ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

причины и способы решения проблемы

Протечка моторной жидкости может произойти абсолютно на любом моторе. Суть этого заключается в том, что в двигателе существует множество различных уплотнений, которые в результате эксплуатации могут быть повреждены. От этого агрегат со временем будет пропускать и автолюбитель столкнется с проблемой, почему течет масло и что с этим делать.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Признаки и причины течи

Чтобы бороться с проблемой, необходимо знать о ее причинах и признаках. По каким же признакам определить, что течет масло из двигателя? Протечка моторной жидкости иногда вызывается проскальзывание сцепления. Если моторная жидкость попадает на впускной коллектор или выхлопную трубу, то вы почувствуете при этом неприятные запахи или увидите синий дым, который идет из-под капота.

Масляные пятна в результате протечки жидкости из двигателя

После ночи обратите внимание на место, где стояло ваше транспортное средство. Масляные пятна под мотором могут свидетельствовать о том, что из него вытекло масло и нужно решать проблему. Главный признак — это характер масляного пятна. Оно будет либо желтым либо темным, а по виду это будет скользкое и жирное пятно.

Кроме того, еще одним признаком того, что течет жидкость из двигателя, является ее недостаточный уровень. Если масло полностью выдавило на ходу или оно ушло из мотора на стоянке, то, разумеется, уровень будет самым низким. Поэтому водителям рекомендуют перед каждой эксплуатацией транспорта проверять уровень жидкости двигателя. Кроме того, об этой проблеме может заявить панель приборов. Если уровень масла недостаточный и оно частично вытекло, вы увидите характерный значок недостатка жидкости в моторе на приборной панели.

 Загрузка ...

Что касается причин, то они рассмотрены ниже:

  1. Произошла поломка управляющей системы впускного коллектора.
  2. Не герметичность датчика уровня моторной жидкости — если утечка наблюдается в районе датчика.
  3. Не герметичность фильтрующего элемента — если жидкость течет в района масляного фильтра.
  4. Протечка сальников мотора.
  5. В систему залито не то ММ. Иногда автовладельцы не учитывают рекомендации авто-производителя касательно выбора расходного материала. Разумеется, игнорировать это не стоит. Жидкость следует заливать только ту, что указана производителем, поскольку это очень важно. на работоспособность расходного материала влияет пакет присадок, химический состав, свойства вязкости. Элементы, содержащиеся не в том масле, которое нужно, могут разъедать резиновые компоненты системы впрыска, что может привести к тому, что ММ полностью вытекло из машины.
  6. Перелив жидкости. Если вы налили слишком много расходного материала в двигатель, то это может послужить причиной увеличения рабочего давления ММ. В результате повышенного давления увеличится уровень нагрузки и на уплотнительные элементы вместе с сальниками. Соответственно, это может стать причиной разрушения конструкции.
  7. Транспорт долго не использовался. Если в течении двадцати дней мотор вашего авто не будет нагреваться, то жидкость может стечь в поддон картера, а все уплотнительные элементы заодно с сальниками начнут рассыхаться из-за простоя.
  8. Недостаточный уровень вентиляции картера. Каждому автомобилисту известно, что выхлопные газы поступают в картер через поршни. Поршневые отверстия будут пропускать больше газов, если двигатель уже достаточно старый. Когда эти газы собираются в картере, создается чрезмерное давление в системе. Снижать это давление должна система вентиляции, но если ее каналы забиты, то ни о каким снижении давления и речь быть не может. Соответственно, давление будет выдавливать расходный материал.
  9. Пробита прокладка ГБЦ. Этот уплотнительный элемент может быть поврежден в любом месте, что спровоцирует выход жидкости наружу. Однако, если прокладка пробита, то это не означает, что жидкость будет выходить именно наружу. Она может вытекать и в систему охлаждения, если перебита часть, находящаяся между цилиндрами и охладительной системой. В этом случае все можно понять по цвету антифриза — он будет более мутным. Кроме того, машина будет терять мощность, охлаждающая жидкость будет постоянно пениться, а двигатель регулярно перегреваться.

Как устранить проблему?

С тем, почему уходит жидкость из двигателя, мы разобрались, теперь поговорим о том, как решить эту проблему. ниже будут рассмотрены варианты решения самых распространенных неисправностей. Во всех этих случаях вам понадобится набор гаечных ключей и качественный герметик.

Если утечка из-под клапанной крышки

Если масло вытекло по этой причине, то проблему вполне можно решить своими силами. Такая проблема является одной из самых распространенных. Чтобы решить ее, необходимо:

  1. Открыть капот и демонтировать крышку клапанную.
  2. Промойте ее ацетоном или керосином, тщательно вымойте все следы потеков, чтобы можно было определить результат работы.
  3. Возьмите герметик и хорошо промажьте прокладку крышки, чтобы она плотно прилегала к ней.
  4. После этого монтируйте крышку на место и совершите контрольную поездку. Проверьте результат.
Протечка расходного материала из-под клапанной крышки

Если течет из-под масляного фильтра

  1. Демонтируйте фильтрующий элемент, если масло вытекло из-за него.
  2. Оцените визуально его состояние. Возможно, на нем видные следы механических повреждений или он пробит, в результате чего произошла утечка расходного материала.
  3. Если фильтр действительно выглядит плачевно, то вам следует поменять его на новый.
  4. Если же с фильтром все в порядке, то демонтируйте его и смажьте резиновую часть элемента капелькой ММ, после чего установите его на место. Затяните покрепче — обычно после этого проблема пропадает.
Утечка жидкости из масляного фильтра

Если утечка из-под трамблера

  1. Откройте капот и демонтируйте крышку трамблера. Отметьте или запомните место расположения бегунка, чтобы потом правильно его выставить.
  2. При помощи гаечного ключа открутите винты крепления и демонтируйте сам трамблер.
  3. Возьмите герметик и промажьте место установки устройства.
  4. Установите трамблер на место монтажа, выставив бегунок.

Если проблема с картером

Протекающий автомобильный поддон

Иногда, если масло вытекло из двигателя по причине утечки из картера, эту проблему поможет решить установка защиты. Для этого вам потребуется:

  1. Демонтировать поддон, открутив ключом винты его крепления.
  2. Если на поддоне видны следует от механических повреждений, то их необходимо ликвидировать.
  3. Возьмите новую прокладку поддона и промажьте ее на всякий случай герметиком.
  4. Установите поддон на место, затянув все винты креплений.

Видео «Что делать при протечке расходных материалов»

О том, как решить проблему утечки расходных материалов, вы сможете узнать из этого видео.

Течь масла между двигателем и коробкой: устранение проблемы

Течь масла между двигателем и коробкой может сигнализировать о наступлении серьезной неисправности. Такое явление неприемлемо для обеспечения нормальной работоспособности агрегатов, и каждый водитель стремится поскорее избавиться от подобной проблемы. Однако не всегда удается быстро и легко обнаружить причины неисправности.

Технические особенности смазочных систем двигателя и КПП

Особенности конструкции мотора и коробки передач, условия их работы определили применение специфических смазочных материалов для каждого из этих агрегатов. По техническим причинам нельзя в двигатель и КПП заливать одинаковое масло. Для каждого узла предусмотрено использование различных по химическому составу жидкостей.

Трущиеся детали двигателей внутреннего сгорания смазываются благодаря принудительной системе подачи масла к нужным местам. В коробках передач механически соприкасающиеся детали обволакиваются трансмиссионной жидкостью. Происходит это посредством саморазбрызгивания масла вращающимися деталями.

Применяемые для двигателя и коробки жидкости отличаются химическим составом, уровнем вязкости, употребляемыми присадками, другими техническими характеристиками. Установлены и различные сроки по замене веществ в этих агрегатах. Моторное масло меняется по средним показателям каждые 10 000–15 000 км. Трансмиссионная жидкость коробки передач сохраняет необходимую работоспособность намного дольше: ее меняют через 60 000–90 000 км. Некоторые изготовители указывают, что замена масла в коробке передач не предусмотрена до конца срока эксплуатации этого узла.

Следует учитывать еще один важный технологический момент. Определяется он тем, какие масла используются. Это может быть минералка, полусинтетика, синтетика. Срок службы и сохранение вяжущей эластичности таких масел не одинаковы. Иначе говоря, каждое из них бежит по-своему.

Поэтому вполне предсказуемы ситуации, когда при употреблении минералки течь масла между двигателем и коробкой отсутствовала, а после перехода на другой вид масла – появлялась. Практикующие ремонтники и опытные автолюбители склонны объяснять такие случаи разной вязкостью масел. Полусинтетические и синтетические жидкости имеют лучшую текучесть по сопоставлению с минералкой.

Из-за чего появляется течь

Практика показывает, что течь масла в месте соединения мотора и коробки передач становится следствием неисправности одного из этих агрегатов. Редко, но все же бывают случаи, когда каналы протечки появляются одновременно в обоих узлах. Наглядным признаком того, что смазочная жидкость бежит наружу, являются масляные пятна под передней частью днища машины.

Первой подсказкой к определению, откуда течет масло, считают проверку уровня смазочного вещества в картере двигателя. Если по щупу заметно резкое падение уровня масла в двигателе, то можно предположить, что причина протечки кроется в неисправностях двигателя. На количество потерянного смазочного вещества укажет величина масляного пятна.

Следующей становится попытка по определению качества вытекающей жидкости. Моторное и трансмиссионное масло отличаются запахом и консистенцией. Состав (степень тягучести) и источаемый аромат подскажут, какую жидкость – моторную или трансмиссионную – теряет автомобиль. Существует простой способ определения. Нужно поместить частичку вытекшей смазки в емкость, наполненную водой. Моторное масло, свернувшись в каплю, опустится на дно. А частичка трансмиссионной жидкости расплывется по поверхности.

Точному установлению причин утечки смазки мешает ограничение доступа для осмотра мест между двигателем и коробкой передач. Тогда можно воспользоваться результатами эксплуатационной практики и советами опытных водителей. Среди причин, которые приводят к протеканию масла между мотором и КПП, выделяют:


Если признаки определены точно, можно детально анализировать возможные причины протечек. Тогда намного легче устранить дефекты или причины неисправностей. Рискованно предпринимать какие-либо действия по устранению протечки масла, не определив, откуда оно течет.

Нарушение нормальной работы двигателя

Часто причиной вытекания масла служит нарушение герметичности заднего сальника на коленчатом вале двигателя. Особенно такие риски увеличиваются в автомобилях с большим пробегом. Сальник может выдавливаться из-за изношенных упорных полуколец коленчатого вала. Загрубевшие кромки из маслостойкой резины не смогут остановить разогретое масло. Оно обязательно прорвется наружу.

Появление течи становится результатом скопления увеличенного количества газов в картере двигателя. Такая ситуация очень вероятна по причинам износа цилиндропоршневой группы и загрязнения системы отвода газов. Вентиляционные каналы изношенных двигателей и коробок передач предельно загрязнены. В картере повышается давление, и манжеты, прокладки или сальники не выдерживают рвущейся наружу смазки. Протечки дают о себе знать обильным капанием масла и могут обернуться капитальным ремонтом двигателя или промывкой системы по отводу картерных газов.

Вентиляция картера проверяется через состояние маслоотражающего клапана. Он установлен в клапанной крышке. Сизый или темно-бурый налет на клапане сигнализирует о проблемах с вентиляцией картера. Для окончательной проверки работоспособности системы проделывают такую операцию:

  • снимают крышку маслоналивной горловины;
  • закрывают горловину плотным картоном;
  • заводят мотор;
  • доводят обороты коленвала до показателя 1000 об./мин.


Работа вентиляционной системы считается нормальной, если картон плотно притягивается к горловине в силу образующегося в картере разрежения. В противоположном случае соединительные резиновые трубки очищают от внутреннего нагара. Если это не помогает, то трубки подлежат замене.

Протечки масла через задний сальник, находящийся на коленчатом вале мотора, способствуют не только заметному уменьшению уровня жидкости в поддоне. Потеря смазки через этот канал приводит часто к тому, что она попадает на детали сцепления. Это вызывает его пробуксовку и препятствует дальнейшему нормальному движению автомобиля.

Длительный простой автомобиля (свыше 4 недель) оборачивается утечкой смазки. Когда мотор не запускается больше месяца, масло опускается в картер. Уплотнители остаются без смазки, пересыхают и разрушаются или деформируются.

О недостаточном давлении масла в двигателе подскажет соответствующий индикатор, расположенный на панели приборов. При таком тревожном сигнале эксплуатацию автомобиля необходимо приостановить.

Масляные протечки, вызванные проблемами в работе КПП

Утечка смазочной жидкости случается не только из-под деталей двигателя, но и из КПП. В автомобилях, оснащенных механическими коробками передач, трансмиссионная жидкость крайне редко бежит наружу. В таких КПП уровень смазочного вещества находится ниже, чем подшипник первичного вала.

Намного чаще трансмиссионная жидкость сочится из автоматических коробок передач. В таких агрегатах смазочное вещество подается на трущиеся детали принудительным способом. Для этого используется масляный насос. В итоге повышается внутреннее давление в смазочной системе автоматической коробки.

Главным виновником в возникновении проблемы по утечке масла из АКПП становится гидротрансформатор. Во многих ситуациях он выходит из рабочего состояния одновременно с насосом. Вынужденная замена перечисленных деталей влечет ощутимые финансовые расходы. Более того, ремонт иногда оказывается малоэффективным. Тогда проще приобрести новую автоматическую коробку, чем чинить старую.

Устранение утечки масла из двигателя и коробки передач

Некоторые причины, приводящие к потере трансмиссионной жидкости из коробки передач, устраняются без демонтажа этого узла. Легкому исправлению поддаются:

  • плохо завернутые датчики;
  • недостаточно плотная установка масло измерительного щупа;
  • слабо затянутая сливная гайка.
Протечка через датчик давления масла потребует немедленной замены устройства. Внутри детали расположена резиновая диафрагма. Ее износ или нарушение целостности становятся причинами неисправности. Диафрагма может прорваться. Тогда через датчик смазка двигателя выгоняется наружу в течение нескольких минут.

Некоторые признаки, связанные с утечкой трансмиссионной жидкости, указывают на необходимость снятия коробки передач. Такая операция может понадобиться при:

Когда устранение указанных причин не привело к остановке протекания смазочной жидкости, нужно готовиться к серьезным ремонтным работам. Они могут оказаться дорогостоящими. Поэтому рекомендуется составить хотя бы приблизительную калькуляцию. Такая процедура поможет определить, какой из вариантов более приемлем: серьезный ремонт коробки или ее полная замена.

Пенится трансмиссионная жидкость в коробке передач

При нормальной работоспособности двигателя и коробки передач наблюдаются случаи, когда пенится смазочное вещество. Такой дефект не создает прямых и ощутимых проблем. Но пенящаяся трансмиссионная жидкость порождает в автовладельцах чувства дискомфорта и тревоги.

Масло в коробке передач пенится по 2 основным причинам:

  • неправильный уровень трансмиссионной жидкости;
  • технологические несоответствия производственных характеристик масла.
Пониженный либо повышенный уровень смазочной жидкости в КПП – наиболее распространенная причина того, что вещество пенится. Если по отметкам на щупе обнаруживается перелив жидкости, то нужно немедленно удалить ее излишнее количество. Немецкие автомобили марок Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen наиболее уязвимы в проблемах избыточного масла в АКПП.

Пониженный уровень трансмиссионной жидкости обуславливается, как правило, протечкой из-за непригодности прокладки. Со временем эта деталь теряет эластичность и не перекрывает весь защитный периметр. В каком-то месте образовывается течь. Проблему устраняют путем замены прокладки.

Категорически запрещается доливать в АКПП новое масло, которое не одинаково со старым по производителю. Когда смешиваются смазочные материалы от разных производителей, то образование вспенившегося масла гарантировано. При переходе на использование жидкости другой фирмы нужно АКПП тщательно промыть от остатков старого вещества. А потом поменять полностью масло в автомат-коробке.

Устраняют ли масла и присадки шумы в коробке передач

Практика доказывает, что шумы в работе коробки передач проявляются по ходу движения автомобиля, как на скорости, так и на нейтральной передаче. При этом характер шумов будет принципиально отличаться. Но в любом случае наличие шума свидетельствует о неисправностях коробки передач, которые могут приводить к появлению протечки смазочного вещества.

Гул в КПП в процессе движения на нейтральной передаче связан с повреждением подшипника ведущего вала или пониженным уровнем трансмиссионной жидкости. О выходе из строя муфты синхронизатора или блокирующего компонента говорит появляющийся шум во время движения на определенной передаче. Зачастую это бывает на 3-й скорости и выше. Посторонний шум вызывается ослабленным креплением коробки передач. Неполное нажатие педали сцепления тоже провоцирует появление шумов или скрежета в КПП. Эти неполадки приводят к тому, что между мотором и коробкой передач бежит смазочная жидкость.

На непродолжительное время предотвратить течь масла и устранить шум помогают добавленные присадки, в состав которых входят специальные вещества для восстановления упругости уплотнителей. Это обеспечивает реставрацию плотных контактов между сальниками и валами. Течь масла при незначительном протекании на какое-то время может прекратиться. Однако износ деталей не консервируется, и серьезная поломка не устраняется.

Присадки могут производить негативное действие на агрегаты автомобиля. Качественные масла изначально содержат присадки в сбалансированных пропорциях. Добавление новых компонентов нарушает установленные соотношения. Трансмиссионная жидкость лишится некоторых функциональных свойств. Но это еще полбеды. Добавление присадки приводит к засорению систем смазки двигателя либо коробки передач. Поэтому лучше отказаться от сомнительных экспериментов и пользоваться исключительно трансмиссионной жидкостью, которая рекомендуется изготовителем автомобиля. А от использования присадок придется воздержаться во избежание тяжелых технических последствий.

Опытные мастера и автовладельцы не советуют использовать загустители масел. Эти вещества способны прекратить течь. Но одновременно ухудшается смазывание механических узлов и увеличивается износ деталей двигателя или коробки передач. В крайних случаях допускают употребление размягчающего герметика.

Устранение протечки масла не стоит откладывать. Падение уровня смазочной жидкости в двигателе или коробке передач приводит к серьезным поломкам этих агрегатов. Вышедшая наружу смазка загрязняет другие функционально важные детали и узлы.

когда бить тревогу и что делать

Найти разгадку проблемы, куда уходит масло в двигателе, пытаются целые поколения автомобилистов. С каждым годом силовые агрегаты становятся все совершеннее. Однако задержать смазку внутри мотора по-прежнему весьма сложно. Все потихоньку в интенсивно работающем двигателе меняется, масло начинает исчезать. Настоящая тревога овладевает небезразличным владельцем авто, когда уровень смазочного вещества не удерживается на минимальной отметке до следующего ТО. Окончательно спокойствие может исчезнуть, если доливать жидкость приходится литрами.

Штатно-паспортный расход

Уходит масло из двигателя по разным причинам. Все их можно разделить на 2 группы. Причины уменьшения смазки в силовых агрегатах могут быть:

  • штатно-паспортными, ориентированными на допустимые нормы расхода масла;
  • нештатными, вызванными поломками отдельных узлов.
Современные двигатели характеризуются установленными нормами относительно расхода смазочного вещества. Нормальными принято считать показатели, находящиеся в пределах 0,1–0,3% от общего расхода горючего. Для больших дизельных моторов штатный расход составляет 0,8–3,0%. Производители автомобилей стараются указывать паспортный расход смазки, вызываемый естественным угаром. На эти показатели необходимо ориентироваться, чтобы не бить тревогу раньше времени.

Угар в цилиндропоршневой группе

Для успешной и долговечной работы силового аппарата смазка неизменно попадает в рабочую зону цилиндропоршневой группы. При интенсивном механическом трении, повышении температурных режимов смазочное вещество нагревается, испаряется и выгорает. Так и получается угарный расход масла. Допуски таких естественных потерь ориентированы на тип двигателя, его состояние.

Для удобства вычислений показатели расхода масла в зависимости от количества топлива переводятся в соотношение с пробегом. Новые бензиновые двигатели потребляют 5–25 г смазочного вещества на 1000 км. Изношенные моторы расходуют до 100 г. О приближении ремонтного состояния могут свидетельствовать 400–600 г. Критической признается отметка 800 г.

Турбированные бензиновые моторы имеют повышенный расход масла. Новые двигатели могут потреблять 80 г на 1000 км. Изношенные силовые агрегаты этого типа поглощают до 2 л. При неисправной турбине расход увеличивается. Потребление смазки сверх 2 л считается критическим.

Естественный угар масла дизельного мотора приближается к показателям турбированого силового агрегата. Нормой считается 300–500 г на 10 000 км. Порог в 2 л также принято считать опасным для эксплуатации двигателя.

Расход из-за системы вентиляции картера и турбокомпрессора

Повышенное давление картерных газов наблюдается в изношенных двигателях. Тогда на впуск силового агрегата выносится масло, потеря которого практически неизбежна. При интенсивной эксплуатации изношенный мотор часто работает на пределе возможностей. Увеличиваются скорости картерных газов, растет давление. Маслу некуда деться, оно выталкивается в цилиндры через впрыск горючего.

Подобный механизм срабатывает при испортившейся турбине (турбокомпрессоре). Помимо этого, масло расходуется и на смазку самого турбокомпрессора. Это повышает нормативно-штатный расход смазочного вещества.

Нештатный расход смазочного вещества часто становится предвестием наступающих проблем. Поэтому весьма важно вовремя обратить внимание на повышенное потребление масла в двигателе либо наружные утечки. Нельзя автолюбителю оставаться равнодушным, когда он замечает масляные пятнышки под мотором. Тогда необходимо исследовать, какими путями смазочному веществу удается деваться из двигателя.

Износ или деформация сальников коленчатого вала

Выход моторного масла наружу часто связан с износом либо деформацией уплотняющих кромок сальников коленчатого вала. Процессы старения резины, потери ею эластичности – неизбежны. Однако сальники могут выходить из строя гораздо раньше предполагаемых сроков. Причинами преждевременного износа становятся:

  • использование смазочного вещества, не предусмотренного заводом-изготовителем двигателей;
  • добавление малопроверенных или низкокачественных присадок;
  • допущенный брак при производстве самих сальников или комплектации двигателя.

Случаи, подпадающие под эти причины, потребуют замены сальников. Важно подбирать детали из хорошей технической резины, совместимой с различными видами современных масел.

Деформация прокладок блока цилиндров или масляного фильтра

Это почти аварийная ситуация. Возникает она как следствие неправильной затяжки силовых болтов или недопустимого перегрева двигателя. Из-за деформации прокладки нарушается качественное прилегание деталей силового агрегата. Такой дефект обнаруживается благодаря следам масла на поверхности моторного блока.

Иногда причина устраняется подтягиванием силовых болтов. Но чаще приходится менять прокладку с полной заменой смазочного вещества. Ведь при такой неисправности тосол получает возможность для проникновения в область цилиндров. Чтобы не потерять двигатель, реагировать нужно оперативно.

Утечка масла происходит из-за непрофессиональной замены масляного фильтра. Его могут недовинтить либо перетянуть. В любом из этих случаев прокладка деформируется, нарушается плотность ее прилегания к корпусу двигателя. Встречаются механические дефекты в самом фильтре. Тогда его лучше поменять.

Подводят маслосъемные колпачки

Маслосъемные либо маслоотражательные колпачки являются одним из довольно уязвимых мест в конструкции двигателя. Эти структурные детали расположены в головке блока цилиндров. Рабочая температура в зоне нахождения колпачков приближается к критической. Резиновая часть сальников теряет эластичность, дубеет. Уплотняющие способности снижаются. Масло прорывается в ЦПГ, образует отложения на поверхности клапанов. Слаженная работа многих составляющих нарушается.

Износ, перегрев, коксование поршневых колец

В процессе естественного механического износа трущихся деталей раньше других «устают» маслосъемные кольца. Они получают наименьшую порцию смазочного материала, поскольку защищают собой пути утечки масла. Износ маслосъемных колец приводит к увеличению масляных потерь.

Упругость колец теряется из-за сильных перегревов. После этого масляной аппетит двигателя заметно возрастает. Иногда очень резко и стремительно.

В силу многих причин кольца могут залегать или закоксовываться. Способствует таким поломкам использование масла с плохими моющими свойствами. Закоксованные кольца не могут поддерживать надлежащую плотность в цилиндрах, масло находит новые пути утечки.

Коробление, повышенный износ цилиндров и межклапанных перемычек

Процесс интенсивной эксплуатации двигателя может приводить к деформированию цилиндров. Такие процессы весьма характерны для двигателей с воздушным охлаждением. Между трущимися поверхностями колец и цилиндров появляются серповидные зазоры. Они-то и указывают маслу, куда можно выскользнуть.

Износ цилиндров проявляется в увеличении их диаметра. Также могут появляться сколы, задиры, царапины. Такие повреждения создают своеобразные масляные карманы. Кольца не могут плотно перекрывать путь смазочному веществу, количество которого в моторе неизменно уменьшается.

Распространенной причиной становится разрушение поршневых межклапанных перемычек. Поломка наступает в результате термоусталости трущихся элементов. При этом наблюдаются потери в уплотнениях камеры сгорания, износ поршневой группы.

Проблемные масла

Высокая степень вязкости смазочного вещества может стать причиной возрастания угара. Особенно такая ситуация становится актуальной для изношенных моторов.

Утечка масла вызывается его качественными характеристиками. Попадание поддельного или низкокачественного смазочного вещества в мотор приводит к увеличению угара, деформации уплотнительных деталей. Плохое масло само себе прокладывает путь для выхода из двигателя.

Вот основные причины, определяющие повышенный расход масла. Заботливый автолюбитель будет внимателен к их проявлению. Тогда можно избежать более масштабных проблем.

Как найти течь масла в автомобиле

Подготовка к поиску места возможной течи масла

Во-первых, прежде чем приступить к поиску места утечки масла, вы должны очистить поверхность двигателя от грязи и пыли. Так вам будет легко определить местонахождение жирных пятен, которые оставляет моторное масло или другая жидкость компонентов автомобиля. 

Для того чтобы очистить двигатель от пыли вы можете купить специальный очиститель и вымыть силовой агрегат самостоятельно. Также вы можете вымыть двигатель под давлением на автомойке.

 

Это интересно: Расширенная гарантия на автомобиль: Дорогая авантюра

 

Обратите внимание, что очистка двигателя с помощью специального очистительного спрея или на автомойке должна осуществляться только на холодный мотор. В процессе мытья двигателя вы также должны очистить не только сам силовой агрегат, но и все шланги, кронштейны, поддон двигателя, а также вымыть днище машины и его подвеску.

 

Внимание! При очистке двигателя вы должны обязательно защитить герметичным материалом все электрические разъемы и открытые клеммы. В противном случае вы рискуете ускорить коррозию электрических компонентов автомобиля, а также просто не запустить двигатель после мойки.

 

Обнаружение течи масла в машине

 

После того как вы очистили двигатель, а также другие компоненты автомобиля, которые возможно являются причиной течи масла, вы должны приступить непосредственно к визуальному поиску источника утечки жидкости. 

Кстати, если вы, например, обнаружили масляные пятна под автомобилем, то прежде чем приступить к поиску утечки, подложите под машину несколько листов газеты или бумаги. Это возможно поможет вам установить источник утечки. Оставьте газету на ночь (например, если вы собираетесь приступить к поиску источника течи масла с утра).

 

Смотрите также: Безопасность при ремонте автомобиля

 

Оставив газету под машиной, утром вы точно выясните, есть ли течь масла с двигателя или с других компонентов автомобиля. Правда, это не 100 процентный тест на обнаружение утечки масла. Помните, что некоторые утечки масла могут быть только при работающем двигателе.

 

В принципе таким способом можно обнаружить утечку любой жидкости в автомобиле. Например, с коробки передач, с тормозной системы, рулевого управления и т.п. Также как и в двигателе, чтобы вовремя распознать возможную течь масла в других компонентах автомобиля, проверяйте регулярно уровень не только моторного масла, но и других жидкостей. Если вы начали замечать, что какая-то жидкость постепенно убывает в том или ином компоненте, то вы должны обязательно выяснить, есть ли утечка. 

 

Примечание: Некоторые автомастера и автолюбители для поиска места утечки масла или любой другой жидкости используют специальные красители. 

Как происходит процесс поиска течи, смотрите в видео ниже. Так вы получите представление как с помощью красителя найти место утечки масла. 

 

 

Вы также можете использовать этот способ, чтобы найти источник течи масла в вашей машине. Но обратите внимание, что этот метод немного дороже, то, что предлагаем сделать мы. 

 

Ищем утечку масла в автомобиле

 

Обнаружив на газете или бумаге, которую вы положили под автомобиль, капли масла проведите визуальный осмотр непосредственно масляных пятен. Убедитесь, что это капли масла, которое течет из двигателя или с каких-либо других компонентов автомобиля. Возможно эти пятна лишь только конденсат или вода. Как определить, что за капли жидкостей остались на бумаге или газете, вы можете узнать подробней из нашей статьи здесь.

 

Если пятна на газете оказались маслом, то теперь пришло время приступить к общему осмотру всех самых вероятных мест, откуда могут течь масла. Смотрите таблицу сверху. Если существует даже небольшая утечка вы должны увидеть мокрые места двигателя или других компонентов, где существует течь. Вот почему перед поиском утечки необходимо обязательно промыть не только двигатель, но и подвеску, масляный поддон двигателя, коробку передач, а также ряд других компонентов машины, откуда может течь масло, либо другая жидкость.  

 

Простой способ диагностики течи масла в автомобиле

 

  • - Как найти утечку масла: В первую очередь внимательно осмотрите двигатель на предмет влажных участков. Затем осмотрите коробку передач и систему рулевого управления. Если вы обнаружили мокрый участок какого-либо компонента, следуйте по нему вверх к самой высшей точке, которую можете достать. Так вы можете узнать возможное направление течи масла, так как утечка обязательно, оставляя за собой след, испачкает множество элементов автомобиля. 
  • - Утечка масла двигателя из-за изношенных прокладок двигателя: При поиске утечки особое внимание уделите прокладкам двигателя. Чаще всего течь масла происходит из-за износа прокладок и сальников двигателя. Это же относится и к трансмиссиям. 
  • - Утечка масла с двигателя: Обычно оставляет за собой прозрачный, светло-коричневый след (если масло недавно менялось) или темно-коричневый след (если моторное масло используется давно).

В зависимости от места расположения масляного пятна под автомобилем проверьте возможную утечку из маслосборника, с переднего и заднего сальника коленвала. Также проверьте крышку, которая защищает ремень или цепь ГРМ, а также все участки, окружающие этот компонент.

 

В том числе не забудьте проверить обязательно место, где головка блока соединяется с блоком цилиндров двигателя. Дело в том, что в этом соединении есть прокладка головки блока, которая часто выходит из строя и начинает пропускать моторное масло. В том числе самой частой причиной утечки масла с силового агрегата авто становится прокладка клапанной крышки. 

  • - Утечка моторного масла из под фильтра: Кроме того, если вы недавно поменяли моторное масло в двигателе, то есть еще несколько компонентов, которые вы должны осмотреть.

Так, вы должны проверить герметичность масляного фильтра, а также убедится, что прокладка масляного фильтра плотно прилегла к фильтру и двигателю.

 

Помните, что иногда во время установки масляного фильтра его прокладка может немного завернуться и тогда фильтр может начать пропускать масло. 

Для осмотра масляного фильтра используйте любое маленькое зеркало, которое поможет вам осмотреть основание фильтра. В том числе вы можете взять рукой фильтр и попробовать повернуть его против часовой стрелки, чтобы убедится, что он надежно затянут. 

Есть, конечно, и другие распространенные места, где может наблюдаться утечка масла из двигателя. Например, обязательно осмотрите сливную масляную пробку, через которую также может утекать моторное масло. 

  • - Утечка масла из автоматической коробки передач: Если ваш автомобиль оснащен автоматической коробкой автомат, то вы должны осмотреть на предмет утечки масла не только корпус АКПП (как правило, масло может течь из поддона коробки передач), но из-за переднего сальника и заднего сальника АКПП. Распознать трансмиссионное масло (масляные пятна) можно по цвету.

Новое или свежее трансмиссионное масло имеет красноватый оттенок. Старое трансмиссионное масло коробки передач, как правило, не прозрачное, и имеет темно-коричневый цвет, а также может иметь жжёный запах. Поэтому, если вы решили определить возможную утечку масла не только из двигателя, но и из коробки передач, то с вечера разложите газету или бумагу не только под двигателем, но и под КПП.

  • - Утечка жидкости гидроусилителя: Так как в любом автомобиле помимо моторного масла и трансмиссионного масла есть еще и другие жидкости, то естественно из-за износа некоторых компонентов автомобиля может появиться течь и других жидкостей. Например, в любой машине может начаться утечка жидкости из рулевого управления. 

  

Как правило, утечка жидкости из рулевой системы имеет на бумаге или газеты явно желтый цвет. Для того чтобы увидеть источник утечки на рулевом управлении, попросите помощника, запустить двигатель, включить стояночный тормоз (ручник) и нажать педаль тормоза. Затем попросите его повернуть медленно рулевое колесо сначала в одну сторону, а затем в другую. Если все элементы рулевого управления, включая шестерни, шланги и насос гидроусилителя, а также бачок жидкости гидроусилителя. Так как жидкость в рулевом управлении находится под давлением, при вращении рулевого колеса вашим помощником, вы быстро найдете место утечки жидкости гидроусилителя. 

  • - Утечка тормозной жидкости: Цвет тормозной жидкости похож на жидкость гидроусилителя (желтый). Если под машиной вы обнаружили бледно-желтые пятна, но проверив уровень жидкости в гидроусилители, обнаружили что он в пределах нормы, то обязательно проверьте уровень тормозной жидкости. Если вы обнаружили, что уровень тормозной жидкости существенно упал, то срочно проверьте главный тормозной цилиндр, все тормозные шланги и каждый суппорт или тормозные цилиндры на предмет утечки тормозной жидкости. 

 

Устранение течи масла в автомобиле

 

После того как вы нашли источник протечки в машине, пришло время решить, сможете ли вы самостоятельно все исправить как можно скорее. Например, даже если вы не обладаете достаточным опытом по обслуживанию и ремонту автомобиля, вы можете достаточно легко устранить течь из прокладки клапанной крышки.

 

Также в некоторых случаях вы сможете самостоятельно устранить течь масла из масляного фильтра. В остальных случаях вам нужен некоторый опыт ремонта и обслуживания автомобилей, а также руководство по ремонту вашей модели автомобиля. Особенно если масло начало течь из-за износа сальников коленвала. Если же у вас нет такого опыта, то, обнаружив течь масла, как можно скорее обратитесь в технический автоцентр. Правда, всё равно мы советуем установить место утечки самостоятельно, чтобы избежать обмана на автосервисе. 

 

К счастью, как правило, течь масла и других жидкостей в новых или свежих автомобилях редкое явление. Но по мере увеличения пробега и в зависимости нагрузки на автомобиль во время эксплуатации многие его прокладки, уплотнители и сальники изнашиваются, что может привести к утечки жидкостей. Особенно быстро могут изнашиваться прокладки и сальники в двигателе из-за резких перепадов температур. 

Поэтому время от времени вы не только должны просто менять масло, масляный и воздушный фильтр, но и проводить тщательный осмотр всех основных компонентов автомобиля. Только так вы вовремя сможете обнаружить возможную утечку масла и других жидкостей. 

 

Не бойтесь своего автомобиля. Каждый из вас в состоянии время от времени осмотреть автомобиль на предмет утечки жидкостей. Умение и навыков в этом вам не нужно. Ваша задача вовремя обнаружить течь. 

Помните что периодический осмотр, а также своевременное плановое ТО поможет вам содержать автомобиль в хорошем состоянии, а также защитит вас от крупных поломок. Это позволит вам в будущем сэкономить не только ваши нервы и время, но конечно деньги. 

Подтекает масло внизу двигателя – что делать и куда смотреть?

Любые потеки масла в автомобиле могут свидетельствовать о довольно серьезных проблемах. Так что намного лучше и проще будет выполнить качественную диагностику сразу же после того, как вы заметили капли масла в гараже на полу или на месте длительной стоянки. Если же под автомобилем образуется масляное пятно, то ситуация требует незамедлительной реакции. Есть самые серьезные риски потери дорогостоящих агрегатов из-за их полного износа. Работа с недостаточным уровнем смазки или вообще без смазочной технической жидкости может полностью уничтожить многие детали вашего автомобиля. Об этом стоит помнить, чтобы не стать жертвой весьма простой поломки, которая в будущем может привести к очень неприятным последствиям. Сложно представить себе транспорт, который ни разу в жизни не потребовал бы внимания по данному поводу.

Заметить подтеки масла в моторном отсеке можно иногда непосредственно на агрегатах. Технические жидкости в автомобиле довольно вязкие, поэтому при однократном попадании на поверхность они прекрасно растекаются по всем деталям и очень долгое время не смываются даже специальными средствами. Поэтому на корпусе двигателя и КПП можно достаточно просто заметить масляные потеки, которые сразу же чернеют и набирают на себя пыли. Это и есть основной аспект загрязнения двигателя. Если плохо затянута какая-либо прокладка или крышка маслозаливной горловины, то смазочная жидкость будет разливаться в процессе эксплуатации. Все это позволяет достаточно просто выполнить полноценный осмотр даже без специалистов, чтобы выяснить базовые возможные неполадки. Давайте разберем возможные прокапывания смазки под автомобилем.

Двигатель - проблемы с маслом и его вытеканием

Существуют буквально десятки вариантов вытекания технической жидкости из картера двигателя. Сначала стоит проверить сливной винт в картере вашего силового агрегата. Эта деталь обладает довольно высоким качеством фактически во всех автомобилях и служит очень долго. Но на многих винтах есть резиновые уплотнители, которые со временем выходят из строя. Так что проверить эту делать лишним не будет. Также причины подтекания масла могут быть следующие:

  • при доливке или при замене смазочной технической жидкости было разлито немного масла, из-за чего смазка стекала по двигателю довольно долгое время и капала вниз;
  • капли могут образовываться при проверке уровня смазки в двигателе - не слишком вязкая жидкость со щупа вполне может опадать на пол, а далее будет ощущение поломки в авто;
  • повреждения картера - еще одна проблема, которая часто приводит к значительным подтекам технической жидкости под автомобилем, определить визуально можно не всегда;
  • трещина в блоке цилиндров двигателя приводит к тому, что при работе масло буквально выдавливается из некогда герметичных камер, так что весь агрегат оказывается грязный;
  • существуют и другие проблемы, которые требуют моментальных решений, подтекать может масляный фильтр с плохой конструкцией или низкого качества, это сложно проверить.

В процессе работы двигателя давление масла в системе довольно высокое. Так что при любой неполадке смазка найдет свой вариант выхода и будет капать. Если же прокапывает даже без давления, на стоящей машине в гараже, то стоит обратить особое внимание на возможные неполадки. Через определенное время вы можете остаться просто без двигателя. И в такой ситуации нужно максимально часто смотреть уровень масла в картере силового агрегата.

Коробка передач - еще один источник капающего масла

Не исключено, что капли масла, которые вы видите под автомобилем, стали причиной прокапывания из коробки передач. Здесь точно также есть сливное отверстие для смазочной жидкости, которое стоит проверить в первую очередь. Но иногда капает в самых неожиданных местах. Особенно это актуально для отечественных КПП, надежность которых весьма сомнительная. Можно выделить такой спектр проблем, если вы видите капли масла под коробкой:

  • поврежден болт, выполняющий роль пробки сливного отверстия, испортился сальник этого болта, что привело к активному выгону масла из агрегата вплоть до последних капель;
  • слетела крышка, через которую заливается масло в коробку передач, а при давлении все масло выгнало из коробки, которая очень грязная, и с нее активно капают остатки смазки;
  • повреждены пыльники внутреннего ШРУСа, который входит в коробку передач, через него смазка может активно капать в неограниченном количестве на пол вашего гаража;
  • корпус коробки поврежден наездом на неровность на дороге, что привело к трещине в самом агрегате и выгону масла через определенное отверстие, образовавшееся при этом;
  • возможен выгон масла через сломавшиеся полуоси, которые искривились или вышли из привычного места установки, в таком случае открывается путь выхода масла из КПП.

Все эти ситуации проверить в домашних условиях практически невозможно. Но вы можете достаточно просто провести качественные исследования на СТО. Для этого нужно просто дать задачу мастерам посмотреть, откуда капает масло. Если вы уверены, что проблема в КПП, стоит сразу же провести диагностику этого узла, проверить уровень жидкости и выполнить другие задачи обслуживания. Зачастую это поможет остановить подтеки.

А масло ли вообще прокапывает из-под вашего авто?

Если вы регулярно находите под автомобилем капли или даже лужи вязкой маслянистой жидкости, нужно для начала убедиться в том, что проблема реально с маслом. Возможно, это просто набравшаяся при поездке вода, которая вымывает многолетние загрязнения и стекает при спокойном положении автомобиля. Есть и другие варианты образования неприятных луж в процессе эксплуатации и хранения автомобиля. Стоит проделать такие проверочные действия:

  • возьмите лист белой бумаги, с помощью ватной палочки наберите из лужи жидкость и помажьте бумагу, посмотрите на результат и подождите несколько секунд для уверенности;
  • если перед вами масло, бумага примет большую прозрачность в месте, где вы ее намазали жидкостью, также будет видно жирное пятно, которое не уходит в течение длительного периода времени;
  • если же пятно просто мокрое, то вы имеете дело с другой жидкостью, это может быть просто вода из бачка омывателя или набравшаяся в определенные пазы дождевая вода;
  • в случае, если бумага начала окрашиваться в зеленый, красный или синий цвет, стоит проверить систему охлаждения, скорее всего, течь происходит именно оттуда, а на полу гаража антифриз;
  • при постоянной периодичности появления жидкости на полу в месте хранения автомобиля все равно нужно провести полноценную качественную диагностику и решить все проблемы.

Не используйте варварские методы проверки, о которых так много сегодня пишут в интернете. Пощадите ваш автомобиль и отвезите его мастеру. Можно просто показать машину опытному человеку, который знает больше вас в технических аспектах и реально может помочь выполнить все задачи качественно и в короткие сроки. Все это реально поможет произвести поиск неполадки и устранить ее, чтобы избавиться от неприятных и настораживающих подтеков.

Диагностика на СТО - на что обратить особое внимание?

Бывает и так, что после долгих месяцев борьбы с подтеканиями владелец автомобиля отправляется на СТО. Здесь ему выставляют нереальный счет за замену какого-нибудь сальника, он счастливый едет домой, а на следующее утро замечает на полу гаража знакомые пятна, которые никуда не делись. Осмотр на станции лучше всего проводить вместе с мастером, чтобы не упустить ничего важного. Также стоит дать определенные условия специалисту:

  • полностью рассказать, откуда сочится жидкость, как она выглядит, в каком количестве она вытекает - дать всю информацию, которая только есть у вас в арсенале по неполадке;
  • далее попросить внимательно осмотреть все детали, о которых мы говорили выше, при этом многие мастера могут уговаривать вас даже без осмотра просто поменять какую-либо деталь;
  • закажите диагностику того агрегата, от которого течет жидкость, это поможет понять причины такого неприятного эффекта, а также устранить последствия течи в целом;
  • закажите полное обслуживание этого узла, чтобы мастер долил при необходимости масло или вовсе сменил его, а также проверил уровни всех технических жидкостей в вашем авто;
  • помимо указанных решений также стоит проверить целостность всех пыльников, что поможет предотвратить вытекание смазки, размешанной с водой (очень похожа на масло).

С таким набором интересных особенностей вы можете достаточно просто попасть в точку и исправить неполадку. Скорее всего, в процессе диагностики будет найден узел, который необходимо качественно обслуживать. Вы сможете без особых проблем получить максимум уверенности со всеми указанными процессами. Но для этого нужно выбрать профессиональную станцию. Не доверяйте осмотр и ремонт машины непроверенным специалистам - это может очень плохо сказаться на исправности транспорта. Проблема может быть заключена и в банальных вещах, таких как в следующем видео:

Подводим итоги

Можно долго говорить о том, как именно производится диагностика и ремонт автомобиля. Но лучше не ждать ни секунды, если вы заметили реально опасные симптомы с вашим транспортом. Лучшим решением в данном случае будет выполнить качественный осмотр самостоятельно прямо на месте, где вы первый раз заметили неприятный момент. Если вы не нашли течи, следует сразу же отправиться к специалистам. При отсутствии уверенности в безопасности той или иной проблемы вам лучше воспользоваться помощью специалистов настолько быстро, насколько это вообще возможно.

Также не стоит экспериментировать в данной ситуации. Нужно точно определить, откуда сочится масло, чтобы его просто удалить. Также стоит предупредить возможные проблемы главных агрегатов. Для этого нужно проверять уровень масла в них постоянно, использовать самые разные инструменты для получения информации о том, что же именно не так в вашем авто. Это поможет без особых сложностей исправить ситуацию и отремонтировать неполадку. А вот ездить долго на машине, из-под которой течет масло, не стоит. Лучше сразу отправиться на СТО. А у вас были ситуации, когда из-под автомобиля текли технические жидкости?

Почему масло плавает на воде

Какие свойства нефти заставляют ее плавать по воде

Нефть менее плотная, чем вода. Если бы он был плотнее воды, как железо, он бы затонул. Плотность - это масса на единицу объема. Это означает, что если вы возьмете кубический сантиметр масла, его масса будет намного меньше кубического сантиметра воды. Это также можно объяснить концепцией подъемной силы.

Подъемная сила

Выталкивающая сила равна весу воды, вытесняемой нефтью, когда масло погружается в воду.Когда нефть находится в воде, подъемная сила намного больше веса нефти. Следовательно, он плавает.

Например, предположим, что вы хотите растворить в воде 5 мл масла. При добавлении масла в воду оно вытесняет 5 см3 воды. Теперь вес такого большого объема воды намного больше, чем тот же объем масла. Таким образом, подъемная сила больше веса масла. Поэтому масло плавает на поверхности воды.

Почему масло плавает на воде

Почему не смешивают масло и воду

Растворяя жидкость в другой, следует помнить правило: подобное растворяется в подобном.Но масло и вода разные. Молекулы воды полярны. Они притягиваются друг к другу из-за межмолекулярной силы водородной связи (связи, которая образуется, когда слегка отрицательная кислородная сторона молекулы воды притягивается к слегка положительной водородной стороне другой молекулы воды).

С другой стороны, молекулы масла неполярны и не так сильно притягиваются к молекулам воды, поскольку они гидрофобны или боятся воды. Понятие дипольного момента помогает нам лучше понять это.

Дипольный момент

Диполь можно рассматривать как магнит. Он имеет положительно и отрицательно заряженный конец, аналогичный северному и южному полюсам магнита. Произведение разницы величин двух зарядов и расстояния между ними известно как дипольный момент или сила диполя. Две жидкости должны иметь одинаковые дипольные моменты, чтобы смешиваться друг с другом.

Диполи с одинаковой прочностью растворяются друг в друге быстрее, чем диполи с разной прочностью.Поскольку нефть (например, углеводородная) и вода сильно различаются по своим дипольным моментам, они не растворяются друг в друге.

Видео

Видео объяснение дано, чтобы помочь вам понять концепцию.

Преимущества

  1. Это свойство масла лежит в основе очистки жирной одежды и посуды с помощью моющих средств. Это связано с тем, что моющие средства притягиваются как к маслу, так и к воде. Одна сторона моющих средств является гидрофильной (или водолюбивой), которая связывается с водой, а другая сторона является гидрофобной и связывается с маслом.Это образует эмульсию, которая представляет собой не что иное, как стабильную смесь двух или более жидкостей, которые обычно не смешивались бы друг с другом. Таким образом, моющее средство удаляет грязь и сажу и смывает их водой.
  2. Этой собственностью пользуются животные, обитающие в океанах или водоемах. Масло в их пальто и перьях защищает их от холодной воды зимой.
  3. Соленая вода плотнее пресной, поэтому нефть плавает и на поверхности соленой воды. Вы можете проверить это поведение с кукурузным маслом, растительным маслом, сырым маслом и т. Д.
  4. Если мы погрузим лед в емкость с маслом, он будет плавать. Это потому, что он менее плотный, чем масло. Но по мере того, как он медленно тает в воде, он опускается на дно.

Масляный барабан | Давление в нефтяных скважинах

Вернемся к трем законам Ньютона. И тем, кто проспал эту часть урока физики в школе, не слишком стыдно - я видел парту, где Ньютон вырезал свое имя, и ему было так же скучно. Начнем с первого закона, который, наверное, наиболее актуален.

Каждый объект в состоянии (покоя или) равномерного движения имеет тенденцию оставаться в этом состоянии (покоя или) движения, если к нему не приложена внешняя сила.

За исключением того, что я хочу преобразовать внешнюю силу в давление (которое является силой, деленной на площадь), поскольку это то, как мы обычно думаем об этом. (Примечание: я добавил отдых, который является частным случаем равномерного движения, поскольку он характерен для масла, о котором мы хотим поговорить). Другими словами, ничто не сдвинется с места, если что-то его не подтолкнет.Все дело в том, что толкает, а что в движении.

И теперь наша буровая установка проходит через обсадную колонну, пробуривает открытый ствол скважины и использует циркулирующий раствор для уноса выбуренной породы по мере того, как она продолжает углубляться. Я остановил продвижение на прошлой неделе, как раз перед тем, как мы спустились до общей глубины ( TD ) скважины или до приставки . И причина, по которой я это сделал, связана с этим перепадом давления. Но сначала немного о том, как вы рассчитываете давление.

По мере того, как вы углубляетесь в землю, скала в любом слое несет вес всей породы, находящейся вертикально над ней. Для грубых расчетов мы обычно считаем, что этот камень весит 144 фунта на кубический фут. Таким образом, чтобы на 10 футов ниже вес вышележащей колонны на квадратный фут составлял 144 x 10 = 1440 фунтов / кв. Фут. Но по соглашению мы уменьшаем площадь, о которой говорим, до квадратного дюйма (144 кв. Дюйма = 1 кв. Фут. ), поэтому при таком делении вес на квадратный дюйм будет 10 фунтов. Замечательное сходство с числом глубины (ухмылка).Это означает, что мы можем предположить, что по мере того, как мы углубимся в землю, давление на скалу увеличивается на 1 фунт / кв. дюйм (psi) на каждый фут, который мы углубляем. Это означает, что на высоте 6000 футов скала находится под давлением камня над ней в 6000 фунтов на квадратный дюйм.

Вода не весит столько же, сколько скала, но может быть примерно вдвое легче. Таким образом, согласно тому же аргументу, под водой на каждый фут глубины давление возрастает примерно на полпси. Таким образом, на глубине 6000 футов под водой давление составляет 3000 фунтов на квадратный дюйм (примерно в два раза больше давления воды в палочке, которую вы используете при мойке автомобилей).Теперь, поскольку мы увеличили плотность жидкости в скважине (буровой раствор), чтобы помочь поднять шлам из скважины, он весит немного больше, чем вода, но для работы с примером я собираюсь использовать половину -psi мера на данный момент. Сейчас мы находимся в той точке, где становится важным фактическое количество, которое он весит.


Упрощенный эскиз нефтеносного пласта в грунте.

Я сделал очень простой набросок слоя горной породы, в котором мы собираемся просверлить.Для улавливания нефти ему придают форму купола, и на эскизе показан вертикальный разрез этого купола, если смотреть сбоку. В нем есть слой масла (красноватый слой), но над ним находится слой газа, который диффундировал из масла (коричневатый), а под ним - вода (голубоватая), которая могла быть там, когда водоросли погибли и которая осталась с останками, поскольку они превратились в нефть под воздействием температуры и давления глубоко в породе. Нефть плавает на воде, а газ легче нефти, так что у нас есть три слоя.На данный момент скважина еще не прибыла, и все три жидкости находятся в равновесии при одном и том же давлении.

Итак, почему нам нужно знать это, прежде чем мы достигнем нашего слоя нефтеносной породы? Что ж, сначала давайте попробуем еще немного истолковать этот первый закон.

Если человек по обе стороны от вас одновременно толкнул вас с одинаковой силой, вы не двинетесь, потому что эти две силы уравновешиваются. Вы двигаетесь только при наличии одной силы или если одна из двух давит сильнее. Другими словами, там, где на тело действует несколько сил, это величина разности давлений и направление этой разницы, которые контролируют движение.

Подумайте, здесь мы весело бурили (и обсажали скважину около поверхности, и на пути вниз больше не попадали жидкости) и на высоте 6000 футов мы проникаем в породу, которая закрывает скважину, и входим в породу масло в нем. Нефть (в породе) находится под некоторой долей давления покрывающих пород, поскольку она удерживается в породе, и для этого примера я скажу, что оно составляет 5000 фунтов на квадратный дюйм, жидкость в скважине находится при 3000 фунтов на квадратный дюйм, высота столба грязи.

Разница составляет 2000 фунтов на квадратный дюйм.Мы просверливаем отверстие диаметром 6-5 / 8 дюйма. Его площадь составляет около 34,5 квадратных дюймов. Таким образом, общая сила, которую мы внезапно приложили к забое скважины (долото и жидкость), составляет (площадь x перепад давления) 34,5 x 2 000 = 69 000 фунтов (или 35 тонн). Ой!


Прорыв нефтяной вышки в Туркменистане (фото энергетики)

К сожалению, большинство из них загорелись, и буровая установка была разрушена (больше фотографий таких повреждений есть на сайте EIP). Это называется выброс , и они до сих пор случаются.

Вот почему мы осторожно приближаемся к нефтегазоносной зоне породы. И имейте в виду, что бурильщик, который контролирует продвижение этой скважины, находится на поверхности, пытаясь направить долото на забой скважины, исторически имея мало непосредственной информации, чтобы помочь.

Основываясь на исследованиях, в результате которых бригада прибыла на место, он приблизительно знает, насколько толсты слои породы и, вероятно, что это за порода, но единственная реальная информация о том, где находится долото в этой последовательности, - от возврат (шлам), который выходит из скважины, и есть задержка, о которой мы упоминали ранее, в то время как эти стружки попадают в трубу длиной 6000 футов.(Вот почему Измерение при бурении [ MWD ] стало таким относительно недавним благом для отрасли (хотя оно есть не на всех буровых установках)).

Наблюдая за несколькими манометрами, бурильщик может получить представление о том, что происходит на забое скважины. Если он чувствует, что возникнет проблема, он может сделать одно из нескольких, в зависимости от того, как устроен колодец.

Первым делом нужно увеличить плотность грязи. За счет увеличения веса жидкости в скважине разница в давлении на забое уменьшается, и изменение условий становится легче.Однако утяжеление скважины имеет тот недостаток, что становится намного медленнее бурение с более тяжелым буровым раствором (среди прочего, это плохой очиститель забоя). И, если это делается во время бурения, имейте в виду, что после добавления более тяжелого бурового раствора в скважину он не будет полностью эффективным, пока не успеет добраться до долота и затем заполнить кольцевое пространство между бурильной колонной и корпус полностью на поверхность.

Так что это дорогой и медленный вариант. Давайте возьмем игру немного поинтереснее и скажем, что над нефтью есть газовая яма, и что дыра войдет в слой A.Газ будет поступать в скважину при забойном давлении, но по мере того, как пузырек поднимается, это давление снижается, и газ расширяется, выталкивая грязь над собой впереди себя. Еще один потенциальный источник серьезных неприятностей. А этот (известный как удар в колодце) происходит намного быстрее, поэтому времени на реакцию меньше.

Как мы с этим справляемся? Ответ - обратить проблему. Газ или нефть поступают в скважину, потому что скважина находится под более низким давлением, чем флюид в породе.Жидкость в скважине изначально находится под давлением, создаваемым глубиной и весом (плотностью) бурового раствора в скважине. Однако, если мы наложим ограничение на выход жидкости из колодца (например, когда вы положите палец на конец садового шланга, чтобы поток стал меньше и вырывался дальше), мы можем увеличить давление в колодце. .

Для тех, кто хочет знать, почему, если тот же объем должен пройти через меньшее отверстие за то же время, он должен пройти быстрее.Это означает, что его нужно толкать сильнее. Бернулли объяснил это, и есть анимация, которая помогает это объяснить.

Это означает, что, регулируя поток на выходе из скважины, бурильщик может регулировать внутреннее давление и, таким образом, « убивает удар, », или, если становится слишком большой проблемой, « заглушает скважину . ». Но не все так просто. Имейте в виду, что все буровое и вращающееся оборудование находится на полу буровой, подключенное к бурильной трубе в верхней части скважины.Ничто из этого не выдерживает большого давления. Итак, нам нужно разместить еще одну часть оборудования между буровой установкой и верхом скважины.


Противовыбросовый превентор (Schlumberger)

Это противовыбросовый превентор (BOP), который по сути представляет собой гидроцилиндр, который очень быстро перекрывает поток жидкости в верхней части скважины. Они должны быть хорошо спроектированы, так как они, как правило, являются последней линией защиты от прорыва, и когда они выходят из строя, как показывают фотографии, возникают серьезные проблемы.Они также составляют основу хорошо известных конструкций, часто называемых Рождественскими елками , которые расположены наверху добывающих скважин. Однако самих по себе этого недостаточно, поскольку их основная функция - просто захлопнуть дверь, прежде чем вытечет вся нефть и у нас будет фонтан.

Наиболее важными инструментами являются штуцеры на скважине. (Ниже бараны на картинке выше). Обычно их несколько, как с гидравлическим управлением, так и с ручным управлением (в случае, если мощность умирает), которые представляют собой просто большие клапаны, которые можно поворачивать, чтобы увеличить или уменьшить размер пути потока из скважины в ямы для бурового раствора.Регулируя их в реальном времени, бурильщик может контролировать давление в скважине и, следовательно, динамику поведения на забое скважины. А после того, как буровая установка покидает скважину, оператор может регулировать давление в скважине и, следовательно, добычу из скважины и ее долгосрочные показатели.

Если оператор хорошо обучен (и вы найдете оборудование для симулятора бурения в отделах нефтяной инженерии, чтобы студенты могли понять, как это сделать (в последний раз я пытался несколько десятилетий назад), давление в скважине будет контролироваться, чтобы можно было справиться с любыми выбросами. и теперь буровая установка может безопасно проникать в породу, содержащую нефть / газ, которую мы называем коллектором или пластом.

И вы думаете, что трудная часть позади?

После того, как буровая установка прошла сквозь пласт и скважина была завершена, именно регулируемая разница давлений между флюидом в породе и скважиной будет перемещать нефть в скважину, вверх и наружу в трубопровод. . Но мы поговорим об этом, когда будем говорить о заканчивании скважин и добыче в следующих статьях.

Как обычно, приветствуются комментарии, вопросы и критика. Кстати, если вас не устраивает скорость этих постов, на Rigzone есть серия лекций по всему этому, с видео.Не видел, но заметил, пока искал источники картинок.

Что вам нужно знать о гидравлических расходомерах

Мартин Катберт, управляющий директор, Webtec Ltd

Что такое поток?
Поток - это измерение объема жидкости, которая проходит через фиксированную точку за единицу времени. Для большинства гидравлических систем расход измеряется в литрах в минуту (lpm), галлонах США в минуту (US gpm) или, иногда, в британских галлонах в минуту (UK gpm).

Умножьте на Чтобы получить
галлонов США в минуту 3,785 л / мин
галлонов США в минуту 4,546 л / мин

Зачем измерять гидравлический поток?
Поток для инженера-гидротехника - это то же самое, что ток для электрика, а давление - это гидравлический эквивалент напряжения. Измерение одного без другого может привести к неточной диагностике того, почему система не работает.

Измерение расхода
Если бы у вас не было расходомера и вам нужно было получить представление о расходе в гидравлической системе, грубый способ измерения расхода заключался бы в определении времени, необходимого для наполнения ведра маслом.Однако решение не только весьма опасно, но и не очень практично; Как только масло попадает в ковш, оно выходит из циркуляции, подвергается загрязнению и больше не попадает в гидравлическую систему.

Что следует учитывать при выборе расходомера?
При поиске расходомера для использования в конкретной гидравлической системе вам могут помочь следующие пять вопросов:
1. Каковы свойства жидкости?
2. Каковы условия эксплуатации гидравлической системы?
3.Почему измеряется расход; насколько точным должно быть измерение расхода?
4. Как расходомер может влиять на жидкость и наоборот?
5. Насколько важно измерять расход; каков твой бюджет?

1. Каковы свойства жидкости?
Прежде всего, будет ли расходомер все время использоваться на одной и той же жидкости?

Важно знать об измеряемой жидкости (ах), поскольку характеристики жидкости могут сильно повлиять на выбор расходомера.Особый интерес представляют свойства жидкости: она коррозионная или натуральная смазка, и каковы ее характеристики совместимости с материалами и вязкость?

Вязкость жидкости
По мере увеличения температуры гидравлического масла кинематическая вязкость снижается. Эффект изменения вязкости масла повлияет на одни технологии расходомеров больше, чем на другие.

2. Каковы условия эксплуатации гидравлической системы?
Самое главное, какие максимальные и минимальные потоки вам необходимо измерить, максимальное рабочее давление, а также диапазон температуры окружающей среды и системы?

Наконец, вам также необходимо знать типичный уровень чистоты системы, особенно если система не очень чистая, поскольку некоторые расходомеры более чувствительны к загрязнению.

3. Зачем вы измеряете расход; насколько точно нужно измерить расход?
Для некоторых приложений измерение расхода требуется для отслеживания тенденций, например, для ответа на вопрос, «больше или меньше расход, чем на прошлой неделе». В других случаях измерение расхода требуется для сравнения производительности с другими системами или со спецификацией производителя.

Точность расходомера
Точность обычно указывается изготовителем расходомера в процентах для обозначения допустимого диапазона погрешности.Это должно быть отслеживаемым и основываться на дате последней калибровки расходомера и выполнении условий, указанных производителем. Обычно точность указывается в процентах от любой стороны от «максимального» или «полномасштабного» значения или в процентах от любой стороны от «измеренного» или «указанного» показания.

4. Как расходомер может влиять на жидкость и наоборот?
Этот «эффект» можно измерить по потерям энергии из-за наличия счетчика, более известному как падение давления (∆P) на устройстве.Это имеет два эффекта: повышение давления на входе и выделение тепла.

5. Насколько важно измерять расход; каков твой бюджет?
Лучше задать вопрос: «Что произойдет, если вы не измеряете поток?» Если ответ будет «ничего; это лишь один из многих индикаторов, на которые мы смотрим », тогда вы уже знаете, что работаете с очень небольшим бюджетом. Однако если ответ таков: «ПЛК будет думать, что смазка машины вышла из строя и перестала работать», тогда вы знаете, сколько вы можете выделить, чтобы этого не произошло.

Наиболее распространенные типы гидравлических расходомеров

Расходомер с регулируемой диафрагмой

Расходомеры с регулируемым отверстием
Идея потока, вытесняющего объект, обычно поршень или кольцо, составляет основу простых расходомеров с "регулируемым отверстием". Импульс жидкости воздействует на поршень, который удерживается на месте пружиной. Такие измерители обычно имеют точность от 2 до 5% полной шкалы.

Расходомеры шестеренчатого типа
Это расходомеры прямого вытеснения.Внутри они похожи на мотор-редуктор. Жидкость проходит по внешней стороне пары зацепленных шестерен, вращая шестерни на их валах. Датчик, установленный над одной из шестерен, генерирует импульс каждый раз, когда зуб шестерни проходит под ней. Вращение шестерен пропорционально скорости потока. Иногда для измерения направления и улучшения разрешения используются два датчика.

Расходомер шестеренчатый

Расходомеры турбинного типа
В расходомере турбинного типа ротор турбины установлен на валу между двумя наборами выпрямителей потока.Жидкость проходит через расходомер и вращает лопатку турбины. Что касается расходомера шестеренчатого типа, преобразователь установлен над турбиной и генерирует импульс каждый раз, когда под ним проходит лопатка. Частота преобразователя пропорциональна расходу в ограниченном диапазоне.

Другие типы счетчиков

Расходомер турбинный

Счетчики с овальными шестернями похожи на обычные шестеренчатые счетчики, но используют две эллиптические шестерни, которые вместе вращаются под углом 90º друг к другу внутри корпуса.Жидкость обтекает камеру шестернями, а частота вращения напрямую связана с объемом жидкости, проходящей через расходомер.

Webtec
www.webtec.com

Что такое гарантия потока? | Нефть и газ IQ

Обеспечение потока - это новый термин в нефтегазовой отрасли, появившийся в 1990-х годах и введенный компанией Petrobras. В переводе с португальского это означало «гарантия потока» - или обеспечение того, чтобы жидкости, производимые топливным резервуаром, последовательно и надежно достигли точки разделения на дискретные соединения.Позднее этот термин стал охватывать всю цепочку поставок , от источника до конечного пользователя.

Несмотря на различные определения за последние двадцать пять лет, garantia de escoamento в широком смысле включает в себя идентификацию потенциальных нефтяных и газовых месторождений и скважин, а также логистику максимально эффективной транспортировки любого топлива к хранилищам или перерабатывающим предприятиям. Поэтому обеспечение потока особенно важно (и сложно) для морских операций.

В двух словах: обеспечение потока - это процесс, с помощью которого гарантирует производство топлива за счет минимизации ограничений на физический поток топлива.

Обеспечение потока при морских операциях

При наличии нескольких активов и групп активов жизненно важно, чтобы все, кто участвует в оффшорных операциях, общались эффективно и действенно. Руководитель группы, работающий в обеспечении потока топлива, должен уметь понимать и распространять самые большие риски, с которыми сталкивается их система: персонал, работающий на месте, должен быть уверен в своей способности контролировать поток топлива, а те, кто находится на берегу, должны быть в опасности. постоянный контакт.

Моделирование рисков, связанных с обеспечением потока, - сложная задача, но полное понимание каждой ключевой заинтересованной стороны должно позволить составить полный профиль риска.Из-за огромного количества заинтересованных сторон и связанных рисков с оффшорными операциями обычно должен быть один риск-менеджер на каждый актив - это означает, что сложных операций имеют множество интерфейсов . Проще говоря, менеджерам высокого уровня часто трудно понять, кто именно и чем занимается в рамках бизнеса.

Что на самом деле влечет за собой обеспечение потока?

Существует множество методов, которые могут использоваться для ограничения остановок подачи топлива. Первоначально обеспечение потока охватывало только анализ и оценку проблем, вызванных образованием твердых частиц в трубопроводах, но теперь охватывает все риски, связанные с поддержанием потока.Сейчас считается, что эта область ближе к управлению рисками, чем к предотвращению.

Управление рисками с помощью потока топлива начинается всякий раз, когда равновесие рассматриваемого топлива нарушается, или когда скважина опускается и топливо вытекает впервые. С этого момента всякий раз, когда нефть или газ переходит с одной ступени на другую, существует связанный риск изменения состояния в топливе . Обычно это включает образование газов из жидкого вещества, конденсацию газов в жидкости или образование твердых частиц.Поскольку первоначальное определение обеспечения потока, разработанное Petrobras, было разработано при работе в условиях глубоководных месторождений с высоким давлением и низкой температурой, теория быстро развивалась вместе с продвижением отрасли в сверхглубоководных месторождениях.

Чтобы система функционировала должным образом, образование гидратов, парафина, асфальтенов, накипи и эмульсий должно быть предвидено, ограничено или предотвращено . Многофазные потоки - несколько материалов в одном и том же состоянии, например, нефть и вода в жидком состоянии, или одновременный поток жидкого и газового топлива - значительно увеличивают риск нежелательных образований или эмульгирования, как и потоки, в которых вероятна тепловая динамика топлива. изменить.

Оценка рисков обеспечения потока

Без надлежащего изучения жизнеспособности потенциального открытия, особенно на глубоководном участке, поток топлива может оставаться неопределенным, пока не станет слишком поздно для предотвращения повторяющихся проблем . Правильно интегрированный план обеспечения потока включает полную оценку рисков, охватывающую

- Моделирование многофазных потоков и изменений температуры,

- Проекция образования гидратов, парафинов, асфальтенов, накипи и эмульсии,

- Интерфейс с другими отделами и операционными процессами, такими как инжиниринг.

При внедрении стратегии в уже работающую систему, как это чаще всего бывает, необходимо будет провести анализ обеспечения полного потока - от отбора проб топлива до реализации стратегии предотвращения. Как и в случае с определениями обеспечения потока, модели стратегий предотвращения различаются, но в целом придерживаются следующей структуры:

  1. Отбор проб - данные собираются из проб топлива в различных точках цепочки поставок,
  2. Анализ - отбор необработанных проб и их анализ по различным критериям, обеспечивающий более подробные данные, чем отбор проб в полевых условиях,
  3. Моделирование сценария - в ходе которого данные используются в серии сценариев обеспечения потока для моделирования различных результатов.

После того, как эти три процесса будут завершены, соответствующая компания может начать работу по выбору стратегии для предотвращения, исправления или оптимизации обеспечения потока.

Отбор проб

Из-за огромных различий в свойствах нефти, газа и воды по всему миру и в пределах отдельных топливных полей, жизненно важно обеспечить исследование, регистрацию и обновление свойств топлива в каждой скважине. Пробы следует отбирать с разной глубины. используя устройство для отбора проб, опускаемое в лунку, причем устройство должно использоваться для отбора проб из стенки лунки, где это возможно.

Однако самой сложной частью процесса отбора проб является транспортировка топлива на испытательную площадку, поскольку любые изменения температуры или давления могут изменить состояние топлива и сделать пробу недействительной.

Анализ

Анализ топлива должен определять его водный состав, от содержания воды путем перегонки до анализа воды и отложений. Если компании неизвестно содержание воды в своих продуктах, оборудование может быть повреждено из-за нежелательных уровней солености и влажности, процессы не будут выполняться с полной оптимизацией, а продукты могут не соответствовать отраслевым или международным стандартам.Испытания и анализ также должны определить, как топливо ведет себя при изменении его давления, объема или температуры, что часто называют мерой PVT .

Другой частью аналитического процесса является процесс теплогидравлических испытаний, охватывающий эффекты многофазной теплопередачи, механики жидкости и термодинамики. Анализ многофазной теплопередачи может определить точки, в которых топливо закипает, пока оно течет или застойно, а также критическую точку теплового потока; Тестирование механики жидкости может установить , как топливо движется и реагирует под действием различных сил ; а термодинамические испытания охватывают состояние топлива на протяжении всего его термодинамического цикла.

Большинство анализов обеспечения качества топлива также включает тесты на внешний вид парафина, растворимость асфальтенов и сканирование на предмет дополнительных органических соединений.

Моделирование сценария

Часть процесса моделирования преобразует данные в изображение, которое можно использовать для создания действенной стратегии обеспечения потока. Модель построена с использованием всех теплогидравлических данных со стадии анализа и создает полную картину того, как функционирует система - от переходных состояний запусков и остановов до нормальной эффективной работы.На протяжении всего этого процесса количество вариантов потенциальной стратегии должно уменьшаться, пока не останется оптимальный план.

Стратегии обеспечения потока

Стратегии обеспечения потока - это оплот эффективной работы, охватывающий три основных подхода: предотвращение в первую очередь, устранение проблем в случае обнаружения и стратегии оптимизации для повышения общей эффективности.

Профилактические стратегии

Стратегии предотвращения

идеально подходят для нефтегазовых компаний, поскольку они должны предотвращать возникновение проблем и устранять необходимость в сложных и дорогостоящих восстановительных работах в дальнейшем, а сводит к минимуму время простоя , которое может произойти из-за засоров.Поддержание работоспособности имеет первостепенное значение, и все операторы на объекте должны быть полностью осведомлены о процедурах, необходимых в соответствии со стратегией предотвращения. В стратегии следует подробно описать, что делать в случае поломки, как избежать закупоривания, и какова оптимальная скорость потока.

Включение химикатов является важной частью любой стратегии предотвращения потока, и любая химическая стратегия будет нацелена на как минимум 50-процентную эффективность предотвращения проблем, связанных с остановкой работы.Любое химическое вмешательство требует тщательной оценки характеристик пакета и должно быть легко осуществлено до устранения проблемы. Очень важно, чтобы сами химические вещества принципиально не изменяли условий в трубопроводе и не вступали в реакцию с любыми другими растворами в топливе.

Стратегии предотвращения включаются на ранних этапах процесса проектирования рассматриваемого проекта и должны включать все элементы операционной стороны: расположение активов, материалы и спецификации каждого трубопровода, требования к каждой скважине и разбивку органического состава поля.

Стратегии восстановления

Стратегии исправления могут быть встроены в операцию с самого начала, обычно в форме механизмов, предназначенных для выпуска химического раствора в топливо или для изменения среды PVT, как только будут обнаружены какие-либо проблемы.

Стратегии оптимизации

Стратегии оптимизации

технически охватывают планы предотвращения и восстановления, но в более широком смысле могут использоваться для описания любой стратегии, которая улучшает эксплуатационную сторону потока топлива.Помимо технологий, упомянутых выше, стратегии оптимизации также включают:

- Технология прогнозирования операций - возможность упреждения,

- Проверка систем управления,

- Системы автопилота допускают регулирование с обратной связью,

- Виртуальный замер скважин,

- Дополнительное инженерное моделирование.

Правильная стратегия оптимизации улучшит производительность , обеспечит соответствие операций требованиям EH&S и создаст адаптируемую систему, которая может справиться с проблемами при нормальном течении событий.Все это сократит время простоя, затраты и объем обучения, необходимого в случае возникновения проблем.

Outlook

По мере того, как операторы начинают уделять все больше и больше внимания повышению безопасности на производстве, стратегии обеспечения потока становятся все более важными для здоровья отрасли - позволяя компаниям оставаться эффективными и соответствовать требованиям . В сочетании со стремлением к тому, чтобы объекты занимали все меньшие площади и полагаться на меньшие ресурсы для их обслуживания, это является основным драйвером роста рынка решений для обеспечения потока.Подводные системы и подводные системы станут более распространенными, и на каждой стадии процесса будет производиться все больше и больше данных. Предотвращение застоя данных в болотах и ​​ создание действенных планов из обилия информации будет жизненно важным в ближайшие годы - и прекрасная возможность для поставщиков решений принять участие в большем количестве проектов.

Если вам понравилось это руководство, почему бы не ознакомиться с нашим введением в нефтегазовую промышленность? Следите за новостями, видео и руководствами Oil & Gas IQ.

Типы расходомеров

, используемых в нефтегазовой отрасли

  • Дом
  • О нас
  • Рынки
  • Услуги
  • Проекты / Новости
    • IFS Blog

      • Руководство по биодизельному топливу - источники, производство, использование и правила 18 декабря 2020 г. - За последние несколько десятилетий игроки в возобновляемой энергии…...
      • Потенциальные источники биогаза и основные виды использования биогаза 19 ноября 2020 г. - В последние годы наблюдается медленный, но устойчивый… ...
      • Рост возобновляемой энергии - могут ли возобновляемые источники энергии дать миру энергию? 27 октября 2020 г. - Традиционные источники энергии наносят ущерб окружающей среде… ...
      • Что такое идентификационный номер возобновляемой энергии (RIN) - Стандарт возобновляемого топлива 29 сентября 2020 г. - С повышением осведомленности о последствиях использования ископаемого топлива, … ...
      • Возобновляемый природный газ (ГСЧ) - что это такое, откуда он берется и преимущества 24 августа 2020 г. - В последнее время в энергетической отрасли наблюдается усиление…...
      • Эффективные методы контроля и удаления NOX 28 июля 2020 г. - Сегодня большая часть промышленного технологического оборудования использует ископаемое топливо… ...
      • Технология для контроля выбросов и загрязнения на электростанциях 22 июня 2020 г. - С момента открытия до настоящего времени , крупномасштабное производство электроэнергии… ...
      • Что такое заводские приемочные испытания? - Цель FAT 19 мая 2020 г. - Процесс запуска промышленного оборудования для самого… ...
      • Нефть и газ по-прежнему страдают от коронавируса и перепроизводства «Один-два удара» 28 апреля 2020 г.- 11 марта, 2020 г., началась ценовая война на нефть…...
      • Важность линейных нагревателей в нефтегазовой отрасли 24 марта 2020 г. - Для обеспечения удовлетворительного уровня добычи нефти… ...
      • Воздействие черного пороха в нефтегазовой отрасли и способы его предотвращения 10 марта 2020 г. - Одна из наиболее серьезных проблем, стоящих перед нефтью и… ...
      • Что такое закачка химикатов - Процесс в нефтегазовой отрасли IFS 27 февраля 2020 г.- Как и во всех других промышленных и обрабатывающих отраслях, компании в… ...
      • Guide to Изготовление технологических модулей верхнего строения FPSO 25 февраля 2020 г. - Морские подводные нефтяные и газовые скважины являются высокопродуктивными в…..
      • [ВИДЕО] Модульные корпуса насосов со стальным каркасом от IFS 28 января 2020 г. - В 2019 г. компания Crestwood Midstream заключила контракт с IFS на проектирование… ...
      • Процесс и оборудование для подготовки топливного газа 14 января 2020 г. - Подготовка газа является важной частью нескольких промышленных приложений… ...
      • 2020 Профиль компании IFS 18 декабря 2019 г. - Integrated Flow Solutions (IFS) - это глобальная разработка промышленных процессов… ...
      • Meter Prover - Как работает система проверки расходомеров 5 декабря 2019 г. - Поток жидких углеводородов по трубопроводам требует постоянного контроля, чтобы гарантировать…...
      • Что такое компрессорная станция и как она работает? 3 декабря 2019 г. - Природный газ должен перемещаться на большие расстояния от нефти и… ...
      • Что такое очиститель подогревателя в нефтегазовой отрасли и как он работает? 19 ноября 2019 г. - Разделение жидкости и газа является важным аспектом при переработке нефти и… ...
      • Различия между двухфазным сепаратором и трехфазным сепаратором 5 ноября 2019 г. - Операторы природного газа используют несколько устройств для очистки скважинных потоков… ..
      • Особенности и преимущества трубопроводного транспорта - зачем нужны трубопроводы 22 октября 2019 г. - Нефтепроводы представляют собой стальные или полиэтиленовые трубы, через которые проходят большие…...
      • Типы теплообменников в нефтегазовой отрасли - применение и принцип работы 8 октября 2019 г. - Заметным побочным продуктом многих промышленных и производственных процессов является… ...
      • Кто является крупнейшей нефтедобывающей страной в Мир? 17 сентября 2019 г. - Несмотря на очень постепенный переход на возобновляемые источники энергии, такие как солнечная,… ...
      • Что такое гидравлический разрыв пласта? - Этапы процесса гидроразрыва 3 сентября 2019 г. - Гидравлический разрыв пласта - один из наиболее эффективных методов для… ...
      • Факторы, влияющие на производительность Закачка твердых тел 20 августа 2019 г. - Механические и гидравлические характеристики центробежного насоса…...
      • Чистая высота всасывания для центробежных насосов 13 августа 2019 г. - Что такое NPSH в центробежных насосах? Чистый положительный напор на всасывании… ...
      • Методы и полезные технологии повышения нефтеотдачи (ПНП) ​​6 августа 2019 г. - Добыча нефти при добыче углеводородов - это серия усилий… ...
      • Измерение и измерение нефти и газа и способы Он работает 30 июля 2019 г. - Учет или измерение нефти и газа - это этап… ...
      • Процедуры и графики профилактического обслуживания центробежного насоса 16 июля 2019 г. - Центробежный насос - это тип промышленного насоса, который…...
      • Типы насосов в нефтегазовой отрасли - добыча, переработка, переработка 25 июня 2019 г. - Промышленные насосы - важные устройства, необходимые на каждом этапе ... ...
      • Что такое поточное смешивание? - Системы и преимущества процессов 11 июня 2019 г. - Поточное смешивание - жизнеспособная альтернатива традиционному внутриконтурному ... ...
      • Промышленные системы регенерации растворителей, часто используемые в нефтедобывающей промышленности 28 мая 2019 г. - Операторы нефтяных месторождений стремятся преуспеть в этом конкурентоспособная отрасль должна…...
      • Использование паровой дистилляции в нефтегазовой отрасли 14 мая 2019 г. - Паровая дистилляция (также известная как паровая отгонка) - это старая… ...
      • Система удаленного мониторинга насосов Predict-Plus - Избегайте простоев сегодня! 23 апреля 2019 г. - PumpWorks, компания DXP, только что запустила обновленную версию… ...
      • Методики масштабирования опытных заводов в нефтегазовой и электроэнергетической отраслях 9 апреля 2019 г. - Опытные установки предлагают ряд преимуществ для масло… ...
      • Что делает коалесцирующий фильтр и как работает коалесцер? 26 марта 2019 г. - При добыче нефти и газа разделение различных…...
      • Как откалибровать расходомер и процедуры калибровки 18 марта 2019 г.- Расходомер - это испытательное устройство, используемое для измерения… ...
      • Что такое закачка воды в нефтегазовой отрасли и как она работает? 12 марта 2019 г. - В течение жизненного цикла скважины существует три… ...
      • Что такое КИПиА? 5 марта 2019 г. - Контрольно-измерительные приборы относятся к анализу, измерению и контролю ... ...
      • IFS Supplies 30 ", 20" и 16 "измерительные пакеты для крупной компании среднего звена 5 марта 2019 г. - крупная компания среднего звена утвердила строительство нового…...
      • Укрытие Здания из стекловолокна 14 февраля 2019 г.- Недавно Укрытие построило два… ...
      • Что такое баланс электростанции на электростанциях? 22 января 2019 г. - Баланс предприятий (BoP) - это энергетический термин… ...
      • Что такое Midstream Oil & Gas? 8 января 2019 г. - Вся цепочка создания стоимости в нефтегазовой энергетике может быть… ...
      • Снижение выбросов NOx на электростанциях - SCR против технологии SNCR Что лучше? 20 декабря 2018 г. - Перед лицом строгого мирового законодательства таких организаций, как…...
      • Технологии осушки природного газа TEG Гликоль, мембрана, адсорбенты 18 декабря 2018 г. - Огромное количество природного газа, полученного при добыче углеводородов… ...
      • IFS получает сертификат ISO 9001: 2015 4 декабря 2018 г. - IFS получает сертификат ISO Сертификация 9001: 2015 в ноябре 2018 года. ISO… ...
      • Регулирующий клапан
      • против регуляторов для снижения давления газа? - Как решить 27 ноября 2018 г. - Регуляторы давления и предохранительные или регулирующие клапаны важны…...
      • Что такое NGL? - Методы измерения 20 ноября 2018 г. - После сланцевого бума в США страна превратилась в ... ...
      • Что такое расходомер Кориолиса в нефтегазовой отрасли и как он работает? 30 октября 2018 г. - В нефтегазовой отрасли существует ряд… ...
      • Типы расходомеров, используемых в нефтегазовой отрасли 25 октября 2018 г. - С тех пор, как существует коммерческая нефть и… ...
      • Что такое скруббер топливного газа? 1 октября 2018 г. - установка скруббера для природного газа Если вы регулярно работаете с природным газом…...
      • Для чего используется деминерализованная вода на морских платформах? 27 сентября 2018 г. - Невозможность удаления минералов из воды может привести к повреждению некоторых O&G… ...
      • IFS Operational Improvements 2018 26 сентября 2018 - IFS ПРЕДОСТАВЛЯЕТ ЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИОННЫЕ УЛУЧШЕНИЯ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА, ХРАНЕНИЯ И ИЗМЕРЕНИЙ… ...
      • IFS объявляет выпуск блоков управления потоком аммиака серии AFCU 2020 5 сентября 2018 г. - В ответ на потребности рынка в экономически эффективном аммиаке… ...
      • IFS Supplies Модули кондиционирования топливного газа для когенерационных электростанций 30 августа 2018 г. - IFS недавно завершила проектирование, изготовление, испытания и поставка…...
      • IFS объявляет о программе подразделения «Автоматизированный коммерческий перевод в лизинг» 28 августа 2018 г. - IFS недавно объявила о новой программе для акций 2 »и… ...
      • IFS приветствует Ларри Далримпла, менеджера послепродажного обслуживания 21 августа 2018 г. - IFS рада сообщить, что Ларри Далримпл присоединяется к… ...
      • IFS Exhibits на ISHM SHOW 2018 6 июля 2018 - IFS недавно представила 3-дюймовый блок LACT и Pumpworks Progressive…

Ученые сбиты с толку исчезновением гриппа... но действительно ли он исчез или просто замаскирован Covid-19? - RT Op-ed

Автор Питер Эндрюс , ирландский научный журналист и писатель из Лондона. Он имеет опыт работы в области наук о жизни и окончил Университет Глазго по специальности генетик.

В этом году число случаев заражения гриппом сократилось на 98%, что развеяло опасения по поводу коронавируса и гриппа, «двойного демика», о которых многие предупреждали. Эксперты говорят, что мы можем благодарить маски и социальное дистанцирование.Но действительно ли это складывается?

Хотя массового тестирования на грипп в отличие от Covid не существует, ВОЗ заявляет, что эпиднадзор за данными со всего мира показывает, что заболеваемость гриппом падает повсюду. Австралия фактически «пропустила» сезон гриппа в этом году, и с июля (пик) не было зарегистрировано ни одного случая заболевания. Фактически, грипп более или менее исчез во всем Южном полушарии, и первые индикаторы предполагают, что он последует этому примеру к северу от экватора. Чем можно объяснить этот беспрецедентный спад?

Также на RT.com Система здравоохранения не интересуется ничем, кроме Covid ... даже раком легких

Куда это делось?

На мой взгляд, есть три возможности.

Во-первых, кажется, что грипп исчез, потому что врачи и ученые ошибочно причисляют другие респираторные заболевания к Covid. Обратите внимание, что ученые уже рассматривают это предложение как нечто сродни теории плоской Земли.

Во-вторых, Covid «вытеснил» грипп.Кажется, что сразу двумя вирусами нельзя заболеть. Недавнее исследование Йельского университета показало, что из 13 000 пациентов, поступивших в крупную больницу с респираторными заболеваниями, практически никто никогда не болел простудой и гриппом одновременно. Фактически, легочная ткань, ранее подвергавшаяся воздействию вируса простуды, была невосприимчивой к вирусу гриппа.

Но ученые говорят, что это решение не работает: не более одной пятой населения заразились Covid, поэтому все остальные должны стать благодатной почвой для гриппа.Но если они ошибаются, а Covid на самом деле гораздо более распространен, чем думают ученые, «скопление вирусов» может способствовать падению гриппа. (Вопрос в том, почему Covid так окончательно выиграл бы эту битву, чтобы практически не было случаев гриппа и миллионы случаев Covid - наверняка грипп заразился бы у некоторых людей раньше, чем Covid?)

Третья возможность - это ученые объяснение. Прежде чем я его приведу, обратите внимание, что любая из первых двух возможностей, если она верна, сделала бы весь ответ Covid смешным, не в последнюю очередь потому, что это означало бы, что Covid гораздо менее опасен, чем это широко утверждалось.

Также на rt.com Лечить хуже болезни? Исследование говорит, что изоляция в Великобритании связана с тысячами дополнительных смертей

Вердикт вынесен на

Научный истеблишмент быстро формирует ряды сторонников теории о том, что грипп ушел из-за ограничений Covid, особенно масок, социального дистанцирования и изоляции. Они «в подавляющем большинстве согласны» с этим; их уверенность примечательна на этой ранней стадии.

Но почему эти меры так непреднамеренно сработали при гриппе, который существует с нами на протяжении тысячелетий, но число случаев Covid по-прежнему стремительно растет? Пропускают ли маски одну частицу и останавливают ли другую?

У сторонников этой теории есть объяснение.Они утверждают, что люди с Covid более заразны, чем больные гриппом. У него более длительный «инкубационный период», чем у гриппа, а его «R rate» в три раза выше, чем у гриппа. Но даже если бы все эти оценки были верными, все еще остается без ответа вопрос, почему грипп удалось бы полностью искоренить.

Также на rt.com Новые ограничения Бориса Covid - это ненаучная чушь и бесполезность, которая нанесет ущерб миллионам людей.

Волшебные маски

На мой взгляд, это объяснение, размахивающее руками, может быть самым потрясающим актом когнитивного диссонанса во всей этой саге.Эксперты с невозмутимым видом заявляют, что небрежно соблюдаемая мешанина ограничений, которая сильно варьируется в зависимости от страны и региона, в одночасье устранила древнее бедствие человечества с лица Земли. И на следующем вдохе они предупреждают, что заболеваемость другим идентично переданным вирусом зашкаливает.

На мой взгляд, гораздо более вероятно, что в подавляющем большинстве случаев грипп путают с Covid. Неужели так трудно поверить, что больных гриппом можно было спутать с заболеванием Covid? Ведь мы знаем, что больные раком легких были.В любом случае, независимо от объяснения, возникает вопрос, означает ли исчезновение гриппа то, что запланированное на эту зиму крупнейшее в истории развертывание вакцины против гриппа будет отменено. Почему-то я думаю, что нет.

Думаете, вашим друзьям будет интересно? Поделись этой историей!

Утверждения, взгляды и мнения, выраженные в этой колонке, принадлежат исключительно автору и не обязательно отражают точку зрения RT.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *