Прибор для тестирования автомобиля: Прибор для диагностики автомобиля через телефон

Как выбрать диагностический автосканер? — АвтоРемОборудование

Современный рынок предлагает огромное количество диагностических приборов с различным функционалом и по различной цене. Несколько практических советов, как выбрать автомобильный сканер и на что следует обращать внимание.

Как правильно выбрать автосканер ? Именно с таким вопросом сталкиваются владельцы любого автосервиса или СТО на начальном этапе. Современный рынок предлагает огромное количество диагностических приборов с различным функционалом и по различной цене. Поэтому темой настоящей статьи является выбор диагностического автосканера. Постараемся кратко объяснить, как выбрать автомобильный сканер и на что следует обращать внимание.

У современных автомобилей все системы управляются с помощью электронного блока управления (ЭБУ), поэтому для их обслуживания просто необходим современный автомобильный сканер с широким функционалом, позволяющим производить все необходимые процедуры такие как: кодирование, адаптация, тестирование исполнительных механизмов, чтение и стирание кодов неисправностей, сервисные функции и многое другое.

Какой диагностический сканер лучше купить?

Чтобы сориентироваться в разнообразии предлагаемых приборов необходимо четко определиться с тем, какие автомобили и в каком количестве придется обслуживать на начальном этапе и в перспективе, и какие задачи будут стоять перед диагностом.

Существуют дилерские и мультимарочные автосканеры. Дилерские сканеры предназначены для диагностики одной или нескольких марок одного автоконцерна, а мультимарочные — для диагностики широкого диапазона марок и моделей различных производителей. Поэтому если автосервис обслуживает различные автомобили, то сканер требуется мультимарочный, а если это СТО, специализирующееся на обслуживании автомобилей одного автопроизводителя, то требуется дилерский сканер. Как показывает практика, подавляющее большинство автосервисов и СТО выбирают мультимарочные сканеры.

Стоит отметить, что для диагностики преимущественно российских автомобилей лучше приобретать диагностический сканер российского производства, а для диагностики преимущественно иномарок — импортный. Хотя, отечественные производители сканеров постоянно расширяют возможности своих приборов, добавляя иномарки. Часто бывает, что на начальном этапе автосервису вполне достаточно отечественного прибора для диагностики, как российских автомобилей, так и иномарок. Поэтому лучше смотреть таблицу применяемости прибора в каждом отдельном случае. В идеале, если позволяет бюджет, то лучше иметь под рукой оба прибора, тем более, стоимость большинства российских сканеров в разы ниже, чем импортных. 

Еще один важный момент, на который стоит обратить внимание при покупке сканера, это обновление программного обеспечения, а точнее его стоимость. Для корректной работы прибора на протяжении всего времени необходимо регулярное обновление ПО, иначе прибор перестанет «видеть» новые автомобили. Поэтому, выбирая сканер, уточняйте платное или бесплатное у него обновление, и если платное, то какая стоимость. У некоторых отечественных приборов обновление бесплатное, у всех импортных платное, причем иногда стоимость годового обновления почти равна половине стоимости самого прибора.

Нужно сопоставлять затраты и возможный заработок исходя из количества автомобилей, поступающих на диагностику. Нужно понимать, что сканер покупается для того, чтобы зарабатывать, а не чтобы все время работать на его окупаемость. Поэтому затраты и сроки окупаемости должны быть разумными.

Перечисленные советы в равной степени относятся к выбору сканеров для легковых и грузовых автомобилей. 

Автомобильный Мотор Тестер

Еще один очень полезный диагностический прибор, о котором необходимо сказать — Мотор-Тестер. Его часто путают со сканером, но это разные приборы. Мотор-Тестер в отличии от сканера, не подключается к диагностической колодке автомобиля и не считывает информацию с ЭБУ, а предназначен для углубленной диагностики систем зажигания с механическим либо статическим распределением энергии и электронных систем управления двигателем (ЭСУД) как отечественного, так и импортного производства. Кроме того, Мотор-Тестер может работать в режиме многоканального осциллографа.  С помощью Мотор-Тестера можно диагностировать системы зажигания, топливоподачи бензиновых и дизельных ДВС, предпускового разогрева, газораспределения, питания и зарядки и пр. Мотор-Тестер является универсальным прибором и поддерживает диагностику большинства существующих марок автомобилей с бензиновыми и частично дизельными двигателями. Некоторые модели Мотор-Тестеров обладают функциями сканера, образуя полнофункциональный диагностический комплекс, совмещающий в себе два прибора с разным функционалом и позволяющий производить диагностику на профессиональном уровне.

Надеемся, что наши советы помогут Вам сделать правильный выбор. Если остались вопросы, обращайтесь к нам и наш специалист проконсультирует Вас более подробно.

Диагностическое оборудование для СТО и автосервисов, сканеры для автодиагностики, газоанализаторы и дымомеры

Современный автосервис строится на трёх китах — качество, цена и время обслуживания клиента. При этом, выделить приоритетный из них не представляется возможным, все они важны в равной степени. Выполнять поставленные повседневные задачи позволяет технологическое оснащение СТО. Справедливо, что при запуске или в процессе развития возникает закономерный вопрос — какое диагностическое оборудование необходимо для эффективной работы автосервиса?

Типы диагностического оборудования

Специализация того или иного автосервиса диктует перечень оборудования, которое должно в наличии для поиска неисправностей. Диагностике подвергается тормозная система, двигатель, стартер и генератор, система кондиционирования и другие элементы авто. Наличие современного оснащения позволяет существенно сэкономить нормочасы механика или электрика, просто сняв показания, либо прочитав ошибки. За счёт этого клиент получает чёткое понимание проблемы, низкую стоимость диагностики, а в ряде случаев и вовсе бесплатную. И главное, на поиск дефекта уходит минимум времени.

В зависимости от своего предназначения, диагностическое оборудование делится на несколько видов:

• Сканеры для проведения диагностики
• Приборы инструментального контроля
• Газоанализаторы и дымомеры
• Приспособления для осуществления малой диагностики

При оснащении мультифункционального автосервиса, стоит укомплектовать его всеми типами диагностических приборов.

Диагностические сканеры

Прежде чем купить диагностические сканеры, необходимо провести анализ рынка автомобилей, характерный для региона, в котором работает автосервис. Стоит учитывать, что ряд приборов могут работать с автомобилями до 2000 выпуска, иные же — только с новыми авто. Дело не только в «мозгах» сканера, но и в разъёмах на машинах, к которым он подключается. Важно учитывать и конкретные марки авто, владельцы которых являются вашими действующими или потенциальными клиентами. И конечно же, технические характеристики самого сканера, с учётом ваших потребностей.

Рассмотрим на примере диагностического сканера Autel MaxiSYS MS906</>. Он работает со всеми марками авто, которые представлены на российском рынке, при этом — автоматически определяет марку и модель машины. Позволяет не только проводить диагностику систем автомобиля, читать и стирать ошибки, но и имеет дилерские функции. К примеру, с помощью Autel MaxiSys MS906 можно проводить «обучение» авто после установки системных элементов, выполнять сервисные процедуры, осуществлять настройки машины непосредственно под владельца, делать специальные тест-блоки. Наличие такого сканера позволяет существенно увеличить прибыль автосервиса за счёт клиентов диллерских центров.

Если рассматривать сканер Launch X431 pro v4.0 Edition 2020, то помимо чтения и удаления ошибок, адаптации коробки передач и калибровки подвески, функций сброса и сервиса, а так же другого необходимого опционала, его покупателям доступно 3 года бесплатных заводских обновлений.

К сканерам можно дополнительно приобрести адаптеры, аксессуары и программное обеспечение.

Приспособления для осуществления малой диагностики

Средства малой диагностики автомобиля включают в себя широкий спектр технологичного оборудования. В его числе приборы для :

• Измерения износа протектора шин
• Регулировки фар
• Проверки свечей зажигания
• Люфтометры рулевого колеса
• Осциллографы
• Тестеры тормозной жидкости
• Измерения топливной системы

И ещё множество приборов, необходимых для проведения комплекса диагностических мероприятий. К примеру, установка для проверки герметичности ЦПГ, производства компании ТЕМП, является пневмотестером и предназначена для проверки герметичности надпоршневого пространства. С её помощью, можно проверить зазоры в автомобилях любых марок. Позволяет работать в том числе, и на снятом с машины двигателе.

Газоанализаторы и дымомеры

Данный тип оборудования необходим не только для контроля вредных выбросов авто в атмосферу, что впрочем, в ряде стран является существенным критерием. Проведение своевременной диагностики, а так же регулировки двигателя на основании оценки состава выхлопных газов, позволяет увеличить ресурс ДВС и снизить потребление топлива.

Диагностическое оборудование — Технологии Автосервиса

Автомобильный диагностический сканер — это устройство, которое устанавливает связь с блоками управления автомобиля и способен считывать и стирать коды ошибок, адаптировать систему управления при замене узлов, проверять работоспособность дополнительных устройств.

Мотор-тестеры измеряют параметры работы двигателя автомобиля. В нашем ассортименты мультимарочные автосканеры Scandoc, LAUNCH, TopAuto-SPIN, Bosch, ДСТ-12/НК1 и ДСТ-14/НК1, и др.

Мотор-тестер — прибор, предназначенный для диагностики систем автомобиля, включающий в себя функции автомобильного осциллографа и функции выполнения специальных тестов. Основное отличие мотор-тестера от осциллографа — в наличии предусмотренных программным обеспечением и конструкцией специальных тестов, позволяющих автоматизировано осуществлять специфические диагностические операции (баланс мощности, относительная компрессия и пр).

Специализированные тестеры предназначены для выполнения определенных сервисных функций: обеспечивают считывание показаний датчиков и данных от ЭБУ автомобилей о состоянии систем TMPS, тормозных колодок, сброс показаний сервисных индикаторов и интервалов. В нашем магазине представлены как узконаправленные специализированные тестеры, так и многофункциональные варианты.

Мультиметр – это многофункциональный измерительный прибор, помощью которого можно узнать значения сопротивления, напряжения и силы тока на участке цепи, а также проверить целостность электрической цепи, и многие радиодетали (например, транзисторы или диоды). отличаются по набору функций. Функционально могут заменить несколько измерительных устройств: вольтметр, амперметр, омметр.

Видеоэндоскопы — служат для визуального обнаружения неисправностей труднодоступных деталей, систем и оборудования без снятия с автомобилей. Оснащаются гибкими водонепронецаемыми зондами, защищенными от износа и воздействия нефтепродуктов, а также широкоугольными видеокамерами со светодиодной подсветкой и дисплеями с высокой четкостью изображений. Имеют малый вес и широкие функциональные возможности.

Люфтомеры и люфт-детекторы – диагностическое оборудование для выявления зазоров в подшипниках, шарнирах и других подвижных рулевого управления и подвески, а также степени их изношенности. Установка люфтомеров возможна как на подъемнике или в смотровой яме. Наша компания предлагает люфт-детекторы российского производства: К-524, ИСЛ-401, ИСЛ-М, ДЛ-003, ДГ-015.

Газоанализаторы — измерительные приборы, анализирующие качественный и количественный состав смесей газов.

Газоанализаторы бывают ручного действия и автоматические, могут оценить качество приготовления смеси и качество ее сгорания. Дымомеры используют для контроля дымности отработавших газов автомобилей и других транспортных средств. Мы предлагаем диагностическое оборудование МЕТА и Автотест, внесенное в официальный реестр средств измерений.

Дымогенераторы предназначены для эффективного поиска негерметичностей в следующих узлах двигателя: системы впуска воздуха, системы выпуска, системы охлаждения и других систем не допускающих утечек, а также для нахождения не герметичности оптики и проколов шин. Принцип работы строится на применении густого дыма, который подается в систему под давлением, и позволяет с минимальными усилиями обнаружить любые негерметичные соединения.

Прибор для регулировки света фар дает возможность оперативно и качественно восстановить правильные корректировки светового оборудования любого автомобиля. Установка учитывает конструктивные особенности каждого автомобиля и настраивает фары в соответствии с ними. Вы можете приобрести в нашей компании оборудование для регулировки света фар TopAuto-SPIN, Werther, СКО-СВЕТ-А, ОП-К, ОПК-С, ИПФ-01.

Измеритель светопропускания стекол — используется для определения светопропускания тонированных стекол, или затемненных стекол разного назначения, в том числе установленных на автотранспортных средствах. Предлагаемый нашей компанией прибор ТОНИК сохраняет в памяти результат трех последних измерений, подает звуковой сигнал при превышении пороговых значений, автоматически настраивает базовый отсчет и измеряет светопропускание стекла.

Стенд для проверки генераторов и стартеров – один из самых главных приборов среди диагностического оборудования, используемого в автосервисе. Неисправности электрооборудования автомобиля могут доставить много хлопот автовладельцам. Стенды обеспечивают проверку генераторов под нагрузкой и на холостом ходу, стартеров в режиме холостого хода и полного торможения. Мы предлагаем стенды для проверки электрооборудования автомобиля СКИФ и TopAuto-SPIN.

Прибор для измерения эффективности тормозных систем – недорогое и рациональное средство для оценки параметров тормозных систем транспортного средства методом дорожных испытаний. У нас в продаже портативный измеритель ЭФФЕКТ, который способен оценить работоспособность ABS автомобиля, эффективность работы контуров тормозных систем на высоких скоростях. Выпускается в модификациях для вертикального и горизонтального размещения на борту автомобиля.

Как стать водителем-испытателем автомобиля

Прежде чем производитель автомобилей выпустит новую модель, он нанимает профессионального водителя для проверки характеристик автомобиля. Водитель-испытатель управляет новым автомобилем по частной гоночной трассе и дорогам общего пользования, чтобы убедиться, что все оборудование, включая средства безопасности, работает правильно. Водитель также проверяет работу двигателя и общее качество езды. В этой статье мы делимся полезными советами, как стать профессиональным тест-водителем.

Что такое водитель-испытатель автомобиля?

Водитель-испытатель автомобилей — это профессионал, нанятый производителем автомобилей или автомобильным журналом для тестирования прототипов и опытных образцов автомобилей, а также моделей, которые недавно или скоро появятся на потребительском рынке.Водитель использует свой опыт и знания автомобилей для проверки трансмиссии, автоматических функций, оборудования безопасности, тормозов, двигателя и других компонентов. По завершении тест-драйва водитель предлагает варианты улучшения. Водители-испытатели новых автомобилей помогают инженерам настраивать автомобиль до того, как он будет выпущен в массы.

Чем занимается водитель-испытатель автомобиля?

Водитель-испытатель управляет автомобилем на разных типах местности, чтобы оценить производительность, комфорт и безопасность.Поскольку покупатель, скорее всего, будет ездить по городу и пригороду, водитель-испытатель проводит несколько часов на дорогах в различных районах городских и сельских районов. В конце теста водитель составляет отчет для группы исследований и разработок, в котором подробно рассказывается о характеристиках автомобиля, о том, что им понравилось в машине и что можно улучшить.

Вот некоторые вещи, которые проверяют водители-испытатели автомобилей:

• Торможение, ускорение и управляемость: Водитель нажимает на педаль газа и записывает количество времени, которое требуется автомобилю, чтобы разогнаться с нуля до шестидесяти.Они также исследуют, как автомобиль справляется с поворотами на высоких скоростях. Водитель также проверяет тормозной путь, ускоряясь, а затем внезапно нажимая на тормоза.
• Видимость: Водитель пытается найти слепые зоны, которые могут помешать их способности обнаруживать препятствия при управлении транспортным средством.
• Функциональность компонента: Водитель-испытатель проверяет правильность работы дворников, сидений с электроприводом и стеклоподъемников, климат-контроля и других компонентов автомобиля.Водитель-испытатель должен иметь предварительные знания в области механики, чтобы должным образом проанализировать все аспекты автомобиля как внутри, так и снаружи.
• Звук: Водитель-испытатель прислушивается к любым необычным шумам, которые могут обнаружить проблему с автомобилем. Они также проверяют дорожный шум во время вождения, чтобы узнать, насколько хорошо производитель изолировал кабину.

Как стать водителем-испытателем автомобиля

Если вы хотите узнать, как стать водителем-испытателем нового автомобиля, выполните следующие действия:

1.

Завершите учебу в средней школе

Производители и веб-сайты с обзорами автомобилей нанимают водителей, хорошо владеющих английским языком. Поэтому не забудьте закончить среднюю школу и получить диплом, подтверждающий ваши навыки чтения и письма. Высокие баллы по математике, естествознанию и языку увеличивают ваши шансы на поступление в хорошее профессиональное учебное заведение.

2. Получите образование

Водители-испытатели должны иметь базовые знания в области автомобилей. Чтобы узнать, как работают автомобили, запишитесь в профессиональное учебное заведение и изучите автомеханику.Курсовая работа охватывает методы диагностики и ремонта автомобилей. Вы узнаете, как двигатель, тормозная система, подвеска, рулевое управление, шины и электрическая система автомобиля работают вместе как единое целое. Курс автомеханика может занять от одного до двух лет.

В качестве альтернативы, некоторые, кто продолжает карьеру вождения-испытателя автомобиля, решают получить четырехлетнюю степень бакалавра, чтобы выделиться среди других кандидатов. Степень бакалавра в области автомобильных технологий или степень в области машиностроения с особым акцентом на автомобильное проектирование и производство могут научить вас, как работают автомобили, и помочь вам выявлять механические неисправности.Курсовые работы обеих степеней также научат вас процессу производства автомобилей.

Связано: Узнайте, как стать механиком

3. Получите водительские права

Водитель-испытатель должен уметь водить машину и получить водительские права класса C. В большинстве штатов лицензия класса C позволяет вам управлять любым транспортным средством с полной массой транспортного средства (GVWR) менее 26 001 фунт. Чтобы продемонстрировать больше возможностей вождения, вы можете претендовать на водительское удостоверение класса M, которое позволяет вам управлять любым транспортным средством с двумя колесами.Чтобы получить водительские права, вам необходимо сдать письменный практический экзамен по вождению.

4. Получите опыт работы

По завершении обучения ищите места для стажировки у опытных механиков или подайте заявку на должности начального уровня в автомобильных журналах и публикациях. Найдите среду, которая позволит вам больше узнать об автомобилях и попрактиковаться в том, чему вы научились в школе. Когда вы устроитесь на работу, станьте активным учеником и задавайте вопросы своему руководителю.Станьте волонтером, чтобы делать больше, чем ваш сотрудник просит от вас. Делайте все возможное и продолжайте практиковаться, чтобы хорошо выполнять свою работу.

5. Сеть

Люди, с которыми вы встречаетесь, могут помочь вам продвинуться в карьере водителя-испытателя автомобилей. Будьте дружелюбны и профессиональны со всеми своими клиентами, потому что они могут направить к вам больше людей. Посещайте автомобильные выставки и другие автомобильные мероприятия, чтобы узнать людей из вашей отрасли. Поговорите с другими механиками и автолюбителями, обменивайтесь контактами и идеями.

6.Продвигайте себя

Расскажите людям, что вы делаете, если хотите, чтобы они рассматривали вас на должность тест-водителя. Обновите свои профили в социальных сетях и создайте визитные карточки со своим именем и родом занятий. Кроме того, прежде чем писать резюме, ознакомьтесь с образцами в отрасли. Используйте формат, используемый другими тест-драйверами, чтобы повысить свои шансы на работу.

Связано: 10 советов по написанию резюме, которые помогут вам найти работу

Заработная плата и перспективы работы

Средняя зарплата водителя-испытателя автомобилей в США составляет 49 678 долларов в год.Профессиональные водители-испытатели могут работать полный или неполный рабочий день.

Навыки водителя-испытателя автомобиля

Чтобы стать профессиональным водителем-испытателем, вам необходимы следующие навыки и качества:

• Навигация: Водитель-испытатель, который умеет читать карты, может справиться со всеми видами задач вождения. Они могут найти свой путь в незнакомом районе или на шоссе. Они также могут найти пересеченную местность, чтобы проверить внедорожные возможности нового автомобиля.
• Вождение: Вождение на холме или крутой местности требует навыков — водитель должен решить, будет ли он использовать настройку высокого или низкого диапазона. То же самое касается езды по снегу и песчаной местности. Вождение суперкаров требует навыков, поскольку они мощные и быстрые. Водитель должен иметь возможность ускоряться и держать мощный двигатель под контролем.
• Выносливость: Профессиональный водитель-испытатель может долгие часы сидеть за рулем в тяжелых условиях. Чтобы сделать это эффективно, водителю требуется выносливость.
• Принятие решений: Водитель-испытатель критически мыслит и принимает решения. При тестировании автомобиля в местах массового скопления людей, например в городе, водитель определяет скорость автомобиля.
• Коммуникация и отчетность: Мнения водителя-испытателя помогают инженерам и производителям улучшать автомобиль. Таким образом, водители-испытатели должны уметь выражать свои мысли устно. Водителю-испытателю необходимы навыки письма и отчетности, чтобы объяснить производителю свои выводы.

• Страсть: Отношение водителя определяет уровень его успеха в должности. Следовательно, профессиональный водитель-испытатель должен любить вождение.

  Связано: Как написать отчет о работе (с примерами)

Часто задаваемые вопросы о том, как стать профессиональным водителем-испытателем

Ниже приведены некоторые из часто задаваемых вопросов о карьере водителя-испытателя :

Как получить опыт, необходимый, чтобы стать водителем-тестером?

Человек, нанятый автомобильным журналом, накапливает опыт, составляя обзоры автомобилей на основе информации, собранной компанией.Эти обзоры помогают журналисту понять важные факторы производительности для разных автомобилей. Также автомобильным журналистам иногда разрешают тест-драйв новых моделей от производителей автомобилей. Кроме того, вы можете стать автомобильным техником и узнать, как работают отдельные компоненты. Этот навык поможет вам оценить возможности автомобиля, когда вы станете водителем-испытателем.

Где найти работу профессионального водителя-испытателя?

Есть три типа организаций, которые нанимают водителей-испытателей:

• Производители автомобилей: Водителей-испытателей можно нанять как внутри компании, так и за ее пределами.
• Автомобильные журналы: сюда также входят веб-сайты с обзорами автомобилей.
• Независимые центры тестирования автомобилей: Некоммерческие организации нанимают водителей-испытателей для подтверждения спецификаций производителя и защиты потребителей.

Что требуется, чтобы стать автомобильным журналистом?

Чтобы работать в медиаиндустрии автомобильным журналистом, вам, возможно, придется проучиться четыре года и получить степень бакалавра в области журналистики или коммуникации. Затем подайте заявку на должности начального уровня на веб-сайтах и ​​в журналах с обзорами автомобилей.

Существуют ли программы сертификации для водителей-испытателей автомобилей?

На данный момент программы сертификации предлагают отдельные производители автомобилей. Кроме того, получение сертификата автомобильного техника может помочь вам устроиться на работу водителем-испытателем.

На каких машинах ездят тест-водители?

Водитель-испытатель умеет водить любой автомобиль. Все зависит от потребностей работодателя. Водителям-испытателям, нанятым производителями автомобилей, разрешается управлять автомобилями только этой марки.

Можете ли вы сменить профессию, чтобы стать тест-водителем?

Да, вы можете переключиться с должности бухгалтера или представителя службы поддержки на водителя-испытателя автомобиля. Пока вы увлечены автомобилями и готовы посвятить себя обучению, вы можете достичь своей цели — стать профессиональным водителем-испытателем.

Вот что держит в сумке профессиональный автомобильный тестер

Мы все согласны с тем, что вождение новейших и быстрых автомобилей — это работа мечты.Это именно то, что наш друг К. Colwell делает для Car and Driver . Его карьера водителя началась в 2004 году, когда ему вручил ключи от Porsche 911 кем-то, кто даже не знал, есть ли у него водительские права. Теперь он заместитель директора по тестированию C / D , а также является одним из участников ежегодных тестов на треке Lightning Lap. Довольно сильное резюме.

Мы спросили К.С. о его любимом снаряжении для салона автомобиля и его рабочей сумке — его ответы могут вас удивить. Итак, чтобы направить своего внутреннего тестера суперкара, вам нужно подобрать кое-что из этого оборудования.Так говорит профессионал.

15 предметов, которые вы должны принести в ход День

---

Bluetooth-сканер Veepeak OBD II

«У меня есть несколько таких, но этот очень хорошо служил мне последние несколько лет».

Лазерный радар-детектор Escort MAX360C

«Ну что сказать, езжу быстро».

Цифровой манометр в шинах AstroAI

«Надо убедиться, что давление в шинах в норме.Вы будете удивлены, насколько неправильно накачанные шины могут повлиять на впечатления от вождения ».

Кабель Lightning / USB в нейлоновой оплетке

«Я покупаю их по три, потому что я все время забываю их в тестовых автомобилях. У меня обычно также есть кабель USB-C, потому что очень много автомобилей подходят к этому стандарту».

Автомобильное крепление для телефона Lamicall

«Если я еду в Детройт или собираюсь отправиться в путешествие, я кладу телефон на приборную панель, чтобы не возиться с ним.Эти зажимы дешевые, маленькие и в основном универсальные ».

Одноразовые перьевые ручки Pilot

«Я тоже сталкиваюсь со многими из них. Мне нравится, как пишет перьевая ручка, но я ненавижу иметь дело с настоящей».

Журнал Шинола

«Даже если вы не отчитываетесь, иметь записную книжку очень удобно. Эти журналы Shinola можно бросать, чтобы они не развалились.«

Складной карманный нож Kershaw

«Незаконно носить с собой маленький ножик повсюду, но он почти всегда при мне».

Leatherman Мультитул

«Как и нож, я не везде беру его, но меня часто удивляет, как часто я им пользуюсь».

Наушники Bang & Olufsen Bluetooth

«Они длятся долго, и телефонные звонки четкие.«

Адвил болеутоляющее

«Запах горящих тормозов может вызвать у меня ужасную головную боль, поэтому я всегда убеждаюсь, что у меня в сумке есть Адвил — настоящий материал с леденцовым покрытием. С головными болями не весело сражаться в машине на скорости 150 миль в час».

Коробка Racelogic Performance Box Touch RLPBT-V1

«Это младший брат механизма, который мы используем для тестирования автомобилей.Он оснащен 10-герцовым двигателем GPS и имеет внутреннюю антенну, поэтому он также может работать на газонокосилке или лодке (я измерял скорость на обоих), и он идеально подходит для хронометража кругов на треке. Он у меня наготове, потому что я никогда не знаю, когда возникнет настроение измерить взлет с нуля до 60 миль в час ».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Объяснение комплексных испытаний автомобиля и водителя

Более 60 лет мы отвечаем на объективные вопросы — насколько быстро? Как быстро? Насколько хватит? — всесторонне и с авторитетом, основанным на опыте, на который наши читатели привыкли полагаться. Наши испытания начались еще в 1955 году, за год до того, как существовала система межгосударственных автомагистралей. В то время мы назывались Sports Cars Illustrated, и тестировали старомодным способом: с ручным секундомером, а не с высокоточным тестовым оборудованием GPS, которое мы используем сегодня.Совсем недавно мы добавили набор статических тестов для измерения грузового пространства, внутренних складских карманов, времени отклика информационно-развлекательной системы и размера слепых зон, среди прочего. Хотя фанат Mustang может быть расстроен, его показатели производительности не превосходят показатели Camaro и, наоборот, наслаждается подтверждением того, что показатели видимости Camaro намного хуже, мы надеемся, что все читатели оценят нашу прозрачность и объективность, когда дело доходит до результатов испытаний. Нет никаких сомнений в том, сопоставимы ли результаты наших тестов, потому что мы следуем одним и тем же процедурам со всеми автомобилями без исключения.«Что это за процедуры», — спросите вы? Читайте подробности о том, как мы собираем более 200 точек данных примерно по 400 автомобилям, которые мы тестируем каждый год.

Тестирование производительности

Наше динамическое тестирование проводится на закрытой тестовой трассе. То, что мы делаем, можно разделить на три основные категории: характеристики на прямой, прохождение поворотов / управляемость и максимальная скорость. Сердцем нашего испытательного оборудования является регистратор данных Racelogic VBOX GPS.VBOX использует спутниковую группировку GPS правительства США для записи скорости, положения и ускорения. У нас есть различные модели этого регистратора данных в нашем парке, от единиц с частотой 10 Гц (это 10 точек данных в секунду) до 100 Гц, и одна из них даже использует российскую спутниковую систему ГЛОНАСС в сочетании с GPS для обеспечения точности скорости. в пределах 0,1 мили в час и точность позиционирования в пределах около шести футов. Совместив его с базовой станцией GPS (устройство, используемое для исправления неточности позиционирования GPS) и VBOX 3iSL (100 Гц), можно обеспечить точность позиционирования с точностью до одного дюйма.VBOX — это то, что мы используем для измерения времени разгона, торможения и максимальной скорости. Наши устройства VBOX 3i (у нас их четыре) также могут записывать данные автомобиля, такие как угол поворота рулевого колеса, скорость двигателя и положение дроссельной заслонки, через интерфейс связи CAN транспортного средства.

Ускорение

Ускорение по прямой состоит из трех различных тестов: старт с места (из которого мы принимаем все времена разгона до нуля), пуск с качением от 5 до 60 миль в час и два ускорения на высшей передаче тесты (от 30 до 50 миль в час и от 50 до 70 миль в час).Начало ролика — это творение C / D , в котором мы ползем со скоростью 5 миль в час, а затем ускоряемся с максимальной скоростью. Этот тест выявляет различия в гибкости трансмиссии. Чем больше разница между разгонами от 5 до 60 миль в час и от нуля до 60 миль в час, тем больше задержка у двигателя; это особенно актуально сегодня в связи с появлением двигателей с турбонаддувом. Ускорение на высшей передаче в автомобиле с механической коробкой передач, когда мы просто нажимаем на педаль газа и не переключаемся на пониженную передачу, подчеркивает мощность среднего диапазона.В автомобиле с автоматической коробкой передач происходит переключение на пониженную передачу (и время намного быстрее), поэтому этот показатель представляет собой комбинацию скорости реакции трансмиссии и двигателя. А это означает, что время между автомобилями, оснащенными механической и автоматической коробками передач, явно несопоставимо.

Старт с места. Четверть мили. Гонка от А до Б. Как ни назови это испытание, которое волнует большинство людей. Мы тестируем в уличных условиях, поэтому тяга при старте низкая, а не тот уровень рукояти, который вы можете найти на местной тормозной полосе.Мы также не используем силовой сдвиг, который удерживает вашу правую ногу прижатой во время смены. Тестер должен определить наилучшую технику запуска, и этот процесс может означать, что некоторым автомобилям (например, Porsche 911 с системой управления запуском) требуется всего два или три запуска, чтобы получить наилучшее возможное время. Обычная автоматика может потребовать всего пять пусков. Мощные автомобили с задним приводом, оснащенные механической трансмиссией, занимают больше всего времени и находят оптимальное место для балансировки пробуксовки колес и включения сцепления (обычно в диапазоне от 3000 до 4000 об / мин, но это варьируется в зависимости от автомобиль) может занять 10 и более пробегов.

Все наши результаты по прямолинейному ускорению являются средними для наилучшего пробега в противоположных направлениях с учетом ветра. Окружающие погодные условия — мы записываем абсолютное барометрическое давление и температуры по влажному и сухому термометрам на рельсах — определяют, какую мощность производит двигатель. По этой причине мы также корректируем результаты ускорения до 60 градусов по Фаренгейту на уровне моря. Более холодный воздух плотнее и содержит больше кислорода, что позволяет двигателю сжигать больше топлива и обеспечивать большую мощность. Точно так же высокое барометрическое давление производит больше энергии, чем низкое давление, а сухой воздух содержит больше кислорода, чем влажный.Все наши времена ускорения с места старта также включают в себя откат, короткий период времени (обычно около 0,3 секунды), который мы вычитаем из цифр ускорения. Это явление, которое происходит из физики таймерных огней на тормозной полосе, где автомобиль может проехать 12 дюймов и более до того, как начнутся часы. Недавно мы изменили нашу процедуру, чтобы теперь использовать стандартную установку на 1 фут.

По возможности мы также измеряем максимальную скорость автомобиля. Мы часто сталкиваемся с электронным ограничителем во время испытаний по прямой, но скорость некоторых автомобилей ограничена сопротивлением, что означает, что их максимальная скорость ограничена из-за сопротивления воздуха.Меньшее количество автомобилей ограничено красной линией, что означает, что их максимальная скорость достигается на красной линии на передаче — при переключении на повышенную передачу машина не может ехать так быстро. Мы не проверяем максимальную скорость каждого автомобиля, потому что за последние 20 лет автомобили стали невероятно быстрыми, и у нас не всегда есть доступ к безопасному месту, чтобы сделать это.

Торможение

Тестирование характеристик шасси дает ответ на два важных вопроса: насколько коротко автомобиль может остановиться и насколько сильно он может повернуть. Наша стандартная проверка торможения состоит из шести остановок на скорости от 70 миль в час до нуля.Пять из них выполняются в тесной последовательности, а шестая остановка происходит после примерно мили охлаждения, так что мы можем приблизительно определить, насколько хорошо тормоза отводят тепло, что также известно как «затухание тормозов». Очевидно, что остановка со скорости 70,0 миль в час — очень сложная задача. Итак, мы останавливаемся на скорости от 70,0 до 70,5 миль в час, используя ленточный выключатель на педали тормоза, чтобы мы точно знали, когда педаль тормоза впервые нажимается. Затем мы корректируем расстояние до истинного старта со скоростью 70,0 миль в час на основе среднего замедления от этой остановки.Чтобы избежать каких-либо проблем с разовым достижением, мы сообщаем о второй наилучшей остановке из группы из шести человек как о нашем расстоянии 70 миль в час до нуля. На высокопроизводительных автомобилях мы также измеряем расстояние от 100 миль в час до нуля. Лучшие спортивные автомобили с высокопроизводительными летними шинами могут останавливаться со скоростью 70 миль в час в диапазоне 140 футов (мы измерили новый Corvette со средним расположением двигателя на высоте 149 футов), в то время как более тяжелые грузовики с шишками для бездорожья, такие как Jeep Gladiator Рубикон, требуется около 200 футов. Когда вам нужно в спешке остановиться, эти дополнительные четыре длины автомобиля, необходимые для остановки, могут легко стать разницей между учащенным пульсом и серьезным столкновением.

Максимальный прохождение поворотов (Skidpad)

Измерение времени круга автомобиля по плоскому кругу — обычно мы используем круг диаметром 300 футов, но иногда по необходимости используем меньший круг — позволяет нам рассчитать среднее поперечное ускорение машина. Мы обходим нарисованную линию, которая определяет круг с шинами автомобиля в обоих направлениях, и усредняем результаты, которые мы сообщаем как устойчивость дороги в перегрузках. Интересный факт: почти каждый автомобиль быстрее проходит круг против часовой стрелки, потому что положение водителя внутри автомобиля смещает меньшую нагрузку на внешние шины, подверженные нагрузке.Результаты прохождения поворотов варьируются от 0,61 г для Mercedes-Benz G-класса до почти вдвое больше, чем для самых цепких спортивных автомобилей.

Test-Vehicle Prep

Как и любые другие исследователи, проводящие контролируемое тематическое исследование, мы используем особую процедуру для наших тестовых автомобилей. Прежде чем автомобиль сможет выехать на испытательный трек, он должен пройти многочисленные протоколы подготовки, чтобы гарантировать, что производительность каждого автомобиля измеряется на равных условиях. Принимая эти меры, мы можем постоянно получать точные реальные результаты и уверенно сравнивать данные недавнего теста с данными прошлых лет.

От начала до конца процесс подготовки очень тщательный. Вся информация записывается в шаблон, называемый путевым листом. Когда тест завершен, данные контрольного листа сохраняются в нашей базе данных, где они будут жить вечно в качестве справочного материала. Во-первых, автомобиль аккуратно заправляется топливом и взвешивается с помощью наших беспроводных весов Intercomp. Затем соответствующий вес каждого угла записывается на путевом листе. Здесь будет рассчитываться и записываться общий вес, а также распределение веса спереди и сзади.

Затем технический помощник тщательно исследует каждую деталь автомобиля, как внутри, так и снаружи. Во время этого осмотра множество точек данных фиксируются и записываются на путевом листе, например компоновка двигателя (передний, средний или задний), ведущие колеса (передний, задний или полный привод), тип трансмиссии, обороты рулевого колеса от от замка до замка и спецификации шин. Правильная запись информации о шинах является важным аспектом подготовки автомобиля к треку, поскольку шины влияют практически на все показатели производительности, включая сцепление с дорогой, торможение и сцепление с дорогой.Необходимо не только указать название, размер и любую маркировку производителя, но и установить шины на рекомендованное производителем давление в холодных шинах, которое указано на табличке на двери автомобиля или в руководстве пользователя. Наконец, проверяется уровень моторного масла, чтобы убедиться, что он находится на рекомендованном уровне. Когда все процедуры завершены, автомобиль наконец готов к работе. Имея богатую историю, основанную на инструментальном тестировании, мы гордимся тем, что публикуем честные, точные и надежные тестовые данные.

Вернуться к началу

Уровень шума в салоне

Во время измерения производительности на испытательном треке мы также использовали шумомер Brüel & Kjær 2250-L класса 1 для измерения уровня звукового давления в каждом автомобиле в трех различных условиях: на холостом ходу и при полном ускорении. -открыть дроссельную заслонку до 70 миль в час, и на устойчивом круизе до 70 миль в час. Каждый автомобиль тестируется на одном и том же участке дороги, чтобы гарантировать сопоставимость результатов, поскольку дорожное покрытие оказывает значительное влияние на уровень шума внутри транспортного средства.

Вернуться к началу

Экономия топлива и дальность поездки

По закону все малотоннажные автомобили должны иметь сертификаты экономии топлива Агентством по охране окружающей среды США (EPA). Эти рейтинги города, шоссе и комбинированные рейтинги смело указываются на наклейках на окнах новых автомобилей и часто используются производителями в качестве рекламного материала. Подключаемые к электросети гибриды и электромобили также получают оценки для работы на электричестве.Выраженные в MPGe, эти оценки предназначены для простого сравнения эффективности электрического и бензинового автомобиля. Но есть недостаток в использовании цифр EPA, который мало кто осознает: на самом деле агентство проводит очень мало собственных тестов. Сюрприз! Агентство по охране окружающей среды перечисляет рейтинги, о которых автопроизводители в основном сообщают сами. Независимо от того, проводятся ли тесты автопроизводителем или EPA, они проводятся внутри на беговой дорожке для транспортных средств, которая устраняет такие переменные, как температура и трафик.Эти научные методы — лучший способ напрямую сравнить два автомобиля. Однако тесты EPA не обязательно указывают на то, как люди водят автомобиль в реальном мире, и циклы испытаний не включают скорости, такие низкие, как в районах с плотным движением, или высокие, как те, которые, как правило, ездят по шоссе США. Вот почему мы создали свой собственный унифицированный тест на экономию топлива для шоссе.

Тест экономии топлива на шоссе

Мы проводим все наши тесты на скорости 75 миль в час, подтвержденной GPS, на той же 200-мильной кольцевой дороге на шоссе I-94 в Мичигане.Наша последовательная процедура включает в себя методичный процесс заправки, следование определенному маршруту, использование круиз-контроля и настройку климат-контроля на ту же температуру (72 градуса автоматически). Мы также исправляем ошибку одометра и не тестируем при сильном ветре, дожде или с дополнительными пассажирами. Если мы сталкиваемся со слишком большим трафиком или необычными условиями, мы прерываем запуск и пытаемся повторить попытку позже.

Мы следуем той же процедуре для электромобилей и подключаемых гибридов, за исключением этого, у нас есть дополнительные шаги, которые включают в себя обеспечение полной зарядки аккумулятора перед запуском и запись киловатт-часов (кВтч), необходимых для заполнения аккумулятора после приводной контур.Подключаемые гибриды также получают запас хода на электромобилях на шоссе и экономию MPGe на эти мили. MPGe рассчитывается так же, как мили на галлон газа, только с использованием коэффициента эквивалентности EPA: 1 галлон = 33,7 кВтч электроэнергии для получения результата. Для подключаемых модулей, которые не могут разогнаться до 75 миль в час в электрическом режиме, мы сначала разряжаем аккумулятор, а затем запускаем тест в режиме поддержания заряда (гибридном). Поскольку эти плагины не используют электричество, их результаты выражаются в милях на галлон, а не в MPGe. Точно так же мы должны сократить наш маршрут для электромобилей, у которых нет диапазона, чтобы пройти весь цикл.Однако мы по-прежнему даем им номер MPGe.

Запас хода по шоссе

Показатель дальности движения по шоссе, который мы сообщаем, представляет собой максимальное расстояние, которое автомобиль может проехать со скоростью 75 миль в час с полным баком бензина. Мы берем экономию топлива из нашего теста на шоссе и умножаем ее на емкость топливного бака автомобиля. Например, Honda Accord 2.0T с автоматической коробкой передач в среднем расходует 35 миль на галлон в нашем топливном контуре и имеет бак объемом 14,8 галлона. Это равняется впечатляющим 518 милям дальности действия, но мы округляем до ближайшего приращения 10 миль и публикуем его как 510 миль.Это потому, что, когда дело доходит до чего-то, что может поставить вас на обочину дороги, мы считаем, что лучше публиковать консервативные цифры, а не расстояния, которых труднее достичь. Значение дальности менее 400 миль — это порог, при котором заправки могут стать раздражающе частыми.

Наш процесс отличается для электромобилей и подключаемых гибридов. Что касается подключаемых модулей, мы просто отмечаем, сколько миль мы проходим до того, как батарея разрядится и автомобиль включит двигатель внутреннего сгорания.Электромобили более сложны, потому что, когда заряд аккумулятора становится очень низким, они, как правило, не могут поддерживать скорость на шоссе и имеют тенденцию переходить в режим низкой скорости. (Плюс, тогда мы оказались бы на обочине шоссе.) И мы также не можем рассчитать дальность действия на основе энергии, возвращаемой в аккумулятор после теста, потому что это будет включать неэффективность процесса зарядки. Таким образом, каждые пять миль мы фиксируем предполагаемую дальность полета и уровень заряда аккумулятора от бортового компьютера. Затем мы строим все эти точки и строим кривую для проецирования в соответствии с нашим значением диапазона, снова округляя вниз до ближайшего приращения в 10 миль.

Наблюдаемая экономия топлива

Чтобы дать потребителям представление о том, насколько эффективно автомобиль в смешанных условиях вождения, мы отслеживаем все заправки и пробег на наших тестовых автомобилях. Мы делаем то же самое с электромобилями и подключаемыми к электросети гибридами, за исключением тех, которые мы отслеживаем электрическую энергию (кВтч) вместо галлонов топлива. Эта информация документируется для каждой модели, которая является частью сравнительного, долгосрочного или инструментального тестирования. Однако мы исключаем мили, записанные во время испытаний на треке и во время топливного цикла на шоссе.Мы также гарантируем, что каждое показание одометра является точным, чтобы создать равные условия для всех автомобилей, которые мы тестируем.

Наблюдаемый показатель экономии топлива, который мы публикуем, включает такие переменные, как стиль вождения (у наших сотрудников ноги тяжелее, чем у большинства потребителей, а у некоторых больше, чем у других) и пройденное расстояние. Это означает, что сравнение экономичности одного протестированного автомобиля с другим может быть несовершенным, за исключением наших сравнительных тестов, в которых все автомобили проезжают одинаковые расстояния и в одинаковых условиях.Таким образом, мы рассматриваем наши наблюдаемые мили на галлон как дополнение к оценкам EPA и результатам нашего реального теста экономии топлива на шоссе.

Вернуться к началу

Грузовое пространство и складские помещения

Процесс покупки автомобиля является одновременно полезным и утомительным, а иногда даже разочаровывающим. Люди проводят бесчисленные часы между дилерскими центрами и веб-сайтами, сужая стили кузова, трансмиссии, бренды и характеристики. Хотя только вы можете выбрать между черной и бежевой кожей, мы можем взять на себя всю тяжелую работу по покупке автомобиля — буквально.Мы измеряем каждый укромный уголок и щель внутри транспортного средства, чтобы мы могли сравнить объем груза и складских помещений с его аналогами, и чтобы вы знали, какое транспортное средство будет соответствовать наибольшему количеству хоккейных сумок, ящиков для инструментов или поддонов Costco, прежде чем вы даже ступите на дилерский лот.

Ручная кладь

Производители предоставляют научно измеренные значения объема груза, соответствующие техническим стандартам, но эти цифры могут варьироваться в зависимости от того, какую версию этого стандарта выполняет автопроизводитель.Эти цифры также сложно воплотить в жизнь. Если Chevrolet заявляет, что у хэтчбека Cruze есть 25 кубических футов пространства в его багажнике, как вы узнаете, достаточно ли этого места, чтобы доставить ваших родственников и их вещи домой из аэропорта? C / D ‘Тестирование показало, что хэтчбек Cruze может вместить пять единиц стандартной ручной клади со всеми поднятыми сиденьями — цифру, которую, на наш взгляд, легче представить.

Для проведения этого теста мы используем картонные коробки размером 9.0 на 14,0 на 22,0 дюйма — максимальные размеры ручной клади, используемые крупными авиакомпаниями США. Начиная с переднего ряда, мы начинаем с перемещения передних сидений в положение минимального комфорта для человека ростом 5 футов 10 дюймов. Не снимая ничего, что мы считаем необходимым для безопасного путешествия (подголовники, запасные шины, аптечки), мы заполняем самое заднее грузовое пространство (либо багажник седана, либо грузовое пространство за вторым или третьим рядом внедорожника или минивэна) с ручными ящиками, пытаясь вместить как можно больше ящиков в пространстве.Достигнув максимума, мы закрываем пространство, следя за тем, чтобы багажник или задняя дверь закрывались беспрепятственно — мы не будем силой закрывать дверь или сгибать какие-либо коробки. После того, как будет зафиксирована максимальная вместимость, складываем второй и третий ряды и повторяем. Если сиденья складываются несколькими способами (например, в некоторых автомобилях есть складываемые днища сидений), мы определим конфигурацию, которая допускает максимальное количество ящиков. Как и в случае с багажником, все двери должны беспрепятственно закрываться. Для моделей с различными комплектациями мы повторно тестируем только автомобили со значительными различиями в грузовом пространстве, например, с гибридной батареей или другой конфигурацией сидений.Для пикапов мы тестируем только закрытые помещения. Наш нынешний чемпион — грузовой фургон Ford Transit с 188 ящиками, в то время как BMW i8 вмещает только один.

Шарики для пинг-понга

Вы когда-нибудь садились в новую машину и обнаруживали, что не хватает места для телефона, солнцезащитных очков, кошелька, макияжа, жевательной резинки, сумочки и салфеток? Трудно оценить, как внутреннее пространство для хранения одного автомобиля сравнивается с пространством другого. Вот почему мы разработали наш тест с мячом для пинг-понга. Заполняя внутренние карманы для хранения мячей для настольного тенниса, мы можем объективно показать, насколько автомобили соответствуют своим конкурентам.

Для выполнения этого теста мы удаляем все из отсека, например, руководства пользователя или съемные лотки для хранения, поскольку их можно было бы разумно переместить, если владельцу потребуется максимизировать конкретное пространство для хранения. В открытые корзины мы добавляем шары для пинг-понга, расположенные случайным образом, пока корзина или кубрик не будет заполнен. Открытый кубрик считается заполненным, когда шары достигают уровня, на котором ни один из них не находится более чем на полпути над верхним краем. Для закрытых отсеков, таких как перчаточный ящик или центральная консоль, корпус должен иметь возможность защелкиваться без сопротивления со стороны мячей для пинг-понга.В этот момент записывается общее количество мячей. Учитывается каждое определенное место для хранения вещей в транспортном средстве, включая дверные карманы и места под полом, но исключая карманы для карт на спинках сидений и дверные ручки, в которые помещается менее шести мячей.

Высота подъема

Несмотря на то, что высокие места для сидения и высота подъема — это модно, они часто приводят к высоким грузовым проемам. Мы измеряем эту высоту с точностью до десятых долей дюйма, чтобы показать, на какую высоту необходимо поднять объект, чтобы поместить его в багажник или грузовое пространство.Для седанов это обычно означает середину кромки багажника, а для внедорожников и хэтчбеков это обычно означает ковровое покрытие пола багажного отделения. Если у автомобиля есть регулируемая подвеска с настройками загрузки или стоянки, мы протестируем на обеих высотах. При тестировании пикапов замеряем до поверхности открытой двери багажника.

Вернуться к началу

Обзор и высота сиденья

На автомобильном рынке, где наблюдается быстрое распространение кроссоверов, а также возрождение грузовиков и внедорожников, высота сиденья никогда не была более тщательно изученной метрикой.Поскольку люди продолжают тяготеть к более крупным автомобилям с более высокой посадкой, это измерение, которое мы определяем путем измерения расстояния от точки бедра водителя (или точки H) до земли, несомненно, будет становиться все более важным для потенциальных покупателей.

Проще говоря, точка Н — это теоретическое расположение тазобедренного сустава пассажира на сиденье автомобиля, и она определяется с помощью метко названной машины точки Н (HPM) международной инженерной организации SAE. HPM представляет собой устройство в форме человека из пластика и стали, разработанное для имитации мужчины с процентилем 50 ^th (69.1 дюйм высотой и весом 172 фунта). Точку H можно рассматривать как отправную точку при проектировании интерьера, потому что она влияет на многие аспекты, такие как высота крыши, высота сиденья, характеристики столкновения, внешний вид, внутренняя упаковка и даже дверные проемы.

Чтобы найти H-точку автомобиля, мы устанавливаем сиденье водителя на середину его вертикального и горизонтального хода, что дает нам постоянное местоположение, с которого можно начинать каждый из наших тестов. Далее в сиденье собирается HPM.Когда HPM установлен и выровнен, он указывает точку H с перекрестием, расположенным на боковой стороне устройства. Мы проверяем высоту сиденья с помощью напольного домкрата и лазерного уровня, выравнивая лазер с перекрестием и меркой уровня. Интересно отметить, что H-точки сегмента обычно попадают в довольно узкий диапазон — обычно в пределах от одного до трех дюймов друг от друга, — за исключением сегментов внедорожников и грузовиков, где они могут составлять от пяти до 10. дюймы.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

HPM — универсальный инструмент; Помимо его очевидного использования для определения местоположения точки H, мы также используем его для измерения внешней видимости.Установив лазер на «головку» HPM, мы измеряем горизонтальное препятствие каждой стойки крыши по отношению к линии обзора водителя, измеряемое в градусах. Мы вычитаем части с препятствиями из 360 градусов, что позволяет нам вычислить степень беспрепятственной видимости снаружи.

Мы также измеряем, какая часть проезжей части впереди и позади автомобиля закрыта самим автомобилем. Сначала мы измеряем расстояние в футах, которое перекрывается капотом, затем мы производим такое же измерение в футах, чтобы определить, какая часть проезжей части дороги не видна, если смотреть через багажник или люк через зеркало заднего вида.Результаты не всегда интуитивно понятны и сильно зависят от стиля автомобиля. Например, у Honda Accord 2019 года ненормально длинный затемненный вид сзади — 138 футов (у Camry — вдвое меньше), а у Kia Soul 2020 года — только 21 фут сзади, потому что он более вертикальный и не имеет багажник, выступающий из задней части автомобиля.

Вернуться к началу

Высота центра тяжести

Центр тяжести автомобиля (CG) — это гипотетическая точка в транспортном средстве, которая эквивалентна среднему расположению всех масс отдельных компонентов, и это важно, поскольку оно напрямую влияет на динамические черты.Чем он ниже, тем лучше. Низкий CG снижает передачу нагрузки при прохождении поворотов и, таким образом, ограничивает крен кузова, улучшая при этом переходные характеристики. Помимо последствий для качества езды и управляемости, это также снижает вероятность опрокидывания. Спортивные автомобили с низкой посадкой, которые кропотливо спроектированы так, чтобы нести большую часть своего веса очень низко к земле, обычно имеют очень устойчивое и уверенное чувство при прохождении поворотов, тогда как внедорожники и высокие грузовики, как правило, демонстрируют больший крен кузова и могут чувствовать себя крутыми на поворотах. такие же ситуации.

Для расчета ЦТ мы сначала измеряем высоту центров колес и взвешиваем автомобиль с помощью четырех индивидуальных весов (по одной на каждое колесо) на идеально ровном полу. Мы вычисляем продольное расположение центра тяжести, используя статическое распределение веса и колесную базу (расстояние между передней и задней осями). Затем самая тяжелая ось автомобиля поднимается и размещается на блоках высотой 17,9 дюйма, а неподнятая ось снова взвешивается.

Увеличение веса на неподвижной оси обеспечивает критическую переменную для решения тригонометрического уравнения, которое определяет высоту центра тяжести транспортного средства.Для математически мыслящих людей мы подробно описали это здесь более сложным языком.

Следует отметить, что мы не измеряем высоту центра тяжести для каждого транспортного средства, которое мы рассматриваем. Обычно мы проводим этот тест на автомобилях, ориентированных на производительность, поскольку этот тип данных представляет для них больший интерес, чем для обычных седанов, кроссоверов и пикапов.

Вернуться к началу

Информационно-развлекательная

Одной из критических характеристик, влияющих на то, является ли информационно-развлекательная система рутиной для использования, является ее задержка при вводе с сенсорного экрана, ручки управления, сенсорной панели или другого метода управления.Чтобы измерить это, мы используем камеру GoPro для записи взаимодействия с информационно-развлекательной системой, измеряя время, которое требуется системе, чтобы реагировать на ряд команд, например, с главного экрана на каждое отдельное меню (например, навигация, радио, СМИ, настройки). Затем мы усредняем все это время вместе, чтобы получить общее время отклика для информационно-развлекательной системы. Они сильно различаются; лучшие, такие как Chrysler Uconnect, работают менее 0,3 секунды, в то время как самые медленные системы, такие как Mazda, реагируют более секунды.Поскольку автопроизводители постоянно настраивают аппаратное и программное обеспечение информационно-развлекательной системы, мы записываем версию программного обеспечения каждого тестируемого автомобиля.

Помимо измерения времени отклика и учета множества функций, составляющих информационно-развлекательную систему, включая все более популярные Apple CarPlay и Android Auto, мы также измеряем мощность каждого USB-порта в автомобиле, поскольку больше сока означает более быстрое время зарядки для различных электронных устройств, без которых мы не можем жить сегодня. Здесь также результаты значительно различаются: от 2 ампер или более для лучших до менее 1 ампер для худших, что может быть едва ли достаточно для поддержания уровня заряда телефона, если экран включен и используется для работы. приложение для навигации.

Вернуться к началу

Безопасность и гарантия

Безопасность — одна из немногих областей, в которых C / D полагается на внешние испытания для получения информации о наших рейтингах. Два агентства, Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS), проводят краш-тесты автомобилей в Соединенных Штатах. Рейтинги этих агентств, которые можно найти на наклейках на окнах в представительствах по всей стране, составляют основу наших рейтингов безопасности.Если автомобиль еще не прошел испытания ни одним из агентств, мы не присваиваем ему рейтинг безопасности.

Это не означает, что мы не проводим нашу собственную субъективную оценку имеющегося оборудования для обеспечения безопасности. Когда автомобили оснащены технологиями активной безопасности, мы оставляем их включенными во время тест-драйвов и отмечаем, хорошо ли они работают или навязчивы. У нас также есть под рукой детское кресло, обращенное назад, чтобы проверить простоту установки детского кресла в любом автомобиле. Мы проверяем, насколько легко получить доступ к фиксаторам LATCH, есть ли место для сиденья, обращенного назад, за удобно регулируемым передним сиденьем, и находится ли детское сиденье ровно без помощи валиков или другого дополнительного оборудования.Наконец, мы собираем данные о наличии запасного колеса и оцениваем работу резервной камеры.

Взятая с данными краш-тестов, вся эта информация помогает представить картину не только характеристик безопасности автомобиля, но и того, насколько легко покупателям выбрать модель с желаемыми характеристиками. Безопасность — это одна из немногих категорий, в которых наши рейтинги даются по абсолютной шкале, а не определяются по сравнению с прямыми конкурентами автомобиля. Если компактному седану нужно девять секунд, чтобы разогнаться до 100 км / ч, но он идет близко к своим основным конкурентам, мы не выбьем его в наших рейтингах.Но плохой результат краш-теста — плохая новость, даже если конкуренты выступят аналогично.

Гарантия

Большинство автомобилей, которые мы тестируем, поступают к нам в кредит от автопроизводителей, поэтому не так много возможностей для проверки практических преимуществ любой данной гарантии. Однако наши долгосрочные тестовые автомобили, которые остаются в наших конюшнях на протяжении 40 000 миль, дают возможность познакомиться с покрытием и услугами, предлагаемыми различными брендами. Чтобы оценить гарантии, мы сравниваем продолжительность периодов покрытия и отмечаем, включены ли дополнительные услуги, такие как регулярное плановое обслуживание, или есть ли гарантия для гибрида.Обычно мы присуждаем наивысшие оценки автомобилям с самым длительным периодом покрытия и вычитаем баллы, когда компания отстает от своих прямых конкурентов или не может предложить функции, которые предоставляют другие в этом классе.

Вернуться к началу

Наблюдения редакторов

Чтобы вы не подумали, что наши редакторы просто крутятся вокруг квартала, прежде чем озвучивать качество сборки, комфорт и динамику вождения автомобиля, мы создали пошаговый процесс для сбора и систематизации наших впечатлений. .Мы называем это листом наблюдений редактора (EOS), и эта форма позволяет нашим редакторам выполнять внешние и внутренние обходы, собирая более 170 отдельных наблюдений с помощью iPad или ноутбука.

При запуске нового EOS редактор начинает с записи года, марки и модели исследуемого транспортного средства, а также особенностей его отделки и трансмиссии. Далее следует внешний обход, при этом отмечается качество окраски, а также внешние особенности и подгонка панелей. Затем редактор перемещается внутрь, чтобы оценить кабину, где и проводится большинство наблюдений.Некоторые элементы EOS предназначены просто для сбора информации, например, количество подстаканников, количество USB-портов и расположение портов, но такие категории, как качество материалов, эргономика и удобство использования информационно-развлекательной системы, оцениваются по пятибалльной шкале с пометками для каждого элемента, который будет позже помогу редактору при написании обзора. Кроме того, на заднем сиденье установлено детское кресло, обращенное назад, и редактор оценивает легкость этого процесса. Затем, во время тщательного тест-драйва, редактор делает заметки в разделе о характеристиках и вождении, включая субъективные наблюдения за рулевым управлением, управляемостью, торможением и трансмиссией.

После завершения эта оценка EOS загружается в нашу базу данных и сохраняется для использования в будущем, как для обзора данного автомобиля, так и для последующих обзоров его конкурентов, в которых этот автомобиль может быть использован для справки.

Вернуться к началу

Общие рейтинги

При составлении отзывов мы присваиваем рейтинги по десятибалльной шкале каждому автомобилю, грузовику и внедорожнику. В целом, мы определяем рейтинги на основе результатов нашего обширного тестирования, а также на основе наших субъективных оценок после вождения и проведения времени в автомобиле.

Мы оцениваем автомобиль только по сравнению с конкурентами. Мы не станем сбивать минивэн за то, что ему нужно больше времени для прохождения четверти мили, чем, например, суперкару. Гибрид, который зарабатывает 40 миль на галлон на шоссе, может быть высмеян, в то время как кроссовер заслуживает похвалы за превышение 30 миль на галлон. Однако в некоторых случаях мы оцениваем автомобили на основе рынка в целом. Плохие результаты краш-тестов, например, нельзя упускать из виду просто потому, что остальная часть класса тоже боролась. Поскольку среди наших сотрудников мнения могут различаться, мы обсуждаем (спорим) до того, как основная команда доработает их, чтобы гарантировать, что никакие ложные мнения не могут несправедливо повысить или снизить оценку машины.

Вернуться к началу

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet.Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind.Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы узнали, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet.Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 69d63dc97ab616d3.

Работа испытателя боевых машин

I на Абердинском полигоне в Якобсе

Компания Jacobs из Далласа предоставляет технические, профессиональные и строительные услуги по всему миру, включая все аспекты архитектуры, проектирования и строительства, эксплуатации и технического обслуживания, а также научные и специализированные консультации.Фирма ставит людей в центр бизнеса, уделяя особое внимание вовлечению и команде провидцев, мыслителей и деятелей. Джейкобс принимает все точки зрения и сотрудничает, чтобы оказать положительное влияние. Фирма берет на себя ответственность за свою работу и стремится к безопасности и устойчивости. Jacobs ищет динамичных и увлеченных людей, которые присоединятся к его разнообразной команде. Если вы думаете, что можете привнести свою страсть, изобретательность и дальновидность в сообщество Jacobs, вы найдете широкий спектр открытых вакансий с льготами для здоровья и социального обеспечения, предназначенных для инвестирования в вас.Конкретные преимущества различаются от страны к стране, но у вас также может быть доступ к гибкому графику работы и возможностям работать удаленно, возмещению расходов на образование и многому другому.

Решения для критических миссий

Ваша миссия — это наша миссия.

Мы инвестируем в вас и в ваш успех. Все, что мы делаем, будь то аэрокосмическая промышленность, оборона, разведка, информационные технологии, кибербезопасность, атомная промышленность, автомобилестроение или телекоммуникации, — это больше, чем просто проект.Это и наша проблема как человеческих существ. Вот почему мы применяем продуманный и совместный подход к каждому нашему партнерству.

Мы обещаем бросить вызов статус-кво, пересматривая способы решения величайших мировых проблем и превращая большие идеи в интеллектуальные решения для более взаимосвязанного и устойчивого мира.

Постройте свою карьеру в компании, которая вдохновляет и дает вам силы выполнять свои лучшие работы, чтобы вы могли развиваться, расти и добиваться успеха — сегодня и в будущем.

Ваше влияние:

Обзор:

Jacobs — один из крупнейших и разнообразных поставщиков полного спектра технических, профессиональных и строительных услуг для промышленных, коммерческих и государственных организаций по всему миру. В компании работает более 74 000 человек, и она работает более чем в 40 странах мира. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.jacobs.com

В Абердинском испытательном центре (ATC) армии США на Абердинском полигоне, штат Мэриленд, сотрудники Jacobs Technology вместе с нашими товарищами по команде компаниями Caelum, SOI, eLe и Trident обеспечивают наличие оружия, транспортных средств и оборудования, от которых зависит боец. безопасно, эффективно и надежно.

Описание работы:

Под руководством более квалифицированного персонала выполняет ряд задач, связанных с испытанием гусеничных или колесных боевых машин, включая эксплуатацию и техническое обслуживание транспортных средств, вооружения, систем и оборудования связи, а также поддержку программ стрельбы и испытательных миссий, на курсах и вне тестовых курсов и стрельбища. Задачи могут быть ручными и / или механическими по своему характеру и поддерживать тестирование систем боевых машин, оружия, боеприпасов, брони и сопутствующего оборудования.Под руководством более квалифицированного персонала выполняет профилактические проверки и обслуживание на уровне оператора (PMCS), а также любое другое обслуживание на уровне оператора в соответствии с соответствующими / утвержденными планами испытаний, руководствами, политиками и правилами. Под руководством более квалифицированного персонала и в соответствии с инструкциями на уровне оператора устранение неисправностей, диагностика и документация силовых установок, вспомогательных силовых агрегатов, двигателей, трансмиссий, компонентов подвески, электрических / электронных систем и компонентов, оборудования связи, основных систем управления огнем, башни механизмы перемещения, гидравлические или пневматические системы, системы пожаротушения / пожаротушения, системы газовых частиц и любые подобные или связанные с ними предметы в соответствии с целями испытаний.Под руководством более квалифицированного персонала выполняет или помогает в обслуживании на уровне агрегата в соответствии с соответствующими / утвержденными планами испытаний, руководствами, политиками и правилами. Под руководством более квалифицированного персонала устанавливает и эксплуатирует приборы для сбора конфиденциальных данных, тренажеры / устройства для систем транспортных средств и / или обслуживает оборудование, необходимое для сбора, обработки, хранения или получения данных, связанных с испытаниями, в соответствии с соответствующими планами испытаний, руководствами и политиками. , и правила.Эффективно управляет боевой машиной, компьютерами, программным обеспечением и другой сопутствующей техникой. Выявляет, документирует и сообщает о связанных с тестированием и / или ненормальных условиях в соответствующем формате и своевременно. Предоставляет обучение без отрыва от производства, технические консультации и помощь различным государственным учреждениям и коллегам по мере необходимости. Под руководством более квалифицированного персонала разрабатывает, анализирует и предоставляет технические данные, необходимые для документации и обучения. Работает, координирует и сотрудничает с другими на профессиональном уровне для проведения испытаний, оценки, эксплуатации и технического обслуживания боевых машин и оборудования.Активно участвует в обеспечении личной безопасности, безопасности команды, безопасности посетителей и безопасности конечных пользователей в соответствии с политикой, стандартными рабочими процедурами и локально установленными требованиями по снижению опасностей.

#cjpost

Вот что вам понадобится:

Квалификация:

3 г. применимый опыт или завершили формальную подготовку, относящуюся к эксплуатации, техническому обслуживанию и / или испытанию боевых машин и связанных с ними соответствующих компонентов или систем оружия.По крайней мере, 1 из 3 лет. опыта должны быть в испытательном и оценочном диапазоне, лаборатории или военной среде.

Должен иметь Сертификат на боеприпасы I уровня в течение одного года работы.

Должен иметь действующий CDL класса B в течение 6 месяцев после трудоустройства.

Форма основных функций:

НЕОБЫЧНЫЕ ИЛИ ОСОБЫЕ ФИЗИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ

Устанавливает, транспортирует и управляет огнестрельным оружием, от 22 калибра до 8 дюймов.Требуется умение сидеть на корточках, ползать, становиться на колени и залезать в или под транспортным средством (до 25%). Требуется умение наклоняться, наклоняться и приседать (до 50%). Требуется пройти не менее 50 ярдов по пересеченной местности (до 25%). Требуется способность толкать и тянуть, а также поднимать и переносить до 50 фунтов (до 75%).

ОПИСАНИЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ

Рабочая среда может быть внутри или снаружи в зависимости от задачи. Требуется умение работать в полевых условиях, включая экстремальные высокие и низкие температуры и другие климатические условия (до 25%).Должен иметь возможность работать в местах, где доступны только переносные туалеты (до 25%). Рабочая среда может быть динамичной и требовать напряженной работы для соблюдения сроков, связанных с выполнением задачи. Позиция потребует множества задач. Работа может потребовать перевода на посменную работу (до 20%).

ОБОРУДОВАНИЕ И МАШИНЫ ДЛЯ РАБОТЫ

Работает с оборудованием массой от 1 до 100 тонн с различными конфигурациями осей и буксировочными нагрузками, рассчитанными на эти транспортные средства.Также эксплуатирует вилочные погрузчики и другое погрузочно-разгрузочное оборудование. Боевые гусеничные машины проходят испытания. Стрельба из оружия малого и среднего калибра и / или оружия большого калибра. Требования включают способность работать на незащищенной высоте и находиться рядом с движущимися механизмами / оборудованием. Должен иметь возможность управлять компьютерными системами, необходимыми для поддержки тестов и записей в табелях учета рабочего времени.

КРИТИЧНОСТЬ ПОСЕЩЕНИЯ

Посещаемость критична в любое время в обычные часы работы. Работа в нерабочее время, включая выходные и праздничные дни, может потребоваться с предварительным уведомлением всего за час.

ПРОЧИЕ ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ

Должен иметь действующую лицензию CDL класса B в течение 6 месяцев после трудоустройства. Должен уметь эффективно общаться. Должен иметь возможность получить временный секретный допуск к безопасности, чтобы получить доступ к необходимым областям, сетям и системам в течение тридцати (30) дней с даты вашего письма-предложения. Должен иметь возможность получить и сохранить секретный допуск к безопасности. Должен быть в состоянии предоставить доказательство гражданства США. Должен иметь возможность получать и сохранять несопровождаемый доступ к рабочим зонам.Требуется сдать тест на слух и общий анализ крови. При работе с обедненным ураном также могут потребоваться биопроба мочи и сканирование легких Invivo. Могут быть подвергнуты другим медицинским осмотрам или осмотрам, если требуется носить респиратор или если COR назначен для других медицинских осмотров в связи с рабочей зоной, в которую вы назначены. Может подвергаться воздействию шума, радиации, резких перепадов температуры, вибрации, свинца, пыли, растворителей и топлива, такого как дизельное топливо, бензин и JP8 (реактивное топливо). Должен иметь возможность носить индивидуальные средства защиты по мере необходимости.Должен иметь действующие водительские права и личный транспорт для передвижения по полигону для выполнения служебных обязанностей и для управления арендованным транспортным средством, если и когда потребуется поездка.

Джейкобс — работодатель, обеспечивающий равные возможности / позитивные действия. Все квалифицированные кандидаты получат вознаграждение за трудоустройство независимо от расы, религии, вероисповедания, цвета кожи, национального происхождения, происхождения, пола (включая беременность, роды, грудное вскармливание или состояния здоровья, связанные с беременностью, родами или грудным вскармливанием), возраста, состояния здоровья. , статус супружеского или домашнего партнера, сексуальная ориентация, пол, гендерная идентичность, гендерное выражение и статус трансгендера, психическая инвалидность или физическая инвалидность, генетическая информация, военный статус или статус ветерана, гражданство, статус с низким доходом или любой другой статус или характеристика, защищенная применимыми закон.Узнайте больше о своих правах в соответствии с федеральными законами о EEO (https://www.dol.gov/ofccp/regs/compliance/posters/pdf/eeopost.pdf) и дополнительными языками. (https://www.eeoc.gov/sites/default/files/migrated_files/employers/eeoc_gina_supplement.pdf)

В компании Jacobs мы сегодня ставим перед собой задачу заново изобрести будущее, решая самые важные мировые проблемы для процветающих городов, обеспечения устойчивости окружающей среды, критически важных результатов, повышения операционной эффективности, научных открытий и передового производства, превращая абстрактные идеи в реальности, которые преобразуют мир навсегда.Обладая доходом в 13 миллиардов долларов и штатом сотрудников более 55 000 человек, Джейкобс предоставляет полный спектр профессиональных услуг, включая консалтинговые, технические, научные и проектные поставки для правительства и частного сектора.

Эта вакансия была опубликована в пятницу, 23 апреля 2021 года, срок ее действия истек в четверг, 06 мая 2021 года.

Как стать автомобильным водителем-испытателем | Работа

Ян Линтон Обновлено 27 июня 2018 г.

Водители-испытатели автомобилей оценивают характеристики автомобилей для производителей, автомобильных журналов и независимых организаций, проводящих испытания автомобилей.Водители-испытатели, работающие на производителей, оценивают производительность каждого аспекта транспортного средства и готовят отчеты, которые помогают инженерам дорабатывать свои конструкции или выявлять проблемы до начала производства. Независимые испытательные организации и автомобильные журналы используют водителей-испытателей для оценки таких факторов, как безопасность, управляемость или экономия топлива, в качестве основы для отчетов для потребителей.

Знание транспортных средств

Хотя формальной квалификации для этой работы не существует, важно понимать системы и технологии транспортных средств.Водители-тестировщики должны понимать, как работает каждый компонент, чтобы они могли оценить его уровень и качество работы. Степень бакалавра в области машиностроения или профессиональная квалификация в области автомобилестроения дает необходимые знания в области транспортных средств. Опыт работы механиком также способствует пониманию систем автомобиля.

Навыки вождения

Водители-испытатели должны обладать хорошими навыками вождения, чтобы безопасно управлять транспортными средствами в сложных условиях. Чтобы проверить такие факторы, как рулевое управление, торможение и управляемость, они должны уметь двигаться на высоких скоростях и проводить тесты на скрученных цепях, которые доводят автомобили до предела.Например, для тестирования внедорожников требуются навыки лазания и спуска по крутым склонам, вождение в ледяных или очень грязных условиях. Водители, тестирующие высокопроизводительные спортивные автомобили, должны уметь безопасно ездить на высоких скоростях. Опыт работы в автоспорте дает хорошую подготовку к тест-драйву.

Опыт тестирования

Водители-испытатели могут приобрести опыт тестирования транспортных средств, работая автомобильными корреспондентами в газетах или специализированных журналах. Корреспонденты пишут обзоры новых автомобилей, и они могут получить возможность протестировать автомобили, если производители предоставят модели в издания для краткосрочной оценки или пригласят журналистов на мероприятия, посвященные запуску новых автомобилей.Написание обзоров новых автомобилей помогает потенциальным водителям-испытателям понять критические факторы производительности и почувствовать сравнительные характеристики различных автомобилей.

Личные качества

Водители-испытатели автомобилей должны обладать уверенностью в управлении автомобилем в сложных условиях. Они должны уметь следовать инструкциям инженеров и предоставлять точную обратную связь и информированное мнение о характеристиках автомобиля. Водители должны обладать физической и психологической выносливостью, чтобы испытывать автомобили в течение продолжительных периодов времени в различных условиях.

Возможности для водителей-тестировщиков

Водители-тестеры могут работать напрямую с производителем или журналом или присоединиться к автомобильной инженерной фирме, которая предоставляет услуги по тестированию и поставляет тестовые драйверы по контракту. На веб-сайте automotivetestdrivers.com представлен список фирм, которые нанимают и поставляют водителей-испытателей по контракту. Производители могут нанимать водителей-испытателей через страницы вакансий на своих веб-сайтах, или они могут нанимать сотрудников из инженерных или конструкторских отделов, обеспечивая обучение водителей в дополнение к знаниям сотрудников о транспортных средствах.

Hopkins LM-50918 Набор тестеров для транспортных средств Tow Doctor ™

Разработан таким образом, чтобы один человек мог убедиться, что жгут проводов автомобиля подключен правильно и все функции работают. Проверяет все функции буксируемого автомобиля: заземление, вспомогательный источник питания, тормоз, направление движения и резервное копирование. Работает только с системами заземления с отрицательным напряжением 12 В.

Характеристики

• Адаптируется к 4-проводному плоскому, 6-кругленному полюсу или 7-проводному плоскому штырю
• Сверхмощный, 20-футовый удлинитель входит в комплект
• Экономит время и расходы на второго человека в задней части автомобиль

В комплекте:

• Основной испытательный блок, 4-плоский тестер, 6 круглых адаптеров (электрические тормоза с центральным штифтом), 7-позиционный адаптер RV и чемодан для хранения

Не входит в комплект:

• Прицепной доктор (сторона прицепа) — LM-50928

Хопкинс Производство

Начав скромно более 5 десятилетий назад, когда мы первыми разработали нацеливание налобных фонарей для автомастерских по ремонту кузовов, компания Hopkins выросла в лидера рынка в каждом из шести предприятий, которыми мы работаем.Наши руководящие должности являются отражением миссии, которой руководствовалась наша компания на протяжении последних 56 лет … превосходить ожидания клиентов во всем, что мы делаем. Эта цель обеспечила рост не только для Hopkins, но и для наших клиентов.

Сегодня Hopkins продает послепродажные автомобильные продукты более чем 75 000 дистрибьюторов и розничных продавцов по всему миру. Один из ключей к нашим лидирующим позициям на рынке — это лидерство в продуктах. Для нас лидерство в продуктах выходит за рамки физического продукта и заключается в более глубоком понимании потребностей конечных пользователей.Сосредоточив внимание на опыте использования, наши группы разработчиков продуктов создают инновационные решения для реальных проблем потребителей … в результате чего продукты обеспечивают более высокий уровень удовлетворенности.

Приведенная выше информация предоставлена ​​производителем, и мы не можем гарантировать ее точность или подтвердить выраженное мнение.