Полировка дисков своими руками: Зеркальная полировка литых дисков своими руками

Содержание

Зеркальная полировка литых дисков своими руками

Литые диски – заветная мечта каждого автолюбителя. Они придают респектабельный внешний вид практически любой машине и часто являются предметом зависти соседей по гаражу. Однако это соответствует действительности ровно до того момента, пока колеса не потеряют своего первозданного блеска. Дело в том, что налет, который появляется при взаимодействии алюминия с окружающей средой, лишает их внешней привлекательности. Восстановить ее с помощью косметических средств нельзя, остается одно – полировка дисков.

При всей кажущейся простоте, этот процесс имеет свои нюансы. Поэтому каждый, кто решил сделать это своими руками, должен запастись специальными инструментами и приспособлениями, тщательно изучить имеющуюся в сети информацию, видео и фотоматериалы, и, конечно, мобилизовать все свое терпение. Последнее особенно важно, учитывая, что колес четыре и обновлять зеркало придется на всех, иначе это не имеет смысла. Поэтому прежде чем окончательно решиться на полировку автомобильных дисков, нужно все еще раз взвесить и оценить соответствие результата проделанной работе.

Необходимые инструменты и объем работ

Трудозатраты и финансовые вложения, необходимые для обновления колес, во многом зависят от амбиций владельца авто. Для того чтобы сохранить товарный вид машины, вполне достаточно устранить наиболее крупные очаги коррозии и частично восстановить лакокрасочное покрытие. Но для тех, кто хочет периодически ослеплять друзей и знакомых солнечными бликами, отраженными от литья, нужна зеркальная полировка дисков, а значит и соответствующие инструменты и материалы. А именно:

Шлифмашинка для обработки плоскостей. В самом простом случае можно обойтись электродрелью со специальными насадками.
Наждачная бумага зернистостью от Р200 до Р1200.
Паста ГОИ.
Полироль.
Средства защиты рук и органов дыхания.

Иногда в продаже можно встретить специальные наборы для полировки дисков. Они пользуются популярностью у любителей обновить литье своими руками и содержат большинство из перечисленного выше.

Подготовительные работы

При всех достоинствах алюминиевых колес, они обладают одним существенным недостатком — взаимодействие с некоторыми веществами приводить к окислению. Для минимизации этого, производители покрывают поверхность специальными лаками, которые после высыхания образуют надежную и очень прочную защиту. Специалисты утверждают, что удалять ее с помощью абразива, дело крайне неблагодарное и малоэффективное. Поэтому лучшим решением будет применение смывки для краски.

Ключевым моментом здесь является правильный ее выбор. К сожалению не все составы соответствуют заявленным параметрам, кроме того, практически невозможно достоверно определить, каким именно лаком сделано покрытие. Однако, после анализа профильных форумов и просмотра соответствующего видео, стало ясно, что люди, считающие себя специалистами в полировке колесных дисков и не раз делавшие ее своими руками, чаще всего используют смывку Body Hi-Gear. Впрочем, можно применить и другую, с подобным составом, главное помнить, что они достаточно токсичны и нужно использовать средства защиты и строго следовать инструкции.

На видео ниже как раз показан этот процесс:

Шлифовка

Полировка литых дисков начинается именно с этого процесса. Он необходим в 99% случаев. Причина проста — сложные условия эксплуатации, в процессе которых на литье появляются вмятины, царапины и сколы. Особенно это актуально для колес на основе алюминиевых сплавов. Возможны следующие варианты шлифовки:

Ручной.
При помощи инструмента с абразивными насадками.
С использованием специально изготовленного станка.

Непосредственно на автомобиле.

На практике чаще всего используются первые два способа. Независимо от того, какой именно из них будет выбран, следует помнить, что основная задача шлифовки заключается в устранении механических повреждений. Поэтому начинать работу нужно со шкурки с максимальной зернистостью, в данном случае это Р200. С ее помощью исправляют особо крупные дефекты, после чего зерно абразива уменьшается. И так несколько раз, пока не дойдет очередь до Р1200. К этому моменту на колесе не должно остаться повреждений и данным абразивом осуществляется лишь окончательная доводка.

Есть два момента, на которые в обязательном порядке следует обратить внимание:

Нельзя чрезмерно увлекаться и излишне обрабатывать поврежденные места. Это может стать причиной появления неровностей и придется начинать все с начала. Именно поэтому не рекомендуется производить шлифовку своими руками с помощью электроинструмента, без достаточного опыта.

Обработку шкуркой другой зернистости, следует производить только после полной очистки поверхности от стружки и отработанного абразива.

После шлифовки диск выглядит гораздо лучше, чем раньше, правда, все еще не имеет желаемого блеска. Приобретет его он, на заключительном этапе.

Полировка

Технология абсолютно идентична процессу, рассмотренному ранее. Главное отличие заключается в использовании вместо наждачной бумаги, войлочного или фетрового круга, на который нанесена паста ГОИ. Она тоже имеет различную зернистость. Желательно использовать как минимум 2 вида. Полировка колес войлоком продолжается до получения желаемого результата. В завершение на диск нужно нанести небольшое количество полироли и круговыми движениями втереть ее в поверхность. Кроме дополнительного блеска, она придаст еще и дополнительную антикоррозийную защиту, действия которой хватит на несколько месяцев.

Также рекомендуем к просмотру видео по теме:

Полировка дисков автомобиля своими руками, станок для полировки литых автодисков

Колёсные диски – это одна из самых важных деталей экстерьера в любом автомобиле, поэтому они выпускаются с использованием разнообразного дизайна и цветовых решений. К сожалению, красивые литые и кованые колёса имеют достаточно хрупкий слой лакокрасочного покрытия, а так как они подвергаются контакту с дорожной грязью, нередко играющей роль абразива, то часто выглядят поцарапанными и изношенными уже после нескольких месяцев эксплуатации. Конечно, это не проблема для штамповки, которую легко закрыть декоративным пластиковым колпаком, но в случае с литьём, им требуется восстановление или полировка дисков.

Советы по полировке колёсных дисков своими руками

Практически на каждом СТО, шиномонтаже или крупной автомойке водителям предлагают услугу по приданию блеска кузову и колёсным дискам, однако далеко не все хотят платить за это деньги, так как данная процедура вполне может быть проделана самостоятельно, в условиях обычного гаража и без использования дорогостоящих технических средств. Чтобы добиться желаемого эффекта, водителю следует прислушаться к приведённым ниже рекомендациям:

Полированный диск

Полировочную пасту лучше наносить в подогретом или разведённом с керосином (либо бензином) состоянии.
Если на колесе имеются очень глубокие повреждения, то перед воздействием абразивного диска поражённое место нужно тщательно отшлифовать напильником с алмазным покрытием.
Если вдруг под рукой не оказалось спецсредств для обработки, процедуру можно проделать набором для чистки зубов.
Если после полировки дисков автомобиля водитель решает покрыть изделие лаком, необходимо во время его распыления избегать подтёков на поверхности колёс, так как он очень быстро высыхает.
Паста ГОИ ни в коем случае не должна кристаллизоваться на диске, из-за чего её постоянно следует орошать обычной чистой водой.
После проведения полирования колёс следует периодически мыть и наносить на них защитные восковые покрытия, что значительно увеличит продолжительность действия пасты.
Следует помнить, что наличие протравливающего вещества в составе пасты испортит лакокрасочное покрытие и металл.
Срок службы абразива очень ограничен и, для того чтобы он служил дольше, его нужно постоянно очищать от пыли жёсткой щетиной.
Если колёса сделаны из чистого алюминия, ни в коем случае не следует обрабатывать их полировочными кругами, так как они будут нагреваться, а оксидная плёнка на поверхности металла при этом вступает в адгезию с веществом для придания блеска, из-за чего диск после процедуры останется в разводах.

Шлифовка колеса

Важно!

Для процедуры следует выбирать только высококачественные круги разной зернистости и тряпки из микрофибры. Если расходные материалы будут в песке или пыли, они обязательно добавят царапин на диск, и автолюбитель не достигнет ожидаемого эффекта.

Наборы для придания блеска дискам

Чтобы выполнить полировку автомобильных дисков в бытовых условиях, владелец авто должен иметь под рукой определённый комплект инструментов и расходных материалов, а также специальных веществ, при помощи которых поэтапно выполняется весь процесс.

В данный набор, как правило, входят следующие предметы:

В идеале иметь станок для полировки дисков, который используется профессионалами на станциях техобслуживания. Данное устройство представляет собой центрифугу с вращающейся осью, на которую закрепляется колесо, после чего она приводится в движение. Параллельно с быстрым регулируемым вращением изделия на машине мастер нажимает на него абразивом, в результате чего идёт обработка.
Если станка под рукой не оказалось, его можно заменить на обычную дрель с круговой насадкой, что часто используется для шлифовки деревянных поверхностей.
Также водителю может понадобиться аппарат высокого давления, используемый для мойки авто, так как он эффективно отмывает любую грязь и масляные отложения на поверхности колеса.
Естественно, требуется подключение к водопроводной воде и наличие разных моющих препаратов для полной очистки диска перед воздействием пасты.
Необходимо приобрести главное вещество для обработки поверхности – это паста, и чем качественней она будет, тем лучше получится результат.
Для процедуры нужно будет заранее запастись кругами с разной степенью зернистости – грубый абразив, средний и полировочная пористая субстанция.
В некоторых случаях при интенсивной работе может потребоваться шпатель, с помощью которого наносится паста на поверхность колеса.

Полировка дисков своими руками

Важно!

Приобретая весь указанный инструмент в данном наборе не следует экономить ни на пасте, ни на абразивных кругах, так как именно они обеспечивают весь результат и должны быть качественными, новыми и без содержания вредных для ЛКП веществ.

Как отполировать диски своими руками

Подготовив рабочую поверхность и купив все перечисленные выше инструменты, автолюбитель может приступать к работе.

Процедура выполняется в соответствии со следующим алгоритмом, отступление от которого может не только испортить эффект от обработки, но и значительно повредить металл диска:

Прежде всего, нужно поднять авто на домкрате и снять колёса со ступиц, а также желательно сдуть покрышки и демонтировать их с обода.
Диски подвергаются мойке с применением максимального количества спецсредств, так как любое масляное пятно в процессе обработки впоследствии может вступить в реакцию с металлом или ЛКП.
Старый лак нужно аккуратно снять при помощи реагента, в результате обработки которым на поверхности появляются пузырьки, а также с последующей обработкой скребком для данной процедуры.
В случае, если какие-то участки лака сохранились, вся поверхность диска шлифуется напильником или шкуркой, после чего повторно моется и тщательно вытирается сухими салфетками так, чтобы диск получился максимально гладким.
После завершения подготовительного этапа необходимо зафиксировать на дрели самый крупный абразив и начать шлифовку. По мере того, как поверхность становится идеально ровной и однотонной, диски нужно менять, снижая зернистость. По итогам длительной операции металл приобретёт глянцевый блеск, что будет свидетельствовать об ожидаемом эффекте.

Шпатель и круги для полировки

Если колесо имеет сложную структуру, то необходимо использовать жёсткую полировочную щётку или абразив в виде конуса. Данные приспособления особенно эффективны, если в процессе обработки происходит полировка полок дисков.
По завершении процедуры диск ещё раз моется и вытирается, после чего владелец авто смотрит на результат.
Если полученный эффект соответствует ожиданиям, то поверхность диска нужно защитить при помощи аэрозольного лака, который распыляется плавными круговыми движениями без задержки нанесения на одном месте, после чего автолюбитель может наслаждаться полированными колёсами.

Важно!

Если в процессе восстановления изделия автолюбитель случайно перегрел абразив с пастой, то, скорее всего, дальнейшая полировка колесных дисков будет бесполезной, и ему придётся отдавать изделие в покраску, которая должна проводиться в специальной камере на СТО.

Особенности шлифовки и полировки литых алюминиевых дисков

Полировка алюминиевых дисков – это крайне сложный процесс, который лучше доверить профессионалам, особенно если речь идёт о дорогостоящих изделиях с большой радиальностью.

Конечно, каждый колёсный диск, в зависимости от металла, из которого он изготовлен, имеет разные физические и химические свойства, из-за чего процесс его обработки имеет свои особенности, в частности:

Как отполировать литые диски, чтобы не нанести им непоправимые повреждения? Процесс шлифовки литых колёс должен быть выполнен с применением круга оптимальной зернистости 2500-3000. Шлифовка дисков более грубыми абразивами приведёт к снятию оксидной плёнки и быстрому разрушению изделия.
Для алюминия перегрев будет губительным, поэтому вся процедура выполняется только кратковременными воздействиями оборудования на одно и то же место с проверкой температуры поверхности диска.
Каждый круг может активно использоваться не более 5…7 минут непрерывной работы, после чего его необходимо заменить.
Для литых колёс нужно использовать самые щадящие пасты с минимальным содержанием абразивных частиц.

Полировочная паста ГОИ

Перед тем как начать воздействие на колесо дрелью, необходимо втереть полироль в поверхность колеса при помощи ветоши. Далее можно включить электрическое устройство, но на самой малой мощности.
После воздействия абразива алюминиевый диск обязательно нужно покрывать защитным составом на основе жидкого воска или с тефлоновыми добавками, иначе эффект пропадёт очень быстро.
Процедура комплексной полировки диска не должна продолжаться более 1-1,5 часа, после чего воздействие на него может оказаться вредным для металла.

Важно!

Если в процессе обработки диск начинает темнеть или на нём появляются масляные, цветные или радужные разводы – всё это свидетельствует о химическом взаимодействии оксидной плёнки на алюминии с каким-либо компонентом моющего или иного химического средства.

Процесс выполнения процедуры в условиях гаража

Несмотря на то, что полировка литых дисков – это очень действенная процедура, которая позволяет придать им первозданный вид без особых затрат, подходить к процессу необходимо с большой осторожностью. Если не соблюдать все предписания экспертов, технологические особенности и пользоваться некачественным инструментом или расходными материалами, то появляется большой риск порчи дисков, восстановление которых будет крайне сложным.

Полировка литых дисков своими руками

Для того чтобы вернуть своим дискам прежнюю красоту и вернуть им зеркальный блеск, желательно подойти к проблеме достаточно серьёзно и даже кардинально. Конечно же, это означает, что начнётся полировочный процесс. Сама по себе полировка является трудоёмким процессом. И не таким быстрым, как может казаться на первый взгляд. Впрочем, и не настолько лёгким в плане физических нагрузок и усилий. Это не секрет для тех людей, которые хоть раз пробовали полировать диски. Именно из-за этого все мелочи достаточно важны, ведь мелкие дефекты на диске могут значительно усугубить процесс полировки и огорчить. Теперь рассмотрим все технологические пункты и этапы подготовки отдельно.

Оценка и анализ трудоёмкости работы, её безопасность

Для начала нужно чётко понимать, нужно ли вам это всё, действительно хочется отполировать литье. Ведь при этом придётся дышать химическими испарениями и пылью от процесса полировки. Грязные руки, ногти и одежда. Вас ждут дополнительные финансовые затраты. И лишь ради того, чтобы в ваших колёсах отражалась грязь и лужи возле дома или гаража. Вы согласны на это? Это того стоит? Тогда начинайте! Только всегда помните, что вы будете работать с химией, потому ради безопасности надевайте перчатки. Не забывайте о респираторе, тогда вам не придётся вдыхать полировочную пыль. Красота, конечно, хорошо, но здоровье дороже.

Подготовка перед основной работой

Перед началом полировки следует снять заводское покрытие на дисках. Как правило, его наносят на все диски прямо на заводе. Делают это для дополнительной защиты литья. Руками снимать такой вид покрытия очень сложно и долго, поэтому необходимо воспользоваться силами химии, а именно смывка для старой краски.

Смывку следует наносить по инструкции, которая есть на бутылке. На выходе получается диск без краски и защитного слоя. После этого его нужно хорошенько промыть от смывки и разного рода загрязнений. Мыть при этом тщательно, так как песок и другая грязь могут испортить всю работу.

Шлифование литых дисков

Этот процесс необходим для той цели, чтобы убрать существующие на дисках повреждения. Шлифовка считается достаточно грубым процессом, но без которого никак не обойтись. Можно выделить несколько типов шлифования:

— ручное шлифование без использования инструментов. Малоэффективный метод;

— шлифовка при помощи дрелей или прочих вращающихся машин, на которые можно надеть насадки;

— шлифование на станке. Один из самых быстрых способов и достаточно эффективных. Станок найти трудно, поэтому некоторые делают их сами;

— шлифовка на автомобиле. Очень похоже на станок, но литье ставится на автоколесо, поддомкрачивается и запускается во вращение путём запуска двигателя. И тогда шлифуется необходимая поверхность.

Шлифовка проходит по общепринятым правилам. Сначала берётся в работу крупнозернистая абразивная бумага. Зернистость зависит от степени повреждений дисков. Если они довольно заметны, то и зерно абразива будет крупнее. Когда мало повреждений, то и зернистость следует выбрать меньше. Итак, вы убрали дефекты? Следующий шаг — переход на абразив более мелкого калибра. Как правило, пользуются 4—7 разнозернистыми материалами. Любая шлифовка должна начинаться после удаления предыдущих остатков от работы.

Есть важный момент. Вам придётся всё время прочищать диски от образованного пыльного порошка и зёрен абразива, ведь они способны поцарапать полируемую поверхность. Работая инструментом, нужно использовать самый низкий скоростной режим. При этом не допускать сильного нагрева шлифовочной поверхности. Не стоит сильно прикладывать усилия, дабы не испортить диск и его структуру.

Необходимые материалы и инструменты

Для такой работы необходимы разные шлиф-насадки в дрель. В местах, где не достанет ни одна насадка, а такие места однозначно будут, следует применять исключительно ручной режим шлифовки. Других вариантов нет. Самая распространённая бумага для шлифования и полирования разбита на зернистости:

Р 80
Р 240
Р 400
Р 600
Р 800
Р 1000-2000
Р 3000

Финишные работы производятся таким же инструментом, что и шлифовка. Однако тут используются не насадки, а более мягкие материалы. К примеру, войлок и войлочные круги, они отлично держат полироль на своей поверхности. В качестве полировочных материалов можно, конечно, использовать любые, тем более что рынок очень насыщен ими. Самое главное в этом деле станет поэтапность. То есть сначала отполировать крупнозернистой полировочной пастой, переходя постепенно к более тонкой. Хорошо зарекомендовала себя «дедовская» паста ГОИ, практически идеальная полироль. Ценный совет по поводу полировки: нанося пасту на поверхность, обеспечьте хорошее её втирание, вплоть до изменения цвета. Кстати, пасту ГОИ следует не сразу применять, а разогреть либо развести в керосине, автомобильном масле. Перед финальной полировкой диски следует протереть тряпкой из микрофибры. Если вдруг вы перепалили полироль, и появились чёрные пятна, сразу полностью снимите её и начинайте процесс вновь.

И ещё. Окончив процесс полировки дисков, не забудьте их помыть, а потом насухо вытереть. Чтобы их постоянно не полировать после осадков или грязи, достаточно нанести слой защитного лака и блеск будет сохранён на более длительное время.

Зеркальная полировка дисков своими руками — AvtoBlog.ua

Итак, для того, чтобы самостоятельно придать шинам ослепительный блеск вам потребуется большой запас терпения и набор начинающего полировщика:

наждачная бумага: 240,400,600,800,1200.
средство для снятия лака;
средство для полировки металла;
губки;
перчатки;
шпатель;
дрель с переходником;
полировочная насадка из овчины.

Как происходит процедура полировки

Отполировать не разборные диски довольно просто: достаточно закрепить центр в специальный станок, который будет обеспечивать его вращение.

С разборными дисками все сложнее, здесь потребуется спец. оборудование в котором закрепляется обод, но не все диаметры туда подходят. Поэтому иногда процедуру приходится проводить вручную, именно этот случай мы и рассмотрим.

Для начала необходимо снять с дисков заводской лак или краску. Для этого нужно использовать специальные средства, которые, как правило, продаются в баллонах с распылителем. Достаточно просто распылить смывку на поверхность, и сразу же наступит реакция, через 5 минут краска начнет пузыриться. На этом этапе ее можно снимать шпателем. Главное на этом этапе использовать перчатки и избегать контакта смывки с кожей, иначе это может спровоцировать серьезный и болезненный ожог.

Далее, полируем диски наждачной бумагой с различной степенью зернистости, на повышение. На этом этапе нужно постараться убрать все дефекты от коррозии до царапин. Зернистость наждачки нужно подбирать исходя из состояния полок и серьезности дефектов. Первой наждачной необходимо убрать все следы коррозии, шерховатости и т.д. Когда появится ощущение, что вы шкурите абсолютно гладкую поверхность, можно переходить к следующему зерну. Когда предварительная полировка окончена диски нужно промыть под проточной водой с помощью губки.

Последний этап — финишная полировка, которая придаст дискам зеркальный блеск. Для этого необходимо нанести полировочную пасту для металла на круг из овчины. Также понадобится дрель со специальным переходником-липучкой, на который и будет одет круг из овчины.

Полировка дисков автомобиля | автосервис в Томске

Неопытные автолюбители наивно считают, что достаточно купить один раз красивые литые автомобильные диски, после чего можно будет забыть думать о них. Однако, реальность совсем иная. Уже после трех месяцев эксплуатации автомобиля, дисков, заметите наличие потертостей, помутнения, возникновение очагов коррозии. Ввиду сурового климата нашей страны в зимний период, перепадов температур в летнее время, и далеко не самых лучших дорог, обилия реагентов и соли на них, уделять внимание дискам приходится гораздо чаще, чем этого хотелось. Содержать их в идеальном виде окажется возможно, если, как минимум раз в месяц их чистить, посещая специализированный автосервис, или восстанавливать самостоятельно.

Какой инструмент потребуется?

Самым бюджетным вариантом станет полировка дисков своими руками. Для этого потребуется простейший набор инструментов и материалов, которые наверняка имеются дома, или их можно купить в любом автомагазине.

Для полировки дисков автомобиля необходимо:

Дрель, работающая на низких оборотах и насадка к ней по типу липучки;
Автомобильная полироль и паста ГОИ;
Круги для полировки — шерстяные и войлочные с крепежами — липучками;

Шлифовальная шкурка разных типоразмеров;
Ручная болгарка со шлифовальным кругом к ней.

Стоит заметить, что паста ГОИ и полироль может приобретаться отдельно, в тюбиках, баночках, или же уже в готовом исполнении, нанесенными на специальную поверхность, материал. В этом случае, шерстяные и войлочные круги не потребуются.

Технология выполнения полировки

Перед полировкой придется снять колеса, шины с дисков, произвести тщательную мойку и сушку. После разбора колеса, обязательно осмотрите диск на предмет наличия повреждений. Мелкие погнутости необходимо рихтовать. Для этого понадобиться дюралевый молоток и проставка нужной кривизны и формы. Легкими, частыми ударами желательно добиться правильного, первоначального контура. Другие повреждения, царапины, сколы обрабатываются болгаркой.

Далее выполняется обработка наждачной бумагой. Предварительно запаситесь резиновыми перчатками, которые защитят ваши руки от повреждений. Изначально следует брать бумагу с крупным зерном, постепенно его уменьшая. При серьезных повреждениях, коррозии можно начинать с 80. Конечную обработку выполняйте зерном 2000 или 4000. После того, как выполните идеальную обработку, можно приступать к приданию яркого вида и блестящей поверхности.

Нюансы во время полировки

На этом этапе придется работать с химическими препаратами, поэтому рекомендуется использовать средства защиты. Если есть дрель со специальной насадкой – то весь процесс обработки упрощается, в противном случае все придется делать вручную. Единственный недостаток ручной работы – весьма длительный процесс.

Ставим круг, на круг наносим пасту ГОИ и обрабатываем всю внешнюю поверхность на низких оборотах. Процесс продолжается до тех пор, пока не получите желаемую блестящую поверхность. Делайте перерывы между обработками, в процессе которых протирайте диски мягкой тканью и визуально оценивайте результат. Продолжайте процесс до тех пор, пока не получите идеального блеска, зеркального отражения.

На последнем этапе крепится шерстяной круг на дрель, наносится полироль и повторяется процесс обработки. Хорошо, если полироль выберите с защитными добавками, что позволит сохранить безупречный вид дисков достаточно долгое время.

Уход за полированными дисками достаточно простой. Следует их содержать в чистоте, после мойки наносить специальные защитные средства, обрабатывать полиролью. При езде по агрессивной среде, будь то соли, щелочи, другие реагенты в зимнее время, желательно раз в неделю или чаще мыть диски.

Если Вашему автомобилю понадобилась профессиональная полировка дисков автомобиля, теперь Вы знаете куда звонить: +7 (3822) 333-705!

Полировка полок дисков

Полировка дисков автомобиля своими руками, станок для полировки литых автодисков

Советы по полировке колёсных дисков своими руками

Полированный диск

Полировочную пасту лучше наносить в подогретом или разведённом с керосином (либо бензином) состоянии.
Если на колесе имеются очень глубокие повреждения, то перед воздействием абразивного диска поражённое место нужно тщательно отшлифовать напильником с алмазным покрытием.
Если вдруг под рукой не оказалось спецсредств для обработки, процедуру можно проделать набором для чистки зубов.
Если после полировки дисков автомобиля водитель решает покрыть изделие лаком, необходимо во время его распыления избегать подтёков на поверхности колёс, так как он очень быстро высыхает.
Паста ГОИ ни в коем случае не должна кристаллизоваться на диске, из-за чего её постоянно следует орошать обычной чистой водой.
После проведения полирования колёс следует периодически мыть и наносить на них защитные восковые покрытия, что значительно увеличит продолжительность действия пасты.
Следует помнить, что наличие протравливающего вещества в составе пасты испортит лакокрасочное покрытие и металл.
Срок службы абразива очень ограничен и, для того чтобы он служил дольше, его нужно постоянно очищать от пыли жёсткой щетиной.
Если колёса сделаны из чистого алюминия, ни в коем случае не следует обрабатывать их полировочными кругами, так как они будут нагреваться, а оксидная плёнка на поверхности металла при этом вступает в адгезию с веществом для придания блеска, из-за чего диск после процедуры останется в разводах.

Шлифовка колеса

Важно!

Наборы для придания блеска дискам

В данный набор, как правило, входят следующие предметы:

В идеале иметь станок для полировки дисков, который используется профессионалами на станциях техобслуживания. Данное устройство представляет собой центрифугу с вращающейся осью, на которую закрепляется колесо, после чего она приводится в движение. Параллельно с быстрым регулируемым вращением изделия на машине мастер нажимает на него абразивом, в результате чего идёт обработка.
Если станка под рукой не оказалось, его можно заменить на обычную дрель с круговой насадкой, что часто используется для шлифовки деревянных поверхностей.
Также водителю может понадобиться аппарат высокого давления, используемый для мойки авто, так как он эффективно отмывает любую грязь и масляные отложения на поверхности колеса.
Естественно, требуется подключение к водопроводной воде и наличие разных моющих препаратов для полной очистки диска перед воздействием пасты.
Необходимо приобрести главное вещество для обработки поверхности – это паста, и чем качественней она будет, тем лучше получится результат.
Для процедуры нужно будет заранее запастись кругами с разной степенью зернистости – грубый абразив, средний и полировочная пористая субстанция.
В некоторых случаях при интенсивной работе может потребоваться шпатель, с помощью которого наносится паста на поверхность колеса.

Полировка дисков своими руками

Важно!

Как отполировать диски своими руками

Прежде всего, нужно поднять авто на домкрате и снять колёса со ступиц, а также желательно сдуть покрышки и демонтировать их с обода.
Диски подвергаются мойке с применением максимального количества спецсредств, так как любое масляное пятно в процессе обработки впоследствии может вступить в реакцию с металлом или ЛКП.
Старый лак нужно аккуратно снять при помощи реагента, в результате обработки которым на поверхности появляются пузырьки, а также с последующей обработкой скребком для данной процедуры.
В случае, если какие-то участки лака сохранились, вся поверхность диска шлифуется напильником или шкуркой, после чего повторно моется и тщательно вытирается сухими салфетками так, чтобы диск получился максимально гладким.
После завершения подготовительного этапа необходимо зафиксировать на дрели самый крупный абразив и начать шлифовку. По мере того, как поверхность становится идеально ровной и однотонной, диски нужно менять, снижая зернистость. По итогам длительной операции металл приобретёт глянцевый блеск, что будет свидетельствовать об ожидаемом эффекте.

Шпатель и круги для полировки

Если колесо имеет сложную структуру, то необходимо использовать жёсткую полировочную щётку или абразив в виде конуса. Данные приспособления особенно эффективны, если в процессе обработки происходит полировка полок дисков.
По завершении процедуры диск ещё раз моется и вытирается, после чего владелец авто смотрит на результат.
Если полученный эффект соответствует ожиданиям, то поверхность диска нужно защитить при помощи аэрозольного лака, который распыляется плавными круговыми движениями без задержки нанесения на одном месте, после чего автолюбитель может наслаждаться полированными колёсами.

Важно!

Особенности шлифовки и полировки литых алюминиевых дисков

Как отполировать литые диски, чтобы не нанести им непоправимые повреждения? Процесс шлифовки литых колёс должен быть выполнен с применением круга оптимальной зернистости 2500-3000. Шлифовка дисков более грубыми абразивами приведёт к снятию оксидной плёнки и быстрому разрушению изделия.
Для алюминия перегрев будет губительным, поэтому вся процедура выполняется только кратковременными воздействиями оборудования на одно и то же место с проверкой температуры поверхности диска.
Каждый круг может активно использоваться не более 5…7 минут непрерывной работы, после чего его необходимо заменить.
Для литых колёс нужно использовать самые щадящие пасты с минимальным содержанием абразивных частиц.

Полировочная паста ГОИ

Перед тем как начать воздействие на колесо дрелью, необходимо втереть полироль в поверхность колеса при помощи ветоши. Далее можно включить электрическое устройство, но на самой малой мощности.
После воздействия абразива алюминиевый диск обязательно нужно покрывать защитным составом на основе жидкого воска или с тефлоновыми добавками, иначе эффект пропадёт очень быстро.
Процедура комплексной полировки диска не должна продолжаться более 1-1,5 часа, после чего воздействие на него может оказаться вредным для металла.

Важно!

Процесс выполнения процедуры в условиях гаража

Прямой эфир. Шлифовка и полировка полки диска за 30минут.

— Community «Полировка» on DRIVE2

Многие спрашивают у меня о том, как я отполировал свои диски.
Решил выложить весь процесс шлифовки и полировки полки своих дисков в одной записи.
Для наглядности процесса.
Чтобы было понятно: на сколько процесс полировки прост.
Или не очень прост:)

В любой полировке самым важным является что?
Правильно, подготовка поверхности- шлифовка.

Обязательным для себя считаю шлифовку полки с тыла также.
Чтобы полка была как новая.
Предварительно геометрия полок была проверена.
Я установил полку на оправке в виде центра диска OZ на своей вертушке лицом вниз:

Сверлом на 10мм чуть рассверлил 4 отверстия в полке, расположенные крест-накрест:И закрепил полку четырьмя болтами м6 с шляпками в запотай:И начал выполнять шлифовку НАСУХО тыла полки на вращении наждачкой 40 зерна (зерно и время шлифовки зависит от первоначального состояния полки):Затем прошел 15 минут 60 зерном.
Потом 15 минут 100-м зерном:15 минут 180:15 минут 240 зерном на поролоне (ею очень удобно и эффективно работать- проникаемость наждачки высокая):15 минут 400:И 15 минут 600:Вся шлифовка в меру пыльная но не такая грязная как если бы ее проводил с водой.

Работал только НАСУХО!
Наждачка на поролоне не позволяет забиваться стружке в зерне и хорошо вытрушивается каждые 10 секунд.
Затем я приступил к полировке закраины полки до хампа (места куда одевается резина).
Ведь я же люблю когда диски выглядят как новые:)
Полирую агрессивно за 10 минут своим набором для полировки, найденным мною 3 года назад, могу рассказать о нем, кому интересно:После полировки двумя пастами и прошивными кругами (можно воспользоваться обычной ручной дрелью) тыл полки выглядит так:Теперь переворачиваем полку лицом вверх и делаем такие же углубления в полке под шляпки болтов (чтоб они не мешали нам шлифовать и полировать полку):Для удобства работы с полкой я приподнимаю ее на 4 цилиндра длиной 20мм и креплю теми же болтиками:Эта полка имела не значительные повреждения (коцки) и потому я позволяю себе снять лепестковым наждачным кругом и болгаркой на вращении до 0,2-0,3мм металла, выравнивая торец полки.
Но помните- при более глубоких повреждениях край необходимо наваривать алюминием в аргоновой среде:Шлифовка 5 минут на вращении 240 наждачкой на поролоне проявляет все мелкие точки и коцки от камней, балонных ключей и т.

д. на лицевой поверхности полки.
Вручную с помощью полоски наждачки я устраняю эти повреждения:Пока не исчезнет:И таких точек бывает разное количество:Но вот их на одну меньше:)И еще на одну:Так я устранил все мелкие повреждения вручную и теперь приступил к шлифовке лицевой поверхности полки на вращении.

Полная быстрая и эффективная шлифовка и полировка с полезными советами записана мною в одном кадре:
Устраивайтесь по-удобней:)
Теперь КИНО:)

Именно этот принцип полировки дисков позволил мне создать неповторимый образ моего 204-го:Всем желаю немного терпения и успехов в полировке!
Ваши диски тоже могут иметь настоящий зеркальный блеск!

Первый опыт полировки полки на дисках — Сообщество «Полировка» на DRIVE2

Всем привет! Делюсь с вами первыми впечатлениями от проделанной работы.
После все того же полета с трассы в кювет диски приобрели кучу царапин на полках, передний правый был очень сильно стесан камнями и отправился на наращивание в аргоновой среде. После этого он был отшлифован турбинкой, и выглядел так:

глубкие риски

т.к. диск не разборный, принялся за оклейку спиц маляркой.
Далее полировка 100, 120, 240, 400, 600 наждачками. Появился матовый блеск:
Попробовал пару минут полировать первой пастой от Админа, появился огонь)
После долгого выполировывания первой пастой
Ну и то что получилось после второй и финишной пасты.

В сравнении с задним диском.

Вот как выглядит один из задних дисков после полировки:
Последний диск стал самым приятным по виду. Опыта поднабрался, и стало проще.

отражение очень даже.

Остальные диски подполирую как будет желание, хотя и так супер блеск.
Центра будут перекрашиваться, много сколов на них. Пока решил что в белый.
После полировки поехал обувать новую резину. Встречайте, Federal 595 RS-R с изумительными сцепными свойствами. Держится за дорогу нереально. Взял 225х40х18. Триангл 968 больше никогда не куплю, страшно ездить, не держит совсем.

Дядя Федя 🙂

Уже без наклейки, перед балансировкой

На всю работу потратил неделю отпуска, кучу сил и немного бензина.

Полировал на машине:)

Полировка хромированных дисков. Часть 2 (оптимистичная) — DRIVE2

Прежде успокою всех кто волновался в первой части моей записи о сроках восстановления дисков.
Осенью хозяин одел зимний комплект колес (да, у него 2 комплекта не только резины но и дисков:).
На восстановление комплекта был согласован срок: осень, зима и весна.
Задача не обычная (не просто протереть полочки пастой ГОИ).
Количество слоев на полке все видели?
Потому и работу эту называем творческой.
А у творчества сроков, как вы знаете, нет:)

Итак, продолжим.
За снятием никеля и меди с алюминиевого обода я обратился к одному из крупных гальваников в Киеве (ведь и диски не малые:)
Зимой завод не особо работал.
Холодно.
Все процессы медленные.
Весной приступили в процедуре.
Состав дисков был не известен.
Потому играли, в общем-то, в лотерею.
И ВЫИГРАЛИ!
Забирал чистАалюминиевые обода уже на кабане:

Старая сварка (та что была до меня) тоже протравилась:Швов на дисках было несколько:Паранитовые ванные на заводе имели размер достаточный для погружения только половины обода в кислоту.

Изготовление новых посчитали экономически нецелесообразным.
Потому Вы можете увидеть след наложения воздействия кислоты на ободе в двух диаметральных местах:Тут получилась некоторого рода искусственная коррозия с точечным эффектом:Далее обода поступили к нам в мастерскую Romanmers для дальнейшей черновой грубой шлифовки этих самых коррозионных мест перед обновлением пескоструем поверхности ободов и последующей полимерной покраской.
Старые сварные швы были зарезаны, очищены и заново проварены профессиональным сварщиком.
Полки дисков были проклеены термоскотчем.
Обода с наружной и внутренней сторон были окрашены порошком в черный мат.
Забирал я их тоже на кабане:)На полках следы от клея скотча:Далее- опять в мастерскую для изготовления оправки (приспособления для закрепления обода без центра на моем шлифовально-полировальном станке:Окрашенные чистые обода были тщательно проклеены рулонами стретча и километрами малярной ленты:)Шлифовку начинали наждачкой с зерна…
(ваши ставки, господа:).

.
.
.
36 зерно!
И поднимались вверх до 600 как гласит мой мануал по простой полировке.
Начальный этап шлифовки показывает еле заметный новый сварной шов.
БЕЗ ПОР:)(Кстати на станок у меня становится и 32″ диск.
Есть желающие?:)

А затем пошли недели монотонной шлифовки:

Вася менял Рому:)Рома менял Васю:)Думаю что 0,2-0,3мм общей толщины полки мы все же съели:)
Это допустимо.
С тыла полку зашлифовали, обод окрашен порошком:Как Вы поняли, чем тщательнее мы шлифуем полку, тем быстрее и эффективнее произойдет ее полировка.
Методика моя не для кого уже не секрет.
Как результат- конечно же ЗЕРКАЛО: Обод литой (не кованный) потому тут присутствует своя специфика шлифовки и полировки (тут есть некоторые секреты, которые даются лишь с годами (у меня их уже четыре:))Берем центр.
Ой, что это?!И отмываем его антисиликоном от тормозной пыли и грязи:Болты были выварены в лимонной кислое (хром целый, перехромировать не пришлось), а гайки были очищены металлическим ершиком (без варки) и оцинкованы желтым цинком для лучшей их защиты и красивого внешнего вида:Процесс сборки 200 болтов прост:)Результат с тыла увидим сейчас:А с фасада уже в следующей записи:)
Завтра прикупите попкорн, мальчики:)

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Восстановление дисков Ats Cup (шлифовка, полировка, покраска)

Может кому пригодится опыт полировки дисков. Повторю запись и в этом сообществе.

Мною были приобретены диски Ats Cup.

Состояние дисков было таким: коцаные кромки, помутневший металл, стертый лак:

Решено было восстановить диски до оригинального состояния. Начитавшись кучу статей по полировке было решено начать, сняли резю и процесс пошеел.
Стремился к этому:

1. Снятие краски с дисков.
Для этого понадобилось: смывка краски body700, резиновые перчатки, металлические губки, кисточка, тряпки.
Наносим смывку на диск, ждем 10-15 минут, и счищаем губкой краску, одной литровой банки на 4 диска не хватило, так как черная заводская краска сходила ооочень туго. В итоге имеем диск без лакокрасочного покрытия.

2. Сбор станка для шлифовки:
Ну как правило шлифуют диск или на машине, или на станке, или вручную. Появилась возможность собрать станок. Для этого был найден старый мотор от стиралки, куплена бу передняя ступица, куплен ремень от газели какой то)) Болгарка, дрель, и станок готов!

3. Шлифовка:
Для шлифовки закупился наждачками почти всех зернистостей:
40-60-80-100-120-160-180-240-320-400-600-800-1000-1200-1500-2000-2500
Ну тут уже нужно ни столько умение, сколько терпение, сидеть часами прикладывая наждачки к диску, выравнивая поверхность постепенно, протирать диск от стружки, менять наждачки. Начиная с 240 шлифовал с водой. После данных процедур одежда, лицо в хлам черное) На картинке подписаны наждачки. Самое сложное тут это работа с 40-60, ими нужно в идеал убрать все коцки, которые порой были очень глубокие.

всё для полировки

4. Полировка:
Тут понадобился валенок)), паста гои, овчина, паста доктор вакс для металлов. Процесс схож со шлифовкой, только вместо наждачек войлок :D. Пасту гои резал и разводил с вайт спиритом, чтобы она была густой. Растирал войлоком по диску, а потом прикладывая войлок наблюдал, как появляется зеркало Оо После гои в дело пошел доктор вакс и овчина (насадка на дрель). Хотел полировать дрелью кстати, но передумал, все прекрасно получается на станке. После стираем остатки пасты тряпочкой и вайтспиритом и радуемся полученному результату 😀 Я умудрился зашлифовать/ заполировать даже центр, это было сложно) вибрации из за отверстий на руки передаются, колбасит)

зеркало и сравнение с неготовым диском

5. Покраска:
Тут вообще зрелище не для слабонервных. Вообще без комментариев. Все видно на фото. Скотч, вайтспирит, грунт, краска, лак. Красилось в 2 захода)

Оо

6. Колпачки Ats.
Как без них.

Ну и результат оправдал все ожидания! Делал впервые, зеркало не идеальное, но для первого раза очень достойно вышло мне кажется

Кстати по времени занимает в среднем 6-7 часов на один диск!

И да, диски 88 года выпуска (!), в мае им 25 лет Оо Вот дела тооо

Подписывайтесь на авто, впереди много интересного: винтовая подвеска, проставки-переходники разболтовки и тп. ))

Полировка полок — Сообщество «Stanced» на DRIVE2

Все ждал момента, чтобы поехать на дачу и своими руками попробовать отполировать полки на колесах. Для начала купил такой вот комплект:

Приехал на дачу, посмотрел на свои грязные полки и не знал что выйдет в итоге.

После чего помыл их с шампунем

Достал все необходимое, а именно две полировочные пасты и дрель

Начал полировать на малой скорости, но довольно трудно удержать равномерную скорость.

Остальные колеса отложил на следующий день и алгоритм тот же

Кстати, вышло по одному войлочному кругу на колесо:

Приехал с дачи в мск и все знают какая погода. Хочется плакать, но ничего не поделать.

Теперь завтра-послезавтра на мойку и аккуратно полиролькой. До феста считаные дни и все готово;)
Накосячил чуть в том, что порой диск полировочный соскакивал и проходил не по полке, а ребром ударял центр диска и появились царапинки
Полировал в первый раз и руки у меня далеко не под это заточены, так что строго не судите.

Полировка полок RH ZW1 — Volkswagen Golf, 1.4 л., 2009 года на DRIVE2

В данном блоге я расскажу вам как я приступил к полировке полок. Вооружившись всем необходимым, а самое главное знанием, я начал. Если честно результатом не очень доволен (об этом потом) т.к. руководствуюсь девизом Mercedes-benz «The Best or Nothing» и дальше я буду продолжать пока не увижу свое отражение в них как в зеркале.

Ну а теперь все по порядку.

1) Первая стадия разбор диска
Для этого понадобится
— WD 40 (для прикипевших болтов)
— Трещотка маленькая, переходник к ней и длинная головка на 10
— Резиновый молоток (слегка стучим по полке)
— Ключ на 11 (им мы снимем ниппель)
— 12-тигранная головка головка, длинный переходник к ней
— Обычная отвертка (чем тоньше тем лучше)
— Ну и труба какая-нибудь в качестве рычага

Прежде чем откручивать болты сначала сможем их WD-40, подождем 10 мин и в бой
После того как все откручено, бьем слегка молотком по полке, чтобы отделить от диска, если не помогает нужно воспользоваться отверткой вбив ее между диском и полкой
Далее откручиваем ниппель, здесь ничего сложного
Полка снята — всех поздравляю

Начнем

Прежде чем откручивать болты сначала сможем их WD-40, подождем 10 мин и в бой

сняли одну

и вторую)

2) Очищение полки и снятие лака
Для этого понадобится
— Средство для снятия краски BODY 700
— Пару кисточек
— Пару тряпочек
— Средство для снятия герметика LOCTITE 7200
— Металлические и пластиковые скребки
— Туалетная бумага Zeva + (это обязательно)))

Наносим средство для снятия герметика на внутреннюю сторону полки, ждем 10 мин и отскребаем металлическим скребком
Далее наносим BODY 700 на полку, ждем когда она сделает свое дело (начинает вздуваться лак), потом соскребаем ПЛАСТИКОВЫМ скребком (иначе поцарапаете всю полку)
Обязательно удаляем весь лак с поверхности, потому что наждачка лак не берет

намазываем средством для уничтожения лака

реакция

снимаем лак шпателем

реакция на второй полке

3) Непосредственно полировка полки
Для этого понадобится
— Наждачка 80, 240, 500, 1000, 2000
— Дрель
— насадка на дрель для полировочного круга
— Круг самый мягкий (черного цвета)
— Круг из овчины
— Паста для полировка DoctorWax

Так так у моих передних дисков была сильная бордюрная болезнь мне пришлось сначала счищать задиры с обода 80 наждачкой
Далее я взял 240 и прошелся по всей полке
Дальше берем наждачку по возрастанию (начиная с 1000 используем воду при шлифовке дабы не поцарапать)
Потом поверхность стала матовой и наносим на нее пасту
Берем набор из дрели, насадки и черного круга и начинаем полировать
Далее также полируем только овчиной и на маленькой скорости (она придает конечный блеск)
Отмываем полку от черной пасты и она готова

задиры изначально

после значительной полировки

конечный результат порожает

матовая поверхность

наносим DoctorWax

готовая поверхность

разница, до и после полировки

ну и конечно мое рабочее место

Но я все равно не доволен результатом, т. к. на полке остались следы от наждачки (царапины), блестит она не так как хотелось. Буду дальше полировать и усовершенствовать свою технику)

Полировка полок на дисках! — Toyota Mark II, 2.0 л., 2003 года на DRIVE2

Все привет!
Все ни как не давали покоя поцарапанные полки на дисках и пару задиров оставленные криворуким телом с шиномотажки, здесь упоминал об этом www.drive2.ru/l/5769709/

Дефекты

Задиры что то забыл сфотать!
В итоге, помониторив несколько форумов, решился отполировать полки! Прикупил набор Hanson Works + защитную пасту, расписывать про него не буду, т.к. инфы по нему в интернете много!

Мой комплект: сам наборчик с защитной пастой и набором разной зернистости наждачной бумаги.

Т.к. диски разборные то думал разберу, но не тут то было! Раскрутить то раскрутил, но отсоединить центра не получилось, что только не делал! И обстукивал через досочку, и легонько пытался выбить без досочки, и ВД заливал, короче не знаю по какой причине не отсоединились (или на матерый герметик садили, или так сильно прикипело). Выбивать в полную силу уже побоялся, что бы не погнуть, хотя не знаю могли бы они погнуться! В общем уже не важно ))
Решил буду с центрами полировать! Обклеил центр малярным скотчем!

Смывкой лака не стал пользоваться, т.к. боялся что попадет на центра. Лак оттирал наждачкой. Задиры снял аккуратно напильником. Каждый диск руками обрабатывал сначала наждачкой 120, 240, 400, 600, 1200, а потом дрелью с кругами с набора согласно приложенной инструкции.
Честно признаться когда начал делать первый диск, то так себя материл, думал что я делаю…, т.к. делал в первый раз и не знал чем все это закончиться ) Жена вообще пол вечера ходила, говорила что я с головой не дружу, когда увидела обработанный диск после 120 наждачки!

После 120 наждички

После 1200 наждачки

Результат превзошел все мои ожидания, потратил ровно неделю на все четыре диска, занимался по вечерам после работы! Кисти рук болят, пальцы на обоих раках теперь еле сгибаются, но это того стоило! ))

Ну и фото с подготовленными дисками для шиномонтажа:

Всем добра!

Полировка полок AMG 3pc или как можно не любить свои диски((( — DRIVE2

Полный размер

вот такой вид они приобрели за два года лежания в луже

Всем привет. Хочу раассказать одну историю про диски.Как то ко мне обратился клиент с вопросом по полному восстановлению дисков, но по ряду причин в итоге отказался делать, сославшись на на отсутствие денег.К тому моменту диски уже были разобраны и отпескоструены, в таком состоянии они меня и покинули.Но вот прошло два года и данный субъект появляется снова с тем же вопросом и те ми же дисками, но не суть, вопрос в другом, где и как хранились эти диски два года можно только гадать и в какой луже они лежали сложно представить((((Полки прогнили на столько.что казалось коррозия проела их насквозь, да что я говорю, просто смотрите фото

Полный размер

я думаю так будет понятнее

Полный размер

все печально, подумал я…

Полный размер

начал в какое-то время жалеть что вообще за это взялся, но во мне проснулся спортивный интерес

Полный размер

такое впечатление что окись аллюминия проела их практически их насквозь

Полный размер

здесь они немного зашкурены, чтоб был понятен масштаб работы

Полный размер

как то так)))фото для сравнения

Полный размер

не идеал, но все же

Полный размер

окись на столько глубока что убирать ее полностью нет смысла, иначе полки превратятся в фальгу

Полный размер

на ваш суд, ребята

Полировка полок дисков — Toyota Corona, 1.

5 л., 1991 года на DRIVE2

Всех с наступающим Новым Годом, друзья!

Сделал себе подарок под ёлку и отполировал полку (пока только) на одном диске.
Выглядит шикарно, даже не ожидал. Понимаю, что можно лучше, даже намного лучше, но я всё-равно доволен)
Первый блин, так сказать.

Полировал вручную, наждачками и в финале пастой Doctor Wax для металлов с помощью ворсового полировального круга.

Предварительно напильником убрал участки бордюрки и снял лак при помощи смывки для краски Body 700 (крутая штука!)

Наждачки: 80-180-320-500-800-1000-1200 (на диск где-то половина стандартного листа (23×26))
По времени ушло порядка 5-6 часов.

Ну и фотографии до, после, в процессе — enjoy)

До

После

До

После

Удаление лака:

После 80-ой:

После 320-ой:

После 800-ой:

После 1200-ой, перед финальной полировкой пастой.

Что получилось:

В заключение хотелось бы дать несколько советов тем, кто также захочет полировать вручную.
1) Покупайте наждачную бумагу (желательно) на тканевой основе. Её намного удобней работать.
В целях экономии можно купить только самую грубую наждачку на тканевой основе (80 или 120). Т.к. именно на неё ляжет вся ответственность за удаление окислов, бордюрки и царапин. Остальные уже устраняют последствия первой! 😀

2) На каждом этапе работы с наждачками (кроме первой, самых грубой) старайтесь обрабатывать диск до состояния стекла (т.е. не чувствуешь, трёшь ты, или уже скользишь) без смены наждачки. Это важно, т.к. свежеотрезанный лист будет заново «шкрябать» получившуюся гладкую поверхность. Поэтому, заканчивать этап крайне важно не свежеотрезанным листом, а тем, с которым уже поработали дольше всего — это позволит по максимуму убирать получившиеся риски.

3) Начиная с 500 зерна полируйте с водой (а лучше с самого начала). Так наждачка дольше сохраняется, диск не загадится и будет чем дышать;)

4) Не пытайтесь убрать ВСЕ царапины! Вручную это сделать суперсложно. Я попытался и у меня получились «вмятины». Пусть лучше останутся небольшие царапины, но будет ровная поверхность.
Ну и не забывайте про средства личной защиты, на руки лучше одеть резиновые перчатки, а до 500 шкурки ещё и маску.
И самое главное — полировать вручную не сложно, просто очень долго)))

Спасибо за внимание!
Всем удачи, здоровья и надёжных автомобилей в новом 2016 году! 😉

Сообщества › Диски & Тюнинг › Блог › Реставрация дисков Melber на ВАЗ. Полировка полки, покраска центра.

Легендарные диски Melber нашего одноклубника (тут к сожалению нельзя ставить ссылки на страницы одноклубников) прошли процедуру реставрации (с доработками небольшими:) и готовы к установке на раритетный отечественный автомобиль. Сложный процесс восстановления дисков, которым недавно исполнилось 30 лет, достаточно кропотлив. Но результат стоил затраченного времени.

Диск Melber R13 с полированной полкой и покрашенным в серый металлик центром.

Диск Melber до полировки полок и покраски центров в Thomi Felgen

Диски со страницы владельца уже с резиной

Диски на резине после реставрации, фото нашего одноклубника

Фотофиксация диска Melber после снятия краски . Вид изнутри.

Фото диска сбоку без краски.

Шлифовка абразивными камнями.

Диск для ВАЗ 2105 после второго этапа полировки.

Диск Melber после финишного этапа полировки.

Процесс порошковой покраски центральной части дисков Melber после маскировки полок.

Отполированные и покрашенные диски перед нанесением порошкового лака.

Ступичные колпачки Melber и шильды Lada Export изготовленные нашим одноклубником Rasenna

30-летний диск Melber R13 после реставрации в Thomi Felgen.

Небольшой видеоролик о работе над этими дисками.

Нестареющая классика должна выглядеть именно так.

Есть небольшая разница «До» и «После»:)?

1 сентября 2015 в 13:26 Метки: ваз, melber, покраска дисков, полировка полки, ремонт дисков, реставрация дисков, восстановление дисков, томи фелген

Восстановление и полировка дисков до зеркального блеска

В продолжении поста.

А теперь под катом как оно было…

Поскольку диски покупались не новыми а машина должна выглядеть в ней на все 100% «JDMauto look» то диски необходимо было восстановить до состояния с завода.Как раз примерно в жто же время мой друг начал активно заниматься этой тематикой и нашел прекрасное предложение от человека с Украины . На двоих мы заказали его набор для полировки.И стали ждать…через 1.5 месяца он оказался у нас, оставалось купить по мелочи всякие шкурки, инструменты и проч…мы собрались с мыслью «да тут фигня полку то полирнуть на пару дней»…и поехали к другу в Находку…НО все как всегда складывается не как ты задумал…
Первый день а точнее вечер прошел беззаботно: мы без проблем разобрали эквипы и еще один комплект дисков чтобы на следующий день начинать заниматься снятием лака и процессом шкурки…

Во второй день друг уехал на работу а я занялся тем что съездил купил спец средство для снятия лака и им же снимал остатки лака с эквипов, шкурил их. шкурил еще другие диски, в общем готовил «центра» непосредственно под под полировку пастой, которую мы заказали в Украине.
Снимаем лак:

и шкурим заводские стальные диски Тойота

после шкурки 240,600 и 1200ой шкуркой.под определенным углом есть зеркальное отражение но только у алюминиевых дисков..

К третьему дню были заполированы стальные диски до блеска

Вот так выглядит отполированный до блеска стальной диск после финальной белой пасты

Весь процесс полировки можно наглядно отобразить на фото:

важно отметить что если бы не специальная полировачная машинка со шкуркой 240, то полировать вручную бы мне эти диски всю вечность 🙂 Если скажем в автоматическом режиме очистить диск от «многолетнего говна» занимает минут 10, то вручную как минимум часа 3….плюс опять же необходимо после первичной шкурки обязательно пройтись 600кой и 800кой иначе пастой до блеск отполировать не получится…от и до на один диск уходит я думаю часов 5 не меньше в среднем. ..

День четвертый: мы поехали дозакупаться материалами тк решено было перекрашивать мои эквипы, тк краска трескалась уже и заодно счищать всю полку от заводского лака, который никак не хотел полироваться и его необходимо было снять.Идеально для этой задачи подходит BODY700,но его не так то легко найти в продаже тк средство просто ядерное и чуть ли не запрещено к продаже….
А теперь чем я собственно и занимался следующие почти 2 дня:

Внизу фотки как раз вручную очищенные «центра» от краски средством BODY700….

….вручную по 3.5 часа на каждый диск ушло только чтобы очистить полки от лака и еще где то по 3 часа чтобы снять остатки краски BODY 700 и это не считая самого процесса полировки( на который лично у меня в среднем уходило около часа на один диск.тк делать это одному совсем не удобно и мало того нужно было полировать в 2 этапа). Также параллельно мы отварили все болтики и гаечки в лимонной кислоте что бы они были более менее потребного вида и затем подготовили их под покраску

( даже успев отполировать один болтик чтобы убедится в том что полированные болтики не смотрятся на полированной полке) Еще конечно мы делали вместе с эквипами пару других комплектов и нас это очень сильно тормозило…в итоге только в пятницу вечером мы начали процесс покраски центров от эквипов…взяли коробку в которой пришли эквипы мне из Японии и ее же и оборудовали под мини покрасочную камеру. В целом получилось неплохо: дешего и сердито.Главное что краска ложилась хорошо и практически так как нам нужно было…

Сперва для покраски заклеиваем все лишнее скотчем:

Далее помещаем в камеру вот так:

И начинаем процесс покраски:

Скотч снимается и диск помещается в «сушильную комнату»

Ну а после «центра» выглядят так:

Болтики тоже приводятся в подобающий вид и красятся:

остается только собрать….

единственное конечно же что процесс этот не быстрый…и тоже растянулся у нас в итоге на 2 дня…тк красились болтики а догадаться сделать 2 коробки под 2 камеры покраски мы смогли только к концу процесса покраски…вообще мы а в большей степени я сделали все через жопу с наделали кучу ошибок…ну как никак в первый раз: например вместо лака купили средство для очистки камней о_0 ?! ( точнее нам в парили а мы не доглядели) непонятно зачем лак я сдирал с эквипов шпателем и своими рукожопными руками его немного закоцал…полировали мы центра сначала до снятия лака и краски…а не после, а надо было всего сразу отдать диски на пескоструй а потом спокойно покрасить и полирнуть…на это бы ушло в 3 раза меньше времени…и диски прежде чем красить нужно обезжиривать нормально и очищать от всякого говна…нуу и там помелочи всякое уже не помню…но в целом вышло очень даже недурно. я б сказал офигенно…особенно когда понимаешь что ты на это убил неделю :О)))) Нууу а с другой стороны никак хочешь выглядеть на все 100% приложи к этому усилия…и надо сказать не зря…

Набор начинающего полировщика: шкурки 240,400,600,800,1200.боди700+какое то средство для снятия лака, губки Штэйер, просто губки, перчатки, шпатель, нож, лак, краска, набор романа мерса, WDха, дрель, полировочный аппарат

Что получилось:

Как полировать обод колеса

Многие добавляют к своей машине обод , чтобы больше наслаждаться внешним видом машины. Это обода, которые проходят по окружности колеса. Они добавляются по разным функциональным причинам, например, гоночные диски специально разработаны для обеспечения лучшего сцепления колес с землей на высоких скоростях. Существуют колесные диски для грузовиков, которые предназначены для предотвращения заноса тяжелых транспортных средств. Однако многие диски предназначены только для увеличения эстетической ценности автомобиля. Некоторые популярные колесные диски включают, помимо гоночных и грузовых колес, хромированные и вращающиеся диски. Колеса с нестандартным ободом также становятся популярными.

Со временем диски могут загрязниться или помутнеть. Лучший способ уберечь их от ужасного вида — отполировать. Знание того, как полировать обод колеса, позволит вашим ободам отлично выглядеть без необходимости обращаться к профессионалу.

Шаг 1. Очистите колесо

Перед тем, как приступить к полировке колесных дисков, их необходимо очистить от тормозной пыли.Лучший способ избавиться от всего, что может покрыть ваши колеса, — это сначала их опрыскать. По возможности используйте мощный шланг, чтобы удалить как можно больше грязи. Обильно нанесите обезжириватель на обод. Убедитесь, что вы попали между спицами обода и во все узкие углы. Чем чище обод, тем легче будет отполировать колесо до блеска. Любая оставшаяся грязь просто поцарапает поверхность, пока вы пытаетесь ее отполировать. После того, как обезжириватель застынет в течение 10 минут, энергично протрите его хлопчатобумажной тканью.Обрызгайте колесо водой под высоким давлением.

Шаг 2 — Полировка обода

Как только обод полностью высохнет, вы можете начать наносить на них полировку. Используйте хлопчатобумажную ткань, чтобы нанести полироль на металл. Лак станет мутным, и его нужно будет отполировать. Полировальные баффы позволят вам попасть во все углы, которые есть у ваших колес. Используйте мощность дрели, чтобы превратить дымку в мощный блеск. Меняйте головки буфера между приложениями, чтобы убедиться, что вы полируете, а не растекаете полироль.Продолжайте наносить полироль, пока не почувствуете, что он достаточно хорошо выглядит. Используйте герметик, чтобы полироль выглядел как можно дольше как можно дольше. После нанесения герметика используйте тканевый буферный диск, чтобы аккуратно отполировать последний слой на ободах.

Шаг 3 — нанесите воск на колеса

Чтобы ваши диски не пачкались до такой степени, что их нужно было снова отполировать, просто добавьте воск в конце всей полировки. Самый популярный воск для колес на рынке выпускается в виде спрея.Воск не должен долго оставаться на поверхности, пока его не протрите хлопчатобумажной тканью. Чтобы добиться максимального защитного блеска, убедитесь, что вы используете вторую ткань, чтобы довести обод до идеального блеска. После этого вам нужно будет ополаскивать колеса всего пару раз в неделю, чтобы они выглядели безупречно.

Ищете новые диски? Сравните марки, типы и цены с нашим Руководством для покупателя колес.

Пошаговое руководство по полировке колес Big Rig — Блог «Советы водителю грузовика»

BY:

«СЕРИЯ PRO»

ПОЛИРОВАЛЬНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Были ли лучшие времена для ваших колесных дисков? Тогда пришло время научиться полировать алюминиевые колеса грузовиков до зеркального блеска.

Как полукруг, вы знаете, как важно заботиться о своем снаряжении. Вот почему вы регулярно меняете масло, очищаете лобовое стекло и приобретаете новые шины при износе протектора. Ваши колеса заслуживают такого же ухода.

Может показаться, что полировка колес — это эстетика, но правильная обработка действительно может защитить их от грязи и ржавчины, тем самым продлевая срок их службы. Ржавчина может быть коварной; одно пятнышко может быстро превратиться в большую проблему, если незамедлительно ее не устранить.Регулярная полировка колес может сэкономить время и деньги на удаление ржавчины или замену колес, которые слишком повреждены от коррозии.

Zephyr помогает водителям грузовиков изготавливать металлические зеркала уже более 27 лет. От новичка, который только начинает заниматься на собственном оборудовании, до профессионала, который делает это каждый день в качестве карьеры. Для нас здесь, в Zephyr, нет ничего более приятного, чем видеть, как все ваши металлические преобразования обретают форму с помощью наших продуктов серии Pro. Мы надеемся, что сможем предоставить вам продукцию для обработки металлов высочайшего качества, доступную сегодня. Уровень гордости автотранспортных компаний не имеет себе равных. Особенно гордость за свои поездки. Нет ничего лучше, чем только что отполированная большая оснастка, продвигающая леску. Однако правильная полировка — это многоэтапный процесс, требующий определенных инструментов. Итак, если вы не оказались рядом с магазином полироли и не хотите, чтобы полировщик парковки касался вашей поездки, мы надеемся, что вы сможете прибегнуть к этим простым шагам, чтобы каждый раз добиваться идеального блеска.

Если вы никогда не полировали колеса самостоятельно, не бойтесь — процесс очень прост.Фактически, любой может научиться этому, если у него есть подходящие инструменты. Просто не забывайте работать в своем собственном темпе и выполняйте каждый шаг по порядку. Вы должны выделить немало времени на первую полировку, чтобы не спешить и отдать должное своим колесам. Со временем вы сможете сократить процесс до 10-15 минут на каждое колесо.

ОТ ЭТОГО К ЭТОМ

Безопасность превыше всего

Раньше полировка требовала многочасового рабочего времени и большого количества выносливости, так как на соединении приходилось работать вручную. Сегодня у нас есть инструменты, которые делают за нас тяжелую работу, сокращая время и энергию, необходимые для получения идеального зеркального блеска. Однако эти инструменты представляют опасность для безопасности.

Для этого конкретного процесса мы будем использовать колеса для полировки дыхательных путей, которые будут двигаться с высокой скоростью. Это означает, что мусор может полететь и нанести реальный ущерб, и для этого потребуется использование предохранительных фланцев. Эти инновационные фланцы отлиты из композитного нейлона высокой плотности, легкого, но прочного, как алюминий.Эти фланцы должны быть прикреплены к каждой стороне полировального круга и являются обязательными при использовании полировальных колес для воздуховодов. Далее следует ваше личное защитное снаряжение, которое так же важно, как и фланцы. Это включает в себя защиту ушей, защиту рук, защиту глаз и, прежде всего, защиту органов дыхания. Все эти элементы можно приобрести у местного дистрибьютора Zephyr или на сайте www. zephyrpro40.com, они определенно необходимы при машинной полировке.

Что делать, если у вас мало времени и нет простого способа получить это защитное снаряжение? К сожалению, вам придется отложить полировку на другой день.

Хотя это может быть неприятно, когда нужно связать что-то столь же простое, как полировка, это важный шаг, который может привести к ужасным последствиям, если его пропустить. Например, кофемолка работает невероятно громко и без надлежащей защиты может повредить барабанные перепонки. Это может вызвать потерю слуха, что создает угрозу безопасности на дороге, поскольку вам необходимо слышать звуковые сигналы, сирены и другие звуки во время вождения. Защита рук может уберечь вас от потери пальца, если кофемолка случайно соскользнет — пара прочных перчаток может сэкономить вам поездку в больницу и избавит вас от боли, затрат и времени, которые это влечет за собой.Разумеется, летающие обломки представляют опасность для ваших глаз; защитные очки не дадут вам потерять зрение. Наконец, нельзя отказываться от респираторов, так как в процессе полировки могут образовываться частицы, переносимые по воздуху. Это крошечные кусочки сложного грунта, настолько мелкие, что они могут дрейфовать в воздухе. Их вдыхание может вызвать серьезные проблемы и потенциально вывести вас из строя. Если вам не хватает хотя бы одного защитного снаряжения, лучше подождать, пока вы полностью не будете готовы.

Соберите припасы

А теперь перейдем к «инструментам торговли» !! Для этих колес мы будем использовать трехэтапный процесс; вырезать, покрасить и закончить.Мы будем использовать одни из самых популярных продуктов Zephyr. Эти продукты доступны на сайте www.iowa80.com.

Расходных материалов, которые вы будете использовать сегодня:

Первичная резка — 3200 об / мин

Теперь вы готовы научиться полировать полуколесные диски. Эту технику относительно легко освоить, даже если вы никогда не делали этого раньше. На первом этапе мы будем использовать полировальный круг диаметром 8 дюймов, обработанный желтой мельницей, и смесь триполи. Прежде всего, разгребите новый полировальный круг и протрите края.Это сломает полировальный круг и позволит ему легче впитывать компаунд. Помните, что буфер вращается против часовой стрелки. Так что будьте осторожны при нанесении состава. Удерживайте полоску румян на полировальном круге, перемещая ее от края до края в течение примерно 3 секунд. Сначала разбейте колесо на секции. Начните с лицевой стороны колеса и продвигайтесь к краю. Слева направо, снизу вверх с красивыми ровными проходами. Не прикладывайте слишком большое давление, позвольте кофемолке вращаться свободно. Не торопитесь и убедитесь, что вы делаете равные пасы.Перекрытие каждого предыдущего прохода. Медленно двигайтесь вверх и неуклонно продвигайте черную полосу соединения вперед. Когда вы заметите, что черная линия начинает исчезать, вам нужно будет удалить весь старый пригоревший состав с пэда, а затем повторно нанести еще смесь, а затем повторить. Это самый важный этап процесса полировки. Если это сделать правильно, то у вас действительно будет задел для красивой зеркальной отделки. Остальное под гору.

Вторичная резка — 3200 об / мин Теперь у вас должна получиться очень блестящая поверхность с легкой дымкой и тем, что похоже на решетки.Это совершенно нормально, учитывая, что это был только первый шаг. Теперь возьмите зеленый полировальный круг и смесь зеленого мха. Прокрутите колесо так же, как и раньше, и нанесите на колесо компаунд. Опять же, начните изнутри и продвигайтесь к краю. Зеленые румяна из мха — это высококачественные румяна от ювелиров, которые придадут вам такой высокий блеск и проявят качественный блеск. В результате вы получите почти идеальный результат. На этапе раскрашивания вы действительно увидите, как это зеркало обретает форму. Между шагами возьмите полотенце из микрофибры и нанесите на колеса немного из нашего Pro 50 Eliminator.Это растворит остатки состава вокруг отверстий. Не снимайте пленку Pro 50 после второго этапа, это позволит вам точно увидеть, где находится ваша полировочная линия, а также счистить все зеленые румяна перед тем, как перейти к завершающему этапу.

Pro 50 Wipe down Secondary Cut

Окончательная обработка — 1600-1800 об / мин

Наконец, возьмите белые необработанные дыхательные пути или фланелевое полировальное колесо, а также румяна Blue Moon.Опять же, начните с внутренней стороны и проработайте края. Это разрушит все оставшиеся полировочные линии и смешает все вместе, оставив безупречный результат. Если все три шага проделать так, в результате должно получиться металлическое зеркало. Без сомнения, к этому нужно немного привыкнуть, но как только у вас будет несколько колес под вашим поясом, вы будете готовы атаковать более крупные задания, такие как топливные баки и многое другое! С помощью простых в использовании продуктов Zephyr новичок может добиться профессиональной отделки.

Wipe Down AKA «Seal in That Shine» Мы еще не закончили.Последний шаг, пожалуй, самый важный, так как он продлит ваши усилия как можно дольше. Теперь, когда мы успешно отполировали колесо, давайте подчеркнем этот супер-блеск, запечатываем и защищаем его. Это было много работы и тоже доставляло удовольствие, так что вы хотите добиться максимального блеска. Возьмите полотенце из микрофибры и бутылку №1 среди производителей полироли для металлов, Zephyr Pro 40. Он отталкивает грязь и воду, что делает его идеальным продуктом для герметизации вашей отделки. Сложите полотенце пополам, чтобы пальцы не высовывались и не царапали поверхность.Нанесите на полотенце примерно полдоллара Pro 40 и протрите колесо. Совместите с зерном и нанесите красиво и равномерно по всему колесу. Дайте ему высохнуть и удалите его чистым полотенцем из микрофибры. Это оттолкнет воду и дорожную грязь, которую вы можете поймать по пути. После этого используйте полироль для металлов Pro 40 для ухода.

Спасибо, что заглянули на Iowa80.com, и если у вас есть еще какие-либо вопросы по полировке, спросите дружелюбных людей в Iowa 80 или посетите www.zephyrpro40.com и @zephyrpolishes в Instagram и Facebook. Особая благодарность Кевину Клаппу, владельцу Texas Premier Polishing из Лаббока, штат Техас, за его вклад и фотографии его качественной работы.

Будьте в безопасности и сияйте!

Наши советы по очистке и полировке хромированных дисков

Если вы хотите заменить старые колеса, хромированные диски просто необходимы, если вы хотите, чтобы ваша машина выделялась среди других.Хромированные диски с зеркальной отделкой выглядят просто замечательно и обязательно заставляют кружиться голову. Однако при переходе на хром важно поддерживать их в надлежащем состоянии и регулярно полировать , чтобы сохранить эту отделку. Хром — это тонкий металл, который может износиться, если о нем не позаботиться. Хорошая новость заключается в том, что поддерживать полировку хрома довольно просто, и это можно сделать с помощью нескольких простых советов, сделанных своими руками.

Что может изменить внешний вид хрома?

К сожалению, автомобильные колеса подвергаются воздействию различных загрязнений, которые могут изменить внешний вид хрома.Различные компоненты, такие как углеродные нити и клей, могут выпадать с тормозной подушки, а с ротора могут выпадать мелкие металлические стружки. Из-за сильной жары и движения, создаваемых колесами, эти элементы портят внешний вид автомобильных колес. Со временем пыль и другие элементы накапливаются и нарушают бесперебойную работу колес. Очистка не только помогает сохранить внешний вид, но и сохраняет функциональность. Со временем эта пыль может скапливать хромированные диски, поэтому использование надлежащей полировки для хрома может помочь сохранить их жизнь и, конечно же, сохранить их блеск.

Как защитить хромированные диски

Во-первых, всегда очищайте колеса с помощью теплой воды с моющим средством перед полировкой. Это помогает избавиться от пыли, обеспечивая гладкую поверхность для полировки. Вы также можете использовать тонкий полировальный круг, но это не обязательно. Щетина мягкой щетки также поможет избавиться от пыли, не царапая хром. Это очень важно, так как на хроме заметны царапины. Протяните спицы, чтобы очистить каждое колесо от переднего до заднего. Не упускайте из виду застежки, так как пыль скапливается везде, где только возможно.

Используйте щетку для крепежа, чтобы очистить вокруг крепежа и внутри зазоров между крепежными деталями. Работая с кистями, следите за тем, чтобы колесо было влажным. Вода и очиститель колес работают с пылью и грязью и в то же время удаляют жир с поверхности колеса, не царапая его. Пока вы там, почистите колесо, которое также называют колодцами бампера, поскольку со временем накапливается много пыли и грязи. Вам может потребоваться что-то более обоснованное, чем то, что вы использовали на колесах.Обильно ополосните колесо сильным очистителем и с помощью щетки очистите внутреннюю и внешнюю поверхность колесной ниши. Хорошо промойте торг, включая зазоры между застежками и спицами. Обязательно полностью просушите колесо перед тем, как начать процесс полировки, так как хромированные диски, в частности, будут указывать на пятна воды, и они уменьшат наматывание зеркала. Используйте полотенце из микрофибры, чтобы вытереть пятна от воды.

Нанесение полироли

Выбор полироли для хрома колес очень важен. Полироль для металла , которую можно использовать для алюминия или стали, также можно использовать для хрома. Однако, прежде чем начинать полировку хрома, лучше выяснить, как этот металл будет реагировать на хромированное покрытие.

Когда он станет идеально чистым и готовым к работе, нанесите на колеса немного полироли для металла Quick Sheen. Используйте полотенце из микрофибры или махровой ткани, чтобы обработать поверхность колеса.

Сначала нанесите полироль на колесо, нанося ее на одно колесо за раз.
Постепенно нанесите полироль на каждое колесо.Вы можете дать лаку Quick Sheen высохнуть без потери эффективности.
Используйте тонкое чистое полотенце из микрофибры, чтобы стереть излишки полироли с каждого колеса.
Повторите эти действия на каждом из четырех колес, пока все не будут отполированы.
После того, как все хромированные колеса будут отполированы, повторно нанесите полироль Quick Sheen для всех металлов, чтобы запечатать поверхность колеса. Это будет работать так же, как автомобильный воск. Нанесите полироль так же, как и раньше, а потом протрите колесо начисто. Это обеспечивает глянцевый вид и помогает избавиться от пыли.Быстрый блеск высохнет и станет прозрачным, как воск, поэтому он не уменьшит блеск хромированных колес. Ваши колеса выглядят чище и дольше сохранят блеск. Вы должны повторно наносить Quick Sheen каждые 6 месяцев; чтобы сохранить блеск. Хорошая новость заключается в том, что процесс очистки после того, как вы нанесли Quick Sheen, очень прост, так как все, что вам нужно, это вода для очистки и ухода за ним.

Что такое шиномонтаж и почему это важно?

Тщательно подбирайте шину.Обычные покрышки содержат силикон, который придает полированный блеск, но через некоторое время они становятся каштановыми. Реальность такова, что блестящие силиконовые покрышки могут накапливать грязь через некоторое время, если не ухаживать за ними часто. Покрытие шин помогает сохранить внешний вид колес с полу-искрящимся блеском, который не становится каштановым. Вы можете регулярно накладывать повязки на водной основе, чтобы придать им более глянцевый блеск. Непрерывно наносите непрочный слой и дайте ему время высохнуть перед тем, как начать движение.В самом деле, даже самая лучшая повязка снимется, если она слишком толстая или не была высушена должным образом. Воздержитесь от складывания одежды вокруг выпуклых букв и белых разделителей. Блеск шин Quick Sheen — один из лучших способов сохранить внешний вид ваших шин.

Советы для достижения наилучших результатов при полировке

Для достижения наилучших результатов используйте средство Quick Sheen для очистки алюминиевых, амальгамных, хромированных дисков и т. Д. Многие полироли для металлов содержат пахнущие соли, безводные химические вещества или кислоты, которые могут ухудшить блеск из-за обесцвечивания и окисления.Для достижения наилучших результатов снимите составные колеса и хромированные колеса перед тем, как начать чистку, это даст вам лучший доступ к амальгамным колесам, которые помогут вам увидеть все области колеса. Избавьтесь от пыли и грязи и приступайте к уборке. Убедитесь, что колеса полностью сухие и идеальные. Вы должны чистить между каждым этапом, чтобы каждая часть была чистой. Попробуйте проверить каждую часть колеса, начните с самой сложной части и с помощью шероховатости 600, затем 400, очистите ее как можно больше.После шероховатости 400 (если это тот этап, с которого вы начали), вам нужно перейти к 600. Если возможно, это лучше всего сделать, перейдя под углом 90 ° к предыдущему пропилу. Как только это будет сделано, вы сможете четко видеть царапины, которые помогут вам сконцентрироваться на этих деталях, когда вы начнете полировать. Несмотря на то, что возможно машинное полирование колес из амальгамы, блестящие результаты могут быть достигнуты домашним полировщиком DIY без использования этого оборудования с помощью основных инструкций и надлежащего руководства.

Что такое очистка и шлифовка

Очистка похожа на шлифовку. С конкретной конечной целью — сделать материал более ярким и гладким. Во время чистки вы удаляете поверхность материала, чтобы царапины были удалены полировкой. Каждый материал имеет разные свойства и полирует по-разному. Поэтому разумно понять физические свойства материала, прежде чем начинать процесс полировки. В целях безопасности рекомендуется попробовать полировать поверхность меньшего размера и посмотреть, как она отреагирует.Если все работает нормально, можете приступить к остальному.

Что нужно знать при полировке

Полировка — это химический процесс, который включает в себя реакции, поэтому могут выделяться вредные газы, которые при вдыхании могут вызывать проблемы со здоровьем и респираторными заболеваниями. Поэтому рекомендуется соблюдать несколько инструкций по технике безопасности. Всегда проводите полировку на открытом пространстве. Накройте руки перчатками, которые защитят вашу кожу от химических реакций, если таковые имеются. Попробуйте надеть одежду из хлопка, а не из синтетики.Надевайте защитные очки или солнцезащитные очки, чтобы защитить глаза. Убедитесь, что помещение не загромождено и хорошо вентилируется. Всегда желательно проводить полировку на открытой площадке, а не в закрытом помещении.

Подробное руководство по очистке и полировке

Шаг 1: Шлифование

Определите, нужно ли в первую очередь шлифовать материал, который вы хотите очистить. Простое правило: если на вашем ногте есть царапина, его следует отшлифовать, прежде чем чистить.Продолжайте шлифовать ровным движением, не меняя направления. Продолжайте шлифовать до тех пор, пока не появятся какие-либо заметные царапины и не завершится шелк.

Шаг 2: Выберите чистящий состав и полировальный круг

Чтобы начать чистку, начните с более жесткого баффа, например, фетрового качающегося или войлочного конуса, сизалевого полировального круга, полировального круга. Вставьте полироль, с которой хотите начать, в любую стандартную электрическую дрель, процессор сиденья или полировальную машину и выберите самый грубый чистящий материал, связавшись с экспертом

Шаг 3. Нанесите чистящее средство

Нанесите покрытие на полировальный круг, осторожно повернув полировальный диск против полировального круга.Используйте смеси экономно, так как вам просто нужно немного полироли, чтобы они хорошо подействовали. Затем накрутите покрытый бафом или фетром на очищаемую поверхность. Наилучшие результаты достигаются при 3000 об / мин или меньше. Работа с более высокой скоростью приведет к перегреву рабочей поверхности и нарушит нормальную работу компаунда. Продолжайте чистку по мере необходимости, при необходимости повторно нанося больше состава. Для достижения наилучших результатов используйте другой бафф для каждой чистки.

Шаг 4: повторить

Повторяйте процедуру для лучшей очистки до получения желаемых результатов.Продолжайте чистку до тех пор, пока не исчезнут видимые царапины и не будет достигнуто идеальное зеркальное покрытие

Шаг 5: Вымойте и нанесите покрытие

По окончании работы промойте материал теплой водой с пеной, чтобы избавиться от лишних отложений полировки.

2001

2002 г.

A. Попробуйте продукт под названием Blue Magic Metal Polish =>

Если это не сработает, вы можете использовать продукт под названием Mothers Metal Polish (более абразивный) =>
… затем вернитесь к колесам с помощью Blue Magic Metal Polish для окончательного сияния.

Если диски действительно плохие, возможно, вам придется их отполировать (80–100 долларов за обод). Я предполагаю, что они не имеют прозрачного покрытия? Если они имеют прозрачное покрытие, перед тем, как вы начнете их полировать, вам придется удалить прозрачное покрытие с помощью продукта под названием Тал-Стрип [аффил.

A. Стивен: Совет Брайана, вероятно, хороший (спасибо, Брайан!), Но изучите стриппер для самолетов, прежде чем его использовать. Это действительно ядовитый материал на основе хлористого метилена, и очки защитные [аффил. ссылка на информацию / товар на Amazon], Резиновые перчатки [аффил. ссылка на информацию / продукт на Amazon], а также отличная вентиляция (работа на открытом воздухе, при ветре). EPA разослало несколько предупреждений о разборке самолетов.

Привет, Лиз. Извините, я не слышал о полировке Kenworth, но у нас есть информативная и забавная ветка о Making «Moonshine» Aluminium Polish .

2003 г.

A. «Серые» колеса, о которых вы говорите, имеют порошковое покрытие серебристого цвета, которое необходимо удалить, если вы хотите отполировать и отполировать голый алюминий до зеркального блеска. Независимо от того, что вы слышите, самым жестким, крутым и злым стриптизершам сложно снимать порошковое покрытие.

Вы не упомянули конфигурацию спиц, но я рекомендую вам удалить только покрытие с самых внешних поверхностей для полировки и полировки до зеркального хромового блеска. Поверхности, отличные от самых внешних, например стороны спиц и т. Д., в любом случае «затенены», и было бы гораздо лучше сохранить оригинальную заводскую отделку на этих менее заметных участках для защиты от коррозии.

Во-первых, вам понадобится приспособление для полировки дисков. Снимите основание с офисного стула на четырех или пяти ножках, снимите ролики, затем прикрепите его к небольшому куску 3/4-дюймовой древесно-стружечной плиты, чтобы получить устойчивую основу. Вот и все … вращающийся полировальный инструмент нужной высоты. Снимите шину и поместите колесо на ножки стула, слегка прижимая его к каждой ножке стула, используя кусок резиновой прокладки в качестве нескользящей амортизирующей прокладки.Медленно поверните колесо и отцентрируйте его на глаз, постукивая резиновым молотком. Довольно легко сделать это прямо на кнопке, а затем прижать зажимы.

Для механического удаления порошкового покрытия вам потребуются: (1) нейлоновые абразивные круги, пропитанные оксидом алюминия, с градуированной зернистостью от 120 до 220, (2) абразивные круги высотой 1/4 дюйма. скоростное сверло или гибкий вал со скоростью не менее 2500 об / мин, и (3) круглая эксцентриковая шлифовальная машинка с шлифовальными листами того же диапазона зернистости.

Начните с края обода с помощью нейлонового круга с зернистостью 120 или произвольной орбитальной шлифовальной машины, используя комбинации всех инструментов, которые лучше всего соответствуют контурам и характеристикам спиц и т. Д. Вы заметите, что колесо начинает вращаться от движения. колеса или эксцентриковой шлифовальной машинки. Вы не хотите, чтобы он вращался как сумасшедший, а нужно сделать медленный поворот для единообразия. Это легко контролировать, удерживая колесо не по касательной к колесу. Полностью удалите царапину более грубого колеса с царапиной на следующем более мелком.Это «надо». Все предыдущие царапины должны быть удалены следующей более тонкой. Последнюю шлифовку следует проводить влажным способом с использованием аэрозольного тумана, хорошо промыть, затем обработать влажными руками с помощью губки из оксида алюминия толщиной 3/16 и зернистостью около 300 для получения ровной гладкой поверхности. Пойдет быстро, хоть и вручную. Мы не готовы полировать и полировать.

Для полировки и полировки начните с желтого, обработанного фрезерованием 4-дюймового диска косой резки с использованием черного наждака. В качестве альтернативы вы можете использовать концентрический или спиральный бафф.Это агрессивный состав, поэтому держите его в движении, но он, черт возьми, быстрее и лучше для контуров такого типа, чем пытаться продолжить шлифование с последующей более мелкой зернистостью. Вы должны увидеть подобный атласу полублеск, когда вы полностью воспользуетесь компаундом. Тщательно промойте водой и средством для мытья посуды Dawn. Не оставляйте ни малейшего остатка состава, иначе вы перекрестно загрязните крупу. Я предлагаю использовать дешевые одноразовые перчатки, которые можно купить везде, где продают краску.Мойте руки между операциями, чтобы предотвратить попадание абразивной пыли на следующую операцию полировки.

Перейдите на белый полировальный круг с косой кромкой (без фрезерования) и используйте коричневый. Триполи [аффил. ссылка на информацию / товар на Amazon]. В качестве альтернативы вы можете использовать концентрическую баффу с шагом 3/8 дюйма или больше. Если вы полностью раскроете потенциал триполи, вы увидите, как начинает проявляться яркий блеск. Очистите с помощью Dawn и еще раз тщательно промойте, вымыв также руки в перчатках.

Замените хлопчатобумажный муслиновый бафф на свободный сшитый и используйте белые румяна [аффил. ссылка на информацию / товар на Amazon]. Если использовать весь свой потенциал, вы достигнете зеркального блеска. Держите тепло во время полировки. Этот состав не удаляет материал, но будет микроскопически растекаться по поверхности из-за тепла и чрезвычайно мелкого размера зерен. Очистите с помощью моющего средства Dawn и еще раз промойте. Снимите солнцезащитные очки.

У вас будет беспорядок в гараже или магазине, с которым ничто другое не сравнится… невероятно … грязная черная, жирная, полирующая пыль повсюду и на всем. Он имеет размер частиц, из-за которого мука кажется гравием. Чтобы избавиться от этого в самом источнике, используйте коробчатый вентилятор с каждой стороны от того места, где вы работаете. Приклейте печной фильтр изолентой к стороне всасывания, сделав прорезь для выхода сетевого шнура. Снимите решетки, чтобы поднять поток. Вам нужно знать массу информации, превышающей то, что уместно в этом небольшом пространстве.

Если не герметизировать, неизолированный алюминиевый сплав будет быстро окисляться атмосферными солями.Поищите в Интернете Боешилд Т-9 [аффил. ссылка на информацию / товар на Amazon]. Это продукт, разработанный Boeing, в настоящее время лицензированный сторонним химическим переработчиком / дистрибьютором. Это необычный пенетрант, который можно наносить на поверхность / вытирать, напоминая вам о распылении. WD-40 [аффил. ссылка на информацию / продукт на Amazon] на что-то. Однако, поскольку он глубоко проникает как в алюминиевые, так и в черные основы, он герметизирует и сохраняет «мокрый вид» в течение нескольких месяцев. В зависимости от прибрежного или внутреннего использования, наносите повторно каждые 6-9 месяцев.Занимает всего секунду; просто распылите, вытрите. Это хорошо для температуры около 250 ° F.

В качестве альтернативы можно использовать «Alcoa Sealer». Поищите в Интернете, и вы его найдете. Этот продукт герметизирует совершенно иначе, поскольку он представляет собой изопропанол / неорганический состав, который является одним из самых легковоспламеняющихся веществ на планете. Это средство для спрея и полоскания водой. Полоскание — важная часть процесса запечатывания, поэтому промывайте его очень хорошо. Однако перед нанесением колесо должно быть сухим, как кость, иначе на нем появятся полосы.Кроме того, я предлагаю делать это при влажности 50% или меньше, а продукт и колесо сначала стабилизируют до 70 ° F или около того. Вы должны знать, что Alcoa Sealer даже немного ухудшит блеск зеркала. Он также хорош в течение 6-9 месяцев, в зависимости от прибрежного или внутреннего использования. Alcoa Sealer на самом деле предназначен для чистых алюминиевых колес коммерческих грузовиков. Поскольку колеса грузовых автомобилей подвергаются сильному нагреву в качестве радиатора при резком торможении, продукт в любом случае может выдерживать более 1000 ° F (диапазон температур плавления алюминия).

Чтобы свести к минимуму усилия по поиску и предложить несколько точек зрения, мы объединили ранее отдельные темы на этой странице. Пожалуйста, простите за любое последующее повторение, нарушение хронологического порядка или то, что может выглядеть как неуважение читателей к предыдущим ответам — этих других ответов, возможно, не было на странице в то время 🙂

2002

В. Я также пытаюсь найти способ полировать алюминиевые диски — и делаю это сам.

Хром СЛИШКОМ броский — алюминиевый корпус из порошкового литья, который использовался в автомобиле (Mercedes), слишком тусклый и собирает грязь, особенно тормозную пыль.

—-
Изд. примечание: согласно вероятной публикации на www.svtperformance.com, ZoopSeal больше не существует, и его изобретатель заменил его на ShineSeal. [аффил. ссылка на информацию / товар на Amazon].

2003 г.

А. Может это поможет …..

Бафф и полированный металл —

Список необходимых инструментов / оборудования и пошаговые инструкции по полировке корпуса дроссельной заслонки … Хороший справочный видеоролик о том, «как полировать», можно приобрести в Eastwood. Я использую Craftsman и Eastwood Tools, а также все полировальные круги и компаунды Eastwood

А 1.5 HP Craftsman 8-дюймовый буфер (3450 об / мин), ручная шлифовальная машина 0,5 HP с регулируемой скоростью 6 дюймов (2000-3450 об / мин) с расширительным шлифовальным кругом от Eastwood, мастера Dremel [аффил. ссылка на информацию / продукт на Amazon], необходимы шлифовальная машинка для деталей Craftsman, ручная шлифовальная машина Craftsman и пара хороших перчаток.

Необходимые соединения и колеса —

Для полировки необходимы 3 основных состава. (Существуют и другие соединения для пластмасс, металлов, не являющихся нержавеющими, и алюминия)
1. tripoli [аффил.ссылка на информацию / продукт на Amazon], который будет иметь небольшую режущую способность, используемую для алюминия.
2. нержавеющая смесь [аффил. ссылка на информацию / продукт на Amazon], который также будет иметь небольшую режущую способность для нержавеющей стали.
3. белые румяна [аффил. ссылка на информацию / продукт на Amazon], который не имеет режущей способности и полирует алюминий или нержавеющую сталь до блестящего блеска. Опять же, White Rouge только полирует, не способна сглаживать / резать.

Полировальные круги

Требуются 2 основных типа полировальных кругов.На каждом колесе должен быть только 1 тип компаунда, никогда не смешивайте компаунды на одном колесе.

1. Спирально сшитое полировальное колесо, используемое для Триполи или нержавейки.
2. Свободное колесо, используемое для состава White Rouge. Размер колеса зависит от области применения. Колесо диаметром 8 дюймов (спиральное или свободное) предназначено для буфера и довольно крупных металлических деталей. Они делают 1-дюймовые колеса для Dremel, а также другие небольшие полировальные приспособления для труднодоступных мест.

Шлифовальные материалы / Бумага…

Есть несколько видов наждачной бумаги. В основном для шлифования я использую 6-дюймовое расширительное колесо Eastwood. Затем я воспользуюсь шлифовальной машиной для деталей, пальмовым шлифовальным станком и шлифовальными принадлежностями Dremel для работы в труднодоступных местах.
1. Расширительное колесо Eastwood — ленточные колеса с зернистостью 220, 400, 700, 1200.
2. Детальный шлифовальный станок — зернистость 400.
3. Пальмовая шлифовальная машина — зернистость 400.
4. Dremel — барабанная шлифовальная машина для зерен 220. Приступая к работе с корпусом дроссельной заслонки … Убедитесь, что полируемая деталь имеет комнатную температуру вместе с полируемой областью.Это позволит составу равномерно растекаться по полируемой детали.

Шаг 1. Отшлифуйте весь ТБ. Я использовал ленту с зернистостью 400, а затем закончил с лентой с зернистостью 700. Не превышайте 2000 об / мин при использовании болгарки Craftsman 6 с регулируемой скоростью и расширительного колеса Eastwood. Используйте ленту с зернистостью 400, чтобы отшлифовать любые следы литья и неровности. Затем используйте Лента с зернистостью 700 для идеально гладкой шлифовки TB. Примечание: шлифование — это искусство; убедитесь, что нет выступов и выступов, особенно на больших деталях с плоской поверхностью.Если есть, то он будет показывать и иметь плохие отражающие свойства. После использования расширительного колеса используйте шлифовальную машинку и Dremel для труднодоступных участков. Это очень важный шаг, если он не будет гладким, как стекло, он не будет сиять, как зеркало. Блестящая шероховатая поверхность плохо смотрится и плохо отражает.

Шаг 2. Затем используйте 8-дюймовое спиральное колесо на буфере 1,5 HP 3450 Craftsman с компаундом Tripoli. Состав Tripoli сгладит любые следы шлифовки, чтобы сделать поверхность более гладкой. Помните, что у Триполи есть некоторые режущие / сглаживающие свойства, позволяющие удалять небольшие царапины.В труднодоступных местах используйте Dremel, спиральное колесо диаметром 1 дюйм и коническую насадку с компаундом Tripoli. Здесь происходит 75% полировки.

Шаг 3. После того, как вы закончите шаг 2, вам может потребоваться повторная шлифовка, если после полировки составом Tripoli остались следы. Помните, что гладкость = великолепный блеск.

Шаг 4. Затем используйте 8-дюймовое свободное колесо на буфере для мастера на 1,5 л.с. 3450 об / мин с компаундом White Rouge. Состав White Rouge не имеет режущей способности.Помните, что White Rouge только осветит металл. Для труднодоступных мест используйте Dremel и 1-дюймовое свободное колесо и коническую насадку с компаундом White Rouge. После выполнения шага 4 деталь должна засиять как хром. Напоминания и советы:
1. Полируемый металл должен быть теплым на ощупь, иначе на нем будет собираться состав.
2. Также используйте разбавитель для лака. [аффил. ссылка на информацию / продукт на Amazon] чтобы очистить деталь, чтобы удалить излишки состава в трещинах после завершения.

Некоторые настоящие наконечники для полировки

2004 г.

! Я собираюсь помочь вам, люди, немного

Прежде всего, в зависимости от шероховатости материала выберите зернистость напр. Отливка 180, заготовка 220, если это настоящий пористый материал, можно начать с 120. Если вы шлифуете зернистостью 80, вы будете там какое-то время, чтобы удалить все выемки, которые вы вставили.

Я никогда не шлифую алюминий с использованием более 320 штук, а затем отправляю его на полировальную машину, где используются различные баффы и составы, от более твердых бафов и черных или коричневых румян до более мягких баффов и зеленых или белых румян. [аффил.ссылка на информацию / продукт на Amazon] нет установленного времени, как долго полировать что-то, все это делается натренированным глазом или практикой, чтобы знать, что вы ищете, прежде чем перейти к следующему шагу

Я использую некоторые специальные продукты, которые покупаются оптом, чтобы ускорить резку, например, баффы или сизали для наждачных кругов и т. возьмите вашу продолжительность жизни или футляр для пальцев и локтей смазкой

НАДЕЖДА, ЭТО ЭКОНОМИТ ВАМ НЕКОТОРЫЕ ВРЕМЯ! И НАЧАТЬ ПРАКТИКУ.

2005 г.

В. У МЕНЯ ЕСТЬ НЕКОТОРЫЕ ОБОДА MICKEY THOMPSON, В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ, НО ИМЕЮТСЯ ОТЛОЖЕНИЯ КАЛЬЦИЯ ИЗ-ЗА ЖЕСТКОЙ ВОДЫ В ЭТОЙ ОБЛАСТИ. Я НЕ МОГУ НАЙТИ ПРАВИЛЬНОЕ ОЧИСТИТЕЛЬ. Я пробовал НЕСКОЛЬКО РАЗНЫХ ВЕЩЕЙ, КОТОРЫЕ НЕ БУДУТ ПОКАЗАТЬ, ЕСЛИ НЕ РАБОТАЕТ. ЕДИНСТВЕННЫЙ РЕЗУЛЬТАТ, КОТОРЫЙ Я ОБНАРУЖИЛ, ЭТО ТО, ЧТО ВСЕ, ЧТО Я ПРОВЕРИЛ, ОБРАЗУЕТСЯ ОБЛАЧНЫМ ПАЛЬТОМ НА МОИХ ДИСКАХ, И СНИМАЕТСЯ НАВСЕГДА. ЗНАЕТ ЛИ КТО-ЛИБО РЕШЕНИЕ, КОТОРОЕ УДАЛЯЕТ ОТЛОЖЕНИЯ КАЛЬЦИЯ С СОВЕРШЕННО НОВЫХ ОБОДНЫХ ДИСКОВ. Я ПЫТАЛСЯ ПОЧТИ ВСЕ, НО НИЧЕГО НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ Я ХОЧУ РЕЗУЛЬТАТОВ.

2 февраля 2008 г.

A. Я собирался выбросить свои колеса и купить новые, потому что не мог удалить с них кислотные пятна (полосы). Я перепробовал все — даже 20 долларов за бутылку из Магазина деталей, который должен был их очистить.

Мамы ничего не сделали, спрей для чистки колес из магазина автозапчастей не подействовал. Итак, я теряю рассудок, когда решаю попробовать что-нибудь нестандартное.

У моих детей есть газовая машина с дистанционным управлением, и топливо для нее — 20% Blue Thunder Nitro Fuel =>

Я положил немного на тряпку и протер колесо — И ЭТО Сработало! От него остается дымка на колесе, но когда я просмотрел его с Mothers Polish — эта проклятая штука выглядела как новая.

6 июля 2009 г. — эта запись добавлена к этой цепочке редактором вместо создания дублирующей ветки

В. Я хочу очистить, отполировать и нанести герметик на мои легкосплавные диски, прежде чем устанавливать новые шины на мой грузовик. Я считаю, что позволил пятнам атаковать колеса после использования абразива для очистки колес в начале их жизни. Я хотел бы знать, как и что использовать для зачистки и повторного покрытия колес. Я бы также хотел сделать это со старой шиной, все еще на ободе, но снятой с грузовика.

14 мая 2012 г.

А. Здравствуйте. Ребята, вы когда-нибудь читали предупреждения на бутылке с тормозной жидкостью? «НЕ ПОЛУЧАЙТЕ ЭТО НА КРАСКУ». Я просто использую палочку / губку для аппликатора (морилку) и наношу кистью толстый слой — ВЕЗДЕ вы хотите УДАЛИТЬ почти ЛЮБОЕ покрытие (акрил, эмаль, лак и т. Д.). Оставьте на 1 час, затем протрите салфеткой SOS с мылом, смоченной жиром, промойте горячей водой, высушите феном или полотенцем. При необходимости повторите, чтобы полностью удалить всю краску или покрытие. Тормозная жидкость НЕ ВРЕДИТ вашим шинам, пластиковой накладке или стеклу.

12 февраля 2013

А. Привет, Билл. Мы приложили ваш запрос к предыдущей беседе по несколько связанной теме, где Линн Перри предлагает Boeshield T-9, и мне кажется, что это будет хороший продукт для области бусинок.

Вибрационная полировка автомобильных колес

24 мая 2020

Здравствуйте, меня зовут Дэвид. У меня возникли проблемы с вибрационной полировкой автомобильных колес и язвы деталей на поверхности предметов, которые я полирую.

Станки предназначены для полировки кругов, колеса жестко закреплены в полировальной машине, а среда перемещается по кругу.

Я перепробовал практически все, что мог придумать, включая 3 различных марки полировальной пасты, новые средства массовой информации, различные углы вращения и направления вращения двигателя, скорость двигателя, время цикла, различные количества дозирования и так далее.

Я использую трехэтапный процесс, один станок предназначен для шлифования и тонкого шлифования, второй используется только для полировки керамическими шариками диаметром 4 мм и полировальной пастой.

Похоже, что точечная коррозия присутствует только на поверхности, обращенной вверх, в машинах, без точечной коррозии по бокам или задней части колес. Я попытался положить колесо лицевой стороной вниз, но получил те же результаты.

Я могу взять колесо и отполировать его до зеркального блеска механически с помощью буфера, поместить его в полировальный станок с керамической средой и полировальной пастой, прогнать его в течение цикла, и на нем появятся точечные пятна. Это наводит меня на мысль, что все это происходит на последней стадии процесса полировки.

Заявление об ограничении ответственности: на этих страницах невозможно полностью диагностировать проблему отделки или опасности операции. Вся представленная информация предназначена для общего ознакомления и не отражает профессионального мнения или политики работодателя автора. Интернет в основном анонимный и непроверенный; некоторые имена могут быть вымышленными, а некоторые рекомендации могут быть вредными.

Если вы ищете продукт или услугу, относящуюся к отделке металлов, посетите эти каталоги:

Полировальная машина для колесных дисков Портативная полировальная машина для колес Aussie RimShine

В Aussie RimShine у нас есть три набора на выбор: базовый комплект, наш комплект для полировки и наш профессиональный комплект для полировки. Для вашего удобства мы также включили полный список запасов.

Австралийский римшайн — поколение II

Электрическая машина (однофазная 220-240 В)

Двигатель 3 л.с.
Подшипники с уплотнением (без обслуживания)
Плавный пуск (плавная бесшумная работа)
Безопасное управление двумя руками
Создан для профессионального использования — надежен

Австралийский Римшайн — Необжитая местность 200

Бензиновый автомат

6.Бензиновый двигатель Briggs and Stratton XR13000 мощностью 5 л.с.,
Система двойного клиноременного привода
Безопасное управление двумя руками
210 об / мин Скорость вращения головки ротора
Работает со всеми стандартными аксессуарами Aussie Rimshine
Портативный и самодостаточный
Создан для профессионального использования — надежен

Запчасти и аксессуары

Головки из пеноматериала 22.5-дюймовый стандартный клапан США
Эти поролоновые головки имеют форму, подходящую для алюминиевых колес размером 22,5 x 8,25 дюйма, с размером болта 285 пкд, как на большинстве американских грузовиков. Они полируют шток клапана, не поворачивая его.
Головки из пенопласта 22,5 дюйма Euro
Эти головки из пенопласта имеют форму, подходящую для алюминиевых колес размером 22,5 x 8,25 дюйма, с расположением болтов 335 пикселей, как на европейских грузовиках.
Головки из пенопласта 24.5-дюймовый стандартный клапан США
Эти поролоновые головки имеют форму, подходящую для алюминиевых колес размером 24,5 x 8,25 дюйма, с расположением болтов 285pcd, как на некоторых американских грузовиках.
Головки из пенопласта 22,5 дюйма (США)
Эти головки из пеноматериала имеют форму, подходящую для колес размером 22,5 дюйма на 8,25 дюйма (285 шт. На дюйм) вне грузовика, поэтому можно отполировать область за гайками проушины.
Головки из пеноматериала 22,5 дюйма (полностью)
Формы этих головок из пенопласта соответствуют 22 размерам.Колеса 5 дюймов x 8,25 дюйма (335 шт. На дюйм), когда они сняты с грузовика, чтобы можно было отполировать область за гайками.
Головки из пенопласта 24,5 дюйма США (полностью)
Эти головки из пенопласта имеют форму, подходящую для колес размером 24,5 дюйма на 8,25 дюйма (285 шт. На дюйм), когда они сняты с грузовика, поэтому область за проушинами может быть отполирована.
Головки из пеноматериала 19,5 «(AUS)
Эти головки из пеноматериала имеют форму, подходящую для алюминиевых колес размером 19,5 x 7,5 дюймов. Этот тип колеса широко используется в США, и в Австралии регулировка клапана не требуется.
Головки из пеноматериала 19,5 «(США)
Эти головки из пеноматериала имеют форму, подходящую для алюминиевых колес размером 19,5 x 7,5 дюймов. Этот тип колеса распространен в США и Австралии и требует регулировки клапана.
Головки из пеноматериала 17,5 «
Эти головки из пеноматериала имеют форму, подходящую для колес 17,5 x 6 дюймов, и требуют регулировки клапана.
Головки из пеноматериала со смещением 22,5 x 14 дюймов x 2 дюйма SS
Эти насадки из пеноматериала имеют форму, соответствующую одинарному колесу Super Super США со смещением 2 дюйма, используемым на прицепах.
Головки из пенопласта 22,5 «x14» x0 «Смещение SS
Эти головки из пенопласта имеют форму, соответствующую одинарному колесу Super в США, с 0-дюймовым смещением, используемым на приводе грузовиков.
Передние головки из пеноматериала 22,5 дюйма US
Эти головки из пеноматериала устанавливаются на раму адаптера переднего колеса для полировки управляемых колес колес размером 22,5 дюйма x8.
25 дюймов (285 шт.) Колеса США
Передние поролоновые головки 22.5 дюймов Euro
Эти поролоновые головки устанавливаются на раму адаптера переднего колеса для полировки управляемых колес европейского колеса
размером 22,5 x 8,25 дюйма (335 шт. На дюйм)
Передние поролоновые головки со смещением 9 дюймов
Эти поролоновые головки устанавливаются на раму адаптера передних колес для полировки управляемых колес со смещением 22,5 x 9 дюймов.
Передние поролоновые головки 24,5 дюйма US
Эти поролоновые головки устанавливаются на раму адаптера передних колес для полировки управляемых колес 24.Рулевое колесо 5 дюймов x 8,25 дюйма (285 шт. На дюйм), США.

Рама адаптера передних колес
Рама надевается на стандартные поролоновые головки, чтобы передние поролоновые головки могли полировать управляемые колеса.
Полировочная флисовая ткань (белая) x50
Расходные флисовые прокладки, которые прикрепляются к головкам из пенопласта для полировки колеса.
Режущий флис (красный) x50
Расходный режущий диск из флиса, который помещается поверх одной из головок из пенопласта (при этом покрытый белым флисом).Этот флис удалит пескоструйную обработку и сгладит поверхность обода, готовую к полировке.
Хвосты из овечьей шерсти x12
Используется для защиты белого флиса и лучшего контакта в впадине обода при использовании поролоновых головок, которые выступают за шток клапана.
Т-образные шпильки
Используются для прикрепления хвостов из овечьей шерсти и ягнят к поролоновым головкам
Клинья Super Single Valve x6
Нажмите на шток клапана на Super Single Wheel, чтобы помочь головкам из пеноматериала скользить по штоку клапана.
Комплект пружин 22,5 дюйма
Поставляется со станком в стандартной комплектации и позволяет полировать колеса от 24,5 до 19,5 дюймов.
Spring Kkit 17,5 ”
Стандартные пружины 22,5” необходимо поменять местами и использовать с головками из пенопласта 17,5 ”для полировки колес 17,5”.
Зажим для колес Aussie
Крепится к стене мастерской или прицепу для удержания колес от 17.От 5 дюймов до 24,5 дюймов. Может удерживать колеса для полировки с обеих сторон и за гайками.
Комплект Invisivalve
Поменяйте местами уродливые стандартные штоки клапанов, чтобы они выглядели более аккуратно, включает 12 невидимых клапанов и 4 заливные трубки из латуни и нержавеющей стали.
Полироль для алюминия Gords 32 унции
Aussie Rimshine рекомендует и поставляет полироль Gords для алюминия вместе с нашей полировальной машиной.
Комплект полностью передних поролоновых головок
Они используются с передними поролоновыми головками для полировки за колесными гайками, когда они сняты с грузовика.

Полировка алюминиевых дисков: четырех вещей, которых следует избегать

Обслуживание колес — грязная, грязная работа. Если делать это правильно и регулярно, вы можете сохранить блестящий вид колесных дисков на долгие годы после их покупки. И давайте будем честными — всем нужны чистые, блестящие диски.

Допустим, у вас есть набор Moto Metal MO985, и вы просто хотите, чтобы эти плохие парни сияли.

Это не так просто, как промыть колеса из шланга, пока ваша машина стоит на подъездной дорожке (хотя это было бы очень, очень приятно).

Для этого требуется много консистентной смазки, настоящей смазки, специально разработанных чистящих средств и несколько подручных инструментов, чтобы ваши диски сияли.

Полировка набора алюминиевых колес — это не совсем ракетостроение, но есть несколько вещей, которые, по нашему мнению, очень важно помнить при переходе к этому процессу.

Получение дешевых инструментов и материалов

Это касается практически всего в жизни: не всегда нужен самый дешевый вариант.Фактически, вам почти никогда не нужен самый дешевый вариант.

Это мнение относится почти ко всему, но особенно к вещам, которыми вы гордитесь. Если вы вручную полируете колеса, мы предположим, что вы из тех водителей, которые гордятся своим автомобилем.

Самый дорогой вариант не нужен

Не поймите неправильно — мы не говорим, что вам следует покупать самые дорогие полировальные шлифовальные машины и полировальные материалы. Определенно есть продукты, которые дороги просто для того, чтобы быть дорогими.

Как и все, что вы можете использовать в своей машине, исследуйте. Читайте обзоры и обращайте внимание на все, что имеет низкие оценки.

Мы живем во время, когда вы можете учиться на ошибках других, поэтому воспользуйтесь этим.

Вам понадобятся тяжелые, средние и легкие варианты для наждачной бумаги, а также ручная дрель, несколько различных форм и размеров головок для полировальных сверл и большое количество полировальных кремов.

Мы любим польскую марку Mothers. У них есть высококачественные кремы и полировальные головки, которые стоит изучить.

Правильная очистка колес

Представим, что ваши колеса находятся в наихудшем сценарии. Вы несколько раз случайно потерлись ими о бордюр. У них есть приличная грязь и навоз в их трещины и щели, и на них даже может быть несколько пятен ржавчины.

Все эти проблемы можно исправить, если вы потратите время на их устранение.

Бордюрная сыпь

Время от времени попадаешься на параллельную парковку.Все идет хорошо, а потом вдруг — ой! Возможно, вы подобрали заднее колесо слишком близко к бордюру и слышите неумолимый звук удара алюминия о тротуар.

Не волнуйтесь! Это случается с лучшими из нас.

Если вы планируете отполировать свои алюминиевые диски, пока они не станут похожими на новое зеркало, пора признать свои ошибки и позаботиться о бордюрной сыпи.

К счастью, вы можете легко это исправить, просто немного отшлифуя. Вы захотите потратить время на то, чтобы убрать эти пятна, не переусердствовав.

Ржавчина

Ржавчина — непостоянный злодей для любого автолюбителя. Он может атаковать практически все аспекты вашей машины.

На ваших дисках ржавчина не должна быть слишком сложной, если вы поймаете ее на ранней стадии… после некоторой работы.

Поскольку ржавчина часто повторяется на открытых металлических поверхностях, важно серьезно отнестись к ней и следовать инструкциям по ее удалению.

Вот список полезных инструкций по удалению ржавчины с ваших алюминиевых колес.У вас уже должно быть практически все необходимое, если вы ходили по магазинам для полировки колесных дисков.

Возможно, вам придется купить кока-колу, но кто на это жалуется?

Грязь и грязь

Помните, как мы говорили, что нельзя полировать диски, используя только шланг на подъездной дорожке?

Что ж, вы, вероятно, сможете закончить эту часть, используя только шланг на подъездной дорожке.

Очистить всю грязь, грязь и все остальное, что может скрываться в укромных уголках и трещинах вашего автомобиля, чрезвычайно важно при полировке.Вы же не хотите, начав шлифовать колеса, и понять, что полчаса втираете в них грязь.

Единственная реальная проблема здесь заключается в том, что вам нужно снять колеса с вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы попали под все гайки крепления и центральную крышку, если она у вас есть.

Честно говоря, вам все равно придется снимать колеса, чтобы полировать их, так что большая часть этой работы уже сделана. Просто возьмите шланг и полотенце из микрофибры и по-настоящему убедитесь, что ваши диски настолько чистые, насколько это возможно, прежде чем начинать.

Слишком быстрая полировка

Вы заметили, что время является ключевым элементом всего этого? Хотя на полировку колесных дисков у вас не уйдет все выходные, вам определенно не стоит спешить.

Потратьте время на то, чтобы по-настоящему вникнуть в детали и оттереть-даб-дублировать ваши колеса, и вы увидите разницу между сверкающими ободами и ободами, которые… выглядят немного лучше, чем раньше.

Доверьтесь нам. Полировка колес может быть довольно сложным процессом, но если вы потратите время на то, чтобы действительно убедиться, что работа выполняется правильно, вы оцените свои колеса больше, чем если бы вы просто сразу перешли к полировке.

Очистка отверстий под проушины

На этом этапе мы уже упоминали о снятии колес с вашего автомобиля, так что не удивляйтесь.

Отверстия для ушек — это места, где болты проходят через колеса, чтобы соединить их с точкой соединения автомобиля, но вы это знали. Итак, все мы знаем, что вы не можете видеть внутреннюю часть отверстий для ушек, когда едете.

Тем не менее, проникнув внутрь и очистив их, вы убедитесь, что мусор не летит на ваш идеально блестящий ободок после того, как вы потратили полдня на его чистку.

Не говоря уже о том, что если бы вы начали замечать ржавчину или другие проблемы при чистке отверстий, вы бы скорее заметили это раньше, чем позже.

И если вы беспокоитесь о том, что потеряете из виду одну из своих болтушек, мы поможем вам. На нашем сайте представлены самые разные варианты замены гаек. Даже если вы не потеряли их, иногда покупка нового набора может оживить старые колеса.

Не торопитесь Шлифование

Тяжелая, средняя, легкая зернистость — именно в таком порядке.Знание того, как правильно шлифовать, окажет огромное влияние на то, как будут выглядеть ваши диски.

Шлифование дисков требует осторожности. Вы не пытаетесь вырезать из алюминия какие-то новые формы.

Вы пытаетесь смыть царапины и неровности. Тяжелая крошка выполняет много тяжелой работы, и ваши колеса, вероятно, будут выглядеть ужасно после ее использования.

Среднее и легкое шлифование позволит сгладить любые дефекты, оставленные бумагой с плотным зерном.

Возьмите наждачную бумагу и прикрепите ее к ручке, деревянному бруску или даже к дрели. Вы не хотите брать наждачную бумагу голыми руками, и эти инструменты сэкономят вам много усилий (и кожи).

Если терпеливо обработать каждый слой шлифовки, ваши диски приобретут чистую, блестящую поверхность, готовую к намыливке и полировке полировальными кремами.

Как носить одежду, которая вам нравится

Это не совсем повлияет на то, как будут выглядеть ваши колеса, но поверьте нам, когда мы говорим, что вы не будете готовы пойти на свидание в том, что вы носили во время полировки.

Ты испачкаешься. Очень грязный.

И с некоторыми вещами, которые могут нелегко вымыться при стирке.

Всегда хорошо иметь несколько нарядов, посвященных работе с автомобилем. Вы когда-нибудь замечали, что механики всегда носят комбинезон?

При полировке колес на вас могут попасть ржавчина, масло, полироль, грязь и другие автомобильные жидкости. Будьте готовы уничтожить все, что на вас надето.

Заключение

Если вы занимаетесь техобслуживанием и полировкой своих дисков, обратите внимание на следующие моменты:

Купите соответствующие материалы.
Оцените все, что вам нужно сделать.
Решите любые проблемы, помимо грязи, которые могут у вас возникнуть.
Потратьте время, чтобы оно того стоило.
Носите то, что вам не важно.

В Rent A Wheel мы приветствуем всех, кто хочет потратить время и ресурсы на полировку своих алюминиевых колес.

Это не то, чем вы будете заниматься постоянно. Тем не менее, периодическая глубокая чистка и полировка (и частая профилактическая чистка) сохранят ваши диски в таком отражающем виде, что вы сможете взглянуть на себя и сказать: «Черт возьми, это хорошая работа, приятель».

Артикул:

Mothers® Полироли для автомобилей · Воски · Очистители | Mothers® Польский

Как удалить легкую ржавчину с алюминиевых колес | Он все еще работает

Как шлифовать алюминиевые диски | Искристые абразивы

Rusty Wheel DIY от RNR — RNR Tire Express

22 мая 2014 г.

Сделай сам Rusty Wheel от RNR

Дорогая Бри,

У меня на машине отличные хромированные диски, но, к сожалению, у меня не было времени позаботиться о них так, как следовало бы.Теперь они ржавеют и не выглядят такими горячими. Есть какие-нибудь советы, как сделать их снова красивыми, не заменяя их или не тратя небольшое состояние на их подробное описание?

Dirty в Далласе

Дорогой Грязный,

Самый простой способ продлить срок службы хромированных дисков — это позаботиться о них, верно? Регулярно очищайте дороги и окружающую среду от тормозной пыли и соли и т. Д. Но иногда мы все теряем счет времени — когда в последний раз я полировал эти диски? вместе.Затем, внезапно, однажды вы смотрите на свои колеса и видите пятна ржавчины, и думаете: «Итак, я сделал это. Мне нужно купить новые колеса ». Может быть нет.

Некоторая ржавчина может быть устранена, отшлифована, и ваши колеса начнут сиять, чтобы они выглядели как новые. Поскольку лето приближается быстро, и мы знаем, что вы хотите выглядеть как можно лучше, вот несколько советов, как очистить свои ржавые, покрытые зимними пятнами шины, чтобы успеть на солнце и повеселиться!

Один простой метод, который мы обнаружили, включает в себя вещи, чтобы их найти, скорее всего, даже не придется выходить из дома.Возьмите оловянную фольгу и таз с водой и приготовьтесь мыть! Разорвите фольгу на небольшие кусочки (примерно 3 на 3 дюйма) и окуните их в воду, затем протрите фольгой пятна ржавчины на колесах. Вы почувствуете, как поверхность становится более гладкой. Будут места, где вам придется тереть немного сильнее, где ржавчина тяжелее или немного глубже, но вот совет: используйте кусок фольги побольше; края помогут сгладить ямки. Каждые шесть-восемь дюймов останавливайтесь и протрите очищенную область.Не тратьте слишком много времени на очистку первого прохода; Вы можете создать первую «пасту» из воды и фольги при первой чистке, затем стереть ее и взять новый кусок фольги с водой для второго раунда, чтобы получить действительно хороший блеск. Если вы хотите получить сверхтонкое покрытие, используйте больше воды.

Этот способ очистки химически удаляет ржавчину и создает небольшое количество полировальной пасты, поэтому даже если ваше хромированное покрытие начало немного отслаиваться, это должно помочь удалить отслоившиеся края и предотвратить дальнейшее отслаивание в будущем.Хотите знать, как работает этот небольшой химический эксперимент? Проверьте это: ржавчина — это окисленный металл, металл, который приобрел дополнительные атомы кислорода, верно? При трении алюминия о хром выделяется тепло, и это тепло вызывает окисление некоторой части алюминия с образованием оксида алюминия. Алюминий имеет более высокий восстановительный потенциал (склонность поглощать электроны и разрушаться в процессе), чем хром, поэтому в процессе трения алюминий отбирает кислород из ржавчины на хроме.Как только этот кислород удален, он изменяет химические свойства ржавчины и разрушает ее. И вуаля! Ржавчина удалена! Что касается полировки, то все работает следующим образом: микроскопические зерна оксида алюминия, образовавшиеся в процессе очистки, образуют тонкую полировочную пасту для металла, и когда вы смешиваете эти частицы с водой, образуется паста, которая разглаживает и полирует. Это похоже на небольшой научный эксперимент в вашем гараже!

Некоторые люди используют стальную вату для удаления ржавчины, и хотя это действительно работает, она также может поцарапать и оставить тусклую поверхность.Метод с использованием алюминиевой фольги не соскабливает ржавчину, как стальная вата; он химически разрушает его, чтобы удалить, и оставляет мало царапин, если они вообще есть.

По завершении нанесите слой воска или полироли для защиты поверхности.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если у вас есть большие участки ржавчины или глубоких ямок, вы можете профессионально осмотреть свои колеса. Глубокая ямка, вероятно, означает, что ржавчина прошла через весь хром до голого металла, и хотя вышеупомянутый метод удалит ржавчину, он не сделает ваше колесо совершенно новым.Он сгладит края и немного отполирует, но это не чудодейственное средство.

Этот метод также работает со стальными дисками, но когда вы закончите, у вас не получится волшебным образом блестящая хромированная поверхность. Если бы ваши колеса изначально не были блестящими, эта мелочь не сделает их такими.

Надеюсь, это поможет вернуть вам блеск лета, но если вы позволили своим колесам зайти так далеко на темную сторону, что вы не можете вернуть их обратно, приходите к нам в RNR. У нас огромный ассортимент колес и шин! Мы оденем вас и вернемся в дорогу в кратчайшие сроки!

Бри

Зеркальная полировка литых дисков своими руками

Необходимые инструменты и объем работ

Подготовительные работы

Шлифовка

Полировка

Полировка дисков автомобиля своими руками, станок для полировки литых автодисков

Советы по полировке колёсных дисков своими руками

Наборы для придания блеска дискам

Как отполировать диски своими руками

Особенности шлифовки и полировки литых алюминиевых дисков

Полировка литых дисков своими руками

Оценка и анализ трудоёмкости работы, её безопасность

Подготовка перед основной работой

Необходимые материалы и инструменты

Зеркальная полировка дисков своими руками — AvtoBlog.ua

Полировка дисков автомобиля | автосервис в Томске

Какой инструмент потребуется?

Для полировки дисков автомобиля необходимо:

Технология выполнения полировки

Нюансы во время полировки

Полировка полок дисков

Полировка дисков автомобиля своими руками, станок для полировки литых автодисков

Советы по полировке колёсных дисков своими руками

Наборы для придания блеска дискам

Как отполировать диски своими руками

Особенности шлифовки и полировки литых алюминиевых дисков

Прямой эфир. Шлифовка и полировка полки диска за 30минут.

Первый опыт полировки полки на дисках — Сообщество «Полировка» на DRIVE2

Полировка хромированных дисков. Часть 2 (оптимистичная) — DRIVE2

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Восстановление дисков Ats Cup (шлифовка, полировка, покраска)

Полировка полок — Сообщество «Stanced» на DRIVE2

Полировка полок RH ZW1 — Volkswagen Golf, 1.4 л., 2009 года на DRIVE2

Полировка полок на дисках! — Toyota Mark II, 2.0 л., 2003 года на DRIVE2

Полировка полок AMG 3pc или как можно не любить свои диски((( — DRIVE2

Полировка полок дисков — Toyota Corona, 1.

Сообщества › Диски & Тюнинг › Блог › Реставрация дисков Melber на ВАЗ. Полировка полки, покраска центра.

Восстановление и полировка дисков до зеркального блеска

Как полировать обод колеса

Шаг 1. Очистите колесо

Пошаговое руководство по полировке колес Big Rig — Блог «Советы водителю грузовика»

Наши советы по очистке и полировке хромированных дисков

Что может изменить внешний вид хрома?

Как защитить хромированные диски

Нанесение полироли

Что такое шиномонтаж и почему это важно?

Советы для достижения наилучших результатов при полировке

Что такое очистка и шлифовка

Что нужно знать при полировке

Подробное руководство по очистке и полировке

Некоторые настоящие наконечники для полировки

Вибрационная полировка автомобильных колес

Полировальная машина для колесных дисков Портативная полировальная машина для колес Aussie RimShine

Австралийский римшайн — поколение II

Электрическая машина (однофазная 220-240 В)

Австралийский Римшайн — Необжитая местность 200

Бензиновый автомат

Запчасти и аксессуары

Полировка алюминиевых дисков: четырех вещей, которых следует избегать

Rusty Wheel DIY от RNR — RNR Tire Express

Сделай сам Rusty Wheel от RNR

Добавить комментарий Отменить ответ