Элементы топливной системы двигателя Duratorq-TDCi Форд Фокус 2
_____________________________________________________________________________
Элементы топливной системы двигателя Duratorq-TDCi Форд Фокус 2
Рис. 10. Топливная система автомобиля Форд Фокус 2
1 — Топливная форсунка, 2 — Болт крепления топливной форсунки, 3 — Зажим топливной форсунки, 4 — Питающие топливопроводы высокого давления (от питающего топливного коллектора к топливным форсункам Ford Focus 2), 5 — Зажимы питающего топливопровода высокого давления, 6 — Болты крепления топливного коллектора, 7 — Топливный коллектор, 8 — Питающий топливопровод высокого давления (от топливного коллектора к топливному насосу)
Рис.11. Топливный насос Bosch Форд Фокус 2
1 — Прокладка топливного насоса, 2 — Топливный насос, 3 — Экран топливного насоса
Топливные форсунки Форд Фокус 2 — это тонкие форсунки с пятью отверстиями («карандашного» типа) с центральным расположением относительно выемок поршней.
Форсунки крепятся к головке блока цилиндров с помощью зажимов. Наконечники форсунок предохраняются от прямого контакта с головкой цилиндров с помощью медных теплозащитных шайб.
Каждый раз после снятия форсунок следует устанавливать новые шайбы. Наилучшее (насколько это возможно) смесеобразование обеспечивается впуском завихренного потока воздуха и высоким давлением впрыскивания топлива.
Топливный насос высокого давления — Двигатель имеет топливный насос высокого давления распределительного типа Bosch VP-30.
Насос имеет цепной привод от коленчатого вала и встроенный блок управления насосом, расположенный на верхней поверхности насоса.
Блок управления насосом получает данные от датчика угла поворота, расположенного в топливном насосе высокого давления, и модуля управления силовым агрегатом (PCM).
Блок управления топливным насосом ТНВД Bosch Форд Фокус 2 рассчитывает рабочие сигналы для электромагнитного клапана высокого давления и электромагнитного клапана фаз распределения впрыскивания топлива, что позволяет управлять подачей топлива через электромагнитный клапан высокого давления.
Система подачи топлива имеет встроенную функцию, которая препятствует полной выработке топлива, находящегося в топливном баке (до осушения бака) и попаданию воздуха в систему.
На первой стадии стратегии работы без топлива, когда уровень топлива в топливном баке Форд Фокус 2 достигает 9 % от полного бака, должна гореть контрольная лампа низкого уровня топлива.
Когда уровень топлива в топливном баке достигает 4 % от полного бака, двигатель начинает давать пропуски зажигания и максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя будет уменьшаться до тех пор, пока двигатель не заглохнет.
Новый топливный насос высокого давления (ТНВД) Bosch Форд Фокус 2 может поставляться в заблокированном или в незаблокированном состоянии. Это можно определить, осматривая блокировочный болт приводного вала топливного насоса высокого давления.
Заблокированный топливный насос высокого давления Bosch оснащается болтом с шестигранной головкой и поставляется с дистанционной прокладкой.
Незаблокированный топливный насос Ford Focus 2 оснащается болтом с внутренним шестигранником и не имеет никакой дистанционной прокладки. Заблокированный приводной вал топливного насоса не следует проворачивать.
Перед попыткой запустить двигатель в ТНВД следует залить топливо. При установке нового топливного насоса высокого давления из топливной системы следует слить топливо.
Если топливопроводы высокого давления были отсоединены с той или иной стороны или были полностью сняты, при установке их следует заменить на новые, т.к. невозможно гарантировать их правильное подсоединение.
Топливный насос Форд Фокус 2
Операции по снятию топливного насоса ТНВД Bosch автомобиля Ford Focus 2:
— Снимите ремень газораспределительного механизма.
— Шкив топливного насоса уплотняется относительно звездочки топливного насоса. Снимите шкив топливного насоса.
— Снимите уплотнение топливного насоса.
— Снимите опорный кронштейн питающих топливопроводов высокого давления.
— Закройте штекерные разъемы клапана дозирования топлива и датчика температуры топлива, чтобы предотвратить их загрязнение очищающей жидкостью. Очистите ТНВД Форд Фокус 2, топливный коллектор, питающий топливопровод высокого давления и соседние зоны.
— Снимите питающий топливопровод высокого давления.
— Установите заглушки в открытые резьбовые отверстия на топливном насосе и топливном коллекторе. Снимите зажим с питающего топливопровода высокого давления.
— Отбракуйте питающий топливопровод высокого давления за его дальнейшей ненадобностью.
— Рассоедините штекерные разъемы клапана дозирования топлива и датчика температуры топлива.
— Выверните болты опорного кронштейна ТНВД Bosch.
— Отсоедините возвратный топливопровод, идущий от топливонасоса к топливному фильтру, от диффузора возвратного топливопровода.
— Установите заглушки на возвратный топливопровод ТНВД Ford Focus 2 и диффузор возвратного топливопровода.
— Отсоедините питающий топливопровод топливного насоса от топливного насоса.
— Установите заглушки на питающий топливопровод топливного насоса и топливный насос Форд Фокус 2.
— Отсоедините возвратный топливопровод топливной форсунки от диффузора возвратного топливопровода.
— Установите заглушки на возвратный топливопровод топливной форсунки и диффузор возвратного топливопровода.
— Выверните болты крепления звездочки ТНВД.
— Доступ к болтам крепления ТНВД Форд Фокус 2 возможен через предусмотренные отверстия, однако болты крепления вывернуть полностью невозможно. Снимите топливный насос и экран.
— Снимите экран с топливного насоса.
Операции по установке топливного насоса Bosch автомобиля Форд Фокус 2:
— Совместите отверстие в приводе топливного насоса с отмеченной линией на корпусе топливного насоса.
— Чтобы правильно установить топливный насос, затягивайте болты равномерно. Установите ТНВД.
— Установите болты крепления звездочки топливного насоса Ford Focus 2.
— Установите новое уплотнение топливного насоса. Затяните болты, работая в указанной последовательности.
— Снимите заглушки и подсоедините возвратный топливопровод топливной форсунки к диффузору возвратного топливопровода.
— Снимите заглушки и подсоедините питающий топливопровод топливного насоса к топливному насосу.
— Установите экран на ТНВД Форд Фокус 2.
— Состыкуйте штекерные разъемы клапана дозирования топлива и датчика температуры топлива.
— Обеспечьте установку зажима в то же самое положение, в котором он находился до снятия. Установите зажим на питающий топливопровод высокого давления.
— Смажьте резьбу ниппельных соединений питающих топливопроводов высокого давления, используя чистую смазку.
— Подсоедините питающий топливопровод высокого давления к топливному коллектору.
— Подсоедините питающий топливопровод высокого давления к топливному насосу.
— Затяните болты опорного кронштейна топливного насоса.
— Затяните ниппельные соединения питающих топливопроводов высокого давления на топливном коллекторе.
— Затяните ниппельное соединение питающего топливопровода высокого давления на ТНВД Форд Фокус 2.
— Установите кронштейн питающего топливопровода высокого давления.
— Подсоедините возвратный топливопровод, идущий от топливного насоса с топливным фильтром.
— Используя силиконовую прокладку и герметик, уплотните шкив топливного насоса относительно звездочки топливонасоса. Нанесите прокладочный материал на внешнюю кромку отверстий под болты в шкиве топливного насоса. Установите шкив топливонасоса.
— Установите новый ремень газораспределительного механизма.
Топливные форсунки Форд Фокус 2
Работы по снятию топливных форсунок Форд Фокус 2:
— Отсоедините провод массы от аккумулятора. Снимите верхнюю крышку двигателя.
— Снимите воздушный дефлектор. Отсоедините впускной трубопровод охладителя наддувочного воздуха.
— Отсоедините выпускной трубопровод охладителя наддувочного воздуха.
— Рассоедините штекерный разъем датчика температуры воздухозабора (IAT) и снимите охладитель наддувочного воздуха и трубопроводы.
— Отсоедините шланг принудительной вентиляции картера (PCV) (это действие требуется только в том случае, если снимается топливная форсунка № 4).
— Отсоедините возвратный топливопровод от топливной форсунки. Установите заглушку в возвратный порт топливной форсунки.
— Рассоедините штекерный разъем топливной форсунки Ford Focus 2. Снимите зажим питающего топливопровода высокого давления.
— Снимите питающий топливопровод высокого давления и отбракуйте его за дальнейшей ненадобностью.
— Удалите инородный материал из топливной форсунки и топливного коллектора.
— Установите заглушки в открытые резьбовые отверстия топливной форсунки и топливного коллектора.
— Выверните болт крепления зажима топливной форсунки. Отбракуйте болт за его дальнейшей ненадобностью.
— Очистите зону вокруг топливной форсунки. Снимите топливную форсунку и зажим.
Работы по установке топливных форсунок Форд Фокус 2:
— Установите новую уплотнительную шайбу топливной форсунки в выемку для топливной форсунки в головке цилиндров.
— Снимите заглушку с сопла топливной форсунки и установите топливную форсунку и зажим.
— Установите новый болт крепления зажима топливной форсунки.
— Смажьте резьбу ниппельных соединений питающих топливопроводов высокого давления, используя чистую смазку.
— Установите новый питающий топливопровод высокого давления.
— Подсоедините питающий топливопровод высокого давления к топливному коллектору.
— Подсоедините питающий топливопровод высокого давления к топливной форсунке Ford Focus 2.
— Снимите заглушку из возвратного порта топливной форсунки и подсоедините возвратный топливопровод топливной форсунки.
— Состыкуйте штекерный разъем топливной форсунки. Подсоедините шланг принудительной вентиляции картера (PCV).
— Установите охладитель наддувочного воздуха и трубопроводы и состыкуйте штекерный разъем датчика IAT.
— Удостоверьтесь в том, что внутренняя часть конца выпускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха чистая и не имеет следов масла, т.к. это уменьшает сцепление при подсоединении трубопровода к охладителю наддувочного воздуха. Неследование этому указанию может привести к повреждению двигателя.
— Подсоедините выпускной трубопровод охладителя наддувочного воздуха.
— Подсоедините впускной трубопровод охладителя наддувочного воздуха. Установите воздушный дефлектор.
— Установите верхнюю крышку двигателя. Подсоедините провод массы к аккумулятору.
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Форд Фокус 2
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Форд Фокус
Форд Фьюжен, Фиеста
Форд Мондео
Форд Транзит
Задняя подвеска Ford focus 2: основные проблемы
Автомобили Ford focus 2 во всех исполнениях комплектуются многорычажной задней подвеской, что обеспечивает плавность хода и уверенное поведение авто на дороге. Но недостатком является необходимость замены большего количества деталей и в сумме, приобретая все от наиболее важных компонентов до мелочей, как например необходимые при работе, болты с эксцентриком в комплекте, в сумме получается достаточно весомый ремонт. И, конечно, у каждого авто есть свои особенности и слабые места, которым мы и уделим внимание в нашей статье.
Начнем с основных элементов подвески и её конструкции. Во втором поколении Форда Фокус применяется независимый тип подвески с поперечиной посередине. На каждом заднем колесе имеется по четыре рычага подвески (зад прав/лев), продаются они в комплекте по 2 штуки. Также для ремонта парами можно использовать и рычаги с других типов авто, например рычаг подвески CQMZ-7 на Мазду. Всего рычагов восемь. В состав подвески входят:
• Поперечины.
• Рычаги.
• Пружины.
• Амортизаторы.
• Буфера сжатия.
• Стабилизатор поперечной устойчивости со стойками и втулками.
Если не увлекаться ездой на больших скоростях по плохим дорогам, то в каталог запчастей можно заглядывать примерно после 100 тыс. км пробега. Но ремонт потребуется основательный, пригодятся и сайлентблоки и разные мелочи на FORD FOCUS II, лодочки наружные и другие запчасти.
Как правило, первые проблемы возникают с продольными рычагами. Понадобятся и сайлентблоки заднего рычага L=R, которые можно приобрести комплектом по 2 шт. Иногда рычаг можно не менять, а напрессовать новые сайлентблоки вместо старых. Но для этого необходимо разбирать всю подвеску.
Достаточно высоким ресурсом обладают задние стабилизаторы, от 90 до 130 тыс. км. Примерно той же живучестью обладает и стойка стабилизатора (зад прав/лев), способная проработать до 100 тыс. км. пробега. Следует знать, что на Форд Фокус 2 подходят детали от Мазды 3, например можно установить сайленблок задней тяги (MAZDA 3 BK 2003-2008) FEBEST.
Симптомом неисправности амортизаторов может быть появление масляных пятен в районе штока, раскачивание задней части кузова при проезде через препятствия. Для замены амортизатора необходимо:
• Снять заднее колесо.
• Подложить упор под подвеску.
• Открутить крепление амортизатора.
• Демонтировать деталь и установить новую.
• Произвести обратную сборку
При появлении стука в районе задней подвески вероятной причиной может быть износ стоек стабилизатора. Поменять деталь можно достаточно просто, для чего необходимо установить авто на яму или подъёмник. Далее откручиваем крепление стойки к поперечному рычагу, снимаем старую деталь и устанавливаем новую. Следует учесть, что резьба на шаровом пальце забивается грязью и предварительно необходимо её очистить. На Ford Focus 2 используются как Г-образные стойки, так и стойки прямого типа. Последние меняются ещё проще, без осложнений.
Необходимый комплект для ремонта задней подвески Ford focus 2 выглядит так:
Все эти запчасти по лучшей цене мы можете приобрести в интернет-магазине запчастей Detali812.ru.
В нашем Интернет-магазине Detali812.ru Вас ожидает широкий выбор оригинальных комплектующих и дубликатов для ремонта задней подвески Форд Фокус и других марок современных автомобилей. В нашем каталоге представлен большой выбор деталей и аксессуаров, моторных и трансмиссионных масел, шин и дисков и мн. другое необходимое для ремонта и обслуживания современных автомобилей. Особое внимание уделено ксенону, биксенону и другим система основного и вспомогательного освещения. По доступной цене вы можете приобрести качественные лампы, линзы и комплекты для обеспечения комфортной и безопасной езды в любое время суток.
Схема расположения блока предохранителей и реле Ford Focus2 рестайлинг: значение и замена
Содержание страницы
Иногда при замене или установке дополнительного оборудования в автомобиль происходят проблемы с электрикой. Бывает предохранители выходит из строя и по другим причинам. В любом случае вы должны знать схему расположения блока предохранителей в Ford Focus2 рестайлинг и их значение, чтобы уметь заменить их своими руками. Данную инструкцию вы можете добавить в закладки или распечатать.
Важно отметить меры безопасности: запрещено заменять перемычки и предохранители на не соответствующие по силе тока, не заменяйте на самодельные или уже отремонтированные ранее комплектующие. В противном случае риск замыкания и возгорания повышается в разы.
В автомобиле Ford Focus 2 рестайлинг предохранители и реле находятся в двух местах: под капотом и в салоне. Основная часть из них сконцентрирована в салоне. Рассмотрим по порядку.
Расположение предохранителей под капотом Ford Focus 2 рестайлинг
Расположение блока предохранителей в Ford Focus 2 рестайлинг
Открываем крышку блока и видим предохранители
Переворачиваем крышку блока и видим значения и силу тока каждого предохранителя
Номера предохранителей Ford Focus 2 рестайлинг
Таблица значений предохранителей под капотом Ford Focus 2 рестайлинг
Расположение предохранителей в салоне Ford Focus 2 рестайлинг
Предохранители находятся со стороны бардачка
Чтобы снять крышку — просто потяните ее вниз
Выкручиваем фиксаторы блока
Движением вниз вытаскиваем блок предохранителей
Схема предохранителей в салоне Ford Focus 2 рестайлинг
Таблица значений предохранителей в салоне Ford Focus 2 рестайлинг
Замена предохранителей на Ford Focus 2
Прежде всего нужно определить какой предохранитель неисправен, затем менять. Как правило у сгоревшего предохранителя разорвана перемычка(как у лампочки волосок). Используйте вышеуказанную информацию и видео ниже. Для безопасного извлечения предохранителя применяйте пластмассовые щипцы.
Задняя подвеска Форд Фокус 1: устройство, ремонт
На чтение 4 мин. Просмотров 2.1k.
Форд Фокус первого поколения оснащается независимой, многорычажной подвеской с цилиндрическими пружинами и амортизаторами гидравлического типа. На кузове зафиксирован штампованный подрамник с помощью 6 больших болтов. Основными несущими деталями являются продольные рычаги, связанные с подрамником за счет поперечных рычагов. Последние кстати комплектуются сайлентблоками.
Устройство задней подвески
Устройство задней подвески довольно простое. Она включает в себя следующие элементы:
- Амортизатор
- Подрамник
- Пружины
- Продольный, нижний передний и задний рычаги
- Регулировочный болт
- Тормозной щит
- Стабилизатор поперечной устойчивости
- Сайлентблок.
Как уже было сказано выше, задняя подвеска независимая и оснащается множеством элементов. При торможении продольные рычаги принимают на себя появляющиеся силы. Поперечные рычаги начинают действовать, когда Форд Фокус наезжает на препятствие.
Продольные рычаги закреплены на кузове двумя болтами, между которыми установлен сайлентблок. На задней его части стоит ступичный узел колеса, который держится на 4 винтах. Что касается ступичного узла, то он имеет в своей конструкции ступицу, подшипник и датчик скорости Форд Фокус 1, входящий в состав АБС. Пружины ставятся на нижние рычаги, для которых создаются специальные чашки для опоры с резиновыми прокладками. Сверху есть такие же чашки в подрамнике.
Амортизаторы фиксируются следующим образом: верхняя опора к кузову, а нижняя – к продольному элементу болтом. Совместно с пружинами они дают возможность колесам двигаться в вертикальной плоскости и гасят колебания кузова.
Стабилизатор поперечной устойчивости включает в себя:
- Подушки.
- Скобы.
- Буфер.
- Штанги.
- Гайки с шайбой
- Верхняя и нижняя подушка.
Он используется для уменьшения кренов и повышения общей поперечной устойчивости автомобиля. К подрамнику он крепится за счет штанги и скоб, просунутые через резиновые подушки.
Наиболее часто из строя выходят нижние задние рычаги, к которым крепятся пружины, точнее сайлент-блоки. Как правило, ремонт такой поломки предполагает замену рычага целиком, однако это стоит довольно дорого.
Необходимый инструмент
Для того чтобы на вашем Форде Фокус первого поколения провести ремонт задней подвески, вам потребуется довольно большой список инструментов, который включает в себя следующее:
- Набор шестигранников, головок и рожковых ключей.
- Автомобильный и гидравлический домкраты.
- Молоток (для подстраховки, если что-то не будет сниматься).
- Пружинные стяжки.
- Съемник трехлапый.
- Жидкость ВД-40 или другое подобное средство.
- Литол
- Болгарка (может понадобиться для спила некот.орых деталей, причем необходим диск размером 125мм).
- Металлический цилиндр для снятия сальников.
- Подставки из дерева.
Помимо инструмента вам может понадобиться гараж, поскольку закончить ремонт за один день не всегда получается, а поэтому все детали подвески Форда Фокус нужно куда-то складывать. Также заранее приобретите новые детали, которые вы планируете заменить. Вот и все, теперь можно приступать к ремонту задней подвески.
Особенности ремонта задней подвески
Ходовая часть Форд Фокус довольно надежная и ломается редко. Более того, она может справиться с самыми сложными условиями, в том числе ямами, неровностями и т.д. Если все же возникают неисправности, то необходимо выполнить ремонт. Для этого нужно сделать следующее:
- Устанавливаем пружинные стяжки и максимально сжимаем их. Снять пружины не получится, но делать этого не обязательно.
- С помощью домкрата поднимаем главный рычаг и откручиваем болт, который фиксирует рычаг под пружиной.
- Снимаем пружину, рычаг уводим в сторону.
- Снимаем нижний и верхний поперечные рычаги и откручиваем нижнюю часть амортизатора.
- Снимаем трос ручника (висит на крючке) и откручиваем болт крепления проводов датчика АБС.
- Отсоединяем клемму антиблокировочной системы и выкручиваем болты крепления поперечного рычага.
- Отводив рычаг, при этом главное делать все осторожно и ничего не поломать. Теперь мы имеем доступ к поперечным рычагам, которые можно заменить.
- После этого проверяем сайлентблок заднего рычага и если его состояние не очень хорошее, то можно выполнить замену. Однако важно то, что его нужно не выбивать, а демонтировать с помощью специального металлического цилиндра (диаметр – 58 мм, глубина – 50 мм, диаметр внутри – 35 мм). После того как он будет выдавлен, меняем его и затем устанавливаем все обратно. Главное расположить сайлентблок также, как стоял старый.
- Откручиваем подпружинный рычаг, который держится на болте с эксцентриком. Если снять его не получиться, то придется отпиливать. Для этого нужно будет сделать надпил между балкой и рычагом.
Вот и все, теперь можно устанавливать все назад на Форд Фокус, в обратном порядке. Рекомендуется не сильно затягивать все элементы, а установить под рычаг домкрат, что позволит заменить колесо. Таким образом, все резинки станут на место. Далее все хорошо затягиваем и все — можно ехать по делам.
Также рекомендуется использовать для задней подвески только оригинальные запчасти на Форда Фокус, либо же качественные аналоги. Сомнительная экономия на деталях приведет к тому, что дешевая деталь выйдет из строя раньше, а поэтому и проводить ремонт вам придется чаще.
Расположение плавких предохранителей и реле и их замена Ford focus 2 и 2 рестайлинг
Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля Форд Фокус защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля под панелью приборов с правой стороны и в подкапотном пространстве рядом с аккумуляторной батареей.
Блоки предохранителей для Форд фокус 2 и 2 рестайлинг различны и соответсвенно для каждого из них будет приведена своя фотография с расположением установленных в них предохранителей, их номиналом и назначением.
Рис. 1. Номера предохранителей и реле в монтажном блоке, расположенном в салоне Ford focus 2
Большинство предохранителей установлено в монтажном блоке предохранителей и реле в салоне (рис. 1), расположенном под панелью приборов с правой стороны. Назначение предохранителей и реле (их номера указаны на блоке и на рисунке) указано в табл. 1.
Таблица 1 Назначение предохранителей и реле, установленных в монтажном блоке в салоне Ford focus 2
*При их наличии.
Рис. 2. Номера предохранителей, плавких вставок и реле в монтажном блоке, расположенном в подкапотном пространстве Ford focus 2
Кроме того, предохранители, реле и плавкие вставки расположены в монтажном блоке, установленном в подкапотном пространстве (рис. 2), крышка монтажного блока снята). В табл. 2 указано назначение этих предохранителей, плавких вставок и реле, но на конкретной модели автомобиля некоторые цепи, указанные в таблице, могут отсутствовать.
Таблица 2 Назначение предохранителей и реле, установленных в монтажном блоке в подкапотном пространстве Ford focus 2
*При их наличии.
1. Для получения доступа к предохранителям и реле монтажного блока, расположенного в салоне, выверните два винта крепления под панелью приборов справа…
2. …и опустите монтажный блок вниз.
3. Для удобства работы с блоком его корпус можно выдвинуть, переставив выступы корпуса в пазах поддерживающих кронштейнов.
4. Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, выясните причину его перегорания и устраните ее. При поисках неисправности просмотрите указанные в табл. 10.1 цепи, которые защищает данный предохранитель.
Предупреждение
Не заменяйте предохранители перемычками или предохранителями, рассчитанными на другую силу тока, а также самодельными перемычками — это может привести к повреждению электрических приборов и даже к пожару.
5. Используя специальный пластмассовый пинцет, извлеките заменяемый предохранитель.
6. Так выглядит перегоревший предохранитель (показанная стрелкой перемычка внутри держателя перегорела и разомкнулась). Для замены предохранителя используйте запасной предохранитель того же номинала (и цвета).
7. Для доступа к предохранителям и реле монтажного блока, расположенного в подкапотном пространстве, потяните за рычажок на задней части блока и поднимите крышку.
На внутренней стороне крышки монтажного блока реле и предохранителей, расположенного в подкапотном пространстве, нанесена схема расположения реле и предохранителей. Там же закреплен пинцет 1 для извлечения предохранителей из монтажных блоков, рядом с ним предусмотрены гнезда 2 для крепления запасных предохранителей.
8. При необходимости замены извлеките предохранитель (реле), покачивая его из стороны в сторону.
9. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Форд Фокус 2 (рестайлинг) расположение и обозначение предохранителей
Форд Фокус 2 (рестайлинг) получил другой блок соединений и предохранителей, а именно такой, какой показан на рисунке ниже …
Форд фокус 3 задняя подвеска схема
Форд фокус 3 задняя подвеска схемаРемонт и диагностика, передней и задней подвески ford (форд.
Инфоцентр полезные и интересные материалы от техцентра.
Технические характеристики ford focus / форд фокус.Обслуживание и ремонт ford focus 3 (форд фокус 3) колеса. Ру.
12. Задняя подвеска. Подвеска форд фокус 3, осмотр, диагностика. Youtube.Ford focus — википедия.
Форд фокус 3 (ford focus 3). Запчасти для ford focus, электронный оригинальный каталог.Установка пневмоподвески на ford focus своими руками проекты.
Как проверить состояние подвески ford focus?
Рычаг подвески на ford focus 1, 2, 3 1. 4, 1. 6, 1. 8, 2. 0, 2. 5 л.
Самые проблемные места ford focus | 5koleso. Ru.
Регламент планового технического обслуживания (то) для.
Устройство автомобиля форд фокус 2 описание, технические.
Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки.
Как отремонтировать заднюю подвеску на форд фокус 2?
Ford focus 3 — неисправности и ремонт — журнал за рулем.
Сход-развал ford focus 2014. Отчет с фото. Каталог запчастей ford focus автозапчасти форд фокус.Я опять приеду в казахстан скачать Скачать гта самп 0 3 е мультиплеер Су тун луна на дне колодца скачать Скачать пумба и тимон все серии Чай с облепихой элина чага скачатьОбращение к пользователям
Электросхема форд фокус 2 — Авто-мастерская онлайн
Ремонт и обслуживание «Ford Focus» и «Ford Mondeo»
С 1907 года автомобили Форд символизируют надежность и экономичность. С тех времен много чего изменилось, но эти качества Ford все также остаются приоритетным критерием при производстве и разработке новых моделей.
Однако наряду с положительными качествами, существуют и типичные проблемы, характерные для всех или отдельно взятых моделей марки Ford, при которых необходим технический ремонт автомобиля.
Ford Focus
В России одной из наиболее популярных иномарок признан Ford Focus. Попробуем разобраться, каких фокусов следует ожидать в процессе эксплуатации этого автомобиля.
Конструктивные просчеты
Наступила зима, ударили морозы, Россию завалило снегом, и красивенький Ford Focus 2 оказался совсем не приспособлен к таким условиям — зимние щетки стеклоочистителей невозможно установить, да и штатный парктроник пару раз в год отказывает, особенно с сугробом на бампере.
Но эти незначительные мелочи теряются на фоне конструктивного просчета: при отрицательных температурах машина прогревается безумно медленно. Искусственный интеллект Ford постоянно выключает обогрев зеркал и стекол и, к тому же, отсутствует теплоизоляция капота.
В общем, приезжайте, станция технического обслуживания BOSH постарается помочь Вам с решением любых вопросов.
Двигатель
Двигатель Ford Focus подвержен распространенной проблеме «двойного старта». Кроме того, при малом количестве топлива машина может не завестись вообще, хотя лампочка индикатора малого количества еще не загорелась. Как выяснилось на практике, автомобиль имеет довольно слабый отклик на работу акселератором, двигатель 2л вялый. Причина явно не в Евро-4, тут требуется диагностика двигателя.
Радиатор
Ниже номерного знака, за которым располагается радиатор, щели никак не защищены, и все камни с дороги летят именно в радиатор. Нетрудно догадаться, что пробит он будет быстро, и менять радиатор придется не по КАСКО или гарантии, а за свой счет. Цены на ремонт автомобилей,сами знаете, не копеечные. Что примечательно, в проеме бампера есть специальные защелки, это указывает на конструктивную возможность установки сетки-решетки, предусмотренной заводом-изготовителем.
Мы поможем вам исправить эти и другие недостатки на станции технического обслуживания BOSCH. Стоит отметить также, что своевременная диагностика двигателя, развал-схождение и прочее техническое обслуживание поможет вам избежать поломки автомобиля.
Ford Mondeo
Отменное качество автомобиля Ford Mondeo в сочетании с демократичной ценой сделали эту модель очень популярной в России. Данная модель, схожая в общем с прочими авто марки Ford, имеет ряд отличительных особенностей, которые влияют на ремонт машины.
Следует признать, что ходовые качества Ford Mondeo на очень высоком уровне. Эффективные тормоза, потрясающая управляемость и отлично настроенная подвеска, которая позволяет проходить повороты почти «на грани фола», обеспечивает движение как по рельсам — никаких неожиданностей, отличная маневренность.
Жесткая подвеска
Однако безупречность движения автомобиля будет обеспечена только при хорошем качестве дорожного покрытия, а на плохой дороге жесткая подвеска вытрясет из Вас и пассажиров всю душу! Может потребоваться технический ремонт автомобиля и хороший отдых для ваших нервов. К тому же, на высоких скоростях в салоне автомобиля уровень шума неприятно высок. Вот и получается, что автомобиль во всей своей красе подталкивает к динамичному стилю езды, но в такой поездке можно быстро утомиться.
Тормозная система
Что касается тормозной системы, ее работа особых проблем не вызывает, однако в зимний сезон случаются некоторые нарушения функционирования. Необходимость замены тормозных колодок при этом регулярно возникает через 30-40 тысяч км автопробега, замена дисков потребуется примерно раз в 120 тысяч км.
В число недостатков модели Mondeo были также отнесены низкое расположение переднего воздухозаборника, поломка датчика топлива, проблемы с замком багажника, который иногда открывается самостоятельно, маленький дорожный просвет и неудачное расположение пепельницы, хотя последнее может быть критично только для курящих.
Станция технического обслуживания BOSCH осуществляет диагностику и ремонт автомобилей Ford Mondeo с учетом всех перечисленных особенностей.
Вы можете задать вопросы, а также записаться на диагностику и ремонт:
по телефону
или оставьте заявку онлайн
Источник: http://bosch74.ru/remont-i-obsluzhivanie-ford-focus-i-ford-mondeo
Снять магнитолу форд фокус 2 — Авто-ремонт
Автомобили Focus 2 оснащались штатной магнитолой размера 2 DIN. Часть машин, имеющих базовую комплектацию, имели только подготовку под установку акустического оборудования.
При проведении самостоятельного ремонта или установке дополнительных устройств владелец столкнется с проблемой: как снять магнитолу с Форд Фокус 2.
Знание основных методик демонтажа и особенностей крепления головного устройства позволяет ускорить процедуру обслуживания и снижает риск повреждения электрических цепей транспортного средства.
Инструменты для снятия
Набор инструментов для снятия головного устройства с Фокус 2 зависит от года выпуска машины. При выполнении работ могут потребоваться пластиковая карточка, крестообразная отвертка, специальная лопатка для снятия пластиковых панелей и ножницы. На части машин магнитола крепится винтами с головкой, рассчитанной под ключ Torx T25. Дополнительный специальный инструмент не используется.
Варианты
Для снятия магнитолы на дорестайлинговых машинах потребуются пластиковая карточка и ножницы. Из карточки требуется изготовить 4 плоски шириной 9 мм, один из концов изделия подрезается под углом 45°. Элементы применяются для отсоединения встроенных боковых фиксаторов. Возможно использование оригинальных металлических съемников, которые продаются в дилерских центрах.
Некоторые владельцы осуществляют демонтаж при помощи пилок для ногтей или иных металлических предметов, которые проходят в пазы на фронтальной части магнитолы.
После проведения в 2008 году рестайлинга стало использоваться головное устройство с измененной конфигурацией передней панели, которая крепится к каркасу панели четырьмя саморезами. Тип головки винта зависит от времени выпуска автомобиля.
Пошаговая инструкция
На дешевых модификация Фокус 2, собранных до 2008 года, не использовалось штатное головное устройство. Монтажное отверстие для магнитолы закрыто черной пластиковой крышкой, которая удерживается на месте боковыми защелками.
Элемент снимается при помощи пластиковых карточек или монтажной лопатки, которые устанавливаются в пазы по бокам панели. В глубине монтажного гнезда имеется коммутационный кабель и разъем антенны.
На части машин в составе силового кабеля имеется шнур, позволяющий регулировать интенсивность подсветки экрана магнитолы.
Перед тем как снять магнитолу на Форд Фокус 2, требуется установить автомобиль в закрытое помещение с хорошим освещением. Допускается выполнение работ на открытом воздухе в сухую солнечную погоду.
Монтажные действия, связанные с электрическими и электронными компонентами автомобиля, выполняются при отключенном аккумуляторе. Батарея снимается полностью, допускается отсоединение только отрицательной клеммы.
Перед тем как снять штатную магнитолу, следует убедиться в наличии кода, позволяющего впоследствии включить головное аудиоустройство.
Для снятия неоригинальной магнитолы 1 DIN потребуется:
- Снять декоративное пластиковое обрамление, размещенное вокруг фронтальной панели головного аудиоустройства. Элемент крепится на защелках; для демонтажа следует поддеть деталь карточкой или сжать пальцами.
- Для удержания магнитолы в металлической шахте используются боковые зажимы. Для отсоединения используются штатные ключи или подходящие по конфигурации металлические пластины. Форма изделий зависит от модели и производителя установленного проигрывателя.
- Вытянуть изделие из монтажного паза, а затем отключить разъемы переходников. Допускается отсоединение переходных элементов от штатных жгутов автомобиля.
- Если владелец планирует установку нового оборудования стандарта 2 DIN, то необходимо удалить переходной пластиковый элемент. Узел крепится в панели приборов при помощи фиксаторов, расположенных по бокам.
- Для доступа к элементам потребуется снятие металлического направляющего кожуха, который держится отогнутыми язычками. Демонтаж производится аккуратно, поскольку имеется риск травмирования пальцев и кисти рук острыми металлическими кромками.
- Отогнуть пластиковые крепления переходного элемента и вынуть его из панели приборов. Коммутационные шнуры с разъемами проходят внутрь узла через специальные отверстия. После окончательного снятия декоративного элемента можно приступить к монтажу новой магнитолы.
Процедура снятия магнитолы Форд 6000 CD с раннего варианта Ford Focus 2:
- Аккуратно просунуть подготовленные пластины в пазы, имеющиеся на рамке магнитолы. Элементы размещаются срезанными кромками внутрь.
- Для упрощения демонтажа автомагнитолы необходимо снять пластиковую головку регулятора громкости. Элемент удаляется стягиванием рукой.
- После того как инструмент войдет в зацепление с фиксаторами, следует сместить пластины к центру магнитолы.
- Взявшись за металлический стержень регулятора, вытянуть головное аудиоустройство из направляющих пазов в панели приборов. Допускается снятие устройства при помощи кисти руки, которую просовывают через перчаточный ящик вглубь панели приборов.
- Затем необходимо отсоединить антенный штекер и разъем коммутации с кабелями питания и громкоговорителями.
Демонтаж головного устройства Sony или 6000CD на машинах Фокус 2, выпущенных после 2008 года, состоит из этапов:
- Перед тем как снять рамку, требуется аккуратно отсоединить защелки, расположенные по периметру узла. Для демонтажа рекомендуется использовать специальную монтажную лопатку из мягкого пластика, которая не повреждает элементы интерьера.
- Снять фронтальную панель, потянув элемент на себя.
- Открутить 4 винта крепления, которые размещены по углам головного устройства.
- Взять магнитолу за корпус, а затем вывести изделие из монтажной шахты.
- Отстегнуть силовой разъем, оснащенный пластиковым фиксатором.
При установке альтернативного головного устройства требуется использование переходной рамки, позволяющей вписать прямоугольную фронтальную панель магнитолы в овальное окно на переднем декоративном элементе. Переходная деталь подбирается по индексу модели проигрывателя, крепится при помощи штатных винтов. Дополнительно требуются адаптеры, обеспечивающие совместимость силового и антенного разъемов головного устройства и штатных жгутов проводки автомобиля.
При демонтаже проигрывателя часто снимается штатный разъем AUX, расположенный в перчаточном ящике. Для демонтажа требуется снять пластиковые элементы отделки, а затем отсоединить коммутационный штекер. Корпус разъема снимается 2 тонкими стержнями или иглами, которые просовываются в отверстия с задней части устройства.
Гнездо переносится в нишу, расположенную под кнопками управления дополнительным оборудованием. Также элемент устанавливается в любую заглушку в кнопочном модуле. Для установки требуется просверлить отверстие диаметром 20 мм.
Источник: https://555-shop.ru/remont/snyat-magnitolu-ford-fokus-2.html
Схема электропроводки Форд Фокус: сам себе автоэлектрик
В любом транспортном средстве электроника играет важную роль, обеспечивая более комфортное управление автомобилем во время движения. Не исключениями стали и машины зарубежного производства, характеризующиеся наличием различных электронных гаджетов и устройств, подключенных к бортовой сети. Подробнее о том, что представляет собой электросхема автомобиля Форд Фокус 2, узнайте из этой статьи.
Блок Фокуса с обозначением компонентовНазначение деталей блока
Электрическая схема автомобилей Форд Фокус 1, 2, 3, 4, Форд Транзит, Форд Скорпио включает в себя множество различных узлов.
Основными компонентами, питающими сеть электрооборудования, являются, как известно, аккумулятор и генераторное устройство.
Система зажигания устроена таким образом, что передача искры для воспламенения горючей смеси осуществляется по высоковольтным проводам. Ниже вы сможете найти схемы и обозначения основных узлов.
Как и любой другой автомобиль, Форд Мондео 1, Фокус 1, 2, 3, 4, рестайлинг оборудуется блоком предохранителей, элементы которого позволяют защитить электрооборудование авто от скачков напряжения. Но помимо основного БП, Фокус 4, 3 или любой другой также оснащается еще одним блоком, в котором установлены реле.
Электросхема блока с релеОбозначение реле
Без системы зажигания запустить двигатель не получится, поэтому предлагаем ознакомиться со схемой ее подключения и обозначения основных компонентов.
Система зажигания Форд Фокус 1,2 3, 4
Также следует выделить ЭСУД — электронную систему управления мотором.
Система управления двигателем и обозначение основных узлов и элементов
Не менее важным моментом, с которым должен быть знаком любой фокусовод, является схема подключения генераторного устройства. Как сказано выше, от функционирования этого девайса зависит многое, поэтому знать о его подключении в любом случае нужно.
Схема подключения генератора и обозначение элементов
Распространенные неисправности
Ниже приведены основные неисправности, которые проявляются в работе электроники Форд Фокус 3, 4, 2, 1:
- На этих авто довольно часто обламываются кабеля в крышке двери багажного отделения. Проблема решается путем снятия пластиковой обшивки и замены электрического замка.
- Модели 1, 2, 3, 4 страдают «болезнью» выхода из строя лампочек освещения номера. Как правило, основная причина в появлении дефекта кроется в достаточно плохой герметичности источников освещения, поэтому при монтаже ламп необходимо все сделать правильно. Кроме того, при покупке следует отдать предпочтение более качественным устройствам. На сегодняшний день в продаже можно встретить пять видов лампочек от разных производителей.
- И первый, и второй Фокусы, а также другие модели часто страдают такой проблемой, как отказ работоспособности электрических стеклоподъемников, особенно в сложных климатических условиях. Если это произошло, единственным выходом будет извлечение предохранителей из гнезда установки на 10-20 минут с последующей их установкой обратно. После установки стеклоподъемники необходимо поднять до упора вверх, при этом кнопку управления необходимо удерживать на протяжении нескольких секунд. Если такие действия не позволили решить проблему, можно попытаться демонтировать шестеренку с датчиком Холла и развернуть ее на 180 градусов (автор видео — SPN).
Меры профилактики
Что необходимо знать об электросети:
- Если вы проводите ремонт проводки, он должен осуществляться исключительно при обесточенной бортовой сети.
- Подключение и отключение АКБ возможно только при отключенном зажигании.
- Если вы производите диагностику цепей электропродки, любые замыкания исключаются, поскольку это может способствовать выходу из строя оборудования в целом.
- При замене предохранителей следует использовать только детали, предусмотренные производителем авто. Если элементы рассчитаны на больший ток, их использовать не стоит, как и любые другие самодельные предохранители.
- Чтобы не допустить короткого замыкания при замене предохранителя, использовать какие либо металлические инструменты для их демонтажа и установки запрещается.
- Когда силовой агрегат запущен, отключать АКБ нельзя, поскольку это приведет к поломке регулятора напряжения и других компонентов электроцепи.
- При проведении диагностики диодного моста генератора нельзя использовать мегаомметр, который питается более, чем от 12 вольт. Повышенное напряжение в принципе не рекомендуется для диагностики узлов системы.
- Если вы производите сварку элементов кузова транспортного средства, то для этого нужно отключать аккумулятор, а также генераторное устройство. Кроме того, если сварка производится без демонтажа кузовного элемента, не лишним будет и отключить питание электронного блока управления. Если ЭБУ и генератор выйдут из строя, это приведет к большим финансовым потерям.
- При включенном моторе трогать проводку системы зажигания ни в коем случае нельзя.
- Время от времени производите очистку аккумуляторных клемм и выводов.
«Как своими руками подключить систему круиз-контроля?»
Подробная инструкция касательно подключения системы круиз-контроля к бортовой сети представлена на видео ниже (автор ролика — lipan48).
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Источник: https://avtozam.com/ford/focus/shema-elektroprovodki/
Форд фокус схема – Техническое обслуживание, устройство и ремонт автомобилей Форд Фокус — СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ // Ford Focus
Соединения проводки и электрооборудования автомобиля форд фокус. Для увеличения схемы кликните по ней. Схема соединения стеклоочистителя и стеклоомывателя ветрового стекла
1 – выключатель (замок) зажигания; 2 – монтажный блок реле и предохранителей; 3 – предохранитель 15 А; 4 – реле стеклоочистителя ветрового стекла; 5 – мотор омывателя ветрового стекла; 6 – комбинированный подрулевой переключатель
Схема соединения системы заряда аккумуляторной батареи
1 – электронный блок управления трансмиссией; 2 – монтажный блок предохранителей; 3 – предохранитель 10 А; 4 – предохранитель 15 А; 5 – аккумуляторная батарея; 6 – стартер; 7 – генератор
Схема соединения системы гидропривода тормозной системы
1 – монтажный блок предохранителей; 2 – монтажный блок предохранителей и реле; 3 – регулируемый переключатель педали тормоза; 4 – моторедуктор педали тормоза
Схема соединения системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
1, 9 – монтажный блок предохранителей и реле; 2 – предохранитель 30 А; 3 – реле электровентилятора отопителя; 4 – мотор электровентилятора отопителя; 5 – резистор электровентилятора отопителя; 6 – переключатель режимов работы электровентилятора отопителя; 7 – электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 8 – комбинация приборов
Электросхема соединения системы пуска двигателя форд
1, 5 – предохранитель 20 А; 2, 4 – монтажный блок предохранителей и реле; 3 – выключатель (замок) зажигания; 6 – реле стартера; 7 – аккумуляторная батарея; 8 – плавкая вставка 150 А; 9 – стартер; 10 – электронный блок управления двигателем и трансмиссией
Схема соединения системы контроля скорости
1 – предохранитель 20 А; 2 – монтажный блок предохранителей; 3 – выключатель (замок) зажигания; 4 – монтажный блок предохранителей и реле; 5 – датчик; 6 – переключатель скорости
1 – монтажный блок предохранителей; 2 – предохранитель 20 А; 3 – выключатель (замок) зажигания; 4 – монтажный блок предохранителей и реле; 5 – электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 6 – комбинация приборов; 7 – датчик положения педали сцепления; 8 – выключатель на педали тормоза; 9 – блок управления замками дверей (центральный замок)
Электросхема соединения системы кондиционирования воздуха
1 – предохранитель 10 А; 2 – предохранитель 30 А; 3 – монтажный блок предохранителей и реле; 4 – реле электровентилятора; 5 – электровентилятор; 6, 8 – электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 7 – датчик температуры охлаждающей жидкости
1 – монтажный блок предохранителей; 2 – предохранитель 50 А; 3 – блок электровентиляторов системы охлаждения; 4, 6 – электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 5 – выключатель системы кондиционирования воздуха; 7 – датчик температуры охлаждающей жидкости
Схема соединения системы усилителя рулевого управления
1 – предохранитель 80 А; 2 – предохранитель 10 А; 3 – монтажный блок предохранителей; 4 – комбинация приборов; 5 – модуль электрического усилителя рулевого управления; 6 – датчик положения вала рулевой колонки
Система динамической стабилизации автомобиля форд фокус
1, 3 – электронный модуль системы динамической стабилизации; 2 – датчик угловой скорости; 4 – датчик положения управляемых колес
РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АКБ
electroshemi.ru
Схемы Ford Focus. Описание, схемы, фото
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту и эксплуатации Форд Фокус 1998-2005 г.в.
- Схемы
19.4.1 Схемы
Схемы 1-10 Схемы 11-15 Схемы 16-20 Схемы 21-25 Схемы 26-30 Схемы 31-36
19.4.2 Схемы 1-10Схема 1 Схема 2 Схема 3 Схема 4 Схема 5 Схема 6 Схема 7 Схема 8 Схема 9 Схема 10 Возможно, вам будет интересно: Схемы 11-15 Форд Фокус
19.4.3 Схемы 11-15Схема 11 Схема 12 Схема 13 Схема 13(2) Схема 14 Схема 14(2) Схема 15 Схема 15(2) Возможно, вам будет интересно: Схемы 16-20 Форд Фокус
19.4.4 Схемы 16-20Схема 16 Схема 16(2) Схема 17 Схема 17(2) Схема 18 Схема 19 Схема 20 Возможно, вам будет интересно: Схемы 21-25 Форд Фокус
19.4.5 Схемы 21-25Схема 21 Схема 22 Схема 22(2) Схема 23 Схема 24 Схема 25 Возможно, вам будет интересно: Схемы 26-30 Форд Фокус
19.4.6 Схемы 26-30Схема 26 Схема 27 Схема 28 Схема 29 Схема 30 Возможно, вам будет интересно: Схемы 31-34 Форд Фокус
19.4.7 Схемы 31-34Схема 31 Схема 32 Схема 33 Схема 34 Возможно, вам будет интересно: Общие сведения о ремонте Форд Фокус
↓ ↓
Источник: https://mdiford.ru/raznoe/ford-fokus-sxema-texnicheskoe-obsluzhivanie-ustrojstvo-i-remont-avtomobilej-ford-fokus-sxemy-elektricheskix-soedinenij-ford-focus.html
Электросхема форд фокус 2 — Ремонт автомобиля своими руками
Схема подключения генератора и обозначение элементов Распространенные неисправности Ниже приведены основные неисправности, которые проявляются в работе электроники Форд Фокус 3, 4, 2, 1: На этих авто довольно часто обламываются кабеля в крышке двери багажного отделения.
Проблема решается путем снятия пластиковой обшивки и замены электрического замка.
Схема электропроводки Форд Фокус: сам себе автоэлектрик
Как правило, основная причина в появлении дефекта кроется в достаточно плохой герметичности источников освещения, поэтому при монтаже ламп необходимо все сделать правильно.
Кроме того, при покупке следует отдать предпочтение более качественным устройствам. На сегодняшний день в продаже можно встретить пять видов лампочек от разных производителей.
И первый, и второй Фокусы, а также другие модели часто страдают такой проблемой, как отказ работоспособности электрических стеклоподъемников, особенно в сложных климатических условиях.
Если это произошло, единственным выходом будет извлечение предохранителей из гнезда установки на минут с последующей их установкой обратно. После установки стеклоподъемники необходимо поднять до упора вверх, при этом кнопку управления необходимо удерживать на протяжении нескольких секунд.
Электрооборудование Форд Фокус 1
Если такие действия не позволили решить проблему, можно попытаться демонтировать шестеренку с датчиком Холла и развернуть ее на градусов автор видео — SPN. Меры профилактики Что необходимо знать об электросети: Это скорей замена щеток. Но окончательный диагноз только после разборки стартера.
Якорь с круглым зацепом 2. Пружина находится во втягивающем реле 3. Бендикс без пружины с ушами Поэтому похоже бошевский не пойдет. Спущенная шина может испортить вам день, застряв на обочине дороги или пролистав древние журналы в зоне ожидания магазина шин. Чтобы предотвратить это, Ford Explorer года выпускается с шинами Michelin Selfseal, которые могут удерживать автомобиль на дороге даже после прокола.
Ford утверждает, что Explorer является первым внедорожником в Дополнительный схема включения стартера форд фокус 1 блок, расположенный в моторном отсеке Фокус1: Где находится блок реле стартера. Где находится главное реле форд фокус 2.
К10 — реле стартера к11 — реле компрессора предохранитель прикуривателя форд фокус 3. Где находится блок предохранителей и как в салоне форд фокус 2. Звуковой сигнал. Описание самостоятельного демонтажа и проверки работоспособности стартера автомобиля форд фокус 2.
Датчик скорости форд фокус 1: Где находится блок реле стартера и предохранитель, бендикс стартера на форд фокус 2 1,6.
1включениястартерасхемафокусфорд
Источник: https://avto-voshod.ru/remont/elektroshema-ford-fokus-2.html
Электросхема форд фокус 2 — схема электрооборудования
Рубрика: Ford
29.06.2018 · : к записи Электросхема форд фокус 2 — схема электрооборудования отключены · На чтение: 6 мин
Что будет если перепутать провода на генератора Форд Транзит
Этот кабель связывается с сухой батареей напряжением 9 В и подключается через прикуриватель.
Принципиальные схемы. Форд Мондео 3. Генератор и регулятор, 2,0 л дизель. Поделитесь информацией Читать ещёПринципиальные
Разгрузка при нормальном режиме движения 1. При коротком замыкании аккумулятор нагревается и может лопнуть. При установке аккумуляторной батареи глубокого заряда-разряда необходимо использовать выключатель аккумуляторной батареи реле раздельного заряда.
Напряжение, снимаемое с обмоток статора пропорционально скорости вращения ротора и силе магнитной индукции обмотки возбуждения.
На этих авто довольно часто обламываются кабеля в крышке двери багажного отделения.
и отзывы
Проблема решается путем снятия пластиковой обшивки и замены электрического замка. Как правило, основная причина в появлении дефекта кроется в достаточно плохой герметичности источников освещения, поэтому при монтаже ламп необходимо все сделать правильно.
Кроме того, при покупке следует отдать предпочтение более качественным устройствам. На сегодняшний день в продаже можно встретить пять видов лампочек от разных производителей. И первый, и второй Фокусы, а также другие модели часто страдают такой проблемой, как отказ работоспособности электрических стеклоподъемников, особенно в сложных климатических условиях.
Если это произошло, единственным выходом будет извлечение предохранителей из гнезда установки на минут с последующей их установкой обратно.
После установки стеклоподъемники необходимо поднять до упора вверх, при этом кнопку управления необходимо удерживать на протяжении нескольких секунд. Если такие действия не позволили решить проблему, можно попытаться демонтировать шестеренку с датчиком Холла и развернуть ее на градусов автор видео — SPN. Если требуется использовать значение выше 60 А, предохранитель на 60 ампер в блоке плавких предохранителей может быть заменен другим, однако общий номинал не должен превышать А.
При необходимости получить величину свыше А, обратитесь за помощью к местному представителю национального центра продаж. Для автомобилей с негерметичными обслуживаемыми аккумуляторными батареями следует обязательно выполнять регулярные проверки правильности уровня электролита кислоты.
Установленная аккумуляторная батарея глубокого заряда-разряда имеет те же характеристики по запуску автомобиля, что и основная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея, используемая для запуска. Не превышайте максимальное значение потребляемого тока или номинал по непрерывному току при заведенном двигателе и при отключенном зажигании.
Аккумуляторная батарея глубокого заряда-разряда будет обеспечивать электропитанием вспомогательные цепи и отключаться от аккумуляторной батареи для запуска автомобиля при отключении зажигания.
Конфигурация аккумуляторных батарей на автомобилями, выпущенных до 26 сентября г. Конфигурация аккумуляторных батарей на автомобилях, выпущенных после 26 сентября г. Основание сиденья водителя 3.
Аккумуляторная батарея, не предназначенная для запуска 4. Аккумуляторная батарея, предназначенная для запуска 5. Центральная конфигурация автомобиля может быть обновлена у дилера. Дополнительные аккумуляторы При установке дополнительных АКБ рекомендуется использовать разъединяющее реле или систему ручного отключения третьей аккумуляторнойбатареи от заводских АКБ.
Генератор и регулятор, бензиновые двигатели
Целесообразно подключать третью АКБ к заводским АКБ и генератору только во время длительных поездок по шоссе или при работающем на холостом ходу двигателе. Параллельное подключение третьей АКБ допускается, например: Для подзарядки только третьей АКБ может понадобиться дополнительная система зарядки.
Дополнительные нагрузки и системы зарядки Для нагрузок, превышающих 60 А номинала соединительных точек для заказчика, должны устанавливаться изолирующие выключатели или разъединяющие реле.
Это служит для защиты аккумуляторных батарей от разряда при выключенном зажигании. В поставку также должен входить специальный плавкий предохранитель соответствующего номинала.
3. Система зарядки — 2
Повышенные нагрузки следует также заземлять непосредственно на кузов автомобиля, а не на отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Подключение к отрицательной клемме аккумуляторной батареи идет в обход BMS и влияет на правильность показаний состояния заряда АКБ. Если используются дополнительные зарядные системы, сторона заземления на массу зарядного устройства тоже должна быть подсоединена к кузову.
Датчик состояния аккумуляторной батареи BMS для запуска автомобиля 2. Подключение к отрицательной клемме на зажиме основной АКБ — см. Для этого он прикручен непосредственно к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи.
Снимать его не рекомендуется. Если снять его все же необходимо, обратитесь к руководству по ремонту ETIS, ближайшему дилеру Ford или в службу поддержки клиентов. Для датчиков BMS следует регулярно проводить калибровку. Она выполняется после работы при выключенном зажигании, когда ток в замкнутом контуре АКБ менее мА.
Нерабочий период должен длиться не менее трех часов. Если системе не удалось выполнить калибровку, подтверждение точных сведений о состоянии аккумуляторной батареи невозможно. Не подсоединяйте оборудование других производителей, которое установлено для АКБ запуска автомобиля сзади основания сиденья.
Оплаченные ссылки
Все потребители от сторонних производителей должны подключаться к дополнительной АКБ с использованием предоставленных для заказчика соединительных точек. Рекомендуется следить за тем, чтобы общее потребление тока от дополнительной АКБ не превышало А. Учитывайте, что заводские системы дают при выключенном зажигании нагрузку порядка 20 мА. После установки рекомендуется замерять общую нагрузку АКБ с выключенным зажиганием токовым зажимом амперметра, откалиброванного до миллиампер мА.
Поскольку устанавливаются дополнительные потребители электроэнергии, следует в каждом случае проверять, достаточно ли у имеющегося генератора возможности обеспечивать такую повышенную мощность. При необходимости следует предусмотреть установку генератора с большей мощностью. Снятие и установка аккумуляторной батареи Снятие: При коротком замыкании аккумулятор нагревается и может лопнуть.
Не светить в аккумулятор открытым пламенем. Аккумуляторная кислота едкая и не должна попадать в глаза, на кожу или на одежду, в крайнем случае смывать большим количеством воды. Тем самым будут предотвращены брызги кислоты на лаковое покрытие, в то время как образующиеся при зарядке газы могут выходить. При зарядке стоящего на автомобиле аккумулятора капот оставлять открытым. Ускоренная зарядка аккумулятора не должна стать привычной!
Выкручиваем верхний и нижний болты крепления, снимаем генератор и тащим на «операционный стол». Но прежде, чем начинать «расправу» над генератором, необходимо убедиться в исправности бортовых цепей системы зарядки. Подключаем АКБ при этом необходимо следить, что б снятые с генератора клеммы не «закоротили» на «массу». Тестером или контрольной лампочкой проверяем наличие напряжения аккумулятора на плюсовой силовой клемме и клемме идущей на питание регулятора напряжения.
Если на Вашем автомобиле вспомогательные разъёмы имеют несколько контактов, ищите принципиальную схему, я пока больше посоветовать не могу. На последок необходимо проверить надёжность контакта генератора с «массой». Если тут всё нормально — снова отсоединяем АКБ и проверяем генератор. Это — первое, что надо проверять, так как регулятор напряжения один из самых важных и пожалуй самый уязвимый узел генератора.
Напряжение в обмотках статора индуцируется магнитным полем обмотки возбуждения вращающегося ротора. Для питания этой обмотки и предназначен щеточный узел с интегральным регулятором напряжения. Напряжение, снимаемое с обмоток статора пропорционально скорости вращения ротора и силе магнитной индукции обмотки возбуждения.
Для стабилизации выходного напряжения к щеточному узлу добавлен регулятор напряжения, который при увеличении выходного напряжения пропорционально уменьшает напряжение на обмотке возбуждения и следовательно силу магнитного поля и наоборот. Питание регулятора напряжения при неработающем двигателе осуществляется через упомянутую лампочку контроля заряда и параллельный ей резистор.
При запущенном двигателе питание регулятора осуществляют вспомогательные диоды. Вот почему этот узел так важен — нет питания обмотки возбуждения — нет магнитного поля — генератор не даст ток.
В старых автомобилях, произведенных еще до рассвета полупроводниковой техники в том числе пресловутых «копейках» и некоторых её производных ТАЗовского семейства стабилизация выходного напряжения производилась примитивно просто: Отсюда и пошел пресловутый термин «реле-регулятор». Простейший и самый достоверный способ проверки регулятора напряжения: Находим клеммы питания, в моём случае это просто см.
Сложнее, если к регулятору напряжения от бортовой проводки идёт жгут с 3-х или 4-х контактным разъёмом. Тут поможет только схема злектрики вашего автомобиля.
Источник: https://kasko-lux.ru/ford/jelektroshema-ford-fokus-2-shema.html
Предохранитель приборной панели ford focus 2
Если перестал работать прикуриватель Ford Focus второго поколения, то, скорее всего, виноваты мы сами. Гнездо прикуривателя часто используется не по назначению. и самая безобидная вещь, которая может в нее застрять, — это китайское зарядное устройство для мобильного телефона. В лучшем случае просто закоротит контакты и предохранитель перегорит. В худшем случае загорится проводка или сам блок зарядки телефона. Не будем говорить о грустном, давайте лучше разберемся, где находится предохранитель прикуривателя на предстайлинговом и рестайлинговом Форд Фокус 2.
Комплект предохранителей. Лучше использовать эти.
На всех версиях Ford Focus второго поколения предохранитель прикуривателя находится в монтажном блоке кабины, но его расположение и функции в автомобилях, выпущенных до 2007 года и после 2008 года, различаются.
В рестайлинговом Фокусе этот предохранитель отвечает не только за прикуриватель, но и за заднюю 12-вольтовую розетку. Поэтому, если на рестайлинговом Фокусе не работают и прикуриватель, и задняя розетка, предохранитель гарантированно сгорит.Если только прикуриватель, причину надо искать либо в цепи, либо в гнезде прикуривателя.
Рестайл и дорестайл
В обеих версиях Фокуса второго поколения наш предохранитель расположен только в монтажном блоке салона, а вот расположен и пронумерован по схеме по-разному :
- В достайлинговых машинах ему присвоили номер 39, а его номинал — 20А . ;
- тот же Предохранитель 20 А в рестайлинговых автомобилях устанавливается под номером 109 в том же монтажном блоке кабины.
Вот схема расположения предохранителей в Фокусах выпуска до 2007 г .:
Схема Dorestyle
А на этой схеме показано расположение предохранителей в монтажном блоке рестайлинговых фокусов:
Замена предохранителя на Форд Фокус 2
Монтажный блок салона находится прямо под перчаточным ящиком и его вытаскивание занимает две минуты. Мы делаем это:
- Откручиваем два винта под передней панелью в районе бардачка.
Вот до славы извращенцы американцы. Вы должны вот так спрятать монтажный блок.
- Опускаем монтажный блок на максимально возможное расстояние.
Наши предохранители где-то здесь.
- Поворачиваем защелки опорных скоб вправо и влево.
- Выдвигаем монтажный блок на себя.
- Найдите предохранитель прикуривателя и выньте его пластиковым пинцетом.
Здесь все ясно, перегорел предохранитель.Только замена. багов нет.
- Устанавливаем аналогичный предохранитель номиналом 20 А, он должен быть желтого цвета. Не допускается установка вместо штатного предохранителя определенного номинала проводов, фольги, монет, скрепок и прочей ерунды.
- Собираем монтажный блок в обратной последовательности.
Но прежде чем менять предохранитель прикуривателя, нужно понять причины, по которым он перегорел. Если в прикуриватель был включен мощный прибор (компрессор, холодильник, пылесос) с потребляемым током в цепи выше номинального, то просто меняем предохранитель и стараемся не подключать к прикуривателю мощные устройства (он же лучше подключать их напрямую к клеммам АКБ).Если предохранитель перегорел по неизвестным причинам, необходимо прозвонить цепь и найти причину короткого замыкания. В противном случае замена предохранителя будет производиться ежедневно. Осторожно обращайтесь с прикуривателем, всем удачи!
Бортовая сеть постоянного тока, номинальным напряжением 12 В. Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» — кузов и силовой агрегат автомобиля, которые служат вторым проводом.
При неработающем двигателе включенные потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после запуска двигателя — от генератора.
Генератор
Генератор :
1 — болт контактный;
2 — разъем генератора;
3 — кожух;
4 — рулевая тяга;
5 — задняя крышка;
6 — крышка передняя;
7 — шкив
При работающем генераторе аккумулятор заряжается.
На автомобиль устанавливается стартерная аккумуляторная батарея емкостью 60 Ач.
Генератор представляет собой синхронную электрическую машину переменного тока со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения.
Шкив генератора приводится поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов.
Крышки статора и генератора стянуты четырьмя штифтами. Вал ротора вращается в шарикоподшипниках, установленных в крышках генератора. Подшипники герметичны и смазываются на весь срок службы генератора. Задний подшипник запрессован на вал ротора, в задней крышке он установлен в пластиковой втулке.Передний подшипник установлен в передней крышке и закрыт прижимной пластиной; подшипник скользит по валу ротора.
Трехфазная обмотка находится в статоре генератора. Концы фазных обмоток припаяны к выводам выпрямительного блока, который состоит из шести кремниевых диодов (ламп) — трех «положительных» и трех «отрицательных», запрессованных в две подковообразные алюминиевые пластины-держатели с соблюдением полярности. (положительный и отрицательный на разных пластинах). Выпрямительный блок закреплен на задней крышке генератора.
Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора, а ее выводы припаяны к двум медным контактным кольцам на валу ротора. Питание на обмотку возбуждения подается через две щетки, установленные в щеткодержателе.
Щеткодержатель конструктивно интегрирован с регулятором напряжения и закреплен на задней крышке генератора (под пластиковым кожухом).
Регулятор напряжения — неразъемный блок; в случае выхода из строя его заменяют в сборе с щеткодержателем.
«Минус» АКБ должен быть всегда подключен к «массе» автомобиля, а плюс — к выводу генератора. Обратное подключение приведет к пробою диодов выпрямительного блока генератора.
Когда генератор работает , не делайте этого. отсоедините аккумулятор, так как возникающие скачки напряжения могут повредить электронные компоненты схемы.
Стартер
Стартер :
1 — тяговое реле;
2 — крышка передняя;
3 — стяжной болт;
4 — корпус;
5 — задняя крышка;
6 — управляющий выход тягового реле;
7 — болты контактные
Стартер представляет собой четырехщеточный двигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором, роликовым механизмом свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.
К стальному корпусу стартера прикреплены постоянные магниты. Корпус стартера и крышки стягиваются двумя болтами. Вал якоря вращается в подшипниках скольжения. Крутящий момент от вала якоря передается на ведущий вал через планетарный редуктор, состоящий из центральной и коронной (с внутренним зацеплением) шестерен и трех сателлитов на водиле (ведущем валу).
На приводном валу установлена муфта свободного хода (свободного хода) с ведущей шестерней. Он передает крутящий момент только в одном направлении — от стартера к двигателю, разъединяя их после запуска двигателя.Это необходимо для защиты стартера от повреждений из-за превышения скорости.
Тяговое реле используется для ввода ведущей шестерни в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания стартера. При повороте ключа зажигания в положение III питание подается на обе обмотки тягового реле (втягивание и удержание). Якорь реле втягивается и перемещает рычаг привода, который перемещает обгонную муфту с ведущей шестерней по шлицам ведущего вала, приводя шестерню в зацепление с ободом маховика.При этом отключается втягивающая обмотка и замыкаются контакты тягового реле, включая стартер. После возврата ключа в положение II удерживающая обмотка тягового реле обесточивается и якорь реле возвращается в исходное положение под действием пружины — контакты реле размыкаются и ведущая шестерня выходит из зацепления с маховиком.
Заменено неисправное тяговое реле. Неисправность привода стартера обнаруживается при осмотре после разборки стартера.
Система освещения и сигнализации
Система освещения и сигнализации состоит из двух блочных огней; противотуманные фары; боковые указатели поворота; задние фары; подсветка номерного знака; дополнительный тормозной сигнал; плафоны освещения салона и багажного отделения; звуковой сигнал, а также выключатели для всех этих потребителей.
Блок-фара :
1 — защитный кожух габаритного фонаря;
2 — защитный кожух для лампы дальнего света;
3 — винт регулировки света фар в вертикальной плоскости;
4 — защитный кожух для лампы ближнего света;
5 — винт регулировки света фар в горизонтальной плоскости;
6 — защитная крышка фонаря указателя поворота;
7 — электрический разъем
Фары комплектуются: галогенной лампой ближнего света, галогенной лампой дальнего света, габаритным огнем, лампой указателя поворота и исполнительным механизмом (мотор-редуктором) регулятора направления света фар.
Автомобиль оборудован регулировкой угла наклона фар с электромеханическим приводом, что дает возможность регулировать направление световых лучей в зависимости от загруженности автомобиля. Регулятор угла наклона фар состоит из регулятора на панели приборов, мотор-редукторов, установленных в фарах, и соединительных проводов.
Фара противотуманная :
1 — регулировочный винт;
2 — лампа головного света
Некоторые автомобили оснащены противотуманными фарами, которые устанавливаются в переднем бампере.Противотуманная фара имеет галогенную лампу, направление светового пучка которой регулируется винтом.
Боковые указатели поворота установлены в наружных зеркалах заднего вида.
На седане и хэтчбеке используются разные задние фонари.
Фонарь задний автомобиля с кузовом седан :
1 — лампа противотуманного и габаритного света;
2 — патрон лампы;
3 — лампа указателя поворота;
4 — лампа заднего хода;
5 — лампа сигнала торможения;
6 — корпус фонаря с рассеивателем, в сборе
В заднем фонаре седана установлены фонари: указатель поворота, двухниточный стояночный и противотуманный свет, сигнал тормоза, фонарь заднего хода.
Расположение выступов в заднем фонаре автомобиля с кузовом хетчбэк :
1 — противотуманный и габаритный свет;
2 — указатель поворота
В заднем фонаре хэтчбека установлены фонари: указатель поворота и двухпроводной стоп-сигнал и габаритный свет. Хэтчбек может быть оборудован задними фонарями, в которых вместо габаритных огней устанавливаются светодиоды. В этом случае вместо двухжильного стоп-сигнала и габаритного огня используется стоп-сигнал.
В заднем бампере хэтчбека установлены противотуманные фары (левая сторона) и фонарь заднего хода (правая сторона).
Автомобиль может быть оборудован одним или двумя звуковыми сигналами … Рога крепятся к кронштейну за передним бампером с правой стороны.
Подушки безопасности
В зависимости от комплектации автомобиль может быть оборудован подушкой безопасности водителя, подушкой безопасности переднего пассажира, боковыми подушками безопасности водителя и переднего пассажира, а также боковыми шторками для защиты водителя, передних и задних пассажиров.
Подушка безопасности водителя расположена в рулевом колесе, подушка безопасности пассажира — в панели приборов. Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира установлены в спинках передних сидений со стороны дверей. Боковые занавески находятся в обшивке крыши со стороны двери. Блок управления подушками безопасности расположен под обшивкой туннеля пола между передними сиденьями. Этот блок также управляет преднатяжителями ремней безопасности водителя и переднего пассажира.
Для электрического соединения переключателей подушки безопасности водителя и звукового сигнала с жгутом проводов панели приборов вместо обычного скользящего контакта (во избежание искр и непреднамеренного срабатывания подушки безопасности) используется катушечное устройство со спиральным кабелем, работающее по принципу рулетки.
Барабанное устройство со спиральным тросом :
1 — корпус барабанного устройства;
2 — поводок барабанного устройства;
3 — провода с блоком подушки безопасности;
4 — разъем для подключения колодки проводов выключателя звукового сигнала;
5 — разъем для подключения колодки жгута проводов панели приборов
Барабан крепится к разъему подрулевого переключателя. В цилиндрическом пластиковом корпусе устройства по спирали уложено несколько витков металлопластиковой ленты, являющейся проводником электричества.Один конец ленты через провода с колодками соединяется с жгутом панели приборов. Другой конец ленты подключен к подушкам безопасности и переключателям звукового сигнала. Провода барабана входят в отверстия ступицы рулевого колеса. При вращении колесо поворачивает за поводки барабан, а вместе с ним и ремень, который расположен в цилиндрическом корпусе либо на большем, либо на меньшем радиусе.
Из среднего положения барабан может вращаться в любом направлении до упора на 3 оборота. Это предотвращает разрыв ремня при повороте рулевого колеса из нейтрального положения до остановки в каждом направлении.
Перед установкой руля необходимо установить барабан устройства в среднее положение, при этом петля ленты должна появиться в окошке, закрытом прозрачной пленкой.
Многофункциональный блок управления (электрический блок управления) установлен в монтажном блоке предохранителей и реле, расположенном в салоне автомобиля.
Блок управляет центральным замком, автоматическим включением внешнего освещения, включением внутреннего освещения, автоматическим включением стеклоочистителя, стеклоочистителя задней двери, обогревом лобового стекла, стекла задней двери и наружных зеркал, работой круиз-контроля и системой защиты аккумулятора.батареи.
Все замки дверей и крышки багажника запираются встроенными в замки электроприводами.
Электрические стеклоподъемники
Электростеклоподъемник передней двери :
1 — внутренняя панель двери;
2 — рычаг;
3 — зубчатый сектор;
4 — бегунок;
5 — подстаканник
Автомобиль может быть оснащен электростеклоподъемниками только передних дверей или всех дверей. Снятие стеклоподъемников описано в главе «Кузов».
Электрические стеклоподъемники установлены на съемных внутренних дверных панелях.
Редукторный двигатель электрического стеклоподъемника :
1 — электродвигатель;
2 — картер коробки передач;
3 — шестерня
Электродвигатель стеклоподъемника состоит из червячной передачи и реверсивного двигателя постоянного тока. На выходном валу редуктора установлена шестерня, которая входит в зацепление с зубчатым сектором. Сектор имеет два рычага (один рычаг жестко связан с сектором), соединенных с держателем стакана через два пластиковых ползунка. При повороте зубчатого сектора поворачиваются и рычаги, поднимая или опуская стекло.
Стеклоочиститель
Стеклоочиститель :
1 — кронштейн;
2 — мотор-редуктор;
3 — кривошипно;
4 — вал щеточного рычага;
5 — тяга;
6 — валковый рычаг
Стеклоочиститель установлен под облицовкой лобового стекла. Электродвигатель пылесоса трехщеточный, двухскоростной с возбуждением от постоянных магнитов. Для защиты от перегрузок в нем установлен предохранитель.
Хэтчбеки и универсалы оснащены очистителем стекол задней двери.Электродвигатель стеклоочистителя установлен на кронштейне под обшивкой двери.
Омыватель лобового стекла состоит из бачка с электронасосом, форсунок капота и соединительных шлангов. Бачок омывающей жидкости находится под правым передним крылом. Насос омывателя на хэтчбек и универсал реверсивный, при вращении вала электродвигателя помпы в одном направлении жидкость из бачка подается на лобовое стекло, а при вращении в другом — на стекло задняя дверь.
Автоматические выключатели
Большинство электрических цепей защищены предохранителями. Мощные потребители (элемент обогрева заднего стекла, вентилятор охлаждения, муфта компрессора кондиционера и другие) подключаются через реле.
Предохранитель силовых цепей стартера и генератора
Предохранители и реле установлены в двух монтажных блоках, один из которых расположен слева в моторном отсеке, а другой под перчаточным ящиком панели приборов.На клемме провода, подключенной к плюсовой клемме аккумуляторной батареи, установлен предохранитель (150 А), который защищает силовые цепи стартера и генератора.
Монтажный блок в моторном отсеке
В автомобиле многие силовые цепи оборудования защищены предохранителем (Fuse). Мощные потребители подключаются к бортовой сети автомобиля через реле. Если возникают проблемы с электрооборудованием, в первую очередь проверяются печатная плата и реле.В статье рассмотрены предохранители Форд Фокус 2: назначение, расположение, дана инструкция по замене монтажного блока и каждый элемент.
[Скрыть]
Расположение, назначение и схема подключения
ПП и реле размещены в специальных блоках, называемых сборочными. У Ford Focus их два. Один находится в кабине автомобиля. Для удобства он располагался под перчаточным ящиком, а второй — в моторном отсеке недалеко от аккумулятора (видео Эдуарда Канцурова).
Блоки в Форд Фокус 2 дорестайлинг и 2 рестайлинг имеют отличия, поэтому их назначение нужно разбирать отдельно. В Ford Focus 2 dorestyle используются плоские вставные предохранители среднего размера, их еще называют ножевыми. На торце указан номинал предохранителя — максимально возможный ток.
Если сила тока превышает допустимую, внутри плавится металлическая пластина. Таким образом, предохранитель разрывает цепь, в которой он используется.
Цвет PP определяет номинал.
Расшифровка ПП от F1 до F36:
| номер | Номинал, A | Назначение |
| 1 | 40 | Вентилятор охлаждения блока питания |
| 2 | 80 | Усилитель руля |
| 3 | 60 | Салонный блок ПП и реле |
| 4 | 60 | Салонный блок ПП и реле |
| 5 | 80 | Кондиционер, дополнительный обогреватель |
| 6 | 60 | Свечи зажигания дизельные |
| 7 | 30 | Насос АБС в гидроблоке |
| 8 | 20 | Клапаны АБС в гидроблоке |
| 9 | 20 | Блок управления трансмиссией |
| 10 | 30 | Электродвигатель печного вентилятора |
| 11 | 20 | Выключатель стартера |
| 12 | 40 | Реле электрического зажигания |
| 13 | 20 | Обмотка на спусковой крючок |
| 14 | 40 | Обогрев лобового стекла правого |
| 15 | 30 | Реле вентилятора охлаждения |
| 16 | 40 | Стекло лобовое с подогревом левое |
| 17 | 30 | Регулировка складывания крыши |
| 18 | 30 | Усилитель мощности |
| 19 | 10 | Система управления ABS |
| 20 | 15 | Звуковой сигнал |
| 21 | 20 | Резервный нагреватель |
| 22 | 10 | Регулятор гидроусилителя |
| 23 | 30 | Насос омывателя фар |
| 24 | 15 | Дополнительный отопитель для автомобилей с дизелем |
| 25 | 10 | Реле зажигания |
| 26 | 10 | АКПП |
| 27 | 10 | Муфта компрессора кондиционера |
| 28 | 10 | Заглушка дизеля |
| 29 | 10 | Климат-контроль |
| 30 | 30 | АКПП |
| 31 | 10 | Зарядка аккумулятора |
| 32 | 10 | АКПП |
| 33 | 10 | Датчики кислорода для бензиновых двигателей |
| 34 | 10 | Модуль зажигания, форсунки |
| 35 | 10 | RSM, клапаны |
| 36 | 10 | PMC |
Описание назначения реле Ford Focus 2:
| Обозначение | Назначение |
| R1 | Включение запрета пуска (для некоторых моделей) |
| R2 | Звуковой сигнал |
| R3 | Фонари заднего хода (для некоторых моделей) |
| R5 | Система рециркуляции ОГ (для бензиновых двигателей), подогреватель топлива (для дизельных двигателей) |
| R6 | Основная |
| R7 | Лобовое стекло с подогревом |
| R8 | Зажигание |
| R9 | Омыватели фар |
| R10 | Вентилятор отопителя |
| R11 | Компрессор кондиционера |
| R12 | Свечи накаливания (дизель), двигатель вентилятора охлаждения |
| R13 | Стартер |
| R14 | Вентилятор и двигатель вентилятора |
Расшифровка блока питания в салоне на дорестайлинг Ford Focus 2:
| номер | Номинал, А | Назначение |
| 37 | 10 | Фара дальнего света левая |
| 38 | 10 | Фара дальнего света правая |
| 39 | 20 | Предохранитель прикуривателя |
| 40 | 20 | Электродвигатель люка |
| 41 | 20 | Электроуправление передней двери пассажира |
| 42 | 7,5 | Зеркала с подогревом |
| 43 | 10 | Электрические модули |
| 44 | 10 | Блок канала связи |
| 45 | 10 | ДХО, габаритные огни |
| 46 | 10 | Панель приборов, центральный блок ПП |
| 47 | 15 | Насос, форсунки омывателя стекла |
| 48 | 20 | Ближний свет, наружное освещение для движения в светлое время суток |
| 49 | 15 | |
| 50 | 20 | Стеклоочиститель |
| 51 | 15 | Бензонасос |
| 52 | 25 | Стекло заднее с подогревом |
| 53 | 7,5 | Стоп-сигнал, размеры слева |
| 54 | 7,5 | Стоп-сигнал, размеры справа |
| 55 | 20 | Электроуправление двери водителя, центральный замок |
| 56 | 20 | Система комиссионных сборов Keu |
| 57 | 10 | Привод складывания наружных зеркал заднего вида или датчик для контроля заряда аккумулятора |
| 58 | 15 | Управление музыкальной системой |
| 59 | 20 | Блок управления электрооборудованием прицепа |
| 60 | 15 | Лампа ближнего света левая |
| 61 | 15 | Фара ближнего света правая |
| 62 | 20 | Электрорегулировка водительского сиденья |
| 63 | 25 | Стеклоподъемники электрические |
| 64 | — | — |
| 65 | 10 | Управление подушкой безопасности |
| 66 | 7,5 | Выключатель освещения |
| 67 | 10 | Панель приборов |
| 68 | 7,5 | Дополнительные компоненты прибора |
| 69 | 20 | Противотуманные фары |
| 70 | 10 | Электрические модули |
| 71 | 10 | Наружное освещение при движении днем |
| 72 | — | — |
| 73 | 7,5 | Подсветка номера |
| 74 | 15 | Стоп-сигналы |
| 75 | 10 | Управление двигателем |
| 76 | — | — |
| 77 | 25 | центральный замок |
| 78 | 15 | Стеклоочиститель задний |
| 79 | 15 | Розетка в багажнике |
| 80 | 10 | Таймер выключения внутреннего освещения |
| 81 | 20 | Орган управления задней правой дверью |
| 82 | 20 | Орган управления задней левой дверью |
| 83 | 10 | Управление аудиосистемой |
| 84 | 10 | Электропитание, фонари заднего хода |
| 85 | 10 | Электрический модуль системы охлаждения |
| 86 | 20 | Электрический подогрев передних сидений |
Схема ПП Ford Focus 2 рестайлинг
Расшифровка назначения ПП в Форд Фокус:
| номер | Номинал, А | Назначение |
| 100 | 10 | Электрические модули |
| 101 | 20 | Блок управления люка электровентиляции водительского сиденья крыши |
| 102 | 10 | Регулятор отопителя, ресивер ДУ, рулевая колонка, фильтр твердых частиц после сгорания дизельного топлива |
| 103 | 10 | Питание элементов управления наружным освещением от аккумуляторной батареи |
| 104 | 10 | Система энергосбережения, внутреннее освещение |
| 105 | 25 | Регулятор обогрева заднего стекла |
| 6 | 20 | Система управления без ключа |
| 107 | 10 | Панель приборов с питанием от аккумулятора, электрическая диагностика автомобиля |
| 108 | 7,5 | Дополнительные элементы панели приборов |
| 109 | 20 | Прикуриватель |
| 110 | 10 | Блок питания выключателя внешнего освещения |
| 111 | 15 | Бензонасос |
| 112 | 15 | Блок управления аудиосистемой |
| 113 | 10 | Дневные ходовые огни (габаритные огни) |
| 114 | 10 | Электропитание панели приборов от блока питания генератора |
| 115 | 7,5 | Питание элементов управления внешним освещением от генераторной установки |
| 116 | 20 | Противотуманные фары, фары |
| 117 | 7,5 | Подсветка номера |
| 118 | 20 | Орган управления задней левой дверью |
| 119 | 15 | Розетка вспомогательная в багажнике |
| 119 | 25 | Розетка вспомогательная в багажнике (органы управления буксировкой) |
| 120 | 20 | Управление задней правой дверью |
| 121 | 20 | Обогрев передних сидений |
| 122 | 10 | Управление подушкой безопасности |
| 123 | 7,5 | Обогрев наружных зеркал заднего вида |
| 124 | 7,5 | Огни габаритов, стоп-сигналы с левой стороны автомобиля |
| 125 | 7,5 | Габаритные размеры, стоп-сигналы по правому борту машины |
| 126 | 20 | Система управления без ключа |
| 127 | 25 | Стеклоподъемники электрические |
| 128 | — | Резерв |
| 129 | 20 | Стеклоочиститель |
| 130 | — | Резерв |
| 131 | 15 | Очиститель заднего стекла |
| 132 | 15 | Стоп-сигналы |
| 133 | 25 | Управление дверью пассажира, реле системы запирания |
| 134 | 20 | Система блокировки дверей, блок управления электрооборудованием двери водителя |
| 135 | 20 | Подсветка при движении днем |
| 136 | 15 | Форсунки, насос омывателя стекла |
| 137 | 10 | Динамик с резервным аккумулятором |
| 138 | 10 | Блок управления двигателем, педаль газа АКПП |
| 139 | 10 | Фара дальнего света правая |
| 140 | 10 | Фара дальнего света левая |
| 141 | 10 | Электропривод зеркал заднего вида, фонарь заднего хода |
| 142 | 15 | Правая фара ближнего света |
| 143 | 15 | Левая фара ближнего света |
Самостоятельная инструкция по снятию и замене блока питания
Замена блока питания выполняется редко; требуется замена отдельных предохранителей или реле, которые могут перегореть.При неисправностях электрооборудования в первую очередь проверяют плату и реле. Перегоревшие элементы заменены на новые.
Инструменты и материалы
Для замены печатной платы не требуются специальные инструменты; на крышке монтажного блока есть пинцет, с помощью которого элементы снимаются. Если пинцета нет в наличии, вы можете удалить детали вручную.
Выбирая предохранители для замены, следует обращать внимание на их номинал.Установите новые элементы с такими же характеристиками. Если ПП не соответствует номиналу, он постоянно перегорает и размыкает цепь. В худшем случае сгорит включенный в сеть электроприбор или произойдет возгорание.
Нельзя устанавливать перемычки вместо ПП, это может привести к повреждению электрооборудования или даже возгоранию.
Этапы
Процесс снятия и замены блока питания прост и отличается расположением блока питания.
Если он находится под капотом, то выполняются следующие действия:
- Для доступа к монтажному блоку необходимо поднять капот. Блок питания расположен справа от мотора и представляет собой небольшую пластиковую коробку черного цвета.
- Крышка легко снимается, например, с помощью плоской отвертки. Вам просто нужно поддеть крышку с одной стороны.
- На внутренней стороне крышки пинцет и разводка печатной платы.
- Пинцетом вынимаем предохранитель из гнезда.На его место устанавливается новый элемент.
- Далее закрываются крышка блока и капот.
Фотогалерея
Фото 1. Расположение блока питания в моторном отсеке Фото 2. Расположение блока питания в салоне
Для замены ПП в кабине БП необходимо выполнить следующие действия:
- Сначала снимите защитную полку. Для этого нужно его потянуть вниз.
- Затем нужно открутить две защелки БП, повернув их против часовой стрелки и потянув вниз.
- Чтобы упростить замену РР, блок можно немного потянуть вперед и переместить в другие пазы в скобах, на которых он держится.
- Замена ПП производится так же, как и в БП под капотом.
Если вы хотите сделать рестайлинг самостоятельно, в монтажном блоке есть свободные разъемы.
Заключение
Предохранители и реле предназначены для защиты электрооборудования от скачков напряжения. Каждый элемент отвечает за определенный участок цепочки.Поэтому при возникновении проблем, связанных с электроникой в бортовой сети, диагностику следует начинать с блока предохранителей.
Любой автолюбитель может заменить ПП. Чаще всего перегорает предохранитель прикуривателя в автомобиле. Чтобы устранить проблему, достаточно знать, где расположены ПП на Форд Фокус 2, и не возникнет проблем с тем, как поменять предохранитель прикуривателя или бензонасоса.
Данная модель автомобиля очень распространена, второе поколение «Фокусов» выпускалось в период с 2004 по 2011 годы.Несмотря на надежность марки, у любого автомобиля рано или поздно возникают проблемы, связанные с электрикой, приборами и оборудованием. Если вы купили подержанный автомобиль, то не знаете, что с ним делал предыдущий владелец, поэтому перед тем, как его использовать, следует проверить все предохранители и реле Ford Focus 2. Поэтому в процессе эксплуатации обнаруживаются дефекты, недостающие контакты и прочие неприятности. могут появиться сюрпризы.
У нового Форд Фокус 2 тоже могут быть проблемы с электрикой, а со временем некачественная пайка, окисление контактов и т. Д., дает о себе знать. Чтобы справиться со всеми возможными проблемами, нужно быть во всеоружии.
Блок предохранителей в салоне Ford Focus 2
Нумерация предохранителей различается на моделях с 2007 по 2011 год и с 2004 по 2007 год. С 2007 года нумерация блоков идет от 100 номеров предохранителей, а в моделях до 2007 года — номера предохранителей. начать с F37.
Предохранители и реле Ford Focus 2 расположены в блоке, под панелью приборов справа, на стороне пассажира под бардачком.Для извлечения предохранителя из него удобно использовать пинцет.
| Блок предохранителей в салоне в моделях до 2007 г. : | Блок внутренних предохранителей в моделях после 2007 г. : |
| | |
Для каждого предохранителя ниже указаны старые и новые серийные номера.
Первое число — для новых моделей (начиная с 2007 г.), второе число в скобках — для более старых моделей до 2007 г.Далее следует номинальная сила тока, описание и возможные решения связанных проблем.
F100 (F70), 10А — питание электронных модулей от замка зажигания .
F101 (F40), 20А — люк с электроприводом, подогрев водительского сиденья, крыша с электроприводом (для съёмной) .
Если люк перестает открываться, проверьте температуру окружающей среды. При минусовых температурах он мог просто замерзнуть. В этом случае прогрейте его, загнав в теплый гараж или отапливаемый бокс.В худшем случае может выйти из строя сам механизм открытия / закрытия люка. Чтобы добраться до него, нужно снять обшивку крыши. Убедитесь, что стекло нигде не кусает, тросики и шестерни не повреждены.
F102 (F43), 10А — регулятор печки, рулевая колонка, фильтр дизеля, приемник ДУ .
Если ваша плита перестает работать только в определенных положениях — она работает в последнем, 4-м положении, но не в первом, это резистор (дополнительное сопротивление). Для замены резистора нужно снять педальный узел, чтобы добраться до места его установки, отсоединить разъем, открутить болты и достать сгоревший резистор, после чего на его место установить рабочий.Цена резистора в пределах 1000 руб.
Если печка не работает ни в одном из положений, проверьте реле R10 в блоке под капотом, уровень охлаждающей жидкости, исправность ручки переключателя режимов отопителя, а также ее контактов. Мотор печки тоже мог перегореть. Чтобы его поменять и добраться до отопителя, нужно снять панель приборов. Вы можете сделать это, не снимая панель, имея некоторый опыт и навыки.
Также проверьте силовой предохранитель электродвигателя отопителя F10 в блоке под капотом.
Если печка дует только холодным воздухом, трос регулировки заслонки мог отлететь.
Если свист появляется во время работы печки, разобрать ТЭН и смазать вентилятор.
Если из пространства под магнитолой доносятся посторонние звуки, проверьте датчик температуры салона, который там установлен вместе с вентилятором.
F103 (F49), 10А — управление внешним освещением, питание от аккумулятора .
F104 (F80), 10А — система энергосбережения, внутреннее освещение .
F105 (F52), 25А — обогрев заднего стекла .
Если у вас не включается обогрев заднего стекла, это может быть из-за обрыва резьбы нагревательных элементов. Осмотрите их визуально и, если есть поломки, замените их новыми или приклейте. Можно приклеить клеем с серебром, цена такого клея около 300 рублей.
Еще может быть обрыв провода, прозвоните провод от переключателя к заднему стеклу. Также проверьте выключатель и его контакты.
F106 (F41), 20А — система управления без ключа .
F107 (F46), 10A — приборы на панели, OBD .
Если на приборной панели начинают загораться лампы неисправности или перестают работать приборы, то это может быть не в самих приборах, а в панели. Но сначала проверьте этот предохранитель. Иногда машина может вообще не заводиться или испытывать проблемы с переключением передач на ходу. Перемещая панель, можно понять, исчезнут ошибки или нет.
В моделях до 2007 года проблема заключается в плохой пайке контактов.Чтобы исправить это, нужно снять панель и проверить контакты на плате, где крепится разъем. Проверить все треки одновременно. Паял хорошо потрескавшиеся и покрошенные контакты. Если вы не умеете работать с паяльником, лучше доверить эту работу электрику.
Если вы решили заменить приборную панель на новую, лучше обратиться в автосервис, так как в этом случае потребуется перепрошивка — прописывание ключей для иммобилайзера, настройка панели и блоков управления.
F108 (F68), 7.5A — аудиосистема, магнитола, GPS навигация .
Если магнитола перестала работать, проверьте этот предохранитель. Большинство головных устройств (Ford 6000CD или Sony) могут не работать из-за блокировки и требовать ввода кода. Это происходит после отключения электроэнергии (например, при замене или отключении аккумулятора). Если вы введете неправильный код несколько раз, радио заблокируется навсегда. Код разблокировки обычно можно найти в документах или в салоне автомобиля (на внутренней стороне крышки бардачка).При покупке с рук можно спросить старого хозяина, при покупке в автосалоне обратиться к дилеру.
F109 (F39), 20А — прикуриватель, розетка 12 В в центральном подлокотнике или сзади .
Если прикуриватель не работает и вы использовали его разъем для подключения каких-либо устройств (навигатор, диктофон, помпа, пылесос и т.д.), скорее всего, из-за несовпадения разъемов произошло короткое замыкание и этот предохранитель перегорел. Замените его рабочим, даже если вы не видите следов обрыва.
Если предохранитель новый, но прикуриватель все равно не работает, проверьте сами контакты на разъем внутри панели и проводку.
F110 (F71), 10А — наружный свет, дневные ходовые огни .
F111 (F51), 15А — топливный насос бензинового двигателя .
Если двигатель не запускается и в него не поступает бензин, то дело может быть в этом предохранителе и реле R19. При включении зажигания можно на слух услышать, включен ли насос.
Если до поломки произошел какой-либо сильный удар или авария, скорее всего, сработал аварийный переключатель подачи топлива. Находится под обшивкой порога водительской двери спереди. Проверьте его работоспособность, замкнув накоротко контакты в разъеме напрямую. Если в этом случае насос запускается, замените выключатель.
Если неисправен сам бензонасос, придется его менять, он находится в бензобаке, цена нового около 15000 руб. Чтобы снять старую, необходимо сначала снять емкость.
F112 (F58), 15А — аудиосистема, магнитола, телефон .
См. Информацию о F8.
F113 (F45), 10А — свет габаритный, габаритные огни, габаритный свет .
F114 (F67), 10А — приборы на панели (питание от генератора), иммобилайзер .
Если инструменты не работают, см. Также информацию о F107.
Если иммобилайзер не работает, то автомобиль можно завести любым ключом, даже не зарегистрированным как метка.Если иммобилайзер исправен, автомобиль можно запустить только двумя ключами, зарегистрированными в ЭБУ. При краже обычно подключаются к диагностическому разъему и прописывают метку на свой ключ.
Уберечься от кражи можно, изменив порядок проводов в диагностическом разъеме и сделав переходник, который не забудьте взять с собой в автосервис и к дилеру. Не лишним будет установить автомобильный маяк для определения местонахождения автомобиля в случае угона.
F115 (F66), 7,5 А — управление внешним освещением (питание от генератора) .
F116 (F69), 20A — противотуманные фары, задний противотуманный фонарь .
Если не работают передние «противотуманные фары», проверьте наличие напряжения на контактах их разъемов, контакте массы, самих лампах в фарах, а также переключателе на панели приборов.
F117 (F73), 7,5А — лампы освещения номерного знака .
F118 (F82), 20А — модуль задней левой двери .
F119 (F59), 15A / 25A — розетка 12 В в багажном отделении / розетка тягово-сцепного устройства .
F120 (F81), 20А — модуль задней правой двери .
F121 (F86), 20A — подогрев передних сидений .
Если не работает обогрев сиденья, проверьте исправность кнопки на панели, контакта на разъеме под сиденьем, исправность проводки от кнопки к ТЭНу. Проволока внутри стула тоже могла погнуться; для осмотра и ремонта потребуется снять и разобрать сиденье.Убедитесь, что проводка к разъему кресла не повреждена.
Также прозвоните нагревательные элементы на разрыв. Также могут быть неисправности в блоке управления, который находится в центральном тоннеле возле коробки передач. Чтобы попасть туда, нужно снять подлокотник и обшивку тоннеля. Схема подключения обогрева сиденья.
F122 (F65), 10A — подушки безопасности .
Если на панели загорелся значок отсутствия подушек, но аварии не было, дело может быть в контакте разъемов датчиков подушек.Разъемы подушки безопасности расположены на рулевом колесе над перчаточным ящиком под сиденьем водителя. Блок подушек расположен между сиденьями.
Если проблему не удается устранить, лучше обратиться в автосервис. При необходимости замените подушки новыми.
F123 (F42), 7.5А — зеркала заднего вида с электроподогревом .
Если не работает обогрев одного из боковых зеркал, проверьте ТЭН и проводку к нему. В случае выхода из строя замените зеркальный элемент на новый.Цена нового около 1000 руб.
Если не работает обогрев обоих зеркал, скорее всего дело в кнопке включения или проводке, но возможны и неисправности элементов.
F124 (F53), 7,5А — лампы левого габарита, левый стоп-сигнал, габаритный свет .
F125 (F54), 7,5А — лампы правильного размера, правый стоп-сигнал .
Если не работает только одна сторона габаритов, правая или левая, скорее всего дело в одном из этих предохранителей или лампы перегорели.
Если не работает ни одна из ламп всех размеров, возможно, вышли из строя оба предохранителя или проблема в проводке.
F126 (F56), 20А — система доступа без ключа .
F127 (F63), 25А — электрические стеклоподъемники .
Если окна открываются неправильно, на неправильную высоту или доводчики не работают, попробуйте следующий метод — запустите двигатель, полностью опустите все окна с помощью кнопок управления на одно долгое нажатие, затем поднимите все окна по очереди одним долгим движением и удерживая кнопку вверх поднять, выключить двигатель… Начни снова и попробуй.
Если не работает какой-то один стеклоподъемник, возможно, дело в механизме, разберите обшивку двери, проверьте исправность шестерен и механизма, отсутствие заклинивания.
Если стекло перемещается на небольшое расстояние и останавливается при нажатии кнопки вверх или вниз, скорее всего, срабатывает защита от защемления. Какой-то механизм в двери может заклинивать, или стекло может задеть уплотнитель.
Также может быть проблема в модулях, которые отличаются для каждой двери.При замене модуля на новый требуется перепрошивка.
Если есть другие проблемы в работе, попробуйте также запрограммировать стеклоподъемники — закройте машину, откройте все окна до конца, нажав и удерживая кнопку на брелоке. Закройте все окна и машину.
Если механизм или шестерни повреждены, весь механизм стеклоподъемника можно заменить. Цена нового механизма около 4000 рублей. Он продается в автосалонах, на рынках, в разборках и интернет-магазинах.
F128 (F64), 20А — резерв .
F129 (F50), 20A — дворники передние .
Если перестали работать «дворники», мог быть изношен подрулевой переключатель, проверьте его исправность и контакты. В самом механизме могли быть повреждены детали, стержни, их соединения и трапеция.
F130 (F76), 7,5А — в новых не используется, в старых до 2007 года — модуль полного привода .
F131 (F78), 15A — дворник задний .
Если не работает задний дворник, включить выключатель в салоне и проверить напряжение на разъеме.Если нет напряжения, дело в проводке или переключателе. Если напряжение присутствует, снимите и разберите двигатель. Проверить его работу и исправность механизма, валов. Возможно, в них попала вода, грязь или посторонние предметы. Обнаружив причину поломки, очистите весь механизм и снова соберите его.
F132 (F74), 15A — стоп-сигналы .
Если стоп-сигналы не работают (нет), дело может быть в переключателе (лягушке), который находится в педальном блоке, а также в проводке, идущей от этого переключателя.Также проверьте лампы.
F133 (F77), 25А — реле центрального замка, модуль правой передней двери .
F134 (F55), 20А — центральный замок, модуль закрывания водительской двери .
Если у вас не работает центральный замок, проверьте, как к нему подключена сигнализация, в модуле GEM или в модуле одной из передних дверей. Попробуйте отключить центральный замок от сигнализации и проверьте его работу. Дело может быть в блоке сигнализации, дорожках и контактах на его плате.
Если центральный замок самопроизвольно открывается и / или закрывается, проверьте уровень заряда аккумулятора, замков в передних дверях.Отсоедините и проверьте привод замка водителя. Также может быть случай в кнопке закрытия одной из дверей, дверь закрыта, а в блоке управления нет сигнала-информации. Проверить, все ли кнопки работают (это можно проверить, например, включив режим внутреннего освещения, в котором свет загорается при открытии любой двери).
Также проверьте контакт замка багажника, передавая на блок информацию о его закрытии.
Если у вас нет опыта, лучше обратиться в автосервис.
F135 (F48), 20А — подсветка в светлое время суток .
F136 (F47), 15А — насос омывателя лобового стекла, подогрев форсунок омывателя .
Если ваша стиральная машина перестала работать, проверьте уровень жидкости в бачке омывателя. Возможно, сам насос перестал работать и требует замены. Могли засориться форсунки или, в холодное время года, могла замерзнуть жидкость в каналах системы омывателя ветрового стекла. Также могла выйти из строя ручка на рулевой колонке включения «дворников», проверьте ее контакты.
F137 (F57), 10А — звуковой сигнал сирены автономной сигнализации, электропривод складывания боковых зеркал .
F139 (F38), 10А — дальний свет в правой фаре .
F140 (F37), 10А — дальний свет в левой фаре .
Если вы потеряли дальний свет в обеих фарах, проверьте подрулевой переключатель, он может быть изношен, сломан или его контакты повреждены / окислены. Также проверьте лампочки в фарах на предмет перегорания.
Для включения дальнего света нужно рычаг указателя поворота потянуть на себя, первое положение мигает, второе положение — включение света, после переключения на дальний рычаг не фиксируется, а возвращается в прежнее положение положение, но дальний свет уже включен, на панели загорается соответствующая лампа.
F141 (F84), 10А — фонарь заднего хода, электрорегулировка боковых зеркал, задний дворник .
Если у вас не загорается фонарь заднего хода, проверьте лампочку и контакты в разъеме. Иначе дело в датчике передачи заднего хода, который мог выйти из строя, находится на коробке передач. Добраться до него можно из-под капота, сняв воздушный фильтр. Откручивается ключом на 22. Замените датчик новым.
Если задний дворник не работает, см. Также информацию о F131.
F142 (F60), 15A — ближний свет в правой фаре (модели после 2007 г.) / в левой фаре (модели до 2007 г.) .
F143 (F61), 15А — ближний свет в левой фаре (модели после 2007 г.) / в правой фаре (модели до 2007 г.) .
Если ближний свет выключен, проверьте, находится ли переключатель света в правильном положении. В первой позиции указаны габариты, во второй — фары. Проверить его на исправность. Проверить контакты разъемов в фарах, лампах и проводке.
Блок в моторном отсеке
Большинство реле и некоторые предохранители также расположены в монтажном блоке под капотом автомобиля.
Предохранители под капотом
F1, 40A — вентилятор охлаждения радиатора .
Если охлаждающий вентилятор не включается, возможно, охлаждающая жидкость просто не нагревается до нужной температуры. Проверить его уровень в расширительном бачке. При необходимости долейте. Вентилятор обычно включается при температуре охлаждающей жидкости около 100 градусов. Тоже может быть о термостате.
Если он исправно работает на холодном работающем двигателе, нижний патрубок должен быть холодным. Также мог выйти из строя датчик температуры охлаждающей жидкости.
Также проверьте работоспособность самого двигателя вентилятора, запитав 12 В напрямую от аккумулятора.
F2, 80A — гидроусилитель руля .
Если у вас перестал работать гидроусилитель руля, рулевое колесо стало сильно крутиться, с трудом сначала проверьте уровень жидкости в бачке гидроусилителя руля. Если уровень низкий или его нет, скорее всего, в каком-то шланге или его соединениях появилась утечка. Для проверки доливаем жидкость до нормального уровня (заливается специальная жидкость для гидросистем, не путайте с тормозной, иначе выйдет из строя насос гидроусилителя), поверните руль в разные стороны, при этом попросите кого-нибудь посмотрите на шланги под капотом идущие от бачка ГУР.
Если вы проводите диагностику самостоятельно, поверните рулевое колесо в крайнее положение и осмотрите все шланги на предмет утечек или следов жидкости. Замените изношенный шланг новым. Также осмотрите сам насос гидроусилителя руля, вы можете обнаружить утечки на соединениях штуцеров.
Если рулевое колесо круто крутится только на холостом ходу, а при оборотах выше 1000 начинает легко крутиться, скорее всего, дело в натяжении ремня или в насосе гидроусилителя руля. Неисправный насос можно отремонтировать или заменить на новый.
F3, 60A — блок предохранителей кабины .
F4, 60A — блок предохранителей кабины .
F5, 80A — кондиционер, климат контроль .
Если ваш кондиционер перестал работать после зимы, скорее всего, вам нужна диагностика и замена сальников, либо заправка. Также это может быть сломанный шланг. Зимой нужно периодически включать кондиционер, чтобы газ циркулировал по системе. Делать это нужно в теплом месте, ведь при температуре ниже +5 градусов кондиционер обычно не включается.
Если во время работы кондиционера температура воздуха недостаточно низкая для охлаждения, скорее всего в системе недостаточно фреона. Проверить давление и заполнить систему фреоном. Чтобы найти причину и устранить ее, лучше всего обратиться на диагностическую станцию или в автосервис.
Если не работает климат-контроль, проверьте уровень охлаждающей жидкости. Дело может быть в моторе отопителя, если он вообще не работает. Проверить, доходит ли до него напряжение, прозвонив разъем.Также можно подать 12 В непосредственно на моторчик печки, тем самым проверив его работоспособность.
Если воздух дует только в определенные воздуховоды, при включении нужного режима нет подачи воздуха из какого-то отверстия, скорее всего дело в неисправности заслонок, а возможно и блока отопителя, который ими управляет. Для его устранения нужно разобрать торпеду.
F6, 60A — резерв .
F7, 30A — Гидравлический насос ABS .
F8, 20A — клапаны ABS .
F9, 20А — обмотка и контакты главного реле .
F10, 30A — мотор вентилятора печки .
Если печка не работает, см. Информацию по F102.
F11, 20A — выключатель зажигания .
F12, 40A — цепь реле зажигания .
F13, 20A — стартер .
Если при повороте ключа двигатель не запускается и не слышен звук стартера, скорее всего, у вас разрядился аккумулятор. Зарядите его или замените новым.Также проверьте выключатель зажигания, клеммную колодку и проводку. Другое дело может быть в реле втягивающего, бендиксе и плохих контактах.
F14, 40А — ТЭН лобового стекла справа .
F15, 30А — реле вентилятора охлаждения радиатора .
См. Информацию о F1.
F16, 40A — элемент обогрева лобового стекла левый .
F17, 30A — резерв .
F18 — резерв .
F19, 10A — блок управления антиблокировочной системой ABS .
F20, 15A — звуковой сигнал .
Чтобы добраться до гудка, нужно снять накладку над решеткой радиатора. Проверьте звуковой сигнал, подключив к нему аккумулятор на 12 В. Если работает, то это проводка или контакты на руле.
F21, 20А — дополнительный отопитель, отопитель .
Реле под капотом
Помимо силовых предохранителей под капотом, монтажный блок содержит реле главных цепей автомобиля.
R1 зарезервирован.
R2 — реле звукового сигнала.
R3 зарезервирован.
R4 зарезервирован.
R5 зарезервирован.
R6 — главное реле, управление двигателем.
R7 — реле нагревательных элементов лобового стекла.
R8 — реле зажигания.
R9 — реле омывателя фар.
R10 — реле электродвигателя вентилятора печки.
R11 — реле компрессора кондиционера.
R12 зарезервирован.
R13 — реле тяги стартера.
R14 — реле электродвигателя вентилятора охлаждения радиатора.
Надеюсь, эта информация поможет вам быстро найти причину поломки и быстро устранить ее.Я советую вам всегда носить с собой запасные предохранители, и если у вас возникнут проблемы, первое, что нужно сделать, это проверить предохранители и реле, связанные с устройством.
Внешне при осмотре предохранитель может выглядеть целым, но на самом деле при установке в монтажный блок он не работает. Даже тестер, прозвонивший снятый предохранитель, может говорить о том, что он исправен, но при микротрещинах его работа будет не в порядке. Поэтому желательно сразу поменять проблемные предохранители на заведомо новые и исправные.Это сбережет ваши нервы и поможет быстрее найти причину.
Добрый день. Сегодня к нам в автосервис зашел рестайлинговый Ford Focus 2 (2008-2011). Причина его визита — проблема с электроникой. После подключения видеорегистратора, который замкнулся, вылетело много предохранителей. В статье мы расскажем, как снимать и заменять предохранители под капотом и в салоне Ford Focus 2. Также мы покажем вам схему и расположение предохранителей в автомобиле.
Артикул:
Предохранители и реле всех номиналов
Инструменты:
Для замены предохранителей в рестайлинге Форд Фокус 2 под капотом есть специальный пинцет
Схема и расположение предохранителей на Форд Фокус 2:
Сначала необходимо открыть капот.Под цифрой 8 вы увидите блок предохранителей.
Блок предохранителей под капотом отмечен красной прямоугольной линией.
Затем нужно открыть крышку предохранителя под капотом.
На следующем этапе, перевернув крышку предохранителя, вы можете увидеть назначение каждого из них.
Еще фото крышки со схемой предохранителей
Теперь давайте посмотрим на номера и описание предохранителей.
Ford Focus 2 Таблица значений блока предохранителей под капотом
| № | Ампер | Описание предохранителя |
| 1 | 40 | Вентилятор охлаждения двигателя |
| 2 | 80 | Усилитель руля |
| 3 | 60 | Блок внутренних предохранителей 1 |
| 4 | 60 | Внутренний блок предохранителей 2 |
| 5 | 80 | Дополнительный отопитель |
| 6 | 60 | Свечи накаливания (только для автомобилей с дизельными двигателями) |
| 7 | 30 | Антиблокировочная тормозная система, насос динамической устойчивости |
| 8 | 20 | Антиблокировочная система, клапаны системы динамической стабилизации |
| 9 | 20 | Модуль управления трансмиссией (PCM) |
| 10 | 30 | Вентилятор климат-контроля |
| 11 | 20 | Выключатель зажигания (стартер и приборы) |
| 12 | 40 | Реле зажигания |
| 13 | 20 | Электрообмотка стартера |
| 14 | 40 | Лобовое стекло с подогревом правое |
| 15 | 30 | Реле вентилятора охлаждения (Sigma — только опции без кондиционера) |
| 16 | 40 | Обогрев лобового стекла, левая сторона |
| 17 | 30 | Складная крыша |
| 18 | 30 | Инвертирующий усилитель мощности |
| 19 | 10 | Модуль АБС |
| 20 | 15 | Звуковой сигнал |
| 21 | 20 | Дополнительный отопитель |
| 22 | 10 | Модуль гидроусилителя руля |
| 23 | 30 | Омыватели фар |
| 24 | 15 | Дополнительный отопитель (только для автомобилей с дизельными двигателями) |
| 25 | 10 | Реле зажигания |
| 26 | 15 | |
| 27 | 10 | Муфта компрессора кондиционера |
| 28 | 10 | Контроль свечей накаливания (только для автомобилей с дизельными двигателями) |
| 29 | 10 | Отдельная система климат-контроля |
| 30 | 3 | PCM АКПП |
| 31 | 10 | Интеллектуальная зарядка аккумулятора |
| 32 | 10 | АКПП |
| 33 | 10 | Подогреваемые кислородные датчики (только для автомобилей с бензиновыми двигателями) |
| 33 | 10 | Перепускной клапан промежуточного охлаждения воздуха (только для автомобилей с дизельными двигателями) |
| 34 | 10 | Форсунки, катушки зажигания |
| 35 | 10 | ПКМ, клапаны, электромагнитные клапаны |
| 36 | 10 | PCM |
Расположение блока предохранителей в салоне.Снятие и замена предохранителей
Переходим в салон. Блок предохранителей находится под перчаточным ящиком.
Для начала нужно снять защитную полку. Чтобы снять его, нужно просто потянуть вниз.
И снимите блок предохранителей.
Схема блока предохранителей в салоне Форд Фокус 2
Значения блока предохранителей в салоне Таблица:
| № | Ампер | Описание предохранителя |
| 100 | 10 | Электронные модули (питание от замка зажигания) |
| 101 | 20 | Блок управления люком, сиденье водителя с электроприводом, блок управления в крыше (только для моделей со съемной крышей) |
| 102 | 10 | Регулятор обогревателя, рулевая колонка, сажевый фильтр, приемник дистанционного управления |
| 103 | 10 | Питание органов управления внешним освещением от аккумуляторной батареи |
| 104 | 10 | Система энергосбережения, плафоны внутреннего освещения |
| 105 | 25 | Обогрев заднего стекла |
| 106 | 20 | |
| 107 | 10 | Питание аккумуляторной батареи комбинации приборов, бортовая диагностика |
| 108 | 7,5 | Дополнительные функции комбинации приборов (аудиосистема и навигационная система) |
| 109 | 20 | Прикуриватель, задняя электрическая розетка |
| 110 | 10 | Питание выключателя дневного освещения от генератора |
| 111 | 15 | Топливный насос (только бензиновые версии) |
| 112 | 15 | Аудиомодули (с батарейным питанием) |
| 113 | 10 | Дневные ходовые огни (габаритные огни) |
| 114 | 10 | Электропитание комбинации приборов от генератора, иммобилайзер двигателя |
| 115 | 7,5 | Питание органов управления внешним освещением от генератора |
| 116 | 20 | Противотуманные фары / фары |
| 117 | 7,5 | Фонарь освещения номерного знака |
| 118 | 20 | Дверной модуль (задний левый) |
| 119 | 15 | Розетка дополнительная в багажном отделении |
| 119 | 25 | Дополнительная розетка в багажном отделении (автомобили с буксирным модулем) |
| 120 | 20 | Дверной модуль (задний правый) |
| 121 | 20 | Подогрев передних сидений |
| 122 | 10 | Модуль подушки безопасности |
| 123 | 7,5 | Обогрев наружных зеркал заднего вида |
| 124 | 7,5 | Задние и передние габаритные огни, стоп-сигналы (левая сторона) |
| 125 | 7,5 | Задние и передние габаритные огни, стоп-сигналы (правая сторона) |
| 126 | 20 | Система управления без ключа |
| 127 | 25 | Электростеклоподъемники |
| 128 | — | Не используется |
| 129 | 20 | Стеклоочиститель |
| 130 | — | Не используется |
| 131 | 15 | Очиститель заднего стекла |
| 132 | 15 | Стоп-сигналы |
| 133 | 25 | Реле центрального замка, модуль двери пассажира |
| 134 | 20 | Система централизованного запирания электрического модуля двери водителя |
| 135 | 20 | Подсветка при движении днем |
| 136 | 15 | Насос омывателя, подогрев форсунок омывателя |
| 137 | 10 | Громкоговоритель с резервным аккумулятором |
| 138 | 10 | Блок управления трансмиссией, педаль акселератора, автоматическая коробка передач |
| 139 | 10 | Фара дальнего света правая |
| 140 | 10 | Дальний свет фары левый |
| 141 | 10 | Фонарь заднего хода, электрические зеркала заднего вида |
| 142 | 15 | Фара ближнего света (правая) |
| 143 | 15 | Фара ближнего света (левая сторона) |
Обзор нового Ford Focus: доставляет ли многолетний хэтчбек?
► Первый британский драйв Ford Focus в форме ST Line
► Может ли Focus Focus Mk4 превзойти лучший в своем классе VW Golf?
► Наш первый всесторонний привод дает ответ
Несмотря на неумолимый марш внедорожников на семейные подъездные пути, Ford Focus остается таким же популярным и важным автомобилем, как и когда-либо.Сегодняшняя модель, представленная в четвертом поколении после более чем двух десятилетий роста, направлена на то, чтобы исправить ошибки своей предшественницы.
Да, Focus 2011-2018 гг. Был хорошим универсалом и все еще не отставал от лидерства в своем классе, когда он проиграл эту смертельную катушку, но по сравнению с блестящим оригиналом 1998 года это было довольно скромное усилие.
Обзор нового Ford Focus ST
Ford утверждает, что Focus Mk4 был разработан, чтобы вызвать воспоминания об оригинале — и что компания утверждает, что это лучший Focus — лучший автомобиль — из когда-либо выпущенных.Некоторые утверждают, что, учитывая успешный бэк-каталог компании. «Четвертое поколение хэтчбека Ford среднего размера — это не что иное, как« лучший автомобиль, который мы когда-либо проектировали, разрабатывали и производили ». Так считает Стивен Армстронг, генеральный директор Ford в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке.
Почему Ford считает новый Focus лучшим автомобилем, который когда-либо выпускал? Помимо того, что он разработан для воссоздания динамики движения автомобиля первого поколения, это совершенно новое предложение (« помимо пары гаек и болтов »), которое легче, эффективнее и оснащено таким большим набором средств безопасности, что Ford ничего не говорит в своем секторе рынка.
Более легкая и жесткая конструкция значительно помогает в достижении этих целей. Ford утверждает, что Focus Mk4 имеет на 20% лучшую жесткость на скручивание, чем раньше, что помогает сыграть значительную роль в улучшении NVH и улучшенной плавности хода и управляемости. Посмотрим, насколько это лучше…
Кроме того, более длинная колесная база означает, что внутри стало больше места, хотя он занимает такую же площадь, как раньше. И на всякий случай более гладкая нижняя часть тела окупается отличной аэродинамикой (Cd 0.27 для базовой модели с тонкими шинами) и более привлекательный вид — опять же, мы вернемся к этому позже. И наконец, что наиболее важно, Ford утверждает, что это лучший Focus с самым четким и коммуникативным рулевым управлением. Именно здесь оригинальный Focus получил столь высокие оценки (шаг вперед, Ричард Парри-Джонс), и здесь мы возлагаем очень большие надежды и ожидания.
Ford Focus Mk4: безобидный стиль
С точки зрения того, где Focus Mk4 вписывается в схему вещей Ford, это настоящая перезагрузка франшизы.Вопрос в том, удачен ли он — и, судя по стилю, вам придется сказать «нет», учитывая количество сходств, которые у него есть с предыдущей Mazda 3.
Focus имеет сильную визуальную идентичность, и почти все его сильнейшие дизайнерские элементы отсутствуют в MK4. На самом деле это более большая Fiesta, скрещенная с обычным хэмил-хэтчем — и разочаровывающая попытка, учитывая, что производитель сравнивает ее с радикальным, блестящим оригиналом.
Этот автомобиль изменил определение сектора семейных автомобилей, тогда как этот типичен для него.Таким образом, он разработан, чтобы понравиться как можно большему количеству покупателей, но при этом как можно меньше обидеть. Немного похоже на Escort 1990 года, тогда…
Не поймите нас неправильно — он хорошо выглядит, и нам нравятся мускулистые бедра, задний край с обратным наклоном к боковым окнам и вмятины по бокам, но мы просто не в восторге от этого.
Что скрывается под кожей Focus Mk4?
Может ли неутешительный комплект одежды компенсироваться блестящей механикой? В конце концов, оригинальный Focus представил изощренное шасси, которого еще не было в его рыночном секторе.Хорошая новость заключается в том, что совершенно новая платформа C2 содержит множество новых технологий.
Вы также получаете новые 1,5-литровые трехцилиндровые бензиновые двигатели EcoBoost мощностью 148 и 180 л.с., которые достаточно эффективны, чтобы позволить Ford без особых проблем наслаждаться поездкой в отрасли без дизельного топлива. Если вы преданы черному насосу (а Ford утверждает, что 30% продаж Focus будут составлять дизели), новый 2,0-литровый турбодизель EcoBlue сочетает в себе мощность и экономичность, конкурирующие с Volkswagen TDI.
Фокусы с низким увеличением, в основном с 1.0-литровый бензиновый или 1,5-литровый дизельный двигатели теперь имеют задний мост с торсионной балкой, в то время как более крупные версии имеют усовершенствованную многорычажную заднюю подвеску «управляющее лезвие», которая долгое время занимала центральное место в динамике Focus. Человек из Ford сказал (не для протокола), что большинство покупателей не заметят разницы, но посмотрим.
Внутренняя уборка — следуя примеру Fiesta
Ford гордится огромным количеством комплектов безопасности, доступных для Focus Mk4, и хотя проекционный дисплей, интеллектуальный адаптивный круиз и Stop & Go для медленного движения не являются большим потрясением в этом секторе рынка, это шаг вперед по сравнению со старым Сосредоточьтесь.Возможность адаптивного круиза использовать знаки ограничения скорости и информацию спутниковой навигации, а также технология центрирования полосы движения являются долгожданными дополнениями.
Автоматические фары могут следовать за дорожной разметкой на поворотах и соответствующим образом нацеливаться, а также могут определять перекрестки и перекрестки с круговым движением и расширять их свет, чтобы их осветить. Самостоятельная парковка тоже умнее, если у вас есть новая восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. А Evasive Steering Assist прикладывает полезные усилия к рулевому колесу, когда вы пытаетесь избежать чего-то, что внезапно преграждает вам путь.
Focus также является первым Ford со «встроенным» модемом FordPass Connect, который позволяет удаленно запускать двигатель и проверять уровни жидкости через приложение для телефона, а также выполнять все обычные функции подключения. Ничто из этого не разрушает землю, но оно переносит Фокус во главе класса, фактически не дорабатывая его.
АВТОМОБИЛЬ живет с Ford Focus RS: не пропустите наш долгосрочный тестовый обзор
Ford Focus Mk4: качество интерьера и салона
Внутри у него больше места для ног сзади (на 5 см; кажется, больше), более глубокий багажник и более чистая и четкая приборная панель с более четкими дисплеями и большим сенсорным экраном двух размеров в зависимости от размера.Важно отметить, что элементы управления кондиционером по-прежнему являются настоящими ручками и кнопками и не требуют рытья в экранном меню, даже если они расположены слишком низко для быстрого чтения.
Центральная консоль, которая теперь ниже и менее вырисовывается, лишилась ручного тормоза, что некоторые приветствуют, а другие пожалеют.
Выглядит убедительно качественно, с узкими зазорами и податливыми поверхностями, но верх приборной панели кажется разочаровывающе липким, если только у вас нет прошитой и одетой версии Vignale.Top Focuses получит стереосистему B&O Play (которая звучит превосходно), подставку для беспроводной зарядки телефона и новейший мультимедийный интерфейс Ford SYNC 3 (который вы либо полюбите, либо возненавидите).
Управляемый: новый хот-хэтч Ford Fiesta ST
Ford Focus Mk4: как ездит?
Если мы до сих пор были немного озадачены Focus Mk4, то хорошей новостью является то, что в целом он делает все, что нужно, динамически.Начиная с 1,5-литрового 148-сильного четырехцилиндрового двигателя в форме Zetec, Focus производит впечатление невозмутимого водителя, который является огромным шагом вперед по сравнению со своим предшественником, особенно с точки зрения усовершенствования.
Как и все Focuses, Zetec имеет несколько режимов движения — Комфортный, Нормальный, Спорт, Эко и т. Д., Которые изменяют вес рулевого управления, реакцию дроссельной заслонки и, в автоматическом режиме, точки переключения передач. Также есть возможность оснастить его CCD (непрерывно контролируемым демпфированием), который вводит регулируемую жесткость демпфера.Мы бы сказали, что CCD ничего не приносит на вечеринку.
На модели Zetec, оснащенной мостом с балкой, на скоростях автострады чувствуется разочаровывающая нервозность и слишком большое вертикальное движение по сравнению с волнами на скорости. Он чувствует себя уравновешенным, собранным и как дома, но он никогда не успокаивается в достаточной степени для автомобиля, который предназначен для того, чтобы проводить большую часть своего времени в этой среде.
Модели с задним рычагом управления наделены ездовыми качествами, которые вы не замечаете вначале, настолько хороши, что они устраняют помехи и удерживают массу Focus под контролем.Дорожный рев также необычайно хорошо изолирован, намного лучше, чем автомобиль, который он заменяет.
В чем Focus действительно хорош, так это в его управляемости. Он точный, линейный, хорошо взвешенный и позволяет водителю поставить машину на булавочную головку. С задней подвеской управляющего лезвия, повороты плавно регулируются с помощью дроссельной заслонки, без отклонения хвоста.
Это плавная настройка, легко избавляющая от типичных дорог B. Немного меньше нюансов с кабиной с балкой с осью, которая во многом разделяет маневренность премиум-модели на низких кренах, но с чуть меньшим самообладанием на менее гладких дорогах.
Прискорбно сообщить, что спокойное демпфирование ST-линии теряется, когда указывается CCD. Какими бы ни были настройки, тело всегда мягко вздымается и резко рубит, меняется только частота подъема с измененными настройками демпфера. Это никогда не уляжется. Здесь требуется дополнительная работа…
Ford Focus Mk4: производительность
Модельный ряд двигателей варьируется от приемлемых до отличных. 1,5-литровый дизельный двигатель здесь не унывает, демонстрируя среднюю изысканность и разочаровывающе ровную производительность без наддува.Он эффективнее и быстрее прежнего дизеля, но это все — но, как заявляет Ford, на эту модель будет приходиться не более 30% продаж, это не было приоритетом, которым она когда-то была.
А вот трехцилиндровый бензиновый двигатель отличный. В его самой мускулистой форме (177 фунт-фут) от вождения доставляет удовольствие, с небольшой задержкой газа на низких оборотах и постепенным нарастанием ускорения после этого. При увеличении оборотов он звучит странно, как Porsche 911, неожиданный саундтрек к драйву Focus.
Похоже на Ford Focus Mk1? Он не такой легкий и не такой игривый, но прозрачность и плавность присутствуют. Да, и это не самое лучшее из оппонентов — разочарование.
Вердикт
Если бы Форд не сказал, что Mk4 был большим шагом вперед по сравнению с Focus 1998 года, мы бы не пошли на это с такими высокими ожиданиями. Но у него есть, и хотя сейчас он охотится на вершину класса или очень близко к нему, он не взял на себя решительного лидерства, как это было с оригинальной машиной.Только в области защитного снаряжения он опережает лучших соперников.
Под неутешительно модернизированным внешним видом — очень способный автомобиль в динамике, и он обладает лучшими динамическими характеристиками (помимо CCD) с точки зрения управляемости и маневренности на B-дороге. Как и должен быть Focus. Он также впечатляюще просторен и удобен в использовании, чем раньше, а с точки зрения изысканности и эргономики он на световые годы опережает автомобиль, который он заменяет.
Порода Focus давно стремилась к тому бесклассовому качеству, которое всегда было у Volkswagen Golf.С этим новым все ближе, но этого недостаточно. Мы подозреваем, что без корректировки цен Focus может с трудом сбить своего немецкого конкурента с самого продаваемого места в секторе в Великобритании — беспокойство, учитывая, что этот автомобиль подлежит замене в 2019 году.
Другие обзоры Ford от журнала CAR
Ford Focus 1 и 2 поколения, описание, характеристики, отзывы
Ford Focus — компактный автомобиль американской компании Ford. С 1999 года в России было произведено и продано около 500 000 автомобилей.По состоянию на 2010 год автомобиль стал самой продаваемой иномаркой в России. В европейских странах модель регулярно входит в десятку самых покупаемых автомобилей.
Семейный автомобиль S-класса стал самой популярной моделью у российских водителей. Он сменил уже устаревшую версию «Эскорта», отчаянно просившую пенсию. Изначально новый Focus должен был стать бестселлером и стал им практически сразу после появления на автомобильном рынке. В этой статье вы найдете обзор и описание первого и второго поколения Ford Focus.Весь модельный ряд — это Форд.
Первое поколение (1998-2005)
Многие считают, что происхождение Focus связано с появлением на женевской премьере концептуальной версии концептуальной машины Ghia, состоявшейся в 1992 году. «Тележка» под названием CW170 долгое время держалась в секрете. Значительное количество журналистов-иномарок полагали, что он станет основой для «Фиесты», но ошиблись. Американская компания подготовила базу для совершенно другой машины — «Фокус».
Не секрет, что большинство «фотоохотников» шпионили за новинкой, поэтому их работы появились в 1995 году. Конечно, в то время было непросто говорить о деталях будущего автомобиля, но никаких его строк говорили о непреодолимой тенденции кардинальных перемен.
Новейшая философия дизайнерского дизайна сначала была официально «зарегистрирована» на скромной выставке Ka (1996), затем в Cougar (1998), и в результате произошло то, чего ожидали многие люди! Официально представлен Ford Focus.
Интересно, что название машины утвердили только в первой половине 1998 года — практически до презентации новинки. Руководство компании долго сомневалось, оставить ли новой модели название Escort или сменить название, которое соответствовало бы современным изменениям внешнего вида. Несложно догадаться, что выбрали американцы.
Кардинальные изменения коснулись не только внешнего вида, но и интерьера автомобиля. Изящные и свободные линии заставили нас немного вспомнить Mondeo, хотя, с другой стороны, они были переплетены с небольшим Ka.Тяжелая, полностью независимая задняя подвеска Control Blade, которой так гордился «старший брат», стала дорогой для «Фокуса».
На основании этого было решено изготавливать по типу штампуемого металла. Напомним, что к тому времени большая часть автомобилей С-класса имела заднюю полунезависимую подвеску. Авто журналисты встретили машину громко и пафосно.
Уровень комфорта и управляемости был оценен по достоинству. Если сравнивать машину с конкурентами (Опель Астра и Фольксваген Гольф 4), то она была явно лучше.Из заметных «козырей» американская новинка получила весьма демократичную цену.
Рестайлинг 2002 г.
Дебютное семейство Ford Focus 1 шло с четырьмя вариантами кузова — 3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и 5-дверный универсал. Если сравнивать машину с дебютным поколением, то обновленная модель действительно отличалась наличием нововведений.
Рестайлинговая машина имела доработанные фары со встроенными индикаторами и отдельными деталями. Установленный спереди бампер не имел индикаторов, но получил дополнительную пластиковую накладку.Решетка радиатора была установлена ниже, и «туманообразователи» решили сдвинуть с места.
Опционально новинка могла иметь ксенон, аудиосистему с чейнджером, навигационную систему и климат-контроль. Также решили изменить консоль, расположенную в центре — помимо формы, они изменили цвет color color, сделав выбор из нескольких новых цветов.
Немного изменены кресла, введены другие цвета окраски кузова. Кроме того, появился новый дизельный двигатель на базе европейской модификации Zetec 1.6.
Технические характеристики
Двигатель
Если говорить о силовых агрегатах, то американская компания Focus оснастила Focus обширным перечнем двигателей. От старшей модели (Mondeo) автомобиль получил хорошие двигатели Zetec-E объемом 1,8 и 2,0 литра. От Fiesta — двигатели Zetec-SE с низким расходом топлива 1,4 и 1,6 л.
С самого начала единственным двигателем в списке двигателей был Endura TDDI, который был прототипом концептуальной версии Deutz, которую компания использовала на своих машинах 1980-х годов.Позже, в 2002 году, на смену ему пришел улучшенный двигатель Ford Focus 1 Duratorq TDCI.
Вместе с силовыми агрегатами работали 4 трансмиссии на выбор. Это мог быть 5-ступенчатый MTX-75 на «механике» (синхронизированный с 2.0, RS, 1.8 TDCi и 1.8 TDDi), 5-ступенчатый IB5 на «механике» (работал с 1,4-, 1,6- и 1,8-литровыми бензиновыми двигателями. ), 6-ступенчатая Getrag 285 также на «механике» и 4-ступенчатая 4F27E на «автомате» (ставятся на «двигатели» объемом 1,6 и 2,0 литра).
Кроме того, Ford подготовил для собственных покупателей версию со спортивным уклоном.На 1 семью было 2 заряженных версии: ST170 и RS.
Безопасность
Помимо основных потребительских достоинств, машина неплохо зарекомендовала себя во время краш-тестов. Ford Focus 1 поколения получил от EuroNCAP 4 звезды из 5 возможных по обеспечению безопасности водителя и пассажиров, а также 2 из 4 звезд по степени оценки безопасности пешеходов. Европейская компания протестировала пятидверную 1,6-литровую модификацию.
Sports Versions 1-го поколения
ST170
Модель выпущена под эгидой Ford в 2002 году.Позже спорткар начали продавать по всему миру. Заряженная версия отличалась от стандартной улучшенным внешним видом и салоном, мощным силовым агрегатом и спортивными параметрами основных агрегатов.
В серийном производстве модель продержалась до 2004 года, после чего уступила свою нишу полному преемнику двух семейств. Серия ST получила атмосферную 2,0-литровую бензиновую «четверку», развивающую 172 «лошади». Вместе с «двигателем» работала 6-ступенчатая «механика». Автомобиль был переднеприводным.
В отличие от обычной модификации Ford Focus ST170 разгонялся до первой сотни за 7,4-8,5 секунды. Ограничение скорости — 216-220 километров в час. В среднем за поездку двигатель потреблял от 9,1 до 9,4 литра на каждые 100 км в смешанном цикле.
«Прогретый» автомобиль построен на платформе С170, где имеется независимая схема «шагания» впереди и сзади — стойки типа Макферсон и «многорычажные» с функцией рулевого управления.
Дисковые тормоза диаметром 300 мм с функцией вентиляции были спереди, а задние колеса — с дисками 280 мм. В целом автомобиль отличался спортивностью в экстерьере и интерьере, достаточно мощным двигателем, удовлетворительной динамикой, хорошей комплектацией, уверенным дизайном и производительной тормозной системой.
RS
Автомобиль также был выпущен в 2002 году. Автомобиль производился на заводе в Саарлуйске до 2004 года. Всего было выпущено всего 4501 трехдверный хэтчбек.Внутри серии RS (Rally Sport) был 4-цилиндровый 2,0-литровый двигатель Duratec с турбонаддувом и непосредственным впрыском.
В результате он позволял развивать 215 л.с. при 5500 об / мин и 310 Нм крутящего момента при 3500 об / мин. Он синхронизировал работу такого сильного «двигателя» с шестиступенчатой механической коробкой передач, которая передавала крутящий момент на переднюю ось.
Разгон до 100 км / ч можно было разогнать за 6,7 секунды. Максимальная скорость составляла 232 км / ч. На двигатель требовалось около 10.1 литр топлива на каждые 100 километров пути. «Первая» модель Focus RS была построена на платформе стандартного Focus.
Подвеска была независимой, со стойками McPherson и винтовой пружиной спереди и многорычажной конструкцией на задних колесах. Если перед грузовиком стояли дисковые вентилируемые механизмы, то на задние колеса ставили старые барабаны.
Экстерьер Ford Focus RS 1 имеет более стойкий внешний вид, нежели «стандартная» версия, салон со спортивными качествами, мощный двигатель с турбонаддувом, стабильная манера поведения на дороге и приятные динамические характеристики.
Второе поколение (2004-2011)
Впервые второе поколение автомобиля Ford Focus появилось осенью 2004 года на Парижском автосалоне. Американские специалисты показали серийный вариант в 2-х кузовах — 3-дверном и 5-дверном хэтчбеке. Вскоре после этого на автосалоне в Пекине был продемонстрирован 4-дверный седан, выпущенный в качестве прототипа.
Вторая версия с названием C307 использовала «тележку» C1 — такую же, как Volvo C40, B50, C70, Mazda 3 и Ford S-Max.Руководство компании решило со вкусом назвать глобальную платформу различного назначения — «Global Shared Technologies» — такое название было полностью оправдано.
Кулон, получивший признание в 1-й серии, был перенесен во второе поколение, но с некоторыми изменениями. Рама кузова увеличилась на 10 процентов по жесткости, что положительно сказалось на управляемости. Размер новинки также увеличился. Новый автомобиль имел функции:
- KeyFree;
- Лобовое стекло, отражающее солнце;
- Адаптивное освещение поворотов;
- Bluetooth;
- Голосовое управление аудиосистемой и телефоном;
- Система климат-контроля.
Кроме того, Ford Focus 2 получил новую трансмиссию в виде Durashift: 6-ступенчатую «механику» и 4-ступенчатый «автомат». Стилистически новую модель снова сделали по аналогам Mondeo и Fiesta.
Ощутимые инновации включают материалы внутреннего дизайна. Вместо недорогого пластика, сияющего в дебютном семействе, стали использовать качественный пластик. Центральная консоль была улучшена, поэтому она выглядела лучше и была похожа на Mondeo.Линейка силовых агрегатов претерпела некоторые изменения.
Сотрудники компании доработали «двигатели» объемом 1,4 и 1,6 литра, при этом силовые агрегаты Zetec-SE вообще не устанавливались. На смену им пришло семейство Duratec со знаменитым 1,6-литровым двигателем Duratec Ti-VCT, который может отключать клапаны в целях экономии бензина.
Через некоторое время на смену обновленной модели пришел 1,8-литровый Duratec. Уникальные «двигатели» объемом 1,6 и 1,8 л были заменены на Duratec HE.Была взята от Мазды МЗР. Также обновилось семейство дизельных двигателей. Два двигателя: 1,6 л на 90 «лошадок» и 2,0 л Duratorq решили купить у французской PSA.
Безопасность
Если говорить о безопасности, Ford Focus 2 смог вас удивить. Автомобиль получил самые высокие оценки безопасности от EuroNCAP. Американец получил 5 баллов за безопасность водителя и пассажиров, 4 балла за защиту детей и 2 балла за защиту пешеходов. «Focus удалось превзойти своих собственных передовых конкурентов, Renault Megan и Volkswagen Golf, с точки зрения безопасности.
Модификации
- Ambiente;
- Тренд;
- Комфорт;
- Ghia;
- Ghia-SE;
- Титан;
- Титан-SE.
2008 рестайлинг
Показанный осенью 2007 года на автосалоне во Франкфурте, обновленный автомобиль в декабре того же года был запущен в серийное производство. В следующем году новинка поступила в дилерские центры. Новый автомобиль стал разумным продолжением 2-х серий в новом стилистическом ответвлении американской компании под названием «Кинетический дизайн».
Судя по последнему обновлению, последняя версия «представила» только сам корпус. Задняя и боковые части изменились не так сильно. Можно было заметить дверные штамповки, рестайлинг заднего бампера, добавленный спойлер и измененную форму наружных зеркал заднего вида. Передняя часть рестайлингового Ford Focus 2 сильно изменилась.
Все световое оборудование и детали кузова скопированы с Ford Mondeo — можно выделить фары с ломаной линией верха, рельефный капот и выделенные колесные арки.В салоне добавилась массивная серебряная вставка между «колодцами» датчика оборотов двигателя и датчиком скорости. Моторы, укомплектованные на рестайлинговом «Фокусе», не изменились.
RS 2
Вторая серия американского спорткара с индексом RS появилась на Международном автосалоне в Лондоне в 2008 году. В следующем году этот «заряженный» автомобиль начали выпускать серийно. Спортивный Focus имел переработанный «двигатель» от версии ST, спортивный обвес и три типа окраски кузова.
Закончено производство Ford Focus 2 PC в 2010 году. Поменял свою модель Ford Focus RS 500, которая отличалась окраской кузова, немного другими размерами и форсированным мотором. Речь идет о MS 500, что немного ниже. Спортивная версия Ford Focus 2 RS выпускалась только в кузове трехдверный хэтчбек и окрашивалась в 3 оригинальных цвета — «Ultimate Green», «Performance Blue» и «Frozen White».
Спорткар имел пластиковый аэродинамический обвес с массивным спойлером.Благодаря этому удалось добиться низкого уровня аэродинамического сопротивления кузова, не превышающего значения 0,38 Сх. Внутри «РСКИ» 4 сиденья, а салон оформлен в спортивном стиле с рельефными сиденьями Recaro.
Также имеется непрерывная центральная консоль и массивные циферблаты, облегчающие считывание показаний индикаторов. Как уже упоминалось выше, на спорткаре был установлен двигатель Duratec от версии ST. Но силовая установка Ford Focus 2 была существенно модернизирована, что дало возможность улучшить ее характеристики.
По сути, это был 2,5-литровый 5-цилиндровый рядный двигатель с 20-клапанным газораспределительным механизмом типа DOHC, но он имел впускной коллектор, улучшенную систему последовательного впрыска бензина и турбину Borg Warner K16. , которое было удвоено при повышении давления.
Эти изменения позволили увеличить мощность двигателя до 305 «лошадей» при 6500 об / мин, а предел крутящего момента увеличился до 440 Нм, удерживаясь в диапазоне от 2250 до 4500 об / мин. Теперь на разгон до первой сотни ушло всего 5.9 секунд, а максимальная скорость выросла до 263 км / ч.
Не стоит думать, что такой мощный двигатель «съел» слишком много топлива — в комбинированном городском режиме «мотор» потреблял около 9,4 литра на каждые 100 километров. Исходя из своей традиции, Ford Focus PC смог сохранить привод на передние колеса, где имелся автоматический самоблокирующийся дифференциал высокого трения Quaife, распределяющий крутящий момент между передними колесами.
Что касается подвески, то она независимая — в ней установлена спортивная подвеска RevoKnucle на платформе стоек McPherson спереди, что снижает нагрузку на стойки и увеличивает управляемость, а задние колеса оснащены многорычажной системой управления. Лезвие, компенсирующее горизонтальные и вертикальные колебания колес.
Все реализации повысили устойчивость Ford Focus 2 RS. На всех колесах установлены вентилируемые дисковые тормоза с более надежными суппортами. Управлять спортивным автомобилем стало проще благодаря системе рулевого управления с гидроусилителем. Всего было выпущено более 11000 автомобилей.
RS500
В марте 2010 года американский концерн Ford сообщил, что выпуск спортивного автомобиля RS 2 семейства планируется полностью прекратить к осени того же года.В ознаменование этого «закрытия» руководство решило выпустить «прощальную» лимитированную серию автомобилей в эксклюзивной версии, тираж которой не превысит 500 единиц.
Ford Focus 2 RS500 отличался от своего «собрата» окраской кузова, удлиненной колеей на 40 миллиметров и форсированным мотором. Лимитированная версия спорткара была окрашена в черный матовый цвет «Panther Black Metallic».
Версия PC500 получила на центральной консоли металлическую вставку с выгравированным вручную идентификационным номером от 001 до 500, что, несомненно, добавило автомобилю эксклюзивности.
Силовой агрегат был того же типа, что и простая версия Focus 2 PC, но был модернизирован, что увеличило степень нагнетания за счет интеграции последнего выпускного коллектора и улучшения электронной системы. Это давало 350 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту.
Крутящий момент увеличился до 460 Нм при 2500–4500 об / мин. Нетрудно догадаться, что лимитированная серия разгонялась быстрее — первая сотня заняла 5,6 секунды, а максимальная скорость составила 265 километров в час.Эксклюзивная версия Focus 2 RS500 практически мгновенно разошлась по 20 странам Европы.
Советуем прочитать статью: История Ford
Ford Focus первое и второе поколение фото
Тест-драйв
Видеообзор
Шины на Ford Focus 2
Подбор шин и дисков для автомобиля Ford Focus 2.0 2010 позволяет избежать множества проблем, связанных с ошибками, допущенными при самостоятельном выборе такой продукции.Чаще всего это прямой результат недостаточного внимания к их техническим параметрам, которых у них немало. По этой причине становится очень трудно, а зачастую и невозможно установить шину и обод, и, кроме того, такие изменения в конфигурации транспортного средства приводят к повышенной нагрузке на рулевое управление и многие компоненты подвески. В интернет-магазине «Мосавтошина» используется автоматизированная система подбора колесных дисков и шин, работа которой основана на специальной базе данных. Он содержит различную техническую информацию о подавляющем большинстве современных легковых и грузовых автомобилей.Чтобы использовать эту информацию для поиска подходящих опций, пользователю достаточно указать марку, модель, год выпуска и модификацию собственного транспортного средства.
Каждый автовладелец стремится выделить его из серой толпы и сделать хоть в чем-то уникальным. И последнее, но не менее важное, это касается колесных дисков. Но, действительно, штампованные стальные диски инкубатора не слишком украшают стиль машины. И хотя у них есть определенные преимущества перед легкосплавными автомобилями, его пытаются установить многие. Какие диски на Форд Фокус 2, рестайлинг и дорестайлинг, что нужно знать, чтобы правильно и безопасно выбрать колесо, разбираемся вместе.
Колеса на Форд Фокус со стандартной разболтовкой.
По многим причинам автопроизводители не пришли к единой схеме крепления колеса к ступице.
Каждая модель имеет разное количество монтажных отверстий, разный диаметр центрирующего отверстия и многие другие параметры.
PCD
Для систематизации крепления дисков к ступице был разработан специальный параметр PCD или, на наш взгляд, болт с креплением .Вот диаграмма, которая показывает разницу между режущими дисками с разным количеством крепежных отверстий и разным диаметром центров отверстий.
Основные параметры колеса.
На схеме диаметр обозначен буквой B, а расстояние между отверстиями обозначено буквой A. Поскольку диаметр центров трудно измерить, формула его расчета указана выше. Схема расположения болтов определяет количество крепежных отверстий и диаметр, на котором находится их центр.
Форд Фокус 2 болт: параметры
Заводские литые диски на Фокус 2 с разболтовкой 5х108.
Если взять наш Focus любого поколения, то разболтовка его дисков обозначена цифрой 5х108.
Это означает, что диск установлен на пяти отверстиях, центры которых расположены на диаметре 108 мм. Такая грубая ошибка на Фокусах первого, второго и третьего поколений вне зависимости от модернизации. Однако этого все же недостаточно, чтобы правильно выбрать легкосплавный диск для Ford Focus.
Другие параметры дисков на Ford Focus 2
Штампованный стандартный диск.
На примере стандартных стальных штампованных дисков Focus рассмотрим наиболее важные параметры диска и допустимые отклонения от них.
5JR16 5 × 108 ET52.5 DIA 63.3 — родные параметры.
Как видите, PCD — далеко не единственная величина, влияющая на совместимость привода с архитектурой подвески, шасси и кузова автомобиля.Во-первых, диаметр диска может быть разным. Например, в зависимости от модификации, второго рестайлинга и дорестайлинга Фокуса диаметр диска может быть 15 или 16 дюймов, и эти диски маркируются следующим образом: 6JR15 5 × 108 ET52.5 DIA 63,3 .
Комплектация на фото.
Теперь кратко рассмотрим каждый из параметров, чтобы впоследствии можно было выбрать полный привод, полностью совместимый с Focus 2.
- Ширина диска .В нашем случае это 6Дж и 6,5Дж. Фактически это посадочная ширина покрышки, параметр указывается в дюймах. Если установить более широкий привод, он может задеть элементы подвески на поворотах, что не есть хорошо.
- Диаметр . Это посадочный размер резины, он также указывается в дюймах. Для Фокуса это R15 и R16. Как и в случае с шириной, нежелательно превышать диаметр, так как велика вероятность, что резина дойдет до колесных арок, однако это зависит от высоты профиля шины.
- Разболтовка . Мы уже знакомы с ним и для Фокуса всех поколений он постоянный — 5х108.
- Отправление . Очень важный параметр, так как от него зависит не только расстояние между ступицей и плоскостью крепления диска, но и степень нагрузки на элементы подвески. Вылет обозначается буквами ЕТ и для Фокуса этот параметр неизменен — 52,5 мм.
- Диаметр посадочного отверстия ступицы .Обозначается буквами DIA и для нашей машины тоже стабильно — 63,3 мм.
Ford Focus 2 Оригинальные колеса Видео
выводов
Следовательно, единственно приемлемым для Фокуса разболтовкой остается 5х108, диаметр посадочной ступицы должен быть 63,3 мм.
Другие параметры, такие как вылет и ширина, могут варьироваться в небольшом диапазоне, а диаметр может быть выбран от 15 до 18 дюймов, в зависимости от высоты шины. Грамотно выбирайте диски и ровные до упора!
Подбор шин и дисков на авто Форд Фокус 2.0 2007 позволяет избежать множества проблем, связанных с ошибками, допущенными при самостоятельном выборе такой продукции. Чаще всего это прямой результат недостаточного внимания к их техническим параметрам, которых у них немало. По этой причине становится очень трудно, а зачастую и невозможно установить шину и обод, и, кроме того, такие изменения в конфигурации транспортного средства приводят к повышенной нагрузке на рулевое управление и многие компоненты подвески. В интернет-магазине «Мосавтошина» используется автоматизированная система подбора колесных дисков и шин, работа которой основана на специальной базе данных.Он содержит различную техническую информацию о подавляющем большинстве современных легковых и грузовых автомобилей. Чтобы использовать эту информацию для поиска подходящих опций, пользователю достаточно указать марку, модель, год выпуска и модификацию собственного транспортного средства.
Автомобиль марки Ford Focus, выпускаемый американской компанией Ford Motor, начал свою историю в России в конце 90-х годов, а в следующем десятилетии приобрел огромное количество поклонников.
Второе поколение этой марки (2005-2011 гг.) Своей компактностью, удобством и надежностью только добавило ей авторитета, и к 2010 году автомобиль получил статус самой продаваемой иномарки в стране, получив знак «Автомобиль». года »через 2 года.
Уловки заполонили всю страну, тем более что в 2008 году они были собраны у нас — во Всеволожске под Санкт-Петербургом. Рассмотрим подробно, какие колеса поставить на Форд Фокус 2, и начнем с их параметров.
Параметры колес
Для начала рассмотрим размеры дисков и покрышек, которые подходят для Focus 2, в зависимости от модификации.
В таблице указаны параметры самих колес, посадочное место на ступице везде одинаковое — 63.4 мм.
| Какой год у вашего Ford Focus 2? | Modifi | Диски | Параметры шин | |||
| Ширина диска * Диаметр колеса | Расположение болтов колеса | Вылет (ET) | Основание | Что можно заменить | ||
| 2005-2010 гг. | 1,4I | 6 * 15 | — | |||
| 2005-2008 гг. | 1,6I | 5,5 * 14 | 43,5 / 47,5 | 185/65 R14 | ||
| 2009-2011 гг. | 1.6I | 6 * 15 | 52 | 195/65 R15 | — | |
| 2005-2010 гг. | 1,6 TDCI | 7 * 16 | 52 | 205/55 R16 | — | |
| 2005-2010 гг. | 1.6TI | 6 * 15 | 52 | 195/65 R15 | — | |
| 2005-2010 гг. | 1,8I | 6 * 15 | 52 | 195/65 R15 | — | |
| 2005 г. | 1.8TDCI | 7 * 16 | 52 | — | ||
| 2005-2010 гг. | 2,0I | 7 * 16 | 52 | — | ||
| 2005-2010 гг. | 2.0TDCI | 7 * 16 | 52 | — | ||
| 2005-2007 гг. | 2,3I | 6 * 15 | 4 * 108 | 52,5 | 195/60 R15 | — |
| 2009-2010 гг. | 2.5 РС | 8,5 * 19 | 5 * 108 | 60 | 235/35 R19 | — |
Какие гайки будут на колесах Ford Focus 2, зависит от того, какие колеса на этой машине будут установлены. В случае литья или ковки гайка должна быть закрыта, как показано на первом фото ниже. Для крепления штампованных дисков гайки должны быть короткими встык. Шаг резьбы в обоих случаях будет M12 * 1,5.
Контргайки для легкосплавных дисков на Ford Focus 2
Для крепления штампованных дисков гайки нужны короткие встык.
Гайки для штампованных дисков
Шаг резьбы в обоих случаях будет M12 * 1,5.
Параметры гаек под ключ 19
Чтобы злоумышленники не сняли колеса с вашего автомобиля, неплохо было бы купить набор секретных гаек. Они продаются наборами по 4 штуки (по одной на каждое колесо) плюс специальный ключ, без которого эту гайку можно открутить только в шиномонтажном устройстве.
Набор потайных гаек
Примечание: Иногда гайки снимаются с трудом, и может возникнуть проблема, например, когда нужно поставить запаску.
В этом случае перед снятием колеса обработайте соединения спреем WD-40, который должен присутствовать в багажнике каждого автомобиля.
Оригинальные диски
Какие размеры колес на Форд Фокус 2 подходят мы разобрались. А теперь давайте разберемся, какие самые популярные оригинальные модели для этого автомобиля сегодня можно купить в магазинах.
Alcasta M14
ALCASTA M14Ни для кого не секрет, что большинство литых дисков на российском рынке азиатского происхождения. Ну и что? По дизайну они порой не уступают европейским моделям, а самое приятное — почти вдвое дешевле.
Alcasta M34
ALCASTA M34Невероятно красивая модель с девятью раздвоенными спицами и графитовым покрытием. Доступен в 15-18 радиусах и с различными вариантами окраски.
Alutec ikenu
Alutec ikenuПятиконечная звезда — один из самых популярных дизайнов, в том числе для Ford Focus-2. Для рестайлинга вполне подойдет модель от немецкого производителя Alutec с покрытием из полированного графита в размере 17 дюймов.
FORD FD105 Replika
FORD FD105 ReplikaСимпатичная пятилепестковая модель с насыщенным серебряным напылением.Такие диски подходят для Ford любого цвета. Replika — итальянский бренд, но производство находится на Тайване, откуда и поступает литье в нашу страну.
Реплика FD12
Реплика FD12Хорошо продаваемая модель Ford Focus, которая встречается в различных вариациях от многих производителей. Варианты покрытия могут быть самые разные: бело-серебристый, черный, графитовый, матовый, полированный — всегда можно выбрать то, что вам по душе.
Replica FD22
Replica FD22Вариант для любителей многоспицевых моделей.Производитель предлагает самые разные покрытия. Какой выбрать — решать вам. Дизайн очень интересный и хорошо смотрится в радиусе 17 и более. Даже когда машина стоит на месте, создается иллюзия движения.
Можно немного сэкономить, приобретя не стальное литье, а стальную штамповку. Если в дороге обойтись без форс-мажора, то эти диски прослужат долго.
Диск стальнойИх недостаток — отсутствие эстетического эффекта. Его можно компенсировать установкой декоративных колпачков, но их внешний вид, конечно, несравним с дизайном литых дисков.
Колпак маскирует неприглядный железный диск
В процессе эксплуатации автомобиля у его владельца возникает множество вопросов, связанных с выбором резины. Какие зимние колеса выбрать, на каких шинах можно ездить круглый год или сколько лет можно использовать летние шины?
Wheel of Focus 2Все эти вопросы требуют подробных ответов, и мы постараемся дать их, охватывая все наиболее важные критерии.
Сезонность и тип протектора
Люди, которые хотят купить один комплект резины и не снимать его в течение года, являются скорее исключением, чем правилом.
Большинство автовладельцев все еще понимают необходимость сезонной замены шин. Какие шины разрешено использовать зимой в России, оговаривается в новой редакции технического регламента ТР ТС 018/2011.
Все зимние шины имеют всесезонный протектор.
Некоторые ошибаются, полагая, что круглогодичная или универсальная шина предназначена для круглогодичного использования. И эти термины указывают только на тип протектора.
Универсал — вариант для летней езды по бездорожью.Глубокая вытяжка, которую называют всепогодной, дает возможность хорошо удалить снежную кашу и грязь с места контакта.
Такой протектор присутствует на всех зимних шинах, а также на некоторых летних шинах. Следовательно, если шина не позиционируется как зимняя нешипованная (фрикционная, липучка), то она летняя.
При температуре ниже +5 +7 градусов затвердеет и потеряет свои свойства, вместо торможения скользит по мокрой или обледенелой дороге.
На летней шине делают всесезонный протектор, если он рассчитан на грязь или в габаритах полноприводных внедорожников, кроссоверов, легких грузовиков.
Так как Focus 2 к таковым не относится, то летнюю резину для него нужно брать с шоссейным протектором. Направленный протектор всегда эффективнее отводит воду, что снижает риск аквапланирования, асимметричный рисунок обеспечивает лучшую курсовую устойчивость на мокрой дороге.
Поэтому для регионов, где летом много осадков, и это больше похоже на осень, этот вариант предпочтительнее.
Ширина и высота профиля шины
В общем, автовладельцу не нужно ничего придумывать, ведь каждый производитель предоставляет несколько размеров (по возможности) для замены колес и шин.
Эти данные прописаны в паспорте автомобиля, и вам нужно выбирать из них. На диск определенной ширины можно носить шины с разными вариантами профиля.
- Ширина шины должна соответствовать ширине диска. Это важно, поскольку шина более узкая, чем необходимо, чрезмерно растягивается, что повышает риск самопроизвольного снятия с обода.
- Слишком широкая покрышка образует некрасивый «грибок», которого тоже быть не должно. Допускаются небольшие вариации этих параметров, но во всем нужно знать меру.
- На лето обычно ставят более широкую шину, так как у нее увеличенная площадь контакта с дорогой. Но с увеличением ширины профиля шины вероятность планирования машины в воде также увеличивается. Поэтому на зиму обычно ставят более узкую резину, что, кстати, еще и облегчает проезд по сугробам.
Помните также, что чем шире резиновый профиль, тем он тяжелее, что влияет на ходовые качества и влечет за собой увеличение расхода топлива.К тому же он дороже, поэтому сознательно увеличивать ширину профиля, если это не спортивный вариант — Ford Focus II RS, не имеет смысла.
Если ширина профиля отображается в миллиметрах, то высота выражается в процентах от ширины. Чем выше профиль, тем на нем комфортнее ездить и тем устойчивее колесо к проколам.
Но низкий профиль дает лучшую курсовую устойчивость и управляемость, и на автомобилях он смотрится интереснее.Поэтому многие стараются хотя бы на лето поставить низкопрофильную резину.
Чтобы не уменьшать высоту автомобиля в целом, можно сохранить баланс при уменьшении профиля за счет увеличения диаметра колес. То есть если у Фокуса размер профиля 205/55 в радиусе 16, то в 17-м будет 205/50. Ширина такая же, но профиль ниже.
Ресурс шины
Как определить год изготовления шины по маркировке — 09 неделя, 07 год
Осталось ответить на вопрос, сколько шин можно хранить с момента изготовления.По российским стандартам производитель обязан предоставить пятилетнюю гарантию на легковую шину при условии ее правильной эксплуатации. По истечении этого срока он больше не принимает никаких претензий.
Этим периодом также нужно руководствоваться, если вы покупаете отечественную шину. Если на момент продажи он долгое время лежал на складе, гарантийного срока в вашем распоряжении нет.
Хотя, если шина хранилась правильно и не имеет сетки трещин на поверхности, ездить на ней вполне можно.В магазинах такая резина обычно продается по уценке.
В Европе на шину для легковых и грузовых автомобилей предоставляется 10-летняя гарантия. Так что если на колесах написано, что они производятся в Германии, Чехии, Румынии, Франции, то можно смело брать модели, пролежавшие несколько лет на складе.
Просто купите сразу пять колес для своего Форд Фокус 2. Производители часто меняют модельный ряд, и при необходимости через некоторое время купить одно колесо может возникнуть проблема.
Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Ford focus , можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций автопроизводителей. Ведь эти компоненты имеют огромное влияние на ряд эксплуатационных характеристик автомобиля, начиная от управляемости и заканчивая динамическими качествами. Кроме того, шины и диски в современном автомобиле — один из элементов активной безопасности. Поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, то есть со знанием целого ряда параметров этих компонентов.
К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать досконально техническое устройство собственного автомобиля. Тем не менее, система автоматического выбора окажется чрезвычайно полезной, независимо от этого, поскольку она минимизирует вероятность неправильного выбора дисков или шин. И выбирать есть из чего, благодаря широчайшему ассортименту такой продукции, представленной в интернет-магазине Мосавтошина.
Форд Фокус 1 серии. Седан Ford Focus I.Изменения и инновации
В 1998 году Ford произвел фурор в автомобильном мире, представив на Женевском автосалоне Focus первого поколения, пришедшего на смену популярному Ford Escort. В 2002 году автомобиль претерпел небольшое обновление, затронувшее экстерьер, интерьер и техническую составляющую, после чего оставалось на конвейере до 2004 года.
Седан Ford Focus 1-го поколения выполнен в стиле «New Edge», что переводится как «новое лицо». Автомобиль имеет обтекаемую форму кузова с резко очерченными краями, примыкающими к плавным линиям, что придает ему вид уверенности и определенной солидности.Передняя часть трехобъемника увенчана покатым капотом, парой треугольных фар и аккуратным бампером со встроенными противотуманками и поворотниками.
Силуэт первого Ford Focus в решении седан не лишен динамизма и гармонично скроен. Задняя часть автомобиля наделена покатой, хотя и очень высокой линией багажника, красивыми фонарями и приподнятым бампером, которые вместе создают ощущение компактности.
«Первый» Ford Focus — типичный представитель C-класса, длина которого составляет 4362 мм, высота — 1430 мм, ширина — 1698 мм.Колесная база составляет 2615 мм, а дорожный просвет — 170 мм. Снаряженная масса трехобъемного автомобиля варьируется от 1090 до 1235 кг.
Интерьер «Фокуса» 1-го поколения выглядит интересно и оригинально за счет компоновки передней панели. На «приборной панели» приборов, расположенной в своеобразной щели, есть стандартный набор: спидометр, тахометр, указатель уровня топлива и указатель температуры охлаждающей жидкости. На центральной консоли округлой формы расположены ручки климат-контроля, штатная аудиосистема (или заглушка на ее место), небольшие цифровые часы и овальные дефлекторы вентиляции.
Интерьер Ford Focus отличается высокой эргономикой и уровнем исполнения. В интерьере автомобиля использованы недорогие, но приятные материалы отделки, сиденья обиты качественной тканью.
На переднем сиденье в «Фокусе» первого поколения сидит комфортно, чему способствуют удобные сиденья, лишнее пространство и широкий диапазон настроек. Задний диван предлагает свободное место для трех пассажиров, но картину немного портят вертикальное расположение сидений и ограниченное пространство для ног.
В арсенале седана просторный багажник, рассчитанный на 490 литров груза. Заднее сиденье складывается неравномерно (соотношение 60/40), добавляя дополнительного объема. Полноценная запаска базируется под фальшполом, а сам отсек отпирается ключом или кнопкой из салона.
Технические характеристики. Для «первого» Ford Focus предлагалось четыре бензиновых четырехцилиндровых «атмосферника».
Базовой единицей считается 1.4-литровый агрегат Zetec-SE с 16-клапанным приводом ГРМ DOHC, вырабатывающий 75 лошадиных сил и 123 Нм крутящего момента при 4000 об / мин и в сочетании с 5-ступенчатой «механикой» или 4-диапазонным «автоматом» (на эти трансмиссии полагаются все » четверки «).
За ним стоит 1,6-литровый двигатель Zetec-SE с такими же ГРМ, что и у предыдущей версии, но его мощность составляет 100 «лошадей» и 145 Нм крутящего момента при 4000 об / мин.
Следующим по иерархии идет 1,8-литровый двигатель Zetec-E с 16-клапанным газораспределительным механизмом DOHC, развивающий 116 лошадиных сил и 160 Нм максимальной тяги при 4000 об / мин.
Роль «топового» выполняет 2,0-литровый 16-клапанный агрегат Zetec-E, максимальный потенциал которого достигает 130 «лошадей» и 183 Нм максимального крутящего момента при 4400 об / мин.
В зависимости от установленного двигателя на сотню километров пробега «Фокус» в трехобъемном кузове расходует в среднем от 6,6 до 8 литров бензина, разгон до первой сотни варьируется от 9,3 до 14,4 секунды, а максимальная скорость составляет от От 171 до 201 км / ч.
Был также 1,8-литровый турбодизель TDDI, доступный в двух уровнях наддува: 90 «лошадей» и 200 Нм крутящего момента при 2000 об / мин или 116 сил и 250 Нм тяги при 2000 об / мин.Пару дизельных «четверок» были «механика» или «автомат».
В основе «Фокуса» 1-го поколения лежит платформа Ford C170, что подразумевает наличие полностью независимой подвески со стойками McPherson на передней оси и многорычажной части с управляемым воздействием на заднюю ось. В рулевом механизме задействован гидроусилитель, а за торможение отвечают дисковые тормоза спереди и барабанные сзади (в дорогих версиях — дисковые).
Среди основных достоинств автомобиля владельцы отмечают общую надежность конструкции, комфортную подвеску с эффектом рулевого управления, уверенное поведение на дороге, достаточно вместительный салон и дешевизну в обслуживании.
Есть и минусы — посредственная шумоизоляция, чувствительность к качеству топлива и плохое лакокрасочное покрытие.
Цены и комплектация. В 2015 году «первый» Ford Focus на вторичном рынке России можно будет купить по цене от 150 000 до 250 000 рублей в зависимости от модификации, года выпуска и технического состояния. Стоит отметить, что базовая версия седана имеет скудное оснащение: гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя и регулируемая рулевая колонка.
Хэтчбек Ford Focus 1-го поколения отпраздновал свою мировую премьеру на Женевском автосалоне 1998 года вместе с моделью с тремя кузовами. На конвейере машина продержалась до 2004 года, предварительно пережив плановую модернизацию в 2002 году.
Экстерьер «Фокуса» в кузове хэтчбек скроен в стиле «New Edge», и, по сути, по линии задних стекол полностью идентичен седану (это касается пятидверки). версия, трехдверная имеет некоторые отличия).Но за счет компоновки задней части создается более динамичный и целостный вид, в котором удачно соседствуют острые углы и плавные линии, хотя первые все же преобладают.
Хэтчбек Ford Focus первого поколения был доступен в трех- и пятидверном исполнении. Длина автомобиля составляет 4152 мм, ширина — 1698-1702 мм, высота — 1430-1460 мм, колесная база — 2615 мм. От днища до полотна у него 170 мм (клиренс).
Интерьер «Фокуса» в кузове хэтчбек по архитектуре и дизайну не отличается от внутреннего убранства трехобъемной модели: информативная панель приборов, оригинальная центральная консоль с большим количеством сложных линий и логичным размещением основные органы управления, качественные материалы отделки и качественный уровень исполнения.
Хэтчбек Ford Focus 1-го поколения имеет сиденья с оптимальным профилем и достаточными диапазонами регулировки. На заднем диване легко могут разместиться трое взрослых пассажиров, только в ногах не так много места для головы.
Для перевозки багажа в арсенале пятидверного «Фокуса» имеется грузовой отсек объемом 396 литров, у трехдверной модели на 46 литров меньше. За счет раздельного складывания спинок второго ряда сидений полезный объем увеличивается до 1200 литров.В метро полноразмерная запаска и набор необходимого инструмента.
Хэтчбек Ford Focus первого поколения оснащался четырьмя бензиновыми и двумя дизельными двигателями. Бензиновую линейку составляют двигатели серии Zetec объемом от 1,4 до 2,0 литров, имеющие в своем распоряжении от 75 до 130 лошадиных сил и от 123 до 183 Нм крутящего момента. Дизель с турбонаддувом объемом 2,0 литра генерирует 90 сил и пиковую тягу 200 Нм, а его более мощный вариант — 26 «лошадей» и 50 Нм больше.В паре с агрегатами предлагалась 5-ступенчатая «механика» или 4-ступенчатый «автомат».
По всем техническим параметрам «Фокус» в кузове хэтчбек идентичен седану: платформа Ford C170, полностью независимая подвеска (спереди и сзади используются стойки МакФерсон и многорычажная), гидроусилитель руля, тормозная система. с вентилируемыми дисками на передних колесах и барабанами на задних (в дорогих версиях — с дисками).
На вторичном рынке России стать обладателем хэтчбека Ford Focus первого поколения 2015 года можно по цене от 150 000 до 250 000 рублей, причем удельная стоимость сильно зависит от технического состояния автомобиля, года его выпуска. производство и уровень оснащения.
5 / 5 ( 1 голос)
Ford Focus — компактный автомобиль американской компании Ford. С 1999 года на территории Российской Федерации было произведено и продано около 500 000 автомобилей. По состоянию на 2010 год машина стала самой продаваемой иномаркой в России. В европейских странах модель регулярно входит в десятку самых покупаемых автомобилей.
Кроме того, автомобиль получил награду «Автомобиль года в РФ 2012» в номинации «Малый средний класс».Семейный автомобиль C-класса стал самой популярной моделью у российских водителей. Он заменил уже устаревшую версию Escort, которая отчаянно умоляла о выходе на пенсию. Изначально новый Focus должен был стать бестселлером и стал им практически сразу после появления на автомобильном рынке. В этой статье вы найдете обзор и описание Ford Focus первого и второго поколения. Все.
Первое поколение (1998-2005)
Многие считают, что происхождением Focus стало появление на женевской премьере концептуальной версии концепта Ghia, которая состоялась в 1992 году.«Тележка» под названием CW170 долгое время держалась в секрете. Значительное количество зарубежных автожурналистов полагали, что он станет базой для «Фиесты», но ошиблись. Американская компания подготовила базу для совершенно другой машины — «Фокус».
Ни для кого не секрет, что большинство «фотоохотников» шпионили за новинкой, поэтому их работы появились уже в 1995 году. Конечно, в то время было непросто говорить о деталях грядущей машины, но ни одной ее строчки говорил о непреодолимой тенденции кардинальных перемен.
Новейшая философия дизайна сначала была официально «зарегистрирована» на скромном Ka (1996), затем на Cougar (1998), и в результате произошло то, чего многие ожидали! Официально представлен Ford Focus.
Интересно, что название автомобиля утвердили только в первой половине 1998 года — практически до презентации новинки. Руководство компании долго колебалось, сохранить ли название Escort для новой модели или сменить название, которое соответствовало бы современным изменениям во внешнем виде.Нетрудно догадаться, что выбрали американцы.
Кардинальные изменения коснулись не только экстерьера, но и интерьера автомобиля. Изящные и свободные линии заставили меня немного вспомнить Mondeo, хотя, с другой стороны, переплелись с небольшим Ка. Тяжелая полностью независимая задняя подвеска Control Blade, которой так гордился «старший брат», стала для Focus дорогой.
Исходя из этого было решено изготавливать его по типу штампуемого металла.Напомним, что к тому времени большая часть автомобилей С-класса имела полунезависимую заднюю подвеску. Авто журналисты встретили машину громко и пафосно.
Оценили уровень комфорта и управляемости. Если сравнивать машину с конкурентами (Опель Астра и Фольксваген Гольф 4), она была явно лучше. Из ощутимых «козырей» американская новинка получила довольно демократичную цену.
2002 рестайлинг
Дебютное семейство Ford Focus 1 выпускалось с четырьмя вариантами кузова — 3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и 5-дверный универсал.Если сравнивать машину с дебютным поколением, то обновленная модель действительно отличалась наличием нововведений.
Рестайлинговый автомобиль получил модифицированные фары со встроенными индикаторами и разграниченными деталями. Установленный спереди бампер уже не имел индикаторов, однако получил вспомогательную пластиковую накладку. Решетка радиатора была установлена ниже, а «противотуманные фары» решили убрать.
Опционально новинка могла иметь ксенон, аудиосистему с чейнджером, систему навигации и климат-контроль.Также решили изменить консоль, расположенную в центре — помимо формы изменили цветовую схему, добавив несколько новых цветов на выбор.
Немного изменены сиденья, введены другие цвета окраски кузова. Вдобавок появилась новая дизельная силовая установка на базе европейской модификации Zetec 1.6.
Технические характеристики
Двигатель
Если говорить о силовых агрегатах, то американская компания оснастила Focus обширным перечнем двигателей.От старшей модели (Mondeo) автомобиль получил хорошие двигатели Zetec-E объемом 1,8 и 2,0 литра. От Fiesta — двигатели Zetec-SE с низким расходом топлива 1,4 и 1,6 л.
С самого начала список двигателей включал единственный дизельный «двигатель» — Endura TDDI, который был прототипом концептуальной версии Deutz, которую компания использовала на машинах 1980-х годов. Позже, в 2002 году, его заменил улучшенный двигатель Ford Focus 1 Duratorq TDCI.
4 трансмиссии на выбор работали совместно с силовыми установками.Это мог быть 5-ступенчатый MTX-75 на «механике» (синхронизированный с 2.0, RS, 1.8 TDCi и 1.8 TDDi), 5-ступенчатый IB5 на «механике» (работал с 1,4-, 1,6- и 1,8-литровыми бензиновыми двигателями. ), 6-ступенчатая Getrag 285 также стоит на «механике» и 4-ступенчатая 4F27E на «автомате» (ставится на «двигатели» объемом 1,6 и 2,0 л).
Кроме того, Ford подготовил спортивные версии для своих клиентов. Для 1 семейства это были 2 заряженные модификации: ST170 и RS.
Безопасность
Помимо основных потребительских достоинств, машина неплохо зарекомендовала себя во время краш-тестов.Ford Focus 1-го поколения получил от EuroNCAP 4 звезды из 5 возможных за обеспечение безопасности водителя и пассажиров, а также 2 из 4 звезд за безопасность пешеходов. Европейская компания протестировала пятидверную 1,6-литровую версию.
Спортивные версии 1-го поколения
СТ170
Модель была выпущена под эгидой Ford в 2002 году. Позже спорткар начали продавать по всему миру. Заряженная версия отличалась от стандартной модификации улучшенным внешним видом и салоном, мощным силовым агрегатом и спортивными параметрами основных агрегатов.
В серийном производстве модель продержалась до 2004 года, после чего уступила свою нишу полноценному преемнику 2-го семейства. Серия ST получила атмосферную 2,0-литровую бензиновую «четверку», развивающую 172 «лошадки». Вместе с «двигателем» работала 6-ступенчатая «механика». Автомобиль был переднеприводным.
В отличие от обычной модификации Ford Focus ST170 разгонялся до первой сотни за 7,4-8,5 секунды. Максимальная скорость 216-220 километров в час. При средней езде двигатель потреблял 9.От 1 до 9,4 литра на каждые 100 км в смешанном цикле.
«Прогретая» машина построена на платформе С170, где спереди и сзади была независимая схема «ходовки» — стойки МакФерсон и «многорычажная» с функцией рулевого управления.
Спереди были вентилируемые дисковые тормоза диаметром 300 мм, а на задних колесах — 280 мм. В целом автомобиль отличался спортивными нотками в экстерьере и интерьере, достаточно мощным двигателем, удовлетворительной динамикой, хорошей комплектацией, уверенным дизайном и производительной тормозной системой.
RS
Автомобиль также вышел в 2002 году. Автомобиль производился на заводе в Саарлуисе до 2004 года. Всего было выпущено всего 4501 трехдверный хэтчбек. Внутри серии RS (Rally Sport) стоял 4-цилиндровый 2,0-литровый двигатель Duratec с турбонаддувом и непосредственным впрыском.
В итоге он позволил развить 215 л. с при 5500 об / мин и 310 Нм крутящего момента при 3500 об / мин. Синхронизировали работу столь сильного «двигателя» с шестиступенчатой механической коробкой передач, которая передавала крутящий момент на переднюю ось.
Разгон до 100 км / ч занимал 6,7 секунды. Максимальная скорость 232 км / ч. На каждые 100 километров пути двигателю требовалось около 10,1 литра топлива. «Первая» модель Focus RS была построена на платформе обычного Focus.
Подвеска была независимой, со стойками Макферсон и винтовыми пружинами спереди и многорычажной конструкцией на задних колесах. Если спереди были вентилируемые дисковые механизмы, то на задние колеса решили разместить старые добрые барабанные устройства.
Внешний вид Ford Focus RS 1 имеет стойкий внешний вид, нежели «стандартная» версия, интерьер, обладающий спортивными качествами, мощный двигатель с турбонаддувом, стабильная манера поведения на дороге и приятные динамические характеристики.
Второе поколение (2004-2011)
Впервые второе поколение автомобиля Ford Focus появилось осенью 2004 года на Парижском автосалоне. Американские специалисты продемонстрировали публике серийную версию в 2-х кузовах — 3-дверном и 5-дверном хэтчбеке.Спустя некоторое время 4-дверный седан, выпущенный в качестве прототипа, был продемонстрирован на автосалоне в Пекине.
Вторая версия, названная C307, использовала «тележку» C1 — точно такую же, как Volvo C40, B50, C70, Mazda 3 и Ford C-Max. Руководство компании решило со вкусом назвать глобальную площадку различного назначения — «Global Shared Technologies» — такое название было полностью оправдано.
Подвеска, которую хвалили в 1-й серии, перешла на второе поколение, но с некоторыми изменениями.Каркас кузова увеличился на 10 процентов по жесткости, что положительно сказалось на управляемости. Выросли и размеры новинки. Новый автомобиль имел функцию:
- KeyFree;
- Стекло лобовое, отражающее солнце;
- Адаптивное освещение поворотов;
- «Bluetooth»;
- Аудиосистема и телефон с голосовым управлением;
- Система климат-контроля.
Вдобавок Ford Focus 2 получил новую трансмиссию в виде Durashift: 6-ступенчатую «механику» и 4-ступенчатый «автомат».В стилистическом вопросе новую модель снова сделали по аналогии с Mondeo и Fiesta.
Ощутимые инновации включают материалы для внутренней отделки. Вместо недорогого пластика, который засветился в дебютном семействе, стали использовать качественный пластик. Центральная консоль была усовершенствована, поэтому она выглядела лучше и была похожа на Mondeo. Произошли некоторые изменения в линейке силовых агрегатов.
Рабочие предприятия доработали «двигатели» объемом 1,4 и 1 л.6 литров, а силовые установки Zetec-SE вообще не ставились. На смену им пришло семейство Duratec со знаменитым 1,6-литровым двигателем Duratec Ti-VCT, который может перекрывать клапаны в целях экономии газа.
Через некоторое время в обновленной модели ее заменили на 1,8-литровый Duratec. Уникальные двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра были заменены на Duratec HE. Был взят от Mazda MZR. Также обновилось семейство дизельных двигателей. Два силовых агрегата: 1,6 литра на 90 «лошадей и 2,0 литра Duratorq решили приобрести у французской PSA.
Безопасность
Говоря о безопасности, стоит сказать, что Ford Focus 2 смог удивить. Автомобиль получил высшие баллы по безопасности от EuroNCAP. Американец получил 5 баллов за безопасность водителя и пассажиров, 4 балла за защиту детей и 2 балла за защиту пешеходов. «Фокусу» удалось опередить собственных ведущих конкурентов по уровню безопасности, таких как Renault Megane и Volkswagen Golf.
Модификации
- Ambiente;
- Trend;
- Комфорт;
- Ghia;
- Ghia-SE;
- Титан;
- Титан-SE.
2008 рестайлинг
Показанный осенью 2007 года на автосалоне во Франкфурте, обновленный автомобиль начал серийное производство в декабре того же года. В следующем году новинка поступила в автосалоны. Новый автомобиль стал разумным продолжением 2-й серии в новом стилистическом ответвлении американской фирмы под названием «Kinetic Design».
Исходя из прошлого обновления, предыдущая версия «представила» только сам корпус. Немного изменились задняя и боковые части.Можно было заметить штамповку дверей, рестайлинговый задний бампер, добавленный спойлер и измененную форму наружных зеркал заднего вида. Сильно изменена передняя часть рестайлинга Ford Focus 2.
Все световое оборудование и детали кузова скопированы с Ford Mondeo — наличие фар можно выделить ломаной линией верха, приподнятым капотом и выделенными колесными арками. В салоне добавили массивную серебряную вставку между «колодцами» датчика оборотов двигателя и датчиком скорости.Моторы, которыми оснащался рестайлинговый «Фокус», не претерпели изменений.
RS 2
Вторая серия американского спорткара с индексом RS была показана на Лондонском международном автосалоне 2008 года. В следующем году этот «заряженный» автомобиль начали серийно производить. Спортивный Focus имел переработанный «двигатель» по сравнению с версией ST, спортивный обвес и три вида окраски кузова.
Завершено производство Ford Focus 2 RS в 2010 году. На смену ему пришел Ford Focus RS 500, который отличался окраской кузова, немного другими размерами и форсированным двигателем.О PC 500 поговорим чуть ниже. Спортивная версия Ford Focus 2 RS выпускалась только в кузове трехдверный хэтчбек и была окрашена в 3 оригинальных цвета — «Ultimate Green», «Performance Blue» и «Frozen White».
Спорткар имел пластиковый аэродинамический обвес с массивным спойлером. Благодаря этому удалось добиться низкого показателя аэродинамического сопротивления кузова, который не превышает значения 0,38 Сх. Внутри «RSki» 4 сиденья, а сам интерьер оформлен в спортивном стиле с использованием кресел Recaro с тиснением.
Есть также сплошная центральная консоль и массивные циферблаты, облегчающие считывание показаний. Как уже упоминалось выше, на спорткаре был установлен двигатель Duratec от версии ST. Но силовая установка Форда Фокус 2 была существенно модернизирована, что позволило увеличить ее характеристики.
По сути, это был 2,5-литровый 5-цилиндровый рядный двигатель с 20-клапанным распределительным механизмом DOHC, но он имел впускной коллектор, улучшенную систему последовательного впрыска бензина и турбину Borg Warner K16, в которой наддув давление было увеличено вдвое.
Такие изменения позволили увеличить мощность двигателя до 305 «лошадей» при 6500 об / мин, а предел крутящего момента увеличился до 440 Нм, удерживаясь в диапазоне от 2250 до 4500 об / мин. Теперь разгон до первой сотни занимал всего 5,9 секунды, а максимальная скорость выросла до 263 км / ч.
Не стоит думать, что такой мощный двигатель «съел» слишком много топлива — в комбинированном городском режиме «мотор» потреблял около 9,4 литра на каждые 100 километров. Основываясь на уже сложившихся традициях, Ford Focus RS смог сохранить передний привод, где был установлен автоматический дифференциал повышенного трения повышенного трения Quaife, распределяющий крутящий момент между передними колесами.
По подвеске: она независимая — спереди установлена спортивная подвеска RevoKnucle на платформе стоек McPherson, позволяющая снизить нагрузку на стойки и повысить управляемость, а сзади установлена многорычажная система Control Blade. колеса, которые компенсируют горизонтальные и вертикальные колебания колес.
За счет всех внедрений была улучшена стабильность Ford Focus 2 RS. На всех колесах установлены вентилируемые дисковые тормоза с более надежными суппортами.Управлять спортивным автомобилем стало проще — появился руль с гидроусилителем. Всего было выпущено более 11000 машин.
RS500
В марте 2010 года американский концерн Ford объявил, что производство спортивного автомобиля семейства RS 2 планируется полностью прекратить к осени того же года. В ознаменование этого «закрытия» руководство решило выпустить «прощальную» ограниченную серию автомобилей в эксклюзивной версии, тираж которой не превысит 500 единиц.
Ford Focus 2 RS500 отличался от своего «собрата» окраской кузова, увеличенной на 40 миллиметров колеей и форсированным двигателем. Спорткар, выпущенный ограниченным тиражом, был окрашен в цвет Panther Black Metallic.
Автомобиль Ford Focus, пришедший на смену «», начал производиться в Германии и Испании с 1998 года. Спустя год производство этой модели началось в США и Мексике, а в 2002 году «Фокус» был поставлен на конвейер. новый завод во Всеволожске Ленинградской области.
Автомобиль предлагался с кузовами седан, хэтчбек (трех- и пятидверный) и универсал. Ford Focus оснащался бензиновыми двигателями 1.4 (75 л.с.), 1.6 (101 л.с.), 1.8 (114 л.с.) и 2.0 (130 л.с.). 1,8-литровый турбодизель имел версии мощностью 90 и 116 л. из.
В 2002 году появились «заряженные» версии Focus ST170 и Focus RS. Модификация ST имела под капотом двухлитровый двигатель Duratec, форсированный до 170 л.с. с., а «Эреска» (выпущено всего 4500 штук) оснащалась турбированным вариантом того же двигателя мощностью 215 л.из.
С появлением в 2004 году второго «Фокуса» производство автомобилей первого поколения в Европе прекратилось, и на американском рынке эта модель продавалась до 2007 года. Американская версия автомобиля оснащалась объемом 2 и 2,3 литра. бензиновые двигатели.
2-е поколение, 2004 год
Автомобиль второго поколения дебютировал в 2004 году. Появился список типов кузова, а под капотом европейских версий — новые 1,6 и 2 литровые турбодизели.На российском рынке Ford Focus предлагался с бензиновыми двигателями 1.4 (80 л.с.), 1.6 (100 и 115 л.с.), 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (145 л.с.), а также 1,8-литровым турбодизелем мощностью 115 литров. из.
«Горячий» хэтчбек Ford Focus ST получил пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 2,5 литра, а в версии RS этот мотор разогнали до 305 «лошадок». В 2010 году была выпущена 345-сильная спецверсия RS500 тиражом 500 машин.
В 2008 году модель прошла рестайлинг и выпускалась в таком виде до 2011 года.В Китае этот автомобиль до сих пор производится на совместном предприятии Changan-Ford.
Для американского рынка с 2008 по 2011 год завод в Мичигане выпускал собственную версию «Фокуса», существенно отличавшуюся от европейской. У этого автомобиля были версии с кузовами седан и купе, а под капотом располагался двухлитровый двигатель мощностью 140 л.с. из.
Общая информация об автомобиле
Ford Focus первого поколения — автомобиль гольф-класса, выпускавшийся в кузовах седан, хэтчбек и универсал с 1998 по 2005 год.Фокус сменил модель. В Европе продажи начались в июле 1998 года, а в США — в 1999 году. Focus был назван в честь концепта Ghia Focus, показанного на Женевском автосалоне 1991 года. Автомобиль оснащался двигателями объемом от 1,4 до 2 литров мощностью от 75 до 215 л.с.
Focus был первой моделью в стиле New Edge. Первые фотографии, дающие представление о стиле, появились в 1995 году. Первое поколение Ford Focus дебютировало на Женевском автосалоне 1998 года. В 2002 году автомобиль претерпел небольшой рестайлинг: указатели поворота переместились с бампера на углы фар, появились молдинги, изменилась форма бамперов, профиль сидений, добавлены новые цвета кузова и дизельный двигатель.
В этом же году была представлена горячая версия модели — Focus ST170. Автомобиль выпускался в кузове хэтчбек (трех- и пятидверный), выпускалось небольшое количество универсалов. Автомобиль был оснащен двухлитровым атмосферным двигателем, доработанным Cosworth. Мощность 173 л.с. Коробка передач только механическая, шестиступенчатая, производства Getrag.
В том же году появилась еще более «злая» версия модели — Focus RS. Автомобиль оснащался двухлитровым двигателем мощностью 215 л.с. и имел передний привод.Позиционируется как замена снятой с производства полноприводной модели Escort RS 2000. Выпущено 4 501 Focus RS.
В июле 2002 года производство автомобиля было запущено в городе Всеволожске Ленинградской области, а в апреле 2012 года с конвейера завода сошел 500-тысячный Ford Focus, правда, третьего поколения. Фокус первого поколения производился во Всеволожске до 2005 года, когда ему на смену пришла модель второго поколения.
Технические особенности и характеристики
Автомобиль был инновационным не только внешне.Главная особенность — задняя независимая подвеска с эффектом рулевого управления Control Blade. Рулевое управление обеспечивалось упругими резиновыми элементами. Подвеска оказалась очень дорогой, поэтому рычаги были изготовлены из штампованного металла для снижения затрат на производство.
Безопасность на хорошем уровне. Автомобиль получил четыре звезды в краш-тесте EuroNCAP.
Плюсы и минусы по сравнению с одноклассниками
Основными конкурентами Focus первого поколения можно считать Opel Astra G и VW Golf IV.
Основные преимущества Фокуса перед одноклассниками — отточенная управляемость, энергоемкая подвеска, неприхотливые моторы и серьезная адаптация к российским условиям. Автомобиль, предназначенный для России, имел увеличенный на 2 см клиренс, увеличен объем бачка омывающей жидкости, добавлены подогрев зеркал, сидений и лобового стекла. Машины оснащались аккумулятором большой емкости, что позволяло запускать двигатель практически в любой мороз. Базовый двигатель 1,6 л и 98 л.с.Он отличался отличной тягой на малых скоростях и имел цепной привод — об обрыве ремня можно было не беспокоиться.
К недостаткам можно отнести узкий проем багажника, затрудняющий погрузку, а лакокрасочное покрытие не устойчиво к царапинам и сколам.
Интересные факты
Концепт Ford Ghia Focus, в честь которого была названа модель, был продан на аукционе Christie’s за 1,1 миллиона долларов.
Автомобиль должен был стать следующим, седьмым полонием модели Escort, но незадолго до премьеры было решено использовать новое имя.
В 1998 году, незадолго до премьеры модели, против Ford в Кельне был подан иск. Истец, немецкий журнал Focus, настаивал на запрете продажи автомобиля Focus, ссылаясь на нарушение прав на товарный знак. Однако проблема была быстро решена, машина сохранила единое название для всех рынков.
Один из самых бессмысленных краш-тестов провела британская автомобильная телепрограмма «Пятая передача»: Ford Focus первого поколения врезался в бетонную стену на скорости 200 км / ч.Мощность лебедки, разгоняющей машину, составляла 16000 л.с., перегрузка — 400G. Для сравнения человек выдерживает не больше 10. Естественно, машина была полностью разрушена.
В США производство Focus первого поколения закончилось только с появлением третьего поколения модели, ставшего глобальным. В США автомобиль второго поколения не продавался; Вместо этого в 2005 году был проведен рестайлинг Focus первого поколения, а в 2008 году — еще одного.
Ford Focus WRC, подготовленный к чемпионату мира по ралли, вышел на рельсы в 1999 году. Результаты команды начали быстро улучшаться: автомобиль был намного быстрее своего предшественника, Escort WRC. К сожалению, результаты всего сезона были аннулированы из-за превышения допустимой массы автомобиля. В следующих сезонах машина помогла легендарному гонщику Колину МакРэю добиться множества побед.
Цифры и награды
С 1999 по 2004 год Ford Focus стал самым продаваемым автомобилем в мире.В 1999 году автомобиль стал автомобилем года (Car of the Year Award). За период производства автомобиль получил 60 различных наград и премий.
В 2000 году в России было продано менее 500 Фокусов, в 2001 году — почти 2,5 тысячи, в 2003 году, после начала производства модели во Всеволожске, почти 16 тысяч. В следующем году продажи выросли вдвое.
Несмотря на свою популярность, угонщики практически не интересуются.