Причина пропуска зажигания в цилиндре: симптомы, причины, диагностика по шагам

Цилиндр — это часть двигателя, в которой происходит сгорание. Сгорание в цилиндре — это то, что приводит в движение автомобиль. Блок двигателя обычно изготавливается из чугуна или алюминия. В зависимости от типа транспортного средства двигатель может иметь от двух цилиндров до 12 цилиндров (у Bugatti Chiron 16-цилиндровый двигатель!). Пропуск зажигания в цилиндре может привести к пропорциональной потере мощности. Например, если в четырехцилиндровом двигателе произойдет сбой одного цилиндра, автомобиль потеряет 25 процентов своей мощности.

Вождение с пропуском автомобиля небезопасно. Вот 4 признака и симптома, на которые стоит обратить внимание, если вы считаете, что у вас есть пропускающий цилиндр:

1. Потеря мощности, сопровождаемая аномальными вибрациями

Один из самых больших признаков пропуска зажигания в вашем цилиндре — это потеря мощности и странные вибрации. Поскольку цилиндр приводит в действие двигатель, экономия топлива заметно начнет ухудшаться, поскольку оставшиеся рабочие цилиндры должны компенсировать потерю мощности. Кроме того, если ваш автомобиль трясется на холостом ходу, это еще один признак пропуска зажигания.Объедините эти знаки, и они являются надежными индикаторами того, что ваш цилиндр работает с перебоями, и механик должен рассмотреть его как можно скорее.

2. Потеря искры двигателя

Другая причина, по которой цилиндр может пропустить зажигание, связана с потерей искры. Это может быть что-то, что останавливает напряжение катушки от скачка зазора на конце свечи зажигания, например, изношенные или корродирующие детали. Поврежденные, изношенные или поврежденные свечи зажигания или слабая катушка зажигания могут привести к потере искры и, следовательно, к пропуску зажигания цилиндра.Сначала это может происходить периодически, но поскольку компоненты системы зажигания продолжают выходить из строя, вы заметите увеличение числа пропусков зажигания. Хотя эта причина пропусков зажигания двигателя все еще требует механического ремонта, свечи зажигания, провода зажигания, а также крышки и роторы распределителя не требуют слишком больших затрат на замену.

3. Несбалансированная воздушно-топливная смесь

Если в смеси воздух / топливо недостаточно бензина, это также может привести к пропускам зажигания. Если топливная форсунка забита, загрязнена или имеет утечку воздуха, низкое давление будет влиять на все цилиндры, а не только на один цилиндр.Заклинивающий клапан EGR также может способствовать дисбалансу воздуха / топлива. Пропуски зажигания, вызванные топливной системой, появляются внезапно и имеют тенденцию быть более обнаруживаемыми в режиме ожидания по сравнению с движением на скоростях по шоссе.

4. Прерывистые осечки

Иногда у баллонов периодически возникают пропуски зажигания, что означает, что баллон не пропускает зажигание постоянно. Пропуск зажигания может произойти, когда холодно или когда автомобиль перевозит тяжелый груз. В других случаях может показаться, что цилиндр пропускается случайно и без рисунка.Эти проблемы сложно диагностировать, поэтому автомобиль должен быть осмотрен профессиональным механиком. Это может быть вакуумная магистраль автомобиля, прокладки впускного коллектора, ремень ГРМ или даже клапанная система.

Вождение с пропускающим цилиндром потенциально опасно. Если вы теряете мощность во время вождения или гаснет второй или третий цилиндр, это может привести к автомобильной аварии, что может привести к травме вас и окружающих вас людей. Если вы подозреваете, что баллон с пропуском зажигания, назначьте технику как можно скорее, чтобы осмотреть и отремонтировать ваш автомобиль.

Диагностика пропусков зажигания

Пропуск зажигания является распространенной проблемой управляемости, которая может быть или не быть легко диагностируемой, в зависимости от причины. Пропускающий цилиндр в двигателе с четырьмя цилиндрами, простите за каламбур, трудно пропустить. Потеря мощности двигателя на 25% эквивалентна лошади, пытающейся бежать на трех ногах. Двигатель может так сильно дрожать на холостом ходу, что он вызывает вибрации, которые можно почувствовать на руле и по всему автомобилю. Двигатель также может плохо запускаться и может даже заглохнуть на холостом ходу, в зависимости от нагрузки на дополнительное оборудование (например, кондиционер, фары и электрический антиобледенитель сзади).

При возникновении пропусков зажигания страдает производительность, а также экономия топлива, выбросы и качество холостого хода. И когда транспортное средство с пропуском зажигания подвергается испытанию на выбросы, оно обычно выходит из строя из-за необычно высокого уровня содержания углеводородов (УВ) в выхлопе.

Что вызывает сбой цилиндра? По сути, это одна из трех вещей: потеря искры; смесь воздуха и топлива слишком не сбалансирована, чтобы воспламениться; или потеря сжатия. Потеря искры включает в себя все, что препятствует скачку напряжения катушки с зазора между электродами на конце свечи зажигания.Причинами могут быть изношенные, загрязненные или поврежденные свечи зажигания, плохие провода или даже треснувшая крышка распределителя. Слабая катушка или избыточный газ ротора внутри распределителя могут повлиять на все цилиндры, а не только на один цилиндр.

«Бедная осечка» может возникать, когда смесь воздуха и топлива слишком бедна (в смеси недостаточно бензина) для горения. Это может быть вызвано грязной, забитой или неработающей топливной форсункой; утечки воздуха; или низкое давление топлива из-за слабого насоса, ограниченного фильтра или негерметичного регулятора давления.Низкое давление топлива будет влиять на все цилиндры, а не на отдельные цилиндры, как и большинство утечек воздуха. Негерметичный клапан EGR также может иметь тот же эффект, что и утечка воздуха.

Потеря сжатия означает, что цилиндр теряет большую часть своей воздушно-топливной смеси до того, как его можно зажечь. Наиболее вероятные причины — негерметичный (сгоревший) выпускной клапан или прокладка из выдувной головки. Если два соседних цилиндра работают с перебоями, скорее всего, прокладка головки между ними вышла из строя. Кроме того, если двигатель перегревается или теряет охлаждающую жидкость, вероятно, виновником является прокладка головки блока цилиндров.

Периодические пропуски зажигания являются наихудшим видом диагностики, поскольку пропуски зажигания возникают и исчезают в зависимости от нагрузки двигателя или условий эксплуатации. Похоже, они происходят без видимой причины. Двигатель может работать только в режиме холостого хода и работать вхолостую, когда он холодный, но затем прогреваться при нагревании Или он может нормально запускаться и работать на холостом ходу, но затем может пропускать или колебаться при нагрузке. Кроме того, он может работать нормально большую часть времени, но внезапно пропускает зажигание или отключается без видимой причины. Прерывистые пропуски зажигания могут быть реальной проблемой для диагностики, поэтому давайте начнем с непрерывного пропуска зажигания в одном цилиндре, прежде чем переходить к прерывистым пропускам зажигания.

Устойчивый осечка

В случае постоянного пропуска зажигания, изоляция цилиндра пропускающего зажигания является первым шагом в диагностике проблемы. Современные системы OBDII делают это проще, используя Scantool, такой как AutoTap. Просто используйте AutoTap, чтобы прочитать диагностический код неисправности (DTC), сохраненный в PCM.

Это предпочтительнее, чем традиционный метод протягивания штекерных проводов для определения слабого цилиндра, поскольку он предотвращает повреждение напряжения электроникой в ​​системе зажигания.Когда штепсельный провод физически отсоединен от свечи зажигания, скачок высокого напряжения от катушки не может следовать своему обычному пути к заземлению через штепсельный провод и свечу зажигания, поэтому он проходит обратно через катушку. Большинство систем зажигания достаточно надежны, чтобы выдерживать такие резервы напряжения периодически, но не в течение длительного времени. Если катушка или модуль зажигания уже слабы, это может толкнуть компонент через край, что приведет к его выходу из строя.

Проверки зажигания / сжатия

Итак, теперь вы диагностировали осечку и выделили ее на один цилиндр.Много раз причина будет очевидна, когда вы снимите свечу зажигания. Если изолятор штепселя сломан или сломан, вы нашли проблему. Если штепсельная вилка в порядке, но влажная, проверьте провод штепселя и ботинки на наличие повреждений. Измерьте сопротивление провода штекера, встык, омметром. Обратитесь к спецификациям производителя автомобиля, но, как правило, сопротивление не должно превышать 8000 Ом на фут. Замените провод, если сопротивление превышает технические характеристики. Если штепсельная вилка загрязнена, вы обнаружили источник пропуска зажигания, но вам все еще нужно определить, что вызвало штепсельную вилку.Тяжелые черные маслянистые отложения углерода скажут вам, что двигатель горит маслом. Наиболее вероятная причина — изношенные уплотнительные кольца и / или направляющие клапана, но изношенные кольца и цилиндры также могут допускать попадание масла в камеру сгорания. Замена свечи зажигания временно устранит проблему пропуска зажигания, но, пока проблема с расходом масла не будет устранена, двигатель продолжит загрязнять свечи зажигания.

Проверка на утечку или сжатие поможет вам определить, проникает ли масло через направляющие клапана или кольца.Если цилиндр показывает небольшую утечку или сохраняет хорошее сжатие, когда небольшое количество масла впрыскивается в цилиндр (испытание на мокрое сжатие), это говорит о том, что двигателю требуются новые направляющие уплотнения клапана и / или направляющие работы. У большинства поздних моделей импортных двигателей есть положительные направляющие уплотнения клапана. Часто направляющие в порядке, но уплотнения изношены или треснуты. Уплотнения могут быть заменены на некоторых двигателях без особых усилий и без снятия головки.

Просто снимите крышку клапана, снимите крепеж клапана и используйте внешний пружинный компрессор, чтобы снять пружины, чтобы можно было установить новые уплотнения.Регулируемый воздушный шланг, соединенный с отверстием свечи зажигания, предохранит клапан от падения в цилиндр. Но на многих двигателях OHC требуется так много разборки, чтобы добраться до пружин клапанов, поэтому лучше снять головку.

Свеча зажигания, которая показывает тяжелые беловатые или коричневые отложения, может указывать на утечку охлаждающей жидкости либо через прокладку головки, либо через трещину в камере сгорания. Проблема такого типа только усугубляется и может вскоре привести к еще большим проблемам, если утечка не будет устранена.Охлаждающая жидкость образует паршивую смазку и может вызвать повреждение кольца, цилиндра и подшипника, если она попадет в цилиндр или картер. Потеря охлаждающей жидкости также может привести к перегреву, что может привести к растрескиванию или деформации алюминиевых головок цилиндров. Если вы подозреваете проблему такого рода, проверьте систему охлаждения под давлением, чтобы проверить наличие внутренней утечки охлаждающей жидкости. Свечи зажигания, которые показывают повреждение от воспламенения или детонации, могут указывать на необходимость проверки синхронизации, работы системы охлаждения и условий, которые вызывают обеднение смеси воздуха и топлива.Вы могли бы также хотеть переключиться на более холодный штепсель диапазона жары.

Поездка с остановкой из-за короткого пути может привести к быстрому накоплению нормальных отложений на пробках, особенно если двигатель проходит много миль и имеется некоторая утечка масла через уплотнения и кольца направляющих клапана. Лечение здесь может заключаться в том, чтобы перейти на одношаговую свечу зажигания.

Если свеча зажигания и провод зажигания в порядке, но цилиндр слабый, необходимо провести тест на утечку или сжатие, чтобы определить, связана ли проблема со сжатием.Выпускные клапаны с наибольшей вероятностью могут потерять уплотнение и утечку, поэтому, если вы обнаружите необычно низкое сжатие, проведите испытание на влажное сжатие, чтобы определить, связана ли проблема с клапанами или кольцами. Никакие изменения в сжатии с мокрым тестом не скажут вам, что проблема связана с клапаном (вероятно, плохой выпускной клапан) или прокладкой из-за выдувной головки. Но если показания сжатия значительно выше при испытании на мокрое сжатие, это говорит о том, что поршневые кольца и / или стенки цилиндра изношены.В любом случае, вы смотрите на капитальный ремонт. Единственное лекарство от протекающего клапана — это работа с клапаном, а единственное лекарство от протекающей прокладки — замена прокладки. Кроме того, единственное лекарство от изношенных колец и цилиндров — это капитальный ремонт или замена двигателя.

Низкое сжатие также может быть вызвано закругленным выступом кулачка. Если клапан не открывается, цилиндр не может нормально дышать и компрессия будет низкой. Визуальный осмотр клапана и кулачка будет необходим, если вы подозреваете такую ​​проблему.

Проверки форсунок

Если компоненты зажигания и компрессия в цилиндре с пропуском зажигания в порядке, это оставляет топливо (или его отсутствие) в качестве единственной другой возможности. Вы можете начать с проверки напряжения на инжекторе. Хороший инжектор также должен гудеть во время работы двигателя. Никакое жужжание не скажет вам, что инжектор мёртв, а показание отсутствия напряжения скажет вам, что это не ошибка инжектора, а проблема с проводкой или драйвером компьютера.

Если инжектор гудит и распыляет топливо, но цилиндр не получает достаточно топлива, инжектор загрязнен или забит.Чистка автомобиля может помочь удалить отложения лака, которые ограничивают инжектор и ограничивают подачу топлива.

Если вы имеете дело со случайным осечкой зажигания, которая не может быть изолирована от конкретного цилиндра, все инжекторы могут быть загрязнены. Вам также следует проверить давление топлива, чтобы убедиться, что насос слабый или неисправен регулятор давления. Засоренный топливный фильтр может снизить давление топлива. Если давление топлива находится в пределах технических характеристик, проверьте вакуум на впуске, чтобы увидеть, есть ли утечка воздуха, которая нарушает общую воздушно-топливную смесь.Причиной нескольких пропущенных причин здесь может быть негерметичный клапан EGR или негерметичный усилитель тормозов.

Использование Scan Tool

Что диагностический прибор скажет вам о пропусках зажигания? Немного, если автомобиль не оснащен OBDII (1996 или новее). Когда система OBDII обнаруживает пропуски зажигания, превышающие «нормальные» пределы, она загорается индикатором Check Engine и устанавливает P-код, соответствующий цилиндру пропускающего зажигания. Последнее число в коде серии P0300 указывает, какой цилиндр дает сбой.Например, код P0304 говорит о том, что в цилиндре номер четыре происходит сбой. Если вы также найдете код P0204 (коды серии P0200 охватывают инжекторы), вы будете знать, что пропуски зажигания, вероятно, были вызваны неисправным инжектором.

Если вы найдете код P0300, это означает, что пропуски зажигания являются случайными и перемещаются от цилиндра к цилиндру. Причиной здесь, вероятно, будет что-то, что нарушает воздушно-топливную смесь двигателя, например, сильная утечка вакуума, негерметичный клапан EGR или необычно низкое давление топлива (слабый насос или неисправный регулятор давления).Там действительно нет волшебной пули для поиска осечек. Требуется определенное количество детективной работы, чтобы изолировать ошибку и определить основную причину. Итак, в следующий раз, когда вы столкнетесь с осечкой, не пропустите цель.

P0301 Обнаружено пропуски зажигания в цилиндре 1

Обновлено: 5 ноября 2018 года

Термин осечка означает, что не происходит сгорания в одном или нескольких цилиндрах. Например, в этой анимации цилиндр 1 пропускает зажигание, и двигатель работает только на трех цилиндрах.

Компьютер двигателя или PCM может обнаружить пропуски зажигания в цилиндре, отслеживая частоту вращения двигателя.

Последняя цифра кода P030X обозначает номер цилиндра пропускающего зажигания. Код P0302 означает цилиндров 2, пропуски зажигания , P0303 цилиндров 3 и так далее.
Код P0300 обозначает случайных пропусков зажигания . Это означает, что несколько цилиндров пропускают зажигание случайно. Коды от P0300 до P0308 называются кодами пропуска зажигания .

Симптомы пропуска зажигания двигателя

Двигатель с перебоями зажигает, работает неровно (неравномерно) и испытывает недостаток мощности. Тряска более заметна на холостом ходу или во время ускорения. Индикатор «Check Engine» на приборной панели может мигать несколько раз или гореть постоянно. Иногда вы также можете заметить другой запах от выхлопных газов. Смотрите это видео о двигателе с пропусками зажигания.

Можете ли вы ездить с пропущенным двигателем?

Вождение на двигателе с пропуском зажигания может повредить каталитический нейтрализатор, который является дорогостоящим компонентом системы контроля выхлопных газов автомобиля.Когда происходит сбой в работе одного из цилиндров двигателя, несгоревший бензин, попадающий в выхлоп, может перегреться и расплавить каталитический нейтрализатор.

Некоторые производители советуют не ездить с неисправным двигателем; другие рекомендуют ездить только в очень умеренной манере и как можно скорее проверить свой автомобиль. Смотрите руководство вашего владельца для деталей.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Что может вызывать коды P0301-P0308:

Наиболее распространенная причина пропусков зажигания двигателя и кодов P030X в современных автомобилях — неисправная катушка зажигания.
Другие причины включают в себя:
— Пакет катушек поврежден или треснут.
— Повреждена проводка катушки зажигания.

— Изношенные, потрескавшиеся или загрязненные (на фото) свечи зажигания.
— треснувшие или закороченные провода зажигания.
— Накапливание углерода на клапанах и инжекторах (обычно в двигателях с прямым впрыском)
— Утечки вакуума.Утечка вакуума вызовет пропуски зажигания в цилиндре, ближайшем к источнику утечки. Примеры утечек вакуума: утечка прокладки впускного коллектора, сломанный клапан PCV или шланг PCV, отсоединенный вакуумный трубопровод, вакуумный трубопровод с трещинами
— неисправная топливная форсунка
— прокладка негерметичной головки
— низкая компрессия в поврежденном цилиндре
— неисправный компьютер двигателя (PCM )
— Клапаны, не находящиеся в положении регулировки

Причины случайного пропуска зажигания цилиндра (код P0300) включают в себя:
— Датчик потока воздуха с плохой массой.
— Разорванный шноркель всасываемого воздуха
— Закрывшийся клапан рециркуляции отработавших газов или продувочный клапан (соленоид)
— Изношенные компоненты клапанной системы
— Низкое давление топлива
— Неправильно установленный момент газораспределения
— Забит каталитический нейтрализатор
— Проблемы с датчиком положения коленчатого вала ( CKP) или датчик положения распределительного вала (CMP)

Часто случайный код пропуска зажигания P0300 отображается вместе с другими кодами, например, P0171, P0101, P0102, P0420 и P0401. В этом случае сопровождающий код должен быть сначала диагностирован.

Распространенные проблемы, вызывающие перебои зажигания:

Неисправные катушки зажигания распространены во многих автомобилях, включая BMW, Ford, Hyundai, Mazda, Nissan, Volkswagen и GM. Неисправная катушка зажигания должна быть заменена. Если свечи зажигания не были заменены в течение некоторого времени, это хорошая идея, чтобы заменить все свечи зажигания. Изношенные свечи зажигания требуют более высокого напряжения для образования искры, что увеличивает нагрузку на катушки зажигания.

Некоторые производители автомобилей обновляют катушки зажигания во время более позднего производства.Если одна из катушек зажигания вышла из строя и производитель обновил деталь, ваш механик может порекомендовать заменить другие катушки зажигания на обновленную деталь в качестве меры предосторожности.

Во многих современных автомобилях, особенно в автомобилях с прямым впрыском топлива, накопление углерода на впускных клапанах (см. Фото) и сопло форсунки может вызвать перебои зажигания.Некоторые механики могут порекомендовать чистить клапаны специальным спреем или пеной, так как это дешевле и иногда помогает.

Более эффективным вариантом является очистка впускных клапанов вручную. Засоренные топливные форсунки также необходимо заменить. Этот ремонт является дорогостоящим, поскольку требует больше труда; впускной коллектор и некоторые другие детали должны быть сняты. Мы нашли несколько видео YouTube на эту тему.

Утечки вакуума, а также заклинивший клапан рециркуляции отработавших газов или продувочный клапан (соленоид) могут вызвать пропуски зажигания, которые в основном происходят на холостом ходу, но исчезают при более высоких оборотах.Подробнее: Утечки вакуума: общие источники, симптомы, ремонт.

В некоторых старых автомобилях Honda пропуски зажигания могут быть вызваны неправильной регулировкой клапанов. Пропуск зажигания может быть более заметным, когда двигатель работает на холостом ходу после холодного запуска. По мере износа компонентов клапанной системы зазоры клапанов меняются; чтобы компенсировать это, клапаны во многих двигателях Honda должны быть отрегулированы с рекомендуемой периодичностью.

Иногда двигатель может пропускать зажигание, если во время замены ремня ГРМ или цепи не было установлено правильное время.

Если проблема возникла после замены ремня или цепи ГРМ, первым делом необходимо проверить синхронизацию.

Во многих автомобилях с большим пробегом утечка масла в камеру сгорания из-за изношенных уплотнений клапанов и масляных колец может привести к загрязнению свечей зажигания и вызвать пропуски зажигания; часто двигатель не работает на холостом ходу, но работает лучше после увеличения оборотов. Синий дым — еще один симптом утечки масла в камеры сгорания.

Во многих старых автомобилях мытье моторного отсека или движение по глубоким лужам может привести к перебоям в работе двигателя, так как вода попадает в компоненты зажигания и замыкает их.Настройка с новыми свечами зажигания и проводами зажигания часто решает проблему. Катушки зажигания, которые имеют трещины или следы искрения, также должны быть заменены. В старых автомобилях с зажиганием распределителя крышка распределителя и ротор также заменяются как часть настройки.

В некоторых автомобилях GM с двигателем V8 с конца 90-х до начала 00-х годов коррозия на клемме заземления контроллера ЭСУД может вызывать пропуски зажигания.

Трещины или пятна коррозии на катушках, как известно, вызывают пропуски зажигания во вращающемся двигателе Mazda RX-8.При возникновении пропуска зажигания в Mazda RX-8 рекомендуется сначала заменить катушки, свечи зажигания и провода свечей зажигания.

Как диагностируется осечка

— Причиной пропуска зажигания должно быть достаточно легко определить, если проблема присутствует постоянно. Беглый взгляд на

Следующая »

P0301 — Значение, причины, симптомы и исправления

Код P0301 Определение

Обнаружен пропуски зажигания в цилиндре 1.

• Обычно ассоциируется с кодами: P0300

Что означает P0301?

P0301 указывает, что в цилиндре № 1 произошли пропуски зажигания. Осечка происходит, когда в цилиндре горит недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение для работы двигателя, так как сжигание топлива — это то, что обеспечивает энергию для питания двигателя.Пропуск зажигания в одном или нескольких цилиндрах может быть вызван многими причинами из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Когда происходит P0301, его следует немедленно исправить, так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к косвенному повреждению вашего двигателя. Часто P0301 возникает, когда имеются изношенные свечи зажигания, провода свечей зажигания или неисправная катушка зажигания.

Каковы симптомы кода P0301?

• Проверка состояния двигателя горит
• Проверка состояния двигателя мигает
• Двигатель работает с перебоями и работает
• Отсутствие мощности двигателя
• Запах топлива из выхлопных газов
• Задержки / рывки при ускорении

В чем причина? кода P0301?

(* = Наиболее распространенный)

• Неисправные или изношенные свечи зажигания *
• Неисправные провода или катушки свечей зажигания *
• Неисправность распределительного устройства *
• Неисправная топливная форсунка
• Утечка вакуума
• Низкое давление топлива
• Датчик распредвала
• Неисправность датчика коленчатого вала
• Выключение двигателя
• Прокладка негерметичной головки
• Низкая компрессия двигателя
• Топливо низкого качества

Насколько серьезен код P0301? — Тяжелый

P0301 следует немедленно отремонтировать.Игнорирование этой ошибки может привести к сбою зажигания, повреждению каталитического нейтрализатора и небезопасным / опасным условиям во время эксплуатации автомобиля.

Код P0301 Типичные ошибки диагностики

Ослабленные электрические разъемы и сломанные или отсоединенные вакуумные шланги часто упускаются из виду.

Инструменты, необходимые для диагностики:

• Инструменты, которые у вас уже могут быть:
• Инструменты, которые вам могут понадобиться (Лучшие предложения FIXD от Amazon):

Как диагностировать P0301

Сложность диагностики и ремонта — 2 из 5

1. Используйте FIXD для сканирования вашего автомобиля, чтобы убедиться, что P0301 — единственный присутствующий код.Если присутствуют другие коды, они должны быть адресованы в первую очередь.
2. Проверьте, нет ли ослабленных разъемов на катушках зажигания или нет ли поврежденной проводки (особенно цилиндра 1). Также обратите внимание на ослабленные провода заземления двигателя. Это может вызвать случайные условия пропуска зажигания. Затяните или подключите при необходимости.
3. Проверьте состояние ваших свечей зажигания и проводов свечей зажигания. Если ваш автомобиль оснащен отдельными пакетами катушек вместо проводов свечей зажигания, начните с удаления катушки цилиндра 1 и замены ее катушкой цилиндра № 4.Если пропуски зажигания переместились в цилиндр № 4 (P0304), то вы определили, что блок катушек неисправен и нуждается в замене. Вы можете выполнить то же испытание со свечой зажигания, то есть переместить свечу цилиндра 1 в цилиндр 3, и если пропуски зажигания теперь равны P0303, то неисправны свечи зажигания. Замените свечи зажигания и провода свечей зажигания / катушки зажигания, если необходимо, и перепроверьте на предмет пропусков зажигания. (Как идентифицировать засоренную свечу зажигания, Как проверить провода свечи зажигания, Как защелкнуть свечи зажигания, Как заменить свечи зажигания, Как заменить катушки зажигания)
4. Если вы определили, что ваша система зажигания работает правильно, возможно быть проблемой в вашей топливной системе, которая вызывает случайные пропуски зажигания.Необходимо убедиться в том, что двигатель получает необходимое количество топлива: Проверьте давление топлива. Низкое давление топлива может вызвать перебои в работе нескольких цилиндров. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает нужного количества топлива и начинает пропускать осечку. Топливный насос или регулятор давления топлива могут быть источником низкого давления топлива. (Как проверить давление топлива). Убедитесь, что топливные форсунки работают нормально и работают.Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и подключена правильно. (Как проверить топливные форсунки на слух, Как проверить топливные инжекторы с помощью цифрового мультиметра)
5. Если система зажигания и топливная система проверили, вы можете выполнить тест на сжатие двигателя и тест на утечку, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие осечку Вот некоторые типичные механические проблемы, которые вызывают пропуски зажигания:
   1. Прокладка негерметичной головки
   2. Сломанная пружина клапана
   3. Сломанное поршневое кольцо
   4. Изношенные направляющие клапана
   5. Сгоревший клапан
   6. Зубчатая цепь или ремень пропущены, и двигатель не работает.

Ориентировочная стоимость ремонта

Для кода ошибки P0301 может потребоваться один или несколько из приведенных ниже ремонтов для решения основной проблемы. Для каждого возможного ремонта предполагаемая стоимость ремонта включает стоимость соответствующих частей и стоимость рабочей силы, необходимой для выполнения ремонта.

• Свечи зажигания $ 40- $ 640 (некоторые автомобили требуют снятия впускного коллектора)
• Катушки зажигания $ 230-640 (некоторые автомобили требуют снятия впускного коллектора)
• Провода свечей зажигания $ 180- $ 240
• Топливные инжекторы $ 1500- $ 1900
• Вакуумная утечка $ 100- $ 200
• Топливный насос $ 1300- $ 1700
• Регулятор давления топлива $ 200- $ 400

Ultimate Отчет о ремонте автомобиля

Планируете ли вы самостоятельный ремонт или ходите к ближайшему механику, этот бесплатный отчет содержит ценную информацию информация для всех водителей.Загрузите отчет Savvy Motorist прямо сейчас, чтобы узнать:

✅ 6-ступенчатый контрольный список, чтобы получить лучшую цену на ремонт

✅ 8 механических мошенников и как их избежать

✅ Как мгновенно диагностировать контрольную лампу на вашем смартфоне

✅ И многое другое

.