ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

2. чертежи — багги club

Общий вид готового багги :

Рама багги:
На гоночных автомобилях она не только базовый элемент всей конструкции, но и еще каркас безопасности. Как показали выступления на соревнованиях, рама «Багги» должна надежно защищать водителя и в столкновениях, и при опрокидывании.
Прежде чем браться за изготовление рамы, советуем вначале внимательно познакомиться с ее конструкцией показанной на рисунке ниже :

На рисунке  обозначены основные элементы рамы:
1 — задняя дуга безопасности,
2 — задний откос,
3 — кронштейн крепления заднего рычага,
4 — кронштейн крепления сиденья,
5 — втулка крепления рычага переключения передач,
6-а — кронштейн крепления нижнего рычага передней подвески,
6-б — кронштейн крепления верхнего рычага передней подвески,
7— кронштейн крепления верхнего конца амортизатора передней подвески,
8 — пластина крепления рулевого механизма,
9 — кронштейн крепления рулевого вала.

Согласно размерам, приведенным на рисунках, заготовьте отрезки стальных цельнотянутых бесшовных труб наружным  20, 25, 30 и 35 мм и толщиной стенки 2 мм. Их длину надо предварительно определить по шаблонам. Чтобы места сгибов получились без гофр, трубы следует плотно набить песком, нагреть газовой горелкой или паяльной лампой и только потом гнуть. Каждая деталь подгоняется по месту и слегка прихватывается сваркой. Эта промежуточная операция позволит оценить всю конструкцию в целом, и если возникнет необходимость, то исправить допущенные ошибки. Только после того, как убедитесь, что все детали рамы установлены правильно и впритык, можно приступать к окончательной сварке всей конструкции. Проследите, чтобы сварка элементов была качественной, с полной проваркой каждого шва по периметру. Во избежание деформации при сварочных работах пользуйтесь стапелем (жесткой рамой) и струбцинами.
Для обеспечения быстрой эвакуации автомобиля с трассы спереди и сзади к раме необходимо приварить буксировочные проушины  40 мм. Далее заготовьте втулки и кронштейны, но приваривать их к раме пока не нужно. Эту операцию выполните лишь после того, как будут изготовлены элементы переднего и заднего мостов и рулевого управления.

Передний мост
Он имеет независимую подвеску на двойных поперечных рычагах и упругих элементах, совмещенных с амортизаторами. Такая схема позволяет получить большой ход колеса по вертикали, что очень важно на кроссовых трассах.

На рисунке выше цифрами обозначены:
1 — элемент крепления ступицы переднего колеса,
2 — колесо,
3 — амортизатор,
4 — тормозной шланг,
5 — верхний рычаг,
6-а — кронштейн крепления нижнего рычага передней подвески,
6-б — кронштейн крепления верхнего рычага передней подвески,
7 — корпус машины,
8 — нижний рычаг,
9 и 11 — элементы стойки переднего колеса,
10 — кронштейн крепления амортизатора,
12 — поворотная цапфа переднего колеса.

Для переднего моста вы можете использовать готовые узлы и детали от передней подвески мотоколяски СЗД. Ступицы, поворотные цапфы, тормозные барабаны и колеса, а также передние амортизаторы советуем взять от автомобиля «Запорожец» марки ЗАЗ-968. Все остальные детали переднего моста придется изготовить своими руками.
Верхний рычаг 5 (см. нижнюю деталь) можно изготовить из двух отрезков стальной трубы  20х2 мм. К левым концам приварите еще одни, короткие, отрезанные от той же трубы. Такая операция необходима, поскольку в них запрессовываются бронзовые втулки, служащие подшипниками. К правым, сходящимся концам рычага приварите стальную трубу  20 мм и толщиной стенки 3 мм и нарежьте в ней резьбу M16. С ее помощью можно будет регулировать развал колес.
Нижний рычаг 8 также изготавливается из двух отрезков труб  25х2 мм. К левым концам этих труб приварите короткие отрезки того же диаметра — в них также нужно запрессовать бронзовые втулки. Правые концы нижнего рычага соедините косынкой, как показано на рисунке. К верхней поверхности косынки приварите кронштейны 10 — к ним будут крепиться амортизаторы. Концы труб необходимо расплющить, а потом просверлить в них отверстия  10 мм для крепления к стойке 11.
Стойка переднего колеса 11 берется от мотоколяски СЗД. В нее вносятся следующие изменения. К верхней части стойки приварите кронштейн 9 из стального прутка  15 мм. Верхний конец прутка должен заканчиваться проушиной для крепления его к рычагу 5.
Амортизатор, как мы уже говорили выше, берется от автомобиля «Запорожец». К нему необходимо изготовить верхнее крепление и дополнительную опору под пружину. Саму пружину надо подобрать от тяжелых мотоциклов.

Задний мост
Он имеет независимую подвеску, выполненную на косых рычагах с упругими элементами, совмещенными с амортизаторами. Такая конструкция служит той же цели — позволяет получить большой ход колес по вертикали.

На рисунке выше обозначены:
1 — элемент крепления колеса,
2 — колесо в сборе,
3 — амортизатор,
4 — нижняя часть заднего рычага,
5 — карданный вал,
6 — редуктор,
7 — верхняя часть заднего рычага,
8 — кронштейн крепления амортизатора,
9 — ось заднего колеса,
10 — фланец крепления ступицы заднего колеса,
11 — тормозной щит.

Задний рычаг можно изготовить из стальных труб  36х2 мм и 20х2 мм. Обратите внимание: тонкие трубы для прочности усилены косынками — стальными пластинками толщиной 2 мм. К правой части рычага приварите фланец 10. Его придется выточить на токарном станке из стальной заготовки. На левом конце рычага приварите два коротких отрезка трубы  30х2 мм, в которые потом запрессуйте резиновые, а в них стальные распорные втулки. Чтобы избежать перекосов, сварку элементов рычага проводите в кондукторе.
Ось заднего колеса изготавливается из части вала от мотоколяски СЗД. Вилки возьмите от карданного вала привода рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130. Между собой эти детали соедините электросваркой. Амортизатор вместе с пружиной берется от автомобиля «Запорожец» марки ЗАЗ-968.
Кронштейн для крепления амортизатора изготовьте из стальной полосы толщиной 3 мм. Приварите его к рычагам. Фланцы верхнего крепления амортизатора с помощью коротких стальных труб  20х2 мм привариваются к раме только после установки рычагов а собранном виде.

Узел крепления двигателя
Сначала внимательно познакомимся с этим узлом, показанным на рисунке ниже:

На рисунке выше показан узел крепления двигателя, состоящий из следующих деталей:
1 — подрамник,
2 и 9 — болты для крепления двигателя,
3 — болт для крепления подрамника к раме,
4 — кронштейн крепления подрамника,
5 — хомут,
6 — устройство для натяжения цепи,
7 — натяжной болт,
8 — резиновая втулка,
10 — элементы натяжного устройства.

Подрамник служит для крепления двигателя к раме автомобиля. Можно использовать его от мотоколяски СЗД, переделав под двигатель от серийного мотоцикла Иж-«Юпитер». Для этого понадобятся болты для крепления двигателя к раме, два хомута, устройство для натяжения цепи.
Готовый подрамник крепится к раме на резиновых втулках — они гасят вибрацию от двигателя.
Двигатель отделяется от места водителя огнестойкой перегородкой. Все отверстия для вывода электрических проводов, трубопроводов, деталей и узлов управления на нашем автомобиле выполнены минимальных размеров и в стороне от водителя.

Рулевое управление
На «Багги» данной конструкции использован рулевой механизм реечного типа от мотоколяски СЗД. Вы тоже можете им воспользоваться. Его следует разобрать и переделать, как показано на рис ниже:

На рисунке выше цифрами обозначены:
1 — рейка рулевого механизма,
2 — кронштейн крепления рулевого механизма,
3 — поворотный рычаг,
4 — рулевой шарнир,
5 — рулевая тяга,
6 — пластина крепления рулевого механизма,
7 — рулевой механизм,
8 — элемент крепления вала рулевого колеса,
9 — рулевое колесо,
10 — вал рулевого колеса,
11 — вал рулевого механизма.

С помощью кронштейна рулевой механизм болтами крепится к раме. Вал рулевого колеса изготовьте из стальной трубы  22 мм и соедините с валом рулевого механизма двумя болтами  6 мм. Для надежного крепления рулевого колеса на конце рулевого вала необходимо приварить фланец  68 мм.
Рулевое колесо проще всего изготовить из листа дюралюминия толщиной 15 мм. Но можно использовать и от карта.
Окончательная фиксация рулевого механизма на раме производится только после того, как вы убедитесь, что вертикальное перемещение колес не сопровождается их угловыми перемещениями. Советуем, если они появятся, изменить длину рулевых тяг, отрегулировать положение рулевого механизма и углы установки поворотных рычагов.

Система питания и выхлопа
Основные ее узлы представлены на рисунке ниже :

На рисунке выше указаны:

1 — топливный бак,
2 — топливный насос,
3 — крепление топливного насоса,
4 — топливопровод,
5 — трос управления заслонкой карбюратора,
6 — карбюратор,
7 — крепление выхлопных труб,
8 — воздушный фильтр,
9 — крепление фильтра,
10 — выхлопные трубы.

Топливный бак установлен за сиденьем водителя. Топливо подается в карбюратор с помощью двух вакуумных топливных насосов. На двигателе нашего автомобиля мы установили карбюратор от чехословацкого кроссового мотоцикла «ЧЗ» («Чезет») с диаметром диффузора 36 мм. Чтобы соединить насосы с перепускными каналами двигателя, пришлось в стенке каналов просверлить отверстия, нарезать резьбу и ввернуть штуцера, как показано на рисунке. А сами насосы закрепить на раме автомобиля с помощью резиновой полосы.
Впускной патрубок — стандартный. Правда, проходное сечение его необходимо немного увеличить, расточив стенки напильником. После этой операции патрубок обязательно продуйте сжатым воздухом, чтобы удалить из него опилки.
Воздушный фильтр можно взять от мотоцикла «ЧЗ», изготовив для него специальное крепление из дюралюминиевой заготовки.
Крепление фильтра и карбюратора к двигателю осуществляется через резиновые переходники. Топливопроводом может послужить хлорвиниловая или резиновая трубка с внутренним диаметром 4 или 5 мм. Выхлопные трубы желательно изготовить из листовой стали толщиной 0,8 мм. Но можно взять глушитель от мотоцикла — он меньше влияет на мощность двигателя. Важно, чтобы уровень шума был снижен до 100 дБ. Концевые части выхлопных труб располагаются на высоте не более 600 мм от поверхности земли и выступают за крайнюю точку автомобиля не более чем на 250 мм.

Система зажигания
Система зажигания показана на рисунке ниже :

На рисунке выше цифрами обозначены следующие детали:
1 — магнето,
2 и 3 — кронштейны крепления редуктора,
4 — приводная цепь,
5 — редуктор заднего моста,
6 — трубка подвода топлива к головкам цилиндров,
7 — свеча зажигания,
8 — трубка подвода воды,
9 — бак с водой.

На двигателе Иж-«Юпитер» мы установили двухискровое магнето. Через резиновую муфту соединили его с коленчатым валом. Применение магнето обеспечивает надежность системы зажигания на всех режимах работы двигателя. Для остановки двигателя необходимо от низковольтной обмотки магнето и от массы вывести по изолированному проводу и подключить их к выключателю.
На нашей машине используются свечи зажигания марки ПАЛ-13-14.
Необходимое опережение зажигания задается в интервале 2,3—2,5 мм.

Система сигнализации
На «Багги» согласно требованиям КиТТ установлены габаритные огни, стоп- и звуковые сигналы, питаемые от аккумулятора. Включение стоп-сигналов осуществляется   датчиком системы гидропривода тормозной системы. Габаритные огни включаются тумблером, а звуковой сигнал — кнопкой.

Система охлаждения
В системе охлаждения двигателя применена подача небольшого количества воды самотеком по трубке 6 с отверстиями  0,5 мм из бака 9. А сам бак прикреплен к раме стяжными хомутами из стальной полосы толщиной 2 мм.

Редуктор заднего моста
Его можно взять от мотоколяски СЗД. Установите редуктор на кронштейнах 2 и 3 подрамника. Привод от двигателя на редуктор передается цепью 4, натяжение которой осуществляется натяжным устройством, как показано на рисунке 8.

Кузов и крылья
Обшивка «Багги» изготовлена из листового дюралюминия толщиной 0,5—1 мм. Чтобы заготовки лучше прилегали к раме, советуем сначала вырезать шаблоны из плотной бумаги и подогнать по месту. Только после этой операции приступайте к изготовлению элементов обшивки. Заготовки вырезайте по разметке ножницами по металлу. Готовые элементы обшивки закрепите на раме винтами и гайками.

На рисунке выше цифрами обозначены:
1 — обшивка передней боковины,
2 — днище,
3 — передний щиток,
4 — передние крылья,
5 — кронштейн передних крыльев,
6 — крышка капота,
7 — крепление зеркала заднего вида,
8 — защитная сетка,
9 — верхний экран,
10 — номерной знак,
11 — заднее крыло,
12 — кронштейн заднего крыла,
13 — брызговик,
14 — боковой защитный отбойник,
15 — боковая обшивка,
16 — кронштейн переднего крыла,
17 — элемент обшивки.

С помощью ленточных хомутов на передней дуге установите защитную сетку. Размер ее ячейки 25х25 мм, а диаметр стальной проволоки 1 мм.
Кронштейн для крепления задних крыльев к реме изготавливается по месту из трубы  20 мм, а кронштейны для крепления передних крыльев из торсиона от переднего моста мотоколяски СЗД.
Крылья автомобиля можно изготовить из стального листа толщиной 1,5 мм и окантовать по периметру резиновым уплотнителем, который применяется для уплотнения дверных проемов на автомобиле ГАЗ-24. На кронштейны крепления задних крыльев установите дополнительно брызговики из листовой резины толщиной 5 мм. Нижние края брызговиков находятся не выше 200 мм от дороги и закрывают колеса по всей ширине. Боковые отбойники не выступают за пределы линий, соединяющих наружные стороны колес. Для крепления двух зеркал Заднего вида необходимо изготовить кронштейны из стального прутка  10 мм.
После полной сборки обшивку автомобиля следует покрасить в яркие тона. На ней должны быть выполнены соответствующие надписи: стартовые номера, обозначение включения системы пожаротушения, выключатель зажигания, фамилия водителя, его группа крови и резус-фактор, а также эмблема или надпись, свидетельствующая о принадлежности к спортивному коллективу.

Система управления
С ней вы можете познакомиться на рис. 6. Она состоит из рычагов и педалей. Рычаг переключения передачи 11 можно изготовить из стальной трубы  20 мм. Длину рычага и место установки его выберите по росту водителя. Рычаг соедините с двигателем тягой, выполненной из трубы  14 мм.
Рычаг включения реверса сделайте из стальной трубы  20 мм. Привод к рычагу переключения на редукторе в машине осуществляется стальным тросом  4 мм.
При движении автомобиля по трассе рычажок переключения фиксируется пружиной, что предотвращает самопроизвольное выключение редуктора.
Педали изготовьте из стальной трубы  12 мм и листовой стали толщиной 2 мм.
Окончательное крепление педалей к раме автомобиля производится только после установки сиденья и рулевого колеса, чтобы выбрать наиболее удобное их положение.

Стартовый номерной знак
Наш знак мы изготовили по техническим требованиям из листового дюралюминия толщиной 2 мм и прикрепили его к раме двумя болтами и гайками М6. Номерной знак написали черным цветом на желтом фоне.

Тормозная система
На нашем автомобиле установлена тормозная система с гидроприводом на четыре колеса. Она состоит из следующих узлов и деталей:

1 — педаль тормоза,
2 — педаль газа,
3 — главный тормозной цилиндр,
4 — тройник,
5 — штуцер тормозного шланга,
6 — тормозной шланг,
7 — тормоз,
8 — бачок подпитки тормозной системы,
9 — кронштейн,
10 — привод стяжного тормоза,
11 — рычаг переключения передач,
12 — подголовник,
13 — ремни безопасности,
14 — тормозные трубки,
15 — сиденье,
16 — привод сцепления,
17 — привод управления заслонкой карбюратора,
18 — колесный тормозной цилиндр,
19 — устройство ограничения хода педали с возвратной пружиной,
20 — трос стояночного тормоза,
21 — ролик,
22 — тормозные колодки.

Все узлы тормозной системы используются от мотоколяски СЗД, кроме передних тормозных шлангов, которые можно взять от автомобиля ГАЗ-53. Для большей надежности рекомендуем установить двухконтурную тормозную систему, используя в качестве главного тормозного цилиндра цилиндр от автомобиля «Москвич» или «Жигули». В этом случае в качестве стояночного тормоза можно будет использовать самостоятельный привод, действующий на педаль ножного тормоза. Для этой цели мы использовали привод ручного тормоза с фиксированными положениями от автомобиля ГАЗ-24. Если же система торможения будет выполнена не двухконтурной, то придется сделать самостоятельный механический привод для стояночного тормоза.

Покрышки колес
Они должны отвечать требованиям КиТТ. Напомним, что они не должны иметь механических повреждений, а высота протектора превышать 3 мм.
Запрещается применение шин с рисунком, восстановленным по изношенному протектору. Как исключение разрешается применение шин, восстановленных методом наварки, только для покрышек задней оси. Также запрещается применять все средства противоскольжения (цепи, браслеты и шипы). Нельзя устанавливать покрышки от сельскохозяйственных машин и тракторов.

Сиденье водителя
Мы приспособили сиденье анатомического типа от карта. Хотя в принципе можно использовать любое другое. Главное, чтобы на раме сиденье было закреплено надежно.
Требованиями КиТТ предусмотрены ремни безопасности автомобильного типа с четырьмя точками крепления к раме. Сиденье на нашем автомобиле на уровне шлема водителя оборудовано подголовником. Он представляет собой пластину из дюралюминия толщиной 2 мм, обшитую поролоном и дерматином.

Система пожаротушения
На нашем автомобиле она состоит из огнетушителя и направляющих патрубков. Один направлен на двигатель, другой — на водителя. Огнетушитель с массой огнегасящего состава 3 кг установлен справа от водителя и имеет два рычага включения: один — доступный водителю, сидящему за рулем с пристегнутыми ремнями безопасности, другой — снаружи, на одной из главных предохранительных дуг. Крепится огнетушитель на раме с помощью хомутов из стальных лент. Место расположения рычага включения системы пожаротушения обозначено буквой Е в середине красного круга  150 мм.

Трасса
Для проведения спортивных соревнований желательно использовать специальную спортивно-тренировочную трассу. Рисунки по планировке такой трассы показаны ниже.

 Удачи в постройке 

Багги сделать своими руками чертежи


чертежи самодельного багги 4х4. Как сделать рамы? Делаем багги из «Запорожца» и УАЗа в домашних условиях

Багги – это мобильное четырехколесное автотранспортное средство, работающее при помощи двигателя внутреннего сгорания – мотоциклетного или автомобильного. Такие машины обладают великолепными преимуществами – сравнительно небольшим весом, высокой проходимостью, возможностью езды по бездорожью, быстрым техническим обслуживанием. Сегодня багги можно купить или изготовить собственноручно, допустим, из старого авто.

Из чего можно сделать?

История появления багги берет свое начало в США. Именно в этой стране, в 50-е годы прошлого столетия приступили к выпуску первых образцов небольших автомобилей. Требуемые детали брали из вышедших из строя машин Volkswagen Käfer («Фольксваген Жук»), что послужило началом официального названия, то есть baggy (жучок). Такая модель автотранспортного средства идеально подходила для нужного производства. Volkswagen Käfer изначально обладал необходимыми преимуществами – высоким дорожным просветом, прочным шасси, хорошей проходимостью, задним расположением мотора.

С автотранспортного средства удалялись ненужные детали конструкции: крылья, двери и прочие кузовные элементы, которые считались лишними.

Монтировалась облегченная рама, в некоторых случаях делался кузов из стекловолокна. Ряд моделей багги оснащались шестицилиндровым ДВС, взятым от американской линейки авто Chevrolet Corvair.

Популярность четырехколесных малюток постепенно росла. Багги становились участниками фееричных гоночных соревнований, и вскоре небольшие машины принялись собирать в Европе.

Из каких автотранспортных средств доступно сделать багги в наступившем столетии? Можно ли собрать небольшой автомобиль собственноручно, без помощи профессионалов? Разумеется, но при наличии подробного чертежа, оборудованной мастерской, требуемых деталей, набора инструментов и необходимых знаний. На сборку может уйти от недели до нескольких месяцев. Здесь все зависит от начальной стадии подготовки, оснащения и свободного времени.

Зачем собирать такой автомобиль, если можно приобрести настоящее авто? Во-первых, это увлекательное и познавательное времяпрепровождение. Во-вторых, самодельная машина может служить замечательным подарком на день рождения, например, сыну-подростку. И в-третьих, именно на собственном багги наиболее интересно принимать участие в различных соревнованиях или преодолевать бездорожье, пересеченную местность.

Перед ответственным принятием решения о начале сборки следует знать, что багги подразделяются на две разновидности.

  • Туристические модели. Используются для поездок по бездорожью, пересеченной местности.
  • Спортивные машины. Участвуют в различных гоночных соревнованиях на стадионах, автотрассах.

Также на предварительной стадии конструирования четырехколесного авто нужно прикинуть, все ли подготовленные узлы, агрегаты, механизмы будут подходить конструкционно, пропорционально, согласно размеру, весу, предполагаемой нагрузке. Основное преимущество при сборке багги – отсутствие сложных конструкционных узлов, как, например, в полноприводном автомобиле. Поэтому сделать четырехколесный джип для собственных целей сможет практически каждый гаражный умелец. Какую модификацию современных автомобилей взять для разбора в качестве базы?

Собрать маленькое авто можно из:

  • «Запорожца»;
  • «УАЗа»;
  • «Жигулей»;
  • «ЛуАЗа»;
  • «Бензопилы»;
  • Matiz;
  • «Волги»;
  • «муравья».

Также в качестве «донора» можно использовать ВАЗ-2108. Получится заднеприводная модель с установленным двигателем объемом 1.5 литра и механической коробкой скоростей.

Инструменты и материалы

К подготовительному процессу перед началом сборки багги нужно отнестись ответственно, потому что от предварительной стадии зависит успех дальнейших действий. В такую фазу включены следующие этапы.

  • Выделение финансовых средств с целью покупки всего необходимого.
  • Создание чертежного проекта или использование готового решения взятого, допустим, из популярных журналов на интересующую тему.
  • Поиск надежного напарника, потому что собирать багги в одиночку тяжело, неудобно и долго.
  • Аренда ремонтной мастерской или оснащение гаража профессиональным оборудованием – подъемным, осветительным.
  • Закупка инструментов – наборов ключей, сварочного аппарата, гидравлических приспособлений.
  • Приобретение автомобиля донора, дополнительных автомобильных запчастей, лакокрасочных материалов.

Список можно расширить, но все вышеперечисленное является самым необходимым.

Механик, собравшийся сделать багги собственноручно, должен предусмотреть всевозможные трудности, иначе сборка может затянуться на неопределенное время.

Варианты изготовления

Собрать небольшую модель багги, допустим, 4х4 своими руками можно с помощью разных основных и вспомогательных деталей и на основе готовых эскизов. Например, поступить следующим образом – найти чертежи из советских журналов. В свое время было немало моделистов-конструкторов, которые писали в редакцию письма с просьбой опубликовать подробный план сборки четырехколесных машин для гоночных трасс.

Немало современных умельцев, желающих сделать багги без посторонней помощи и необходимого условия разработки собственной конструкции, так и поступили. Они внимательно изучали интернет-ресурсы или ходили в библиотеки – искали номера журнала «Моделист-конструктор», где подробно описывалась технология сборки багги. Многие из таких механиков находили развернутое описание модели АБ-82, для изготовления которой требовалась машина ЗАЗ 968.

Имеет смысл вкратце описать процесс сборки багги из упомянутой выше модели автомобиля с нуля, так сказать, в домашних условиях.

Сначала потребуется купить раритетный агрегат и в гараже разобрать машину. Снять кузовные элементы, двигатель, коробку передач и прочее вспомогательное оборудование. Приобрести на строительном рынке или в магазине металлические конструкции с размерами для рамы и с помощью сварочного аппарата сделать днище. Размеры каркаса необходимо соблюдать, чтобы потом не возникло трудностей.

Дальнейшие шаги, которые следует выполнять поэтапно, будут такими. Первым долгом собрать подвеску и подварить металлоконструкции с помощью сварочного аппарата. Должно получиться некое подобие независимой подвески. Нужно уделить внимание клиренсу. Чем он больше, тем лучше машина будет преодолевать всевозможные препятствия на пересеченной местности.

Дальше поставить колеса и мотор от «Запорожца». Крепления можно оставить заводскими, но если требуется, модифицирование допускается. В центральной части, но ближе к установленному двигателю, который располагается сзади, нужно приварить сиденье, собранное из металлических листов. На конечном этапе сборки оно будет усовершенствовано в плане достижения необходимого комфорта.

В процессе постройки багги следует решить вопрос о крыше. Здесь можно взять за основу готовый проект или придумать собственный дизайнерский вариант.

Следующий шаг – продумать установку педалей, крепления бачков, цилиндров, рулевой рейки и руля. Смонтировать необходимое оборудование и отрегулировать.

Для решения таких вопросов можно использовать детали из автомобиля ОКА или ВАЗ.

Дальше приварить днище. Можно взять лист металла толщиной 1 мм. Построить одноместный багги невозможно без навесного оборудования. Следует установить генератор, поставить ремень, оснастить электрооборудованием – прикрутить фары, тумблеры, зажигание и прочее. После предварительной сборки желательно выполнить тестовый заезд по асфальтированной дороге. Багги можно сконструировать, где будет полный привод или задний. Поэтому имеет значение описать еще одни проект четырехколесной машины с двигателем Lifan. Потребуется также:

  • металлический лист;
  • профили квадратного сечения;
  • 4 колеса от «Жигулей»;
  • барабаны, задний мост и прочие детали;
  • шаровые опоры;
  • болты, гайки;
  • амортизаторы мотоцикла «Восход».

Большинство узлов и механизмов придется брать от классических моделей отечественных автотранспортных средств.

Из профильной трубы необходимо сварить рычаги для передней подвески и смонтировать приобретенные детали ходовой части. Сделать конструкцию, установить крепления, втулки, сайлентблоки. Дальше делаем раму из металлических квадратных профилей и привариваем переднюю подвеску. Здесь потребуется сварочное оборудование. Предварительно можно поставить колеса и оценить надежность сборки.

Дальше необходимо продумать, как установить рулевое управление. Чтобы выполнить задачу, потребуются детали, снятые с автомобилей «доноров», болты, гайки и сварочное оборудование. После завершения монтажа рулевого управления вместе с рулем следует собрать заднюю подвеску. Сиденье, взятое от ВАЗ, устанавливается в центральной части каркаса багги и крепится к раме посредством соединения болт/гайка. Для днища используется подготовленный металлический лист.

Теперь следует продумать крепление тормозов и цепной передачи. В последнем пункте необходимо предусмотреть условия, чтобы была хорошая тяга и скорость движения. После решения возникших вопросов установить указанный выше двигатель, собрав предварительно каркас под ДВС. Закрепить мотор, подключить передачу. Финальный этап – тестовые испытания.

Полноприводный багги собирается по похожей схеме.

Как зарегистрировать самодельный багги?

Собрать четырехколесный автомобиль с целью удовлетворения спортивных амбиций или поездок по бездорожью недостаточно. Машину требуется легализовать, то есть поставить на учет в соответствующих органах. Согласно действующим регламентам, сделать это можно легко и быстро, дабы потом спокойно ездить и не опасаться штрафных санкций со стороны дорожных инспекторов.

Чтобы ездить на багги, необходимо иметь водительское удостоверение категории А. Если права отсутствуют, требуемый документ сможет получить каждый гражданин, достигший 16-летнего возраста. Для регистрации машины нужно представить чеки, квитанции об оплате, которые подтверждают, что все детали, использовавшиеся при сборке, приобретены законно. Также придется пройти техническую экспертизу (в России это НАМИ), после которой будет доказано, что управлять изделием безопасно. Для этих целей следует оснастить модель поворотами, бамперами, стопами.

Багги можно попробовать зарегистрировать в качестве мотоколяски, если удастся доказать, что авто собрано на основе класса юниор или инвалидки.

При слишком большой мощности двигателя необходимо установить верхний багажник. Регистрация машины в ГАИ возможна только после прохождения технической экспертизы и техосмотра. Если все будет в порядке, владельцу самоделки выдадут регистрационные номера. На незарегистрированном багги разрешается кататься только на площадках закрытых стадионов. Доставлять такую автотехнику придется на грузовом автомобиле.

Советы

Для опытного автомобилиста не составит трудности собрать багги и потом зарегистрировать машину в необходимых органах. А новичкам рекомендуется придерживаться ценных советов.

  • Иметь в запасе определенную сумму денежных средств на случай непредвиденных расходов.
  • Подготовить не только нужный инструмент, помещение, но и подробный чертеж для качественной сборки багги.
  • Детали лучше покупать новые и в официальных торговых точках, где после покупки выдают чеки.

Также нелишне заручиться помощью единомышленника, который понимает в устройстве автомобиля и готов оказать всестороннюю поддержку. Сборка багги в гордом одиночестве и без посторонней технической помощи под силу исключительно профессиональным автомеханикам или водителям с богатым практическим опытом в области ремонта либо создания похожих проектов. Новичкам об этом следует помнить.

Как сделать багги своими руками, смотрите далее.

Чертежи багги своими руками — Поиск Авто

Кирилл
Я езжу на Багги
Киевская область, Киев

Предлагаем скачать чертежи Багги. С помощью этих чертежей вы смодете сделать багги своими руками. Тут Вы найдете фото чертежей рамы, всего багги для Барракуды, Пираньи и других модификаций.

Обновление

Пишите свои пожелания в комментариях

Комментировать Похожие посты

Сборка багги в домашних условиях. Багги своими руками как сделать? Багги своими руками

Описание и чертежи багги АБ-82Статья взята из книги Э.Сингуринди. Построен на базе ЗАЗ 968, и несмотря на солидный возраст конструкции, может дать хороший заряд адреналина. ​

Специальный кроссовый автомобиль «багги АБ-82» представляет собой монокок с колесной формулой 4X2, приспособленный для движения с высокими скоростями но сильно пересеченной местности. ​

Основу автомобиля составляет сварная рама в виде пространственной фермы, изготовленная из стальных труб диаметром 35 х 2 или 36 х 1,6 и 28 X 2 мм, к которой крепятся: силовой агрегат, рычаги и амортизаторы передней и задней подвесок, механизм и детали рулевого управления, механизм и привод управления коробкой перемены передач (КПП), сиденье водителя, главный тормозной цилиндр, педали управления, механизм ручного тормоза и система питания. ​

Предусмотрена возможность изменения расстояния от спинки сиденья до педалей. Открытый кузов автомобиля образован панелями, закрепленными на раме, и отвечает техническим требованиям ФАС СССР. ​

Силовой агрегат имеет заднее расположение, однако по сравнению с серийным дорожным автомобилем он развернут на 180 вокруг вертикальной оси, т. е. установлен коробкой переключения передач назад. Такое расположение силового агрегата вызвано необходимостью достижения оптимального распределения массы автомобиля по осям. ​

Силовой агрегат МЕМЗ-968 состоит из двигателя, сблокированного со сцеплением, коробкой перемены передач и главной передачей, находящейся между двигателем и коробкой передач, т. е. объединяет двигатель и трансмиссию в единый блок. Полуоси разгруженные, открытые, с двумя шарнирами. Соединение с главной передачей — сухарного типа. ​

Ходовая часть багги разработана на основе узлов и деталей автомобиля ЗАЗ-968 с незначительной доработкой некоторых из них для повышения надежности при эксплуатации автомобиля в условиях спортивных соревнований. ​

Подвеска передних колес — независимая бесшкворневая с шаровыми шарнирами. Направляющим устройством служат поперечные рычаги на двух уровнях. Ось качания рычагов расположена под утлом 30° к продольной оси автомобиля. Упругие элементы — винтовые цилиндрические пружины. Гасящие элементы гидравлические телескопические амортизаторы двухстороннего действия. ​

Подвеска задних колес — независимая. Направляющее устройство — продольные вильчатые рычаги. Ось качания рычагов расположена под углом 8 градусов к продольной оси автомобиля. Упругие элементы — винтовые цилиндрические пружины. Гасящие элементы — гидравлические телескопические амортизаторы двухстороннего действия. ​

Диски колес стальные, штампованные и сварные от автомобиля ЗАЗ-968. Профиль обода 4 X 13″.Шины — камерные, модели ИВ-167 размером 5,90 X 13″. ​

Рулевое управление включает механизм реечного типа с горизонтальной рейкой и зубчатым колесом, далее двухзвенный рулевой привод с передним расположением рулевой трапеции и, наконец, рулевое колесо спортивного типа с мягкой обшивкой диаметром 380 мм. ​

Тормоза барабанного типа от автомобиля ЗАЗ-968. Тормозная система передней подвески и общая схема прокладки тормозных трубопроводов показаны на рисунке. ​

Рабочий тормоз — ножной с раздельным гидравлическим приводом на передние и задние колеса, стояночный тормоз — ручной с механическим тросовым приводом, действующий на колодки задних колес. ​

Анатомическое сиденье ковшового типа с основанием из пластмасс холодного отверждения (проще говоря из стеклопластика), изготовленное методом контактного формования. Расстояние от спинки сиденья до педалей регулируется в зависимости от роста спортсмена Автомобиль укомплектован специальными привязными ремнями, отвечающими техническим требованиям ФАС СССР. ​

Электрооборудование упрошенного типа рассчитано на номинальное напряжение в сети 12 В. Схема проводки — однопроводная, отрицательные клеммы источников и потребителей тока соединены с массой. ​

Сигнальная аппаратура включает два комбинированных задних фонаря ФП-132, имеющих двойную сигнализацию: оранжевые — постоянно включенные габаритные фонари; красные фонари — стоп-сигнал. Звуковой сигнал — С-311. ​

Обычно на ютубе видео про багги набирают одну две сотни тысяч просмотров и под ними всегда масса комментариев, а-ля «дай чертежи, тоже хочу такую построить». Увы одних чертежей и желания тут будет недостаточно и в конце статьи открою главный секрет про них.

Необходимые знания
Внешне багги кажется простой штуковиной, приварил десяток труб, повесил мотор и поехал, на самом деле все гораздо сложнее. Чтобы оно более менее ехало необходимы теоретические знания по машинам.
Признаюсь, что когда я решил строить багги (весной 2016), мои знания о машинах ограничивались общими узлами, типа двигатель, подвеска, кузов и телефоном официалов субару куда надо приехать на ТО и вывалить N денег. Покажи мне рулевой наконечник и шаровую — я бы их не отличил, а поворотный кулак был верхом инженерной мысли.
С чего начал я? Пошел и купил книжку


и начал смотреть видео типа «как заменить ступичный подшипник» и т.п. чтобы хоть как то понять как оно устроено. Ну и перечитывал форум багги планс, поначалу далеко не все было понятно, но понимание постепенно приходило.

Помещение и машина
Понятно что багги надо где-то строить, самый простой вариант — обычный гараж. Их можно найти недалеко от дома и по цене один раз сходить с друзьями попить пиво. Главный его минус — размеры, когда багги встанет на колеса, в обычном гараже площадью ~20кв.м. будет очень тесно.

Очень желательно иметь машину, т.к. ездить по всяким авторынкам, разборкам, металлобазам придется очень много, плюс фаркоп — очень упростит жизнь, прицепы легко найти на прокат.
Также не забывайте, что на багги ездить по ДОПам нельзя, поставить на учет можно только как трактор и делать это придется долго и нудно. Поэтому выхода два — переезжать жить в село, выехал за двор и погнал в поле наваливать или возить багги на лафете.

Терминология
В нее надо вникать, что такое сошки, рейки, ступицы и т.п. Проще всего пойти в каталоги типа exist выбрать ваз 2101, 2109 и рассматривать как в них все устроено и как называется. Потом будет гораздо проще на авторынке общаться.

Инструмент
Два самых главных инструмента в строительстве — это сварочник и болгарка, а фраза «вари и зачищай» будет как родная.
Перед началом строительства у меня был небольшой опыт сварки электродом — делал столы и квадратного профиля, по факту варить не умел. Что я сделал:


и так долго и нудно, потом стало получаться лучше.
В целом если есть возможность, то лучше купить сразу полуавтомат, варить будет проще на порядок.

Список моего инструмента:
1. инвертор сварочный
2. полуавтомат

3. болгарка маленькая (в идеале иметь две, одна на отрезной круг снимать прихватки, вторая на зачистной)


4. маятниковая пила, кто-то обходится большой болгарки, я решил купить именно маятниковую, рез ровнее, меньше времени на правку

5. трубогиб, есть немало вариантов багги без трубогиба, но я решил гнуть трубы, безопаснее и красивее

6. сверлильный станок, купил месяц назад когда пошло изготовление кучи кронштейнов, сверлить 12 сверлом обычной дрелью удовольствие еще то

7. сварочная маска — тут однозначно хамелеон, если вы не матерый сварщик
8. защитный очки, наушники, перчатки — обязательно!
9. куча разной мелочевки: отрезные, зачистные круги, отвертки, молотки и т.п. список бесконечный, постоянно надо что-то докупать

ну как еще есть желание делать багги?

С чего начать?
Самое главное в постройке — это ровный пол! В гаражах это весьма проблематично, в идеале у вас должен быть хороший сварочный стапель, стоит который минимум как жигули.
Но вполне подойдет большой лист дсп, под который сварить небольшой стол — это очень и очень упростит в дальнейшем всю постройку. Он будет ровный, единая система координат от которой все измерять. Я весьма пожале

Самодельный багги «Терминатор»: фото, описание, видео

Багги сделанный умельцем своими руками: фото, описание, а также видео испытаний самоделки.

На авто установлен двигатель Ваз 2112 (16 кл), коробка 2141, колесные редуктора от Т-40. По двигателю проводились следующие работы: маховик облегчён, легкие тарелки пружин с роспуском, распред 9.8, ф284, форсунки от волги, рессивер «Стингер», выпуск на 63 трубу, шкив без резинового демпфера, колено отбалансировано в сборе. Главная пара 4.1 + бортовые редуктора с ПЧ 2.5.

Далее несколько фото по постройке багги самоделки.

Изготовление рамы для багги.

Установка подвески, и колёс на 35″.

Пружины от ВАЗ классики, усиленные.

Рама прогрунтована и покрашена.

Сборка автомобиля.

 

 

В выходные был торжественный первый боевой выезд, решили рвануть по лесу вместе с внедорожниками. Сперва затесались в хвосте колонны, но вскоре стало ясно что колонна едет не туда, решили найти новый путь. Сперва вытащили ниву, беспомощно застрявшую в сугробе, объехали колонну уазов ждущих подъем в горку на лебедке , с размахом рванули на ледяную горку и скрылись в дебрях леса прокладывая новый маршрут через пару полей.

По полю шли на 2-й передаче, где снег был не глубокий то прет и на 3-й.
Катанулись на трассе, едет хорошо, валить сильно не стали, т.к. сзади цепи и им могло поплохеть.
В общем по результатам испытаний расход топлива вышел за 25 литров на сотку и куча положительных эмоций!

На постройку багги ушло примерно 5 месяцев.

Видео автора самодельного багги.

Поделиться в соц. сетях

Двигатель для багги


Багги своими руками: фото пошаговой сборки самоделки

Самодельный багги сделанный своими руками Александром Еруслановым: фото пошаговых работ по сборке одноместного багги с двигателем «Лифан».

Автор решил для своего сына построить багги своими руками с нуля, проект был назван – «Буцефал» (от греч. «быкоголовый»). Самоделка достаточно интересная, предлагаю посмотреть фото изготовления багги, возможно некоторые конструктивные решения пригодятся Вам для постройки собственного самодельного транспортного средства.

Автор использовал материалы:

  • Двигатель «Lifan» 190F-R, 15 л.с, с понижающим редуктором и автоматическим сцеплением.
  • Люлька от мотоцикла Иж Юпитер.
  • Амортизаторы мотоцикла Восход – 4 шт.
  • Шаровые опоры ВАЗ 2108 – 4 шт.
  • Задний мост, барабаны и прочие детали от классики.
  • Колёса также от жигулей.
  • Трубы (круглая, квадратная).
  • Металлический лист, полоса, уголок.

Далее фото работ по постройке багги.

Первоначально автор хотел в качестве кузова использовать люльку от мотоцикла, но потом от этой идеи пришлось отказаться.

Из профильной трубы сварены рычаги передней подвески.

Сделаны крепления под амортизаторы.

Вырисовывается передняя подвеска для багги.

Далее начался процесс изготовления рамы автомобиля.

Установка рулевого управления.

Сборка задней подвески.

Сидение позаимствовано от ВАЗ-2108.

Крепление сидения к раме.

Из листового металла выгнута нижняя часть кузова.

Сделаны тормоза.

Дальше возник вопрос, как лучше сделать цепную передачу, чтобы была хорошая тяга и скорость.

Тем временем был куплен двигатель «Лифан» мощностью 15 л/с.

Собрана площадка под крепление двигателя.

Установили мотор.

Для буксировки автор придумал вот такое устройство.

На этом видео — испытания самодельного багги.

Испытания прошли успешно, можно приступать к окраске.

Багги разобрали под покраску.

Результат работы умельца — самодельный багги собранный своими руками.

Самоделку умелец построил для своего маленького сына, испытать папину самоделку сынишка сможет когда немного подрастёт.

Автор самоделки: Александр Ерусланов.

Источник: drive2.ru

(5 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Самодельный багги с двигателем Лифан

Багги с двигателем Лифан, сделанный своими руками.

Двигатель Лифан (Lifan) довольно простой в обслуживании и экономичный бензиновый двигатель. Народные умельцы устанавливают этот мотор на свои автосамоделки, самодельные мотоблоки, минитрактора, снегоходы и прочие самоделки. Также Лифан можно установить на самодельный багги, для примера мы рассмотрим пошаговый фото отчёт о постройке такого багги с двигателем Лифан от умельца Алекса из Перми.

Итак, первым делом был куплен двигатель LIFAN 168F2-R мощностью 6,5 л.с. конечно мощности мало но по моим расчетам должна была поехать. На двигатель уже было установлено автоматическое сцепление.

Также приобрёл по дешёвке КПП от Нивы.

Также куплены поворотные кулаки от ВАЗ 2101.

Задний мост и кардан от ВАЗ-2104.

Жигулёвские колёса с б/у резиной.

Куплены: руль, рулевая колонка, пружины, амортизаторы, болты и по мелочам.

Ну и сам процесс постройки багги, из профильных труб сварил раму и приступил к подвеске.

Рычаги передней подвески самодельные, рулевая рейка от Оки, пружины ИЖ Планета, рулевые наконечники ВАЗ-2101.

Далее закрепил мотор и коробку, соединил ремнем через шкивы и обрезал кардан, долго думал как его обрезать, чтобы получилось более менее ровно и не било, в итоге закрепил в двух тисах и раскручивая дрелью, обрезал болгаркой.

Первая же попытка проехать в гараже, доказала что ременная передача ни куда не годится и надо ставить цепь, что и было сделано.

Педаль газа.

Центробежное автоматическое сцепление.

Дополнительно прикупил генератор.

Первые испытания самодельного багги, поездка по лесу.

Рекомендуем посетить канал автора и посмотреть его видео: обзор багги сделанного своими руками.

Видео: покатушки на самодельном багги с новым двигателем Лифан 13 л.с.

Автор самоделки: Алекс. г. Пермь.

Чертежи багги — Самодельный багги, 1.5 л., 2015 года на DRIVE2

Изготовил чертежи каркаса своей багги. Делал отдельно чертеж каждой детали, а так же сборочные чертежи и кое где 3D для наглядности. Каркас рассчитан на установку двигателя, КПП и ходовой от ВАЗ Самара. Спереди самодельные рычаги под установку поворотного кулака и ступицы от классики. Всего получилось 35 листов А4. Для изготовления багги вам понадобится только сварка и болгарка, дрель ну и еще кое какой недорогой инструмент. Для начала изготавливается трубогиб, на котором гнутся все детали каркаса.Обрабатываются торцы этих деталей.Остается только сварить раму. На бумаге все легко, на самом деле это трудная работа. У меня на постройку багги ушло полгода по вечерам. Переделывал все по несколько раз. Надеюсь мои чертежи помогут желающим сделать свой багги намного быстрее. Точный бюджет не считал, примерно ушло 50-60 тыс (донор-13500, труба-7500, сиденья-7500) — это самые крупные вложения остальное все по мелочам набежало. Если кого заинтересовали мои чертежи пишите в личку или на авито.www.avito.ru/saratov/knig…ggi_iz_vaz-2109_777403936Так же можно приобрести готовый каркас багги.

www.avito.ru/saratov/moto…_svoimi_rukami_1438411221

Page 2

Изготовил чертежи каркаса своей багги. Делал отдельно чертеж каждой детали, а так же сборочные чертежи и кое где 3D для наглядности. Каркас рассчитан на установку двигателя, КПП и ходовой от ВАЗ Самара. Спереди самодельные рычаги под установку поворотного кулака и ступицы от классики. Всего получилось 35 листов А4. Для изготовления багги вам понадобится только сварка и болгарка, дрель ну и еще кое какой недорогой инструмент. Для начала изготавливается трубогиб, на котором гнутся все детали каркаса.Обрабатываются торцы этих деталей.Остается только сварить раму. На бумаге все легко, на самом деле это трудная работа. У меня на постройку багги ушло полгода по вечерам. Переделывал все по несколько раз. Надеюсь мои чертежи помогут желающим сделать свой багги намного быстрее. Точный бюджет не считал, примерно ушло 50-60 тыс (донор-13500, труба-7500, сиденья-7500) — это самые крупные вложения остальное все по мелочам набежало. Если кого заинтересовали мои чертежи пишите в личку или на авито.www.avito.ru/saratov/knig…ggi_iz_vaz-2109_777403936Так же можно приобрести готовый каркас багги.

www.avito.ru/saratov/moto…_svoimi_rukami_1438411221

Начало постройки — Багги, 0.5 л., 2014 года на DRIVE2

Первое что было куплено был двигатель LIFAN 168F2-R мощностью 6,5 л.с. конечно мощности мало но по моим расчетам должна была поехать)

Двигатель

Двигатель с автоматическим сцеплением что упрощало постройку.Изначально хотел поставить мост от 2106, над ним закрепить мотор и сделать привод через цепь, но подвернулась возможность не дорого купить КПП от ВАЗ 2121, которая в тот же день была доставлена домой, коробка оказалась вполне рабочая, правда вся грязная и в масле

КПП Нива

Были куплены поворотные кулаки от ВАЗ 2101, которые очень долго и муторно пришлось разбирать и чистить, так как были сняты с машины 85 года выпуска

Поворотные кулаки с копейки

Куплен задний мост и кардан от 2104, примерно тех же годов, в чуть лучшем состоянии

Мост

Купил колеса от тех же жигулей, с лысоватой резиной, но на хороших штамповках

Колеса

Так же были куплены: руль, рулевая колонка, пружины, амортизаторы, болты и всякая мелочевка

амортизаторы

пружины и руль

рулевая колонка

мелочевка

И приступил я к делу, начал делать каркас, закрепил мост, начало что то проявляться

задняя подвеска

Сделал переднюю подвеку, рулевая рейка от оки, пружины ИЖ планета, рулевые наконечники 2101

перед

Получилось как то так

общий вид

Далее закрепил мотор и коробку, соединил ремнем через шкивы и обрезал кардан, долго думал как его обрезать, чтобы получилось более менее ровно и не било, в итоге закрепил в двух тисах и раскручивая дрелью, обрезал болгаркой

мотор и кпп

кардан

Первая же попытка проехать в гараже, доказала что ременная передача ни куда не годится и надо ставить цепь, что и было сделано

цепь

Тут же уже установлено рулевое управление и педаль газа

Дополнительная опора первичного вала кпп, тут ешё со шкивом

Page 2

Первое что было куплено был двигатель LIFAN 168F2-R мощностью 6,5 л.с. конечно мощности мало но по моим расчетам должна была поехать)

Двигатель

Двигатель с автоматическим сцеплением что упрощало постройку.Изначально хотел поставить мост от 2106, над ним закрепить мотор и сделать привод через цепь, но подвернулась возможность не дорого купить КПП от ВАЗ 2121, которая в тот же день была доставлена домой, коробка оказалась вполне рабочая, правда вся грязная и в масле

КПП Нива

Были куплены поворотные кулаки от ВАЗ 2101, которые очень долго и муторно пришлось разбирать и чистить, так как были сняты с машины 85 года выпуска

Поворотные кулаки с копейки

Куплен задний мост и кардан от 2104, примерно тех же годов, в чуть лучшем состоянии

Мост

Купил колеса от тех же жигулей, с лысоватой резиной, но на хороших штамповках

Колеса

Так же были куплены: руль, рулевая колонка, пружины, амортизаторы, болты и всякая мелочевка

амортизаторы

пружины и руль

рулевая колонка

мелочевка

И приступил я к делу, начал делать каркас, закрепил мост, начало что то проявляться

задняя подвеска

Сделал переднюю подвеку, рулевая рейка от оки, пружины ИЖ планета, рулевые наконечники 2101

перед

Получилось как то так

общий вид

Далее закрепил мотор и коробку, соединил ремнем через шкивы и обрезал кардан, долго думал как его обрезать, чтобы получилось более менее ровно и не било, в итоге закрепил в двух тисах и раскручивая дрелью, обрезал болгаркой

мотор и кпп

кардан

Первая же попытка проехать в гараже, доказала что ременная передача ни куда не годится и надо ставить цепь, что и было сделано

цепь

Тут же уже установлено рулевое управление и педаль газа

Дополнительная опора первичного вала кпп, тут ешё со шкивом

Багги из ВАЗ своими руками: размеры, 39 фото изготовления багги

Самодельный багги из ВАЗ 2108 своими руками: фото пошагового изготовления багги, размеры рамы, а также видео автора самоделки.

Двигатель и комплектующие от ВАЗ – 2108 практически идеально подходят для постройки самодельных средств передвижения, вездеходов в том числе и багги. При сборке самоделки без доработок конечно не обойтись, но это не остановило автора, далее смотрим фото изготовления багги из ВАЗа своими руками.

Как и полагается автор начал сборку с рамы будущего багги.

Рама сварена из труб диаметром 40 мм, для изготовления некоторых элементов рамы понадобился трубогиб.

Как и полагается для багги, рама усилена поперечными усилителями из труб, что значительно повышает устойчивость рамы к скручиванию и деформации.

Рама для багги готова, следующий этап примерка и установка двигателя от ВАЗ 2108 на раму багги.

Двигатель расположен поперечно.

На фото показаны элементы крепления двигателя к раме.

Установка независимой подвески на авто, задняя подвеска макферсон.

Доработка передней подвески.

Испытания багги прошёл успешно.

Радиатор системы охлаждения двигателя установлен в задней части авто.

Установлены фары дальнего света.

В итоге у автора получился вот такой багги.

  • Колея автомобиля — 135 см.
  • Высота багги 142 см.
  • Длина 280 см.
  • Клиренс – 25 см.

Более подробно о размерах багги автор рассказывает в этом видео.

Рекомендую посмотреть интересное видео испытаний багги из ВАЗ от автора самоделки, также вы можете подписаться на канал автора и следить за усовершенствованиями этой самоделки.

(7 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Возможно ли построить багги с электроприводом? — багги, 1.5 л., 2012 года на DRIVE2

Электропривод мы испытали на новой модели Раптора 200-390.

Для начала, почему 200-390? Ответ прост. Данная модель рассчитана как для детей так и для взрослых (рост 185 вес 90 кг). Для прокатного варианта и клубов достаточно 200 кубов (дети и взрослые не умеющие управлять автомобилем). Для тех же, кто хочет ощутить более полноценный драйв, возможен вариант установки двигателя 390 см куб, что при весе 100-140 кг вполне ощутимо. На прямых участках дороги это не скоростной автомобиль (50-60 км час), но стоит только создать трек, закольцевать повороты различной сложности и машина будет приносить удовольствие и тем людям, кто каждый день сидит за рулем серийного автомобиля. Оба варианта двигателей достаточно просты и надежны относительно цены/качества и доступны в розничной торговле.

Цели создания нового автомобиля серии Раптор с электромотором:

сделать авто внешне похожим на Раптор 1500, который завоевал популярность среди любителей этих своеобразных багги, сконструированных в различных условиях и странах. Каждый имеет свое предназначение: песок, болото, степь и другие варианты. Так как в нашем регионе преобладает степь, то и машины предназначены больше для автокросса и степного района. Это сказывается на конструкции в целом. Внеся незначительные коррективы (чертежи 150 кубовой модели): амортизаторы, ход подвески, замена шин, возможно предать багги более целевое назначение;возможность установить три варианта двигателей. Первые два варианта — это бензиновые двигатели 200 и 390 см куб. Третий вариант – это электродвигатель мощностью 3 кВта. То, что мы уже воплотили в жизнь и провели первые тестовые испытания;создать простой по конструкции, доступный по цене и с доступными комплектующими багги для самостоятельной сборки в собственной мастерской;

расширить возрастной диапазон. Данным авто вполне удобно управлять как малышу 8 лет, так и взрослому, переставив сиденье во второе положение, что занимает максимум 5 минут.

В настоящее время много техники, в том числе и багги активно внедряется в быт современного человека как для повседневного обращения так и для активного отдыха, развлечения и т.д.

Электробагги — это экологически чистый вид транспорта, экономичный в сравнении с бензиновым, особенно в настоящее время, даже при высокой стартовой цене электропривода.Уходит множество проблем при эксплуатации электробагги детьми:

нет горюче-смазочных материалов;нет горячей выхлопной системы, которая еще и «пахнет»;с электроприводом нет необходимости «бегать папе с отверткой», для регулировки карбюратора;с помощью компьютера легко отрегулировать максимальную скорость (ограничить скорость при начальном обучении), стартовый момент – плавность хода и другие функции;при работе на электромоторе нет шума;

отсутствует необходимость прогревать двигатель

Преимущества электропривода перед бензиновым двигателем:

зарядки аккумулятора хватает на 45 – 60 мин беспрерывной работы, что вполне достаточно для удовлетворения своего желания на сегодняшней тренировку;включил переключатель и, пожалуйста, задний ход, что не в каждом бензиновом двигателе присутствует или имеет большой вес и сложную конструкцию;бесшумная работа двигателя. К нам в секцию часто приводят маленьких детей (5-7 лет) желающих заниматься в секции багги, и на первом тестовом занятии некоторые дети сев в машину, готовые ехать и чувствовать себя настоящим водителем, услышав шум бензинового двигателя категорически отказываются от своего первого желания;легкий вес в целом (в данном варианте до 100 кг), что позволит папе спокойно погрузить автомобиль в прицеп для выезда на пересеченную местность;

возможность установить на багги с электроприводом повороты, фары и другие электрические приборы, что сложнее обстоит при применении двигателей серии Gx200-390 см куб.

Рекомендуем ознакомиться с составляющими электробагги.

Спасибо за внимание. Желаем творческих успехов!

MOC-модели и самоделки для сборки

Тема

4 JuniorsAccessories — Clothes & OutdoorAccessories — EntertainmentAccessories — For schoolAccessories — HousewareAccessories — SouvenirsAdventurersAgentsAlpha TeamAngry BirdsAquazoneArchitectureAtlantisAvatarBabyBatman movieBelvilleBen 10BionicleBoatBooksBoostBrand StoreBrick SketchesBrickheadzBuilding Set with PeopleBulk BricksCarsCastleChinese Traditional FestivalsCityClassicClikitsCreatorCreator ExpertDesigner SetsDimensionsDinoDino 2010Dino AttackDinosaursDiscoveryDisneyDisney PrincessDisney’s Mickey MouseDOTSDuploEducational & DactaElvesExo-ForceFabulandFactoryFIRST LEGO LeagueFormaFreestyleFriendsFusionGearGhostbustersHarry PotterHero FactoryHidden SideHobbit and Lord of the RingsHobby SetsHomeHomemakerIdeas and CUUSOOIndiana JonesInventorIsland Xtreme StuntsJuniorsJurassic WorldLegends of ChimaLEGO ArtLEGO ExclusiveLEGO MovieLEGO OriginalsLegolandLegoland ParksLone RangerMaster Building AcademyMindstormsMinecraftMinifiguresMinionsMinitaliaMixelsModel TeamModular BuildingsMonkie KidMonster FightersNexo KnightsNinjaNinjagoOtherOverwatchPharaoh’s QuestPiratesPirates of the CaribbeanPower FunctionsPower MinersPowerpuff GirlsPrince of PersiaPromotionalQuatroRacersRock RaidersSamsoniteScooby-DooSculpturesSeasonalService PacksSimpsonsSpaceSpeed ChampionsSpongeBob SquarePantsSportsSpyboticsStar WarsStranger ThingsStudiosSuper HeroesSuper Heroes DCSuper Heroes MarvelSuper MarioSystemTechnicTeenage Mutant Ninja TurtlesTime CruisersToy StoryTrainTransportTrolls: World TourUnikitty!Universal Building SetUniverseValue PacksVideogamesVikingsWesternX-PodXtra

Серия

ВсеAirportArcticBoat / CityBuildingCargoCityCity / Town Jr.City Advent CalendarsClassic AirportClassic BuildingClassic CargoClassic Coast GuardClassic ConstructionClassic FarmClassic FireClassic Food & Drink / LegendsClassic Gas StationClassic HarborClassic HospitalClassic Off-RoadClassic PoliceClassic Post OfficeClassic Race / HarborClassic RecreationClassic SupplementalClassic TownClassic Traffic / LegendsCoast GuardConstructionDeep Sea ExplorersDiversExtreme TeamFarmFireFood & DrinkGas StationHarborHospitalJungleLaunch CommandMining ExpersMountain PoliceOff-RoadOutbackParadisaPolicePost OfficeRaceRecreationRes-QSpace PortSupplementalTownTown Jr. / CargoTown Jr. / Coast GuardTown Jr. / ConstructionTown Jr. / FireTown Jr. / Gas StationTown Jr. / PoliceTown Jr. / RaceTown Jr. / SupplementalTown Jr. / TrafficTown PlanTrafficVolcano ExplorersWorld AirportWorld Coast GuardWorld FireWorld Food & DrinkWorld HarborWorld Police

чертежей багги со своими собственными. Самодельные чертежи багги

Прежде чем что-то строить, нужно сделать чертежи. Ну хоть набросок того, что надо строить. Какой бы уровень подготовки у всех ни был, нужно не так уж много — нужно определиться с условиями эксплуатации, выбрать агрегаты и компоновку багги. Только после этого необходимо переходить к рисованию каркаса основной дуги.

Условия эксплуатации.
Формулируем условия эксплуатации: дороги общего пользования (к ним относятся и грунтовые дороги) центральной части России (любой другой регион), луга, леса, овраги — условия эксплуатации определяются исходя из окружающей среды, геометрии от этого зависит ходовая часть — в отличие от спортивного багги. Ездите по пересеченной местности, а не по подготовленной трассе.

Геометрические параметры багги.

1. Колесная база
2. Шаг передних колес
3. Смола задних колес
4.Габаритная ширина
5. Габаритная высота
6. Габаритная длина
7. Угол въезда
8. Угол
9, 10. Радиус преодоления препятствий
11. Ширина зеркал

Дорожный просвет можно установить 200 … 250 мм. Это позволит вам двигаться как по легкому бездорожью, так и с довольно высокой скоростью по пересеченной местности. Колесная база для двухместного багги примерно 2400 … 2800 мм, это зависит от компоновки и пропорций рамы, с которой снимаются пропорции.В реке принимается порядка 1400 … 1500 мм. При использовании удлинительных валов приводы разборки могут быть увеличены для получения большей устойчивости. Размеры части экипажа Возьмите у донора или воспользуемся такими размерами:

Это размер салона АЗЛК-2141, он больше, чем шедевры Волжского автоплана, но меньше «Волги». Автомобиль создан не для спорта, а для любительских покатушек, поэтому комфорт должен быть максимальным. При высоте салона 1200 мм можно использовать обычные сиденья, как водительские, так и пассажирские.Если позволяет бюджет приобретать «спортивные» анатомические сиденья. Поскольку обычные ремни безопасности не позволяют достичь желаемого уровня безопасности, необходимо приобрести 4-точечные ремни.

Макет багги.
Итак, в нашем распоряжении следующие доноры:
— ВАЗ-2101 и его модификации
— ВАЗ-2108 и его модификации (ВАЗ-2110 у нас по агрегатам не отличается)
— М-2141
Все эти доноры диктуют другой макет багги, но перекрывают все нужные нам макеты.Многие начинают делать макеты из агрегатов. Немного ошибаюсь — выбираю компоновку салона, а потом начинаю размещать агрегаты. В принципе, это не важно, алгоритм пока один — нам без разницы, с какой стороны мы подойдем к моторному щиту. Если поменять местами шаги, ничего не изменится.

Алгоритм работы на чертежах следующий:
1. Для начала нужно иметь кучу распечатанных картинок с такими глючными.Это поможет визуально увидеть все автомобили под разными углами, необходимо постоянно по-новому смотреть на эти автомобили — это позволит глазам меньше «лазить». Невозможно все время смотреть на эти машины и пытаться что-то нарисовать. Необходимо дать себе отдых, нужно, чтобы мозг занимался другими проблемами и идея Багги сидела в подсознании. Это позволит мозгу лучше продумать концепцию Багги. Если через время взять в руки шашки, то решение придет.
2. Необходимо иметь в руках линейку, транспорт, два квадрата (это позволит рисовать параллельные линии — те, кто изучал графику или рисует, знает). К печати лучше рисовать гелевыми ручками или стилистическими карандашами. Обычная ручка быстро забивается порошком, нанесенным на лист бумаги при печати (если принтер лазерный).
3. Необходимо найти в Интернете и записать полные технические характеристики багги, чтобы по этим параметрам можно было подобрать любой размер к его чертежу.
4. Вам нужно установить начальную точку, начало системы координат. Так как раскладку начинаю из салона, то принял переднее крепление салазока за нулевую точку водительского сиденья. Мне так комфортно, кто-то может занять позицию за отправную точку моторного отсека, оси переднего колеса, в общем, любую другую точку, которую легче посчитать.
5. Исходя из параметров багги, с которыми выполнены пропорции, уточняются параметры нашего багги.Необходимо учитывать, что при отступлении от используемых агрегатов, узлов и деталей мы меняем некоторые параметры. Допустим, на багги, которым мы рвем пропорции, установлены задние колеса на 15 «, с наружным диаметром 670 мм (205 / 70R15). На нашем доноре колеса 580 мм (классика, ВАЗ-2108, 13 «или 14» — разная высота профиля, наружный диаметр по ГОСТ 580 +/- 1%). Изменим внешний вид авто, клиренс, отрегулируем подвеску. Помимо этих параметров могут меняться другие — необходимо смотрите в каждом конкретном случае что и как это меняется.

Если у нас есть донор ВАЗ-2101
Если оставить базу от донора, то двигатель для лучшего бреда надо переложить внутри базы. У донора середина агрегата расположена над передним мостом. Чтобы не было дорогостоящих переделок, можно использовать длинный карданный вал от Нивы ВАЗ-2121, либо, учитывая, что родной вал двухконтактный, снять одно звено и удалить. Соответственно, агрегат нужно перекладывать и водителю с пассажира.За сколько — зависит от карданных валов. Сзади можно установить коробку передач главной передачи от иномарки, лучше чугунной. Он улучшит мчащуюся машину. У меня коробка от БМВ 5 серии — масса 40 кг, настоящая, чугунная. Купил только потому, что совпадает с отверстиями крепления шрущей от Москвича. При выборе коробок передач от других иномарок следует учитывать, что иногда встречается шлицевая посадка с фиксацией шарниров стопорным кольцом (как на переднеприводных автомобилях производства ВАЗ).

Фото редуктора

Если посмотреть в моторный отсек, то видно, что коробка передач находится между пилотом и пассажиром, в этом случае можно слегка отодвинуть сиденье. Либо можно оставить такую ​​же компоновку салона, но сдвинуть агрегаты и сиденья назад.
ВАЗ-2101, наружный диаметр колес 580 мм. Для того, чтобы багги выглядело лучше, можно установить колеса от Волги, внешним диаметром 640 мм. Exceed имеет небольшие размеры, однако с его шириной будет смотреться немного лучше.Дифференциал не пострадает, так как по сравнению с донором масса багги снижена гарантированно на 40-50%. После того, как макет уточнен (как только станет известна длина карданного вала), можно переходить к чертежу рамки. Определяем дорожный просвет и рисуем трубы нижнего ряда. Обозначьте положение колес. Возьмем начало исходной оси переднего колеса. Над трубами первого ряда у нас есть агрегаты, сиденья и манекен. По выбранному прототипу определяем положение основных трубных рам.
Рисовать надо послойно — если на компьютере, то программы инженерной графики позволяют рисовать послойно, если у Кульмана, лучше всего использовать пленку для рисования. Если они диагностируются на компьютере, то необходимо выделить слои разными цветами — это позволит визуально разделить части багги. Еще одно преимущество рисования в слоях — если лайков несколько, рамки могут содержать несколько вариантов на разных слоях и смотреть, как это выглядит сбоку
Ниже приведены некоторые этапы проектирования Багги:

Багги финальной компоновки:

Если нас что-то не устраивает в конструкции рамы или в уклоне отдельных труб — мы можем все это перерисовать сколько угодно для финальной версии багги.На следующем чертеже показаны различные варианты верхних дуг. Видно, что Багги может выглядеть по-разному, в зависимости от уклонов основных дуг.

В любом случае нужно пробовать испортить сквозняки, иначе результат будет отличаться от желаемого.

Если есть донор-донор ВАЗ-2108
Самый простой способ взять за идею самый обычный багги — Sandrail. Машина предельно легкая, простая и как нельзя лучше подходит к агрегату ВАЗ-2108. В отличие от предыдущего макета, рамка должна получиться наряднее.Начинаем копировать багги и определяемся с вагонной частью. Чтобы полностью представить эргономику машины, формируем рулеткой весь салон-донор и записываем все данные — где и как расположены органы управления, как расположено сиденье и какие положения оно может занимать с разными регулировками, где магнитол, подлокотники, края окон (лобовое и боковые) и прочее. За нулевую точку отсчета берем первый болт крепления сиденья сиденья и измеряем все расстояния от него.Подлокотник позволяет удобно держать руку, машина не спортивная и большинство людей держит руль одной рукой. Поэтому смотрим, где рука будет комфортно и не упадет в неудобных положениях, измеряем эту высоту. После этого приступаем к макету. Дорожный просвет выбираем чуть больше, чем у донора — иногда придется пробираться через доки, неровные дороги и легкое бездорожье. После этого нарисуйте трубы первого ряда. У донора отмечаем расстояние от оси переднего колеса до болта крепления салазока — точку, которая принимается за начало референса.Вы можете увеличить это значение, так как у Багги водитель смещен назад и передняя часть багги заужена, ширина площадки под педалью должна быть около 350 мм. Измерьте положение габаритов моторного отсека (на передней плоскости радиатора) от оси колеса и перенесите на чертеж. После этого ставим сиденье-манекен. Плечевые колеса уходят от донора. Из него также используется часть электрики, сиденья, рулевая рейка
Все этапы проектирования Багги повторяют предыдущую компоновку

После этого покажите размещение элементов управления, приборной панели и других элементов (хотя бы схематично).Колея передняя и задняя должны быть одинаковыми, поэтому смело берите переднюю переднюю инвалидную коляску донора. За ширину моторного отсека можно принять расстояние между крыльями в том месте, где расположены чашки стоек амортизаторов. Высота салона — можно взять ту, что донор, или немного зуммировать, так как Ладе немного тесновато для наклонных водителей. Также можно немного сдвинуть задние сиденья. У нас есть место под бензобаком, батареей, столбиками и некоторыми другими узлами и блоками, которые могут быть полезны.Теперь определим углы поворота колес — внутреннее колесо развернется на 32 градуса, внешнее — примерно на 25. Поверните колесо и узнайте, сколько мест им нужно, чтобы оно не зацеплялось с рамой в крайних положениях. .

После того, как все элементы более-менее продуманы на каркасе, приступаем к прорисовке рамок каркаса. Трубы среднего ряда расположены на той высоте, на которой удобно лежать в руке, при этом защита будет наиболее полной от боковых столкновений.

На ваших глазах печать рамок с разных ракурсов. Это даст возможность досконально продумать ее каркас, при этом можно смело копировать все углы и наклоны понравившихся элементов каркаса. С первого раза не получится, но не отчаивайтесь. Для этого потребуется линейка, транспорт, ручки и немного времени. Инженерный опыт может быть минимальным, так как подсчитывать ничего не надо — везде работа творческая.Вот что должно произойти.

Если у нас на руках будет донор АЗЛК-2141.
Проще всего найти в качестве отправной точки чертежи рамы Багги MPI и чертежи рамы Багги B-2908. Вторые рисунки более сырые (точнее — менее полные), поэтому внимательно прочтите эту статью и отметьте, что может быть полезно.
Вот чертежи Buggy MPI от журнального моделиста-конструктора

Так багги смотрится в металле (фото из архива авторской статьи Щеглова В.)

Переносим эти чертежи в ваш компьютер и приступаем к работе. Что делать в первую очередь? Мы настроены на совокупность. Запорожцев почти не осталось, поэтому нужно выбирать, что поинтереснее по деньгам и при этом фьюжн. Что остается? Москвич-2141 — весь ржавый, но агрегаты в порядке. Поэтому начинаем экспериментировать с рамой и устанавливаем в нее агрегат от Москвича, особенно с учетом того, что есть три агрегата — ВАЗ-2106-70 на выбор (а в принципе любой агрегат от классики или спереди -колесный привод, но с доработкой), Узам331 (может быть другого объема) или более предпочтительный агрегат — Renault F3R.Выбрал именно его, тем более что донор стоил своих денег очень недорого — а именно силовой агрегат в сборе, электрика, запчасти ходовые и многое другое. По габаритам агрегатов можно сказать следующее — длина двигателя с учетом водяного охлаждения такая же, как у двигателя Мема, коробка такая же длина, но в поперечном сечении, чем у Москвича. . Расстояние от фланца КП до оси дифференциала такое же.
Итак, приступаем к работе с макетами.Имея в руках оригинальный рисунок со всеми пропорциями, мы постараемся адаптировать его к той точке, которая нас устроит.

Вот что произошло при замене круглых труб на профиль. Отдельное спасибо за этот рисунок sfairat

При адаптации чертежей к их совокупности это может быть не совсем то, что вы ожидаете. Бояться этого не нужно, при отсутствии опыта никогда не бывает сразу.
Mpi_Design
Долго смотрел сайты, посвященные автомобилям повышенной проходимости. Часть идей изложена здесь. Поэтому я решил сделать чертежи рамы более современными и с другим агрегатом. В качестве прототипа взял этот чешский багги, особенно с учетом того, что есть размеры колес, чертежи агрегатов 1: 1, есть чертеж манекена — все должно получиться почти одинаково .

Итак, манекен, колеса, основные дуги нарисованы, теперь осталось установить силовой агрегат и уточнить схему.Зайдя на сайт http://www.raf.su, необходимо уточнить технические требования, чтобы узнать, где применяются рамы, в каких трубах. Установите агрегат. Смотрим, что произошло. Первое время получается очень редко — как правило, возникает множество нюансов, с которыми она не сталкивалась. Поэтому придется несколько раз переделывать макет.

Как сделать саму подвеску — тут рассказано, а это как раз этот багги.Adobe Reader нужно будет прочитать статью
Многие шаги не показаны, тем не менее, это наглядный вариант того, чего можно добиться сам, если приложить немного больше усилий и не пожалеть чертежей на форуме. В конечном итоге это будет так:

Детали чертежей. Чертежи не должны быть детализированными — если можно заморозить, можно оформить весь пакет документов, вплоть до технологических карт. Но мы гаражные самоделки, а не строители массового производства.Главное, куда нужно ставить размеры, — это основные дуги, определяющие геометрию каркаса безопасности, место крепления подвески, рычаги. На самом деле больше половины автомобилей варится на месте.

Вот рисунки Багги из классики: (при нажатии на картинку в новом окне открывается картинка в большем размере)

За рулем багги — Лесков Н.А.

Просмотров Статьи — 205 373 просмотров

Предупреждение:

Все ссылки и изображения, размещенные выше, представлены исключительно для ознакомления и не находятся на нашем сервере.На нашем сервере могут быть размещены только те изображения, авторами которых является администрация портала. , сайт и Izikastom.info. . Все остальные файлы лежат на сторонних серверах, к которым сайт сайт не имеет абсолютно никакого отношения. Сайт представляет собой тип портала информационного контента, на котором пользователи размещают ссылки на эти общедоступные файлы. Если вы не согласны с правилами сайта, пожалуйста, покиньте сайт. Для комментирования или обсуждения статей используйте

Прежде всего, конечно, необходимо определиться с тем, какой багги хочет в итоге рассечь на дорогах (да и на бездорожье?).Он должен выглядеть как супер- или «масковый» автомобиль, или быть грязным и страшным, как в «Безумном Максе», но со счастливым лицом владельца, который сидит за рулем громкого, робкого внедорожного монстра. .

Второй вариант кстати, получается сам, но как-то после апокалипсиса. А пока вам предстоит жить в этом мире, где еще есть красивое и разумное место. Поэтому вот фото Багги, на котором мы остановились:

На мой взгляд, выглядит довольно симпатично. Один вопрос — как это сделать? Вопросы типа «а можно разрешение? Не потечет ли он с дороги?» И пр.Идем на задний план. В предложении, когда вы видите такую ​​мощь и красоту, я хочу ответить только «отдохнет, господа, где моя маска и сварочный аппарат».

«Эй, Палех, парень!». Во-первых — рисунки! Нашел на просторах энторнет нечто подобное — и вот они, чертежи:

Исходя из того, что в процессе строительства мы можем изменять внешний вид каркаса по своему желанию, мы решили нанести такие чертежи на свой страх и риск.

Трубы для Багги

Первые вопросы, стоящие перед материальным воплощением Багги: какой тип трубы использовать и где найти эти трубы.
У каждого багги-билдера такие проблемы решаются по-разному. В нашем случае мы выбрали трубы диаметром 40 мм и толщиной стенки 3 мм.

Чтобы найти такие трубы, нам пришлось отправиться в промзону на противоположном конце города. Почему мы не продали их где-то поблизости (хотя было где)? Да потому что никто ради такого маленького объема (всего — 50 метров трубы) издалека заказывать грузовик (продавец даже фыркнул) не собирается. Поэтому пришлось ехать туда, где были трубы.Что касается «семерки» — здесь как раз повезло по доступности. Взяли шов. В конце концов, нашему багги не нужно позволять стесняться. Скорее всего)

Трубогиб

Для начала определимся — почему нельзя просто гнуть трубу «по колено»? Как мы и пробовали)
Здоровье еще пригодится, но вот использовать средства от загиба трубы — все еще можно попробовать.
Что случилось? Согнуть трубы на небольшой угол с помощью «кирпичей» и физической силы вполне удалось.
А вот для рамок каркаса в критических местах, которые предназначены для защиты при переворотах, недоброжелатели недопустимы.

Итак — купить трубогиб или заказать услугу по гибке труб?

Да, заказывали в сервисе что тянуть. Но на всякий случай изучил вопрос.

Существуют разные типы гибки труб для разных типов труб. Какие моменты могут быть, и что следует учитывать:
1. Трубогиб может быть выполнен из профильных (прямоугольных в поперечном сечении) или непрофильных (круглых в поперечном сечении) труб.
2. Трубогиб не может «брать» (не может прогонять) слишком толстые трубы (в зависимости от типа гибки трубы).
3. Виды гибки труб: ручная, (ручная) гидравлическая, электрогидравлическая, электрическая. Наверное, есть еще. Для чего иметь представление об этом: они по-разному, и возможности предлагаются разные.

Различные виды гибки труб:

Какие возможности гибки труб необходимо знать для гибки труб для багги:
1.Диапазон диаметров и толщин труб, с которыми можно работать.
2. Максимальный угол изгиба.
3. Точность угла изгиба.

Для нас этих данных было достаточно.

Цена вопроса? Самый подходящий трубогиб (гидравлический) в наших условиях стоит от 12.000 руб. Но думаю, вряд ли нам удалось бы найти такой хороший вариант. Скорее всего, цена будет около 20 000 рублей.

Если говорить о трубогибе, которым ребята нам ранили трубы, то это был просто гидравлический трубогиб.Какова точность его угла изгиба? Скажем так: хорошо, что взяли с собой транспорт. Нормальный такой, школьный транспорт. Труба после изгиба пружины пружины должна была адаптироваться к физическим процессам, чтобы убрать желаемый угол. Наверное, это нормально.

В результате нам удалось получить правильно изогнутые трубы для верхней части каркаса всего за 800 рублей.

Корона по металлу.

При соединении круглых труб между собой необходимо обеспечить минимальное расстояние между ними в месте соединения.Желательно обходиться без дистанции без дистанции. Тогда сварной шов должен пройти как масло.
Картинки, нужны картинки. Сейчас «Блюхабха»:

Здесь я попытался изобразить соединение двух труб под углом 90 градусов (надеюсь, суть понятна). Итак, Delta S в идеале быть не должно. Для этого вырежьте из одной из труб (справа) полукруг сверху и снизу. Неровный радиус полукруга = радиус трубы. Но на практике нужно учитывать толщину трубы.

Есть несколько способов сделать такой же полукруг с вырезом. Для снижения точности:
1. Станок фрезерный
2. Металлическая коронка
3. Болгарка

Наверное, еще можно придумать еще более хардкорные способы, но начнем с того, что есть под рукой. Итак, смотрим. Фрезерный станок. Да. Нет, молчать. Металлическая корона. Где-то далекое эхо, говорит корона из строительного магазина.

Едем туда и с удивлением обнаруживаем, что сама корона стоит около 600-1000 рублей.Ага, найди кроны за 200 руб. Возьмите две штуки. И фундамент под него (шпиндель) 800 рублей! Пффф, ну берем тоже.

В общем, у нас теперь коронка со шпинделем, сесть на все это на дрель. И пытаемся нарезать кусочки нужного диаметра на нашей трубе.

Тест 1: отрезать кусок трубы с верхней стороны, налить ВД-40 (можно воду) для охлаждения. Резать получилось, но выпало несколько зубцов с коронки.

Тест 2: отрезать кусок трубы с нижней стороны, налить ВД-40 (можно воду) для охлаждения.Получилось отрезать, полностью выпали все зубы.

После прикрепления тренда стало ясно, что таких 200 рублевых крон нам не хватит. Подтвердив такую ​​тенденцию на практике, нам удалось выполнить интересную 5 работу с суставами.

Но мы решили закончить рассказ косяками на главной ноте! А остальные стыки закончились маленькой болгаркой. Медленно, аккуратно, но верно этот инструмент помог довести работу до результата.

Возможно, мы просто неправильно подошли к выбору коронок.Вы можете отписаться в комментариях по этому поводу.

Послесловие

Если вас интересует судьба проекта или вы тоже вдохновили и решили строить багги (или учить нас), вы можете подписаться на Наш канал на YouTube. Смотрите, комментируйте, веселитесь)

«Легкие тележки», то есть изношенные и переоборудованные автомобили, освобожденные практически от всех частей кузова, давно популярны во многих странах. Первые для гонок по бездорожью и дюнам появились в 50-х годах 20 века в Америке.

Чем отличается багги от других машин

Итого у всех машин — наличие 4х колес, рамы, кузова, двигателя, бензобака, тормозов, водительского сиденья и руля. Могут быть, конечно, другие общие детали. А чем отличается машина от своего собрата самодельная багги?

  • Он традиционно делается без кузова с корытом, дверьми, капотом и багажником. Корпус этой самоделки представляет собой каркас из труб, приваренных к несущей раме.
  • Вместо лобового стекла Водитель защищает металлическую сетку с мелкими ячейками, закрепленную за передней дугой с помощью ленточных зажимов.
  • Мини багги делаем своими руками в виде компактного легкового автомобиля. Его вес обычно составляет около 300 кг.
  • Чаще всего для сборки используются детали и узлы от разных марок автомобилей: двигатель — от ваза, амортизатор — от «Запорожца», детали тормозной системы — от газа, ваза или «Москвич». От кроссового мотоцикла «ЧЗ» можно использовать выхлопную трубу, воздушный фильтр и карбюратор.
  • Между двигателем и сиденьем водителя установлена ​​огнестойкая перегородка.
  • Рама для багги своими руками (от ВАЗа) сварена из прочных стальных труб.
  • Руль можно использовать с гоночной карты.

Как видно из неполного списка выше, багги — это особая модель, собранная в конструкторском исполнении на самодельной усиленной раме из адаптированных узлов разных моделей автомобилей. Многие детали для этой автомобильной поделки изготавливаются самостоятельно.

Что нельзя устанавливать на самодельные автомобили

Любой автомобиль должен соответствовать требованиям безопасности и установленным нормам, принятым в государстве.Согласно существующим требованиям KITT, для сборки Багги запрещается применять:

  • шины от тракторов и сельхозтехники;
  • протекторы с механическими повреждениями и восстановленным рисунком;
  • все противоскользящие средства: цепи, шипы или браслеты на шинах.

Что нужно иметь на багги для безопасности

Можно, конечно, сесть на «джип» и погонять по степям и оврагам. Есть такие соревнования для владельцев кроссоверов.Можно, не мерзнув, спокойно кататься на старой потрепанной «Жигуленке», каждую минуту ожидая, что это — вот какая-то деталь «полетит». Адреналина и экстрима будет вполне обеспечено!

Любители экстремальной езды на самодельном авто в безасфальтовой зоне, увлеченные идеей мастерить себя, являются поклонниками Багги. Как сделать эту машину своими руками? Что будет лишним, а что нужно иметь «на борту»?

  1. Убедитесь, что у вас есть ремни безопасности с четырьмя застежками в разных точках.
  2. Трехтактный огнетушитель устанавливается с правой стороны сиденья водителя. Одна из трубок направлена ​​в сторону водителя, другая — на двигатель. Вы можете запустить систему пожарного удара с двух рычагов. Один из них установлен снаружи на главной дуге безопасности, другой доступен водителю.
  3. Двигатель и бензобак, установленные в задней части рамы, обязательно отделены от водительского сиденья перегородкой из огнестойкого материала.
  4. Багажник спортивного багги — это совершенно лишняя деталь.
  5. Водитель на гоночных соревнованиях должен быть в шлеме.
  6. Требования Китта рекомендуют устанавливать на самодельные багги своими руками габаритные и стоп-сигналы, звуковой сигнал (включается кнопкой).
  7. Водительское сиденье должно быть оборудовано подголовником.
  8. С задней и передней стороны должна быть приварена рама диаметром около 4 см для обеспечения буксировки.
  9. Правило I. Панель приборов Необходимо устанавливать на расстоянии, удобном для контроля дистанции.

Просто кататься или участвовать в гонках?

Есть два типа и возможности сделать багги своими руками: чертежи спортивных и туристических машин. Характеристики спортивных мини-кроссоверов мало чем отличаются от ходовых качеств туристических самоделок. Кроссовикс поставили на трубчатый усиленный каркас. Заслуженная территория также должна быть стойкой, маневренной и легкой в ​​обращении. Туристический автомобиль делает пассажирское сиденье, для гонок — одноместный багги.Не предназначенный для гонок автомобиль «одевается» в корпус.

В соревнованиях участвуют самородки гонок

  • Спортивные чемпионаты и чемпионаты России по гонкам на автомобилях типа Багги дают возможность участвовать в соревнованиях подросткам и взрослым.
  • На автомобиле, предназначенном для гонок по сложным природным ландшафтам, можно успешно участвовать в различных соревнованиях по подъемам и спускам с холмов, по зимнему и летнему слалому, любопытному управлению.

Что выбрать: купить готовую машину или собрать своими руками

Некоторые автозаводы давно наладили выпуск спортивного с упрощенной моделью кузова и туристического или прогулочного вида Багги. Как сделать эту машину своими руками? Купить готовый автомобиль можно, но проще и быстрее. Однако многие гонщики делают машину под себя, учитывая свои особые требования к модели. Для гоночного автомобиля Прочная рама — это не просто основа для установки общей конструкции.Рама багги — это надежная рама для защиты водителя в моменты опрокидывания и столкновений.

Основные характеристики Багги

Гонки на Багги давно превратились в автомобильный спорт, который называется Автокросс. Машины отличаются простотой в управлении, легкостью, устойчивостью к поворотам, имеют мощные двигатели, повышенную маневренность и возможность быстрой установки скорости. Приведенные ниже значения характеристик и способностей вам пригодятся, если вы собираетесь делать багги своими руками.Как сделать себе лучшую машину? Достаточно подобрать предметы и вы получите автомобиль с параметрами: двигатель

,
    ,
  • , объемом 33 л. из.;
  • наиболее развитая скорость около 80 км в час;
  • вес
  • — около 300 кг;
  • радиус поворота — 2,5 м;
  • независимая подвеска переднего моста;
  • независимая подвеска заднего моста;
  • с приводом на все колеса;
  • амортизаторы комбинированные с упругими элементами;
  • длина — 2.5 м;
  • высота — 1,3 м;
  • ширина — 1,4 м.

Как сделать прочную раму для багги

В конструкции рамы используются стальные бесшовные трубы. Брать нужно изделия наружным диаметром 25-30 мм. Толщина стенки заготовленной трубы 2 мм. Для получения плавного изгиба (без складок и колец) трубки нарезают на нужные отрезки, плотно набивая песком. С помощью паяльной лампы или газовой горелки нагревают места предполагаемых складок будущего каркаса.С помощью струбцин и жестких скоб получаются детали нужной формы. Все детали проверяются по шаблону, настраиваются и доводятся до нужных размеров.

Хватаем обученные сварке фрагменты рамы Багги. Как сделать прочный каркас для машины своими руками? Подготовительный этап позволит вам увидеть и устранить недостатки и неуместные ошибки. Дальше все правильно и плотно установлены элементы. Рамы окончательно закреплены. Необходимо следить за полной и качественной сваркой всех швов по периметру конструкции.

Двигатель установлен на подрамнике, прикрепленном к резиновым втулкам основной рамы (для гашения вибрации).

Как собрать багги своими руками? Создание мини багги начинается с детального плана и анализа узлов установки машины. Завершается этот процесс пробным запуском двигателя. Все работает? Ты можешь идти! Удачной поездки!

Под словом Buggy скрывается большое количество моделей автомобилей, которые сильно отличаются друг от друга. При проектировании важно придерживаться определенных пропорций, чтобы детали соответствовали друг другу: по весу, размеру, максимальной степени нагрузки и т. Д.Рассматривайте разные конструкции по мере увеличения мощности.

Как сделать багги своими руками:

  • С мотоцикла
  • От Оки.
  • из Запорожца.

От мотоцикла

Легкий багги можно собрать на базе двигателя Мотоцикла Ил, или Урал. Он будет весить 300 килограммов, развивать скорость до 80 км / ч. В такой конструкции используются детали мотоцикла по возможности и с малых возрастов.

с Оки.

Отличный бюджетный донор для Багги — око. Хабы имеют небольшой вес. Жидкостное охлаждение двигателя Защищено от перегрева и не так шумно, как мотоцикл. Рулевое управление Reika имеет достаточный для своего класса запас прочности. Багги на базе Oci имеет большую проходимость, чем серийная машина.

из Запорожца.

Запорожец, имеющий заднемоторную компоновку, по сути, уже готовый вариант багги. Создавая чертежи рамы, желательно заранее предусмотреть опору двигателя обратно для лучшего охлаждения и распределения веса по осям.В этом случае необходимо перевернуть главную пару (дифференциал), поменяв местами правую и левую стороны. И сделать специальный привод переключения передач, так как тяга СКПП разворачивается от водителя к заднему бамперу, а это усложняет систему CULIS.

Видео постройки багги от Запорожца

Амортизаторы, как и ступицы для багги, можно оставить «родственникам». А вот рычаги подвески придется делать сами, об этом ниже.

Для простоты лучше брать карбюраторную модель, чтобы не возникало лишних проблем с электроникой.Хотя это вопрос личных предпочтений, дизайн от этого не меняется. Двигатель обычно устанавливается за водителя. Для привода на задние колеса используются передние полуоси и ступицы ВАЗ 2108, 09 и др.

Для полного привода все четыре ступицы передние, от ВАЗ 2108. Полуоси подключаются к обрезному мосту от «классики», например ВАЗ 2106. На задней оси цазфа фиксируется без возможности поворота . А спереди как на машине. Дифференциальный силовой агрегат, для равномерной передачи крутящего момента на мостах лучше блокировать.

При такой компоновке стоит учесть, что максимальная скорость Она падает на величину передаточного числа используемых мостов, так как теперь полуоси двигателя передают вращение на колеса не напрямую, а через другой дифференциал. Это дает возможность использовать колеса большого диаметра без перегрузки мотора.

Самодельные станки — это самодельный каркас. В качестве несущей рамы Багги можно использовать обычные водопроводные трубы, но лучше, если они будут бесшовными, круглого или квадратного сечения диаметром 30-50 мм.Верхняя часть каркаса сварена из тонких труб. Важно учитывать, что при опрокидывании рама должна выдерживать вес автомобиля и силу удара. Это касается багги любого класса.

Для проектирования необходимо иметь:

  • Трубогиб
  • Болгарка
  • Сварочный аппарат
  • Сверло

Под рукой желательно держать обрезные доски и бруски, потому что всегда есть необходимость поднять какие-то элементы каркаса и закрепить в этом положении.

Начать изготовление каркаса на ровном участке. Сгибаем, согласно чертежам, трубы сначала прилепляем сваркой, проверяем, и только после этого схватка окончательно. Важно быть внимательным, чтобы каркас не вел себя, так как при сварке происходит сварка металла. По этой же причине желательно не травить, а использовать неразъемные трубы.

Передняя подвеска

Подвеска хорошо зарекомендовала себя на длинных поперечных рычагах в виде буквы А, она обеспечивает большой ход колеса.Еще плюс в том, что он позволяет изменять угол наклона амортизатора с пружиной, регулируя тем самым жесткость подвески.

Маятниковый рычаг при работе подвергается большим нагрузкам, поэтому при сборке этой детали важно обращать особое внимание на материалы и качество сварных швов.

Чтобы снизить износ сайлентблоков и продлить срок их службы, рычаги нужно рассчитывать как можно шире. То есть основание буквы А, в которое прижимаются сайлентблоки, должно быть как можно дальше друг от друга, но чтобы ширина рычага не мешала вращению колеса.

Нюанс, который впоследствии может исчезнуть — это ограниченный ход нижней части шаровой опоры в своем гнезде. Другими словами, палец может ограничить ход подвески вверх или вниз не в том месте, где это ожидалось. Это необходимо проверить еще на этапе проектирования.

Задняя подвеска

Если вы решили использовать мост, задача при проектировании упрощается. Но для багги лучше независимая подвеска. Рычаги могут быть продольными и поперечными.

Поперечный рычаг

Вы можете взять образец передней подвески, которая используется на многих японских легковых автомобилях.Это треугольный рычаг, одна сторона которого расположена поперек машины и крепится через один сайлентблок, а второе плечо идет вперед к центру и служит отягощением, которое принимает на себя нагрузку при рывках автомобиля.

Леди рычаг

Для успешного использования рычагов продольной подвески нужна перекрестно-реактивная тяга, иначе багги будет плохо держать дорогу. Сайлентблоки продольных рычагов служат дольше, чем на поперечной тяге «Классика».

Если вы решите описать дома Багги, время не потратится зря. Даже если ничего не выходит — это прекрасная возможность познакомиться с работой основной узловязки автомобиля. А если получится — у вас будет уникальная машина.

Парковка в Москве будет оплачиваться на тройную карту

Пластиковые карты «Тройка» для оплаты общественного транспорта Этим летом появится функция, выгодная автомобилистам. С их помощью можно оплатить парковку в зоне платной парковки.Для этого на парковочных ковриках оборудован специальный модуль связи с центром обработки транспортных операций Московского метрополитена. Система сможет проверить наличие средств на балансе …

Лимузин для президента: подробности раскрываются

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «Управлении при президенте». Сначала мы запатентовали промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Графство».Шум в ушах зарегистрировал промышленный образец под названием «приборная панель автомобиля» (скорее всего, это …

)

Каждая четвертая авария в Москве связана с плохими дорогами.

Об этом сообщил заместитель начальника УГИБДД ГУ МВД России по Москве подполковник милиции Алексей Докин, передает агентство Москвы. Диукин также добавил, что с начала 2016 года сотрудниками ГАИ выдано 6406 предписаний на устранение недостатков транспортного и эксплуатационного состояния дорог и нарушений требований нормативных документов.Также 788 входит …

В Москву приближается еще один погодный Армагеддон

По данным столичного управления МЧС, во вторник, 23 августа, до 22:00 столицу накроют сильные дожди, которые будут сопровождаться грозами и порывами ветра. 12-17 м / с. Ожидается, что непогода принесет до 17 миллиметров осадков — это примерно 20% от месячной нормы. Коммунальные службы города переведены на круглосуточную работу, сообщает официальный сайт…

В России резко вырос спрос на Maybahi

В России продолжают расти продажи новых элитных автомобилей. По результатам исследования, проведенного агентством Автостат, по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, что на 22,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 шт.) . Лидером этого рынка является Mercedes-Maybach S-class: на этом …

Либерализация ОСАГО: решение отложено

Как пояснил зампред ЦБ Владимир Черюхин, двигаться в этом направлении невозможно, поскольку решение других является первоочередной важной задачей страховой отрасли, передает ТАСС.Вкратце напомним: подготовка «дорожной карты» по либерализации тарифов ОСАГО началась в ноябре 2015 года. Предполагалось, что первым этапом на этом пути должно быть …

Suzuki SX4 пережил рестайлинг (фото)

Отныне в Европе автомобиль определяется только с турбированными двигателями: бензиновыми литровыми (112 л.с.) и 1,4-литровыми (140 л.с.) по агрегатам, а также 1,6-литровый турбодизель, развивающий 120 лошадиных сил. До модернизации машина предлагалась также с 1.6-литровый 120-сильный атмосферный бензиновый двигатель Однако в России этот агрегат сохранят. Кроме того, после …

Новый седан Kia будет называться Stinger

Пять лет назад на автосалоне во Франкфурте Kia представила концептуальный седан Kia. GT. Правда, сами корейцы называли его четырехдверным спортивным накоплением и намекнули, что этот автомобиль сможет стать более доступной альтернативой Mercedes-Benz CLS и Audi A7. И вот, пять лет спустя, концепт-кар Kia GT трансформировался в Kia Stinger.Судя по фото …

Москва Крахеринг оказался в центре скандала

Как рассказал сервисам «Делимобиля» один из участников сообщества «Синие ведра», компания в случае аварии с участием арендованного автомобиля требует от пользователей возмещения убытков. стоимость ремонта и дальнейшие начисления пени. Кроме того, услуги сервиса не застрахованы КАСКО. В свою очередь, представители «Делимобиле» на официальной странице в Facebook дали официальную информацию…

Фото дня: Гигантская утка против водителей

Путь к автомобилистам на одной из местных магистралей преграждает … огромная резиновая уточка! Фото утки моментально разошлись по соцсетям, где у них появилось много поклонников. По данным Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала одному из местных автосалонов. Судя по всему, в дороге надувную фигуру снесли …

Самая дешевая машина в мире — Топ-52018-2019

Кризисная и финансовая ситуация не слишком благоприятны для покупки новой машины, особенно в 2017 году.Только ездить приходилось каждому, а покупать машину на вторичном рынке готовы не все. На то есть индивидуальные причины — кто не пускает ориджин кататься …

Какие цвета автомобилей наиболее популярны

По сравнению с надежностью и техническими характеристиками, цвет кузова машины, можно сказать, мелочь — но мелочи довольно важны. Когда-то цветовая гамма автомобилей не была особенно разнообразной, но эти времена давно канули в лету, и сегодня услуги автолюбителей представлены наиболее широко…

Рейтинг надежных авто

Надежность однозначно самое популярное требование к автомобилю. Дизайн, тюнинг, любые «балки» — все эти модные уловки по мере своей важности неизбежно размываются, когда речь идет о надежности автомобиля. Автомобиль должен служить своему владельцу, а не доставлять ему проблемы с его …

Рейтинг самых дорогих автомобилей

На протяжении всей истории автомобилестроения строители серийных моделей червяков всегда любили выделять несколько уникальных характеристик и возможностей.На этот раз такой подход к дизайну автомобилей сохранился. По сей день многие международные агентства и небольшие компании ищут …

В мире существует огромное количество машин: красивых и не очень, дорогих и дешевых, мощных и слабых, своих и чужих. Однако самым дорогим легковым автомобилем является только Ferrari 250 GTO, это 1963 год выпуска и только этот автомобиль считается …

Какая машина российского производства Лучшие, лучшие российские автомобили.

Какая машина самая лучшая в истории отечественного автопрома хорошие машины.И лучших из них выбрать сложно. Причем критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть самыми разными. …

Самые покупаемые автомобили в России 2018-2019

Как выбрать новую машину? Помимо вкусовых предпочтений и технических характеристик будущего автомобиля вам может помочь список или рейтинг лучших и самых популярных автомобилей в России в 2016-2017 годах. Если машина пользуется спросом, то заслуживает вашего внимания. Очевидный факт россиян …

Какие машины угоняют в Москве чаще всего?

За последний 2017 год самыми угоняемыми автомобилями в Москве являются Toyota Camry., Митсубиси Лансер., Тойота. Лэнд Крузер. 200 и Lexus RX350. Безусловным лидером среди угнанных машин является седан Camry. Он занимает даже «высокое» положение, несмотря на то, что …

Самодельная коляска — один из лучших вариантов Обучите маленького ребенка вождению, привейте любовь к технике с малых лет. Конструкция представленного багги проста и надежна, а также достаточно бюджетна. Пошаговые фото сборки прилагаются. У этого багги бензиновый двигатель от мотоблока «Садко» объемом 6 литров.5 л / с расположен в задней части машины, так как двигатель сварен из трубы и профиля отдельной рамы, которая крепится к основной подстанции. Крутящий момент с двигателя передается на коробку передач, а уже от нее через цепную передачу на головную ведущую заднюю ось, ведущую колесо.

Рама багги сварена из трубы 22 х 1,5 мм, для изготовления деталей нужной формы использовался трубогиб. Подвеска сделана интересно, а именно полуоси сидят на раме жестко, а вот полурама с двигателем имеет два парных амортизатора от самоката.Передняя подвеска тоже на амортизаторах от скутера, рулевое самодельное как на картах. Задние колеса от отечественного самоката «Тулитц» передние скутера.

Мощности двигателя хватает с запасом, чтобы катать подростка, даже взрослые не катаются на багги)

Итак, давайте посмотрим на конструктивные особенности Машинки

Материалы

  1. ИЗ БЕНЗИНА От Мотоблока «Садко»
  2. редуктор
  3. колеса передние от скутера
  4. задние колеса Мотороллер «Тулица»
  5. труба 22х1.5 мм
  6. ведомая звездочка от мотоцикла
  7. задний мост
  8. подшипники шкафа
  9. амортизаторы 4 шт.

Инструменты

  1. сварочный аппарат
  2. сверло
  3. трубогиб
  4. УСМ (болгарский)
  5. набор ключей
  6. инструменты измерительные и сантехнические
  7. умелые руки и легкая голова

Пошаговые фото сборки багги своими руками.
Задний мост Багги изготовлен из вязанной крючком полуоси от автомобиля ЗИЛ, установлен самодельный дифференциал, тормозные диски, приводимые звездой от мотоцикла, и опорные подшипники, которые фактически прикреплены к раме при удерживании оси в указанное положение.
Передние колеса позаимствованы у самоката, а задние — у отечественного самоката «Тулица»
Примечание ВНИМАНИЕ! Двигатель установлен на отдельной полураме, которая крепится к рычагам багги, а два амортизатора от самоката прикреплены к верхней части верхнего амортизатора, так что получается маятниковый подвес с жестко сидящим на задней оси рамы ( фото смотрите ниже)



Рулевое управление Самодельное сделано по принципу карты.
Колеса задние Motoroller
Скутер передний
ДВС бензин 6,5 л / с «Садко» в основном устанавливается на мотоблоки и другую садовую технику.

Шкив на 3 потока
Глушитель самодельный
Коробка передач передает крутящий момент на задний мост через цепную передачу и звезду от мотоцикла.
Еще раз. Рассмотрим, как устроена задняя подвеска.



В ходе испытаний были выявлены недостатки такой конструкции подвески и принято решение о переделке на независимую для каждого колеса и полуосей.Так и случилось ..
Как видите установлены А-образные рычаги.
Подвеска передняя.
Дифференциал и полуоси.









Дисковые тормоза.


Вот такой вот багги с автором, конструкция довольно простая, не считая того, что каркас необходим для пропущенного через трубогиб каркаса. Если есть мысли упростить рамки кадра, то пишите комментарий (конструктивная критика приветствуется)

Fun Dune Buggy Blueprints — Project Build

Я получил письма и слышал о преследованиях, пока шел по следу.Да, я все еще создаю Project Fun Buggy. Это займет немного времени, но вот еще одна часть наращивания мощностей, начавшаяся более года назад (август 2005 г.). Идея этого трубчатого багги — это вездеход, у которого нет обычного кузова, а скорее всего, он создан для оптимального удовольствия от бездорожья. Хотя в моей сборке используются детали премиум-класса, ее можно дублировать с трансмиссией со свалки при разумном бюджете.

Напомним, что мы начали с создания передних и задних управляемых мостов с центральными частями Dynatrac Pro-rock Dana 60, концевыми поковками и кулаками Reid Racing (ранее Dedenbear), 40-шлицевыми валами Superior, карданными шарнирами CTM и запирающимися шкафчиками Detroit (август .’05). Кроме того, мы использовали шестерни Yukon 5.38 с 35-шлицевыми шестернями и рычаги с высокой управляемостью от OTT. Затем я пошел в Скоггин-Дики и собрал малоблочный V-8 GM Performance Parts ZZ383 с впрыском топлива (сентябрь 2005 г.). В этом двигателе используется система впрыска топлива ACCEL DFI, он демонстрировал мощность чуть более 400 л.с. и чуть менее 500 фунт-фут крутящего момента. После этого были добавлены зеленые сиденья с подвеской Mastercraft и 17-дюймовые колеса Walker Evans Racing с блокировкой борта (октябрь 2005 г.). И затем был провал до нашего выпуска за февраль 2006 года, в котором я обсуждал трубки и показал разницу между трубами HREW, DOM и хромомолибденом, а также тот факт, что я использую около 300 футов DOM 1 3/4 дюйма x 0.120 стеновых труб для большинства моих проектов. Потом все развалилось.

С самого начала этого проекта я хотел работать с производственным цехом, который мог бы провести меня через этапы проектирования и сборки. Я оказался в Poly Performance в Сан-Луис-Обиспо, Калифорния. Poly уже пять лет продает запчасти для домашних трубных багги и имеет производственный цех, который делает все, от переоборудования койловеров для Jeep TJ до полной сборки шасси.

Чтобы все заработало, я отнес детали трансмиссии в Poly и приступил к расширенному проектированию, и именно об этом весь рассказ этого месяца.Я предполагал, что мы просто поставим детали в цехе и начнем гнуть вокруг них трубу, но, черт возьми, я ошибался. Команда Poly Performance использует другой подход: измеряет каждый компонент трансмиссии и подвески, а затем составляет их на компьютере. Таким образом, они могут получить первоначальную компоновку еще до того, как труба будет изогнута. Этот способ занимает больше времени (намного дольше), и большинство из нас не может точно воспроизвести эти шаги, но аналогичные процедуры можно проделать с карандашом и миллиметровой бумагой. Конечно, я сходил с ума, пытаясь сдвинуть с мертвой точки свой багги-проект, но лучший совет для такого большого проекта — иметь твердый общий план для всей машины.Хотя некоторые производители могут вытащить шасси во сне, эти чертежи значительно упростили это, когда наконец началась грязная работа, и могут свести к минимуму потраченные впустую трубы. Этот процесс также позволяет изучить множество различных конфигураций, прежде чем будет определен окончательный дизайн.

Посмотреть все 23 фотографииСмотреть все 23 фотографии

Шасси прекрасно собирались, когда я высказал другую идею. Вот указатель для всех, кто работает над настраиваемым наращиванием; если вы продолжаете вносить изменения или «выдвигать идеи», ваш проект займет гораздо больше времени, и в какой-то момент вам нужно будет «заморозить дизайн» и просто запустить проект.К счастью, поскольку мы все еще были на стадии рисования, эти изменения можно было легко опробовать. Другая моя идея была скорее вопросом; можно ли построить багги полностью из листового металла? В основном строите моноблок или монокок, но проектируйте его для работы на бездорожье и делайте из тонкого листового металла, чтобы снизить вес. В то время как некоторые дизайнеры выгнали меня из магазина по этому вопросу, Берроуз прокрутил это в своей голове и предложил, чтобы мы могли делать определенные детали из тонкого листового металла с ямочками и углублениями для дополнительной жесткости.Идея мне понравилась, и вскоре у нас была нарисована новая подконструкция, где будет крепиться подвеска звена.

Посмотреть все 23 фотографии Посмотреть все 23 фотографии

В следующем месяце я покажу вам, как мы взяли эти чертежи и перешли к стадии изготовления сборки. . Некоторые из вас смогут использовать эти чертежи для создания шасси дома, но если изготовление — не ваша чашка чая, Poly Performance предложит на продажу аналогичное шасси, в которое вы можете установить предпочитаемую трансмиссию или построили его. как комплектный тубус под ключ.

Багги своими руками — чертежи и советы по изготовлению: что и из чего сделать | Своими руками

Мы живем во времена, когда все (ну или почти все) можно купить в магазине — были бы деньги.

Но увы! Денег всегда не хватает. К тому же не всех устраивают технические характеристики коммерческой продукции. Так что придется «вскружить голову» и заняться любительским дизайном.

В этой статье речь пойдет о конструкции багги — легкого спортивного автомобиля, предназначенного для использования детьми и взрослыми.Свои первые такие машины я сделал еще в советское время по чертежам журнала «Моделист-конструктор». А потом, за долгие годы работы в Автопроекте, где было изготовлено много багги различного назначения, я накопил довольно большой опыт, которым хочу поделиться с читателями журнала.

В целом глючить не сложно. Большинство комплектующих для его постройки можно приобрести в автосалонах. Или, если у вас есть мастерская, сделайте ее самостоятельно, что значительно снизит стоимость проекта.

Например, для детской коляски используются самые доступные материалы и запчасти от автотранспорта (сайлентблоки, поворотные кулаки, полуоси, элементы подвески), а для снижения трудоемкости количество токарных работ сведено к минимуму. Однако, как показала моя многолетняя практика, создание даже простой машины невозможно без чертежей. Грамотно оформленная техническая документация на этапе проектирования позволяет избежать ошибок (как непосредственно конструктивных, так и финансовых) и ускоряет процесс.

КЛЮЧ ДЛЯ ПОДРОСТКОВ

Начнем с подростковой коляски. Но прежде чем приступить к делу, нужно определиться, для каких целей предназначена эта машина: для начального обучения детей навыкам вождения, для езды по пересеченной местности в туристических целях, для арендного бизнеса или спорта? Ответ на этот вопрос определяет коэффициент безопасности конструкции, тип / мощность силовой установки, а также ограничения максимальной скорости, которые должны быть предусмотрены. Также желательно заранее предусмотреть возможность создания многофункционального шасси с разными вариантами основания рамы и конструкции подвески, с возможностью крепления различных кузовов из фанеры, металла или пластика — это будет заделом для будущее, когда ребенок, уже получивший определенную практику, захочет чего-то нового.

Даже детская машина самой простой конструкции может выглядеть эстетично

Для изготовления основы каркаса подойдет стальная профильная труба сечением 25 × 50 мм. При наличии трубы сечением 25 × 25 мм возможна сборка из двух труб, сваренных «прихватками» по длине — каркас получится хоть и немного тяжелее, но прочнее. Подвесные рычаги можно сделать из обрезков водопроводных труб: диаметр верхних 17 мм, нижних 22 мм.Для плавности хода рычаги должны быть достаточно длинными, оптимальная ширина колеи для детской коляски — 1250-1300 мм. Каркас безопасности изготавливается из труб диаметром 25-34 мм. Из кислородного шланга можно вырезать сайлентблоки, для их изготовления также потребуются болты М8 с неполной резьбой.

Использование колес от детских квадроциклов — отличный вариант для багги
В качестве основы для колесных дисков можно использовать алюминиевые заготовки «три балки» (слева — отливка, справа — деталь после механической обработки)

К выбору шин и дисков нужно подходить достаточно ответственно, учитывая предполагаемый режим эксплуатации: они напрямую влияют на безопасность.Доступное решение — колеса диаметром от 400 до 480 мм и шириной около 100 мм. Для детской машины с электроприводом и максимальной скоростью до 10-15 км / ч колеса от тележек и садовых тачек соответствующей грузоподъемности — вполне разумный выбор.

Чертеж ввода самодельного сантехнического блока

Чертеж ступицы, неоднократно проверенный на практике

Чертеж одного из возможных вариантов задней ступицы

Более дорогой, но более практичный вариант для багги — использовать комплект колес от 7-8 дюймов детских квадроциклов.К таким дискам идеально подходят серийные задние ступицы от ВАЗ-2108, продающиеся в любом автомобильном магазине, что сэкономит на токарных работах. Они недорогие, имеют большой запас прочности, подходят как для передней, так и для задней подвески. Но у них есть существенный недостаток — большой вес. Поэтому если стоит задача любой ценой добиться высоких спортивных результатов, то единственный выход — изготовление деталей по индивидуальным заказам в современном токарном цехе, с лазерной резкой и сваркой. Процесс дорогостоящий, требует нестандартных заготовок, и не каждый токарь возьмется за такую ​​работу.Но результат стоит затраченных денег и усилий, так как можно значительно снизить вес узла.

Если используются стандартные колеса тележки, то передние ступицы не нужны, так как эти колеса идут с подшипниками (обычно с внутренним диаметром 20 мм). При условии работы багги с электродвигателем такие же колеса можно поставить на задний мост, предварительно заменив подшипники на втулки.

Еще одно возможное решение — использование трехлучевых алюминиевых отливок в качестве дисков с последующей обработкой на токарном станке.Они подойдут как вперед, так и назад. Их главное преимущество — беспроблемная установка тормозных дисков и небольшой вес.

Сиденье для багги предпочтительнее сиденья из стеклопластика, так как оно имеет небольшой вес (не более 2-2,2 кг) и легко трансформируется, покупается и устанавливается за 10 минут. Более дешевое кресло из фанеры, покрытое поролоном и обитое любой доступной тканью. Для слесаря, квалифицированного в данной области техники, должно быть легко сделать сиденье из листового металла, вырезанное и сложенное, как спортивное ведро.Но в этом случае требуется внешняя оклейка кресла любым материалом.

Один из самых важных вопросов при сборке любого автомобиля — какую трансмиссию использовать? В последнее время для багги все чаще используется электропривод. Для детской машины вполне достаточно электродвигателя мощностью от 0,5 до 1,0 кВт. С другой стороны, им не нужен бензин, они почти не нуждаются в обслуживании (папе не придется бегать с отверткой), они не загрязняют окружающую среду и работают бесшумно.С другой стороны — относительно высокая стоимость и небольшой радиус действия, требующая наличия инфраструктуры для зарядки аккумуляторов.

Как альтернатива — бензиновый двигатель от скутера рабочим объемом до 50 куб. см. Такие агрегаты поставляются, как правило, в комплекте с вариатором. Двигатель запускается электростартером, что удобно для детской эксплуатации. Но и новые комплектующие стоят дорого, тем более, что еще придется приобрести топливную систему, глушитель, электропроводку, фильтры.Однако есть вторичный рынок, где найти б / у скутер в качестве донора не так уж и сложно. Штатная тормозная система от него тоже пригодится.

Есть также бензиновые двигатели — аналоги Honda объемом от 160 до 200 кубометров. см — их сейчас выпускают многие китайские фирмы. Но при использовании двигателя такого типа потребуются и дополнительные узлы и агрегаты. В частности, для обеспечения необходимого передаточного числа необходимы автоматическое сцепление и промежуточный вал звездочки.Хотя есть варианты стандартной коробки передач с автоматическим сцеплением, что позволит обойтись без промежуточного вала. Основные достоинства таких двигателей — выносливость и неприхотливость в эксплуатации. Поставляются в комплекте, цена на них ниже, чем у мотороллеров. Но заводится большинство из них шнуром, как простой подвесной мотор, а не электростартером.

Перейдем к системе рулевого управления. Самый простой и доступный — взять рычажное управление с картинга.Шарнирно-сочлененные головки Sa10,12,14 в настоящее время оптимальны для наконечников рулевых тяг и шаровых шарниров. Они недорогие и доступны во многих магазинах. Если багги эксплуатируется на малых оборотах, достаточно насадок Sa8, для более интенсивных нагрузок — Sa10. Они хорошо зарекомендовали себя в детском автокроссе, где скорость по пересеченной местности достигает 80 — 100 км / ч. Для верхних шаровых опор подходит Sa12, для нижних — Sa12 или Sa14. Чтобы исключить затраты на токарные работы, для изготовления втулок рычагов шаровых и торцевых достаточно купить высокие гайки (длиной 20-25 мм).

Привариваются к рычагам под головками петель. Для самих рулевых тяг оптимальный выбор — подбор труб с последующим нарезанием на них соответствующей резьбы. Поскольку руль также является важным элементом безопасности и эргономики, лучше покупать его готовым, наиболее практичный диаметр для ребенка — 280-300 мм.

Амортизаторы можно использовать с чем угодно, от мопедов до мотоциклов. Но, повторяю еще раз, очень многое зависит от режима работы машины.


Смотрите также: Снегоход мини-гусеница своими руками


КЛЮЧ ДЛЯ ВЗРОСЛЫХ

Примерно так же, как детский багги, можно построить вполне приличное устройство для взрослого, только следует учитывать более высокие нагрузки на конструкцию из-за веса и скорости. Поскольку речь идет о «багги, доступном каждому», рассмотрим самый бюджетный вариант. То есть мы используем уже имеющиеся недорогие комплектующие, большая часть которых у многих автолюбителей наверняка пылится в дальних углах гаража в ожидании «лучших времен».

Данный проект является своеобразной «бесплатной программой», но с соблюдением определенных правил, основанной на четком алгоритме, который я неоднократно проверял на практике. Разобраться в необходимом и достаточном минимуме чертежей, думаю, может любой желающий — для этого не требуется диплом технического вуза. В остальном, как говорится, возможны вариации. Единственное и главное требование к мастеру — в его гардеробе не должно быть брюк с рукавами.

Чертеж для расчета длины рычагов

Сначала нарисуем схему с предварительными геометрическими размерами коляски.Оптимальные габариты: ширина 1250-1300 мм, колесная база 1350-1500 мм, длина 1900-2100 мм. Точные значения зависят от тела. Ориентировочная масса таких машин от 80 до 120 кг (в зависимости от используемых материалов, узлов и деталей). Наиболее подходящий размер колеса — диаметр 400-500 мм, ширина 140-150 мм.

Далее нужно определиться с каркасом кузова и составными частями элементов подвески. По продольной оси прокладываем «гребень» из профильной трубы и предварительно прикидываем оси качения нижних рычагов исходя из размеров сайлентблоков и поворотных кулаков.

В нашем случае поворотный кулак состоит из следующих частей: корпуса, который может быть изготовлен из отрезка стандартной водопроводной трубы диаметром 21,5 мм, и двух шарнирных головок Sa 12 или Sa 14 — их размер. зависит от веса конструкции, типа двигателя и расчетных нагрузок. Для легкового автомобиля или электромобиля можно отшлифовать трубы диаметром 17 мм или 20 мм до нужного размера. Вам также потребуется вырезать твердую ось того же диаметра. И сделать косынки на сошку и ось, которые можно вырезать из полосы металла толщиной 2-3 мм.Вырезаем сошки из листового металла толщиной 5 мм или труб диаметром 17 мм, приварив с одного конца высокую гайку М8-10 (соответствующая выбранному наконечнику шаровой головки). Возможный вариант показан на чертеже. Указанные размеры деталей взяты из личной практики и проверены на нескольких десятках багги.

Что касается расположения сошек, то углы установки тоже продумываются и проверяются много раз. Особо хочу обратить ваше внимание на линии, пересекающие оси кулаков.Это линии, на которых расположены сошки поворотного кулака, и угол относительно поворотного кулака. Отступившие от этой схемы не будут застрелены, но получат гарантированный дискомфорт в управлении на скоростях выше 20 км / ч.

Чертеж поворотного кулака в сборе (опция)
Поворотный кулак в сборе

Рулевые тяги могут располагаться как перед передним мостом, так и сзади — это не принципиально.

Для управления транспортным средством такого размера их местоположение не имеет особого значения.Хотя есть разница по компоновке и габаритным размерам машины. Передняя рулевая тяга улучшает эргономику за счет увеличения расстояния от педалей до сидений. А поскольку при таком расположении тяги ломаются, их можно изготовить из трубы меньшего диаметра, и риск их изгиба сведен к минимуму.

Конструкция рулевой тяги

Конструкция простейшей рулевой фаски

Наконечник рулевой тяги

Узел рулевой тяги

Однако задние рулевые тяги лучше защищены от ударов при наезде на препятствие, но они также ограничивают пространство в кабине.Я выбираю передние рулевые тяги. Однако здесь есть один важный момент. За счет плотного расположения сошки поворотных кулаков могут входить во внутреннее пространство колесного диска — это необходимо учитывать на этапе проектирования. С задними рулевыми тягами такой проблемы нет. Ушко для крепления рычагов можно сделать из полосы металла толщиной 3 мм и проделать в ней отверстие диаметром 8 мм под болт крепления сайлентблоков.


Смотрите также: Электрокат (лонгборд) своими руками + ЧЕРТЕЖ


БАГГИ СВОИМИ РУКАМИ ОТ НИВА — ВИДЕО

© Автор: Виталий АЛЕХИН (компания Автопроект), Мариуполь

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВЫЕ.БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»


Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

Давай дружить!

Создайте свой собственный багги для дюн / песочный багги / VW ~ БЕСПЛАТНОЕ руководство!

Гоночные модели данного типа

Superbuggy, Buggy1600, JuniorBuggy (Европейский автокросс), классы SCORE

Создайте свой собственный багги для дюн

Уровень знаний

Из-за того, что внедорожные багги созданы с нуля, вы должны хорошо разбираться в управлении, шасси, подвеске, трансмиссии, аэродинамике и конструкции безопасности.Эти шесть основных областей проектирования автомобилей работают как единое целое, и проектировщик должен понимать, как изменения в одной области влияют на другие. Большая часть проектной работы является итеративной, что означает повторное проектирование областей на основе новых изменений в другой области. После завершения итераций дизайн будет завершен и оптимизирован.

Из-за разнообразных условий, в которых могут работать внедорожные багги, знание местности важно для обеспечения соответствия транспортного средства требованиям поверхности и скорости.

Проблемы дизайна

Распределение веса: Обычно передняя часть будет легче при распределении веса спереди / сзади из-за конфигурации задней / средней части двигателя. Распределение веса влево / вправо обычно составляет 50/50.

Подвеска: Максимальное пятно контакта шин с хорошей геометрией подвески имеет ключевое значение. Из-за большого хода подвески может значительно измениться развал. Некоторый развал может быть полезен при прохождении поворотов, но чрезмерный развал, вероятно, будет означать меньшее сцепление с дорогой.Крен кузова также может быть проблемой, если его не контролировать должным образом.

Вес подвески, колес и шин (неподрессоренный вес) влияет на податливость подвески, что, в свою очередь, влияет на управляемость, поэтому сохранение всех этих компонентов как можно более легкими является преимуществом. Пружины и амортизаторы (амортизатор) должны соответствовать расчетным силам.

Расположение точек крепления подвески влияет на конструкцию шасси.

Шасси: Очень важно иметь отверстия для доступа к внутренним компонентам для обслуживания.

Трансмиссия: На распределение веса сильно влияет положение двигателя. Впуск, охлаждение и выпуск необходимо учитывать в связи с конструкцией шасси, кузовом и аэродинамикой.

Аэродинамика: Сведение к минимуму сопротивления, создаваемого передней частью кузова, важно для достижения максимальной скорости на длинных скоростных трассах. Крылья и другие аэродинамические устройства могут оказать существенную помощь, если гонка проходит на трассе с высокоскоростными поворотами.

Безопасность: Обеспечение водителю существенной ячейки безопасности при столкновении / опрокидывании имеет жизненно важное значение.Также обязательно наличие гоночного сиденья и ремня безопасности. Защита для хранения топлива, противопожарная защита и бамперы рекомендуются, если не являются обязательными в гонках.

Если вы намереваетесь участвовать в гонках под санкционированным органом, всегда читайте и понимайте правила выбранного гоночного класса, прежде чем проектировать или строить любой гоночный автомобиль.

Ресурсы для проектирования

Изучите основы гоночных автомобилей и их конструкции из нашей серии бесплатных онлайн-знаний

Загрузите наши бесплатные пособия по проектированию гоночных автомобилей, которые помогут вам разработать свой гоночный автомобиль.

Подробные книги и учебные ресурсы, которые мы рекомендуем для разработки багги для дюн.

Присоединяйтесь к нашему форуму, чтобы задавать и находить ответы на свои вопросы о конструкции / строительстве багги для дюн.

Проблемы строительства

Важно обеспечить точность размеров и прямолинейность шасси, поскольку дефекты конструкции создадут проблемы с управлением из-за смещения подвески. Важно использовать прочное, ровное и ровное строительное пространство. В этом случае часто используются зажимные приспособления, чтобы гарантировать, что структурные трубы остаются выровненными во время сварки / пайки.

При изготовлении шасси / каркаса безопасности / подвески строитель должен обладать прочными знаниями и навыками в области соединения и обработки металла. В то время как низкоуглеродистая сталь (1018/1020) очень щадящая, некоторые металлы лучше всего сваривать с использованием определенного метода (mig / tig), а некоторые требуют термической обработки до и после сварки для восстановления их вязкости и прочности.

Важно иметь достаточно места для конструкции шасси и кузова, так как в тесной мастерской может быть сложно работать.

Инструменты для изготовления шасси и кузова могут значительно увеличить стоимость вашего проекта, если у вас еще нет мастерской, но также можно взять напрокат или арендовать предметы.

Стоимость сборки

Многие компоненты для любительской багги для дюн могут быть получены из небольших серийных автомобилей (например, Mini), а не производиться, если это приемлемо. Это снизит общую стоимость.

Если багги будет использоваться в гонках, вероятно, потребуется более высокий стандарт качества сборки, стоимость которого будет значительно выше, чем для тех, кто хочет бегать по своему заднему двору.Стоимость машины гоночного качества обычно включает более качественную подвеску, двигатель и компоненты безопасности.

Усилия сборки

Поскольку багги создается с нуля, потребуются значительные усилия при проектировании и изготовлении. Однако есть такое же большое удовлетворение и чувство выполненного долга оттого, что ты один из немногих людей в мире, которые построили свой собственный гоночный автомобиль с нуля!

Стоимость гонок

Расходы на расходные материалы зависят от серьезности гонок — шины, вероятно, составляют самый крупный расход на расходные материалы наряду с ремонтом двигателя и заменой деталей подвески.Грязная или жесткая рабочая среда обычно приводит к более быстрому износу деталей.

Транспортное и вспомогательное оборудование

Требуется буксировка.

Самодельный Off Road Go Kart Планы Бесплатно

Без коробки передач, хотя вы будете полагаться на преобразователь крутящего момента для управления вещами, поэтому в зависимости от того, насколько экстремально вы хотите выехать на бездорожье, плоская, сухая грязь, каменистые подъемы, глубокая грязь, двигатель должен быть в состоянии справиться с весом и типом местности. Загрузите бесплатный pdf-файл с планами для картинга.

Изображение Результат бесплатно Off Road Go Kart Frame Планы Go Kart Frame

Эти бесплатные планы картинга включают письменное здание.

Самодельные карты для бездорожья бесплатно . Включая полную подвеску картинг, гоночные карты и бесплатные планы картинга. Отбойники регулируемая цепь, защита цепи и двигатель косилки. Ниже вы можете скачать бесплатный pdf-файл с планами картинга и проверить точный комплект деталей для картинга, который я получил для сборки этой 2-местной рамы для картинга в моем гараже.

Загрузите pdf-файл с планами по созданию двухместного картинга с нуля. Показывает, как собрать краску для рамы и получить комплект деталей для картинга. Это определенно был самый большой объем сварочных работ, когда-либо выполненных в рамках одного проекта.

Планы и чертежи картинга на тележках-пауках. Построить картинг diy go kart go kart designs go kart frame we box cars go kart багги быдло ремесла машиностроение дизайн пойти картинг планы blitzworld дорожный законный джойрайдер спортивный джойрайдер новый для 2010 многодвигательный багги корпоративное использование полный каркас безопасности с левым или правым рулем.Семь различных планов с подробными схемами построения картинга дома.

Самодельный дизайн картинга своими руками. В инструкции сказано где. И поворотники, чтобы на нем можно было легально водить по дороге.

Загрузите pdf-файл с бесплатными планами для картинга и посмотрите мое онлайн-руководство, которое научит вас, как построить простой картинг с нуля. Построение внедорожного картинга своими руками из онлайн-планов стальных труб и большого количества сварочных работ. Это, вероятно, один из самых простых и недорогих планов бесплатного картинга в этом руководстве.

Он начинается с перечисления всех деталей, инструментов и материалов, необходимых для сборки тележки. Если вы хотите проводить много времени с семьей и друзьями, создание картинга — отличный способ. Простой внедорожный деревянный картинг.

Что замечательно в этом плане бесплатного картинга, так это то, что строитель включил множество картинок с примечаниями, чтобы вам было проще его построить. Вот 18 бесплатных планов для картинга своими руками, чтобы начать работу. Картинг багги внедорожный багги самодельный картинг крутые вещи, чтобы построить запчасти для картинга, сделай сам, картинг, кросс песочные рельсы, комплект автомобилей.

Этот план для картинга можно снять с помощью стяжек. Моя первая багги весила 125 кг плюс водитель. Этот план представляет собой файл в формате pdf на 26 страницах, в котором объясняется, как построить тележку на 2 места.

Простая сборка картинга для бездорожья. Бесплатные планы картинга. Посмотрите это ниже.

Много работы, но так много.

Планы для Dune Buggy Бесплатная загрузка Планы для картинга Dune Buggy Go

Планы для багги Go Kart Планы Go Kart Buggy Go Kart

Самодельный картинг Off Road Поиск в Google Самодельный картинг Diy

Off Road Go Kart Как построить Youtube

Планы для картинга с полной подвеской для пауков от Spidercarts

Построение двухскоростного внедорожника для картинга, часть 3 Youtube

Планы сборки тележки для картинга на багги для багги Как построить Do What

Планы для картинга с полной подвеской для пауков от Spidercarts

Tubular Off Road Go Kart Поиск в Google Go Kart Планы Homemade

Винтажные Go Kart Планы Go Kart Планы Самодельные Go Kart Go Kart

Home Made Off Road Gokart Stump Jumper Youtube

Создайте свой собственный Off Road Go Kart C hassis Extreme How To

Построить тележку или внедорожный багги Axleaddict

Granddaddy Полная подвеска Двухместные планы для картинга

Продажа рам для внедорожного картинга Gc8001 Как построить картинг

Рисунок тележки Go Kart Design Изображение 973309 Рисунок тележки Go Kart

6 5hp Off Road Go Kart Karts Autos Go Kart

Планы карт на продажу Kartfab Com

Рисунок тележки Go Kart Design Изображение 973305 Рисунок тележки Go Kart

Off Road Off Road Планы карт

Обновление F1 Gokart V3 с внедорожными шинами Видео 4k Youtube

Live Axle Go Kart Планы Kartfab Com

Arachnid Планы Go Kart с полной подвеской от Spidercarts

Blueprint Off Road Go Kart Планы

Доступный Go Ka rts Фотогалерея

Off Road 4×4 Off Road 4×4 Багги Планы

Построй свой внедорожник Экстремальное шасси для картинга

Картинг бесплатно

Самодельные планы для картинга Учебник по деревянной деревянной качалке

Самодельный двухскоростной выезд Road Go Kart Часть 1 Youtube

Granddaddy Полная подвеска Двухместные планы Go Kart

Бесплатные планы Off Road Buggy Pdf

Планы Go Kart Комплекты для картинга Drift Trike Планы How To Go Kart

7 планов Free Go Kart

Granddaddy Full Подвеска Планы для картинга на два места

Trax II Offroad Mini Dune Buggy Sandrail Go Kart Планы на CD

32 Потрясающие планы для картинга своими руками Mymydiy Inspiring Diy Projects

32 Потрясающие планы для картинга своими руками Mymydiy Insp iring Diy Projects

Как построить свой собственный картинг. Пошаговое руководство своими руками Hobbylark

Рисование картинга на Paintingvalley Com Изучите коллекцию Go

Diy Buggy Project 900cc 4×4 Offroad Youtube

Trax Ii Offroad Mini Dune Buggy Sandrail Go Планы картинга на компакт-диске

Как построить свой собственный картинг Пошаговое руководство своими руками Hobbylark

Самодельный картинг на багги по дюнам 4 шага Инструкции

Внедорожные планы для внедорожников

Внедорожные рамки для картинга на продажу в бездорожье Рамы для картинга на продажу

Построить тележку или внедорожный багги Axleaddict

Планы рам для картинга для бездорожья

32 Потрясающие планы для картинга своими руками Mymydiy Inspiring Diy Projects

Паукообразная полная подвеска Go Ka Планы rt от Spidercarts

Самостоятельные маленькие электрические багги и планы для картинга

Планы на багги по дюнам Скачать бесплатно

Планы для картинга от комплектов для рукоделия до индивидуальных планов Подробная информация внутри

Как построить свой собственный картинг Сделайте шаг за шагом Step Guide Hobbylark

Самодельный внедорожник Diy Go Kart Forum

Live Axle Go Kart Планы покажут вам, как построить внедорожник Go

10 самых крутых изобретений на заднем дворе 2008 года Diy Rally

Как легко построить картинг Лучшие планы для картинга Шаги

32 Потрясающие планы для картинга своими руками Mymydiy Inspiring Diy Projects

Полный веб-сайт по картингу

Внедорожный багги Go Cart Project Instructables

Новый автоматический газовый молодежный детский картинг Гокарт Quad Off Road Ride On

Mini Sand Rail

Материалы для картинга Kartfab Com

Построй электрический картинг дома Учебник по электромобилю V2

7 планов бесплатного картинга

Архив других планов картинга в блоге Kartbuilding

Megalodon Race Планы багги Badland Buggy

Гонки по бездорожью Рамы для гонок по бездорожью

St3 Двухместные планы багги Badland Buggy

Бесплатные планы для внедорожников

Планы для картинга Скачать бесплатно

Построить тележку или внедорожник Axleaddict

Самодельные планы для картинга Дерево Деревянная качалка Учебное пособие

Паукообразная полная подвеска Планы для картинга от Spidercarts

Как сделать раму для картинга из квадратных стальных труб

Thepixelpump Com Аркадные машины Руководства и многое другое Go

6 способов создать картинг с двигателем для газонокосилки Wikihow

Создайте свой собственный педальный картинг вместе с семьей

Go Kart

Как построить картинг Блог нежелательной почты

Как сделать электрический Go Карт 6 шагов с изображениями

Minibuggy Net The Ultimate Off Road Buggy Community

Here S Как сделать картинг Street Legal

Рисунок тележки Go Kart Design Изображение 973305 Рисунок тележки Go Kart 9 0003

Создайте свой собственный внедорожный картинг Chassis Extreme How To

Pirhana Off Road Buggy Project

Don S Diy Планы строительства Den Gokarts

32 Потрясающие планы для картинга своими руками Mymydiy Inspiring Diy Projects

Самодельный картинг The Build P1 Youtube

Планы картинга Скачать бесплатно Pdf Kartfab Com

Планы двухместных багги для бездорожья

Планы гоночных багги Megalodon

Планы и чертежи картинга от Spidercarts

Thepixelpump Com Arcade Machines Diy 9000 Guides и многое другое Планы Деревянный Pdf Скачать Деревообрабатывающий верстак Планы

Продукты Edge Продукты Edge Планы и детали багги для дюн

Как построить свой собственный картинг Сделай сам Шаг за шагом ide Hobbylark

7 Планы бесплатного картинга


Багги Role Cage — Анализ и проектирование

Чаще всего доступны трубы круглой, квадратной и прямоугольной формы.Круглая форма обычно используется для космических рам. Круглые трубы превосходят квадратные по прочности на сжатие и скручивание при заданном весе. С точки зрения прочности на разрыв и сдвига они похожи. Прочность на изгиб является функцией вектора силы. Круглый шланг намного прочнее квадратного из-за равномерного распределения веса. Квадрат имеет слабые места, такие как края и углы, где возникает концентрация напряжений.

Выбор геометрии поперечного сечения ограничен отраслевыми стандартами.Чтобы снизить затраты, необходимо использовать широко доступные размеры и материалы трубок. Доступны трубки стандартных размеров с точностью до 1/8 дюйма: 1, 1,125, 1,25, 1,375 и 1,5. Толщина стенки трубы ограничена стандартными калибрами для труб.

Оптимальный выбор возможного диаметра для трубок, поскольку меньший диаметр приводит к меньшему весу и, следовательно, к повышению производительности. Трубки большого диаметра с относительно более тонкими стенками будут иметь соответствующий баланс между прочностью и весом.Аспект выбора размера трубки в процессе проектирования требует тщательного рассмотрения. При сравнении квадратной и круглой трубы одинаковых размеров круглая труба будет иметь более желательные свойства во всех аспектах, кроме изгиба. Однако, если сравнивать с точки зрения массы, квадратная труба будет иметь более тонкие стенки и, следовательно, не обязательно будет иметь лучшие свойства изгиба, чем круглые трубы. Еще одно преимущество круглых трубок заключается в повышенном сопротивлении изгибу на единицу веса.

Рама разработана для багги, поэтому масса космической рамы является критическим фактором и должна быть учтена.Для хорошей конструкции необходимо найти соответствующий баланс между выполнением проектных задач и минимизацией массы каркаса безопасности. Для SAE BAJA в спецификациях указывается, что каркас безопасности должен изготавливаться из материалов, эквивалентных круглым стальным трубам с внешним диаметром 1 дюйм (25,4 мм). Толщина стенки трубки должна составлять 0,120 дюйма (3 мм), а содержание углерода не менее 0,18%.

3.1 Определение прочности на изгиб и жесткости на изгиб

Жесткость на изгиб, kb, определяется как $ k b = E.I $ (1)

где, E — модуль упругости, I — момент инерции площади

Прочность на изгиб, Sb, определяется по

.

$ S b = S y I / C $ (2)

где, Sy — Предел текучести, I — Момент инерции площади, c — Расстояние от нейтральной оси до крайнего волокна.

От геометрии НКТ:

E = 205 ГПа для стали AISI 4130, E = 228 ГПа для углеродного волокна Thornel Mat, Do = 25,4 мм

Толщина t = 3 мм, внутренний диаметр Di = 19.4 мм

Момент инерции области:

$ I x = [\ pi x (D o 4-D i 4)] / 64 \ mathrm {c} $ (3)

Ix = π x (25,44 — 19,44) / 64 = 13478,63 мм4

Материал: Сталь AISI 4130

Предел текучести, Sy = 460 МПа Расстояние до крайнего волокна, c = Do / 2 = 25,4 / 2 = 12,7 мм (4)

Жесткость при изгибе, kb = E I = 205 x 103 x 13478,6 = 2763,11 Нм 2 .

Прочность на изгиб, Sb = Sy I / C = (460 x 13478,63) / 12,7 = 488,2 Н · м.

3.2 Материал: углеродное волокно

Предел текучести, Sy = 725 МПа, расстояние до крайнего волокна, c = Do / 2 = 25,4 / 2 = 12,7 мм.

Жесткость при изгибе, kb = E I = 228 x 103 x 13478,63 = 3073,12 Нм 2 .

Прочность на изгиб, Sb = Sy I / C = (725 x 13478,63) / 12,7 = 769,4 Нм.

3.3 Конструкция каркаса безопасности

Каркас безопасности спроектирован с несколькими трубками, которые образуют трубчатую пространственную раму. Это помогает распределять нагрузки и напряжения по всей раме и образует жесткое структурное тело.Он обслуживает водителя безопасной закрытой трехмерной структурой и создает структурную опору для всех необходимых систем. Чтобы обеспечить прочную раму без ущерба для веса, всегда полезно создавать раму из соединяющихся треугольных секций, поскольку это обеспечивает согласованный путь нагрузки для каркаса безопасности, как показано на рисунке 2. Путь нагрузки — это путь, по которому силы и последующие напряжения проходят через структуру. Когда внутри конструкции отсутствует согласованная траектория нагрузки, силы и напряжения реагируют в одной трубе, создавая высокий градиент напряжений в этой области и значительно увеличивая вероятность разрушения.Хорошая траектория нагрузки распределяет нагрузки и напряжения между соединенными между собой элементами каркаса безопасности.

Рисунок 2. Основные элементы каркаса безопасности

3,4 Основные элементы каркаса безопасности

Задний защитный кожух, также известный как брандмауэр, представляет собой панель, расположенную позади водителя и задней стороны каркаса безопасности. Он определяет границу между передней и задней половинами каркаса безопасности и отделяет двигатель от водителя.Пяльцы заднего валка спроектированы в виде единой непрерывной изогнутой трубы без разрывов, чтобы придать ей большую прочность. Он по существу вертикальный, наклонен под углом 5 градусов от вертикали. Он состоит из двух боковых поперечин (верхняя боковая поперечина и задняя боковая поперечина) в крайних вертикальных точках, соединяющих вертикальные изогнутые элементы.

Надземные элементы рулонной петли определяют самую верхнюю горизонтальную плоскость транспортного средства. Они соединяют брандмауэр с передними элементами распорки и должны быть спроектированы таким образом, чтобы у пассажира было достаточно свободного пространства над головой.

Нижние лонжероны рамы различают нижний левый и правый края рамы автомобиля. Они соединяют обруч заднего ролика и переднюю поперечную поперечину. Боковые противоударные элементы состоят из двух элементов, которые лежат на плоскости, горизонтальной над базовой плоскостью. Эти элементы поглощают любые удары с любой стороны автомобиля. Они соединены с пяльцами заднего рулона и проходят горизонтально вперед.

Передние распорки — это сплошные элементы, которые соединяют верхнюю часть обруча катка и элементы бокового удара.Они имеют решающее значение для жесткости и структурной целостности рамы.

3,5 Технические характеристики рамы

Центр тяжести каркаса безопасности был проанализирован и показан на рисунке 3. Вертикальное положение центра масс составляет 35,6 см. Если автомобиль имеет низкий центр масс, это всегда сводит к минимуму вероятность его опрокидывания или опрокидывания. Технические характеристики рассматриваемой рамы показаны в таблице 3, а соответствующие виды спереди, сбоку, в изометрии и сверху показаны на рисунке 4.

Проектирование и производство багги для дюн требует особого подхода по сравнению с традиционными легковыми автомобилями из-за сложности условий загрузки и ударов, возникающих в шасси в критических точках. Помимо этого для внедорожников, таких как багги, нагрузки из-за продольного ускорения и устойчивых поворотов выходят в твердом кузове. Однако эти нагрузки меньше по величине по сравнению с силами, действующими на каркас безопасности из-за сценариев ударов. Это предположение упрощает процесс проектирования, поскольку обеспечивает достаточную прочность каркаса, чтобы выдерживать нагрузки жесткого тела, если он может выдерживать различные ударные нагрузки.Таким образом, в этом контексте необходимо учитывать конструкцию пространственной рамы для гонок по бездорожью, которая в противном случае приведет к повреждению и выходу из строя каркаса безопасности и подвески.

Рисунок 3. Центр тяжести каркаса безопасности

Таблица 3. Технические характеристики рамы

Технические характеристики

Размеры

Длина

215.12 см

Ширина

98,7 см

Высота

120 см

Масса (AISI 4130)

59,5 кг

Масса (углеродное волокно)

15,1 кг

Координаты центра тяжести

X: 107,29 см, Y: 35.62 см, Z: -0,5 см

Рис. 4. Каркас безопасности, вид спереди, сбоку, в изометрии и сверху

Для целей численного анализа были рассмотрены некоторые допущения. Масса трансмиссии 45 кг. Сюда входят двигатель, коробка передач и соединительные цепи. Общий вес подвески и шин составляет 70 кг. Сюда входят рычаги подвески, амортизаторы и выступы. Масса водителя 100 кг.Масса каркаса безопасности была оценена в 60 кг для стали AISI 4130 с помощью инструмента оценки массы SolidWorks. Материалами, рассматриваемыми в анализе, были сталь AISI 4130 и углеродное волокно с внешним диаметром 25,4 мм и толщиной стенки 3 мм. Уравнения силы, указанные в описании испытаний, применялись к каждой нагрузке для имитации ускорения, испытываемого во время удара.

Пространственная рама состоит из трубчатых элементов, которые соединены между собой в виде трехмерной фермы, в которой они испытывают растягивающие или сжимающие силы.Конструктивная прочность и целостность каркаса безопасности должны быть высокими, чтобы гарантировать, что отказ не произойдет во время сценариев ударов. Наибольшие ударные нагрузки, которые может испытать автомобиль, могут возникать при лобовом ударе. Необходимо рассчитать нагрузку на каркас безопасности при лобовом столкновении. Его получают путем изучения силы, действующей на каркас безопасности, если он подвергается ударной нагрузке при столкновении с твердым телом, например стеной. Полная масса багги с водителем — 275 кг.Нагрузка при фронтальном ударе рассчитывается с использованием базовой механики, и соответствующие сценарии фронтального удара показаны на Рисунке 5, а соответствующие нагрузки и граничные условия показаны на Рисунке 6.

Рис. 5. Сценарий фронтального удара

Рис. 6. Граничные условия и нагрузка для испытания на лобовой удар

Теоретические расчеты каркаса безопасности следующие. Полная масса багги для дюн, m = 275 кг (Полная масса), Скорость багги, v = 60 км / ч = 16.66 м / с (максимальная скорость), время удара, t = 0,15 с (время от максимальной скорости до полной остановки).

Ускорение, $ a = (v-u) / t $ [20] = (16.66-0) /0.15s = 111 м / с 2 .

Из второго закона Ньютона, Сила, F = m x a = 275 x 111 = 30525 Н.

Геометрия рамы импортируется в анализ статического напряжения SolidWorks Simulation. Точечная нагрузка 30,5 кН разделяется и прикладывается к четырем шарнирам, расположенным на самых передних элементах рамы, то есть на носу. Смещение 4-х точек самого заднего конца рамы фиксировано для всех степеней свободы.Расчетная сила для испытания на лобовой удар примерно равна силе 11 Gs. Это замедление при испытании на лобовой удар считается наихудшим случаем для человеческого тела. Это соответствует верхнему пределу замедления, которое может выдержать человеческое тело до потери сознания, то есть 9 G.

3,6 Анализ бокового, заднего и падающего ударов

Анализ испытаний на боковой удар качения тележки и соответствующего сценария бокового удара с учетом нагрузки и граничных условий показан на рисунках 7 и 8.Анализ испытаний на боковой удар каркаса безопасности тележки выполняется для того, чтобы убедиться, что каркас безопасности не выйдет из строя во время столкновения с лонжеронами рамы. Шасси ориентировано нормально и поперечно относительно встречного автомобиля для испытания на боковой удар. Часть энергии, возникающей в результате удара, всегда передается подвеске и колесам и не учитывается в анализе.

Каркас безопасности тележки ориентирован вбок относительно движения приближающегося автомобиля массой 275 кг.Нагрузка, необходимая для бокового удара, достигается за счет создания ситуации, когда он движется в сторону другого транспортного средства со скоростью 65 км / ч. Масса автомобиля с учетом водителя принята равной 280 кг. Нагрузки, применяемые к шасси, рассчитываются на основе уравнений, используемых при анализе лобового удара. Для выполнения этого анализа геометрия рамы импортируется в статический анализ напряжений моделирования твердотельных конструкций. Затем сила прилагается к крайним точкам одной стороны каркаса безопасности, и соответствующие противоположные точки каркаса безопасности ограничиваются во всех степенях свободы.

Рис. 7. Сценарий бокового удара

Рис. 8. Граничные условия и нагрузка для испытания на боковой удар

При анализе удара сзади учитывалось другое транспортное средство весом 275 кг, движущееся со скоростью 60 км / ч и сталкивающееся с этим транспортным средством сзади. Силы рассчитываются таким образом, чтобы нагрузка прикладывалась к самым задним концам каркаса безопасности тележки, а передние концы каркаса безопасности ограничивались.Сценарий удара сзади и соответствующая нагрузка и граничные условия показаны на Рисунке 9 и Рисунке 10. В этом анализе было замечено, что транспортное средство испытывало восходящие силы 11 G в наихудшем сценарии.

Рис. 9. Сценарий заднего удара

Рис. 10. Граничные условия и нагрузка для испытания на удар сзади

Испытание на удар при падении моделирует силы, действующие на транспортное средство, когда оно опрокидывается и падает с высоты.Предполагается, что транспортное средство упадет с высоты 3 м после опрокидывания. Масса рассматриваемого транспортного средства составляет 275 кг, а время удара — 0,15 секунды. Соответствующий сценарий удара при падении, а также нагрузка и граничные условия для испытания на удар при падении показаны на Рисунках 11 и 12. Граничные условия испытания на удар при падении устанавливаются путем приложения расчетной нагрузки к крыше каркаса безопасности тележки. Нижняя часть шасси зафиксирована и ограничена во всех степенях свободы.Потенциальная энергия транспортного средства при падении преобразуется в кинетическую энергию и достигает земли со скоростью удара. Для анализа рамы в сценарии падения используются следующие уравнения для определения силы удара.

Рис. 11. Сценарий падения

Рис. 12. Граничные условия и нагрузка для испытания на удар при падении

Потенциальная энергия, P.E = m x g x h; Высота падения, h = 3 м, скорость удара, v = √2xgxh = √2×9,81×3 = 7.672 м / с, Время удара, t = 0,15 с, Сила, F = м ∙ √2gh / t = 275 * 7,672 / 0,15 = 14065,38 Н.

3,7 Анализ опрокидывания

Рисунок 13. Граничные условия и нагрузка для испытания на опрокидывание

В испытании на опрокидывание моделируется поведение каркаса безопасности при приложении нагрузки 5 G в сценарии опрокидывания. Нагрузка действует на верхние верхние углы элементов крыши (подвесные обручи) под углом 45 градусов. Сила, F = 5 G = 5 x 9,81 x 275 = 13488.75 Н. Анализ опрокидывания выполняется путем приложения вычисленной силы к элементам крыши каркаса безопасности. Сила прикладывается под углом 45 градусов относительно базовой плоскости. Нижняя часть шасси зафиксирована и сужена во всех степенях свободы. Соответствующие условия нагрузки и граничные условия показаны на Рисунке 13.

Обнаженная натура Дженни Сэвилл приводит мастеров Возрождения на Землю

ФЛОРЕНЦИЯ, Италия — Когда Боттичелли и Лука делла Роббиа создавали шедевры о материнстве, они почтили идеализм эпохи Возрождения благоговейными изображениями безмятежной Мадонны с младенцем.Когда в 2011 году художница Дженни Сэвилл создала «Матери», ее вдохновленная Леонардо композиция противопоставила этой 500-летней святости из первых рук отражение ее собственного опыта: два неуклюжих младенца истощают одинокого на вид художника. портрет, который также является историей каждой матери.

Эти расходящиеся изображения теперь демонстрируются в Museo degli Innocenti здесь, в рамках самой большой персональной выставки Сэвилла на сегодняшний день. Выставка, проходящая до 20 февраля в пяти музеях Флоренции, выставляет 100 картин и рисунков 51-летнего британского художника на фоне произведений мастеров эпохи Возрождения на их территории.

Висящий рядом с мраморной Пьета Микеланджело в Museo dell’Opera del Duomo, сверхъестественный рисунок Сэвилла под названием «Пьета 1» изображает ее собственную семью в той же переплетенной позе. В Палаццо Веккьо, среди грандиозных фресок Джорджо Вазари 16 века, изображающих сражающихся мужчин, на огромной картине Сэвилла «Точка опоры» изображена гора обнаженных женщин.

Работы Сэвилл охватывают техники разных веков, смешивая реализм традиционных стилей живописи с экспрессионистской абстракцией, когда она бросает собственный взгляд на предметы, давно изображаемые художниками-мужчинами: обнаженная натура, плодородная мать, женское лицо.

Ее работы отражают великие амбиции мастеров эпохи Возрождения, однако вопреки их чувственной, божественной обнаженной натуре Сэвилл представляет образы плотских земных женщин, иногда с синяками или разорванной кожей — не красивое тело, а страдающее, беспокойное и непостоянное тело.

Эти бесстрашные полотна положили начало ее карьере в 1990-е годы и зарекомендовали себя как первопроходец новой актуальности фигуративной живописи. К 2018 году, когда на Sotheby’s выставили на продажу бурлящий, искаженный обнаженный автопортрет «Опертый», он стоил 12 долларов.4 миллиона — это рекордная цена аукциона для работы живой художницы.

Серджио Рисалити, куратор флорентийской выставки и директор Museo Novecento, одного из музеев, участвующих в выставке, сказал, что город является «колыбелью культуры Возрождения», но это «культура, в которой доминируют мужчины». Теперь, добавил он, Флоренс «принимала крупную художницу на равных».

«Ренессанс олицетворял авангард, и вместе с Дженни мы посылаем сигнал о важности авангарда сегодня», — сказал он.

В перерыве от наблюдения за инсталляцией выставки в конце сентября Сэвилл рассказала в широком интервью о своих влияниях и стремлениях, а также о своей жизни как художника и матери. Разговор отредактирован для большей ясности.

Каково это видеть ваши собственные работы бок о бок с шедеврами эпохи Возрождения?

Италия — страна образных, поэтому я чувствую себя здесь как дома, но это было устрашающе. Я прошел через , глядя на Микеланджело: я делал установки Пьета для своего собственного произведения, но я не мог понять, почему моему не хватало его уровня потенции.Затем я начал проводить прямые исследования скульптуры и увидел, как работает внутренний крутящий момент тел.

В основе работы лежит этот невероятный поворот, который есть во всем, что он делает. Затем он использует все возможные элементы тела, будь то наклон головы, то, как рука лежит на чужой плоти, как складывается материал — все они используются для усиления эмоций без сентиментальности.

Но помимо старых мастеров, таких как Микеланджело, вы чувствуете влияние и современности.

Я смотрю на таких художников, как Туомбли, Поллок, Ротко и де Кунинг — всю Нью-Йоркскую школу, которая использовала краску как поэтический язык сам по себе, — и пытаюсь направить некоторые из этих вещей в фигуративную работу. Мне нравится начинать с того, что капает много акрила, и вы видите сквозь капли, так что вы получаете такой внутренний свет. Я все время думаю о том, как использовать этот язык красок, чтобы вызвать как можно больше эмоций.

Уязвимость тела — это тема, к которой вы возвращались снова и снова.

Да, я этого не боюсь — я этого никогда особо не боялся. Я считаю это очень мощным. Мы всегда осознаем смерть. Это наша единственная уверенность в жизни — мы не знаем, в какие перипетии нас ждут наши путешествия, но мы уверены, что умрем. Так что я всегда работаю с учетом этого.

Но тогда, когда пандемия заставляла всех нас осознать, насколько мы уязвимы перед смертью, вы рисовали по-настоящему красочные картины, некоторые из которых включены в эту выставку здесь, во Флоренции.

Да, я использовал цвет как никогда раньше. Я думаю, это было своего рода сопротивлением болезни. Я просто подумал: «Черт возьми, люди, которых я люблю, могут умереть». Я просто работал усерднее и быстрее, почти как мания. Я делал заметки с такой безотлагательностью, потому что думал: «Что будет с миром искусства? Что будет со всеми? »

В начале своей карьеры вы рисовали много массивных тучных тел, которые во многом напоминали мясо.Но ваша недавняя работа полна этих огромных и удивительно красивых портретов лиц.

Вообще-то я всегда этим занимался. Люди всегда думают, что я рисую эти очень толстые тела — именно они коллекционеры преследовали больше, чем другие, и получили большую платформу в средствах массовой информации, — но если вы действительно посмотрите на мои работы, это не так очевидно. Даже когда я закончил учебу и у меня была «Опора» на дипломной программе, у меня тоже была картина с огромной головой невесты.

Я люблю делать большие головы, потому что это возможность быть очень абстрактным.В тот момент, когда я смотрю на что-то, мне кажется, что на картине мир сливается воедино, потому что люди просто притягиваются к глазам. Большинство художников начинают с образной структуры, а затем абстрагируются от нее, но я начинаю с создания абстрактных областей краски в качестве основы, а затем выстраиваю фигурацию поверх и позволяю абстракции просвечивать местами — так же, как Микеланджело построил форму из грубый мрамор.

Глаза на ваших картинах необычайно сильны, даже в «Розетте II», картине 2005–2006 годов, на которой изображена слепая молодая женщина из Неаполя.В ее слепых глазах столько выражения.

Мне пришлось еще больше поработать над этими глазами, потому что они действительно должны были говорить. Розетта обладала этой невероятной внутренней красотой, которой я никогда раньше не видел, и я хотел попытаться сохранить это в своей работе. У нее была эта сила, потому что она знала, что все смотрят на нее, поэтому я хотел попасть в это пространство.

Вы исследовали обнаженную женщину своими глазами, а затем, с рождением двоих детей, вы исследовали другую тему классической живописи: материнство, но изображенное художником, который действительно испытал это.

Я всю жизнь рисовал плоть, а потом внезапно создавал плоть в своем теле. Это очень важно. А роды были похожи на картину Фрэнсиса Бэкона, знаете ли.

Все эти действительно трогательные вещи происходили со мной, и в то же время я взяла на себя социальную категоризацию «матери», когда всю свою жизнь пыталась воспринимать всерьез как художника. Я спорил сам с собой о том, следует ли мне раскрывать материнство как предмет моей работы. А потом я подумал: «Почему бы мне этого не сделать? Я поступаю так же со всеми остальными предметами.Почему я должен колебаться? Потому что я думаю, что это может повлиять на мою карьеру? »

Что это были за страхи тогда?

Думаю, люди относятся к вам менее серьезно. Я чувствовал то же самое по отношению к другим женщинам, у которых были дети, если честно. Я думал, что если у вас есть семья, вы не ставите свою работу в центр внимания — что было неправильно. Вы не менее артист, потому что стали родителями. Вы бы никогда не применили это к художнику-мужчине. Так что я просто проделал работу, выпустил ее и оттуда вырос.В то время для меня это был большой урок.

Ваши дети — подростки, живущие в мире, сформированном социальными сетями. Что вы думаете о телах, которыми они окружены в наши дни?

Все беспокоятся о социальных сетях, но на самом деле мои дети намного умнее, чем я был в том возрасте. Мой сын каждый день читает «Нью-Йорк Таймс», и я даже не видел ее, пока не был подростком.

Довольно сложно сохранять невиновность ваших детей так долго, как вам хочется, но плюсы социальных сетей феноменальны.Я работал с моделью-трансгендером по имени Вулкан Дель Лаграс, чтобы нарисовать картину под названием «Матрица», и когда я показал ее в Нью-Йорке в 1999 году, люди думали, что такого типа тела не существует или не может существовать.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.