Поменять щетки на генераторе: Как Снять, Проверить Износ и Длину, Отремонтировать Или Заменить Если Стерлись и Установить, Подключение не Снимая Генератор

Содержание

Щетки генератора – замена простым способом + Видео » АвтоНоватор

Щетки генератора являются важным элементом автомобильной системы подачи электротока и его отвода. Без их участия генератор автомобиля не сможет вырабатывать напряжение.

Щетки генератора – информация об элементе

Интересующие нас щетки изготавливаются из графита, поэтому их часто называют угольными. Они используются не только на авто с двигателем внутреннего сгорания, но и на самых разнообразных механизмах и машинах, оснащенных электрическим двигателем (станки, грузоподъемные аппараты, городской общественный транспорт и так далее). Самыми распространенными считаются щетки ЭГ-4.

Эта марка подходит для установки на многие машины разных лет выпуска, так как она имеет стандартные эксплуатационные параметры. Реже используются другие изделия (например, ЭГ-61), которые характеризуются высоким запасом прочности за счет их пропитки особыми композициями.

Генератор и щетки на него на отечественных автомобилях находятся под правой передней фарой вашего «железного коня». Найти их несложно. Достаточно открыть капот, чтобы увидеть генератор – на поверхность выходит его обмотка и две крышки, внешне похожие на консервные банки.

Когда нужно менять щетки генератора?

При плановых ТО мелким элементам генератора внимания, конечно же, никто не уделяет. Именно по этой причине поломка его щеток всегда становится неожиданностью для водителя. Специалисты советуют через 50 тысяч километров пробега (либо один раз в четыре года) обязательно проверять их исправность и функциональность, и тогда никаких проблем с эксплуатацией генератора не возникнет.

Примечательно, что проверить щетки (и при необходимости поменять их) вы можете без демонтажа достаточно-таки громоздкого генератора. Кроме того, о потребности заглянуть под капот авто и проверить графитовые щетки вам могут просигнализировать следующие симптомы:

непредсказуемое отключение электронных устройств в транспортном средстве, происходящее по непонятным причинам;
снижение освещенности салона машины и внешних источников света;

снижение напряжения;
разряжающийся неоправданно быстро автомобильный аккумулятор, который, к тому же, затем очень трудно (а иногда и невозможно) зарядить.

Любой из указанных симптомов говорит автомобилисту о том, что ему, вероятнее всего, требуется снять старые щетки и установить вместо них новые. Проверить старые изделия на функциональность вы можете очень просто. Следует откинуть от АКБ «минус», снять регулятор напряжения и визуально оценить, на какую высоту выдаются из своего «укрытия» интересующие нас графитовые детали. Щетки нужно срочно поменять в том случае, когда их высота составляет менее пяти миллиметров.

Замена щеток генератора – от А до Я

Сразу скажем, что данная операция очень простая и не требует от водителя особых умений. Сначала, как уже было сказано, требуется откинуть «минус» с аккумуляторной батареи, затем демонтировать регулятор (он располагается по отношению к генератору с противоположной стороны), после чего выполнить следующие действия:

Тщательно очистить от сажи и пыли гнездо держателя, а также прижимные пружины и контактное кольцо. Эта операция выполняется при помощи щетки с мягким ворсом. Иногда может потребоваться и притирка графитовых щеток к коллектору при помощи стеклянной мелкой шкурки (ее зернистость должна быть около 100).
Установить новые изделия и убедиться в том, что они свободно перемещаются в щеткодержателе.
В обратном порядке собрать узел, а затем подсоединить к АКБ ранее окинутый провод.

Если же вы купили сборную конструкцию (регулятор плюс щетки), ее монтаж также не вызывает никаких проблем.

Отключаете «минус», с «плюсового» провода снимаете колпачок, сделанный из резины, после чего демонтируете блок, открутив гайку-крепеж. Затем нужно будет удалить пластиковый кожух и снять три пружинных фиксатора, располагающиеся по периметру блока. Используя крестовидную отвертку, раскручиваете щетки вместе с регулятором напряжения, а все провода, ведущие к нему, отсоединяете.

Монтируете приобретенную сборную конструкцию на освободившееся место. Операция завершена!

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

для чего нужны, когда менять, как установить элемент в щеткодержатель?

Щетки генератора – важнейшая деталь в транспортном средстве, которая следит за перенаправлением тока через ротор, при помощи такой немаловажной детали, как щеточный узел. Подробнее о детали и ее замене — читайте ниже!

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Описание щеток генератора

Щетки, о которых идет речь, устанавливаются на многих транспортных средствах, где есть не только двигатель внутреннего сгорания, но также электрический двигатель. Самыми популярными по использованию являются ЭГ-4. Эта модель достаточно удобна, потому что имеет стандартные рабочие параметры, которые подходят для машин различного года выпуска. Конечно, существуют и другие модели этих деталей. Они отличаются отличным запасом прочности, потому что содержат особый состав композиций.

На машинах отечественного производства вышеописанные детали находятся под правой передней фарой, и найти их несложно. Чтобы их обнаружить, необходимо открыть капот. Взгляд сразу же падает на генератор, а на нем есть две странные крышки, внешне напоминающие жестяные банки. Это и есть генераторные щетки.

Механизм для провода тока

В каких случаях элемент нуждается в замене?

Щетки генератора, как было сказано выше, устанавливаются, помимо прочего, в грузовом транспорте, в двигателях городского типа и прочих механизмах, где ключевым элементом является электродвигатель. Не важно, в какой машине находится эта деталь – они всегда выполняют одну и ту же работу.

Для того, чтобы понять, стоит ли их менять, нужно наблюдать за тем, на сколько миллиметров они выступают из отведенного им места. Должно быть не менее пяти миллиметров. Если показатели ниже, значит щетки износились и пришла пора их демонтировать.

Графитовые изделия могут быть разных моделей. Эти модели друг от друга отличаются не только устройством, но и предназначением. Критерием выбора детали является электродвигатель и принцип, на котором он работает. Можно подобрать даже «стандартные» приспособления. Этот вид подойдет для большинства машин, но минус в том, что их качество оставляет желать лучшего. Ведь стоит помнить: от выбора щеток зависит «долгожительство» транспортного средства.

Несколько деталей для транспортного средства

В случае с двигателем, который предполагает большое количество оборотов, лучше всего покупать качественные графитные щетки, которые снабжены качественным составом. Он убережет детали от скорого разрушения, а потому транспортное средство будет дольше находиться в безопасности.

Целесообразным будет проверять исправность щеток раз в несколько лет. Плюсом в случае проверки функционирования детали является то, что нет необходимости извлекать генератор, ведь нужные детали расположены прямо сверху. Зачем и как поменять щетки на генераторе, мы расскажем далее (автор — Евгений Александрович).

Но в большинстве щетки генератора намекнут о замене такими показателями:

Внезапное хаотичное отключение электроники в машине. Зачастую понять сразу причину подобного поведения нелегко. Поэтому лучше всего проверить исправность механизмов и, в частности, узла.
Если внезапно в салоне машины ухудшилось освещение, и если внешняя оптика стала работать немного хуже, это может быть одним из признаков того, что устройства нуждаются в замене.
Падает напряжение, а также быстро разряжается АКБ. После этого аккумуляторную батарею часто бывает сложно зарядить.

Щеткодержатель генератора

Инструкция по замене своими руками

Замена щеток генератора не предполагает наличия особых навыков, средств и даже времени.

Поэтапная схема действий проста:

Необходимо снять клеммы с АКБ.
Демонтировать регулятор, который обычно находится с противоположной стороны от генератора.
Прочистить держатель от грязи и пыли. Нелишней будет очистка пружин и контактного кольца, которые выполняют фиксирующие свойства.
В некоторых случаях целесообразно будет произвести притирку углевых устройств к коллектору. Это можно исполнить благодаря мелкой стеклянной шкурке с небольшой зернистостью.
После этого меняем старую щетку на новую. Щеточный держатель должен помогать детали скользить свободно, то есть щеткодержатель не должен прилегать плотно.
После этого в обратном порядке собрать щеточный узел и вернуть на место минусовой провод аккумуляторной батареи.

Щеточный узел

Цена вопроса

Ниже на фотографиях можно увидеть, что именно из себя представляют механизмы, о которых было сказано выше, а также узнать цену.

Видео «Как заменить механизм»

В данном видео от автора Автоэлектрика ВЧ можно узнать, как производится замена щеток генератора.

Загрузка …

Проверка и замена щеток генератора и регулятора напряжения автомобиля Газель

Проверка и замена щеток и регулятора напряжения на автомобилях с двигателем типа ЗМЗ-405, ЗМЗ-406

На двигатели семейств ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 устанавливают генераторы 9422.3701 или 5122.3771 со встроенными интегральными регуляторами напряжения.

Проверка исправности регулятора напряжения

Для того чтобы убедиться в неисправности регулятора напряжения – отключаем, все потребители кроме габаритного света и замеряем напряжение при 1000…1200 мин^–1, которое должно находиться в пределах 13,5…14,2 В.

Подсоедините контрольную лампу 12 В к щеткам.

Подайте напряжение 12 В «+» на клемму, а «-» на «массу» щеткодержателя.

При этом контрольная лампа должна гореть.

Если контрольная лампа не горит, регулятор напряжения необходимо заменить.

Замена регулятора напряжения генератора 9422.3701 или 5122.3771

Регулятор напряжения выполнен в едином корпусе со щеткодержателем.

Отключаем аккумуляторную батарею.

Отсоединяем провода от выводов генератора, снимаем штекер со штепсельного вывода генератора.

1. Ключом «на 10» отворачиваем гайку

2. Снимаем наконечники провода конденсатора с вывода «+» генератора

3. Ключом «на 8» отворачиваем гайку крепления конденсатора

4. Снимаем конденсатор.

5. Головкой «на 8» отворачиваем две гайки крепления пластмассового кожуха генератора

6. Снимаем кожух

7. Снимаем штекерную колодку с вывода регулятора напряжения.

8. Короткой отверткой отворачиваем два винта крепления регулятора к генератору

9. Снимаем регулятор напряжения в сборе с щеткодержателем

10. Устанавливаем новый регулятор в обратной последовательности.

Проверка исправности щеток и щеткодержателя

Проверьте выступание «а» щеток из щеткодержателя.

Если размер «а» выступания щеток в свободном состоянии меньше 4,5 мм, замените щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения.

Щеткодержатель с изношенными щетками заменяем в сборе.

Проверка и замена щеток и регулятора напряжения автомобиля с двигателем типа ЗМЗ-402

На автомобили с двигателями ЗМЗ-4025 и ЗМЗ-4026 устанавливают генераторы 16.3701 или 191.3701, неоснащенные встроенным регулятором напряжения.

Эти генераторы работают совместно с выносным транзисторным регулятором напряжения типа 13.3702-01 или 50.3702, имеющим электронную защиту от короткого замыкания в цепи обмотки возбуждения генератора.

Регулятор установлен в подкапотном пространстве и прикреплен к брызговику моторного отсека двумя гайками.

Регулятор обеспечивает напряжение зарядки аккумуляторной батареи 13,4 — 14,7 В при частоте вращения генератора 2800 — 12 000 мин^-1, соответствующей частоте вращения коленчатого вала двигателя 1400 — 6000 мин-1, нагрузке 5 — 40 А и температуре от -20 до +80 °С.

На клеммах «Ш» и «-» регулятора падение напряжения должно быть не более 1,6 В при токе 4 А в цепи обмотки возбуждения генератора и температуре +20 °С.

Перед проверкой регулятора убедитесь, что натяжение ремня генератора соответствует норме, а регулятор имеет хороший контакт с «массой» (при необходимости отрегулируйте натяжение ремня и подтяните гайки крепления регулятора к кузову).

Не следует подключать дополнительные потребители электроэнергии к цепи питания обмотки возбуждения генератора, так как в этом случае напряжение генератора сильно возрастает.

1. Перед проверкой регулятора напряжения проверьте состояние проводов и надежность соединений между генератором, регулятором напряжения и аккумуляторной батареей.

Следует учесть, что отсутствие зарядного тока может быть вызвано срабатыванием схемы защиты регулятора при коротком замыкании в цепи обмотки возбуждения генератора. При устранении короткого замыкания работа регулятора напряжения восстанавливается.

2. Регулятор напряжения можно проверить на автомобиле. Для этого нужен вольтметр постоянного тока с пределом измерения до 20 — 30 В и ценой деления 0,1 — 0,2 В.

Пустите двигатель и, поддерживая частоту вращения коленчатого вала двигателя 1700-2000 мин^-1, включите ближний свет фар. При этом сила тока зарядки по амперметру должна быть не более 10 А.

Если амперметр показывает силу зарядного тока выше 10 А, выключите ближний свет фар и габаритные огни.

Измерьте напряжение на клемме «+» аккумуляторной батареи, оно должно быть 13,9 — 14,6 В при температуре регулятора +20 °С. Если напряжение отличается от указанных значений значит, регулятор напряжения неисправен и его нужно заменить.

1. Отсоединяем штекерную колодку от регулятора напряжения.

2. Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления регулятора. Под каждым из болтов установлены наконечники «массовых» проводов

Снимаем и заменяем регулятор. Новый регулятор устанавливаем в обратной последовательности.

Снятие и проверка щеток генератора

1. Отключаем аккумуляторную батарею.

2. Отсоединяем штекерную колодку от щеткодержателя.

3. Шлицевой отверткой отворачиваем два винта крепления щеткодержателя

4. Снимаем щеткодержатель. Новый щеткодержатель устанавливаем в обратной последовательности

Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе. Если щетки заклинило, выньте два крепежных винта и снимите крышку щеткодержателя.

Очистите щетки и прочистите отверстия в щеткодержателе. Если не удается добиться требуемого результата, замените щеткодержатель в сборе или щетки

Замене также подлежат щетки со сколами трещинами или другими дефектами.

Проверьте выступание «а» щеток из щеткодержателя в свободном состоянии.

Если размер «а» менее 8 мм, замените щеткодержатель в сборе или щетки.

Замена щеток генератора на ВАЗ

Многие автолюбители занимаются ремонтом своего авто самостоятельно. Но не все в этом деле являются профессионалами, и во время ремонта возникает много вопросов. Как же поменять щетки генератора на автомобилях ВАЗ? Ничего сложно в этом нет. Замена щеток генератора на ВАЗ, например, модели 2114 производится быстро и просто. Для начала стоит узнать, как устроен генератор.

Строение

Устройство генератора

Генератор состоит из трех обмоток, они установлены так, чтобы напряжение каждый раз происходило на разных обмотках.

Статорные обмотки – им всегда нужно напряжение, получают они его от аккумулятора. Обмотки играют роль магнитов. Они образуют магнитное поле, благодаря которому снимается напряжение. Напряжение снимается от 18 В. Но максимально допустимое напряжение – это 14,7 В. Для этого устанавливают стабилизатор.

Стабилизатор или щеточный механизм – устанавливают на самом генераторе. Благодаря ему и поддерживается одно напряжение.

Какую роль играет

Генератор отвечает за движение автомобиля. Он поддерживает заряд аккумулятора и отвечает за подпитку стартера при запуске автомобиля.

Порядок замены на ВАЗ 2114

Перед заменой щеток на ВАЗ 2114 удобнее будет снять генератор.

Снятие генератора

Снятие генератора 2114-2115

Автомобиль ставится на ручник, дополнительно устанавливаются противооткатные упоры.
Отключается отрицательная клемма от аккумулятора.
Опускается натяжной болт.
Отсоединяются провода под резиновым чехлом и отключается разъем, через который идет напряжение на обмотку.
С помощью крупной отвертки нужно подвинуть генератор к двигателю.
После этого можно снять ремень генератора.
Опускается крепежный болт. Для этого сначала, используя головку на 15, открутите болты, удерживающие кронштейн. Потом поверните генератор по часовой стрелке. Вы сможете снять ось крепления к кронштейну.
Гайка откручивается ключом на 19 и вытаскивается с втулкой, из кронштейна выбивается ось.
Генератор спокойно извлекается вверх.

Замена

Щетки генератора 2114

В генераторе для ВАЗ 2114 имеются щетки, которые отвечают за регуляцию напряжения.

Если пришло время сменить щетки генератора, действуйте следующим образом:

Первое, что нужно сделать, это отсоединить клемму от аккумулятора.
Далее нужно отсоединить колодку с проводами.
Затем открутить гайку зажима.
Потом силовые провода снимаются со шпильки.
Освобождаются фиксаторы, которые удерживают пластиковую крышку по периметру.
Снимается крышка, и находятся сами щетки.
После того как щетки найдены, откручиваются болты, которые крепят щетки.
Вытаскиваются сами щетки.
Перед тем как установить новые щетки, проверьте размер графитовых контактов, их нормальный выступ считается не менее 0,5 сантиметра.
Новые щетки устанавливаются и, опираясь на выше перечисленную процедуру, собираем генератор.

Фотоинструкция

Отсоединяют колодку

Снимают защиту

Извлекают натяжной болт

Откручивают верхнее крепление

Убирают натяжную планку

Откручивают нижнее крепление

Извлекают дистанционную втулку

Снимают генератор

Замена на ВАЗ 2110

На автомобилях ВАЗ 2110 от работы генератора, главным образом, зависит заряд аккумулятора. Если после запуска двигателя лампочка заряда аккумулятора продолжает гореть, это означает, что есть неисправность в генераторе. И в большинстве случаев это означает, что пришло время сменить щетки генератора. Замена щеток генератора также не затруднительна.

Что потребуется

Для замены щеток потребуются набор инструментов и перчатки. Кроме того, нужны упоры для задних колес.

Перед самой заменой щеток генератора удобнее будет снять генератор.

Снятие генератора

Будет удобнее, если загнать авто на смотровую яму. Если снятие устройства производится не на яме, поддомкратьте переднюю часть машины.
Установите противооткатные упоры.
Открыв капот, отключаем питание снятием провода с клеммы минус.
Следует открутить болты защиты картера и снять ее.
Немного ослабим гайки, находящиеся сверху и снизу генератора.
Откручивается болт регулировки.
Снимается ремень генератора.
Снимается клемма выхода Д.
Удаляется резиновый чехол.
Откручивается гайка крепления штекера.
Отсоединяется штекер от болта с контактами
Гайку, находящуюся внизу и вверху креплений генератора, нужно открутить и снять.
Затем снимают натяжную планку, втулку распора.
Придерживая генератор, вынимают оставшийся болт крепления.
Все – генератор снят.

Замена щеток

Лучше всего проводить разборку генератора на чистой поверхности, можно постелить ткань.

Ставим генератор так, чтобы шкив оказался внизу.
Увидев пружинистые держатели, нужно отщелкнуть их плоской отверткой.
После чего можно снять крышку генератора.
Теперь понадобится крестовая отвертка, чтобы открутить винты, которые удерживают узел с щетками.
Вытаскивается сам щеткодержатель.
С щеткодержателя снимается клемма.
Откручивается гайка с болта контактов.
Увидев две пружинистые шайбы, убираем их.
Отсоединяется провод конденсатора.
Винт, крепящийся на конденсатор, откручивается.

Перед заменой щеток на ВАЗ 2110 проверяется размер выступа контактов и вся процедура проводится в обратной последовательности.

Фотоинструкция

Демонтируют крышку

Отсоединяем контакт щетки

Откручиваем два болта

И одну гайку

Замена щеток на ВАЗ 2107

Принцип работы генератора на автомобилях ВАЗ 2107 такой же, как и на перечисленных выше автомобилях. После запускания двигателя горит лампочка аккумулятора, значит, пора произвести замену щеток генератора.

Так как замена щеток генератора занимает совсем немного времени, многие автолюбители готовы самостоятельно это сделать.

Генератор ВАЗ 2107

При замене щеток генератора на ВАЗ 2107 вы можете снять генератор, но это можно сделать и не прибегая к этим мерам. Достаточно просто отсоединить провод от минусовой клеммы.

Меняем щетки

Отсоединяется провод от клеммы.
Откручивается два винта, которые прикрепляют корпус щеткодержателя.
Вытаскивается сам щеткодержатель.

Перед заменой щеток лучше проверить, именно в них ли проблема.

Проверка щеток

Для проверки неисправности щеток потребуется лампочка 12 В.

На клемму кидаем плюс, на клемму массы кидаем минус. Лампочка загорается, проводим проверку дальше. Добавляем напряжение до 16 В, если лампочка продолжает гореть, это и есть главный признак неисправности щеток.

Проверка исправности щеток

В таком случае перед постановкой новых щеток стоит еще проверить выступ графитовых контактов. Нормальным выступом считается, выступ не менее 0,5 сантиметра, после чего ставятся новые щетки, и все устанавливается назад, исходя из вышеперечисленных действий.

Бывает такое, что ремонт генератора, не заканчивается только на замене щеток. Если вовремя не выявить износ щеток, то происходит износ и остальных деталей генератора, так как все элементы генератора взаимосвязаны. Именно поэтому после замены одних щеток, неисправность в генераторе полностью не исчезнет, но на некоторое время исчезнут признаки поломки.

При замене щеток лучше всего снять генератор и рассмотреть его, попытавшись выявить, какие неисправности могут быть в нем еще.

Видео

Инструкцию по замене щеток без снятия генератора смотрите ниже:

Замена щеток генератора ваз 2107 не снимая генератор

Замена щеток генератора и реле зарядки — Лада 2107, 1.

5 л., 2000 года на DRIVE2

Выехав утром с парковки заметил такую вещь — после пуска двигателя на вольтметре напряжение на АКБ просаживается аж до 10 вольт. Стрелка датчика заряда АКБ почти в красной зоне лежит. Стоит включить поворотники или дворники — начинает мигать подсветка приборки. Проверил натяжение ремня — все в порядке. Ну, думаю, самое простое это поменять щетки и реле. Если эффекта не будет, то копать глубже. Благо стоит 180 руб (щетки и реле в сборе). Купил все, поехал в гараж. В двух словах опишу процесс, может кому пригодится). Отключаем массу, лучше снять АКБ совсем, проще будет откручивать натяжную гайку. Откручиваем натяжную гайку, я использовал головку на 17 и длинный вороток.

натяжная гайка под полочкой АКБ

Далее лезем под машину, снимаем защиту и под ней видим кронштейн, который держит генератор.

снимаем защиту

кронштейн

Откручиваем гайку, снимаем ремень, отключаем от генератора фишку и откручиваем две клеммы ключом на 8.

снимаем ремень

снимаем клеммы

Аккуратно, дабы не сломать шкив, вытаскиваем генератор вниз (кубик Рубика напоминает процедура…) и вылазим из ямы))

Вот такой вот зверек…

окручиваем реле вместе со щетками, ставим новые, собираем все в обратной последовательности, натягиваем ремень и все работает))

снимаем реле и щетки

вроде и щетки не сильно сносились.

до и после, как говорится

Цена вопроса: 180 ₽

www.drive2.ru

Замена щеток генератора/регулятора напряжения — Лада 2107, 1.6 л., 2003 года на DRIVE2

Всем привет!
Еще в начале весны я писал, что генератор начал давать слабый заряд (13.2 В без нагрузки и 12.7 под нагрузкой), я грешил на износ щеток генератора, так как пробег у авто более 90 000 км, а щетки стоят все еще родные. После этой записи я так и продолжил ездить, ничего не сделав))) Это не совсем правильно, но руки дошли только сейчас)
Для исправления ситуации были куплены новые щетки генератора, которые идут в сборе с регулятором напряжения. Покупал в магазине detali.zp.ua, так как у нас такая запчасть стоит почти в 2 раза дороже.
Получил на почте вместе с другими заказанными товарами, приехал домой, и принялся устанавливать на место)

Полный размер

Новые щетки

Полный размер

Новые щетки

Процесс очень простой, снимается фишка с проводом со старого регулятора напряжения, откручиваются 2 винтика, и щеточный узел просто вынимается. В принципе, я думал, что старые щетки будут короче, чем они есть на самом деле. Единственное, что меня смутило — одна щетка больше износилась, чем другая.

Полный размер

Старый регулятор напряжения на генераторе

Полный размер

Неравномерный износ щеток

Установка — в обратном порядке. Правда, делать все это не очень удобно, мешает термостат. Минут за 10 я все сделал, за это время трижды поднимал винтики, которые упорно не хотели закручиваться в корпус генератора из-за неудобства)))

Полный размер

Новая запчасть на своем месте)

После всего завел машину, и очень обрадовался, теперь генератор выдает свои положенные 14.3 В. Под нагрузкой — 13.8 В :)))

Полный размер

Наконец-то, стрелка вольтметра на в начале зеленой шкалы, а в середине)

На этом у меня все, благодарю за внимание)

www.drive2.ru

Замена Щеток Генератора Ваз 2107 Без Снятия ~ VIVAUTO.RU

Поздравляю, друзья, на нашем сайте по ремонту авто. Несмотря на множество иномарок, автомобили семейства ВАЗ все еще нужны и профессионально используются автомобилистами, которые много разбираются в технологиях и ценят преимущества российского автопрома.

Как мы знаем, эксплуатация и ремонт являются неделимыми понятиями, и если устройство неисправно, его сотрудники могут обнаружить и устранить неисправность. Рассмотрим простой пример ремонта автомобильного генератора ВАЗ 2107.

Электросистема автомобиля обеспечивает индикацию дефектов, на которые рассчитана конструкция, когда генератор ВАЗ 2107 не работает, загорается панель устройства предупреждающий свет красноватый с символами батареи.

Ношение или замораживание кистей иногда необходимо. Те, кто знаком с механизмом работы генератора, понимают, что через щетку на клапан подается напряжение возбуждения, которое не только приводит в действие электронную машину (генератор), но и регулирует ее мощность.

В частности, само регулирование осуществляется с помощью специального устройства, реле контроллера, который вам нравится, реализован специально на держателях щеток или установлен отдельно (на более ранних моделях).

Как правило, эта неисправность проявляется равномерно, первоначально сопровождается небольшими перебоями в работе генератора, что приводит к его постоянной неисправности, но возможны и другие варианты, такие как неожиданная неисправность.

По большому счету ремонтные щетки обычно сводятся к их замене; к сожалению, сначала нужно снять щетку в сборе с корпуса генератора и оценить степень износа, посмотреть на наличие сколов и трещин.

Замена щеток генератора ВАЗ 2107 — это простая процедура, которая обычно занимает пару минут, вам не нужно снимать генератор для замены щеток, просто отключите шнур питания, открутите два винта, которые крепят корпус держателя щеток, и аккуратно. удалите эту сборку, пожалуйста, отсоедините отрицательную клемму аккумулятора для предыдущей.

Генератор не заряжается. Замена щеток, классика.

Предупреждение! Батарея (и) должна быть отключена во время всех работ, связанных с электрической установкой автомобиля!

После исправления проблемы или приобретения новой (лучше взять мелкие детали с прототипом старых, чтобы вам не нужно было их менять), установите их в обратном порядке.

Если вы обнаружите шум в щетках генератора вашего автомобиля перед его ремонтом, это может означать, что подшипники генератора ВАЗ 2107 обычно изнашиваются, и в таких обстоятельствах необходимо снять и снять генератор ВАЗ 2107.

Изношенный подшипник увеличивает свободный ход подвижных элементов и подлежит замене в новых условиях. Помните, что ранняя неисправность подшипника связана не только со смазкой.

Этому часто способствует чрезвычайно тугой приводной ремень генератора, а дополнительно затянутый ремень может повредить подшипник насоса радиатора.

Поэтому часто проверяйте этот сайт в соответствии с рекомендациями производителя. Лучше по привычке и часто осматривать моторный отсек при работающем двигателе, это позволит вам найти убирать отказ раньше и с наименьшими затратами.

Правильная диагностика помогает избежать лишней работы и внезапных поломок.

Эпопея с генератором закончена)) — logbook Lada 2107 2006 on DRIVE2

Всем привет)) Наконец-то я закончил) Сегодня выдался довольна теплый денек, всего -2 градуса.
Начнем с самого утра.
Утром (примерно в 7:45) я вышел из дома, со своим теплым аккумулятором) Поставил его, и запустил двигатель. Зарядка почти полностью в максимуме лежала. Авто прогрелось, и я поехал на учебу.
Днем (примерно в 13:30) я вышел из училища что бы прогреть авто и уехать. Сев в автомобиль и включив зажигание, я увидел следующие:
Заряда почти нет. Стрелка лежит в красной зоне. Не долго думая, собрал всех своих одногрупников, и давай толкать. После 2х не удачных попыток, она завелась, и на приборной панеле…

Она!

Прогазовал, все вроде бы заработало, но…

Стрелка лежит, что на холостых, а они 800 об\мин, что на полном газе.

После чего я поехал домой. Перед тем как закрыть машину, сбросил клемму.
Вечером (примерно в 16:00) я вышел из дома с кучей инструмента, дабы поменять щетки и поставить выносное реле. Сняв щетки с генератора, я увидел что они оплавились. И еще какие то царапины сбоку. щеток. Короче те щетки которые я купил, не подходили по креплению. Не долго думая, вставил в щетки провод, что бы щетки давали питание помимо реле, и вывел все наружу. Все вроде бы получилось, заряд стабильно 14.

3. Воткнул тестер в сеть, и давай нагазовывать. Заряд не менялся, все хорошо.
Вдруг из генератора пошел дым. Запахло горелой пластмассой. Опять загорелась лампочка заряда, но заряд как был 14.3 так и оставался. Генератор начал свистеть (точнее подшипники). Дождался друга, и поехал в сервис на консультацию. В сервисе узнал что пизда гену, и через пару километров могу загореться я решил немедленно проследовать в гараж для замены генератора. Лампочка генератора

горела ярче при наборе оборотов. На 2000 она горела так, как будто в сети не 12 вольт а 20, аж слепила.
Приехав в гараж я взял ген от ваз 2101 и начал рассматривать.
Для сравнения:

генератор ваз 2107

генератор ваз 2101

Сейчас подробно распишу как все делается.
И так, в генераторе ваз 2107 имеется специальный провод из диодного моста, который забирает напряжение с щеток, и подает в сеть.

В генераторе ваз 2101 такого нет. Так как регулятор находиться непосредственно вне щеток.
Для сравнения:

щетки генератора ваз 2107

Не большая так наываемая «таблетка» это и есть реле регулятор напряжения. (встроенный в щетки)

щетки генератора ваз 2101

Что бы все работало, нужно все подключить по схеме:

Рисунок снизу, показывает как есть сейчас на генераторах ваз 2105, 2107. На верхнем рисунке все остальные модели классики.

И так, куда же подключать провод с щеток генератора ваз 2101?
Все оказывается сверх просто. Провод с щеток а по другому провод №67 идет в реле регулятор, и после подключается к проводу №15. Провод №15 выглядит на генераторе в виде шпильки диаметром М8 с гайкой на 10. К нему идут еще 2 провода(на генераторах ваз 2107. На генераторе ваз 2101 идет третий провод с реле).
И так повторим:
реле ваз 2107

реле ваз 2101

Всем спасибо)) Заряд плавный, заряд полный, заряд постоянный(ну пока акум еще не зарядился)

www.drive2.com

Замена щеток генератора ВАЗ 2107, своими руками

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Несмотря на большое количество иномарок, автомобили семейства ВАЗ, по-прежнему востребованы и находят свое применение у автомобилистов, знающих толк в технике и ценящих преимущества отечественного автомобилестроения.

Щетки ВАЗ

Как известно, эксплуатация и ремонт это неразделимые понятия, и в случае выхода из строя, какого либо узла, выявление и ремонт неисправности вполне можно выполнить своими силами. Рассмотрим несложный ремонт на примере генератора автомобиля ВАЗ 2107.

Неисправности и принцип работы щеток генератора

В системе электрооборудования вашего железного коня предусмотрена индикация неисправностей в случае, когда не работает генератор ВАЗ 2107, на панели приборов загорается сигнальная лампа красного цвета с символикой аккумулятора.

Довольно часто причиной является износ, либо зависание щеток . Тем, кто знаком с принципом работы генератора известно, что через щетки на якорь поступает напряжение возбуждения, которое не только запускает электрическую машину (генератор) в работу, но и регулирует ее выходную мощность.

Непосредственно само регулирование происходит за счет специального устройства, реле-регулятора которое может быть реализовано непосредственно на щеткодержателе либо устанавливаться отдельно (на более ранних моделях).

Как правило, подобная неисправность проявляется постепенно, сопровождаясь поначалу короткими перебоями в работе генератора, приводя постепенно к его полному отказу, однако возможны и другие варианты, например внезапный отказ.

Замена щеток генератора ВАЗ 2107 своими силами

Сам по себе ремонт щеток обычно сводиться к их замене, но предварительно необходимо извлечь щеточный узел из корпуса генератора и оценить степень износа, осмотреть на сколы и трещины.

генератор

Замена щеток генератора ВАЗ 2107 процедура несложная и обычно занимает несколько минут, для замены щеток не требуется снятие генератора, достаточно отключить питающий провод, открутить два винта крепления корпуса щеткодержателя и аккуратно извлечь данный узел, предварительно не забудьте отключить минусовую клемму аккумулятора.

Внимание! Аккумуляторную батарею (АКБ) следует отключать при любых работах связанных с электрооборудованием автомобиля!

Проверьте демонтированный узел на предмет зависания, заедания щеток и их выступающей, рабочей части, которая должна быть не менее 12 миллиметров. В случае несоответствия, деталь подлежат замене, щетки на генератор ВАЗ 2107 возможно приобрести практически в любом магазине автозапчастей.

Устранив неисправность, или приобретя новые (покупать небольшие детали лучше с образцом старых, что бы потом не пришлось вам их менять) устанавливать их необходимо в обратной последовательности.

Советы и рекомендации

Если до ремонта щеток генератора вашего автомобиля вы обратили внимание на шум в его работе, это может указывать на то, что подшипники генератора ВАЗ 2107 могут быть изношены, и в таком случае необходимо снятие и разборка генератора ВАЗ 2107.

Изношенный подшипник имеет увеличенный люфт тел качения и подлежит, в таком случае замене новым. Следует знать, что преждевременный выход из строя подшипника связан не только с отсутствием смазки.

Часто чрезмерно натянутый ремень привода генератора способствует этому, к тому же перетянутый ремень может вывести из строя подшипник помпы системы охлаждения.

Поэтому регулярно проверяйте данный узел в соответствии с рекомендацией производителя. Лучше взять в привычку, и регулярно осматривать моторный отсек при заведенном двигателе, это позволит обнаружить и устранить возникшую неисправность раньше и с минимальными затратами.

Правильная диагностика поможет вам избежать дополнительных работ и неожиданных поломок.

remontavtovaz.ru

Замена Щеток Генератора Ваз 2107 Без Снятия ~ SIS26.RU

ВАЗ, замена щеток, советы и рекомендации 2107

Поздравляю, друзья, на нашем сайте по ремонту автомобилей. Несмотря на большой объем иномарок, автомобили ВАЗ по-прежнему востребованы и профессионально используются автомобилистами, которые много знают о технологиях и ценят преимущества отечественного автопрома.

Как мы знаем, эксплуатация и ремонт являются неразделимыми понятиями, и для которых предназначена конструкция конкретного блока, вы можете выполнить поиск и устранение неисправностей самостоятельно. Рассмотрим простой пример ремонта автомобильного генератора ВАЗ. 2107.

Неисправности и принцип действия генераторных щеток

Электрическая система вашего железного коня указывает на неисправность, когда он не работает генератор ВАЗ 2107, На панели приборов загорается красный индикатор с символом батареи.

Довольно часто причиной является износ или замерзание рук. Те, кто знаком с принципом работы генератора, знают, что через щетки на якорь подается напряжение возбуждения, которое не только запускает электрическую машину (генератор) работать, но также регулирует его выходную мощность.

Непосредственное управление осуществляется благодаря специальному устройству, релейному контроллеру, который может быть встроен непосредственно в держатели щеток или установлен отдельно (на более ранних моделях).

Замена пластины ВАЗ 2114 без снятия панели.

Как правило, эта неисправность проявляется постепенно, первоначально сопровождаясь короткими перерывами в работе генератора, постепенно приводя к его полной неисправности, но возможны и другие варианты, такие как внезапная неисправность.

Как снять щетки с генератора и проверить ВАЗ 2107 ВАЗ 2106

Как убрать щетки и проверить ВАЗ 2107 генератор ВАЗ 2106.

замена Ваз 2107 генератор щетки самостоятельно

Сам ремонт щетки обычно сводится к их замене, но сначала нужно снять узел щетки с корпуса генератора и оценить степень износа, проверить на наличие сколов и трещин.

замена ВАЗ Генераторные щетки 2107 процедура проста и обычно занимает несколько минут, не нужно снимать генератор для замены щеток, просто отсоедините кабель питания, открутите два винта, которыми крепится корпус держателя щеток, и осторожно удалите эту сборку, сначала не забудьте отсоединить отрицательная клемма аккумулятора.

Предупреждение! Батарея (и) должна быть отключена при выполнении любых электрических работ на автомобиле!

Проверьте разобранную сборку на предмет замерзания, заклинивания щеток и их выступающей детали, которая должна составлять не менее 12 миллиметров. В случае несоответствия, товар следует заменить кистью генератор ВАЗ 2107 можно купить практически в любом магазине автозапчастей.

Замена щеток генератора ВАЗ 2114 без снятия.

После исправления проблемы или приобретения новой (лучше купить мелкие детали с образцом старых, чтобы вам не приходилось менять их), установите их в обратном порядке.

Шалость советы

Если вы обратили внимание на шум щетки генератора вашего автомобиля перед ремонтом, это может означать, что подшипники генератора ВАЗ 2107 могут износиться, и в этом случае необходимо снять и разобрать генератор ВАЗ 2107.

Изношенный подшипник имеет более высокий люфт элементов качения и в этом случае подлежит замене на новый. Имейте в виду, что преждевременный выход из строя подшипников связан не только с отсутствием смазки.

Зачастую этому способствует чрезмерное натяжение ременного привода генератора, кроме того, затянутый ремень может повредить подшипник насоса системы охлаждения.

Поэтому регулярно проверяйте это устройство в соответствии с рекомендациями производителя. Лучше по привычке и регулярно осматривать моторный отсек при работающем двигателе, это позволит выявить и устранить возникшие ранее проблемы при минимальных затратах.

Post Views: 6

Замена Щеток Генератора Ваз 2107 Инжектор ~ AUTOTEXNIKA.RU

Замена советы и хитрости щетки ВАЗ 2107

Добро пожаловать друзья на сайт ремонта автомобилей. Подробная инструкция как заменить генератор на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 своими руками (видео). Замена тормозных колодок на ВАЗ 2107 (задние и ВАЗ 2107, ВАЗ 2107) Замена щеток Ремонт ВАЗ 2107. Продолжительность: 21:40. Несмотря на огромное количество иномарок, автомобили семейства ВАЗ все еще нужны и используются автомобилистами, которые много разбираются в машиностроении и ценят преимущества российского автопрома.

Конечно, эксплуатация и ремонт являются неделимыми понятиями, и в случае отказа определенного блока идентификация и устранение неисправностей могут быть полностью выполнены независимо. Замена ВАЗ 2107 Щетка (БЕЗ ЗАМЕНЫ). YouTube Эта статья содержит подробное описание того, как удалить генератор ВАЗ 2107. Пошаговое руководство по снятию генератора ВАЗ 2107 своими руками. Замена ВАЗ 2107 Двигатель Замки Легко и просто. Давайте посмотрим на простой пример ремонта генератор Автомобиль ВАЗ 2107.

Неисправности и принцип работы щеток

генератор

Электрическая система вашего железного коня указывает на неисправность, когда генератор ВАЗ выключен 2107, На панели приборов загорается красный индикатор с символом батареи.

Довольно часто причиной является износ или замерзание щетки Те, кто знаком с принципом работы генератор Известно, что из-за щеток напряжение возбуждения поступает в клапан, который не только запускает электрическую машину (генератор) в работу, но и регулирует ее выходную мощность.

Vas

2107 Замена щетки (БЕЗ ЗАМЕНЫ)

Ваз 2107, Нет простоя. парковка при переключении передач.

Как убрать кисти

генератор и проверить вазы 2107 ВАЗ 2106 Взаимная подписка на ваш канал

Как убрать щетки и проверить ВАЗ 2107 генератор ВАЗ 2106.

замена генераторные щетки ВАЗ 2107 в доме

Ремонт сам щетки Обычно все сводится к их замене, но сначала нужно снять щетку с корпуса. генератор и оцените степень износа, посмотрите на трещины и трещины.

замена щетки генератор ВАЗ 2107 процедура проста и обычно занимает несколько минут, чтобы заменить щетки Вам не нужно снимать генератор, просто отсоедините шнур питания, открутите два винта, которыми крепится корпус держателя щетки, и осторожно снимите этот узел, сначала не забудьте отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

Предупреждение! Батарея (и) должна быть отключена при выполнении любых электрических работ на автомобиле!

Шалость советы

Если до ремонта щетки генератор В вашей машине вы заметите шум при ее эксплуатации, это может указывать на подшипники генератор ВАЗ 2107 можно носить, в этом случае требуется снятие и разборка генератор ВАЗ 2107.

Изношенный подшипник имеет более высокий люфт элементов качения и в этом случае подлежит замене на новый. Снятие и замена генератора на ВАЗ 2101, 2102, 2103. Замена щеток генератора ВАЗ 2107, проверка реле зарядки ВАЗ 2107. Следует помнить, что преждевременный выход из строя подшипника происходит не только из-за недостатка масла.

Часто перегружен ремень привода генератора Этому способствует, кроме того, затянутый ремень может повредить подшипник насосы системы охлаждения.

Поэтому регулярно проверяйте это устройство в соответствии с рекомендациями производителя. Замена щеток генератора ВАЗ 2107 является простой процедурой и обычно занимает несколько минут; Вам не нужно снимать генератор, заменять щетки, отсоединять шнур питания, откручивать две. Лада 2107 Pensamiento clasico ›Бортжурнал› Замена топливного насоса и ВАЗ 2107? 2008, Инжектор. Замените масло ВАЗ 2107 самостоятельно, инструкции по замене масла самостоятельно без станции технического обслуживания. Лучше по привычке и регулярно осматривать моторный отсек при работающем двигателе, это позволит выявить и устранить возникшие ранее проблемы при минимальных затратах.

Правильная диагностика поможет вам избежать лишней работы и неожиданных поломок.

Эпопея с генератором закончена)) — Лада 2107, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Она!

Прогазовал, все вроде бы заработало, но…

Стрелка лежит, что на холостых, а они 800 об\мин, что на полном газе.

Не долго думая, вставил в щетки провод, что бы щетки давали питание помимо реле, и вывел все наружу. Все вроде бы получилось, заряд стабильно 14.3. Воткнул тестер в сеть, и давай нагазовывать. Заряд не менялся, все хорошо.
Вдруг из генератора пошел дым. Запахло горелой пластмассой. Опять загорелась лампочка заряда, но заряд как был 14.3 так и оставался. Генератор начал свистеть (точнее подшипники). Дождался друга, и поехал в сервис на консультацию. В сервисе узнал что пизда гену, и через пару километров могу загореться я решил немедленно проследовать в гараж для замены генератора. Лампочка генератора

генератор ваз 2107

генератор ваз 2101

В генераторе ваз 2101 такого нет. Так как регулятор находиться непосредственно вне щеток.
Для сравнения:

щетки генератора ваз 2107

Не большая так наываемая «таблетка» это и есть реле регулятор напряжения. (встроенный в щетки)

щетки генератора ваз 2101

Что бы все работало, нужно все подключить по схеме:

реле ваз 2101

Всем спасибо)) Заряд плавный, заряд полный, заряд постоянный(ну пока акум еще не зарядился)

www. drive2.ru

Замена щеток генератора, видео замены без снятия

Ремонт генератора во многих случаях не требует узкоспециализированного инструмента и может быть выполнен своими руками. Чтобы замена щеток генератора произошла успешно, обязательно наличие базового уровня знаний в электротехнике. В общеобразовательных целях перед началом ремонта рекомендуем ознакомиться с принципом работы генератора автомобиля.

Характер неисправности

В конструкции генератора медные либо меднографитовые щетки используются для подвода напряжения к коллекторным пластинам. Соответственно, сила электромагнитной индукции, возникающая при протекании тока по обмотке якоря, зависит от качества контакта между щетками и коллекторными пластинами.

Поскольку якорь в процессе работы постоянно вращается, происходит истирание и уменьшение длины щеток (в значительно меньшей степени изнашиваются и сами пластины). Для компенсации износа в щеткодержателе предусмотрены пружины, которые прижимают щетки к коллекторным пластинам. Но когда износ становится критическим, усилия пружин недостаточно для хорошего контакта, что приводит к падению протекающей в цепи силы тока.

Симптомы

Подобная неисправность ведет лишь к одному последствию – падению напряжения зарядки генератора. На исправном автомобиле генератор должен выдавать не менее 14 вольт, но о критическом износе щеток вы можете узнать лишь после того, как на щитке приборной панели загорится лампочка критического уровня зарядки АКБ. Говорит это о том, что питание бортовой сети автомобиля происходит от аккумулятора, а не от генератора. Косвенным признаком износа может быть трудный запуск двигателя после простоя. Ситуация характерна для морозного времени года, когда увеличивается величина саморазряда АКБ. Изношенные щетки генератора приводят к снижению уровня зарядки. Запуски холодного двигателя, частые поездки на короткие дистанции с множеством включенных потребителей (печка, фары, дворники, обогрев зеркал и т.д.) приводят к тому, что генератор с изношенными щетками не успевает подзарядить АКБ.

Способы замены

Заменить щетки в сборе с реле-регулятором напряжения (шоколадка). Как известно, поддержание зарядки на одном уровне осуществляется регулировкой напряжения, подаваемого на обмотку якоря генератора. Для надежного контакта выводы щеток крепятся к контактам реле-регулятора напряжения методом пайки. Для упрощения ремонта автомобиля чаще всего щетки, щеткодержатель и реле-регулятор продаются в сборе. Преимущество метода комплектной замены в его простоте. К примеру, низка стоимость узла в сборе для многих автомобилей ВАЗ делает отдельную замену щеток весьма нецелесообразным занятием.
Заменить щетки отдельно. Для этого придется удалить старые щетки и припаять на их место новые меднографитовые изделия (разумеется, для ремонта своими руками потребуется паяльник, флюс, припой и базовые навыки пайки). Как и в случае с комплектной заменой, целесообразность метода во многом зависит от стоимости новых стержней. Суть не только в высокой цене на детали генераторов многих иномарок, но и в том, что на некоторые модели (особенно это касается старых малосерийных авто) купить реле-регулятор со щетками в сборе попросту невозможно. Устранить проблемы с зарядкой предлагается покупкой нового генератора. В таком случае замена изношенных элементов единственный способ сохранить немаленькую сумму. При желании поменять щетки генератора своими руками вы можете столкнуться с отсутствием в продаже новых деталей для вашей модели генератора. В таком случае следует подобрать подходящие по размеру меднографитовые щетки от другого автомобиля. Для правильной работы важна длина стержней (не должна быть меньше, чем у новых либо немного изношенных оригинальных стержней) и длина медного гибкого контакта. Новые щетки должны свободно перемещаться в щеткодержателе. На самом деле форма новых стержней не имеет особого значения, так как они отлично поддаются обработке надфилем.

Можно ли заменить без снятия генератора

Произвести замену без снятия генератора с автомобиля можно только в том случае, если в подкапотном пространстве достаточно места для того, чтобы снять реле-регулятор напряжения. Деталь находится за задней крышкой генератора. Осмотрите место установки генератора, чтобы понять, можно ли будет воспользоваться ключами, отвертками для снятия задней крышки и самого реле. Возможно, генератор достаточно будет лишь открутить, чтобы повернуть в удобное положение, что будет кстати, если для его снятия необходим демонтаж других агрегатов. К примеру, на Лада Приора с кондиционером генератор удобней всего демонтировать, если снять правую фару.

Инструкция по замене

Снимите минусовую клемму АКБ.
Отсоедините основную плюсовую клемму генератора, разъем регулятора напряжения и минусовую клемму, если в этом есть необходимость. В некоторых моделях авто обороты двигателя считываются с вывода W на генераторе, в обратном случае контакт может быть не подключен либо отсутствовать вовсе.
Если замена производится со снятием генератора, ослабьте сервисный ремень и открутите болты крепления (подробно о замене, установке и натяжении ремня можете прочитать в статьях: «Что делать, если свистит ремень генератора» и «Натяжка ремня генератора»).
Открутите болты крепления задней крышки.
Открутите реле-регулятор напряжения. Если был выбран метод комплектной замены, вам остается установить новую деталь и собрать все элементы в обратной последовательности. В любом из случаев рекомендуем как минимум проверить подшипники генератора, состояние коллекторных пластин. Если выработка пластин в пределах нормы, перед установкой новых щеток зачистите поверхность до блеска мелкозернистой наждачной бумагой.

Пайка новых стержней

Сточите напильником по максимуму припой, удерживающий гибкий контакт старой щетки.
Направьте реле-регулятор щетками вниз и нагрейте паяльником место пайки.

Будьте готовы к тому, что щетка под воздействием пружины после отпаивания вылетит из своего посадочного места.

Заготовьте небольшой кусок тонкой медной проволоки.
Расширьте шилом либо круглым надфилем отверстие в контактной площадке.
Припаяйте медную проволоку к гибкому контакту.
Установите пружину и протяните медную проволоку в отверстие, чтобы следом вытащить гибкий контакт щетки.
Прижмите щетку, чтобы она не вылетела, и отпаяйте направляющую проволоку.

Удерживая щетку на достаточном расстоянии от края посадочного места, припаяйте гибкий контакт к контактной площадке. Предварительно контакты нужно хорошо облудить, а лишнюю длину гибкого контакта при необходимости откусить. После припаивания стержни должны двигаться в посадочной шахте без заеданий.

autolirika.ru

Замена щеток генератора — Лада 2106, 1.3 л., 1989 года на DRIVE2

Выявил еще одну неприятность. Совсем не критичную, просто противную: моргает весь свет.
На совете было принято решение поменять щетки генератора. Процедура простая, цена символическая. Поехали в яму.
Небольшое отступление. щетки генератора это очень небольшая деталь, но ее проблема в том, что у неё очень нестабильный ресурс.
В общем то на фото они уже установлены в генератор Г-образная деталь, которая крепится на винтик)

Решили сначала попробовать поменять их не снимая. Всего то нужно:
1) отключить минусовую клемму аккумулятора
2) залезть в яму
3) отключить все штекеры из генератора
4) изловчиться и в очень неудобном положении открутить этот винтик
5) достать щетки
6) доставить новые и закрутить
7) подключить назад все клеммы

Тут я понял весь тлен закипевших вещей
Резьбу, к слову плюсовую кто-то скрутил. Как мы не старались открутить его не получилось и он вообще не поддавался.

Рационально приняли решение снять его чтобы было удобнее расковырять крепление щеток

Сняли. Процесс весьма несложный снизу есть большой болт крепления выкручиваешь гайку, аккуратно выбиваешь болт из крепления, сверху откручиваешь болт натяжителя ремня и генератор падает в руки помощнику. Установка в обратном порядке. Имейте ввиду, чтобы нормально настроить натяжение ремня перед установкой, сам ремень нужно набросить, а нижний болт закручивать не до конца, чтобы поворотом самого генератора можно было отрегулировать натяг. Посмотрели.

поняли что нужно наметить резьбу под минус. Ни ножовки ни машинки не оказалось. Решили аккуратно отверткой на минус сделать маленькие бороздки. Зря. Очень зря НИКОГДА ТАК НЕ ДЕЛАЙТЕ! Получилось так, что удар чуть сильнее разломал корпус крепления, в котором собственно держатся щетки и они провалились внутрь.
В срочном порядке на последние деньги был куплен новый. Благо Слава, за что ему большое спасибо!, смог отвезти до автозапчастей и обратно. Поменяли (к слову в новом уже был винтик с обычной шестигранной головкой), натянули ремень и все заработало как часы!
Печка задула лучше и теплее, электрика практически перестала моргать. Единственное, может кто подскажет, на холодную стала очень плохо заводиться (медленно крутит, но в итоге схватывает с подгазовкой). Клемму сбрасывал, такая же история потом. Жду советов, не могу пока найти решение данной проблемы!

www.drive2.ru

Замена щеток генератора Рено Логан (Видео)

Замена щеток генератора Рено Логан — простая работа, с которой может справиться каждый автовладелец. Для этого необходимо разобраться с конструктивными особенностями источника питания, подобрать правильные щетки и четко следовать инструкции производителя. Ниже рассмотрим наиболее важные моменты.

Что стоит знать?

Щетки генератора являются ключевыми элементами, обеспечивающими отвод тока от статора и его передачe к коллектору ротора (якоря). После пуска двигателя детали берут на себя наибольшую нагрузку, что приводит к их быстрому износу. Щетки генератора Рено Логан изготовлены из графита, поэтому в обиходе они называются «угольными». Их сферой применения являются не только генераторы автомобиля, но и другие механизмы — станки, городской транспорт и прочие.

При выборе деталей под замену рекомендуется отдавать предпочтение оригинальным запчастям. Один из вариантов щеток — изделие по каталожным номером RENAULT 6001547553.

Особенность упомянутой марки щеток заключается в универсальности, ведь их можно устанавливать на транспортные средства различных годов выпуска. Это обусловлено стандартными характеристиками, продолжительными сроком службы и прочими преимуществами.

При знании определенных принципов замена изношенных щеток генератора не вызывает проблем. Главное — заранее подготовить инструмент и приобрести комплектующие детали для замены.

В некоторых случаях детали поставляются под заказ, поэтому какое-то время придется подождать.

Когда менять?

В процессе планового ТО внимание, как правило, уделяется другим моментам — состоянию масла в двигателе, замене расходных материалов и решению прочих задач. О необходимости проверки щеток многие забывают. По этой причине износ этой детали часто становится неожиданностью для автовладельца, а признаки неисправности и вовсе приводят в ступор.

По заявлению мастеров на СТО частота замены щеток составляет в среднем 50 000 км. Периодически рекомендуется осуществлять их осмотр и убеждаться в нормальной функциональности изделия. Это позволит избежать проблем с эксплуатацией авто. Важно, что для проверки детали нет необходимости снимать генератор и производить сложные работы.

Если автовладелец не проявил должного внимания к состоянию щеток, напомнить о вероятной проблеме помогут следующие симптомы:

Уменьшение напряжения в бортовой сети, что может стать причиной выхода из строя или некорректной работы оборудования.
Ухудшение освещенности салона транспортного средства, а также проблемы в работе источников головного света (уменьшается яркость их свечения).
Самостоятельное отключение элементов электрооборудования Логана без видимых на то причин.
Быстрый разряд АКБ транспортного средства, с зарядом которого впоследствии возникают серьезные проблемы.

Появление упомянутых симптомов свидетельству автовладельцу о необходимости проверки старых щеток, а, возможно, и их замены. Чтобы проверить работоспособность уже установленных деталей, достаточно отбросить «минусовой» проводник от АКБ, демонтировать регулятор напряжения и оценить, на какую высоту отходят графитовые элементы. Если этот параметр меньше пяти миллиметров, требуется установка новой детали. Как это сделать, можно посмотреть на видео или изучить в инструкции по обслуживанию авто.

Щетки генератора часто изнашиваются одновременно с регулирующим реле, а замена этой детали может производиться только в комплексе. Такая особенность встречается на моторах объемом 1.4 литра.

Замена щеток генератора Рено Логан: алгоритм действий

Обслуживание генератора и замена щеток, как правило, не вызывает сложностей у автовладельца. Действуйте следующим образом:

Открутите винт, который удерживает заднюю крышку генератора Логана.
Выкрутите парку гаек и демонтируйте задний кожух источника питания.
Снимите регулятор напряжения.
Убедитесь, насколько легко щетки перемещаются в держателе, и обратите внимание на высоту их выступания над поверхностью. Если этот показатель меньше пяти миллиметров (как отмечалось выше), регулятор требуется заменить вместе с держателем щетки.
Берите омметр (мультиметр), и с его помощью измерьте сопротивление роторной обмотки. Для этого подсоедините щупы к контактным кольцам. Если на приборе отражается бесконечность, это свидетельствует о наличие обрыва. В такой ситуации требуется замена ротора.
Оцените состояние диодов, которые осуществляют выпрямление тока. Для этого подключите один провод к металлической части выпрямительного блока, а другой — к выводной части диода. После этого перекрутите положение проводов. Исправный диод пропускает ток в одном направлении. В ином случае он требует замены. Чтобы поменять блок выпрямления, отожмите с помощью отвертки 12 контактов, после чего открутите пару крепежных винтов и достаньте блок.

Если целью работ является просто замена щеток на Логане, демонтировать генератор нет необходимости. Для этого достаточно снять задний кожух и держатель щеток в комплексе. Отпаяйте старые детали и выбросьте их.

На Логане лучше использовать оригинальные щетки, но при их отсутствии допускается применение узлов из генератора ВАЗ -2110.

При выпаивании будьте внимательны, ведь провода щеток имеют небольшую длину. Ее необходимо увеличить с помощью медного провода. Пайку осуществляете возле щетки, чтобы исключить проблемы с продеванием изделия в проем щеткодержателя. Ставьте изделия на требуемую высоту и осуществляйте пайки.

Точку спаивания стоит обработать силиконовым герметиком, который защитит от попадания влаги и грязи.

Чтобы более точно разобраться в процессе замены, можно посмотреть видео.

Как поменять щетки на генераторе ВАЗ-2114: пошаговая видеоинструкция

Проводниками электрического тока в автомобиле являются щетки генератора, которые как подводят, так и отводят ток ко всем электронным элементам машины. К сожалению, щеточный генератор также порой выходит из строя, поэтому рано или поздно щетки, которые чаще всего изготавливаются из графитной основы, приходится менять. Как, согласно правилам, можно поменять щетки на генераторе ВАЗ-2114, мы и проанализируем в данной статье.

Признаки неисправности

Чаще всего щетки выходят из строя из-за банального износа, а на неисправность в первую очередь укажет плохой заряд аккумуляторной батареи. Автовладельцы самостоятельно могут понять, что данная деталь вышла из строя по следующим признакам:

в напряжении будут наблюдаться постоянные сбои;
аккумуляторная батарея начнет очень быстро заряжаться или не будет заряжаться вообще;
оптические приборы начнут хуже освещать дорогу;
лампочки на приборной доске будут постоянно моргать;
запустить в действие электронику, к примеру, автомобильную магнитолу, не получится из-за недостаточного напряжения.

Если вышеперечисленные признаки неисправности будут обнаружены, заменить щетки рекомендуется как можно быстрее, чтобы сохранить функциональность самого генератора. Ведь если этот элемент выйдет из строя, то сумма на ремонт в два, а то и в три раза увеличится.

По мнению специалистов, замену лучше всего осуществлять через 45 000 – 50 000 км пробега.

К тому же желательно иметь запасные комплектующие, чтобы при необходимости заменить вышедший из строя элемент самостоятельно, не дожидаясь эвакуатора, за услуги которого придется платить немало денежных средств.

Поэтапная замена

Заменить пришедшие в непригодность старые щетки на новые довольно просто, если следовать инструкциям и рекомендациям профессионалов. А подготовить для работы понадобится такие инструменты:

ключ размером на 13;
обыкновенную отвертку, лучше использовать плоскую;
головку размером на 8, торцевую с трещоткой.

Замену можно сделать двумя способами:

не снимая генератор;
после его снятия.

Если автовладелец убежден, что неисправность вызвана именно износом щеток, то можно, не снимая генератор, устранить причину поломки:

Отсоединяется от питания «минусовая» клемма и соединительные провода.
Фиксирующие два болта отсоединяются от корпуса щеткодержателя.
Аккуратно извлекается все конструкция, проверяется ее целостность и выступающий размер щеток, который не должен превышать 5 мм.
Заменяются пришедшие в непригодность комплектующие.
Сборка осуществляется в обратном порядке.

Читайте также: Как напрямую замкнуть стартер на ВАЗ-2114

Так как недостаточная зарядка в машине может проявиться не только из-за износа щеток, но и из-за износа ремня генератора, специалисты рекомендуют при замене щеток обязательно проверить состояние и этого элемента. Для этого нужно снять генератор с его постоянного места, выполняя работу поэтапно:

Фиксатор для крепления ремня генератора отвинчивается.
Конструкция аккуратно отодвигается в сторону двигателя, чтобы можно было удобнее снять ремень.
Планку так называемого натяжителя освобождают от крепежей и снимают.
Штекер отсоединяется от клемм.
Деталь демонтируется.

При необходимости ремень просто меняется на новый.

Далее можно перейти к замене самих щеток:

защитную крышку аккуратно открывают;
соединительные провода отсоединяют от конструкции;
два фиксирующих элемента полностью отвинчиваются;
ключом на 13 отвинчивается гайка, которая расположена справа, при этом нужно слегка приподнять регулятор напряжения;
проверяется состояние щеток, при обнаружении износа эти элементы обязательно меняются;
перед установкой новых комплектующих рекомендуется очистить место их расположения от различных загрязнителей.

Новые щетки устанавливаются на место вышедших из строя, сборка осуществляется в обратном порядке.

Ознакомившись с информацией, предоставленной в этой статье, каждый сможет самостоятельно заменить пришедшие в непригодность щетки генератора и сэкономить немало денежных средств, которые не нужно будет платить работникам СТО. Но если в ходе работы все же возникнут трудности или какой-то этап окажется не полностью понятным, можно всегда просмотреть видеоинструкцию на интернет-ресурсе, которую подготовили профессионалы своего дела.

Как заменить щетки генератора на двигателе VW с воздушным охлаждением

Какие они?

Щетки генератора помогают передавать электроэнергию от двигателя обратно к аккумулятору, подзаряжая его во время движения. На самом деле они не щетки, как в зубных щетках, но два небольших прямоугольника из металла с проволока прикреплена к одной стороне.

Зачем их заменять?

Щетки генератора изнашиваются. Они трутся о контакты на главный генератор, чтобы производить электричество, и он постепенно изнашивается их от.Они созданы, чтобы расставить все точки над ним, и их нужно заменить, что довольно легко, но немного хлопотно. Я заменил свой, как я думали, что они так сильно разрядились, что аккумулятор больше не мог заряжаться, но оказалось, что напряжение регулятор нуждался в замене. Тем не менее, мои кисти были изношены, и это не повредил установить несколько новых.

Новые щетки генератора

Вам понадобится:

Новые щетки генератора
Отвертка, вероятно, крестовая (крестовая)
Плоскогубцы, желательно игольчатые
Ткань для протирки вещей
Проволочная вата или металлическая щетка
Потенциально: наждачная бумага и тонкая палочка, спрей для очистки электрических контактов

Как заменить щетки генератора

Есть две щетки генератора, одна в верхней части генератора, а другая под.Если вы посмотрите / нащупаете щели в генераторе корпуса, вы должны увидеть верхний, довольно близко к задней части машина.

Глядя на верхнюю кисть генератора (щелкните, чтобы увеличить)

Каждая щетка удерживается зажимом, который прижимает ее к медные контакты на генераторе. Проволока хвостиком на щетке прикручена в контакт, который передает генерируемую электроэнергию на напряжение регулятор, а затем к батарее.

Проще всего сначала взяться за верхнюю щетку, так как вы можете видеть, что вы делать, не слишком запутавшись.

Сначала открутите винт, крепящий провод щетки к контакту. Старайтесь не уронить винт, надеюсь, он вылетит из генератор и вылетает из двигателя, а не куда-то исчезает неуклюжий.

Теперь используйте плоскогубцы, чтобы оттянуть зажим, удерживающий щетку. Пытаться не быть слишком суровым с зажимом, так как вы не хотите его сломать — твердая давления будет достаточно, чтобы подтянуть его. Другой рукой потяните старую щетку можно, вероятно, потянуть за прилагаемый кабель, если кисть расшаталась.Осторожно опустите зажим обратно в зазор, оставленный щетка.

Для нижней щетки процедура такая же, только более неудобная. так как трудно достать руки в нужном месте, но, по крайней мере, винт падает не в генератор, а в руку.

Старая и новая щетки, старая изношена, но могла бы работать и намного дольше. прежде, чем потребуется замена. Верхняя щетка вне паза и свисает
(нажмите, чтобы увеличить)

Когда обе щетки вынут, сотрите с них пыль и грязь. остались позади и посмотрите на медные контакты на генераторе. щетки тереться.Контакты должны быть чистыми и блестящими. Если они не нужно их чистить.

Книга Джона Мюра предлагает очистка контактов наждачной бумагой по контактам куском дерева и перевернув двигатель, в результате чего генератор крутить. Моя батарея была настолько разряжена из-за проблемы с зарядкой, что я не мог этого сделать. В конце концов я потер их как мог и повернулся генератор, перемещая шкив вручную, чтобы я мог постепенно очищать весь путь вокруг. Я закончил чистку, хорошенько обрызгав его. с некоторым автомобильным очистителем электрических контактов, который у моего отца был запасной, это несколько минут, чтобы высохнуть.

Установка новой щетки происходит следующим образом: убедитесь, что та часть, где контакт провода выходит наружу и указывает туда, куда его нужно вкрутить. С помощью плоскогубцев отодвиньте зажим, возможно, вы найдете отвертку. полезен для удержания зажима откинутым назад. Вставьте щетку так, чтобы это держатель и ослабьте зажим на нем. Завинтите свободный конец подключите к контакту винт, который вы вынули ранее.

Это просто для верхней кисти, потому что вы можете видеть, что ты поживаешь.Нижняя кисть намного сложнее, так как вы не видите, что вы нужно большую часть времени. Возможно, вы захотите убедиться, что любой, кто легко обиженный находится вне пределов слышимости, пока вы делаете нижний, так что вы можете ругайтесь сколько угодно.

Замена нижней кисти (нажмите, чтобы увеличить) Установлена верхняя щетка (нажмите, чтобы увеличить)

После того, как щетки будут внутри, вы можете заводить машину, зная, что вам не понадобится проделать эту работу еще раз еще несколько тысяч миль.

Дополнительные пошаговые инструкции

Замена щеток динамо-машины | Как работает автомобиль

Удаление кистей

Открутите винты, удерживающие кабели щеток.

углерод кисти скользят поместиться в продолговатых держателях на концевой пластине динамо-машины. Витые пружины упираются в верхнюю часть щеток, удерживая их в контакте с коммутатор .

Каждая щетка также имеет плетеный провод или кабель, прикрепленный винтом. Кабель от одной щетки ведет к земле, а от другой — к выходу динамо-машины. Терминал .

Ослабьте винты, удерживающие кабели, отодвиньте концы витых пружин в сторону держателей щеток и вытащите щетки.

Отодвиньте пружину в сторону и снимите щетку.

Обратите внимание на то, как они были установлены, чтобы, если вы переустановите те же самые позже, каждый вернулся, как прежде.

Если щетка перевернута, она может неправильно сесть на коммутатор.

Измерьте длину щеток. Если уголь изношен до толщины 10 мм или меньше, установите новые щетки.

Однако, даже если толщина угля меньше 13 мм (дюйм), все равно лучше заменить щетки.Если щетки не слишком изношены, они обычно имеют длину около 1 дюйма (25 мм) — они могли застрять в своих держателях и не контактировать с коммутатором должным образом.

Перед тем как установить концевую пластину на место, надавите на конец витой пружины сверху в сторону щетки, чтобы она защелкнулась в держателе.

Мелким напильником удалите выступающие пятна с поверхностей щеток. Протрите держатели тряпкой, смоченной бензином. Вставьте их обратно в держатели и убедитесь, что они свободно скользят и не раскачиваются из стороны в сторону.

Установка щеток

Используйте отвертку через отверстие в концевой пластине, чтобы переместить конец витой пружины из стороны в верх щетки, чтобы подтолкнуть его к контакту с коммутатором.

Всегда тщательно очищайте щеткодержатели перед установкой новых щеток.

Концы щеток должны иметь форму, соответствующую изгибу коллектора.

Если это не так, снимите арматура и оберните вокруг него мелкую стеклянную бумагу абразивной стороной наружу (не используйте наждачную бумагу).

Установите концевую пластину на коммутатор и поверните ее так, чтобы щетки прилегали к стеклянной бумаге и имели форму, соответствующую изгибу коммутатора.

Установите щетки на место в держателях и снова подсоедините их кабели к выходным клеммам и клеммам заземления.

Убедитесь, что щетки свободно скользят в держателях.

Если они слишком ослаблены, они могут наклониться и застрять в держателях.

Убедитесь, что щетки не выступают из внутренних концов держателей.Клин их на месте, отрегулировав концы витых пружин так, чтобы они упирались в боковые стороны щеток, а не на верх.

Это позволит вам установить на место концевую пластину и щеткодержатель, не повредив внутренние концы щеток, которые в противном случае могли бы зацепиться за коллектор.

Установив концевую пластину на место, соберите динамо-машину двумя длинными болтами.

Возьмите небольшую отвертку и, работая через вентиляционные отверстия в концевой пластине (или смотровые « окна »), переместите концы витых пружин со стороны каждой щетки вверх так, чтобы прижать ее вниз до контакта с коммутатором. .

Осмотр коммутатора

Остекление

Сегменты коммутатора имеют лакированный вид. Это покрытие может быть вызвано пылью и водой внутри корпуса или частицами, вылетевшими из щеток или слюдяных изоляционных полос между сегментами.

Забиты и ямки

Обычно точечная коррозия и задиры сегментов коллектора вызываются электрической дугой между коллектором и плохо подогнанными, плохо установленными или изношенными щетками.

Плавленный припой

Перегрев может привести к расплавлению паяных соединений между сегментами и обмотками якоря. Некоторые корпуса выглядят как кольцо из расплавленного припоя вокруг внутренней части корпуса.

Неисправность изоляции

Полоски слюды торчат между сегментами, не позволяя щеткам соприкасаться. Это вызвано износом или устранением дуги с поверхности меди. Один из сегментов тоже треснул.

Проверяйте состояние коллектора каждый раз, когда вы снимаете динамо-машину с автомобиля — даже если вы делаете это только для проверки щеток.

Эту работу лучше всего выполнять со снятой с динамо-машины якорь. Удалить конец пластина . Поцарапайте метки совмещения на передней панели и корпусе, чтобы их можно было правильно собрать позже.

Вытолкните якорь вместе с передней пластиной и шкивом.

Протрите коммутатор тканью, смоченной в бензине, и тщательно осмотрите его.

Основные дефекты, на которые следует обратить внимание: сегменты с остеклением, зазубринами и ямками или изоляция между ними; порванные или расплавленные паяные соединения; и отсоединившиеся сегменты.

Все сегменты, кроме незакрепленных, можно отремонтировать довольно легко, если они не слишком изношены или сильно повреждены.

Можно перепаять даже незакрепленные сегменты, но это деликатная работа, которую нужно выполнять с помощью мощного паяльника из-за быстрой потери тепла через медь.Лучше доверить автоэлектрику.

Очистка коммутатора

Очистите медные сегменты полоской тонкой стеклянной бумаги.

Захватите всю арматуру в тисках с мягкими губками.

Положите полоску тонкой стеклянной бумаги (не наждачной бумагой) на коммутатор в виде полупетли, затем потяните за концы полосы вперед и назад, пока медь не станет блестящей и чистой.

Используйте тонкую ножовку, чтобы разрезать тонкую слюдяную изоляцию.

Равномерно протереть коммутатор по всей его длине.

Если коммутатор слишком изношен или поврежден для этой обработки, вы можете снять его на токарный станок . Проконсультируйтесь с автоэлектриком.

После очистки или снятия снятия изоляционные полосы слюды между сегментами могут нуждаться в обрезке, так как они будут на одном уровне или почти на одном уровне с гранями сегментов.

Для зачистки канавок воспользуйтесь отверткой с довольно толстым лезвием.

Они должны быть примерно на 1 мм ниже уровня граней. Если они выше, обрежьте их равномерно по всей длине каждой полосы, чтобы получить хороший квадрат. канавка .

Это щетки или переключатель? : eReplacementParts.com

В этой статье описываются различия между выключателем питания и симптомами отказа угольной щетки.

Узлы переключателя питания и угольные щетки — это две из наиболее часто заменяемых частей электроинструмента .Поскольку отказы щеток и выключателя питания являются обычным явлением — и поскольку оба отказа имеют схожие симптомы, диагностика между ними при наличии симптомов может быть сложной задачей.
Для полной статьи «Диагностика электроинструментов» щелкните здесь. Мы решаем проблемы поломки угольной щетки и выключателя питания отдельно, потому что это очень частые замены деталей, и потому что может быть особенно сложно определить, какая из них является причиной неисправности.

Приведенные ниже шаги и описания помогут быстро определить причину неисправности.К счастью, замена угольной щетки и замена выключателя питания — два самых простых ремонта инструмента. Пользователи инструментов и станков во всем мире могут сэкономить лишние деньги и драгоценное время, если они знают, что искать и как это настроить и исправить самостоятельно. Подобные симптомы Начало Признаки износа или неисправности могут быть одинаковыми как для угольных щеток, так и для выключателей питания. Когда они впервые начинают гаснуть, переключатели и угольные щетки могут проявлять один (или оба) из следующих двух симптомов:
1.Непрерывное использование
Переключатели-
Износ выключателей питания приведет к постоянному использованию, так как их соединения изнашиваются, иногда для запуска инструмента требуется несколько нажатий на спусковой крючок.
Щетки-
Износ или повреждение щеток может вызвать аналогичную проблему при периодическом использовании, но обычно это происходит из-за того, что износ, повреждение или образование заусенцев препятствуют правильному контакту угольной щетки с коммутатором якоря.
2. Снижение мощности инструмента
Переключатели-
Постепенный износ силовых переключателей иногда может вызвать снижение мощности, поступающей на двигатель инструмента. Иногда это снижение мощности происходит без предупреждающих сигналов, таких как постоянное использование.
Поначалу это затрудняет диагностику, но такой переключатель быстро ухудшится из-за еще большего снижения мощности инструмента, что облегчит выявление причины с течением времени.Выключатели также могут вызвать снижение мощности инструмента, если они получили тепловое повреждение, но не закорочены полностью.
Щетки-
Между этими случаями уменьшение мощности инструмента, скорее всего, будет вызвано щетками . Плохой контакт с арматурой может быть вызван износом и повреждением щеток и может привести к снижению производительности инструмента.
Может быть трудно сказать, кисть это или выключатель, если присутствуют только два симптома.В таком случае лучше всего взглянуть на сами детали, открыв инструмент. Начните с угольных щеток, поскольку они обычно более доступны, а затем — если щетки проверят — обратите внимание на переключатель. [Вернуться к началу]
Признаки выключателя питания Симптомы выключения питания имеют два основных отличия от симптомов угольной щетки:
1. После запуска работает нормально

Хотя снижение мощности может быть вызвано неисправным переключателем питания, это более редкий симптом.
Плохие коммутаторы обычно не запускаются, но после установления соединения они будут работать плавно и на полной мощности.
Очистите палатку симптомов, чтобы вызвать больше симптомов во время работы , а не только при запуске .
2. Время работы постоянно ухудшается

Изношенные и поврежденные переключатели приведут к увеличению продолжительности использования, поскольку они используются до тех пор, пока в конечном итоге не перестанут запускаться вообще.
По мере ухудшения состояния угольных щеток симптомы, которые ухудшаются с ними, как правило, проявляются во время эксплуатации. [Вернуться к началу] Угольная щетка Признаки неисправности Есть четыре основных признака того, что щетки выходят из строя вместо выключателя:
1. Непрерывное использование во время работы
Некоторые проблемы со щетками могут привести к выключению и включению электроинструмента во время работы, поскольку щетки соединяются и не соединяются с якорем.
Неисправные выключатели питания обычно не приводят к постоянному включению во время работы .
2. Помогает встряхивание или удары инструментом
Когда-нибудь инструмент запускался после встряхивания или хорошего удара? Это часто означает, что проблема связана с угольной щеткой, хотя это также может быть плохой арматурой.
Щетки могут застревать в держателях, образовывать заусенцы и испытывать другие осложнения, которые не позволяют им постоянно контактировать с арматурой, как положено.Встряхивание или легкое удары инструментом иногда может толкнуть щетку обратно в правильное положение, позволяя инструменту замкнуть круг.
Дрожание и удары не повлияют на проблемы с переключателем питания.
3. Стук
Если во время работы мотора инструмента слышен стук, то это, вероятно, щетка. Это также может быть плохая арматура, но если это так, то, скорее всего, щетки все равно придется заменить.Звук ударов вызван повреждением или деформированной щеткой, либо деформированной арматурой. Во время вращения якоря любой вид повреждений заставит щетки отскочить от коммутатора.
Отказ выключателя питания не вызовет стука в двигателе инструмента.
4. Искры и / или дым
Вся эта щетка, отскакивающая от арматуры, часто вызывает несколько искр из отверстий для пыли, когда электрические дуги растягиваются по зазорам поврежденных участков.В конце концов, если щетки не заменить, они могут продолжать повреждать арматуру и вызывать перегрев или задымление.
Искры и дым из вентиляционных отверстий не будут вызваны выключателями питания. Очень важно часто проверять угольные щетки и быстро заменять их при возникновении проблем, поскольку поврежденные или изношенные щетки могут серьезно повредить более чувствительные (и дорогие) части электроинструмента, такие как якорь. Частые проверки щеток должны быть довольно легкими, поскольку до большинства из них легко добраться, просто открутив пару винтов.[Вернуться к началу] Что делать Будь то проблема с щеткой или переключателем, диагностика должна заканчиваться визуальным осмотром деталей.
1. Осмотрите переключатель в сборе и убедитесь в отсутствии повреждений.
Тепловые повреждения проявляются в виде расплавленной или обесцвеченной проводки или расплавленного пластика. Ниже приведен только один пример теплового повреждения переключателя:
Силовые переключатели часто изнашиваются в процессе эксплуатации, и иногда их нужно просто заменить, прежде чем их можно будет устранить как причину, по которой инструмент не запускается.Отказ выключателя питания — наиболее частая причина, по которой инструмент вообще не запускается. Лучший способ быть уверенным в выключателе питания, если нет видимых повреждений, — это использовать мультитестер. Для статьи «Multitesters 101» щелкните здесь. Для статьи «Ремонт выключателя питания 101» щелкните здесь.
2. Проверьте щетки на предмет сильного износа, тепловых повреждений, сколов и заусенцев.
Сильный износ будет близок к линиям износа щетки или за ними. Тепловые повреждения проявляются в виде темных участков на щетках или обесцвечивании проводов / пружин вокруг щеток.Чипы будут хорошо видны. Заусенцы представляют собой небольшие образования вокруг сторон или краев щетки, которые могут ограничивать движение щетки в держателях и препятствовать ее контакту с коммутатором. Убедитесь, что пружины щетки по-прежнему «пружинят» и оказывают достаточное давление.
Сколы, сильный износ и заусенцы — основные причины проблем с угольными щетками. Заусенцы следует отпилить, но во всех остальных случаях следует заменить щетки.Особенно важно продолжить движение по силовому тракту и проверить коммутатор якоря на предмет повреждений, если в щетках обнаружены стружки. Сколы на щетках часто возникают из-за изношенных или поврежденных коммутаторов , поэтому замена поврежденных щеток новыми не будет долгим решением, если коммутатор также поврежден. [Вернуться к началу] Заключение Это руководство должно помочь упростить диагностику между выключателем питания и симптомами угольной щетки. Важно отметить, что проблемы с кистями и переключателями могут появляться одновременно с перекрывающимися симптомами.Вот почему так важно полностью осмотреть инструмент, приспособление или машину изнутри.
Пожалуйста, просмотрите наши статьи с практическими рекомендациями и другие статьи для получения дополнительной информации о диагностике и замене деталей. Форум eReplacementParts.com по ремонту инструментов и машин, доски обсуждений и центр обслуживания клиентов также доступны нашим клиентам в качестве информационных инструментов. Не стесняйтесь просматривать функции нашего веб-сайта или звонить нам по любым вопросам, связанным с инструментами и машинами. Если похоже, что кисть или переключатель вашего электроинструмента не работают, начните поиск деталей, введя номер модели инструмента в поле поиска вверху этой страницы.Вы также можете выполнить поиск, щелкнув эту ссылку в разделе «Категории инструментов и оборудования». Удачи в ремонте!
[Вернуться к началу] О чем мы.
Разница между генератором щеток и бесщеточным генератором | by Starlight Generator
Во-первых, щеточный генератор — это электрическое вращающееся оборудование, которое имеет внутреннюю щеточную передачу, которая преобразует электрическую энергию в механическую энергию (двигатель) или преобразует механическую энергию в электрическую энергию (двигатель). Генератор кистей — основа всех генераторов.Он имеет характеристики быстрого запуска, своевременного торможения, плавного регулирования скорости в широком диапазоне, относительно простой схемы управления и т. Д.
Бесщеточный генератор состоит из корпуса двигателя и привода, он работает в режиме самоконтроля, поэтому он не то же самое, что синхронный генератор, который запускается под большой нагрузкой при регулировании скорости преобразования частоты, который добавляет дополнительные пусковые обмотки на ротор, а также не вызывает колебания и сбой при резком изменении нагрузки.
Во-вторых, разница между щеточным генератором и бесщеточным генератором в основном заключается в следующем: есть ли общий щеточный коммутатор?
Коммутация щеточного генератора всегда осуществляется контактом графитовой щетки с кольцевым коммутатором, установленным на роторе.В то время как бесщеточный генератор передает положение ротора обратно в схему управления через датчик Холла, чтобы он мог знать точное время коммутации фаз генератора.
Генератор щеток основан на прямом контакте угольной щетки и коллектора на роторе, чтобы двигатель работал. Его преимущества — большая мощность, большая способность преодолевать подъемы, меньшая себестоимость. Его недостатком является замена угольной щетки обычно от 1 до 2 лет из-за прямого контакта угольной щетки и коллектора и высокоскоростного относительного движения.
Основными недостатками щеточных генераторов являются:
1. Большое трение и потери;
Клиенты, которые используют дизель-генераторную установку, все сталкивались с этой проблемой: после того, как генератор использовался в течение определенного периода времени, всегда необходимо открыть генератор, чтобы очистить угольную щетку на двигателе, чтобы потратить впустую время и энергию, интенсивность обслуживания это не меньше, чем бытовая уборка.
2. Высокая температура, короткая жизнь;
Из-за конструктивных особенностей щеточного генератора контактное сопротивление между электрической щеткой и коммутатором очень велико, что приводит к большему общему сопротивлению и легкому нагреву генератора.Хотя постоянный магнит является тепловым элементом, при слишком высокой температуре магнит будет размагничен, что ухудшит производительность генератора и повлияет на срок службы щеточного двигателя.
3. Низкий КПД и низкая выходная мощность
Вышеупомянутая проблема нагрева щеточного генератора в значительной степени связана с работой, выполняемой током на внутреннем сопротивлении генератора, поэтому электрическая энергия преобразуется в тепловую энергию в большая степень, поэтому выходная мощность
щеточного генератора не велика, а эффективность невысока.
По сравнению с щеточным дизельным генератором, бесщеточные дизельные генераторы обладают основными преимуществами:
1. Отсутствие щеток, низкий уровень помех
В бесщеточном генераторе нет электрической щетки, самым прямым изменением является отсутствие искры. двигателем щетки в работе, что значительно снижает помехи от искры к радиооборудованию дистанционного управления.
2. Низкий уровень шума и плавная работа
Бесщеточный генератор не имеет электрической щетки, трение значительно снижено при работе, работает плавно, что значительно снижает уровень шума, это преимущество также является огромной поддержкой стабильности работы модели. .
3. Длительный срок службы и низкие затраты на техническое обслуживание
Меньше щеток, истирание бесщеточного генератора в основном происходит на подшипниках, с точки зрения механики, бесщеточный генератор почти не требует обслуживания, когда это необходимо, просто нужно сделать некоторое техническое обслуживание по удалению пыли. Напротив, мы можем знать, каковы преимущества бесщеточного генератора и бесщеточного генератора, но не все абсолютно. Щеточный генератор имеет отличные характеристики крутящего момента на низких оборотах и характеристики высокого крутящего момента, которые незаменимы.
Наконец, что касается бесщеточного дизельного генератора , или щеточный дизельный генератор хорош, есть много идей, в зависимости от ваших требований к выбору. Когда вы хотите получить генератор, вам нужно знать, в первую очередь, для чего и где он будет использоваться, это означает классификацию использования. Поскольку на рынке имеется множество дизель-генераторных установок, таких как импортные, отечественные, высокопроизводительные двигатели, низкоуровневые двигатели и двигатели среднего уровня, он определяет цену генератора, а также базовую конфигурацию генераторов. с таким же конечным положением, конфигурацией высокого класса и так далее.Так что в цене нельзя быть уверенным.
Использование генерирующих агрегатов можно разделить на следующие категории: недвижимость, племенные пользователи, больницы, школы, аварийные отключения электроэнергии, заводы, проекты гражданской противовоздушной обороны, зеленое опрыскивание, холодильные склады, горнодобывающая промышленность или строительство дорог, сварочные работы в полевых условиях. станки и т. д. Вы можете приобрести генератор в соответствии с вашими требованиями и быстро выбрать генераторную установку, которая вам подходит, чтобы сэкономить время.
При использовании в качестве резервного источника питания рекомендуется бесщеточный генератор, он может избежать слишком быстрого поломки угольной щетки и не может измениться во времени.
Мы порекомендуем разумные генераторы в соответствии с потребностями клиентов, а также разумную конфигурацию; Таким образом, у клиентов не будет слепого выбора при выборе генераторов.
Добро пожаловать в журнал комбинированного цикла
Группа пользователей 501F хорошо известна своим брендом коллективных круглых столов с пользователями и надежным форумом. Ниже приведены резюме презентаций пользователей с их встречи 2020 года. Более подробная информация об этом, а также доступ к презентациям и ресурсам конференций 2020 и 2021 годов доступны на веб-сайте и форуме группы пользователей 501F.
Анализ вибраций паровой турбины К-Н, корректирующие действия, результаты
Этой презентация рекомендуется чтение всего дела с вибрацией вопросами подшипника №1, для Сименса KN-паровой турбина в комбинации тяга / радиальный подшипник в передней части секции HP / IP. Он основан на тщательном анализе, проведенном одним из самых опытных в отрасли инженеров коммунального обслуживания и в соавторстве с руководителем завода.
Некоторые общие сведения: Пароход является неотъемлемой частью комбинированного цикла с приводом от 2 × 1 501FD, COD 2004, с историей более 2000 запусков — до 450 запусков в некоторые годы.Завод был продан разработчиком IPP нынешнему владельцу коммунального предприятия в 2017 году. Во время основной проверки в том же году работы включали следующее: OEM-модификация — наплавка шпонок подшипников для устранения проблемы истирания; баланс скоростного цеха; и центровка муфты КН. После выхода из строя проблемный подшипник был переработан производителем оборудования три раза менее чем за три года с изменениями предварительной нагрузки подшипника, зазоров и т. Д., Без решения проблемы вибрации к удовлетворению владельца.
Наблюдения, связанные с проблемой вибрации, которые помогли направить последующие аналитические усилия и корректирующие действия, включали следующие:
Вибрация подшипников от пика до пика более 9 мил при высоких нагрузках с воздуховодом и увеличением мощности (PAG).
Небольшое движение (от 1 до 2 мил) может изменить вибрацию. Уменьшение PAG снижает вибрацию.
Подшипник
, похоже, любил осевую нагрузку в определенном направлении.
Устройство может работать нормально в конфигурации 1 × 1 (от 2 до 4 мил), затем перейти на 4–9 мил в конфигурации 2 × 1.
Проблема с подшипником №1 казалась изолированной.
Более половины слайдов презентации были посвящены углубленному анализу вибрации с подробными чертежами и диаграммами, представляющими ценность для всех, кто сталкивается с подобными проблемами.Среди результатов отключений, сделанных в 2019 году, были следующие:
Ключи были ослаблены, а седло изношено, как и предполагала аналитическая работа.
Подшипник был выровнен по цоколю, а не по цапфе. Устранение сужающегося зазора позволило шпонкам подходить по назначению.
Результаты предпринятых корректирующих действий включают:
Вибрация, которая составляла от 4 до 9 мил на участке No.1 подшипник, был уменьшен с 1,4 до 1,7 мил.
Теперь почти не было изменения вибрации при изменении нагрузки.
Осевой зазор около собранного зазора был менее 12 мил, по сравнению с более чем 20 мил.
Итог: проект был признан успешным с вероятным исходом, что фреттинг со временем не приведет к увеличению зазоров.
Было извлечено несколько уроков, наиболее применимые ко многим другим задачам предприятия:
Участвуйте в группах пользователей, чтобы получить опыт, которого у вас может не быть.Помните также, что вы получаете только то, что вкладываете в любой проект. И, если вы не поделитесь, не ждите, что кто-то вам поможет.
Лучше потратить время на анализ данных и на понимание того, чего ожидать, чем идти на «охоту на ведьм» при демонтаже.
Доверяйте, но проверяйте, что делается, даже если эту работу выполняет опытный OEM-производитель.
Никогда не позволяйте «хорошему мнению» стоять на пути данных, фактов, цифр, физики и т. Д.
Проверяйте, документируйте, фотографируйте, понимайте, что делается, пока устройство отключено, а не после того, как оно не работает должным образом.
Лист данных OEM может быть подписан, а подразделение закрыто, но если вы не знаете, как и откуда были получены эти данные, лист данных представляет собой просто лист бумаги.
Если ваши проблемы неоднократно решались безуспешно, и есть масса непонятных данных, не ищите «рыцаря в белых доспехах» для решения ваших проблем.Владейте ими!
Отказ стержней статора GVPI, извлеченные уроки
Это хорошо иллюстрированная презентация, на которой могут поучиться многие специалисты по эксплуатации и обслуживанию. В нем рассматриваются отказы двух разных генераторов SGEN6-1000A, обслуживающих газовые турбины в комбинированном цикле 4 × 1. Эти четыре агрегата имеют обмотки статора, пропитанные под давлением в вакууме (GVPI).
Первая авария произошла на машине мощностью 245 МВА, 15 кВ после девяти лет эксплуатации.При строительстве завода использовалась неправильная заделка кабеля. Спецификация требовала использования неэкранированного кабеля, но использовался экранированный кабель 2/0, и экранирование не было снято для приблизительно 8 дюймов, необходимых для заделки. Поскольку экран не был снят, он находился в пределах дистанции удара, когда произошел сбой. Ток проникает в экран, а не проходит по проводнику кабеля, что приводит к перегреву и выходу кабеля из строя.
Второй блок вышел из строя высокопроизводительный генератор обмотки статора после 10 лет эксплуатации.Испытательная цель составляла 33 кВ, что в 2,2 раза больше номинального напряжения. В одной фазе шина вышла из строя при 30 кВ, а в другой фазе шина вышла из строя при 16 кВ. Визуальный осмотр показал «аномалию изоляции» на верхней поверхности на выходе из активной зоны на обоих вышедших из строя стержнях. Два других стержня, которые не вышли из строя, также показали ту же аномалию изоляции.
Все четыре стержня статора плюс один исправный стержень без гребня в качестве исходного образца были извлечены для анализа первопричин. На этом статоре производилась полная перемотка. Слайды не комментировали трудности удаления стержней с обмотки GVPI.
КТ-сканирование двух вышедших из строя стержней показало признаки того, что, по-видимому, произошло растрескивание изоляции внутри стержня в месте выступов на обоих стержнях, которые вышли из строя, а также на двух других стержнях с выступами в изоляции. Эти недостатки могли бы очень серьезно повлиять на парк подобных единиц, но на слайдах этот вопрос не комментировался.
Выводы осмотра генератора
Результаты проверки генератора, обслуживающего одну из трех газовых турбин в комбинированном цикле с питанием от 501FD2 и мощностью 830 МВт, COD 2005, хорошо проиллюстрированы в презентации и могут быть полезны в качестве учебного пособия.
Незначительные трещины и смазка видны в некритических местах соединительных колец, торцевых обмоток статора и приводят к высоковольтным изоляторам. Плюс обнаружена смазка на задних вентиляционных уплотнениях. Обратите внимание, что конструкция генератора в значительной степени зависела от связывания эпоксидной смолой между стяжками, блокировкой и выводами.
Хотя на слайдах не упоминаются предпринятые корректирующие действия, если таковые были, они, вероятно, были бы незначительными с учетом удовлетворительного состояния машины, изображенного на фотографиях.Было упомянуто о замене основных гибких проводов во время простоя; однако это было сделано на основе календарных рекомендаций производителя, а не из-за повреждения или дефекта.
Интеграция системы прямого впрыска воздуха в операции противовыбросового превентора
Неравномерное охлаждение газовых турбин Сименс F-класса после останова иногда приводит к трению лопаток турбины и / или компрессора о корпус. Производитель установил, что, нагнетая холодный воздух в машину во время остановки, однородная смесь воздуха может поддерживать примерно одинаковую температуру верхней и нижней части устройства и устранять изгиб корпуса.
В стандартной системе прямого впрыска воздуха (DAIS), поставляемой OEM, использовался бы автономный воздушный компрессор и оборудование для впрыска для каждого 501FD3 (с частичной модернизацией FD6) в этом комбинированном цикле 2 × 1 мощностью 535 МВт. Однако инженеры завода увидели возможность сделать больше с компрессорами DAIS.
Он установил компрессоры с регулируемой скоростью вместо обычных воздушных агрегатов, поставляемых OEM, и включил их в оригинальную воздушную систему завода, а также систему трубопроводов, отводящих воздух со стороны холодного воздуха роторных воздухоохладителей (RAC, a / k / котлы котлы).На слайде презентации представлена схема системы.
Учитывая, что температура холодного воздуха RAC составляет 390 ° F или выше, был установлен дополнительный воздухо-воздушный теплообменник с вентилятором с регулируемой скоростью, чтобы снизить эту температуру до менее 100 ° F. Вытяжной воздух из компрессора блока 1 или блока 2 подается в общий коллектор, который может удовлетворить потребности в воздухе противовыбросового превентора, а также потребности DAIS для автономной турбины.
Преимущества этой линейки включают следующее:
Оригинальные служебные компрессоры BOP работают редко.
Вытяжной воздух
GT обычно обеспечивает все потребности завода.
Если воздух для газотурбинного компрессора отсутствует, агрегаты DAIS подают воздух в установку.
Экономия энергии — около 680 МВтч ежегодно.
Комбинированный цикл обновления до T3000 V8.2
Владелец / операторы, планирующие обновление системы управления с T3000 до T3000 версии 8.2, получат выгоду от просмотра слайдов с обзором проекта, управления и выполнения, предоставленных персоналом завода, который недавно переоборудовал два силовых блока 2 × 1 на V8.2. Газовые турбины на объекте — 501ФД2, паровые турбины — КН.
Вот некоторые из извлеченных уроков, которыми поделились на встрече:
Во время первой встречи с производителем оборудования попросите предоставить полное объяснение основных различий между вашей системой и обновлением, таких как платформа интерфейса PI, оборудование и т. Д.
Пригласите администратора PI вашей компании в начале проекта.
Получите список Modbus для всех сторонних интерфейсов.
Не выключайте существующий сервер приложений T3000 и используйте его в качестве справки.
Чем больше глаз смотрит оператор в диспетчерской, тем лучше.
Опыт отказов труб Penflex На заводе
произошло скачкообразное изменение температуры обратного воспламенения на 4 градуса по Фаренгейту, ожидаемое для одной камеры сгорания. Двумя днями позже произошло дополнительное ступенчатое изменение на 8 ° F. Эти ступенчатые изменения соответствовали температурному сдвигу на траектории лопасти примерно на 15 ° F от ожидаемого значения.
Секция камеры сгорания была осмотрена, и была обнаружена лопасть 1-го ряда с тяжелым проломом и соседняя лопатка с умеренной эрозией / возможным проломом. Сименс открыл блок, обнаружив, что несколько его частей сгорели; Кроме того, трубка Penflex на правом верхнем углу вышла из строя. Была проведена проверка полного сгорания.
Исследователи не связывают проблему R1 с отказом трубы Penflex. Поврежденная труба была заменена. Ни одна из трубок Penflex на установке не имела повреждений.
Угольные щетки и моторные щетки
Разработано специалистами | Превосходная производительность | Оптимальная надежность
С 1928 года компания Helwig Carbon является лидером американской индустрии на рынке замены угольных щеток, а также поставщиком многих основных производителей промышленного оборудования постоянного тока.У нас есть тысячи угольных щеток для множества популярных применений. Наше современное производственное предприятие также позволяет нам быстро изготавливать угольные щетки на заказ за несколько дней.
Наши угольные щетки могут быть спроектированы и изготовлены по индивидуальному заказу в соответствии с требованиями вашего конкретного двигателя или генератора. Выбор правильной конструкции угольной щетки для условий эксплуатации вашего двигателя — ключ к максимальному продлению срока службы угольной щетки и контактной поверхности. Неправильный выбор щетки может привести к быстрому износу щетки и повреждению контактной поверхности.Инженеры Helwig Carbon — ведущие специалисты в области скользящих электрических контактов, их можно найти в:
■ Двигатели и генераторы постоянного тока
■ Синхронные двигатели переменного тока
■ Генераторы переменного тока
■ Индукционные электродвигатели с фазным ротором
■ Турбинные генераторы
■ Фракционные двигатели высокого давления
■ Заземление
Позвольте нам разработать решение для вашего приложения!
Познакомьтесь с угольными щетками Helwig
Красный Топ Патент США 3017529 Уолтер О.Helwig
Helwig Carbon Products, Inc. 1962 г. Поглощает вибрацию, изолирует пружинный палец, скрепляет секции для легкой установки. Независимые углеродные секции: Multiflex и Triflex Патент США 2,181,076 Уильям Зибенморген
Speer Carbon 1938 Несколько секций увеличивают сопротивление между входящим и выходящим краем щетки, что приводит к лучшей коммутации. Bias Cut Mutiflex обеспечивает лучшую коммутацию в более прочной конструкции. Медный трамбующий порошок с серебряным покрытием Патент США 2,631,252 Speer Carbon 1953 г. Уплотненные соединения проволоки в углерод с меньшим сопротивлением и меньшим окислением.Графитовый трамбующий порошок Патент США 2,181,076 Speer Carbon 1970 г. Надежные соединения из подбитых проводов с низким сопротивлением, работающие в условиях напряженных и изменяющихся нагрузок. Индикатор износа Стандартное восточное время. 1980 г. Индикатор износа углерода Helwig Красная предупреждающая полоска позволяет легко увидеть, когда усилие пружины уменьшается и щетки необходимо заменить. Кисть Transert Уолтер О. Хельвиг Helwig Carbon Products, Inc.1936 г. Вставки из различных материалов для увеличения срока службы и увеличения производительности в сложных условиях эксплуатации. Патент США 2105038 Клемма быстрого отключения и система крепления Стандартное восточное время. 1962 г. Очень низкое сопротивление, высокая производительность, безопасные и надежные соединения, которые позволяют быстро и легко менять щетку. Пружины постоянного усилия Стандартное восточное время. 1983 г. Исследования и технический отчет Helwig Carbon привели к рекомендациям по более высокому контактному усилию на скользящих электрических контактах.Результатом стало значительное увеличение срока службы и производительности угольных щеток.
ЧАСТИ УГЛЕРОДНЫХ ЩЕТКОВ
Определения и словарь
Электрический контакт, состоящий из блока углеродно-графитового материала, который движется по контактной поверхности с проводом, ведущим
к клемме или колпачку, обеспечивающему стационарное электрическое соединение.
Размеры кистей обозначены как: Толщина x Ширина x Длина угля.Если дизайн кисти включает красный верх, измерение длины должно включать подушечку. На щетках со скосом длина измеряется по длинной стороне. Кисти с головкой сверху включают длину головы. При указании размеров в качестве справки предоставьте информацию о длине кисти, даже если это длина изношенного материала.
Кисть режется под наклоном сверху или снизу, и это угол, отличный от прямого, сверху или снизу кисти. Фаски обычно находятся в диапазоне от 0 ° до 45 °
Поверхность угольной щетки, касающаяся коллектора или контактного кольца.Состояние лицевой поверхности щетки может быть хорошим показателем ее эффективности.
Металлический верх щетки, соединенный с угольным блоком проволокой или пружиной. Колпачок обеспечивает стационарный электрический контакт. Используется в основном в двигателях с малой мощностью.
Изогнутая нижняя поверхность щетки соответствует кривизне контактной поверхности.
Также называется радиусом вогнутости.
Окончательный состав сырья.Производители присваивают каждой уникальной композиции обозначение, называемое «степенью» кисти. См. Оценки Helwig
.
Описание типов щеток марок:
Графит:
Графиты используются в специальных приложениях, требующих низких характеристик трения этого материала. Когда щетки должны работать при очень низкой плотности тока или очень высоких окружных скоростях, следует использовать марку графита.
Углеродный графит:
Углеродный графит обеспечивает очищающее действие при низких скоростях, малых плотностях тока и средних и низких напряжениях.Эти марки были разработаны в начале истории двигателей и генераторов и поэтому чаще всего встречаются в более старом оборудовании, особенно в слюдяных коллекторах для промывки.
Электрографит:
Электрографиты — наиболее распространенные марки, используемые в современном оборудовании, с хорошими характеристиками при высоких напряжениях, высоких плотностях тока и высоких скоростях. В этой категории имеется широкий спектр характеристик. Большинство марок электрографита хорошо переносят перегрузки.
Серебряный графит:
Серебряные графиты содержат 15–95% серебра. Дополнительная проводимость и более низкое падение напряжения металлов позволяют металлическим графитовым щеткам
хорошо работать при очень высоких плотностях тока и низких напряжениях.
Медный графит:
Медные графиты содержат 15-95% меди или медного сплава. Дополнительная проводимость и более низкое падение напряжения металлов позволяют металлическим графитовым щеткам хорошо работать при очень высоких плотностях тока и низких напряжениях.
Для получения дополнительной информации о материалах и марках щеток посетите нашу страницу с информацией о марках.
Верхняя часть карбона имеет форму, позволяющую удерживать конец пружины на месте. Обычно используется для щеток с пружинами и колпачками.
Также известный как терминал быстрого отключения Helwig, представляет собой электрическое соединение, которое не требует гайки и болта для удержания терминала на месте.
Набор букв и цифр, отделяющих одну кисть от другой.
Как правильно определить угольную щетку

Многосекционная кисть, когда две или более пластин соединяются, образуя целую кисть. Провода от различных пластин обычно соединяются в одной клемме. Эти кисти часто скрепляются подушечкой Red Top.
Комбинация твердого пластика и резинового квадрата, приклеенного к верхней части угольной щетки. Подушечки скрепляют несколько частей щетки вместе, изолируют пружину от прохождения тока и поглощают избыточную вибрацию.Пружинный или пружинный палец соприкасается с щеткой на поверхности подушечки.
Проволока крепится к углю механически с помощью заклепки. Проволока обычно наматывается на заклепку и проходит через отверстия в углеродном материале для более надежного соединения.
Провод или провода, соединяющие щетку с клеммой.
Место, где проволока входит в угольную щетку. Эти места пронумерованы относительно просмотра передней части щетки
.
Изоляция шунтирующих проводов.Некоторые из них выглядят как окрашенная ткань, а другие напоминают мягкую гибкую резиновую трубку.
Паз на верхней части щетки, часто используемый для стабилизации пружины. Прорезь для лица — прорези в лицевой части кисти.
Витая пружина, охватывающая шунт щетки, соединенная с колпачком. Обычно встречается только на щетках с дробной мощностью.
Проволока вставляется прямо в угольную щетку.
Устройство на конце провода угольной щетки, обеспечивающее удобное стационарное электрическое соединение.
Беспроводной
Иногда называют бесшунтовыми щетками двигателя
Обычно используется в двигателях FHP, микродвигателях, электроинструментах, бытовых приборах или других небольших двигателях постоянного тока
Экономичные детали, изготовленные методом формования или прессования
Номера стилей: P20-P57
Утрамбованный пружиной
Обычно кисть меньшего размера с утрамбованным шунтом, окруженным спиралью пружины и покрытым припаянным колпачком
Обычно используется в двигателях FHP, медицинском оборудовании для визуализации, тахометрах, в аэрокосмической отрасли, в комплектах защиты подшипников ™, в системах передачи мощности / сигнала / данных и переменных трансформаторах (щетка с вариатором).
Экономичные детали, изготовленные методом формования или прессования
Номера стилей: Q100-Q117
Утрамбованный одинарный провод
Простая конструкция, одна пластина, один утрамбованный шунт, одна клемма.
Обычно используется в двигателях и генераторах постоянного тока, промышленных, лифтах, погрузчиках или вилочных погрузчиках, шлифовальных машинах, двигателях FHP и бумажных фабриках, регулируемых трансформаторах (щетка вариак)
Прецизионная обработка угольными щетками с помощью современной автоматизации и ручной работы
Номера стилей: Q20-Q96
Многопроволочные утрамбованные провода
Простая конструкция: одна пластина, два утрамбованных шунта, одна клемма
Обычно используется в двигателях постоянного тока, контактных кольцах, производстве электроэнергии, общепромышленном производстве, лифтах, двигателях FHP и железных дорогах.
Прецизионная обработка угольными щетками с помощью современной автоматизации и ручной работы
Номера стилей: Q58-Q99
Подбитый многосекционный
Щетки с несколькими пластинами обычно имеют 2 или 3 пластины и обычно подключаются к одному выводу.Красный верх Helwig также популярен среди многосекционных щеток, поскольку он помогает скреплять каждую пластину вместе, изолирует пружину от прохождения тока и поглощает избыточную вибрацию.
Обычно используется в элеваторах, контактных кольцах, в общей и тяжелой промышленности, на бумажных фабриках и на железных дорогах
Прецизионная обработка угольными щетками с помощью современной автоматизации и ручной работы
Номера стилей: 2Q20-3Q25
Заклепка одинарная
Обычно одна вафельная щетка, один шунтирующий провод и одна клемма.Заклепка для более надежного соединения щетки с шунтом и часто включает в себя Red Top Helwig или ударную пластину.
Обычно используется в лифтах, контактных кольцах, двигателях FHP, общей и тяжелой промышленности, бумажных фабриках, гидроэнергетике или других производствах энергии
Прецизионная обработка угольными щетками с помощью современной автоматизации и ручной работы
Номера стилей: R21-R76
Многопроволочный клепанный
Обычно одна вафельная щетка с 2 или более шунтирующими проводами и одной клеммой.Заклепка для более надежного соединения щетки с шунтом и часто включает в себя Red Top Helwig или ударную пластину.
Обычно используется в лифтах, контактных кольцах, двигателях FHP, общей и тяжелой промышленности, бумажных фабриках, гидроэнергетике или других производствах энергии
Прецизионная обработка угольными щетками с помощью современной автоматизации и ручной работы
Номера стилей: R41-R56
Заклепка многосекционная
Щетки с несколькими пластинами обычно имеют 2 или 3 пластины и обычно подключаются к одному выводу.Красный верх Helwig также популярен среди многосекционных щеток, поскольку он помогает скреплять каждую пластину вместе, изолирует пружину от прохождения тока и поглощает избыточную вибрацию.
Обычно используется в лифтах, контактных кольцах, в общей и тяжелой промышленности, на бумажных фабриках и на железных дорогах
Прецизионная обработка угольными щетками с помощью современной автоматизации и ручной работы
Номера стилей: 2R21-2R29
Утрамбованная пара
Парные щеточные пластины с отдельными шунтами, обычно соединяемые одной клеммой.
Обычно используется в контактных кольцах, погрузчиках или вилочных погрузчиках
Прецизионная обработка угольными щетками с помощью современной автоматизации и ручной работы
Номера стилей: M21-M33
Клепка парная
Две отдельные щеточные пластины с отдельными шунтами, подключенными к клеммам. Заклепка для особо надежного соединения шунта с щеткой.
Обычно используется в авиакосмической отрасли, автопогрузчиках или вилочных погрузчиках, двигателях FHP или промышленных предприятиях
Прецизионная обработка угольными щетками с помощью современной автоматизации и ручной работы
Номера стилей: M40-M43
Электрический контакт, состоящий из блока углеродно-графитового материала, который движется по контактной поверхности с проводом, ведущим
к клемме или колпачку, обеспечивающему стационарное электрическое соединение.
Угольные электрические щетки
Helwig изготовлены из электропроводящих углеродных материалов с низким коэффициентом трения, в том числе природного графита, угольного графита, серебряного графита, медного графита и электрографита.
Графит:
Графиты используются в специальных приложениях, требующих низких характеристик трения этого материала. Когда щетки должны работать при очень низкой плотности тока или очень высоких окружных скоростях, следует использовать марку графита.
Углеродный графит:
Углеродный графит обеспечивает очищающее действие при низких скоростях, малых плотностях тока и средних и низких напряжениях.Эти марки были разработаны в начале истории двигателей и генераторов и поэтому чаще всего встречаются в более старом оборудовании, особенно в слюдяных коллекторах для промывки.
Электрографит:
Электрографиты — наиболее распространенные марки, используемые в современном оборудовании, с хорошими характеристиками при высоких напряжениях, высоких плотностях тока и высоких скоростях. В этой категории имеется широкий спектр характеристик. Большинство марок электрографита хорошо переносят перегрузки.
Серебряный графит:
Серебряные графиты содержат 15–95% серебра. Дополнительная проводимость и более низкое падение напряжения металлов позволяют металлическим графитовым щеткам
хорошо работать при очень высоких плотностях тока и низких напряжениях.
Медный графит:
Медные графиты содержат 15-95% меди или медного сплава. Дополнительная проводимость и более низкое падение напряжения металлов позволяют металлическим графитовым щеткам хорошо работать при очень высоких плотностях тока и низких напряжениях.
Для получения дополнительной информации о материалах и марках щеток посетите нашу страницу с информацией о марках.
Правильный способ установки угольной щетки в электродвигатель постоянного тока:
Начните с отключения питания машины в соответствии с утвержденными процедурами блокировки.
Снимите старые щетки и осмотрите их (обратите внимание на необычное состояние щетки или щеткодержателей).
Осмотрите коммутатор на предмет любых необычных условий, как описано в Руководстве по условиям углеродного коммутатора Helwig.Скачать здесь.
Проверьте внутреннюю часть полости держателя на предмет пыли, грязи, отложений нагара или ожогов. При необходимости очистите.
Проверить клеммные соединения. При необходимости очистите.
Теперь прикрепите держатели к креплению, проверив их плотность и правильное выравнивание.
Проверьте силу пружины токовых пружин с помощью шкалы Helwig Digi-Scale и убедитесь, что она находится в рекомендованном диапазоне.
Если сменные щетки изготовлены из материала другого сорта, вам нужно будет удалить старую пленку с дорожек.Используйте сухой необработанный холст или абразив для резины.
Установите новые щетки в держатели, обращая внимание на ориентацию конструкций угловых держателей.
Примените пружину постоянного усилия. После применения пружины потяните щетку вверх и осторожно отпустите. Это гарантирует, что щетка свободно перемещается в держателе.
Подключите клеммы, убедитесь, что ваши соединения надежны и надежны.
Теперь поместите щетку с коллекторной гранатовой бумагой.
Наконец, для окончательного износа работайте на машине постоянного тока без нагрузки.
Как установить угольную щетку

Размеры кистей обозначены как: Толщина x Ширина x Длина угля. Если дизайн кисти включает красный верх, измерение длины должно включать подушечку. На щетках со скосом длина измеряется по длинной стороне. Кисти с заглушкой включают длину головы.
Как правильно определить угольную щетку

Угольная щетка, которую часто ругают, не несет ответственности за большинство связанных с ней неисправностей машины.Искры на лицевой стороне кисти обычно являются первым признаком проблемы в другом месте.
Распространенные причины искрения угольной щеткой:
Щеткодержатели есть
неравномерное расстояние
выкл. Электрическая нейтраль
повреждено или грязно
слишком далеко от поверхности коллектора
Неправильная межполюсная сила
Перегрузки
Неисправны обмотки якоря
Неправильное давление пружины
Плохая подрезка коллектора
Посторонний материал на поверхности коллектора
Черная пленка коммутатора
Обвязка кистей в держателе
Ограниченное движение щетки
Коллектор внекорпусный
Высокие полосы или плоские участки
Вибрация станка
Для получения более подробной информации и решений по искрообразованию щеток загрузите нашу БЕСПЛАТНУЮ версию «Щетки, искрение и техническое обслуживание машин», автор: М.С. Мэй — Speer Carbon (компания Helwig Carbon Products)
Поместите коллекторную гранатовую бумагу достаточной ширины для контакта всех щеток абразивной стороной наружу и закрепите малярной лентой всю окружность коллектора.
Вращайте вручную в направлении вращения, пока щетки не займут 75% радиуса. Бумага с зернистостью восемьдесят делает первичную форму, а затем следует использовать зернистость 220 для чистовой отделки.
Чтобы просмотреть список гранатовой бумаги Helwig, щелкните здесь. Скидка 4% при заказе от 10 рулонов!
Угольные щетки с сиденьем

Цифры на щетке мотора отображают важную информацию о щетке.
Обычно эти числа включают:
Информация о классе
Helwig Carbon Номер детали
OEM номер детали
Номер детали клиента
Как правильно определить угольную щетку

Чтобы узнать подробности вашего применения, свяжитесь с Helwig Engineering, чтобы диагностировать проблему износа щеток.
Позвоните (800) -962-4851 или свяжитесь с нами
Быстрый износ щеток — это проблема, которая может быть вызвана множеством факторов. На этот вопрос нет одного простого ответа, поскольку каждая ситуация может быть разной. Естественный ответ на этот вопрос, к которому многие быстро перейдут, — сорт угольной щетки. Однако мы видели, что чаще всего виноват не степень чистоты.
NUMBER ONE причина повышенного износа щеток, которую мы видим, — это низкое давление пружины! Недостаточное давление пружины может привести к быстрому износу электрических щеток.Пружины часов и пальцев имеют тенденцию терять силу по мере износа щетки, и все пружины со временем устают. Это снизит эффективное усилие на лицевой стороне щетки и увеличит скорость ее износа. Обратитесь к нашей таблице рекомендованного давления пружины для получения дополнительной информации.
Чтобы узнать о других распространенных причинах быстрого износа щеток, прочтите наш блог: 3 причины быстрого износа щеток
Как правило, если угольная щетка изнашивается ниже допустимой длины, пора заменить щетку.Часто при появлении признаков растрескивания, разрушения или жжения щетку следует заменить.
При износе щеток электродвигателя возникает дуга и искра, и электрическая цепь может быть неполной. Эта ситуация может быть опасной, и с ней следует немедленно бороться. Обычно проблема решается заменой щеток.
Для получения более подробной информации и решений по искрообразованию щеток загрузите нашу БЕСПЛАТНУЮ версию «Щетки, искрообразование и техническое обслуживание машин», автор: М.С. Мэй — Speer Carbon (компания Helwig Carbon Products)
Марки угольных щеток
обычно выбиты или отмечены на лицевой стороне щетки. Оценка обозначает материальный состав кисти.
Сорта кистей систематизированы в соответствии с производственными процессами и типами используемых материалов. Сегодняшние сорта определяются на основе разнообразия сырья, давления формования, температуры, продолжительности процесса выпечки и постобработки.Элементы материала обеспечивают различные уровни удельного сопротивления, твердости и прочности, которые напрямую влияют на трение, контакт-падение и поверхностную пленку.
Публикации в блоге с угольной графитовой щеткой
Формовочные технологии будущего
Helwig Carbon продолжает превосходно поставлять детали, подогнанные под заданный размер, для промышленности электрических скользящих контактов. В последние годы мы расширили нашу деятельность, чтобы обеспечить дополнительные мощности для удовлетворения потребностей в этой области роста.Тщательные меры по обеспечению качества привели к значительному сокращению времени выполнения заказа и устранению ненужных операций вторичной обработки, которые многие из наших конкурентов испытывают в своих операциях.
Системы молниезащиты
Удар молнии — это результат электрического разряда между атмосферой и объектом. Большинство ударов облаков по земле сосредоточено в физическом месте, которое называется «прекращение действия». Интересно, что яркая вспышка, которую мы называем ударом молнии, имеет диаметр всего около дюйма, хотя невооруженным глазом, видео и фотографиями она кажется гораздо более значительной.
Конструкция щетки с дробной мощностью
Двигатели с дробной мощностью (FHP) — это многоцелевые двигатели, используемые для широкого спектра применений. Поскольку пространство ограничено, а производительность является ключевым фактором, щеточные двигатели постоянного тока FHP имеют значительное преимущество перед
.
3 причины быстрого износа щеток
Часто задаваемый вопрос от тех, кто занимается обслуживанием двигателей постоянного тока, звучит так: «Почему мои угольные щетки изнашиваются так быстро?». Быстрый износ щеток — это проблема, которая может быть вызвана множеством факторов.На этот вопрос нет одного простого ответа, поскольку каждая ситуация может быть разной. Естественный ответ на этот вопрос, к которому многие быстро перейдут, — сорт угольной щетки. Однако мы видели, что чаще всего виноват не степень чистоты. Вот три наиболее распространенных причины быстрого износа угольных щеток:
Экономьте время, заказывая запчасти в нашем интернет-магазине.
(PDF) ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ ТЕРМОГРАФИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ И ОБРАТНАЯ ПОЛЯРНОСТЬ КОЛЬЦЕВ КОЛЛЕКТОРА И ЩЕТКИ СИСТЕМЫ СТАТИЧЕСКОГО ВОЗБУЖДЕНИЯ ST1A
3
Управление
для этих выпрямителей может быть холодным или горячим резервом
, в чем разница между этими типами.
способ, которым осуществляется переход между мостами
.
1) Управление исправлением типа холодного резерва
В философии холодного резерва система отключается
, и перенос выполняется вручную. Это означает, что
один тиристорный мост работает, а другой нет. Вспомогательное питание
для цепей управления резервного моста
осуществляется с помощью реле. Это предотвращает скачки напряжения
на вспомогательных системах от электростанции
, вызывающие повреждение электронных схем от любого из мостов
.Если отключение системы возбуждения активировано, оператор
блока может проверить систему перед переключением
на другой мост с помощью кнопки
кнопочного типа на электронном шкафу. Преимущество
этого решения заключается в том, что в случае короткого замыкания в обмотке возбуждения генератора
предохранители на любом мосту не будут повреждены.
2) Управление выпрямлением типа горячего резерва
Согласно философии горячего резервирования, перевод
выполняется автоматически при работающей машине,
без каких-либо нарушений выходного напряжения (безударный переход
).Один мост работает, а другой находится в режиме ожидания.
Если отказ происходит на активном мосту, другой принимает на себя нагрузку
. Преимущество этой системы состоит в том, что она предотвращает потерю питания
в критических сетях.
3) Режимы работы
Эта система возбуждения позволяет работать в автоматическом и
ручном режимах. В автоматическом режиме учитываются функции:
АРН — автоматический регулятор напряжения;
VAR — Регулятор реактивной мощности;
COS φ — Регулятор коэффициента мощности.
В ручном режиме учитываются функции:
FCR, EFCR — Регулятор тока возбуждения.
Изменение автоматического режима на ручной происходит при возникновении конкретных отказов
или вручную для испытаний и ввода в эксплуатацию
. Переключение ручных режимов на
автоматический происходит только после поступления команд с локальной панели управления
или из системы автоматизации.
Регуляторы напряжения обычно делятся на две части
: часть управления и часть мощности, как показано
на рисунке 3.
Управляющая часть в основном состоит из электронных модулей
, таких как программируемый логический контроллер (ПЛК), человеко-машинный интерфейс (HMI)
, источники питания, вспомогательные реле
, преобразователи, платы связи и управления.
Автоматический регулятор напряжения (АРН) расположен на
части управления. Силовая часть состоит из более надежных цепей
и компонентов управляющей части. Выпрямитель
Мосты
, цепи обнаружения перенапряжения, схемы запуска, цепи разряда
и шины расположены в силовой части,
, как показано на рисунке 3.
Управляемый выпрямительный мост используется для преобразования
токов и напряжений переменного тока в постоянный. Выходное напряжение
от генератора регулируется путем регулирования угла срабатывания тиристора
и, следовательно, амплитуды напряжения возбуждения
. Следовательно, реактивная мощность от машины контролируется
, и, таким образом, генератор может поставлять или потреблять
реактивной мощности из сети.
Рис. 3. Схема управляющей и силовой частей. (Адаптировано из [4])
В связи с тем, что тиристорный мост получает питание непосредственно от генератора
(статическая система), необходимо использовать вспомогательное питание
для запуска машины (поле
мигает). Остаточного напряжения от генератора
недостаточно для того, чтобы мост генерировал импульсы запуска тиристоров
.Следовательно, предварительное возбуждение
отвечает за повышение напряжения генератора до уровня, при котором мост
генерирует импульсы запуска тиристоров.
III. КЛАССИФИКАЦИЯ УГЛЕРОДНЫХ ЩЕТК
ПО ИХ ХАРАКТЕРИСТИКАМ И
ПРИМЕНЕНИЯМ
Угольные щетки играют фундаментальную роль в передаче электрического тока
во вращающихся машинах. Даже
, хотя они различаются по размеру, форме и составу, щетки
и коллекторные кольца выполняют одну и ту же базовую функцию
.Это передача тока от одного движущегося устройства
к неподвижной точке или наоборот в электрической цепи
. Таким образом, в Таблице I представлены основные
характеристик различных типов щеток.

Щетки генератора – замена простым способом + Видео » АвтоНоватор

Щетки генератора – информация об элементе

Когда нужно менять щетки генератора?

Замена щеток генератора – от А до Я

для чего нужны, когда менять, как установить элемент в щеткодержатель?

Описание щеток генератора

В каких случаях элемент нуждается в замене?

Инструкция по замене своими руками

Цена вопроса

Видео «Как заменить механизм»

Проверка и замена щеток генератора и регулятора напряжения автомобиля Газель

Замена регулятора напряжения генератора 9422.3701 или 5122.3771

Проверка исправности щеток и щеткодержателя

Проверка и замена щеток и регулятора напряжения автомобиля с двигателем типа ЗМЗ-402

Снятие и проверка щеток генератора

Замена щеток генератора на ВАЗ

Строение

Какую роль играет

Порядок замены на ВАЗ 2114

Снятие генератора

Замена

Фотоинструкция

Замена на ВАЗ 2110

Фотоинструкция

Замена щеток на ВАЗ 2107

Проверка щеток

Видео

Замена щеток генератора ваз 2107 не снимая генератор

Замена щеток генератора и реле зарядки — Лада 2107, 1.

Замена щеток генератора/регулятора напряжения — Лада 2107, 1.6 л., 2003 года на DRIVE2

Замена Щеток Генератора Ваз 2107 Без Снятия ~ VIVAUTO.RU

Генератор не заряжается. Замена щеток, классика.

You may also like

Эпопея с генератором закончена)) — logbook Lada 2107 2006 on DRIVE2

Замена щеток генератора ВАЗ 2107, своими руками

Неисправности и принцип работы щеток генератора

Замена щеток генератора ВАЗ 2107 своими силами

Советы и рекомендации

Замена Щеток Генератора Ваз 2107 Без Снятия ~ SIS26.RU

Неисправности и принцип действия генераторных щеток

Замена пластины ВАЗ 2114 без снятия панели.

Читайте также

Как снять щетки с генератора и проверить ВАЗ 2107 ВАЗ 2106

Читайте также

Замена щеток генератора ВАЗ 2114 без снятия.

Шалость советы

You may also like

Замена Щеток Генератора Ваз 2107 Инжектор ~ AUTOTEXNIKA.RU

Неисправности и принцип работы щеток

Читайте также

Vas

Как убрать кисти

Читайте также

Шалость советы

You may also like

Эпопея с генератором закончена)) — Лада 2107, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Замена щеток генератора, видео замены без снятия

Характер неисправности

Симптомы

Способы замены

Можно ли заменить без снятия генератора

Инструкция по замене

Пайка новых стержней

Замена щеток генератора — Лада 2106, 1.3 л., 1989 года на DRIVE2

Замена щеток генератора Рено Логан (Видео)

Что стоит знать?

Когда менять?

Замена щеток генератора Рено Логан: алгоритм действий

Как поменять щетки на генераторе ВАЗ-2114: пошаговая видеоинструкция

Признаки неисправности

Поэтапная замена

Как заменить щетки генератора на двигателе VW с воздушным охлаждением

Какие они?

Зачем их заменять?

Вам понадобится:

Как заменить щетки генератора

Замена щеток динамо-машины | Как работает автомобиль

Удаление кистей

Установка щеток