Принцип работы тахометра на дизеле: Как работает тахометр на дизеле — Официальная продажа грузовиков MAN и Mercedes, а также полуприцепов Wielton и Shmitz по России

Содержание

Как работает тахометр на дизеле

Тахометр для дизельного двигателя – принцип работы, разновидности + видео

В отличие от других устройств, устанавливаемых на автомобили, тахометр для дизельного двигателя подключается через генератор. Сам прибор предназначен для определения, с какой частотой вращается коленчатый вал. Иначе говоря, тахометр показывает число оборотов за определенный промежуток времени.

Тахометр для дизельного двигателя – принцип работы

Видеть показания тахометра можно прямо во время движения, он располагается возле спидометра на панели приборов. Для снятия показаний используются различные типы датчиков, в зависимости от этого способ измерения может быть бесконтактный или контактный. Тахометры используются не только в автомобилях, но и в других устройствах, где требуется контроль над скоростью вращения.

Все это помогает увеличить срок службы, способствует экономии топлива, обеспечивает безопасность движения.

Существует очень много разновидностей этих устройств, которые применяются в определенных случаях.

Они могут быть стационарными и портативными, а также электрическими, магнитно-индукционными, центробежными и электронными.

Самый первый тахометр был центробежным, где энергия, поступающая от механизма, передается через ось. Воздействие на стрелку в каждом случае производится по-разному, в зависимости от конструкции прибора.

Тахометр для двухтактного двигателя – сферы применения и выбор

Следует отдельно рассмотреть электронный тахометр для двухтактного двигателя.

Одной из разновидностей такого прибора является водонепроницаемый вариант, применяемый в мотоциклах, скутерах, снегоходах и прочих ТС, где стоят двухтактные моторы.

Практически, это то же самое, что и тахометр для одноцилиндрового двигателя, определяющий срок его службы, а также периодичность технического обслуживания, такого как регулировка клапанов, замена масла, свечей зажигания и прочее.

Установка такого прибора на механизм очень проста. Здесь не требуется отдельная батарея, благодаря встроенному аккумулятору. Подключение производится напрямую к проводу одной из свечей зажигания. Разрешение такого прибора составляет 0,1 часа, он может считать максимально до 10 тысяч часов, а затем производится сброс.

Циферблаты тахометров отличаются размерами.

Например, прибор диаметром 125 миллиметров чаще всего используется в спортивных автомобилях, где пилот должен постоянно контролировать режимы работы двигателя и особенно величину его крутящего момента.

При достижении определенного количества оборотов срабатывает специальная лампа-вспышка, после чего следует переключение на очередную передачу. Такие большие тахометры занимают много места и частично закрывают обзор.

Шкала тахометра и его дополнительные возможности

Конструкция каждого тахометра в авто предусматривает работу с конкретным числом цилиндров. Основная масса этих устройств работает с двигателями на четыре цилиндра.

В отдельных моделях существует возможность переключения на необходимое количество цилиндров.

В зависимости от числа оборотов двигателя градуировка шкалы имеет разное значение и может достигать от 8 до 11 тысяч оборотов в минуту.

Такие устройства называются мультиприборами.

Таким образом, тахометр является очень нужным и полезным устройством, от которого во многом зависит стабильная работа двигателя и общие показатели эксплуатации автомобиля.

Источник: https://carnovato.ru/tahometr-dvuhtaktnyj-odnocilindrovyj-dvigatel/

Установка тахометра своими руками: доступная инструкция

Тахометр информирует о количестве оборотов коленвала, помогающий определить, в какой момент лучше всего переключать передачи.

Это дает возможность увеличить срок службы силового агрегата и грамотно его эксплуатировать, так как мощностные и тяговые характеристики двигателя зависят от оборотов коленчатого вала.

Кроме того, с его помощью можно точно отрегулировать карбюратор и другие важные устройства на холостом ходу.

Данный измеритель может быть аналоговым, представляющим собой табло со стрелками и цифрами. При приближении стрелки к красной черте, водитель должен переключиться на более высокую передачу. На цифровом приборе информация для водителя выводится на маленький экран (автор видео – Armadil).

Условно устройства можно разделить на два вида:

Штатные. Их устанавливают на заводе, который изготавливает транспортное средство. Помещают его на торпеде.
Выносные. Они являются альтернативным вариантом, если отсутствует заводской прибор. У выносных устройств более точные показания, поэтому их можно использовать для проверки правильности показаний штатных. Иногда их устанавливают в качестве тюнинга.

1. Штатный прибор на пятерке2. Аналоговое устройство для авто3. Выносные автомобильные приборы

Подключение на бензиновый двигатель

Подключение прибора отличается на инжекторном моторе и с карбюратором. С инжектором его подключают к контролеру ЭБУ. При этом «масса» отводится на кузов, а положительный провод необходимо соединить с плюсовой клеммой зажигания.

<div id="yandex_rtb_3" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-743925-3";} else{var rtbBlockID="R-A-743925-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_3",blockId:rtbBlockID,pageNumber:3,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_3").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_3");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Устройство имеет два выхода: один идет на датчик положения коленвала, а другой – на ЭБУ. Таким образом, он будет считывать количество оборотов с контролера управляющего блока. Ниже приведена схема подключения тахометра с БСЗ.

Схема с бесконтактной СЗ

Ниже приводится инструкция, как подключить электронный тахометр к силовому агрегату на бензине:

Сначала в зависимости от вида прибора нужно установить на месте, где он будет расположен.
Далее установленный тахометр следует подключить. Минусовый провод обычно черного цвета присоединяется к массе.
Красный провод следует соединить с плюсом замка зажигания, на которую подается напряжение 12 В при работе системы зажигания (СЗ).

Третий провод может иметь любой цвет – это вход прибора. Подключается он в зависимости от СЗ. Если СЗ контактная, то прибор подключается к прерывателю трамблера, в случае с бесконтактной СЗ его нужно подсоединять к коммутатору напряжения.
Если автомобиль оборудован подсветкой, то прибор должен подключаться к выключателю габаритов машины.

Схема для контактной СЗ

Подключение прибора к дизелю

Владельцы дизелей должны знать, как установить тахометр на дизеле, так как его подключение имеет нюансы. Для этого нужно понимать принцип его работы. Он считывает в случае с бензиновым силовым агрегатом импульсы, поступающие на катушку зажигания, а в случае с дизелем — с вывода «W» генератора.

Устанавливать прибор на дизельный двигатель лучше, поместив машину на смотровую яму или подъемник. Подключение электронного тахометра выполняется поэтапно. На первом этапе следует снять защитный кожух, избегая попадания загрязнений.

Далее на генераторе следует отыскать клемму, помеченную буквой «W», и подключить к ней провод от тахометра. Если найти клемму не удалось, придется разобрать генератор.

После разборки необходимо соединить один из трех проводов, которые идут от обмотки к встроенному выпрямителю, с приготовленным заранее проводом. Место соединения нужно заизолировать и вывести провод наружу. Далее генератор следует собрать в обратном порядке. Выведенный провод от генератора нужно соединить с измерителем.

Вид прибора сзади

Проверка работоспособности тахометра

С установкой тахометра все ясно, благодаря изложенным выше инструкциям. Остается выяснить причины неисправностей измерителя. Порой водители могут наблюдать ситуацию, когда стрелка начинает дергаться из стороны в сторону.

Возможно несколько причин неисправности:

при продолжительной работе мотора возникающие вибрации могут испортить прибор;

неисправности, связанные с проводкой: могут отсоединиться наконечники, окислиться контакты, нарушиться изоляция.

Эти повреждения можно определить при визуальном осмотре и устранить. Если неисправен датчик, его нужно заменить.

Видео «Подключение тахометра»

В этом видео демонстрируется, как подключить тахометр самостоятельно (автор ролика — Дмитрий Колесник).

Загрузка …

Источник: http://AvtoZam.com/elektronika/dashboard/kak-podklyuchit-tahometr/

Как подключить автомобильный тахометр своими руками?

Главная функция тахометра в машине — это определение правильной передачи, что положительно влияет на срок службы двигателя. В большинство автомобилей при сборке встраивают аналоговый тахометр.

Водитель смотрит на приближающуюся к красной черте стрелке и знает, когда необходимо переключиться на повышенную передачу.

Не во всех автомобилях есть удовлетворяющий владельца тип прибора, поэтому просто необходимо разобраться в вопросе какие есть и как подключить тахометр.

Виды тахометров Как подключить тахометр через ЭБУСхема подключения тахометра на бензиновый двигательКак подключить тахометр к дизелюКак проверить тахометр на работоспособность

Знаете ли вы? Термин «тахометр» произошёл от греческого τάχος — скорость и μέτρον— мера.

Виды тахометров

Есть два вида тахометров: цифровой и аналоговый.

Первый выглядит как маленький экран, на котором водитель может видеть все необходимые ему данные во время движения.

Второй проще и выглядит, как табло со стрелками и значениями.

Выносной

Выносной тахометр устанавливают на передней панели автомобиля. Для большего удобства размещения, у такого устройства имеется ножка для закрепления на панели.

Выносные цифровые тахометры хороши для контроля оборотов холостого хода. Их показания имеют меньше погрешностей, поэтому с помощью такого прибора можно проверять работу штатного тахометра.

Кроме того их стильный вид придаёт машине элегантности.

Штатный

Штатный тахометр встраивается в приборную панель автомобиля. Этот прибор более удобен, так как водителю проще воспринимать движение одной стрелки, а не нескольких показателей во время движения. Штатный тахометр чаще используется в автомобилях, а производители электронных приборов выпускают наборы для самостоятельной комплектации машин.

Важно! Измерительные приборы выпускаются соответственно марке автомобиля. Показания не родного механизма будут не верными.

Как подключить тахометр через ЭБУ Если у вашей машины не карбюраторный двигатель, а инжектор тахометр подсоединяется не к зажиганию. В этом случае вам нужно подключать к контролёру блока управления двигателем.

Схема подключения тахометра проста: отведите массу на кузов (землю), плюс от прибора подведите к плюсу зажигания. Тахометр имеет два входа: первый идёт на блок управления, второй — на датчик положения коленвала.

Прибор, подключённый к ЭБУ, будет считывать импульсы непосредственно с контролёра блока управления.

Схема подключения тахометра на бензиновый двигатель

Перед установкой тахометра на карбюраторный двигатель, изучите инструкцию, прилагаемую к прибору. Если её нет, осуществляйте установку согласно следующим действиям:

Закрепите механизм на его месте (место расположения определяется видом устройства). Чёрный провод подсоедините к массе (кузову) автомобиля. Провод красного цвета соедините с клеммой замка зажигания, подающей напряжение 12 Вт во время работы системы зажигания.

Третий провод может быть любого цвета. Поскольку система зажигания есть контактная и бесконтактная, рассмотрим, куда подключать тахометр в обеих. При контактной системе — прибор подключается к прерывателю трамблёра. Во второй системе — к коммутатору напряжения.

Если в машине предусмотрена подсветка дисплея, тахометр подключается к имеющейся для этого клемме в замке зажигания.

Как подключить тахометр к дизелю

Прежде чем подключать, разберёмся, от чего работает тахометр на дизеле. Принцип работы электронного прибора — это считывание показаний импульсов, посылаемых клеммой, которая располагается в генераторе.

Поскольку процесс трудоёмкий, проводить его нужно на смотровой яме. Первый пункт работы — демонтаж защитного кожуха генератора, старайтесь избежать попадания грязи. Вторым этапом идёт подключение тахометра к генератору на дизеле. Для этого на корпусе генератора найдите клемму обозначенную буквой «W» и подключите к ней выход прибора.

Внимание! Обязательно нужно замкнуть контакт, отходящий от маслонасоса. Если этого не сделать тахометр может «врать».

Случается, что выше обозначенную клемму найти невозможно. В этом случае произведите разборку генератора. Один проводов, соединяющих обмотку и выпрямитель, соедините с кабелем тахометра. Заизолируйте провода и соберите генератор в обратном порядке.

Установка измерительного прибора большой сложности не представляет, но без каких либо знаний, как устроен дизель, как работает тахометр на дизеле, без малейших понятий о ремонте автомобиля, лучше обратиться к профессионалам.

Как проверить тахометр на работоспособность

Мы разобрались, как подключить тахометр на дизельный и карбюраторный двигатель. Теперь рассмотрим причины поломок устройства.

Вы заметили проблемы в работе измерительного прибора, например прыгающую в разные стороны стрелку. Может быть несколько причин поломки. При длительной работе двигателя возникает вибрация, которая может привести к поломке дисплея.

Следующей причиной может быть окисление контактной группы электропроводки, повреждение её изоляции или отсоединение от наконечников. Всё это видимые причины, которые необходимо сразу же устранить. Если поломан сам датчик — нужна замена.

В случае, когда самостоятельная диагностика не выявила причин, стоит обратиться в автомастерскую.

Интересно! Сконструировал тахометр американец Кёртис Виддер в 1903 году.

Источник: https://news.rambler.ru/europe/35132842-kak-podklyuchit-avtomobilnyy-tahometr-svoimi-rukami/

Не работает тахометр: причины, неисправности, ремонт своими руками. Почему перестал работать тахометр, дергается стрелка ВАЗ, ГАЗ, дизель

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» — постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания.

Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр.

Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

Стрелка тахометра дергается

Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Источник: http://AutoLirika.ru/remont/ne-rabotaet-tahometr.html

Что показывает автомобильный тахометр и зачем он нужен

Поскольку показаниям автомобильного тахометра подавляющее большинство автовладельцев не придает особого значения, попробуем разобраться — что же это за прибор, каковы его функции и возможности.

И, вообще, так ли он нужен в автомобиле?

Автомобильный тахометр — что это такое

Тахометр — это прибор, считывающий и отображающий показания частоты вращения коленчатого вала двигателя автомобиля.

Для тех, кто совершенно не силен в механике, эта формулировка не скажет абсолютно ничего. Поэтому начнем с относительных азов.

Принцип работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) заключен в передаче усилия, возникающего при сгорании топлива (расширении газов) на коленчатый вал. При включении передачи или переводе селектора АКПП в положение «Drive», вращение коленвала передается на шестерни коробки передач, приводные или карданный валы, которые, в свою очередь, вращают мосты и колеса автомобиля.

Это очень простая и примитивная схема, но, тем не менее, она дает понять сам принцип работы ДВС и трансмиссии.

Чем сильнее нажимается педаль дросселя (газа), тем большее количество топливно-воздушной смеси поступает в камеры сгорания двигателя, повышая частоту его вращения. А чем больше частота вращения двигателя, тем большую скорость может развить автомобиль на выбранной передаче.

Зачем он нужен в автомобиле

В ответ на поставленный вопрос хочется сразу же сказать — грамотное использование тахометра позволяет использовать возможности двигателя на все 100%, но абсолютно без ущерба для последнего.

Видео — пример самостоятельной установки и подключения тахометра:

Если посмотреть на технические характеристики любого автомобиля, можно увидеть, что в описании его параметров существуют такие строки как максимальная мощность и наибольший крутящий момент. Причем оба этих показателя базируются на значениях, зависящих от оборотов двигателя.

Например: «125 л.с. при 3500 об/мин» или «470 Нм при 4000 об/мин». Это означает, что двигатель развивает максимальную заявленную для него мощность именно при такой частоте вращения коленчатого вала (или, соответственно, наибольшее тяговое усилие). А до и после указанных значений мощность или усилие будут меньшими.

https://www.youtube.com/watch?v=p0gZ-mej5u8

Таким образом, поддерживая обороты коленчатого вала двигателя в пределах, указанных в спецификации, вовремя переключая передачи, можно получить, например, наилучший разгон — весь «табун лошадей» будет задействован.

Однако, увлекаясь максимальными ускорениями, не стоит забывать и об экономичности, а также ресурсе двигателя.

Максимальная мощность подразумевает несколько повышенный расход топлива, хотя и ниже, нежели «перекручивая» двигатель. Поэтому, используя при движении обороты несколько ниже максимальных по мощности, можно получить достаточно серьезную экономию, особенно при поездках на дальние расстояния.

Плюсом такой эксплуатации является и увеличение ресурса ДВС, ибо максимальная мощность подразумевает и максимальный износ.

Итак, что же мы выяснили? Наличие тахометра в автомобиле позволяет как минимум:

получить максимальную мощность;
получить наилучшее тяговое усилие;
экономить топливо;
увеличить ресурс двигателя.

Какие бывают тахометры

В основном встречаются аналоговые (в виде циферблата со стрелкой) и электронные (дисплей) тахометры. Более экзотичные — выполненные в виде бегущей шкалы на газоразрядных лампах (часто встречаются на автомобилях американского производства), а также механические — наследие самых первых автомобилей.

Механические

Самые первые тахометры, устанавливаемые на автомобили в начале и середине ХХ века представляли собой устройства, связанные напрямую с коленвалом двигателя.

Принцип работы был достаточно прост: на коленчатом валу имелась шестерня, входившая в зацепление с тросовым приводом, который и передавал крутящий момент на катушку, представлявшую собой электромагнит самого устройства.

Чем больше оборотов — тем больше возникающая магнитная индукция — тем больше отклоняется стрелка прибора. Все очень просто. Впрочем, и погрешность измерения была достаточно высокой и могла достигать значения до 500 об/мин.

Аналоговые

Дальнейшее развитие, привело к появлению аналоговых тахометров, использующих схожий принцип работы. Отличие заключается в том, что вместо постоянного привода от коленвала, для считывания количества оборотов используется частота подачи энергии на катушку зажигания.

Как это выглядит в работе. Для возникновения искры на свече зажигания, на катушку, преобразующую низкое (12В) напряжение в высокое (от 12000 до 24000В) подается кратковременный импульс низкого напряжения.

Этот же импульс подается одновременно и в электрическую схему аналогового тахометра и обмотку электромагнита.

Чем больше импульсов поступает на обмотку — тем большая сила индукции возникает — на тем больший угол отклоняется стрелка.

Необходимо заметить, что погрешность аналоговых тахометров может находиться в пределах от 100 до 500 об/мин.

Цифровые

Поскольку цифровые электронные тахометры все больше заменяют своих аналоговых собратьев, не говоря уже о механических, на них остановимся более подробно.

Основной принцип работы цифрового тахометра заключается в измерении и подсчете количества импульсов, поступающих на первичную обмотку катушки зажигания, либо измерении интервала времени, соответствующего этим интервалам и переводе полученной информации в цифровые значения, отображаемые на табло.

Видео — цифровой тахометр с множеством настроек и Shift Light:

Помимо того, что цифровой тахометр оперирует всеми вышеперечисленными значениями, для повышения точности измерения прибор также обрабатывает значения, поступающие с датчика холостого хода и, иногда, датчика коленвала. Все данные при этом суммируются, а полученное среднее значение является практически истинным показателем.

Поскольку примерно половина от общего количества автомобилей (особенно малолитражные или небольшого класса) не комплектуются штатным тахометром, производители электроники предлагают установочные комплекты для самостоятельного монтажа электронного тахометра.

Простой набор представляет, собственно, сам дисплей, чаще жидкокристаллический со встроенной платой обработки поступающей информации и комплект проводов для подключения к штатным выводам катушки (первого цилиндра при распределенной системе зажигания), а также питания.

Более сложные могут содержать дополнительные датчики холостого хода, а также выносной оптрон. Впрочем, такие комплекты устанавливают с определенной целью — получения полного контроля над оборотами двигателя. Для повседневного использования достаточно и простого комплекта.

Для ясности, ниже приведена типичная схема подключения электронного тахометра, получающего информации только с катушки зажигания.

Как и описывалось выше, сигнал тахометр получает с контакта К катушки зажигания на которую поступают импульсы низкого напряжения, питание — от клеммы Б катушки зажигания (постоянный +12В при включении зажигания), минус — масса автомобиля.

Еще один вариант схемы подключения тахометра — с использованием информации контроллера («мозгов») автомобиля приведен ниже.

В этом случае, для отображения количества оборотов двигателя используется информация, поступающая от датчика положения коленчатого вала и обработанная контроллером.

Тахометр на дизель — не все так просто, но…

Поскольку принцип работы дизельного двигателя совершенно отличается от принципа работы бензинового, в частности, отсутствием катушек и свечей зажигания, то и принцип подключения тахометра здесь совершенно иной. Хотя, в любом случае, нужно откуда-то взять количество оборотов.

В большинстве случаев для подсчета количества оборотов коленчатого вала в дизеле за основу берут количество оборотов генератора.

Для подключения (в основном электронного) тахометра к дизельному двигателю, необходимо найти клемму, обозначенную «W» на генераторе автомобиля.

Суть в том, что эта клемма позволяет получить импульсные значения переменного тока генератора. А чем выше частота импульсов — тем выше обороты коленвала.

Единственным неудобством является калибровка тахометра. Ведь для того, чтобы тахометр стал показывать необходимые (и точные!) значения, следует сначала выставить первоначальные значения. Как правило, для этого используется диагностический стенд, позволяющий при подключении к бортовому компьютеру сначала снять показания с блока управления, а затем уже откалибровать и сам тахометр.

Вторым по популярности способом является подключение тахометра к выводу блока управления EGR, имеющий выход на подключение тахометра. В этом случае информация для тахометра снимается исходя из показаний работы клапана рециркуляции выхлопных газов.

Диагностика

Помимо того, что установленный в автомобиле тахометр позволяет контролировать рабочие и максимальные обороты коленвала двигателя, его функции этим не ограничиваются.

Хаотичное изменение показаний, не соответствующее истинному положению, позволяет на ранних стадиях диагностировать возникновение неисправностей в авто.

Рассмотрим наиболее типичные случаи.

Стрелка тахометра прыгает на холостых оборотах

Основных причин в этом случае две — некачественная топливная смесь и перебои в искрообразовании.

Для автомобилей, оснащенных контактными системами зажигания, в первую очередь необходимо проверить состояние конденсатора. Именно его неисправности влияют на то, что на первичную обмотку катушки зажигания не подается необходимое напряжение.

Для абсолютно всех автомобилей основной проблемой, вызывающей колебания стрелки тахометра является выход из строя или «скорый конец» проводов высокого напряжения, подводящих энергию для создания искры. Это могут быть как механические повреждения, например, вследствие перетирания, или просто усталость материалов, повреждение изоляции и т. д.

При замене важно правильно подобрать соответствующие высоковольтные провода. Для большинства двигателей, рекомендуемое сопротивление провода должно находиться в пределах 2,5 — 25 кОм и пробивным напряжением не менее 30 кВ. Вся информация обычно содержится в мануале к конкретному типу автомобиля или двигателя.

При исправности электрической части обращают внимание на состояние топливно-воздушной смеси.

Наиболее часто к колебаниям стрелки на холостых оборотах приводит неисправность (засорившийся) жиклер холостого хода для карбюраторных автомобилей и неправильный факел у форсунок инжекторного.

И если для устранения неисправностей карбюратора достаточно отвернуть и прочистить жиклер ХХ, то в случае с инжекторным автомобилем поездка на станцию техобслуживания неизбежна, поскольку чистка и регулировка распылителя форсунок доступна только при наличии специального стенда.

Стрелка тахометра дергается во время движения

В случае, если стрелка тахометра «прыгает» во время поездки, когда обороты отличны от холостых, особенно на разгоне, причиной такого поведения может быть недостаток топлива, растянутый или ослабленный ремень ГРМ или цепь привода распредвалов и т. д.

В любом случае, при такой неисправности, желательно не откладывая, произвести диагностику двигателя во избежание более серьезных поломок, поскольку колебание стрелки тахометра на больших оборотах говорит о неравномерности работы цилиндро-поршневой группы.

Видео о том, как установить тахометр на автомобиль ВАЗ 2108:

Может заинтересовать:

Источник: http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/pribory/avtomobilnyj-taxometr.html

Как подключить тахометр?

Тахометр, т.е. прибор, измеряющий частоту вращения коленчатого вала двигателя (об/мин) устанавливается в любую современную модель автомобиля.

Устройство предназначено для грамотной эксплуатации двигателя, тяговые и мощностные характеристики которого значительно зависят от оборотов коленвала.

Даже если в Вашем автомобиле тахометр не установлен, Вы можете приобрести выносной тахометр и подключить его самостоятельно, как на бензиновый двигатель, так и на дизельный.

Например, такие модели тахометров как: Тахометр диодный + вольтметр цифровой, Тахометр + Вольтметр 86105 DGT, Тахометр + t воды + вольтметр 998182, Тахометр 7788LED +t воды +t масла +вольтметр +давление масла +Boost

Как установить тахометр? Тахометр на бензиновый двигатель и на дизельный устанавливаются по-разному. Сначала рассмотрим: как подключить тахометр в автомобиль с бензиновым двигателем.

Для подключения тахометра на бензиновый двигатель Вам поможет схема тахометра, которая идет в комплекте с ним.

В случае если схемы подключения тахометра не предусмотрено, значит, Вам повезло, и процесс установки тахометра для Вас будем очень прост. Для начала закрепите тахометр на наиболее удобном для Вас месте.

Затем, разберитесь с проводами, отходящими от тахометра. Их всего три: черный провод тахометра, красный и зависимо от марки прибора провод любого цвета: например, желтого.

Первый, то есть черный, следует подключить к кузову автомобиля, красный подключите к клемме на замке зажигания. Последний подключите в зависимости от схемы зажигания. Она может быть как контактной, так и бесконтактной.

В первом случае подключение тахометра осуществляется к прерывателю трамблера. А во втором к коммутатору напряжения. Почти все тахометры снабжены подсветкой циферблата.

Ее нужно подключить к габаритным огням Вашего автомобиля, для этого найдите соответствующую клемму на замке зажигания.

Контакт, отходящий от масляного насоса высокого давления, следует замкнуть. Сделать это нужно для того, чтобы обеспечить соответствие правильности показаний тахометра действительности. Если этого не сделать, то после достижения 2500 об/мин будет загораться лампочка на приборной панели, которая отвечает за давление масла в системе.

Если Вам не удалось найти клемму с надписью «W», то Вам следует найти на обмотке вывод контактов к встроенному выпрямителю генератора, их должно быть три. Выберите из них один и припаяйте к нему конец кабеля тахометра. Если Вы все сделали правильно, тахометр будет работать. Закончив все действия, закрутите крышку генератора.

Обязательно удостоверьтесь, чтобы провод не касался движущихся деталей.

Теперь Вы знаете все о подключении тахометра и можете смело приступить к установке тахометра.

Но правильно подключить тахометр это полдела, следует при покупке обязательно узнать подойдет ли приобретаемый прибор для Вашей машины. Все дело в том, что тахометры для бензиновых и дизельных двигателей считают количество импульсов, поступающих с катушки зажигания или генератора по-разному.

Если Вы еще не успели приобрести этот прибор, Вы можете купить тахометр в нашем интернет-магазине «НПП Орион», где представлены цифровые тахометры, электронные тахометры и аналоговые тахометры.

Источник: http://orionspb.ru/articles/tahom1.php

Как подключить тахометр, испытать и отрегулировать его?

В современных автомобилях, оснащенных электронными системами управления двигателей, он устанавливается не всегда. Однако показания тахометра позволяют выбрать наиболее подходящий режим движения. В некоторых случаях это позволяет сэкономить топливо либо, наоборот, перейти к более агрессивному стилю езды.

Поэтому опытные автолюбители, профессиональные водители часто самостоятельно устанавливают приборные панели с тахометрами.

Рассмотрим, каким образом произвести самостоятельное подключение тахометра.

Тахометр

Принцип действия тахометра

В настоящее время различают тахометры:

Механические. К механическому тахометру информация о частоте вращения двигателя поступает с помощью вращающегося тросика, механически связанного с коленчатым валом двигателя. Сейчас такие устройства в автомобилях уже практически не применяются;
Электромеханические. Принцип действия электромеханических тахометров основан на преобразовании электрических импульсов с датчиков, установленных на двигателе либо с других электронных устройств. Эти сигналы преобразуются в магнитные импульсы, отклоняющие стрелку измерительного устройства подобно стрелочному вольтметру;
Цифровые. Цифровые тахометры применяют в составе современных компьютеризированных панелей и управляются программно-техническими средствами. Самостоятельная установка тахометра такого типа практически невозможна.

Способы включения тахометра

Информацию о частоте вращения двигателя внутреннего сгорания можно считать с:

генератора;
датчика частоты вращения коленчатого вала;
датчика частоты вращения распределительного вала;
импульса управления катушкой зажигания.

Нерационально менять генератор только для установки тахометра.

Схема подключения тахометра

В любом случае электрический импульс, вырабатываемый этими устройствами, имеет амплитуду не более 5В, их внутреннее сопротивление не менее 200 Ом. Для того чтобы осуществить подключение тахометра к этим датчикам, необходим дополнительный усилитель.

Эффективнее всего использовать более мощный импульс, приходящий к катушке зажигания.

Система зажигания бензиновых двигателей

Управление процессами зажигания двигателей может быть организовано несколькими методами:

Трамблерный с одной катушкой зажигания;
Бестрамблерный со сдвоенной (тройной, четверной в зависимости от количества цилиндров, деленных на 2) катушкой зажигания;
Индивидуальный (на каждую свечу зажигания).

Во всех случаях на катушку поступает мощный импульс амплитудой 12В с прерывателя (для автомобилей до 90-х годов), транзисторного коммутатора или непосредственно с блока управления двигателя. Именно из этой точки и следует брать сигнал на тахометр.

Техническое решение

Ни в коем случае нельзя подключать тахометр к этой точке, при первом же включении он может выйти из строя. Высоковольтные провода также представляют опасность, даже для человека. Следует точно определить сигнальный вход, к которому следует подключать тахометр. В более старых катушках он обозначен буквой «К», лучше найти точную принципиальную электрическую схему автомобиля.

Ввести проводник внутрь пассажирского отсека можно рядом с любым жгутом электрических соединений. Для этого проще воспользоваться упругой струной. Наконец, соединяют проводник с сигнальным выводом тахометра.

В некоторых автомобилях, предусматривающих модификации с тахометром и без него, можно просто поменять приборную панель, найти штатный проводник и подключить его к катушке зажигания.

Испытание, регулировка тахометра

Если автомобиль оборудован бестрамблерной или индивидуальной системой зажигания, подключение тахометра можно произвести к любой катушке.

В этом случае показания скорости вращения двигателя (количество оборотов в минуту) будут неадекватными, так как на трамбленое зажигание импульс подается каждый такт, индивидуальное – в четыре раза реже.

Однако можно градуировать измерительную шкалу по-новому.

Далее регулируют уровень показаний. Если стрелка тахометра отклоняется незначительно, можно между сигнальным проводом и массой автомобиля включить дополнительный конденсатор емкостью около 1 мкФ. Наоборот, если стрелка зашкаливает, в разрыв сигнальной цепи включить переменное сопротивление около 1 кОм и масштабировать сигнал.

Следующий этап – ходовые испытания. На заведенном двигателе достигают предельных оборотов. Стрелка тахометра не должна выходить в красную зону. В противном случае регулировку осуществляют вновь. Перед началом эксплуатации еще раз проверяют надежность соединений и изоляции. И помните, дополнительное оборудование – новые проблемы.

Источник: http://autodont.ru/safety/taxometr/podklyuchenie-taxometra-svoimi-rukami-plyusy-i-minusy

Подключение тахометра — схема и советы

Каждый современный автомобиль оснащается таким прибором, как тахометр. Информация о том, как подключить тахометр, пригодится владельцам первых моделей семейства «ВАЗ», а также других машин, которые не комплектовались с завода этим важным прибором.

Многие автомобилисты отлично понимают, что применение тахометра обеспечивает возможность увеличения эксплуатационного срока двигателя, так как именно этот прибор помогает определить оптимальный момент перехода на другую передачу. Хотя на тахометр чаще смотрят новички, его установка помогает каждому автомобилисту. Тахометр не лишь используется во время движения, он также используется для регулировки карбюратора и других устройств на холостом ходу.

Подключение тахометра может быть проведено на любой машине, в независимости от того, какой силовой агрегат расположен в моторном отсеке – дизельный или бензиновый. Рассмотрим методы подключения тахометра более детально.

Установка тахометра на автомобиль с бензиновым двигателем

Если транспортное средство оснащено системой зажигания, сначала выполняется установка самого прибора. Нередко автолюбители используют выносной тахометр. Схема подключения тахометра выглядит так:

провод «минус» (как правило, он имеет черную изоляцию) – на массу машины;
провод питания (красного цвета) – соответствующая клемма замка зажигания;
провод, соединенный с измерительным входом прибора, – на клемму катушки зажигания, которая соединена с прерывателем трамблера (такой вариант актуален для авто с контактной схемой, если же применяется бесконтактная схема, третий провод тахометра соединяем с коммутатором напряжения).

Как правило, тахометры оснащены подсветкой, которую рекомендуется подключать к «габаритам» машины (сделать это надо посредством специальной клеммы замка зажигания).

Подключение тахометра на машине с дизельным мотором

Владельцы машин, оснащенных дизельным мотором, также должны знать, как подключить тахометр. В такой ситуации измерительный провод прибора соединяют с клеммой генератора, которая обозначена символом «W».

Если вы не смогли её найти, нужно выполнить разборку генератора, чтобы добраться до проводов, соединяющих выпрямитель и обмотку. Подключаем провод тахометра к одному из них. Не забудьте все хорошо заизолировать.

Затем производится обратная сборка генератора. В конце нашей статьи хочется также посоветовать вам учитывать особенности приборов во время их выбора.

Так, тахометры для дизельных и бензиновых моторов используют разные методы определения количества поступающих импульсов, поэтому прежде чем приобрести определенный прибор, не забудьте спросить, будет ли тахометр правильно работать на вашем авто.

Источник: http://avtopub.com/podklyuchenie-tahometra-shema-i-sovetyi/

Как Работает Тахометр На Дизеле

Golf2club.com — Volkswagen Golf 2 клуб

Тахометр на дизель

lukavy 17 May 2010 20:55

cyber 17 May 2010 21:08

CY. 17 May 2010 21:38

e404 17 May 2010 23:45

lukavy 18 May 2010 21:34

Ndanila 18 May 2010 22:44

Ndanila 18 May 2010 22:46

lukavy 21 May 2010 21:05

MaC 22 May 2010 14:39

valend 26 May 2010 15:37

Скажите мне пожалуйста, почему у меня тахометр на дизеле включаеться с задержкой, тоесть завел машину он дернулся и свалился но нена ноль а гдето на 300-400 оборотов, на нажатие на газ не реагирует, спустя несколько минут он вклюбчаеться нормально, указывает холостые и нормально работает.
Так всякий раз.

Вероятнее всего, генератор не работает в этот момент. Проверь идёт ли заряд в это время.

Ndanila 27 May 2010 18:24

Вероятнее всего, генератор не работает в этот момент. Проверь идёт ли заряд в это время.

lukavy 04 Jun 2010 18:27

Подключение тахометра на

дизель Мерседес ,часть №1

Бортжурнал на Драйв 2 .

Тахометр ваз 2106 в форд транзит ( дизель )

Описание.

Ndanila 04 Jun 2010 19:33

Невзирая на сессию отыскал время подключить тахо. Вскрыл гену, припаял проводок, подключил и все работает. Сейчас хотелось бы настроить, какое у гольфов соотношение шкивов? на данный момент указывает на холостых кое-где 800 об/мин, похоже на правду?

used 18 Jun 2010 19:10

Ndanila 20 Jun 2010 17:18

а тахометр с бензовой версии на дизельной приборке работать будет?

Нет, Дима, верно работать не будет.

used 22 Jun 2010 01:33

Ndanila 23 Jun 2010 14:11

Данил, у меня вобще он не работает?

Он должен работать, но должен очень лгать.

used 23 Jun 2010 17:50

Он должен работать, но должен очень лгать.

на холостых стрелка лежит вообщем. далее не пробовал

Warming 04 Aug 2010 12:33

Имей ввиду также, что раз уж ты достал дизельную приборку с тахом, то необходимо будет также замыкать сигнал с датчика высокого давления масла на массу, по другому после 2500 оборотов в сек будет зажигаться назойливая лампа давления масла.

Вот у меня все работает, но даже если замыкаю сигнал с датчика высокого давления, то она всё-равно загорается((((

Источник: http://avto-melvin.ru/kak-rabotaet-tahometr-na-dizele/

Как работает тахометр на дизеле

Communities › Diesel Power (Дизельные ДВС) › Blog › Тахометр на Тойоту двигатель 2С

Всем доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста, как (куда) подключить тахометр на двигатель 2С (тойота спринтер). Простой тахометр, выносной.
Может уже кто делал.
За ранее всем спасибо за внимание и ответы!

Recommendations

Comments 31

В диагностическом разъеме должен быть вывод с буквой “Т” для сканирования ( под тахометр). Я на бензиновую Калдину ставил приборку с тахометром ( на которой с завода его не было). Подключал к диагностическому разъему провод. Работает до сих пор, хотя прошло уже больше пяти лет. Если двигатель дизельный, то подключать нужно к датчику оборотов в ТНВД.

К разъёму? Ну ну. Там ни мозгов, ни разъёма, ни датчика. Полностью механический дизель. На него два провода идёт. Свечи и клапан отсечки топлива. Остальное на работу двигателя не влияет.

Я-же написал, что на бензинке. Там вывод идет с мозгов.
А на дизеле импульсы на тахометр берутся с датчика оборотов ( на ТНВД). Можно еще взять с генератора ( если нет датчика в ТНВД). Но с ТНВД точнее показывает.

Все верно. Но напрямую с датчика приборка не понимает, нужен мозг

Если там просто дизель ( без ЭБУ), то должна работать. На датчик оборотов ( в ТНВД) подключить тахометр ( например от Ваз-2106 и проверить показания. Будет работать или нет?
Я на своем микроавтобусе менял щиток приборов на цифровой ( от Марк-2) Тоже замучился его подключать. Но потом разобрался. Пришлось немного поколдовать с распиновкой. Поставить делитель на два ( на микросхеме). Сейчас все работает. Хотя изначально щиток приборов был от бензинового Марка. А у меня дизель.

На жиге другой тахометр. Родная приборка не понимает потому что тахометр шёл только на бензиновой версии этих машин. А что на спринтере что на калдине дизельных тахометра не было

Ну тогда только отдельный тахометр ставить. Или запихать в родной щиток тахометр например от Жиги.

Да и принцип работы у них другой. На жиге тахометр идёт напрямую с катушки зажигания, от неё и питается. А датчик тнвд считает только импульсы. Питание приборки отдельно

Тахометр на Жиге не питается от катушки зажигания. От катушки он берет только импульсы. А сам тахометр питается напряжением от щитка приборов ( свой плюс и минус). Поэтому его можно запросто подключить к датчику оборотов на ТНВД. Там к датчику подходит два провода. Один из них на массу, второй на входной вывод тахометра. Если с минусом не прокатит, то можно попробовать вместо минуса подать плюс.

Но у вас же, я так понимаю, был изначально тахометр на микрике ? Все подготовлено для установки. Там только с электрикой повозиться да датчик в баке поменять. А тут ничего нет вообще 😆. Поэтому только отдельный тахометр со своим датчиком

Как подключить тахометр на дизельный двигатель

Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

Подключение устройства

В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

Чтобы подключить тахометр к дизельному двигателю, желательно осуществлять работы на подъемнике или воспользоваться смотровой ямой. На начальном этапе необходимо демонтировать защиту с генератора, избегая попадания грязи внутрь устройства. Следующим шагом становится визуальный осмотр катушки генератора, на которой присутствуют несколько клемм. Контакт тахометра (входной провод) следует подключать к той клемме, которая обычно маркируется литерой «W».

Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.

Если клемма, обозначенная «W», на генераторе отсутствует изначально, тогда потребуется самостоятельное выведение отдельного контактного провода. Заранее подготовленный провод в обязательном порядке нужно качественно заизолировать. Для облегчения доступа генератор необходимо полностью снять, так как потребуется его частичный разбор. После разборки станут видны провода (3 штуки), идущие от обмотки генератора на выпрямитель, который также встроен в устройство.

На любой из этих контактов можно прикрепить заготовленный провод, а после осуществить его выведение за пределы корпуса устройства. По окончании крышка генератора ставится на место, сам генератор монтируется обратно. Обязательно необходимо проконтролировать, чтобы в процессе сборки выводимый наружу провод не контактировал с движущимися элементами в конструкции генератора.
Далее провод тахометра подключается к выведенному от генератора контакту аналогично подключению при наличии клеммы с маркировкой «W». Остальные контакты тахометра подключаются в соответствии со схемой, которая содержится в инструкции к конкретному устройству.

Причины неработающего тахометра

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» – постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

Стрелка тахометра дергается

Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Тахометр для дизельного двигателя – выбираем себе помощника

Тахометр для дизельного двигателя – принцип работы

Тем не менее, именно в авто этот прибор нашел самое широкое применение. Ни одна современная машина не обходится без этого устройства, позволяющего контролировать работу двигателя и своевременно осуществлять переключение передач. Все это помогает увеличить срок службы, способствует экономии топлива, обеспечивает безопасность движения.

Существует очень много разновидностей этих устройств, которые применяются в определенных случаях. Они могут быть стационарными и портативными, а также электрическими, магнитно-индукционными, центробежными и электронными. Самый первый тахометр был центробежным, где энергия, поступающая от механизма, передается через ось. Воздействие на стрелку в каждом случае производится по-разному, в зависимости от конструкции прибора.

Тахометр для двухтактного двигателя – сферы применения и выбор

Следует отдельно рассмотреть электронный тахометр для двухтактного двигателя. Одной из разновидностей такого прибора является водонепроницаемый вариант, применяемый в мотоциклах, скутерах, снегоходах и прочих ТС, где стоят двухтактные моторы. Практически, это то же самое, что и тахометр для одноцилиндрового двигателя, определяющий срок его службы, а также периодичность технического обслуживания, такого как регулировка клапанов, замена масла, свечей зажигания и прочее.

Установка такого прибора на механизм очень проста. Здесь не требуется отдельная батарея, благодаря встроенному аккумулятору. Подключение производится напрямую к проводу одной из свечей зажигания. Разрешение такого прибора составляет 0,1 часа, он может считать максимально до 10 тысяч часов, а затем производится сброс.

Циферблаты тахометров отличаются размерами. Например, прибор диаметром 125 миллиметров чаще всего используется в спортивных автомобилях, где пилот должен постоянно контролировать режимы работы двигателя и особенно величину его крутящего момента. При достижении определенного количества оборотов срабатывает специальная лампа-вспышка, после чего следует переключение на очередную передачу. Такие большие тахометры занимают много места и частично закрывают обзор.

У более удобных устройств размеры несколько меньше и составляют уже 95 мм. Наиболее распространенным является размер в 52 мм, который позволяет устанавливать прибор в любом месте на панели тех машин, где собственный тахометр не предусмотрен конструкцией.

Шкала тахометра и его дополнительные возможности

Конструкция каждого тахометра в авто предусматривает работу с конкретным числом цилиндров. Основная масса этих устройств работает с двигателями на четыре цилиндра. В отдельных моделях существует возможность переключения на необходимое количество цилиндров. В зависимости от числа оборотов двигателя градуировка шкалы имеет разное значение и может достигать от 8 до 11 тысяч оборотов в минуту.

Отдельные виды тахометров, оборудованные вспышкой, могут запоминать наибольшее количество оборотов двигателя. В состав тахометра могут быть дополнительно включены и другие приборы, отображающие работу мотора. Такие устройства называются мультиприборами. Таким образом, тахометр является очень нужным и полезным устройством, от которого во многом зависит стабильная работа двигателя и общие показатели эксплуатации автомобиля.

Интересная задачка (тахометр на дизеле)

Может кто что видел-слышал?

: Привет!
: Я использовал в качестве датчика, пьезоэлемент (диаметр 15 мм, толшина -2) и формирователь нормированных (по амплитуде и длительности) импульсов на основе таймера 1006 ВИ1 (NE555) и компаратора 554СА3
: (ссылка на схему в http://www. alflash.narod.ru/tools.htm ).
: Датчик крепится на насосе или на топливной магистрали первого цилиндра (для стробоскопа). Соответственно для места крепления датчика подбирается скважность выходных импульсов формирователя.
: А в качестве индикатора – обычный тахометр от бензинового двигателя. Mailto if need photo for this device.
: Удачи,al.

+++++ у меня на 3В тоже нет штатной дыры под датчик, вот решаю что бы выбрать (датчиком кучка скопилась), или я корпус насоса поменяю с заводской дыркой или в “старом” корпусе сделаю дырку, там есть буртик, разметит мне фрезеровщик и просверлит, а потом резьбу нарежет. На приводном валу стоит зубчатый венчик, с которого датчик импульсы берёт, и он в любом ТНВД Денсо стоит, что с датчиком, что без датчика.

В чём проблема?Метчик найти или корпус насоса?

пистолетообразного корпуса :(, так что вариант с таймером и пъезоэлементом лучше (ИМХО). Сам хотел такую штуку.
: Успехов!

+++++ на отливке корпуса есть кольцевой буртик, это и есть место под дыру. Японцы не дураки, корпусов под датчик или “не датчик” не делают. Всё заранее предусмотрено, если нужно дырку сделать, в 95% случаев для неё будет разметочный прилив/углубление.

+++++ да какая хрен разница, на Хайлюксах 3L стоит н и что? В автобусах Хайс тоже стоит. Так там есть тахометр.

Так вот, на машинах с двиг. 2Л-Т и 1КЗ тахометр есть, и на ТНВД датчик есть. А на машинах с двиг. 3Л (напр. TLC 72)как говорят, тахометра нет никогда. Если бы у этих двигателей был одинаковый ТНВД, то да, место под отверстие должно быть, но он разный!

+++++ я на эти самые ТНВД каждый день смотрю (мы ж Владивостоцкие), корпуса одинаковые, вся разность только в навеске и количестве дополнительных дыр. Ессно что на корпусе 2L-T будет другая верхняя крышка с компенсатором по наддуву и только.
И вся разность не наддувных ТНВД от разнообъёмных движек – внутри корпуса, если только ТНВД не 82 лохматого года.

И не исключено, что в ТНВД двиг. 3Л такая возможность не предусмотрена принципиально.

+++++ на упрямых воду возят, ещё раз повторяю – Это Япония! У них всё по уму сделано, есть бедная версия, будут делать без тахометра, но возможность его установки -есть. А дырки нет. УНИФИКАЦИЯ, едрёна мать. Завод льёт корпуса и делает дополнительные дырки уже потом, от заказа. Отливка одна и таже. А вот курпус от 6-цилиндровых ну почти такой, а внутренняя проточка на десяточку-соточку меньше.

Зубчатый венец на приводном валу у всех 4-х цилиндровых моделей одинаков. С него то датчик и читает импульсы, за один оборот вала ТНВД этих импульсов будет около 40-50 (венцы не считал, на глазок говорю)..

+++++ а потом отрегулировать

Ведь если сверлить в собраном виде, опилки попадут внутрь,

++++ упадут, дырка сбоку

что неприемлимо. Снятие ТНВД я так понял предполагает снятие ремня ГРМ, топливных трубок и т.д. Так неохота из-за дырки лезть в нормально работающую (и весьма сложную) систему!

+++++ если ты не топливщик – это действительно сложно, не рекомендую. НО, если никто не делал ТО и есть сомнения в обслуживании прежним владельцем, очень рекомендую посмотреть на сальники лобовины, ГРМ-ремень и натяжной ролик. На 80% ИМХО, что кончены форкамеры в головке (трещины).

Кстати, а в каком материале придется сверлить? Сталь или чугун?

+++++ Алюминиевый сплав, такой же как на коробках передач.

Может все-таки просверлить на месте,а потом основтельно промыть солярой, не крутя ТНВД подавать и сливать через обратку, вытащив все сеточки, или через вывернутый клапан отсечки? Или стремно?

Источники:

Как подключить тахометр на дизельный двигатель

http://autolirika.ru/remont/ne-rabotaet-tahometr.html

Тахометр для дизельного двигателя – выбираем себе помощника

http://forum.auto.ru/diesel/24743/

http://pnevmoballoni.ru/blogs/nashi-raboty/ustanovka-pnevmopodveski-na-mercedes-benz-sprinter-classic

Принцип работы тахометра на дизеле

Тахометр для дизельного двигателя – принцип работы

Тахометр для двухтактного двигателя – сферы применения и выбор

У более удобных устройств размеры несколько меньше и составляют уже 95 мм. Наиболее распространенным является размер в 52 мм, который позволяет устанавливать прибор в любом месте на панели тех машин, где собственный тахометр не предусмотрен конструкцией.

Шкала тахометра и его дополнительные возможности

Автолюбитель, заботящийся о своей машине, должен иметь среди прочих приборов тахометр, который помогает правильно эксплуатировать автомобиль. Если нет штатного устройства, то его следует установить. В статье приводятся их виды, дается инструкция, как правильно подключить тахометр к дизелю и на двигатель с бензином.

Разновидности тахометров

Данный измеритель может быть аналоговым, представляющим собой табло со стрелками и цифрами. При приближении стрелки к красной черте, водитель должен переключиться на более высокую передачу. На цифровом приборе информация для водителя выводится на маленький экран (автор видео – Armadil).

Условно устройства можно разделить на два вида:

Штатные. Их устанавливают на заводе, который изготавливает транспортное средство. Помещают его на торпеде.
Выносные. Они являются альтернативным вариантом, если отсутствует заводской прибор. У выносных устройств более точные показания, поэтому их можно использовать для проверки правильности показаний штатных. Иногда их устанавливают в качестве тюнинга.

Установка тахометра может быть выполнена как на бензиновом двигателе, так и на дизельном агрегате.

Подключение на бензиновый двигатель

Схема с бесконтактной СЗ

Ниже приводится инструкция, как подключить электронный тахометр к силовому агрегату на бензине:

Сначала в зависимости от вида прибора нужно установить на месте, где он будет расположен.
Далее установленный тахометр следует подключить. Минусовый провод обычно черного цвета присоединяется к массе.
Красный провод следует соединить с плюсом замка зажигания, на которую подается напряжение 12 В при работе системы зажигания (СЗ).
Третий провод может иметь любой цвет – это вход прибора. Подключается он в зависимости от СЗ. Если СЗ контактная, то прибор подключается к прерывателю трамблера, в случае с бесконтактной СЗ его нужно подсоединять к коммутатору напряжения.
Если автомобиль оборудован подсветкой, то прибор должен подключаться к выключателю габаритов машины.

Схема для контактной СЗ

Подключение прибора к дизелю

Далее на генераторе следует отыскать клемму, помеченную буквой «W», и подключить к ней провод от тахометра. Если найти клемму не удалось, придется разобрать генератор.

Для точности показаний необходимо замкнуть контакт, который идет от масляного насоса.

Проверка работоспособности тахометра

Возможно несколько причин неисправности:

при продолжительной работе мотора возникающие вибрации могут испортить прибор;
неисправности, связанные с проводкой: могут отсоединиться наконечники, окислиться контакты, нарушиться изоляция.

Видео «Подключение тахометра»

В этом видео демонстрируется, как подключить тахометр самостоятельно (автор ролика — Дмитрий Колесник).

Читайте в этой статье

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Подключение устройства

причины, неисправности, ремонт своими руками.

Почему перестал работать тахометр, дергается стрелка ВАЗ, ГАЗ, дизель

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» — постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

Стрелка тахометра дергается

Как подключить тахометр?

&bigtriangleup;

&bigtriangledown;

Тахометр, т.е. прибор, измеряющий частоту вращения коленчатого вала двигателя (об/мин) устанавливается в любую современную модель автомобиля. Устройство предназначено для грамотной эксплуатации двигателя, тяговые и мощностные характеристики которого значительно зависят от оборотов коленвала. Даже если в Вашем автомобиле тахометр не установлен, Вы можете приобрести выносной тахометр и подключить его самостоятельно, как на бензиновый двигатель, так и на дизельный.

Например, такие модели тахометров как: Тахометр диодный + вольтметр цифровой, Тахометр + Вольтметр 86105 DGT, Тахометр + t воды + вольтметр 998182, Тахометр 7788LED +t воды +t масла +вольтметр +давление масла +Boost

Для подключения тахометра на бензиновый двигатель Вам поможет схема тахометра, которая идет в комплекте с ним. В случае если схемы подключения тахометра не предусмотрено, значит, Вам повезло, и процесс установки тахометра для Вас будем очень прост. Для начала закрепите тахометр на наиболее удобном для Вас месте. Затем, разберитесь с проводами, отходящими от тахометра. Их всего три: черный провод тахометра, красный и зависимо от марки прибора провод любого цвета: например, желтого.

Первый, то есть черный, следует подключить к кузову автомобиля, красный подключите к клемме на замке зажигания. Последний подключите в зависимости от схемы зажигания. Она может быть как контактной, так и бесконтактной. В первом случае подключение тахометра осуществляется к прерывателю трамблера. А во втором к коммутатору напряжения. Почти все тахометры снабжены подсветкой циферблата. Ее нужно подключить к габаритным огням Вашего автомобиля, для этого найдите соответствующую клемму на замке зажигания.

Теперь рассмотрим, как же подключить тахометр к дизельному двигателю. Скорее всего, Вам понадобиться заехать на смотровую яму и, сняв защиту с генератора, первым делом очистить его от грязи. На катушке генератора Вы увидите клеммы, каждая из них отвечает за свой процесс. Далее найдите клемму с надписью «W» и подключите к ней контакт от тахометра. Контакт, отходящий от масляного насоса высокого давления, следует замкнуть. Сделать это нужно для того, чтобы обеспечить соответствие правильности показаний тахометра действительности. Если этого не сделать, то после достижения 2500 об/мин будет загораться лампочка на приборной панели, которая отвечает за давление масла в системе. Если Вам не удалось найти клемму с надписью «W», то Вам следует найти на обмотке вывод контактов к встроенному выпрямителю генератора, их должно быть три. Выберите из них один и припаяйте к нему конец кабеля тахометра. Если Вы все сделали правильно, тахометр будет работать. Закончив все действия, закрутите крышку генератора. Обязательно удостоверьтесь, чтобы провод не касался движущихся деталей.

Теперь Вы знаете все о подключении тахометра и можете смело приступить к установке тахометра.

Если Вы еще не успели приобрести этот прибор, Вы можете купить тахометр в нашем интернет-магазине «НПП Орион», где представлены цифровые тахометры, электронные тахометры и аналоговые тахометры.

Подключение тахометра – схема и советы. Подключение тахометра к двигателю своими руками Подключение тахометра к генератору

Тахометр для дизельного двигателя – принцип работы

Тем не менее, именно в авто этот прибор нашел самое широкое применение. Ни одна современная машина не обходится без этого устройства, позволяющего контролировать работу и своевременно осуществлять переключение передач. Все это помогает увеличить срок службы, способствует экономии топлива, обеспечивает безопасность движения.

Тахометр для двухтактного двигателя – сферы применения и выбор

Установка такого прибора на механизм очень проста. Здесь не требуется отдельная батарея, благодаря встроенному аккумулятору. Подключение производится напрямую к проводу одной из свечей зажигания . Разрешение такого прибора составляет 0,1 часа, он может считать максимально до 10 тысяч часов, а затем производится сброс.

У более удобных устройств размеры несколько меньше и составляют уже 95 мм. Наиболее распространенным является размер в 52 мм, который позволяет устанавливать прибор в любом месте на панели тех машин, где собственный тахометр не предусмотрен конструкцией.

Шкала тахометра и его дополнительные возможности

Конструкция каждого тахометра в авто предусматривает работу с конкретным числом цилиндров . Основная масса этих устройств работает с на четыре цилиндра. В отдельных моделях существует возможность переключения на необходимое количество цилиндров. В зависимости от числа оборотов двигателя градуировка шкалы имеет разное значение и может достигать от 8 до 11 тысяч оборотов в минуту.

Тахометр – это устройство для измерения частоты вращения двигателей, валов, др. механизмов. В транспортной технике тахометр используется уже более ста лет. Как правило, его устанавливают на приборную панель. Устройство индицирует частоту вращения двигателя внутреннего сгорания во время его работы. В современных автомобилях, оснащенных электронными системами управления двигателей, он устанавливается не всегда. Однако показания тахометра позволяют выбрать наиболее подходящий режим движения. В некоторых случаях это позволяет сэкономить топливо либо, наоборот, перейти к более агрессивному стилю езды. Поэтому опытные автолюбители, профессиональные водители часто самостоятельно устанавливают приборные панели с тахометрами.

Рассмотрим, каким образом произвести самостоятельное подключение тахометра.

Принцип действия тахометра

В настоящее время различают тахометры:

Механические. К механическому тахометру информация о частоте вращения двигателя поступает с помощью вращающегося тросика, механически связанного с коленчатым валом двигателя. Сейчас такие устройства в автомобилях уже практически не применяются;
Электромеханические. Принцип действия электромеханических тахометров основан на преобразовании электрических импульсов с датчиков, установленных на двигателе либо с других электронных устройств. Эти сигналы преобразуются в магнитные импульсы, отклоняющие стрелку измерительного устройства подобно стрелочному вольтметру;
Цифровые. Цифровые тахометры применяют в составе современных компьютеризированных панелей и управляются программно-техническими средствами. Самостоятельная установка тахометра такого типа практически невозможна.

Способы включения тахометра

Информацию о частоте вращения двигателя внутреннего сгорания можно считать с:

генератора;
датчика частоты вращения коленчатого вала;
датчика частоты вращения распределительного вала;
импульса управления катушкой зажигания.

Генераторы некоторых автомобилей (например, Volkswagen T4) имеют дополнительный вывод переменного напряжения, частота которого зависит от частоты вращения двигателя. В этих машинах сигнал на тахометр подается из этой точки.

Нерационально менять генератор только для установки тахометра.

Датчики частоты вращения коленчатого и распределительного вала работают на электромагнитном принципе. На более ранних автомобилях устанавливались датчики, использующие эффект Холла. В любом случае электрический импульс, вырабатываемый этими устройствами, имеет амплитуду не более 5В, их внутреннее сопротивление не менее 200 Ом. Для того чтобы осуществить подключение тахометра к этим датчикам, необходим дополнительный усилитель. Эффективнее всего использовать более мощный импульс, приходящий к катушке зажигания.

Система зажигания бензиновых двигателей

Управление процессами зажигания двигателей может быть организовано несколькими методами:

Трамблерный с одной катушкой зажигания;
Бестрамблерный со сдвоенной (тройной, четверной в зависимости от количества цилиндров, деленных на 2) катушкой зажигания;
Индивидуальный (на каждую свечу зажигания).

Техническое решение

Перед тем как подключить тахометр, необходимо составить схему электрических соединений, чтобы мысленно определить начальные и конечные точки включения, трассировать проводник. Любая катушка зажигания имеет вывод (клемму) +15 (зажигание включено), на который подается напряжение аккумуляторной батареи при повороте ключа в первое (у некоторых авто – второе) положение. Ни в коем случае нельзя подключать тахометр к этой точке, при первом же включении он может выйти из строя. Высоковольтные провода также представляют опасность, даже для человека. Следует точно определить сигнальный вход, к которому следует подключать тахометр. В более старых катушках он обозначен буквой «К», лучше найти точную принципиальную электрическую схему автомобиля.

Следующей, более сложной задачей является электрическое соединение узлов. В качестве проводника следует взять многожильный медный провод сечением не менее 2 кв.мм. с полихлорвиниловой изоляцией.

Точки соединений провода к катушке зажигания зачищают, производят механическую скрутку, пропаивают и тщательно изолируют. Укладывают провод вдоль любых электрических жгутов, используя пластмассовые хомутки, в сторону перегородки отсека двигателя возле приборной панели. Ввести проводник внутрь пассажирского отсека можно рядом с любым жгутом электрических соединений. Для этого проще воспользоваться упругой струной. Наконец, соединяют проводник с сигнальным выводом тахометра. В некоторых автомобилях, предусматривающих модификации с тахометром и без него, можно просто поменять приборную панель, найти штатный проводник и подключить его к катушке зажигания.

Испытание, регулировка тахометра

Если автомобиль оборудован бестрамблерной или индивидуальной системой зажигания, подключение тахометра можно произвести к любой катушке. В этом случае показания скорости вращения двигателя (количество оборотов в минуту) будут неадекватными, так как на трамбленое зажигание импульс подается каждый такт, индивидуальное – в четыре раза реже. Однако можно градуировать измерительную шкалу по-новому.

На первом этапе испытаний заводят двигатель, проверяют работоспособность системы (отклонение стрелки на холостых оборотах). Как правило, частота оборотов в этом режиме находится в пределах 800 – 1000 об/мин.

Следующий этап – ходовые испытания. На заведенном двигателе достигают предельных оборотов. Стрелка тахометра не должна выходить в красную зону. В противном случае регулировку осуществляют вновь. Перед началом эксплуатации еще раз проверяют надежность соединений и изоляции. И помните, дополнительное оборудование – новые проблемы.

Да Нет

Как в принципе работы, так и в обслуживании бензиновый и дизельный двигателя являются отличными друг от друга. Это можно сразу же увидеть, заглянув под капот автомобиля или же пару раз нажав на педаль акселератора. Приборы, установленные в авто, имеют одну и ту же функциональность и вид, но подключение в ряде случаев отличается.

Не менее важным по обсуждаемой теме является такой фактор как: куда подключать тахометр. Дальнейшее рассмотрение можно разделить на две части.

Подключение к автомобилю к дизелю

Чтобы подключить тахометр к дизелю необходимо подобраться к катушке генератора. В большинстве случаев нужно заехать на смотровую яму, снять защиту генератора очистив его от грязи. На самой катушке генератора расположены клеммы, отвечающие каждая за отдельный процесс. Находим клемму с надписью «W». Вот к этой клемме необходимо подключить контакт от тахометра. Чтобы правильность его показаний соответствовала действительности, берем, и замыкаем контакт, который отходит от масляного насоса высокого давления. В противном случае, после достижения 2500 об/мин будет загораться лампочка на приборной панели, отвечающая за давление масла в системе. И совсем забыл, в ряде случаев, после вскрытия крышки генератора владельцы автомобиля не находят клемму с надписью «W», греша на завод изготовитель, который в этом не узрел надобности. Когда это так, нужно разглядеть на обмотке вывод контактов к встроенному выпрямителю генератора, их там будет три. К одному из них следует припаять конец кабеля тахометра. При правильности всех действий тахометр будет работать. После всех проделанных манипуляций закрутите крышку генератора, проследите, чтобы провод не касался движущихся деталей.

Подключение к машине с бензиновым двигателем

Правильно подключить тахометр к автомобилю с бензиновым двигателем вам может помочь электрическая схема, которая идет в комплекте с прибором. Если же такой схемы нет, не расстраивайтесь, все очень просто и не требует вмешательства специалистов. Сперва, закрепляем тахометр, на то место, где вам будет удобно. От самого прибора отходят три проводка. Черный – это масса, подключаем к кузову автомобиля, Красный – это питание, подключаем к клемме на замке зажигания, на которую от генератора или аккумулятора при включении поступает напряжение в 12 Вольт. Оставшийся провод, относительно от марки аппарата может иметь любой окрас, подключаем в зависимости от схемы зажигания. При контактной схеме подключение тахометра осуществляется к прерывателю трамблера. Если схема зажигания бесконтактная – тогда к коммутатору напряжения. Почти во всех тахометрах имеется подсветка циферблата, которую необходимо подключить к габаритным огням автомобиля. Для этого находим соответствующую клемму на замке зажигания.

Вот вам и ответ на вопрос о том, как подключить тахометр. Удачного подключения!

Тахометр – прибор, показывающий циклы коленвала мотора. Устанавливается фактически на все современные модели автомобилей. Отменно помогает водителю грамотно эксплуатировать мотор, потому что тяговые и мощностные колляции его (мотора) гораздо зависят от циклов коленвала. При отсутствии такого прибора на панели либо неисправности штатного тахометра дозволено установить и подключить выносной тахометр как к бензиновому, так и к дизельному мотору.

Вам понадобится

тахометр, электрическая схема автомобиля, комплект гаечных ключей и отверток, провод, изолента.

Инструкция

1. Правило действия всех электронных и электромеханических тахометров заключается в том, что они считывают число толчков, поступающих на катушку зажигания (в бензиновых моторах) либо с итога «W» генератора (в дизельных моторах). Число толчков, идущих с этого итога генератора (при идентичных циклах моторов), приблизительно в 6 раз превышают число толчков, поступающих на катушку зажигания. Следственно, приобретая тахометр, непременно проконсультируйтесь у продавца, будет ли данный прибор верно трудиться на вашем автомобиле. Существуют универсальные тахометры, в которых установлен особый переключатель, разрешающий подключить прибор к различным по типу моторам (дизель – бензин, 2, 4, 5, 6, 8 цилиндров).

2. Для подключения тахометра в автомобиле с системой зажигания, установите и закрепите его на комфортном для вас месте на либо около приборной панели. Негативный итог (черный) подключите к массе (кузову) автомобиля. Плюс питания (алый) подсоедините к той клемме замка зажигания, на которой возникает напряжение 12 Вольт при включении системы зажигания. 3-й провод (вход тахометра) подключите к той клемме катушки зажигания, которая подключена к прерывателю трамблера (контактная система зажигания) либо к коммутатору (бесконтактная система зажигания). На многих моделях внешних тахометров предусмотрена подсветка прибора в темное время суток. Подключите провод подсветки тахометра к выключателю габаритов автомобиля.

3. На автомобиле с дизельным мотором подключите входной провод тахометра к клемме «W» генератора. Если такой клеммы у вашего генератора нет, выведите ее отлично изолированным проводом. Для этого снимите и разберите генератор. От обмотки отходят три провода к встроенному выпрямителю генератора. Подсоедините к любому из этих 3 проводов и старательно выведите провод наружу. Соберите генератор, следите за тем, дабы провод не касался движущихся деталей.

Если конструкция вашей штатной приборной панели не предусматривает присутствие тахометра , данный недочет несложно поправить. Дабы соорудить крепкий и прекрасный корпус для тахометра , вам потребуется немножко усидчивости, нехитрые инструменты и примитивные подручные материалы.

Вам понадобится

– тахометр подходящей модели
– жестяная банка подходящего диаметра
– ножницы для металла
– эпоксидный клей
– монтажная пена
– стеклоткань
– краска
– наждачная бумага
– канцелярский либо всякий иной острый нож
– шило либо долото
– шпатлевка
– двусторонний автомобильный скотч
– бытовой фен
– небольшой резиновый шпатель

Инструкция

1. Сделайте заготовку корпуса. Для этого вам нужно будет вставить тахометр в жестяную банку подходящего размера, а после этого ровно и опрятно ножницами для металла срезать излишки жести. Усердствуйте, дабы срез получился ровным, без зазубрин и заусенцев, напротив потом вам придется либо потратить много времени и сил на шлифовку края детали, либо делать новую заготовку.

2. Заполните днище банки монтажной пеной. Этим вы отрегулируете “посадку” вашего тахометра в корпусе и добавочно укрепите деталь. Помимо этого нанесите слой монтажной пены на наружную часть корпуса в то место, где ориентировочно тахометр будет крепиться к приборной панели.

3. Сформируйте грядущий корпус. Позже того, как вы дали монтажной пене высохнуть (класснее каждого отпустить на данный процесс на двадцать четыре часа), срежьте ножиком излишки пены. Внутри у вас должно получиться пространство, довольное для того, дабы поместился тахометр. Снаружи пену следует обрезать, формируя “ножку”, которую мы позже будем приклеивать к приборной панели. Не позабудьте также проделать отверстие для проводов тахометра .Самое сложное – позади. Перейдем к отделочным работам.

4. Отшлифуйте заготовку. Используйте наждачную бумагу для того, дабы сгладить неровности и шероховатости на поверхности пены, а также снять глянцевый слой краски с консервной банки.

5. Укрепите корпус заготовки. Для этого вам будет нужно обтянуть грядущий корпус тахометра стеклотканью, которую после этого следует обработать эпоксидным клеем. Дабы клей всецело высох, заготовку следует оставить в классно проветриваемом помещении на двадцать четыре часа.

6. Зашпатлюйте заготовку. Шпатлевка поможет утаить все недостатки и неровности и подготовит корпус тахометра к окрашиванию.

7. Покрасьте корпус тахометра . Покройте деталь одним либо двумя слоями краски в цвет вашей приборной панели. При необходимости позже полного высыхания краски (глядите инструкцию изготовителя лакокрасочного материала) покройте деталь одним либо двумя слоями лака.

8. Установите тахометр. Разместите тахометр в готовый корпус, выведите провода через отверстие, которое вы оставляли для них, и подключите. Если тахометр работает правильно, то его корпус нужно на приборной панели укрепить. При помощи бытового фена разогрейте поверхность приборной панели и закрепите свой новейший тахометр при помощи двустороннего автомобильного скотча.

Видео по теме

Обратите внимание!
Удостоверитесь в том, что тахометр работает правильно, раньше чем укреплять его на приборной панели!

Вертящий момент, мощность, потребление топлива мотором в крупный степени зависят от частоты циклов коленвала мотора. Тахометр – прибор, разрешающий водителю автомобиля отслеживать в настоящем времени нынешние параметры циклов коленвала. Данный прибор установлен не на всех моделях автомобилей. В зависимости от модели тахометр может быть подключен к электросхеме автомобиля несколькими методами.

Вам понадобится

тахометр электромеханический либо электронный, часовой механический тахометр

Инструкция

1. Множество таких приборов определяют циклы мотора по числу толчков в системе зажигания. При подключении к различным системам зажигания (контактной, контактно–электронной, бесконтактной электронной) используется разные методы регистрации этих толчков.

2. Для установки электромеханического тахометра в автомобиль с контактной системой зажигания подключите минусовый итог к «массе» автомобиля. Плюсовой провод питания подключите к той клемме в замке зажигания, на которую подается напряжение при включении системы зажигания. Сигнальный провод подключите к той клемме катушки зажигания, к которой подключен прерыватель трамблера. На этой клемме, при вращении коленвала мотора, формируются толчки определенной формы. Эти толчки регистрируются тахометром и по ним он определяет нынешние циклы мотора.

3. Для подключения электронного тахометра подсоедините его итоги питания так же, как описано выше. Сигнальный провод такого тахометра подключите к особой металлической площадке, закрепленной на высоковольтном проводе. В зависимости от устройства тахометра эта площадка крепится на центральном высоковольтном проводе либо на том, тот, что идет от раздатчика трамблера к 1 цилиндру мотора. Скрупулезно заизолируйте эту площадку, проследите, дабы она не касалась «массы» автомобиля. Точное место крепления сигнального провода определите, прочитав инструкцию к устанавливаемому прибору.

4. Позже установки и подключения тахометра проверьте точность его показаний. Заведите мотор автомобиля. Установите его циклы в пределах 2500 об/мин. Через особый удлинитель коснитесь оси храпового механизма на коленвале мотора датчиком часового механического тахометра. Считайте его показания. Они не обязаны отличатся от показаний установленного тахометра больше чем на 5%. Проверьте таким образом правильность показаний установленного тахометра на различных циклах мотора.

Видео по теме

Тахометр марки ТХ-193 от автомобиля ВАЗ-2106 класснее каждого подходит для установки на отечественные мотоциклы вследствие своей точности, небольшим размерам, малой массе, низкому потреблению энергии и приспособленностью к работе в условиях тряски и вибрации. Больше того, эта модель тахометра отличается низкой стоимостью в сопоставлении со специализированными мотоциклетными тахометрами.

Вам понадобится

– тахометр ТХ-193 от ВАЗ-2106.

Инструкция

1. Подключение тахометра на двухтактный двухцилиндровый мотоцикл, оснащенный электростартером, аккумулятором и одноканальной электронной системой зажигания с двухискровой катушкой зажигания, твердо не отличается от штатного подключения на авто ВАЗ-2106. Вход тахометра объедините с выходом первичной обмотки высоковольтной катушки зажигания, а питание подключите от аккумулятора с подмогой плюсового и минусового проводов. В плюсовой провод встройте выключатель, дабы на стоянке не разряжался аккумулятор. Если мотоцикл иностранного производства, питание тахометра подключите через дворец зажигания. На нем обязаны иметься соответствующие контакты для подключения дополнительных приборов.

2. Если двухцилиндровый двухтактный мотоцикл с одноканальным зажиганием не имеет электростартера, к выходу выпрямителя подключите аккумулятор, а от аккумулятора подключите питание на тахометр через выключатель. Если мотоцикл не имеет выпрямителя, оснастите его им. Для этого приобретите подходящий к конструкции мотоцикла выпрямитель.

3. Если мотоцикл не оборудован аккумулятором (мопед, ветхая модель мотоцикла), установите на него АКБ. В особенно простом варианте выберите аккумулятор от источника бесперебойного питания, от аккумуляторного фонаря либо малоразмерный мотоаккумулятор. Подключение тахометра без аккумулятора напрямую от генераторной катушки приведет к выходу тахометра из строя. Для этого придется собрать самому либо заказать приятелю радиолюбителю тиристорный регулятор напряжения с параллельным включением тиристоров.

4. Дабы подключить тахометр на двухцилиндровый мотоцикл с двухканальным зажиганием, обеспечьте питание тахометра стабильным напряжением с поддержкой вышеописанного регулятора напряжения обеспечьте подачу на вход тахометра толчков от обоих цилиндров. Для выполнения последнего данные продублируйте входную цепь тахометра, просверлив отверстие в задней стенке прибора. Через это отверстие проведите добавочный вход на винт с поддержкой провода.

5. Подключение тахометра к трехцилиндровому мотоциклу исполните подобно подключению на двухцилиндровый мотоцикл с двухканальным зажиганием. Системы зажигания трехцилиндровых моторов, как водится, трехканальные. Подайте на вход тахометра толчки от всяких 2-х катушек зажигания из 3. Промежутки толчков будут неравномерными, но на точность измерений это не повлияет. Допустимо подключение тахометра к четырех- либо шестицилиндровому мотоциклу, но для такого мотоцикла будет лучшим вариантом установка фирменного тахометра, рассчитанного на данный мотор.

6. Труднее каждого подключить тахометр к одноцилиндровому мотоциклу. Для этого следует разобрать тахометр, извлечь его электрическую схему и настроить резистор R7 для увеличения восприимчивости прибора. Если пределов регулировки будет не хватать, увеличьте вдвое емкость конденсатора С5 и испробуйте снова настроить резистор, сопоставляя показания тахометра ТХ-193 с показаниями эталонного тахометра.

Тахометр представляет собой прибор, тот, что горазд отображать информацию о числе циклов коленвала. Данный прибор неукоснительно должен стоять на автомобилях, имеющих форсированные моторы. По нему дозволено определять наилучший режим работы мотора.

Инструкция

1. Достаточно много людей приобретает русские автомобили для того, дабы создавать из них гоночные варианты для участия в соревнованиях. В данном случае без тахометра также не обойтись. При подключении устройства к автомобилю ВАЗ нужно рассматривать ряд особенностей.

2. Проще каждого подключить прибор через металлический тросик. Он в свою очередь идет к мотору. Если вы хотите установить тахометр на карбюраторный автомобиль, то нужно исполнять подключение к системе зажигания. В итоге будет протекать реформирование частоты толчков в электромагнитное поле. Данный сигнал будет обрабатываться специализированным электронным устройством и отобразится на электронном тахометре.

3. Также при установке следует рассматривать вид мотора. К примеру, на четырехтактном четырехцилиндровом моторе одному циклу коленвала соответствует два толчка. Они в результате преобразовываются в сигнал. Он будет отображаться на приборе.

4. На инжекторные автомобили тахометр устанавливается вовсе по-иному. Он соединяется с контроллером электронной системы управления мотора. В данном случае толчки будут считываться непринужденно с контроллера, получающего данные с датчика расположения коленвала. Тахометр не является непременным прибором, впрочем множество водителей выбирают применять его при вождении. Исключительно пригоден данный прибор новичкам, которые не способны «на слух» определять циклы мотора. Также при покупке тахометра неукоснительно стоит обратить внимание на марки автомобилей, на которые он может быть установлен. Традиционно эта информация содержится на коробке прибора. В отвратном случае это может привести к неправильным показаниям прибора. В некоторых случаях появляются важные задачи с проводкой автомобиля, исключительно на инжекторных моторах.

Видео по теме

Тахометр является одним из самых значимых приборов в автомобиле. Он разрешает непрерывно контролировать ярус циклов мотора. Впрочем вдалеке не в всякой комплектации авто имеется штатный тахометр. Следственно у многих автолюбителей появляется вопрос, как подключить данный прибор на инжекторном моторе.

Вам понадобится

– выносной тахометр;
– новая приборная панель со встроенным тахометром;
– комплект инструментов;
– паяльник;
– хлопчатобумажные перчатки.

Инструкция

1. Изучите начальство по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. В нем вы сумеете обнаружить инструкцию по установке и снятию штатного тахометра на инжекторную модель вашего автомобиля.

2. Узнаете, есть ли штатные приборные доски с тахометром на вашу машину. Если таковые имеются, то самый безукоризненный и легкой вариант – купить и инсталлировать такую доску вместо той, которая установлена в вашей машине теперь.

3. Для установки новой приборной доски со встроенным тахометром нужно произвести частичную либо полную разборку торпеды. Всякая модель авто имеет свои личные особенности при снятии доски. На некоторых машинах нужно отсоединить всю торпеду, а других довольно каждого лишь снять оборонительный козырек над приборной доской выкрутить саморезы, фиксирующие крепления.

4. Подключать новую приборную доску нужно по схеме, которая изображена на прилагаемой инструкции. Не позабудьте перед установкой снять клемму «минус» с аккумуляторной батареи.

5. Приобретите и установите выносной тахометр, работающий от прикуривателя. Такой прибор дозволяет измерять число циклов по изменению силы тока в бортовой системе питания. Выносной тахометр, работающий от прикуривателя дюже комфортен, потому что требует для установки минимум усилий.

6. Впрочем у него есть и маленький минус – погрешность в измерении. Это связано с тем, что у всякого металла свое значение сопротивления.

7. Подключите тахометр напрямую к проводам прикуривателя, если вы хотите добиться минимальной погрешности. Для этого вытянете гнездо прикуривателя из разъема и припаяйте провода от тахометра проводам, идущим от системы питания авто, соблюдая совпадение по цвету.

8. Для максимально точного измерения циклов мотора подключите выносной тахометр к катушке зажигания. Снимите оборонительный кожух с рулевой колонки и обнаружьте пучок проводов. Среди них отделите те провода, которые идут к катушке. Каждого их должно быть четыре. Одним припаяйте на «плюс», а остальные в соответствии с цветом самого провода.

9. Обратитесь в сервис в том случае, если вы не уверены в своих силах. Устанавливайте только ту модель тахометра, которая рекомендована для применения на вашем автомобиле. Применение сторонних приборов в лучшем случае приведет к неправильным показателям системы.

Автомобильный тахометр электронный – это контрольно-измерительный прибор, отражающий информацию о частоте вращения коленчатого вала двигателя (обороты в минуту). Значения этого показателя используются при регулировке холостого хода, выборе момента переключения передач и контроле режимов работы двигателя.

Как работает электронный тахометр

Частоты вращения считывают число оборотов коленчатого вала двигателя и создают электрические импульсы, которые в тахометре преобразуются в числовые значения. В отличие от традиционного (аналогового), на многих автомобилях установленного еще на заводе и использующего стрелочную индикацию, электронный тахометр отражает точное цифровое значение частоты вращения коленчатого вала. Погрешность измерений прибора не превышает 100 оборотов в минуту, тогда как для аналоговых образцов этот показатель может достигать 500 оборотов в минуту.

Устройство

Автомобильный электронный тахометр состоит из:

цифрового табло;
микропроцессора;
микросхемы;
контрольного датчика на клапане холостого хода;
счетчика (преобразователя).

Как уже было указано, показания прибора выводятся на табло. Питание прибора осуществляется от бортовой сети автомобиля с напряжением 12 В, значение силы потребляемого тока составляет до 120 мА.

Еще одним достоинством, которым обладает автомобильный электронный тахометр по сравнению с аналоговым, является возможность сочетания в одном приборе различных функций:

Перед установкой

Некоторые модели автомобилей (особенно это относится к малолитражным) в штатной комплектации не оснащены тахометром, поэтому владельцы таких моделей больше других нуждаются в получении важной и объективной информации о работе двигателя. Как следствие, в дооснащении автомобиля электронным тахометром. Автолюбители, уже привыкшие видеть на приборной панели стрелочный прибор, могут установить автомобильный электронный тахометр для получения более точных показаний, реализации дополнительных функций или придания интерьеру более стильного вида.

Очень важно учесть, что электронные тахометры предлагаются для моторов с различным числом цилиндров, которое указано в его характеристиках. При использовании устройства в автомобиле, на котором установлен двигатель с другим числом цилиндров, существует риск получить недостоверные данные.

Приобретая автомобильный электронный тахометр, необходимо ознакомиться с его техническими характеристиками, а также уточнить у продавца, возможна ли его установка на конкретный автомобиль, так как алгоритмы считывания для бензиновых и дизельных двигателей отличаются. Существуют и универсальные устройства.

Способ установки электронного тахометра зависит от его размеров и дизайна. Можно закрепить его сверху на «торпедо» при помощи двухстороннего скотча, кронштейна или установить в панели на свободное место, возможно, взамен оборудования (например, часов).

Модели электронных тахометров

Helios 148/360/361/500

Имеют стандартный внешний вид. Предназначены для использования на автомобилях с карбюраторными двигателями, число цилиндров от 1 до 16. Крепятся сверху панели приборов.

Достоинствами этой серии являются невысокая цена, а также максимальный набор дополнительных функций – практически все вышеперечисленные, а также таймер парковки автомобиля и имитация сигнализации. Заявленная погрешность измерения устройств довольно низкая: до 5 об/мин. Модели линейки различаются схемой управления (одна или две кнопки), количеством сегментов табло (3–5), наличием возможности изменения яркости индикатора.

Multitronics

Тахометры Multironics DD5/DM10/DM20 менее универсальны. Из них только первая модель имеет в качестве дополнительных функций часы и таймер, автоматическую регулировку яркости дисплея, в остальных имеется только вольтметр. Погрешность измерения несколько выше – при 2000 об/мин она составляет 10 об/мин, а при больших оборотах – до 3%. DD5 отличается также тем, что может применяться для широкого спектра двигателей – с 2, 4, 5, 6 и 8 цилиндрами как бензиновых, так и дизельных. DM10/DM20 предназначены только для четырехцилиндровых бензиновых двигателей. Для дизелей предлагаются модели DM11/DM12/DM20D. Крепление данных тахометров также осуществляется на двухсторонний скотч.

Амфитон-219/250

Эти модели отличает эффектный внешний вид и индикация с цветовыми зонами в зависимости от нагрузки на двигатель. Предназначены они только для карбюраторных четырехцилиндровых двигателей. Среди дополнительных функций представлены вольтметр, измеритель уровня заряда АКБ и контроль работы регулятора напряжения. Амфитон-250 оснащен также таймером и УЗСК. Эти модели более габаритные, чем предыдущие. Еще одним недостатком данной серии является ограниченный диапазон измерения: 400 – 5990 об/мин.

Подключение – бензиновый двигатель

В случае бензинового двигателя автомобильный электронный тахометр подключается в следующем порядке:

Черный контактный провод необходимо подключить к «массе» автомобиля.
Красный провод соединяется с клеммой замка зажигания. Таким образом, при включенном зажигании на устройство будет приходить напряжение 12 В.
Подключение третьего провода, который может иметь разные цвета, зависит от типа системы зажигания на конкретном автомобиле. При контактной системе зажигания подключение производится через прерыватель-распределитель. При бесконтактной системе провод подсоединяется к коммутатору напряжения или к выводу катушки зажигания.
Если в тахометре предусмотрена подсветка, она замыкается на провод питания габаритных огней.
При наличии среди дополнительных функций устройства вольтметра, он имеет отдельный провод, который должен быть соединен с «плюсом» аккумулятора.

Подключение – дизельный двигатель

На автомобилях с дизельным мотором последовательность подключения такая:

Нужно снять защиту генератора. Обычно доступ к ней затруднен, поэтому для ее демонтажа нужно будет заехать на смотровую канаву, эстакаду или использовать подъемник.
Выходной провод нужно подключить к клемме генератора, отмеченной буквой «W». Если такой клеммы нет, то единственным вариантом является разборка генератора. Затем отключается один из проводов, идущих от обмотки к выпрямителю генератора. Этот провод необходимо соединить с проводом тахометра и заизолировать. Затем производится сборка и установка генератора.

Рекомендуется дополнительно замкнуть контакт масляного насоса, в противном случае может происходить ложное срабатывание лампы аварийного давления масла при достижении определенных оборотов коле

Подключение тахометра на дизельном двигателе

И так, в инете был закан тахомет Kate Guage MONZA Spec и через 2 с чемто недели он был у меня в руках.

Теперь о подключении:

Из тахометра выходило 4 провода,

1. чёрный (-) Постоянный минус, те минус на акуме или любой болт на кузове,

2.красный (+) Постояный плюс, в инструкции написанно что к замку зажигания, но суть заключается в том что на этот провод должно идти постоянно после поворота ключа +12V поэтому можно подключить на акуму на плюс (НЕ ПРОВЕРЯЛ САМ, просто сказали) и на любой контак на котором после поворота ключа есть питание. Лично я подключил на плюс прикуревателя.

3. Желтый (+) Подсветка тахометра, подключаем к любой лапочке салона, габаритам, вообше к любому положительному контакту на котором есть питание после включения фар. Лично я подключил к подсветки пепельницы.

4. Зелёный (- IG) (-) Тахометрический сигнал. Подключаем на минус катушки зажигания, или на корпус генератора (но может немного врать), так же можно подключить к стандартному тахометру в приборке, либо к сигналу тахометра на ЭБУ, а на карбюраторной двиге можно подключить на корпус трамблёра (Корпус это минус), Также можно подключить к диагностическому контакту (DIAGNOSIS) а именно на провод (-IG). Лично я подключил к диагностическому контакту.

PS: Если вы подключили, питание есть на тахометре но стрелка лежит мёртво, можно попробывать постовить резистор между Зелёным и Красным проводами. Резисторы брать можно в 5 кОм, 10 кОм, 15 кОм. (лично сам не пробовал).

Подключение тахометра к двигателю своими руками
Виды тахометров
Как подключить тахометр через ЭБУ
Схема подключения тахометра на бензиновый двигатель
Как подключить тахометр к дизелю
Как проверить тахометр на работоспособность

Главная функция тахометра в машине – это определение правильной передачи, что положительно влияет на срок службы двигателя. В большинство автомобилей при сборке встраивают аналоговый тахометр. Водитель смотрит на приближающуюся к красной черте стрелке и знает, когда необходимо переключиться на повышенную передачу. Не во всех автомобилях есть удовлетворяющий владельца тип прибора, поэтому просто необходимо разобраться в вопросе какие есть и как подключить тахометр.

Виды тахометров

Есть два вида тахометров: цифровой и аналоговый. Первый выглядит как маленький экран, на котором водитель может видеть все необходимые ему данные во время движения. Второй проще и выглядит, как табло со стрелками и значениями.

Выносной

Выносной тахометр устанавливают на передней панели автомобиля. Для большего удобства размещения, у такого устройства имеется ножка для закрепления на панели. Выносные цифровые тахометры хороши для контроля оборотов холостого хода. Их показания имеют меньше погрешностей, поэтому с помощью такого прибора можно проверять работу штатного тахометра. Кроме того их стильный вид придаёт машине элегантности.

Читать дальше: Замена переднего сальника коленвала нива шевроле

Как подключить тахометр через ЭБУ

Если у вашей машины не карбюраторный двигатель, а инжектор тахометр подсоединяется не к зажиганию. В этом случае вам нужно подключать к контролёру блока управления двигателем. Схема подключения тахометра проста: отведите массу на кузов (землю), плюс от прибора подведите к плюсу зажигания. Тахометр имеет два входа: первый идёт на блок управления, второй — на датчик положения коленвала. Прибор, подключённый к ЭБУ, будет считывать импульсы непосредственно с контролёра блока управления.

Схема подключения тахометра на бензиновый двигатель

Перед установкой тахометра на карбюраторный двигатель, изучите инструкцию, прилагаемую к прибору. Если её нет, осуществляйте установку согласно следующим действиям:

Закрепите механизм на его месте (место расположения определяется видом устройства).
Чёрный провод подсоедините к массе (кузову) автомобиля.
Провод красного цвета соедините с клеммой замка зажигания, подающей напряжение 12 Вт во время работы системы зажигания.
Третий провод может быть любого цвета. Поскольку система зажигания есть контактная и бесконтактная, рассмотрим, куда подключать тахометр в обеих. При контактной системе – прибор подключается к прерывателю трамблёра. Во второй системе – к коммутатору напряжения.

Как подключить тахометр к дизелю

Прежде чем подключать, разберёмся, от чего работает тахометр на дизеле. Принцип работы электронного прибора — это считывание показаний импульсов, посылаемых клеммой, которая располагается в генераторе.

Поскольку процесс трудоёмкий, проводить его нужно на смотровой яме.

Первый пункт работы – демонтаж защитного кожуха генератора, старайтесь избежать попадания грязи. Вторым этапом идёт подключение тахометра к генератору на дизеле. Для этого на корпусе генератора найдите клемму обозначенную буквой «W» и подключите к ней выход прибора.

Случается, что выше обозначенную клемму найти невозможно. В этом случае произведите разборку генератора. Один проводов, соединяющих обмотку и выпрямитель, соедините с кабелем тахометра. Заизолируйте провода и соберите генератор в обратном порядке. Установка измерительного прибора большой сложности не представляет, но без каких либо знаний, как устроен дизель, как работает тахометр на дизеле, без малейших понятий о ремонте автомобиля, лучше обратиться к профессионалам.

Как проверить тахометр на работоспособность

Мы разобрались, как подключить тахометр на дизельный и карбюраторный двигатель. Теперь рассмотрим причины поломок устройства. Вы заметили проблемы в работе измерительного прибора, например прыгающую в разные стороны стрелку. Может быть несколько причин поломки. При длительной работе двигателя возникает вибрация, которая может привести к поломке дисплея. Следующей причиной может быть окисление контактной группы электропроводки, повреждение её изоляции или отсоединение от наконечников. Всё это видимые причины, которые необходимо сразу же устранить. Если поломан сам датчик – нужна замена. В случае, когда самостоятельная диагностика не выявила причин, стоит обратиться в автомастерскую.

Читать дальше: Подключение сигнализации киа рио 2015

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Рассмотрим, каким образом произвести самостоятельное подключение тахометра.

Разновидности тахометров

Условно устройства можно разделить на два вида:

Штатные. Их устанавливают на заводе, который изготавливает транспортное средство. Помещают его на торпеде.
Выносные. Они являются альтернативным вариантом, если отсутствует заводской прибор. У выносных устройств более точные показания, поэтому их можно использовать для проверки правильности показаний штатных. Иногда их устанавливают в качестве тюнинга.

Шкала тахометра и его дополнительные возможности

Конструкция каждого тахометра в авто предусматривает работу с конкретным числом цилиндров

. Основная масса этих устройств работает с на четыре цилиндра. В отдельных моделях существует возможность переключения на необходимое количество цилиндров. В зависимости от числа оборотов двигателя градуировка шкалы имеет разное значение и может достигать от 8 до 11 тысяч оборотов в минуту.

Вам понадобится

— выносной тахометр;
— новая приборная панель со встроенным тахометром;
— набор инструментов;
— паяльник;
— хлопчатобумажные перчатки.

Инструкция

Изучите руководство по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. В нем вы сможете найти инструкцию по установке и снятию штатного тахометра на инжекторную модель вашего автомобиля.

Выясните, есть ли штатные приборные доски с тахометром на вашу машину. Если таковые имеются, то самый идеальный и простой вариант – приобрести и инсталлировать такую доску взамен той, которая установлена в вашей машине сейчас.

Для установки новой приборной доски со встроенным тахометром необходимо произвести частичную или полную разборку торпеды. Каждая модель авто имеет свои собственные особенности при снятии доски. На некоторых машинах необходимо отсоединить всю торпеду, а других достаточно всего лишь снять защитный козырек над приборной доской выкрутить саморезы, фиксирующие крепления.

Подключать новую приборную доску необходимо по схеме, которая изображена на прилагаемой инструкции. Не забудьте перед установкой снять клемму «минус» с аккумуляторной батареи.

Приобретите и установите выносной тахометр, работающий от прикуривателя. Такой прибор позволяет измерять количество оборотов по изменению силы тока в бортовой системе питания. Выносной тахометр, работающий от прикуривателя очень удобен, так как требует для установки минимум усилий.

Однако у него есть и небольшой минус – погрешность в измерении. Это связано с тем, что у каждого металла свое значение сопротивления.

Подключите тахометр напрямую к проводам прикуривателя, если вы хотите добиться минимальной погрешности. Для этого вытащите гнездо прикуривателя из разъема и припаяйте провода от тахометра проводам, идущим от системы питания авто, соблюдая совпадение по цвету.

Для максимально точного измерения оборотов двигателя подключите выносной тахометр к катушке зажигания. Снимите защитный кожух с рулевой колонки и найдите пучок проводов. Среди них отделите те провода, которые идут к катушке. Всего их должно быть четыре. Одним припаяйте на «плюс», а остальные в соответствии с цветом самого провода.

Обратитесь в сервис в том случае, если вы не уверены в своих силах. Устанавливайте только ту модель тахометра, которая рекомендована для использования на вашем автомобиле. Использование сторонних приборов в лучшем случае приведет к неправильным показателям системы.

www.kakprosto.ru

Подключение на бензиновый двигатель

Схема с бесконтактной СЗ

Ниже приводится инструкция, как подключить электронный тахометр к силовому агрегату на бензине:

Сначала в зависимости от вида прибора нужно установить на месте, где он будет расположен.
Далее установленный тахометр следует подключить. Минусовый провод обычно черного цвета присоединяется к массе.
Красный провод следует соединить с плюсом замка зажигания, на которую подается напряжение 12 В при работе системы зажигания (СЗ).
Третий провод может иметь любой цвет – это вход прибора. Подключается он в зависимости от СЗ. Если СЗ контактная, то прибор подключается к прерывателю трамблера, в случае с бесконтактной СЗ его нужно подсоединять к коммутатору напряжения.
Если автомобиль оборудован подсветкой, то прибор должен подключаться к выключателю габаритов машины.

Схема для контактной СЗ

Тахометр для двухтактного двигателя – сферы применения и выбор

. Разрешение такого прибора составляет 0,1 часа, он может считать максимально до 10 тысяч часов, а затем производится сброс.

У более удобных устройств размеры несколько меньше и составляют уже 95 мм. Наиболее распространенным является размер в 52 мм, который позволяет устанавливать прибор в любом месте на панели тех машин, где собственный тахометр не предусмотрен конструкцией.

Подключение прибора к дизелю

Как подключить тахометр, испытать и отрегулировать его?

Тахометр — это устройство для измерения частоты вращения двигателей, валов, др. механизмов. В транспортной технике тахометр используется уже более ста лет. Как правило, его устанавливают на приборную панель. Устройство индицирует частоту вращения двигателя внутреннего сгорания во время его работы. В современных автомобилях, оснащенных электронными системами управления двигателей, он устанавливается не всегда. Однако показания тахометра позволяют выбрать наиболее подходящий режим движения. В некоторых случаях это позволяет сэкономить топливо либо, наоборот, перейти к более агрессивному стилю езды. Поэтому опытные автолюбители, профессиональные водители часто самостоятельно устанавливают приборные панели с тахометрами.

Рассмотрим, каким образом произвести самостоятельное подключение тахометра.

Тахометр

Принцип действия тахометра

В настоящее время различают тахометры:

Механические. К механическому тахометру информация о частоте вращения двигателя поступает с помощью вращающегося тросика, механически связанного с коленчатым валом двигателя. Сейчас такие устройства в автомобилях уже практически не применяются;
Электромеханические. Принцип действия электромеханических тахометров основан на преобразовании электрических импульсов с датчиков, установленных на двигателе либо с других электронных устройств. Эти сигналы преобразуются в магнитные импульсы, отклоняющие стрелку измерительного устройства подобно стрелочному вольтметру;
Цифровые. Цифровые тахометры применяют в составе современных компьютеризированных панелей и управляются программно-техническими средствами. Самостоятельная установка тахометра такого типа практически невозможна.

Способы включения тахометра

Информацию о частоте вращения двигателя внутреннего сгорания можно считать с:

генератора;
датчика частоты вращения коленчатого вала;
датчика частоты вращения распределительного вала;
импульса управления катушкой зажигания.

Генераторы некоторых автомобилей (например, Volkswagen T4) имеют дополнительный вывод переменного напряжения, частота которого зависит от частоты вращения двигателя. В этих машинах сигнал на тахометр подается из этой точки.

Нерационально менять генератор только для установки тахометра.

Схема подключения тахометра

Система зажигания бензиновых двигателей

Управление процессами зажигания двигателей может быть организовано несколькими методами:

Трамблерный с одной катушкой зажигания;
Бестрамблерный со сдвоенной (тройной, четверной в зависимости от количества цилиндров, деленных на 2) катушкой зажигания;
Индивидуальный (на каждую свечу зажигания).

Техническое решение

Перед тем как подключить тахометр, необходимо составить схему электрических соединений, чтобы мысленно определить начальные и конечные точки включения, трассировать проводник. Любая катушка зажигания имеет вывод (клемму) +15 (зажигание включено), на который подается напряжение аккумуляторной батареи при повороте ключа в первое (у некоторых авто — второе) положение. Ни в коем случае нельзя подключать тахометр к этой точке, при первом же включении он может выйти из строя. Высоковольтные провода также представляют опасность, даже для человека. Следует точно определить сигнальный вход, к которому следует подключать тахометр. В более старых катушках он обозначен буквой «К», лучше найти точную принципиальную электрическую схему автомобиля.

Следующей, более сложной задачей является электрическое соединение узлов. В качестве проводника следует взять многожильный медный провод сечением не менее 2 кв.мм. с полихлорвиниловой изоляцией.

Испытание, регулировка тахометра

На первом этапе испытаний заводят двигатель, проверяют работоспособность системы (отклонение стрелки на холостых оборотах). Как правило, частота оборотов в этом режиме находится в пределах 800 – 1000 об/мин.

autodont.ru

Проверка работоспособности тахометра

Возможно несколько причин неисправности:

при продолжительной работе мотора возникающие вибрации могут испортить прибор;
неисправности, связанные с проводкой: могут отсоединиться наконечники, окислиться контакты, нарушиться изоляция.

Установка тахометра своими руками: доступная инструкция

Тахометр информирует о количестве оборотов коленвала, помогающий определить, в какой момент лучше всего переключать передачи. Это дает возможность увеличить срок службы силового агрегата и грамотно его эксплуатировать, так как мощностные и тяговые характеристики двигателя зависят от оборотов коленчатого вала. Кроме того, с его помощью можно точно отрегулировать карбюратор и другие важные устройства на холостом ходу.
Данный измеритель может быть аналоговым, представляющим собой табло со стрелками и цифрами. При приближении стрелки к красной черте, водитель должен переключиться на более высокую передачу. На цифровом приборе информация для водителя выводится на маленький экран (автор видео – Armadil).

Условно устройства можно разделить на два вида:

Штатные. Их устанавливают на заводе, который изготавливает транспортное средство. Помещают его на торпеде.
Выносные. Они являются альтернативным вариантом, если отсутствует заводской прибор. У выносных устройств более точные показания, поэтому их можно использовать для проверки правильности показаний штатных. Иногда их устанавливают в качестве тюнинга.

Устройство имеет два выхода: один идет на датчик положения коленвала, а другой – на ЭБУ. Таким образом, он будет считывать количество оборотов с контролера управляющего блока. Ниже приведена схема подключения тахометра с БСЗ.

Схема с бесконтактной СЗ

Ниже приводится инструкция, как подключить электронный тахометр к силовому агрегату на бензине:

Сначала в зависимости от вида прибора нужно установить на месте, где он будет расположен.
Далее установленный тахометр следует подключить. Минусовый провод обычно черного цвета присоединяется к массе.
Красный провод следует соединить с плюсом замка зажигания, на которую подается напряжение 12 В при работе системы зажигания (СЗ).
Третий провод может иметь любой цвет – это вход прибора. Подключается он в зависимости от СЗ. Если СЗ контактная, то прибор подключается к прерывателю трамблера, в случае с бесконтактной СЗ его нужно подсоединять к коммутатору напряжения.
Если автомобиль оборудован подсветкой, то прибор должен подключаться к выключателю габаритов машины.

Схема для контактной СЗ

Владельцы дизелей должны знать, как установить тахометр на дизеле, так как его подключение имеет нюансы. Для этого нужно понимать принцип его работы. Он считывает в случае с бензиновым силовым агрегатом импульсы, поступающие на катушку зажигания, а в случае с дизелем — с вывода «W» генератора.

С установкой тахометра все ясно, благодаря изложенным выше инструкциям. Остается выяснить причины неисправностей измерителя. Порой водители могут наблюдать ситуацию, когда стрелка начинает дергаться из стороны в сторону.

Возможно несколько причин неисправности:

при продолжительной работе мотора возникающие вибрации могут испортить прибор;
неисправности, связанные с проводкой: могут отсоединиться наконечники, окислиться контакты, нарушиться изоляция.

Читать далее: Критерии выбора резиновой ленты стеклоочистителя, руководство по замене резинок, рекомендации
Эти повреждения можно определить при визуальном осмотре и устранить. Если неисправен датчик, его нужно заменить.

В этом видео демонстрируется, как подключить тахометр самостоятельно (автор ролика — Дмитрий Колесник).

Виды тахометров
Как подключить тахометр через ЭБУ
Схема подключения тахометра на бензиновый двигатель
Как подключить тахометр к дизелю
Как проверить тахометр на работоспособность

Знаете ли вы?Термин «тахометр» произошёл от греческогоτάχος– скорость иμέτρον– мера.

Виды тахометров

Есть два вида тахометров: цифровой и аналоговый. Первый выглядит как маленький экран, на котором водитель может видеть все необходимые ему данные во время движения. Второй проще и выглядит, как табло со стрелками и значениями.

Выносной

Выносной тахометр устанавливают на передней панели автомобиля. Для большего удобства размещения, у такого устройства имеется ножка для закрепления на панели. Выносные цифровые тахометры хороши для контроля оборотов холостого хода. Их показания имеют меньше погрешностей, поэтому с помощью такого прибора можно проверять работу штатного тахометра. Кроме того их стильный вид придаёт машине элегантности.

Штатный

Штатный тахометр встраивается в приборную панель автомобиля. Этот прибор более удобен, так как водителю проще воспринимать движение одной стрелки, а не нескольких показателей во время движения. Штатный тахометр чаще используется в автомобилях, а производители электронных приборов выпускают наборы для самостоятельной комплектации машин.

Важно!Измерительные приборы выпускаются соответственно марке автомобиля. Показания не родного механизма будут не верными.

Закрепите механизм на его месте (место расположения определяется видом устройства).
Чёрный провод подсоедините к массе (кузову) автомобиля.
Провод красного цвета соедините с клеммой замка зажигания, подающей напряжение 12 Вт во время работы системы зажигания.
Третий провод может быть любого цвета. Поскольку система зажигания есть контактная и бесконтактная, рассмотрим, куда подключать тахометр в обеих. При контактной системе – прибор подключается к прерывателю трамблёра. Во второй системе – к коммутатору напряжения.

Прежде чем подключать, разберёмся, от чего работает тахометр на дизеле. Принцип работы электронного прибора – это считывание показаний импульсов, посылаемых клеммой, которая располагается в генераторе.

Поскольку процесс трудоёмкий, проводить его нужно на смотровой яме. Первый пункт работы – демонтаж защитного кожуха генератора, старайтесь избежать попадания грязи. Вторым этапом идёт подключение тахометра к генератору на дизеле. Для этого на корпусе генератора найдите клемму обозначенную буквой «W» и подключите к ней выход прибора.

Внимание!Обязательно нужно замкнуть контакт, отходящий от маслонасоса. Если этого не сделать тахометр может «врать».

Случается, что выше обозначенную клемму найти невозможно. В этом случае произведите разборку генератора. Один проводов, соединяющих обмотку и выпрямитель, соедините с кабелем тахометра. Заизолируйте провода и соберите генератор в обратном порядке. Установка измерительного прибора большой сложности не представляет, но без каких либо знаний, как устроен дизель, как работает тахометр на дизеле, без малейших понятий о ремонте автомобиля, лучше обратиться к профессионалам.

Читать далее: Установка дневных ходовых огней — ПДД и ГОСТ

Интересно!Сконструировал тахометр американец Кёртис Виддер в 1903 году.

Подключение тахометра к двигателю своими руками
Виды тахометров
Как подключить тахометр через ЭБУ
Схема подключения тахометра на бензиновый двигатель
Как подключить тахометр к дизелю
Как проверить тахометр на работоспособность

Виды тахометров

Выносной

Видео «Подключение тахометра»

В этом видео демонстрируется, как подключить тахометр самостоятельно (автор ролика — Дмитрий Колесник).

Читайте в этой статье

Тахометр для дизельного двигателя – принцип работы

Элементы цепи зажигания.

Одной из самых важных электрических цепей скутера является схема зажигания. В неё входят модуль зажигания CDI (1), катушка зажигания (2), свеча зажигания (3).

Модуль зажигания CDI.

Модуль зажигания CDI (1) выполняется в виде небольшой коробочки залитой компаундом. Это усложняет разборку блока CDI в случае его неисправности. Хотя модульная конструкция этого блока упрощает процесс его замены.

К модулю CDI подключается 5 проводников. Сам модуль CDI располагается в донной части корпуса скутера недалеко от аккумуляторного отсека и закрепляется на раме резиновым фиксатором. Доступ к блоку CDI затрудняется тем, что он расположен в донной части и закрыт декоративным пластиком, который приходится полностью снимать.

Катушка зажигания.

Катушка зажигания (2). Сама катушка зажигания располагается с правой стороны скутера и закреплена на раме. Представляет собой некий пластиковый бочонок с двумя разъёмами для подключения и выводом высоковольтного провода, который уходит к свече зажигания.

Конструктивно катушка зажигания расположена рядом с пусковым реле. Для защиты от пыли, грязи и случайных замыканий катушка закрывается резиновым чехлом.

Как выбрать

Существующий рынок тахометров для лодочных моторов достаточно разнообразен и представлен как моделями известных брендов, так и продукцией никому неизвестных фирм. Кроме того на рынке можно встретить и подделки.

Поэтому в первую очередь необходимо выбрать надежного продавца (поинтересоваться, где покупали тахометры друзья и знакомые, посмотреть отзывы на интернет-форумах и т.д.).

Выбирая тахометр, необходимо обращать внимание на такие факторы и особенности конструкции, как:

Функциональные возможности тахометра. Существуют приборы, показывающие только обороты лодочного мотора.

Но имеются также тахометры, которые, кроме этого, обладают возможностями отображения таких параметров двигателя:

количество моточасов;
температура;
давление масла и многое другое;

Выбирая тахометр, нужно исходить из того, что многие функции возможны только при наличии специальных датчиков, установка и монтаж которых достаточно сложен. Большинство владельцев моторных лодок считают, что оптимальный выбор — это тахометр с функцией подсчета количества моточасов.

Эта функция важна при обкатке нового мотора, а также для определения оставшегося ресурса двигателя. Для этого необходимо выбирать прибор, который отображает количество моточасов как за время одного рейса, так и их общее количество с начала эксплуатации.

Соответствие технических характеристик тахометра параметрам лодочного мотора. Здесь важно знать, что существуют тахометры, которые имеют встроенные переключатели режимов работы в зависимости от того, какой двигатель используется, двухтактный или четырехтактный; не имеют переключателей режимов работы и предназначены для работы с одним типом двигателя различных производителей; предназначены для работы с двигателями конкретного производителя. Например, моторы серии DF выпускаются только с 12-полюсными генераторами.
Простота установки, монтажа и настройки.
Герметичность прибора. В большинстве тахометров герметичность обеспечивается конструктивно, поэтому источник питания можно заменить только разобрав корпус. Однако бывают тахометры, в которых предусмотрена возможность замены батареек без разборки корпуса. Эта, без сомнения, удобная функция может привести к попаданию воды внутрь корпуса тахометра, что приведет к выходу его из строя.
Компактность устройства.
Стоимость тахометра. Имеет немаловажное значение для определенной категории покупателей, склоняя их к выбору китайского производителя. Однако и среди тахометров китайского производства встречаются надежные модели, выполненные с высоким качеством. Кроме того, известные производители часто предлагают универсальные, комбинированные устройства, часть функций которых может вообще не понадобиться, но зато существенно увеличить цену тахометра.

Кроме того, при выборе цифрового тахометра необходимо убедиться в достаточной:

скорости (частоты) обновления информации на дисплее;
яркости и четкости отображения цифр на дисплее, особенно в солнечную погоду.

судовых дизельных двигателей и измерение скорости с помощью тахометра

Введение

Тахометр — это прибор, который используется для измерения скорости вращения любого вращающегося объекта, такого как вал или двигатель. Он также используется в области морской техники и используется для измерения скорости судовых дизельных двигателей на борту судов, а также для определения того, вращаются ли они вперед или назад. В этой статье вы узнаете о принципе работы тахометра.

Типы тахометров

Тахометры

могут казаться похожими снаружи тем, что у них есть дисплей, который показывает скорость, но внутри они основаны на различных принципах, и у нас есть несколько разных типов тахометров, таких как следующий

Механические тахометры
Магнитные тахометры
А.С. Тахометры
Тахометры постоянного тока

Основное назначение тахометра одинаково, независимо от его конструкции, и в этой статье мы узнаем о двух типах, а именно о механическом тахометре и тахометре постоянного тока.

Механический тахометр

Как вы можете видеть на схеме ниже, этот тип тахометра представляет собой не что иное, как соединение валов, шестерен и вращающихся грузов. Когда входной вал, который виден горизонтально, вращает вертикальный вал, он также вращает прикрепленные к нему грузы, которые шарнирно закреплены и могут свободно перемещаться внутрь и наружу.Движение этих грузиков вращает стрелку, которая откалибрована для определения скорости в желаемых единицах, например, об / мин.

Два основных недостатка этого метода заключаются в том, что механические грузы имеют инерцию и, следовательно, не очень точны, а во-вторых, они не показывают направление вращения.

Тахометр постоянного тока

Тахометр постоянного тока можно сравнить с амперметром, который используется для измерения тока, поскольку стрелка в этом случае отклоняется пропорционально току, протекающему через движущуюся катушку, которая получает этот ток от D.Генератор C. Это можно увидеть на диаграмме: постоянные магниты создают необходимый магнитный поток для работы, в то время как вращательное движение обеспечивается за счет входного сигнала от вала или двигателя, скорость которого необходимо измерить. Помимо указания величины, это устройство также имеет то преимущество, что оно сообщает направление вращения вала, то есть вперед или назад.

Таким образом, мы видим, что этот прибор можно использовать на панели управления в диспетчерской двигателя, а также на мостике, чтобы сообщить дежурному инженеру или дежурному офицеру о скорости и направлении вращения двигателя.

как работает тахометр

В зависимости от типа тахометра он может использовать одну из нескольких систем для измерения частоты вращения. В этом случае тахометр на самом деле является измерителем напряжения, то есть он считает пульсации напряжения в системе зажигания. Этот тип датчика частоты вращения работает только с бензиновыми двигателями и известен как индукционный тахометр. Шаг 3. Электромеханическая часть реагирует на среднее напряжение серии импульсов и показывает, что среднее напряжение серии импульсов пропорционально частоте вращения двигателя.LKWSTORE. Как работает тахометр. Давайте начнем! Как работает тахометр. Тахометр — это прибор для индикации скорости вращения двигателя автомобиля. Обычно он излучает инфракрасный свет на шахту. Для автомобилей с аналоговым циферблатом опасная зона отмечена красным. Следуя этим шагам, вы сможете быстро и легко установить тахометр в свой автомобиль. Тахометр, также известный как тахиметр, представляет собой инструмент на многих сложных часах, который позволяет вам определять скорость, с которой вы, другой человек или объект путешествуете.Его механическая конструкция представляет собой двухфазный асинхронный двигатель с двумя обмотками статора и (обычно) ротором с подвижной чашкой, как показано на рис. 20.20. Он поставляется с около 18 дюймов световозвращающей ленты, которой более чем достаточно для многих машин. Говоря преувеличенно, работа двигателя при 3600 об / мин в течение 1 часа даст 1,5 тахчаса, тогда как в зависимости от мотоцикла и конкретного тахометра источником может быть адаптер с несколькими клеммами для проводов или шина с серией латуни. клеммные винты.Тахометр измеряет скорость, с которой свет отражается обратно на тахометр. Подключите желтый провод к проводке освещения. Играем дальше. Авторское право 2021 Leaf Group Ltd. / Leaf Group Media. То, что вы говорите, полностью правда. Устройство необходимо для того, чтобы регулировать интенсивность работы двигателя. Тахометр измеряет разность потенциалов между серым проводом и заземлением постоянного тока. Более дешевые используют соотношение увеличения напряжения и скорости магнита, более дорогие и большинство цифровых используют фактический счетчик импульсов.Попросите кого-нибудь из ваших друзей сесть в машину и сказать вам, когда циферблат тахометра достигнет определенных точек, которые важны для процесса калибровки. Когда зуб приближается к магниту, ток в катушке течет в одном направлении. В отличие от спидометра, тахометр не является требованием закона, и, хотя почти каждый автомобиль, построенный в наши дни, имеет его, было время, когда его использование ограничивалось спортивными, высокопроизводительными и дорогими автомобилями. Но я предполагаю, что они оба работают по одному и тому же принципу подсчета электрических импульсов, будь то от генератора сигналов на колесе или импульсов от катушки зажигания.Если вам неудобно делать это самостоятельно, вы можете получить некоторую помощь от сертифицированного механика, например, из YourMechanic, который может прийти к вам. Два типа системы тахометра — механическая и электрическая. Тахометры могут быть контактными и бесконтактными. Традиционно тахометры представляют собой шкалы со стрелкой, указывающей на текущую скорость в оборотах в минуту (обороты в минуту). Первый — с тахометром. Как это работает: тахометр Все мы знаем, что тахометр или тахометр — это прибор для измерения скорости вращения двигателя.Традиционные механические тахометры имели аналоговую стрелку для индикации оборотов двигателя. Шаг 25: Проверьте тахометр. Оба эти метода производят импульсы с частотой, пропорциональной скорости вращения. В магнитном типе полюсные наконечники индуцируют импульсы в катушке. Тахометр измеряет скорость вращения вала. В настоящее время я слежу за оборотами двигателя с помощью портативного тахометра и измерителя задержки, который я построил из комплекта Heath Kit 40 лет назад. Как только вы это поймете и узнаете, где можно получить наиболее последовательные показания, он будет работать довольно хорошо.Измерение количества оборотов в минуту, которое является индикатором скорости двигателя. ; Установите мультиметр на переменный ток и прикоснитесь к проводу тахометра, который ведет к блоку выключателя при включенном двигателе. Бесконтактные или бесконтактные оптические тахометры обычно используют лазер или инфракрасный луч для отслеживания вращения любого тела. Напряжение подается на подвижную катушку. Выходной сигнал тахометра переменного тока приблизительно пропорционален скорости вращения, как и у тахогенератора постоянного тока. 0:55. Если в ваших часах есть тахометр, они будут иметь кольцо с цифрами, окружающее снаружи … Фото Тахометры — действительно полезный способ измерения скорости вращения.Тахометр своими руками — Ссылка. Основы работы ИК-датчика. Вместо щелевого датчика он имеет датчик на основе отражения. Это делается с целью помочь водителю правильно выбрать дроссельную заслонку и передачу для условий движения. Если вам нужны рекомендации по устранению неисправностей тахометра, эта статья будет вам полезна. Есть зубчатое колесо из железа, которое намагничивается, когда магнит проходит через зубья. Теперь я собираюсь сделать небольшой корпус с дисплеем 8×2 символов и 4-6 кнопками.Ноутати. Компьютер автомобиля прекратит подачу топлива, если вы попытаетесь работать против конструкции трансмиссии. Однако для моего конкретного приложения эта ширина импульса работает нормально. Кроме того, если двигатель вращается быстрее, изменение магнитного поля становится более радикальным, генерируя более высокое напряжение. Вы не можете использовать этот вид тахометра для измерения скорости вращения вращающегося диска, потому что его свойство является стационарным и не переносным. Тахометры с бензопилой на практике представляют собой вольтметры, которые измеряют количество искр, генерируемых свечой зажигания.Во время установки электронного тахометра держите под рукой инструменты и защитное снаряжение. Присоедините красный зажим измерителя напряжения к исходному 12-вольтовому источнику на адаптере или шине. Запуск двигателя на более высоких или более низких оборотах приведет к тому, что тахометр будет работать быстрее или медленнее. Напишите нам письмо [email protected]. Автозапчасти: Volvo PV Duett Kombi Stoßfänger. Белая поверхность отражает инфракрасный свет, а черная поверхность поглощает инфракрасный свет. Геометрия колес JOSAM; Емкости и покраска. Тахометр (тахометр) подсчитывает обороты двигателя и, вероятно, лучше показывает износ двигателя.Это поле катушки пытается выровняться с магнитным полем магнитов. Устранение неисправностей тахометра. При работе в темных местах под приборной панелью и в моторном отсеке рекомендуется рабочий свет. Блог. Блог. Однако с появлением новых систем считывания резко возросло использование цифровых тахометров. Этот тахометр имеет некоторые дополнительные функции, такие как: оценка тяги, скорости тангажа и мощности. Одно место на вращающемся валу является отражающим. Она регулярно участвует в чешских и американских публикациях по таким темам, как здоровье, литература, еда и путешествия.Иллюстрация: Как работает электронный спидометр: 1) Магнит, подключенный к одному из колес (или, что более вероятно, к карданному валу, прикрепленному к одному из колес), вращается с высокой скоростью. Обратите внимание, что типичный сигнал тахометра — это не истинное напряжение переменного тока, а импульсное напряжение постоянного тока. Вентилятор охлаждения процессора. Шина заземления постоянного тока обозначена перевернутыми треугольниками в различных точках на чертеже — например, отрицательная клемма аккумулятора. Бесконтактный лазерный тахометр обычно использует инфракрасный свет для измерения скорости вращения вала, колеса или любого другого вращающегося объекта.Механические тахометры. Цифровой тахометр Runleader работает с большинством типов бензиновых двигателей, включая 2-тактные одноцилиндровые, 2-тактные двухцилиндровые, 4-тактные четырехцилиндровые, 4-тактные двухцилиндровые и 4-тактные одноцилиндровые двигатели. 5 лет назад | 85 просмотров. его длина волны длиннее видимого света, поэтому человеческий глаз не может видеть инфракрасный свет. Без тахометра на приборной панели может появиться большая дыра или пустое место. Физическое расположение контакта в трехконтактном разъеме обычно находится в центре; однако он может отличаться для других материнских плат, таких как Dell.Циферблат сообщает водителю показания тахометра. В автомобиле он находится на приборной панели. Faria 33005 Coral 7000 об / мин Тахометр… Напряжение генерируется постоянным магнитом на валу. Слово тахометр происходит от двух греческих слов: тахос означает «скорость», а метрон означает «измерять». В двигателях с системой зажигания обычно используется небольшой генератор, прикрепленный к приводному валу двигателя. Тахометр двигателя — как это работает? Измерение оборотов в минуту — оптический тахометр: это руководство покажет вам, как сделать портативный цифровой оптический тахометр с помощью Arduino Uno.Обычные технологии для этого — магнитные или оптические. Тахометр работает независимо от единицы измерения, которую вы измеряете, поэтому, по сути, даже такие вещи, как лиги, морские мили и фарлонги, можно измерить с помощью тахометра. Электрический тахометр Определение: тахометр используется для измерения скорости вращения или угловой скорости машины, которая к нему подсоединена. Я по ошибке (по незнанию) купил новый тахометр, который рассчитан на работу от генератора дизельного двигателя. Тахометр также использует эту информацию, чтобы сообщить свои показания.lonkelm 20 июля 2013 г., 14:11 # 1. Скорость двигателя преобразуется в напряжение. Тахометр считывает частоту, с которой ток в катушке меняет направление. Чтобы припарковать автомобиль, найдите открытую ровную площадку, где много света. 2) Каждый раз, когда он делает один полный оборот, он проходит через датчик Холла (или другой магнитный), и поле магнита запускает датчик. Принцип работы электронного тахометра довольно прост. Он работает по принципу относительного движения между магнитным полем и валом соединенного устройства.Автозапчасти: Volvo PV 544 US typ stoßfänger. Столовая посуда; Периодический технический осмотр; Круглосуточная служба поддержки; Деловое свидание, встреча; Блог; Контакт; Позвоните нам сейчас!! Более новая версия, которая быстро набирает популярность благодаря удобству и точности, — это лазерный тахометр. Традиционные механические тахометры имели аналоговую стрелку для индикации оборотов двигателя. Следующий шаг. Запустите двигатель и убедитесь, что тахометр работает и свет включается вместе с фарами автомобиля. Возьмите мультиметр и вставьте щуп тахометра в мультиметр.Бампер Volvo PV 544 США 1958-1965 гг. Из нержавеющей стали (Volvo PV 544 US type stoßfänger) Один комплект … Автоаксессуары: Бамперы Volvo PV 544 Euro. Основной принцип работы фототахометра довольно прост. Тахометр, также известный как тахиметр, представляет собой инструмент на многих сложных часах, который позволяет вам определять скорость, с которой вы, другой человек или объект путешествуете. В центре устройства находится магнит, который движется вместе с валом. Отчет. Связано: прибор откалиброван для отображения показаний числа оборотов, пропорциональных генерируемому току.Устройство состоит из циферблата, стрелки для индикации текущего значения и отметок для обозначения безопасных и опасных уровней. Чаще всего они измеряют вращение механизма, например вала двигателя в автомобиле. Мы надеемся представить вам новый и интересный контент на нашем канале YouTube. Устройство обычно отображает число оборотов в минуту (об / мин) на калиброванном аналоговом циферблате, но цифровые дисплеи становятся все более распространенными. Если у вашего двигателя Chevy 350 сломался тахометр, вы можете подключить новый в своем автомобиле.Тахометр — это устройство, используемое для измерения числа оборотов в минуту или оборотов в минуту любого вращающегося тела. В минувшие выходные мне удалось получить свой штамп, чтобы дать мне действительные выходные данные об / мин для моего компьютера для быстрого тестирования. Традиционно тахометры представляют собой шкалы со стрелкой, указывающей на текущую скорость в оборотах в минуту (обороты в минуту). Определение электрического тахометра: тахометр используется для измерения скорости вращения или угловой скорости машины, которая соединена с ним. Он работает по принципу относительного движения между магнитным полем и валом соединенного устройства.Это поле влияет на электрические заряды в проволочной катушке, окружающей магнит, генерируя электричество. Тахометры — отличный инструмент для вашего автомобиля, если вам нравится… ИК — это инфракрасный свет, его невидимая форма света. Вот как они работают! Запустите двигатель и убедитесь, что тахометр работает и свет включается вместе с фарами автомобиля. Этот тахометр работает, только если машина работает. Все мы знаем, что тахометр или тахометр — это прибор для измерения скорости вращения двигателя.Прежде всего, извините за слово тахометр, я имел в виду спидометр. Счетчик моточасов использует предварительно установленную частоту вращения, например 2400 об / мин, в качестве контрольной точки и отсчитывает «время» относительно этой частоты вращения. Модуль ИК-датчика имеет два ИК-диода, один из которых передает ИК-свет, а другой — ИК-свет. Электротехнические работы. Цифровой подвесной тахометр с многофункциональным датчиком и тахометром от Yamaha — это продукт проверенной компании, который существует с 1957 года. Это заставляет катушку двигаться против пружины, отклоняя иглу. Другие модели, доступные на рынке, — это контактный и бесконтактный тахометр.Подключите оставшийся провод (обычно зеленый) от тахометра к проводке двигателя в соответствии со схемой проводки вашей лодки. Чтобы правильно проверить провод тахометра в автомобиле, потребуется цифровой мультиметр, способный измерять напряжение переменного тока. Устройство содержит источник света — обычно лазер, который может создавать сфокусированный когерентный луч света. Напряжение подается на подвижную катушку. Как мы узнаем, что тахиметры точны? В отличие от спидометра, тахометр не является требованием закона, и, хотя почти каждый автомобиль, построенный в наши дни, имеет его, было время, когда его использование ограничивалось спортивными, высокопроизводительными и дорогими автомобилями.Электронный тахометр работает как старый аналоговый вольтметр. Для сигнала тахометра провод обычно желтый или белый, и осциллограф покажет выходной сигнал прямоугольной формы +5 В. Он фактически «считает» импульсы на сером проводе и, для тахометра anlog, преобразует частоту импульсов в напряжение или ток для управления тахометром.

Установка вашего дизельного тахометра — AutoHack Guys

Установка дизельного тахометра

В течение многих лет энтузиастам дизельного топлива приходилось сталкиваться с громоздкими обходными путями для решения одной проблемы — тахометрии.Эта проблема сохраняется, потому что большинство тахометров на рынке просто не работают с дизельными двигателями. В AutoHack мы увидели в этом больше, чем неудобство, и решили что-то с этим делать. Наша страсть — решать автомобильные проблемы с помощью последних технологических достижений. В этой статье мы хотели бы рассказать о нашем дизельном тахометре, о том, как он работает и насколько легко его установить.

Технология в ядре

Наш дизельный тахометр работает по беспроводной сети.Есть два отдельных компонента, датчик и манометр, датчик имеет автономное питание и отправляет информацию об оборотах непосредственно на датчик по беспроводной сети. В некоторых ситуациях вам нужно будет жестко подключить датчик к датчику, но у нас есть простой способ решения этой проблемы. Итак, как мы создали беспроводной дизельный тахометр? Короче говоря, мы улавливаем энергию, которая теряется при движении вашего двигателя, и используем ее для питания датчика и отправки сигнала. Однако не волнуйтесь, это все еще невероятно простая установка.Появляется новая область технологий, называемая сбором энергии, которая фокусируется на сборе небольших количеств потерянной энергии для питания различных устройств. Мы имплантировали некоторые из этих технологий сбора энергии непосредственно в наш дизельный тахометр.

Что в результате?

Используя сбор энергии, мы можем использовать датчик, который считывает число оборотов в минуту непосредственно от вращения вашего двигателя. Обычно это достигается путем установки нашего датчика рядом с гармоническим балансиром. Движение двигателя предоставляет информацию об оборотах, и в то же время энергия улавливается от движения двигателя и используется для питания беспроводного сигнала для дизельного тахометра.Хотя в бэкэнде задействовано множество технологий, все они работают вместе, обеспечивая упрощенную установку и невероятно точный дизельный тахометр.

Обзор установки

Прежде чем мы продолжим, мы рекомендуем посмотреть наше установочное видео. Он наглядно демонстрирует, как установить наш дизельный тахометр. Однако, как правило, для установки нашего дизельного тахометра требуется всего два шага. Сначала нужно установить датчик. В зависимости от вашего автомобиля у вас есть несколько различных вариантов, по возможности мы рекомендуем устанавливать датчик в масляный поддон рядом с гармоническим балансиром.Для этого у нас есть запасной винт масляного поддона, на который непосредственно устанавливается датчик. После того, как датчик установлен, вам нужно прикрепить 4 небольших магнита к гармоническому балансировщику. Хотя это может показаться странным, мы включаем клей для магнитов в наши комплекты тахометров для дизельных двигателей, и мы тестировали их на нескольких транспортных средствах почти десять лет без сбоев.

После того, как вы установили датчик дизельного тахометра, остается только установить датчик. Мы предлагаем несколько типов манометров, поэтому установка дизельного тахометра зависит от того, какой стиль вы выберете.Однако единственная необходимая проводка — это основной провод питания и заземления. В нашей модели классического калибра также есть диммерный провод, который можно подключить при необходимости. После того, как вы установили и включили датчик, вы готовы к работе!

Дизельный тахометр упрощенный

В качестве примечания: если вам не нравятся наши доступные модели датчиков, мы также предлагаем комплект для переоборудования, который превращает любой датчик в беспроводной датчик дизельного топлива. Наш процесс прост, а наша основная технология — передовой.Наша цель — предоставить вам дизельный тахометр, который не только эффективен, но и прост в установке.

автомобиль — Как на самом деле работает тахометр на моей приборной панели?

Хотя я не уверен, существуют ли механические тахометры, например, спидометры, электронные тахометры довольно просты.

Электронный тахометр работает как старый аналоговый вольтметр.

Скорость двигателя преобразуется в напряжение. Напряжение подается на подвижную катушку. Катушка создает магнитное поле.Это поле катушки пытается выровняться с магнитным полем магнитов. Это заставляет катушку двигаться против пружины, отклоняющей иглу. Комбинируя входное напряжение, количество витков в подвижной катушке, силу магнита и силу пружины, достигается такое соотношение, при котором игла отклоняется на несколько градусов на вольт.

Электронные зажигания включают и выключают катушку зажигания импульсами, чтобы создать искру. Эти импульсы напрямую зависят от скорости вращения двигателя.Например, V8 будет иметь четыре импульса на оборот. Эти импульсы преобразуются в напряжение с помощью преобразователя частоты в напряжение. Существуют дискретные схемы или отдельные микросхемы, которые могут выполнять это действие. Например, системы зажигания GM HEI обычно подключаются к сигнальному проводу катушки зажигания, чтобы получить показания оборотов.

Эти импульсы, как и в GM HEI, генерировались модулем зажигания с входа приемной катушки в распределителе. В этих системах синхронизация управляется полностью аналоговым способом.Гири и вакуумное опережение управляют синхронизацией в распределителе.

По мере того, как системы зажигания становились более сложными, приемная катушка была заменена датчиком положения коленчатого вала, а противовесы / вакуумное продвижение были заменены компьютером. В конце концов, вместо того, чтобы получать импульсы от катушки, сигнал пришел прямо с компьютера. Даже по сей день основная структура и принцип действия физической стрелки на приборной панели остались практически такими же, разница лишь в том, откуда приходит сигнал и как сигнал поступает на приборную панель.

Поскольку компьютер двигателя знает число оборотов в минуту в цифровом виде, в цифровых приборных панелях компьютер двигателя отправляет информацию на приборную панель по сети.

Имеется

инструкций Как подключить электронный тахометр

В отличие от других приборов, устанавливаемых на автомобили, тахометр для дизельного двигателя подключается через генератор. Само устройство предназначено для определения, с какой частотой вращается коленчатый вал. Другими словами, тахометр показывает количество оборотов за определенный период времени.

Тахометр для дизельного двигателя — принцип работы

Показания тахометра можно видеть во время движения, он расположен возле спидометра на панели приборов. Для снятия показаний используются различные типы датчиков, в зависимости от этого метод измерения может быть бесконтактным или контактным. Тахометры используются не только в автомобилях, но и в других устройствах, где требуется регулирование скорости.

Тем не менее именно в автомобиле это устройство нашло самое широкое применение.Без этого устройства не обходится ни одна современная машина, позволяющая контролировать работу и своевременно переключать передачи. Все это способствует увеличению срока службы, способствует экономии топлива, обеспечивает безопасность движения.

Есть много разновидностей этих устройств, которые используются в определенных случаях. Они могут быть стационарными и переносными, а также электрическими, магнитно-индукционными, центробежными и электронными. Самый первый тахометр был центробежным, где энергия, поступающая от механизма, передается через ось.Воздействие на стрелу в каждом случае разное, в зависимости от конструкции устройства.

Тахометр для двухтактного двигателя — приложения и выбор

Рассмотрим отдельно электронный тахометр для двухтактного двигателя. Одна из разновидностей такого устройства — водонепроницаемая версия, используемая в мотоциклах, скутерах, снегоходах и других транспортных средствах, где установлены двухтактные двигатели. На практике это то же самое, что тахометр для одноцилиндрового двигателя, определяющий его срок службы, а также периодичность технического обслуживания, например регулировку клапанов, замену масла, свечей зажигания и так далее.

Установить такое устройство на механизм очень просто. Он не требует отдельной батареи благодаря встроенной батарее. Подключение производится непосредственно к проводу одной из свечей зажигания . Разрешающая способность такого устройства составляет 0,1 часа, он может отсчитывать максимум до 10 тысяч часов, после чего выполняется сброс.

Циферблаты тахометров различаются по размеру. Например, в спорткарах чаще всего используется прибор диаметром 125 миллиметров, где пилот должен постоянно следить за режимами работы двигателя и особенно величиной его крутящего момента.При достижении определенного количества оборотов срабатывает специальная лампа-вспышка с последующим переключением на следующую передачу. Такие большие тахометры занимают много места и частично закрывают обзор.

Более удобные устройства имеют немного меньший размер и уже 95 мм. Самый распространенный — это размер 52 мм, что позволяет устанавливать прибор в любом месте панели тех машин, где собственный тахометр конструктивно не предусмотрен.

Шкала тахометра и ее дополнительные функции

Конструкция каждого тахометра в автомобиле предусматривает работу с определенным количеством цилиндров .Основная масса этих устройств работает с четырьмя цилиндрами. В некоторых моделях есть возможность переключиться на необходимое количество цилиндров. В зависимости от оборотов двигателя градация шкалы имеет разное значение и может достигать от 8 до 11 тысяч оборотов в минуту.

Некоторые типы тахометров, оборудованные вспышкой, могут запоминать максимальное количество оборотов двигателя. Тахометр может дополнительно включать в себя другие устройства, отображающие работу мотора. Такие устройства называются мультиустройствами.Таким образом, тахометр — очень нужный и полезный прибор, от которого во многом зависит стабильная работа двигателя и общие характеристики автомобиля.

Вам понадобится

— выносной тахометр;
— Новая приборная панель со встроенным тахометром;
— набор инструмента;
— паяльник;
— перчатки хлопковые.

Инструкция по эксплуатации

Прочтите инструкцию по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. В нем вы найдете инструкции по установке и снятию штатного тахометра на инжекторную модель вашего автомобиля.

Узнайте, есть ли на вашем автомобиле штатные приборные панели с тахометром. Если они есть, то самый идеальный и простой вариант — приобрести и установить такую доску вместо той, которая сейчас установлена в вашем автомобиле.

Для установки новой приборной панели со встроенным тахометром необходимо частично или полностью разобрать торпеду. У каждой модели авто есть свои особенности при снятии доски. На некоторых машинах необходимо отключать всю торпеду, а на других достаточно просто снять защитный козырек над приборной панелью, чтобы открутить саморезы, фиксирующие крепления.

Необходимо подключить новую приборную панель по схеме, которая приведена в прилагаемой инструкции. Не забудьте перед установкой снять отрицательную клемму с АКБ.

Приобретите и установите внешний тахометр с питанием от прикуривателя. Такой прибор позволяет измерять количество оборотов, изменяя силу тока в бортовой системе питания. Переносной тахометр с питанием от прикуривателя очень удобен, так как требует минимум усилий для установки.

Однако есть и небольшой минус — погрешность измерения. Это связано с тем, что каждый металл имеет свое значение сопротивления.

Подключите тахометр непосредственно к проводам от прикуривателя, если вы хотите добиться минимальной погрешности. Для этого вытащите гнездо прикуривателя из розетки и припаяйте провода от тахометра к проводам, идущим от электросети автомобиля, соблюдая соответствие цвета.

Для наиболее точного измерения оборотов двигателя подключите внешний тахометр к катушке зажигания.Снимите защитный кожух с рулевой колонки и найдите связку проводов. Среди них отделите те провода, которые идут к катушке. Их должно быть четыре. Один припаяйте на «плюс», а остальные в соответствии с цветом самого провода.

Обратитесь в сервис, если не уверены в своих силах. Устанавливайте только ту модель тахометра, которая рекомендована для использования в вашем автомобиле. Использование сторонних устройств в лучшем случае приведет к некорректной работе системы.

www.kakprosto.ru

Как подключить тахометр к дизелю

Тахометр — прибор, который активно применяется на бензиновых и дизельных автомобилях. Это устройство используется для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных автомобилей оснащаются стандартным тахометром прямо с завода.

Необходимость самостоятельной установки тахометра на дизель может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения дизельного тахометра несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС.В процессе выбора тахометра для дизельного двигателя эту особенность необходимо учитывать, так как на дизельном двигателе тахометр для бензиновых моторов работать не будет.

Откуда поступает сигнал тахометра на дизель

Сегодня для дизельных двигателей в продаже есть электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что в подавляющем большинстве случаев генератор выступает точкой подключения тахометра для дизельного двигателя.

Для подключения к генератору необходимо иметь сам тахометр, провод с изоляцией и сопроводительную инструкцию по установке и эксплуатации автомобильного тахометра.

Подключение устройства

Принцип работы электронного тахометра — считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве поступают на катушку зажигания. Что касается дизельного двигателя, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

Для подключения тахометра к дизельному двигателю рекомендуется работать на подъемнике или использовать смотровую яму. На начальном этапе необходимо снять защиту с генератора, не допуская попадания грязи в устройство. Следующим этапом является визуальный осмотр катушки генератора, на которой присутствует несколько выводов. Контакт тахометра (входной провод) должен быть подключен к той клемме, которая обычно обозначается буквой «W».

Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовывать замыкание контактов, которое исходит от масляного насоса.Эта операция выполняется для того, чтобы тахометр после установки давал правильные показания, а также для устранения других проблем. Следует отметить, что в противном случае после того, как двигатель достигнет определенной частоты вращения коленчатого вала на панели приборов, сигнальная лампа может ложно загореться, указывая на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.

Если на генераторе изначально отсутствует клемма с маркировкой «W», то необходимо будет самостоятельно удалить отдельный контактный провод.Предварительно подготовленный провод необходимо качественно заизолировать. Для облегчения доступа генератор необходимо полностью снять, так как потребуется частичный анализ. После разборки будут видны провода (3 штуки), идущие от обмотки генератора к выпрямителю, который также встроен в устройство.

К любому из этих контактов можно прикрепить подготовленный провод, после чего провести его снятие вне устройства. По завершению, крышка генератора ставится на место, сам генератор монтируется обратно.Необходимо следить за тем, чтобы при сборке отходящий провод не соприкасался с движущимися элементами в конструкции генератора. Далее провод тахометра подключается к снятому с генератора контакту так же, как если бы это была клемма с маркировкой «W». Остальные контакты тахометра подключаются по схеме, которая содержится в инструкции к конкретному устройству.

Также стоит учесть, что прямое подключение провода к тахометру приведет к неверным значениям.Кроме того, потребуется разделительная плата, которая сделает показания оборотов правильными.

krutimotor.ru

Как подключить тахометр, проверить и настроить?

Тахометр — это прибор для измерения частоты вращения двигателей, валов и других механизмов. В транспортной технике тахометр используется более ста лет. Как правило, он устанавливается на приборной панели. Прибор указывает частоту вращения двигателя внутреннего сгорания при его работе.В современных автомобилях, оснащенных электронной системой управления двигателем, она не всегда устанавливается. Однако показания тахометра позволяют выбрать наиболее подходящий режим движения. В некоторых случаях это позволяет сэкономить топливо или, наоборот, перейти на более агрессивный стиль вождения. Поэтому опытные автомобилисты, профессиональные водители часто самостоятельно устанавливают приборные панели с тахометрами.

Рассмотрим, как сделать самостоятельное подключение к тахометру.

Тахометр

Принцип работы тахометра

В настоящее время существуют тахометры:

Механические.Механический тахометр получает информацию о частоте вращения двигателя с помощью вращающегося кабеля, механически соединенного с коленчатым валом двигателя. Сейчас такие устройства почти не используются в автомобилях;
Электромеханический. Принцип работы электромеханических тахометров основан на преобразовании электрических импульсов от датчиков, установленных на двигателе, или от других электронных устройств. Эти сигналы преобразуются в магнитные импульсы, отклоняющие стрелку измерительного прибора, как стрелочный вольтметр;
Digital Цифровые тахометры используются в составе современных компьютеризированных панелей и управляются программно и аппаратно.Самостоятельная установка тахометра такого типа практически невозможна.

Способы включения тахометра

Информацию о частоте вращения ДВС можно прочитать из:

генератор;
датчик частоты вращения коленвала;
датчик частоты вращения распредвала;
Импульсное управление катушкой зажигания.

Генераторы некоторых автомобилей (например Volkswagen T4) имеют дополнительный выход переменного напряжения, частота которого зависит от оборотов двигателя.В этих машинах сигнал на тахометр подается с этой точки.

Менять генератор только под установку тахометра нерационально.

Схема подключения тахометра

Датчики частоты вращения коленчатого и распределительного валов работают по электромагнитному принципу. На более ранних автомобилях устанавливались датчики, использующие эффект Холла. В любом случае электрический импульс, генерируемый этими устройствами, имеет амплитуду не более 5В, их внутреннее сопротивление — не менее 200 Ом.Для подключения тахометра к этим датчикам необходим дополнительный усилитель. Наиболее эффективно использовать более мощный импульс, поступающий на катушку зажигания.

Система зажигания бензиновых двигателей

Управление процессами зажигания двигателя может быть организовано несколькими способами:

Трамблер с одной катушкой зажигания;
Бестрамблерный с двойной (тройной, четверной, в зависимости от количества цилиндров, разделенных на 2) катушками зажигания;
Индивидуальный (на каждую свечу зажигания).

Во всех случаях мощный импульс амплитудой 12 В подается на катушку от прерывателя (для автомобилей до 90-х годов), транзисторного переключателя или напрямую от блока управления двигателем. Именно с этого места и следует снимать сигнал на тахометр.

Техническое решение

Перед подключением тахометра необходимо составить схему электрических соединений, чтобы мысленно определить начальную и конечную точки включения, проследить провод.Любая катушка зажигания имеет вывод (клемму) +15 (зажигание включено), на который подается напряжение аккумуляторной батареи при повороте ключа в первое (у некоторых автомобилей второе) положение. Ни в коем случае нельзя подключать тахометр к этой точке; он может выйти из строя при первом запуске. Провода высокого напряжения тоже опасны даже для человека. Сигнальный вход, к которому должен быть подключен тахометр, должен быть точно идентифицирован. В более старых катушках он обозначается буквой «К», лучше найти точную принципиальную схему автомобиля.

Следующая, более сложная задача — электрическое соединение узлов. В качестве проводника следует взять многожильный медный провод сечением не менее 2 кв. Мм. с ПВХ изоляцией.

Точки подключения провода к катушке зажигания зачищены, механически скручены, припаяны и тщательно изолированы. Проложите провод вдоль всех жгутов электропроводки, используя пластиковые хомуты, в направлении перегородки моторного отсека возле панели приборов. Ввести проводник в салон можно рядом с любым жгутом проводов.Для этого проще использовать эластичную веревку. Наконец, подключите провод к сигнальному выходу тахометра. В некоторых автомобилях, в которых предусмотрены модификации с тахометром и без него, можно просто поменять приборную панель, найти штатный проводник и подключить его к катушке зажигания.

Тест, регулировка тахометра

Если автомобиль оборудован безбалочной или индивидуальной системой зажигания, тахометр можно подключить к любой катушке. В этом случае показания скорости вращения двигателя (количество оборотов в минуту) будут неадекватными, так как импульс подается на зажигание трамвая каждый цикл, индивидуальный — в четыре раза меньше.Однако вы можете градуировать измерительную шкалу по-новому.

На первом этапе тестирования двигатель запускается, система проверяется на работоспособность (отклонение стрелки на холостом ходу). Как правило, скорость в этом режиме находится в пределах 800 — 1000 об / мин.

Далее отрегулируйте уровень показаний. Если стрелка тахометра немного отклоняется, можно включить дополнительный конденсатор емкостью около 1 мкФ между сигнальным проводом и массой автомобиля. И наоборот, если стрелка переворачивается, включите переменное сопротивление около 1 кОм в разрыв цепи сигнала и масштабируйте сигнал.

Следующий этап — ходовые испытания. При работающем двигателе они достигают максимальной скорости. Стрелка тахометра не должна заходить в красную зону. В противном случае регулировка проводится заново. Перед началом эксплуатации еще раз проверяют надежность соединений и изоляции. И помните, дополнительное оборудование — это новая проблема.

autodont.ru

Установка тахометра своими руками: есть инструкция

У автолюбителя, заботящегося о своей машине, среди прочего должен быть тахометр, который помогает правильно управлять автомобилем.Если нет штатного устройства, то его следует установить. Их виды приведены в статье, даны инструкции, как правильно подключить тахометр к дизельному двигателю и к двигателю с бензиновым двигателем.

Тахометр информирует о количестве оборотов коленчатого вала, помогая определить, в какой момент лучше всего переключать передачи. Это дает возможность увеличить срок эксплуатации силового агрегата и грамотно эксплуатировать его, так как мощность и тяговые характеристики двигателя зависят от частоты вращения коленчатого вала.Кроме того, его можно использовать для точной регулировки карбюратора и других важных устройств холостого хода.

Этот счетчик может быть аналоговым, то есть табло со стрелками и цифрами. Когда стрелка приближается к красной линии, водитель должен переключиться на более высокую передачу. На цифровом устройстве информация для водителя отображается на небольшом экране (автор видео — Армадил).

Условно устройства можно разделить на два типа:

Установленные. Они устанавливаются на заводе-изготовителе автомобиля.Разместите его на приборной панели.
Пульт. Они являются альтернативой, если заводской прибор недоступен. Удаленные устройства имеют более точные показания, поэтому их можно использовать для проверки правильности обычных показаний. Иногда их устанавливают как тюнинг.

1. Штатное устройство сверху 2. Аналоговое устройство для автомобиля 3. Выносное автомобильное устройство

Установка тахометра может производиться как на бензиновый двигатель, так и на дизельный агрегат.

Подключение к бензиновому двигателю

Подключение устройства различается для инжекторного двигателя и карбюратора.С помощью инжектора он связан с контроллером компьютера. В этом случае кузову присваивается «масса», а положительный провод необходимо подключить к положительной клемме зажигания.

Устройство имеет два выхода: один идет на датчик положения коленвала, а другой — на ЭБУ. Таким образом, он будет считывать количество оборотов с контроллера блока управления. Ниже представлена схема подключения тахометра к БСЗ.

Бесконтактная схема СЗ

Ниже приводится инструкция по подключению электронного тахометра к блоку питания на бензине:

Во-первых, в зависимости от типа устройства вам необходимо установить в том месте, где он будет располагаться.
Далее следует подключить установленный тахометр. Отрицательный провод обычно черного цвета, прикрепленный к массе.
Красный провод подключить к плюсу выключателя зажигания, на который при работе системы зажигания (СЗ) подается напряжение 12 В.
Третий провод может иметь любой цвет — это вход устройства. Подключается в зависимости от СЗ. Если СЗ контактный, то прибор подключается к выключателю распределителя, в случае бесконтактного СЗ он должен быть подключен к выключателю напряжения.
Если автомобиль оборудован подсветкой, прибор необходимо подключить к переключателю габаритов машины.

Схема для контакта SZ

Подключение прибора к дизельному двигателю

Владельцам дизелей следует знать, как установить тахометр на дизель, так как его подключение имеет нюансы. Для этого нужно понимать принцип его работы. В случае бензинового силового агрегата он считывает импульсы, поступающие на катушку зажигания, а в случае дизельного двигателя — с выхода «W» генератора.

Лучше устанавливать прибор на дизельном двигателе, поставив на смотровую яму или подъемник. Электронный тахометр подключается поэтапно. На первом этапе следует снять защитную крышку, чтобы не было загрязнений.

После разборки необходимо заранее подготовленным проводом соединить один из трех проводов, идущих от обмотки к встроенному выпрямителю. Соединение необходимо изолировать, а провод вывести наружу. Далее следует произвести сборку генератора в обратной последовательности.Выходной провод от генератора необходимо подключить к счетчику.

Для точности замкните контакт масляного насоса.

Вид сзади

Проверка работоспособности тахометра

С установкой тахометра все понятно, спасибо инструкции выше. Осталось выяснить причины неисправности счетчика. Иногда водители могут наблюдать ситуацию, когда стрелка начинает дергаться из стороны в сторону.

Возможны несколько причин неисправности:

при длительной работе двигателя возникающие вибрации могут вывести устройство из строя;
Неисправности связанные с проводкой: могут отсоединиться наконечники, окисляются контакты, нарушена изоляция.

Эти поражения можно идентифицировать при визуальном осмотре и устранить. Если датчик неисправен, его необходимо заменить.

Видео «Подключение тахометра»

Это видео демонстрирует, как самостоятельно подключить тахометр (видео Дмитрия Колесника).

Автолюбитель, заботящийся о своем автомобиле, должен иметь, помимо прочего, тахометр, который помогает правильно управлять автомобилем. Если нет штатного устройства, то его следует установить. В статье приведены их виды, дана инструкция, как правильно подключить к двигателю бензин.

[Скрыть]

Разновидности тахометров

Тахометр информирует о количестве оборотов коленчатого вала, помогая определить, в какой момент лучше всего переключать передачи. Это дает возможность увеличить срок эксплуатации силового агрегата и грамотно эксплуатировать его, так как мощность и тяговые характеристики двигателя зависят от частоты вращения коленчатого вала. Кроме того, его можно использовать для точной регулировки карбюратора и других важных устройств холостого хода.

Этот счетчик может быть аналогом, который представляет собой табло со стрелками и цифрами.Когда стрелка приближается к красной линии, водитель должен переключиться на более высокую передачу. На цифровом устройстве информация для водителя отображается на небольшом экране (автор видео — Армадил).

Условно устройства можно разделить на два типа:

Установленные. Они устанавливаются на заводе-изготовителе автомобиля. Разместите его на приборной панели.
Пульт. Они являются альтернативой, если заводской прибор недоступен. Удаленные устройства имеют более точные показания, поэтому их можно использовать для проверки правильности обычных показаний.Иногда их устанавливают как тюнинг.

Установка тахометра может производиться как на бензиновый двигатель, так и на дизельный агрегат.

Подключение к бензиновому двигателю

Подключение устройства различается в зависимости от двигателя с впрыском и карбюратора. С инжектором он связан с контроллером компьютера. В этом случае кузову присваивается «масса», а положительный провод необходимо подключить к положительной клемме зажигания.

Ниже инструкция, как подключить электронный тахометр к блоку питания на бензине:

Во-первых, в зависимости от типа прибора вам нужно установить в том месте, где он будет располагаться.
Далее следует подключить установленный тахометр.Отрицательный провод обычно черного цвета, прикрепленный к массе.
Красный провод подключить к плюсу выключателя зажигания, на который при работе системы зажигания (СЗ) подается напряжение 12 В.
Третий провод может иметь любой цвет — это вход устройства. Подключается в зависимости от СЗ. Если СЗ контактный, то прибор подключается к выключателю распределителя, в случае бесконтактного СЗ он должен быть подключен к выключателю напряжения.
Если автомобиль оборудован подсветкой, прибор необходимо подключить к переключателю габаритов машины.

Подключение прибора к дизельному двигателю

Владельцам дизелей следует знать, как установить тахометр на дизельный двигатель, так как его подключение имеет нюансы. Для этого нужно понимать принцип его работы. В случае бензинового силового агрегата он считывает импульсы, поступающие на катушку зажигания, а в случае дизельного двигателя — с выхода «W» генератора.

Для точности замкните контакт масляного насоса.

Проверка работоспособности тахометра

С установкой тахометра все понятно, благодаря инструкции выше. Осталось выяснить причины неисправности счетчика. Иногда водители могут наблюдать ситуацию, когда стрелка начинает дергаться из стороны в сторону.

Возможны несколько причин неисправности:

при длительной работе двигателя возникающие вибрации могут вывести устройство из строя;
Неисправности связанные с проводкой: могут отсоединиться наконечники, окисляются контакты, нарушена изоляция.

Видео «Подключение тахометра»

В этом видео демонстрируется, как самостоятельно подключить тахометр (видео Дмитрия Колесника).

Электронный автомобильный тахометр — это контрольно-измерительное устройство, которое отображает информацию о частоте вращения двигателя (оборотов в минуту). Значения этого показателя используются при регулировке холостого хода, выборе момента переключения передач и контроле режимов работы двигателя.

Как работает электронный тахометр?

Скорость вращения определяет количество оборотов коленчатого вала двигателя и создает электрические импульсы, которые в тахометре преобразуются в числовые значения. В отличие от традиционного (аналогового), на многих автомобилях, установленных на заводе и использующих стрелочные индикаторы, электронный тахометр отображает точное цифровое значение частоты вращения коленчатого вала. Погрешность измерения прибора не превышает 100 об / мин, тогда как для аналоговых образцов эта цифра может достигать 500 об / мин.

Устройство

Автомобильный электронный тахометр состоит из:

цифровое табло;
;
микросхем;
— контрольный датчик на клапане холостого хода;
(преобразователь).

Как уже указывалось, показания отображаются на табло. Устройство питается от бортовой сети автомобиля напряжением 12 В, а потребляемый ток составляет до 120 мА.

Еще одним преимуществом автомобильного электронного тахометра по сравнению с аналогом является возможность совмещения различных функций в одном устройстве:

Перед установкой

Некоторые модели автомобилей (особенно это касается малолитражек) в стандартной комплектации не оборудованы тахометром, поэтому владельцам таких моделей требуется все более важная и объективная информация о работе двигателя.Как следствие, в автомобиле оборудован электронный тахометр. Автолюбители, уже привыкшие видеть циферблатный индикатор на приборной панели, могут установить автомобильный электронный тахометр, чтобы получать более точные показания, реализовать дополнительные функции или придать интерьеру более стильный вид.

Очень важно учитывать, что электронные тахометры предлагаются для двигателей с другим числом цилиндров, которое указано в его характеристиках. При использовании устройства в автомобиле с двигателем с другим числом цилиндров существует риск получения неточных данных.

Приобретая автомобильный электронный тахометр, необходимо ознакомиться с его техническими характеристиками, а также уточнить у продавца, можно ли его установить на конкретный автомобиль, так как алгоритмы считывания для бензиновых и дизельных двигателей разные. Есть универсальные устройства.

Способ установки электронного тахометра зависит от его размера и конструкции. Вы можете закрепить его поверх «приборной доски» с помощью двустороннего скотча, кронштейна или установить в панели на пустом месте, возможно, в обмен на оборудование (например, часы).

Модели электронных тахометров

Гелиос 148/360/361/500

Имеют стандартный внешний вид. Предназначен для использования на автомобилях с карбюраторными двигателями, количество цилиндров от 1 до 16. Они установлены на верхней части панели приборов.

Плюсы этой серии — невысокая цена и максимальный набор дополнительных функций — почти все вышеперечисленное, а также таймер парковки и имитация будильника. Заявленная погрешность измерений приборов невысока: до 5 об / мин.Модели линейки различаются схемой управления (одна или две кнопки), количеством сегментов дисплея (3-5), наличием возможности изменения яркости индикатора.

Multitronics

Тахометры

Multironics DD5 / DM10 / DM20 менее универсальны. Из них только у первой модели часы и таймер в качестве дополнительных функций, автоматическая регулировка яркости дисплея, у остальных только вольтметр. Погрешность измерения несколько выше — при 2000 об / мин она составляет 10 об / мин, а на высоких оборотах — до 3%.DD5 также отличается тем, что его можно использовать с широким спектром двигателей — с 2, 4, 5, 6 и 8 цилиндрами как бензиновых, так и дизельных. DM10 / DM20 предназначены только для четырехцилиндровых бензиновых двигателей. Для дизельных двигателей доступны модели DM11 / DM12 / DM20D. Эти тахометры также крепятся на двусторонний скотч.

Амфитон-219/250

Эти модели отличаются эффектным внешним видом и индикацией цветовыми зонами в зависимости от нагрузки на двигатель. Они предназначены только для карбюраторных четырехцилиндровых двигателей.Среди дополнительных функций — вольтметр, измеритель уровня заряда аккумулятора и контроль работы регулятора напряжения. Амфитон-250 также оборудован таймером и УЗСК. Эти модели более универсальны, чем предыдущие. Еще один недостаток этой серии — ограниченный диапазон измерения: 400 — 5990 об / мин.

Подключение — бензиновый двигатель

В случае с бензиновым двигателем электронный тахометр автомобиля подключается в следующем порядке:

Черный контактный провод необходимо подключить к «массе» автомобиля.
Красный провод подключается к клемме замка зажигания. Таким образом, при включенном зажигании на прибор поступит напряжение 12 В.
Подключение третьего провода, который может быть разного цвета, зависит от типа системы зажигания на конкретном автомобиле. При контактной системе зажигания подключение осуществляется через прерыватель-распределитель. В бесконтактной системе провод подключается к выключателю напряжения или к выводу катушки зажигания.
Если тахометр предусматривает подсветку, он замыкается на проводе питания габаритных огней.
Если среди дополнительных функций прибора есть вольтметр, у него есть отдельный провод, который необходимо подключить к «плюсу» аккумулятора.

Подключение — дизельный двигатель

На автомобилях с дизельным двигателем последовательность подключения следующая:

Необходимо снять защиту генератора. Обычно доступ к нему затруднен, поэтому для его демонтажа необходимо будет заехать на смотровую канаву, эстакаду или воспользоваться лифтом.
Выходной провод должен быть подключен к клемме генератора, обозначенной буквой «W». Если такой клеммы нет, то единственный вариант — разобрать генератор. Затем отсоединяется один из проводов, идущих от обмотки к выпрямителю генератора. Этот провод необходимо подключить к проводу тахометра и заизолировать. Затем генератор собирается и устанавливается.

Рекомендуется дополнительно замкнуть контакт масляного насоса, иначе может выйти из строя лампа аварийного давления масла при достижении определенных оборотов колеса

Основная функция тахометра в автомобиле — определение правильной трансмиссии, что положительно сказывается на сроке службы двигателя.В большинстве автомобилей аналоговый тахометр встроен во время сборки. Водитель смотрит на стрелку, приближающуюся к красной линии, и знает, когда нужно переключиться на повышенную передачу. Не во всех автомобилях есть тип прибора, который устраивает владельца, поэтому вам просто нужно понять, что там есть и как подключить тахометр.

Знаете ли вы? Термин «тахометр» происходит от греческого τάχος — скорость и μέτρον — мера.

Типы тахометров

Существует два типа тахометров: цифровой, и аналоговый . Первый выглядит как небольшой экран, на котором водитель может видеть все данные, которые ему нужны во время вождения. Второй проще и выглядит как табло со стрелками и значениями.

Дистанционный

Внешний тахометр установлен на передней панели автомобиля. Для большего удобства размещения у этого устройства есть ножка для крепления на панели. Дистанционные цифровые тахометры хороши для контроля холостого хода. В их показаниях меньше ошибок, поэтому с помощью такого прибора можно проверить работу штатного тахометра. Кроме того, их стильный вид придает автомобилю элегантность.

Полный рабочий день

Штатный тахометр встроен в приборную панель автомобиля. Такой прибор более удобен, так как водителю во время движения легче воспринимать движение одной стрелки, а не нескольких индикаторов.В автомобилях чаще используется стандартный тахометр, а производители электронных устройств выпускают комплекты для самостоятельной сборки автомобилей.

Важно! Измерительные приборы изготавливаются в зависимости от марки автомобиля. Показания неродного механизма будут неверными.

Как подключить тахометр через компьютер

Если в вашем автомобиле нет карбюраторного двигателя, а тахометр форсунки не подключен к зажиганию. В этом случае нужно подключиться к контроллеру блока управления двигателем. Схема подключения тахометра проста: массу отвести к кузову (массе), плюс от прибора подвести к плюсу зажигания. У тахометра два входа: первый идет на блок управления, второй — на датчик положения коленвала. Устройство, подключенное к компьютеру, будет считывать импульсы непосредственно с контроллера блока управления.

Схема подключения тахометра на бензиновом двигателе

Перед установкой тахометра на карбюраторный двигатель прочтите инструкции, прилагаемые к прибору.Если нет, установите в соответствии со следующими шагами:

Зафиксируйте механизм на своем месте (расположение определяется типом устройства).
Подключите черный провод к массе (кузову) автомобиля.
Подключите красный провод к клемме выключателя зажигания, которая подает 12 Вт во время работы системы зажигания.
Третий провод может быть любого цвета. Поскольку система зажигания бывает контактной и бесконтактной, продумайте, где подключить тахометр в обеих.С контактной системой — устройство подключается к выключателю распределителя. Во второй системе к переключателю напряжения.

Если машина оснащена подсветкой дисплея, тахометр подключен к имеющейся клемме в замке зажигания.

Как подключить тахометр к дизельному двигателю

Перед подключением разберемся, какой тахометр работает на дизеле. Принцип работы электронного устройства заключается в считывании показаний импульсов, посылаемых терминалом, расположенным в генераторе.

Поскольку процесс занимает много времени, его необходимо проводить на смотровой яме. Первым этапом работы является демонтаж защитного кожуха генератора, старайтесь избегать попадания грязи. Второй шаг — подключить тахометр к дизель-генератору. Для этого найдите на корпусе генератора клемму, обозначенную буквой «W», и подключите к ней выход устройства.

Внимание! Обязательно замкните контакт, выходящий из масляного насоса.Если этого не сделать, тахометр может «соврать».

Бывает, что указанный выше терминал не может быть найден. В этом случае разберите генератор. Один из проводов, соединяющих обмотку и выпрямитель, подключить к кабелю тахометра. Изолируйте провода и соберите генератор в обратном порядке. Установить измерительный прибор не очень сложно, но без каких-либо знаний о том, как работает дизель, как работает тахометр на дизельном двигателе, без малейшего понимания ремонта автомобилей лучше обратиться к профессионалам.

Как проверить тахометр на работоспособность

Разобрались, как подключить тахометр к дизельному и карбюраторному двигателю. Теперь рассмотрим причины поломки устройства. Вы заметили проблемы в работе измерительного прибора, например, стрелка прыгает в разные стороны. Причин поломки может быть несколько. Если двигатель используется в течение длительного времени, может возникнуть вибрация, которая может вызвать неисправность дисплея. Следующей причиной может быть окисление контактной группы проводки, повреждение ее изоляции или отсоединение от наконечников.Все это видимые причины, которые необходимо немедленно устранять. Если сам датчик сломан, нужна замена. В случае, когда самодиагностика не выявила причин, стоит обратиться в автомастерскую.

Интересно! Разработан американским тахометром Кертисом Виддером в 1903 году .

The Blue View — Устранение неисправностей тахометров двигателя — Еще немного

Мы снова прерываем наше внутреннее путешествие, чтобы принести вам еще один Blue View.Хотите верьте, хотите нет, но некоторые люди предпочитают разговоры о лодках разговорам о путешествиях. Завтра путешествие возобновится.

В последнем Blue View я говорил об устранении проблем с датчиками двигателя, в частности с датчиками температуры, давления масла и температуры воды. В этом BV я расскажу о диагностике проблем с тахометрами.

Несмотря на то, что существуют разные тахометры, предназначенные для подвесных двухтактных и четырехтактных двигателей, бортовых бензиновых и бортовых дизельных двигателей, все они в основном работают одинаково — все они преобразуют количество импульсов в секунду на входной клемме в число оборотов двигателя.

Двигатели разных типов генерируют эти импульсы разными способами. Некоторые двигатели генерируют импульсы электронным способом, и на один оборот двигателя приходится один импульс. Многие внутренние дизельные двигатели используют выход генератора переменного тока в качестве входа тахометра, а количество импульсов на оборот является функцией количества полюсов генератора и отношения размера шкива генератора к размеру шкива двигателя. В других двигателях используется магнитный датчик, установленный рядом с маховиком, который генерирует по одному импульсу для каждого зубца шестерни — в этом случае на каждый оборот двигателя приходится двести или триста импульсов.

Помимо размера, формы и цвета, производители тахометров обычно предлагают разные модели для разных типов двигателей. Один из вариантов — полный диапазон шкалы. Старый двигатель Ford Lehman на Девяти кубках имеет максимальную скорость 2800 оборотов в минуту, и мне не нужен тахометр, показывающий красную линию при 6000 оборотах в минуту и полную шкалу 7000 — моя скорость холостого хода 800 оборотов в минуту едва отклонит иглу. . Другой вариант — «предкалибровка» тачка. Большинство производителей имеют модели, откалиброванные для более распространенных двигателей, что позволяет избежать необходимости, в большинстве случаев, требовать специального оборудования и часа или двух времени для калибровки каждого тахометра при его установке.

Хорошо, хватит теории — приступим к устранению неполадок. Обычно с тахометром могут возникнуть четыре проблемы: он полностью не работает и всегда показывает ноль; игла застряла или надолго застряла; игла неустойчива; или обороты постоянно выключены — низкие или высокие. Для проверки тахометра вам понадобится цифровой мультиметр.

Не работает

Проверьте очевидное — есть ли при включении зажигания 12 В постоянного тока (или 24 В постоянного тока) между положительной и отрицательной клеммами при измерении с помощью вольтметра? Если нет, используйте вольтметр, чтобы определить, связана ли проблема с проводкой с положительной стороны или со стороны заземления.

Если напряжение в норме, следующим шагом будет проверка входного сигнала. Снимите сигнальный провод. Установите вольтметр на переменное напряжение и подключите его между сигнальным проводом и землей. Запустите двигатель и установите обороты холостого хода. Вы должны получить показания мультиметра, которые зависят от оборотов двигателя. Если тахометр подключен к генератору переменного тока, это показание должно быть минимум около 5 В переменного тока, в противном случае оно будет больше похоже на 0,3 В переменного тока. Если вы получаете какое-либо указание на поток импульсов, повторно подключите сигнальный провод, и если проблема все еще очевидна, скорее всего, виноват сам тахометр.

Если вы не получаете индикации потока импульсов, отсоедините сигнальный провод тахометра на двигателе и повторите проверку на этом месте. Если вы обнаружите импульсный поток на этом конце, проблема должна быть в проводке. В противном случае проблема в генераторе сигналов.

Игла заедает или заедает

Игла могла застрять в одном месте или навсегда застрять по нескольким причинам. Во-первых, корпус тахометра слишком сильно затянут и деформирован из-за нагрева или вибрации.Попробуйте ослабить зажимы, удерживающие его на месте, затем осторожно постучите по передней части лицевой панели. Если игла высвободится, затяните зажимы тахометра ровно настолько, чтобы удерживать ее на месте.

Другая возможная причина заедания иглы — чрезмерное электрическое напряжение. Это могло произойти, например, если кабель аккумуляторной батареи был отсоединен при работающем двигателе, тахометр подвергался сильному высокочастотному шуму от плохо настроенного или плохо заземленного ВЧ-радио или от удара молнии. Иногда можно решить проблему, поместив магнит на лицевую пластину над иглой и «вытащив» иглу.

Ошибочные показания

Ошибочные показания обычно связаны с плохим соединением. Запустите двигатель и пошевелите каждым проводом, ведущим к тахометру, чтобы попытаться изолировать виновника. Попросите кого-нибудь следить за тахометром, пока вы поворачиваете провода со стороны двигателя.

Другой возможной причиной неточных показаний является электрический шум. Проблема возникает только при включенном автопилоте или при отправке электронных писем через ВЧ-радио? Иногда проблему можно исправить, вставив резистор в сигнальную линию.Его следует разместить на конце провода тахометра. Возможно, вам придется поэкспериментировать с размерами резисторов. Резистор 10 кОм, 1/4 Вт часто решает проблему, не влияя на калибровку. Если нет, попробуйте резистор 1 кОм, 1/4 Вт или 100 Ом, 1/4 Вт.

Показания постоянно низкие или высокие

Это признак того, что тахометр не откалиброван, что обычно не возникает, если что-то не изменить. Вы недавно заменили тахометр? Генератор? Шкив на генераторе или двигателе? Некоторые тахометры имеют многопозиционные переключатели или перемычки, расположенные на задней панели или доступные через отверстия на задней панели.Убедитесь, что перемычки не ослаблены, а при наличии переключателя возможно загрязнение контактов. Попробуйте повернуть переключатель несколько раз, а затем вернуть его в исходное положение.

При необходимости тахометр обычно можно откалибровать. Многие старые тахометры используют переключатели для установки общего диапазона и потенциометр для точной настройки диапазона или регулировки усиления. Если тахометр отключен только на 10-20% или меньше, вы можете повторно откалибровать его, используя только потенциометр — в противном случае вам понадобится документация производителя, чтобы правильно установить переключатели.В более новых тахометрах часто используется программное обеспечение для калибровки, и вам понадобится компьютер, программное обеспечение и все необходимые кабели для калибровки тахометра.

Вам также понадобится стробоскопический тахометр для определения частоты вращения двигателя. Это регулируемый стробоскоп с цифровым считыванием. Раньше они стоили сотни долларов, но теперь их можно найти в Интернете менее чем за 50 долларов. Я также видел приложения для смартфонов и планшетов, которые имитируют стробоскопический тахометр, и хотя я не могу поручиться за точность этих приложений, они, вероятно, достаточно хороши, чтобы откалибровать ваш тахометр с точностью до 5% или около того.Вы можете взять напрокат, одолжить или купить хорошее, купить дешевое или попробовать одно из приложений. Затем нужно нанести отметку на большой шкив на передней части двигателя. Это может быть небольшой кусок ленты, линия, нарисованная маркером, или точка краски, при условии, что ее можно будет легко увидеть, если направить на нее свет.

Запустите двигатель и увеличивайте частоту вращения двигателя до тех пор, пока тахометр двигателя не покажет примерно половину максимальных оборотов двигателя. Установите строб-тахометр на ту же настройку оборотов и направьте стробоскоп на шкив.Если тахометр двигателя точно откалиброван, метка на шкиве будет застывать на месте. Скорее всего, метка будет двигаться. Если он медленно смещается по окружности шкива, ваш тахометр лишь немного не калиброван. Если отметка случайно появляется по всей окружности шкива, ваш тахометр сильно не калиброван.

Отрегулируйте частоту стробоскопа тахометра до тех пор, пока метка на шкиве не начнет замедляться и в конечном итоге остановится.Цифровой дисплей стробоскопического тахометра теперь будет показывать правильную скорость двигателя. Отрегулируйте потенциометр на задней стороне тахометра двигателя (или настройте тахометр с помощью программного обеспечения), пока он не покажет то же, что и тахометр стробоскопа. Проверьте калибровку на 1/4 дроссельной заслонки и 3/4 дроссельной заслонки. В идеальном мире тахометр двигателя теперь будет соответствовать тахометру стробоскопа на всех трех оборотах двигателя. Скорее всего, вам потребуется отрегулировать калибровку до минимума ошибки во всем диапазоне двигателя.

Теперь, когда проблема с тахометром вашего двигателя выяснена, команда «Девяти кубков» продолжает с того места, где мы остановились в дебрях Свазиленда и Южной Африки. Оставайтесь с нами …

Advance Tech Services (P) Ltd — Цифровой тахометр

Слово «цифровой тахометр» образовано от двух греческих слов: тахос означает «скорость», а метрон означает «измерять». Он работает по принципу генератора цифрового тахометра, что означает, что когда двигатель работает как генератор, он вырабатывает напряжение в соответствии со скоростью вала.Он также известен как счетчик оборотов, и его принцип действия может быть электромагнитным, электронным или оптическим. Мощность, точность, диапазон оборотов, измерения и отображение - вот характеристики цифрового тахометра. Цифровые тахометры могут быть аналоговыми или цифровыми индикаторами; однако эта статья посвящена только цифровым тахометрам.

Ой! Это изображение не соответствует нашим правилам в отношении содержания.Чтобы продолжить публикацию, пожалуйста, удалите его или загрузите другое изображение.

Типы цифровых тахометров

Цифровые тахометры (торговая марка) подразделяются на четыре типа на основе методов сбора данных и измерения.

· Тип контакта

· Бесконтактный тип

· Измерение времени

· Измерение частоты

Цифровые тахометры (торговая марка) на автомобилях, самолетах и других транспортных средствах показывают скорость вращения коленчатого вала двигателя и обычно имеют маркировку, указывающую безопасный диапазон скоростей вращения.Это может помочь водителю выбрать соответствующие настройки дроссельной заслонки и передачи для условий движения. Продолжительное использование на высоких скоростях может вызвать недостаточную смазку, перегрев (превышение возможностей системы охлаждения), превышение скоростных характеристик отдельных частей двигателя (например, возвращаемых пружиной клапанов), что приведет к чрезмерному износу или необратимому повреждению или отказу двигателей. Это больше применимо к механической трансмиссии, чем к автоматике. На аналоговых цифровых тахометрах скорости, превышающие максимально безопасную рабочую скорость, обычно указываются областью шкалы, отмеченной красным, что вызывает выражение «красной черты» двигателя - увеличение оборотов двигателя до максимального безопасного предела.Красная зона излишняя на большинстве современных автомобилей, поскольку их двигатели обычно имеют ограничитель оборотов, который электронным образом ограничивает скорость двигателя, чтобы предотвратить повреждение. Дизельные двигатели с традиционными механическими инжекторными системами имеют встроенный регулятор, который предотвращает превышение скорости двигателя, поэтому цифровые тахометры в транспортных средствах и механизмах, оснащенных такими двигателями, иногда не имеют красной черты.

Применения в промышленности

В транспортных средствах, таких как тракторы и грузовики, цифровой тахометр (торговая марка) часто имеет другую маркировку, обычно зеленую дугу, показывающую диапазон скоростей, в котором двигатель развивает максимальный крутящий момент, что представляет наибольший интерес для операторов таких транспортных средств.Тракторы, оснащенные системой отбора мощности (ВОМ), имеют цифровые тахометры, показывающие частоту вращения двигателя, необходимую для вращения ВОМ со стандартной скоростью, необходимой для большинства агрегатов с приводом от ВОМ. Цифровой тахометр (фирменное наименование). Во многих странах тракторы должны иметь спидометр для использования на дороге. Чтобы не устанавливать второй циферблат, на цифровом тахометре автомобиля часто отображается вторая шкала единиц скорости. Эта шкала точна только для определенной передачи, но, поскольку многие тракторы имеют только одну передачу, которая удобна для использования на дороге, этого достаточно.Тракторы с несколькими «дорожными передачами» часто имеют цифровые тахометры с более чем одной шкалой скорости. На цифровых тахометрах самолета есть зеленая дуга, показывающая расчетный диапазон крейсерской скорости двигателя.

Цифровой тахометр (фирменное наименование) В старых автомобилях цифровой тахометр приводится в действие волнами среднеквадратичного напряжения со стороны низкого напряжения (LT) катушки зажигания, в то время как на других (и почти во всех дизельных двигателях, которые не имеют системы зажигания) ) частота вращения двигателя определяется частотой с выхода цифрового тахометра генератора.Это специальное соединение, называемое «ответвлением переменного тока», которое является подключением к одному из выходов катушки статора перед выпрямителем. Цифровые тахометры, приводимые в действие вращающимся кабелем от приводного блока, установленного на двигателе (обычно на распределительном валу), существуют - обычно на простых механизмах с дизельным двигателем с основными электрическими системами или без них.