Равон тест драйв: Ravon R4 — подробный тест-драйв (видео)

Ravon R4 — подробный тест-драйв (видео)

Седан Равон Р4 появился в России еще в конце 2016 года, и представляет он собой не что иное как, известный многим, Chevrolet Cobalt с минимальными отличиями. Новинка дебютировала с привлекательной ценой — от 499 000 руб, поэтому ее конкурентами в первую очередь являются модели АвтоВАЗа, а именно базовая Веста, а также люксовые комплектации Гранта и Калина. Сравнение со всеми из этих автомобилей уже совсем скоро вы сможете найти на нашем сайте, а пока что посмотрим наиболее подробные обзоры на R4 и узнаем какие же у него есть достоинства и недостатки.

Подробный обзор Ravon R4 у официального дилера

Обзор внешнего вида и салона:

Непосредственно сам тест-драйв:

Автомобиль на тест-драйв был предоставлен официальным дилером Равон в Омске, контактные данные которого вы можете найти на нашем сайте. Тестируемый авто оснащен двигателем мощностью 106 л.с. и автоматической коробкой передач, комплектация, как и водится, самая полная — ELEGANT. Так как стоимость авто имеет свойство меняться, причем с завидной регулярностью, то ознакомится с актуальными ценами мы рекомендуем на нашем сайте, либо непосредственно у официального представителя компании в вашем городе.

Тест-драйв Равон Р4 от портала InfoCar.ua

Автомобили под брендом Ravon также продаются и в Украине, поэтому будет интересно посмотреть тест-драйв одного из самых популярных автомобильных каналов этой страны. Данная версия ничем не отличается от той что продается в России, двигатель, трансмиссия и все остальные комплектующие полностью идентичны. На обзоре «люксовая» версия с максимальным количеством доступных опций и, конечно же, автоматической коробкой передач. Посмотреть подробные технические характеристики вы можете здесь.

Итог: достоинства и недостатки Ravon R4

Преимущества:

• Просторный салон;
• Тяговитый двигатель;
• 6-ступенчатый автомат с правильной настройкой;
• Энергоемкая подвеска;
• Высокий дорожный просвет;

Недостатки:

• Устаревший дизайн;
• Некоторые эргономические просчеты;
• Слабо развитая дилерская сеть (возможно, вопрос времени)

Можно сделать вывод что автомобиль Равон Р4 полностью соответствует соотношению цена-качество. Если вы еще не определились с выбором авто, то мы рекомендуем посмотреть сравнение данной модели с ее ближайшими конкурентами, которые вы можете найти на нашем сайте в соответствующем разделе.

Тест-драйв Ravon R4 (поколение I)

Зеркала у модели маленькие, и это минус. На бюджетной модели я бы не стал экономить на их размерахБлок электрорегулировки наружных зеркал расположен оригинально, но удобноТканевые вставки на дверях – из мягкого велюра. Долго ли им оставаться светлыми? Внутренние ручки дверей выполнены «экономно», как на Renault Logan первого поколенияСлева от рулевого колеса – небольшая ниша со скользким «полом» и блок управления внешними световыми приборамиНебогатый бортовой компьютер управляется кнопкой в торце левого подрулевого переключателяЭтот зеленый символ на панели приборов означает включение дневных ходовых огней. Но фары в темное время суток самостоятельно не включаются Примерно семилитровый трассовый расход 92-го бензина у «Равона R4» не рекламная завлекалка, а реальностьПри скорости 100 км/ч обороты едва превышают 2000. У «Лады» со 106-сильным мотором этот показатель выше примерно на 1000 об/минСалон отделан пластиком серовато-бежевых тонов – привлекательное решение на фоне массово черных салонов конкурентов«Телефон положить? Или конфеток насыпать?» Пользователи модели сомневаются в практичности этого углубления на торпедоШтатная магнитола функциональна, но, например, алгоритм подключения смартфона запутанный. Звук динамиков – средненький, меломанам не понравитсяВентилятор штатной климатической установки показался мне не очень эффективным, но у многих владельцев модели противоположное мнениеУ полочки справа на торпедо тоже скользкий «пол», но он имеет наклон вперед, и телефон отсюда на ходу не выпадаетЖаль, что симпатичные по цвету пластиковые элементы отделки местами кажутся вырезанными ножом или ножницамиСелектор автомата движется по прямой. Позиции меняются легко – можно перескочить. Кнопки ручной смены передач – на рукоятке, как в моделях FordМежду передними сиденьями не хватает подлокотникаМягкие кресла удобны, несмотря на небольшое количество регулировокРукоятка-шайба регулирует наклон подушки. Скоба продольной регулировки убрана под сиденье, а не торчит вперед, как в Renault и LadaСзади – завидный простор для коленей седоков! Немногие бюджетные модели предлагают близкие по размерам салоныШирина салона сзади, на уровне нижних краев окон 137 см (спереди – 141 см). Пространство для ног при посадке «за мной» – 28 смСложить спинку заднего дивана по частям легко,……но взглянем со стороны багажника – и обнаружим ступеньку, которая «урезает» 56-сантиметровый проемКрышка багажника лишена слоя шумоизоляции, и неудивительно, что салон у «Равона» шумный (но почти без «сверчков»)Аналогичный резиновый упор левой петли капота уже отвалился, и крышка багажника звонко хлопает при максимальном подъеме560-литровый багажник очень привлекает объемом. Но попасть в него можно только с помощью ключа, ни на крышке, ни в салоне кнопок отпирания нетНесмотря на почти штатный размер, запасное колесо является докаткой. Под ним размещен набор штатного водительского инструментаПолуторалитровый 16-клапанный 106-сильный двигатель работает далеко не беззвучно. Но славится надежностью и экономичностьюШтатный аккумулятор маловат, но площадка явно позволяет разместить батарею большего размераПриводных ремней здесь два, и заменить их при необходимости представляется несложной задачейПохоже, торсионную балку задней подвески просверлили в целях уменьшения массы – и вряд ли в ущерб прочности. Внутри нее проходит штанга стабилизатораЕсли не перегружать багажник, узлы нижнего крепления задних амортизаторов прослужат долгоБугорок, покрытый мокрой травой, почти незаметен, однако автомобиль отказался взбираться на него. «Спасибо» еще и зимним шинам…Просвет под защитой картера (если она установлена) 145 мм, под бампером – 160 мм. Немного для автомобиля дачника Вся фотосессия

Несмотря на то, что марка Ravon присутствует на нашем рынке уже без малого два года, узнают ее с трудом и часто задают вопросы о происхождении. Принимают за «китайца». На самом деле, родом она из Узбекистана, где производят «потомков» Chevrolet, а вернее, глобальных моделей концерна General Motors. В частности, наиболее свежая модель R4 имеет в основе Chevrolet Cobalt 2011-го года. В России этот Ravon продается с 2016-го

Большого успеха узбекские «Равоны» пока не снискали, хотя у них есть интересные предложения. В частности, модель R2 – это самый маленький хэтчбек, предлагаемый в нашей стране только с автоматом. Ravon Gentra – потомок некогда популярного у нас седана Chevrolet Lacetti, Ravon Nexia R3 – наследница седана Chevrolet Aveo.

Похоже, узбекская компания сделала ставку на популярности у российских покупателей кузова типа седан. Нелегальные извозчики, которых я часто наблюдаю около одного большого торгового центра, вынуждены «донашивать» универсалы Lacetti, а не покупать новую Gentra. Ravon R4 – наиболее современную модель GM Uzbekistan, однако мне лично более симпатичен седанчик Nexia R3. Тоже, увы, трехобъемник, но в его очертаниях есть что-то уютное, добродушное, даже милое. Чего, увы, не могу сказать об угловатом и грубоватом на вид R4.

Попади в багажник!

Нет, своего покупателя он, безусловно, найдет. Во-первых, заведомую привлекательность ему обеспечил, собственно, Cobalt. Случайно обратил внимание: на небольшой автостоянке рядом с моим домом обнаружились аж три «Кобальта» разных цветов. Правда, здесь не было ни одного «Равона»… Они чаще «обитают» в провинциальных городках и поселках, где – опять же! – куда полезнее были бы универсалы. В уездном городке Тверской губернии я часто наблюдаю несколько «Пассатов» поколения В3 (то есть, минимум двадцатилетнего возраста!), все – универсалы.

А седан R4 сильно напоминает мне уменьшенную копию большого американского «дредноута», правда, не скажу точно, какого именно. Массивный передок, узкие стекла, пухлая «корма». Но, может быть, я зря сетую? Ведь 560-литровый объем багажника – это не так уж плохо для дачных и других бытовых перевозок. Да, только попробуйте в этот багажник попасть! Открывается он либо с кнопки на ключе-брелоке, либо механически, этим самым ключом. И больше никак. Не пытайтесь давить на замочную скважину на крышке, это бесполезно, кнопки в салоне тоже нет. Так что, если у вас запущен двигатель, и при этом надо что-то положить в багажник или вынуть из него, останавливайте мотор и выходите из машины с ключом. Потому что при работающем двигателе кнопки на ключе блокируются.

Есть у крышки багажника и еще один минус. При открывании пружины весело подбрасывают ее вверх, до вертикального положения. При этом замок на ней остается торчать наискось, направленный в сторону головы того, кто подошел к багажнику сзади. Наклоняясь вперед, будьте осторожны: об этот замок нетрудно приложиться лбом или макушкой.

Но в целом, конечно, багажник этого седана радует и объемом, и проемом – как погрузочным, так и тем, что открывается в сторону салона при складывании частей спинки заднего дивана. Высота этого проема … мм, но реализуется она не полностью, часть ее «съедают» части спинки, ложащиеся горизонтально не вровень с фальшполом багажника. Так что длинномеры порядка 178 см в салон пропихнуть можно, но они должны быть не слишком «толстыми». Добавим, что длина багажника при пятиместном размещении пассажиров составляет 1 м, а погрузочную высоту (73 см), увы, увеличивает 21-сантиметровый задний бортик.

Ravon R4 производится по полному циклу на заводе GM Uzbekistan (прежде – узбекско-южнокорейское совместное предприятие Uz Daewoo). В основе модели – «американец» Chevrolet Cobalt, появившийся в 2011 году. Продажи Ravon R4 в России начались в 2016 году. Внешние различия двух моделей – это лишь решетка радиатора и фирменная эмблема на ней. Светотехника оставлена без изменений. Тип кузова – седан, и других вариантов не планируется.

Под фальшполом располагается запаска-докатка на стальном диске. Она закреплена углублением вниз, и под ней размещен набор штатных водительских инструментов, так что в подполье уже не уложить что-то дополнительное. И никаких бонусных емкостей-отсеков-боксов внутри багажника R4 тоже нет.

Сзади в этом «Равоне» обнаруживается уютный диванчик, приятный на вид благодаря светлой велюровой отделке, очень мягкой на ощупь. Но достаточно ли она практичная? Не «засалится» ли в первый же год владения, а еще – не порвется ли? Ведь дачникам приходится возить самые разные вещи, да и пассажиры встречаются всякие. Например, в один из тестовых дней в салон без разрешения запрыгнул мой пёс Пушкин, мохнатый и по уши мокрый. Для него было приготовлено место сзади, там я закрыл диван сложенным в несколько раз брезентом. Так нет, псу больше понравилось спереди, и он, оставив отпечатки лап на водительском кресле, свернулся калачом на переднем пассажирском. Естественно, я прогнал его назад, но на сиденье осталось большое влажное пятно. К чести обивки, через несколько минут оно высохло без малейшего следа. Ну а вдруг пёс промок бы не после пробежки по росистой траве в поле, а, скажем, нашел болото и вернулся еще и грязным? Нет, чехлы сидений в светлом салоне «Равона» просто первейшая необходимость.

Торпедо отделано коричневаты пластиком, и это было бы интересно, но… Во-первых, верхняя часть панели очень сильно отражается в ветровом стекле при встречном солнце. Во-вторых, весь пластик жесткий, к тому же легко царапающийся. А в-третьих, подгонка деталей друг к другу оставляет желать много лучшего. Местами кажется, что элементы вырезаны вручную, ножом или ножницами, края неровные, зазоры неравномерные. Всё выдает бюджетный класс автомобиля. А еще, увы, присутствует запах «химии». Не такой сильный, как был в «китайцах» десяти-двенадцатилетней давности, однако ощутимый, особенно после стоянки автомобиля с закрытыми окнами на жаре. Скидки на новизну автомобиля недействительны: тестовый экземпляр был в эксплуатации уж точно несколько месяцев.

Несмотря на скромное количество регулировок кресла и рулевого колеса, я устроился на водительском месте удобно. Настройки поясничного подпора у сиденья нет. Подушка регулируется боковой рукояткой-шайбой не столько по высоте, сколько по углу наклона. Между передними креслами нет бокса-подлокотника. Руль настраивается только по высоте. Но скоба продольной регулировки кресла не выпирает вперед, как в Renault и Lada, и это радует, сделано аккуратно и продуманно.

Приборную панель я предпочел бы видеть с аналоговыми циферблатами, как в Lacetti / Gentra или в Aveo / Nexia R3. «Мотоциклетный» вариант мне нравится только в исполнении BMW. Скромных размеров электронную «приборку» можно простить тому же R2 за скромный же размер самого автомобиля. Но в «Равоне» R4 приборы выглядят просто как игрушечные. Хотя, например, измерять время разгона, глядя на меняющиеся цифровые показатели, не спорю, удобно. Но стрелки и шкалы привычнее. Я бы даже сказал – благороднее. Не случайно «живые» стрелки – это особый шик на дорогих моделях, в то время как, казалось бы, «нарисовать» на электронном экране можно все что угодно.

На центральной консоли в тестовой версии была штатная оригинальная аудиосистема с бирюзовой подсветкой скромного набора символики на небольшом дисплее. Ничего удивительного, для бюджетной модели и такая музыка – благо. Но меню устройства непростое, с похожими по функционалу и индикации «комбайнами» на Renault и Lada совладать проще. А тут пытаюсь подключить телефон по Bluetooth, но ничего не выходит, система предлагает воспользоваться уже подключенными девайсами. Значит, это как-то возможно? В итоге, нахожу функцию соединения совсем не там, где подсказывала логика.
Но, в целом, музыка в этой модели необходима, потому что седан Ravon R4 на ходу весьма шумноват. Даже слишком.

«Шумим, братец, шумим…»

У модели возможны два варианта коробки передач, пятиступенчатая механическая и автомат о шести диапазонах. Двигатель же один, полуторалитровый 106-сильный бензиновый. Прямой конкурент вазовскому агрегату практически аналогичной характеристики. Разница между моторами есть, и она не в пользу «россиянок». Ravon динамичнее, это я с уверенностью заявляю, так как хорошо знаком со 106-сильной «Ладой». Даже автоматический R4 вас не разочарует, и не смотрите на техническую характеристику, гласящую, что он набирает сотню с места за 12,6 с (механический на 0,9 с быстрее). Разгоняется узбекский седан очень напористо. Попробуйте его в деле, тут «очный» тест-драйв может оказаться очень полезным и убедительным.

Но вы не сможете не заметить, как автомобиль при разгоне шумит! Кажется, что слышна работа абсолютно всех механических соединений в агрегатах. И в двигателе, и в коробке-автомате. На тахометре всего две с половиной тысячи оборотов, а движок уже ревет. Правда, вот наблюдение, может быть, субъективное: при разгоне шум моторы выше, чем при равномерном движении с теми же оборотами. Так что при длительном движении по трассе шум вам уши не распилит. А вот при разгоне…

Автомат, вообще, стоит похвалить за плавность, то есть, почти полную незаметность переключений. Почти – потому что пару раз за десятидневный тест и почти 900-километровый пробег в коробке случались какие-то странности, как будто бы она не могла определиться с выбором передачи. Где-то на средних оборотах и городских, то есть, относительно небольших скоростях. Но, повторюсь, это была всего пара едва заметных заминок, в остальном автомат отработал тест прекрасно.

У него, кстати, есть возможность ручного выбора передач, и реализована она с помощью «тангенты» со значками «плюс» и «минус» на рукоятке селектора, практически аналогично моделям Ford. Мне эта реализация кажется не самой удобной, я бы предпочел перемещение селектора или подрулевые «лепестки». Но они, конечно, немыслимы на столь бюджетной модели, впрочем, возникает вопрос, нужно ли здесь ручное переключение вообще? В целях улучшения динамики? Проверим: разгонимся на трассе с 80 до 120 км/ч. В режиме D это произойдет примерно за 9-10 с, на пятой передаче – за 15-16 с, на четвертой – чуть быстрее, чем в D. Улучшить динамику включением третьей передачи не получается: обороты двигателя взлетают до красной зоны, и разгон фактически прекращается – но при этом автоматического переключения на ступень вверх не происходит.

А вниз? Тут автоматика срабатывает. Если при движении на пятой передаче при 4500 об/мин вы начнете разгон, то на пятой же передаче его и продолжите. А если обороты успеют упасть до 4000, при добавлении «газа» автоматически включится четвертая передача. Так, действительно, нужен ли этому автомобилю ручной режим? Возможно, он может стать компенсацией отсутствия у этой модели какого-либо «трекшн-контроля», помогающего в трудных условиях движения. Использование ручного выбора передач помогло бы водителю «выкрутиться» самому, без упования на страхующую электронику.

В одном из отзывов в Интернете читаю: «Перед коленями сидящих [сзади] остается еще 10-15 см до спинки переднего сиденья». Хотелось бы спросить: а вы действительно ездили именно в «Равоне» R4? Или вас возил на нем один из игроков сборной США по баскетболу? Ведь при моем росте 182 см позади кресла с «моей» установкой осталось 28 см свободного пространства – почти вдвое больше!

Но тут возникает вопрос, насколько показано «Равону» собственно бездорожье. Два примера иллюстрируют, что оно ему все-таки не показано. Так получилось, что тестовый R4 был «обут» не по сезону: летом на колесах стояли зимние шины, правда, нешипованные. На асфальте это практически никак не ощущалось. А вот на «местности» подопытный седан забастовал при подъеме на пустяшный бугорок, покрытый мокрой травой. Внатяг автомобиль отказался взбираться на него, «шлифовал» на месте, как на льду. Только с разгона удалось взять препятствие. И второй момент. Дорожный просвет у «Равона» R4 заявлен на уровне 160 мм, а при установке защиты картера – всего 140 мм (моя рулетка показала 145 мм). Какое уж тут бездорожье, особенно в сравнении с «Ладами», в том числе, с теми, которые не Cross…

Нет, этот мини-американец – «асфальтовый» дачник. Предназначен для фазенд и ранчо с хорошими, ровными подъездами. На неровных – будет трясти, и ощутимо. Очень жёсткая модель в плане подвески, перепрыгивать на скорости «лежачих полицейских» – ни-ни. Похоже, тут были взяты за образец параметры подвески одного из конкурентов – Renault Logan. «Лады» комфортнее, но по «звучанию» салона на неровных дорогах, «Равон», пожалуй, получше. Сверчков здесь минимум.

Однако жёсткая подвеска не обеспечивает ему отточенной управляемости. На дальних трассах автомобиль далек от стабильности на прямой, самопроизвольно меняет курс в асфальтовых колеях. Руль с гидроусилителем, совершающий немногим больше 2,5 оборота от упора до упора, не ощущается, как острый и точный. И держать его в руках не особенно приятно. Обод у баранки тонкий, стопроцентно пластиковый (зимой будет холодным), а на спицах нет ни единой кнопки управления. Хотя бы в топовой комплектации они должны быть, пусть даже, как в «Ладах», под одной рукой водителя.

Но в плане движения это удобство, в общем-то, не особенно важно. Приятно, что R4 сохраняет «бодрость духа» до значительных скоростей, и поддерживать на нем темп 135-140 км/ч легко. И если высокий уровень шума в салоне, а также неидеальная курсовая устойчивость будут его минусами, то экономичность – большим плюсом. Я попробовал провести приблизительные замеры и, пожалуй, могу подтвердить, что в плане потребления топлива «Равон» R4 обставит «Ладу Иксрей» с двигателем аналогичной мощности минимум на поллитра 92-го бензина на сотню километров пробега. А то и на целый литр. При средней скорости 120 км/ч тестовый седан расходовал около 7,1 л на 100 км, при 110 км/ч – порядка 6,8 л.

В городском же цикле автоматический R4 потреблял немногим более 10 л на сотню. Тоже неплохой показатель.

Лавры «предка»

О чем еще я забыл в ходе теста? Кажется, о тормозах. О них, собственно, и сказать нечего: работают, соответствуют классу машины. ABS задорно верещит на песке, но со своей задачей справляется. Еще из мелочей – маловаты наружные зеркала. При парковках надо научиться чувствовать задний габарит, так как за пухлым багажником он просматривается плохо, а штатного парктроника нет. Не понравился кондиционер, вернее, не сама «холодильная» установка, а вентилятор. При относительной московской жаре, около +25 – +27 градусов приходилось гонять вентилятор на третьей и даже максимальной четвертой скорости.

А что ценят в модели R4 ее владельцы? В Интернете нашлось несколько отзывов, и вот их краткое содержание. Кондиционер и мощность «печки» покупателям, наоборот, нравятся. Все без исключения отмечают просторный салон и большой багажник, действительно, в этом плане у «узбека» конкурентов мало. Подходит людям и мягкая велюровая обивка кресел, хотя многие сразу озаботились натягиванием чехлов.

Фильтром воздуха, поступающего в салон, «Равоны» не оборудуются. Но дотошные российские владельцы обнаружили, что место под установку фильтра есть – оно доступно через перчаточный ящик. Точно так же, как и в «Кобальте».

О динамике мнения разные. Кого-то она устраивает, кто-то считает ее пенсионерской. Коробки передач радуют, и та, и другая. Но есть нарекания к шумоизоляции, якобы, ее хорошо «пробивает» звук от зимних шипованных шин. Посадка за рулем вызывает разные мнения, кому-то мешают передние стойки при обзоре вперед.

Сразу после пуска двигателя «Равона R4» стрелка тахометра сначала неспешно доходит до отметки 8000 об/мин, затем чуть быстрее падает на нулевую отметку и лишь после этого останавливается на уровне реальных оборотов. Своеобразно… Мотоциклетная «приборка» с первых минут кажется мне тускловатой, устанавливаю ее яркость на максимум, да так и оставляю. Но, в принципе, ее показания не так уж сильно блекнут даже ярким солнечным днем. Цифровой спидометр в высокой точности не упрекнешь, его показания расходятся (правда, в минус) с табло, установленными в некоторых местах над скоростными трассами Подмосковья.

Подвеска у Ravon R4 такова: спереди стойки «МакФерсон», сзади полузависимая торсионная балка, в которой, видимо, для уменьшения массы, выполнено несколько больших отверстий (сквозь них виден проходящий внутри балки стабилизатор поперечной устойчивости). Далеко не все владельцы считают подвеску жесткой, многие, наоборот, оценивают ее, как комфортную. Но не за мягкость, а за непробиваемость на неровностях, то есть, фактически за беспроблемность (вкупе с простотой устройства). Сообщений о поломках в отзывах пока почти нет, машинки со старта продаж накатали немного, редчайшие гарантийные мелочи, вроде бы, парировались без вопросов. Но интересно, что выбор покупателей часто основывался на положительных отзывах о Chevrolet Cobalt, тот проявил себя надежным спутником дачников, даже при пробегах за сотню тысяч километров не огорчал «разрушениями». Неприхотливый двигатель с цепным приводом ГРМ и механической регулировкой клапанных зазоров (то есть, без гидрокомпенсаторов) по расходу топлива оказался очень близким к паспортным данным – собственно, так же, как и у «Равона» R4.

Вот только у многих возникает сомнение в ликвидности марки Ravon на вторичном рынке. Да уж, думаю, даже подержанный, но «чистокровный» Cobalt в этом плане имеет гораздо больше шансов быть выгодно перепроданным. А Ravon часто принимают за «китайца» и ставят на одну доску с моделями из Поднебесной. Основные конкуренты берут массовостью – это, конечно, Renault и Lada. Но популярный Logan, российские «Весты»-универсалы и Largus дороже, а соизмеримые по цене «Калины» и «Гранты» однозначно проигрывают «Равону R4» в плане размеров багажника и особенно салона.

Помимо большого полезного объема, Ravon R4, на мой взгляд, обладает неплохой динамикой, и это может привлечь на его сторону покупателей среднего и младшего среднего возраста, любящих, как говорят… погорячее? Нет, конечно, о «горячем» речь не идет, лишь о чуть лучшей динамике с сопоставимым «нашим» 106 сильным мотором. В целом, назвать его откровенно пенсионерским я не могу, хотя он как нельзя лучше подойдет типичным российским дачникам – с их укоренившимися представлениями об экологичности пригородного отдыха, бесплатности выращенных на своем участке овощей и фруктов, а также о престижности автомобилей с кузовом седан, независимо от их размера. Несмотря на изменение экономических отношений в стране, таких людей остается еще очень и очень много. Возможно, повышение пенсионного возраста что-то изменит в их сознании.

Что касается лично меня, то по моим представлениям на ранчо и фазенды надо ездить на фургонах, «каблучках», пикапах, в крайнем случае, на универсалах. В данном случае мои симпатии все же на стороне моделей Lada. Окажись я сейчас перед выбором автомобиля такого класса, непременно «дотянул» бы финансово до покупки Vesta SW или «Ларгуса».

Технические характеристики Ravon R4 1.5 AT
ГАБАРИТЫ, ММ	4479 х 1735 х 1514
КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ	2620
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ	160
ОБЪЕМ БАГАЖНИКА, Л	563
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ	1210
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	Р4, бензиновый
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, КУБ. СМ	1485
МАКС. МОЩНОСТЬ, Л. С., ПРИ ОБ/МИН	106 / 5800
МАКС. МОМЕНТ, НМ, ПРИ ОБ/МИН	134 / 4000
ТРАНСМИССИЯ	автоматическая, 6-ст.
ПРИВОД	передний
МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч	170
РАЗГОН 0 – 100 КМ/Ч, С	12,6
СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, Л/100 КМ	8,5
ОБЪЕМ БАКА, Л	47

Автор

Андрей Ладыгин, обозреватель портала «MotorPage»

Издание

MotorPage.Ru

Фото

фото автора

Тест-драйв Ravon R4. — ТОВ «ДЕКА МОТОРС»

29 мая 2017 Новости

Узбеки снова наносят удар. После успешного дебюта хэтчбека Ravon R2, покорившего А-класс, вторая модель бренда – Ravon R4 – всерьез угрожает, казалось, непоколебимым позициям Renault Logan в бюджетном В-сегменте.

Дизайн

Люблю наблюдать за тем, как прохожие реагируют на тестовые автомобили. Как правило, повышенного внимания удостаиваются либо очень дорогие модели, либо те, что наделены неординарной внешностью. Помню, например, как все вокруг сворачивали шеи при виде новенького Citroën C4 Cactus. И тут, как ни странно, люди стали обращать внимание на Ravon R4 – бюджетный седан, который, по идее, должен бы сливаться с общей массой рядовых автомобилей. А вышло наоборот.

Фокус в том, что отец R4 – Chevrolet Cobalt, но не тот, что в 2004–2010 годах производился в США, а тот, который в 2011-м родился в недрах бразильского подразделения General Motors на платформе GM Gamma. В Украину он не поставлялся, потому и автолюбителю нашему не знаком. Отсюда и интерес, подогретый нестандартными пропорциями – массивностью кузовных панелей в сочетании с малой площадью бокового остекления. На фоне поднамозоливших глаз «Логанов» – глоток свежего воздуха.

Интерьер

Признаюсь, от интерьера R4 я ожидал большего. Просто потому, что младший R2 настолько хорошо укомплектован для бюджетного сегмента, что от старшей модели ждешь уж как минимум того же уровня. Мультируля, например, нет. Разбаловал R2, однако. Но если абстрагироваться от сравнений, то минимально необходимый набор оборудования для нормальной эксплуатации автомобиля в R4 есть. Кондиционер, подогревы передних сидений, аудиосистема с 4 динамиками (даже если звучит она как радиоточка), USB-порт, Hands Free, электростеклоподъемники и электропривод зеркал. Совсем в базовой комплектации, конечно, многого из перечисленного не найти, но при незначительной разнице в цене «базу» и рассматривать всерьез не имеет смысла.

Главное преимущество ин­терьера – простор в ногах что передних, что задних пассажиров. 2620 мм колесной базы в В-классе – дело серьезное. А вот с высотой салона есть определенные трудности. Особенно у водителя, чье кресло установлено чересчур высоко. Даже с моими не ахти какими 165 см роста потолок казался непривычно близким. Впрочем, мои значительно более рослые коллеги утверждают, что особых проблем с высотой салона не испытывали, поскольку и посадка в этом случае иная. Она, к слову, незамысловатая, но в меру комфортная. Даже при том что рулевая колонка регулируется только по высоте, подобрать оптимальное положение за рулем труда не составило. Незатейливые по своему профилю кресла оказались удобными. Как минимум в городских поездках никакого дискомфорта не ощущается.

 

Широкие дверные проемы и запас пространства в ногах задних пассажиров определенно выделяют Ravon R4 среди конкурентов. Увы, над головой места не так много, но в целом интерьер седана создает впечатление простого и уютного. Если после покупки доработать шумоизоляцию, уровень комфорта станет еще выше

Вообще интерьер Ravon R4 показался мне уютным. То ли за счет коричневатого оттенка материалов, то ли благодаря «теплой» фактуре обивки и тканевым вставкам в картах дверей. Каких-то серьезных претензий к качеству сборки тоже не возникло. На вид все детали подогнаны добросовестно.

В движении

Не знаю, вносили ли узбеки какие-то изменения в шасси и силовую установку Chevrolet Cobalt, превращая его в Ravon R4, но совершенно точно могу сказать, что за свои деньги едет этот седан отлично. Первое и главное удивление – подвеска. Сбитая, но комфортная, поглощающая любые колдобины, коими усеяны наши дороги. Словно настраивали ее здесь, в Украине. Уж простите мне постоянные отсылки к Logan, но по подвеске R4 очень напоминает модели, построенные на пресловутой «реношной» платформе В0, а она-то давно и прочно завоевала себе прекрасную репутацию.

 

Второй повод для удивления – сочетание 1,5-литрового 106-сильного бензинового двигателя с (обратите внимание!) 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. И вроде бы 134 Нм крутящего момента при 4000 об/мин на бумаге не впечатляют, и заявленный разгон до «сотни» почти за 13 секунд тоже далек от восторженного предвкушения, а машина-то берет и едет.

Без азарта и филигранности, присущих более дорогим моделям, но уверенно набирает ход под едва заметные переключения автомата. Ровно настолько, чтобы не чувствовать себя аутсайдером в городском потоке. И тормозит отлично – педаль информативна, дозировать усилие легко. Притом что тормоза на задних колесах старомодные барабанные. Зато дешевле и долговечнее.

Вот только расход… Весь наш недельный тест-драйв прошел исключительно в городских условиях, и ни разу на приборном щитке не появилась цифра меньше 10 л/100 км. Это многовато. Благо, 92-й бензин двигатель переваривает без малейших проблем.

 

 

На приборном щитке явно не хватает полноценного борткомпьютера. Одного лишь среднего расхода сегодня уже мало.

Есть кое-какие претензии к обзорности, особенно в районе толстых передних стоек. Еще больше нареканий на шумоизоляцию дверей и колесных арок (после покупки эта проблема решается успешно и за небольшие деньги). Но даже при этих очевидных недостатках, без которых не обходится ни один бюджетный автомобиль, Ravon R4 оставил после себя ощущение добротности.

А уж наличие в недорогом автомобиле 6-ступенчатого автомата и сопутствующего ему комфорта стало почти откровением.

Выводы

В том, что Ravon R4 способен подпортить нервишки корифеям бюджетного В-сегмента, нет никаких сомнений. За меньшие деньги узбекский седан предлагает не меньше комфорта и, хочется верить, не меньше надежности и неприхотливости в обслуживании. Да, есть у R4 очевидные недостатки – не шибко богатая комплектация, слабенькая шумоизоляция, высокий расход топлива, но ведь и достоинств хватает – отличная подвеска, добротная связка двигатель/коробка передач. Но главное – цена. От 242 250 грн.! Даже топовая комплектация за 290 700 грн. и та на 12 000 грн. дешевле базового Renault Logan. А это, знаете ли, аргумент в бюджетном сегменте сродни нокауту.

 

Источник: www.avtomir.ua

Новый Ravon R4, фото видео, характеристики Равон Р4

Не так давно российский рынок получил интересную новинку, которая оказалась уже известным для покупателя автомобилем. Это узбекский Ravon R4 (Равон Р4) – вторая попытка Chevrolet Cobalt составить конкуренцию в бюджетном сегменте. Сегодня автомобиль продается довольно активно, так как в ряду ценовых конкурентов у него не так много предложений с высокой популярностью.

Интересно, что технические характеристики и даже детали дизайна полностью сохранились от прототипа. Узбеки поменяли только эмблему, но это не уменьшает привлекательность и потенциальную популярность машины на рынке.

Внешний вид – чем отличается Рейвон Р4 от соперников?

Внешне авто похоже на Логан – своего главного соперника. Такая же форма кузова, такой же багажник, похожие линии дверных проемов и даже дверные ручки одной формы. Все это наталкивает на мысли о плагиате. Но в целом Рейвон выглядит аутентично и самостоятельно, особенный шарм внешности придает нетрадиционная оптика.

Автомобиль можно описать, используя несколько важных комплиментов по внешности:

1. Достаточно высокое качество ЛКП, которое не всегда было коронной стороной узбекского завода Daewoo.
2. Просторный интерьер с хорошим дизайном внушает определенное доверие, нет сомнений в комфорте каждой детали.
3. Машинка собрана хорошо, и это отражается на внешнем виде, можно уверенно садиться и хлопать дверьми.
4. В эксплуатации ощущается сбитая природа Chevrolet, здесь все просто, но со вкусом и с высоким качеством.
5. Впечатления от эксплуатации машины очень хорошие, не остается негатива даже при длительном взаимодействии с машиной.

Внешность подвергалась критике много раз, но стоит понимать класс и предназначение машины. Для кого-то Logan красивее и лучше, но и его сложно назвать иконой стиля. Поэтому в данном сегменте Ravon R4 выглядит очень прилично, опережает многих конкурентов по качеству оснащения и сборки. Первый этап знакомства у большинства потенциальных покупателей проходит положительно.

Смотрим под капот R4 – что скрывают характеристики?

Ravon – хорошая машинка, которая едет неприхотливо и не заставляет постоянно думать о надежности агрегатов. Под капотом установлен простейший 1.5-литровый мотор на 106 сил. 134 Н*м крутящего момента помогают неплохо ехать даже на трассе. 8.4 литра городского расхода на механике выглядят неплохо, но это паспортные данные. В реальности 1-1.5 литра придется добавить.

Коробки есть механические со стандартным 5-ступенчатым механизмом. Также предложены простейшие автоматы, которые очень увеличивают расход и замедляют разгон. Если вы ищите возможность купить недорогую машину, то обратите внимание именно на механику с неприхотливой и недорогой эксплуатацией.

Подвеска в меру мягкая, но комфортом авто вас баловать не будет. Машина создана для ежедневных поездок в универсальном режиме. На ямах подвеска неплохо гремит, но не ломается и не заставляет постоянно ездить на СТО. Так что характеристики автомобиля в целом устраивают большинство покупателей.

Есть ли значительные минусы в Ravon R4?

Недостатки Рейвон известны всем владельцам автомобилей данной марки. Проблемная сборка стала немного лучше, но до сих пор есть неточности в сварочных работах, необработанный металл и плохо привинченный пластик. После покупки многие владельцы тщательно исследуют машину, заказывают дополнительные услуги антикора на хороших станциях.

Обращают внимание на не очень хорошие системы регулировки сидений. Они неточные и часто требуют определенного времени для настройки кресел водителя и пассажира. Сзади сидеть не очень удобно, и это также немного разочаровывает. Радует огромный багажник, но в нем практически нет дополнительных аксессуаров для закрепления багажа. Да и старомодные петли ощутимо забирают полезное пространство.

На этом глобальные минусы машины заканчиваются. Кто-то скажет, что на 106-сильном двигателе по трассе особо не наездишься, но то самое можно заявить про все Лады и практически про всех конкурентов Ravon R4. Так что заявлять о технических недостатках машинки стоит с оглядкой на соперников.

Стоит ли рассматривать Рейвон в качестве покупки?

На рынке новых автомобилей с невысоким ценником R4 занимает одну из первых позиций в интересах покупателей. Конечно, можно рассмотреть ВАЗ или Renault в качестве альтернативы. Но узбек ничем не уступает отечественным автомобилям по качеству сборки, техническим параметрам или надежности в эксплуатации.

Обратите внимание на комплектации. Если в базовой версии нет практически ничего, то в варианте подороже можно купить машину с кондиционером, хорошими опциями безопасности, более удобными регулировками и рядом важных датчиков. Даже навигация здесь присутствует, что не может не радовать. При этом разница в стоимости между комплектациями очень незначительная.

Новый Равон Р4 видео тест-драйв:

© rusavtoplus.ru, 2013-2021 | Все права защищены

Похожие посты:

Метки: Ravon R4, Тест-драйв Ravon

комплектации и цены Ravon R4 2020-2021 у официального дилера в Екатеринбурге

1.5 / 106 л.c.
5МТ / FWD

1. 5 / 106 л.c.
6АТ / FWD

Двигатель

Рабочий объем

Максимальная мощность

106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин

106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин

Максимальный крутящий момент

134 Н•м при 4000 об/мин

134 Н•м при 4000 об/мин

Расположение двигателя

Переднее поперечное

Переднее поперечное

Система зажигания

Электронная, бесконтактная

Электронная, бесконтактная

Система питания

Впрыск топлива с электронным управлением

Впрыск топлива с электронным управлением

Степень сжатия

Тип

Бензиновый

Бензиновый

Тип и марка топлива

Бензин с октановым числом не менее 91

Бензин с октановым числом не менее 91

Число и расположение цилиндров

4, рядное

4, рядное

Динамические характеристики

Максимальная скорость

Разгон 0-100 км/ч

Кузов

Количество дверей

Количество посадочных мест

Тип

Объемы и масса

Объем топливного бака

Снаряженная масса автомобиля

1172. ..1243 кг

1172…1243 кг

Подвеска

Передняя подвеска

Независимая, типа McPherson

Независимая, типа McPherson

Задняя подвеска

Полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами

Полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами

Рулевое управление

Гидроусилитель

Гидроусилитель

Размеры

Длина

Высота

Ширина

Колесная база

Колея задних колес

Колея передних колес

Расход топлива на 100 км пути

Городской цикл

Смешанный цикл

Тормозная система

Передние тормоза

Дисковые

Дисковые

Задние тормоза

Барабанные

Барабанные

Трансмиссия

Тип привода

Передний

Передний

Тип сцепления

Сухое, однодисковое

Сухое, однодисковое

Тип трансмиссии

Механическая пятиступенчатая

Автоматическая шестиступенчатая

Эксплуатационные показатели

Экологический класс

отзывы об автомобилях Равон на сайте Am.

ru

Все маркиAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Lada)ГАЗУАЗACAcuraAdlerAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDeLoreanDe TomasoDodgeDongFengDSEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJinbeiJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPackardPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAMRavonReliantRenaissance CarsRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSantanaSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTrumpchiTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWiesmannWillysWulingXin KaiZastavaZibarZotyeZXПрочие автоAurusDerwaysMarussiaVortexВАЗ (Lada)ГАЗДонинвестЗАЗЗИЛИЖКомбатЛуАЗМосквичСМЗТагАЗУАЗВсе моделиGentraMatizNexiaR2R4

Год выпуска

от20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900-до20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900

Сравнительный тест бюджетных седанов: Nexia против Datsun on-DO — тест-драйв, обзор Datsun mi-DO, Ravon Nexia R3

Оба седанчика представляют собой лишь автомобиль и ничего более. Не символ чего-то, источник удовольствия, игрушку, хобби или аксессуар. Если не брать в расчёт законченных аскетов, любой владелец с удовольствием поменял бы свой Datsun или Ravon на что-то потише, помягче и «поприличнее». Но пока возможности нет, этот выбор оправдан — простенький седан на гарантии всегда сделает свою работу.

Ни on-DO, ни Nexia R3 не являются гордостью производителей. Cамо славное имя Datsun перестало быть таковым: грузовички Pickup и спорткары Z-серии давно стали историей. А Ravon и не претендует на звание легенды: бренд является преемником марок UzDaewoo и GM Uzbekistan. Поэтому от первой осталось лишь имя Nexia, а от второй — устаревшие модели Chevrolet. Против on-DO играет как раз переименованный в «Нексию» предыдущий Aveo.

Итак, японец с российским паспортом или американо-кореец с узбекским?

Ravon Nexia R3Datsun on-DOРасстояние от бамперов до земли у Ravon больше, особенно сзади. Обзорность одинаково хороша в обоих седанах

Что почём?

Наши соперники — в числе самых дешёвых моделей российского рынка. Самый простой on-DO стоит 436 тысяч, а Nexia R3 — 449. Мы взяли на тест автомобили с автоматом, представленные в богатых версиях. Топовая «Нексия» — 569 тысяч, за которые вы в дополнение к прочему оборудованию получите двухцветный интерьер, две подушки безопасности, электрозеркала и стёкла, клавиши «музыки» на руле (у «Датсуна» их не бывает) и «пятнадцатые» литые колёса. Максимальный on-DO — это 608 тысяч.

Сразу бросается в глаза, что система стабилизации есть только в самой дорогой версии on-DO, тогда как все R3 оснащены ей по умолчанию. Зато в «узбеке» нет подогрева передних сидений, а у японо-российского автомобиля они уже в базе. Литые 15-е диски есть в on-DO начиная с отметки 574 тысяч. С этой же комплектации появляются и кнопки центрального замка на ключе, которых лишены абсолютно все «Нексии». Это справедливо и для обогрева лобового стекла. В более дорогих исполнениях у «Датсуна» есть даже навигация и задние парктроники, а также датчики света и дождя — недоступные в «Равоне» излишества.

Ravon Nexia R3Datsun on-DOДвухцветный интерьер «Нексии» производит впечатление более богатого. Но вставки под карбон — решение спорное, а передняя панель всё же кажется простоватой

Улучшенное и дополненное

Напомним, что Nexia R3 ранее была известна как Chevrolet Aveo (предыдущее поколение), а Datsun on-DO — это Lada Granta. Но прежде чем дать автомобилям новые имена, производители постарались что-то усовершенствовать. Так, в Aveo пересадили 106-сильный 1,5-литровый мотор и 6-ступенчатый автомат от «Кобальта». А отличия «Датсуна» от «Лады» всем хорошо известны: 8-клапанный мотор (87 л.с.) вместо 16-клапанного, изменённый спереди-сзади кузов и переделанный интерьер.

Решения, с помощью которых сэкономили, ожидаемо встречаются в обеих моделях. Например, у R3 Nexia есть целое одно автостекло, а у on-DO — ни одного. Зато у «Равона» чересчур слепой дисплей магнитолы и бледно играющая акустика, а у «Датсуна» с этим особых проблем нет. Здесь же разработчиками сделана попытка предложить больше, чем просто кондей — вентилятор имеет режим Auto. Собраны оба салона в целом нормально, но в тестовом «Равоне» был приличный «косяк» — широкая щель вокруг облицовки селектора автомата.

Ravon Nexia R3Datsun on-DOКресла и посадка «Датсуна» уступают таковым в «Равоне»: руль слишком отлогий, а кресло высокое, и его профиль не хочет принимать водителя как родного. Запас пространства везде почти одинаков

Компромиссы на ходу

По мотору оба седанчика вполне бодры. Но более современный 6-ступенчатый автомат «Равона» меняет передачи быстрее, чем его 4-ступенчатый коллега в «Датсуне». Зато последний делает это несколько деликатнее. Да и управлять коробкой приятнее в узбекской машине — селектор удобнее (плюс есть подсветка включенного режима) и лучше перемещается (не проскакиваешь постоянно мимо D). Кроме того, у коробки R3 Nexia есть не очень-то нужный ручной режим, а у on-DO были проблемы с глохнущим двигателем — наш тестовый автомобиль тоже этим отличался. Сейчас в Datsun заверяют, что глюк вылечили новой прошивкой мотора.

Управлять не особо приятно ни тем, ни другим автомобилем. У Datsun руль с электроусилителем, и он настроен так, что ощущаешь себя ребёнком за советской игрой «За рулём». Усилие чаще отсутствует, а если появляется, то внезапно и не коррелирует с происходящим с шасси. У Ravon — старый добрый «гидрач», и при обычной езде рулить немного комфортнее, чем конкурентом. Но на скользком покрытии или при быстрой езде задавать траекторию приходится «по глазам», потому что тактильный канал информации приглушен высокой вязкостью руля.

Ravon Nexia R3Datsun on-DOРазгон до сотни у Ravon занимает 12,3 секунды, а у Datsun — аж 14,4. Максималка — 179 км/ч против 166. Ravon официально разрешается кормить 92 бензином, а Datsun рекомендует для своей модели АИ-95

Энергоёмкость шасси выше у on-DO: «ладовская» подвеска давно и положительно зарекомендовала себя на плохих дорогах. У R3 Nexia пружины и амортизаторы работают тоже неплохо, но жестковато. Сама конструкция ощущается не менее выносливой, чем на «Датсуне», но вот пассажиры «Равона» будут чаще испытывать дискомфорт.

Это же касается и шума в салоне. Такое ощущение, что в «Нексию» вообще забыли положить звукоизоляцию! Отчётливо слышно всё: как вращаются-трутся механизмы мотора, как что-то журчит и жужжит в коробке передач, шлёпанье шин о дорогу, рассечение воздуха кузовом. Datsun on-DO в этой дисциплине впереди.

Ravon Nexia R3Datsun on-DOБагажник у on-DO существенно глубже. Преимущество в ширине и проёме зависит от груза — не идеален ни один из отсеков. Разница в объёме: 530 л против 400 в пользу «Датсуна»

Наш выбор

Общее впечатление таково, что Ravon шумный и устаревший, но едет повеселее. Datsun оснащён более современно, но в плане езды попроще. Ещё у него труднодоступна система стабилизации (только в топе), неудобно долго сидеть в креслах, грубые органы управления («пустой» руль и малочувствительная педаль тормоза), да ещё и эти глюки с глохнущим и посредственно стартующим в мороз двигателем. У Ravon есть система стабилизации, и им приятнее управлять, но совсем сиротское наполнение опциями и больше огрехов сборки.

Поэтому победителя мы называть не будем: всё зависит от приоритетов. Если нужен большой багажник и «богатое» оснащение, то Datsun. Если ездить побольше да пошустрее, то лучше выбрать Ravon. Если всё это не принципиально, то присмотритесь к внешности или просто бросьте монетку.

Что такое трансмиссия Tesla Raven?

Именование двигателей уже давно стало «вещью». Некоторые компании любят приписывать номенклатуру двигателю, если он считается достаточно особенным, например, Dodge Hellcat с наддувом V-8 или Ford Voodoo V-8 в нынешнем Mustang Shelby GT350. Хотя Tesla приводится в движение двигателями, а не двигателями, производитель электромобилей решил назвать несколько своих новых силовых агрегатов, начиная с новой трансмиссии Tesla Raven.

Несмотря на свое название, новая система Raven от Tesla названа не в честь птицы.Как сообщается, Рэйвен относится к Мистик Людей Икс (Рэйвен Даркхёльме), которая может менять свою внешность по запросу. Мы предполагаем, что Tesla выбрала это имя, потому что Model S может перейти от модели гражданина к ракетному кораблю одним нажатием нескольких кнопок.

Трансмиссия Raven в настоящее время доступна для моделей Model S и Model X, но только в исполнениях Performance и Long Range. По сути, трансмиссия Raven объединяет самую большую батарею, которую вы можете получить в Model S или X, с задним мотором Model 3 Performance (но на передней оси более крупных автомобилей).Этот двигатель является синхронным реактивным двигателем с постоянными магнитами, и он более эффективен и мощнее, чем асинхронный двигатель, который использовался в передней части моделей S и X. Общая выходная мощность системы, вероятно, составляет около 690 л.с. и 824 фунт-фут. крутящий момент.

Однако улучшения Raven не ограничиваются электромоторами. Автомобили, оснащенные Raven, также получают адаптивную пневмоподвеску, которая, как и двигатели, регулируется. В меню производительности Tesla вы можете указать автомобилю, когда нужно опустить подвеску (например, на шоссе, чтобы уменьшить коэффициент лобового сопротивления автомобиля), и выбрать между режимами демпфирования Comfort, Standard и Sport.

Даже без трансмиссии Raven Tesla Model S P100D, которую мы тестировали в 2017 году, был самым быстрым серийным автомобилем, который мы когда-либо тестировали на MotorTrend . Несмотря на свой огромный вес в 4891 фунт, он в основном телепортируется до 60 миль в час за 2,3 секунды. Нам не терпится узнать, каким будет Ворон.

Просмотреть все 52 фотографии

Примеры и объяснения тестов прогрессивных матриц Raven

Автор статьи: доктор Эдвин ван Тиль, обновлено 3 июля 2020 г.

Матрицы Raven — это тест невербальных способностей, используемый для оценки абстрактных рассуждений.Тест является прогрессивным в том смысле, что вопросы усложняются по мере прохождения теста. Задача состоит в том, чтобы определить недостающий элемент в шаблоне, который обычно представлен в виде матрицы, отсюда и название матрицы Равена.

Тесты были первоначально разработаны Джоном К. Рэйвеном в 1936 г. ¹ и в настоящее время лицензированы Pearson PLC. Вот пример используемого формата.

Вопрос в стиле теста прогрессивных матриц Raven.В этой матрице 3 X 3 восемь шаблонов, недостающий должен быть определен из восьми вариантов ответа. В этом примере существует «правило» того, как паттерны меняются слева направо и сверху вниз. Вы видите правильный ответ?

Учитывая невербальность теста, он также считается форматом, который снижает культурные предубеждения. Вы можете бесплатно пройти восемь вопросов по матрицам Raven, например, по тесту, если хотите. Это очень популярный тест для оценки подвижного интеллекта в группах.

Есть три формы, предназначенные для респондентов разного уровня подготовки.Тесты можно проводить в возрасте от пяти лет и до пожилого возраста. Вот эти три теста:

Стандартные прогрессивные матрицы Raven

Это оригинальный тест, опубликованный в 1938 году. Все вопросы представляли собой черные узоры на белом фоне. Всего было 60 вопросов, распределенных по пяти блокам, в каждом из которых задания были представлены с возрастающей (прогрессивной) сложностью.

Цветные прогрессивные матрицы Raven

Эти матрицы были разработаны для людей с общим снижением способностей из-за возраста (старые, молодые) или умственно отсталых.Он содержит два первых набора из стандартных матриц с дополнительным набором из 12 элементов, вставленных между ними. Однако вопросы в основном были представлены на цветном фоне, чтобы сделать их визуально стимулирующими.

Расширенные прогрессивные матрицы Raven

Расширенная форма матриц дополнительных элементов (48), представленных в виде одного набора из 12 (набор I) и другого из 36 (набор II). Пункты представлены черным цветом на белом фоне, как и в стандартной версии, и также становится все сложнее на протяжении всего теста.Эти предметы подходят взрослым и подросткам с интеллектом выше среднего. Вы можете пройти бесплатный тест на логическое мышление, чтобы понять, о чем этот тест. Если вам нужно подготовиться к аттестации, вы можете использовать наш обширный пакет практики логического мышления

В 1998 году были построены и опубликованы «параллельные» формы стандартных и цветных прогрессивных матриц. Это стало необходимым, поскольку матрицы Ворона стали слишком известными, то есть правильные ответы можно было легко найти до прохождения теста.Кроме того, была опубликована пересмотренная версия стандартного теста под названием SPM — Standard Progressive Matrices Plus — с более сложными элементами, заменяющими некоторые из параллельных. Благодаря этим психометрическим характеристикам эта версия лучше дифференцируется среди респондентов.

¹ Рэйвен, Дж. К. (1936). Психологические тесты, используемые в генетических исследованиях: Показатели родственных особей на тестах, в основном обучающих и в основном репродуктивных. Диссертация на степень магистра, Лондонский университет .

B-CC HS — Консультации | Bethesda-Chevy Chase High School

Колледж личных консультаций и регистратор центра карьеры

Консультационная служба

Презентация старшего выпускника класса 2022 года от консультационного отдела — слайды

Классная презентация 2022 года от консультационного отдела — видеозапись

B-CC Консультационный отдел HS Сайт Google Веб-сайт во время закрытия COVID-19

Запросить справку о поступлении в колледж 2021-2022

Контрольный список B-CC для пожилых людей при поступлении в колледж на 2020-2021 годы

Консультационный отдел средней школы B-CC призван помочь молодым людям полностью реализовать свой академический и личный потенциал.Мы стремимся поддерживать и помогать студентам в приобретении знаний, необходимых для принятия осознанных решений и успешной и полноценной жизни.

Телефон (240) 740-0420 / факс (240) 497-6325

Назначение советников

Кто ваш советник? Проверить здесь.

Подготовка к колледжу

11 ^{-й класс} Процесс поиска колледжа и презентация Naviance

Класс 2021 г. Презентация родительского собрания по процессу поиска колледжа

Презентация колледжа и центра карьеры

Инструкции по регистрации на курсы на 2021-2022 годы

Презентации для регистрации на курсы 10–12 классов на 2021–2022 учебный год

Восходящий 9 класс

Rising 9 ^th Контрольные материалы по курсу

2021-2022 Презентация для регистрации на курс 9-го класса для родителей / опекунов

Регистрационная карточка 9 класса 2021-2022

Восходящий 10 класс

Регистрационная карточка 10 класса 2021-2022

Восходящий 11 класс

Регистрационная карточка 11 класса 2021-2022

Восходящий 12 класс

Регистрационная карточка 12 класса 2021-2022

Презентация для регистрации на курсы для учеников 10, 11 и 12 классов 2021-2022

Двойное зачисление в колледж Монтгомери

Двойная регистрация в колледже Монтгомери

Летняя школа

Информация о летней школе

Регистрация начинается 20 апреля 2020 г.

Летние возможности виртуального SSL

Щелкните здесь, чтобы увидеть доступные виртуальные возможности

Тестирование

Бесплатное индивидуальное онлайн-обучение ACT

БЕСПЛАТНАЯ индивидуальная подготовка к SAT

AP Политика регистрации AP

Дополнительная информация

Быстрая ссылка Naviance

Кризисный центр

Naviance Family Connection Родительская информация

гениальный обман Насколько надежен Ravon r3 года

На базе Chevrolet Aveo T250.Отзывы владельцев об этой машине в основном положительные. Мы собрали для вас самое интересное.

Отзыв о Ravon P3 Nexia, оставил Константин из Адыгеи

Ravon R3 ОПТИМУМ MT 2016

Долго думал какую машину купить. Бюджет покупки составлял всего 500 тысяч рублей. После долгих поисков я нашел сайт Ravon. На этом сайте мне удалось найти полезную для себя информацию. В частности, мне понравилась машина Nexia R3. После этого я решил просмотреть огромное количество отзывов об этой машине на сторонних сайтах.Я понял, что эта машина меня устраивает и после этого поехал покупать ее в официальном автосалоне, который находился в Москве. В итоге купил Nexia R3 на механике в комплектации Optimum. Цвет серый.

Побывав на машине недолго, я понял, что машина идеальна для езды, и двигатель работает без проблем. Раньше у меня был Шевроле Ланос и у него постоянно были проблемы с двигателем, из-за чего мне приходилось часто бывать на СТО.

А также в комплектации для автомобиля были электроподъемники, качественная аудиосистема, четыре динамика, кондиционер, АБС, приборы давления в шинах, встроенный бортовой компьютер, ходовые огни, противотуманки, электронное управление зеркалами и ESP. . От машины за небольшой промежуток времени получаю удовольствие.

Минусы машины

1. Подлокотника нет.
2. Нет возможности регулировки руля по высоте.
3. Немного жестковатая подвеска, но к недостаткам это отнести сложно.
4. Проблемы с телом. Поскольку предшественником является Шевроле Авео Т250, в этой машине остались все проблемы, а именно: отсутствие подкрылков и отсутствие защиты на задних арках.

Пока машина находится в режиме обкатки и скоро в официальном центре состоится первое ТО.

Плюсов машины:

1. Отличная комплектация по сравнению с невысокой стоимостью машины.
2. Отличный клиренс.
3. Отличный вид в зеркала.
4. Вместительный багажник.
5. Есть осветительный прибор, а главное спидометр.
6. Отличная видимость дороги при ближнем и дальнем свете фар.
7. Есть ходовые огни и противотуманные фары.
8. Дешевый ремонт автомобилей за счет недорогой стоимости запчастей.
9. Отличная управляемость.
10. Есть система курсовой устойчивости, т.е. ESP.
11. Лакокрасочное покрытие машины идеальное.

Основные недостатки станка:

1. Всего в салоне одна подушка безопасности, и она находится со стороны водителя.
2. Немного жесткая подвеска.
3. Отсутствие регулировки рулевого колеса по высоте.
4. Одним из основных недостатков является принудительное включение кондиционера при выдувании стекла. Чтобы от него избавиться, нужно удалить активатор кондиционера. Этот вопрос был задан менеджеру в официальном сервисном центре, на что менеджер растерялся. По его словам, за его многолетнюю работу таких проблем не возникало. Однако практически в каждом обзоре этого автомобиля можно встретить эту проблему.
5. Постоянное недовольство прохожих этой машиной из-за ее китайского происхождения.

Отзыв о Ravon P3 Nexia, оставил Михаил из Москвы

Ravon R3 ELEGANT НА 2016 год

Возникла необходимость купить вторую машину. Выбрал Нексию Равон R3. Стоимость машины стоила 10 тысяч долларов. Купил не в салоне, а с рук. Пробег был всего 150 километров. Год выпуска — 2016.

Объем двигателя 1.5 литров, 16 клапанов и 107 лошадиных сил под капотом. Коробка была автоматическая. При езде проблем не было, АКПП работает безотказно. Разгон до 100 километров составляет 12 секунд.

С расходом топлива проблем тоже не было. Большой багажник и просторный салон позволяют совершать небольшие поездки за город.

В комплект также входит кондиционер, который работает безотказно и идеально подходит для тех, кто часто попадает в пробки.Эконом-класс салона, конечно, не очень впечатляет, но и не сильно раздражает, когда вы в нем находитесь. В итоге — отличный автомобиль, экономичный для семьи, тем более за такую ​​смешную цену. Однако основные ощущения автомобиль покажет только через несколько месяцев активного использования.

На данный момент впечатление такое: комфортная машина, с качественными характеристиками, удобством и хорошей ценой.

Я купил машину Р3 еще 28 января и за время ее использования довольно много ездил.Так что об этой машине сложилось соответствующее мнение.

Минусы машины

• Материал салона один из самых дешевых и особого удовольствия не доставляет.
• Отсутствие подлокотника особо недостатком не является, но особого дискомфорта доставляет.
• Лобовое стекло омывается таким образом, чтобы основная жидкость уходила над дворниками. Из-за этого очень большой расход стиральной машины.
• Рычаг указателя поворота. Вам придется очень долго ждать, пока свет не переключится с ближнего на дальний свет.Хотя мои пальцы не короткие, я должен использовать их на всю длину.
• Звукоизоляция и музыка в машине тесно связаны. Так, в городском режиме музыка отлично слышна, а при выезде на трассу музыку очень плохо слышно из-за плохой шумоизоляции.
• В дверце практически нет свободного места для мелочей.
• Сами двери закрываются очень сложно. Даже после прохождения первого ТО проблема осталась со стороны задней правой двери.
• Материал. Если передняя панель автомобиля выполнена из качественного материала, то материал на дверях оставляет желать лучшего. Есть стойкие следы, которые трудно удалить. А если говорить о царапинах, то нужно стараться как можно меньше держать рюкзак, сумочки или другие металлические детали возле двери, иначе любое прикосновение оставит царапины.

Преимущества автомобиля

• Ближний и дальний свет оставляют положительное впечатление.Однако есть один недостаток — подсветки нет, но она не очень заметна.
• Система стабилизации сработала безотказно.
• Шасси. По качеству шасси можно отнести к чему-то среднему, между Toyota и Honda. Даже после использования Хонды эта машина удивлялась тому, насколько комфортно ездить по неровной дороге.
• Кстати, клиренса хватает и для удобной парковки.
• Двигатель автомобиля достаточно тихий и не доставляет особых неудобств при движении.Тяга автомобиля рассчитана на 2 тысячи оборотов.
• Удобство автомобиля положительных впечатлений не приносит. Сиденье сделано хорошо, но боковой поддержки практически нет. Выручает только подлокотник.
• Но и салон у машины простой и просторный, за исключением бортового компьютера, с которым нужно потратить некоторое время.

• Расход топлива все равно лажа. Если на трассе машина показывает на датчике расход семь литров, то в городских условиях этот показатель может почти удвоиться.
• Объемный багажник.
• Экономичный по расходу топлива.
• Низкая цена вне зависимости от комплектации.

В целом можно сказать, что покупкой машины я доволен.

Отзыв о Ravon P3 Nexia, оставил Александр из Воронежа

2017 Ravon R3 ELEGANT НА

Перед покупкой второй машины я ездил на Шевроле Авео 2008 года выпуска. Когда пробег достиг 120 тысяч километров, было принято решение о покупке новой машины.За время использования Chevrolet автомобиль оставил только одно удовольствие. Поскольку эта модель вышла из продажи по всей России, найти ее было проблематично. Однако случайно в поисках бюджетной машины я наткнулся на продажу модернизированного Aveo под маркой Ravon.

И уже 28 декабря я поехал в автосалон, чтобы посмотреть и оценить состояние машины. Первое впечатление осталось приятным. При покупке машины была новогодняя скидка 30 тыс. Руб. Купил машину с автоматической коробкой передач.Кроме того, в комплектацию вошли сигнализация, парктроник, защита картера, много ковриков, а также сделана антикоррозионная защита. А также сделали страховку стоимостью 8 тыс. Руб. А вечером после регистрации уехал на новой машине. Радость была безмерной.

На следующий день машину нужно было поставить на учет в ГИБДД. Однако, к нашему большому удивлению, в восемь утра купонов не было. Многие покупали машины перед Новым годом.Однако, прибыв на следующий день в четыре часа утра, по купону ему было всего тридцать. Устроила все только к вечеру и ушла на все процедуры часа два.

После покупки машины заметил, что не работает система Эра-Глонасс (в этой машине все кнопки управления расположены на зеркале заднего вида, а блок управления находится в багажнике). На все это менеджер ответил, что можно попробовать эту систему и на других машинах, однако на них она не работала, и в итоге я не придал этому особого значения.

Буквально на следующий день хотел опробовать систему громкой связи на магнитоле. Подключил к системе все необходимые провода и телефон по Bluetooth. При разговоре возникают проблемы, что собеседника не слышно. Решил еще раз тщательно все проверить и понял, что система Эра-Глонасс напрямую подключается к микрофону. После этого я позвонил в автосалон и записался в ближайший сервис, чтобы решить эту проблему.

Приехав на сервис, они забрали машину на два часа, как сказал мастер-инспектор.В сервисе обшивка салона была разобрана наполовину.

В итоге весь процесс занял пять часов, так как это была первая проблема, и ничего нельзя было сделать. После недолгих разговоров с отделом продаж было решено перенести блок с другой машины на мою, и в итоге все заработало. Как сказали в сервисе: попалась бракованная деталь, поэтому закажут новую деталь и придется ждать ее прибытия, чтобы установить.

Отзыв о Ravon P3 Nexia, оставил Владимир из Киева

Ravon R3 ELEGANT НА 2016 год

Всем добрый день! В этом обзоре я хочу рассказать об опыте покупки этой машины.Перед покупкой я ездил на Lada Granta Lux и уже размещал здесь свой отзыв об этой машине. Я ездил на этой машине около двух лет, и этого было достаточно.

Вообще машин в пользовании было очень много, так как постоянно хотелось чего-то новенького. Так что я поддерживал японские, немецкие, корейские и русские автомобили.

Все-таки мой выбор пал на новую нексию. Почему? Так как бюджет на покупку новой машины составлял всего 600 тысяч и я хотел купить новую машину с автоматической коробкой передач.Все остальные китайские, японские и другие модели я не рассматривал из-за их дороговизны, и брать б / у не хотелось. Я сознательно продал свою «Ладу», чтобы купить именно эту машину.

Машину купил у официального дилера в моем городе. Все стандартные процедуры прошли очень быстро.

Первое впечатление от машины: коробка качественная, двигатель работает как часы, без нареканий, мощность 106 л.с. не дает ехать медленно. Один из недостатков этой машины — отсутствие компенсаторов.Кузов представляет собой смесь Aveo и седана. Начинка автомобиля полностью от Aveo. Салон среднего качества, но на ощупь довольно приятный.

Комплектация машины максимальная. В него входит АБС, две подушки безопасности, электроаккумулятор, зеркала с подогревом, кондиционер. В целом для машины среднего класса этого достаточно, тем более что за покупку заплатили всего 579 тысяч. Всего на нем проехал более 10 тысяч километров. По сравнению с Aveo T250 автомобиль немного мощнее на дороге, но менее мощный, чем Lada Granta.

По расходу топлива особых проблем нет. Расход топлива по трассе составляет около восьми литров, а в городе этот показатель находится на уровне 10 литров. К качеству сборки особых претензий нет, но есть некоторые моменты, которые хотелось бы разобрать.

Преимущества автомобиля

• По шумоизоляции, музыке, USB-входам, управляемости и комфорту этот автомобиль превосходит Lada Granta.
• Сиденье водителя можно отрегулировать по высоте, что очень удобно, а вот руль можно отрегулировать только по углу наклона.

В итоге могу сказать, что этот автомобиль полностью оправдал мои ожидания и никаких проблем в ближайшее время возникнуть не может.

Эту машину никак нельзя сравнивать с Lada Granta, так как она намного хуже сделана. Из всего этого можно сделать вывод, что этот автомобиль идеален в своей ценовой категории, но главное впечатление от автомобиля будет только в будущем, так как сложно сказать что-то конкретное об автомобиле, который проехал всего 10 тысяч километров.

Отзыв о Ravon P3 Nexia, оставил Ашот из Москвы

Ravon R3 ELEGANT НА 2016 год

В этом обзоре я хотел бы рассказать вам о покупке автомобиля.

Мне уже 30 лет, и я один из постоянных пользователей этого сайта. Благодаря ему я смог узнать много нового о различных автомобилях Ravon. Раньше у меня была Дэу Нексия 2014 года выпуска, которую я купил в новом виде.

Я оставил на Нексии 2 года и за это время проехал 54 тысячи километров, а потом продал. Машина, конечно, интересная и ни разу не подводила.

В начале марта этого года я решил купить машину. При этом не хотелось покупать поддерживаемую, а покупать новую в салоне.В конце концов я решил. Я продал старую Нексию за два дня и поехал в автосалон AUTOGERMES за новой машиной.

Почему мой выбор пал на Равона?

1. За небольшую стоимость можно было купить красивую машину в хорошей комплектации.
2. Надежность автомобиля.

А еще мне очень хотелось, чтобы в машине была качественная АКПП. Но еще хотелось иметь в машине кондиционер, который так необходим в пробках.

И вот в итоге я купил эту машину.Максимальная комплектация, в которую входят: 6-ступенчатая АКПП, АБС, ESP, система Эра-Глонасс, 15 легкосплавных дисков, бортовой компьютер, гидроусилитель руля, электрические зеркала с подогревом и магнитофон.

Покупка и получение новой машины заняли всего один день. А еще дополнительно установили сигнализацию Starline, подкрылки, сетку на бампер, а также дали несколько ковриков. Общая стоимость машины составила 549 ​​тысяч, 6 тысяч пришлось заплатить по страховке. Дополнительная часть ушла в районе 27 тысяч.В итоге 582 тыс. Руб.

Считаю, что это лучший выбор для авто по соотношению цена-качество. Ни один другой производитель не может предоставить подобное соотношение.

Несколько слов об использовании автомобиля.

На сегодняшний день машина проехала около 500 километров. Автомобиль оставляет только положительные впечатления от использования. Вы можете сравнить машину с Шевроле, но это будет неправильно. Это совершенно другая машина.

Преимущества автомобиля

• Качественный двигатель, работающий безупречно.
• Отличная АКПП.
• Комфортные сиденья.
• Приятный интерьер.
• Ближний и дальний световые балки выполнены достаточно качественно.

Минусы машины

• Шумоизоляция.
• Музыка.
• Трудно пристегнуться ремнем безопасности. Вы должны применить дополнительную силу.

Вот и все. В дальнейшем пришлю фото после доп. Использования.

, Митсубиси, Ситроен, УАЗ, Лифан, Чери, FAW, Крайслер.12 дилерских центров, расположенных на территории Москвы и Московской области, максимально доступны и удобны для посещения клиентов.

Команда профессионалов «АвтоГЕРМЕС» добилась успеха, завоевав признание автовладельцев и бизнес-сообщества как надежный партнер. Мы получаем только положительные отзывы от наших клиентов. Покупка автомобиля у официального дилера АвтоГЕРМЕС — гарантия надежности!

Продажа новых автомобилей через систему Trade-in в Москве

Обменяйте подержанный автомобиль на новый в наших дилерских центрах с помощью удобной системы Trade-In или воспользуйтесь услугой выкупа автомобилей.

Основные преимущества обмена в салоне АвтоГЕРМЕС:

• Принимаем автомобили любых марок вне зависимости от года выпуска и пробега;
• бесплатно проводим обследование и диагностику;
• Ваш автомобиль может стать авансовым платежом по кредиту;
• Предлагаем большой выбор автомобилей на обмен.

Также здесь Вы можете оценить и выставить на продажу свой автомобиль, получив его максимальную стоимость в кратчайшие сроки.

Test Drive

Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, а еще лучше — попробовать.В наших салонах для тест-драйва представлены автомобили всего модельного ряда. Перед тем, как купить новую машину, вы можете протестировать ее в действии. Зарегистрируйтесь и пройдите тест-драйв.

Хотите, чтобы наш менеджер связался с вами и ответил на все интересующие вас вопросы?

Лизинг

Купить машину в лизинг — легко, быстро и доступно! Предлагаем оптимальные условия лизинга:

• низкое удорожание от 0% в зависимости от графика платежей
• минимальный первоначальный взнос от 9%;
• Срок действия договора до 4 лет.

По всем вопросам обращайтесь в автосалоны AutoGERMES.

Купить автомобиль в автосалоне официального дилера.

В дилерских центрах AutoGERMES продаются новые и подержанные автомобили популярных марок, предлагая каждому клиенту индивидуальные условия.

Формально Равон не сделал ничего предосудительного: каждый имеет право переписывать цены на свою продукцию. В любом размере и в любое время — так что нам с тобой не стоит ворчать. И все же маркетинговый ход молодого узбекского бренда оказался не очень красивым, хотя — если не учитывать моральный аспект — граничит с гениальностью.Кстати, подобного поступка со стороны какого-либо другого производителя я не припомню. Так что случилось?

Выпустив на рынок Ravon Nexia (он же Chevrolet Aveo предыдущего поколения) и Ravon R2 (Chevrolet Spark), узбеки «навесили» чрезвычайно привлекательные ценники на обе модели. Цена на Nexia начиналась с 419 000 рублей и автоматически делала ее самым доступным седаном после Lada Grants. Стать обладателем R2, который нам поставляется исключительно с ружьем, можно было всего за 409000 рублей.Конечно, СМИ сразу же предупредили всех, что Равон чертовски выгоден для клиентов. А потом — внезапно! ..

Когда автомобильная печатная машина и крупные интернет-порталы протестировали новинки от Asaka и высоко оценили сочетание цены и качества, стоимость продукции Ravon выросла. Базовые версии Nexia и R2 подорожали сразу на 60 000 рублей — а это очень внушительные 15%! И хотя Nexia по-прежнему неплохой вариант для бюджетного седана, а маленький R2 — самая доступная машина с двумя педалями, не хочется закрывать глаза на недостатки.Сегодня мы говорим о Nexia, которая хорошо себя зарекомендовала на нашем недавнем.

Оговорюсь сразу — тестовый Ravon Nexia R3 в максимальной комплектации Elegant с 6-ступенчатым автоматом подорожал меньше других версий (+10 000 рублей) и сейчас стоит 579 000 рублей. Но после того, как компания так легко и весело оставила всю прессу в дураках, я смотрю на эту машину немного другими глазами. И первое, что у них мозоли — это качество сборки.

Если честно, нельзя сказать, что тестовая Нексия плохо собрана. По сравнению с седаном Ravon Gentra, который мы тестировали год назад, у Nexia все отлично. Двери закрываются с первого раза, и все четыре — с одинаковой силой. В салоне пахнет не так отчетливо, как раньше, фенолом. И все же даже придирчивый человек заметит неровные зазоры между черной глянцевой зоной и ее хромированной окантовкой в ​​основании селектора АКПП, перекошенную пластиковую панель под лобовым стеклом и пластиковую накладку идущего водительского подоконника.Несмотря на то, что такие косяки встречаются далеко не на каждом экземпляре, они красноречиво говорят о нестабильности качества.

В остальном интерьер новой Нексии производит отличное впечатление. Геометрия сидений хорошая, передние сиденья удобные. С точки зрения эргономики Ravon R3 полностью предпочтительнее и Grants, и Logan — их конкурентов в вышеупомянутом тесте. Пожалуй, единственное, что выдает возраст автомобиля (Chevrolet Aveo T250 дебютировал в 2006 году) — небольшие карманы в передних дверях, даже не рассчитанные на поллитровую бутылку воды.Но в остальном все в порядке. Тем более обидно, что на такой приятной картинке вопрос качества может обратить на себя внимание.

Кстати, я хотел бы воспользоваться случаем, чтобы внести поправку. После публикации материала мы получили письмо от читателя Ильи, в котором говорилось, что двухцветный салон с легкими креслами — это не находка Равона, как я писал в материале. Действительно, аналогичные интерьеры были доступны покупателям Chevrolet Aveo T250.Но у российских дилеров никогда не было машин с такими салонами, и именно это вводило в заблуждение. Простите меня!

Дорожные преимущества Nexia перед основными конкурентами — как бы претенциозно это ни звучало — очевидны. Это неплохой мотор на 1,5 литра и современный шестиступенчатый автомат от Chevrolet Cobalt (недавно — Ravon R4). Однако такая коробка устанавливается не только на Cobalt, но и на ряд моделей GM. Итак, сочетание двигателя и коробки наделяет седан абсолютно адекватной динамикой разгона и сохраняет топливный аппетит в разумных рамках.Даже в городе расход Nexia падает в пределах 10 л / 100 км, а Renault Logan с мотором 1,6 л и старинным четырехступенчатым автоматом DP2 может сжечь до 14-15 литров на сотню.

Что расстраивает на ходу? Слишком жесткая подвеска, неспособная адекватно проработать даже скрытые дефекты покрытия, и откровенно слабая звукоизоляция. Более того, «шумка» снова заставляет ставить вопрос о качестве: помимо слабой защиты колесных арок и моторного отсека, на скорости более 80 км / ч ветер начинает пробивать уплотнитель водительской двери с отвратительный свист.Очень надеюсь, что контроль качества в Асаке возьмут на себя. И следующий Ravon, который мы возьмем на тест через год, будет отличаться от тестовой Nexia в лучшую сторону точностью сборки, так же разительно отличается от прошлогодней Gentra.

Подводя итог, Ravon Nexia R3, даже после удорожания, продолжает оставаться одним из самых привлекательных предложений в своем классе. Но поскольку узбеки решили сразу поднять цены на свои машины на 15% (если говорить о начальных модификациях), то спрос с них будет другой.А если говорить о топовых версиях, как насчет того, чтобы наконец-то оснастить Nexia подогревом передних сидений и дистанционным управлением центральным замком после подорожания? Внедрение этих вариантов мелкого производства может легко оправдать повышение цен. А их отсутствие, наоборот, может отпугнуть — и, конечно, отпугнуть — некоторых потенциальных покупателей. В общем, ждем перемен к лучшему в новом году! И очень надеемся, что обойдутся без очередного переписывания ценника.

Бюджетный седан Ravon Nexia, пришедший на смену «старичку» Daewoo Nexia, впервые был представлен публике (в качестве предсерийного прототипа) 8 октября 2015 года на московской пресс-конференции, посвященной презентации модели. Узбекский бренд, его коммерческое производство началось летом 2016 года на заводе GM-Uzbekistan в Асаке (в июле 2016 года он вышел на рынок России).

Новый «бюджетник B-класса» оказался слегка «перерисованной» версией седана Chevrolet Aveo (первое поколение — заводская маркировка «Т250») с «лицом» от хэтчбека той же модели.

Снаружи Ravon Nexia R3 явно удался — машина выглядит свежо, гармонично и во многих отношениях даже более привлекательно, чем исходная модель. Несмотря на то, что в экстерьере седана нет запоминающихся дизайнерских решений, безликим его не назовешь — классические трехобъемные очертания кузова с немного дерзким «лицом», стройный силуэт и довольно суровый.

Габаритная длина «Нексии» умещается в 4330 мм, из которых 2480 мм составляет зазор между колесными парами, а его высота и ширина составляют 1505 мм и 1690 мм соответственно.В зависимости от модификации снаряженная масса четырехдверки составляет от 1083 до 1105 кг.

Интерьер Ravon Nexia R3 привлекает внимание приятным и лаконичным дизайном, продуманными эргономическими показателями и недорогими, но добротными материалами отделки. Четырехспицевый руль с «плоским» ободом и кнопками управления музыкой, простые приборы со строгими циферблатами и «окошком» бортового компьютера, симпатичная центральная консоль с магнитолой «двудин» и архаичными «поворотами». «климатической системы» — серьезно упрекнуть седан внутри просто не в чем.Плюс в копилку автомобиля добавляются достойный пластик и качественная ткань в обивке сидений.

Трехобъемное внутреннее убранство не балует райдеров избытком свободного места, но его хватит даже взрослым. Спереди автомобиль укомплектован в меру комфортными сиденьями с оптимальной жесткостью и широким диапазоном продольных регулировок, но слабой опорой по бокам. Сзади — приличный диван с продуманной планировкой.

Помимо пяти человек, Ravon Nexia R3 может перевозить до 400 литров багажа в грузовом отсеке.«Галерка» имеет откидную спинку (вот только плоскую платформу не получить никак), что позволяет увеличить полезный объем до 980 литров. Автомобиль в стандартной комплектации поставляется с полноразмерным запасным колесом и стандартным ящиком для инструментов.

Технические характеристики. Для узбекского седана выделен одинарный бензиновый мотор — в моторном отсеке Нексии стоит атмосферная рядная четверка S-TEC III, отвечающая экологическим требованиям Евро-5, с прочным чугунным блоком, алюминиевая головка, распределенный впрыск, цепной привод в газораспределительном механизме, четыре клапана на каждый «горшок» и регулируемые фазы впуска и выпуска.
При рабочем объеме 1,5 литра (1485 кубических сантиметров) агрегат развивает 107 лошадиных сил при 5800 об / мин и 141 Нм крутящего момента при 3800 об / мин.
По умолчанию за передачу мощности на колеса передней оси отвечает 5-ступенчатая «механика», а альтернативой ей является 6-диапазонный гидромеханический «автомат».

Максимальная скорость Ravon Nexia R3 с «механической» трансмиссией не превышает 180 км / ч, а разгон от старта до первой «сотни» находится в пределах 12.2 секунды (по «автоматической» версии информации пока нет).
Топливный «аппетит» автомобиля в городском режиме варьируется от 7,7 до 8 литров в зависимости от модификации (данные для других циклов не разглашаются).

Бюджетный седан построен на переднеприводной платформе с поперечно установленной спереди силовой установкой и стальным кузовом. На передней оси у Нексии используется независимая архитектура со стойками McPherson, а в задней — полунезависимая компоновка с торсионной балкой (по кругу задействованы винтовые пружины, однотрубные амортизаторы и боковые стабилизаторы).
Стандартный четырехдверный автомобиль оснащен реечным рулевым механизмом и рулевым механизмом с гидроусилителем. На передних колесах автомобиля применены вентилируемые 256-миллиметровые «блины» тормозной системы, а на задних — барабанные устройства (все версии имеют АБС).

Комплектация и цены. В российских дилерских центрах седан Ravon Nexia R3 выставлен в трех решениях — Comfort, Optimum и Elegant.
Начальная комплектация автомобиля 2016 модельного года оценивается в 419000 рублей, а его арсенал составляют подушка безопасности водителя, гидроусилитель руля, аудиосистема с AUX, USB-портом и двумя динамиками, бортовой компьютер, противотуманные фары, Система Эра-ГЛОНАСС, ABS, ESC, 14-дюймовые стальные колесные диски и другое оборудование.
За самое «изысканное» исполнение придется заплатить от 529 000 руб. В его привилегии (помимо вышеперечисленных опций) входят две передние подушки безопасности, центральный замок, «музыка» с четырьмя динамиками, двухцветная отделка салона, кондиционер, четыре электростеклоподъемника, обогрев и электрические настройки наружных зеркал, 15-дюймовые колеса. диски и многое другое.

➖ Динамика
➖ Багажник малый
➖ Шумоизоляция
➖ Музыка

профи

➕ Управляемость
➕ Теплый салон
➕ Свет

Достоинства и недостатки Ravon Nexia P3 2017-2018 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробно плюсы и минусы Ravon Nexia R3 с механикой и АКПП читайте в рассказах ниже:

Отзывы владельца

ДВС приемистый снизу, позволяет свободно держаться в потоке и маневрировать, но разгоняется крайне неохотно. Коробка на Raveon R3 отличная. При скорости 120 км / ч на 6 передаче на одометре 3000 об / мин. Переключается плавно, не задумчиво, нравится

Ходовка на твердую четверку.Невозможно входить в крутые повороты на большой скорости, крен и ощущение, что машину начинают сносить. Глубокие ямы лучше обходить стороной — пробивается. В целом работает хорошо, на кузов передает минимум вибрации, при плохой дороге в салоне ничего не скрипит.

Шумка. Она ушла. Нужно сделать. Бьют камешки, слышны шипы. Двигателя практически не слышно (до 3000), если выше, то слышно. Водительское сиденье высокое, очень удобно расположены карманы, лотки для мелочи, подстаканники и аварийка, правой рукой ко всему этому можно дотянуться вслепую, не отвлекаясь от дороги — это плюс.

Музыка плохая. Мультируль на троечку, потому что клавиши многофункциональные, их всего три и под ними регулятор громкости. Динамиков нет (от слова вообще), в настройку магнитолы еще не лазил, но само радио порадовало — очень удобно, к телефону через блютуз цепляется быстро и без проблем.

Оптика радует, дневное время суток хорошее, дальнобойность отличная, есть ходовые огни при автоматическом зажигании, габариты, противотуманные фары и задние ходовые огни.Электрорегулируемый диапазон фар имеет четыре положения.

Владелец ездит на Ravon Nexia R3 1.5 2016 года выпуска (107 л.с.) AT

Видеообзор

Автомобиль легкий и мощный, но впечатление портят немыслимые косяки. Так что лично для меня катастрофически неудобное сиденье и эргономика посадки просто ужас какой-то.

Первое ТО — замена масла с работы, стоимость 6 100 руб. Неудачный пластик салона — царапается очень легко.Маленький багажник. Поставил обычные колонки на штатные места в задней полке, подключил штатные провода. Магнитола стала выключаться.

Сергей водит Ravon Nexia R3 1.5 механик 2016

Где купить?

По утрам, пока не прогреется салон, в передней панели живет сверчок, но для меня это не критично. Расход топлива после обкатки упал — 8,0-8,5 л на 100 км при агрессивной манере езды.

Духовка — жарит, машина теплая. На передней части (бампер и капот) появились сколы, поэтому совет будущим владельцам — бронируйте и никого не слушайте!

Подведу итоги краткой эксплуатации: Машиной доволен, все в ней меня устраивает, если бы снова встал вопрос о покупке, не раздумывая выбрал бы Ravon P3.

Отзыв о Ravon Nexia P3 1.5 автомат 2017 г.в.

На пробеге 1600 км ничего не гремит, салон приятный, эргономика и эстетическое восприятие тоже в порядке — ожидал хуже! Подвеска непробиваемая — лежачий милиционер и ямку проезжает без проблем со скоростью 40-60 км / ч.Серьезного кикдауна нет, но динамика и в городе, и на трассе хорошая, клиренс 165 мм вполне достаточно для обычных ситуаций. Рекомендую машину таксистам и семьям как нормальный надежный бюджетный автомобиль.

Синонимов Ворона, Антонимы Ворона | Тезаурус Мерриам-Вебстера

Тезаурус

Синонимы и антонимы слова

raven

(запись 1 из 2)

имеющий цвет сажи или угля

• имел темные глаза и вороний волосы

Синонимы и антонимы слова raven (Запись 2 из 2)

глотать или жадно есть

• крыса проглотила отравленную приманку, как мы и надеялись

• болт,
• запихать,
• пожирать,
• перенасыщение
• [архаичный],
• сожрать,
• ущелье,
• Гормандиз,
• глоток,
• ingurgitate,
• вдох,
• шарф,
• насмешка,
• помойка,
• волк

См. Определение словаря

Рэйвен А.Батшон, доктор медицины, магистр наук | Семейная медицина | Мичиган Медицина

Здравствуйте! Меня зовут Рэйвен Батшон, я из Нортвилла, штат Мичиган. Я поступил в Мичиганский государственный университет на бакалавриат и на медицинский факультет государственного университета Уэйна на медицинский факультет. Во время учебы в медицинской школе я провел год в Бостоне в Гарвардской школе общественного здравоохранения TH Chan, получив степень магистра общественного здравоохранения. Я люблю семейную медицину за возможность строить отношения с моими пациентами и моим сообществом, основанные на уважении и доверии.Я рассматриваю семейную медицину как лучший способ служить сообществу посредством первичной и профилактической помощи, лонгитюдных отношений, интеграции в сообщество для наилучшего удовлетворения потребностей сообщества. Семейная медицина лучше всего подходила мне, чтобы снискать расположение к моей страсти к устранению несправедливости в отношении здоровья в малообеспеченных и маргинализированных сообществах, а также обеспечить отличную помощь пациентам.

Я резидент семейной медицины Мичиганского университета в медицинском центре Ипсиланти. Мне очень понравилась программа семейной медицины U-M по многим причинам.Мне очень повезло, что меня окружают резиденты, преподаватели и персонал, которые преследуют одни и те же цели — предоставлять нашим пациентам отличную помощь, ориентированную на пациентов и сообщество. Меня действительно привлекло невероятное количество образовательных и исследовательских возможностей, а также невероятные люди на факультете и в университете в целом.

В свободное время я люблю готовить и печь для друзей и семьи, заполнять раскраски по номерам (обнаружено во время карантина), совершать длительные поездки, чтобы послушать подкасты, хожу на деревенские концерты летом и исследую новые рестораны в Анн-Арборе. и Детройт.

Клинические интересы

Уход за малообеспеченными
Здоровье женщин и OB
Академическая медицина

Научные интересы

Интеграция обучения в области общественного здравоохранения в программы высшего и последипломного медицинского образования

Медицинская школа

Медицинский факультет Государственного университета Уэйна, Детройт, Мичиган, 2020

Ученая степень

M.P.H., Гарвардская школа общественного здравоохранения TH Chan, Бостон, Массачусетс., 2019

Символика ворона, значение и животное-дух ворона

Наполненный особыми силами и тайнами, символизм и значения ворона веками очаровывали людей со всего мира. Символы ворона включают интеллект, приспособляемость, партнерство, руководство, трансформацию и пророчество. Духовное животное ворон — это тотем, который существует в мифологии культур по всему миру.

В этом посте вы найдете подробное руководство по символам ворона с идеями о том, что эти знаки могут значить в вашей жизни.Вы также узнаете о мифологии ворона и многом другом.

Что символизирует ворон?

Вороны существуют для себя. Их тут нет за нас. Тем не менее, им есть чему нас научить. Как и их близкий родственник ворона, ворон — очень умное существо. Когда ворон является вашим духовным наставником, вы наделены способностью к сильным прозрениям. Если вам нравятся вороны, обязательно исследуйте это чувство чуда. Ворон может помочь вам в путешествии вашей души.

Вот несколько общих значений ворона:

• Интеллект и хитрость

• Выживание и адаптируемость

• Партнерство и руководство

• Трансформация и возможности

  92184
• и Insights

«Вороны, вороны и сороки» Венцеслава Холлара. Изображение: Университет Торонто.

Разница между вороном и вороном

В некоторых древних историях трудно определить, изображен ли в истории ворона или ворона — или общий предок обоих видов.Обе птицы происходят из семейства птиц Corvidae , или врановых. В это семейство также входят сороки, сойки, грачи, галки, щелкунчики, древесные пироги и кулики. Однако, хотя ворон и ворона очень похожи, особенно с их блестящими черными перьями, между ними есть различия.

Одно из основных отличий в том, что вороны обычно крупнее ворон. Кроме того, вороны, как правило, тусуются парами, держась за свою половинку. А вороны предпочитают собираться большими группами.Однако независимо от того, проводят ли они время в больших группах или со своей второй половинкой, обе эти птицы моногамны и считаются спарившимися на всю жизнь.

Хвостовые перья и звуки

Еще одно ключевое различие между вороном и вороном — форма их хвостовых перьев. У воронов более длинные средние рулевые перья, а у ворон — одинаковой длины. Итак, если вы увидите двух черных птиц в полете, перья ворона будут похожи на заостренный клин, а вороньи — на веер.

Шумы, которые издают вороны и вороны, тоже разные. Ворон издаст глубокий каркающий звук, а ворона издаст каркающий звук.

Подробное описание значений и символов ворона

Вот некоторые значения и символы, которые применяются к воронам и что они могут означать в вашей жизни.

Интеллект и хитрость

Мозг ворона — один из самых крупных среди всех видов птиц, и он обладает необычайным количеством мозговых клеток по сравнению с мозгом других птиц.Фактически, ворон, наряду со своим двоюродным братом вороном, считается одним из самых умных животных на планете, наравне с волками, койотами и приматами.

Биолог Бернд Генрих и лингвист Дерек Бикертон теоретизируют, что вороны — одно из четырех животных, включая людей, пчел и муравьев, которые демонстрируют способность общаться об объектах и ​​событиях, далеких в пространстве или времени. Например, когда ворон покидает свой поселок и находит источник пищи, он возвращается в свое гнездо, чтобы рассказать своей подруге о находке, а затем оба вернутся к месту, чтобы поесть.

Изобретатели

Было показано, что, как и шимпанзе, ворон создает орудия труда и манипулирует ими, поэтому специалисты по поведению животных иногда называют их «изобретателями». Например, в одном исследовании ученые привязывали еду к концу веревки, которую затем привязывали к жердочке. Чтобы получить доступ к угощению, ворону нужно было придумать, как натянуть веревку, чтобы она не упала, когда он хватал награду клювом. Итак, ворон выяснила, как натягивать веревку по частям, а затем вставать на веревку после того, как тянули каждую часть, пока веревка не стала достаточно короткой, чтобы она могла получить доступ к угощению.

Вороны также известны своей хитростью. Фактически они оппортунисты. Особенно любопытны молодые вороны, их привлекают блестящие предметы. Подобно собакам, которые любят играть в погоню, когда у кого-то есть игрушка, вороны любят собирать блестящие предметы, которые они находят. Некоторые биологи считают, что это нужно для того, чтобы похвастаться перед другими воронами. Ворон также будет копить предметы в тайнике.

Умные обманщики

Точно так же вороны любят воровать друг у друга. Подобно павиану, который прячет пищу, ворон закапывает пищу, которую они не едят, поэтому другие вороны не берут ее.Тем не менее, они не боятся кражи сокровищ других воронов. Таким образом, ворон также притворится, что закапывает предметы в одном месте, а затем ускользнет и закопает их в другом месте.

Используйте свою смекалку.

Когда ворон — ваше духовное животное, вы должны полагаться на свой ум в данной ситуации или когда вы сталкиваетесь с проблемой в своей жизни. Часто в жизни мы можем использовать автопилот, принимая вещи такими, какие они есть, или думая, что у нас нет возможности их изменить.Духовное животное ворон говорит вам, что с помощью инноваций и творческого мышления вы можете повлиять на результаты, которые повлияют на вашу жизнь. Даже если вы испытываете эмоции по поводу ситуации, не забывайте полагаться на дар своего интеллекта для решения своих проблем. Так вы обретете более глубокий разум и мудрость.

Путеводитель по духу ворона также напоминает вам о защите ваших идей и интеллектуальной собственности, в какой бы форме они ни принимались. Будь то ваше творчество, ваш рабочий продукт или даже ваши стремления, вы не обязаны ими делиться! Вы имеете право защищать свой «тайник» мечтаний и идей до тех пор, пока не будете готовы поделиться ими с миром.

Выживание и адаптируемость

Блестящий черный ворон может выживать и процветать в самых разных средах обитания, от тундры за Полярным кругом до жарких засушливых пустынь на юго-западе Америки. Ворон также процветает в лесах, горах, на побережье и в городских джунглях.

Ворон продемонстрировал сверхъестественную способность приспосабливаться, выживать и даже процветать в самых разных условиях. В мире, где так много видов вымерли или находятся под угрозой исчезновения, вороны, такие как еноты и койоты, сумели процветать в нашем мире, где доминируют люди.

Таким образом, вороны — мощные тотемы для работы в необычно сложных условиях, будь то ваш дом, рабочая среда или даже незнакомая территория.

Акробатика

Ворон — довольно проворный летчик. Они могут выполнять сложные фигуры высшего пилотажа в воздухе, включая перекатывание, подгибание крыльев и ныряние, а также игру с объектами, подбрасывая их в воздух, а затем опускаясь в ловушку.

Когда ворон — ваше тотемное животное, вы должны быть уверены, что сможете справиться с любой жизнью, которую встретит вам путь.Даже если это болезненная или далеко не идеальная ситуация, проявив ловкость и проявив смекалку, вы сможете выжить и преодолеть любую ситуацию, чтобы дожить до лучших дней.

Будьте открыты для новых впечатлений.

Дух ворона также напоминает вам, что вы должны быть открыты для новых впечатлений в вашей жизни и не бояться перемен. Одна из причин того, что вороны так выносливы, заключается в том, что они всеядны. Они будут есть все, что угодно, от падали до других птиц и их яиц, до человеческого мусора, лягушек, насекомых, фруктов, овощей и многого другого.

Духовное животное ворон учит вас, что каждый жизненный опыт, хороший или плохой, может быть использован для обогащения вашей жизни и создания лучшего будущего. Никто не наслаждается ужасными переживаниями, будь то душераздирающие, оскорбительные или разочаровывающие. Но вам решать, отравит ли вас этот опыт или будет использоваться для вашего роста. Ворон говорит, что вы можете найти пищу в любой ситуации и использовать любой вызов, чтобы развиваться и стать тем человеком, которым вы хотите быть.

Партнерство и руководство «Бегущий волк с вороном.»Работа: Евгений Хонтор, Демиург Сны.

В отличие от ворон, вороны обычно не собираются большими группами с другими воронами, за исключением тех случаев, когда это молодые особи, ищущие себе пару. Как правило, они проводят большую часть времени со своим партнером, поскольку вороны моногамны и являются спутником жизни.

Пара воронов будет работать вместе, чтобы устроить свое гнездо и вырастить своих детенышей, пока они не будут готовы уйти самостоятельно. Вороны также взаимодействуют с другими видами в симбиотических отношениях.

Например, ворон предупредит стаю волков или койотов, если они увидят тушу другого мертвого животного.Когда клыки разрывают тушу, ворону легче получить доступ к мясу. (Точно так же, как вы увидите в разделе о воронах в культуре коренных американцев ниже, вороны также помогали людям охотиться таким же образом, предупреждая их о стадах бизонов и лосей.)

По этим причинам ворон виден как символ партнерства. Это может быть романтическое партнерство или какое-то другое сотрудничество, например творческое или деловое партнерство. Духовное животное ворон говорит вам искать партнеров, которые дополняют вас, создавая сценарий 1 + 1 = 3.Ворон понимает концепцию взаимности, или отдавать и брать.

Удачи в поиске спутника жизни

Если вы одиноки и чувствуете, что теряете вторую половинку в этой жизни, ворон также может быть символом удачи в поиске правильного спутника жизни. Никогда не помешает молиться и просить своих духовных наставников и свою Высшую Силу помочь вам найти свою вторую половинку. Если вы видите двух воронов, это может быть признаком того, что ваша вторая половинка тоже ищет вас.

Преобразование и возможности

В фольклоре всего мира ворон рассматривается как символ перемен, а также возможностей.Они также рассматриваются как посредники между материальным и духовным мирами. Поскольку вороны едят падаль, они издавна ассоциировались со смертью и даже невезением. Так что понятно, что многие находят их пугающими. Однако на духовном уровне смерть — это не конец, а преобразование в другое состояние существования и сознания.

Следующее видео не о воронах, однако я хотел включить его сюда, потому что в нем рассматривается концепция смерти как трансформации. Буддийский монах Тич Нхат Хан говорит об этой концепции так, что я нашел это очень утешительным.Это видео из Plum Village.

Хотя смерть является одним из окончательных преобразований на пути души к просветлению, существуют также более мелкие преобразования, которые происходят в течение всей жизни здесь, на Земле.

Когда вы думаете о вороне, подумайте о своей жизни и областях, которые вы хотите изменить и улучшить. Это может быть что-то незначительное, например, изменение привычки, или что-то большее, например, ваша карьера, переезд, выход из нездоровых отношений или преодоление зависимости.Символ ворона может послужить катализатором позитивных изменений в вашей жизни.

Третий глаз, пророчество и прозрения Трехглазый ворон. Работа: Алиса Тамс, Птицы в шляпах.

В сериале Игра престолов вороны занимают центральное место в сюжете. На самом деле имя главного героя Бран в переводе с валлийского означает «ворон». Автор Джордж Р. Мартин является экспертом в области мифологии, и во многих культурных традициях ворон считается источником понимания и знаний.

Трехглазый ворон

Трехглазый ворон является символом ворона, обладающего сверхъестественными способностями, включая дар предвидения.Третий глаз — символ экстрасенсорного восприятия. Ирландцы говорят, что человек, обладающий «знанием ворона», имеет «зрение» или дар пророчества.

«

Ворон» Эдгара Алана По

В стихотворении Эдгара Алана По « Ворон », вдохновленном еще одним литературным произведением — «Барнаби Радж : Повесть о восстании восьмидесяти года» Чарльза Диккенса, ворон — это сначала беспокоит, но затем дает важные выводы. Действительно, в обеих историях ворон расширяет уровень сознания главных героев.

Если ворон — ваше духовное животное, у вас есть дар проницательности в ситуациях, когда другие могут находиться в темноте. Когда у вас есть такое повышенное осознание, в том числе экстрасенсорные способности, вам необходимо использовать эти дары, чтобы быть силой добра в этом мире. Всегда просите Бога или вашу Высшую Силу ходить в их свете, чтобы вы могли использовать свои дары как исцеляющую и любящую силу в этом мире.

Животное-дух-ворон

Дух-животное-ворон может быть полезным проводником на пути вашей души.Согласно индейским традициям, вы не обязательно выбираете своего духовного животного; вместо этого они выбирают вас. И у вас может быть больше одного. Для коренных американцев духовное животное выберет вас, когда вы будете в поисках видения или в другом мощном опыте, который влияет на курс или вашу жизнь.

Если ваше внимание привлекает ворон, будь то в реальной жизни, в искусстве, в средствах массовой информации или где-то еще — примите к сведению. Никаких совпадений. Ваше духовное животное служит проводником, несущим вам послания из Вселенной, которые помогут вам на вашем жизненном пути в поисках просветления.

Как узнать, является ли ворон вашим духовным животным?

Возможно, вы уже почувствовали, что ворон — ваше животное силы. В таком случае из этого поста вы можете узнать кое-что новое, что даст вам более глубокое понимание. У этих мудрых существ всегда есть чему поучиться. А если вам все еще интересно, рассмотрите приведенные ниже вопросы и узнайте больше о вороне в этом посте. Надеюсь, у вас будут моменты «ага»! Если вам интересно узнать о других животных, которые могут быть вашими духовными наставниками, вы можете пройти тест на животных в UniGuide.

Вопросы для обсуждения:

• В детстве вас особенно интересовали вороны?
• Известен ли вам ворон, квакая на вас с насеста, прыгая поблизости или летя прямо перед вами? Или кто-то приковал ваше внимание к искусству, средствам массовой информации, ювелирному изделию или каким-то другим образом?
• Чувствуете ли вы связь с воронами и пробуждает ли ваш интерес, когда вы их видите или слышите о них?
• Вам снился ворон?
• Есть ли рассказы или фильмы с вороном или воронами, которые оказали на вас сильное влияние и остались с вами?
• Ваши друзья или родственники когда-нибудь описывали вас как проницательного или даже экстрасенсорного человека?
• Вы предпочитаете проводить время один на один со своей второй половинкой или лучшим другом, а не с другом?собираетесь на вечеринки или в места с большими группами?

Если вы ответили утвердительно на большинство этих вопросов, вы, вероятно, человек ворона.

Вороны в древней мифологии и фольклоре

Существует примерно десять подвидов воронов, и они населяют страны в основном в Северном полушарии. Из-за их широкого диапазона рассказы и фольклор с воронами можно найти во многих культурных традициях.

Индейские значения ворона

«Поиски ворона.Работа: Карен Кларксон, Чокто.

У каждого индейского племени есть свой набор историй и традиций сотворения мира. Но все они разделяют один набор верований — это почитание животных и мира природы. В культуре коренных американцев ворон рассматривается как могущественное существо. Временами они превращаются в оборотней, которые могут превращаться из птицы в человека и обратно.

В легендах американских индейцев ворон считался самой мудрой из птиц, даже обладая способностью говорить. (Это интересная параллель между легендами коренных американцев и историями из других культур, такими как « Ворон » Эдгара Аллена По, в котором также говорит птица.)

Коренные американские племена на северо-западе Тихого океана, такие как тлинкиты, талтан и народ хайда, изображали ворона умным обманщиком, который защищает хороших людей и может перехитрить своих врагов.

Тлинкиты и хайда

У тлинкитов есть множество историй о воронах. Действительно, блестящий черный ворон рассматривается как дух-создатель, который присутствует для создания всего, от дневного света до пресной воды и океанских приливов.

Для народа хайда, происходящего из области, которая сейчас является Британской Колумбией, ворон был не только создателем, но и целителем и волшебником.Фактически считается, что ворон принес в мир солнце, луну, звезды, огонь и пресную воду.

Навахо, хопи и зуни

Для племен юго-запада Америки, включая навахо, хопи и зуни, ворон является священным существом в Танце призраков. Этот танец — духовный ритуал защиты и сопротивления угнетению, который разделяют многие племена.

Для народа сиу ворон считался спасителем, который мог поднять призрачных танцоров на небо, когда наступил великий потоп.

The Pathfinder

Точно так же, как они помогают волкам и койотам в поисках пищи, вороны помогали индейским охотничьим отрядам находить бизонов и других животных. По этой причине ворон считался первопроходцем.

Cherokee Raven Legend

У чероки есть несколько историй о создании ворона. Одна из популярных историй — это история о вороне-пересмешнике. В культуре чероки, если человек заболевает, его болезнь может привлечь злых духов, которые придут и попытаются ускорить его смерть.Одним из этих злых духов является Ворон-пересмешник ( Kâ’lanû Ahkyeli’skï ), который пытается лишить людей их жизни.

Хотя семья и друзья больного человека могут не видеть этих злых духов (а их может быть больше одного), они не будут знать, почему их любимый человек заболевает. Тем временем Ворон-пересмешник попытается украсть сердце из груди больного. И если им это удастся, они зашивают рану, чтобы семья не знала, что случилось.

Только знахарь может прогнать Насмешников Ворона.Лекарство, которое многие должны присматривать за больным. А если они действительно умрут, знахарь должен следить за этим человеком, пока он не будет похоронен, чтобы убедиться, что Насмешники Ворона не украдут его сердце.

Знахарь также втыкает четыре колья в землю вокруг дома больного. Затем он кладет священный табак в свою трубку и ходит по дому, выпуская защитный дым. Затем он ждет. Если придет Ворон-пересмешник, одна из кольев взлетит, как стрела, и уничтожит его.

Тотем ворона

Тотем ворона олицетворяет защитные силы и проницательность этой красивой черной птицы.Этот тотем служит мощным символом трансформации, интеллекта и тонкой настройки вашего третьего глаза. Как и тотем орла, ворон также является символом долгосрочного успеха в любви и нахождения преданных и верных партнерских отношений.

Греческая и римская мифология

Древние греки связывали ворона с богом Аполлоном. Естественно, Аполлон был богом пророчеств. В истории о Коронисе, возлюбленной Аполлона, Коронис влюбляется в человека по имени Ишис. Почувствовав подозрение, Аполлон посылает своего белого ворона шпионить за Коронис.Ворон сообщает Аполлону, что Коронис имеет романтические отношения с Искисом, что приводит Аполлона в ярость. Итак, бог солнца бросает огненное проклятие на Корониса, которое также опаливает перья его ворона, делая их черными.

Raven Omen

Древние греки и римляне считали, что увидеть черного ворона — плохое предзнаменование и знак неудачи. Как и во многих других культурах, они связывали ворон со смертью.

Хотя временами они считали их невезучими, древние римляне следили за поведением воронов, поскольку считали, что это может рассказать им о будущем.Древние римляне использовали метод предсказания, называемый предсказанием, который интерпретировал предзнаменования по поведению или птицам. Термин «предсказание» происходит от латинского слова «auspicium», что означает «тот, кто смотрит на птиц».

Ворон в египетской мифологии

Древние египтяне почитали своих животных-спутников. Фактически, во многих египетских гробницах мумии животных-спутников находятся рядом с мумиями людей. Египтяне регулярно связывали своих божеств с животными. Фактически, многие были наполовину животными и наполовину людьми.Египетская богиня Нефтида, сестра Исиды, была богиней мертвых. Ясно, что древние египтяне также связывали ворона со смертью, поскольку они связывали Нефтиду с этой разумной черной птицей.

Значение ворона в Библии

Символика ворона и (или ворона) встречается повсюду в Библии. Фактически, ворон — первая птица, упомянутая в Книге Бытия .

В рассказе о Великом потопе через 40 дней Ной посылает ворона (или ворону, или, что более вероятно, предка современных врановых птиц), чтобы найти сушу после потопа.Ворон не возвращается. Итак, Ной предполагает, что подходящая суша не найдена, так как он знает, что ворон может есть морскую падаль.

После ворона Ной посылает голубя посмотреть, есть ли суша. Сначала голубь возвращается. Итак, Ной понимает, что подходящей земли, к которой можно было бы поставить ковчег, все еще нет. Но через неделю он снова отправляет голубя в воздух, и она возвращается со свежесорванной оливковой ветвью, поэтому Ной понимает, что Земля, наконец, снова пригодна для жизни.

В другом месте Библии, в Книге Царств 17: 4 , Бог говорит пророку Илии, что вороны будут кормить его: «Ты будешь пить из ручья, и Я приказал воронам кормить тебя там. .

В рассказе о Каине и Авеле именно ворон учит Авеля, как похоронить своего брата Каина после того, как он убил его.

Кельтская символика ворона

Юбилей и Мунин, живущие в лондонском Тауэре. Фото: Колин.

Ворон также занимает видное место в древней кельтской и английской мифологии. Бран Благословенный или король Бран — персонаж валлийской мифологии, имя которого означает «ворон». (Примечательно, что он разделяет свое имя с Браном Старком, персонажем Игры престолов .)

Согласно древней легенде, Бран Благословенный был жестоким воином, которого обезглавили. Легенда гласит, что его голова похоронена под тем, что сейчас является лондонским Тауэром, напротив Франции. Считается, что голова Брана защищает Лондон.

По сей день в Башне обитают вороны. Лондонцы считают, что если они уедут, Лондон окажется незащищенным. Фактически, вороны покинули Башню во время Второй мировой войны. Итак, Уинстон Черчилль позаботился о том, чтобы в Тауэре вернули воронов, чтобы развеять опасения лондонцев.

В легендах о короле Артуре есть много тайн относительно того, как и где король Артур умер и был похоронен. Одна легенда гласит, что он умер на Авалоне и превратился в ворона. А в валлийском рассказе 13 века «T he Dream of Rhonabwy » Ронабви снится, что король Артур разговаривает с ним, и он упоминает воронов, используемых в битвах.

Ворон и кельтские боги и богини

У древних кельтов ворон ассоциировался с битвой. Несомненно, потому что, как птицы-падальщики, вороны часто присутствовали на сценах сражений.Кельтская богиня Морриган, которая была богиней войны и смерти, ассоциируется с воронами. Кельты считали, что вороны помогли ей победить врагов ее воинов.

Кельты связывали шотландскую богиню Кайлик Бере, которая была богиней возрождения и плодородия, с воронами.

Кроме того, кельты соединили своего бога Луга, который был богом солнца и мастером ремесел, навыков и войн, с воронами.

Норвежская мифология о вороне

Один с оружием, волками и воронами. Автор Вильгельм Вегнер, 1882 г.Изображение: Карл Эмиль Доплер.

Согласно нордическим легендам, у бога Одина было два спутника — ворона, которых он называл Муннин и Хуги. Эти имена переводятся как «Память» и «Мысль». Маннин и Хуги служили шпионами Одина, доставляя ему новости и информацию о событиях на Земле.

Значение азиатского ворона

Трехногий ворон в Японии, Китае и Корее

Азиатские культуры, включая Японию, Китай и Корею, имеют мифы о трехногом вороне, которого они связывают с солнцем.Этот трехногий ворон также символизировал божественное вмешательство в деятельность, происходящую на земном плане.

Ворон в тибетском буддизме

«Атрибуты шестирукого Еше Гонпо». Изображение ворона на тибетском знамени. Изображение: Галерея Wellcome Collection.

Тибетцы считают ворона благоприятной птицей и защитником мудрости. В тибетском буддийском рассказе 15 века монах по имени Нгаванг Дракпа отправился в то, что сейчас является районом Гьялронг в восточном Тибете.

Нгаванг Дракпа планировал построить здесь монастырь, но не знал, где его разместить. Пока он осматривал окрестности, слетел ворон и схватил его за шарф. Нгаванг последовал за вороном к можжевельнику, где ворон положил платок на одну из ветвей. Итак, монах увидел в этом благоприятный знак того, что это подходящее место для строительства монастыря.

Мифология индуистского ворона

В индуистской культуре ворон помогает связывать живых с мертвыми. В индуистской практике Shradh индуисты кормят воронов и ворон.Они делают это, потому что верят, что птицы принесут пищу их ушедшим предкам.

Индусы рассматривают ворона как посланника между Землей и Питрулокой , которая подобна Небесам в иудео-христианских верованиях. На самом деле, индусы считают удачей, если ворон сначала ест подношения, сделанные их предкам, до того, как примет участие группа ворон.

Ворон Сон Значение

Если вам снится ворон, важно проанализировать эмоции, которые вы испытали во сне.Эти чувства дадут вам представление о том, что ворон может для вас символизировать. Например, испытывали ли вы страх или радость? Беспокойство или удивление? Сны могут раскрывать то, к чему мы активно не обращаемся в нашем сознательном, бодрствующем состоянии, но к которым мы должны обратиться.

Рассмотрим некоторые общие значения и символы ворона, описанные в этом посте. Затем подумайте о тех сферах вашей жизни, к которым они могут иметь отношение. Даже тревожные сны могут быть подарком. Они могут побудить нас найти время, чтобы быть объективными наблюдателями за собственными мыслями.Тогда мы сможем улучшить ситуацию, не отвлекаясь во всех направлениях, которые ведут наши мысли.

Многие медиумы говорят, что вам следует уделять особое внимание своим ярким сновидениям. Если вам снятся люди, которых вы знаете, или домашнее животное (живое или ушедшее), а также такие существа, как ворон, и этот сон кажется очень реальным, это может означать, что вы связались с этими душами на астральном плане.

Татуировка с вороном

Татуировка с вороном говорит миру, что вы верите в магию и тайну жизни, и что вы также глубоко связаны с метафизическим царством.Это также может продемонстрировать, что вы человек, готовый к переменам. Или что вы переживаете свои личные преобразования. Татуировки, очевидно, глубоко личное. Но, надеюсь, углубление в многогранные культурные представления об этих умных птицах придаст дополнительный смысл вашей татуировке.

Организации, защищающие воронов

В Соединенных Штатах ворон находится под защитой Закона о перелетных птицах. Это означает, что вы не можете законно убивать, владеть, продавать, покупать, обменивать, перевозить или экспортировать этих птиц, их части, яйца или гнезда, кроме как на условиях действующего федерального разрешения.