Преднатяжитель ремня безопасности что это: Работа преднатяжителя ремня безопасности в slow-mo

Для чего нужны преднатяжители ремней безопасности

Главная » Блог » Для чего нужны преднатяжители ремней безопасности

Преднатяжители Ремней Безопасности Что Это

Ремень безопасности с преднатяжителями в Accent

1. При отсутствии надувных подушек безопасности.

В обычной ситуации режим работы ремня безопасности с преднатяжителем остаётся таким же, как и у ремня безопасности с инерционным механизмом блокировки. Последний действует следующим образом: в случае возникновения аварийной ситуации либо резкого торможения или остановки ремень блокируется в том положении, в котором он и находился. Также этот ремень блокируется в том случае, если вы попытаетесь слишком резко вытянуть его из механизма. Но если происходит столкновение, то благодаря преднатяжителю ремень резко втягивается в механизм, в результате чего ремень чётко фиксирует положение пассажира.

Предупреждение

— Если вы заметили, что при срабатывании преднатяжителя выделяется немного дыма, а также происходит несильный хлопок, не стоит беспокоится – это вполне нормальное явление.

— Учтите, что ремень с преднатяжителем срабатывает лишь один раз и только в том случае, если удар был достаточно сильным либо средней силы.

— Когда ремень с преднатяжителем сработает, его нужно будет заменять. Надёжнее всего не делать это самостоятельно, а просто обратиться в сервис либо к профессионалам.

2. При наличии надувных подушек безопасности .

Как правило, автомобили марки Hyundai оборудованы ремнями с преднатяжителями для водителя и переднего пассажира. Конечно, все мы знаем, что ремень этот нужен для того, чтобы зафиксировать пассажира в определённом положении, если был совершён фронтальный удар. Если данный удар был весьма сильным, то преднатяжитель ремня может сработать не только отдельно, но и вместе с подушками безопасности.

В общем-то, ремень безопасности с преднатяжителем имеет такой же механизм работы, как и ремень безопасности с инерционным втягивающем механизмом с автоматической блокировкой. Если автомобиль резко останавливается, либо если пассажир пытается его слишком быстро вытянуть, механизм ремня срабатывает так, что ремень фиксируется в определённом положении.

Если осуществляется удар спереди, к тому же, если этот удар весьма сильный, то ремень не просто блокирует, он мгновенно втягивает ремень.

Предупреждение

— Чтобы механизм ремня с преднатяжителем срабатывал наиболее эффективным образом, следует не только правильно пристёгивать данный ремень, но и правильно его регулировать.

— Ремни безопасности с преднатяжителями, расположенные у водителя и переднего пассажира, срабатывают лишь в том случае, если удар спереди был очень большой силы. В зависимости от того, какой силы был удар, могут сработать только преднатяжители, либо преднатяжители вместе с подушками безопасности. Если передний удар был достаточно сильным, преднатяжители срабатывают в любом случае, даже если обычный ремень безопасности не пристёгнут.

— Если вы заметили, что при срабатывании преднатяжителя выделяется немного дыма, а также происходит несильный хлопок, не стоит беспокоится – это вполне нормальное явление.

— Выделяемый дым не является ядовитым, но и вдыхать его продолжительное время не нужно, потому что вполне возможно, что он может вызвать аллергическую реакцию, приступы удушья или кашель. Не забудьте после того, как преднатяжитель сработал, хорошо вымыть руки и лицо.

— Известно, что датчик, с помощью которого активируются подушки безопасности SRS подсоединён к цепи преднатяжителей ремней безопасности. А потому после того, как вы повернёте ключ в положение ON или АСС , контрольная лампа SRS, расположенная в комбинации приборов, будет мигать ещё 6 секунд. По истечении этого времени лампа сама погаснет.

— Если же с преднатяжителями не всё в порядке, то лампа эта будет гореть и по истечении 6 секунда, даже в том случае, если система подушек безопасности SRS вполне исправна и готова к работе. То есть, если контрольная лампа дополнительной системы пассивной безопасности SRS (надувных подушек безопасности) или не загорается, или не гаснет по истечении 6 секунд после поворота ключа в положение ON или ACC , или загорается уже во время движения автомобиля, лучше сразу обратиться за помощью в сервис.

— Преднатяжители представляют собой одноразовый механизм, а потому после того, как они однажды сработали, все ремни безопасности в машине, независимо от их типа, нужно сменить.

— Не забывайте о том, что когда преднатяжитель сработает, многие детали, которые находятся в сборе с ним, значительно нагреются. А потому лучше несколько минут подождать и не дотрагиваться до них.

— Самостоятельную операцию по замене ремней с преднатяжителями лучше не проводить – доверьте эту работу профессионалам.

— Когда преднатяжитель ремня находится в сборе, не наносите ему удары.

— Если же всё таки вы не будете соблюдать правила работы с ремнями безопасности, имеющими преднатяжители, то есть, будете наносить удары, стараться самостоятельно их отремонтировать либо заменить, то вполне возможно, что это не только приведёт систему к неправильной работе, но и к тому, что преднатяжитель может сработать не вовремя, то есть. Когда удара не было сделано, а потому пассажир в результате может получить очень серьёзную травму.

— Перед движением всегда пристёгивайтесь при помощи ремней безопасности!.

Ремень безопасности

Вы можете задать интересующие вас вопросы по теме представленной статьи, оставив свой комментарий внизу страницы.

Ремень безопасности

Ремень безопасности — средство пассивной безопасности. предназначенное для удержания водителя и пассажиров автомобиля на месте в случае аварии или экстренного торможения.

Конкретнее, ремень безопасности выполняет следующие функции:

— предотвращает перемещение пассажира по инерции, и, соответственно, возможные его столкновения с деталями интерьера транспортного средства или другими пассажирами (так называемые вторичные удары),

— гарантируют нахождение в позе, обеспечивающей безопасное раскрытие подушек безопасности,

— распределяют усилие торможения на большую поверхность,

— посредством небольшого растяжения поглощают кинетическую энергию водителя (пассажира) и дополнительно тормозят его движение. Растяжение ремней безопасности осуществляется с помощью устройств удлинения и амортизации, снабженных энергопоглощающими технологиями. Возможно также использование в ремнях безопасности устройств натяжения.

По числу мест крепления к каркасу ремни безопасности делят на двух-, трёх-, и многоточечные.

Двухточечные ремни безопасности бывают трех видов:

— бедренные,

— поясные,

— плечевые.

Поясные ремни безопасности до недавнего времени широко применялись многими производителями автомобилей на задних пассажирских сиденьях.

Плечевые ремни безопасности применялись в автомобилях 1960-х годов, но не были очень удачными, поскольку при аварии пассажир мог легко выскользнуть из-под такого ремня.

Трёхточечный ремень сочетает в себе плечевой и поясной ремни, но при этом представляет из себя единственный отрезок ремня, по которому перемещается пряжка, что обеспечивает удобство пристёгивания или отстёгивания. При аварии усилие торможения распределяется по значительной поверхности груди, плеч и бедренного пояса, что значительно облегчает перенесение соударения.

Трёхточечный ремень был изобретён Нильсом Болином. и впервые был применён в серийном автомобиле Volvo PV 544 в 1959 году.

До 1980-х годов трёхточечные ремни преимущественно использовались только на передних сиденьях автомобилей задние сиденья были оборудованы либо поясными, либо плечевыми ремнями безопасности. Однако свидетельства в пользу того, что поясные ремни могут привести к смещению позвонков и параличу ( синдром ремня безопасности ) привели к пересмотру правил безопасности практически во всех развитых странах, и было принято требование оборудования трёхточечными ремнями всех сидений.

Трехточечные ремни бывают двух видов:

— инерционные,

— неинерционные.

Инерционные ремни безопасности.

В непристегнутом состоянии инерционный ремень втягивается специальным устройством, и, таким образом, располагается вдоль стенки салона. Чтобы пристегнуться инерционным ремнем, нужно вытянуть его и закрепить в замке для ремня. После отстегивания такой ремень автоматически возвращается на свое место. Инерционный ремень автоматически подстраивает свою длину и плотно удерживает человека без дополнительной регулировки. Именно такие ремни безопасности используются на современных автомобилях.

Неинерционные ремни безопасности

Такие ремни автоматически в отстегнутом состоянии не убираются, а остаются лежать на сиденье. Для неинерционного ремня необходимо предварительно подобрать длину лямки. В пристегнутом состоянии длина должна быть такой, чтобы между лямкой и грудной клеткой помещалась ваша ладонь. Не нужно ни слишком ослаблять ремень, ни слишком затягивать, так как это может привести к травмам.

Также существуют ремни с преднатяжителем. Преднатяжитель реагирует на замедление автомобиля, он притягивает ремнем тело к спинке сиденья.

Преднатяжители ремней безопасности (аварийные натяжители ремней безопасности) бывает двух типов:

– механическими,

— пиротехническими.

В механическом для натяжения ремня безопасности используется обыкновенная пружина.

Для задействования механизма пиротехнического преднатяжителя с блока управления воздушными подушками и ремнями безопасности поступает электрический сигнал. Этот сигнал задействует систему зажигания пиротехнического элемента преднатяжителя. Образовавшийся газ толкает поршень механизма, соединённого зубчатой рейкой и через планетарный механизм натягивается ремень безопасности.

Механизм преднатяжителя всегда задействуется раньше, чем воздушные подушки безопасности. Вполне возможно, что система управления решит задействовать только преднатяжители без задействования воздушных подушек. Время реакции системы преднатяжителя – 0,004 сек после определения аварии.

Пиротехнический преднатяжитель ремня является одноразовым устройством. Преднатяжитель, после его срабатывания, подлежит замене вместе с инерционной катушкой.

Многоточечные ремни безопасности (пяти-, шеститочечные) используются в гоночных автомобилях. Помимо основного назначения, они используются в качестве дополнительного средства боковой поддержки, удерживая тело водителя на водительском сиденье.

В России, как и в большинстве стран, все лица, находящиеся в автомобиле должны быть пристегнуты ремнями безопасности. Исключение: дети до 12 лет, которые должны находиться в специальных детских удерживающих устройствах.

Проведенные к настоящему моменту исследования позволяют утверждать, что использование ремней безопасности позволяет во много раз снизить риск травм или гибели водителя и пассажиров при любых авариях на скоростях выше 10-15 км/ч.

Наиболее распространенными ошибками, связанными с ремнями безопасности являются:

1.Не пристегнутые задние пассажиры. В случае ДТП они не только травмируются (в лучшем случае сами), но и травмируют (в лучшем случае) сидящих впереди водителя или переднего пассажира. Пример: за счет силы инерции не пристегнутый пассажир заднего сиденья весом 75 кг при скорости 60 км/ч бьет по спинке водительского (например) сиденью с усилием в 3 тонны (80км/ч – 9 тонн).Как говорится, без комментариев.

2. Некоторые водители не пристегиваются, полагаясь на подушки безопасности. Но подушка безопасности в этом случае становится не защитницей, а совсем наоборот. Поскольку алгоритм раскрытия подушек разрабатывается в предположении, что водитель (пассажир) в момент их раскрытия пристегнут ремнем, срабатывание подушек в момент неконтролируемого резкого смещения тела человека в момент аварии может привести к непредсказуемым последствиям. Например, при фронтальном ударе непристегнутый водитель получает раскрывающейся подушкой безопасности удар в голову, по силе превосходящий удар о переднюю панель.

3. Кто-то не пристегивается из страха потерять возможность выбраться из автомобиля после ДТП, если ремень заклинит (например, в случае пожара). Но не пристегнутого пассажир после подобного ДТП, как правило, пожар уже не беспокоит.

Регулировка ремней безопасности

Пристегнув инерционный ремень безопасности, затягивают поясную лямку как можно туже (даже на вдохе), а диагональную — отпускают, её подтянет втягивающее устройство.

Натяжение катушечного ремня безопасности регулируют вручную так, чтобы между лямкой и грудью плотно входила ладонь.

Верхняя часть диагональной лямки должна прилегать к телу между ключицей и плечом, не касаясь шеи и уха, пересекать грудную кость и сходить по рёбрам с другой стороны тела, нижняя — лежать на тазе, под животом.

Никогда не надевайте поясной ремень безопасности поперек брюшной полости. В случае аварии ремень может резко врезаться в живот и увеличить риск получения травмы. Когда ремень расположен слишком высоко, то повышается опасность того, что Вы выскользнете из–под ремня в случае дорожно–транспортного происшествия или при резком торможении. Это может привести серьезным травмам или гибели. Обе руки не должны одновременно находиться под или над ремнем. Одна рука должна находиться под, а другая над ремнем. Никогда не пропускайте плечевой ремень под рукой, которая находится ближе к двери.

Типичные ошибки регулировки ремней безопасности:

Спасибо сказали: 1 раз(а)

Пол: мужской

Репутация: 0

Дальнейшие усовершенствования систем безопасности привели к созданию преднатяжителя ремня, обеспечивающего своевременное реагирование на аварийное замедление автомобиля, притягивая водителя и пассажиров к спинкам сидений, а также дальнейшее продвижение вперёд по инерции и получение травм от рулевой колонки, передней панели и других элементов кузова автомобиля.

Дополнительным элементом механизма преднатяжителя является ограничитель нагрузки. Его основная функция — предотвращение травм грудной клетки вследствие нагрузки от удержания тела ремнём безопасности. При перегрузке, превышающей заранее заданные параметры, внутренняя зубчатая рейка искривляется и обеспечивает ограниченное ослабление усилия натяжения.

Для задействования механизма преднатяжителя с блока управления воздушными подушками и ремнями безопасности поступает электрический сигнал. Этот сигнал задействует систему зажигания пиротехнического элемента преднатяжителя. Образовавшийся газ толкает поршень механизма, соединённого зубчатой рейкой и через планетарный механизм натягивается ремень безопасности.

Механизм преднатяжителя всегда задействуется раньше, чем воздушные подушки безопасности. Вполне возможно, что система управления «решит» задействовать только преднатяжители без задействования воздушных подушек. Время реакции системы преднатяжителя — 0.004 сек после определения аварии. Напряжение задействования пиропатрона преднатяжителя — 12 Вольт, ток не превышает 2-3 Ампер.

Источники: http://www.autopeople.ru/forum/hyundai/accent/exploitation/2384.html, http://www.akpspb.ru/blog/passivnaya_i_aktivnaya_bezopasnost/remen_bezopasnosti/10-103, http://forum.opel-club.ru/index.php?showtopic=21476

Комментариев пока нет!

www. 1km-auto.ru

Как это работает: ремни безопасности

Казалось бы, ремни безопасности появились в машинах еще в середине прошлого века. Тем не менее ежегодно они спасают жизни и уберегают от травм миллионы людей. Примечательно, что ремни безопасности до сих пор совершенствуются. Какими они были и что умеют сейчас? С момента первой попытки внедрения ремней безопасности в машинах прошло уже более века. Они стали первым средством пассивной безопасности внутри автомобиля и до сих пор остаются основным.

Первыми внедрить ремни безопасности в автомобилях попытались французы. Еще в 1903 Луи Рено намеревался оборудовать ими все свои машины. Правда, тогда ремни не прижились. Во-первых, из-за сложности своей конструкции, поскольку были пятиточечными. Во-вторых, в то время количество автомобилей во Франции можно было посчитать на пальцах и водители старались не обматывать себя лишней «паутиной». Мало того, что вероятность ДТП тогда была невелика, а скорости движения невысокими, так и само управление машиной было отнюдь не простым занятием. Гидроусилителей руля еще не было, эргономика органов управления также прихрамывала на обе ноги, поэтому водителям нужна была, мягко говоря, определенная свобода движений.

Но если у автомобилистов был выбор, то у летчиков его не было. Мертвая петля и прочие фигуры высшего пилотажа требовали, чтобы пилот был крепко зафиксирован в кресле. Поэтому в авиации ремни практически сразу стали востребованными.

В 1950-х ремни вновь попробовали вернуть в автомобили и на этот раз изобретатели решили упростить их конструкцию. Вместо пятиточечных компании начинают внедрять ремни всего лишь с двумя точками крепления. Тем не менее золотую середину нашел лишь инженер Volvo Нильс Болин, которому и приписывают заслугу разработки современных ремней безопасности. Так, в 1959 появилась серийная модель «Вольво», получившая трехточечные ремни, которые и используются в машинах до сих пор.

Сперва автопроизводители пробовали использовать двухточечные ремни. Они были двух видов — поясные и плечевые. Тем не менее очень часто вместо того, чтобы уберечь от травм, они наоборот их наносили. Первые были опасны для тазобедренного сустава и органов брюшной полости, а вторые — для шеи и грудной клетки. Кроме всего прочего при столкновениях диагональные ремни не препятствовали «подныриванию» пассажира под лямку. Шведский конструктор сообразил, что проблему легко решить объединив их. Так и появились более эффективные трехточеченые ремни безопасности. С тех пор пристегнуться/отстегнуться можно одной рукой и для этого достаточно всего одной пряжки. Без преувеличения можно сказать, что Болин спас миллионы жизней.

Но даже треточеченые ремни безопасности не были лишены недостатков. Каждый новый пассажир вынужден был постоянно их регулировать, ведь для их эффективности нужно было, чтобы между телом и натянутой лямкой проходило не более двух пальцев. Другая комплекция пассажира или зимняя одежда всегда требовали дополнительную подгонку. К сожалению, многие избавлялись от такого неудобства очень легко и просто не пристегивались. Но и тут Volvo оказалась впереди планеты всей. Вместо регулировочных пряжек Нильс Болин предложил применять инерционную катушку. Водитель или пассажир должен лишь защелкнуть замок, лишние остатки ремня уберет катушка. Благодаря этой находке даже будучи пристегнутым можно спокойно поворачиваться и наклоняться, ремень в любом случае будет плотно облегать тело, практически не ограничивая свободу движений.

С появлением в 1972 первых инерционных ремней и водитель, и пассажиры получили возможность крутиться как юла. Чтобы при столкновении ремни натягивались и не разматывались дальше, катушку оснастили фиксатором. На ее торце установили рычаг, который под действием центробежной силы автоматически стопорит вращение. Работоспособность самоблокирующегося механизма легко проверить. Дерните резко ремень перед собой, если он заблокируется, значит, фиксатор исправен.

Тем не менее даже инерционные ремни с фиксатором оказались далеко не идеальны, поскольку в теории во время аварии они должны плотно прижимать пассажиров к креслам. Но на практике все обстоит несколько иначе, ведь люди не сидят на одном месте. Кто-то может повернуться, чтобы поболтать с задними пассажирами, кто-то может наклониться и искать что-то в бардачке и так далее. Случись что — человек окажется в опасности, особенно при боковом ударе. Решить эту проблему призваны преднатяжители ремней безопасности.

Оборудованные ими автомобили считаются более безопасными, поскольку во время аварии плотно прижимают тело к сиденью. Сперва механизмы преднатяжителей были пиротехническими. Сейчас все более популярными становятся электроприводы. Благодаря постоянно растущему количеству датчиков и радаров в современных машинах преднатяжители с электроприводами умеют срабатывают не только при авариях, но и при малейших признаках их возникновения. То есть действуют на опережение, а не постфактум. При этом в отличие от пиротехнических они работают в прямом смысле слова без шума и пыли.

Для того, чтобы натяжители не вдавливали человека в кресло чересчур сильно, в катушках ремней устанавливаются ограничители усилия. Как только механизм зафиксирует превышение предельного значения прижимной силы, катушка немного увеличит длину ремня, чтобы ослабить «хватку». Зачастую электронные преднатяжители работают в паре с датчиками подушек безопасности. Вкратце принцип этого сотрудничества можно описать следующим образом: когда подушка начинает раскрываться, преднатяжитель ремня безопасности может немного «расслабиться».

Наглядно демонстрирует слаженную работы преднатяжителей, ограничителей и подушек безопасности видеоролик компании Toyota:

Как показывают последние события в автоиндустрии, потенциал для совершенствования ремней безопасности пока не исчерпан. Некоторые производители всерьез раздумывают о применении четырехточечных ремней. А Ford и Mercedes-Benz даже разработали надувные ремни безопасности, которые уже стали внедрять в серийные машины. Ремни вовсе не являются пережитком прошлого и до сих пор играют основную роль в обеспечении безопасности. Кроме этого, важно помнить, что каким бы множеством продвинутых систем безопасности не был напичкан автомобиль, все они рассчитывают на то, что водитель и пассажиры пристегнуты.

Четырехточечные ремни безопасности уже давно и успешно применяются в автоспорте. К их достоинствам относятся более равномерное распределение нагрузки и лучшая фиксация. По максимуму хотят выжать из классической трехточечной компоновки Ford и Mercedes. При срабатывании надувного ремня его ширина увеличивается в несколько раз, что существенно снижает риск получения травмы грудной клетки. С 2010 надувные ремни доступны для внедорожника Ford Explorer, а в 2013 они появились и на новом S-Class.

И напоследок, фото первого серийного автомобиля, оборудованного ремнями безопасности, Volvo PV544:

В четверг 13 августа 1959 года первый Volvo PV544 с трехточечными ремнями безопасности доставили к одному из шведских дилеров. Нередко такой ремень называют V-образным, поскольку именно эту латинскую букву образуют лямки ремня в пристегнутом состоянии.

article.autoua.net

Ремень безопасности с преднатяжителем

Рис. 1.172. Система ремней безопасности с преднатяжителем: 1 – контрольная лампа SRS; 2 – преднатяжитель ремня безопасности в сборе; 3 – электронный блок управления SRS

Автомобиль оборудован ремнями безопасности с преднатяжителем для водителя и переднего пассажира. Назначение такого ремня заключается в обеспечении четкой фиксации пассажира в некоторых случаях при фронтальном ударе. Преднатяжитель ремня безопасности может сработать отдельно или совместно с надувными подушками безопасности при фронтальном ударе достаточной силы. При резком торможении или резком наклоне пассажира вперед фиксатор ремня безопасности сработает и зафиксирует ремень. При некоторых достаточно сильных фронтальных столкновениях сработает преднатяжитель ремня безопасности и втянет ремень для более надежной фиксации пассажира. После срабатывания преднатяжителя, если натяжение ремня будет слишком сильным, специальный ограничитель усилия натяжения ослабит ремень.

Ремни безопасности с преднатяжителем водителя и переднего пассажира срабатывают при фронтальном ударе достаточной силы. Преднатяжители ремней безопасности могут сработать отдельно или совместно с надувными подушками безопасности при фронтальном ударе достаточной силы. Преднатяжители ремней безопасности срабатывают при любом сильном фронтальном ударе, даже если ремень безопасности не пристегнут. Во время срабатывания предна-тяжителей ремней безопасности выделяется небольшое количество дыма и происходит сильный хлопок. Эти явления являются нормальными и не опасны. Не смотря на то что этот дым не ядовит, не следует его вдыхать, поскольку он может вызвать раздражение, кашель или удушье. После срабатывания преднатяжителей ремней безопасности тщательно вымойте лицо и руки.

После поворота ключа зажигания в положение «ON» («Вкл.») контрольная лампа дополнительной системы пассивной безопасности SRS (надувных подушек безопасности) мигает в течение приблизительно 6 с, после чего гаснет. Это происходит вследствие того, что датчик, активирующий надувные подушки безопасности SRS включен в цепь преднатяжителей ремней безопасности.

Эта лампа также загорается, если ремень безопасности с преднатяжителем имеет неисправность.

carmanz.com

10 мифов о ремнях безопасности (или почему необходимо пристёгиваться) — DRIVE2

Технологии бурно развиваются, но такое простое решение, как ремень безопасности не одно десятилетие остается самым действенным средством защиты сидящих в автомобиле.

За 70 % спасенных жизней в авариях человечество обязано именно ремням. Применение ремня безопасности уменьшает риск гибели водителя при лобовом столкновении — в 2,3 раза, при боковом — в 1,8 раза, при опрокидывании — в 5 раз.

Ремни безопасности существуют уже 100 лет – в авиации, и более полувека – в автомобилях. В его доводку автопроизводители вложили миллиарды. Сначала поясные, потом революционные трехточечные, после сворачиваемые на катушку инерционные, потом с регулировкой по высоте, за ней ремни с пиротехническими преднатяжителями, после с ограничителем натяжения и, в конце концов, со встроенной подушкой безопасности. Увы, использование ремня еще для многих до сих пор остается делом нерешенным, так как среди автомобилистов все еще бытует добрый десяток мифов о ремнях безопасности.

Миф №1. Ремень в случае аварии мешает быстро выбраться из автомобиля, например, горящего или тонущего Едва ли стоит всерьез рассматривать такой вид ДТП, как очень вероятный. Но в ремнях старой конструкции действительно можно было запутаться, современные же инерционные ремни убираются одним щелчком.

Миф №2. На небольшой скорости можно не пристегиватьсяДа, при столкновении на 30 км/ч вы не погибнете, но получите серьезные травмы. А если и встречный автомобиль ехал на той же «черепашьей» скорости? При лобовом столкновении уже на скорости в 50 км/ч вес человека возрастает до трех тонн. Так что не пристегнутый водитель разобьет головой лобовое стекло и в девяти случаях из десяти погибнет.

По статистике, 80% всех аварий происходит на скорости до 65 км/ч. Если вам вздумается спрыгнуть с 6-го этажа, то ваше тело встретится с асфальтом тротуара даже на меньшей скорости – «всего» 60 км/ч. Как вы оцените свои шансы выжить? Они примерно те же, что и при езде в городе не пристегнутым.

80 условно дозволенных в наших городах км/ч – это падение с 9-го этажа. 90 км/ч загородных – 12-й этаж. На шоссе все едут 110, а это уже прыжок с 17-го. Вы решились бы прогуляться по крыше многоэтажки без ограждения? А своего ребенка выпустили бы? Представьте себе свое чадо на балконе без перил, когда в следующий раз повезете его не пристегнутым. И это мысль подводит нас еще к одному мифу.

Миф №3. Пристегнутый взрослый может держать ребенка на руках Даже при столкновении на скорости в 30 км/ч малыш весом в 7 килограмм гарантированно выскользнет из рук взрослого, потому что на ребенка будет действовать сила в 135 килограмм. Удержать такую массу невозможно.

Миф №4. При езде на небольшие расстояния ремни не нужныВсе та же статистика говорит, что в 75% случаев смерть водителя на дороге наступает в пределах 40 километра от его дома. Даже поездка на соседнюю улицу сопряжена с риском ДТП. Бывали случаи, когда люди попадали в аварию, проехав всего 10 метров.

Миф №5. Пассажирам на заднем сидении автомобиля можно не пристегиватьсяЭто опасно не только для опрометчивого пассажира. Пристегнутого водителя может убить даже непристегнутый ребенок, вылетевший с заднего сидения. И не забывайте об опрокидывании – здесь альтернативы ремню не существует. Этот миф сопряжен со следующим.

Миф №6. Самое безопасное место в машине — за водителемКто-то считает, что сидя за водителем, можно и не пристегиваться. Статистика аварий это действительно подтверждает. Самым лучшим является среднее место сзади: оно на 16% безопаснее каких-либо других мест в машине. С одним небольшим примечанием: если пассажир пристегнут. Иначе шансы вылететь через лобовое стекло при фронтальном ударе у него максимальные.

Миф №7. При аварии лучше быть выброшенным из автомобиляДа, у водителя и пассажира, вылетевшего из автомобиля, есть шанс на сохранение жизни. Один из 100. Вы готовы рискнуть? Наибольшая опасность в аварии – это удар об элементы салона. Если пассажиры будут не пристегнутыми, то они рискуют потерять сознание или получить травму, не совместимую с жизнью. И тогда уже не имеет значения, по какую сторону салона они оказались.

Миф №8. Если в машине есть подушки безопасности, то пристёгиваться не нужноЭтот миф насажден самими автопроизводителями, которые в 60-х и 70-х годах рекламировали подушки как потенциальную замену ремней. В случае аварии подушка безопасности начинает развёртывание, чтобы «принять» на себя человека. Но проблема в том, что человек движется навстречу подушке, но она делает это еще быстрее – со скоростью 300 км/ч. А это удар боксера-тяжеловеса. Ремень безопасности не даёт водителю «встретиться» с подушкой слишком быстро. К тому же, подушка разрабатывается именно для работы вместе с ремнем, поэтому и считается «вспомогательным» средством. Она должна принять тело и голову, когда полностью раскрылась и уже начала сдуваться. Человек своим телом выдавливает из нее воздух через тыльные отверстия надувшегося мешка, и тем самым не происходит удара о него.

Есть еще один нюанс, о котором мало кто вспоминает. Если водитель, к примеру, застегнул ремень за спинкой сиденья, на страже остается стоять пиротехнический преднатяжитель ремня. Когда произойдет авария, он сработает и рванет ремень, а так как тот обнимает спинку кресла сзади, вы получите дополнительный пинок в направлении уже летящей вам навстречу подушки. Потому, даже пристегнувшись, не сидите слишком близко к рулю, чтобы ваш контакт с подушкой безопасности был как можно более аккуратным. 25 см от руля до грудины – минимальное расстояние.По этой же причине следует избегать курения трубки при вождении. При раскрытии подушки безопасности исход для вас может быть летальным.

Миф №9. Ремень безопасности может в случае аварии травмировать человека Ремень действительно может стать причиной травмы, но только одного типа. Речь идет о повреждениях шейной части позвоночника, ведь в ходе резкого торможения тело по инерции продолжает двигаться вперед. Еще он может вызвать ожог или, например, сломать ключицу, если неправильно отрегулирован по высоте, что нередко случается, когда детей пристегивают рассчитанным на взрослого ремнем безопасности. Однако по сравнению с теми травмами, от которых он убережет, последствия использования ремней безопасности просто не заслуживают упоминания.

Миф №10. Ремни безопасности неудобны Это тоже, что утверждать, будто есть руками удобнее, потому что потом не нужно мыть ложку. На самом деле привычку пристегиваться в автомобиле надо воспитывать еще с детства. В таком случае у не пристегнутого человека появляется чувство психологического дискомфорта от отсутствия ремня.

Ссылка на страницу

www.drive2.ru

ВАЗ 2110 | Ремень безопасности с преднатяжителем (дополнительное оборудование)

Автомобиль может быть оборудован ремнями безопасности с преднатяжителем для водителя и переднего пассажира. Назначение такого ремня заключается в обеспечении четкой фиксации пассажира в некоторых случаях при фронтальном ударе. Преднатяжитель ремня безопасности может сработать отдельно, а также совместно с надувными подушками безопасности при фронтальном ударе достаточной силы.

Рис. 1.123. Срабатывание ремня безопасности в аварийной ситуации

В обычных условиях ремень безопасности с преднатяжителем работает таким же образом как ремень со стандартным режимом блокировки (E.L.R). (В случае резкого торможения автомобиля ремень будет заблокирован. Он будет также заблокирован в случае, если пассажир резко наклонится вперед.) Однако, при фронтальном ударе средней или большой силы преднатяжитель мгновенно втягивает ремень безопасности. Это помогает четко зафиксировать пассажира ремнем безопасности и сократить расстояние между ними.

Рис. 1.124. Система ремней безопасности с преднатяжителем: 1 – контрольная лампа SRS; 2 – преднатяжитель ремня безопасности в сборе; 3 – электронный блок управления SRS

Система ремней безопасности с преднатяжителем состоит из компонентов, показанных на рисунке 1. 124.

ПРИМЕЧАНИЕ Во время срабатывания преднатяжителей ремней безопасности выделяется небольшое количество дыма и происходит сильный хлопок. Эти явления являются нормальными и не опасны. Не смотря на то что этот дым не ядовит, не следует его вдыхать, поскольку он может вызвать раздражение или кашель. После срабатывания преднатяжителей ремней безопасности тщательно вымойте лицо и руки.

ВНИМАНИЕ После поворота ключа зажигания в положение «ON» («Вкл.») контрольная лампа дополнительной системы пассивной безопасности SRS (надувных подушек безопасности) мигает в течение приблизительно 6 с, после чего гаснет. Это происходит из-а того, что датчик, активирующий надувные подушки безопасности SRS включен в цепь преднатяжителей ремней безопасности. Эта лампа также загорается, если ремень безопасности с преднатяжителем неисправен.

Преднатяжители ремней безопасности разработаны для однократного использования. После срабатывания преднатяжители ремней безопасности меняют. Все ремни безопасности должны быть заменены после дорожно-транспортного происшествия (аварии), независимо от типа ремня безопасности.

ВНИМАНИЕ После срабатывания преднатяжителя ремня безопасности в сборе некоторые детали преднатяжителя будут горячими. Не дотрагивайтесь до них в течение нескольких минут. Не пытайтесь самостоятельно проверить или заменить механизмы ремней безопасности с преднатяжителем. Не ударяйте по преднатяжителям ремней безопасности. Не пытайтесь самостоятельно обслуживать или ремонтировать систему ремней безопасности с преднатяжителями.

Тестируем задние ремни безопасности Лады

Разве мы не готовы заплатить любые деньги, если речь идёт о безопасности наших детей? Посмотрите на них внимательнее, пристегивая задние ремни.

Так называемые преднатяжители ремней безопасности для задних сидений в легковом автомобиле, на которых обычно сидят наши дети, бабушки или какие-нибудь другие симпатичные люди, стоят не так уж и дорого.

Вы думали, сегодня такие преднатяжители на задние ремни уже входят в базовую комплектацию? Восемь из десяти продавцов в автосалонах в ответ на вопрос о преднатяжителях, глядя на задние сиденья, уверенно ответят: «Да, конечно, в нашей модели всё это есть». Как и мне ответила девушка на тестовой площадке для моделей Лада в Крокус Экспо. Однако это далеко не так.

Новая модель Лада Калина Кросс сзади оснащена ремнями безопасности с фиксаторами. Преднатяжители здесь не предусмотрены.

Преднатяжителями ремней безопасности (а это – сложное, обычно, пиротехническое устройство!) на задних сиденьях оснащены только топовые модели Mercedes, Audi, BMW и т. п. Так ведь их и покупают люди, которые чаще пристегивают задние ремни. Все прочие автомобили, в том числе модели вышеназванных автопроизводителей, оснащаются ремнями безопасности, так как это предписано законом, но не преднатяжителями ремней безопасности на задних сиденьях.

Лада Ларгус Кросс имеет три ряда сидений. О преднатяжителях здесь можно только мечтать.

Немногие автопроизводители предлагают эту спасительную систему в качестве дополнительного оборудования. А что уж спрашивать с Лады? Но все-таки, давайте посмотрим вперед.

На третьем ряду сидений Лада Ларгус Кросс тесно. Здесь могут оказаться два первоклассника, если использовать автомобиль, как школьный автобус. Я бы поставил здесь преднатяжитель ремня в первую очередь.

Лада хочет доминировать на нашем рынке, обновляя свой модельный ряд. Так и самое время ей показать пример для остальных производителей. Цена вопроса не так уж и велика в стране, где ездят по понятиям и направлениям.

Что такое система преднатяжителей ремней безопасности?

Преднатяжители ремней безопасности, так же, как подушки безопасности, относятся к системе пассивной безопасности автомобиля. В аварийной ситуации они подтягивают ремни безопасности, чтобы выбрать слабину ремня, и пассажиры сразу же включились бы в общий процесс замедления автомобиля. В течение 10-15 миллисекунд ремень подтягивается на 15 см. Это особенно важно, когда на пассажире несколько слоёв одежды, а на ребенке ранец, не позволяющие как следует затянуть ремень.

Сейчас на Lada Elbrus Edition мы с горы резко спустимся вниз, и водитель буквально воткнется в бревно. Я на заднем сиденье так и нырну вперед, укушенный обычным ремнем безопасности.

Система преднатяжения ремней безопасности размещается либо в катушке ремня, либо под его замком и/или в креплении ремня. Энергию для срабатывания системы обеспечивает пружина или небольшой пиропатрон.
При правильном использовании современные преднатяжители воздействуют на плечо силой примерно в 2 кН, если ремень плотно прилегал ещё до срабатывания системы. Если ремни используются правильно, то лишь в редчайших случаях это приводит к травмам.

Чтобы после натяжения ремня безопасности при смещении вперёд силы, воздействующие на пассажира, не возрастали слишком стремительно, был разработан и так называемый ограничитель натяжения ремня безопасности.

Вседорожные Лады: 4х4 Urban и Elbrus Edition. Так, выходит, что 8 из 10 продавцов в автосалонах не знают разницу между фиксатором и преднатяжителем ремня безопасности?

Ну что вы, зачем же так плохо думать о людях.

Дорогие автопроизводители, защитите жизнь пассажиров на задних сиденьях, как свою собственную, и включите преднатяжители ремней безопасности на задних сиденьях в серийную комплектацию. Во всех моделях!

А вы, дорогие автолюбители, покупая новый автомобиль и стоя перед дилеммой, что выбрать — «крутые» коврики в салон или преднатяжители ремней безопасности на задних сиденьях, не колеблясь, делайте выбор в пользу безопасности, пусть она и заметно дороже ковриков! Случись что, дети, бабушка и ваша совесть скажут вам спасибо.

P.S.

О типах преднатяжителя можно прочитать: http://skachate.ru/fizika/26053/index.html?page=2

Схема реечного преднатяжителя ремня безопасности.

1 – демпфер; 2, 3, 4 – шестерни; 5 – ролик; 6 – торсионный вал; 7 – наружное кольцо обгонной муфты; 8 – поршень с зубчатой рейкой; 9 – пиропатрон; а – исходное положение; б – завершение натяжения ремня
Реечный преднатяжитель работает следующим образом. По сигналу блока управления подушками безопасности поджигается заряд пиропатрона. Под давлением образующихся при этом газов поршень с рейкой 8 перемещается вверх, вызывая вращение находящейся с ним в зацеплении шестерни 3. Вращение шестерни 3 передается на шестерни 2 и 4. Шестерня 2 жестко связана с наружным кольцом 7 обгонной муфты, передающей крутящий момент на торсионный вал 6. При повороте кольца 7 ролики 5 муфты заклиниваются между ним и торсионным валом. В результате вращения торсионного вала ремень безопасности натягивается. Натяжение ремня прекращается при достижении поршнем демпфера.

И все-таки, я бы поставил преднатяжители, чтобы с ними были не только передние, но и задние ремни.

Пристегнись! Факты и мифы о ремне безопасности

Можете ли вы представить себе автомобиль без ремня безопасности? Вот и мы не можем. А между тем, этот «ангел-хранитель» существует уже более 100 лет. Началось с авиации, а позже он перекочевал в автомобили, где и «проживает» вот уже полвека. В 70% случаев люди выживают благодаря ремню безопасности, ведь он уменьшает вероятность летального исхода для водителя в 1,8 раза при боковом столкновении, в 2,3 раза – при лобовом и в 5 раз – при опрокидывании. Не зря же в доработку вложены большие инвестиции и масса времени.

Из поясного ремень безопасности позже превратился в трёхточечный, далее стал инерционным, сворачиваемым на катушку, затем добавилась регулировка по высоте, позднее – пиротехнические преднатяжители, вслед за которыми появился ограничитель натяжения и, наконец – встроенная подушка безопасности.
Несмотря на удобства и статистику, водители иногда пренебрегают ремнями безопасности. Причина — ряд расхожих мифов.

Миф №1. Ремень не даст быстро покинуть тонущий или горящий автомобиль.
Современные инерционные ремни безопасности убираются моментально – стоит нажать на кнопку. Да и аварии с описанными выше условиями нельзя назвать частыми.

Миф №2. Можно не пристёгиваться, если скорость маленькая.
Начнём с того, что 80% ДТП случаются как раз на скорости до 65 км/ч. Если вы едете на скорости 30 км/ч, то в случае аварии не погибнете, однако серьёзных травм не избежать. А при лобовом столкновении на скорости 50 км/ч не пристёгнутый водитель погибнет в 9 случаях из 10, разбив головой лобовое стекло. Потому, что в этих условиях вес человека возрастает до 3 тонн. Подобные столкновения сравнимы с падением с высоты. Прыжок с 6 этажа – и «приземление» произойдёт на скорости 60 км/ч, с 9 этажа – уже 80 км/ч, ну а падение с 17 этажа равно 110 км/ч (езда по шоссе). Готовы стать «мастером беспарашютного спорта»? Вряд ли.

Миф №3. Безопасно держать ребёнка на руках, будучи пристёгнутым.
Вряд ли стоит строить из себя титана, потому что при столкновении даже на скорости 30 км/ч вы малыша не удержите. В этом случае на ребёнка весом 7 килограмм действует сила в 135 килограмм. Уверены, что справитесь?

Миф №4. Ехать не так далеко. Зачем пристёгиваться?
Упрямая статистика сообщает нам: в 75% случаев аварии со смертельным исходом происходят в пределах 40 километров от дома водителя. Случалось и так, что человек проехал 10 метров, прежде чем попасть в ДТП.

Миф №5. На заднем сидении можно не пристёгиваться.
В этом случае — двойной риск. В опасности окажется и пассажир, который вылетит с заднего сидения, и водитель (даже пристёгнутый), который окажется на пути. А уж если автомобиль опрокинулся…

Миф №6. Позади водителя безопаснее.
По статистике это так, но пристегнуться придётся. Среднее место в задней части автомобиля безопаснее других на 16%. Но опять же, не забывайте о ремне безопасности, если не хотите при столкновении вылететь в лобовое стекло.

Миф №7. В случае ДТП лучше вылететь из машины, чем остаться в ней.
Шанс на выживание в этом случае — 1 из 100. Удары о стены салона и стекла никто не отменял, а они и представляют наибольшую опасность.

Миф №8. Подушки безопасности сделают всю работу, поэтому пристёгиваться не нужно.
В 60е–70е годы подушки безопасности позиционировались в качестве потенциальной замены ремней безопасности, но на деле всё не так просто. Подушка и ремень действуют сообща. В случае аварии человек и разворачивающаяся подушка стремительно движутся навстречу друг другу, причём последняя делает это со скоростью 300 км/ч. Если не хотите почувствовать себя боксёром на ринге, не успевшим вовремя поставить блок, лучше пристегнитесь. Ремень безопасности отложит момент вашей встречи с подушкой, которая «обнимет» тело и голову, уже раскрытой. И ещё один дельный совет. Не сидите слишком близко к рулю, даже если вы пристёгнуты. Минимальное расстояние – 25 сантиметров до груди. Так встреча с подушкой безопасности пройдёт менее драматично.

Миф №9. Ремень безопасности станет причиной травмы.
Травм в серьезной аварии не избежать, но уменьшить можно. Да, от ремня могут быть повреждения позвоночника в области шеи, поскольку тело при внезапном торможении по инерции движется вперёд. Будучи неправильно отрегулированным по высоте, ремень безопасности сломает ключицу или же вызовет ожог. Вот почему не следует пристёгивать ребёнка «взрослым» ремнём. Однако это «цветочки» по сравнению с последствиями, которые медики называют «несовместимые с жизнью».

Миф №10. Дискомфорт Здесь стоит вопрос ребром: неудобство или жизнь?
Лучше потерпеть, приобрести полезную привычку пристегиваться, зато благополучно добраться до места назначения.

Если вы ищете надёжный автомобиль, присмотритесь к Renault. Модели этой марки располагают всеми необходимыми средствами безопасности. Например, новый Renault Duster оснащён качественными ремнями с ограничителями натяжения, а также фронтальными и боковыми подушками безопасности. О маленьких пассажирах тоже позаботились: для них предусмотрена система ISOFIX для крепления детского кресла на задних сиденьях автомобиля.

Пристёгивайтесь и берегите себя!

Toyota Camry XV30 Преднатяжители ремней безопасности передних сидений



1.

2.6.5. Преднатяжители ремней безопасности передних сидений

Преднатяжители ремней безопасности сидений водителя и переднего пассажира предназначены для срабатывания в ответ на сильный удар спереди.

Если датчик пневмоподушки безопасности определит удар от сильного переднего столкновения, натяжители быстро втягивают ремни безопасности передних сидений, чтобы ремни прочно удерживали людей, сидящих на передних сиденьях.

Натяжители ремней безопасности передних сидений срабатывают, даже если на передних сиденьях нет пассажиров.

Рис. 1.101. Сигнализатор исправности преднатяжителей ремней безопасности передних сидений

Данный сигнализатор высвечивается, если ключ зажигания повернут в положение «ON». Он гаснет примерно через 6 с. Это означает, что преднатяжители ремней безопасности передних сидений работают нормально.

Эта система предупреждения контролирует узел датчиков пневмоподушек безопасности, датчики передних пневмоподушек безопасности, датчики боковых пневмоподушек безопасности, датчики боковых и шторковых пневмоподушек безопасности, датчики шторковых пневмоподушек безопасности, датчик положения сиденья водителя, выключатель пряжки ремня безопасности сиденья водителя, узлы натяжителей ремней безопасности передних сидений, нагнетательные устройства, контрольную лампу, систему внутренней электропроводки и источники питания.

Рис. 1.102. Система преднатяжителей ремней безопасности передних сидений

Система преднатяжителей ремней безопасности передних сидений состоит из следующих основных компонентов, расположение которых показано на рисунке 1.102:

1. Датчики передних пневмоподушек безопасности.

2. Контрольная лампа системы SRS.

3. Узлы натяжителей ремней безопасности передних сидений.

4. Узел датчиков пневмоподушек безопасности.

Устройства преднатяжения ремней безопасности управляются узлом датчика пневмоподушек безопасности. Узел пневмоподушек безопасности состоит из датчика допустимого воздействия и датчика срабатывания пневмоподушек.

При срабатывании преднатяжителей ремней безопасности передних сидений можно услышать рабочий шум, и может быть выпущено небольшое количество газа, похожего на дым. Этот газ является безвредным и не означает возникновение пожара.

После срабатывания натяжителей ремней безопасности передних сидений натяжители ремней безопасности остаются заблокированными.

Ниже перечислены сигналы сигнализатора неисправности системы безопасности, свидетельствующие об неисправности устройства преднатяжения ремней безопасности.

– Световой сигнализатор высвечивается, если ключ поворачивается в положении «ON» или продолжает гореть более 6 с.

– Световой сигнализатор высвечивается во время движения.

– Ремень безопасности переднего сиденья не втягивается, либо не вытягивается из-за неисправности или активации натяжителя ремней безопасности передних сидений.

Так ли нужен ремень безопасности?

Сегодня часто можно услышать: зачем пристегиваться в городе, ведь там скорости совсем небольшие. А на заднем сиденье пристегиваются вообще единицы. Действительно многие считают, что ремни безопасности важны лишь в ДТП, происходящих на высоких скоростях, например, на загородных магистралях, несмотря на то, что при обучении вождению без пристегнутого ремня вам даже не разрешат тронуться с места. Сегодня попробуем разобраться, что произойдет с непристегнутыми водителем и его пассажирами при ДТП в «городском» режиме.

Эксперты и инструкторы по вождению о пользе ремней

Инструкторы по вождению считают, что ремни безопасности действительно спасают жизни людей, что подтверждается статистикой. Использование ремней безопасности, по словам экспертов, снижает риск тяжелых травм и гибели в 2-3 раза при фронтальном столкновении, в 1,7 раза — при боковом, в 5 раз — при опрокидывании. А ведь при невысоких скоростях тело человека, зафиксированное ремнями, можно вообще оградить от различных, даже незначительных повреждений.

Сегодня штрафы за непристегнутый ремень довольно высокие. Но, несмотря на это, а также на активную пропаганду в СМИ о важности применения ремней, количество непристегнутых людей остается достаточно большим.

Очень яркий пример пользы пристегнутого ремня:

Социологический опрос ГИБДД

Недавно по заказу ГИБДД был проведен социологический опрос, который показал, что сегодня почти 11% российских граждан в автомобиле никогда не пользуются ремнями безопасности. 33% опрошенных пристегиваются только тогда, когда сидят на переднем водительском или пассажирском креслах. 13% — «решают по ситуации». 44% всегда пользуются ремнем.

Если человек не пристегнут в машине, то при ДТП он будет просто летать по салону, причем во всех направлениях. Никакие подушки безопасности и пассивная безопасность автомобиля не помогут. Во время столкновения при 60 км/ч и весе человека 75 кг, на тело последнего действует нагрузка, составляющая 3 тонны. При 80 км/ч — девять тонн.

Отговорки водителей

Те водители, которые предпочитают не пристегиваться, приводят самые различные нелепые аргументы, что ремень безопасности не столь и важен. Существует три основных аргумента:

• ремень мешает движению;
• во время пожара в машине человек не успеет выбраться;
• при аварии, вылетев через лобовое стекло, больше шансов выжить.

Разберем каждый аргумент по порядку

Ремень мешает движению. В какой-то степени это, действительно, правда. Например, пристегнутому водителю трудно открыть заднюю правую дверь, дотянуться до бардачка, ехать задним ходом с разворотом туловища. Однако эти незначительные трудности не стоят того, чтобы рисковать здоровьем и жизнью.

Что может случиться при пожаре? Как правило, машины могут загореться от сильных ударов, поэтому, если вы не были пристегнуты, то на момент возгорания вам будет уже все равно, что происходит с автомобилем… А миф о том, что ремень при пожаре заедает, абсолютная неправда и ничем не подтверждается.

Если вылететь в окно, то вероятность выжить больше. Учитывая то, что стекла сейчас делают крайне прочными, да и крепежи для них тоже, вылететь из стекла полностью просто невозможно. Максимум, что вылетит — это голова, а вот туловище, скорее всего, застрянет.

Сюжет Главной дороги:

Типы ремней

Ремни безопасности в автомобилях делятся на несколько видов: трёхточечные, многоточечные, двухточечные, ручные и автоматические. Существуют также ремни с автоматическими натяжителями.

Если ремень оборудован преднатяжителем, то это дает быстрое реагирование при аварийном торможении, притягивает людей, находящихся в авто, к спинкам сидений, что спасает от дальнейшего движения по инерции вперед и получения травм тела от руля, передней панели и других частей кузова машины.

Дополнительный элемент преднатяжителя — это ограничитель нагрузки, который предотвращает повреждения грудной клетки из-за нагрузки от удержания человека ремнем. При перегрузке, которая превышает заданные параметры, зубчатая внутренняя рейка искривляется и дает ослабление усилия натяжения.

Чтобы механизм преднатяжителя сработал, блок управления посылает электрический сигнал ремнями безопасности и воздушными подушками. Это активирует систему зажигания пироэлемента преднатяжителя. Полученный газ проталкивает поршень механизма, который соединен зубчатой рейкой и посредством планетарного механизма ремень безопасности натягивается. Надо сказать, что механизм преднатяжителя действует раньше, чем подушки безопасности. Примерное время реакции системы данного устройства составляет 0,004 секунды после того, как авария определится.

Сегодня в новых авто устанавливаются ультрасовременные системы пассивной безопасности. Они постоянно дорабатываются и модернизируются. Однако в любом случае избежать тяжелых травм можно лишь правильно пристегнувшись автомобильным ремнем безопасности.

Автоматические ремни безопасности крепятся на дверце авто и «пристегивают» водителя в автоматическом режиме, как только дверь закрывается.

Забота о детях

Держать маленьких детей на руках опасно. Помните, что даже на скорости 40 км/час при столкновении, если на руках сидит непристегнутый ребенок весом 6 кг, на руки взрослого оказывается нагрузка в 110 кг. Так что удержать такой вес крайне сложно.

Малышей до 18 месяцев нужно перевозить в специальном кресле, которое устанавливается на заднем сиденье спинкой вперед. В этом случае при столкновении получается лучшая защита спины и затылка.

Детские кресла оборудуются ремнями безопасности с пятью точками крепления. Подобная схема при столкновении распределяет ударную нагрузку по большей поверхности тела, а это снижает вероятность получения различных травм.

Видеоматериал о том, как важно пристегиваться всем, находящимся в машине:

Удачи на дорогах и будьте внимательны!

В статье использовано изображение с сайта www.repmy.ru

что делать, если заблокировались, можно ли восстановить и видео по восстановлению своими руками

Автор:Виктор

Назначение ремней безопасности в машине заключается в защите водителя и пассажира при дорожно-транспортном происшествии. Из-за аварии может произойти блокировка устройств, в результате чего у человека возникнут сложности с отсоединением ремешков. Чтобы правильно разблокировать ремни безопасности и восстановить их рабочее состояние после ДТП, ознакомьтесь с этой статьей.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Можно ли восстановить ремни безопасности после аварии?

Основные составляющие элементы ремней

Необходимость ремонта и восстановления ремешков безопасности после блокировки актуальна практически для всех автолюбителей, когда-либо попадавших в ДТП. На определенные ситуации механизм ремней реагирует как на дорожно-транспортные происшествия. Это либо авария и срабатывание подушек безопасности, либо просто высокая нагрузка на устройство. В такие моменты срабатывает встроенный в систему пиропатрон. Заклинивать устройство может и в результате резкого торможения.

Если ремешки заклинило и они не работают, то действуют в соответствии с конструктивными особенностями машины. В некоторых моделях автомобилей запчасть не подлежит ремонту и ее разблокирование невозможно. Другого выхода, кроме как срезать ремень и установить вместо него новый, у автовладельца нет. Но в большей части транспортных средств изделия подлежат восстановлению, их механизмы можно ремонтировать. Часто в машинах при столкновении системы выстреливают обоими пиропатронами на передних сиденьях. Поэтому если вы едите один, а пассажира рядом нет, то все равно следует проверить, работает ли ремешок.

Другие причины неисправности ремней

Блокировка ремешков может произойти по другим причинам:

1. Естественный износ изделий. В результате длительного использования ремешок перестает втягиваться. Это обусловлено износом как самого ремня, так и механизма блокировки или одного из ее элементов.
2. Ремешок не втягивается из-за низких отрицательных температур либо износа роликового устройства.
3. Произошла поломка замка катушки либо вышло из строя основное устройство.
4. Ремешок не втягивается после его отсоединения либо его заклинило в результате попытки застегнуться.

Пользователь zhenya0164Wende в видео предлагает ознакомиться с процессом разблокировки ремня в Шевроле Авео T300.

Первый способ разблокировки: пиропатрон со втулкой

Если заблокировались ремешки безопасности, починить и расклинить устройства можно самому.

Рассмотрим способ как это сделать, используя пиропатрон со втулкой:

1. Сначала осуществляется снятие механизма ремешков. Обычно процесс демонтажа не вызывает трудностей, но в некоторых случаях приходится снимать передние кресла. Когда вы выполните демонтаж, можно снять ремень с устройством.
2. На фотографии ниже вы увидите механизм системы. Чтобы выполнить разблокировку, первое, что надо делать, это получить доступ к механизму пиропатрона. Этот компонент блокирует работу системы, поэтому работать надо именно с ним.
3. Когда пиропатрон будет в руках, вы увидите пружинку, расположенную на устройстве. На корпусе механизма имеется небольшой разрез, в который устанавливается пластина соответствующих размеров. После этого механизм пружины снимается, выкручиваются болты, которые фиксируют ее на устройстве. При демонтаже пружинка может вылететь, поэтому рекомендуем выполнять снятие осторожно. Аккуратно демонтируйте пружину и отложите ее. После этого снимать ремешок либо скручивать его нельзя. Это приведет к нарушению положения конструкции, дальнейшее восстановление рабочего состояния будет невозможно.
4. После демонтажа вы можете увидеть оболочку пиропатрона, установленную на ремне и зафиксированную на нескольких винтах. Обычно их три, но количество болтиков может быть разным в зависимости от модели автомобиля. Выкрутите винты, используя ключ-звездочку, и произведите демонтаж пиропатрона.
5. После этого крышку устройства, активация которого произошла при ДТП, надо раскрутить. Этот компонент фиксируется на корпусе механизма большим количеством болтов (в среднем их 21). Кроме того, что фиксация крышки осуществляется с помощью болтов, она крепится еще герметичным клеем. Для снятия используйте отвертку со шлицевым наконечником или канцелярский нож, чтобы удалить слой герметика. Действуйте аккуратно и не повредите корпус.
6. После демонтажа крышки перед вами предстанет капроновая втулка, где вмонтированы 6 медных обрезков. Эти куски из проволоки используются для заклинивания оси, блокирующей ремень. Надо удалить кусочки. В системах безопасности при аварии деформируется и капроновая втулка. С ней будьте аккуратны, поскольку она понадобится для поддержания и центровки компонента. Когда вы удалите все остатки кусков медной проволоки, возможно восстановление рабочего состояния ремней безопасности.
7. После этого пластина пиропатрона монтируется обратно. Вы можете не закручивать все винты, зафиксируйте только те, что установлены в центре и на боковых сторонах, это обеспечит надежную фиксацию пластинки.
8. Теперь устройство пиропатрона можно закрутить на корпус механизма. Не забывайте, что перед процедурой монтажа элемента с пружиной, сам ремень надо подмотать руками. Нескольких оборотов хватит для этого, так как пружинка после ремонтных манипуляций будет ослаблена. Чтобы обеспечить максимальное усилие, устройство рекомендуется подмотать.
9. Аккуратно выполните монтаж пружины в посадочное место. Закрутите и снимите пластинку, которая устанавливалась для ее фиксации. Процедуру разблокирования можно считать завершенной. Если выполнить эту задачу не удалось, ремень надо менять. Проверьте, как он работает после ремонта. Возможно такое, что после разблокировки ремешок работает только в вертикальном положении.

Второй вариант: зубчатая рейка

Если при аварии сработали ремни безопасности и теперь они заблокированы, ослабить и произвести разблокировку можно с помощью специального приспособления — зубчатой рейки:

1. Выполните снятие механизма и аккуратно разберите натяжное устройство ремня. Закрепите на месте пружинный элемент, чтобы при выполнении работ он не размотался.
2. Производится разборка устройства пиропатрона. После этого вы можете увидеть зубчатую рейку. Ее дальнейшее использование нецелесообразно, поскольку она уже сломалась. Для восстановления рабочего состояния установите новую деталь, которую вы заранее купили. Зубчатые рейки могут быть разными по своему типу, купите ту, которая предназначена для конкретной модели авто.
3. После снятия шестеренки механизмы на внутренней части вы увидите грязь и мусор. Это продукты износа пластмассовых компонентов устройства. Удалите загрязнения.
4. Сборка механизма осуществляется в обратном порядке. Если пружинный элемент сильно размотался, то ремень безопасности наматывается собственноручно. После этого пружина монтируется на посадочное место.

На примере автомобиля Тойота Рав4 пользователь zhenya0164Wende предлагает ознакомиться с процессом разблокировки ремешка безопасности.

Как поменять ремень безопасности?

Если ремонт механизмов не дал результатов, то единственным выходом будет замена ремня:

1. Откройте капот машины и отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Это делается для того, чтобы не нарушить рабочее состояние бортового компьютера транспортного средства. Когда клемма отсоединена, подождите не менее одной минуты. Преднатяжительные механизмы демонтировать и разбирать необязательно, а при снятии катушки не допустите попадания воды либо смазочного материала в устройство. Чтобы преднатяжители быстро не вышли из строя, на них не должны воздействовать повышенные температуры.
2. При помощи гаечного ключа открутите болт нижней фиксации ремня, он находится за креслом водителя. После выкручивания снимите дистанционную втулку с шайбой. Это позволит сдвинуть ремень вбок, чтобы он не мешал выполнению дальнейших действий.
3. Выполните снятие нижней и верхней пластмассовых составляющих облицовки салона, которые находятся на центральной стойке. Пряжки изделия выводятся из специального проема в верхней части. Если на ремешке установлен чехол, демонтируйте его. Обычно облицовочные элементы салона фиксируются при помощи пластмассовых креплений или болтов, это зависит от марки машины. Крепления отсоединяются осторожно, нельзя допустить их поломки при демонтаже. Если облицовка крепится на болтах, открутите их крестовой отверткой.
4. Выкрутите болтики, фиксирующие верхнее крепление изделия к механизму регулировки положения по уровню. После этого выполните снятие пряжки фиксатора компонента.
5. Подденьте крепление разъема с проводкой преднатяжительного механизма, для этого используйте отвертку. Штекер с проводами можно отсоединить.
6. С помощью гаечного ключа нужного размера выкрутите болт, фиксирующий инерционную катушку ремня к кузову машины. Демонтируйте изделие. Определитесь с тем, для чего вы меняете ремешок. Если вышел из строя механизм настройки положения компонента, то для смены открутите два болтика, фиксирующие его. Извлеките устройство. Если проблема заключается в поломке замка, то для снятия надо демонтировать переднее кресло. Сиденье отодвигается максимально назад, после чего отсоединяются все крепления и откручиваются винты, фиксирующие его.
7. Отверткой с плоским наконечником подденьте два фиксирующих компонента, которые крепят механизм держателя колодки в системе подогрева передних кресел. Если машина не оснащена устройством, то ничего отсоединять не надо. Надо отсоединить контроллер, который крепится в районе кресла и предназначен для предупреждения водителя о езде с непристегнутыми ремнями. В зависимости от авто, фиксатор может располагаться под подушкой водительского кресла. Когда демонтаж крепления будет выполнен, вы без проблем снимите и фиксатор. Разверните это устройство, из крепления выведите колодку с проводами от контроллера. Потяните ее на себя и отключите.
8. Выкрутите болтик, крепящий замок системы безопасности на кресле водителя. Демонтируйте устройство со жгутом, на котором крепятся провода. Выполните монтаж новых ремней безопасности с исправными держателями и замками. Процедура установки выполняется в обратном порядке. На пассажирском сиденьи замена ремешков осуществляется аналогичным образом.

 Загрузка . ..

Видео «Как разблокировать ремни после ДТП»

На примере автомобиля Митсубиси Лансер канал v15402 предлагает в своем ролике ознакомиться с процессом ремонта и разблокировки ремешков безопасности.

Где находится преднатяжитель ремня безопасности?

Вероятно, вы пристегиваете ремень безопасности каждый раз, когда садитесь в автомобиль. Но вы когда-нибудь останавливались и смотрели на отдельные части ремня? Вы знаете, как называется каждая из частей и какова их функция? Позвольте мне помочь вам с одной из самых важных частей ремня безопасности: преднатяжителем.

Где находится преднатяжитель ремня безопасности? Читай дальше.

Преднатяжитель ремня безопасности, также известный как пряжка, представляет собой охватывающую часть ремня, в которую фиксируются защелки ремня безопасности.

Он работает с использованием заряда взрывчатого вещества для приведения в действие скрытого поршня, когда датчики воспринимают характерное резкое замедление при аварии. В результате поршень очень быстро приводит в движение катушку, вокруг которой наматывается тканевый материал ремня безопасности. Быстрое втягивание ремня безопасности немедленно устраняет провисание ремня безопасности. Это дополнительное «предварительное» натяжение ремня безопасности — прямо перед фактической полной силой столкновения — прижимает пассажиров к их сиденьям.Это позволяет им получить максимальную защиту от подушек безопасности, расположенных в передней части автомобиля.

Обычно довольно легко определить, неисправен ли преднатяжитель ремня безопасности. Вы можете сканировать свой автомобиль с помощью инструмента сканирования подушек безопасности OBD и проверять, появляются ли какие-либо коды. Несмотря на то, что это правильный способ, вы также можете визуально осмотреть пряжку ремня безопасности, чтобы убедиться, что с ней что-то не так. Он будет выглядеть сжатым или «сдавленным», если он сломан.

Теперь, когда вы знаете, где находится преднатяжитель ремня безопасности и какова его основная функция, вам, вероятно, следует узнать о месте, где вы можете отремонтировать его, если с ним что-нибудь случится. Без правильно функционирующего натяжителя ремня безопасности весь ремень безопасности не сможет работать должным образом! В этом вам может помочь компания Safety Restore. Не только Safety Restore фиксирует втягивающие устройства ремней безопасности; ремонтировать одноступенчатые, двухступенчатые и даже трехступенчатые ремни безопасности; но также есть сервис по ремонту преднатяжителей ремней безопасности. Компания выполняет качественный ремонт по доступной цене. Посетите сайт securityrestore.com и убедитесь в этом сами!

Описание устройства предварительного натяжения ремня безопасности

Предварительный натяжитель ремня безопасности — это устройство, которое используется для того, чтобы надежно удерживать пассажира на сиденье непосредственно перед и на начало столкновения (особенно при лобовом столкновении или лобовом столкновении), а затем позволить пассажиру соприкоснуться с надутую подушку безопасности контролируемым образом. Предварительный натяжитель является дополнением к базовому ремню безопасности. В то время как основная цель заключалась в сокращении серьезных травм и экономии жизни, исследования и краш-тесты показали, что ремень безопасности сам по себе не идеален и что это можно улучшить. С ремнем безопасности между ним и пассажиром остается небольшое пространство. При лобовом столкновении пассажир Кузов движется вперед быстро, но ремень безопасности затягивается, чтобы удержать пассажира от дальнейшего движения вперед.В Тело пассажира также может прижиматься к ремню безопасности при легком движении вперед. Этот процесс очень хорош по сравнению с тем, кто не пристегнут ремнем безопасности, но это не идеальный сценарий, поскольку существует вероятность того, что пассажира все еще может сильно встряхнуть, и это не всегда может правильно работать с подушкой безопасности. Преднатяжитель ремня безопасности работает следующим образом: он натягивается сразу после столкновения или даже раньше. наблюдение за внезапным резким нажатием на тормоза.Ремень плотно прижат к пассажира и надежно удерживает их в мягких сиденьях. Через несколько миллисекунд он своевременно отпускает пассажира, чтобы ударить подушки безопасности в нужное время. Преднатяжители ремней безопасности бывают двух типов: Механическое устройство предварительного натяжения Этот предварительный натяжитель приводится в действие механически. Обычно он соединяется с пряжкой ремня безопасности с помощью длинной мощная пружина, сжатая в трубке и удерживаемая фиксирующим механизмом.В случае аварии удар заставляет защелку отпускать пружину, которая натягивает узел пряжки и натягивает ремень безопасности. Электронное / пиротехническое устройство предварительного натяжения Этот предварительный натяжитель работает с ЭБУ и системой газогенератора в аналогичном путь к подушке безопасности. Фактически, электронный предварительный натяжитель обычно работает вместе с подушкой безопасности и может даже использовать один и тот же блок управления двигателем. как подушка безопасности, что увеличивает ее эффективность. Используется заряд взрывчатого вещества, который заставляет газогенератор производить объем газа. Этот объем газа создает давление который действует на механическую связь, натягивая ремень безопасности. Этот предварительный натяжитель обычно находится в средней стойке. Оба преднатяжителя предназначены для небольшого ослабления примерно в то же время, когда срабатывает подушка безопасности, это может быть около 30 миллисекунды после столкновения. Этот небольшой провал позволяет пассажиру иметь контролируемый контакт с подушкой безопасности. Оба преднатяжителя предназначены для однократного использования. После того, как предварительное натяжное устройство было развернуто, весь механизм, включая Ремни безопасности следует заменить. Преднатяжитель ремня безопасности можно найти на передних и задних сиденьях, чтобы обеспечить полную безопасность и охрана.

Безопасность — Как работают преднатяжители ремней безопасности?

Преднатяжитель ремня безопасности чем-то напоминает пистолет. Под сиденьем у центральной консоли находится трубка диаметром примерно 6 дюймов. Внутри трубки находится пуля, за которой сидит пиротехнический заряд. К пули прикреплен кабель таким образом, что, когда пуля опускается по трубе, кабель втягивается внутрь. Затем кабель закрепляется в нижней части пряжки. Когда предохранитель срабатывает, пряжка ремня безопасности опускается на несколько дюймов.

Преднатяжитель ремня безопасности другого типа находится в центральной стойке, где находится катушка ремня безопасности.Здесь есть два основных механизма, но идея одна и та же. На боковой стороне катушки находится зубчатое колесо. Рядом с зубчатым колесом находится трубка, которая направляет что-то на зубчатое колесо. Это может быть набор шариков, которые входят в зацепление с зубчатым колесом, как шестерня, и продвигаются по трубе с помощью пиротехнического заряда. Другой предмет — это стержень с врезанными в него зубьями. Стержень продвигается по трубе и входит в зацепление с зубцом. В обоих случаях, когда шестерня находится в зацеплении, шестеренка повернет установленную катушку ремня назад на несколько оборотов.При этом ремень безопасности затягивается обратно в среднюю стойку.

Все механизмы работают вместе с подушками безопасности. Когда компьютер подушки безопасности решает, что он развернет передние подушки безопасности, он затем проверяет, пристегнут ли ремень безопасности. Если он изгибается, то перед тем, как сработает воздухозаборник, срабатывает преднатяжитель. Это делается для того, чтобы пассажир оторвался от подушки безопасности, когда она развернута. Когда подушка безопасности раскрывается, она тверда, как камень, и только когда подушка безопасности заканчивает раскрытие, она становится чем-то мягким, в которое можно упасть.Система рассчитана таким образом, что, когда натяжитель натянут, он перестает удерживать пассажира, к этому времени подушка безопасности завершает развертывание, позволяя пассажиру упасть в мягкую подушку безопасности.

Система работает на автомобилях около 15 лет. Сегодня практически каждая машина оснащена этой системой.

Утилизация устройства предварительного натяжения ремня безопасности

Усовершенствования автомобильной безопасности, такие как подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, помогают предотвратить травмы, вызванные ударами пассажира о предметы в автомобиле, например, рулевое колесо.Преднатяжители доказали, что спасают жизнь. Одно исследование аварий NHTSA показало, что ремни, оборудованные устройствами предварительного натяжения и ограничителями нагрузки, снижают риск смерти на 12,8 процента.

Практически сразу после удара преднатяжители ремней безопасности реагируют срабатыванием пиротехнического устройства, устраняющего излишнюю слабину ремня безопасности. Удаление провисания позволяет ремню плотно прилегать к коленям и туловищу, ограничивая движения пассажира. При незначительных столкновениях преднатяжители ремней безопасности могут сработать без срабатывания подушек безопасности. В более серьезных авариях срабатывают как преднатяжители, так и подушки безопасности.

Несмотря на то, что не было принято никаких требований, требующих установки преднатяжителей ремней безопасности в транспортных средствах, производители автомобилей приняли эту технологию. К 2008 модельному году все новые автомобили и LTV, продаваемые в США, были оснащены преднатяжителями ремней безопасности на сиденьях водителя и переднего правого пассажира.

Утилизация устройств предварительного натяжения

Преднатяжители ремней безопасности — это одноразовые устройства, которые следует заменять после аварии, даже если подушки безопасности не сработали.Ранее установленные преднатяжители не могут эффективно устранить провисание ремня безопасности и ограничить движение. По этой причине предварительные натяжители следует уничтожить, чтобы исключить риск продажи на вторичном рынке.

После снятия с автомобиля преднатяжители необходимо должным образом утилизировать. Программа утилизации преднатяжителей ремней безопасности Quest обеспечивает надлежащее обращение с опасными отходами и позволяет утилизировать перерабатываемые материалы.

Пиротехнические вещества, используемые в преднатяжителях, классифицируются как опасные материалы, которые необходимо утилизировать в соответствии с федеральными, государственными и местными законами.Компания Quest обеспечивает надлежащее обращение с опасными материалами, предоставляя контейнер, соответствующий требованиям DOT, для сбора преднатяжителей ремней безопасности и используя национальную сеть полностью сертифицированных поставщиков для транспортировки материалов. Когда предоставленный контейнер для сбора будет заполнен, просто позвоните в Quest по телефону 877.321.1811, чтобы назначить встречу.

Программа предварительного натяжения ремней безопасности Quest включает:

• Управление опасными материалами
• Разрушение преднатяжителей
• Восстановление вторсырья
• Служба поддержки клиентов 24/7/365
• Покрытие по всей стране

Для оптимальной защиты ремни безопасности водителя и переднего пассажира оснащены преднатяжителями и системами ограничения нагрузки. Для правильной работы обеих этих систем вы должны правильно пристегнуть ремень безопасности.

Преднатяжители:

При обнаружении столкновения преднатяжители срабатывают одновременно с подушками безопасности.

В автомобилях с системой классификации переднего пассажира преднатяжители срабатывают одновременно с подушками безопасности при обнаружении опрокидывания.

Подробнее о развертывании см. Критерии развертывания подушки безопасности SRS (поиск).

Втягивающие устройства передних ремней безопасности быстро устраняют провисание при расширении подушек безопасности. Каждый раз, когда срабатывают подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, их необходимо заменить.

Неисправность системы или рабочие условия отображаются предупреждением.

См. Принятие мер (поиск).

См. Предупреждающий звуковой сигнал системы подушки безопасности / преднатяжителя ремня безопасности переднего сиденья (поиск).

(с системой классификации пассажиров на переднем сиденье)

Кроме того, система преднатяжителей ремня безопасности переднего пассажира, как и передняя и боковая подушки безопасности пассажира, предназначена для срабатывания только тогда, когда датчик классификации пассажира на переднем сиденье обнаруживает пассажира, сидящего на сиденье переднего пассажира.

Подробнее см. Датчик классификации пассажира на переднем сиденье (Поиск).

Ограничитель нагрузки:

Система ограничения нагрузки контролируемым образом освобождает лямки ремня, чтобы уменьшить давление ремня на грудь пассажира. Хотя наибольшая нагрузка на ремень безопасности возникает при лобовом столкновении, ограничитель нагрузки имеет автоматическую механическую функцию и может срабатывать в любом аварийном режиме при достаточном движении пассажиров.

Даже если преднатяжители не сработали, функция ограничения нагрузки должна быть проверена официальным дилером Mazda.

---

Ремни безопасности используйте только в соответствии с рекомендациями данного руководства по эксплуатации:

Неправильная установка ремней безопасности водителя и переднего пассажира опасна. Без надлежащего расположения преднатяжитель и системы ограничения нагрузки не могут обеспечить адекватную защиту в случае аварии, что может привести к серьезным травмам.Для получения дополнительной информации о пристегивании ремней безопасности см. «Пристегивание ремней безопасности» (Поиск).

Немедленно замените ремни безопасности, если преднатяжитель или ограничитель нагрузки израсходованы:

Всегда обращайтесь к официальному дилеру Mazda для немедленной проверки преднатяжителей ремней безопасности и подушек безопасности после любого столкновения. Как и подушки безопасности, преднатяжители ремней безопасности и ограничители нагрузки сработают только один раз и должны быть заменены после любого столкновения, которое привело к их срабатыванию.Ремень безопасности с изношенным преднатяжителем или ограничителем нагрузки все же лучше, чем без ремня безопасности; однако, если не заменять преднатяжители ремней безопасности и ограничители нагрузки, увеличивается риск травмы при столкновении.

Не модифицируйте компоненты или проводку и не используйте электронные испытательные устройства в системе преднатяжителя:

Модификация компонентов или проводки системы преднатяжителя, включая использование электронных испытательных устройств, опасна.Вы можете случайно активировать его или вывести из строя, что предотвратит его активацию в случае аварии. Пассажиры или ремонтники могут получить серьезные травмы.

Надлежащим образом утилизируйте систему преднатяжителя ремня безопасности:

Ненадлежащая утилизация преднатяжителя ремня безопасности или автомобиль с недеактивированными преднатяжителями представляет опасность. Несоблюдение всех мер безопасности может привести к травмам. Поручите авторизованному дилеру Mazda утилизировать систему преднатяжителя ремня безопасности или утилизировать автомобиль, оборудованный системой преднатяжителя.

---

• Система преднатяжителя ремня безопасности может не работать в зависимости от типа столкновения. Для получения подробной информации см. Критерии срабатывания подушки безопасности SRS (поиск).

• Некоторое количество дыма (нетоксичный газ) будет выпущено при срабатывании подушек безопасности и натяжителей.Это не указывает на пожар. Этот газ обычно не действует на пассажиров, однако люди с чувствительной кожей могут испытывать легкое раздражение кожи. Если остатки срабатывания подушек безопасности или системы переднего преднатяжителя попали на кожу или в глаза, смойте их как можно скорее.

Преднатяжители ремней безопасности — Ремонт Toyota Camry

Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира срабатывают при сильном лобовом ударе.

Когда датчик обнаруживает серьезный лобовой удар, передние ремни безопасности быстро оттягиваются втягивающими механизмами, так что ремни плотно удерживают пассажиров.

Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира не сработает, если система классификации переднего пассажира не обнаружит пассажира на сиденье переднего пассажира. Однако преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира может сработать, если багаж помещен на сиденье или ремень безопасности пристегнут, независимо от присутствия пассажира на сиденье. (Что касается системы классификации переднего пассажира, см. «—Система классификации переднего пассажира» на странице 91 в этом Разделе.)

Преднатяжители ремней безопасности и подушки безопасности SRS не могут работать вместе во всех столкновениях.

/ л \ ВНИМАНИЕ

• Вставив язычок, убедитесь, что язычок и пряжка заблокированы и что поясная и плечевая части ремня и удлинитель ремня безопасности не перекручены.

• Не вставляйте монеты, скрепки и т. Д. В пряжку, так как это может помешать вам правильно защелкнуть язычок и пряжку.

• Если ремень безопасности не работает нормально, немедленно обратитесь к дилеру Toyota. Не используйте сиденье, пока не пристегнут ремень безопасности, потому что он не может защитить взрослого пассажира или вашего ребенка от смерти или серьезных травм.

7 6 5

LNiMS?

Система преднатяжителя ремня безопасности состоит в основном из следующих компонентов, расположение которых показано на рисунке.

1. Датчики передней подушки безопасности

2. Контрольная лампа SRS

3.Индикаторы «AIRBAG ON» и «AIRBAG OFF» (для подушки безопасности переднего пассажира и боковой подушки безопасности на сиденье переднего пассажира)

4. Система классификации пассажира на переднем сиденье (ЭБУ и датчики)

5. Преднатяжители ремней безопасности в сборе

6. Выключатель замка ремня безопасности переднего пассажира

7. Датчик подушки безопасности в сборе

Преднатяжители ремней безопасности управляются блоком датчика подушки безопасности. Узел датчика подушки безопасности состоит из датчика безопасности и датчика подушки безопасности.

При срабатывании преднатяжителей ремней безопасности может быть слышен рабочий шум и может выделяться небольшое количество нетоксичного газа. Это не означает, что возник пожар. Этот газ обычно безвреден.

После срабатывания преднатяжителей ремней безопасности втягивающие устройства ремней безопасности остаются заблокированными.

Не модифицируйте, не снимайте, не ударяйте и не открывайте узлы преднатяжителя ремня безопасности, датчик подушки безопасности, а также окружающую среду или проводку. Несоблюдение этих инструкций может помешать правильному срабатыванию преднатяжителей ремней безопасности, вызвать внезапное срабатывание системы или вывести ее из строя, что может привести к смерти или серьезной травме.По вопросам ремонта и модификации обращайтесь к своему дилеру Toyota.

УВЕДОМЛЕНИЕ

Не выполняйте никаких из следующих изменений без консультации с дилером Toyota. В некоторых случаях такие изменения могут помешать правильной работе преднатяжителей ремней безопасности.

♦ Установка электронных устройств, таких как мобильная двусторонняя радиостанция, кассетный магнитофон или проигрыватель компакт-дисков

♦ Ремонт на узлах втягивания ремня безопасности передних сидений или рядом с ними.

♦ Модификация подвески

♦ Доработка передней части конструкции

♦ Крепление ограждения решетки (штанга-кенгуру, штанга-кенгуру и др. )), снегоочиститель, лебедки или другое оборудование к передней части

♦ Ремонт, выполненный на передних крыльях, конструкции передней части или консоли или рядом с ними.

Этот индикатор загорается, когда ключ зажигания установлен в положение ON. Он гаснет примерно через 6 секунд. Это означает, что преднатяжители ремней безопасности работают нормально.

Эта сигнальная световая система контролирует узел датчика подушки безопасности, датчики передней подушки безопасности, датчики боковой и шторной подушки безопасности, датчики шторной подушки безопасности, датчик положения сиденья водителя, выключатель замка ремня безопасности водителя, систему классификации пассажира на переднем сиденье, индикаторную лампу «AIRBAG ON» , Контрольная лампа «AIRBAG OFF», выключатель замка ремня безопасности переднего пассажира, узлы преднатяжителя ремня безопасности, надувные устройства, соединительная проводка и источники питания.(Подробную информацию см. В разделе «Индикаторы напоминания об обслуживании и предупреждающие зуммеры» на странице 146 в Разделе 1-6. )

Если возникает одно из следующих условий, это указывает на неисправность подушек безопасности или преднатяжителей ремней безопасности. Как можно скорее свяжитесь с вашим дилером Toyota.

• Лампа не загорается, когда ключ зажигания установлен в положение ON, или горит более 6 секунд.

• Индикатор загорается или начинает мигать во время движения.

• Если какой-либо ремень безопасности не втягивается или не может быть вытянут из-за неисправности или срабатывания соответствующего преднатяжителя ремня безопасности.

• Узел преднатяжителя ремня безопасности или окружающая его область повреждены.

LNI3CE-S

В следующих случаях как можно скорее обратитесь к своему дилеру Toyota:

• Передняя часть автомобиля (заштрихованная на рисунке) попала в аварию, которая не была достаточно серьезной, чтобы сработали преднатяжители ремней безопасности.

• Либо узел преднатяжителя ремня безопасности, либо окружающая область поцарапаны, потрескались или иным образом повреждены.

Подушки безопасности SRS— —Подушка безопасности водителя, коленная подушка безопасности водителя и подушка безопасности переднего пассажира

Передние подушки безопасности SRS (Supplemental Restraint System) предназначены для обеспечения дополнительной защиты водителя и переднего пассажира в дополнение к основной защите, обеспечиваемой сиденьем. ремни.

Ваш автомобиль оборудован «УЛУЧШЕННЫМИ ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ», разработанными в соответствии со стандартами безопасности автотранспортных средств США (FMVSS208). Система подушек безопасности контролирует мощность срабатывания подушек безопасности для водителя и переднего пассажира.Система подушки безопасности водителя состоит из датчика положения сиденья водителя и т. Д. Система подушки безопасности переднего пассажира состоит из датчика классификации переднего пассажира и т. Д.

При сильном лобовом ударе передние подушки безопасности SRS работают вместе с ремнями безопасности, помогая снизить риск травм при надувании. Передние подушки безопасности SRS помогают уменьшить травмы головы, груди или колена водителя или переднего пассажира, вызванные ударами в салон автомобиля.

Подушка безопасности переднего пассажира SRS не сработает, если на переднем пассажирском сиденье нет пассажира.Однако подушка безопасности переднего пассажира может сработать, если багаж помещен на сиденье или ремень безопасности пристегнут, независимо от присутствия пассажира на сиденье. (Что касается системы классификации переднего пассажира, см. «—Система классификации переднего пассажира» на странице 91 в этом Разделе.)

Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности должным образом.

/ л \ ВНИМАНИЕ

• Система передней подушки безопасности SRS разработана только как дополнение к основной защите систем ремней безопасности водителя и переднего пассажира.Водитель и передний пассажир могут быть убиты или серьезно травмированы надувными подушками безопасности, если они не пристегнут надлежащим образом имеющиеся ремни безопасности. Во время резкого торможения непосредственно перед столкновением необузданный водитель или передний пассажир могут двигаться вперед и сталкиваться с подушкой безопасности или в непосредственной близости от нее, которая затем может сработать во время столкновения. Чтобы обеспечить максимальную защиту в случае аварии, водитель и все пассажиры в автомобиле должны правильно пристегиваться ремнями безопасности. Правильное использование ремня безопасности во время аварии снижает вероятность смерти, серьезных травм или выброса из автомобиля.Инструкции и меры предосторожности, касающиеся системы ремней безопасности, см. В разделе «Ремни безопасности» на стр. 65 этого Раздела.

• Младенцы и дети, неправильно сидящие и / или удерживающие их, могут погибнуть или получить серьезные травмы из-за срабатывания подушек безопасности. Младенец или ребенок, который слишком мал для использования ремня безопасности, должен быть надлежащим образом закреплен с помощью детской удерживающей системы. Toyota настоятельно рекомендует размещать всех младенцев и детей на заднем сиденье автомобиля и пристегивать их. Заднее сиденье — самое безопасное для младенцев и детей.Инструкции по установке детской удерживающей системы см. В разделе «Детское удерживающее устройство» на странице 95 в этом разделе.

Передние подушки безопасности SRS предназначены для срабатывания при серьезных (обычно лобовых) столкновениях, когда величина и продолжительность замедления автомобиля вперед превышают расчетный пороговый уровень.

Передние подушки безопасности SRS сработают, если сила удара превышает расчетный пороговый уровень, что сравнимо со столкновением со скоростью примерно 25 км / ч (15 миль / ч), когда автомобиль сталкивается прямо с неподвижным препятствием, которое не движется и не деформируется. .

Однако эта пороговая скорость будет значительно выше, если транспортное средство столкнется с объектом, таким как припаркованное транспортное средство или столб с указателем, который может двигаться или деформироваться при ударе, или если транспортное средство участвует в столкновении с нижней частью (например, при столкновении передняя часть автомобиля «опускается» под кузов грузовика и т. д.).

Возможно, что при некоторых столкновениях, когда прямое замедление транспортного средства очень близко к расчетному пороговому уровню, передние подушки безопасности SRS и преднатяжители ремней безопасности могут не сработать вместе.

Всегда пристегивайтесь ремнями безопасности должным образом.

Столкновение сзади

Столкновение сзади

Столкновение сбоку

Столкновение сбоку

Переворачивание автомобиля

LN13020

Переворачивание автомобиля

LN13020

Передние подушки безопасности SRS, как правило, не предназначены для надувания, если автомобиль попал в боковое или заднее столкновение, если он перевернулся или если он попал в лобовое столкновение на низкой скорости.Но всякий раз, когда столкновение любого типа вызывает существенное замедление движения вперед, передние подушки безопасности SRS могут сработать.

Удар о бордюр, край тротуара или твердую поверхность

Падение или перепрыгивание через глубокую яму

Жесткая посадка или падение автомобиля

Lh23027

С ручным сиденьем водителя

Передние подушки безопасности SRS могут также сработать в случае серьезного удара о нижнюю часть автомобиля. Некоторые примеры показаны на иллюстрации.

С сиденьем водителя с ручным управлением

С сиденьем водителя с электроприводом

Система передней подушки безопасности SRS состоит в основном из следующих компонентов, расположение которых показано на рисунке.

1. Датчики передней подушки безопасности

2. Индикаторы «AIRBAG ON» и «AIRBAG OFF» (для подушки безопасности переднего пассажира и боковой подушки безопасности на сиденье переднего пассажира)

3. Модуль подушки безопасности переднего пассажира (подушка безопасности и инфлятор)

4.Система классификации пассажира переднего пассажира (ЭБУ и датчики)

5. Выключатель замка ремня безопасности переднего пассажира

6. Выключатель замка ремня безопасности водителя

7. Датчик положения сиденья водителя

8. Датчик подушки безопасности в сборе

9. Модуль коленной подушки безопасности водителя (подушка безопасности и инфлятор)

10. Модуль подушки безопасности водителя (подушка безопасности и инфлятор)

11. Контрольная лампа SRS

Датчик подушки безопасности в сборе состоит из датчика безопасности и датчика подушки безопасности.

Датчики передней подушки безопасности постоянно отслеживают замедление автомобиля вперед. Если в результате удара происходит замедление вперед сверх установленного порогового уровня, система запускает надувные устройства подушек безопасности. В это время химическая реакция в инфляторах очень быстро наполняет подушки безопасности нетоксичным газом, чтобы помочь сдержать поступательное движение пассажиров. Затем передние подушки безопасности быстро сдуваются, чтобы не было препятствий для обзора водителя в случае необходимости продолжать движение.

Когда надувные подушки безопасности надуваются, они издают громкий шум и выделяют немного дыма и осадка вместе с нетоксичным газом. Это не указывает на пожар. Этот дым может оставаться внутри автомобиля в течение некоторого времени и может вызвать незначительное раздражение глаз, кожи или дыхания. Обязательно смывайте остатки как можно скорее, чтобы предотвратить возможное раздражение кожи водой с мылом. Если вы можете безопасно выйти из автомобиля, сделайте это немедленно.

Срабатывание подушек безопасности происходит за доли секунды, поэтому подушки безопасности должны срабатывать с большой силой.Хотя система предназначена для уменьшения серьезных травм, в первую очередь головы и груди, она также может вызывать другие, менее серьезные травмы лица, груди, рук и кистей. Обычно это небольшие ожоги, ссадины и отеки, но сила раскрытия подушки безопасности может вызвать более серьезные травмы, особенно если руки, руки, грудь или голова пассажира находятся в непосредственной близости от модуля подушки безопасности во время развертывание. Вот почему для жильца важно: не помещайте какие-либо предметы или части тела между пассажиром и модулем подушки безопасности; сядьте прямо и хорошо вернитесь на сиденье; правильно пристегните имеющийся ремень безопасности; и сесть как можно дальше от модуля подушки безопасности, сохраняя при этом контроль над автомобилем.

Детали модуля подушки безопасности (ступица рулевого колеса, нижняя часть приборной панели со стороны водителя, крышка подушки безопасности и инфлятор) могут быть горячими в течение нескольких минут после срабатывания, поэтому не прикасайтесь к ним! Подушки безопасности срабатывают только один раз. Ветровое стекло может быть повреждено, если частично поглотить силу надувной подушки безопасности.

/ л \ ВНИМАНИЕ

Водитель или передний пассажир, находящийся слишком близко к рулевому колесу, нижней части приборной панели со стороны водителя или приборной панели во время срабатывания подушки безопасности, может погибнуть или получить серьезные травмы.Toyota настоятельно рекомендует:

• Водитель сидит как можно дальше от рулевого колеса, сохраняя при этом контроль над автомобилем.

• Передний пассажир сядет как можно дальше от приборной панели.

• Все пассажиры автомобиля должны быть пристегнуты имеющимися ремнями безопасности.

Инструкции и меры предосторожности, касающиеся места для сидения, см. В «—Меры предосторожности перед передним сиденьем» на стр. 56 этого Раздела.

• Не садитесь на край сиденья и не прислоняйтесь к приборной панели во время использования транспортного средства, поскольку подушка безопасности переднего пассажира может надуть со значительной скоростью и силой.Любой, кто сталкивается с подушкой безопасности или находится очень близко к ней, когда она надувается, может погибнуть или получить серьезные травмы. Сядьте прямо и хорошо откиньтесь на спинку сиденья и всегда правильно пристегивайте ремень безопасности.

• Toyota настоятельно рекомендует размещать всех младенцев и детей на задних сиденьях автомобиля и использовать их надлежащим образом.

• Не держите ребенка на коленях или на руках. Используйте систему безопасности для детей на заднем сиденье. Инструкции по установке детской удерживающей системы см. В разделе «Детское удерживающее устройство» на странице 95 в этом разделе.

• Не кладите что-либо или какие-либо части своего тела на или перед приборной панелью, нижней частью приборной панели со стороны водителя или накладкой рулевого колеса, в которой находится передняя система подушек безопасности. Они могут ограничить инфляцию или стать причиной смерти или серьезной травмы, поскольку отбрасываются назад силой срабатывания подушек безопасности. Аналогичным образом, водитель и передний пассажир не должны держать предметы в руках или на коленях.

• Автомобили с замком зажигания с цилиндрическим ключом. Не прикрепляйте к замку зажигания тяжелые, острые или твердые предметы, такие как ключи или аксессуары.Предметы могут ограничить срабатывание подушки безопасности для колен SRS или попасть в место водителя под действием раскрывающейся подушки безопасности, что создаст опасность.

• Не модифицируйте и не снимайте проводку. Не модифицируйте, не снимайте, не ударяйте и не открывайте какие-либо компоненты, такие как накладка рулевого колеса, рулевое колесо, крышка колонки, приборная панель рядом с подушкой безопасности переднего пассажира, крышка подушки безопасности переднего пассажира, подушка безопасности переднего пассажира, коленная подушка безопасности водителя или узел датчика подушки безопасности. Это может помешать правильному срабатыванию системы передней подушки безопасности, вызвать внезапную активацию системы или вывести ее из строя, что может привести к смерти или серьезным травмам.

Несоблюдение этих инструкций может привести к смерти или серьезным травмам. По вопросам ремонта и модификации обращайтесь к своему дилеру Toyota.

Если вы хотите модифицировать свой автомобиль для человека с ограниченными физическими возможностями, проконсультируйтесь с вашим дилером Toyota. Это может создать опасные помехи для работы передних подушек безопасности SRS.

УВЕДОМЛЕНИЕ

Не выполняйте никаких из следующих изменений без консультации с дилером Toyota. В некоторых случаях такие изменения могут помешать правильной работе системы передней подушки безопасности SRS.

♦ Установка электронных устройств, таких как мобильная двусторонняя радиостанция, кассетный магнитофон или проигрыватель компакт-дисков

♦ Модификация подвески

♦ Доработка передней части конструкции

♦ Крепление ограждения решетки (штанги кенгуру, штанги кенгуру и т. Д.), Снегоочистителя, лебедки или любого другого оборудования к передней части

♦ Ремонтные работы на передних крыльях, передней части конструкции, консоли, рулевой колонке, рулевом колесе или приборной панели рядом с подушкой безопасности переднего пассажира или рядом с ними.

Индикатор загорается, когда ключ зажигания установлен в положение ON.Он гаснет примерно через 6 секунд. Это означает, что передние подушки безопасности SRS работают правильно.

Эта сигнальная световая система контролирует узел датчика подушки безопасности, датчики передней подушки безопасности, датчики боковой и шторной подушки безопасности, датчики шторной подушки безопасности, датчик положения сиденья водителя, выключатель замка ремня безопасности водителя, систему классификации пассажира на переднем сиденье, индикаторную лампу «AIRBAG ON» , Контрольная лампа «AIRBAG OFF», выключатель замка ремня безопасности переднего пассажира, узлы преднатяжителя ремня безопасности, надувные устройства, соединительная проводка и источники питания. (Подробную информацию см. В разделе «Индикаторы напоминания об обслуживании и предупреждающие зуммеры» на странице 146 в Разделе 1-6.)

Если возникает одно из следующих условий, это указывает на неисправность подушек безопасности или преднатяжителей ремней безопасности. Как можно скорее свяжитесь с вашим дилером Toyota.

• Лампа не загорается, когда ключ зажигания установлен в положение ON, или горит более 6 секунд.

• Индикатор загорается или начинает мигать во время движения.

Контрольная лампа SRS и контрольная лампа «AIRBAG OFF» загораются при неисправности системы классификации пассажиров на переднем сиденье.

В следующих случаях как можно скорее обратитесь к своему дилеру Toyota:

• Надуты передние подушки безопасности SRS.

• Передняя часть автомобиля (заштрихованная на рисунке) попала в аварию, которая была недостаточно серьезной, чтобы вызвать срабатывание передних подушек безопасности SRS.

• Подушка рулевого колеса или крышка подушки безопасности переднего пассажира (на рисунке заштрихованы) поцарапаны, треснуты или повреждены иным образом.

УВЕДОМЛЕНИЕ

Не отсоединяйте кабели аккумуляторной батареи до обращения к дилеру Toyota.

Читать здесь: Боковые подушки безопасности и шторки безопасности SRS

Была ли эта статья полезной?

Hyundai Sonata >> Ремень безопасности с преднатяжителем — Ремни безопасности

Ваш автомобиль оборудован сиденьями с преднатяжителями для водителя и переднего пассажира. ремни. Назначение преднатяжителя — убедиться, что ремни безопасности подходят плотно прилегает к телу пассажира при определенных лобовых столкновениях (или боковых столкновениях). Ремни безопасности с предварительным натяжением могут сработать при столкновении с лобовым столкновением. (или боковые столкновения) достаточно серьезны.

Когда автомобиль внезапно останавливается, или если пассажир тоже пытается наклониться вперед быстро натяжитель ремня безопасности зафиксируется в нужном положении. При определенных лобовых столкновениях (или боковые столкновения), предварительный натяжитель сработает и натянет ремень безопасности в более плотный контакт с телом пассажира. Если система обнаруживает чрезмерное напряжение на ремне безопасности водителя или пассажира при срабатывании преднатяжителя груз ограничитель внутри предварительного натяжителя ослабит некоторое давление на пострадавший ремень безопасности.

✽ УВЕДОМЛЕНИЕ

Преднатяжитель срабатывает не только при лобовом столкновении, но и при Боковое столкновение, если автомобиль оборудован боковой подушкой безопасности или шторной подушкой безопасности.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Не кладите ничего рядом с пряжкой. Размещение предметов возле пряжки может отрицательно повлиять на устройство предварительного натяжения пряжки и может увеличить риск травмы в случае столкновения.
• В целях безопасности убедитесь, что ремни ремня не ослаблены и не перекручены. и всегда сидите правильно на своем месте.

Система предварительного натяжения ремня безопасности состоит в основном из следующих компонентов. Их расположение показано на иллюстрации:

1. Контрольная лампа подушки безопасности SRS
2. Узел предварительного натяжителя ретрактора
3. Модуль управления SRS

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Для получения максимальной пользы от ремня безопасности с предварительным натяжением:

1.Ремень безопасности необходимо правильно надеть и отрегулировать в нужное положение. Пожалуйста, прочтите и соблюдайте всю важную информацию и меры предосторожности, касающиеся вашего средства безопасности пассажиров транспортных средств, включая ремни безопасности и подушки безопасности, которые приведено в данном руководстве.
2. Убедитесь, что вы и ваши пассажиры всегда пристегиваете ремни безопасности должным образом.

✽ УВЕДОМЛЕНИЕ

• Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира могут активируется при определенных лобовых столкновениях (или боковых столкновениях).Преднатяжители не будет активирован, если ремни безопасности не пристегнуты во время столкновение.
• При срабатывании преднатяжителя ремней безопасности может раздаваться громкий шум. слышно, и у пассажира может быть видна мелкая пыль, которая может показаться дымом. отсек. Это нормальные условия эксплуатации и они не представляют опасности.
• Мелкая пыль, хотя и безвредна, может вызвать раздражение кожи и нельзя дышать в течение длительного времени.Тщательно вымойте все открытые участки кожи. после аварии, в которой сработали ремни безопасности с предварительным натяжением.
• Поскольку датчик, активирующий подушку безопасности SRS, связан с преднатяжитель ремня безопасности, сигнальная лампа подушки безопасности SRS на панели приборов будет светятся примерно 6 секунд после поворота ключа зажигания в положение ON, а затем он должен выключиться.

ВНИМАНИЕ

Если преднатяжитель ремня безопасности не работает должным образом, эта сигнальная лампа будет гореть, даже если нет неисправности подушки безопасности SRS. Если SRS air сигнальная лампа мешка не загорается при включении зажигания или если он продолжает гореть примерно через 6 секунд, или если горит во время движения автомобиля, обратитесь к официальному дилеру HYUNDAI как можно скорее осмотрите натяжитель ремня безопасности и систему подушек безопасности SRS.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Преднатяжители предназначены для однократного срабатывания. После активации Ремни безопасности преднатяжителя необходимо заменить.Все ремни безопасности любого типа должны всегда заменять после того, как они были изношены во время столкновения.
• Механизмы узла ремня безопасности преднатяжителя нагреваются во время активации. Не прикасайтесь к узлам ремня безопасности преднатяжителя в течение нескольких минут после они были активированы.
• Не пытайтесь самостоятельно проверять или заменять ремни безопасности с преднатяжителем. Это должно быть сделано официальным дилером HYUNDAI.