Разборка стойки амортизатора: Ремонт и восстановление стоек амортизаторов своими руками

Содержание

Ремонт и восстановление стоек амортизаторов своими руками

С начала автомобильной промышленности перед инженерами остро стоял вопрос способа гашения колебаний кузова, которые возникали при проезде ухабов и неровностей. Самым лучшим решением стало внедрение в систему подвески специального устройства – это амортизатор.

Содержание статьи:

1 Зачем в машине нужны амортизаторы, принцип работы
- 1.1 Чем отличается стойка от амортизатора
2 Самые распространенные неисправности
- 2.1 Как правильно проверить амортизаторы на авто и вне
3 Замена или ремонт? Что можно сделать самостоятельно
- 3.1 Как восстановить газ
- 3.2 Замена клапанов, штока, сальников
- 3.3 Как прокачать амортизатор
4 Как продлить срок службы стоек автомобиля

Зачем в машине нужны амортизаторы, принцип работы

Передние, а также задние амортизаторы – это демпфирующие элементы в подвеске авто. В паре с упругой деталью подвески, а это пружина либо торсион, амортизатор выполняет несколько главных функций:

Гашение колебаний колес и кузова;
Сохранение сцепления колеса с асфальтом;
Обеспечение плавности хода.

Чтобы понимать принцип действия амортизатора, нужно понимать, как он взаимодействует с другими элементами подвески. Итак, амортизаторы необходимы, чтобы уменьшить амплитуду колебаний кузова, которая появляется в результате работы упругих элементов.

В качестве упругого элемента выступает пружина, которая закрепляется на амортизаторе. Данную конструкцию называют стойкой.

Принцип действия основан на гидравлическом либо газовом сопротивлении. В качестве рабочей жидкости чаще всего выступает масло.

Читайте также: Как определить процент износа шин (резины)

Амортизатор состоит из двух элементов– поршень и цилиндр. В цилиндре имеются камеры, заполненные газом, маслом, или маслом и воздухом. Поршень двигается внутри цилиндра – он может подниматься либо опускаться.

В случае с маслом поршень при движении испытывает сопротивление, создаваемое за счет перетекания масла через специальные клапаны в другую камеру. Если демпфер газовый, тогда поршень сопротивляется давлению, оказываемому сжимающимся газом – газы плохо сжимаются, и также плохо разжимаются.

За счет этого сопротивления поршень может двигаться плавно и размеренно, что приводит к эффекту гашения толчков.

Чем отличается стойка от амортизатора

Если выделить основные отличия стоек от амортизаторов в список, то он будет выглядеть следующим образом:

Амортизатор может выполнять функции элемента стойки и никак не наоборот, так как стойка выполняет функции амортизатора с опорной пружиной и рулевой тягой;

Стойка имеет усиленный корпус и шток;
Стойка отличается более высокой ценой;
Тогда как стойка подвержена боковой нагрузке, амортизатор только гасит вибрации;
Если сравнивать стойку с простым амортизатором, то стойка придается авто надежность;
Неисправный амортизатор доставит водителю определенные неудобства, а неисправная стойка – это неуправляемый автомобиль.

Самые распространенные неисправности

Среди самых популярных неисправностей можно выделить:

Протечки жидкости;
Деформации и механические повреждения корпуса;
Повреждения штока или поршня;
Масло не соответствует или низкого качества.

Протечки могут случаться по причине износа сальников или других уплотнителей. Сальники изнашиваются и естественным образом – шток постоянно двигается, поэтому кромка сальника через какое-то время истирается. Однако, чаще всего сальник получает повреждения по причине коррозии, задиров и пыли, песка на штоке.

Деформация корпуса образуется обычно по причине ударов по корпусу демпфирующего устройства. Вмятины не дают штоку нормально перемещаться на всю свою высоту и в месте, где деформация, поршень может упираться.

Статья по теме: Как поменять прокладку клапанной крышки правильно в гаражных условиях

Поршень может повредится только в единственном случае – если на скорости автомобиль попадает в яму. Демпфер не выдерживает и “пробивается”. В момент пробоя поршень сталкивается с днищем камеры, что и становится причиной повреждения поршня. В результате получают повреждения и клапаны, а процессы перетекания масла из камеры в камеру серьезно нарушаются.

Масло – это рабочая жидкость в автомобильном амортизаторе. От его характеристик и качества полостью зависит работа демпфера. Если масло имеет низкую вязкость, то требуемого сопротивления движению поршня не будет – демпфер будет “пробиваться” даже на небольших ухабах. Зимой масло больше вязкости будет создавать слишком сильное сопротивление.

Как правильно проверить амортизаторы на авто и вне

Можно определить, исправен ли демпфер, по его внешнему виду. Если на корпусе видны следы масла, то это говорит о нарушении герметичности камер по причине износа сальников или уплотнителей. Свойства такого демпфера будете ниже нормы или их вовсе не будет.

Также корпус осматривают на предмет деформаций – даже незначительная вмятина может привести к затрудненному ходу поршня и к полному его заклиниванию.

Крепежные элементы должны быть целыми, не поврежденными коррозией. Резиновые втулки, установленные в нижнем шарнире, должны быть также целыми и не иметь следов разрушения.

Шток демпфера должен иметь идеальную зеркальную поверхность. Если зеркала нет, то поршень не имеет хода и амортизатор своей функции не выполняет.

Если амортизатор уже демонтирован, то для проверки его устанавливают вертикально. Нижний кронштейн фиксируют ногами, а шток вытягивают руками и отпускают. Если амортизатор исправен, то сопротивление движению штока вверх должно быть гораздо больше, чем сопротивление, когда шток движется вниз.

Это интересно: Как заменить датчик АБС в гаражных условиях

Если шток движется и вниз и вверх с одинаковым усилием, тогда в цилиндрах мало или отсутствует масло.

Если сопротивление снижается в крайних положениях штока, то это говорит о воздухе в цилиндре камеры.

Можно проверить работу амортизаторов на машине. Для этого раскачивают авто за переднюю часть, а затем за заднюю часть. Если демпфер исправен, машина качнется один раз. Если стойка заклинена, то качать машину не получится.

Замена или ремонт? Что можно сделать самостоятельно

Решить, что делать, не просто. Прежде всего необходимо выяснить, возможно ли разобрать стойку или она имеет неразборную конструкцию. Если корпус монолитный, то ремонт недопустим – если вскрыть корпус, деталь работать не будет.

Если в том месте, где шток заходит в трубу, установлена гайка либо стопорное кольцо, тогда стойку вполне можно обслужить и отремонтировать.

Как восстановить газ

Первым делом деталь зажимают в тисках в вертикальном положении. Далее очень важно хорошо прочистить элемент, а также хорошо продуть место, куда заходит шток, воздухом из компрессора. Затем узел разбирают – снимают защитный колпачок на штоке.

Далее на шток надевают особый штуцер, позволяющий закачать газ. Газ закачивается, пока не будет достигнуто необходимое давление – проделывая эту операцию, нужно помнить о безопасности. Процедуру проводят несколько раз до тех пор, пока не будет достигнуто нужное давление. Для контроля давления нужен манометр.

К сведению: Симптомы и признаки неисправностей датчика коленвала и его проверка

Когда процедура закончена и давление соответствует паспортному, смазывают сальник штока, а на корпус надевают колпачок. Такая технология ремонта подойдет для газового и газомасляного амортизатора.

Замена клапанов, штока, сальников

Для начала следует разобрать амортизатор. Извлекают и проводят дефектовку штока и поршня, клапанов и уплотнительных колец. Негодные элементы меняются. Резиновые элементы можно подобрать на рынках среди универсальных. Металлические детали сможет изготовить токарь.

Далее узел тщательно собирается с отслеживанием последовательности монтажа деталей. При сборке важно уделять внимание чистоте. Если внутрь попала грязь либо твердые металлические частицы, то отремонтированный узел выйдет из строя.

С особенной тщательностью следует подходить к дефектовке клапанов. Исправная их работа – это характеристики амортизатора. Настраивать мягкость можно, меняя шайбы штока. Для этого лучше обратится к инструкциям производителей, так как универсальные решения отсутствуют.

По теме: Как проверить давление в кондиционере автомобиля самостоятельно

Остается только установить шток в трубу и заменить сальник. Бывает, что сальник находится в отличном состоянии. Тогда в него закладывают новую консистентную смазку и используют дальше.

Затем в механизм заливают новое масло до верха. В процессе установки штока лишнее вытечет. Перерасхода масла бояться не стоит. Главная задача здесь – воздух никак не должен попасть в камеру… Затем стойку нужно прокачать.

Как прокачать амортизатор

Стойку устанавливают так, чтобы шток смотрел вверх. Далее без рывков шток плавно сжимают до момента, когда рабочая часть штока не дойдет до верхней кромки стакана на 2 см. На несколько секунд шток фиксируют в текущем положении.

Затем также плавно шток вытягивают до полностью разжатого положения. Данный алгоритм повторяют несколько раз – обычно достаточно 3 раз.

Как продлить срок службы стоек автомобиля

Для продления срока эксплуатации стоек рекомендуется регулярно обрабатывать днище авто антикоррозионными составами. В холодное время года непосредственно после старта авто не стоит совершать каких-либо резкий маневров и действий.

Резкие разгоны и торможения при холодном масле в стойке значительно снизит срок службы деталей. Ну и еще один совет – преодолевайте серьезные препятствия на низкой скорости.

Ремонт стоек амортизаторов своими руками » АвтоНоватор

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Наверное, не откроем большого секрета, если скажем, что на дорогах нашей страны более всего из агрегатов и механизмов автомобиля страдает подвеска. Беда в виде дорог остается актуальной уже сотни лет с момента определения двух бед России.

Как и где будем производить ремонт стоек амортизаторов?

Не умаляя значения каждой из частей подвески, обратим своё внимание на стойки амортизатора, как важнейший элемент подвески любого автомобиля. Амортизаторные стойки передней подвески выполняются по принципу гидравлического амортизатора двустороннего действия. Стойка амортизатора задняя, как правило, изготавливается двухтрубной традиционной конструкции.

Различие в стойках амортизаторов обусловлено тем, что передние стойки оказывают определенное влияние на управляемость автомобиля, что напрямую связано с безопасностью движения. Вывод прост – исправность стоек амортизатора, это комфортное и безаварийное движение автомобиля.

Диагностика амортизаторов проводится владельцем авто систематически и не составляет особого труда в большинстве случаев. Практически сразу мы можем определить неисправность амортизаторов либо по подтёкам жидкости в районе подвески, либо по характерному стуку во время движения. В этом случае обязательно необходим ремонт стоек амортизаторов.

Каким образом ремонтировать – это выбор каждого. Можно сразу же отправиться на сервис и, либо отремонтировать, либо заменить стойки – удовольствие не из дешёвых. Как вариант, можно произвести ремонт стоек амортизаторов своими руками. В принципе ничего сложного, если стойка разборная.

Ремонт неразборных стоек амортизаторов своими руками выполнить вряд ли получится, так как для этого необходимо специальное оборудование. И сервисы, предоставляющие услуги по ремонту неразборных стоек существуют, естественно с внесением определенных конструктивных изменений в стойку. Гарантия такого ремонта? Можно только догадываться, и посчитать есть ли смысл и экономическая эффективность такого мероприятия.

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

Многие начинающие и не только автовладельцы уделяют техническому состоянию своих автомобилей недостаточно внимания. Однако нужно знать симптомы неисправностей важных узлов авто, таких как ходовая часть, например, от этого зависит безопасность, в конце концов. Если амортизаторы будут неисправны, последствия могут быть следующие:

раскачивания на любых кочках и неровностях;
низкая эффективность торможения;
износ других деталей подвески;
сильные крены кузова в поворотах;
снижение управляемости.

Для проверки амортизаторов существует несколько основных методов:

Визуальный осмотр. Такую проверку легко провести самостоятельно. На поверхности амортизаторов не должно быть подтёков масла (пятна могут оставаться и на земле после длительной стоянки). Если ничего не предпринимать масла не останется совсем и амортизатор перестанет выполнять свои функции.
Проверка на ходу. Если амортизаторы неисправны, то во время движения при наезде на любые неровности кузов будет сильно раскачиваться, а в поворотах сильно крениться (на большой скорости велика вероятность опрокидывания автомобиля). Несколько амортизаторов редко выходят из строя одновременно, поэтому подобные симптомы будут проявляться только на проблемной стороне. При возникновении стуков от амортизаторов лучше воздержаться от эксплуатации авто, т. к. это может привести к выходу из строя ступичных, опорных подшипников и других элементов подвески.
Проверка раскачиванием. Доступный любому автовладельцу способ диагностики. Для этого нужно поочередно надавливать несколько раз на каждую из четырех сторон с креплением стоек. В идеале покачиваний не должно быть более двух, если их больше, а амплитуда колебаний явно выше, это говорит о неисправном амортизаторе. Также можно проверить эти узлы после снятия, надавив на шток. Если амортизаторы в исправном состоянии для сдавливания штока придется приложить усилие, неисправный с лёгкостью опустится. Для более точной диагностики потребуется обратиться в специализированный автосервис, где есть вибростенд, имитирующий прохождение автомобилем реальных неровностей.

Ремонт стоек амортизаторов своими руками

Современные легковые автомобили в большинстве своем комплектуются неразборными амортизационными системами. А вот классические модели имеют в подвеске ремонтопригодные детали, поэтому ремонт стоек амортизаторов своими руками вполне реальное мероприятие.

Этапы замены стоек амортизатора своими руками

Замена, ремонт стоек амортизатора осуществляется только парный.
Из инструментов нужен стоечный ключ для классики и плюс для переднеприводных – пружины и стяжки.
При процедуре ремонта стоек амортизаторов под автомобиль устанавливаются «козлы», ни в коем случае не надеемся на домкрат.
Демонтаж стойки на классике выполняется просто, а вот на переднеприводных необходимо сжать пружину равномерно стяжками с двух сторон. Сжатая пружина переставляется на новую стойку после визуальной дефектовки.
Затем непосредственно работа со стойкой: демонтируем её, сливаем масло, вынимаем начинку в утиль, а на её место вставляем новый патрон, затем в обратном порядке собираем место стойки – пружина, опорный подшипник, и стойку на авто.
После ремонта стоек амортизаторов своими руками обязательной процедурой является сход-развал.
Ремонт стойки амортизатора задней производится по тому же принципу, и только в паре.

Практические советы по эксплуатации амортизаторов

Первое – не нужно испытывать прочность амортизаторов на плохой дороге и на хорошей скорости.

Второе – не рекомендуется подъем подвески т.н. приставками: шток амортизатора начинает работать в зоне перемещения и выходит из строя быстро и гарантировано.

Третье – зимой «разогревайте» амортизаторы так же, как и резину. Т.е. после ночи движение осуществляйте минут пять на небольшой скорости для того, чтобы масло, загустевшее при низкой температуре, разогрелось, и не сломало тарельчатые клапаны.

Автор: Андрей

1	Гайка штока поршня .
2	Монтажная резина
3	Подшипник (См. примечание по установке подшипника.)
4	Пылезащитный чехол (См. примечание по установке пылезащитного чехла.)
5	Связанная пробка
6	Амортизатор передний
7	Спиральная пружина (См. примечание по установке цилиндрической пружины.)

Перед снятием гайки штока поршня закрепите амортизатор и спиральную пружину. в ССТ. В противном случае спиральная пружина может слететь под огромным давлением. и привести к серьезной травме или смерти или повреждению деталей автомобиля.

Снятие/установка переднего нижнего рычага
ОСТОРОЖНОСТЬ: Выполнение следующих процедур без предварительного снятия датчика скорости колеса ABS датчик может вызвать обрыв цепи в жгуте проводов, если его потянуть по ошибке. До …
Снятие/установка переднего амортизатора и винтовой пружины
ОСТОРОЖНОСТЬ: Выполнение следующих процедур без предварительного снятия датчика скорости колеса ABS датчик может вызвать обрыв цепи в жгуте проводов, если его потянуть по ошибке. До …
Другие материалы:
Проверка выключателя DSC
1. Снимите выключатель DSC OFF.. 2. Убедитесь, что непрерывность между клеммами выключателя DSC соответствует указанному. в таблице. Если не так, как указано в таблице, замените выключатель DSC OFF. 3. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму E выключателя системы DSC и подключите клемму A. к г…
Расхождения между фактическими дорожными условиями и отображаемым изображением
Возникают некоторые расхождения между реальной дорогой и отображаемой дорогой. Такой разница в удаленная перспектива может привести к несчастному случаю. Обратите внимание на следующие условия что может вызвать разница в дальней перспективе. Когда автомобиль наклонен из-за веса пассажиров и груза Когда …
Разборка/сборка магнитной муфты [ручной кондиционер]
1. Разберите в порядке, указанном в таблице. SKYACTIV-G 2.0 1 Болт (См. примечание по снятию/установке болтов. ) 2 Прижимная плита 3 Шим (См. примечание по установке прокладки.) 4 Стопорное кольцо …
Lincoln Aviator — Разборка и сборка — Сборка амортизатора и пружины
Lincoln Aviator 2020–2022 гг. Руководство по обслуживанию / Шасси / Подвеска / Передняя подвеска — Задний привод / Разборка и сборка — Сборка амортизатора и пружины
Специальный инструмент (ы) / Общее оборудование
Компрессор пружин
Тиски
РАЗБОРКА
ВНИМАНИЕ: Крепления подвески являются важными деталями, влияющими на работоспособность жизненно важных узлов и систем. Выход из строя этих креплений может привести к значительным расходам на обслуживание. Используйте одинаковые или эквивалентные детали, если замена необходима. Не используйте запасную часть меньшего качество или альтернативный дизайн. Затяните крепления, как указано.
ПРИМЕЧАНИЕ: Этапы разборки в этой процедуре могут содержать детали сборки.
Снимите амортизатор и пружину в сборе.
См. также: Амортизатор и пружина в сборе (204-01A Передняя подвеска — задний привод, Снятие и установка).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Винтовые пружины и стойки в сборе сжаты при экстремальной нагрузке. Всегда используйте пружинный компрессор для разборки. Внимательно следуйте инструкциям процедуры и убедитесь, что пружина компрессор имеет правильные пружинные пластины или адаптеры. Несоблюдение эти инструкции могут привести к серьезной травме.
ВНИМАНИЕ: При установке подходящего пружинного компрессора соблюдайте осторожность, чтобы не повредить покрытие пружины.
ВНИМАНИЕ: Соблюдайте особую осторожность, чтобы не повредить компонент.
ВНИМАНИЕ: Не используйте электроинструменты для снятия гайки.
Сожмите спиральную пружину настолько, чтобы снять напряжение со стойки в сборе.
Используйте общее оборудование: пружинный компрессор
Используйте общее оборудование: тиски
ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на положение компонентов перед снятием.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте ударный гайковерт для гайки стержня стойки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте шестигранный фиксатор, чтобы предотвратить проворачивание штока стойки при снятии гайки штока стойки.
Снимите и выбросьте амортизатор и пружину. гайка монтажного стержня. Разбираем передний амортизатор и пружину сборка в указанном порядке.
СБОРКА
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием убедитесь, что компоненты установлены в указанном положении.
Для сборки выполните процедуру разборки в обратном порядке.
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пружина находится по центру нижнего гнезда пружины.
Убедитесь, что нижняя изоляционная прокладка пружины правильно села на седло пружины.
Вдавите бампер сочленения в сочленение верхнего крепления чашка бампера. Удостоверьтесь, что канавка бампера сочленения захвачена четырьмя фиксаторы во время сборки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пружина правильно расположена в нижней прокладке амортизатора пружины.
Убедитесь, что компоненты правильно выровнены во время сборка. Убедитесь, что спиральная пружина не опирается на вертикальную стенку нижняя изолирующая прокладка.
Убедитесь, что пылезащитная крышка защелкнулась на всех 12 выступах на подшипнике.
Убедитесь, что пылезащитный чехол закреплен на всех 4 выступах на амортизаторе.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Будьте особенно осторожны при обращении со сжатой пружиной. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.
ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы покрытие пружины не было повреждено в процессе сборки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Показан стандартный узел стойки и пружины.
ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте функцию удержания шестигранника, чтобы предотвратить стержень стойки от проворачивания при установке гайки стержня стойки.
Установите новую гайку стойки стойки.
Используйте общее оборудование: пружинный компрессор
Используйте общее оборудование: тиски
Крутящий момент: 41 фунт-фут (55 Нм)
Установите колпачок.
Установите амортизатор и пружину в сборе.
См. также: Амортизатор и пружина в сборе (204-01A Передняя подвеска — задний привод, Снятие и установка).
Снятие и установка — колесные шпильки
Специальные инструменты) / Общее оборудование Гидравлический пресс Удаление УВЕДОМЛЕНИЕ: Крепления подвески являются важными деталями, влияющими на производительность жизненно важных компонентов и систем…
Разборка и сборка — амортизатор и пружина в сборе — автомобили с: пневматической подвеской
Специальные инструменты) / Общее оборудование Отвертка с плоской головкой РАЗБОРКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Стравите все давление воздуха из системы пневматической подвески перед к отсоединению или удалению любых компонентов пневматической подвески.