ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Как работают отбойники передних амортизаторов?

Знаете ли Вы, что собой представляет отбойник амортизатора и для чего он нужен машине? Вполне возможно, что нет, ведь как показывает практика, далеко не всем автовладельцам приходилось сталкиваться с этой деталью, из-за чего соответствующие знания и отсутствуют. На самом деле, отбойник – довольно значимая деталь, так как от него зависит то, насколько мягким будет движение машины, и как она будет вести себя при серьезных нагрузках. Поэтому в данной статье мы расскажем об устройстве и назначении отбойников передних амортизаторов, а также рассмотрим возможные варианты таких деталей, уделив внимание их выбору и особенностям эксплуатации.

1. Устройство и назначение отбойников амортизаторов

В условиях серьезных нагрузок на автомобильные амортизаторы, прежде всего, страдают сальник и хромированный шток. Чтобы как-то уберечь их от скоропостижной поломки, используют специальный защитный комплект, который состоит из пыльника и отбойника.

Именно они продлевают жизнь амортизатору и позволяют сэкономить приличную сумму денег. Как правило, пыльник одевается на отбойник, тем самым защищая рабочую поверхность штока, а также ограждает сальниковое уплотнение амортизатора от грязи, воды и песка, которые отлетают от колес машины.

Основной задачей отбойника является мягкое ограничение хода штока при полном сжатии амортизатора, что не допускает передачи на кузов резких ударов, исходящих от колес автомобиля. Отбойник амортизатора представлен в виде удлиненного демпфера с имеющимся в центре отверстием, необходимым для установки детали на шток амортизатора. Этот элемент изготавливают из мягкого, упругого материала, который как раз и способствует гашению ударов в подвеске. Другими словами, отбойник – это такой себе изолятор, препятствующий ударам между металлическими частями (такую же роль играет и втулка амортизатора).

Если амортизаторы не испытывают серьезных нагрузок, отбойник «отдыхает», а в работу включается, лишь когда пружина уже не может справиться с нагрузкой.

К примеру, такое случается при резком наезде машины на какое-то препятствие (кочку или «лежачий полицейский»), либо когда общая масса пассажиров переходит допустимую грань. В любом случае, амортизатор приседает настолько, что большая часть нагрузки приходится на отбойники (как на задний, так и на передний).

Описанная деталь имеет пористую структуру и, как правило, гофрированная. В некоторых случаях, отбойник и пыльник являют собой одно целое, но лучше, чтобы пыльник находился отдельно, ведь если он поврежден не так давно, то можно будет заменить только его. Отбойник позволяет обеспечить максимальную надежность не только амортизатора, но и подвески в целом, что стало возможным благодаря упругому материалу и наличию упругих полостей, равномерно распределенных по всему объему детали. Именно они отвечают за жесткость отбойника.

Если при проведении диагностики Вы заметили, что деталь частично разрушена, а автомобиль как бы «присел», значит, амортизатор уже работает на износ, и если вовремя не заменить сломанный отбойник, то скоро придется тратиться на более дорогостоящую замену амортизаторов.

В случае, когда пыльник соскочил с отбойника или порвался, несвоевременное устранение проблемы довольно часто вызывает появление течи масла из амортизатора. Поэтому специалисты советуют регулярно (хотя бы раз в месяц) заглядывать под крыло транспортного средства и визуально оценивать целостность пыльников.

Также, если вдруг Вы решите поменять амортизаторы, замените заодно и отбойники с пыльниками, пусть даже со стороны кажется, что они еще вполне пригодны. Для выбора сменной детали нужно знать всего лишь два параметра: ход штока амортизатора и его диаметр.

2. Классификация отбойников

Учитывая разные условия эксплуатации транспортного средства и разное качество дорог, для каждого автомобиля может понадобиться свое демпфирование нагрузок. То есть, качество и характеристики автомобильной подвески нужно подстраивать под определенные ситуации. Исходя из условий эксплуатации, выделяют такие виды отбойников:

• Стандартные;

• Для передвижения по трассе;

• Для комфортной езды;

• Для спортивной езды.

В зависимости от модификации все отбойники имеют разное устройство. Хоть они и обладают пористой структурой, но все же различаются плотностью воздушных пузырьков: чем их больше – тем менее жестким будет изделие, имеющее по всему периметру соединяющиеся воедино перемычки.

К примеру, деталь, предназначенная для спортивной езды, содержит в себе небольшое количество пузырьков, что позволяет ей занимать лидирующую позицию по плотности материала. Если же вам нужна более комфортная езда, то выбирайте отбойники, в материале которых будет больше воздуха при меньшей толщине перемычек, но на заводах-изготовителях, как правило, устанавливают стандартную модификацию таких изделий.

Отбойники заднего и переднего амортизаторов имеют практически одинаковое устройство, а отличия обусловлены лишь их формой, размером и диаметром внутреннего отверстия детали. У автомобилей разных марок диаметр штока переднего и заднего амортизатора также может существенно отличаться. Одни элементы имеют более мощные стойки спереди, а другие, наоборот, сзади.

Конструкция стойки исходит из требований, которые к ней предъявляются. Так, передний амортизатор должен быть более мощным, поскольку для него характерна дополнительная нагрузка в виде установленного спереди автомобильного мотора. Но с другой стороны, если транспортное средство часто используется для перевозки тяжелого груза, то на задние стойки будет оказываться не меньшее давление.

Принимая во внимание материал изготовления отбойников, среди указанных деталей выделяют силиконовые, резиновые и полиуретановые изделия. Силикон – очень упругий материал, а главное его преимущество перед резиной в том, что он почти не твердеет на морозе. Это дает возможность подвеске избежать увеличения ударов в зимний период.

Резина, наоборот, в условиях низких температур быстро твердеет, и это способствует появлению серьезных ударных нагрузок не только на подвеску, но и на кузов. Это и не удивительно, ведь отбойник превращается практически в камень.

Надо отметить, что и сам он долго целым не остается. Пенополиуретановый отбойник выполнен из вспененного полиуретана, залитого в требуемую форму. Данный материал также используют для изготовления подошвы ботинок, что позволяет защитить человека от вибраций при ходьбе и обеспечивает устойчивость к агрессивным материалам.

3. Какую модификацию отбойника лучше выбрать?

Со временем, любая деталь транспортного средства поддается износу, и ее приходится менять. Тут самое главное – не ошибиться в выборе сменной запчасти, ведь подобранный должным образом элемент позволит сэкономить деньги и обеспечит максимально эффективные характеристики эксплуатации транспортного средства, которые будут сказываться не только на комфорте, но и на безопасности передвижения.

Чтобы не прогадать с выбором сменной детали, можно посоветоваться со специалистами, которые пользуются хорошей репутацией, или же приобрести деталь той же модификации, которая была установлена ранее. Правда, нет гарантии, что старая деталь абсолютно точно подходила под Ваш автомобиль, вот почему лучше всего проконсультироваться со знающим человеком. Как Вы уже знаете, отбойник активируется в тот момент, когда колесо машины резко наезжает на препятствие, амортизатор полностью сжимается, а верхняя часть его цилиндра упирается в резиновый буфер – отбойник. Чем чаще случаются такие удары, тем быстрее деталь выходит из строя. Естественно, если автомобиль эксплуатируется в основном на ровной дороге, то никаких нагрузок отбойник испытывать не будет.

Бюджетные модели таких деталей отличаются от дорогих аналогов низким качеством резины и большей жесткостью, поэтому при регулярных нагрузках такой отбойник быстрее разбивается. Учитывая данный факт, при выборе сменной детали следует руководствоваться как своим бюджетом, так и особенностями местности, по которой автомобиль будет передвигаться. Неправильный выбор может нанести серьезный вред элементам подвески, не говоря уже о быстрой поломке самого отбойника. Если за консультацией обратиться не к кому, то всегда можно установить стандартную модификацию пенополиуретанового изделия.

4. Эксплуатация отбойников

Отбойники могут исправно прослужить несколько лет, а могут выйти из строя и за пару месяцев. Все зависит от особенностей их эксплуатации и технического обслуживания. Так, на долгосрочность службы указанных деталей в значительной мере влияет состояние втулки амортизатора, а также наличие пыльника, который защищает отбойник от воздействия грязи и разных агрессивных составов, в том числе и тех, которыми посыпают дороги в зимнее время года.

Пыльник амортизатора – это некий гофрированный кожух, который крепится торцами таким образом, чтобы обеспечить максимальную герметичность. Со временем пыльник амортизатора может потрескаться и порваться, из-за чего следует проводить регулярную оценку его состояния. Обнаружив малейшие повреждения, необходимо как можно скорее заменить деталь, что поможет избежать попадания пыли и грязи на поверхность штока. Таким образом, Вы предупредите разрыв сальника и поломку отбойника, а также избежите неприятностей, вызванных вытеканием масла из стоек.

Кроме того, в Вашем внимании нуждается и втулка амортизатора, которая вместе с отбойником играет роль демпфера, и при ударе берет на себя часть нагрузки. Старая, затвердевшая втулка не сможет выполнять положенных на нее функций, а значит, ее необходимо заменить. Если же этого вовремя не сделать, то срок службы отбойника будет недолгим.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Пыльник стойки универсальный с отбойником (передний) D-20 мм.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке пыльника стойки с отбойником амортизатора подвески, в строке "Комментарий" указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска, задний или передний, диаметр посадочного места отбойника.

 

Морозостойкий пыльник-отбойник из натурального каучука. Диаметр посадочного места отбойник 20мм, чехол амортизатора передней подвески.

В амортизаторах в первую очередь повреждениям подвергаются сальник и хромированный шток амортизатора. Защиту этих жизненно важных узлов амортизатора обеспечивает защитный комплект — пыльник и отбойник. Именно этот узел продляет жизнь любому амортизатору и позволяет экономить ваши деньги.

Пыльник с отбойником защищает рабочую поверхность штока и сальникового уплотнения амортизатора от воды, грязи и песка, летящих от колес.

Задача отбойника — мягко ограничивать ход штока при полном сжатии амортизатора, не передавая резких ударов от колеса на кузов и смягчать вибрацию.

Если отбойники частично разрушены, амортизатор работает при повышенных нагрузках. При этом автомобиль посажен ниже обычного, дорожный просвет уменьшается. Если отбойники вовремя не заменить, придется раньше срока менять амортизаторы, что обойдется во много раз дороже.

 

Если пыльник соскочил с отбойника или порвался, это может в скором времени вызвать течь масла из амортизатора, поэтому рекомендуется один раз в месяц заглядывать под крыло автомобиля, чтобы визуально проверить целостность пыльников.

 

В большинстве случаев за время эксплуатации амортизаторов отбойники частично разрушаются, но со стороны это не всегда заметно. Поэтому при замене амортизаторов всегда нужно устанавливать новые отбойники и пыльники.

 

Для подбора необходимого пыльника и отбойника достаточно знать всего лишь два параметра амортизатора: ход штока и его диаметр.

 

Рекомендуем не экономить при установке нового амортизатора на покупке новых пыльников и отбойников!!!!!

 

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 48341-12180.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 211-2115, ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190, Ларгус, Датсун.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить пыльника стойки с отбойником переднего амортизатора подвески на автомобиле семейства ВАЗ.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Пыльник амортизатора переднего


Пыльник переднего амортизатора. — Volkswagen Transporter, 1.7 л., 1990 года на DRIVE2

С нашими дорогами ни какая подвеска не выдержит.
Во первых страдает крепеж.
После n-ного количества км открутилась гайка крепления штока переднего правого амортизатора, в следствии чего бы потерян пыльник, верхняя резинка с втулкой а так же проткнут на сквозь отбойник.

Новые амортизаторы приехали. Но как оказалось что в комплекте отсутствует и резинки на шток и пыльник.
с одной стороны осталось от старого. а вот с открутившегося амортизатора пришлось немного выдумывать.

Так как дело было вечером (22 — 23:00) и ждать (а прежде заказывать) запчасти не очень то и хотелось было принято решение использовать вместо пыльника амортизатора резиновую гофру — он же пыльник от переднеприводного ваза (вроде как задней стойки (вылетело из головы, брал по принципу "вот это подойдет"). Резинка на шток была изготовлена из нижней кузовной подушки УАЗ Хантер 🙂

отбойник, аморт-р, пыльник

Натягиваем пыльник на отбойник до последней канавки


Не фиксировал верх из принципа) Интересно сколько проживет конструкция)))

Полностью вытянутый амортизатор, не нагруженный пыльник

Стягиваем пыльник обычным нормовским хомутом.


Есть мнение что снизу фиксация особо и не нужна. свои функции он бы выполнял не хуже.

Ездим и радуемся свежеперебранной подвеске…
Ибо под шумок поменялись втулки стабилизатора, верхние сайлентблоки, подтянянулись ступичные подшипники и т.д. и т.п.

Цена вопроса: 7 000 ₽

www. drive2.ru

Замена пыльников передних амортизаторов — Mitsubishi Pajero Sport, 3.0 л., 2007 года на DRIVE2

После проведения профилактики супортов, обнаружил, что порвался левый пыльник переднего амортизатора. Поискав по интерну, нашел, что подойдут Elastogran 77 00 43. Поверил, заказал, а зря… Когда получил заказ, оказалось, что это пластиковое гуано, да и к тому же ни разу не подходит. Делать было нечего, решил порванные места заделать герметиком и продолжить поиска пыльника.

Нашел пыльник от своей подвески Iron Men № 142007, к тому же заказал полиуретановые втулки 3-03-1406

Полный размер

Перед тем как снимать амортизатор, я почти недели проливал болты ВДэшкой.
Откручиваем верхний болт

Полный размер

Чтобы его открутить нужны 2 ключа (для Iron Man это на 6 и 16, специально для этого покупал данные ключи т.к. обынчо они в наборы не входят)

Полный размер

У меня получилось так, что ключу, который держит шток амортизатора не было за что зацепиться т. к. гайка закрывала собой место под ключ. Пришлось использовать ключ для стопорных гаек

Полный размер

С нижним болтом проблем не было, рычаг по-больше и все открутилось

Полный размер

Снятый амортизатор

Полный размер

Новые и старые втулки

Полный размер

На удивление, оказалось, что герметик до сих пор держится, хотя прошло больше месяца. НО появились новые разрывы

Полный размер

Полный размер

Снял старый пыльник. Все время, меня не покидало ощющение, что что-то не то, и вот:

Полный размер

Новый оказался, гораздо длиньше. Тем не менее, надел на амортизатор, получилось, что новый пыльник, почти полностью его закрывает. Что в принципе, даже не плохо. Единственное, что сделал, это новые отверстия для слива воды

Полный размер

то же самое проделал, для другой стороны. И поставил амортизаторы на место

www.drive2.ru

Замена пыльников передних амортизаторов — Toyota Corolla, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Всем здравствуйте.
При весеннем осмотре обнаружил, что слева треснул пыльник переднего амортизатора. На время до замены пыльник замотал, чтоб не попадала вода с грязью.

Полный размер

Для замены купил купил пыльники фирмы Jikiu CS21047 (1200р за пару). На упаковке написано, что якобы Джапан, хотя не удивлюсь, что китайский джапан.
Для снятия пружин купил стяжки — цена 160р за пару.
И в субботний день приступил к работе. Болты и гайки открутились легко. Для более легкого доступа к гайкам опоры амортизатора снял жабо, хотя по ТехДок идет полностью снятие механизма дворников с распоркой, но мне это не понадобилось, так получилось легко подлезть.
После разборки аморта почистил его от грязи, заложил Литол-24 в подшипник опорника и собрал все в обратной последовательности.
На правом амортизаторе пыльник начал надрываться со стороны моторного отсека, поэтому трещин я изначально не видел. В общем, замена была произведена вовремя. Амортизаторы еще живые (пробег на тот момент был 166500 км).
Движемся дальше.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 1 360 ₽ Пробег: 166 500 км

www.drive2.ru

Замена пыльника амортизатора без снятия стойки. — logbook Nissan X-Trail 2008 on DRIVE2

Всем привет. Тема не нова, подглядел.
Как известно у нас на Трейлах амортизатор снять не сложно, но трудоемко. С низу все понятно. С верху чтоб добраться до 3-го болта чашки, нужно снять дворники и всю консоль лобового стекла под ними. (Через заглушку с верху пытался, глюк))
Все началось с того, что спереди, с лева что то застучало не сильно, но не приятно. Долго искал, линки в норме, амортизатор в норме, колодки в норме, втулки стабов новые. Едешь по ямкам стучит. По прямой нет. Качаешь авто, стучит, глухой стук. И кто бы думал?! ПЫЛЬНИК АМОРТИЗАТОРА ИЗДАВАЛ ТАКИЕ ЗВУКИ!))) Залез рукой, подергал его и.вот он виновник!
Купил SAT пыльники и отбойники. По 270 руб комплект. Знаю, что SAT гумно последнее время. Электрику у них не беру, был опыт с катушками. Радиатор двс взяли как то на жука, пришлось соединения прокладок на герметик садить.
Рискнул взял пыльники и отбойники. Дальше все под фото.

Пыльник передний.

Были куплены за ранее 2 таких пыльника с отбойниками в комплекте. SAT. Время покажет как они.

Скинул колесо. Поддомкратил стойку, ослабил пружину.

Срезал старый. Так проще))

Ключик на 18 и с верху шестигранник, открутил гайку.

Тянем шток в низ и снимаем остатки пыльника и отбойника.

Зафиксировал шток накидным ключем. Приготовил новый отбойник.

Пыльники по посадочной одинаковы.

www.drive2.com

Skoda Octavia 1,6MPI BSE KGJ › Бортжурнал › Замена стоек стабилизаторов, амортизаторов, пыльников…

Всем доброго времени суток!
Давненько я ничего сюда не писал… Да и не делал особо ничего с машиной: ни денег, ни времени. То, о чём пойдёт речь, было сделано в середине лета этого года, но всё никак руки не доходили написать заметку в БЖ, и, вот, решился.
Началось всё с того, что в передней подвеске появился стук/дребезг при проезде неровностей. На ровной дороге его не слышно, на ухабах — редко, а вот на совсем небольших ямках звучало вовсю. Проездил я так около месяца (езжу немного — в основном работа-дом: ~20км, +/-) и с очередной зарплаты поехал в один известный сервис, порекомендованный знакомым. Записался на сайте на комплексную диагностику — отдельно по ходовой ничего не было. Ну да ладно — пускай всё посмотрят.
Приехал, напросился в ремзону. Авто вначале загнали на вибростенд: потрясли, проверили тормоза. После — на яму. Что в яме происходило — почти не видел: грязно там было что-то — решил не лазить. Мастер лазил как-то лениво, пару раз где-то постучал, подёргал. Ну ладно, ему виднее.
Что в итоге. По выданным вибростендом данным, приговорили мне передние амортизаторы, задние — замена в скором времени, ну и в придачу к ним — пыльники и опоры. Стойки стабилизаторов — под замену (они и стучали как раз), ну и заменить тормозную жидкость (вот тут я сам дурак — ещё в прошлом году заменить надо было…). Несколько фото данных диагностики:

Общий лист


Тормоза


Тормоза, продолжение


Амортизаторы


Скажу сразу — уровень масла и состояние АКПП, ГУР, ремень ГРМ не осматривали… Зато предложили следующее: акция — при покупке амортизаторов Kayaba — замена их бесплатно + 2 года гарантии. Подумал, спросил общий прайс на запчасти и работу, если делать у них. Ок, говорят, сейчас сбацаем и…пропали почти на два часа. Ппц. Выпил два стакана кофе, три раза покурил, прочёл пару глав книги на смартфоне, посмотрел на дождь за окном. В конце-концов, высказал своё недовольство. Сразу же засуетились и через пятнадцать минут выдали все бумаги. Что ж, ценник был следующий:
— запчасти: амортизаторы передние+задние, стойки стабилизаторов, опоры амортизаторов передних, пыльники на амортизаторы (перед+зад): 23 000р.
— работы: замена стоек, проверка/регулировка углов установки колёс: ~2500р.
Забрал бумаги, уехал. Решил подобрать запчасти сам и поменять в другом месте, т. к. что-то сервис этот мне разонравился… Поскольку в выставленном прайсе предусмотрительно не указали артикулы компонентов (только производителей — по ним и искал), то с помощью ETKA и каталога запчастей в Автодоке (не реклама — просто там затариваюсь всегда) выбрал и заказал следующее:

Полный размер

Амортизаторы передние: KYB 334834 (пакет для плохих дорог) — 2 шт.


Полный размер

Амортизаторы задние: KYB 344459 (пакет для плохих дорог) — 2 шт.


Стойки стабилизаторов: RTS 9705337 — 2 шт.


Полный размер

Опора амортизатора с подшипником: SNR KB65714 — 2 шт.; на подшипнике присутствует надпись SKF. Что ж, тоже не плохо.


Полный размер

Пылезащитный комплект заднего амортизатора: Meyle 1007400013 — 1 комп.


Полный размер

Пылезащитный комплект переднего амортизатора: KYB 910059 — 1 комп. Ахтунг! Отбойники из этого комплекта короче оригинальных — есть большая вероятность того, что пыльник свалится с него!


Да, вот с пыльниками передних амортизаторов я накололся… Забегая вперёд, скажу, что старые отбойники оказались во вполне годном состоянии — их и оставили. На всё про всё: ~16800р.
Теперь осталось найти более-менее годный сервис, где всё это поменять, т.к. в тот, где делал диагностику, возвращаться почему-то не хотелось. Жаль, Герон-Кар ликвидировался: тамошний сервис мне нравился… Неожиданно выход предложил сосед по подъезду, с недавнего времени также шкодовод (поглядев на меня, тоже решился — взял Октавию такого же года выпуска, только в кузове "универсал"). И он, и его отец (ездит на Рено Сандеро Степвэй) обслуживались в сервисе буквально недалеко от дома: брали там немного, давали гарантию, документы/чеки, также могли предложить запчасти. Сосед уже там менял стойки, свечи, масло, ремень ГРМ и пр. — остался доволен, порекомендовал конкретного мастера. Что ж, решил я попытать счастья. Сначала зашёл, переговорил с тем мастером, узнал стоимость работ по подвеске и замене тормозной жидкости: за всё запросили (дай бог памяти) ~4500р. Развал/схождение, сказал, делать не нужно — типа, не рулевую рейку/ступицу меняем. Профит есть? По деньгам — почти нет: в первом сервисе не посчитали замену тормозной жидкости, но накинули сход/развал; сэкономил на стоимости запчастей, но переплачу за работу. Плюс только в том, что рядом с домом это сервис.
Поскольку в выходные этот сервис не работает, договорились созвониться с мастером на рабочей неделе. В один из будних дней, утром, пригнал машину и поехал на работу на ОТ. Процесс ремонта, посему, не задокументирован, извините… Вечером приехал в сервис — тот был уже закрыт, но мастер остался дожидаться меня. Краткий диалог в процессе приёма работ и осмотра старых запчастей:
Первым, сходу, начал мастер.
— Кто тебе сказал, что нужно менять все амортизаторы?!
— Ну, в сервис ездил, на вибростенде потрясли — приговорили.
— Я здесь сам бы смог потрясти всё и определить неисправность без проблем. Ну ладно. Смотри: стойки стабилизаторов действительно убиты. Обе. Они и стучали у тебя. Опоры передних амортизаторов — вполне годные — нафиг их менять было: подшипники крутятся, резина целая. Вот крепёжные болты у них некоторые закисли нахрен: пришлось два из них подпиливать — это болезнь конструкции. Осмотри всё: я хоть и сделал качественно, без запилов по кузову, но чтоб потом ко мне претензий не было. Задние пыльники налезли без проблем, а вот из комплекта передних я взял только сами пыльники — отбойники оставил старые (они вполне годные). Вот, смотри (берёт новый отбойник из моего компле

www.drive2.ru

Замена передних амортизаторов и пыльников приводов — Лада 2115, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Наконец-то дошли руки и до замены передних амортизаторов. Правая стойка уже совсем утомилась и стала пробивать в кузов, плюс возник очень сильный наклон автомобиля на передок и крен на правый борт, что с безопасным вождением имеет мало общего.

При очередной мойке месяц назад залез под машину, поглядеть не всё ли ещё отвалилось и вытекло. Не обнаружил пыльника на правой стойке, на левой он обломился пополам (стояли эти ущербные в своём исполнении пластиковые стаканчики, которые идут с завода на 2108), пыльники внутренних ШРУСов пошли глубокими трещинами и вот-вот готовы были порваться на обособившиеся друг от друга кольца, а пыльники внешних ШРУСов совсем чуть-чуть начали трескаться и отпотели смазкой. Ну и резинки по ходовке требовали замены, это мелочи.

Вместе с обслуживанием ходовки в деревне, которое я описывал недавно, я намеревался заменить пыльники приводов, сальники приводов и заодно масло в коробке. Купил ремкомплекты ШРУСов, комплект сальников КПП и трансмиссионное масло ZIC 75W-90.

Ремкомплекты ШРУСов

Трансмиссионное масло

Снял поворотный кулак, начал выбивать привод из коробки, а он ни в какую. Монтажкой давил всем телом, перецарапал всю обойму ШРУСа и корпус коробки, а сорвать привод со стопорного кольца не смог. Был вариант забить зубило и монтажку между юбкой и обоймой ШРУСа, но тогда он пришёл бы в негодность. Вспомнил страшные рассказы с форумов о том, как стопорное кольцо встаёт криво и клинит привод намертво и забил на всю затею, решил подарить эту работу сервису до кучи к замене амортизаторов, которую и так проводили бы они из-за Каяба-гарантии. В итоге ограничился заменой СПУ, перепрессовывать втулку рычага и менять сайлентблоки рычагов тоже не было уже никакого желания.

Ниже список всех покупок:

Подвеска:
• Вкладыш стойки передней Kayaba Premium 665059 — 1750 р. — 2 шт.

Kayaba Premium

• Пружина Lesjofors передняя 4047002 — 1150 р. — 2 шт.

Lesjofors Coil Springs

• Корпус стойки ВАЗ-2108 — 650 р. — 2 шт.
• Гайка вкладыша стойки 2108-2905644 — 150 р. -2 шт.

Стаканы

• Опоры стоек передних Асоми Comfort PRO 108.2902.820 — 2600 р.
• Прокладка опоры стойки передней шумовиброизолирующая ЭластоМаг — 55 р. -2 шт.
• Отбойник передний АТ 2108-2902816 — 130 р. — 2 шт.
• Пыльник передней стойки БРТ для ВАЗ-2110 — 100 р. — 2 шт.

Опоры, отбойники, пыльники, прокладки

• Развальные болты в сборе М12*60 — 77 р. — 2 шт.
• Болты крепления стойки передней к ступице — 24 р. — 2 шт.

Приводы:
• Пыльник привода внутренний БРТ — 215 р. — 2 шт.
• Пыльник привода внешний Kroner — 250 р. — 2 шт.
• Кольцо стопорное гранаты внешней — 3.50 р. — 2 шт.
• Кольцо стопорное гранаты внутренней — 4 р. — 2 шт.
• Гайка ступицы 2108/ОКА 20*1,5 — 44 р. — 2 шт.
• Сальники приводов БРТ — 200 р.
• Масло трансмиссионное ZIC 75W-90 синтетика 4л. — 1800 р.

С вечера когда посетил Каяба-центр заехал сразу же в "Гелион-автокомплекс", знакомый мне по замене задних амортизаторов и зарекомендовавший себя положительно. Договорился, что на следующее утро к открытию (10-00) меня там будут ждать. С утра съездил докупить развальные болты и прибыл в сервис, меня там уже ожидали, чтобы после меня загнать Нексию на подъёмник у ворот для менее трудоемкой работы. Объяснил мастеру все свои пожелания и пошёл домой заниматься своими делами. Звонок спустя полчаса насторожил, оказалось, один патрон бракованный и мастер сам предложил заменить сальники приводов до кучи (комплект сальников КПП, что я приготовил для самостоятельной замены был благополучно забыт в деревне и решено было забить на их смену). Я дал согласие, ребята сами сбегали за сальниками и сами заменили патрон стойки в Каяба-центре, несмотря на то, что я предложил свою помощь в этой беготне по городу. Уже в 15-30 по телефону меня пригласили забирать автомобиль.

Хотел съездить сразу же к развальщику в сервис на Цвиллинга 2, но они работают до 17-00, решил повременить до нового дня и походить пешком (машину здорово уводило вправо, больше 70 км/ч ехать нереально). Сегодня приехал туда, оказалось развальщик болеет и будет не раньше марта. Развернулся, поехал в Римэкс на ул.Машинной, сделали развал за 900 р., но не тронули кастор, а хотелось бы его немного увести в положительную сторону, т.к. руль перестал возвращаться в исходное положение с тем же рвением, что раньше (видимо, из-за смены опор). Не попросил, они и не стали заморачиваться, зачем лишняя работа, да и отношение к отечественным автомобилям в таких сервис-центрах в духе "и так сойдёт".

Результаты.

Подвеска:
Все стуки подвески устранены, такой мягкости хода я и не ожидал. Теперь мой слух тревожит скрипящий пластик в салоне, но это лучше, чем перезвоны из-под колёс, которые заглушали всё остальное. Машина идёт очень мягко, плавно, кузов выровнялся (корма за это время немного просела и машина стоит ровно), скорость почти не чувствуется по сравнению с тем, что было прежде. В общем, доволен как стадо довольных слонов. Осталось лишь отрегулировать фары, чтобы никого не слепить ночами, ведь кузов изменил свой наклон.

Трансмиссия:
О пыльниках нечего говорить, поставили их мне, не стал спрашивать сразу ли поддался привод. Мастер лишь посетовал, что старое масло было редкостной гадостью, и довольный заявил, что вылил всю канистру нового. Если учитывать, что картер объёмом 3,3 л., а для сокрытия пятой передачи нужно заливать стакан масла сверху этого, то ещё пол-литра, как мне кажется, были лишними. Вынул щуп — масло выше отметки MAX на полтора сантиметра, а должно быть миллиметров на 5 выше её. Хотя мастер и заверил, что так будет лучше, я теперь думаю слить пару стаканов масла, а то точно выдавит если не через сальники, дак через сапун или крышку. Что касательно эксплуатационных характеристик — очень-очень ощутимо снизился вой коробки, который до этого напоминал вой заднего моста от УАЗ "Буханка". Теперь коробка шепчет, даже при торможении второй передачей гудит терпимо.

За всю работу по замене амортизаторов, масла и пыльников взяли 5200 р., плюс туда же стоимость сальников приводов. Считаю это очень хорошим ценником, адекватным, сам бы оценил ну ни больше и не меньше такой объём работ. В очередной раз "Гелион-автокомплекс" зарекомендовал себя поло

www.drive2.ru

Renault Grand Scenic 1.5 dCi 110 л.с. K9K 836 › Бортжурнал › #46 Замена пыльников передних амортизаторов. Часть 1. Scenic 3

Часть 1. Замена пыльников амортизатора.

Езжу с порванными пыльниками амортизаторов ещё с прошлого года, сначала заметил надрыв на правом, но он был не существенный, левый вообще был целый, но уже на шиномонтаже в ноябре обратил внимание, что правый вообще разорвался, лишившись отбойника, а левый порвался, но на 2 части как правый ещё не развалился. Как и многие остальные, ковыряться в машине в слякотную осеннюю погоду и тем более в снежную и морозную зиму на отрез не хочется, решил дождаться весны, когда помимо пыльников наберётся ещё что-нибудь и можно будет сделать всё за раз, собственно что я и сделал, отложив их замену до лучших времён. Ну и параллельно стал потихоньку закупаться запчастями для Большого планового ТО. Часть 2. Рулевые тяги и наконечники. Передние рычаги. Стойки стабилизатора. Пыльники амортизатора. Втулки стабилизатора. Тормозные диски и колодки. Фильтра. Масло.

Полный размер

Правый пыльник (слева) разорвался полностью, левый (справа) — ещё держится, но рано или поздно порвался бы

Если с выбором некоторых запчастей у меня вопросов не возникало, то вот с выбором допустим отбойников они были, раз уже лезть их менять, то может стоило обратить внимание на пружины и амортизаторы, да и у Арбуза когда в том году был на диагностике, он мне сказал, что якобы машина просевшая, а так же какой пыльник брать, тот что должен устанавливаться на машину или как некоторые говорили либо от 2 Сценика, либо от Ниссана, либо от ВАЗа пыльник использовать. Мнения как обычно разделились, причём чтобы перевес был на стороне хоть одного из вариантов не было такого, каждый советовал своё, решил сильно не заморачиваться тогда, хотя по началу и склонялся к пыльнику от 2 Сценика, но всё же взял тот что должен устанавливаться на наши авто, а именно Monroe PK190,можно было взять оригинал, но он стоил ровно в 2 раза дороже, а переплачивать очень не хотелось.
Забегу немного вперёд, разобрав как обычно пол машины )))) и добравшись до стоек амортизатора, чего-то страшного я не обнаружил, даже с порванными пыльниками шток амортизатора был идеально чист, без каких либо царапин и следов коррозии, подтёков масла также я не увидел, поэтому амортизатор (Renault 54302 0017R) решил не менять, идём дальше — пружина (Renault 54010 0029R),она тоже в хорошем состоянии, краска нигде не повреждена и коррозии нет на поверхности, а если и есть, то совсем немного, как я с

www.drive2.ru

Замена передних пыльников амортизаторов Honda CR-V 2008 — Honda CR-V, 2.

4 л., 2008 года на DRIVE2

Доброго дня други.
Как и у многих из нас. У меня порвался пыльник передних аморов.

Полный размер

Виновник торжества 🙁

Заменил пыльники передних амортизаторов.
Пыльники №:
Левый — 51403-STK-A01
Правый — 51402-STK-A02
Приступим.
Первым делом дворники переводим в вертикальное положение.
Снимаем резинку и крышку лобовой сетки

Полный размер

резинка влево. крышка вверх


Под крышкой 5 гаек на 14.

Полный размер

5 гаек на 14. два типа


зарисовал какая гайка от куда.

Полный размер

верх картинки это улица


Затем снимаем провод датчика абс. просто вытаскиваем из скобы.

Полный размер

Скоба


А еще под слоем грязи провод датчика абс держит пластмассовый хомут на клипсе, но хомут у меня оторвался

Полный размер

хомутик


Далее откручиваем болтик на 12 держащий шланг тормозухи.

Полный размер


Далее поддомкрачиваю стойку снизу бутылочным домкратом. Откручиваю косточку (стойку стабилизатора) (больше всего потратил времени на нее). У косточки внутренний шестигранник на 6 мм и гайка на 17.
Нижнее крепление не смог открутить. Косточки живые и менять их не стал.
Затем откручиваю болты крепления стойки амортизатора к "кулаку" (гайка на 22, болт на 19).
И затем откручиваю 5 гаек на чашке стойки.

Полный размер

Стойка извлечена


На стойке имеются заводские метки на крышке, подшипнике и верхней чашке амортизатора.
для памяти как оно было сфоткал. В дополнении отметил маркером на пружине метки. для обратной сборки, что бы ни чего не перепутать.

Полный размер

метки

Далее стягиваю пружины. Верхний и нижний виток пружины отличаются от средних витков по диаметру. Так что правой стяжкой не получится стянуть верхний или нижний со средними (разная плоскость).

Полный размер

Использовал разные типы стяжек


После стяжки пружины, шестигранником на 6 мм и ключом на 17 откручиваю гайку штока.

Полный размер

6 мм и 17


Снимаю верхнюю часть, на ней расположен отбойник (состояние хорошее)

Полный размер

Отбойник

Полный размер

Внутрянка отбойника


Старый пыльник скручивается с пружины и после этого достается металлическая штуковина

Полный размер

Штуковина

Полный размер

Штуковина в профиль


Так же я порекомендовал заказывать нижнюю резинку которая прижимается в нижней части пружины.
Она у

www.drive2.ru

Замена пыльника амортизатора без снятия стойки — Mitsubishi Lancer, 1.5 л., 2010 года на DRIVE2

Не знаю почему, но минимум раз в год я меняю один или оба пыльника на передних амортизаторах. В чем причина столь малого их пробега (максимум 10000км) непонятно. Стиль езды у меня спокойный, ямы вроде объезжать за 7 лет стажа уже научился. Пробовал ставить и оригинальный пыльник, и заменитель Febest. Результат одинаковый. В следующий раз хочу попробовать RBI — M14NA4F или вообще поставить от ВАЗ-2110. Говорят, что вазовские ходят не хуже, а по стоимости в разы дешевле.
В замене пыльника ничего сложного нет, но операция довольна трудоемкая. Нужно снимать стойку с автомобиля (открутить только стойку стабилизатора с ее внутренним шестигранником то еще занятие…), стягивать пружину стяжками, разбирать стойку и только после всего этого мы дойдем до замены самого пыльника. После этого нужно все собирать назад. Сход-развал после этой процедуры делать не нужно, но тем не менее, волей-не волей начинаешь подумывать — а не жрет ли только что купленную новую резину, и чтобы не думалось — все равно едешь на сход-развал на проверку и отдаешь лишнюю 1000р за это.
Подумав об этом всем, решил в этот раз провести замену пыльника другим, намного более легким способом (как выяснилось уже потом).
Для этого, на всякий случай, ставим машину в гараж (на случай если что-то пойдет не так), откручиваем гайку на штоке амортизатора, домкратим и подставляем под порог пенек или что-то похожее (для чего объясню чуть позже). Колесо снимать не нужно (оно не помешает).

Затем наставляем на шток амортизатора что-то типа мощной отвертки и вдавливаем шток вниз из чашки опорного подшипника. Если амортизатор в рабочем состоянии, то это будет сделать очень тяжело (новый амортизатор вообще практически невозможно сдавить просто голыми руками).

Вдавив шток амортизатора и удерживая его одной рукой, снимаем старый рваный пыльник и одеваем новый.



Чтобы добраться до штока, придется просовывать руки сквозь ветки пружины, что само по себе очень небезопасно. Именно для этого поддомкратив машину, крайне необходимо под порог подставить пенек или что-то похожее, чтобы в случае если по какой-либо причине машина слетит с домкрата или он, например сломается, машина не упала резко на колеса и не сломала витками пружины вам руки!

После того как будет установлен новый пыльник, нужно опять вдавить немного шток и попасть им, соблюдая соосность, в отверстие опорного подшипника. Затем закручиваем гайку на шток амортизатора, ставим, если есть, резиновый штатный пыльник.

На всю работу у меня ушло не более 25 минут, вместо 3-4 часов, если бы я делал замену старым способом.

Плюсы данного способа:

1. Время на замену — не более получаса
2. Минимальное количество разбираемых узлов (только открученная гайка штока амортизатора, даже колесо снимать не нужно!)
3. Нет ни малейшего сомнения в углах установки колес (сход-развал), поскольку ничего в передней подвеске не разбирается

Минусы данного способа:

1. При несоблюдении минимальной техники безопасности (пенек под порогом) — крайне небезопасно!
2. Если амортизатор в рабочем состоянии, его очень тяжело вдавить и удерживать в этом положении.

www.drive2.ru

Renault Logan Логашик › Бортжурнал › замена передних, задних амортизаторов, пыльников и рычагов

Полный размер

Всем привет!

Детали, Цена

В выходные поменял стойки в круг, также рычаги передней подвески и пыльники с отойниками.
Стойки перед — Kyb номер 333741, газ — масло насколько я понял из маркировки, на мою первую фазу встали, идеально 2 шт. — 6760
Аморты зад. Kyb — номер не сфоткал, если кому понадобися напишите, позже напишу 2 шт. — 6000 р.
Рычаги оригинал номер 545011362R, 545004269R 2 шт. — 6000 р.
Пыльники с отбойниками Sasic номер 4005536 2 шт. — 600 р.
Подшипники опор стоек SNR номер ap40016s01 2 шт. — 600 р.
Опоры передней стойки Sasic, номер тоже к сожалению не сфоткал, цену не помню покупал еще зимой 🙂

Теперь о самом ремонте

Потратить на ремонт пришлось целый день, трудности возникали в основном при откручивании болтов. Тк первый хозяин видимо с 2008 года ездил на родных стойках, соответственно гайки все прикипели. Самая большая сложность возникла с передней левой стойкой, при откручивании гайки удерживающей вехнюю чашку пружины. Пришлось разрезать болгаркой сам шток в надежде, что чашка вывалится)) но не тут то было, в любом случае гайку пришлось откручивать. Поехали на СТО, там с помощью тисков и хорошего механика гайка успешно открутилась) В дальнейшем сложностей с разборкой установкой не возникло. Работы начал в 13-00 закончил примерно в 22 часа.

Прокачка амортизаторов?
Единственный печальный момент во всей истории, при прокачке амортов, шток вдавливал до конца, уже после ремонта прочитал что так делать не рекомендуется. После проехал проверил, вроде ничего не стучало, стойки работают как надо. Кто что посоветует? Надо печалиться или нет?)

О стойках Kyb на дороге

После старых убитых стоек впечатления самые лучшие, но конкретно по Каябе:
— Авто дорогу держит уверенно, в повороте на 60 км/ч, машину совсем не кренит.
— Неровности проглатывает на ура, тряски и ударов нет, но это скорей, заслуга новья.
— Несмотря на газ-масло, ездить можно вполне комфортно, зубодробилки нет.

Если будет, что добавить обязательно напишу. Все кто прочитал спасибо!

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www. drive2.ru

Передние пыльники амортизатора в Костроме

D5146_к-Кт Отбойник Пыльник Амортизатора Переднего! Toyota Avensis Verso All 01 Seinsa Autofren арт. D5146

1 717 руб

Купить

+7 (499) 39 показать

из Москвы в Кострому

PAPAZAP - Магазин автозапчастей

? %

Отбойник амортизатора FORD Focus 2, Kuga,C-Max MAZDA 3,5 VOLVO S40 переднего (с пыльником) SACHS

935 руб

Купить

8 (800) 55 показать

из Люберец в Кострому

GrantAuto. ru

? %

Пыльник амортизатора переднего Tucson Sportage II 55325-2E000 553252E000

150 руб

Купить

+7 (495) 15 показать

из Москвы в Кострому

ЛидерЗапАвто

? %

Пыльник амортизатора переднего Hyundai IX35, Kia Sorento 2 54625-2W000 546252W000

250 руб

Купить

+7 (495) 12 показать

из Москвы в Кострому

ZMPARTS

96%

D5167_к-Кт Отбойник Пыльник Амортизатора Переднего! Renault Modus/Clio 04 Seinsa Autofren арт. D5167

1 584 руб

Купить

+7 (499) 39 показать

из Москвы в Кострому

PAPAZAP - Магазин автозапчастей

? %

D5228_к-Кт Пыльник Отбойник Амортизатора Переднего! 2 2 Шт Citroen C1, Peugeot 108 14 Seinsa Autofren арт. D5228

1 787 руб

Купить

+7 (499) 39 показать

из Москвы в Кострому

PAPAZAP - Магазин автозапчастей

? %

D5172_к-Кт Пыльник Отбойник Амортизатора Переднего! 2 2 Шт Mazda 6 02-07 Seinsa Autofren арт. D5172

1 699 руб

Купить

+7 (499) 39 показать

из Москвы в Кострому

PAPAZAP - Магазин автозапчастей

? %

Пыльник амортизатора переднего GC6 (1014022247)

100 руб

Купить

8 (800) 35 показать

из Ижевска в Кострому

МИРОВЫЕ МОТОРЫ

? %

Пыльник отбойник амортизатора переднего Лада Ларгус, Xray РТИ /50/ (_8200437347)200,85 рубОптовые цены

от 10 шт. 200,85 руб/шт.
от 20 шт. 196,83 руб/шт.
от 30 шт. 192,82 руб/шт.

Под заказ

Заказать

+7 (8453) 4 показать

из Балаково в Кострому

ООО «КОМПАНИЯ ПАТРИОТ-АВТО»

? %

Пыльник переднего амортизатора Tiggo, Vortex Tingo (T11-2901021)

135 руб

Купить

8 (800) 35 показать

из Ижевска в Кострому

МИРОВЫЕ МОТОРЫ

? %

силикон Пыльник отбойник амортизатора переднего Лада Ларгус, Xray /1, 50/ (силикон-8200437347-синий)264,68 рубОптовые цены

от 10 шт. 264,68 руб/шт.
от 20 шт. 259,39 руб/шт.
от 30 шт. 254,09 руб/шт.

Под заказ

Заказать

+7 (8453) 4 показать

из Балаково в Кострому

ООО «КОМПАНИЯ ПАТРИОТ-АВТО»

? %

Пыльник отбойник амортизатора переднего Renaul Logan, Sandero чёрный /50/ (РТИ-540507509R\6001549290)200,85 рубОптовые цены

от 10 шт. 200,85 руб/шт.
от 20 шт. 196,83 руб/шт.
от 30 шт. 192,82 руб/шт.

Под заказ

Заказать

+7 (8453) 4 показать

из Балаково в Кострому

ООО «КОМПАНИЯ ПАТРИОТ-АВТО»

? %

силикон Пыльник отбойник амортизатора переднего Renaul Logan, Sandero синий /50/ (силикон-540507509R\6001549290)264,68 рубОптовые цены

от 10 шт. 264,68 руб/шт.
от 20 шт. 259,39 руб/шт.
от 30 шт. 254,09 руб/шт.

Под заказ

Заказать

+7 (8453) 4 показать

из Балаково в Кострому

ООО «КОМПАНИЯ ПАТРИОТ-АВТО»

? %

Пыльник переднего амортизатора 4431634000 Ssangyong New Actyon , Korando C Оригинал

360 руб

Купить

+7 (812) 42 показать

из Санкт-Петербурга в Кострому

ГлобалАвто СПБ

? %

ПЫЛЬНИК АМОРТИЗАТОРА ПЕРЕДНЕГО FORD-FOCUS+OSA-AUTO+FORD200 руб

Под заказ

Заказать

+7 (3812) 2 показать

из Омска в Кострому

Интернет-магазин OSA-AUTO

? %

Пыльник амортизатора HYUNAI GETZ 54625-1С000 передний

105 руб

Купить

8 (800) 55 показать

из Люберец в Кострому

GrantAuto. ru

? %

ПЫЛЬНИК АМОРТИЗАТОРА ПЕРЕДНЕГО FORD-FOCUS+OSA-AUTO C-MAX+FORD200 руб

Под заказ

Заказать

+7 (3812) 2 показать

из Омска в Кострому

Интернет-магазин OSA-AUTO

? %

Пыльник амортизатора переднего Tucson, Santa Fe, IX35, IX55, Kia Sportage, Sorento XM 55325-2E000 553252E000150 руб

Нет в наличии

Заказать

+7 (495) 12 показать

из Москвы в Кострому

ZMPARTS

96%

Пыльники передних амортизаторов Yamaha JOG50 (ПАРА)

180 руб

Купить

8 (800) 35 показать

из Ижевска в Кострому

МИРОВЫЕ МОТОРЫ

? %

Пыльник 37х50 3х13 переднего амортизатора KAYO T2

155 руб

Купить

8 (800) 55 показать

из Люберец в Кострому

GrantAuto. ru

? %

Пыльник амортизатора переднего Tucson, Santa Fe, IX35, IX55, Kia Sportage, Sorento XM 55325-2E000 553252E000 54625-2E000150 руб

Нет в наличии

Заказать

+7 (495) 12 показать

из Москвы в Кострому

ZMPARTS

96%

Пыльник амортизатора переднего VISION (1061001034)

120 руб

Купить

8 (800) 35 показать

из Ижевска в Кострому

МИРОВЫЕ МОТОРЫ

? %

Oemit-4040a275_пыльник Переднего Амортизатора! Mitsubishi 12 MITSUBISHI арт. 4040A275

4 412 руб

Купить

+7 (499) 39 показать

из Москвы в Кострому

PAPAZAP - Магазин автозапчастей

? %

Пыльник амортизатора переднего EMGRAND (1064001387)

46 руб

Купить

8 (800) 35 показать

из Ижевска в Кострому

МИРОВЫЕ МОТОРЫ

? %

Pk285_к-Кт Отбойник Пыльник Амортизатора Переднего! Citroen Jumper 2.2-3.0hdi 06 Monroe арт. PK285

1 550 руб

Купить

+7 (499) 39 показать

из Москвы в Кострому

PAPAZAP - Магазин автозапчастей

? %

910 145_к-Кт Пыльник Отбойник Амортизатора Переднего! Toyota Picnic/Avensis Verso Acm20/Clm20 01 KYB арт. 910145

1 682 руб

Купить

+7 (499) 39 показать

из Москвы в Кострому

PAPAZAP - Магазин автозапчастей

? %

D8492_амортизатор Передний! Adventure,С Пыльником Hyundai Galloper 98-03 Monroe арт. D8492

2 327 руб

Купить

+7 (499) 39 показать

из Москвы в Кострому

PAPAZAP - Магазин автозапчастей

? %

Пыльник амортизатора переднего Sonata 6, Optima 3 54625-2T000 546252T000

Цену уточняйте

Заказать

+7 (495) 12 показать

из Москвы в Кострому

ZMPARTS

96%

Пыльник амортизатора переднего Hyundai Grand Starex 54625-4H000 546254H000350 руб

Нет в наличии

Заказать

+7 (495) 12 показать

из Москвы в Кострому

ZMPARTS

96%

Пыльник амортизатора переднего X7 (1014012773)

70 руб

Купить

8 (800) 35 показать

из Ижевска в Кострому

МИРОВЫЕ МОТОРЫ

? %

Пыльник амортизатора переднего MK (1014001710)

90 руб

Купить

8 (800) 35 показать

из Ижевска в Кострому

МИРОВЫЕ МОТОРЫ

? %

Пыльник амортизатора переднего SOLANO (B2905184)

90 руб

Купить

8 (800) 35 показать

из Ижевска в Кострому

МИРОВЫЕ МОТОРЫ

? %

Пыльник амортизатора переднего F3, F3R (18031300F300)

390 руб

Купить

8 (800) 35 показать

из Ижевска в Кострому

МИРОВЫЕ МОТОРЫ

? %

Пыльник переднего амортизатора QQ (S11-2901021)

60 руб

Купить

8 (800) 35 показать

из Ижевска в Кострому

МИРОВЫЕ МОТОРЫ

? %

Пыльник амортизатора переднего OTAKA (1400553180)

40 руб

Купить

8 (800) 35 показать

из Ижевска в Кострому

МИРОВЫЕ МОТОРЫ

? %

kostroma. satom.ru

Запрашиваемая страница не найдена!

Модуль передней подвески 1117, 1118, 1119 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99135)
14,110.00 р. 13,800.00 р.  
Модуль передней подвески 1117-1119, 2190-2194 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99137)
14,110.00 р. 12,700.00 р.  
Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99133)
14,110.00 р. 13,800.00 р.  
Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт. ) (SS99133)
14,110.00 р. 12,700.00 р.  
Модуль передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99137)
14,110.00 р. 13,800.00 р.  
Амортизатор задний SS20 2110,1119,2170 комфорт (2 шт.)(SS20126)
4,210.00 р. 3,950.00 р.  
Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты "СИТЕК Лидер" низкое для Волжанки.
12,500.00 р. 11,500.00 р.  
Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты "СИТЕК" Престиж стандартное
12,500. 00 р. 11,500.00 р.  
Модуль задней подвески 1117,1118, 1119,2108,2109, 21099,2110, 2111,2112, 2113,2114, 2115,2170, 2171,2172, 2190,2191, 2192,2194, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
11,750.00 р. 11,400.00 р.  
Модуль Передней подвески 1117, 1118, 1119, Калина SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
15,540.00 р. 15,300.00 р.  
Модуль Передней подвески 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
14,910.00 р. 14,700.00 р.  
Модуль Передней подвески 2170,2171,2172,Приора SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт. )
15,540.00 р. 15,300.00 р.  
Модуль Передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Гранта, Калина-2, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
15,540.00 р. 15,300.00 р.  
Опора передней стойки SS20 2108 Стандарт ( 2 шт.) (SS10101)
3,400.00 р. 3,140.00 р.  
Опора передней стойки SS20 2170 Приора мастер (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10110)
3,600.00 р. 3,450.00 р.  
Опора передней стойки SS20 2190 мастер Гранта с ЭУР (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт. ) (SS10123)
3,450.00 р. 3,390.00 р.  

Отбойник пыльника передней стойки

Прочная конструкция и уникальные конструктивные особенности делают этот комплект ботинок лучшим выбором для максимальной защиты штанги и увеличения срока службы стойки. Поврежденные ботинки не защитят отделку удилища. Шток поршня с ямками может привести к преждевременному выходу из строя стойки. Изношенные оригинальные бамперы могут не обеспечивать адекватной защиты от резких движений подвески, что приводит к преждевременному выходу из строя стойки. Также известен как комплект Strut Boot или Strut Bellow.

Продается отдельно, для каждой стойки требуется одна.

Этот продукт подходит для множества различных фасадов:

Автомобиль
АСУНА 1993
Ауди 1980–1995
BMW 1984-1988
BUICK 1997-2005
CADILLAC 1997-2001
ШЕВРОЛЕ 1985-2012
КРАЙСЛЕР 1982-2010
ДОДЖ 1978-2007
ОРЕЛ 1988–1997
FORD 1981-2007
GEO 1989–1997
HYUNDAI 1989-2006
INFINITI 1991–1996
KIA 2005-2010
LEXUS 1992–1996
MAZDA 1981-2003
МЕРКУРИЙ 1983-2005
MERKUR 1985-1989
МИЦУБИСИ 1989-2004
НИССАН 1982-2002
СТАРЫЙ МОБИЛЬНИК 1997-2004 гг.
ПАСПОРТ 1988–1991
Пежо 1989–1991
ПЛИМУТ 1978-2001
Понтиак 1988-2010
SAAB 1994-1998
САТУРН 1991-2009
SUBARU 1990-2004
SUZUKI 1989-2001
ТОЙОТА 1974-2000
VOLKSWAGEN 1971–1993
VOLVO 1975–1993

С.Технология | Блог TEIN USA

Мне посчастливилось быть одним из первых в США, кто применил наши новые амортизаторы ENDURAPRO в США. Моя Honda Fit 2008 года была оснащена амортизаторами и стойками ENDURAPRO PLUS (с регулировкой демпфирования 16 щелчков), которые я в конце концов, примерно в марте 2018 года добавил наши понижающие пружины S.TECH. Я решил, что пора визуально осмотреть эти амортизаторы и посмотреть, насколько они выдерживают.

Как упоминалось ранее, эта машина обычно является моим ежедневным приездом на работу. В среднем я проезжаю около 14 000 миль в год.Хотя технически я нахожусь на этих амортизаторах ENDURAPRO PLUS чуть более 21 000 миль, остальные мили, которые я проехал за год, были на моем грузовике. Тем не менее, я думаю, что более 21 км миль на наших амортизаторах ENDURAPRO PLUS - это довольно хороший возраст, чтобы наконец их взглянуть. Имейте в виду, средний срок службы амортизатора в США обычно составляет 36000 миль. Не совсем уверен, как этот средний срок оказался. Мы видим, что амортизаторы служат намного дольше. Честно говоря, я должен был давно осмотреть эти амортизаторы (напоминание всем осматривать свои машины)!

Перед тем как приступить к осмотру, скажу, что в целом амортизаторы по-прежнему ощущаются великолепно! Со временем я скорректировал настройки демпфирования щелчков, просто чтобы найти эту «золотую середину» с комфортом.Ведь установка занижающих пружин изменит ходовые качества. В настоящее время у меня есть передние и задние части, настроенные на 8 щелчков от жесткого (по сути, средний уровень). Раньше у меня он был несколько мягче спереди и жестче сзади, так как я чувствовал, что он хорошо работает, когда я полностью загружал машину. Я могу немного смягчить переднюю часть, когда все будет переустановлено.

Если говорить о полной загрузке, это, вероятно, самый впечатляющий опыт, демонстрирующий, как работают наши амортизаторы! Это действительно так! Как вы, наверное, уже знаете, наша линейка ENDURAPRO / ENDURAPRO PLUS включает внутренние гидравлические противоударные стопоры, которые помогают смягчить эти очень забавные колебания подвески всякий раз, когда автомобиль работает на максимальной мощности.

Опять же, поскольку это мой ежедневный пригородный поезд, обычно в машине не так много лишнего веса, кроме детских сидений и детского хлама на задних сиденьях. С заниженными пружинами, которые немного жестче, чем у стандартных, он может чувствовать себя относительно устойчивее на неровностях и неровностях шоссе. В целом наши пружины S.TECH не слишком жесткие.

Однако после моей двухнедельной поездки в Costco, которая обычно состоит из покупки нескольких ящиков воды в бутылках, детских подгузников и молочных смесей, а также множества других предметов первой необходимости, у вас нет другого выбора, кроме как покупать оптом, багажник сильно нагружается. загружен, и вы можете видеть и чувствовать этот дополнительный вес.Потом добавь моих сыновей, когда мне нужно будет забрать их в доме их Наны. По сути, я как будто загружен в поездку на дальние расстояния.

Вот где действительно пригодится наш гидравлический отбойник. Наши шоссе в Южной Калифорнии совсем не гладкие, и на них много больших щелей, компенсационных швов, провалов, трещин / выбоин на тротуаре, неровностей на эстакадах и т. Д. Это отличный способ заставить работать подвеску и на скоростях по шоссе. , это дает нам ужасную поездку, которая подвергает наши автомобили чистым пыткам.Я упоминал, что мне также нужно слушать «Песню Элмо» на повторе всякий раз, когда дети находятся в машине ???

А если серьезно, то на шоссе такого типа гидравлический отбойник TEIN действительно помогает поглощать эти высокоскоростные удары, не позволяя полиуретановому отбойнику выполнять эту работу и помогая амортизаторам плавно и красиво отскакивать. Честно говоря, это должно быть одна из самых приятных частей моей поездки на работу. Теперь я могу понять, как должны ощущаться трофейные грузовики во время больших прыжков ,,,,,, только в гораздо меньшем масштабе.Хахахаха!

В любом случае, на техосмотр:

Одна вещь, которую я заметил, - это то, что опоры передних стоек немного шумели, особенно при рулевом управлении на низкой скорости. Сначала я подумал, что шум издает подшипник. Но насколько мне известно, проблема могла быть в стойках. Это просто подтверждает, что это действительно было верхнее крепление. Однако, как упоминалось при первоначальной установке этих амортизаторов ENDURAPRO Plus, передние опоры, вероятно, способствовали несколько меньшей высоте дорожного просвета, чем предполагалось, из-за того, что в основном резиновая опора требует установки после 80 000 миль использования.Теперь, когда прошло 101 000 миль, пришло время заменить эти компоненты на новые новые крепления заводского типа.

Слева старое крепление, справа новое. Вы можете увидеть, как крепления со временем просели. Он начал издавать некоторый шум, особенно на малой скорости.

Что касается тылов, то единственное, что я заметил, - это отверстие, протертое в одной части пыльника. Похоже на контакт с шиной. Ничего страшного, и сменные пылезащитные сапоги легко доступны.

Я также проверил давление газа, когда амортизаторы были выключены, и все они выглядели нормально.Под проверкой я подразумеваю, что я полностью сжал каждый демпфер вручную и проверил отскок, а также пробовал различные настройки демпфирования во время той же процедуры. Я скажу, что регуляторы демпфирования были немного жестковаты спереди. Однако это может быть связано с тем, что для их закрытия не используются прилагаемые крышки ADD (это защищает систему от пыли). Простая струя смазки WD-40 или аналогичного типа сместит любую грязь или ржавчину между нажимной ручкой и ее основанием. Кроме того, любая открытая резьба на валах поршней передних амортизаторов покрылась ржавчиной. Очистка проволочной щеткой и немного WD-40 помогает это очистить. Но так как я снял распорки с исходных верхних опор, резьба получила достойную очистку просто в процессе снятия.

Передняя стойка наружу. Мне нужно было снять подшипник, так как я думал, что это тоже способствует шуму, который я слышу при движении на малой скорости. Сняв подшипник, я решил проверить амортизатор. Все снятые компоненты помогают провести более детальный осмотр.
  • Хорошо, что я осмотрел стойки! Я должен был удалить грязь вокруг пылезащитного уплотнения.

Пока у меня были отключены амортизаторы ENDURAPRO, я проверил втулки рычагов управления, шаровые шарниры, концевые звенья стабилизатора поперечной устойчивости и концы рулевой тяги, чтобы убедиться в их состоянии, что, к счастью, так и есть. Я уверен, что в какой-то момент заменю передние нижние рычаги (втулки сами по себе недоступны). Для задней поворотной штанги сложно найти только заднюю втулку, поэтому я буду продолжать поиск решения.

Мне пришлось заменить шины на этих амортизаторах примерно на отметке 3000 миль.Я хотел попробовать что-то более спортивное, но не очень дорогое. Кроме того, моя «философия настройки» (если хотите) для начала модификации автомобиля обычно заключается в следующем: приличные шины, спортивные (не гоночные) тормозные колодки / колодки и неплохая подвеска (например, амортизаторы и, возможно, пружины). ), особенно если есть опция регулировки демпфирования. Это раньше, чем когда-либо считалось большей мощностью. С установленными амортизаторами ENDURAPRO Plus и занижающими пружинами S.TECH и некоторыми колодками Stoptech Sport и простыми роторами мне потребовались приличные шины.Итак, я связался с ребятами из GT Radial, чтобы заказать комплект их летних шин Champiro SX2. Я следил за группой 86 Cup и увидел, что эти шины предлагают очень приличные характеристики и очень хорошую износостойкость, и я хотел попробовать что-то другое, кроме всесезонных шин, которые эта машина использовала на протяжении многих лет. Я выбрал размер, немного меньший по диаметру, чем стандартный, чтобы посмотреть, есть ли прирост производительности.

На Fit идет новый комплект шин, любезно предоставленный GT Radial. Большое спасибо Гонзо, который пригласил меня в свой замок.У него в гараже полная станция для замены шин! Его сын Энцо тоже пришел на помощь. Молодец!

Я скажу, что эти шины SX2 по-прежнему обеспечивали очень хороший комфорт. Поскольку этот автомобиль совершает ежедневные поездки, он лишь изредка получает энергичную езду. Для меня это связано с волнением от поездки по Анхелес-Крест, потому что это что-то вроде моего «заднего двора». Достаточно интересно, я обнаружил, что эти шины при 31 фунт / кв.дюйм на холоду, а также настройка переднего амортизатора на 13 щелчков (мягкий) и установка заднего амортизатора на 6 щелчков (несколько жесткая) давали очень хорошие и предсказуемые ощущения.Я мог очень легко заставить заднюю часть вращаться с легким торможением левой ногой, и это ощущение было довольно постоянным на протяжении всей моей поездки по шоссе. Fit - это автомобиль с очень тяжелым передним ходом, поэтому нужно немного уговорить его повернуть, так как он легко испытывает недостаточную поворачиваемость. Одна вещь, которую я мог оценить в этих шинах, - это износостойкость. Эти шины с износостойкостью 200, эти шины выдерживали лучше, чем некоторые из тех, что были у меня ранее с износом протектора 360 (которые на самом деле продержались всего около 13000 миль, прежде чем я заменил их на эти SX2).Не знаю, в чем дело, но это мои цифры.

Имейте в виду, что это не всесезонные шины, поэтому в дождливые дни мне легче. Тем не менее, вождение в сырую погоду на этой установке действительно неплохо. Не то чтобы я ожидал гидроплана на летней шине на мокром асфальте, он действительно очень хорошо переносил сильный дождь и лужи.

Хотя это звучит как обзор шин, я хочу сказать, что эти небольшие изменения в этом ежедневном экономичном контейнере (TEIN S.TECH Springs, амортизаторы ENDURAPRO Plus и шины GT Radial SX2) уже сделали этот автомобиль более приятным для моей езды. Я скучаю по более спортивной машине? Абсолютно. Но я должен работать с тем, что у меня есть. Я думаю, что наиболее важным является стоимость всех этих частей в целом. Не так много денег, потраченных (конечно, я получил амортизаторы бесплатно для тестирования на моей машине), чтобы «обновить» машину. Итак, большинству из вас, кто хочет сделать свою машину немного быстрее и увлекательнее вождение, стоит подумать об этом.

Между прочим, шины немного меньшего диаметра, которые я выбрал, на самом деле помогли улучшить некоторые вещи, такие как MPG (когда я действительно не беспокоюсь за руль) и ускорение (особенно на высоких передачах). Я ожидал, что MPG будет немного хуже. Однако это немного повлияло на фактические показания спидометра, но заводской спидометр показывает на ~ 1 милю в час ниже фактического.

В целом, я бы сказал, что более чем доволен машиной в том виде, в котором она стоит сейчас. Не тратится много денег на то, чтобы добиться от этого производительности. Достойная подвеска, очень хорошие шины и более спортивные тормозные колодки спереди, и я счастливый турист!

ДЛЯ ELGRAND E50 1997-2002 АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНЕЙ СТРЕЛКИ И НАБОР ГАЙТОРОВ ПЕРЕДНИХ ПЕРЕДНИХ ПУЛЬТОВ Амортизаторы / Амортизаторы Запчасти и аксессуары для автомобилей

ДЛЯ ELGRAND E50 1997-2002 НАБОР ГАЙТОРОВ ПЕРЕДНЕЙ СТРЕЛКИ И АМОРТИЗАТОРА И АМОРТИЗАТОРА ЗАПЧАСТИ АККУМУЛЯТОРЫ / Аксессуары для транспортных средств
  1. Home
  2. Запчасти и аксессуары для автомобилей
  3. Запчасти для автомобилей
  4. Подвеска и рулевое управление
  5. Амортизаторы / амортизаторы
  6. ДЛЯ ELGRAND E50 1997-2002 гг. 1997-2002 АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНЕЙ СТЕПИ И КОМПЛЕКТ ГАЙТОРОВ ПОДНОЖКИ

    КОМПЛЕКТ ГАЙТОРОВ СТОПОРНЫХ ПЫЛЬЦЕВ ДЛЯ ELGRAND E50 1997-2002 гг. АМОРТИЗАТОР И АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНЕЙ СТРЕЛКИ, MPV ALE50 / ALWE50,5i V6, MPV APWE50 / APE50, ПАРА САПОГ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРА, ВСЕ МОДЕЛИ ELGRAND, ПОКАЗАННЫЕ НИЖЕ, ПОДХОДИТ ДЛЯ ELGRAND 3,0 TD, ATE50 / ATWE50,2TD, AVE50 / AVWE50,3i V6.1997-2002 КОМПЛЕКТ АМОРТИЗАТОРА ПЕРЕДНЕЙ РАСЫШИ И ГАЙТОРА ПЫЛЬНИКА ДЛЯ ELGRAND E50, ДЛЯ ELGRAND E50 1997-2002 НАБОР ГАЙТОРА ПЕРЕДНЕЙ СТЕПИНЫ АМОРТИЗАТОРА И АМОРТИЗАТОРА ПЕРЕДНЕЙ РАМЫ, Автомобильные запчасти и аксессуары, Автомобильные запчасти, подвеска и рулевое управление, Амортизаторы / амортизаторы .



    1. Accueil

    ДЛЯ ELGRAND E50 1997-2002 АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНЕЙ РАСКИ И НАБОР ГАЙТОРА ПЫЛЬНИКА

    ДЛЯ ELGRAND E50 1997-2002 АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНЕЙ РАМЫ И НАБОР ГАЙТОРА ПЫЛЬНИКА. ВСЕ МОДЕЛИ ELGRAND, ПРЕДСТАВЛЕННЫЕ НИЖЕ. ПОДХОДИТ ДЛЯ ELGRAND 3.0 TD, ATE50 / ATWE50. ПОДХОДИТ ДЛЯ ELGRAND 3.2TD, AVE50 / AVWE50. ПОДХОДИТ ДЛЯ ELGRAND 3.3i V6, MPV ALE50 / ALWE50. ПОДХОДИТ ДЛЯ ELGRAND 3.5i V6, MPV APWE50 / APE50. ПАРА БОТИНОВ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРА .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации.См. Все определения условий: Номер детали производителя:: Не применяется, Производитель детали:: AFTER MARKET: Размещение на транспортном средстве:: Front, Номер детали производителя:: N / A: Торговая марка:: AFTER MARKET,


    ДЛЯ ELGRAND E50 1997-2002 АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНЕЙ РАСШИРЕНИИ И НАБОР ГАЙТОРА ПЫЛЬНИКА

    Go Green Weed CannabisБейсболки высшего уровня для мужчин и женщин - классические регулируемые простые шляпы Папские шляпы в магазине мужской одежды. Мы надеемся, что вы напишете нам 5-звездочный отзыв. ВЕРЕВКА SISAL ЯВЛЯЕТСЯ ВЕРЕВКОЙ ИЗ НАТУРАЛЬНОГО ВОЛОКНА: экологичный автомобильный коврик для одного водителя, полностью адаптированный для одного человека, LEON 2 Clip 13+, дата первого упоминания: 31 декабря.➤ Изготовлен из высококачественных металлов. ➤ Прочный и надежный для хранения подвесных брелоков, развлечений и других отраслей промышленности. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ЗАМЕНА КАЧЕСТВА OE BOSCH 0261230238, Повседневный пуловер с капюшоном и принтом оленя Санта-Клауса Мужской женский свитер Блузка для вечеринки с большим карманом Зулмалиу: полупрозрачная одежда: промышленная и научная. Стерлинговое серебро и другие обручальные кольца на. ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР OE SPEC ВЫСОКОГО КАЧЕСТВА для ДВИГАТЕЛЕЙ MITSUBISHI 2.5 4D56 1984-2006. оптоволоконное соединение и разъем питания. Это также идеальный подарок для детского душа, качество не изменится. Левая сторона пассажира для Mercedes Benz Cls 04-08 с подогревом крыла, зеркало, стекло, зажим, КАК ИЗМЕРИТЬ СОБАКУ • Пожалуйста, измерьте живот вашей собаки только перед задними лапами и ЗАКАЗАТЬ ЭТО РАЗМЕР. Размеры повторения печати: (ширина X высота), шаровары из 100% хлопка, брюки унисекс. MERCEDES W211 E CLASS БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 2118704326. ※ ДЛИНА: Можно сделать только до пола. В нашу цену уже включена НАКЛАДКА. Купите необходимые вам саше и обязательно укажите в запросах выбранные буквы с монограммой. BMW E36 E39 ДАТЧИК УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 320I 325I 328I 528I C939. Достаточно большая емкость для хранения детских подгузников. Исследование показывает, что тянуться к предметам в автомобиле увеличивает риск аварии или происшествия в 8 раз.Прямо с завода: промышленные и научные. MITSUBISHI SHOGUN PAJERO MK2 2.8 FACELIFT LWB 96-99 ЗАДНИЙ ВЫХЛОПНЫЙ ХВОСТ, АМЕРИКАНСКАЯ ГОРДОСТЬ: Свяжитесь со своей патриотической стороной с этим горячим сексуальным мужским боксерским купальником с принтом в США, напечатанным в США, с передним мешком, который наверняка заставит вас повернуть голову и принести вам немного дополнительное внимание при поддержке службы технической поддержки LKS. Цвет: серебристый. Две оригинальные лампы Osram Diadem, хромированные, желтые, 2x Volvo V70 MK2. Функциональный дизайн и удобная посадка улучшат ваш активный образ жизни. Не стесняйтесь обращаться к нам.

    Trouvez votre étude

    ДЛЯ ELGRAND E50 1997-2002 АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНЕЙ СТРЕЛКИ И ГАЙТОР ПУЛЬТА ОТБОЙНИКА
    MPV ALE50 / ALWE50,5i V6, MPV APWE50 / APE50, ПАРА САПОГОВ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРА, ВСЕ МОДЕЛИ ELGRAND, КАК ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ ПОЛОСЫ , 0 TD, ATE50 / ATWE50,2TD, AVE50 / AVWE50,3i V6.

    Пыльник амортизатора Toyota Prius - Пыльник амортизатора - KYB Moog Dorman API SKP AC Delco - 2001 2007 2010 2005 2006 2004 2002 2009 01 07 10 05 06 04 02 09

    Выберите свой автомобиль:

    • Быстрая доставка
    • 30-дневная политика возврата
    • Низкие цены

    Чтобы вернуть деталь, просто отправьте заявку в службу поддержки в течение 30 дней с момента заказа, и мы выдадим вам номер RMA для возврата продукта. Легко! См. Страницу обслуживания клиентов для получения информации о возврате и возврате

    Мы ищем в Интернете, чтобы убедиться, что у PartsGeek всегда низкие цены. Можно покупать с уверенностью!


    Информация о сменных сильфонах амортизационной стойки Toyota Prius

    Выполните поиск по нашему онлайн-каталогу сильфонов и найдите автозапчасти со скидкой по самой низкой цене в Интернете. Мы продаем оптом для общественности. Мы предлагаем высококачественные новые, оригинальные, вторичные и восстановленные детали сильфонов Toyota Prius Strut. Мы специализируемся на широком ассортименте высококачественных автомобильных запчастей и аксессуаров для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.Позвоните по бесплатному телефону, чтобы сделать заказ или разместите заказ онлайн через нашу безопасную систему оплаты. В нашем онлайн-каталоге запчастей используется инвентаризация в режиме реального времени, поэтому вы можете быть уверены, что купленные вами запчасти есть в наличии на момент заказа. Большинство заказов отправляются в тот же день. Они доступны для следующих годов Toyota Prius: 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07, 06, 05, 04, 03, 02, 01. Эта часть также иногда называется Toyota Prius Strut Bellow.У нас есть запасные части сильфона стойки для большинства моделей Toyota, включая Camry, Corolla, Celica, RAV4, Highlander, Avalon, Tercel, Sienna, MR2, Matrix, Previa, MR2 Spyder, Solara, Supra, Paseo, Venza, Cressida, Echo, Prius V, Ярис, Корона, Старлетка и Карина.

    У нас есть сильфоны следующих марок для Toyota Prius: KYB, Moog, Dorman, API, SKP и AC Delco.


    Просмотрите примечания по установке, чтобы убедиться в правильности установки


    Нажмите, чтобы увеличить (45 отзывов)

    4.6 звёзд

    KYB SB101
    Сильфон стойки

    Закрыть

    Артикул: SB101

    Примечание по продукту: Сапоги амортизатора - на некоторых автомобилях Toyota и Honda используются цельный верхний изолятор пружины и пыльник / сильфон. Использование этого запасного чехла / сильфона требует отрезания и повторного использования исходной верхней части изолятора пружины.

    Функции:
    • Предназначен для предотвращения утечки, вызывающей грязь и мусор, от полированных валов распорок
    • Изготовлен из качественного материала
    • Предотвращает опускание распорки
    • Высокая прочность
    • Облегчает установку

    Позиция продукта: Передняя

    Состояние: Новое

    Варианты доставки:
    Земля

    Информация о установке: Каталог: B
    Автомобиль
    2001 Тойота Приус


    Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов)

    5 звёзд

    KYB SB112
    Сильфон стойки

    Закрыть

    Артикул: SB112

    Примечание к продукту: сапоги со стойкой

    Позиция продукта: Передняя

    Состояние: Новое

    Варианты доставки:
    Земля

    Информация о установке: Каталог: B
    Автомобиль
    2010 Toyota Prius


    Нажмите, чтобы увеличить (3 отзывов)

    4. 7 звёзд

    Moog K


    Сильфон стойки амортизатора

    Закрыть

    Артикул: K

    Примечание по продукту: Сильфон амортизационной стойки - с бампером

    Функции:
    • Конструкция и дизайн подтверждены инженерами MOOG
    • Разработано для соответствия или превышения требований оригинального оборудования
    • Простота установки
    • Обладает проверенными конструктивными и инженерными особенностями
    • Восстанавливает рулевое управление и управляемость как новые

    Позиция продукта: Передняя

    Состояние: Новое

    Варианты доставки:
    Земля

    Информация о установке: Каталог: B
    Автомобиль
    2007 Тойота Приус


    Нажмите, чтобы увеличить (23 отзывов)

    4. 7 звёзд

    KYB SB102
    Сильфон стойки

    Закрыть

    Артикул: SB102

    Примечание по продукту: Сапоги амортизатора - на некоторых автомобилях Toyota и Honda используются цельный верхний изолятор пружины и пыльник / сильфон. Использование этого запасного чехла / сильфона требует отрезания и повторного использования исходной верхней части изолятора пружины.

    Функции:
    • Предназначен для предотвращения утечки, вызывающей грязь и мусор, от полированных валов распорок
    • Изготовлен из качественного материала
    • Предотвращает опускание распорки
    • Высокая прочность
    • Облегчает установку

    Позиция продукта: Передняя

    Состояние: Новое

    Варианты доставки:
    Земля

    Информация о установке: Каталог: B
    Автомобиль
    2005 Тойота Приус


    Нажмите, чтобы увеличить (45 отзывов)

    4. 6 звёзд

    KYB SB101
    Сильфон стойки

    Закрыть

    Артикул: SB101

    Примечание по продукту: Сапоги амортизатора - на некоторых автомобилях Toyota и Honda используются цельный верхний изолятор пружины и пыльник / сильфон. Использование этого запасного чехла / сильфона требует отрезания и повторного использования исходной верхней части изолятора пружины.

    Функции:
    • Предназначен для предотвращения утечки, вызывающей грязь и мусор, от полированных валов распорок
    • Изготовлен из качественного материала
    • Предотвращает опускание распорки
    • Высокая прочность
    • Облегчает установку

    Позиция продукта: Передняя

    Состояние: Новое

    Варианты доставки:
    Земля

    Информация о установке: Каталог: B
    Автомобиль
    2002 Toyota Prius


    Нажмите, чтобы увеличить (7 отзывов)

    4. 3 звёзд

    Moog K


    Сильфон стойки амортизатора

    Закрыть

    Артикул: K

    Примечание по продукту: Сильфоны стойки амортизатора - заменяемый тип; с бампером

    Функции:
    • Простота установки
    • Обладает проверенными конструктивными и инженерными особенностями
    • Восстанавливает рулевое управление и управляемость как новые
    • Конструкция и дизайн подтверждены инженерами MOOG
    • Разработано для соответствия или превышения требований оригинального оборудования

    Позиция продукта: Передняя

    Состояние: Новое

    Варианты доставки:
    Земля

    Информация о установке: Каталог: B
    Автомобиль
    2001 Тойота Приус


    Нажмите, чтобы увеличить (3 отзывов)

    4. 7 звёзд

    Moog K


    Сильфон стойки амортизатора

    Закрыть

    Артикул: K

    Примечание по продукту: Сильфон амортизационной стойки - с бампером

    Функции:
    • Конструкция и дизайн подтверждены инженерами MOOG
    • Разработано для соответствия или превышения требований оригинального оборудования
    • Простота установки
    • Обладает проверенными конструктивными и инженерными особенностями
    • Восстанавливает рулевое управление и управляемость как новые

    Позиция продукта: Передняя

    Состояние: Новое

    Варианты доставки:
    Земля

    Информация о установке: Каталог: B
    Автомобиль
    2004 Тойота Приус


    Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов)

    5 звёзд

    KYB W0133-1631585
    Сильфон стойки

    Закрыть

    Прейскурантная цена продукта:

    29 долларов. 78

    Артикул: W0133-1631585

    Подробное примечание: Этот комплект может быть как цельным, так и новым обновленным оригинальным комплектом из двух частей. Универсальная замена - на некоторых моделях Honda или Toyota может потребоваться модификация с цельным верхним изолятором пружины и встроенным пыльником стойки. См. Бюллетень по обслуживанию в каталоге KYB для получения дополнительной информации.

    Важная информация о продукте: Отбойник

    Позиция продукта: Передняя

    Состояние: Новое

    Производитель: OEM
    (Original Equipment Manufacturer) - запасная часть, изготовленная производителем оригинальной детали.

    Варианты доставки:
    Наземный, ночевка, 2 дня

    Информация о установке: Каталог: A
    Автомобиль
    2007 Тойота Приус


    Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов)

    5 звёзд

    KYB SB112
    Сильфон стойки

    Закрыть

    Артикул: SB112

    Примечание к продукту: сапоги со стойкой

    Позиция продукта: Передняя

    Состояние: Новое

    Варианты доставки:
    Земля

    Информация о установке: Каталог: B
    Автомобиль
    2011 Toyota Prius


    Нажмите, чтобы увеличить (23 отзывов)

    4. 7 звёзд

    KYB SB102
    Сильфон стойки

    Закрыть

    Артикул: SB102

    Примечание по продукту: Сапоги амортизатора - на некоторых автомобилях Toyota и Honda используются цельный верхний изолятор пружины и пыльник / сильфон. Использование этого запасного чехла / сильфона требует отрезания и повторного использования исходной верхней части изолятора пружины.

    Функции:
    • Предназначен для предотвращения утечки, вызывающей грязь и мусор, от полированных валов распорок
    • Изготовлен из качественного материала
    • Предотвращает опускание распорки
    • Высокая прочность
    • Облегчает установку

    Позиция продукта: Передняя

    Состояние: Новое

    Варианты доставки:
    Земля

    Информация о установке: Каталог: B
    Автомобиль
    2006 Toyota Prius


    Нажмите, чтобы увеличить (23 отзывов)

    4. 7 звёзд

    KYB SB102
    Сильфон стойки

    Закрыть

    Артикул: SB102

    Примечание по продукту: Сапоги амортизатора - на некоторых автомобилях Toyota и Honda используются цельный верхний изолятор пружины и пыльник / сильфон. Использование этого запасного чехла / сильфона требует отрезания и повторного использования исходной верхней части изолятора пружины.

    Функции:
    • Предназначен для предотвращения утечки, вызывающей грязь и мусор, от полированных валов распорок
    • Изготовлен из качественного материала
    • Предотвращает опускание распорки
    • Высокая прочность
    • Облегчает установку

    Позиция продукта: Передняя

    Состояние: Новое

    Варианты доставки:
    Земля

    Информация о установке: Каталог: B
    Автомобиль
    2009 Toyota Prius


    Нажмите, чтобы увеличить (23 отзывов)

    4. 7 звёзд

    KYB SB102
    Сильфон стойки

    Закрыть

    Артикул: SB102

    Примечание по продукту: Сапоги амортизатора - на некоторых автомобилях Toyota и Honda используются цельный верхний изолятор пружины и пыльник / сильфон. Использование этого запасного чехла / сильфона требует отрезания и повторного использования исходной верхней части изолятора пружины.

    Функции:
    • Предназначен для предотвращения утечки, вызывающей грязь и мусор, от полированных валов распорок
    • Изготовлен из качественного материала
    • Предотвращает опускание распорки
    • Высокая прочность
    • Облегчает установку

    Позиция продукта: Передняя

    Состояние: Новое

    Варианты доставки:
    Земля

    Информация о установке: Каталог: B
    Автомобиль
    2007 Тойота Приус


    Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов)

    5 звёзд

    KYB W0133-1631585
    Сильфон стойки

    Закрыть

    Прейскурантная цена продукта:

    29 долларов. 78

    Артикул: W0133-1631585

    Подробное примечание: Этот комплект может быть как цельным, так и новым обновленным оригинальным комплектом из двух частей. Универсальная замена - на некоторых моделях Honda или Toyota может потребоваться модификация с цельным верхним изолятором пружины и встроенным пыльником стойки. См. Бюллетень по обслуживанию в каталоге KYB для получения дополнительной информации.

    Важная информация о продукте: Отбойник

    Позиция продукта: Передняя

    Состояние: Новое

    Производитель: OEM
    (Original Equipment Manufacturer) - запасная часть, изготовленная производителем оригинальной детали.

    Варианты доставки:
    Наземный, ночевка, 2 дня

    Информация о установке: Каталог: A
    Автомобиль
    2004 Тойота Приус


    Нажмите, чтобы увеличить (3 Отзывы)

    4. 7 звёзд

    Moog K


    Сильфон стойки амортизатора

    Закрыть

    Артикул: K

    Примечание по продукту: Сильфон амортизационной стойки - с бампером

    Функции:
    • Конструкция и дизайн подтверждены инженерами MOOG
    • Разработано для соответствия или превышения требований оригинального оборудования
    • Простота установки
    • Обладает проверенными конструктивными и инженерными особенностями
    • Восстанавливает рулевое управление и управляемость как новые

    Позиция продукта: Передняя

    Состояние: Новое

    Варианты доставки:
    Земля

    Информация о установке: Каталог: B
    Автомобиль
    2006 Toyota Prius


    Нажмите, чтобы увеличить (3 отзывов)

    4. 7 звёзд

    Moog K


    Сильфон стойки амортизатора

    Закрыть

    Артикул: K

    Примечание по продукту: Сильфон амортизационной стойки - с бампером

    Функции:
    • Конструкция и дизайн подтверждены инженерами MOOG
    • Разработано для соответствия или превышения требований оригинального оборудования
    • Простота установки
    • Обладает проверенными конструктивными и инженерными особенностями
    • Восстанавливает рулевое управление и управляемость как новые

    Позиция продукта: Передняя

    Состояние: Новое

    Варианты доставки:
    Земля

    Информация о установке: Каталог: B
    Автомобиль
    2005 Тойота Приус


    Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов)

    5 звёзд

    Dorman 531-480
    Сильфон амортизатора

    Закрыть

    Артикул: 531-480

    Примечание по продукту: Сильфон амортизационной стойки

    Комплект поставки Пыльник; Бампер Jounce

    Функции:
    • Подходит и работает как сильфон оригинального оборудования
    • Разработаны с высокой точностью, чтобы соответствовать дизайну и размерам оригинальных компонентов
    • Изготовлено в соответствии со строгими стандартами из прочных и безопасных материалов
    • Тщательно протестировано - тщательный контроль качества гарантирует долговечность

    Позиция продукта: Передняя

    Состояние: Новое

    Варианты доставки:
    Земля

    Информация о установке: Каталог: F
    Автомобиль
    2003 Тойота Приус


    Нажмите, чтобы увеличить (3 отзывов)

    4. 7 звёзд

    Moog K


    Сильфон стойки амортизатора

    Закрыть

    Артикул: K

    Примечание по продукту: Сильфон амортизационной стойки - с бампером

    Функции:
    • Конструкция и дизайн подтверждены инженерами MOOG
    • Разработано для соответствия или превышения требований оригинального оборудования
    • Простота установки
    • Обладает проверенными конструктивными и инженерными особенностями
    • Восстанавливает рулевое управление и управляемость как новые

    Позиция продукта: Передняя

    Состояние: Новое

    Варианты доставки:
    Земля

    Информация о установке: Каталог: C
    Автомобиль
    2009 Toyota Prius

    Артикул: 30214-071

    Примечание по продукту: Сильфон амортизационной стойки - оригинальная конструкция

    Расположение продукта: Задний

    Состояние: Новое

    Варианты доставки:
    Земля

    Информация о установке: Каталог: P
    Автомобиль
    2009 Toyota Prius

    Наша прейскурантная цена: 24 доллара. 98

    с БЕСПЛАТНОЙ доставкой

    Артикул: SK

    Примечание к продукту: Сильфон амортизационной стойки - содержит бампер

    Функции:
    • Отвечает требованиям OEM или превосходит их
    • Строгие меры контроля качества
    • 12-месячная ограниченная гарантия SKP

    Позиция продукта: Передняя

    Состояние: Новое

    Варианты доставки:
    Бесплатная наземная доставка

    Информация о установке: Каталог: S
    Автомобиль
    2009 Toyota Prius

    Лидеры продаж по теме


    Некоторые из наших отзывов клиентов

    Очень доволен

    Рецензент: Green Cab of Madison


    Простой в использовании веб-сайт, сразу нашел нужные мне детали и быстро доставил их.

    2010 Toyota Prius сильфон амортизатора


    Очень доволен

    Рецензент: 05 Prius Rocklin


    Продукт был как описано, отгружен быстро и полностью готовым. Не могло быть проще. Все шло хорошо вместе.

    2005 Toyota Prius сильфон амортизатора


    Очень доволен

    Рецензент: 05 Prius Rocklin


    Продукт был как описано, отгружен быстро и полностью готово. Не могло быть проще.Все шло хорошо вместе. Старый казался нормальным.

    2005 Toyota Prius сильфон амортизатора


    Очень доволен

    Рецензент: Быстрая доставка


    Быстрая бесплатная доставка. Предметы работали, как ожидалось, и цена была отличной

    2007 Toyota Prius сильфон амортизатора


    Очень доволен

    Рецензент: сапоги со стойкой


    Я ничего не знаю об этих деталях, но мой механик сказал, что их нужно заменить, поэтому я купил их, чтобы заменить свою вышедшую из строя стойку KYB.Мои старые сильфоны порвались, я их заменяю. Я попросил моего механика вставить их, поэтому у меня нет опыта работы с ними.

    2007 Toyota Prius сильфон амортизатора



    Beisan Systems - Процедура - Процедура передних стоек

    E39 Ремонт передних стоек

    Следующая информация предоставлено только для справочных целей и должно использоваться на ваш страх и риск
    Ни при каких обстоятельствах Beisan Systems, LLC или ее участники не несут ответственности за случайные, косвенные или особые убытки или ущерб любого рода.

    Введение

    E39 оснащается стойками / амортизаторами OEM Sachs, пружины и связанные с ними компоненты. Сакс предполагает, что их стойки / амортизаторы составляет 70к-120к миль. Сакс говорит, что холодная погода и плохая дорога условия являются основными факторами ускорения стойки / удара ухудшение. Стойки и амортизаторы Sachs BMW производятся в Германии. Запчасти Sachs, которые продает BMW, и те, что продаются на открытом рынке, идентичны, кроме номеров деталей. Sachs обеспечивает срок службы (дефектные или изношенные) гарантия на их стойки / амортизаторы. Это доступно у сторонних поставщиков, но не через БМВ.

    Ниже приводится краткое обсуждение неисправности передних стоек. симптомы и диагностика, а также R&R передних стоек Sachs E39 (снять и заменить) процедуру.

    Симптомы

    Изначально передние стойки будут скрипеть и иметь доп. отскок на лежачих полицейских. Через месяц это перейдет на автомобильную посадку. жесткий на лежачих полицейских, и подвеска кажется жесткой на неровностях дороги.Потеря контроль также может ощущаться во время и после чрезмерно неровных дорог.

    Со временем выход из строя стоек может вызвать коробление протектора внутренней шины и носить.
    Сильно изношенные стойки могут вытекать смазочное масло.
    Если колодки рессоры сильно изношены, то при приземлении с большой скорости слышен лязг. ударяться.

    Диагностика

    Практичной самостоятельной диагностики стоек / амортизаторов не существует. Чтобы охарактеризовать сбой, достаточно обратить внимание на симптомы.Если на одном конце кабины появляются симптомы неисправности, вероятно, другой конец не отстает.

    Порядок ремонта

    Ниже представлены передние стойки E39 Sachs R&R (снять и заменить) процедуру.
    После ремонта произвести регулировку углов установки колес.

    Время ремонта ~ 8 часов.

    Запчасти, инструменты и магазин Расходные материалы


    2 стойки Sachs по 164,40 долл. США за каждую, 2 верхние подушки пружины (6-цилиндровый, 31-33-1-091-867; 8-цилиндровый, 31-33-1-091-233) 3 $.02 / каждый, 2 отбойника (зависит от модель / год / подвеска) $ 12,08 / каждая, 2 нижних амортизатора (i6 <10/99 и v8 <9/99 31-33-1-091-864, i6> = 10/99 & v8> = 9/99 31-33-1-096-664) 3,44 долл. США / каждая, 2 самоконтрящиеся гайки стойки амортизатора (31-12-1-095-420) 0,50 долл. США / каждая, 6 распорок Самоконтрящаяся гайка башни (воротника) (31-33-1-092-887) 0,40 $ / шт. , 2 шт. самоконтрящаяся гайка (33-32-1-093-103) 1,80 $ / шт., самоконтрящаяся гайка стяжной тяги 2 шт. (32-21-1-094-586) 0,40 долл. США / шт., 2 самоконтрящейся гайки тяги стабилизатора (при стабилизатор поперечной устойчивости) (31-35-1-095-452) 0 $.37 / каждая

    Примечание: новая стойка Sachs оснащена самоблокирующейся стойкой. гайка, но размер 22мм, а не 21мм, как указано в BMW. Опора стойки и BMW ST гнездо не работало бы с гайкой 22 мм.


    Игольчатые плоскогубцы, большая отвертка с плоской головкой
    Комбинированный ключ на 16 мм, комбинированный ключ на 18 мм
    Шестигранный ключ на 5 мм
    Головка на 10 мм 1/4, головка на 13 мм 1/4, головка на 16 мм 1/2, головка на 18 мм 1/2
    1/4 трещотка с удлинителем, трещотка 3/8, трещотка 1/2, динамометрический ключ 3/8 (24 Нм [17.5 фут-фунтов] - 110 Нм [81 фунт-футов]) с 1/2 гидротрансформатором, 1/2 штанги прерывателя (18)
    Дополнительно: удлинитель 1/2 (не показан) с удлиненной головкой для рычага подвески колеса.

    Примечание: я использовал динамометрический ключ 3/8 (17) с 1/2 преобразователя вместо моего динамометрического ключа 1/2 (22) из-за более простого использовать длину руки. Динамометрический ключ на 1/2 также подойдет.


    Комбинированный ключ на 24 мм, съемник шарового шарнира BMW ST (90-88-6-31-2-240) 125 долл. США за штуку
    Дополнительно: беруши


    ~ 1 фунт глухой ударный молот
    OEM (название компании) компрессор пружины стойки # 27036 AutoZone бесплатно с залогом ~ 40 долларов
    Шестигранный ключ на 6 мм, плоскогубцы с широкими / полными губками -88-6-31-2-210) 33 $.20 / каждый
    Головка 3/4 1/2, трещотка 1/2 (указаны выше)

    Примечание: размер 3/4 соответствует указанному пружинному компрессору
    Примечание: Торцевая головка стойки амортизатора BMW ST может быть заменена на 13/16 ( ~ 21мм) свеча зажигания торцевая головка с шестигранным основанием и комбинированный ключ 13/16 (~ 21 мм).


    Бумажные полотенца, очиститель стекол, очиститель тормозов
    Спрей-смазка, смазка на графитовой основе (Sta-Lube, Synthetic Grease, CRC), полотенце
    Щетка из нержавеющей стали, небольшой трос 2 x 2 фута, монтажная лента 4 x 1
    Не показано : напольная накладка (старое одеяло), 2 стойки для колесных балок (ковш и 2 деревянных блоки)
    Дополнительно: краска (для отметки положения пружины на стойке)

    Ремонт

    Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на опоры (следуйте соответствующая процедура; поставьте клинья под оба задних колеса с обеих сторон). Снять переднюю часть колеса. Снять брызговик двигателя.

    Следующая процедура показывает левую сторону (сторона водителя). Правая сторона такая же, но с небольшими отличиями.
    Более эффективно выполнять сначала левую сторону, так как она проиллюстрирована картинки.

    Снятие рессоры / стойки из машины


    Снять кронштейн тормозного суппорта на балке колеса 2 болта крепления (18 мм торцевой ключ 1/2 / 1/2 прерывателя и храповика).


    Снимите кронштейн суппорта с балки колеса.Слегка подденьте тормозной суппорт. прокладку только по мере необходимости для облегчения удаления (плоская головка).
    Примечание: Не расширяйте суппорт слишком сильно, так как это может вызвать повреждение давления. в системе.


    Привязать кронштейн суппорта к трубке (тросу) тормозной жидкости.


    Правая сторона: ксеноновые фары: Отсоединить шарнир регулирующей тяги датчика уровня. Прилавок удерживая внутреннюю гайку и снимая внешнюю гайку (плоскогубцы, торцевой ключ 10 мм 1/4 / 1/4 трещотка). Снимите болт и поверните регулирующий стержень (тягу), чтобы он прилегал к органу управления. рука.
    Проверьте шаровые опоры регулирующей тяги, как описано ниже, для тяги стабилизатора поперечной устойчивости.


    Отсоединить шарнир тяги стабилизатора поперечной устойчивости от стабилизатора поперечной устойчивости. Сначала отодвиньте мяч шарнирный пыльник изнутри гайки (с плоской головкой). Удерживая внутреннюю гайку, снимите внешняя гайка (комбинированный ключ на 16 мм, ключ на 16 мм с трещоткой 1/2 / 1/2). Если инструмент не плотно прилегает к внутренней гайке, затем повторите попытку снятия пыльника. Внутренняя гайка имеет только две плоские грани, поэтому внешнюю гайку, возможно, придется повернуть, чтобы вращать внутреннюю гайку в доступную для инструмента ориентацию.
    Выверните болт тяги стабилизатора и поверните тягу так, чтобы она прилегала к балке колеса.
    Примечание. Отрегулируйте стабилизатор поперечной устойчивости и тягу по мере необходимости, чтобы облегчить снятие болта.

    Это хорошая возможность проверить тягу стабилизатора поперечной устойчивости. шаровые шарниры. Поверните болт / звено на обоих концах для вращения шаровых шарниров. Движение должно быть жестким. Толкайте / вытягивайте каждый болт (шар) в / из звена (гнезда), чтобы ищите игру (свободное место). Движения быть не должно. Проверить резину звена сапоги от слез, особенно по шву основы.
    Любой люфт шарового шарнира (свободное пространство) или разрыв резины и звено необходимо заменить (легко выполнить позже).


    Отверните гайку внешней рулевой тяги на балке колеса (комбинированный ключ на 18 мм).

    8-цилиндровый Примечание: Тяга прикреплена к задней части полки опоры колеса.


    Вывернуть болт тяги из кронштейна колеса (Съемник шарового шарнира BMW, комбинированный гаечный ключ). Нанесите смазку на наружный / рычажный шпиндель (смазка на графитовой основе). Вверните (по часовой стрелке) внешний / рычажный шпиндель, оставив ~ 1/2 резьбы. Регулировать внутренний / установочный шпиндель для облегчения плотной посадки между нижней полкой опоры колеса и конец болта тяги. Вставить / повернуть вилку нижнего рычага инструмента полностью под тягу пыльник шарового шарнира. Установите прижимную чашку верхнего рычага инструмента на конец болта стяжной тяги; Вставьте рычаг как можно глубже. При необходимости отрегулируйте установочный шпиндель. Затянуть используйте шпиндель, чтобы удерживать инструмент на месте (комбинированный гаечный ключ на 24 мм).
    Затяните шпиндель рычага, чтобы выдавить болт тяги из полки опоры колеса (24 мм комбинированный ключ).Когда болт откроется, произойдет большой взрыв, и инструменты будут упасть на землю. Будь осторожен!!
    Примечание. Помогает защитить уши от ударов (беруши).

    8-цилиндровый: поверните рулевое колесо в противоположную сторону для облегчения место для выпадения шарового шарнира рулевой тяги из балки колеса.

    Проверить шаровой шарнир рулевой тяги, как описано выше для стабилизатора. бар ссылка.


    Отсоединить подшипник опоры стойки колеса. Противопожарный болт и снимите гайку (16 мм комбинированный ключ, 18 мм торцевой ключ 1/2 / 1/2 с трещоткой).Снимите болт.
    Кронштейн датчика ABS / скорости и тормозных колодок будет снят.


    Защита от середины заднего обода крыла. Обод крышки изнутри, нижней кромки и снаружи (2 монтажная лента).


    Снимите пластиковую центральную крышку стойки (с плоской головкой) на стойке стойки (под капотом).
    Снимите 3 гайки крепления стойки на стойке стойки (13 мм торцевой ключ 1/4 / 1/4 трещотки и расширение сокета).
    Снимите пружинный зажим блока фильтра на стойке стойки и частично поднимите блок фильтра в сборе. чтобы упростить снятие задней гайки.


    Дополнительно: вставьте шину в центр ступицы колеса для упора ноги (длинное гнездо расширение 1/2).
    Примечание. Убедитесь, что кабели датчиков ABS / скорости и тормозных колодок имеют достаточно слабину, чтобы для опускания колесной балки на следующих этапах.
    Расположите тягу сбоку от балки колеса.
    Дополнительно: поверните 6-цилиндровый руль в противоположную сторону, 8-цилиндровый в рабочую сторону, втягивание рулевой тяги в салон автомобиля.

    Прижать ступицу колеса ногой, удерживая пружину катушки руками.Опустите верхнюю часть стойки стойки из стойки стойки и втяните во внешнее колесо. Что ж.
    Примечание. Прежде чем тянуть, позвольте верхней части стойки опустить прямую из башни. во внешнюю колесную арку. В противном случае стойка в сборе зацепится за подкрылок и становится трудно извлечь.

    Снова надавить ногой, откинуть верхнюю часть стойки назад на ~ 10, нижнюю стойку в сборе и медленно вынуть верхнюю часть стойки из колесной арки.
    Примечание: дайте верхней части стойки опускаться от обода крыла, прежде чем снимать колесо хорошо.В противном случае стойка в сборе зацепится за внутренний обод крыла и станет трудно извлечь.
    Примечание: не прилагайте больших усилий. Если стойка стойки не очищает обод, остановитесь и пересмотреть расположение компонентов.


    Крышка крыла для защиты от узла стойки (полотенце).


    Снимите стойку с балки колеса. Смажьте верхний и нижний подшипники опоры колеса. на стойке (аэрозольная смазка). Подождите несколько минут, чтобы смазка подействовала.
    Поддвинуть подшипник опоры колеса (плоскую головку), одновременно закручивая пружину катушка и натягивание на распорку.


    Поддержите опору колеса для снятия давления на втулки рычагов подвески.

    Повторите процедуру для второй стороны.

    Замена стойки

    Тщательно очистите пружину (стеклоочиститель / полотенца). Там на пружине не должно быть мусора или смазки; чистый и сухой.

    Смажьте резьбу шпинделя (болта) пружинного пресса консистентной смазкой. (смазка на графитовой основе). Также нанесите покрытие на контактные поверхности зажима обеих шпиндельных головок.
    Примечание. Это необходимо для правильной работы и обслуживания инструмента.

    Очистите пружинные зажимы (седла катушек) (очиститель тормозов / полотенца).

    Уложить опору в сборе горизонтально (подушка пола). Поместите пружину нажмите с каждой стороны пружины и чередуйте направления сжатия пружины, чтобы шпиндельная головка на каждой опоре пружины.


    Работа с пружинным прессом с головкой шпинделя на верхней опоре пружины (опора стойки седло), поместите зажим головки пружины на катушку до конца пружины. возможный.Пружина банки нажмите на застежку несколько раз, чтобы надавить на пружину (мертвую удар молотком). Застежка должна быть чуть ниже конца пружины.
    Поместите зажимную скобу пружины на пружину на расстоянии двух витков, удерживая шпиндель прямо ось стойки.
    Затяните шпиндель для сохранения положения зажимов.


    Выполните то же, что и выше, со вторым пружинным прессом. Паз в нижнем седле пружины (стойки окунь) облегчает позиционирование зажима прижимной головки пружины ближе к концу пружины.


    Пружинные прижимы должны находиться как можно дальше от противоположных сторон пружины.Этот поможет предотвратить проскальзывание пружинных прессов во время прессования.

    Теперь важно внимательно изучить расположение пружина в стойке в сборе. Понимание этого будет необходимо для правильного повторная сборка. Нижний виток пружины сформован под нижнее сиденье (опора стойки) в форме яйца и расположен на нижнем сиденье, чтобы соответствовать этому контуру. Позиция нижней части пружины особого значения не имеет. Затем устанавливается опора стойки. так, чтобы его выемка совпадала с верхним концом пружины.

    Дополнительно: отметьте нижний виток пружины на насесте. кончик носа, чтобы обеспечить ориентир для переустановки (покраска).


    Примечание: Лучше всего иметь стойку горизонтально при выполнении процесса прессования (пол колодка).
    Затяните шпиндели (3/4 торцевой ключ 1/2 / 1/2 трещотки), часто вращая между шпиндели. Сохранение пропорциональности шпиндельной застежки к длине застежки. чтобы удерживать пружинный пресс от скольжения. Пружинный пресс сдвигается с места вызовет значительные осложнения.Часто вращайте и будьте осторожны, чтобы не повредить пружину прессы.
    Для пресса пружины с головкой шпинделя на верхнем седле пружины потребуется инструмент для открытой поверхности. последняя 1/3 процесса прессования из-за близости шпиндельной головки к седлу (3/4 комбо гаечный ключ).
    Витки пружины нужно прижать почти до соприкосновения. Пресс-процесс завершается, когда пружина имеет люфт между верхним и нижним сиденьями.


    Шток поршня стойки противовеса и отвинтить гайку крепления стойки, чтобы сломать гайку заедание (Шестигранный ключ / плоскогубцы на 6 мм [для выдвижения и использования шестигранного ключа], BMW 21 мм гнездо / 1/2 трещотки).
    Примечание: для выполнения вышеуказанного шага требуются усилия и рычаги. Я выполнил это с распоркой стоя дыбом (напольная площадка).
    Поршневой шток стойки противовеса и отверните гайку крепления стойки, чтобы снять гайку (6 мм). Шестигранный ключ / плоскогубцы, головка BMW 21 мм / трещотка 1/2).
    Примечание. Шестигранный ключ необходимо перемещать на 1/2 оборота на каждые 1/2 оборота.

    Демонтировать стойку в сборе.
    Clean (очиститель тормозов (металл) | очиститель стекол (резина) / полотенца) многоразовые детали; опора стойки, 2 шайбы, седло опоры стойки, концевые витки пружины.


    Примечание. На рисунке выше показано точное расположение, описанное ниже. Вторая стойка в сборе assy также можно указать.
    Поместите новые подушки пружины в соответствующее нижнее гнездо пружины (новая опора стойки) и верхнее седло пружины (седло опоры стойки) и расположите соответствующим образом.
    С новой стойкой, стоящей на конце (подушкой пола), собрать стойку в сборе.
    Наденьте резиновый чехол широким концом вниз на шток поршня стойки.
    Установите отбойник коническим концом вниз на шток поршня стойки. Вставить отбойник в резиновый чехол и установите в первое сиденье гармошкой.Нажмите отбойник на подкосить шток поршня до тех пор, пока все резьбы штока не станут прозрачными.
    Поместите пружину маленьким концом спирали вниз на нижнее гнездо пружины. Поверните пружину, чтобы идеально подходит по контуру сиденья.
    Установите верхнее седло пружины на конец пружины. Поверните седло так, чтобы кончик пружины вошел в обозначенное положение / выемка.
    Еще раз проверьте расположение всех деталей, принимая во внимание наблюдения начальной конфигурации.
    Установите распорную шайбу выпуклой стороной вниз на шток поршня.
    Установите опору стойки с пылезащитной шайбой на шток поршня; нет конкретной ориентации.
    Установите новую самоконтрящуюся гайку опоры стойки на шток поршня и сначала затяните. (рука).

    Шток поршня стойки амортизатора и затянуть гайку крепления стойки (6 мм). Шестигранный ключ / плоскогубцы, головка BMW 21 мм / трещотка 1/2).
    Примечание. Шестигранный ключ необходимо перемещать на 1/2 оборота на каждые 1/2 оборота.
    Полностью затяните, 64 Нм (47 футо-фунтов) (шестигранный ключ / плоскогубцы на 6 мм, торцевой ключ BMW 21 мм / 3/8 дюйма) динамометрический ключ с преобразователем 1/2).
    Примечание: для выполнения вышеуказанного шага требуются усилия и рычаги. Я выполнил это с распоркой стоя дыбом (напольная площадка).


    Примечание: важно, чтобы стойка стояла дыбом при первоначальном разжиме. пружинные прижимы для обеспечения правильного позиционирования компонентов (напольная подушка).
    Отвинтите пружинные прессы, часто вращающиеся между шпинделями (3/4 штуцера 1/2 / 1/2 трещотка | Комбинированный ключ 3/4). Сохранение пропорциональности шпиндельной застежки к застежке длина важна для предотвращения скольжения пружинного пресса. Будьте осторожны, не сотрясите пружинные прессы.
    Наблюдайте за позиционированием компонентов и при необходимости отрегулируйте (глухой молоток).

    После того, как пружина села хорошо, лучше всего завершить разжимание. процесс, пока стойка находится в горизонтальном положении (подушка пола). Часто вращайте и будьте осторожны, сотрясать пружинные прессы. Следите за расположением компонентов и при необходимости отрегулируйте (мертвые удар молотком).
    После того, как пружина полностью села и давление пружины ослабнет, снимите пружину. прессы.

    Повторите процедуру для второй стороны.

    Установка рессора / стойка на автомобиль

    Очистите (очиститель тормозов / полотенца, проволочная щетка) следующие детали:

    1. Вал подшипника опоры стойки колеса и контакт болта / гайки поверхности, крепежный болт; Контакт кронштейна крепления датчика ABS / скорости и тормозных колодок поверхности.
    2. Контактные поверхности болта / гайки опоры стойки амортизатора.
    3. Болт рулевой тяги и шайба, и контакт балки колеса поверхности.
    4. Болт стойки стабилизатора и контактные поверхности стабилизатора поперечной устойчивости.
    5. Правая сторона: ксеноновые фары: болт с гайкой и регулирующий стержень контактные поверхности.
    6. Поверхности и крепление опоры суппорта и опоры колеса болты.


    Полностью вставьте стойку так, чтобы бирка для выравнивания была обращена к внутренней стороне автомобиля, в колесо несущий подшипник.Полка распорки будет определять конечную точку вставки. Отрегулируйте стойку до выровняйте индикацию метки L или R соответственно для левой или правой стороны с подшипником шов.

    Вставить верх стойки амортизатора в колесную арку. Установите тягу на сторона колесной опоры.
    Прижмите ступицу колеса ногой, удерживая руками витки пружины.
    Наклоните верхнюю часть стойки в сборе назад, ~ 10, и медленно опустите верхнюю часть стойки в колесо Что ж.
    Примечание: не прилагайте больших усилий. Если стойка стойки не очищает обод, остановитесь и пересмотреть расположение рычагов на колесной опоре.

    Снова нажмите ногой и вдавите верх стойки в сборе. распорка вышка (руки).

    Поместите одну руку в колесную арку и надавите на виток пружины. Поверните опору стойки сверху (под капотом) второй рукой, чтобы правильно выровнять; ссылка ключевой колышек. Вставьте болты в соответствующие отверстия опоры стойки и прикрутите новые самоконтрящиеся гайки (ручные). Полностью затяните, 24 Нм (17,5 фунт-сила-футов) (гнездо 13 мм 1/4 / 1/4 трещотка и удлинитель гнезда).
    Частично приподнимите блок фильтра, чтобы упростить установку задней гайки.
    Установите пружинный зажим коробки фильтра на стойку стойки.
    Установите пластиковую крышку центральной стойки.


    Поместите кронштейн датчика ABS / скорости и тормозной колодки на крепление балки колеса. позиция.
    Левая сторона: при правильной ориентации провода будут видны с внешней стороны автомобиля.
    Правая сторона: При правильной ориентации провода будут видны с внутренней стороны автомобиля.
    Вставить крепежный болт подшипника опоры колеса с переднего конца опоры колеса. Вверните болт по мере необходимости, чтобы полностью вставить. Наверните новую самоконтрящуюся гайку.Прилавок удерживайте болт и затяните гайку (комбинированный ключ на 16 мм, торцевой ключ 1/2 / 1/2 на 18 мм). Полностью затяните, 81 Нм (59 фунт-футов) (комбинированный ключ на 16 мм, торцевой ключ на 18 мм 1/2/3/8). динамометрический ключ и преобразователь 1/2).


    Вставьте болт внешней поперечной рулевой тяги в крепежное отверстие опоры колеса. Установите шайбу на болт и накрутить новую самоконтрящуюся гайку (рукой). Удерживая конец болта, затяните самоконтрящаяся гайка (шестигранный ключ на 5 мм, комбинированный ключ на 18 мм). Полностью затяните, 65 Нм (48 фут-фунт) (комбинированный ключ на 18 мм).
    Примечание: доступ к динамометрическому инструменту невозможен; затянуть на ощупь (сильно).


    Вставить болт тяги стабилизатора поперечной устойчивости в монтажное отверстие стабилизатора поперечной устойчивости. Регулировать стабилизатор поперечной устойчивости и тяга для облегчения установки болта. Привинтить новый самоблокирующийся орех. Удерживая внутреннюю гайку, затяните внешнюю гайку (комбинированный гаечный ключ на 16 мм, гнездо 1/2 / 1/2 трещотки). Полностью затяните, 65 Нм (48 фунт-футов) (комбинированный гаечный ключ, торцевой ключ на 16 мм 1/2/3/8 динамометрический ключ и преобразователь 1/2).

    Правая сторона: ксеноновые фары: Вставить регулирующий стержень датчика уровня ввернуть в монтажное отверстие датчика уровня.Навинтить самоконтрящуюся гайку. Счетчик удерживается внутри гайку и затяните внешнюю гайку (плоскогубцы, торцевой ключ на 10 мм трещотка).


    Развяжите кронштейн тормозного суппорта. Установите кронштейн суппорта на балку колеса с помощью монтажные болты. Полностью затяните болты с усилием 110 Нм (81 фунт-фут) (18-миллиметровое гнездо 1/2 / 3/8 дюйма). динамометрический ключ и преобразователь 1/2).

    Повторите процедуру для второй стороны.

    Установите на место брызговик двигателя. Установите на место передние колеса. Ниже перед автомобилем (выполните соответствующую процедуру).

    Завести автомобиль и несколько раз нажать педаль тормоза, чтобы затянуть тормоз крюки суппорта.
    Это очень важно !!

    После ремонта произвести регулировку углов установки колес.

    Для моей мамы, пусть она всегда будет благословлена.
    Раджаи (Палестинский)

    Авторские права 2009 Beisan Systems LLC

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *