ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Редукторы механические ГЗ

Механические редукторы серии РМО и РММ предназначены для управления многооборотной и неполноповоротной запорной и запорно-регулирующей арматурой.

Редукторы снижают входное усилие до значений, позволяющих применять их совместно со специально настроенными многооборотными электроприводами серии ГЗ.

Данные редукторы имеют широкий спектр крутящих моментов и присоединительных размеров и могут монтироваться на арматуре в любом положении, кроме положения электроприводом вниз.

Корпуса редукторов и элементы механических зубчатых и червячных передач выполнены из высококачественного чугуна и углеродистой стали.

Редукторы механические многооборотные РММ

Тип редуктора

Тип привода

Вых-й крутящий момент, Н·м

Перед-е отношение

Макс. диаметр штока арматуры

Вес, кг

Отверстие под вал со шпонкой, мм

Ходовая втулка с резьбой, мм

РММ-6

ГЗ-В.900

6 000

6

90

80

100

РММ-12

ГЗ-В.900

12 000

8

100

90

225

10

12

РММ-25

ГЗ-Г.2500

25 000

21

120

110

400

РММ-50

ГЗ-Г. 2500

50 000

31

150

130

735

 

Габаритные размеры

   

D

D1

D2

И

А

Б

В

D0

Г

Д

Е

d

d1

Ж

З

РММ-6

F25

300

254

200

5

8-М16

230

222

355,5

412

88

71

23

40

100

15

90

F30

350

298

230

5

8-М20

242

234

355,5

412

88

83

35

50

113

18

110

РММ-12

F30

350

298

230

5

8-М20

297

285

384

496

88

113

34

50

124

18

110

F35

415

356

260

5

8-М30

356

344

384

496

88

172

93

60

128

20

120

РММ-25

F35

415

356

260

5

8-М30

372

360

456

580

88

166

61

60

148

20

120

F40

475

406

300

8

8-М36

419

393

456

580

88

199

108

75

148

20

150

РММ-50

F40

475

406

300

8

8-М36

596

584

610

705

95

292

173

75

164

20

150

F48

560

486

370

8

12-М36

632

620

610

705

95

328

209

95

214

25

200

 

Редукторы механические однооборотные РМО

Тип редуктора

Тип электропривода

Выходной крутящий момент, Н·м

Передаточное отношение

Макс. диаметр штока арматуры, мм

Вес, кг

РМО-15

ГЗ-В.600

15 000

56

120

93

РМО-20

ГЗ-Г.2500

20 000

56

150

152

РМО-40

ГЗ-Г.2500

40 000

50

190

334

РМО-60

ГЗ-Д.5000

60 000

52

190

421

РМО-80

ГЗ-Д.

5000

80 000

52

195

503

РМО-120*

120 000

56

240

717

РМО-160*

160 000

58

250

964

РМО-320*

320 000

66

305

2186

РМО-640*

640 000

72

380

3712

 * Данные редукторы используются только в сочетании с РММ (см. «Двухступенчатое редуцирование РММ и РМО)

Габаритные размеры

 

А

А1

А2

Б

В

Г

Д

Е

Ж

З

И

К

Л

М

Н

РМО-15

225

184

134

4-22

230

188

140

175

170

85

196

10

38

-4

55

РМО-20

300

254

200

8-18

280

232

166

207

202

105

230

14

45

6

65

РМО-40

350

298

230

8-22

320

300

226

280

238

135

290

18

62

-6

108

РМО-60

350

298

230

8-22

390

319

240

305

281

140

324

18

65

7

108

РМО-80

415

356

260

8-32

395

361

250

339

308

150

328

2-20

75

7

108

РМО-120

415

356

260

8-32

460

386

282

385

365,5

162

371

2-22

80

7

135

РМО-160

415

356

260

8-32

540

426,5

320

430

410,5

170

425

2-22

85

7

135

РМО-320

475

406

300

8-39

620

534

406

535

462

216

520

2-28

100

10

165

РМО-640

475

406

300

8-39

810

690

520

695

576

270

600

2-32

120

10

165

 

Двухступенчатое редуцирование РММ и РМО

Тип редуктора

Тип привода

Выходной крутящий момент, Н·м

Передаточное отношение

Вес, кг

РММ

РМО

Общее

РММ-6 / РМО-60

ГЗ-В. 600

60 000

6

52

312

521

РММ-6 / РМО-80

ГЗ-В.900

80 000

6

52

312

603

РММ-12 / РМО-120

ГЗ-В.900

120 000

8

56

448

942

10

56

560

12

56

672

РММ-12 / РМО-160

160 000

8

58

464

1189

10

58

580

12

58

696

РММ-25 / РМО-320

ГЗ-Г. 2500

320 000

20

66

1320

2921

РММ-50 / РМО-640

ГЗ-Г.2500

640 000

31

82

2542

4447

 

Габаритные размеры

 

А

Б

В

Г

Д

Е

Ж

З

И

К

Л

М

Н

О

РММ-6 / РМО-60

330

190

412

270

281

240

319,5

335

225

355,5

217

88

610

345

РММ-6 / РМО-80

340

205

412

280

307,5

250

361

395

225

355,5

217

88

680

390

РММ-12 / РМО-120

372

220

496

300

365,5

282

386

485

256

384

244

88

770

425

РММ-12 / РМО-160

425

158

496

480

410,5

320

426,5

506

256

384

244

88

842

450

РММ-25 / РМО-320

520

216

580

535

462

406

534

620

334

456

322

95

1070

640

РММ-50 / РМО-640

600

270

705

695

576

520

690

810

450

610

435

95

1390

835

Двухступенчатое редуцирование РММ и РМО

Редуктор двухступенчатый однооборотный РММ-6/РМО-60 в сборе с взрывозащищенным электроприводом ГЗ-ВВ. 600/24

Редукторы и мотор-редукторы общемашиностроительного применения. Термины и определения

     
     ГОСТ Р 50370-92

Группа Г00

     

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕДУКТОРЫ И МОТОР-РЕДУКТОРЫ ОБЩЕМАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО ПРИМЕНЕНИЯ

Термины и определения

Reducers and motor-reducers for general machine-building application. Terms and detinitions

     

ОКП 41 6100, 41 6170

Дата введения 1993-07-01

     

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 96 «Механические приводы»

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 21.10.92 N 1431

3. Срок проверки — 1998 г.

Периодичность проверки — 5 лет

4. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

5. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Настоящий стандарт устанавливает термины и определения основных понятий редукторов и мотор-редукторов общемашиностроительного применения, выполняемых в виде самостоятельных изделий.

Настоящий стандарт не распространяется на редукторы и мотор-редукторы специального назначения, но является для них рекомендуемым.

Термины, установленные настоящим стандартом, обязательны для применения во всех видах документации и литературы (по данной научно-технической отрасли), входящих в сферу работ по стандартизации и использующих результаты этой работы.

Настоящий стандарт должен применяться совместно с ГОСТ 16530, ГОСТ 16531 и ГОСТ 18498.

1. Для каждого понятия установлен один стандартизованный термин.

2. Заключенная в круглые скобки часть термина может быть опущена при использовании термина в документах по стандартизации.

3. Приведенные определения можно, при необходимости, изменять, вводя в них производные признаки, раскрывая значения используемых в них терминов, указывая объекты, входящие в объем определяемого понятия. Изменения не должны нарушать объем и содержание понятий, определенных в данном стандарте.

4. Для отдельных стандартизованных терминов приведены поясняющие чертежи.

5. В стандарте приведен алфавитный указатель терминов.

ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ

1 (зубчатый) редуктор: механизм для уменьшения частоты вращения и увеличения крутящего момента, в котором не менее двух звеньев сопряжены зубчатыми или червячными зацеплениями

2 редуктор общемашиностроительного применения: редуктор, который выполнен в виде самостоятельного изделия, удовлетворяющий комплексу технических требований, общему для большинства случаев применения, выполненный без учета специальных требований, характерных для отдельных отраслей промышленности

РЕДУКТОРЫ ПО ПОДВИЖНОСТИ ОСЕЙ ПЕРЕДАЧ

3 редуктор с неподвижными осями: редуктор, геометрические оси зубчатых колес которого не имеют относительного перемещения в пространстве

4 редуктор с подвижными осями: редуктор, в котором геометрическая ось хотя бы одного из зубчатых колес подвижна (черт. 1)

      

   
     Черт.1

     

РЕДУКТОРЫ ПО ВИДУ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ

5 тип редуктора: единица классификационного деления, определяющая редуктор по конструктивному признаку

6 типоразмер редуктора: определяющий размер конкретного типа редуктора

7 цилиндрический редуктор: редуктор, который содержит только цилиндрические зубчатые передачи (черт.2)

      
     Черт.2

8 конический редуктор: редуктор, который содержит только конические зубчатые передачи (черт.3)    

    

 
     Черт.3

9 червячный редуктор: редуктор, который содержит червячные передачи (черт.4).

Примечание. По виду передач различают червячные цилиндрические редукторы и червячные глобоидные редукторы

     
     Черт. 4

10 планетарный редуктор: редуктор, который содержит передачи с подвижными осями (см. черт.1)

11 волновой редуктор: редуктор, который содержит цилиндрическую передачу с деформируемыми зубчатыми колесами (черт.5)

     
     Черт.5

12 комбинированный редуктор: редуктор, содержащий различные типы зубчатых передач.

Примечание. В наименованиях редукторов типы зубчатых передач указывают по порядку их расположения от входного вала.

13 коническо-цилиндрический редуктор: редуктор, который содержит конические и цилиндрические передачи (черт.6)

     
     Черт.6

14 цилиндрическо-червячный редуктор: редуктор, который содержит цилиндрические и червячные передачи (черт.7)

     
     Черт.7

15 цилиндрическо-планетарный редуктор: редуктор, который содержит цилиндрические передачи и планетарные механизмы (черт. 8)

     
     Черт.8

     

ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ ЗУБЧАТЫЕ РЕДУКТОРЫ ПО РАСПОЛОЖЕНИЮ ПАР КОЛЕС

16 симметричный редуктор: цилиндрический редуктор с симметричным расположением пар колес в корпусе (черт.9)

     
     Черт.9

17 несимметричный редуктор: цилиндрический редуктор с несимметричным расположением пар колес в корпусе (черт.10)

   

  
     Черт.10

     

РЕДУКТОРЫ ПО ЧИСЛУ СТУПЕНЕЙ

18 одноступенчатый редуктор: редуктор, имеющий одну зубчатую передачу

19 многоступенчатый редуктор: редуктор, имеющий две или более зубчатых передач

КОМБИНАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ С РЕДУКТОРОМ

20 мотор-редуктор: самостоятельное изделие, состоящее из редуктора и двигателя, соединенных промежуточной муфтой или без нее (черт. 11)

     

     
     Черт.11

     

РЕДУКТОРЫ ПО ВЗАИМНОМУ РАСПОЛОЖЕНИЮ ОСЕЙ ВАЛОВ

21 редуктор с параллельными осями (черт.12) —


     Черт.12

22 редуктор с пересекающимися осями (черт.13) —


     Черт.13

23 редуктор со скрещивающимися осями (черт.14) —

     
     Черт.14

24 соосный редуктор: редуктор, в котором оси входного и выходного валов расположены соосно (черт.15)

     
     Черт.15

     

РЕДУКТОРЫ ПО РАСПОЛОЖЕНИЮ ОСЕЙ КОНЦОВ ВАЛОВ В ПРОСТРАНСТВЕ

25 горизонтальный редуктор: редуктор, оси концов валов которого расположены горизонтально (черт. 16)

     
     Черт.16

26 вертикальный редуктор: редуктор, оси концов валов которого расположены вертикально (черт.17)

         

     
     Черт.17

27 универсальный редуктор: редуктор, допускающий работу в произвольном положении в пространстве

28 горизонтально-вертикальный редуктор: редуктор, ось входного вала которого расположена горизонтально, а ось выходного вала — вертикально (черт.18)


     Черт.18

29 вертикально-горизонтальный редуктор: редуктор, ось входного вала которого расположена вертикально, а ось выходного вала — горизонтально (черт.19)

     
     Черт.19

     


РЕДУКТОРЫ ПО СПОСОБУ КРЕПЛЕНИЯ

30 редуктор на лапах (черт. 20)

     
     Черт.20

31 фланцевый редуктор: редуктор, который крепится при помощи находящегося на корпусе фланца, через который проходит выходной вал (черт.21)

     
     Черт.21

32 насадной редуктор: редуктор, который связан с рабочей машиной при помощи выходного полого вала, насаживаемого на конец вала рабочей машины, и упором для восприятия реактивного крутящего момента (черт.22)

     
     Черт.22

     

УЗЛЫ РЕДУКТОРА

33 зубчатая передача — по ГОСТ 16530

34 корпус (редуктора): сборочная единица редуктора, которая служит для установки в ней передачи, а также для удержания жидкой смазки

35 внутренний узел (редуктора): узел, размещенный внутри корпуса редуктора

36 отдушина (редуктора): элемент, обеспечивающий выравнивание давления воздуха внутри редуктора с атмосферным (черт. 23)  

     

     
     Черт.23

37 маслоуказатель (редуктора): элемент, непосредственно указывающий уровень масла в редукторе (черт.24)

     
     Черт.24

38 узел охлаждения (редуктора): совокупность конструктивных элементов для охлаждения редуктора

39 генератор (волн редуктора): узел волнового редуктора для создания движущихся зон зацепления гибкого колеса с жестким колесом (см. черт.5)

40 гибкий подшипник: подшипник качения, у которого тонкостенная наружная обойма подвержена радиальной упругой деформации (см. черт.5)

ЭЛЕМЕНТЫ КОРПУСА РЕДУКТОРА

41 основание корпуса (редуктора): нижняя часть корпуса, с помощью которой редуктор крепится к плите (черт.25)

     

     
     Черт. 25

42 крышка (редуктора): часть корпуса, которая расположена над основанием корпуса редуктора (черт.26)

     
     Черт.26

43 поддон (редуктора): часть корпуса редуктора, имеющая полость и служащая резервуаром для масла (черт.27)

     
     Черт.27

44 разъем корпуса (редуктора): место соединения частей корпуса редуктора между собой

45 (соединительный) фланец (корпуса редуктора): часть корпуса редуктора, которая охватывает выходной вал и предназначена для соединения корпуса с двигателем или рабочей машиной (черт.28)

     
     Черт.28

46 (смотровой) люк (редуктора): отверстие в крышке или корпусе редуктора, служащее для осмотра внутренней части редуктора (черт.29)  

     
     Черт. 29

47 лапа (редуктора): элемент для крепления редуктора (черт.30)

     
     Черт.30

48 упор (редуктора): элемент, который устанавливается на корпусе насадного редуктора для восприятия реактивного крутящего момента (черт.31)

     
     Черт.31

49 (грузоподъемный) крюк (редуктора): элемент корпуса редуктора в виде выступа для крепления грузоподъемных средств (черт.32)

     
     Черт.32

50 проушина (редуктора): элемент корпуса редуктора в виде отверстия для крепления грузоподъемных средств (черт.33)

     
     Черт.33

     

ДЕТАЛИ РЕДУКТОРА

51 крышка смотрового люка (редуктора): — (черт.34)

     
     Черт. 34

52 жезловый маслоуказатель (редуктора): деталь редуктора, служащая для измерения уровня масла погружением ее в специальное отверстие (черт.35)

     
     Черт.35  

53 зубчатое колесо — по ГОСТ 16530

54 вал-шестерня: вал с нарезанным зубчатым венцом.

Примечание. По виду зубчатого венца различают валы-шестерны так же, как зубчатые колеса.

55 входной вал (редуктора): вал редуктора, через который осуществляется вход потока мощности на исполнительную машину

56 выходной вал (редуктора): вал редуктора, через который осуществляется выход потока мощности на исполнительную машину

57 промежуточный вал (редуктора): вал редуктора, через который осуществляется изменение направления вращения

58 центральное колесо (редуктора): колесо, геометрическая ось которого совпадает с основной осью планетарного редуктора (черт. 36)

     
     Черт.36

59 основное звено (редуктора): неподвижное центральное колесо, ось которого совпадает с основной осью планетарного редуктора (см. черт.36)  

60 сателлит: зубчатое колесо с подвижной геометрической осью

61 водило (редуктора): деталь, в которой установлены оси сателлитов планетарного редуктора (см. черт.36)

62 основная ось (редуктора): геометрическая ось планетарного редуктора, вокруг которой вращается водило и центральные колеса (см. черт.36)

63 гибкое колесо: зубчатое тонкостенное колесо, которое подвержено радиальной упругой деформации, для создания движущихся волн зацепления (см. черт.5)

64 кулачок (редуктора): деталь генератора волн редуктора с некруглой цилиндрической поверхностью, которая служит для деформации гибкого колеса (см. черт.5)

ГЛАВНЫЕ РАЗМЕРЫ РЕДУКТОРОВ

65 расстояние между осями валов (редуктора):

66 межосевое расстояние зубчатой передачи — по ГОСТ 16530

67 высота оси (редуктора): расстояние между осью тихоходного вала и опорной плоскостью редуктора

68 межосевой угол зубчатой передачи — по ГОСТ 16530

69 внутренний диаметр гибкого колеса: диаметр сопряжения гибкого колеса с генератором волн

70 радиус расположения сателлитов: расстояние между основной осью и осью сателлитов

71 внешний делительный диаметр делительного колеса: произведение внешнего окружного модуля на число зубьев колеса

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА (ОТНОШЕНИЯ)

72 передаточное число зубчатой передачи — по ГОСТ 16530

73 передаточное число редуктора: произведение передаточных чисел всех ступеней редуктора

74 передаточное отношение редуктора: отношение угловых скоростей входного и выходного валов редуктора

75 ступень (редуктора): элемент редуктора, который содержит передачи с одним передаточным числом или одну передачу

ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ РЕДУКТОРОВ

76 длительность периода (работы редуктора): время одного цикла работы редуктора, в течение которого он подвергается воздействию повторяющихся нагрузок

77 продолжительность включения (редуктора): продолжительность работы редуктора в пределах длительности периода

78 относительная продолжительность включения (редуктора): при периодическом режиме отношение продолжительности работы редуктора под нагрузкой к длительности периода с включением пуска и остановки редуктора

79 рабочая температура масла (в редукторе): установившаяся температура масла в редукторе при непрерывном режиме работы

80 перепад температур (в редукторе): различие между рабочей температурой масла в редукторе и температурой окружающей среды

81 время стабилизации процесса (в редукторе): время, в течение которого при работе редуктора в непрерывном режиме, температура охлаждающего масла стабилизируется

АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ТЕРМИНОВ

Вал входной

55

Вал выходной

56

Вал промежуточный

57

Вал редуктора входной

55

Вал редуктора выходной

56

Вал редуктора промежуточный

57

Вал-шестерня

54

Водило

61

Водило редуктора

61

Время стабилизации процесса

81

Время стабилизации процесса в редукторе

81

Высота оси

67

Высота оси редуктора

67

Генератор

39

Генератор волн редуктора

39

Диаметр гибкого колеса внутренний

69

Диаметр делительного колеса внешний делительный

71

Длительность периода

76

Длительность периода работы редуктора

76

Звено основное

59

Звено редуктора основное

59

Колесо гибкое

63

Колесо зубчатое

53

Колесо редуктора центральное

58

Колесо центральное

58

Корпус

34

Корпус редуктора

34

Крышка

42

Крышка редуктора

42

Крышка смотрового люка

51

Крышка смотрового люка редуктора

51

Крюк

49

Крюк редуктора грузоподъемный

49

Кулачок

64

Кулачок редуктора

64

Лапа

47

Лапа редуктора

47

Люк

46

Люк редуктора смотровой

46

Маслоуказатель

37

Маслоуказатель редуктора

37

Маслоуказатель жезловый

52

Маслоуказатель редуктора жезловый

52

Мотор-редуктор

20

Основание корпуса

41

Основание корпуса редуктора

41

Ось основная

62

Ось редуктора основная

62

Отдушина

36

Отдушина редуктора

36

Отношение редуктора передаточное

74

Передача зубчатая

33

Перепад температур

80

Перепад температур в редукторе

80

Поддон

43

Поддон редуктора

43

Подшипник гибкий

40

Продолжительность включения

77

Продолжительность включения редуктора

77

Продолжительность включения относительная

78

Продолжительность включения редуктора относительная

78

Проушина

50

Проушина редуктора

50

Радиус расположения сателлитов

70

Разъем корпуса

44

Разъем корпуса редуктора

44

Расстояние между осями валов

65

Расстояние между осями валов редуктора

65

Расстояние зубчатой передачи межосевое

66

Редуктор

1

Редуктор вертикально-горизонтальный

29

Редуктор вертикальный

26

Редуктор волновой

11

Редуктор горизонтально-вертикальный

28

Редуктор горизонтальный

25

Редуктор зубчатый

1

Редуктор комбинированный

12

Редуктор конический

8

Редуктор коническо-цилиндрический

13

Редуктор многоступенчатый

19

Редуктор на лапах

30

Редуктор насадной

32

Редуктор несимметричный

17

Редуктор общемашиностроительного применения

2

Редуктор одноступенчатый

18

Редуктор планетарный

10

Редуктор симметричный

16

Редуктор с неподвижными осями

3

Редуктор с параллельными осями

21

Редуктор с пересекающимися осями

22

Редуктор с подвижными осями

4

Редуктор соосный

24

Редуктор со скрещивающимися осями

23

Редуктор универсальный

27

Редуктор фланцевый

31

Редуктор цилиндрический

7

Редуктор цилиндрическо-планетарный

15

Редуктор цилиндрическо-червячный

14

Редуктор червячный

9

Сателлит

60

Ступень

75

Ступень редуктора

75

Температура масла в редукторе рабочая

79

Температура масла рабочая

79

Типоразмер редуктора

6

Тип редуктора

5

Угол зубчатой передачи межосевой

68

Узел охлаждения

38

Узел охлаждения редуктора

38

Узел внутренний

35

Узел редуктора внутренний

35

Упор

48

Упор редуктора

48

Фланец

45

Фланец корпуса редуктора соединительный

45

Число зубчатой передачи передаточное

72

Число редуктора передаточное

73

Редукторы и мотор-редукторы от производителя.

Технические характеристики и размеры

Компания ООО «Мехтехника — является пионером в производстве редукторов и мотор-редукторов и входит в число ведущих поставщиков приводной техники в России. Уже более десяти лет мы поставляем различное промышленное оборудование на заводы и фабрики во все регионы нашей страны. Нашим клиентам мы предлагаем комплексные решения в сочетании с точными инженерными решениями.

Компания ООО «Мехтехника» предлагает редукторы и мотор-редукторы высшего качества от российских и зарубежных производителей. Редукторы и мотор-редукторы являются основными электромеханическими элементами, обеспечивающими низкий люфт, плавность хода и высокую динамику приводных систем. Наши редукторы имеют высокую производительность и рассчитаны эксплуатироваться в тяжелых промышленных условиях.

Мотор-редукторы — основные сведения

Разговор про мотор-редукторы вполне следует начать с определения сути этого устройства. Оно выступает сочетанием обычного редуктора и электромотора. Подобные системы находят применение в различных отраслях индустрии. Их преимущества очевидны — повышенный коэффициент полезного действия, простота установки и сервисных работ. Принцип работы электромотора очень прост: по сути, это «перевернутый генератор», в котором электрическая энергия преобразуется в механические импульсы.

Рис.1 Цилиндрический редуктор с зубчатыми парами

Характеристики червячных мотор-редукторов

Этот вид техники уместен там, где требуется питать механизмы, действующие беспрерывно или по повторно-кратковременной схеме. В его пользу свидетельствуют:

Рис. 2 Цилиндрический мотор-редуктор соосного типа

  • неприхотливость привода к обращению;
  • удобство в применении;
  • разнообразие передаточных чисел;
  • пониженная выраженность вибрации и шумов.

Рис. 3 Редуктор с червячной парой

Червячные мотор-редукторы имеют так называемое самоторможение. Суть проста: когда устройство применяют для поднятия грузов, то при резкой остановке или поломке мотора редуктор замрет в одной точке. Это поможет избежать падения и повреждения грузов. Вал крутится сразу в 2 стороны. Подобное свойство пригодится для погрузки-разгрузки общего назначения, для конвейеров и строительных площадок.

Рис. 4 Червячный мотор-редуктор углового типа

Мотор-редукторы цилиндрического формата

Подобные системы отличаются широчайшей востребованностью в различных сферах. Цилиндрические мотор-редукторы имеют коэффициент полезного действия не менее 90%. Они практически не изнашиваются и в целом, и в своих составных частях. Подобное оборудование эффективно применяется даже в очень неблагоприятных условиях. Его применение экономически рационально.

Рис. 5 Мотор-редуктор планетарного типа

Планетарный мотор-редуктор

Эта категория устройств гарантирует рациональный уровень эксплуатационных параметров. Рассчитывать на что-то лучшее не приходится в любой другой системе, имеющей соосное размещение привода и мотора.

Получается, что планетарные мотор-редукторы легки и невелики по размеру. Именно эти свойства мотивируют использовать подобное оборудование для стеклоочистителей автомашин, где очень тяжелые или крупные источники движения бесполезны. Загрузка на валу меняется не только по величине, но и с течением времени; система успешно работает на высотах до 1 километра выше уровня моря.

Цилиндро-конические мотор-редукторы

Использование цилиндро-конических мотор-редукторов распространено как минимум не меньше, чем применение других типов устройств. Кинематические схемы подобной техники достаточно разнообразны. Часть этих аппаратов рассчитана на самые трудные условия работы. Они развивают очень мощный крутящий момент. Выходной вал делится на цилиндрический или полый типы.

Рис.6 Двухступенчатый коническо-цилиндрический мотор-редуктор

Сферы применения нашей приводной техники

Механический редуктор » Все о металлургии

05. 05.2020


Редуктором называется механизм, на который возложена функция передачи мощности вращением. Основная функция такого устройства, как редуктор brevini заключается в снижении усилия, которое необходимо для привода. Мощность преобразуется в полезную работу — происходит редукция. 

Особенности работы 

Любой редуктор обеспечивает механизм работой и попадает золотое правило механики, суть которого заключается в следующем: передаваемая вращаемая мощность практически не меняется, он только может взаимообратно изменить ее составляющие.

Передаточное отношение помогает определить величину изменения. Суть работы редукции заключается в том, что на входе в редуктор крутящий момент значительно меньше чем на выходе. А вот угловая скорость — наоборот. 

Классификация редукторов 

Классификаций редукторов бывает несколько, деление их на виды может зависеть от следующих характеристик:

  •  от того какие применяются зубчатые передачи в кинематических схемах;
  • от величины числа ступеней редукции;
  • от того, как будут расположены оси на входном и выходном вале;
  • от особенностей крепления редуктора.

Редукторы отличаются следующими характеристиками:

  • общим передаточным отношением;
  • номинал крутящего момента и его величина;
  • возможный максимум вращения.

Область применения редукторов 

Область применения редукторов достаточно большая и широкая. Планетарные редукторы Dana Brevini и цилиндрические редукторы PIV активно используются в таких областях, как:

  • металлургия;
  • химическая;
  • пищевая;
  • горная и другие промышленности.

Они значительно упрощают процессы, и помогают сделать их максимально продуктивными. 

При производстве редукторов активно используется такой метод, как литье корпуса. В тяжелой промышленности чаще всего используются те модели, корпуса которых выполнены из литого чугуна, реже из литой стали. Если необходима модель с минимальным весом, то возможно применение легкий сплавов. Для того, чтобы редуктор можно было крепить, на его корпусе имеются лапы или уши, с помощью которых механизм и крепится к основной конструкции. На месте выхода валов делается специальное уплотнение, оно помогает избежать утечке масла. Дополнительные конструкционные элементы, которые встречаются на корпусе, служат для ослабления давления, которое образовывается внутри. Давление может значительно увеличиться во время сильного перегревания.


Top Gearboxes Производители и поставщики в США

Коробка передач — это механическое устройство, которое увеличивает выходной крутящий момент или изменяет скорость двигателя, также называемую числом оборотов в минуту или оборотами в минуту. Вал двигателя прикреплен к одному концу коробки передач и благодаря внутренней конфигурации шестерен коробки передач обеспечивает заданный выходной крутящий момент и скорость, определяемые передаточным числом. В этой статье представлен рейтинг ведущих производителей и изготовителей коробок передач на сайте Thomasnet, чтобы вы могли найти поставщика, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям.

Высшие редукторы Производители в США

Эта таблица содержит информацию о ведущих производителях коробок передач на Thomasnet, ранжированных по годовой расчетной выручке. Также включены дополнительные сведения о местонахождении штаб-квартиры каждой компании, а также краткое изложение деятельности компании ниже.

Компания

Главный офис

Годовая оценка Выручка

1.

Компания Timken

Северный Кантон, Огайо

3,79 миллиарда долларов

2.

ABB Motors and Mechanical, Inc.

Fort Smith, AR

255,92 миллиона долларов

3.

Осадка

Farmingdale, NY

58 долларов США. 53 миллиона

4.

Производство Биркен

Блумфилд, Коннектикут

43,57 миллиона долларов

5.

CEF Industries, LLC

Аддисон, Иллинойс

37,25 миллиона долларов

6.

United Gear & Assembly, Inc.

Хадсон, Висконсин

29 долларов.9 миллионов

7.

ООО «Гармоник Драйв»

Беверли, Массачусетс

24,63 миллиона долларов

8.

Cleveland Gear Co.

Кливленд, Огайо

23,37 миллиона долларов

9.

Компания Коима

Рок-Вэлли, IA

15 долларов США.7 миллионов

10.

Bender CCP, Inc.

Вернон, Калифорния

14,64 миллиона долларов

Информация с веб-сайтов Thomasnet.com, industryselect.com, owler.com и компаний.

Краткие сведения о компании

Компания Timken производит редукторы. Их возможности включают в себя восстановление, ремонт, техническое обслуживание, проектирование, испытания, балансировку, анализ вибрации, обучение и регулировку.

ABB Motors and Mechanical, Inc. — нестандартный производитель редукторов, включая коробки передач. Их применение включает конвейеры, медицинское и лабораторное оборудование, печатные машины, коммерческие печи для жарки и станки.

Precipart производит на заказ планетарные системы и угловые редукторы. Их возможности включают фрезерование и токарную обработку с ЧПУ, они обслуживают медицинское оборудование, аэрокосмическую, оборонную и промышленную промышленность.

Birken Manufacturing производит редукторы на заказ.Их возможности включают токарные работы с ЧПУ, механическую обработку, формовку металла, сборку, тестирование, исследования и разработки, изготовление листового металла, сварку, эпоксидную окраску, шлифование титана, клепку, нанесение покрытий пламенем, абразивоструйную очистку, очистку и обезжиривание.

CEF Industries, LLC производит редукторы различных спецификаций. Их шестерни изготавливаются на заводе и имеют диаметр от нескольких миллиметров до трех дюймов. Их возможности включают планетарную, прямозубую и наклонную конфигурации.Возможна также термообработка и химическая обработка.

United Gear & Assembly, Inc. производит планетарные шестерни, редукторы и редукторы. Предлагаются услуги механической обработки с ЧПУ, фрезерования, токарной обработки, фрезерования, твердого точения, термообработки, шлифования, закалки OiBel, отпуска, закалки и сборки. Применения включают электродвигатели, генераторы, гидравлические, поршневые насосы и приводные механизмы. Обслуживаемые отрасли включают строительство, сельское хозяйство, автомобилестроение и оборону.

Harmonic Drive, LLC производит стандартные и нестандартные шестерни, редукторы и редукторы.Они обслуживают робототехнику, медицину, оборону, аэрокосмическую промышленность, станкостроение и хирургическую робототехнику.

Cleveland Gear Co. производит стандартные и индивидуальные закрытые редукторы, в том числе модульные редукторы, закрытые приводы с большим сердечником и закрытые винтовые редукторы. Предлагаются услуги по ремонту зубчатых передач. Их продукция подходит для автомобилей, мешалок, нагнетателей, компрессоров, конвейеров, кранов, подъемников, градирен, пищевого оборудования, генераторов, печей, стиральных машин, мельниц, смесителей, печатных прессов, насосов и текстильного оборудования.

Компания Kooima производит сменные редукторы, подходящие для использования в комбайнах и смесителях. Они обслуживают сельское хозяйство.

Bender CCP, Inc. производит редукторы на заказ. Их возможности включают механическую обработку, токарную обработку и фрезерование диаметром до 15 футов, шлифование с внутренним диаметром до 30 дюймов и наружным диаметром 10 футов, а также уравновешивающую способность до 20000 фунтов. В услуги входит восстановление и ремонт коробки передач.

Крупнейшие производители коробок передач в США с разноплановой долей владения

Эта таблица содержит информацию о самых разных производителях коробок передач Thomasnet, ранжированных по годовой расчетной выручке.Сертификация собственности — это сертификация разнообразия на уровне компании. Как правило, эта сертификация не является отраслевой, но требует, чтобы не менее 51% компании принадлежало, управлялось и контролировалось меньшинством или группой. Также включены дополнительные сведения о местонахождении штаб-квартиры каждой компании, а также краткое изложение деятельности компании ниже.

Компания

Главный офис

Годовая оценкаВыручка

1.

Curtis Machine Company, Inc.

Додж Сити, KS

27,9 миллиона долларов

2.

SIPCO-MLS

Вебстер, Техас

14,98 миллионов долларов

3.

Данко Арлингтон, Инк.

Балтимор, Мэриленд

$ 13.96 миллионов

4.

Logan Clutch Corporation

Кливленд, Огайо

8,06 миллиона долларов

5.

Multi Products Company, Inc.

Расин, Висконсин

7,07 миллиона долларов

6.

Excel Gear, Inc.

Роско, штат Иллинойс,

$ 4.43 миллиона

7.

Rj Link International, Inc.

Рокфорд, Иллинойс

2,96 миллиона долларов

8.

Трансмиссия крутящего момента

Харбор Фэйрпорт, Огайо

2,4 миллиона долларов

9.

Astro Flight, Inc.

Ирвин, Калифорния

$ 1. 58 миллионов

10.

Houston Gear USA, Inc.

Стаффорд, Техас

1,5 миллиона долларов

Информация с веб-сайтов Thomasnet.com, dnb.com и компаний.

Краткие сведения о компании

Curtis Machine Company, Inc. производит шестерни для сельского хозяйства, транспорта, полиграфического оборудования, оборудования для перегонки нефти, оборудования для пищевой промышленности и текстильного оборудования.Их продукция включает прямые конические и спирально-конические редукторы, коробки передач, редукторы частоты вращения параллельных валов и угловые конические редукторы.

SIPCO-MLS производит стандартные и индивидуальные промышленные механические компоненты, включая редукторы. Их редукторы включают планетарные редукторы, редукторы с параллельными валами, редукторы с фазовым переключением, редукторы с опорой на валу, косозубые параллельные редукторы, косозубые конические редукторы и червячные передачи.

Danko Arlington, Inc. производит отливки из алюминия и бронзы в песчаные формы на заказ.Их продукция включает механические коробки передач, электрические шасси, трубы и насосы. Их возможности включают закалку, быстрое прототипирование, термообработку, ЧПУ и прецизионную обработку.

Logan Clutch Corporation производит гидравлические и пневматические изделия для морской, нефтяной, станкостроительной, горнодобывающей и строительной отраслей. Их продукция включает в себя приводные муфты, тормоза, тормозные диски, приводные чашки и редукторы привода насосов.

Multi Products Company, Inc. производит стандартные и нестандартные редукторы, доступные с экранированными полюсами переменного тока, синхронными двигателями и двигателями постоянного тока, пыленепроницаемыми, подшипниками скольжения, валами, шпоночными пазами и резьбой.Различные области применения включают в себя общественное питание, смазочное, торговое и упаковочное оборудование, насосы, машины, нефтесборщики и осцилляторы.

Excel Gear, Inc. производит станки и редукторы. Доступны такие продукты, как корона, мелкий шаг, шлифованные, винтовые, внутренние, ведущие, планетарные, пластиковые, насосные, прямозубые и червячные шестерни, внутренние шлицы, валы, звездочки, шпиндели, карданные головки с ЧПУ и насадки.

Rj Link International, Inc. является производителем закрытых коробок передач и прецизионных компонентов для промышленного, сельскохозяйственного, строительного и дорожного применения.Их продукция включает в себя усилители скорости, редукторы, раздаточные коробки и коробки передач OEM.

Torque Transmission производит стандартные и нестандартные угловые коробки передач. Другой их продукт — нейлоновые шкивы, упорные шайбы, редукторы скорости, редукторы с угловым скосом, упорные и роликовые подшипники, а также звездочки роликовых цепей.

Astro Flight, Inc. производит коробки передач. Типы включают редукторы 700 gws, косозубые редукторы, судовые редукторы, микрокоробки и редукторы для кобальтовых и бесщеточных двигателей.

Houston Gear USA, Inc. производит редукторы, прямозубые, конические, косозубые, червячные и елочные передачи.

Заключение

Выше мы составили рейтинг ведущих производителей коробок передач в США. Мы надеемся, что эта информация помогла вам в поиске поставщиков. Чтобы узнать больше об этих компаниях или составить собственный список поставщиков, посетите Thomas Supplier Discovery, где есть информация о других аналогичных продуктах.

Другие статьи ведущих поставщиков

Лучшие поставщики сухого льдаСледующая история »

Больше от Machinery, Tools & Supplies

Ugears Набор инструментов для лаборатории STEM | 4-ступенчатая МКПП учебная механическая модель

Обучающая 3D-головоломка Gearbox от Ugears STEM Lab.Откройте для себя AR

  • Эксперимент: к модели прилагается «Учебное пособие по карманной модели» с историей создания и дизайном механизма, а также увлекательными и интересными задачами.
  • Погрузитесь в дополненную реальность (AR), узнайте, как коробка передач используется в автомобиле, и взаимодействуйте с ней через специальное AR-приложение Ugears.

Узнайте, как работает КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Коробка передач — это стилизованная обучающая модель, интерактивное руководство по механизму, предназначенное только для изучения его основ и принципов работы.Механическая коробка передач — это редуктор, который обеспечивает преобразование скорости и крутящего момента от двигателя к ведущим колесам. После сборки вы можете поэкспериментировать с ручной коробкой передач Ugears, по очереди выбрать I, II, III или реверс с кинематической парой шестерен с разными передаточными числами и, вращая ручку привода по часовой стрелке, вы можете наблюдать и контролировать вращение. частота вращения промежуточного вала и приводного вала. В положении «N» — холостой ход, при котором обе шестерни сцепления промежуточного вала остаются не сцепленными и работают на холостом ходу; Первая передача заставляет промежуточный вал и шестерни вращаться с самой низкой скоростью; Вторая передача позволяет ведущему валу вместе с маховиком вращаться со средней скоростью, а третья передача позволяет промежуточному валу и всем шестерням вращаться с максимальной скоростью. Включите передачу заднего хода и посмотрите, как ведущая шестерня муфты перемещается влево по направлению к передаче «R» и соединяется с ней, передавая вращение на нижнюю передачу и заставляя промежуточный вал и все шестерни вращаться в обратном направлении.

Кто и когда это придумал

Изобретение коробки передач принадлежит известному немецкому инженеру Карлу Бенцу.

Использование

Коробка передач в основном используется в автомобильной промышленности как часть автомобильного трансмиссионного механизма, который передает крутящий момент от вала двигателя на колеса.

В состав механизма коробки передач входят:

  • Рычаг переключения передач
  • Промежуточный вал с зубчатыми муфтами
  • Подшипник промежуточной шестерни заднего хода
  • Приводной вал
  • Ручка привода

Коробка передач разработана как инструмент обучения, а не как головоломка.

Как и остальные коллекции Ugear, создание лабораторных моделей STEM — это весело и всесторонне: все, что вам нужно для создания, изучения и открытия, поставляется в коробке. Там вы найдете:

  • Высококачественные деревянные доски с предварительно вырезанными деталями и другими стандартными принадлежностями. Сборка не требует клея и дополнительных инструментов. Детали выходят из досок легким нажатием.
  • Подробное пошаговое руководство по эксплуатации в цвете. Легко следовать — легко учиться.
  • Примеры и предложения для ваших забавных практических проектов.
  • QR-код к Руководству по изучению Pocket Model (Основы Gearbox с описанием механизма, принципом работы, основными характеристиками, определениями и формулами).
  • QR-код для приложения Ugears AR. Новая захватывающая функция от Ugears, которая сделает ваше обучение еще более увлекательным!

Что такое коробка передач? (Трансмиссия)

Что такое коробка передач? | Что такое трансмиссия? Схема коробки передач | Что такое коробка передач, что такое трансмиссия, типы коробок передач, детали коробки передач, функции коробки передач, функции коробки передач.

Коробка передач — это механическое устройство, используемое для увеличения выходного крутящего момента или для изменения скорости (об / мин) двигателя. Вал двигателя соединен с одним концом коробки передач и благодаря внутренней конфигурации шестерен коробки передач обеспечивает заданный выходной крутящий момент и скорость, определяемые передаточным числом.

Введение

Высокий крутящий момент необходим для запуска транспортного средства из состояния покоя, разгона, подъема на холм, подъема груза и столкновения с другими сопротивлениями.Но двигатель внутреннего сгорания работает в ограниченном диапазоне эффективных скоростей, что обеспечивает сравнительно низкий крутящий момент. В такой ситуации двигатель отвечает за срыв, и автомобиль останавливается, если скорость падает ниже предельной.

Крутящий момент, развиваемый двигателем, увеличивается в определенных пределах с увеличением частоты вращения двигателя и достигает максимального значения при некоторой преобладающей частоте вращения. Если двигатель напрямую подключается к ведущему мосту, частота вращения двигателя может снизиться.

Из-за изменчивого характера сопротивления транспортного средства, приводящего к изменениям нагрузки и уклона, требуется, чтобы мощность двигателя была доступна в широком диапазоне скоростей движения.Следовательно, по этой причине частота вращения двигателя поддерживается за счет использования понижающей передачи, в результате чего опорные колеса вращаются с надлежащей скоростью, соответствующей условиям эксплуатации транспортного средства.

Следовательно, необходимо добавить единичное увеличение крутящего момента в задней оси, и для этой цели предусмотрен переменный коэффициент умножения в коробке передач.

Также прочтите | Однодисковое сцепление — Типы, работа, конструкция и схема

Необходимость коробки передач

Чтобы поддерживать частоту вращения двигателя при любых условиях нагрузки и скорости транспортного средства, в коробке передач используется система поддержания частоты вращения двигателя при сохранении той же скорости движения. Коробка передач необходима, чтобы двигатель работал быстрее на ходовых колесах, а также увеличивал крутящий момент.

Также прочтите | Многодисковое сцепление: типы, детали, работа и схема

Детали коробки передач

1. Вал сцепления / приводной вал / входной вал

Вал сцепления — это вал, который забирает мощность от двигателя для питания другого вала. Вал сцепления или ведущий вал соединен через сцепление, и когда сцепление включено, ведущий вал также вращается.На валу сцепления закреплена только одна шестерня, и этот двигатель вращается с той же скоростью, что и коленчатый вал. Кроме того, ведущий вал и главный вал находятся на одной линии.

2. Контрвал / промежуточный вал

Контрвал — это вал, который соединяется непосредственно с валом сцепления. Он имеет шестерню, которая соединяет его с валом сцепления, а также с главным валом. Он может работать при частоте вращения двигателя или ниже частоты вращения двигателя в зависимости от передаточного числа.

3.Главный вал / Выходной вал

Главный вал или выходной вал, который вращается с разной скоростью, а также обеспечивает необходимый крутящий момент для транспортного средства. Выходной вал представляет собой шлицевой вал, поэтому шестерню или синхронизатор можно перемещать для включения или выключения.

4. Подшипники

Подшипники необходимы для поддержки вращающейся части и уменьшения трения. Коробка передач имеет как встречный, так и главный валы, которые опираются на подшипник.

5.Шестерни

Шестерни используются для передачи мощности с одного вала на другой. Величина крутящего момента, передаваемого через шестерни, зависит от количества зубьев и размера шестерен. Чем выше передаточное число, тем выше крутящий момент / ускорение и ниже скорость. Все шестерни, кроме шестерен на главном валу, прикреплены к соответствующим валам; Они могут скользить по валу в любом направлении.

6. Вилка переключения передач

Селекторы передач — это простые устройства, в которых используется рычаг переключения передач для включения механизмов отключения.Движение рычага скользит по валу зацепляющейся части. От типа коробки передач зависит, будет ли рычаг перемещать шестерню или синхронизатор, которые уже выкованы вдоль главного вала.

Также прочтите | Что такое универсальный шарнир: типы, работа и функции

Типы коробки передач

1. Механическая коробка передач
(I) Редуктор с подвижной сеткой (I) Коробка передач со скользящей сеткой

Самая простая коробка передач.В этой коробке передач используются прямозубые шестерни. На рисунке показана конструкция трансмиссии со скользящей сеткой, имеющей три передних и одну заднюю скорости. На главном валу закреплены три шестерни (1, 6 и 5), а на промежуточном валу — четыре шестерни (2, 3, 4 и 7).

Две шестерни на главном валу (6 и 5) могут скользить посредством вилки карданного вала и зацепляться с шестернями (3 и 4) промежуточного вала. Поэтому ее называют коробкой передач со скользящей сеткой. На промежуточном валу установлена ​​отдельная промежуточная шестерня (8).

(II) Коробка передач с постоянным зацеплением (II) Коробка передач с постоянным зацеплением

На рисунке показана конструкция коробки передач с постоянным зацеплением, имеющей три передние и одну заднюю скорость. В этом типе коробки передач все шестерни постоянно находятся в зацеплении, и для включения и выключения передач используются кулачковые муфты. Собачьи муфты (D) и D2) установлены на главном валу. Один (D2) подключен между шестерней сцепления и задней передачей, а другой (D)) расположен между низкоскоростной передачей и задней передачей.На главном валу предусмотрены шлицы для линейного перемещения собачьих упоров. Собачья муфта может скользить по валу и вращаться вместе с ним. Все шестерни жестко закреплены на промежуточном валу.

Все шестерни главного вала и промежуточного вала, а также промежуточные шестерни входят в зацепление кулачковой муфтой для достижения противоположной и медленной скорости. Только шестерни заднего хода относятся к прямозубым, а все остальные — косозубые.

По сравнению с типом скользящей зацепления, редуктор с постоянным зацеплением легче зацепляется с шестернями, имеющими меньшую опасность повреждения при зацеплении, поскольку диаметры шестерен меньше при меньшем количестве зубьев.Таким образом, этот тип имеет больше дефектов по сравнению с синхронизатором. Необходимость двойного сцепления необходима для того, чтобы оно не использовалось в значительной степени.

(III) Синхронизирующая коробка передач (III) Синхронизирующая коробка передач Коробка передач

Synchromesh использует синхронизатор вместо скользящих кулачковых муфт, чтобы влиять на изменение передаточного числа. Синхронизирующая коробка передач аналогична коробке передач с постоянным зацеплением, но синхронизирующая коробка передач снабжена синхронизатором, устройством, с помощью которого две включаемые шестерни сначала приводят во фрикционный контакт, который уравнивает их скорость, а затем плавно включаются.

Для включения при перемещении рычага переключения передач конус синхронизатора встречается с аналогичным конусом на шестерне. Из-за трения вращающаяся шестерня приводится во вращение с той же скоростью, что и блок синхронизатора. Чтобы обеспечить дополнительный положительный привод, перемещение рычага переключения передач позволяет муфте преодолевать несколько шариков нагрузки пружины, и муфта входит в зацепление с упорами на стороне шестерни.

Поскольку и шестерни, и синхронизаторы движутся с одинаковой скоростью, это зацепление происходит без шума или повреждения собачьих упоров.Перед включением собачьих зубьев необходима небольшая задержка, чтобы конусы имели возможность привести синхронизатор и шестерню на одинаковую скорость.

2. Эпициклическая коробка передач 2. Эпициклическая коробка передач

Эпициклическая зубчатая передача (также известная как планетарная передача) состоит из двух шестерен, так что центр одной шестерни вращается вокруг центра другой. Водило соединяет центры двух шестерен и вращается, чтобы нести одну шестерню, называемую планетарной шестерней или планетарной шестерней, вокруг другой, называемой солнечной шестерней или солнечным колесом.Лучи планеты и солнца образуют ловушки, так что их начальные круги катятся без проскальзывания. Точка на делительной окружности планетарной передачи образует эпициклическую кривую. В этом упрощенном случае солнечная шестерня зафиксирована, а планетарная шестерня вращается вокруг солнечной шестерни.

Эпициклическая зубчатая передача может быть собрана таким образом, чтобы планетарная шестерня наматывалась на фиксированное внешнее зубчатое кольцо или внутри делительной окружности коронной шестерни, иногда называемой кольцевой шестерней. В этом случае кривая, определяемая точкой на делительной окружности планеты, является гипоциклоидой.

Комбинация планетарных зубчатых передач с планетарной передачей, включающей солнечную шестерню и кольцевую шестерню, называется планетарной зубчатой ​​передачей. В этом случае коронная шестерня обычно фиксируется, а солнечная шестерня приводится в действие.

3. Автоматическая коробка передач 3. Автоматическая коробка передач

В коробках передач, называемых автоматическими коробками передач, автоматически устанавливаются различные скорости. Обычно водитель выбирает состояние автомобиля, такое как нейтраль, передний или задний ход. Выбор передачи, синхронизация и включение передачи для требуемой скорости выбираются автоматически при нажатии или нажатии педали акселератора.. Автоматическая коробка передач не требует рычага переключения передач и педали сцепления. Поскольку и сцепление, и трансмиссия представляют собой комбинированный блок, который работает автоматически. Автоматическая коробка передач работает двумя способами, а именно. 1. Гидраматическая трансмиссия и 2. Трансмиссия гидротрансформатора

В настоящее время популярны автоматические трансмиссии под разными названиями, прописанными производителями. Они могут немного отличаться по конструкции. Кто-то использует только гидромуфту с планетарной коробкой передач.Но другие могут включать гидротрансформатор с гидравлической муфтой и планетарной трансмиссией в соответствии с их требованиями.

(I) Гидраматическая трансмиссия (I) Гидраматическая трансмиссия

В случае коробки передач с драматической трансмиссией планетарные зубчатые передачи соединяются таким образом, что мощность может передаваться через них. Центробежный регулятор в трансмиссии выбирает правильную передачу в зависимости от скорости и положения дроссельной заслонки.

Переключение с одной передачи на другую осуществляется с помощью поршней с гидравлическим приводом и приводных пружин.Эти пружины управляют тормозными лентами планетарных передач и муфт планетарного механизма. Различные переключения осуществляются дроссельной заслонкой и центробежным регулятором.

(II) Трансмиссия гидротрансформатора (II) Трансмиссия гидротрансформатора

Гидротрансформатор — это тип гидравлической муфты, которая передает вращательную мощность от первичного двигателя, такого как двигатель внутреннего сгорания, на вращающуюся ведомую нагрузку. В автомобиле с автоматической коробкой передач гидротрансформатор подключается к источнику питания нагрузки.Обычно он расположен между гибкой пластиной двигателя и трансмиссией. Механическая коробка передач будет иметь механическую муфту равного пространства.

Основной особенностью гидротрансформатора является его способность увеличивать крутящий момент, когда частота вращения на выходе настолько мала, что позволяет жидкости от лопаток обмотки турбины отделяться от статора, когда он замыкается против односторонней муфты, таким образом Обеспечивает эквивалент редуктора. Эта особенность выходит за рамки простой гидравлической муфты, которая может соответствовать скорости вращения, но не увеличивает крутящий момент, тем самым снижая мощность.

В системе трансмиссии с гидротрансформатором используется гидравлическая муфта, гидротрансформатор и планетарный редуктор. Если все разные устройства объединить в одно устройство, они будут выполнять свои обязанности совместно без каких-либо перерывов.

Также прочтите | Что такое двигатель BS6? | BS4 против BS6 Engine & Working

Назначение коробки передач
  1. Помогает двигателю отключиться от ведущих колес.
  2. Помогает работающему двигателю плавно и без толчков подключаться к ведущему колесу.
  3. Обеспечивает возможность изменения рычага между двигателем и ведущими колесами.
  4. Это помогает снизить частоту вращения двигателя в соотношении 4: 1 в случае легковых автомобилей и в большей степени в случае тяжелых транспортных средств, таких как грузовики и грузовики.
  5. Помогает ведущим колесам двигаться с разной скоростью.
  6. Он дает относительное движение между двигателем и ведущими колесами из-за изгиба дорожной пружины.

Кроме того, Читайте | Что такое передний мост — типы, детали, функции и схема

Функция коробки передач
  1. Соотношение крутящего момента между двигателем и колесами должно изменяться для быстрого ускорения и для преодоления подъемов.
  2. Обеспечивает обратное движение автомобиля.
  3. Коробка передач может отключаться от двигателя при нейтральном положении коробки передач.

Передаточное число

Передаточное число — это ступени редуктора в коробке передач. Редуктор умножает крутящий момент двигателя на величину передаточного числа. Требуемый крутящий момент на колесе зависит от условий эксплуатации.

Например:

Для движения автомобиля с места требуется гораздо больший крутящий момент, чем максимальный крутящий момент двигателя.Следовательно, крутящий момент умножается на первое передаточное число.

После запуска автомобиля и движения на первой передаче требуется меньший крутящий момент на колесах, чтобы оно продолжало двигаться. Следовательно, он не требует умножения или очень небольшого умножения.

Если автомобиль внезапно встречает уклон, ему потребуется больший крутящий момент на колесах, чтобы автомобиль продолжал двигаться. Следовательно, требуется промежуточное соотношение.

Также прочтите | Что такое сцепление? : Типы сцепления, функции, работа

Преимущества и недостатки коробки передач

Преимущества МКПП
  • Автомобиль более привлекателен для водителя.
  • Водитель полностью контролирует передачи и время переключения передач.
  • Стоимость автомобиля с механической коробкой передач ниже, чем у автомобиля с автоматической коробкой передач.
  • Коробка передач меньше на ремонт.
  • Обеспечивает лучший пробег.

Недостатки МКПП
  • Механическая коробка передач может раздражать в плотном движении.
  • При изучении нового драйвера могут возникнуть проблемы.
  • Точный контроль на холмах необходим, чтобы избежать сваливания или откатывания назад.
  • Руки и ноги могут пораниться при использовании передач и сцепления.

Преимущества автоматической коробки передач
  • Легко ездить в пробках.
  • Эта передача быстрая и плавная.
  • Современные автоматизированные автомобили имеют такой же пробег, как и механическая коробка передач.
  • Автоматическая коробка передач очень удобна для водителя при езде.

Недостатки АКПП
  • Покупка автомобиля с автоматической коробкой передач дороже, чем с механической коробкой передач.
  • В АКПП больше подвижных частей, что увеличивает стоимость ремонта.
  • Переключение передач занимает немного времени, и переключение передач обнаруживает, и иногда небольшой толчок также дает сбой.
  • Вы ​​не можете включить автомат более-менее по собственному желанию, вдруг возникла проблема с обгоном машины.

Также читать | Что такое дифференциал? — Типы, детали, функции и схема

FAQ

Q.Что такое коробка передач?

Коробка передач — это механическое устройство, используемое для увеличения выходного крутящего момента или для изменения скорости (об / мин) двигателя. Вал двигателя соединен с одним концом коробки передач и благодаря внутренней конфигурации шестерен коробки передач обеспечивает заданный выходной крутящий момент и скорость, определяемые передаточным числом.

Если вам нравится этот блог, не забудьте поделиться и подписаться на Facebook и Instagram, чтобы получать больше обновлений. Чтобы связаться с нами и получить какие-либо предложения, перейдите на страницу « Свяжитесь с нами» и оставьте комментарий ниже.

Редукторы — Основные производственные линии — Canimex Mechanical and Electrical

Отправить запрос

или позвоните нам
1-855-777-1335

Благодаря своей инновационной и высокоэффективной конструкции редукторы Canimex были решением для всех ваших проектов уже более 50 лет!

Редукторы подходят для различных сельскохозяйственных и промышленных применений:

  • Косилки роторные
  • Разгрузчики силосов
  • Прицепы с самопогрузкой
  • ВОМ
  • Циркулярные пилы
  • Насосы Lagoon
  • и более!

Canimex предлагает несколько типов редукторов *:

  • Параллельные оси
  • Угол прямой
  • Винтовая планетарная

* Мы также предлагаем индивидуальный дизайн.

Характеристики:

  • Передаточное число от 1: 1 до 7,80: 1.
  • Выходной крутящий момент от 221 до 38 542 фунт-дюйм.


Цилиндрические редукторы

Благодаря своей компактной конструкции цилиндрические редукторы Canimex обладают высокой эффективностью при компактной площади.Также стандартный корпус защищает редукторы от пыли и предотвращает вытекание масла.

Характеристики:

  • Стандартный литой корпус
  • Передаточное число от 2,6: 1 до 245: 21
  • Выходной крутящий момент от 50 до 100000 фунт-дюймов

Canimex предлагает два типа цилиндрических редукторов (также доступен винтовой конвейер):

RXP СЕРИЯ

RXO СЕРИЯ

Серия RXP — это промышленный цилиндрический редуктор с параллельной осью, устанавливаемый на вал, а серия RXO — это промышленный конический цилиндрический редуктор.


Конические цилиндрические редукторы с косым углом

Этот тип коробки передач может предложить компактную конструкцию коробки передач и лучшую производительность.

  • Компактная и очень эффективная конструкция
  • Выглядит как червячный редуктор, но КПД 90% во всех отношениях
  • Двухступенчатый спиральный
  • Выходной крутящий момент от 50 до 2500 фунт-дюймов
  • Соотношение от 10: 1 до 148: 1


Планетарные редукторы Планетарные геобоксы

компактны и чрезвычайно мощны.Планетарный привод делает их идеальным выбором для мощного, тяжелого оборудования и тяжелых условий эксплуатации.

Характеристики:

  • Передаточное число от 3: 1 до 3500: 1
  • Выходной крутящий момент от 8000 до 1500000 фунт-дюймов.
  • Модели от 100 до 9000 и от 1202 до 4203 виртуальных машин

Canimex предлагает два типа планетарных редукторов:

  • Планетарный редуктор Comer, серия PG / PGA
  • Вертикальный смеситель, серия PG / PGA

* Мы храним большое количество планетарных редукторов на складе, чтобы ответить на любой срочный запрос.

Типы коробок передач — Механические ходовые части

Коробка передач — это трансмиссионное устройство, которое используется между выходным валом двигателя и главной передачей для обеспечения необходимого крутящего момента и мощности колесам транспортного средства. Это второй элемент силовой передачи в автомобиле.
Коробка передач требуется, потому что в автомобиле требуются разный крутящий момент и скорость в зависимости от дорожных условий.

Есть в основном два типа коробок передач: —
1) Коробка передач с механической коробкой передач.
2) Коробка автомат коробка передач.

Рассмотрим подробнее эти два типа коробок передач: —

1) Коробка передач с механической коробкой передач: — Это наиболее часто используемый gerbox в транспортных средствах на дороге из-за его низкой стоимости. Этот тип коробки передач имеет 5 или 6 передаточных чисел или передач и передачу заднего хода. В этом типе коробки передач водитель должен вручную переключать передачи и требует определенных навыков для управления транспортным средством с механической коробкой передач. В автомобилях с механической коробкой передач необходимо переключать передачи или передаточные числа с помощью рычага переключения передач.

Механическая коробка передач подразделяется на три типа. Только эти три типа механических коробок передач производятся с момента возникновения механических коробок передач.
Три типа механических коробок передач: —
i) Редуктор с скользящей сеткой: —

Редуктор со скользящей зацеплением — это система трансмиссии, состоящая из различных шестерен и валов, которые организованы вместе.
Это самый старый тип коробки передач в коробках передач МКПП. Это первая система трансмиссии, изобретенная французскими изобретателями Луи-Рене и Эмилем Левассо.
Переключение передач в этой коробке передач достигается за счет зацепления шестерни главного вала с шестерней промежуточного вала за счет левого или правого скольжения шестерен главного вала.
Эта коробка передач в основном имеет четыре передачи: первую, вторую, третью и задний ход. Первая передача получается, когда наименьшая шестерня промежуточного вала входит в зацепление с самой большой шестерней на главном валу, вторая шестерня получается, когда средняя шестерня на главном валу зацепляется с шестерней среднего размера на промежуточном валу, третья шестерня получается, когда наименьшая шестерня на главном валу вал входит в зацепление с самой большой шестерней промежуточного вала, а передача заднего хода достигается за счет использования промежуточной шестерни между основным валом и промежуточным валом, которая обеспечивает вращение основного вала и промежуточного вала в одном направлении, а транспортное средство движется в обратном направлении.

Коробка передач со скользящей зацеплением

ii) Коробка передач с постоянной зацеплением: —
Это коробка передач, которая была изобретена для преодоления ограничений коробки передач со скользящей зацеплением. В этой коробке передач все шестерни всегда находятся в зацеплении. Шестерня остается неподвижной и не скользит, как коробка передач со скользящей сеткой.
Эта коробка передач состоит из различных частей, таких как промежуточный вал, главный вал, вал сцепления, шестерни и кулачковая муфта.

В этой коробке передач все шестерни главного вала и промежуточного вала всегда находятся в зацеплении друг с другом.Различное передаточное число или передаточное число достигаются за счет использования собачьей муфты .

Когда кулачковая муфта входит в зацепление с разными передачами главного вала, получаются разные передаточные числа. Если кулачковая муфта не контактирует с какой-либо шестерней главного вала, шестерни главного вала вращаются свободно и не вращают главный вал, поскольку они соединены с главным валом с помощью подшипников. Главный вал вращается только тогда, когда одна из кулачковых муфт входит в зацепление с какой-либо шестерней главного вала.Передача заднего хода в этой коробке передач осуществляется по той же технологии, что и в коробке передач со скользящей передачей, то есть с использованием холостого хода между шестерней главного вала и шестерней промежуточного вала.

Коробка передач с постоянным зацеплением

iii) Синхронизирующая коробка передач: —
Синхронизирующая коробка передач — это модификация коробки передач с постоянным зацеплением для плавного переключения передач. Основное различие между коробкой передач с постоянным зацеплением и коробкой передач с синхронизатором заключается в том, что синхронизатор используется вместо кулачковой муфты в коробке передач с синхронизатором.
В коробке передач с постоянным зацеплением во время переключения передач создается много шума и вибрации.Для преодоления этой синхронизирующей коробки передач были разработаны синхронизаторы с коническими канавками, прорезанными по ее поверхности, которые обеспечивают фрикционный контакт с шестернями, которые должны быть зацеплены, чтобы уравнять скорость главного вала, промежуточного вала и вала сцепления, что, в свою очередь, обеспечивает плавное переключение передач. Эта коробка передач используется сегодня почти в 52% автомобилей на дорогах.

Коробка передач с синхронизатором

2) Коробка передач с автоматической коробкой передач: —
Это еще один основной тип коробки передач, кроме механической коробки передач.Коробка передач, в которой автоматически устанавливаются разные передаточные числа, называется автоматической коробкой передач. В этом типе трансмиссии водитель выбирает только условие, двигаться вперед или назад. Трансмиссия Automaic не требует какой-либо передачи или сцепления, поскольку оба являются комбинированными блоками и работают автоматически.

АКПП бывают двух разных типов: —

i) Эпициклическая коробка передач: —
В этой коробке передач не используются скользящие шестерни или кулачковая муфта для получения различных передаточных чисел, вместо этого используется тормозная лента для получения различных передаточных чисел.Эта коробка передач имеет солнечную шестерню, планетарные шестерни и кольцевую шестерню. Планетарные шестерни меньше солнечной шестерни. Солнечная шестерня присутствует в середине этой коробки передач так же, как солнце находится в центре между солнечной системой и планетой. механизм вращается вокруг него. Планетарные передачи меньше солнечной. В большинстве случаев вокруг солнечной шестерни находятся четыре планетарных шестерни. Кольцевая шестерня содержит зубья на своей внутренней окружности и окружает планетарные шестерни, сохраняя их в целости и сохранности.Солнечная шестерня соединена со всеми планетарными шестернями, а планетарные шестерни соединены с коронной шестерней снаружи. Солнечная шестерня прикреплена к валу сцепления и движется вместе с двигателем. Тормозная лента используется для остановки движения зубчатого венца. Когда солнечная шестерня вращается вместе с мощностью двигателя, планетарные шестерни также вращаются в противоположном направлении, и коронная шестерня, прикрепленная к планетарным шестерням, также вращается. Эти три типа шестерен вращаются в своем положении и не меняют свое положение. Когда тормозная лента используется для остановки движения коронной шестерни, коронная шестерня перестает двигаться, а планетарные шестерни все еще вращаются, поскольку планетарные шестерни вращаются, а кольцевая шестерня все еще является планетарной, шестерни начинают вращаться вокруг спетой шестерни и с использованием кольца шестерня как его путь.Планетарные шестерни соединены с ведомым валом, который вращается, когда планетарные шестерни вращаются вокруг солнечной шестерни. После этого, если тормозная лента отпускается и коронная шестерня может свободно вращаться, планетарные шестерни становятся неподвижными, поскольку коронная шестерня начинает вращаться, и, следовательно, ведомый вал становится неподвижным. Эпициклическая коробка передач содержит большое количество таких узлов для получения различных передаточных чисел.

Эпициклическая коробка передач

ii) Гидравлический преобразователь крутящего момента: —
Гидравлический преобразователь крутящего момента — это тип гидравлической муфты, которая используется для передачи крутящего момента от двигателя автомобиля к трансмиссии.
Этот редуктор состоит в основном из трех частей: крыльчатки, турбины и статора. Эти три части заключены в один футляр. Крыльчатка соединена с двигателем, а турбина — с трансмиссией.

Рабочее колесо вращается за счет мощности двигателя, и когда рабочее колесо вращается, масло внутри узла преобразователя крутящего момента направляется в сторону турбины из-за центробежной силы. Когда оно ударяется о лопатки турбины, лопатки турбины начинают вращаться. Поскольку турбина вращается, система трансмиссии начинает вращаться, и, следовательно, автомобиль начинает движение.Функция статора заключается в том, что он направляет возвращающуюся жидкость в направлении вращения рабочего колеса, что помогает увеличить крутящий момент. Статор изменяет направление жидкости почти на 90 градусов.

Гидравлическая коробка передач крутящего момента

Механическая трансмиссия | Планетарный редуктор — PHT Vertex Precision

Обычно мы используем для описания мощности электронного устройства имеющуюся нагрузочную способность, но для системы серводвигателя основной частью является выходной крутящий момент, который может определять относительные концепции.С точки зрения конструкции схемы привода двигателя особое внимание уделяется мощности. Для этого мы должны уточнить соотношение между мощностью, крутящим моментом и скоростью следующим образом:

  1. Мощность (P W ) = Сила (F) x Линейная скорость (V)
  2. Усилие (F) = Крутящий момент (T Нм ) / Радиус (r)
  3. Линейная скорость (В) = 2 π r x угловая скорость (n об / мин ) = (2 π r x n об / мин ) / 60 = (π r x n об / мин ) / 30

  • Соедините формулы 2 и 3 с формулой 1, и тогда мы получим:
  • Мощность (P Вт ) = (T Нм / r) x (π r x n об / мин /30) = (π / 30) x T Нм x n об / мин

Мы можем передать единицу мощности из (P W ) в (P KW ), а затем получить следующее:

  • Мощность (P кВт ) = {(π / 30) x T Нм x n об / мин } / 1000
  • Мощность (P кВт ) = (3.1415926/30000) x T Нм x n Об / мин
  • Мощность (P KW ) = (T Nm x n RPM ) / 9549,297 ≒ (T Nm x n RPM ) / 9550

С помощью этой доработанной формулы: Power (P KW ) = (T Nm xn RPM ) / 9549.297 ≒ (T Nm xn RPM ) / 9550 мы можем сделать выбор для выбора подходящего планетарный редуктор.Например:

  1. Выберите серводвигатель с подходящей мощностью
    ⇒ пример: 100 Вт / определенная выходная скорость 3000 об / мин
  2. Проверка требуемой рабочей скорости (об / мин) и крутящего момента (Нм) для применения машины
    ⇒ пример: 10 об / мин / 70 Нм
  3. Передаточное число коробки передач
    ⇒ выходная скорость сево двигателя 3000 об / мин / выходная скорость редуктора 10 об / мин = 1: 300
  4. Заданный выходной крутящий момент серводвигателя
    ⇒ (100 Вт / 1000) x 9550 = (T Нм x 3000 об / мин), T Нм = (0.1 кВт x 9550) / 3000 об / мин = 0,3183 Нм
  5. Результат:
    ⇒ через передаточное число (1: 300) коробки передач, выходная скорость составляет 10 об / мин, а выходной крутящий момент = 0,3183 Нм x 300 = 95,49 Нм, а затем, в зависимости от выходного крутящего момента, мы можем выбрать исправная коробка передач в применении.

PHT | VERTEX PRECISION COMPONENTS CORP.

No. 115-10, Xiaguirou Mt., Tamsui Dist. Нью-Тайбэй 251, Тайвань

Телефон: + 886-2-2250-9940 Веб-сайт: www.vtx-precision.ком

курсов PDH онлайн. PDH для профессиональных инженеров. ПДХ Инжиниринг.

«Мне нравится широта ваших курсов по HVAC; не только экологичность или экономия энергии

курсов. «

Russell Bailey, P.E.

Нью-Йорк

«Он укрепил мои текущие знания и научил меня еще нескольким новым вещам

, чтобы познакомить меня с новыми источниками

информации.»

Стивен Дедак, P.E.

Нью-Джерси

«Материал был очень информативным и организованным. Я многому научился, и они были

.

очень быстро отвечает на вопросы.

Это было на высшем уровне. Будет использовать

снова. Спасибо. «

Blair Hayward, P.E.

Альберта, Канада

«Простой в использовании сайт.Хорошо организовано. Я действительно буду снова пользоваться вашими услугами.

проеду по вашей роте

имя другим на работе «

Roy Pfleiderer, P.E.

Нью-Йорк

«Справочные материалы были превосходными, а курс был очень информативным, особенно потому, что я думал, что я уже знаком.

с деталями Канзас

Городская авария Хаятт.»

Майкл Морган, P.E.

Техас

«Мне очень нравится ваша бизнес-модель. Мне нравится просматривать текст перед покупкой. Я нашел класс

.

информативно и полезно

на моей работе »

Вильям Сенкевич, П.Е.

Флорида

«У вас большой выбор курсов, а статьи очень информативны.Вы

— лучшее, что я нашел ».

Russell Smith, P.E.

Пенсильвания

«Я считаю, что такой подход позволяет работающему инженеру легко зарабатывать PDH, давая время на просмотр

материал «

Jesus Sierra, P.E.

Калифорния

«Спасибо, что позволили мне просмотреть неправильные ответы.На самом деле

человек узнает больше

от отказов »

John Scondras, P.E.

Пенсильвания

«Курс составлен хорошо, и использование тематических исследований является эффективным.

способ обучения »

Джек Лундберг, P.E.

Висконсин

«Я очень впечатлен тем, как вы представляете курсы; i.э., позволяя

студент для ознакомления с курсом

материалов до оплаты и

получает викторину «

Arvin Swanger, P.E.

Вирджиния

«Спасибо за то, что вы предложили все эти замечательные курсы. Я определенно выучил и

получил огромное удовольствие «

Mehdi Rahimi, P.E.

Нью-Йорк

«Я очень доволен предлагаемыми курсами, качеством материалов и простотой поиска.

в режиме онлайн

курсов.»

Уильям Валериоти, P.E.

Техас

«Этот материал в значительной степени оправдал мои ожидания. По курсу было легко следовать. Фотографии в основном обеспечивали хорошее наглядное представление о

.

обсуждаемых тем ».

Майкл Райан, P.E.

Пенсильвания

«Именно то, что я искал. Потребовался 1 балл по этике, и я нашел его здесь.»

Джеральд Нотт, П.Е.

Нью-Джерси

«Это был мой первый онлайн-опыт получения необходимых мне кредитов PDH. Это было

информативно, выгодно и экономично.

Я очень рекомендую

всем инженерам »

Джеймс Шурелл, P.E.

Огайо

«Я понимаю, что вопросы относятся к« реальному миру »и имеют отношение к моей практике, и

не на основании какой-то неясной статьи

законов, которые не применяются

по «нормальная» практика.»

Марк Каноник, П.Е.

Нью-Йорк

«Отличный опыт! Я многому научился, чтобы перенести его на свой медицинский прибор.

, организация. «

»

Иван Харлан, П.Е.

Теннесси

«Материалы курса имели хорошее содержание, не слишком математическое, с хорошим акцентом на практическое применение технологий».

Юджин Бойл, П.E.

Калифорния

«Это был очень приятный опыт. Тема была интересной и хорошо изложенной,

а онлайн формат был очень

Доступно и просто

использовать. Большое спасибо. «

Патрисия Адамс, P.E.

Канзас

«Отличный способ добиться соответствия требованиям PE Continuing Education в рамках ограничений по времени лицензиата.»

Joseph Frissora, P.E.

Нью-Джерси

«Должен признаться, я действительно многому научился. Помогает иметь распечатанный тест во время

обзор текстового материала. Я

также оценил просмотр

фактических случаев «

Жаклин Брукс, П.Е.

Флорида

«Документ» Общие ошибки ADA при проектировании объектов «очень полезен.Модель

тест действительно потребовал исследований в

документ но ответы были

в наличии «

Гарольд Катлер, П.Е.

Массачусетс

«Я эффективно использовал свое время. Спасибо за широкий выбор вариантов

в транспортной инженерии, что мне нужно

для выполнения требований

Сертификат ВОМ.»

Джозеф Гилрой, П.Е.

Иллинойс

«Очень удобный и доступный способ заработать CEU для моих требований PG в Делавэре».

Ричард Роудс, P.E.

Мэриленд

«Я многому научился с защитным заземлением. Пока все курсы, которые я прошел, были отличными.

Надеюсь увидеть больше 40%

курсов со скидкой.»

Кристина Николас, П.Е.

Нью-Йорк

«Только что сдал экзамен по радиологическим стандартам и с нетерпением жду возможности сдать еще

курсов. Процесс прост, и

намного эффективнее, чем

вынуждены ехать «.

Деннис Мейер, P.E.

Айдахо

«Услуги, предоставляемые CEDengineering, очень полезны для Professional

.

Инженеры получат блоки PDH

в любое время.Очень удобно »

Пол Абелла, P.E.

Аризона

«Пока все отлично! Поскольку я постоянно работаю матерью двоих детей, у меня мало

время исследовать где на

получить мои кредиты от. «

Кристен Фаррелл, P.E.

Висконсин

«Это было очень познавательно и познавательно.Легко для понимания с иллюстрациями

и графики; определенно делает это

проще поглотить все

теорий. «

Виктор Окампо, P.Eng.

Альберта, Канада

«Хороший обзор принципов работы с полупроводниками. Мне понравилось пройти курс по

.

мой собственный темп во время моего утра

метро

на работу.»

Клиффорд Гринблатт, П.Е.

Мэриленд

«Просто найти интересные курсы, скачать документы и взять

викторина. Я бы очень рекомендовал

вам на любой PE, требующий

CE единиц. «

Марк Хардкасл, П.Е.

Миссури

«Очень хороший выбор тем из многих областей техники.»

Randall Dreiling, P.E.

Миссури

«Я заново узнал то, что забыл. Я также рад оказать финансовую помощь

по ваш промо-адрес который

сниженная цена

на 40% «

Конрадо Казем, П.E.

Теннесси

«Отличный курс по разумной цене. Воспользуюсь вашими услугами в будущем».

Charles Fleischer, P.E.

Нью-Йорк

«Это был хороший тест и фактически подтвердил, что я прочитал профессиональную этику

коды и Нью-Мексико

правил. «

Брун Гильберт, П.E.

Калифорния

«Мне очень понравились занятия. Они стоили потраченного времени и усилий».

Дэвид Рейнольдс, P.E.

Канзас

«Очень доволен качеством тестовых документов. Буду использовать CEDengineerng

при необходимости дополнительных

аттестация. «

Томас Каппеллин, П.E.

Иллинойс

«У меня истек срок действия курса, но вы все же выполнили свое обязательство и дали

мне то, за что я заплатил — много

оценено! «

Джефф Ханслик, P.E.

Оклахома

«CEDengineering предлагает удобные, экономичные и актуальные курсы»

для инженера »

Майк Зайдл, П.E.

Небраска

«Курс был по разумной цене, а материал был кратким и

хорошо организовано. «

Glen Schwartz, P.E.

Нью-Джерси

«Вопросы подходили для уроков, а материал урока —

.

хороший справочный материал

для деревянного дизайна »

Брайан Адамс, П.E.

Миннесота

«Отлично, я смог получить полезные рекомендации по простому телефонному звонку.»

Роберт Велнер, P.E.

Нью-Йорк

«У меня был большой опыт работы в прибрежном строительстве — проектирование

Building курс и

очень рекомендую

Денис Солано, P.E.

Флорида

«Очень понятный, хорошо организованный веб-сайт. Материалы курса этики Нью-Джерси были очень хорошими

хорошо подготовлены. «

Юджин Брэкбилл, P.E.

Коннектикут

«Очень хороший опыт. Мне нравится возможность загружать учебные материалы на номер

.

обзор где угодно и

всякий раз, когда.»

Тим Чиддикс, P.E.

Колорадо

«Отлично! Поддерживаю широкий выбор тем на выбор».

Уильям Бараттино, P.E.

Вирджиния

«Процесс прямой, без всякой ерунды. Хороший опыт».

Тайрон Бааш, П.E.

Иллинойс

«Вопросы на экзамене были зондирующими и продемонстрировали понимание

материала. Полная

, и комплексное ».

Майкл Тобин, P.E.

Аризона

«Это мой второй курс, и мне понравилось то, что мне предложили этот курс

поможет по моей линии

работ.»

Рики Хефлин, П.Е.

Оклахома

«Очень быстро и легко ориентироваться. Я определенно буду использовать этот сайт снова».

Анджела Уотсон, P.E.

Монтана

«Легко выполнить. Нет путаницы при подходе к сдаче теста или записи сертификата».

Кеннет Пейдж, П.E.

Мэриленд

«Это был отличный источник информации о солнечном нагреве воды. Информативный

и отличное освежение ».

Luan Mane, P.E.

Conneticut

«Мне нравится подход к регистрации и возможность читать материалы в автономном режиме, а затем

вернуться, чтобы пройти викторину «

Алекс Млсна, П.E.

Индиана

«Я оценил объем информации, предоставленной для класса. Я знаю

это вся информация, которую я могу

использовать в реальных жизненных ситуациях »

Натали Дерингер, P.E.

Южная Дакота

«Обзорные материалы и образец теста были достаточно подробными, чтобы позволить мне

успешно завершено

курс.»

Ира Бродская, П.Е.

Нью-Джерси

«Веб-сайтом легко пользоваться, вы можете скачать материал для изучения, а потом возвращаться

и пройдите викторину. Очень

удобно а на моем

собственный график «

Майкл Глэдд, P.E.

Грузия

«Спасибо за хорошие курсы на протяжении многих лет.»

Dennis Fundzak, P.E.

Огайо

«Очень легко зарегистрироваться, получить доступ к курсу, пройти тест и распечатать PDH

Сертификат

. Спасибо за изготовление

процесс простой. »

Fred Schaejbe, P.E.

Висконсин

«Опыт положительный.Быстро нашел курс, который соответствовал моим потребностям, и прошел

один час PDH в

один час «

Стив Торкильдсон, P.E.

Южная Каролина

«Мне понравилось загружать документы для проверки содержания

и пригодность, до

имея для оплаты

материал

Ричард Вимеленберг, P.E.

Мэриленд

«Это хорошее напоминание об ЭЭ для инженеров, не занимающихся электричеством».

Дуглас Стаффорд, П.Е.

Техас

«Всегда есть возможности для улучшения, но я ничего не могу придумать в вашем

.

процесс, требующий

улучшение.»

Thomas Stalcup, P.E.

Арканзас

«Мне очень нравится удобство участия в викторине онлайн и получение сразу

свидетельство. «

Марлен Делани, П.Е.

Иллинойс

«Учебные модули CEDengineering — это очень удобный способ доступа к информации по номеру

.

многие различные технические зоны за пределами

своя специализация без

приходится путешествовать.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *