ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Подключение сигнализации к центральному замку своими руками — Автосигнализации

Неприкосновенность автомобиля и сохранность находящегося в салоне имущества, всегда беспокоят автовладельцев. Оптимальный вариант защиты машины – это подключение сигнализации. Полки специализированных магазинов буквально ломятся от множества всевозможных моделей, а количество производителей средств защиты автомобиля исчисляется сотнями.

Как подключить сигнализацию, если машина с центральным замком

Подключение автосигнализации к штатному центральному замку

Центральный замок – это система одновременного запирания и отпирания замков дверей, капота, багажника и люка бензобака (если он оборудован таким замком). Подобная функция очень удобна. Покидая салон старых авто, водитель выполняет определённый ритуал – закрывает замки на каждой двери, а затем обязательно проверяет, закрыт ли багажник и капот.

С центральным замком в этом нет необходимости. Закрывая ключом замок на водительской двери, водитель автоматически запирает и иные устройства.

Управлять функциями центрального замка можно с помощью кнопки в салоне и пульта дистанционного управления. Наличие центрального замка обязывает подбирать сигнализацию такого типа, которая будет полностью совместима с его электросхемой.

После установки сигнализации её включение должно происходить синхронно с запиранием замков. Аналогично после отключения сигнализации водитель должен получить возможность попасть в салон автомашины. Установка и подключение сигнализации способно снабдить автомобиль множеством полезных функций. Так, к примеру, авто сможет:

  • автоматически закрывать опущенные стёкла дверей и люк;
  • производить запуск и прогрев двигателя по команде с пульта;
  • «задержать» угонщика в салоне, имитируя поломку двигателя;
  • обеспечить невозможность запуска мотора;
  • получить и выполнять команды от автовладельца посредством SMS-сообщений, а также уведомлять его о состоянии авто.

Собственно, поставить сигнализацию на авто можно одновременно с центральным замком, если он входит в комплект. Удачный подбор охранной системы к марке автомобиля и его комплектации – залог успеха мероприятия.

автозапуск автомобиля с брелка старлайн инструкция

сигнализация шерхан с автозапуском инструкция по эксплуатации

автозапуск старлайн b6

шерхан магикар 5 настройка брелка

как разобрать брелок томагавк 9010

без причины срабатывает автосигнализация

Сигнала на центральный замок. Сигналка управляет механизмами ЦЗ. ТИП E. Вакуумное управление

Поскольку статистика по угонам транспортных средств в нашей стране достаточно печальна, и улучшаться пока не стремиться, каждый автовладелец стремиться обеспечить свое авто системой защиты. В этой роли могут использоваться разные по принципу действия комплексы, и одной из простых, но надежных систем, неизменно присутствующих в сегодняшних авто, является центральный замок. Он гарантирует закрытые двери, багажник, капот, окна и топливный люк одновременно.

Монтаж центрального замка возможен своими руками, и он представляет электромеханическую систему контроля и запирания дверей центрального характера. Активироваться он может как простым поворотом ключа, блокируя двери на время движения, так и посредством пульта ДУ. Последний может представлять собой отдельный блок или быть интегрирован в ключ. Если автомобиль имеет электрические стеклоподъемники, центральный замок может закрывать их в автоматическом режиме.

Можно ли подключить центральный замок самостоятельно

Подключение центрального замка потребует от непрофессионала приложить немало усилий, терпения и времени, но результат окажется превосходным. Перед тем как подключить центральный замок, его необходимо приобрести. На этом этапе экономия крайне неуместна, поскольку некачественная, подозрительно дешевая продукция вряд ли отвечает каким-либо требованиям безопасности, и нет гарантии, что замок не заклинит во время эксплуатации. Приобретать такое устройство с рук также не рекомендуется.

Стандартный комплект замка, который следует проверить при покупке включает следующие позиции:

  • блок управления всей системой;
  • четыре активатора, каждый из которых снабжен комплектом креплений;
  • комплект проводов;
  • два брелока ДУ, которые могут быть в виде откидных ключей.

Внимание! Вся новая проводка, которую потребуется создать при установке центрального замка своими руками, необходимо размещать в отдельных гофрированных трубках — это убережет их от случайного повреждения.

Блок управления центральным замком

Для всей этой системы безопасности, блок управления центральным замком является основным ее элементом — «мозговым центром». По своему исполнению он может быть как простым, так и крайне сложным, работающим на базе современных микропроцессоров. Блок может состоять из одного корпуса, в котором объединены все его элементы, но в последнее время все чаще можно встретить многокорпусное исполнение. Это стало возможным благодаря созданию CAN-шин, и позволило размещать блоки в противоположных частях транспортного средства, что повышает надежность и безопасность системы.

Блок центрального замка соединяется проводами со всеми имеющимися в системе датчиками и актуаторами. Принимая и анализируя сигналы от датчиков или пульта управления, он передает сигналы управления на электроприводы, блокирующие/разблокирующие двери или окна. При желании автовладельца блок управление замками может работать и с поворотниками авто, подавая световые сигналы о закрывании/открывании дверей. Поскольку этот элемент играет основную роль, то знать, где установлен блок управления центральным замком может лишь владелец ТС — это позволит предотвратить его отключение или повреждение злоумышленниками.


Датчики и кнопки центрального замка

Схема подключения центрального замка обязательно включает в себя массу датчиков, благодаря которым обеспечивается корректная работа всей системы.

Актуаторы

Актуаторы, или исполнительные устройства, могут использоваться не только в электромеханических замках, но и центральных замках с пневмо управлением. В последнем случае они будут работать на сжатом воздухе.

Электропривод

Он представляет собой пластиковый корпус, в котором расположен электродвигатель и редуктор, преобразующий вращение мотора в поступательное движение. В зависимости от конструкции, электропривод может включать в себя один или два моторчика.

Пневматический привод

Его отличает более сложная конструкция. Он состоит из корпуса, в котором размещается мембрана со штоком. В сам корпус вмонтирован штуцер для подачи сжатого воздуха. При подаче воздуха в герметичный корпус такого выключателя он переходит в положение «закрыто», при отсасывании шток втягивается обратно и замок открывается. В более совершенных пневмозамках дополнительно установлены соленоиды — такой привод невозможно открыть, к примеру, линейкой.

Как подключить центральный замок своими руками

Подключение ЦЗ лучше начинать с установки актуаторов. Оптимально, если они будут располагаться на всех четырех дверях автомобиля. Для их установки потребуется демонтировать обшивку дверей и пороги. Даже если авто вышло с завода без центрального замка, как правило, отверстия для проводов этой системы уже предусмотрены конструкцией. Если же их нет, просверлить их придется самостоятельно. Начинать работу лучше с водительской двери, где будет расположен основной ЦЗ. Одна из возможных схем подключения продемонстрирована на видео:

Каждый замок крепится саморезами, и его фиксаторы требуется закрепить на тяги ручного блока родного замка. После этого нужно проверить работоспособность вручную, при необходимости внося коррективы. После подгонки, выполненной на каждой двери, можно переходить к размещению проводов. От каждого актуатора идет две пары — два на массу, и два к самому замку. Вся проводка, размещенная в гофрированную изоляцию, крепится к обшивке дверей пластиковыми хомутиками.


После выполнения этого этапа работ, все выведенные провода коммутируются с центральным блоком управления, местоположение которого продумывается заранее. Давать какие-либо советы по размещению блока неразумно, поскольку единого стандарта здесь не существует, и каждый автовладелец сам решает этот непростой вопрос. После подключения и проверки работоспособности всей системы, можно прикручивать обшивку на место.

После самостоятельно выполненного монтажа центрального замка, требуется проводить профилактические осмотры всей системы с периодичностью раз в полгода. Осмотру подлежат все замки, центральный блок, проводка и места ее соединения. Все участки со следами окисления зачищаются и вновь изолируются. Для облегчения работы проводку можно прозвонить тестером, но это не позволит проверить состояние контактов.

Поэтому лучше выделить время на демонтаж обшивки и визуальную проверку. Поскольку после установки системы она становится частью бортовой электросети, ее поддержание в полностью исправном состоянии также является важным моментом работоспособности центрального замка. Особое внимание следует уделять дополнительному электрооборудованию, подключаемого в общую сеть, а также состоянию аккумулятора и генератора.

Как подключить центральный замок?

Перед установкой центрального замка необходимо обратить внимание на его устройство. Замок состоит из блока управления и исполнительной части, которая бывает двух видов — механика или пневматика. Принцип работы замка: водитель поворачивает в замке ключ, контакты передают команду блоку управления, а от него она передаётся уже к устройствам, которые отвечают за открывание и закрывание дверей.

Если случается авария, то открывание дверей происходит в автоматическом режиме. Итак, разберемся, как же его самостоятельно установить.

Оборудование и инструменты

  1. Автомобильная сигнализация в рабочем состоянии, которая уже должна быть установлена в вашем авто. Автосигнализация должна быть оборудована силовыми выходами с целью управления дверными замками.
  2. Центральный замок (2 комплекта). Иначе еще их называют соленоиды, активаторы, электроприводы, акту(ю)аторы.
  3. Медные двухжильные провода диаметром сечения от 0,75 квадратов. Кабеля потребуется до 4-х метров.
  4. Пластмассовые хомуты в количестве не менее десяти.
  5. Изоляционная лента, кусачки, паяльник, отвертка, термоусадочная трубка, припой, дрель и сверла, мультиметр, удлинитель и т. д.

Подключение центрального замка

Пошаговая инструкция объяснит, как подключить центральный замок самостоятельно, без помощи профессионалов или опытных любителей. Процесс вполне простой, но нужно обязательно соблюдать технику безопасности, так как выполнение данной работы связано с электричеством.

Процедура установки замка займёт не более полутора часов.

Этапы подключения

  1. Необходимо аккуратно снять с дверей автомобиля обшивку и шторы для защиты от пыли, чтобы они не повредились и не мешали работе.
  2. Теперь нужно отсоединить от аккумулятора клеммы.
  3. Далее следует выбрать правильное место для подключения замка (необходимо учесть, как расположены стеклоподъёмники).
  4. При помощи саморезов на выбранное место крепится замок (активаторы, соленоиды и т. д.).
  5. Проверить, как замок и тяга взаимодействуют друг с другом, поскольку от тяги зависит, правильно ли будет подниматься и опускаться кнопка, запирающая двери. Если их взаимодействие друг с другом в норме, то кнопка будет работать плавно и без напряжения.
  6. Настройка электросхемы замка — от активаторов необходимо протянуть два провода к двери, за открывание и закрывание которой будет отвечать замок, а два — к другому активатору.
  7. Протягивать провода необходимо через трубку-гофру, которая будет защищать провода от перетирания. Особое внимание необходимо уделить месту соединения дверей с кузовом.
  8. Далее провода протягиваются под настилом автомобиля и до самого замка. Желательно выбрать такое место для проводов, чтобы исключить попадание на них влаги. Поэтому их не стоит крепить в нижней части дверей.
  9. Далее необходимо воспользоваться инструкцией и по ней произвести подключение проводов к блоку и сигнализации. Подключение желательно осуществлять через клеммы.
  10. Нужно проверить каждую дверь — правильно ли функционирует замок, возможно, понадобится произвести регулировку фиксаторов.
  11. Если всё работает нормально, то необходимо обратно установить обшивку двери и шторки от пыли.

О том, как сделать так, чтобы авто открывалось без ключа, вы прочитаете в нашей следующей статье

Поскольку центральный замок является одним из наиболее сложных в плане монтажа элементов системы сигнализации, работа по его установке требует много времени и терпения. Для начала, непосредственно перед подключением, необходимо выяснить точную модификацию механизма, используемого в вашем автомобиле. В данной статье мы попытаемся разобраться, чем отличаются основные виды центральных замков и изучить специфику их подключения.

Замок с минусовым импульсным механизмом

Принцип его работы достаточно прост: при подаче минуса на проводку механизма он срабатывает, отпирая или запирая дверь. Чтобы испытать его работу на практике, достаточно воспользоваться пробником, выведенным на массу. При контакте пробника с управляющим проводом, выходящим из двери, запорный механизм должен срабатывать. Следует отметить, что пробник для теста должен обладать не диодной, а обычной лампочкой, иначе его воздействия может быть не достаточно. Таким образом, отыскав контрольную проводку, проверяем ее работоспособность при закрытой двери с водительской стороны.
Дальше подробно должна быть подробно изучена схема подключения центрального замка к сигнализации. Наша задача состоит в том, чтобы найти реле основного запорного блока. Для этого несколько раз открываем и закрываем двери при помощи пульта, прислушиваюсь к щелчку искомого реле. Отыскав его точное местонахождение в центральном замке, внимательно осматриваем данный элемент, есть ли возможность его разобрать. Если блок разборный не составит особого труда найти специальные выводы для подачи минусового заряда, с помощью которых можно управлять замочным механизмом. К выводам припаиваются провода системы сигнализации и, в принципе, задача подключения замка решена.
В некоторых моделях авто управляющая проводка находится внутри дверной конструкции. В таком случае для поиска проводки пользуемся тем же пробником, не отключая при этом от питания стеклоподъемник и кнопку активации центрального замка. Если управляющая проводка находится именно здесь, сигнализацию придется подводить внутрь двери.
Подключение к центральному замку с минусовыми контактами, как не трудно догадаться, осуществляется через подвод к ним минусового напряжения. Проще всего в таком случае подключить сигнализацию со слаботочными минусовыми выходами, так как оно проводится напрямую через соединение с управляющими проводами замка. Однако если сигнализация содержит отрицательно-положительные выходы, для такого соединения потребуется дополнительный диод, отводящий минусовую часть на замок, а плюс в это время отсекается. Добавление диода крайне важно, поскольку в ином случае электроника автомобиля может выйти из строя. Для сигнализаций, оборудованных силовыми выходами, рекомендуется такая схема монтажа: НР контакты в реле подключаются к минусу, НЗ контакты игнорируются, а общие контакты соединяются с управляющей проводкой.

Замок с положительным импульсным механизмом

Аналогично с первым видом центрального замка, данное устройство также управляется через два провода, только для срабатывания в данном случае потребуется подача плюса. Поиск реле также идентичен – используем пробник с посадкой на плюс.


При наличии сигнализации со слаботочными минусовыми выходами, ее подключение к центральному замку потребует дополнительные реле. Общая схема подключения будет выглядеть следующим образом: общие выходы подводятся к управляющим проводам замка, НЗ-контакты и половина релейных катушек к плюсу, другая половина катушек – к основной проводке.
Слаботочные выходы отрицательно-положительной сигнализации можно подключать непосредственно к замку с помощью диодов, отводя плюсы к его выходам и игнорируя минусы. Соблюдение полярности в данном случае также важно, ввиду опасности выхода из строя сигнализации. Для систем с силовыми выходами схема выглядит следующим образом: НР релейные контакты подключаются к плюсу, НЗ контакты игнорируются, общие контакты к управляющей проводке центрального замка.

Замок с механизмом переменной полярности

Наиболее сложная из распространенных схем, наиболее часто встречающаяся в автомобилях производства США. Действующая схема подключения центрального замка к сигнализации в данном случае предусматривает непосредственное соединение с силовыми проводами.



Поиск проводов также выглядит немного сложнее. Посадив пробник на плюс, начинаем искать нужный провод с минусовым зарядом. После того как лампочка загорится, запускаем замок с пульта или центральной кнопки, если лампочка потухла при срабатывании запорного механизма, и снова загорелась при повторном цикле, меняем полярность пробника и еще раз тестируем найденный проводок, включаю и выключая центральный замок с пульта. Если лампочка и на этот раз потухла и загорелась – мы нашли один из управляющих проводов, коих в системе два. По аналогии ищем второй контакт.
Специфика данной системы состоит в том, что найденные кабели управляют приводом дверного механизма. Это миниатюрный моторчик, на который поочередно подается положительный и отрицательный заряд. При смене полярности входного заряда привод меняет направление своих оборотов, регулируя тем самым порядок открытия и закрытия дверей.
Подключение сигнализации такого рода системе требуется особая осторожность. В процессе монтажа придется вручную разрезать силовые провода, подключая в разрыв выходы охранной системы. Несоблюдение полярности, неправильное соединение силового провода способны уничтожить достаточно дорогостоящую систему, если предохранители не сработают в нужный момент.
После нахождения силовых проводов можно приступать к непосредственному монтажу. Отличия сигнализаций различных типов проявляются следующим образом:
* Отрицательно-положительная система со слаботочным питанием потребует два дополнительных реле. Врезное подключение центрального замка к сигнализации будет иметь такую схему: контакты НР, размещенные на реле цепляются к плюсу, релейные контакты НЗ отводятся к проводам отпирающей клавиши центрального запорного механизма, либо непосредственно на запорный блок, общие релейные контакты должны быть подсоединены к дверным приводам. Все выходы сигнализации соединяются с любой стороной релейной катушки, другая сторона половина ножек выводится или к положительному, или к отрицательному выводу (выбор зависит от типа выходов комплектной системы – если плюсовые выход, то реле выводится на минус и наоборот).
* Система, оснащенная силовыми выходами, монтируется следующим образом: выводы НР сигнализации подключаются к плюсу, контакты НЗ соотвественно к проводам клавиши управления замком либо непосредственно к блоку замка, общие контакты должны питать дверные электроприводы.
В тех случаях, когда конструкция центрального замка не поддается разборке, необходимо отыскать провода, ведущие от него к управляющим приводам и подсоединиться к ним по той же схеме, что и к центральному замку со сменной полярностью. Такой подход упрощает задачу монтажа сигнализации, когда вывод положительных/отрицательных зарядов на провода управления не дает результата. Подобные замочные блоки встречаются на автомобилях Honda, ВАЗах с заводскими запорными механизмами и Chevrolet Niva.
Для автомобилей, в которых отсутствуют собственный центральный замок, существует возможность установки некомплектных механизмов. Их подключение проводится по аналогичной схеме, что и приведенный выше вариант с небольшим отличием – релейные контакты НЗ выводятся в данном случае на минус. Такой подход даже проще, поскольку врезка в уже существующую проводку, перед тем как подключить сигнализацию к центральному замку, не потребуется, соответственно, общие релейные контакты могут выводиться сразу на электроприводы.

Замок вакуумного типа

Такие устройства чаще всего встречаются в продукции немецкого автопрома. Их ключевое отличие состоит в том, что управлением замочным блоком осуществляется по одному проводу: если в нем плюс, дверь открывается, а если минус – закрывается. Данный провод можно найти либо возле компрессора в багажном отделении, либо он отходит от кнопки включения замка.


Перед тем как подключить центральный замок к сигнализации, по аналогии с предыдущим типом замка, нужно врезаться в контрольный провод. Дополнительный тест: во врезку со стороны компрессора при помощи пробника подайте сначала плюс, затем минус. Дверь должна совершить цикл открытия/закрытия.
* Охранная система, оснащаемая силовыми реле, подключается к вакуумному замку по следующей схеме: релейный контакт НР для открытия дверей выводится к плюсу, контакт НР для закрытия выводится на массу, релейный контакт НЗ для открытия внедряется в проводной разрыв, релейный контакт НЗ закрытия дверей соединяется с общим контактом реле закрытия. Также общий контакт реле закрытия внедряется в проводной разрыв со стороны компрессора.
* Слаботочная система с минусовыми выходами подключается точно также через переходное реле. Выходы системы соединяются с одной группой контактов реле, другая сторона полностью выводится на плюс.
* Схема подключения слаботочной сигнализации с плюсовыми выходами точно такая же, только половина релейных контактов выводятся на минус.

Многие выбирают удобство и практичность, поэтому часто интересуются, как установить центральный замок. Он является весьма нужным устройством, так как благодаря ему происходит отпирание и закрывание дверей, а также багажного отсека в автоматическом режиме. Причем осуществить это можно как с пульта, так и выставив автоматическое закрытие замков по таймеру.

Блок управления центральным замком и его функция

Работает замок следующим образом: при повороте ключа срабатывают управляющие контакты, которые подают команду на блок управления центральным замком, а он передает ее на устройства, которые открывают или запирают замки дверей салона, багажного отсека и даже люка топливного бака. В случае аварии или при срабатывании подушек безопасности все двери отпираются автоматически.

Уже почти все догадались, что составными частями центральных замков являются блок управления и исполнительное устройство. Последнее может быть механическим или же пневматическим. Решив приобрести центральный замок с дистанционным управлением, лучше его установку доверить профессионалам, так как в этом случае вы получите гарантию и будете уверены в том, что система работает корректно.

Установка центрального замка – делаем правильный выбор

Выбирая столь важный и удобный элемент вашего автомобиля, вам, прежде всего, необходимо определиться с фирмой-производителем, так как, отдав предпочтение дешевому китайскому изделию, не стоит рассчитывать на его долгую и качественную работу. Еще стоит обратить внимание и на опции, дабы не переплачивать за то, чем пользоваться не будете, а иногда они будут раздражающе ненужными. Правда, управление замком программируется при установке, и вы вполне можете попросить их не настраивать вовсе.

Также возьмем на себя смелость рассказать о некоторых хитростях таких механизмов. Очень удобной является функция дожима автостекол, но только при наличии стеклоподъемников. Ведь нередки случаи, когда мы при движении чуть приоткрываем окна для ненавязчивой вентиляции, а потом забываем их закрыть. Также полезна опция запирания всех дверей во время набирания скорости автомобилем, это особенно актуально при наличии детей.

Как установить центральный замок без посторонней помощи?

Установка центрального замка не покажется вам сложной, давайте попробуем осуществить ее своими силами. Сначала снимаем обшивку и пылезащитные шторы с дверей, так что не забудьте запастись пластиковыми защелками, которыми прикрепите ее обратно. Отсоедините клеммы от аккумулятора, все-таки данная процедура связана с электричеством, поэтому не стоит забывать об элементарной технике безопасности.

Следом выбираем самое подходящее место для установки замка, в этом случае обязательно необходимо учитывать расположение внутренностей стеклоподъемников, а также ход стекла, вполне возможно, что необходимо будет изготовить специальный кронштейн для крепления замка. Крепим замок с помощью саморезов. После его установки обязательно нужно произвести сопряжение замка с тягой, которая отвечает за поднятие и опускание кнопки запирания двери. Оно должно происходить плавно и без натуги. Далее настраивается электрическая схема . От каждого из активаторов идет по четыре провода, два из них идут к кузову и отвечают за закрытие или же открытие замка, и два – к активатору.

Все провода протягивают через гофрированную трубку, ее можно видеть между стойками кузова и дверью. Эта трубка выполняет защитные функции и препятствует перетиранию проводов и возникновению пробоин в изоляции.

Дальнейший путь проводов прокладывается под настилом авто и достигает привода центрального замка. Подключите провода к блоку согласно тому, как указано в инструкции. Проверьте работоспособность всех в закрытом состоянии по очереди, таким образом, можно будет определиться, как отрегулировать фиксаторы относительно тяги центрального замка. Получив положительный результат, не забудьте закрыть обшивку и прикрутить обратно пороги. Подобная схема подключения центрального замка займет около полутора часов вашего времени, но в дальнейшем повысит уровень вашей защиты.

Всем привет.

В сегодняшнем обзоре речь пойдет об универсальном центральном замке (а если быть более точным, то блоке управления), заказанным мною на Aliexpress. Покупался он для установки в автомобиль Dodge Intrepid. Всегда меня интересовало по какой неведомой причине американские инженеры предусмотрели в автомобиле центральный замок, но не оснастили его дистанционным управлением. Казалось бы мелочь, но постоянное использование ключа для открывания/закрывания дверей посредством замочной скважины особого удовольствия не приносит, особенно, если в руках пакеты:) Так что было решено что-то с этим делать.

Изначально рассматривался вариант установки сигнализации, но в итоге от этой идеи было решено отказаться. Ведь даже самый бюджетный вариант обошелся бы примерно в 50$, а кому нужен Intrepid 2003 года? 🙂 Разве что «пионеров» бы отгоняла, хотя и то не факт. Так что было решено обратить взор в сторону китайских товарищей с Aliexpress.

Результатом поиска и стал обозреваемый лот. Основной причиной покупки именно этой модели стало то, что у данного набора нет отдельных брелков, которые нужно было бы носить вместе с ключами. Брелок совмещен с ключом, прям как у современных автомобилей.

На то, чтобы добраться из Китая в Беларусь у посылки ушло чуть больше месяца, подробную информацию о ее перемещении можно посмотреть .

Поставляется блок без какой-либо оригинальной упаковки. Мой экземпляр пришел в обычном полиэтиленовом пакете. На подарок, конечно, не сгодится, но поскольку ставить ее самому, то этот момент особого значения не имеет.


В комплекте поставки был, собственно, сам блок, жгут проводов, два брелка-ключа, инструкция по подключению (на английском языке), а так же парочка кусочков двухстороннего скотча.


На этой фото очень хорошо виден самый большой минус этой покупки — в комплекте к ключам нет никакой декоративной наклейки, чтобы залепить углубление в корпусе. Понятно, что блок универсальный, но могли бы и положить в комплект парочку наклеек с кокой-нибудь нейтральной надписью или картинкой. Так что придется придумывать что-нибудь самому.

В инструкции расписаны возможности данного комплекта, а так же как и что надо нажимать, чтобы добиться нужного результата.


В ней же есть и схема подключения блока управления.


В принципе, ничего сложного нет и, отыскав все нужные провода в проводке автомобиля, справиться с установкой блока способен каждый.

К качеству изготовления как блока, так и ключей претензий у меня нет. Все выглядит симпатично и аккуратно, нигде ничего не отломано. Постороннего запаха у пластика так же нет.

Жгут проводов подключается к тыльной стороне блока в специальный разъем. Тут же разъем для подключения диодного индикатора (как раз от «пионеров») и кнопка сброса настроек.


На противоположном торце имеется парочка наклеек, одна из которых, как я понимаю, обозначает что-то вроде порядкового номера. На ключах есть наклейки с тем же номером. Видимо, чтобы не перепутать связанные друг с другом ключи/блоки.


Половинки корпуса блока управления соединены при помощи парочки саморезов, так что с тем, чтобы добраться до внутренностей проблем нет. Вот так выглядит его незамысловатая начинка:


Плата с односторонним расположением элементов, качество пайки стандартное для китайской электроники: все более-менее аккуратно, но от флюса избавиться до конца не смогли.


В каждом ключе имеется синий диод, загорающийся при нажатии той или иной кнопки. Сами кнопки нажимаются приятно, ход небольшой, щелчки не очень громкие. Все на уровне обычных ключей.


Жало у ключа съемное, держится на небольшом винтике. Так что со сменой проблем не возникает. Но можно его и не менять, а выточить из имеющейся заготовки (если по форме подходит). В нашем случае была проведена замена.


Корпус ключа состоит из двух половинок. В одну из них можно поместить чип, если таковой имеется, а во второй находится «начинка».


Работает ключ от двух батареек CR2016. Не знаю на сколько их хватит, но, думаю, что на пару лет точно.


В принципе, больше ничего интересного как во внешнем виде, так и в устройстве блока нет, так что можно переходить к его установке.

С этим ничего особо сложного нет, главное найти все нужные провода:) В случае с Dodge они находятся в одном жгуте, идущем у блока предохранителей, что над левой коленкой.


На то, чтобы установить блок ушел примерно час. Если добавить время, потраченное на обнаружение всех нужных проводов и разборку/сборку салона, то суммарно ушло часа 2. По итогу проведения всех работ, блок был помещен там же:


Поскольку данный блок универсальный и подходит к любым автомобилям, то расписывать что к какому проводку надо подключать особого смысла нет. У Dodge это проводки одного цвета, у другого автомобиля — другого. Да и Intrepid не сильно популярная модель:) Однако, если будут вопросы — спрашивайте, постараюсь помочь.

Проверка работоспособности показала, что все работает именно так, как и должно. Двери и крышка багажника открываются и закрываются без каких-либо проблем. Что касается дистанции срабатывания — из окна на 12 этаже до машины стоящий на расстоянии метров 15 от подъезда добивает без проблем. Но это по прямой и без препятствий. На парковке срабатывает метров с 10.

Подводя итог всему, что тут было написано, могу сказать, что данный блок управления центральным замком оказался работоспособным:) Пока что проблем с срабатыванием обнаружено не было. Так что если учесть небольшую стоимость, простоту установки и неплохой функционал, то получилось весьма полезное дополнение к автомобилю. Так что покупка удовлетворила на 100%. Но важно помнить, что это всего лишь блок дистанционного управления. Это не сигнализация и не центральный замок. Установка данного блока позволяет осуществлять дистанционное отпирание/запирание дверей и ничего более:)

На этом все. Спасибо за внимание и потраченное время.

Планирую купить +20 Добавить в избранное Обзор понравился +34 +56

Устанавливаем сигнализацию на грузовик

С. Цыганов

В предыдущем номере мы дали краткие характеристики охранных систем, рассчитанных на напряжение 24 В. Систем таких оказалось всего четыре, и широкого распространения они пока не получили – дело это новое, производители сигнализаций осторожничают. Тем же, у кого под рукой нет специализированных систем, изначально рассчитанных под «грузовое» напряжение, не остается ничего, кроме адаптации обычных, 12-вольтовых «сигналок». Благо сделать это не очень сложно, если, конечно, имеются определенное знание электрики автомобиля и представление об общих принципах подключения автосигнализаций.

Первый и главный вопрос – питающее напряжение. Нам понадобится найти источник +12 В. Вообще-то в большинстве случаев это не проблема – всякий уважающий себя производитель грузовой техники делает в кабине 12-вольтовые розетки – для подключения всяких пылесосов, электробритв и т. п. Если «плюс» на ней исчезающий, то следует пройти проводку до первого коммутационного элемента (реле) и подключиться до него. В крайнем случае, можно протянуть отдельный провод
от одного из аккумуляторов, не забыв поставить предохранитель 15–20 А прямо возле аккумуляторной клеммы.

Итак, источник питающего напряжения найден, можно начинать подключение. К постоянному «плюсу» подсоединяем соответствующий провод сигнализации, он должен быть красного цвета; исключения очень редки, но лучше на всякий случай убедиться в этом, взглянув на прилагаемую к сигнализации схему. Схема нам понадобится и далее, так что далеко ее не убирайте. Черный провод, естественно, кидаем на «массу».

На «плюсовом» проводе висит (в буквальном смысле) предохранитель 3–5 А, и далее этот провод теряется в недрах блока сигнализации. Через него поступает питание ко всем слаботочным потребителям – процессорной части, встроенным реле, светодиодному индикатору состояния, датчикам. А вот питание главных сильноточных потребителей – габаритных огней – осуществляется по отдельному проводу. Этот провод соединяется с основным «плюсом» до предохранителя и имеет свой предохранитель, более мощный (10–15 А). Он заведен на встроенное реле управления световой сигнализацией, имеющее две параллельные группы контактов. Так вот, с одной стороны эти контакты замкнуты поступающим силовым «плюсом», а с другой – оканчиваются двумя проводами, подключаемыми к аварийной сигнализации или «габаритам». Иногда встречается одинарное реле, но это рудиментарное исключение, удобнее работать с двумя «световыми» выходами, подключая каждый к своему борту.

Так как все лампочки наружного освещения у нас рассчитаны на 24 В, то придется оторвать провод питания «света» от общего провода питания (разумеется, до предохранителя) и подсоединить его к постоянному «плюсу» 24 В, поиск которого затруднений точно не вызовет. Предохранитель можно оставить старый. А два выходящих провода «на свет» подключаем соответственно к «аварийке» или «габаритам» (первое предпочтительнее).

Если наш автомобиль оборудован устройством централизованного запирания дверей (на импортных грузовиках оно присутствует в 90% случаев), то проблемы это никакой не создаст – контактные группы реле ЦЗ изолированы от питающего напряжения и к ним можно подключать любую сигнализацию без опасений. Если нет ни модуля центрального замка, ни даже электроприводов тяг дверных замков (актуаторов), то все решается инсталляцией таких приводов в двери, причем рассчитанных на 12 вольт. Подключение – аналогично световой сигнализации: от общего 12-вольтового «плюса» через предохранитель 10–15 А тянем еще один провод на шестиконтактный релейный выход управления ЦЗ (подробная схема обязательно есть в инструкции). Если машина двухдверная, то не будет ничего страшного в обычном параллельном подключении актуаторов. При большем их количестве следует ориентироваться на рекомендации производителя, изложенные в инструкции.

Заметим, если автомобиль оснащен одним или двумя электроприводами замков, но модуль ЦЗ отсутствует (когда механическое отпирание пассажирской двери не приводит к отпиранию водительской), то лучше эти приводы изъять и поставить 12-вольтовые. Дело в том, что в сигнализациях параллельно выходным контактам реле ЦЗ ставится специальный полупроводниковый прибор – варистор. Он защищает цепи от импульсов напряжения, возникающих в актуаторах при избыточном механическом сопротивлении движению их штоков (вследствие чего образуется ЭДС самоиндукции). Варистор отсекает все, что превышает 18 В. Соответственно 24 В на моторчики замков он воспримет просто как неисправность.

Основными датчиками сигнализации являются концевые выключатели (или, проще, концевики) – контакты, работающие на замыкание. Дверь открылась – контакт замкнулся – сигнализация сработала. Штатно концевики включают свет в кабине. Таким образом, проще всего определить, есть ли вообще у машины дверные концевики: свет зажигается? Значит, есть. Лучше всего к проводу освещения и подключиться! Если же лампа освещения гаснет плавно (так называемая «вежливая подсветка»), то это означает, что блок задержки встроен в сам плафон. Нам нужно взять жгу до платы плафона и найти провод, на котором пропадает «масса» при закрывании двери. И к нему подключиться.

Если штатных концевиков нет, их придется врезать самостоятельно, благо в комплекте они обычно имеются. Все равно их придется ставить на крышку капота и, возможно, на что-то еще, например, на створки дверей полуприцепа. Концевики можно подключать параллельно друг другу, но лучше использовать для разных мест разные входы системы (обычно их два или три) – тогда в случае срабатывания можно будет точно определить причину (по миганиям светодиода).

Сигнализации обычно комплектуются датчиком удара (шок-сенсором). Лучше выбирать такой, настройка чувствительности которого возможна дистанционно, с брелочка. Такой датчик можно спрятать подальше. Крепить его нужно ближе к продольной оси кабины, желательно на металл. Не стоит использовать прилагающийся кусочек двустороннего скотча, лучше прикрутить датчик саморезами или притянуть пластиковыми стяжками (хомутами). Шок-сенсор с ручной регулировкой можно смонтировать под водительским сиденьем; но ни в коем случае не на пластиковой обшивке – тогда ложные срабатывания гарантированы. Параллельно шок-сенсору можно поставить микроволновый датчик объема – он будет защищать кабину даже в случае неисправности концевых выключателей. Такой же датчик стоит смонтировать и в кузове, для защиты груза. Вопреки расхожему мнению никакой развязки не потребуется – внутри датчиков имеются развязывающие диоды. К сожалению, в комплектацию охранных систем микроволновые датчики не входят, их придется приобретать отдельно. Но это совсем недорого.

Самое сложное в нашей затее – блокировка двигателя. Предоставим читателю решить самостоятельно, разрыв какой электрической цепи выбрать. Традиционно блокируется зажигание, но можно выбрать и цепь стартера, на грузовиках такая блокировка тоже очень эффективна. И вот тут нам не обойтись без специального реле на 24 вольта.

Стоит выбрать такое блокирующее реле, которое имеет встроенный диод, защищающий цепь от вышеупомянутой ЭДС самоиндукции – чтобы на выход «сигналки» не пошло высокое напряжение в момент срабатывания этого реле.

Но зачем же нужно реле на 24 вольта? Тут вот в чем дело: если мы возьмем питание на обмотку блокирующего реле не из самой блокируемой цепи, а, допустим, их «общих» 12 вольт, то его обмотка будет в охране что-то потреблять. И ток потребления может достигать 150 мА, что рано или поздно подпортит аккумулятор. В приведенной схеме мы заставляем срабатывать реле ТОЛЬКО во время попытки включения зажигания «в охране». Во всех прочих случаях реле пассивно и ничего не потребляет.

Сделав такое подключение, нужно задействовать вход контроля зажигания («IGN»). Этот вход защищен от высокого напряжения и на него смело можно подавать
24 вольта; он только определяет, есть ли напряжение вообще. Но если делать совсем красиво, то лучше поставить стабилитрон, например Д818Д или любой другой на 12 В и ток до 50 мА. Напомним, что с точки зрения надежности лучше использовать нормально замкнутые контакты реле 30 и 87 А.

Вот, собственно, и все. Теперь нужно аккуратно спрятать проводку в заводской жгут, провести провода к сирене и прикрепить сирену (в моторном отсеке), найти место для светодиодного индикатора и самого блока сигнализации. Все это вопросы аккуратности и долготерпения установщика.

ДРУГИЕ СТАТЬИ НА ЭТУ ТЕМУ:

Схема подключения Томагавк 9010: установка сигнализации своими руками

Установку охранной системы можно провести самостоятельно. Для этого понадобится инструкция и схема подключения Томагавк 9010. Для предотвращения замыкания отключите все потребители электрической энергии и аккумулятор, отсоединив минусовой провод.

Содержание

  1. Комплектация автосигнализации Томагавк 9010
  2. Правила установки своими руками
  3. Размещение главных блоков Tomahawk 9010
  4. Подсоединение автозапуска Томагавк ТВ 9010
  5. Программная нейтраль
  6. Основные настройки
  7. Фото схем и подробное описание
  8. Установка без автозапуска
  9. Подключение Томагавк 9010 к замку зажигания
  10. Инструкция по установке к концевикам двери
  11. Технические сведения Tomahawk TW 9010
  12. Видео

Скачать официальную инструкцию.




Узнайте всё про ремонт брелка сигнализации Томагавк 9010.

Комплектация автосигнализации Томагавк 9010

Набор противоугонной системы состоит из:

  • пульта дистанционного управления с жидкокристаллическим дисплеем;
  • одностороннего брелка;
  • датчика удара;
  • одного реле;
  • модуля приёма и передачи;
  • кнопки Anti-Hi-Jack;
  • клавиши переключения режимов;
  • светодиодного индикатора;
  • десяти проводов;
  • одного концевого выключателя;
  • наклейки для машины;
  • инструментов для монтажа;
  • датчика температуры;
  • инструкции по установке сигнализации в автомобиль;
  • центрального блока управления.

Важной составляющей комплекта является руководство по подключению, без которого нельзя правильно подсоединить и настроить противоугонную систему.

Правила установки своими руками

Порядок подключения едины и распространяются на все модели и марки автомобилей: на ВАЗ 2114, 2107, 2110, Приору, Honda CRV rd1, Лексус rx300, Тойоту Пассо, Мазда Демио dw3w и др. При установке охранной системы самостоятельно особое внимание уделите следующим позициям.

  1. Все подключения выполняйте согласно схеме, приложенной в руководстве пользователя.
  2. Тщательно продумайте расположение основного блока управления сигнализацией, от которого зависит безопасность вашего транспортного средства. Разместите его в труднодоступном месте, чтобы угонщикам тяжело его было найти и отключить. Таким же образом установите и кнопку «Оверрайд», но учтите, что она должна быть доступна для аварийного отключения охранной системы и её настройки.
  3. Ответственно отнеситесь к соединению проводов с бортовой сетью автомобиля. Скрутки надёжно заизолируйте, используя термоусадку.
  4. Расположите светодиодный индикатор на приборной панели или на стойки лобового стекла.
  5. Датчик удара установите ближе к центру машины для точной регистрации вибраций и колебаний кузова.
  6. Для увеличения дальности приёма радиосигнала антенный блок установите как можно выше (в верхнем углу ветрового стекла).

Также у нас есть инструкция по применению брелка Томагавк 9010.

Размещение главных блоков Tomahawk 9010

Рекомендуемые места установки основных элементов сигнализации.

  1. Блок управления охранной системой расположите в салоне автомобиля. Он имеет небольшие габаритные размеры и его место под панелью приборов.
  2. Сирену расположите в двигательном отсеке. Она не должна быть доступна через нижнее отверстие. Провода от сирены сразу же заведите внутрь автомобиля, защитив их от окисления.
  3. Шок – сенсор установите внутри салона машины. Прикрепите его к металлической части кузова саморезами или скотчем. Не устанавливайте устройство на пластиковые детали – это не обеспечит ему корректной работы.
  4. Концевые выключатели дверей, капота, багажника врежьте в защищённые от влаги места. При закрытых элементах доступа к выключателям быть не должно.
  5. Все сильноточные линии электропередач защитите предохранителями соответствующего номинала.

Подсоединение автозапуска Томагавк ТВ 9010

Для сигнализации Tomahawk 9010 используется нестандартная коммутация стартерного тока. При автозапуске напряжение выходит с 6-ти контактного силового разъёма. Всё остальное время провод, идущий на стартер, передаёт электрический ток, даже при неправильно или совсем неработающей сигнализации. В разрыв штатной проводки установите блокирующее реле.


Противоугонная система может управлять обходчиком иммобилайзера. Минусовой провод соедините с чёрно-красным, на котором электрический ток появляется до включения стартера. Это условие и нужно для обходчика иммобилайзера.

Дополнительный датчик температуры двигателя соединяется по следующей схеме:

У нас есть полная инструкция Томагавк 9010.

Программная нейтраль

Если на автомобиль установлена механическая коробка переключения передач, то концевой выключатель ручника соединяется с сигнализацией. Тип коробки тоже настраивается, как и другие параметры противоугонной системы. При использовании МКПП петлю выбора типа коробки разрежьте. После этих действий двигатель не заведётся без активации «нейтрали». Как подключить программную нейтраль?

  1. Остановите автомобиль и включите ручной тормоз.
  2. Нажмите на пульте клавишу запуска двигателя.
  3. Выньте ключ зажигания и выйдете из автомобиля.
  4. Закройте все двери.
  5. Промежуток времени между 2 и 4-м шагами не должен превышать тридцать секунд.

Основные настройки

Для датчика температуры установите пороговые значения, при которых им будут отправляться сигналы на пульт дистанционного управления или проводиться автоматическая корректировка работы автозапуска.

Настройте чувствительность датчика удара по результатам его реакции. Для этого лёгкими стуками по кузову автомобиля спровоцируйте его на срабатывание. Удары наносите серийно, давая ощутимый толчок.

Система позволяет настроить следующие её параметры:

  • дистанционный запуск мотора;
  • ежедневный автозапуск машины;
  • турботаймер для охлаждения турбины;
  • автозапуск двигателя по температуре, по времени;
  • вызов владельца транспортного средства.

Все настройки противоугонной системы установлены, и она работает исправно уже продолжительное время. Но случается, что на брелке высвечивается ошибка sp (на ВАЗ 2112 купе, Ауди, Форд и др.). Это глюк автозапуска. В машине происходит что-то, нарушающее условия автозапуска. В этом случае проверьте, правильно ли вы выполняете условия автозапуска, корректно ли запрограммирована эта функция на пульте. Второй причиной может быть поломка блока управления охранной системой. Обратитесь в сервисный центр.

Фото схем и подробное описание

Схема блока управления охранной системой в картинках, показана распиновка сигнализации Томагавк 9010 с автозапуском:



Скачать официальную инструкцию.

Используйте следующие данные для самостоятельного подсоединения основного разъёма блока управления.

  1. Чёрным проводом соединитесь с отрицательной клеммой аккумулятора.
  2. Синим свяжитесь с системой освещения салона.
  3. Красно-чёрным подключите замок зажигания и выход IGN3.
  4. Жёлто-чёрным проводом соединитесь с реле блокировки стартера.
  5. Красно-жёлтым совместитесь со вторым каналом управления электрооборудованием.
  6. Чёрно-серым — с тахометром.
  7. Красно-синим (положительный вход) — с датчиками капота и дверей.
  8. Бело-оранжевым (минусовой выход) — с дверными замками.
  9. Фиолетовым — с контактом «Антиограбление».
  10. Чёрно-зелёным свяжитесь с питанием габаритов.
  11. Жёлто-зелёным подключитесь с питанием внешних световых приборов.
  12. Чёрно-белым проводом — с контактом дополнительной блокировки двигателя.
  13. Серым — питание сирены.
  14. Сине-жёлтым — с контактом третьего дополнительного канала.
  15. Чёрно-жёлтым проводом подсоедините контакт для дистанционного открывание двери багажника.
  16. Фиолетово-оранжевым — с концевым выключателем стояночного тормоза.
  17. Чёрно-синим и серо-оранжевым проводами подключитесь с контактами входов концевиков дверей и капота.


Узнайте всё про автозапуск по температуре Томагавк 9010.

Установка без автозапуска

Без функции автозапуска противоугонной системы её монтаж значительно упрощается. Для подключения Томагавк 9010 потребуются концевые выключатели дверей и контактные элементы выключателя зажигания. Для установки выполните следующие действия.

  1. В электрическую цепь зажигания дополнительно соедините реле и предохранитель.
  2. Подключите «мозги» противоугонной системой.
  3. Проведите монтаж датчика удара.
  4. К блоку управления подведите провода от замка зажигания, концевых выключателей дверей. Параллельно сирене подсоедините световую сигнализацию.

Подключение Томагавк 9010 к замку зажигания

Рассмотрим вариант подсоединения Томагавк 9010 на примере замка зажигания ВАЗ 2110 (инструкция универсальна и подходит к китайскому блоку цз).

Сигнализация Tomahawk комплектуется блокирующим реле, подключите его по следующей схеме:

Инструкция по установке к концевикам двери

Концевые выключатели дверей устанавливаются в данной последовательности.

  1. Если нужно, то просверлите отверстия для концевиков.
  2. Проложите жгут проводов до блока управления.
  3. Установите и подключите датчики.
  4. Соедините провода при помощи паяльника.
  5. Мультиметром проверьте работу при открытых и закрытых дверях.

Технические сведения Tomahawk TW 9010

Противоугонная система отличается следующими техническими характеристиками.

  1. Функцией охраны без звука.
  2. Защитой от открывания дверей, багажника и капота.
  3. Таймеров для охлаждения турбины.
  4. Измерением температуры салона.
  5. Запуском силового агрегата по температуре и времени.
  6. Автоматическим запуском двигателя через определённое время.
  7. Управлением дополнительными устройствами по трём каналам.
  8. Самодиагностикой системы.
  9. Режимом «Паника» и Антиограбление».
  10. Скрытой клавишей «Оверрайд».
  11. Поиском автомобиля на стоянке.
  12. Защитой от перехвата сигнала.
  13. Возможностью использования до четырёх брелков.

Видео

Как подключить электропривод замка двери к сигнализации

Главная » Разное » Как подключить электропривод замка двери к сигнализации

Как подключить электропривод замка двери к сигнализации

ГлавнаяВаз 2110Как подключить электропривод замка двери к сигнализации

Автомобиль – не просто средство передвижения, а необходимый атрибут современной жизни. Поэтому каждый из нас старается сделать его максимально комфортным, удобным и безопасным. Достаточное количество автолюбителей модернизируют свою машину самостоятельно. И в самом деле, нет ничего очень сложного в том, чтобы, например, подключить центральный замок к противоугонной системе. Для этого нам понадобится схема подключения электрозамков к сигнализации, набор инструментов и умелые руки.

Ремонт в специализированном сервисе

Для чего вообще вам необходима такая опция? Благодаря этой системе вы сможете управлять закрытием и открытием дверей дистанционно. Если у вас есть дети, то, например, при движении автомобиля вы сможете с нажатия одной кнопки заблокировать их двери.

Для того чтобы выполнить эту работу нам необходимо приобрести универсальный набор ЦЗ, в который по стандарту входят:

  • Главное реле управления;
  • Моторчики;
  • Провода и планки;
  • Брелоки.
Центральный замок

Из инструментов нужно подготовить: отвертки, шуруповерт, специальную изолирующую ленту, выдерживающую разные температуры, дрель со сверлами. Также приобретаем новые кнопки для крепежа обшивки дверей. Они одноразовые, так что после того как вы демонтируете старые, их уже нельзя будет использовать. И последнее – пробник. Этот прибор используется при непосредственном подключении сигнализации к блоку управления замками.

Чтобы перейти непосредственно к монтажу новой системы, демонтируем лишние элементы. К ним относятся обшивка дверей, междудверные панели и пороги. После этого, в первую очередь мы закрепляем активаторы замков на дверях. Обратите внимание на то, что моторчик с четырьмя проводами должен находиться на водительской двери.

Установленный активатор замка

Чтобы проделать дырки для монтажа движка используем дрель. Повторяем эту процедуру со всеми четырьмя дверьми. Провода пока не трогаем. Идем дальше, после того как вы удачно разместили моторчики на дверях, закрепляем блок управления. Самое подходящее для него место – левый нижний угол водительской двери. Рассчитывайте так, чтобы блок не мешал работе стеклоподъемников. Вполне возможно вам придется установить дополнительный кронштейн, чтобы расположить БУ.

Подключение проводки

В первую очередь раскидайте провода по салону, прикиньте, посмотрите, везде ли хватает длины. Помните, что электрику прокладывают в специальных гофрированных трубках, которые защитят провода от перегорания и внешнего воздействия. Также не забываем о том, что все соединения перематываются изолентой. Цвет ее стоит подбирать под провода, обычно это черный. Заранее решите, как потянете провод от правой задней двери. Можно использовать пространство под передним сиденьем.

Важно! Перед тем как переходить к соединению проводов отключите аккумулятор! Вернуть его в прежнее состояние можно будет после окончания работы с проводкой.

Схема подключения активаторов к блоку управления

Само подключение выполняем в соответствии со схемой. Провода активаторов подсоединяем к центральному реле управления. Можно выполнить проверку. Для этого возвращаем аккумулятор в прежнее состояние (только не забудьте его опять отключить во время подсоединения ЦЗ к сигнализации). Как только вы это сделаете, замки сработают автоматически. При выявлении проблем, проверьте правильность подключения на плюс и минус.

Есть еще несколько дополнений, которые можно установить к центральному замку. Например, к этой системе реально подключить багажник. Таким образом, при нажатии кнопки замок багажника тоже будет заблокирован или разблокирован. Также, для большего удобства, есть возможность вывести специальную кнопку на приборную панель, в пространство между передними сиденьями или на подлокотник на двери. Кстати, в последнем случае такие кнопки можно поставить на все двери.

Подключение сигнализации к центральному замку

Осталась последняя задача, соединить две опции (ЦЗ и сигналку). После этого центральный замок будет срабатывать с нажатия кнопки на брелоках противоугонной системы. Рассмотрим вариант, где наш электрозамок управляется положительным импульсом. Это говорит о том, что провода сигнализации мы должны соединить именно с плюсовыми проводами системы.

Схема подключения электрики

Для того чтобы определить подходящие провода используем специальный прибор – пробник. При попадании на плюсовой провод будут срабатывать замки, таким образом, мы найдем искомую пару проводов. Как и при работе с электрикой ЦЗ, все соединения перематываем изолентой. Провода прячем от посторонних глаз. Аккумулятор снова можно вернуть в первоначальное состояние и проверить работу уже двух систем. При положительном результате устанавливаем на место все панели и обшивку.

Не забывайте о том, что процесс подключения автоматических замков к сигнализации напрямую зависит от вида ваших замков. Так что перед тем как приступать к этому процессу, точно узнайте, на каких именно импульсах работает ваша система. Если вы не нашли нужных проводов в водительской двери (обычно такое случается если сначала были установлены замки, а только потом сигнализация), проверьте провода под рулевой панелью, скорее всего нужные вам находятся там.

http://youtu.be/NAcKi-WDQEw

Оценка статьи:

Загрузка…

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

autolocked.ru

Центральный замок — как подключить центральный замок к сигнализации

Поскольку центральный замок является одним из наиболее сложных в плане монтажа элементов системы сигнализации, работа по его установке требует много времени и терпения. Для начала, непосредственно перед подключением, необходимо выяснить точную модификацию механизма, используемого в вашем автомобиле. В данной статье мы попытаемся разобраться, чем отличаются основные виды центральных замков и изучить специфику их подключения.

Замок с минусовым импульсным механизмом

Принцип его работы достаточно прост: при подаче минуса на проводку механизма он срабатывает, отпирая или запирая дверь. Чтобы испытать его работу на практике, достаточно воспользоваться пробником, выведенным на массу. При контакте пробника с управляющим проводом, выходящим из двери, запорный механизм должен срабатывать. Следует отметить, что пробник для теста должен обладать не диодной, а обычной лампочкой, иначе его воздействия может быть не достаточно. Таким образом, отыскав контрольную проводку, проверяем ее работоспособность при закрытой двери с водительской стороны.Дальше подробно должна быть подробно изучена схема подключения центрального замка к сигнализации. Наша задача состоит в том, чтобы найти реле основного запорного блока. Для этого несколько раз открываем и закрываем двери при помощи пульта, прислушиваюсь к щелчку искомого реле. Отыскав его точное местонахождение в центральном замке, внимательно осматриваем данный элемент, есть ли возможность его разобрать. Если блок разборный не составит особого труда найти специальные выводы для подачи минусового заряда, с помощью которых можно управлять замочным механизмом. К выводам припаиваются провода системы сигнализации и, в принципе, задача подключения замка решена.В некоторых моделях авто управляющая проводка находится внутри дверной конструкции. В таком случае для поиска проводки пользуемся тем же пробником, не отключая при этом от питания стеклоподъемник и кнопку активации центрального замка. Если управляющая проводка находится именно здесь, сигнализацию придется подводить внутрь двери.Подключение к центральному замку с минусовыми контактами, как не трудно догадаться, осуществляется через подвод к ним минусового напряжения. Проще всего в таком случае подключить сигнализацию со слаботочными минусовыми выходами, так как оно проводится напрямую через соединение с управляющими проводами замка. Однако если сигнализация содержит отрицательно-положительные выходы, для такого соединения потребуется дополнительный диод, отводящий минусовую часть на замок, а плюс в это время отсекается. Добавление диода крайне важно, поскольку в ином случае электроника автомобиля может выйти из строя. Для сигнализаций, оборудованных силовыми выходами, рекомендуется такая схема монтажа: НР контакты в реле подключаются к минусу, НЗ контакты игнорируются, а общие контакты соединяются с управляющей проводкой.

Аналогично с первым видом центрального замка, данное устройство также управляется через два провода, только для срабатывания в данном случае потребуется подача плюса. Поиск реле также идентичен – используем пробник с посадкой на плюс.

При наличии сигнализации со слаботочными минусовыми выходами, ее подключение к центральному замку потребует дополнительные реле. Общая схема подключения будет выглядеть следующим образом: общие выходы подводятся к управляющим проводам замка, НЗ-контакты и половина релейных катушек к плюсу, другая половина катушек – к основной проводке.Слаботочные выходы отрицательно-положительной сигнализации можно подключать непосредственно к замку с помощью диодов, отводя плюсы к его выходам и игнорируя минусы. Соблюдение полярности в данном случае также важно, ввиду опасности выхода из строя сигнализации. Для систем с силовыми выходами схема выглядит следующим образом: НР релейные контакты подключаются к плюсу, НЗ контакты игнорируются, общие контакты к управляющей проводке центрального замка.

Наиболее сложная из распространенных схем, наиболее часто встречающаяся в автомобилях производства США. Действующая схема подключения центрального замка к сигнализации в данном случае предусматривает непосредственное соединение с силовыми проводами.

Поиск проводов также выглядит немного сложнее. Посадив пробник на плюс, начинаем искать нужный провод с минусовым зарядом. После того как лампочка загорится, запускаем замок с пульта или центральной кнопки, если лампочка потухла при срабатывании запорного механизма, и снова загорелась при повторном цикле, меняем полярность пробника и еще раз тестируем найденный проводок, включаю и выключая центральный замок с пульта. Если лампочка и на этот раз потухла и загорелась – мы нашли один из управляющих проводов, коих в системе два. По аналогии ищем второй контакт.Специфика данной системы состоит в том, что найденные кабели управляют приводом дверного механизма. Это миниатюрный моторчик, на который поочередно подается положительный и отрицательный заряд. При смене полярности входного заряда привод меняет направление своих оборотов, регулируя тем самым порядок открытия и закрытия дверей.Подключение сигнализации такого рода системе требуется особая осторожность. В процессе монтажа придется вручную разрезать силовые провода, подключая в разрыв выходы охранной системы. Несоблюдение полярности, неправильное соединение силового провода способны уничтожить достаточно дорогостоящую систему, если предохранители не сработают в нужный момент.После нахождения силовых проводов можно приступать к непосредственному монтажу. Отличия сигнализаций различных типов проявляются следующим образом:* Отрицательно-положительная система со слаботочным питанием потребует два дополнительных реле. Врезное подключение центрального замка к сигнализации будет иметь такую схему: контакты НР, размещенные на реле цепляются к плюсу, релейные контакты НЗ отводятся к проводам отпирающей клавиши центрального запорного механизма, либо непосредственно на запорный блок, общие релейные контакты должны быть подсоединены к дверным приводам. Все выходы сигнализации соединяются с любой стороной релейной катушки, другая сторона половина ножек выводится или к положительному, или к отрицательному выводу (выбор зависит от типа выходов комплектной системы – если плюсовые выход, то реле выводится на минус и наоборот).* Система, оснащенная силовыми выходами, монтируется следующим образом: выводы НР сигнализации подключаются к плюсу, контакты НЗ соотвественно к проводам клавиши управления замком либо непосредственно к блоку замка, общие контакты должны питать дверные электроприводы.В тех случаях, когда конструкция центрального замка не поддается разборке, необходимо отыскать провода, ведущие от него к управляющим приводам и подсоединиться к ним по той же схеме, что и к центральному замку со сменной полярностью. Такой подход упрощает задачу монтажа сигнализации, когда вывод положительных/отрицательных зарядов на провода управления не дает результата. Подобные замочные блоки встречаются на автомобилях Honda, ВАЗах с заводскими запорными механизмами и Chevrolet Niva.Для автомобилей, в которых отсутствуют собственный центральный замок, существует возможность установки некомплектных механизмов. Их подключение проводится по аналогичной схеме, что и приведенный выше вариант с небольшим отличием – релейные контакты НЗ выводятся в данном случае на минус. Такой подход даже проще, поскольку врезка в уже существующую проводку, перед тем как подключить сигнализацию к центральному замку, не потребуется, соответственно, общие релейные контакты могут выводиться сразу на электроприводы.

Замок вакуумного типа

Такие устройства чаще всего встречаются в продукции немецкого автопрома. Их ключевое отличие состоит в том, что управлением замочным блоком осуществляется по одному проводу: если в нем плюс, дверь открывается, а если минус – закрывается. Данный провод можно найти либо возле компрессора в багажном отделении, либо он отходит от кнопки включения замка.

Перед тем как подключить центральный замок к сигнализации, по аналогии с предыдущим типом замка, нужно врезаться в контрольный провод. Дополнительный тест: во врезку со стороны компрессора при помощи пробника подайте сначала плюс, затем минус. Дверь должна совершить цикл открытия/закрытия.* Охранная система, оснащаемая силовыми реле, подключается к вакуумному замку по следующей схеме: релейный контакт НР для открытия дверей выводится к плюсу, контакт НР для закрытия выводится на массу, релейный контакт НЗ для открытия внедряется в проводной разрыв, релейный контакт НЗ закрытия дверей соединяется с общим контактом реле закрытия. Также общий контакт реле закрытия внедряется в проводной разрыв со стороны компрессора.* Слаботочная система с минусовыми выходами подключается точно также через переходное реле. Выходы системы соединяются с одной группой контактов реле, другая сторона полностью выводится на плюс.* Схема подключения слаботочной сигнализации с плюсовыми выходами точно такая же, только половина релейных контактов выводятся на минус.

emex52.ru

Замок с сигнализацией можно соединить напрямую

Под фразой «подключение сигналки к центральному замку» чаще подразумевают вот что: в авто находится блок управления ЦЗ, и он продолжает работать, а сигнализацию подключают к нему. Но в некоторых случаях от штатного БУ ЦЗ проще избавиться, и тогда актуаторами будет управлять только сигналка. Случай, когда замок с сигнализацией соединяют напрямую, мы рассмотрим сейчас. Для примера, приводится способ подключения сигнализации Mongoose.

Типы и виды актуаторов

Актуатор – это исполнительный механизм привода замка. Любой подобный механизм заключён в пластиковый корпус, а внутри него установлен электродвигатель. Двигатель снабжён двумя контактами, провода от которых выведены наружу.

Актуатор замка двери (двухпроводной)

Два силовых провода иногда дополнены двумя или тремя сигнальными шнурами, которые подключены к микропереключателям. Модуль, оснащённый такими опциями, обычно реализован по следующей схеме:

Актуатор замка водительской двери

Сигнальных проводов может быть и 4-5, но суть здесь другая: эти кабели будут замкнуты, когда привод переведён в одно из фиксированных положений. А этих положений обычно два: полностью открыто, заперто.

Важно понять логику работы микрика: пока тяга не задвинута полностью, тумблер остаётся в положении «открыто». И наоборот: другое положение тумблер займёт, если стержень выдавлен до конца. Проще представить себе, что переключение происходит уже после остановки стержня. Больше тут добавить нечего.

Подключение микрика, встроенного в актуатор, предусмотрено лишь в некоторых моделях сигналок. И для всех дверей, кроме водительской, подходят двухпроводные приводы (без микропереключателей).

Стандартный набор для седана

В любом случае один 5-проводной актуатор лучше купить. Кстати, сопротивление каждого двигателя равно 5-ти Омам (рассчитайте суммарную силу тока). Удачной покупки!

Подключение и настройка сигнализации

Основной блок сигналки должен содержать два реле. Одно из них замыкается, когда замки нужно открыть, второе предназначено для отпирания. Замыкание контактов происходит так: на 0,8 с. обмотку подключают к питанию, затем отключают. И за этот период актуаторы срабатывают. Для данного случая, есть базовая схема.

Схема для Mongoose 3D

Обращаем внимание на то, как должен вести себя микропереключатель:

  1. Когда «заперто» полностью, массы на проводе нет;
  2. Во всех остальных случаях, шнур должен быть подключен к массе.

Будем говорить об актуаторе, снабжённом 5-ю проводами. Подключение реализуют так: нужно вызвонить сигнальные провода, а затем, к массе подключают один шнур. Второй остаётся свободным, а общий контакт соединяют с проводом, который идёт к сигналке (на схеме он «серый»).

Актуатор с микропереключателем, устройство

Можно ничего не вызванивать, а просто разобрать актуатор. Если не жалко, конечно.

Важно знать: в автомобиле любые монтажные работы проводят только с отключенной клеммой АКБ (речь идёт о «минусовой» клемме).

Силовые провода соединяют скруткой, а точки соединений изолируют. Двигатели актуаторов включают «в параллель». А кто решит исключить предохранитель, пусть пеняет на себя. Кстати, монтаж силовых кабелей лучше поручить опытному электрику.

Программирование основного блока, проверка

Подключили мы всё правильно, а запрограммировать сигналку забыли. Открыв инструкцию, видим, что серый кабель идёт к программируемому входу, а по умолчанию он работает в режиме «концевика». Очевидно, вход нужно переключить в другой режим, и такой вариант в инструкции рассмотрен:

Скриншот руководства Mongoose 3D

Нам нужна опция «2-3», которую мы переведём в значение «2». Длительность управляющего импульса (опция «1-2») пусть останется в значении «0,6».

Выполнив всё, как указано выше, можно будет наблюдать следующий эффект: сигналка выполняет функции ЦЗ. Нажав на собачку водительской двери, мы запираем все замки. Что нам и требовалось. А без перепрограммирования основного блока вряд ли что-то получилось бы.

Подача питающего напряжения на 2 секунды или больше выводит актуаторы из строя.

Важно помнить: длительность управляющих импульсов нельзя делать слишком большой. Сложно понять, зачем разработчики установили значение, равное 4-м секундам. И хотя по умолчанию оно не используется, ошибиться с программированием возможность есть. Будьте внимательны!

Разбор и ремонт актуатора Priora

Оценка статьи:

Загрузка…

autolocked.ru

Подключение автосигнализации к центральному замку

Для поиска цепей старайтесь использовать вольтметр (особенно в автомобилях последних годов выпуска), так как при использовании лампового пробника возможно повреждение автоэлектрики автомобиля!!!

Как правило, подключение к центральному замку является самой сложной и долгой задачей при установке сигнализации. Для подключения к центральному замку нужно знать — какой именно тип центрального замка стоит на Вашем авто. Типов этих не так уж и много.

1-ый тип: центральный замок, управляемый отрицательным импульсом

Проще говоря, есть два провода, при подаче минуса на которые двери запираются или отпираются. Садимся пробником на массу и тыкаемся в провода, выходящие из двери (пробник должен быть не диодный, а именно с лампочкой, иначе минуса может не хватить для управления центральным замком). При попадании на нужный провод двери закроются или откроются. Вот они — нужные нам проводочки! Обязательно проверьте, что бы эти два провода работали и при закрытой водительской двери. Если Вы не можете найти провода из двери, но точно уверены, что в Вашей машине именно центральный замок, управляемый минусом, значит надо искать провода в других местах.

Где, к примеру, в Вашем авто находится блок центрального замка? Открывайте — закрывайте двери с помощью пульта д.у. или с помощью кнопки управления центральным замком и слушайте, где щёлкают реле. Эти реле находятся в блоке центрального замка. Посмотрите, что представляет собой этот блок? Если его не сложно разобрать — разберите. Видите — там релюшка(и) стоит(ят). Пробуйте подать пробником минусы на ноги реле. В большинстве случаев, если удаётся разобрать блок центрального замка, находятся две точки, при подаче минуса на которые, происходит управление дверями. Сюда и надо будет впаяться проводами от сигнализации.

Ещё одно место поиска проводов, управляющих центральным замком — дверь водителя (в Хондах многих, кстати, и блок центрального замка находится в двери водителя). Пробуйте через пробник подавать минусы на провода в двери, не отключая при этом блок управления стеклоподъёмников и кнопку управления центральным замком. Может быть, нужные провода именно здесь. Тяните провода от сигнализации в дверь.

Как Вы уже поняли, в данном случае нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили минусы. Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то подключайтесь этими проводами прямо к тем, которые Вы нашли с помощью пробника.

Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами (это когда на одном проводе сигнализации минус при постановке, например, в охрану, а на втором в это время плюс), то подключайтесь так же, как написано выше, но через диоды — минус идёт на провода центрального замка, плюс — не идет. Это важно — иначе можете спалить сигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто.

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: нормально-разомкнутые (НР) контакты встроенных реле на минус, нормально-замкнутые (НЗ) контакты не используются, общие (О) контакты к найденным проводам управления.

2-й тип: центральный замок, управляемый положительным импульсом

Опять, как в 1-м типе, есть два управляющих провода, при подаче на которые плюса, двери будут отпираться или запираться. Методика поиска абсолютно идентична вышеописанной (с отрицательным управляющим импульсом), только пробником садимся не на минус, а на плюс. В данном подключении к центральному замку нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили плюсы.

Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то необходимо использовать дополнительные реле и подключаться так: общие контакты реле к найденным проводам, НЗ контакты не используются, НР контакты и одна сторона катушек реле — на плюс, вторая сторона катушек к проводам от автосигнализации.

Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то подключайтесь прямо к найденным проводам через диоды — плюсы идут на провода центрального замка, минусы — нет. Это важно — иначе можете спалить автосигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто.

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: НР-контакты встроенных реле на плюс, НЗ-контакты не используются, О-контакты к найденным проводам управления.

3-ий тип: центральный замок с переменной полярностью

Это такой тип вредный (частенько у американцев встречается). Здесь придётся подключаться прямо к силовым проводам. Садимся пробником на плюс и ищем провода, на которых висят минусы (лампочка пробника горит), управляем центральным замком с пульта или кнопки. Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком. Если лампочка пробника загорелась при закрытии или открытии, то это один из нужных нам проводов. Аналогично ищем второй силовой провод. Грубо говоря, мы нашли провода, которые непосредственно управляют приводами дверей. А что такое привода? Да обыкновенные моторчики! Плюс на одном проводе, минус на другом — моторчик в одну сторону закрутился, и двери закрылись, поменяли полярность — моторчик в другую сторону закрутился, и двери открылись.

При подключении сигнализации к такому замку нужно быть особенно внимательными. Дело в том, что здесь приходится разрывать найденные силовые провода и в разрывы подключаться сигнализацией. И если Вы перепутаете концы (например, подцепитесь проводом от сигнализации к концу, который идёт к кнопке, а надо было к концу, который идёт к приводу), то можете спалить что-нибудь важное и дорогостоящее (в лучшем случае полетят предохранители). Поэтому — осторожность и семь раз отмерь, проверь, подумай — потом только сделай!

Итак, мы нашли силовые провода (обычно они выходят из двери водителя), теперь подцепляемся. Для начала разрезаем найденные провода. Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то нужно использовать 2 реле. Подцепляемся следующим образом. НР-контакты дополнительных реле на плюс, НЗ-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к приводам дверей. Выходы от сигнализации подцепляете к катушке дополнительных реле (к любой стороне), а вторую ногу релюх садите на плюс или минус (в зависимости от выходов Вашей автосигнализации: если отрицательные — то на плюс, если положительные — то на минус).

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами, то подключаемся так: НР-контакты к плюсу, НЗ-контакты к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты к проводам, идущим к электроприводам дверей.

Если, допустим, Вы нашли, где стоит блок центрального замка, но не можете его разобрать, то найдите выходящие из него силовые провода на электроприводы дверей и подцепитесь к ним как к центральному замку с переменной полярностью. Особенно так проще, когда в сигнализации есть силовые выходы на управление центральным замком, а подача минусов/плюсов на управляющие провода блока центрального замка ничего не даёт (такие блоки стоят на Нива Шевроле, некоторых Хондах, на отечественных ВАЗах с заводским центральным замком и т.д.).

Видео поиска проводов центрального замка (тип 3 — переменная полярность)

Поиск центрального замка (силовые провода)

Кстати, если Вам необходимо поставить свои привода (нет у Вас в авто центрального замка), то подключение аналогично этому типу, с той лишь разницей, что НЗ-контакты реле (как встроенных, так и выносных) надо подключать на минусы. Ну и, конечно, ничего разрезать не надо — Вы же кидаете свои провода и к ним цепляетесь (т.е., О-контакты реле идут на привода).

Ещё один тип центрального замка, 4-ый: вакуумный

Встречается, в основном, у немецких производителей авто. Здесь управление идёт по одному проводу, при отпирании на этом проводе плюс, при запирании минус. Провод этот находится или у компрессора (в багажнике или под задним сиденьем) или отходит от кнопки управления центральным замком.

Ищем его: садимся пробником на минус, тыкаемся в провода и управляем центральным замком. При открытии должна загореться лампочка пробника. Пересаживаемся пробником на плюс — на этом же проводе должна появиться масса при закрытии. Перерезаем найденный провод и подцепляемся в разрывы, но аккуратно, как в предыдущем типе, иначе чревато последствиями для электроники авто или для сигнализации. Для уверенности, что найден именно тот провод, проделайте следующее: подайте через пробник в разрыв найденного провода к той стороне, которая идёт к компрессору, плюс, а потом минус. Двери должны сначала открыться, потом закрыться.

Если у Вас автосигнализация со встроенными силовыми реле, то делаем так: НР-контакт реле отпирания на плюс, НР-контакт реле запирания на массу, НЗ-контакт реле отпирания в разрыв провода к кнопке управления центральным замком, НЗ-контакт реле запирания к О-контакту реле отпирания, О-контакт реле запирания в разрыв со стороны компрессора.

Если сигнализация со слаботочными отрицательными выходами, то подключайтесь так же,как сказано выше, используя дополнительные реле. От сигнализации провода идут к катушкам реле, другую сторону катушек садите на плюс.

Если сигнализация со слаботочными положительными выходами, то подключение аналогично предыдущему, только одну из сторон катушек садите не на плюс, а на минус. Иногда при подключении к такому типу центрального замка приходилось разбирать пневмонасос и прямо внутри перерезать силовые провода управление мотором помпы.

Конечно, здесь описаны не все способы и хитрости подключения к замкам авто. Но, обладая этими знаниями, Вы с лёгкостью подключитесь к большинству центральных замков.

Некоторые схемы подключения к центральному замку можете найти в автосоветах Схемы подключения к центральному замку, более подробно работа реле описана в автосоветах Что такое реле и как оно работает.

И ещё: (это чисто наше мнение) впаяться куда-нибудь для управления центральным замком — это последнее, если уже нет других выходов. Лучше постараться всё сделать вне блоков с помощью реле, диодов, транзисторов и т.п.

В крайнем случае, есть же такие модули согласования, которые позволяют подключить сигнализацию к автомобилю через CAN — шину! Используйте их.

autosiga.ru

Центральный замок подключение | Автоэлектрик

Как правило, подключение к центральному замку является самой сложной и долгой задачей при установке сигнализации. Для подключения к центральному замку нужно знать — какой именно тип центрального замка стоит на Вашем авто. Типов этих не так уж и много.

1-ый тип: центральный замок, управляемый отрицательным импульсом. Проще говоря, есть два провода, при подаче минуса на которые двери запираются или отпираются. Садимся пробником на массу и тыкаемся в провода, выходящие из двери (пробник должен быть не диодный, а именно с лампочкой, иначе минуса может не хватить для управления центральным замком).При попадании на нужный провод двери закроются или откроются. Вот они — нужные нам проводочки! Обязательно проверьте, что бы эти два провода работали и при закрытой водительской двери. Если Вы не можете найти провода из двери, но точно уверены, что в Вашей машине именно центральный замок, управляемый минусом, значит надо искать провода в других местах. 

Рассмотрим схему подключения сигнализации к центральному замку. Где, к примеру, в Вашем авто находится блок центрального замка? Открывайте — закрывайте двери с помощью пульта д.у. или с помощью кнопки управления центральным замком и слушайте, где щёлкают реле. Эти реле находятся в блоке центрального замка. Посмотрите, что представляет собой этот блок? Если его не сложно разобрать — разберите. Видите — там релюшка(и) стоит(ят). Пробуйте подать пробником минусы на ноги реле. В большинстве случаев, если удаётся разобрать блок центрального замка, находятся две точки, при подаче минуса на которые, происходит управление дверями. Сюда и надо будет впаяться проводами от сигнализации. 

Ещё одно место поиска проводов, управляющих центральным замком — дверь водителя (в Хондах многих, кстати, и блок центрального замка находится в двери водителя). Пробуйте через пробник подавать минусы на провода в двери, не отключая при этом блок управления стеклоподъёмников и кнопку управления центральным замком. Может быть, нужные провода именно здесь. Тяните провода от сигнализации в дверь. 

Как Вы уже поняли, в данном нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили минусы. Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то подключайтесь этими проводами прямо к тем, которые Вы нашли с помощью пробника. Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами (это когда на одном проводе сигнализации минус при постановке, например, в охрану, а на втором в это время плюс), то подключайтесь так же, как написано выше, но через диоды — минус идёт на провода центрального замка, плюс — не идет. Это важно — иначе можете спалить сигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто. Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: нормально-разомкнутые (НР) контакты встроенных реле на минус, нормально-замкнутые (НЗ) контакты не используются, общие (О) контакты к найденным проводам управления. 

2-й тип: центральный замок, управляемый положительным импульсом. Опять, как в 1-м типе, есть два управляющих провода, при подаче на которые плюса, двери будут отпираться или запираться. Методика поиска абсолютно идентична вышеописанной (с отрицательным управляющим импульсом), только пробником садимся не на минус, а на плюс. В данном подключении к центральному замку нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили плюсы. Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то необходимо использовать дополнительные реле и подключаться так: общие контакты реле к найденным проводам, НЗ контакты не используются, НР контакты и одна сторона катушек реле — на плюс, вторая сторона катушек к проводам от автосигнализации. Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то подключайтесь прямо к найденным проводам через диоды — плюсы идут на провода центрального замка, минусы — нет. Это важно — иначе можете спалить автосигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто. Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: НР-контакты встроенных реле на плюс, НЗ-контакты не используются, О-контакты к найденным проводам управления. 

3-ий тип: центральный замок с переменной полярностью. Это такой тип вредный (частенько у американцев встречается). Здесь придётся подключаться прямо к силовым проводам. Садимся пробником на плюс и ищем провода, на которых висят минусы (лампочка пробника горит), управляем центральным замком с пульта или кнопки. Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком. Если лампочка пробника загорелась при закрытии или открытии, то это один из нужных нам проводов. Аналогично ищем второй силовой провод. Грубо говоря, мы нашли провода, которые непосредственно управляют приводами дверей. А что такое привода? Да обыкновенные моторчики! Плюс на одном проводе, минус на другом — моторчик в одну сторону закрутился, и двери закрылись, поменяли полярность — моторчик в другую сторону закрутился, и двери открылись. 

При подключении сигнализации к такому замку нужно быть особенно внимательными. Дело в том, что здесь приходится разрывать найденные силовые провода и в разрывы подключаться сигнализацией. И если Вы перепутаете концы (например, подцепитесь проводом от сигнализации к концу, который идёт к кнопке, а надо было к концу, который идёт к приводу), то можете спалить что-нибудь важное и дорогостоящее (в лучшем случае полетят предохранители). Поэтому — осторожность и семь раз отмерь, проверь, подумай — потом только сделай! 

Итак, мы нашли силовые провода (обычно они выходят из двери водителя), теперь подцепляемся. Для начала разрезаем найденные провода.Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то нужно использовать 2 реле. Подцепляемся следующим образом. НР-контакты дополнительных реле на плюс, НЗ-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к приводам дверей. Выходы от сигнализации подцепляете к катушке дополнительных реле (к любой стороне), а вторую ногу релюх садите на плюс или минус (в зависимости от выходов Вашей автосигнализации: если отрицательные — то на плюс, если положительные — то на минус). Если у Вас сигнализация с силовыми выходами, то подключаемся так: НР-контакты к плюсу, НЗ-контакты к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты к проводам, идущим к электроприводам дверей. 

Если, допустим, Вы нашли, где стоит блок центрального замка, но не можете его разобрать, то найдите выходящие из него силовые провода на электроприводы дверей и подцепитесь к ним как к центральному замку с переменной полярностью. Особенно так проще, когда в сигнализации есть силовые выходы на управление центральным замком, а подача минусов/плюсов на управляющие провода блока центрального замка ничего не даёт (такие блоки стоят на Нива Шевроле, некоторых Хондах, на отечественных ВАЗах с заводским центральным замком и т.д.). 

Кстати, если Вам необходимо поставить свои привода (нет у Вас в авто центрального замка), то подключение аналогично этому типу, с той лишь разницей, что НЗ-контакты реле (как встроенных, так и выносных) надо подключать на минусы. Ну и, конечно, ничего разрезать не надо — Вы же кидаете свои провода и к ним цепляетесь (т.е., О-контакты реле идут на привода). 

Ещё один тип центрального замка, 4-ый: вакуумный. Встречается, в основном, у немецких производителей авто. Здесь управление идёт по одному проводу, при отпирании на этом проводе плюс, при запирании минус. Провод этот находится или у компрессора (в багажнике или под задним сиденьем) или отходит от кнопки управления центральным замком. Ищем его: садимся пробником на минус, тыкаемся в провода и управляем центральным замком. При открытии должна загореться лампочка пробника. Пересаживаемся пробником на плюс — на этом же проводе должна появиться масса при закрытии. Перерезаем найденный провод и подцепляемся в разрывы, но аккуратно, как в предыдущем типе, иначе чревато последствиями для электроники авто или для сигнализации. Для уверенности, что найден именно тот провод, проделайте следующее: подайте через пробник в разрыв найденного провода к той стороне, которая идёт к компрессору, плюс, а потом минус. Двери должны сначала открыться, потом закрыться. Если у Вас автосигнализация со встроенными силовыми реле, то делаем так: НР-контакт реле отпирания на плюс, НР-контакт реле запирания на массу, НЗ-контакт реле отпирания в разрыв провода к кнопке управления центральным замком, НЗ-контакт реле запирания к О-контакту реле отпирания, О-контакт реле запирания в разрыв со стороны компрессора. Если сигнализация со слаботочными отрицательными выходами, то подключайтесь так же,как сказано выше, используя дополнительные реле. От сигнализации провода идут к катушкам реле, другую сторону катушек садите на плюс. Если сигнализация со слаботочными положительными выходами, то подключение аналогично предыдущему, только одну из сторон катушек садите не на плюс, а на минус. Иногда при подключении к такому типу центральныого замка приходилось разбирать пневмонасос и прямо внутри перерезать силовые провода управление мотором помпы. 

Конечно, здесь описаны не все способы и хитрости подключения к замкам авто. Но, обладая этими знаниями, Вы с лёгкостью подключитесь к большинству центральных замков. 

Схемы подключения к центральному замку.
Подключение к центральному замку, управляющемуся плюсом
Подключение к дополнительным электроприводам
Подключение к силовым проводам электроприводов
Подключение к пневматическому центральному замку

источник — http://autosiga.ru/

www.elektrik-avto.ru

Схема подключения электрозамка багажника своими руками

Многие из автолюбителей, самостоятельно занимающихся «прокачкой» своего авто, задаются вопросом: как же правильно подключить электрику? Этот вопрос возникает при практически любых установках. Ведь просто прикрутить блоки, замки и планки не составляет никакого труда, а вот сделать так, чтобы система заработала, может только правильно подсоединенная электрика. Если брать во внимание одну из самых насущных проблем – установку замков дистанционного управления пятой двери, то тут нам поможет правильная схема подключения электрозамка багажника. Найти ее можно либо в инструкции, которая должна входить в комплект устройства, либо вы можете взять ее из надежного источника, а лучше пользоваться проверенными вариантами и поинтересоваться у друзей и знакомых, по какой схеме они работали.

Удаленное управление багажником
Подготовка к монтажу

Приобретаем комплект замка. Производителей автозапчастей на рынке сейчас очень много, а различий между комплектами особенных нет. Важно чтобы на устройство имелся гарантийный талон и инструкция по эксплуатации и подключению. Также в коробке вы обнаружите:

  • Активатор;
  • Клемму;
  • Провода;
  • Реле.

Дополнительно вам нужно запастись набором стандартных инструментов: плоскогубцы, шуруповерт, отвертки, мультиметр, дрель с твердосплавным сверлом. Помимо стандартных приспособлений сразу же докупите дополнительных проводов, вполне возможно, что длины тех, которые вы обнаружите в коробке, вам не хватит. Также пригодится черная термостойкая изолирующая лента, гофрированные трубки, клипсы для крепления обшивки, так как очень часто обшивка элементов автомобиля крепится на одноразовые.

Важно! Обязательно проверьте наличие и правильность заполнения гарантийного талона на купленное устройство. Вне зависимости от того кто выполнил установку, вы или сервис, в течение года вы имеете право на бесплатный ремонт.

Набор устройства
Самостоятельная установка

В первую очередь необходимо закрепить электропривод на крышке багажника и обеспечить его механической связкой с самим замком. Для этого придется сделать два надреза на замке, а получившийся свободный «язычок» отогнуть. Таким образом, мы получили доступ непосредственно к той части замка, дернув за которую крышка багажника откроется. Теперь закрепляем длинную металлическую палочку из набора так, чтобы при работе системы замок мог закрыться. Вполне возможно, вам придется отрезать лишние сантиметры этого штифта.

Процесс установки устройства

Теперь наше устройство установлено исправно и остается только подключить электрику. Для этого воспользуемся схемой, приведенной ниже.

Важно! На время работы с электрикой снимите аккумулятор!

В большинстве автомобилей электрика работает от плюсового напряжения на 12В. Однако, если вы сомневаетесь в том, что у вас все так же, лучше уточнить у продавца авто и не использовать эту схему для подключения. Очень важно выполнить правильное соединение проводов, так как от этого зависит исправность работы вашего автомобиля в целом. В лучшем случае какие-то опции будут работать просто неправильно, в худшем произойдет короткое замыкание. И не всегда после него можно восстановить электрику и электронику машины. Да и стоить эта работа будет приличных денег. Помимо вышесказанного, прокладывайте провода там, где уже проложена штатная проводка. В тяжелых местах, например, тогда, когда придется потянуть провод из салона в багажник, необходимо использовать защитные гофрированные трубки.

Схема подключения электрики
Работа с электрикой

Для начала, согласно схеме подключаем все элементы, находящиеся в багажнике. Теперь необходимо подтянуть провода к водительской двери. Здесь все зависит от модели автомобиля. Кому-то будет удобно тянуть электрику через дверные пороги снизу, для кого-то подойдет вариант защитных планок сверху. Сразу же закрепляйте провода хомутиками. Если длины не хватило, берите дополнительный провод, а место стыка пропаяйте паяльником и перемотайте скотчем. Продолжаем подключение. К электроприводу подсоединяем минусовой провод, а потом второй минусовой провод подсоединяем к главному реле управления. Третий, он же последний провод нужно подключить к сигнализации. Для этого необходимо найти блок управления, скорее всего, он находится под приборной панелью. В нем вы обнаружите свободные контакты для подсоединения.

Подключение электрики к ЦЗ

Проверяем, находим минусовой и подсоединяемся. Это последние действия, которые нам необходимо выполнить. После этого возвращаем аккумулятор на место и проверяем работоспособность системы. Бывают такие случаи, когда замку не хватает тяги для закрытия. В таком варианте достаточно установить дополнительную пружинку для замка и проблема должна устраниться. Есть еще один момент, который мы не осветили – кнопка дистанционного управления. Установка очень проста, а способ подключения описан на той же схеме выше. Под кнопку можно использовать абсолютно любой аналог, хоть от стеклоподъемников. А расположение также зависит исключительно от ваших предпочтений.

Возможный вариант расположения кнопки
Дополнительная модернизация замков

Если вы мечтаете о том, чтобы двери вашего автомобиля открывались и закрывались так же плавно, как и в иномарках, попробуйте установить бесшумные замки. Такое устройство можно поставить на любую модель Жигулей. Для представителей ретроэпохи такая модернизация тоже возможна, однако сами замки придется немного подпилить. Кстати, его же можно поставить и на багажник. В общем, нет предела совершенству.

Бесшумные замки

А установка, по правде, очень проста и прозрачна. Достаточно демонтировать старые замки, постараться не уронить необходимые элементы внутрь двери, ну или заранее снять обшивку. А потом посадить на два болта новые аналоги. Бывают такие ситуации, когда после установки дверь закрывается неплотно или немного перекашивается, образуются щелки. Решить проблему также очень просто путем регулирования местоположения устройства. Вообще, изначально старайтесь закрепить его именно там, где находилось старое.

Центральный замок багажника – установка и подключение

Оценка статьи:

Загрузка…

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

autolocked.ru

Как правильно подключить сигнализацию к центральному замку машины

Подключение сигнализации к центральному замку занимает часть времени. Подключение автосигнализации к центральному замку (ЦЗ) выглядит непросто. Если известен тип замка на автомобиле, трудности отсутствуют. В статье ниже, опишем подключение сигнализаций к ЦЗ, различных исполнений.

Подготовка к подключению автосигнализации к центральному замку

Подключение сигнализации требует изучения: штатных запирающих устройств, устанавливаемых. Центральный замок машины – система электромеханического принципа действия. Электронная защита машины от угона и центральный замок требуют слаженной работы. ЦЗ в сборе состоит из узлов:

  1. Управляющего модуля, отвечающего за синхронное срабатывание всех замков, предусмотренными разъемами подсоединяются к электронной защите машины от угона.
  2. Кнопок, датчиков, подключения сигнализации к ЦЗ.
  3. Приводов ЦЗ –  выпускаются в электро и пневмоисполнении. Автосигнализация чаще подсоединяется к электрозамкам с электроприводом.

Подключение электронной защиты к центральному замку машины исполняется с предварительным поиском точек доступа. Найти точки доступа по силам только специалисту, разбирающемуся в электротехнике. Точки указываются в схемах: инструкций по установке автосигнализаций; автомобилей.

На легковом автотранспорте управляющие модули, с точками подключения защиты автомобиля, размещаются в отведенных для них местах. Автосигнализации подсоединяются к ЦЗ через коммутирующий блок проводки салона. Разные марки имеют свои места расположения, но спецам они известны.

Распространено размещение блоков в нижней части передней панели. На старых марках автотранспорта располагаются слева от рулевой колонки. На новых российских моделях блоки располагают справа относительно педали газа.

Основные принципы подключения сигнализации к центральному замку

Подсоединить электронной защиты от угона к ЦЗ допускается вариантами. На схемах автосигнализаций, обозначены контакты, используемых реле в автомобиле.

Приемы подключения автосигнализаций к центральным замкам:

  • Положительными импульсами.
  • Отрицательными импульсами.
  • Переменной полярностью.

Ниже представим соединение сигнализации с ЦЗ.

Положительными импульсами

Подключение автосигнализации к центральному замку машины, положительными импульсами, совершается двумя схемами:

  • (А) употребляется, когда ЦЗ управляется электронным модулем.
  • (В) – при управлении внутренними приводами.

Употребление схемы (А), при подсоединии электронной защиты автомобиля характерно для марок: Дженерал Моторс; Фольксваген Пассат; Рено; Крейслер; части моделей БМВ, Форд.

Суть соединения ЦЗ с автосигнализацией заключается подачей импульса – 1 с к проводам управления. Управляющий модуль срабатывает. Подключив контакт мультиметра или «контрольки» к положительной клемме АКБ автомобиля, свободным щупом прокалываются поочередно провода пучка двери. Электрозамки срабатывают при проколе искомого провода.

Процедура выполняется квалифицированными специалистами. Подсоединение сигнализации по этой схеме имитируется закрытие, открытие замков кнопками.

Подключая электронную защиту от угона – схема (В), добиваются управления приводом ЦЗ положительными потенциалами. Контактная группа привода подсоединяется к контактам реле сигнализации машины. Продолжительность импульса выставляется 4 с. – время реагирования приводов. Питание поступает через предохранитель.

Отрицательными импульсами

Минусовое управление ЦЗ широко распространено во многих марках автомобилей, подключение автосигнализации характерно для легкового транспорта: Опель; Тойота; Хонда; Фиат; Вольво; Ситроен; части моделей БМВ; ВАЗ 2111.

Центральный замок управляется подачей от электронной защиты автомобиля короткого отрицательного импульса – 1 с к проводам управления. Подсоединение автосигнализации совершается по предыдущей схеме (А). Разница в том, что к контактам реле сигнализации подсоединяются провода, подающие к ЦЗ отрицательный импульс длиной 1 и 4 с.

Наглядный пример подключения автосигнализации к центральному замку отрицательным импульсом – ВАЗ 2111.

Переменной полярностью

Третий вид управления ЦЗ электронной защиты машины от угона – попеременная подача положительных и отрицательных импульсов к приводам. Чаще наблюдается у машин, выпущенных в США в период 1990 – 2000 гг. Было предложено 3 схемы:

  • Силовыми кнопками;
  • Управляющим модулем центрального замка;
  • Электроприводами.

Первая схема чаше встречается у машин, выпущенных в США в период 1990 – 2000 гг., основана на использовании кнопок дверей. К контактам реле электронной защиты подключаются кнопки дверей. Включение, выключение защиты копирует блокирование, разблокирование кнопками. К проводам кнопок, работающих на открытие, закрытие, сигнализацией подаются соответствующие импульсы – положительные или отрицательные. Питание идет через предохранитель рассчитанный на величину тока от 10 до 15 А.

По второй схеме подключение сигнализации реализуется через модуль управления ЦЗ. Провода электронной защиты на автомобиле прикрепляются к разрыву силовых проводников приводов. Мастер, который монтирует должен успешно разбираться в схемах сигнализации и ЦЗ.

Третья схема реверсивного подсоединения основана на подаче сигналов с брелока автосигнализации на центральный замок автомобиля. Импульсы подаются через реле сигнализации машины, меняющее полярность с периодом в 1 с.

При подключении электронной защиты автомобиля от угона к центральному замку, возникают сложности. Для исключения негатива в процессе соединения узлов, следует запастись схемами, инструментом, приспособлениями при подсоединении сигнализации к ЦЗ. Целесообразно почитать на форумах о возможных сложностях при выполнении операций соединения в систему.

Множество автосигнализаций подключаются к центральным замкам. Современные сигнализации безразличны, какие приводы используются в замках. ЦЗ управляются положительными, отрицательными импульсами, а также переменной полярности, передаваемые автосигнализацией.

Схема подключения электрозамков к автосигнализации с описанием монтажа ЦЗ

Автомобиль – не просто средство передвижения, а необходимый атрибут современной жизни. Поэтому каждый из нас старается сделать его максимально комфортным, удобным и безопасным. Достаточное количество автолюбителей модернизируют свою машину самостоятельно. И в самом деле, нет ничего очень сложного в том, чтобы, например, подключить центральный замок к противоугонной системе. Для этого нам понадобится схема подключения электрозамков к сигнализации, набор инструментов и умелые руки.

Ремонт в специализированном сервисе

Для чего вообще вам необходима такая опция? Благодаря этой системе вы сможете управлять закрытием и открытием дверей дистанционно. Если у вас есть дети, то, например, при движении автомобиля вы сможете с нажатия одной кнопки заблокировать их двери.

Подготовка к установке электрозамков

Для того чтобы выполнить эту работу нам необходимо приобрести универсальный набор ЦЗ, в который по стандарту входят:

  • Главное реле управления;
  • Моторчики;
  • Провода и планки;
  • Брелоки.

Центральный замок

Из инструментов нужно подготовить: отвертки, шуруповерт, специальную изолирующую ленту, выдерживающую разные температуры, дрель со сверлами. Также приобретаем новые кнопки для крепежа обшивки дверей. Они одноразовые, так что после того как вы демонтируете старые, их уже нельзя будет использовать. И последнее – пробник. Этот прибор используется при непосредственном подключении сигнализации к блоку управления замками.

Самостоятельная установка ЦЗ

Чтобы перейти непосредственно к монтажу новой системы, демонтируем лишние элементы. К ним относятся обшивка дверей, междудверные панели и пороги. После этого, в первую очередь мы закрепляем активаторы замков на дверях. Обратите внимание на то, что моторчик с четырьмя проводами должен находиться на водительской двери.

Установленный активатор замка

Чтобы проделать дырки для монтажа движка используем дрель. Повторяем эту процедуру со всеми четырьмя дверьми. Провода пока не трогаем. Идем дальше, после того как вы удачно разместили моторчики на дверях, закрепляем блок управления. Самое подходящее для него место – левый нижний угол водительской двери. Рассчитывайте так, чтобы блок не мешал работе стеклоподъемников. Вполне возможно вам придется установить дополнительный кронштейн, чтобы расположить БУ.

Подключение проводки

В первую очередь раскидайте провода по салону, прикиньте, посмотрите, везде ли хватает длины. Помните, что электрику прокладывают в специальных гофрированных трубках, которые защитят провода от перегорания и внешнего воздействия. Также не забываем о том, что все соединения перематываются изолентой. Цвет ее стоит подбирать под провода, обычно это черный. Заранее решите, как потянете провод от правой задней двери. Можно использовать пространство под передним сиденьем.

Важно! Перед тем как переходить к соединению проводов отключите аккумулятор! Вернуть его в прежнее состояние можно будет после окончания работы с проводкой.

Схема подключения активаторов к блоку управления

Само подключение выполняем в соответствии со схемой. Провода активаторов подсоединяем к центральному реле управления. Можно выполнить проверку. Для этого возвращаем аккумулятор в прежнее состояние (только не забудьте его опять отключить во время подсоединения ЦЗ к сигнализации). Как только вы это сделаете, замки сработают автоматически. При выявлении проблем, проверьте правильность подключения на плюс и минус.

Есть еще несколько дополнений, которые можно установить к центральному замку. Например, к этой системе реально подключить багажник. Таким образом, при нажатии кнопки замок багажника тоже будет заблокирован или разблокирован. Также, для большего удобства, есть возможность вывести специальную кнопку на приборную панель, в пространство между передними сиденьями или на подлокотник на двери. Кстати, в последнем случае такие кнопки можно поставить на все двери.

Подключение сигнализации к центральному замку

Осталась последняя задача, соединить две опции (ЦЗ и сигналку). После этого центральный замок будет срабатывать с нажатия кнопки на брелоках противоугонной системы. Рассмотрим вариант, где наш электрозамок управляется положительным импульсом. Это говорит о том, что провода сигнализации мы должны соединить именно с плюсовыми проводами системы.

Схема подключения электрики

Для того чтобы определить подходящие провода используем специальный прибор – пробник. При попадании на плюсовой провод будут срабатывать замки, таким образом, мы найдем искомую пару проводов. Как и при работе с электрикой ЦЗ, все соединения перематываем изолентой. Провода прячем от посторонних глаз. Аккумулятор снова можно вернуть в первоначальное состояние и проверить работу уже двух систем. При положительном результате устанавливаем на место все панели и обшивку.

Не забывайте о том, что процесс подключения автоматических замков к сигнализации напрямую зависит от вида ваших замков. Так что перед тем как приступать к этому процессу, точно узнайте, на каких именно импульсах работает ваша система. Если вы не нашли нужных проводов в водительской двери (обычно такое случается если сначала были установлены замки, а только потом сигнализация), проверьте провода под рулевой панелью, скорее всего нужные вам находятся там.

Самостоятельный монтаж центрального замка

Подключение сигнализации к ЦЗ без потери брелка + автозапуск. — Mitsubishi Dingo, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

Пост должен был появиться еще 4 года назад, но что- то пошло не так))))Итак, сегодня поговорим о подключении сигнализации.

1) Автозапуск.Ну это было самое простое) Прозвонил фишку ключа и готово) Далее по мануалу к сигнализации) Единственный момент- нормальный провод 12В на линию автозапуска сигнализации. Не тоньше, чем провод, идущий на ключ. Иначе будут проблемы с запуском авто.

Чтобы не мучаться- распиновку в студию:

Ну и раз делать автозапуск- дак делать по уму! Включаем определение запущенного двигателя по тахометру. Так сигналка будет крутить движок, пока тот не запустится, но не более 3 секунд.Тогда я подключал сигналку к проводу, который приходит с датчика на двигателе. За 4 года я поумнел и после внедрения в авто панели приборов с тахометром теперь знаю пин на блоке управления.

Тонкий бело- оранжевый провод, который врезан в фишку и есть нужный пин на тахометр в приборку. К этому пину и подключаем провод сигналки.

2) Центральный замок.Вся драма началась на том моменте, когда я вскрыл обшивку двери. Ээээ, а как подключать то? Режим работы цз в машине хитрожопый. В мануале сигналки все схемы подключения ЦЗ не те. Поключение к соленойду не катит. Можно было врезаться в проводку принудительно, но мы теряем управление машиной со штатного брелка, так как ЦЗ фактически не будет работать, как и перестанет автоматически гаснуть свет в салоне при закрытии авто. Короче попадос. На третьи сутки жесткого секса я, наконец, всё понял, нашел схему проводки со стороны сигналки, поколдовал часик и вуаля!

Для подключения сигнализации к центральному замку надо будет использовать переключатель открывания\закрывания водительской двери. Переключалель замыкает один из проводов на массу. Замыкает и оставляет замыкание в одном из положений. Чтобы сигналка смогла управлять замками, нужно будет разрывать контакт массы на время открытия\закрытия, иначе ничего не выйдет) Схема включения сигнализации будет такая:

Теперь надо разобрать водительскую дверь. Массы в двери обьединяются в один провод. Чёрным цветом обозначены провода в двери. Круглешком место соединения. Нам нужен самый тонкий чёрный проводок.

Отсоединяем его от места схождения масс и удлинняем другим проводом. Провод протягиваем по ходу штатных проводов через резинку в салон (Иначе оборвёте его стеклом)Далее нас интересуют два провода в блоке ETACS. Он расположен за блоком предохранителей. Снимаем обшивку под рулём.Пояснение:1) Здесь расположены колодки.

2) Место фиксации блока. Залазим рукой над трубой и нащупываем край блока. Считаем вторую лапку с конца, нажимаем её, снимаем блок внутрь и вытаскиваем.

Нам нужен разьём под номером 2 на картинке:

Отрезаем изоляцию на розовом и оранжевом проводе в колодке и подключаем сигналку согдасно схеме. Оранжевый- закрытие, розовый- открытие.

Массу, протянутую от активатора подключить к входу сигнализации, выход от сигнализации замкнуть на корпус кузова.

Теперь работает как штатный ключ, так и сигналка. А так же при закрытии с сигналки свет в салоне сразу тухнет =) Я молодец =)

подключение центрального замка к сигнализации — Лада 2114, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

решил я сделать центральный замок, блок центрального замка уже был установлен, но не был подключен соответственно колодки с проводами не было, всем управляла сигнализация, активатор был 2х проводной, но подходило к нему 5 проводов, красный, жёлтый, голубой, черный и коричневый, соответственно я его заменил на 5-ти проводной.Теперь к установке.Находим блок сигнализации, к нему подключена колодка проводов, на ней ищем провода, в моём случае были такие:

открытие

красный/черный нормально разомкнутый контактголубой/красный общий контактголубой/жёлтый нормально замкнутый контакт

закрытие

красный/жёлтый нормально разомкнутый контактсерый/красный общий контактсерый/жёлтый нормально замкнутый контакт

серый/желтый и голубой/жёлтый идут на массу, их разъединяем, изолируем, они не куда не должны идти, их обязательно разъединить.красный/жёлтый (НО) обрезаем или отсоединяем от провода с каким он соединен у меня был соединён с розовым, и цепляем на массу.красный/чёрный ведём на массу или можно соединить с проводом красный/жёлтый который тоже идет на массу.серый/красный и голубой/красный отсоединяем или обрезаем от проводов с какими они соединены, это жёлтый и красный с активатора, и их соединяем с проводами от активатора серый/красный с проводом на запирание, голубой/красный на отпирание потом цепляем на блок центрального замка на 5 и 7 контакты.красный провод цепляем в контакт 3жёлтый провод цепляем в контакт 4на 1 контакт цепляем розовый провод +12 или можно вывести другой провод +12 с предохранителем на 8Ана 2 контакт выводим провод на массу.Если сигнализация настроена на закрытие/открытие при включении/отключении зажигания то нужно найти чёрный провод отходящий от колодки сигнализации, присоединить к нему провод и вести на массу.

пользовался схемами

спасибо за помощь igloo123

Цена вопроса: 200 ₽

Пособие по самостоятельной установке сигнализации — Mazda 323, 1.6 л., 1993 года на DRIVE2

просто в помощь тем кто хочет делать сам и не хочет платить другим за то что элементарно сделать самому

сделал это сам буквально сразу как купил маську (т.е больше года назад).досталась она без оной. вернее…с ошметками непонятных проводы в подкапотке (как потом разобрался.с реле блокировки неподключенному уже ни к чему и связкой проводов под приборкой и тд).в общем…кто то из прежних хозяев решил оставить ее себе) так же имевшиеся уже давно не родные активаторы на дверях.тоже не работали))само пособие уже выкладывал на родном форуме) засвечусь и здесь)) может кому поможет 😉

итак

Были приобретеныЦентральный замок MaXuS YR-301-4D-Комплект центрального замка на 4-ре двери, (один 5-ти и три 2-х проводных привода центральных замка), полная комплектация для установкии комплект сигнализации Sheriff APS-35PRO

имевшийся на борту активаторы вследствии того что были безбожно мертвы были просто демонтированы, на их место были установлены новые из приобретенного комплектав водительской двери привод 5-ти проводной)в остальные двери.двухпроводные)(подключение их я думаю ни у кого не вызовет затруднений, все по цветам — единственный нюанс-задние двери.расположение работы привода -внутрь двери или наружу, если расположение внутрь то прийдется провода подключить наоборот (синий с зеленым, зеленый с синим) вот такпри расположении наружу, все без измененийсам блок управления располагаем в любом удобном месте, я разместил на месте где находился старый неработавший блок управления приводами.(в районе вентилятора печки)в принципе от блока управления ЦЗ можно было отказаться так как сигнализация имеет на своем борту свое силовое реле управления приводами, но я решил его оставить, тем более что сам блок управления подразумевает подключение к нему для управления сигнализации, но об этом позднеепереходим к установке сигнализации(для удобства установки и проводки проводов были демонтированы все пластиковые детали ниже торпеды и центральной консолиосновной блок сигнализации установил в центральной консоли за металлической пластиной стянут имевшимися в комплекте пластиковыми стяжкамисхема подробной установки прилагается *на моментах установки датчика удара и сервисной кнопки Valet, сирены в подкапотном пространстве, проводки пары кабелей через перегородку моторного отсека(зеленого для устанавливаемого концевика капота и бело-черного для питания сирены) подключения закольцованого провода красный с красный\белая полоса (+12) к красному проводу питания (12В) находящимся в центральной консоли, тонкого провода антенны от блока управления и черного провода массы закрепленной в любом удобном месте к кузову -останавливаться не буду, думаю затруднений не возникнет остановлюсь лишь на нескольких моментах, подключение габаритов (аварийки) для подключения габаритов два провода (белого цвета от блока управления сигнализации по которым подаются импульсные сигналы можно запитать в кнопку включения аварийки (используются провода красный с белый полосой и красный с черной полосой) НО так как обычно для этих целей используют огни поворотников то их можно запитать в месте где находится реле поворотов (провода зеленый с белой полосой, зеленый с черной полосой) найти их можно в разъеме к реле поворотов или с обратной стороны консоли где расположены предохранители (разъемы JB-07, JB-04)

концевики дверей ( в нашей маське они минусовые, завязаны на массе кузова ( для подключений их используется коричневый провод от блока управления сигнализацией, запитан он в разъеме слева от блока предохранителей к красному с белой полосой проводу)концевик капота (размещение)к нему протянут зеленый провод от блока управления через перегородку моторного отсека— провод АСС при зажигании — черный с белой полосой ( на нем появляются 12В при переводе ключа в замке зажигания в положение зажигание — подключение блока ЦЗ к блоку сигнализации (у нас ЦЗ с отрицательным триггером получается) — оранжевый и синий провод с белой полосой от колодки реле блока управления сигнализцией -подключаем к массе (кузову), желтый провод от колодки реле блока управления сигнализации к короткому белому из блока управления ЦЗ, белый от колодки реле блока управления сигнализации к короткому коричневому блока управления ЦЗ

вот в принципе и все

решать конечно вам.:)

Page 2

просто в помощь тем кто хочет делать сам и не хочет платить другим за то что элементарно сделать самому

сделал это сам буквально сразу как купил маську (т.е больше года назад).досталась она без оной. вернее…с ошметками непонятных проводы в подкапотке (как потом разобрался.с реле блокировки неподключенному уже ни к чему и связкой проводов под приборкой и тд).в общем…кто то из прежних хозяев решил оставить ее себе) так же имевшиеся уже давно не родные активаторы на дверях.тоже не работали))само пособие уже выкладывал на родном форуме) засвечусь и здесь)) может кому поможет 😉

итак

Были приобретеныЦентральный замок MaXuS YR-301-4D-Комплект центрального замка на 4-ре двери, (один 5-ти и три 2-х проводных привода центральных замка), полная комплектация для установкии комплект сигнализации Sheriff APS-35PRO

имевшийся на борту активаторы вследствии того что были безбожно мертвы были просто демонтированы, на их место были установлены новые из приобретенного комплектав водительской двери привод 5-ти проводной)в остальные двери.двухпроводные)(подключение их я думаю ни у кого не вызовет затруднений, все по цветам — единственный нюанс-задние двери.расположение работы привода -внутрь двери или наружу, если расположение внутрь то прийдется провода подключить наоборот (синий с зеленым, зеленый с синим) вот такпри расположении наружу, все без измененийсам блок управления располагаем в любом удобном месте, я разместил на месте где находился старый неработавший блок управления приводами.(в районе вентилятора печки)в принципе от блока управления ЦЗ можно было отказаться так как сигнализация имеет на своем борту свое силовое реле управления приводами, но я решил его оставить, тем более что сам блок управления подразумевает подключение к нему для управления сигнализации, но об этом позднеепереходим к установке сигнализации(для удобства установки и проводки проводов были демонтированы все пластиковые детали ниже торпеды и центральной консолиосновной блок сигнализации установил в центральной консоли за металлической пластиной стянут имевшимися в комплекте пластиковыми стяжкамисхема подробной установки прилагается *на моментах установки датчика удара и сервисной кнопки Valet, сирены в подкапотном пространстве, проводки пары кабелей через перегородку моторного отсека(зеленого для устанавливаемого концевика капота и бело-черного для питания сирены) подключения закольцованого провода красный с красный\белая полоса (+12) к красному проводу питания (12В) находящимся в центральной консоли, тонкого провода антенны от блока управления и черного провода массы закрепленной в любом удобном месте к кузову -останавливаться не буду, думаю затруднений не возникнет остановлюсь лишь на нескольких моментах, подключение габаритов (аварийки) для подключения габаритов два провода (белого цвета от блока управления сигнализации по которым подаются импульсные сигналы можно запитать в кнопку включения аварийки (используются провода красный с белый полосой и красный с черной полосой) НО так как обычно для этих целей используют огни поворотников то их можно запитать в месте где находится реле поворотов (провода зеленый с белой полосой, зеленый с черной полосой) найти их можно в разъеме к реле поворотов или с обратной стороны консоли где расположены предохранители (разъемы JB-07, JB-04)

концевики дверей ( в нашей маське они минусовые, завязаны на массе кузова ( для подключений их используется коричневый провод от блока управления сигнализацией, запитан он в разъеме слева от блока предохранителей к красному с белой полосой проводу)концевик капота (размещение)к нему протянут зеленый провод от блока управления через перегородку моторного отсека— провод АСС при зажигании — черный с белой полосой ( на нем появляются 12В при переводе ключа в замке зажигания в положение зажигание — подключение блока ЦЗ к блоку сигнализации (у нас ЦЗ с отрицательным триггером получается) — оранжевый и синий провод с белой полосой от колодки реле блока управления сигнализцией -подключаем к массе (кузову), желтый провод от колодки реле блока управления сигнализации к короткому белому из блока управления ЦЗ, белый от колодки реле блока управления сигнализации к короткому коричневому блока управления ЦЗ

вот в принципе и все

решать конечно вам.:)


Барнаул (114) Белокуриха (2) Бийск (16) Новоалтайск (1) Советское (1)


Благовещенск (42)


Архангельск (32) Северодвинск (5)


Астраханская область (1) Астрахань (34) Кулаковка (1)


Белгород (33) Майский (1) Никольское (1) Разумное (1) Старый Оскол (2)


Брянск (36)


Владимир (42) Одерихино (1)


Волгоград (50) Волжский (14)


Вологда (24) Череповец (7)


Воронеж (63) Семилуки (1)


Зеленодольск (1)


Биробиджан (2)


Смоленка (1) Чита (41)


Беляницы (1) Иваново (40) Кохма (1)


Ангарск (9) Братск (26) Дзержинск (11) Иркутск (84)


Нальчик (1)


Зеленоградск (1) Калининград (55)


Калуга (31)


Елизово (1) Петропавловск-Камчатский (8)


Черкесск (1)


Белово (2) Кемерово (87) Ленинск-Кузнецкий (4) Новокузнецк (44) Осинники (1) Полысаево (2) Прокопьевск (3)


Киров (62)


Кострома (12)


Анапа (8) Армавир (9) Геленджик (3) Краснодар (128) Новороссийск (19) Сочи (32)


Ачинск (2) Железногорск (1) Красноярск (183) Норильск (1)


Курган (29)


Курск (27)


Бугры (Всеволожский район) (1) Всеволожск (5) Кировск (2) Коммунар (1) Санкт-Петербург (396)


Липецк (41)


Ангелово (Красногорский район) (1) Балашиха (21) Дзержинский (2) Долгопрудный (4) Домодедово (3) Жуковский (2) Ивантеевка (1) Королёв (11) Котельники (5) Красногорск (Красногорский район) (1) Лобня (1) Москва (657) Немчиновка (Одинцовский район) (1) Одинцово (Одинцовский район) (1) Подольск (6) Реутов (6) Фрязино (2) Химки (19)


Апрелевка (1) Дедовск (1) Егорьевск (2) Зеленоград (4) Истра (1) Киржач (1) Коломна (1) Красногорск (3) Люберцы (7) Мытищи (15) Ногинск (2) Одинцово (7) Орехово-Зуево (1) Пушкино (8) Раменское (1) Сергиев Посад (3) Серпухов (3) Солнечногорск (5) Старая Купавна (1) Троицк (2) Чехов (4) Щёлково (5) Щербинка (2) Электросталь (6)


Мурманск (10)


Арзамас (2) Богородск (1) Кстово (4) Нижний Новгород (129)


Великий Новгород (17)


Агролес (1) Бердск (9) Новосибирск (247) Обь (1)


Омск (119)


Оренбург (58) Орск (2)


Орёл (11)


Заречный (1) Пенза (40)


Березники (1) Краснокамск (3) Пермь (74)


Артем (8) Владивосток (62) Находка (5) Уссурийск (11)


Псков (23)


Горно-Алтайск (1) Республика Алтай (1)


Вавилово (Уфимский район) (1) Миловка (Уфимский район) (1) Нефтекамск (1) Салават (2) Стерлитамак (24) Уфа (96)


Улан-Удэ (52)


Каспийск (2) Махачкала (9)


Петрозаводск (28)


Сыктывкар (25) Ухта (2)


Волжск (1) Йошкар-Ола (34)


Саранск (6)


Якутск (23)


Альметьевск (3) Бугульма (1) Елабуга (1) Зеленодольск (1) Казань (129) Набережные Челны (42) Нижнекамск (5)


Абакан (17) Минусинск (3) Черногорск (2)


Азов (1) Аксай (1) Батайск (1) Волгодонск (2) Новочеркасск (1) Ростов-на-Дону (54) Таганрог (1) Шахты (4)


Рязань (39)


Алексеевка (1) Кинель (1) Новокуйбышевск (2) Самара (84) Сызрань (3) Тольятти (39)


Саратов (48) Энгельс (7)


Корсаков (1) Невельск (1) Южно-Сахалинск (27)


Арамиль (6) Берёзовский (8) Верхняя Пышма (6) Екатеринбург (138) Каменск-Уральский (10) Нижний Тагил (25) Первоуральск (1) Ревда (1)


Смоленск (14)


Кавказские Минеральные Воды (8) Лермонтов (1) Минеральные Воды (3) Михайловск (1) Пятигорск (6) Ставрополь (39)


Тамбов (17)


Тверь (50)


Северск (2) Томск (124)


Новомосковск (5) Тула (53)


Заводоуковск (1) Ишим (1) Тобольск (11) Тюмень (118) Ялуторовск (2)


Ижевск (59)


Димитровград (1) Новоульяновск (1) Ульяновск (36)


Амурск (1) Комсомольск-на-Амуре (27) Хабаровск (54)


Белый Яр (1) Нижневартовск (28) Сургут (55) Ханты-Мансийск (3)


Златоуст (2) Копейск (4) Магнитогорск (35) Миасс (12) Челябинск (137)


Грозный (1)


Новочебоксарск (3) Чебоксары (28)


Новый Уренгой (1) Ноябрьск (8)


Ярославль (45)


Помощь по тревоге MKIII

Помощь по тревоге MKIII

MKIII Центральный замок / помощь по сигнализации. — ПИ-БИ-ПИ-П-П-БИ-П-П-П-И-П-

Что это? — Это ваша заводская сигнализация в вашем MKIII Гольф или Джетта. Все автомобили для США поставлялись с центральным замком и заводская сигнализация по периметру.

И по большей части работает нормально. Вооружение сам при запирании автомобиля брелком или ключом в двери. Снятие с охраны сам, когда вы открываете дверь.Заводская система центрального замка использует система вакуумного насоса (в багажнике или в задней части автомобиля ..) и издает «стон» при беге. На автомобилях Jetta / Vento насос блокировки находится на сторона водителя. На автомобилях Golf насос расположен со стороны пассажира.

В целом система работает как это:

Когда дверь водителя «заперта» все двери также будут заблокированы. Красный светодиод на двери водителя будет мигать. Автомобиль будет «вооружать» все двери, капот и багажник закрытыми (и защелкнутыми).

Один поворот от водительской двери для отпирания автомобиля открывает дверь водителя, и отключает сигнализацию. Два хода, чтобы разблокировать, открывает все двери.

Если открывается багажник, капот или дверь, сигнализация срабатывает, фары (на более поздних автомобилях) мигают, сигнализация срабатывает, и стартер будет отключен.

Единственный способ снять систему с охраны — нажать кнопку разблокировки. на заводском пульте, либо отпереть водительскую дверь ключом. Путь ключ в замке зажигания не отменяет тревогу.

Вставка ключа в водительскую (или пассажирскую дверь) цилиндр замка и поворот и * удерживание * ключа в положении замка приведет к поставьте систему на охрану, затем закройте все окна и люк в крыше. (Примечание, только электрические стеклоподъемники и / или люк с электроприводом).

Разблокировка машины так же будет — открывается одна разблокировка водительская дверь (механически) и отключает сигнализацию.Два хода будут разблокировать ВСЕ двери — и если ее «держать» в положении разблокировки — откроются все электрические стеклоподъемники (обратите внимание, люк не открывается)

Заводская система отключает только стартер. Если машина заводит — сигнализация не виновата. Система MKIII США не имеет «Иммобилайзер», как у моделей MKIV. В ключе НЕТ «фишки».

Но возникают проблемы и дела идут не так. Будильник «гаснет» в любое время ночи или, что еще хуже, мешает машине начало! Но давайте посмотрим на некоторые ключевые факты..

Примечание: на этой странице * не * * описывается иммобилайзер Cabrio. Система установлена ​​на автомобилях MK3.5 (1999.5-2002).


Модельный ряд MKIII, как уже говорилось ранее, был оборудован с заводскими системами центральных замков дверей. Однако есть несколько странных мячей. машины там и, конечно, сигнализация менялась из года в год … но вот идет:

1993-1995 — Центральный замок с сигнализацией. Система как водители и цилиндры замка двери пассажира.Чтобы запереть все двери в машине, штифт двери водителя является «выключателем центрального замка», а все остальные штифты двери следуют за ним. подходить. Модуль сигнализации Серебристый. Эти автомобили также имеют блокировка люка топливного бака как часть системы центрального замка. Автомобиль должен быть «разблокирован» чтобы получить доступ к заливной горловине. Эта добавленная функция может быть добавлена ​​позже автомобилей, добавив и нажав на систему вакуумирования центрального замка и получив Замок топливной двери старого типа.

1996-1997 — То же, что и выше, но добавлен выключатель центрального замка кнопка на центральной консоли.Также добавлены мигающие огни для постановки / снятия с охраны / тревоги. (Парковочные огни). Модуль сигнализации черный.

1998-1999,5 — То же, что и выше, но добавлено * заводское управление без ключа *, снята личинка замка двери пассажира. Пульты имеют форму банджо и Модуль сигнализации белый . — Удален замок двери со стороны пассажира. цилиндр. Если автомобиль «снят с охраны» или «разблокирован» И он НЕ видит дверь, багажник или капот откроются за 30 секунд, и он снова встанет на охрану.

Показанный выше заводской пульт дистанционного управления, если ваш пульт НЕ похож на тот, что указан выше, в вашем автомобиле НЕТ заводской системы бесключевого доступа, и этот «сделай сам» может не применяться в полной мере..


Могу я добавить завод без ключа? — Да (внешняя ссылка)

Могу ли я добавить систему вторичного рынка? — Да пройдите по этой ссылке.

Как мне добраться до сигнала будильника?

Как мне запрограммировать удаленный?

Замена АКБ.

Крупные планы модулей, а внутри них

Системный компонент Расположение

Как мне добраться до модуль?

Обход тревоги модуль — но все еще заводит машину.

За блоком предохранителей

Схема подключения

Дверные переключатели

Снятие дверной панели (задней) с ручными стеклоподъемниками (внешняя ссылка)

Снятие панели задней двери (задний) с электростеклоподъемниками (внешняя ссылка)


Типичные проблемы и решения;

Автосигнализация срабатывает случайным образом после машины был выключен.

Дверь заперта, светодиодный индикатор мигает, показывая, что была подана тревога. вооружен.

Но в какой-то момент (от 30 секунд до часов спустя) будильник срабатывает.

Одна из защелок двери, багажника или капота. выключатели неисправны. Часто резиновые сапоги над дверью выключатели рвутся, и вода проникает в выключатель. Они могут быть тщательно разобрать и продуть воздухом … но если вы не получите новый резиновая крышка — она ​​обречена на повторение проблемы, когда снова намокнет. Купите новый дверной выключатель.Хороший способ узнать, проблема заключается в том, чтобы увидеть, горит ли верхний свет при срабатывании будильника, это означает, что это, без сомнения, дверной выключатель.

Модуль сигнализации периодически теряется мощность. Отключите модуль сигнализации и сбросьте два пробки. Проверьте провода в блоке предохранителей, чтобы убедиться, что все они подключены. сидя. Проверить разъемы «D, H и Y»

.

Другой возможный дефект, низкое (основное автомобильное) напряжение аккумулятора или неисправный аккумулятор кабели.Сигнализация обнаружит падение напряжения и сработает, думая, что машина угнана.

Автомобиль не заводится (нет кривошипа).

Сигнализация срабатывает, и машина не заводится. Начните.

Разблокировать дверь водителя ключом (или со стороны пассажира, если имеется). Если сигнализация отключена, проблема может быть с внутренним реле в самом модуле сигнализации или запуском другой базы проблема, см. эту ссылку.

Тревога может быть отключена, однако, 1998 г. и позже автомобили потеряют блокировку / разблокировку без ключа. Контакты T / 5 и T / 6 ДОЛЖНЫ быть перемычками завести машину. (см. ниже).

Автосигнализация не ставится на охрану.

Дверь запирается снаружи, LED делает появляется , но медленно мигает . Сигнал тревоги не слышен.

Одна из защелок двери, багажника или капота. переключатели «разомкнуты».Система не будет ставить на охрану в это время, если какой-либо элемент остается открытым.

Проверить на обрыв проводов в корпусе или повреждение выключателей сигнализации

Автосигнализация не ставится на охрану.

Дверь запирается снаружи, LED запирается. не приходит на , а не мигает и не мигает. Нет сигнала тревоги слышно.

Проверить, не сломаны ли провода дверного косяка или поврежден провод ключевого переключателя в механизме дверной защелки (на двери) или поврежден соединение от личинки замка ручки двери к механизму защелки.

Отсутствует модуль системы сигнализации, или потеря заземления, или питание модуля.

Автосигнализация срабатывает по желанию (произвольно) как машина едет.

Мигают огни и звучит звуковой сигнал — все ровно страшно в первый раз, и это довольно неловко.

Периодически утерян модуль сигнализации власть. Отключите модуль сигнализации и сбросьте две вилки. Проверить провода в блок предохранителей, чтобы убедиться, что все они на месте.
Водительская дверь не отключается или сигнализация руки.

Как только дверь открывается, срабатывает сигнализация.

Попробуйте пассажирскую дверь, чтобы убедиться, что то же самое. проблема случается — если этого НЕ происходит с пассажирской дверью — Проверьте, нет ли сломанных проводов дверного косяка или поврежденного провода ключевого переключателя в дверной защелке. механизма (на двери) или повреждена тяга от личинки замка ручки двери к защелкивающийся механизм.
Пульты не работают или не программируются. Убедитесь, что модуль сигнализации белого цвета присутствует в автомобиль. Убедитесь, что на модуль сигнализации подается питание. Программа Remote. Поменяйте батарейки.

Если модуль сигнализации имеет питание / массу и батареи новые, и все пульты не будут программироваться — замените модуль сигнализации.

Насос центрального замка работает более 5 секунд, когда двери запираются или отпираются с помощью пульта дистанционного управления или ключа.Дверной замок будет не открывается / не закрывается с помощью пульта дистанционного управления или кнопки центрального замка. Обрыв воздухопровода. Проверять для протянутых воздуховодов в дверных проемах. Отодвинуть резиновый чехол и дверь. панели для просмотра качества линии.
Автомобиль не подает звуковой сигнал при снятии с охраны. Нормально, не вариант.
Пульты открывают только все двери, а не только дверь водителя. Нормально, не вариант.
Кнопка центрального замка в салоне автомобиля не работает открывать двери, когда автомобиль поставлен на охрану. Нормально, не вариант.


Программирование новых пультов дистанционного управления


Потребуются два ключа и все пульты дистанционного управления, которые нужно запрограммировать. Максимальное количество пультов дистанционного управления, которое можно запрограммировать, включая старые и новый, четыре.

Вставьте первый ключ в замок зажигания и поверните его в положение «зажигание включено».»

Вставьте второй ключ в ручку наружной двери и поверните его в положение разблокировки для 10 секунд. Системная тревога издаст три звуковых сигнала.

Возьмите первый пульт дистанционного управления, который нужно запрограммировать, и нажмите кнопку -1-, два звуковых сигнала будет выпущен.
Для второго пульта дистанционного управления нажмите кнопку -1-, раздастся два звуковых сигнала. Используйте то же самое процедура программирования третьего или четвертого пульта ДУ. Все пульты дистанционного управления должны быть запрограммировано в течение одной минуты, в противном случае новое программирование будет отменено и старое Программирование дистанционного управления будет действительным.

Поверните ключ в наружной ручке двери в положение разблокировки на 10 секунд, один звуковой сигнал будет выпущен.

Выключить зажигание.


Замена батареи дистанционного управления


Вставьте отвертку в прорезь сбоку кнопки 3 (кнопка задней части багажника / крышки) и снимите верхнюю часть (соблюдайте полярность).


Номер детали VW: N103 221 01 = аккумулятор


Крупный план модулей:

«Серебряный модуль»

большое спасибо Бобу Д. (a3clusters (at) hotmail.com) для следующие красивые фото ..

«Черный модуль»


Расположение компонентов:

Примечание: автомобили более поздних версий (1998 г. и позже) и все автомобили VR6 иметь защелку капота как часть выключателя аварийной сигнализации капота.

# 1 показывает воздушную линию вакуумного насоса
. # 2 показан микровыключатель дверной защелки
. # 3 показан стержень замка дверного пальца

.


Доступ к модулю

модуль ориентирован таким образом внутри автомобиля.. в то время как сидя на водительском сиденье.

Для доступа к модулю сигнализации:

снимаем выключатель фар;

снимите нижнюю крышку с блока предохранителей (2 или 3 винта) потяните вниз крышка.

снять кожух нижнего коленного буфера (под рулевой колонкой). опять 2-3 винта

отсоединить и опустить блок предохранителей.

Теперь вы можете открутить один болт, на котором крепится сигнализация. модуль к его кронштейну .. а затем протянуть руку под приборной панелью, чтобы схватить его и получить доступ к сигнальным проводам и вилкам.


Обход тревоги

Вид на модуль изнутри переключателя фар.

Пробки сигнализации. Шестиконтактный разъем находится справа.

6-контактный штекер аварийной сигнализации крупным планом — обратите внимание на два больших калибра. провода, которые используются для питания стартера. Это два провода, которые нужно «перепрыгнуть», если вы обходите модуль сигнализации, если вы когда-нибудь захотите машина завелась заново.Закончив, заклейте концы изолентой.

ПРИМЕЧАНИЕ: При отключенной / отключенной тревоге — Центральный система замков будет ВСЕГДА работать, ОДНАКО, если у вас есть ЗАВОДСКИЙ keyless (белый ящик), ваши функции без ключа БУДУТ УТЕРЯНЫ!

Мне часто задают много вопросов по этой части … в основном ..

Q — Могу ли я оставить будильник отключенным?

A — ДА — Не подключайте обратно!
——
В — Что вы подразумеваете под «прыгать» по проводам?

A — Подключите два больших провода толстого сечения… так они касаются друг друга .. это замкнет цепь, которая позволит питанию поток от замка зажигания к соленоиду стартера.
—-
В — проволоку какого калибра надо «прыгать»?

A — Провод калибра 10 должен быть в порядке, используйте более тонкий провод может вызвать проблемы и, в свою очередь, не дать двигателю завестись.


Задняя панель предохранителей: Проверить соединители «D, H и Y»


Схема аварийной сигнализации (общая Golf / Jetta все года)


Дверной контактный выключатель / дверные переключатели

(обратите внимание на резиновый чехол) снимите дверные штыревые переключатели с помощью небольшого отвертка.Их МОЖНО разобрать и продуть воздухом, а затем упакован силиконовой смазкой. Но очень важно, чтобы резиновый сапог был в место. Резиновый чехол идет в комплекте с переключателем. Не может быть заказывается отдельно.

ДОМ

BLAUPUNKT S01 / S02 VEHICLE SECURITY Руководство пользователя

БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
СИСТЕМА S01 / S02

Наслаждайтесь.

Инструкция по эксплуатации и установке

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ
Указания по безопасности

Эта система безопасности для автомобиля изготовлена ​​в соответствии с установленными правилами техники безопасности.
Однако опасность все же может возникнуть, если не соблюдать указания по технике безопасности, приведенные в данном руководстве.
Данное руководство предназначено для ознакомления пользователя с важными функциями системы безопасности автомобиля.
Внимательно прочтите это перед использованием системы безопасности автомобиля.Храните это руководство в легкодоступном месте.
Кроме того, соблюдайте инструкции устройств, используемых вместе с этой системой безопасности автомобиля.

Внимание
  • Храните устройство в сухом и хорошо вентилируемом месте.
  • Не роняйте устройство и не подвергайте его ударам.
  • Неправильное использование или замена батареи может стать причиной взрыва.
    Заменяйте только на эквивалентный тип.
  • Система безопасности транспортного средства — сложное техническое устройство, предполагающее подключение к автомобильным цепям, связанным с работой двигателя.Настоятельно рекомендуется, чтобы систему установил профессиональный автомеханик.
    Это руководство может время от времени обновляться без предварительного уведомления.
Заявление об ограничении ответственности

Ни при каких обстоятельствах Blaupunkt не несет ответственности за любой прямой, косвенный, штрафной, случайный, особый косвенный ущерб собственности или жизни, а также за любой ущерб, возникший в результате или связанный с использованием или неправильным использованием наших продуктов.
США И КАНАДА: Этот продукт не предназначен для продажи в США и Канаде.При покупке в США или Канаде этот продукт
приобретается «как есть». Никаких гарантий, явных или подразумеваемых, в США и Канаде не предоставляется.

СТРУКТУРА

Функция Кнопка Состояние зажигания
Плечо Кнопка 1 ВЫКЛ
Снять с охраны Кнопка 2 ВЫКЛ
Паника Кнопка 3 ВЫКЛ
Открытие багажника Кнопка удержания 2/4 ВЫКЛ
Звуковой сигнал (бесшумный) Кнопка 1 и 2 ВЫКЛ
Автоблокировка (по умолчанию: активирована) Кнопка удержания 1 ВКЛ (Деактивировать)
Блокировка ножного тормоза (по умолчанию: активирована) Кнопка удержания 2 ВКЛ (Деактивировать)
Valet Mode (по умолчанию: активирован) Кнопка удержания 1 и 2 ВКЛ (Деактивировать)
Время задержки на выход (5 и 30 секунд) (по умолчанию: активировано) Кнопка удержания 3 ВКЛ (Деактивировать)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
  • Дистанционная постановка на охрану, снятие с охраны и паника
  • Дистанционная бесшумная постановка и снятие с охраны
  • Выпуск удаленной загрузки
  • Звуковой сигнал (с дистанционным выбором)
  • Автоматическая повторная блокировка / автоматическое включение (с дистанционным выбором)
  • Блокировка ножного тормоза (с дистанционным выбором)
  • Valet Mode (дистанционный выбор)
  • Предупреждение о том, что дверь не закрыта (дистанционный выбор)
  • Время задержки на выход 5 или 30 сек.(Удаленный выбор)
  • Обнаружение открытой двери
  • Двухпортовый трехпроводной двухзонный датчик удара
  • Пассивный иммобилайзер
  • Технология обучения кода
ФУНКЦИИ

1.Плечо (замок)

  • Нажмите кнопку 1, чтобы поставить на охрану.
  • Центральный замок будет замком, сигнализация издаст один звуковой сигнал, мигнет аварийная световая сигнализация и загорится светодиодный индикатор.
  • Иммобилайзер сработает при включении зажигания.

2.Снять с охраны (разблокировать)

  • Нажмите кнопку 2, чтобы снять с охраны.
  • Центральный замок будет разблокирован, и сигнализация подаст два звуковых сигнала.
  • Сигнальная лампа аварийной сигнализации мигнет дважды, а светодиодный индикатор погаснет.

3. Звуковой сигнал (удаленный выбор)

  • Нажмите кнопку 1 и 2 одновременно, чтобы отключить звуковой сигнал, аварийный свет мигнет дважды.
  • Повторите тот же шаг, чтобы включить звуковой сигнал.
  • Подается звуковой сигнал и мигает аварийный свет.

4. Паника

  • Нажмите кнопку 4, чтобы включить аварийную сигнализацию и световой сигнал прибл. 45 сек. мгновенно в экстренных случаях.
  • Нажмите другие кнопки, кроме кнопки 4, чтобы выключить сигнализацию, система сигнализации останется включенной и заблокированной.

5. Автоматическая повторная блокировка / автоматическое включение задней панели
(Дистанционный выбор)

  • Через 30 секунд после снятия охранной сигнализации с охраны, а двери не открываются, система автоматически заблокирует / поставит автомобиль на охрану.
  • Если центральный замок случайно разблокировался через 15 сек. второй сигнал тревоги будет звучать, и аварийная световая сигнализация будет мигать, указывая на то, что система будет повторно заперта, и дверь будет заблокирована еще через 15 секунд.
  • Чтобы отключить эту функцию, включите зажигание, нажмите и удерживайте кнопку 1 в течение 2 секунд, сигнализация подаст два звуковых сигнала и мигнет аварийная световая сигнализация.
  • Повторите тот же шаг, чтобы снова включить эту функцию, сигнал тревоги издаст один звуковой сигнал и мигнет аварийная световая сигнализация.]

6.Пассивный иммобилайзер

  • Эта функция будет активирована либо после выключения зажигания на 60 секунд.
    в режиме снятия с охраны или 60 сек. проходит после нажатия кнопки 2.
  • Пассивный иммобилайзер подает сигнал на остановку электронной цепи запуска / зажигания, чтобы обездвижить автомобиль.
    Мигающий светодиод указывает на то, что функция включена.
  • Чтобы отменить пассивный иммобилайзер, нажмите кнопку 2; светодиод перестанет мигать, указывая на то, что функция отключена.
    Примечание. Функция автоблокировки отменяет функцию пассивного иммобилайзера.

7. Защита зоны дверей / багажника / капота

  • Тревога сработает, если какая-либо зона будет открыта, когда статус тревоги находится в режиме охраны.
  • Сирена длится 45 сек. и 5 сек.
    обрыв, каждый раз система проверяет статус зоны.
  • По завершении проверки состояния трех зон, нарушенный порт игнорируется, и система будет переведена в исходное состояние.
ФУНКЦИИ

8. Клавиша на триггерной зоне

  • Тревога сработает, если тревога находится в режиме охраны и зажигание включено.
  • Сирена будет работать 45 сек. до этого потребуется 5 сек. для проверки состояния зажигания сирена продолжит работу, если сигнализация все еще находится в режиме охраны при включенном зажигании.

9. Система ручного дублирования

  • Чтобы включить сигнализацию без пульта ДУ в случае отсутствия / неисправности пульта, включите зажигание и один раз нажмите кнопку Reset.

10. Отключение зажигания / стартера (внешнее реле повышенной мощности на 30 А)

  • Когда сигнализация находится в режиме охраны и зажигание включено, система прекращает зажигание (при условии подключения реле) и срабатывает сигнализация. Это обездвижит автомобиль, чтобы предотвратить его угон.

11. 3 независимых зоны срабатывания с памятью

  • Есть датчики в зонах дверей / капота / багажника и ключа зажигания.
  • Сигнализация подаст 3 звуковых сигнала после выключения сигнализации, указывая на срабатывание зоны дверей / капота / багажника; 4 раза указывают на датчик, 5 раз указывают на срабатывание зоны ключа зажигания.
  • Память автоматически стирается при включении зажигания в режиме снятия с охраны.

12. Светодиодный индикатор показывает состояние системы безопасности

  • Установленные на приборной панели красный светодиодный индикатор «рычаг» и «Память» загораются, показывая, когда система охранной сигнализации поставлена ​​на охрану, снята с охраны, сработала.

13. Valet Mode (удаленный выбор)

  • Для включения режима Valet Mode, а затем включения зажигания, нажмите кнопки 1 и 2 для удержания в течение 2 секунд, сигнализация издаст один звуковой сигнал и мигнет аварийная световая сигнализация, также будет мигать светодиод постановки на охрану.
  • Система охранной сигнализации будет отключена в режиме камердинера (кроме системы центрального замка).
  • Чтобы вернуться в нормальный режим, повторите те же действия еще раз при включенном зажигании.

14. Обнаружение открытия двери

  • В режиме снятия с охраны, когда сигнализация обнаруживает открытые двери и зажигание включено, аварийная световая сигнализация мигает.
  • Аварийная сигнализация перестанет мигать, когда двери будут закрыты.

15. Предупреждение об открытой двери (удаленный выбор)

  • При включении режима блокировки дверей подается звуковой сигнал, а при открытии дверей мигает аварийная световая сигнализация.
  • Через 30 секунд сработает тревога.
    Чтобы отключить эту функцию, следуйте выходу
  • Выбор времени задержки.
ФУНКЦИИ

16. Время задержки на выход (удаленный выбор)

  • Время задержки на выход (5/30 сек.) можно выбрать с пульта дистанционного управления.
  • Для времени задержки на выход 5 секунд включите зажигание, затем нажмите и удерживайте кнопку 3, сигнал тревоги прозвучит дважды, и опасность
  • световых сигнала.
    При выборе времени задержки на выход 5 секунд функция предупреждения об открытой двери будет отключена.
  • Повторите ту же процедуру еще раз для времени задержки на выход до 30 секунд, сигнал тревоги издаст один звуковой сигнал и мигнет аварийная сигнализация.

17. Дистанционная активация освобождения багажника (дополнительно)

  • Нажмите и удерживайте кнопку 2 или 4 (требуется вывод сигнала открытия багажника).
  • Сигнализация будет автоматически сниматься с охраны при каждом открытии багажника.

18. Трехпроводной двухзонный датчик удара (TWDZ) Дополнительно

a) Если автомобиль поражен легким ударом, сигнализация издаст предупреждающий звуковой сигнал.
b) При сильном ударе по автомобилю сигнализация включит сирену на 45 секунд. прежде, чем он остановится.

19. Процесс сопряжения передатчиков
a) Включите и выключите зажигание, повторите шаги 5 раз, затем оставьте зажигание включенным.
b) Нажмите любую кнопку на пульте дистанционного управления, светодиодный индикатор будет гореть без мигания. Нажмите любую кнопку еще раз, светодиодный индикатор погаснет, указывая на успешное сопряжение.
c) Светодиод снова мигнет как знак готовности к обучению еще раз. Повторите шаг b. снова до 6 пар. Максимум 10 сек. разрешено для каждого полного обучения одновременно.
d) После завершения сопряжения выключите зажигание, чтобы выйти из процесса сопряжения.

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

При возникновении любой из следующих проблем обратитесь к разделу «Устранение неполадок» для поиска возможных решений.Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь к официальному дилеру Blaupunkt.

Проблемы Возможные причины Решения
Пульт не работает Пульт ДУ не запрограммирован
или нет пары.
Запрограммируйте пульт дистанционного управления и проверьте
проводное соединение.
Батарея разряжена или разряжена. Замените батарею новой и эквивалентной
батареей.
Система не ставится на охрану Проблема с питанием. Проверить +12 В и массу (массу)
на системном модуле.
Пульт дистанционного управления не работает. Проверьте уровень заряда батареи пульта дистанционного управления.
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ

1. Аварийный свет
2. Аварийный свет
3. Блокировка (реле)
4. Разблокировка (реле)
5. Заземление
6. +12 В постоянного тока
7. Дверной выключатель
8. (-) Выход
9. Сирена
10. Ножной тормоз
11. Ключ на
12.Разблокировка (-)
13. Замок (-)

https://www.facebook.com/blaupunkt.asia

Разработано и спроектировано Центром компетенции Blaupunkt

VSS S01
1521 19 007 23 01
VSS S02
1521 19 008 23 01

Решение проблемы с принудительным открытием двери

Цель мониторинга дверной сигнализации

Большинство предприятий и организаций используют те или иные системы контроля доступа с помощью карт для контроля входа в свои здания и другие объекты.Эти системы позволяют уполномоченным сотрудникам удобно проходить через защищенные двери без использования ключа.

Помимо контроля доступа, большинство систем контроля доступа с помощью карт также предоставляют функцию контроля дверной сигнализации. Целью мониторинга дверной сигнализации является обнаружение неправильного использования двери с контролируемым доступом по карте. Обычно предусмотрено два типа мониторинга дверей:

Мониторинг «Принудительно-открытая дверь»

В случае открытия любой дверцы устройства чтения карт снаружи без использования действующей карты доступа, система вызовет состояние «Дверь-принудительно-открытая» (DFO).Например, если злоумышленник взломает дверь снаружи, это вызовет состояние DFO.

Мониторинг «Дверь-открыта-слишком-долго»

В случае, если какая-либо дверца устройства чтения карт будет поддерживаться или удерживаться открытой, система вызовет состояние «Дверь-открыта-слишком-долго» (OTL). Например, если бы служащий расколол дверь, это привело бы к возникновению состояния OTL.

В большинстве случаев система контроля доступа спроектирована так, что центр мониторинга безопасности уведомляется всякий раз, когда возникает состояние DFO или OTL, что позволяет предпринять соответствующий ответ безопасности.В некоторых случаях это может включать отправку сотрудника службы безопасности к двери для расследования; в других случаях сотрудника, работающего у двери, могут вызвать и попросить посмотреть, что происходит у двери. Если на объекте есть система видеонаблюдения, центр наблюдения может также использовать видеокамеру для наблюдения за деятельностью у двери.

Мониторинг дверной сигнализации — необходимая часть любой автоматизированной системы безопасности. Нет смысла устанавливать дорогостоящую систему контроля доступа с помощью карт, если двери можно открыть без использования карты доступа или если люди могут свободно входить через двери, которые были открыты.При правильной работе функция контроля дверей значительно повышает безопасность и гарантирует, что все двери используются по назначению.

Проблема

К сожалению, функция контроля дверной сигнализации является серьезным поводом для беспокойства во многих учреждениях. Проблема: ложные срабатывания DFO. В большинстве случаев эти ложные срабатывания сигнализации возникают даже в том случае, если сотрудники не сделали ничего плохого; они просто использовали дверь с контролируемым доступом в обычном режиме, но система сработала ложную тревогу DFO.На более крупных объектах это может происходить сотни или даже тысячи раз в день. Эти сигналы тревоги могут затопить центр мониторинга безопасности, подавляя персонал мониторинга.

В конце концов, персонал мониторинга может перестать относиться к сигналам тревоги DFO или полностью их игнорировать. На некоторых объектах ложные срабатывания сигнализации DFO могут быть такой проблемой, что руководство расстраивается и решает навсегда отключить функцию мониторинга дверной сигнализации. Ни один из этих ответов не подходит, поскольку они снижают общий уровень безопасности на объекте и превращают систему контроля доступа в простую электронную систему запирания.

Есть решение?

Многие конечные пользователи (и даже интеграторы систем безопасности) пришли к выводу, что проблема ложного DFO неразрешима. Эти люди отказались от попыток найти решение и считают ложные срабатывания DFO реальностью при использовании системы контроля доступа.

Есть решение? Да! Хотя ложные срабатывания сигнализации DFO невозможно полностью устранить, Silva Consultants считает, что их можно уменьшить на 95% или более за счет эффективного проектирования системы.

На объектах, на которых уже установлены системы, могут быть внесены изменения в существующее оборудование, которые устранят большинство ложных сигналов тревоги DFO. Устранение ложных проблем с DFO в существующих системах требует работы, но ее можно сделать, имея некоторые знания основных принципов проектирования и немного терпения.

Как работает мониторинг дверей

Прежде чем обсуждать конкретные решения проблемы ложного DFO, полезно понять, как функция контроля дверей работает в типичной системе контроля доступа.

Типичная дверь с контролируемым доступом имеет следующие устройства:

  • Считыватель карт на внешней (незащищенной) стороне двери. К распространенным типам считывателей карт относятся бесконтактные считыватели, считыватели смарт-карт и считыватели магнитных полос.

  • Устройство запроса на выход (REX) на внутренней (защищенной) стороне двери. К распространенным типам устройств REX относятся детекторы движения REX, переключатели REX в аппаратных средствах блокировки и ручные кнопки REX.

  • Фурнитура для электрозамков. К распространенным типам оборудования для электрических замков относятся электрические защелки, электрические замки и электромагнитные замки.

Все устройства на двери подключаются к системе контроля доступа, обычно через интеллектуальную панель управления определенного типа, которая может быть расположена у двери или в ближайшем электрическом шкафу.

Вот как работает функция контроля двери системы контроля доступа:

Вход через дверь снаружи:

Когда пользователь предъявляет свою карту к считывателю карт, считыватель посылает сигнал в систему контроля доступа.Если карта действительна, система контроля доступа отправляет сигнал обратно на оборудование электрического замка, в результате чего дверь открывается. Когда пользователь открывает дверь, переключатель положения двери посылает сигнал в систему контроля доступа, но поскольку действующая карта только что была использована в считывателе, система контроля доступа не вызывает срабатывания сигнала тревоги DFO.

Выход через дверь изнутри:

Когда пользователь приближается к двери, чтобы выйти, он активирует устройство REX.В случае детектора движения REX это происходит, когда пользователь входит в зону действия детектора. В случае переключателя REX внутри оборудования это происходит, когда пользователь поворачивает дверную ручку или нажимает на выходную планку. При использовании кнопки REX вручную это происходит, когда пользователь нажимает кнопку для выхода. Когда пользователь открывает дверь, переключатель положения двери посылает сигнал в систему контроля доступа, но, поскольку устройство REX было только что активировано, система контроля доступа не вызывает срабатывания сигнала тревоги DFO.

Если дверь с контролируемым доступом открывается без использования действующей карты доступа или активации устройства REX, возникает аварийный сигнал о принудительном открытии двери (DFO). Это происходит из-за того, что система контроля доступа получила сигнал от переключателя положения двери, говорящий о том, что дверь была открыта, и, не получив предыдущего сигнала ни от устройства чтения карт, ни от устройства REX, она предполагает, что дверь открывается силой. .

Итак, вкратце, если дверь открывается без использования устройства чтения карт или активации устройства REX, сработает сигнал тревоги DFO.

Распространенные причины ложных сигналов тревоги DFO

Ниже приведены некоторые распространенные причины ложных срабатываний сигнализации DFO:

Неправильное покрытие детектора движения REX

Датчики движения

REX должны обнаруживать людей, когда они готовы открыть дверь. Слишком часто датчики движения REX размещают там, где они обнаруживают людей, приближающихся к двери, а не у самой двери. Иногда это делается с добрыми намерениями («Я обнаружу их задолго до того, как они дойдут до двери»), но может создать «слепое пятно» перед самой дверью.(См. Рисунок №1 ниже).

Пользователи могут пройти через зону охвата извещателя и сделать паузу перед открытием двери, часто достаточно долго, чтобы позволить извещателю REX выполнить сброс. Затем пользователь открывает дверь, вызывая срабатывание сигнализации DFO.

Неправильные настройки детектора движения REX

Системы контроля доступа разных производителей обрабатывают позиционный переключатель двери и входы устройства REX по-разному. Некоторые системы требуют, чтобы входной сигнал REX сбрасывался после каждого открытия и закрытия двери.Часто настройки времени задержки на детекторах движения REX устанавливаются на слишком долгий период. Это позволяет закрыть дверь, а затем снова открыть ее до того, как детектор успеет перезагрузиться. Это вызывает срабатывание сигнализации DFO при открытии двери во второй раз.

Решение: узнайте, как ваша система контроля доступа обрабатывает сигналы переключателя положения двери и входные сигналы REX. Отрегулируйте настройки ваших детекторов REX так, чтобы они обеспечивали сигнал соответствующей продолжительности.Во многих системах детектор REX следует настраивать так, чтобы он сбрасывался как можно быстрее после каждой активации, чтобы система получала серию импульсов, а не непрерывную активацию.

Неправильная функция запорной арматуры

Когда дверь управляется системой контроля доступа, оборудование замка на этой двери не должно позволять оставлять ее в незапертом положении вручную. Запирающее оборудование, которое позволяет это сделать, может быть источником сигналов тревоги DFO, когда пользователи открывают дверь вручную снаружи без использования карты доступа.

Решение: проверьте все двери и замените все замки, позволяющие оставить дверь в разблокированном вручную состоянии. Если дверь необходимо оставить открытой в определенное время дня, это следует сделать путем программирования системы контроля доступа, а не путем ручного управления замком.

Дверь не фиксируется должным образом

Двери, которые не закрываются и не запираются должным образом, являются основным источником сигналов тревоги DFO. Это происходит, когда пользователь может открыть дверь снаружи без использования карты, или когда порыв ветра сдувает дверь.Неспособность двери должным образом закрываться и защелкиваться может быть вызвано многими причинами, включая дефектные двери и рамы, дефектную фурнитуру дверного замка, дефектный дверной доводчик, неправильную балансировку воздуха в системе HVAC и препятствия в дверном проеме.

Решение: внимательно осмотрите все двери, чтобы убедиться, что они надежно закрываются и запираются. Двери, которые нужно «толкнуть», чтобы закрыть, не будут работать с карточной системой контроля доступа. Определите источники проблем и примите меры по их устранению.Проверяйте двери в разное время в течение дня и года, поскольку определенные проблемы (например, проблемы с балансировкой воздуха) могут возникать только в определенное время.

Пользователи используют латунный ключ вместо карты доступа

Большинство дверей с контролируемым доступом оснащены цилиндрами замков, которые позволяют открыть дверь с помощью ключа в случае отказа системы контроля доступа. Это отлично работает, если ключи используются строго во время чрезвычайных ситуаций, но вызывает постоянную тревогу DFO, если пользователи обычно используют свой ключ, а не карту, чтобы открыть дверь.Это не только создает ложные тревоги, но и сводит на нет ответственность, обеспечиваемую функцией контрольного журнала систем контроля доступа.

Решение: латунные ключи следует использовать на дверях, управляемых считывающими устройствами, только в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Все цилиндры замков на дверях, контролируемых устройством считывания карт, должны быть снабжены специальным «аварийным ключом», который обычно не носит сотрудники, а вместо этого выдают только в экстренных случаях. При необходимости, стеклянный ящик с аварийными ключами может быть предоставлен в месте, где к нему могут получить доступ уполномоченные сотрудники во время реальной чрезвычайной ситуации.Аварийный ключ не должен быть частью системы главного ключа объекта.

Пользователи забывают использовать кнопку REX вручную

На объектах, которые используют ручные кнопки REX, пользователи иногда забывают нажать кнопку на выходе, вызывая тревогу DFO.

Решение: Ручные кнопки REX нелогичны и не очень удобны для пользователя. На наш взгляд, их следует использовать только в крайнем случае или в качестве резервной копии для другого устройства REX.Рассмотрите возможность замены существующих ручных кнопок REX на датчики движения REX или переключатели REX в оборудовании дверного замка.

Пользователи заклеивают или защемляют защелку

Пользователи двери иногда скотчем или иным образом зажимают дверную защелку, чтобы снова войти в дверь без использования карты доступа. В некоторых случаях это происходит потому, что человеку нужно часто входить и выходить за дверь и он не хочет каждый раз использовать свою карту доступа.В других случаях человек получил доступ к внутренней части двери, но не имеет карты (или прав доступа), которая позволила бы ему повторно войти. Каждый раз, когда дверь открывается снаружи без использования карты, возникает тревога DFO.

Решение: Обеспечьте постоянное обучение по вопросам безопасности для всех пользователей системы. Убедитесь, что пользователям назначены соответствующие права доступа, чтобы они могли выполнять свою работу. Если двери необходимо оставить незапертыми в определенное время дня, научите пользователей, как правильно это делать (через программирование системы контроля доступа), а не как делать это неправильно (приклеивать защелку изолентой).При необходимости установите у каждой двери указатели, напоминающие пользователям о надлежащих процедурах. Принять дисциплинарные меры к пользователям, которые продолжают нарушать правила, несмотря на неоднократные предупреждения.

Дверь не соединена с автоматическим открывателем двери

Если дверца устройства чтения карт также оснащена автоматическим открывателем двери, существует вероятность срабатывания сигнализации DFO, когда открывающее устройство открывает дверь до того, как сработает устройство REX. Это может произойти двумя способами:

  • Кнопка включения внутреннего механизма открывания двери находится за пределами зоны действия датчика движения REX на двери.Когда пользователь нажимает кнопку исполнительного механизма, открывается дверь, но, поскольку пользователь еще не активировал детектор REX, это вызывает тревогу DFO. (См. Рис. 3 ниже)

Лучшие системы безопасности умного дома на 2021 год

Интернет вещей упростил создание умного дома, в котором вы можете удаленно управлять дверными замками, освещением, термостатами, пылесосами, газонокосилками и даже домашними животными. кормушки, используя ваш смартфон и приложение. Это также сделало простым (и относительно доступным) наблюдение за вашим домом практически из любого места.Интеллектуальные системы безопасности легко настраиваются и доступны в виде комплектов «сделай сам» или в виде полноценных систем, включающих профессиональную установку и мониторинг.

В зависимости от ваших потребностей вы можете использовать систему, которую вы контролируете сами, или заплатить абонентскую плату, чтобы за вашим домом круглосуточно и без выходных наблюдали профессионалы, которые свяжутся с местными пожарными и полицейскими управлениями при срабатывании сигнализации. Вы даже можете воспользоваться услугами мониторинга по запросу, когда вы в отпуске.Конечно, чем больше у вас покрытие, тем больше вы можете рассчитывать на оплату.

Если вы не готовы к специальной системе безопасности, существует множество индивидуальных устройств, которые позволяют контролировать ваш дом из любого места с помощью телефона или планшета, включая внутренние и наружные камеры безопасности, видеодомофоны, датчики движения и интеллектуальные устройства. замки.

Вот что вам нужно знать при принятии решения о том, как защитить и контролировать свой дом, пока вас нет.


Оптимизация безопасности и домашней автоматизации

Умная домашняя система безопасности подключается к вашей сети Wi-Fi, чтобы вы могли контролировать свои устройства безопасности и управлять ими с помощью смартфона и приложения.Системы начального уровня обычно включают в себя некоторые дверные и оконные датчики, детектор движения и концентратор, который обменивается данными с этими устройствами с использованием одного или нескольких беспроводных протоколов, таких как Wi-Fi, Z-Wave, Zigbee или проприетарная ячеистая сеть. Вы можете добавить дополнительные датчики двери, движения и окна, чтобы обеспечить охват всего вашего дома и построить комплексную систему, которая включает дверные замки, устройства открывания гаражных ворот, внутренние и наружные камеры наблюдения, фонари, сирены, датчики дыма / CO, датчики воды, и более.

Лучшие предложения по обеспечению безопасности умного дома на этой неделе *

* Сделки отбирает наш партнер TechBargains

Несколько слов о беспроводных протоколах: в идеальном мире все компоненты домашней безопасности будут использовать один и тот же стандарт беспроводной связи для связи с главным концентратором, но такие факторы, как требования к питанию, диапазон сигнала, цена и размер, делают практически невозможным выбор. только один.

Например, более мелкие компоненты, такие как датчики дверей / окон, обычно используют технологию Z-Wave или Zigbee, потому что они не требуют большого количества энергии и могут питаться от меньших батарей.Они также работают в ячеистой топологии и могут помочь расширить диапазон сетевых устройств. Однако ни один из протоколов не обеспечивает пропускную способность, которую вы получаете с Wi-Fi, поэтому он обычно используется в камерах видеонаблюдения для обеспечения плавной потоковой передачи видео, а также в других устройствах, которым требуется толстая труба. Более того, устройства Z-Wave и Zigbee подключаются и управляются с помощью концентратора, а устройства Wi-Fi могут быть подключены непосредственно к вашей домашней сети и управляться с помощью приложения. Наконец, устройства Z-Wave и Zigbee используют шифрование AES 128, и, поскольку они работают в закрытой системе с выделенным концентратором, они обеспечивают большую безопасность, чем устройства Wi-Fi.

Любая стоящая интеллектуальная система безопасности предлагает компоненты, которые работают вместе в единой среде и которыми можно управлять с помощью настраиваемых правил. Например, вы можете создать правила, по которым свет должен включаться при обнаружении движения, открывать двери при срабатывании пожарной сигнализации и разрешать камере начинать запись при срабатывании датчика. Некоторые системы хранят записанное видео локально на SD-карте или твердотельном накопителе, в то время как другие предлагают облачное хранилище. Локально сохраненное видео — хороший выбор для тех, кто занимается своими руками с ограниченным бюджетом, но вы должны быть осторожны, чтобы не перезаписать видео, которое может понадобиться позже.Облачное хранилище упрощает хранение записанного видео и доступ к нему, но оно может стоить сотни долларов в год в зависимости от вашей подписки. Некоторые системы предлагают как облачное хранилище, так и локальное хранилище, а некоторые предоставляют выделенный диск для хранения, который дает вам возможности DVR с покадровой записью, что позволяет легко найти видео-событие, которое произошло в определенный момент времени.

Все протестированные нами системы имеют приложение, которое позволяет использовать смартфон в качестве центра управления для постановки и снятия системы с охраны, создания правил, добавления и удаления компонентов и получения push-уведомлений при срабатывании сигналов тревоги.Большинство приложений также позволяют вам делать такие вещи, как просмотр видео в реальном времени и в записи, блокировать и разблокировать двери, изменять настройки термостата и отключать сигналы тревоги. Некоторые приложения даже будут использовать службы определения местоположения вашего телефона, чтобы автоматически ставить и снимать систему с охраны в соответствии с вашим физическим местоположением. Более дорогие системы обычно поставляются с настенной панелью, которая действует как коммуникационный узел, с сенсорным экраном, который позволяет вам делать все, что делает приложение. Дисплей позволяет вам общаться с профессиональной службой мониторинга при срабатывании тревоги и просматривать видео с любой из установленных камер видеонаблюдения.


Домашние системы безопасности «Сделай сам»

Самостоятельные настройки безопасности идеально подходят для покупателей с ограниченным бюджетом, поскольку они могут сэкономить вам кучу денег на установке и абонентской плате. Большинство систем DIY просты в установке и продаются в виде комплектов, которые вы можете настроить в соответствии с вашими конкретными потребностями. По мере роста ваших потребностей вы можете заказать дополнительные датчики и другие компоненты по своему усмотрению и подключить их к системе за считанные минуты.

Ваша базовая домашняя система начального уровня может поддерживать только один или два беспроводных протокола и обычно предлагает ограниченный выбор дополнительных компонентов, в то время как более дорогие DIY-системы будут поддерживать несколько беспроводных протоколов и совместимы с десятками дополнительных компонентов.Некоторые системы DIY являются самоконтролируемыми, что означает, что вы будете получать предупреждения при срабатывании устройств, но вам решать, как связаться с местными властями в случае взлома или пожара. Однако производители DIY все чаще предлагают профессиональные услуги по мониторингу.

Ознакомьтесь с нашим выбором лучших систем безопасности для умного дома своими руками, чтобы узнать больше о концентраторах, компонентах и ​​возможностях мониторинга, которые можно сделать своими руками.


Профессиональные системы домашней безопасности

Хотя во многих системах используются беспроводные компоненты, которые устанавливаются с помощью двусторонней ленты, в некоторых высокопроизводительных системах используются компоненты, требующие профессиональной установки.Эти комплексные системы обычно стоят значительно дороже, чем системы «сделай сам», и предлагают круглосуточный профессиональный мониторинг, но вам, возможно, придется заключить многолетний контракт и заплатить изрядную плату за расторжение, если вы его нарушите. Обычно они используют концентраторы с сенсорным экраном, которые содержат радиостанции RF, Wi-Fi, Zigbee и Z-Wave, что позволяет им обмениваться данными и управлять множеством компонентов, включая датчики дверей и окон, дверные замки, датчики разбития стекла, внутренние и внешние. камеры, выключатели света, датчики движения и воды, датчики дыма / угарного газа, термостаты, видеодомофоны и множество других устройств домашней автоматизации.

В системе с профессиональным мониторингом, когда срабатывает дымовая или охранная сигнализация, агент сначала попытается связаться с вами через двустороннюю панель управления, а затем позвонит по указанному вами номеру телефона. Если вы не ответите, агент позвонит в службу 911, чтобы отправить к вам домой службу экстренной помощи. В профессионально установленных системах хорошо то, что вам не нужно и пальцем пошевелить; после того, как вы разместите заказ, технический специалист придет к вам домой, настроит все для вас и покажет, как работает система.Важно отметить, что в некоторых районах вам, возможно, придется подать заявление на получение разрешения на установку системы безопасности в вашем доме.

Практически все новейшие домашние системы безопасности DIY и high-end предлагают поддержку голосового управления через Amazon Alexa, Google Assistant и в некоторых случаях Apple Siri, что позволяет открывать двери, изменять настройки термостата, открывать гараж и ставьте или снимайте систему с охраны с помощью голосовой команды для подключенного устройства, такого как интеллектуальный динамик. Многие также предлагают поддержку апплетов IFTTT (If This Then That), которые используют триггеры от IFTTT-совместимых веб-служб и устройств для создания действия.Например, вы можете создать апплет, который сообщает, открыта ли дверь гаража, чтобы включить прожектор.


Сколько стоят системы безопасности в месяц?

Независимо от того, решите ли вы использовать систему «сделай сам» или выберете профессионально установленную систему, вам придется платить ежемесячную или годовую плату, если вам требуется мониторинг, а в некоторых случаях с вас будет взиматься ежемесячная плата в размере окупить стоимость комплектующих. С большинством домашних систем, таких как SimpliSafe Home Security Kit и Ring Alarm Security Kit, вы приобретаете оборудование напрямую и можете избежать каких-либо ежемесячных платежей, если решите самостоятельно контролировать.Если вы добавите мониторинг, плата будет варьироваться: например, SimpliSafe взимает 14,99 долларов в месяц за свою услугу мониторинга без контракта.

Мониторинг профессионально установленных систем, как правило, дороже. Мы подробно рассказываем об этих ценах в каждом из наших обзоров.


Можно ли вместо этого использовать камеру слежения?

Если вы живете в маленькой квартире и хотите следить за вещами, когда вас нет дома, камера безопасности может выполнить эту работу за гораздо меньшие деньги, чем то, что вы заплатите за полноценную систему безопасности.Почти все автономные камеры безопасности подключаются к Wi-Fi вашего дома, чтобы вы могли видеть, что происходит с вашего телефона или планшета, и большинство из них имеют встроенные датчики, которые обнаруживают движение и звук и отправляют push-уведомления и уведомления по электронной почте при срабатывании этих датчиков. Обычно вы можете настроить чувствительность камеры к движению, чтобы предотвратить ложные срабатывания сигнализации из-за активности домашних животных или проезжающих автомобилей, если камера находится рядом с окном, и вы можете создать расписание, которое включает и выключает датчики в определенные часы дня.

Некоторые из более дорогих камер оснащены датчиками влажности и температуры и будут взаимодействовать с другими подключенными домашними устройствами, такими как термостаты и интеллектуальные системы освещения. Если вы хотите сэкономить, поищите камеру со слотом для SD-карты, которая позволяет записывать видео при обнаружении движения или звука, но не забывайте сохранять записи время от времени, прежде чем они будут перезаписаны. Как вариант, поищите камеру с облачным хранилищем.

Уличная камера идеально подходит для наблюдения за тем, что происходит за пределами вашего дома.Эти устройства устойчивы к атмосферным воздействиям и обычно требуют ближайшей розетки GFCI (прерыватель цепи замыкания на землю) для подачи питания, хотя существует несколько моделей с батарейным питанием. Как и их внутренние аналоги, уличные камеры подключаются к вашей сети Wi-Fi и позволяют просматривать видео в реальном времени с вашего телефона. Их довольно легко установить, но если вы не знакомы с электропроводкой или не знакомы с ней, вы можете попросить профессионального электрика сделать эту работу.

Большинство наружных камер предлагают обнаружение движения с помощью push-уведомлений и уведомлений по электронной почте, ночное видение и облачное хранилище для видео, инициируемого событиями, а некоторые из них выполняют двойную функцию в качестве прожекторов или фонарей на крыльце.Некоторые модели могут даже отличить проезжающую машину, животное и человека. Ищите уличную камеру, которая будет интегрирована с другими устройствами умного дома, такими как устройства открывания гаражных ворот, внешние сирены и интеллектуальные переключатели.


Как насчет видеодомофона?

Видеодомофоны предлагают простой способ увидеть, кто находится у вашей двери, без необходимости открывать дверь или даже приближаться к ней. Эти устройства подключаются к вашей сети Wi-Fi и отправляют уведомление, когда кто-то приближается к вашему дверному проему.Они будут записывать видео при нажатии дверного звонка или при обнаружении движения и обычно предлагают двустороннюю аудиосвязь, которая позволяет вам разговаривать с посетителем из любого места через ваш телефон.

В большинстве видеодомофонов используется существующая проводка дверного звонка (два низковольтных провода), и их довольно легко установить, но есть модели с батарейным питанием, которые устанавливаются за считанные минуты. Некоторые из них работают с другими интеллектуальными устройствами, такими как дверные замки и сирены, и поддерживают голосовые команды IFTTT и Alexa.

Ищите модель с высоким разрешением (1080p), широкоугольным объективом (от 140 до 180 градусов), диапазоном ночного видения до 25 футов и доступным облачным хранилищем для записанного видео. Иногда бывает полезно увидеть, что произошло непосредственно перед или после того, как посетитель подошел к вашей двери. Для этого вам понадобится дверной звонок, который использует предварительную буферизацию для записи действий, происходящих до обнаружения движения или нажатия дверного звонка.


Какой умный замок самый лучший?

Умный замок обычно является частью надежной системы безопасности умного дома, но вам не нужно вкладывать средства в полноценную систему, чтобы использовать ее.Если вы используете концентратор домашней автоматизации для управления такими вещами, как освещение и термостаты, вы можете без особых усилий добавить в систему интеллектуальный замок Z-Wave или Zigbee. В качестве альтернативы, если у вас нет концентратора домашней автоматизации, поищите блокировку Wi-Fi или Bluetooth, которая поставляется с собственным мобильным приложением. В умных замках используются стандартные предварительно просверленные отверстия, и их довольно легко установить. Некоторые модели используют имеющийся у вас цилиндр с ключом и оборудование для засова и крепятся к внутренней части двери, в то время как другие требуют, чтобы вы удалили существующие внутренние и внешние накладки и заменили засов и оборудование для забора.

Умные замки можно открывать и закрывать с помощью мобильного приложения, они отправят уведомление, когда кто-то запирает или открывает дверь, и большинство из них позволяет создавать постоянные и временные графики доступа для членов семьи и друзей на основе определенных часов дня и дни недели. Функции, на которые стоит обратить внимание, включают геозону, которая использует службы определения местоположения вашего телефона для блокировки и разблокировки двери, активацию голоса с помощью голосовых команд Siri (HomeKit), Google Assistant или Amazon Alexa, поддержку IFTTT и интеграцию с другими устройствами умного дома, такими как видеодомофоны, уличные камеры, термостаты, дымовые извещатели и подключенное освещение.

Существует множество моделей интеллектуальных замков на выбор, в том числе замки без ключа без прикосновения, замки с сенсорным экраном, замки с кодовым ключом и замки для сенсорной панели, а также замки, которые можно открыть с помощью биометрического считывателя отпечатков пальцев.


Можно ли взломать домашние системы безопасности?

Как любой продукт, который подключается к Интернету и использует беспроводную технологию, системы безопасности умного дома уязвимы для взлома, особенно системы, в которых отсутствует шифрование. Хакеры могут сидеть за пределами вашего дома и использовать ноутбук и программное обеспечение для перехвата беспроводных сигналов, поступающих из вашей системы, что позволяет им подавлять сигналы тревоги и отключать датчики.Другие устройства позволяют хакерам создавать радиопомехи, которые могут препятствовать обмену данными между датчиками и концентратором.

Кроме того, устройства, которые подключаются через Wi-Fi, такие как камеры видеонаблюдения и интеллектуальные дверные замки, могут быть взломаны для получения доступа к вашей домашней сети. Затем опытный хакер может использовать ваши устройства Wi-Fi и другие сетевые ресурсы для выполнения распределенных атак типа «отказ в обслуживании» (DDoS) против более крупных сетей. Возможно, еще более тревожным является идея о том, что какой-то незнакомец наблюдает за видео с ваших внутренних и наружных камер видеонаблюдения.

Есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы убедиться, что ваша домашняя система безопасности защищена от злонамеренных кибер-злоумышленников. Для начала замените системный пароль по умолчанию на уникальный, содержащий сочетание букв, цифр и символов. Если возможно, время от времени меняйте пароль. Кроме того, убедитесь, что ваша домашняя сеть безопасна. Проверьте настройки безопасности на своем беспроводном маршрутизаторе и подумайте о моделях, которые добавляют дополнительный уровень защиты программного обеспечения, например Bitdefender Box 2.

Некоторые поставщики систем безопасности используют технологию скачкообразной перестройки частоты для предотвращения помех сигнала, в то время как другие используют встроенное шифрование, но ни одна из функций не является стандартной, поэтому уточните у производителя, требуется ли вам дополнительный уровень безопасности.

Кроме того, следите за журналами камеры, чтобы узнать, когда к ним обращались. Если вы замечаете активность камеры в неурочные часы или когда вы знаете, что никого нет дома, это может указывать на то, что ваша система взломана. Наконец, убедитесь, что ваше системное программное обеспечение и все подключенные устройства обновлены.Обновления прошивки часто решают проблемы безопасности и могут помочь защитить вашу систему от проникновения.

Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с нашей наградой «Выбор читателей», чтобы узнать, каким системам домашней безопасности и брендам доверяют другие читатели PCMag.

Лучшая система домашней безопасности на 2021 год

Наш выбор

SimpliSafe

Последний комплект SimpliSafe доступен по цене, прост в установке и использовании. Он также поддерживает Alexa и Google Assistant, хотя функциональность ограничена.

Совместимость с: Amazon Alexa, Google Assistant, August Smart Locks

SimpliSafe — это простая в использовании система безопасности, сделанная своими руками, с такими надстройками, как внутренние и наружные видеокамеры, камера дверного звонка, умный замок и т. Д. а также датчики дыма и другие.Плата за профессиональный мониторинг в режиме 24/7 конкурентоспособна по сравнению с другими системами DIY. Он также имеет возможность самоконтроля и работает с системами голосового управления Google Assistant и Amazon Alexa (но не с Apple HomeKit). К сожалению, помимо умных динамиков, единственные устройства, не поддерживающие SimpliSafe, с которыми он совместим, — это замки August. Тем не менее, для тех, кому нужна надежная, простая в использовании система с хорошим выбором надстроек, мы считаем, что установка SimpliSafe — лучший вариант.

, занявший второе место

Совместим с: Amazon Alexa, работает с кольцом

Наш лучший выбор пользуется более авторитетной репутацией, когда дело доходит до безопасности, но Ring Alarm — это простая в использовании система безопасности DIY с доступной ценой. , план профессионального мониторинга (20 долларов в месяц) и возможность самостоятельного мониторинга без дополнительных затрат.У него нет специального датчика разбития стекла или такой большой поддержки умного дома, как два других наших выбора, но Ring предлагает больше дополнительных опций камеры, чем любые другие наши рекомендации, включая проводной звонок видеодомофона (наш бюджет выберите лучшую камеру для умного дверного звонка).

Также отлично

Abode Smart Security Kit

Abode предлагает большую интеграцию с умным домом, чем любая другая система безопасности, которую мы тестировали, что означает, что вы можете связать ее с устройствами умного дома от различных производителей.

Совместимость с: Amazon Alexa, Apple HomeKit, Google Assistant, IFTTT, Z-Wave, Zigbee

Abode предназначена для тех, кому нужна система безопасности, которая может интегрироваться с интеллектуальным освещением, термостатами, голосовым управлением и другими интеллектуальными устройствами. — домашние устройства — и не против пройти этапы создания этой системы. Abode поддерживает устройства с поддержкой Z-Wave и Zigbee, а также Amazon Alexa, Apple HomeKit, Google Assistant и IFTTT (If This Then That). Такой тип поддержки имеет свою цену: мы обнаружили, что стартовые пакеты Abode и большинство аксессуаров стоят дороже, чем наш основной выбор.

Как принять тревогу при попытке открыть дверной замок

Система безопасности

Ajax может отправить тревогу при попытке открыть дверной замок. Таким образом, грабители будут обнаружены до того, как проникнут в помещение. Сирены могут прервать попытку ограбления. И чем раньше злоумышленник будет обнаружен, тем выше шансы сохранить имущество и здоровье жителей.

Сигнализация замка двери работает следующим образом.Миниатюрные переключатели устанавливаются в отверстия, предназначенные для ригелей замков внутри дверной коробки. Эти переключатели подключаются к датчику открывания DoorProtect, DoorProtect Plus или модулям интеграции Transmitter и MultiTransmitter. Когда делается попытка открыть замок, кнопка переключателя отпускается, и извещатель подает сигнал тревоги — включаются сирены, и хаб уведомляет пользователей и консоль безопасности. Однако, даже если один из замков будет открыт, остальные будут держать дверь закрытой.

Если вы хотите подключить несколько проводных извещателей одновременно, мы рекомендуем использовать MultiTransmitter . Этот модуль интеграции позволяет одновременно подключать 18 проводных устройств.

Для обнаружения открытия замка могут использоваться микровыключатели или концевые выключатели:

Микровыключатель (слева) и концевой выключатель (справа)

Рекомендуется использовать переключатели с колесиком на рычаге, так как они служат дольше.

Если вы используете сигнализацию дверного замка, система безопасности Ajax должна быть снята с охраны перед открытием замка через приложение, брелок SpaceControl или клавиатуру KeyPad, установленную в вестибюле перед входом.

Если ваш хаб подключен к централизованной станции наблюдения, установку сигнализации дверного замка необходимо согласовать с вашей охранной компанией.

Как выбрать устройства для обнаружения открытия замка

Сигнализация дверного замка может быть реализована с использованием детекторов открывания DoorProtect и DoorProtect Plus или модулей интеграции Transmitter или MultiTransmitter. В любом случае, когда кнопка переключения срабатывает, пользователи системы безопасности и охранная компания получат уведомление о тревоге с указанием источника тревоги: датчик открытия (удаленный контактный терминал) или модуль интеграции.

Возможности приложения

DoorProtect / DoorProtect Plus:

+ Вам не нужно покупать новое устройство Ajax, если на двери установлен датчик открывания.

— Не рекомендуется использовать кабели длиной более 5 метров для подключения переключателей.

— К извещателю могут быть подключены переключатели NO (нормально разомкнутые) или NO / NC.

Функции приложения передатчика

/ MultiTransmitter:

+ Максимальная длина кабеля для подключения переключателей составляет 150 метров (400 метров для MultiTransmitter).

+ Переключатели любого типа (NC / NO) могут быть подключены к интеграционному модулю.

— Вы должны приобрести модуль интеграции Transmitter / MultiTransmitter.

Для обеспечения правильной работы сигнализации дверного замка используйте переключатели того же типа (NC или NO).

Вариант 1: Как подключить переключатели к датчику открывания

Заранее измерьте длину кабеля, чтобы подключить переключатели к извещателю. При измерении длины помните, что выключатели типа NO подключаются последовательно.

Подключите переключатели последовательно и подключите к удаленной контактной клемме извещателя, как показано на схеме:

В приложении Ajax:

Вариант 2: Как подключить коммутаторы к модулю интеграции

Заранее измерьте длину кабеля, чтобы подключить переключатели к устройству. При измерении длины имейте в виду, что нормально разомкнутые переключатели подключены последовательно, а нормально замкнутые контакты подключены к датчику / мульти-передатчику параллельно.

Если вы используете нормально разомкнутые переключатели: подключите переключатели последовательно, а затем подключите их к контактным клеммам аварийной сигнализации передатчика / мульти-передатчика, как показано на схеме:

Если вы используете NC-переключатели: подключите переключатели параллельно к контактным клеммам аварийной сигнализации передатчика / MultiTransmitter, как показано на схеме:

В приложении Ajax:

Как установить выключатели в дверной коробке

Если вы еще не установили дверь или планируете ее заменить, предусмотрите место для выключателей и кабелей внутри дверной коробки.

Чтобы установить выключатели внутри уже установленной двери, для каждого замка выполните следующее:

  1. Заранее сделайте отверстия для прокладки кабеля через дверную коробку.
  2. Если для закрытия замка требуется несколько оборотов, выберите количество оборотов (предпочтительно более одного) с учетом длины поперечин в соответствующем состоянии блокировки.

    Обратите внимание, что для закрытия замка потребуется указанное количество оборотов. При большем количестве оборотов есть риск поломки переключателя, а при меньшем количестве оборотов перекладины не будут зажимать кнопку переключателя, а значит, замок будет считаться открытым.

  3. Проверьте, достаточно ли места для установки переключателя в отверстие поперечины. Если места недостаточно, сделайте полость для переключателя.
  4. Временно закрепите выключатель в отверстии поперечины так, чтобы поперечины зажимали кнопку выключателя, когда дверь закрыта.
  5. Протяните провода через дверную раму и подключите к устройству.
  6. Проверить работу сигнализации замка двери. Если сигнализация работает правильно, спрячьте провода и надежно закрепите переключатели и детектор.

Если система не реагирует на открытие и закрытие замков, проверьте соединение переключателей с датчиком, а также убедитесь, что поперечины зажимают кнопку переключения.

Чтобы сигнализация дверного замка реагировала на открытие дверного замка, даже если система снята с охраны, включите опцию Всегда активен в настройках извещателя.

Можете ли вы получить доступ без ключа без силовых замков

Home — DIY Security Systems

Самая последняя технология в области безопасности автомобилей на сегодняшний день — это электрические замки и другие системы замков, не требующие ручного напряжения.Они более безопасны и безопаснее как для владельца, так и для автомобиля. Но можно ли получить доступ без ключа без замков с электроприводом? Мы ответим на этот вопрос и обсудим гораздо больше в этой статье, чтобы вы могли быть уверены, что ваша машина и ваши вещи в большей безопасности.

Что такое силовые замки?

Силовые замки — это электронные дверные замки, которые автоматизируют все, что означает, что вы можете запирать и открывать дверь автомобиля с помощью пульта дистанционного управления. Так что вам не нужно вставлять ключ в замок, а потом его крутить.Больше никаких громоздких ключей для открытия двери и одного для запуска машины.

Силовые замки — это современная версия автомобильного замка. Вот почему все больше и больше людей прибегают к бесключевому доступу через электрические замки. Однако что делать, если у вас нет блокировки питания? Можно ли получить доступ без ключа без замков с электроприводом?

Что такое бесключевой доступ?

Далее мы обсудим, что такое вход без ключа. Как следует из названия, вход без ключа — это когда система позволяет вам запирать или отпирать дверь вашего автомобиля без ключа.Его можно получить, посылая сигнал от передатчика на приемник, который находится в автомобиле. Это одна из самых поразительных инноваций в технологиях, которыми мы наслаждаемся в наши дни. Кроме того, вход без ключа обычно осуществляется с помощью замков с электроприводом. Но можно ли получить доступ без ключа без замков с электроприводом?

Преимущества купольной камеры видеонаблюдения

Преобразование замка в замки с электроприводом

Первый вариант — преобразовать дверной замок с картой в замки с электроприводом, если в вашем автомобиле нет встроенных замков с электроприводом .В настоящее время доступны комплекты, которые могут помочь вам преобразовать дверные замки автомобилей в электрические замки. После того, как вы приобрели комплект, теперь вы можете ответить на вопрос: «Можно ли получить доступ без ключа без замков с электроприводом?» выполнив следующие действия.

Снимите дверную ручку

Первым делом снимите дверную ручку и другие внутренние аксессуары, такие как рычаг стеклоподъемника. Вы можете снять их, просмотрев руководство к автомобилю и купив специальный инструмент, используемый для снятия ручки и рычага стеклоподъемника с внутренней части двери.

Удаление замков

На этом этапе вы можете использовать отвертку и удалить ручные замки на двери вашего автомобиля.

  1. Снимите ручной фиксатор и осмотрите монтажные площадки для привода.
  2. Возьмите плоскогубцы, чтобы согнуть стержень замка из комплекта.
  3. Установите ручной замок обратно в дверь
  4. Синхронизируйте привод и стержень замка
  5. Возьмите разъем замка из комплекта замка
  6. Подсоедините его к приводу
Модуль запирания
  1. Подключите центральный блокирующий модуль для горячей цепи, такой как приборная панель
  2. Вкрутите его в положение
  3. Возьмите плоскогубцы и подключите его к цепи
  4. Расположите проводку под ковром до дверного косяка.
  5. Подсоедините замки к проводам
  6. Вставьте его в модуль запирания
Запустите тест

Последнее, что вам нужно сделать, чтобы узнать ответ на вопрос «можно ли получить доступ без ключа без силовых замков?» это проверить установку. Выполните тест несколько раз, чтобы убедиться, что он работает нормально.

Система доступа без ключа

Следующим вариантом является приобретение системы доступа без ключа, которая обеспечивает вход без ключа без каких-либо встроенных компонентов замка с электроприводом.Каждая система бесключевого доступа имеет свое руководство или инструкции по установке и настройке. Выберите довольно простую систему бесключевого доступа, которая не будет утомлять вас при установке и настройке. Таким образом, вы сможете правильно установить систему и работать без сбоев.

Заключение

Силовые замки — это современные дверные замки для автомобилей. В настоящее время большинство автомобилей имеют встроенные электрические замки. Но для тех, кто использует автомобили с ручными дверными замками, возникает вопрос: «Можно ли получить систему входа без ключа без замков с электроприводом?» останки.Да, вы можете получить систему доступа без ключа без встроенных в машину замков с электроприводом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.