ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

ГАЗ 2705 | Начало движения и переключение передач

Начало движения и переключение передач

В водительском ножном колодце не должно находиться никаких посторонних предметов, способных ограничить свободу перемещения педалей! При использовании нештатных ковриков или матов необходимо обеспечить достаточный ход педалей.

Полная нагрузка на двигатель должна даваться только после предварительного прогрева его до нормальной рабочей температуры, который во время движения происходит достаточно быстро.

При трогании с места на скользком дорожном покрытии избегайте длительного проворачивания какого-либо из колес, так как это может привести к повреждению силового агрегата.

Модели с 6-ступенчатой РКПП

Схема переключения передач нанесена на торцевую поверхность рукоятки рычага переключения передач.

Схема переключения передач на примере модели ML 270 CDI (для включения задней передачи необходимо предварительно потянуть рукоятку рычага вверх)

Переключение передач во время движения производите в соответствии с техническими характеристиками трансмиссии, - старайтесь не допускать чрезмерного повышения оборотов. В Спецификациях к настоящей Главы приведены данные по скоростным режимам переключения передач.

Включение передачи заднего хода должно производиться только после полной остановки автомобиля, - перед включением рукоятку рычага следует потянуть вверх.

При движении по скользкому дорожному покрытию следует избегать торможения трансмиссией, так как это может привести к потере сцепления колес с дорогой! Помните, что торможение двигателем всегда связано с резким повышением его оборотов, чреватым серьезными внутренними повреждениями силового агрегата.

Модели с 5-ступенчатой АТ

Переключение передач во время движения автомобиля производится автоматически в зависимости от выбранного положения рычага селектора АТ, положения переключателя программ, степени выжимания педали газа и текущей скорости движения.

Переключения автоматической трансмиссии автоматически адаптируются к индивидуальной манере вождения, за счет корректировки моментов переключения передач. Процесс адаптации идет непрерывно с учетом текущих значений рабочих параметров силового агрегата, характеристик движения, а также действий водителя. На изменение характеристик движения АТ реагирует адаптированной программой переключения передач.

Перед началом движения выжмите педаль ножного тормоза для снятия блокировки рычага селектора АТ, затем отпустите стояночный тормоз и переключите рычаг селектора в одно из положений движения (см. ниже). Дождитесь полного включения передачи (в особенности при холодном двигателе), затем отпустите ножной тормоз и выжмите педаль газа.

Помните, что до окончательного прогрева двигателя переключение передач производится при несколько повышенных оборотах, что обеспечивает ускоренный прогрев каталитического преобразователя до нормальной рабочей температуры.

При движении следует иметь ввиду, что легкое нажатие на педаль газа обеспечивает более раннее переключение трансмиссии на повышенную передачу, в то время как при сильном нажатии переключения происходят позже.

Выжимание педали газа до пола (с преодолением точки сопротивления) приводит к автоматическому переключению АТ на пониженную передачу (режим kickdown), обеспечивая автомобилю повышенные динамические качества. При отпускании педали происходит возврат трансмиссии на более высокую передачу, отвечающую характеристикам текущего скоростного режима.

При временной остановке не выводите рычаг селектора из положения «D» и при помощи ножного или стояночного тормоза застрахуйте автомобиль от поступательного движения, обусловленного рельефом местности.

При маневрировании в ограниченном пространстве регулируйте скорость движения постепенным отпусканием ножного тормоза. Старайтесь несильно выжимать педаль газа и не «играть» ею.

При буксировке прицепа в холмистой местности выбирайте режимы ограничения АТ (3 или 2, в зависимости от крутизны склонов), на особо опасных участках включайте режим движения по бездорожью LOW RANGE.

Положения рычага селектора АТ с электронным селекторным модулем, оснащенным функцией последовательного переключения диапазонов переключения в режиме «D», - модели выпуска с 01.09.99

При движении по скользкому дорожному покрытию не следует производить торможение трансмиссией за счет перевода рычага селектора в режимы ограниченных диапазонов «3», «2» или «1», так как это может привести к потере сцепления колес с дорогой! Помните, что торможение двигателем всегда связано с резким повышением его оборотов, чреватым серьезными внутренними повреждениями силового агрегата.

Информация о выбранном положении рычага селектора выводится в индикационное поле на циферблате тахометра, слева от дисплея часов.

Информация о выбранном положении рычага селектора (в данном случае - «D») выводится в индикационное поле на циферблате тахометра, слева от дисплея часов

Рычаг селектора диапазонов трансмиссии может находиться в одном из восьми фиксируемых положений). Запуск двигателя возможен только в положениях «P» или «N» рычага. Если остановка произведена, когда АТ находится в одном из диапазонов движения «D», «4», «3», «2», «1», «R», либо в режиме «N», то необходимо полностью отпустить педаль газа и выжать тормозную педаль для надежного торможения автомобиля.

Положения рычага селектора диапазонов АТ (модели выпуска с 01. 09.99)

При переключении АТ перемещайте рычаг вдоль направляющего паза. При извлечении ключа из замка зажигания рычаг селектора блокируется в положении «Р». В этом случае вывод рычага из положения «Р» невозможен даже при выжимании тормозной педали. Во избежание поломки АТ переводите рычаг в положение «Р» только после полной остановки автомобиля.

Извлечение ключа из замка зажигания становится возможным только после перевода рычага селектора в положение «Р» и отпускания педали ножного тормоза.

Стандартные диапазоны

Положение «Р». В этом положении рычага селектора производится блокировка трансмиссии, обеспечивающая дополнительную защиту запаркованного автомобиля. Всегда переводите рычаг селектора в положение «Р» при выключении или запуске двигателя. Для того чтобы вывести рычаг селектора диапазонов из положения «Р», необходимо выжать тормозную педаль, предварительно отпустив педаль газа. Отклоните рычаг селектора вправо и выведите его из положения «Р».

Положение «R». Приемы управления рычагом селектора диапазонов при переводе его из положения «Р» в положение «R» (Задний ход) описаны выше. Включение рычага в положение «R» из положения «N» (Нейтраль) производите только после полной остановки автомобиля. Если задний ход не включается после полной остановки автомобиля, выжмите педаль ножного тормоза и медленно переместите рычаг селектора сначала в положение «N», затем в положение «R».

Положение «N». Используйте положение «N» (Нейтраль) при запуске заглохшего двигателя на ходу и при коротких остановках автомобиля с работающим двигателем. Если Вам по какой-либо причине необходимо отойти от автомобиля, предварительно переведите рычаг селектора диапазонов в положение «Р». При выводе рычага из положения «N» выжимайте педаль ножного тормоза.

Перевод трансмиссии в положение «N» во время движения связан с риском серьезных внутренних повреждений коробки передач! Используйте данное положение только при угрозе заноса автомобиля при движении по скользкому дорожному покрытию.

Положение «D». В этом положении рычаг селектора диапазонов должен находиться постоянно при движении автомобиля в нормальных дорожных условиях, - обеспечивается автоматическое переключение АТ между пятью передачами переднего хода в соответствии с изменениями скоростного режима и степенью выжимания педали газа. Для резкого разгона автомобиля при работе трансмиссии в диапазоне «D», «4» или «3» выжмите педаль газа до упора. При этом коробка передач автоматически переключится на смежную низшую передачу (режим kickdown). Если скорость автомобиля невелика, переключение может произойти сразу на две ступени вниз.

На моделях выпуска по 31.08.99 положения ограничения диапазонов переключения (4, 3, 2 и 1) также входят в число стандартных.

Положения рычага селектора диапазонов АТ (модели выпуска по 31.08.99)

Диапазоны для движения в особых условиях

При включенной в положение «D» трансмиссии предусмотрена возможность переключения ее в диапазоны для движения в особых условиях («4», «3», «2» и «1»).

Легкое отжимание рычага влево («D-») приводит к переходу в смежный понижающий диапазон АТ. При удерживании рычага в положении «D-» производится переключение трансмиссии в диапазон, обеспечивающую оптимальные динамические качества автомобиля в соответствии с активной текущей передачей. Информация об изменении диапазонов выводится в индикационное поле на циферблате тахометра, слева от дисплея часов.

При отжимании рычага в положение «D-» во время движения с чрезмерно высокой скоростью переключение режима трансмиссии блокируется с целью предотвращения недопустимого повышения оборотов двигателя.

Отжимание рычага в положение «D+» приводит к переходу трансмиссии в смежный с текущим более высокий диапазон. Удерживание рычага в положении «D+» позволяет осуществить возврат в стандартный режим «D».

Положение «4». Если рычаг селектора диапазонов включен в положение «4», автоматическая коробка передач функционирует аналогично случаю включения диапазона «D». Отличие состоит в том, что исключается переход на пятую передачу.

Положение «3». В данном положение ход переключения трансмиссии ограничивается третьей передачей. Режим может быть использован для осуществления торможения двигателем. Включение диапазона «3» полезно также для исключения лишних циклических переключений автоматической трансмиссии между третьей и четвертой передачами, - подобные циклические переключения коробки передач могут наблюдаться, например, при движении в плотном транспортном потоке с частыми замедлениями и остановками.

Положение «2». При включении диапазона «2» автоматическая трансмиссия будет постоянно работать на второй передаче. Рекомендуется использовать данное ограничение при буксировке прицепа в холмистой местности или для осуществления торможения двигателем на спуске значительной крутизны. При остановке автомобиля коробка передач не переходит на первую передачу. Постоянное включение второй передачи обеспечивает хорошую тяговую динамику автомобиля на подъемах и возможность интенсивного торможения двигателем на крутых спусках. Диапазон «2» может использоваться также при трогании с места на скользком дорожном покрытии, или при движении по глубокому снегу, помогая предотвратить сильную пробуксовку ведущих колес автомобиля. Рекомендуется использовать диапазон «2» при движении по крутым перевалам, при буксировке прицепа в холмистой местности, а также для торможения двигателем на особо крутых спусках.

Положение «1». При включении диапазона «1» автоматическая трансмиссия будет постоянно работать на первой передаче. Если включение диапазона «1» произведено на скорости более 50 км/ч, то трансмиссия сначала переключится на вторую передачу. Включение промежуточной ступени позволяет исключить резкое и неожиданное торможение двигателем. Режим может использоваться при движении с прицепом на особо крутых спусках и длинных перевалах.

Аварийный режим

О переходе трансмиссии в аварийный режим функционирования свидетельствуют ухудшение динамических характеристик и отказ трансмиссии от переключений. Не исключена вероятность переключения на 2-ю передачу или передачу заднего хода.

В подобной ситуации следует прекратить движение, припарковаться в безопасном месте, перевести рычаг селектора в положение “Р” и заглушить двигатель.

Обождав не менее 10 секунд, вновь запустите двигатель и переведите рычаг селектора в положение «D» - включится 2-я передача. Перевод рычага в положение «R» приводит к включению передачи заднего хода.

Автомобиль следует немедленно отогнать на ближайшую станцию техобслуживания Mercedes-Benz для проведения подробной диагностики АТ и выполнения необходимого восстановительного ремонта.


учимся переключать передачи на механической КПП


ГАЗ 3110 от 11.2002 производства, стоит во дворе в Москве, куплена летом — опыта у нового хозяина с ГАЗом нет, ездила после покупки мало — в окрестностях, последний раз — 3-4 недели назад, 1-я передача включалась с трудом с момента покупки — в остальном всё вполне нормально.

После перестановки на более удобное место стоянки, 3-2 недели назад — машина не ездит — нет нужды, резина летняя и Главное перестали включаться скорости.

те машина время от времени прогревается, подзаряжается аккамулятор, НО включить при работающем двигателе с нейтрали, ни 1-ю, ни заднюю (или любую другую) просто не получается.

При неработающем моторе — любую передачу легко — неважно выключено ли сцепление нет ли.. выключай сцепление, заводи,трогай и вперёд..или назад, пока не придёт пора переключаться..

Что бы это могло бы быть — проблемы только с механизмом переключения, или с самой коробкой — помогите чайнику !

Re:передачи не включаются — вообще ! Тормозной жидкости в ГЦС вроде нормальное количество, педаль сцепления одинаковая на нажатие — при работающем или неработающем двигателе, свободный ход явно больше чем указанный в книжке..

Забыл написать может самое главное — рычаг переключения передач свободно вращается и может перемещаться вверх-вниз сантиметров на пять — может в этом всё дело ?

Выручайте, попал я опять со своим ваз 21103. Неделю назад перестали включаться все передачи на заведенном двигателе, на заглушенном все в порядке. После с трудом добрался до сервиса: на заглушенном двигателе включил 1 передачу, выжал сцепление и давай заводить – она завелась, только при этом во время работы стартера машина начала двигаться с рывками при этом педаль сцепления была выжата. Сервис уже закрывался, оставил машину на улице до утра. Утром прихожу – все в порядке как ни в чем не бывало – все переключается на заведенном. Но я решил, что нужно все равно вскрывать и смотреть, что там такое. При этом самостоятельно с прекрасным переключением передач заехал в сервис. В общем, скинули коробку и поменяли вилку сцепления и выжимной, потому что старую вилку выжимной проточил в местах крепления с обеих сторон по 0,5-1 мм. Корзина и диск в порядке – половину отбежали, пока не стали менять.

Принцип работы

Рабочая схема коробки передач такова. Ведущий вал принимает вращение от ведомого диска сцепления и передает его на промежуточный. Если на коробке включена нейтральная скорость, зацепления шестерен промежуточного вала с ведомым нет, авто обездвижено, поскольку вращение не передается.

При включении какой-либо передачи водитель вводит в зацепление шестерню ведомого элемента с определенной шестерней промежуточного. И вращение начинает передаваться от ведомого вала на колеса. Авто начинает двигаться.

В зацепление необходимые шестерни вводит блок управления, состоящий из трех ползунов и вилок. Каждая из вилок одета на специальную проточку элемента. То есть водитель при помощи рычага КПП и посредством специальной кулисы воздействует на определенный ползун, перемещая его в одну из сторон. При этом вилка на ползуне толкает шестерню, и та заходит в зацепление. На изменение скорости переключения передач влияют путем ввода в зацепление разных по размеру и количеству зубьев шестерен.

Чтобы не происходило возвращение ползуна с вилкой в исходное положение, блок управления коробкой оснащен фиксаторами. Последние – подпружиненные шарики, которые входят в проточки на ползунах. То есть на ползуне имеются в определенных местах проточки.

Это упрощенное описание конструкции и принципа работы механической трансмиссии.

В некоторых авто в КПП ползун, отвечающий за включение первой скорости, обеспечивает также и включение задней. У них и бывает такое, что плохо включается первая и задняя передача. Разумеется, на эту поломку нельзя не обратить внимание.

На других же КПП первая скорость и задняя разделены и за включение их отвечают разные ползуны. В таких авто проблемы с включением первой скорости могут не отражаться на включении задней.

Вариантов, почему первая передача включается плохо – несколько. Также зависит все от того, как проявляется причина – невозможно включить ее, при этом все сопровождается металлическим скрежетом со стороны коробки, или же скорость включается, но сразу же самостоятельно выключается.

Переключение Передач Газель

2.32 Переключение передач

Переключение передач и положение рычага

Ручная коробка передач

Положения рычага переключения передач показаны на его ручке. Перед включением задней передачи необходимо поднять кольцо под ручкой рычага.

При переключении передач полностью выжмите педаль сцепления и затем плавно ее отпустите. Не рекомендуется вести автомобиль, держа одну руку на рычаге переключения, это повышает износ коробки передач.

При переключении с пятой на четвертую передачу не нажимайте на рычаг в боковом направлении, чтобы случайно не включить вторую передачу, что может вызвать превышение допустимых оборотов двигателя и его повреждение.

Перед включением задней передачи убедитесь, что автомобиль находится в покое и Ваша нога не на педали акселератора. Передвиньте рычаг из нейтрального положения вправо до отказа, а затем включите задний ход.

В приведенной ниже таблице указаны скорости движения, при которых следует включать следующую передачу для максимальной экономии топлива.

Ремонт КПП на Газели своими руками

Как известно, ремонт Газели может осуществляться как водителем самостоятельно, так и доверяться специалистам автосервиса. При этом сложные диагностические операции, конечно же, следует оставить специалистам. Сюда относятся манипуляции с двигателем, электроникой и так далее. В то же время ремонт КПП своими руками иногда просто является необходимостью, ведь этот узел может выйти из строя во время движения автомобиля.

При этом существующая инструкция по ремонту не всегда может дать полные ответы на интересующие вопросы. Тогда как залогом успешного ремонта является, прежде всего, корректная диагностика. Понятно, что от водителя в случае самостоятельного проведения ремонта потребуется знание элементарных основ — хотя бы того, что представляет из себя коробка передач.

Возможные неисправности КПП

Случаи, в которых необходим ремонт КПП Газели, могут быть следующими:

  1. Переключение передач затруднено. В данном случае ремонт будет включать следующие операции:
  2. причиной возникновения данной неисправности могут стать: воздух в гидроприводе сцепления, нехватка жидкости в главном цилиндре. Для решения проблемы вам понадобится долить жидкость в бачок главного цилиндра до достижения ей требуемого уровня, после чего необходимо выполнить прокачку системы гидропривода,
  3. возможно, произошло ослабление стопорных болтов — их необходимо затянуть,
  4. мешать нормальной работе узла могут и заусенцы, образовавшиеся на зубьях муфт включения передач с внутренней стороны — соответственно, их необходимо зачистить,
  5. если в корпусе рычага переключения разбиты отверстия под штифты, рычаг нужно заменить или запрессовать ступенчатые штифты.
  6. Кроме того, ремонт коробки передач на Газели необходим и в том случае, когда осуществляется включение с треском, то есть налицо нарушение в синхронности включения передач. Этому могут поспособствовать следующие моменты:
  7. износ блокирующего кольца синхронизатора (вернее, его резьбы). Проблема решается путем замены запчасти на новую и притиркой нового кольца к соответствующей шестерне. Притирка должна осуществляться таким образом, чтобы поверхность прилегания составляла восемьдесят процентов от общей площади,
  8. деформация того же кольца также свидетельствует о необходимости его замены. Для притирки в данном случае можно использовать специальную притирочную пасту.
  9. Также ремонт коробки необходим, если передачи выключаются самопроизвольно. Такая неисправность требует следующих действий по устранению:
  10. в случае ослабления гаек крепления коробки к картеру сцепления необходимо восстановить их затяжку,
  11. нужно заменить изношенные детали, в том числе муфты, если налицо износ их зубьев,
  12. также может быть необходима замена пружин фиксаторов, если они ослабились.
  13. Шум в КПП Газели своими руками вполне устраним. Для этого нужно:
  14. заменить изношенные подшипники,
  15. произвести замену поврежденных шестерней в случае поломки их зубьев или в случае износа их рабочей поверхности,
  16. долить масло в картере до нормального уровня,
  17. восстановить соосность картера сцепления и коленчатого вала.
  18. При проведении подобных операций вам обязательно понадобится знание такого вопроса, как устройство КПП. В противном случае определить причину неисправности не представляется возможным (имеется ввиду, собственными силами).
  19. Кроме всего прочего, ремонт МКПП потребуется и в том случае, если обнаружена течь масла. Причиной тому могут стать изношенные сальники или сталебаббитовые втулки либо повреждение сапуна или прокладок, а также нарушение герметичности заглушек и пробок. В этом случае также, скорей всего, потребуется замена масла в коробке передач или хотя бы его доливка. В любом случае ремонтные работы нужно начинать, предварительно запасшись нужным количеством жидкости.

При проведении всех ремонтных манипуляций особого контроля требует сборка коробки передач. Эта проблема «отпадает» сама собой, если вы обратитесь в автосервис. Кстати, замена шкворней на Газели может быть выполнена там же.

Ремонт своими руками: кпп газель, диагностика неисправностей

Ремонт КПП газель

КПП — именно та составляющая автомобиля, которая имеет полное право называться основной. Согласитесь, ведь сложно представить современное авто без наличия коробки передач. Но как и любая другая деталь, эта составляющая может выйти из строя. Для подавляющего большинства автомобилистов, ремонт КПП звучит как приговор. На самом деле, ремонтные работы коробки, тем более когда речь идет о таких автомобилях как Газель, очень сложны и в большинстве случаев осуществляются только специалистами. Лучше всего, если это будет человек имеющий за плечами не один год опыта работы в данном направлении. Но перед тем как отправиться на сто или же произвести ремонт своими руками кпп газель и ему подобных автомобилях, необходимо обратить внимание на то, как ведет себя автомобиль и действительно ли КПП требует оперативного вмешательства.

Отступая от темы, хотелось бы отметить еще и тот факт, что поломка данной составляющей может произойти в любой момент, к примеру, если вы совершаете движение по междугородней трассе и до ближайшей станции техобслуживания пара сотен километров. В таком случае, диагностика и ремонт КПП необходимо производить самому, по крайней мере для того, чтобы суметь добраться до ближайшего сервиса. Для того, чтобы осуществить работы самостоятельно, необходимо воспользоваться инструкцией, которая, как правило, поставляется вместе с паспортом автомобиля. Но прежде чем вскрывать коробку, как уже мы отметили выше, необходимо произвести правильную диагностику. И так, каковы же признаки того, что КПП Газели требует ремонта:

  1. Затрудненное переключение с одной передачи на другую, вне зависимости от последовательности. Самым простым в данном случае может стать решение затянуть стопорные болты. В таком случае их достаточно будет просто на просто затянуть и приступать к более комплексным работам не нужно.; затруднения переключения передач так же могут вызвать заусеницы, которые в процессе эксплуатации могут образоваться на зубьях муфт. Выходом из сложившейся ситуации станет зачистка заусениц.; так же возможно потребуется замена рычага переключения передач, что случается в случае разбития отверстий под штифты.
  2. Нарушение синхронности при включении передачи. Такая проблема наиболее распространена в случае с Газелью. В данной ситуации переключение передач производится с треском, который слышен не только вам, но и всем окружающим. Чаще всего эта проблема связана с износом кольца синхронизации. Соответственно в этом случае необходимо произвести замену кольца.
  3. Самая страшная проблема, которая может привести не просто к снижению комфортности во время движения, а и к дорожно транспортному происшествию – это самопроизвольное включение передач, которое грозит возникновением клина. Если это происходит на большой скорости, последствия могут быть самые печальные. Если наблюдается такая проблема её нужно сразу же решать. В первую очередь стоит попробовать ослабить крепление коробки с картером механизма сцепления.; так же можно попробовать заменить детали, которые уже изжили свой срок эксплуатации, если таковые обнаружены.; возможна так же проблема пружины фиксатора, которая может ослабиться в процессе эксплуатации или если при её покупке вы решили сэкономить, принеся ущерб качеству. В таком случае соответственно необходимо её заменить.
  4. Если вы заметили нестандартный и странный шум в коробке, похожий на хруст, скорее всего вам необходимо произвести замену подшипников.

Неисправности кпп газель

Все вышеперечисленные признаки говорят о том, что ваша коробка передач нуждается в срочном ремонте. Когда речь идет о подшипниках или послаблении кольца фиксатора переключения передач, можно обойтись минимальными затратами и мерами. Соответственно необходимо произвести замену лишь тех запчастей, которые поддались износу. Но, прежде чем приступать к ремонту, обязательно нужно ознакомиться с устройством КПП. В противном случае собрать обратно у вас вряд ли удастся, а в некоторых ситуациях, когда за «дело» берутся новички, исправить ошибки вряд ли удается даже опытным мастерам. Поэтому в случае неуверенности в собственных силах, настоятельно рекомендуем не приступать к самостоятельному ремонту.

Так же, обращение внимания на выше перечисленные признаки поможет существенно сократить расходную часть, говоря о финансовой составляющей. Помимо того, что коробка передач у такого автомобиля как «Газель», собственно как и у любого другого, является одной из составляющих основного назначения, её стоимость не менее мала. Запуск поломки в КПП в обязательном порядке приведет к дальнейшим растратам. Но даже не это самая главная проблема. Куда более важнее стабильная и исправная работа автомобиля, ведь если коробка переключения передач выйдет из строя на полном ходу, последствия могут быть самыми, что ни на есть, печальными и трагическими.

Коробка переключения передач (КПП)

Описание:Статья о КПП на сайте автошколы: https://www.svetlanin-dom.ru/index.php…

gazel-time.ru

Плохое включение из-за ползуна

Вначале рассмотрим, почему первая передача включается плохо и виной тому проблемы именно с трансмиссией.

Зачастую проблема с включением скорости кроется в фиксаторе и ползуне. Появление заусеницы возле проточки для фиксатора на ползуне запросто может мешать заходу шарикового фиксатора в проточку. При перемещении ползуна фиксатор упирается в эту заусеницу и не может ее преодолеть без значительного усилия со стороны водителя. При этом шестерни сильно сближаются, но в зацепление не входят, и зубья одной шестерни бьются о другую.

Выбивание скорости

Если она включается, но сразу же выключается, то возможно заедание фиксатора в выжатом положении, поэтому свою работу он уже не выполняет. Также возможно разрушение пружины, которая поджимает шариковый фиксатор. Без усилия пружины он не сможет удерживать ползун в нужном положении.

При создании значительного усилия во время включения передачи может погнуться вилка включения.

Причиной плохого включения может быть и неправильная установка кулисы ручки КПП. В таком случае кулиса не доводит шестерню для полного зацепления.

Устранение неисправности КПП

Устранение неисправностей с коробкой передач производится путем снятия ее с авто, разборке, дефектовке деталей, если обнаружено, что какие-то из них сильно изношены. Особое внимание нужно обратить на состояние ползунов и фиксаторов. Если на ползунах замечены заусеницы, их нужно убрать при помощи напильника. Также надо проверить состояние пружин и шариков фиксатора. Пружины должны быть целыми, а фиксатор без проблем перемещаться в своем посадочном месте. При надобности изношенные или поврежденные элементы нужно заменить.

Также следует внимательно осмотреть вилки включения на изгиб. Даже незначительный изгиб может повлиять на легкость включения передачи.

После сборки также должна быть выполнена регулировка переключения передач. Если быть точным, выставляется положение кулисы.

Плохо переключаются передачи ваз 2107

LiteZona.ru 08.08.2020 Автоваз Содержание

  1. Наиболее распространенные неисправности автомата
  2. Для тех, у кого автомат
      Как проверить уровень масла при помощи щупа
  3. Наиболее распространенные неисправности автомата
  4. Как проверить уровень масла при помощи щупа
  5. Если у вас механика

Плохо переключается коробка передач на 3 передачу, с хрустом и силой, как будто косо стоит, не попадаю часто. Что делать, сколько ремонт стоит?

  1. Воет коробка только на 5 передаче ВАЗ 2107 – 2 ответа
  2. Вылетает пятая передача ВАЗ 2107 – 3 ответа
  3. Выдавило заглушку 5 передачи – 2 ответа
  4. Посторонний шум в сцеплении ВАЗ 2107 – 4 ответа
  5. Как собрать пятисупенчатую КПП ВАЗ 2107? – 2 ответа

Снять и поставить — стоит денег.

Разобрать и собрать — стоит денег. Запчасти тоже стоят денег. Сумму в пределах от и до надо узнавать на месте, в СТО, либо у конкретного человека который займётся ремонтом.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене Еще больше полезных советов в удобном формате Когда плохо переключаются передачи, вождение авто становится не только неприятным, но и небезопасным.

Рассмотрим основные причины того, почему плохо переключаются передачи или совсем не переключаются. А так как коробка автомат и мкпп слишком сильно различаются, будем рассматривать их раздельно.

Если у вас механика Плохо переключаются передачи на автомобиле с МКПП по трем причинам. Первая из них неисправность сцепления, когда оно не полностью выключается (ведет). Первая примета этой неисправности – задняя передача включается с характерным треском. Задняя реагирует на эту аномалию заметнее остальных передач, потому что она единственная не оснащена синхронизатором.

Вторая причина — дефект механизма выбора передач КПП.

И, наконец, третья – чрезмерный износ синхронизаторов КПП.

Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи мкпп тоже несколько:

  1. Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
  2. Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
  3. Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.
  4. Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления.
  5. Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
  6. Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
  7. Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.

Неисправности сцепления

Зачастую причиной того, почему первая передача включается плохо, является не сама коробка, а сцепление.

Современная трансмиссия передач оснащена синхронизаторами, которые уравнивают скорость вращения шестерен, обеспечивая легкость входа в зацепление.

Однако первая скорость синхронизатором не оснащена. Если сцепление «ведет», то при выжиме педали его полного прекращения передачи крутящего момента от мотора к КПП не производится.

Из-за этого происходит разность вращения валов и шестерен первой передачи, в частности.

Вполне возможно, что и задняя скорость тоже не будет включаться, или включаться затруднительно. При этом, если удалось все же включить передачу, автомобиль начинает двигаться даже при полностью выжатой педали сцепления. Дополнительным признаком проблем со сцеплением является то, что автомобиль дергается при переключении передач, особенно если какие-то из них не оснащены синхронизаторами.

Для тех, у кого автомат

Если у вашей машины КПП автомат. Вам не помешает знание режимов, в которых может работать ваш автомат:

  • P – Для парковки и пуска двигателя. Переключение в этот режим возможно только после полной остановки машины.
  • R – Для движения назад. Переключение в этот режим так же возможно только после остановки машины и с нажатой педалью тормоза.
  • N – Нейтраль. Когда двигатель полностью отключен от КПП.
  • D – Движение вперед без ограничений переключения передач (чаще всего используемый режим работы КПП автомата).
  • D3(S) – Пониженные передачи для преодоления подъемов и торможения двигателям на спусках.
  • D2 – Режим для тяжелых условий (скользкая или горная дорога). Не переключаются передачи выше второй, то есть включаются только первая и вторая передачи.
  • D1(L) – Движение происходит только на 1 передаче, используется на бездорожье по грязи, по снегу или льду, там где нужно ехать без перегазовок, а также для преодоления крутых подъемов.

КПП автомат имеет елще кнопочку на рычаге переключения режимов с надписью O/D OFF. При ее включении наступает запрет включения, повышающий передачи аналога 5 передачи мкпп. То есть если ваш автомат имеет 4 передачи для движения вперед, то для более динамичного разгона он будет использовать только три низшие передачи.

О неисправности КПП автомат гораздо сложнее тех, что встречаются с МКПП, и шансы отремонтировать ее в своем гараже невелики. Но несмотря на это кое-что знать о ней все же нужно хотя бы для того, чтобы не навредить ей неправильной эксплуатацией.

КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.

Вспененное масло имеет больший объем. Поэтому проверка масла покажет слишком высокий уровень. Если вы обнаружили, что уровень масла поднялся без видимых причин нужно заглушить мотор и дать маслу отстоятся. После этого вновь проверить уровень. Если он окажется низким, нужно без опаски долить требуемую порию и повторить проверку.

Уровень масла в автомате проверяется при помощи щупа или через контрольное отверстие закрытое пробкой.

Как проверить уровень масла при помощи щупа

  • Прогреть масло до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15 км).

Как проверить сцепление?

Указать на неисправность сцепления, а не коробки может помочь двигатель авто. Если при заглушенном моторе все скорости включаются легко, никаких проблем не возникает, а при заведенном моторе плохо включается первая и задняя передача, или вовсе ее невозможно включить – следует обратить внимание на сцепление.

Причиной того, что сцепление «ведет», зачастую является неправильная его регулировка.

Регулировка и ремонт сцепления

Первое, что нужно сделать при проблемах со сцеплением, то это произвести регулировку.

Если регулировка не помогла, то придется демонтировать сцепление с авто, проводить дефектовку и заменять изношенные элементы. Иногда со временем происходит износ всех составных частей системы. В таком случае производится полная замена сцепления – ведущего и ведомого дисков, выжимного подшипника.

С трудом включается первая передача Оценка:

#1 Stirlitz

  • Верховный шаман

Как произвести ремонт КПП Газели

Коробка выключается вылетает передача

Если вылетают скорости, то виной может
стать вилка, сцепление или
изношенные шестерни передачи. Бывает, что лопается пружина, которая прижимает
фиксационный шарик. Также возможно засыхание шлицов первичного вала. Причина
может быть в бронзовых сухарях на вилке третьей и четвёртой передачи — они
ломаются пополам. Возможно также образование заусенцев на блокирующем
устройстве.

Много бракованных деталей ставится на КПП
«Газель» ещё с завода. Например, блокирующие кольца, которые должны иметь зазор
не менее 0,3 мм. На самом деле, встречается много таких элементов с зазором
0,1-2,5 мм.

Устройство и принцип работы

Как и на любой машине, коробка передач Газели выполняет
важнейшие функции трансмиссии. Она
преобразует и передаёт крутящий момент к колёсам от двигателя. Поэтому от
качества работы данного узла зависит многое. Например, комфорт и безопасность
людей, ведь любые неисправности КПП
несут риск аварий.

Малолитражный российский автомобиль оборудован механической 5-ступенчатой коробкой передач. Несмотря на заверения производителя, что она долговечна и неприхотлива, большинство владельцев утверждают обратное. Надёжность узла хромает в первую очередь из-за постоянных избыточных нагрузок, ведь коммерческий транспорт может эксплуатироваться и 24 часа подряд.

Основными элементами КПП являются:

  • двойной картер;
  • шестерни;
  • главные валы и промежуточный;
  • синхронизаторы, шарики, пружины;
  • механизм переключения передач.

Картер сделан из алюминиевого сплава в
целях облегчения. Он состоит из двух частей: передней и задней с удлинителем. Они надёжно соединены 10 болтами
через паронитовую 0,33 мм прокладку. Для обеспечения соосности вальных концов и
штоковых отверстий механизмов переключения, центрируются специальными втулками, запрессованными в картер.

Валы снабжены и другими уникальными деталями. Например, вторичный вал ограничивается от осевых перемещений стопорными кольцами и специальными упорными полукольцами. Предусмотрен также буртик. Первичный вал оснащён ведущей зубчаткой привода спидометра. На все валы, включая промежуточный, насажены шестерни, а с концов — роликовые или шариковые подшипники и стопорные кольца/полукольца. Особое место занимают втулки, фиксационные штифты, пружинные шайбы и регулировочные 0,2 мм прокладки. Ведущий и ведомый валы своими концами соединяются с коленвалом двигателя и картером. Промежуточный вал расположен внутри корпуса коробки.

Механизм переключения передач, помимо
рычага, оснащён пружинами, седлом, уплотнителями, упорным конусом, втулками.
Здесь много шайб, заглушек, установочных штифтов. Скорости переключаются
посредством вилок — для пятой передачи и заднего хода она отдельная.
Блокировочное устройство или предохранитель состоит из двух плунжеров и
стопорного пальца. Для предотвращения случайного включения задней передачи
предусмотрена отдельная втулка с пружиной.

Рекомендации по продлению срока службы агрегата

Без должного ухода КПП «Газели» быстро
выходит из строя. Некоторые объясняют это несоответствием агрегата под грузовой
автомобиль. Как известно, здесь используется, хотя и доработанная, но коробка
от легкового авто. Поэтому малейший перегруз или длительная эксплуатация крайне
отрицательно влияют на ресурс. Уже к 80-тысячному пробегу начинают вылетать
передачи, появляется треск и шум.

Другие рекомендации:

  • не загружать автомобиль выше нормы в 1,5 тонны;
  • ездить по хорошим дорогам, избегая гравия и полного бездорожья;
  • следить за сцеплением, вовремя заправлять технические жидкости.

Ремонт и разборка коробки переключения передач Газели — дело непростое,
но действуя по инструкции, можно
справиться с операцией самостоятельно. Если что-то не получится, коробку всегда
можно отвезти в сервис или вызвать специалиста на дом.

Наиболее частые признаки и способы устранения неисправностей

Несмотря на конструктивную простоту
узла, ремонт КПП Газели своими руками подразумевает
серьёзную работу. Без надлежащих знаний и навыков лучше агрегат не трогать,
чтобы не сделать хуже. Для замены повреждённых деталей, коробку нужно демонтировать
и разбирать.

Появился шум в коробке

Чаще всего признаком неисправности
механики становится глухой гул или хруст, свидетельствующий о слабой фиксации
или разрушении подшипников. Также возможен неприятный треск, указывающий на
повреждение колец синхронизаторов. Нередко коробка воет, причём совершенно
по-разному. Сила звука и характер зависят от скорости движения, конкретной
передачи, длительности вождения.

Примечательно, что характерный шум не всегда
говорит о неисправностях КПП. Тем более если недавно была проведена замена
элементов коробки. В этом случае вой будет лишь признаком того, что детали ещё
не притёрлись. Зачастую хруст коробки путают с неисправностями сцепления или
других связанных агрегатов. Да и любой опытный водитель «Газели» подтвердит,
что пока не разберешь коробку, конкретную причину шума
можно определить только с вероятностью 50 процентов. А вот грамотная переборка поможет сразу найти проблемное
место. Перед этим, конечно же, надо проверить уровень масла. Если в порядке, нужно КПП разбирать. В
процессе дефектовки может оказаться всё, что угодно. Например, возможно
несоответствие по маркировке подшипников, отсутствие шайб или неправильный их
размер.

Трудности при включении передач

Если переключать скорости стало трудно,
это указывает на одну из проблем:

  • износились синхронизаторы или шестерни определённой передачи;
  • повреждён рычаг или другие механизмы переключения — чаще вилки;
  • проблема со сцеплением — полностью не включается, ослаб приводной трос
    педали, повреждён ведомый диск.

Бывает и так, что трудно переключать
скорость на прогретом моторе, а на холодную всё идёт, как по маслу. Дело здесь
в том, что вначале между упорным кольцом синхронизатора и шестернёй слой смазки
густой. После повышения температуры масло разжижается, кольцо с шестернёй
притираются почти насухо, муфта упирается в зубчики кольца. Поможет либо
качественное сцепление — типа HOLA, либо другой состав MTF.

Не включаются скорости

В этом случае надо срочно проверить
уровень жидкости в бачке сцепления. Возможно, что произошла утечка через
повреждённый ГЦС или РЦС. Не исключено, что в систему попал воздух, тогда можно
обойтись малой кровью, выгнав его через штуцер.

Если жидкость в порядке, то проблема уже с
коробкой, точнее, с механизмом переключения. Чаще происходит поломка вилки — её
гнёт или пробивает штоком, и тогда бывает невозможно включить определённую передачу. Не
редкость — стачивание прилива-ограничителя на синхронизаторе.

Таблица неисправности коробки Газели по характеру шума

Положение Характер шума Неисправность
Нейтральная скорость, выжато сцепление
или когда отпускается муфта
после переключения какой-либо передачи, не задней или пятой
Вой Причиной этого в большинстве случаев
становится изношенный подшипник первичного вала или подшипник ведущей
шестерни
В движении, когда переключаются скорости Хруст Скорее всего, износ выжимного подшипника
сцепления, но причина может скрываться в синхронизаторах — износ или
разрушение блокирующих колец на валу
В движении выбивает передача Стук, толчок Проблемы с вилкой КПП
Холодный мотор, трудно включить пятую
передачу
Гул, что пропадает после прогрева Слишком густое масло или смазка плохого
качества
В движении переключаются скорости Стуки Масляное голодание, недостаточный
уровень MTF
Только в момент включения различных
передач
Вой Проблемы с отдельными шестеренками
На четвёртой или пятой передаче Треск «Подгуливает» промвал, нужна регулировка
При разгонах и сбросе скорости Тарахтение Смещено кольцо синхронизатора
относительно промежуточного вала

Теперь вы
знаете, как самостоятельно снять и перебрать коробку передач Газели.

Какие существуют неисправности КПП Газели

КПП Газели по праву считаются одними из самых надежных и долговечных, но даже они могут прийти в негодность из-за высоких нагрузок. Для того, чтобы замена КПП Газель прошла без сучка и задоринки, вы должны знать матчасть авто, изучить схемы, быть аккуратными и терпеливыми, а также следовать правилам техники безопасности и понимать принцип работы в коробке передач Газель 4х4.

Схема КПП

 

Ремонт Газели может потребоваться в отдельных случаях:

затруднение переключения передач. Такая загвоздка возникает из-за отсутствия жидкости в цилиндре или из-за присутствия воздуха в гидроприводе. Помимо этого, можно проверить стопорные болты, которые часто нуждаются в дополнительной затяжке, а также промежуточный вал КПП. Вы можете наблюдать, как устройство дергается на нейтралке, а также воет коробка. Еще один признак — на 4 передаче, пятой или второй устройство издает вой, много шума;

включение КПП происходит с шумом и треском при запуске. В этом случае на раздаточной коробке могло износиться блокирующее кольцо синхронизатора или деформироваться. Также проверьте коробку отбора мощности. Желательно заменить блокирующее кольцо или коробку отбора мощности, а, чтобы новый элемент без проблем притерся, используйте притирочную пасту. Помимо этого, проверьте состояние первичного вала, как работает ступка, не шумела ли машина на нейтрале;

произвольное выключение МКПП

Если вы обратили внимание на такую неполадку, первым делом проверьте крепежные гайки к картеру сцепления, а также в каком состоянии находится газель кулиса КПП. Помимо этого, износиться могли муфты (стертые зубцы), а также фиксирующие пружины (они могут как износиться, так и ослабиться)

Еще от вас может потребоваться регулировка промежуточного вала и первичного вала;

появление посторонних шумов. Для того чтобы от них избавиться необходимо заменить подшипники или поврежденные шестерни, долить масла в картер или проверить его соосность с коленчатым валом.

ГАЗ 3110 Переключение передач

Переключение передач

Переключение передач и положение рычага

Ручная коробка
передач

При переключении передач полностью выжмите педаль сцепления и затем плавно ее
отпустите. Не рекомендуется вести автомобиль, держа одну руку на рычаге переключения,
это повышает износ коробки передач.

При переключении с пятой на четвертую передачу не нажимайте на рычаг в боковом
направлении, чтобы случайно не включить вторую передачу, что может вызвать превышение
допустимых оборотов двигателя и его повреждение.

Перед включением задней передачи убедитесь, что автомобиль находится в покое и
Ваша нога не на педали акселератора. Передвиньте рычаг из нейтрального положения
вправо до отказа, а затем включите задний ход.

В приведенной ниже таблице указаны скорости движения, при которых следует включать
следующую передачу для максимальной экономии топлива.

Смена передачи Скорость движения
1-2 25 км/час
2-3 40 км/час
3-4 65 км/час
4-5 75 км/час

Переключение передач — автоматическая трансмиссия

«P» Стоянка
«R» Задний ход
«N» Нейтральное положение

Передачи для движения вперед:

Нельзя устанавливать положение «P»,
«R», или «N» при движении автомобиля. При повторной
установке положения движения это может привести к аварии или повреждению
коробки передач.

Положения рычага
селектора

При установке положения движения всегда
держите ногу на педали тормоза.
Не следует держать руку на рычаге селектора, поскольку это может вызвать
износ трансмиссии.
Рычаг переключения передач
Между установкой рычага в положение движения
и разгоном следует делать паузу в несколько секунд, чтобы дать возможность
включиться передаче.

«D» ›»3″
«N» › «R»
«R» › «P»
«P» › «R»
«3» › «2»

«P»

«R»

Перед троганием следует подождать несколько секунд, чтобы включилась передача
заднего хода.

«N»

«D»

«3»

«2»

При перестановке рычага из положения «D» или из положения 3 в положение
2 переключение с третьей передачи на вторую происходит только при скорости движения
меньшей, чем некоторая заранее заданная скорость, во избежание увеличения оборотов
двигателя до недопустимых значений.

«1»

Если перевести рычаг из положения «D» в положение 1, то происходит немедленное
переключение на 3-ю передачу; далее, по мере того как скорость уменьшится до 70
км/час, произойдет переключение на 2-ю передачу; и далее по мере того как скорость
уменьшится до 30 км/час, произойдет переключение на 1-ю передачу. Не следует устанавливать
рычаг селектора в это положение при скоростях, превышающих 130 км/час. Ручное
переключение также нежелательно на обледенелой дороге. При этом положении рычага
селектора не происходит переключения на высшие передачи.

Выжимание педали акселератора до пола («кик-даун»)

Ремонт кпп Газели

Подробности
Создано: 31.01.2014 04:45

Ремонт кпп ГАЗели можно сделать самостоятельно в своем гараже, а можно доверить это дело специалистам в автосервисе. Так как кпп может сломаться непосредственно во время движения авто, когда отсутствует всякая возможность обратиться в сервис, каждый водитель ГАЗели просто обязан знать, как можно своими руками отремонтировать эту важную часть машины. Кроме этого необходимо, чтобы в машине всегда имелось масло для доливки на случай возникновения утечки и некоторые запасные части, чтобы заменить их сразу же, а не ехать до магазина с неисправной коробкой передач, тем более, что ближайший магазин, возможно, находится в нескольких стах километрах.

Возможных неисправностей механической коробки передач данного автомобиля несколько. Рассмотрим каждую из них по отдельности и выясним их причины и способы устранения.

Самая распространенная — это затруднение переключения скоростей. Это жутко неудобно и, конечно, выводит из себя. В этом случае ремонт включает в себя следующие действия: доливка жидкости в бак главного цилиндра, после прокачка системы гидропривода. Также необходимо проверить, насколько затянуты стопорные болты. В случае, если они ослабли, нужно затянуть их. Еще одной причиной данной проблемы могут быть заусенцы, которые образовались на внутренней стороне зубьев муфты включения передач — если это так, их нужно зачистить. И, возможно, просто разбиты отверстия под штифты. Тогда рычаг подлежит замене или можно подвергнуть запрессовке ступенчатые штифты.

Вторая неисправность, которая возникает достаточно часто, это когда включение передач сопровождается треском. Подобные звуки также вызывают дискомфорт у водителя и пассажира, особенно, если второй не имеет ни малейшего представления о том, как устроена кпп. Причиной треска может стать износ резьбы блокирующего кольца синхронизатора. Это можно исправить, просто поставив вместо него новое и подождав, пока оно притрется к соответствующей шестерне. Притирка осуществляется так, чтобы площадь прилегания поверхности была не менее 80% от общей площади. Также блокирующее кольцо может быть деформировано. Тогда его также необходимо заменить на новое, а для притирки использовать специальную пасту.

На то, что требуется сделать ремонт кпп ГАЗели указывает также то, что скорость выключается самопроизвольно, например, на кочках. В этом случае нужно проверить, хорошо ли затянуты гайки крепления кпп к картеру сцепления. При необходимости, естественно, подтянуть их. Может быть, требуется заменить муфту (при износе зубьев) и пружин фиксаторов (если они ослаблены).

При появлении шума в коробке нужно: поменять неисправные подшипники, поврежденные шестеренки, если поломались их зубья, долить масла в картер до нормального уровня и вернуть соосность картера сцепления и коленвала.

Также ремонт механической кпп необходим в случае обнаружения утечки из нее масла. Причинами данной неисправности могут быть износ сальников или сталебаббитовых втулок, либо поврежденные сапун или прокладка, либо негерметичность заглушек и/или пробок. В такой ситуации, скорее всего, придется заменить все неисправные части и, конечно же, добавить масла в коробку.

Для качественного проведения всех этих операций необходимо хотя бы в теории знать устройство коробки передач, иначе установить причину возникновения неисправности собственноручно просто невозможно. Также лучше сразу перед отправлением в длительную поездку осмотреть коробку, чтобы оценить ее состояние и, если нужно, произвести нужный ремонт еще до поломки, пока имеется возможность спокойно сходить в магазин автозапчастей и приобрести необходимые.

Если же знания по устройству кпп отсутствуют, тогда лучше доверить диагностику и ремонт ее специалисту.

При проведении любого вида ремонта кпп особенный контроль нужен при ее сборке. Этой проблемы не возникнет если сразу обратиться в автосервис.

Пятиступенчатая коробка передач на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705

На автомобилях Газель и Соболь устанавливается механическая, пятиступенчатая коробка передач с трехвальной схемой и пятой повышающей передачей. Коробка передач на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, и автомобилях Соболь одинаковая. По большинству деталей унифицирована с коробкой передач, устанавливаемой на автомобилях ГАЗ-3110 Волга. Отличия коробки передач автомобилей Газель и Соболь заключаются в больших передаточных числах на всех передачах, кроме четвертой. А также в более высоком корпусе рычага переключения и удлиненном нижнем конце рычага. 

Пятиступенчатая коробка передач на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, и Соболь, устройство, принцип работы, особенности конструкции.

Картер коробки передач на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, и автомобилях Соболь изготовлен из алюминиевого сплава. Состоит из двух частей — переднего и заднего картеров. Для обеспечения соосности опор валов и отверстий под штоки механизмов переключения картеры центруются установочными втулками, запрессованными в передний картер. Передний и задний картеры соединены между собой десятью болтами. Для обеспечения герметичности между картерами установлена паронитовая прокладка толщиной 0,33 мм.

Шестерня первичного вала, а также шестерни I, II, III, V передач и передачи заднего хода находятся в постоянном зацеплении с блоком шестерен. Эти шестерни косозубые. Вращаются на игольчатых подшипниках с пластмассовыми сепараторами. Промежуточная шестерня заднего хода вращается на насыпных роликах диаметром 3 мм на оси. Их опоры крепятся в обоих картерах болтами.

Устройство и детали пятиступенчатой коробки передач на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, и автомобилях Соболь.

Передачи переднего и заднего хода снабжены инерционными синхронизаторами. Их зубчатые венцы соединены с шестернями с помощью мелких шлицев. Синхронизаторы III, IV и V передач и передачи заднего хода имеют зубчатые венцы выполненные за одно целое с конусами.

Необходимое для безударного переключения передач уравнивание оборотов включаемой шестерни до оборотов вторичного вала достигается с помощью тормозного момента. Возникающего за счет сил трения на наружной поверхности конуса зубчатого венца шестерни и внутренней конусной поверхности наружного (блокирующего) кольца синхронизатора, соединенного через ступицу с вторичным валом.

До 1 июня 2003 года синхронизатор I и II передач пятиступенчатой коробки передач на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 имел аналогичную унифицированную конструкцию. С этой даты и по настоящее время для повышения четкости включения передач устанавливают двухконусный синхронизатор двойного действия.

Двухконусный синхронизатор имеет увеличенный тормозной момент за счет дополнительной поверхности трения. Образуемой наружной конической поверхностью связанного со ступицей внутреннего кольца и внутренней конической поверхностью на среднем кольце синхронизатора, соединенного тремя выступами (выступы входят в отверстия на зубчатом венце) с включаемой шестерней.

Синхронизатор двойного действия I и II передач пятиступенчатой коробки передач на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Осевые перемещения деталей вторичного вала ограничены стопорными кольцами, упорным кольцом, двумя упорными полукольцами, удерживаемыми стопорным кольцом, и буртиком вторичного вала. Шариковый подшипник первичного вала зафиксирован стопорными кольцами на валу и в картере. Задний подшипник вторичного вала также зафиксирован стопорным кольцом.

Блок шестерен вращается на шариковых подшипниках, установленных в посадочных местах передних и задних частей картеров. Осевой зазор блока шестерен регулируют при сборке подбором толщины пакета регулировочных колец. Устанавливаемых в посадочное место переднего картера. Венцы блока шестерен установлены на промежуточный вал с натягом.

Блокировочное устройство механизма переключения передач пятиступенчатой коробки передач на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 состоит из двух стопорных плунжеров и стопорного пальца. Для исключения случайного включения передачи заднего хода предусмотрена блокировочная втулка с пружиной.

Продольный разрез и пути потоков мощностей на передачах пятиступенчатой коробки передач на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, и автомобилях Соболь.

Штоки переключения передач фиксируются шариками, нагруженными пружинами. Рычаг переключения передач пятиступенчатой коробки передач на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 снабжен демпфирующим устройством. Устраняющим его вибрацию при большой частоте вращения коленчатого вала. Герметичность коробки передач обеспечивается тремя сальниками. Один из которых установлен на первичном валу в крышке подшипника первичного вала. Два других — в удлинителе заднего картера.

Задний шлицевой конец вторичного вала входит в зацепление со скользящей вилкой карданной передачи. Хвостовик вилки входит в сталебаббитовую втулку удлинителя заднего картера коробки передач. Перемещаясь в этой втулке и по шлицам вторичного вала, он компенсирует осевое перемещение карданной передачи при работе задней подвески. На вторичном валу установлена ведущая винтовая шестерня привода спидометра.

Смазка пятиступенчатой коробки передач на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 осуществляется трансмиссионным маслом, заливаемым в картер в объеме 1,2 литра. Для заливки и слива масла служат заливные и сливная пробки с конической самоуплотняющейся резьбой. Сливная пробка имеет магнит для улавливания мелких металлических частиц. Заливные пробки расположены на боковых стенках картера с обеих сторон.

Похожие статьи:

  • Необслуживаемые автомобильные аккумуляторы, развитие, устройство, особенности конструкции, работа зеленого индикатора состояния заряженности.
  • Аккумуляторные батареи с общей крышкой, устройство, соединение в батарею свинцовых аккумуляторов точечной контактной электросваркой и газовой сваркой, герметизации пластмассой.
  • Автомобильные аккумуляторные батареи с отдельными крышками, устройство, опорная призма, моноблок, электроды, сепаратор, мостик, борн, крышка, пробка, перемычка.
  • Маркировка автомобильных свинцовых стартерных аккумуляторных батарей по ГОСТ 959-2002, DIN, ETN, European Type Number, SAE.
  • Двигатель ЗМЗ–40522.10 для ГАЗель и Соболь, внешний вид, характеристики, применяемое топливо, моторное масло и охлаждающая жидкость.
  • Автомобиль скорой медицинской помощи АСМП ГАЗ-221727 Соболь Бизнес, назначение, характеристики, комплектация и оборудование медицинского салона.

коробка передач, схема переключения, устройство рычага, 5 ступка, ремонт, Некст, сколько, Бизнес, нового образца, снять, характеристики

Контроль объема масла в КПП ГАЗель — обязательное мероприятие, необходимое для обеспечения качественной защиты деталей от быстрого износа, повреждений и повышенного трения. Для этого потребуется знание последовательности выполнения работ и критериев выбора качественной смазочной смеси для системы переключения скоростей.

Как устроена коробка

В ГАЗелях установлены 4- или 5-ступенчатые коробки передач механического типа. Составные элементы устройства:

  • 2 картера из алюминия, соединенные 100 болтами;
  • шестеренка привода спидометра;
  • первичный и вторичный валы, связанные с карданом и коленвалом;
  • промежуточный вал, на котором расположены нарезанные зубья заднего хода и 1-й ступени;
  • напрессованный шестереночный блок;
  • инерционные синхронизаторы;
  • задний ход обеспечивается блоком шестеренок;
  • муфта для включения 3 и 4 передачи;
  • система блокировки одновременного запуска нескольких скоростей;
  • подпружинные шарики крепления разных уровней коробки;
  • механизм демпферного устройства рычага и элементов управления.

Устройство агрегата позволяет своевременно диагностировать первые признаки неисправности для предотвращения более опасных сбоев.

Технические характеристики

Ключевые характеристики коробки передач автомобилей марки ГАЗель:

  • 4- или 5-ступенчатая трансмиссия;
  • 5 скоростей — 1 задняя и 4 передних.

Для трансмиссии можно отметить следующие параметры:

  • трехходовой рычаг, расположенный в узле;
  • масса детали составляет 56 кг;
  • емкость бака для масла — 3 л;
  • передаточные числа для пяти ступеней — 6,55; 3,09; 1,71; 1; 7,77.
  • четвертая ступень в КПП — прямая.

Базовые модели устройства предполагают наличие в механизме синхронизаторов для обеспечения надежного функционирования.

Схема переключения передач

Схема передач на ГАЗель отличается наличием синхронизатора. Перемещение рычага из нейтральной позиции в левую сторону приводит к тому, что его нижняя часть способствует смещению штока и вилки переключения. Это вызывает движение назад шестеренки первой ступени, и ее контакт с элементом, ответственным за первую передачу, расположенным на промежуточном вале. При запущенном сцеплении вращательный момент передается через шестеренки и промежуточные элементы на вторичный вал.

Включение третьей скорости обусловлено движением рычага из нейтральной позиции сначала в правую сторону, а после — вперед. Под влиянием вилки начинается движение муфты назад и воздействие конструкции на синхронизатор. Вращательный момент следует в направлении: первичный вал, постоянно сцепленные шестеренки, промежуточный и вторичный вал коробки переключения передач.

Для запуска четвертой скорости потребуется перевод селектора в правую сторону и назад относительно нейтрали. Движение муфты вперед способствует сцеплению блокирующего кольца синхронизатора с первичным валом. После балансировки скоростей происходит включение передач. Задняя скорость запускается переводом рычага вправо, после преодоления сопротивления предохранительной системы.

Синхронизатор — механизм в виде ступицы, закрепленной на вторичном валу коробки. По шлицам, расположенным снаружи, под воздействием вилки перемещается муфта. Другие ключевые элементы синхронизатора:

  • стопорные пружины;
  • «блокирующие» части;
  • боковые бронзовые кольца для блокировки механизма;

Работа синхронизатора задействована во включении 3 и 4 передачи и выражается в обеспечении плавного перехода с одного уровня на другой.

Сколько масла заливать

Перед процедурой замены масла в 5 ступке необходимо проконтролировать текущий уровень. Подобное действие рекомендуется проводить через каждые 20000 км. Если масла в коробке передач достаточно, жидкость добавляют в картер.

Техническая документация не содержит данных о необходимом количестве масла в коробке ГАЗель. Цифра меняется в зависимости от модификации техники, колеблется в пределах 1,2-1,6 л. Во время работ смесь шприцем наливают в отверстие, пока из него не потечет масло.

ГАЗель Некст, ГАЗель Бизнес и другие модификации автомобиля нельзя запускать с низким уровнем масляной жидкости. Малый объем — причина воздушных пробок, оказывающих негативное влияние на подшипники и другие элементы коробки передач.

Возможные неисправности и ремонт

Ремонт КПП ГАЗель Некст может потребоваться в следующих случаях:

  1. Шум, посторонние звуки около узла. Если они возникают в состоянии полностью выжатого сцепления, причину необходимо искать в подшипниках. Шум во время движения указывает на поломки шестеренок. Износ первичного и вторичного вала или его шестеренок — причина посторонних звуков во время движения на четвертой передаче. Независимо от режима трансмиссия шумит при отсутствии масла.
  2. Отсутствие возможности выключить или переключить передачу. Сначала стоит проверить сцепление и проконтролировать функциональность педали. Неисправности муфт и синхронизатора становятся причинами сбоев в запуске 3,4 скоростей.
  3. Вылет скорости.

Во всех случаях потребуется снять коробку для диагностики, осмотреть детали и механизмы. Наличие схемы позволит самостоятельно провести несложные ремонтные мероприятия. В противном случае лучше обратиться в сервисный центр.

Коробка передач. Сравнение трансмиссий, плюсы и минусы

Что такое коробка передач (трансмиссия) и для чего она нужна.

                Коробка переключения передач является неотъемлемой частью любого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Назначение коробки передач - это передача и преобразование крутящего момента с двигателя на колеса, а так же осуществление отбора мощности на привода других агрегатов и дополнительного оборудования. Этот процесс позволяет обеспечить оптимальную силу тяги и скорость движения автомобиля, а так же движение задним ходом. Более того коробка помогает разъединять коленчатый вал двигателя от ведущих колес, что обеспечивает холостой ход автомобиля или его полную остановку.

Нужно отметить, что коробки передач получили распространение не только в транспортных средствах. Широко применяют коробки переключения в промышленных механизмах, станках на производстве.

С момента появления автомобилей на дорогах производители совершенствовали не только двигатели, но и коробки переключения передач. Развитие данного направления привело к появлению современных автомобилей с разными видами трансмиссий.

Виды трансмиссий

Более чем столетняя история развития автомобилестроения принесла в современный мир не только экологичные и мощные двигатели, но и усовершенствованные коробки переключения передач. На сегодняшний день на автомобили устанавливаются четыре основных типа коробок переключения передач:

1.       Механическая коробка переключения передач

2.       Автоматическая коробка переключения передач

3.       Роботизированная коробка переключения передач

4.       Вариативная (бесступенчатая) коробка переключения передач

Разберем подробнее каждый тип коробки.

Механическая коробка передач (Механика, МКПП)

                Особенность работы двигателя внутреннего сгорания в том, что рабочая мощность развивается только в небольшом диапазоне оборотов. По этой причине для изменения крутящего момента необходим дополнительный механизм.

История создания уходит более чем на сто лет назад, а изобретение принадлежит Карлу Бенцу. Конструктивно, устройство первой коробки было примитивным и крайне простым. Механизм коробки был реализован из пары шкивов разного диаметра, которые были расположены на ведущем валу, шкивы соединялись с валом двигателя при помощи ремня. В зависимости от условий движения ремень при помощи специально предусмотренного рычага переставлялся с одного шкива на другой. Это позволяло изменять крутящий момент, передающийся на ведущие колеса. Такой простой механизм нашел применение и в современном мире, передачи на велосипедах переключаются по тому же принципу.

Современные механические коробки значительно дальше шагнули от такого механизма. Конструктивно коробка состоит из набора шестерен, а изменение передаточного осуществляется путем введения шестерен в зацепление при помощи рычага.

Механические КПП могут оснащаться разным количеством ступеней. Самой популярной является пятиступенчатая коробка. В свою очередь коробки переключения передач механического типа подразделяются на двухвальные и трехвальные коробки.

Двухвальные механические коробки переключения передач устанавливаются на автомобили, оснащенные передним приводом. Трехвальные коробки переключения передач устанавливаются на легковые и грузовые автомобили, которые могут комплектоваться как передним так и задним приводом.

Плюсы МКПП:

·      Простая и надежная конструкция

·      Более легкое управление автомобилем в условиях бездорожья

·      Движение в экономичном режиме

·      Недорогое обслуживание

Минусы МКПП:

·      Неудобство управления в сложном городском режиме

Автоматические коробки передач (Автомат, АКПП)

Идея комфортного управления автомобилем родилась практически сразу с появлением самого автомобиля. Такой комфорт могло бы обеспечить автоматическое переключение передач. Но реализовать данную идею смогли не сразу. В серию, автомобили с автоматической коробкой переключения передач попали только в 1947 году, АКПП стали комплектовать автомобили фирмы Buick.

Хотя на самом деле серийные автоматические коробки переключения передач появились немного раньше. АКПП оснащались городские автобусы в Швеции еще в 1928 году.

Нужно отметить что, к появлению гидромеханической коробки передач привели три независимые линии разработок, позже которые были объединены в ее конструкции. В основу АКПП встал гидротрансформатор, изобретение профессора Феттингера, патент на который им был получен еще в 1903 году. Два других элемента - это планетарный редуктор и гидравлическая система управления.

Современная автоматическая коробка переключения передач, в отличие от классической механики, работает в иных условиях и по другому принципу, хоть и основное назначение неизменно.

Гидротрансформатор или преобразователь крутящего момента, включает в себя насос, турбину и статор. Все детали гидротрансформатора заключены в общем корпусе. Гидротрансформатор заполнен специальным маслом, насос создает внутри гидротрансформатора поток масла, который вращает колесо статора и турбину. Тем самым передавая крутящий момент с двигателя.

Планетарная передача состоит из нескольких шестерен (они называются планетарными или сателлитами), вращающихся вокруг центральной шестерни. Планетарные шестерни фиксируются вместе с помощью водила. Кроме этого, дополнительная внешняя кольцевая шестерня имеет внутреннее зацепление с планетарными шестернями. Сателлиты, закрепленные на водиле, вращаются вокруг центральной шестерни, внешняя шестерня – вокруг сателлитов. Передаточные отношения достигаются путем фиксации различных деталей относительно друг друга. Для получения большего диапазона передаточных чисел в современных коробках используется несколько планетарных передач.

Гидравлика работает в полном симбиозе с остальными частями АКПП и ее работу можно сравнить с кровеносной системой. Жидкость, используемая в качестве рабочей, помимо создания давления в системе, обладает так же набором полезных функций. Таких как смазывание, отвод тепла и очищение внутренностей АКПП от загрязнений.

Плюсы АКПП:

·         Комфорт и удобство управления

·         Способность менять передачи при полной мощности двигателя

·         Плавность хода во время переключения передач

·         Защита деталей двигателя от перегрузок при выборе неверной передачи

Минусы АКПП:

·      Стоимость и периодичность обслуживания

·      Больший расход топлива

·      Низкий КПД

·      Меньшая динамика автомобиля

Роботизированные коробки передач (Роботы)

Роботизированная коробка передач - это логическое продолжение развития механической коробки. Робот это не что иное, как механическая КПП, в которой выжим сцепления и переключение передач выполняют два сервопривода (актуатора), управляемые электронным блоком. По факту робот впитал в себя все положительные стороны механической кпп и удобство автомата.

Первый прототип робота появился в 1939 году, Адольф Кегресс создал трансмиссию с двойным сцеплением, но дальнейшее развитие этого перспективного изобретения остановилось на следующие 40 лет. Всему виной отсутствие финансирования проекта.

В серию роботизированные коробки передач попали очень нескоро, но обкатать технологию решились инженеры Porsche. Роботы внедрили на модели 956 и 962С, машины предназначались для кольцевых гонок. К сожалению, недоработка конструкции и значительный вес коробки не позволил технологии выйти за пределы трека.

Серийная роботизированная коробка появилась только в 2003 году. Отважилась на такой шаг компания Volkswagen, установив преселективную трансмиссию на спорт версию модели Golf 4 R32. Производителем коробки была компания BorgWarner. По сей день концерн VAG активно продвигает этот тип коробок на своих моделях.

Особенность такой коробки заключается в конструкции, а именно в наличии двух сцеплений. Принцип работы такой коробки состоит в том, что на одно сцепление завязаны четные передачи, а на второе нечетные. В процессе движения крутящий момент передается по одному сцеплению, т.е. диск сомкнут. В это же время диск второго сцепления разомкнут, но внутри самой коробки следующая передача уже сформирована и когда приходит время переключения, первый диск просто размыкается, а второй синхронно смыкается. Такая схема работы обеспечивает плавность переключения и отсутствие рывков.

В свою очередь, роботизированные коробки делятся на два типа:

·   С мокрым сцеплением - используют на автомобилях с мощным двигателем, крутящий момент которых превышает 350 Нм.

·   С сухим сцеплением – используют на автомобилях с маломощными двигателями до 250 Нм крутящего момента.

Плюсы Робота:

·         Плавность переключения и хода

·         Высокий КПД

·         Экономичный расход топлива

·         Высокая динамика

·         Возможность выбора режима работы трансмиссии

Минусы Робота:

·         Малая надежность, как самой конструкции, так и мехатроника

·         Стоимость обслуживания и ремонта

·         Чувствительность к тяжелым дорожным условиям

Вариаторные трансмиссии (Вариаторы)

Вариаторные трансмиссии (CVT) считаются прямыми последователями классических гидромеханических кпп. Есть устойчивое мнение, что за CVT – коробками будущее, опять таки, учитывая городскую эксплуатацию автомобилей. Особенный упор на трансмиссии CVT делают японские производители, такие как Nissan и Subaru. Первая вариаторная коробка серийно появилась на автомобиле марки DAF в 50-е годы XX-века. Этим автомобилем оказался не грузовик, как многие могли подумать, а маленький легковой автомобиль.

К сожалению, особой надежностью и длительным ресурсом конструкция не отличалась. Компания Volvo в свою очередь, долгие годы пыталась развить технологию, но все закончилось сворачиванием разработок. Неожиданное продолжение истории вариатора дала Япония.

Причиной возврата и доработки вариатора послужила необходимость адаптации автоматических коробок к условиям эксплуатации в режиме городских пробок. Работа переключений передач на АКПП напрямую завязана на обороты двигателя. Классический автомат в режиме городских пробок, на малом расстоянии и на малом ходу начинал переключать передачи с первую на вторую, когда этого совершенно не нужно. В другом случае, двигаясь «накатом», АКПП держала передачу, не уходя на пониженную, долгое время ожидая от водителя команды на разгон. Такое поведение коробки давало большую нагрузку на собственные узлы, что вело к увеличенному расходу топлива, повышенному износу и раннему выходу из строя. Все это привело к интенсивной доработке акпп, но результатом стал принципиально новый тип кпп – CVT.

Самое удивительное, что первый вариатор был придуман Леонардо да Винчи в 1490 году. На чертежах изобретателя можно увидеть схему из параллельных конусов и перекинутого между ними ремня, способного перемещаться поперек оси вращения конусов, что позволяло менять передаточное отношение пары.

Коробка типа CVT или Вариатор представляет собой бесступенчатую коробку передач. Основные детали коробки CVT - это гидротрансформатор и два раздвижных шкива, плюс, соединяющий их (шкивы) ремень. Сечение ремня имеет трапециедальную форму. Принцип работы заключается в следующем - сдвигающиеся половинки ведущего шкива выталкивают ремень наружу, что приводит к увеличению радиуса шкива, по которому работает ремень, это действие увеличивает передаточное отношение. Когда требуется снижение передаточного числа, ведомый шкив раздвигается, ремень перемещается на меньший радиус. Гидротрансформатор в этой конструкции обеспечивает трогание с места, после чего блокируется. Управление шкивами выполняет электроника.

Плюсы Вариатора:

·         Переключение передач происходит незаметно, без рывков

·         Экономичный расход топлива

·         Высокая динамика

Минусы Вариатора:

·         Несовместимость с мощными моторами

·         Стоимость обслуживания и ремонта

·         Большое количество датчиков влияющих на работу CVT

·         Чувствительность к тяжелым дорожным условиям, буксировке

Итог.

Мы рассмотрели основные виды коробок переключения передач. Определили главные минусы и плюсы каждого типа. Но дать однозначный ответ, какой агрегат будет лучше всех, невозможно. Каждый хорош в своем диапазоне задач, и выбор агрегата, которым будет оснащен автомобиль, учитывая диапазон задач, уже ложится на плечи конструкторов автомобиля и потребителя.


Особенности КПП ГАЗ 2705

На автомобилях «ГАЗель» устанавливается пятискоростная коробка передач. Масса (без заправки) — 32 кг

Наличие 5-й повышающей передачи обеспечивает в реальных условиях эксплуатации экономию 07—1,0 л топлива на 100 км пробега по сравнению с четырехскоростной коробкой передач, максимальную скорость 115 км/час, снижает обороты двигателя на высоких скоростях движения автомобиля, повышая его долговечность.

Картер коробки передач изготовлен из алюминиевого сплава и состоит из двух частей — переднего 49 и заднего 34 картеров по установочным втулкам, запрессованным в передний картер, и соединяются друг с другом десятью болтами.

Шестерня первичного вала, а также шестерни 1-й, 2-й, 3-й, 5-й передач и заднего хода, установленные на вторичном валу 19, находятся в постоянном зацеплении с шестернями блока шестерен 47, имеют косые зубья и вращаются на игольчатых подшипниках с пластмассовыми сепараторами.

Промежуточная шестерня заднего хода вращается на насыпных роликах диаметром 3 мм на оси, опоры которой располагаются в обоих картерах.

Все передачи снабжены синхронизаторами инерционного типа, зубчатые венцы которых соединяются с шестернями посредством мелких шлицев.

Синхронизаторы 3-й, 4-й, 5-й передач и заднего хода имеют зубчатые венцы, выполненные заодно с конусами.

Необходимое для безударного переключения передач выравнивание оборотов включаемой шестерни до оборотов вторичного вала достигается с помощью тормозного момента, возникающего за счет сил трения на наружной поверхности конуса зубчатого венца шестерни и внутренней конусной поверхности наружного (блокирующего) кольца 8 синхронизатора, соединенного через ступицы 11 и 22 со вторичным валом 19.

Картеры для обеспечения необходимой соосности опор валов и отверстий под штоки механизма переключения центрируются

Синхронизатор 1-й — 2-й передач — двухконусный, имеет увеличенный тормозной момент за счет дополнительной поверхности трения, образуемой наружной конической поверхностью связанного со ступицей внутреннего кольца 8 и внутренней конической поверхностью на среднем кольце 9 синхронизатора, соединенного тремя выступами (выступы входят в отверстия на зубчатом венце 10) с включаемой шестерней.

Следует отметить, что до 01.06.03 в коробку передач устанавливался одноконусный синхронизатор, унифицированный с синхронизаторами 3-й, 4-й, 5-й передач и заднего хода.

Включение передач производится соединением внутренних зубьев муфт 9 с наружными зубчатыми венцами синхронизаторов.

Боковые стороны зубьев муфт и венцов синхронизаторов скошены внутрь под углом 4° и при включенном положении образуют замок, препятствующий самовыключению передач.

Выступы на зубьях венцов синхронизаторов ограничивают перемещения муфт при включении передач.

Осевые силы от косых зубьев шестерен вторичного вала воспринимаются стопорными кольцами 17 и 44, упорной шайбой 32, буртом вторичного вала и расположенными в канавке на вторичном валу двумя упорными полукольцами, которые охватываются кольцом 14

Шариковые подшипники первичного и вторичного валов установлены на валах с помощью пружинных и стопорных колец и фиксируются в картерах посредством наружных стопорных колец.

Блок шестерен вращается на шариковых или конических подшипниках, установленных в глухих гнездах переднего и заднего картеров.

Преднатяг осуществляется постановкой при сборке регулировочных прокладок 50 в гнездо переднего картера.

Венцы шестерен постоянного зацепления 2-й, 3-й и 5-й передач блока шестерен посажены с натягом на промежуточный вал, на котором нарезаны длинные зубья, служащие одновременно венцами шестерен 1-й передачи и заднего хода блока шестерен.

Головка оси 36 промежуточной шестерни заднего хода установлена в постель заднего картера коробки передач и крепится в ней стопорным болтом.

Противоположный конец оси входит во втулку 41 фиксируется в ней разрезным упругим штифтом, втулка крепится к постели в переднем картере также стопорным болтом.

Механизм переключения содержит штоки, на которых крепятся вилки переключения передач и головки 29, в пазах которых располагается нижний конец рычага переключения.

Фиксация штоков во включенном и выключенном положении осуществляется посредством шариков 11 и пружин 15.

Блокировочное устройство, состоящее из двух стопорных плунжеров и стопорного пальца, предохраняет коробку от одновременного включения двух передач.

Кроме того, между головкой штока включения заднего хода и стенкой заднего картера располагается блокировочная втулка 16 с пружиной 15, которая делает невозможным случайное перемещение рычага переключения из положения включенной 5-й передачи в положение заднего хода.

Рычаг переключения передач снабжен демпферным устройством, устраняющим его дребезг при резонансе на больших оборотах двигателя, и располагается в специальном корпусе 18, крепящемся к заднему картеру сверху.

При помощи пружин и предохранителей нижняя головка рычага переключения в нейтральном положении всегда располагается в головке штока включения 3-й и 4-й передач.

Маслосливная пробка 46 имеет магнит, улавливающий содержащиеся в масле мелкие частички металла — продукты износа деталей коробки передач.

Пятискоростные коробки передач для легковых автомобилей «Волга» и автомобилей ГА3ель унифицированы по большинству деталей.

Коробка передач автомобилей ГА3ель отличается первичным валом (число зубьев 25 вместо 26), насадным венцом привода блока шестерен (36 зубьев вместо 35) и шестерней привода спидометра, более высоким корпусом рычага переключения и нижней частью рычага переключения передач.

Как понять ступичные шестерни

Простые в использовании и устойчивые к атмосферным воздействиям ступичные шестерни - отличная альтернатива переключателям для поездок на работу. Вот что вам нужно знать.

Велосипеды со ступичной передачей не так популярны в Великобритании, как велосипеды с переключателями. Для поездок на работу они должны быть такими. В то время как переключатели требуют регулярного ухода за цепью и периодической регулировки , ступичные шестерни имеют тенденцию вращаться и работать без каких-либо усилий.

Переключение передач происходит внутри корпуса ступицы, где маленькие шестерни сцепляются вместе, чтобы вращать заднее колесо со скоростью, отличной от скорости звездочки.Зубчатая передача механически более сложна, чем переключатель, где цепь просто сходит с рельсов с одной звездочки (или передней звезды) на большую или меньшую, но механизм спрятан от дождя, мрачных и резких ударов, а переключение передач - нет. t зависят от состояния цепи. В велосипедах для повседневной транспортировки ступицы требуют некоторых усилий. В частности, они подходят для родстеров , городских гибридов и компактных складных велосипедов , но подходят для широкого спектра велосипедов.


Вам нужно произвести революцию в поездках на работу?

В Магазин


Преимущества ступичного редуктора

Вы можете переключать передачи в неподвижном состоянии, переходя с высшей передачи на низшую во время ожидания на светофоре, что упрощает повторный пуск, особенно если вы едете в гору или несете багаж.

С одной передней звездой и одной звездочкой линия цепи постоянна. Цепь прослужит дольше, прежде чем ее придется чистить и смазывать - или полностью заменять. Цепь может быть полностью заключена в кожух для цепи, что еще больше снижает необходимость в обслуживании цепи и позволяет вам ездить в обычной одежде, не беспокоясь о масляных пятнах.

Заднее колесо Поломки спиц встречаются реже, потому что ступичные шестерни не имеют выпуклостей, как шестерни переключателя. Они симметричны. Это делает их сильнее.

Ступичные шестерни проще в использовании. Обычно используется один переключатель передач с номерами передач от 1 до 3 (или 5, 7, 8, 11 или 14…). Нет никаких «кроссоверных передач» или дублирующих передач: передача 1 самая легкая (для подъема), передача 3 (или 5, 7…) - самый быстрый. Вам не обязательно ожидать переключения передач в такой же степени

Любые глюки обычно возникают из-за проблем с натяжением троса, которое можно легко отрегулировать в домашних условиях. Сама ступица должна работать долго, возможно, с заменой масла в веломагазине раз в год или два.

Недостатки ступичной передачи

Большинство ступичных шестерен имеют меньший диапазон, чем шестерни переключателя: разница между верхней и нижней передачей меньше. Трехскоростная втулка хороша на равнинной или холмистой местности, но может оказаться сложной задачей на холмах. Лучше выбрать ступицу с 7, 8 или 11 скоростями.

Количество передач меньше, чем у переключателя, поэтому между этими передачами есть большие шаги. Вы не можете изменить эти шаги. Однако вы можете переместить весь диапазон вверх или (чаще) вниз.Установка звездочки большего размера или звезды меньшего размера облегчит работу на холмах, независимо от того, какая ступица у вас есть. Спросите об этом в веломагазине.

Ступичные шестерни не так эффективны, как шестерни переключателя, находящиеся в хорошем состоянии. Все эти вращающиеся шестерни создают трение. Простая 3-скоростная втулка сравнима по эффективности с 27-скоростным переключателем. Более сложные ступицы с несколькими зубчатыми передачами, как правило, в среднем на два или три процента менее эффективны, причем наибольшие потери происходят в передачах, наиболее удаленных от прямого привода.Однако эффективность ступичных шестерен имеет тенденцию не ухудшаться - она ​​может даже улучшаться по мере износа ступицы - в то время как системы переключения передач, которые не поддерживаются в надлежащем состоянии, быстро ухудшаются.



Снятие колеса - это скорее легкая задача. Обычно вам понадобится гаечный ключ, чтобы открутить гайки оси, и, возможно, потребуется открутить моментный рычаг от нижнего перья. Трос переключения передач также потребуется отсоединить. Когда вы кладете колесо обратно, оно обычно должно быть правильно расположено в дропаутах для натяжения цепи.Если вам это не нравится, не снимайте заднее колесо: ознакомьтесь с нашими советами по , как предотвратить проколы .

Ступичные шестерни имеют тенденцию быть немного тяжелее, чем шестерни переключателя, и это заметно, потому что весь вес находится в одном куске. Это не имеет значения для поездок на работу.

Внутри ступицы

Возьмем 3-х скоростной хаб. Его внутренние элементы зацепления состоят из трех элементов: «солнечной шестерни», которая прикреплена к оси; три или четыре «планетарных шестерни», удерживаемые в клетке и вращающиеся вокруг Солнца; и кольцевая «кольцевая шестерня», охватывающая всю партию.Муфты в полой оси определяют, как привод от внешней звездочки передается на корпус ступицы и, следовательно, на колесо.

Для включения высокой передачи звездочка приводит в движение обойму планетарной шестерни, которая вращает кольцевую шестерню, в то время как последняя соединена с корпусом ступицы. Для типичного трехступенчатого колеса колесо вращается в 1,33 раза быстрее, чем звездочка. Для включения пониженной передачи звездочка приводит в движение кольцевую шестерню, в то время как обойма планетарной шестерни соединена с корпусом ступицы. Затем колесо вращается медленнее звездочки - обычно 0.В 75 раз быстрее для трехступенчатой. Средняя передача - это просто прямой привод: внутренние детали ступицы обходятся, а звездочка приводит в движение колесо. Смущенный? Видео здесь может помочь.

5-скоростная втулка - это фактически две 3-скоростные в одной оболочке; прямой привод не дублируется, поэтому вы не получаете 6-ступенчатую. 7-ступенчатая может быть тремя 3-скоростными в одной и той же оболочке или двумя 5-ступенчатыми ступицами, ведущими друг друга, с выбором только «лучших» семи из 25 возможных передач. Умная штука!

Как вы сравниваете диапазон ступицы с шестернями переключателя? Во-первых, вам нужно знать , как работают шестерни переключателя .Передняя звезда, звездочка и размер колеса велосипедной ступицы обеспечат прямую передачу. Все передаточные числа основаны на этом и будут указаны производителем, например 0,75, 1, 1,33 для 3-х скоростной. Умножьте шестерню прямого привода на это передаточное число, чтобы найти размер каждой шестерни. Если прямой привод составляет 52 дюйма, первая передача - 39 дюймов, а третья передача - 69 дюймов. Неплохой выбор для загородного проживания.


Узнать о схеме

В Магазин


Как вы переключаете передачи мотоцикла? | Уроки мотоцикла в штате Нью-Джерси

Переключение передач на мотоцикле может быть сложной задачей.Практика - ключевой ингредиент в выполнении этой задачи. Чем больше вы практикуетесь, тем больше у вас мышечной памяти и плавнее становится ваше переключение передач.

Детали мотоцикла

Для плавного переключения передач задействованы три рычага управления мотоциклом; рычаг сцепления, рычаг переключения передач и дроссель.

Рычаг сцепления расположен с левой стороны руля. Он отключает и передает мощность от двигателя на заднее колесо.Используя левую руку, чтобы выжать рычаг сцепления, полностью выключает мощность от двигателя к заднему колесу, предотвращая движение мотоцикла вперед независимо от того, насколько сильно вы нажимаете на дроссельную заслонку.

Когда вы медленно отпустите рычаг сцепления, вы столкнетесь с зоной трения. "Трение что?" вы можете спросить. Зона трения - это точка, в которой сцепление начинает передавать мощность на заднее колесо, и мотоцикл начинает двигаться вперед.При локализации зоны трения мы используем минимальный перекат дроссельной заслонки. Мы поговорим о дроссельной заслонке чуть позже.

Рычаг переключения передач находится в нижней левой части мотоцикла. Мы используем левую ногу для переключения передач. Схема передач представлена ​​первой передачей в самом низу, за которой следуют нейтральная, первая, вторая, третья, четвертая, пятая и иногда шестая передачи. Вставляя левую ногу под рычаг переключения передач и поднимая ее вверх, вы переключаетесь на более высокую передачу.Каждый щелчок соответствует одной шестеренке.

Вы всегда можете найти первую передачу, нажав на рычаг переключения передач вниз, пока он не перестанет двигаться дальше. И, кстати, мы всегда оказываемся первыми, когда останавливаемся, поэтому мы можем быстро уйти с дороги, если водитель задремлет позади нас и не остановится вовремя.

Итак, давайте немного поговорим о дроссельной заслонке. Дроссельная заслонка находится на правом конце руля. Вращение правого запястья на себя увеличивает количество газа, подаваемого в двигатель (вращая дроссель).Если вы поворачиваете запястье от себя, в двигатель подается меньше газа. Всегда начинайте в горизонтальном положении запястья. Это не дает вам схватить кулак, полный газа. Если вы не уверены, как выглядит «плоское запястье», просто положите руку на стол перед собой ладонью вниз. Теперь сожмите кулак, не отрывая запястья. Это положение «запястья ровно».

Советы по плавному переключению передач:
  1. Выключите сцепление, левой рукой полностью выжмите рычаг сцепления.
  2. Выберите соответствующую передачу с помощью рычага переключения передач (нажмите вниз, чтобы перейти на более низкую передачу, или потяните вверх, чтобы переключиться на более высокую передачу).
  3. Включите дроссельную заслонку, слегка повернув правое запястье к себе (начиная с горизонтального положения запястья).
  4. Постепенно отпускайте рычаг сцепления левой рукой (не нажимайте на него внезапно), одновременно мягко и равномерно нажимая на дроссель правой рукой, ускоряя мотоцикл.
  5. Полностью отпустите сцепление и увеличьте скорость в соответствии с частотой вращения двигателя и скоростью движения.Затем повторите процесс, чтобы переключиться на другую передачу.

Советы по закрытию:
  1. Практика, практика, практика. Найдите безопасное место вдали от движения и препятствий с большим количеством открытого пространства (желательно с твердым покрытием).
  2. Рычаг сцепления - ваш лучший друг. Если вы ускоряетесь слишком резко или вам просто неудобно заниматься, полностью нажмите и удерживайте рычаг сцепления, чтобы отключить передачу мощности от двигателя к заднему колесу.После этого большим пальцем правой руки активируйте выключатель двигателя.
  3. Слушайте свой мотоцикл. Это даст вам знать, когда пора переходить. Если он кричит, вы слишком долго ждали, прежде чем переключиться на более высокую передачу. Если кажется, что он задыхается, вы слишком долго ждали, прежде чем переключиться на более низкую передачу.
  4. Всегда надевайте защитное снаряжение.

Помните, простое чтение этой статьи не улучшит ваше переключение передач.Возьмите уроки, практикуйтесь и оставайтесь в безопасности!

Gazelle Intensity: есть ли у вас?

Газель Интенсив.

Вы слышали эту фразу, но знаете, что она означает?

Хотя это может показаться чем-то, что может волновать только National Geographic, мы обещаем, что на самом деле имеет какое-то отношение к деньгам и вашему путешествию без долгов. Итак, послушайте нас, и мы расскажем вам историю о газели.

Что такое Газель Интенсивность?

«Газель» - это термин, который придумал Дэйв Рэмси, чтобы описать скорость и интенсивность, которые вы должны иметь при выплате долга. Все дело в том, чтобы спастись от долгов - как будто от этого зависит ваша жизнь.

Дэйв придумал эту фразу после прочтения Притчей 6: 4–5: «Не дайте сна вашим глазам и не дайте дремоте вашим векам. Избавься, как газель из руки охотника, и как птица из руки охотника.”

Когда вы влезли в долги, вы подписали ссуду или оказались в затруднительном положении с деньгами, вам нужно работать так же усердно, чтобы выбраться из долга, как газель работает, чтобы убежать от долга. гепард охотится за ним. И угадай что? Если газель не убегает, как черт, чтобы убежать, то он станет обедом гепарда - y ikes!

Вы, , сможете погасить долг быстрее! Начните с БЕСПЛАТНОЙ пробной версии Ramsey +.

Такого рода серьезное действие «беги, как будто от этого зависит твоя жизнь» - вот с какой силой газели нужно бежать в противоположном направлении от долга.

Хорошо, теперь, когда мы перебрали всю Планету Животных на вас, какое отношение эта странная метафора животных имеет к вашему финансовому положению? Множество. Если вы устали от долгов и всех сопутствующих им головных болей, то вам пора включить эту газель на полную мощность.

Как стать Gazelle Intense

Если вы работаете над тем, чтобы выбраться из долгов, спросите себя: Я, газель, напряженно выплачиваю свой долг, или я просто плыву? И если вы не выбираетесь из долгов, как будто от этого зависит ваша жизнь, что вы можете сделать, чтобы стать более напряженным? Продавайте вещи в своем доме, начните жить на бобах и рисе или перестаньте покупать новую одежду на год?

Уровень активности газелей у всех разный, в зависимости от вашей ситуации (и дохода!).Но чем серьезнее вы относитесь к выплате долга, тем быстрее вы от него избавитесь! Подумайте обо всем остальном, что вы могли бы сделать с этими деньгами, если бы они оставались в вашем кармане, вместо того, чтобы ежемесячно грабить их по долгам. Вы можете экономить, инвестировать и строить свое будущее и наследие.

Как только вы выложите все это и увидите, сколько из ваших с трудом заработанных денег уходит другим людям каждый месяц с этими надоедливыми выплатами по долгам, вы должны рассердиться. И чем больше вы становитесь безумнее, тем с большей энергией и энергией вам придется погасить эти долги!

Помните, однако, что интенсивность газелей - это не просто прихоть или тенденция, которую делают последователи Рэмси, чтобы быть «крутыми», - это изменение жизни! Когда вы активны газели, ваш разум меняется, и ваше поведение и выбор начинают меняться вместе с ним.Прежде чем вы это узнаете, вы будете довольны тем, что у вас есть, и не почувствуете необходимости покупать новейшие и самые модные вещи, которые бросаются в глаза. Вместо этого вы будете обыскивать каждый уголок своего дома в поисках вещей, которые можно продать, чтобы потратить больше денег на снежный ком своего долга.

Выплата долга Газелью Интенсив

Ладно, так как же погасить долг с газелью? Вот четыре вещи, которые вам нужно сделать, чтобы по-настоящему его увеличить.

1.Получите бюджет.

Это может быть самый важный инструмент в получении контроля над вашими деньгами. Бюджет - основа для всего, . Ваш бюджет покажет вам, где вы перерасходуете, где вы можете сократить и даже где вы можете найти дополнительные деньги, чтобы начать погашать свой долг.

Итак, как составить бюджет с нуля? Начните с простого. Запишите свой доход за месяц, затем запишите все свои расходы, начиная с самых важных вещей, таких как еда, коммунальные услуги, жилье и транспорт.Мы называем это «Четыре стены».

Затем вычтите ваш доход из своих расходов, пока он не станет равен нулю. Итак, это не ноль долларов на вашем банковском счете. О нет. Это просто гарантия того, что вы учли каждый доллар, поступающий из вашего дохода, и поручили ему работу. И не волнуйтесь, вам не нужно пытаться отслеживать все это на каком-то желтом блокноте (хотя вы совершенно можете , если это ваше дело). Наше бесплатное приложение для составления бюджета EveryDollar устраняет все догадки при составлении бюджета.

Сесть, чтобы выяснить, что первый бюджет может быть огромным, но это нормально. У тебя есть это! Чем больше вы будете практиковаться в составлении бюджета каждый месяц, тем комфортнее и увереннее вы начнете себя чувствовать.

2. Разрежьте кредитные карты.

Ничто так не разбудит газель, как разрезание пластмассы в бумажнике. Ничего! Это действительно обряд посвящения. Найдите ножницы или измельчитель и отправляйтесь в город! Не останавливайтесь, пока не исчезнут все карты.Когда карты исчезнут из вашей жизни навсегда, у вас не возникнет соблазна взяться за долги.

Мы не будем приукрашивать это здесь - все это может показаться сложным. Это могло бы даже быть эмоциональным . Так что не удивляйтесь, если вы заметите некоторые действительно странные чувства, которые вспыхнут, когда вы откажетесь от этих карточек (особенно той, которая у вас возникла с первого дня в колледже). Но поверьте нам, сделав этот шаг, вы, вероятно, будете шокированы тем, насколько свободными вы себя чувствуете. Найдите минутку, чтобы признать это, затем приготовьтесь засучить рукава, приступить к работе и сказать , никогда больше !

3.НЕ берите больше долгов.

Это может показаться легкой задачей, но вы будете удивлены, узнав, сколько раз люди расплачиваются картой только для того, чтобы повторно открыть учетную запись или подписаться на другую, когда они попадают в затруднительное положение. Как только вы посвятите себя жизни без долгов, сделайте это. нет. идти. назад. Помните, как мы сказали, что быть «газелью» равносильно изменению поведения? Ну вот и все. Примите решение: что бы ни бросила вам жизнь, вы больше никогда не будете использовать долг как свой спасательный плот. Имейте в виду и живите этим.

4.Зарабатывайте дополнительные деньги.

У активных людей

Gazelle есть несколько характерных признаков: они как сумасшедшие продают вещи, берут дополнительные смены на работе или прыгают в стороннюю суету по выходным. По сути, они работают как собака, чтобы заработать больше денег, чтобы погасить свой долг. Детские Step 2-е рыщут в своих гаражах и на чердаках, чтобы продать свои старые Nintendo Wiis, Beanie Babies и велотренажеры. Какой бы дополнительный доход вы ни принесли - делайте это! И бросьте эти деньги в свой долг.

5.Закройте счета.

Наконец, после всей напряженной работы, которую вы вложили, наступил момент, которого вы так долго ждали. Вы выплатили свой первый долг! ВУ! Это отличное чувство , которое стоит отметить. Но как только все конфетти исчезнет, ​​не забудьте последний и последний шаг - закрыть аккаунт. Видите ли, этого недостаточно, чтобы уничтожить карту, погасить долг и прекратить работу. Неа. Вам также необходимо закрыть учетную запись.

Кредитная компания может огорчить вас и попытаться убедить вас оставить счет открытым, но не сдавайтесь.Просто будьте тверды (и вежливы) и скажите им еще раз: «Я хочу закрыть счет». Это может занять минуту, но в конце концов они будут слушать. О, и убедитесь, что вы получили все это в письменном виде. Сохраните все документы, связанные с закрытием учетной записи. Таким образом, вы покрыли все свои базы.

6. Выполните 7 детских шагов.

Если вы новичок в мире Дэйва Рэмси, «7 детских шагов» - это простой пошаговый план, который поможет не только выбраться из долгов, но и обрести истинное финансовое спокойствие на протяжении всей жизни.В этом нет ничего шокирующего, но это простой и здравый совет, который вам дала бы бабушка. Выполнение этих шагов не только поможет вам выбраться из долгов, но и определит курс вашего финансового пути на всю оставшуюся жизнь.

7. Не следуй плану «иш».

Вот совет от профессионала: не забегайте вперед и не выполняйте шаги не по порядку или не выполняйте план «иш». Независимо от того, насколько это заманчиво, не пытайтесь выплатить долг, продолжая финансировать свой 401 (k), или купить дом, пока у вас все еще есть студенческие ссуды, которые дышат вам в шею - такое разделение внимания не поможет. .Для того, чтобы действительно работал , вы должны выполнить шаги по порядку. Доверься нам. Не зря его называют «проверенным планом».

8. Найдите ответственных партнеров.

Вы делаете это! Вы стали безрассудными, урезали свои кредитные карты, начали выплачивать долги и теперь , что намного ближе к жизни без долгов. Но не обязательно делать это в одиночку! Вы можете добиться еще большего прогресса (и быстрее), если найдете кого-то, кто поможет вам держать подотчетность.Вы ищете здесь good давления со стороны сверстников. Вам нужен друг, который скажет: «Эй, разве ты не выходил уже дважды поесть на этой неделе? Как выглядит ваш бюджет? " Вместо друга, который говорит: «О, ты беспокоишься о деньгах, чтобы пойти куда-нибудь в эти выходные? Просто положите его на кредитную карту ».

Иногда самый простой способ найти людей, которые будут привлекать вас к ответственности, - это искать людей в одной лодке с вами. Не знаете, как их найти? Присоединение к нашему сообществу Ramsey Baby Steps на Facebook или посещение курса Financial Peace University (FPU) - два отличных места для общения с другими активными людьми, такими как вы.

FPU - это класс из девяти уроков, который помог почти 6 миллионам человек справиться со своими долгами и сделать уверенный выбор, используя свои деньги. Вы не только узнаете, как выплачивать долги, откладывать на случай непредвиденных обстоятельств и инвестировать в свое будущее, но и получите советы и поддержку от других, которые помогут вам продолжать путь!

Присоединяйтесь к виртуальному классу FPU сегодня с бесплатной пробной версией Ramsey +! Это положительное подкрепление, которое вам нужно, чтобы придерживаться плана и даже стать на более интенсивным, чем на .И так, чего же ты ждешь? Будь газелью и беги как сумасшедший, чтобы начать расплачиваться с долгами сейчас !

новостей eBike: обновление коронавируса, New Yuba, Gazelle, Pegasus, Muto, документальный фильм eCargo и многое другое! [ВИДЕО] | Отчет об электрическом велосипеде

В новостях eBike на этой неделе:
  • Обновление eBike Coronavirus
  • Новый Yuba Electric Mundo eCargo
  • Экономичная Газель и New Speed ​​Pedelec
  • Новый Pegasus US eBikes
  • Электровелосипеды Muto и Aldi
  • Новые датчики передач
  • Обувь для eBike DZR и Shimano
  • Документальные и LIV-видео eCargo
  • Raleigh UK eBike Finance
  • и многое другое!

Обновление коронавируса

В связи с тем, что все больше регионов США и весь мир движутся в «изоляцию», электронные велосипеды по-прежнему играют жизненно важную роль, помогая людям выбраться из дома.Вот последний.

Оборудование для защиты источников EVELO

Благодаря своим производственным связям, EVELO начала кампанию по закупке средств защиты для медицинских работников , которые испытывают дефицит.

Борис Мордкович, генеральный директор EVELO, объясняет: «Мы начали EVELO еще в 2011 году, и за последние 9 лет мы работали с рядом поставщиков и заводов в Китае и Тайване, чтобы производить электрические велосипеды и другую продукцию для нашей компании и нашей компании. клиенты.

К счастью, наши поставщики недавно предоставили нам доступ к заказу столь необходимых средств индивидуальной защиты непосредственно с заводов в Китае и Гонконге и отправили их в США.

Как правило, расходные материалы можно заказать и доставить в США в течение 2 недель. Таким образом, мы хотим использовать наш доступ к проверенным поставщикам, чтобы получить средства индивидуальной защиты и передать их нуждающимся местным медицинским специалистам.

Нам нужна ваша помощь, чтобы получить больше масок и расходных материалов

Мы уже разместили и успешно получили первую партию и теперь хотим масштабировать ее дальше.

Чтобы облегчить этот процесс, мы координируем усилия через платформу по сбору средств - GoFundMe . Наша цель - использовать наши связи за границей для быстрого поиска и распространения СИЗ среди медицинских работников и учреждений, которые больше всего в них нуждаются.

Для начала, мой соучредитель Евгений и я лично пожертвуем 1000 долларов на эту кампанию, и мы хотели бы пригласить вас тоже присоединиться. Все средства будут использованы исключительно для оплаты расходов на покупку и доставку.

Кроме того, если вы врач, медсестра или медицинский работник в какой-либо стране страны, пожалуйста, отправьте мне сообщение с вашей информацией и тем, что вам нужно. Мы постараемся доставить вам все необходимое как можно быстрее.

Это время, которое мы переживаем. Заранее благодарю вас за то, что вы собрались вместе, чтобы сделать все возможное, чтобы защитить наших передовых медицинских героев ».

Электровелосипеды для работников Лондонской службы здравоохранения

Keep the Faith сообщает «Fully Charged», крупнейший в Лондоне специализированный розничный продавец электрических велосипедов, бесплатно предоставляет электрические велосипеды работникам NHS в Лондоне, чтобы у них была здоровая и безопасная альтернатива общественному транспорту.С понедельника, 30 марта, более 20 электронных велосипедов доступны по трехмесячной ссуде бесплатно, и их количество будет увеличиваться. Инициатива направлена ​​на то, чтобы свести к минимуму неудобства сотрудников NHS и вероятность заражения, когда они едут в больницы Лондона и из них, чтобы завершить важную работу по лечению пациентов с COVID-19 ».

Заинтересованные работники NHS, а также предприятия велосипедной индустрии, желающие предложить свою поддержку проекту, могут зарегистрировать свою заинтересованность на веб-сайте Fully Charged: https: // promo.fullcharged.com/nhs-support

В новостях на прошлой неделе мы сообщили, что Brompton Bicycles (производящая электрические и неэлектрические складные велосипеды) жертвовала велосипеды работникам NHS в Лондоне. С тех пор они выпустили следующее обращение, которое воспроизводится здесь полностью:

Две недели назад компания Brompton Bike Hire обратилась в больницу Сент-Бартс и NHS в Лондоне с просьбой предоставить велосипеды своим передовым сотрудникам, которые хотели, чтобы их не забивали в автобусах и поездах во время кризиса с коронавирусом. Это быстро распространилось и с тех пор стало национальным.

«На сегодняшний день более 500 сотрудников NHS зарегистрировались для бесплатного проката велосипедов Brompton, и мы хотим сделать больше, но у нас просто не хватает велосипедов в нашем парке проката.

Мы готовы выделить время на производство и материалы, и мы сами пожертвуем до 100 тысяч фунтов стерлингов на производственные расходы, но чем больше мы сможем собрать, тем больше мы сможем сделать для обеспечения безопасности сотрудников NHS, бесплатно.

Мы планируем, что это окажет долгосрочное влияние после нынешнего кризиса; Велосипеды будут по-прежнему доступны для сотрудников NHS за номинальную плату за обслуживание (1 фунт стерлингов за аренду), а также будут переданы в дар больницам для управления парком для дипломированных врачей и медсестер.

Присоединяйтесь к нашему Crowdfunder, , и, помимо поддержки этих ключевых сотрудников с велосипедами, вы также получите отличные награды, в том числе бесплатные дни членства и возможность иметь свое имя на велосипеде Wheels for Heroes ».

Дублинские медицинские работники получают бесплатное пользование электровелосипедами

Dublin Live сообщает «Ирландская компания по производству электрических велосипедов будет бесплатно предоставлять парк электровелосипедов медицинским работникам во время пандемии коронавируса.’

Компания Moby сообщает: «Наша цель - передать 60 электрических велосипедов медицинскому персоналу на один месяц, что обойдется в 9000 евро, и если мы соберем больше, мы сможем продлить период бесплатной аренды».

Их страница GoFundMe , которую вы можете пожертвовать здесь , на данный момент собрала почти 22 000 евро, побив цель в 9 000 евро.

Трек доставит

Trek Bicycle запускает бесплатную доставку на дом по всей континентальной части США для онлайн-заказов велосипедов, предоставляя велосипедистам лучший доступ к велосипедным прогулкам во время пандемии COVID-19.

Из-за того, что американцы «дистанцируются» в обществе и ищут менее важных вариантов передвижения, езда на велосипеде заняла центральное место - и доказала свою пользу для психического и физического здоровья, от улучшения сердечно-сосудистой системы до снижения стресса.

Trek работает с независимыми и принадлежащими Trek веломагазинами в области логистики доставки.

Микромобильность - лайм под давлением, работа от птиц

В то время как электронные велосипеды помогают жизненно важным работникам приступить к работе, согласно отчету Electrive, коронавирус может означать конец для компании электронных самокатов Lime.

В нем говорится: «Из-за кризиса с коронавирусом компания по аренде электросамокатов Lime в основном прекратила свою деятельность, и поэтому продажи резко сократились. Согласно сообщениям СМИ, это может даже поставить под вопрос будущее компании ».

В отчете добавлено: «Таким образом, дневной оборот также упал с хороших 600 000 до менее чем 200 000 долларов. Поскольку эксплуатационные расходы превышают эти 200 000 долларов, денежные резервы (предположительно, 50 миллионов долларов в январе) сокращаются ежедневно - и при текущих темпах, вероятно, хватит только на упомянутые двенадцать недель.Однако с 17 марта несколько штатов США, включая важнейшие рынки Калифорнии и Нью-Йорка, решили ввести дополнительные ограничения, что должно сделать ситуацию в Лайме еще более напряженной ».

Обновление от 1 апреля сообщает нам, что, по данным Handelsblatt, бизнес конкурента электронных самокатов Bird в Европе также приостановлен. По всей видимости, Bird в короткие сроки уволила 30% своих сотрудников.

Новые электровелосипеды и системы электровелосипедов

Новый Yuba Electric Mundo eCargo

Yuba Mundo был одним из первых длиннохвостых грузовых мотоциклов, представленных на рынке в свое время, и Yuba только что анонсировала новую электрифицированную версию!

Посмотрите видео ниже:

Electric Mundo имеет прочную стальную раму, рассчитанную на то, чтобы выдержать до 3-х детей с общей полезной нагрузкой 550 фунтов.

Yuba предлагает всевозможных грузовых аксессуаров , чтобы сделать Mundo «минивэном грузовых велосипедов». Сюда входят сумки, корзины, стеллажи, детское снаряжение и многое другое.

Спецификация компонентов ориентирована на качество с системой среднего привода Shimano E8000, гидравлическими дисковыми тормозами Magura, шинами Schwalbe Big Ben и т. Д.

Yuba Electric Mundo стоит 4400 долларов.

Газель Медео Т9 по заниженной цене

Gazelle только что снизила цену на свой Medeo T9 Classic eBike на 500 долларов до 1999 долларов в качестве способа снизить любой потенциальный барьер для входа и стимулировать новые поездки на электровелосипедах.

«В нашей родной стране, Нидерландах, Gazelle во многом рассматривается как всеобъемлющий бренд, который решает транспортные потребности, и мы давно хотели привнести ту же голландскую чувствительность к более низкой начальной цене здесь, в Северной Америке, и приветствовать больше людей. в чудесный мир электровелосипеда ». сказал Эвуд ван Леувен, генеральный директор Gazelle North America. «Благодаря сниженной рекомендованной розничной цене Medeo T9 Classic наши высококачественные электрические велосипеды поставляются клиентам по невероятной цене, сохраняя при этом высокую маржу и хорошие условия для нашей невероятной сети розничных партнеров в Северной Америке.”

Medeo T9 Classic оснащен средним приводом Bosch Active Line, трансмиссией Shimano Deore, тормозами Magura и многим другим.

Узнайте больше о Medeo T9 Classic здесь.

Новая Газель Скорость Pedelec T10 +

Gazelle Bikes недавно выпустили модель Gazelle Ultimate T10 + класса 3.

Он предлагает варианты рамы как со средним, так и с высоким шагом и использует двигатель Bosch Performance Line Speed ​​новейшего поколения со встроенной батареей PowerTube 500, компоненты Shimano XT и амортизационную вилку Suntour.

По сути, это апгрейд предыдущей модели T10, при этом Gazelle говорит, что байк «выводит вещи на более высокую передачу за счет спортивной рамы со средним и высоким шагом и большей мощности.

Gazelle Ultimate T10 + оснащен двигателем Bosch Performance Line Speed, который сочетает в себе колоссальный максимальный крутящий момент 75 Нм и помощь при педалировании на скорости до 28 миль в час.

Разработан для увлекательной езды в повседневной жизни или на отдыхе, высокие скорости достигаются быстро и безопасно и являются идеальным способом быстрого преодоления больших расстояний.Чем быстрее вы путешествуете, тем больше поддержки со стороны привода ».

Ultimate T10 + начнет поставляться в магазины-партнеры Gazelle в апреле 2020 года по рекомендованной рекомендованной цене 3999 долларов США.

Новые модели и веб-сайт для Pegasus US

PEGASUS Bikes USA, компания по производству электронных велосипедов, которая берет свое начало в Германии и является дочерней компанией Bulls, недавно объявила о запуске нового веб-сайта компании в США (www.PegasusBikes.us).

На сайте представлены страницы продуктов и простая покупка последних моделей, включая недавно анонсированные 2020 Premio Cross и Premio Speed.

Все электронные велосипеды Pegasus в США оснащены системами электронных велосипедов Bosch. Premio Cross начального уровня начинает линейку с 2799 долларов США с двигателем Bosch Active Line Plus.

Покупатели могут забрать свои полностью собранные велосипеды в местном магазине.

PEGASUS официально дебютировали в США на Interbike 2018, но присутствуют на немецком рынке последние 30 лет.

Pegasus Bikes USA распространяется компанией BULLS Bikes USA.

Muto - Новый городской электровелосипед с модульной транспортировкой

Muto - интересный электровелосипед от голландского производителя бюджетных электровелосипедов Stella.

Самая большая инновация - это действительно неэлектрическая система в виде сменной системы Click & Roll.

Он позволяет быстро добавлять или снимать разнообразные коробки, сумки и переноски, разработанные Muto, на переднюю и заднюю часть велосипеда, включая изготовленное на заказ детское сиденье. Крепления можно заблокировать на ключ, чтобы предотвратить кражу.

Другие изящные особенности включают элегантно интегрированное светодиодное освещение, ременную передачу и аккумулятор, встроенный в раму. Сообщается также, что при разрядке аккумулятора легко крутить педали без питания.
Muto предлагается по начальной цене в 1549 евро (плюс доставка), которая в какой-то неопределенный момент в будущем вырастет до 1699 евро.

Muto говорит, что велосипед можно купить где угодно, но приоритет отдается четырем европейским странам - доставка в Нидерланды, Бельгию и Германию стоит 30 евро или 49 евро в Данию.

Модель среднего привода стоимостью 999 евро в сети супермаркетов Aldi.

Версия Aldi Prophete pedelec 2020 года представлена ​​в магазинах немецких супермаркетов Aldi Nord (где он стоит 999 евро) и Aldi Sud (где он стоит 1099 евро).

Многие аспекты спецификации делают его выгодным; Например, есть гидравлические ободные тормоза от Magura и батарея на 461 Втч с элементами от LG, а также средний привод от Bafang. Более того, у него есть подставка, багажник, крылья, передний светодиодный фонарь 70 люкс и задний светодиод с функцией парковки и 7 ступиц Shimano Nexus.

Новые датчики Gearsensor

Датчики переключения передач в электронных велосипедах - это один из малоизвестных, но очень важных компонентов хорошей системы электронного велосипеда. Возможно, вы никогда этого не заметили, даже если он есть на вашем электронном велосипеде, но датчик передачи обычно устанавливается на тросе переключения передач, вырезая небольшую часть корпуса троса, и он определяет, когда вы переключаете передачу, на мгновение снижая мощность для более плавного переключение передач за счет уменьшения нагрузки двигателя на трансмиссию.

Еще в 2016 году, когда чешская фирма Gearsensor стала пионером технологии, отрасли потребовалось время, чтобы осознать ее полезность, но теперь это стало обычным явлением.Настолько, что Gearsensor связались с нами, чтобы сообщить нам, что у них есть две новые модели датчика передачи - GSSS и GSGI). Итак, их предложение трех моделей теперь:

  • Модель GS: Стандартная модель обеспечивает комфортное переключение передач. Модель GS передает сигнал о переключении передач непосредственно контроллеру среднего привода. Результат - временное отключение / уменьшение текущего крутящего момента двигателя.
  • Модель GSSS: Эта модель использует функции стандартной модели GS и одновременно обеспечивает дополнительную функцию датчика скорости.Это означает, что модель GSSS имеет 2 функции в одном устройстве (датчик передачи и датчик скорости).
  • Модель GSGI: Эта новая модель использует функции стандартной модели «GS», а также постоянно распознает текущее положение передачи.

Gearsensor заявляет, что две новые модели еще не совместимы ни с одним приводом, но они связываются с производителями блоков среднего привода по поводу их включения в новые электровелосипеды. Бренды, которые используют текущую модель Gearsensor, можно найти здесь .

Новые аксессуары для велосипедов

Стильная обувь DZR

DZR только что выпустила обувь в винтажном стиле, основу которой составляют прочные велосипедные туфли с креплениями SPD.

The Cove - это УЗИП в винтажном стиле, в котором есть множество функций, обеспечивающих производительность и долговечность. Добавлен регулируемый гибкий хвостовик для максимальной передачи мощности, стеганая боковая панель с клетчатой ​​фланелевой подкладкой для дополнительного стиля, парусина и синтетический верх для долговечности и наша традиционная резиновая подошва для максимального сцепления.

3 варианта цвета: дерево, полночь (темно-серый), кипарис (бирюзовый / серый)

Размеры: 41-47

По цене 99 долларов.

EBR проводит испытания пары Cove, полный отчет будет опубликован позже.

Обувь S240 имеет немного более высокий верх с утопленной зоной шипа SPD и «изготовлена ​​из легкой, прочной, дышащей кожи, которая легко ломается, как пара хороших рабочих перчаток».

Варианты цвета: горчичный и темно-синий

Размеры: 41-47

По цене 149 долларов.

Узнайте больше о новых DZR Cove и S240 здесь.

Выпущена обувь для электровелосипедов ET5 от Shimano

Shimano наиболее известны в мире электровелосипедов своим высоко оцененным диапазоном средних приводов, но у них также есть собственная линия одежды и недавно была выпущена специальная обувь для электровелосипедов ET5.

Особенности включают полужесткую пластину межподошвы для эффективной передачи мощности педалирования. Вы почувствуете, что все ваши усилия превращаются в ватты.Подошва из материала с высоким коэффициентом трения, сверхпрочные и цепкие протекторы, соприкасающиеся с педалью, защита мыска, система шнуровки Mini Power Strap для надежной посадки.

У

EBR есть пара на тестировании, полный отчет будет опубликован позже.

Вдохновляйтесь

См. Документальный фильм о грузовом велосипеде Motherload сейчас

Вот как появилось это видео о грузовых велосипедах ... 'Кинорежиссер Лиз Каннинг каталась на велосипеде везде, пока в 2008 году у нее не родились близнецы. Вытаскивать младенцев на машине было не только непосильно, но и лишало жизнь свободы и приключений, и Лиз чувствовала себя в ловушке.Она погуглила «семейный велосипед» и обнаружила глобальное движение людей, заменяющих автомобили грузовыми велосипедами: велосипеды с длинной рамой, предназначенные для перевозки пассажиров и тяжелых грузов. Лиз решила узнать больше, и родилась MOTHERLOAD. '

Можно арендовать за 7 долларов онлайн на Vimeo.

Видео LIV

Liv - женское подразделение Giant, одного из крупнейших мировых производителей велосипедов и электровелосипедов. Последние видеоролики Лив о велоспорте для женщин - от обслуживания велосипеда, инструкций и руководств по навыкам до вдохновляющих историй спортсменов и многого другого - теперь доступны здесь.

Электронный велосипед Finance

Британская компания Raleigh Cycles недавно объявила о запуске программы «Доступ к электрическому велосипеду», программы льгот «цикл к работе», где, по их словам, «клиенты могут сэкономить до 42% на розничных ценах на электрические велосипеды». Роли дал более подробную информацию:

Пособие «цикл до работы» позволяет сотрудникам приобретать велосипеды с экономией до 42% и беспроцентно распределять расходы в течение двенадцати месяцев, оплачивая велосипед из своей зарплаты до налогообложения. Выбирайте из целого ряда велосипедов от Raleigh, Haibike и Lapierre, делайте покупки в Интернете, и велосипед доставят к вам домой или к одному из официальных розничных продавцов Raleigh.

Для работодателя существует экономия 13,8% от стоимости договоров за счет уменьшения вашего счета на национальное страхование. Схема не ограничена доступными условиями кредитования, а онлайн-процесс означает отсутствие ненужной административной работы. Просматривайте, утверждайте и управляйте преимуществами централизованно через свой уникальный портал работодателя.

Raleigh имеет сеть авторизованных розничных продавцов по всей Великобритании, которую обслуживают группы обслуживания клиентов в головном офисе в Ноттингеме. У каждого предприятия будет специальный менеджер по работе с клиентами и доступ к бесплатным мероприятиям для привлечения сотрудников к тестовой езде на электрических велосипедах.

Следите за новостями и обзорами электронных велосипедов, спасибо за чтение!

-Богатый

П.С. Не забудьте присоединиться к сообществу Electric Bike Report, чтобы получать новости из мира электрических велосипедов, а также советы по езде на электровелосипеде и обслуживанию!

Связанные

Как переключать велосипедные передачи

Как переключать велосипедные передачи

Если вы немного не уверены, как пользоваться своим снаряжением, не расстраивайтесь.Вероятно, это потому, что никто никогда не давал вам четкого объяснения, как их использовать. Читать дальше. Думаю, я могу помочь. Во-первых, я дам вам много информации о шестеренках, которая будет звучать, как много, что нужно запомнить, но не беспокойтесь об этом. В основном это фоновые материалы. Фактическая инструкция - это всего лишь пара предложений.
(перейти к резюме)

Почему все эти шестерни

Нам часто задают этот вопрос в веломагазине. Прежде всего, цель передач - просто облегчить велосипеду крутить педали в гору и дать вам возможность крутить педали, если вы хотите.Причина, по которой они устанавливают так много передач на велосипеды, заключается в том, чтобы у вас было подходящее снаряжение для любого холма, с которым вы можете столкнуться.

Более того, шестерни позволяют ездить на большие расстояния и потреблять меньше энергии. делаю это. Вы когда-нибудь замечали, как когда вы идете или бежите, у вас естественный темп или ритм, в который вы попадаете. То же самое и с байком. Вы задаете темп на педалях, а затем переключаете передачи в зависимости от холмов. чтобы поддерживать это. При большом количестве шестерен шаг между ними меньше, и вы можете найти именно тот, который поможет поддерживать хороший, равномерный и эффективный темп.

На самом деле вы не будете использовать все передачи на байке, но наличие большого количества передач очень полезно. Вы будете удивлены, как далеко вы сможете кататься и насколько легко преодолевать холмы, когда овладеете своим снаряжением.

Оборотни. Большинство мотоциклов, хотя в наши дни ситуация меняется, имеют двадцать одну или более передач и два переключателя для их переключения: один слева для переднего переключателя и один справа для заднего. Некоторые переключатели переключают передачи, поворачивая рукоятку, некоторые нажимая на курки; и другие, как на шоссейных велосипедах, путем поворота тормозных рычагов в сторону.(Подробнее о шоссейных велосипедах позже.)

Левый переключатель имеет три передачи. Это для того, чтобы внести большие изменения, чтобы вы смогли добиться успеха. Номер один для крутых подъемов. (Вы не будете использовать его очень часто.) Номер два - для ровной местности и пологих холмов (для большей части вашей езды), а третий - для спуска.

Правый рычаг переключения передач имеет семь (или более) передач. Он используется для внесения небольших изменений, для точной настройки. Большая часть вашего переключения происходит здесь.

Обратите внимание, что левый и правый переключатели работают напротив друг друга.Например, если вы потянете за рычаг справа, чтобы переключиться на большее число, слева, потянув за рычаг, вы переключитесь на меньшее число.

О числах: Шестерни с большими номерами предназначены для более быстрого движения; поменьше - для подъема в гору. Таким образом, нажатие на большее число с любой стороны ускоряет работу. Это как спидометр в твоей машине. Большие числа быстрее. Люди понимают это по-разному, но переключение на более высокую передачу (или большее число) затрудняет крушение педалей (или затягивает педали), и вы едете быстрее.И наоборот, переключение на более низкую передачу (или меньшее число) ослабляет педали, чтобы велосипеду было легче крутить педали в гору, но вы едете медленнее. Итак, еще раз, большие числа нужны для того, чтобы двигаться быстрее; поменьше - для подъема в гору.

Правило 1. Вы должны крутить педали при переключении передач. Это потому, что цепь должна двигаться, чтобы переключатели «пустили под откос» цепь от звездочки к звездочке. Если вы щелкнете по переключателям без педалирования, передачи не переключатся, пока вы не начнете крутить педали , и когда вы это сделаете, вы услышите очень неприятные звуки.Вы также не хотите переключать передачи, стоя на месте. Он растягивает кабели. Это как ногти на классной доске для велосипедного механика. Вот почему они гримасничают, когда покупатели садятся на велосипеды в выставочном зале и играют с переключателями передач.

Совет 1. Педаль в быстром темпе. У нас часто есть клиенты, которые приходят в магазин и говорят, что им нравится крутить педали на более высоких, более сложных передачах, чтобы получить хорошую тренировку для ног. Однако лучше крутить педали быстрее, используя более легкие педали, чем медленнее задействовать более жесткие.Вращение педалей повысит вашу выносливость при более длительных поездках и позволит вам ускориться быстрее. Говоря языком силовых тренировок, вращение похоже на выполнение большего количества повторений с меньшим весом. Эта техника также удобна для вашего велосипеда. Он будет лучше переключаться, и вы получите больший пробег трансмиссии, прежде чем она потребует замены. Обещаю, ты получишь хорошую тренировку для ног, не говоря уже о хорошей кардиотренировке.

Правило 2. Ослабьте давление на педали при переключении передач.Если вы больше ничего не помните, запомните это. Конечно, вы должны крутить педали, чтобы переключать передачи, но снимайте нагрузку с педалей при переключении передач. Легкое прикосновение к педалям значительно сглаживает переключение передач; предотвращает ужасные скрежеты при переключении передач; и продлевает срок службы трансмиссии. Вам придется немного предвидеть свои смены, когда вы приближаетесь к холмам, но как только вы снизите время, достаточно всего лишь доли, чтобы ослабить давление на педали и переключить передачи.

Совет 2. Используйте младшее число слева с младшими числами справа и используйте высокое число с высокими. Таким образом, если вы находитесь на передаче номер один слева, вы должны использовать ее с номерами передач с первого по четвертый справа. Точно так же, если вы находитесь на третьей передаче слева, вы должны использовать ее с шестернями с четвертой по седьмую справа. Номер два может использоваться с номерами от одного до пяти, а иногда и с шестью справа.

Этот наконечник относится к цепной леске.Использование максимума с максимумами и минимума с минимумами позволяет избежать перекрестной цепи, которая предотвращает те хрипы и трение, которые вы иногда слышите в своей трансмиссии. (Скорее всего, вы вспомните этот совет, когда начнете слышать шумы.) Конечно, с таким количеством передач, которое есть на современных велосипедах, вы можете избежать перекрестной цепи и при этом найти удобную передачу, на которой можно ездить.

Совет 3. Не забудьте переключиться на более низкую передачу перед остановкой. Так будет легче начать в следующий раз.(Два слева и один справа - хорошая комбинация для начала.) Требуется небольшая координация, чтобы одновременно тормозить, крутить педали и переключать передачи, но небольшая практика поможет вам в этом.

Собираем все вместе

Итак, вот вкратце. Вы должны крутить педали, когда переключаете передачу. Бодрый темп - это хорошо. На правой стороне поверните рукоятку (или нажмите на спусковой крючок) на большее число, чтобы двигаться быстрее, затем поверните назад (или нажмите на рычаг) до меньшего числа, чтобы подняться в гору.Используйте левый переключатель для больших изменений, точную настройку с правым. Обязательно ослабьте давление на педали при переключении передач и переключитесь на более низкую передачу перед остановкой. Вот и все.

Шоссейные велосипеды

Все вышеперечисленное относится и к шоссейным велосипедам. Единственное отличие - это сами манетки. Здесь следует отметить три вещи: во-первых, переключатели встроены в тормозные рычаги; вы толкаете их вбок, чтобы сдвинуть. Во-вторых, они не пронумерованы; и в-третьих, у левого переключателя есть отделка переднего переключателя.

Как и выше, левый переключатель предназначен для больших изменений, а правый - для точной настройки. Чтобы переключиться на более высокую передачу справа, вы нажимаете лопаточный рычаг за тормозным рычагом внутрь. Чтобы переключиться на более низкую, более легкую передачу, нужно повернуть тормозной рычаг целиком.

Также, как отмечалось выше, левый и правый переключатели работают напротив друг друга. Таким образом, если вы нажмете небольшую кнопку на правом переключателе, чтобы перейти на более высокую передачу, то небольшой рычаг слева переведет вас на более низкую передачу.

Так как переключатели не пронумерованы, вам нужно посмотреть вниз, чтобы увидеть, на какой передней звезде и на какой задней звезде находится цепь, чтобы определить, на какой передаче вы находитесь.

Один из способов понять расположение шестерен - это заметить, что когда цепь перемещается наружу (от центра велосипеда), будь то спереди или сзади, вы переключаетесь на более высокую, с трудом для педалирования. снаряжение для быстрой езды. И наоборот, когда цепь движется внутрь, велосипед переключается на более легкую передачу для подъема в гору.

Не переключайте цепь, иначе цепь не поцарапает передний переключатель. На шоссейном велосипеде вы избегаете перекрестных цепей, не управляя большой звездой спереди с большими зубьями сзади, или аналогичным образом не проводя маленькое кольцо впереди с маленькими зубцами сзади.

Трение цепи также смягчается за счет триммера на левом переключателе. Иногда после того, как вы перейдете на более крупное кольцо на передней части, вы услышите, как цепь трогает передний переключатель.Это потому, что переключатель должен немного переместиться, чтобы цепь полностью поднялась на большее кольцо. Функция дифферента втягивает переключатель после переключения, чтобы цепь не трулась. Если вы слегка постучите по маленькой лопасти после смены, вы почувствуете слабый щелчок. Он немного сдвинет переключатель внутрь, но не переключит передачи. (Если вы нажмете слишком сильно, передачи переключатся.) Чаще всего вам нужно обрезать передний переключатель после переключения на большее кольцо, когда вы находитесь в более крупной шестерне сзади.Вам также может потребоваться обрезка, когда вы находитесь на большом ринге, и начать двигаться вверх по диапазону от меньших к большим зубцам в задней части. Но не беспокойтесь о том, чтобы все это запомнить. В основном просто знайте, что есть функция обрезки. Вы не забудете использовать его, когда услышите трение цепи.

Итак, вот краткое описание шоссейных велосипедов. Вы должны крутить педали, когда переключаете передачу. Бодрый темп - это хорошо. С правой стороны нажмите меньшее весло, чтобы двигаться быстрее, затем поверните весь тормозной рычаг, чтобы подняться на холм.Используйте левый переключатель для больших изменений, точную настройку с правым. Обязательно уменьшайте давление на педали при переключении передач, избегайте перекрестных цепей и при необходимости обрезайте передний переключатель. Перед остановкой переключитесь на более низкую передачу.

Спасибо за чтение. Приходите к нам.

Майк

52 Комментарии на данный момент ...

Очень полезно, но не слишком технически. Спасибо

-Опубликовано 27 апреля 2008 г. reubenr

Очень полезная информация для меня как новичка! Но статью трудно читать, так как шрифт скорее светло-серый, чем черный.Надеюсь, вы сможете отредактировать эту статью, чтобы ее могли прочитать мы, велосипедисты старшего возраста.

-Опубликовано 27 апреля 2008 г. Майлз Грин Смит

Это мне очень помогает. Я понятия не имел, как и когда пересаживаться на велосипеде. Я никогда даже не водил машину со стандартной коробкой передач, а мне 55 лет. Большое вам спасибо за понимание, что вы не можете предположить, что все знают о переключении передач.

-Опубликовано 14 мая 2008 г. Не слишком стар

Очень полезно для тех, кто не ездил верхом с детства много-много лет назад.

-Опубликовано 3 июня 2008 г. Дугом

Это был отличный совет, я рад, что случайно наткнулся на этот сайт до того, как мой новый комплект колес мог быть поврежден! Неудивительно, что у моего старого велосипеда в старшей школе было так много проблем с переключением и общими проблемами, связанными с передачей.

Ура, дружище!

-Опубликовано 28 июля 2008 г. Сэмом

Отличная статья. Я езжу на велосипеде 50 лет и рад, что прочитал его перед покупкой моего первого 21-скоростного велосипеда. Его следует включать в покупку каждого нового велосипеда.

-Опубликовано 3 сентября 2008 г. bob02vw

Спасибо! Я не знал, как разбираться с механизмами, и чуть не убил себя, участвуя в триатлоне с некоторыми сложными холмами.

-Опубликовано 23 сентября 2008 г. aj

Спасибо. Говорят, каждый день узнаешь что-то новое, а сегодня я узнал, как правильно пользоваться своим снаряжением. Ура

-Опубликовано 25 сентября 2008 Эндрю

Я мог бы поцеловать тебя Я так счастлив прямо сейчас !!!! 1 Я думал, что мой новый горный велосипед 21 скорости неисправен !!!! Огромное спасибо!!!!!

-Опубликовано Кэтлин 19 октября 2008 г.

Правильное переключение передач - это разница между веселой поездкой, которая дает вам тренировку, и неправильной = тяжелой работой, которая совсем не доставляет удовольствия.помните, что велосипед стоимостью более 1000 долларов должен находиться в дороге, а не на стойке.

-Опубликовано 29 января 2009 г. by brisco

Большое спасибо. Мой бедный байк болтался в багажнике большую часть времени, когда я владел им, потому что мои друзья просто смотрели на меня, как на идиота, просящего помочь научиться ездить на моем 21-скоростном велосипеде. Теперь я буду чувствовать себя более комфортно на велосипеде.

-Опубликовано 8 февраля 2009 г. Рошель

Это отличная статья! Я НИКОГДА не видел инструкции, как переключать передачи, просто пытался разобраться сам.Я могу коснуться парня в твоей статье, особенно о постоянном ловле передач. Спасибо!

-Опубликовано 19 марта 2009 г. Деб М.

Отличный совет, понятно, надеюсь, это улучшит впечатления от езды на велосипеде. Так привык к старым передачам на велосипеде, и никогда бы не подумал, что понижать передачу, когда остановился, но эй, я должен на своей машине, поэтому понятно, что байку понравится то же самое. Спасибо

-Опубликовано 26 апреля 2009 Никола

Спасибо за объяснение в терминах, которые я могу понять.Не всегда очевидно, что нужно разобраться, если не объяснить !!!

Еще раз спасибо

-Опубликовано 26 января 2010 г. на Gear fight

Отличная статья! Понятно и очень педагогично.

Прожив всю свою жизнь в плоских южноамериканских пампасах, я только что переехал в холмистый Сиэтл. Неделю назад я получил свой первый 21-скоростной байк, и эта статья помогла мне понять механику и логику всего этого. Теперь я знаю, как все работает и должно работать.
Спасибо!!

-Опубликовано 5 мая 2009 г. New in Seattle

Привет, это заняло у меня от 1 до 1 1/2 часа, но я все сделал

сам.Мне было так приятно переключить
через шестерни и посмотрите, как они работают. время, когда они нуждаются в корректировке, у меня не займет 1 или 1 1/2 часа. ваше онлайн-видео -
решетка. Вы сэкономили мне много времени и денег.
БОЛЬШОЕ ТЕБЕ СПАСИБО.

-Опубликовано 14 мая 2009 года Вильфредо Руисом

Это отличная статья. В прошлый раз, когда я был на велосипеде, у него была только одна передача, и она работала только тогда, когда вы катались на велосипеде. Так что столкновение с 21 передачей было немного тревожным, и я был готов искать старый красный Schwinn.В вашей статье было очень ясно, как и когда переходить. Я готов попробовать еще раз!

-Опубликовано 7 июля 2009 г. Раулем Родригесом, Клермонт, Калифорния

Спасибо, хорошо написано, похоже, действительно хочет помочь, а не заставлять новичков чувствовать себя глупо, опять же, спасибо.

-Опубликовано 13 июля 2009 г. Ant

Отличная ... хорошо написанная статья

Там я кое-чему научился 🙂

-Опубликовано 21 июля 2009 года Барри

Я узнал совет №1, поднимаясь по крутому склону - парень, яростно крутивший педали на очень низкой передаче, прошел мимо меня, когда я пытался слишком сильно давить в моей средней передаче.После этого я начал спуск на гораздо более низкой передаче, чем я думал, что мне нужно, и это имело огромное значение!

-Опубликовано 24 июля 2009 г. Крисом

Я приехал в Голландию и только что купил голландский байк ... и у него были проблемы с передачей ... точно так же, как описано в статье. Большое спасибо за очень ясное и полезное объяснение!

-Опубликовано 24 июля 2009 г. Em-in-Holland

Чтение этого заставляет меня чувствовать себя довольно умным. Я понял большую часть этого самостоятельно.

-Опубликовано 24 июля 2009 г. Smarty Pantz

Отличная статья. Я только вчера купил свой велосипед, и это действительно помогает. В любом случае, мне было интересно, если вы часто переключаете передачи, плохо ли для мотоцикла?

Мой друг сказал мне, что он переключает передачи только при движении в гору ... и что переключение передач плохо для велосипеда, если вы делаете это много. Я использую его почти как в машине. Я переключаюсь вниз, когда мне нужно остановиться, и переключаюсь на более высокую, когда хочу ехать немного быстрее.

-Опубликовано 19 августа 2009 г. Spacer

Хорошая работа, человек! Помог мне в моем проекте.

Спасибо

-Опубликовано 21 августа 2009 г. TOTTI_RULED _ & _ RULES

Привет,

Отличная работа, ребята !! Я сам работаю в велосипедной индустрии в Торонто и Монреале (Канада) и искал несколько видеороликов о том, «как» рекомендовать своим клиентам, один сайт был связан с другим, а через пару часов просмотр вашего сайта заставил меня поставить вас в моем списке мест, которые стоит посетить когда-нибудь, сохраните хорошую работу!
Я встречусь с тобой когда-нибудь.

- Опубликовано 18 апреля 2010 г. Д.Ishikawa

Отличные знания для такого новичка в шоссейных велосипедах, как я. Я очень ценю информативные описания и советы. Раньше я не знал об этом, и эта новая информация, несомненно, улучшит мои поездки.

-Опубликовано 22 августа 2009 г. New Rider37

СПАСИБО, я подумал, что, может быть, со мной что-то не так, я купил свой дорожный велосипед Felt почти 30 месяцев назад и до сих пор использую то же снаряжение, которым хвастался всем, что я даже не переключай передачи, идя в гору. Потом я решил однажды переключить передачи и не мог этого понять.Итак, спасибо.

-Опубликовано 28 августа 2009 года danellen

Вы ответили на все мои животрепещущие вопросы о механизмах, но были слишком смущены, чтобы спросить! Большое спасибо за то, что спасли меня.

-Опубликовано 30 августа 2009 г. пользователем Geimfari

Великий Artcle. Я не всегда переключался на пониженную передачу, когда сбавлял скорость у знаков «Стоп». Моя цепь иногда перескакивала на другую передачу, и это происходило, когда крутил педали на более высоких передачах при медленном движении.

-Опубликовано 31 августа 2009 г. Томом

Большое спасибо за ваши ценные советы.. они обязательно будут полезны велосипедному сообществу 🙂

Удачи.

-Опубликовано 10 сентября 2009 г. Викрам

Спасибо! Хорошо знать! Ким

- Опубликовано 9 октября 2009 г. пользователем aqthwlow

Очень полезно! Я использую очень хороший велосипед друга, поэтому очень важно заботиться обо всем. Это должно немного помочь мне в катании, как новичку!

-Опубликовано 19 октября 2009 г. Эриком

Статья мне очень понравилась. Поможет мне на моем

едет.

-Опубликовано 5 декабря 2009 г. Pops

Спасибо за отличное объяснение и полезные советы. Я многое узнал о том, что делал неправильно последние 10 лет.

-Опубликовано 19 января 2010 г. Preemo

ура! Это отличная статья. Очень полезно. Я думаю, что большинство веломагазинов считают, что работа с шестернями очевидна. Это не! Спасибо.

-Опубликовано 21 апреля 2010 г. Сабрина, Портленд, штат Мэн

Невероятно простой и ясный. Спасибо, сэр, за ваши эффективные Gears 101.

-Опубликовано 24 мая 2010 г. NewBee

так полезно им 13, и только что получил avanti black thunder, и я задавался вопросом, почему он издает странный шум, но знаю, что я знаю, и его остановили, кучи благодарности

-Опубликовано на 28 января 2010 г., NICKO

Спасибо, я снова начал кататься две недели назад и постепенно прибавляю, как далеко я могу зайти - что в настоящее время не так уж и далеко. Велосипед, который я купил, как и большинство современных велосипедов, имеет шестерни - я не езжу на велосипеде с 18 лет, а сейчас мне 55.Много лет назад на моем байке не было шестерен, поэтому все эти шестерни были для меня загадкой.

Теперь я постараюсь следовать этим вашим четким инструкциям и буду более уверенно ими пользоваться.

-Опубликовано 30 января 2010 г. Тони

самый полезный сайт, на который я до сих пор наткнулся ... спасибо

-Опубликовано 2 мая 2010 г. jen

Отлично! Я выучил это на собственном горьком опыте ... но поймал это очень быстро во время моей первой поездки на дальние расстояния. А вот про переднюю и заднюю цепи мне рассказывал механик, когда мне приходилось менять проколотое колесо в чужом государстве.

-Опубликовано 3 мая 2010 г. пользователем Joeysia

Спасибо! Считайте меня одним из тех, кто так и не научился правильно переключать передачи. Я собираюсь купить своему 9-летнему ее первый велосипед с редуктором. Ваша статья помогла нам обоим!

-Опубликовано 27 мая 2010 г. Карен

Спасибо за лучшее, безусловно, объяснение, которое я смог найти.

-Опубликовано 28 мая 2010 г. Мелом

Фантастическое объяснение, но не отвратительное! Еще раз спасибо.

-Опубликовано 3 июня 2010 года JLO

О, чувак.Я езжу на одной скорости почти десять лет, но только что взял старую десятискоростную. Шестерни для меня пока загадка! Эта статья оказалась очень полезной. Никогда бы не подумал переключиться на пониженную передачу при знаке остановки. Я так привык нажимать педали, чтобы завестись! 🙂

СПАСИБО за эту статью.

-Опубликовано 7 июня 2010 г. brk

Я запутался как никогда. Я даже не могу найти веб-сайт, который объяснил бы, на какой я передаче. Если рычаг находится на № 2 слева и № 4 справа, что это за передача или скорость? Это совершенно секретно? И я никогда не слышал об этом бизнесе о том, как переключать передачи.Они ничего вам не говорят, когда вы покупаете байк, и ничего не говорится об этом в комплекте с байком. Так как же, черт возьми, мы должны это автоматически знать? Я готов полностью отказаться от езды на велосипеде. В 70-х у меня была скорость 5, и это было нормально. Теперь у них 2 миллиона скоростей, и я не могу понять, как работать, и если я не сделаю все «просто так», мне придется принести его обратно в магазин, проехав на нем 5 или 6 раз, и получу еще 100 долларов плюс. долларов.Что за рэкет.

-Опубликовано 26 августа 2010 г. на tg

Отличная и прямолинейная статья. У меня были все эти проблемы с переключением передач. Теперь мне не терпится выйти и попробовать разные комбинации передач и научиться быстро переключаться. Спасибо

-Опубликовано 20 июня 2010 г. Миром

Я действительно искал эти инструкции, основываясь на «предположении», что должен быть правильный и неправильный способ переключения на 21 скорость.

Эти советы были почти новостью для моих ушей, и я не сомневаюсь, что подавляющее большинство рекреационных райдеров столь же невежественны.
Дело в том, что большинство основных уроков по обучению езде окончательно заканчиваются, когда тренировочные колеса отрываются.

-Опубликовано 24 июня 2010 г. Грейхорном

Да! Я наконец получил его

-Опубликовано 7 июля 2010 г. траппером

Спасибо, отличная статья.

-Опубликовано 19 июля 2010 г. владельцем Trek2.1

Хорошая статья. Итак, что вы сделали, чтобы решить проблему? Моя передача иногда скользит, и я также трогаюсь с места на высокой передаче.Что я должен сказать в веломагазине, что им нужно отремонтировать?

спасибо!

-Опубликовано 26 июля 2010 г. Кристи

Спасибо за отличную статью. Я просто сломал свой корпус, потому что не переключался правильно, и испортил пару возможностей для велосипедных дней ... но теперь я исправлен и НЕ знаю, что делать в следующий раз. Спасибо!

-Опубликовано 5 августа 2010 г. cimero

Большое спасибо за эту статью. Вас Бог послал новым байкерам! После 2 дней катания на моем новом велосипеде с 21 передачей я рад найти вашу статью.Теперь я могу ехать плавно и не повредить байк.

Еще раз спасибо !!!

-Опубликовано 26 мая 2011 года Томом

gazelle arroyo c8 review

Какой бы ебайк вы ни выбрали, я уверен, вы получите удовольствие: D, не стесняйтесь публиковать обновления, как только вы решите и получите шанс покататься еще немного. Материал каркаса. Откройте для себя Gazelle Arroyo C8 HMB Elite. Цепь полностью закрыта крышкой, поэтому дождь не сбрасывает цепь, и она остается более чистой. Газель Arroyo C8 (2018) Цена продажи: 2999 руб.00 Первоначальная цена: 3499,99. По этой причине хорошо, что упаковка является съемной, поэтому вы можете принести ее в офис или домой для безопасного хранения и удобного пополнения. Этот мощный универсал со средним приводом Bosch Performance Line идеально подходит как для повседневных поездок, так и для длительных поездок. Эта обратная связь используется вместе с панелью дисплея и выбранным уровнем поддержки для обеспечения естественной выходной мощности. Он находится чуть выше Active Line, обеспечивая более мощное ощущение с увеличенным крутящим моментом (50 ньютон-метров против40 нм) и более высокая мощность двигателя (105 оборотов в минуту против 100 об / мин). Он построен на длительный срок и поддерживается отмеченной наградами компанией, основанной в 1892 году. Я всегда стремлюсь быть беспристрастным и предоставлять изображения и видео из первоисточников. Сама панель дисплея является съемной для безопасного хранения, как и аккумуляторная батарея, и это может быть очень удобно для пассажиров, которые паркуются у общественных стоек. Я хотел бы отметить красивые колесные диски с усиленными проушинами, которые добавляют прочности, стратегически расположенную подножку, которая не будет блокировать путь педали и предлагает возможность регулировки длины для различных ситуаций парковки.Мысли или совет? Отсюда вы можете перемещаться вверх по Eco, Tour, Sport и Turbo для увеличения мощности и скорости. Амортизирующая вилка не соответствует цвету рамы, но ручки здесь прекрасно сочетаются с седлом. Однако ключ требуется как для извлечения, так и для повторной установки аккумуляторной батареи. Однако меньшая передняя звезда с 15 зубьями, используемая здесь, вращается со скоростью 2,5 оборота за каждый оборот кривошипа. Регулируемый вынос без инструментов упрощает задачу, а сквозная рама с нижней подседельной трубой означает, что люди с более короткими ногами могут удобно крутить педали.Он такой тихий и без проблем поднимается по холмам. Это намного полезнее, чем пятистрочная инфографика о батарее, которая постоянно отображается в верхней части ЖК-дисплея и на самом батарейном блоке. Это электрический велосипед, который приятен на ощупь, предлагает много полезного, сохраняет сухость и безопасность. Это специально созданный электровелосипед с красивой рамой из алюминиевого сплава, проложенными внутри кабелями и обтекаемой подвеской. Крылья с покрытием из высококачественного сплава прочные и тихие, пластиковая защита цепи сохраняет ваши штаны в чистоте,…... Полнофункциональный электровелосипед в городском стиле с регулируемой регулировкой и длинными крыльями, со встроенной фарой и закрытым кожухом цепи сохранит чистоту и сухость, а встроенный замок для кафе с ключом добавляет удобства. Я должен сказать, что склоняюсь к T10. С большим крутящим моментом, это… Я понимаю, что в начале этого обзора я хвалил Gazelle Arroyo C8 HMB за то, что он спортивный и динамичный, но он также может быть очень эффективным и плавным, если вы используете уровни помощи Eco и Tour.Всегда приятно получать отзывы и отзывы на разных этапах владения;). Это шаг вперед, который понравится мужчинам, женщинам и другим типам наездников. Я обнаружил, что кнопки «плюс» и «минус» также немного менее последовательны при нажатии (стремитесь к правому краю, а не к нижнему левому или центру, потому что они поворачиваются вправо). алюминий. Газель Арройо C8 HM Обзор. Рамы проходят тщательные испытания, окрашиваются четырьмя слоями краски и рассчитаны на то, чтобы выдерживать жесткие влажные условия Нидерландов, где находится штаб-квартира компании.И последнее замечание по поводу аккумулятора, да и вообще любого литий-ионного блока: экстремальные температуры могут быть вредными для химического состава элемента, а падение ниже 20% может сократить общий срок службы. Arroyo C8 Elite - это полнофункциональный, высококачественный городской круизер, представленный на рынке Северной Америки в 2019 году. Улучшения безопасности включают в себя светоотражающие устойчивые к проколам шины, сверхяркие встроенные фары, которые идеально расположены, и прочные крылья из алюминиевого сплава. Arroyo C8 HMB питается от установленного на задней панели блока Powerpack 500 от Bosch.Чуть более широкие шины Schwalbe Energizer Plus рассчитаны на скорость до 50 км / ч (31 миль в час), предлагая гладкий, эффективный протектор и защитную прокладку от проколов. На самом деле не существует другого бренда, который бы предлагал аналогичный продукт за меньшую цену ... Хорошая новость об их электробайках заключается в том, что они используют приводные системы Bosch, с поддержкой которых может помочь большинство других дилеров Bosch. Панель управления, расположенная рядом с левой рукояткой, имеет кнопки + и - вместе с прорезиненной буквой i посередине. Опыт езды на велосипеде отличный благодаря качественной работе и высококачественным компонентам, таким как Shimano's…... Спортивный электровелосипед для пригородных поездов, с багажником премиум-класса, крыльями, крышкой цепи, встроенными фарами, замком под ключ для кафе, спроектирован и собран в Нидерландах с особым вниманием и заботой о дожде и соленой прибрежной среде. Газель CityZen C7. Компания Gazelle не нуждалась в больших изменениях для своей последней версии Arroyo C8, но я приветствую небольшие изменения, которые были внесены. С 1892 года Royal Dutch Gazelle производит городские велосипеды высочайшего качества с самой плавной ездой - в настоящее время более 1/4 миллиона велосипедов в год.Имейте в виду, что электрический велосипед, у которого нет всех этих замечательных аксессуаров: стойки, крыльев, фонарей, может весить и стоить меньше ... но трудно найти детали, которые так идеально подходят и работают так надежно. Gazelle Arroyo Откройте для себя Gazelle Arroyo C8 HMB Elite. Мотор обеспечивает легкую помощь как на ровной, так и на холмистой местности. Таким образом, аккумуляторную батарею можно заряжать как на раме велосипеда, так и без нее, и в обоих местах используется один и тот же тип вилки, что приятно, ведь здесь нет адаптера, за которым следовало бы следить.Отличный вопрос, я так рад, что вы задали ... Эта модель имеет гидравлические ободные тормоза, которые останавливаются лучше, чем дисковые, потому что они захватывают дальше от центра колеса. Недавно мы купили два новых мотоцикла C8 Arroyo. К сожалению, наш дилерский «специалист» по Газели оказался совершенно некомпетентным. И передний, и задний тормоз будут легко приводиться в действие, как и гидравлические дисковые тормоза, но поскольку они захватывают обод колеса по сравнению с тонким металлическим диском, они с меньшей вероятностью могут быть повреждены на велосипедных стойках (поэтому они используют их много для городских электровелосипедов в Европе).Это будет мой первый электровелосипед, я пенсионер, у меня проблемы со спиной и шеей. Мне очень жаль слышать, что ваш электровелосипед был неправильно настроен ... это разбивает мне сердце, особенно части, касающиеся возможной чрезмерной затяжки. Три размера и два типа рамы (высокая и средняя ступенька) с несколькими цветами на выбор, ... ... Многофункциональный и специально созданный треккинговый Ebike, загруженный отличными аксессуарами, легко регулируемым и доступным ступенчатым дизайном, спроектирован и собран в Нидерландах и специально разработан для работы в соленой и влажной среде.В основе этого электровелосипеда лежит аккумуляторная батарея Bosch с максимальной емкостью, предлагаемая в этом поколении, PowerTube 500. Этот универсал с очень мощным и бесшумным среднемоторным двигателем Bosch идеально подходит как для повседневных поездок, так и для поездок на дальние расстояния. Arroyo C8 HMB - один из самых дорогих, многофункциональных и удобных электровелосипедов городского стиля, которые я тестировал ... и Gazelle славится своим вниманием к деталям и качественной конструкцией. Он запускается почти сразу после того, как вы оказываете давление, и так же быстро выключается.Руководство | Технические характеристики | Геометрия | Руководство по установке. Он не такой большой, как дисплей Bosch Intuvia, и его нельзя снимать. Рама слишком слабая, чтобы поддерживать достаточную тормозную способность. Видеообзор Gazelle Arroyo C8 HMB - Комфортный, эффективный, мощный городской электровелосипед стоимостью 3,5 тысячи долларов Опубликовано в видео от Michael G Опубликовано 10 июня 2018 г. Метки: электрические велосипеды, видео с электрическими велосипедами, ... Определенно больше работы для смазки, чем открытая кассета и переключатель, но он должен оставаться намного более чистым и практически не требовать обслуживания, поскольку цепь натянута и возвращается к одной звездочке, а все зубчатые передачи находятся внутри ступицы Nexus.Парные спицы создают дополнительное натяжение спиц. Мне было интересно, есть ли у вас какие-то решения для визга тормозов, который, как предлагает этот рецензент, оглушает. В некотором смысле этот дисплей предлагает много информации и является подробным, но дополнительные кнопки сброса и подсветки упрощают его использование. Кроме того, несмотря на наличие порта Micro USB, встроенного в правый край устройства, вы не можете заряжать портативную электронику с помощью этого дисплея, порт предназначен только для диагностики и обновления программного обеспечения. Легкая алюминиевая рама, фиксированные вилки и вертикальное положение для езды делают поездку плавной.Крышка обеспечивает некоторую защиту и соответствует округлому виду основной трубки, лучше всего гармонируя с темно-синей цветовой схемой. После того, как вы зарядили и установили аккумулятор, просто нажмите кнопку питания в левом углу дисплея Intuvia, чтобы активировать велосипед. Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются данные вашего комментария. Доступный в четырех размерах рамы (три трапеции средней ступени и две ромбовидной высокой ступени), аккумулятор ... ... Замечательная платформа для поездок с крыльями полного покрытия, интегрированными фарами премиум-класса, вилкой с подвеской и подвеской подседельный штырь, регулируемым выносом и более.У меня есть два из них, и мне нравится большинство функций и компонентов по сравнению с другими моделями. Gazelle Arroyo C8 HMB EliteРазмеры: маленький, средний, большойЦвета: темно-синий, серебристый, бензиновыйЦена: 3599,99 долларов Этот универсальный автомобиль с очень мощным и бесшумным среднемоторным двигателем Bosch идеально подходит как для повседневных поездок, так и для поездок на дальние расстояния. Обратите внимание, как мотор почти спрятан за кожухом цепи и там сливается с черным пластиком. У вас нет товаров в корзине. Я заметил, что если на велосипеде большой груз или более крупный гонщик, спицы легче ослабить и сломать.Мое время, которое я трачу на обзор, часто ограничено, и я использую совершенно новые модели и не слишком много веса… Иногда я упускаю идеи, которыми вы поделились. И, наконец, я хотел бы пригласить вас поделиться своими отзывами и комментариями ниже, если вы тестировали велосипед или решили купить его. Газель Arroyo C8 HMB Elite. Чтобы использовать эту функцию, перейдите на любой из четырех уровней помощи, нажмите кнопку режима ходьбы, затем удерживайте кнопку «плюс». Газель Шамони C7 HMS Low-Step S7. Это голландская компания с более чем 100-летним (с 1902 г.) безупречным бизнес-обслуживанием, получившая награду Royal Dutch.Обратите внимание, что вы можете сбросить пройденное расстояние, одновременно удерживая кнопки «плюс» и «минус». - Сверхмощный и очень тихий центральный двигатель Bosch. Размер колес здесь немного выше, 700c (28 ″), что снижает угол атаки для более плавной езды и добавляет немного объема воздуха для амортизации. И мне бы хотелось увидеть выступы флягодержателя на подседельной трубе. В видеообзоре выше мы активируем свет, и я указываю, как каждый из них проходит через световую трубку с обеих сторон, чтобы увеличить ваш визуальный след.Если вы возьмете его снова, то увидите показания пройденного расстояния и общего расстояния (одометра). Корзина. Эти электровелосипеды предназначены для внутреннего переключения ступицы шестерни с горизонтальными задними гусеницами на концах вилок и болтами натяжения оси, что обеспечивает надежное и точное переключение передач Shimano Nexus inter 8 IGH. Мне также нравится Arroyo, это была бы отличная платформа для использования с детским креслом. Поворотный переключатель на правой рукоятке легко достать и активировать, есть даже четкое окошко, показывающее активную передачу.Крылья также оснащены очень красивыми фарами, которые работают от основной аккумуляторной батареи. Я живу на вершине довольно крутого холма, и мне было интересно, хватит ли ободных тормозов? Доступен в 2-х цветах. Это одинаковая фиксированная плата за каждый велосипед, и это помогает нам поддерживать работу сайта, не загромождая рекламу. Это действительно дороже, но компания работает уже более 100 лет, продает ее через ведущие магазины по всему миру и была официально признана королевской голландской семьей за их качество и социальную ответственность.Несмотря на то, что у Arroyo C8 HMB есть рама в стиле волны и аккумулятор, установленный в задней части стойки, он кажется жестким и отзывчивым. В этом случае аккумулятор устанавливается спереди сверху, что легче, чем вверх снизу. Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить максимальное удобство использования нашего веб-сайта. Чтобы по-настоящему увеличить скорость езды, вам также необходимо переключиться на более высокие передачи. Это называется обнаружением переключения, и цель состоит в том, чтобы снизить давление двигателя, когда переключатель перенаправляет цепь или в этом случае выполняет внутреннее переключение.Я только что внес поправку, это была ошибка с моей стороны;). Gazelle Ultimate C8 HMB обеспечивает уверенную устойчивость на дороге благодаря низкому центру тяжести и исключительной жесткости рамы, а также расслабляющую и прямую осанку, что делает его идеальным велосипедом для гонщиков любого уровня подготовки и опыта. Впечатляющая двухлетняя комплексная гарантия, тщательно проверенная на воздействие ультрафиолета и соленой воды, уникальный стиль и ... ... Эффективный электрический велосипед в городском стиле с узкими крыльями, встроенными светодиодными фонарями, грузовой стойкой с эластичными шнурками и замком для быстрой остановки .Однако тормоза абсолютно ужасные, и я бы не стал покупать эту модель снова по этой причине. Сложно ли снять этот пластиковый корпус цепи для очистки / смазки цепи? Мотор обеспечивает легкую помощь как на ровной, так и на холмистой местности. Вы получаете быстрое зарядное устройство на четыре ампера для аккумуляторной батареи большой емкости на 500 ватт-час, и ее можно заряжать как на велосипеде, так и вне его. Всего в четыре года у меня сломались спицы на заднем колесе три из последних четырех лет, и теперь мне приходится делать дорогостоящий ремонт заднего колеса.Он не такой мощный, как двигатель Bosch Performance Line со скоростью вращения 63 нм и 120 об / мин, который был представлен на модели Arroyo HMB 2018 года, но он намного тише, легче (7,1 фунта против 8,8 фунта), меньше по размеру и на ощупь плавнее, как упоминалось ранее. показано на видео. Те, кто очень невысокий или имеют короткий внутренний шов, могут пожелать заменить стойку сиденья с подвеской на жесткую стойку 27,2 мм, чтобы полностью опустить седло, и вы заметите, что задняя стойка расположена достаточно далеко назад, чтобы седло действительно может спуститься полностью.Gazelle предлагает четыре размера рамы и три цвета в Северной Америке, но похоже, что их рама с высоким шагом будет доступна только в Европе. Спасибо за поддержку, Энн! Выглядит очень привлекательно, за исключением: (1) немного дороговизны; (2) в Сан-Диего, где мы живем, нет дилера Газели. Кроме того, он измеряет внезапные изменения давления в трансмиссии помимо ходов педали, указывающих на переключение передач. Модель с такой уникальной ДНК, что она уже много лет является нашим бестселлером и продолжает получать награды из года в год.Мотор обеспечивает легкую помощь как на ровной, так и на холмистой местности. Дисковые тормоза были введены для горных велосипедов много лет назад, так как тормозная поверхность находится дальше от грязной поверхности трассы и ободов ... один недостаток ободных тормозов действительно заключается в том, что они могут поцарапать обода и стать более грязными, чем дисковые тормоза, но это меньше проблема для городских велосипедов. Вы в любом случае будете счастливы! Одно из моих любимых меню по умолчанию - Range. Это доступно, эффективно и очень тихо! Две потенциально шумные части этого ебайка - длинные пластиковые крылья и сам мотор.Мне нравится, как «Газель» спроектировала кожух двигателя так, чтобы он плавно переходил в конструкцию рамы, на черной модели он почти незаметен. Мне нравится все остальное в этом байке, но его визг меня невероятно раздражает. Пожалуйста, позвоните, чтобы узнать о наличии. Мой вопрос: можете ли вы порекомендовать похожие велосипеды, которые я могу купить и отремонтировать в Сан-Диего? Мы были искренне удивлены, что этот байк стоил не больше, чем он есть. Отличные байки, но болезненный процесс покупки, особенно у «специалиста по Газелям», который абсолютно не обращает внимания на характеристики или значения крутящего момента.Поставляется в комплекте с велосипедом, аккумулятором и руководством пользователя. Мне нравится, как вынос руля поднимает и опускает руль для вертикального положения тела, и был очень впечатлен тем, насколько прочным был вынос, даже когда один из сотрудников «Газели» преодолевал лежачие полицейские и бордюры. Еще раз спасибо, Дэвид! Круто, что вы можете включить или выключить свет в любое время, и если вы удерживаете i и клавиши сброса, вы можете настраивать такие параметры, как часы и единицы измерения (мили в километры). Развлекайтесь, наслаждайтесь аккуратным колокольчиком, который идет в комплекте с этим байком, и ездите безопасно :).Его вертикальная посадка более удобна, ИМХО. Оснащенный двигателем Bosch Active Line Plus (50 Нм) и встроенным аккумулятором на 500 Вт · ч, этот велосипед обеспечивает стабильную и надежную поддержку на любой местности. Они держат вас на виду вместе с огнями, потому что имеют светоотражающую краску с обеих сторон. Да, электровелосипеды Gazelle, как правило, стоят немного дороже, потому что у них есть модные двигатели, аккумуляторы, крышки цепей, ступицы с внутренним приводом и поддержка дилеров. В прошлом году мне пришлось восстановить узел задней ступицы, так как она выходила из строя.Основные кнопки на дисплее - это питание, i (это как информация, кнопка выбора экрана), сброс и подсветка. Этот двигатель использовался на трейлерах и горных велосипедах в далеком прошлом (до того, как Bosch представил CX), из-за его маневренности и динамичности. Полезно узнать мнение человека, у которого оно было какое-то время. Лучше всего регулярно проводить техническое обслуживание и поддерживать их в исправном состоянии. Видеообзор Газель Arroyo C8 HMB Elite получает столько же похвал, сколько и пробег.Наличие дилера может быть отличной возможностью для настройки, настройки и получения гарантийной поддержки. А поскольку имеется только одна передняя звезда и одна задняя звездочка, вероятность проскальзывания цепи или возникновения шума снижается. Гидравлические ободные тормоза не должны скрипеть или гудеть так же сильно, как дисковые тормоза, и не должны так легко повредиться на велосипедных стойках при парковке переднего колеса рядом с металлическими рельсами. Пластиковые крылья немного дребезжали, но в целом они казались очень прочными, и байк был довольно тихим.С Arroyo C8 вы получаете спортивную производительность в сочетании с прочностью и комфортом. Поехал сегодня к дилеру Газели. Ваш электронный адрес не будет опубликован. Доступен в четырех размерах рамы и трех цветовых решениях, была выбрана краска премиум-класса и оборудование морского класса ... ... Прочный, обтекаемый электрический велосипед с шаговым двигателем в волновом стиле от известного европейского бренда с отличным послужным списком качества и обслуживания. в трех размерах оправы для лучшей посадки. Надеюсь, это поможет, извините, мне нечего предложить.Мне нравится, что дисплей Bosch Intuvia также отключается от основной батареи и предлагает небольшой порт Micro-USB для зарядки портативной электроники в дороге. Корпус цепи: пластик. Газель имеет богатое наследие, восходящее к 1892 году и получившее признание королевской семьи Нидерландов, и вы можете убедиться в этом в деталях этого продукта и качестве рамы.

Три столпа поста Кс2, Sb19 Обои 2020, Полет Киссинг Карри, Wrecking Ball Караоке Нижняя клавиша, Delco Center Остин, Audi R8 Lms 2015, Обзор Possession Netflix, Комиссия Retragere Euro Bt,

Газель

, рама: размеры, фото - Грузовики 2021

«Газель» - очень популярный автомобиль в России и странах СНГ.Он относится к коммерческому транспорту и серийно выпускается с 94-го года. Сейчас производят и «Бизнес», и «Нексты». В машине изменилось очень многое - двигатели, кабины, кузов. Но неизменной осталась рама ГАЗели. Размеры, фото и описание смотрите в нашей сегодняшней статье.

Назначение

Во многих европейских грузовиках малой грузоподъемности несущим элементом является сам кузов. Он объединяет в себе ряд силовых элементов - лонжеронов, на которых размещается вся нагрузка. Но если рассматривать российскую «Газель», здесь все иначе.Даже на маршрутках устанавливается рама. Что уж говорить - «Соболь», который, по сути, не грузовик, а построен на раме. Это классическая схема сборки автомобилей. Изначально она практиковалась в автомобилях. Но постепенно от этой конструкции стали отказываться. Сейчас рамами оснащаются лишь некоторые внедорожники и коммерческие автомобили грузоподъемностью полторы тонны и более.

Таким образом, рама «Газели» (фото ее вы видите выше) является ее несущим элементом.Именно на раме в автомобиле монтируются все самые важные элементы:

  • Кабина.
  • Кузов.
  • Подвеска.
  • Двигатель.

Помимо прочего, к раме крепятся буксирные крюки и отбойники, на которые балка ударяется при большом ходе подвески. Поэтому этот элемент должен соответствовать высоким требованиям и быть устойчивым к нагрузкам.

Конструкция устройства

Рама «Газели» изготовлена ​​из толстой стали. Объединяет в себе два широких канала.Именно на них потом смонтировали навесное оборудование. Но для придания конструкциям жесткости (в том числе на кручение) предусмотрены поперечины в виде гибкой трубы. Вы можете увидеть их в фоторамке «Газели». Размеры этих поперечин одинаковы спереди и сзади. Также, помимо труб между каналами, есть подрамник. Их двое. Первый служит для крепления двигателя, второй - для поддержки трансмиссии. Последний также снабжен резиновыми буферами. Они служат для гашения вибраций, которые могут передаваться на раму и кузов во время работы автомобиля.Также есть подвеска для карданного вала.

Это немного дальше коробки передач. Также в каналах есть технологические отверстия. Они служат для крепления кабины на резиновых амортизаторах, тормозных трубках и, в том числе, на элементах подвески. Пружины крепятся на специальные серьги. Для гашения колебаний предусмотрены амортизаторы. Их верхняя часть соединяется непосредственно с рамой (как спереди, так и сзади). Есть отверстия для крепления топливного бака.Но сам корпус связан с помощью стремянок. Они прижимают основание корпуса к каркасу, но не прикрепляются к каналу. В качестве буфера между швеллером и днищем корпуса используется деревянная балка. Он всячески гасит удары, возникающие при движении по неровной дороге, а также не дает телу ползать по поверхности рамы. В противном случае она бы стерлась через пару лет.

Рама «Газель»: размеры

.

Рассмотрим конструкцию стандартной рамы, которая ставилась на «Газель» с 94-го года.Итак, общая длина несущего элемента составляет 4,84 метра, ширина - 1,12 метра, а высота вместе с перекладинами - 0,29 метра. Сколько весит сама рама газели? Ее вес всего 128 килограмм. Элемент предназначен для установки трехместной кабины и трехметрового кузова.

Максимальная длина кабины может составлять 3,2 метра. Но некоторые пренебрегают этим параметром и ставят на раму 3,5-метровый кузов без удлинения. Это не правильно. Сначала образуется большой свес.Увеличивает нагрузку на заднюю ось. Автомобиль становится менее устойчивым на дороге. Во-вторых, снижается маневренность машины. Совершая любое движение, вы легко можете зацепить тело за ближайшую машину или другой предмет. Рама длиной 5,85 метра уже рассчитана на установку 4-х метрового кузова.

Как удлинить?

Принцип удлинения стандартной рамы довольно прост. С машины снято все навесное оборудование - баки, корпус, трансмиссия, карданный вал.Остались только кабина, мост и двигатель. Далее канал прорезается в трех местах.

Два идут между задней осью и кабиной, а последний - на «хвосте». Затем на каркас устанавливается более длинный швеллер. Он накладывается внахлест и скрепляется заклепками, болтами или сваркой. Затем вся конструкция возвращается. Поставил коробку, топливные баки. Остается только корпус и вал. Вместо этого ставьте более длинные или увеличивайте размер по тому же принципу.

На усиление рамы «Газель»

Со временем владельцы коммерческого транспорта задумываются об увеличении вместимости своих автомобилей.Ведь для более тяжелых грузов ставка намного выше. Но поменять машину на более грузоподъемную - дорогое удовольствие. И не всегда такие заказы бывают.

Лучший выход - усилить заводскую раму Газели. Его ширина и длина остались прежними. Но толщина каналов - больше. Суть усиления заключается в установке на заводской элемент более толстых балок. Соединяются каналы при помощи болтов или сварки.

Рама и грузоподъемность

Обычная 3-х метровая «Газель» имеет грузоподъемность полторы тонны.Целью армирования каркаса является увеличение этого параметра. Владельцы рассчитывают на то, что «Газель» легко сможет перевезти 2,5 тонны и более. Да, усиленный каркас теперь вряд ли лопнет. Но не забывайте и о других элементах. В частности, это задний мост, подвеска и сцепление. Последний особенно изнашивается при перегрузках. Стандартная волговская коробка не рассчитана на такой тоннаж. Диск сцепления легко прожигается. Сама трансмиссия тоже страдает. Мост тоже находится в напряжении.Резина лопается при попадании в яму. Исходя из всего этого, можно сделать вывод, что даже с усиленной рамой ГАЗель не способна перевозить больше, чем указано в ПТС. Кстати, у 4-х метровых версий паспортная грузоподъемность на 100-150 килограммов меньше, чем у 3-х метровых (удлиняется кузов - увеличивается и снаряженная масса). Таким образом, увеличение этого параметра путем сварки новых каналов - решение сомнительное. Если брать товар, то легкий и навалочный. За объем заказчик вносит значительную доплату.Нередки случаи, когда удлиненная 5-метровая «Газель» забирала груз (по типу пенопласта) на 5-тонном.

Это единственный безобидный способ для грузовика увеличить прибыль. Но также стоит отметить и паруса. При высоте кузова более 2,3 метра расход на 405-м двигателе не опускается ниже 20 литров на сотню.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое рама от «Газелей». Вряд ли Горьковский автозавод интегрирует его в кузов Next.Поэтому проживет такая конструкция очень долго. Ведь каркас при правильном использовании отличается высокой прочностью и надежностью. А тем, кто хочет ездить на более высоких скоростях, стоит подумать об увеличении объема будки, а не об усилении самой рамы.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *