Преимущества рамного внедорожника: Рамные внедорожники: их плюсы и минусы

Плюсы и минусы рамного внедорожника — Автомобильный блог

Внедорожник – удобная и весьма практичная машина, которая, благодаря своему строению и прекрасно подобранным параметрам, не боится непогоды, дождя, грязи и снег. Да и бездорожье автомобилю не помеха. Так что нет ничего удивительного в том, что многие жители региона хотят приобрести кузовной или купить рамный внедорожник haval.ru.

Однако прежде, чем решаться на покупку автомобиля, стоит разъяснить все плюсы и минусы рамного внедорожника, а также, что именно представляет собою данный автомобиль

Рамный внедорожник, его определение и отличие от кузовного

Рама – это сам по себе способ конструирования автомобиля, когда на жесткой, предварительно сконструированной раме располагаются шасси, то есть двигатель, трансмиссия и другие автозапчасти. Популярность же данный принцип комплектации приобрел благодаря легкости сборки, а также тому, что можно заменить кузов или любой из предметов салона не меняя при этом никаких деталей шасси.

Однако потом, спустя года, на замену рамному строению пришло кузовное, которое сейчас и можно в избытке наблюдать на дорогах. Основное же отличие кузовного внедорожника от рамного состоит в несущем элементе, который разнится в каждом из видов и, соответственно, может быть либо кузовом, либо рамой. Исходя из определения конструктивной особенности, и будут встраиваться агрегаты, вроде двигателя, трансмиссии, подвески и прочее.

Плюсы и минусы рамного внедорожника

После определения сути термина можно переходить к тому, в чем состоят плюсы рамного внедорожника, почему именно его выбирают автолюбители или же наоборот, почему некоторые отдают предпочтение другому виду внедорожников, кузовному.

Итак, неоспоримыми преимуществами рамного внедорожника являются:

1. Рамные автомобили проще производить, комплектовать и в дальнейшем модифицировать;
2. Водитель, а также пассажиры, будут испытывать больший комфорт при в данном виде внедорожников, так как с помощью специфического строения были сведены на нет вибрации от шин;
3. Когда внедорожник будет проходить по бездорожью, нагрузка будет равномерно распределяться на раму и кузов, что в итоге уменьшит общие повреждения машины и соответственно продолжит общий срок эксплуатации;
4. Большие машины – большой объем и мощность двигателя, что не подведут даже в самых сложных ситуациях;
5. Внедорожники рамного типа возможно лифтовать, то есть укомплектовать свой автомобиль колесами несколько большего диаметра, дабы увеличить общую проходимость машины. Конечно, просто приделать новые колеса – это мало. Нужно внести и комплексные изменения, а легкость этой процедуры также будет обусловлена плюсом использования рамного внедорожника;
6. Высокая посадка автомобиля обеспечит владельцу хороший обзор из кабины, а также значительно упрощает визуальную оценку габаритов из салона внедорожника.

Конечно, как и любого автомобиля, рамный внедорожник в чем-то уступает другому виду автомобилей (в частности – кузовному). Его недостатки выглядят следующим образом:

1. Рамный внедорожник значительно тяжелее привычного, кузовного автомобиля, последствие – меньшая производительность и повышенный расход топлива;
2. Управлять кузовным автомобилем зачастую легче. Рамный автомобиль в данном случае сложнее контролировать;
3. В комплектации кузова отсутствует «зона деформации» — допустимая норма смещения, которой может подвергнуться автомобиль при аварии без риска критического повреждения водителя или пассажира;
4. В сравнении с кузовным автомобилем, рамный внедорожник имеет меньший объем салона. Это, конечно, не критический минус, но для некоторых может являться таковым.

Ремонт внедорожника: как проводить подобные мероприятия

Каждый автомобиль нуждается в профилактическом осмотре, а рано или поздно наступает момент и ремонта автомобиля. Но в случае с рамным внедорожником подобные мероприятия это – не радикальная проблема, которую можно решить даже самостоятельно, благодаря удобному устройству автомобиля.
Как помнится, рама имеет несложную конструкцию и при ремонте добраться до деталей – задача простая. В случае же с кузовом, то ремонтировать его после ДТП проще, чем в том случае, когда он является несущим элементом.

В случае замены некоторых элементов автомобиля или даже самой рамы, то и это мероприятие пройдет относительно просто, а все благодаря первоначальной сборке подобного вида машин.

Примеры рамных внедорожников

Наиболее популярные среди автомобилистов модели и марки, которые можно использовать для практичного понимания того, что на практике представляют собою рамные внедорожники, плюсы и минусы которых уже описаны, представлено ниже:

• Китайские автомобили. Самая продаваемая модель — Great Wall Hover;

• УАЗ. Представители отечественного автопрома – модели Hunter и Patriot;

• Корейские машины. Популярный представитель 2013-го года выпоуска — Ssang Yong Kyron;

• Японские автомобили. Лидер – марка Nissan со своими пикапами Navara, NP300 и Pathfinder;

• Европейские машины. Самый дорогой, однако, и самый качественный джин – это Mercedes G-class.

Выбор автомобиля – дело кропотливое, особенно когда это касается внедорожника, практичной машины, которая должна обеспечивать комфорт и безопасность своему владельцу. Рамный внедорожник является неплохим вариантом для того, кто любит комфорт во всех его проявлениях, даже по части ремонта автомобиля.

Преимущества рамного внедорожника

Содержание статьи:

• 1 Особенности внедорожника
• 2 Для чего нужны рамные внедорожники
• 3 Положительные характеристики рамного внедорожника

Езда по бездорожью – настоящее испытание для любого водителя. В таких условиях нужен автомобиль экстра-класса. Одним из них как раз является внедорожник. Эта машина создана для повышенной проходимости в труднодоступных местах, и всё за счёт увеличенного расстояния от земли до днища (клиренса), ну и огромных колёс как спереди, так и сзади.

Существует несколько видов подобных автомобилей, при этом им не разрешено передвигаться по дорогам общего пользования, об это прямо говорится в ПДД. Среди легковых внедорожников наиболее часто встречаются «джипы», в России, как правило, из этой серии «УАЗ Патриот». История, связанная, с появлением модели JEEP носит военный подтекст. Впервые своё название он оправдал в годы Второй мировой войны, когда нужно было передвигаться по крутым склонам и холмам. В сегодняшнее время у него исключительно мирное предназначение. Его выбирают ковбои, фермеры, охотники, представители горной индустрии, любители отдыха на природе и т. д., то есть контингент людей, в основной массе своей, не связанных напрямую с жизнью в городе.

Технические характеристики машины «джип» предусматривают его полную стойкость на неэффективных участках дорог. Это полноприводный автомобиль, с четырьмя ведущими колёсами, компоновка – 4×4. Он рассчитан на перевозку, как пассажиров, так и крупногабаритного груза. У него повышенный комфорт в салоне и потрясающий уровень оснащённости, широкие шины, плюс – большой дорожный просвет. Класс автомобиля может сочетаться по системе, начиная от эконома, и заканчивая премиум. Ценовая категория также имеет значение. 

Ещё одно важное условие – какой внедорожник выбрать по типу кузова, а таковых на сегодняшний день – 2, с несущим его элементом, и с рамной конструкцией. Они отличаются тем, что в первом случае, подвески крепятся напрямую к кузову автомобиля, а во втором – уже с рамой – именно к ней монтируется непосредственно сам кузов внедорожника. Рамная конструкция более популярна, на неё делают ставку водители – любители покататься по бездорожью. Она зарекомендовала себя с лучшей стороны, и об этом бы хотелось рассказать поподробнее.

Вы удивитесь, но самые первые рамы для внедорожников были выполнены из дерева, и только ближе к 40-м годам XX века начали применять стальные лонжероны (самый классический вариант). Их преимущество в том, что они обеспечивают полноценную жёсткость в укладке с дорогой. Сегодня, рамная конструкция – это прикреплённое к её опоре шасси с двигателем, и прочие агрегаты автомобиля (трансмиссия, подвески и т. д.), а сверху – надетый кузов. Крепится он в основном с помощью кронштейнов на болтах с резиновыми прокладками.

Рамный механизм – самый прочный элемент во всём автомобилестроении. На него-то как раз и ложится полностью вся нагрузка в дороге. Он рассчитан на самые тяжёлые условия по движению следования внедорожника, который преодолевает свой путь. На первый взгляд, устройство рамной конструкции автомобиля не кажется таким уж сложным. В его основе – две продольные металлические балки (траверсы), которые соединены между собой в поперечном варианте. Передняя часть обычно расширена (для крепления двигателя), а задняя сужена. Как правило, сама конструкция имеет плоское основание, в то же время – это наиболее тяжёлая часть кузова. Рама может быть соединена между собой болтами, заклёпками, а в редких случаях, она является уже сваренной. Как мы уже упоминали, классическим вариантом рамы автомобиля является – лонжерон, однако, есть и другие, в их числе: периферийные, хребтовые, несущие основание и решетчатые агрегаты.
Надо сказать, что рамные конструкции более надёжны и долговечны, чем внедорожники с несущим кузовом. И как это не банально звучит, но за рамой автомобиля обязательно нужно следить, а также красить её и мыть. Деформация же возникает достаточно редко.

А теперь остаётся, пожалуй, главный вопрос: в чём достоинство рамных внедорожников, и каковы плюсы на этот счёт?

Такие внедорожники, как правило – более износостойкие и они хорошо справляются со своей работой. Эксперты в области проектирования подобных автомобилей, видят больше плюсов, нежели минусов, и отмечают что, рамная конструкция – это то, без чего внедорожник бы, назывался просто обычным легковым автомобилем. Так какие же преимущества у этих покорителей бездорожья, сейчас попробуем выяснить. Начнём с того, что в разработке, модификации и производительности – они намного проще, нежели несущий кузов внедорожника.

Поскольку кабина целиком изолирована от рамы, то в салоне практически не ощущается никакой вибрации, а шумоизоляция и вовсе отсутствует. В случае если произошла авария, такую раму будет легче отремонтировать (прочный металл, плюс – добраться до деталей намного проще). У рамной конструкции предусмотрен больший ресурс шасси (установлены тяговые двигатели – восьмицилиндровые) и она предрасположена к регулировке силовых преобразователей. В рамном элементе сосредоточено равномерное назначение нагрузки, поэтому она лучше всего подходит для буксировки, а внедорожник при этом и вовсе не испытывает кренов. На автомобиль с повышенной проходимостью так же можно устанавливать колёса с большим диаметром, в целях увеличения проходимости, это называется люфтом. Рама легко поддаётся трансформированию, например, имеется возможность её удлинить. Такую конструкцию и вовсе по силам модифицировать в полном объёме: преобразовать кузов автомобиля, внести изменения в его дизайн, затюнинговать и т. д.

Из-за своей жёсткой основы, такая рама позволяет везти больше груза, что никак в полной мере не отражается на подвеске машины. Рамный внедорожник менее требователен к углам установки колёс, а его ходовая – более долговечна. Вдобавок ко всему – в полноприводном автомобиле с рамой, присутствует высокая посадка, что делает обзор для водителя просто потрясающим.

Это всё, что касается определённых достоинств подобного типа внедорожника, однако, есть и некоторые минусы, но в действительности – их не так уж много. Итак, рамная конструкция – более тяжёлая по своим габаритам, чем несущий кузов; у неё выше расход топлива; меньшая полезность объёма салона; недостаточная управляемость и в цене она больше своего визави. Как видим, плюсы всё-таки перевешивают, а это говорит о полезности эксплуатации рамного внедорожника. Но выбор всё же делать водителю, к тому же количество подобных моделей из года в год только растёт.

Плюсы и минусы кузова на раме и цельного кузова

Для транспортных средств два стандартных термина, относящиеся к их конструкции, — это кузов на раме и цельный кузов; оба, скорее всего, всплывут, пока вы проводите исследование.

Покупатели автомобилей, как правило, проводят некоторые исследования, пытаясь найти свою новую машину; эта попытка уступит место бесчисленным автомобильным жаргонным терминам. Некоторые из них — крутящий момент, PHEV, ABS, RPM и CVT.

Для транспортных средств существуют два стандартных термина, относящихся к их конструкции: «кузов на раме» и «цельный кузов»; оба, скорее всего, всплывут, пока вы проводите исследование.

Unibody против кузова на раме — C! Характеристика

Введенные термины относятся к раме транспортного средства (также называемой шасси). Когда мы говорим о прямом влиянии на стиль и характеристики автомобиля, мы имеем в виду эти термины, сегменты грузовиков и, в частности, внедорожники.

Philcarnews.com  обсудим, что они означают и как они повлияют на ваше повседневное вождение.

Во-первых, раму можно считать хребтом автомобиля. Это фиксированная основа, в которой все остальное связано. Например, он несет как трансмиссию, так и двигатель. В самых ранних автомобилях использовалась простая рама, похожая на плоскую лестницу, к которой в конце концов прикреплялись колеса.

На верхней стороне плоской рамы расположено большое сиденье или кабина. По сути, сегодня несколько автомобилей используют эту дизайнерскую идею. Хотя современные кадры, видимо, усложняются.

С течением времени прогресс в производстве проявился, и большинство легковых автомобилей (даже многие внедорожники) отошли от этого стиля автомобильной рамы. Но многие внедорожники сохраняют такой дизайн, как кузов на раме. Кроме того, почти все грузовики на рынке США имеют кузов на раме.

Несколько автомобилей сегодня используют эту дизайнерскую идею

Причина, по которой кузов на раме до сих пор процветает, особенно для грузовых автомобилей, заключается в преимуществах конструкции шасси.

Автомобили с кузовом на раме, как правило, имеют больший клиренс и выше; таким образом, они предлагают настоящие внедорожные возможности. Автомобиль также обладает большей гибкостью.

Представьте себе внедорожник на пересеченной местности. Из-за наличия грязи или камней каждая шина может находиться на разной высоте по сравнению с другими. У автомобиля есть пространство, чтобы легко сгибаться и уступать неровной местности. Буксировка более тяжелых грузов также возможна благодаря раме лестницы.

Автомобили с кузовом на раме, как правило, имеют более высокий клиренс и высоту; Таким образом, предлагая настоящие внедорожные возможности

По словам автопроизводителей, автомобили с кузовом на раме легче модифицировать и перепроектировать. Затраты на изготовление и проектирование ниже.

Более того, автовладельцы могут счесть автомобили с кузовом на раме менее дорогими и более простыми в ремонте, если после аварии повреждения всей рамы не так уж велики.

>>> Связанные: 5 автомобильных деталей, которые особенно повреждаются выбоинами

Конечно, у этого типа рамы все еще есть различные недостатки. Чаще всего рамные автомобили потребляют топливо все более массово. Кроме того, по результатам краш-тестов эта конструкция рамы получает более низкую оценку из-за отсутствия отчетливых зон деформации.

Более того, тот факт, что эти автомобили лежат с большим дорожным просветом, а также с более высоким центром тяжести, создает проблему, как при опрокидывании автомобиля. Наиболее заметно, когда речь идет о поворотах на полной скорости.

Автомобили с кузовом на раме все более массово потребляют топливо

В Соединенных Штатах большинство легковых автомобилей, даже многочисленные внедорожники, перешли на сторону кузова на раме из-за упомянутых выше недостатков.

Поэтому автопроизводители перешли на цельную конструкцию. Вместо автономной горизонтальной рамы, к которой сверху присоединяется корпус сиденья, цельные конструкции представляют собой каркасную конструкцию, которая соединяет раму и корпус в единое целое.

Вот почему в последние годы наблюдается тенденция к кроссоверам-внедорожникам. Чтобы уменьшить недостатки, присущие внедорожникам с обычным кузовом на раме, они имеют цельную конструкцию, при этом позируя на уровне, близком к высоте внедорожников.

>>> Связанные: 

• Топ-5 лучших полноприводных внедорожников на Филиппинах 
• Топ-5 внедорожников для массового рынка с лучшими впечатлениями от вождения

Большинство автопроизводителей перешли на цельный дизайн

По сравнению с кузовом на раме автомобили с цельным кузовом легче, что дает им преимущество. Это означает, что они имеют лучшие рейтинги в экономии топлива.

Энергетический кризис, случившийся в 1970-х и 2000-х годах, а также введенные правительством стандарты экономии топлива подтолкнули автопроизводителей к использованию цельных рам из-за экономии топлива. Опрокидывание автомобиля становится менее чем проблемой благодаря более низкому центру тяжести и установленной раме.

Автомобили Unibody легче, что дает им преимущество. Не только потому, что они более жесткие, поскольку конструкции состоят только из одного блока, но и потому, что они добавляют в программу «зону раздавливания».

Таким образом, эта функция позволяет раме автомобиля выдерживать удар при аварии. И у него даже есть специальное пространство, внутри которого можно свернуть, попутно защищая водителя или пассажира.