ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Катушка зажигания: проблемы и их решения. — журнал За рулем

Говорят, в недалеком будущем такой элемент, как катушка зажигания, перестанет существовать, за счет внедрения свечей зажигания нового поколения, большинство из нас все еще будет эксплуатировать транспортные средства с существующей на сегодняшний день системой зажигания. В этой статье мы попробуем разобраться в основных проблемах, которые возникают из-за неисправности катушки зажигания, а также причины выхода ее из строя.

ignition_coils

Система зажигания — это целый ряд приборов и устройств, каждый из которых выполняет свою собственную функцию для обеспечения оптимального режима работы двигателя, где катушка выполняет функции трансформатора, индуцируя высокое напряжение в низкое. Основные элементы катушки зажигания — это первичная обмотка, вторичная обмотка и электрические разъемы.

Тонкая вторичная обмотка располагается вокруг металлического стержня и представляет собой изолированную медную проволоку толщиной 0,05 — 0,1 мм, поверх которой наматывается первичная обмотка с медным покрытием толщиной 0,6 — 0,9 мм.

Существует два основных типа катушек: двухискровая и одноискровая катушка зажигания.

Двухискровые катушки зажигания, как правило, устанавливаются в систему со статическим высоковольтным распределением, где одна катушка обеспечивает высоким напряжением две свечи зажигания. Такой тип катушки используется в двигателях с четным числом цилиндров, среди которых такие популярные марки, как современные Ford Focus, Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla, Mazda 3, Volkswagen Golf и многие другие. Четырехцилиндровый двигатель, к примеру, является самым популярным среди Российских покупателей, т.к. наиболее широко представлен на нашем рынке и идеально подходит для тех, кто находится в поиске бюджетного варианта.

Одноискровые же катушки зажигания устанавливаются на каждый цилиндр над свечой зажигания. Особенность одноискровой системы зажигания — необходимость сенсорного датчика распределительного вала для того, чтобы различить ВМТ (верхняя мертвая точка) сжатия и ВМТ газообмена. Одноискровые катушки зажигания имеют различные конструкции: в виде отдельных катушек зажигания (например, в некоторых моделях BMW) или в виде катушечных блоков, где одиночные катушки собраны в одном пластмассовом корпусе (например, в автомобилях марки Opel).

Какой бы тип катушки ни стоял в вашем автомобиле, никто не застрахован от выхода из строя данного компонента. Неисправности проявляются по-разному и вот некоторые из них: пропуски зажигания, слабый разгон или потеря мощности, ошибка на панели приборов, блок управления двигателя переходит в режим safe-mode, а также самый критичный вариант, когда двигатель просто не заводится. Данные неисправности могут возникать как при всех режимах работы двигателя, так и при одном определенном.

Причин может быть множество: внутреннее короткое замыкание, когда из-за процесса старения катушка перегревается. Также время зарядки катушки может возрастать за счет слишком низкого источника напряжения (слабого аккумулятора), что впоследствии приведет к преждевременному износу или повышенной нагрузке блока управления зажигания. Негерметичность узлов двигателя и течи могут стать причиной замыкания, вызвав тем самым нарушение работы системы зажигания.

Специалисты компании Hella советуют начинать поиск причины неисправности с визуальной проверки: разъемы, провода, свечи и распределитель зажигания, а также следы окисления.

Если во время визуальной проверки неисправности или какие-либо другие недостатки не обнаружены, рекомендуется проверить систему зажигания с помощью осциллоскопа, который при оценке первичной и вторичной обмоток, даст информацию обо всех составных частях системы.

Подключение осциллоскопа не вызывает трудностей в случае с двухискровыми катушками, а также в случае с одноискровыми, которые установлены отдельно от колпачка свечей зажигания, т.к. высоковольтные провода открыты для доступа. Совсем по-другому дело обстоит с одноискровыми катушками зажигания, которые совмещены со свечными колпачками.

Используя комплект переходных проводников, снимаются осциллограммы первичной и вторичной обмоток для всех цилиндров одновременно (например, в случае с автомобилями BMW). Если же такого комплекта нет, можно, изготовить вспомогательный кабель из свечного колпачка, который после снятия катушки, подключается между свечой зажигания и катушкой. Показатели осциллоскопа сохраняются, и операция проделывается аналогичным образом для других цилиндров, после чего сравниваются все данные.

Если в одноискровой катушке зажигания размещен оконечный каскад (например, в случае с автомобилями Volkswagen/Audi с двигателем FSI), измерить первичное напряжение невозможно, поэтому измеряется ток в первичной обмотке, подключив ее к плюсу или к массе катушки зажигания. Для измерения напряжения вторичной обмотки, снова понадобится вспомогательный кабель для подключения к осциллоскопу.

Эти системы зажигания оснащены устройством распознавания пропуска цилиндров, которые способны определить возможный пропуск. На автомобилях с двойным зажиганием и одноискровыми катушками (например, Smart) можно с помощью двухканального осциллоскопа вывести на экран как напряжение первичной, так и напряжение вторичной обмотки.

Другим способом диагностики является измерение величины сопротивления с помощью омметра. В зависимости от системы зажигания и строения самой катушки, применяются показатели, которые считаются нормой для исправного компонента.

Помимо вышеперечисленного, рекомендуется проверка сенсорных датчиков коленчатого и распределительного валов, а также датчика детонации.

При проведении всех работ, не следует оставлять без внимания тот факт, что неисправности, которые определены с помощью осциллоскопа, могут быть объяснены также неисправностями механических частей двигателя. Например, такое возникает, когда в одном из цилиндров компрессия слишком мала, от чего напряжение зажигания, показанное на экране прибора, несколько меньше, чем напряжение зажигания других цилиндров.

Если же катушка зажигания все-таки требует замены, компания Hella, которая является одним из крупнейших производителей электронных компонентов в мире, предлагает большой ассортимент катушек для различных марок и моделей автомобилей, а также для различных типов двигателя. Для более детального ознакомления с продуктовой линейкой, вы можете посмотреть прилагаемую брошюру, где также представлены фотографии и описание всех типов катушек зажигания.

Узнайте больше о катушках зажигания! Советы по сервисному обслуживанию катушек зажигания.

Система зажигания должна обеспечивать искру достаточной интенсивности в нужном цилиндре в нужное время тысячи раз в минуту.

Поэтому правильный ремонт системы зажигания — это насущная необходимость. Благодаря нашим советам по обслуживанию катушек зажигания вы узнаете, как они работают, почему они выходят из строя, что указывает на их неисправность, а также как заменить их для обеспечения высококачественного долговечного ремонта, которому можете доверять и вы, и ваши клиенты.

Что такое катушка зажигания?

Чтобы произошло возгорание, необходима искра, поджигающая топливовоздушную смесь в двигателе. В этом и заключается функция катушки зажигания. Она представляет собой электрический трансформатор, который преобразует низкое напряжение аккумулятора — обычно всего 12 вольт — в очень высокое для того, чтобы в зазоре свечи зажигания проскочила искра, поджигающая топливо. В результате этого двигатель запускается. В некоторых системах требуется всего одна катушка, однако в большинстве новых моделей автомобилей на каждый цилиндр устанавливается отдельная катушка зажигания.

Как работает катушка зажигания?

Говоря простым языком, катушки зажигания состоят из трех частей: первичной цепи, состоящей из нескольких сотен витков первичной обмотки, вторичной цепи, состоящей из еще нескольких тысяч витков, и железного сердечника.

Когда ток протекает через первичную цепь, вокруг сердечника создается мощное магнитное поле, заряжающее катушку. Однако, когда подача энергии прерывается — магнитное поле исчезает. А поскольку эта энергия должна куда-то уходить, она индуцирует импульс тока во вторичной катушке, увеличивая его напряжение до тех пор, пока его не станет достаточно, чтобы создать искру зажигания. 
 
Требуемое напряжение может варьироваться от всего 5000 вольт до 25 000 вольт и зависит от ряда факторов, а именно ширины зазора между электродами свечи зажигания, электрического сопротивления свечи зажигания, состава топливовоздушной смеси, температуры свечи зажигания, нагрузки на двигатель и т.д. На самом деле, при максимальной нагрузке некоторым системам требуется напряжение до 40 000 вольт. Величина выходного напряжения определяется соотношением количества витков вторичной обмотки к количеству витков первичной обмотки, которое обычно составляет порядка 80 к одному, но чем выше это соотношение, тем выше потенциальное напряжение.

Где устанавливается катушка зажигания?

На старых автомобилях катушка зажигания расположена между аккумулятором и трамблером. Однако в современных системах зажигания с электронным управлением трамблер больше не нужен. Вместо этого работу свечей зажигания контролирует блок управления двигателем (ЭБУ). Таким образом, в системах с индивидуальными катушками зажигания катушки монтируются непосредственно над каждой свечей зажигания. Или в случае бестрамблерных систем с «холостой искрой», подключаются к паре свечей зажигания.

Из-за этого количество катушек также может различаться. В то время как в старых системах обычно используется одна катушка, на более современных автомобилях устанавливается несколько катушек — по одной на цилиндр или на каждую пару цилиндров. Это позволяет производителям автомобилей более точно контролировать момент зажигания, повысить производительность двигателя, снизить расход топлива и количество выхлопных газов.

Почему катушки зажигания выходят из строя?

Несмотря на то, что катушки зажигания рассчитаны на длительное использование, возрастающие требования к ним означают, что они могут выйти из строя. Среди основных причин их поломки можно выделить следующие:

  • Поврежденные свечи зажигания или их провода. Неисправная свеча зажигания, обладающая повышенным сопротивлением, вызывает рост выходного напряжения. Если оно превышает 35 000 вольт — может случиться пробой изоляции катушки, который вызовет короткое замыкание. Это может стать причиной снижения выходного напряжения, пропусков зажигания под нагрузкой и/или плохого запуска двигателя.
  • Износ свечи зажигания или увеличенный зазор. По мере износа свечи зажигания будет увеличиваться и установленный на ней зазор между двумя электродами. Это означает, что для создания искры катушке будет необходимо генерировать более высокое напряжение. Увеличившаяся нагрузка на катушку может стать причиной перегрузки и перегрева. 
  • Повреждение в результате вибрации. Постоянный износ из-за вибрации двигателя может стать причиной повреждения обмоток и изоляции катушки зажигания, в результате чего может возникнуть короткое замыкание или обрыв во вторичной обмотке.
    Также может ослабнуть крепление электрического разъема, подключенного к свече зажигания, что заставит катушку зажигания совершать дополнительную работу для создания искры.
  • Перегрев. Вследствие своего расположения катушки зажигания часто подвержены воздействию высокой температуры, возникающей при работе двигателя. Это может снизить возможность катушек проводить ток, что, в свою очередь, приведет к снижению их производительности и долговечности.
  • Меняющееся сопротивление. Короткое замыкание или низкое сопротивление в обмотке катушки зажигания увеличит количество электричества, протекающего через катушку. Это может вывести из строя всю систему зажигания автомобиля. Изменение сопротивления может также быть причиной создания слабой искры, что приведет к невозможности завести автомобиль и повреждению как катушки зажигания, так и расположенных радом элементов. 
  • Попадание жидкости. В большинстве случаев источником жидкости является утечка масла через поврежденную прокладку клапанной крышки.
    Это масло скапливается и повреждает как катушку зажигания, так и свечу зажигания. Вода из системы кондиционирования, например, также может проникать в систему зажигания. В обоих случаях во избежание повторных аналогичных поломок важно устранить первопричину неисправности.

Признаки неисправности катушки зажигания.

Поскольку катушка зажигания отвечает за генерирование искры, с помощью которой запускается двигатель автомобиля, любая ее неисправность быстро отразится на работе двигателя. Можно выделить следующие признаки неисправности катушки зажигания:

  • Горит индикатор проверки двигателя. Поскольку неисправная катушка зажигания непосредственным образом влияет на работу двигателя, любая ее неполадка станет причиной включения индикатора проверки двигателя.
  • Повышенный расход топлива. При снижении мощности искры процесс сгорания топлива будет не столь эффективным, что приведет к заметному увеличению его расхода. 
  • Прострел в выхлопной системе. Часто ранним признаком отказа катушки зажигания является прострел, возникающий, когда топливо, не сгоревшее в камере сгорания, попадает в выхлопную систему. Если не устранить эту неисправность, выхлопная система может получить значительные повреждения.
  • Остановка двигателя. Неисправная катушка зажигания будет подавать ток на свечи зажигания с перебоями, что может привести к остановке двигателя. Это также может стать причиной невозможности запуска двигателя. 
  • Пропуски зажигания. Из-за недостаточной мощности, развиваемой одним или несколькими цилиндрами, в двигателе могут возникать пропуски зажигания, особенно во время набора скорости.
  • Проблемы с запуском двигателя. Аналогичным образом, если на одну или несколько свечей зажигания не подается достаточного заряда, двигатель будет очень сложно завести. Автомобили с одной катушкой зажигания могут в этом случае вообще не завестись. 

Советы по поиску и устранению неисправностей катушек зажигания.

Если имеется подозрение на неисправность катушки зажигания, чтобы упростить диагностический процесс, просто выполните приведенные ниже действия:

  • Считайте коды неисправностей и рабочие данные с помощью диагностического прибора. Сравните полученные данные о катушке зажигания, которая по вашему мнения неисправна, со значениями, характерными для исправной катушки.
  • Проверьте катушки на наличие признаков повреждения, таких как трещины корпуса, повреждения стопорных петель или повреждения проводки и электрических разъемов.
  • Также извлеките и осмотрите свечу зажигания. Проверьте зазор свечи зажигания и провод питания свечи, при его наличии, и убедитесь, что его сопротивление в норме.
  • При включенном зажигании с помощью мультиметра измерьте напряжение, подающееся на катушку зажигания. Напряжение не должно превышать 10,5 вольт. 
  • Опять же, с помощью мультиметра проверьте первичную и вторичную обмотки катушки. У большинства катушек зажигания сопротивление первичной обмотки должно составлять от 0,4 до 2 Ом, а вторичной — от 5000 до 20 000 Ом. Однако для уточнения значений следует свериться с руководством, предоставленным автопроизводителем. Если оба эти параметра выходят за допустимые пределы, катушку следует заменить. Нулевые показания прибора свидетельствуют о наличии короткого замыкания, а завышенные значения — о наличии обрыва в катушке.  В тех случаях, когда к катушке зажигания подключено три, четыре, пять или семь проводов, следует свериться с электросхемой, описывающей ее конструкцию.

Советы по замене катушек зажигания.

После того как неисправность была выявлена, замените катушку зажигания, выполнив простые действия, описанные ниже:

  • Отключив зажигание определите расположение неисправной катушки. Отсоедините электрический разъем и выверните крепежные болты. Аккуратно приподнимите катушку с посадочного места.
  • Перед установкой новой катушки рекомендуется нанести диэлектрическую смазку на посадочную поверхность новой катушки и ее электрический разъем. Это позволит предотвратить появление коррозии и обеспечить качественное соединение. Также одновременно с заменой катушки рекомендуется заменить все свечи зажигания.
  • После этого установите катушку на место. Затяните болты рекомендованным моментом и подсоедините электрический коннектор.
  • Подключите диагностическое устройство, сотрите все коды неисправностей и отключите индикатор предупреждения о необходимости обслуживания двигателя. 
  • Выполните ходовые испытания, чтобы убедиться, что неисправность устранена.

Больше о катушках зажигания.


 

Что делать если автомобиль не заводится? » 1Gai.Ru

Что делать, если машина не заводится (не запускается мотор)?

 

Что надо делать, если Ваш автомобиль не заводится? Может попробовать завести машину немного подтолкнув ее? Может просто сел аккумулятор? А может быть вышел из строя стартер или в замке зажигания сломался ключ? Вы сталкивались (знакомы) с такими проблемами? Для многих наших автолюбителей это не простые вопросы на которые им не так просто получить ответы. Многие из них не раз сталкивались с подобными проблемами и как назло, в самый неподходящий момент. Что же надо делать, если Ваша автомашина не хочет заводиться? Во-первых главное сохранять спокойствие. Все поправимо.

 

Если сев в свою машину и повернув ключ зажигания Вы не дождались запуска двигателя, то это может сразу испортить Вам (любому водителю) настроение. Главный вопрос, который волнует в этот момент всех автолюбителей,- "Почему не заводится двигатель?".

К сожалению установить причину или причины по которым машина отказывается заводиться очень сложно и не так-то просто. Ведь существует множество причин которые скрываются под капотом автомобиля, по которым может не запускаться двигатель. Вобщем-то в целом, конечно все что  находиться под капотом фактически и практически может являться причиной отказа запуска силового агрегата автомобиля.

 

Для того, чтобы установить причину отказа запуска двигателя  Вам необходимо в первую очередь начать с проверки аккумуляторной батареи (самая частая причина отказа запуска мотора). Только после проверки аккумулятора можно переходить к другим частям автомашины и далее искать причину. Главное здесь последовательность самой проверки. Таким образом Вы проверите постепенно все системы в машине, которые влияют на зажигание и на запуск двигателя.

 

Некоторые наши советы по тестированию агрегатов и компонентов автомобиля из-за которых автомобиль может не заводиться, совсем не сложные и легко выполнимы. Правда надо заметить, что определенные рекомендации достаточно сложны для тех автомобилистов, которые совсем не знакомы с устройством автомобиля и с его ремонтом. Тем не менее друзья, большинство наших советов в данном случае все-же придется выполнить, чтобы найти причину отказа  запуска двигателя. Таким образом, если при повороте ключа в замке зажигания Вы не услышали звук работы мотора, мы предлагаем Вам друзья сделать следующее:

 

Электрические проблемы с запуском двигателя.

 

- Проверьте предохранители: Немного моделей современных машин имеют в своей системе предохранитель, который непосредственно связан с запуском двигателя. Но все-таки, прежде чем исследовать другие компоненты и агрегаты автомобиля Вам необходимо изначально проверить сами предохранители на работоспособность.

 

- Коррозия клемм аккумулятора и проводов: Со временем соединения аккумуляторной батареи могут загрязниться или быть подвержены коррозией. Грязь или коррозия разрывает то надежное соединение клемм с аккумулятором. В результате такой плохой проводимости электрического тока автомобиль может просто не завестись. Попробуйте друзья очистить клеммы аккумулятора и сами разъемы высоковольтных проводов, а далее попытайтесь заново завести машину.

 

- Разряженный аккумулятор: Самой распространенной причиной почему автомобиль не заводится является как-раз разряженный аккумулятор. Если у Вас есть специальный тестер для проверки зарядки аккумуляторной батареи, то обязательно проверьте его на емкость зарядки. Если же у Вас нет этого специального прибора для замера зарядки аккумулятора, то можно определить разрядку батареи при помощи или с помощью косвенных признаков.

 

Так например, если с первого запуска двигателя Вы слышите, что стартер в машине крутиться очень медленно, то наверняка причиной отказа запуска двигателя будет разряженный аккумулятор. Для того, чтобы в таком случае завести автомобиль Вам понадобится просто зарядить аккумулятор с помощью специального зарядного устройства. Помните пожалуйста, что если срок службы аккумуляторной батареи истек, то зарядка батареи даже с помощью самого зарядного устройства Вам не поможет, так как специальные пластины батареи в данном случае просто не держат зарядку. В этом случае Вам по-любому придется приобретать в машину новую батарею (аккумулятор).

 

- Неисправность выключателя зажигания: Если аккумулятор, высоковольтные провода в вашей машине впорядке, но Вы по-прежнему не можете завести автомобиль, то вполне вероятно, что причиной отказа может быть неисправный выключатель зажигания. Для того, чтобы проверить исправность этого компонента машины, вставьте пожалуйста ключ в замок зажигания и поверните его, но не до конца (включение приборной панели). Если повернув ключ в первое или второе положение (в зависимости от марки и модели автотранспортного средства) на приборной панели не загоряться красные сигнальные значки приборов, то скорее всего выключатель зажигания в машине вышел из строя.

 

Если же приборные красные значки загорелись, то поверните ключ в положение запуска двигателя. В этом положение красные сигнальные значки должны погаснуть (в большинстве моделей автомобилей). Еще один способ проверить работоспособность выключателя зажигания. Включите ближний свет фар и попытайтесь запустить двигатель. Если фары в этот момент станут светить очень тускло или полностью погаснут, то выключатель зажигания на Вашем автотранспортном средстве находится в рабочем состоянии. В противном случае коммутатор на машине необходимо просто заменить.

 

- Неисправность стартера: Коррозия может повредить не только саму аккумуляторную батарею, она может повлиять и на любой электрический компонент автомобиля. Например, под воздействием атмосферных явлений в машине может выйти из строя даже стартер. Для того, чтобы проверить работоспособность стартера Вам необходим помощник. Для этой проверки нужен обычный тестер, который замеряет электрический ток. Подключите ваш тестер к проводу, который питает стартер. Попросите помощника повернуть ключ зажигания, чтобы запустить двигатель. Если в момент запуска мотора тестер покажет, что электрический ток на стартер поступает, но он по-прежнему не вращается, то необходимо заменить неисправный стартер на новый.

 

Внимание!!! Подключив электрический тестер к проводу стартера, будьте очень осторожны, так как ваши руки находятся рядом с движущимися частями двигателя, которые могут конкретно причинить Вам травму.

 

Если стартер в машине крутиться, то причина отказа запуска двигателя в другом. Для того, чтобы все-же найти неисправность Вам необходимо проверить другие части и компоненты автомашины.

Продолжаем друзья поиск причины отказа запуска двигателя, чтобы ответить себе на вопрос - "Почему же не заводится двигатель?".

Еще одной причиной почему не запускается силовой агрегат  может быть простое отсутствие искры зажигания. Но не спишите друзья сразу бросаться проверять свечи зажигания. Для начала Вам необходимо проверить саму катушку зажигания, а сами свечи проверите в последнюю очередь, после окончательной диагностики других компонентов и частей автомобиля, которые и могли стать конкретной причиной проблемы с зажиганием.

 

Электрическая система автомобиля.

 

- Проверка катушки зажигания:  Чтобы правильно протестировать катушку(и) зажигания Вам понадобится мультиметр, который измеряет сопротивление тока. Если у Вас нет такого прибора, то можете обратиться в любой автосервис, где Вам помогут проверить работоспособность катушки зажигания

 

- Крышка распределения зажигания: Возможно эта проблема с запуском зажигания и не связана с крышкой распределения зажигания, но. .. Иногда в мокрую и сырую погоду неисправная крышка распределения зажигания может как-раз и являться той самой причиной отказа запуска силового агрегата.

Для того, чтобы проверить крышку распределения зажигания Вам необходимо, изначально снять ее и проверить на наличие влаги. Если Вы обнаружите внутри крышки даже маленькую капельку или небольшой конденсат влаги, то прежде чем установить крышку на место (обратно), обязательно протрите ее, а также протрите всю контактную группу сухой тряпкой. Также, осмотрите пожалуйста крышку на наличие в ней трещин. При необходимости надо заменить эту крышку на новую. 

 

- Провода катушки зажигания: Проблема с заводом двигателя может быть и из-за повреждения проводов катушки зажигания. Осмотрите друзья провода катушки зажигания на предмет их повреждений и микротрещин. Если провода находятся в неудовлетворительном состоянии, то лучше замените их на новые.

Так же Вы можете проверить эти провода и на герметичность, подключив тестер к оплетке этих проводов. Если провода находятся в исправном состоянии, то они не должны пропускать электричество. Если во время проверки тестер покажет наличие на поверхности проводов электрического тока, то провода катушки зажигания пришли в негодность.

 

Помогло? Вы нашли неисправность? Нет? Тогда мы идем дальше.

 

Топливная система.

 

Если стартер в машине крутиться в полную силу и в системе зажигания наблюдается (есть) хорошая искра, то возможные проблемы с запуском двигателя могут быть связаны с топливной системой.

Если Ваш автомобиль оборудован электронным впрыском топлива, то несколько ее подсистем могут конкретно стать причиной отказа запуска силового агрегата.

Правда здесь надо отметить, что в большинстве таких случаев Вы просто не сможете сами самостоятельно продиагностировать всевозможные электронные системы и подсистемы, которые действительно могут являться той причиной отказа запуска мотора. Дело вот в чем,  для этой проверки необходимо специальное диагностирующие оборудование, которое есть только в автосервисах или в дилерских центрах обслуживания автомобилей.

 

Правда существуют некоторые моменты, когда Вы можете сами самостоятельно в условиях гаража проверить определенные подсистемы. И все это благодаря некоторым и определенным способам такой проверки, Хотя Вы и не найдете конкретную причину поломки, но в любом случае Вы существенно сузите область поиска этой неисправности, на чем сэкономите для себя не малые деньги при поездке в автосервис на электронную диагностику автомобиля.

 

- Электрические соединения: Существует много электрических соединений в системе впрыска топлива. Каждая топливная форсунка имеет свой разъем сверху. Есть электрические разъемы и в воздушной системе машины, а также еще и на головке блока цилиндров. Вы должны проверить все электрические разъемы, которые находятся под капотом автомобиля. Это достаточно трудно, мы понимаем, но тем не менее, на этом Вы сэкономите немало денежных средств, которые потом можете без сожаления отдать в автомастерской.

 

- Топливный насос и реле: Чтобы проверить топливный насос Вам понадобится специальное оборудование, которое диагностирует топливную систему автомобиля (давление). Поскольку большинство из нас  автомобилистов не имеет такого рода оборудования, то все, что мы сможем сами самостоятельно сделать, так это проверить полностью все электрические соединения.

 

Например, проверить поступление электрического тока на положительном проводе, который питает сам топливный насос. Для этого понадобиться электрический тестер. Перед проверкой убедитесь, что положение ключа зажигания находится в положение "On"("Вкл"). Если тестер покажет, что ток на насос поступает, то переходите к следующему шагу поиска неисправности. Если же ток отсутствует и не поступает, то Вам необходимо проверить предохранитель. Если и предохранитель находится в исправном состоянии, то проблема запуска мотора в самом реле топливного насоса. Замените это реле на новое.

 

- Топливный фильтр: Если топливный насос работает правильно, то это не означает, что топливо попадает в двигатель в нормальном достаточном количестве.  Например, из-за этого топливного фильтра топливо может не поступать в камеру сгорания в достаточном количестве, что может стать причиной отказа запуска силового агрегата. Для того, чтобы избежать подобных проблем Вам необходимо каждые 20 тыс. километров менять в машине топливный фильтр, который может быть сильно загрязнен ферментно-образующимися веществами присутствующими в самом топливе.

 

Все эти элементы в машине Вы можете легко сами проверить и при необходимости заменить их самостоятельно, конкретно с помощью повседневных авто-инструментов. К сожалению существует много и других топливных электронных систем, которые без применения специального оборудования проверить просто не получиться. Поэтому запомните дорогие наши автомобилисты, чтобы сделать электронную диагностику автомобиля, лучше всего доверится конкретно профессионалам и обратиться в автосервис.

 

Другие причины, по которым машина не заводится.

 

Проверив таким образом все основные системы автомобиля, которые могли повлиять на запуск двигателя машины, Вы уважаемые автомобилисты должны знать, что есть еще ряд определенных советов к которым можно прибегнуть и выполнить их самостоятельно, чтобы выяснить, почему же Ваш автомобиль не заводится. Если у Вас есть терпение и есть время заниматься таким поиском неисправности, то можете самостоятельно сделать следующее:

 

- Ослабли крепления стартера: Иногда крепления стартера ослабевают, что может стать причиной отсутствия зажигания. 

 

- Плохие форсунки: Неисправность инжектора влияет на всю топливную систему, что может стать причиной отказа запуска мотора. Особенно при запуске, когда мотор еще теплый.

 

- Неисправный пусковой клапан: Если эта деталь автомобиля находится в неисправном состоянии, то при запуске мотора (особенно в холодную погоду) может произойти сбой и машина просто не заведется. Так же этот неисправный клапан может быть причиной неравномерной работы двигателя после его прогрева.

 

- Сколы на маховике: Стартер не только дает зажигание автомобилю, но и передает крутящий момент на маховик, который связан с трансмиссией. При сколах или повреждениях зубцов маховика, при вращении стартера можно услышать характерный звук (визг, скрип), который издает сам маховик имеющий дефект. Примечательно, что подобная проблема также может являться той причиной отказа запуска двигателя.

 

- Неисправность иммобилайзера или блока управления двигателем (ECU): Если главный компьютер вашего автомобиля работает со сбоями, то это может существенным образом влиять на работоспособность самой системы зажигания и на впрыск топлива. В том числе, если, какая-нибудь электронная система несет в себе сбои, то во многих современных автомобилях система управления двигателем может просто заблокировать сам запуск двигателя. Также, частой причиной отказа в запуске двигателя является конкретная неисправность в электронной противоугонной системе (иммобилайзер).

 

При его поломке как правило, этот электронный блок просто не воспринимает Ваш ключ в котором находится чип с электронным кодом, который и отключает охранную систему.

К нашему сожалению, все эти электронные системы Вы просто не сможете проверить самостоятельно, так как для диагностики электроники машины необходимо дорогостоящие оборудование. 


Что же делать, если не могут установить причину по которой автомобиль не заводится?

 

Внимание!!! Советуем Вам друзья автомобилисты изначально, для электронной диагностики автомобиля, сразу обращаться в специализированные дилерские авто-центры, которые обслуживают только Вашу или именно вашу марку машины (оф. дилер и другие). Только они могут гарантировать Вам профессиональный подход к диагностике и классифицированный ремонт вашего автотранспортного средства.

 

Обычно в подобных автосервисах есть полный спектр электронного оборудования и дорогостоящего программного обеспечения для диагностики автомобилей. Ведь в обычных сервисах и в тех же гаражах не смотря на высокую классификацию некоторых определенных мастеров, часто отсутствует то узкоспециализированное дорогостоящее оборудование и программное обеспечение, которое необходимо для быстрого поиска неисправностей.

 

Вот например, стоимость некоторого определенного программного обеспечения предназначенного для диагностического оборудования, может стоить несколько сотен тысяч  долларов США.(!) К большому сожалению приобрести подобный "автософт" для себя большинство автосервисов (тем более "гаражные" мастера) позволить не могут. Не по карману.

Проблемы системы зажигания Нивы - Электрооборудование - ЧаВо по Ниве - Каталог статей

Способы устранения неисправностей

Причины неисправности Способ устранения


Двигатель не запускается

На коммутатор не поступают импульсы напряжения от бесконтактного датчика
обрыв в проводах между датчиком-распределителем зажигания и коммутатором проверьте провода и их соединения; поврежденные провода замените
неисправен бесконтактный датчик проверьте датчик с помощью переходного разьема и вольтметра; неисправный датчик замените
Не поступают импульсы тока на первичную обмотку катушки зажигания
обрыв в проводах, соединяющих коммутатор с выключателем или с катушкой зажигания проверьте провода и их соединения; поврежденные провода замените
неисправен коммутатор проверьте коммутатор осциллографом; неисправный коммутатор замените
не срабатывает выключатель или реле зажигания проверьте, замените неисправную контактную часть выключателя или реле зажигания
Не подается высокое напряжение к свечам зажигания
неплотно посажены в гнездах, оторвались или окислены наконечники проводов высокого напряжения или повреждена их изоляция проверьте и восстановите соединения, очистите или замените провода
износ или повреждение контактного уголька, зависание его в крышке датчика-распределителя зажигания проверьте и при необходимости замените контактный уголек
утечка тока через трещины или прогары в крышке или роторе датчика-распределителя зажигания, через нагар или влагу на внутренней поверхности крышки проверьте, очистите крышку от влаги и нагара, замените крышку и ротор, если в них имеются трещины
перегорание резистора в роторе датчика-распределителя зажигания замените резистор
повреждена катушка зажигания замените катушку зажигания
Замаслены электроды свечей зажигания или зазор между ними не соответствует норме Очистите свечи и отрегулируйте зазор между электродами
Повреждены свечи зажигания (трещина на изоляторе) Замените свечи новыми
Нарушен порядок присоединения проводов высокого напряжения к выводам крышки датчика-распределителя зажигания Присоедините провода в порядке зажигания 1-3-4-2
Неправильная установка момента зажигания Проверьте, отрегулируйте момент зажигания


Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

Слишком раннее зажигание в цилиндрах двигателя Проверьте, отрегулируйте момент зажигания
Большой зазор между электродами свечей зажигания Проверьте, отрегулируйте зазор между электродами


Двигатель неравномерно и неустойчиво работает при большой частоте вращения коленчатого вала

Ослабли пружины грузиков регулятора опережения зажигания в датчике-распределителя зажигания Замените пружины, проверьте работу центробежного регулятора на стенде


Перебои в работе двигателя на всех режимах

Повреждены провода в системе зажигания, ослаблено крепление проводов или окислены их наконечники Проверьте провода и их соединения. Поврежденные провода замените
Износ электродов или замасливание свечей зажигания, значительный нагар; трещины на изоляторе свечи Проверьте свечи, отрегулируйте зазор между электродами, поврежденные свечи замените
Износ или повреждение контактного уголька в крышке датчика-распределителя зажигания Замените контактный уголек
Сильное подгорание центрального контакта ротора датчика-распределителя зажигания Зачистите центральный контакт
Трещины, загрязнения или прогары в роторе или крышке датчика-распределителя зажигания Замените ротор или крышку
Неисправен коммутатор - форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме Проверьте коммутатор с помощью осциллографа, неисправный коммутатор замените


Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью

Неправильная установка момента зажигания Отрегулируйте момент зажигания
Заедание грузиков регулятора опережения зажигания, ослабление пружин грузиков Проверьте, замените поврежденные детали
Неисправен коммутатор - форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме Проверьте коммутатор с помощью осциллографа, неисправный коммутатор замените

Возникли проблемы с зажиганием: как исправить самостоятельно?

При заводе транспортного средства большое значение остается за зажиганием. Этот функционал должен срабатывать безупречно. Необходимо сразу знать и учитывать существующие проблемы. Есть определенные нюансы, которые связаны с автомобильным зажиганием. В первую очередь,  «проходятся» по приборной панели и внимательно изучить, проверить работоспособность индикаторов.

Что говорит о сбое зажигания

Индикаторов в современном автомобиле немало. Это их особенность. конечно, имеет значение и вид зажигания, и ряд других особенностей.

Важно помнить, что приборные панели в современном исполнении обычно оснащены различными показателями, которые помогают водителю контролировать процесс. Им проще вовремя диагностировать неисправность, или просто состояние какой-либо из систем.

Внешними признаками сбоев в работе системы зажигания любого варианта может быть неотлаженная работа двигателя. Порой его невозможно запустить совсем, или заводится дольше. На холостых оборотах нетрудно заметить периодические сбои, а при движении очевиден дефицит мощности.

Проводят соответствующую диагностику. Причину неисправности уточняют несколькими способами

Включают только зажигание. Двигатель в данном случае не запускают. Панель приборов будет освещена множеством лампочек. Преобладающий цвет – красный.

Должны быть следующие результаты.

  • лампа аварийного давления в масляном ресурсе,
  • подтверждение достаточной зарядки аккумуляторной батареи,
  • сигнал лампы ручного тормоза,
  • извещение о накале свечей, если это дизель.

Пройдет несколько секунд, и последняя потухнет. Результат по большей степени зависит от условий атмосферного характера, температуры самого двигателя. Еще немного погодя ожидается своеобразный легкий щелчок реле. Это говорит о пониженном напряжении свечей накала.

Нередко подлинная причина неисправности оказывается в крышке распределителя. Ее потребуется тщательно демонтировать и подвергнуть тщательной проверке обе ее стороны. В дополнение, требуется обследовать графитный уголек. Если крышка в нагаре, ее только заменяют.

Нередко неисправность заметна из-за плохой эффективности. Если мощность двигателя кажется пониженной, и расход топлива заметно растет, это явно говорит о том, что блок управления неисправен. Есть и проблемы в свечах. Их нетрудно разрешить. Их необязательно заменять, порой достаточно отрегулировать вышедшие из строя детали.

Есть риск обнаружения царапин и прочих механических повреждений на самой проводке. Тогда ее заменяют на новую. Когда эта услуга недоступна, то повреждения обматывают изолентой. Катушку зажигания контролируют омметром. Уровень сопротивления надо сохранять в соответствии с нормой, это поможет сохранить катушку и избежать ее замены.

Замок зажигания ремонтируют у специалистов. Здесь любители вмешиваются редко. Допускается проверять контакты и очищать их, если выявляется процесс окисления.

Проблема с зажиганием Stels Flame 200. Зависание оборотов. Дергания. | Электрика

Вообщем данная информация будет полезна тем владельцам Stels Flame 200, да и любых владельцев подобной китайской техники, кто столкнётся с неровной работой и «дёрганьями» Мотоцикла на оборотах свыше 5 тыс. 

В моём случае совершенно неожиданно мотоцикл стал дергаться на оборотах 5-7 тыс. (по приборке). Также перестал набирать максимальную скорость, и обороты упирались в 8 тыс.

Все механические проблемы были убраны методом исключений.
1. Был установлен и настроен новый карбюратор (что и так делается вынуждено каждый сезон дабы не терялась динамика и стабильная работа двигателя). Почищен, отрегулирована поплавкая камера, проведены настройки т.д.

2. Был снят двигатель, механически убраны все возможные причины завихрений на впуске.


3. Испробованы новые свечи в количестве 3 шт.))

4. Снят, осмотрен и почищен генератор  с датчиком холла.

5. Двигатель почищен, слито всё масло в том числе и из радиатора, залито новое в количестве 1,3 литра (Liqui Moly motorbike 10w40)

Все махинации не убрали неисправность. Подозрение пало на электрику (систему зажигания), было принято решение взять осциллограф и посмотреть линии датчика холла, катушки зажигания, а также решение «прозвонить» систему на паразитное сопротивление.

В результате все операции подтвердили полную работоспособность всего выше перечисленного.

Стало понятно что проблема может быть связанна только с системой зажигания, а именно с блоком CDI (коммутатором).

Был куплен и установлен новый блок.

После всех настроек в том числе используя датчик кислорода мотоцикл стал работать так как не работал никогда! Обороты на холостых теперь как вкопанные, никаких провалов и зависаний на низах и верхах.  

Очень надеюсь что данная информация кому то поможет! На все манипуляции ушло несколько дней)

Всем ровных дорог!✊

 

 

General Motors отзывает более 3 млн машин из-за проблем с зажиганием :: Экономика :: РБК

Крупнейший американский автопроизводитель General Motors отзывает 3 млн 360 тыс. машин по всему миру из-за возможных проблем с зажиганием.

Фото: Fotobank/Getty Images

Отзываются модели Buick Lacrosse, Cadillac Deville, Chevrolet Impala и Chevrolet Monte Carlo, сошедшие с конвейеров в период с 2000г. по 2014г.

В связи с отзывом производитель понесет потери в размере 700 млн долл., ранее они оценивались в 400 млн долл., отмечает Reuters.

Выявленный дефект в замках зажигания аналогичен неисправности, ставшей причиной апрельского отзыва 2,6 млн машин. Тогда компания выявила проблемы с гнездом замка зажигания, который недостаточно плотно удерживает ключ.

В конце прошлой недели американский концерн отозвал по всему миру 511 тыс. 528 автомобилей из-за возможных проблем с зажиганием. Обнаруженные проблемы могут стать причиной потери контроля над автомобилями, объяснил производитель. Отзыву подверглись модели Chevrolet Camaro, выпущенные с 2010г. по 2014г.

До этого GM отозвал около 90 тыс. автомобилей. Принятая мера коснулась моделей Buick Verano, Chevrolet Cruze, Chevrolet Sonic и Chevrolet Camaro 2012 года выпуска. Причиной стали проблемы с подушками безопасности, которые могли не раскрыться при возникновении аварии.

Признаки неисправного или неисправного переключателя зажигания

Выключатель зажигания - один из самых важных электронных компонентов, обычно используемых во многих дорожных легковых и грузовых автомобилях. Обычно он расположен на рулевой колонке сразу за цилиндром замка зажигания. Эти двое работают вместе, чтобы включить и завести автомобиль. Выключатель зажигания имеет несколько положений, которые включают разные системы при повороте ключа. Большинство переключателей зажигания активируют электрические аксессуары в первом положении, включают топливную систему и системы зажигания во втором положении и запускают двигатель в третьем положении.

Выключатель зажигания используется каждый раз при включении и запуске автомобиля. Со временем он изнашивается и у него возникают проблемы. Обычно неисправный переключатель зажигания вызывает любой из следующих 5 симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.

1. Автомобиль глохнет во время движения

Один из первых симптомов неисправности замка зажигания - автомобиль, который внезапно глохнет при работающем двигателе. Если выключатель зажигания выходит из строя во время работы двигателя, это может привести к отключению питания системы зажигания и топливной системы, что приведет к остановке двигателя. В зависимости от конкретной проблемы, автомобиль может быть перезапущен через некоторое время, а может и не быть.

2. Двигатель не запускается

Двигатель, который не запускается, может быть еще одним признаком неисправного замка зажигания. Выключатель зажигания передает питание на стартер, органы управления двигателем и зажигание. Эти системы могут не получать питание, необходимое для запуска, если переключатель зажигания не работает должным образом. Не запускающийся двигатель может быть одним из них.

3.Автомобиль заводится, а затем внезапно глохнет

Еще один признак неисправности замка зажигания автомобиля - автомобиль, который заводится, а затем внезапно глохнет. Если выключатель зажигания выходит из строя в положении «включено», то есть в положении, предназначенном для подачи питания на топливную систему и систему зажигания, это может привести к запуску автомобиля и его немедленной остановке. Выключатель зажигания на мгновение подает питание на топливный насос и систему зажигания, когда он находится в положении запуска, что может позволить автомобилю завестись. Однако, если он вышел из строя в положении «включено», он отключит питание системы подачи топлива и зажигания, как только ключ будет вынут из положения запуска в положение «включено».

4. Проблемы с включением аксессуаров

Еще одним признаком неисправности замка зажигания являются проблемы с включением дополнительных устройств автомобиля. Когда ключ вставлен и повернут в положение «acc», выключатель зажигания должен включить аксессуары автомобиля, такие как внутреннее освещение, освещение приборной панели и центральная консоль.Когда ключ вставлен и повернут, а аксессуары не включаются, это может быть признаком проблемы с замком зажигания или личинкой замка. Подобные симптомы также могут быть вызваны проблемами с предохранителями и проводкой, поэтому настоятельно рекомендуется провести правильную диагностику автомобиля.

5. Проблемы с поворотом или извлечением ключа

Если ключ зажигания застревает при включении автомобиля или извлечении ключа, это может быть признаком изношенного ключа зажигания. Ключ не подключается должным образом внутри переключателя.Кроме того, выход из строя переключателя может привести к тому, что двигатель продолжит работать даже после того, как вы вынули ключ.

Выключатели зажигания являются одними из наиболее часто используемых выключателей на автомобиле и, как и все электрические выключатели, со временем изнашиваются и требуют обслуживания. Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле проблема с выключателем зажигания, обратитесь к профессиональному технику для осмотра автомобиля, чтобы определить, следует ли его заменить.

Диагностика аккумулятора, зарядки и системы зажигания

Что вам действительно нужно знать о диагностике и ремонте систем запуска, зарядки и зажигания? По сути, две вещи: проблемы с электричеством и зажиганием часто трудно диагностировать (особенно периодические неисправности), и что МНОГО электрических деталей и деталей зажигания заменяется без надобности в попытке устранить проблемы, которые трудно диагностировать.

Забрасывать проблему частями до тех пор, пока она не исчезнет, ​​- очень дорогой способ устранения неисправностей. Политика «невозврата» во многих магазинах запчастей означает, что после того, как вы установили электрическую деталь или деталь зажигания на свой автомобиль, она становится вашей собственностью.

Что делать, если деталь окажется «бракованной»? Во многих случаях с этой деталью все в порядке. Магазин запчастей обычно обменивает его по гарантии. Но если вторая часть также не может исправить ошибку, очевидно, что виновата что-то еще.Так что не спешите обвинять «дефектные» детали, если недавно установленная деталь работает не лучше, чем старая, или когда вы вернетесь. Выполните домашнюю диагностику, затем определите неисправность и определите все детали, которые, возможно, необходимо заменить.

Диагностика диагностического прибора

Некоторые магазины запчастей теперь предлагают клиентам бесплатную «диагностику», если их индикатор неисправности горит. Сотрудник магазина подключит считыватель кодов или базовый сканер к вашему автомобилю и зачитает все появившиеся коды.Код может дать представление о том, что происходит, но он редко сообщает вам, какую часть необходимо заменить. Дальнейшая диагностика почти всегда требуется с помощью диагностического прибора, такого как AutoTap, цифрового запоминающего осциллографа и / или другого испытательного оборудования. Так что не стоит слишком доверять диагностике магазина запчастей. Эти люди не занимаются ремонтом. Они занимаются продажей запчастей и очень хотят продавать запчасти своим клиентам. Решают ли эти части проблему на самом деле или нет, их не главное.

Одна вещь, о которой следует помнить о кодах диагностического прибора, заключается в том, что коды предназначены в первую очередь для неисправностей выбросов, а не для электрических неисправностей. Неисправности зажигания, такие как пропуски зажигания, безусловно, квалифицируются как неисправности по выбросам и запускают лампу MIL и устанавливают код, если частота пропусков зажигания достаточно высока, чтобы вызвать проблему. Низкий заряд батареи или необычно низкое (или высокое) напряжение зарядки могут установить код, но слабая батарея, плохое заземление или плохой стартер, вероятно, не будут.

Даже если у вас есть код, вам часто придется проводить дополнительные тесты, чтобы выяснить, что вызывает проблему.Код пропуска зажигания, например, скажет вам, что двигатель пропускает зажигание и какой цилиндр является виновником - если у вас нет кода P0300, который указывает на случайный пропуск зажигания, который не может быть изолирован ни с одним данным цилиндром. Но даже если у вас есть код для конкретного цилиндра, вы все равно не знаете, вызван ли пропуск зажигания топливом, зажиганием или сжатием. Причиной может быть загрязненная свеча зажигания, плохой провод свечи или слабая катушка зажигания. Или это может быть грязный или мертвый топливный инжектор. Или это может быть проблема сжатия из-за сгоревшего или изогнутого клапана, негерметичной прокладки головки блока цилиндров или закругленного выступа кулачка.

А что вы делаете, когда у вас нет условия запуска / отсутствия кода? Проблема может заключаться в отсутствии зажигания, топлива или компрессии. Или это может быть неисправный аккумулятор, стартер, выключатель зажигания или цепь безопасности, или противоугонная система иммобилайзера, если двигатель не запускается.

Начало работы от аккумулятора

Многие проблемы с управляемостью и запуском, связанные с зарядкой, запуском или зажиганием, могут быть вызваны низким напряжением аккумулятора. Проверить это несложно, но многие техники упускают из виду аккумулятор как возможный источник проблем.Низкое напряжение аккумулятора также может повлиять на подачу топлива, заставляя топливный насос работать медленнее, чем обычно. Это, в свою очередь, приводит к низкому давлению топлива и бедной топливной смеси. При некоторых условиях низкий заряд батареи может даже помешать открытию одной или нескольких форсунок, что приведет к пропуску зажигания и / или затрудненному запуску.

Автомобильные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи должны быть полностью заряжены или почти полностью заряжены для обеспечения оптимальной производительности и долговечности. Если батарея разряжена или полностью разряжена, на свинцовых пластинах внутри батареи начинают происходить нежелательные изменения.На пластинах образуется слой сульфата, который сопротивляется перезарядке и снижает способность аккумулятора накапливать энергию. Если батарея постоянно разряжается или разряжается, это значительно сокращает срок ее службы.

Среднее время автономной работы в самых лучших условиях составляет всего около четырех или пяти лет для большинства автомобилей и только около трех лет в таких местах, как Аризона и Нью-Мексико, где летние температуры обычно достигают трехзначных значений. Многие автомобилисты, которые водят автомобили с батареями четырех, пяти или шести лет, могут не осознавать, что их батареи разряжаются, пока их двигатель не запускается и они не застряли.

Холодная погода также вдвое увеличивает нагрузку на аккумулятор, снижая его выходную мощность (до 50% при 20 ° F!) И увеличивая ток, необходимый для запуска холодного двигателя (до удвоения тока при 20 ° F). .

Лучше всего проверить заряд аккумулятора с помощью цифрового вольтметра. Полностью заряженный аккумулятор должен показывать 12,65 В. Значение 12,45 В соответствует примерно 75% заряда и достаточно для дальнейших испытаний. Меньшее значение означает, что батарея разряжена и ее необходимо перезарядить.

Состояние заряда аккумулятора не дает полной картины, потому что полностью заряженный аккумулятор также может быть слабым или неисправным аккумулятором, который не может обеспечить нормальную выходную мощность в амперах под нагрузкой. Состояние аккумулятора можно определить одним из двух способов: путем нагрузочного тестирования с помощью тестера, который прикладывает откалиброванную нагрузку к аккумулятору (для получения точных результатов необходимо, чтобы аккумулятор был полностью заряжен), или путем тестирования с помощью электронного тестера «проводимости» ( который не требует полностью заряженного аккумулятора для получения точных результатов теста).

Тестеры проводимости

посылают частотный сигнал через батарею, чтобы определить, сколько активной площади пластины доступно для удержания и подачи питания. По мере старения батареи ее проводимость снижается. Короткое замыкание, обрыв и другие дефекты ячеек также влияют на проводимость, поэтому измерение проводимости дает точное представление о состоянии батареи.

Многие электронные тестеры аккумуляторов также анализируют емкость аккумулятора «холодного пуска» (CCA), которая может использоваться для оценки оставшегося срока службы аккумулятора.Некоторые тестеры также измеряют ток, потребляемый стартером при проворачивании двигателя, и анализируют выходную мощность системы зарядки под нагрузкой после запуска двигателя.

Если транспортному средству требуется новая аккумуляторная батарея, она должна иметь такой же или более высокий рейтинг CCA, что и исходная аккумуляторная батарея, указанная производителем транспортного средства. Перед установкой батареи необходимо полностью зарядить. К другим предметам, которые всегда следует проверять и которые, возможно, потребуется заменить, относятся кабели аккумуляторной батареи, антикоррозионные шайбы для клемм аккумуляторной батареи, поддон аккумуляторной батареи и / или прижимное оборудование аккумулятора и зажимы.

Проверки зарядки

Также необходимо проверить систему зарядки автомобиля, чтобы убедиться, что она работает правильно и способна поддерживать полный заряд аккумулятора. Как правило, напряжение зарядки при работе двигателя на высоких оборотах холостого хода должно быть примерно на 1-1 / 2–2 В выше, чем напряжение аккумулятора.

Мощность зарядки генератора увеличивается пропорционально электрической нагрузке на систему зарядки и частоте вращения двигателя. Мощность зарядки контролируется регулятором напряжения, который может быть установлен внутри или на задней панели генератора («внутренне регулируемый») или где-то еще под капотом («регулируемый извне»).На более новых автомобилях модуль управления трансмиссией (PCM) регулирует мощность зарядки.

Если генератор перегружен, он может перегреться и выйти из строя (проверьте наличие вторичного звукового оборудования, которое может перегружать стандартный генератор!). Отказ генератора приведет к разрядке аккумулятора и его разрядке. Симптомы проблемы с зарядкой включают низкий заряд аккумулятора, тусклый свет фар, затрудненный запуск или сигнальную лампу системы зарядки.

Многие магазины запчастей имеют стенды для испытаний генераторов и могут проверить генераторы, чтобы определить, вышли ли они из строя или могут ли они выдать свою номинальную мощность в амперах.Если все сделано правильно, стендовое испытание генератора переменного тока - хороший способ проверить ваш диагноз и / или подтвердить мощность нового или отремонтированного генератора перед его установкой.

Новый генератор переменного тока (новый или отремонтированный) должен иметь такой же или более высокий номинальный ток, что и оригинальный. Если замена идет со шкивом (в некоторых нет), убедитесь, что он соответствует оригиналу (тот же диаметр, ширина и тип ремня). Если в вашем автомобиле установлена ​​неоригинальная аудиосистема с высоким усилителем, вам следует подумать о замене генератора переменного тока с высокой выходной мощностью.

Сопутствующие элементы, которые также могут нуждаться в замене, включают регулятор (только для приложений с внешним регулированием), приводной ремень, кабели аккумулятора и / или аккумулятор. Если вы устанавливаете генератор с высокой выходной мощностью, также могут потребоваться аккумуляторные кабели большего сечения, заземляющие ленты и зарядный провод.

Стартовые чеки

Двигатель, который не запускается, может иметь неисправный стартер или другую неисправность, такую ​​как неисправный соленоидный привод стартера, проблема в цепи выключателя зажигания, цепи выключателя парковки / нейтрали или тормоза, или -система иммобилайзера.Если аккумулятор полностью заряжен и стартер получает нормальное напряжение аккумулятора, но не запускается (или проворачивается медленно), вероятно, стартер неисправен и его необходимо заменить. Многие магазины запчастей также могут провести стендовые испытания стартера, чтобы проверить обороты двигателя и потребление тока.

Самая частая причина выхода из строя стартера - продолжительный запуск. Это приводит к перегреву двигателя. Стартеры также изнашиваются после многих лет эксплуатации, если изнашиваются щетки, втулки или привод стартера. У стартеров также есть соленоид, который направляет ток к двигателю, когда ключ зажигания переводится в положение запуска.Неисправный соленоид помешает работе стартера. Механизм привода стартера, который входит в зацепление с маховиком, также может заедать или выходить из строя, что мешает работе стартера.

Новый стартер (новый или восстановленный) должен иметь такую ​​же схему расположения болтов и электрические соединения, что и оригинальный, и такое же количество зубцов на ведущей шестерне. Обращайтесь со стартерами с постоянными магнитами осторожно, потому что магниты хрупкие и могут легко сломаться, если вы уроните стартер. Сопутствующие предметы, которые, возможно, также придется заменить, включают кабели аккумулятора и заземляющие ленты двигателя.

Диагностика зажигания

Первичные и вторичные схемы зажигания могут многое рассказать о состоянии и характеристиках системы зажигания. Обучение использованию и считыванию схем воспламенения на прицеле занимает некоторое время, но когда вы знаете, что искать, для диагностики становится намного проще. По сути, вы ищите значительные различия в напряжениях зажигания между цилиндрами или аномальные линии искры, которые указывают на срабатывание катушки или проблемы с задержкой.

Свечи зажигания со временем изнашиваются (даже свечи с длительным сроком службы на 100 000 миль) и могут загрязняться нагаром.Загрязненная свеча может привести к пропуску зажигания, что приведет к потере мощности и экономии топлива, а также к значительному увеличению выбросов углеводородов (HC) в выхлопных газах, что в конечном итоге может повредить каталитический нейтрализатор. Загрязненные или изношенные свечи зажигания могут затруднить запуск двигателя и ухудшить его работу. Замена свечей зажигания может восстановить нормальную работу, но не решит проблему пропусков зажигания, если причиной являются плохие провода свечи или слабая катушка.

При нормальных условиях вождения комплект стандартных свечей зажигания обычно прослужит около 45 000 миль.Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать рекомендуемый интервал замены. Свечи с длительным сроком службы, центральный электрод которых изготовлен из износостойкого металла, такого как платина или иридий, обычно проходят до 100 000 миль, прежде чем потребуется замена. Если у вашего двигателя есть стандартные свечи, подумайте о переходе на свечи с длительным сроком службы.

Провода свечей зажигания

Провода свечи зажигания (кабели зажигания) передают высокое напряжение от катушки или распределителя к свече зажигания. Некоторые провода имеют внутри пропитанные углеродом стекловолоконные жилы для передачи напряжения, в то время как другие имеют спирально намотанный «магнитный» провод.

Провода вилки со временем изнашиваются, вызывая пропуски зажигания, затрудненный запуск и плохую работу. Провода следует заменять, если колодки или клеммы ослаблены, повреждены или корродированы, если на проводах есть трещины или искры, или если их внутреннее сопротивление превышает спецификации.

В двигателях последних моделей с системой зажигания типа "катушка-свеча" (COP) нет свечных проводов, поскольку катушки устанавливаются непосредственно на свечах зажигания. Это также усложняет диагностику зажигания с помощью осциллографа, поскольку для приема сигнала индуцированного зажигания от катушек требуются специальные адаптеры.

Катушки зажигания

Катушки редко выходят из строя, но когда они это делают, они не могут подавать напряжение на свечу (свечи) зажигания. В системе зажигания с одной катушкой неисправность катушки приведет к останову двигателя и предотвращению его запуска. В системе зажигания с несколькими катушками DIS или COP это вызовет пропуски зажигания только в цилиндрах, питаемых от неисправной катушки.

Катушки

можно проверить, измерив их внутреннее сопротивление омметром. Если «первичное» или «вторичное» сопротивление катушки не соответствует техническим требованиям, замените катушку.

Внимание: Никогда не отсоединяйте катушку COP от свечи зажигания при работающем двигателе. Это может повредить катушку или другую электронику!

Модуль зажигания
Модули зажигания

могут получать сигнал запуска непосредственно от датчика распределителя (магнитного, эффекта Холла или оптического), датчика положения коленчатого вала (CKP) или PCM. Неисправность любого из этих других компонентов или проводки может помешать срабатыванию системы зажигания.

Периодическое отсутствие пуска и / или остановка из-за пропадания искры может быть признаком того, что модуль зажигания неисправен или что он теряет сигнал запуска от датчика кривошипа.Проверьте сопротивление датчика кривошипа (как горячего, так и холодного, а не только при комнатной температуре) и убедитесь, что модуль получает напряжение и сигнал запуска от датчика кривошипа или PCM. Если у модуля есть хорошие входы, но катушка (и) не включается и не выключается, значит, модуль достиг конца пути.

Диагностика и ремонт проблем с переключателем зажигания

Большинство людей не ожидают появления проблемы с переключателем зажигания в современном автомобиле, но это довольно распространенное явление.Симптомы зависят от характера неисправности. Возможно, вы не сможете повернуть ключ в цилиндре или при его повороте ничего не произойдет.

Если у вас возникли проблемы с замком зажигания в Манчестере, мы можем вам помочь. Обычно неисправный выключатель зажигания не позволяет запустить автомобиль, но также может вызвать остановку работающего двигателя. В любом случае это большое неудобство. Вот частые причины неисправностей выключателя зажигания , .

Используете ли вы правильный ключ в правильной машине?

Это может показаться глупым, но такое случалось со многими людьми.Это может произойти на стоянке, когда две одинаковые машины припаркованы близко друг к другу. Люди, у которых есть несколько автомобилей одной марки, также могут ошибиться с ключом.

Автомобильные дверные замки не так надежны, как думают. У них гораздо меньше тумблеров, чем у цилиндров зажигания. Таким образом, вы можете открыть дверь не тем ключом, но это не запустит машину.

Если вы используете неправильный ключ, либо ключ не войдет внутрь, либо вы не сможете повернуть его в цилиндре.Даже если вам удастся его повернуть, иммобилайзер в современных автомобилях не даст завести двигатель. Если это первый раз, когда у вас возникают проблемы с выключателем зажигания , сначала проверьте, есть ли у вас правильный ключ и правая машина.

Проблема блокировки рулевого колеса

Большинство автомобилей имеют блокировку рулевого колеса, которая физически связана с цилиндром зажигания . Это затрудняет кражу, но в некоторых случаях замок может застрять и помешать вращению цилиндра.

Проблема обычно возникает, когда вы поворачиваете рулевое колесо после выключения двигателя или выключаете двигатель, когда рулевое колесо повернуто в сторону. Если в замке рулевого колеса заклинило цилиндр зажигания, вы можете легко освободить его, осторожно повернув руль вперед и назад и одновременно повернув ключ зажигания.

Неправильное положение селектора передач

В некоторых автоматических моделях нельзя повернуть ключ зажигания, если рычаг селектора передач не находится в положении парковки или нейтрали.Если в вашем автомобиле есть эта функция, проверьте, находится ли селектор передач в положении парковки. Если он уже находится в состоянии парковки, переместите его в другое положение, верните в исходное положение и затем попробуйте повернуть ключ еще раз.

Изношенный ключ или цилиндр зажигания

Ключи и тумблеры цилиндра зажигания изнашиваются в процессе эксплуатации и с годами могут настолько изнашиваться, что ключ больше не работает должным образом. Износ ускоряется, если ключ находится на тяжелой цепочке для ключей, поскольку это создает дополнительную нагрузку на ключ и тумблеры. Если у вас изношен ключ, вам потребуется его замена. Для изношенных цилиндров, вероятно, имеет смысл обзавестись новым комплектом замков для автомобиля.

Проблема с контактом переключателя зажигания

В выключателе зажигания имеется несколько контактов, которые соединяют его с различными электрическими системами. Плохие контакты могут привести к неисправности переключателя и помешать заведению автомобиля. Это также может вызвать остановку работающего двигателя. В таких случаях лучшим решением будет замена неисправного выключателя зажигания .

Проблема с системой безопасности

Большинство современных автомобилей имеют встроенную систему безопасности, которая блокирует двигатель для предотвращения кражи. Это позволяет двигателю запускаться и работать только в том случае, если он распознает используемый ключ.

Каждый ключ в этих автомобилях снабжен чипом транспондера, который передает уникальный код системе безопасности, когда ключ приближается к цилиндру. Система безопасности сравнивает код со списком запрограммированных в нем кодов. Запуск двигателя отключен, если ключ не передает соответствующий код.Если микросхема на ключе повреждена или неисправна проводка или компоненты системы безопасности, эта проверка может не пройти. Только механик сможет диагностировать и устранить эту проблему.

Ключ поврежден

Погнутый ключ может не совпадать со всеми цилиндрами замка зажигания и может отказываться поворачиваться. В некоторых моделях неправильная конструкция ключа и цилиндра зажигания приводит к более быстрому износу и повреждению ключа. Например, более поздняя проблема довольно часто встречается в моделях Volkswagen в период с 2009 по 2013 год.В таких случаях воспользуйтесь помощью хорошего гаража.

Признаки неисправного или неисправного переключателя зажигания

Выключатель зажигания - один из самых важных электронных компонентов, который обычно встречается во многих дорожных легковых и грузовых автомобилях. Обычно он расположен на рулевой колонке сразу за цилиндром замка зажигания. Они работают вместе, чтобы включить и запустить автомобиль. Выключатель зажигания имеет несколько положений, которые включают разные системы при повороте ключа. Большинство переключателей зажигания активируют электрические аксессуары в первом положении, включают топливную систему и системы зажигания во втором положении и запускают двигатель в третьем положении.

Поскольку переключатель зажигания используется часто, каждый раз, когда автомобиль включается и запускается, он в конечном итоге изнашивается и у него возникают проблемы. Обычно неисправный выключатель зажигания вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.

1. Автомобиль глохнет во время движения

Один из первых симптомов неисправности замка зажигания - автомобиль, который внезапно глохнет при работающем двигателе. Если выключатель зажигания выходит из строя во время работы двигателя, это может привести к отключению питания системы зажигания и топливной системы, что приведет к остановке двигателя. В зависимости от конкретной проблемы, автомобиль может быть перезапущен через некоторое время, а может и не быть.

2. Автомобиль заводится, а затем внезапно глохнет

Еще один признак неисправности замка зажигания автомобиля - автомобиль, который заводится, а затем внезапно глохнет. Если выключатель зажигания выходит из строя в положении «включено», то есть в положении, предназначенном для подачи питания на топливную систему и систему зажигания, это может привести к запуску автомобиля и его немедленной остановке. Выключатель зажигания на мгновение подает питание на топливный насос и систему зажигания, когда он находится в положении запуска, что может позволить автомобилю завестись.Однако, если он вышел из строя в положении «включено», он отключит питание системы подачи топлива и зажигания, как только ключ будет вынут из положения запуска в положение «включено».

3. Проблемы с включением аксессуаров

Еще одним признаком неисправности замка зажигания являются проблемы с включением дополнительных устройств автомобиля. Когда ключ вставлен и повернут в положение «acc», ключ зажигания должен включить аксессуары автомобиля, такие как внутреннее освещение и центральная консоль.Если при вставке и повороте ключа аксессуары не включаются, это может быть признаком проблемы с замком зажигания или личинкой замка. Подобные симптомы также могут быть вызваны проблемами с предохранителями и проводкой, поэтому настоятельно рекомендуется провести правильную диагностику автомобиля.

Выключатели зажигания являются одними из наиболее часто используемых выключателей на транспортных средствах, и, как и все электрические выключатели, со временем могут изнашиваться и требовать обслуживания. Если вы подозреваете, что у вашего автомобиля может быть проблема с выключателем зажигания, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из YourMechanic, на осмотр автомобиля, чтобы определить, следует ли заменить выключатель.

Ищете новый выключатель зажигания?

Посмотрите десятки вариантов прямо здесь

купить сейчас
Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены.

Как завести автомобиль с неисправным выключателем зажигания [Симптомы и способы их устранения] - Rx Mechanic

Первое, что вы делаете, когда садитесь в машину и собираетесь двинуться с места, - это вставить ключ в замок зажигания и повернуть его пока вы не услышите звук стартера.Но что, если вы попытаетесь сделать это, но ничего не произойдет?

Когда двигатель не запускается, первое, что может прийти вам в голову, что у вас плохой аккумулятор, влажные свечи зажигания или отсутствие импульса форсунки, или вам нужно почистить крышку распределителя и т. Д.

Есть много причин что может заставить машину не заводиться. Но причина, о которой мы собираемся поговорить, немного сбивает с толку и ее очень трудно диагностировать. У него плохой выключатель зажигания, который мешает завести автомобиль.

В этой статье мы узнаем больше об этой неисправности, ее признаках, процессе диагностики и о том, как завести автомобиль с неисправным замком зажигания.

Какие признаки неисправного замка зажигания?

Прежде чем мы углубимся в признаки неисправного переключателя зажигания, мы должны узнать больше о сборке и работе переключателя зажигания. Выключатель зажигания - это то место, куда вы кладете ключ, чтобы завести машину.

Это главный активатор электрических систем автомобиля, который обеспечивает прохождение электрических импульсов, необходимых для того, чтобы стартер произвел первый оборот в двигателе.

Он также подает необходимое электричество для систем зажигания, таких как ЭБУ и катушка зажигания, которые подают рабочее напряжение на свечи зажигания через провод свечи зажигания в правильном порядке зажигания.Все это обеспечивает идеальное время зажигания.

Итак, если у вас неисправный замок зажигания, у вас должен быть один или несколько из следующих признаков:

Трудно повернуть ключ

Если ваш автомобиль все еще работает с ключом, вы можете заметить, что это не так плавно поворачиваясь каждый раз, когда вы пытаетесь завести машину. Вы можете почувствовать, что ключ торчит внутри замочной скважины или застрял там. Это означает, что переключатель зажигания серьезно поврежден и требует вашего внимания, прежде чем ситуация ухудшится.

Автомобиль не запускается

Первый признак неисправности замка зажигания - это неправильный запуск автомобиля при включении ключа в выключателе. Это может произойти из-за износа внутренних контактов выключателя зажигания.

Нет звука стартера

Еще один признак неисправности замка зажигания - отсутствие звука стартера при повороте ключа. Вы можете отличить неисправный стартер от неисправного выключателя зажигания, не услышав ни одного щелчка стартера.

Автомобиль с остановкой

Если ваш автомобиль внезапно прекращает работу во время движения без предупреждения, это означает, что у вас может быть неисправность в замке зажигания.

Заклинило рулевое колесо

В замке зажигания есть механическая блокировка руля. Он останавливает рулевое колесо, чтобы обезопасить автомобиль во время стоянки. Если у вас возникли проблемы с блокировкой рулевого управления, это означает, что вам необходимо проверить цилиндр зажигания на предмет технического обслуживания.

Как завести автомобиль при неисправном замке зажигания?

Итак, если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля и вы уверены, что у вас есть проблема с замком зажигания, вот как обойти переключатель зажигания, чтобы завести автомобиль. Все, что вам нужно, это подходящие инструменты, и вы сможете легко завести свой автомобиль с помощью некоторых процедур.

Hotwiring

Если ваш автомобиль выпущен до середины 90-х, то этот трюк может вам подойти. Как только вы сядете в машину, найдите рулевую колонку.Затем снимите пластиковую крышку, фиксирующую все внутренние детали. Это должно открыть все необходимые детали.

После этого найдите разъем жгута проводов. Найти конкретный разъем может быть сложно, потому что в этой области много кабелей и проводов. Но чаще всего он находится в центре рулевой колонки. Остальные провода, кабели и разъемы относятся к дворникам управления освещением и другим аксессуарам.

Затем вам нужно найти разъемы аккумулятора, зажигания и стартера.Желтый и коричневый провода относятся к зажиганию. Красные - для батареи. Зачистите провода аккумулятора на дюйм от изоляции и скрутите их вместе.

Затем подключите провод включения / выключения зажигания к проводу аккумулятора, и вы увидите, что свет загорелся и электрические части начали работать. Теперь, чтобы запустить двигатель, зачистите провод стартера на полдюйма и коснитесь им подключенных проводов аккумуляторной батареи. Теперь двигатель должен запуститься. Итак, попробуй немного увеличить обороты двигателя.

Дрель и отвертка

Этот трюк также может работать, но будьте осторожны, поскольку он может полностью повредить замок зажигания. Это также даст вам знания о том, как завести автомобиль с неисправным замком зажигания.

Итак, вам нужно найти замочную скважину и взять сверло по металлу, а затем просверлить замочную скважину на той же длине, что и ключ. Это разрушит внутренние штифты цилиндра зажигания. Затем возьмите отвертку и вставьте ее в замочную скважину, так как это ключ, и включите зажигание, и машина должна запуститься.

Соединительные кабели

Откройте капот автомобиля и найдите катушку зажигания и аккумулятор. Затем с помощью соединительного кабеля подключите положительный полюс аккумулятора к положительному полюсу катушки. Это даст питание приборной панели, необходимое для запуска двигателя.

Затем найдите соленоид стартера и подсоедините соленоид к положительной клемме аккумуляторной батареи. Затем отсоедините проводку выключателя зажигания от соленоида. С помощью отвертки закоротите положительную клемму соленоида на штырь, к которому подключается замок зажигания.

Это активирует соленоид, и автомобиль запустится.

Как проверить выключатель зажигания?

Мы знаем, что неэффективный выключатель зажигания может вызвать множество ошибок. Мы уже знали, как запустить двигатель без выключателя зажигания и как его обойти. Итак, пора узнать, в хорошем ли мой выключатель зажигания.

В этом разделе мы собираемся диагностировать неисправности переключателя зажигания и узнать, как проверить переключатель зажигания с помощью мультиметра или контрольной лампы.

Как мы знали ранее, основная функция переключателя зажигания - подавать электричество на ЭБУ и катушку зажигания. Итак, из него выходят два провода. Один идет к ЭБУ, а другой к модулю катушки зажигания. Первым делом отсоединяем переключатель от гнезда.

Использование мультиметра:

Лучше начать тестирование, переведя переключатель в положение ВЫКЛ. Подключите положительный щуп мультиметра к проводу питания переключателя, а отрицательный щуп - к любому неокрашенному металлу в автомобиле.

Теперь поверните ключ в положение РАБОТА и установите мультиметр на измерение напряжения. Считайте напряжение. Если вы получите какой-либо результат, показывающий менее 90% напряжения аккумуляторной батареи, возможно, неисправен выключатель зажигания.

Использование тестовой лампы:

Если у вас нет доступа к мультиметру, не беспокойтесь. Вы все еще можете проверить выключатель зажигания с помощью контрольной лампы на 12 В. Поверните ключ в положение «ВЫКЛ.», Затем отсоедините разъем кабеля модуля. После этого отсоедините клемму S соленоида стартера, это предотвратит запуск двигателя даже при переводе их в положение РАБОТА.

Поверните ключ в положение РАБОТА. Подключите красный провод к испытательному напряжению. Затем проделайте то же самое с выводом аккумуляторной батареи катушки зажигания. Затем переведите ключ в исходное положение и подключите белый провод выключателя зажигания.

Это должно привести к включению лампы. Если нет света, значит, неисправен выключатель.

Как исправить неисправный замок зажигания?

В этом разделе мы рассмотрим проблемы с замком зажигания автомобиля. Узнаем больше о проблемах цилиндра замка зажигания и способах их устранения. Кроме того, мы узнаем, как этого избежать в будущем.

Одна из широко известных проблем, связанных с замком зажигания, - это блокировка рулевого колеса. Рулевое управление не поворачивается, когда ключ находится в положении ВЫКЛ. Автомобили, оснащенные усиленным рулевым механизмом механического насоса теряет давление и силы рулевого управления зависание штифт при попытке повернуть колесо двигателя и ваш двигатель выключен.

Для разблокировки рулевого колеса необходимо одновременно повернуть руль и повернуть ключ зажигания.

Если грязь и мусор попадут внутрь замка зажигания, они могут привести к заклиниванию ключа и невозможности его поворота. В этом случае замок заклинивает и не может освободить руль. В этом случае первая попытка - использовать средство для удаления ржавчины и нанести его с помощью форсунки под давлением через замочную скважину.

Если проблема не устранена, вам нужно попробовать другой метод, в котором используется легкий молоток, и попытаться сделать несколько легких ударов по клавише. Но нужно быть нежным.Не сломайте ключ в переключателе.

Итак, если все эти попытки закончились и ничего не устранили, цилиндр замка зажигания необходимо заменить. Это происходит потому, что внутренние части переключателя изнашиваются со временем.

Устранение неисправностей переключателя зажигания Видео YouTube

Заключительные слова

Переключатель зажигания - наиболее часто используемое устройство в автомобиле, которое всегда должно быть в хорошем состоянии, чтобы всегда иметь хороший старт. Как и любой другой переключатель или модуль в автомобиле, он требует обслуживания.Со временем он подвержен износу.

Итак, примените советы и рекомендации из этого руководства для самодиагностики неисправностей и их устранения. Но если вы в чем-то застряли, не стесняйтесь обращаться за профессиональной помощью. Это убережет вас от поломки или серьезной проблемы.

Подробнее:

Зарубежная служба | Устранение проблем и симптомов переключателя зажигания Honda

Я кратко упомянул о неисправности замка зажигания Honda в своей колонке за июль 2000 года. С тех пор я обнаружил, что осведомленность о теме неоднозначна.С одной стороны, некоторые читатели хорошо знакомы с множеством симптомов, которые может вызвать неисправность замка зажигания. Но многие другие, с которыми я разговаривал, просто не проинформированы. Поэтому, когда Honda недавно выпустила отзыв о замке зажигания для некоторых моделей, я знал, что пришло время вернуться к этой теме, только более подробно.

Прежде всего, Honda отозвала следующие модели для замены замка зажигания: 1997-99 Accords, CR-Vs и Preludes, 1998-2000 Civics и 1997-2000 Odysseys. Знак штампа над восьмым знаком VIN-номера под капотом должен подтверждать, что ремонт был произведен.Установка этого знака подтверждения по центру является обязательным завершающим этапом этой работы.

Во-вторых, все специалисты Honda, с которыми я разговаривал, согласились с тем, что отказы зажигания, в том числе периодические, не редкость для предыдущих моделей 1980-х годов. Учитывая количество Honda на дороге, вы, вероятно, рано или поздно столкнетесь с одним из этих условий, если вы еще этого не сделали. Здесь я дам вам несколько советов по тестированию переключателей и опишу странные симптомы, с которыми вы можете столкнуться.

В-третьих, на прилагаемых фотографиях показаны примеры изношенных контактов внутри неисправных выключателей зажигания Honda, поэтому не пропустите простой шаг измерения падения напряжения на этих контактах.Например, проверните двигатель и проверьте падение напряжения на контактах ПУСКА переключателя, которые питают соленоид стартера. Я обнаружил, что падение напряжения на контактах START типично для заведомо исправного переключателя зажигания, менее 0,20 В для нового переключателя. Между тем, падение напряжения на контактах RUN обычно составляет от 0,10 до 0,20 вольт на заведомо исправном переключателе со всеми включенными принадлежностями.

Обычно нет никаких догадок о неисправном переключателе, потому что его падение напряжения существенно больше, чем цифры, которые я только что привел.Кроме того, не прекращайте работу, если первый тест не выявил проблемы. Возможно, вам придется повторить тест от 10 до 15 раз, прежде чем вы увидите чрезмерное падение напряжения на периодически выходящем из строя переключателе.

Например, прошлым летом я диагностировал непостоянное состояние, при котором двигатель не запускается / не заводится. Девять раз подряд я видел нормальное падение напряжения на контактах START. Но когда я попытался запустить двигатель в десятый раз, стартер не запустился, и падение напряжения составило колоссальные 12.00 вольт! Новый выключатель зажигания зафиксировал автомобиль.

В-четвертых, сообразительные специалисты Honda говорят, что помимо симптомов, перечисленных на следующей странице, две вещи часто указывают на подозрительный переключатель зажигания. Один из них - автомобилист, который добавил потребляющие ток электрические аксессуары в цепи, питаемые от контактов RUN. Другой - водитель с связкой ключей пресловутого тюремщика, нагруженный всеми ключами, которые у него когда-либо были. Дополнительный ток и / или лишний вес ключей в конечном итоге сказываются на замке зажигания.

Список симптомов выключателя зажигания Honda

Обратите внимание на следующие десять признаков неисправности замка зажигания Honda:

1.Двигатель глохнет без предупреждения.

2. Двигатель запускается легко, но глохнет, как только водитель переводит ключ зажигания в положение РАБОТА. Если водитель возится с ключом, он или она может оставить двигатель работающим, удерживая ключ в правильном положении. Иногда двигатель продолжает работать, если водитель очень и очень осторожно отпускает ключ.

3. Когда двигатель глохнет, как описано выше, водитель может заметить, что сигнальные лампы на приборной панели не светятся, даже если ключ зажигания находится в положении РАБОТА.

4. Сигнальные лампы на приборной панели периодически не загораются во время плановой проверки лампочки при включении / выключении двигателя.

5. Двигатель глохнет, когда машина проезжает железнодорожный переезд или большую неровность. Когда двигатель заглохнет, водитель может заметить, что замок зажигания все еще включен, но приборная панель не горит.

6. Контрольная лампа тормоза должна загореться, когда вы включаете стояночный тормоз и затем включаете зажигание. Когда выключатель зажигания выходит из строя, сигнальная лампа тормоза может не загораться в этих условиях, или же она загорается, а затем гаснет.

7. Автомобиль периодически переходит в состояние «не запускается» / «не запускается», но нет других симптомов проблемы с системой запуска или зарядки.

8. Система управления частотой вращения холостого хода работает нормально, но двигатель периодически глохнет, когда водитель включает большое количество электрических устройств, запитываемых от контактов RUN.

9. Если вам знакомо ощущение обычного выключателя зажигания Honda, подозрительный выключатель кажется заметно более неровным. Вы можете почувствовать излишнее движение в переключателе

10.Автомобиль имеет один или несколько из перечисленных выше симптомов, и при снятии крышки из нижней крышки рулевой колонки выпадают капли припоя.

Я завершу эту колонку двумя очень практичными советами от аса Honda Дениса Керечука из Kerechuk Motors в Альгамбре, Калифорния. Они не относятся к теме изношенных электрических контактов, но их стоит передать вам:

«Распыление легкой смазки прямо в тумблер может сделать работу переключателя зажигания с зазубринами и большим пробегом намного более плавной», - сказал мне Керечук.

«Покупатель это заметит и оценит улучшение». Кроме того, по его словам, изношенный ключ зажигания нередко зависает внутри замка зажигания. Обычно проблема решается простой заменой изношенного ключа.

Система зажигания автомобиля - Основные проблемы

Знание о том, что ваш автомобиль не заводится, может быть очень неприятным. Если вы испытываете проблему при попытке завести двигатель, возможно, у вас проблема с системой зажигания.

Проблемы с зажиганием могут быть очень серьезными и могут замедлить вашу повседневную деятельность.Мы знаем, как тяжело страдать от этой проблемы, поэтому мы раскрыли наиболее важные решения для более эффективного решения этой проблемы.

ПРОБЛЕМА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Если искра с плюсом не дает искры, лучше всего очистить свечу зажигания чистой сухой тканью. В сезон дождей свечи зажигания могут не зажигать из-за наличия воды внутри свечи. Однако, если ваш автомобиль все еще не заводится, рекомендуется позвонить нашему надежному специалисту по зажиганию автомобилей, чтобы решить проблему.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ И НАГРЕВ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Оценивает выключатель зажигания на предмет износа или коррозии, которые могут быть причиной сопротивления. Лучший способ решить эту проблему - заменить выключатель зажигания на новый.

ВАШ ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ

В двигателе автомобиля происходит контролируемый взрыв, который выделяет большое количество тепла после запуска двигателя. Хладагент - ценный компонент, контролирующий высокую температуру. Без регулярного обслуживания возможно снижение общей функциональности системы охлаждения.Поэтому лучше всего регулярно обслуживать двигатель, чтобы все в системе было в наилучшем рабочем состоянии. Во время осмотра время от времени оценивайте уровень охлаждающей жидкости и систему, чтобы не допустить возникновения проблем с перегревом.

ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

Есть два важных решения этой проблемы. Если ваш двигатель не запускается, проверьте аккумулятор и убедитесь, что он заряжен должным образом, чтобы двигатель мог работать. Проверьте провод зажигания, потому что любой дефект на нем помешает аккумуляторной батарее подавать ток, достаточный для работы двигателя.Если вы заметили какие-либо проблемы с замком зажигания, автомобилем или его проводкой, немедленно устраните проблему.

Если двигатель и аккумулятор в хорошем рабочем состоянии, но вы обнаружите, что ваш автомобиль все еще не заводится, проверьте свой брелок. У вас много ключей в цепочке для ключей? В таком случае выньте из него все ключи, кроме ключа зажигания вашего автомобиля. Когда вы несете тяжелую цепочку для ключей, она будет постоянно двигаться вперед и назад, вызывая постоянное повреждение ключа зажигания.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *