Qx50 infiniti 2019 отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Infiniti QX50 (Инфинити ку икс 50) на Авто.ру

Является ли Infiniti QX50 2019 года хорошей машиной? Мы потратили год на то, чтобы узнать

Иногда, когда 12-месячный долгосрочный тест подходит к концу, бывает трудно придумать новые или интересные наблюдения для включения в наши обновления.И хотя это может быть проблемой с точки зрения писателя, это не обязательно означает, что проблема связана с автомобилем. Иногда машине просто нечего скрывать. Infiniti QX50 2019 года — не из таких автомобилей.

Как я уже упоминал в нашей истории о прибытии QX50, было много вопросов, на которые нужно было ответить. От характеристик трансмиссии до качества интерьера и даже надежности технологий помощи водителю — с красивым новым кроссовером Infiniti нужно было многое выяснить. Год и спустя более 20 000 миль у нас есть (большинство) наши ответы.

Модный новый двигатель QX50, например, стал большим разочарованием. Он обещал больше мощности, когда вам это было нужно, и лучший расход топлива, когда вы этого не сделали. То, что он доставил, было не очень экономичным 20,3 миль на галлон. Для сравнения, наши V-6 с наддувом Jaguar F-Pace и Mazda CX-9 с 2,5-литровым турбонаддувом показали 20,6 миль на галлон, а наш Volvo XC90 с наддувом и турбонаддувом — 20,5 миль на галлон. Навесные шатуны Infiniti вряд ли стоят затраченных усилий.

И хотя QX50 превзошел своего самого очевидного конкурента, Acura RDX в наших тестах на ускорение, вы никогда не узнаете его из-за руля.Редактор дорожных испытаний Крис Уолтон, вероятно, лучше всего описал недостатки трансмиссии, сказав: «Постоянно меняются как минимум три вещи — передаточное число, турбо наддув и компрессия двигателя, — и каждый из них борется за то, кто возьмет микрофон. все собираются вместе и соглашаются, что делать при полностью открытой дроссельной заслонке. Какой беспорядок ».

Это не обязательно означает, что Infiniti следует отказаться от технологии переменного сжатия. В этом есть большой потенциал. Просто нужно немного больше времени на разработку и автоматическую коробку передач с настоящими передачами.Если бы Infiniti могла извлечь несколько уроков по управляемости и рулевому управлению у Alfa Romeo Stelvio или даже Acura RDX, это было бы здорово.

Как я уже упоминал в своем последнем обновлении, впечатления от салона были гораздо более положительными. Лично я предпочитаю не видеть замшу в машине, которую вы никогда не возьмете на трассу, но в сочетании со стегаными белыми кожаными сиденьями это, по крайней мере, помогает QX50 выделиться. Фактически, отчасти из-за своего впечатляющего салона Infiniti быстро становилась арендодателем по умолчанию всякий раз, когда руководителю корпорации требовалась машина.

Мы просто хотим, чтобы деревянная отделка была гармонично сочетается. Видимо, это был намеренный выбор, но похоже на ошибку. Фактически, это было первое, на что обратил внимание главный редактор Эд Ло после того, как одолжил мой QX50 на неделю. Юристы могут не позволить Infiniti изменить дешевый гудок, который издает автомобиль, но не может быть , что трудно подобрать для отделки салона, не так ли?

Комфорт тоже был огромным плюсом. Когда мы взяли QX50 в путешествие на 2000 миль на Рождество, он не просто доставил нас и наши вещи из пункта А в пункт Б.Благодаря этому каждый день вождения был легким. Даже мои 90 + минутные ежедневные поездки на работу были менее стрессовыми, когда я ехал на QX50.

Учитывая, насколько сильно устарела информационно-развлекательная система, это говорит о многом. Отзыв действительно устранил сбои, с которыми мы столкнулись, но даже тогда проблемы с подключением, отсутствие поддержки Apple CarPlay и Android Auto, дисплеи с низким разрешением и медленное время отклика продолжали невероятно разочаровывать. Чрезмерно чувствительные датчики парковки, которые случайным образом срабатывали в пробке, только добавляли раздражения.Честно говоря, у нас были аналогичные проблемы с датчиками парковки других автопроизводителей, которые тоже срабатывали случайным образом. Но до сих пор.

Одной из особенностей, получившей почти всеобщую похвалу, был набор технологий Nissan для помощи водителю. Я в основном использовал систему Distance Control Assist, но помощь в рулевом управлении в сочетании с адаптивным круиз-контролем QX50 также является одной из лучших в отрасли. Тем не менее, хозяин Throttle Out Zack Courts подумал, что это может быть слишком хорошо.«В основном, это просто хорошо», — сказал он, но «иногда это пугает тем, что достаточно компетентно, чтобы увлечь водителя в мечты». Если система сталкивается с ситуацией, с которой не может справиться, это может стать большой проблемой. Так что никаких сообщений во время круиз-контроля, хорошо?

С точки зрения затрат на техническое обслуживание, шины оказались самой дорогой деталью. Замена одной шины после того, как я буквально врезался в вилку посреди дороги, стоила 357,48 долларов, что больше, чем 106 долларов, которые мы потратили на обслуживание дилеров в течение всего года.Для сравнения, наш Mercedes GLC300 обошелся нам в 1000 долларов, но многие другие конкуренты платят за него первые год или два. Поскольку блок управления дисплеем был заменен в рамках отзыва, единственными другими расходами (помимо бензина) были посещения сервисных центров каждые 7500 миль.

В конце концов, я не совсем полюбил QX50, но научился ценить его. QX50 выглядит великолепно, а сочетание комфорта и технологий помощи водителю сделало его фантастическим помощником в повседневных поездках или поездках. Но до тех пор, пока Infiniti не заменит информационно-развлекательную систему и не усовершенствует трансмиссию, будет сложно рекомендовать QX50 среди большинства своих конкурентов.

Подробнее о нашем долгосрочном Infiniti QX50 2019:

Infiniti QX50 2019 (Essential AWD)
ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ
ПЛАН ПРИВОДА	Передний двигатель, полный привод
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	I-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головка
КЛАПАН	DOHC, 4 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ	120.2-121,9 куб. Дюймов / 1,970-1,997 куб. См
КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ	8,0–14,0: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET)	268 л.с. при 5600 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET)	280 фунт-фут при 1600 об / мин
REDLINE	6000 об / мин
МАССА ДО МОЩНОСТИ	15,5 фунт / л. С.
ТРАНСМИССИЯ	Cont переменная авто
ОТНОШЕНИЕ ОСИ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД	5.85: 1 / 2.24: 1
ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНЯЯ	Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости
ПЕРЕДАЧА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ	15,3: 1
ПОВОРОТ ЗАБЛОКИРОВАТЬ В ЗАПИРАНИЕ	2,5
ТОРМОЗА, F;	Диск, вентилируемый, 13,0 дюймов; Дисковые, вентилируемые, 12,1 дюйма, АБС
КОЛЕСА	7. Литой алюминий 5 x 20 дюймов
ШИНЫ	255 / 45R20 101Y (M + S) Bridgestone Ecopia H / L 422 Plus RFT
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА	110,2 дюйма
ТРАССА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	64,4 / 63,8 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	184,7 x 74,9 x 66,0 дюймов
ЗАЗЕМЛЕНИЕ	8.6 в
УГОЛ ПОДХОДА / ОТЪЕЗДА	17,2 / 23,9 град
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ	36,4 футов
МАССА ТРЕНИРОВКИ	4163 фунтов
РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	58/42%
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ	N / A (3000 фунтов с буксирным комплектом)
ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ	5
ГОЛОВНАЯ, П / П	40.0 / 38,4 дюйма
LEGROOM, П / П	39,6 / 38,7 дюйма
ПЛЕЧЕВОЕ ПОМЕЩЕНИЕ, П / П	57,9 / 57,1 дюйма
ОБЪЕМ ГРУЗА BEH F / R	64,4 / 31,1 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСЫ
0-30	2,4 сек
0-40	3.6
0-50	4,9
0-60	6,6
0-70	8,6
0-80	11,2
0-90	14,5
0-100	18,5
ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч	3,3
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ	15. 1 сек @ 91,6 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	113 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0,84 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	26,8 с при 0,65 г (сред.)
ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч	1750 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
БАЗОВАЯ ЦЕНА	46 145 долл. США
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ	$ 59 085
КОНТРОЛЬ СТАБИЛЬНОСТИ / ТЯГИ	Да / Да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ	8: Двойная передняя часть, передняя сторона, передняя штора, переднее колено
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ	4 года / 60000 миль
ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЮ	6 лет / 70000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ	4 года / неограниченное количество миль
ОБЪЕМ ТОПЛИВА	16.0 галлонов
НАСТОЯЩИЙ МИЛЬ НА ГАЛЛОН, ГОРОД / HWY / COMB	21,0 / 29,7 / 24,2 миль на галлон
EPA CITY / HWY / COMB ECON	24/30/26 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе	140/112 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	0,74 фунта / миля
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО	Неэтилированный премиум

2019 Infiniti QX50 Essential AWD Обзор владения

Мы потратили 12 месяцев на этот Infiniti QX50, проверяя условия полного владения с постоянными обновлениями.

Техническое обслуживание QX50, часть II

Ричард Хоман, 30 июня 2019 г.

Цена: 49 685 $ | Цена ваша
Текущий пробег: 15 812 миль
Последний пробег: 20,51 миль на галлон
Срок службы миль на галлон: 21,0 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / обслуживание: 269,17 долларов США
Дней простоя: 0

Победный круг в годовщину годовщины, который проходит наш долгосрочный Infiniti QX50 2019 года — по мере того, как его 12-месячное пребывание в нашем тестовом гараже подходит к концу, — включал проверку роскошного внедорожника на 15000 миль.Мы позвонили нашему местному дилеру Infiniti, чтобы договориться о встрече, и она с радостью удовлетворила нашу дневную просьбу.

Наш дилер пробыл всего около полутора часов, что совершенно не удивило — как и наше время с QX50. Наш маленький серебристый Infiniti получил пять литров свежего синтетического масла и свежий масляный фильтр, а также вращение шин для распределения износа спереди и сзади. Наш дилер также проверил ремни, долил жидкости и отправил нас с бесплатной стиркой. Цена: 133,63 доллара, что соответствует показателям других дилеров Infiniti в этом районе.

Увеличив пробег QX50 до более чем 15 000 миль за год, нам удалось проехать дальше, чем в среднем для водителей США — даже на несколько тысяч больше, чем у среднего путешественника из Калифорнии. Стоит отметить, что за это время, хотя масло нашего Infiniti окончательно показало признаки износа в ночь перед каждым из наших двух сервисных обслуживаний — одно на 7500, а другое на 15000 — оно было на удивление «чистым» для двигателя с турбонаддувом небольшого рабочего объема. — которому приходится усерднее работать для достижения своей мощности.

Более того, нам никогда не приходилось добавлять драхма масла или какой-либо другой жидкости во время пребывания QX в наших офисах. Помимо регулярного технического обслуживания, все, что требовалось, — это недостаток воздуха в шинах. И во время техобслуживания на 15000 миль износ шин и тормозов был таким же постоянным, равномерным и обнадеживающим, как гамбургер In-N-Out и шоколадный коктейль.

В данном случае числа не лгут

Ричард Хоман, 14 июня 2019 г.

Цена: 49 685 $ | Цена ваша
Текущий пробег: 15 164 миль
Последняя миль на галлон: 19.78 миль на галлон
Срок службы миль на галлон: 21,0 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / обслуживание: 135,54 долларов США
Дней простоя: 0

Мы должны признать, что с учетом того, что время в нашем долгосрочном Infiniti QX50 истощается — июль исполняется год, — наши мысли остаются теплыми в отношении компактного роскошного внедорожника.

Как вы можете прочитать в некоторых постах ниже, те из нас, кто отправился с семьей в путешествие на QX, находят его просторным, удобным и достаточно тихим, чтобы провести два ряда непрерывного разговора.Точно так же мастера из нашей банды нашли Infiniti более чем подходящим вариантом для некоторых значительных грузовых нагрузок, которые бросили бы вызов любому другому представителю этого класса.

Холодные и точные цифры Infiniti подтверждают эти утверждения о превосходстве: наш Infiniti находится на первом или близком к нему уровне как во втором ряду, так и в пространстве для ног, и при этом каким-то образом — одновременно — удостоен награды за способность поглощать груз. Ни один другой автомобиль этого класса не делает этого — ни Mercedes-Benz GLC, ни Audi Q5, ни Acura RDX.

Если вам нужно сравнить, эти числа в QX50 выглядят так:

• Высота сзади: 39,1 дюйма
• Место для ног сзади: 38,7 дюйма
• Грузовое пространство за вторым рядом: 31,4 кубических футов
• Багажное отделение со сложенными спинками 2-го ряда сидений: 65,1 кубических футов
  

Способность нашего QX50 удерживать внешний мир снаружи подтверждена нашими тестами шумомеров. Во время нормального движения со скоростью 50-65 миль в час по дорогам и шоссе мы обнаружили, что кабина QX50 регистрировала 65-68 дБ внутреннего шума.Эти тихие цифры сопоставимы с европейскими роскошными внедорожниками следующего размера.

Итак, если вы предпочитаете перевозить людей или пакеты, Infiniti QX50 вас не разочарует.

Выходные в Infiniti QX50

Энди Борнхоп, 30 апреля 2019 г.

Цена: 49 685 $ | Price yours
Текущий пробег: 13,723 миль
Последняя MPG: 20.5 миль на галлон
Срок службы миль на галлон: 20,8 миль на галлон
Затраты на техническое обслуживание / обслуживание: 135,54 долларов США
Дней простоя: 0

Было приятно вернуться в QX50 хотя бы на выходные.

В прошлое воскресенье четверо из нас погрузились в многолетний внедорожник Infiniti KBB для поездки в Mt. Обсерватория Вильсона, откуда открывается вид на Лос-Анджелес с высоты 5710 футов в горах Сан-Габриэль. Mt. Уилсон, известный тем, что был местом, где Эдвин Хаббл обнаружил, что Вселенная расширяется, также является домом для нескольких вышек радио- и телевещания, в том числе для местных станций KTLA и KTTV.

Некоторые разные наблюдения о QX50:

–Удобно. Четверо из нас хорошо поместились внутри, где мы оценили ширину, красиво прошитую кожу и в целом красивый дизайн интерьера. Более того, после того, как мы прогулялись по Mt. Уилсона на пару часов (и проверил 100-дюймовый телескоп, построенный в 1917 году), сиденья QX50 казались особенно мягкими, с хорошей поддержкой на поворотах, что было оценено позже во время нашего путешествия обратно с горы.

— Тихо. На протяжении всего 140-мильного путешествия мы легко разговаривали, и нам никогда не приходилось повышать голос, чтобы нас услышали.

— Эко-режим, разработанный для максимальной топливной экономичности, снижает слишком много мощности. В результате водитель должен использовать гораздо больше газа, чтобы не отставать от движения. И даже тогда иногда кажется, что что-то все еще сдерживает машину. Наше решение: используйте стандартные или спортивные режимы вождения и оставьте их там.

–Кроме того, подача мощности может быть неравномерной, особенно в режиме Eco.Иногда QX50 резко реагирует на нажатие педали газа; в других случаях — вялость, как если бы автомобиль застрял на слишком высокой передаче. В этой ситуации мы подозреваем, что бесступенчатая трансмиссия (CVT) быстро переключилась на более высокое «передаточное число», чтобы максимизировать экономию топлива, но это происходит до того, как прибывает турбонаддув, чтобы дать двигателю возможность развивать хорошую мощность.

— В свою защиту кроссовер-внедорожник Infiniti поднялся на гору. Уилсон с легкостью и с комфортом разместил четырех взрослых. И однажды, когда нам нужно было сделать схематичный многоточечный разворот на узком переулке, может быть, 1.5 полос шириной, мы полностью оценили 360-градусную камеру с высоты птичьего полета, которая дала нам точно знать, сколько мы можем отступать каждый раз, прежде чем снова двигаться вперед.

Для любителей астрономии, туристов или тех, кто просто хочет свежий горный воздух и великолепный вид на Лос-Анджелес, Mt. Уилсон требует визита. И роскошный полноприводный Infiniti QX50, несмотря на его незначительные недостатки, — отличный способ добраться туда.

Вместительный багажник для ваших вещей

Ричард Хоман, 9 апреля 2019 г.

Цена: 49 685 $ | Цена ваша
Текущий пробег: 13 228 миль
Последняя миль на галлон: 17.8 миль на галлон
Срок службы миль на галлон: 20,9 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / обслуживание: 135,54 долларов США
Дней простоя: 0

Как однажды сказал великий философ Сешнс: «Как здорово иметь место для своих вещей». Когда речь заходит о роскошном внедорожнике, никогда не было сказано более правдивых слов. Возможность разблокировать и загрузить наш долгосрочный Infiniti QX50 пришла в виде бывшего редактора KBB Боба Надя, который готовился к переезду по пересеченной местности. У него было три книжные полки, которые мне нужны, и которые мне нужны, и нам нужен грузовой самосвал, чтобы выполнить эту работу.

Когда я предложил наш QX50, Надь выразил свои сомнения. «Вы уверены, что он их возьмет?» он спросил. «Приготовьтесь удивляться», — ответил я. Но больше всего был удивлен (даже немного шокирован) я.

Перед

Со сложенными сиденьями 2-го ряда наш Infiniti легко проглотил книжные полки Боба и зевнул, желая большего. Всегда готовый к смелости, я добрался до дома со своим грузом и схватил каждую гитару, которая у меня есть (плюс банджо), мою негабаритную сумку с клюшками для гольфа и мою теннисную сумку, и вызвал QX50 на соревнование по поеданию груза.

Внедорожник Infiniti, который больше, чем я себе представлял, победил в этом испытании, и в нем все еще оставалось место для большего — и он никогда не загораживал мне обзор в заднее окно, пока я вел машину.

С огромным люком на крыше грузовой объем нашего Infiniti QX50 2019 года составляет 64,4 кубических фута (65,1 без люка). Среди его конкурентов только BMW X3 даже близко подходит к этому (62,7 кубических футов). Но простые числа ни для кого ничего не значат — взгляните на фото, и вы начнете понимать, сколько груза может вместить дизайн Infiniti.Квадратный пол был очень удобен для загрузки и вывоза моих вещей, и я даже не использовал бонусную кладовую под полом.

Когда пришло время остановиться на преимуществах Infiniti QX50 2019 года, грузовместимость должна быть в верхней части списка.

После

Аудио дорожный тест Infiniti QX50 Bose Performance Series

Мэтт Деген, 11 марта 2019 г.

Цена: 49 685 $ | Цена ваша
Текущий пробег: 11998 миль
Последняя миль на галлон: 20.6 миль на галлон
Срок службы миль на галлон: 21,0 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / обслуживание: 135,54 долларов США
Дней простоя: 0

Как и другие роскошные внедорожники, Infiniti QX50 2019 доступен с модернизированной аудиосистемой. Это любезно предоставлено Bose, и оно может похвастаться 16 динамиками, что является значительным шагом вперед по сравнению со стандартными шестью.

Эта аудиосистема премиум-класса, получившая название Bose Performance Series, обладает значительным преимуществом всего за 900 долларов дороже. Загвоздка в том, что она доступна только в том случае, если вы стремитесь к топовой QX50 Essence.Эта отделка начинается с 43 350 долларов США по сравнению с 36 550 долларами базовой модели.

Как постоянный аудиофил в нашем офисе, я подверг систему Bose Infiniti QX50 своему обычному тесту Audio Road. Это стоит ваших денег?

Краткий ответ

Для толпы TL; DR ответ: «Да, но…»

Является ли сама система оправданием покупки топового QX50 Essence? Нет. Но если вы уже собираетесь приобрести QX50 Essence, имеет смысл потратить дополнительные 900 долларов, как на то, чтобы насладиться сейчас, так и на то, чтобы сделать Infiniti более привлекательным при перепродаже.

В целом звучит и выглядит неплохо. Я упоминаю об этом последнем аспекте, потому что вы можете заметить дизайн динамика еще до включения системы. Матовые решетки дверных динамиков выглядят изысканно и изысканно.

С точки зрения звука, акустика чистая и четкая и достигает удивительно высокого уровня без искажений. Это похоже на то, чего я ожидал от системы за 900 долларов — хотя и далеко не так хорошо, как вариант Burmester за 850 долларов в Mercedes-Benz GLC. В дополнение к лучшему звучанию за меньшие деньги, этот модернизированный звук в конкуренте Mercedes для этого Infiniti можно получить даже в базовом уровне отделки салона.

Отсутствующие способности

Более серьезная проблема, с которой могут столкнуться любители звука с этой системой Bose, является частью более крупной проблемы, связанной с технической системой Infiniti: чего не хватает, то даже более очевидно, чем то, что здесь.

Несмотря на то, что QX50 совершенно новый, его информационно-развлекательная система уже кажется устаревшей. Да, двойные экраны выглядят круто, и я, например, рад, что в нем все еще есть проигрыватель компакт-дисков, от которого отказываются все новые и новые автомобили. Но в столбце отсутствует интеграция Apple CarPlay и Android Auto с телефоном, а также возможность воспроизведения файлов FLAC.

Этот первый пункт затронет гораздо больше людей. CarPlay и Android Auto меняют правила игры, интегрируя функции вашего смартфона на экран автомобиля. И хотя в большинстве других новых автомобилей используется один или оба, совместимость с этими системами смартфонов даже не является обязательной для QX50. Вы по-прежнему можете подключаться и воспроизводить музыку со своего телефона через беспроводное соединение Bluetooth или через USB-кабель, но это не так просто, как просто нажать на знакомый значок на экране, как, например, CarPlay.

Вторая проблема, невозможность проигрывать файлы FLAC, рассердит меломанов, ценящих качество.FLAC — это цифровые музыкальные файлы с разрешением CD-качества. Думайте о них как о высококачественных MP3. Их можно создать с компакт-дисков при копировании или купить на музыкальных сайтах. У меня есть флэш-накопители, загруженные альбомами, скопированными с компакт-дисков в формат FLAC. К сожалению, Infiniti не смог их воспроизвести. Многие новые автомобили имеют возможность воспроизводить файлы в кодировке FLAC вместе с более популярным форматом MP3, но Infiniti к их числу не относится.

Кроме того, помимо базовых настроек тембра и т.п., существует не так много способов настроить звук.В других роскошных внедорожниках у вас есть варианты для всего, от уровня звука, который должен быть приоритетным для ушей пассажира. Может быть, Infiniti думает, что чем проще, тем лучше.

И последнее замечание — отсутствие метаданных для СМИ. Например, в других автомобилях, если вы импортируете компакт-диск, вы получите название альбома, треки и, возможно, даже обложку альбома. В Infiniti он просто перечислял общий трек 1 и так далее.

На вынос

Сама по себе высококлассная аудиосистема Bose от Infiniti звучит достаточно хорошо. Но «достаточно хорошо» просто больше не подходит для апгрейда звука в роскошном внедорожнике, таком как наш, который целует отметку в 50 тысяч долларов. Так что да, если вы привержены QX50 и готовы купить эту топовую версию, потратите на номинальную сумму больше и получите аудиосистему Bose. Просто осознавайте не столько, что это такое, сколько то, что это такое.

Новый вид беспокойства по поводу диапазона

Ричард Хоман, 25 февраля 2019 г.

Цена: 49 685 $ | Цена ваша
Текущий пробег: 11 356 миль
Последняя миль на галлон: 19.2 мили на галлон
Срок службы миль на галлон: 21,0 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / обслуживание: 135,54 долларов США
Дней простоя: 0

Мы обнаружили новый вид беспокойства по поводу дальности полета, когда собирались работать с нашим долгосрочным Infiniti QX50.

На этот раз вместо того, чтобы гадать, хватит ли у нас электричества, чтобы доставить нас туда, куда нам нужно, мы опустились ниже четверти бака на внедорожнике Infiniti, и показания диапазона до пустого дали нам «-» вместо того, чтобы помочь нам сохраняйте уверенность, считая расстояние до паники ниже 20 с реальными числами (вместо -).

Как вы можете видеть по аналоговому стрелочному манометру, у нас была указана почти четверть баллона.

Тем не менее, полное отсутствие контекста меня тревожило. Наш QX50, безусловно, не единственный автомобиль, который прерывает показания индикатора дальности в то время, когда вам это нужно больше всего, но это особенно расстраивало. Когда я добрался до офиса — после заправки, конечно, — я выразил свое беспокойство по поводу водяного охлаждения и спросил группу, возможно ли, что все автомобили были такими неловкими.К моему удовольствию, наш Мэтт Деген смог сделать фотографию, почти точно такую ​​же, как та, которую я сделал на датчике Infiniti. Это было из Mazda CX-5 его друга, показывающее, что счетчик пустых миль опустился до конечной цифры «1».

Я доволен, что в эти индикаторы встроен дополнительный запас — у CX-5 оставалось намного больше одной мили до опустошения — но было бы полезно, если бы счетчики не перестали считать, когда это больше всего значит. В противном случае обращать внимание на нижнюю границу диапазона индикатора нет смысла.

Наш первый тест гарантии Infiniti

Ричард Хоман 8 февраля 2019 г.

Цена: 49 685 $ | Цена ваша
Текущий пробег: 11055 миль
Последний пробег: 18,9 миль на галлон
Срок службы миль на галлон: 21,1 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / обслуживание: 135,54 долларов США
Дней простоя: 0

Не по своей прямой вине, наш долгосрочный Infiniti QX50 позволил нам проверить щедрость 4-летней / 60 000-мильной базовой гарантии этой компании.

Все началось однажды днем, когда один из наших редакторов попытался открыть крышку центральной консоли, защищающую подстаканники, порты USB, небольшой уголок и зарядное устройство для портативных устройств (ранее известное как прикуриватель). Поскольку механизм блокировки сдвижной крышки был более надежным, чем пластиковый язычок, который использовался для перемещения ползунка, он выиграл битву, и пластиковый язычок сломался.

С равной мерой раздражения и разочарования мы обратились к нашему дилеру, чтобы узнать, что можно сделать, чтобы заменить язычок.Каково же было наше удивление, когда менеджер по обслуживанию сказал нам, что придется заменить не только пластиковый язычок, но и весь карман консоли (который включает подстаканники и отсек, а также весь механизм слайдера и крышку). А теперь представьте наше дальнейшее удивление и восторг, когда нам сказали, что карман консоли — предмет стоимостью 499,85 долларов — будет заменен по гарантии.

Уже на следующий день пришла наша запасная часть, и все, что мы потеряли, — это немного времени в представительстве Infiniti, в то время как новый карман для консоли был установлен для нас без дополнительных затрат в долларах. В конце концов, наши дилерские услуги были превосходными, но мы были немного сбиты с толку тем, что для замены вставного пластикового язычка потребовалась деталь за 500 долларов.

После исправления мы обнаружили, что механизм блокировки ползунка продолжает свой пагубный отказ легко освободить крышку ползунка, поэтому теперь мы относимся к нему с большей «механической симпатией», чем раньше. Мы готовы поспорить, что Infiniti QX50 2020 года будет менее устойчив к открытию, чем тот, который был у нас в 2019 году.

Наш QX50 проходит первый технический осмотр

Ричард Хоман, 23 января 2019 г.

Цена: 49 685 $ | Цена ваша
Текущий пробег: 9 908 миль
Последняя миль на галлон: 20.9 миль на галлон
Срок службы миль на галлон: 21,3 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / обслуживание: 135,54 долларов США
Дней простоя: 0

Радостно стремительно приближаясь к отметке 10 000 миль, наш многолетний Infiniti QX50 напомнил нам, что пришло время его первого обслуживания: по сути, простой замены масла. Учитывая нашу способность следовать указаниям, мы договорились о встрече с нашим местным дилером Infiniti и были рады получить немедленное внимание в назначенное время бронирования.

Дилерский центр был шумным, но не переполненным, с хорошо освещенным холлом для клиентов из сервисного отдела, где они могли подключиться к Wi-Fi в ожидании своих автомобилей.

Наш консультант по обслуживанию дал нам оценку в 145 долларов США и три часа работы. В конце концов, стоимость деталей и работ по замене шин, включая осмотр шин, ремней и шлангов, плюс замена масла с заменой масляного фильтра и шесть кварт синтетического масла Mobil 1, составила 135,54 доллара. Они также вымыли внешнюю поверхность, и да, им удалось завершить работу за три часа. И я наблюдал, как они сбрасывают давление в шинах до заданного.

В конце концов, то, что должно было быть довольно несложным обслуживанием, оказалось именно этим. Во всех проверенных деталях еще оставалось много ресурса, и шины изнашивались равномерно после почти 10 000 миль — примерно 20% от срока службы обычных всесезонных шин.

После обслуживания наш QX50 работал примерно так же, как когда мы его сбросили. Если подумать, это на самом деле комплимент. Потому что, за исключением того, что он немного больше жаждет бензинового насоса, чем мы ожидали, внедорожник Infiniti был хорошим партнером для путешествий в течение последних шести месяцев, как по городу, так и в нескольких амбициозных поездках.Пока что он стареет хорошо, и мы с нетерпением ждем, что нас ждет в ближайшие шесть месяцев.

Путешествие в отпуск

Ричард Хоман, 9 января 2019 г.

Цена: 49 685 $ | Цена для вас
Текущий пробег: 9 587 миль
Последний пробег: 20,9 миль на галлон
Срок службы миль на галлон: 21,4 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / обслуживание: 0,00 долларов США
Дней простоя: 0

Чтобы навестить свою семью в предгорьях гор Сьерра-Невада во время декабрьских праздников, я проехал по хребту Калифорнии по межштатной автомагистрали 5 и шоссе 99 на нашем долгосрочном Infiniti QX50.

Поездка и погода были достаточно пасмурными, чтобы быть красивыми, и в относительное время — когда длинная поездка на хорошей машине кажется короче, чем более короткая поездка на плохой — поездка на внедорожнике Infiniti, казалось, пролетела незаметно. Сиденья — с поясничной опорой — дали моей пояснице необходимый перерыв, а старинная информационно-развлекательная система Infiniti InTouch (подключенная к аудиосистеме Bose с 16 динамиками за 900 долларов) поместила меня в подкаст и рай для Old 97. Я просто хочу, чтобы на сенсорном экране был ползунок времени, который бы показывал, сколько длится песня / подкаст и сколько времени осталось, а не просто прошедшее время.

Еще одна вещь, которую я действительно оценил во время долгой поездки по шоссе на QX50, — это то, как интеллектуальная система круиз-контроля не теряла времени, чтобы вернуть нам скорость после того, как Infiniti почувствовал, что более медленный автомобиль впереди нас больше не является препятствием . Часто это было прямо-таки напористым, но никогда не агрессивным.

Загруженный рождественскими подарками, багажом и клюшками для гольфа (на всякий случай), наш QX50 2019 года даже позволил мне захватить дополнительный ящик гоголя-гоголя на праздник и надежно его хранить.

Готовы к съемке крупным планом?

Лин Вудворд, 21 декабря 2018 г.

Стоимость: 49 685 долларов США | Цена для вас
Текущий пробег: 8 658 миль
Последний пробег: 19,9 миль на галлон
Срок службы миль на галлон: 21,4 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / обслуживание: 0,00 долларов США
Дней простоя: 0

Съемка видеообзоров автомобилей — не ваша обычная работа с 9 до 5. Конечно, вождение, которое я веду во время съемок, — это не обычное вождение.Не поймите неправильно, то, что мы делаем, на 100% законно, а не каскадерское вождение, но мы выполняем множество точных маневров, чтобы попасть в цель.

Съемка с машины на машину — это именно то, на что это похоже. Наша камера устанавливается на заднюю часть одной машины, обычно это Honda Pilot 2015 года выпуска. Оператор камеры сидит на пассажирском сиденье и управляет камерой. Ассистент водит машину, а машина-герой ведет съемку трассы позади. Это машина, на которой я езжу.

Не так давно мы сняли наш многолетний выпуск Infiniti QX50 2019 года.Я уже писал об этом автомобиле раньше. Мне потребовалась отличная поездка к песчаным дюнам для убийственного ралли по бездорожью. Однако это должно было стать совершенно другим опытом вождения.

Акция!

«Хорошо, давайте поменяемся местами и пасуем». Режиссер хочет, чтобы я поменял полосу движения позади него, пока машина с камерой находится в нескольких дюймах от моей. Когда мой сигнал поворота включен, мы меняем полосу движения, машины так близко, что на QX50 выключаются предупреждения о перекрестке. Это хорошо, потому что внутри установлена ​​камера GoPro, которая демонстрирует зрителям, как работают эти предупреждения. Когда мы переключаемся с полосы движения, я использую подрулевые переключатели для переключения на пониженную передачу, иногда на две, обеспечивая большой всплеск ускорения, делая прохождение более впечатляющим в камере.

Для некоторых автомобилей добиться мгновенного ускорения сложнее, чем для других. С QX50, благодаря двигателю мирового класса с турбонаддувом переменной степени сжатия, это совсем не сложно. Я не слишком много говорю о бесступенчатой ​​трансмиссии, с которой он соединен, что мешает передаче мощности больше, чем мне хотелось бы. Следовательно, я использую подрулевые переключатели в ручном режиме для большего контроля.

Линейные тормоза

Как только я проезжаю мимо, я включаю тормоза, чтобы не слишком сильно разбираться в машине с камерой. Я возвращаю QX50 на место, в то, что мы называем «карманом». Это место примерно в футе от правого или левого заднего угла машины с камерой, и мы подготовили следующий снимок. Я ценю динамические характеристики QX50. Хотя в системе рулевого управления drive-by-wire не так много обратной связи с дороги, мои действия быстро распознаются компьютером, который управляет автомобилем, и я могу поставить его именно там, где я хочу, и когда.

Тормоза QX50 не такие резкие, как у некоторых других роскошных автомобилей. Липкие стопоры отлично подходят для езды по треку, но для получения плавного хода я предпочитаю что-то более утонченное.

Когда мы закончили съемку, я снова немного разочарован тем, что вернул машину ее наставнику Келли из Синей книги. Несмотря на все его недостатки, он определенно нашел хорошую в Infiniti QX50. Проверьте здесь, чтобы узнать больше о Infiniti QX50, и зайдите на YouTube, чтобы увидеть, как мы ездим на нем полностью легально, а не как каскадеры.

Убираем острие

Мэтт ДеЛоренцо, 10 декабря 2018 г.

Стоимость: 49 685 долларов США | Цена для вас
Текущий пробег: 7418 миль
Последний пробег: 20,8 миль на галлон
Срок службы миль на галлон: 21,4 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / обслуживание: 0,00 долларов США
Дней простоя: 0

Управляя предшественником Infiniti QX50 2019 года с задним приводом, я мог оценить энтузиазм, которым обладал кроссовер, во многом благодаря его общей основе с седаном и купе Infiniti G. Хотя было весело бросать эту версию на извилистых дорогах, упаковка была компактной и имела свои недостатки при повседневном использовании в качестве пассажирского транспорта и пригородного транспорта.

Вот где совершенно новый QX50 стал настоящим открытием. Его переход на более традиционную платформу кроссовера, в которой используется поперечно установленный двигатель, смещенный в сторону передней оси, приводит к большему, более удобному для использования корпусу и более расслабленной поездке. Я бы ни в коем случае не назвал QX50 мягким, но у него хорошо управляемый ход, который можно адаптировать к любым ситуациям.Особенно приветствуется то, как он справляется с уникальным в Лос-Анджелесе феноменом «скачка по автостраде», когда неровное дорожное покрытие может вызвать небольшой подбрасывание головы в туго подвешенном автомобиле. В QX50 ничего этого не будет, спасибо. Он удобный, плавный и легкий в управлении.

Еще одним преимуществом новой компоновки является то, что QX50 шире, чем модель, которую он заменил, что также добавляет интерьер, который предлагает вам расположиться. Сделав акцент на более высококлассном опыте, просторном интерьере и комфорте, QX50 лучше соответствует ожиданиям покупателей в этом сегменте.

Игра в песочнице

Лин Вудворд, 12 ноября 2018 г.

Стоимость: 49 685 долларов США | Цена ваша
Текущий пробег: 7 257 миль
Последний пробег: 20,0 миль на галлон
Срок службы миль на галлон: 21,4 миль на галлон
Затраты на техническое обслуживание / обслуживание: 0,00 долларов США
Дней простоя: 0

Вождение автомобиля для некоторых — неизбежное зло. Для меня, если я действительно не застрял в пробке, это одна из вещей, которые я люблю делать больше всего.Итак, когда я говорю людям, что проехал почти 1000 миль на прошлой неделе, не все так взволнованы, как я.

Использование нашего долгосрочного Infiniti QX50 в моем 4-дневном пробеге было расчетливым шагом — не из-за его статуса роскошного внедорожника, а из-за его полноприводных возможностей. Видите ли, в то время как первая часть моего эпического путешествия проходила от нашего офиса Kelley Blue Book в Ирвине до Международной гоночной трассы Уиллоу-Спрингс почти в 140 милях. Следующая часть моего путешествия, чуть менее 300 миль вниз к зоне отдыха Imperial Sand Dunes, примерно в 150 милях к востоку от Сан-Диего, потребовала гораздо большего тягового усилия.

Mixed bag — это способ описать мои первоначальные ощущения от поездки в автомобиле с QX50. Сиденья достаточно мягкие, чтобы не оказывать давления на какую-либо точку в моих ногах или спине, но они поддерживают и делают 5-часовую поездку короче. Моя задница приветствовала это утешение примерно через 900 миль по возвращении домой. Тем не менее, между скоростным ветром и дорожным шумом, звуком двигателя и жужжанием бесступенчатой ​​коробки передач в салоне нет покоя.Чтобы подняться над какофонией, требуется повышенная громкость радио или Bluetooth, если вы хотите слышать поверх нее. И примерно через десять минут в моем приводе я попытался закрыть отсек на центральной консоли, который скрывает порты USB, и ручка сломалась у меня в руке. Хммммм.

Хотя одной вещи мне очень не хватало, так это того, что мой iPhone мог подключаться к Apple CarPlay. Информационно-развлекательная система является одной из самых устаревших и требует обновления. Видите ли, я направлялся к песчаным дюнам, а не точный адрес улицы, мне нужно было ввести координаты широты и долготы в навигационную систему, чтобы найти пункт назначения.Насколько я мог предположить, не было возможности ввести их в навигационную систему Infiniti. Таким образом, телефон был подключен и застрял на лобовом стекле.

Пункт назначения был успешно определен, и я пилотировал QX50 по песчаной дороге, которая вьется вокруг Глэмиса, массивных песчаных гор и части более крупных дюн Альгондон, протянувшихся на 45 на 6 миль вдоль границ Калифорнии, Аризоны и Мексики. Пейзаж настолько потусторонний, что Джордж Лукас снимал здесь сцены Татуина из «Возвращения джедая».

Итак, что делает Infiniti QX50 в песчаных дюнах? Благодаря возможности полного привода по требованию QX50 действительно должен уметь ездить по песку. Моя цель заключалась в том, чтобы увидеть конец ралли Rebelle Rally 2018, навигационного ралли протяженностью 2000 км, которое началось в озере Тахо, штат Невада, и закончилось в устрашающих горах Южной Калифорнии, заполненных кошачьим туалом. Это женское мероприятие не позволяет участникам полагаться на системы или технологии GPS вообще. Команды должны найти контрольно-пропускные пункты различной сложности на протяжении 7-дневного курса, который пересекает извилистые грунтовые дороги по пустыне, скалам и валунам в долине Джонсон, а также сухие дна озер и заросшие колеями с помощью только компаса и карты.Их телефоны отбирают на старте, и все контакты с внешним миром прекращаются.

Сорок две команды из пяти стран, в состав которых входят водитель и штурман, приняли участие в третьем ежегодном соревновании в этом году. Я имел честь участвовать в нем в прошлом году, и позвольте мне сказать вам, что этот конкурс — настоящее дело, как и 84 женщины, участвующие в нем. Таким образом, их автомобили тоже.

Въезд в дюны и выезд из них не был проблемой для QX50. Я проветрил шины примерно до 20 фунтов на квадратный дюйм для лучшего сцепления с мягким песком и перевел трансмиссию в ручную настройку, чтобы я мог лучше контролировать мощность и крутящий момент от двигателя с переменным сжатием, когда мне нужно было дросселировать на мягком грунте.В целом QX50 даже не намекал на то, что застрял. На самом деле, я чувствовал себя так хорошо, что у меня возникло искушение схватить партнера и отправиться в постоянно меняющиеся холмы. Увы, правила и наставник QX50, который я использовал, были бы не слишком счастливы по этому поводу.

The Rebelle — это не только мероприятие для внедорожников 4 × 4. Класс кроссоверов, специально предназначенный для внедорожников без понижающей передачи и только с полным приводом. Таким образом, он является отличным испытательным полигоном для производителей.Я уверен, что, если бы наш внедорожник Infiniti участвовал в соревнованиях, он был бы намного грязнее, чем школьный автомобиль для вывоза / посадки, но с ним все было бы хорошо.

Rebelle Rally и легенда бездорожья Эмили Миллер настолько непреклонна, что автомобиль с костяным инвентарем прямо из выставочного зала может стать претендентом на участие в Rebelle, она создала для него специальное обозначение класса. Хотя в основном мы видим такие автомобили, как Infiniti QX50, на стоянке у Trader Joe’s, они более производительны, чем многие думают.

Благодаря двигателю VC мощностью 268 лошадиных сил и крутящему моменту 280 фунт-фут, 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает мощность легко, плавно и разумно — особенно в спортивном режиме. Я не сомневаюсь, что QX50 сможет показать себя на таком мероприятии, как Rebelle. Кроме того, это сделает поездку роскошно удобной, проехав эти 2000 с лишним миль за неделю.

В последнюю ночь в пустыне я даже опустил задние сиденья и спал на заднем сиденье, потому что дул ветер, и моя палатка больше походила на площадку для пляжного волейбола, чем на хорошее место для сна.Это оказалось так же удобно, как спать на песке, только с небольшим наклоном, поскольку сиденья не складываются полностью.

Хммммм, может быть, если у нас все еще будет QX50 на этот раз в следующем году, я смогу представить его в Rebelle!

Работа с резким солнечным светом

Эллисон Харвуд, 2 ноября 2018 г.

Стоимость: 49 685 долларов | Цена ваша
Текущий пробег: 6577 миль
Последняя миль на галлон: 24,8 миль на галлон
Срок службы миль на галлон: 21.6 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / сервис: 0,00 долл. США
В дни простоя: 0

Очень легко принять солнцезащитные козырьки как должное. В большинстве случаев они вам не нужны, и визуально они того же цвета, что и обивка потолка, и сидят почти на одном уровне с ним, поэтому просто сливаются. Так было со мной с козырьками в наших длинных -терм Infiniti QX50. Я в любом случае не имел о них никакого мнения — пока я не ехал домой с работы, когда солнце начало садиться все ниже. Именно в этот момент я обнаружил, что солнцезащитные козырьки в Infiniti QX50 не имеют типичной прямоугольной формы.Это может показаться мелочью, как будто я придираюсь к выбору эстетического стиля. Но солнце было в моем поле зрения, появляясь в верхнем левом углу лобового стекла. Я опустил козырек вниз, и вот, козырек изогнут, его левая сторона оставляет зазор, который был как раз подходящего размера, чтобы сквозь него проходили солнечные блики. Положительным моментом было то, что как только я наклонил козырек влево, он заблокировал верхний левый угол, но по мере того, как дорога изгибалась, я поворачивал козырек влево, затем прямо, затем снова влево, чтобы не пропускать солнце.В другом автомобиле было бы достаточно держать козырек впереди откинутым на петлях. Для большинства людей в большинстве случаев это не имеет значения, но если ваша ежедневная поездка связана с поездкой по дороге в то время, когда солнце светит вам в глаза, это может быстро стать раздражителем.

Основные моменты

Ричард Хоман 18 октября 2018 г.

Цена: 49 685 $ | Цена ваша
Текущий пробег: 6028 миль
Последняя MPG: 24.8 миль на галлон
Срок службы миль на галлон: 21,4 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / обслуживание: 0,00 долл. США
Дней простоя: 0

Накопить мили на нашем долгосрочном Infiniti QX50 2019 года было слишком просто. Мы значительно опережаем среднегодовые показатели, составляющие около 14 000 миль, и замечаем некоторые вещи, которые действительно выделяются, например, километров каждые километров за рулем внедорожника.

1. Сила воли: В то время как мы, как правило, все еще пытаемся поймать цифры экономии топлива, которые нам обещало EPA, наш Infiniti постоянно получает одобрение от редакторов за его способность быстро работать с коротким временем разгона. Даже при полной загрузке пяти пассажиров 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель QX50 с турбонаддувом дышит легко и без напряжения достигает крейсерских скоростей. На подъемах и когда появляются возможности, двигатель крутящего момента в 280 фунт-фут берет на себя автоматическую трансмиссию CVT при резком ускорении и выполняет свою работу.

2. Лучшая вместительность в своем классе: За пять месяцев, проведенных за рулем Infiniti QX50 2019 года, этот компактный роскошный грузовик и грузовой автомобиль еще не справился с трудностями, с которыми он не может справиться.Жалобы пассажиров на задних сиденьях отсутствуют, а заднее грузовое пространство за вторым рядом выросло с одного из самых маленьких в классе до одного из самых больших. Бонусными баллами являются широко открывающаяся задняя дверь QX50, высота подъема, которую легко загружать, и действующее удобное место для хранения инструментов и мелких предметов под задним полом.

3. Внешний вид, приятный для глаз: Это то, в чем мы не можем вас убедить, но фотографии рассказывают историю. То же самое и с людьми, которые сфотографировали его, и с теми, кто припарковал его на подъездных дорожках на день или два.Наш QX50 делает любую сцену, в которую она включена, немного лучше. Новый QX50 улучшит момент вашего прибытия практически с любого ракурса — от красивого хмурого лица до заостренного очерченного профиля. Мы достаточно долго жили с нашим внедорожником Infiniti, чтобы привыкнуть к нему, и каждый раз, когда мы смотрим на него, нас также привлекает какая-то новая деталь.

Поиск (и обнаружение!) California Condors

Энди Борнхоп, 15 октября 2018 г.

Цена: 49 685 $ | Цена ваша
Текущий пробег: 5613 миль
Последняя MPG: 22.7 миль на галлон
Срок службы миль на галлон: 21,2 миль на галлон
Затраты на техническое обслуживание / обслуживание: 0,00 долларов США
Дней простоя: 0

История успеха California Condor. Еще в 1987 году существовало только 27 таких огромных птиц, но программа восстановления правительства США (включающая разведение в неволе и реинтродукцию в дикую природу) оказалась настолько успешной, что сейчас 463 калифорнийских кондора живут в дикой природе или в неволе. Калифорния, Юта, Аризона и Нижняя Калифорния.Несмотря на это, эти доисторические кондоры с огромным размахом крыльев 9,5 футов остаются одними из самых редких видов птиц в мире.

И одно из немногих мест, где можно увидеть этих кондоров в дикой природе, находится в Национальном заповеднике дикой природы Биттер-Крик недалеко от Марикопы, Калифорния. Это привлекло в прошлую субботу штатного сотрудника KBB Энди Борнхопа в сопровождении его жены Пэтти, сестры Рози и зятя Грега в Infiniti QX50, давно работающем в KBB.

Энди сообщает:

QX50 оказался отличным выбором для нашего однодневного приключения.Мы записались на тур, организованный «Друзьями кондоров», группой волонтеров, которая помогает Службе рыболовства и дикой природы США, поэтому нам нужен был автомобиль на четверых, который также был бы у себя дома на грунтовых дорогах убежища, бывшего ранчо крупного рогатого скота. .

В этом долгу блистал Q50. Все четверо из нас удобно поместились в QX50, и грузовой отсек с легкостью вместил наши четыре складных стула, а также странный ассортимент рюкзаков, курток, биноклей и холодильника. Даже при полностью откинутом сиденье водителя достаточно места для ног сзади, а спинка заднего сиденья немного откидывается для дополнительного комфорта.

По дороге туда, направляясь на север по межштатной автомагистрали 5 через дождливый Лос-Анджелес, я был поражен тем, насколько тихий и комфортный QX50 и насколько это транспортное средство маскирует его скорость. В какой-то момент, направляясь на запад по шоссе 166 на южной окраине долины Сан-Хоакин, я почувствовал, что мы едем со скоростью 60 или 65 миль в час, но когда я посмотрел на спидометр, он показал, что мы движемся со скоростью 80 миль в час! Двигатель VC-Turbo совершенно не напрягался, чтобы поддерживать эту скорость, и даже несмотря на то, что QX50 был сильно загружен, демпфирование подвески хорошо работало на провалах на высокой скорости, с которыми мы позже столкнулись на 166.

По грунтовым дорогам убежища (которое закрыто для публики, за исключением редких туров) мы ехали караваном на малых скоростях, чтобы добраться до пары разных смотровых площадок. Мы снизили давление в шинах до 30 фунтов на квадратный дюйм (33 — рекомендуемое ежедневное давление), чтобы улучшить сцепление и качество езды по ухабистой грязи. Более того, мы включили рециркуляцию воздуха, чтобы пыль не попадала в роскошный салон QX50, а на одном крутом подъеме назад система полного привода QX50 не дала нам ни о чем беспокоиться.

После нашего тура (в котором мы видели несколько диких кондоров и, возможно, дюжину других в огороженном загоне для выпуска), мы вернулись в округ Ориндж на Гудзон-Вэлли-роуд через городок Пайн-Маунтин-Клаб. Это восхитительно извилистая дорога, и, опять же, даже несмотря на то, что QX50 был сильно загружен, он чувствовал себя впечатляюще собранным. Я ехал в умеренно агрессивном темпе, чтобы мои пассажиры не заболели, наслаждаясь каждым волнистым поворотом и время от времени сканируя небо в надежде увидеть еще одного летающего гиганта.

Когда мы подъехали к дому, загорелась сигнальная лампа низкого уровня топлива QX50, поэтому мы остановились за топливом и проверили расход топлива. В нашем 333-мильном приключении смешанного вождения Infiniti QX50 сжег 14,67 галлона неэтилированного бензина премиум-класса, что соответствует 22,7 миль на галлон.

Хотя это далеко не соответствует показателям в 30,1 миль на галлон, которым добился сотрудник KBB Майкл Харли в нашем последнем обновлении QX50, давайте не будем забывать, что он пытался добиться хорошей экономии топлива. Мы же пытались увидеть калифорнийских кондоров, одну из самых редких птиц на земле.Что мы и сделали. В дикой природе и бесплатно. Ура!

Найдено: 30 с лишним миль на галлон

Майкл Харли, 19 сентября 2018 г.

Цена: 49 685 $ | Цена ваша
Текущий пробег: 5009 миль
Последний пробег: 24,4 миль на галлон
Срок службы миль на галлон: 21,4 миль на галлон
Затраты на техническое обслуживание / обслуживание: 0,00 долларов США
Дней простоя: 0

Откровенно говоря, у нас были некоторые проблемы с сопоставлением показателей экономии топлива Агентства по охране окружающей среды, которых должен достичь наш долгосрочный Infiniti QX50. К счастью, наш Майк Харли открыл секрет оптимизации расхода топлива на галлон. Вот что он нашел по дороге на работу:

«Мне предстоял ужасно длинный 86-мильный путь через весь Лос-Анджелесский бассейн, который я совершаю рано утром, что существенно снижает загруженность дорог. Воспользовавшись ситуацией, я сбрасываю счетчики пройденного пути после того, как выезжаю на по шоссе, а затем обратите внимание на экономию топлива в конце 70-минутной поездки.

Infiniti QX50 AWD 2019 года, который рассчитан на 30 миль на галлон на шоссе, прибил оценку EPA, поставив почти 30 миль на галлон.1 милю на галлон во время поездки — я все время использовал режим ECO и адаптивный круиз-контроль, по сути избегая необходимости включать турбокомпрессор двигателя. Это лучшая эффективность, которую мы отметили с момента появления кроссовера-внедорожника, и она чертовски хороша для автомобиля такого размера. Дальность плавания по автомагистралям невероятно высока!

Никто не может сказать, что двигатель меняет степень сжатия изнутри кабины — нет скачков мощности или изменений в звуках, исходящих из-под капота. По большей части, 4-цилиндровый двигатель звучит так же, как в нынешнем Nissan Altima, с таким же тусклым дроном, поскольку вариатор плавно меняет свои передаточные числа — это нисколько не захватывающе.(Мое предложение Infiniti: пропустите через аудиосистему глубокую выхлопную трубу.) На самом деле, если бы не обильный крутящий момент, водитель бы даже не узнал, что 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом ».

Интерьер, который стоит хорошо знать

Ричард Хоман, 5 сентября 2018 г.

Цена: 49 685 $ | Цена ваша
Текущий пробег: 4735 миль
Последний MPG: 21,7 миль на галлон
Срок службы MPG: 21.2 мили на галлон
Расходы на техническое обслуживание / сервис: $ 0,00
Дней без обслуживания: 0

На днях по дороге на обед с одним из наших редакторов KBB я упомянул, что следующее обновление для нашего долгосрочного Infiniti QX50 будет касаться интерьера. Мой коллега непроизвольно ответил: «Это одна из моих любимых вещей в этом автомобиле». Мы согласны с этим, как и большинство водителей этого компактного роскошного внедорожника.

В наш Infiniti легко садиться и выходить, и в этом автомобиле легко сесть.Передние сиденья действительно делают вашу нижнюю часть спины одолжением, особенно в длительных поездках — например, в поездке в Лас-Вегас, — а сиденья 2-го ряда дают просторное место для езды даже взрослым в натуральную величину. Еще дальше QX50 может похвастаться одним из самых больших грузовых отсеков среди компактных роскошных внедорожников с низким подъемником для упаковки и изящным скрытым отсеком для хранения под задней панелью пола.

Для водителя толстое кожаное рулевое колесо Infiniti предлагает хорошее расслабленное рукопожатие, а приборная панель дает четкое, резкое и прямое описание того, как (и что) делает QX50.Навигация по информационным экранам в центре приборной панели осуществляется с помощью кнопок на рулевом колесе с крошечными значками, которые сообщают вам, где вы находитесь по отношению к другим доступным экранам.

В повседневной жизни с Infiniti QX50 2019 года стоит отметить еще две вещи. Во-первых, интерьер полностью современный, но в то же время полон практичности, как, например, широкий удобный подлокотник на центральной консоли, который поражает нас во время отдыха.Во-вторых, мы советуем, если вы покупаете новый QX50, обязательно сядьте на место водителя и представьте, что вы меняете полосу движения налево. Мы обнаружили, что перепроверили зеркала из-за довольно узкой полосы обзора через левое плечо, между стойками B и C. В качестве альтернативы вид справа не вызывает беспокойства.

Наше следующее обновление даст вам более глубокое представление о двухэкранной информационно-развлекательной системе / системе управления Infiniti QX50 и о ценности аудиосистемы Bose Performance Series.

Каким нашим QX50 нравится водить?

Ричард Хоман, 21 августа 2018 г.

Текущий одометр: 4421 миля
Последний MPG: 19,5 миль на галлон
Срок службы MPG: 21,1 миль на галлон
Затраты на техническое обслуживание / обслуживание: 0,00 долларов США
Дней без обслуживания: 0

Один из самых важных вопросов, который нужно задать о нашем долгосрочном Infiniti QX50 2019 года: «Каково это жить?» Очевидно, чтобы ответить на этот вопрос, вы должны задать еще один жизненно важный вопрос: на что похож компактный роскошный внедорожник Infiniti? Что ж, до сих пор наша модель Liquid Platinum QX50 Essential AWD приносила изрядную долю удовольствия от вождения по многим причинам.

Как в дальних поездках, так и во время прогулок по городу 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель QX50 с турбонаддувом VC (переменной компрессии) приобрел больше друзей, чем циников в штате. Это потому, что нам нравится оперативная мощность, когда мы ее можем получить, а с QX50 2019 года мы ее можем получить. Несмотря на то, что его 4-цилиндровый двигатель выдает меньше лошадиных сил, чем V6 в модели, которую он заменил (268 против 325), этот совершенно новый двигатель — следующий, который будет представлен в Nissan Altima 2019 года — развивает полезный крутящий момент 280 фунт-фут между 1600 и 4800 об / мин, это именно то место, где вы хотите обгонять (всех остальных) на дороге.Запуск офлайн происходит легко, а не сразу привлекает внимание.

Другие функции управления новым QX — рулевое управление, торможение и бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) — никогда не будут приняты за спортивный отзывчивость, но вы легко привыкнете к их повседневному поведению. Мы предлагаем вам выбрать «Спорт» в переключателе режимов движения, принять меры по экономии топлива и оставить все как есть. Вы станете намного счастливее.

Говоря об экономии топлива, даже в режиме Комфорт, нам трудно приблизиться к цифрам на 24 мили на галлон / город и 30 миль на галлон на шоссе, которые EPA дает для QX50.Пока что мы наблюдаем довольно стабильные показатели экономии топлива в районе 20 сантиметров.

На открытом шоссе езда чертовски хороша для компактного внедорожника, но с дорожным грохотом, идущим по полу, чуть больше, чем мы привыкли на маленьких роскошных автомобилях. При этом комфорт езды нисколько не пострадает. После дальнего круиза по калифорнийской пустыне один из наших редакторов вышел из Infiniti таким же свежим, как и тогда, когда он только начинал (а он обычно нытик по пояснице).

В следующем обновлении Infiniti QX50 2019 года мы более подробно рассмотрим, на что похож кроссовер-внедорожник в . Вот предварительный просмотр: он просторнее, чем мы когда-либо думали, и особенно удобен.

Высокое сжатие означает высокую мощность? Не обязательно.

Энди Борнхоп, 6 августа 2018 г.

Текущий одометр: 2810 миль
Последний MPG: 21,0 миль на галлон
Срок службы MPG: 23,1 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / сервис: $ 0.00
Выходные дни: 0