Плюсы и минусы гелевых аккумуляторов: плюсы, минусы, зарядка и реанимация

, 23 июня 2014 г., аккумулятор Genius

Agm и гелевый аккумулятор: в чем разница?

Свинцово-кислотные батареи делятся на множество подкатегорий.В этой статье мы рассмотрим два из них. Мы обсудим гелевый элемент и аккумулятор AGM. Третий тип, который мы здесь не будем рассматривать, — это батареи с залитыми или мокрыми ячейками.

Когда вы закончите читать это, вы узнаете разницу между AGM и гелевой батареей и узнаете, какой из них лучше для вас.

Основные сведения об аккумуляторах

Прежде чем вы сможете понять AGM и гелевые батареи, вы должны знать основы свинцово-кислотных аккумуляторов.Как только вы узнаете, как работает свинцово-кислотная батарея, вам будет легче увидеть разницу между двумя подтипами, которые мы здесь рассматриваем.

Внутри свинцово-кислотной батареи есть три основных элемента. Это серная кислота, металлические пластины и вода. Серная кислота обычно составляет 35%, а вода — 65%, и эта смесь образует жидкость, называемую электролитом.

Этот электролит производит электроны, производящие заряд. Металлические пластины — это то, через что проходят электроны, чтобы разрядиться от батареи и дать заряд.Вы можете использовать лучший аккумулятор, чтобы зарядить аккумулятор автомобиля.

Между этими пластинами он углубляется в зависимости от типа подкатегории батареи, и в этом заключается основное различие между ними. Это простое объяснение, но здесь его достаточно.

Гелевый аккумулятор

В гелевых батареях электролит суспендирован в силикагеле. Этот гель представляет собой густую пасту, которая позволяет электронам проходить через него, но при разрыве не проливается. Это одно из больших преимуществ гелевых батарей.

Плюсы гелевой батареи

Помимо того, что он не проливается при поломке, он также не требует какого-либо специального обслуживания, кроме зарядки. Зарядка должна производиться для отделения серы от пластин.

Они хороши еще и тем, что имеют низкую скорость разряда. Это означает, что их можно использовать для обеспечения заряда в течение длительного времени.

Их также можно установить в любом положении, так как они не протекают, не испаряются, устойчивы к вибрации и имеют очень небольшой риск.

Минусы гелевой батареи

Обратной стороной гелевого элемента является то, что он требует специальной зарядки. Вы не хотите перезаряжать или перезаряжать его, и вам нужно специальное зарядное устройство, предназначенное для гелевых аккумуляторов.

Если вы используете неподходящее зарядное устройство или не заряжаете его должным образом, это может серьезно повлиять на срок службы аккумулятора. Это плохо, потому что гелевые батареи могут быть довольно дорогими.

Еще один недостаток гелевых аккумуляторов — это то, что они могут быть тяжелыми.Гель прибавляет в весе, и бывает трудно найти емкость нужного вам размера. Эта проблема, связанная с возможностью найти тот, который вам нужен, иногда делает их непрактичными.

Последний недостаток гелевых батарей — это контроль их температуры. Они могут нагреваться при разрядке и зарядке. Это означает, что вы должны быть осторожны с ними, потому что они могут сломаться или загореться, если станут слишком горячими.

AGM Аккумулятор

Теперь посмотрим, что находится внутри AGM Battery, разделяющего пластины.Разделительные пластины в аккумуляторе AGM — это тонкое матовое стекло. AGM — аббревиатура от абсорбирующего матового стекла, поэтому матовое стекло — это то, как батарея получила свое название. Еще у меня есть статья What Is Agm Battery, вам стоит взглянуть на нее.

Маты между пластинами — это то, что содержит жидкий электролит, и они достаточно влажные, чтобы удерживать необходимое количество жидкости. Это делает аккумуляторы AGM легкими.

Pros AGM Аккумулятор

Помимо того, что они легкие, они также безопасны.Поскольку маты влажные только до такой степени, что могут удерживать жидкость, вам не нужно беспокоиться о пролитых материалах и не нужно их повторно заправлять.

Единственное, что нужно сделать с ними — это подзарядка. Перезарядка помогает отделить серу от пластин, чтобы электроны снова оказались в жидкости и могли проходить через батарею.

Однако, в отличие от свинцово-кислотных аккумуляторов других типов, аккумуляторы AGM могут работать дольше без подзарядки. Причина, по которой они могут работать дольше между зарядками, заключается в том, что сера не так сильно накапливается на пластинах.

Это происходит благодаря тому, что жидкость удерживается в стеклянных матах, а маты хорошо удерживают жидкость, непосредственно контактирующую с пластинами.

Стекловолокно, удерживающее жидкость, также обеспечивает низкое сопротивление, что означает, что электроны могут течь легче. Это означает, что они могут быть хорошими стартовыми батареями, но также и хорошими работающими батареями, поскольку их не нужно заряжать так часто.

Минусы AGM АКБ

Один из недостатков аккумуляторов AGM — это их стоимость.Они могут стоить больше, чем другие типы, но они также имеют тенденцию служить дольше, чтобы помочь справиться с этим. Кроме того, поскольку мы совершенствуемся в их производстве, это помогает снизить стоимость.

Еще один недостаток аккумуляторов AGM заключается в том, что их нужно осторожно заряжать. Они могут быть чувствительными при зарядке и могут легко перезаряжаться или недозаряжаться.

Не следует разряжать аккумулятор AGM ниже 50%, потому что это может привести к тому, что он не сможет полностью зарядиться до полной мощности.Вы не хотите недозарядить аккумулятор, потому что это может повлиять на его срок службы, но вы также не хотите перезаряжать его. Из-за перезарядки аккумулятор может прослужить недолго.

Когда использовать

Оба типа батарей имеют свое место и могут быть хорошими. Аккумуляторы AGM лучше удерживают заряд и являются более безопасными, поскольку именно нужное количество жидкости удерживается во взвешенном состоянии в стекловолокне, а не просто плавает внутри.

Несмотря на то, что гелевые батареи не протекают, паста все же может выйти из них.Гелевые батареи хороши тем, что их можно использовать в любом положении, поэтому, если вам нужно вставить одну в нужное место, вы можете. Однако зарядить их может быть непросто, и с этим нужно быть осторожным.

Поскольку гелевые элементы бывает трудно заряжать, а также иногда трудно найти нужную емкость, они постепенно сокращаются из-за аккумуляторов AGM. Практически все преимущества гелевых батарей можно получить с батареей AGM.

Это означает, что все чаще и чаще у вас, вероятно, будет возможность купить батарею AGM вместо гелевой батареи, и в конечном итоге гелевые батареи, вероятно, полностью исчезнут с рынка.

Заключение

Итак, теперь вы лучше понимаете, что такое гелевый аккумулятор и что такое аккумулятор AGM. Вы должны понимать, как работают оба типа сейчас и чем они отличаются друг от друга.

Если вы хотите узнать больше о третьем типе аккумуляторов, то есть о залитых аккумуляторах, у нас есть статьи по этому поводу, а если вы хотите более глубокое понимание и использование аккумуляторов AGM, то у нас есть статья, объясняющая это, так что вы можете узнать сколько угодно о различных типах свинцово-кислотных аккумуляторов и о том, чем они отличаются друг от друга.

преимуществ и недостатков гелевых аккумуляторов

гелевый автомобильный аккумулятор — введение, плюсы и минусы-battery-knowledge

Хотите узнать о гелевом автомобильном аккумуляторе? Если да, то вы попали в нужное место.

Что такое автомобильный гелевый аккумулятор?

Гелевый автомобильный аккумулятор, часто называемый свинцовым аккумулятором, очень напоминает состав электролита свинцово-кислотного аккумулятора, однако, за одним исключением. Электролит в гелевом автомобильном аккумуляторе состоит из диоксида кремния, который создает гелеобразное вещество, что и дало ему название. Загустевший электролит указывает на то, что батареи можно устанавливать в различных положениях и они не выделяют ненужных паров. Этот основополагающий принцип позволяет использовать гелевые батареи в местах с низкой или абсолютной вентиляцией.

Гелевый аккумулятор напоминает работу свинцово-кислотного аккумулятора, но регулируется с помощью клапана. Когда электролит в батарее смешивается с диоксидом кремния и серной кислотой, он создает относительно неподвижное вещество, которое обеспечивает возможность питания приборов. Гелевая смесь позволяет батарее использовать кислоту и электролит таким же образом, как и при использовании раствора в обычной батарее. Однако это не потребует дополнительного обслуживания.

Какие плюсы и минусы у автомобильного гелевого аккумулятора?

Гелевый аккумулятор имеет множество преимуществ, поскольку он практически не требует обслуживания и не имеет утечек.Кроме того, ниже подробно обсуждаются преимущества гелевых автомобильных аккумуляторов.

• Не требует обслуживания. Поскольку электролит имеет форму геля, а не жидкости, эти батареи практически не требуют обслуживания для поддержания эффективной работы батареи.

• Простая установка — гелевые батареи можно использовать практически в любом месте. Гелевые батареи будут эффективно работать везде, от хорошо вентилируемых помещений до закрытых безвоздушных пространств.
  

• Нет утечек — даже несмотря на то, что свинцово-кислотные батареи заключены в пластиковый корпус, все же существует вероятность того, что жидкость вытечет, что сделает батарею неэффективной.С другой стороны, гелевые батареи также герметичны, но наличие регулирующего клапана снимает избыточное давление. Это также указывает на то, что смеси некуда идти между гелеобразным веществом и устранением избыточного давления, что обеспечивает отсутствие утечек и хлопот.
  

• Незначительный риск. Когда в обычной батарее происходит конкретное повреждение, владельцы сталкиваются с серьезными мерами и возможностью возникновения опасности. Однако гелевые батареи не представляют такой опасности, поскольку при повреждении корпуса ничего не просочится.
  

• Устойчивость к вибрации. Самая большая проблема традиционных аккумуляторов — это их восприимчивость к экстремальной вибрации и связанным с ними ударам. Напротив, гелевые батареи поглощают удары и вибрации, что делает их пригодными для установки в легковые автомобили и другие четырехколесные транспортные средства.
  

• Отсутствие дыма. Поскольку батареи состоят из гелевого вещества, при использовании батарей минимальное количество испарений воздействует на окружающую среду. Возможности использования ячейки увеличатся, поскольку вы можете установить ее в местах, где нет вентиляции.Более того, аккумуляторы легче заряжать в любом месте.
  

• Устойчивость к смерти от разряда. Если вы используете свинцово-кислотную батарею, вы часто можете опасаться чрезмерной разрядки элемента. Гелевые батареи не такие. Они включают технологию глубокого цикла, которая указывает на то, что вы можете разряжать его больше, но в то же время влечет за собой возможность заряжаться как новый.
  

Что касается ограничений, то они включают-

Гелевые батареи лучше свинцово-кислотных?

Итак, теперь перейдем к последней проблеме. Чтобы лучше понять, какие батареи лучше: гелевые или свинцово-кислотные, ниже мы подробно сравнили обе батареи.

Когда в отрасли появились гелевые батареи, они были примерно в четыре раза дороже свинцово-кислотных аккумуляторов.Поскольку производство гелевых аккумуляторов увеличивалось, они быстро снижались в цене и улучшались в качестве. В настоящее время гелевые батареи стоят примерно на тридцать процентов дороже, чем свинцово-кислотные батареи без каких-либо проблем с головной болью, обслуживанием и зарядкой. Следовательно, гелевые батареи в наши дни чаще используются в нескольких приложениях.

Многие люди озабочены общим вопросом — гелевые батареи лучше свинцово-кислотных или каковы основные различия между этими двумя батареями?

Когда дело доходит до преимуществ гелевых аккумуляторов перед свинцово-кислотными, они включают: герметичные, устойчивые к порче, не требующие обслуживания, очень низкий саморазряд, отсутствие выделения газов, способность выдерживать широкий диапазон температур, способность выдерживать вибрацию и удары. лучше, без терминальной коррозии и выдающиеся характеристики при глубоком цикле.

Что касается ограничений гелевых аккумуляторов, они включают — более дорогие или дорогостоящие, чем свинцово-кислотные, чувствительные к перезарядке.

Теперь давайте перейдем к преимуществам свинцово-кислотных аккумуляторов перед гелевыми батареями. Они включают относительно недорогие по сравнению с гелевыми батареями, широко доступные, приличное соотношение размера и емкости и приличную производительность глубокого цикла.

Что касается свинцово-кислотных ограничений, их много. Он включает:

• Требуется строгое обслуживание

• Требуется вентилируемое помещение для подзарядки

• Испытайте терминальную коррозию
  

• При обслуживании требуются резиновые перчатки и очки.
  

• Выпустить значительные количества кислорода, водорода и других токсинов
  

• Быстро сульфатировать, если его оставить на какое-то время разряженным.
  

• Легко повреждается в случае перезарядки.
  

• Отнесены к категории опасных для перевозки грузов.
  

Итак, учитывая плюсы и минусы гелевых аккумуляторов и свинцово-кислотных аккумуляторов, теперь у вас есть ответ на свой вопрос. Не правда ли? Что ж, свинцово-кислотная батарея имеет значительные преимущества перед гелевыми батареями — дешевая стоимость, возможность выбирать наиболее доступные или дорогие фирменные варианты и широкий спектр характеристик.С другой стороны, гелевые батареи, как известно, имеют длительный срок службы, лучшую стойкость к глубокому разряду и т. Д.

Последние несколько слов

Вот и все. Итак, здесь мы рассмотрели все, что вам нужно знать о гелевых автомобильных аккумуляторах — что это такое, плюсы и минусы и многое другое. Когда дело доходит до выбора гелевого аккумулятора, все факторы, такие как пусковой ток, напряжение и т. Д., Во многом совпадают с предложениями производителя транспортного средства. В противном случае существует большая опасность недозарядки, которая в равной степени повредит аккумулятор.

Свинцово-кислотные аккумуляторы Gel VS

Когда гелевые аккумуляторы были введены в промышленность, они были примерно в 4 раза дороже свинцово-кислотных аккумуляторов. По мере того, как гелевые батареи производились в больших объемах, они быстро снижались в цене и повышались в качестве.

Сегодня гелевый аккумулятор будет стоить примерно на 30% дороже, чем влажный свинцово-кислотный аккумулятор, без каких-либо проблем с головной болью, обслуживанием или зарядкой. В результате гелевые батареи теперь чаще используются в скрубберах и подметальных машинах.

Часто задают вопрос: в чем заключаются основные различия между этими батареями, чтобы помочь вам, ниже показаны ключевые преимущества и недостатки гелевых и свинцовых батарей.

Продукты из ассортимента Proquip, в которых используются гелевые батареи, — это машины для мытья полов, подметальные машины, машины для чистки ковров и машины для полирования с аккумулятором.

Все еще не уверены? Позвоните в Proquip NZ по телефону 0800 277 678, чтобы обсудить с нашей командой ваши требования к коммерческому и промышленному уборочному оборудованию.

СПРАВОЧНИК ЭКСПЕРТА ПО АККУМУЛЯТОРАМ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Howdy! Сегодня я собираюсь поговорить об одном из самых важных компонентов вашей установки — батареях. Что касается аккумуляторов для жилых автофургонов, их можно разделить на несколько типов, размеров, областей применения и номиналов. Если вы хотите обновить или заменить аккумулятор (ы), это может быть немного сложно, если вы не являетесь экспертом.В этом блоге я подробно расскажу вам об аккумуляторах для жилых автофургонов. Вы получите информацию о том, как они работают, что делает одни батареи лучше других, а также о различных доступных вариантах. Давайте нырнем!
Во-первых, я хотел бы вкратце объяснить, что такое аккумулятор и как он работает. Батареи хранят электрическую потенциальную энергию в переносном контейнере. Большинство заводских аккумуляторов в жилых домах являются свинцово-кислотными и состоят из нескольких элементов, которые соединены последовательно для выработки 12 вольт.Каждая ячейка состоит из анода (положительно заряженного электрода), катода (отрицательно заряженного электрода) и раствора электролита, который подвергается химической реакции, вырабатывая электричество при использовании или накапливая электричество при зарядке батарей. Ячейки в батарее RV вырабатывают около 2,1 вольт, а когда 6 ячеек включены последовательно, они производят около 12,6 вольт при полной зарядке. Отсюда и название электрической системы вашего дома на колесах — «12-вольтовая система». Теперь, когда мы лучше понимаем, что такое аккумулятор и как он работает, давайте подробно поговорим о двух типах аккумуляторов для жилых автофургонов.

АККУМУЛЯТОРЫ ДЛЯ ШАССИ

Аккумуляторы для шасси также называют «стартерными аккумуляторами», и это справедливо, поскольку их единственная функция — запускать двигатель. Эти батареи производят большой электрический ток, но только в течение короткого периода времени. Внутренний состав этого типа батарей на самом деле отличается от домашних батарей, так что эти батареи могут производить много энергии быстро и по команде.
Рейтинговая система для аккумуляторов шасси находится в CCA (ток холодного пуска).CCA — это количество ампер, которое батарея может выдавать при 0 градусах по Фаренгейту в течение 30 секунд и не опускаться ниже 7,2 вольт. Рейтинг CCA зависит от размера вашего двигателя. Чем больше двигатель, тем больше CCA потребуется для его запуска. Также существуют разные «группы» или размеры и расположение клемм аккумулятора. Большинство батарей шасси будут отображать CCA и размер группы непосредственно на батарее на случай, если вам потребуется заменить. Если вы не уверены в CCA или размере группы, эта информация будет в руководстве пользователя.Поскольку аккумуляторные батареи шасси предназначены для выработки большого количества электроэнергии, но только в течение короткого периода времени, они не подходят для использования в домашних аккумуляторных батареях.

ДОМАШНИЕ АККУМУЛЯТОРЫ

Домашние аккумуляторы питают кабину вашей установки. И шасси, и дом работают от 12-вольтовой системы. Однако, как упоминалось в предыдущем абзаце, батареи шасси не очень подходят для домашнего использования, поскольку они не обеспечивают стабильное питание в течение продолжительных периодов времени. Домашние аккумуляторы предназначены для «глубокого цикла» или для длительного использования.Батареи глубокого разряда предназначены для многократной зарядки и разрядки, обеспечивая при этом постоянный ток. Эти батареи указаны в ампер-часах (AH) или резервной емкости (RC).
Система оценки ампер-часов является более распространенной и состоит из двух компонентов: времени и ампер (ампер). Ампер-часы определяются, как следует из названия, тем, сколько ампер может обеспечить батарея за сколько часов до ее разряда. Например, батарея, которая может выдавать 10 ампер в течение 10 часов перед разрядкой, будет иметь номинальную мощность 100 А · ч.Проще говоря, 10 ампер x 10 часов дают 100 Ач. Эта же батарея могла выдавать 5 ампер в течение 20 часов.
Резервная мощность учитывает три компонента: ток, время и температуру 80 градусов по Фаренгейту как постоянную величину. RC рассчитывается по тому, сколько минут батарея может выдавать 25 ампер, пока не достигнет состояния разряда (подача менее 10,5 вольт). Хорошая новость в том, что RC можно легко умножить на более распространенный AH. Если вы хотите преобразовать RC в AH, умножьте RC на 60 процентов (0.6).
Теперь, когда вы разобрались с рейтинговой системой домашних аккумуляторов, давайте поговорим о различных типах аккумуляторов для жилых автофургонов. Существует пять основных типов батарей, используемых для дома на колесах, и каждая батарея различается в зависимости от материалов, из которых изготовлена ​​батарея, и раствора электролита, используемого внутри батареи.
Первые два типа батарей представляют собой свинцово-кислотные батареи «залитые» (содержащие раствор жидкого электролита) и могут быть как обслуживаемыми, так и необслуживаемыми. Как следует из названия «свинцово-кислотная», батарея состоит из свинцовых пластин и серной кислоты, которые подвергаются химической реакции с образованием электрического тока.
Следующий шаг — свинцово-кислотная аккумуляторная батарея с клапанной регулировкой (VRLA). Эти батареи содержат другой тип раствора электролита, например гель или насыщенный стекловолокно. Батареи, содержащие гель для раствора электролита, называются «гелевыми батареями». Батареи, которые содержат маты из пропитанного стекловолокном электролита между пластинами, называются Applied Glass Mat или AGM.
Более новые на рынке жилых автофургонов — литий-ионные батареи. Эти батареи имеют много преимуществ перед свинцово-кислотными батареями, о которых вы прочитаете ниже.Чаще всего электролит для литий-ионных аккумуляторов состоит из литиевой соли. Самым большим преимуществом литий-ионной батареи является то, что раствор электролита намного более эффективен для хранения и выработки электроэнергии.

Давайте посмотрим на плюсы и минусы 5 наиболее часто используемых батарей для автофургонов глубокого разряда —

Подходящие свинцово-кислотные батареи

Плюсы:
— Самый дешевый вариант замены батареи
— Легко найти; несколько марок и стилей на выбор
-Нет особых требований к зарядке
МИНУСЫ:
-Требовать техническое обслуживание (доливка раствора электролита) и осмотр каждые 3-6 месяцев, если батарея исправна
-Обслуживание может быть затруднено в зависимости от местоположения батареи
— Экстремальные климатические условия могут иметь большее влияние на срок службы батареи, поскольку раствор электролита внутри батареи подвержен риску испарения при высоких температурах или замерзания в холодном климате
— Более короткий срок службы, чем у гелевых, AGM, литий-ионных аналогов

Свинцово-кислотные батареи, не требующие обслуживания:

ПРОФИ:
— Раствор электролита для аккумуляторов герметичен и не требует обслуживания
— Бюджетный вариант замены
— Эти батареи, как и обслуживаемые батареи, легко найти, и их много вариантов.
МИНУСЫ:
— Дороже, чем обслуживаемые батареи
— Отсутствие утечек, таких как AGM, гелевые или литиевые батареи
— Меньший срок службы, чем у гелевых, AGM и литий-ионных аналогов

Гелевые батареи:

ЗА:
— Полностью герметичный
— Необслуживаемый
— Очень хорошо выдерживает высокие температуры
МИНУСЫ:
— Гелевые батареи требуют более медленных циклов зарядки при более низких напряжениях, чем те, которые используются для заливных батарей и батарей AGM
— Гелевые батареи может быть необратимо поврежден при перезарядке
— Требуется контроллер заряда, совместимый с гелевыми батареями

Аккумуляторы с накладным стеклянным матом (AGM):

ЗА:
-Не подвержены замерзанию
-Не требует обслуживания
-Не имеет утечек
-Нет специального требования к зарядке
-Срок службы обычно в 2-3 раза больше, чем у заливных свинцово-кислотных аккумуляторов
-Не подвержен вибрации
МИНУСЫ:
-Обычно примерно вдвое дороже, если не дороже, чем свинцово-кислотная батарея с заливкой

Литий-ионные батареи:

ЗА:
-Обычно на 30% легче, чем свинцово-кислотные альтернативы
-Не требует обслуживания
— Обеспечивают максимальное количество ампер-часов и могут создать наиболее эффективный аккумуляторный блок.
— Самый продолжительный жизненный цикл и максимальная емкость по сравнению с другими батареями.
-В целом, аккумулятор с высочайшей производительностью, доступный на рынке для использования в доме на колесах
МИНУСЫ:
-Существенно дороже, чем свинцово-кислотные, гелевые и AGM-аккумуляторы
-Из-за ограниченного числа производителей на рынке не так много вариантов

У каждого типа батарей есть свои достоинства и недостатки. Когда клиенты спрашивали меня, какой тип батарей я рекомендую, я всегда спрашивал, как они в первую очередь используют свой дом на колесах. Если клиент обычно оставлял свою установку подключенной к сети, время от времени совершал сухой поход и мог позволить себе аккумуляторы AGM, я бы порекомендовал аккумуляторы AGM как большую общую ценность.Если бы клиент сказал мне, что он будет много отдыхать в сухом кемпинге или хочет работать «вне сети», я бы порекомендовал литий-ионные батареи, потому что вы можете создать лучший блок питания и иметь максимальное количество ампер-часов для использования. между обвинениями. Для большинства клиентов, обеспокоенных бюджетом, исправными или необслуживаемыми залитыми батареями, все работало нормально. Однако следует иметь в виду, что с экстремальной жарой, с которой мы сталкиваемся здесь, в Аризоне, залитые свинцово-кислотные батареи будут иметь значительно более короткий срок службы, чем их гелевые, AGM и литий-ионные аналоги.

Использование, техническое обслуживание и хранение — другие определяющие факторы, определяющие срок службы ваших батарей глубокого разряда. Батареи глубокого разряда не любят быть недостаточно заряженными или чрезмерно заряженными. Неполная подзарядка приводит к кристаллизации сульфатов на разряженных частях пластин. Кристаллизованные сульфаты снижают зарядную емкость пластин батареи и, накапливаясь со временем, могут повредить батарею. Этот процесс называется «сульфатированием» и может произойти, если аккумулятор разряжен в течение длительного периода времени.Если аккумуляторы перезаряжены, пластины начинают корродировать, а электролитная смесь теряет воду.

Если у вас есть исправные батареи, всегда держите под рукой дистиллированную воду. Дистиллированную воду можно заливать в аккумулятор через отверстия для обслуживания, обычно в верхней части аккумулятора, и она может пополнять раствор электролита. Для всех батарей проверяйте клеммы каждые несколько месяцев, чтобы убедиться, что вокруг клемм нет коррозии. Вероятность коррозии клемм намного меньше для герметичных или необслуживаемых батарей, но это возможно.

При хранении батарей очищайте их смесью пищевой соды и воды в соотношении 50/50, если есть какие-либо признаки коррозии. Храните батареи в сухом прохладном месте, но не в месте, где они могут замерзнуть. Аккумуляторы, находящиеся на хранении, со временем разряжаются. Ежемесячно проверяйте уровень заряда и заряжайте батареи, уровень заряда которых составляет 80% или ниже. Если вы не хотите постоянно следить за хранящимися аккумуляторами, обратите внимание на зарядное устройство для автодомов, чтобы аккумуляторы оставались заряженными, когда они не используются.

Как и аккумуляторы шасси, домашние аккумуляторы глубокого разряда также бывают разных размеров, обозначенных номером группы. Некоторые общие размеры групп включают 24, 27 и 31. Неудивительно, что чем больше батарея, тем больше ампер-часов вы можете разрядить от батареи.

В зависимости от того, сколько места у вас есть в вашем доме на колесах и от того, как подключены ваши батареи, вы можете настроить домашний аккумуляторный блок. Есть две конфигурации проводки для соединения батарей в вашем доме на колесах.Чтобы настроить аккумуляторную батарею в вашем доме на колесах, батареи можно подключать параллельно, последовательно или, в некоторых случаях, и то, и другое.

Например, батарея одной группы 27 12 В рассчитана на 85-105 ампер-часов. Соединение двух батарей из этой группы 27 параллельно обеспечит одинаковое напряжение, но удвоит ваши ампер-часы до 170-210. Примером последовательной работы аккумуляторов может быть использование двух аккумуляторов для гольф-каров на 6 В и их соединение вместе, чтобы получилось 12 В. Это популярная модификация среди владельцев домов на колесах. Батареи для гольф-каров, такие как батареи для жилых автофургонов, бывают тех же заливных, гелевых, AGM и литий-ионных.

Для примера возьмем залитые аккумуляторные батареи. Две из 6-вольтовых батарей для гольф-каров, соединенных последовательно, могут производить около 180-220 ампер-часов. При параллельном и последовательном включении аккумуляторов необходимо соединить 4 аккумулятора тележки для гольфа вместе для выработки 12 В и примерно 360-440 ампер-часов. Последовательное, параллельное или оба варианта могут быть отличным форматом, чтобы удвоить или утроить аккумуляторную батарею в вашем доме на колесах.

Если вы дочитали до конца этой статьи, молодец! Теперь вы являетесь экспертом в том, как работают батареи для жилых автофургонов, различные типы батарей, приложения, а также плюсы и минусы каждого типа.Вы также будете профессионалом в обслуживании, правильной зарядке и в том, как обновить или модифицировать аккумуляторную батарею, когда придет время. Всегда помните, что есть варианты при замене или модификации батарей, и убедитесь, что вы делаете то, что лучше всего подходит для вашего образа жизни в доме на колесах. Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите получить рекомендацию, обращайтесь ко мне по адресу [email protected].

Как выглядит гелевый аккумулятор. Аккумуляторы Gel car

Двигатель современного автомобиля Состоит из множества деталей, работающих как единый часовой механизм.Однако, чтобы они пришли в движение, нужен определенный толчок. Эту работу запускает стартер.

Бензин воспламеняется в цилиндрах, и автомобиль приходит в движение. Обычно в энергосистеме есть генератор. Но когда машина того стоит, эта ответственная миссия ложится на аккумулятор.

В результате химической реакции образуется электрический ток, необходимый для нормальной работы автомобиля. Он питает энергией бортовую сеть и обеспечивает работу кондиционера, обогрев сидений, музыкальной системы и так далее.

Что такое гелевый аккумулятор

Гелевые аккумуляторы для автомобилей впервые начали применять в эпоху освоения космоса. Им нет равных по сопротивлению полной разрядке. Они прочные и износостойкие. Полная герметичность конструкции гарантирует гель. Любой отбор газа происходит в его порах. Он был создан за счет введения в состав серной кислоты диоксида кремния.

Несмотря на все эти преимущества — гелевые аккумуляторы для автомобилей не получили широкого распространения.Этот парадокс связан с отсутствием достаточно мощного электрооборудования, способного обеспечить пусковой ток нужной мощности в холодное время года.

Технология производства, процесс работы, особенности конструкции

Чтобы лучше понять, что такое гелевый аккумулятор для автомобилей, рассмотрим процесс его создания:

1. Электролит в виде геля заливается в аккумулятор.
2. Происходит постепенная усадка.
3. На пасте появляются поры и трещины.

Гелевый аккумулятор для автомобилей Работает за счет рекомбинации. На заключительном этапе зарядки положительных пластин возникает кислород. Через поры попадает в отрицательные пластины. Электроны превращаются в ионы, которые взаимодействуют с протонами типа H +. Конечный результат химической реакции — вода.

Процесс полностью закрыт. Благодаря этому в гелевые аккумуляторы для автомобиля не нужно доливать жидкость. В аккумуляторах есть специальные клапаны. Они открываются в случае избыточного давления.

Все конструкции гелевых аккумуляторов похожи друг на друга. Конечно, каждая компания пытается внедрять свои технологии, повышающие характеристики устройств, но все же общая конструкция устройств, предназначенных для автомобиля, состоит из таких элементов:

1. Корпус из ударопрочного и тугоплавкого металла.
2. Защелки свинцовые.
3. Электроды положительные оболочечного типа.
4. Электроды отрицательного типа намаз.
5. Вывод полюса.
6. Микроскопический сепаратор с внутренней рекомбинацией газа.
7. Раствор серной кислоты в виде геля.

В зависимости от внутренней конфигурации определяются такие параметры гелевого аккумулятора, как срок службы, диапазон переносимых температур и так далее.

Pro

Эти устройства возникли намного позже своих кислотных аналогов и обладают рядом неоспоримых преимуществ, в том числе:

Также гелевые аккумуляторы для автомобилей вряд ли будут изолированы при зарядке кислотных газов.А значит, абсолютно безопасны для экологии. Более того, даже если корпус поврежден, гель не вытекнет.

Главное преимущество GEL-технологии — ее полная автономность. После установки устройства на автомобиль больше не нужно думать о заправке или уровне кислоты.

Минусы

Несмотря на очевидные достоинства, у технологии есть свои недостатки:

• непереносимость сильных морозов;
• высокая цена;
• высокая чувствительность по току.

Во время зарядки подача тока должна быть стабильной, иначе главный привод оплавится.

Как заряжать

Эти устройства полностью самодостаточны. Тем не менее неправильная эксплуатация или долгая простая могут привести к испарению электролита и потере заряда. Чтобы понять, стоит ли заряжать гелевый аккумулятор своими руками, вынуть аккумулятор и проверить остаточное напряжение, показатель должен быть не ниже 9 В. Процесс зарядки состоит из таких этапов:

Когда напряжение достигает 12.5-13,3 В, устройство будет полностью заряжено. При зарядке гелевого аккумулятора автомобиля внимательно следите за размером заряда. Небольшой избыток может испортить вещь.

Как зарядить гелевый аккумулятор на самокате

Довольно часто такие устройства устанавливаются на скутерах. Это связано с практичностью и удобством. Тем не менее, недаром приводит к разрядке. Процесс зарядки не очень сложный. Все можно сделать своими руками:

1. Купить зарядное устройство для герметичных свинцово-гелевых аккумуляторов с возможностью регулировки силы тока.
2. Выключите самокат.
3. Ставить зарядку на 10 процентов от аналогичной части детали (параметры написаны на корпусе).

Обычно зарядка занимает около 10-12 часов. Чтобы не допустить такой ситуации, нужно чаще пользоваться мультиметром. Помогает определить размер заряда.

Совет! При правильном наборе навыков можно сделать зарядное устройство для гелевых аккумуляторов своими руками.

Восстановление гелевых аккумуляторов

После длительного простоя автовладельцы задаются вопросом, как восстановить гелевый аккумулятор? Обычно пытаются зарядить, когда ничего не происходит, приходят ядра рекавери.

Важно! Чтобы не тратить время на бесполезную зарядку, всегда проверяйте напряжение. Если оно упало ниже 9 В — без восстановления не нужно.

Поначалу процесс восстановления напоминает обычную зарядку. Разбиваете приклеенную верхнюю крышку и снимаете колпачки клапанов. Попутно доливаем воду, покрывая поверхность тарелок. Лишняя жидкость удаляется шприцем.

Верните все колпачки клапанов на место и закройте их крышкой. Сверху положите какой-нибудь груз.При подключении к зарядному устройству К. напряжение должно быть не менее 15 В. Основное отличие зарядки от обычной — это срок. Чтобы восстановить выдающуюся деталь, вам понадобится не менее 15-20 часов.

Если вы видите, что аккумулятор не потребляет ток, это означает, что для дальнейшего восстановления гелевого аккумулятора необходимо будет поднять напряжение до 20 В.

Внимание! После увеличения мощности не оставляйте предмет без присмотра. Как только аккумулятор начнет заряжаться — есть риск перегрева.

Чтобы раскачать устройство, дайте авто зарядить аккумулятор, а потом разрядите. Делайте это поочередно. Рекомендуемое напряжение для первого цикла — 30 В, для последнего — 14. Для разряда используйте лампочку на 5-10 В. Напряжение аккумулятора не должно опускаться ниже 10,5 В.

Предупреждение! Применяйте технику «Ращка» только в том случае, если традиционное восстановление не помогает.

Только что описаны самые действенные методики, которые отвечают на вопрос, как правильно зарядить гелевый аккумулятор в процессе восстановления?

Ремонт гелевых аккумуляторов

Если причиной повреждения гелевого аккумулятора автомобиля стало высокое напряжение — без ремонта не нужно.Все дело в том, что внутри устройства гелевый электролит начинает пузыриться и опускаться за пластины. В итоге все, что может сделать хозяин, — это провести ремонтные работы.

К сожалению, химический состав геля запатентован, и его полная структура не раскрывается. Тем не менее есть одна хитрость. Необходимо поместить деталь автомобиля в вакуумную камеру и добавить несколько капель жидкого электролита.

Внимание! Распределение должно быть равномерным!

После того, как давление нормализуется электролитом, залейте всю пустую емкость и можно попробовать зарядить.Как зарядить гелевый аккумулятор вы уже знаете.

Естественно, покупка вакуумной камеры — удовольствие очень дорогое. Поэтому при возникновении такой поломки лучше обратиться в высококвалифицированный центр.

Технические характеристики гелевых аккумуляторов

Гелевые аккумуляторы могут иметь разные технические характеристики в зависимости от модификации, направления и компании-производителя. Тем не менее можно вывести эталонные параметры, исходя из требований отечественных владельцев автомобиля:

• Диапазон рабочих температур от -50 до +60.
• Климатическое исполнение у, вторая категория размещения.
• Срок службы 8-10 лет.
• Емкость от 12 до 200 Ач и выше.

Приборы должны соответствовать ГОСТ 15150 и 15543.1. Есть две основные технологии создания устройств, такие как AGM и GEL. Особое внимание Используйте гелевые тяговые батареи, соответствующие стандарту EN 60254-2. Их уровень заряда никогда не должен опускаться ниже 20%.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Эта статья со следующими фактами и цифрами точно отвечает на вопрос, какой аккумулятор лучше гелевый или кислотный? Современные технологии позволяют создавать устройства, требующие минимум ухода, отличающиеся высокой надежностью и длительным сроком службы.Выбор в пользу автомобилей с хорошей электроникой очевиден.

После моей статьи посыпались вопросы о втором, более совершенном типе, так как вы, наверное, уже догадались, что внутри электролит в виде «геля» многие считают его для установки на свой автомобиль и для замены штатного аккумулятора, но пугают цены . Люди хотят больше узнать о таких аккумуляторах, а именно об их преимуществах и минусах. Может, игра просто выделки не стоит. И действительно в гелевой технологии, несмотря на ее приверженность, есть ряд недостатков, о которых сегодня больше…

Давайте вспомним, как обычная кислотная батарея — это герметичный корпус, разделенный обычно на шесть отсеков, в которые погружены пакеты из свинцовых пластин (плюсовой и минусовой). Чтобы они начали вырабатывать электричество, их заливают электролитом, позже заряжают — это способствует накоплению заряда. Но эта конструкция давно устарела! Хотя бы потому, что не всегда можно запустить двигатель на морозе, может банально не хватить, а может, если ударит минусовые температуры.

Эта технология шагнула далеко вперед, если бы не включили ссылку на верх, то повторюсь здесь немного:

• В нем нет жидкого электролита, здесь используется гелевый вариант (просто «гель») на основе диоксида кремния. Он наливается между пластинами и служит своеобразным диэлектриком (что не дает им смыкаться), электролит в нем находится как в губке (если сильно растягивать), он подается на всю площадь элементов .

• Стоит отметить, что гель тоже не дает пластинам разрушиться, он как бы удерживает их от недомогания.
• Здесь применяется он с низким сопротивлением, что позволяет быстро заряжать гелевый аккумулятор и быстро его разряжать.
• Аккумулятор не подлежит техническому обслуживанию — его невозможно разобрать! В нем свой микроклимат и особый газ, защищающий плиты от окисления и улучшающий работу на 100%.Конечно, если разрушить корпус и нарушить герметичность, аккумулятор не разрядится полностью, но уменьшит его, по разным данным, на 30%. Также уменьшаются и срок службы.

Такой анкб по максимуму не требует вмешательства «извне» — не нужно измерять плотность электролита, не нужно откручивать какие-то пробки и следить за уровнем электролитической жидкости внутри, здесь это все лишнее. Проще говоря и «правильно» используем на протяжении всего срока службы автомобиля — это, безусловно, несомненные преимущества.

Знаете, меня многие спрашивают — что это за гель? Как в нем электролит? Или это сам гель — электролит?

Если честно — информации в свободном доступе не так уж и много, можно понять принцип, но это коммерческая тайна, но кое-что мне удалось найти.

В этих батареях используется обычный кислотный электролит — только он «заперт» в геле, как я уже подчеркивал выше (основа диоксид кремния).

Если конструкцию разобрать на составляющие, становится понятно:

Это некая «губка», в которой находится электролитическая жидкость, но она там заблокирована, то есть не может испаряться, не может замерзать и т. Д. Но она отлично прилегает к партиям аккумулятора, что дает защита и быстрая зарядка — несомненный плюс.

С этой жидкостью разобрался, хотя информация может и не на 100 процентов, но суть остается в следующем.Все-таки, если бы инфа была в открытом доступе — наш рынок просто заливал бы китайские гелевые аккумуляторы, а сейчас такого «бума» нет, значит пока загадка.

Достоинств этой технологии действительно много, я бы даже сказал — что это «действительно прорыв», некоторые положительные моменты я уже перечислял, но еще раз повторяю, мне еще придется отложить свой мозг:

• Абсолютно ремонтопригодная техника — туда не нужно лазить, и без вас хорошо.
• Гель между пластинами, который удерживает электролит, является диэлектриком и защитой от измельчения.
• Никакого испарения электролита, он всегда в геле — как пишут производители, производители рекомбинируют обратно внутрь.
• Следовательно, можно использовать хотя бы в автомобиле, хотя бы дома в системах альтернативного энергоснабжения, потому что водород и кислород не разрушают.
• Прочная конструкция — можно поставить сбоку, да хоть и вверх ногами (хотя производители не рекомендуют).
• Еще один плюс — чистый свинец в конструкции, у него меньшее внутреннее сопротивление, значит быстрая зарядка.
• Но разряд быстрый, может давать большие пусковые токи. Плюс к этому — этой зимой машина заводится практически всегда (при неработающем двигателе и АКБ).
• Увеличенный срок службы — допустим, если сравнивать с обычным кислотным акб, то разница может достигать трехкратного. То есть обычный действует в среднем два-три года, гель 6-10 лет.

• Устойчив к глубоким разрядам, выдерживает до 400 нулевых циклов (разряжается в ноль), для сравнения, нормальный — не более 20 — 30 циклов.
• И действительно, по количеству циклов разряда — зарядов больше, чем у стандартных «кислот» в 5 — 10 раз, если по сравнению с AGM, в 2 — 3 раза.
• В режиме простоя можно очень долго экономить, например за год разряженный на 15-20%.

Если перевести плюсы в плоскость обычным языком, то окажется — «Вроде надежно» не требует знаний по батарейкам, поставил и забыл! Это все равно, что? Но не совсем — есть минусы, а некоторые могут просто убить вашу супер-батарею в считанные месяцы.

Почему эти супер технологии не получают такого широкого распространения, ведь если верить правилам производителей, то они как минимум в три раза эффективнее обычных акб, но не все так просто в наших суровых условиях.

• Самый первый минус, о котором до сих пор «кричат» эти варианты — это цена. Нереально высокий, старт от 15 — 16000 руб. За такие деньги стандартных аккумуляторов можно купить 3 или 4 штуки.
• Точный заряд! Это еще одна негативная ситуация, такие аккумуляторы очень существенно реагируют перезарядкой. Ваше реле регулятора генератора должно выдавать от 14 до 16 вольт (максимум), если реле регулятора «накрылось» — то зарядка будет постоянно идти на аккумулятор, при отличных показателях хватит даже 17вт, что просто убьет аккумулятор . Как это бывает — гель, который находится внутри, начинает таять как «снег», но он уже «не в состоянии восстанавливать», соответственно потеря электролита, да и вообще выход из строя.Так вот, такой акб я бы не ставил на наши старые вазы, в которых реле регулятора ломается довольно часто.
• Опять сильный мороз, тоже на гель испорченный. При температуре от минус 30 градусов он теряет свои способности — становится хрупким, также не может удерживать электролит со всеми «образовавшимися». Быстро потерпеть неудачу.
• Некоторые владельцы, чтобы не замочить свой «гель-тип», ставят на клеммы специальную электронику, которая отслеживает перестановки и отключает их в случае их возникновения. То есть этакое дублированное реле-регулятор, но более точное и продвинутое.Стоит недешево, и это тоже можно отнести к минусам.

Вопрос риторический — смотря что ты имеешь. Если у вас новая крутая иномарка, там лишних 15 — 20 тысяч, реле регулятора работает как часы, холода в вашем регионе «радиационного» не было — то почему бы и нет?

Gel acb на сегодняшний день — перспективное направление развития автономных источников питания. Высокие выходные токи, большие емкости, отличные электрохимические и физические характеристики — все это относится к гелевым батареям.Многие автомобилисты уже оценили их достоинства. Посмотрим, какие отзывы о геле о них положительные в большинстве своем положительные. Но так ли хороши эти батарейки? Давай узнаем и узнаем.

Что такое гелевый аккумулятор?

В целом гелевые аккумуляторы — это те же свинцово-кислотные элементы. Однако есть несколько отличий, в которых определяются все преимущества данных АКБ. В гелевой батарее есть свинцовые пластины и электролит. Однако электролит не жидкий, а в виде геля.

На рынке представлены гелевые аккумуляторы для автомобиля двух видов — производства AGM и GEL-технологии. Рассмотрим каждую подробнее.

Технология AGM: особенности

Основным отличием AGM от обычных кислотных аккумуляторов является отсутствие внутри электролита, находящегося в жидком состоянии. Между положительной и отрицательной свинцовыми пластинами расположены специальные схемы-изоляторы на основе тончайшего стекловолокна и бумажных волокон. Интересно, что у этого материала есть поры. В этой прокладке находится электролит.Геля внутри батареи достаточно, чтобы он заполнил мелкие поры. В то же время большие отверстия должны быть пустыми, чтобы газы, выделяемые при аккумуляторном процессе, могли циркулировать внутри них.

Гелевый аккумулятор для автомобиля также включает в себя систему, предназначенную для рекомбинации газов. В результате химических процессов образуются кислород и водород. Благодаря этой системе газы не успевают выйти из аккумулятора, чтобы снова подключиться и превратиться в воду. Свинцовые пластины плотно прижаты.

Преимущества гелевых аккумуляторов AGM

Эти аккумуляторы намного лучше аналогов выдерживают повышенные нагрузки. Основная проблема обычных аккумуляторов — значительно снизить ресурс из-за высокой электрической нагрузки. Ведь у Б. современных автомобилей Потребителей электроэнергии намного больше, чем раньше.

Есть еще одно важное преимущество, которым отличаются гелевые аккумуляторы для автомобилей. Отзывы владельцев говорят о том, что аккумулятор может разряжаться до 40% и ниже.Батарею можно «оштрафовать» даже полностью — серьезного сокращения ресурса не будет. Батарея традиционной конструкции при разрядах ниже половины будет серьезно повреждена. Емкость быстро упадет до 20%. Больше не восстанавливается. Если полностью разрядить гелевый аккумулятор для автомобиля, с ним ничего не случится. Аккумулятор в таком режиме работы выдерживает около 200 циклов. При разряде 50% АКБ выдерживает до 500 циклов. С 30% — до 800.Срок службы батареи 5 лет. AGM — самый бюджетный акб среди гелей. Но это еще не предел. Есть модели, которые не теряют своих характеристик уже 10 лет. Отзывы пользователей Это неоднократно подтверждалось.

Поскольку внутри пластина корпуса и сепаратор плотно сжаты, устройство намного лучше выдерживает вибрации и механические ударные нагрузки, которые значительно страдают от кислотно-свинцового акб на внутренних дорогах. Благодаря этому срок службы гелевой батареи значительно выше.

Практически не страдает от перепадов температур и может эффективно эксплуатироваться даже при низких показателях. Диапазон рабочих температур от -40 до +70 градусов. Внутри аккумулятора нет воды, которая в обычном устройстве замерзает и расширяется. Поэтому многие водители выбирают гелевые аккумуляторы для автомобилей. Отзывы показывают, что срок службы действительно выше. И аккумулятор исправно работает даже в суровых условиях северных регионов.

GEL аккумулятор

Эти аккумуляторы еще большой ресурс работы.В некоторых случаях их можно заряжать / разряжать до тысячи раз, при этом устройство не теряет своей емкости. Многие думают, что GEL — это гелий. Однако это не так. Это гель. В этой конструкции силикагель используется в качестве разделителя между свинцовыми пластинами. Еще на стадии изготовления АКБ, все свободное место в корпусе засыпает. Когда силикагель переходит в максимальное твердое состояние, в нем образуются поры. В последнем будет электролит в виде геля.

Преимущества гелевой технологии

Поскольку в этих батареях практически все место между пластинами занимает силикагель, то риски проседания сводятся практически к минимуму. Это положительно сказывается на работе. Более того — за счет такой конструкции у них значительно улучшены общие характеристики Акб, что хорошо отразилось на ресурсе и количестве циклов заряда / разряда. Также аккумулятор лучше выдерживает глубокие разряды.

В целом номинальные сроки работы таких аккумуляторов мало чем отличаются от версий AGM, но количество циклов здесь выше 50%.Если говорить в наличии, то аккумулятор выдерживает до 350 зарядов / разрядов при 100% разряде, до 550 циклов — при разряде наполовину, а также до 1200 — при глубине разряда на треть. Это очень хороший показатель, который неоднократно подтверждают отзывы. Благодаря своей конструкции данные АКБ менее чувствительны к сульфату. Это означает, что АКБ можно оставить заряженным в течение пары дней и более. Все эти преимущества могут подтвердить те, кто уже пользуется гелевыми аккумуляторами для автомобилей. По отзывам, аккумулятор полностью отрабатывает заявленный ресурс за 5 лет.А если это товар качественной марки, срок службы может быть и выше.

Gel Akb: достоинства и недостатки

Среди достоинств таких аккумуляторов высокие пусковые токи, герметичность, отсутствие необходимости в обслуживании, срок службы. К недостаткам можно отнести низкую стойкость к подзарядке, слабую устойчивость к отрицательным температурам, достаточно высокую цену, необходимость качественной электроники в автомобиле.

Итак, стоит ли покупать гелевые аккумуляторы для автомобилей? Плюсы и минусы очень привлекательны, а недостатков меньше.Но не каждый аккумулятор способен выдержать суровые российские климатические условия. Для установки такого автомобиля электрика АкБ должна поддерживать специальные режимы заряда. Для отечественных автомобилей это серьезная проблема, ведь даже при исправном реле-контроллере напряжение скачет с 13 до 16 В. Но если в новой иномарке установлен аккумулятор, это хороший и правильный выбор.

Как заряжать?

На рынке не так часто встречаются гелевые аккумуляторы. Большинство водителей, покупающих такое изделие, не знают, как заряжать гелевый аккумулятор автомобиля.Но от этого напрямую зависит ресурс.

Для зарядки такого анкб необходимы специальные устройства, рассчитанные на работу с гелевыми аккумуляторами. В процессе заряда важно, чтобы на аккумулятор подавалось максимальное значение напряжения. Если вы выйдете за границу, батарея выйдет из строя.

В документации на аккумуляторы производитель указывает допустимые нагрузки для конкретного ACB. Например, гелевые аккумуляторы для автомобилей Bosch можно заряжать на максимальные значения от 14.От 3 до 14,5 В. Это условие необходимо строго соблюдать, иначе не удастся опробовать все преимущества аккумулятора.

Особенности зарядки

Необходимо приобрести зарядное устройство, соответствующее типу acB. Память здесь не подходит. Напряжение заряда для каждой батареи разное. Следовательно, высокое напряжение, поданное на AGM, вызовет закипание.

Температурная компенсация должна соответствовать значениям конкретной батареи. Если в зарядном оборудовании нет термокомпонента, это может вызвать перезарядку и сокращение ресурса.

Память должна выдавать правильные токи. Даже мощные гелевые аккумуляторы для автомобилей 90а очень чувствительны к резким перепадам напряжения. Процесс зарядки следует контролировать и только при четко определенных значениях.

Вывод

Батарейки разные. Гель — более надежные, они не боятся низких температур и могут длительное время находиться в состоянии глубокого разряда. Но цена такого АКБ в три раза дороже обычных кислотных аналогов. Несмотря на это, современный автомобилист выбирает для авто гелевые аккумуляторы.Как они служат, это зависит от того, как их эксплуатировать. Но ресурс намного больше обычного аккумулятора. Стоит отметить, что только гарантия производителя составляет от 5 до 10 лет.

Свинцово-кислотные АКБ встречаются чаще, чем щелочные аналоги. Например, есть аккумуляторы этого типа на автомобилях. Но с гелевыми батареями знакомы только единицы. Так как в продаже они появились сравнительно недавно, то рассчитывать на объективные отзывы пользователей или хоть какую-то статистику не иметь.

В данной статье автор предлагает внимательному читателю в доступном виде изложить все особенности, характеристики, достоинства и недостатки гелевых акмуляторов.По такому обзору легко понять, что на графике стоит плюс, а какие моменты позиционируются как минус выборки этого типа.

Правильное название — гелевый аккумулятор, от слова «гель». А гелиевая батарейка (которая иногда встречается в текстах) — не более чем орфографическая ошибка.

Общие сведения о гелевых аккумуляторах

Не зная особенностей гелевых аккумуляторовВсе остальное будет сложно разобраться, а также оценить их достоинства, минусы и целесообразность установки на личный автомобиль.

В чем разница между традиционными батареями и гелевыми?

В нашей обычной свинцово-кислотной проводящей среде переменного тока является электролит (). Так называется раствор (водный) серной кислоты, который также покупается или готовится самостоятельно. В батареях гелей он присутствует, но другой консистенции — в виде желеобразной массы. Вот он, гель, то есть двухкомпонентная среда, обладающая определенными свойствами.

Разновидности гелевых аккумуляторов

Отличие в технологии производства.

GEL. В электролитическую массу вводится кремнезем, что способствует ее «загустению» и превращению в студень.

AGM. Конструктивные характеристики таких гелевых аккумуляторов разные. Между электродами батареи размещены так называемые сепараторы, которые изготовлены на основе стекловолокна. Этот материал пористый, что означает, что он удерживает раствор и не позволяет ему растекаться по объему. В результате получается кисель и достигается идентичный эффект.

Функции

профи

Обслуживание не требуется. Что такое понижение уровня электролита в свинцово-кислотных аккумуляторах, необходимость поиска и талой воды (не всякой, а дистиллированной) знают все. При использовании гелевых аккумуляторов все эти проблемы снимаются.

Небольшие повреждения корпуса не приводят к быстрой разрядке аккумулятора. Опять же, сравнивая с традиционными батареями. Даже микроскопическая трещина вызывает «высыхание» аккумулятора, так как электролит просто подразумевает.Для гелевых образцов такое повреждение не критично из-за густой плотности проводящей среды.

Рекомбинация газа почти 100% (для аккумуляторов AGM; модели GEL чуть ниже). Что это дает? Во-первых, они не гаснут, и нет необходимости постоянно следить за чистотой диффузионного отверстия. Именно их загрязнение было одной из главных причин буквально взрыва аккумуляторов старого типа.

Во-вторых, газы, «спрятанные» в порах сепараторов, при зарядке, аккумулятор вовлекается в процесс, тем самым поддерживая свою энергоемкость на постоянном уровне.Недаром производители гарантируют около 400 циклов зарядки / разрядки гелевых моделей.

В-третьих, при хранении таких аккумуляторов ток саморазряда практически на нулевом уровне. Расчеты показывают, что потери танка даже в самых неблагоприятных условиях не более 18 — 20%.

• Отсутствие риска обрызгивания плит. Взвешивание плюсов, если учесть, что это одна из основных «болячек» обычных аккумуляторов.
• Длительный срок службы. В гелевых аккумуляторах он составляет около 2.В 5 — 3 раза выше, чем у свинцово-кислотных (до 12-4 лет).
• Сохранение работоспособности на любой позиции. В обычном аккумуляторе на крутых ставнях / линиях электролит может частично разбрызгиваться.
• Высокий пусковой ток. Следовательно, проблем с запуском двигателя в любых условиях (например, при сильных морозах) у него обычно нет (в идеале). Далее следует пояснение к этому пункту.

Минусы

Чувствительность к параметрам питающей сети.Именно поэтому для гелевых аккумуляторов будет специальный заряд, и установить их не получится. Если «железный конь» изначально был укомплектован обычным свинцово-кислотным аккумулятором, то вместе с приобретением геля придется смонтировать и включить в цепь промежуточный блок.

Необходимость постоянно следить за степенью заряда АКБ. Для свинцово-кислотных аналогов это не так актуально, но для гелевых аккумуляторов имеет большое значение. Чрезмерный заряд во многих случаях губителен, вплоть до поломки корпуса.Процесс кипения электролита протекает иначе, чем в обычных аккумуляторах. Образуется множество пузырей, которые впоследствии могут трансформироваться в один большой. А это резкое повышение давления внутри АКБ.

Проблема решается просто — установкой клапана сброса. Нюанс в том, что это далеко не все модели гелевых аккумуляторов. И вот если его нет, то у автовладельца на одну «головную боль» становится больше.

Зависимость срока службы от исправности реле контроллера.Большие скачки напряжения вызывают ускоренное окисление пластин. Уменьшается EN / емкость, увеличивается время заряда аккумулятора — это основные последствия негативного воздействия этого устройства.

Дело в том, что параметры большинства реле лежат в пределах (напряжение, в) 13 — 16. А гель начинает разрушаться уже при превышении значения на 14,5. И этот процесс необратим, поэтому восстановить электролит не удастся.

Гелевый аккумулятор необходимо изолировать.Постоянное воздействие низких температур не сильно влияет на его долговечность. Основательно гель меняет свои основные характеристики. В первую очередь резко снижает EN / емкость аккумулятора, а с запуском машины, простоявшей всю ночь под окном, будут большие проблемы. Поэтому, помимо самой батареи, вам придется приобрести и устройство для ее подогрева.

Высокая цена. Например, АКБ (АГМ) стоит около 17 тысяч рублей 95 а / ч, а его свинцово-кислотный аналог — в пределах 6-7 тысяч.

Учитывая особенности нашего климата, а также некоторую «капризность» гелевых аккумуляторов, спешить с заменой свинцово-кислотных аккумуляторов на них вряд ли целесообразно. Тем более что электронные схемы большинства бюджетных моделей автомобилей для их подключения не адаптированы. Но это мнение автора. Каков ваш читатель, исходя из предоставленной информации? Сам решай.

Батареи бывают самых разных типов, назначения, они различаются по своему составу, техническим характеристикам и другим параметрам.

Какие бывают батареи

Аккумуляторные батареи для автомобилей делятся на:

• щелочные или солевые, в качестве носителя электролита выступает раствор щелочи;
• кислота, работает на серной кислоте.

Это наиболее распространенные типы аккумуляторов, которые использовались в автомобилях за последние десятилетия.

Гелевый аккумулятор можно найти во многих специализированных магазинах.

Третий тип — это кальциевые батареи.Недостаток таких устройств в том, что у них очень небольшая емкость самозарядки, но небольшие габаритные размеры. В этом виде активно используется кальций. Цена довольно высокая из-за сложности изготовления.

Обслуживаются, не обслуживаются и мало обслуживаются абсолютно все типы аккумуляторов.

Еще одна разновидность аккумуляторов — гелевый аккумулятор автомобильный . Такие аккумуляторы появились на рынке автозапчастей совсем недавно.Разработка и внедрение гелевых аккумуляторов промышленного и бытового назначения начались давно, но для машин они еще не созданы.

• Обслуживаемые аккумуляторы заливаются электролитической жидкостью (электролитом) и заряжаются током непосредственно на заводе. Такой аккумулятор готов к работе сразу после покупки. В настоящее время на рынке представлено немного моделей этого типа, хотя раньше такая техника была передовой в автомобильной промышленности.Этот тип батареи требует постоянного ухода и обслуживания, доливки воды и элегантной постоянной подзарядки. Здесь можно заменять каждый блок тарелок отдельно. Срок годности неработающей аккумуляторной батареи не может быть более двенадцати месяцев.
• Необслуживаемые аккумуляторы аналогичны по принципу действия с описанным выше вариантом, но имеют несколько отличий. Поскольку корпус батареи закрыт, вся жидкость и конденсат не выходят. Ящиков здесь нет, нельзя заливать жидкости внутрь.Предназначены такие аккумуляторы для очень мягких условий эксплуатации автомобиля.
• Батареи малой службы (засохшие). Это наиболее распространенные типы батарей на сегодняшних рынках. Имеют огромный модельный ряд и достаточно гибкую ценовую политику. Он похож на две предыдущие версии батарей и имеет топливные горловины над каждой «канистрой». Есть возможность контролировать уровень и долив электролитических жидкостей.

Гелевый аккумулятор: за и против

Принцип действия обычного свинцового аккумулятора заключается в системе установленных вертикальных свинцовых пластин, пропитанных электролитической жидкостью — серной кислотой.Чтобы пластины не попали в короткое замыкание, между ними помещают специальные пластиковые диэлектрики. Они выполнены в виде обычных пластин, которые обладают способностью предотвращать проникновение через их поверхность электрической энергии. Каждый такой бокс стоит отдельно, автовладельцы называют «консервным».

Если эти боксы соединить по последовательной схеме по схеме, то аккумулятор получается. Гелевый аккумулятор содержит совершенно другие компоненты и работает по другому принципу действия.

Если раньше можно было выбрать аккумулятор по основным характеристикам, то теперь выбор делается по типу исполнения. Гелевые аккумуляторы содержат свинец качественной очистки, повышающей характеристики в несколько раз.

В составе гелевых аккумуляторов — катаные сепараторы из стекловолокна и пластины из указанного выше свинца. Таким образом увеличивается площадь поверхности пластин, пропитанных электролитической жидкостью. В результате увеличивается сила тока и емкость аккумулятора.Еще одно преимущество гелевого аккумулятора заключается в том, что вместо жидкого электролита заливается гелевый состав, который является тем же электролитом. Он не разрушает пластины и не испаряется в атмосферу. Это продлевает срок службы батареи на долгое время.

Такой гель производят всего две фирмы Германии, имеющие патент на этот состав. Абсолютно все производители аккумуляторов закупают гелевые только в этих корпорациях. Это делает производство гелевых батарей дорогостоящим.

Корпус этих батареек очень прочный. Известны случаи, когда треснувший аккумулятор застревает и долго используется.

При длительном хранении гелевый аккумулятор не выходит из строя, легко заряжается до ста процентов. Время зарядки таких устройств очень небольшое — около двух часов.

Температурный режим от минус шестидесяти градусов по Цельсию, до такого же показателя со знаком плюс. При экстремальных температурах не происходит аварийной разрядки или других неисправностей аккумулятора.Гелевые батареи при всей своей долговечности не требуют обслуживания, оставаясь полностью эффективными в течение долгих лет. Он выдерживает в три раза больше циклов зарядки-разрядки, чем аккумуляторы предыдущих типов.

Последним весомым преимуществом гелевых аккумуляторов является возможность не выделять газы, что расширяет сферу применения от автомобилей до электрификации загородных домов.

Из минусов можно отметить то, что цены на гелевые аккумуляторы в два-три раза выше, чем на аналоги.Не выдерживает подзарядки — нужно следить за индикатором заряда. Высокая цена, это временное явление. Через несколько лет цены снизятся, и купить гелевый аккумулятор может позволить себе каждый автомобилист.

Тенденция развития технологии производства гелевых аккумуляторных батарей автомобильного назначения говорит нам о том, что в самом ближайшем будущем она вытеснит все версии электроприводов из автомобильных запчастей по всему миру. Имея массу преимуществ перед предшественниками, такие устройства станут намного эффективнее и экономичнее.