Проверка ступичных подшипников: Как проверить ступичный подшипник — три способа

Как проверить ступичный подшипник — три способа

Когда во время движения помимо шума от покрышек появляется дополнительный шум высокого тона, то это признак того, что «проснулся» один из ступичных подшипников и требуется его замена.

Ступица и ступичный подшипник

Однако при ремонте часто возникает такой спорный вопрос – какой из подшипников гудит, правый или левый? Для того, чтобы определить неисправный подшипник ступицы самостоятельно, не обращаясь в автосервис, существует несколько способов.

Способ N1

Необходимо либо поднять автомобиль, если он установлен на подъемнике, либо поднимать каждое колесо домкратом, при работе на площадке.

Далее под задние колеса ставятся противооткатные башмаки (при проверке на земле), заводится двигатель, включается 4 передача и ведущие колеса разгоняются до 70-80 км/ч, либо одной из ведущих колес при работе с домкратом. Затем выжать сцепление и выключить передачу, перейдя на нейтралку. При неисправной ступице появится отчетливо слышный гул от подшипника, что «подскажет» о его неисправности.

Если это переднеприводный автомобиль, то таким образом можно проверить ступицы передних колес, если же заднеприводный, то подшипники ступиц заднего моста.

Способ N2

Колеса поочередно проверяются на наличие люфта. Каждое из колес поднимается на домкрате (не забываем за башмаки) и колесо необходимо покачать в вертикальной и горизонтальной плоскости и затем прокрутить.

Проверка ступичного подшипника

При неисправной ступице будет ощущаться люфт, тем больше, чем сильнее разбит подшипник, а при прокручивании колеса появится шум, иногда с явным перекатыванием шариков.

Однако люфт колеса может быть вызван и неисправностью элементов подвески или рулевого управления. Для точности проверки необходим помощник. Он должен нажать на педаль тормоза, и в этом положении еще раз проверить люфт колесного подшипника, качая колесо в вертикальной плоскости. Если люфт остался, то его причина в неисправности подвески, когда же он исчез, то это признак износа подшипника ступицы.

Если подшипник исправен, то никакого люфта нет вообще.

Способ N3

Определение изношенного подшипника при выполнении поворотов. При выполнении поворота кузов автомобиля начинает крениться, например, при левом повороте происходит крен машины в правую сторону. При этом основная часть нагрузки падает на правое колесо, разгружая при этом левое.

Если при скорости порядка 15 км/ч выполнить резкий поворот руля влево и посторонний шум исчезнет, стало быть шум исходил от неисправного подшипника левой ступицы. Аналогично можно проверить и подшипник правой стороны.

Основные признаки неисправности колесного подшипника:

• Вибрация на руле

• Гул при движении

• Люфт колеса при проверке

Чем чреват износ подшипника колесной ступицы

Если продолжать эксплуатировать автомобиль с гудящим подшипником, то это приведет к его интенсивному износу с появлением громкого хруста и треска. Развалившийся подшипник приведет к заклиниванию колесной ступицы и как следствие могут пострадать рычаг подвески, шаровая опора и плюс деформация приводного вала.

Если подобное произойдет на скорости, то последствия могут быть самые непредсказуемые. Поэтому уделяйте внимание состоянию колесных ступиц, проверку которых можно приурочить к очередному ТО автомобиля.

Что это там гудит? — проверяем сами ступичный подшипник — журнал За рулем

Эксперт «За рулем» объясняет, как распознать неисправный ступичный подшипник.

Шумы, которые слышит водитель, находясь в салоне машины, довольно информативны. По их характеру можно судить о работе систем и отдельных деталей. Если неисправен задний ступичный подшипник, то гул при его работе — Капитан Очевидность! — доносится из задней части салона. Проверить, действительно ли нештатный шум возник по вине подшипника, можно и самому. Но для этого понадобится подъемник.

Диагностика ступичного подшипника

Материалы по теме

Чтобы выявить повреждение заднего подшипника, вывесим автомобиль на подъемнике.

В первую очередь проверим зазор подшипника, покачивая колесо. Наличие зазора — явное подтверждение тому, что подшипник неисправен. На большинстве современных автомобилей установлены двухрядные подшипники, исключающие зазор, а значит при его возникновении деталь придется заменить.

Бывает, что зазора нет, а шум от подшипника при движении автомобиля все равно есть. В этом случае для того, чтобы обнаружить неисправный подшипник, нужно раскрутить колесо на вывешенном автомобиле. Даже при сравнительно небольших оборотах неисправный подшипник себя проявит.

Особенности замены ступичных подшипников

Сама по себе процедура замены ступичного подшипника несложна, но для ее выполнения нужны пресс либо соответствующие оправки для выпрессовки подшипника. Обратим внимание, что бить по новому подшипнику во время его запрессовки молотком нельзя ни в коем случае. Это неизбежно отразится на его работоспособности, и деталь в результате прослужит меньше, чем предыдущая.

· Как заменить неисправный подшипник, смотрите здесь.

Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на адрес: [email protected].

Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

Как проверить ступичный подшипник ваз 2110

Как проверить ступичный подшипник ваз 2110

11.2 Проверка и замена подшипников ступицы переднего колеса

1. Снимите сборку поворотного кулака как описано в Разделе Снятие и установка сборки переднего поворотного кулака. затем отверните винты крепления защитного кожуха тормозного диска и снимите кожух со ступицы.
2. Затяните поворотный кулак надежно в тисках. Используя подходящую распорную втулку, вытесните ступицу из подшипника. Если внутреннее кольцо подшипника осталось на ступице, снимите его с помощью подходящего съемника для подшипников.

3. Извлеките стопорное кольцо подшипника с внутренней стороны сборки поворотного кулака.
4. Где необходимо, установите внутреннее кольцо в рабочее положение и подоприте внутреннюю поверхность поворотного кулака. Используя подходящую распорную втулку (она должна опираться только на внутреннее кольцо подшипника), вытесните сборку подшипника из поворотного кулака.
5. Тщательно очистите ступицу и поворотный кулак, снимая все следы грязи и смазки. Сточите любые задиры и неровности, которые могли бы препятствовать сборке. Проверьте компоненты на наличие трещин и других повреждений, а также признаков износа, и замените их, если необходимо. Как отмечено выше, подшипник и стопорное кольцо должны быть заменены после каждого их снятия. Приобретите ремонтный комплект для замены подшипника, который состоит из подшипника, стопорного кольца, а также гайки и шайбы приводного вала.
6. При сборке, убедитесь (если возможно), что новый подшипник наполнен смазкой. Нанесите на наружное кольцо подшипника и контактную поверхность ступицы тонкий слой масла.
7. Перед установкой нового подшипника снимите пластиковые крышки, защищающие уплотнения, но оставьте внутреннюю пластмассовую втулку в рабочем положении, чтобы удерживать внутренние кольца вместе.
8. Надежно подоприте поворотный кулак и поместите на него подшипник. Сместите подшипник в рабочее положение, следя за тем, чтобы он не был перекошен. Используйте подходящую распорную втулку, которая опирается только на наружное кольцо.
9. Как только подшипник будет установлен, закрепите его новым стопорным кольцом и снимите пластмассовую втулку. Нанесите на уплотнительные кромки сальника небольшое количество смазки.

10. Переверните ступицу внешней стороной вниз и надежно установите ее на подпорки. Поместите поворотный кулак на ступицу и сместите его в рабочее положение, используя распорную втулку, которая опирается на внутреннее кольцо подшипника (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Убедитесь, что ступица вращается свободно, и сотрите избыток масла.

11. Установите на поворотный кулак защитный кожух тормозного диска и затяните винты крепления.
12. Установите сборку поворотного кулака (Раздел Снятие и установка сборки переднего поворотного кулака ).

Диагностика ступичного подшипника

Если во время движения автомобиля колеса издают не только шум покрышек, но еще и монотонный низкочастотный гул – это верный признак того, что ступичный подшипник скоро выйдет из строя и его нужно, как можно скорее заменить.

Что может вызвать полный выход из строя ступичного подшипника

Если не обращать внимания на появившийся гул в области колеса, и не предпринимать никаких мер по его устранению, то помимо дискомфорта от неприятного звука могут быть еще другие, более неприятные последствия. Игнорирование данной неисправности в дальнейшем может привести к заклиниванию ступичного подшипника и, как следствие этого произойдет деформация полуоси, разрушение шаровой опоры и рычага подвески. В том случае если подшипник заклинит на большой скорости, то серьезного ДТП, будет избежать очень сложно.

Почему выходит из строя ступичный подшипник

Подшипник ступицы, как и ему подобные (подшипники качения), обладают высокой надежностью и прочностью в самых тяжелых условиях, однако, не смотря на заявленный, довольно большой срок эксплуатации ступичного подшипника производителем, ходят они в пределах 100 тысяч км. пробега.
Одной из основных причин выхода из строя подшипника ступицы автомобиля – это ужасное состояние наших дорог, что приводит к критическим нагрузкам на подвеску автомобиля, и в частности на сам ступичный подшипник. плюс ко всему добавим естественный износ деталей, недостаточное уплотнение и неудовлетворительное количество смазочного материала.

Проверка подшипника ступицы автомобиля

Как вам уже стало известно неисправный подшипник ступицы издает монотонный низкочастотный гул во время движения, который более четко проявляется при повороте вправо или влево во время движения автомобиля на скорости не менее 20 км. час.
Когда передние колеса автомобиля выполняют поворот. происходит крен кузова в противоположную сторону от направления поворота и увеличивается нагрузка на колесо находящееся под креном.
Рассмотрим пример. Разгоняем автомобиль на ровной и свободной дороге до скорости 20 км.час. и выполняем резкий поворот влево при этом слышим, что гул исчезает, значит причиной постороннего шума является ступичный подшипник левого колеса и наоборот при повороте направо исчезающий гул свидетельствует об несправном подшипнике ступицы правого колеса.

Чтобы более точно выполнить диагностику ступичного подшипника, необходимо с помощью домкрата вывесить колесо и проверить наличие люфта, для этого одной рукой берем верхнюю часть колеса, а другой нижнюю и пытаемся произвести легкое покачивание. Если при этом вы ощущаете небольшой люфт — это является верным признаком, что подшипник имеет недопустимый износ и подлежит замене.
Иногда люфт колес может вызвать неисправность одной из деталей подвески, например, рулевого наконечника или шаровой опор. В этом случае нужно более внимательно проверить, где именно люфтит колесо, для этого нужно выжать педаль тормоза, если при этом люфт колеса не исчез, то с уверенность можно сказать, что причина никак не в подшипнике ступицы и проблему нужно искать в деталях подвески.
Также случаются ситуации, когда при установке ступичного подшипника гайка была плохо зафиксирована и при и вращении колеса ослабла, это также может привести к появлению люфта.

Запомните важную вещь, колесо с исправным подшипником ступицы не должно иметь никакого люфта.

Как проверить подшипник ступицы переднего колеса

Каждый автовладелец радеет за исправность своего автомобиля. И люфт колеса любого автомобиля, в том числе и ВАЗ не останется незамеченным. Первым признаком износа передних ступиц является то, что машина будет гудеть, появится стук. Изначально это не вызывает опасений, но постепенно увеличиваясь, представляет серьезную опасность. Особенно если появляется и повышенная вибрация, биение. Перегрев подшипников ведет к тому, что излишне греется суппорт и тормозная жидкость закипает. Как результат – может выйти из строя тормозная система. Так как передняя ступица узел неразборной, то в случае поломки она требует замены. Основных причин неисправности две: люфт и выкрашивание рабочей поверхности. Увеличенный зазор в подшипниках ВАЗ приводит к люфту руля. Постепенно рулевой механизм выходит из строя, ухудшается управляемость автомобиля. Для предотвращения поломки автомобиля и сохранения безопасного вождения необходимо время от времени проводить диагностику подшипников ступицы ВАЗ. Надо следить греется ли ступица, стучит ли подшипник.

Причины некорректной работы

Каждая деталь автомобиля работоспособна на заявленный срок службы, пока не выработает свой ресурс. Для подшипника ступицы он измеряется 100 тыс.км. Но вполне вероятен и преждевременный износ. Особенно если используемая деталь ненадлежащего качества.

Ресурс передней ступицы

Посторонний раздражающий шум и стук во время движения автомобиля – главный сигнал. Кроме этого, машина может гудеть, излишне вибрировать. Все эти явления проходят после установления новой детали. Прежде проведем диагностику. Для проверки поддомкратить машину, взяться за переднее колесо в верхней части и раскачать его. Возникновение стука говорит о наличии люфта и неисправности подшипника. Насколько велик люфт на ВАЗ можно проверить с помощью специального индикатора, оборудованного магнитной подставкой. Либо «народным методом». При дисковых тормозах достаточно приставить палец к гайке ступицы, при этом захватывая и передний край отверстия. На барабанных – прикрыть расстояние от края тормозного барабана до края щита. Если во время проверки обнаружится люфт свыше 0,10 – 0,15 мм, требуется регулировка ВАЗ. Для этого расшплинтовать гайку цапфы поворотного кулака. Теперь проверить может ли свободно вращаться колесо. Если все в порядке, затянуть гайку. Колесо надо провернуть, чтобы ролики правильно встали в подшипниках. После снова отвернуть гайку и опять затянуть с наименьшим моментом затяжки. Еще раз ослабить гайку на 20-25 градусов и застопорить шплинтованием.

Замена разбитой детали

Непосредственно в ступице стоит два роликовых подшипника. При появлении стука и гудения менять надо оба: внутренний и внешний. Так как передние подшипники ВАЗ одинаковы, то и меняются они одинаково. Начинается работа с установки домкрата у переднего колеса. При помощи накидного ключа сорвать гайку с шарнира РУС и открутить болты. Может случиться, что гайка шарнира заклинила и ее трудно сорвать. Тогда надо ее просверлить с боковой стороны до резьбы. После с помощью зубила раскрыть гайку и открутить. Подняв машину при помощи домкрата застопорить ее и снять колесо. Открутить шаровую опору и тормозной суппорт. И в первом, и в другом случае – по два болта. Оттянув переднюю стойку вытащить ШРУС. Далее, требуется снять тормозной диск. Для этого надо открутить направляющие пальцы и сбить диск молотком.

Разбитый подшипник ступицы

Теперь пришла очередь стопорных колец. Их удобно снять с круглогубцами. Шарикоподшипник ступицы тоже надо выбить. Вытереть чистой сухой тряпкой седло сборочного узла и вставить стопорное кольцо. Новую деталь установить в седло и вбить легкими ударами молотка. Вбивать, надо по кругу, автоматически выравнивая. Внутреннюю обойму также вбить в ступицу. Забивать надо через толстый кругляк, упирающийся во внутреннюю обойму подшипника. Такие действия послужат гарантией, что подшипник при вбивании не пострадает. Действуя также осторожно вбить ступицу в подшипник, забивая наполовину, дабы избежать выскакивания внутренней обоймы из подшипника. Что может нанести вред пыльнику. В последнюю очередь вставить ШРУС. Сначала вставляем шарнир без шайбы и затягиваем гайку. Это даст возможность затянуть ступицу в подшипник. Теперь следует отвинтить гайку и подложив шайбу снова затянуть гайку, уже посильнее. После собрать все в обратной последовательности. Случается, что на автомобилях с ABS после замены ступицы вдруг загорелась ошибка ABS. Ошибку надо сбросить и немного прокатиться, метров 20-30. Почему так происходит? Возможно, дело в электронике. Также причиной может стать неоригинальная деталь. Тогда можно увидеть, что после замены загорелась и ошибка ESP. Главное, проводя ремонтные работы ходовой, надо отсоединять разъем датчика ABS.

Биение руля

Случается, что при торможении возникает вибрация и биение в руль. Многие автовладельцы сразу спешат отбалансировать колеса. Здесь причиной может стать и передняя ступица. И неважно, какой марки авто: ВАЗ или иномарка. В основном биение ощущается на скорости 70-120 км/ч. Сильная изношенность резины также может отдавать вибрацией в руль. К сожалению, вибрация и биение проблема самая распространенная. Причины возникновения биения:

1. Нарушение балансировки.
2. Деформация диска или покрышки.
3. Искривление ступицы.
4. Слабое давление в колесах.
5. Биение из-за ослабленных болтов крепления.
6. Изношенность подвески.

После установления любой неполадки надо ее устранить. Каким образом это произойдет: на СТО или своими силами – неважно. Главное – своевременное решение проблемы.

Диагностика ступичного подшипника

Если во время движения автомобиля колеса издают не только шум покрышек, но еще и монотонный низкочастотный гул – это верный признак того, что ступичный подшипник скоро выйдет из строя и его нужно, как можно скорее заменить.

Что может вызвать полный выход из строя ступичного подшипника

Если не обращать внимания на появившийся гул в области колеса, и не предпринимать никаких мер по его устранению, то помимо дискомфорта от неприятного звука могут быть еще другие, более неприятные последствия. Игнорирование данной неисправности в дальнейшем может привести к заклиниванию ступичного подшипника и, как следствие этого произойдет деформация полуоси, разрушение шаровой опоры и рычага подвески. В том случае если подшипник заклинит на большой скорости, то серьезного ДТП, будет избежать очень сложно.

Почему выходит из строя ступичный подшипник

Подшипник ступицы, как и ему подобные (подшипники качения), обладают высокой надежностью и прочностью в самых тяжелых условиях, однако, не смотря на заявленный, довольно большой срок эксплуатации ступичного подшипника производителем, ходят они в пределах 100 тысяч км. пробега.
Одной из основных причин выхода из строя подшипника ступицы автомобиля – это ужасное состояние наших дорог, что приводит к критическим нагрузкам на подвеску автомобиля, и в частности на сам ступичный подшипник, плюс ко всему добавим естественный износ деталей, недостаточное уплотнение и неудовлетворительное количество смазочного материала.

Проверка подшипника ступицы автомобиля

Как вам уже стало известно неисправный подшипник ступицы издает монотонный низкочастотный гул во время движения, который более четко проявляется при повороте вправо или влево во время движения автомобиля на скорости не менее 20 км. час.
Когда передние колеса автомобиля выполняют поворот, происходит крен кузова в противоположную сторону от направления поворота и увеличивается нагрузка на колесо находящееся под креном.
Рассмотрим пример. Разгоняем автомобиль на ровной и свободной дороге до скорости 20 км.час. и выполняем резкий поворот влево при этом слышим, что гул исчезает, значит причиной постороннего шума является ступичный подшипник левого колеса и наоборот при повороте направо исчезающий гул свидетельствует об несправном подшипнике ступицы правого колеса.

Чтобы более точно выполнить диагностику ступичного подшипника, необходимо с помощью домкрата вывесить колесо и проверить наличие люфта, для этого одной рукой берем верхнюю часть колеса, а другой нижнюю и пытаемся произвести легкое покачивание. Если при этом вы ощущаете небольшой люфт — это является верным признаком, что подшипник имеет недопустимый износ и подлежит замене.
Иногда люфт колес может вызвать неисправность одной из деталей подвески, например, рулевого наконечника или шаровой опор. В этом случае нужно более внимательно проверить, где именно люфтит колесо, для этого нужно выжать педаль тормоза, если при этом люфт колеса не исчез, то с уверенность можно сказать, что причина никак не в подшипнике ступицы и проблему нужно искать в деталях подвески.
Также случаются ситуации, когда при установке ступичного подшипника гайка была плохо зафиксирована и при и вращении колеса ослабла, это также может привести к появлению люфта.

Запомните важную вещь, колесо с исправным подшипником ступицы не должно иметь никакого люфта.

avtoexperts.ru

Когда во время движения помимо шума от покрышек появляется дополнительный шум высокого тона, то это признак того, что «проснулся» один из ступичных подшипников и требуется его замена.

Однако при ремонте часто возникает такой спорный вопрос – какой из подшипников гудит, правый или левый? Для того, чтобы определить неисправный подшипник ступицы самостоятельно, не обращаясь в автосервис, существует несколько способов.

Необходимо либо поднять автомобиль, если он установлен на подъемнике, либо поднимать каждое колесо домкратом, при работе на площадке.

Далее под задние колеса ставятся противооткатные башмаки (при проверке на земле), заводится двигатель, включается 4 передача и ведущие колеса разгоняются до 70-80 км/ч, либо одной из ведущих колес при работе с домкратом. Затем выжать сцепление и выключить передачу, перейдя на нейтралку. При неисправной ступице появится отчетливо слышный гул от подшипника, что «подскажет» о его неисправности.

Если это переднеприводный автомобиль, то таким образом можно проверить ступицы передних колес, если же заднеприводный, то подшипники ступиц заднего моста.

Колеса поочередно проверяются на наличие люфта. Каждое из колес поднимается на домкрате (не забываем за башмаки) и колесо необходимо покачать в вертикальной и горизонтальной плоскости и затем прокрутить.

При неисправной ступице будет ощущаться люфт, тем больше, чем сильнее разбит подшипник, а при прокручивании колеса появится шум, иногда с явным перекатыванием шариков.

Однако люфт колеса может быть вызван и неисправностью элементов подвески или рулевого управления. Для точности проверки необходим помощник. Он должен нажать на педаль тормоза, и в этом положении еще раз проверить люфт колесного подшипника, качая колесо в вертикальной плоскости. Если люфт остался, то его причина в неисправности подвески, когда же он исчез, то это признак износа подшипника ступицы.

Если подшипник исправен, то никакого люфта нет вообще.

Определение изношенного подшипника при выполнении поворотов. При выполнении поворота кузов автомобиля начинает крениться, например, при левом повороте происходит крен машины в правую сторону. При этом основная часть нагрузки падает на правое колесо, разгружая при этом левое.

Если при скорости порядка 15 км/ч выполнить резкий поворот руля влево и посторонний шум исчезнет, стало быть шум исходил от неисправного подшипника левой ступицы. Аналогично можно проверить и подшипник правой стороны.

Основные признаки неисправности колесного подшипника:

• Гул при движении

• Люфт колеса при проверке

Чем чреват износ подшипника колесной ступицы

Если продолжать эксплуатировать автомобиль с гудящим подшипником, то это приведет к его интенсивному износу с появлением громкого хруста и треска. Развалившийся подшипник приведет к заклиниванию колесной ступицы и как следствие могут пострадать рычаг подвески, шаровая опора и плюс деформация приводного вала.

Если подобное произойдет на скорости, то последствия могут быть самые непредсказуемые. Поэтому уделяйте внимание состоянию колесных ступиц, проверку которых можно приурочить к очередному ТО автомобиля.

Самые интересные статьи по почте

Комментариев (3)

В переднеприводных способ 3 не подходит, подшипники двухрядные, всё зависит от того, в каком ряду износ. Пропадание шума при левом повороте не обязательно говорит о том, что неисправен левый подшипник, вполне может быть и правый. Способ 1 подойдёт для машин без или с отключаемой противобуксовочной системой. Люфт может появиться при уже критическом состоянии подшипника.

Посторонний шум (напоминал звук электромотора) на Шкоде Октавия А7 начал проявляться на скорости возле 100 км в час примерно на 91 тысяче пробега. При обращении в сервис люфтов и посторонних шумов при прокручивании колёс руками выявлено не было. Пробная поездка причины шума специалистами сервисного центра не выявила (предложили поменять резину). Через два месяца шум стал проявляться уже начиная со скорости 65 км в час. До этого заменена правая передняя ступица (казалось, что шум идёт справа)- шум напоминающий работу электромотора остался, но пропали периодические шаркающие звуки. Для диагностики автомобиль был вывешен на подъёмнике. После запуска двигателя и раскручивания колёс до 40 км в час звук устойчиво слышался в коробке передач. При увеличении скорости выше 60 км в час звук переместился в левую ступицу. Имел место момент, когда колесо попало в резонанс и заметно завибрировало. После замены второй (левой) ступицы шум пропал.

Коряво написано. В первом способе «либо поднимать каждое колесо домкратом». Все 4 сразу?

Признаки неисправности ступичного подшипника

Все хорошо знают, что вращение на ведущие колеса осуществляется за счет передачи момента вращения с двигателя, через коробку передач. А что обеспечивает плавность, равномерность и стабильность вращения колеса вокруг своей оси? Это – ступичный подшипник. Именно эта деталь позволяет колесу вращаться с нужной скоростью, плавно и без отклонений или замедлений.

Соответственно, если ступичный подшипник изнашивается, вращение колеса становится неравномерным. Это опасно уже само по себе. Но заканчивается подобная эпопея, если конечно подшипник вовремя не заменили, вообще заклиниванием колеса. Ну а чем чревата резкая остановка одного из колес на скорости, думается, представит себе каждый. Все это сказано лишь с тем, чтобы при первых признаках износа ступичного, вы сразу же его меняли.

Итак, в этой статье мы рассмотрим основные признаки неисправности ступичного подшипника, а так же причины, приводящие к его преждевременному износу.

Причины поломки ступичного подшипника

Ступичный подшипник внутри ступицы

В принципе, если речь идет о действительно качественных ступичных подшипниках, то изготавливаются они из материалов, способных выдержать просто сумасшедшие нагрузки. Благодаря этому, ступичные ходят по 120 и более тысяч километров пробега. Но иногда, этот срок сокращается и причем, существенно. Перечислим основные причины сокращения срока службы, подшипника ступицы:

• частые попадания колеса в ямы на высокой скорости;
• потеря смазочной жидкости;
• неправильная затяжка при замене;
• кривая запрессовка при замене;

И так, если автомобиль попадает в яму колесом, да еще и на высокой скорости, ступичные подшипники, как собственно и вся подвеска, испытывают огромные нагрузки, чтобы не сказать перегрузки. И если такое случается часто, ступичные могут умирать раньше положенного срока. Аккуратная езда существенно продляет срок службы очень многих и очень разных частей автомобиля, и ступичного подшипника в том числе.

Если повреждены защитные пыльники, то из внутренней части подшипника вытекает смазка и подшипник умирает. Поэтому, при замене ступичных, нужно следить чтобы защитные элементы были установлены правильно и не повреждались в процессе установки.

Что касается неправильной затяжки, то это причина, которая относится к компетенции специалистов, осуществляющих замену ступичных подшипников. Если затянуть подшипник очень сильно, он может перегреваться, что негативно сказывается на его ресурсе.

Ну а перекосы при запрессовке ступичного подшипника приводят к тому, что нагрузки, которые воспринимает подшипник, распределяются неравномерно. А это, приводит к неравномерному износу.

Следует отметить, что два последних фактора, снижающих срок службы ступичного подшипника, относятся к работе слесарей, которые производят замену. А потому, доверяйте такую работу, как и любимое авто вообще, только надежным и проверенным профессионалам. Тем более что если вы водите машину аккуратно, и не проверяете ее на прочность жестко и регулярно, осуществлять замену ступичных подшипников, вам придется не часто.

Симптомы неисправности ступичного подшипника

Первым признаком, свидетельствующим о неисправности ступичного подшипника, является характерный такой звук. Это отчетливый хруст, стук или скрежет в области колеса. Вы услышите его и в автомобиле и снаружи, когда машина проезжает мимо.

Еще одним признаком неисправности ступичного подшипника является вибрация, которая передается и на руль и на всю машину. Поэтому, пропустить этот симптом, тоже вряд ли получится.

Если автомобиль ведет в первую или левую сторону, это так же может быть результатом проблем со ступичным подшипником. Суть в том, что когда одно колесо подклинивает, прямолинейное движение, увы, невозможно. В таких случаях, нужно менять подшипник, безотлагательно.

Как определить неисправность ступичного подшипника

В принципе, сами симптомы износа ступичного подшипника, достаточно красноречивы и позволяют с высокой точностью предполагать источник неполадок. Тем не менее, можно проверить состояние подшипника, практически стопроцентно. Для этого, нужно поддомкратить машину, поставить под нее подпорки, после чего покачать колесо в вертикальной плоскости. Если вы ощущаете люфт, подшипник ступицы нужно менять. Можно так же повращать колесо и если с подшипником непорядок, вы услышите специфические шумы или почувствуете неравномерность вращения.

Менять ли ступичный подшипник самостоятельно? На первый взгляд, замена ступичного подшипника – процедура не столь уж и сложная. Но это лишь на первый взгляд. Достаточно того, что две из четырех причин преждевременного износа ступичного подшипника, относятся к ошибкам в процессе его установки. А потому, если вы не профессиональный слесарь, менять ступичные самостоятельно не рекомендуется. Тех же специальных съемников, может понадобиться гораздо больше чем один. Исходя из этого, мы советуем вам, заплатить за работу специалиста, ведь при правильной установке ступичного подшипника, менять его придется еще не скоро.

Читайте также: Признаки неисправности ШРУСа .

Видео на тему

Как определить неисправность ступичного подшипника

После того как я опубликовал статью про определение неисправности ШРУСА, ко мне на блог посыпались вопросы об остальных узлах. А именно о том, как определить ту или иную неисправность. И вот уже несколько человек задают вопрос о ступичном подшипнике, а именно как понять, что он неисправен. Сегодня я постараюсь также просто и понятно объяснить, как определить поломку своими руками …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

Ступичный подшипник очень важный элемент, без него колесо автомобиля не крутилось бы. Он испытывает действительно высокие нагрузки, а поэтому должен быть сделан из износостойких высококачественных материалов. Однако от времени, от большого пробега или просто неправильной эксплуатации автомобиля эта деталь может выйти из строя. Менять ее нужно – ОБЯЗАТЕЛЬНО, а иначе можно спровоцировать большую аварию.

Причины поломки

Если честно, то подшипник это очень прочная часть ступицы. И чтобы его «убить» нужно постараться! Скорее всего, у вас выйдут из строя всевозможные стойки, резиновые втулки и прочие навесные части, но если «постараться» можно вывести из строя и этот элемент.

1) Большой пробег. Как бы банально не звучало, но большой пробег автомобиля изнашивает все узлы, и подшипник тут не исключение. Это основная причина неисправности, остальные вторичны. Примерно через 70 – 120 000 километров, у различных производителей по-разному. Вы услышите характерный хруст. Говорит о том, что эту деталь нужно менять.

2) Потеря герметичности. Подшипник имеет немного смазки, которая закрыта специальными кожухами из резины или пластмассы. Если они разрушаются, то смазка выходит и износ становится намного больше. Уже через пару тысяч километров можно услышать характерный гул, что говорит о неисправности.

3) Неаккуратная езда. Если будете постоянно влетать в ямы на больших скоростях, это также немного износит этот узел. Хотя как я уже писал выше, быстрее выйдут из строя другие элементы подвески.

4) Неправильная запрессовка. Это вторичная причина, при ремонте могут неправильно запрессовать новый подшипник, например — наискосок. Таким образом, при движении он будет стоять не правильно, что его достаточно быстро износит, примерно через пару – тройку тысяч километров опять нужно будет менять.

5) Если слишком сильно затянули. Такое бывало особенно на наших отечественных авто, подшипник перетягивали при замене, таким образом, он нагревался больше обычного, что также способствует снижению ресурса и последующей поломки. Так что нужно учитывать силу закручивания, обычно она указывается в инструкции.

Это все основные причины, однако как вы видите две последние это «кривые руки» автосервиса. Так что меняем только на проверенных станциях, которые дают гарантию на работы. Иногда выгоднее посмотреть на официальные станции.

Симптомы поломки

Вот тут самое интересное — как определить неисправность, есть несколько сто процентных методов.

1) «Сухой» хруст. Когда ступичный подшипник выходит из строя, то появляется звук как бы хруста при движении. Это перекатываются сферические элементы. Они разбили обойму в которой находились и теперь расположены не равномерно. Этот звук вы не с чем не перепутаете, поверьте, в салоне этот звук прекрасно слышится. Это самый первый симптом – как появился такой звук сразу же едем на СТО.

2) Вибрация. Если подшипник уже хорошо изношен, то должна появиться вибрация, как в руль так и в кузов. Это говорит о том, что сферические элементы уже хорошо износили обойму подшипника, еще немного и возможно наступит «клин». Срочно меняем.

3) Машину тянет в сторону. Также возможно, часть с неисправным элементом не работает нормально – если можно так выразится, она немного стопорится, а поэтому автомобиль будет тянуть в ту или иную сторону, как при неправильном сход-развале.

Что будет если не менять

Многие автолюбители катаются с неисправными ступичными подшипниками, да еще и разгоняются под 100 и выше километров в час – ребята это очень опасно, запомните это связующий элемент колеса, который отвечает за его вращение. Если он разбит, то в любой момент его может заклинить. А это резкая остановка одного из передних колес. Теперь представьте если у вас скорость 100 км/ч – вы на такой скорости просто вылетите на обочину это в лучшем случае, но можете вылететь и на «встречку», а тут и до аварии недалеко. Бывали случаи когда машины переворачивались. Так что ребята подшипник ступицы – это очень опасно, если не хотите менять так ездите с небольшими скоростями, до 40 км/ч, иначе может закончится все очень плачевно.

Определяем неисправность сами (в домашних условиях)

В общем помимо хруста, который вы постоянно будете слышать при движении. Можно определить по признакам самому буквально около дома.

1) Выставляем машину на ровную, желательно асфальтированную площадку.

2) Нужно проверить люфт по вертикальной оси. Для этого берем колесо в верхней точке и пытаемся изо всех сил его раскачать. Если вы слышите щелчки и есть люфт, то это однозначно «ступичный».

3) Для полной уверенности, можно поднять колесо на домкрате и вращать его. Если слышен хруст – неисправность.

4) Есть еще один метод (работает только на переднем приводе), но его желательно делать на подъемнике. Нужно поднять автомобиль, завести, включить передачу и разогнать колеса, затем глушим мотор и слушаем. Та сторона, которая будет шуметь, хрустеть и вибрировать – неисправна.

Сейчас небольшая видео версия статьи

Про замену

Что хочется сказать – меняйте подшипник правильно, самому сделать это достаточно сложно. Нужны как минимум пару съемников, а также знание подвески автомобиля. Не зря многие автопроизводители меняют полностью ступицу колеса.

При замене важно:

1) Запрессовывать подшипник можно только специальными ровными обоймами (идеально использовать корпус от старого). Не допускается запрессовка «телами качения».

2) Не допускать запрессовку острыми инструментами, которые могут повредить уплотнительное кольцо, что затем приведет к утечке смазки.

3) При запрессовки нужно держать правильный зазор и плоскость, не допускаются перекосы. Неправильный зазор – перекос приведет к быстрому выходу из строя.

НА этом все, в заключении хочется сказать, что я сам пару раз менял ступичный подшипник. В гаражных условиях, да еще если у вас нет навыков сделать это очень сложно (можно загубить новый), поэтому лучше не пожалейте денег отдайте на проверенную станцию. Сэкономите и нервы и деньги и силы.

НА этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

(52 голосов, средний: 4,63 из 5)

Как самому проверить состояние ступичных подшипников | Oil Worm

В данной публикации будут рассмотрены способы определения основных неисправностей подшипника ступицы, таких как гул и люфт (более подробно о них в следующих материалах). Статья касается только нерегулируемых радиально-упорных двухрядных шариковых подшипников.

Что бы проверить такой подшипник существует несколько методов. В сети интернет и в реальной жизни встречается такой совет по проверке ступичного подшипника, как контрольная поездка с разгрузкой колес путем поворота руля влево или вправо на определенной скорости. Как правило, такая скорость должна превышать 50 км/ч. Но мы такой способ рассматривать не будем, так как он небезопасен и велика вероятность ошибки. То есть вы сможете определить что гул идет, например, с левой стороны автомобиля. ..Но будете ли вы уверены в каком именно колесе? Cпереди или сзади? В итоге вам придется прибегнуть к проверенным методам контроля состояния ступичного подшипника.

Для проверки потребуется совсем немного времени.

• Взять домкрат и приподнять автомобиль так, что бы проверяемое колесо оторвалось от поверхности.

Совет: Помните, что устанавливать домкрат на автомобиле нужно в строго установленном месте. Не поднимайте машину за рычаги подвески, иначе их можно повредить.

• Взять приподнятое колесо за края шины и интенсивно покачать влево-вправо, вверх-вниз. Колесо должно стоять неподвижно. Если явно чувствуется люфт или стук, то это может свидетельствовать о неисправностях деталей подвески, рулевого управления или как раз — наш вариант — люфт в ступичном подшипнике. В результате износа обоймы и/или шариков появляется зазор, который мы чувствуем на колесе. На самом деле такой зазор очень мал и, если снять колесо и покачать за ступицу, люфт вы уже вряд ли почувствуете.

Совет: Так как ступица тормозной диск и колесо соединены болтами или гайками, при покачивании колеса обратите внимание на положение тормозного диска в районе кожуха и тормозной скобы. Если он перемещается относительно этих деталей вместе с колесом, то можно быть уверенным что подшипник ступицы подлежит замене.

• Раскрутить приподнятое колесо. Оно должно вращаться бесшумно за исключением трения колодок о диск. Если присутствует гул, то подшипник следует заменить. Такой способ проверки требует тишины в помещении, потому что посторонний шум в колесе может быть едва слышен. Возможно, придется раскрутить несколько раз, что бы понять есть гул или нет.

Совет: Если у вас полноприводный автомобиль, то раскрутить колесо будет возможно, но затруднительно из-за конструктивных особенностей трансмиссии. Для проверки подшипников ступиц на таком автомобиле желательно обратится к специалистам, и произвести ее на автоподъемнике.

Еще один совет: Будьте внимательны! Гул/шум может издавать и промежуточный подшипник приводного вала. Если таковой присутствует на вашем автомобиле.

Спасибо за просмотр. Следите за состоянием своего железного коня и давайте ему «хромать».

Как выявить неисправность ступичного подшипника. Подробное руководство

Для чего используется деталь?

Давайте рассмотрим, что представляет собой данная деталь, каковы особенности ее конструкции, как можно диагностировать ее неисправности и каким образом следует выполнять ремонтные работы. Эта деталь обеспечивает крепление колеса транспортного средства к следующим элементам:

• к ступице;
• к объединенному в общую конструкцию со ступицей поворотному кулаку.

Так как ступица является значимой составляющей ходовой части любого автотранспортного средства, обеспечивающей связь между осью и автомобильными колесами, а ступичные подшипники выполняют функцию соединяющего элемента ступицы и оси, сопротивление вращения колес машины при их использовании становится минимальным.

Причины поломки ступичного подшипника

Родные ступичные подшипники (которые устанавливаются на автомобиль с завода) способны пройти более чем 250 тыс. км,. при должной эксплуатации. Такой пробег подшипники могут выдержать благодаря прочным и надежным материалам, из которых сделаны. К более раннему выходу из строя ступичного подшипника приведут:

• Частое попадание в ямы на высокой скорости. При попадании в ямы, вся подвеска автомобиля испытывает колоссальные нагрузки, ступичный подшипник не исключение;
• Перегрев ступичного подшипника, например, из-за заклинившего суппорта или сильной затяжки. Если проигнорировать такую поломку как заклинивший тормозной суппорт, то ступица очень сильно нагреется и из нее вытечет смазка. Дальнейшая эксплуатация ступичного подшипника станет невозможной;
• Потеря смазочного материала. Очень частая причина поломки. В дешевых ступичных подшипники производитель обычно не кладёт достаточного количества смазки, такой подшипник прослужит не более 30 тыс. км. Если брать качественный ступичный подшипник, то со временем смазочный материал из него просто-напросто выгорает или теряет свои свойства;
• Неправильная затяжка ступичного подшипника. При установке ступичного подшипника надо обязательно знать, с каким моментом его затягивать. Это очень важно! не пренебрегайте этим пунктом ни в коем случае. Подшипник можно как перетянуть при установке, так и не дотянуть. При неправильной установке подшипника он может прослужить не более 1 тыс. км.
• Неправильная запрессовка ступичного подшипника. При установке нового подшипника обязательно проверьте, нет ли никаких перекосов. Если криво запрессовать подшипник, нагрузки будут распределяться неравномерно. Несложно понять, что такой подшипник прослужит недолго;
• Перегрузка автомобиля. Если вы любитель нагрузить свой автомобиль массивным грузом, знайте, первым кто берет на себя весь удар – ступичный подшипник. Будьте уверены, такая эксплуатация автомобиля однозначно приведет к замене ступичного подшипника;
• Установка колесных дисков с вылетом непредусмотренным заводом изготовителем или установка проставок. Диски с большим вылетом так же приведут к преждевременному выходу из строя ступичных подшипников. При установке таких дисков, нагрузка на ступичный подшипник в разы возрастает.

Замена ступичного подшипника.

Становиться понятно, что надо избегать больших ям на дороге, покупать только качественные запчасти, доверять автомобиль только проверенным мастерам и правильно эксплуатировать автомобиль. При соблюдении этих правил ступичный подшипник прослужит Вам достаточно долго.

Как выявить неисправность ступичных подшипников

Есть несколько способов того, как можно определить неисправности переднего или заднего ступичных подшипников. Причем все они не требуют особых навыков или специализированного инструмента.

В первую очередь обратите внимание на следующие признаки возможных неисправностей переднего или заднего подшипника:

• гул при езде, который зависит от скорости авто, а не от включенной передачи;
• легкий металлический стук при проезде неровностей;
• увеличившийся люфт руля, его дрожание при езде на высокой скорости по дороге с дефектами полотна (один из симптомов неисправности переднего ступичного подшипника).

Главный и наиболее явный признак неисправности ступичного подшипника — это гул. Его источник определяется довольно простым методом. На ровном, прямом и желательно пустом участке дороги разгонитесь до скорости, при которой появляется гул. После этого слегка «побросайте» руль влево-вправо. Если при повороте руля вправо гул усиливается — неисправен подшипник справа; и наоборот.

После этого вывешиваем ту сторону авто, на которой был выявлен неисправный подшипник. Вращаем переднее и заднее колеса вручную с покачиванием их в горизонтальной и вертикальной плоскости. Если на каком-то колесе ощущается легкая ступенчатость вращения, слышен характерный шелест перекатываемых шариков или роликов, есть повышенный люфт — ступичный подшипник барахлит именно на этой оси.

Также одним из признаков неисправности ступичного подшипника является сильный разогрев ступицы. Если есть подозрение на проблемы с подшипником ступицы — после поездки осторожно прикоснитесь рукой ко всем колесам. Та ступица, которая разогрелась заметно сильнее остальных, имеет проблемы с подшипником (или тормозной системой).

Таблица неисправностей ступичных подшипников

N п/пПризнаки неисправностиПричины неисправностиПередниеЗадние

1	Появление постороннего шума (низкочастотный гул) в салоне автомобиля.		недостаток смазки или неправильный выбор, большой срок эксплуатации, не квалифицированная замена, экстремальная езда, состояние наших дорог, удары о выбоины.
2	При езде чувствуется вибрация руля или тормозной педали.	Вибрация только тормозной педали.	Возможен износ наконечника рулевой тяги, износ подшипника ступицы или тормозного диска.
3	Появление подтеков смазки на защитном колпачке или сальнике.		Избыток смазки, разрушение сальника.
4	Чрезмерный нагрев ступицы		Недостаточная смазка, не соблюдение момента затяжки ступичной гайки. Возможно разгерметизация уплотнений.
5	Скрежет и стук при вращении вывешенных колес.		Возможно износ шаровой опоры, тормозных дисков, деталей подвески автомобиля. Необходимо диагностирование.
6	При изменении скорости или вхождении в поворот меняется характер шума.		Износ ступичных подшипников. Могут изменяться другие неприятные шумы: дребезжание выхлопной трубы, раздаточный механизм коробки, шум покрышек.
7	Осевой люфт вывешенного колеса		Выходит из строя ШРУС или ступичные подшипники, недостаточное крепление колесных болтов или ступичной гайки.
8	Горит сигнальная лампочка АБС.		Неисправен датчик, возможно магнитное кольцо повернуто другой стороной, вероятно число зубцов кольца абс не соответствует оригинальному числу для данной модели автомобиля.
9	Потеря управляемости, автомобиль ведет в сторону.		Возможно неравномерно накачаны шины, нарушена регулировка развала схождения колес, несоосная запрессовка ступицы на полуось. Ведет вправо – проблема правое колесо, влево – наоборот. Проверять надо передние колеса.

Важно знать:Если не нашли источник нездорового шума – обратитесь к опытным водителям или к механикам СТО. Профессиональная диагностика окажется не лишней.

Ступичный подшипник: что проверяют на СТО

Самостоятельно можно доставить машину на СТО, проконсультироваться, как проверить опорный подшипник, и даже посмотреть, как зафиксируют ваш личный автомобиль на подъемнике и начнут диагностировать состояние осевых и ходовых элементов. На что будет обращать внимание автомеханик?

1. Он определяет для себя основной метод, как проверить ступичный подшипник, применяет его в процессе.
2. Поочередно прокручивает колеса, сначала медленно, потом стремительней. При этом прислушивается. Если возникают трения, щелчки, завывания, то автомеханик смотрит на место размещения подшипника, оценивает его внешние показатели.
3. Оценивание колес на люфт также проводится. Для этого автомеханик берется одной рукой за верх колеса, а другой — за низ, и начинает расшатывать колесо вперед и назад. Если покрышка поддастся, то подшипник изношен так, что требует немедленной замены. Но при этом следует оценить и ходовые части машины, которые могут работать уже не в штатном режиме.

Как проверить ступичный подшипник на ходу

Во время движения автомобиля, если появился посторонний шум в салоне, он становится раздражителем слуха для водителя. Найти источник шума порой сложно, потому что издавать звук могут многие узлы и детали машины. Попробуйте разогнать автомобиль. Некоторые шины на высокой скорости могут создавать гул, и тем самым дезинформировать водителя.

Узнать с какой стороны неисправность можно способом маневрирования:

1. Поверните влево, нагрузка на левую ось уменьшится, если звук исчез или ослаб – значит проблема с левой стороны.
2. Поверните вправо нагрузка на левую сторону увеличится, появится гул, значит предположение, что неисправность с левой стороны – верно.
3. Попробуйте изменять скорость и чередование поворотов влево и вправо.
4. Прислушайтесь, как будут изменяться частота и тон звука. Он может снижаться, повышаться, а иногда исчезать вовсе.

Разогните на ровной дороге автомобиль, сбросьте газ, двигайтесь по инерции. Пусть пассажир прислушается откуда идет гул. Проверьте свои предположения. Сделайте диагностику на вывешенных колесах автомобиля, используя домкрат.

Советы по обслуживанию и эксплуатации подшипников

1. Как смазать подшипник ступицы.

• Не допускайте попадания пыли в смазку и подшипники. Смазка наружных поверхностей предотвращает образование коррозии. Для наружной смазки проделайте такие операции:
• Сначала требуется чисто промыть керосином посадочное место обоймы, вытереть насухо, затем смазать тонким слоем смазки посадочную поверхность. Наденьте чистую резиновую перчатку, нанесите на ладонь смазку и втирайте в подшипник, затем вставьте деталь внутрь и дополнительно протрите поверхность ветошью, которая смочена смазкой.
• Использовать можно любую антикоррозионную смазку, на рынке продаются специализированные смазки для подшипниковых узлов. При нанесении соблюдайте количество смазки – не должно быть подтёков с узла.
• Смазка подшипника внутри возможна, если он открытого типа или имеет резиновые уплотнения. Добавите смазку внутрь, но тут так же необходимо соблюдать важное правило – не должно быть излишков смазки (неоднократно прокрутите обоймы, лишняя смазка выйдет, её следует убрать).

Рекомендуемая смазка представлена в таблице:

Марки смазкиПроизводителиЗагустительБазовое масло

RareMax AF-1	Kyodo Yushi Co., Ltd.	Карбамид	Минеральное масло
6459 Grease N	Showa Shell Sekiyu, K.K.	Карбамид	Минеральное масло
Pyronoc Universal N-6C	Nisseki Mitsubishi Oil Corporation	Карбамид	Минеральное масло
HB-1	Kyodo Yushi Co. , Ltd.	Карбамид	Минеральное масло
Ronex MP	Exxon/Mobil	Литий	Минеральное масло

1. Как продлить срок службы.

Затягивайте гайку оси с рекомендуемым моментом. Чрезмерный натяг вызовет избыточное трение, смазка нагреется, высохнет, трущиеся детали деформируются. Недостаточный момент крепления вызовет люфт больше допустимого, что приведет к преждевременному износу. Используйте для ремонта подшипников оригинальные запасные части (гайку, шплинт, стопорыне кольца и т.д).

Какой подшипник ступицы выбрать по производителю, и на что обращать внимание при покупке.

Оригинальный номер указан на корпусе, его рекомендует устанавливать производитель. Если нет возможности достать оригинал, есть бренды на замену. Главное, чтобы совпали размеры и технические характеристики. На упаковке смотрите надписи, штрих код, выбитый номер на корпусе, комплектацию.

Комплект ступичного подшипника — что в него входит.

Рем комплект включает расходные детали: ступичные гайки 1 или 2 шт., колесные болты – комплект, стопорное кольцо 2 шт. шплинт. Возможны сальники, наружные обоймы и даже смазка.

Что использовать пресс или съемник.

Для качественной работы используйте пресс, снимите узел в сборе, отвезите на СТО, за небольшую плату произведут замену деталей узла за 1-1,5 часа. Съемник применяют при замене самостоятельно, покупают или берут в аренду. Рука помощника пригодится для задержки ключа.

Важный момент:Не давите на внутреннюю обойму подшипника, так как это может привести к повреждению элементов подшипникового узла.

Подшипники с АБС.

Наличие импульсного кольца легко проверить металлическим предметом, приложенным к одной из сторон уплотнений. Намагниченную сторону ставят внутрь отверстия кулака к разъему считывающего датчика.

Видео на тему

 

Источники

• https://podtrade.ru/info/articles/stupichnye_podshipniki/
• https://family-auto. ru/stupichnyj-podshipnik/
• https://topdetal.ru/stati/kak_vyyavit_neispravnost_stupichnogo_podshipnika/
• http://zamena-podshipnikov.ru/kak-proverit-peredniy-i-zadniy-stupichniy-podshipnik.html
• https://tire1.ru/prov-stup-podship/
• http://zamena-podshipnikov.ru/zamena-podshipnika-zadney-stupicy.html
• https://AvtoNov.com/%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%B8-%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BF/

[свернуть]

Как проверить подшипник ступицы автомобиля

Многие молодые водители вынуждены начинать ездить на уже устаревших и сильно подержанных автомобилях, которые не жалко повредить по неопытности. Но такие машина требуют к себе повышенного внимания не только из-за старости, но и из-за особенности конструкции.

Сам себе автослесарь

На некоторых автомобилях приходится регулярно контролировать состояние ступиц на передней оси, проверять затяжку гаек, нет ли люфта в подшипниках. Делать это крайне важно, так как от этого напрямую зависит управляемость машины и соответственно безопасность во время движения. В отдельных, особо запущенных случаях, когда водитель долгое время не обращает внимания на состояние ступиц, колесо может начать просто болтаться и издавать страшные звуки.

Способ первый: проверка на слух

Главный признак того, что со ступичными подшипниками что-то не в порядке, — это появление гула при движении. Звук может появляться только на определённых скоростях и пропадать при наборе высокой скорости. Чаще всего подшипники начинают издавать сильный гул на скорости в пределах от 80 до 100 км/ч. Если такой звук начал терзать ваши уши, то не стоит откладывать поездку в автосервис, самое время заменить подшипники на новые.

Способ второй: поддать парку

Иногда обильная смазка в изношенном подшипнике может скрыть этот вой, скрип и срежет изношенной ступицы. Но хоть она и не гудит на ходу, тем не менее в ней остаётся повышенное трение, а значит происходит нагрев. Поэтому определить, не изношена ли ступица, можно, просто полив на неё водой после продолжительной поездки. Если вода начинает тут же испаряться, значит ступица нуждается в замене подшипников.

Способ третий: покачать колесо

Самый верный способ диагностики степени износа подшипников, а также проверки, насколько хорошо они затянуты, — это посмотреть, нет ли люфтов на колесе. Для этого необходимо приподнять автомобиль на домкрате и покачать вывешенное в воздухе переднее колесо, сначала в вертикальной плоскости, а затем в горизонтальной. Если при качении вы ощущаете некое болтание колеса, то это верный признак проблем со ступицей, решение которых лучше надолго не откладывать.

Фото с интернет-ресурсов

Как проверить подшипник ступицы переднего колеса

Каждый автовладелец радеет за исправность своего автомобиля. И люфт колеса любого автомобиля, в том числе и ВАЗ не останется незамеченным. Первым признаком износа передних ступиц является то, что машина будет гудеть, появится стук. Изначально это не вызывает опасений, но постепенно увеличиваясь, представляет серьезную опасность. Особенно если появляется и повышенная вибрация, биение. Перегрев подшипников ведет к тому, что излишне греется суппорт и тормозная жидкость закипает. Как результат – может выйти из строя тормозная система. Так как передняя ступица узел неразборной, то в случае поломки она требует замены. Основных причин неисправности две: люфт и выкрашивание рабочей поверхности.

Увеличенный зазор в подшипниках ВАЗ приводит к люфту руля. Постепенно рулевой механизм выходит из строя, ухудшается управляемость автомобиля.

Для предотвращения поломки автомобиля и сохранения безопасного вождения необходимо время от времени проводить диагностику подшипников ступицы ВАЗ. Надо следить греется ли ступица, стучит ли подшипник.

Причины некорректной работы

Каждая деталь автомобиля работоспособна на заявленный срок службы, пока не выработает свой ресурс. Для подшипника ступицы он измеряется 100 тыс. км. Но вполне вероятен и преждевременный износ. Особенно если используемая деталь ненадлежащего качества.

Ресурс передней ступицы

Посторонний раздражающий шум и стук во время движения автомобиля – главный сигнал. Кроме этого, машина может гудеть, излишне вибрировать. Все эти явления проходят после установления новой детали. Прежде проведем диагностику. Для проверки поддомкратить машину, взяться за переднее колесо в верхней части и раскачать его. Возникновение стука говорит о наличии люфта и неисправности подшипника. Насколько велик люфт на ВАЗ можно проверить с помощью специального индикатора, оборудованного магнитной подставкой. Либо «народным методом». При дисковых тормозах достаточно приставить палец к гайке ступицы, при этом захватывая и передний край отверстия. На барабанных – прикрыть расстояние от края тормозного барабана до края щита. Если во время проверки обнаружится люфт свыше 0,10 – 0,15 мм, требуется регулировка ВАЗ. Для этого расшплинтовать гайку цапфы поворотного кулака. Теперь проверить может ли свободно вращаться колесо. Если все в порядке, затянуть гайку. Колесо надо провернуть, чтобы ролики правильно встали в подшипниках. После снова отвернуть гайку и опять затянуть с наименьшим моментом затяжки. Еще раз ослабить гайку на 20-25 градусов и застопорить шплинтованием.

Замена разбитой детали

Непосредственно в ступице стоит два роликовых подшипника. При появлении стука и гудения менять надо оба: внутренний и внешний. Так как передние подшипники ВАЗ одинаковы, то и меняются они одинаково. Начинается работа с установки домкрата у переднего колеса. При помощи накидного ключа сорвать гайку с шарнира РУС и открутить болты.

Может случиться, что гайка шарнира заклинила и ее трудно сорвать. Тогда надо ее просверлить с боковой стороны до резьбы. После с помощью зубила раскрыть гайку и открутить.

Подняв машину при помощи домкрата застопорить ее и снять колесо. Открутить шаровую опору и тормозной суппорт. И в первом, и в другом случае – по два болта. Оттянув переднюю стойку вытащить ШРУС. Далее, требуется снять тормозной диск. Для этого надо открутить направляющие пальцы и сбить диск молотком.

Разбитый подшипник ступицы

Теперь пришла очередь стопорных колец. Их удобно снять с круглогубцами. Шарикоподшипник ступицы тоже надо выбить. Вытереть чистой сухой тряпкой седло сборочного узла и вставить стопорное кольцо. Новую деталь установить в седло и вбить легкими ударами молотка. Вбивать, надо по кругу, автоматически выравнивая. Внутреннюю обойму также вбить в ступицу. Забивать надо через толстый кругляк, упирающийся во внутреннюю обойму подшипника. Такие действия послужат гарантией, что подшипник при вбивании не пострадает. Действуя также осторожно вбить ступицу в подшипник, забивая наполовину, дабы избежать выскакивания внутренней обоймы из подшипника. Что может нанести вред пыльнику. В последнюю очередь вставить ШРУС. Сначала вставляем шарнир без шайбы и затягиваем гайку. Это даст возможность затянуть ступицу в подшипник. Теперь следует отвинтить гайку и подложив шайбу снова затянуть гайку, уже посильнее. После собрать все в обратной последовательности. Случается, что на автомобилях с ABS после замены ступицы вдруг загорелась ошибка ABS. Ошибку надо сбросить и немного прокатиться, метров 20-30. Почему так происходит? Возможно, дело в электронике. Также причиной может стать неоригинальная деталь. Тогда можно увидеть, что после замены загорелась и ошибка ESP. Главное, проводя ремонтные работы ходовой, надо отсоединять разъем датчика ABS.

Ошибка ABS

Биение руля

Случается, что при торможении возникает вибрация и биение в руль. Многие автовладельцы сразу спешат отбалансировать колеса. Здесь причиной может стать и передняя ступица. И неважно, какой марки авто: ВАЗ или иномарка. В основном биение ощущается на скорости 70-120 км/ч. Сильная изношенность резины также может отдавать вибрацией в руль. К сожалению, вибрация и биение проблема самая распространенная. Причины возникновения биения:

1. Нарушение балансировки.
2. Деформация диска или покрышки.
3. Искривление ступицы.
4. Слабое давление в колесах.
5. Биение из-за ослабленных болтов крепления.
6. Изношенность подвески.

После установления любой неполадки надо ее устранить. Каким образом это произойдет: на СТО или своими силами – неважно. Главное – своевременное решение проблемы.

Не забудь сохранить статью!

Как узнать, неисправен ли ступичный подшипник

Вопрос о ступичных подшипниках уже довольно глубоко входит в тему ремонта автомобилей. Обычно мы обсуждаем простые темы, такие как настройка и замена масла. Но если вы намерены использовать свой автомобиль в течение десяти или более лет или проехать на нем более 100 000 км, вам необходимо изучить эту часть.

Подшипники колес не видны, поэтому им уделяется не так много внимания. Но они есть, и они важны. Каждый раз, когда вы пользуетесь автомобилем, ступичный подшипник внутри ступицы принимает на себя весь вес вашего автомобиля, пассажиров и любого груза, который вы везете.

Подшипники — это устройства, уменьшающие трение во вращающихся механических устройствах. Колеса вашего автомобиля вращаются, а колесные подшипники помогают им двигаться плавно с минимальным трением. Эти подшипники расположены в ступице, к которой прикручены колеса. Затем эта ступица привинчивается к подвеске автомобиля. Подшипники колес в отличном состоянии очень важны для бесперебойной работы вашего автомобиля.

Читать ниже ↓

Подшипники состоят из множества маленьких стальных шариков, которые катятся в металлических кольцах, заполненных консистентной смазкой.После многих километров использования они изнашиваются, потому что смазка высыхает и изнашивается.

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Существует множество факторов, которые могут ускорить износ ступичных подшипников. Одним из них является движение ваших колес по затопленным улицам. Хотя в наши дни подшипники «герметичны», это не значит, что они водонепроницаемы. Поездка по глубокой воде может сократить их жизнь, потому что смазка на нефтяной основе внутри них плохо смешивается с водой.К другим факторам, ускоряющим износ подшипников, относится вождение по плохой дороге или с неуравновешенными колесами.

Как только ступичные подшипники износятся, их нужно будет вынуть для замены. В некоторых старых автомобилях эти подшипники можно очистить и проверить на износ. Если они все еще пригодны к эксплуатации, их заполняют свежей смазкой. Тем не менее, те, которые устанавливаются в большинстве автомобилей в наши дни, просто заменяются.

Читать ниже ↓

Есть два способа определить неисправность подшипников: по звуку или с помощью теста на покачивание колес.Посмотрите их ниже:

1) Звуковой тест

Когда подшипники выходят из строя, консистентная смазка внутри обычно высыхает. Как только это происходит, маленькие стальные детали внутри — маленькие стальные шарики и рельсы, по которым они катятся, — подвергаются коррозии. Из-за этого износ подшипника ускоряется, и в его работе возникает большее трение.

Иногда износ и трение создают слышимый звук, очень похожий на шум шин или вой ветра. Звук появляется довольно постепенно, вы его почти не замечаете.Что вы действительно заметили, так это то, что ваша машина стала не такой тихой, как когда она была новой.

2) Испытание на покачивание колес

В других случаях плохой подшипник даже не издает звука. Но чтобы проверить, вышел ли подшипник из строя, вы можете либо поставить машину на подъемник, либо поставить ее на домкрат, а затем взяться руками за 3 и 9 часов или 6 и 12 o. ‘отследите положения шины, а затем попробуйте покачать колесо взад и вперед. Если колесо все-таки покачивается, скорее всего, у него плохой подшипник или плохие детали подвески, такие как шаровые опоры или наконечники рулевых тяг.

Читать ниже ↓

Чтобы проверить, не являются ли неисправные детали подвески причиной покачивания, вам нужно будет наблюдать за шаровым шарниром и концом рулевой тяги за колесом во время выполнения теста на покачивание. Попросите кого-нибудь посмотреть за руль, пока вы снова проводите тест. Если в шаровом шарнире или на конце рулевой тяги не наблюдается движения, у вас определенно неисправный ступичный подшипник, который требует замены на этом колесе.

При установке новых запчастей на автомобиль всегда лучше использовать высококачественные запасные части или запчасти OEM.Использование некачественных компонентов может быть дешевле, но эти элементы могут выйти из строя преждевременно и прослужить не так долго.

См. Также

Читать далее

Оставить комментарий

Как определить износ ступичных подшипников | Авторемонтная мастерская

Слышали ли вы скрежет, исходящий от ваших колес? Звук становится громче, когда вы водите быстрее? Скорее всего, неисправен ступичный подшипник. Если это так, вам нужно его заменить.Хотя ступичный подшипник обычно не выходит из строя сразу, не стоит слишком долго откладывать его замену. В противном случае вы рискуете попасть в аварию, которая может быть серьезной. Это сообщение в блоге предоставит вам больше информации о том, как работают ступичные подшипники и как определить, изношены ли они.

Узел ступичного подшипника состоит из набора стальных шарикоподшипников, заполненных консистентной смазкой и заключенных в металлическое кольцо, которое называется обоймой. Колесные подшипники, расположенные на конце каждой полуоси внутри детали, известной как ступица, помогают снизить трение при вращении колес.Со временем на ступичных подшипниках начинают накапливаться загрязнения снаружи, и они изнашиваются. Когда они это сделают, вы начнете замечать некоторые из следующих симптомов:

1. Вы услышите скрежет или скрежет, который, кажется, исходит от одного из колес. Это, безусловно, самый распространенный признак неисправности ступичного подшипника. Не всегда легко определить, какое колесо издает шум. Следует помнить, что по мере того, как вы едете быстрее, скрежет становится громче.Шум возникает из-за того, что металл шлифуется по металлу.
2. Шины могут иметь признаки неравномерного износа. Да, существует множество факторов, из-за которых ваши шины изнашиваются неравномерно. Один из них — неисправный ступичный подшипник. Почему это происходит? Неисправный ступичный подшипник приводит к большему «люфту» колеса, что приводит к его большей вибрации. При неисправном колесном подшипнике неравномерный износ на одной шине будет больше.
3. Вы чувствуете повышенную вибрацию рулевого колеса или ваш автомобиль тянется в сторону.Как правило, вибрация рулевого колеса из-за неисправного подшипника будет заметна на более низких скоростях и будет усиливаться по мере ускорения.
4. Рулевое управление может «болтаться». Это один из признаков, который вы можете не заметить самостоятельно. Вы можете проверить это, поставив машину на домкрат и, взявшись за колесо с противоположных сторон, попытайтесь раскачать его взад и вперед. Если ступичный подшипник в порядке, колесо не будет качаться. Если подшипник ступицы изношен, вы заметите, что шина и колесо в сборе будут двигаться вперед и назад.

Можно ли водить машину с неисправным ступичным подшипником?

Как уже упоминалось, ступичный подшипник, который только начинает показывать признаки неисправности, вряд ли сразу выйдет из строя. Это не значит, что вам следует откладывать его замену. Из-за вибраций и лишнего люфта неисправный ступичный подшипник начнет оказывать давление на другие компоненты рулевого управления и подвески. Это может привести к повреждению ступицы, ШРУСа и оси, чтобы назвать несколько. Хуже того, если его не зафиксировать, изношенный ступичный подшипник может полностью выйти из строя и привести к заклиниванию колеса во время движения.Скорее всего, это приведет к серьезной аварии.

Думаете, у вас проблема с ступичным подшипником? Не оставляйте это на волю случая. Принесите свой автомобиль в нашу автомастерскую, расположенную в Ft. Коллинз, Колорадо. Наши специалисты осмотрят ваш автомобиль и сообщат вам, если вам нужно заменить ступичный подшипник. Позвоните нам или загляните в наш магазин сегодня.

Как узнать, нужны ли мне новые ступичные подшипники?

Представьте, что вы едете по автостраде, когда внезапно ломаются левое переднее колесо и колесо, из-за чего ваш неконтролируемый автомобиль буксует через несколько полос движения со скоростью 65 миль в час.Это реальность, это может произойти, если вы не заметите признаков износа ступичных подшипников и необходимости немедленного ремонта. Это не преувеличение.

Что такое ступичные подшипники?

Подшипники колес являются важными компонентами тормозной системы, рулевого управления и подвески автомобиля. Цельный узел ступицы, расположенный между ведущей осью и тормозным диском или барабанами, включает ступицу, ступичные подшипники, датчик скорости вращения колеса ABS и монтажный фланец.

Это компонент, который позволяет колесу вращаться.

Сами подшипники плотно упакованы в заполненное смазкой, водонепроницаемое, герметичное металлическое кольцо. Этот корпус, называемый обоймой, расположен внутри ступицы, и каждое колесо имеет по одному. На колесных подшипниках лежит титаническая ответственность: они рассчитаны на то, чтобы выдерживать весь вес автомобиля.

Какой срок службы ступичного подшипника?

Подшипники ступиц теоретически рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Нет графика технического обслуживания для замены ступичных подшипников и нет постоянного источника смазки.Однако они могут быть повреждены. Они особенно уязвимы, если вы на большой скорости налетите на выбоину, высокий бордюр или лежачий полицейский.

Если вода, грязь, дорожная соль или песок проходят через уплотнение и касаются подшипников, они загрязняют смазку, вызывая преждевременный износ подшипников и, в конечном итоге, выход из строя. Кроме того, игнорирование изношенных ступичных подшипников может привести к повреждению шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) или автоматической коробки передач. Наружный ШРУС соединяет приводной вал с колесами, а внутренний ШРУС — с трансмиссией.Обратитесь за советом к авторитетному специалисту по обслуживанию.

Осторожно, колеса и шины на заказ

Другое дело, если вы планируете модифицировать свой автомобиль, будьте осторожны в том, что делаете. Оригинальные подшипники вашего автомобиля рассчитаны на определенные нагрузки. Эти большие и широкие шины выглядят круто, как и шины с более низкими стенками протектора, но они создают более высокие нагрузки на колесные подшипники, что может привести к ускоренному износу. Когда дело касается замены, придерживайтесь спецификаций автопроизводителя.

Сколько стоит замена ступичного подшипника?

Наконец, стоимость замены одной ступицы переднего колеса в сборе сильно варьируется. Среди переменных — марка и модель автомобиля, оплата труда в гараже и стоимость запчастей. Средняя цена на открытом воздухе без налогов составляет около 350 долларов; однако люксовые бренды дороже ремонтировать. Если подшипники одного колеса выходят из строя, нет необходимости заменять подшипники на другом колесе той же оси. Не позволяйте никому уговаривать вас заняться ненужной работой.

Вот девять предупреждающих знаков о необходимости замены ступичных подшипников:

Гудящий шум

Наиболее легко идентифицируемым и наиболее частым признаком неисправных ступичных подшипников является звуковой сигнал. Но это может сбивать с толку. Например, источник гудящего шума может быть связан с другими проблемами, такими как шины и ШРУС.

Визг, рычание

Типичные звуки изношенных ступичных подшипников — визг и / или рычание.Звук усиливается по мере увеличения скорости автомобиля. Постарайтесь точно определить место появления шума, потому что он определит местонахождение изношенных ступичных подшипников.

Звук щелчка

Если вы слышите щелкающий звук, который усиливается по мере ускорения автомобиля, возможно, проблема связана со ступицей в сборе.

Колебание колеса

Технические специалисты могут проверить колебание колес, поставив автомобиль на подъемник и вручную проверив движение колес. Обычно невозможно трясти колесо и утомлять. Однако, если он сдвинется, узел ступицы требует немедленного внимания. Шина / колесо могут буквально оторваться от автомобиля в любое время и на любой скорости, если проблема не будет устранена.

Неисправность АБС

Может загораться сигнальная лампа антиблокировочной системы. Если кольцо, шина и колесо качаются, датчик скорости колеса больше не работает должным образом, а АБС может работать спорадически или не работать вообще. Обратитесь к профессионалу за ремонтом.

Неравномерный износ шин

Если одна шина изнашивается быстрее других, это может быть признаком износа ступичных подшипников. Однако это также может быть признаком того, что шина накачана ненадлежащим образом (слишком высокое или недостаточное давление воздуха), шины неправильно выровнены или у автомобиля повреждены или изношены компоненты подвески.

Автомобиль тянет в сторону

Изношенные подшипники могут привести к троганию автомобиля влево или вправо при включении тормозов. Направление движения транспортного средства указывает на то, где находятся изношенные подшипники, слева или справа от транспортного средства. Однако это также может быть признаком неисправности тормозного ротора или тормозного суппорта.

Вибрация рулевого колеса

Плохие ступичные подшипники могут вызвать вибрацию рулевого колеса. Интенсивность увеличивается по мере увеличения скорости автомобиля и поворота влево или вправо. Однако вибрация может быть связана с некруглостью шины (на шине может быть плоское пятно) или с несбалансированной шиной.Другая причина — повреждение или износ деталей подвески.

Рулевое управление кажется слабым

Если имеется чрезмерный люфт в рулевом управлении, то есть рулевое управление кажется менее отзывчивым, менее точным, чем обычно, причиной проблемы могут быть изношенные подшипники. Интенсивность увеличивается по мере увеличения скорости автомобиля. Кроме того, это может быть признаком того, что автомобилю требуется регулировка углов установки колес.

Если у вас есть какие-либо из вышеперечисленных знаков, посетите дилерский центр или автомастерскую.

Когда будете готовы, используйте KBB.com на номер найдите мастерскую , которая отремонтирует ваши ступичные подшипники.

Обслуживание подшипников ступицы — Южный Виндзор CT 06074

Как узнать, что ступичные подшипники неисправны?

Во-первых, поймите, что на современных автомобилях ступичные подшипники обычно представляют собой герметичный узел. В прошлом ремонтные мастерские «переупаковывали подшипники». Другими словами, отремонтируйте деталь с новой смазкой. Сегодняшние ступичные подшипники закрыты и не подлежат ремонту.

Средний срок службы герметичного подшипника составляет около 70–100 000 миль. Согласно недавнему исследованию, 51% неисправных ступичных подшипников выявляются и заменяются в результате жалоб на шум. Еще 24% обнаруживаются во время работы тормозов, а 19% обнаруживаются во время регулировки.

Типовой узел ступичного подшипника

Самый частый признак неисправности или неисправности ступичных подшипников — шум. Это может быть что угодно, от скрипа и визга до стонов или скрежета.

Другими симптомами могут быть отклонение в сторону при торможении или если рулевое управление начинает «гадать».

Проверка на неисправность ступичного подшипника

Чтобы проверить ступичный подшипник, удерживая колесо от земли, возьмитесь за шину в положениях на 12 и 6 часов. Попытка раскачать шину. Если вы чувствуете люфт, подшипники ослаблены и нуждаются в замене.

Также проверните шину вручную. Любое ощущение шероховатости или шума от подшипников также может указывать на то, что ступичные подшипники изношены или повреждены и нуждаются в замене.

Если установлено, что один ступичный подшипник вышел из строя, следует обратить пристальное внимание на все остальные колеса. В случае одной неисправности продолжающееся увеличение пробега является «предупреждением» о том, что срок службы других ступичных подшипников подошел к концу.

Имеет ли значение, если в моей машине установлены тормоза с АБС?

На автомобилях, оборудованных тормозами с АБС (антиблокировочная тормозная система), ступичный подшипник в сборе включает встроенный датчик АБС или «звуковое» кольцо. Если датчик скорости вращения колеса показывает нестабильность, система ABS включает сигнальную лампу.

Система ABS установит код неисправности, соответствующий расположению датчика (левый передний, правый передний, правый задний или левый задний), и отключит систему ABS, пока неисправность не будет устранена. На этих автомобилях единственный способ заставить погаснуть лампу АБС — это заменить ступицу в сборе (при условии, что проблема не в неисправности проводки или отсоединения разъема).

Подшипник ступицы старого типа — подшипник этого типа не является герметичным и может быть отремонтирован и переупакован

Можно ли упаковать ступичные подшипники?

№Подшипники колес на современных автомобилях представляют собой герметичный узел. Их нельзя разбирать для обслуживания, переупаковки или ремонта.

Если внутренний датчик ABS вышел из строя или внешнее звуковое кольцо ABS на ступице повреждено или сильно корродировало, необходимо заменить весь блок.

На старых автомобилях ступичные подшипники можно было очистить, смазать смазкой, отрегулировать и при необходимости заменить. Даже негерметичное уплотнение консистентной смазки можно заменить без замены всего подшипника.

Является ли шум колесных подшипников проблемой безопасности?

Одним словом — «Да!» Шумы в ступичных подшипниках и неисправные ступичные подшипники — это не то, что нужно игнорировать или откладывать. Технический специалист не может сказать вам, сколько миль прослужит шумный ступичный подшипник, прежде чем он полностью выйдет из строя.

Причина, по которой отказ ступичного подшипника может быть опасным, заключается в том, что он может привести к отделению колеса от автомобиля или потере управления рулем.

Другая проблема безопасности связана с тормозной системой с АБС. Если из-за неисправности ступичного подшипника загорится сигнальная лампа тормоза ABS, она останется включенной, а система ABS будет отключена.

Это не должно повлиять на нормальное торможение, но не позволит системе ABS помочь в аварийной ситуации или при торможении на скользкой поверхности.

Если вы слышите шум от передних колес, это может быть серьезной проблемой, и ее следует проверить. Вы можете посетить или связаться с нами сейчас или , возьмите трубку и позвоните 860-650-1300 или , чтобы записаться на прием в режиме онлайн! Быстро и удобно!

Это шум из-за плохой шины или ступичного подшипника?

Как правило, шумы в шинах меняются по высоте в зависимости от дороги или различных типов покрытия.Например, шум от вашей шины может меняться между асфальтом и цементом. С другой стороны, ступичный подшипник теперь останется прежним, независимо от типа дороги или тротуара.

С другой стороны, шум ступичного подшипника обычно не меняется — если только он не становится громче по мере ухудшения состояния подшипника.

Вы также можете услышать вариации шума в подшипниках ступицы колеса при резких поворотах. Это из-за изменения «нагрузки» на колеса во время этих поворотов.

Какой звук издает неисправный ступичный подшипник?

Неисправный ступичный подшипник может издавать разные звуки в зависимости от того, насколько он плох.

Обычно, когда они впервые начинают выходить из строя, неисправный ступичный подшипник издает звук, похожий на вой, гул или тихое жужжание. По мере ухудшения состояния подшипника звук обычно становится громче. Опять же, в зависимости от условий, шум может перерасти в устойчивый стон и даже стать скрежетом.

Помните, что шум в передней части автомобиля также может быть вызван деталями подвески или ШРУСами. По этой причине вам следует потратить время на проверку ступичных подшипников.

В большинстве случаев проверка довольно проста. Когда колеса оторваны от земли, захватить колесо сверху и снизу и покачивать его вперед и назад — это самый простой способ проверить наличие «люфта» в подшипнике. Любая игра потребует вашего внимания.

Важно отметить, что центральная ступица колеса не должна перемещаться вместе с колесом. Если в ступице есть движение, шумы могут исходить от других деталей подвески или соединений.

Что нужно для замены герметичного ступичного подшипника и ступицы в сборе?

Замена уплотненного ступичного подшипника и ступицы в сборе включает снятие колеса, гайки ступицы и тормозов для замены узла.

При установке важно использовать динамометрический ключ для затяжки всех болтов и гаек в соответствии со спецификациями. Не следует использовать ударные инструменты.

Как определить, какой подшипник ступицы неисправен во время вождения

Во время движения неисправный подшипник ступицы колеса может вызывать различные симптомы, такие как скрежет, жужжание или лязг от колес, незакрепленное или вибрирующее рулевое колесо, смещение в сторону при движении торможение или приборная панель ABS.

Многие ступицы колес поставляются в сборе с колесным подшипником и датчиком АБС, и это может повлиять на симптомы, которые могут возникнуть у вас.

Усиленный шум при повороте

Неисправная ступица колеса может увеличиваться или уменьшаться в объеме при повороте. Поскольку внешнее колесо работает тяжелее при повороте, звук у неисправного ступичного подшипника будет уменьшаться при повороте на сторону с хорошей ступицей, и он будет усиливаться при повороте на сторону с плохой ступицей. Поэтому, если вы слышите усиленный звук от колеса при повороте, скорее всего, необходимо заменить ступицу на противоположной стороне.

Скрежет или вибрация рулевого колеса расшатывается

Скрежет или вибрация рулевого колеса могут означать износ подшипника ступицы колеса в сборе. Изношенный ступичный подшипник также может вызвать некоторую люфт в колесе, что приведет к плохой управляемости. Если рулевое колесо вибрирует, вероятно, необходимо заменить узел передней ступицы.

Датчик АБС

Для ступиц колес в сборе со встроенным датчиком ABS индикатор ABS на приборной панели загорится, если датчик поврежден.Для этого может потребоваться новый узел ступицы колеса.

Испытание ослабленной ступицы или подшипника ступицы колеса

Как узнать, неисправен ли узел ступицы подшипника переднего колеса?

Чтобы убедиться, что подозреваемая ступица неисправна, поднимите автомобиль на определенном колесе. Включите нейтраль и поставьте под колеса колодки. Проверьте надежность крепления в положениях на 3 и 9 часов и, если колесо устойчиво, проверьте в положениях на 6 и 12 часов. Если он не закреплен надежно, ступицу придется заменить.Учитывая, что это представляет собой угрозу безопасности, которая может привести к потере колеса во время движения, мы рекомендуем как можно скорее заменить ступицу.

Если вы заменили ступичный подшипник, для замены ступицы потребуется немного больше времени и еще несколько шагов. Посмотрите наши видеоролики о том, как заменить старую ступицу в сборе на детали гарантированного качества, прямо здесь, на нашем сайте.

Замена ступичного подшипника — все, что вам нужно знать

Что такое ступичный подшипник?

Ваши колеса постоянно крутятся во время движения автомобиля, и это позволяют ступичные подшипники.Есть ось, короткая круглая штанга, прикрепленная к колесу с помощью проушин, которая вращается внутри узла небольших бочкообразных роликов или шарикоподшипников. Подшипник ступицы в сборе покрыт стальными кольцами, обработанными механической обработкой, и заполнен вязкой консистентной смазкой. Резиновые уплотнения удерживают эту смазку внутри подшипника, а грязь и воду — наружу. Во многих новых автомобилях используются герметичные подшипники картриджного типа, которые предварительно собираются на заводе и не подлежат обслуживанию, регулировке или смазке. Как правило, в автомобилях старой школы, таких как седаны и пикапы с задним приводом, используются более простые в обслуживании подшипники, а в более новых переднеприводных и полноприводных автомобилях используются подшипники картриджного типа.

Каковы симптомы неисправного ступичного подшипника?

Обычно неисправный ступичный подшипник вызывает урчание, особенно во время умеренных поворотов, но также и при движении по прямой. Грохот при повороте направо означает отказ левого подшипника, и наоборот. Как правило, можно ожидать, что ступичные подшипники прослужат весь срок службы транспортного средства или выйдут из строя в пределах нескольких сотен миль после сильного удара по бордюру. Если вы погнули или даже серьезно выдолбили обод из-за наезда на бордюр на скорости, начните планировать бюджет на замену подшипника в ближайшее время.По мере износа подшипника шум будет усиливаться. Поскольку раскачивание из-за незакрепленного подшипника может толкать тормозные колодки обратно в суппорты, вы можете почувствовать низкую или пористую педаль. Механик может легко диагностировать проблему с автомобилем, стоящим на подъемнике, покачивая колесо вперед-назад и вверх-вниз вручную. Смещение более 1/16 дюйма указывает на то, что подшипник нуждается в регулировке или замене. Ваш механик должен автоматически проверять наличие перекоса ступичного подшипника всякий раз, когда автомобиль поднимается на подъемник для любого типа обслуживания.

Получите смету услуг по замене ступичного подшипника в ближайших магазинах

Какова серьезность неисправности ступичного подшипника?

Поврежденное колесо могло буквально упасть. К этому моменту вам пришлось бы какое-то время игнорировать нарастающие симптомы.

Катастрофический отказ возможен, если вышедший из строя подшипник старого образца требует периодической регулировки и повторной смазки. Подшипники картриджного типа обычно выходят из строя менее резко, но, тем не менее, могут привести к неисправному транспортному средству или даже к потере контроля над транспортным средством в движении.Если подшипник полностью выйдет из строя, это также может привести к повреждению других дорогих компонентов, таких как тормозные суппорты и датчики скорости вращения колес.

Стоимость ступичных подшипников некоторых более простых подшипников может составлять менее 35 долларов за детали и около 50 долларов на оплату труда, включая замену уплотнения. По сути, это те же затраты на рабочую силу, что и чистка, переупаковка и регулировка одного из этих старых ступичных подшипников. Замена подшипника картриджного типа может стоить 300 долларов за деталь и 100 долларов за труд.Частично большая стоимость заменяемых деталей связана с тем, что датчик частоты вращения колеса иногда встраивается в подшипник, что увеличивает цену. Эти цены указаны для одного подшипника. Обычно безопасно заменять только один подшипник, поврежденный бордюром или выбоиной. Если подшипники просто изношены, хорошенько подумайте о том, чтобы делать обе стороны одновременно. Вы также можете сэкономить на трудозатратах, если ваши тормозные диски и колодки можно будет заменить одновременно.

Имейте в виду, что цены будут зависеть от региона, а также марки и модели вашего автомобиля.Если вы хотите узнать стоимость ступичного подшипника для вашего автомобиля, начните с использования Openbay, чтобы сравнить цены на услуги в качественных ремонтных мастерских в вашем районе.

Сервисная статья, написанная техническим специалистом ASE

Получите оценки в ближайших магазинах

Как проверить и заменить ступичные подшипники

Предыдущий слайд ◀ Следующий слайд ▶

1 из 1

Зачем?

Изношенные или поврежденные ступичные подшипники могут привести к: (1) неправильному обращению с переплетениями и колебаниями, немного напоминающим спущенную шину, и (2) ухудшению здоровья, если подшипник ступицы колеса сломается и колесо взводится в сторону, чтобы заблокировать цепь.Это веские причины, по которым вам следует регулярно проверять ступичные подшипники, например, каждый раз, когда вы смазываете цепь или чистите велосипед.

С чем вы имеете дело

Удаление и замена изношенных деталей, от которых зависит вращение колеса. Подшипники колес подвержены повреждению водой из-за мойки высокого давления и грязи, даже если они являются герметичными подшипниками (металлическими, резиновыми или пластиковыми щитками).

Не думай, если…

Вы лежите без сна по ночам, гадая, заперли ли вы заднюю дверь — вы больше никогда не будете спать по ночам, пытаясь понять, разбили ли вы эти новые подшипники прямо или нет…

Все, что вам понадобится

Набор торцевых головок (минимум 8-17 мм), комбинированные ключи (8-19 мм), динамометрический ключ, головка для гайки шпинделя колеса, молоток, передняя и задняя стойки для загона. Самым важным является выколотка для выбивания подшипников (стальной вал толщиной около 5 мм и длиной 180 мм) — идеально подходит старый толкатель сцепления. Если деньги не имеют значения, устанавливают отвертку для установки новых подшипников. В противном случае оставьте старые подшипники или купите гнездо, внешняя стенка которого такого же размера, как и внешний сепаратор подшипника.

Что может пойти не так?

Кто-то может сечь не те подшипники. Всегда заменяйте подшипники точно такими же.

Какие навыки мне нужны?

Достаточно механических способностей — если вы сможете снять и переустановить колеса и тормозную систему, вы это испытаете.

1. Регулярно проверяйте ступичные подшипники, поместив велосипед на подставку (переднюю или заднюю) и сначала убедившись, что колесо свободно вращается.Сзади, если цепь натянута и смазана правильно, а звездочки находятся в хорошем зацеплении, все, что вы должны услышать и почувствовать (положив одну руку на маятник), — это плавный грохот цепи по зубьям звездочки.

2. Затем крепко возьмитесь за верх и низ шины сбоку и попытайтесь покачать колесо вперед и назад. Убедитесь, что велосипед не раскачивается на подставке для паддока — попросите друга сесть на велосипед или удерживайте его устойчиво.Поверните колесо на 90 ° и сделайте то же самое еще раз. Продолжайте до полного оборота колеса.

3. Люфт подшипника (а) будет ощущаться как легкое движение колеса. Если подшипники выстрелить полностью, это будет большое движение, которое будет ощущаться и слышаться как лязг. Убедитесь, что шпиндель колеса не затянут неправильно, поскольку это может привести к аналогичным симптомам. Если все в порядке, то один или несколько подшипников изношены. Замените их все, так как лучше перестраховаться.

4. Снимите заднее колесо обычным способом и вытащите держатель задней звездочки и все резиновые детали амортизатора (на изображенном велосипеде этих деталей нет). Если есть носитель, у него также будет свой подшипник, который нужно проверить. Он свободно вращается? Можно ли почувствовать игру во внутренней гонке? Есть ли признаки изменения цвета стали от перегрева?

5. Положите колесо ровно, поддерживая обод на деревянных блоках. Внутри ступицы находится трубчатая прокладка, предотвращающая деформацию подшипников при затягивании шпинделя.Конструкции различаются, но здесь к проставке приварена большая шайба, которая удерживает ее на месте в ступице. Выбейте проставку с одного конца, постучав по ней выколоткой, как показано.

6. Теперь распорная втулка должна немного не совпадать с подшипниками. Это означает, что когда вы пытаетесь выбить каждый подшипник, используя длинную выколотку с противоположной стороны, вы можете войти в контакт с внешним кольцом подшипника (на некоторых ступицах есть выемки для облегчения этого).Если не получается, то поместите шток против внутренней обоймы. Теперь начните выбивать подшипник.

7. Когда подшипник начнет двигаться, постучите им равномерно по окружности внешнего кольца, чтобы убедиться, что подшипник не скручивается и не повреждает (не увеличивает) ступицу. Когда он выключен, поверните колесо, чтобы таким же образом снять другой подшипник. Если распорная трубка выпадает, не паникуйте.

8. Если подшипники разные с каждой стороны, отметьте, какой из них и куда.Убедитесь, что кодовые номера (обычно видны на секции черного уплотнения) на новых подшипниках соответствуют старым. Это особенно важно, если вы экономите деньги, покупая напрямую у производителя подшипников (попробуйте Желтые страницы), вместо того, чтобы заказывать оригинальные запчасти у продавца велосипедов.

9. Если подшипники негерметичного типа (например, вы видите шарики), поверните внешнее кольцо, удерживая внутреннее, и набейте немного дополнительной смазки.Подшипники с уплотнениями поставляются с предварительной смазкой. Теперь выровняйте один новый подшипник в его гнезде в ступице и поместите на него старый подшипник или гнездо. Это позволяет установить новый подшипник на место с меньшим риском повреждения.

10. Переверните колесо. Установите на место внутреннюю распорную трубку (на фото выше) и установите второй новый подшипник на противоположную сторону ступицы, следуя той же процедуре, которая описана в шаге 9.

11. Убедитесь, что распорная трубка выровнена (соосно) с подшипниками, чтобы шпиндель мог свободно проходить.На картинке выше он немного смещен по центру, и его необходимо установить в нужное положение (как в шаге 5 в обратном порядке). Оба подшипника должны легко захватывать распорную втулку там, где она касается обращенных внутрь поверхностей внутренних колец. Немного терпения позволит добиться точного выравнивания / положения.

12. Установите на место резиновые прокладки амортизатора и опору звездочки (при необходимости, с новым подшипником), а также проставки (отметьте их ориентацию на шаге 3), затем установите колесо. Затяните гайку шпинделя колеса (спросите цифру у своего дилера).