, который вы заметите, — это то, что аккумулятор перестает заряжаться полностью или вообще перестает заряжаться. Иногда для полной зарядки требуется намного больше времени, чем обычно.
• Ваши электронные устройства не работают должным образом: Если вы заметили, что ваш кондиционер, радио или фары не работают должным образом, значит, ваша батарея сульфатирована. Кондиционер становится слабым, фары тускнеют, а радио звучит неправильно.
• Аккумулятор разряжается быстрее: Если вы заметили, что аккумулятор не держит заряд в течение того же времени, что и раньше, есть вероятность, что аккумулятор сульфатирован.

Процесс сульфатирования или что такое десульфатор батареи?

Некоторые люди скажут вам, что если вы не будете часто использовать аккумулятор, вы можете избежать сульфатации, но это неправда. Сульфатирование происходит практически во всех свинцово-кислотных аккумуляторах, независимо от того, используются они или нет.Мы всегда будем помнить, как работает десульфатор батареи и насколько он эффективен.

В настоящее время большинство доступных сегодня автомобильных аккумуляторов представляют собой свинцово-кислотные аккумуляторы или аккумуляторы с жидкими элементами, как их иногда называют.

Эти батареи содержат свинцовые пластины, которые также содержат оксид свинца и плавают в бассейне с жидким электролитом, которым является серная кислота.

Каждая батарея имеет положительные и отрицательные свинцовые пластины. Количество свинцовых пластин, содержащихся в каждой батарее, зависит от количества ячеек и напряжения указанной батареи.

Например, автомобильный аккумулятор на 12 В с пластинами, вырабатывающими 2,2 В электричества, будет содержать шесть свинцовых пластин, что в сумме дает 13,2 В, когда аккумулятор полностью заряжен.

Автомобильные аккумуляторы получают питание за счет серии реакций, протекающих между оксидом свинца, серой и кислородом, присутствующими в серной кислоте.

Каждая реакция производит электроны, которые производят положительный заряд и питают вашу батарею, одновременно производя сульфат свинца.Сульфат свинца также образуется, когда чистый свинец в свинцовых пластинах реагирует с серной кислотой.

Концентрация и плотность сульфата свинца в элементе увеличиваются по мере разряда аккумулятора. Сульфат свинца остается для достижения критической массы, когда батарея разряжается примерно на 75%.

В этом случае он выпадет в осадок из смеси электролитов, образуя кристаллы сульфата свинца, которые собираются на поверхности свинцовых пластин. Если вы сразу зарядите аккумулятор, кристаллы снова растворятся в растворе, и все будет хорошо.

Настоящая проблема начинается, когда аккумулятор остается разряженным в течение долгого времени или он многократно используется для питания электронных устройств вашего автомобиля без подзарядки.

Сульфат свинца начинает затвердевать на поверхности свинцовых пластин, что затрудняет его растворение. Со временем этот процесс получил название сульфатирования.

Сульфатирование может также произойти при хранении аккумулятора в течение длительного времени. Внутреннее сопротивление автомобильного аккумулятора приведет к его разрядке без подключения к цепи.

Сульфатирование в этом случае происходит медленнее, и его обычно легче обратить вспять. Обратите внимание, что существуют и другие способы сульфатирования, но два упомянутых способа являются наиболее распространенными, и о них следует помнить.

Другие причины сульфатирования включают:

Влияние сульфатирования на автомобильный аккумулятор

Со временем на поверхности накапливается значительное накопление сульфата свинца. Некоторые из воздействий сульфатирования можно обратить вспять, но некоторые из них являются постоянными и, возможно, необходимо поддерживать.Некоторые из этих эффектов включают:

• Значительно меньшее время автономной работы
• Короткое время работы между зарядками
• Перегрев
• Длительное время зарядки
• Полный отказ аккумулятора

Некоторые зарядные устройства утверждают, что могут вернуть поврежденные аккумуляторы после тяжелое сульфатирование.

Хотя это утверждение не совсем неверно, но если батарея вышла из строя, то шансов вернуть ее к жизни практически нет.Чтобы избежать этого, проверьте и обессеривайте батарею, как только вы заметите эти эффекты.

Как предотвратить сульфатацию аккумулятора?

Сульфатирование неизбежно, пока используется аккумулятор. Однако вы можете сделать так, чтобы это не стало серьезной проблемой. Вы должны неукоснительно следовать некоторым рекомендациям, чтобы избежать сильного сульфатирования в десульфатной батарее.

1. Всегда заряжайте аккумулятор перед хранением.

Сульфатирование наиболее вероятно, когда аккумулятор не используется, из-за внутреннего сопротивления аккумулятора.Хотя сульфатирование, происходящее на этой стадии, происходит медленно, в течение нескольких недель оно может нанести серьезный ущерб.

При хранении батареи всегда следите за тем, чтобы напряжение не упало ниже 12,4 В. Лучший способ избежать этого — регулярно вносить плату за обслуживание или подключать ее к специалисту по обслуживанию аккумуляторов.

2. Хранить при соответствующей температуре

Существуют определенные температурные диапазоны, которые нельзя превышать при хранении аккумулятора. Производители обычно указывают их, и в противном случае вам не следует хранить батареи при температуре 75 ° C и выше.

Сульфатирование происходит быстрее при высоких температурах, а скорость саморазряда аккумулятора удваивается на каждые 10 градусов выше комнатной. Лучше всего хранить батареи при комнатной температуре.

3. Техническое обслуживание

Правильное и регулярное обслуживание — лучший способ избежать сильного сульфатирования. Сульфатирование может быть обратимым или постоянным. Если аккумулятор не использовался в течение нескольких месяцев, сульфатация может стать постоянной.

Тогда даже любое зарядное устройство для десульфатора не сможет его спасти.Если вы обратите внимание на рекомендуемые методы обслуживания, сульфатирование можно обнаружить и обратить вспять раньше.

4. Практика зарядки аккумулятора

Есть некоторые способы зарядки, которые можно использовать для увеличения срока службы и повышения эффективности аккумулятора. Эти привычки также могут помочь вам избежать сульфатирования и связанных с ним проблем.

• При зарядке аккумулятора не пытайтесь ускорить процесс. Повышение напряжения в попытке зарядить быстрее может привести к перезарядке, что, в свою очередь, может привести к перегреву и повреждению аккумуляторов.
• Всегда проверяйте, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. Если вы нетерпеливо вытащите аккумулятор из заряда до того, как он полностью зарядится, он может ускорить скорость его разряда.
• Всегда используйте рекомендованное напряжение для зарядки аккумулятора. Если напряжение слишком высокое, вы рискуете повредить аккумулятор, в то время как низкое напряжение не зарядит аккумулятор полностью.

Никогда не позволяйте батарее разрядиться. Вам следует перезаряжать его, когда он наполовину пустой, чем когда он полностью опустошен. Также избегайте хранения разряженной батареи.

Аккумулятор AGM sulfation

Аккумуляторы AGM технически также являются свинцово-кислотными аккумуляторами. Однако у них есть стеклянные маты, которые впитывают электролит, что делает их водонепроницаемыми.

Таким образом, аккумуляторы AGM не подвергаются сульфатированию одинаково и с одинаковой скоростью. Поскольку электролит не находится в жидкой форме, на стеклянных матах происходит сульфатирование.

Есть некоторые фундаментальные различия между влажными элементами и батареями AGM, которые определяют, как на них влияет сульфатирование.Например, батареи AGM имеют гораздо более низкое внутреннее сопротивление, чем влажные элементы.

Следовательно, они имеют более низкую скорость сульфатирования при хранении, что позволяет им оставаться дольше, чем батареи с влажными элементами.

Преимущество жидкостных батарей по сравнению с AGM-батареями состоит в том, что повреждения от сульфатирования в AGM-батареях сложнее устранить, и в конечном итоге они могут стать необратимыми.

Чтобы избежать этой ситуации, аккумуляторы AGM следует как можно чаще держать полностью заряженными.

Как проверить аккумулятор на десульфатацию?

Вам следует как можно чаще проверять состояние сульфатации аккумулятора, чтобы предотвратить проблему, которой можно избежать.

Этот аккумуляторный десульфатор своими руками должен производиться с цифровым вольтметром и ареометром. Вы также можете воспользоваться услугами специалиста по обслуживанию аккумулятора, чтобы поддерживать его работоспособность и избегать сульфатации.

Как использовать десульфатор батареи?

Как использовать ареометр с температурной компенсацией?

• Ознакомьтесь с инструкциями. Вы всегда можете найти более квалифицированного специалиста, который проверит аккумуляторы для вас, если вы не думаете, что у вас это получится.Если вы сделаете ошибку, вы можете ошпариться кислотой.
• Если вы впервые, наполните ареометр аккумуляторной жидкостью и оставьте его примерно на 30 минут. Этот шаг помогает откалибровать прибор для получения точных показаний.
• Вставьте тестер в ячейку, которую вы хотите проверить, и слегка постучите им по внутренней части ячейки, чтобы вытеснить пузырьки воздуха, застрявшие внутри. Если вы пропустите этот шаг, вы, вероятно, получите неточные показания.
• Шары должны плавать до верхней части тестера.Если шарики не появляются, значит, ваш аккумулятор неисправен. Все, что вы можете сделать на этом этапе, — это избавиться от батареи.
• Если в каждой ячейке всплывают три или более шарика, значит, батарея достаточно хороша для десульфатации.
• После тестирования тщательно промойте тестер чистой водой. Грязный тестер даст неверные показания.

Как пользоваться цифровым вольтметром?

• Перед тестированием зарядите аккумулятор с помощью десульфатора, пока не почувствуете, что он полностью перевернут.
• Оставьте аккумулятор на ночь или на 12 часов для отдыха. Если аккумулятор не упирается, вы можете получить неверные показания.
• Проверьте напряжение холостого хода цифровым вольтметром.
• Измерьте напряжение и проверьте диаграмму. Любое значение выше 12,4 В или 24,8 В показывает, что изменение направления возможно. Показания напряжения менее 12,4 В для батареи 12 В и 24,8 В для батареи 24 В указывают на то, что батарея слишком сильно сульфатирована для зарядки.
• Подсоедините аккумулятор к десульфатору.
• Зарядите аккумулятор как можно выше.
• Повторите тест батареи через 72 часа отдыха. Повторяйте эти шаги, пока не перестанете видеть улучшение показаний напряжения.

Часто задаваемые вопросы

1. Каковы симптомы сульфатированных батарей ?

Некоторые признаки указывают на то, что аккумулятор может быть сульфатирован, например, снижение эффективности аккумулятора и увеличение времени зарядки.

Кроме того, если ваша батарея больше не держит заряд или ваша автомобильная техника не работает должным образом, значит, ваша батарея сульфатирована.

Вам также следует обратить внимание на чрезмерный нагрев, сокращение срока службы батареи и полную поломку батареи.

2. Может ли аккумулятор моего автомобиля избежать сульфатирования, если он хранится полностью заряженным ?

Регулярная зарядка может предотвратить чрезмерное сульфатирование, поскольку зарядка аккумулятора растворяет кристаллы сульфата свинца.

Однако, если полностью заряженный аккумулятор хранится в течение нескольких недель, сульфатирование будет происходить медленно из-за внутреннего сопротивления аккумулятора.

Степень сульфатирования зависит от того, как долго и в каком состоянии хранится аккумулятор.

В большинстве случаев сульфатирование может быть обращено вспять через несколько недель, но шансы тем меньше, чем дольше он хранится.

3. Сколько времени нужно для десульфатации аккумулятора?

Время, которое требуется, зависит от размера сульфатированных батарей и количества сульфатирования.

Батареям требуется от 48 часов до недель, чтобы полностью десульфатировать их, и они также заряжаются в течение этого периода.

4. Можно ли десульфировать аккумулятор пищевой содой ?

Да, пищевая сода может удалить сульфатирование из батареи. Чтобы использовать этот метод, смешайте полфунта пищевой соды с половиной галлона воды.

Заполните каждую ячейку батареи этой смесью пищевой соды, закройте ее и энергично встряхните батарею в течение приблизительно минуты.

5. Могу ли я восстановить автомобильный аккумулятор для AGM ?

Да, аккумуляторы AGM можно восстановить практически тем же способом, что и обычные свинцово-кислотные аккумуляторы.

Все продукты в этой статье были тщательно проверены и исследованы, чтобы помочь вам найти лучшее зарядное устройство для десульфатора . Из всех обзоров десульфатора аккумуляторов лучшим выбором для нас является BatteryMinder 128CEC1.Это зарядное устройство для десульфатора имеет все компоненты для отличного зарядного устройства.

Ваш аккумулятор полностью защищен, когда он подключен к зарядному устройству, и он может заряжать восемь аккумуляторов одновременно. Его можно использовать на открытом воздухе, и он повышает производительность вашего аккумулятора по отличной цене.

Наш лучший бюджетный выбор — это 12V 2A 4A 8A Auto Trickle Float Deep Cycle, 7 этапов зарядки для мотоциклетных газонокосилок, автомобильных лодок, RV SLA ATV AGM, гелевых свинцово-кислотных аккумуляторов. По доступной цене он обеспечивает производительность, аналогичную зарядным устройствам с более высокими ценами.

Его полностью автоматический режим работы гарантирует, что ваш аккумулятор будет надежно защищен на протяжении всего периода зарядки. Он также универсален с несколькими тарифами зарядки.

Если вы нашли этот пост полезным, пожалуйста, поделитесь им с другими.

Изучены 2 простые схемы десульфатора батареи

В этой статье мы исследуем 2 простые, но мощные схемы десульфатора батареи, которые можно использовать для эффективного удаления и предотвращения десульфатации в свинцово-кислотных батареях.Первый метод использует импульсы ШИМ, а второй метод реализует обычный мостовой выпрямитель для того же.

Сульфатирование в свинцово-кислотных аккумуляторах является довольно распространенным явлением и представляет собой большую проблему, поскольку этот процесс полностью снижает эффективность аккумулятора. Считается, что зарядка свинцово-кислотной батареи с помощью метода ШИМ инициирует десульфатацию, помогая восстановить эффективность батареи до некоторых уровней.

Что такое сульфатирование в свинцово-кислотных аккумуляторах

Сульфатирование — это процесс, при котором серная кислота, присутствующая внутри свинцово-кислотных аккумуляторов, со временем реагирует с пластинами с образованием слоев белого порошка, подобного веществу, над пластинами.

Этот слой отложений серьезно ухудшает химические процессы внутри батареи во время зарядки или разрядки, делая батарею неэффективной с ее способностями к передаче энергии.

Обычно это происходит, когда аккумулятор не используется в течение длительного времени, а процессы зарядки и разрядки выполняются не очень часто.

К сожалению, не существует эффективного способа решения этой проблемы, однако было исследовано, что застрявшие отложения серы на поврежденной батарее могут быть в некоторой степени разрушены путем воздействия на батарею сильноточных импульсов во время ее зарядки.

Эти сильноточные зарядные импульсы должны быть хорошо оптимизированы с помощью некоторой схемы управления и должны тщательно диагностироваться при реализации процесса.

1) Использование ШИМ

Реализация метода через схему с ШИМ-управлением, вероятно, лучший способ сделать это.

Вот отрывок из википедии, в котором говорится:

«Десульфатация достигается за счет сильноточных импульсов, возникающих между выводами батареи. Этот метод, также называемый импульсным кондиционированием, разрушает кристаллы сульфата, которые образуются на пластинах батареи. .Лучше всего работают короткие сильноточные импульсы. Электронные схемы используются для регулирования импульсов различной длительности и частоты сильноточных импульсов. Их также можно использовать для автоматизации процесса, поскольку для полной десульфатации батареи требуется много времени ».

https://en.wikipedia.org/wiki/Talk%3ABattery_regenerator

Схема батареи с ШИМ Обсуждаемое здесь зарядное устройство можно рассматривать как лучшую конструкцию для выполнения вышеупомянутого процесса десульфатации

Как работает схема

IC 555 конфигурируется и используется в стандартном режиме управления ШИМ.

Выходной сигнал ИС соответствующим образом усиливается через пару транзисторов, чтобы он мог подавать упомянутые сильноточные импульсы на батарею, которую необходимо десульфатировать.

ШИМ-регулирование может быть установлено на низкий коэффициент «отметки» для реализации процесса десульфатации.

И наоборот, если схема предназначена для использования для зарядки обычных аккумуляторов, ШИМ-регулятор может быть настроен для генерации импульсов с равными соотношениями метка / пространство или в соответствии с желаемыми спецификациями.

Управление ШИМ будет зависеть исключительно от личных предпочтений человека, поэтому должно выполняться правильно в соответствии с инструкциями производителя батарей.

Несоблюдение надлежащих процедур может привести к несчастному случаю со смертельным исходом из-за возможного взрыва аккумулятора.

Уровень входного тока, равный уровню AH батареи, может быть выбран изначально и постепенно уменьшаться, если обнаруживается положительный ответ от батареи.

2) Десульфатирование с помощью схемы трансформатора и мостового выпрямителя

Чтобы сделать этот простейший, но эффективный десульфатор аккумуляторной батареи со схемой зарядного устройства, вам просто потребуется трансформатор подходящего номинала и мостовой выпрямитель.Конструкция не только обессеривает аккумулятор, но и предотвращает возникновение этой проблемы в новых аккумуляторах и одновременно заряжает их до желаемого уровня.

В начале этого поста мы узнали, как десульфатировать, используя концепцию ШИМ, однако более глубокое исследование показывает, что процесс десульфатации батареи не обязательно требует точной схемы ШИМ, просто источник питания должен колебаться с определенной заданной скоростью, и этого достаточно, чтобы запустить процесс десульфатации (в большинстве случаев) …при условии, что батарея все еще находится в диапазоне отверждения и не вышла из состояния восстановления.

Итак, что вам нужно, чтобы сделать эту сверхпростую схему десульфатора батареи, которая также будет заряжать данную батарею и, кроме того, обладать способностью предотвращать развитие проблемы сульфатирования в новых батареях?

Трансформатор подходящего номинала, мостовой выпрямитель и амперметр — все, что нужно для этой цели.

Номинальное напряжение трансформатора должно быть примерно на 25% выше номинального напряжения батареи, то есть для батареи 12 В на клеммах батареи может подаваться напряжение от 15 до 16 В.

Ток может быть приблизительно равен номиналу Ач батареи для тех, которые необходимо восстановить и которые сильно сульфатированы, для хороших аккумуляторов ток зарядки может составлять примерно 1/10 или 2/10 их номинала Ач. Мостовой выпрямитель должен быть рассчитан в соответствии с указанными или рассчитанными уровнями заряда.

Схема десульфатора с использованием мостового выпрямителя

Принцип работы мостового выпрямителя в качестве десульфатора

На приведенной выше диаграмме показаны минимальные требования к предлагаемому десульфатору батареи со схемой зарядного устройства.

Мы можем увидеть наиболее стандартную или, скорее, грубую настройку источника питания переменного тока в постоянный, где трансформатор понижает сетевое напряжение до 15 В переменного тока для указанной батареи на 12 В.

Прежде чем достичь клемм аккумулятора, 15 В переменного тока проходит процесс выпрямления через подключенный мостовой выпрямительный модуль и преобразуется в двухполупериодный 15 В постоянного тока.

При питании от сети 220 В частота перед мостом будет 50 Гц (стандартная спецификация сети), а после выпрямления предполагается, что она станет вдвое больше, чем при 100 Гц.Для входа 110 В переменного тока это будет около 120 Гц.

Это происходит из-за того, что мостовая сеть инвертирует нижние полупериоды понижающего переменного тока и объединяет их с верхними полупериодами, чтобы в итоге получить пульсирующий постоянный ток с частотой 100 Гц или 120 Гц.

Именно этот пульсирующий постоянный ток становится ответственным за встряхивание или сбивание сульфатных отложений на внутренних пластинах конкретной батареи.

Для хорошей батареи это импульсное зарядное устройство с частотой 100 Гц гарантирует, что сульфатирование перестает происходить в первую очередь, и, таким образом, помогает удерживать пластины относительно свободными от этой проблемы.

Вы также можете увидеть амперметр, подключенный последовательно к входу питания, он обеспечивает прямую индикацию потребления тока батареей и обеспечивает «живое обновление» процедуры зарядки, а также то, может ли происходить что-либо положительное.

Для хороших аккумуляторов это предоставит информацию от начала до конца, касающуюся процесса зарядки, то есть первоначально стрелка измерителя будет указывать заданную скорость зарядки аккумулятора, и можно ожидать, что постепенно она опустится до нулевой отметки, и это когда необходимо отключить зарядное устройство.

Можно использовать более изощренный подход для включения автоматического отключения, когда батарея полностью заряжена, используя схему автоматического отключения полного заряда батареи на базе операционного усилителя (вторая диаграмма).

Использование импульса высокого напряжения

Конфигурация, подробно описанная ниже, обеспечивает самые современные методы десульфатации свинцово-кислотных аккумуляторов. Это схема, которая обычно подает в батарею быстрые, но интенсивные импульсы, при этом батарея разряжается с небольшой задержкой между импульсами.

Этот метод, насколько известно в настоящее время, является лучшим способом удаления нежелательных скоплений кристаллов сульфата и восстановления пластин батареи в хорошем состоянии.

Поскольку напряжение, необходимое для импульсов высокого напряжения, исходит от самой батареи (поначалу это может показаться немного странным, однако разрядка батареи также является частью этой техники), рекомендуется подключить зарядное устройство параллельно. с аккумулятором и десульфатором, когда у аккумулятора мало оставшейся емкости.

Генератор импульсов

На принципиальной схеме можно заметить, что детали, необходимые для десульфатора, как правило, очень скромные. Схема состоит из пары ступеней: генератора высокого напряжения, построенного с использованием IC1, IC2d и T1, который генерирует зарядные импульсы, и схемы индикатора, которая включает не более трех операционных усилителей (IC2a, b, c) и трех светодиодов. которые точно указывают, в каком состоянии находится аккумулятор.

Давайте сначала рассмотрим генератор импульсов.Как и другие части схемы, его напряжение питания получается от самой батареи через K1 . Хотя мы обсуждаем напряжение питания, оно должно иметь довольно постоянное напряжение и не должно иметь каких-либо скачков (кроме тех, которые производятся самой схемой).

Индуктор L1 работает как подавитель и включен для устранения нежелательных скачков напряжения вместе с C2 и C3, которые работают как сглаживающие конденсаторы.

Светодиод D1 загорается при включении напряжения питания.Чтобы продолжить работу с генератором импульсов, IC1 (4047) генерирует прямоугольный сигнал с частотой 1 кГц и рабочим циклом, который обычно составляет 50 ПРОЦЕНТОВ. Когда на выходе Q IC1 устанавливается высокий уровень, включается полевой транзистор T1. Это приводит к прохождению (разрядного) тока через батарею посредством L2, который линейно увеличивается до тех пор, пока напряжение на R4 не станет приблизительно 0,35 В; ток теперь может составлять около 1 А.

В этот момент компаратор IC2d меняет состояние, вызывая сброс IC1 и выключение T1.Сохраненная магнитная энергия внутри L2 теперь преобразуется в скачок напряжения, который передается батарее через D3. Насколько велик пик, можно определить по состоянию аккумулятора.

Если аккумулятор находится в приличном состоянии и его внутреннее сопротивление довольно мало, в этом случае уровень всплеска напряжения также может быть уменьшен (до 15 В). В случае, если батарея имеет высокое внутреннее сопротивление, пиковый уровень выброса может достигать 50 В. Его максимальная величина будет ограничена и равна значению двух последовательно соединенных стабилитронов D4 и D5.

Светодиодные индикаторы

Учитывая, что состояние аккумулятора может зависеть от того, насколько велики зарядные импульсы, мы включили простую светодиодную схему, которая указывает оптимальное значение импульсов. Три компаратора IC2a-c оценивают пиковое значение внутри C4 и переключение при напряжениях 15, 20 и 30 В соответственно.

Следовательно, если аккумулятор находится в достаточно хорошем состоянии, горит зеленый светодиод (D8), при неработающем аккумуляторе загорается желтый светодиод (D9), а при очень плохом аккумуляторе — красный светодиод (D10). светится.

У нас есть информация, на которую следует обратить внимание относительно схемы индикатора: чтобы все три светодиода не загорались одновременно в ответ на высокое пиковое напряжение, они подключены параллельно к одному общему последовательному резистору (R9).

Поскольку красный светодиод имеет меньшее падение напряжения по сравнению с желтым светодиодом, они ни в коем случае не могут светиться вместе. Но желтый и зеленый светодиоды имеют одинаковое падение напряжения, поэтому подобная методика здесь не работает, что объясняет, почему зеленый светодиод поставляется с обычным диодом (D7), подключенным последовательно с ним.

Вы найдете три альтернативных метода использования десульфатора. Первый — применить его в существующей системе (например, в автомобиле), чтобы избежать сульфатации внутри батареи с минимальным сульфатом.

Усовершенствованный контур десульфатора встроен в систему путем прямого подключения к батарее с использованием кратчайшего кабеля. Поскольку цепь может оставаться подключенной вечно, больше ничего делать не нужно.

Потребляемый ток составляет примерно 20 мА, поэтому аккумулятор может разрядиться, если время от времени не заряжать.Восстановление аккумуляторов, которые ранее подверглись сульфатированию, можно выполнить несколькими способами. Первый способ — зарядить аккумулятор, отключить зарядное устройство и после этого подключить цепь десульфатора.

Поскольку энергия для импульсов зарядки поступает непосредственно от самой батареи, она постепенно разряжается. Эту технику необходимо соблюдать осторожно, потому что полностью разряженный аккумулятор необходимо быстро перезарядить.

Скорее всего, в реальной жизни потребуется много циклов зарядки / разрядки, прежде чем сильно сульфатированная батарея сможет вернуться к жизни.Поскольку подход, описанный выше, требует особого внимания и имеет опасность того, что аккумулятор может без надобности остаться в разряженном состоянии (что может быть чрезвычайно вредным для свинцово-кислотных аккумуляторов!), Другой метод, возможно, может быть намного лучше.

Батарея подключается к контуру десульфатора с помощью параллельно подключенного зарядного устройства. Это означает, что не нужно интегрировать зарядные устройства, которые обеспечивают ток 7 А или выше, но одно, которое обеспечивает оптимальное значение 1 или 2 А.