Посадка и высадка пассажиров на остановке пдд: Остановка для посадки и высадки пассажиров под знаком

Можно ли встать под «крестиком» на минутку?

Порой приходится кружить по району в надежде припарковаться поближе к магазину, чтобы заскочить за бутылкой воды. Однако знаки 3.27 – угрожающие синие круги с косыми красными крестами – пугают неприятными последствиями.

Многие вспоминают, что когда-то читали в ПДД о разрешенных 5 минутах, отведенных на посадку и высадку пассажиров или погрузку багажа. Сработает ли такая лазейка?

Действительно, в описании термина «Остановка» встречается упоминание о пяти минутах. Пункт 1.2 ПДД гласит, что «»остановка» – это преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут и большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства».

Невнимательно пробежав этот текст в Правилах, некоторые попадают в логическую ловушку: рассчитывают уложиться в 5 минут, паркуются и получают штраф. Потому что знак 3.27 запрещает любое прекращение движения – хоть меньше, чем на 5 минут, хоть больше. А упоминание о времени необходимо, чтобы ввести в ПДД другой похожий термин, а именно «стоянка».

Для запрещения «стоянки» существует собственный знак 3.28 в виде синего круга с красной каймой, перечеркнутого лишь одной косой чертой. Он действительно разрешает в своей зоне пятиминутные остановки, однако встречается намного реже «крестика».

Так что вставать под «крестиком» даже на секундочку запрещено. Хотя есть и исключения. Обращать внимание необходимо не только на знак 3.27, но и информационные таблички под ним, которые способны отменить его суровый приговор конкретно для вас.

Бывает, что ниже знака на столбиках крепятся таблицы 8.4.1–8.4.8, изображающие грузовик, мотоцикл, лошадь с телегой и иные виды транспорта. В этом случае запрет относится только к обозначенным ТС.

Кроме того, на табличках указывается время действия знака и даже дни недели, в которые он активен. Бывает, что запрет действует только днем, по будням или в выходные дни.

Встать можно и на автобусной остановке – но лишь для высадки пассажира. За этим строго следят водители автобусов, вооруженные видеорегистраторами.

Еще один способ законной остановки под «крестиком» – это поломка. При этом необходимо обозначить свое местоположение, выставить «аварийный» треугольник и включить «аварийку». Тогда машина может стоять там до тех пор, пока не приедет эвакуатор. Однако если машину при этом зафиксирует мобильная или стационарная камера и по почте придет штраф, наличие реальной поломки придется доказывать в группе разбора. А там потребуют справку из технического центра о потере автомобилем возможности передвигаться самостоятельно.

В общем, обмануть закон без последствий достаточно непросто. И это даже хорошо, потому как знаки 3.27 вывешиваются в наиболее опасных местах, где нахождение любого автомобиля вызывает трудности для других участников движения. Если срочно понадобилось остановиться, то лучше углубиться в переулки и поискать платный паркинг. 5-10 лишних минут пешком до магазина только прибавят здоровья.

Билеты экзамена ПДД «Остановка и стоянка» категории C и D в России за 2020 год

Можно ли Вам остановиться в указанном месте для посадки пассажира?

1. Можно
2. Можно, если Вы управляете такси
3. Нельзя

Разрешено ли Вам произвести остановку для посадки пассажира?

1. Разрешено
2. Разрешено только по чётным числам месяца
3. Разрешено только по нечётным числам месяца
4. Запрещено

Разрешена ли Вам стоянка в указанном месте?

1. Разрешена
2. Разрешена только в светлое время суток
3. Запрещена

Разрешено ли Вам произвести остановку в указанном месте?

1. Разрешено
2. Разрешено только для посадки или высадки пассажиров
3. Запрещено

Разрешается ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?

1. Разрешается
2. Разрешается, если Вы проживаете рядом с этим местом
3. Запрещается

Разрешена ли Вам стоянка в указанном месте?

1. Разрешена
2. Разрешена только с включенной аварийной сигнализацией
3. Запрещена

Разрешено ли Вам ставить автомобиль на стоянку в этом месте по четным числам месяца?

1. Разрешено
2. Разрешено только после 19 часов
3. Запрещено

Разрешено ли осуществлять посадку (высадку) пассажиров либо загрузку (разгрузку) транспортного средства в зоне действия этого знака?

1. Разрешено
2. Разрешено, если это займет не более 5 минут
3. Запрещено

Разрешается ли Вам остановка за знаком?

1. Разрешается
2. Разрешается только для посадки (высадки) пассажира
3. Запрещается

Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в этом месте?

1. Разрешено
2. Разрешено, если Вы проживаете рядом с этим местом
3. Запрещено

В данной ситуации остановка:

1. Запрещена
2. Разрешена только маршрутным транспортным средствам и транспортным средствам, используемым в качестве легкового такси
3. Разрешена только транспортным средствам, управляемым инвалидами I и II групп, перевозящим таких инвалидов или детей-инвалидов

Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте по нечетным числам месяца?

1. Разрешено
2. Разрешено только после 19 часов
3. Запрещено

Остановка в зоне действия этого знака разрешена:

1. Только такси с включенным таксометром
2. Только автомобилям, на которых установлен опознавательный знак «Инвалид»
3. Всем перечисленным транспортным средствам

Водители каких автомобилей нарушили правила стоянки?

1. Только автомобиля А
2. Только автомобиля Б
3. Автомобилей А и Б

Действие каких из указанных знаков не распространяется на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп, перевозящие таких инвалидов или детей-инвалидов, если на транспортных средствах установлен опознавательный знак «Инвалид»?

1. А и Б
2. Б и Г
3. Б, В и Г
4. Всех

Нарушил ли водитель грузового автомобиля правила стоянки?

1. Нарушил
2. Не нарушил, если разрешенная максимальная масса автомобиля не более 3,5т
3. Не нарушил

Что означают эти дорожные знаки?

1. Стоянка разрешена транспортным средствам оперативных служб
2. Стоянка разрешена только с включенными габаритными огнями
3. Стоянка разрешена в субботние, воскресные и праздничные дни

Можно ли водителю поставить грузовой автомобиль на стоянку в этом месте указанным способом?

1. Можно
2. Можно, если разрешённая максимальная масса автомобиля не более 3,5т
3. Нельзя

Кто из водителей нарушил правила стоянки:

1. Водители мотоцикла и грузового автомобиля
2. Только водитель мотоцикла
3. Только водитель грузового автомобиля
4. Никто не нарушил

Можно ли Вам поставить автомобиль на стоянку за путепроводом?

1. Можно
2. Можно не ближе 5 м от опоры путепровода
3. Нельзя

Поставить на стоянку указанным на табличке способом можно:

1. Только легковые автомобили и мотоциклы
2. Все транспортные средства, кроме грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т
3. Любые транспортные средства

Можно ли Вам остановиться в этом месте для посадки или высадки пассажиров?

1. Можно
2. Можно, если при этом не будут созданы помехи движению маршрутных транспортных средств
3. Нельзя

В каком из указанных мест Вам разрешено пересечь сплошную линию разметки и остановиться?

1. А и Б
2. Только Б
3. В указанных местах пересекать сплошную линию разметки запрещено

Разрешена ли Вам остановка в этом месте?

1. Разрешена
2. Разрешена без заезда на тротуар
3. Запрещена

Разрешается ли Вам поставить автомобиль на стоянку в этом месте?

1. Разрешается
2. Разрешается только с частичным заездом на тротуар
3. Запрещается

Разрешается ли Вам остановка в этом месте?

1. Разрешается
2. Разрешается только с заездом на тротуар
3. Разрешается, если при этом не будут созданы помехи маршрутным транспортным средствам
4. Запрещается

В каком случае водителю разрешается поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?

1. Только если расстояние до сплошной линии разметки не менее 3 м
2. Только если расстояние до края пересекаемой проезжей части не менее 5 м
3. При соблюдении обоих перечисленных условий

Разрешается ли Вам остановиться в указанном месте?

1. Разрешается
2. Разрешается, если автомобиль будет находиться не ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части
3. Запрещается

Кто из водителей нарушил правила стоянки?

1. Оба
2. Только водитель автомобиля
3. Только водитель мотоцикла
4. Никто не нарушил

Разрешается ли Вам остановка для посадки пассажира в этом месте?

1. Разрешается
2. Разрешается, если при этом не будет создано помех для движения маршрутных транспортных средств
3. Запрещается

Кто из водителей нарушил правила стоянки?

1. Оба
2. Только водитель автомобиля А
3. Только водитель автомобиля Б
4. Никто не нарушил

Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в этом месте?

1. Разрешено
2. Разрешено, если при этом не будут созданы помехи для движения маршрутных транспортных средств
3. Запрещено

В каком из указанных мест Вам можно поставить на стоянку легковой автомобиль?

1. Только А
2. Только В
3. А или В
4. В любом

Нарушил ли водитель грузового автомобиля правила стоянки?

1. Нарушил
2. Нарушил, если разрешенная максимальная масса автомобиля более 2,5 т
3. Не нарушил

Разрешено ли Вам остановиться на легковом автомобиле в указанном месте?

1. Разрешено
2. Разрешено, если Вы намерены высадить пассажира
3. Запрещено

Где разрешается стоянка в целях длительного отдыха или ночлега на дорогах вне населённого пункта?

1. Только на хорошо просматриваемом месте на обочине
2. Только на предусмотренных для этого площадках или за пределами дороги
3. В любом из перечисленных мест

Кто из водителей нарушил правила стоянки?

1. Оба
2. Только водитель автомобиля А
3. Только водитель автомобиля Б
4. Никто не нарушил

Можно ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?

1. Можно
2. Можно, если Вы проживаете или работаете в обозначенной знаком зоне
3. Нельзя

Разрешено ли Вам остановиться на мосту для посадки пассажира?

1. Разрешено
2. Разрешено, только если Вы управляете такси
3. Запрещено

Разрешено ли Вам остановиться на мосту в этом месте?

1. Разрешено
2. Разрешено только для высадки пассажиров
3. Запрещено

Кто из водителей нарушил правила остановки?

1. Оба
2. Только водитель автомобиля
3. Только водитель мотоцикла
4. Никто не нарушил

В каком из указанных мест Вы можете поставить автомобиль на стоянку?

1. Только В
2. Б или В
3. В любом

В каком месте на данном участке дороги Вам разрешено поставить автомобиль на длительную стоянку?

1. В любом месте на обочине
2. Только через 500 м на специальной площадке
3. Во всех перечисленных местах

Кто нарушил правила остановки?

1. Оба водителя
2. Только водитель грузового автомобиля
3. Только водитель легкового автомобиля
4. Никто не нарушил

Кто из водителей нарушил правила стоянки?

1. Оба
2. Только водитель автомобиля А
3. Только водитель автомобиля Б
4. Никто не нарушил

Какой автомобиль разрешено поставить на стоянку указанным на табличке способом?

1. Только легковой
2. Легковой и грузовой с разрешенной максимальной массой не более 3,5т
3. Любой

В каком месте Вам следует поставить автомобиль на стоянку с правой стороны дороги?

1. Непосредственно перед пересечением проезжих частей
2. Непосредственно после пересечения проезжих частей
3. Не ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части

Разрешено ли водителю грузового автомобиля остановиться в этом месте?

1. Разрешено
2. Разрешено, если разрешенная максимальная масса автомобиля не более 3,5т
3. Запрещено

На каком расстоянии от знака Вам разрешено поставить автомобиль на стоянку?

1. Не менее 5 м
2. Не менее 10 м
3. Не менее 15 м

Кто из водителей нарушил правила стоянки?

1. Оба
2. Только водитель автомобиля А
3. Только водитель автомобиля Б
4. Никто не нарушил

Разрешена ли остановка в этом месте?

1. Разрешена
2. Разрешена, если расстояние между транспортным средством и сплошной линией разметки не менее 3 м
3. Запрещена

Водители каких автомобилей нарушили правила остановки?

1. Только автомобиля Б
2. Автомобилей Б и В
3. Всех автомобилей

Разрешается ли водителям транспортных средств остановка в указанных местах?

1. Разрешается
2. Разрешается только водителю мотоцикла
3. Запрещается

В каком месте и направлении Вам разрешено остановиться?

1. Только В
2. Б и В
3. В любом из указанных

Кто из водителей нарушил правила остановки?

1. Оба
2. Только водитель автомобиля А
3. Только водитель автомобиля Б
4. Никто не нарушил

Можно ли водителю поставить автомобиль на стоянку указанным способом?

1. Можно
2. Можно, если при этом не будут созданы помехи для движения других транспортных средств
3. Нельзя

Можно ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?

1. Можно
2. Можно только при видимости дороги не менее 100м
3. Нельзя

В каком месте Вам можно остановиться?

1. Только В
2. А и В
3. Б и В
4. В любом из указанных

Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в этом месте при наличии узкой обочины?

1. Разрешено
2. Разрешено только в светлое время суток
3. Запрещено

Водители каких автомобилей нарушили правила остановки?

1. Только автомобиля А
2. Автомобилей А и Б
3. Автомобилей А и В
4. Всех автомобилей

Водители каких автомобилей не нарушили правила остановки?

1. Только автомобиля Б
2. Только автомобиля В
3. Автомобилей А и Б
4. Автомобилей А и В

Разрешена ли Вам остановка для высадки пассажиров в указанном месте?

1. Разрешена
2. Разрешена, если при этом не будут созданы помехи для движения маршрутных транспортных средств
3. Запрещена

Можно ли Вам остановиться в тоннеле для посадки пассажира?

1. Можно
2. Можно, если Вы управляете легковым такси
3. Нельзя

Водители каких автомобилей нарушили правила остановки?

1. Только автомобиля В
2. Автомобилей А и В
3. Автомобилей Б и В
4. Всех перечисленных автомобилей

Разрешается ли Вам остановка в указанном месте?

1. Разрешается
2. Разрешается только для посадки или высадки пассажиров
3. Запрещается

Нарушил ли водитель автомобиля правила остановки?

1. Нарушил
2. Нарушил, если расстояние от автомобиля до линии разметки менее 3 м
3. Не нарушил

Кто из водителей нарушил правила остановки?

1. Только водитель легкового автомобиля
2. Только водитель грузового автомобиля
3. Оба

Остановка на автомагистрали разрешена:

1. В любых местах за пределами проезжей части
2. Только правее линии разметки, обозначающей край проезжей части
3. Только на специальных площадках для стоянки, обозначенных соответствующими знаками

Разрешено ли Вам остановиться на автомагистрали правее линии, обозначающей край проезжей части?

1. Разрешено
2. Разрешено только в случае вынужденной остановки
3. Запрещено

В данной ситуации Вы должны остановиться:

1. У знака «Движение без остановки запрещено»
2. У знака «Однопутная железная дорога»
3. За 5 м до ближайшего рельса

Кто из водителей правильно остановился для высадки пассажиров?

1. Только водитель автомобиля А
2. Только водитель автомобиля В
3. Водители автомобилей А и Б
4. Водители автомобилей А и В

Где Вам разрешается остановиться при движении по автомагистрали?

1. Только через 500 м
2. В любом месте правее линии, обозначающей край проезжей части
3. В любом месте у края проезжей части

Пдд билет 36 вопрос 12

Елена Юрьевна (г. Москва) 22 августа 2014, 11:15 Александра, обратите внимание на то, что речь идет не о стоянке, а об остановке. Ситуацию следует оценивать ДО, а не ПОСЛЕ того, как… Что касается Курского вокзала, то там нет аналогичных дорожных условий )))

Александра (г.Калининград) 22 августа 2014, 05:50 «Вы можете остановиться в указанном месте, но только для посадки или высадки пассажиров и при условии, что это не создаст помех движению маршрутных ТС» — Ну, об этом я узнаю уже пОсле того, как поставлю свое ТС в указанное место). А если серьезно, то я сначала тоже недоумевала, почему можно. Если бы не одно «но»: в конце концов, в вопросе идет речь не о предполагаемом расстоянии между тс и мысленном расчете его в понедельник в 8 утра у Курского вокзала, а о самом правиле: можно или нет. Правила эту ситуацию регламентируют достаточно точно. Думаю, в жизни, в понедельник в 8 утра на Курском вокзале это сделать нереально…

Рено (г.Москва) 12 ноября 2013, 20:44 Элина (г.Новосибирск), если бы Вы сделали шрифт в Вашем браузере покрупнее, то, возможно, заметили бы, что прямо под ссылкой «обсудить этот вопрос» даётся правильный ответ: «Поскольку в населенных пунктах остановка на левой стороне дороги с одной полосой движения в каждом направлении разрешена ( п. 12.1 ), Вы можете остановиться в указанном месте, но только для посадки или высадки пассажиров и при условии, что это не создаст помех движению маршрутных ТС ( п. 12.4 ).» Более того, п.п. 12.1 и 12.4 показаны в виде кнопок, нажав на которые, Вы увидите, что в п. 12.1 сказано: «12.1. … На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением (грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на левой стороне дорог с односторонним движением разрешается лишь остановка для загрузки или разгрузки).» А в 12.4: «12.4. Остановка запрещается … ближе 15 метров от мест остановки маршрутных транспортных средств или стоянки легковых такси, обозначенных разметкой 1.17, а при ее отсутствии — от указателя места остановки маршрутных транспортных средств или стоянки легковых такси (кроме остановки для посадки и высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств или транспортных средств, используемых в качестве легкового такси)». Имхо, разумнее было бы делать доступной ссылку «обсудить» после установки галочки «нажимая на ссылку, я подтверждаю, что прочитал ответ ниже и всё равно ничего не понял».

Элина (г.Новосибирск) 12 ноября 2013, 14:44 А разве есть знаки, показывающие, что это одностороннее движение? По-моему, вдали автомобиль, движущийся навстречу. Тогда почему же остановка разрешена? С выездом на встречную полосу???

Алан (г.Ставрополь) 31 июля 2013, 12:28 Вот бы на дорогах люди так же уважали друг друга и были вежливыми как тут.

Елена Юрьевна (г.Москва) 31 июля 2013, 01:03 Ирина (г.Санкт-Петербург), ничего страшного, я не обиделась. Это такие мелочи по сравнению с тем, что творится на дорогах…

Ирина (г.Санкт-Петербург) 30 июля 2013, 23:19 Елена Юрьевна, простите — с чего это я вдруг обозвала Вас Сергеевной, ума не приложу(((

Елена Юрьевна (г. Москва) 30 июля 2013, 23:04 Ирина (г.Санкт-Петербург), потому и разрешают на этих узких улочках парковаться с двух сторон.

Ирина (г.Санкт-Петербург) 30 июля 2013, 23:03 Да, Елена Сергеевна, я тоже так понимаю. Грустно, но парковок в центре не сыскать.

Елена Юрьевна (г.Москва) 30 июля 2013, 22:58 Ирина (г. Санкт-Петербург), вклЮчите правый поворотник и будете ждать, пока проедут и встречные, и попутные. Точно так же, как пришлось бы ждать (но с левым поворотником) на своей полосе. Если на двухполоске слева и справа всё забито припаркованными машинами, ехать можно будет только в один ряд, посередине.

Ирина (г.Санкт-Петербург) 30 июля 2013, 18:53 Евгений, теоретически я согласна. Но практически-то что получается? Правая сторона забита припаркованными машинами, но по левой — встречный поток! Если даже в момент моей остановки я каким-то чудом не создаю помех для движения других ТС, в т.ч. маршрутных, то через минуту ситуация может в корне поменяться. .. И как я оттуда попаду обратно в свой ряд? Буду ждать, пока все встречные не проедут?

Евгений (г.С***) 29 июля 2013, 22:26 Ирина (г.Санкт-Петербург), а представьте себе, что правая полоса вся забита припаркованными машинами, а пассажиру как раз надо выйти на левую сторону. Вопрос не в том, есть ли шанс это сделать в час пик, а о том, разрешают ли в принципе ПДД такой маневр. И если разрешают, то при каких условиях.

Екатерина (г. Москва) 29 июля 2013, 16:26 Не помню как точно звучит правило, но такой маневр можно выполнить если только не создавая помех, пропустив всех, фактически на пустой дороге

Ирина (г.Санкт-Петербург) 26 июля 2013, 23:50 Да ну, дамы и господа, живу в Петербурге всю жизнь. — такой глупости не видела. Это же правда ерунда — как составителям ПДД в голову пришло разрешить такое вопиющее безобразие?.. Действительно — едет тебе поток навстречу, в т. ч. МТС, а ты такой бодрый-веселый — раз и к желтому домику, чтобы, значит, пассажиру лишний раз через дорогу не перебегать))) А потом снова — бах на свою полосу и дальше едешь. Очень «умно».

Елена Юрьевна (г.Москва) 17 июня 2013, 16:20 MORPHEY (г.Санкт-Петербург), отбросьте ложную скорбь. В данном вопросе Вы соглашаетесь не со мной, а с Правилами дорожного движения.

MORPHEY (г.Санкт-Петербург) 13 июня 2013, 22:57 Как это не прискорбно, но, в этот раз, я вынужден согласиться с Еленой ( Юрьевной (г. Москва) ). Правила разрешают стоянку на двухполосной дороге с прерывистой линией разметки. А также разрешена остановка для посадки\высадки пассажиров в местах остановки МТС, если не будет создана помеха для них. В данном случае, пожалуйста ВНИМАТЕЛЬНО читайте вопрос. Там говориться про остановку для высадки пассажиров. P.S.: Есть билеты с некорректными (схематичными) картинками, НО вопросы всегда заданы верно, просто надо быть ОООоочень внимательными. Например есть вопрос про буксировку на жесткой или гибкой сцепке. Две копии, только 1 слово изменено — из-за этого меняется ответ. Еще раз: БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ при чтении вопросов!

Елена Юрьевна (г.Москва) 21 ноября 2012, 22:18 Айс (г. Уфа), см. п.12.1, второй абзац и прочитайте ниже обсуждение этого вопроса.

Айс (г.Уфа) 21 ноября 2012, 20:09 я понять не могу, каким макаром то на встречку водитель выехал такой и в сторону попутного движения остановился?

Елена Юрьевна (г.Москва) 11 августа 2012, 19:02 Александр (г. СПб), Вы можете, конечно, смеяться, но лучше все же оторваться от компьютера, выйти на улицу и посмотреть на остановки МТС на двухполосных дорогах с двусторонним движением. И Вы увидите, что знак действительно двусторонний.

Александр (г.СПб) 06 августа 2012, 16:17 Согласен с Марией,полная бредятина,интересно где у нас в городе пассажиров под колёса высаживают….)))) судя по расположению знака, всё похоже может быть в этой стране)).Буду теперь специально искать такое чудо)Может конечно знак двух сторонний,ахаха самому смешно…

Елена Юрьевна (г. Москва) 03 августа 2012, 15:00 Ирина, я-то поняла. Но Вы пытаетесь объяснить Правила другим людям, которые еще только изучают их, при этом сами допускаете неточности в формулировках. К слову, мой ник не Елена, а Елена Юрьевна, и «влезать», по Вашему изящному выражению, я буду каждый раз, как только кто-либо будет вводить в заблуждение людей, изучающих ПДД.

Ирина (г.Москва) 02 августа 2012, 11:38 Елена, в моих словах никакого противоречия нет. Остановка и стоянка на Остановке МТС не разрешена, исключение только остановка с целью посадки и высадки пасажиров. По моему я вполне четко это написала. Про цвет линии — не придирайтесь к словам, я на 100% уверена, вы поняли о чем идет речь, но влезть то обязательно надо!

Елена Юрьевна (г.Москва) 21 июля 2012, 14:31 pekz, нет никакого бреда: и в Москве полным-полно двухполосных дорог, по которым ездят МТС. Представьте, что Вам надо высадить пассажира, а правая полоса забита припаркованными машинами. Выход один — высадить пассажира на левую сторону дороги.

pekz (г. Москва) 21 июля 2012, 00:38 Бред какой то!

Елена Юрьевна (г.Москва) 20 июля 2012, 12:38 Ирина, Вы сами себе противоречите. Запрещена здесь стоянка, но остановка с целью посадки и высадки пассажиров разрешена при условии отсутствия помех МТС, как Вы и сказали дальше. Кроме того, зигзагообразная линия разметки не оранжевая, а желтая. Оранжевый цвет разметки указывает на то, что она временная (например, при ремонте дороги смещение полос).

Ирина (г. Москва) 20 июля 2012, 09:48 Город, дорога узкая и имеется прерывистая линия разметки, при таких условиях машину можно ставить как слева так и справа, но у нас тут остановка МТС. Остановка и стоянка на останоке МТС не разрешена, разрешено только за 15 м до и после линии разметки (оранжевая ёлочка) либо от знака остановки, если разметки остановки нет. Однако, по пдд, мы можем остановится на остановке МТС с целью посадки и высадки пасажиров, если при этом не будем мешать тем самым машрутным транспортным средствам (МТС).

MikNik (г.Санкт-Петербург) 19 июля 2012, 22:20 Мария, нет здесь одностороннего движения. Вы же сами определили: нет знака 5.5 и в маршрутных ТС двери открываются справа. Такой способ остановки для высадки пассажиров разрешен в соответствии с п.12.1 и п.12.4 ПДД.

Мария (г.Санкт-Петербург) 19 июля 2012, 18:31 Можно предположить, что движение одностороннее по развернутому к нам лицом знаку автобусной остановки слева, НО! Во-первых, это идиотизм, т.к. должен быть знак одностороннего движения Во-вторых, в маршрутных ТС дверь открываются справа. Выходит, водитель автобуса будет высаживать пассажиров на проезжую часть? Бред какой-то

Мария (г. Санкт-Петербург) 19 июля 2012, 18:24 Согласна с Ольгой, не понимаю, как можно так встать, если дорога с двухсторонним движением? Если бы мы развернулись и встали по ходу движения — другое дело, но рисунок-то показывает иное

Роман (г.Москва) 20 марта 2012, 08:05 Это только в городе.

marliter (г. Брянск) 18 марта 2012, 21:24 Узкая двухполосная дорога предполагает возможность остановки по обеим сторонам дороги)

ольга (г.красноярск) 18 марта 2012, 14:26 это получается выезд на встречную полосу, тут нет знака с одностороним движением

Мониторинг саратовских активистов ОНФ выявил, что водители общественного транспорта нарушают ПДД

Активисты регионального отделения ОНФ в Саратовской области провели выездной мониторинг состояния остановочных павильонов и наличия парковочных «карманов» на автобусных остановках. Также эксперты проверили, соблюдают ли водители общественного транспорта правила дорожного движения при посадке и высадке пассажиров.

В мониторинге приняли участие представители УГИБДД ГУ МВД по Саратовской области, комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта администрации Саратова и МКУ «Транспортное управление».

В первую очередь эксперты побывали на остановке на пересечении улиц Чапаева и Белоглинской. Там представители Народного фронта отметили, что общественный транспорт останавливается, не доезжая до знака «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса», поэтому следующему за ним автобусу приходится высаживать пассажиров прямо на пешеходном переходе. На месте же, где по правилам должна происходить высадка пассажиров, припаркован легковой автомобиль.

«Высадка пассажиров должна осуществляться не до знака, а после него. Это типичное нарушение для нашего города. Также, по ПДД, водителям автомобилей запрещена остановка ближе пятнадцати метров от мест остановки маршрутных транспортных средств или стоянки легковых такси. Получается, что знак игнорируют и автолюбители, и водители общественного транспорта», — прокомментировал член регионального штаба ОНФ Вадим Бабенко.

На автобусных остановках на Ильинской площади и на пересечении улиц Московской и Радищева эксперты наблюдали такую же картину: автобусы и маршрутки останавливались перед знаком, а не после него. Но если в первом случае можно было предположить, что нарушения провоцирует припаркованный автомобиль, то на данных участках водителям абсолютно ничего не мешало производить остановку транспорта в положенном месте.

Последней точкой рейда стал остановочный павильон на остановке «Стрелка». Несмотря на наличие свободного парковочного кармана и отсутствие препятствий, посадка и высадка пассажиров там осуществляется прямо на проезжей части. При этом не ясно, по какой причине так происходит: пытаются водители сэкономить время или просто игнорируют правила из-за отсутствия контроля.

«В результате своих действий водители общественного транспорта создают аварийные ситуации и подвергают пассажиров и пешеходов опасности, что является недопустимым. В связи с этим, региональное отделение ОНФ предложило главе города создать межведомственную комиссию для рассмотрения и решения выявленных проблем, в состав которой войдут эксперты ОНФ, представители администрации МО «Город Саратов» и надзорных органов», – рассказал руководитель регионального исполкома ОНФ Сергей Шаров.

Вопросы ПДД по теме «Остановка и стоянка»

В каком случае водителю разрешается поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?

• Только если расстояние до сплошной линии разметки не менее 3 м
• Только если расстояние до края пересекаемой проезжей части не менее 5 м
• При соблюдении обоих перечисленных условий

Обсудить вопрос

Разрешается ли Вам остановиться в указанном месте?

• Разрешается
• Разрешается, если автомобиль будет находиться не ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части
• Запрещается

Обсудить вопрос

Кто из водителей нарушил правила стоянки?

• Оба
• Только водитель автомобиля
• Только водитель мотоцикла
• Никто не нарушил

Обсудить вопрос

Разрешается ли Вам остановка для посадки пассажира в этом месте?

• Разрешается
• Разрешается, если при этом не будет создано помех для движения маршрутных транспортных средств
• Запрещается

Обсудить вопрос

Кто из водителей нарушил правила стоянки?

• Оба
• Только водитель автомобиля А
• Только водитель автомобиля Б
• Никто не нарушил

Обсудить вопрос

Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?

• Разрешено
• Разрешено, если при этом не будут созданы помехи для движения маршрутных транспортных средств
• Запрещено

Обсудить вопрос

Нарушил ли водитель грузового автомобиля правила стоянки?

• Нарушил
• Нарушил, если разрешенная максимальная масса автомобиля более 2,5 т
• Не нарушил

Обсудить вопрос

Разрешено ли Вам остановиться на легковом автомобиле в указанном месте?

• Разрешено
• Разрешено, если Вы намерены высадить пассажира
• Запрещено

Обсудить вопрос

Где разрешается стоянка в целях длительного отдыха или ночлега на дорогах вне населенного пункта?

• Только на хорошо просматриваемом месте на обочине
• Только на предусмотренных для этого площадках или за пределами дороги
• В любом из перечисленных мест

Обсудить вопрос

Кто из водителей нарушил правила стоянки?

• Оба
• Только водитель автомобиля А
• Только водитель автомобиля Б
• Никто не нарушил

Обсудить вопрос

Можно ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?

• Можно
• Можно, если Вы проживаете или работаете в обозначенной знаком зоне
• Нельзя

Обсудить вопрос

Разрешено ли Вам остановиться на мосту для посадки пассажира?

• Разрешено
• Разрешено, только если Вы управляете такси
• Запрещено

Обсудить вопрос

Разрешено ли Вам остановиться на мосту в этом месте?

• Разрешено
• Разрешено только для высадки пассажиров
• Запрещено

Обсудить вопрос

Кто из водителей нарушил правила остановки?

• Оба
• Только водитель автомобиля
• Только водитель мотоцикла
• Никто не нарушил

Обсудить вопрос

В каком из указанных мест Вы можете поставить автомобиль на стоянку?

• Только В
• Б или В
• В любом

Обсудить вопрос

В каком месте на данном участке дороги Вам разрешено поставить автомобиль на длительную стоянку?

• В любом месте на обочине
• Только через 500 м на специальной площадке
• В обоих указанных местах

Обсудить вопрос

Кто нарушил правила остановки?

• Оба водителя
• Только водитель грузового автомобиля
• Только водитель легкового автомобиля
• Никто не нарушил

Обсудить вопрос

Кто из водителей нарушил правила стоянки?

• Оба
• Только водитель автомобиля А
• Только водитель автомобиля Б
• Никто не нарушил

Обсудить вопрос

Какой автомобиль разрешено поставить на стоянку указанным на табличке способом?

• Только легковой
• Легковой и грузовой с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т
• Любой

Обсудить вопрос

В каком месте Вам следует поставить автомобиль на стоянку с правой стороны дороги?

• Непосредственно перед пересечением проезжих частей
• Непосредственно после пересечения проезжих частей
• Не ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части

Обсудить вопрос

Разрешено ли водителю грузового автомобиля остановиться в этом месте?

• Разрешено
• Разрешено, если разрешенная максимальная масса автомобиля не более 3,5 т
• Запрещено

Обсудить вопрос

На каком расстоянии от знака Вам разрешено поставить автомобиль на стоянку?

• Не менее 5 м
• Не менее 10 м
• Не менее 15 м

Обсудить вопрос

Кто из водителей нарушил правила стоянки?

• Оба
• Только водитель автомобиля А
• Только водитель автомобиля Б
• Никто не нарушил

Обсудить вопрос

Разрешена ли остановка в этом месте?

• Разрешена
• Разрешена, если расстояние между транспортным средством и сплошной линией разметки не менее 3 м
• Запрещена

Обсудить вопрос

Водители каких автомобилей нарушили правила остановки?

• Только автомобиля Б
• Автомобилей Б и В
• Всех автомобилей

Обсудить вопрос

Разрешается ли водителям транспортных средств остановка в указанных местах?

• Разрешается
• Разрешается только водителю мотоцикла
• Запрещается

Обсудить вопрос

В каком месте и направлении Вам разрешено остановиться?

• Только В
• Только Б и В
• В любом из указанных

Обсудить вопрос

Кто из водителей нарушил правила остановки?

• Оба
• Только водитель автомобиля А
• Только водитель автомобиля Б
• Никто не нарушил

Обсудить вопрос

Нарушил ли водитель легкового автомобиля Правила, поставив автомобиль на стоянку указанным способом?

• Можно
• Можно, если при этом не будут созданы помехи для движения других транспортных средств
• Нельзя

Обсудить вопрос

Для предупреждения скатывания автомобиля с механической трансмиссией при кратковременной остановке на подъеме следует:

• Привести в действие стояночный тормоз
• Включить первую передачу или передачу заднего хода
• Перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение

Обсудить вопрос

Можно ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?

• Можно
• Можно только при видимости дороги не менее 100м
• Нельзя

Обсудить вопрос

Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте при наличии узкой обочины?

• Разрешено
• Разрешено, но только в светлое время суток
• Запрещено

Обсудить вопрос

Водители каких автомобилей нарушили правила остановки?

• Только автомобиля А
• Автомобилей А и Б
• Автомобилей А и В
• Всех автомобилей

Обсудить вопрос

Водители каких автомобилей не нарушили правила остановки?

• Только автомобиля Б
• Только автомобиля В
• Автомобилей А и Б
• Автомобилей А и В

Обсудить вопрос

При остановке и стоянке на неосвещённых участках дорог в тёмное время суток необходимо:

• Включить габаритные огни
• Включить фары ближнего света
• Выставить знак аварийной остановки

Обсудить вопрос

Разрешена ли Вам остановка для высадки пассажиров в указанном месте?

• Разрешена
• Разрешена, если не будет создано помех для движения маршрутных транспортных средств
• Запрещена

Обсудить вопрос

Можно ли Вам остановиться в тоннеле для посадки пассажира?

• Можно
• Можно, если Вы управляете легковым такси
• Нельзя

Обсудить вопрос

Водители каких автомобилей нарушили правила остановки?

• Только автомобиля В
• Автомобилей А и В
• Автомобилей Б и В
• Всех перечисленных автомобилей

Обсудить вопрос

Разрешается ли Вам остановка в указанном месте?

• Разрешается
• Разрешается только для посадки или высадки пассажиров
• Запрещается

Обсудить вопрос

Что понимается под остановочным путем?

• Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки
• Расстояние, пройденное транспортным средством с момента нажатия на педаль тормоза до полной остановки
• Расстояние, пройденное транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки

Обсудить вопрос

Нарушил ли водитель автомобиля правила остановки?

• Нарушил
• Нарушил, если расстояние от автомобиля до линии разметки менее 3 м
• Не нарушил

Обсудить вопрос

Как следует поступить водителю при посадке в автомобиль, стоящий у тротуара или на обочине?

• Обойти автомобиль спереди
• Обойти автомобиль сзади
• Допустимы оба варианта действий

Обсудить вопрос

В каком из указанных мест Вы можете поставить на стоянку легковой автомобиль?

• Только А
• Только В
• А или В
• Ни в каком

Обсудить вопрос

Остановка и стоянка в ПДД | Стоянка и парковка

Материалом этой статьи начинается серия публикаций «Остановка и стоянка» по соответствующей теме. Постепенно будут рассмотрены, так сказать, «общие» вопросы, касающиеся этой темы, остановка и стоянка ТС в населенных пунктах и вне оных, а также остановка и стоянка ТС на проезжей части и стоянка во дворах.

Требования правил дорожного движения, регламентирующие остановку и стоянку транспортных средств, находятся в разделе 12 ПДД «Остановка и стоянка». За нарушение этих требований в КоАП РФ предусмотрены немалые штрафы, включая эвакуацию ТС на штраф.стоянку.

Поэтому, есть большой смысл разобраться в этих требованиях, чтобы в дальнейшем (по возможности) исключить из своей практики их нарушение.

Прежде чем приступить к рассмотрению требований раздела 12 ПДД необходимо понять различие в определениях терминов «остановка», «вынужденная остановка» и «стоянка». Они приведены в пункте 1.2 ПДД.

«Остановка» в ПДД — это преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, или на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров, либо загрузки или разгрузки транспортного средства.

«Вынужденная остановка» в ПДД — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.

Еще существует такое неофициальное понятие как технологическая остановка. К ней относится остановка для выполнения требований сигналов светофора, регулировщика, предоставления преимущества другим участникам движения, из-за затора и т.д.

Т.е. это, так называемая остановка ТС в процессе движения, вызванная необходимостью выполнить требования ПДД. Подобная (технологическая) остановка транспортного средства не имеет никакого отношения к юридическому смыслу термина «Остановка», указанному выше.

«Стоянка» в ПДД — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

 

И «Стоянка» и «Остановка» подразумевают преднамеренное прекращение движения. Что это означает?

Преднамеренное прекращение движения — это такое, когда оно производится по желанию водителя, а не вследствие причин, указанных в определении «вынужденная остановка», и не вследствие причин, относящихся к технологическим остановкам. Другими словами, у водителя есть намерение (желание) прекратить движение для каких-то целей.

Остановка отличается от стоянки временем неподвижного состояния ТС: до 5 минут — это остановка, свыше 5 минут — стоянка.

Формально, остановка обязательно связана с посадкой или высадкой пассажиров, или погрузкой (разгрузкой) ТС. Но если вы, остановив в соответствии с разделом 12 ПДД свой автомобиль, не покидаете салон и не ждете пассажира, то на время до 5 минут «обездвиженность» все равно считается остановкой.

Преднамеренное прекращение движения на время свыше 5 минут также может считаться остановкой, а не стоянкой, если оно связано с непрерывной посадкой или высадкой пассажиров, погрузкой или разгрузкой ТС.

Стоянка или Парковка. Отличия

В чем различия понятий «Парковка» и «Стоянка»?

Понятие «Парковка» ввели в ПДД в 2013 году. Его полное название: Парковка (парковочное место). Примерно в это же время начали повсеместно вводить плату за стоянку транспортных средств на улицах населенных пунктов.

Одновременно было изменено название знака 6.4: из «Место стоянки» его переименовали в «Парковка (парковочное место)». Общий смысл и значение знака 6.4 от этого не изменились.

Непосредственно термин «Парковка (парковочное место)» имеет объемное описание (пункт 1.2 ПДД), но прежде всего оно означает организованное место для стоянки транспортных средств на платной или бесплатной основе.

 

Что интересно, парковка, как таковая (т.е. место, территория), по решению владельца дороги может быть организована в местах, где обустройство противоречит ПДД, например, под мостом (эстакадой), путепроводом и пр., но не будет мешать общему движению транспорта. Это делается в целях «эффективного» использования полезного пространства.

Значение слова «Парковка» также справедливо для выражений типа «Мне нужно припарковаться (или поставить автомобиль на парковку)». Например, есть высказывание парковка автомобиля параллельно тротуару, или парковка под углом к дороге.

В данном контексте под «парковкой» понимается ряд действий, в результате которых автомобиль размещается необходимым способом на месте, выбранном водителем для остановки или стоянки.

Под высказываниями подобного типа следует понимать: «поставить автомобиль определенным способом на стоянку» или «подъехать к краю проезжей части для остановки» — так более правильно, хотя, «парковка» — звучит и проговаривается короче.

Более того, за нарушение правил постановки своего автомобиля на стоянку или за остановку в запрещенном для этого месте, штрафы назначаются именно за «неправильную» стоянку или остановку, а никак не за парковку автомобиля. Данные различия хоть и незначительные, но их нужно понимать.

Вот, собственно, и вся разница между «Парковкой» и «Стоянкой»: стоянка в ПДД — это действие, а парковка в ПДД — это место.

Требования, предъявляемые ПДД к постановке транспортного средства на стоянку или к выполнению остановки в разных дорожных обстоятельствах, последовательно будут рассмотрены в следующих публикациях данной серии.

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статейОстановка и стоянка ТС. Общие положения >>

Тема 12. Остановка и стоянка.

 

Как и всякий Закон, Правила любой свой раздел начинают с общих принципов, а за ними обязательно следуют продиктованные жизнью исключения.

 

 

 

Первый общий принцип.

 

 

Прежде всего, Правила потребовали, чтобы водители парковались только на правой стороне дороги. Причём при наличии обочины остановка и стоянка разрешены только на обочине (остановка на проезжей части при наличии обочины – нарушение Правил).

 

На любой дороге вне населённого пункта это требование категорично и не содержит никаких исключений.

 

И такие вопросы в Билетах есть:

 

Кто из водителей нарушил правила остановки?   1. Оба.   2. Только водитель автомобиля.   3. Только водитель мотоцикла.   4. Никто не нарушил.               Нарушают оба. Водитель мотоцикла остановился на проезжей части (при наличии обочины!), а водитель автомобиля остановился на левой стороне, что на дорогах вне населённых пунктов категорически запрещено.

 

 

 

Водители каких автомобилей нарушили правила остановки?   1. Только автомобиля Б.   2. Автомобилей Б и В.   3. Всех автомобилей.                 Нарушают водители автомобилей Б и В. При наличии обочины остановка разрешена только на обочине!   Примечание. Тут я должен вам напомнить, что на высококлассных дорогах обочину покрывают тем же асфальтом, что и проезжую часть, и отделяют её от проезжей части широкой сплошной линией разметки. И эту сплошную не просто можно, а именно дОлжно пересекать, если водитель намерен припарковаться.

 

 

 

В Правилах этот общий принцип сформулирован следующим образом:

 

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.1. Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии – на проезжей части у ее края.

 

 

 

 

 

 

Отсюда следует, что если обочина узкая, можно парковаться частично на проезжей части.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Если обочины совсем нет, тогда паркуемся полностью на проезжей части, но только именно на краю проезжей части. В Билетах вопросов по этому поводу нет, а вот экзамен по практическому вождению автомобиля всегда заканчивается одним и тем же – инспектор предлагает вам остановиться. И если, останавливаясь, ударитесь о бордюр тротуара – это ошибка. А если остановитесь более чем в 30 см от бордюра это тоже ошибка – вы остановились не на краю проезжей части!

 

Нарушает ли водитель Правила, припарковавшись в этом месте?   1. Не нарушает, потому что остановился на правой стороне дороги.   2. Нарушает,  потому  что остановился не у края проезжей части.

 

 

 

Итак, вне населённых пунктов всегда и везде остановка разрешена только на правой стороне дороги!

 

Что же касается населённых пунктов, то здесь Правила были вынуждены сделать целых два исключения.

 

 

Исключение №1 (действительно только в населённых пунктах).

 

 

 

 

 

Для того чтобы левая сторона стала правой, необходимо развернуться.

 

Но на дорогах с односторонним движением разворот невозможен!

 

 

Такое деяние квалифицируется как выезд на встречку в нарушение Правил и карается лишением прав сроком до полугода!

 

 

 

 

 

 

 

Закономерно, что Правила разрешили на таких дорогах парковаться как на правой стороне, так и на левой. И сейчас никто из водителей Правила не нарушает, остановившись на разных сторонах дороги с односторонним движением.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Исключение №2 (действительно только в населённых пунктах).

 

 

 

 

На дорогах с двусторонним движением разворот не запрещён. Но если всего две полосы (по одной в каждом направлении), то на такой дороге разворот порой трудно выполнить из-за стеснённых условий.

Правила сочли, что на такой дороге из соображений безопасности лучше разрешить водителям парковаться на любой стороне.

 

Так что сейчас на этой дороге Правила тоже никто не нарушает.

 

 

 

 

При этом следует помнить – такой демократичный порядок установлен Правилами только в населённых пунктах и только на двухполосных дорогах, и только без трамвайных путей посередине.

 

 

 

В Правилах об этом сказано в том же пункте 12.1:

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.1, второй абзац. На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением.

 

И об этом на экзамене спросят обязательно:

 

В каком месте и направлении Вам разрешено остановиться?   1. Только В.   2. Только Б и В.   3. В любом из указанных.                 На двухполосной дороге без трамвайных путей и с прерывистой осевой линией в населённом пункте разрешено парковаться на любой стороне и в любом направлении.

 

 

 

 

Второй общий принцип.

 

 

Везде и всюду парковаться разрешается только в один ряд и только параллельно краю проезжей части.

 

 

В Правилах это выглядит так:

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.2. Ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда.

 

Это требование Правил распространяется на все случаи. И в населённом пункте (даже в «кармане»), и вне населённого пункта (даже если обочина широкая) парковаться разрешается только в один ряд и только параллельно краю проезжей части.

 

Разрешают ли Правила парковку автомобилей в два ряда? 1. Разрешают при наличии широкой обочины. 2. Не разрешают ни в каком случае.     Правильно ли припарковался водитель коричневого автомобиля? 1. Правильно, потому что стоит на обочине. 2. Неправильно, потому что стоит не параллельно краю проезжей части.

 

 

И по этому поводу в Билетах есть одна задачка:

 

Можно ли водителю поставить автомобиль на стоянку указанным способом?   1. Можно.   2. Можно, если при этом не будут созданы помехи для движения других транспортных средств.   3. Нельзя.

 

 

 

Особо хочу обратить ваше внимание! – даже в «кармане» (местное уширение проезжей части) парковаться надлежит только в один ряд и только параллельно краю проезжей части.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Но это, конечно же, не всё. Далее опять идут исключения.

 

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.2, второй абзац. Способ постановки транспортного средства на стоянке (парковке) определяется знаком 6.4 и линиями дорожной разметки, знаком 6.4 с одной из табличек 8.6.1 – 8.6.9 и линиями дорожной разметки или без таковых.

 

Что этим хотели нам сообщить авторы Правил?

 

 

 

 

По сути, для начала они ещё раз напомнили водителям – даже в «карманах», если нет никаких дополнительных указаний, ставить транспортное средство разрешается только параллельно краю проезжей части!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Однако если есть табличка, тогда надо выполнять требование таблички.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Если есть разметка, тогда надо выполнять требование разметки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И уж тем более, надо выполнять указания данные одновременно и табличкой, и разметкой.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Казалось бы, полный порядок наведён, и на этом можно успокоиться. Но авторы Правил сочли необходимым включить в пункт 12.2 ещё одно требование:

 

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.2, третий абзац. Сочетание знака 6.4 с одной из табличек 8.6.4 – 8.6.9, а также с линиями дорожной разметки допускает постановку транспортного средства под углом к краю проезжей части в случае, если конфигурация (местное уширение) проезжей части допускает такое расположение.

 

Таблички 8.6.4 – 8.6.9 это вот что:

 

 

 

Как видим на этих табличках во всех случаях предлагается ставить машину строго перпендикулярно краю проезжей части. А таблички «под углом к краю проезжей части» в Правилах нет. Как быть? Как организовать ещё и стоянку «под углом к краю проезжей части». Остаётся только призвать на помощь разметку, что Правила и сделали.

 

 

 

 

Стоянка под углом к краю проезжей части допускается только при соблюдении следующих обязательных условий:

 

а). Есть знак 6.4 «Парковка»;

б). Есть одна из табличек 8.6.4 – 8.6.9;

в). Есть «косая» разметка.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Если разметка прямая…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

… или разметки вообще нет, тогда стоянка под углом к краю проезжей части это нарушение Правил.

 

В обоих последних случаях машину могут эвакуировать!

 

 

 

 

 

 

 

 

Но и это ещё не всё. Правила пошли на ещё одно исключение из общих принципов. Причём исключение кардинальное – разрешили стоянку на тротуаре!

 

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.2, четвёртый абзац. Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам в местах, обозначенных знаком 6.4 с одной из табличек 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 – 8.6.9.

 

Вот они эти таблички:

 

 

 

Табличка 8.4.7 называется «Вид транспортного средства», то есть стоянка разрешена только велосипедам.

 

Остальные шесть табличек называются «Способ постановки транспортного средства на стоянку».

 

Как это нужно понимать? Правила сделали исключение – разрешили стоять полностью или частично на тротуаре.

 

Но одновременно ввели жёсткие ограничения. Во-первых, показали (на примере легкового автомобиля) как следует ставить транспортные средства на стоянку. Только так и никак иначе!

 

А, во-вторых, разрешили так стоять не всем подряд, а только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам.

 

И об этом мы уже говорили в теме 3.8 «Знаки дополнительной информации (таблички)». Подавляющее большинство требований Правил одинаково распространяется на всех представителей категории «В», как на легковые автомобили, так и на малые и средние грузовики (не более 3,5 т).

 

Но только не стоянка на тротуаре!

 

Ни один грузовой автомобиль, ни с какой разрешённой максимальной массой,

 

ни одним колесом, ни под какими знаками

 

не имеет права стоять на тротуаре!

 

 

И об этом надо помнить и в жизни, и на экзамене:

 

Какой автомобиль разрешено поставить на стоянку указанным на табличке способом?   1. Только легковой.   2. Легковой и грузовой с разрешённой максимальной массой не более 3,5 т.   3. Любой.

 

 

 

До сих пор речь шла только про стоянку. А что про остановку? Неужели, чтобы высадить пассажира, надо обязательно громоздиться на тротуар?

Нет, ничего подобного! Правила про остановку в зоне действия табличек «Способ постановки транспортного средства на стоянку» вообще ничего не сказали. А что не запрещено, то разрешено! То есть в зоне действия любой из этих табличек останавливаться можно на краю проезжей части (соблюдая общий принцип), и останавливаться может кто угодно.

 

 

Об этом на экзамене тоже спрашивают, правда, только всего один раз:

 

Разрешено ли водителю грузового автомобиля остановиться в этом месте?   1. Разрешено.   2. Разрешено ,если разрешённая максимальная масса автомобиля не более 3,5 т.   3. Запрещено.             Перечитайте внимательно вопрос – вас спрашивают не про стоянку, а про остановку! А про остановку в зоне действия этих табличек Правила ничего не сказали, и, значит остановиться здесь можно. Причём останавливаться могут любые транспортные средства.   Что не запрещено, то разрешено.

 

 

 

Вот, собственно, и всё про общие принципы и исключения из них. Хотя виноват, остался ещё один общий принцип:

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.3. Стоянка с целью длительного отдыха, ночлега и тому подобное вне населённого пункта разрешается только на предусмотренных для этого площадках или за пределами дороги.

 

Правила не дали никакого ориентира, какой отдых считать ДЛИТЕЛЬНЫМ. Но по большому счёту это и не требуется. Здравый смысл подсказывает любому водителю – перекусить можно и на обочине, сидя в машине. Но если собрались всерьёз «накрыть поляну» и поваляться на травке, тогда машину, конечно же, надо убрать за пределы дороги. А если собрались поспать (неважно сколько), тогда в ваших же интересах остановиться на специально предусмотренной для этого площадке.

 

 

 

Теперь о том, где остановка запрещена.

 

Прежде всего, остановка может быть запрещена знаками или разметкой.

 

 

 

 

 

Напоминаю вам, что вот такая жёлтая сплошная линия, проведённая по краю проезжей части (или прямо по бордюру), на всём своём протяжении запрещает остановку транспортных средств.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Здесь остановка запрещена от знака и до ближайшего перекрёстка.

Надеюсь, вы ещё не забыли – знак действует только на ту сторону дороги, на которой он установлен.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Помимо этого Правила содержат целый перечень мест, где остановка запрещена Правилами.

 

 

Просто запрещена (без всяких знаков или разметки).

 

 

1. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на трамвайных путях, а также в непосредственной близости от них, если это создаст помехи движению трамваев.

 

 

 

 

В данной ситуации водитель остановился не на трамвайных путях, но настолько близко от них, что точно создаёт помехи движению трамваев.

И, следовательно, остановка в этом месте запрещена!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В данной ситуации у водителя есть все основания полагать, что он не создаёт помех движению трамваев.

И, следовательно, так останавливаться разрешено.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на железнодорожных переездах и в тоннелях.

 

Не думаю, что у кого-то из вас возникнет желание припарковаться в тоннеле или, тем более, на железнодорожном переезде. Так что оставим это положение Правил без комментария.

 

 

 

3. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на эстакадах, мостах, путепроводах (если для движения в данном направлении имеется менее трёх полос) и под ними.

 

Вы уже знаете, что на всех мостах, эстакадах, путепроводах и под ними категорически запрещены разворот, движение задним ходом и обгон. Что же касается остановки, то здесь Правила сделали уточнение:

 

– если мост, эстакада, путепровод узкие (в данном направлении одна или две полосы), остановка запрещена;

– если мост, эстакада, путепровод широкие (в данном направлении три или более полос), остановка разрешена.

 

И это надо знать – и в жизни пригодится, и на экзамене потребуется:

 

Разрешено ли Вам остановиться на мосту для посадки пассажира?   1. Разрешено.   2. Разрешено, только если Вы управляете такси.   3. Запрещено.                 Если мост узкий (одна или две полосы в данном направлении), остановка на таком мосту категорически запрещена.

 

 

 

Разрешено ли Вам остановиться на мосту в указанном месте?   1. Разрешено.   2. Разрешено только для высадки пассажиров.   3. Запрещено.                 Если мост широкий (три полосы и более в данном направлении), остановка на таком мосту не запрещена. Можете просто останавливаться и даже стоять сколько угодно, Правила не возражают.

 

 

 

 

 

4. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на пешеходных переходах и ближе 5 метров перед ними.

 

 

 

 

 

 

Автомобиль, даже легковой, остановившись таким образом, закрывает обзор пешеходного перехода. А это, как вы понимаете, небезопасно.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А вот это совсем другое дело – сейчас у водителей есть возможность своевременно увидеть пешехода на проезжей части.

Обратите внимание! – автомобиль, стоящий сразу за переходом, никоим образом не мешает контролировать ситуацию. Поэтому Правила и содержат такое требование:

 

Остановка запрещена на самом пешеходном переходе и ближе 5 метров до него!

 

Непосредственно после пешеходного перехода остановка не запрещена!

 

 

 

 

 

 

А теперь давайте вспомним, что на двухполосной дороге можно парковаться на любой стороне. И кто из них сейчас стоит до, а кто после пешеходного перехода?

 

Тому, кто припарковался на левой стороне, кажется, что он стоит после пешеходного перехода. Но так совсем не кажется водителю встречного автомобиля – обзор пешеходного перехода закрыт! И ситуация назревает крайне опасная.

 

 

 

С точки зрения Правил, сейчас оба белых автомобиля стоят перед пешеходным переходом (и 5-ти метров нет!) и, следовательно, оба стоят с нарушением.

 

 

 

 

 

 

 

А вот сейчас оба стоят после пешеходного перехода, и потому Правила не нарушают.

 

И обратите внимание – как хорошо виден пешеходный переход водителям обоих направлений!

 

 

 

 

 

 

 

 

Остаётся только напомнить вам, что на дорогах с односторонним движением тоже разрешается парковаться на любой стороне.

Понятно, что сейчас все двигаются только в данном направлении, и, следовательно, вот так парковаться нельзя.

 

Уж если останавливаться перед пешеходным переходом, то не ближе 5-ти метров.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А вот так можно. Причём можно сразу после пешеходного перехода.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На эту тему в сборнике ГИБДД имеется пара задачек. Я надеюсь, что, вооружившись полученными знаниями, вы не наделаете здесь ошибок. Хотя задачки, прямо скажем, не из простых:

 

Водители каких автомобилей нарушили правила остановки?   1. Только автомобиля В.   2. Автомобилей А и В.   3. Автомобилей Б и В.   4. Всех перечисленных автомобилей.             Это населённый пункт и это дорога с односторонним движением (знак видите?). Автомобили А и В остановились непосредственно перед пешеходным переходом (5-ти метров нет) и потому нарушают Правила.

 

 

 

Водители каких автомобилей нарушили правила остановки?   1. Только автомобиля А.   2. Автомобилей А и Б.   3. Автомобилей А и В.   4. Всех автомобилей.             Дорога с двусторонним движением. Но всего лишь двухполосная и без трамвайных путей посередине. На такой дороге (в населённом пункте) можно останавливаться на любой стороне. Осталось только разобраться с пешеходным переходом.   Автомобили А и В стоят до пешеходного перехода и 5-ти метров нет, потому и нарушают.

 

 

 

5. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается в местах, где расстояние между сплошной линией разметки и остановившимся транспортным средством менее 3 метров.

 

 

 

 

Правила справедливо считают, что если расстояние L меньше 3-х метров, то остановившееся транспортное средство заблокирует движение.

 

В данной ситуации, чтобы объехать препятствие, придётся выезжать на встречку в нарушение Правил, пересекая сплошную линию разметки!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Если осевая линия прерывистая, то заботиться о 3-х метрах нет необходимости. В данном случае водители объедут препятствие без всяких проблем.

 

Так что стойте спокойно, вы ничего не нарушаете.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И сейчас можете спокойно останавливаться и стоять. Такая разметка тоже позволяет водителям объехать вас без нарушения.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А вот теперь слева от вас сплошная линия, и трёх метров до неё явно нет. Так что остановка в этом месте запрещена!

 

И никакого знака, запрещающего остановку, в данной ситуации не требуется. Остановка в данном месте запрещена Правилами, а именно пунктом 12.4.

 

 

 

 

 

 

 

И об этом на экзамене спрашивают.

 

Правда, спрашивают не про остановку, а про стоянку. Ну, что же, включайте элементарную логику:

– если слева сплошная линия и до неё нет трёх метров, запрещена и остановка, и, тем более, стоянка;

– если слева прерывистая линия, тогда здесь ничего не запрещено.

 

Нарушил ли водитель грузового автомобиля правила стоянки?   1. Нарушил.   2. Нарушил, если разрешённая максимальная масса автомобиля более 2,5т.   3. Не нарушил.               Совершенно неважно, какая у него разрешённая максимальная масса. Ни один грузовой автомобиль, ни с какой разрешённой максимальной массой, ни одним колесом не должен стоять на тротуаре. Но сейчас даже не это главное. На данном участке дороги остановка запрещена вообще всем транспортным средствам. На проезжей части остановка запрещена потому, что не будет 3-х метров до сплошной, а на тротуаре даже велосипед можно ставить только при наличии разрешающего знака.

 

 

 

Кто из водителей нарушил правила стоянки?   1. Оба.   2. Только водитель автомобиля.   3. Только водитель мотоцикла.   4. Никто не нарушил.               Нарушил только водитель автомобиля – стоянка на краю тротуара может быть разрешена соответствующими знаками, но здесь их нет.       И, главное, не было никакой необходимости лезть на тротуар, мог бы спокойно остановиться и стоять на краю проезжей части. Осевая линия не сплошная линия, а комбинированная.   Такая разметка позволяет объехать его без всякого нарушения.

 

 

 

6. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на пересечении проезжих частей и ближе 5 метров от края пересекаемой проезжей части.

 

 

 

 

 

 

 

 

Речь идёт вот об этих углах на перекрёстках. Правила вполне закономерно требуют, чтобы водители, паркуясь, оставляли свободными эти пятиметровые зоны.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Обращаю ваше внимание! – в Правилах не сказано, что остановка запрещается на перекрёстке. В Правилах сказано, что остановка запрещается на пересечении проезжих частей и ближе 5 метров от края пересекаемой проезжей части.

 

И это принципиально важно! И вот почему:

 

В каком месте Вам следует поставить автомобиль на стоянку с правой стороны дороги?   1. Непосредственно перед пересечением проезжих частей.   2. Непосредственно после пересечения проезжих частей.   3. Не ближе 5-ти метров от края пересекаемой проезжей части.             Выезд из двора по Правилам не считается перекрёстком. Но нигде в Правилах не сказано, что это не пересечение проезжих частей.       А раз это пересечение проезжих частей, тогда паркуясь, необходимо выполнять требование пункта 12.4 Правил, а именно:   Остановка запрещается на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части.

 

 

 

Разрешается ли Вам остановиться в указанном месте?   1. Разрешается.   2. Разрешается, если автомобиль будет находиться не ближе 5-ти метров от края пересекаемой проезжей части.   3. Запрещается.                   И ещё раз обращаю ваше внимание! – в пункте 12.4 не сказано, что остановка запрещается на перекрёстках.   Сказано, что остановка запрещается на пересечении проезжих частей и ближе 5 метров от края пересекаемой проезжей части.   Так что, если на экзамене вам попадётся эта задачка, имейте в виду  –  на перекрёстке с круговым движением парковаться можно (Правила не запрещают), надо только отъехать от края пересекаемой проезжей части на 5 м.

 

 

 

В каком случае водителю разрешается поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?   1. Только если расстояние до сплошной линии разметки не менее 3-х метров.   2. Только если расстояние до края пересекаемой проезжей части не менее 5-ти метров.   3. При соблюдении обоих перечисленных условий.             Автомобиль стоит после пешеходного перехода, и если от края пересекаемой проезжей части есть 5 метров и есть 3 метра до сплошной осевой линии, тогда он выполнил все требования Правил.

 

 

 

То, что остановка запрещена на пересечении проезжих частей, понятно и без всяких Правил.

 

 

 

 

 

Никому и в голову не придёт припарковаться подобным образом на четырехстороннем перекрёстке.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А если перекрёсток трёхсторонний, тогда возникает вопрос – можно ли парковаться напротив бокового проезда на трёхсторонних перекрёстках?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Правила ответили на этот вопрос следующим образом:

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на пересечении проезжих частей и ближе 5 метров от края пересекаемой проезжей части, за исключением стороны напротив бокового проезда трёхсторонних пересечений (перекрёстков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу.

 

 

Попробуем разобраться – что хотели нам сообщить Правила.

 

 

Если есть разделительная полоса, тогда с позиции безопасности абсолютно всё равно, стоят ли автомобили до перекрёстка, после перекрёстка или на перекрёстке.

 

В этом случае Правила разрешили остановку и даже стоянку напротив бокового проезда.

 

Но при условии, что до разделительной полосы есть 3 метра!

 

Если 3-х метров нет, тогда остановка здесь вообще запрещена – и до перекрёстка, и после, и на самом перекрёстке.

 

 

 

 

 

 

Точно так же и при наличии сплошной линии разметки Правила, руководствуясь теми же соображениями, разрешили парковаться на трёхсторонних перекрёстках напротив бокового проезда.

 

И точно так же в этом случае необходимо помнить о «трёх метрах». Если между остановившимся транспортным средством и сплошной линией нет 3-х метров, тогда остановка здесь запрещена.

 

 

 

 

 

 

Во всех остальных случаях остановка напротив бокового проезда запрещена!

 

А какие могут быть остальные случаи?

 

 

 

Если на перекрёстке разделительная полоса терпит разрыв, тогда это полноценное пересечение проезжих частей!

 

В таком случае вся зона, ограниченная на рисунке жёлтыми линиями, должна быть свободна от припаркованных транспортных средств.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

То же самое, если на перекрёстке сплошная линия терпит разрыв.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

То же самое, если  разметка прерывистая.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

То же самое, если разметка комбинированная (причём, неважно, с какой стороны нанесена прерывистая).

 

 

 

 

 

 

 

 

Во всех этих случаях вступает в действие закономерное требование Правил:

 

Остановка запрещается на пересечении проезжих частей и ближе 5-ти метров от края пересекаемой проезжей части!

 

 

И вот уж об этом требовании Правил на экзамене спросят обязательно:

 

Разрешается ли водителям транспортных средств остановка в указанных местах?   1. Разрешается.   2. Разрешается только мотоциклисту.   3. Запрещается.               Даже от мотоцикла до сплошной линии нет 3-х метров, поэтому остановка здесь запрещена.

 

 

 

Нарушил ли водитель автомобиля правила остановки?   1. Нарушил.   2. Нарушил, если расстояние от автомобиля до линии разметки менее 3-х метров.   3. Не нарушил.               Сейчас неважно, есть тут 3 метра или нет. На самом перекрёстке разметка не сплошная, а комбинированная. Следовательно, остановка на пересечении проезжих частей запрещена.

 

 

 

 

7. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается ближе 15 м от мест остановки маршрутных транспортных средств, обозначенных разметкой 1.17, а при её отсутствии – от указателя места остановки маршрутных транспортных средств.

 

 

 

 

 

 

Если место остановки маршрутного транспортного средства обозначено только знаком, отложите мысленно от знака в обе стороны по 15 метров. Это и будет зона, в которой остановка запрещена.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Если в месте остановки маршрутного транспортного средства нанесена разметка 1.17 (так называемая «гребёнка»), тогда по 15 метров надо отложить в обе стороны от краёв разметки.

 

 

 

 

 

 

 

 

А теперь вспомните, где вы обычно назначаете встречу другу, если хотите «подхватить» его по дороге. Ведь, как правило, вы договариваетесь, что он будет ждать вас на остановке автобуса (троллейбуса, трамвая). Во-первых, это удобно, а, во-вторых, где ещё можно остановиться – вся остальная часть дороги плотно забита припаркованным транспортом.

 

Правила учли это обстоятельство и пошли навстречу автомобилистам, сделав следующее уточнение:

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается ближе 15 м от мест остановки маршрутных транспортных средств, обозначенных разметкой 1.17, а при её отсутствии – от указателя места остановки маршрутных транспортных средств (кроме остановки для посадки или высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств).

 

То есть в местах обозначенных остановок маршрутных транспортных средств Правила разрешают останавливаться и другим водителям,

 

НО!

 

Только с одной-единственной целью: посадка-высадка пассажиров.

 

И только при обязательном условии, что это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств.

 

 

Разрешена ли Вам остановка для высадки пассажиров в указанном месте?   1. Разрешена.   2. Разрешена, если при этом не будет создано помех для движения маршрутных транспортных средств.   3. Запрещена.               Авторы этой задачи хотят выяснить, знаете ли вы, что на такой дороге в населённом пункте разрешено останавливаться на любой стороне. И одновременно хотят выяснить, знаете ли вы, что в местах обозначенных остановок разрешено останавливаться и нам, простым смертным, но только для посадки-высадки и при условии, что это не создаёт помех для движения маршрутных транспортных средств.

 

 

 

 

 

 

 

Осталось только сообщить вам, что всё вышесказанное, в полной мере распространяется и на обозначенные стоянки легковых такси, ибо полностью это требование звучит так:

 

 

 

 

 

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается ближе 15 м от мест остановки маршрутных транспортных средств или стоянки легковых такси, обозначенных разметкой 1.17, а при её отсутствии – от указателя места остановки маршрутных транспортных средств или стоянки легковых такси (кроме остановки для посадки или высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств или транспортных средств, используемых в качестве легкового такси).

 

 

 

 

 

8. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на проезжей части вблизи опасных поворотов и выпуклых переломов продольного профиля дороги при видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении.

 

Обратите внимание – в таких местах (с видимостью дороги менее 100 м хотя бы в одном из направлений) остановка запрещена на проезжей части. На обочине остановка не запрещена.

 

 

 

 

 

В принципе, при наличии обочины водители в любом месте обязаны останавливаться именно на обочине.

 

Но если обочины нет или она узкая, разрешено останавливаться полностью или частично на проезжей части.

 

 

 

 

 

 

Но если останавливаться придётся на проезжей части (полностью или частично), тогда это разрешено только в том случае, если дорога хорошо просматривается минимум на 100 метров в каждом направлении!

 

 

 

 

 

 

Например, здесь дорога точно не просматривается на 100 метров, обочина узкая и, следовательно, остановка запрещена.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Можно ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?   1. Можно.   2. Можно только при видимости дороги не менее 100 м.   3. Нельзя.                 Решая эту задачку, вы частенько делаете ошибку. Да это опасный поворот. Да, видимость ограниченная. Да, дорога не просматривается на 100 метров.         А на обочине  можете стоять где угодно и сколько угодно. Правила не возражают.

 

 

 

9. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается в местах, где транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора, дорожные знаки или сделает невозможным движение (въезд или выезд) других транспортных средств, или создаст помехи для движения пешеходов.

 

На это требование Правил авторы экзаменационного сборника никаких задача не предложили.

 

 

 

10. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на полосе для велосипедистов.

 

 

 

 

 

Вот она, полоса для велосипедистов, и это автоматически означает, что на данном участке дороги остановка вообще запрещена, поскольку парковаться надлежит на краю проезжей части, а вам туда путь закрыт.

 

 

 

 

 

 

На это требование Правил авторы Билетов откликнулись одной задачкой, но я не буду её здесь рассматривать. Вы легко справитесь с ней самостоятельно.

 

 

 

Мы полностью разобрались с тем, где запрещена ОСТАНОВКА.

 

Осталось только поговорить о том, где запрещается СТОЯНКА.

 

Понятно, что там, где запрещена остановка, соответственно запрещена и стоянка. Тем не менее, Правила сочли необходимым закрепить это очевидное требование законодательно:

 

1. Правила. Раздел 12. Пункт 12.5. Стоянка запрещается в местах, где запрещена остановка.

 

 

Помимо этого существует два случая, когда остановка не запрещена, а стоянка запрещена.

 

2. Правила. Раздел 12. Пункт 12.5. Стоянка запрещается ближе 50 метров от железнодорожных переездов.

 

В сборнике ГИБДД есть две внешне похожие задачки. Принципиальная разница заключается в тексте вопросов: в одном случае спрашивают про стоянку, а в другом – про остановку. Остановка запрещена только на самом переезде (в зоне между шлагбаумами). До переезда и после переезда можете останавливаться, если, например, вам надо высадить пассажира. Но если хотите припарковаться надолго, тогда помните:

 

Стоянка транспорта запрещена ближе 50 метров в обе стороны от переезда!

 

 

Кто из водителей нарушил правила остановки?   1. Оба.   2. Только водитель автомобиля А.   3. Только водитель автомобиля Б.   4. Никто не нарушил.               Остановка запрещена только на самом переезде. До переезда и после переезда остановка не запрещена. Так что сейчас оба не нарушают Правила.

 

 

 

Кто из водителей нарушил правила стоянки?   1. Оба.   2. Только водитель автомобиля А.   3. Только водитель автомобиля Б.   4. Никто не нарушил.               Стоянка запрещена ближе 50-ти метров в обе стороны от переезда. Так что сейчас оба нарушают.

 

 

 

 

3. Правила. Раздел 12. Пункт 12.5. Стоянка запрещается вне населённых пунктов на проезжей части дорог, обозначенных знаком 2.1 «Главная дорога».

 

 

 

 

Как мы уже говорили, если обочины нет или она узкая, разрешается стоять полностью или частично на проезжей части.

 

Только не на дороге, обозначенной знаком 2.1!

 

 

 

 

 

 

Остановиться здесь Правила не запрещают. Но вот поставить так машину на стоянку и пойти, к примеру, в лес за грибами – это недопустимо. Раз уж дорогу назначили быть главной, значит, здесь наблюдается постоянное интенсивное движение, и такой дороге требуется хорошая пропускная способность. А какая тут может быть пропускная способность, если проезжая часть занята стоящим транспортом.

 

Обращаю ваше внимание! – в пункте 12.5 сказано, что это требование действует только на дорогах вне населённых пунктов. В городе обочин нет, мы всегда паркуемся на краю проезжей части, и Правила не возражают даже если это главная дорога.

 

 

 

В 12-том разделе Правил остались ещё три пункта, которые всем понятны и не требуют никакого комментария. Но знать и выполнять их нужно:

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.6. При вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена, водитель должен принять все возможные меры для отвода транспортного средства из этих мест.

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.7. Запрещается открывать двери транспортного средства, если это создаст помехи другим участникам дорожного движения.

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.8. Водитель может покидать свое место или оставлять транспортное средство, если им приняты необходимые меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства или использование его в отсутствие водителя.

 

 

пассажиров и остановки движения: Брендлин против Калифорнии (MP3)

Расшифровка стенограммы

Солари: Привет. Я Дженна Солари. Я старший преподаватель юридического отдела Федерального учебного центра правоохранительных органов. Я сегодня здесь со Скоттом Райтом, специальным агентом Секретной службы США. Его направляют в Юридический отдел в качестве старшего инструктора, и одной из областей его компетенции является Четвертая поправка. В июне 2007 года Верховный суд рассмотрел дело об остановке движения по инициативе полиции.В частности, Суд рассмотрел влияние остановки транспортного средства на пассажиров в автомобиле. Вопрос заключался в том, является ли остановка захватом не только водителя, но и пассажиров согласно Четвертой поправке. Итак, Скотт, не могли бы вы дать нам факты Брендлин против Калифорнии в качестве фона для нашего обсуждения?

Райт: Конечно, Дженна. Как вы знаете, сотрудник правоохранительных органов может остановить кого-либо, чтобы провести краткое расследование, но остановка должна быть подтверждена либо хотя бы разумным подозрением в причастности к преступной деятельности, либо вероятной причиной.Офицеры по делу Brendlin остановили автомобиль без каких-либо разумных подозрений, и нет никаких вероятных причин, делающих остановку незаконной. После того, как они проверили пассажира, они обнаружили, что он нарушает условно-досрочное освобождение, арестовали его, обыскали, а затем обнаружили у него доказательства наркотиков. Пассажир, который был ответчиком по делу, пытался скрыть доказательства, связанные с наркотиками; утверждая, что первоначальная остановка нарушила Четвертую поправку.

Солари: Ну, но пассажир ведь не владелец машины?

Райт: Нет, он просто ехал на пассажирском сиденье.

Солари: Очевидно, это был не он. Так почему же он считал, что найденные на нем доказательства должны быть скрыты?

Райт: Он привел аргумент, что остановка автомобиля не только захватывает водителя, но и пассажира. И любой захват, когда вы останавливаете машину или человека, должен быть разумным; оправдано фактами, подтверждающими вероятную причину или разумное подозрение. У офицеров этих фактов не было.

Солари: Итак, насколько я понимаю, аргумент пассажира заключался в том, что его незаконно схватили офицеры, когда они остановили машину.Поскольку остановка была плохой, и остановка вела непосредственно к аресту и обыску, любые доказательства должны быть скрыты в соответствии с правилом об исключении; как плод ядовитого дерева.

Райт: Верно, Дженна.

Солари: Итак, как Верховный суд увидел эту проблему?

Райт: Ну, они согласились с ответчиком; при остановке автомобиля фактически задерживаются водитель и все пассажиры в автомобиле.

Солари: Но разве пассажиры не могли просто уйти, как только машина остановилась, я имею в виду, что это действительно водитель, которого останавливают?

Райт: Суд решил, что пассажир не может свободно уходить.Скажем, например, вы просто попали на простую остановку из-за превышения скорости, пассажиры не почувствуют, что они могут просто уйти с какого-нибудь офицера, приближающегося к транспортному средству. Во-первых, офицеры, вероятно, захотят контролировать пассажиров для их собственной безопасности, из соображений безопасности. И существующее прецедентное право допускает, что в любое время, когда они останавливаются по закону, будь то нарушение правил дорожного движения или обоснованное подозрение, каким бы оно ни было, офицер имел право удерживать пассажиров в машине, или они могли заставить пассажиров выйти из машины, если при необходимости они могут контролировать свои движения во время остановки.

Солари: Итак, подведем итоги. Остановка транспортного средства затрагивает не только водителя, но и пассажиров автомобиля. И остановка должна быть разумной, иначе любой в транспортном средстве может оспорить ее в соответствии с Четвертой поправкой. Это правильно?

Райт: Именно Дженна. И любые найденные доказательства будут подавлены, если остановка была незаконной. Кроме того, поскольку это было бы нарушением конституции, могло быть основание для некоторой ответственности по иску по Разделу 1983 или иску Bivens .

Солари: Спасибо, Скотт, за то, что объяснил нам случай Brendlin . Это звучит как довольно важное правило закона, особенно для тех офицеров, которые ежедневно останавливают движение. Для тех из вас, кто хотел бы услышать больше о наших подкастах, вы можете найти их на www.fletc.gov/legal/podcasts

.

Райт: Спасибо, Дженна.

Солари: Спасибо, Скотт.

9th Circuit влияет на права пассажиров на остановке движения

Если вы пассажир в машине, остановившейся в Аризоне, отказ предоставить офицеру удостоверение личности автоматически не дает офицеру разрешения затянуть остановку движения.

Апелляционный суд девятого округа США, который курирует Аризону и несколько других западных штатов, недавно постановил, что правоохранительные органы не могут продлить остановку движения, потому что пассажир отказывается предоставить свое удостоверение личности, если только у офицера нет разумных подозрений, что это лицо совершил преступление.

Остановка движения в Аризоне

Альфредо Ландерос сидел на пассажирском сиденье автомобиля возле индейской резервации Паскуа Яки недалеко от Тусона в 2016 году.

Согласно судебным документам, полицейский Паскуа Яки остановил машину, потому что это было превышение скорости на 11 миль.

Во время дачи показаний офицер Клинтон Бейкер сказал, что почувствовал запах алкоголя и подумал, что две женщины на заднем сиденье были несовершеннолетними. В индейской резервации Паскуа Яки действует комендантский час для несовершеннолетних.

Помимо водителя, офицер попросил опознать женщин. Он обнаружил, что женщинам было 21 и 19.

Согласно его показаниям, Бейкер сказал, что не верит, что Ландерос был несовершеннолетним.

«Тем не менее, офицер Бейкер, по его собственным словам,« приказал »Ландеросу предоставить удостоверение личности», — заявил судья в судебных документах.

Ландерос отказался предоставить свое удостоверение личности. Когда офицеры продолжали спрашивать, он продолжал отказывать. Офицеры «приказали» ему выйти из машины. Бейкер показал, что после того, как Ландерос вышел из машины, он заметил складные ножи, мачете и две открытые пивные бутылки возле пассажирского сиденья.

Ландерос был арестован по подозрению в хранении открытого контейнера с алкоголем, не названии своего полного имени и отказе выполнять приказы, согласно судебным документам. Ему никогда не предъявляли обвинений за открытый контейнер.

Во время обыска Ландероса офицер обнаружил в карманах Ландероса курительную трубку и шесть пуль. Спустя почти три месяца после ареста Ландерос был обвинен в хранении боеприпасов осужденным преступником.

Он подписал соглашение о признании вины и был приговорен к 405 дням тюремного заключения и трем годам освобождения под надзором.

Что делать, если вас остановила полиция?

Репортер Алия Берд Рау беседует с членом палаты представителей Реджинальдом Болдингом, демократ от Лавина, о своем плане информировать водителей об остановках на дорогах.

United States v. Landeros

Девятый округ рассматривал вопрос о том, может ли полиция продлить остановку движения и могут ли правоохранительные органы потребовать от человека, не являющегося водителем, называть себя.

По его мнению, суд постановил, что требование идентификации пассажира не является частью миссии по остановке движения. В эту миссию входит проверка водительских прав, проверка наличия страховки и обеспечение безопасности транспортного средства.

«Независимо от того, был ли первый запрос на установление личности Ландероса законным, отказ правоохранительных органов принять ответ« нет »не был», — судья Марша С.Об этом Берзон заявил в судебных документах.

Кроме того, суд постановил, что у Бейкера не было разумных подозрений в отношении Ландероса, поэтому он нарушил право пассажира на Четвертую поправку. Поправка защищает человека от необоснованных захватов.

Правительство утверждало, что у офицера действительно были обоснованные подозрения из-за запаха алкоголя и возможного нарушения комендантского часа, согласно судебным документам.

Однако суд счел это неразумным, потому что Бейкер не верил, что Ландерос был несовершеннолетним, и потому, что офицер сказал, что он попросил его удостоверение личности, потому что, по его мнению, это была процедура.

Кроме того, Берзон заявил в судебных документах, что знание имени Ландероса не сделало бы офицеров более безопасными, а продление остановки могло бы фактически подвергнуть их безопасности большему риску.

Каковы ваши права?

Адвокат Темпе по уголовным делам Расс Рикелсоф дал несколько советов по поводу остановок движения в Аризоне.

Во время остановки пассажир должен вести себя тихо и дать водителю возможность поговорить с офицером.

По словам Рикелсофа, некоторые офицеры могут попросить удостоверения личности каждого, чтобы проверить наличие ордера.Водители должны предоставить идентификатор, потому что им нужно доказать, что они могут водить машину в этом штате.

«Пассажирам не требуется предоставлять эту информацию», — сказал Ришелсоф.

Если офицер потребует удостоверение личности, а пассажир не хочет его предоставлять, он может сказать: «По закону я не обязан называть себя вам», — сказал Рикелсоф.

БОЛЬШЕ: Законодатели: Офицеры нуждаются в большем обучении инвалидам

Однако Ришелсоф посоветовал людям не вступать в споры с офицерами на обочине дороги, особенно по юридическим вопросам.

Люди могут отстаивать свои права, не желая отвечать на вопросы без адвоката, но должны делать это вежливо.

Остановки вызывают стресс у офицеров, которые не знают, во что они могут пойти, сказал он. Он посоветовал тем, кто находится в машине, постараться, чтобы офицеру было как можно комфортнее, чтобы избежать обострения ситуации.

Свяжитесь с корреспондентом по адресу [email protected]. Следуйте за ней в Twitter: @Lauren_Castle.

Коронавирус (COVID-19): более безопасное авиационное руководство для операторов

Это руководство поможет авиационной отрасли управлять рисками, связанными с коронавирусом (COVID-19), и обеспечить более безопасные рабочие места и услуги для рабочих и пассажиров.

Местные и национальные ограничения

Операторы должны учитывать это руководство наряду с любыми указаниями по местным или национальным ограничениям:

Общие принципы

Лучший способ защититься от передачи коронавируса — это повседневная жизнь:

• регулярные чистки
• надлежащая гигиена рук и органов дыхания

Если эти стандартные меры невозможны, проведите оценку рисков и примите дополнительные меры.

Применимость предлагаемых мер

Авиационный сектор UK имеет широкий спектр аэропортов, самолетов, маршрутов и операций. Это руководство касается коммерческой пассажирской и грузовой авиации, деловой авиации и некоторых аспектов авиации общего назначения. Каждая организация должна выработать подходящую стратегию управления рисками.

Органы здравоохранения

Это руководство применимо ко всем странам Соединенного Королевства. Эксплуатантам авиации в Шотландии, Уэльсе и Северной Ирландии также следует обращаться к рекомендациям по охране здоровья от соответствующего органа общественного здравоохранения:

Грузовой

Грузовые операторы и аэропорты должны рассмотреть, как меры, изложенные в этом документе, должны применяться, где это уместно, к грузовым и грузовым рейсам.

Авиация общего назначения и бизнес-авиация

Меры, изложенные в этом документе, должны применяться, где это уместно, к общей и деловой авиации. Рассмотрим руководство для авиации общего назначения.

Роли персонала в аэропортах и ​​на борту самолетов

Это руководство распространяется на всех работников авиационной промышленности. К работникам относятся, помимо прочего: экипаж и летный экипаж, наземная бригада, розничный персонал, обработчики багажа, инженеры по техническому обслуживанию, водители маршрутных автобусов / автобусов, сотрудники службы безопасности, уборщики, работники предприятий общественного питания и рабочие, которые помогают пассажирам с ограниченной подвижностью или инвалидностью.Обдумайте весь спектр действий и способы управления рисками, связанными с этими ролями.

Ответственность пассажира

Все операторы (аэропорты, авиакомпании, туристические компании, другие поставщики услуг) несут ответственность за четкое общение по вопросам здоровья и безопасности с работниками и пассажирами в соответствующих точках их путешествия.

Связь должна усиливать личную ответственность пассажиров за свою безопасность и безопасность других людей. Операторам следует учитывать:

• как можно проинформировать пассажиров о принятых мерах и почему
• какое руководство следует дать пассажирам относительно ожидаемого поведения

Существуют отдельные инструкции для пассажиров, путешествующих по воздуху и в аэропортах.

Оценка рисков

Оценка рисков помогает организациям определить разумные меры по контролю или управлению рисками на рабочих местах и ​​в предоставляемых вами услугах. Существуют различные типы оценки рисков для управления различными типами рисков. Это руководство относится к оценке рисков для здоровья и безопасности для управления рисками передачи коронавируса.

Используйте это руководство, чтобы убедиться, что ваша оценка рисков учитывает риски коронавируса и включает решения и меры контроля, подходящие для авиационной отрасли.В этом авиационном руководстве указывается, что работодатель должен делать для приоритетного контроля рисков и что персонал должен делать, чтобы сотрудничать со своим работодателем и обезопасить себя и других. Существует более общее руководство, которое поможет работодателям, сотрудникам и самозанятым лицам понять, как безопасно работать во время пандемии коронавируса.

Все существующие требования по охране здоровья и безопасности, не связанные с коронавирусом, продолжают действовать. Управление по охране труда и технике безопасности и другие транспортные регулирующие органы могут помочь вам в соблюдении законодательства в области здравоохранения и безопасности.

Регулярно пересматривайте свою оценку рисков, чтобы убедиться, что она остается актуальной и уместной в меняющихся обстоятельствах. При оценке рисков следует учитывать другие риски и гарантировать, что меры контроля, применяемые в отношении коронавируса, не увеличивают риски из-за других опасностей.

По закону работодатели обязаны консультировать сотрудников и профсоюзы по вопросам здоровья и безопасности. Работников следует привлекать к оценке рисков на рабочем месте, а также к разработке и анализу политики в области охраны труда и техники безопасности на рабочем месте в партнерстве с работодателем.Следует поощрять сотрудников выявлять риски и меры контроля, высказывать свое мнение и предоставлять обратную связь.

Мы рекомендуем вам учитывать следующее при проведении оценки риска коронавируса:

• рисков для рабочих, пассажиров, клиентов и населения, а также необходимые меры контроля
• влияние мер контроля и то, приводят ли они к дополнительным, различным рискам или несоблюдению других требований (например, законодательства в области здравоохранения и безопасности или равноправия)
• применение иерархии средств контроля, изложенной в Положениях об управлении охраной здоровья и безопасности на производстве 1999 года, для приоритетного контроля рисков
• консультации с работниками или органами, представляющими работников, и общественность
• видимость результатов любой оценки рисков
• поставщиков услуг несут обязанности по отношению к лицам с защищенными характеристиками
• транспортных сетей должны быть доступны каждому
• человек должны получить поддержку для соблюдения правил социального дистанцирования там, где они применяются (в аэропортах между высадкой и пограничным контролем)
• продолжают действовать все законы о равенстве и дискриминации
• организациям необходимо гарантировать, что действия, предпринятые в результате оценки, не окажут непропорционально сильного воздействия на лиц с защищенными характеристиками
• следует также уделить внимание другим группам, нуждающимся в дополнительной поддержке для безопасного передвижения, таким как несовершеннолетние и уязвимые люди

Аэропорту, эксплуатанту воздушного судна или другим соответствующим сторонам необходимо провести оценку рисков, чтобы определить, каковы риски и как управлять рисками.Риски следует снизить до минимального разумно практического уровня, приняв превентивные меры в порядке приоритетности.

В следующем порядке приоритета риски должны быть:

• исключено
• контролируется путем замены материалов или процессов менее опасными
• контролируется инженерными средствами
• контролируется посредством определения и выполнения процедур
• контролируется с помощью индивидуальных средств защиты, таких как перчатки и маски для лица, если все другие меры приняты и остаточный риск остается

В соответствии с рекомендациями HSE, важно следовать этому порядку приоритетов, а не просто переходить к тому, что может показаться самой простой мерой контроля для реализации.

Если ваша оценка рисков показывает, что необходимы средства индивидуальной защиты ( PPE ), вы должны бесплатно предоставить эти PPE работникам, которые в них нуждаются. Все входящие в комплект СИЗ СИЗ должны подходить по размеру. В этот документ включены конкретные рекомендации по мерам для сотрудников службы безопасности в авиации.

При оценке рисков следует учитывать общение с пассажирами, где это уместно, максимально упрощая для пассажиров соблюдение мер и предоставляя пассажирам и широкой общественности информацию, необходимую для того, чтобы они были уверены в мерах общественного здравоохранения, принимаемых в авиационном секторе.

Важно отметить, что обязательства по оказанию помощи инвалидам и людям с ограниченной подвижностью, изложенные в Регламенте ( EC ) 1107/2006, остаются в силе. Инструкцию как для аэропортов, так и для авиакомпаний по оказанию специальной помощи подготовили CAA и ECAC . Организациям необходимо гарантировать, что действия, предпринимаемые для контроля рисков передачи коронавируса, не оказывают непропорционально сильного воздействия на лиц с защищенными характеристиками.

В Уэльсе закон (PDF) требует, чтобы лица, ответственные за помещения, открытые для публики, или за работы, выполняемые в любых помещениях, включая воздушные суда, принимали все разумные меры для обеспечения расстояния 2 метра между людьми в помещениях. .

Некоторые исключения применяются, например, для членов одного и того же домохозяйства, и были опубликованы законодательные нормы.

Руководство национального транспортного оператора

Существует также отдельное руководство для операторов мультимодальных перевозок, содержащее соответствующую информацию для авиационных операторов, включая (но не ограничиваясь) информацию о:

• планирование персонала
• очереди и охрана пассажиропотоков
• ЧС
• уборка
• вентиляция
• связь и обучение
• лицевые

Подробнее о:

Кто должен быть на работе

В руководстве для оператора безопасного транспорта указано, кто должен находиться на работе, а кто должен изолироваться, как можно разрешить работу на дому в транспортном секторе, а также меры по защите людей, которые подвергаются повышенному риску тяжелого заболевания от коронавируса и которые экранирование.

Операторы должны рассматривать сотрудников с ограниченными возможностями или другими защищенными характеристиками. Прямая или косвенная дискриминация в отношении кого-либо из-за защищенных характеристик, таких как возраст, пол или инвалидность, является нарушением закона. Работодатели несут особые обязанности по отношению к работникам-инвалидам и молодым или беременным женщинам.

Социальное дистанцирование

Хотя правила социального дистанцирования (2 метра или 1 метр с дополнительными смягчениями) отменяются в подавляющем большинстве случаев, они по-прежнему будут применяться в портах въезда между высадкой и пограничным контролем, чтобы управлять риском передачи вариантов, вызывающих озабоченность. между физическими лицами и ввезенными в страну.

Сюда входят зоны в портах и ​​аэропортах, где есть люди, направляющиеся на UK из-за пределов общей зоны проезда (CTA) перед пограничным контролем.

Риск передачи невелик на расстоянии 2 метров, и там, где это возможно, пассажиры и люди, работающие в авиации, должны держаться на расстоянии 2 метра от людей за пределами своего дома (или опорного пузыря, где это необходимо). В тех случаях, когда социальное дистанцирование невозможно, эксплуатанты должны внедрить соответствующие меры контроля рисков, как подробно описано в данном руководстве и инструкциях международных авиационных органов.

В Англии, Северной Ирландии, Шотландии и Уэльсе действуют разные правила и руководства по социальному дистанцированию на рабочих местах. Подробнее о:

Пассажиры должны соблюдать правила социальных контактов. В Северной Ирландии, Шотландии и Уэльсе действуют разные правила социальных контактов. Подробнее о:

Полиция имеет право обеспечивать соблюдение этих установленных законом ограничений.

Мытье рук

Мытье рук — один из наиболее эффективных способов снижения риска передачи коронавируса, и авиационная промышленность поощряется к рассмотрению того, как это может облегчить мытье рук.

• Мытье рук актуально как для сотрудников, так и для пассажиров
• рассмотреть возможность использования дезинфицирующего средства для рук в обстоятельствах, в которых трудно мыть руки (например, перед посадкой или высадкой из самолета)
• рассмотреть способы, позволяющие людям избегать прикосновения к поверхностям до и после мытья рук (например, с помощью бесконтактных датчиков для дверей и кранов).

Респираторная гигиена

Поощряйте пассажиров не прикасаться к своему лицу, а также кашлять или чихать в салфетку или руку, если салфетка недоступна.Помогите пассажирам безопасно утилизировать использованные салфетки.

Фиксированные команды и партнерство

Рассмотрите возможность организации работы таким образом, чтобы сотрудники работали в как можно меньших группах (когортация) с минимальным смешиванием между группами. Например, подумайте о том, чтобы группы обслуживания работали вместе, а не смешивали членов команды в разные смены.

Покрытия лицевые

В Англии, Северной Ирландии, Шотландии и Уэльсе правила о том, когда и где носить защитные маски, различаются.

В Англии законодательные требования о ношении маскировки лица отменены во всех сферах.Однако правительство по-прежнему ожидает и рекомендует, чтобы люди носили маски для лица в закрытых и многолюдных местах, где они контактируют с людьми, с которыми обычно не встречаются. Например, в аэропортах, на общественном или международном транспорте.

Аэропорты и авиакомпании вправе определять свою собственную политику маскировки лица на основе оценки рисков для здоровья и безопасности. Клиенты должны следовать правилам и инструкциям, установленным транспортными операторами на всех этапах своего путешествия.

В Шотландии, Уэльсе и Северной Ирландии клиенты должны носить защитную маску в аэропортах и ​​на коммерческих рейсах.

В Шотландии сотрудники должны носить защитные маски в общественных местах аэропорта и на борту авиалиний. Это не касается пилотов.

В Северной Ирландии люди, которые работают в общественных местах любых закрытых общедоступных помещений, также должны носить маскировку лица, если они не отделены от населения перегородкой.

В Уэльсе сотрудники, работающие в закрытых помещениях аэропорта, открытых для публики, должны носить защитные маски во время нахождения в этих зонах.

Подробнее о:

Некоторым людям не нужно или не следует ожидать, что они будут носить маски для лица по причинам, связанным со здоровьем, возрастом или равенством. См. Дополнительную информацию о:

Люди, которые не обязаны или не должны носить защитные маски, могут использовать карточки или бейджи, например, выпущенные правительством или некоторыми операторами. Важно знать, что это не обязательно, и некоторые люди могут этого не делать.

Важно правильно пользоваться масками и мыть руки до и после их надевания и снятия.Храните защитные маски в гигиенических условиях, когда они не используются.

Поощряйте пассажиров приносить запасные защитные маски для лица для длительных поездок и пластиковые пакеты для хранения использованных защитных масок. Считайте:

• с запасом запасных маскировочных покрытий в аэропортах и ​​на самолетах
• предоставление дополнительных контейнеров для мусора «черный мешок» или урн для мусора, чтобы клиенты могли выбросить защитные маски для лица — персонал и пассажиры не должны использовать мусорный контейнер

Эксплуатанты воздушных судов могут использовать существующие полномочия, в том числе указанные в условиях перевозки, требовать от пассажиров ношения маскировки лица до и во время полета.Если авиакомпании сделали это условием перевозки, они могут отказать в перевозке пассажирам, которые не соблюдают правила перевозки.

У некоторых аэропортов есть устав или право создавать новые, посредством которых они могут предписывать определенные стандарты или поведение. Операторы также имеют возможность отказать во входе любому, кто отказывается носить маску для лица.

Лицевая маска отличается от хирургических масок или респираторов, используемых медицинскими и другими работниками на рабочем месте. СИЗ .Они должны быть зарезервированы для людей, которым необходимо носить их на работе, например, для медицинских работников. См. Руководство по мерам контроля рисков на контрольно-пропускных пунктах.

В некоторых международных направлениях могут потребоваться маски или маски, отличные от UK .

Имейте в виду, что ношение маски для лица может препятствовать общению с людьми, которые полагаются на чтение по губам, мимику и чистый звук.

Малярные маски — поездка в аэропорт

Рекомендации по маскам для лица одинаковы как для внутренних, так и для международных поездок.Закон о ношении маскировки снял. Однако правительство ожидает и рекомендует, чтобы люди носили маски для лица в местах массового скопления людей, таких как общественный транспорт или международный транспорт.

Лица требуются в общественном транспорте в Шотландии, Уэльсе и Северной Ирландии.

Вы должны следовать соответствующим инструкциям по безопасному путешествию:

Маски — в аэропорту

Правительство ожидает и рекомендует, чтобы люди носили маски для лица в местах массового скопления людей, таких как транспортные узлы, такие как аэропорты.

В Шотландии, Уэльсе и Северной Ирландии люди должны носить защитные маски в аэропортах.

В Шотландии сотрудники должны носить защитные маски в общественных местах аэропорта и на борту авиалиний. Это не касается пилотов.

В Северной Ирландии люди, которые работают в общественных местах любых закрытых общедоступных помещений, также должны носить маскировку лица, если они не отделены от населения перегородкой.

В Уэльсе сотрудники, работающие в закрытых помещениях аэропорта, открытых для публики, должны носить защитные маски во время нахождения в этих зонах.

Пассажиры и персонал должны быть готовы снять защитные маски с лица, если об этом попросят полиция, пограничный контроль или служба безопасности аэропорта.

Лицевые маски — на борту ВС

В Англии рекомендуется и ожидается, что на борту самолета пассажиры должны носить защитные маски.

В Шотландии, Уэльсе и Северной Ирландии пассажиры должны носить защитную маску на борту самолета.

В Шотландии сотрудники должны носить защитные маски в общественных местах аэропорта и на борту авиалиний.Это не касается пилотов.

В Северной Ирландии люди, которые работают в общественных местах любых закрытых общедоступных помещений, также должны носить маскировку лица, если они не отделены от населения перегородкой.

В Уэльсе сотрудники, работающие в закрытых помещениях аэропорта, открытых для публики, должны носить защитные маски во время нахождения в этих зонах.

В Уэльсе транспортные операторы обязаны предоставлять информацию о требованиях носить защитные маски пассажирам, собирающимся путешествовать.Эта информация может быть предоставлена ​​разными способами.

Веб-сайты транспортных операторов должны содержать конкретную информацию о ношении маскировки как части условий путешествия и могут содержать ссылки на другие полезные веб-сайты, например, показывающие, как сделать маску для лица и как правильно носить маску.

Уведомления, информирующие пассажиров об их законном обязательстве носить защитные маски, должны быть вывешены на видном месте на борту транспорта (как на английском, так и на валлийском языках), когда это возможно.Уведомления и информация также должны предоставляться на таких объектах, как залы ожидания.

Пассажирское путешествие

Соблюдайте эти меры на каждом этапе пассажирского путешествия.

Тестирование на коронавирус перед поездкой в ​​

UK

Если пассажиры не представят доказательства отрицательного результата теста на коронавирус (COVID-19), они не смогут сесть на рейс до UK и могут быть оштрафованы на 500 фунтов стерлингов по прибытии в UK .

Узнать больше о:

Бронирование рейса

Предупредить пассажиров о риске оказаться за границей в случае внезапного введения новых ограничений (с помощью актуальных уведомлений о поездках FCDO ).

Сообщите пассажирам о любых мерах по охране здоровья и ограничениях при повторном въезде в UK перед бронированием поездки:

См. Также:

Направляйте пассажиров к инструкциям по безопасному путешествию, чтобы спланировать свое путешествие в аэропорт или из аэропорта. Сообщите пассажирам соответствующие меры безопасности и здоровья, такие как частое мытье рук, использование защитных покрытий, избегание прикосновения к поверхностям и взгляда подальше от других.

Пассажиры с симптомами — до регистрации на рейс

Авиакомпаниям следует подумать о том, как убедить пассажиров с симптомами не ехать в аэропорт.Рассмотрите возможность общения с клиентами, таких стимулов, как гибкие варианты бронирования и права пассажиров в отношении возврата денег или перебронирования, если они решат не путешествовать из-за симптомов коронавируса.

Онлайн-регистрация

По возможности, регистрацию на рейс следует проводить онлайн и до прибытия в аэропорт, чтобы избежать личного контакта в аэропорту.

Авиакомпании

настоятельно рекомендуется официально рекомендовать клиентам не путешествовать, если:

• они испытали симптомы коронавируса за последние 7 дней
• кто-то из членов их семьи или пузыря поддержки, где это уместно, испытывал симптомы коронавируса за последние 10 дней
• они были в тесном контакте с другими людьми, у которых наблюдались симптомы коронавируса за последние 10 дней

Рассмотрите возможность использования заметных сообщений на веб-сайтах авиакомпаний, электронной почте, SMS , через турагентов и на любой другой подходящей платформе для связи с клиентами.

В соответствии с другими медицинскими условиями, авиакомпании имеют право отказать в путешествии любому, кто, по их мнению, не годен для полета.

Для авиационных работников

Авиакомпании, аэропорты и поставщики услуг должны учитывать аналогичные заявления своих сотрудников в рамках своих собственных программ мониторинга здоровья и в соответствии с существующими трудовыми договорами. Внедрите протоколы для максимально быстрого отстранения сотрудников с симптомами коронавируса от обязанностей. К наземному персоналу применяются стандартные правительственные инструкции в отношении обязанности работодателя проявлять осторожность.

Связь

Все операторы (аэропорты, авиакомпании, туристические компании, другие поставщики услуг) несут ответственность за четкое общение с пассажирами по вопросам здоровья и безопасности на соответствующем этапе их путешествия.

Создавайте коммуникации, чтобы усилить личную ответственность пассажиров за свою безопасность и безопасность других людей. Подумайте, как можно проинформировать пассажиров о том, какие новые меры приняты и почему, и какие рекомендации следует дать пассажирам относительно ожидаемого поведения.

Авиакомпании, туристические агенты и туроператоры должны предоставлять пассажирам четкую связь, инструкции и информацию перед полетом. Обмен сообщениями должен быть простым, ясным и доступным с учетом групп, чей родной язык может быть не английский, и людей с ограниченными возможностями. Темы могут включать, насколько заблаговременно должны прибыть пассажиры, режимы уборки, а также благополучие персонала и пассажиров. Пассажирам должно быть понятно, чего ожидать в аэропорту и в полете и что им нужно сделать, чтобы подготовиться.

В коммуникациях должно быть четко указано, что хорошая гигиена остается самым важным делом, в аэропортах и ​​в самолетах требуется или рекомендуется использование маскировки для лица, и что в определенных местах могут применяться правила социального дистанцирования.

Чтобы уменьшить скопление пассажиров во время посадки и высадки, авиакомпаниям следует настоятельно продвигать перевозку багажа в багажном отсеке самолета и минимизировать количество ручной / ручной клади с помощью коммуникационных и стимулирующих политик. Возможно, потребуется позаботиться о масках для лица и соответствующих личных принадлежностях.Существующие протоколы безопасности багажа (включая литиевые батареи) продолжают действовать.

Поездка в аэропорт

Поощряйте пассажиров заранее бронировать поездку в аэропорт в режиме онлайн и следовать соответствующим инструкциям по безопасному путешествию:

Операторы должны координировать и сообщать пассажирам об изменениях расписания / расписания, чтобы они могли спланировать свое путешествие в аэропорт.

Подумайте, как сообщить пассажирам время, необходимое для прохождения через аэропорт, с учетом принятых мер общественного здравоохранения.Предоставьте пассажирам достаточно времени для совершения полета, сведя к минимуму время, которое они проводят в аэропорту.

В аэропорту

По возможности, аэропорты должны помогать пассажирам безопасно ориентироваться в аэропорту. Например, через односторонние потоки, указатели в пунктах высадки, лифты от автостоянки до терминалов и т. Д. По возможности, проектируйте пассажирские потоки так, чтобы минимизировать очереди и скопление людей, поскольку они создают риски передачи коронавируса и потенциальные уязвимости безопасности.

Предоставлять доступ в аэропорт лицам, не являющимся пассажирами, при необходимости. Например, чтобы забрать пассажиров с ограниченными физическими возможностями или несовершеннолетних без сопровождения взрослых, или для доступа к общественному транспорту.

Пассажирам рекомендуется и ожидается, что они будут носить защитные маски в аэропортах Англии. Маскировка лица требуется в аэропортах Шотландии, Уэльса и Северной Ирландии.

Уборка в аэропорту

Очистка жизненно важна для всех зон аэропорта и самолетов. Эксплуатанты самолетов и аэропортов должны составить и внедрить план очистки и обновлять его при появлении новой информации.Следуйте руководству по уборке общественного здравоохранения UK . Регулярно очищайте поверхности стандартными моющими средствами. Регулярно проверяйте частоту уборки в зависимости от трафика.

Регулярно очищайте все поверхности, к которым часто прикасаются. Например, дверные ручки, перила, кнопки, ручки багажной тележки и туалеты. Правильно обслуживайте системы кондиционирования воздуха. Рассмотрите возможность установки бесконтактного оборудования в туалетах, таких как дверцы, краны и дозаторы мыла.

Выполняйте очистку таким образом, чтобы не образовывать аэрозольных частиц, оседающих на поверхности.Например, избегайте процедур обдува воздухом и использования пылесосов. Обеспечьте полную оценку рисков для уборщиц в соответствии с общими рекомендациями по уборке рабочего места. Рассмотрите возможность связи с персоналом и пассажирами на местном уровне о частоте и протоколах уборки.

Обеспечьте доступность средств для мытья рук и / или дезинфицирующих средств для рук в аэропортах. Используйте оценку риска, чтобы определить, где они должны быть размещены. Рассмотрите входы, выходы, до и после охраны, зоны, где можно употреблять пищу и напитки, зоны для персонала и поверхности, к которым часто прикасаются.

Пассажиры с симптомами — в аэропорту

В соответствии с другими медицинскими условиями, авиакомпании имеют право отказать в путешествии любому, кто, по их мнению, не годен для полета. Эксплуатантам воздушных судов следует использовать для этого существующие полномочия, включая условия перевозки.

Если в аэропорту кто-то заболел с симптомами коронавируса, его следует отправить домой для самоизоляции. Им также следует пройти тест на наличие коронавируса:

.

Согласовать способы лечения подозреваемых случаев коронавируса в каждом аэропорту.Блок контроля за состоянием здоровья PHE или аналог для автономной администрации может дать рекомендации по изоляции и лечению пассажиров с симптомами.

Если кому-то нужна медицинская консультация, им следует обратиться в сеть NHS 111 или позвонить по номеру 111, если у них нет доступа в Интернет:

В экстренных случаях звоните по номеру 999, если человек серьезно болен или ранен или его жизнь находится в опасности. Не посещайте GP, аптеку, центр неотложной помощи или больницу.

Если вы не получили прямого указания от местных органов здравоохранения, в настоящее время не требуется самоизолироваться, если вы были рядом с кем-то, у кого на рабочем месте проявлялись симптомы коронавируса, и соблюдали меры, согласованные в оценке риска.Рабочие должны тщательно мыть руки в течение 20 секунд после любого контакта с нездоровым человеком. Нет необходимости закрывать транспортную установку или отправлять домой сотрудников. Это часть процесса оценки рисков для операторов аэропорта, чтобы определить меры по защите персонала в этом сценарии.

В Уэльсе близость ближе чем 2 метра в течение 15 минут или более подпадает под определение общественного здравоохранения Уэльса тесного контакта с инфицированным человеком, и этот человек должен будет войти в систему тестирования, отслеживания, защиты.

Вентиляция

Учитывать вентиляцию и воздушный поток в аэропортах. По возможности обеспечьте постоянный приток свежего воздуха. Системы вентиляции свежего воздуха могут работать в обычном режиме, но системы рециркуляции воздуха могут потребовать регулировки для увеличения потока свежего воздуха.

Пассажиропоток

Сведение к минимуму личного контакта между персоналом, проходящим регистрацию, и пассажирами, продвигая онлайн-регистрацию, внедряя меры по оказанию помощи пассажирам, использующим самостоятельную регистрацию, и (где это возможно) предоставляя терминалы самообслуживания и багаж уронить.

Если контакт лицом к лицу неизбежен, примите меры защиты, такие как экраны. Они должны позволять передавать необходимую документацию, но обеспечивать защиту как персонала, так и пассажиров. По возможности подумайте о внедрении протоколов, чтобы ограничить контакт с документацией, например, проверку в электронном виде.

Учитывайте частоту чистки часто используемых предметов, таких как терминалы самообслуживания, чтобы свести к минимуму риск передачи инфекции.

Там, где могут образовываться очереди, учитывайте разметку пола, вывески, объявления, требования к пространству, вентиляцию и укомплектование персоналом.Если очереди неизбежны, проведите оценку рисков безопасности и поделитесь с соответствующими заинтересованными сторонами.

Размещайте материалы, пропагандирующие здоровье и безопасность, особенно в зонах ожидания и в зонах с большим пассажиропотоком. Например, на входах, воротах, в холлах и на информационных экранах. Используйте простые, понятные и доступные сообщения для объяснения руководящих принципов с учетом групп, чей родной язык может быть не английский, и людей с ограниченными возможностями.

По возможности рекомендуйте пассажирам не касаться поверхностей в аэропорту.Часто затрагиваемые поверхности, такие как терминалы самообслуживания, ручки багажных тележек и автоматические ворота, следует регулярно чистить в соответствии с инструкциями производителя. Используйте стандартные моющие и чистящие средства или 70% изопропиловый спирт ( IPA ). Эксплуатантам аэропортов и самолетов следует рассмотреть возможность предоставления дезинфицирующих средств для рук или подходящих салфеток при необходимости. Им также следует рассмотреть вопрос о безопасном сборе и утилизации использованных салфеток и дополнительных отходов.

Обеспечьте пассажирам и персоналу приспособления для мытья рук или, где это невозможно, дезинфицирующее средство для рук.

Температурный экранирование

Текущие научные данные не подтверждают, что температурный скрининг является эффективным методом проверки пассажиров на коронавирус. SAGE совет состоит в том, что не должно быть требований к проверке температуры перед тем, как пассажиры вылетают, входят, вылетают или летят в пределах UK .

Аэропорты или эксплуатанты самолетов могут принять решение о введении температурного скрининга в рамках пакета мер по повышению уверенности пассажиров, или если пункты назначения за пределами UK требуют температурного скрининга перед вылетом.При обслуживании стран, в которых требуется проверка температуры, операторы могут принять решение по эксплуатационным причинам также принять решение о проверке пассажиров, следующих в другие пункты назначения.

При внедрении температурного скрининга аэропорты и эксплуатанты воздушных судов должны работать вместе, чтобы решить, как это лучше всего сделать. Авиакомпаниям и аэропортам, внедряющим систему, следует учитывать:

• эффективное обучение и безопасность персонала, проводящего температурные испытания
• концепция операций
• калибровка приборов
• пассажиропотоков
• помощь пассажирам
• Законодательство о защите данных

Обратите внимание на пути следования пассажиров, не прошедших проверку, включая возможность получения ложноположительных и ложноотрицательных результатов.

На КПП

Операторы аэропортов должны выявлять и контролировать риски передачи на контрольно-пропускных пунктах.

Предоставлять четкую информацию и указания пассажирам на контрольно-пропускных пунктах. Поощряйте пассажиров готовиться к проверкам безопасности таким образом, чтобы свести к минимуму необходимость в ручном досмотре.

Провести оценку рисков для здоровья и безопасности на контрольно-пропускных пунктах, чтобы определить наиболее безопасный способ управления любым риском для здоровья.Рассмотрите экраны, процессы, методы работы и использование технологий для контроля риска передачи через нахождение рядом с другими людьми и обращение с общими предметами, такими как лотки для досмотра.

Учитывать СИЗ требований к сотрудникам службы безопасности, как это определено оценкой рисков. Перед проверками безопасности рекомендуется спрашивать пассажиров, есть ли у них какие-либо признанные симптомы коронавируса, надевать перчатки при каждом обыске и мыть руки как можно чаще.

Используйте указатели и разметку пола, чтобы не образовывались очереди.Обратите внимание на руководство по очередям и управлению толпой.

Подумайте о том, чтобы предоставить пассажирам дезинфицирующее средство для рук в начале и в конце контрольно-пропускного пункта. Проведите оценку рисков на контрольно-пропускном пункте, чтобы определить, где разместить дезинфицирующее средство для рук.

В зале вылета / в контролируемой зоне терминала / в зонах прибытия

Хотя правила социального дистанцирования (2 метра или 1 метр с дополнительными смягчениями) отменяются в подавляющем большинстве случаев, они по-прежнему будут применяться в портах въезда между высадкой и пограничным контролем, чтобы управлять риском передачи вариантов, вызывающих озабоченность. между физическими лицами и ввезенными в страну.

Сюда входят зоны в портах и ​​аэропортах, где есть люди, направляющиеся на UK из-за пределов общей зоны проезда (CTA) перед пограничным контролем.

Операторам аэропорта следует подумать о настройке физического пространства, чтобы поощрять социальное дистанцирование, где это возможно, и препятствовать людям ходить и общаться с людьми, с которыми они обычно не встречаются.

Подумайте о перестановке, ограничении или удалении сидений, чтобы поощрять социальное дистанцирование, устранении сидений лицом к лицу и использовании напольной ленты и знаков в пассажирских зонах, чтобы помочь людям держаться на расстоянии 2 метра, где это возможно.

Организациям необходимо обеспечить, чтобы предпринимаемые действия не оказывали непропорционально сильного воздействия на людей с защищенными характеристиками, и продолжали поддерживать доступ и поддержку для людей с ограниченными возможностями и людей с ограниченной подвижностью.

Розничные торговцы

Розничные торговцы в аэропортах должны следовать рекомендациям правительства в отношении розничной торговли. По возможности поощряйте розничных продавцов к использованию вариантов самообслуживания и использованию односторонней системы в соответствии с мерами, принятыми на всей территории аэропорта.

Розничные торговцы должны быть безналичными везде, где это возможно. Аэропорты и розничные продавцы должны работать вместе, чтобы минимизировать любые риски, связанные с потреблением основных продуктов питания и напитков, включая открытие дополнительных сидячих мест, где это возможно.

Существуют разные правила социальных контактов в Северной Ирландии, Шотландии и Уэльсе. Подробнее о:

В Шотландии предприятия должны:

• гарантировать, что персонал носит защитные маски
• принимает все разумные меры для обеспечения расстояния 2 метра между людьми в его помещениях (за исключением двух членов одной семьи или лица, осуществляющего уход, и лица, которому помогает лицо, осуществляющее уход)
• принимает все разумные меры для обеспечения допуска людей в свои помещения только в достаточно небольшом количестве, чтобы можно было поддерживать это расстояние
• принимает все разумные меры для обеспечения дистанции между людьми, ожидающими входа в помещения

В Уэльсе собрания в помещении должны быть ограничены до 6 человек из одной расширенной семьи, не считая детей в возрасте до 11 лет.Есть исключения, например, для любого человека, который заботится о том, кто находится в уязвимом положении.

Предприятия в Уэльсе должны гарантировать, что персонал носит защитные маски для лица во время нахождения в общественных помещениях.

Прочтите руководство для Северной Ирландии по повышению безопасности рабочих мест.

Транзит между терминалами

Если в аэропортах есть системы пассажирских перевозок (включая Гатвик и Станстед), операторы должны учитывать мультимодальные инструкции для транспортных операторов. Проведите оценку риска, чтобы определить подходящие меры по снижению риска передачи.Например, увеличение количества переходов, предоставление дезинфицирующего средства для рук и пересмотр графиков уборки. Сообщите пассажирам, что им может потребоваться дополнительное время для поездки между терминалами.

У выхода на посадку

С учетом инфраструктурных или эксплуатационных ограничений принять меры в зонах ожидания и у выходов на посадку для предотвращения образования очередей. Например, рассмотрите односторонний пассажиропоток, разметку пола и указатели. Следуйте инструкциям по очередям и управлению толпой.

Рассмотрите возможность установки экранов (при условии оценки риска) для защиты персонала, просматривающего паспорта и посадочные талоны. Рассмотрите возможность внедрения протоколов, позволяющих персоналу просматривать паспорта и посадочные талоны и не прикасаться к ним. Сделайте доступными приспособления для мытья рук или дезинфицирующее средство для рук. Проведите оценку рисков выхода на посадку, чтобы определить, где их разместить.

Посадка и высадка

Операторы должны учитывать любые изменения, необходимые в их оценке рисков, например, увеличение частоты рейсов автобусов.Подумайте о безопасности водителей автобусов и другого персонала, помогающего пассажирам сесть на борт, и примите соответствующие меры. Следуйте инструкциям для операторов мультимодальных перевозок.

Авиакомпаниям следует рассмотреть возможность посадки и высадки пассажиров таким образом, чтобы обеспечить социальное дистанцирование и контролировать риск передачи инфекции. Примите во внимание загрузку и расположение самолетов, средства, доступные у выхода на посадку, и требования пассажиров с защищенными характеристиками.

Регулярно очищайте и дезинфицируйте инфраструктуру терминала и все оборудование.Увеличивайте частоту очистки по мере необходимости из-за трафика и использования.

На борту самолета

Меры по управлению риском передачи инфекции на борту воздушного судна будут различаться в зависимости от размера транспортного средства, количества пассажиров и конфигурации кабины.

В Англии рекомендуется и ожидается, что на борту самолета пассажиры должны носить защитные маски.

В Шотландии, Уэльсе и Северной Ирландии пассажиры должны носить защитную маску на борту самолета.

Авиакомпания

также может требовать от пассажиров ношения лица в условиях перевозки.

Рассмотрим:

• Распределение мест
• пассажиров не лицом друг к другу
• вентиляция
• Ограничение движения пассажиров в самолете
• снижение взаимодействия между пассажирами и экипажем
• процессов изоляции пассажиров с симптомами
• полуфабрикаты и готовые продукты питания и напитки

По возможности, авиакомпании должны заранее информировать пассажиров о мерах, принимаемых для минимизации риска передачи инфекции на рейсах.Рассмотрите возможность обмена информацией о расположении мест и планируемых факторах загрузки, чтобы пассажиры могли принимать обоснованные решения при бронировании и перед регистрацией.

Мойка самолетов

Изучите протоколы очистки, чтобы ограничить передачу коронавируса. Укажите, кто будет выполнять уборку, и контролировать риски для лиц, выполняющих уборку. Также обратите внимание на подробное руководство EASA и ICAO по очистке самолетов и рекомендации производителей самолетов.

Очищайте места для пассажиров и членов экипажа с соответствующей периодичностью, чтобы обеспечить безопасность пассажиров и экипажа.Частота должна учитывать работу самолета и потенциальное заражение инфицированного человека. Обычно это может включать уборку пассажирских зон (и зон экипажа, если экипаж меняется) между рейсами.

Рассмотрите возможность предоставления клиентам санитарных салфеток для очистки поверхностей вокруг них. Обратитесь к безопасному получению салфеток, использованных салфеток и других бывших в употреблении предметов у пассажиров. Рекомендуется чистить пластиковые информационные листы по безопасности самолета после каждого полета. Бортовые журналы представляют минимальный риск, однако рассмотрите возможность их удаления в рамках мер по соблюдению гигиены на борту.Наушники, одеяла, подушки и кожаные сиденья следует чистить после каждого полета.

Рекламные материалы по охране труда

Авиакомпания

обязана предоставлять пассажирам самые свежие рекомендации по вопросам общественного здравоохранения во время международных рейсов в и из UK :

Объекты

Сократить обслуживание на борту до минимума, необходимого для обеспечения комфорта и благополучия пассажиров, и ограничить контакты между членами экипажа и пассажирами.

Попросите пассажиров оставаться на своих местах как можно дольше.

Рассмотрите дополнительные меры, например:

• ограничение беспошлинной торговли или других второстепенных товаров на борту и сопровождение их процедурами, минимизирующими контакт между экипажем и пассажирами
• сокращение подачи продуктов питания и напитков
• с использованием расфасованных и запечатанных продуктов питания и напитков
• по возможности с помощью бесконтактных платежей
• внедрение систем, позволяющих избежать очередей или скопления людей вокруг туалетов
• предоставляет чистящие средства и дезинфицирующее средство для рук, чтобы люди могли мыть руки перед входом и после выхода из туалета
• делает объявление для пассажиров о коронавирусе в стране прибытия

Фильтрация воздуха на борту

Как правило, максимально увеличивайте общий поток воздуха в кабине и старайтесь не блокировать вентиляционные отверстия (особенно вдоль пола).Обратите внимание на руководство ICAO по воздушным перевозкам и, при необходимости, проконсультируйтесь с производителем самолета.

Управление экипажем

Примите во внимание рекомендации руководителя по охране труда и технике безопасности по оценке рисков, любые конкретные рекомендации CAA по защите кабинного экипажа и рекомендации EASA и ICAO при разработке средств управления рисками для кабинного экипажа.

Там, где это возможно и целесообразно, в зависимости от конфигурации воздушного судна и состава экипажа:

• разделить экипаж и пассажиров
• предписывает каждому члену кабинного экипажа выполнять обязанности только в одном секторе кабины
• — туалет только для экипажа
• не делиться оборудованием для демонстрации безопасности между членами экипажа
• попытаться сохранить постоянные команды при составлении летного экипажа
• максимально ограничить доступ в кабину экипажа при сохранении безопасности всех полетов

Это упростит идентификацию лиц, которые могут подвергаться большему риску в случае выявления инфекции на борту.

Проинструктируйте членов кабинного экипажа, чтобы они по возможности не прикасались к вещам / ручной клади пассажиров.

Оценка рисков должна включать меры контроля, необходимые для смены смен на более длительных рейсах и остановках.

Пассажиры с симптомами на борту

Значительное меньшинство людей с коронавирусом не проявляют симптомов, и когда симптомы проявляются, они редко возникают внезапно.

Сообщите аэропорту и местным органам здравоохранения и следуйте их инструкциям, если пассажир с подозрением на коронавирус обнаружен на борту перед взлетом.На этом этапе, если между пассажиром с симптомами заболевания и членами экипажа не было прямого контакта, не требуется никаких дополнительных мер в отношении управления членами экипажа, если иное не рекомендовано местными органами здравоохранения.

Если после взлета у пассажира проявляются симптомы коронавируса, примите следующие меры.

Экипаж должен убедиться, что лицо пассажира надето надлежащим образом, и имеются дополнительные покрытия для его замены на случай, если он намокнет после кашля или чихания.Если закрытие лица недопустимо, больной должен прикрывать рот и нос салфетками при кашле или чихании. Использованные защитные маски и салфетки должны быть безопасно утилизированы.

Пассажир должен быть изолирован на борту. В зависимости от конфигурации и в той степени, в какой это практически осуществимо, зона изоляции должна представлять собой 2 ряда сидений во всех направлениях вокруг пассажира с симптомами.

Зоны изоляции следует планировать с учетом конфигурации воздушного судна и сведения к минимуму рисков передачи инфекции другим пассажирам.Например, пассажиров с симптомами можно изолировать там, где они в настоящее время сидят, путем перемещения других пассажиров или путем перемещения пассажира с симптомами в заднюю часть самолета.

По возможности, туалет, ближайший к подозреваемому пассажиру, должен быть специально предназначен для них и не должен использоваться остальными пассажирами или экипажем.

По возможности старший член кабинного экипажа должен назначить конкретного члена (ов) экипажа для обеспечения в полете необходимых услуг в изолированной (ых) зоне (ах).Если член кабинного экипажа ранее контактировал с пассажиром с симптомами, то это следует учитывать в таком обозначении. Назначенный экипаж должен использовать PPE из универсального комплекта мер предосторожности самолета. Сведите к минимуму тесный контакт с другими членами экипажа. Избегайте ненужных контактов с другими пассажирами и мойте руки как можно чаще.

По возможности, индивидуальную форсунку подачи воздуха для пассажира с симптомами следует выключить или отрегулировать, чтобы ограничить возможное распространение дыхательных капель.

Если подозреваемый пассажир путешествует в сопровождении, сопровождающие его лица также должны содержаться в изолированной зоне, даже если у них нет никаких симптомов.

На рейсах с пассажиром, у которого наблюдаются симптомы коронавируса, экипаж должен проконсультироваться с отделом контроля за состоянием здоровья PHE или аналогичным подразделением перед высадкой пассажиров.

После приземления рейса и высадки других пассажиров изолированные пассажиры должны быть перевезены в соответствии с инструкциями местных органов здравоохранения.Отрасль должна подумать о том, как управлять риском передачи коронавируса в случае, если посадка является остановкой в ​​пути, во время которой не все пассажиры и багаж будут выгружаться / выгружаться, и с учетом подхода местных органов здравоохранения, который может отличаться.

Экипаж

должен точно идентифицировать пассажиров, находящихся в пределах 2 кресел в каждом направлении от симптоматической группы пассажиров / пассажиров во время полета, чтобы обеспечить точное отслеживание контактов после полета.

Член экипажа, назначенный для оказания бортовых услуг пассажиру с подозрением на коронавирус, и другим членам экипажа, которые могли напрямую контактировать с этим пассажиром, должны быть обеспечены при посадке с транспортировкой к помещениям, где они могут очистить себя перед тем, как физический контакт с другими людьми.В качестве альтернативы, после аккуратной утилизации использованных СИЗ PPE в двойном мешке, мытья рук в течение не менее 20 секунд и их сушки соответствующие члены кабинного экипажа могут быть изолированы на борту перед возвращением на базу или в пункт назначения. Эксплуатантам воздушных судов следует рассмотреть возможность тщательной оценки рисков для управления сценарием, при котором изолированному пассажиру требуется помощь на борту до приземления рейса.

По прибытии в

UK

Консультации по вопросам общественного здравоохранения

Авиакомпания

должна предоставить самые свежие рекомендации в области общественного здравоохранения:

Аэропорты должны:

Пограничные требования для въезда в

UK

Аэропортам следует поощрять пассажиров учитывать рекомендации по пограничным требованиям и иммиграционным нормам.

Форма поиска пассажиров

Каждый, кто входит в UK , должен заполнить форму поиска пассажиров, чтобы предоставить информацию о поездке и контактную информацию, прежде чем отправиться на UK .

Люди должны заполнить форму перед поездкой по телефону UK . Они могут заполнить его за 48 часов до того, как войдут в UK .

Есть исключения для очень небольшого количества случаев.

Люди должны будут предъявить заполненную форму по прибытии на границу UK , распечатав копию или показав ее на своем телефоне.

Тестирование на коронавирус перед поездкой в ​​Англию

Люди могут быть оштрафованы на 500 фунтов стерлингов по прибытии на границу UK , если они не могут предоставить доказательства того, что у них был отрицательный тест на коронавирус.

Социальное дистанцирование между высадкой на берег и контролем над высадками

В дополнение к обеспечению безопасных пассажиропотоков для поддержания социального дистанцирования в зоне прибытия в контролируемую зону необходимо учитывать следующее:

• Распределение прибытия рейсов у выхода на посадку в каждом терминале, и как распределить прибытие, чтобы максимально увеличить расстояние между пассажирами
• преданный персонал для контроля и поощрения соблюдения социального дистанцирования в зале прибытия
• разметка пола, вывески и электронные доски для поощрения социального дистанцирования
• Более широкое использование вывесок и объявлений на прибывающих автобусах и в зонах отправления

Примите во внимание следующее, чтобы позволить вновь прибывшим лицам заполнить форму поиска пассажиров, сохраняя при этом социальное дистанцирование:

• напоминают пассажирам о необходимости заполнения формы местонахождения пассажира:
  • объявлений о прибывающих рейсах
  • Экипаж после высадки
  • Танное объявление на выходах на посадку и выезд
• перед иммиграционным контролем должны проверять специальный персонал и помогать пассажирам заполнить форму поиска пассажиров
• предоставляет планшеты, позволяющие пассажирам заполнять форму поиска пассажира
.
• отдельных пассажиров, которым необходимо заполнить форму поиска пассажиров, от пассажиров, которые могут пройти иммиграционный контроль
  • там, где позволяет место, выделите место перед очередью прибытия, чтобы пассажиры могли заполнить форму поиска пассажира — это может включать разделение пассажиров с помощью защитных экранов или натяжителей

Получение багажа

Аэропортам рекомендуется обращаться к руководству ИКАО для управления риском передачи коронавируса для наземных операторов.

Обеспечьте пассажирам приспособления для мытья рук или дезинфицирующее средство для рук.

Сообщите прибывающим пассажирам, чтобы они покинули зону выдачи багажа как можно скорее после получения багажа, чтобы свести к минимуму возможность передачи.

Разместите объявления и развесьте плакаты по всему аэропорту, информирующие пассажиров о безопасном путешествии и требованиях к самоизоляции.

Рассмотрите возможность использования защитных разделителей для потерянного багажа.

Рассмотрите возможность поощрения пассажиров пользоваться службой доставки багажа, где это возможно, чтобы минимизировать количество точек контакта.

Выход из аэропорта

Сообщите прибывающим пассажирам, чтобы они покинули терминал как можно быстрее, чтобы минимизировать риск передачи. Используйте такие меры, как разметка пола и вывески, чтобы помочь пассажирам.

Проинформировать людей, которые встречаются и приветствуют, о том, что доступ к терминалу разрешен только пассажирам, членам экипажа и персоналу. Там, где невозможно избежать встречи и приветствия (например, пассажиры, которым требуется помощь), создайте зону встречи вдали от основного пассажиропотока.Это снизит риск того, что прибывающие пассажиры пересекут дорогу с другими людьми.

Рассмотрите возможность введения соответствующего контроля рисков для пассажиров, пользующихся арендованными автомобилями, автостоянками и маршрутными такси до автостоянок.

Статус и область применения данного руководства

Это руководство будет регулярно обновляться.

Аэропорты, эксплуатанты воздушных судов и другие поставщики услуг в авиационной отрасли должны будут воплотить принципы и примеры, содержащиеся в этом руководстве, в конкретные действия.

Это руководство необходимо учитывать наряду с юридическими обязанностями, рекомендациями Управления гражданской авиации ( CAA ) и международными обязательствами, включая рекомендации Международной организации гражданской авиации ( ICAO ) и Агентства по безопасности полетов Европейского Союза ( EASA ). ).

Обязательства по законодательству в области охраны труда и техники безопасности и занятости продолжают применяться.

Это руководство следует рассматривать вместе с руководством оператора мультимодальных перевозок.Его следует реализовывать на основе сотрудничества и координации с транспортной отраслью в целом.

Аэропорты и эксплуатанты самолетов должны стремиться к инновациям и, по возможности, искать новые технологии, чтобы управлять рисками, связанными с коронавирусом.

Законодательство об общественном здравоохранении в

UK

% PDF-1.4 % 356 0 obj> эндобдж xref 356 140 0000000016 00000 н. 0000004418 00000 н. 0000003096 00000 н. 0000004502 00000 н. 0000004692 00000 н. 0000006304 00000 н. 0000006340 00000 н. 0000006386 00000 п. 0000006433 00000 н. 0000006509 00000 н. 0000010954 00000 п. 0000011479 00000 п. 0000012158 00000 п. 0000012411 00000 п. 0000012892 00000 п. 0000017278 00000 н. 0000019967 00000 п. 0000022399 00000 п. 0000024814 00000 п. 0000027243 00000 п. 0000027771 00000 п. 0000028299 00000 п. 0000028598 00000 п. 0000028873 00000 п. 0000031119 00000 п. 0000048852 00000 п. 0000052377 00000 п. 0000054802 00000 п. 0000060201 00000 п. 0000063486 00000 п. 0000066009 00000 п. 0000068679 00000 п. 0000068844 00000 п. 0000069259 00000 п. 0000069413 00000 п. 0000069570 00000 п. 0000069734 00000 п. 0000069901 00000 н. 0000070068 00000 п. 0000070241 00000 п. 0000070414 00000 п. 0000070589 00000 п. 0000070765 00000 п. 0000070934 00000 п. 0000071109 00000 п. 0000071289 00000 п. 0000071465 00000 п. 0000071634 00000 п. 0000071803 00000 п. 0000071972 00000 п. 0000072126 00000 п. 0000072280 00000 п. 0000072437 00000 п. 0000072606 00000 п. 0000072757 00000 п. 0000072908 00000 н. 0000073056 00000 п. 0000073210 00000 п. 0000073373 00000 п. 0000073542 00000 п. 0000073711 00000 п. 0000073874 00000 п. 0000074025 00000 п. 0000074194 00000 п. 0000074357 00000 п. 0000074535 00000 п. 0000074712 00000 п. 0000074869 00000 п. 0000075029 00000 п. 0000075189 00000 п. 0000075357 00000 п. 0000075505 00000 п. 0000075665 00000 п. 0000075813 00000 п. 0000075970 00000 п. 0000076130 00000 п. 0000076290 00000 н. 0000076468 00000 п. 0000076635 00000 п. 0000076799 00000 н. 0000076967 00000 п. 0000077124 00000 п. 0000077332 00000 п. 0000077510 00000 п. 0000077767 00000 п. 0000077945 00000 п. 0000078134 00000 п. 0000078312 00000 п. 0000078469 00000 п. 0000078649 00000 п. 0000078827 00000 н. 0000079015 00000 п. 0000079197 00000 п. 0000079367 00000 п. 0000079536 00000 п. 0000079705 00000 п. 0000079882 00000 п. 0000080039 00000 п. 0000080208 00000 п. 0000080353 00000 п. 0000080517 00000 п. 0000080693 00000 п. 0000080863 00000 п. 0000081031 00000 п. 0000081194 00000 п. 0000081372 00000 п. 0000081547 00000 п. 0000081715 00000 п. 0000081884 00000 п. 0000082081 00000 п. 0000082250 00000 п. 0000082419 00000 п. 0000082588 00000 п. 0000082758 00000 п. 0000082925 00000 п. 0000083103 00000 п. 0000083281 00000 п. 0000083441 00000 п. 0000083614 00000 п. 0000083778 00000 п. 0000099297 00000 н. 0000133896 00000 н. 0000170124 00000 н. 0000170599 00000 н. 0000171022 00000 н. 0000173189 00000 н. 0000180594 00000 н. 0000181360 00000 н. 0000181507 00000 н. 0000182270 00000 н. 0000182423 00000 н. 0000183186 00000 н. 0000183335 00000 н. 0000184008 00000 н. 0000184158 00000 н. 0000184831 00000 н. 0000184980 00000 н. 0000185523 00000 н. 0000185658 00000 н. 0000186201 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 358 0 obj> поток xV] lU> tv (-SAF *,? / M`VllE ۭ 0 P;) — Vn) 1! I4

& m1 {g — &: 7w3

Офицеры могут запросить идентификацию у всех в автомобиле во время остановки движения

Я иногда просят согласиться с тем, что пассажиры не должны предъявлять удостоверения личности.В Грузии и большинстве других штатов это неправильная формулировка закона. Итак, я не согласен с предложением.

Я могу понять, почему люди могут так относиться к этому. Кажется, что пассажир не имеет отношения к цели остановки движения, поэтому он не должен быть наркотиком во взаимодействии между водителем и офицером. Это основано на очень ограниченном обзоре остановки движения.

Задача остановки движения — устранить нарушение и решить связанные с этим проблемы безопасности во время остановки.Когда происходит остановка движения, часто бывает, что одинокий полицейский и два или более человека находятся на обочине дороги. Чтобы защитить свою безопасность, офицер может навести порядок в отношении остановки. Это, безусловно, может включать проверку водительских прав, регистрацию транспортного средства и подтверждение страховки, а также компьютеризированную проверку записей этой информации. Требование предоставить идентификацию и компьютерную проверку записей этой информации не считается обыском или выемкой в ​​соответствии с Четвертой поправкой.

Существует ряд вещей, которые могут потребоваться для безопасного завершения остановки движения, если они не отклоняются ненадлежащим образом от цели остановки. Это может включать идентификацию любого лица в транспортном средстве. Теоретически, если у кого-то в автомобиле есть невыполненные ордера, это может быть проблемой для офицера безопасности. Верховный суд Грузии постановил, что офицеры могут запрашивать и получать удостоверения личности у пассажиров при остановке движения. Государство v.Аллен, 298 Ga.1 (2015).

Аналогичным образом, офицерам разрешается выяснять наличие оружия в машине, чтобы обеспечить безопасность офицеров.

В рамках остановки движения офицер может потребовать от водителя, остановившегося на законных основаниях, выйти из транспортного средства. Пенсильвания против Миммса , 434 US 106 (1977). От пассажиров также может потребоваться выйти из транспортного средства. Мэриленд против Уилсона , 519 US 408 (1997).

Эти действия могут выполняться в обычном порядке и не требуют от офицера выражения субъективного страха.Они должны быть выполнены в разумные сроки. Офицер не может растянуть этот процесс, чтобы увеличить продолжительность остановки движения, чтобы продолжить какое-то другое расследование. Продолжительность остановки движения транспорта должна быть разумной в зависимости от причины остановки, если только не появится вероятная причина для расширения расследования.

Кроме того, § 40-5-29 OCGA требует, чтобы лицензиат предъявил свою лицензию или лицензию по требованию сотрудника правоохранительных органов. Это, безусловно, требует, чтобы водитель предъявил лицензию, но этот подраздел, похоже, не ограничивается лицензированными драйверами.

Информация по безопасности — Du thuyền 5 sao Capella Vịnh Lan Hạ

Безопасность посетителей Халонг и бухты Ланха воспринимается очень серьезно.

Полиция водного транспорта также увеличила количество проверок лодок и обеспечивает более тщательный надзор за рыбацкими деревнями, где швартованы лодки, чтобы убедиться, что они соответствуют требуемым стандартам безопасности. Спасательные процедуры и меры по предотвращению пожаров также были улучшены с годами.

Ваша безопасность в нашем круизе — наша главная забота.Мы внимательно следим за всеми мерами безопасности, чтобы обеспечить надежную защиту пассажиров и членов экипажа. Информация о безопасности четко предоставляется всем пассажирам при регистрации на борту. Для всего экипажа обязательно пройти обучение технике безопасности и получить сертификаты некоторых важных курсов, связанных с условиями безопасности на борту, таких как: Сертификат мореходности, Сертификат поиска и спасания на море, Сертификат пожарной безопасности и пожаротушения, Сертификат здоровья, Свидетельство о базовом обучении, свидетельство о мастерстве и выживании и т.д.Бригада будет организовывать учения по тушению пожаров, чтобы повысить осведомленность о предотвращении пожаров, а также улучшить свои навыки в соответствии с графиком.

УПРАВЛЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТЬЮ — ПРОЦЕДУРЫ И ДОКУМЕНТАЦИЯ

• Адекватное, действующее и соответствующее страхование
• Текущие и действующие лицензии на эксплуатацию
• Хорошо документированные системы управления безопасностью: VR, SI
• Осмотр сухого дока завершен, все дефекты устранены
• Документированный плановый график обслуживания и ремонта всей техники и оборудования, включая двигатели, трюмные насосы и т. Д.
• Порядок отчетности, регистрации и устранения неисправностей, обнаруженных в ходе повседневных проверок и проверок
• Документированные аварийные процедуры по борьбе с пожаром и эвакуации судов
• Процессы регистрации и расследования аварийных ситуаций, несчастных случаев и болезней на борту судна
• Заполненные и обновленные записи экипажа (включая опыт, квалификацию, порядок действий в чрезвычайных ситуациях, пожарные учения и подготовку по оказанию первой помощи)
• Хорошо и постоянно обслуживаемая мощность двигателя и вспомогательного двигателя, доступная в случае отказа основного двигателя
• Дистанционное отключение подачи топлива за пределами машинного отделения.
• Подкапотное пространство чистое, без разливов и утечек смазки / масла / топлива, полностью отделено от жилых помещений
• Хранение топлива / масла в удовлетворительном состоянии, резервуары для хранения и топливопроводы в хорошем состоянии
• Дымовые / тепловые извещатели установлены в моторном отсеке
• Автоматическая система пожаротушения и огнетушители в моторном отсеке
• Трюмная помпа, которая может приводиться в действие главным двигателем, вспомогательным двигателем
• Все газовые баллоны и трубопроводы имеют царапины на своих местах, правильно подсоединены, в хорошем состоянии и надежно хранятся
• Зоны, где используется газ, очень хорошо вентилируются с установленными детекторами газа
• Судно водонепроницаемо с иллюминаторами под главной палубой, которые могут быстро закрываться, водонепроницаемая дверь на месте, а все люки на палубе закрыты.
• Все водонепроницаемые и противопожарные двери полностью в рабочем состоянии
• Рулевой механизм установлен, с рулевых постов хороший обзор
• Имеются соответствующие реверсивные двигатели, якорь и швартовные тросы для замедления, остановки и фиксации судна
• Имеется радиостанция VHF (Very High Frequency) с достаточным радиусом действия и источником питания
• Радар полностью готов к работе
• Все ходовые огни рабочие
• Имеется эффективный звуковой сигнал или свисток, который можно использовать для подачи сигналов другим морским судам.
• На всем судне установлена ​​автоматическая система обнаружения пожара, и она находится в полном рабочем состоянии
• Панель управления пожарной сигнализацией находится на хорошо видном месте, и все индикаторы показывают, что система работает
• Детекторы дыма установлены во всех каютах, коридорах и общественных помещениях
• Тепловые извещатели установлены на кухнях и в машинном отделении
• На всем судне имеются соответствующие пожарные оповещатели и извещатели.
• По всему судну аварийное освещение, в рабочем состоянии
• По всему судну распределены соответствующие огнетушители, гидранты и шланги (с датами проверки, когда они в последний раз обслуживались)
• Имеется пожарный насос (основной и / или переносной)
• Маршруты выезда четко обозначены и доступны для использования
• По всему судну имеется достаточное разделение огня
• На лодке есть уведомления о чрезвычайных ситуациях, в которых подробно описано, что делать в случае пожара и других чрезвычайных ситуаций, таких как эвакуация судна.
• Все оборудование противопожарной безопасности обслуживается, проверяется и ведется учет

РАЗМЕЩЕНИЕ / ПАССАЖИРСКИЙ УХОД

• Имеются соответствующие спасательные круги, спасательные плоты для всех пассажиров и членов экипажа
• Расположение спасательных жилетов четко обозначено и доступно (в каютах, в общественных местах и ​​на тендере)
• Пожарная сигнализация и огнетушители готовы к использованию в разных углах и в каютах
• Все каюты имеют доступ наружу в случае инцидента.
• В каютах, проходах и общественных местах нет опасностей
• Все лестницы на лодке имеют поручни и не опасны для спотыкания
• Переход от пирса к круизу требует тендера с особой тщательностью на каждом этапе
• Перила палубы достаточной высоты и надежны
• Крутые ступени имеют надлежащую маркировку и нескользящие поверхности
• Посадка и высадка пассажиров всегда под наблюдением и под наблюдением экипажа
• Аптечки первой помощи полностью укомплектованы и находятся на борту
• В жилых помещениях, в том числе в каютах, общественных местах и ​​коридорах, не должно быть масла / топлива и другие двери
• Вода на борту должным образом очищена
• Ежегодное техническое обслуживание: все лодки ежегодно обслуживаются в сухом доке, и перед посадкой на судно проводится ежедневный технический надзор.

ЭКИПАЖ

• Вся бригада обучена, квалифицирована и имеет опыт работы в своей роли
• Весь экипаж обучен действиям в аварийных ситуациях
• Безопасность прохода на месте, когда лодка пришвартована
• Охрана / пожарное патрулирование в ночное время

ГИГИЕНА ЕДА И НАПИТКОВ

• Все свежие продукты всегда тщательно проверяются перед доставкой на борт, поставляются от надежных местных поставщиков и супермаркетов
• Напитки также поставляются надежными поставщиками, выбранными за хорошее качество и разнообразие
• Все повара перед подачей на борт проходят хорошую подготовку по вопросам гигиены пищевых продуктов и напитков.