Разварки на уаз своими руками: Разварки своими руками из двух дисков своими руками на ВАЗ, ОКУ, УАЗ

Разварка дисков своими руками видео

У второго диска убираем ненужные остатки болгаркой

Оставшуюся часть диска 1 одеваем на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую часть. Выравниваем второй обод относительно первого, устраняем биение, прихватываем сваркой в четырех точках в местах стыка.

Зеленым цветом обозначены места проваривания.

И вот что из этого вышло:

Для бескамерной установки нам просто необходимо герметизировать шов в середине диска. Это конечно стоит делать до покраски. Для этой цели нам подойдет Шовный герметик 3М. В качестве варианта, его можно развести Обезжиривателем.
Внимание! Именно обезжиривателем, а не растворителем или, боже упаси, Уайт-спиритом! Разведенным герметиком мазать швы. Подождать пока встанет, удалить лишнее(стаместка, наждачка и т.п.), и в покраску, чтоб не ржавело и радовало внешним видом.

Второй способ немного отличается от первого. Суть в том что распиливается один диск на две части, и в середину вваривается полоса металла. Этот способ намного экономичнее, ведь нам понадобиться всего один комплект дисков.

Разрезаем диск на 2 части как это показано на рисунке.

Ровно отрезаем полосу металла нужной ширины и гнем ее. Толщина металла на сколько помню 3мм. Гнуть можно как угодно, но лучше специальными роликами. Далее берем часть диска со ступицой и к ней прихватываем полосу сваркой. Ступичная часть хорошо придерживает полосу и задает ей правильное направление.

Далее прихватываем полосу к второй части диска. И провариваем все швы, стараясь сделать так чтоб диск не повело. Хорошо если есть возможность автоматической сварки вращающейся детали — так все гораздо прочнее и предсказуемей.

Зачищаем швы — проверяем что все держится. Хорошо если у вас есть токарный станок чтобы зачистить шов на полке диска в том месте где он будет потом радовать глаз. Это к тому же поможет подправить геометрию диска если она немного нарушилась (а это очень вероятно). Даже если все сделано аккуратно — до покраски желательно получившиеся диски прокатать, чтобы быть уверенным в их геометрии. Наши разварки порадовали качеством и не смотря на кажущийся не очень ровным обод (диски то были б/у) показали минимальное биение.

Далее отправляем диски в покраску. Наши были отпескоструены и покрашены порошковой краской. На той стороне диска что обычно скрыта от глаз шиной было решено оставить усиление шва сварки (т.е. сам шов). На лицевой стороне шов был сточен. Диски собрали без камер и они отлично держат давление, о том как одеть резину на разварки можно прочитать перейдя по ссылке.

Справедливости ради я отмечу, что метод этот универсальный во всех смыслах. Я предположил тут с самого начала, что чаще всего всем надо разваривать диск наружу, чтобы получилась полка и специфичный вид. Но нужды и идеи бывают разные. Разварить диск можно и в другую сторону.

С тестовой разваркой у нас так и получилось. Мы этому были не очень рады в тот момент, но зато теперь можем тут показать вот эти фотки. Швы дополнительно не обработаны и их хорошо видно.

Если включить капельку фантазии — совсем не трудно догадаться, что можно разваривать диск в обе стороны сразу.

Вот ещё вам видео:

А это видео для тех кто думает что разварки не надёжное изделие!

Всем спасибо за внимание! Материалы статьи были позаимствованы здесь!

Всем доброго времени суток! Тюнинг автомобилей является многогранной и разносторонней процедурой, начиная от серьезных технических доработок двигателя и подвески, заканчивая простейшими визуальными изменениями. Сегодняшней темой разговора станет разварка дисков.

Далеко не все знают, что это такое, для чего делают разварку и к какому результату она в итоге может привести.

Такой вид тюнинга ориентирован на автомобилистов, которых не устраивает стандартный внешний вид своей машины, им хочется сделать что-то действительно необычное. Могу сказать, что разварку можно сделать своими руками. Само изготовление выполняется 2 основными способами. Но прежде хочу ответить на другие вопросы. Главным из них выступает такой — стоит ли ставить себе на автомобиль разваренные колесные диски.

Когда появился подобный тюнинг

В таких городах как Москва, Спб, Минск или Киев можно встретить довольно большое количество автовладельцев, на машинах которых установлены разваренные диски.

Хотя многие считают это прерогативой сугубо спортивных машин, разварку без проблем ставят на Газель, автомобили УАЗ. Даже для Оки такой тюнинг не под запретом.

Если заглянуть в историю автотюнинга именно в России, то тут первые образцы автомобилей со сваренными колесными дисками появились примерно в середине 70-х годов прошедшего 20 века. С такими колесами ездили машины, принимающие участие во всевозможных соревнования и состязаниях. Фактически установка разварки давала им определенное преимущество при движении, поскольку на машине могли располагаться более широкие шины.

Чаще всего разварку делают поклонники такого вида соревнований на автомобилях как дрифт или дрифтинг.

Это обусловлено тем, что измененные диски обеспечивали лучшую маневренность и надежность при удержании автомобиля на треке.

Популяризация тюнинга нарастала стремительными темпами. Подобные решения можно встретить на множестве автомобилей.

К числу популярных машин, на которых можно встретить разваренные диски, относятся:

• Nissan 350Z;
• Nissan 370Z;
• Toyota Mark 2;
• Toyota Chaser;
• Nissan Skyline;
• Mitsubishi Lancer;
• Honda S2000;
• Honda Civic;
• Ford Mustang;
• Dodge Charger и пр.

Но этими автомобилями перечень не ограничен.

Самое главное понять, что это такое, зачем нужна разварка и стоит ли вообще ее применять на собственном транспортном средстве.

Способы и виды разварки

В настоящее время нет никаких проблем с тем, чтобы выбрать диски и установить необходимый комплект на собственный автомобиль. Цена на изделия зависит от целого ряда факторов.

Но что вы скажете на то, что некоторые из двух дисков делают всего один? То есть фактически для оснащения автомобиля 4 колесами потребуется купить 4 диска. Именно это и называют разваркой. Хотя объективно это не единственный способ. Суть процедуры заключается в том, чтобы увеличить по ширине штампованный диск для транспортного средства. А вот в случае литых изделий такой фокус не пройдет. Работают мастера и обычные гаражные умельцы со штампованными автомобильными покрышками. Само изготовление бывает самостоятельным и заводским.

В случае с заводским производством специалисты просто делают изначально более широкие диски. Они отличаются тем, что стоят очень дорого, а сам тираж ограничен.

Для владельца недорогой машины покупка заводского комплекта наверняка не вариант. Объективно очень дорого, и тратить на это деньги готовы лишь единицы.

Потому они идут альтернативным путем. А именно выполняют разварку своими руками. Но как сделать из двух дисков одно изделие, подходящее для установки на автомобиль?

Фактически есть 2 способа.

• Первый вариант простой, но по цене наиболее дорогостоящий. Тут потребуется взять 2 диска, сварить их друг с другом. Крайне важно выполнить разрез в строго определенном месте. Высокая стоимость обусловлена необходимостью покупки сразу 2 комплектов изделий для оснащения 4 колес машины;
• Второй способ дешевле, но тяжелее в реализации. Тут потребуется задействовать дополнительную полосу из металла. Ее вырезают, закругляют. Один диск разрезается пополам, и между этими половинками вваривается полоса металла. Плюс способа в том, что ограничения по ширине создаваемой разварки фактически отсутствуют.

Насколько это целесообразно и необходимо, судите сами. В сети можете найти множество видео о том, как это делается и по итогу выглядит. Главное, чтобы было реально подобрать шины по диску для полученных размеров.

В некоторых случаях, чтобы установить разваренный диск, придется резать еще и колесную арку на машине.

Дальше остается лишь выполнить порошковую покраску диска и привести его в надлежащее внешнее состояние.

Преимущества и недостатки

А теперь, как по мне, самое главное. Хочу объективно посмотреть на плюсы и минусы подобного вида тюнинга.

Из преимуществ выделяют только 2 пункта. Это эффектный и необычный внешний вид, а также возможность обеспечить лучшую стабильность и устойчивость для автомобилей, которые участвуют в соревнованиях по дрифту. Но в основном разварку используют для выставочных машин, не предназначенных для повседневной эксплуатации.

А вот недостатков куда больше. Причем многие минусы непосредственно влияют на характеристики, эксплуатационные показатели и долговечность машины:

• очень тяжело порой подобрать шины с нужными параметрами;
• слишком узкая резина в любом момент может просто соскочить с диска;
• значительно увеличивается нагрузка на подвеску авто;
• такие конструкции сложно устанавливать;
• накачать шины на разваренных дисках реально только методов взрыва;
• машины с такими дисками не пройдут технический осмотр;
• к авто с разваркой повышенное внимание со стороны сотрудников ДПС и ГИБДД;
• за разварку легко получить штраф;
• высока вероятность того, что машину заберут на штрафстоянку.

Как по мне, в разварке нет совершенно никакого практического смысла. Да, это красиво и внешне эффектно. Но не более того.

А что на этот счет думаете вы? Какие аргументы можете привести за или против рассмотренного вида тюнинга? Возможно, вам есть что противопоставить представленным аргументам.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте своим друзьям о нашем проекте!

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Среди автолюбителей очень распространено тюнингование колёсных дисков — так называемое изготовление разварок. Оно заключается в следующем: ширина дисков увеличивается для того, чтобы получить возможность использовать более широкую резину. У разварок есть плюсы и минусы и по сути, этот метод можно считать кустарным, однако он широко используется среди умельцев.

Среди его преимуществ называют следующие факторы:

• улучшение сцепляемости колеса с дорогой, за счёт чего повышаются ходовые качества автомобиля;
• невысокую стоимость таких дисков;
• придание машине более стильного внешнего вида;
• возможность изготовить разварки своими руками.

Преимущества разварок на авто

Однако перед тем как сделать разварки, необходимо учесть, что у них есть и недостатки:

• увеличение момента инерции колеса из-за изменения массы и размера;
• необходимость использовать нестандартную резину;
• снижение прочности конструкции колеса из-за наличия сварных швов;
• ухудшение управляемости автомобиля из-за использования колёс с изменёнными характеристиками;
• необходимость использовать покрышки нестандартных размеров.

Если всё это не убедило вас в необходимости эксплуатировать штатные изделия автомобильной промышленности, давайте рассмотрим, как можно изготовить разварки самому в домашних условиях. Сделаем это на примере колеса r13 для автомобиля ВАЗ — этот пример может считаться универсальным.

Недостатки использования разварок

Подготовка

На начальном этапе нужно полностью уяснить себе весь ход процесса. Следует знать, что исходным материалом для изготовления служат штампованные колёса для автомобиля. Литые не подойдут, поскольку в процессе будут вестись сварочные работы — литые изделия не переносят термических нагрузок.

Ширина обода у дисков может быть увеличена 2 способами:

• в середину вваривается стальная пластина;
• из двух обычных дисков, разрезанных пополам, сваривается один широкий.

Вам следует прикинуть, какую ширину дисков допускает конструкция вашего автомобиля. Для автомашин ВАЗ обычно выбирают ширину 7j. Но если вырезать или раскатать арки колёс, то можно довести ширину и до 10 j. Итак, для начала нужно рассчитать ширину обода, которую мы хотим получить.

Если мы решили воспользоваться методом сваривания двух дисков, нужно это учесть и запастись их необходимым количеством — для каждой разварки понадобятся 2 диска.

Первый этап: режем и варим

Вначале придётся выполнять резку металла и сварку – для выполнения этих работ понадобится соответствующее оборудование, а также навыки обращения с ним. Итак, мы запаслись нужным количеством дисков, болгаркой и сварочным аппаратом — теперь можем приступать к работе. Поэтапно процесс сваривания 2 дисков выглядит следующим образом:

1. Отрезаем при помощи болгарки обод снаружи первого колеса.
2. Отрезаем обод снаружи второго колеса.
3. Устанавливаем первый диск на ступицу заднего моста и крепим его.
4. Надеваем вторую часть и выполняем выравнивание, устраняя биение.
5. В четырёх точках сваркой фиксируем контакт.
6. Завариваем шов по всей окружности — это нужно для того, чтобы обеспечить необходимую прочность конструкции.
7. При помощи болгарки зачищаем шов сварки снаружи и внутри. Следует помнить, что от качества зачистки будет зависеть балансировка колеса.

Изготовление разварок

Если мы ввариваем внутрь стальную полосу, то процесс будет выглядеть похоже, однако некоторыми деталями будет отличаться:

1. Отрезаем наружный обод до внутренней части колеса.
2. Вырезаем стальную полосу нужного размера и гнём её по окружности — для этого лучше всего использовать ролики. Они обеспечат нужную точность.
3. Устанавливаем диск на ступицу и сваркой фиксируем на нём стальную полосу.
4. На полосу навариваем внешний обод так, чтобы не произошло деформации.

Этап второй: герметизация

Теперь нам необходимо загерметизировать полученные болванки, чтобы появилась возможность надеть на них резину. Герметизация особо важна, если мы планируем обойтись без установки камеры. Если же мы ставим камеру, то герметизация необязательна, но сварной шов должен быть гладким и исключать возможность повреждения камеры.

Заключительный этап: покраска

И последней стадией является покраска. Однако перед этим этапом нужно выполнить проверку разварок на биение и прокатать их. Убедившись, что всё в порядке, можно думать о покраске.

После того как вы выбрали подходящую эмаль, наносите её следующим способом:

1. Старательно шлифуйте поверхность изделия.
2. Выполняйте обезжиривание при помощи уайт-спирита.
3. Наносите слой средства для грунтовки – оно заполнит все микронеровности и повысит адгезию, обеспечит лучшую сцепляемость краски с металлом.
4. После высыхания грунтовки наносите эмаль в несколько слоёв.
5. Когда краска высохнет, желательно покрыть её лаком – такое покрытие будет более долговечным и эстетичным.

Покраска готовых разварок

Заключение

Самостоятельное изготовление разварок — процесс довольно ответственный. Выглядит он несложно, однако для его выполнения нужны определённые навыки и специализированное оборудование. Очень важно контролировать правильное выполнение всех пунктов и следить за тем, чтобы полученные разварки не давали биения.

Как сделать разварки на ВАЗ своими руками

Помните, что от прочности конструкции и её характеристики зависят не только ходовые качества автомобиля, но и ваша безопасность на дороге. Поэтому важно соблюдение всех мелочей, а также тщательный контроль качества полученных изделий и их эксплуатационных характеристик.

что это, как сделать самому? Способы и виды разварки

Всем доброго времени суток! Тюнинг автомобилей является многогранной и разносторонней процедурой, начиная от серьезных технических доработок двигателя и подвески, заканчивая простейшими визуальными изменениями. Сегодняшней темой разговора станет разварка дисков.

Далеко не все знают, что это такое, для чего делают разварку и к какому результату она в итоге может привести.

Такой вид тюнинга ориентирован на автомобилистов, которых не устраивает стандартный внешний вид своей машины, им хочется сделать что-то действительно необычное. Могу сказать, что разварку можно сделать своими руками. Само изготовление выполняется 2 основными способами. Но прежде хочу ответить на другие вопросы. Главным из них выступает такой — стоит ли ставить себе на автомобиль разваренные колесные диски.

Когда появился подобный тюнинг

В таких городах как Москва, Спб, Минск или Киев можно встретить довольно большое количество автовладельцев, на машинах которых установлены разваренные диски.

Хотя многие считают это прерогативой сугубо спортивных машин, разварку без проблем ставят на Газель, автомобили УАЗ. Даже для Оки такой тюнинг не под запретом.

Если заглянуть в историю автотюнинга именно в России, то тут первые образцы автомобилей со сваренными колесными дисками появились примерно в середине 70-х годов прошедшего 20 века. С такими колесами ездили машины, принимающие участие во всевозможных соревнования и состязаниях. Фактически установка разварки давала им определенное преимущество при движении, поскольку на машине могли располагаться более широкие шины.

Чаще всего разварку делают поклонники такого вида соревнований на автомобилях как дрифт или дрифтинг.

Это обусловлено тем, что измененные диски обеспечивали лучшую маневренность и надежность при удержании автомобиля на треке.

Популяризация тюнинга нарастала стремительными темпами. Подобные решения можно встретить на множестве автомобилей.

К числу популярных машин, на которых можно встретить разваренные диски, относятся:

• Nissan 350Z;
• Nissan 370Z;
• Toyota Mark 2;
• Toyota Chaser;
• Nissan Skyline;
• Mitsubishi Lancer;
• Honda S2000;
• Honda Civic;
• Ford Mustang;
• Dodge Charger и пр.

Но этими автомобилями перечень не ограничен.

Самое главное понять, что это такое, зачем нужна разварка и стоит ли вообще ее применять на собственном транспортном средстве.

Способы и виды разварки

В настоящее время нет никаких проблем с тем, чтобы и установить необходимый комплект на собственный автомобиль. Цена на изделия зависит от целого ряда факторов.

Но что вы скажете на то, что некоторые из двух дисков делают всего один? То есть фактически для оснащения автомобиля 4 колесами потребуется купить 4 диска. Именно это и называют разваркой. Хотя объективно это не единственный способ. Суть процедуры заключается в том, чтобы увеличить по ширине штампованный диск для транспортного средства. А вот в случае литых изделий такой фокус не пройдет. Работают мастера и обычные гаражные умельцы со штампованными автомобильными покрышками. Само изготовление бывает самостоятельным и заводским.

В случае с заводским производством специалисты просто делают изначально более широкие диски. Они отличаются тем, что стоят очень дорого, а сам тираж ограничен.

Для владельца недорогой машины покупка заводского комплекта наверняка не вариант. Объективно очень дорого, и тратить на это деньги готовы лишь единицы.

Потому они идут альтернативным путем. А именно выполняют разварку своими руками. Но как сделать из двух дисков одно изделие, подходящее для установки на автомобиль?

Фактически есть 2 способа.

• Первый вариант простой, но по цене наиболее дорогостоящий. Тут потребуется взять 2 диска, сварить их друг с другом. Крайне важно выполнить разрез в строго определенном месте. Высокая стоимость обусловлена необходимостью покупки сразу 2 комплектов изделий для оснащения 4 колес машины;
• Второй способ дешевле, но тяжелее в реализации. Тут потребуется задействовать дополнительную полосу из металла. Ее вырезают, закругляют. Один диск разрезается пополам, и между этими половинками вваривается полоса металла. Плюс способа в том, что ограничения по ширине создаваемой разварки фактически отсутствуют.

Насколько это целесообразно и необходимо, судите сами. В сети можете найти множество видео о том, как это делается и по итогу выглядит. Главное, чтобы было реально для полученных размеров.

В некоторых случаях, чтобы установить разваренный диск, придется резать еще и колесную арку на машине.

Преимущества и недостатки

А теперь, как по мне, самое главное. Хочу объективно посмотреть на плюсы и минусы подобного вида тюнинга.

Из преимуществ выделяют только 2 пункта. Это эффектный и необычный внешний вид, а также возможность обеспечить лучшую стабильность и устойчивость для автомобилей, которые участвуют в соревнованиях по дрифту. Но в основном разварку используют для выставочных машин, не предназначенных для повседневной эксплуатации.

А вот недостатков куда больше. Причем многие минусы непосредственно влияют на характеристики, эксплуатационные показатели и долговечность машины:

• очень тяжело порой подобрать шины с нужными параметрами;
• слишком узкая резина в любом момент может просто соскочить с диска;
• такие конструкции сложно устанавливать;
• накачать шины на разваренных дисках реально только методов взрыва;
• машины с такими дисками не пройдут технический осмотр;
• к авто с разваркой повышенное внимание со стороны сотрудников ДПС и ГИБДД;
• за разварку легко получить штраф;
• высока вероятность того, что машину заберут на штрафстоянку.

Как по мне, в разварке нет совершенно никакого практического смысла. Да, это красиво и внешне эффектно. Но не более того.

Многие владельцы отечественных машин ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильной резиной. ВАЗ 2114 на разварках и другие модели авто после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые характеристики за счет повышения сцепления с поверхностью дорожного полотна. Желая использовать расширенную резину на 13,14 или 15 дюймов, хозяева машин устанавливают разварки на ВАЗ. Для этой модернизации не обязательно покупать новые колесные диски увеличенной ширины. Можно самостоятельно изготовить разварки, увеличив размер колесного обода.

ВАЗ 2105 на разварках – особенности разварок на автомобили Лада

Наверняка имеются владельцы машин, которые впервые слышат слово «разварки» и не имеют представления, что они собой являют. Однако такой термин хорошо известен любителям автотюнинга, которые увлекаются усовершенствованием автомобилей. Итак, разварками называют штампованные диски, которые имеют увеличенную ширину. Расширенные стальные диски способны изменить облик любой машины.

Облик любой машины способны изменить расширенные стальные диски

Свое название разварки получили из-за особенностей технологии изготовления. Разварки на ВАЗ 2107 и другие модели несложно самостоятельно изготовить из старых дисков. Данный вид тюнинга популярен у владельцев ВАЗов, например, лада на разварках сразу обращает на себя внимание. Самостоятельное изготовление разварок – недорогая альтернатива покупным дискам увеличенной ширины.

Рассмотрим более детально особенности разварок. Автомобили ВАЗ имеют минимальную ширину стандартного диска 5J, а максимальный размер в зависимости от марки автомобиля может составлять 6,5J. Используя обычные диски на 13 дюймов, можно увеличить ширину до 7J с помощью разварок. Четырнадцатидюймовые колеса можно доработать до размера 8J. При желании ширина дисков на 15 дюймов может составить 10J.

Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкой резиной. Однако для автолюбителей изменение размера арки колес не является проблемой. Ведь можно выполнить раскатку крыла или его обрезку.

Желая тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что изготовить разварки можно только из штампованных дисков. Стальные диски можно разрезать, а затем сварить. При этом они не теряют товарный вид и прочность в результате термической нагрузки. Из литых дисков разварка не получится, так как их проблематично разрезать.

ВАЗ 2106 на разварках – преимущества и недостатки

Собираясь установить разварки на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, тщательно проанализируйте достоинства такого тюнинга и внимательно изучите с какими сложностями придется столкнуться. Ведь, кроме преимуществ, разварки на ВАЗ 2109 и остальные модели имеют серьезные недостатки.

Спортивные очертания приобретает тюнингованный автомобиль

Итак, рассмотрим вначале положительные моменты от использования расширенных колесных дисков.

Главные плюсы:

• тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
• повышается коэффициент сцепления за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным полотном;
• увеличивается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен передвигаться по бездорожью;
• значительно повышается управляемость транспортного средства благодаря применению широкопрофильной резины;
• возрастает стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль во время продажи.

Однако многие специалисты критикуют разварки и считают, что у расширенных колес недостатков намного больше, чем достоинств.

Основные минусы разварок:

• повышенная вероятность разрушения самостоятельно выполненного сварного шва во время движения машины по ухабистой дороге;
• увеличенный расход топлива за счет резкого возрастания коэффициента сопротивления качению;
• необходимость дополнительных расходов по усилению элементов подвески, нагрузка на которые возрастает;
• ускоренный износ автомобильных покрышек, установленных на самостоятельно сваренных колесных дисках;

У тюнингованного автомобиля увеличивается проходимость

• ухудшение динамических характеристик автомобиля, который медленнее разгоняется из-за широких колес;
• преждевременный износ подшипников колес, вызванный увеличенной нагрузкой на автомобильные оси;
• возможные проблемы во время проверки технического состояния автомобиля и остановки представителями ГИБДД.

Кроме того, придется столкнуться со сложностью покупки широкой резины, ведь обычные колеса к такому диску уже не подойдут. Не забывайте, что изменение конструкции диска отрицательно повлияет на его прочностные показатели. Согласитесь, что цельный диск намного прочнее, чем сваренный из двух половин независимо от качества выполнения сварочных работ. Составной диск нельзя назвать безопасным.

Имеется еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и борта автомобиля с разварками будут сильно загрязняться. Даже после небольшого дождя машину придется мыть, поскольку грязь с выступающего за плоскость крыла колес сильно разлетается.

Как сделать ВАЗ 2114 на разварках

Разберемся как сделать разварки. Для этого можно воспользоваться одним из двух указанных методов:

• расширением стандартного колесного обода за счет вваривания в центральную часть полосы из стали;
• увеличение размера колесного диска путем сварки двух половин от подходящих по размеру дисков.

После завершения сварочных работ нужно зачистить сварочный шов и покрыть поверхность герметиком. Остается установить резину, отбалансировать колеса и посмотреть, как будет смотреться ВАЗ 2112 на разварках или ВАЗ 2110 на разварках. Любая модель, в том числе и девятка на разварках станет стильной и приобретет схожесть со стремительным спортивным автомобилем.

Итог

Решив заняться колесным тюнингом, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, насколько велики достоинства, и к каким последствиям могут привести изменения. Целесообразно доверить изготовление разварок специалистам, которые качественно выполнят сварочные работы, влияющие на безопасность эксплуатации машины. Однако, будьте готовы к проблемам с переоформлением, снятием с учета и неприятным общением с представителями ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть о чем поразмыслить…

Под разваркой понимается увеличение размера диска, благодаря чему транспортное средство по-другому выглядит, обретает новый облик. Можно разварить обычные заводские диски, которые известны среди автомобилистов как «штамповки». Чтобы увеличить размер,можно использовать несколько методовкак сделать диски разварки своими руками. В статье описаны самые популярные, которые доступны в домашних условиях своими руками.

Для изготовлениядискасвоими руками понадобится болгарка, шовный герметик и сварочный аппарат . Сам процесс предполагает приваривание друг к другу двух полосок обода или путем вставки расширяющей пластины из металла.

Какие есть способы разварки

Если у вас имеются под рукой все необходимые инструменты, то вы легко сможете изготовить новые диски собственноручно, другие могут обратиться за помощью к мастеру.

Кроме двух основных способов разварки дисков, которые будут описаны ниже, автовладельцы применяют и более редкие, которые сложнее в исполнении и лучше приступать к работе только при наличии необходимого опыта.

При первом способе, необходимо иметь при себе не четыре, а восемьштамповок, четыре из которых будут использоваться в качестве доноров для расширения. Диски разрезаются вдоль и затем снова свариваются между собой за счет этих доноров.

Второй метод разваркипредполагает использовать для работы металлическую полосу, толщина которой может составлять 2,5-4 миллиметров.

Какое расширение допустимо

Заводские диски имеют стандартный размер — 6,5 J по ширине . После того, как будет сделано расширение, этот показатель может увеличиться до 8-10J. Итоговая ширина ничем не ограничена, только воображением автовладельца и особенностями транспортного средства. Полученные обновленные запчасти должны влезть в арки под крылом машины, вот главное условие, которое необходимо соблюдать, но и здесь можно схитрить и раскатать арку, если это допустимо.

Важно! Перед тем как изготавливать разварки, необходимо рассчитать конечную ширину и вылет, иначе могут возникнуть проблемы с последующей установкой изделия. Выбрать ширину не так просто, потому что резина идет по размеру гораздо уже, поэтому она обязательно должна быть мягкой. Стоит также помнить, что увеличенная ширина диска влияет на ширину колеи машины, а значит и устойчивость транспортного средства. Особое внимание стоит уделять качеству сварочного шва, от которого будет зависеть безопасность на дороге и резине, которая может непредсказуемо повести себя в критической ситуации.

Использование «доноров»

В первом случае,для создания разварки колесных дисков,нам будут необходимы диски доноры, с которых мы будем брать недостающую ширину. Как правило, в процессе используют бывшие в употреблении детали.

Для работы в домашних условиях нам понадобится:

• сварка;
• болгарка с насадками;
• герметик;
• дрель со сверлом 4/5 и 10/11.

Перед тем как приступить к работе по разварке дисков,необходимо подготовить запчасти, а именно, посмотреть на наличие неровностей и убратьих. Самый простой способ оценить идеальную поверхность- зажать в тиски ступицу автомобиля, установить на нее запчасть и прокрутить.

Оценивая уровень биения, знайте, что показатель в районе двух миллиметров можно считать допустимым, если больше, то штамповка обязательно поправляется на оборудовании. Если его нет дома, то воспользуйтесь услугами специалиста, но пренебрегать этим этапом в разварке дисков не стоит, иначе может пострадать управляемость машины на дороге.

После проверки начинается вторая часть- отсечение наружного обода диска, которое производится до внутренней части поближе к середине. На наглядном примере внизу хорошо схематически показан процесс отсечения.

Этот обод нам не пригодится, поэтому его можно убрать. Оставшийся обод станет наружным для другой части. Ее мы одеваем на ступицу моста сзади и производим фиксацию. Только после этого надеваем вторую обрезанную часть.

Важно хорошо выровнять обе половины разварки относительно друг друга и устранить биение . Сваркой делаем несколько прихватов по местам надрезов. Более подробно можно посмотреть о данном методе на видео

Только теперь нам пригодится герметик, который наносится в центр. После полного высыхания, лишний материал удаляется наждачнойбумагой и, в качестве заключительного этапа, идет покраска.

Расширение при помощи металлического обруча

Этот метод имеет несколько отличительных особенностей, главной из которых является применение в качестве расширителя металлической полосы.

Первое что мы делаем — распиливаем запчасть на две равные половины. Главным преимуществом данного способа разварки является его экономичность. Для работы понадобится только один комплект дисков и металлическая пластина, из которой можно будет сварить обруч.

Толщина материала должна быть не менее 3 миллиметров, ширина подбирается заранее. Важно следить за тем, чтобы полоса была ровной. Гнется метал при помощи специального ролика.

Процесс врезания обода хорошо продемонстрирован схематически на рисунке ниже:

Часть, на которой останется ступица, соединяется с полосой из металла с помощью сварки.

Важно! Все швы необходимо качественно проварить, чтобы в процессе движения машину не повело и она не потеряла управление. Лучше всего приварить детали между собой при помощи автоматической сварки, которая дает гарантию дополнительной прочности изделия. Дополнительные сварочные швы с той стороны изделия, где оно скрыто от глаз, позволят также увеличить прочность конструкции.

На втором этапе изготовления зачищаем швы. Лучше иметь под рукой для такой работы специальное токарное оборудование. Специалисты советуют, до установки на транспортное средство исправленных деталей, сделать дополнительную прокатку, чтобы полностью быть уверенным в соблюдении геометрии, оказывающей особое влияние на качество управления автомобилем.

Последним и заключительным этапом создания разварки является покраска самого диска . Лучше всего использовать порошковые составы.

Такие разварки, созданные в домашних условиях, прекрасно собираются и способны выдерживать нужное давление. Они могут быть без камеры, но если она устанавливается, то в конструкции нового диска обязательно высверливается отверстие для ниппеля. Делать это стоит сначала сверлом небольшого размера, а затем увеличить до желаемого.

Прокатку делать обязательно. Если вы не разбираетесь что это и как делать, лучше доверьтесь профессионалам или посмотрите на видео

Чтобы машина выглядела еще более эффектно, можно поверх покраски покрыть изделия лаком.

Тюнинг автомобилей популярен у водителей. Не всех устраивает внешний вид их машины, а некоторые просто хотят выделяться из автомобильного потока. Можно покрасить автомобиль в необычный цвет, прикрепить спойлер или модернизировать фары. Водители, которых интересует более необычный тюнинг, могут обратить внимание на разварку — модернизацию колес. Часто такой тюнинг можно видеть на спортивных автомобилях, но есть водители, которые и на обычных машинах решаются использовать разварки. В рамках данной статьи рассмотрим, какие виды разварок бывают, а также плюсы и минусы такого тюнинга.

Когда появились разварки

Если углубиться в историю тюнинга автомобилей, можно заметить, что впервые разварки на российских автомобилях появились в 70-х годах. Это были машины, участвующие в различных соревнованиях. Водители устанавливали разварки, чтобы во время движения по трассе иметь преимущества за счет более широких покрышек.

Обратите внимание: Часто разварки можно увидеть на автомобилях любителей дрифта. Это связано с тем, что такие колеса позволяют при маневрировании надежнее удерживаться автомобилю на трассе.

Виды разварки дисков своими руками

Как было сказано выше, разварка дисков — это увеличенный по ширине штампованный диск. Некоторые производители спортивных комплектующих для автомобилей выпускают широкие диски необходимых размеров, но это дорогие и ограниченные тиражи дисков. Есть несколько способов, как сделать разварку дисков своими руками:

Стоит отметить, что на некоторых автомобилях при установке разварки может потребоваться обрезать арку.

Плюсы и минусы разварки

Если говорить об эффективности такого тюнинга, как разварка, то она практически нулевая. Единственное преимущество установки подобных дисков — необычный внешний вид автомобиля. Особенно эффектно разварка смотрится на заниженных автомобилях, в которых можно спрятать колесо частично под разрезанную арку. Такой тюнинг часто можно видеть на автомобилях, которые предназначены исключительно для дрифта, но не для повседневного передвижения по городу.

Минусов у разварки гораздо больше, и многие из них напрямую влияют на технические характеристики автомобиля, что скажется на его повседневной эксплуатации:

Обратите внимание: На автомобиле, на котором установлены разварки, не удастся пройти техническое обслуживание. Также подобные машины привлекают гораздо больше внимания у сотрудников ДПС, и машину с разварками могут направить на штрафстоянку, если она движется по дорогам общего пользования, а водителя оштрафовать.

Сторонники самостоятельного тюнинга редко оставляют без внимания колеса, так как сделать разварку дисков своими руками достаточно просто, а эффект получается потрясающий. Даже невзрачная или устаревшая еще в прошлом веке модель начинает выглядеть более солидно, современно и экспрессивно.

И уж точно будет выделяться среди стандартных представителей модельного ряда. Для тех, кто никогда не занимался подобным облагораживанием внешности своего авто, поясняем: разваркой называется увеличение ширины диска.

Как сделать разварку дисков своими руками? В народе придумано 2 способа. Первый более затратен, поскольку на каждое колесо потребуется использовать 2 диска. Второй экономичнее, но более трудоемок, поскольку нужно провести большее количество манипуляций с колесами автомобиля.

В идеале, конечно же, для разварки лучше брать новые диски. Но на это мало кто идет, так что в ход пускаются б/ушные. Понятно, что состояние у них может быть отнюдь не блестящим. Поэтому для начала нужно проверить их на ровность. Для оценивания состояния диск надевается на ведущую ось машины (не пренебрегайте мерами безопасности, поставьте под авто спилы или кирпичи) и включается 1-я передача. Биение – если оно наличествует – замеряется и по горизонтали, и по вертикали. До 2 мм им можно пренебречь, если параметр превышен, диски придется прокатать.

Еще один момент: ширина разварки. Чересчур широкие диски потребуют дополнительных операций: раскатки, подрезки арок под колеса, а нередко – и установки особых расширителей. Наиболее гармоничной будет разварка 13-дюймового диска еще максимум на 7 дюймов.

• Со второго, ободного диска болгаркой или токарным станком срезается наружный обод;
• Основа режется по наружному ободу до внутренней части. Обычно линия проходит ближе к середине;
• Основа надевается на соответствующую ступицу и крепится родными гайками;
• На нее надевается обод, который ровняется по первому диску. Снова запускается передача, замеряется и устраняется биение;
• В нескольких местах смыкания двух частей (минимум в 4-х) они прихватываются сваркой;
• Шов в обязательном порядке требуется сгладить – и для надежности, и для будущей целостности скатов. Берется Шовный герметик 3М и немного разводится. Для этого используется только обезжириватель, никаких растворителей или, тем более уайт-спирита. Швы щедро промазываются; после высыхания они зачищаются наждачкой, надфилями и прочим, что есть под рукой.

Для него на колесо требуется лишь диск, а кроме него – полоса стали нужной ширины и длины (она равна длине окружности диска) от листа толщиной в 3 мм.

• Диск распиливается по окружности на 2 части;
• Полоса сгибается в кольцо нужного диаметра и сваривается. Гнуть можно любыми методами, хотя лучшие результаты дает использование специального ролика;
• Кольцо приваривается сначала к той части, на которой осталась ступица. Она же задаст нужное направление для монтажа второй половины диска;
• Прихватывается оставшаяся часть. Наживленная разварка проверяется на биение, если все в порядке – швы провариваются полностью;
• Оба шва тщательно шлифуются. Идеально было бы – токарным станком: ручная зачистка непременно оставит заусенцы. Прокатка и покраска, как и в первом варианте, остаются неизменными. Обращаем ваше внимание, что если шины бескамерные, то никаких дополнительных действий не требуется. Однако для старых скатов нужно будет перед тем, как сделать разварку дисков своими руками, просверлить в диске отверстие под ниппель.

АДСКИЕ разварки на ЖИГУ. Баклажан #6 Дима Гордей

содержание видео

Похожие видео

Комментарии и отзывы: 10

гараж 27
Я не понемаю людей с разварками и на уской резини смысел вообще тогда ставить разварки на уской резини. да базара ноль если разварки на таз и на шырокой резини ото тема будет а это всё что вы делаете это 0+0)

Le Evgen
егору говорит представься) ахахаха кто такой егор я знаю и что он делает, а вот что делаешь ты и кто ты) хз) деньгами разбрасываться это тебе не руки по локоть в масле

Егор Голобоков
Ты понимаешь что не главное чтобы она была крутая Главное чтобы она ездила колёса другие Поменяй простые всё

Daniil Dvulichanskiy
нужен тонер, затонируй полностью, и на лобовухе сверху на английском текст BUNKER, и будет самая охуенная жига

Руслан Миронов
Эти уебки, которые запрещают снимать, занимаются какой то незаконной деятельностью. =)

Сергей Кочетков
куча дибилов под каждым видео которые спрашивают че за трек. Установите зайцевнет: D

Артемис Петров
бля кто-нибудь зашазамте все треки этого видоса и скиньте в комменты епта

Умид Жураев
Здравствуйте скажите пожалуйста. где можно купить. Я в Москве нахожусь

Костя Кис.
Что это за рэп играет в ролике? Норм тема. Кто знает? В самом начале 0: 07

Japan Subaru
Теперь осталось облить бензином и сжечь будет ващее огонь

Сиденье водителя у буханки УАЗ штатное. Самонастраивающийся салон УАЗ «Буханка

Продолжаем совершенствовать недавно приобретенный автомобиль УАЗ-2206.

Новые плюшки лишены даже и без того скудной продольной 3-ступенчатой ​​регулировки передних 2-х сидений. Зато появилась возможность регулировать наклон спинки. Пассажир может как-то устроиться поудобнее, но водителю сделать это очень сложно.
Мы это исправим.
Более того, в нашей 500-километровой булочке отломилась одна из лапок крепления переднего сиденья. Вес водителя довольно средний — 80 кг. Сварка очень слабая, остальные крепежи так долго не протянут.

Покупаем в магазине за 1200 рублей комплект из четырех санок ВАЗ-2105. Обратите внимание, что в комплект входят разные санки! Но это то, что нам нужно. Также вам понадобятся:
Болты М8х20 13шт
Шайбы пружинные и плоские M8 13шт
Гайки М8 13шт
Полоса стальная 50х4 пара метров (можно и толще)
Сверло
Сверлильный станок
Сварочный полуавтомат
Станок отрезной (болгарка)
Набор рожковых ключей

Предварительная разметка как все расставить.
Снимаем или отодвигаем штатный утеплитель — пока мешает.
Стараемся переместить сиденье как можно ближе к середине машины.
Во-первых, водитель будет располагаться дальше от двери, во-вторых, более соосный, если можно так сказать об удобстве посадки, когда руль не смещен вправо. НО! Учтем, что нам еще нужно открывать и закрывать капот двигателя. Выиграть много не получится, но можно 40-50мм.

Отрежьте от полозья выступающую небольшую треугольную скобу, которая не имеет фиксации.Делаем из планки 4 площадки с отверстием М10 для крепления горки. Защитив ткань и основу сиденья негорючим материалом, привариваем колодки (места сварки обведены красным). Стандартные крепления отрезаем с помощью угловых шлифовальных машин. Показано белыми стрелками.

Расположение переходных пластин крепления сиденья на машине.

Просверливаем сверлом необходимые отверстия в корпусе, фиксируем метизом.
Обратите внимание, что левая длинная скоба (планка) имеет третье отверстие в наклонной части со стороны аккумулятора.А в правую заднюю пластину перед установкой на корпус необходимо поставить болт для крепления бегунка.

Далее устанавливаем сиденье и прикручиваем болтами. Проверяем все окончательно. Красим кронштейны (по желанию), защищаем резьбу болтов, идущих в арку, возвращаем изоляцию-шумоизоляцию.
Мы этого еще не сделали, потому что машина находится в эксплуатации и планирует усилить стандартную виброизоляцию листовыми материалами Standardplast, закрыв незащищенные места, оставшиеся от установки салазок.

Правая регулируемая полозья.
Рукоятка управления очень удобно располагается в нише и не мешает.

Левый бегун.
На нем видно место, где был отрезан треугольный кронштейн. Сам бегунок можно повернуть на 180г, тогда порез не будет заметен.

Перемещен полностью назад.

Полностью перемещен вперед.
Ход 220мм! Это даже больше, чем у старых сидений для брюк.А теперь доступ к аккумуляторной нише одним движением. Ручку наклона спинки поворачивать не нужно.
Высота сиденья увеличена всего на 20 мм.
Сейчас в планах использовать вторую половину комплекта санок для переднего пассажира.

Производство легендарного УАЗ-452 началось еще в 1965 году. Ульяновский автомобильный завод поставил перед собой задачу — создать максимально надежный и долговечный автомобиль, который без труда преодолеет любые препятствия на пути. С этой задачей инженерам УАЗа удалось справиться — машина как хлебная «буханка» отлично подходила для такой задачи, как сопровождение танковых колонн.

Было вполне закономерно, что в те далекие времена основные силы производства и мысли инженеров были направлены на создание очень простого, но в то же время предельно надежного автомобиля, поэтому времени оставалось совсем немного. посвящен комфорту салона и простоте использования автомобиля. Многие отечественные автомобилисты в наши дни предпочли бы именно такую ​​машину современным зарубежным аналогам. Причины на самом деле еще шире: достаточно низкий ценник, приемлемый уровень надежности, простота использования, неограниченные возможности для проявления фантазии, что немаловажно в такой задаче, как тюнинг салона буханки УАЗ.

• Возможен следующий тюнинг салона:
• Заменить заводские сиденья, либо обшить их таким материалом, как поролон;
• Установка нового руля с усилителями;
• Выполнить теплоизоляцию;
• Установить люк кабины;
• Заменить приборную панель;
• Установить дополнительное оборудование.
• Замена родных сидений

Важно, чтобы сиденья были в меру компактными, иначе управление буханкой будет неудобно.Если на автомобиле запланированы постоянные поездки, то можно организовать даже спальные места или раскладной столик. Заднюю часть салона желательно доработать новой светотехникой. Плафоны салона способны мгновенно засадить любые батарейки, поэтому стандартные лампочки рекомендуется заменить на решения светодиодного типа.

Большинству автовладельцев нравится руль «Газели», но без дополнительных доработок он будет слишком высоким. В качестве альтернативы можно установить рулевое колесо, специально приспособленное для буханки хлеба.На данный момент такие вещи можно найти буквально в любом автомобильном магазине. Если у вас нет желания или возможности заменить руль, достаточно ограничиться обычными ножнами обода.

Тюнинг салона автомобиля данной модели также можно утеплить. На работу уйдет не так много времени — нужно просто уложить фанеру, поролон и утеплитель. В качестве утеплителя вполне подойдет пенополистирол. Он достаточно легкий и легко укладывается в труднодоступные части буханки благодаря гибким свойствам этого материала.

Можно оборудовать буханку УАЗ фото буханки разных цветов своими руками, так как места достаточно. Также можно будет устроить люк для постоянных притоков свежего воздуха. Здесь будет использоваться сварочный аппарат, дрель и, конечно же, угловая шлифовальная машина. Придется кропотливо поработать, но результат превзойдет все мыслимые ожидания.

УАЗ 452 пользуется большим спросом у любителей охоты и рыбалки. Высокая проходимость, неприхотливость и большая вместимость — основные достоинства автомобиля. Однако из-за отсутствия комфорта многие водители прибегают к переделке салона и технического оборудования УАЗ «Буханка» своими руками.

Изменения в технических характеристиках

Оригинальная доработка салона «буханка»

Этот автомобиль требует технического усовершенствования. В этом случае используется схема каравая. Изменения касаются установки дифференциалов, рассчитанных на повышенное трение. Такой тюнинг «буханки» УАЗ позволит не порвать трансмиссию, для которой характерна жесткая блокировка.При необходимости могут быть установлены длинные пружины. Что касается выбора амортизаторов, то рекомендуется отдать предпочтение модели Rancho 5000.

Для УАЗ «Буханка» тюнинг предусматривает установку дизельного двигателя и стабилизаторов на заднюю и переднюю оси, а также дисковых тормозов. Автомеханики рекомендуют усилить жесткость рамы своими руками. Для этого используются носилки.

Посмотрев фотографии тюнингованных автомобилей УАЗ, каждый владелец этого автомобиля может определиться со стилем, в котором он хочет оформить свой внедорожник.По возможности штатное рулевое колесо заменяют рулевым от «Соболя». Эта конструкция легко вращается благодаря гидроусилителю ZF. С помощью дополнительных устройств, установленных в салоне, водителю будет удобно контролировать работу каждой системы.

Модернизация салона

Если у вас «буханка», то в тюнинг салона может входить установка сидений от BMW. Другой вариант — обить стулья своими руками.Апгрейд придает сиденьям дополнительный комфорт и поясничную поддержку, что позволит водителю длительное время находиться за рулем.

Внутренняя отделка будет нестандартной, если в «буханке» установить электрический диван. Его работу можно настроить с помощью панели управления. Если нажать определенную кнопку, диван превращается в кровать. С помощью пульта управления диван легко складывается, а на его месте появляется столик.

Другой вариант оформления интерьера

Такая модернизация порадует не только владельца, но и пассажиров УАЗа.Люк, предусмотренный в потолке буханки, не оборудован автоматическим приводом. Для его легкого открывания и закрывания может быть установлен специальный механизм. Установка в салоне телевизора с DVD помогает повысить комфорт вождения в таком транспорте.

Тюнинг «Буханка» предусматривает доработку багажника. Здесь вы можете сделать сейф, который будет открываться с помощью пульта дистанционного управления. На крыше внедорожника некоторые устанавливают импровизированный балкон, для чего нужен соответствующий чертеж.Помимо фар, своими руками монтируются хай-джеки и запаска.

В качестве дополнительной опции на крышу типа «буханка» монтируется кран. В эту конструкцию входят балки, ролик и лебедка. Такой кран несложно собрать и разобрать. Он позволяет поднимать груз массой до 500 кг.

Производство легендарного отечественного автомобиля УАЗ-452 было запущено еще в 1965 году. Перед Ульяновским автомобильным заводом стояла задача создать максимально надежный, долговечный автомобиль, который легко справился бы со всеми препятствиями на своем пути.Инженеры УАЗа справились со своей задачей — автомобиль, внешне похожий на «буханку» хлеба, подходил для задач сопровождения танковой колонны.

Вполне естественно, что в то время основные производственные силы и инженерные идеи были направлены на создание максимально простого, но чрезвычайно надежного автомобиля, поэтому минимальное количество времени было уделено комфорту салона и удобству использования. машина. Многие отечественные автомобилисты сегодня отдают предпочтение именно этой индивидуальной машине, а не современным зарубежным аналогам.Причин тут на самом деле несколько: невысокая цена автомобиля, надежность, простота в эксплуатации, неограниченные возможности для проявления фантазии по тюнингу салона УАЗ «Буханка».

Тюнинг салона УАЗ «Буханка»: что можно улучшить?

«Буханка» всегда высоко ценилась среди водителей и даже сегодня, когда на автомобильном рынке представлено огромное количество иномарок повышенной проходимости, мало кто готов распрощаться с детищем Ульяновского автомобильного завода.УАЗ-452 настолько конструктивно прост, что все в машине можно улучшить и модернизировать.

Сегодня многие мастера не только тюнингуют салон Буханки своими руками, но и улучшают подвеску, придают машине дополнительную устойчивость. В общем, они делают все, чтобы создать максимально удобный и подходящий для путешествий.

Что можно сделать с салоном УАЗ Буханка:

• Заменить родные сиденья или обшить их поролоном;
• Установить новое рулевое колесо с электро или гидроусилителем;
• Провести теплоизоляцию;
• Установить люк в салоне;
• Поставил еще один;
• Оснащить дополнительным оборудованием.

В общем, в салоне УАЗ-452 можно все изменить и улучшить, главное чтобы фантазии и денег хватило.

Замена родных сидений

Когда дело касается доработки салона «Буханка», первое, на что жалуется большинство автовладельцев, это неудобные сиденья. И тут возникает дилемма — доработать родные сиденья поролоном или установить новые сиденья от другой машины. Однозначно сказать, что лучше, невозможно.

С одной стороны, легче установить новые стулья и не тратить время на модернизацию старых. Но на сиденье пассажира и водителя свободного места не так много. Установить кресла иностранного производства не получится. Если говорить о российских аналогах, то в салоне «Буханка» можно установить сиденья от «девятки» или от Москвича-2141.

Также можно арендовать сиденья от следующих иномарок:

• Honda Civic;
• Toyota RAV4;
• Опель Астра;
• Passat B3.

Важно, чтобы сиденья не были слишком высокими, иначе водить машину будет неудобно. Если на «Буханке» запланированы частые выезды на охоту или рыбалку, то не лишним будет организовать удобные спальные места и раскладной столик в салоне. В задней части салона желательно заменить «родное» освещение. Салонных абажуров много; быстро посадить любую батарею не составит труда. Выход из этой ситуации следующий — замена обычных лампочек на светодиодные.

Установка нового руля

Тюнинг салона УАЗ «Буханка» не обходится без замены руля. Многих автовладельцев не устраивает собственный «руль». При длительных поездках руки быстро устают от штатного руля, поэтому многие владельцы при тюнинге УАЗ-452 своими руками в первую очередь заменяют именно эту составляющую комфортной езды. Но и в этом вопросе есть свои сложности. Дело в том, что выбрать из шлицев руль лучшего качества не так-то просто.

Фото тюнинга салона от патриотов отечественного автопрома на примере УАЗ 452 Буханка

Большинство автовладельцев выбирают руль Газель, но без дополнительных переделок он будет слишком высоким. Как альтернатива — установка специально адаптированного руля для УАЗ-452. Сегодня такие устройства можно найти практически в каждом автомобильном магазине. Если особого желания и возможности заменить руль нет, то можно обойтись простой тесьмой на ободе.

Делаем утеплитель салона

Для поддержания комфортной температуры в салоне «Буханка» лучше всего при тюнинге сделать теплоизоляцию. Все работы не отнимают много времени — достаточно уложить руками фанеру, поролон и утеплитель. Пенополистирол можно использовать в качестве утеплителя. Укладывать в труднодоступных местах довольно легко и просто за счет гибкости материала.

Но у этого материала есть недостатки — он легко воспламеняется и выделяет вредные вещества при сильной жаре.Поэтому выбор данного утеплителя зависит исключительно от назначения автомобиля и климатических особенностей региона. Помимо пенополистирола распространен и пенофол — пенополиэтилен со слоем фольги.

Установка новой панели приборов и люка на УАЗ-452

Еще один недостаток «Буханки» — примитивная приборная панель с минимумом информации. Чтобы как-то украсить «приборку» и сделать ее более привлекательной, автовладельцы оклеивают ее пленкой.А как насчет неинформативных устройств? В этом случае поможет только самонастройка. Выходов всего два: установка нового щита, например, на ГАЗ-3110, или оснащение щита по максимуму дополнительным оборудованием.

Можно установить следующее:

1. Навигатор.
2. Видеорегистратор.
3. Сенсор магнитолы.
4. Антирадар.

Можно оборудовать панель большим количеством различных устройств, места достаточно.Также для постоянного притока свежего воздуха в салон «Буханка» не лишним будет организовать люк. Для этого понадобится сварочный аппарат, дрель, болгарка. Работа достаточно кропотливая, но результат превзойдет все ожидания.

Существует множество различных вариаций тюнинга салона «Буханка» своими руками. УАЗ-452 — довольно простой, но уникальный автомобиль, дающий владельцу абсолютную свободу действий, ограниченную только его фантазией и деньгами. Вы даже можете установить в салоне автомобиля автоматический диван, приобрести DVD и различные современные устройства, которые значительно упрощают жизнь и помогают скоротать время, расслабиться и расслабиться после долгой поездки.

Если вы владелец старых моделей УАЗ, то есть большое количество фирм, которые улучшат интерьер буханки УАЗ. Всего за несколько дней профессиональные мастера заменят старые неудобные аксессуары на современные модели, что добавит не только комфорта в длительных поездках, но и дополнительной безопасности.

Весь процесс внутренней модернизации следует проводить последовательно. Есть несколько основных шагов, над которыми стоит поработать:

• Установите удобное сиденье или диваны
• Заменить приборную панель
• Установить удобные перегородки для разделения внутренних зон
• Заменить напольные покрытия и обшивку кузова
• Установить полки и поручни для удобства пассажиров
• Заменить руль

По сути, современная индустрия и гениальность конструкторов позволяют тюнинговать салон буханки УАЗ бесконечно долго.Безусловно, наиболее важным ограничивающим фактором является количество доступных средств.

Замена обшивки салона УАЗ «Буханка»

Обычно производитель покрывает кабину ковром или подобным материалом, но во время охоты или рыбалки такой материал будет чрезмерно загрязнен. Обычно его заменяют на:

• Фанера
• Листовая сталь
• Листы деревянные
• Листы алюминиевые

Каждый материал имеет свои преимущества и недостатки, но чаще всего используются гофрированные алюминиевые листы.Этот материал идеален, так как легко чистится и не подвержен коррозии.

Конечно, если способность интерьера мыть для вас не критична, то вы легко сможете выбрать любой другой материал. Сегодня вы можете найти в Интернете по запросу «Фото салона тюнинга УАЗ буханка» огромное количество фотографий, на которых вы сможете оценить визуальные характеристики материала.

Замена сидений в салоне УАЗ

Сиденья, которые разработаны Ульяновским автомобильным заводом, имеют ужасный дизайн и совершенно не подходят для экстремальных путешествий по бездорожью.Даже водителю, который точно оценивает дорожную ситуацию, приходится нелегко — после часа такой поездки мышцы страдают от дискомфорта.

Нет смысла ремонтировать или улучшать «родные» сиденья. Абсолютно все мастерские заменяют их на более качественные зарубежные или отечественные модели. Выбирая сиденья, помните, что не все сиденья подходят для УАЗ «Буханка», так как важна их ширина.
Обратите внимание не только на цену выбранных стульев, но и на их качество, материал и характеристики.Часто возникают ситуации, когда замененные сиденья мешают открытию капота для доступа к двигателю, что абсолютно недопустимо.

Замена руля

Штатное рулевое колесо достаточно неудобное и громоздкое, что существенно сказывается на комфорте вождения такой машины. Руль на буханке УАЗ можно улучшить несколькими способами:

• Путем установки руля от другого автомобиля
• Путем размещения тканевой тесьмы
• Путем установки спортивного руля

Существует множество отечественных моделей спортивных рулевых колес, существенно улучшающих управляемость автомобиля в условиях бездорожья.Есть кожаные и прорезиненные варианты, которые легко установить.

Выбор нового руля ограничен только его стоимостью и наличием сертификационных документов, разрешающих использование данного устройства.

Помните, что при отсутствии последнего вы не сможете пройти технический осмотр, что впоследствии наложит ряд ограничений на использование такого транспортного средства.

Благоустройство салона

Важно обновить не только водительскую часть автомобиля, но и обеспечить пассажирам достаточный комфорт.По сути, пространство салона станет вашим вторым домом во время экстремального путешествия.

Сегодня вы можете создать уютный салон со всем необходимым содержимым, в котором можно без труда переночевать. Мастера без труда разместят здесь большое количество шкафов и несколько спальных мест.

Эти конструктивные изменения практически не влияют на ходовые качества автомобиля — вам не о чем беспокоиться в длительных поездках.

Для решения проблемы энергоэффективности в крыше кабины часто вырезают люк.Открытие люка дает дополнительный доступ солнечному свету и свету, что значительно снижает расход топлива на освещение. В жаркий день открытый люк подарит глоток свежего воздуха, что сделает ваших пассажиров безмерно счастливыми. Кроме того, охотники могут отстреливать дичь, не выходя из машины.

Итак, несмотря на то, что салон УАЗ Буханка в заводском исполнении довольно неудобен, современные технологии позволяют превратить его в произведение искусства. Будьте уверены, что эти улучшения превратят охоту или рыбалку в настоящий отпуск, во время которого вы сможете по-настоящему насладиться компанией своих друзей.

что это такое, как сделать самому? Способы и виды размотки

Доброго времени суток всем! Тюнинг автомобилей — это многогранная и разносторонняя процедура, начиная от серьезных технических доработок двигателя и подвески до простейших визуальных изменений. Тема сегодняшнего разговора — раскрутка дисков.

Не все знают, что это такое, для чего нужна разварка и к какому результату она может привести.

Этот вид тюнинга ориентирован на автомобилистов, которых не устраивает стандартный внешний вид своей машины, они хотят сделать что-то действительно необычное.Могу сказать, что раскручивание можно делать своими руками. Само производство осуществляется двумя основными способами. Но сначала я хочу ответить на другие вопросы. Главный — стоит ли ставить на машину вареные колеса.

Когда появился такой тюнинг?

В таких городах, как Москва, Санкт-Петербург, Минск или Киев можно встретить довольно большое количество автовладельцев с установленными на них вареными дисками.

Хотя многие считают это прерогативой чисто спортивных автомобилей, размотка легко ставится на автомобили Газель и УАЗ.Даже для Оки такой тюнинг не запрещен.

Если заглянуть в историю автотюнинга в России, то первые образцы автомобилей со сварными колесными дисками появились примерно в середине 70-х годов прошлого века. На таких колесах ездили машины, которые участвовали во всевозможных соревнованиях и соревнованиях. На самом деле установка сварного шва давала им определенное преимущество при движении, так как на машине могли располагаться более широкие шины.

Чаще всего раскручиваются любители этого вида соревнований на автомобилях, таких как дрифт или дрифтинг.

Это связано с тем, что модифицированные диски обеспечили лучшую маневренность и надежность при удержании машины на трассе.

Популярность тюнинга росла быстрыми темпами. Подобные решения можно найти на многих автомобилях.

Популярные машины, на которых можно встретить вареные диски:

• Nissan 350Z;
• Nissan 370Z;
• Toyota Mark 2;
• Toyota Chaser;
• Nissan Skyline;
• Mitsubishi Lancer;
• Honda S2000;
• Honda Civic;
• Ford Mustang;
• Dodge Charger и др.

Но этими автомобилями список не ограничивается.

Самое главное — понять, что это такое, зачем нужна разварка и стоит ли вообще ее использовать на собственном автомобиле.

Способы и виды размотки

На данный момент нет проблем с установкой необходимого комплекта на свой автомобиль. Цена продукта зависит от ряда факторов.

Но что вы скажете, если из двух дисков получается только один? То есть по сути, чтобы оборудовать машину 4 колесами, вам потребуется купить 4 диска.Это то, что называется сваркой. Хотя объективно это не единственный выход. Суть процедуры заключается в увеличении ширины штампованного диска для транспортного средства. Но в случае с литыми изделиями этот трюк не подойдет. С штампованными автомобильными покрышками работают мастера и обычные гаражные мастера. Само производство может быть самостоятельным и заводским.

В случае заводского производства специалисты просто изначально делают диски большей ширины. Они отличаются тем, что очень дороги, а сам тираж ограничен.

Для обладателя недорогой машины покупка заводского комплекта, наверное, не вариант. Объективно очень дорого, и лишь единицы готовы на это тратиться.

Следовательно, они идут по альтернативному пути. А именно размотку делают своими руками. Но как сделать одно изделие из двух дисков пригодным для установки на автомобиль?

На самом деле есть 2 способа.

• Первый вариант простой, но самый дорогой по цене.Здесь нужно взять 2 диска, сварить их вместе. Чрезвычайно важно делать разрез в четко обозначенном месте. Высокая стоимость обусловлена ​​необходимостью приобретения сразу 2-х комплектов продукции для оснащения 4 колесами автомобиля;
• Второй способ дешевле, но сложнее в реализации. Здесь вам понадобится дополнительная металлическая полоса. Он вырезан, закруглен. Один диск разрезают пополам и между половинками приваривают полосу металла. Преимущество этого метода в том, что практически нет ограничений по ширине создаваемого шва.

Насколько уместно и нужно, судите сами. В сети можно найти множество видеороликов о том, как это делается и как это в итоге выглядит. Главное, чтобы полученные размеры были реалистичными.

В некоторых случаях, чтобы установить приварной диск, вам также придется вырезать колесную арку на автомобиле.

Достоинства и недостатки

А теперь, как по мне, самое главное. Хочу объективно взглянуть на плюсы и минусы этого вида тюнинга.

Из достоинств выделяется всего 2 балла. Это эффектный и необычный внешний вид, а также возможность обеспечить лучшую устойчивость и устойчивость автомобилям, участвующим в соревнованиях по дрифту. Но в основном размотка применяется для выставочных машин, не предназначенных для повседневного использования.

Но минусов гораздо больше. Более того, множество недостатков напрямую влияет на характеристики, производительность и долговечность машины:

• иногда очень сложно найти шины с необходимыми параметрами;
• слишком узкая резина в любой момент может просто соскочить с диска;
• такие конструкции сложно установить;
• накачать шины на сварных дисках действительно только взрывными методами;
• машины с такими дисками не пройдут техосмотр;
• повышенное внимание со стороны сотрудников ГАИ и ГАИ к автомобилям со сращиванием;
• легко получить штраф за размотку;
• Есть большая вероятность, что машину доставят на штраф.

Как по мне, в раскручивании абсолютно нет никакого практического смысла. Да, красиво и внешне эффектно. Но не более того.

Многие владельцы отечественных автомобилей ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильными шинами. ВАЗ 2114 на разварке и другие модели автомобилей после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые качества за счет увеличения сцепления с дорожным покрытием. Желая использовать расширенные шины на 13,14 или 15 дюймов, автовладельцы устанавливают на ВАЗ приварные детали.Для этого обновления нет необходимости покупать новые более широкие диски. Вы можете сделать свои собственные крепления, увеличив размер обода колеса.

ВАЗ 2105 на сростках — особенности сростков на автомобилях Lada

Наверняка есть автовладельцы, которые впервые слышат слово «разматывание» и понятия не имеют, что это такое. Однако этот термин хорошо известен энтузиастам тюнинга автомобилей, которые любят улучшать автомобили. Итак, приклеенные диски называются штампованными дисками увеличенной ширины. Расширенные стальные диски способны изменить внешний вид любого автомобиля.

Внешний вид любого автомобиля можно изменить с помощью удлиненных стальных колесных дисков

Размотка получила свое название из-за особенностей технологии изготовления. Разварки на ВАЗ 2107 и других моделях несложно сделать своими руками из старых дисков. Такой вид тюнинга популярен у владельцев ВАЗов, например лад на раскручивании сразу обращает на себя внимание. Самодельные склейки — недорогая альтернатива покупным более широким дискам.

Рассмотрим подробнее особенности стыков.Автомобили ВАЗ имеют минимальную стандартную ширину колес 5J, а максимальный размер, в зависимости от марки автомобиля, может составлять 6,5J. Используя обычные 13-дюймовые колеса, ширину можно увеличить до 7J с помощью сварных швов. Четырнадцатидюймовые колеса можно модернизировать до размера 8J. При желании ширина 15-дюймовых дисков может составлять 10J.

Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкими шинами. Однако для автолюбителей изменение размера колесной арки не проблема.Ведь крыло можно раскатать или подрезать.

Если вы хотите тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что склейку можно производить только с штампованных дисков. Стальные диски можно разрезать, а затем сваривать. Более того, они не теряют свой товарный вид и прочность в результате термического воздействия. С литых дисков не получится сварка, так как разрезать их проблематично.

ВАЗ 2106 на сращивании — достоинства и недостатки

Собираясь устанавливать сростки на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, внимательно проанализируйте достоинства такого тюнинга и внимательно изучите, с какими трудностями вам придется столкнуться.Ведь сварка на ВАЗ 2109 и других моделях помимо достоинств имеет и серьезные недостатки.

Тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания

Итак, сначала рассмотрим положительные стороны использования расширенных колесных дисков.

Основные плюсы:

• тюнингованный автомобиль приобретает спортивные черты и нестандартный внешний вид;
• : коэффициент сцепления увеличен за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным покрытием;
• повышается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен двигаться по бездорожью;
• значительно увеличена управляемость автомобиля за счет использования широкопрофильной резины;
• увеличивается стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль при продаже.

Однако многие специалисты критикуют разварку и считают, что у расширенных колес гораздо больше недостатков, чем преимуществ.

Основные недостатки разварки:

• повышенная вероятность разрушения самодельного сварного шва при движении по ухабистой дороге;
• повышенный расход топлива из-за резкого увеличения коэффициента сопротивления качению;
• необходимость дополнительных затрат на усиление элементов подвески, нагрузка на которые увеличивается;
• ускоренный износ автомобильных покрышек на самосварных ободах;

Настроенный автомобиль увеличивает проходимость

• ухудшение динамических характеристик автомобиля, медленнее разгоняющегося из-за широких колес;
• преждевременный износ ступичных подшипников из-за повышенной нагрузки на оси транспортных средств;
• возможных проблем при проверке технического состояния автомобиля и остановке представителями ГИБДД.

Кроме того, вам придется столкнуться с трудностями при покупке широкой резины, ведь обычные колеса на такой диск уже не поместятся. Не забывайте, что изменение конструкции диска негативно скажется на его прочностных характеристиках. Согласитесь, неразъемный диск намного прочнее сваренного из двух половинок вне зависимости от качества сварочных работ. Составной диск небезопасен.

Есть еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и борта машины со сварными швами будут сильно загрязнены.Даже после небольшого дождя машину придется мыть, так как грязь с колеса, выступающая за плоскость крыла, улетает.

Как сделать ВАЗ 2114 на разварке

Разберемся, как сделать разварку. Для этого можно использовать один из двух указанных способов:

• расширение стандартного обода колеса путем приваривания стальной полосы к центральной части;
• увеличение размера обода путем сварки двух половин подходящего обода.

После завершения сварочных работ нужно очистить сварной шов и покрыть поверхность герметиком. Осталось установить шины, отбалансировать колеса и посмотреть, как ВАЗ 2112 будет смотреться на сварном шве или ВАЗ 2110 на сварном шве. Любая модель, в том числе девятка на разварке, станет стильной и будет выглядеть как стремительный спорткар.

Результат

Решив заняться тюнингом колес, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, насколько велики преимущества, и к каким последствиям могут привести изменения.Изготовление сварных швов желательно доверить специалистам, которые выполнят качественные сварочные работы, влияющие на безопасность машины. Однако будьте готовы к проблемам с перерегистрацией, снятием с учета и неприятным общением с представителями ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть над чем подумать …

Склеивание означает увеличение размера диска, за счет чего автомобиль выглядит по-другому, приобретает новый вид.Можно сваривать обычные заводские диски, которые в среде автомобилистов известны как «штамповки». Для увеличения размера можно использовать несколько приемов, как сделать приварные диски своими руками. В статье описаны самые популярные из них, которые доступны в домашних условиях своими руками.

Чтобы сделать диск своими руками, вам понадобится болгарка, герметик для стыков и сварочный аппарат … Сам процесс заключается в приваривании двух полосок обода друг к другу или вставке расширительной пластины из металла.

Какие есть способы размотки

Если у вас под рукой есть все необходимые инструменты, то вы легко сможете изготовить новые диски своими руками, другие могут обратиться за помощью к мастеру.

Помимо двух основных способов сварки дисков, о которых будет рассказано ниже, автовладельцы также используют более редкие, более сложные в исполнении и лучше начинать работу только при наличии необходимого опыта.

При первом способе необходимо иметь при себе не четыре, а восемь марок, четыре из которых будут использоваться в качестве доноров для расширения. Диски разрезаются по длине, а затем снова свариваются за счет этих доноров.

Второй способ сварки предполагает использование для работы металлической полосы, толщина которой может составлять 2.5-4 миллиметра.

Какое расширение действительно

Заводские колеса имеют стандартный размер — 6,5 Дж по ширине … После расширения этот показатель может увеличиться до 8-10 Дж. Окончательная ширина ничем не ограничена, только фантазия автовладельца и характеристики транспортного средства. Полученные обновленные детали должны вписываться в арки под крыло автомобиля, это главное условие, которое необходимо соблюдать, но здесь можно схитрить и раскатать арку, если это допустимо.

Важно! Перед выполнением сварных швов необходимо рассчитать конечную ширину и вылет, иначе могут возникнуть проблемы с последующей установкой изделия. Выбрать ширину не так-то просто, ведь резина намного уже по размеру, поэтому она должна быть мягкой. Также стоит помнить, что увеличенная ширина диска влияет на ширину колеи транспортного средства и, следовательно, на устойчивость транспортного средства. Особое внимание следует уделить качеству сварного шва, от которого будет зависеть безопасность на дороге и резина, которая может вести себя непредсказуемо в критической ситуации.

Использование «доноров»

В первом случае для создания сварного шва на колесных дисках нам потребуются диски-доноры, с которых мы возьмем недостающую ширину. Как правило, в процессе используются бывшие в употреблении детали.

Для работы на дому нам необходимо:

• сварка;
• болгарка с насадками;
• герметик;
• сверло со сверлом 4/5 и 10/11.

Перед тем, как приступить к размотке дисков, нужно подготовить запчасти, а именно найти неровности и удалить их.Самый простой способ оценить идеальную поверхность — это захватить ступицу автомобиля в тиски, установить на нее запчасть и прокрутить.

При оценке уровня биения учтите, что показатель в районе двух миллиметров можно считать приемлемым, если больше, то на оборудовании обязательно исправляют штамповку. Если его нет дома, то воспользуйтесь услугами специалиста, но пренебрегать этим этапом при сварке дисков не стоит, иначе может пострадать управляемость автомобиля в дороге.

После проверки начинается вторая часть — отрезание внешнего обода диска, которое проводят к внутренней части ближе к середине. В иллюстративном примере ниже схематично показан процесс отсечения.

Этот обод нам не пригодится, поэтому вы можете его снять. Оставшийся обод станет внешним ободом для другой части. Надеваем на ступицу заднего моста и фиксируем. Только после этого надеваем вторую отрезанную часть.

Важно совместить обе половины сварного шва друг с другом и устранить биение… Сваркой делаем несколько прихваток в местах надрезов. Подробнее об этом методе вы можете увидеть в видео.

Только теперь нам нужен герметик, который наносится на центр. После полного высыхания излишки материала удаляются наждачной бумагой и в качестве завершающего этапа проводится покраска.

Расширение с помощью металлического обруча

Этот метод имеет несколько отличительных особенностей, главная из которых — использование металлической полосы в качестве расширителя.

Первым делом разрезаем деталь на две равные половины.Главное преимущество этого метода склеивания — его экономичность. Для работы понадобится всего один комплект дисков и металлическая пластина, из которой можно сварить обруч.

Толщина материала должна быть не менее 3 миллиметров, ширина подбирается заранее. Важно, чтобы полоска оставалась ровной. Металл загибается специальным роликом.

Процесс обрезки обода схематично показан на рисунке ниже:

Деталь, на которой осталась ступица, соединяется с металлической полосой сваркой.

Важно! Все швы необходимо качественно прокипятить, чтобы во время движения машина не ехала и не теряла управляемость. Лучше всего сваривать детали между собой при помощи автоматической сварки, что гарантирует дополнительную прочность изделия. Дополнительные сварочные швы на той стороне изделия, где оно скрыто от глаз, также повысят прочность конструкции.

На втором этапе изготовления зачищаем швы. Для таких работ лучше иметь под рукой специальное токарное оборудование.Специалисты советуют перед установкой отремонтированных деталей на транспортное средство произвести дополнительную прокатку, чтобы быть полностью уверенным в соблюдении геометрии, которая особенно сказывается на качестве езды.

Последним и завершающим этапом создания сварного шва является покраска самого диска …. Лучше всего использовать порошковые составы.

Такие самодельные обогреватели отлично собраны и выдерживают необходимое давление. Могут быть и без камеры, но если она установлена, то в конструкции нового диска обязательно просверливается отверстие для ниппеля.Делать это нужно сначала небольшим сверлом, а потом увеличивать до нужного.

Прокатка делать обязательно. Если вы не понимаете, что это такое и как это сделать, вам лучше довериться профессионалам или посмотреть видео

Чтобы машина выглядела еще более эффектно, вы можете покрыть изделия лаком поверх покраски.

Тюнинг автомобилей популярен среди водителей. Не всех устраивает внешний вид своей машины, а некоторым просто хочется выделиться из транспортного потока.Вы можете покрасить машину в необычный цвет, прикрепить спойлер или дооснастить фары. Водители, интересующиеся более необычным тюнингом, могут обратить внимание на раскрутку — модернизацию колес. Часто такой тюнинг можно увидеть на спорткарах, но есть водители, которые решают использовать крепления на обычных машинах. В рамках данной статьи мы рассмотрим, какие виды склеивания доступны, а также плюсы и минусы такого тюнинга.

Когда появилась разварка

Если углубиться в историю тюнинга автомобилей, можно заметить, что впервые разварки на российских автомобилях появились в 70-х годах.Это были машины, участвовавшие в различных соревнованиях. Водители установили приварные детали, чтобы использовать более широкие шины при движении по шоссе.

Обратите внимание: на автомобилях любителей дрифта часто можно увидеть разварку. Это связано с тем, что такие колеса позволяют более надежно удерживать машину на трассе при маневрировании.

Виды размотки дисков своими руками

Как было сказано выше, приварка дисков представляет собой штампованный диск увеличенной ширины.Некоторые производители комплектующих для спортивных автомобилей выпускают широкие колеса необходимого размера, но это дорогие и ограниченные серии колес. Есть несколько способов как сделать размотку дисков своими руками:

Стоит отметить, что на некоторых автомобилях при установке сварного шва может потребоваться обрезка арки.

Плюсы и минусы размотки

Если говорить об эффективности такой настройки, как размотка, то она практически нулевая. Единственное преимущество установки таких дисков — необычный внешний вид автомобиля. Особенно эффектно размотка смотрится на заниженных автомобилях, в которых колесо можно частично спрятать под разрезанной аркой. Такой тюнинг часто можно увидеть на автомобилях, которые предназначены исключительно для дрифта, а не для повседневного городского движения.

Недостатков размотки намного больше, и многие из них напрямую влияют на технические характеристики автомобиля, что отразится на его повседневной эксплуатации:

Обратите внимание: на автомобиле, на котором установлены сварочные аппараты, техническое обслуживание будет невозможно.Также такие автомобили привлекают гораздо больше внимания сотрудников ГАИ, а машину с снятием опознавательных знаков можно отправить на стоянку, если она движется по дорогам общего пользования, а водителя могут оштрафовать.

Сторонники самонастройки редко оставляют без внимания колеса, так как размотку дисков своими руками сделать довольно просто, а эффект потрясающий. Даже невзрачная или устаревшая модель прошлого века начинает выглядеть солиднее, современнее и выразительнее.

И он обязательно будет выделяться среди стандартных представителей модельного ряда.Для тех, кто никогда не сталкивался с таким облагораживанием внешнего вида своей машины, поясняем: размотка — это увеличение ширины диска.

Как сделать размотку дисков своими руками? Народ придумал 2 способа. Первый дороже, так как на каждое колесо потребуется 2 диска. Второй более экономичный, но более трудоемкий, так как с колесами авто нужно проводить больше манипуляций.

В идеале конечно лучше новые диски для склейки. Но мало кто идет на это, поэтому используются бывшие в употреблении наушники. Понятно, что их состояние может быть совсем не блестящим.Поэтому сначала нужно проверить их на ровность. Для оценки состояния диск надевается на ведущий мост станка (не пренебрегайте техникой безопасности, кладите под машину спилы или кирпичи) и включается 1-я передача. Удар — если присутствует — измеряется как по горизонтали, так и по вертикали. До 2 мм можно пренебречь, при превышении параметра диски придется катать.

Еще один момент: ширина сварного шва. Слишком широкие диски потребуют дополнительных операций: раскатки, подрезки арок под колеса, а зачастую и установки специальных расширителей. Самым гармоничным было бы приварить диск 13 дюймов максимум на 7 дюймов.

• У второго, ободного диска, на шлифовальном или токарном станке срезается внешний обод;
• Основа разрезается по внешнему краю до внутренней части.Обычно линия проходит ближе к середине;
• База надевается на соответствующую ступицу и закрепляется родными гайками;
• На него надевается обод, который совмещается с первым диском. Передача начинается снова, биение измеряется и устраняется;
• В нескольких местах стыка двух частей (не менее 4) они заедают сваркой;
• Шов необходимо загладить — как для надежности, так и для будущей целостности откосов. Взял Шовный герметик 3М и немного разводится.Для этого используется только обезжириватель, никаких растворителей и тем более уайт-спирит. Швы обильно промазаны; после высыхания их зачищают наждачной бумагой, напильниками и прочими подручными вещами.

Для него на колесе потребуется только диск, а кроме него — полоса стали необходимой ширины и длины (она равна окружности диска) из листа толщиной 3 мм.

• Диск распилен по окружности на 2 части;
• Полоса сгибается в кольцо нужного диаметра и сваривается. Гнуть можно любыми методами, хотя наилучший результат дает специальный валик;
• Кольцо сначала приваривается к той части, где остается ступица. Это также задаст правильное направление для установки второй половины диска;
• Остаток захвачен. Размотка наживки проверяется на взбивание, если все в порядке — швы полностью прокипели;
• Оба шва тщательно отшлифованы.Идеальным будет токарный станок: ручная очистка обязательно оставит заусенцы. Прокатка и покраска, как и в первом варианте, остались без изменений. Обратите внимание, что если шины бескамерные, никаких дополнительных действий не требуется. Однако для старых откосов перед сваркой дисков своими руками необходимо будет просверлить отверстие в диске для ниппеля.

без тюнинга крыши.

Всем известно, что вкладывая определенные средства в любое начинание, оно увенчается успехом. Тюнинг УАЗ 469, сделанный своими руками, не исключение.

При желании можно превратить машину в представительский внедорожник, посмотрите на нее с завистью и удивлением. Стоит отметить, что тюнинг УАЗа сделан для того, чтобы его можно было адаптировать под разные варианты:

• путешествия на дальние расстояния;
• рыбалка;
• охота;
• различных экспедиций и так далее.

Инструменты и материалы для тюнинга автомобилей

Итак, инструменты и материалы, необходимые для тюнинга салона автомобиля:

• ткань;
• ножницы;
• отвертка прямая или изогнутая;
Клей
• ;
• швейная машина.

Для изготовления бампера, бампера на УАЗ понадобятся следующие инструменты и материалы:

• пенополистирол;
Монтажная пена
• ;
• стекловолокно;
Наждачная бумага
• ;
Эпоксидная смола
• ;
• файл.

Тюнинг УАЗ «Буанка»

Обновленный УАЗ «Буанка»

Тюнинг УАЗ «Буанка» предусматривает установку отопительного агрегата, модернизацию кузова и переделку салона. При таких работах особое внимание уделяется проходимости автомобиля.

На УАЗ «Буанка» возможна установка покрышки All Terrain (под другое покрытие).

Для доработки подвески нужно закупить дополнительные листы под рессоры.

Заменить амортизаторы на аналогичные конструкции с большей энергоемкостью.На УАЗ «Буанка» предусмотрена замена мостов.

Авто заводской сборки комплектуется уже военными или гражданскими мостами. Возможно приобретение «буханки» с перемычками вида «Спайс». Каждый рассматриваемый тип конструкции имеет межклассовые дифференциалы разблокировки.

Для повышения проходимости установлено блокировочное устройство. Тихоходный мотор лучше будет работать с коробкой передач и раздаткой другого старого образца. Для движения на более высоких скоростях рекомендуется установка на «бухте» мостов «Спайсер», раздаточную коробку точного модуля, 5-ступенчатую коробку передач и мотор СМЗ-409.

Проблема освещения дорожного покрытия в темное время суток решается установкой ксенона своими руками.

Тюнинг салон УАЗ «Буанка»

Отопительная система УАЗ «Буанка» требует обязательной модернизации. Это связано с тем, что у печки есть кран, расположенный под капотом автомобиля. Этот кран очень быстро выходит из строя.

Желательно оборудовать печку электромагнитным клапаном от BMW. Его можно встроить в разрыв впускной или выпускной трубы.Этот клапан является непреднамеренным устройством. Для того, чтобы она сложилась, нужно просверлить в крышке 4 заклепки.

Для повышения комфорта передвижения на внедорожнике рекомендуется установка мягких сидений с подогревом и электроприводом. Таким образом, установка демпфера позволяет снизить нагрузку, которая оказывается на рулевой механизм при столкновении колес с различными препятствиями.

При желании можно установить новое рулевое колесо, которое не способно бить пальцами при движении, а также на препятствии.Оригинальное устройство имеет оригинальный внешний вид устройства, что соответствует всем требованиям безопасности.

Установка руля в значительной степени увеличит пространственное место перед водителем. При оснащении каркасом безопасности потребуется бесшовная труба.

Тюнинг УАЗ «Хантер»

В этом видео вам покажут, как можно сделать апгрейд такого автомобиля, как УАЗ «Хантер». Приятного просмотра!

Тюнинг УАЗ «Хантер» дает возможность превратить автомобиль в оригинальную машину, имеющую уникальный дизайн.Поскольку автомобиль этого типа отличается невысокой ценой и облегченной конструкцией, владелец может воплотить все свои фантазии и в смене ходовой части, и в повышении проходимости.

К тюнингу УАЗ «Хантер» нужен индивидуальный подход с учетом условий эксплуатации автомобиля. В основном замена заводского мотора на дизельный, меняются родные амортизаторы, заменяются пружины на более длинные и жесткие.

Кроме того, заменяются рычаги и прокладки на те, которые имеют лучшее качество, надежность.В тюнинг этой машины входит переделка под камуфляж, тут не обойдется и без тонировки стекол, установки люков, лебедок, воздухосборников, силовых бамперов.

Автомобиль УАЗ «Хантер» предназначен для использования в военных целях, поэтому его простой внешний вид и высокая проходимость являются благодатной почвой для внедрения самых интересных, неожиданных идей.

Итак, требуется настройка агрегата на увеличение производительности, мощности мотора, так как заводская комплектация данной модели не соответствует возможностям.Благодаря различным работам по улучшению внешнего вида машины можно подчеркнуть индивидуальность модели, а ее оригинальный неповторимый вид придаст владельцу значительный статус.

Владелец, благодаря изменению внешнего вида машины и преображению салона, будет чувствовать себя более комфортно, комфортно и уверенно за рулем своего обновленного автомобиля.

Тюнинг УАЗ 31514

Многие владельцы УАЗ 31514 начинают задумываться о его тюнинге. Итак, улучшенную машину можно использовать для проезда в труднодоступных местах.В этом видео вам покажут трансформацию УАЗ Z31514. Приятного просмотра!

Изначально надо будет пригнать, перестроить УАЗ на диски BF Goodrich, что повысит клиренс уже до 35-40 сантиметров. Возможна установка переднего бампера Из труб, чтобы предоставить возможность без проблем преодолевать различные препятствия.

На бампере можно установить лебедку с усилием 3-4 тонны. И заднее стекло нужно будет оборудовать обогревом, а также дворником с омывателем.Для более удобного прохождения бродов и заграждений необходимо установить шноркель из алюминиевой трубы, обеспечивающий доступ воздуха к мотору.

Для комфортной езды по лесу возможна установка силовых порогов, которые позволят максимально разворот в сложных местах. Порог позволяет успешно вернуться в дерево, затем оттолкнуться от заднего моста и развернуть машину в одном месте. Для большего передвижения без дозаправки машину нужно оборудовать топливным баком (100-120 литров).

Имеет смысл устанавливать такие колеса и шины, с помощью которых можно легко преодолевать бездорожье и обеспечивать хорошую управляемость автомобилем по асфальту. Здесь может потребоваться доработка колесных арок. Глушитель стоит заменить на прямоточный, так как заводские глушители не совсем хорошего качества.

Вариант тюнинга УАЗ 31514 на Север

Вместо свободных дифференциалов, вместо свободных дифференциалов можно установить самоблокировку собственного механизма, повышая проходимость автомобиля на мягких грунтах.Вы можете вносить изменения внутри салона.

Обивка двери снизу может быть из алюминия, а сверху — из качественного винила. Также есть возможность установить дверную ручку внутри салона, установив более удобные кожаные сиденья.

В крыше УАЗ 31514 можно установить люк в переходе между передним и задним сиденьями. Усилители заварены в крыше по периметру люка.

Багажник пригодится для крепления на крышу УАЗа, в него поместятся различные рыболовные и охотничьи принадлежности.Полезно установить компрессор, предназначенный для накачки колес.

Переделка УАЗ 469 не потребует больших капитальных вложений, а также навыков выполнения сложных работ.

Владельцу не составит труда сделать Тюнинг УАЗ 469 самостоятельно, сэкономив деньги. Первое, с чего стоит начать, это внешний вид машины. Поскольку УАЗ 469 в основном используется в условиях, близких к экстремальным, важным элементом является качественная покраска.

При отсутствии необходимости в полной покраске кузова можно применить точечную или частичную покраску.В этом случае вам не потребуется много времени и сил, поэтому есть возможность устранить повреждения в виде царапин, сколов от камней или щебня.

Необходимо обратить внимание на покраску пластиковых накладок, устанавливаемых на автомобиль. Дополнительное усиление тела не требуется, поскольку он установлен на надежной жесткой раме Langer. Есть возможность произвести оригинальный тюнинг бампера с помощью поролона: внести изменения в его форму, удалить дефекты, повреждения.

На момент крепления пенопласта с помощью монтажного пенопласта возможно изготовление бампера любой выбранной формы.

, Стоимость и другую информацию вы найдете только на нашем сайте в уникальной статье.

Какой выбрать антирадар, вы узнаете из этого уникального. Рекомендуем всем, кто еще не определился с выбором.

Вы узнаете, как сделать шумоизоляцию своими руками в автомобиле марки «Приора».

При необходимости можно проделать в пенопласте отверстия, куда будут вставляться субгарбоны, противотуманные фары или другие элементы светодиодной подсветки.В дальнейшем эта конструкция обрабатывается стекловолокном, эпоксидной смолой.

Итак, стеклопластик накладывается несколькими слоями, хорошо пропитывается эпоксидной смолой для увеличения прочности конструкции. После высыхания смолой нужно обработать полученную поверхность. Обнаруженные дефекты нужно хорошо замазать шпаклевочной смесью, а также отшлифовать и отшлифовать до гладкой поверхности.

Тюнинг-салон УАЗ 469 должен включать работы, направленные на повышение его комфорта. Это установка необходимых дополнительных устройств, перетяжка обивки салона с использованием новых качественных материалов или кожи.Также стоит установить мощную акустику, и ЖК-монитор, и мультимедийную систему.

Итак, в Салоне УАЗ 469 будет интересно посмотреть на переднюю панель, обтянутую кожей, декорированную деревянными или пластиковыми пластинами высокого качества.
Усиление и модернизация ходовой части УАЗ 469 предусматривает:

• замена амортизаторов;
• установка поперечного стабилизатора устойчивости;
• установка легкосплавных дисков, резины и др.

Тюнинг УАЗ 469 нуждается в обязательной модернизации колес этого автомобиля.

Для лучшей работы двигателя необходима установка прямоточного глушителя.

Тюнинг УАЗ 469. Для дорог и бездорожья Национальный класс Строительство серьезных внедорожников на базе УАЗа давно превратилось в всенародное увлечение. Высоким уровнем в доработке и переделке внедорожников могут похвастаться большинство известных профессионалов Off-Road, но опыт и предпочтения у всех разные, а потому найти мастеров в соответствии со своими вкусами непросто.Владельцу отечественного джипа повезло: заядлый охотник обратился в Тюнинг-центр 4х4, где знают и умеют подготовить автомобили этой марки «под ружье».

Дизель нам не нужен

Пожалуй, главное при постройке внедорожника — точно определиться, в каких условиях и для чего он будет использоваться, иначе «совместная жизнь» хозяина с его машиной превратится в дневной ад: удовольствия нет, кроме продавать жалко — денег не вернуть, чтобы подготовить. Владелец этого внедорожника в Trophy не участвует, предпочитает путешествовать на другой машине, а на «козе» хочет съездить из города в лес — провести несколько дней наедине с природой.Так что «источник» должен быть максимально простым, надежным, подготовленным, чтобы его и в одиночку удалось вытащить из засады, а на асфальте, в потоке транспорта, удержать на уровне.

Машина 2010 года выпуска, но с практически нулевым пробегом, оснащенная простеньким двигателем ЗМЗ-409 производства ЕВРО-3 эко-3, подходила на эту роль. Мотор инжекторный, но с механической, а не электронной педалью газа. Кроме «мозгов» от электроники, только датчики детонации и положения коленвала — «глючных» почти ничего.Двигатель не трогал, он «в стоке» выдает 115 лошадиных сил А на крейсерской скорости 110-120 км / ч потребляет около 15 литров 92-го бензина, который сегодня намного дешевле солярки, поэтому с ненадежным, хоть и более экономичным Заволжем. Дизель ни к чему. При желании «мозги» можно «выжать» до 130 лошадей и выкинуть катализатор, но пока решили оставить все как есть, только воздушный забор теперь проходит через аккуратный рифовый шноркель. Колпачки, через которые проходят силиконовые провода высокого напряжения, защищают свечи, расположенные в «колодцах», от доступа влаги.Под капот выведены сапины всех агрегатов трансмиссии.

Больше комфорта

469 УАЗ Уже с завода была рессорная передняя подвеска и дисковые тормоза на переднем мосту, но для комфортной езды по разбитым дорогам этого мало, поэтому задняя подвеска тоже сделана пружинной. Набор под переделку, специально разработан для УАЗа . , состоит из штатных запчастей Ульяновского автозавода: тяговых и продольных рычагов Панара. Понадобились только кронштейны для их крепления и площадки для задних рессор.Заодно поставили назад дисковые тормоза. Кстати, и пружины, и амортизаторы здесь Ironman, с их помощью удалось поднять кузов на семь сантиметров и при этом избежать «Бодилифта». Пришлось поработать с передним мостом: родные пластиковые вкладыши надежностью не отличаются, если «копать» по разбитым дорогам, обычно через несколько тысяч километров они ломаются. Решение этой проблемы придумано давно: установка подшипников в шарнирные узлы.Заменен хаба мануал от АВМ.

Замки и лебедки

Правильный выбор резины — пятьдесят процентов успеха на бездорожье. SUPER SWAMPER BOGGER 33X12.5 Покрышки на штампованных дисках Offroad Wheels — как раз то, что нужно, правда, чтобы их «приклеить», пришлось немного подрезать колесные арки. Без блокировок тоже жестко, так что в обоих мостах поселились винтовые самоблокирующиеся дифференциалы тольяттинской фирмы VAL RACING: сзади с 50%, а впереди со степенью блокировки 70%; Кит пониженной категории был помещен в раздаточный материал.Но в единой борьбе с грязевыми «засадами» главными помощниками становятся все те же лебедки: в переднем и заднем силовых бамперах на рифе расположились два «Лебедя» Runva 9500 со стальными тросами с тяговым усилием по 4350 кг каждый.

«Файслифт» и «Рестайлинг»

Внедорожная мода, как и любая другая, постоянно меняется. Новый тренд. Времена года — защитное покрытие Raptor. УАЗ полностью перерабатывается «Рапитором». Внутри все «голые» металлические поверхности, даже панель приборов покрыта черным матовым синтетическим составом, а снаружи «болотный» камуфляж надежно защищает кузов не только от веток, но и от ненужных глаз.

Риф бамперов, конечно же, с площадками под лебедку. Спереди мощный «Кенгурин», на котором закреплена дополнительная светодиодная оптика, сзади с калиткой и двумя пергаментами: «родной» УАЗ Крюк и «Американец», под квадратом. Баки посторонних газов защищены, рулевая тяга тоже для поворота колес и подачи воздуха на пневмосигнал, установлен стационарный компрессор с ресивером.

Все четыре дверные фраамуги выполнены с откидной крышкой — мучиться не пришлось, откручивая крепежи для их снятия жарким летом.Место бедных альпинистов заняли два шикарных кожаных кресла от BMW X3 с электрическими регулировками по всем направлениям, задний диван снят, по бокам закреплены два складных кресла из багажника. Nissan Patrol, занимающий гораздо меньший объем в грузовом отделении. Вместо штатной печки нашего производства: она мощнее, мощнее и удобнее в эксплуатации. Под рукой блок управления заслонкой, мотор вентилятора имеет три скорости, не нужно лезть под капот для перекрытия подачи горячей охлаждающей жидкости.Завершает картину внедорожный рестайлинг пластиковая полка со встроенным магнитом, она не мешает тенту и остается на месте, когда УАЗ превращается в кабриолет.

Цена вопроса

Все мы хорошо знаем, что построить автомобиль мечты невозможно, нужно просто вовремя остановиться. Одержимый «УАЗОД» в Азарте может «валяться» на косы за несколько миллионов. общая стоимость Этот автомобиль приготовлен по рецепту охоты в «Тюнинговом центре 4х4», — миллионов сто пятьдесят тысяч рублей , при этом цена голого УАЗ составляет 450 000 рублей.

Про тюнинг УАЗ 469 серии наверное написано не одна тысяча статей. Нашел это у Weasebook и выделяю его среди всех остальных красочностью, наличием большого количества картинок, ценой Тюнинга УАЗ и простым языком письма.В будущем напишу свой рассказ, а пока …

469 сделай сам

Идея, как в частности, подчеркивается 30-ю «Юбилейная» машина, подготовленная в мастерской внедорожного туризма — «МВ «, — давно назрела.

И как только поступило предложение от Волкова Дмитрия, основателя компании «OJ», о продвижении на рынок новой серии передних силовых бамперов, соответствующих новым тех. Требования и наличие ряда оригинальных идей, воплощенных в металле — решение было принято.

В салоне авто был приобретен новый УАЗ — 469 NEW с КПП «Дымос», и после регистрации доставлен на МВ. Вот несколько фото «старого» УАЗ 469

По какой причине выбрали 469?

На наш взгляд, это наиболее удачное соотношение цены и качества.

Старые добрые «колхозные» мосты с ГП 4,625, при желании без проблем и доработок можно поставить 5,125, что недостижимо для «Спайерсеров», дисковые тормоза и рессорная подвеска Обеспечивают тот же уровень комфорта, что и « Охотник ».

Мотор «Евро-1» деформированный, без электронной педали газа, с обычным механизмом натяжения приводных ремней и более простой электроникой.

Пятиступенчатая коробка передач «ДИМОС» обеспечивает правильное сопряжение двигателя включения и трансмиссии.

Задняя откидная доска или дверь, что удобнее? Вопрос, так сказать, спорный: «на вкус и цвет, товарища нет», однако нам кажется, что вариант похода на экспедиции более удобен.

Бамперы простые металлические, все они на выброс, и за их стоимость переплачивать не нужно.

Стоимость машины в такой комплектации составляла 339 тысяч, мы, естественно, отказались от активного навязывания «спец», нам удалось это сделать, лишь приблизительно описав предстоящий объем работ, чем явным образом вызвал менеджерский респект.

Концепция подготовки машины: охота — это экспедиционный вариант, правда, так что подъезжать к ресторану было стыдно с барышней.

Волшебник с энтузиазмом принялся за работу, тем более, что как обычно в начале процесса строительства, существующей в каждом страсти к разрушению. Из машины было разобрано все, за что-то, кем-то — подогнано и прикручено «лишнее», а именно: штатные колеса, бампер, салон вместе с лихорадкой, печка, и обивка потолка разобрана на консервацию. Машину ставили на колеса различных комплектов и габариты собирали по всей мастерской.Станция колёс, салона, обшивки и заднего бампера, вполне на большой скорости нашла новых хозяев.

разборка убогого УАЗ 469

Тюнинг салон УАЗ 469

После разборки салона в потолке своими руками вырезали огромную дыру, куда с помощью установки усилителей вставили огромную охоту люк, который можно открывать: вентилирующий, а также выдающий клеи (которые остаются висеть на цепи и не теряются), люк Полностью уходит, и в результате работы легко помещаются 2 сотки в зимней одежде .Люк покрыт алюминием и изолирован от конденсата.

Люк полностью откидывается и в тесноте самостоятельно своими силами фиксируется на ответных частях, прикрепленных к багажнику.

Наверху расположение вентиляции, внизу люк, полностью откинутый назад.

Полы и внутренние боковины автомобиля, задний борт и полость дверей были полностью застелены виброимолом, позже звукоизоляцией, и только после этого она была покрыта алюминием, все стыки заряжены гладким пол вместо «черепахи».Завод УАЗ, наверное, такой шумо- и водонепроницаемой техники не знает! 🙂

Изготовлена ​​верхняя полка, в которой, кроме ниши для карт, сигарет и прочего, в консоли разместились: магнитолы, военно-морской свет, блок реле и предохранители дополнительного света. м / у в полке и плафоне салона находятся клавиши управления «Неудачником» и дополнительные фары на бампере.

Торпеду закрыла стильная накладка из нержавеющей стали, конструкция которой повторяет узор кожаного салона, кроме того, была сделана заново и покрыта виниловым змеевиком рулевая колонка.Фото радует:

На этом тюнинг салона УАЗ 469 не закончился! Учебная печка, уступила место печкам УС-7 с салонным фильтром Для дополнительных пользователей количество патрубков прикуривателя на торпеде увеличено до 3.

Установлен кожаный салон от Honda CRV, с раздельными наклонными и продольными Регулировка задних сидений и обогрев передних, салон имеет массу возможностей для трансформации и легко превращается в удобное спальное место для 2-х человек.Конечно! Это весь тюнинг салона ОАЗА 🙂 взял и выкинул салон и вставил все от Хонды! Норм, Чо! Также благодаря огромной продольной регулировке задних диванов стоять в полный рост в люке очень удобно, а во время движения задние пассажиры могут идти, полностью вытянув ноги. При полностью сложенных задних сиденьях остается большое пространство для бустера.

Руль заменен на более эргономичный и удобный.В центре, в который органично вписалась эмблема MW.

Заднее топочное стекло тонированное.

Вентилируемый отсек для II АКБ смонтирован на полу задней части кузова, кнопки отключения обеих АКБ расположены слева от руля и имеют индикацию включения.

Моторный отсек Шноркель был выставлен на уровне крыши.

Тюнинг подвески УАЗ 469

В подвеске автомобиля.Было решено внести существенные изменения. Агрессивный тюнинг УАЗ 469, такой агрессивный до конца!

Заменены пружины, амортизаторы, рессоры и соленые блоки на комплект австралийских Добинсонов, разработанный специально для автомобилей УАЗ, которые дают подъем подвески + 5 сантиметров и значительно улучшают поведение автомобиля на дороге.

Внешний тюнинг УАЗ

На передней части бампера OJ — установлены защищенные, ударопрочные галогенные фары с изменяемой фокусировкой Lightforce.

Ниже можно увидеть разницу в фокусировке M / при правой и левой фаре — левая подстраивается под рассеянный свет, правая в пучке, на правом фото фары LightForce индивидуальные, на дальний свет и сводятся в связку.

Для сравнения фото с той же точки и ракурса, с штатным соседом и дальним светом:

Кроме переднего фонаря на бампере, на экспедиционном багажнике OJ — поставлена ​​люстра дальняя и рабочая свет.

Песчаные гусеницы закреплены на стволе.

После 5-сантиметрового кузовного лифта и лифтов подвески были выбраны колеса Nokian размером 285x75x16, которые собирались на литых дисках корейской компании SWIGER.

Для уверенной эвакуации в заднем и переднем бампере хорошо зарекомендовали себя лебедки U4X4 с дистанционным управлением и тяговым усилием 12500 фунтов.

После того, как все детали были собраны вместе, началась установка источника питания от OJ и крепления на дополнительном оборудовании.

Сначала устанавливаем пороги мощности с защитой топливных баков.

Позже был установлен передний бампер, с площадкой под лебедку, защитными решетками, рогами для быстрой намотки троса. Бампер и пороги соединены М / с съемными защитными дугами.

Также были установлены рулевые и боковые стекла, к слову защита боковых стекол (с соответствующими креплениями) — отлично выполняет роль ступенек для доступа в багажник.

Сзади был установлен эксклюзивный бампер OJ, который сочетает в себе: силовой бампер, площадку под лебедку, калитку, площадку для домкрата, кронштейн для съемной головной части, рамку крепления с подсветкой с подсветкой и шкаф (везде, где нет подстаканника, в привал привал).

В результате, собрав все извилины, мы получили: практичный, удобный в управлении, максимально удобный, сохранивший все положительные качества и открывший новые достоинства — старый, добрый, зверски красивый УАЗ-469 новый от компании МВТ.
(Крайне любопытно сравнить фотографии, приложенные ниже, с фотографиями этой же машины в начале статьи.)

Ниже представлен заказ-экипировка на выполненные работы и стоимость расходных материалов.

Ценник на первый взгляд не гуманный, но оно того стоило! Цена тюнинга:

Многие решают выделить юбилейный автомобиль УАЗ 469. Автомобиль внедорожный, в салоне можно купить новый с целью упрощения тюнинга.

Чтобы оценить результат настройки, рекомендуется начинать фото до его выполнения, а затем после.

Почему УАЗ 469?

Существует огромное количество автомобилей из класса внедорожников, которые можно модифицировать. Однако ценителей качественных внедорожников это точно много.

К причинам, по которым стоит выбрать именно эту модель, можно отнести:

1. На новые модели устанавливается двигатель Евро-1. Этот двигатель прост в исполнении, не имеет электронной педали газа или сложной системы натяжения ремня. Также стоит отметить простую электронику, которая установлена ​​в этой модели. Все эти особенности можно связать как с высокой надежностью такого двигателя, так и с возможностью его основательного тюнинга.
2. Старые мосты имеют хороший показатель надежности, а их конструкция позволяет вносить доработку для улучшения качеств проходимости или комфорта при движении.
3. В машине была установлена ​​КПП с пятью ступенями, что идеально подходит для установленного двигателя.
4. Будут заменены простые задний и передний металлические бампера, но они не сильно увеличивают стоимость автомобиля.
5. Складная доска или дверь — такой вопрос задают себе многие. Если учесть этот нюанс, можно сказать, что предпочтения у всех разные. Поэтому особого типа типа задняя дверь не возит.

Стоимость автомобиля без различных активных опций составила почти 340 тысяч рублей.Эта цена привлекательная, так как на время настройки будет удержано другое количество вложений. Тюнинг УАЗ 469 — оптимальный выбор для тех, кто хочет получить автомобиль с хорошей проходимостью, который будет уникальным.

Выбор типа тюнинга и подготовительный этап

Перед работой стоит отметить для себя, какую машину вы хотите получить в итоге:

• Охотничий вариант с повышенной проходимостью.
• Экспедиционный автомобиль, на котором можно будет преодолевать сложные участки дорог.
• Универсальный тюнинг, позволяющий использовать автомобиль каждый день, а также выезжать на охоту или природу.

Работа по замене УАЗа начинается с полной разборки всего, что не нужно — штатные диски, бампера, весь декор салона, печка и тд. Все, что осталось после демонтажа, можно продать для повторного использования.

Тюнинг-салон

При покупке автомобиля отечественного производства многие обращают особое внимание на салон, так как он всегда выполняется ужасного качества.При создании проекта по изменению салона в этом случае было решено создать многофункциональный люк, который пригодится на охоте или просто во время путешествий по бездорожью и бездорожью.

Созданный люк, полученный при проведении тюнинга УАЗ 469, имеет следующие видовые особенности:

1. Большие габариты Сразу определимся какой охотничий люк.
2. Люк имеет два положения: с минимальным открытием для вентиляции и полностью открытым.

В открытом состоянии в образованный проем помещаются два блока зимней одежды.Следовательно, этого дополнения будет меньше, чтобы машину можно было использовать на охоте или в качестве экскурсионного транспорта. Для того, чтобы во время использования на поверхности крышка отвода конденсата была изолирована. В открытом состоянии люк фиксируется.

На этом не останавливаемся. В целях улучшения звукоизоляции автомобиля был вынесен дверной проем из дверей и боковины салона, разобрана и задняя сторона. Образовавшиеся полости закрыли виброимолом, а затем звукоизоляцией.После укладки изоляционных материалов салон обшили алюминиевыми листами. Все удары нужно обрабатывать герметиком, пол тоже поменяли: вместо черепахи сделали гладким. У всех автомобилей отечественного производства просто ужасная степень тепло- и звукоизоляции. Похоже, что завод УАЗ никогда не слышал об изоляционных материалах. После выполнения работ в машине станет тепло, тихо, вибрация в меньшей степени будет передаваться с дороги на элементы салона.

Еще одним полезным дополнением можно назвать верхнюю полку, ставшую местом для хранения карточек и других мелочей.Верхняя полка сделана так, что в нее можно встроить различные клавиши управления и многое другое. Таким образом, передняя консоль была существенно разгружена.

Следующим изменением можно назвать установку другой печки, которая имеет большую мощность, больше выходов на обогрев салона. Следует учитывать, что машина будет эксплуатироваться зимой. Еще одно дополнение, которое невозможно осуществить, но в нашем случае оно было проведено — увеличение количества розеток прикуривателя до 3 штук.

Финиш остается без внимания. Салон был взят от Honda CRV. Изменения имеют следующий вид:

• Отделка кожей. Несмотря на множество нареканий, этот материал достаточно прочен и практичен в использовании.
• Передние сиденья имеют подогрев, что немаловажно для подобной машины.
• Хорошие возможности трансформации. Стоит отметить, что при грамотном размещении сидений можно добиться эффекта, когда интерьер трансформируется в спальник.
• : Большой разброс задних сидений в продольном направлении позволяет полностью использовать люк.
• Задние пассажиры при определенном положении сидений могут ехать, полностью вытянув ноги.

Дополнительно можно поставить сиденья заднего ряда так, чтобы объем багажника значительно увеличился для размещения багажника.

Замена подвески

Если учесть, что можно учесть, что можно улучшить показатели комфорта во время движения, изменив подвеску.Несмотря на хорошую проходимость, надежность отечественной версии в исполнении, австралийская компания Dobinsons выпускает именно для УАЗа лучшую комплектацию.

При замене пружины заводской комплектации на комплект пружин австралийской компании можно рассчитывать на следующее:

1. Люфт подвески и дополнительные 5 сантиметров просвета.
2. Значительно улучшено поведение автомобиля на дороге.
3. Повышается комфорт во время движения.

Такая замена стоит довольно дорого и требует большого количества времени на выполнение работ, но оно того стоит.

Внешний вид автомобиля

Полный тюнинг автомобиля нельзя проводить без изменения внешнего вида.

В данном случае была выполнена статья

1. Учитывая предназначение автомобиля, особое внимание было уделено свету. Дополнительное освещение было установлено в лучшем месте: передняя часть бампера дает лучший обзор для освещения дороги.Также на экспедиционный багажник устанавливаются дальний и рабочий свет.
2. Также следует обратить особое внимание на то, какие колеса устанавливаются. Для увеличения проходимости выбирайте колеса с хорошим протектором и большим диаметром. Прекрасный вариант с габаритами 285х75х16.
3. Чтобы обезопасить свой автомобиль, стоит подумать об установке задней и передней лебедки. При выборе рекомендуется обратить внимание на версию U4X4, которая хорошо себя зарекомендовала.
4. Для усиления конструкции кузова проведена установка блока питания.Кузов выполняется с установкой усиленных порогов, переднего бампера с площадкой под уже выбранную лебедку и расстановкой дуг, необходимых для быстрого крепления троса.
5. Важным дополнением может стать специальная защита рулевого управления. При преодолении некоторых препятствий в большей степени страдает рулевая тяга.
6. Боковые окна часто закрываются решеткой. Если автомобиль эксплуатируется только на бездорожье, можно установить защиту на задние и передние стекла.Если внедорожник будет ездить в городских условиях, такая защита значительно ухудшит степень обзора.
7. Задняя часть автомобиля изменена при помощи универсального бампера OJ, сочетающего в себе огромное количество функций. Поэтому при его установке можно рассчитывать на наличие следующих элементов: площадки под лебедку и домкрат, кронштейн для крепления съемного головного убора, раму с подсветкой и хорошую защиту номерного знака.

Кузов тюнинг позволяет значительно повысить защиту автомобиля от внешнего воздействия при движении по бездорожью.Следует отметить, что некоторые мелочи, например дополнительное освещение, позволяют значительно повысить безопасность передвижения. Некоторые изменения кузова требуются также при модернизации электрики и других работах.

Тюнинг двигателя

Тюнинг двигателя — ответственный шаг. Несмотря на то, что двигатель изначально имеет очень хорошие показатели, многие решаются на замену двигателя.

Провести тюнинг двигателя УАЗ 469 следующим образом:

1. Поршень — один из важнейших элементов двигателя, модернизация которого приведет к существенному изменению работы всего двигателя.При поиске поршней стоит обратить внимание на кованые варианты, а кольца — проверенных и популярных производителей.
2. ГРМ менять не рекомендуется, так как неправильный его выбор и установка могут привести к совершенно другому результату.
3. Замена впускного и выпускного коллектора — типовой тюнинг для рассматриваемого автомобиля. Для начала нужно устранить образовавшиеся ступеньки между головками и коллекторами. Внутри каналов коллекторов следует удалить «зубья». Это изменение приведет к тому, что двигатель начнет дышать свободно, а наполнение цилиндров будет происходить равномерно.
4. Родные карбюраторы отличаются отсутствием EPHX. Хорошей заменой, пользующейся довольно неплохой популярностью, можно назвать ДААЗ-4178.
5. Воздушный фильтр также может влиять на работу двигателя. Многие решают заменить фильтр на «волговский» вариант исполнения. С помощью аналогичного фильтра можно подготовить площадку для снижения сопротивления выхлопного тракта.
6. Система охлаждения тоже хочет лучшего. Учитывая довольно высокие нагрузки, которые могут возникнуть при движении по бездорожью, стоит приобрести Радиатор завода Шахааз.Имеет лучший показатель теплопередачи. Также можно установить дополнительные вентиляторы, которые будут включаться в момент высокой температуры.
7. Более горячий термостат улучшит работу печи, согреет ее.
8. Выпускная система представлена ​​штатным глушителем, которым рекомендуется заменить резонатор от газели.
9. Электрооборудование тоже можно поменять. Рекомендация для всех владельцев — Стоит установка генератора от ГАЗ 53.

В заключение отметим, что, проведя такие изменения, можно получить практичный продуманный автомобиль, подходящий как для повседневной эксплуатации, так и для езды по бездорожью.

Видео Русский тюнинг УАЗ 469 4х4