ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92
Поиск фильтра по размерам: корпусные, цилиндрические, панельные фильтры

Зачастую нашим клиентам необходимо осуществить подбор фильтра по размерам. Это связано с поиском решений в области фильтрации для нового оборудования, утерей техническое документации с оригинальными номерами от производителей техники либо износом самого изделия, когда невозможно определить маркировку на фильтре. Для решения этой задачи мы запустили сервис подбора по размерам продукции SF-Filter. Теперь Вы самостоятельно можете подобрать нужный товар, выбрав среду применения и нужные значения. Все размеры указаны по крайним точкам в миллиметрах.

Для начала поиска выберите тип изделия: осушитель, сепаратор, фильтр антифриза, воздушный, масляный, топливный, гидравлический или салонный фильтр. Далее необходимо определиться с конструкцией продукта (корпусной, панельный или круглый) и замерять его по крайним точкам.

Содержание

Корпусные фильтры

Корпусными бывают масляные, топливные, гидравлические фильтры, сепараторы, осушители, фильтры охлаждающей жидкости. Для подбора нужного фильтра, замеряйте параметры как указано на схеме. Резьбовые соединения замеряют резьбомером.

Замеры наружного диаметра и высоты осуществляются по крайним точкам изделия.

Цилиндрические фильтры

Фильтры цилиндрического типа бывают: воздушные, топливные, масляные, гидравлические и сепараторы. Замерьте параметры, как показано на изображении ниже. Замеры внутреннего диаметра необходимо осуществлять по уплотнительной резинке.

Если необходимое Вам изделие содержит сквозное отверстие – в форме поиска укажите только внутренний диаметр. Больше информации Вы найдете на страницах подходящих товаров.

Панельные фильтры

Фильтры панельного типа бывают воздушными, салонными и топливными. Что подобрать такое изделие, необходимо замерять его высоту, ширину и длину.

В форме поиска укажите полученные данные – система подберет необходимые варианты. При выборе нужного товара данного типа следует учитывать конструктивные особенности, которые отображены на изображении в карточке.

Если у Вас возникли трудности с поиском фильтра по размерам – напишите заявку нашим специалистам на электронную почту Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.. Наш многолетний опыт и специализированное программное обеспечение позволяют быстро и точно подобрать продукт практически по любым заданным Вами характеристикам. Вы также можете привезти образец на наш офис.

Размеры масляного фильтра: критерий подбора устройства

Масляный фильтр является важным элементом системы смазки авто. Он продлевает срок службы моторного масла, очищая его от продуктов частичного сгорания топлива, самой смазочной жидкости, а также водяных примесей. От его качества зависит износостойкость двигателя, а значит, и автомобиля в целом. Ведь ненадлежащая фильтрация приводит к порче моторного масла. Оно превращается в пастообразную массу с абразивными частицами, изнашивающую детали «сердца» авто.

Осуществляя подбор нужного расходника для своего автомобиля, ориентируйтесь на его размеры. Однако не стоит забывать, что это лишь один из многих критериев выбора. Пренебрежение остальными (страна производитель, бренд, марка авто, объём двигателя и другие) может привести к выходу из строя всей системы.

podbor-masljanogo-filtra-po-marke-avtomobilja

Рис.1. Масляный фильтр

Какие необходимо знать параметры

Фильтрующее устройство может быть двух типов:

  • разборное, состоящее из корпуса и сменного фильтрующего элемента;
  • неразборное, которое при выходе из строя подлежит замене целиком.

Чтобы правильно осуществить подбор фильтра исходя из его габаритов, необходимо знать значение двух параметров: диаметр бочки (корпуса) и диаметр уплотнительного кольца.

Именно эти величины помогут подобрать абсолютно идентичное по размерам фильтрующее устройство. Кроме того, важный расходник может иметь один из двух видов резьбы: метрическую или дюймовую. Это также нужно учесть при выборе устройства по размерам.

После того как мерки будут сняты, можно приобрести соответствующий им товар в автомагазине или сделать это с помощью Интернета. Сегодня существует множество онлайн-программ, которые помогут подобрать нужное устройство к марке машины по заданным параметрам. Обычно такой сервис предоставляется на официальных сайтах поставщиков продукции или производителей авто.

podbor-filtrov-po-marke-avtomobilja

Рис.2. Многообразие моделей устройств, предназначенных для устранения загрязнений из различных смазочных масел и гидравлических жидкостей

Своевременная замена устройства

Масляный фильтр вне зависимости от его типа необходимо регулярно менять. Если не делать этого своевременно, то поток смазочной жидкости через него нарушается, что приводит к падению давления масла в «сердце» автомобиля. В результате устройство не в состоянии уже выполнять свою прямую задачу – очистку смазочной жидкости от различного рода твёрдых частиц и примесей. Частота замены фильтра прописана в сервисном регламенте производителя автомобиля. Смена расходника при каждой замене масла обеспечит беспроблемную работу мотора. Абсолютное большинство производителей автомобилей рекомендуют осуществлять подбор и замену фильтрующего барьера каждые 7-10 тысяч км пробега.

В настоящее время широко используются неразборные конструкции. Они представляют собой металлический корпус, внутри которого расположен сам фильтр и два клапана. Так называемый противодренажный клапан препятствует обратному оттоку смазочной жидкости. Другой клапан под названием перепускной обеспечивает прохождение моторной жидкости через фильтрующее устройство в случае его засорения или залипания первого клапана.

podbor-masljanogo-filtra

Рис.3. Загрязнение в масляном фильтре

Другие критерии выбора фильтрующего барьера

Осуществляя подбор масляного фильтрующего устройства к автомобилю, не стоит ориентироваться только на его размеры. Предпочтение необходимо отдать качественной оригинальной продукции известных мировых производителей. Кроме того что устройство должно соответствовать размерам и подходить к марке авто, при выборе следует учитывать ещё ряд критериев:

  • podbor-masljanogo-filtra
    Корпус качественного расходника должен быть достаточно прочным, чтобы не допустить утечки смазочной жидкости, а также противостоять коррозийным процессам и вибрации.
  • podbor-masljanogo-filtra Только качественная уплотнительная кромка (кольцо) способна обеспечить отличную герметичность устройства.
  • podbor-masljanogo-filtra Товар должен быть сертифицирован, упакован в оригинальную коробку с указанием страны происхождения. Также на упаковке должна быть информация о торговой марке, фирме-производителе с указанием всех реквизитов и телефонов службы поддержки.

Агрофильтр

Тип фильтра ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ФИЛЬТР САПУНА ФИЛЬТР МОЧЕВИНЫ ФИЛЬТР СЕПАРАТОР

D1 (наружный), мм+/-

D3 (внутренний), мм+/-

h2 (высота), мм+/-

Резъба
1 1 1/16-12 1 1/16-16 1 1/2 1 1/2 BSP 1 1/2-12 1 1/2-16 1 1/2-MPT 1 1/2-NPT 1 1/4 1 1/4-10 1 1/4-12 1 1/4-16 1 1/4-7 1 1/8-12 1 1/8-16 1 3/16-12 1 3/4-12 1 3/4-16 1 3/8-12 1 3/8-16 1 4 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 1-11 1-12 1-14 1-16 1/2 1/2 BSP 1/2-20 1/4 1/8 1/8-27 11/16-16 11/4 118MM - 13G 13-14 13/16-12 13/16-16 13/16-18 15/16-16 2 2 1/2 2 1/2-12 2 1/4 2 1/4-12 2 3/4-4 2 3/4-5 2-12 2-16 24,5X13SPIR 3 3 3/4-10 3 3/8-8 3-16 3-8 3/4 3/4-14 3/4-16 3/4-20 3/8 3/8-16 3/8-18 3/8-19 3/8-24 31/32-20 331 4 5/16-16 5/16-18 5/8 5/8-11 5/8-18 5/8-24 58,7-12G 7/16-20 7/8-13 7/8-14 7/8-16 9/16-18 B80X3-7C M100X4 M108X2,5 M10X1 M10X1,25 M10X1,5 M11X1,5 M122X5 M125X4 M12X1,25 M12X1,5 M12X1,75 M140X4 M14X1,5 M14X2 M16X1 M16X1,5 M16X2 M18X1,5 M20X1 M20X1,5 M22X1 M22X1,5 M22X1,75 M23X1,5 M23X1,5G M23X1,75 M23X1G M24X1,5 M24X1,75 M24X2 M25X1,25 M25X1,5 M26X1,5 M26X2 M27X1,5 M27X1,75 M27X2 M28X1,5 M28X2 M28X3 M30X1,5 M30X2 M30X3 M32X1,5 M32X1,75 M32X2 M33X1,5 M33X2 M36X1,5 M36X2 M37X1,5 M37x1.5 M38X1,5 M38X2 M39X1,5 M39X1,75 M39X2 M40X1,5 M40X2 M41X1,5 M41X2 M42X1,5 M42X2 M45X1,5 M45X2 M46X2 M47X2 M48X1,5 M48X2 M4X0,7 M52X1,5 M5X0,5 M5X0,8 M60X1,5 M60X2 M60X3 M62X2 M64X2 M65X1,5 M67X4 M68X2 M6X0,8 M6X1 M6X1,25 M6X1,5 M6X10 M72X2 M72X3 M80X2 M80X2,5 M80X3 M84X2 M84X3 M85X2 M87X2,5 M8X1,25 M8X1,5 M90X2 M92X2,5 M95X2 M95X2,5 M9X1,25 PV 1 PV 2 RD72X6 S15X3


Размеры масляных фильтров Kia - Таблицы размеров

1.3i Engine B3 Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 82 (мм)
2.4 TDCi Engine D4BH Полный диаметр 94 (мм)
d уплотнительного кольца 72 (мм)
C 62 (мм)
Резьба M26x1,5 (мм)
Полная высота 120 (мм)
2.5 TDCi Engine D4CB Полный диаметр 94 (мм)
d уплотнительного кольца 72 (мм)
C 62 (мм)
Резьба M26x1,5 (мм)
Полная высота 120 (мм)
2.9 TDiC Engine Полный диаметр 94 (мм)
d уплотнительного кольца 72 (мм)
C 62 (мм)
Резьба M26x1,5 (мм)
Полная высота 120 (мм)
1.8i 16V Engine T8 Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 64 (мм)
C 56 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 66.5 (мм)
1.4 Engine G4FA Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)
1.4 16V Engine G4FA Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)
1.4 CVVT Engine G4FA Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)
1.6 16V Engine G4FC Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)
1.6 16V Engine G4FC Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)
1.6 CRDi Engine D4FB Полный диаметр 61 (мм)
d уплотнительного кольца 25 (мм)
C 25 (мм)
Полная высота 121 (мм)
1/2007 -> 7/2009
1.6 CRDi Engine D4FB Полный диаметр 66 (мм)
d уплотнительного кольца 25 (мм)
C 25 (мм)
Полная высота 104 (мм)
10/2010 ->
1.6 CRDi Engine D4FB-L Полный диаметр 61 (мм)
d уплотнительного кольца 25 (мм)
C 25 (мм)
Полная высота 121 (мм)
1/2007 -> 7/2009
1.6 CVVT Engine G4FC Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 83 (мм)
2.0 16V Engine G4GC Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)
2.0 CRDi Engine D4EA Полный диаметр 72 (мм)
d уплотнительного кольца 32 (мм)
C 32 (мм)
Полная высота 110 (мм)
1.0 T-GDI Engine Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 73.5 (мм)
1.0 T-GDI Engine Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 73.5 (мм)
1.4 CRDi Engine D4FC Полный диаметр 66 (мм)
d уплотнительного кольца 25 (мм)
C 25 (мм)
Полная высота 104 (мм)
1.4 CVVT Engine G4FA Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 83 (мм)
1.4 LPРезьба Engine G4FA Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 83 (мм)
1.4 MPI Engine Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 73.5 (мм)
1.6 CRDi Engine Полный диаметр 66 (мм)
d уплотнительного кольца 25 (мм)
C 25 (мм)
Полная высота 104 (мм)
1.6 CRDi Engine D4FB Полный диаметр 66 (мм)
d уплотнительного кольца 25 (мм)
C 25 (мм)
Полная высота 104 (мм)
1.6 CRDi Engine D4FB Полный диаметр 66 (мм)
d уплотнительного кольца 25 (мм)
C 25 (мм)
Полная высота 104 (мм)
1.6 CVVT Engine G4FC Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 83 (мм)
1.6 GDI Engine G4FD Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 83 (мм)
1.6 GT Engine Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)
1.6 MPI Engine Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 83 (мм)
1.5CRDi Engine Полный диаметр 61 (мм)
d уплотнительного кольца 25 (мм)
C 25 (мм)
Полная высота 121 (мм)
1.5CRDi Engine Полный диаметр 61 (мм)
d уплотнительного кольца 25 (мм)
C 25 (мм)
Полная высота 121 (мм)
1.5CRDi Engine Полный диаметр 61 (мм)
d уплотнительного кольца 25 (мм)
C 25 (мм)
Полная высота 121 (мм)
1.6 Engine G4ED Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)
1.6 Engine G4FC Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)
1.6 MPI Engine G4FC Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)
1.6CRDi Engine D4FB Полный диаметр 61 (мм)
d уплотнительного кольца 25 (мм)
C 25 (мм)
Полная высота 121 (мм)
2.0 Engine G4GC Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)
2.0CRDi Engine Полный диаметр 62.5 (мм)
d уплотнительного кольца 30.5 (мм)
C 30.5 (мм)
Полная высота 118 (мм)
2.0CRDi Engine Полный диаметр 62.5 (мм)
d уплотнительного кольца 30.5 (мм)
C 30.5 (мм)
Полная высота 118 (мм)
1.8i 16V Engine T8 Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 64 (мм)
C 56 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 66.5 (мм)
1/1996 -> 10/2001
2.0i 16V Engine FE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 64 (мм)
C 56 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 66.5 (мм)
1/1996 -> 6/1998
2.0i Engine Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)
2.0i 16V Engine Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)
2.0i 16V Engine Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)
2.5i V6 24V Engine Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)
2.0 16V Engine Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)
2.0 16V Engine G4KA Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)
2.0 CRDi Engine Полный диаметр 72 (мм)
d уплотнительного кольца 32 (мм)
C 32 (мм)
Полная высота 110 (мм)
2.0 CRDi Engine D4EA Полный диаметр 72 (мм)
d уплотнительного кольца 32 (мм)
C 32 (мм)
Полная высота 110 (мм)
3/2006 -> 12/2008
2.7 V6 Engine Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)
2.7 V6 Engine G6EA Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)
3.5 V6 Engine Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)
3.8 V6 Engine G6DA Полный диаметр 73 (мм)
d уплотнительного кольца 39.5 (мм)
C 39.5 (мм)
Полная высота 130.5 (мм)
1.7 CRDi Engine D4FD-L Полный диаметр 66 (мм)
d уплотнительного кольца 25 (мм)
C 25 (мм)
Полная высота 104 (мм)
2.0 Engine Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)
2.0 Engine Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)
2.0 Engine G4KD Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)
2.0 Hybrid Engine Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)
2.0 Hybrid Engine Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)
2.4 Engine Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)
2.4 Engine Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)
2.4 Hybrid Engine Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)
1.0 Engine Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 64 (мм)
C 56 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 66.5 (мм)
4/2004 -> 5/2011
1.0 Engine G4HE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 64 (мм)
C 56 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 66.5 (мм)
11/2009 ->
1.1 Engine G4HG Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 64 (мм)
C 56 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 66.5 (мм)
4/2004 -> 5/2011
1.1 CRDi Engine D3FA Полный диаметр 61 (мм)
d уплотнительного кольца 25 (мм)
C 25 (мм)
Полная высота 121 (мм)
11/2005 -> 5/2011
1.1 Engine B1 Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 64 (мм)
C 56 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 66.5 (мм)
1.3 16V Engine B3 Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 64 (мм)
C 56 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 66.5 (мм)
1.3i Engine Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 64 (мм)
C 56 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 66.5 (мм)
1.3i Engine B3 Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 64 (мм)
C 56 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 66.5 (мм)
1.3i Engine B3 Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 64 (мм)
C 56 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 66.5 (мм)
3.8 GDI Engine Полный диаметр 66 (мм)
d уплотнительного кольца 25 (мм)
C 25 (мм)
Полная высота 104 (мм)
5.0 GDI Engine Полный диаметр 66 (мм)
d уплотнительного кольца 25 (мм)
C 25 (мм)
Полная высота 104 (мм)
2.0i Engine FED Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 64 (мм)
C 56 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 66.5 (мм)
2.0TD Engine RFTCI Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)
5/2000 ->
1.1 Полная высота 104 (мм)
Внутренний диаметр 19 (мм)
Наружный диаметр 65 (мм)
1.2 Полная высота 71 (мм)
Наружный диаметр 67 (мм)
Резьба M20x1.5 (мм)
1.3 Полная высота 66.5 (мм)
Наружный диаметр 68 (мм)
Резьба M20X1.5
1.4 Полная высота 80 (мм)
Наружный диаметр 76 (мм)
Резьба M20x1.5 (мм)
1.5 Полная высота 104 (мм)
Внутренний диаметр 25 (мм)
Наружный диаметр 66 (мм)
1.6 Полная высота 74.5 (мм)
Наружный диаметр 82 (мм)
Резьба M20X1.5 (мм)
2.2 Полная высота 131 (мм)
Внутренний диаметр 25 (мм)
Наружный диаметр 66 (мм)
2.5 Полная высота 86.5 (мм)
Наружный диаметр 68.5 (мм)
Резьба M20X1.5
2.7 Полная высота 74.5 (мм)
Наружный диаметр 82 (мм)
Резьба M20X1.5
2.9 Полная высота 115 (мм)
Наружный диаметр 93 (мм)
Резьба M26X1.5 (мм)
1.5i Engine B 5 Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 64 (мм)
C 56 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 66.5 (мм)
1.6i Engine B 6 Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 64 (мм)
C 56 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 66.5 (мм)
1.8i Engine Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 64 (мм)
C 56 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 66.5 (мм)
1.5 Полная высота 66.5 (мм)
Наружный диаметр 68 (мм)
Резьба M20X1.5
1.6 Полная высота 65 (мм)
Наружный диаметр 68 (мм)
1.8 Полная высота 66.5 (мм)
Наружный диаметр 68 (мм)
Резьба M20X1.5 (мм)
2.4 Engine 4G64 Полный диаметр 69.5 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 85 (мм)
2.5CRDi Engine D4CB Полный диаметр 94 (мм)
d уплотнительного кольца 71 (мм)
C 63 (мм)
Резьба M26x1,5 (мм)
Полная высота 133 (мм)
7/2002 -> 7/2006
2.5CRDi Engine D4CB Полный диаметр 94 (мм)
d уплотнительного кольца 71 (мм)
C 63 (мм)
Резьба M26x1,5 (мм)
Полная высота 133 (мм)
3.3 V6 Engine Полный диаметр 73 (мм)
d уплотнительного кольца 39.5 (мм)
C 39.5 (мм)
Полная высота 130.5 (мм)
3.3 V6 Engine G6DB Полный диаметр 73 (мм)
d уплотнительного кольца 39.5 (мм)
C 39.5 (мм)
Полная высота 130.5 (мм)
3.5 V6 Engine 6G74 Полный диаметр 69.5 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 85 (мм)
1.6 Engine Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)
1.6 CRDi Engine D4FB Полный диаметр 66 (мм)
d уплотнительного кольца 25 (мм)
C 25 (мм)
Полная высота 104 (мм)
1.6 CRDi Engine D4FB Полный диаметр 66 (мм)
d уплотнительного кольца 25 (мм)
C 25 (мм)
Полная высота 104 (мм)
1.6 CVVT Engine Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)
1.6 CVVT Engine G4FC Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)
1.6 CVVT Engine G4FC Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)
1.6 GDI Engine Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 75 (мм)

Размеры масляных фильтров Nissan - Таблицы размеров

M75 (M 5.9 Diesel) Engine B660TII Полный диаметр 94.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72 (мм)
C 62.5 (мм)
G UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 169.5 (мм)
NT500(35.15) Engine ZD30DDTI Полный диаметр 76 (мм)
d уплотнительного кольца 29 (мм)
C 29 (мм)
Полная высота 103 (мм)
NT500(56.15) Engine ZD30DDTI Полный диаметр 76 (мм)
d уплотнительного кольца 29 (мм)
C 29 (мм)
Полная высота 103 (мм)
NT500(65.15) Engine ZD30DDTI Полный диаметр 76 (мм)
d уплотнительного кольца 29 (мм)
C 29 (мм)
Полная высота 103 (мм)
NT500(75.18) Engine ZD30DDTI Полный диаметр 76 (мм)
d уплотнительного кольца 29 (мм)
C 29 (мм)
Полная высота 103 (мм)
110.35 Engine BD-30 Ti Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62 (мм)
G UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 132.5 (мм)
By-pass Valve+ No
110.45 Engine BD-30 Ti Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62 (мм)
G UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 132.5 (мм)
By-pass Valve+ No
110.56 Engine BD-30 Ti Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62 (мм)
G UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 132.5 (мм)
By-pass Valve+ No
12.035 Engine BD-30 Ti/Ti E Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62 (мм)
G UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 132.5 (мм)
By-pass Valve+ No
12.045 Engine BD-30 Ti Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62 (мм)
G UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 132.5 (мм)
By-pass Valve+ No
12.056 Engine BD-30 Ti/Ti E Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62 (мм)
G UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 132.5 (мм)
By-pass Valve+ No
12.35H Engine BD-30 Ti/Ti E Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62 (мм)
G UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 132.5 (мм)
By-pass Valve+ No
120.045 Engine BD-30 Ti Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62 (мм)
G UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 132.5 (мм)
By-pass Valve+ No
120.05/C 120.35/C 120.035 H Engine BD-30 Ti Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62 (мм)
G UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 132.5 (мм)
By-pass Valve+ No
120.056 Engine BD-30 Ti Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62 (мм)
G UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 132.5 (мм)
By-pass Valve+ No
120.22 Engine Cummins ISB4/5-6L Полный диаметр 94.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72 (мм)
C 62 (мм)
G M 27x2 (мм)
Полная высота 170 (мм)
130.22 Engine ISB4/5-6L Полный диаметр 94.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72 (мм)
C 62 (мм)
G M 27x2 (мм)
Полная высота 170 (мм)
130.25 Engine Cummins ISB4/5-6H Полный диаметр 94.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72 (мм)
C 62 (мм)
G M 27x2 (мм)
Полная высота 170 (мм)
150.25 Engine Cummins ISB4/5-6H Полный диаметр 94.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72 (мм)
C 62 (мм)
G M 27x2 (мм)
Полная высота 170 (мм)
16.095 Engine B6.60 TiL Полный диаметр 94.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72 (мм)
C 62.5 (мм)
G UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 169.5 (мм)
100.35 Engine BD-30 Ti Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62 (мм)
G UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 132.5 (мм)
By-pass Valve+ No
100.45 Engine BD-30 Ti Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62 (мм)
G UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 132.5 (мм)
By-pass Valve+ No
100.56 Engine BD-30 Ti Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62 (мм)
G UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 132.5 (мм)
By-pass Valve+ No
160.110 Engine B 6.60 Ti Полный диаметр 94.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72 (мм)
C 62.5 (мм)
G UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 169.5 (мм)
160.130 Engine B 6.60 Ti Полный диаметр 94.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72 (мм)
C 62.5 (мм)
G UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 169.5 (мм)
160.75 Engine B 6.60 Ti Полный диаметр 94.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72 (мм)
C 62.5 (мм)
G UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 169.5 (мм)
160.90 Engine B 6.60 Ti Полный диаметр 94.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72 (мм)
C 62.5 (мм)
G UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 169.5 (мм)
200.150 Engine B 6.60 Ti (H) Полный диаметр 94.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72 (мм)
C 62.5 (мм)
G UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 169.5 (мм)
L-35.085 Engine BD30 Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62 (мм)
G UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 132.5 (мм)
By-pass Valve+ No
L80.14 Engine B6.60 Полный диаметр 94.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72 (мм)
C 62.5 (мм)
G UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 169.5 (мм)
1.6i (B13) Engine GA16DS Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
1.6i 16V (B13) Engine GA16DE Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
2.0i 16V (B13) Engine SR20DE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 50 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 85 (мм)
By-pass Valve+ No
1.8i 16V Turbo (S13) Engine CA18DT Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
9/1988 -> 12/1988
2.0i 16V (S14) Engine SR20DE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 64 (мм)
C 56 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 66.5 (мм)
2.0i 16V Turbo Kat. (S14) Engine SR20DET Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 64 (мм)
C 56 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 66.5 (мм)
2.8i Engine L28E Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 89.5 (мм)
1/1979 -> 12/1980
3.0i Engine VG30 Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
1/1984 -> 2/1987
3.0i Turbo Engine VG30T Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
3.0i Turbo Twin Engine VG30DE-TT Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
3.5 V6 Engine VQ35DE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 64 (мм)
C 56 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 66.5 (мм)
3.5 V6 Engine VQ35DE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 64 (мм)
C 56 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 66.5 (мм)
3.7 V6 Engine VQ37HR Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 64 (мм)
C 56 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 66.5 (мм)
1.4 Полная высота 99.5 (мм)
Наружный диаметр 82 (мм)
Резьба UNF 3/4-16
1.5 Полная высота 66.5 (мм)
Наружный диаметр 68 (мм)
Резьба M20X1.5
1.6 Полная высота 99.5 (мм)
Наружный диаметр 82 (мм)
Резьба UNF 3/4-16
1.8 Полная высота 66.5 (мм)
Наружный диаметр 68 (мм)
Резьба M20X1.5
2.0 Полная высота 133 (мм)
Наружный диаметр 94 (мм)
Резьба UNF 1-12 (мм)
2.2 Полная высота 103 (мм)
Наружный диаметр 95 (мм)
1.6 (N16) Engine QG16DE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 64 (мм)
C 56 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 66.5 (мм)
1.8i Engine QG18DE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 64 (мм)
C 56 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 66.5 (мм)
1.8i Engine QG18DE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 64 (мм)
C 56 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 66.5 (мм)
2.0i Engine SR20DE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 64 (мм)
C 56 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 66.5 (мм)
2.2DI Engine YD22 Полный диаметр 73 (мм)
d уплотнительного кольца 26.5 (мм)
C 26.5 (мм)
Полная высота 73 (мм)
7/2000 -> 3/2003
2.2DI 16V Engine Y22 Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 89.5 (мм)
2.2DI 16V Engine Y22DDT Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 89.5 (мм)
2.2DI 16V Engine Y22DDTI Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 89.5 (мм)
1.6 Engine CA16S Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
1.8 Engine Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
1.8 Engine CA18S Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
1.8 (910) Engine L18S Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 89.5 (мм)
1/1980 -> 5/1984
1.8 Coupe (910) Engine L18T Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 89.5 (мм)
1/1980 -> 5/1984
1.8i 16V (RLT72) Engine CA18D Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
2.0 (T12) Engine CA20S Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
2.0 (U11) Engine CA20E Kat. Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
2.0 (U11) Engine CA20E Kat. Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
2.0 St. W. (W11) Engine CA20E Kat. Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
4/1984 -> 3/1986
2.0 St. W. (WU11) Engine CA20S Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
2.0D (910) Engine LD20 Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 89.5 (мм)
2.0D (SLT72/C T12) Engine LD20 Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 89.5 (мм)
2.0D (U11) Engine LD20 Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 89.5 (мм)
2.0D St. W. (WU11) Engine LD20 Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 89.5 (мм)
2.0i Engine CA20E Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
2.0i (910) Engine Z20E Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 89.5 (мм)
2.0i (HLT72/C T12) Engine CA20E Kat. Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
2.0i St. W. (WU11) Engine CA20E Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
2.8 Полная высота 132 (мм)
Наружный диаметр 98 (мм)
3.0 Полная высота 94 (мм)
Наружный диаметр 78 (мм)
2.0 Engine VQ20DE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 64 (мм)
C 56 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 66.5 (мм)
2.0 Engine VQ20DE. Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 64 (мм)
C 56 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 66.5 (мм)
3.0 Engine VQ30DE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 64 (мм)
C 56 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 66.5 (мм)
3.0 Engine VQ30DE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 64 (мм)
C 56 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 66.5 (мм)
1.0 (E10) Engine A10 Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
1.0 (N10) Engine Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
1.0 (N12) Engine E10 Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
1.2 (N10) Engine A12 Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
1.3 (N10) Engine E13 Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
1.3 (N12) Engine E13 Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
1.4 (N10) Engine A14S Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
1.5 (N10) Engine E15 Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
1.5 (N12) Engine E15S Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
1.5 Turbo (N12) Engine E15ET Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
1.7 D (N12) Engine CD17 Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 89.5 (мм)
10/1982 -> 1/1984
1.5 dCi Engine Полный диаметр 76.5 (мм)
d уплотнительного кольца 69.5 (мм)
C 62 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 65 (мм)
1.6i 16V Engine HR16DE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 64 (мм)
C 56 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 66.5 (мм)
1.0 A F-II (BLF 10) Engine Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
1.0 A F-II (WBLF 10) Engine Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
1.2 A F-II (KLF 10) Engine Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
1.2 A F-II (LF 10) Engine Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
1.2 Y (B 210) Engine Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
1.2 Y (LB 210) Engine Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
1.2 Y Coupe (KB 210) Engine Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
1.4 Y Traveller (HLB 310) Engine Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
1.6 (PLA 10) Engine L16T Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No

Как подобрать масляный фильтр?

Масляные фильтры Современные автомагазины предлагают огромный выбор масляных фильтров, цена, размеры и тип которых могут существенно отличаться. Без этого устройства работоспособность «железного коня» снижается и сокращается в разы, поэтому для каждого автовладельца выбор масляного фильтра – весьма ответственная задача. Чтобы решить ее правильно, необходимо знать все не только о собственном авто, но и о необходимой детали. В нижеприведенной статье мы как раз и собрались познакомить Вас поближе с особенностями, назначением и типами масляных фильтров, а также подсказать, на какие именно параметры необходимо обращать внимание при его покупке.

1. Что собой представляет фильтр: знакомимся с функциональным назначением устройства и его конструкцией.

Устройство масляного фильтра Первые автомобили, которые появились в XIX веке, еще не были оснащены масляными фильтрами. Причем, появилось это устройство только в середине 20-х готов уже ХХ века. Как обходились без этого устройства? Поскольку масло не проходило очистку, то его замену приходилось осуществлять каждые 700-800 км пробега авто. Расход масла был очень большим, да и ресурс моторов был намного ниже. Но с изобретением масляных фильтров и их установкой все изменилось.

Что собой представляет фильтр? Это специальное устройство, которое предназначено для очищения моторного масла от различных примесей и других частиц, которые могут попадать в него из внешней среды. Другими словами, масляный фильтр в разы замедляет процесс преобразования моторного масла в абразивную смесь, способную негативно влиять на работоспособность и целостность цилиндров, подшипников и поршневых колец.

Масляный фильтр устройство Непосредственную очистку масла выполняет фильтрующий элемент, который автомобилисты обычно называют «шторой». Этот элемент являет собой довольно толстый слой специальной фильтровальной бумаги, изготовленной из смеси синтетических, целлюлозных и стеклянных волокон. Эта бумага обязательно пропитывается сложным составом на основе фенолформальдегидных смол, что способствует повышению ее жесткости и механической прочности – то есть, повышает срок и качество службы.

Непосредственно на самом фильтре Вы можете увидеть эту бумагу сложенной гармошкой и обернутой вокруг перфорированной металлической трубы. Это и есть основа фильтра – гофрированный цилиндр с торцами, который по внешнему виду похож на многолучевую звезду. Каждый торец цилиндра закрывается металлическим кольцом, которое обязательно должно быть надежно приклеенным. В противном случае, деталь не прослужит долго и будет считаться бракованной.

Однако, каждый владелец должен понимать, что масляной фильтр даже теоретически не способен задерживать абсолютно все механические примеси. Чтобы добиться подобного эффекта, отверстия в фильтрующем элементе необходимо было бы делать настолько маленькими, что масло сквозь них практически не проходило бы. А кому нужно снижение давления масла? Именно по этой причине нормальная пропускная способность масляного фильтра для обычного легкового авто – это способность задерживать половину частиц, размер которых превышает 45 микрон (0,05мл).

Масляный фильтр Масляный фильтр является многофункциональным устройством. Кроме очистки масла, он еще и способствует тому, чтобы после остановки двигателя в масляных магистралях сохранялось определенное количество масла. По этой причине каждый масляный фильтр оснащен противодренажным клапаном. Что это такое? Обычно данная деталь представлена в виде широкой резиновой манжеты, которая имеет достаточно сложную форму.

Благодаря работе двигателя масляные потоки отжимают края этой манжеты, однако, когда он перестает работать – масло, которое стекает в сам фильтр, отжимает эту манжету, так и не покидая магистраль. Чтобы осуществлять дополнительное влияние на этот клапан, иногда его поджимают при помощи пружины. Еще один способ поджать клапан – его специальная конструкция с ребрами жесткости на манжетах, которые изготовляются из резины.

Знакомимся с конструкционными особенностями масляных фильтров

Среди самых распространенных конструкций масляных фильтров, которые сегодня активно выпускаются автопромом, следует назвать два типа:

- неразборные фильтры, которые после окончания срока эксплуатации полностью подлежат замене;

- разборные, фильтрующий элемент которых может быть заменен в любой момент.

Масляные фильтры Фильтрующий элемент обоих типов масляных фильтров является практически идентичным. Разница лишь состоит в конструкции цилиндра, в который вставлен этот элемент. В разборных он характеризуется наличием съемной крышки, которая позволяет заменить загрязненный фильтрующий элемент на новый. Существует также деление масляных фильтров в зависимости от того, какой способ очистки к ним применяется:

1. Фильтры с механическим типом очистки.

2. Фильтры гравитационного типа.

3. Центробежные.

4. Магнитные.

Наиболее распространенным из всех вышеперечисленных является фильтр механического типа очитки масла. При этом, он же подразделяется еще на два типа: фильтр глубокой и фильтр тонкой очистки. Первый из них чаще всего устанавливается в картере двигателя. Его особенность заключается в том, что на протяжении всего длительного периода эксплуатации автомобиля он не требует замены. Он направлен на то, чтобы задерживать крупные частицы моторного масла, которые могут очень быстро вывести из строя фильтр тонкой очистки масла.

Масляные фильтры Что же касается фильтра тонкой очистки, то он направлен на очистку моторного масла от более мелких частичек грязи и нагара, который образуется в процессе горения топливной смеси. Благодаря этому на выходе моторное масло получается максимально чистым.

Принцип действия гравитационных фильтров, которые также именуют отстойниками, является несколько иным. Такие фильтры воздействуют на мелкие частицы силой тяжести, благодаря чему они, имея более высокий показатель плотности, чем масло, опускаются в осадок.

Центрифуги или же центробежные фильтры вместо силы тяжести используют «центробежную силу». Именно благодаря ей частички грязи не только отделяются от масла, но и оседают на стенках самого фильтра. А вот очищенное масло продолжает свое движение и поступает дальше в магистраль. Понять, как работают магнитные фильтры, еще проще. Механически частички железа, которые находятся в моторном масле, собираются благодаря обычному или электрическому магниту.

В зависимости от способа смазывания, масляные фильтры также делятся на следующие три типа:

Фильтр в авто 1. Полнопоточные. Самые простые в конструкционном отношении. Когда запускается двигатель, они пропускают сквозь себя все то количество моторного масла, которое требуется автомобильным системам для полноценного функционирования. Такой фильтр очень быстро очищает масло, однако и очень быстро требует замены в результате загрязнения. В связи с этим возникает большая опасность выхода из строя двигателя: если фильтр забьется и перестанет пропускать масло, он может просто разорваться от перегрева. Во избежание подобного, на данную конструкцию масляных фильтров устанавливают перепускной клапан, который в случае необходимости пропускает к двигателю неочищенное масло.

2. Частичнопоточные. Конструкция такого устройства располагается параллельно основному маслопроводу, что позволяет за один раз очищать лишь малую долю масла. Таким образом, большая часть масла, которая поступает к двигателю, является неотфильтрованной. Однако, этот поток масла проходит через фильтр многократно, что позволяет добиться более высокого уровня очистки, нежели при использовании полнопоточного масляного фильтра. Хотя очистка масла в такой системе занимает намного больше времени, она все равно позволяет очень долго содержать эту жидкость в приемлемом состоянии. Также, если фильтр забьется, масло все равно будет поступать к двигателю и не вызовет негативных последствий в его работе.

3. Комбинированный. Предусматривает размещение на масляной магистрали обоих типов фильтров, которые были названы выше. Благодаря этому через фильтры проходит около 90% всего масла, степень очистки которого является максимальной. Такой тип конструкции масляного фильтра чаще всего можно встретить на дизельных двигателях.

2. Подбор фильтра по размерам: где взять необходимые параметры?

Масляный фильтр Разобравшись с тем, что собой представляет фильтр для очистки моторного масла, необходимо перейти к вопросу о его выборе. Ведь рано или поздно это устройство выходит из строя, а без него из строя может выйти даже двигатель. Взирая на всю сложность конструкции и процесса очистки, который осуществляется масляным фильтром, к этому вопросу необходимо подходить со всей ответственностью и серьезностью. Фильтр и система фильтрации, которая в нем используется, должны быть выбраны таким образом, чтобы их работа удовлетворяла мощность и производительность автомобильного двигателя.

Решающую роль в выборе фильтра для очистки моторного масла играет процесс определения резьбы самого фильтра. Стоит отметить, что на масляных фильтрах может применяться один из двух видов резьбы:

- метрическая;

- дюймовая.

Однако, после того как Вам удастся определить тип резьбы устройства и в целом все его характеристики, перед Вами станут две самые важные задачи:

1. Снять размеры диаметра бочки фильтра.

2. Снять размеры диаметра уплотнительного кольца.

Масляные фильтры Именно эти параметры являются обязательными для того, чтобы осуществить выбор фильтра по размерам, идентичным размерам фильтра, отслужившего свой век. Обладая полной информацией о старом фильтре, Вам останется только отправиться в автомагазин и приобрести новое устройство.

Стоит обратить Ваше внимание и на еще один способ, который в разы облегчает процесс подбора необходимого масляного фильтра. Сегодня это можно сделать в Интернете, даже не выходя из дома и не разбирая старый фильтр. Для это существуют специальные онлайн-программы, которые могут подобрать необходимое устройство по марке автомобиля. Зачастую такие программы размещают на своих сайтах поставщики масляных и других типов автомобильных фильтров.

3. Выбор и покупка масляного фильтра: на какие критерии важно обращать внимание?

Выбор фильтра не ограничивается лишь поиском устройства, идентичного по параметрам старому. Есть еще целый ряд характеристик, на которые также важно обращать внимание каждому автовладельцу. Первый из них – покупать оригинал или же отдать предпочтение более дешевой копии. В том случае, если автомобиль Вы покупали новый и он до сих пор находится на гарантии, подобный выбор перед Вами даже не стоит. Необходимо покупать оригинал фильтра, который рекомендуют официальные дилеры. В противном случае, бесплатный ремонт авто Вам не светит.

Фильтры Однако, когда о гарантийном сроке речь уже не идет, у каждого автовладельца появляется соблазн купить копию необходимой детали. Конечно, это сэкономит кровно заработанные деньги, есть ли разница? На прилавке магазина весь товар выглядит одинаково привлекательным и определить подделку иногда можно лишь после изучения конструкции устройства.

На чем же экономят производители копий масляных фильтров? В первую и главную очередь – на качестве и количестве фильтрующего элемента. Естественно, снаружи Вы это никогда не определите. А узнать о браке уже после того, как фильтр будет установлен на авто, не хочется никому.

Так что лучше заплатить один раз и ездить очень долго и безопасно, нежели сэкономить, но постоянно покупать новые фильтры. Как говорится, скупой платит дважды. Остановите свой выбор на тех фильтрах, производителя которых Вы знаете не понаслышке. Даже если это устройство и выйдет из строя, то Вы сможете обратиться к дилеру о возмещении ущерба.

Важные критерии при выборе масляного фильтра

Фильтры На каждом автомобиле установлен фильтр со своими конструкционными особенностями, поэтому и критерии его выбора также будут уникальными. В качестве примера, на который Вы можете ориентироваться при выборе масляного фильтра для своего автомобиля, мы взяли фильтр японского производства Sakura Filter Industries Co., Ltd. К его отличительным признакам следует отнести:

1. Наличие стальной пружины натяжения. Создается эта пружина довольно сложным путем, с применением процесса термической обработки. Благодаря этому обеспечивается надежность натяжения между ней и канистровым фильтром.

2. Наличие перепускного клапана, который, как мы уже упоминали, предотвращает масляное голодание двигателя в случае выхода из строя самого фильтра.

3. Особенности фильтрующего элемента. Данный производитель использует наиболее оптимальные материалы для производства этого элемента фильтра, что позволяет в разы увеличивать срок эксплуатации устройства.

4. Использование спиральной перфорированной трубки, благодаря прочности конструкции которой возможно предотвратить сворачивание фильтрующего элемента. Кроме этого, благодаря ей значительно улучшается ток масла.

5. Наличие внутреннего шва уберегает конструкцию масляного фильтра от вероятности разрыва. Шов имеет двойной замок между пластиной и корпусом.

6. Наличие антидренажного обратного клапана, который блокирует вытекание масла в картер.

7. Наличие уплотнительной прокладки квадратного сечения. Она также предназначена для того, чтобы предотвращать смещение фильтрующего элемента.

4. Как поддерживать работоспособность нового фильтра?

Масляные фильтры Чтобы фильтр служил как можно дольше, и как можно реже приходилось его менять, необходимо придерживаться правил эксплуатации данного устройства. Для этого, в первую очередь, необходимо с самого начала избегать загрязнений в масляной магистрали. Ведь чем меньше загрязнений будет попадать в нее из внешней среды, тем меньше работы будет для фильтра. В связи с этим, необходимо придерживаться следующего перечня рекомендаций:

1. Проследите, чтобы сапуны находились в надлежащем состоянии. Именно они являются защитой магистрали от попадания загрязнений и влаги.

2. Все уплотнения и цилиндры должны быть чистыми и сухими. Для их очистки необходимо использовать только специальные средства.

3. При покупке моторного масла выбирайте тот вид, который лучше всего способен противодействовать загрязнениям и способствует уменьшению трения. То же самое касается и пакета присадок для масла.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Размеры масляных фильтров Toyota - Таблицы размеров

2.4 (M/T-RB20/26) Engine 22R Полный диаметр 78 (мм)
d уплотнительного кольца 70 (мм)
C 63 (мм)
G UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 88 (мм)
3.4D (K/N/U-BB) Engine 3B Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62.5 (мм)
G UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 132 (мм)
4/1982 -> 7/1984
3.7D (U-BB23/24) Engine 14B Полный диаметр 102 (мм)
d уплотнительного кольца 79 (мм)
C 71 (мм)
G M 24x1,5 (мм)
Полная высота 127 (мм)
4.0D (N-HB30/36) Engine 2H Полный диаметр 102 (мм)
d уплотнительного кольца 79 (мм)
C 71 (мм)
G M 24x1,5 (мм)
Полная высота 127 (мм)
4.2D (U-HZB) Engine 1HZ Полный диаметр 102 (мм)
d уплотнительного кольца 79 (мм)
C 71 (мм)
G M 24x1,5 (мм)
Полная высота 127 (мм)
4.2TD (U-HDB) Engine 1HD-T Полный диаметр 102 (мм)
d уплотнительного кольца 79 (мм)
C 71 (мм)
G M 24x1,5 (мм)
Полная высота 127 (мм)
4.0 i V6 (GSJ15) Engine 1GRFE Полный диаметр 70 (мм)
d уплотнительного кольца 28 (мм)
C 28 (мм)
Полная высота 82 (мм)
2.8 D (GUN12) Engine 1GD-FTV Полный диаметр 78 (мм)
d уплотнительного кольца 70 (мм)
C 63 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 88 (мм)
2.4i Engine 22REC Полный диаметр 78 (мм)
d уплотнительного кольца 70 (мм)
C 63 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 88 (мм)
2.4TD Engine 2LT Полный диаметр 102 (мм)
d уплотнительного кольца 79 (мм)
C 71 (мм)
Резьба M24x1,5 (мм)
Полная высота 127 (мм)
2.7i Engine 3RZ-FE Полный диаметр 78 (мм)
d уплотнительного кольца 70 (мм)
C 63 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 88 (мм)
3.0i V6 Engine Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62.5 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 132 (мм)
3.0i V6 Engine 3V-ZE Полный диаметр 78 (мм)
d уплотнительного кольца 70 (мм)
C 63 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 88 (мм)
3.0TD Engine 1KZ-TE Полный диаметр 102 (мм)
d уплотнительного кольца 79 (мм)
C 71 (мм)
Резьба M24x1,5 (мм)
Полная высота 127 (мм)
3.0TD Engine 2L-T II Полный диаметр 102 (мм)
d уплотнительного кольца 79 (мм)
C 71 (мм)
Резьба M24x1,5 (мм)
Полная высота 127 (мм)
3.4i Engine 5VZ-FE Полный диаметр 78 (мм)
d уплотнительного кольца 70 (мм)
C 63 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 88 (мм)
1.5 Engine 1NZ-FE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 62 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 73 (мм)
2.0 Engine 1AZ-FSE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 85 (мм)
1.5 Engine 1NZFE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 62 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 73 (мм)
2.0 Engine 3ZR-FAE Полный диаметр 60 (мм)
d уплотнительного кольца 28 (мм)
C 28 (мм)
Полная высота 56.5 (мм)
2.4 Engine 2AZ-FE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 85 (мм)
2.5 Hybrid Engine 2AR-FXE Полный диаметр 70 (мм)
d уплотнительного кольца 28 (мм)
C 28 (мм)
Полная высота 67 (мм)
2.0 Полная высота 84 (мм)
Наружный диаметр 76 (мм)
3.0 Полная высота 84 (мм)
Наружный диаметр 76 (мм)
3.0 Полная высота 84 (мм)
Наружный диаметр 76 (мм)
4.0 Полная высота 85 (мм)
Наружный диаметр 76 (мм)
Резьба 3/4-16 (мм)
1.33 VVT-i Engine Полный диаметр 60 (мм)
d уплотнительного кольца 28 (мм)
C 28 (мм)
Полная высота 56.5 (мм)
1.4 VVT-i Engine 4ZZ-FE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 62 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 73 (мм)
1.4D-4D Engine 1ND-TV Полный диаметр 78 (мм)
d уплотнительного кольца 70 (мм)
C 63 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 88 (мм)
2/2007 -> 12/2008
1.6 VVT-i Engine 1ZR-FE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 62 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 73 (мм)
1.6i 16V Engine Полный диаметр 60 (мм)
d уплотнительного кольца 28 (мм)
C 28 (мм)
Полная высота 56.5 (мм)
1.8 Hybrid Engine 2ZR-FXE Полный диаметр 60 (мм)
d уплотнительного кольца 28 (мм)
C 28 (мм)
Полная высота 56.5 (мм)
1.8i 16V Engine Полный диаметр 60 (мм)
d уплотнительного кольца 28 (мм)
C 28 (мм)
Полная высота 56.5 (мм)
2.0D-4D Engine 1AD-FTV Полный диаметр 70 (мм)
d уплотнительного кольца 28 (мм)
C 28 (мм)
Полная высота 82 (мм)
2.2D-4D Engine 2AD-FTV Полный диаметр 70 (мм)
d уплотнительного кольца 28 (мм)
C 28 (мм)
Полная высота 82 (мм)
1.2 Engine 8NR-FTS Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 62 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 73 (мм)
1.33 VVT-i Engine Полный диаметр 60 (мм)
d уплотнительного кольца 28 (мм)
C 28 (мм)
Полная высота 56.5 (мм)
1.4 D-4D Engine 1ND-TV Полный диаметр 70 (мм)
d уплотнительного кольца 28 (мм)
C 28 (мм)
Полная высота 67 (мм)
1.6 D-4D Engine 1WW Полный диаметр 53 (мм)
d уплотнительного кольца 19 (мм)
C 19 (мм)
Полная высота 134 (мм)
not for countries
1.6i 16V Engine 1ZR-FAE Полный диаметр 60 (мм)
d уплотнительного кольца 28 (мм)
C 28 (мм)
Полная высота 56.5 (мм)
1.8 Engine 2ZR-FAE Полный диаметр 60 (мм)
d уплотнительного кольца 28 (мм)
C 28 (мм)
Полная высота 56.5 (мм)
8/2016 -> 10/2016
1.8i Hybrid Engine 2ZR-FXE Полный диаметр 60 (мм)
d уплотнительного кольца 28 (мм)
C 28 (мм)
Полная высота 56.5 (мм)
2.0 D-4D Engine 1AD-FTV Полный диаметр 70 (мм)
d уплотнительного кольца 28 (мм)
C 28 (мм)
Полная высота 82 (мм)
1.6 Полная высота 72 (мм)
Наружный диаметр 65 (мм)
Резьба 3/4-16 (мм)
1.8 Полная высота 72 (мм)
Наружный диаметр 65 (мм)
Резьба 3/4-16 (мм)
2.0 Полная высота 108 (мм)
Наружный диаметр 104 (мм)
2.2 Полная высота 82 (мм)
Наружный диаметр 70 (мм)
2.4 Полная высота 88 (мм)
Наружный диаметр 69 (мм)
Резьба UNF 3/4-16 (мм)
2.0 D-4D Engine 1CD-FTV Полный диаметр 102 (мм)
d уплотнительного кольца 79 (мм)
C 71 (мм)
Резьба M24x1,5 (мм)
Полная высота 103 (мм)
2.0i VVT-i 16V Engine 1AZ-FE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 85 (мм)
1.0 Engine 1KR-FE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 62 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 73 (мм)
1.4HDi Engine DV4TED Полный диаметр 71.5 (мм)
d уплотнительного кольца 26 (мм)
C 25.5 (мм)
Полная высота 99.5 (мм)
not for countries
1.0 Engine 1KR-FE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 62 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 73 (мм)
1.0 Engine 1KR-FE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 62 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 73 (мм)
1.2 Engine 1PP Полный диаметр 77 (мм)
d уплотнительного кольца 71 (мм)
C 52.5 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 86 (мм)
1.8 Engine 7A-FE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 62 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 73 (мм)
2.0 Engine 1AZ-FSE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 85 (мм)
1.6 Engine 12TU Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62.5 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 89.5 (мм)
1.8 Engine 13TU Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62.5 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 89.5 (мм)
1.8 Engine 1S-L Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
1.8i Engine 1S-I Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
2/1984 -> 8/1987
1.8i Engine 1S-ILU Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
1.8i Engine 4S-FI Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 62 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 73 (мм)
1.8I SX Engine 3T-EU Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62.5 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 89.5 (мм)
1.8TD Engine 1CT-L Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62.5 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 89.5 (мм)
12/1983 -> 11/1985
2.0 Engine 1AZ-FE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 85 (мм)
2.0 Engine 21R-U Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72 (мм)
C 62.5 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 109 (мм)
2.0 Engine 6AR-FSE Полный диаметр 70 (мм)
d уплотнительного кольца 28 (мм)
C 28 (мм)
Полная высота 67 (мм)
2.0 GLI Engine 2SEL Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
2.0 GLI 16V Engine 3S-FE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 62 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 73 (мм)
2.0 VVTi Engine 1AZ-FE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 85 (мм)
2.0 VVTi Engine 1AZ-FE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 85 (мм)
2.0I Engine 18R-GEU Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
2.0i Engine 3S-FE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 62 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 73 (мм)
2.0i V6 Engine 1VZ-FE Полный диаметр 78 (мм)
d уплотнительного кольца 70 (мм)
C 63 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 88 (мм)
2.0TD Engine 2C-TL Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62.5 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 89.5 (мм)
1.5 Полная высота 66 (мм)
Наружный диаметр 75 (мм)
Резьба 3/4 - 16UNF - 2B
1.6 Полная высота 71 (мм)
Наружный диаметр 66 (мм)
Резьба UNF 3/4-16 (мм)
1.8 Полная высота 75 (мм)
Резьба 3/4-16 UNF (мм)
Внутренний диаметр 1 56 (мм)
Наружный диаметр 65 (мм)
Наружный диаметр 62 (мм)
Наружный диаметр 68.5 (мм)
2.0 Полная высота 86 (мм)
Наружный диаметр 102 (мм)
Резьба M24x1.5 (мм)
1.6 Engine 2T Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62.5 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 89.5 (мм)
1.6 Engine 2TB Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62.5 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 89.5 (мм)
1.6 Engine 4AL Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
1.6i 16V Engine 4A-FE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 62 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 73 (мм)
1.6i 16V Engine 4AGE Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
1.6i 16V GT Engine 4A-GEL Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
1.8 Engine 1S-U Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
1.8 Turbo Engine 3T-GTEU Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62.5 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 89.5 (мм)
1.8i Engine 3T-EU Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62.5 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 89.5 (мм)
1.8i 16V Coupe Engine 7A-FE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 62 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 73 (мм)
2.0 Engine 18R Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
2.0 Engine 21R Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72 (мм)
C 62.5 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 109 (мм)
2.0 Engine 21R-U Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72 (мм)
C 62.5 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 109 (мм)
2.0 Coupe Turbo Engine Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72 (мм)
C 62.5 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 109 (мм)
2.0 GT/CRA40 Engine 18RG Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
3/1978 -> 12/1981
2.0 Turbo 16V 4WD Engine 3S-GTE Полный диаметр 78 (мм)
d уплотнительного кольца 70 (мм)
C 63 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 88 (мм)
1/1988 -> 9/1989
2.0i Engine 18R-GEU Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
2.0i 16V Engine 3S-GE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 62 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 73 (мм)
2.0i 16V Cabrio Engine Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 85 (мм)
2.0i 16V Coupe Engine 3S-GE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 62 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 73 (мм)
4.0 Полная высота 84 (мм)
Наружный диаметр 76 (мм)
4.3 Полная высота 101 (мм)
Наружный диаметр 78 (мм)
1.3 Полная высота 72 (мм)
Наружный диаметр 65 (мм)
Резьба 3/4-16 (мм)
1.4 Полная высота 71 (мм)
Наружный диаметр 66 (мм)
Резьба UNF 3/4-16 (мм)
1.6 Полная высота 72 (мм)
Наружный диаметр 65 (мм)
Резьба 3/4-16 (мм)
1.8 Полная высота 86 (мм)
Наружный диаметр 102 (мм)
Резьба M24x1.5 (мм)
1.9 Полная высота 85 (мм)
Наружный диаметр 78 (мм)
2.0 Полная высота 108 (мм)
Наружный диаметр 104 (мм)
2.2 Полная высота 82 (мм)
Наружный диаметр 70 (мм)
1.4i Engine 4ZZ-FE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 62 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 73 (мм)
1/2002 -> 3/2004
1.6i Engine 3ZZ-FE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 62 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 73 (мм)
1/2002 -> 3/2004
1.8 16V Engine 1ZZ-FE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 62 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 73 (мм)
3/2003 -> 3/2004
1.8i Engine 1ZZ-FE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 62 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 73 (мм)
1/2002 -> 3/2004
2.0D-4D Engine 1CD-FTV Полный диаметр 102 (мм)
d уплотнительного кольца 79 (мм)
C 71 (мм)
Резьба M24x1,5 (мм)
Полная высота 103 (мм)
1/2002 -> 3/2004
2.0D-4D Engine 1CD-FTV Полный диаметр 102 (мм)
d уплотнительного кольца 79 (мм)
C 71 (мм)
Резьба M24x1,5 (мм)
Полная высота 103 (мм)
4/2004 -> 3/2009
2.2 D-4D (E12J) Engine 2AD-FTV Полный диаметр 70 (мм)
d уплотнительного кольца 28 (мм)
C 28 (мм)
Полная высота 82 (мм)
10/2005 -> 3/2009
2.2 D-CAT (E12J) Engine 2AD-FHV Полный диаметр 70 (мм)
d уплотнительного кольца 28 (мм)
C 28 (мм)
Полная высота 82 (мм)
10/2005 -> 3/2009
1.5 Engine 3A-U Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
1.5 Van Engine 3E Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 62 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 73 (мм)
1.6 Engine 12T-U Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62.5 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 89.5 (мм)
1.6 Engine 4A-L Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 62 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 73 (мм)
1.6i Engine 4A-GEU Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
1.8 Engine 1S-U Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
2/1982 -> 8/1987
1.8 Turbo Engine 3T-GTEU Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62.5 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 89.5 (мм)
1.8D Wagon Engine 1C Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62.5 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 89.5 (мм)
1.8i Engine 3T-EU Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62.5 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 89.5 (мм)
2.0 Engine 18R-GEU Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
By-pass Valve+ No
2.0 Engine 21R-U Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72 (мм)
C 62.5 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 109 (мм)
2.0 Engine 3S-FE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 62 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 73 (мм)
2.0 Engine 3S-FE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 62 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 73 (мм)
1.5 Engine 3A-LU Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
3/1982 -> 8/1985
1.5 Engine 5A-F Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 62 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 73 (мм)
1.8 Engine 1S/F1S-LU Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
1/1982 -> 1/1983
1.8i Engine 1S-ILU Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
5/1985 -> 8/1985
1.8i Engine 4S-FI Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 62 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 73 (мм)
2.0 DOHC Engine 3SGE/F3SFE Полный диаметр 69 (мм)
d уплотнительного кольца 62 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 73 (мм)
8/1987 -> 11/1987
2.0D Engine 2C Полный диаметр 102 (мм)
d уплотнительного кольца 79 (мм)
C 71 (мм)
Резьба M24x1,5 (мм)
Полная высота 88 (мм)
2.0D Engine 2C-L Полный диаметр 93.5 (мм)
d уплотнительного кольца 72.5 (мм)
C 62.5 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 89.5 (мм)
2.0i Engine 3S-GELU Полный диаметр 83 (мм)
d уплотнительного кольца 63 (мм)
C 55 (мм)
Резьба UNF 3/4 (in) 16 (мм)
Полная высота 98 (мм)
Как заменить моторное масло и фильтр менее чем за 20 минут

Замените моторное масло и фильтр, чтобы обеспечить бесперебойную работу двигателя

Замена масла и фильтра двигателя необходима для поддержания работоспособности вашего двигателя. без внутренних повреждений. Когда пробег был поставлен на двигатель масло внутри загрязняется из-за выброса углерода из поршней и мелких металлические частицы, возникающие из-за вращающихся и движущихся внутренних металлических частей. Замена собственного масла гарантирует качество масла, установленного обратно в двигатель.

Что не так?

Грязное моторное масло изнашивается и изнашивается из-за дополнительного трения внутренние части будут выдерживать, пока масло теряет вязкость. Масляный фильтр используется для удаления загрязнений в масле, чтобы масло оставалось чистым дольше. Когда масляный фильтр остается на двигателе слишком долго, он будет включаться и отключаться, позволяя грязное масло циркулирует внутри двигателя, вызывая ускоренный износ, который будет указано чрезмерным шум двигателя.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Существует два вида замены масла: обычное и синтетическое, которое сильно различаются по цене. Это связано с разницей в стоимости между обычными масло и синтетическое масло. Если вы должны были взять свою машину в магазин, чтобы иметь замена масла, вы можете рассчитывать платить от $ 35,00 до $ 45,00 за обычный замена масла, тогда как замена синтетического масла будет стоить от 75 долларов.00 и 85,00 долларов. Если вы делаете работу самостоятельно, вы можете получить Mobil1 (лучшее синтетическое масло) примерно за 25,00 долл. США за 5 кварт и заводской масляный фильтр на сумму от 5,00 долл. США до 10,00 долл. США. Обычная нефть будет стоить около $ 11,00 за 5 кварт.

Когда я меняю масло?

Продолжительность замены масла зависит от типа масла в вашем двигателе. Это. Большинство производителей требуют синтетического моторного масла, которое будет длиться от 6 до 7 тысяч миль, тогда как обычное моторное масло прослужит от 3 до 4 тысячи миль, в то же время предлагая двигатель удовлетворительного уровня защита.Если вы не знаете, когда в последний раз меняли моторное масло, удалите его. щуп и проверьте цвет масла. Если это темно-коричневый или черный пора менять масло.

Какое масло выбрать?

Выбор правильного масла будет означать разницу в наличии двигателя для много миль или испытывает частые и дорогостоящие поломки. Много вес и качество моторного масла, которое необходимо учитывать при выборе подходящее масло для вашей машины.Масло оценивается по качеству, которое будет оценено как (API), SJ, SL, SM, SN, CH-4, CI-4, CI-4 PLUS и CJ-4. Масло, необходимое для вашего двигателя будет упомянуто на крышке заливной горловины на крышке клапана желтым или оранжевым надписи. Он также будет указан в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если вы ведете свой В холодную погоду вам понадобятся легкие масла, а в жаркую погоду тяжелый вес. В общем, вы должны остаться с маслами известных брендов, и вы будете Ладно. Учиться больше о марках моторного масла.

Посмотрите видео ниже, которое объясняет вязкость и вес масла, а затем Продолжайте читать руководство, чтобы узнать, как заменить собственное моторное масло и фильтр. В В конце этого руководства есть видео о замене масла.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Давайте начнем!

Вам нужно будет поднимите автомобиль с помощью домового домкрата и закрепите его на стойках домкрата. Износ защитные очки и перчатки.Лучше всего, если двигатель теплый, но не горячий с капот открыть перед тем как начать.

1. Найдите пробку сливного отверстия двигателя

.

Пробка для слива моторного масла будет расположена в нижней части двигателя. маслосборник. Возможно, вам придется снять пластиковый экран или открыть пластиковую дверь, чтобы получить доступ к штекеру. Будьте осторожны, чтобы не перепутать сливную пробку коробки передач с пробкой для слива моторного масла.

2. Снимите сливную пробку

.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Используйте 13 мм, 14 мм, 15 мм или 16 мм гаечный ключ или гнездо, чтобы ослабить слив масла подключите, повернув его против часовой стрелки.Этот штекер может быть довольно плотным, поэтому убедитесь, что гаечный ключ или гнездо находятся прямо, чтобы минимизировать вероятность закругления вилки глава.

Приготовив маслосборник, медленно снимите пробку сливного отверстия рука. Как только пробка отсоединится от поддона, масло начнет течь, так что будьте готовы.

3. Слить моторное масло

Когда вы почувствуете, что сливная пробка отсоединяется от поддона, быстро снимите пробку.Нефть будет вытекать в потоке, поэтому вам может понадобиться быстро изменить положение поддон для слива масла Это хорошая идея иметь под рукой полотенце, чтобы вытереть любое масло разливы. Лучше всего слить масло, прежде чем снимать масляный фильтр. это поможет слить масло из фильтра, чтобы минимизировать разливы в процессе удаления. Двигатель вентилируется так Вам не нужно беспокоиться о снятии масляной крышки, чтобы воздух мог попасть в двигатель пока масло сливается.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

4.Установите сливную пробку на место

Дайте всему моторному маслу стечь. Используйте магазинное полотенце, чтобы стереть любой избыток масло и грязь из области сливной пробки. Это поможет сливной пробке уплотнения как только это переустановлено.

Если сливная пробка имеет металлическую уплотнительную шайбу, например, на автомобилях Mercedes Benz или Honda Вы должны заменить шайбу на новую, чтобы избежать утечка сливной пробки. Такие производители, как Chevy, имеют многоразовое уплотнение сливной пробки, резиновое и можно использовать много раз.Запустите сливную пробку вручную, чтобы избежать перекручивания.

Затяните, чтобы изготовить спецификацию, которая обычно составляет от 20 до 30 футов фунтов крутящего момента.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Протрите область сливной пробки салфеткой. Это облегчит определение утечки уплотнения после завершения работы.

5.Снять масляный фильтр

Этот шаг зависит от производителя. Некоторые масляные фильтры находятся в упаковке внутри контейнера, как в примере ниже, в то время как другие имеют металлический корпус который отбрасывается вместе с внутренней частью фильтра. Масляные фильтры расположение также будет отличаться. Этот фильтр расположен в нижней части двигателя рядом с передней, но они могут быть рядом с задней или в середине блока. Некоторые расположены вверх ногами в верхней части двигателя под капотом.Канистра стиль фильтров может потребоваться специальный ключ, чтобы ослабить устройство или большая 22мм розетка. На изображении ниже мы импровизировали и использовали большой блокировка канала, которую можно использовать для обоих стилевых фильтров. Они делают обычное масло ключ для фильтра для металлических фильтров, который крепится на фильтр с помощью ручки используется для рычагов, чтобы ослабить. Снимите фильтр или корпус, повернув его против часовой стрелки.

Масляный фильтр или корпус фильтра начнут откручиваться при ослаблении фильтр или корпус.В некоторых случаях масло начнет вытекать из фильтра, поэтому приготовьте свой нефтесборник. В фильтрах под капотом масло будет сливается из фильтра при опустошении сковороды, что делает работу намного меньше беспорядочный.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Вот как это выглядит, когда корпус масляного фильтра снимается, а остаток масла все еще капает. Вы также можете увидеть уплотнительное кольцо, разработанное для герметизации корпуса к адаптеру масляного фильтра.

Снимите грязный масляный фильтр с корпуса фильтра, взявшись за бумажный фильтр. и выкручивая его из корпуса, потянув вверх. Этот шаг не будет необходимо, если фильтр выполнен в металлическом стиле.

Сравните использованный масляный фильтр с новым фильтром, убедившись, что его размер такой же. На металлических фильтрах корпуса проверьте размер внутренней резьбы и уплотнения. Качество масляного фильтра будет варьироваться, как на изображении ниже.Вы можете увидеть новый фильтр гораздо качественнее старого масляного фильтра.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

6. Установите новый масляный фильтр

Очистите корпус фильтра с помощью чистого магазинного полотенца и протрите внутреннюю поверхность корпус свободен от грязного масла и грязи. Вставьте новый масляный фильтр в масло Корпус фильтра прочно.

Снимите старое уплотнительное кольцо с корпуса, чтобы освободить место для нового уплотнения.Этот шаг не нужен для металлического стиля масляных фильтров.

После использования салфетки для чистки корпуса и сальника установите новое уплотнительное кольцо и протрите.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Нанесите небольшое количество моторного масла для смазки уплотнительное кольцо, которое помогает при установке масляного фильтра. Этот шаг будет понадобиться для обоих стилей масляного фильтра.

Перед установкой убедитесь, что старая прокладка масляного фильтра снята с участка новый фильтр. Установите масляный фильтр в сборе, затянув корпус. это действие должно быть сделано вручную. Окончательная затяжка также должна быть сделана вручную.

Используйте салфетку, чтобы вытереть область и лишнее масло, чтобы оно было легче сказать, если есть утечки после завершения работы.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

7.Заправка моторного масла

На данный момент вы все сделали под машиной, так что вы можете переустановить любой пластик крышки, которые вы сняли во время выполнения работы, и опустите ее вниз с домкрата и стойки домкрата, облегчающие доступ к верхней части двигателя. разместить заправьте крышку моторного масла и снимите ее. На кепке необходимо рекомендуемое масло вес будет упомянуто. Возьмитесь за крышку маслозаливной горловины и снимите ее, повернув ее против часовой стрелки. Используйте магазинное полотенце, чтобы вытереть любое масло, которое может присутствовать.Быть не допускайте попадания грязи в двигатель и при необходимости очищайте крышку до удаления.

Установите масляную воронку для облегчения установки моторного масла во избежание утечки. Убедитесь, что внутри воронка свободен от грязи, потому что вы не хотите, чтобы добавленный мусор попал в двигатель, пока вы наливаете чистое масло в.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Все двигатели потребляют определенное количество масла, но хорошее общее правило залить 4 литра, установить на место крышку масляного бака и запустить двигатель.Позволять двигатель работает около 2 минут, а затем выключается. Проверьте уровень масла с помощью погружения воткни потом добавь по необходимости. Большинство двигателей займет от 5 до 6 кварт, но это лучше быть более безопасным, чем сливать излишки масла из двигателя, чтобы избежать выдувания передний или заднее главное уплотнение.

Используйте магазинное полотенце, чтобы поймать любые случайные капли масла, которые могут появиться из воронки пока вы снимаете его с крышки клапана.

Перед установкой крышки маслоналивной горловины осмотрите уплотнительное кольцо, чтобы убедиться, что оно в целости и сохранности. Это поможет устранить утечки, как только крышка переустанавливается. Установите на место крышку, повернув ее по часовой стрелке, и затяните вручную.

8. Проверьте уровень масла

Запустите двигатель и дайте ему поработать 2 минуты, затем выключите двигатель. Это действие заполняет масляный фильтр.Подождите около 30 секунд, пока масло полностью слейте в масляный поддон, а затем найдите щуп для измерения уровня масла двигателя, который обозначается желтой или оранжевой ручкой. Вытащите щуп из двигателя и протрите. Затем полностью установите щуп и медленно снимите его.

Уровень масла в двигателе должен быть на уровне верхней отметки между «добавить» и «заполнить» линии, которые представляют кварту. Благодаря чистоте нового моторного масла оно может быть Трудно увидеть это на щупе.В этих случаях используйте фонарик, чтобы помочь определить уровень масла. Удалите излишки масла с помощью очистителя карбюратора. перед запуском двигателя, чтобы избежать дыма, когда двигатель нагревается. Когда двигатель работает, проверьте под автомобилем любые утечки, которые могли быть вызваны во время замены масла.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Утилизация грязного масла и фильтра

После замены масла у вас будет объем грязного масла и грязного фильтр.Эти предметы должны быть возвращены в любой магазин автозапчастей, который будет рад принять эти опасности от вас бесплатно. Это действие поможет сохранить среда чистая. Никогда не сливайте отработанное масло в канализацию или в мусорные баки.

Смотрите видео!

У нас есть набор видео, которые показывают все стили замены масла, такие как верхняя и замена нижней канистры и верхнего и нижнего металлического масляного фильтра. Вот один из наших механика, замена моторного масла и фильтра. Наслаждайтесь видео!

Нижняя канистра Бумага Масляный фильтр Замена масла Видео

Верхняя канистра Бумажный масляный фильтр Замена масла Видео

Верхняя металлическая канистра Масляный фильтр Изменить видео

Нижний металлический фильтр Замена масла Видео

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы по замене масла, посетите наш форум.Если тебе надо машина совет по ремонту просим наше сообщество механиков с радостью помочь вам и это всегда на 100% бесплатно.

Мы надеемся, что вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписаться на наш 2CarPros Канал YouTube и проверяйте часто новые видео, которые загружены почти каждый день.

Статья опубликована 2018-05-29

,
MGB Список масляных фильтров: Библиотека с практическими рекомендациями: The MG Experience
Современные навинчиваемые масляные фильтры для MGB

Спасибо Питеру Камминсу за то, что он начал этот список. Если вы знаете о других масляные фильтры, которые заменяют стандартный фильтр MGB или работают на навинчиваемом адаптере Пожалуйста, оставьте комментарий с деталями внизу страницы или напишите мне.

Последнее обновление 17 декабря 2007 г. Крисом Тайлером

Фильтры для подвешивания спина на адаптер:
AC PF-56
Bosch 72-143
CarQuest 85516
Фрам PH-3600 (PH-3614)
Полный PH-400
K & N HP-2009
Кралинатор L38
Ли LF-42
Манн W719 / 36
Мох 235-950
Автомобили FL-276
Автомобили FL400A
NAPA Gold 1516
Purolator L20064
Purolator L20195
Sears 45197
СТП СО-400
Unipart GFE443
Wix 51516
Фильтры для перевернутого вращения на адаптере:
AC PF13
AC PF-20
Амсоил SDF-42
Амсоил SDF-96
Болдуин B163
Bosch 3402 (3422?)
Купер Z27A
Crosland 306
Deutsch (Autozone) D406
Ford D4ZZ-6731A
Фрам Ph26 или Ph53
K & N HP-2004
Манн W917
Mobil 1 M1-204
Мох 235-960
Автомобили FL-300
NAPA Gold 1068
Purolator L20081
Purolator PL20195
Purolator PureONE PL14670
STP S-0228
Unipart GFE 121 или GFE 114
Wix 51362 (неправильно? 50168?)

Обратите внимание, что они НЕ упорядочены по рангу или предпочтению.Если ваш масляный фильтр встает вместо подвешивания, затем убедитесь, что у него есть обратный клапан. Мой личный фаворит - Purolator PureOne L10017 (обходной сброс давления) клапан 8-11 фунтов на квадратный дюйм). Это предотвратит любую задержку давления масла при запуске, которая как мы все знаем, это время, когда происходит значительная часть износа двигателя.

,
K & N Малый двигатель и легкие промышленные воздушные и масляные фильтры

На транспортном средстве

Вин

По размеру

Линия K & N промышленных, моющихся и многоразовых сменных воздушных фильтров OE специально разработана для Наружное силовое оборудование и малые двигатели.Произведено в США с использованием легендарного K & N High-Flow Технология, эти промышленные воздушные фильтры предназначены для обеспечения длительного срока службы и простоты обслуживания во время в поле.

Фильтр K & N этого типа построен на основе гибридной воздушной фильтрующей среды, которая представляет собой нетканый синтетический материал. и невероятно легко моется. Предназначенные для использования в сухом виде без масла, фильтры не должны быть полностью пересушить перед повторной установкой.Просто распылите средство для очистки синтетического воздушного фильтра, и через двадцать минут вы может распылять загрязнения с помощью садового шланга, мойки высокого давления, распылителя или сжатого воздуха для промывки из грязи и воды.

K & N производит множество фильтрующих элементов прямой замены, предназначенных для небольших промышленных двигателей, компрессоров, генераторы, коммунальные газонные и садовые агрегаты и косилки, промышленные полировщики и другие вспомогательные блоки питания (ВСУ), выпускаются компаниями Briggs & Stratton, Tecumseh, Honda, John Deere, Kawasaki, Kohler, Onan и другими.К & Н, Мощная альтернатива многократному выбрасыванию дорогих одноразовых фильтров!

Если вы не нашли воздушный или масляный фильтр для вашего применения ниже, попробуйте наше приложение поиск с использованием «Все или Неизвестный год» в качестве выбранного года. Также, если вы знаете OEM (оригинал производитель оборудования) номер детали фильтра введите его в нашу перекрестную ссылку поиск. Наш воздушный фильтр мобильного и вспомогательного оборудования Перекрестная ссылка также содержит частичный список номеров деталей фильтра OEM.

/393957 /393957 /393957 /393957 /393957 /393957 /393957 /393957 /393957 /393957 /393957 /393957 /393957 /393957 /393957 /393957 /393957 /393957
БОЛЕНС
Размер модель Воздушный фильтр Сухое зарядное устройство ® Масляный фильтр Комментарии / OEM номер детали
900 E-4527 4-1 / 4 "высотой
850 E-4527 4-1 / 4 "высотой
1256 E-4527 4-1 / 4 "высотой
1225 E-4527 4-1 / 4 "высотой
1054 E-4527 4-1 / 4 "высотой
1053 E-4527 4-1 / 4 "высотой
1050 E-4527 4-1 / 4 "высотой
1000 E-4527 4-1 / 4 "высотой
BRIGGS & STRATTON
Размер модель Воздушный фильтр Сухое зарядное устройство ® Масляный фильтр Комментарии / OEM номер детали
4HP 110900 E-4142 * E-4142DK * OE # 392308/396424
4HP 111700 E-4142 * E-4142DK * OE # 392308/396424
4HP 112000 E-4142 * E-4142DK * OE # 392308/396424
4HP 114000 E-4142 * E-4142DK * OE # 392308/396424
120800 33-2238 * * OE # 399959/491588
3.5HP 121700 33-2238 * * OE # 399959/491588
5,5 л.с. 129800 33-2238 * * OE # 399959/491588
4,75 л.с. 12A800 33-2238 * * OE # 399959/491588
4HP 12E000 33-2238 * * OE # 399959/491588
4HP 12E700 33-2238 * * OE # 399959/491588
4HP 12E800 33-2238 * * OE # 399959/491588
5 л.с. 12F700 33-2238 * * OE # 399959/491588
5 л.с. 12F800 33-2238 * * OE # 399959/491588
5 л.с. 12G700 33-2238 * * OE # 399959/491588
5 л.с. 12G800 33-2238 * * OE # 399959/491588
6HP 12J800 33-2238 * * OE # 399959/491588
4HP 12T700 33-2238 * * OE # 399959/491588
4HP 12T800 33-2238 * * OE # 399959/491588
5 л.с. 130000 E-4142 * E-4142DK * OE # 392308/396424
5 л.с. 131000 E-4142 * E-4142DK * OE # 392308/396424
5 л.с. 132000 E-4142 * E-4142DK * OE # 392308/396424
6HP 135700 33-2238 * * OE # 399959/491588
5 л.с. 136200 33-2238 * * OE # 399959/491588
7HP 170400 E-4517 * * OE # 3
7HP 171400 E-4517 * * OE # 3
8HP 1 E-4517 * * OE # 3
8HP 194400 E-4517 * * OE # 3
8HP 195400 E-4517 * * OE # 3
220400 E-4517 * * OE # 3
10 л.с. 221400 E-4517 * * OE # 3
10 л.с. 222400 E-4517 * * OE # 3
9HP 233400 E-4517 * * OE # 3
10 л.с. 243400 E-4517 * * OE # 3
11 л.с. 252400 E-4517 * * OE # 3
11 л.с. 253700 E-4517 * * OE # 3
11 л.с. 254400 E-4517 * * OE # 3
2
E-4665 * * OE # 392642/394018
12.5HP 2 E-4517 * * OE # 3
294000 E-4665 * * OE # 392642/394018
14 л.с. 294400 E-4517 * * OE # 3
13HP 302400 E-4517 * * OE # 3
16 л.с. 303400 E-4517 * * OE # 3
16 л.с. 303700 E-4665 * * OE # 392642/394018
16 л.с. 326400 E-4517 * * OE # 3
18 л.с. 350400 E-4665 * * OE # 392642/394018
20 л.с. 351400 E-4665 * * OE # 392642/394018
20 л.с. 351700 E-4665 * * OE # 392642/394018
14 л.с. 400400 E-4665 * * OE # 392642/394018
18 л.с. 405700 33-2240 * * OE # 499486
20 л.с. 406700 33-2240 * * OE # 499486
22HP 407700 33-2240 * * OE # 499486
18 л.с. 422400 E-4665 * * OE # 392642/394018
60000 E-4142 * E-4142DK * OE # 392308/396424
3-3.5HP 80000-93000 E-4142 * E-4142DK * OE # 392308/396424
80200 33-2238 * * OE # 399959/491588
92000 E-4142 * E-4142DK * OE # 392308/396424
6HP Блок питания E-4210
CASE
Размер модель Воздушный фильтр Сухое зарядное устройство ® Масляный фильтр Комментариев / OEM Часть Номер
E-4964 * * OE # A70090
CRAFTSMAN
Размер модель Воздушный фильтр Сухое зарядное устройство ® Масляный фильтр Комментариев / OEM Часть Номер
Влажный / сухой вакуум E-4710 * E-4710DK * Сушилка в комплекте, OE # 917816000
GEHL
Размер модель Воздушный фильтр Сухое зарядное устройство ® Масляный фильтр Комментариев / OEM Часть Номер
4400 HYDRO-CAT E-4527 4-1 / 4 "высотой
HONDA
Размер модель Воздушный фильтр Сухое зарядное устройство ® Масляный фильтр Комментариев / OEM Часть Номер
160 All Harmony II 33-2238 * * по вертикали, OE # 17211ZL8003
18 л.с. EB11000K1 33-2301 * * отл.насосы для воды, OE # 17210ZJ1842
8HP EG3500X E-4513 * * отл. насосы для воды, OE # 17210ZE2505
8HP EG3500XK1 E-4513 * * отл. насосы для воды, OE # 17210ZE2505
8HP EN3500 E-4513 * * отл.насосы для воды, OE # 17210ZE2505
8HP EZ3500 E-4513 * * отл. насосы для воды, OE # 17210ZE2505
8HP FR800 E-4513 * * отл. насосы для воды, OE # 17210ZE2505
7HP G300 E-4505 * * OE # 172108
10 л.с. G400 E-4505 * * OE # 172108
10 л.с. G400K1 E-4505 * * OE # 172108
4HP GC135 33-2238 * * OE # 17211ZL8003
5 л.с. GC160 33-2238 * * OE # 17211ZL8003
4.5HP GCV135 33-2238 * * OE # 17211ZL8003
5,5 л.с. GCV160 33-2238 * * OE # 17211ZL8003
6HP GS190 33-2238 * * OE # 17211ZL8003
6.5HP GSV190 33-2238 * * OE # 17211ZL8003
4HP GX120-QX2 E-4515 * E-4515DK * отл. применения водяного насоса, OE # 17210ZE0505
5,5 л.с. GX160 HA-0201 * * Go-Kart Custom, OE # 17210ZE1822
5.5HP GX160-QX2 E-4516 * E-4516DK * отл. применения водяного насоса, OE # 17210ZE1517
6,5 л.с. GX200-QX2 E-4516 * E-4516DK * отл. применения водяного насоса, OE # 17210ZE1517
8HP GX240 E-4513 * * отл.насосы для воды, OE # 17210ZE2505
8HP GX240 HA-0301 * * Go-Kart Custom
8HP GX240K1 E-4513 * * отл. насосы для воды, OE # 17210ZE2505
9HP GX270 E-4513 * * отл.насосы для воды, OE # 17210ZE2505
11 л.с. GX340 HA-0301 * * Go-Kart Custom
13HP GX390 HA-0301 * * Go-Kart Custom
18 л.с. GX610K1 33-2301 * * отл.насосы для воды, OE # 17210ZJ1842
20 л.с. GX620K1 33-2301 * * отл. насосы для воды, OE # 17210ZJ1842
24 л.с. GX670 33-2301 * * отл. насосы для воды, OE # 17210ZJ1842
24 л.с. GXV670
.
Спросите экспертов в K & N Как использовать масло воздушного фильтра K & N - Сколько масла я использую?
Масло воздушного фильтра K & N

было разработано так, чтобы оно оставалось суспендированным в тысячах микроскопических хлопковых волокон, обнаруженных в воздушном фильтре K & N с высоким расходом

Типичный одноразовый автомобильный воздушный фильтр использует бумажный фильтрующий материал, эффективный для улавливания пыли, но также является значительным источником ограничения воздушного потока.Вот почему традиционные высокопроизводительные воздушные фильтры K & N спроектированы с 4-6 слоями хлопчатобумажной марли, сложенной между проволочной сеткой. Хлопок естественным образом дышит легче, чем бумага, что, в свою очередь, увеличивает воздушный поток, уменьшает ограничение всасывающего тракта и может помочь вашему автомобилю работать лучше. Даже дома есть очень простой и простой способ продемонстрировать преимущество хлопковых воздушных фильтров K & N по сравнению с бумажными воздушными фильтрами. Прижмите кусок бумаги к своему рту и попытайтесь сделать глубокий вдох.Вы сразу заметите, сколько усилий требуется для того, чтобы дышать через этот кусочек блокнота. Повторите тот же тест, только вместо того, чтобы использовать лист бумаги, попробуйте еще раз с хлопковой футболкой.

K & N перечисляет установленное на заводе количество масла для воздушного фильтра K & N для каждого воздушного фильтра K & N на KNFilters.com в соответствии со спецификациями продукта

Никакой степени в машиностроении не требуется, чтобы наблюдать, насколько легче дышит хлопок по сравнению с бумагой.Тем не менее, K & N использует гораздо более научные методы, чтобы доказать, что сменные воздушные фильтры K & N превосходят свои одноразовые аналоги. K & N Engineering выполняет все свои испытания воздушного потока на стенде SuperFlow Corporation SF-1020. SF-1020 - это компьютеризированный стенд для измерения расхода воздуха, способный измерять скорости воздушного потока до 1020 кубических футов в минуту (cfm) при испытательном давлении до 65 дюймов воды. Компания K & N разработала процедуры измерения расхода воздуха и перепада давления (ограничения) фильтрующих элементов различного размера и формы, которые мы производим.Эти процедуры соблюдаются, чтобы обеспечить последовательное сравнение воздушных потоков между фильтрами, которые отличаются материалом или изготовлением.

Автомобильные сменные воздушные фильтры K & N

могут пройти до 50 000 миль при нормальных условиях вождения перед чисткой и повторной смазкой

Высокий поток воздуха - не единственное, что нужно учитывать при разработке воздушного фильтра K & N. K & N придает первостепенное значение эффективности очистки и фильтрации наших воздушных фильтров.Секрет увеличения воздушного потока без ущерба для защиты двигателя кроется в специально разработанном K & N воздушном фильтре для масла. Масло воздушного фильтра K & N было разработано так, чтобы оно оставалось суспендированным в тысячах микроскопических хлопковых волокон, найденных в воздушном фильтре K & N с высокой пропускной способностью. Масло для воздушного фильтра K & N действует как клейкое средство, предназначенное для захвата мелких частиц грязи и удержания его до очистки воздушного фильтра K & N. K & N управляет собственной лабораторией по фильтрации фильтрации с двумя различными испытательными машинами, созданными по согласованию с Юго-западным исследовательским институтом.K & N проводит испытания фильтров как в заводской воздушной камере, так и в рекомендованных SAE / ISO приспособлениях для корпусов. Целью K & N является разработка фильтров с максимально возможным воздушным потоком при обеспечении гарантированной защиты двигателя. Наши настоящие воздушные фильтры при тестировании, как правило, демонстрируют совокупную эффективность фильтрации от 96% до 99%.

При использовании бутылки для отжима масла воздушного фильтра равномерно наносите масло воздушного фильтра K & N вдоль коронки каждой складки, оставляйте масло на 20 минут для фитиля, а затем подправьте любые светлые области с обеих сторон фильтра

В течение многих лет было много споров относительно использования масла для воздушного фильтра в качестве средства для прилипания к воздушным фильтрам.K & N - не единственная компания, использующая масляную обработку на своих воздушных фильтрах. На самом деле, в некоторых оригинальном оборудовании (OE) и одноразовых бумажных воздушных фильтрах для вторичного рынка используется масло для воздушных фильтров для обеспечения эффективности фильтрации воздуха. K & N хорошо осведомлена о «городском мифе», созданном несколькими дилерскими центрами о том, что датчик MAF автомобиля может быть загрязнен фильтрующим маслом K & N. Дело в том, что масло воздушного фильтра K & N не сходит с воздушных фильтров K & N. масляный воздушный фильтр K & N в экстремальных условиях воздушного потока и использование абсолютного испытательного фильтра подтвердили, что масло не слилось с запасного воздушного фильтра K & N.Кроме того, за последние 7 лет у K & N было более 300 реальных датчиков, отправленных нам потребителями с документами, свидетельствующими о том, что дилеры утверждали, что наш продукт вызвал их выход из строя. Микроскопические, электронные и химические испытания показали, что ни один из этих датчиков не был загрязнен фильтрующим маслом K & N.

Если вы используете аэрозольный баллон, равномерно распылите масло вдоль коронки каждой складки, удерживая распылительную насадку на расстоянии около 3 дюймов от фильтра, дайте маслу растечь и подправить любые светлые области с обеих сторон фильтра.

Маслоочистка на воздушных фильтрах из хлопчатобумажной марли K & N очень мала (обычно менее 2 унций) и является важнейшим компонентом легендарной технологии фильтрации воздуха K & N.Как только масло из фильтра K & N будет равномерно и равномерно впитано через хлопок, масло не отойдет, даже в экстремальных условиях двигателя. Большинство воздушных фильтров K & N поставляются предварительно смазанными с завода с использованием автоматических масленых машин. Эти машины запрограммированы на подачу точного количества масла воздушного фильтра K & N для каждого воздушного фильтра K & N. Запасные автомобильные воздушные фильтры K & N могут проехать до 50 000 миль при нормальных условиях вождения, прежде чем потребуется очистка и повторная смазка воздушного фильтра.Конусные воздушные фильтры негабаритного размера, используемые в воздухозаборных системах K & N, могут продлиться еще дольше, иногда до 100 000 миль, прежде чем наступит время обслуживания воздушного фильтра.

K & N предлагает две версии комплекта для обслуживания воздушного фильтра K & N Recharger. Оба сервисных комплекта воздушных фильтров содержат специально разработанный обезжириватель K & N PowerKleen и масло воздушного фильтра K & N, необходимое для восстановления эффективности воздушного потока и доведения производительности воздушного фильтра K & N с масляным хлопком до нового состояния.Разница между каждым комплектом заключается в типе флакона, используемого для нанесения масла воздушного фильтра K & N. K & N Recharger номер по каталогу 99-5000 включает аэрозольный баллон емкостью 6,5 унций масла для воздушного фильтра K & N для быстрого и простого нанесения фильтрующего масла. K & N Recharger номер по каталогу 99-5050 включает в себя отжимную бутылку на 8 унций масла для чистого и точного нанесения фильтрующего масла. Оба набора Recharger работают одинаково хорошо, и решение между ними основано на личных предпочтениях. Однако использование отжимной бутылки масла воздушного фильтра K & N поможет пользователям K & N более точно измерить количество масла, нанесенного на их фильтр.K & N перечисляет заводское количество масла для воздушного фильтра для каждого воздушного фильтра K & N на KNFilters.com в соответствии со спецификациями продукта.

Сменные воздушные фильтры K & N

проходят многочисленные испытания на долговечность и производительность, что позволяет K & N уверенно подкреплять их ограниченной гарантией в 10 лет / миллион миль

Фактическое повторное смазывание воздушного фильтра K & N довольно просто и может быть выполнено практически в одночасье.При использовании бутылки для отжима масла воздушного фильтра, входящей в комплект для очистки фильтра K & N 99-5050, равномерно наносите масло воздушного фильтра K & N вдоль коронки каждой складки. Дайте маслу подождать около 20 минут, затем подкрасьте все светлые области с обеих сторон фильтра до тех пор, пока во всех областях не появится равномерный красный цвет. Смазывание воздушного фильтра K & N с использованием масляного аэрозоля воздушного фильтра, входящего в комплект для очистки фильтра K & N 99-5000, аналогично смазыванию отжимной бутылки. Распылите масло равномерно вдоль коронки каждой складки, удерживая распылительную насадку на расстоянии около 3 дюймов от фильтра.Разрешить масло для фитиля в течение примерно 20 минут. Подправляйте любые светлые области с обеих сторон фильтра, пока во всех областях не будет равномерного красного цвета. K & N предлагает масло для воздушного фильтра в упаковках по 1/2 унции для небольших работ - до 5 галлонов масла для воздушного фильтра - для людей, которым требуется большой запас фильтрующего масла K & N под рукой.

Сменные воздушные фильтры

K & N разработаны и изготовлены в США. Сменные воздушные фильтры K & N проходят многочисленные испытания на долговечность и производительность, что позволяет K & N уверенно подкреплять их ограниченной гарантией в 10 лет / миллион миль.Кроме того, K & N гарантирует, что использование ее продуктов не приведет к отказу от гарантии на автомобиль. Если вы испытываете трудности с отделом ремонта дилера, K & N вмешается и решит проблему, так что вам не придется это делать. Используйте инструмент поиска K & N по транспортным средствам, чтобы найти воздушный фильтр K & N или другие улучшения производительности для своего автомобиля, грузовика, внедорожника или мотоцикла. Чтобы найти авторизованного дилера K & N, воспользуйтесь поиском дилера K & N, чтобы найти дилера в вашей части мира.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о