Проваливается педаль тормоза при работающем двигателе: Почему проваливается педаль тормоза при работающем двигателе

Проваливается педаль тормоза при работающем двигателе

Исправность тормозной системы на любом автомобиле по понятным причинам имеет первостепенное значение, так как общая безопасность езды напрямую зависит от эффективности работы тормозов. С учетом вышесказанного любые отклонения от нормы (даже незначительные) в работе данного узла являются поводом к немедленному выявлению причины неисправности. В этой статье мы поговорим о том, что делать, если проваливается педаль тормоза при работающем двигателе, неполадки возникли после замены тормозной жидкости с прокачкой тормозов или других элементов тормозной системы и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему скачут обороты двигателя. Из этой статьи вы узнаете о причинах «плавающих» оборотов на холостом ходу, а также о способах определения неисправности.

Содержание статьи

Тормозная система автомобиля: виды, общее устройство и принцип работы

Для лучшего понимания того, почему при нажатии педаль тормоза проваливается, необходимо рассмотреть общий принцип работы и устройство системы тормозов. Указанная система обычно является гидравлической, а проблемные места зачастую общие на многих моделях авто. Работают тормоза по принципу того, что в замкнутом объеме находится несжимаемая тормозная жидкость.

Отметим, что на машинах ранее также использовалась механическая тормозная система с тросами и другими приводными элементами, но от такого устройства инженеры давно отказались. Дело в том, что хотя по надежности механика не уступала, но и превосходила гидравлику, производительность и плавность работы такого решения оказалась недостаточной с учетом стремительного развития автоиндустрии, увеличения мощности устанавливаемых ДВС и т.д. Механические тормоза попросту перестали справляться с растущими скоростными режимами и эффективно, а также безопасно замедлять автомобиль.

Еще существует пневматическая тормозная система, которая используется на специальном транспорте (грузовики, большие автобусы, различная техника). Пневмотормоза по эффективности не хуже гидравлики, но сама система получается слишком тяжелой и объемной для установки на компактных легковых автомобилях. Вот и получается, что гидравлическая тормозная система стала повсеместно устанавливаться на гражданские и коммерческие авто, а также на многие другие виды колесного транспорта.

Гидравлические тормоза в своем устройстве имеют следующие элементы:

• ГТЦ (главный тормозной цилиндр)
• РТЦ (рабочие тормозные цилиндры)
• Гидравлические магистрали
• Компенсаторное устройство
• Тормозные диски и тормозные колодки

Рабочей жидкостью для системы тормозов является тормозная жидкость, которая обладает определенными свойствами. В момент, когда водитель жмет на педаль тормоза, усилие передается в ГТЦ, который заполнен рабочей тормозной жидкостью. В устройстве ГТЦ имеется поршень, который осуществляет давление на жидкость. Через рабочую жидкость усилие передается на РТЦ, которые установлены в области размещения каждого из колес автомобиля. В результате тормозные колодки прижимаются к тормозным дискам или тормозным барабанам. Если усилие максимально, тогда колодки полностью блокируют вращение колеса. Добавим, что в зависимости от типа установленных тормозов, последние делятся на барабанные или дисковые. Также встречается комбинация, когда передние колеса имеют дисковые тормоза, в то время как задние оснащаются барабанными.

Главным преимуществом гидравлики является плавное и прогнозируемое усилие, колодки прижимаются к тормозным дискам равномерно. Что касается усилия на самой педали тормоза, то оно пропорционально усилию, которое сжимает колодки. Получается, водитель может четко дозировать приложенное усилие, тем самым определяя степень блокировки колес и интенсивность торможения. После отпускания педали тормоза возвратные пружины, которые присутствуют в месте установки колодок, разводят их, то есть позволяют колодкам занять исходное положение. Параллельно происходит вытеснение тормозной жидкости обратно в главный тормозной цилиндр. Так выглядит общий принцип работы всей системы. Параллельно в устройстве современных авто присутствуют дополнительные элементы: вакуумный усилитель тормозов, компенсатор тормозного усилия, система ABS и т.д.

Теперь несколько слов о тормозном контуре. Данное решение позволяет снизить риски полного отказа тормозной системы в том случае, если тормозной механизм на одном из колес окажется неисправным. Для гидравлики это очень важно, так как течь одного из РТЦ является распространенной неисправностью. Существует несколько схем многоконтурных тормозов, по которым реализованы контуры тормозных систем. Давайте рассмотрим некоторые из них. Осевая схема позволяет разделить тормозную систему на контуры для передней и задней оси. Если рабочий тормозной цилиндр потечет на одной оси, тогда другая сможет работать в нормальном режиме. Также встречается схема, когда схема распределения тормозного усилия выполнена по диагонали относительно задних и передних колес. Также встречаются решения, которые объединяют колеса передней оси и одно заднее колесо, дополнительно устанавливаются поршни РТЦ (двухпоршневые и многопоршневые тормоза) и т.п.

Почему пропали тормоза и педаль проваливается: симптомы, причины и что делать водителю

Рассмотрев общее устройство гидравлической системы тормозов можно понять, почему педаль тормоза проваливается в пол или же при нажатии на тормоз педаль медленно проваливается. Причин для такой неисправности может быть несколько. Достаточно часто диагностику необходимо начинать с проверки уровня тормозной жидкости в бачке.  Указанный компенсаторный бачок имеет любая гидравлическая система. В бачке имеются метки «мин» и «макс», по которым определяется нормальное количество жидкости в системе.

Дело в том, что хотя тормозная жидкость является несжимаемой, объем жидкости в системе меняется. Это происходит по причине того, что тормозные колодки имеют свойство стираться в процессе эксплуатации. В результате поршни РТЦ выдвигаются дальше для сдвига колодок, для этого нужно большее количество жидкости в системе. По этой причине определяется минимальный уровень рабочей жидкости в бачке. Когда количество ТЖ опустится ниже минимума, тогда в контур системы тормозов попадет воздух, то есть происходит завоздушивание.

Получается, если проваливается педаль тормоза, причины такой неисправности часто могут заключаться в критическом снижении уровня жидкости или попадании воздуха.  Педаль тормоза при нажатии уходит в пол до упора, тормоза не срабатывают полностью или почти не работают. Для предотвращения возможных последствий уровень тормозной жидкости в компенсаторном бачке нужно проверять визуально, не дожидаясь момента, когда на панели приборов в салоне загорится аварийная лампа.

Также следует добавить, что завоздушивание тормозной системы возможно и по другим причинам. Если неожиданно проваливается педаль тормоза абс или же педаль падает в пол на машинах без антиблокировочной системы, при этом проверка уровня жидкости в бачке ничего не дает (уровень в норме), тогда виновником может быть перегрев тормозов. Тормоза перегреваются в тех случаях, когда имеет место интенсивное и частое оттормаживание на высоких скоростях, постоянная и продолжительная езда на малой скорости с нажатой педалью тормоза (например, спуски на горных серпантинах). Чаще ухудшение работы системы в таких режимах происходит в совокупности с высокой наружной температурой окружающего воздуха.

Другими словами, тормозная жидкость в подобных условиях закипает, тормоза перегреты. В результате педаль тормоза проваливается, так как интенсивное выделение воздуха во время кипения ТЖ нарушает работу гидравлической системы независимо от схемы реализации контуров. С учетом вышесказанного нужно избегать резкого, постоянного и интенсивного торможения в жару на автомобилях, которые не подготовлены заранее к таким условиям эксплуатации. По этой же причине рекомендуется модернизировать и дорабатывать тормозную систему на авто, двигатель которых был серьезно форсирован для езды в агрессивном режиме. Чтобы избежать перегрева тормозов, нужно устанавливать вентилируемые тормозные диски, использовать  специальную тормозную жидкость, которая предполагает работу в условиях высокого нагрева.

Что касается долива, необходимо использовать рекомендуемый производителем ТС тип тормозной жидкости. Смешивание различных видов жидкостей, а также продукции разных изготовитель крайне не рекомендуется. Например, если  допускается использование DOT4, тогда нужно лить такую жидкость, причем использовать продукт одного бренда. Игнорирование данного правила может привести к тому, что уплотнители в тормозной системе придут в негодность, магистрали могут закупориваться и т.д.

Параллельно с этим на каждом ТО следует проверять износ тормозных колодок и тормозных дисков/барабанов на каждой оси. Старайтесь не ездить на сильно изношенных колодках, так как износ и нагрев дисков/барабанов также увеличивается. В том случае, если изношены сами тормозные диски, тогда их следует заменить или проточить для удаления выработки. Менять и протачивать элементы следует парой, то есть на каждой оси.

После замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза

Достаточно частым явлением после определенных работ, связанных с тормозной системой, является то, что после замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза. Также неисправность может проявляться после замены колодок, дисков, барабанов.  Водители достаточно часто сталкиваются с тем, что прокачал тормоза, а педаль проваливается. Давайте разбираться.

Начнем с того, что после замены колодок/дисков, замены жидкости и прокачки тормозов система может давать сбои некоторое время. К этому нужно быть готовым заранее, то есть сразу нельзя эксплуатировать автомобиль в привычном режиме. Дело в том, что новые тормозные диски и тормозные колодки должны притереться. Пока притирка не закончена, машина после нажатия на тормоз может дергаться, педаль тормоза начинает вибрировать, при торможении легкие вибрации могут передаваться на рулевое колесо. Добавим, что общая притирка новых колодок и дисков занимает от 250 до 400 км. пробега. Если же симптомы не прекратились, тогда следует проверять качество деталей и правильность установки элементов.

Частой причиной проблем с тормозами, когда педаль тормоза медленно проваливается, является поврежденный или поведенный тормозной суппорт, который присутствует в конструкции системы тормоза. Смещение вертикальной оси суппорта по отношению к оси тормозного диска не позволяет системе работать нормально. Также суппорт может быть исправен, но плохо закреплен. В подобных случаях тормозные колодки попросту не способны нормально притереться к диску.

Дело в том, что новая колодка в случае проблем с суппортом прижимается к диску не по всей площади антифрикционной накладки. В результате части накладки быстро и сильно изнашиваются, а система тормозов работает малоэффективно. Педаль тормоза при нажатии медленно уходит все ниже и ниже при нажатии. По этой причине во время замены колодок нужно проверять состояние суппорта, его отношение по оси к диску. Это необходимо в том случае, когда меняются только колодки, колодки и диски, а также сразу колодки, диски и суппорта.

При заведенном двигателе педаль тормоза проваливается

Наиболее распространенными причинами того, что на заведенном авто провалилась педаль тормоза, является воздух в системе, неполадки ГТЦ, низкий уровень ТЖ, критический износ колодок/дисков, перегрев тормозов и т.п. Также отметим, в случае появления симптомов, когда педаль тормоза не проваливается, но остается очень тугой после запуска и сильно снижается эффективность тормозов, тогда следует проверить вакуумный усилитель тормозов. Дополнительно на его неполадки указывает то, что обороты мотора плавают при нажатии на тормоз, хотя жидкость не уходит в бачке тормозной системы, а также на заглушенном моторе педаль тормоза всегда остается упругой, а не после нескольких нажатий.

Вернемся к так называемому «вакуумнику». Данное устройство помогает водителю, уменьшая прилагаемое усилие на педали тормоза во время торможения. Частой причиной неполадок является повреждение вакуумной диафрагмы усилителя тормозов. Указанный пневмоусилитель тормозов работает только тогда, когда двигатель заведен. Повреждения или износ диафрагмы не позволяют добиться разрежения в камере усилителя, в результате чего педаль тормоза плохо нажимается после запуска ДВС. Это легко поверить путем нажатия на тормоз тогда, когда двигатель не заведен. Через 2-3 качка педаль должна стать упругой. После мотор запускается. Если педаль не становится немного мягче, тогда нужна диагностика вакуумного усилителя.

Проваливается педаль тормоза: тормозная жидкость не уходит

На практике, достаточно часто автовладельцы сталкиваются с тем, что при первом нажатии проваливается педаль тормоза. При этом поверхностный смотр шлангов и цилиндров не выявляет утечки, не происходит заметного изменения уровня тормозной жидкости в бачке и т.д.  Обратите внимание, чтобы педаль тормоза начала проваливаться при нажатии,  достаточно утечки всего нескольких капель тормозной жидкости.

Если имеет место протечка, тормозная система  неизбежно завоздушивается. Получается, если педаль тормоза проваливается, но жидкость не уходит, это еще не значит, что система герметична. Две-три капли ТЖ не повлияют на уровень в бачке, саму утечку бывает сложно обнаружить, однако тормоза не будут работать нормально.

Еще отметим, что тормозная жидкость может течь через главный тормозной цилиндр, при этом утечку удается выявить только путем отсоединения  этого цилиндра от вакуумного усилителя тормозов. Часто бывает так, что наполнение цилиндра не полное.

После замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза

Еще одной распространенной неполадкой является такая неисправность, когда после прокачки тормозов педаль проваливается. Другими словами, владелец только что заменил тормозную жидкость и прокачал тормоза на машине, а педаль проваливается. Прежде всего, это может означать то, что воздух остался в системе.

Зачастую, систему прокачивают вдвоем (один человек работает с педалью, а другой открывает и закрывает штуцера прокачки). Так вот, проблемы с тормозами появляются в том случае, если тот, кто нажимал на педаль, отпустил ее рано, при этом помощник не успел закрыть штуцер прокачки.

Еще добавим, что если кроме замены тормозной жидкости также выполнялся ремонт/замена суппортов, параллельно менялись тормозные колодки, при этом педаль тормоза проваливается (обычно при первом нажатии), так происходит в результате «приработки» деталей.

Поршни рабочих цилиндров занимают такое положение, чтобы зазоры между колодками и тормозными дисками/тормозными барабанами были минимальными. При этом обратный ход поршня блокируется тем или иным способом (зависит от особенностей конструкции).

Когда же все детали займут рабочее положение, педаль тормоза перестанет проваливаться. Если же педаль тормоза проваливается после ремонта, тогда высока вероятность того, что при сборке допущены ошибки, система не достаточно качественно прокачана, имеются утечки тормозной жидкости и т.д.

После резкого торможения пропали тормоза

Бывает так, что педаль тормоза проваливается при резком нажатии. Как правило, это может произойти по причине того, что произошла утечка тормозной жидкости. Причиной может быть обрыв тормозных шлангов, трубок, поломка тормозных цилиндров (главного или рабочего). Педаль тормоза также резко проваливается, когда имеет место сильный износ дисков или тормозных барабанов, тормозных колодок. В этом случае поршень рабочего цилиндра выталкивается наружу.

Еще одной причиной может быть перегрев тормозной жидкости при сильно активном торможении (перегрев тормозов). Это происходит по причине сильных нагрузок на тормозную систему (активное торможение) одновременно с тем, что жидкость в системе потеряла свои свойства, «натянула» влаги и т.д. Именно с учетом того, что ТЖ имеет ограниченный срок службы, ее надо менять не реже, чем один раз в два года (лучше раз в год). 

Также каждые 6 месяцев необходимо осматривать тормозные шланги и трубопроводы. Если замечены трещины, шланги нужно менять. При этом для замены следует приобретать «свежие» шланги по дате выпуска. Обычно, если изделию больше 24 месяцев с момента выпуска, тогда от приобретения подобной запчасти лучше отказаться. Дело в том, что резина рассыхается и трескается сама по себе от времени.

Что в итоге

Как видно, причин проваливающейся педали тормоза может быть много. Если вы не уверены в своих силах и навыках, тогда следует воздержаться от попыток самостоятельно устранить неисправность и немедленно обратиться к опытным специалистам. Нужно помнить, что тормозную жидкость рекомендуется своевременно менять, так как максимальный срок службы составляет не более 24 месяцев. Также признаком необходимости замены становится помутнение и почернение, появление характерного запаха. Отметим, что тормозная жидкость имеет свойство накапливать в себе воду, что значительно ухудшает со временем ее свойства и служит дополнительным поводом для замены.

Напоследок хотелось бы отметить, что в случае неожиданного возникновения проблем с тормозами не следует паниковать. Можно воспользоваться определенными приемами, которые позволяют снизить скорость и остановить автомобиль без использования педали тормоза. Прежде всего, не стоит забывать о стояночном тормозе. Так называемый «ручник» вполне может замедлить или даже остановить машину в том случае, если автомобиль двигался с небольшой скоростью (20-40 км/ч). При этом резко дергать ручной тормоз неподготовленному водителю на средней и высокой скорости не стоит (особенно на мокрой, обледенелой или заснеженной дороге), так как автомобиль может занести, раскрутить, выбросить с дороги, вынести на встречную полосу движения и т.д.

В подобной ситуации лучше тормозить при помощи поэтапного понижения передачи с повышенной на пониженную с перегазовкой на авто, которое оборудовано «механикой» (ручная КПП). В отдельных случаях можно применить способ контактного аварийного торможения, когда автомобиль намеренно сталкивается с каким-либо препятствием и замедляется после такого контакта или нескольких контактов. Данная техника позволяет остановиться с минимальными рисками для водителя неисправного ТС и других участников дорожного движения.

Читайте также

Почему проваливается педаль тормоза

Из данного материала вы узнаете, почему проваливается педаль тормоза, как узнать причину в различных частных случаях и как починить неисправность.

Автор: Raul_
Механик по ХЧ и сход-развалу; стаж – 3 года.
Консультант по сервисному обслуживанию/ремонту в ДЦ Тойота; стаж – 4 года.

Если на автомобиле проваливается педаль тормоза, причин может быть несколько:

• утечка тормозной жидкости
• выход из строя главного тормозного цилиндра
• наличие воздуха в гидравлической системе тормозов
• необходимость замены тормозной жидкости
• неправильно выполненная прокачка тормозов или замена тормозной жидкости
• непрокачанная педаль тормоза сразу после замены колодок
• при работающем двигателе – включение вакуумного усилителя тормозов
• работа антиблокировочной системы тормозов

Утечка тормозной жидкости

Первое, что нужно проверить, если педаль тормоза проваливается при нажатии – уровень тормозной жидкости в бачке и возможные утечки по всему гидравлическому контуру системы. Обычно течь проявляется в местах резьбовых соединений тормозных шлангов и трубок друг с другом либо с суппортом. В таком случае может помочь протяжка соединения. Если течь открылась в результате механического повреждения трубки или шланга, деталь подлежит замене.

Неисправность главного тормозного цилиндра

При полном отсутствии утечек тормозной жидкости симптом, свидетельствующий о возможном выходе из строя узла ГТЦ – педаль медленно проваливается при ее удержании в нажатом состоянии, только после второго или третьего качка может встать жестко. Неисправность главного тормозного цилиндра является результатом износа уплотнительных элементов поршня и неспособности поддерживать высокое давление в гидравлической системе для эффективного срабатывания тормозных механизмов. Жидкость таким образом перепускается обратно в бачок. Проблему решает замена узла или его переборка с использованием ремонтного комплекта.

Воздух в гидросистеме

Почему проваливается педаль тормоза при наличии воздуха в замкнутом контуре системы: в отличии от жидкости, которая несжимаема, воздух сжимается достаточно хорошо. Усилие от нажатия на педаль в первую очередь приводит к воздействию на объем газа и не приводит к повышению давления в системе. Максимальная эффективность работы тормозов при таком условии невозможна. Способ устранения неполадки – прокачка тормозной системы.

Большое количество воды в тормозной жидкости

Одно из свойств тормозной жидкости – ее гигроскопичность, то есть способность накапливать влагу. При большом ее количестве температура закипания жидкости значительно снижается. При интенсивном пользовании тормозами перегрев приводит к заметному снижению эффективности их работы. По этой причине тормозная жидкость нуждается в периодической замене на новую.

Как показатель – визуально она темнеет, также существуют специальные приборы для определения процента влаги. Регламент техобслуживания большинства автомобилей предусматривает обязательную замену рабочей жидкости тормозов каждые 40 000 км пробега или раз в 4 года.

Неправильно выполненная замена жидкости или прокачка тормозов

Если прокачал тормоза, а педаль проваливается все равно, это говорит о несоблюдении технологии процедуры. Последовательность действий различается для автомобилей с правым и левым рулем, а также каждая отдельная модель авто может иметь свои особенности. В этом случае нужно проверить правильность выполнения, либо обратиться в специализированный сервисный центр.

Многие специалисты предпочитают использовать для прокачки специальное насосное оборудование. Оно позволяет создать более высокое давление в системе и сделать работу гидравлики максимально эффективной. После прокачки тормозов обычным способом, нажимая на педаль, тормоза часто оказываются вялыми и требуют повторения процедуры.

Прокачка педали тормоза после установки новых колодок

Данная процедура должна выполняться на месте сразу после окончания работ по замене колодок. Поскольку новые колодки имеют значительно большую высоту фрикционного материала по сравнению со стертыми старыми, чтобы их установить на место, приходится утапливать поршень суппорта. Для того, чтобы он прижал колодку к диску и обеспечил их контакт, потребуется прокачать педаль. Педаль при этом несколько раз провалится в пол, а после станет жесткой.

Работа вакуумника и ABS

В ряде случаев, если педаль тормоза иногда проваливается, это может быть вызвано штатной работой компонентов тормозной системы или сопряженных с ней систем активной безопасности.

Если нажатая педаль несколько проваливается непосредственно при запуске двигателя, это нормально и объясняется включением вакуумного усилителя тормозов. Он функционирует только при работающем двигателе. При этом водителю нужно прилагать значительно меньше усилий к педали для торможения.

Срабатывание системы АБС на скользкой дороге также предполагает кратковременные провалы и толчки педали тормоза, препятствуя прилагаемому на педаль усилию и обеспечивая тем самым проскальзывание тормозных дисков. Колеса автомобиля не блокируются, сохраняется управляемость.

Если неполадка тормозной системы носит непостоянный характер и проявляется лишь изредка, в этом и заключается ее основная опасность при управлении автомобилем – в нужный момент тормоза могут не сработать. Для выявления истинной причины, почему проваливается педаль тормоза, может потребоваться детальная диагностика тормозов с проверкой работоспособности всех компонентов системы.

Проваливается педаль тормоза, что делать

Приветствую вас друзья. В процессе эксплуатации автомобиль преподносит множество «сюрпризов» владельцу, связанных с неисправностью того или иного узла. Но такие ситуации — часть водительской жизни, поэтому не стоит бояться поломок.

Почему проваливается педаль тормоза

Все, что требуется от автовладельца, это умение их диагностировать и устранять. Ниже рассмотрим, что предпринять, когда проваливается педаль тормоза, а также с чем может быть вызвана проблема.

Педаль тормоза ушла в пол: причины

Первый шаг на пути к исправлению ситуации — поиск причин, по которым проваливается педаль тормоза.

Их несколько:

• Главный цилиндр тормозной системы неисправен, вышел из строя.
• Ржавчина на тяге педали.
• Ухудшение характеристик рабочей жидкости.
• Выход из строя вакуумного усилителя.
• Ошибки при монтаже дисков или колодок (установка новых узлов).
• Неправильная регулировка расстояния между поршнем основного цилиндра и педалью.
• Мало жидкости в тормозной системе.

Обратите внимание на поведение рычага. Если при нажатии педаль тормоза проваливается, это повод для проведения серьезной диагностики и выявления причин неисправности. Если система исправна, педаль должна быть «послушной», а после ее нажатия тормозной механизм сразу откликается на команду водителя.

Что делать, если проваливается педаль тормоза

Наиболее распространенная проблема — ухудшение характеристик рабочего состава в тормозной системе или ее низкое качество. В этом случае происходит разрушение шлангов, они постепенно расслаиваются, появляются различного рода дефекты.

Чтобы диагностировать проблему, сделайте следующее:

• Продуйте «подозрительную» тормозную трубку.
• Сравните качество прохода воздуха через нее с движением воздуха в новой трубке.
• Поменяйте поврежденный узел.

Учтите, что такие действия выполняются после слива рабочей жидкости из системы. Если проблему удается диагностировать при визуальном осмотре, это только плюс. В таком случае можно сразу принять решение о необходимости серьезного ремонта, а далее — действовать.

Не менее распространенная причина, почему проваливается педаль тормоза — коррозия на самой педали или на ее тяге. Проявляется проблема подозрительными скрипами в процессе нажатия и отказом рычага возвращаться в первоначальное положение (ее зависанием).

При этом автовладельцу приходится вручную возвращать педаль в первоначальную позицию. Решение — ревизия узла с устранением следов ржавчины или заменой тяги.

Еще одна причина — неправильная настройка зазора между рычагом управления тормозной системы (педалью) — между штоком и поршнем в главном цилиндре. При такой неисправности провести диагностику несложно. Для начала выжмите педаль рукой, после чего отпускайте ее. При этом наблюдайте за ее перемещениями.

Если на каком-либо из этапов появляется «зависание» или другие нехарактерные движения, то причина именно в этом. В случае правильной регулировке перемещение педали плавное, а на последнем этапе оно замедляется, как будто рычаг упирается во что-то.

При снижении зазора, рабочей жидкости некуда выходить. Из-за этого педаль не удается выжать до пола или же после нажатия она остается в нижнем положении. Неисправность, как правило, характерна для отечественных авто. Решением является регулировка зазора с последующей прокачкой тормозной системы.

Еще одна вероятная причина рассматриваемой неисправности — установка новых колодок. Если вы только недавно поменяли колодки и при работающем двигателе проваливается педаль тормоза, не бегите на СТО. Это объясняется «притиркой» новых изделий.

Доливаем жидкость

Если ситуация проявила себя несколько раз, решение — проверка и доливка тормозной жидкости с последующей прокачкой системы. Как правило, таких манипуляций достаточно для возврата педали прежней жесткости и работоспособности.

Похожая ситуация возникает и после замены тормозных дисков. В течение первых 500-700 километров возможны странные «биения» педали во время ее возвращения в первоначальную позицию. Все, что требуется — набраться терпения и обеспечить новым дискам полноценную обкатку.

В этот период нежелательно аварийное торможение (резкие нажатия на педаль). Через какое-то время диски «притрутся», и педаль будет работать с прежней эффективностью. Если же показания одометра после замены приближаются к отметке 1000 километров, а проблема остается, требуется диагностика. Здесь вероятны проблемы с АБС или деформацией самого диска.

Если педаль тормоза медленно проваливается, проблема может скрываться в тормозном усилителе, а точнее — в износе диафрагмы. Здесь педаль может проваливаться, но уровень рабочей жидкости при этом остается неизменным. Если же заглушить мотор, параметр упругости педали возвращается к первоначальному положению.

Объяснить ситуацию легко. Усилитель работает только при заведенном двигателе. Когда же мотор пускается, порванная диафрагма не обеспечивает достаточного уровня разрежения и педаль плавно опускается к полу. Решение — в замене вышедшей из строя диафрагмы.

Если рассмотренные признаки не подтвердились, то возможны проблемы с цилиндром тормозной системы. Распознать проблему несложно. Педаль проваливается, но возвращается через раз. Решение — замена вышедшего из строя узла с последующим закачиванием новой рабочей жидкости и прокачкой системы.

Учтите, что частыми причинами проваливания являются низкое давление, новые колодки или диски (проблемы с ними) или же сбои в подаче к ним тормозной жидкости. В любом случае при появлении поломки важно сразу произвести проверку, определить и устранить причину. Если этого не сделать, то неприятностей в дороге не избежать. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Почему проваливается педаль тормоза — причины, методы профилактики и ремонта

Краткое содержание статьи:

Почему проваливается педаль тормоза после запуска двигателя?

Может тормоза на транспортном средстве придумали люди далеко не смелые, но их уж точно нельзя винить в нехватке предусмотрительности.  А «трусихи»-кулибины похитрее изобрели еще и антиблокировочную систему торможения (ABS), систему динамической стабилизации (ESP/ESC/DSC/DTSC/VSA и т.п.), а также много других умных систем, которые обеспечивают достойный уровень безопасности водителю и всем пассажирам во время движения. Однако сложные механизмы вследствие своего непростого строения часто подвержены различным поломкам. Одной из таких поломок является проваленная педаль тормозной системы. Вот и в нашем обзоре мы попытаемся, как можно точнее ответить на вопрос, почему проваливается педаль тормоза, как устранить эту проблему и меры профилактики подобных поломок.

Устройство тормозной системы

Перед тем, как начать отвечать на вопрос, почему же при нажатии тормоза педаль проваливается, давайте постараемся вспомнить, как устроен сам механизм тормозной системы. Принцип работы гидравлических тормозов очень прост. В его основе находится замкнутое пространство и специальная несжимаемая жидкость.

На сегодня гидравлика – не единственный тип тормозов, устанавливаемых на современных автомобилях, хотя именно она устанавливается на большинстве гражданских машинах. Кроме него существует механический привод (авто старого образца) и пневматика (общественный транспорт, грузовые автомобили). Оба этих вида тормозных систем по своему хороши и обладают своими преимуществами, однако в связи с устареванием первого типа и большими габаритами второго гидравлика является преимущественным видом тормозов для легковых машин.

Главным узлом гидравлики является центральный цилиндр. В качестве составных компонентов выступает магистраль, связывающая основной цилиндр с вспомогательными рабочими модулями. Также ни одна гидравлическая система не обходится без компенсатора, тормозных дисков и колодок. Механизм работы выглядит следующим образом. При нажатии на педаль усилия передается на поршень главного цилиндра, который создает избыточное давление внутри замкнутой магистрали. Несжимаемая жидкость передает энергию на рабочие цилиндры, приводящие в движение тормозной механизм на колесах.

Благодаря такому принципу работы гидравлика гарантирует равномерное воздействие на все диски тормозной системы. Кроме этого сила, переданная тормозной педали, прямо пропорциональна силе, воздействующей на тормозные колодки. Для возврата рабочих цилиндров в исходное положение, система оснащена возвратными пружинами, которые также обеспечивают подъему тормозной педали.

Причины проваливания педали

Итак, устройство тормозной системы автомобиля вспомнили, а кто-то может только узнал, и теперь перейдем к рассмотрению наиболее частых причин рассматриваемого недуга.

Уровень тормозной жидкости

Компенсаторный бачок, в котором находится тормозная жидкость, представляет собой неотъемлемую часть любой гидравлической установки. На его корпус нанесены две риски: минимально допустимый уровень жидкости и максимальный. Дело в том, что уровень несжимаемой жидкости меняется с течением времени (колодки подтираются, их толщина меняется, ход рабочих цилиндров растет, вследствие чего системе нужен резервный запас жидкости). Если в бачке тормозной жидкости будет меньше минимальной отметки, в систему попадет атмосферный воздух и вызовет завоздушивание магистрали. Тормозная педаль при этом будет западать, уходить плавно вниз, но тормоза срабатывать не будут.

Чтобы обезопасить себя, пассажиров и пешеходов, периодически проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке. По необходимости доливайте ее, но следите, чтобы производитель жидкости совпадал с изготовителем, указанным автопроизводителем.

Замена колодок

Правильная работа системы может нарушиться после вмешательства в ее целостность. Также кратковременные сбои наблюдаются после прокачки тормозов. Происходит это из-за того, что новые модули еще не притерлись друг к другу. Для этого нужно в среднем 300 км пробега. До этого на педаль может передаваться вибрация, также наблюдаются рывки во время торможения. Если после пробега в 400 км вас продолжают преследовать подобные проблемы с тормозами, есть вероятность того, что при установке новых колодок была допущена ошибка.

Одна из них – смещенные оси супорта и диска. При этом колодка полностью не прилегает к рабочей поверхности, а касается ее лишь частично. В таком случае изнашивание колодки происходит очень быстро, а педаль при этом будет медленно «проваливаться».

Вакуумный усилитель

Устройство, главная задача которого облегчать усилие, создаваемое во время торможения. Также, вакуумный усилитель является причиной проваливания педали при заведенном двигателе. Виной тому изношенная диафрагма, которая при работающем двигателе мешает созданию разряженной атмосферы в камере вакуумного усилителя. Вот почему педаль тормоза проваливается при заведенном двигателе.

Это самые частые причины провала педали тормоза. Главное помнить, что если педаль внезапно провалилась во время движения – ни в коем случае нельзя поддаваться панике. Во-первых, у вас под рукой всегда находится стояночный тормоз (ручник), во-вторых, если в вашем автомобиле механическая КПП, то можно остановить транспорт, переключаясь постепенно на пониженные передачи.

Видео решение проблем тормозной системы:

Что ещё можно почитать:

Проваливается педаль тормоза — что делать

 Ощущения, которые испытывает водитель, когда при торможении «проваливается» педаль тормоза, нельзя назвать приятными, даже если никаких серьёзных последствий это не вызывает.
Причины, почему проваливается педаль тормоза, обычно кроются в нарушении герметичности контуров тормозной системы. Впрочем, рассмотрим возможные их варианты подробнее, а также выясним, что надо сделать, если педаль тормоза проваливается, в зависимости от того, при каких обстоятельствах это происходит.

Нарушение герметичности

Что происходит при утечке тормозной жидкости

Треснувший тормозной шланг

 

В отличие от жидкости, воздух имеет свойство сжиматься, что приводит к провалам педали тормоза при торможении.

При нарушении герметичности тормозной системы происходит следующее. Водитель нажимает на педаль, тормозная жидкость начинает под давлением вытекать наружу. После того, как педаль отпущена, воздух под действием разрежения попадает в систему. В отличие от жидкости, воздух имеет свойство сжиматься, что приводит к провалам педали тормоза при торможении. Чаще всего виновниками утечки являются рабочие тормозные цилиндры и перетёртые тормозные трубки.
Цилиндры начинают протекать вследствие износа уплотнительных колец, а также в результате появления царапин на поверхности поршней цилиндров. Трубки же перетираются из-за вибрации. Чтобы этого не происходило, при сборке тормозной системы трубки крепят специальными зажимами, магистральные укладывают в пластиковые желоба. Но небрежность при ремонте и коррозия становятся причинами того, что стенки трубок становятся тонкими, впоследствии в них появляются трещины.
Причём для того, чтобы педаль тормоза стала медленно проваливаться при её нажатии, достаточно утечки нескольких капель тормозной жидкости – воздух уже попадёт в систему. Это часто ставит в тупик автовладельца: – «как же так, педаль тормоза проваливается, а жидкость не уходит?» Потеря нескольких капель жидкости практически не приведёт к снижению её уровня в бачке, да и утечку иногда сложно обнаружить из-за её незначительности, особенно в сырую погоду.
Утечка может происходить и через главный тормозной цилиндр, но обнаружить её можно, лишь отсоединив последний от вакуумного усилителя тормозов. Случается, что тот наполняется тормозной жидкостью до половины.

Аварийные случаи — педаль тормоза «проваливается в пол» при резком нажатии

Большие потери тормозной жидкости приводят к тому, что педаль тормоза может провалиться «в пол», то есть до упора. Такое бывает при обрыве тормозных шлангов и трубок. Избежать подобной неприятности можно, нужно только периодически (хотя бы раз в полгода) осматривать трубопроводы. При появлении трещин на наружной оболочке тормозных шлангов их необходимо менять, не откладывая «на потом».
Причём при покупке новых шлангов обратите внимание на год их выпуска – производитель должен проставлять соответствующее клеймо. Если изделие выпущено более двух лет назад – не покупайте его. Резина имеет определённый срок годности, по истечении которого частично теряет свои свойства, и «новый» шланг может подвести вас уже в ближайшие морозы.
Педаль тормоза может резко «провалиться» также в том случае, когда имеет место критический износ деталей тормозных механизмов – дисков, барабанов, колодок. При этом просто происходит выталкивание поршня рабочего цилиндра наружу.

Прокачка тормозов

Прокачка тормозов

Если педаль тормоза иногда или постоянно проваливается, то необходимо прокачивать тормоза – удалять воздух из тормозных контуров. Разумеется, эта процедура имеет смысл только в том случае, когда тормозная система герметична и не имеет утечек.
Наиболее распространён такой способ прокачивания тормозов: один садится за руль и нагнетает давление в системе, нажимая и отпуская педаль тормоза. Когда сопротивление педали возрастает настолько, что практически невозможно «прожать» её до упора, педаль необходимо удерживать под давлением, в то время как напарник откроет, а затем, когда педаль «уйдёт в пол», по команде закроет штуцер прокачки рабочего тормозного цилиндра. И так – все цилиндры по очереди. Как правило, начинают прокачивать с самой длинной магистрали (обычно это тормозной механизм заднего правого колеса), а заканчивают самой короткой (переднее левое колесо). Процедуру повторяют, пока педаль тормоза не перестанет проваливаться или плавно уходить вниз при нажатии.

Провалы педали, связанные с недавним ремонтом

Если педаль тормоза проваливается при выключенном двигателе, это признак серьёзной неисправности.

Иногда бывает так, что водитель только что прокачал тормоза, а педаль всё равно проваливается. Это означает, что воздух в тормозной системе всё-таки есть. Случается, что при прокачивании вдвоём тот, кто держит педаль, слишком рано её отпустил, не дождавшись, пока напарник закроет штуцер прокачки.
После ремонта суппорта или замены тормозных колодок педаль тормоза проваливается при первых её нажатиях. В дальнейшем же она работает нормально. Происходит это вследствие того, что поршни рабочих цилиндров устанавливаются «на место» – так, чтобы зазоры между колодками и дисками (или барабанами) стали минимальными. Обратный отход поршней блокируется, в зависимости от конструкции, различными способами. После установки деталей в рабочую позицию педаль тормоза начинает работать нормально.
В то время, когда педаль тормоза проваливается после ремонта, уровень тормозной жидкости остаётся в норме, если он до этого не опустился ниже минимальной отметки.
После длительного простоя педаль тормоза проваливается после завода двигателя в связи с тем, что начинает работать вакуумный усилитель. При этом также происходит установка механизмов в рабочее положение. Вообще, провал педали тормоза при работающем двигателе – явление нормальное, просто он ощущается в результате большой разницы усилия, требуемого для нажатия на «молчащем» или запущенном моторе.
Но вот если педаль тормоза проваливается при выключенном двигателе, это признак серьёзной неисправности. Вполне возможно, что тормозная система не работает вовсе – может быть, из-за полного отсутствия жидкости в контурах.

Поломка главного тормозного цилиндра

Главный тормозной цилиндр

 

Ремонт главного тормозного цилиндра – дело неблагодарное, лучше всего его заменить на новый.

Главный тормозной цилиндр имеет конструкцию, сходную с конструкцией насоса. И у него, как и у любого другого насоса, могут износиться уплотнения поршня или сам поршень. При этом уплотнительные кольца, установленные со стороны вакуумного усилителя, могут быть исправными. В результате, хоть и жидкость из цилиндра не будет вытекать наружу, нарушение внутренних уплотнений приведёт к тому, что шток (поршень) цилиндра будет двигаться при нажатии педали, но давления в контурах не создаст. В зависимости от степени износа, педаль тормоза будет либо периодически проваливаться при резком нажатии, либо медленно уходить вниз при постоянном давлении на неё. В случае этой причины педаль тормоза проваливается даже при плавном нажатии, но жидкость не уходит из системы.
Ремонт цилиндра – дело неблагодарное, лучше всего его заменить на новый.

Педаль тормоза не возвращается

Такая неисправность случается не очень часто – педаль не принимает первоначальное положения после нажатия.
Такое может произойти из-за неправильной регулировки выключателя стоп-сигнала или из-за поломки следящего клапана вакуумного усилителя. Получается так, что клапан, будучи прижатым к седлу, когда педаль уже освобождена, препятствует проникновению воздуха в полость усилителя перед главным тормозным цилиндром. Поэтому тот же воздух продолжает давить на диафрагму усилителя со стороны педали, что препятствует её возврату.
Если настройкой свободного хода педали не удаётся добиться её нормальной работы, скорее всего, придётся менять сам вакуумный усилитель, или же попытаться его отремонтировать.

Источник mytopgear.ru

Проваливается педаль тормоза при работающем двигателе газель – АвтоТоп

Отремонтировать или заменить цилиндр. Перешлифовать или заменить диски в комплекте на одну ось. Короче, в тяпницу по дороге в колхоз на дорогу резко выскочила бабушка, пришлось оттормаживаться в пол. И у меня провалилась педаль тормоза, но со второго качка тормоза появились, остановился нормально. Жаловался вот тут www.drive2.ru/l/9459130/))) Доехал до нормального места где можно остановиться, прижался к обочине осмотрел шланги, ничего преступного не обнаружил. Заглянул в бачок, жидкости вроде не убавилось, бачок от растворившихся резинок стал не прозрачный, поэтому не заметил, что уровень в самом бачке много ниже чем в стакане датчика уровня. Поэтому решил, что перепускает ГТЦ. По дороге, в посёлке Алексеевка, в круглосуточном магазе купил ремкомплект ГТЦ, но на газ 24-10. В субботу снял ГТЦ, жидкости с него вытекло мало, но значения этому не придал, решил разобрать. Оказалось, что у меня стоит цилиндр фенокс, а он как оказалось отличается по конструкции от газовского. В газовском на каждом поршне стоит по две манжеты, а в феноксовском по одной, и на кончике второго цилиндра резиновое кольцо. Все разобрал, промыл. Манжеты с газовского ГТЦ подошли на феноксовский, резиновое кольцо трогать не стал. Собрал поставил на машину, залил жидкость и тормоза пропали совсем… Посадил жену за педаль тормоза, и стал искать утечку, которая нашлась в заднем правом колесном цилиндре. Т. к цилиндра у меня не было, заглушил трубку к нему. Прокачал остальные цилиндры, на левом переднем не смог открутить штуцер прокачки (решил пока не прилагать силу, шоб не сломать, а взять ремкомплект и перебрать его), прокатился тормоза вроде как есть, но вялые, и не доробатывают передние. В воскресенье поехал домой, и обнаружилось, что если держать педаль нажатой, то она постепенно проваливается… В понедельник поехал в магаз, купил ремкомплект на передние цилиндры, оригинальный ремкомплект ГТЦ, задний цилиндр и задний тормозной шланг. Весь день мониторил уровень в бачке, вроде как не убывал (бачок я отмыл до полной прозрачности). Вчерась по дороге на работу, у меня на самом интересном месте провалилась педаль, кое как оттормозился одним задним колесом… Остановился- бачок пустой… Залил остатки тормозухи и потихоньку дополз до базы, там заметил под машиной капли тормозухи, открыл капот, а на передней заглушке ГТЦ висит сопля… Медного колечка под эту заглушку в ремкомплекте не было, причём как в купленном на трассе, так и в фирменном, потому я в субботу рихтонул старое кольцо и поставил назад. Завёл зиса, по дороге с базы до помойки есть фирменный дилерский газовский магаз, но там про такое кольцо не слышали, так же как и в магазе на конечной маршруток. Короче купил в камазовском магазине кольцо с камазовского тннд на 28 мм, которое оказалось сильно меньше. Часа 1,5 работы напильником, и подогнал кольцо под заглушку. Закрутил, залил жыжу, и вроде пока все работает… Корректную работу тормозной системы сложно переоценить, и пусть вас не вводят в заблуждения крылатые пословицы о том, что смелым тормоза ни к чему… Чушь! Учитывая скорость и возможности современных автомобилей, а также загруженность трассы, садиться за руль машины без тормозов — равносильно самоубийству. Неисправности тормозной системы выявить несложно, важно, чтобы это произошло до того, как вы покинете гараж или парковку, в противном случае, аварии не избежать. Проявляются проблемы с тормозами по-разному, это может быть неэффективное торможение, биение при нажатии на педаль тормоза или провал педали тормоза. О последнем явлении мы сегодня и поговорим. Поехали. Перед тем, как начать движение, необходимо проверить тормоза. Для этого достаточно несколько раз нажать на педаль тормоза, если при этом вы не почувствовали определенную упругость, а вместо этого ощутили, что проваливается педаль — тормозная система не в порядке и ехать ни в коем случае нельзя! То же самое касается ситуации, когда педаль тормоза не возвращается в исходное положение. Итак, почему же это происходит и по каким причинам проваливается педаль тормоза? Тормозная система относится к замкнутому типу и тормозная жидкость (ТЖ) в ней не подвержена сжатию. В итоге, при нажатии на педаль, усилие передается на колодки, которые и выполняют торможение, прижимаясь к тормозному диску. Если же в системе что-то не так, торможения не происходит. Жидкость при нажатии на педаль либо уходит из системы под давлением, либо завоздушивается по причине разгерметизации. Однако, и в том и другом случае тормозная система недееспособна и эксплуатировать авто с такой неисправностью запрещено. Теперь более подробно о причинах провала педали тормоза Тормозная жидкость. Низкое качество тормозной жидкости или частичное разбавление конденсатом, которое со временем происходит, влияет на свойства ТЖ. Конденсат или, проще говоря, вода подвержена сжатию, в результате при нажатии на педаль она может проваливаться. Кроме того, из-за несоответствия ТЖ требованиям качества, тормозная система, точнее ее магистрали, могут постепенно разрушаться агрессивным составом такой «тормозухи». В результате происходит утечка жидкости (при нажатии) или подсос воздуха (во время возврата педали в исходное положение), а при нажатии на педаль тормоза она проваливается. Подсос воздуха. Подсос воздуха не только может ухудшить характеристики ТЖ, но и, ко всему прочему, он способен образовать в тормозных магистралях воздушные пробки. Эти пробки могут сжиматься под давлением, в отличие от жидкости, которая, как я говорил выше, не сжимается под давлением. В итоге получается, что при нажатии на педаль тормоза, она проваливается, так как воздух сжимается. Несмотря на провал педали тормоза, колодки практически не смещаются и торможение не происходит, т. к. в системе не образуется необходимого давления для движения тормозного поршня. Поэтому сколько бы водитель не давил «в пол» педаль тормоза, эффективного торможения не произойдет. Кстати, следует отметить, что воздух в тормозной системе — это не всегда признак не герметичности системы, нередко завоздушивание происходит во время замены ТЖ при неправильной прокачке тормозов. Неполадки главного тормозного цилиндра (ГТЦ). Одной из самых распространенных поломок ГТЦ является деформация (разбухание или разрушение) резиновых уплотнителей. Это явление происходит из-за ряда причин, среди которых влияние агрессивного состава некачественной ТЖ и, безусловно, естественный износ (старение, дубение, разбухание) резиновых деталей. Любая неплотность приводит к тому, что в системе появляется щель, через которую в тормозную систему беспрепятственно может проникнуть воздух, а также произойти утечка самой «тормозухи». Решение этой проблемы довольно простое, на первый взгляд — необходимо заменить все резиновые уплотнители, исключив тем самым возможность дальнейшей утечки ТЖ или подсоса воздуха. Однако, это только на первый взгляд, на самом деле данная работа довольно неприятная с технической точки зрения и требует определенных навыков и терпения. То есть вам придется не только заменить все резиночки и сальники, но и к тому же произвести полноценную замену тормозной жидкости, после чего прокачать всю систему для того, чтобы удалить воздух из системы. Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ). Неисправности данного узла, как правило, проявляются в виде шипения при нажатии на педаль тормоза, такое явление свидетельствует о негерметичности ВУТ. Происходит разгерметизация по разным причинам, это может быть нарушения в работе клапана или диафрагмы, а также уплотнителей вакуумного усилителя. Решение проблемы неисправности вакуумного усилителя подразумевает замену вышедших из строя элементов. Резиновые уплотнители и сальники, как я уже говорил выше, со временем могут приходить в негодность по причинам описанным выше. В результате происходит нарушение работы ВУТ, которое требует немедленного вмешательства. Также из строя нередко выходят патрубки, а на диафрагме усилителя появляются трещины, после чего узел прекращает правильно функционировать. Нарушение зазоров в тормозной системе. Из-за неправильно отрегулированных зазоров между ГТЦ и педалью, возможны провалы педали тормоза или ее неэффективная работа. При правильном зазоре после нажатия на педаль она сначала движется плавно, а после начинает постепенно появляться сопротивление. Увеличенный зазор проявляется в виде резкого провала уже на первых секундах нажатия на педаль, и лишь в конце движения педали начинает возникать кое-какое сопротивление и то не всегда. При таком положении вещей, как вы понимаете, об эффективном торможении не может быть и речи. Если у вас наблюдаются провалы педали тормоза при нажатии, и вы не в состоянии обнаружить поломку или ваши поиски не дали результата, обратитесь за помощью к специалистам. Замечу, что в случае неисправности тормозной системы ехать на СТО своим ходом — ЗАПРЕЩЕНО! Вызовите специалистов на дом или воспользуйтесь услугами эвакуатора. Помните, от исправной и эффективной работы тормозов зависит ваша жизнь, а также жизни других участников дорожного движения! У меня все, спасибо за внимание! Жду ваших комментариев на тему провалов педали тормоза, также буду признателен если вы поделитесь своей историей решения данной проблемы.

Твердая или мягкая педаль тормоза: причины и решения

Как известно, от исправной работы тормозной системы напрямую зависит безопасность эксплуатации любого транспортного средства. При этом водитель может заметить, что в какой-то момент машина хуже тормозит, при торможении появились посторонние шумы, проваливается педаль тормоза, педаль тормоза стала твердой или мягкой и т.д. 

В любом случае, если туго нажимается педаль тормоза или же педаль тормоза мягкая и плохо тормозит автомобиль, эксплуатацию машины нужно немедленно прекратить, определить причину и  устранить неисправность. Далее мы рассмотрим, почему педаль тормоза туго нажимается, тормоза слишком мягкие или же педаль тормоза то мягкая, то тугая.

Педаль тормоза стала твердой: причина

Итак, в процессе эксплуатации можно выявить, что педаль тормоза стала тугой, средней или слишком мягкой. Причины тугой педали, то есть когда на автомобиле слишком жесткая педаль тормоза, могут быть как конструктивной особенностью конкретного авто, так и неисправностью. Другими словами, твердая педаль тормоза может быть нормой для определенных моделей авто. Если же тормоза стали жесткими по другой причине, необходим ремонт.

В двух словах, устройство тормозной системы предполагает наличие педали тормоза, от которой рычаги идут на вакуумный усилитель тормозов.  Вакуумный усилитель (ВУТ) задействует разреженный воздух, чтобы повысит эффективность нажатия на педаль. Далее главный тормозной цилиндр распределяет усилие, которое получил от вакуумного усилителя, на колеса.

Чтобы передать давление, в систему заливается тормозная жидкость. Жидкость подается по стальным трубкам и резиновым шлангам от главного тормозного цилиндра на рабочие тормозные цилиндры. Рабочие цилиндры своим поршнем передают давление на тормозные суппорта, прижимая тормозные колодки к тормозному диску или барабану.

В списке основных причин,  по которым туго нажимается педаль тормоза или же педаль тормоза не продавливается, можно выделить проблемы с вакуумным усилителем. Следует отметить следующие неполадки:

 

• неисправности концевика вакуумного усилителя тормозов. Замена концевика решает проблему;
• также в вакуумном усилителе имеется особый обратный клапан. Если клапан заедает или не работает, указанный элемент нужно поменять;
• еще ВУТ может иметь загрязненный воздушный фильтр, который не допускает попадания грязи в систему. Если фильтр забит, в подобной ситуации также туго нажимается педаль тормоза;
• также усилитель имеет специальный обратный клапан. Если клапан ВУТ заедает, данный элемент подлежит замене;
• часто причиной того, что педаль тормоза становится жесткой после нескольких нажатий или же педаль тормоза твердая после стоянки, становится диафрагма усилителя тормозов. Диафрагма ВУТ рвется или трескается, при этом весь усилитель подлежит замене;
• параллельно отметим, что возможно попадание топлива в камеру усилителя (часто по причине поломки обратного клапана), что также немедленно скажется на работе педали тормоза;
• одной из частых причин жесткой педали тормоза, которая не продавливается, является шланг, соединяющий впускной коллектор и усилитель. Указанный шланг изнашивается и деформируется, то есть со временем может требовать замены. Бывает и так, что происходит его ослабление на штуцере. В этом случае проблему может решить обтяжка;
• завершает список использование грязной тормозной жидкости, потерявшей свои свойства, попадание сторонних жидкостей в тормозные цилиндры, а также разбухание уплотнительных колец.  Чтобы устранить неполадки, манжеты и уплотнители нужно заменить (ремонт тормозных цилиндров), а также заменить тормозную жидкость. В ряде случаев тормозные цилиндры нужно менять целиком.

Если туго нажимается педаль тормоза: диагностика

Как видно, тугая педаль тормоза зачастую связана с тем, что возникают проблемы с вакуумным усилителем. При этом его работу можно быстро проверить прямо на месте.

Для проведения диагностики  ВУТ можно воспользоваться двумя способами. В первом случае нужно запустить двигатель, чтобы начал работать вакуумный усилитель. В норме педаль мягкая, после двух трех сильных нажатий на тормоз обороты двигателя кратковременно поднимутся.

Если же после запуска мотора педаль тормоза жесткая, тогда нужно проверять шланг или сам усилитель. Также недостаток мягкости педали может быть связан с клапаном усилителя тормозов. На проблемы указывает шипение и посторонние звуки при нажатии на тормоз.

Другой способ проверки предполагает, что  на тормоз нужно несколько раз нажать при заглушенном двигателе. В норме педаль должна быть мягкой 2-3 нажатия, затем становится жесткой. После этого следует нажать на тормоз и завести мотор, не отпуская педали. Педаль должна опуститься вниз после запуска ДВС. Если этого не происходит, тогда также нужно искать неполадку ВУТ.

 

Мягкая педаль тормоза: причины

 

Разобравшись с тем, почему педаль тормоза может быть жесткой, следует обратить внимание на не менее распространенную проблему, когда педаль тормоза стала мягкой. В такой ситуации тормоза могут быть слабыми и плохо работать, что не менее опасно, чем жесткая педаль.

В крайних случаях педаль тормоза после нажатия может не подниматься или проваливаться «в пол» при торможении. Естественно, в случае с «ватной» педалью владельцы интересуются, в чем причина неисправности, почему после прокачки тормозов педаль мягкая, а также как сделать педаль тормоза жестче.

Итак, если в процессе эксплуатации авто или проведения сервисных или ремонтных работ (например, после замены ГТЦ) педаль стала мягкой, это зачастую указывает на то, что в тормозную систему попадает воздух.  Другими словами, мягкая педаль тормоза указывает на завоздушивание тормозной системы. В этом случае на начальном этапе  следует сменить тормозную жидкость, а сами тормоза нужно прокачивать.

Если же прокачка уже осуществлялась, высока вероятность того, что были допущены ошибки, имеют место незамеченные поломки, утечки тормозной жидкости и т.д. Например, часто водители сталкиваются с проблемой, когда после замены тормозных колодок педаль мягкая, проваливается педаль тормоза после замены тормозной жидкости, после прокачки проваливается педаль тормоза, а жидкость не уходит и т.п.

• Так или иначе, основной причиной является разгерметизация тормозной системы. Трубопроводы перетираются и трескаются,  возможны проблемы с тормозными цилиндрами, грязная тормозная жидкость повреждает зеркало цилиндров. Не следует исключать и заклинивание поршней ТЦ. 

Параллельно требуется осмотреть места всех соединений, штуцера и другие элементы, так как даже несколько капель утечки тормозной жидкости никак не сказываются на уровне в бачке, однако в систему все равно попадает воздух, который и является причиной мягкой педали.

 

Также следует учитывать, что если менялись определенные элементы тормозной системы (диски, колодки, барабаны, рабочие цилиндры и т.д.), в этом случае эффективность торможения будет несколько снижена, пока детали не приработаются. В этом случае на протяжении нескольких десятков км. педаль также может быть мягче обычного или же педаль тормоза становится то мягкая, то тугая.

Еще добавим, что изменение жесткости педали может происходить и в том случае, если тормоза перегреваются и «кипят». Высокие нагрузки на тормозную систему (например, затяжные спуски с не полностью нажатой педалью тормоза) приводят к значительному повышению температур от трения колодок. Также перегревать тормоза может незаметное подклинивание колодок, когда механизм их отвода не работает должным образом.

Если же тормозная жидкость грязная, старая и потеряла свойства, от нагрева она может вскипеть. Это приводит к тому, что педаль тормоза проваливается или становится слишком мягкой («ватной»). Данная ситуация опасна тем, что проблема может иметь так называемый «плавающий» характер. При появлении подобных симптомов нужно начать с полной замены тормозной жидкости.

      

Почему педаль тормоза выше педали газа

Часто водители задаются вопросом, почему на многих моделях все педали в авто не находятся на одной плоскости. Как правило, на авто с АКПП педаль тормоза заметно выше, чем педаль газа. На машинах с МКПП также часто сцепление и газ ниже, чем тормоз.

 

Отметим, что по этому поводу ведется много споров и существует целый ряд домыслов и предположений. Одни автолюбители утверждают, что это неудобно, другие жалуются на то, что если бы педали были в одной плоскости, было бы легче контролировать автомобиль и т.д.

Так или иначе, но на деле такое расположение педали тормоза сделано для максимальной безопасности. Самое простое объяснение — если водитель случайно или по неопытности перепутает педали, то сначала нажмет на тормоз, а не на газ. В экстренной ситуации также проще «нащупать» расположенную выше педаль тормоза или просто «ударить» по всему педальному узлу, попадая ногой именно по педали тормоза в первую очередь, а не по находящейся ниже педали акселератора.

Еще добавим, некоторые владельцы считают, что педаль тормоза размещают выше для того, чтобы увеличить ее ход, а также с учетом необходимости  большего усилия (рычага).

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что любые отклонения от нормы в работе тормозной системы (как мягкая педаль тормоза, так и твердая педаль тормоза или же совокупность проблем), требуют немедленной диагностики. После определения неисправности необходимо качественно устранить проблему.

Напоследок отметим, что все вышеперечисленные неисправности  часто возникают в том случае, если тормозной системе не уделяется достаточно внимания. Необходимо на каждом ТО следить за уровнем тормозной жидкости, проверять работу ВУТ.

Также нужно своевременно менять жидкость, прокачивать тормоза, осматривать тормозные шланги на предмет дефектов и протечек, вовремя устанавливать новые тормозные колодки, диски или барабаны, смазывать направляющие тормозных суппортов и т.д. Такой подход позволит безопасно эксплуатировать автомобиль и добиться качественно работы тормозной системы в любых условиях.

cartuz.com.ua

Педаль тормоза падает на пол при работающем двигателе [Причины и способы устранения] — Rx Mechanic

Один из худших моментов — когда вы нажимаете педаль тормоза, и вы обнаруживаете, что педаль тормоза падает на пол, когда двигатель работает высокоскоростной. Это не только плохо, но и очень опасно. Людям не рекомендуется водить машину без эффективных тормозов.

Если вы когда-нибудь заметите, что тормоза начали ослабевать или издает какой-то странный звук, как можно скорее проверьте автомобиль.В этой статье мы узнаем, почему у нас может быть пористая педаль тормоза при работающем двигателе и как это исправить, чтобы тормоза были на полной мощности.

Причины, по которым педаль тормоза падает на пол при работающем двигателе

1. Потеря тормозной жидкости

Тормозная жидкость является очень важным фактором увеличения или поддержания высокого тормозного усилия. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, педаль сжимает поршень в тормозном цилиндре. Это сжатие увеличивает давление в тормозных магистралях, заставляя частицы тормозной жидкости перемещаться к тормозному суппорту.Из-за высокого давления тормозной жидкости тормозные колодки перемещаются и вжимаются в тормозной ротор.

Читайте также: Тормозной суппорт заедает, когда он горячий [Причины и способы устранения]

Это приводит к трению, которое заставляет автомобиль останавливаться. Так что же произойдет, если в тормозных магистралях возникнет утечка тормозной жидкости? В этом случае педаль тормоза не будет давить. Таким образом, педаль тормоза внезапно падает в пол, и автомобиль не останавливается или немного замедляется.

2. Неисправный главный тормозной цилиндр

В нормальных условиях нажатие на педаль тормоза должно ощущаться под ногой с большой силой, поскольку она соединена с главным цилиндром с помощью толкателя. Главный цилиндр создает гидравлическое давление для активации тормозов и проталкивает тормозную жидкость к передним и задним колесам.

Читайте также: Тормозная жидкость не выходит при кровотечении [Причины и способы устранения]

Главный цилиндр должен быть герметизирован, чтобы поддерживать давление и мощность, которые подталкивают тормозную жидкость к суппортам.Следовательно, если резиновые уплотнения, удерживающие тормозную жидкость внутри, изношены или порваны, это приведет к внутренней утечке, что в конечном итоге вызовет ощущение губчатости под ногой.

3. Неисправный усилитель тормозов

Если педаль тормоза упирается в пол, но все равно останавливается, возможно, неисправен усилитель тормозного усилия. Роль усилителя мощности в процессе торможения заключается в усилении мощности, когда водитель нажимает на педаль. Это означает, что вам не нужно создавать очень большую мощность, чтобы остановить машину.Усилитель тормозов расположен между главным цилиндром и педалью тормоза и соединен с двигателем.

В нем используется вакуумная линия для преодоления давления жидкости в тормозной системе. Когда усилитель тормозов неисправен, вы почувствуете, что тормозной путь увеличился. Педаль доходит до пола, чтобы полностью остановить машину. Это происходит потому, что вы не получаете достаточного прироста мощности, необходимого для остановки автомобиля.

4. Присутствие воздуха в тормозных магистралях

Многие водители сообщают, что педаль тормоза падает на пол после замены нового главного цилиндра.Это происходит в основном в том случае, если после установки нового главного цилиндра не был произведен выпуск воздуха, и, следовательно, в тормозных магистралях есть воздух. Воздух препятствует эффективному течению тормозной жидкости внутри тормозных магистралей, повреждая тормозные магистрали и создавая ощущение мягкой мягкости вместо твердого ощущения педали тормоза при нажатии.

Читайте также: Топ 10 лучших трубогибов Обзоры

Как исправить педаль тормоза падает на пол при работающем двигателе

Хотя педаль тормоза падает на пол, когда двигатель работает плохо и опасно, это очень заметны и легко диагностируются.Эта неисправность не касается многих частей тормозной системы. Чтобы устранить эту проблему, начните хорошо диагностировать неисправность:

Тормозные магистрали, тормозные суппорты Проверка: Первая мысль, которая приходит в голову, когда педаль тормоза опускается в пол при работающем двигателе, заключается в том, что утечка в любой из тормозных магистралей, через которые стекает давление в тормозной системе. Первое, что вам потребуется, это проверить уровень тормозной жидкости. Если он на полную мощность, то утечки нет.В противном случае у вас где-то есть утечка.

В случае утечки проверьте четыре колеса на предмет наличия остатков масла на одном из них. Затем проверьте сами трубопроводы тормозной жидкости, чтобы увидеть, есть ли в одной из них отверстие или что-то в этом роде. Завершите заменой неисправной детали и долейте тормозную жидкость.

Проверка главного тормозного цилиндра: Следующая проверка, которую необходимо выполнить, — это главный тормозной цилиндр, поскольку он имеет некоторые уплотнения для закрытия масла внутри. Как мы заявляли в предыдущем разделе, эти уплотнения могут со временем изнашиваться из-за возраста автомобиля, вызывая утечку тормозной жидкости.В этом случае главный цилиндр следует заменить на новый.

Старайтесь не ставить новенькую и не восстановленную. Использованный баллон прослужит недолго. Для начала это может сработать, но со временем станет слабее.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В. Почему я теряю тормозное давление при запуске автомобиля?

Вы можете потерять тормозное давление после запуска автомобиля, если у вас есть утечка в любом из компонентов тормозной системы. Если педаль тормоза упирается в пол, но утечки нет, проблема может быть связана с усилителем тормозов, в котором есть утечка вакуума.

В. Как узнать, неисправен ли мой усилитель тормозов или главный цилиндр?

Есть много способов определить неисправный главный цилиндр или усилитель тормозов. Вы можете почувствовать, что тормоза под ногой слишком мягкие или мягкие, или есть утечка в главном цилиндре. Вы также можете почувствовать, что педаль тормоза тяжело нажимается, или двигатель глохнет и перестает работать при торможении. Все это признаки неисправного усилителя тормозов или главного цилиндра.

В. Почему моя педаль тормоза упирается в пол после кровотечения?

После выпуска воздуха из тормозной жидкости необходимо сильно надавить на тормоза, чтобы удержать давление обратно в тормозные магистрали.

В. Следует ли прокачивать тормоза при работающем двигателе?

Прокачку тормозов следует производить при выключенном двигателе. Узнайте больше, просмотрев видео на YouTube:

В. Что вызывает жесткую педаль тормоза?

Педаль жесткого тормоза всегда означает, что усилитель тормозов неисправен. Усилитель тормозов использует вакуумный воздух из двигателя для облегчения нажатия, создавая давление в главном тормозном цилиндре.

Заключительные слова:

Лучший способ решить эту проблему — правильно поставить диагноз.Если вы не понимаете, в чем заключается неисправность, обратитесь к специалисту для осмотра. Помните, что любая неисправность, связанная с тормозами, связана с безопасностью автомобиля и людьми, которые его используют; Таким образом, ремонт нужно делать правильно. Чтобы поддерживать тормозную систему вашего автомобиля в хорошем состоянии, меняйте тормозную жидкость через определенные промежутки времени.

Связанные обзоры:

5 Причин, по которым педаль тормоза упирается в пол при работающем двигателе

Вы можете игнорировать множество мелких проблем, когда дело касается автомобилей, но никогда не следует игнорировать проблемы с тормозами.

Если вы чувствуете, что ваша педаль тормоза упирается в пол при работающем двигателе, вам следует проявлять особую осторожность. Это может привести к полному исчезновению функции торможения!

Таким образом, категорически не рекомендуется продолжать водить машину, если вы столкнулись с чем-то подобным. Но что вызывает это и как это исправить? Давай выясним!

Причины, по которым педаль тормоза упирается в пол при работе или запуске двигателя

1. Утечка тормозной жидкости
2. Неисправный главный тормозной цилиндр
3. Неисправный усилитель тормозов
4. Воздух в тормозной системе
5. Низкий уровень тормозной жидкости

Эти причины являются наиболее частыми причинами возникновения данной проблемы.Вот более подробный список распространенных причин, по которым педаль тормоза уходит в пол при работающем двигателе или при запуске автомобиля.

Утечка тормозной жидкости

Чаще всего это происходит из-за утечки тормозной жидкости в тормозной системе. Часто это происходит из-за ржавой тормозной магистрали, но также может быть проблема с протекающими уплотнениями на поршнях суппорта.

Утечки тормозной жидкости часто очень заметны на земле, поэтому, если вы видели лужу жидкости на полу гаража, определенно пора проверить наличие утечек тормозной жидкости.

Когда вы нажимаете педаль тормоза с утечкой жидкости, тормозная жидкость выливается наружу. Когда педаль тормоза поднимается, она вместо этого будет всасывать воздух через утечку, что приведет к тому, что ваша педаль тормоза будет очень заболоченной.

Связано: 5 симптомов утечки тормозной жидкости

Неисправен главный тормозной цилиндр

Другая распространенная причина, по которой ваша педаль тормоза упирается в пол при работающем двигателе, связана с неисправным главным тормозным цилиндром. Главный тормозной цилиндр расположен за педалью тормоза на другой стороне перегородки моторного отсека.

Главный тормозной цилиндр предназначен для подачи тормозной жидкости к поршням суппорта для снижения скорости автомобиля.

Главный тормозной цилиндр имеет уплотнение вокруг толкающего поршня, и если это уплотнение начнет протекать, тормозное давление вернется на другую сторону поршня, когда вы нажмете на педаль тормоза.

Это приведет к тому, что ваша педаль тормоза будет всегда терять давление, когда вы нажимаете на нее, и это будет ощущаться как болотистая или тонущая педаль тормоза.

Неисправность усилителя тормозов

Между главным тормозным цилиндром и педалью тормоза вы найдете усилитель тормозов.Усилитель тормозов использует вакуум для увеличения мощности тормозов, когда вы касаетесь педали тормоза.

Если вы даже управляли автомобилем без исправного усилителя тормозов, вы знаете, какое давление требуется без него.

Если ваша педаль тормоза начинает создавать давление очень низко, но становится очень жесткой, когда приближается к низу, у вас, скорее всего, проблема с усилителем тормозов. Выход из строя усилителя тормозов нечасто, но на некоторых моделях автомобилей такое случается.

Связано: симптомы неисправного усилителя тормозов

Воздух в тормозной системе

Заменяли ли вы или кто-то другой что-то в гидравлической тормозной системе автомобиля, не производя впоследствии надлежащего прокачки тормозов? Тогда это может быть ваша проблема!

Воздух сжимаемый, в отличие от тормозной жидкости. Следовательно, тормозная система должна быть полностью очищена от воздуха, чтобы быстро нарастить давление, а не получить болотистую педаль тормоза.

Единственный способ удалить воздух из системы тормозной жидкости — это удалить воздух из нее должным образом.Вот видео о том, как прокачать тормозную систему.

Низкий уровень тормозной жидкости

Если у вас есть сигнальная лампа уровня тормозной жидкости на приборной панели, определенно пора проверить уровень тормозной жидкости.

Если уровень тормозной жидкости низкий, воздух может попасть в тормозную систему, например, при резких поворотах. Что происходит с вашей тормозной системой, когда внутри нее находится воздух, мы говорили в предыдущем разделе.

Если бы в вашей тормозной жидкости было настолько мало, что в систему попал воздух, ее было бы недостаточно для ее пополнения.Вы должны снова прокачать тормозную систему.

Как отремонтировать педаль тормоза, которая упирается в пол при работающем двигателе?

Теперь, когда вы знаете общие причины, по которым ваша педаль тормоза может упасть в пол, вы, вероятно, захотите узнать, как диагностировать и как решить эту проблему. Итак, приступим.

1. Ищите внешние утечки: Проверяйте всюду под автомобилем на предмет утечек тормозной жидкости. Проверьте тормозные магистрали, шланги и тормозные суппорты. Чаще всего течь происходит из-за ржавых тормозных магистралей, но может происходить из-за плохих резиновых уплотнений поршней суппорта.Заменить протекающую деталь.
2. Проверить уровень тормозной жидкости: Проверить уровень тормозной жидкости в бачке в моторном отсеке и при необходимости долить до MAX. Если уровень жидкости был действительно низким, есть вероятность попадания воздуха в тормозную систему, а это значит, что вам придется ее удалить.
3. Прокачать тормозную систему: Следующим шагом является прокачка тормозной системы, чтобы удалить из нее весь воздух. Вы можете найти в этом видео полный процесс прокачки тормозной системы в домашних условиях.
4. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов: Отсоедините вакуумный шланг от усилителя тормозов и попробуйте снова нажать на педаль тормоза.Если проблема все еще возникает, скорее всего, у вас неисправен главный тормозной цилиндр.
5. Проверить или заменить главный тормозной цилиндр: Снимите и осмотрите главный тормозной цилиндр на предмет повреждений уплотнения. Для большинства главных тормозных цилиндров нельзя купить одно уплотнение — поэтому придется заменить тормозной цилиндр.
6. Проверьте или замените усилитель тормозов: Последний шаг — осмотреть и заменить усилитель тормозов, если вы заметите в нем что-то подозрительное.Однако, если все остальное кажется нормальным и на 100% уверены, что в тормозной системе больше нет воздуха, есть большая вероятность, что усилитель тормозов неисправен.

Часто задаваемые вопросы о педалях тормоза

Почему моя педаль тормоза упирается в пол, когда я завожу машину?

Наиболее частые причины, по которым ваша педаль тормоза упирается в пол при запуске автомобиля, — это утечка тормозной жидкости, неисправный главный тормозной цилиндр или неисправный усилитель тормозов.

Как узнать, что главный цилиндр неисправен?

Самый простой способ определить, неисправен ли главный тормозной цилиндр, — это снять вакуумный шланг усилителя тормозов.Если педаль все еще опускается, это, скорее всего, вызвано утечкой жидкости, воздухом в системе или неисправным главным тормозным цилиндром. Единственный способ узнать наверняка — визуально осмотреть прокладку внутри нее.

Как узнать, неисправен ли мой усилитель тормозов или главный цилиндр?

Отсоедините вакуумный шланг от усилителя тормозов. Если проблема исчезла, когда вы очень сильно нажали на педаль тормоза, скорее всего, у вас плохой усилитель тормозов. Если проблема все еще возникает, скорее всего, у вас неисправный главный тормозной цилиндр.

Почему моя педаль тормоза падает на пол после кровотечения?

Бывает, что вы неправильно выполнили процедуру. Перед отпусканием педали тормоза необходимо закрыть винты для выпуска воздуха; в противном случае воздух будет засасываться в систему до того, как вы закроете спускной клапан.

Основатель, владелец и главный автор Mechanic Base. Ремонтирую автомобили более 10 лет, специализируюсь на расширенной диагностике и устранении неисправностей. Я также был дрифтером и механиком более 7 лет.

Замененный главный тормозной механизм …

Обычно это не относится к отечественным автомобилям, но учтите, что многие усилители силовых тормозов имеют регулируемый толкатель, и если он отрегулирован слишком коротким, вам нужно будет нажать педаль тормоза слишком далеко, прежде чем начнут действовать тормоза.

Следующее, на что я бы обратил внимание, это когда педаль тормоза полностью возвращается в исходное положение. Больше всего нужна возвратная пружина. Если этого нет, и только пружины в главном цилиндре выполняют эту работу, поршни в нем могут не вернуться достаточно далеко, чтобы взять новую порцию тормозной жидкости.Одна потенциальная подсказка — когда крышка снята с резервуара, вы должны увидеть две хороших струи тормозной жидкости, когда вы быстро нажимаете на педаль тормоза. К сожалению, большинство конструкций резервуаров за последние пятнадцать-двадцать лет не позволяют себе этого увидеть.

Я никогда не прокручиваю педали с помощником. Если в стропы попал воздух под действием силы тяжести, он обычно всплывает вверх и в резервуар, если вы медленно нажимаете на педаль тормоза, поэтому для того, чтобы добраться до пола, потребуется около пятнадцати секунд.Никогда не проходите половину пути, чтобы не повредить главный цилиндр, если ему меньше года. Быстро отпустите педаль, затем сделайте это еще несколько раз. Нажимая на педаль, медленно толкает тормозную жидкость по магистралям, позволяя воздуху снова подниматься вверх. При отпускании педали все пузырьки воздуха быстро смываются в резервуар вместе с тормозной жидкостью, которая устремляется обратно.

Для любой конструкции главного цилиндра всегда доступны поршни разных диаметров. Главный цилиндр должен соответствовать применению и диаметру поршней в колесных цилиндрах и суппортах.Если диаметр в главном цилиндре меньше указанного, педаль тормоза должна будет переместиться дальше, чем обычно, для подачи необходимого количества тормозной жидкости.

Самая большая вещь, о которой мы не хотим узнавать, — это кто-то загрязнил систему нефтепродуктом, например моторным маслом, трансмиссионной жидкостью, жидкостью для гидроусилителя руля, смазкой для мостов или проникающим маслом. Даже одна их капля может серьезно повредить все резиновые детали, контактирующие с тормозной жидкостью. Это действительно дорогой ремонт, заключающийся в замене всех резиновых деталей на автомобиле.Обычно симптом через неделю или две — тормоз не отпускается и дымится, а педаль тормоза стоит необычно высоко и жестко.

Все это касается педали педали тормоза на низком уровне сразу после работы с системой. Наиболее частой причиной низкой педали, возникшей в другое время, являются задние барабанные тормоза, которые плохо отрегулированы. Это может быть вызвано ржавчиной или поломкой саморегулирующихся деталей или тросом стояночного тормоза, который сильно заржавел в частично прижатом положении.Следующим, вероятно, будет суппорт, который приклеивается к монтажному кронштейну и не может свободно скользить для саморегулирования. Это была обычная проблема для старых грузовиков Ford. Наименее распространенная, но заслуживающая упоминания причина — это повреждение внешнего кожуха гибкого резинового шланга, разрушение армирующего переплетения и расширение внутреннего шланга из-за давления жидкости. Это не продлится долго, пока не лопнет шланг.

Я также столкнулся с суппортами на неправильной стороне автомобиля.Многие используют одну и ту же отливку для обеих сторон, тогда различается только расположение спускного винта. Когда вам нужен правый суппорт, но все, что сейчас доступно, это левый, вы можете использовать его, но при этом винт для прокачки оказывается внизу, где он не может делать то, что должен. Из них можно удалить кровь, удерживая его снятым с держателя и удерживая винт для удаления воздуха вверх. Если прокачной винт сломан или заржавел, вы также можете удерживать суппорт шлангом вверх и ослабить соединение шланга, чтобы прокачать эту линию.

Воскресенье, 14 мая 2017 г., 18:57

Педаль тормоза упирается в пол при работающем двигателе [Как исправить] • Road Sumo

Если вам нужно прижать педаль тормоза к полу, чтобы остановить автомобиль, это необходимо исправить как можно скорее. Каковы возможные причины и решения, когда педаль тормоза упирается в пол при работающем двигателе?

Наиболее частой причиной того, что педаль тормоза уходит в пол при работающем двигателе, является утечка тормозной жидкости.Эта жидкость поддерживает давление или силу, необходимые для передачи тормозного усилия на тормозные колодки на колесах.

Отверстия или трещины на трубопроводе тормозной жидкости могут позволить тормозной жидкости выйти, поэтому давление не будет оказываться при нажатии на педаль тормоза.

Не нужно нажимать педаль тормоза, чтобы остановить машину. Если вы обнаружите, что можете остановить машину, только ударив педалью тормоза до пола, это проблема. Это может быть неисправный усилитель тормозного усилия или сам главный цилиндр.Есть и другие причины этой проблемы, о которых вам также нужно знать.

В этой статье мы рассмотрим 6 возможных причин этой проблемы с тормозом:

1. Утечки в тормозной магистрали или тормозном суппорте
2. Неисправный главный цилиндр
3. Воздух в тормозной магистрали
4. Неисправный усилитель тормозов
5. Ваш стиль вождения
6. Отсутствие тормозной жидкости

Мы также рассмотрим 4 возможных решения этой проблемы проблема с тормозами:

1. Проверка уровня тормозной жидкости в канистре
2. Проверка тормозных магистралей
3. Проверка тормозных суппортов
4. Проверка главного тормозного цилиндра

Прочтите, чтобы узнать больше о том, почему педаль тормоза опускается в пол при работающем двигателе работает и как исправить эту проблему.

Педаль тормоза упирается в пол при работающем двигателе

Наиболее частой причиной того, что педаль тормоза уходит в пол при работающем двигателе, является утечка тормозной жидкости. Чтобы решить эту проблему, любые отверстия или трещины в трубопроводе тормозной жидкости должны быть заделаны .

Если тормозная система автомобиля исправна, в тот момент, когда вы слегка нажимаете на педаль тормоза, ваша машина должна немного замедлиться. Если вы нажмете на педаль достаточно сильно, вы резко снизите скорость автомобиля.Но если вы действительно окажете максимальное давление на педаль тормоза, автомобиль должен немедленно остановиться.

Следовательно, когда вы уже нажимаете на педаль тормоза с полным усилием, а машина все еще не останавливается, наверняка возникла проблема в тормозной системе вашего автомобиля. Это может быть одна или несколько других причин, поскольку проблемы с торможением могут иметь множество причин.

Если есть утечки в трубопроводе тормозной жидкости или каких-либо компонентах тормозной системы, ваш автомобиль потеряет определенное количество необходимого тормозного давления.Но если утечек нет и педаль тормоза иногда опускается в пол, может быть утечка вакуума в усилителе тормозов или главном цилиндре.

Есть и другие причины этой проблемы. К счастью, проблемы или неисправности в тормозной системе автомобиля диагностировать несложно. Не так много деталей, которые касаются тормозной системы автомобиля, поэтому вы или автомеханик можете легко исправить это, если возникнут какие-либо проблемы.

Возможные причины выхода педали тормоза на пол

С технической точки зрения, когда педаль тормоза доходит до пола, есть только две основные причины: утечка тормозной жидкости и неисправность главного цилиндра.Однако есть и другие причины, о которых вам также нужно знать, на всякий случай, если эти две основные причины не являются виновниками. Итак, давайте обсудим их по очереди.

1. Утечки в тормозной магистрали или тормозном суппорте

Утечки тормозной жидкости из трубопровода тормозной жидкости или тормозных суппортов являются обычной причиной потери тормозной мощности. В системе должно быть достаточно тормозной жидкости, чтобы тормозная система могла обеспечивать достаточное тормозное усилие, когда это необходимо.

Когда ваша нога нажимает на педаль тормоза, поршень тормозного цилиндра сжимается.Компрессия увеличивает давление в тормозных магистралях. Это приведет к перемещению тормозной жидкости к тормозному суппорту. Из-за высокого давления тормозной жидкости тормозные колодки будут двигаться и вжиматься в тормозной ротор.

В этих компонентах возникнет трение, что приведет к остановке автомобиля. Если в тормозной магистрали есть утечка, в педали тормоза не будет давления. Итак, если вы нажмете на педаль, она просто упадет прямо на пол, и вы ничего не почувствуете.

Поскольку вы всегда нажимаете на тормоз каждый раз, когда ведете машину, в вашей системе также должно быть достаточно тормозной жидкости, чтобы обеспечивать тормозное давление всякий раз, когда это необходимо.

2. Неисправность главного цилиндра

Главный цилиндр — это то место, где выполняется процесс увеличения давления тормозной жидкости. Если главный цилиндр не работает должным образом, тормозное давление снижается или хуже. Педаль тормоза опускается на пол, но все равно останавливается, или они могут вообще не работать.Неисправный главный цилиндр позволяет тормозной жидкости проходить через уплотнения изнутри.

Если в вашей тормозной системе нет проблем, педаль тормоза будет твердой, когда вы наступите на нее, так как она соединена с главным цилиндром с помощью толкателя. Этот цилиндр создает гидравлическое давление для активации тормозов колес. Это тот, который подает тормозную жидкость на четыре колеса.

Этот цилиндр должен быть полностью герметичным, чтобы он мог поддерживать требуемую тормозную мощность или давление.Главный цилиндр снабжен резиновыми уплотнениями, предотвращающими вытекание тормозной жидкости. Если эти уплотнения изношены, повреждены или уже старые, они позволят тормозной жидкости вытекать или вытекать. Когда это произойдет, педаль тормоза станет пористой, и ваша машина потеряет тормозную способность.

3. Воздух в тормозной магистрали

Некоторые водители сталкивались с этой проблемой: педаль тормоза иногда опускается на пол после замены главных цилиндров их автомобилей. Обычно это происходит, когда выпуск воздуха не производится после установки нового главного цилиндра.Некоторое количество воздуха все еще будет присутствовать, если воздух не будет удален из цилиндра.

Воздух препятствует прохождению тормозной жидкости внутри тормозной магистрали, придавая педали тормоза ощущение губчатости, а не жесткости. Это состояние также может привести к возможному повреждению тормозной магистрали.

4. Неисправность усилителя тормозов

Если усилитель тормозов не работает должным образом, это также может привести к износу педали тормоза. Функция этого усилителя тормозов способствует передаче тормозного усилия при нажатии на педаль тормоза.

Если он в хорошем состоянии, вам не нужно слишком сильно нажимать ногой на педаль тормоза, чтобы остановить машину. Этот компонент тормозной системы обычно расположен между педалью тормоза и главным цилиндром, в конечном итоге соединенным с двигателем.

Он имеет вакуумную линию, которая используется для преодоления давления жидкости, исходящей от тормозной системы. Если вы заметили, что ваш тормозной путь увеличился, причиной может быть неисправный усилитель тормозов. Усилитель тормозов не обеспечивает достаточной мощности, чтобы ваша машина могла нормально остановиться.

5. Ваш стиль вождения

Ваш стиль вождения также может быть одной из причин, по которой ваша педаль тормоза упирается в пол, когда вы останавливаете машину. Чем больше вы используете тормоза, тем горячее становится тормозная жидкость. Если тормозная жидкость всегда горячая, это повлияет на ее расчетную плотность.

То есть станет тоньше. Чем тоньше тормозная жидкость, тем меньше ее эффективность в обеспечении необходимого тормозного давления. Для передачи тормозных колодок необходимого тормозного усилия потребуется больше силы или давления.

Таким образом, тормозная система вашего автомобиля не сможет обеспечить необходимую мощность. Даже если вы нажмете педаль тормоза, тормозной мощности все равно будет не хватать. Езда на тормозах также может вызвать это состояние. Другая причина — забыть отпустить стояночный тормоз.

6. ​​Отсутствие тормозной жидкости

Одна из вещей, которые вы должны проверить в машине, — это уровень тормозной жидкости на пластиковой банке или канистре с тормозной жидкостью. Это повседневная задача каждого водителя автомобиля.Недостаточное количество тормозной жидкости в емкости также может вызвать потерю тормозного усилия.

Итак, мы рассмотрели, почему педаль тормоза упирается в пол при работающем двигателе; а также, почему педаль тормоза уходит в пол, но все равно останавливает машину; Затем давайте посмотрим, как проверить и исправить мягкую или губчатую педаль тормоза во время движения автомобиля.

Возможные решения проблемы выхода педали тормоза в пол

К счастью, проблему, когда педаль тормоза иногда или постоянно опускается в пол, не так уж и сложно решить.Причина в том, что здесь не слишком много переменных и не слишком много автомобильных запчастей. Правильное указание на проблему — ключ к решению.

1. Проверьте уровень тормозной жидкости в канистре.

Поскольку наиболее частой причиной этой проблемы являются протечки тормозных магистралей, это должно быть первое, что вам следует проверить. Проверьте уровень тормозной жидкости в пластиковом контейнере. Уровень значительно ниже нормального? Если это так, значит, где-то находится утечка.

2. Проверьте тормозные магистрали

Затем проверьте тормозные магистрали и тормозные суппорты. Проверьте четыре колеса автомобиля и найдите на любом из них остатки масла. Для этого вам может потребоваться отсоединить шины. Затем проследите линии тормозной жидкости и посмотрите, есть ли в них отверстия или порезы.

Если в линии остаются следы масла или масляных остатков, происходит утечка. Или, если есть повреждение линии тормозной жидкости и присутствует свежая тормозная жидкость, замените ее или обратитесь к сертифицированному автомеханику.

3. Проверьте тормозные суппорты

Осмотрите тормозные суппорты каждого колеса. Вам нужно снять колеса, чтобы обнажить тормозные суппорты. Проверьте, нет ли свежей тормозной жидкости или ее остатков вокруг суппортов, а также на винтах для удаления воздуха.

Если вы не очень разбираетесь в ремонте автомобилей, возможно, вам придется попросить сертифицированного автомеханика проверить и отремонтировать или заменить детали.

4. Проверьте главный тормозной цилиндр.

Следующее, что нужно проверить, — это главный тормозной цилиндр.Это тоже работа для опытного механика, но вам нужно знать, как это делается, чтобы вас обманули.

Цилиндр имеет сальники, предотвращающие вытекание тормозной жидкости. Со временем эти уплотнения изнашиваются и вызывают утечку тормозной жидкости. Его необходимо заменить новым цилиндром. Не рекомендуется заменять его восстановленным блоком, потому что это важный компонент тормозной системы вашего автомобиля.

Если вы обнаружите какие-либо признаки утечки в тормозной системе вашего автомобиля, вам не следует ездить на ней, потому что это небезопасно.Сначала устраните проблему. Если у вас нет возможности произвести необходимый ремонт, обратитесь за помощью к сертифицированному механику. У него есть все необходимые инструменты, знания и навыки для правильного выполнения работы.

Сколько будет стоить ремонт тормозной системы?

В среднем стоимость ремонта главного цилиндра колеблется от 200 до 300 долларов. Фактическая стоимость ремонта будет зависеть от масштаба проблемы и от того, насколько легко или сложно она будет выполнена. Цилиндр этой проблемы. Если оба цилиндра вышли из строя, стоимость может увеличиться вдвое.

Если вашему автомобилю требуется полная тормозная работа, включая цилиндры, колодки, барабаны, суппорты и роторы, затраты на ремонт могут составить до 750 долларов или даже больше. Поэтому разумно регулярно проверять тормозную систему вашего автомобиля, чтобы избежать таких дорогостоящих затрат на ремонт.

Наименьшие расходы, которые вы возьмете на себя, и самое простое, что вы можете сделать, — это долить уровень тормозной жидкости в пластиковой банке. При заправке баллона убедитесь, что в главном цилиндре нет тормозной жидкости, иначе в систему попадет воздух, что вызовет проблемы с торможением.

Заключение: педаль тормоза падает на пол, но машина все равно останавливается

Недостаточно тормозной жидкости — наиболее частая причина того, что педаль тормоза полностью опускается до пола при работающем двигателе.

Для остановки движущегося транспортного средства на тормозные колодки на колесах должно быть приложено достаточное тормозное усилие.

Тормозная жидкость помогает поддерживать необходимое тормозное давление. Если на трубопроводе тормозной жидкости есть отверстия или трещины, тормозная жидкость сможет вытечь, и при нажатии на педаль тормоза не будет никакого давления или силы.

В этой статье мы рассмотрели 6 возможных причин этой проблемы с тормозами:

1. Утечки в тормозной магистрали или тормозном суппорте
2. Неисправный главный цилиндр
3. Воздух в тормозной магистрали
4. Неисправный усилитель тормозов
5. Ваш стиль вождения
6. Отсутствие тормозной жидкости

Мы также рассмотрели 4 возможных решения для этого тормоза выпуск:

1. Проверка уровня тормозной жидкости в баллоне
2. Проверка тормозных магистралей
3. Проверка тормозных суппортов
4. Проверка главного тормозного цилиндра

Одно из этих возможных решений должно решить проблему, когда педаль тормоза упирается в пол, когда двигатель работает.Если вы не можете решить проблему самостоятельно, отнесите машину к проверенному механику, чтобы как можно скорее отремонтировать тормоза.

3 Причины выхода из строя тормозов и когда обращаться за ремонтом

Тормоза, помимо двигателя и трансмиссии, являются наиболее важной частью вашего автомобиля. Отказ тормозов во время движения по дороге может быть чрезвычайно опасным и привести к потенциально опасным для жизни несчастным случаям. Обеспечение надлежащего функционирования тормозов вашего автомобиля — важная услуга, которую нельзя игнорировать.

Предупреждающие признаки отказа тормозов

Сигнальная лампа вашего автомобиля должна указывать на то, что тормоза начали выходить из строя, прежде чем они полностью выйдут из строя. Другие признаки неисправности тормозов включают:

• Скрежет при нажатии на педаль, указывающий на износ тормозных дисков
• Необходимость прикладывать все большее и большее давление на педаль тормоза для ее остановки
• Ощущение вибрации при нажатии тормоза
• Ваш автомобиль движется в сторону при торможении
• Запах гари
• Лужа на подъездной дорожке может указывать на утечку тормозной жидкости

Что вызывает отказ тормозов?

1. Наиболее частой причиной отказа тормозов является потеря тормозной жидкости.Жидкость передает усилие, которое вы прикладываете, нажимая на педаль тормоза, тормозным дискам, которые замедляют и останавливают колеса вашего автомобиля. Обычно утечку можно обнаружить еще до того, как выехать на дорогу, потому что вы увидите ее под автомобилем. Если вы заметили утечку, не садитесь за руль, пока утечка не будет устранена и тормозная жидкость не заменена.
2. Другая причина отказа тормозов — неисправный тормозной цилиндр. Тормозной цилиндр — это часть вашей тормозной системы, в которой сжимается жидкость. Плохой тормозной цилиндр может привести к потере мощности тормозной системы.
3. Деталь, называемая усилителем тормозов, также может выйти из строя. Усилитель тормозов принимает усилие, возникающее при нажатии на педаль, и усиливает ее. Если эта деталь выйдет из строя, не будет создано полной силы для замедления и остановки вашего автомобиля.

Если вы подозреваете, что тормозная система выходит из строя во время движения, не продолжайте движение. Отказ тормозов превращает ваш автомобиль в потенциальную ракету на колесах. Как можно скорее и безопаснее сверните на обочину дороги и обратитесь за помощью.

Предотвратите отказ тормозов и несчастные случаи, выполняя регулярное техническое обслуживание автомобилей в Custom Complete Automotive. Чтобы получить дополнительную информацию или записаться на прием, свяжитесь с нами сегодня!

Не паникуйте с помощью этих 3 советов

Мягкие тормоза, то есть педаль тормоза, которая больше не обеспечивает такое же успокаивающее давление, как обычно, может вызывать тревогу во время вождения. Это особенно верно, если ваши тормоза сразу же начинают плавно без предупреждения.Это ощущение педали тормоза, также известное как «губчатые тормоза», почти всегда указывает на проблему с тормозной жидкостной системой вашего автомобиля и имеет несколько потенциальных причин.

Ознакомьтесь с этими тремя советами по максимально безопасному обращению с педалью мягкого тормоза.

1. Попробуйте нажать на педаль

Мягкие тормоза возникают из-за того, что главный тормозной цилиндр вашего автомобиля не может создать полное давление, необходимое для максимальной тормозной мощности. Это может быть связано с рядом проблем: утечкой в ​​тормозной магистрали, потерей давления в самом главном цилиндре из-за неисправного уплотнения или попаданием воздуха в тормозную систему.Вашей первой реакцией на появление губчатого тормоза должно быть быстрое нажатие на педаль тормоза ногой. Даже если ваша тормозная система неисправна, она обычно может создать достаточное давление, чтобы безопасно остановиться на обочине дороги.

2. Ищите утечку

Внезапная потеря тормозного давления, вероятно, означает, что утечка или повреждение уплотнения произошли совсем недавно. Тормозная жидкость обычно прозрачная или желтоватого цвета. Если он собирается протекать, это почти всегда происходит там, где линия пересекает другой компонент, такой как суппорты на каждом колесе, цилиндр барабанных тормозов или главный цилиндр в моторном отсеке.Осмотрите область за каждым колесом вашего автомобиля на предмет признаков утечки жидкости, а также загляните под капот, чтобы увидеть, не течет ли ваш главный цилиндр или влажный. (Обычно он находится на брандмауэре.) Затем проверьте главный цилиндр, чтобы убедиться, что он заполнен до отметки на боковой стороне резервуара. Если уровень жидкости низкий, попробуйте добавить немного и покачать педаль, чтобы восстановить давление в системе. Само собой разумеется, что любая утечка тормозной жидкости представляет собой проблему, которую следует немедленно отправить в местную службу NAPA AutoCare для ремонта.

3. Прокачать тормоза

Если вы оказались на подъездной дорожке или недалеко от дома и столкнулись с мягкими тормозами, вы можете попробовать прокачать тормоза, чтобы удалить лишний воздух, который мог попасть в систему. У вас не обязательно должна быть утечка, чтобы воздух попадал в тормозные магистрали. Если вы перегрели тормоза во время энергичного вождения или буксировки, жидкость может закипеть и создать газ, из-за которого педаль будет казаться губчатой. Это потому, что газ, в отличие от жидкости, можно сжимать.

Каждый из ваших тормозных суппортов или колесных цилиндров тормозного барабана будет иметь прокачной винт, который позволит вам вытеснять воздух из трубопроводов с помощью педали тормоза (или комплекта для прокачки тормозов) и соответствующей процедуры прокачки для вашего автомобиля.

Мягкие или пористые тормоза могут напугать, но обычно проблему можно исправить без особых хлопот.

Ознакомьтесь со всей продукцией тормозной системы, доступной на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о работе с мягкими тормозами поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Педаль тормоза заблокирована, и автомобиль выиграл% 27t start

Когда я попытался завести машину, загорелась желтая сигнальная лампа на рулевом колесе, что указывало на проблему с рулевым управлением. После буксировки автомобиля к ближайшему дилеру VW они смогли закрыть окна, сняв крышку на внешней ручке двери, чтобы получить доступ к замку с ключом для запирания / отпирания двери.В тот же день машина завелась нормально.

Сигнализация BMW или сам ключ могут быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится. Попробуйте запереть и отпереть автомобиль пару раз, а затем попробуйте завести его. В некоторых случаях неисправный ключ может отпереть автомобиль, но двигатель не запускается. Эта проблема часто возникает, если ключ намокает или хранится во влажной среде.

Используя тестер цепей, например элемент № 3808, вы должны получить выходной сигнал для тормозов прицепа, синий провод. Если ручное скольжение правильно активирует выходной провод тормоза прицепа, попробуйте нажать педаль тормоза.Если педаль тормоза правильно активирует тормозной выход, проблема находится дальше либо в проводке транспортного средства, либо в прицепе.

21 мая 2017 г. · Чаще всего проблемы со стояночным тормозом вызывают изношенные детали шарнира акселератора. Есть втулки / подшипники, через которые проходит стержень оси акселератора, которые часто изнашиваются до такой степени, что собачка стояночного тормоза не может правильно выровняться. Если вы возьмете педаль акселератора и потянете ее вверх и назад, сможете ли вы заблокировать тормоз?

23 мая 2017 г. · Одной из возможных причин попадания воздуха в систему является естественный износ тормозных колодок.Чем тоньше колодки, тем больше жидкости требуется для передачи усилия педали. Если жидкости недостаточно, в ваших трубках может образоваться пузырек воздуха. Лучшее решение этой проблемы — замена тормозных колодок.

1 августа 2020 г. · Если вам доведется завести автомобиль, вы можете увидеть сигнальную лампу системы стабилизации транспортного средства, поскольку антиблокировочная система тормозов (ABS) и системы контроля динамики автомобиля (VDC) отключаются во время движения. Зрение может быть отключено. И, конечно же, стоп-сигналы не включаются, когда вы нажимаете на педаль тормоза.