ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Breckner BK22010Стойка стабилизатора Renault Logan в сборе с втулкой Breckner 6001547138

Свернуть карточку товараСамый дешевый

177 ₽

понедельник 01.11

Самый быстрый

177 ₽

понедельник 01.11

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА

2 шт.

177 ₽

СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА

2 шт.

180 ₽

Аналоги для номера

<

1

2

3

4

Следующая >

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Тяга стабилизатора Рено Logan, Sandero, Lada Largus, XRAY, Nissan Almera (G15) в сборе с втулками

22 шт.

110 ₽

Другие предложения

Тяга стабилизатора Рено Logan, Sandero, Lada Largus, XRAY, Nissan Almera (G15) в сборе с втулками

24 шт.

102 ₽

На нашем складе

Тяга стабилизатора Renault Logan передняя

19 шт.

130 ₽

Другие предложения

Стойка стабилизатора передняя Dacia/Renault Logan 04- 1.4/1.5/1.6

118 шт.

110 ₽

СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА ПЕРЕДНЯЯ DACIA/RENAULT LOGAN 04- 1.4/1.5/1.6 AT7138-200R

41 шт.

113 ₽

Еще 10 предложений из 11 

от 2 дн

от 116 ₽

На нашем складе

Стойка переднего стабилизатора Logan/Largus 8200277960

108 шт.

145 ₽

Стойка стабилизатора LADA Largus, Рено логан

2 шт.

176 ₽

Другие предложения

Стойка переднего стабилизатора

50 шт.

128 ₽

Еще 10 предложений из 35 

от 1 дн

от 130 ₽

На нашем складе

Стойка стабилизатора Renault Logan Sandero Lada Largus, Lada XRAY перед.

79 шт.

146 ₽

Другие предложения

MR9083775 Стойка стабилизатора передняя в сборе RENAULT Logan -2014, 2014-, Sandero -2014, 2014-, DA

108 шт.

123 ₽

Стойка стабилизатора передняя в сборе

888 шт.

124 ₽

Еще 10 предложений из 15 

от 2 дн

от 133 ₽

На нашем складе

Стойка стабилизатора Renault Logan Sandero Lada Largus, Lada XRAY перед.

1 шт.

170 ₽

Стойка стабилизатора переднего AMDSL375

64 шт.

186 ₽

Другие предложения

Стойка стабилизатора Lada Largus 12-; Renault Logan 04-; Nissan Almera (G15) переднего AMD

16 шт.

154 ₽

Еще 10 предложений из 140 

от 1 дн

от 155 ₽

На нашем складе

Тяга стабилизатора переднего в сборе

1981 шт.

183 ₽

Стойка стабилизатора Renault Logan Sandero LADA Largus QUARTZ

29 шт.

264 ₽

Другие предложения

Тяга стабилизатора переднего в сборе

2476 шт.

169 ₽

Еще 10 предложений из 18 

от 1 дн

от 169 ₽

На нашем складе

Стойка стабилизатора передняя DACIA SANDERO 1.4 LOGAN MCV (KS_) 1.4

190 ₽

Стойка стабилизатора передняя DACIA SANDERO 1.4 LOGAN MCV (KS_) 1.4

198 ₽

Другие предложения

Тяга стабилизатора

100 шт.

172 ₽

Еще 10 предложений из 84 

от 2 дн

от 175 ₽

На нашем складе

56-00621A-SX_тяга стабилизатора переднего левая и правая!\ Dacia Logan 1. 4/1.6/1.5DCi 04>

198 ₽

тяга стабилизатора переднего левая и правая!\ Dacia Logan 1.4/1.6/1.5DCi 04>

2 шт.

423 ₽

Другие предложения

56-00621A-SX_тяга стабилизатора переднего левая и правая! Dacia Logan 1.4/1.6/1.5DCi 04>

20 шт.

176 ₽

Еще 10 предложений из 31 

от 1 дн

от 179 ₽

На нашем складе

Тяга стабилизатора RENAULT LOGAN, SANDERO (TRW JTS610) DB78005

218 шт.

216 ₽

Тяга стабилизатора RENAULT LOGAN/SANDERO 04- пер.подв. лев/прав.

216 ₽

Другие предложения

Тяга стабилизатора RENAULT LOGAN/SANDERO 04- пер.подв. лев/прав.

1 шт.

143 ₽

Еще 10 предложений из 104 

от 1 дн

от 190 ₽

На нашем складе

Стойка стабилизатора передняя левая/правая AW1350340LR

1 шт.

218 ₽

Стойка стабилизатора передняя левая/правая AW1350340LR

1 шт.

225 ₽

Другие предложения

Стойка стабилизатора

22 шт.

173 ₽

Еще 10 предложений из 45 

от 1 дн

от 176 ₽

На нашем складе

Стойка переднего стабилизатора

3 шт.

218 ₽

Другие предложения

Тяга стабилизатора DACIA: LOGAN 04-, LOGAN MCV 07-

2 шт.

172 ₽

Тяга стабилизатора перед LADA LARGUS, DACIA: LOGAN 04-, LOGAN MCV 07-

100 шт.

179 ₽

Еще 10 предложений из 88 

от 1 дн

от 185 ₽

На нашем складе

Стойка стабилизатора перед. лев./прав. Dacia Lodgy 12- Lada Largus 12- Renault Logan I-II 04- San

222 ₽

Стойка стабилизатора перед. лев./прав. Dacia Lodgy 12- Lada Largus 12- Renault Logan I-II 04- San

231 ₽

Другие предложения

Стойка стабилизатора перед. лев./прав. Dacia Lodgy 12- Lada Largus 12- Renault Logan I-II 04- San

205 ₽

Еще 10 предложений из 50 

от 2 дн

от 205 ₽

На нашем складе

Тяга/стойка стабилизатора

180 шт.

223 ₽

Тяга/стойка стабилизатора

180 шт.

231 ₽

Тяга стабилизатора передняя в сборе RENAULT LOGAN, SANDERO 30140

194 шт.

243 ₽

Еще 10 предложений из 172 

от 1 дн

от 191 ₽

На нашем складе

ТЯГА СТАБИЛИЗАТОРА Lada Largus Nissan Almera GR15 Renault Logan, Sandero, Lodgy 12-

21 шт.

241 ₽

Тяга стабилизатора передняя Lada Largus, Nissan Almera GR15, Renault Logan, Sandero LS22007

1 шт.

277 ₽

Другие предложения

ТЯГА СТАБИЛИЗАТОРА Lada Largus Nissan Almera GR15 Renault Logan, Sandero, Lodgy 12-

23 шт.

223 ₽

Еще 10 предложений из 188 

от 1 дн

от 230 ₽

На нашем складе

Стойка стабилизатора

320 шт.

245 ₽

Стойка стабилизатора передняя левая/правая RENAULT Logan (ph2,2), SANDERO / LADA Largus FCR210165

10 шт.

274 ₽

Другие предложения

Стойка переднего стабилизатора

1 шт.

203 ₽

Еще 10 предложений из 137 

от 1 дн

от 226 ₽

На нашем складе

Стойка стабилизатора, передняя RENAULT Logan I II MCV I II Pickup Sandero I II KRONER K303064

2 шт.

251 ₽

Стойка стабилизатора, передняя RENAULT Logan I II MCV I II Pickup Sandero I II

3 шт.

257 ₽

Другие предложения

Стойка стабилизатора, передняя RENAULT Logan I II MCV I II Pickup Sandero I II KRONER K303064

2 шт.

233 ₽

Еще 10 предложений из 20 

от 1 дн

от 235 ₽

Показать еще 

<

1

2

3

4

Следующая >

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Как правильно установить стойки стабилизатора рено логан

Стойки стабилизатора Рено — один из главных узлов автомобиля, обеспечивающий устойчивость и управляемость транспортного средства на дороге. Функционально деталь объединяет между собой два других узла — стабилизатор и рычаг передней подвески (тот, что снизу). Получается, что стойка представляет собой зависимый узел, непосредственно связанный со стабилизатором. Какие задачи берет на себя деталь? Чем поможет в работе видео замены стойки стабилизатора Рено Логан, и как сделать эту работу своими руками? Рассмотрим эти моменты в статье.

Одна из главных особенностей автомобиля Рено Логан — простота и надежность, которая сделала автомобиль популярным в широких массах. Конструктивно стойки стабилизатора Рено состоят из следующих элементов:

  • Соединяющий болт, имеющий короткую резьбу и плоскую головку.
  • Подушки (установлена сверху и снизу).
  • Кожух.

Функции стоек следующие:

  • Выравнивание кузовной части авто в горизонтальной плоскости.
  • Обеспечение правильного распределения нагрузки между колесами.
  • Исключение кренов и раскачки при резких маневрах. Как следствие, снижается риск опрокидывания машины.
  • Улучшение качества сцепления машины с дорогой.

Ресурс стоек стабилизатора зависит от качества дорог и стиля вождения человека за рулем. Если приходится ездить по разбитым трассам, то стойки хватает на 15-20 тысяч километров, не больше. Вот почему эти детали часто относятся к категории расходного материала.

В свою очередь, стабилизатор — надежный узел, отличающийся устойчивостью к неблагоприятным дорожным условиям.

В отличие от стойки он служит дольше и не требует замены.

Износ опорных стоек стабилизатора удается выявить по следующим симптомам:

  • На резком повороте кузов сильно наклоняется в одну или другую сторону, возрастают крены.
  • Автомобиль хуже держит дорогу, приходится постоянно регулировать направление движения рулем.
  • При резком изменении движения снижается качество сцепления с поверхностью трассы. В итоге одну из осей транспортного средства может снести в сторону.
  • При движении по неровным дорогам слышен нехарактерный стук с «металлическим оттенком».
  • Чувствительность автомобиля на движение руля ухудшается.

Причины выхода из строя стойки стабилизатора Рено:

  • Вхождение в поворот на высоких скоростях.
  • Резкие маневры на плохой дороге.
  • Поездки по ямам и ухабам.

В рассмотренных выше ситуациях стабилизатор выдерживает нагрузку, а вот стойка — нет.

Перед тем как заменять стойку Рено, проверьте устройство на факт исправности. Лучший вариант — отправиться на СТО или найти подходящую эстакаду. Действуйте так:

  • Поставьте машину на ручной тормоз (если работа ведется на эстакаде), после чего осматривайте состояние узла. Найти стойку несложно — она объединяет между собой рычаг подвески и стабилизатор.
  • После визуальной оценки состояния проверьте опорный подшипник и стойку на факт люфта. Для этого беритесь за узел и попробуйте подергать его. При наличии упомянутой проблемы потребуется замена.
  • Если выявить проблему не удается, привлекайте к работе друга (знакомого). Загоняйте авто на яму, попросите напарника покачать машину, а сами прикоснитесь рукой к детали и проанализируйте ощущения. Если имеется люфт или стуки, то элемент требуется заменить. Аналогичные решений принимайте, если имеются проблемы с подшипником.

Поставить новую стойку Рено не вызывает проблем даже у начинающих автолюбителей. Главное — подобрать оборудование для работы и четко следовать рекомендациям производителя. Последовательность следующая:

  1. Разводной ключ.
  2. Набор ответок
  3. Устройство для подъема авто (подойдет обычный домкрат).
  4. Молоток.
  5. Специальный ключ TORX T Запаситесь специальной насадкой на «десять».

Если требуется, сделайте такую же работу с другой стороны. После замены передняя подвеска обретает былую надежность, а водитель — уверенность. Если какие-то моменты остались непонятны, то посмотрите подробное видео.

Если осмотр показал неисправность задних стоек, выполняйте работу по следующему алгоритму:

  • Натягивайте ручной тормоз, после чего подкладывайте противооткатные башмаки под колеса.
  • Поднимайте машину с помощью домкрата (используйте подъемник). Также подготовьте ключи для работы (набор тот же, что и в прошлом случае). Последовательность должна быть именно такой. В противном случае стабилизатор оттянет подушку и с монтажом задней стойки могут возникнуть проблемы.
  • Вычищайте от грязи место снятия.
  • Зафиксируйте полуось от прокручивания, после чего снимайте гайку, удерживающую стойку.
  • Место фиксации вычищайте от грязи.
  • Ставьте новую стойку стабилизатора и закручивайте гайку. На данном этапе просто наживите ее, а после опускания машины — затягивайте полностью. Через несколько тысяч километров протяните крепежную гайку снова.

Многие автолюбители интересуются, какой узел поставить — оригинальный или аналогичный продукт «бюджетного» производителя. Помните, что стойка — опора передней подвески, поэтому экономия здесь не уместна. Если вы и покупаете неоригинал, то он должен быть качественным.

Как правило, отдается предпочтение следующим стойкам:

  • Оригинальные — каталожный номер 8200277960.
  • Альтернативный вариант — Exist 31243 01.

Чтобы упростить выбор, можно воспользоваться информацией в таблице ниже.

Если брать в расчет качество отечественных дорог, то лучше сразу устанавливать полиуретановые стойки. Они имеют больший срок службы и отличаются надежностью. При появлении проблем с заменой консультируйтесь со специалистами или смотрите обучающее видео (подходящее video приведено ниже).

Замена стоек стабилизатора Рено Логан с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Автомобили Рено Логан очень популярны в нашей стране. Их выбирают таксисты, автошколы, а также начинающие водители. Этот простой и надежный автомобиль является недорогим в обслуживании.

При активной эксплуатации у Рено Логан, как и у любой другой машины, возникают поломки, требующие обращения в автосервис. Наши техцентры обслуживают эти автомобили, и специализируются на их ремонте. Одной из частых причин обращений клиентов в наш автосервис является необходимость замены стоек стабилизатора Рено Логан. С ней рано или поздно сталкиваются все автовладельцы. При этом многие автомобилисты пытаются заменить эту деталь подвески самостоятельно, но мало кто знает, как важно при их установке затянуть крепление с правильным усилием. Ведь если гайку болта перетянуть или наоборот недотянуть, то стойка быстро выйдет из строя. А значит, вы будете менять их чаще. Поэтому, чтобы сэкономить свое время и деньги, лучше сразу обратиться к профессионалам.

Что такое стойка стабилизатора, и как она работает

Подвеска Рено Логан достаточно проста в своей конструкции, и при этом очень надежна. При правильной эксплуатации автомобиля, она долгое время не будет доставлять вам хлопот.

Стойка стабилизатора – это деталь подвески автомобиля. Их принцип работы одинаков во всех автомобилях. Сам стабилизатор – это металлическая балка, стороны которой прикрепляются к колесам одной оси, передней или задней. Поэтому на Рено Логан и сами стойки бывают передние и задние.

Принцип работы стабилизаторов заключается в минимизации крена машины, при входе в повороты. Проще говоря, без них автомобиль мог бы перевернуться, входя в поворот.

При быстрой езде с резкими поворотами и торможениями нагрузка, приходящаяся на стойки стабилизатора, в разы возрастает. Нагрузка также увеличивается при езде по бездорожью. Все это приводит к быстрому износу.

Замена стоек стабилизатора Рено Логан: предпосылки

Почему они изнашиваются?

Основная причина – это, конечно состояние дорог. При каждом попадании колесом в очередную яму, удар приходится именно на них. Поэтому поездив летом по бездорожью, будьте готовы, что поменять стойки стабилизатора, или как их прозвали автомобилисты, «косточки», придется раньше. Помимо ям нужно еще помнить о лежачих полицейских. Проезжать их стоит как можно медленнее, чтобы машина не подпрыгивала, как на трамплине. То есть чем аккуратнее вы будете ездить, тем дольше вам прослужит подвеска вашего автомобиля.

Как понять, что нужна замена стоек стабилизатора?

Обычно для Рено Логан срок службы этих элементов составляет 15-20 тыс. километров. Но, как было описано выше, есть ситуации приводящие к их замене и при меньшем пробеге.

Если стойки сильно изношены, то появляются такие признаки, как:

  • при езде по неровностям, впереди появляется отчетливый металлический стук;
  • увеличивается крен автомобиля, при прохождении поворотов;
  • ухудшается управляемость, машина не так четко, как раньше реагирует на движения руля;
  • при резком торможении кузов машины раскачивается;
  • появляется подверженность колейности, на дороге приходится все время подруливать;
  • ухудшается сцепление с дорогой.

При появлении подобных признаков, нужно обратиться в автосервис, где проведут диагностику вашего автомобиля.

Для этого машину загоняют на подъемник и производят визуальный осмотр стоек стабилизатора. Также машину слегка раскачивают, чтобы определить наличие люфта и поставить окончательный диагноз.

Особенности замены стоек стабилизатора на Рено Логан

Как правило, под замену идут сразу две стойки на одной оси, т.е. сразу обе передние или обе задние, даже если неисправной окажется только одна. Не стоит эксплуатировать автомобиль с изношенными элементами, т.к. они будут разрушаться все больше, и это создаст дополнительную нагрузку на остальные части подвески. К тому же, ездить на неисправном авто может быть просто опасно, ведь при входе в поворот на большой скорости автомобиль будет крениться сильнее обычного. И в случае непредвиденной ситуации на дороге, когда водитель попытается резко объехать какой-нибудь предмет, машина может попросту перевернуться.

На автомобилях Рено Логан установлена стойка стабилизатора с втулкой. В большинстве случаев при диагностике выясняется, что втулку тоже нужно менять. Именно из-за изношенности втулок появляется стук на кочках. Вообще такая деталь, как втулка, очень важна. Ведь она обеспечивает плавное вращение стабилизатора. Мастер обязательно предупредит вас, если потребуется и их замена тоже.

Замена стоек стабилизатора Логан в автосервисе

Ремонт в автосервисе производится следующим образом: машину загоняют на подъемник и проводят осмотр подвески. Затем снимают изношенные стойки вместе с втулками, и осматривают сам стабилизатор на предмет поломок и износа. Если с ним все в порядке, то новые втулки и стойки устанавливаются на свои места и затягиваются в соответствии с инструкцией. После чего вас приглашают принять работу и отдают все снятые с машины детали.

Процедура замены стоек стабилизатора вместе с втулкой не занимает много времени. Поэтому не стоит откладывать поездку в автосервис. Услуги по процедуре, как и сами запчасти для Рено Логан, обойдутся вам не очень дорого.

Обращаясь в наши техцентры, вы всегда можете быть уверены в высоком уровне профессионализма наших специалистов. Вы получите качественный сервис и обязательную гарантию на все работы и детали.


Стабилизатор поперечной устойчивости на Рено Логан 2. Замена элементов стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески Рено Логан. Как работает и где стоит стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан

Для выполнения работ необходимы подставка под машину, домкрат и противокоррозионные упоры.

1. Подготовьте автомобиль к работе и поставьте передние колеса.

2. Снимите переднее колесо (См.).
3. Удерживание ключа Torx T40 от проворачивания….

Ключом на 13 мм поверните винт крепления гайки стабилизатора.

Гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости — самоблокировка и повторному использованию не подлежит, поэтому при сборке подлежит замене.

4. Снимите шайбу и нижнюю подушку.

5. Отверните винт.

6. Снимите шайбу и верхнюю подушку.

7. Снимите резиновые прокладки.

8. Изношенные и поврежденные детали стойки заменить.
9. Установите стойку стабилизатора в обратном порядке. Гайку крепления стойки затянуть на 20 нм.
10. Аналогично заменяем вторую стойку стабилизатора поперечной устойчивости.

Подушка стабилизатора поперечной устойчивости

Для выполнения работ требуется смотровая канава или водосток.

1. Установить автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и подготовить к работе.
2. Обработка крепления стержня стабилизатора проникающей смазкой.

3.Ключом на 10 мм поверните гайку сцепления кронштейна стабилизатора.

Этот элемент передней подвески выполняет очень полезную функцию — предотвращает большие крены в поворотах. Однако наряду с этим на стойки стабилизатора возникают большие ударные нагрузки, что приводит к их выходу из строя. Поэтому важно знать, как их заменить.

Замена стоек стабилизатора

Для работы необходимы следующие инструменты:

  • Torx T45 с размером сопла на 10.
  • Молоток.
  • Регулируемый ключ.
  • Джек.
  • Отвертка.

Процесс замены:

  1. Ослабьте гайки на переднем колесе. .
  2. Поднимите переднюю часть кузова на домкрате (или выдавите автомобиль на подъемнике).

    Подготовьте рабочее место!

  3. Снимите гайки с колеса, а затем — и с самого колеса.
  4. Очистить стойку стабилизатора и место ее крепления.
  5. Обработайте деталь WD-40.
  6. Ослабьте гайку на болте крепления стойки через Torx, одновременно зажимая плоский колпачок болта регулируемым ключом.

    любит Torx Renault

  7. Снимите гайку и подушку. Если последний окислился и демонтировался с усилием, допускается аккуратно взбить болт молотком.

  8. После демонтажа подушки молотком выбивает и сам болт. Когда дело доходит до корпуса стойки, нужно взять отвертку и продолжать выбивать болт наружу, из корпуса.

    Болт выбит

  9. После заедания болта нужно отогнуть стабилизатор и снять корпус стойки.
  10. Перед установкой новой детали крепежные отверстия на рычаге подвески и стабилизаторе очищаются от грязи.
  11. Между рычагом подвески и стабилизатором установлена ​​новая стойка.
  12. На болт надевается верхняя подушка, и она вставляется в корпус стойки.

    Носим и подтягиваем

  13. Снизу также установлена ​​подушка и фиксирующая гайка. Усилие при затяжке гаек должно составлять 14 нм.
  14. Произведена замена. Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.

Зачем нужна стойка стабилизатора, в чем ее роль?

Внешний вид отработанного стабилизатора выхлопа (VENOS VID)

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости — элементы, непосредственно соединяющие сам стабилизатор с нижним рычагом передней подвески. Подробно. Таким образом, стойки не являются самостоятельным узлом, а составляют одно целое со стабилизатором и выполняют общую функцию — предотвращают возникновение огромных кренов, когда предотвращаются повороты поворотов и диагональная звезда.

Конструкция стойки стабилизатора на Рено Логан простая:

  • Длинный болт с плоской шляпкой и короткой резьбой.
  • Две подушки нижняя и верхняя.
  • Все тело.

Старая и новая стойки стабилизатора (для сравнения)

Задачи стоек стабилизатора

  • Борьба с диагональной звездой и жирным шрифтом — предотвращение опрокидывания машины.
  • Стабилизация в горизонтальной плоскости кузова автомобиля.
  • Обеспечение приемлемого сцепления с дорожным покрытием передних колес.
  • Сохранение баланса при распределении грузов.

Ресурс

При эксплуатации в условиях плохих дорог и постоянных ударных нагрузок на подвеску стойки будут считаться расходным материалом.

Средний срок службы колеблется в пределах 15 000 — 20 000 километров.

В то же время стабилизатор, представляющий собой относительно мощную штангу, достаточно устойчив к механическим воздействиям и долго служит.

Признаки неисправности

Если стойки сильно изношены, то:

  • При поворотах повороты крены увеличиваются, а при диагональной фрезеровке — кузов сильно опускается.
  • В момент перестановки нарезки ухудшается сцепление с дорогой, в результате чего может произойти снос одной из осей автомобиля.
  • При резком торможении раскачивания кузова.
  • Диапазон экспозиции увеличивается. Обязательна регулировка хода рулем.
  • Управляемость ухудшается. Реакция на руль становится менее четкой.

Причины выхода детали

  • Езда по разбитым дорогам.
  • Чрезмерно активное вождение — высокая скорость при движении и резкие маневры.

Диагностика стоек стабилизатора

Чтобы понять, сколько стоит стойка стабилизатора, необходимо пройти на СТО, чтобы поднять машину на подъемнике или (-ах) на смотровую яму:

  • Прежде всего, необходимо провести визуальный осмотр детали.Найти его довольно просто — это соединение на конце стабилизатора, который последним крепится к рычагу подвески. После осмотра необходимо определить наличие задней части стойки. Если это так, значит, элемент требует замены.
  • Не всегда можно определить неисправную стойку. Есть другой вариант — с привлечением партнера. Процедура проводится на смотровой яме. Помощник должен раскачивать машину в поперечной плоскости, а проверяющий — приложить ладонь к стойке и прислушаться.Если есть люфт и стук — деталь под замену.

Многие задаются вопросом: что купить оригинальную запчасть или альтернативу от стороннего производителя? Конечно, на товары из оригинального каталога есть гарантия, но и «неоригинал» тоже можно купить вполне качественно. Причем цена намного предпочтительнее.

Артикул Lemforder 31243 01

Достойной альтернативой фабрике можно считать

Стенды от LemForder (номер в существующем каталоге — 31243 01) (номер в исходном каталоге — 6001547138 или 8200277960).

Учитывая состояние наших дорог, Логановы не редко выбирают под полиуретановые стойки. Срок службы таких стеллажей больше, а надежность лучше. Но они дороже!

Ресурс X5 37-0009

Выход

Процесс замены стойки стабилизатора на Рено Логан не отличается высокой сложностью. А потому делать операцию нужно каждому владельцу этого авто. Если после установки новой детали машина все равно «нерешенная» ведет себя не по дороге, то.

Стойки стабилизатора — детали подвески автомобиля. Они несут ответственность за то, чтобы свести к минимуму крен при въезде в машину по очереди. У всех автомобилей принцип работы детали одинаковый, то же касается и Рено Логан. Благодаря стойкам стабилизатора Renault подвеска Logan и кузов автомобиля соединены в один блок. Если бы в устройстве машины не было стабилизаторов, то на входе в поворот образовался бы слишком большой крен, и машина перевернулась бы. При торможении машина с капотом ныряла в землю, а при резком старте поднималась на пороги.

На стойках стабилизатора значительная нагрузка, особенно если водитель не очень аккуратно водит машину. Следствие такой эксплуатации Рено Логан — ремонт стоек стабилизатора своими руками или на СТО. Многие предпочитают этот вид ремонта выполнять самостоятельно, так как он дешевле и несложен.

Как работает и где стоит стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан

Принцип действия стабилизатора поперечной устойчивости сосредоточен на погашении поступательных волн, возникающих в различных частях машины на неровных дорогах при движении по ним.Стойки стабилизатора Renault Logan соединяют противоположные колеса с помощью упругого элемента. Соединение действует на скручивание.


Стабилизатор поперечной устойчивости устанавливается и на переднюю, и на заднюю ось. Эта деталь представляет собой П-образный стержень большого сечения, а изготавливают его из пружинной стали. В Renault Logan стабилизатор поперечный и фиксируется с помощью хомутов и резиновых втулок. Благодаря резиновым втулкам стабилизатор поперечной устойчивости может вращаться.Крепится к подвеске рычагами либо амортизаторами.

Знаете ли вы? После замены стоек стабилизатора регулировка углов установки колес не требуется. Стойки не влияют на угол наклона.

Причины замены стойки стабилизатора


В условиях эксплуатации на плохих дорогах нагрузка на подвеску значительна, и стойки становятся расходным материалом. Срок службы в пределах 15-20 тысяч километров. В процессе эксплуатации втулка может вырваться, лопнуть. Если это произойдет, хозяин почувствует себя на поведении машины — на неровностях ее заметно покачнет, и кузов будет кубовидным. На гонке за спящими полицейскими и на других неровностях машина может издавать стук. Также среди симптомов, предвещающих необходимость замены стоек стабилизатора — при движении нужно ловить колею, постоянно крутить.

Чтобы избавиться от всех неприятных последствий выхода из строя стойки стабилизатора, ее необходимо отремонтировать или установить новую.Замена стоек стабилизатора Рено Логан не предполагает каких-либо сложных действий. Эту работу можно выполнить самостоятельно, вся процедура занимает не более часа времени.

Важно! Заливные элементы стабилизатора приводят к выходу из строя других деталей подвески. Чтобы избежать возникновения необходимости в более дорогостоящем ремонте, автомобиль необходимо периодически осматривать на предмет наличия проблем со стабилизатором.

Как заменить Рено Логан Стабилизатор

Если удерживать стабилизатор в поперечном направлении и слышен стук, это свидетельствует о его неисправности.Решить эту проблему можно заменой стойки. Но, некоторые владельцы задумываются, как отремонтировать стойки стабилизатора своими руками. Таким образом они пытаются уменьшить проблему. Но в некоторых случаях заменить все же надежнее.

Знаете ли вы? Ремонт опоры стабилизатора значительно снизит затраты. Выполнить это несложно, но есть некоторые особенности. Стойки с втулками восстановить проще. При шаровых шарнирах стойки восстанавливаются за короткий срок.

Для замены стойки понадобятся такие инструменты, как молоток, отвертка, разводной ключ, домкрат, Torx.

Процесс замены стойки стабилизатора Рено Логан:

  1. На переднем колесе нужно ослабить гайки;
  2. С помощью домкрата приподнимите переднюю часть кузова, а при наличии подъемника сдавите автомобиль;
  3. С колес снимаются гайки, после чего снимается само колесо;
  4. Стойка стабилизатора и место ее крепления очищены от грязи;
  5. Деталь обработана WD-40;
  6. На болте крепления стойки ослабить гайку с помощью TORX и одновременно нажимая ключом зажать плоскую шляпку болта;
  7. Снять гайку и подушку.Если подушка окислилась и для ее снятия требуются значительные усилия, болт может аккуратно забить молотком;
  8. При снятии подушки сам болт может ударить молотком. Болт стойки удерживается в корпусе отверткой, чтобы выбить его из корпуса;
  9. После заедания болта отогните стабилизатор и снимите корпус стойки;
  10. Очистить крепежные отверстия на рычаге подвески и стабилизаторе;
  11. Новая подставка устанавливается между рычагом подвески и стабилизатором;
  12. Надеть на болт верхнюю подушку и вставить ее в корпус стойки;
  13. Дно устанавливается под подушку и фиксирующую гайку;
  14. Сборка производится в обратной последовательности.

Замена стабилизатора стабилизатора

Стук на кочках в автомобиле Рено Логан присутствует из-за сломанных втулок стабилизатора. Это причина появления поперечного и продольного люфта. Поэтому требуется замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости Рено Логан.

Важно! Если на неровной дороге слышен скрип резины, необходимо проверить втулки стабилизатора.Если слышны глухие удары, нужно проверить стойки.

Зачем менять втулку

При износе втулки возникают из-за шума. Вообще этот пункт очень важный, возможно поломка металла при движении машины из-за перегрузки. Благодаря втулке стабилизатор имеет плавающее вращение.

Не стоит ждать, пока сайлентблоки полностью станут непригодными, их рекомендуется менять каждые 1000 км пробега.

Как заменить

Для замены резины на стабилизаторе Рено Логан понадобится ключ на 10 мм и дребезжание на 18 мм.

Слева от вагона:

Первым делом нужно будет обработать шпильки крепления WD-40. Это облегчит откручивание гаек и болтов. После их снятия необходимо снять кронштейн автобуса и заменить его на новый.

С правой стороны вагона:

Глушитель эластичный снять, частично открутить защиту топливных и тормозных трубок. Это даст больше места для откручивания пальца втулки стабилизатора.Ведь заменяем втулку и собираем все в обратном порядке.

Стабилизатор поперечной устойчивости Renault Logan представляет собой специальную конструкцию, которая имеет П-образную форму и работает в двух режимах — на скручивание и на растяжение. В чем особенности такой детали? Какие функции он выполняет? В каких случаях требуется замена стабилизатора поперечной устойчивости? Эти и другие вопросы рассматриваются ниже.

Назначение и конструктивные особенности Рено Логан

При движении на повороте или на въезде на кузов автомобиля действует группа центробежных сил.Возникающие нагрузки равномерно распределяются между разными элементами автомобиля. В этом случае часть нагрузки снимается с внутренних и передается на внешние колеса. В результате появляется поперечный крен, который приводит к раскачиванию кузова, ухудшает управляемость и снижает устойчивость автомобиля.

В процессе производства разработчики делают все возможное, чтобы исключить описанные выше процессы. Если не выполнять эту работу, ухудшается управляемость машины, увеличивая склонность к опрокидыванию.Размер крена и его уровень во многом зависят от хода подвески. Чем больше, тем выше крен. Для устранения указанных проблем применяются следующие методы:

  • Установка дополнительного узла, который играл бы роль упругого элемента. Во многих автомобилях (в том числе Рено Логан) эту функцию выполняет стабилизатор поперечной устойчивости.
  • Установка амортизаторов с малым ходом и ограничением в движении рычагов.Этот вариант обычно применяется на спортивных автомобилях.

Стабилизатор поперечной устойчивости Renault выполняет следующие задачи:

  • Выравнивание кузова автомобиля при резких маневрах на дороге.
  • Снижение уровня крена, возникающего при повороте.
  • Перераспределение нагрузки между колесами.
  • Повышение качества сцепления машины с дорогой.

Стабилизатор представляет собой металлический стержень круглого сечения. Для крепления устройства к корпусу используются втулки и крепежные хомуты.Задание втулок в стабилизаторе поперечной устойчивости не позволяет прокручивать устройство во время движения автомобиля.

С элементами подвески стабилизатора сочетается с демпфирующими стойками и специальными рычагами. Сам переключатель выполняется при помощи стоек стабилизатора.

Как устройство работает?

Принцип действия стабилизатора поперечной устойчивости Renault следующий:

  • При наличии угловых колебаний, а также при наклоне в левую или правую сторону тяги стабилизатора также смещается.В результате обеспечивается стойкость автомобиля. На этом этапе не менее важны втулки, которые позволяют устройству вращаться посередине.
  • Сопротивление стабилизатора Renault увеличивается сразу после подъема крена. В результате кузов выравнивается, добавляется дополнительная устойчивость. В то же время тяга гарантирует оптимальное сцепление шины с гусеницей во время крутых поворотов.

Как работает SPU, хорошо видно на видео ниже.

Поперечный стабилизатор лучше выполняет поставленные задачи, он имеет более жесткую конструкцию.Этот показатель зависит от ряда ключевых факторов:

  • Геометрия крепления тяги.
  • Формы узла нижней части автомобиля (низ).
  • Вид, используемый в процессе производства, характеристика, а также его качество.

Установка на Reno Quality SPU гарантирует стабильность на поворотах даже при движении на высокой скорости. При этом водитель практически не чувствует наклона части тела в ту или другую сторону. Регулируя жесткость SPU, можно регулировать устойчивость и параметры контроллера автомобиля.

Плюсы и минусы

Поперечный стабилизатор Рено Логан имеет свои достоинства и недостатки. К плюсам отнесем:

  • Повышение управляемости.
  • Ролики редукционные с крутыми поворотами.
  • Надежность и долгий срок службы.

Зато у стабилизатора есть ряд недостатков. В частности, снижает ход независимой подвески и «ворует» ряд других полезных качеств. По этой причине устройство устанавливают на легковые автомобили, а на внедорожники устанавливают редко.В таких автомобилях используется специальный стабилизатор или они вообще не применяются.

Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан?

Ремонт или замена СПУ на Логане производится в ситуации, когда при осмотре была заметна явная деформация. Кроме того, устройство подлежит ремонту (замене) при ухудшении эластичности рукава. В последнем случае элемент требует замены.

Распознать поломку удается по следующим признакам:

  • Автомобиль начинает тянуть влево или вправо.
  • В передней подвеске появляются подозрительные стуки.
  • Осмотр показал наличие деформации изделия.

Замена устройства производится по следующему алгоритму:


Как произвести замену, можно посмотреть на видео:

Как поменять втулки стабилизатора на Рено Логан?

Втулка SPU играет ключевую роль в обеспечении работоспособности узла в целом. Появление глухоты часто свидетельствует о разрушении десны и необходимости ее замены.

«Затягивать с установкой новой втулки не стоит, т. К. При разрушении этого узла снижается комфорт поездки и снижается сопротивление автомобиля.

Если втулка рабочая, то продольные или поперечные люфты исключены. Кроме того, сама планка должна быть надежно зафиксирована приборами и не прокручиваться по своей оси.

Чтобы поменять рукава самостоятельно, действуйте так:

  • Подготовьте ключ на «десятку» и направляйтесь на «восемнадцать».
  • Слева снимаем крепления и обрабатываем их WD-40. Это облегчает процесс закручивания гаек.
  • Снимите гайку на «десятке», а после — болт на «восемнадцать».
  • Снимите скобу автобуса и замените устройство.
  • Справа демонтируем резинки с глушителя, защиты трубок топливной и тормозной системы (при необходимости).
  • Обрежьте палец втулки стабилизатора и замените приспособление.

Как поменять сайлентблоки, вы можете посмотреть на видео:

Своевременный ремонт Renault и замена неисправных элементов снижает риск ухудшения управляемости и устойчивости автомобиля.Главное — своевременно диагностировать проблему и грамотно действовать при устранении неисправностей. Если возникнут трудности, всегда можно посмотреть обучающее видео и устроиться на работу.

Renault Logan Стабилизатор поперечной устойчивости. Стабилизатор поперечной устойчивости Renault Logan. Как работает устройство

Во время движения машина, проезжая крутой поворот, начинает уходить в сторону. Степень наклона автомобиля зависит от двух факторов. Это центробежная сила, пытающаяся оттолкнуть автомобиль от дороги, и упругость подвески автомобиля, которая направлена ​​на удержание автомобиля на дороге.

Правильно распределенное усилие между левой и правой подвеской уменьшит угол наклона автомобиля при входе в поворот. Конструктивным элементом, на который возложены эти функции, является стабилизатор поперечной устойчивости, соединяющий левую и правую подвески автомобиля.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Соединения элементов осуществляются через стойки стабилизатора, которые не являются самостоятельными узлами, а работают в паре с поперечным стабилизатором.Их совместное действие направлено на: уменьшение

  • диагонального поворота;
  • предотвращение опрокидывания;
  • возвращает машину в горизонтальную плоскость с резкими поворотами;
  • консервация сцепления с дорожным покрытием;
  • сбалансированное распределение нагрузки.

В процессе эксплуатации постоянные нагрузки приводят к износу стойки. Для упрощения ремонта автомобиля изготовителем изготовлен элемент максимально простой конструкции, который относится к запасной части в категории расходных материалов

Стенд автомобильного стабилизатора Logan 2-го поколения состоит из трех конструктивных элементов:

  • Болт с короткой резьбой и шапка.
  • Нижняя и верхняя подушки.
  • Кейс.

При бережной эксплуатации автомобиля стойка стабилизатора выдержит все 20 тысяч километров пробега. Если машину больше использовать на плохом покрытии с угхабами и ямами, то менять предмет придется гораздо раньше. Как понять сколько стоит узел стабилизатора?

Основные признаки износа:

  • при повороте машина начинает наклоняться так же
  • при движении по неровной дороге слышен отчетливый стук металла
  • в момент остановки раскройного станка машина раскачивается и может перевозить транспорт в сторону
  • снижая управляемость автомобилем, иногда приходится возвращать машину на прежний ход поворотом рулевой колонки.

Причинами появления нарушений в работе Рено Логан могут быть неточная езда по разбитому дорожному покрытию, а также агрессивная езда и резкие маневры. И тут возникает вопрос о состоянии узла и необходимости замены стойки стабилизатора.

Чтобы разобраться в этом вопросе, необходимо провести следующие мероприятия:

  • Машина пьяна на подъемнике, для этого нужно пройти на сотку или поставить на смотровую яму.
  • Проведите визуальный осмотр узла. Стойка расположена на торце поперечного стабилизатора. Попробуйте сломать подвеску. Если люфт обнаружен, значит, элемент подлежит замене.
  • Не всегда справишься. Поставив машину на яму, необходимо, чтобы кто-то еще ее качнул в поперечном направлении. Находясь под машиной, внимательно следите за движением, опираясь рукой на подвеску, и прислушиваясь, старайтесь поймать стук внутри механизма.Наличие люфта и характерного стука будет означать необходимость замены детали.

На данном этапе возникает новая сложность с выбором качественной детали. Конечно, лучше всего приобрести и установить оригинальный образец. Но это может быть существенно дороже аналога от другого производителя, ничем не отличающегося от компании по качеству сборки. Так что лучше? Неоригинальные детали не имеют одинаковой маркировки, они могут отличаться от оригинального материала по качеству и химическому составу, но при этом поставляться покупателю как оригинальные запчасти отличного качества.

Современные технологии позволяют сделать деталь максимально похожей на оригинал. Несколько советов при выборе оригинальных запчастей:

  • Практически все детали, из которых собирается автомобиль, имеют свой индивидуальный номер. Мы можем не знать его и никогда не встретиться с ним. У производителей есть базы данных по каждой модели с номерами элементов конструкции автомобиля, которые можно найти на специализированных ресурсах в Интернете;
  • упаковка оригинальных запчастей должна сопровождаться логотипом, документацией или инструкцией по установке производителя;
  • На оригинальном товаре должна быть надпись, клеймо или штамп.
Производитель Артикул Цена, руб.
Оригинал
Renault. 6001 547 138 230
Renault. 6001 547 138 240
Аналог
Fenox. LS22007. 300
Lemforder. 31243 01 331
Ocap 0

3
130
Трискан. 8500 25610 583
Trw. JTS610. 559

Альтернативой заводским изделиям служат также полиуретановые стойки, они прочнее, надежнее, но стоимость у стальных разнится в самую сторону.

В результате автомобиль едет намного тише, управляемость на трассе на высоких скоростях становится лучше. В городских условиях отличий не наблюдается, но и скорости на устройствах здесь явно меньше.

Чем грозит неисправный стеллаж

При обнаружении проблемы руководство должно немедленно поставить автомобиль в ремонт. Нарушение стойкости автомобиля может повлечь за собой серьезные последствия. Автомобиль может попасть в аварию или спровоцировать ДТП. Неуправляемый автомобиль влечет за собой непредсказуемые последствия. Даже самый незначительный стук в механизме машины отвлекает внимание водителя от дороги.

Малейшее проявление или микроток прогрессирует и может перерасти в большой дефект, приводящий к постороннему шуму и значительному крену кузова автомобиля во время движения.Необязательно держать машину в автомастерской, можно заменить стойки в исполнении самостоятельно.

Как заменить стойку стабилизатора

Для начала нужно подготовить инструмент:

  • молоток;
  • Регулируемый ключ
  • ;
  • Набор отверток
  • ;
  • Домкрат
  • ;
  • Торцевая насадка torx T45.

Этапы замены стенда своими руками:

  • Ослабить гайки крепления колес.
  • С помощью домкрата автомобиль поднимается.

  • Выньте гайки и снимите колесо.

  • Очистить место крепления стойки стабилизатора от грязи.
  • Лечится универсальным средством WD-40.
  • Через некоторое время необходимо попробовать ослабить гайку болта стойки с торцевой насадкой. В этом случае пролом болта лучше удерживать разводным ключом.
  • Далее снимается гайка вместе с подушкой.

  • Если трудно освободить подушку, можно воспользоваться молотком и попытаться выбить болт.

  • По окончании демонтажа болта стабилизатор отклоняется в сторону и снимается стойка в сборе.

  • Место расположения стабилизатора тщательно очищено от загрязнений.
  • Теперь можно поставить новый предмет. Подушка надевается на болт и устанавливается в корпус стойки.
  • С нижней части стойки также надевается уплотнительная подушка и затягивается гайка.

  • На этом процесс замены стойки стабилизатора можно считать завершенным.

Совет. После сборки узла необходимо проверить результат работы и проехать на машине. Если он тоже ведет себя, как до ремонта, проблемы нужно искать в других системах и узлах или обращаться в автосервис.

Поменять вышедшие из строя стойки на Рено Логан довольно просто. Выполнить все этапы автовладелец вполне может самостоятельно, придерживаясь подробных инструкций на видео и фото, представленных на специализированных автомобильных сайтах.

Большинство владельцев Рено Логан интересуются процессом замены такой малоресурсной детали шасси, как стойка поперечного стабилизатора.Проведенная диагностика элемента не предусматривает необходимости в специальном и дорогостоящем оборудовании, а замена стоек стабилизатора очень проста, как и замена резинки стабилизатора.

Поперечная устойчивость важна во время маневрирования в поворотах и ​​на загородных трассах, а присутствующая в конструкции подвеска позволяет обеспечить автомобилю такое качество. Ввиду восприятия постоянных нагрузок от поперечных смещений стойка подвержена износу.И тогда необходимо заменить резинку стабилизатора и другие детали. Производитель с целью упрощения ремонта предусмотрел для простоты конструкции данные элементы, которые смело можно назвать расходными материалами.

О модификациях

Некоторые модификации Renault Logan предусматривают наличие стабилизатора в конструкции задней подвески. Тем владельцам моделей, у которых есть версии без задних стабилизаторов, предоставляется возможность установить их самостоятельно.

Вот неприятный момент состоит в борцовском сервисе автомобиля Renault Logan, находящегося в таком статусе. Этот фактор удерживает многих владельцев от попыток собственного вмешательства (установки стабилизатора) в заводскую конструкцию.

Характеристики шасси

Задний мост Renault Logan не предусматривает наличие стоек, так как в основе конструкции — пораженная неразрезная балка. Изначально этот узел умеет обходиться без наличия рассматриваемых элементов.Колебания в вертикальной плоскости очень незначительны, а от поперечных опор корпус защищает закрепленный на оси горизонтальный стержень.

Если прикоснуться к передней ходовой, то в ее конструкции есть штанга поперечного стабилизатора. Производитель заявляет, что отсутствие этого элемента не способно негативно сказаться на снижении уровня безопасности движения. Но практика показывает: наличие этой детали не станет препятствием для уверенного поведения автомобиля Рено Логан.

Как диагностировать?

Самостоятельно диагностировать вышедшую из строя стойку при замене втулок стабилизатора или другого элемента достаточно сложно. Стук ее шарнира очень похож на такой звук, что шаровая опора на рычаге пришла в негодность. При наличии других негативных звуковых эффектов можно заподозрить рулевую рейку Рено Логан в износе ее элементов.

Достаточно эффективным поиском источника детонации будет воздействие на каждый шарнир подвески в отдельности.Для этого крепление прижимается к стойке и если это действие проявляется, то обязательно прибегаем к замене изношенной детали, иногда заменяя втулки стабилизатора. Самый надежный способ обнаружить неисправную стойку стабилизатора — демонтировать, после чего изношенный шарнир под действием ручного усилия даст люфт.

Замена

Работа предусматривает наличие минимума инструмента, ведь замена стоек стабилизатора достаточно проста.

Лес заранее:

  • Ключи рожкового профиля на: «10» и «13»;
  • Ключ «Torx T40»;
  • Голова 18 размер.

Процедура выполняется по следующему алгоритму.

  • Вешаем перед Рено Логан через домкраты. Не забываем о подвеске автомобиля с помощью опор. Рекомендуем установить их под подрамник, что особенно важно при демонтаже не только стоек, но и самой стойки стабилизации.
  • Перед «операцией» обработайте резьбовые части в проникающем средстве.
  • Откручиваем гайку с болта крепления стойки стабилизатора, затем выбиваем ее молотком.
  • Далее откручиваем болты, фиксирующие непосредственно саму стойку.
  • Перед снятием стойки «скиньте» тормозной шланг с кронштейна, что обеспечит его сохранность при проведении обозначенных работ.
  • Последним действием демонтируем втулки крепления стойки (они также заменяются).
  • Разобрав обе стойки, перенаправьте усилия на снятие тяги. Здесь следует применить прием для удержания гайки ключом TORK с калибром на «40». Осуществляем ее откручивание и затем снимаем саму втулку.
  • Далее переходим к откручиванию двух болтов, которыми стабилизатор поперечной устойчивости крепится к поверхности подрамника.
  • Откручиваем гайки крепления кронштейнов. После этих манипуляций с подушками, которые оснащены стабилизатором поперечной устойчивости, используем соответствующую отвертку с помощью подходящей отвертки и снимаем (можно отвести в сторону).
  • Вместо демонтированных подушек рекомендуется установка новых аналогов.

Процесс сборки осуществляется по обратному алгоритму. В этом узле желательно заменить весь перечень комплектующих, что позволит на определенный период допустить неисправность.

Выход

В материале ниже показана последовательность действий, направленных на реализацию процедуры замены стоек стабилизатора в модели Рено Логан. Это несложно, что лишний раз подтверждает практичность и конструктивную простоту этого автомобиля.

Перед установкой нового стабилизатора поперечной устойчивости Рено Логан рекомендуется выяснить принцип его действия.

Защитное устройство

К функциям агрегата экспертов относятся:

  • стабилизация положения автомобиля на дороге;
  • понижающий крен кузова на поворотах;
  • увеличение сцепления колес с асфальтом;
  • равномерное распределение нагрузки.

Стабилизатор Renault Logan представляет собой металлическую балку, с каждой стороны которой крепятся оси колес.Специалисты различают передние и задние стойки на Логане. Для их установки используйте втулки. Рассматриваемая конструкция крепится к кузову автомобиля.

При замене устройства учитывается его жесткость. Этот параметр переднего стабилизатора напрямую влияет на поворот автомобиля в начале движения. За счет повышенной жесткости увеличивается крен, сцепление с передними колесами, уменьшается сцепление задних колес с дорогой. При низком значении жесткости боковой крен уменьшается.Чтобы обеспечить большую надежность, полностью исключив вероятность опрокидывания автомобиля, установите мягкий передний стабилизатор.

Рассматриваемое устройство является составной частью подвески Рено Логан. Агрегат соединяет колеса за счет упора. Для изготовления крупногабаритного стержня и П-образной пружинной стали. В рассматриваемой марке автомобиля стабилизатор расположен поперек кузова. Фиксируется хомутами. Втулки стабилизатора обеспечивают вращение основной конструкции.К подвеске устройство крепится за счет амортизирующих стоек или рычагов.

Передняя тяга: 1 — подрамник подвески; 2 — подвесной рычаг с сайлентблоками и противоосколочным; 3 — кулак поворотный со ступицей и подшипником; 4 — амортизационная стойка; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости.

Если гильза лопается, то работа подвески ухудшается. В этом случае автомобиль ремонтируется. Автомеханики рекомендуют устанавливать втулки и стойки стабилизатора Рено Логан из полиуретана.

Инструкция по замене агрегата

Для замены стабилизатора поперечной устойчивости снимите ходовую часть. Замена стойки стабилизатора, втулок и основного устройства производится с помощью домкрата, набора ключей, стяжных головок. Специалисты рекомендуют заменять комплектующие элементы стабилизатора попарно (для обеспечения равномерного износа).

Предварительно демонтировать защиту стабилизатора. Крепится на болты. Так как штатная защита сделана из пластика, ее рекомендуется заменить на металлическую.Чтобы открутить серьги, воспользуйтесь стандартной трещоткой. Новый стабилизатор поднять. Втулки вставляются в гнезда, фиксируются серьгами. Последняя операция проводится с умеренным усилием. Защитная конструкция установлена ​​на место.

Для замены деталей стабилизатора поперечной устойчивости используйте ключи на «10», «13», торцевую головку на «18», TORX T40. Предварительно отверните гайку болта крепления стабилизатора поперечной устойчивости. Необходимо удерживать болт от проворачивания. Затем демонтируйте нижний сайлентблок.Демонтирована резиновая втулка. Следующий этап — извлечение болта крепления тяги и снятие заднего болта крепления подрамника. Если нужно открутить задние болты подрамника подрамника, то предустановлены упоры.

Затем поверните гайку крепления кронштейнов тяги. Чтобы снять резиновую подушку, вам нужно будет нажать отвертку и взять штангу, фиксирующую скобу. Если сайлентблок и подушки изношены или повреждены, то их заменяют.Новые запчасти приобретаются с VIN кодом и техническими характеристиками Renault Logan.

Аналогично снимаются 2 болта крепления шатуна и кронштейн крепления. Затем демонтируйте шток стабилизатора. Детали устанавливаются в обратной последовательности.

Резиновые элементы стабилизатора — втулки и подушки — заменяют при растрескивании, разрыве и подслащивании резины, а также при значительном износе, при котором возникает люфт в соединении деталей.
Размещаем переднюю часть машины.
Перед тем, как выкрутить винт крепления стержня стабилизатора к рычагу передней подвески, необходимо тщательно очистить головку винта, в которой ключ «TORX» будет вставлен в паз. Если ключ к головке винта включить не полностью, то при значительном усилии, возникающем при коррозионной коррозии резьбового соединения при повороте гайки, можно повредить винт и ключ.

Ключ-ключ «На 13» отворачивает гайку крепления тяги стабилизатора к рычагу подвески, удерживая винт от проворачивания ключа «Torx T-40».

Снимите нижнюю резиновую втулку.

В выемке торца втулки, обращенного к гайке, устанавливается металлическая шайба.

Вытаскиваем винт с верхней резиновой втулкой и пластиковой шайбой.

Рука опускает конец стержня …

… и снимите резинометаллическую промежуточную втулку.

Аналогично снимаем детали крепления тяги стабилизатора к другому рычагу.Новые детали устанавливают в обратной последовательности. Гайки винтов крепления тяги стабилизатора к рычагам затягивают заданным моментом в положении «автомобиль на колесах».

При установке промежуточной втулки ориентируйте ее канавки, расположенные на внешней поверхности втулки, вверх.

Для замены подушки стабилизатора поперечной устойчивости …

… головкой «на 18» с удлинителем можно повернуть болт крепления подушки и подрамника к кузову.

Ключом «на 10» повернуть гайку крепления кронштейнов подушки к подрамнику.

Опускаем скобу, вытаскивая ее шпильку из отверстия подрамника …

… и снимаем скобу, утопив ее передний конец из паза подрамника.

Снимите подушку со стержня.

Устанавливаем новую подушку стабилизатора поперечной устойчивости в обратном порядке.
Аналогично заменяем подушку с другой стороны стабилизатора поперечной устойчивости.
При необходимости разобрать тягу, отсоединив оба ее конца от рычагов подвески и сняв подушки (см. Выше).

Снимите стабилизатор поперечной устойчивости.

Осматриваем стабилизатор поперечной устойчивости. В местах установки подушек не должно быть глубокого абразивного износа. Участки с глубоким износом значительно увеличивают вероятность поломки стержня.
Устанавливаем шток стабилизатора поперечной устойчивости в обратном порядке.

Стабилизатор поперечной устойчивости Logan. Стабилизатор поперечной устойчивости Renault Logan

Во время движения автомобиль, преодолевая крутой поворот, начинает крениться в сторону.Наклон автомобиля зависит от двух факторов. Это центробежная сила, которая пытается столкнуть автомобиль с дороги, и эластичность подвески автомобиля, которая направлена ​​на удержание автомобиля на дороге.

Правильно распределенное усилие между левой и правой подвеской уменьшит угол наклона автомобиля при входе в поворот. Структурным элементом, отвечающим за эти функции, является стабилизатор поперечной устойчивости, соединяющий левую и правую подвески автомобиля.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Соединение элементов осуществляется через стойки стабилизатора, которые не являются самостоятельными узлами, а спарены с поперечным стабилизатором. Их совместное действие направлено на:

  • уменьшение диагонального поворота;
  • предотвращение опрокидывания автомобилей;
  • возврат машины в горизонтальную плоскость при крутых поворотах;
  • сохранение сцепления с дорожным покрытием;
  • сбалансированное распределение нагрузки.

Во время работы постоянные нагрузки приводят к износу рейки.Для упрощения ремонта автомобиля производитель сделал деталь максимально простой по конструкции, что относит запчасть к разряду расходных материалов.

Сама стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля Логан 2-го поколения состоит из трех конструктивных элементов:

  • Болт с короткой резьбой и головкой.
  • Нижняя и верхняя подушки.
  • Рама.

При бережной эксплуатации автомобиля стойки стабилизатора исправно прослужат все 20 тысяч километров.Если машина больше использовалась на плохом покрытии с неровностями и ямами, то заменять деталь придется гораздо раньше. Как узнать, насколько изношен узел стабилизатора?

Основные признаки износа:

  • при повороте автомобиль начинает сильно наклоняться в сторону
  • слышен отчетливый металлический стук при движении по неровной дороге
  • в момент резкой остановки автомобиля машина раскачивается и может унести транспорт в сторону
  • снижение управляемости автомобиля, иногда приходится возвращать автомобиль на прежний ход поворотом рулевой колонки.

Причинами появления неровностей в работе Рено Логан может быть неаккуратная езда по разбитому дорожному покрытию, а также агрессивная езда и резкие маневры. И тут возникает вопрос о состоянии агрегата и необходимости замены стойки стабилизатора.

Чтобы разобраться в этом вопросе, необходимо провести следующие мероприятия:

  • Автомобиль загоняют на подъемник, для этого нужно съездить на СТО или поставить на смотровую яму.
  • Произведен визуальный осмотр агрегата. Стойка расположена на конце поперечного стабилизатора. Попробуйте ослабить подвеску. Если обнаружен люфт, то деталь необходимо заменить.
  • Не всегда удается справиться в одиночку. Предварительно поставив машину на яму, нужно, чтобы кто-то другой ее раскачивал в поперечном направлении. Находясь под автомобилем, внимательно наблюдайте за движением самостоятельно, опирайтесь рукой на подвеску и прислушиваясь, старайтесь поймать стук внутри механизма.Наличие люфта и характерного стука будет означать, что деталь необходимо заменить.

На данном этапе возникает новая сложность с выбором качественной детали. Конечно, лучше всего приобрести и установить оригинальный образец. Но может быть намного дороже аналога от другого производителя, который по качеству сборки ничем не отличается от фирменного. Так что лучше? Неоригинальные запчасти не имеют такой же маркировки, они могут отличаться от оригинального материала по качеству и химическому составу, но при этом поставляются покупателю как оригинальные запчасти отличного качества.

Современные технологии позволяют сделать деталь очень похожей на оригинальную. Несколько советов при выборе оригинальных запчастей:

  • Практически все детали, из которых собирается автомобиль, имеют свой индивидуальный номер. Мы можем не знать его и никогда не встретиться с ним. Производители автомобилей имеют базы данных по каждой модели с номерами использованных элементов конструкции автомобиля, и эти данные можно найти на специализированных ресурсах в Интернете;
  • на упаковке оригинальной запчасти должен быть логотип производителя, документация или инструкция по установке;
  • На оригинальном товаре должна быть надпись, клеймо или штамп.
Производитель Артикул Цена, руб.
Оригинал
RENAULT 6001547138 230
RENAULT 6001547138 240
Аналог
FENOX LS22007 300
ЛЕМФОРДЕР 31243 01 331
OCAP 0

3
130
TRISCAN 8500 25610 583
TRW JTS610 559

Полиуретановые стеллажи также являются альтернативой заводским изделиям, они прочнее, надежнее, но их стоимость отличается от стальных в большую сторону.

В результате машина едет намного тише, управляемость на трассе на высоких скоростях становится лучше. В городских условиях отличий нет, но скорость на поворотах здесь явно ниже.

Чем грозит неисправная стойка

В случае неисправности управления необходимо немедленно отправить автомобиль в ремонт. Нарушение устойчивости автомобиля может иметь серьезные последствия. Автомобиль может попасть в аварию или спровоцировать ДТП.Неуправляемая машина имеет непредсказуемые последствия. Даже малейший стук в механизме автомобиля отвлекает внимание водителя от дороги.

Малейшее истощение или микротрещина со временем прогрессируют и могут перерасти в большой дефект, приводящий к боковым шумам и значительному перекату кузова автомобиля во время движения. Необязательно гнать машину в мастерскую, можно самостоятельно заменить стойку.

Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости

Для начала необходимо подготовить инструмент: молоток

  • ;
  • Разводной ключ
  • ;
  • Набор отверток
  • ;
  • Домкрат
  • ;
  • Приставка концевая TORX t45 на 10.

Этапы замены стойки своими руками:

  • Открутите колесные гайки.
  • Поднять автомобиль домкратом.

  • Отверните гайки и снимите колесо.

  • Очистить точку крепления стабилизатора поперечной устойчивости от грязи.
  • Универсальный инструмент WD-40 обрабатывает монтировку.
  • Через некоторое время попробуйте ослабить гайку болта стойки с головкой под торцевой ключ. В этом случае головку болта лучше удерживать разводным ключом.
  • Далее снимается сама гайка вместе с подушкой.

  • Если сложно освободить подушку, можно воспользоваться молотком и попытаться выбить болт.

  • По окончании демонтажа болта стабилизатор отогнется в сторону и стойка в сборе снимается.

  • Место установки стабилизатора тщательно очищается от грязи.
  • Теперь можно ставить новую деталь.На болт надевается подушка и устанавливается в корпус стойки.
  • Снизу стойки также надевается уплотнительная прокладка и затягивается гайка.

  • На этом процесс замены стабилизатора поперечной устойчивости завершен.

Консультации. После сборки агрегата необходимо проверить результат работы и проехать на автомобиле. Если он также ведет себя как до ремонта, то проблемы нужно искать в других системах и узлах или обращаться в автосервис.

Поменять вышедшую из строя стойку на Рено Логан несложно. Все действия автовладелец может выполнить самостоятельно, следуя подробным инструкциям на видео и фото, предоставленных специализированными автомобильными сайтами.

Рено Логан

можно назвать особенным автомобилем, но системы в нем ничем не отличаются от других автомобилей. Это касается и стабилизатора поперечной устойчивости. Втулка выходит из строя не так часто, но если такое случается, то замена осуществляется довольно просто и даже без посторонней помощи.Некоторые автомобилисты подсчитали время работы — не более 40 минут. Но перед тем, как проводить ремонт, стоит разобраться, что такое стабилизатор поперечной устойчивости.

Принцип работы устройства

Стабилизатор поперечной устойчивости является составной частью подвески автомобиля. Соединяет противоположные колеса с помощью упора. Связь крутится. Стабилизатор поперечной устойчивости является неотъемлемой частью легковых автомобилей с независимой подвеской, в том числе Renault Logan. Устанавливается как на заднюю, так и на переднюю оси.

Элемент представляет собой П-образный стержень большого сечения. Изготовлен исключительно из пружинной стали. В Рено Логан стабилизатор расположен поперек и фиксируется хомутами и резиновыми втулками. За счет последнего вращается стабилизатор поперечной устойчивости. К самой подвеске он крепится либо с помощью амортизатора (используется в подвеске типа McPherson), либо с помощью рычагов (в простонародье — многорычажный).

Втулка может потрепаться или даже лопнуть, и тогда водитель почувствует износ всей подвески — машину будет заметно трясти на каждой неровности, а кузов будет постоянно катиться.Решить проблему несложно — детали имеют несколько типоразмеров, среди которых несложно выбрать подходящий для вашего автомобиля. Вы также можете приобрести замену у официального дилера Renault, но мы рекомендуем приобрести что-нибудь посильнее. Отличным, но более дорогим вариантом будет полиуретан.

Инструкции по замене

С устройством и принципом работы ознакомились, теперь перейдем к практической части. Для замены не обязательно полностью разбирать шасси.Постелите теплый коврик, предварительно поместив рядом необходимый инструмент: ключи разного размера, стяжки и, конечно же, новую деталь, а лучше сразу две. Рекомендуется менять попарно, чтобы износ шел равномерно.

Первым делом снимаем защитную часть стабилизатора. Хотя этот пластик нельзя назвать защитным, мы рекомендуем вместо него установить обычный лист металла. Защита крепится обычными болтами.

Теперь нужно открутить серьги.Проще всего это сделать с помощью стандартной трещотки. После откручивания сережек опускается стабилизатор поперечной устойчивости — теперь с него можно легко снять старые и заменить.

После замены поднимите стабилизатор рукой вверх, плотно вставьте втулки в гнезда, а затем зафиксируйте их с помощью сережек. И последнее — ставим защиту на место.

Для выполнения работы вам потребуются автомобильная подставка, домкрат и противооткатные упоры.

1. Подготовить машину к работе и подвесить передние колеса.

2. Снимите переднее колесо (см.).
3. Удерживайте винт гаечным ключом TORX T40, чтобы он не проворачивался ….

Используйте торцевой гаечный ключ на 13 мм, чтобы отвинтить гайку крепления стойки стабилизатора.

Гайка крепления стабилизатора поперечной устойчивости является самоконтрящейся и не может быть использована повторно, поэтому ее необходимо заменить при сборке.

4. Снимите шайбу и нижнюю подушку.

5. Снимаем винт.

6. Снимите шайбу и верхнюю подушку.

7. Снимите резиновую втулку стойки.

8. Заменяем изношенные и поврежденные детали стеллажа.
9. Установите стойку стабилизатора в обратном порядке. Затяните гайку крепления стойки с моментом 20 Нм.
10. Аналогично замените второй стабилизатор поперечной устойчивости.

Подушка стабилизатора поперечной устойчивости

Для выполнения работ потребуется смотровая канава или эстакада.

1. Устанавливаем машину на смотровую канаву или эстакаду и готовим к работе.
2. Обрабатываем опоры стабилизатора поперечной устойчивости проникающей смазкой.

3. Гаечным ключом на 10 мм отверните гайку кронштейна стабилизатора.

Стабилизатор поперечной устойчивости Renault Logan имеет П-образную форму особой конструкции и работает в двух режимах — скручивании и растяжении. В чем особенности такой детали? Какие функции он выполняет? Когда нужно заменить стабилизатор поперечной устойчивости? Рассмотрим эти и другие вопросы ниже.

Назначение и конструктивные особенности ГПУ Renault Logan

При движении на повороте или выходе на поворот на кузов автомобиля действует группа центробежных сил.Возникающие нагрузки равномерно распределяются между различными элементами автомобиля. В этом случае часть нагрузки снимается с внутренних колес и передается на внешние колеса. В результате появляется боковой крен, который приводит к раскачиванию кузова, ухудшает управляемость и снижает устойчивость автомобиля.

В процессе производства разработчики делают все возможное, чтобы исключить описанные выше процессы. Если не выполнять эту работу, ухудшается управляемость машины, и увеличивается склонность к опрокидыванию.Величина крена и его уровень во многом зависят от хода подвески. Чем он больше, тем выше валок. Для устранения указанных проблем применяются следующие методы:

  • Установка дополнительного узла, который играл бы роль упругого элемента. Во многих автомобилях (в том числе Рено Логан) эту функцию выполняет стабилизатор поперечной устойчивости.
  • Установка амортизаторов с малым ходом и ограничение движения рычагами.Этот вариант обычно используется в спорткарах.

Стабилизатор поперечной устойчивости Renault берет на себя следующие задачи:

  • Выравнивание кузова автомобиля при резких маневрах на дороге.
  • Уменьшение крена при прохождении поворотов.
  • Перераспределение нагрузки между колесами.
  • Повышение качества сцепления автомобиля с дорогой.

Конструктивно стабилизатор представляет собой металлический стержень круглого сечения.Втулки и крепежные хомуты используются для крепления устройства к корпусу. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости Renault предназначены для предотвращения пробуксовки устройства во время движения автомобиля.

Сочетается с элементами подвески стабилизатора с помощью стоек амортизатора и специальных рычагов. Само переключение осуществляется при помощи стоек стабилизатора

Как устроен аппарат?

Принцип работы стабилизатора поперечной устойчивости Renault следующий:

  • При наличии угловых колебаний, а также при наклоне влево или вправо, тяги стабилизатора также перемещаются.В результате обеспечивается устойчивость автомобиля. На этом этапе не менее важны втулки, которые позволяют устройству закручиваться посередине.
  • Сопротивление стабилизатора Renault увеличивается сразу после увеличения крена. В результате кузов выравнивается, добавляется дополнительная устойчивость. В то же время тяговые свойства гарантируют оптимальное сцепление шины с дорогой на крутых поворотах.

Как работает блок SPU, можно наглядно увидеть на видео ниже.

Поперечный стабилизатор тем лучше выполняет поставленные задачи, так как имеет более жесткую конструкцию.Этот показатель зависит от ряда ключевых факторов:

  • Геометрии удержания тяги.
  • Форма узла по отношению к нижней части автомобиля (дно).
  • Тип характеристик, используемых в производственном процессе, а также его качество.

Установка качественного СПУ на Renault гарантирует устойчивость при прохождении поворотов даже при движении на высокой скорости. При этом водитель практически не чувствует наклона части тела в ту или иную сторону.Регулируя жесткость блока SPU, можно регулировать параметры устойчивости и управления автомобилем.

Достоинства и недостатки

Поперечный стабилизатор Рено Логан имеет свои достоинства и недостатки. К плюсам можно отнести:

  • Улучшенная управляемость.
  • Уменьшен крен на поворотах.
  • Надежность и долгий срок службы.

С другой стороны, стабилизатор тоже имеет ряд недостатков. В частности, он уменьшает ход независимой подвески и «крадет» у нее ряд других полезных качеств.По этой причине устройство устанавливается на легковые автомобили, а на внедорожники — реже. В таких автомобилях используется специальный стабилизатор или они вообще не используются.

Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан?

Ремонт или замена СПУ на Логане проводится в ситуации, когда при осмотре была заметна явная деформация. Кроме того, устройство необходимо отремонтировать (заменить) при ухудшении эластичности рукава. В последнем случае элемент необходимо заменить.

Распознать поломку можно по следующим признакам:

  • Автомобиль начинает тянуть влево или вправо.
  • В передней подвеске появляются подозрительные стуки.
  • Осмотр показал наличие деформации изделия.

Замена устройства по следующему алгоритму:


Как произвести замену, можете посмотреть видео:

Как поменять втулки стабилизатора на Рено Логан?

Втулка SPU играет ключевую роль в обеспечении работоспособности узла в целом.Появление стука часто свидетельствует о разрушении десны и необходимости ее замены.

«Затягивать при установке новой втулки не стоит, т. К. При выходе из строя этого узла снижается комфорт езды и снижается устойчивость автомобиля»

Если втулка исправна, то продольные или поперечные люфты исключены. Кроме того, сама штанга должна надежно фиксироваться приспособлениями и не вращаться вокруг своей оси.

Чтобы заменить втулки самостоятельно, действуйте следующим образом:

  • Приготовьте ключ на десять и головку на восемнадцать.
  • Слева очистите монтажные шпильки и обработайте их WD-40. Это облегчает скручивание гаек.
  • Откручиваем гайку на «десятку», а затем — болт на «восемнадцать».
  • Снимите кронштейн втулки и замените устройство.
  • Справа снимаем резинки с глушителя, защиту патрубков топливной и тормозной системы (при необходимости).
  • Покрутите шпильку крепления втулки стабилизатора и замените приспособление.

Как поменять сайлентблоки вы можете посмотреть видео:

Своевременный ремонт Renault и замена неисправных узлов снижает риск ухудшения управляемости и устойчивости автомобиля.Главное — своевременно диагностировать проблему и грамотно действовать в процессе устранения неполадок. При возникновении трудностей всегда можно посмотреть обучающее видео и выполнить работу.

Большинство владельцев Рено Логан заинтересованы в процессе замены такой малоресурсной детали ходовой, как стойки поперечного стабилизатора. Диагностика вышедшего из строя элемента не предусматривает необходимости специального и дорогостоящего оборудования, а замена стоек стабилизатора очень проста, как и замена резинок стабилизатора.

Боковая устойчивость важна во время маневров в поворотах и ​​на проселочных дорогах, и подвеска, присутствующая в конструкции подвески, позволяет обеспечить автомобилю это качество. Из-за восприятия постоянных нагрузок от боковых смещений стойки подвержены износу. И тогда необходимо заменить резинки стабилизатора и других деталей. В целях упрощения ремонта производитель предусмотрел простоту конструкции этих элементов, которые смело можно назвать расходными.

О модификациях

В некоторых модификациях Renault Logan предусмотрено наличие стабилизатора в конструкции задней подвески. Тем владельцам модели, у которых есть версии без задних стабилизаторов, предоставляется возможность установить их самостоятельно.

Неприятным моментом здесь является потеря гарантийного обслуживания автомобиля Рено Логан, находящегося в таком состоянии. Этот фактор удерживает многих владельцев от попыток своими руками вмешаться (установка стабилизатора) в заводскую конструкцию.

Особенности шасси

Задний мост Renault Logan не предусматривает наличие подкосов, так как в основе конструкции лежит неразрезная балка. Изначально этот узел умеет обходиться без наличия рассматриваемых элементов. Вибрации в вертикальной плоскости очень незначительны, а от боковых перекатов корпус защищен горизонтальной штангой, закрепленной на оси.

Если потрогать переднюю подвеску, то в ее конструкции присутствует поперечный стабилизатор поперечной устойчивости.Производитель заявляет, что отсутствие этого элемента не способно негативно сказаться на снижении уровня безопасности движения. Но практика показывает: наличие этой детали не помешает уверенному поведению автомобиля Рено Логан.

Как диагностируется?

Самостоятельно диагностировать вышедший из строя амортизатор, когда требуется замена втулок стабилизатора или другого элемента, достаточно сложно. Стук его шарнира очень похож на стук изношенного шарнира на рычаге.Если есть другие негативные звуковые эффекты, то можно заподозрить рулевую рейку Рено Логан по износу ее элементов.

Достаточно эффективным поиском источника детонации будет воздействие на каждый шарнир подвески в индивидуальном порядке. Для этого сжимаем стойку монтировкой и если это действие удается, то обязательно прибегаем к замене изношенной части, иногда есть возможность заменить втулки стабилизатора. Самый надежный способ обнаружить неисправную стойку стабилизатора — это демонтировать ее, после чего изношенный шарнир под действием ручного усилия будет давать люфт.

Замена

Работа предполагает наличие минимума инструмента, ведь замена стоек стабилизатора довольно проста.

Запасаем заранее:

  • С рожковыми ключами на: «10» и «13»;
  • Ключ «TORX T40»;
  • Головка размером 18.

Процедура выполняется по следующему алгоритму.

  • Вывешиваем перед Рено Логан на домкратах. Не забывайте об закреплении машины стойками.Рекомендуем установить их под подрамник, что особенно важно при демонтаже не только стоек, но и самого стабилизатора поперечной устойчивости.
  • Перед началом «операции» обрабатываем резьбовые участки проникающим веществом.
  • Открутите гайку с болта крепления стабилизатора поперечной устойчивости, затем выбейте ее молотком.
  • Далее откручиваем болты, которыми крепится непосредственно сама стойка.
  • Пока не снята подкос, «скидываем» тормозной шланг с кронштейна, что обеспечит его сохранность при назначенной работе.
  • Последний этап — демонтаж втулок крепления стойки (их тоже необходимо заменить).
  • Разобрав обе стойки, перенаправляем усилия на снятие тяги. Здесь следует применить технику удержания гайки с помощью ключа Torx стандартным размером «40». Откручиваем и потом вынимаем саму втулку.
  • Далее переходим к откручиванию двух болтов, которыми стабилизатор поперечной устойчивости крепится к поверхности подрамника.
  • Открутите гайки крепления скоб.После этих манипуляций подушки, которыми оснащен стабилизатор поперечной устойчивости, подденьте их подходящей отверткой и выньте (можно отвести в сторону).
  • Вместо демонтированных подушек рекомендуется устанавливать новые аналоги.

Процесс сборки осуществляется по обратному алгоритму. В этом агрегате желательно заменить весь перечень комплектующих, что позволит вам забыть о неисправности в течение определенного периода.

Выход

В представленном здесь материале показана последовательность действий, направленных на реализацию процедуры замены стоек стабилизатора в модели Рено Логан. Он несложный, что лишний раз подтверждает практичность и конструктивную простоту этого автомобиля.

Что грозит в подвеске Sandero. Больные места и недостатки Renault Sandero Stepway. Дополнительные источники шума


Подвеска передняя :
1 — подрамник;
2 — рычаг подвесной с сайлентблоками и противоупорным;
3 — кулак поворотный со ступицей и подшипником;
4 — стойка амортизатора;
5 — Стабилизатор поперечной устойчивости

Передняя подвеска независимая, типа Mac-Fersson с поперечно-треугольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости (детали автомобилей).
Основа подвески — телескопическая амортизирующая стойка, позволяющая колесам двигаться вверх и вниз при неровностях движения и одновременно гасить колебания кузова.
Снизу стойка крепится двумя болтами с гайками к кулачку, а сверху гайкой — через ринометаллическую опору к корпусу.

Элементы передней подвески на автомобиле :
1 — рычаг;
2 — подрамник;
3 — болт крепления рычага к подрамнику;
4 — тяга стабилизатора поперечной устойчивости;
5 — кронштейны крепления тяги стабилизатора к подрамнику;
6 — амортизационная стойка;
7 — кулак поворотный;
8 — элементы крепления тяги стабилизатора к рычагу;
9 — Трос клеммы болта шарнирного кулака и пальца шаровой опоры;
10 — шаровая опора

Для эффективного гашения колебаний кузова и повышения управляемости и устойчивости автомобиля в картере стойки двухтрубный газонаполненный амортизатор имеет более высокие характеристики, чем обычный гидравлический амортизатор.Нижняя опорная чашка пружины приварена к средней части корпуса стойки, а к нижней части стойки — кронштейн для крепления стойки к кулачку. На штоке амортизатора установлен буфер такта сжатия, выполненный одновременно с защитным кожухом. Сверху пружина упирается в верхнюю опорную чашку, установленную на амортизаторе. Между верхней чашкой пружины и верхней опорой стойки устанавливается упорный шарикоподшипник, позволяющий корпусу стойки вращаться вместе с пружиной, при этом амортизатор должен оставаться неподвижным.

Носилки :
1 — точки переднего крепления подрамника к кузову;
2 — точки крепления рычага подвески к подрамнику;
3 — Точки заднего крепления подрамника и стабилизатора поперечной устойчивости;
4 — Кронштейн крепления подушек подвески системы выпуска ОГ;
5 — Кронштейн крепления задней опоры силового агрегата

Рычаг передней подвески :
1 — рычаг;
2 — Корпус опоры;
3 — шаровая опора;
4 — Сайлентблок

Тормозные и тяговые силы при движении автомобиля воспринимаются подвесными рычагами, соединенными через шаровые опоры с поворотными кулаками и — через сайлентблоки с подрамником.
Подрамник жестко крепится к кузову четырьмя болтами, двумя задними болтами также крепятся кронштейны тяги стабилизатора стабилизатора к подрамнику. На переднем болте крепления рычага подвески к подрамнику закреплен кронштейн, второй конец которого прикреплен к кузову.

Детали амортизированной стойки:
1 — телескопическая стойка;
2 — пружина;
3 — буфер сжатия с защитной крышкой;
4 — Гайка крепления стойки к кузову;
5 — Шайба опорная;
6 — Гайка крепления верхней опоры;
7 — стойка опорная верхняя;
8 — подшипник опоры верхний;
9 — Верхняя чашка пружин

Элементы стабилизатора поперечной устойчивости :
1 — гайка;
2 — втулка резиновая нижняя;
3 — втулка промежуточная резинометаллическая;
4 — шайба пластиковая;
5 — втулка резиновая верхняя;
6 — винт;
7 — тяга стабилизатора;
8 — кронштейн;
9 — Подушка стабилизатора поперечной устойчивости

Трубка переднего колеса в сборе :
1 — кулак поворотный;
2 — Подшипник ступичный;
3 — Установочный кольцевой датчик скорости;
Ступица 4 — х колесная

Устройство ступицы двухрядного подшипника (Для наглядности элементы одного ряда извлечены из наружного кольца подшипника):
1 — наружное кольцо подшипника;
2 — внутреннее кольцо подшипника;
3 — сепаратор с шариками;
4 — пломба;
5 — Шайба защитная


Корпус шаровой опоры запрессован в отверстие рычага подвески, опора закрыта резиновой крышкой.Опора шарнира
Finger Ball крепится концевым соединением с более тугим болтом в разрыве поворотного кулака.
Подшипник шариковый радиально-упорный двухрядный закрытого типа запрессовывается в отверстие поворотного кулака, а ступица колеса запрессовывается во внутренние кольца подшипника.
Внутренние кольца затягиваются (через ступицу) гайкой на резьбовой части стержня шарнира внешнего привода колеса.
В эксплуатации подшипник не регулируется и не требует пополнения смазки.
Подшипники ступиц автомобиля с АБС и без АБС не взаимозаменяемы. Гайки подшипников обоих колес одинаковые, с нужной резьбой.
Детали автомобиля устанавливает стабилизатор поперечной устойчивости.
Шток стабилизатора поперечной устойчивости выполнен из пружинной стали. Штанга в средней части крепится к подрамнику кронштейнов через резиновые подушки. Оба конца штанги стабилизатора через винты с резиновыми и резинометаллическими втулками соединены с рычагами подвески.В средней части стабилизатора поперечной устойчивости он загибается над приемной трубой системы выпуска отработавших газов.
Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса (2 ° 42 ‘± 30’) и колеса развала колеса (-0 ° 10 ‘± 30’) заданы конструктивно и не подлежат к настройке. Эти углы можно проверить только на специальном стенде (на станции техобслуживания) и сравнить с контрольными значениями. В случае, если значения угловых углов передних колес не соответствуют контрольным значениям, необходимо проверить состояние элементов передней подвески.
Угол установки колес (-0 ° 10 ‘± 10’) регулируется путем изменения длины рулевого управления (см.

Материал из энциклопедии журнала «За рулем»

Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапана


Работы проводят при появлении ГБЦ в зоне блока цилиндров характерных «царапающих» стуков с частотой вдвое меньшей частоты вращения коленчатого вала. В основном стуки возникают в результате износа клапанного механизма и связанного с этим увеличения тепловых зазоров в приводе клапана.Стуки хорошо слышны при работе двигателя на холостом ходу.
Проверку клиренса также рекомендуется выполнять за 100 тыс. Км пробега автомобиля.
Выполняем работы на холодном двигателе.
Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

Расположение клапанов в головке блока цилиндров :
1 — ряд впускных клапанов;
2 — серия выпускных клапанов
Снятие верхней крышки ремня газораспределительного механизма и метки на зубчатом шкиве Распредвал устанавливает поршень первого цилиндра в NTT в конце такта сжатия (см. «Проверка состояния и замена ремень привода двигателя 1.4-1,6 (8 В) «).

Учет цилиндра ведется от маховика.
Затем поочередно проверить и при необходимости отрегулировать зазоры в впускном приводе и выпускном клапане 1-го цилиндра. При проверке (в этом положении коленчатого и распределительных валов) пятки коромысла указанных клапанов должны быть обращены к цилиндрическим частям распределительного вала распределительных валов. В то же время коромысла могут качаться на оси в зазоре в приводе.

Плоские ручки из набора контролируют тепловой зазор между концами штока клапана и регулировочным винтом.
Зазор должен находиться в диапазоне 0,2 + 0,05–0,075 мм для впускных клапанов и 0,4 + 0,05–0,075 мм для градуировки. Щуп должен войти в щель с небольшим усилием. Если величина зазора (толщина щупа) отличается от желаемого значения …

… Ключ «на 10» ослабляющий затяжку регулировочного винта управляющий, удерживая брань за люфт (ширина — 3 мм) ключом фильтра.
Затем, вращая регулировочный винт, установите желаемый зазор.
Затяните контргайку, удерживая регулировочный винт ключом. Снова проверяем зазор и при необходимости повторяем регулировку.
Последовательно поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления вспомогательных агрегатов ведущего шкива на 180 °, проверяем и при необходимости регулируем тепловые зазоры в приводе клапанов 3-го, 4-го и 2-го цилиндров.
По окончании контроля тепловых зазоров в приводе клапана установить детали в обратной последовательности.

Здравствуйте. Делюсь со всеми интересующимися вашими личными переживаниями по поводу Sundero Stepway 2016.В комплектации «Разведение» с двигателем Х5М (113 л.с.).
На данный момент (05.10.18) пробег с 30.07.16 составил 87864 км, что, безусловно, позволяет писать отзывы. Никаких проблем в эксплуатации машина не доставила. Вообще. Одна замена — это правая шаровая за 76000 км. Все.
У дилера осталось только до-1. Далее в проверенных услугах, где все предусмотренные нормативными актами Работы выполняются качественнее, но в 1,5-2 раза дешевле. Масло через 15000 поменял через 10 000 км.Вместе с ним поменял сразу все фильтры (я имею ввиду воздушный и салонный). Все остальное (свечи, ремень генератора, чистка тормозных барабанов, воздушная заслонка, кондиционер …) строго по правилам Renault.
Комплектация куплена только оригинальные, масло только ELF. Идеи «опытного» типа «еще нравится» и т. Д. Вежливо отмечены. Уверен, что именно такой подход к обслуживанию любого автомобиля обеспечивает его безаварийную работу. (Я сторонник советского планирования и профилактического ремонта). Это мое мнение.Проверено на всех предыдущих машинах. (Мой отзыв о патриоте).
Двигатель х5М для тушенки в целом хорош. Бодро тянет. До 140-150 км / ч разгоняется без проблем, но расход бешеный (13-14 литров). По трассе 110-120 км / ч едет легко. Разгонялся на 5-й передаче с 80-90 км / ч тоже без удушья. Но если он притормозил перед четверкой до 70 и ниже, то для быстрого обгона необходимо переходить на 4-ю. Не вижу существенной проблемы.Это если вы едете с одним пассажиром с минимумом вещей. Если все-таки поставить одного человека и сундук кинуть как барахло, то придется переходить на 4-го.
Для повседневной езды по городу и пробегает 113 л.с. Всего один раз, может еще 102 л.с. Пойдет, но не меньше. 82 л.с. — это только маленькие городки и села. Это мое мнение. Без обид.
Сливочное масло не ест. До 40 тысяч где-то еще проверял. Не уходит из масла и стоит на одном уровне в течение всего пробега от замены до замены.Потом проверка остановилась, надоело. Нет, перед ослом, по привычке конечно смотрю на всякий случай. Заодно проверяйте давление в шинах, затяжку гаек, номера крепления. Это вообще как чистить зубы, наоборот.
Написано, что на двигателе х5М в период 80-100 тыс км отрегулировать клапана. Вот думаю. По слухам, движок работает спокойно, ни на холоде, ни на прогретом нет никаких замечаний, но масло не ест, тянет нормально. Залезть в двигатель ну или на фиг? Посмотрим.
На фото представлен мой пробег с 01.08.18 по 05.10.18 (7696 км) и средний расход (8,4 л). Сюда входили 3 недели ежедневной езды по Ярославлю в августе, пробежки по трассе М-8 от / до Архангельской области, по дорогам местного значения Архангельской области (асфальт и грунтовка), рыбалка, грибы, картошка и другие хозяйственные поездки. Много или мало течь? Я считаю терпимым.
Категорически не люблю Плохую аэродинамику кузова. В частности, в дождь, снежную слякоть и т. Д. Ночью мгновенно брызгает боковое стекло и зеркало заднего вида.В хлам. Ничего не видно в 30-40 минутах ходьбы. Особенно зимой трассу обработали реагентами. Ничего не помогает. Дефлекторы тоже. Купил в магазине резиновый скребок для автомойки и опрыскиватель. Стой, брызгаю, убираю и езжу. Так что делать?
В салоне закрыто. Ну вы сами знаете и видели. Про холодную левую ногу ни кто больше не писал.
Как и многие, поставил решетки в решетку, резину компрессора от ВАЗ-2108 под капот от грязи. Грязи меньше, но от этого не спасает.
Сама машина — пустые бидоны. Звукоизоляции нет. Поэтому отдал в специализированный салон в Архангельске, где стояли 3-хеслая пол, арки, двери, багажник. Заметно помогло. Только в заднюю дверь Не влезла. Просто некуда и нет смысла.
ЛКП хорошо. Сколи не ржавеют. Хорошо видна оцинковка.
Категорически плюс клиренс в 195 мм. Зимой он в сочетании с Hakkapellite-7 позволяет безопасно ездить по нечистым дворам наших северных городов.
Подвеска уже всем известна.Кто не в курсе предупреждения, что стойки острым концом производят определенный стук. Итак, B0 устроен, что делать. Заметно только на «лежачих милиционерах». Имейте это в виду, не бойтесь и не ругайтесь с дилером. В остальном подвеска на любом покрытии очень удобная.
Климат так себе. На морозе и под дождем лучше перейти в ручной режим и поставить обдув «стакана-ножки» или как вам удобнее. Климат живет своей программой, продувая воздух так, как ему нужно, а не водителю.Температуру держит, споров нет. Только толку от этого мало, если стекло затянуто. Еще заметил, когда температура воздуха за бортом и внутри салона одинакова, климат останавливает воздух в целом. Реально начнете задыхаться, срочно откройте окно, снизив температуру. Возможно, у меня такой организм и другие не замечают. Все мы разные. А это не? Так что если есть возможность взять машину просто с кондеем, то берите с собой, без климата.
КПП работает мягко и четко. Масло в нем было 60000 км. 5 шагов захватов. Сначала казалось, что шестой не хватит. Теперь я это правильно понимаю. А можно просто …. короче совсем не напрягает.
В целом машина при минимальном уходе надежная и неудачная. В наше непростое время это важно.
Вроде все. Если вспомню себя или напомню уважаемые читатели, то добавлю.
Всем удачи. Не забудьте вместе с документами взять в машину мозг и совесть.
С уважением, Юрий.

Езда по нашим дорогам негативно сказывается на работе подвески автомобиля, и со временем придется ремонтировать. Поэтому для выявления и устранения всех неисправностей желательно знать, как устроена вся система.

Передняя подвеска Renault Sandero имеет систему MacPherson, представленную в виде амортизационной системы с независимыми правым и левым колесом. Все работы этого устройства основаны на поперечных рычагах, каждый из которых принимает на себя нагрузку при движении по неровной поверхности.Но поперечные тяги, связанные друг с другом, вместе принимают на себя всю приходящую нагрузку.

Кроме того, передняя ось датчика имеет стабилизатор поперечной устойчивости, из-за которого крен уменьшается, а из-за принципа кручения все существующие рычаги создают искусственную силу, возвращающую кузов в горизонтальное положение.


При движении по неровностям все удары и нагрузки ложатся на передние стойки, которые вместе с рычагами смягчают удары от всех неровностей, возникающих на дороге.Стойки выполняют роль заслонок в виде баллонов, в которых находится газ под давлением.

Подвеска задняя

Задний план Renault Sandero имеет полузависимую подвеску, работающую по торсионному принципу. За счет этого цена данной модели при этом достаточно надежна. Этот механизм представляет собой обычную стальную балку в виде замкнутой штанги со стойками газойля, благодаря чему обеспечивается амортизация. Минус такой конструкции в том, что если удар происходит на одном из колес, он передается на второе, это приводит к тому, что удар ощущают сидящие сзади.

Неисправность

Среди проблем с подвеской, которые могут встретить Renault Sandero. Иностранные кроссовки и стука — обычное дело. Они появляются в результате износа соединительных узлов, деформации гильз и рычагов.

Если при прохождении неровностей появляются посторонние звуки, то первым делом нужно искать причину сайлентблоков. Этот предмет представляет собой резиновый чехол, который участвует в смягчении удара. Влага, различные реагенты, а также перепады температур приводят к их износу, в результате чего возникает глухой стук.

Если при движении по ровной дороге появляется посторонний звук, обратите внимание на сайлентблоки, так как они берут на себя большую нагрузку. Еще одной из частых причин посторонних шумов могут быть ношенные стоики, которые со временем теряют в себе газовую смесь. Сильный скрип может говорить от того, что неисправен стабилизатор поперечной устойчивости и требуются втулки стабилизатора.

Подводя итоги Можно сделать вывод, что задняя и передняя подвески Renault Sander Stepway имеют простую, прочную и максимально удобную конструкцию.Благодаря этому без проблем можно определить причину неисправности и самостоятельно заменить, сэкономив приличную сумму денег.

Появление различных шумов и стуков во время поездки на автомобиле в большинстве случаев является причиной неисправностей в ходовой части. А чтобы мелкие поломки не превратились в большие неприятности, необходимо проводить его своевременный ремонт.

Причины посторонних шумов и стуков

Для проведения независимого осмотра и при необходимости ремонта потребуется подъемник или смотровая яма.

Опорная стойка

Для сравнения: старая и новая опорная стойка на Логане

Прежде чем приступить к осмотру подвески под автомобилем, в первую очередь оцените состояние опор передних стоек. Для этого необходимо открыть капот и оценить зазор у упорной чашки пружины.

Проверить зазоры!

Если зазор превышает 1 см или он выделяется на противоположной стороне, это говорит о том, что опоры, видимые на небольших телах, не перестают наносить удары, следовательно, они нуждаются в замене.

Стойки амортизаторов

Наличие глухоты в частях передней подвески может говорить о дефектах одной из стоек амортизаторов. Самый простой способ провести диагностику — попеременно копать машину с левой и правой стороны. При наличии хороших амортизаторов машина плавно возвращалась в исходное положение уже на первом или втором свободном движении.

Наличие высот, неудовлетворительное состояние неровностей тоже скажет, что стойки следует заменить.

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости

Проверка этого элемента ходовой части проводится при нахождении автомобиля под нагрузкой. Раскачивая машину, обратите внимание на ход чашки относительно самого рычага. Если этот элемент неисправен, он подпрыгнет и издаст характерный стук, который в свою очередь несомненно наблюдается при движении по неровной дороге.

Осмотр и замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости

То же самое и с втулками стабилизатора поперечной устойчивости.При ношении их в местах соприкосновения со штангой люфт и свободный ход. Сделать это можно как на Земле, так и на вывешенной машине.

Сайлентблоки

Стрелкой нанесен сайлентблок

После того, как автомобиль был поднят, следует проверить сайлентблоки в рычагах подвески. Для определения степени их износа потребуется крепление, с помощью которого рычаг перемещается на подрамнике в продольном и поперечном направлении, можно определить их люфт, а также выявить дефекты резины.

На Рено Логан сайлентблоки закреплены на рычаге передней подвески, поэтому их следует заменить на снятом элементе.

Сферический подшипник

Диагностика шаровой опоры диагностируется так же точно так же, как и сайлентблоки. Толкающими движениями (влево — вправо) на него должен воздействовать рычаг передней подвески, и если опора шаровая вышла из строя (люфт присутствует), то сдвинуть ее не составит особого труда.

Диагностика шарового пыльника

Если шаровая опора приговорена к замене, то

Дополнительные источники шума

Учитывайте дополнительные источники постороннего шума!

Цена на Новую рулевую рейку на Рено Логан сильно «кусается»

Проверить исправность этого элемента необходимо покачивая сам рычаг.При его неисправности будет ощущаться небольшой люфт.

Опора двигателя

Для того, чтобы узнать состояние опоры двигателя, достаточно визуально посмотреть на нее, при большой степени износа будет видно.

Слева старая опора, справа новая опора двигателя. Срок службы резиновых сальников около 100000 км

Для того, чтобы провести столь полный, детальный осмотр и найти неисправность на передней подвеске Рено Логан, может потребоваться много времени и сил.Однако, когда проблема обнаружена и решена, шумы при движении по любой, даже самой плохой дороге больше не будут беспокоить и доставлять массу дискомфорта ее владельцу.

Помните, что своевременный ремонт даже небольших неисправностей — гарантия долговечности всей подвески в целом.

Лучшие предложения на идеи стойки Jetta и бесплатную доставку

ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

Код

0_ Jetta получает награду GTI 2.0-литровый с турбонаддувом. Он унаследовал прогрессивную рулевую рейку GTI, которой удается сочетать всего 2,1 оборота блокировки с нулевой нервозностью по центру.

1_ Видите ли, предыдущие попытки, такие как Jetta, Passat и Atlas, в целом следовали простому. Нам также нравится, что у Taos приподнятые рейлинги на крыше, что упрощает замену багажников на крышу послепродажного обслуживания между автомобилями.

2_ Видите ли, предыдущие попытки, такие как Jetta, Passat и Atlas, в целом следовали простому. Нам также нравится, что у Taos приподнятые рейлинги на крыше, что упрощает замену багажников на крышу послепродажного обслуживания между автомобилями.

3_ Volkswagen Jetta 2022 года имеет лишь слегка обновленный стиль, в основном ограниченный передней частью, но как обычная Jetta (синяя), так и GLI (красная) получили множество обновлений, улучшающих автомобиль.

4_ А если вы действительно часто путешествуете, вы можете пригласить друзей: совершите 100 рейсов в год. НЕГИБРИДНЫЕ ТОПЛИВНЫЕ СИПЕРЫ Honda Fit, Volkswagen Jetta, Chevy Malibu LT, Mercedes-Benz GL320 Среди.

5_ Качественное страхование автомобилей по конкурентоспособным ценам. Спросите расценки на автострахование сегодня.Современная волна высокотехнологичных дизельных двигателей со сверхнизким уровнем выбросов подарила почтенной масляной горелке.

6_ Кто наберет больше всего километров за игру в вашем клубе? Кто достиг максимальной скорости в спринте? Это не всегда то, о ком можно подумать. Данные Telstra Tracker в приложении AFL Live кое-что раскрывают.

7_ Автомобиль VW Jetta 2011 года был угнан в сентябре. Незащищенный и оставленный без присмотра велосипед был украден 14 сентября из велосипедной стойки в 400-м квартале Южного Риджеланд-авеню. Разблокированный и необслуживаемый.

8_ Jetta GLI дебютировала в 1984 модельном году и имела 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 90 лошадиных сил, который отличался измененными головками цилиндров, более легкими поршнями и более высокой степенью сжатия.

9_ Зарегистрируйтесь, чтобы получить доступ к сохраненным результатам поиска в любом месте, в любое время и с любого устройства. Уже есть профиль? Войдите в систему. Используется Эти ребята всегда в курсе. Меня встретили незамедлительно.


Jetta Rack

ZDO Тяга стабилизатора купить автозапчасти звено переднего стабилизатора 6001547138 8200277960 Тяга стабилизатора от поставщиков Китая

Больше продукта

Подробнее—> Свяжитесь с нами, мы предоставим вам лучший сервис!

Информация о продукте

Описание: ТОВАР № Использование для автомобиля Год
Тяга стабилизатора поперечной устойчивости 6001547138 8200277960 RE-LS-5740 EMB7222 JTS610 850025610 Использование для RENAULT LOGAN LS
Использование для DACIA LOGAN
2004-

Спецификация:

1.Всего более 6000 видов

2. Наш основной рынок — южноамериканский

3. Минимальный заказ от 50 до 300 штук

Свяжитесь с нами, мы предоставим вам лучший сервис!

FAQ

Q: Каково ваше MOQ, срок поставки? Доставка из какого порта?

A: Наше MOQ от 50-500 шт., В зависимости от позиции

Для сборных грузов мы можем отправить товар в течение 55 дней, а для 20-футового контейнера — 60-65 дней

Мы предпочитаем доставку из Нинбо, Шанхай, но и из Гуанчжоу в порядке

Q: Как упаковка?

A: Каждый отдельный пакет и коробка ZDO и картонная коробка

Цветная сумка и цветная коробка и картон

По мере необходимости

Q: Можно ли распечатать наш логотип?

A: Да, мы можем напечатать ваш логотип на продукте

Q: Гарантия качества?

A: Если я отправлю не тот товар или у него возникнут проблемы с качеством в течение 1 года,

или отправьте товар неправильного размера, я компенсирую вам то же количество товара, что и

отгружено и бесплатно полностью

Q: Что такое срок оплаты?

A: 30% залог и оплата Остаток до отгрузки

L / C в смотровом стекле, Вестер Юнион, Монграм также принимаем

Любой вопрос, пожалуйста, свяжитесь с нами, спасибо!

РЕЙЛИНГ КРЫШИ БОКОВЫЕ ДЛЯ RENAULT LOGAN BLACK (ВЫПУСК С 2004 ПО 2014)

Внимание! Из-за габаритов доставка возможна только курьерской службой EMS.Пожалуйста, выберите этот способ доставки при оформлении заказа.

Производитель: «АПС» Самый популярный рейлинг в России.

Направляющие предназначены для установки на автомобиль Renault-LOGAN I (Renault-LOGAN первого поколения), выпускавшийся с 2004 по 2014 год.

Для автомобиля Renault-LOGAN II (выпуск с 2014 г.) данные рейлинги не подходят. Для него разработан новый LOGAN. Эти модели НЕ взаимозаменяемы!

Оригинальный дизайн, разработанный специально для этого автомобиля.

Высококачественные материалы и комплектующие — это усиленный алюминиевый профиль с защитным декоративным анодным покрытием, а также АБС-пластик с защитным слоем, предотвращающим выгорание и обесцвечивание.

Рельсы алюминиевого профиля имеют два типа покрытия:

1. АНОД СЕРЫЙ. Это бесцветное анодно-оксидное высокопрочное покрытие. Это наиболее надежный способ защиты алюминия и его сплавов от коррозии и других агрессивных воздействий окружающей среды.Плотность оксидного слоя, полученного электролитическим способом, в сотни раз превышает плотность естественной оксидной пленки. По сравнению с другими методами нанесения покрытий (крашение, лакирование, покрытие полимерными пленками и т. Д.) Анодирование устраняет проблему прослойки слоев и отслаивания покрытия. Это покрытие обладает высокими декоративными и эксплуатационными свойствами. Благодаря прозрачности анодной пленки профили имеют естественный металлический цвет. Перед нанесением покрытия профиль проходит специальную обработку, в результате которой создается бархатистая поверхность, сверкающая на солнце.

2. ПОЛИМЕР ЧЕРНЫЙ. Этот вид покрытия алюминиевых профилей — двухслойный.

Первый слой основы представляет собой бесцветное анодно-оксидное покрытие. Это конверсионный слой, который надежно защищает алюминиевый профиль, герметизируя его со всех сторон. Это наиболее надежный способ защиты алюминия и его сплавов от коррозии и других агрессивных воздействий окружающей среды. Может использоваться как самостоятельное финишное покрытие серебристого цвета и служить отличной основой для нанесения последующих слоев покрытия.

Второй слой — полимерное покрытие черного цвета. Он наносится электростатическим методом и запекается при высокой температуре непосредственно на изделии. Это надежный декоративный слой. Имеет матовый насыщенный черный цвет с бархатистой поверхностью.

Способ установки — крепление в штатных местах кузова автомобиля с помощью винтового соединения, без приклеивания к поверхности крыши. Специальная система защиты корпуса ЛКП — протектор (самоклеящаяся подложка из прозрачного высокопрочного пластика).

Грузоподъемность — 50 кг., В соответствии с предельно допустимой нагрузкой на крышу автомобиля, рекомендованной производителем автомобиля.

Статическая грузоподъемность рельсов не менее 100 кг. Высокая грузоподъемность обеспечивается жесткостью металлической конструкции рельсов. Однако указанная рекомендуемая нагрузка в 50 кг выбрана с учетом следующих параметров:

1. Доставка кузова (крыши) автомобиля согласно спецификации производителя.

2. Прочность элементов крепления, установленных в кузове автомобиля.

3. Инерционные и аэродинамические силы, возникающие при движении автомобиля с нагруженным грузом, значительно увеличивают нагрузку на конструкцию.

Рекомендации по использованию перил в качестве багажника (при условии установки поперечин):

1. Размещайте мелкие и тяжелые грузы как можно ближе к рельсам.

2. При одновременном размещении нескольких грузов на рельсах равномерно распределите их по поверхности поперечин.Причем более тяжелые вещи нужно размещать ближе к рельсам, а более легкие — к центру.

3. Надежно закрепите груз на поперечинах и самих рельсах.

4. Дополнительно закрепите свисающие концы длинномерных грузов к кузову автомобиля, чтобы исключить их раскачивание при транспортировке.

5. Выберите наиболее оптимальный режим движения с пониженной скоростью, избегая резких ускорений и торможений.

Длина перил 1365 мм.

Крепление поперечин — винтовое соединение в продольном пазу алюминиевого профиля перил.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *