Полировка автомобиля после покраски своими руками: Как полировать машину после покраски правильно своими руками?

Как отполировать авто после покраски, и почему это необходимо

Не думайте, что качественная покраска автомобиля избавит вас от забот полировки — этот финальный «блестящий» штрих действительно необходим! «Нестерильность» помещения, мелкие ошибки при покраске — все это сказывается на внешнем виде вашего авто, причем не самым лучшим образом. Если вы использовали матовую краску, то можете смело закрыть эту статью — вам полировка вообще ни к чему.

Что будет, если пренебречь полировкой?

Скажем наперед — не будет ничего хорошего. Следующие дефекты полностью сведут на нет всю привлекательность и лоск вашего авто:

• Шагрень, или «апельсиновая корка». Возникает при нанесении слишком густого лака или краски. Еще одна из возможных причин — низкое давление воздуха в пистолете с краской.
• Пыль и мелкий мусор. Эти надоедливые частички часто почти всегда прилипают к свежему лаку.
• Прорыв пузырьков. Надоедливый дефект, который проявится только спустя некоторое время, разрушив ваши мечты об идеальной покраске. Его причиной является чересчур высокая температура при сушке, а также нанесение слишком толстых слоев краски.
• «Матовая поверхность». Тоже проявляется спустя несколько дней, является следствием использования чересчур быстрого разбавителя.

Устранение дефектов — пошаговая инструкция

Расстроились? Нет времени, надо расправиться с этими проблемами! И первое, что вам необходимо будет сделать, это подождать три-четыре недели — для того, чтобы краска высохла на 100%. После того, как этот нетрудный этап пройден, можно приступать непосредственно к этапам полировки:

1. Шлифование. Можно использовать или «мокрый», или «сухой» способ. Первый подразумевает ручную шлифовку водостойкой наждачной бумагой с размером зерна приблизительно от 2000 до 4000. При втором методе используется шлифмашинка и абразив зерном от 1000 до 4000.
2. Полировка с помощью абразивных паст. Опять-таки, есть два варианта: можно сделать это вручную (полируйте круговыми движениями), а можно использовать полировальную машинку (в этом случае работайте крестообразными движениями). Все зависит от вашего трудолюбия и возможностей.
3. Помните, что сначала необходимо использовать крупно абразивную пасту, затем мелко абразивную, и в конце — пасту без абразива вообще.
4. Защитная (финальная полировка). Здесь все просто: покупаете пасту «для блеска и защиты ЛКП» и следуете прилагаемой к ней инструкции.

На этом полировка автомобиля после покраски завершена! Единственное, что вам остается сделать — это отойти и гордо осмотреть блестящие во всех смыслах результаты своего труда. Как видите, ничего сложного в технологии полировки авто нет — это ничуть не сложнее, чем подключиться к системе контроля топлива Mapon или банально заменить масло.

Полировка кузова автомобиля своими руками: пошаговая инструкция — Статьи

Полировка кузова автомобиля своими руками является весьма полезным навыком для каждого автовладельца. Так, освоив эту нехитрую процедуру, вы сможете качественно защитить лакокрасочное покрытие своей машины от агрессивных внешних факторов, сохранив на долгий срок привлекательность и лоск экстерьера авто.

К тому же, полировка машины своими руками, на которую требуется всего пара часов, позволит вам сэкономить на подобной услуге в автосервисе, а итоговый глянец на капоте авто доставит моральное удовлетворение от проделанной работы.

Виды полировки автомобиля

От условий эксплуатации транспортного средства зависит периодичность проведения рассматриваемой процедуры. Специалисты рекомендуют выполнять защитную полировку машины не менее трех раз в год. Это позволит уберечь ЛКП кузовных деталей от преждевременного истончения и всевозможных повреждений.

Сегодня различают два вида полировки авто своими руками.

1. Мероприятия, направленные на обеспечение защиты ЛКП машины, которые именуются защитной полировкой. Рассматриваемые процедуры ориентированы, прежде всего, на новые автомобили или же транспортные средства, которые были недавно окрашены. В данном контексте следует уточнить, что авто, эксплуатирующиеся менее трех лет, можно считать свежеокрашенными.
2. Восстановительное полирование представляет собой комплекс процедур, целью которых является исправление дефектов и повреждений лакокрасочного покрытия ТС. Для проведения таких мероприятий применяются специальные абразивные пасты и полировальные круги, которые позволяют избавиться от царапин, потертостей и сколов на кузовных деталях «обветренного» автомобиля, и вернуть ему былую внешнюю привлекательность.

Необходимо обратить внимание на тот факт, что абразивную полировку автомобиля, избавляющую кузов от царапин, можно осуществить всего два или три раза. Если делать это чаще, то лакокрасочный слой просто сотрется, и перестанет выполнять свои основные функции. Он потеряет привлекательность, станет ломким и неспособным защитить поверхности деталей от коррозии.

Восстановительная полировка является достаточно сложной процедурой, которая требует определенных навыков и опыта. Для проведения таких работ требуются существенные финансовые траты, а также наличие специализированного оборудования. Поэтому от восстановительной полировки автомобиля своими руками лучше отказаться, доверив эту работу специалисту, к выбору которого следует отнестись серьезно.

Условия проведения работ

Качественная полировка авто невозможна без соблюдения некоторых правил и требований. Чрезвычайно важны, как выбор места выполнения процедур, так и оптимальные условия для этого.

Специалисты настоятельно не рекомендуют выполнять полировку в жаре или на открытом солнце. В подобных условиях всевозможные растворители и эфирные масла, содержащиеся в применяемых полиролях и пастах, интенсивно улетучиваются, что приводит к изменению характеристик этих составов, а также их быстрому высыханию. Обратная ситуация наблюдается в условиях низкой температуры окружающей среды, когда специальные составы долго не сохнут, а потому располировываются довольно плохо.

Кроме температурного режима, необходимо обеспечить такие условия, чтобы в процессе на кузов не попадал песок или пыль. Подобное упущение способно повлечь весьма неприятные последствия в виде новых глубоких царапин, исправить которые будет проблематично. Закрытый и чистый гараж или бокс – это то, что нужно для полировки кузова своими руками.

Полировка кузова авто своими руками без машинки

Первым этапом должна быть подготовка авто к процедуре полировки. Она подразумевает тщательную очистку кузова от загрязнений, с последующим мытьем и просушкой. Для обеспечения качественного сцепления полироли с ЛКП обрабатываемые поверхности следует обезжирить, используя особые вещества для глубокой очистки, к примеру, бренда Hi-Gear.

Полироль перед нанесением необходимо взболтать, чтобы состав превратился в однородную массу. После этого, ею обрабатывается небольшой участок поверхности кузова (примерно 50 х 50 см), на котором вещество распределяется равномерно посредством губки.

Выждав несколько минут, необходимых для подсыхания состава, располировываем обработанный участок при помощи специальных салфеток. Тщательное выполнение круговых движений салфетки обеспечит вам качественную защиту кузова за счет полученной блестящей пленки. В процессе очень важно следить за тем, чтобы полироль не высохла окончательно, что приведет к неравномерности защитного слоя.

Повторив процедуру на нескольких небольших участках поверхности, автовладелец быстро сориентируется, сколько полироли необходимо использовать, и как долго её выдерживать до начала располировки.

Завершив полировку всего кузова, автомобиль следует оставить на месте не менее чем на два часа. Это связано с тем, что усадка защитного средства длиться около суток, но критичными являются именно первые часы, по истечению которых авто можно спокойно эксплуатировать.

Салфетки же, необходимые для завершающей стадии полировки авто своими руками после покраски, следует приобрести в специализированном магазине. Они идеальны для этих целей, и относительно дешевы. На обработку одного авто требуется около пяти таких салфеток.

Полировка авто своими руками дрелью

Процесс полировка кузова можно заметно ускорить, используя обычную дрель и специальные полировальные круги. В данном случае необходимо иметь:

• дрель, скорость вращения которой можно регулировать;
• наждачную бумагу Р1500 и Р2500;
• 15-сантиметровые полировочные круги;
• неабразивные круги для полирования;
• разбрызгиватель воды;
• резиновый скребок;
• оправку, ветошь, скотч, салфетки и газеты.

На первом этапе полировки следует применить среднеабразивные вещества, которые наносятся на увлажненные твердые круги. Плавно и равномерно перемещая дрель с кругом, пастой обрабатывается определенный участок кузова.

Частота вращения жесткого круга не должна превышать 2000 об/мин. Завершив первичную обработку, все поверхности следует зачистить от остатков абразива, для чего кузов моют и сушат.

Для проведения следующего этапа обороты дрели необходимо снизить до 1000 об/мин, а также сменить используемую пасту на безабразивный состав. В процессе обработки поверхностей следует наносить пасту параллельными слоями так, чтобы они не накладывались друг на друга. Сама же полировка выполняется подетально, что не позволяет используемому составу окончательно высыхать. Большие же элементы обрабатываются по частям.

Финальная полировка кузова выполняется мягким кругом в режиме 3000-4000 об/мин. Проверить качество проделанной работы можно водой. Быстрое и беспрепятственное стекание жидкости крупными сферическими каплями будет подтверждением хорошей полировки.

Полировка авто своими руками болгаркой

Если лакокрасочное покрытие кузова имеет лишь незначительные повреждения, то исправить ситуацию поможет обычная болгарка. В данном случае используются поролоновые и шерстяные круги. Немаловажно также определить, какими оборотами производится полировка кузова своими руками в такой ситуации.

Так, болгарка должна иметь специальный регулятор скорости вращения, который необходимо установить на позиции 2000 об/мин. Полироль следует нанести и на круг, и на обрабатываемую поверхность. Такой режим позволит избежать появления потертостей или же царапин.

Сама полировка выполняется крестообразно. В процессе инструмент плавно смещается в вертикальном и горизонтальном направлении, равномерно распределяя вещество и качественно шлифуя ЛКП.

После завершения основной полировки, наступает черед нанесения силиконовой пасты. Процесс полностью аналогичен предыдущим манипуляциям с болгаркой, а его завершением является нанесение защитного слоя посредством мягкой ветоши.

Полировка специальной машинкой

Матование или шлифовка кузова автомобиля выполняется особой ротационно-вибрационной машинкой, у которой ход эксцентрика составляет 3-5 миллиметра.

Для полировки машинкой понадобится наждачная бумага Р2000, которой оснащается прибор, а также распрыскиватель воды. Увлажненный участок кузова шлифуется крест на крест. Большие детали следует предварительно разделить на отдельные части.

Отметим, что в целях получения хорошей эластичности наждачную бумагу стоит предварительно замочить на четверть часа. В процессе же полировки её следует регулярно ополаскивать и увлажнять.

Пластиковые кузовные элементы, вроде бампера или порогов, обрабатывать подобным образом не рекомендуется. То же касается всевозможных ребер жесткости. Машинка с наждачной бумагой может повредить их покрытие, оставив существенные потертости.

В завершение отметим, что, самостоятельно выполнив восстановительную полировку, а также обработав кузов качественными защитными веществами, вы не только вернете автомобилю внешнюю привлекательность, но получите моральное удовлетворение, что многого стоит.

Для экономии своего времени Вы можете довериться специалистам и провести полировочные работы у нас в автосервисе на Востоке Москвы. Наши сотрудники имеют сертификацию и первоклассное оборудование для выполнения своей работы качественно и в срок.

Тем самым Вы сохраните не только свое время, но и нервы. Для оформления заявки просто заполните форму, представленную ниже.

Как правильно отполировать после покраски авто

Полировка кузова автомобиля после покраски своими руками

Полировка авто после покраски это обязательная процедура, если владелец машины хочет надолго (не менее 3-х лет) сохранить на кузове своей машины однородный цвет и переливающийся глянец. Это необходимая работа независимо от того, была ли проведена полная покраска автомобиля или локальная.

Дефекты после покраски

Полировка кузова автомобиля после покраски устраняет следующие дефекты:

1. Дефекты ЛКП из-за прилипшей пыли, взвеси, мусора. Часто не видны невооруженным взглядом, но проявятся после высыхания.
2. Невыдержанная плотность лака или краски приводит к образованию шагрени («целлюлита» или «апельсиновой шкурки» на кузове).
3. Появление матовой поверхности, хотя ЛКП должно блестеть.
4. Прорыв покрытия выходящими пузырьками воздуха.

Причины появления дефектов после покраски

Есть несколько основных причин при которых появляются те или иные недостатки после покраски автомобиля.

Пыльное помещение

Среди всех дефектов лакокрасочного покрытия, налипание мусора в процессе работы происходит в 70% случаев. Причина этого: пыль в гараже, плохо вымытая машина, недостаточная вентиляция помещения. Устраняется дефект покраски путем «мокрой» или «сухой» шлифовки. Используются наждачная бумага со степенью абразивности не менее 2000 грит, если шлифовка происходит вручную. Можно использовать шлифовальную машину. Полировка отшлифованной поверхности обязательна.

Шагрень

Причиной появления «апельсиновой шкурки» на кузове, вместо красивой блестящей поверхности проста:

1. Использование слишком густого лака или краски. Часто дефект возникает по невнимательности водителя, каждое ЛКП имеет индивидуальную технологию нанесения, количество слоев, и параметры разбавления.
2. Неправильный выбор пульверизатора для покраски. При низком давлении воздуха в сопле пистолета, краска распыляется на поверхности кузова неравномерно, не выдерживается плотность и толщина покрытия.

Дефект можно устранить, если правильно отшлифовать и отполировать кузов после полного застывания ЛКП.

Матовость

Дефект матовой поверхности вместо глянца будет заметен только на пятые сутки после покраски. Если смочить кузов водой, он заблестит на солнце, показывая тот цвет, который водитель желал бы видеть на своей машине всегда. Дефект появляется если:

1. Высокая влажность помещения при полном отсутствии вентиляции. Если покраска производится зимой, гараж должен быть хорошо прогрет, температура не должна колебаться, опускаясь ниже 15 градусов и не повышаясь более 25.
2. Высокое давление в сопле пистолета, если покраска осуществляется пульверизатором (не производственным баллоном с краской).
3. Неправильно выбранный разбавитель с высокими параметрами охлаждения и низким классом высыхания.

Дефект устраняется глубокой полировкой кузова.

Прорыв воздушных капель

Дефект появляется через несколько дней после покраски. Причины:

• Неподходящая марка разбавителя, который быстро испаряется;
• Нанесение толстых слоев краски;
• Покраска вторым или третьим слоем происходит на недостаточно просушенный первый слой;
• Высокая температура сушки или использование горячего вентилятора.

Дефект полностью устраняется после шлифовки и глубокой полировки.

Подготовительный этап

Шлифовка и полировка проводится не раньше, чем на 20-й день после покраски. Это оптимальный срок, когда даже толстый слой ЛКП просыхает. Кроме этого на третью неделю становятся заметны все возможные дефекты поверхности.

Подготовительный этап перед полировкой после покраски занимает короткое время. Требуется вымыть автомобиль с использованием автошампуня. Поверхность кузова обрабатывается обезжиривателем, малярным скотчем заклеиваются все резиновые втулки, детали авто.

Необходимые инструменты и материалы

Чтобы отшлифовать кузов своими руками потребуется:

1. Наждачка для шлифования абразивностью от 2000 грит.
2. Шлифовальная машина, если используется автоматическая шлифовка. Можно использовать электродрель, закрепив на ней наждачные круги и отрегулировав скорость вращений.

Чтобы отполировать машину после покраски используются:

• Набор полироли разной степени абразивности;
• Войлочные или кожаные полировочные круги;
• Пульверизатор;
• Фетровые салфетки.

Как полировать машину после покраски

Работы по устранению дефектов покраски проводятся в несколько этапов: шлифовка, полирование, нанесение защитного покрытия. В зависимости от вида дефекта (при матовости, например) стартовую шлифовку не используют. Процесс начинается с глубокой полировки. В остальных случаях порядок работ не меняется.

Шлифование

Шлифовка производится с использованием наждачной бумаги. Мокрый способ предполагает предварительное замачивание шкурки, абразивностью 2000 грит на 10 минут. Затем круговыми движениями шлифуется поверхность кузова, бумагу при этом постоянно смачивают.

Отшлифовать сухим способом можно с помощью машинки. Шлифовальной шкуркой удаляют возможные наплывы, проводя крестообразные движения инструментом. Используют наждак абразивностью 3000-4000 грит.

Абразивная полировка

Вторым этапом будет полирование авто после покраски, с применением абразивной пасты. Можно полировать вручную или с использованием полировальной машинки.

Пасту равномерно наносят на поверхность, выбирают рабочую площадь не более 40 кв. см. Круговыми движениями полируют, постепенно меняя состав пасты, доходя до полировочного состава без абразива. После каждой смены пасты, рабочую поверхность кузова необходимо помыть.

Если автомобиль покрашен матовой краской, то в 80% случаев после полировки появится глянец. В составе матового лака должна использоваться специальная глина, которая сохраняет матовость и после полировки, но чтобы сохранить выбранный цвет авто полировать матовую поверхность допускается пастами без абразива. После процедуры нанесение защитной полировки обязательно.

Если автомобиль окрашен в металлический оттенок, то для полировки используют специальные абразивные пасты с пометкой «металлик» от производителя. Абразивные составы полироли не используются

Защитная полировка

Защитная полировка машин используется как завершающий этап. В состав полироли входят тефлон и воск. Защитные покрытия наносятся как вручную, так и машинкой с фетровой или кожаной насадкой.

Перед финишным полированием выбирают чистое, безветренное место, защищенное от прямых солнечных лучей.

Полировка машины после покраски занимает сравнительно мало времени, если выбрать оптимальный инструмент и необходимые полироли. Эту процедуру можно сделать самостоятельно, что позволит сэкономить и приобрести опыт, поскольку защитная полировка должна проводиться раз в 3-5 месяцев.

infokuzov.ru

Полировка авто после покраски своими руками

При постоянной эксплуатации автомобиля на нем появляются разнообразные потертости и дефекты, и от некоторые из них просто так не избавиться. Конечно, можно регулярно обращаться в автосервис, но стоимость подобных услуг достаточно высока, при этом на выполнение всех действий требуется немало времени. Хотя, многие люди могут справиться с решением такой задачи, как полировка авто после покраски (и не только) собственными силами. Об этом и многом другом пойдет речь в этой статье.

Для чего нужна полировка поверхностей кузова

Многие автомобилисты уверены, что, покрасив машину, её можно сразу использовать по прямому назначению, не выполняя дополнительных действий. Но они ошибаются!

Результат полировки

В реальности, полировка автомобиля не просто позволяет избавиться от всевозможных дефектов на кузове транспортного средства, но и зафиксировать результат обновления лакокрасочного покрытия на долгое время. Естественно, если автомобиль покрашен матовой краской, в полировке нет необходимости, в другом случае она требуется не только после покраски. К тому же, регулярно выполняемая полировка является гарантией идеального внешнего вида машины на протяжении длительного времени.

Нанесение слоя качественного воска делает какое-угодно, даже не очень новое и дорогое, авто намного более презентабельным и привлекательным. Прозрачная плёнка обеспечивает надёжную защиту автомобиля от всевозможных царапин, препятствует образованию коррозии и продлевает период его эксплуатации. Хотя, как и было сказано ранее, полировка автомобиля в сервисе – услуга довольно дорогая, а потому многие автомобилисты ухаживают за своей машиной самостоятельно. Существует два типа полирования авто.

Обыкновенная (поверхностная) полировка

Обычную полировку выполняют для придания автомобилю блеска или устранения мелких царапин, не входящих в грунт под краской, на поверхности кузова. Данный тип полировки даёт вторую жизнь лакокрасочному покрытию, которое давно не обновлялось. Она придает машине блеск, зашлифовывает все небольшие повреждения, каковых на обычном авто бывает достаточно много. Ее рекомендуется производить регулярно, чтобы автомобиль всегда имел шикарный вид.

Поверхностная полировка

Глубокая полировка

Углубленной же полировкой пользуются для устранения серьёзных дефектов, ощущаемых на ощупь. Обычно, такая полировка очень трудоёмкое мероприятие, требующее приличных временных затрат, но итогом кропотливых действий становится идеальный блеск кузова авто и отсутствие на его поверхности всевозможных повреждений. Но стоит понимать, что данный вид полировки предполагает наличие определенного опыта и некоторой сноровки, кроме того, потребуются специальные средства, о которых мы расскажем далее.

Подготовительные работы

Прежде чем говорить о том, как правильно полировать машину, необходимо уделить внимание подготовительному этапу, необходимым средствам и инструментам и только после этого приступать непосредственно к самому процессу.

Готовим кузов

Подготовительные действия проводятся в несколько этапов:

1. Для начала необходимо тщательно вымыть всю поверхность кузова.
2. Затем выполняется обдув кузова при помощи специального прибора (пылесос). На этом этапе с поверхности удаляются мельчайшие частицы пыли.
3. Даже если кузов авто не подвергался воздействию маслянистых составов, рекомендуется «обезжирить» поверхность – так защитный лак, нанесенный на краску, будет легче подвергаться обработке.
4. В завершение надо заклеить (специальным материалом) зоны, которые не планируется подвергать полировке.

Полировка кузова

На этапе подготовительных работ требуется сразу выделить зоны, имеющие проблемы и нуждающиеся в их устранении. И всё-таки покраска машины не всегда удаляет имеющиеся изъяны. Больше того, при непрофессиональном исполнении она добавляет дефектов, допустим, не ровное распределение лакокрасочного слоя. В ходе подготовки поверхности кузова следует сразу отметить эти участки до начала полировочных работ.

Как правило, полировка выполняется по всей площади автомобильного кузова, но некоторым участкам следует уделить максимальное внимание.

Полировочные и технические средства

В последнее время в продаже представлены полировочные средства различных видов:

1. Полироль, имеющая восковую основу, скрывает имеющиеся сколы и заполняет царапины. Но средства данного вида способствуют притягиванию грязи. Кроме того, машина, покрытая составом на растительной/животной основе, теряет блеск максимум после 3-х моек.
2. Полироль на синтетической основе – это более устойчивый к внешним воздействиям вариант. Такие составы препятствуют скапливанию грязи и отталкивают водяные капли.
3. Составы с силиконовой основой. Обработки ими хватает месяца на 2–3. Обычными автомобилистами, проводящими полировку дома, используются защитные средства, не содержащие абразива.
4. «Жидкое стекло». Данное средство стоит дороже восковой полироли, но эффект от нанесения этого состава более продолжительный. Отметим, что данное средство не способствует маскировке царапин, а способствует образованию защитной пленки и шикарного блеска кузова.

Материалы для полировки

В комплекте к полироли поставляется мягкая губка. Но также подойдёт салфетка из мягкого материала, например, микрофибра либо детская пелёнка. При подборе тканевых материалов для полировки следует руководствоваться следующими критериями:

• хорошее впитывание влаги;
• материал идеально чистый – на нем отсутствуют пятна грязи/краски и катышки;
• ткань мягкая, без ворсинок.

Применение грубой ветоши не рекомендуется, поскольку от неё на полируемой поверхности остаются царапины. Кроме того, этот материал приводит к отслоению лакокрасочного слоя и образованию ржавчины.

Если выполнять полировку вручную, то потребуется примерно 5-15 часов. Значительно ускоряет процесс специальное устройство, которое оснащено дисками их мягкой х/б ткани либо войлока. Такая машинка ровным слоем распределяет составы, имеющие восковую/силиконовую основу, по поверхности, упрощает работы и сокращает временные затраты в разы.

Обладатели такой техники обычно используют для полировки более густые средства, они остаются на поверхности дольше, чем «жидкое стекло». С помощью такой машинки можно, в том числе, и снять лакокрасочный слой, накопивший грязь и устранить небольшие и более серьезные дефекты, защитить машину от коррозийных процессов.

Полировка кузова

Помещение

Работу следует проводить в отдельном закрытом помещении. Оно должно соответствовать следующим условиям:

• помещение внутри должно иметь хорошую вентиляцию, поскольку в ходе выполнения работ образуется много пыли и от неё надо очень быстро избавиться;
• в помещение не должен поступать солнечный свет – полировочные средства очень быстро высыхают на солнце;
• в помещении должно быть иметься хорошее многоточечное искусственное освещение.

Полировка поверхности

Ранее было упомянуть, полировка бывает двух видов — ручная или механическая. Расскажем, как проводится полировка своими руками — видео, представленное ниже, поможет выполнить все действия правильно.

Ручное полирование поверхностей

Данный вид полировки производится и после углубленной процедуры, и для профилактики, и для придания кузову авто блеска. Приступать к ней следует только при полной готовности всех поверхностей. Перед началом работ следует внимательно прочитать инструкцию производителя полировочного состава. Порядок выполнения действий таков:

1. Равномерно нанесите полировочное средство на поверхность кузова авто.
2. Дайте средству немного подсохнуть.
3. Когда появится характерная белизна, можно приступать непосредственно к полировке. Для этого повторяющимися круговыми движениями нужно втирать полировочный состав до появления блеска.

Ручное полирование кузова

Как правило, полировочный слой подлежит обновлению каждые 1-1,5 месяца – всё зависит от используемого средства, его качества и естественного истирания.

В автосервисе или на мойке подобная процедура имеет достаточно солидную стоимость, а потому целесообразно приобрести комплект полировочного средства и выполнять её самостоятельно.

Механическая полировка

Механическую полировку кузова авто выполняется с использованием специальной техники и полировочных средств.  Она проводится в несколько этапов:

1. Шлифовка.
2. Полировка абразивами.
3. Защитная полировка.

Этап шлифования

Первый этап механической полировки – это шлифовка лакокрасочного покрытия. Её можно выполнить различными способами:

«Мокрая» шлифовка. В ходе данной процедуры происходит освобождение поверхности от изъянов на лакокрасочном слое. Иначе говоря, будут удалены наплывы, перепад уровней и прочее. На данном этапе используется специальная техника и влагостойкая ткань. В последующем механическое воздействие может потребовать повторения, но это будет гораздо реже и не настолько интенсивно.

«Мокрая» шлифовка

Процесс «мокрой» шлифовки сопровождается обильным полив кузова, при этом вода смывает все отделяющиеся частицы. Это гарантирует наиболее тщательную и добротную обработку, но данная процедура потребует физических усилий и временных затрат.

«Сухая» шлифовка. Главное отличие данной техники – это возможность использовать орбитальную шлифмашину. Она при незначительных тратах обеспечивает весьма приличный результат. Минусом данного способа является именно отсутствие воды, без которой невозможно удалить мельчайшие ворсинки от применяемых тканей. Помимо этого, возникают сложности с регулированием и подстраиванием режима обработки.

Ситуация усложнится при использовании недостаточно качественных средств. Например, от «обычных» салфеток зависит гладкость поверхностей после 1-ой механической обработки нового слоя. В свою очередь, перед абразивом не будет стоять препятствий (влага), а потому его воздействие будет более эффективным. Автомобилист получает реальную возможность сгладить толстые слои наплывов краски. Данный способ по качеству доводки не имеет альтернатив из доступных сегодня методов.

«Сухая» шлифовка

Этап обработки абразивом

Смысл данного этапа состоит в воздействии абразивных паст посредством мельчайших частиц на поверхности. Полирование на данном этапе выполняется с использованием абразивных паст разных по типам фракций. Работу следует начинать с более крупных частиц, а завершать наименьшей фракцией размером. Кроме того, в процессе выполнения работ используется специальная машинка, снабженная мягкими дисками, которые тоже обработаны смесью абразивов. Действия выполняются в несколько подходов, и после завершения каждого из них необходимо обильное смывание водой абразивного состава.

Наносим защитный слой

Это заключительный и наиболее важный этап полировки. Он выполняет две ключевые функции – ликвидация незначительных дефектов и образование защитного слоя, который при эксплуатации авто будет оберегать кузовные поверхности от механического воздействия и негативных влияний окружающей среды. Произвести необходимые действия можно с помощью той же шлифовальной машинки, но с применением других полировочных средств. К слову, сейчас весьма распространены средства на восковой основе, выдерживающие до 6-7 моек. Но самая надёжное средство для полировки имеет тефлоновую основу. Это очень хорошее защищающее покрытие, держащееся 10 моек и даже больше. Но и цена этого состава намного выше. Заметим, что автовладельцы с опытом нередко сочетают 2 состава: более уязвимые места обрабатываются тефлоном, а защищенные области — воском.

Нанесение защитного слоя

Недостатки полировки

О достоинствах нанесения полировочного средства в статье было сказано много, но есть ли у полировки минусы? Можно с уверенностью сказать, что единственным ее недостатком является неумелое использование абразивных паст. Если лёгкая шлифовка не наносит вреда поверхности, то любая абразивная полировка, в теории, могут оставить значительные порезы. Вот почему полировка требует предельной аккуратности и внимательности.

Часто, новички, стремясь оперативно устранить имеющиеся неровности, активно пользуются пастами на основе крупных абразивов, что приводит к усугублению ситуации. Удалить порезы, оставленные крупно-фракционными абразивами, помогает защищающая полировка, но это получается не всегда. А потому, не имея необходимого опыта в проведении подобных работ, лучше брать мелко-фракционные составы, которые не смогут нанести вреда, покрытию кузова. Но, эффект полировки окажется не столь впечатляющим.

Важно! Качество конечного результата полировки зависит от первоначальной подготовки поверхностей: промывка, поиск дефектов и работа с ними, приобретение техники и материалов.

Полировка авто

А вообще, хорошая полировка – дело не такое сложное, как может показаться. Главное, нужно чётко соблюдать порядок действий, использовать качественную технику и материалы. Если делать полировку регулярно (раз в 3-4 месяца) с нанесением защитных полиролей, то идеальный блеск покрытия сохранятся долгое время!

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

tolkavto.ru

устраняем шагрень — Mitsubishi Eclipse, 3.0 л., 2000 года на DRIVE2

Эклипс я красил у тех же людей, у которых красилась и мазда. Меня полностью устраивало попадание в цвет, качество краски, отсутствие подтеков, отсутствие соринок и т.д. Не устраивало одно – шагрень. Покрашенные элементы отражали свет немного иначе, чем старые. Если в старых отржание было зеркальным (хоть и пошарпанным, мутным), то на новых элементах отражение получалось волнистым.
Шагрень есть у всех автомобилей. Со временем краска шлифуется, шагрень становится меньше. Отполировав краску, можно добиться того, что отражение будет четким и неискаженным.

Выбирая исполнителей для покраски, я долго не мог решить, с кем же работать. В итоге, выбрал друзей с условием – если меня не устраивает шагрень, вы полируете. Учитывая это, краску клали слоем потолще.

Покрасились. Цвет, краска, блеск – все устраивало, но шагрень огорчала. Подождав положенные 3-4 недели, наконец-то приехал на полировку.

Процесс, прямо скажу, смотрится страшно.
В самом начале автомобиль… Шлифуется. Берется наждачка (1000-ая, вроде), надевается на шлифовальную машинку, в руку берется бутылка с водой — и вперед.
Смотришь на то, как твой блестящий и сияющий автомобиль становится матовым, и думаешь – зачем тебе все это надо было? Ну пути назад нет, да и других вариантов быть не может – с шагренью кататься я не буду.

После этого берется 2000-ая наждачка и шлифовка идет по втором кругу. Автомобиль становится совсем матовым.

Далее начинается аналогичная работа, но теперь работает полировочная машинка с поролоновым кругом и полировочными пастами. Использовались две пасты, одна из которых – Farecla G3, а вторую я не помню.

Честно говоря, глядя на отполированный автомобиль, я почти не замечал разницы. Все так же шагрень. Все так же нет зеркала. Недоволен. Огорчен.

Однако, когда автомобиль увидела моя девушка, она сказала, что шагрень стала гораздо меньше и это видно невооруженным взглядом. Наверное, все дело в том, что я наблюдал за процессом полировки, видел как менялась постепенно краска, поэтому для меня изменения до-после не были такими резкими.

Также отполировали мне и крышу (хоть и не красили ее).
До полировки на крыше присутствовало немаленькое количество мелких царапин. Их все устранили. Правда, появились новые, от самой полировки – совсем мизерные, которые становятся видны только на ярком солнце. Причина появления – недостаточно прошлись 2000-ой наждачкой. Обещали исправить (и уже исправили).

Пару моек спустя, заехав в магазин, я решил сделать то, что давно планировал, но откладывал на потом – купить полироль и попробовать отполировать авто самостоятельно.

Купил в том же магазине тряпочку, не посмотрев, что за она. Как оказалось, зря.
Во-первых, тряпочка оказалась совсем неподходящей. Поэтому, полировка была ограничена капотом.
Во-вторых, тряпочка оказалась замшей и стоила то ли $15, то ли $25. Жирновато за кусок тряпки.

Фото до-после выкладываю без комментариев. Есть разница?

Итог – ожидал от полировки большего. Видимо, потому что ориентировался на черные автомобили с зеркальным отражением. Ожидал напрасно. Сначала расстроился. Потом, сравнивая отражение в эклипсе с отражениями в других авто, понял что у меня все хорошо – перестал расстриваться.
Крышу отполировали ужасно – пришлось ехать повторно. Этот косяк исполнители уже исправили – об этом во второй части

PS: Бонусное видео

PPS: на Д2 есть ограничение на 20 фотографий в посту — приходится разбивать рассказ на две части.

www.drive2.ru

Полировка автомобиля после покраски своими руками

СОДЕРЖАНИЕ:

Полировка автомобиля после покраски

Добиться неотразимого блеска и сияния свежепокрашенного автомобиля, а также подчеркнуть насыщенность цвета поможет полировка автомобиля после покраски. Эта процедура обязательно производится после покраски авто. Она отличается от простой полировки автомобиля с помощью воска, поскольку включает целый комплекс работ с использованием различного оборудования и автокосметики. В результате устраняются возможные неровности и царапины,  поверхность автомобиля становится идеально гладкой и защищенной от неблагоприятного воздействия окружающей среды.

Полировка автомобиля нельзя производить сразу после его покраски. Необходимо дать полностью высохнуть и отвердеть краске и лаку в течение 3-4 недель. За это время лак оседает и может образовать небольшие провалы на месте проведения ремонтных работ. Эти изъяны, а также шагрень, царапины, мелкие пылинки вначале удаляются с помощью шлифовки, за следует непосредственно полировка.

Полировку кузова после покраски авто следует производить в специально подготовленном для этого гараже, где отсутствует вероятность попадания пыли на поверхность авто. Мелкие частички песка или пыли, оказавшись под полировочной шкуркой способны серьезно повредить лак и эмаль, добавив новых царапин. Кроме этого воздействие прямых солнечных лучей может негативно сказаться на полироли, вызвав ее слишком быстрое высыхание.

Как подготовить поверхность к полировке?

Перед началом полировки, поверхность автомобиля необходимо подготовить. Подготовка включает следующие этапы:

• Тщательная мойка автомобиля от грязи и пыли.
• Оклейка малярным скотчем элементов авто, которые не будут подвергаться полировке.
• Обдувка кузова автомобиля от остатков пыли. При этом особое внимание следует уделить труднодоступным местам.
• Обезжиривание кузова

Последние две процедуры необходимо проводить в специально подготовленном помещении, где и будет в дальнейшем осуществляться полировка. После завершения вышеописанных процедур, следует в кратчайшие сроки приступить к полировке, чтобы уменьшить вероятность повторного загрязнения.

Качественное шлифование – залог блеска автомобиля

Инструмент и материалы для полировки

Первая стадия полировки кузова автомобиля после покраски включает избавление от крупных царапин и наплывов лака с помощью шлифования . Шлифование бывает «мокрым» и «сухим». Как первый, так и второй метод имеют свои преимущества и недостатки.

При «мокром» способе шлифуемая поверхность периодически смачивается водой. Данный метод позволяет хорошо подходит для подготовки кузова автомобиля к полировке, так как позволяет избежать забивания пылью шлифовальной бумаги, что может привести к повреждению лакокрасочного покрытия. К недостаткам «мокрого» шлифования следует отнести невозможность использования орбитально-шлифовальной машины. «Мокрое» шлифование осуществляется с помощью специальной водоустойчивой шлифовальной бумаги. Начинать следует с размера зерна от р2000, постепенно уменьшая его до  р2500 – р4000.

Многие профессионалы предпочитают использовать «сухое» шлифование для подготовки к полировке авто после покраски. Преимуществом такого способа является возможность использования орбитально-шлифовальной машинки, что значительно облегчает работу при шлифовании больших и плоских поверхностей. При этом в начале используется простая шлифовальная бумага с абразивом р 1000. В конце для более деликатной шлифовки можно подобрать бумагу с зерном от р3000 до р4000.

Шлифование можно заканчивать после удаления всех видимых дефектов покрытия. По окончании работ следует тщательно обдуть кузов авто от образовавшейся в процессе шлифования пыли и затем можно приступать к стадии полировки.

Абразивное полирование

Полировка автомобиля после покраски включает абразивное и защитное полирование.

Абразивное полирование устраняет большинство мелких царапин, потертостей и помутнений на поверхности авто, которые придают краске матовость. Заключительное защитное полирование устраняет оставшиеся после первой стадии царапины и защищает краску от воздействий окружающей среды.

Абразивную полировку автомобиля осуществляют как ручным способом, так и с помощью полировальной машинки. При этом, на небольшую участок, примерно 40х40 см, наносится абразивная паста и тщательно втирается в поверхность кузова. Если используется ручной способ, то движения должны быть круговыми, а в случае машинного осуществляются крестообразные движения (по горизонтали и вертикали).

Существует несколько видов полировальных паст различных производителей для полировки автомобиля. При начальной грубой полировке используют крупно-абразивную пасту. В конце переходят на мелко-абразивную пасту и пасту не содержащую абразива. В частности, для автомобилей черного и темных цветов обязательно использование в конце полировки безабразивной пасты, так как на темном цвете сильно видны различные дефекты краски и лака. В случае серебристых оттенков полировку можно закончить мелко-абразивной пастой.

Соответственно для каждой пасты используется свой полировальный круг, который изготавливается из поролона различной плотности. Неправильный подбор жесткости полировального круга и пасты опасен не только порчей круга, но и повреждениями полируемой поверхности.

При проведении абразивной полировки после покраски авто с помощью полировальной машины необходимо следить за тем, чтобы обрабатываемая поверхность не перегревалась. По этой причине недопустимо превышение числа оборотов машинки более 2500.

Механизм абразивной полировки заключается в снятии тонкого неровного слоя лакировочного покрытия с помощью мелких абразивных частиц, содержащихся в пасте. Такой слой обычно составляет около 2 – 4 мкм. При средней толщине лака 35 – 40 мкм кузов автомобиля может выдержать 6 – 8 абразивных полировок без повреждения краски.

Защитная полировка кузова

Защитная полировка кузова

Защитная полировка представляет последнюю стадию полировки кузова автомобиля после покраски. На данном этапе происходит удаление мельчайших царапин, оставшихся после абразивной полировки и создание тонкого защитного слоя на поверхности лака. Длительность существования такого слоя зависит от используемой полироли. В настоящее время производители автокосметики предлагают следующие виды защитной полироли:

• Полировальная паста на восковой основе. Такая полироль практически полностью смывается с поверхности автомобиля после 4 – 6 моек.
• Полировальная паста на тефлоновой основе. Данный вариант более долговечный, но более дорогой. Он способен выдержать до 8 – 12 моек.

Защитная полировка придает блеск автомобилю за счет создания максимально ровной отражающей поверхности. Тефлоновая полировка содержит в своем составе тефлон и и UV-20. Тефлон защищает лак от воздействия щелочей, кислот и других агрессивных веществ. Кроме этого он обладает антистатическим действием, в результате чего автомобиль меньше загрязняется. UV-20 защищает краску от ультрафиолетовых лучей.

Защитную полироль наносят на кузов автомобиля мягкой тряпочной и слегка растирают до образования равномерного слоя. Затем слой выдерживают 2 – 4 минуты, позволяя ему высохнуть, в результате чего он приобретает белый матовый оттенок. После этого пасту располировывают вручную или используя полировочную машинку. В последнем случае необходимо регулировать скорость вращения полировочного диска и  делать перерывы в работе, чтобы не допустить перегрева обрабатываемой поверхности.

В настоящее время существует огромное количество оборудования и автокосметики для проведения полировки автомобиля после покраски. При этом продукция имеет довольно широкий ценовой диапазон, зависящий от ее качества и желаемого результата. Для получения высокого качества полировочных работ необходимо использовать дорогую автокосметику от ведущих производителей. Экономия в данном случае не позволит добиться желаемого результата и сократит срок службы полировки.

Полировка кузова автомобиля должна проводиться только высококвалифицированными и опытными автомалярами. При обращении к любителям следует быть готовым к разочарованию качеством полировки.

[youtube]vPISNrG_gIU[/youtube]

pokrasymavto.ru

Технология полировки авто после покраски своими руками

Полировка авто после покраски позволяет поддерживать кузов в отличном состоянии. Она способна надежно скрыть дефекты лакокрасочного слоя, причем не только мелкие. Услуги подобного рода — прерогатива автосервисов. Стоят они недешево, но ведь полировка автомобиля после покраски вполне может быть выполнена своими руками. Работа хоть и пыльная, но совсем несложная. Главное — разобраться в нюансах ее выполнения.

Подготовка к полировке

Полировка пройдет успешно, если будут соблюдены основные правила подготовки к ней. Прежде всего надо знать, что автомобиль после покраски можно полировать не ранее, чем через 3 недели. Покрасочный слой должен хорошо просохнуть. За это время он может просесть на тех участках кузова, которые ремонтировались, и на его поверхности проявятся мелкие царапины и повреждения. Для устранения данных дефектов потребуется шлифование.

К обязательным подготовительным этапам относят:

1. Тщательную мойку машины.
2. Оклейку малярным скотчем участков кузова, полировать которые не планируется.
3. Обдувку поверхности авто для удаления остаточных пылевых частиц.
4. Обезжиривание полируемой поверхности.

 

Последние два этапа выполняют непосредственно в помещении, где собираются приводить автомобиль в идеальное состояние. После их завершения желательно сразу же приступить к основной части процедуры. Таким образом, снижается риск повторного запыления кузова.

Для того чтобы отполировать автомобиль, понадобится герметично закрывающееся помещение, причем с хорошей вентиляцией. Проблема в том, что полировка лака сопровождается высоким пылеобразованием, и эту массу необходимо будет активно удалять из зоны проведения работ. Очень важно, чтобы на рабочем месте было достаточное освещение, желательно искусственное. Попадание солнечных лучей на отделываемое авто приведет к быстрому высыханию полировочных составов, и о качественной полировке можно будет забыть. Отличным решением вопроса станет организация многоточечного яркого освещения.

Перед тем как отполировать свой покрашенный автомобиль, выровняйте все обнаруженные вмятины и заклейте специальным скотчем видимые сколы и царапины на его кузове. Последняя рекомендация актуальна для стандартной, поверхностной полировки. Глубокая предусматривает другой способ обработки изъянов покраски.

Стандартная полировка

Стандартная полировка кузова после покраски начинается с непосредственного нанесения на него полировочного состава. Эта процедура предусмотрена для абсолютно ровных, без дефектов поверхностей.

Как полировать машину после покраски? Полировальный состав наносят небольшими порциями на фланелевую салфетку, затем с ее помощью равномерно распределяют его по автомобильной краске, после чего оставляют подсыхать до консистенции белого налета.

Далее следует полировка. Начинать процесс можно с любого участка.

Натирание выполняют круговыми движениями.

На каждом отдельно взятом участке кузова их нужно выполнить до 20. Физически полировка автомобиля своими руками довольно утомительна, к тому же этот слой временный и его придется восстанавливать буквально каждые полтора месяца, поэтому по возможности запаситесь нужным инструментом. Его использование заметно ускорит и облегчит работу.

Если все же было принято решение работать вручную, необходимо следить за тем, чтобы уже отполированный участок не имел пропусков. Не стоит работать с размахом — быстрее не будет. Здесь важна тщательность. Мелкие движения сэкономят силы и приведут к лучшему результату.

Глубокая полировка

К ней прибегают тогда, когда лакирование или окрашивание кузова не предполагается, а задачей полировки является избавление от глубоких царапин.

Поврежденным местам потребуется предварительная шлифовка наждаком мелкой и супермелкой фракции.

Шлифование выполняют крестообразными движениями и продолжают до тех пор, пока не получат однородную поверхность. При условии, что обработке подлежит большая деталь, имеющая множество дефектов, ее плоскость мысленно разбивается на зоны, которые обрабатывают по очереди.

Как правильно полировать автомобильный кузов? Для глубокой полировки лучше использовать шлифовальную машинку. На ее подвижную часть наносят полировочную пасту и запускают в работу на минимальной скорости. Далее процесс аналогичен вышеописаному, но только с одним отличием. В данном случае долго задерживаться на одном участке — это неправильный подход. Обрабатываемые участки требуется чередовать, иначе полируемая деталь попросту перегреется, а покрасочный слой будет поврежден.

Надо быть готовым к тому, что даже с использованием техники глубокая полировка может занять до 12 часов. Наградой за старания станет безупречный вид машины.

Инструменты и материалы

С учетом того, что полировка авто после покраски своими руками — процесс, требующий серьезных физических затрат, имеет смысл приобрести вспомогательное оборудование. Что именно? Шлифмашинку или что-нибудь из полировального инструмента. Не стоит акцентировать внимание на моделях с аккумуляторами.

Они непрактичны, так как дольше заряжаются, чем работают.

Лучше приобрести электропривод со скоростным показателем в промежутке 1000–3000 оборотов, в комплектации которого есть дополнительные шлифовальные и полировочные насадки. В крайнем случае после покраски авто может быть отполировано при помощи дрели. Поскольку этот инструмент есть у многих автолюбителей, затраты ограничатся покупкой переходника и соответствующих кругов.

Что касается полировочных кругов, то их предлагают в поролоновом и войлочном исполнении. Кроме материала, они отличаются степенью жесткости. Жесткость подбирается в соответствии с плотностью полировочной пасты.

Чем плотнее состав, тем жестче берут под него круг.

Для удобства покупателей насадки отличаются цветом. Наиболее жесткие окрашены в белый цвет, оранжевые насадки являются универсальными, подходящими для работы со всеми видами полировочных составов, черные диски — самые мягкие.

Полировка автомобиля своими руками невозможна без наличия полировочных средств, которые продаются в пастообразной, аэрозольной или жидкой консистенции. Каждый вид имеет свой индекс абразивности, поэтому выбирать их нужно соответственно степени повреждений.

Типы полировки

Автомобилю может потребоваться:

1. Восстановительная полировка.
2. Защитная полировка.
3. Мягкая полировка.

Восстановительная полировка лака проводится в том случае, если декоративный слой плохо выглядит в силу своей изношенности. Домашней полировке подвергают только мелкие царапины, не затронувшие грунта. Работы начинают со снятия потускневшей эмали.

Не нарушая основного покрытия, можно провести до 20 косметических полировок, после чего автомобиль все же придется отправить на плановое окрашивание и лакирование в автосервис.

Защитная полировка предполагает использование составов, содержащих силикон, и обычно проводится или перед продажей, или с целью обезопасить кузов авто от погодных факторов.

Мягкое щадящее полирование подойдет для транспортных средств, имеющих старое, но цельное лакокрасочное покрытие.

Подведем итоги

Полировка кузова автомобиля после покраски способна продлить срок службы декоративного слоя покрытия кузова и сэкономить немало денег. Это полезное для автолюбителя умение, которое позволит ездить на красивом автомобиле.

 

 

Похожие статьи

 

www.em-grand.ru

15. Полировка после покраски — Audi A6, 2.4 л., 2001 года на DRIVE2

Решил полирнуть после покраски свою малышку)) полностью обливал машину в конце осени, а полировать решил уже по весне, как потеплеет и после последствий зимы)

полироль и шлиф круг в ожидании работы))

Честно, думал, что отполировать машину — это вообще ерунда и ничего сложного в этом нет… как же я ошибался))) теперь понимаю почему за полировку авто просят от 100 вражеских и больше)) на всё про всё у меня ушла ровно 1 неделя и это ещё не конечный результат) буду ещё раз полировать по кругу, но уже другой полиролью) вся сложность заключалась в том, что после покраски по всей машине идёт так называемая «кирза». Так вот, чтобы от неё избавиться и добиться ровной и гладкой поверхности — надо тщательно перетереть под нождачку с водичкой весь кузов, чтоб нигде не выглядывала эта самая «кирза»…

перетёр и подготовил к полировке капот)

та же процедура с крылом и т.д. по аналогии))

перетирал 1500й, а потом 2000й нождачкой под водичку весь кузов — работа долгая и нудная, поэтому перетирал и полировал по 2-3 элемента в день… Кстати, когда ещё только собирался красить машину, то друг посоветовал взять твёрдый лак, мол, его сложнее поцарапать… ну так и сделали и покрасили) честно говоря, царапается этот лак так же, как и мягкий и средний, а вот отполировать его целая проблема))) Также был ещё один косяк после покраски… по правой стороне из-за нанесения 4 слоёв лака — он всё-таки предательски поплыл по кузову и образовались подтёки на всей правой бочине( все друзья кругом твердили, что надо перекрашивать всю бочину, и только маляр, который мне красил машину сказал, что если не сможет убрать сопли лака, то бесплатно перекрасит всю бочину…) и он смог!) наложил слой шпакли на места подтёков и 800й нождачкой и бруском всё убрал) на фото ниже увидете эту самую шпаклю)

зашпаклевали бочину в местах где потёк лак)

перетёли 800й нождачкой шпаклю, а с ней вместе и подтёки!

это уже результат заматовки 1500й и 2000й нождачкой после того как убрали шпаклю вместе с подтёками лака) P.S, передняя дверь уже перетёрта и отполирована) задняя на подходе к полировке)

а дальше я уже своими силами перетирал и полировал) Оговорюсь ещё раз, что результат не конечный и буду полировать ещё одним видом полироли, так как ещё видно, что машина бликует от следов шлиф-круга)

половина крыши отполирована, вторая половина ещё в ожидании полировки)

уже отполирована, но есть блики! пробегусь кругом ещё раз по всему кузову)

www.drive2.ru

Полировка автомобиля после покраски своими руками » АвтоНоватор

Ну вот, вы и произвели покраску автомобиля своими руками. Не важно, была ли это полная покраска авто или локальная покраска. И тут, заходит сосед по гаражу и задает вопрос, — а полировать когда собираешься? У вас естественно, возникает недоумение. А зачем нужна полировка автомобиля после покраски?

Для чего нужна полировка авто после покраски?

Этот вопрос не интересует тех автомобилистов, которые проводили покраску авто матовой краской, а для остальных нужно знать не только о полировке авто после покраски, но и о шлифовке. И основной причиной необходимости полировки кузова после покраски является «нестерильность» помещения. Ведь мы говорим о покраске кузова в гараже, т.с. об условиях «приближённых к боевым»

Дефекты ЛКП возникающие при покраске своими руками

Мусор и пыль, прилипшие к лаку. В этом случае существует только один способ удаления с поверхности кузова всего, что прилипло к свежему лаку. Дожидаемся полного затвердевания ЛКП и приступаем к шлифовке верхнего слоя. Либо «сухим» методом при помощи орбитальной шлифмашинки, либо «мокрым»: шкурка с водой и руками. Для машинки применяем зерно абразива 1000-2000. Для ручного способа шкурка берется с зерном от 2000. После шлифовки производим полировку кузова.

Апельсиновая корка (шагрень). Причиной такого дефекта может послужить применение слишком густой краски или лака. Чтобы дефект не возникал, перед покраской нужно внимательно изучать рекомендации по применению краски и лака. Ещё одна причина – это неправильный подбор сопла для «пистолета» и низкое давление воздуха. Этот дефект устраняется так же шлифовкой и полировкой кузова авто после покраски.

Матовая поверхность.  Причины этого дефекта, который вы, кстати, увидите только утром следующего дня: высокая влажность воздуха в гараже, повышенное давление воздуха при нанесении краски или лака, либо применялся быстрый разбавитель, приводящий к быстрому охлаждению и конденсации влаги на свежеокрашенной поверхности кузова. Для устранения этого дефекта потребуется глубокая полировка кузова после покраски.

Прорыв пузырьков. Эффект укола. Появляется через некоторое время после просушки. Этот дефект связан: с неправильной маркой разбавителя (быстрый для существующей температуры),  нанесение слишком толстых слоев после непродолжительной промежуточной сушки, слишком высокая температура сушки. Устраняется при помощи шлифовки и последующей полировки.

Этапы полировки кузова авто после покраски

Словосочетание «после покраски» совершенно не означает, что вы должны занятся полировкой кузова на следующий день. После покраски авто своими руками, должно пройти  примерно 3-4 недели т.е. месяц.

Шлифование. Проводится мокрым или сухим способом. Для мокрого способа необходима водостойкая наждачка, начало размера зерна с 2000 до 4000. При сухом шлифовании шлифмашинкой с абразивом от 1000 до 4000.

Абразивная полировка с применением абразивных паст. Проводится либо вручную, либо с применением полировальной машинки. Одновременно обрабатываемая площадь примерно 40х40 см. Наносим пасту и круговыми движениями обрабатываем, если вручную, и крестообразными – если полировальной машинкой.

Пасты применяются в следующем порядке: крупно — абразивная, мелко – абразивная, без абразивная. После прохождения 4-5 участков круг промываем в воде для удаления остатков пасты и продолжаем полировку кузова.

Защитное полировка кузова. Производится пастами для защиты и блеска ЛКП. Как правило, это автополироли с тефлоном или воском. Способ нанесения и полировки кузова после покраски изложен в инструкциях к каждому виду полироли. Располировку, после нанесения полироли производить лучше машинкой с постепенным увеличением скорости.

Не рекомендуется производить полировку кузова авто на солнце, так как полироль быстро высыхает и ее сложно располировать, особенно если вы проводите полировку вручную. Так же нужно выбрать место где нет пыли, так как она будет служить абразивом, и эффект не будет достигнут.

Всё. Отходим в сторону, уставшим движением руки смахиваем пот со лба и радуемся полученному результату – ярко-блестящему автомобилю.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

carnovato.ru

когда можно и как правильно отполировать авто своими руками

Полировка после покраски необходима в основном для устранения дефектов, появившихся в процессе работы. На заводах производителей автомобили красят в стерильных камерах. Но мы говорим о покраске своими руками. Как правило, это действо происходит почти в экстремальных условиях. А если еще и краска вами выбрана не матовая, то огрехов не избежать.

Зачем нужно полировать окрашенный кузов?

Итак, какие же дефекты чаще всего возникают при самостоятельной покраске автомобиля:

1. Прилипшие к свежеокрашенной машине пыль и мелкий мусор. Выход один. Дожидаемся полного высыхания после покраски и начинаем шлифовать поверхность. Тут возможны два варианта. Если вы счастливый обладатель орбитальной шлифмашинки, то шлифуем ею. Если вам не повезло, то будем добиваемся желаемого эффекта при помощи наждачной шкурки с водой и собственных рук. Для шлифмашинки можно применить зерно абразива 1000-4000. Если шлифовать без нее, вам потребуется более плотная водостойкая наждачка с зерном от 2000 и до 4000. Полируем кузов только после шлифовки.
2. Выражение «шагреневая кожа» (или «апельсиновая корка») не должно приходить в голову при взгляде на ваше авто после покраски. Причиной этого дефекта может быть использование загущенной краски или лака. Тут хорошо бы с самого начала изучить рекомендации производителей по применению продукции. Кроме того, такой дефект может возникнуть из-за неправильно подобранного сопла краскопульта или низкого давления воздуха в нем. Устраняем проблему так же, как и в первом случае: сначала шлифовка, а затем полировка кузова автомобиля.
3. Отсутствие глянцевого блеска корпуса авто. В этом случае причиной может быть высокая влажность в гараже, избыточное давление воздуха при покраске или нанесении лака. Еще один вариант – вы применили разбавитель, который очень быстро охлаждает свежеокрашенный кузов и конденсирует на нем влагу. Тут поможет глубокая полировка. Кстати, обнаружить дефект матовости удается не сразу. Обычно он становится заметен только на следующее утро после покраски кузова вашего авто.
4. Пузырьки. Этот дефект называют еще «эффект укола». Проявляется он через некоторое время после окончательного высыхания краски и лака. Скорее всего, вы использовали неподходящую марку разбавителя или нанесли его слишком толстым слоем, предварительно недостаточно просушив. К такой же проблеме может привести и высокая температура сушки. Устраняется дефект шлифовкой и последующей полировкой.

Так выглядит шагрень после покраски

Как правильно полировать автомобиль своими руками: через сколько и какой пастой?

Абразивная полировка автомобиля после покраски предполагает использование соответствующих паст. Полировать можно вручную или с применением специальной машинки. Если вы решили сделать все своими руками, то на квадрат примерно 40х40 см наносим пасту и круговыми движениями обрабатываем поверхность авто. Если работаем полировальной машинкой, то движения должны быть крестообразными.

Важно! Полировать лак на авто нужно на следующий день после покраски.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Пасты применяем в определенном порядке: сначала крупноабразивную, потом мелкоабразивную, и только потом неабразивную.

После полировки нескольких участков круг машинки промываем в воде, чтобы удалить остатки паст. Закончили? Отойдите в сторонку, устало вздохните и восхититесь плодами своего труда. Яркий, сверкающий автомобиль – чудо, созданное своими руками.

Полезное видео

Для большего понимания процесса полировки автомобиля после покраски посмотрите видео ниже:

Плюсы полировки заключаются в красивом виде вашего любимого авто и продлении срока его службы. А минус в том, что поверхность останется неповрежденной весьма недолго. К тому же полировку нельзя делать слишком часто, так как можно повредить лакокрасочное покрытие. Предыдущая

Полировка автомобиля: кузова, стекол, пластика, салонаПокрытие авто жидким стеклом: обработка кузова своими руками

Следующая

Полировка автомобиля: кузова, стекол, пластика, салонаКерамическое покрытие на авто: обработка и защита кузова своими руками

krasymavto.ru

Nissan Bluebird SR18 › Бортжурнал › Шлифовка и полировка кузова автомобиля после покраски

Шлифованием с последующей полировкой можно устранить множество различных неприятных глазу дефектов на лаке свежевыкрашенного авто.
Это достаточно часто встречающиеся, такие как, шагрень, мелкий мусор и пылинки, провалы и усадки в ремонтных зонах, образующиеся после полного отверждения (полимеризации) лака.
Поэтому, рекомендуется проводить данные операции, выждав 3-4 недели после покраски

Всё действо, можно разделить на три этапа:

Шлифование
Абразивное полирование (полировка с применением абразивных паст)
Защитное полирование (полировка с применением паст для защиты и блеска)
Шлифование

Шлифование может быть «мокрым» и «сухим».
Первое, естественно, подразумевает использование в процессе шлифовки воды. Для «мокрого» способа используют специальную водостойкую наждачную бумагу. Размер абразивного зерна изначально не менее 2000, и далее используют все более мелкое зерно (2500-4000). При ручном шлифовании можно применять различные подошвы и терки, на которых закрепляется наждачка.

При «сухом» шлифовании лучший эффект достигается при использовании орбитально-шлифовальной машинки.
Шлифовальная бумага, при использовании машинки, это кружки на липучке, с абразивом начиная от 1000. Далее 1200, 1500, 2000. И ещё далее, применение таких абразивов как, абралон и тризак с более мелким зерном (Р3000-4000). Особенно актуально использовать механизированный способ для шлифования больших и плоских поверхностей, таких как капот, крыша и т.д.

Весь процесс проводится до устранения видимых дефектов. Можно и нужно комбинировать оба метода. Так как, высока вероятность, протереть лак до пигмента или грунта, следует быть особенно осторожным при шлифовании на углах кузовных деталей и не использовать в этих местах машинку, а только вручную.

Абразивное полирование

Полировка автомобиля после покраски.Может проводиться как вручную, так и с использованием специальной полировальной машинки. Очищаем поверхность от пыли, оставшейся после шлифования. Наносим абразивную пасту на участок примерно 40Х40 см. И обрабатываем его круговыми движениями, если полируем ручками, и крестообразными (сначала по горизонтали потом по вертикали) если используем полировальную машинку.
Обычно используют два или три вида полировальных паст. Переходя от пасты с крупным абразивом к мелко-абразивной и, наконец, к безабразивной. Для каждой из паст применяется свой полировальный круг сделанный из специального поролона, от более плотного к наиболее мягкому.
Перед употреблением круги обязательно смачиваются водой, излишки воды удаляют включением машинки на среднюю или максимальную скорость. После прохождения 3-4 участков, круг выполаскивается в теплой воде от остатков пасты.

Защитное полирование

Применяются различные автополироли, содержащие воски, тефлоны и прочие составляющие. Наибольший эффект получится конечно при применении полировальной машинки.
Полироль наносится на элемент мягкой тряпочкой, равномерно тонким слоем (читать инструкцию). При высыхании через 2-4 минуты, она приобретает белый матовый оттенок, и в этот момент пасту начинают располировывать, постепенно увеличивая скорость на машинке. Таким образом, добиваемся глубокого сочного блеска, еще называемого «мокрым».

Вкратце, общие требования при проведении шлифовально-полировальных работ.
Стараемся все сделать в закрытом помещении. Максимально защищ

www.drive2.ru

Уход за автомобилем после покраски своими руками

СОДЕРЖАНИЕ:

Уход за автомобилем после покраски

Практически все автомобилисты задаются вопросом, как можно надолго сохранить в хорошем состоянии внешний вид своего после покраски автомобиля. Вот несколько советов по этим вопросам. При правильном уходе за автомобилем длительное время сохраняются блеск, прочность и хороший вид окраски. Под правильным уходом подразумевается своевременная мойка автомобиля, и периодическая обработка окрашенных внешних поверхностей специальными пастами и полировочной водой с дополнительным шлифованием участков дефектов краски.

Особенности мойки после покраски автомобиля

Перед тем как приступать к мойке нужно плотно поднять стекла дверей, закрыть капот, все двери, крышку багажника и люк воздухопритока, чтоб вода не попала внутрь кузова. Так же необходимо следить, чтобы вода не попала на электрооборудование под капотом ведь она может попасть не только с верху а и с низу со стороны днища. Автомобиль нужно мыть сразу после поездки, пока прилипшая грязь не засохла. Но если нет такой возможности, то засохшую грязь нужно смывать аккуратно, размочив ее сначала слабой струей воды. А оттирание или соскабливание грязи приводит к порче окраски, появлению мелких царапин, оскалин и трещин, которые значительно ухудшают внешний вид автомобиля. После покраски мойку авто  следует производить в тени или  закрытом помещении, потому что высыхающая на солнце вода оставляет пятна.  Покрашенный автомобиль не должен быть выведен на воздух при температуре ниже 0°С мокрым или мыть его при такой температуре. Это может привести к появлению трещин на краске. Для мытья авто лучше использовать шланг через который подается слабая струя холодной или слегка теплой воды. Это позволит надолго сохранить целостность краски в отличии от мытья под большим напором когда твердая пыль и грязь царапает окраску а горячая вода быстро разрушает краску. После того как вы смыли грязь и пыль на окрашенной поверхности остается слой ила, который высыхая оставляет серые пятна. Его можно удалить при помощи мягкой волосяной щетки, замши или губки, непрерывно и обильно  поливая водой. Если вы хотите надолго сохранить вид своего авто, то не стирайте в сухую даже пыль и не пытайтесь мыть после покраски автомобиль керосином, содой, минеральными маслами и бензином. Кроме тех случаев, когда кузов загрязнен минеральным маслом или гудроном тогда его надо очистить мягкой фланелью, немного смоченной бензином, а потом протереть насухо. Если вы не можете произвести мойку автомобиля из шланга, тогда грязь и пыль нужно смывать щедрой поливкой водой из ведра или садовой лейки.

Как отшлифовать лакокрасочное покрытие  после покраски?

Шлифование после покраски автомобиля

После покраски авто нужно применить шлифовку и полировку лакокрасочного покрытия для устранения различных мелких дефектов появляющихся на поверхности лака. Их нужно делать через 3-4 недели после покраски. Чтобы устранить мелкий мусор, шагрень, пылинки, провалы и усадки в ремонтных зонах, образующиеся после полного отверждения лака.

• Его можно разделить на три этапа:
• Шлифование
• Абразивное полирование (полировка с применением абразивных паст)
• Защитное полирование (полировка с применением паст для защиты и блеска)

Шлифование: Бывает «мокрым» и «сухим». Мокрое производится с использованием в процессе шлифовки воды. Для него используют специальную устойчивую к воде наждачную бумагу. С размером абразивного зерна изначально не меньше 2000, и далее применяют все более мелкое зерно (2500-4000). При шлифовании в ручную можно использовать разнообразные подошвы и терки, на которых фиксируется наждачка. При «сухом» шлифовании лучше использовать орбитально-шлифовальную машинку. При этом используются шлифовальные круги с аброзивностью от 1000 до 2000. Наиболее эффективное место применения этой машинки большие и плоские поверхности. Эта процедура проводится до устранения видимых дефектов. При этом комбинируются между собой эти два метода. На углах кузовных деталей нужно использовать ручную шлифовку, так как, есть высокая вероятность, протереть лак до пигмента или грунта.

Полировка автомобиля после покраски кузова

Полировка автомобиля после покраски

После шлифовки авто для сохранения блеска и хорошего вида после покраски авто в течение долгого времени нужно производить полировку кузова автомобиля. Полировка кузова автомобиля предназначена для придания машине отличного внешнего вида, устранения микротрещин, царапин, удаления мельчайших неравномерностей покрытия и защиты покрытия он наружных факторов. Так как мельчайшие дефекты покраски, невидимые невооруженным глазом позволяют проникать агрессивным жидкостям под покрытие и вызывать коррозию, то полировка является еще и защитой кузова от этих процессов. Этапы проведения полировки:

• частичное снятие покрытия, при котором применяется мелкоабразивная шкурка;
• восстановительная полировка с применением абразивной пасты;
• защитная полировка после покраски автомобиля неабразивной пастой для придания особого блеска.

Разновидности полиролей

•  Если краска на кузове не сильно повреждена, то достаточно использовать полироль без абразивных частиц для восстановления ее, но перед этим нужно ее обработать полиролью с высоким содержанием абразивных элементов.
• При наличии на корпусе большого количества микротрещин, лучше использовать цветообогащающие полироли. Которые не могут заменить краску и устранить царапины до метала, и они не формируют на корпусе защитное покрытие по этому их следует употреблять в комплексе с защитными видами полиролей.

 Классификация полиролей по консистенции:

• пастообразные полироли. Используются для горизонтальных и вертикальных поверхностей, благодаря своей густой консистенции. При этом они придают покрытию значительную глубину цвета;
• жидкие полироли, отличаются большей безопасностью при работе, потому как не вызывают повышенного изнашивания покрытия даже при продолжительном применении. Но они ограничены по сфере применения и используются только на горизонтальных покрытиях;
• аэрозольные полироли хоть и удобны в использовании, но из-за того что значительную часть баллончика занимают растворитель и пропеллент, количество самого полироля в нем оказывается не очень большим.

В зависимости от глубины повреждений покрытия кузова после покраски авто  полировка делится на восстановительную и защитную.

Полироли для автомобиля

Восстановительная полировка может быть применена для устранения неглубоких царапин, глубина которых не превышает глубину лакокрасочного покрытия до грунтовки; вырывания потертостей и оксидированных слоев, которые проявляются помутнением лакокрасочного покрытия, виде пятен или полос. Процесс нанесения восстановительной полировки состоит из механического снятия слоя поверхности абразивными пастами толщиной около 5 мкм. Тогда как толщина лакокрасочного покрытия составляет около 100-150 мкм, поэтому на одной покраске можно провести около 10-20 полировок без нарушения ее целостности. Защитная полировка предназначена для защиты лакокрасочного покрытия после покраски автомобиля от негативных воздействий окружающей среды. Для нее используются безабразивные полироли, имеющие в своей основе воск или синтетические материалы. В зависимости от основ на которых сделаны полироли они делятся на восковые, силиконовые и полимерные. Восковые и силиконовые защитные полироли легко наносятся, но и также легко и смываются после двух-трех посещений мойки. И их нужно будет наносить заново. Полимерные полироли более долговечны их нанесение происходит раз в 6 месяцев, обладают хорошими защитными свойствами, но при этом дороже стоят и их нанесение более трудоемко. Если вы покрасили автомобиль цветом металлик или перламутр, то необходимо покупать полироли как раз для этих типов покрытий.

   Материалы для полировки кузова

•  Полировочная вода № 1. Используется при хорошем состоянии покрытия для снятия пачканий, не удаляющихся при мытье. Перед употреблением ее нужно тщательно размешать. Для того чтоб получить жидкую консистенцию можно добавлять воду. На поверхность кузова ее наносят тонким слоем тампоном из фланели или марли и растирают кругообразными движениями. После ее подсыхания (в течение 5 мин), при этом на поверхности возникнет белый налет, ее скрупулезно, круговыми движениями, протирают чистой сухой фланелью до блеска. Эту процедуру нужно проводить 1—2 раза в месяц.
• Жидкий восковой полирующий состав № 3. Применяется примерно 1 раз в два — три месяца, когда отмечается частичная утрата блеска покрытия. Он наносится тонким слоем при помощи тампона из фланели и растирается круговыми движениями на незначительных участках. После его высыхания (в течение 3—5 мин) поверхность протирают сухой чистой фланелью до блеска. Поверхность, обработанную этим составом, рекомендуется дополнительно обработать восковой пастой № 2.
• Полировочная паста № 290. Применяется при длительном сроке службы автомобиля, или безгаражном хранении, когда пленка эмали делается матовой и тяжело поддается действию предыдущих средств. Полировку нею можно электродрелью (цигейковой шкуркой) или совершать вручную (фланелевым тампоном). В ее  состав входят абразивные материалы, которые снимают слой краски при применении, по этому ее можно использовать только  2 раза в год.

Подготовка к полировке Для полировки кузова после покраски авто необходимы следующие условия:

• машина вымыта начисто, отсутствуют следы антикора, битума и прочей грязи;
• царапины, сколы до металла скрупулезно закрыты специальным скотчем;
• машина не находится на прямых солнечных лучах;
• помещение имеет хорошую вентиляцию, так как во период работы может создаваться большое количество пыли;
• хорошо освещенное помещение. В идеале свет должен находится в 5 точках, чтобы равномерно освещать капот, крышу, боковины и корму автомобиля.
• оклеены или закрыты другими способами все пластиковые и резиновые элементы на кузове автомобиля.

Технология полировки кузова автомобиля

Технология полировки кузова

Ее можно проводить ручным способом и с помощью полировальной машинки. Если проводится ручная полировка, то полироль малым количеством наносится на салфетку и равномерно разделяется по всей поверхности кузова (а аэрозоль просто распыляют на корпус). Потом ей дают время немного подсохнуть до образования белого налета и полируют чистой салфеткой до образования блестящей поверхности, в среднем для этого нужно сделать 10-20 круговых движений на одном месте. Если вы хотите совершить глубокую полировку, то вам понадобятся профессиональные инструменты:

• 2 типа полировального состава: среднеабразивный и безобразивный;
• полировальная машинка или высокооборотная дрель с насадкой;
• полировочные круги для грубой и для окончательной полировки. Лучше использовать шерстяные, потому что при полировке поролоновым кругом быстрее нагревается поверхность;
• салфетки или тряпочки, не оставляющие после себя волокон.

Для того чтоб получить качественный результат нужно отполировать корпус автомобиля два раза. Первый раз полируется среднеабразивным составом с использованием грубых кругов, для выведения глубоких царапин. Второй раз полируется безабразивным составом для сообщения финишного блеска с использованием мягких кругов. Между ними корпус автомобиля нужно вымыть. Полировку производят так на круг наносят малое число полировального состава при оборотах шлифмашинки около 1000 об/мин и полируют, равномерно передвигая по обрабатываемому элементу. На первом этапе полировка совершается среднеабразивным материалом при оборотах шлифмашинки около 2000 об/мин. Нельзя сильно придавливать ее к шлифуемой поверхности и не медлить долго на одном месте, так как это может повредить лакокрасочное покрытие до грунта, и тогда потребуется покраска. Особую аккуратность надо выявить при полировке углов и ребер кузовной части. Если вам нужна качественная полировка, то не надо спешить и брать сразу большой участок. Для новичков советуем испытать сначала на неприметном участке, или потренироваться на лишнем капоте, крыле.

Сначала сделайте несколько горизонтальных движений, не придавливая сильно полировальную машинку к поверхности. После чего оцените результат, всё зависит от уровня нажатия, применяемых полировальных кругов и полироли. Вы должны ощутить и понимать, как заметно влияние полировки на кузов, и соответственно регулировать скорость освоения, количество проходов и уровень нажатия на машинку.

Окончательный уход за лакокрасочным покрытием

Уже прямо при полировке своего авто после нескольких ходов машинкой осмотрите обработанный участок, предварительно протерев салфеткой. Если царапин нет, переходите к следующему ряду. Старайтесь полировать так, чтобы следующий ряд наименьшее наплывал на предыдущий, в идеале они должны пройти параллельно. Эта полировка позволит придать автомобилю новый вид, но если ее не закрепить защитной полировкой, то этот эффект продлится не долго от нескольких недель, до нескольких месяцев. Основным отличием такой полировки от восстановительной, есть применение полировочных паст без абразивного состава. Для проведения защитной полировки нужно увеличить скорость обращения круга шлифовальной машинки до 3000-4000 об/мин, а круг заменить на более мягкий. Этот полироль защищает после покраски авто от внешних факторов: влаги, ультрафиолетового излучения, химических веществ, механического воздействия и т.д. Но при этом от него надо беречь другие детали автомобиля неподлежащие полировке, иначе они покроются белым налетом, который трудно будет удалить.

Срок воздействия полировки зависит о многих факторов – холода зимой, солнца летом, частоты посещений автомоек, мелкой пыли, камушков с дорожного покрытия, но в среднем он продолжится около 6 месяцев. Если придерживаться этих простых, нехитрых правил ухода за своим автомобилем после покраски, то можно надолго продлить его новый облик, сэкономить свое время и деньги на новую покраску.

[youtube]V1VcZMmFVAI[/youtube]

pokrasymavto.ru

Полировка после покраски авто своими руками

С мероприятиями покраски автомобилей связаны два прочно укрепившихся мифа. Во-первых, что обновление лакокрасочного слоя как таковое полностью устраняет даже мельчайшие дефекты на поверхности кузова. Во-вторых, что после выполнения данной операции можно приступать к использованию машины без выполнения дополнительных процедур. Оба этих мифа развеивает полировка после покраски авто, которая выполняется с целью устранения неровностей покрытия и закрепления эксплуатационных качеств полученного результата.

Подготовка поверхности к полировке

Подготовительные мероприятия предполагают выполнение нескольких процедур. В первую очередь это тщательная промывка поверхности кузова. Далее производится обдувка с помощью специального пылесоса, которая избавит поверхность от мельчайших частиц пыли. Если планируется полировка после покраски авто, которое так или иначе было подвергнуто воздействию маслянистых средств, то желательно провести и обезжиривание поверхностей. Далее выполняется оклеивание участков, которые не будут подвергаться полировке.

В процессе подготовки важно сразу отметить проблемные участки. Покраска как таковая все же не избавляет от внешних изъянов, и, более того, при некачественном выполнении она может добавить дефектов из-за неравномерного распределения лакокрасочного состава. В ходе подготовки кузова важно отмечать такие зоны. Обычно полировка после покраски авто затрагивает полностью всю площадь кузова, но отдельным участкам можно будет уделить особое внимание.

Какие инструменты и материалы потребуются?

Весь инвентарь, который потребуется в ходе выполнения операции, можно разделить на две группы – непосредственно инструменты и расходные материалы. Что касается первой группы, то к ней относится шлифовальная машинка, полировочное устройство и при необходимости переноска. Остальная часть – это полировочные круги, специальные пасты для наружной обработки кузова, наждачная бумага и всевозможные абразивы. Также полировка авто после покраски не обходится без воды. Поэтому лучше всего подвести шланг с возможностью обильного полива обрабатываемых поверхностей.

«Мокрое» шлифование

Первой стадией механической обработки кузова будет шлифование. Это операция, в ходе которой осуществляется избавление поверхности от тех самых дефектов лакокрасочного покрытия. Иными словами, удаляются наплывы, места с перепадами в уровнях покрытия и т. д. В данном случае рассматривается техника выполнения «мокрого» шлифования. Оно отличается от «сухого» тем, что требует применения специальной машинки и влагоустойчивых салфеток для обработки.

В дальнейшем полировка после покраски авто тоже предполагает осуществление воздействия механического характера, но в меньшей степени. «Мокрое» шлифование сопровождается поливом водой, которая смывает отстающие частицы. С одной стороны, это обеспечивает более чистую и качественную обработку поверхности, с другой – операция требует больше хлопот и физических усилий.

«Сухое» шлифование

Главным отличием, которое выделяет упомянутую технику, все же является возможность применения орбитальной шлифовальной машины, которая при меньших затратах обеспечит вполне сносный результат. Недостаток этого способа обусловлен тем, что без воды не удаляются мелкие частицы от используемых салфеток. Кроме того, сложнее регулировать и подстраивать под конкретный участок режим и частоту обработки шлифованием.

Ситуация усложняется, если производится полировка авто после покраски своими руками без высококачественных расходников. Все-таки те же салфетки во многом определяют, насколько гладкой будет поверхность после первого сеанса механической доводки нового покрытия. С другой стороны, прямое воздействие абразива, перед которым нет препятствия в виде влаги, позволяет достигать высоких результатов при сглаживании толстых слоев наплавы краски. Альтернативы этому способу в плане качества доводки декоративной поверхности кузова просто не существует. Во всяком случае, из тех методик, которые доступны и рядовому автомобилисту.

Полировка абразивами

Пожалуй, самый эффективный метод именно физической обработки лакокрасочного покрытия. Он заключается в том, что на поверхность кузова воздействует абразивная паста. Механическое воздействие оказывают мелкие частицы, содержащиеся в рабочей массе.

Обычно полировка авто после покраски вручную с помощью абразивов производится в три этапа. Каждый из них различается по типу фракции частиц, воздействующих на поверхность. Так, начинается работа с крупного абразива, а заканчивается мелкой фракцией в несколько микрон. В качестве воздействующего инструмента применяется специальный аппарат, который снабжается мягкими дисками. Последние как раз и обрабатываются абразивными смесями. Операция выполняется в несколько подходов, и после окончания каждого из них предполагается обильный смыв пасты водой.

Защитная полировка

Это завершающая и самая ответственная стадия всего мероприятия. У защитной полировки две основных задачи – устранение мелких царапин и формирование барьера, который в процессе эксплуатации убережет кузов от механических повреждений и негативного воздействия осадков. Выполнить эту операцию поможет тот же полировальный аппарат, но уже с другими пастами. В частности, сегодня распространены смеси на восковой основе, которые удерживаются на протяжении 6-7 моек. Самая же надежная полировка лака после покраски авто имеет в составе тефлоновую основу. Это долговечное защитное покрытие, которое будет служить более 10 моек. Но логично, что и стоит такой состав значительно дороже. Иногда, кстати, опытные автовладельцы комбинируют два типа составов, обрабатывая наиболее уязвимые зоны тефлоновым составом, а защищенные участки — восковыми смесями.

Есть ли недостатки у полировки?

Все недостатки, связанные с полировочными операциями, сводятся к неумелому использованию абразивов. Если легкое шлифование в принципе не может нанести вред поверхности кузова, то все виды полировки с абразивными составами теоретически способны оставить на покрытии даже выраженные порезы. Поэтому полировка лака после покраски авто своими руками должна выполняться предельно аккуратно.

Зачастую начинающие автолюбители, пытаясь быстро ликвидировать заметные неровности лакокрасочного покрытия, начинают активно использовать пасты с крупными абразивами, что усугубляет ситуацию. Устранить те же порезы от абразива с крупной фракцией отчасти поможет защитная полировка, но и то не во всех случаях. Поэтому если достаточного опыта в выполнении подобных операций нет, лучше использовать исключительно пасты с мелкой фракцией, навредить которыми даже лаковому покрытию будет крайне проблематично. Другое дело, что и эффект устранения значительных неровностей будет небольшим.

Заключение

Обработка кузова автомобиля после выполнения лакокрасочных процедур, в сущности, является типовым способом поддержания оптимального состояния поверхности. То есть ее можно выполнять и с целью регулярного восстановления покрытия. Только если полировка кузова авто после покраски делает акцент и на устранении дефектов, образовавшихся в процессе нанесения декоративного состава, то в обычном формате данная операция выполняется и в целях очищения, и для реставрации защитного слоя.

Как уже отмечалось, покрытия из воска или тефлона в среднем держатся порядка 7-10 моек. Соответственно, через определенное время процедуру все равно придется повторять, чтобы краска и лак окончательно не утратили своего первозданного вида.

fb.ru

Как сделать качественную полировку автомобиля своими руками

Если на вашей машине появились царапины, кузов потерял былой блеск, а настроение ухудшилось из-за неопрятного вида вашего транспортного средства – настало время делать полировку!

Многие автолюбители решают подобную проблему при помощи автосервиса, но мы расскажем вам, как полировать машину самостоятельно. Ведь однажды вложив деньги в инструмент для полировки, вы сэкономите на услугах специалистов. Также эти знания понадобятся вам при подготовке машины к покраске.

Покупаем все необходимое

Для осуществления поставленной цели вам понадобятся следующие материалы:

• Профессиональная полировальная машинка. Если вы не хотите тратить на нее средства, можете воспользоваться обычной дрелью, однако результат не оправдает ожидания.
• Полировальные круги. Для удаления царапин и перепыла лучше всего подойдут твердые круги, для усиления блеска и придания глянца – мягкие и средние круги.
• Специальные салфетки или хлопчатобумажные тряпочки.
• Паста для полировки кузова.

Набор для самостоятельной работы

Виды полировки автомобиля

Существует два вида полировки ТС – это восстановительный и защитный. Восстановительная полировка предназначена для устранения мелких царапин на кузове машины, возвращения блеска лакокрасочного покрытия и придания кузову насыщенного и ровного цвета.

Защитная полировка препятствует негативному воздействию солей, кислоты, щелочей и солнечных лучей на кузов транспортного средства. Для защиты лакокрасочного покрытия используют ионные полироли, которые обладают антистатическим свойством и не дают пыли оседать на поверхность автомобиля.

Ручная обработка кузова автомобиля: с чего начать?

Первым делом вам необходимо очистить поверхность кузова от загрязнения. Сделать это можно при помощи обычной мойки с использованием специального шампуня. Итак, приступим:

1. Для начала ополосните поверхность машины прохладной водой. Никогда не мойте свое транспортное средство под палящими лучами солнца, т.к. быстро испаряющиеся капельки воды могут истончить лакокрасочное покрытие вашего транспортного средства.
2. Налейте немного шампуня в ведро с теплой водой.
3. .Мытье машины начинайте с его верхней части и по мере смывания загрязнений спускайтесь вниз, т.е. с крыши к колесам. В любом магазине автозапчастей вы можете приобрести специальные салфетки для ухода за кузовом машины, которые помогут вам быстро и легко справиться с процессом мойки.
4. Оставьте автомобиль на некоторое время, чтобы его поверхность высохла самостоятельно.

Этап мойки транспортного средства закончен, а значит, самое время переходить к ручной полировке. Для работы лучше всего подойдут салфетки из микрофибры. С их помощью вы получите зеркальный блеск лакокрасочного покрытия и не поцарапаете кузов. Выдавив небольшое количество полировальной пасты на поверхность кузова авто, растирайте ее легкими и плавными движениями. По мере намокания салфетки меняйте ее на новую. Процесс полировки кузова автомобиля займет около 2 часов.

Нанесение абразивной пасты

Мы не будем рекомендовать вам конкретного производителя полиролей, т.к. в данном сегменте рынка уже имеется довольно большой ассортимент продукции. Если вы преследуете цель вернуть былой блеск и придать своему железному другу ощущение чистоты, выбирайте очистители-восстановители. Если на лакокрасочном покрытии машины видны небольшие трещины, выбирайте восковые полироли.

Шлифование лакокрасочной поверхности автомобиля

Если на кузове вашей машины образовались большие трещины, царапины и в некоторых местах начала сыпаться краска, вам необходимо как можно скорее предотвратить образование коррозии. Для начала вам потребуется шлифовальная бумага Р1200-Р1500 или шлифовальная машинка для полировки автомобиля, для которого вы будете использовать абразивные материалы.

Вот несколько рекомендаций, которые необходимо соблюдать при шлифовании лакокрасочной поверхности автомобиля:

1. Начинайте шлифование только после тщательного обезжиривания кузова машины.
2. Используйте только чистый абразивный материал и чистую воду.
3. Перед началом работы замочите шлифовальную бумагу в воде с добавлением небольшого количества мыла на 5-10 минут.
4. Делайте плавные и короткие движения шлифовальной бумагой, чтобы избежать образования крупных царапин.
5. Если вы используете эксцентриковую шлифовальную машинку, обратите внимание, чтобы ход ее шлифования не превышал 3 мм.
6. Смойте отшлифованный материал с покрытия кузова перед полировкой.

Возвращаем автомобилю утерянную красоту

Нанесение защитного слоя при помощи шлифмашинки

Следующий этап – полировка кузова автомобиля. Форум, посвященный уходу за ЛКП кузова машины, однозначно рекомендует работать инструментом при частоте вращения не выше 2500 об/мин. При более высокой частоте поверхность кузова будет сильно нагреваться. Покупая в магазине полировальную машинку, обратите внимание на плавность регулировки частоты вращения при 500-2500 об/мин.

Так как же полировать машину при помощи данного инструмента? Первым делом вам необходимо нанести небольшое количество полировочной пасты (10-20 грамм) на небольшой участок элемента. Далее следует одеть полировальный круг светло-оранжевого цвета, предназначенный для грубой полировки. Не включая инструмент, разотрите пасту по обрабатываемой поверхности. Чтобы избежать высыхания пасты, рекомендуется полировать поверхности, площадью 50 на 50 см.

Пришло время включить инструмент! Будьте внимательны и включайте полировальную машинку на малых скоростях. При слишком большой частоте оборотов грубого диска лакокрасочная поверхность может истончиться до нижнего слоя.

Для того чтобы паста распределялась по поверхности кузова равномерно, осуществляйте движения инструментом крестом, т.е. сначала по горизонтали, затем по вертикали. Достижение желаемого результата возможно при повторении «креста» два и более раз с увеличенной скоростью вращения круга.

После окончания полировки конкретного элемента необходимо удалить излишки пасты с поверхности кузова. Обработка следующего участка кузова ведется по этой же схеме. В целом, процесс ухода за лакокрасочным покрытием занимает около 8-10 часов, поэтому перед процедурой стоит запастись терпением, ведь на полировке грубым кругом все только начинается!

Как только вы осуществили первичную полировку поверхности машины, необходимо перейти к более «мягкому» режиму. Нанесите на чистую хлопчатобумажную ткань небольшое количество полировочной пасты и аккуратно распределите ее по кузову автомобиля. Не ленитесь и выполняйте работу тщательно, чтобы результат полировки сохранился на долгое время. Распределив пасту, дождитесь, пока она не начнет подсыхать. После этого включите машинку с кругом, предназначенным для мягкой полировки, и повторите предыдущие рекомендации по ее проведению.

Последний штрих

Как только все вышеперечисленные действия выполнены, переходим к последней части этой нелегкой процедуры – защита лакокрасочной поверхности. Процесс нанесения и распределения защитной полироли аналогичен предыдущему этапу.

Для того чтобы блеск, цвет и безопасность лакокрасочного покрытия сохранилась на долгое время, обновляйте защитный слой хотя бы раз в месяц.

Для того чтобы самостоятельно сделанная работа не отличалась от профессиональной, необходимо соблюдать некоторые советы:

• Круг для полировки должен быть чистым и слегка влажным.
• Если паста слишком быстро высыхает, смачивайте поверхность кузова небольшим количеством воды.
• Чтобы не допустить перегрева автомобильных деталей, не полируйте одно и то же место слишком долго.
• Наносите пасту сразу на поверхность, а не на круг полировальной машинки.
• Во время полировки держите инструмент параллельно поверхности. Это позволит вам избежать образования круговых разводов.
• Начинать работу необходимо на малых скоростях вращения, плавно переходя к более высоким скоростям.
• При использовании пасты разной зернистости, перед их нанесением необходимо тщательно очистить поверхность.
• После каждого этапа полировки тщательно мойте круги в теплой воде.
• После завершения полировки рекомендуется промыть поверхность мыльной водой.

Как нужно правильно держать инструмент при полировке

Что еще нужно знать о полировке?

Полировка пластика автомобиля должна производиться с особой осторожностью. Воздействие больших скоростей на данный материал может вызвать перегрев его поверхности и, как следствие, дальнейшую деформацию.

Полируемая поверхность пластика авто должна быть влажной, поэтому не допускайте высыхания пасты на ней. Несоблюдение этой рекомендации приведет к увеличению расхода полироли и к появлению глубоких царапин.

Полировка стекла

Стекла автомобилей постоянно подвергаются воздействию неблагоприятных материалов, например, обычного песка. Попадая между прорезиненной поверхностью «дворников» и лобового стекла, песок истончает его верхний слой, образуя при этом неприятные царапины. Полировка стекла автомобиля относительно недорогая процедура. Цена на этот вид работы в автосервисе варьируется в зависимости от сложности работ. Технологически этот процесс нисколько не сложней обычной абразивной полировки, а значит, также может осуществляться и самостоятельно.

Для того чтобы процесс полировки распространялся только на стеклянные поверхности автомобиля, необходимо закрыть остальные элементы транспортного средства защитной пленкой. Прежде чем перейти к самому процессу, рекомендуется сначала хорошо отмыть стекло, а затем обвести проблемные участки маркером с внутренней стороны.

Будьте внимательны: если на стекле имеют сколы, не начинайте полировку. Для начала вам следует отремонтировать данный участок.

Процесс полировки

1. Приготовьте мягкий круг для полировочной машинки.
2. Нанесите небольшое количество полировочной пасты на поверхность стекла, распределите всю массу равномерно по участку, площадью 20 на 20 см.
3. Не включая инструмент, повторите процедуру для создания более ровного слоя.
4. Включив аппарат на самую низкую скорость – 500 об/мин – распределяйте пасту легкими круговыми движениями. Следите за тем, чтобы давление на стекло не было слишком сильным.
5. Полируя стекло по схеме «крест», прибавляйте обороты постепенно: сначала 1000 об/мин, затем 1500 об/мин и т.д. Дойдя до отметки 2500 об/мин, переходите на следующий участок поверхности стекла.

После долгого и трудоемкого процесса полировки, необходимо убрать излишки пасты мягкой тряпочкой, а затем тщательно помыть стекло. Для того чтобы не испачкать поверхность кузова, сохраняйте защитную пленку до конца работы.

Процесс полировки, безусловно, отнимает много времени и сил, однако если вы в совершенстве овладеете техникой профессионального ухода за своим автомобилем, вы сумеете сэкономить средства на услугах автосервиса. Терпение и вера в себя – вот залог успеха!

Полировка кузова автомобиля своими руками — AvtoDigest

На чтение 4 мин. Просмотров 227 Опубликовано 30.05.2019

Что такое полировка автомобиля, несомненно, знает каждый ответственный автовладелец. Существует мнение, что это всего лишь «косметическая» процедура, в результате которой авто снова приобретает безупречный внешний вид.

Внимательно ознакомившись с материалами данной статьи, вы поймёте, что полировка автомобиля не только делает его более презентабельным, но и помогает качественно защитить кузов транспортного средства.

Полировка кузова автомобиля своими руками

Казалось бы, всё просто. Зачистил, нанёс и отполировал. На самом же деле технология предполагает несколько алгоритмов полировки, которые отличаются.

Метод определяет задача, которая стоит перед автовладельцем, а также свойства полировочных материалов. К примеру, после капитального ремонта кузова выполняют один вид полировки, а после плавного устранения царапин и трещин совсем другой.

Как полировать кузов автомобиля своими руками?

Как бы бережно человек ни относился к своей «ласточке», атмосферные явления (перепады температур, ультрафиолет, влага и пр.), а также дорожная пыль, содержащая в себе микрочастицы дорожного покрытия, негативно влияют на ЛКП (лакокрасочное покрытие) автомобиля.

К примеру, под воздействием ультрафиолета лакокрасочное покрытие кузова выцветает и блёкнет. Эту проблему легко устранить, выполнив защитную полировку кузова авто.

Защитная полировка машины – обязательная процедура, которую автовладельцы, как правило, выполняют самостоятельно. Используя специальные полироли на тефлоновой либо восковой основе, в течение 30 минут опытный автолюбитель может качественно отполировать своё транспортное средство.

Разница между этими видами полировки, прежде всего, определяется сроком сохранности защитного слоя. Тефлоновая полироль легко выдерживает от 6 до 8 моек, а вот защитный слой восковой полироли исчезнет уже после 2-3 моек автомобиля.

Как правило, водители самостоятельно выполняют защитную полировку авто примерно 1 раз/3-4 месяца. Заполировать покрытия можно вручную либо, задействовав электродрель с насадками для полировки.

Абразивная или восстанавливающая полировка – процедура, которую выполняют для устранения сколов, царапин или же трещин ЛПК. Этот процесс немного сложнее и требует от автовладельца больше времени принципиального соблюдения технологии полировки.

Для начала лакокрасочное покрытие автомобиля следует подготовить к дальнейшему воздействию. Для этого следует удалить остаточный оксидный слой защитного покрытия и тщательно выровнять все микротрещины и царапины.

Для их устранения места повреждений следует отполировать шлифовальными шкурками. Их размер подбирают в соответствии с глубиной повреждений ЛКП.

Как только поверхность будет зачищена, её нужно обработать абразивной пастой, а затем провести процедуру защитной полировки кузова.

Абразивная полировка машины своими руками выполняется поэтапно. Поскольку этот метод очень эффективный и более качественный, то именно абразивную полировку кузова предпочитают выполнять опытные автовладельцы и квалифицированные мастера.

Нанополировка – традиционный способ полировки, но с применением составов с качественно новым сочетанием активных веществ.

Требования при полировках кузова авто своими руками

Процесс нанесения защитного полировочного покрытия на кузов авто своими руками задача достаточно простая. От автолюбителя требуется всего лишь терпение, внимательность и строгое соблюдение самой технологии полировки.

Выполняя полировку, следует применять только те средства и оборудование, которые предназначены для данного вида работ.

Алгоритм действий

Перед началом работы автомобиль следует тщательно помыть.
Далее, кузов следует очистить от битумных отложений (капель, пятен и т. п.). Для этого используют спецсредства или же применяют солярку либо уайт-спирит. Главное, не переборщить.

Полировку кузова рекомендуется проводить непосредственно в гараже, обеспечив себе отличное освещение. Если же процедура выполняется на улице, то лучше всего проводить её в нейтральную, облачную, сухую погоду.

Если полировка выполняется своими руками, то для нанесения средства нужно использовать мягкие аппликаторы, а для располировки сухую ткань.

Защитную полировку не рекомендуется проводить после полной либо частичной покраски кузова. В этом случае полироль будет препятствовать процессу полимеризации ЛКП, который происходит в течение 1-2 месяца после покраски автомобиля.

Дабы проверить, насколько качественно вы отполировали кузов машины, просто облейте её водой. Капли должны легко собираться и свободно стекать на землю.

Полировка кузова своими руками без машинки — Информация

Полировка кузова своими руками без машинки лишь на первый взгляд представляется простой и безвредной процедурой. Однако здесь имеется немало важных нюансов, не зная которые, можно сделать гораздо хуже, чем было изначально. Ошибки часто допускаются при выборе средства и техники полировки, и даже при создании условий для этой процедуры. Многие берутся полировать, не имея представления о том, в чем заключается принцип полировки. Бывают также случаи, когда все делается правильно, но слишком часто, что тоже пагубно для лакокрасочного покрытия автомобиля.

Задача этой статьи – простыми словами рассказать об основных нюансах полировки кузова своими руками без машинки. К слову, если есть возможность приобрести эту самую машинку, то изменится только время проведения процедуры. А в остальном – правила, что для ручной полировки, что для машинной – абсолютно идентичные. Про полировку дрелью или болгаркой тоже будет сказано, так как за неимением машинки именно эти два инструмента первые, которые приходит в голову применить в гаражных условиях.

Преимущества отполированного кузова

Начать стоит именно с преимуществ. Ручная полировка без машинки – процедура довольно длительная, требующая много физических усилий, терпения и внимательности. А потому не помешает дополнительная мотивация. К тому же, чтобы получить отличный результат, необходимо четко понимать, в чем он заключается, и к чему именно надо стремиться.

Преимущества успешной полировки в следующем:

• Отполированный автомобиль очень презентабельно выглядит, что является главной целью для большинства тех, кто затеял это нелегкое дело.
• После правильной полировки поверхность кузова становится более гладкой и менее шероховатой, что означает – меньше будет прилипать пыль и грязь, а от воды не будет разводов и подтеков.
• Агрессивной полировкой устраняются мелкие повреждения лакокрасочного покрытия, благодаря чему они не «разрастаются».
• Полированный автомобиль реже нуждается в мойке, так как дольше остается сравнительно чистым.
• После комплексной полировки (см. ниже) кузов получает дополнительную защиту от агрессивной внешней среды.

Как бы то ни было – главным преимуществом отполированного автомобиля является, все же, блеск, глубокий глянец, отсутствие паутины, помутнений и потертостей. Остальные плюсы – это сопутствующие бонусы.

Принцип полировки кузова

Этому вопросу стоит уделить внимание отдельно, так как полировка кузова бывает разной. Отличаются и применяемые материалы, и техника, и процесс, и, что самое важное, конечный результат. Ведь полировкой можно назвать и обычное натирание кузова содержащей воск полиролью. Однако эффект от такой обработки будет заметен только на том лакокрасочном покрытии, которое и до полировки выглядело презентабельно.

Совсем другой полировки требует кузов, на поверхности которого имеются потертости, одинокие царапины и так называемая паутина. Не поможет восковая полироль и в тех случаях, когда верхний слой ЛКП, а именно лак, помутнел от воздействия внешней агрессивной среды, и стал не очень прозрачным. Соответственно, базовый цвет автомобиля через такой лак меняется в оттенке, становится менее выразительным, блеклым, мутным и так далее.

Чтобы устранить эти дефекты, нужен уже не воск, а так называемая агрессивная полировка. Основная ее суть заключается в том, что при помощи абразива и механического воздействия с кузова удаляется тончайшая прослойка лака, которым защищена базовая краска ЛКП. Вместе с этим слоем убираются и неглубокие царапины, и паутина, и потертости. По-другому это все удалить никак нельзя. Всякие нано-карандаши и маркеры – это лишь временные меры, реального результата практически не дающие.

Только лишь после агрессивного снятия верхнего тончайшего слоя лака со всеми дефектами и повреждениями можно получить глубокий глянец, гладкую поверхность, блеск и насыщенный цвет. Если мягко отполировать полученную после агрессивной обработки поверхность лака, то тогда и удастся заполучить все преимущества полированного кузова, описанные выше.

Основные правила полировки кузова своими руками

Не стоит после прочтения базового принципа полировки спешить приступать к делу. Этой информации очень мало, а возможных ошибок, которые еще можно допустить – много. Чтобы исключить и их, необходимо при полировке кузова своими руками без машинки руководствоваться перечнем следующих правил:

1. Каждый очередной этап полировки необходимо начинать с тщательной мойки обрабатываемого участка. Это позволит минимизировать риск попадания посторонних твердых частичек в зону воздействия на ЛКП и избежать появления новых царапин.
2. То же самое касается обезжиривания. Если на обрабатываемой поверхности есть жирные маслянистые следы (даже невидимые глазу), то полировка будет проходить дольше, а результат будет худшим и неравномерным.
3. Температура окружающей среды – важнейший фактор полировки. Если будет слишком холодно, применяемый состав утратит нужную консистенцию и может совсем не сработать. При жаре есть риск повредить ЛКП на нескольких этапах полировки. Оптимальная температура для большинства полиролей – «комнатная».
4. Автомобиль крайне желательно разместить так, чтобы на протяжении всех этапов он не попадал под прямые солнечные лучи.
5. С другой стороны – хороший свет тоже очень нужен. При плохой освещенности вы не увидите ни того, что происходит с ЛКП во время обработки, ни объективного конечного результата.
6. Запыленный воздух – наиглавнейший враг ручной полировки. Любые, хоть и мельчайшие твердые частички – это непредсказуемый абразив, который в одно движение может превратить поверхность ЛКП в безвозвратно исцарапанную.
7. Средства для полировки следует подбирать с умом. Если на данном этапе жизни у вас не очень с деньгами, и вы на всем пытаетесь сэкономить, от полировки лучше временно отказаться. Как правило, откровенно дешевые абразивные полироли – малоэффективны. А некоторые из них еще и непоправимый вред ЛКП могут нанести.
8. Для комплексной полировки понадобится два-три вида абразивной полироли с разной агрессивностью. Применять их надо по очереди. Это сэкономит время и позволит добиться лучшего результата.
9. Полученный результат очень желательно защитить от внешней среды. Потому сразу после агрессивной полировки не пренебрегайте защитными составами для кузова. Даже недорогая восковая полироль – отличный в том помощник.
10. Если вы решили использовать для полировки кузова своими руками дрель или болгарку, то вам следует помнить о скорости вращения насадки и силе прижима. От этих двух факторов зависит степень нагрева обрабатываемого участка. А если дрель или болгарка без регулировки оборотов, то это верный путь к безвозвратно сожженному ЛКП.

Оставшиеся нюансы упомянуты в описании процесса полировки кузова своими руками без машинки.

Периодичность и целесообразность полировки кузова

Периодичность полировки кузова своими руками в домашних условиях с применением абразивных полиролей ограничивается остаточной толщиной лакового слоя. Следует помнить, что с каждой такой обработкой вы безвозвратно удаляете тонкий слой ЛКП. А толщина его далеко не бесконечна. Более того, если автомобиль был повторно покрашен, то периодичность полировки зависит еще и от качества покраски. В любом случае, без лакового слоя базовая краска долго служить не сможет – она быстро будет тускнеть, выгорать, менять оттенок, блекнуть и истираться.

Из этого всего становится понятно, что агрессивная полировка – это нечастая процедура. Как правило, если ЛКП заводское, то его хватает всего лишь на 5-10 полировок в бережном режиме. Ну а «запас» после вторичной покраски может быть итого меньшим. В некоторых случаях и после первой полировки с применением абразивов слой лака убирается почти весь, и процедуру повторять уже становится невозможным.

Однако не спешите расстраиваться. Если полировку проводить аккуратно, а по ее завершению следить за состоянием ЛКП, то эффект от проведенной процедуры продержится достаточно долго. Например, если вы по совокупности владеете каким-либо автомобилем 5 лет, то вам вполне может хватить и одной-двух полировок. В любом случае, чаще, чем раз в год-два применять агрессивную полировку не стоит. Чем чаще это делать, тем ближе окажется момент, когда ЛКП можно будет восстановить только в малярной мастерской.

Попутно с периодичностью полировки лучше ориентироваться на целесообразность ее выполнения. Например, если на какой-либо одной кузовной детали имеется поверхностный дефект, то осуществлять полировку всего кузова явно нецелесообразно. В таких случаях обработка проводится локально.

Если же ЛКП всего автомобиля выглядит тускло, мрачно и имеет непонятный цвет, тогда смело можно затеять капитальную полировку кузова. Ориентироваться можно также на следующие факторы:

• потертости;
• паутина;
• неглубокие царапины;
• отсутствие глянца;
• шероховатая на ощупь поверхность ЛКП;
• помутневший невыразительный цвет автомобиля;
• нестираемые следы каких-либо загрязнений, например, от успевшего разъесть лак птичьего помета;
• автомобиль готовится к продаже.

Все эти факторы являются хорошим подспорьем для осуществления полировки кузова своими руками без машинки.

Классическая инструкция ручной полировки кузова

Помимо абразивной полировальной пасты придется купить хорошую автошампунь, какое-нибудь средство для удаления устойчивых загрязнений, состав для обезжиривания, микрофибру и наждачную бумагу с размером зерна не более 2000 единиц. Также понадобится чистая вода в удобной для распыления таре.

Алгоритм ручной полировки выглядит следующим образом:

1. Независимо от того, будете вы полировать одну кузовную деталь или весь автомобиль целиком, его нужно полностью и тщательно вымыть с применением автошампуни. Для всех остальных пунктов следует понимать, что для их выполнения берется какая-то одна деталь или участок. Остальные участки или детали полируются по аналогичному принципу, каждый раз начиная со следующего пункта. Выполнять эти шаги сразу для всего кузова – нельзя.
2. После мойки деталь тщательно просушивается и обезжиривается.
3. Далее обрабатываемый участок надо «заматовать». Это для многих самый страшный шаг, так как для этого используется наждачная бумага с указанной выше зернистостью. «Матовать» надо обязательно по смоченной поверхности, но не сразу после мойки, так как в таком случае будет пропущен шаг с обезжириванием. Результатом применения наждачной бумаги должна быть абсолютно матовая поверхность белесого цвета. Здесь главное – это не переусердствовать. Но и бояться тоже не надо. Если есть сомнения в адекватности этих действий, то лучше потренируйтесь на отдельной кузовной детали (ее можно взять, например, в мастерской по кузовному ремонту или в пунктах приема металлолома).
4. После шлифовки наждачной бумагой обрабатываемая деталь повторно моется, сушится и обезжиривается.
5. На уже матовую поверхность ЛКП наносится абразивная полирующая паста. Ее необходимо без усилий растереть по всей обрабатываемой площади равномерными круговыми движениями. Для этого наилучшим образом подходит идущая в комплекте с большинством таких паст поролоновая губка (для интенсивной ручной полировки ее использовать крайне нежелательно).
6. Нанесенной пасте надо дать время для срабатывания. Как правило, это время указывается на упаковке состава, и в большинстве случаев это около 5-7 минут. Нужное время можно определить и визуально, без часов. Слой пасты должен подсохнуть и заметно посветлеть.
7. Теперь самый трудоемкий этап – непосредственно полировка. Суть ее заключается в интенсивном растирании состава при помощи поролоновой губки (не из комплекта пасты, а купленной отдельно) или современной микрофибры. Движения должны быть уверенными и, по возможности, круговыми. В процессе надо следить, чтобы в рабочую зону не попадала пыль или какие-либо твердые частички. По длительности ручная полировка занимает немало времени. Стремиться надо к тому, чтобы после прохода участка он приобретал желаемую глубину глянца.
8. После полировки более агрессивной пастой процедура повторяется с составом меньшей зернистости. Наждачной бумагой между этими этапами обрабатывать уже не нужно. А вот мойку и обезжиривание лучше не пропускать.
9. Аналогично повторяется процедура для всех полируемых деталей кузова. За все сразу, как уже говорилось выше, браться не стоит. Во-первых, абразивная паста не должна находиться на ЛКП слишком долго. Во-вторых, вам наверняка не хватит времени, сил или терпения, чтобы за один подход выполнить тщательно все шаги. Даже когда для полировки применяется машинка, и то обрабатываются небольшие участки.
10. После полировки автомобиль следует еще раз вымыть с применением автошампуни (обезжиривать уже не надо), после чего защитить полученный результат при помощи восковой полироли.

В завершение остается только указать на некоторые часто допускаемые ошибки при полировке кузова своими руками без машинки. Во-первых, не используйте наждачную бумагу с крупным зерном – она удалит слишком большой слой лака, а также может оставить глубокие неисправимые царапины. Во-вторых, если вы полируете не поцарапанный кузов, а просто немного помутневший или выгоревший на солнце, то при наличии хороших полировальных паст вполне можно обойтись и вовсе без наждачной бумаги.

Ну и, последнее – если в этом деле нет никакого опыта, но есть страхи или неуверенность, не поленитесь потренироваться-поэкспериментировать на какой-либо отдельной кузовной детали или, в крайнем случае, в совсем незаметном месте на машине (например, где-то в нижней части бампера, на арке при открытой пассажирской двери и так далее). Это поможет «прочувствовать» процесс, и на собственном опыте понять, от каких действий какой эффект получается.

Схожий материал

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже

Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Советы как снизить расход топлива на автомобиле

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно

Как починить магнитолу своими руками

В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

Неравномерный износ шин

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Как в машине сделать 220 вольт

Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

Подключение амперметра в автомобиле

Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине

Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием

Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность

7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

10 причин почему могут греться колеса автомобиля

Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

Срок службы автомобильной резины и как его продлить

Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

Как правильно устанавливать светодиоды на машину

Гудит ГУР: причины

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться

Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине

Что выбрать – шипованную резину или липучки

Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

10 причин почему машину уводит в сторону

Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

Обкатка шин – мифы и реальность

Где установить видеорегистратор в машине

Какие диски лучше – литые или штампованные

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать

Установка и подключение второго аккумулятора в машину

История шин Dunlop / Данлоп

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

HD Полировка после покраски автомобиля видео

Полировка автомобиля после покраски своими руками

Полировка является неотъемлемой частью малярных работ автомобиля. Ведь любому автовладельцу хочется, чтобы его железный друг блестел после покраски. К полировке следует приступать после полного высыхания краски, в противном случае может быть повреждён слой краски и лака. Также, полировать следует в местах, где скопление пыли снижено к нулю и нет сквозняков, и ветра. В чём же заключается полировка? Об этом подробно представлено в данном видео ролике, не только рассказано, но и показано наглядно. Для данных работ потребуется совсем немного инструментов. Достаточно обзавестись абразивными кругами на липучках, шлифовальной машинкой, резиновым бруском и шкуркой, тряпкой для протирки и самой полиролью, которая продаётся в любом автомобильном магазине. Итак, когда всё готово и вы набрались терпения, можно приступать к работе. Если вы делаете полировку в гараже, то стены и пол должны быть обрызганы водой, что не допустить поднимания пыли и оседания её на полируемую поверхность. Во время полирования кузов должен постоянно обливаться водой, чтобы с ней уходила пыль и не портила поверхность. Так как краска на поверхности кузова имеет вид шагрени, т.е. волнообразный вид, вам нужно выбирать самим, какая поверхность для вас будет более красивой. Можно поверхность зачистить и отполировать так, что она будет похожа на гладкое стекло или оставить немного волнообразной, тут уж выбирать вам. После того, как поверхность зашкурена в работу вступает шлифовочная машина, которая очень напоминает всем известную болгарку. Из насадок можно использовать круг с шерстяной поверхностью, чем-то схожую с шерстью барана. На кузов наносится полироль, желательно любой кисточкой, чтобы не допустить разбрызгивания жидкости. Непосредственно перед работой шлифовальной машинки необходимо проклеить все торцевые окончания деталей автомобиля малярным скотчем, чтобы ни в коем случае не допустить протирания краски. В противном случае это может вам стоить денег и времени. После этого можно начинать полировать. По окончании полировки нужно протереть поверхность тряпкой из микрофибры и проверить на свету всё ли вы отполировали или нет. Так проделать по всей поверхности автомобиля, пока вас не ослепит его блеском. Шутка! Пока не добьётесь идеально блестящей поверхности. И не нужно сразу выгонять машину на улицу, в грязь и т.д. Дайте ей постоять и впитать полироль. Спустя некоторое время можно выезжать из гаража на блестящей машине. Тем, кому интересно, как же всё-таки производится полировка автомобиля после покраски, обязательно посмотрите данный видео ролик. Приятного вам просмотра!

Что делать с тусклой краской и окислением на вашем автомобиле> Columbia Auto Care & Car Wash

Когда ваша машина была новенькой, она сошла с автосалона и выглядела гладкой и блестящей. Сегодня краска кажется немного тусклой и тусклой. Тусклая краска на автомобиле может быть по ряду причин — загрязнение, окисление, царапины и многое другое. Средство часто одно и то же: полировка краски.

В зависимости от того, кого вы спросите или на какой веб-сайт вы ссылаетесь, вы получите разные определения слов «полировка» и «полировка».Но полировка (или полировка) означает просто сделать поверхность краски гладкой и блестящей, потерев ее. Полировку можно проводить вручную или с помощью машины. Полировка может быть агрессивной или щадящей. Конечно, если все сделано правильно, полировка может снова сделать вашу машину новой; в противном случае он может испортить краску и повредить кузов вашего автомобиля.

Что вызывает тусклость краски?

Что в первую очередь вызывает тусклость краски? На этот вопрос отвечают три основные категории: загрязнение, окисление и царапины.

Загрязнение бывает разных форм. Экологические соединения из птичьего помета, остатков насекомых, сока деревьев, кислотных дождей и хорошей старой грязи и мусора могут прилипать к поверхности вашего автомобиля и создавать тусклый вид. Иногда загрязнения можно просто смыть, чтобы обнажить блестящую краску под ними, возможно, с помощью химических чистящих средств.

В других случаях загрязнения необходимо удалять с помощью глиняного бруска, предназначенного для удаления веществ, которые плотно прилипают к поверхности или застревают.Железная пыль, чрезмерное распыление и пятна от жесткой воды являются примерами загрязнения, которое можно удалить с помощью обработки глиняным стержнем.

Иногда загрязнения действительно изменяют поверхность краски. Например, кислотный дождь и птичий помет могут вытравить краску, если ее не обработать. Когда это происходит, краску необходимо отремонтировать полировкой. Поверхность может даже потребоваться сначала отшлифовать.

Окисление выглядит как меловой осадок на поверхности вашего автомобиля. Это может придать краске пыльный или молочный вид.Иногда цвет тоже блеклый. Окисление происходит в результате того, что краска вашего автомобиля подвергается воздействию элементов, и она не удаляется при мойке.

Современные автомобильные покрытия более устойчивы к окислению, чем те, что были в прошлом. Старые автомобили имели тенденцию к значительному выцветанию из-за окисления; красная машина могла стать розовой, черная — тускло-серой. Некоторые повреждения могут быть вызваны ультрафиолетовыми лучами солнца, разрушающими пигмент краски, но виной всему также окисление.Окисление может появиться на всей поверхности или пятнами. Это наиболее распространено на верхних поверхностях — крыше, капоте и крышке багажника — поскольку ультрафиолетовые лучи усугубляют состояние.

Царапины возникают, когда острый предмет трется о панель вашего автомобиля. К большому огорчению отца, ребенок недавно увековечил память о семейном отдыхе, вырезав на камне фреску на борту семейной машины. Ключ, камень или руль детского велосипеда могут вызвать царапины на краске.

Но это не те царапины, от которых краска становится тусклой. Скорее тусклая краска возникает из-за микроскопических по размеру царапин. Это может произойти из-за того, что в течение многих лет ветер и дождь чистили поверхность песком и грязью. Они могут возникать при частой мойке в автомойках старой школы с нейлоновой щеткой (в отличие от современных мягких автоматических автомойок) или в результате неправильной ручной стирки дома. Вместе эти бесчисленные едва заметные следы объединяются, чтобы рассеять свет настолько, чтобы ваша краска выглядела тусклой, и дают загрязнениям захват, так что они плотно прилипают и добавляют тусклости.

Автомобиль, который некоторое время стоял неподвижно на солнце или под деревом, скорее всего, стал жертвой тусклой краски.

Как исправить тусклую краску?

Независимо от того, вызвана ли тусклая краска загрязнением, окислением или другим ущербом окружающей среды, или микроцарапинами, курс обработки одинаков.

Для профессионального специалиста по деталям первоочередной задачей всегда является тщательная уборка. Краску невозможно исправить, когда она загрязнена; если грязь и другие загрязнения размазаны по поверхности, это может привести к дополнительному ущербу.Затем используется глиняный брусок для удаления стойких или въевшихся загрязнений. При полностью чистом автомобиле необходимо провести оценку, чтобы определить причину тусклого цвета краски и необходимые корректирующие действия.

В некоторых случаях, когда присутствует окисление или когда краска становится тусклой из-за микроцарапин, поверхность необходимо отполировать до блеска. Полировка — это многоэтапный процесс с разным уровнем интенсивности или агрессивности. В отличие от нанесения воска или герметика, коррекция краски включает в себя обработку поверхности краски инструментами или доработку.Меняет отделку.

Вот список процедур, которые может потребоваться техническому специалисту для исправления тусклой окраски:

• Ручная полировка. Ручная полировка выполняется без использования станка. Состав для шлифовки — это жидкий абразив, который механически удаляет загрязнения и разглаживает поверхность, подобно наждачной бумаге, только более мелкой и менее агрессивной. Полировка ручным составом возвращает краске блеск, и, если все сделано правильно, это, как правило, наименее навязчивый метод коррекции краски по сравнению с глиняным бруском.Ручной состав используется для обработки небольших пятен, а не для больших панелей или всего автомобиля.
• Машинное полирование. Слишком большие или поврежденные участки для ручной полировки обрабатываются машинным буфером или полировальной машинкой. Машинная полировка может быть довольно щадящей для поверхности или довольно агрессивной, в зависимости от типа используемой машины и прикрепленной к ней полировальной подушечки.
  Высокоскоростной роторный полировщик, пневматический или электрический, является самым быстрым и наиболее агрессивным методом восстановления блеска вашей краски.Его можно использовать с шерстяным диском (более агрессивный) или поролоновым диском (менее агрессивным) вместе с мелкодисперсным составом для растирания. Прошли те времена, когда шлифовальные смеси с крупной зернистостью прошли; вместо этого современная формула предназначена для разложения на все более и более мелкие частицы по мере ее использования.
  Полировальные машины двойного действия менее агрессивны, чем высокоскоростные роторные модели. Они не могут обрабатывать краску так глубоко, но они оставляют после себя более однородную поверхность с меньшим количеством вихревых следов, чем их роторные собратья.Несмотря на то, что они новее на рынке и зачастую дороже, полировальные машины двойного действия быстро стали фаворитом среди технических специалистов (конечно, оба типа имеют свое применение).
  Орбитальный буфер — это устройство, более подходящее для нанесения покрытия, чем для обработки поверхности. Он бережный и покрывает большую территорию, но не используется для удаления окисления или иного исправления матовой краски.
• Шлифовка. Иногда одной смеси недостаточно для исправления недостатков окраски.Иногда поверхность нужно выровнять более агрессивным инструментом: наждачной бумагой. Ультратонкую и микротонкую наждачную бумагу с зернистостью от 1000 до 3000 и выше можно использовать поэтапно для шлифования легких царапин на прозрачном лаковом покрытии или удаления загрязнений, которые глина и компаунд не будут. После шлифовки окрашенную поверхность необходимо отшлифовать компаундом (обычно машинным способом), чтобы удалить царапины от песка.
• Остекление. Часто называемый «устранением завихрений», этот этап предназначен для уменьшения завихрений, оставленных полировальными подушечками из грубой шерсти и полировальной пастой.Панель, возможно, потребуется отшлифовать, чтобы удалить царапину (или много царапин). Затем он полируется составом, чтобы удалить царапины от песка. Затем его покрывают глазурью, чтобы удалить завихрения, оставшиеся после полировки. Этот этап обычно выполняется на машине с мягким слоем поролона и неабразивным средством для удаления глазури или завихрения, после чего остается чистая и глянцевая поверхность.
• Эпиляция воском. До сих пор в лакокрасочное покрытие ничего не добавлялось. Собственно, на каждом из предыдущих этапов материал удалялся.Как только краска станет гладкой и глянцевой, пора защищать и держать ее в таком состоянии. Вот где пригодятся воск или полимерный герметик (или оба). Воски и герметики обеспечивают водонепроницаемую, воздухонепроницаемую преграду, которая отводит воду и предотвращает прилипание загрязнений к краске. Они также защищают краску от ультрафиолетовых лучей и обеспечивают жертвенный барьер (в случае воска), который не позволяет едким соединениям окружающей среды травить поверхность.

Оборотная сторона самостоятельного изготовления

Быстрый поиск в Интернете обнаружит всевозможные сайты, которые описывают, «как» полировать или полировать вашу машину.Конечно, если ваша краска выглядит тусклой, возможно, ее нужно хорошо отполировать. Но стоит ли делать это самому?

Ну, во время пандемии COVID-19 люди по всей стране практиковали социальное дистанцирование, находясь дома на дому. За это время многие не смогли посетить парикмахерскую или салон, чтобы постричься. Хотя могут быть некоторые высококвалифицированные люди, которые могут смотреть в зеркало и формировать свои собственные волосы, большинство людей предпочли бы не сеять хаос на своей голове и не усугублять ситуацию, а позволили бы этому вырасти, пока не посетят профессионала.

То же самое и с краской вашего автомобиля. Имеет смысл профессионально детализировать вашу машину. Многие владельцы автомобилей пытались отшлифовать дефекты краски на своих автомобилях только для того, чтобы обнаружить, что их жестокое обращение привело к большему ущербу или, по крайней мере, не решило первоначальную проблему. Без надлежащих инструментов и опыта, который говорит, как и когда использовать эти инструменты, вы можете нанести серьезный ущерб.

Краска современного автомобиля состоит из тонкого непрозрачного цветного покрытия (базового покрытия), часто с добавлением металлических или слюдяных фрагментов для эффекта, покрытого слоями твердого прозрачного акрила (прозрачное покрытие).Эта система базового покрытия / прозрачного покрытия была стандартной для автомобилей на протяжении десятилетий. До этого многие легковые и грузовые автомобили окрашивались одноступенчатыми лаками или эмалями. Если ваша машина была сделана начиная с девяностых годов, она, вероятно, имеет базовое / прозрачное покрытие; если он старше, то, вероятно, имеет одноступенчатую окраску.

Одноступенчатая лакировка и эмаль представляют проблемы для тех, кто пытается отполировать любые неровности. Во-первых, без УФ-защиты прозрачного лакового покрытия одноступенчатые краски очень чувствительны к погодным условиям и имеют тенденцию быстрее выгорать.Кроме того, они менее устойчивы к истиранию, чем современные покрытия. Одноступенчатая краска имеет пигмент на всем протяжении, как краска для дома. Вы видите верхний слой пигмента. Когда вы шлифуете или полируете поверхность, вы удаляете часть пигмента. Удалите слишком много, и вы либо создадите неровную поверхность, потому что вы перешли на следующий слой, либо вы увидите всю краску до грунтовки под ней. Одноступенчатые краски легко шлифовать и шлифовать.

К счастью, современные системы акриловых базовых покрытий / лаков намного более долговечны, чем их предшественники.Но это не значит, что они надежны. Поскольку поверхность прозрачного покрытия очень твердая, с ней труднее манипулировать. Например, затвердевшее прозрачное покрытие затрудняет удаление вихревых следов, оставленных полировкой компаундом. Твердое прозрачное покрытие может затруднить «прожигание», чем одноступенчатая краска, но это также означает, что уровень выполняемой работы должен быть точно согласован с объемом необходимой коррекции. Инструменты, методы и материалы должны быть точно настроены, чтобы устранить проблему, не вызывая дополнительных повреждений.

Более того, если вы удалите слишком много прозрачного покрытия — шлифованием или полировкой — вы значительно снизите его защитные свойства от истирания, окисления и от солнца. И даже несмотря на то, что лак долговечен, он все же не защищен от прожигания (удаления слишком большого количества материала или плавления) при неправильном использовании полировальной машины, особенно на краях и выступах панелей. Если лак плавится (горит) или становится слишком тонким (особенно, если вы удалите нижний базовый слой), панель необходимо перекрасить — по цене в сотни долларов за панель.

Без надлежащих инструментов и обучения вы можете нанести ущерб финишу и принести больше вреда, чем пользы. С другой стороны, профессиональный малярщик знает, как оценить вашу краску и определить правильный порядок действий по ее восстановлению. Обладая правильными навыками и подходящими материалами, техник может исправить проблему тусклой краски и вернуть блеск вашему автомобилю.

В рамках генеральной чистки вашего автомобиля рассмотрите возможность проведения оценки в магазине деталей, чтобы определить, нуждается ли ваш автомобиль только в тщательной мойке и нанесении слоя воска или в чем-то более сложном, например, полной детализации автомобиля и полировке для восстановления тусклой краски.

Колумбия Автохимия и автомойка | Автор: Майк Алес | Авторское право
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашим или связанных с ним. использование этого руководящего документа.В той мере, в какой это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.

Коррекция краски для домашних мастеров — Советы от профессионалов

Спросите 1000 экспертов по автомобильной технике в США о коррекции краски своими руками — и вы, вероятно, получите столько же разных мнений по этому поводу — от «да, это легко» до «никогда не пытайтесь сделать это самостоятельно.”

Коррекция краски — задача не из простых. Удаление вихревых следов краски на прозрачном слое требует времени, терпения, специального оборудования, а также процесса детализации и подготовки, который может соперничать с профессиональными индивидуальными лакокрасочными работами. Но если вы не торопитесь, сделайте вложение, пожертвуйте немного крови, пота и слез; увидеть конечный продукт может быть невероятно приятно.

Во втором выпуске нашей серии «Руководство для начинающих по детализации автомобилей (как профессионал)» мы расскажем о некоторых фактах о коррекции окраски для домашних мастеров, объяснив, что это такое, как распознать предупреждающие знаки, и обрисовать в общих чертах. основные шаги, необходимые для правильного выполнения этого проекта.

1. Что такое Paint Correction

Если вы не знали, процесс коррекции краски включает в себя устранение дефектов прозрачного покрытия (или отделки) и «восстановление» до лучшего, чем исходное состояние. Профессиональная коррекция раскраски включает в себя несколько важных шагов (которые мы подробно опишем чуть позже).

• Очистка и полное удаление мусора
• Влажное шлифование или выравнивание
• Вощение и полировка
• Герметизация краски

Некоторые общие недостатки, которые приводят к исправлению краски включают:

Паутина: Это жаргонный термин, обозначающий вихревые следы, вкрапленные в прозрачный слой краски.Обычно это прямой результат круговой стирки с использованием абразивных полотенец или мыла с регулируемой скоростью или частого использования автоматических автомоек.
Мелкие царапины : Царапины могут возникать по нескольким причинам
— от того «засранца», который ввел ключ в машину, до
чрезмерного воздействия песка и ветра.
Пятна от воды : Хотя предполагается, что пятна от воды — это просто косметическое неудобство, они могут привести к повреждению из-за частого воздействия прямых солнечных лучей. Вода, содержащая соль или другие виды дорожной грязи, может медленно разъедать прозрачное покрытие.Добавьте чрезмерное воздействие прямых солнечных лучей — и вы получите серьезное повреждение краски.
Дерьмо животных : Эти проклятые птицы, белки и другие твари не думают, куда сбрасывать свои отходы. Смывать помет животных из машины — это серьезное неудобство, но если вы не сделаете это быстро, это может привести к повреждению прозрачного покрытия; из-за разъедания кислот в отходах животного происхождения. Неопытные Детейлеры : Ага! Наконец, виноваты те, кто многие считают завышенной ценой за услуги по коррекции краски.Правда в том, что некоторые в этой отрасли не должны этого делать, используя дешевые высокоскоростные машинные полировальные машины для детализации автомобилей клиентов.

Есть некоторые дефекты краски, которые можно заполнить автомобильным воском или лакокрасочным герметиком, но по сути, это просто наложение клейкой ленты на открытую рану. Чтобы исправить эти недостатки краски, требуется коррекция краски.

2. Когда требуется коррекция краски? Вот еще одно неплохое видео от того парня Майка, в котором объясняется, как коррекция краски vs.краска машинная полировка.

В предыдущих статьях мы немного говорили о старом методе мытья автомобилей и нанесения воска г-на Мияги (восковое покрытие, удаление воска). Хотя это феноменальный способ изучения карате, на самом деле это основной источник коррекции краски.

Позвольте мне объяснить.

Когда автомобиль моют вручную или в автоматической автомойке, концепция состоит в том, чтобы нанести мыло (которое помогает разрезать слоистую грязь), втереть его в поверхность (чтобы удалить грязь), а затем перейти к другой секции. .Что произойдет, если вы потрете грязь в одном и том же месте? Ответ прост; грязь втирается в поверхность или создает царапины на прозрачном покрытии — даже если вы используете полотенце из микрофибры.

То же самое применимо и к смазке автомобиля воском. В то время как мытье автомобиля — это первый шаг, не весь мусор удаляется. Фактически, иногда при сушке транспортного средства махровым полотенцем остаются микроскопические остатки с неровными краями. Когда используется метод нанесения воска / удаления воска, вы просто втираете эти незакрепленные частицы в защитный слой краски.

Единственный способ исправить царапины и вихревые следы на лакокрасочном прозрачном слое — это исправить краску.

3. Почему важна коррекция краской?

Обычно считается, что коррекция краски — это просто визуальное улучшение, как, например, увеличение груди. Но это не совсем так. Когда защитный слой вашей краски (также называемый прозрачным покрытием) поврежден, в конечном итоге грязь и мусор попадут на поверхность.Это приводит к отслаиванию краски, повреждению на солнце и преждевременному выцветанию.

Чтобы краска выглядела чистой, свежей и блестящей, многие автовладельцы посещают предприятия по ремонту деталей или кузовов, чтобы они полностью исправили краску — или попытаются это сделать самостоятельно. Коррекция краски по существу заполняет пробелы, а затем наносит защитный слой (например, керамическое покрытие или лакокрасочный герметик), который помогает снизить вероятность повторного появления этого.

4. Как выполняется коррекция краски своими руками?

Итак, вы дошли до этой статьи и все еще желаете попытаться исправить раскраску самостоятельно? Звучит отлично! Просто помните, шаги перечисленные ниже являются ОБЩИМ по своей природе.Всегда рекомендуется проконсультироваться с эксперт по кузову, чтобы определить, что лучше всего: коррекция краски или повторная покраска курс действий.

Ниже приведены общие шаги по удалению вихревых следов. на вашей краске. Любые другие повреждения краски должны быть устранены профессионалом. — поверьте мне, я пробовал продвинутые средства коррекции краски и заплатил цену.

Посмотрите это видео, прежде чем читать ниже — поскольку мы ссылаемся на некоторые из шагов, показанных в этом видео.

Шаг 1 — Подготовка Процесс
Полная очистка и удаление ВСЕГО ранее нанесенного воска или полироли ДОЛЖНЫ быть выполнены перед попыткой начать любой уровень проекта коррекции краски.

Первым шагом в любом проекте по исправлению лакокрасочного покрытия является подготовка автомобиля. Это начинается с мытья. Если вы потратили время на просмотр видео выше, то увидите, что они использовали средство для удаления воска и полироли под названием Chemical Guys Clean Slate. Этот материал действительно хорош, и я рекомендовал его серьезным автолюбителям, которые часто чистят, полируют и полируют свои автомобили.

Вот общие шаги, которые нужно выполнить во время процесс подготовки:

• Вымойте автомобиль по методу ДВА ВЕДРА (как описано в видео) с помощью высококачественного очистителя для удаления воска.
• Используйте полосу Nanoskin AutoScrub (или аналогичный продукт) вместе с CarPro Iron X (или аналогичным продуктом). Это поможет удалить крошечные частицы, застрявшие в прозрачном слое, и у вас будет свежий холст для работы.

Вы заметите, что я не использовал глиняный брусок. Что ж, честно говоря, перечисленные выше продукты намного проще и эффективнее в удаление мелких загрязнений — огромное преимущество для домашних мастеров.

Шаг 2 — Выравнивание
Если вы выполнили этап выравнивания правильно, он должен выглядеть как правая сторона этой машины.

В видео они назвали эту фазу коррекции краски — который представляет собой трехэтапный процесс; выравнивание, полировка, защита. Вот ты используйте электрическую полировальную машинку (или шлифовальный круг) в сочетании с несколькими качественными микрофибрами. режущие диски и высококачественный режущий состав. Продукт, который они использовали в видео (Menzerna Cutting Compound) — еще один действительно хороший выбор для этого типа проекта коррекции краски.

Вот общие действия по выравниванию лакокрасочной поверхности.

• Нанесите режущий состав с помощью электрического полировального инструмента и режущего диска из микрофибры.
• Не забывайте часто заменять режущую пластину из микрофибры — я бы рекомендовал каждую секцию площадью шесть квадратных футов. Если вы не заменяете подушку, вы просто копаете более глубокую яму.
• Завершите этот процесс, пока не закончите всю машину или область, на которой вы фокусируетесь.

Вот разница в коррекции краски DIY и Professional процесс. Профессионал не стал бы использовать режущий состав — они, скорее всего, покрасят песок. Однако это открывает огромную банку червей, если вы не знаете, что вы делать — поэтому придерживайтесь режущего состава и метода «полировки».

Шаг 3 — Полировка Полировка — третья часть процесса коррекции краски. Этот шаг должен быть завершен использованием полировальных или полировальных кругов и МНОГО свежих подушек из микрофибры.

Если вы выполнили этап выравнивания правильно, поверхность будет довольно тусклой. Здесь вступает в игру фаза полировки. В видео (серьезно — это так хорошо для проектов по коррекции краски своими руками) вы заметите, что они использовали CarPro Essence Polish, который не только полирует, но и заполняет крошечные царапины на прозрачном слое, возникшие в процессе начального выравнивания.

Для этапа полировки используйте этот метод:

• Всегда начинайте с новых полировальных дисков и дисков. Это гарантирует, что вы не распределите излишки «остатков» режущего состава во время полировки.
• Нанесите узор, который повторяет линии кузова автомобиля (пример показан на видео).
• Продолжайте часто менять подушечки — и с каждым слоем полироли. Обычно рекомендуется нанести 2–3 слоя лака на недавно выровненный лак.

Шаг 4: Герметизация и Вощение автомобиля

На этом фактическая коррекция краски завершена. Однако работа еще далека от завершения. Если вы следовали каждому шагу и не торопились, вполне возможно, что вы хорошо поработали по удалению водоворотов краски с окрашенной поверхности.

Теперь наступает этап защиты лакокрасочного покрытия — который, возможно, является наиболее важным, поскольку он настраивает вас либо на частое повторение всех четырех этапов, либо на охлаждение и наслаждение блеском выставочного зала с исключительным уровнем защиты.

Итак, на этом этапе мы предложим вам два варианта:

Вариант A: Вощение и Полировка автомобиля

В ролике ребята использовали воск, активируемый водой, который при активации обеспечивает гидрофобные (водоотталкивающие) свойства. Другой вариант — закончить традиционный автомобильный герметик + воск. Проблема с обоими этими методами заключается в том, что они оба изнашиваются раньше, чем вам хотелось бы (вероятно, менее чем за месяц или два), оставляя ваш и без того тонкий прозрачный слой открытым для погодных условий и требуя постоянного ухода.

Вариант B: Используйте Высококачественное керамическое покрытие DIY

Другой вариант (не обсуждаемый в видео) — это нанесение высококачественного нанокерамического покрытия своими руками (например, Armor Shield IX). Нанокерамическое покрытие обеспечивает невероятно твердый защитный слой, который заполняет микроскопические выступы и впадины на поверхности краски. Это также лучший способ продлить срок службы краски. Кроме того, профессиональное керамическое покрытие DIY может прослужить до пяти лет при правильной установке и обслуживании.

5. Завершение

Профессиональный отделочник может взимать до 2000 долларов за некоторые услуги по коррекции краски. Хотя есть определенные проекты, которые вы хотите доверить профессионалам, перечисленные выше методы и шаги по удалению завихрений краски работают достаточно хорошо. Вам необходимо подумать о том, как вы собираетесь предотвратить повторение этого.

Найдите время, чтобы узнать больше о нанокерамических покрытиях, сделанных своими руками; поскольку вы быстро поймете, почему он становится предпочтительным продуктом не только для защиты вашего автомобиля, но и для облегчения его мытья и обеспечения длительного сияющего блеска.

Если вам понравилась эта статья, то вам понравятся продукты AvalonKing по уходу за автомобилем для мастеров «сделай сам». Мы создаем продукцию «No B.S.» по доступной цене. И, что самое приятное, мы относимся к нашим клиентам как к семье, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы или вы просто хотите поговорить об автомобилях, мы просто напишем электронное письмо или позвоним. Посетите нашу домашнюю страницу здесь.

Как часто следует наносить воск на автомобиль

22 ноября 2019 г., Fix Auto USA

На ваш автомобиль только что был нанесен свежий слой краски, и он выглядит как новый, так что теперь вы хотите, чтобы он выглядел хорошо.Как знает любой автовладелец, для этого нужно нанести хороший слой воска, чтобы защитить краску от непогоды. Следуйте этим советам, чтобы узнать, когда и как часто следует наносить воск на машину.

Для чего нужна восковая эпиляция вашего автомобиля?

Придание блеска и глянца лакокрасочному покрытию — одна из веских причин нанести воск на машину, но не единственная. На самом деле, хороший слой воска на машине дает несколько преимуществ. При правильном выполнении восковая эпиляция продлевает срок службы краски и защищает внешний вид вашего автомобиля.Это также облегчает мытье автомобиля, поскольку грязь и сажа с большей вероятностью прилипнут к незащищенной краске, чем к хорошему слою воска.

Вощение также может помочь предотвратить дорогостоящий ремонт. Невощеную автомобильную краску легче отслаивать или отслаивать, обнажая оголенный металл под ней и делая его более подверженным ржавчине. Если не отремонтировать, ржавчина может распространиться на невидимые участки, что может ослабить кузов автомобиля.

Когда вощить новую машину

Не так давно приходилось соблюдать осторожность при смазке новой машины воском.Большинство людей хотели покрыть воском свою новую машину, как только они вернулись домой, чтобы она выглядела как новая. Тем не менее, автосалоны рекомендуют дать краске высохнуть и полностью затвердеть перед нанесением слоя воска. Обычно это означало подождать месяц или два перед нанесением первого слоя воска.

В наши дни производители автомобилей отверждают краску перед отправкой новых автомобилей в автосалон, поэтому вы можете восковать свой автомобиль в любой момент, не опасаясь повредить краску. Фактически, теперь дилеры рекомендуют как можно скорее нанести воск на новый автомобиль, чтобы защитить его от непогоды.

Когда нужно восковать только что покрашенный автомобиль

После того, как вы перекрасили свой автомобиль в новую покраску, первым инстинктом может быть нанесение хорошего слоя качественного воска, прежде чем с краской что-нибудь случится. Но в этой ситуации верна старая пословица о том, что краске нужно время для высыхания. Последнее, что вы хотите сделать, — это обработать машину воском, как только высохнет новая краска. Если вы нанесете воск слишком рано, он прервет процесс отверждения, что может ослабить краску и облегчить ее поцарапать или повредить.Вместо этого подождите 60–90 дней перед эпиляцией.

В это время по возможности паркуйтесь в помещении или в тени и вдали от прямых солнечных лучей. Избегайте парковки под деревьями или другими видами ландшафта, которые могут привести к попаданию вредных веществ на ваш автомобиль. При парковке на рынке или в торговом центре ищите места, которые оставляют достаточно места с обеих сторон от машины. Это сведет к минимуму вероятность того, что кто-то откроет дверь своей машины в вашу. Когда период ожидания закончится, обязательно натрите машину неабразивным воском или полиролью.

Как часто следует натирать машину воском?

Как и многие другие аспекты обслуживания автомобилей, ответ на этот вопрос зависит от того, с кем вы разговариваете. Некоторые профессионалы автомобильного кузова рекомендуют наносить покрытие два раза в год — один раз весной, до наступления жаркой погоды, и один раз осенью, чтобы защитить краску от неблагоприятных зимних погодных условий. Другие предлагают смазывать вашу машину воском каждые три-четыре месяца. Если вы не уверены, как часто следует наносить воск на автомобиль, примите во внимание следующие факторы.

Где вы живете. Климат сильно влияет на то, как часто следует наносить воск на машину. Вы живете в умеренной части страны, где температура и погодные условия довольно умеренные? Или местная погода временами становится экстремальной? Например, если вы живете недалеко от океана, краска вашего автомобиля будет подвергаться воздействию большого количества влажного соленого воздуха, который может истирать краску быстрее, чем обычно. Если вы живете в пустыне, палящее солнце и сухой пыльный воздух могут сделать то же самое. В обоих случаях вам нужно делать восковую эпиляцию не реже трех раз в год.Если вы паркуетесь под деревьями, регулярная полировка воском может защитить от сока и других вредных веществ, которые могут попасть на ваш автомобиль.

Тип используемого воска. Есть много разных типов воска. Все они обеспечивают хороший блеск, но некоторые из них лучше, чем другие. В результате интервалы между эпиляцией воском могут существенно различаться. Мягкие воски, как правило, наносятся быстрее и легче, но они требуют более частого нанесения, чтобы обеспечить достаточную защиту. Твердые воски, особенно содержащие карнаубский воск, требуют больших усилий для нанесения, но, как правило, держатся намного дольше.

Как часто вы моете машину. Это факт жизни, что автомобили пачкаются, когда вы водите на них, и даже самые лучшие восковые покрытия изнашиваются раньше, чем следовало бы, если вы не будете регулярно мыть машину. Независимо от того, моете ли вы вручную или предпочитаете автомойку при заправке бензина, частая мойка предотвратит осаждение большей части грязи и пыли на воск.

Возраст и состояние вашего авто. Недавно покрашенный автомобиль требует меньше усилий, чтобы он выглядел хорошо, в то время как более старым автомобилям потребуется больше, чем периодическая обработка воском, чтобы выглядеть наилучшим образом.Восстановитель цвета и частая эпиляция воском могут вернуть им сияние. Однако в какой-то момент может потребоваться новая окраска, чтобы старые автомобили снова выглядели хорошо.

Если вы все еще задаетесь вопросом, как часто нужно наносить воск на машину, вот простой совет: когда вода стекает с поверхности вашего автомобиля, она должна красиво взбиваться. Если нет, пора нанести на машину новый слой воска.

Сколько времени нужно на восковую смазку автомобиля?

Мы говорили о том, когда наносить воск на новый автомобиль и что делает воск для вашего автомобиля, но некоторые владельцы автомобилей хотят знать, сколько времени занимает восковое покрытие автомобиля.Как это часто бывает с вопросами по уходу за автомобилем, ответ — «как бывает». Некоторые из факторов включают размер автомобиля и тип используемого воска. Это также зависит от того, наносите ли вы один или несколько слоев воска. Это даже зависит от того, любите ли вы натирать машину воском или считаете это скучной, но необходимой работой.

Как показывает опыт, нанести воск на небольшой автомобиль одним слоем примерно за час. Полировка более крупного автомобиля, например минивэна, может занять вдвое больше времени. Добавьте к этому время, необходимое для хорошей мойки автомобиля перед нанесением воска, и это может легко занять целый день, поэтому многие автовладельцы платят за восковую обработку своих автомобилей.В любом случае, нанесение воска на автомобиль несколько раз в год поможет защитить краску, сохранить внешний вид автомобиля и предотвратить ржавчину, которая может привести к дорогостоящему ремонту.

Руководство по окраске автомобилей: Окончательная отделка

Вот и все — шаг, который делает все остальные работы стоящими. Многие художники получают настоящее удовольствие от того, что учатся наносить гладкий, глянцевый, влажный слой краски без апельсиновой корки или потеков. Но даже для новичка воодушевляет то, что после нескольких проходов с буфером и компаундом на матовой отшлифованной краске появляется гладкий, как стекло, блеск.И от этого становится еще лучше. Растирание компаундом хорошее. Но этап полировки с помощью хорошего герметика / глазури почти чудо. А нанесение слоя вашего любимого автомобильного воска вручную — это глазурь на торте, и вы можете продолжать делать это годами, чтобы сохранить этот блеск так же хорошо, как новый.

---

Этот технический совет взят из полной книги, КАК ПОКРАСИТЬ МАШИНУ НА БЮДЖЕТ. Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете.Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/bodywork/automotive-painting-guide-final-finishing/

---

Наконец, давайте взглянем на этот Pontiac 60-го года, отшлифованный и отшлифованный Биллом Ларзелером. Окончательная очистка, сделанная тщательно и правильно, — это то, что требует любой покраски — сделанной профессионалом или сделанной вами дома — от уровня «как на заводе» до полной индивидуальной покраски. Любой, кто разбирается в автомобилях и разбирается в красках, сразу заметит разницу.И самое лучшее в этом последнем шаге — это то, что на самом деле он не требует ничего, кроме небольшого количества полировальной пасты и нескольких листов наждачной бумаги, плюс ваше свободное время и усилия. Да, все это можно делать и гордиться этим.

Даже ранние лакокрасочные работы, окрашенные кистью или нанесенные с помощью распылителей от насекомых или насадок для пылесосов, можно — и уже — шлифовать и стирать, чтобы получить идеально гладкую и глянцевую поверхность. С тех пор ситуация улучшилась. Фактически, в наши дни шансы, что вы используете лакокрасочную краску, невелики.Если вы случайно приобрели и использовали лаковую краску, в том числе прозрачную, то вы должны закончить работу, протерев ее, потому что лак не высыхает до глянца. Лак, однако, можно растирать вручную, в то время как большинство других красок в наши дни — нетрудно.

Конечно, вам не нужно стирать краску, если это не лак или если это базовый слой с необходимым прозрачным слоем. Почти все типы высыхают или затвердевают до очень глянцевого блеска, и вы можете оставить его таким же. Заводские лакокрасочные работы не стираются. То же самое и с большинством рабочих мест в автомастерских.Но одна вещь, которая действительно указывает на индивидуальную покраску, — это растирание. Даже на основных цветах, таких как черный или красный — на самом деле, особенно на таких цветах — стекло, как стекло, имеет решающее значение. Все, кто разбирается в красках или автомобилях, и большинство, кто не знает, сразу видят это.

Есть по крайней мере столько же способов покрасить песок и натереть машину, сколько способов надеть брюки утром. И, учитывая название и объем этой книги, вы можете подумать, что мы хотели бы показать, как кто-то делает это дома.Но почему бы не показать, как это делает один из лучших, чтобы научиться трюкам? Билл Ларзелере, который называет свой бизнес «Уход за автомобилем» (Бербанк, Калифорния), за последние 30 с лишним лет подробно описал и стер бесчисленное количество классических произведений Pebble Beach и других известных победителей шоу. Наш демонстрационный объект — это Понтиак цвета корицы красного цвета ’60.

Этому оригиналу с небольшим пробегом потребовалось немного больше, чем новая покраска, которую владелец перекрасил в базовое / прозрачное покрытие не очень мастером.Хороший человек может сэкономить посредственную окраску (до определенной степени). Но Билл частично отшлифовал это, когда понял, что капюшон действительно нужно перекрасить. К сожалению, как вы можете видеть, в нем все еще много апельсиновой корки, но именно здесь мы начинаем следить за процессом.

В старые времена лака вы могли покрасить его наждачной бумагой 600, растереть вручную пастой, и вы были готовы к нанесению воска. Современные краски, одноэтапные или двухступенчатые, обычно требуют ступенчатой ​​шлифовки цвета, начиная с зернистости 1000 и заканчивая зернистостью 2500 или около того.Вся цветная шлифовка должна выполняться влажным способом, а бумага для нее поставляется уже разрезанной на половинки листов, готовых сложить пополам. Лучшая бумага имеет самую однородную зернистость.

Но пара предостережений: в этой книге мы охватываем все уровни покраски. Цветной песок и растирание — для верхнего уровня. Это означает, что вы должны сделать все подготовительные шаги полностью и с одинаковым качеством. В первую очередь это касается кузовных работ и шлифовки блоков. Если вы собираетесь сделать поверхность краски гладкой, как стекло, на ней сразу видны все волоски, ямочки, царапины от песка или любые другие дефекты, лежащие под ней.Если не стирать краску, несовершенная подготовка не будет так плохо заметна. Как обычно, выбор за вами.

Вытереть прямые цвета (красный, желтый, черный) не проблема. На самом деле, я не вижу причин надевать на них прозрачные пальто, хотя люди это делают. С другой стороны, хотя вы можете стереть металлик, жемчуг или конфеты, это не рекомендуется без предварительного нанесения нескольких обильных прозрачных лаков. Краски с микрочастицами (металлик, жемчуг) могут делать странные вещи, когда вы их натираете, возможно, переворачивая или «переставляя» эти частицы.Шлифовка и трение непосредственно прозрачных красок (конфет) могут вызвать появление тонких пятен, которые осветляют оттенок цвета. В обоих случаях гораздо лучше отшлифовать и натереть поверх них прозрачный слой, и обязательно нанести достаточно прозрачного покрытия, чтобы вы не шлифовали или не терли его в любое время на этих заключительных этапах.

С другой стороны, хорошо для маляров-любителей, работающих в домашних гаражах, если вы уже прошли уровень. Это означает, что вы должны сделать все подготовительные шаги полностью и с одинаковым качеством.В первую очередь это касается кузовных работ и шлифовки блоков. Если вы собираетесь сделать поверхность краски гладкой, как стекло, на ней сразу видны все волоски, ямочки, царапины от песка или любые другие дефекты, лежащие под ней. Если не стирать краску, несовершенная подготовка не будет так плохо заметна. Как обычно, выбор за вами.

Перед использованием замочите бумагу для влажной шлифовки не менее чем на 30 минут, чтобы она стала мягкой. Поскольку он делает это каждый день, Билл хранит в шкафу в своем магазине различную крупу в запечатанных емкостях с этикетками вместе с различными полировальными составами и полиролями.

Весь процесс протирания может быть довольно запутанным. Для цветной шлифовки многие маляры держат капающий шланг в одной руке, чтобы постоянно смывать шлифовальный песок чистой водой (если вы это сделаете, хороший совет — обмотать конец металлического шланга лентой, чтобы избежать царапин от краски). Я предпочитаю обмакивать бумагу в удобное ведро с водой. Любой метод лучше всего проводить на улице, хотя жаркое солнце не помогает. Билл работает внутри и предпочитает наносить небольшое количество воды прямо на замоченную бумагу из бутылочки для шприца.

В большинстве случаев цветное шлифование должно выполняться с помощью какого-нибудь блока. Билл отрезает полутвердый резиновый ракель немного меньшего размера, чем сложенная бумага, поэтому он может держать бумагу за края при шлифовании вперед-назад, начиная с 1000 зернистости этой довольно грубой краски.

Цветное шлифование — это в основном визуальный процесс. Первый шаг — равномерно отшлифовать, пока вся апельсиновая корка не исчезнет. Но чтобы видеть, что вы делаете, вы должны постоянно чистить поверхность.Билл, как и большинство других, использует небольшой резиновый ракель, чтобы вытирать воду и песок. Я люблю использовать замшу. Или вы даже можете использовать полотенце.

Он также держит под рукой распылитель с водой, чтобы при необходимости добавить еще.

Здесь видно, что часть апельсиновой корки осталась. Хитрость заключается в том, чтобы шлифовать зернистостью 1000 до тех пор, пока все блестящие участки не исчезнут и поверхность не станет однородной сатинированной, но не дальше.

Никогда не окрашивайте песок прямо на краю, углу или любой выступающей / выступающей поверхности.Отшлифуйте его, как показано здесь и на предыдущей фотографии. Если вы отшлифуйте его, вы сразу же пройдете через прозрачный слой, если не через краску — гарантировано.

В этой вогнутой области Билл использует кусок небольшой круглой гибкой губчатой ​​резины в качестве блока для цветной шлифовки.

Но в труднодоступных или деликатных местах он также использует палец (-и). Просто будь осторожен. Слишком мало всегда лучше, чем слишком много на любом этапе этого процесса.Вы всегда можете отшлифовать или потереть больше позже (в противном случае вы можете распылить больше краски).

На первом этапе цветного шлифования вы можете четко видеть, когда исчезает апельсиновая корка. Но как узнать, сколько шлифовать бумагой 1500 или 2000? Ключ на протяжении всего процесса шлифования / шлифования — не заходить слишком далеко на каком-либо одном этапе, чтобы не наносить прозрачное или цветное покрытие. Один из простых способов «увидеть» прогресс шлифования следующей более тонкой бумаги — это шлифование в направлении, противоположном предыдущему (под углом 90 градусов).Некоторые используют легкое напыление аэрозольной краски в качестве направляющего слоя. Секрет Билла заключается в тонком слое графита, наносимого спреем, как показано на рисунке, который не только дает визуальное представление, но и одновременно смазывает бумагу. Гениально.

Вытереть прямые цвета (красный, желтый, черный) не проблема. На самом деле, я не вижу причин надевать на них прозрачные пальто, хотя люди это делают. С другой стороны, хотя вы можете стереть металлик, жемчуг или конфеты, это не рекомендуется без предварительного нанесения нескольких обильных прозрачных лаков.Краски с микрочастицами (металлик, жемчуг) могут делать странные вещи, когда вы их натираете, возможно, переворачивая или «переставляя» эти частицы. Шлифовка и трение непосредственно прозрачных красок (конфет) могут вызвать появление тонких пятен, которые осветляют оттенок цвета. В обоих случаях гораздо лучше отшлифовать и натереть поверх них прозрачный слой, и обязательно нанести достаточно прозрачного покрытия, чтобы вы не шлифовали или не терли его в любое время на этих заключительных этапах.

С другой стороны, хороший момент для маляров-любителей, работающих в домашних гаражах, при условии, что вы хорошо выполнили предварительные шаги, заключается в том, что цветной песок и протирание не только удаляют раннюю корку, но и удаляют мелкую пыль, ворсинки и т. Д. или даже мелкие частицы грязи с поверхности, которые неизбежно попадут на покраску вашего гаража.Если вы будете осторожны и будете использовать блок, вы можете даже отшлифовать мелкие потеки или просадки на последнем слое.

Так выглядит часть вытяжки после первого раунда цветного шлифования зернистостью 1000. Вся апельсиновая корка исчезла, и поверхность стала однородной. Полотенца и малярная бумага защищают уже отшлифованные участки и предотвращают попадание воды и шлифовального шлама в моторный отсек. Если бы он шлифовал всю машину сразу, Билл заклеил бы швы 3/4-дюймовой лентой.

Это капот, отшлифованный до зернистости 2500, готовый к полировке (как и ранее отшлифованное крыло). Как упоминалось в тексте, вы должны тщательно промывать поверхность между каждой шлифовальной зернистостью и обязательно перед началом полировки.

С современными красками тереть руки непрактично, а то и невозможно. Механическая полировка — это как минимум двухэтапный процесс, состоящий из полировки или «резки» абразивным составом с последующей полировкой (иногда называемой «герметизацией») гораздо менее абразивной глазурью или полировкой.Любой из них может быть применен с подушечкой из шерсти / пряжи или более новой поролоновой резиной, и любой из них доступен в виде крепления на болтоне или липучке к резиновой или пластиковой подкладке. В любом случае, более грубые подушечки используются для полировки / резки, более мелкие — для полировки. Никогда не используйте одну и ту же подушку для обоих.

Хотя они выглядят одинаково, металлические шлифовальные машины развивают скорость до 6000 об / мин, тогда как буферы для краски никогда не должны вращаться более чем примерно на 2500 (чтобы краска не «сгорела»). В наши дни очень практичный стиль буфера, доступный от различных производителей, можно легко отрегулировать (с помощью оранжевой поворотной ручки) от медленной до более высокой скорости во время работы в соответствии с приложением.

Хотя они выглядят одинаково, металлические шлифовальные машины развивают скорость до 6000 об / мин, тогда как буферы для краски никогда не должны вращаться более чем примерно на 2500 (чтобы краска не «сгорела»). В наши дни очень практичный стиль буфера, доступный от различных производителей, можно легко отрегулировать (с помощью оранжевой поворотной ручки) от медленной до более высокой скорости во время работы в соответствии с приложением.

Требуется некоторая практика, чтобы узнать, сколько состава наносить (слишком много, обычная проблема, просто забивает подушечку).Билл начинает с нанесения абразивной пасты на поверхность щеткой. Большинство других брызгают или капают его из бутылочки для выжимания.

Хотя я с готовностью признаю, что в течение многих лет я стабильно добивался хороших результатов с продуктами Meguiar и 3M, я считаю, что большинство продуктов для полировки автомобилей представляют собой змеиное масло. Всегда есть что-то новое, последнее, лучшее и что-то еще, что претендует на лучшее. Спросите в магазине красок, что предпочитают профессионалы. Протестируйте разные продукты, чтобы узнать, какие из них подходят вам лучше всего.В то время как большинство составов и глазурей входят (или могут быть добавлены) в простые для нанесения разливочные бутылки, как показано в других местах этой книги, Билл предпочитает смешивать свои собственные смеси до густой консистенции, которую можно наносить кистью.

Начните с буфером на низкой скорости, чтобы не бросать состав полностью, держа его достаточно ровно на поверхности, чтобы начать встраивать состав в краску. Затем увеличивайте скорость, перемещая буфер вперед и назад. Если вы хорошо отшлифовали цветную шлифовку, как видите, блеск должен проявиться быстро.

Билл, очевидно, знает, что делает. Наблюдать за тем, как ловкий парень делает свое дело, почти как смотреть балет. В какой-то момент, чем больше вы полируете, тем больше он сияет. Но вы должны постоянно держать подушку в движении, резать передним краем и знать, когда остановиться и добавить еще смеси в следующую область. Режущая пластина выделяет тепло, которое может пузыриться или даже сжигать краску (превращать ее в коричневую), если вы слишком долго находитесь в одной области, нажимаете слишком сильно или слишком быстро бегаете.

После нескольких проходов в одну сторону, а затем в другую, вы сразу должны получить такой блеск.Ох … вот для чего была вся эта работа!

Буфер даже более опасен, чем цветное шлифование пиков, выступов или краев или около них. Здесь Билл показывает, как полировать до окрашенного пика, не полируя его.

Добавьте состав и полируйте участок площадью от 4 до 6 квадратных футов за раз, в первую очередь, чтобы состав не высыхал. Но это также хороший совет для новичков — делайте это медленно и понемногу, пока не начнете чувствовать себя комфортно с буфером. И даже тогда (может быть, особенно тогда) будьте осторожны — один плохой «укус» буфера может испортить краску.

Опять же, если большой черный жук приземлится на одно из ваших прозрачных покрытий или в него каким-то образом попадет какая-то другая неприятная грязь, вы не сможете просто стереть его. Вам придется отшлифовать его, нанести еще немного краски на эту область (если не на всю машину) и заново очистить. Но мы все время говорили об этом: с лаком или красками с катализатором, если вы что-то испортили, оставьте на ночь, отшлифуйте на следующее утро и начните снова с того места, где остановились. Вот что значит делать это самому — если вы сделаете это один раз, вы сможете сделать это снова … и, вероятно, научитесь делать это лучше во второй раз.

То же самое и с затиранием. Это пугает многих любителей или начинающих художников. Люди говорят им: «Вы можете испортить всю покраску, если проглотите ее». Не волнуйся. Мы покажем вам, как полировать краску, чтобы она не пригорела, не образовалась пузырей и пузырей.

Но всегда есть вероятность, что вы можете потереть или отшлифовать слой краски, потому что вы потерли слишком сильно или слишком много, или потому что вы изначально не нанесли достаточно краски.Ничего страшного. Нанесите еще немного краски (немного больше, чем в прошлый раз, верно?) И снова начните процесс полировки, на этот раз более опытной рукой.

Всегда помните, что буфер вращается по часовой стрелке, и внешний край движется быстрее всего. Здесь Билл демонстрирует свою аксиому: «Отодвинуть край»; это означает, что край подушечки, контактирующий с краской, отодвигается от края бленды. По-другому он заявляет: «Никогда не приближайся, всегда прочь». У этого буфера большой крутящий момент; если вы когда-нибудь «поймаете» это, вы узнаете.

Вот еще один секрет, которого я никогда раньше не видел: после добавления компаунда в область Билл поливает его небольшим количеством воды из пульверизатора. Это каким-то образом не дает ему улететь во все стороны, когда он начинает полировать его. Также обратите внимание, что он нанес обильную дозу состава на эту немного более грубую область и использует внешний край полировального круга вместе с некоторым давлением, чтобы агрессивно разгладить краску. Это возможно, но опыт учит вас, насколько агрессивными вы можете быть.

Полировальный круг со временем покрывается протертой краской и компаундом, и его необходимо очищать несколько раз во время работы. Билл использует для этого специальное прямозубое колесо, когда он вращает буфер; тем не менее, широкая отвертка работает почти так же. Для чистки подушечек из поролона используйте щетку для волос или воздушную насадку.

Вы можете усилить усиление областей, таких как вогнутая впадина в этом капюшоне, если будете делать это осторожно и осторожно, начав медленно и очень осторожно, чтобы не отполировать прямо по выступающему краю с обеих сторон.

Это фото «не делай этого дома». Только очень опытный амортизатор должен когда-либо наклонять колодку на край таким образом (Билл полирует край капюшона, ближайший к нему, так что колесо поворачивается к нему, от края). Если вы не знаете, что делаете, этот трюк может прожечь краску за секунды.

С полированным капотом Билл собирается начать с капота и переднего крыла. Он протянул один большой кусок ленты по краю капюшона, чтобы не зацепить его буфером.Еще один, меньшего размера, закрывает шов между капюшоном и капюшоном, потому что ему придется полировать оба сразу. Когда вы закончите полировку, потяните за ленту и протрите края вручную, если они в этом нуждаются. Но им, наверное, много не понадобится.

Острый козырек посередине затрудняет полировку крыла этого Pontiac. Здесь Билл полирует крыло до заклеенного края капота. Затем он наклоняет буфер в другую сторону и поднимает его до пика крыла, не забираясь на него.

В общем, растирание не только не «испортит» вашу покрасочную работу, но и позволит вам выполнить высококачественную покраску в вашем гараже, дома, без необходимости использования профессиональной окрасочной камеры.

Вот совет для новичков: поскольку раскрашивание песка и растирание происходит поэтапно, будьте осторожны. Легче стереть немного больше краски позже, чем нанести больше краски. Это также поднимает вопросы времени и усадки. В случае более старых лакокрасочных работ вам нужно было дать краске отстояться и дать усадку в течение как минимум пары недель, прежде чем стирать ее, и обычно требовалось еще одно затирание примерно через шесть месяцев, потому что она продолжала давать усадку, включая грунтовку. слои, по крайней мере, так долго.Современные катализированные краски не дают такой усадки, хотя усадка всегда в некоторой степени вызывает беспокойство, особенно после того, как окрашенный автомобиль несколько раз был на палящем солнце. Так что это еще одна причина, чтобы убедиться, что вы нанесли достаточно краски или лака на машину — вполне возможно, вы захотите снова стереть его через шесть месяцев, год или больше.

С другой стороны, некоторые типы уретановых очистителей химически затвердевают настолько, что их становится очень трудно отполировать до блеска после цветной шлифовки даже с помощью буфера и режущего диска.Эти лаки необходимо отшлифовать и отполировать в течение двух-трех дней после нанесения, прежде чем они полностью затвердеют. Проконсультируйтесь с вашим дилером по покраске при выборе и покупке лака для вашей покраски.

В тексте говорится, что перед началом этапа глазури необходимо тщательно вымыть все поверхности, чтобы удалить любые следы состава. Так лучше. Но поскольку он держит все в чистоте на ходу и работает внутри магазина, Билл протирает поверхность вытяжки статической щеткой, чтобы удалить все остатки.

Для глазури / полировки Билл использует подушечку из поролона на липучке. Будь то пенопласт или шерсть, полировальные диски тоньше и мягче, чем режущие диски, поэтому вам понадобится хотя бы один из них. Независимо от того, используете ли вы пену или шерсть, — ваш личный выбор.

Опять же, Билл любит наносить специальную глазурь кистью. Главное здесь — быть экономным — это не займет много времени; использование слишком большого количества просто взрывает поверхность и подушку.

Вы могли подумать, что краска выглядела красивой и блестящей на предыдущих фотографиях, но я думаю, что даже эти фотографии показывают волшебную разницу, которую вносит глазурь.

Прежде чем мы закончим, любой, кто стирает краску, должен узнать об этих относительно новых мини-полировальных подушках, которые снова доступны в вашем магазине автомобильных красок. Они устанавливаются на 1/4-дюймовую приводную оправку, которую можно использовать с буровым двигателем (предпочтительна регулируемая скорость) или с угловой шлифовальной машиной с пневмоприводом, чтобы попасть в более узкие места (но будьте осторожны, чтобы ограничить число оборотов в минуту). . Подушечка более светлого цвета предназначена для составной полировки, а желтоватая — для полировки глазурью. Они отлично подходят для полировки на небольших участках, например между жалюзи (как показано) или на приборной панели, где полноразмерная полировальная подушка не только не поместится, но и может быть опасна.

Вы видели апельсиновую корку в прозрачном слое на первых фотографиях. Теперь посмотрите, насколько четко вы можете видеть предметы у стены магазина, отраженные в вытяжке. И это, хотите верьте, хотите нет, но это только начало разрушения Билла Ларзелера. Теперь он будет проводить гораздо больше времени с еще более тонкой глазурью, растирающей вручную, чтобы сделать финиш «более четким». Как и в большинстве шагов в этой книге, все, что вам нужно, — это ваше время и терпение, а это бесплатно. Удовольствие от прекрасно выполненной работы бесценно.Самое лучшее в этом последнем шаге — это то, что на самом деле он не стоит ничего, кроме небольшого количества полировальной пасты и нескольких листов наждачной бумаги, плюс ваше свободное время и усилия. Да, все это можно делать и гордиться этим.

В любом случае, большинство современных красок, особенно лаков, практически невозможно потереть вручную. Их необходимо отшлифовать последовательно более мелкой зернистостью «ультратонкой» бумаги — от 1000 до 2500 — и затем отполировать компаундом с последующей механической полировкой глазурью.

Шлифование всех цветов должно производиться мокрым способом, желательно с резиновым тампоном позади бумаги. Крайне важно, чтобы вода, бумага и поверхность были чистыми от любой грязи или частиц, которые могут поцарапать поверхность. Поскольку вы не можете видеть, что делаете, пока поверхность мокрая, держите под рукой ракель или замшу, чтобы вытереть воду и посмотреть, как идет шлифовка. Легко увидеть, где нужно еще шлифовать, если вытереть их насухо; шлифуйте ровно столько, чтобы поверхность выглядела однородной — ни на одном этапе не пересыпайте.При переходе от одной зернистости бумаги к другой и после каждого сеанса полировки тщательно мойте поверхность чистой водой, чтобы удалить все следы более грубых абразивных частиц или состава.

Другие советы и рекомендации показаны на фотографиях. Но на самом деле в этом процессе не так уж много науки или магии. В основном это пот и терпение. Волшебство заключается в том, что вы, наконец, после всей этой работы, добираетесь до той стадии, когда этот удивительный блеск появляется после нескольких проходов с полировальным буфером.Вы можете подумать, что основная причина, по которой вы делаете это, — сэкономить несколько тысяч долларов. Но это не так хорошо, как возможность прислониться к гладкой, глянцевой краске своей машины на въезде, заправочной станции или автосалоне и сказать с заслуженной гордостью: «Да, я так и сделал. это я ».

Написано Пэтом Ганалом и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Что вредит автомобильной краске? 13 вещей, на которые стоит обратить внимание

1) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Методология опроса: OnePoll опросил 2000 американцев в возрасте от 18 до 35 лет в Калифорнии, Аризоне, Техасе, Иллинойсе, Флориде, Северной Каролине, Нью-Джерси и Пенсильвании в октябре 2020 года. ² Проводятся оплачиваемые производителем программы повышения квалификации UTI от имени производителей, определяющих критерии и условия приемки.Эти программы не являются частью аккредитации UTI. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Для получения важной информации о долги за образование, заработки и показатели завершения студентов, посещавших эту программу, можно найти на сайте www.uti.edu/disclosures.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь, для специалистов по автомобилям, дизельным двигателям, ремонту после столкновений, мотоциклетным и морским техникам. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве технического специалиста, например: специалист по запчастям, специалист по обслуживанию, изготовитель, лакокрасочный отдел и владелец / оператор магазина.UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

6) Достижения выпускников ИТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. ИМП образовательное учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

7) Для завершения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь и стипендии доступны тем, кто соответствует требованиям.Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и состояния.

11) См. Подробную информацию о программе для получения информации о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2016-2026), www.bls.gov, просмотренных 24 октября 2017 года. Прогнозируемое количество годовых Вакансии по классификации должностей: Автомеханики и механики — 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 28 300 человек; Ремонтники кузовов и связанных с ними автомобилей, 17 200.Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и право сотрудников на участие в программе остаются на усмотрение работодателя и доступны в определенных местах. Могут применяться особые условия. Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем районе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся Группой специального обучения UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки.Эти программы не являются частью аккредитации UTI.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Льготы VA могут быть доступны не на всех территориях кампуса.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком Министерства по делам ветеранов США (VA). Более подробная информация о льготах на образование, предлагаемых VA, доступна на официальном веб-сайте правительства США.

22) Грант «Приветствие за службу» доступен всем ветеранам, имеющим право на участие, на всех кампусах.Программа «Желтая лента» одобрена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе / Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников к работе в качестве технических специалистов по обслуживанию автомобилей начального уровня. Выпускники, которые выбирают специальные дисциплины NASCAR, также могут иметь возможности трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из тех выпускников 2019 года, которые взяли факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Расчетная годовая средняя заработная плата для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве автомобильных техников. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, смог. инспектор и менеджер по запчастям. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников и механиков по обслуживанию автомобилей в Содружестве Массачусетс (49-3023) составляет от 29 050 до 45 980 долларов (данные за май 2018 г., Массачусетс, США, 10 сентября). 2020).Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 19,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,84 и 10,60 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Сервисные техники и механики, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

26) Расчетная годовая средняя заработная плата сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических специалистов, например, сертифицированный инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате в штате Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и брейзерами в штате Массачусетс (51-4121), составляет от 33 490 до 48 630 долларов. ( Массачусетс, данные за май 2018 г., данные за 10 сентября 2020 г.). Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в среднем 50% для квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 19 долларов.77. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,59 и 14,03 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Сварщики, резаки, паяльщики и брейзеры, просмотрено в сентябре 14, 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

28) Расчетная годовая средняя заработная плата специалистов по ремонту кузовов и связанных с ними автомобилей в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например оценщик, оценщик. и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве ремонтников автомобилей и связанных с ними (49-3021), в Содружестве Массачусетс составляет от 31 360 до 34 590 долларов. ( Массачусетс, данные за май 2018 г., данные за 10 сентября 2020 г.).Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% для квалифицированных специалистов по борьбе с авариями в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 21,76 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Тем не мение, 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,31 и 12,63 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018 г. 14 сентября 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

29) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в разделе «Занятость и заработная плата» Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по дизельным двигателям . Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от дизельных. техник по грузовикам, например техник по обслуживанию, техник по локомотиву и техник по морскому дизелю.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков. и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс составляет от 29 730 до 47 690 долларов США (Массачусетс, штат Массачусетс, данные за май 2018 г., просмотрено 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: согласно оценке Министерства труда США, средняя почасовая оплата квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине составляет около 50%, опубликованная в мае 2019 года, и составляет 22 доллара.04. Бюро статистики труда. не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 18,05 и 15,42 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018. Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

30) Расчетная средняя годовая зарплата механиков мотоциклистов в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников мотоциклов. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, оборудование. обслуживание и запчасти. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетса: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 28700 долларов США (данные по Массачусетскому труду и развитию рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотренные 10 сентября 2020 г.) .Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата составляет 50% в среднем для Стоимость квалифицированных специалистов по мотоциклам в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 16,92 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,18 и 10,69 долларов. соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г., Motorcycle Mechanics, просмотр 14 сентября 2020 г.)) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

31) Расчетная годовая средняя зарплата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических специалистов, например, в сфере обслуживания оборудования, инспектор и помощник по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих механиками моторных лодок и техниками по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетс. составляет от 31 280 до 43 390 долларов (данные за май 2018 г., Массачусетс, США, 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18 долларов.56. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 14,92 доллара и 10,82 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Специалисты по обслуживанию, просмотр 2 сентября 2020 г.) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

34) Расчетная годовая средняя заработная плата операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например, оператор ЧПУ, подмастерье. слесарь и инспектор по обработанным деталям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением, металла и пластика (51-4011) в Содружестве штата Массачусетс составляет 36 740 долларов (данные за май 2018 г., данные за май 2018 г., данные за 10 сентября, штат Массачусетс, США). 2020).Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 15,39 и 13,30 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Операторы инструмента, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

41) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое среднее количество вакансий в год, Классификация должностей: Автомеханики и механики — 61 700 человек. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

42) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено 8 сентября 2020 г. Предполагаемое среднее количество рабочих мест в год. вакансий в разбивке по должностям: сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 43 400 человек. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

43) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое среднее количество годовых вакансий по классификации должностей: Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, 24 500 человек.Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

46) Студенты должны иметь средний балл не ниже 3,5 и посещаемость 95%.

48) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Для получения важной информации об образовательном долге, доходах и показателях завершения студентов кто посетил эту программу, посетите www.uti.edu/disclosures.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc.утвержден Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета по высшему образованию штата Иллинойс.

Полировка после покраски авто своими руками

События покраски автомобилей связаны с двумя прочно укоренившимися мифами. Во-первых, обновление лакокрасочного слоя как таковое полностью устраняет даже самые мелкие дефекты на поверхности кузова. Во-вторых, после выполнения этой операции вы можете приступить к эксплуатации станка, не выполняя дополнительных процедур.Оба эти мифа развеивают полировку после покраски автомобиля, которая проводится для того, чтобы устранить неровности покрытия и закрепить работоспособность результата.

Подготовка поверхности к полировке

Подготовительные работы включают выполнение нескольких процедур. В первую очередь, это тщательное мытье поверхности тела. Затем осуществляется обдув с помощью специального пылесоса, который удалит с поверхности мельчайшие частицы пыли.Если вы планируете полировать после покраски автомобиль, который так или иначе подвергся воздействию маслянистых веществ, желательно провести и обезжиривание поверхностей. Далее приклеиваются края, которые не будут шлифоваться.

В процессе подготовки важно сразу отметить проблемные места. Покраска как таковая все же не устраняет внешние недостатки, а тем более при некачественном исполнении может добавить дефекты из-за неравномерного распределения краски и лака. Во время подготовки тела важно отметить такие зоны.Обычно полировка после покраски автомобиля затрагивает полностью всю площадь кузова, но отдельным участкам можно уделить особое внимание.

Какие инструменты и материалы потребуются?

Весь инвентарь, который потребуется во время операции, можно разделить на две группы — непосредственно инструменты и расходные материалы. Что касается первой группы, то в нее входят болгарка, полировальное устройство и при необходимости переноска. Остальное — шлифовальные круги, специальные пасты для внешней обработки кузова, наждачная бумага и всевозможные абразивы.Также полировка автомобиля после покраски не обходится без воды. Поэтому лучше всего подключать шланг с возможностью обильного полива обработанных поверхностей.

Мокрое шлифование

Первым этапом обработки тела будет шлифование. Это операция, во время которой поверхность не имеет таких же дефектов лакокрасочного покрытия. Другими словами удаляются вздутия, места с перепадом уровней покрытия и т. Д. В этом случае рассматривается техника выполнения «мокрого» шлифования.Он отличается от «сухого» тем, что требует использования специального станка и влагостойких салфеток для обработки.

В дальнейшем полировка после покраски автомобиля также предполагает выполнение механических воздействий, но в меньшей степени. «Мокрое» измельчение сопровождается поливом воды, смывающей отстающие частицы. С одной стороны, это обеспечивает более чистую и качественную обработку поверхности, с другой — операция требует больше хлопот и физических усилий.

Сухое шлифование

Основным отличием упомянутой техники остается возможность использования орбитального шлифовального станка, что при более низкой стоимости даст вполне приемлемый результат. Недостаток этого метода заключается в том, что с салфеток, использованных без воды, не удаляются мелкие частицы. Кроме того, сложнее регулировать и настраивать для конкретного участка режим и частоту шлифовальной обработки.

Ситуация усложняется, если полировать машину после покраски своими руками без качественных расходников.Тем не менее, одни и те же салфетки во многом определяют, насколько гладкой будет поверхность после первого сеанса механической отделки нового покрытия. С другой стороны, прямое действие абразива, которому нет препятствия в виде влаги, позволяет добиться высоких результатов при сглаживании толстых слоев лакокрасочного покрытия. Альтернативы этому способу с точки зрения качественной доработки декоративной поверхности кузова просто не существует. В любом случае из тех техник, которые доступны рядовому автомобилисту.

Полировка абразивом

Пожалуй, самый эффективный метод — это физическая обработка лакокрасочного покрытия. Он заключается в том, что на поверхность тела наносится абразивная паста. Механическое воздействие оказывают мелкие частицы, содержащиеся в рабочей массе.

Обычно полировка автомобилей после ручной покраски абразивными материалами проводится в три этапа. Каждый из них отличается типом фракции частиц, действующих на поверхность. Итак, работа начинается с крупного абразива, а заканчивается небольшой фракцией в несколько микрон.В качестве рабочего инструмента используется специальное приспособление, которое поставляется с мягкими дисками. Последние просто обрабатываются абразивными смесями. Операция проводится в несколько подходов, по окончании каждого из которых предполагается обильное смывание пасты водой.

Защитная полировка

Это последний и самый ответственный этап всего мероприятия. При защитной полировке две основные задачи — устранение мелких царапин и формирование барьера, который во время эксплуатации защитит корпус от механических повреждений и негативного воздействия атмосферных осадков.Проделать эту операцию поможет тот же полировальный станок, но с другими пастами. В частности, сейчас распространены смеси на основе воска, которые выдерживают 6-7 стирок. Самая надежная полироль после покраски автомобиля имеет тефлоновую основу. Это прочное защитное покрытие, которое прослужит более 10 стирок. Но логично, что этот состав намного дороже. Иногда, кстати, опытные автовладельцы комбинируют два типа составов, обрабатывая наиболее уязвимые участки тефлоном, а защищенные участки восковыми смесями.

Есть ли недостатки у полировки?

Все недостатки полировальных операций сводятся к неэффективному использованию абразивов. Если легкая шлифовка в принципе не может навредить поверхности корпуса, то все виды полировки абразивными составами теоретически способны оставить на покрытии даже ярко выраженные порезы. Поэтому полировку лака после покраски автомобиля своими руками нужно проводить с особой тщательностью.

Часто начинающие автолюбители, пытаясь быстро устранить заметные неровности лакокрасочного покрытия, начинают активно использовать пасты с крупными абразивами, что усугубляет ситуацию.Устранить одинаковые порезы от абразива с крупной фракцией частично поможет защитная полировка, но и то не во всех случаях. Поэтому при отсутствии достаточного опыта выполнения подобных операций лучше использовать исключительно пасты с мелкой фракцией, повредить которым даже лаковое покрытие будет крайне проблематично. Другое дело, что эффект от устранения значительной неровности будет небольшим.

Заключение

Обработка кузова автомобиля после проведения лакокрасочных процедур, по сути, является типичным способом поддержания оптимального состояния поверхности.То есть его можно выполнять и с целью регулярного восстановления покрытия. Только если полировка кузова автомобиля после покраски делает акцент и на устранение дефектов, образовавшихся в процессе нанесения декоративного состава, то в обычном формате эта операция выполняется как для очистки, так и для восстановления защитного слоя.

Как уже отмечалось, восковые или тефлоновые покрытия в среднем выдерживают около 7-10 стирок. Соответственно, через определенное время процедуру все равно придется повторить, чтобы краска и лак не потеряли первоначальный вид.

Можете ли вы сделать коррекцию краски вручную? 3 причины, почему вам не следует этого делать:

Коррекция краски вручную часто кажется логичной идеей для тех, кто занимается самоделкой, которые только что узнали цену полировальной машины DA. Хотя есть много более дешевых вариантов, вы вряд ли получите один менее чем за 100 долларов. Это заставляет людей вместо этого полировать всю машину вручную.

Корректировать краску вручную — плохая идея. Работа вручную вместо полировальной машины DA утомит вас, потратит кучу времени, а результаты в лучшем случае будут минимальными.Для правильного выполнения работы вам нужны крутящий момент, стабильность и скорость машины.

Традиционная коррекция лакокрасочного покрытия выполняется с помощью полировальной машины двойного действия или вращающейся полировки, а также с использованием пасты или полироли с пеной, микрофиброй или полировальной подушечкой из шерсти. Ручная полировка аналогична. Вы можете использовать тот же состав или полироль, но вместо того, чтобы использовать машину, вы наносите продукт вручную, используя чистящие движения с помощью какого-либо аппликатора.

Вот 3 причины, по которым полировальная машинка — лучший выбор:

Это займет гораздо больше времени

Полировка автомобиля вручную займет у вас очень и очень много времени. Средний полировальный станок двойного действия с длинным ходом вращается со скоростью до 5000 оборотов в минуту. Даже с самым лучшим оборудованием для полной коррекции окраски потребуется несколько часов вашего времени.

Теперь подумайте, насколько быстро вы можете двигать рукой по сравнению с движением полировальной машины. Это даже не то же самое. Неважно, насколько вы быстры или сколько протеиновых коктейлей вы выпиваете, вы ни за что не приблизитесь к скорости полировщика.

Коррекция краски — долгий и утомительный процесс. Попытка сделать это вручную приведет к экспоненциальному увеличению этого времени.

Вы быстро устанете

Поначалу исправление краски вручную может показаться отличной идеей. Это может показаться хорошей идеей после проведения первой или двух панелей. Но рано или поздно наступит усталость, и это произойдет намного раньше, чем вы ожидали.

Мыть руками всю машину тяжело.Ваши руки будут чувствовать, что вот-вот упадут. Скорее всего, это произойдет еще до того, как вы доберетесь до одной стороны машины.

Многие люди жалуются на боли в спине, плечах и руках после коррекции краски полировальной машинкой. Представьте, насколько было бы хуже, если бы вам пришлось вручную вычистить все это!

Это не так хорошо для работы

Результаты, которые вы увидите после ручной полировки автомобиля в течение нескольких часов (или даже дней), вероятно, будут душераздирающими.Это просто не так хорошо, как полировка на станке.

Большинство полировальных машин обладают большим крутящим моментом и могут выполнить тонну работы за небольшой промежуток времени. Человек не может имитировать это движение. Полировальный станок двойного действия будет вращаться и колебаться одновременно (отсюда и название двойного действия), что делает его очень эффективным в том, что он делает.

Один из наиболее важных факторов, когда дело доходит до получения отличных результатов при коррекции краски, — это консистенция. Держать подушку ровной и всегда с одинаковым давлением имеет значение, особенно когда дело доходит до отделки мягкой краски, не оставляя дымки или царапин.

Ваша рука не может обеспечить такое же равномерное давление, как полировальная машинка. Вместо этого после нескольких панелей вы будете рыться, как рыба из воды.

Нанесите полироль на машину полотенцем, чтобы не надавить на нее равномерно. Ваши пальцы и ладонь будут оказывать давление неравномерно, как бы вы ни пытались сфокусироваться.

Подумайте, что происходит, когда вы используете глиняный брусок. Через некоторое время ваши пальцы впиваются в обратную сторону глины, оставляя отпечаток.Это тот же уровень консистенции, который вы наносите на краску с помощью лака.

Коррекция краски вручную не обеспечивает достаточной равномерности и скорости, чтобы удалить царапины с краски. Вы можете временно заполнить их оставшимися полировальными маслами, но они вернутся сразу после нескольких стирок.

Еще одна проблема при ручной полировке — это вероятность удаления большего количества краски, чем при ручной полировке. Да, коррекция краски удаляет небольшое количество краски, чтобы удалить царапины.

Последовательное давление вниз с помощью машины помогает удалить как можно меньше краски. Неравномерное давление вручную может привести к размыванию краски и удалению в некоторых местах большего количества краски, чем необходимо.

Если вы разделите панель пополам, обработайте одну сторону вручную, а другую — станком, то отполированная станком сторона будет выглядеть в тысячу раз лучше и будет обработана в кратчайшие сроки. Даже быстрый 30-секундный проход полировальной машинкой будет выглядеть потрясающе по сравнению с часами, выполняющими другую сторону вручную.Нет никаких сомнений в том, какой метод работает лучше всего. Машина каждый раз выигрывает.

Когда имеет смысл ручная полировка?

Есть одна ситуация, когда полировка автомобиля вручную имеет смысл. Это в труднодоступных местах для машины. Такие места, как под дверными ручками, вокруг букв в эмблемах, внутри совков и решеток или под спойлерами — все это хорошие примеры.

Отличный способ полировать краску вручную — это обернуть полотенцем небольшой шлифовальный блок , такой как эти R.Я БЫ. Stix от KXK Dynamics. Они предназначены для ручного мокрого шлифования царапин и предназначены для того, чтобы помочь вам прикладывать постоянное давление.

Блоки сделаны из акрила и, завернутые в полотенце, могут быть очень полезны для ручной полировки. В конце концов, ручное шлифование и ручное полирование — это одно и то же с точки зрения движения — вы просто заменяете наждачную бумагу и воду полотенцем и полиролью.

Использование небольшого блока, обернутого полотенцем, позволит вам добраться до участков, в которые невозможно вставить полировальную машинку.Маленькие станки с крошечными подушечками диаметром 1 дюйм, такие как Rupes iBrid Nano , чрезвычайно полезны для полировки труднодоступных участков, но есть места, в которые даже он не может поместиться.

Если вы пытаетесь залезть под зеркало или в вентиляционное отверстие, то во многих случаях высота полировального станка становится проблемой.

Связанные вопросы

Могу ли я отполировать машину с помощью дрели?

Нет, не используйте дрель для полировки автомобиля. Хотя он имеет такое же движение, что и ротационная полировальная машинка, инструмент не предназначен для того, чтобы вы могли удерживать его и прикладывать постоянное давление.Сочетание непоследовательности, вращательного движения и высокой скорости — верный путь к катастрофе. Правильный инструмент для работы существует не зря.

Могу ли я использовать полироль All In One вручную?

Да! Это отличная замена ручной коррекции краски. Полироли All In One, такие как 3D Speed, содержат полироль и воск в одном продукте. Они предлагают незначительную корректирующую способность (хотя и намного меньше при использовании вручную).

Они также действуют как глазурь и помогают заполнить оставшиеся царапины.Они достаточно агрессивны, чтобы придать краске новый блеск и скрыть некоторые царапины.