Отличие пропана от метана: Чем отличается метан от пропана? — Официальная продажа грузовиков MAN и Mercedes, а также полуприцепов Wielton и Shmitz по России

Содержание

Пропан или метан? Особенности и отличия

При установке ГБО, многие задаются вопросом, чем отличается метан и пропан, есть ли разница в оборудовании и что лучше именно для них.

В этом вопросе нет ничего сложного, достаточно одного раза, чтобы разобраться в данных различиях и понять, какой вариант подойдет для установки на ваше авто.

ОТЛИЧИЯ МЕТАНА И ПРОПАНА
Прежде всего, стоит понимать, в чем отличия метана и пропана.

• Пропан, или пропан-бутан является синтетическим газом, получаемый путем переработки нефтепродуктов. Он имеет сжиженное рабочее состояние и давление до 20 атмосфер.
• Метан – это природный газ, который хранится в газообразном состоянии под высоким давлением в 200-250 атмосфер.

Соответственно, нагрузка на оборудование, а именно на баллон и редуктор, довольно разная. От этого зависит качество работы системы и безопасность ее использования.

ОТЛИЧИЯ РЕДУКТОРОВ
Например, редуктор пропан бутан, будет иметь менее толстые стенки и выполнен в более упрощенном варианте, потому как газ, поступающий во внутрь, имеет более низкое давление.

Он имеет двухкамерную структуру, сначала испаряя газ, после чего происходит понижение давления.

Если рассматривать авто редуктор метан, его конструктивные особенности отличаются от пропанового более сложной, трехкамерной структурой, что связано с постепенным снижением давления в каждой камере. Его компоненты выполнены из более прочного материала, который обеспечивает надежную долговечную работу в условиях высокого давления газа.

Выбрать редуктор: https://goo.gl/DxtN2J

БАЛЛОНЫ НА ПРОПАН И МЕТАН
На рынке ГБО существует два вида газовых баллонов: цилиндрические и тороидальные. Они различаются между собой формой и особенностями конструкции.

Для метановых систем подходят исключительно цилиндрические баллоны. Они выполнены таким образом, что не имеют швов, это делает их более прочными и исключает возможность протечки. Кроме того, толщина металла немного больше, чем у пропановых баллонов. Объем может варьировать от 20 до 200 л.

Для использования пропана подходят как цилиндрические, так и тороидальные баллоны. Разница заключается в следующем:

• Объем тороидальных от 33 до 94 л, а цилиндрических – от 20 до 200 л.
• В пропановых баллонах считается литраж, а в метановых – куб. м. Это значит, что объем баллона необходимо поделить на коэффициент 4.2, чтобы понять, сколько куб. м газа помещается в баллоне. Важно учитывать тот момент, что при разных температурах это число будет отличаться – чем ниже температура, тем больше сжимается метан, и наоборот.

Выбрать баллон: https://goo.gl/2tYVar

ЗАПРАВОЧНЫЕ СТАНЦИИ
Перед установкой стоит ознакомиться с количеством тех или иных заправочных станций в вашем регионе. Где-то более распространены метановые заправки, а где-то – пропановые.
Выбрав нужный вид топлива, вы можете приобрети качественное газовое оборудование в Milano Ukraine. Мы даем гарантию 1 год на все комплектующие. Экономьте вместе с нами, используя газ.

Пропан или бутан для автомобильного газового оборудования.

С каждым годом возрастает количество автомобилистов, которые отдают предпочтение ГБО. Основным преимуществом данного выбора является цена, ведь стоимость газа намного меньше бензина. Но вот какое газомоторное топливо лучше, пропан-бутан или метан? В чем отличия?

Классификация метана
Из всех автомобилей с ГБО, оборудование для метана использует лишь четвертая часть и то чаще всего это коммерческий транспорт. В зависимости от класса оборудования двигатель теряет в мощности от 10 до 25%, средний расход этого газа — 12 литров/100 км. Метан представляет собой простой природный газ, который не имеет запаха и цвета и как любой газ является взрывоопасным. В него, как и в пропан, добавляют специальные вещества, которые придают газу запах, дабы при утечке его было слышно. Для того чтобы метан можно было использовать как топливо его сжимают в сверхмощных специальных баллонах. Он находится там в газообразном виде под давлением до 270 атмосфер, а все потому что метан в несколько тысяч раз меньше по плотности нежели бензин.

С виду на это, ГБО для метана более объёмное, дорогое и требует для установки рук настоящих профессионалов.

Преимущества метана:
• немного дешевле пропана;
• абсолютно экологичен;
• быстрорастворяем в воздухе, что снижает риск взрыва при утечке в открытом пространстве.

Недостатки:
• стоимость оборудования в 2 – 3 раза выше, чем у пропан-бутана;
• в баллон помещается мало топлива, которого хватает максимум на 200 км;

• тяжелый и объёмный баллон, который занимает весь багажник;
• мало заправок, в которых этот газ имеется в наличии;
• далеко не каждая компания по установке ГБО может предложить установку оборудования для метана.

Что представляет собой пропан?
Пропан и бутан — это углеродные газы. Они являются побочными продуктами при добыче нефти, а также их можно выделять при крекинге нефти или из природного газа. Смешивают эти газы для того чтобы добиться нужного октанового числа. Их процентное соотношение в топливе в разное время года может меняться – так как зимой больше пропана, а летом — бутана. Пропан-бутан в баллонах сохраняется в жидком виде под давлением до 15-ти атмосфер. Соответственно для этого топлива используют баллоны из более легкого металла, стенки которого гораздо тоньше. На пропане двигатель теряет в мощности от 5 до 10%, средний расход — 13 литров/100 км.

Преимущества пропан-бутана:
• недорогое оборудование;
• множество компаний, которые предоставляют услуги по установке и обслуживанию;
• хранится при низком давлении в жидком виде;
• компактное и легкое ГБО;
• полного баллона хватает на пробег до 650 км;
• меньшая потеря мощности двигателя.

Недостатки:
• немного дороже, чем метан;
• более взрывоопасен, поэтому необходима регулярная диагностика оборудования.

Каждый вид газомоторного топлива имеет свои достоинства и недостатки, поэтому на вопрос какое ГБО лучше устанавливать нет однозначного ответа, это индивидуальный выбор каждого автолюбителя.

Вопросы/ответы

На этот вопрос тоже нет однозначного ответа. Опять же по теории клапана работают в более теплонагруженном режиме и поэтому их ресурс должен уменьшаться. Однако практика показывает, что езда на газе никак не влияет на состояние клапанов. Вернее не влияет езда на правильно настроенном оборудовании. Так что катайтесь на газе, и не думайте не про какие клапана!

Скажем сразу каких баллонов не бывает. Не бывает угловатых баллонов, все газовые баллоны округлые.

Баллоны бывают двух видов- цилиндрические и тороидальные. Цилиндрические бывают различного диаметра и различной длины. Тороидальные баллоны, как правило, небольшого объема и предназначены для установки в нишу запасного колеса. Их полезный объем, как правило, составляет 30-98 литров.

Да, можно. Мы предлагаем клиентам установку электронного уровня топлива с выводом его показаний в салон автомобиля.

Каждый день приходится отвечать на вопрос, какого поколения оборудование мы устанавливаем. Среди установщиков газобаллонного оборудования существует классификация газового оборудования по поколениям.

К системам ГБО первого поколения относят оборудование с раздельным редуктором и испарителем газа.

Различие между вторым и третьим поколением ГБО состоит только в способе дозирования подачи газа в двигатель автомобиля. В ГБО второго поколения регулирование подачи газа в смеситель осуществляется вручную, с помощью так называемого дозатора, который представляет собой обычный патрубок с изменяющимся проходным сечением при ввинчивании или вывинчивании обычного винта, вставленного поперек патрубка. В дозаторе выбирается некое среднее положение винта, при котором мотор стабильно работает на газе. Это положение винта при эксплуатации автомобиля остается практически неизменным (иногда корректируется при засорении воздушного фильтра.

В оборудовании третьего поколения — ГБО 3 используется не ручной, а электронный дозатор, который осуществляет регулирование газа с помощью шагового электродвигателя. Управление дозатором осуществляет электронный блок, который, в свою очередь, использует в основном информацию, поступающую от лямбда-зонда. ГБО этого поколения настраивается с помощью ПК.

Проще всего отличить оборудование четвертого поколения — ГБО 4. В данном случае между установщиками отсутствуют разночтения в классификации. В системах четвертого поколения — ГБО 4 газ из редуктора поступает к газовым форсункам, представляющим собой электромагнитные клапаны, работающие по такому же принципу, как и бензиновые форсунки. Форсунки подают газ через тарированные жиклеры в район расположения впускных клапанов двигателя автомобиля.Управление работой газовых форсунок ГБО 4 осуществляет блок управления, аналогичный штатному контроллеру автомобиля. «Газовый» блок в своей работе использует сигналы бензиновых форсунок и при помощи собственного программного обеспечения пересчитывает параметры дозирования под использование газового топлива.

Настройка оборудования 4-го поколения осуществляется только с использованием ПК и своего собственного программного обеспечения.

Системы ГБО 4 поколения нельзя установить на автомобиль с системой впрыска бензина непосредственно в цилиндр автомобиля (например, Mitsubishi GDI (Gasoline Direct Injection)).

Пятое поколение ГБО (ГБО 5). Сейчас уже существует система LPI, разработанная в Голландии и Корее, где газ впрыскивается не в газообразном, а сжиженном виде непосредственно в цилиндр автомобиля. То есть. эту систему уже можно устанавливать на двигатели GDI. ее уже называют 5-м поколением газового оборудования — ГБО 5. LPI работает только с насосом высокого давления, который находится внутри баллона. К сожалению, качество Российского газа губительно сказывается на работе этого насоса.

Оборудование 5-го поколения в данный момент в наших условиях НЕРАБОТОСПОСОБНО. Оборудование 6-го и далее поколения не существует.

Что лучше гбо на пропане или метане

ГБО на пропане или метане: что выбрать? (Отвечаем)

При установке на автомобиль газобаллонного оборудования всегда возникает вопрос, какой газ выбрать. От этого зависит тип устанавливаемого ГБО и эксплуатационные характеристики автомобиля. Сегодня применяется два вида газа: пропан и метан.

Особенности пропана

Газ пропан является основным компонентом сжиженного газа (пропаново-бутановой смеси). Он представляет собой побочный продукт нефтеперегонки. Этот газ хранится под сравнительно небольшим давлением, которое составляет 16 атмосфер. Благодаря этому для его хранения используются тонкостенные баллоны (толщина стенок от 3 мм). Это дает существенное преимущество в виде небольшого веса установленного оборудования. Масса заполненного газового баллона объемом 50 литров составляет всего 44 килограмма.

Еще одно важное преимущество пропана заключается в развитой сети заправочных станций АГЗС. Благодаря этому владельцы транспортных средств практически не сталкиваются с проблемой заправки даже во время длительных поездок.
Минусом же пропана является более высокий расход газа.

Особенности метана

Метан представляет собой газ природного происхождения, который хранится под давлением 200 атмосфер в газообразном состоянии. Учитывая значительное давление газа, толщина стенок метановых баллонов является более высокой. Вес одного баллона объемом 50 литров составляет 63 килограмма. При этом, учитывая газообразное состояние метана, приходится использовать большее количество баллонов. В среднем один пропановый баллон по кубатуре газа идентичен трем метановым.

Современные баллоны для метана могут изготавливаться из композитных материалов. Это позволяет существенно снизить их вес. Однако стоимость таких баллонов намного выше.
Недостатком также является слабо развитая сеть АГКНС, которые используются для заправки метаном. Кроме того, метановое ГБО стоит дороже.
К плюсам этого газа можно отнести его меньший, по сравнению с пропаном, расход.

Выводы

В целом по топливным характеристикам оба типа газа могут использоваться на автомобилях без особых ограничений. Однако при выборе нужно учитывать характеристики каждого типа газа и особенности автомобиля.

Так, метан выигрывает за счет меньшего расхода и меньшей стоимости самого газа. Это делает его использование экономически эффективным (даже с учетом дорогого ГБО) для автомобилей со значительной кубатурой двигателя, а также на машинах с большими значениями среднегодового пробега. Именно метановое оборудование чаще всего используется на коммерческом транспорте различных видов. Пропан же является более предпочтительным вариантом для обычных легковых автомобилей, которые используются в частных целях.

Установка ГБО: Что лучше выбрать пропан или метан

Вопрос о целесообразности использования газа, как альтернативного топлива для автомобилей, давно снят с повестки дня: ГБО — дело выгодное, технология его монтажа — отработана. Но вот, что лучше пропан или метан, в этом вопросе мы сегодня и попытаемся разобраться.

Пропан

Газ пропан — главный компонент в пропан-бутановой смеси, которая, собственно, и является автомобильным топливом;
Появляется как побочный продукт перегонки нефти;
Хранится в сжиженном состоянии под давлением 16 атм.

К слову, если мысленно разбить потребительские свойства пропана на две колонки, – на плюсы и минусы — то относительно невысокое давление можно смело записать в колонку — пропан плюсы, потому что толщина стенок баллонов для пропана всего лишь от 3 мм. Значит вес баллона – приемлемый: к примеру, масса полного баллона на 50 л – 44 кг, что, согласитесь, не много.

Кроме того, пропановые баллоны бывают тороидальной формы, и идеально ложатся в нишу запасного колеса в багажнике автомобиля. Еще из плюсов – оборудовав автомобиль пропановым ГБО, вы вряд ли столкнетесь с проблемой заправки газом, ведь сеть заправочных станций уже достаточно хорошо развита. Но расход пропана, при всех равных условиях, всегда будет больше метана.

Метан

Газ метан, в отличие от пропана, имеет природное происхождение;
Хранится в газообразном состоянии под давлением 200 атм;

Расход метана может быть даже ниже, чем на бензине, – это в колонку метан плюсы .

Вес баллона, из-за утолщенных стенок сосуда, значительно больше – от 63 кг, и это баллон всего лишь на 12.5 кубов! На практике, чтобы сравниться по «энерговооруженности» с автомобилем на пропане, с баллоном 50 л, «метановое» авто должно нести на борту 3 таких баллона. Данное обстоятельство однозначно можно занести в колонку – метан минусы, ведь, несмотря на литраж баллона в 50 л, расход метана измеряется в кубах.

Правда, метановые баллоны бывают из композитных материалов, что уменьшает их вес вдвое, но и цена при этом увеличивается значительно. Поэтому посчитаем эти факты как уравновешивающие друг друга. А вот по форме у метановых баллонов альтернативы нет, – исключительно цилиндрические.

К минусам следует добавить недостаточную разветвленность сети метановых заправок. Чтобы заправиться метаном, вам наверняка придется откланяться от привычного маршрута.

Подведем итоги

Современные двигатели «переносят» газ одинаково легко – неважно метан или пропан – поэтому здесь у них паритет. Но метан значительно дешевле, поэтому, хотя и стоит метановое ГБО дороже, для машин с большим двигателем (а значит и грузоподъемностью) и среднегодовым пробегом выше среднего, метановая установка – лучший выбор. А неразвитость сети метановых заправок легко компенсируется большим количеством баллонов на борту такого авто. Не зря автобусы и «длинномеры» часто оборудуются под метан.

Но для «гражданских» легковушек в обычном режиме эксплуатации, пропан – более предпочтительный вариант. Что подтверждается ситуацией, сложившейся сегодня на рынке ГБО. Рассматривать же далекие перспективы, выбирая пропан или метан здесь и сейчас, — дело неблагодарное. В конце концов, о том, когда на планете закончится нефть, от которой зависит наличие пропана, или метан — в недрах Земли, мы, потребители, узнаем последними.

Источник: gboshnik.ru — сайт о газобаллонном оборудовании.

что лучше, ГБО метан или пропан

Как известно, газ в авто является достаточно востребованным решением для бензиновых машин по ряду причин. При этом главным преимуществом при решении перевести авто на газ остается сама цена на газ для автомобиля. По сравнению с традиционными видами топлива (бензин и дизтопливо) именно газ получается на 50-60% дешевле.

При этом в качестве газового топлива используется газ-метан, пропан, бутан. Важно понимать, что стоимость того или иного вида топлива несколько отличается, также некоторые отличия имеет и ГБО под один или другой тип газа. Само собой, среди автолюбителей (особенно владельцев легковых машин) возникают споры, какой газ лучше и что выгоднее, автомобили на метане или пропане, поставить ГБО на метане или пропане и т.д. Давайте разбираться.

Содержание статьи

Машины на газу: метан или пропан

Начнем с того, что качественное ГБО стоит достаточно дорого, причем независимо от того, какой газ используется. Однако, кроме солярки и бензина, на заправках часто можно видеть в продаже газ CNG (сжиженный газ пропан-бутан) и намного реже LPG (сжатый газ — метан).

Идем далее. Если сравнить цены на метан и пропан, тогда первый тип газа на 25-30% дешевле второго, расход на метане также ниже на 10-15%. Другими словами, на метане можно получить экономию около 35% по сравнению с пропаном. При этом, если изучить статистические данные по авто на газу, в среднем, 2/3 всех авто с ГБО ездят именно на пропане и только 1/3 использует метан. Причина в том, что данный вид топлива имеет как плюсы, так и минусы.

Прежде всего, газ-метан (СН4) является природным газом, не имеет цвета и запаха. Основным его отличием от пропана является то, что при заправке в баллоны газ не сжижается, а сжимается и находится в газообразном состоянии под высоким давлением.

Метановые баллоны большие, тяжелые (60-130 кг) и крепкие, так как давление доходит до 270 атмосфер. Октановое число метана составляет 110-120. При этом заправка метаном является более длительной по сравнению с пропаном (около 30 минут). Сначала баллон заправляют, потом выдерживается пауза около 20 минут, после чего осуществляется дозаправка.

В свою очередь, пропан-бутан (пропан С3Н8) является продуктом, который получается в процессе нефтедобычи. Это углеродный газ, также не имеет запаха и цвета. В баллонах пропан находится в сжиженном состоянии. Также в пропан частично добавляется бутан.

Это углеродный газ, похожий на пропан. Он нужен для того, чтобы получить необходимое октановое число газа (102-105). Давление в пропанобутановом баллоне не выше 15 атмосфер, сами баллоны легкие (до 50 кг), небольшие по размерам. Как в метан, так и в пропан-бутан добавляют специальные вещества – одоранты. Это нужно для того, чтобы ощущался запах в случае утечки газа.

Расход газа пропана на 100 км будет на 10-20% выше по сравнению с бензином, метана всего лишь на 5 % (в городском цикле). При этом во время езды по трассе на метане можно дополнительно сэкономить до 20% в сравнении с бензином, тогда как на пропане видимой экономии в плане его расхода добиться зачастую не удается.

Получается, метан выгоднее бензина в три раза (учитывается цена метана по сравнению с пропаном и расход), пропан только в два раза. Казалось бы, единственный минус — долгая заправка и тяжелые баллоны. Однако есть и другие недостатки.

Машина на метане: безопасность

Если рассматривать метан и пропан, важно учитывать, что температура воспламенения того или иного вида топлива определяет вероятность возгорания в результате нагрева с горячими частями ДВС и другими элементами в тех или иных условиях.

Другими словами, от этого показателя будет зависеть безопасность. Естественно, приняв решение поставить газ, авто также нужно принимать во внимание. Если точнее, тип транспорта.

Сразу отметим, авто на метане будет самым безопасным. Пары бензина в ряде случаев загораются уже при 170 градусах Цельсия, пропан загорится при нагреве до 365 градусов, тогда как метан нужно нагреть до 535 градусов. В общем, газ безопаснее бензина, при этом самым безопасным является именно метан.

Однако нужно учитывать и давление в газовом баллоне. Хотя баллоны в авто на метане очень прочные и повредить их сложно, исключать вероятность такого исхода нельзя. В этом случае (при самом неблагоприятном стечении обстоятельств) будет сильный взрыв.

Если сравнивать эти баллоны с баллонами под пропан, хотя давление в них меньше, сами баллоны также достаточно хрупкие, их нужно постоянно проверять. Получается, хотя давление в баллонах для метана выше, использование метана все же безопаснее, чем пропана или бензина.

Метановое оборудование: установка ГБО метан, доступность и цены

Итак, если принято решение поставить метан на авто, цена на такое оборудование будет выше, чем на установку под пропан. На ценообразование влияет несколько причин.

Если отбросить установку ГБО в гаражных условиях (настоятельно не рекомендуется), подавляющее большинство крупных центров по установке газа на авто с выдачей сертификата для регистрации ГБО ставят оборудование под газ пропан-бутан.

Качественное ГБО под пропан иностранного производства различных поколений можно поставить на карбюраторные и инжекторные двигатели, цена ГБО 2 будет составлять около 350 долларов США, ГБО 4, в среднем, обойдется около 900 долларов США. На установку «под ключ» требуется около 12 часов.

Газовая установка метан (ГБО метан) также иностранного производства, подойдет для разных моторов, однако цена будет от 600 долларов США для второго поколения и около 1000 долларов за ГБО 4. Дело в том, что метан ставят намного меньше организаций, снижена конкуренция, меньше спрос. Соответственно, цена на метан ГБО, как минимум, на 25-30% выше по сравнению с ГБО пропан.

Еще добавим, что 4 поколение ГБО метан является последним в линейке. По сравнению с пропаном, дальнейшее развитие систем на метане не предполагается, так как метан находится в газообразном состоянии и не сжижается для прямого впрыска (в отличие от пропана).

Метан ГБО или установка оборудования под пропан: что лучше для двигателя

Как известно, многих владельцев заботит вопрос, как газ влияет на двигатель автомобиля. Если сравнивать метан или пропан, а также бензин, любой газ на деле лучше для ЦПГ и несколько хуже для ГРМ.

С одной стороны, масло со стенок цилиндров не смывается на газу, само масло остается более чистым, не разжижается от попадания газа (в отличие от бензина). В результате износ цилиндров на газу меньше, масло «ходит» дольше, система смазки работает лучше.

Также на газу детонация двигателя не проявляется, так как октановое число метана, а также пропана выше по сравнению с АИ-92, 95 или даже 98-100. При сгорании газа нет сажи, свечи зажигания чище, нет нагара на клапанах и т.д. Результат — свечи и катушки зажигания служат заметно дольше, меньше коксуется мотор и загрязняется катализатор.

Однако минусом является высокая температура горения газа. При этом именно метан горит при самой высокой температуре. В свою очередь (особенно если ГБО настроено неправильно) может иметь место прогар выпускных клапанов, появляются трещины в ГБЦ, резиновые и другие прокладки «высушиваются», теряется их герметичность и т. п.

Полезные советы

Как видно, если речь идет о коммерческом транспорте, в этом случае поставить метан на авто является более выгодным и даже более безопасным решением. Стоимость метана заметно ниже, чем бензина и даже пропана, а затраты на более дорогую установку такого ГБО быстро окупаются.

Другими словами, газ- метан и установка данного оборудования, например, на ГАЗель, является вполне рациональным решением. Особенно это выгодно, если машина используется для поездок по трассе. При этом для легковых авто метан попросту не нужен.

Нужно отдельно учитывать необходимость ставить тяжелые баллоны, учитывать сложность заправки и более высокую стоимость ГБО метан. Получается, сравнивая пропан и метан, цена и низкий расход метана в данном случае не перекрывает те неудобства, с которыми можно столкнуться.

Например, хотя газовых АЗС сегодня много, на большинстве из них есть только сжиженный пропан. В случае с метаном найти метановую заправку намного сложнее даже в большом городе и, тем более, на трассе.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой штраф за ГБО без регистрации в 2019 году. Из этой статьи вы узнаете, почему газовое оборудование на автомобиль нужно в обязательном порядке ставить в сертифицированных центрах, а также как выполняется регистрация ГБО, какие штрафы за ГБО без регистрации и т.д.

Причина — для заправки метаном под давлением около 250 атмосфер нужно дорогое и сложное оборудование, на заправку тратится много времени. Мелкие АЗС попросту не готовы ставить такое оборудование. Еще отметим, что на современные двигатели не получится поставить новейшие поколения ГБО 5 или ГБО 6 на метане, тогда как системы ГБО под пропан продолжают активно развиваться.

Также добавим, что в зимнее время заправка газом осуществляется быстрее, чем в условиях высоких температур. Дело в том, что при нагреве давление в баллоне будет увеличено по причине того, что газ расширяется.

Чтобы давление снизилось, можно перед заправкой покачать машину вверх и вниз, стенки баллона немного остынут. Также не следует пытаться заправить полный баллон газа. Как правило, в норме объем должен быть заполнен не полностью, а на 8/10 (с поправкой на расширение при нагреве).

Для безопасности зачастую ГБО имеют мультиклапан, который автоматически перекрывает (отсекает) подачу газа в баллон в момент, когда достигнут допустимый предел по давления. Однако, если клапан неисправен или его нет, нужно быть предельно внимательным при заправке и отремонтировать/установить такой клапан в ближайшее время.

Напоследок отметим, что при использовании ГБО важно периодически проверять и регулярно обслуживать систему (выполнять ТО для ГБО и обслуживание газового оборудования на машине). Перед началом движения следует обращать внимание на то, не появился ли запах газа в салоне или возле авто, насколько качественно выполнено крепления баллона для газа, оценивать состояние газовых магистралей и т.д.

Что в итоге

Как видно, для легковых авто по ряду причин пропан-бутан будет лучшим решением, тогда как метан больше подойдет для коммерческих автомобилей. В любом случае и независимо от типа ГБО, следует ставить такое оборудование в специализированных сервисах, которые выдают сертификат.

Затем нужно регистрировать газ на автомобиль, так как в противном случае придется заплатить штраф за ГБО без регистрации и все равно регистрировать установку. Также важно регулярно проходить освидетельствование газового оборудования, выполнять плановую проверку баллонов и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как ГБО и газ влияет на двигатель. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках газового оборудования на автомобиле, а также о том, какое влияние газ оказывает на мотор, снижает ли газ ресурс двигателя и т.д.

В качестве итога хотелось бы отметить, что газ на авто является выгодным решением, современные поколения ГБО отличает высокий уровень безопасности и экономичности, токсичность выхлопа заметно ниже по сравнению с дизтопливом или бензином.

При этом нужно учитывать, если машина эксплуатируется не часто и пробеги небольшие (до 10 тыс. км. в год), тогда лучше обратить внимание на авто с гибридным двигателем или экономичные дизельные ДВС, так как ГБО выгодно только в том случае, если автомобиль эксплуатируется активно.

Дело в том, что даже при условии наличия ГБО, прогорев двигателя все равно осуществляется исключительно на бензине, в режимах высоких нагрузок на мотор газ автоматически отключается и мотор переводится на бензин.

Также само газовое оборудование нуждается в дополнительном плановом обслуживании (замена газовых фильтров, диагностика ГБО и т.п.) что означает определенные затраты.

Сравнение двух видов ГБО: Пропан-бутан и Метан отличия и особенности установки

Здравствуйте. Сегодня на gboshnik.ru продолжим разговор о двух типах газового топлива и более детально сравним метан и пропан-бутан. Вы узнаете не только об отличиях между метаном и пропан-бутановой смесью, но и о технических особенностях этих двух типов топлива.

Как-то мы уже сравнивали пропан и метан в одной из статей, кому интересно вот ссылка. Однако тогда мы не углублялись в техническую составляющую и рассматривали исключительно отличия одного типа топлива от другого. Сегодня же поговорим о том, как отличается установка ГБО на метане от установки пропан-бутанового ГБО.

Как вы знаете, в качестве альтернативы бензину и солярке сегодня все чаще выступает газ, который стоит дешевле и позволяет неплохо экономить. Однако само газовое топливо, которое используется в автопромышленности, может быть двух видов: метан, а также пропан-бутановая смесь. Каждый тип топлива имеет ряд отличий, и как я уже говори, заключаются они не только в химическом составе, но и в оборудовании, которое необходимо для интеграции того или иного типа ГБО на тот или иной автомобиль. Об этом мы как раз сегодня и поговорим.

Пропан-бутан

Данный тип топлива чаще всего называют просто «Пропаном» или газом, подразумевая пропан-бутановую смесь. Это объясняется большой популярностью данного типа топлива и его доступностью по сравнению с метаном. Смесь пропана и бутана хранится в специальном резервуаре, который в большинстве случаев просто называют баллоном под давлением 16 атмосфер. Топливо находится в сжиженном состоянии, отсюда и название сжиженный нефтяной газ СНГ. Как уже понятно из расшифровки аббревиатуры СНГ — пропан-бутановая смесь является продуктом нефтепереработки. Октановое число пропан-бутана варьируется в диапазоне от 95 до 110. То есть, как вы понимаете, на данном топливе мотор будет работать с повышенной степенью сжатия. За счет последнего увеличивается КПД самого топлива, а также температурный режим двигателя. Стенки баллона, в котором хранится СНГ, имеют толщину порядка 3-х мм и вес в районе 30-40 кг, зависимости от того какой тип и объем баллона. Вместительность резервуара может достигать 120 л на авто с большим объемом двигателя, сам баллон может быть цилиндрическим или тороидальным. При использовании пропана расход топлива увеличивается примерно на 10-20%. Кроме того, из-за особенностей состава пропан-бутанового топлива мощность двигателя снижается примерно на 10-15%

Метан

Метан также называют сжатым природным газом СПГ так как он имеет природное происхождение. Этот газ не имеет запаха и цвета и является простейшим углеводородом. Из-за особых химических характеристик хранение данного газа в жидком состоянии невозможно. Этот тип альтернативного топлива для двигателей внутреннего сгорания используется реже нежели СНГ (пропан) по ряду причин, о которых вы скоро узнаете. Простые баллоны для метановой установки не подходят по той причине, что метан содержится в специальных резервуарах под высоким давлением порядка 220 атмосфер. Стенки такого баллона довольно толстые, от 0.6 см и толще. Для увеличения прочности используется бесшовная конструкция баллона. Вес такого баллона превышает 60 кг, а объем газа, который в них хранится, варьируется в диапазоне от 11 до 15 кубометров. Кроме того, баллоны для метана используются исключительно цилиндрические, тороидальные не подходят ни в коем случае. Отличается также и КПД топлива, на метане мотор сжигает на 10-20% больше нежели на бензине. То есть, в переводе на цифры получается, что 1 кубометр метана равен 1 литру бензина. Из-за чего на метановом ГБО принято использовать сразу несколько довольно громоздких баллонов. Снижение мощности при этом составляет порядка 20%, это объясняется тем, что метан имеет меньшую теплоотдачу, а при поступлении в двигатель занимает большой объем в цилиндрах. Отличия касаются также и степени сжатия, у СНГ приемлемым является соотношение 11:1, в то время как для СПГ этот показатель составляет — 13:1. При этом необходимо понимать, что существенное увеличение степени сжатия сделает невозможным использование бензина в качестве топлива.

Подача газового топлива осуществляется посредством мембранных редукторов, для пропана используются одноступенчатые редукторы, для метана — двух. Цена газовых редукторов примерно одинаковая, чего не скажешь о баллонах. Как я писал выше, для метана используется более прочный бесшовный баллон, цена которого может варьироваться в диапазоне от $400 до $800.

Коррекция зажигания. Для улучшения эффективности работы мотора при использовании ГБО применяют корректировку зажигания. Из-за более высокого октанового числа газовое топливо горит медленнее, а значит зажигать ее следует раньше. На ГБО 4 поколения используется специальное устройство под названием вариатор УОЗ, о котором я уже рассказывал в предыдущих своих статьях. Также может производиться перепрограммирование микроконтроллера. В карбюраторных ДВС производится ручная корректировка трамблера, он смещается на определенный угол.

Отличается также и установка пропан-бутанового ГБО и ГБО работающего на метане. В большей мере речь идет о безопасности. Так для метановых установок выносное заправочное устройство (ВЗУ) должно устанавливаться за пределами багажного отделения, то есть на внешней стороне кузова (как правило бампер). В то время как для пропана место ВЗУ может располагаться где угодно, в бампере, в лючке бензобака, в багажнике и т. д.

Большое внимание уделяется метановым газовым магистралям, которые должны проходить в специальных вентиляционных рукавах. Сам рукав должен оснащаться эжектором с выходом в забортное пространство. Магистрали должны быть оснащены деформационными навивками, которые позволяют предупредить разрыв, протирание от вибрации или деформацию в случае аварии.

Метановые баллоны крепятся максимально тщательно и надежно, в местах вероятных трений устанавливаются специальные мягкие прокладки.

Что касается пропан-бутана, здесь обязательно наличие мультиклапана, который выполняет сразу несколько функций: контролирует заполнение баллона, стравливает избыточное давление, а также выступает в качестве запорной арматуры. Баллоны должны регулярно проходить процедуру освидетельствования и располагаться вне краш-зоны. То есть в местах с наименьшей вероятностью повреждения в случае ДТП, как правило, это область заднего ряда сидений, багажник или место где располагается запаска.

На сегодня все. Как видите отличий между двумя типами газа довольно много и заключаются они даже не в химическом или молекулярном составе… Важно знать и понимать на каком именно газе ездит ваш автомобиль для того, чтобы знать на какой заправке вам заправляться, а также как именно и с какой частотой вам обслуживать ваш автомобиль.

Свои вопросы и пожелания вы можете оставить, используя форму для комментариев. Буду рад если вы дополните меня, в случае если я упустил какой-то важный момент. Всем пока, спасибо за внимание и до новых встреч на ГБОшнике.

отличие от пропана, особенности транспортировки, влияние на экологию

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

ГБО на пропане или метане: что выбрать? (Отвечаем)

Особенности пропана

Особенности метана

Выводы

Высшая и более низкая теплотворная способность

Энергетическая ценность или теплотворная способность такая же, как теплота сгорания , и может быть рассчитана на основе термодинамических величин или измерена с помощью подходящего устройства: постоянное давление и стандартные условия (0 ° C и 1 бар), и выделяемое тепло улавливается известной массой воды в калориметре. Если начальная и конечная температуры воды измеряются, выделяемая энергия может быть рассчитана с использованием уравнения

H = ΔT mC _p

где H = поглощенная тепловая энергия (в Дж), ΔT = изменение температуры (в ° C), m = масса воды (в г), а C _p = удельная теплоемкость (4. 18 Дж / г ° C для воды). Полученное значение энергии, разделенное на граммы сожженного топлива, дает содержание энергии (в Дж / г).

В процессе сгорания образуется водяной пар, и могут использоваться определенные методы для рекуперации количества тепла, содержащегося в этом водяном паре, путем его конденсации.

Высшая теплотворная способность (= Высшая теплотворная способность — GCV = Высшая теплотворная способность — HHV) — вода сгорания полностью конденсируется, а тепло, содержащееся в водяном паре, рекуперируется.
Низкая теплотворная способность (= нетто Теплотворная способность — NCV = Нижняя теплотворная способность — LHV) — продукты сгорания содержат водяной пар, а тепло водяного пара не восстанавливается

В таблице ниже приведены валовая и чистая теплотворная способность ископаемого топлива, а также некоторых альтернативные виды биотоплива.

См. Также Теплота сгорания, ископаемые и альтернативные виды топлива — Энергосодержание и сжигание топлива — Выбросы двуокиси углерода

Для получения полной таблицы с более низкой теплотворной способностью LHV — поверните экран!

[кг / галлон] [кг / галлон] [кВтч / кг] 51,9 900 3,180 23,0 38,0₄

Топливо	Плотность		Высокая теплотворная способность (HHV) (Высшая теплотворная способность — GCV)					Низкая теплотворная способность (LHV) Теплотворная способность — NCV)
Топливо	при 0 ° C / 32 ° F, 1 бар
Газообразное топливо	[кг / м ³]	[г / футов ³]	[кВтч / кг]	[МДж / кг]	[БТЕ / фунт]	[МДж / м ³]	[БТЕ / фут ³]	[кВтч / кг]	[МДж / кг]	[БТЕ / фунт]	[МДж / м ³]	[ БТЕ / фут ³]
Ацетилен	1. 097	31,1	13,9	49,9	21453	54,7	1468
Аммиак					22,5
Водород	0,090	2,55	39,4	141,7	60920	12.7	341	33,3	120,0	51591	10,8	290
Метан	0,716	20,3	15,4	55,5	23874	39,8	1069			50,0	21496	35,8	964
Природный газ (рынок США) *	0,777	22,0	14,5	52.2	22446	40,6	1090	13,1	47,1	20262	36,6	983
Городской газ						18,0	483		_{8 _{8 900}}		при 15 ° C / 60 ° F
Жидкое топливо	[кг / л]		[МДж / кг]	[БТЕ / фунт]	[МДж / л]	[БТЕ / галлон]	[кВтч / кг ]	[МДж / кг]	[БТЕ / фунт]	[МДж / л]	[БТЕ / галлон]
Ацетон	0. 787	2,979	8,83	31,8	13671	25,0	89792	8,22	29,6	12726	23,3	83580
Бутан		3,0 49,1	21109	29,5	105875	12,58	45,3	19475	27,2	97681
Бутанол	0.810		10,36	37,3	16036	30,2	108359	9,56	34,4	14789	27,9	99934
Дизельное топливо *		12,62	3,202 45,6	19604	38,6	138412	11,83	42,6	18315	36,0	129306
Диметиловый эфир (DME)	0.665	2,518	8,81	31,7	13629	21,1	75655	8,03	28,9	12425	19,2	68973
Этан		14652		2,1652	22313	29,7	106513	13,28	47,8	20550	27,3	98098
Этанол (100%)	0. 789	2,987	8,25	29,7	12769	23,4	84076	7,42	26,7	11479	21,1	75583
Диэтиловый эфир	0,716	0,716	11,94	43,0	18487	30,8	110464
Бензин (бензин) *	0.737	2,790	12,89	46,4	19948	34,2	122694	12,06	43,4	18659	32,0	114761
Газойль (топочный мазут) *	0,84	11,95	43,0	18495	36,1	129654	11,89	42,8	18401	36,0	128991
Глицерин	1.263	4,781	5,28	19,0	8169	24,0	86098
Мазут *	0,98	3,710	11,61	41,81			146974	10,83	39,0	16767	38,2	137129
Керосин *	0,821	3. 108	12,83	46,2	19862	37,9	126663	11,94	43,0	18487	35,3	126663
Легкое дизельное топливо *	0,96	3,634	12 44,0	18917	42,2	151552	11,28	40,6	17455	39,0	139841
СПГ *	0.428	1,621	15,33	55,2	23732	23,6	84810	13,50	48,6	20894	20,8	74670
СНГ *		2,0	49,3	21195	26,5	94986	12,64	45,5	19561	24,4	87664
Судовой газойль *	0.855	3,237	12,75	45,9	19733	39,2	140804	11,89	42,8	18401	36,6	131295
Метанол	0,791	2,994 6,394	9888	18,2	65274	5,54	19,9	8568	15,8	56562
Метиловый эфир (биодизель)	0. 888	3,361	11,17	40,2	17283	35,7	128062	10,42	37,5	16122	33,3	119460
MTBE	0,743	10116	2,8116	16337	28,2	101244	9,75	35,1	15090	26,1	93517
Масла растительные (биодизель) *	0.92	3,483	11,25	40,5	17412	37,3	133684	10,50	37,8	16251	34,8	124772
Парафин (воск) *	0,907		12,78	46,0	19776	41,4	148538	11,53	41,5	17842	37,4	134007
Пентан	0.63	2,385	13,50	48,6	20894	30,6	109854	12,60	45,4	19497	28,6	102507
Бензин нефтяной *	0,76		0,76		48,1	20679	34,9	125145	12,47	44,9	19303	32,6	116819
Пропан	0. 498	1,885	13,99	50,4	21647	25,1	89963	12,88	46,4	19927	23,1	82816
	0,99752	900		41,8	150072	10,97	39,5	16982	39,2	140470
Смола *			10.00	36,0	15477
Скипидар	0,865	3,274	12,22	44,0	18917				136555					Твердое топливо *		[кВтч / кг]	[МДж / кг]	[БТЕ / фунт]			[кВтч / кг]	[МДж / кг]	[БТЕ / фунт]
Антрацитовый уголь			9. 06	32,6	14015
Битуминозный уголь			8,39	30,2	12984			8,06					8,06	29,0	12468		9,11	32,8	14101
Древесный уголь			8.22	29,6	12726			7,89	28,4	12210
Кокс			7,22	26,0	11178																	уголь)		3,89	14,0	6019
Торф			4.72	17,0	7309
Нефтяной кокс			8,69	31,3	13457					8,19	29,53							8,19	29,5	12683
Полубитуминозный уголь			6. 78	24,4	10490
Сера (ы)			2,56	9,2	3955			2,55	9,2			2,55	9,2	Древесина (сухая)	0,701	4,50	16,2	6965			4,28	15,4	6621

* Топливо, состоящее из смеси нескольких различных соединений, может различаться по качеству между сезонами и рынками.Приведены значения для топлива с заданной плотностью. Разница в качестве может давать значения нагрева в диапазоне от 5 до 10% выше или ниже заданного значения. Кроме того, твердые виды топлива будут иметь одинаковые вариации качества для разных классов топлива.

1 БТЕ (IT) / фунт = 2,3278 МДж / т = 2327,8 Дж / кг = 0,55598 ккал / кг = 0,000646 кВтч / кг
1 ккал / кг = 1 кал / г = 4,1868 МДж / т = 4186,8 Дж / кг = 1,8 БТЕ (IT) / фунт = 0,001162 кВтч / кг
1 МДж / кг = 1000 Дж / г = 1 ГДж / т = 238. 85 ккал / кг = 429,9 британских тепловых единиц (IT) / фунт = 0,2778 кВт · ч / кг
1 кВт · час / кг = 1547,7 британских тепловых единиц (IT) / фунт = 3,597 ГДж / т = 3597,1 кДж / кг = 860,421 ккал / кг

1 британская тепловая единица (ИТ) / фут ³ = 0,1337 британских тепловых единиц (ИТ) / галлон (жидкий экв. США) = 0,03531 британских тепловых единиц (ИТ) / л = 8,89915 ккал / м ³ = 3,7259×10 ⁴ Дж / м ³
1 британская тепловая единица (IT) / галлон (американский жидкий) = 0,2642 британской тепловой единицы (ИТ) / л = 7,4805 британских тепловых единиц (ИТ) / фут ³ = 66,6148 ккал / м ³ = 2,7872×10 ⁵ Дж / м ³
1 МДж / м ³ = 26.839 британских тепловых единиц (ИТ) / фут ³ = 3,5879 британских тепловых единиц (ИТ) / галлон (жидкие единицы США) = 0,94782 британских тепловых единиц (ИТ) / л = 239,01 ккал / м ³
1 ккал / м2 ³ = 0,11237 британских тепловых единиц (IT) / фут ³ = 0,01501 британских тепловых единиц (ИТ) / галлон (жидкие единицы США) = 0,003966 британских тепловых единиц (ИТ) / л = 4186,8 Дж / м ³

Пределы концентрации взрыва и воспламеняемости

Диапазон воспламеняемости (также называемый взрывоопасным диапазоном) — это диапазон концентраций газа или пара, который загорится (или взорвется) при появлении источника возгорания.

Для взрыва должны быть выполнены три основных требования:

легковоспламеняющееся вещество — топливо
окислитель — кислород или воздух
источник возгорания — искра или высокая температура

Смесь находится ниже взрывоопасной или воспламеняющейся смеси. слишком бедная, чтобы гореть, и выше верхнего предела взрывоопасности или воспламеняемости смесь слишком богатая, чтобы гореть.Пределы обычно называют «нижним пределом взрывоопасности или воспламеняемости» (LEL / LFL) и «верхним пределом взрывоопасности или воспламеняемости» (UEL / UFL).

Нижний и верхний пределы взрывоопасной концентрации для некоторых обычно используемых газов указаны в таблице ниже. Некоторые газы обычно используются в качестве топлива в процессах сгорания.

Примечание! Указанные пределы относятся к газу и воздуху при 20 ^o C и атмосферном давлении.

7549 210049 1249 Изопропилбензол 9002 2,1 900 36

Топливный газ	«Нижний предел взрывоопасности или воспламеняемости» (LEL / LFL) (% по объему воздуха)	«Верхний предел взрывоопасности или воспламеняемости» (UEL / UFL) ( % от объема воздуха)
Ацетальдегид	4	60
Уксусная кислота	4	19.9
Ацетон	2,6	12,8
Ацетонитрил	3	16
Ацетилхлорид	7,3	19
Ацетилен	2,5	10049 900 Акролеин	2,8	31
Акриловая кислота	2,4	8
Акрилонитрил	3.0	17
Аллилхлорид	2,9	11,1
Аллиловый спирт	2,5	18
Алилламин	2,2	22
Аммиак	15	28
Анилин	1,3	11
Арсин	5,1	78
Бензол	1. 2	7,8
Бифенил	0,6	5,8
Бромбутан (1-бромбутан)	2,6	6,6
Бромэтан	6,8	8
Бромбром		15
Бутадиен (1,3-бутадиен)	2,0	12
Бутанал	1,9	12,5
Бутан (н-бутан)	1.86	8,41
Бутановая кислота	2	10
Бутилацетат	1,7	7,6
Бутиловый спирт, бутанол	1	11
Бутилформиат	1,7	8,2
Бутилметилкетон	1	8
Бутиламин	1,7	9,8
Бутилбензол	0.5	5,8
Бутилен	1,98	9,65
Бутилакрилат	1,9	9,9
Дисульфид углерода	1,3	50
Оксид углерода	12
Оксисульфид углерода	12	29
Хлорбензол	1,3	9,6
Хлорэтан	3. 8	15,4
Цианоген	6,0	42,6
Циклобутан	1,8	11,1
Циклогептан	1,1	6,7
Циклогексан
Циклогексанол	1	9
Циклогексанон	1	9
Циклопропан	2.4	10,4
Декан	0,8	5,4
Диацетоновый спирт	1,8	6,9
Диборан	0,8	88
Дибутиламин	1,1	6
Дихлорэтан (1,1-дихлорэтан)	6	11
Дизельное топливо	0,6	7,5
Диэтаноламин	2	13
Диэтиловый эфир	1.9	36
Диэтиламин	2	13
Диэтиловый эфир	1,9	48
Диизобутилкетон	1	6
Диизопропиловый эфир
Диметилсульфоксид	3	42
Эпихлоргидрин	4	21
Этан	3	12. 4
Этилацетат	2	12
Этилакрилат	1,4	14
Этиловый спирт, этанол	3,3	19
Этилхлорид	3,8	15,4
Этилнитрит	4	50
Этилпропиловый эфир	1,7	9
Этилвиниловый эфир	1.7	28
Этиламин	3,5	14
Этилбензол	1,0	7,1
Этилциклобутан	1,2	7,7
Этилен	2,75
Этиленоксид	3	100
Этиленгликоль	3	22
Фторэтилен	2.6	21,7
Формальдегид	7	73
Муравьиная кислота	18	57
Мазут — № 1	0,7	5
Фуран	2	14
Фурфурол	2	19
Бензин	1,4	7,6
Глицерин	3	19
Гептан	1. 0	6,7
Гептан (н-гептан)	1,0	6,0
Гексан	1,1	7,5
Гексан (н-гексан)	1,25	7,0
Гидразин	5	100
Водород	4	75
Водород	6	40
Сероводород	4.3	46
Изобутаналь	1,6	10,6
Изобутан	1,80	8,44
Изобутен	1,8	9,0
Изобутиловый спирт
Изооктан	0,79	5,94
Изопентан	1,32	9,16
Изофорон	1	4
Изопропиловый спирт, изопропанол
0.9	6,5
Керосиновая струя A-1	0,7	5
Мезитил оксид	1,4	7,2
Метакриловая кислота	1,6	8,8
Метан	4,4	16,4
Метиламин	4,9	20,7
Метилацетат	3	16
Метиловый спирт, метанол	6. 7	36
Метилакрилат	2,8	25
Метилхлорид	10,7	17,4
Метилэтилкетон	1,8	10
Метилформиат 4,5	23
Метилгидразин	2,5	92
Метилизоцианат	5,3	26
Уайт-спирит	0.7	6,5
Нафталин	0,9	5,9
Нафталин	0,9	5,9
Неогексан	1,19	7,58
Неопентан
Нитробензол	2	9
Нитроэтан	3,4	17
Нитрометан	7.3	22,2
Нонан	0,8	2,9
Октан (н-октан)	1,0	7
Оксиран	3	100
Параформальдегид	7	73
Пентан (н-пентан)	1,4	7,8
Пентен (н-пентен)	1,65	7,7
Пентилацетат	1. 1	7,5
Пентиламин	2,2	22
Фенол	1,8	8,6
Пиперидин	1	10
Пропан
10,1
Пропановая кислота	2,9	12,1
Пропен	2	11,1
Пропилацетат	2	8
Пропиламин	2	10.4
Пропилбензол	0,8	6
Нитрат пропил	2	100
Пропилен	2,0	11,1
Оксид пропилена	2,3
Пропин	2,1	12,5
Пиридин	2	12
Силан	1.5	98
Стирол	1,1	6,1
Тетрафторэтен	10	50
Тетрагидрофуран	2	12
Толуол 7,1		1,1 900
Трихлорэтилен	13	90
Триэтиленгликоль	0,9	9,2
Триптан	1. 08	6,69
Триметиламин	2	11,6
Скипидар	0,8
Винилацетат	2,6	13,4
Винилбутаноат	1,4
Винилхлорид	3,6	33
о-ксилол	0,9	6,7
м-ксилол	1.1	7
пара-ксилол	1,1	7

Важно, чтобы помещения, в которых хранятся горючие газы, хорошо вентилировались. При проектировании систем вентиляции учитывайте удельный вес газа. Газовая смесь от утечки не будет однородной, и более легкие газы будут концентрироваться вдоль потолка. Тяжелые газы скапливаются вдоль пола.

Вентиляция, естественная или механическая, должна быть достаточной для ограничения концентрации горючих газов или паров до максимального уровня 25% от их «нижнего предела взрывоопасности или воспламеняемости» (НПВ / НПВ).

Требуемая минимальная вентиляция: 1 куб. Фут / фут ² (20 м ³ / час ²)
Рекомендуемая вентиляция: 2 куб. Фут / фут ² (40 м ³ / hm ²) или 12 воздухообменов в час — половина подаваемого и отводимого воздуха около потолка и половина подаваемого и выпускаемого воздуха около пола

Газовая сварка — Ацетилен против пропана

Факты

Температура пламени при сжигании пропана в кислороде составляет 2800 градусов C
Температура пламени при сжигании ацетилена в кислороде 3100 градусов Цельсия

Пропан (также называемый LPG — сжиженный нефтяной газ — LP gas) — широко используемое топливо. Он транспортируется и хранится в виде очень холодной жидкости и может вызвать «обморожение» или обморожение при контакте с кожей. Жидкий пропан превращается в газ внутри емкости или баллона.В естественном виде пропан не имеет цвета и запаха. Чтобы пропан было легче обнаружить в случае утечки или разлива, производители добавляют химическое соединение, чтобы придать ему характерный запах.

Сварка

Во-первых: пропан нельзя использовать для газовой сварки. Когда ацетилен горит кислородом, он создает восстановительную зону, очищающую стальную поверхность. Пропан не имеет восстановительной зоны, как ацетилен, и поэтому не может использоваться для газовой сварки.

Пайка

Пропан, как и ацетилен, может использоваться для пайки.Для капиллярной пайки (серебряной пайки) результат равный. Для «сварки» пайки (толстых текучих припоев) преимуществом будет ацетилен.

Раскрой

Пропан, как и ацетилен, может использоваться для резки. Если вы режете ацетиленом, вы обычно кладете кончик внутреннего конуса пламени на металл (1 мм от поверхности пластины). Если сделать то же самое с пропаном, ждать придется долго. Если поднять горелку так, чтобы использовался внешний конус пламени, процесс предварительного нагрева начнется быстрее. Пропан выделяет лишь небольшую часть тепла во внутреннем конусе пламени (менее 10%), поэтому большая часть тепла в пламени приходится на внешний конус. Ацетилен выделяет почти 40% своего тепла во внутреннем конусе пламени.

Следовательно, ацетилен для резки лучше, чем пропан. Хотя по температуре ацетилен более горячий, чем пропан, дело в том, что люди неправильно используют пропан для резки. Ошибка в том, что они режут пропаном, как ацетиленом.Там, где тепло в пламени предварительного нагрева пропана, не так, как в случае с ацетиленом. Короче говоря, использование пропана для резки требует другой техники, и в целом ацетилен предварительно нагревается быстрее. На верфях и свалках для разборки / сноса судов часто используется пропан для резки, потому что качество резки не имеет значения.

Отопление

… другое дело. Сказать, что пропан выделяет меньше тепла, неправильно (на самом деле, это просто неправильно). Ацетилен горячее, но выделяет меньше тепла.Большая часть предварительного нагрева выполняется кислородом / пропаном. Это факт. Доступное тепло от пропана выше.

Оборудование

Для резки требуются различные режущие приспособления и режущие сопла

Экономика

Пропан имеет более высокие стехиометрические потребности в кислороде, чем ацетилен. Для максимальной температуры пламени в кислороде отношение объема кислорода к топливному газу составляет 1,2: 1 для ацетилена и 4.3 к 1 для пропана. Таким образом, при использовании пропана потребляется гораздо больше кислорода. Несмотря на то, что пропан дешевле, чем ацетилен, этому противодействует более высокое потребление кислорода.

Безопасность

Самым важным недостатком использования пропана на борту является аспект безопасности.

Ацетилен имеет удельный вес 0,9, поэтому он легче воздуха (1). Если газ вытечет, он поднимется.Удельный вес пропана 1,6 и тяжелее воздуха (то же самое для других углеводородных газов, таких как бутан и MAPP * (модифицированный газ пропан)). Любая утечка пропана в замкнутом пространстве будет тонуть и концентрироваться на уровне палубы, накапливаться и иногда избегать обнаружения.

Для эффективного горения пропана смесь кислорода и газа должна находиться в определенном диапазоне. Для идеальных условий должно быть четыре части пропана на 96 частей кислорода. Когда газ сгорает за пределами этих параметров, результатом является неполное сгорание; это производит чрезмерное количество окиси углерода.Это может быть очень опасно, если в помещении нет надлежащей вентиляции. На борту корабля иногда работают в закрытых помещениях, таких как балластные цистерны и двойное дно. Отравление угарным газом может привести к смерти, так как токсичный газ заменяет кислород в кровотоке.

* «MAPP gas» — торговая марка, принадлежащая Linde Group. Название происходит от оригинального химического состава, метилацетилен-пропадиен-пропана. «МАПП газ»

Загрузить техническое обновление — Газовая сварка — Ацетилен против пропана

Посетить каталог продукции для газовой сварки

Данные о дистилляции и давлении пара в сжиженном нефтяном газе (LPG)

СЖИЖЕННЫЙ НЕФТЯНОЙ ГАЗ (LPG) ЯВЛЯЕТСЯ ОБЩИМ термином для смесей углеводородов этана (C2) и бутана (C4), которые могут существовать в виде жидкостей при умеренных давлениях при температуре окружающей среды. . Метан (C1, природный газ) должен быть охлажден до температуры ниже −162 ° C (−259 ° F) для конденсации путем сжатия в сжиженный природный газ (СПГ). Пентан и более тяжелые углеводороды (C5 +, конденсат) являются жидкостями при температуре и давлении окружающей среды и используются при производстве бензина, нафты и растворителей.Этан, пропан и бутан являются газами при стандартной температуре и давлении, но могут сжижаться путем сжатия и конденсации пара при температуре окружающей среды или ниже. Пропан (C3), бутан (C4) и смеси бутан / пропан (C3 / C4 или смесь B-P) имеют идеальные свойства для топлива, широко используемого во всем мире в удивительном разнообразии применений. Это стабильное топливо с высоким содержанием энергии, относительно низким содержанием серы, чистое горючее топливо, которое можно экономично транспортировать в жидком виде и использовать либо в виде жидкости, либо в виде газа.Пропан может использоваться при температуре от примерно -40 до 45 ° C, а бутан от 0 ° C до примерно 110 ° C (давление пара от примерно 0 до 250 фунтов на кв. Дюйм) или выше в зависимости от номинального давления используемого оборудования. Содержимое баллона сжиженного нефтяного газа всегда находится под давлением при температурах выше нормальной точки кипения, составляющей примерно -42 ° C для пропана и 0 ° C для бутана, поэтому для большинства применений нет необходимости в топливном насосе или электрических компонентах. Это делает сжиженный нефтяной газ идеально подходящим для широкого спектра портативных, мобильных или удаленных приложений с использованием механически надежного и простого оборудования.В результате применения пропана обычно бывают прочными и надежными. В этой главе в основном рассматриваются марки ASTM D1835 «Стандартные технические условия на сжиженные нефтяные (LP) газы» [1] Сжиженный нефтяной газ (LPG), «Товарный пропан» и «Пропан для специальных условий эксплуатации» (широко известные как «специальные» продукты). Те же методы отбора проб и испытаний могут применяться к другим жидкостям природного газа (ШФЛУ), которые могут иметь более широкий диапазон составов. Одно и то же распределительное оборудование, железнодорожные / автомобильные цистерны и резервуары для хранения могут использоваться для пропана или смесей БП, поэтому внешне не очевидно, какой сорт СУГ используется в конкретном регионе или области применения.Термины «пропан», «LPG» и «HD5» обычно используются как синонимы в Северной Америке (хотя это технически неправильно). Спецификации ASTM D1835 и GPA 2140 Ассоциации переработчиков газа существуют для «Коммерческих смесей B-P», но они редко используются в потребительских приложениях в Северной Америке. В настоящее время отсутствует спецификация Канадского общего совета по стандартам (CGSB) для смесей B-P, поскольку зимние температуры слишком низкие, а спрос на бутан для производства зимнего бензина высок. Полярный климат должен использовать пропан круглый год для работоспособности при низких температурах.Тропический климат (без зимних температур, без зимнего бензина), как правило, используют смеси B-P для использования бутана круглый год. В умеренном климате с большими сезонными изменениями температуры можно использовать пропан зимой и смеси B-P летом. Однако логистика сезонного распределения и изменения калибровки воздуха / топлива в сочетании с более чем достаточным запасом пропана обычно способствует использованию пропана в течение всего года. Те же свойства, которые делают сжиженный нефтяной газ таким полезным, создают некоторые уникальные проблемы, связанные с его безопасным использованием.Свойства воды / льда / гидрата уникальны. Системы под давлением более подвержены утечкам, даже когда оборудование простаивает. Плотность пара выше, чем у воздуха, позволяет скапливаться в низких точках и полостях при отсутствии вентилируемого воздушного потока. При смешивании с воздухом в правильном соотношении в узком диапазоне он обладает потенциалом высокой разрушительной силы в случае возникновения источника возгорания, который приводит к взрыву или пожару. Следовательно, лица, работающие со сжиженным нефтяным газом и устанавливающие оборудование, обычно должны быть обучены и иметь лицензии. Используются различные защитные устройства и процедуры, а сжиженный нефтяной газ ароматизируется, чтобы помочь обнаружить потенциально опасные утечки.

Фолкинер, Р. Дж.
Советник по технологическим процессам, Imperial Oil Engineering Services Canada, Торонто,

Монтемайор, Р. Г.
Главный химик, Imperial Oil Ltd., Сарния, Онтарио

Газы — плотности

Плотности, молекулярная масса и химические формулы некоторых распространенных газов можно найти в таблице ниже:

9 SO SO 48.063

Газ	Формула	Молекулярная масса	Плотность — ρ —
Газ	Формула	Молекулярная масса	(кг / м ³)	(фунт _{/ фут ³)}
Ацетилен (этин)	C ₂ H ₂	26	1.092 ¹⁾ 1,170 ²⁾	0,0682 ¹⁾ 0,0729 ²⁾
Воздух		29	1,205 ¹⁾ 1,293 ²⁾	0,0752 ¹⁾ 0,0806 ²⁾
Аммиак	NH ₃	17,031	0,717 ¹⁾ 0,769 ²⁾	0,0448 ¹⁾ 0. 0480 ²⁾
Аргон	Ar	39,948	1,661 ¹⁾ 1,7837 ²⁾	0,1037 ¹⁾ 0,111353 ²⁾
Бензол 900	C ₆ H ₆	78,11	3,486	0,20643
Доменный газ			1,250 ²⁾	0.0780 ²⁾
Бутан	C ₄ H ₁₀	58,1	2,489 ¹⁾ 2,5 ²⁾	0,1554 ¹⁾ 0,156 ²⁾
Бутилен (бутен)	C ₄ H ₈	56,11	2,504	0,148 ²⁾
Диоксид углерода	CO ₂	44.01	1,842 ¹⁾ 1,977 ²⁾	0,1150 ¹⁾ 0,1234 ²⁾
Дисульфид углерода		76,13
Окись углерода	CO	28,01	1,165 ¹⁾ 1,250 ²⁾	0,0727 ¹⁾ 0,0780 ²⁾
Карбюрированный водяной газ				0.048
Хлор	Cl ₂	70,906	2,994 ¹⁾	0,1869 ¹⁾
Угольный газ			0,58 ²⁾
Коксовый газ				0,034 ²⁾
Продукты сгорания			1,11 ²⁾	0,069 ²⁾
Циклогексан		84.16
Газ из метантенка (сточные воды или биогаз)				0,062
Этан	C ₂ H ₆	30,07	1,264 ¹⁾	0,0789 ¹⁾
Этиловый спирт		46,07
Этилхлорид		64,52
Этилен	C ₂ H ₄	28.03	1,260 ²⁾	0,0786 ²⁾
Гелий	He	4,02	0,1664 ¹⁾ 0,1785 ²⁾	0,01039 ¹⁾ 0,011143 ²⁾
N-гептан		100,20
Гексан		86,17
Водород	H ₂	2.016	0,0899 ²⁾	0,0056 ²⁾
Хлороводородная кислота		36,47	1,63 ²⁾
Хлористый водород			36,5 ¹⁾	0,0954 ¹⁾
Сероводород	H ₂ S	34,076	1,434 ¹⁾	0.0895 ¹⁾
Криптон			3,74 ²⁾
Метан	CH ₄	16,043	0,668 ¹⁾ 0,717 ²⁾	0,0417 ¹⁾ 0,0447 ²⁾
Метиловый спирт		32,04
Метилбутан		72.15
Метилхлорид		50,49
Природный газ		19,5	0,7 — 0,9 ²⁾	0,044 — 0,056 ²⁾
Неон	Ne	20,179	0,8999 ²⁾	0,056179 ²⁾
Оксид азота	NO	30.0	1,249 ¹⁾	0,0780 ¹⁾
Азот	N ₂	28,02	1,165 ¹⁾ 1,2506 ²⁾	0,0727 ¹⁾ 0,078072 ²⁾
Двуокись азота	NO ₂	46,006
N-Октан		114.22
Закись азота	N ₂ O	44,013		0,114 ¹⁾
Трехокись азота	NO ₃	62,005

Кислород	O ₂	32	1,331 ¹⁾ 1,4290 ²⁾	0,0831 ¹⁾ 0.089210 ²⁾
Озон	O ₃	48,0	2,14 ²⁾	0,125
N-пентан		72,15
Iso Пентан		72,15
Пропан	C ₃ H ₈	44.09	1.882 ¹⁾	0.1175 ¹⁾
Пропен (пропилен)	C ₃ H ₆	42,1	1,748 ¹⁾	0,1091 ¹⁾
R-11		137,37
R-12		120,92
R-22		86,48
R-114		170.93
R-123		152,93
R-134a		102,03
Sasol				0,032
Сера			32,06		0,135
Диоксид серы	SO ₂	64,06	2,279 ¹⁾ 2.926 ²⁾	0,1703 ¹⁾ 0,1828 ²⁾
Трехокись серы	SO ₃	80,062
Оксид серы
Толуол	C ₇ H ₈	92,141	4,111	0,2435
Водяной пар, пар	H ₂ O	18.016	0,804	0,048
Водяной газ (битумный)				0,054
Ксенон			5,86 ²⁾

Температура

¹⁾ NTP — Нормальный и давление — определяется как 20 ^o C (293,15 K, 68 ^o F) и 1 атм (101,325 кН / м ², 101,325 кПа, 14,7 фунтов на кв. дюйм, 0 фунтов на кв. дюйм, 30 дюймов рт. ст., 760 торр)

²⁾ STP — стандартные температура и давление — определяется как 0 ^o C (273.15 K, 32 ^o F) и 1 атм (101,325 кН / м ², 101,325 кПа, 14,7 фунтов на кв. Дюйм, 0 фунтов на кв. Дюйм, 30 дюймов рт. Ст., 760 торр)

1 фунт _м / футов ³ = 16,018 кг / м ³
1 кг / м ³ = 0,0624 фунта _м / фут ³

Обратите внимание, что даже если фунты на кубический фут часто используются как Мера плотности в США, фунты на самом деле являются мерой силы, а не массы. Слизни — верное средство измерения массы.Вы можете разделить фунты на кубический фут на 32,2 , чтобы получить приблизительное значение в слагах.

от метана до пропана, от метана до пропана Поставщики и производители на Alibaba.com

компрессор бутана / пропана / этана / метанола / угарного газа, безмасляный поршневой медицина и компрессор экспериментального исследовательского газа 30-1600 Нм3 / ч при 1-250 бар, 15 кВт -315kw Motor Power компрессор бутана / пропана / этана / метанола / угарного газа, безмасляный поршневой медицина и экспериментальный исследовательский газовый компрессор безмасляный поршневой топливный цилиндр Характеристики продукта: Продукт не имеет масляной смазки, низкий уровень шума, небольшая вибрация, компактная конструкция, плавная работа, безопасная и надежная, высокий уровень автоматического управления, цифровой дисплей и управление на большом расстоянии могут быть настроены в соответствии с запросом пользователя, имеет низкий уровень компрессорного масла, воды, низкая температура, низкое давление на входе, давление выхлопа высокое, остановите функции, такие как аварийный сигнал, сделайте компрессор более плавным.Применение продукта: Давление, напряжение, мощность и продувка, также могут использоваться на электростанциях, пищевой промышленности, медицине и экспериментальных исследовательских установках для обеспечения стабильного источника энергии (в этой серии все данные давления могут быть изменены в соответствии с конкретными требованиями заказчика, если любые требования, пожалуйста, обратитесь в нашу онлайн-службу поддержки клиентов, мы ответим за вас) Применение продукта: давление, напряжение, мощность и продувка, также могут использоваться на электростанциях, пищевой промышленности, медицине и экспериментальных исследовательских установках для обеспечения стабильного источника энергии (в этой серии все данные по давлению могут быть изменены в соответствии с конкретными требованиями заказчика, если есть какие-либо требования, обратитесь в нашу онлайн-службу поддержки клиентов, мы ответим за вас) Технические характеристики: sn Модель FAD Нм3 / ч Входное давление МПа Выходное давление МПа Мощность двигателя, кВт Размеры (Д * Ш * В) и асимп; мм Вес и асимп; кг 1 VW-1/8 60 атм 0.8 7,5 1600 * 1380 * 2400850 2 VW-0,3 / 4-16 90 0,4 1,6 7,5 1600 * 1380 * 2400 950 3 VW-2 / 3,5 120 атм 0,35 15 1600 * 1380 * 2400 1050 4 VW-2,5 / 4150 атм 0,4 18,5 1600 * 1380 * 2400 1050 5 ZW & mdash; 2 / 4-16 600 0,4 1,6 37 2180 * 1250 * 2160 2400 6 ZW-6/5360 ATM 0,35 37 2180 * 1250 * 2160 2500 7 ZW & mdash; 2,08 / 3-83 500 0,3 8,3 132 3500 * 1350 * 2160 4500 8 ZW & mdash; 12,5 / 8750 атм 0,8 75 3500 * 1350 * 2160 5500 9 ZW-5/16 300 атм 1,6 90 2800 * 1350 * 2360 3100 10 ZW-8/10 480 атм 1.0 75 2800 * 1350 * 2360 3200 11 ZW-6/0.5-83 540 0,05 8,3 185 3100 * 1350 * 2360 4400 12 ZW-16/6 960 ATM 0,6 110 3100 * 1350 * 2360 4800 13 LW & mdash; 10/7 600 ATM 0,7 90 2180 * 1550 * 2160 3700 14 LW-20 / 10 1200 атм 1,0 132 2800 * 1600 * 2360 3800 15 LW-15/18 900 атм 1,8 132 2800 * 1600 * 2360 3800 16 LW-20/8 1200 атм 0,8 160 2800 * 1600 * 2360 3800 17 DW-18/27 1080 Банкомат 2,7 185 4500 * 3150 * 1860 15300 18 DW-30/10 1800 ATM 1,0 200 5100 * 3100 * 1750 16500 19 DW-80/3 4800 ATM 0,3 250 5100 * 3100 * 1750 16500 20 DW-100/2 6000 ATM 0,2 315 5400 * 3400 * 1750 17000 9000 3.

Отличие метана от пропана для автомобилей с ГБО

Эти газы широко применяются в качестве моторного топлива. Понимая отличие метана от пропана можно сделать выбор, что удобнее использовать.

Отличия метана от пропана дают возможность сделать правильный выбор при переводе машины на газ

В любом случае владелец машины получает выгоду по стоимости топлива против бензина. Газы имеют еще ряд свойств, благоприятно влияющих на состояние двигателя. Кроме того, они являются более экологически чистым видом топлива.

Отличие метана от пропана

Для удобства рассмотрения вопроса разберем достоинства и недостатки метана в сравнении с более популярным и широко используемым пропаном.

Преимущества метана

При использовании метана расходы на топливо сокращаются примерно в полтора раза даже против пропана. Сегодня один кубический метр метана стоит (19,5 рубля) дешевле, чем один литр пропана (29,4 рубля). К тому же расход на сто километров пробега для метана ниже, чем у пропана.

В сравнении с бензином для преодоления 100 километров пути пропана нужно примерно на 20% больше, а метана наоборот, на эту же величину меньше. Поэтому отличие метана от пропана по стоимости и расходу делают его более выгодным топливом.

Качество

Сжиженный газ для автомобилей всегда является смесью пропана (легко испаряемого) и бутана (трудно испаряемого). Их правильное сочетание при подготовке перед продажей представляет собой зимний или летний газ. Отсюда возможные недостатки в составе (качестве) топлива для теплого и холодного времени года.

Заправочный терминал для закачки метана — АГНКС (автомобильная газонаполнительная компрессорная станция)

Это может негативно отразиться на работе мотора зимой или летом. Иногда возможно присутствие газового конденсата (грубо говоря воды). Поэтому устанавливаются определенные периоды обслуживания элементов ГБО (например, фильтров).

Отличие метана от пропана в том, что он является однородным газом и его качество не вызывает сомнений. Отсюда обслуживание оборудования делается значительно реже. Соответственно и затраты на это меньше, чем при использовании пропана.

Технологические преимущества

Естественное природное состояние метана – газообразное. Для использования в автомобильном двигателе его не нужно испарять, он уже находится в этом состоянии. Отсюда уменьшение количества технологических процессов, связанных с доведением его до состояния газа (испарение). Это преимущество особенно важно для запуска двигателя на газе при низких температурах (например, зимой).

Отличие метана от пропана в том, что основная масса пропана в баллоне хранится и подается в топливопрод в сжиженном состоянии. Только пройдя редуктор-испаритель, пропан изменяет свое состояние и становится газом.

Взрывоопасность

Метан легче воздуха и при утечке стремится вверх. Пропан-бутан в сжиженном состоянии, наоборот – тяжелый газ. При утечке стремится вниз и заполняет все ниши, скапливаясь в них. Здесь он испаряется и может создать взрывоопасную смесь. Для обеих газов главное условие исключения взрыва — проветривание помещения и недопущение открытого огня.

Цельнометаллические баллоны для метана имеют большой вес

Отличие метана от пропана в том, что взрывоопасная концентрация метана составляет от 5% до 15% в составе воздуха. Пропан-бутан более опасен. Для взрыва его смеси с воздухом достаточно концентрации от 2% до 9%.

Недостатки метана

При его использовании в качестве моторного топлива имеет место потеря мощности двигателя. Это видно, например, по седану Lada Vesta с битопливным двигателем (метан). Скорости 100 километров в час на бензине машина достигает за 11,8 секунды. На газе это происходит за 12,9 секунды. Большая это разница или нет, решать каждому.

ГБО на метане существенно дороже оборудования на пропане. Основную стоимость составляют баллоны. Они должны выдерживать давление примерно на порядок больше (до 250 бар), чем емкости для пропана. Отсюда и цена на них. В среднем покупка и монтаж оборудования на метане стоит примерно в два раза больше, чем на пропане.

Комплект ГбО на метане с баллоном

Отличие метана от пропана в том, что баллоны для этого газа выпускаются только цилиндрической формы. Поэтому возможности установить их в нишу для запасного колеса нет. Значит частью багажника придется пожертвовать. Хотя при этом почти всегда удается сохранить запаску на своем месте. В то же время вариант с тороидальным баллоном для пропана не идеальный. Ведь запасное колесо все равно нужно возить в багажнике, так же отнимая его объем.

Читайте также: Газовый Caddy демонстрирует свои особенности и возможности

Вес и запас хода

Вес металлического баллона для метана значительно больше, чем емкости для пропана. Например, баллон емкостью 70 литров весит 77 килограммов. В то же время баллон для пропана на 70 литров весит 27 килограммов. Разница минимум в 2,5 раза.

Существуют емкости для метана, изготовленные из композитных материалов. Они значительно легче металлических, но стоят существенно дороже их. Тот же баллон на 70 литров весит около 55 килограммов.

Отличие метана от пропана в возможности применения баллонов высокого давления из композитных материалов

Отличие метана от пропана в том, что запас хода при одинаковой емкости баллона самый меньший по сравнению с пропаном и бензином. Для примера: в 50 литровый баллон пропана можно залить не более 40 литров сжиженного газа. В тот же объем закачивается около 11 кубических метров метана. Естественно, что 50-литровый бак войдет 50 литров бензина.

Отсюда показатель дальности хода на метане проигрывает всем конкурентам. Увеличение числа баллонов для метана вряд ли обрадует владельца автомобиля. Выходом из этого положения является более частая заправка.

Читайте также: Автомобили на метане из России и их некоторые особенности

Возможность заправки метаном

Постепенно это перестает быть проблемой. Хотя еще довольно много территорий, где таких заправок мало. Это является недостатком для владельцев ГБО на метане. Поэтому при принятии решения, на какой газ перевести автомобиль (или купить готовый с завода), этот фактор следует учесть. Иначе придется тратить запас этого газа на дорогу до и от заправочного терминала. При поездках на дальние расстояния также нужно понимать, где можно будет в попутном направлении закачать газ.

Отличие метана от пропана — что в итоге

Размышляя о возможности установки ГБО на метане следует обратить внимание на два момента. Во-первых, будет ли приемлемой та дальность хода, которую обеспечит одна заправка. Во-вторых, сможет ли ваш автомобиль выдерживать дополнительный вес от баллонов для метана. Если ответы на эти вопросы являются положительными, тогда есть смысл устанавливать ГБО на метане.

Автор: Сергей Морозов

Внимание! Эта статья депонирована и защищается законом об авторском праве в цифровую эпоху (DMCA). Запрещается любое копирование без моего разрешения.

Безотказный газ — МК

Перевод автопарка России на газомоторное топливо, о чем в последние годы все активнее говорит правительство, для большинства автовладельцев, как ни странно, ассоциируется с установкой на легковушки пропан-бутановых систем питания двигателя. Хотя, на самом деле, основным направлением развития рынка газомоторного транспорта является газификация на базе природного газа метана.

В последнее время на передний план вышел еще и аспект большей опасности пропан-бутана по сравнению с метаном.

Как показывают исследования Аналитического центра НАФИ, подавляющее большинство российских автомобилистов (86%) считают, что переход на газ позволил бы снизить их расходы на заправку автомобиля. Но при этом 59% автовладельцев не уверены в безопасности газового топлива.

Внимание к этой теме привлекают еще и участившиеся в последнее время ЧП на автозаправочных станциях, специализирующихся на реализации именно пропана. Так, в августе в Волгограде на проспекте Ленина загорелась и взорвалась газовая заправка именно такого типа. В результате пострадали 13 человек, в том числе четверо спасателей, прибывших на место ЧП до взрыва.

Ранее, тоже вспыхнула и затем взорвалась пропановая АЗС, располагавшаяся на 26-м километре автодороги Краснодар — Кропоткин около станицы Васюринской. Почти полтора часа потребовалось пожарным, чтобы справиться с огнем.

Характерно, что в обоих случаях, как и вообще, при освещении практически всех ЧП, связанных с «газовыми» делами, СМИ упускают принципиально важную деталь. Взрываются и горят исключительно АЗС, использующие пропан-бутан, то есть так называемый «нефтяной газ», являющийся побочным продуктом производства бензина и дизтоплива. При этом происшествий с апокалиптичными финалами на заправках, где «разливают» природный газ не фиксировалось уже бог знает сколько лет. Причина тут в фундаментальных различиях между метаном и пропан-бутаном (он же сжиженный углеводородный газ (СУГ).

В промышленности зачастую метан используется в виде сжатого под высоким давлением. От того он и называется «сжатый природный газ» (иначе КПГ — «компримированный природный газ»). Так вот, КПГ легче воздуха, а пропан значительно тяжелей его. По этой причине, при утечке газообразного метана он устремляется ввысь и развеивается на большой высоте от земли, в то время как пропан-бутан в газообразном состоянии стелется по земле, скапливаясь в понижениях рельефа. И когда такое облако доползает до любого источника огня, происходит возгорание или взрыв. С метаном такого в принципе происходить не может. К тому же метан находится в баллонах под давлением, а значит, воздух — основной «ингредиент» возгорания — туда попасть не может. Поэтому и не фигурируют в пожарных сводках метановые заправки. Да и машин с метановым двигателем в них днем с огнем не сыщешь, а работающие на «нефтяном газу» туда попадают достаточно регулярно.

Из-за того, что эти виды газа часто путают, у многих автомобилистов создается скептическое отношение к машинам на газовом питании. В то время как преимущества метана как топлива и над бензином, и над пропан-бутаном очевидны. Недаром же отечественные автопроизводители осваивают серийный выпуск машин именно на метановом топливе. Уже достаточно давно работает в этом направлении АВТОВАЗ. Предприятия «Группы ГАЗ» также оснащают многие свои модели силовыми установками, потребляющими КПГ. При установке газового оборудования в заводских условиях обеспечивается максимальный уровень надежности газового оборудования. Например, в автомобилях, выпускаемых на Горьковском автозаводе, система обеспечения безопасности заводского газобаллонного оборудования двукратно продублирована электрически и механически. Баллоны не подвержены деформации при ДТП в силу конструктивной прочности. Все газобаллонное оборудование тщательно герметизируется и проходит техническую проверку.

На самом деле переход «на метан» имеет более чем прагматичные резоны, помимо соображений безопасности. Во-первых, для потребителя заправка машины природным газом означает более чем двукратное снижение затрат на горючее.

Во-вторых, двигатель изнашивается до 50% менее интенсивно. Газомоторное топливо не образует отложений в топливной системе, не смывает масляную пленку со стенок цилиндров, тем самым снижая трение и уменьшая износ двигателя. При сгорании природного газа не образуется твердых частиц и золы, вызывающих повышенный износ цилиндров и поршней двигателя.

В-третьих, метану, в отличие от пропана, не страшны низкие температуры, поэтому заправляться им можно даже в сильный мороз.

И для экологии метан куда менее вреден, чем бензин и дизтопливо. Выбросы вредных веществ снижаются по оксиду углерода — в 8 раз, по окислам азота — в 2 раза, по углеводородам — в 3 раза, по задымленности — в 9 раз, а сажа не образуется вовсе. Кроме этого, метан не канцерогенен, общая токсичность ниже, чем у сжиженного углеводородного газа.

Однако массовая «метанизация» российского автотранспорта упирается во многом в предрассудки граждан, появившиеся благодаря «пропан-бутановым» ЧП вроде волгоградского. Остается надеяться, что власти осознают это и предложат автовладельцам дополнительные стимулы для распространения транспорта на метановом топливе.

Разница между метаном и пропаном

Метан и пропан

Метан и пропан являются первым и третьим членами семейства алканов. Их молекулярные формулы: CH ₄ и C ₃ H ₈ соответственно. Ключевое различие между метаном и пропаном заключается в их химической структуре ; Метан содержит только один атом углерода и четыре атома водорода, тогда как пропан содержит три атома углерода с восемью атомами водорода .Из-за этого различия их химические и физические свойства меняются.

Что такое метан?

Метан, также известный как карбан , природный газ, болотный газ, четырехгидрид углерода, карбид водорода или , является самым маленьким членом семейства алканов. Его химическая формула — CH ₄ (четыре атома водорода связаны с одним атомом углерода). Это основная составляющая природного газа. Метан — это газ без цвета, запаха и вкуса. Он легко воспламеняется, так как его пары легче воздуха.

Метан естественным образом находится под землей и под морским дном. Атмосферный метан считается парниковым газом. Метан распадается на CH ₃ — с водой в атмосфере.

Что такое пропан?

Пропан — третий член семейства алканов. Его молекулярная формула C ₃ H _6,, а молекулярная масса равна 44,10 г · моль ^-1. Он существует в виде газа при стандартной температуре и давлении, но может сжиматься в транспортируемую жидкость.Пропан не существует в природе, но его получают в процессе переработки нефти и как побочный продукт при переработке природного газа.

Пропан — это бесцветное, нетоксичное и легковоспламеняющееся газообразное вещество без запаха, в которое добавлен коммерческий одорант для выявления утечек.

В чем разница между метаном и пропаном?

Характеристики метана и пропана

Молекулярная структура:

Метан: Молекулярная формула метана — CH _4,, и это пример тетраэдрической молекулы с четырьмя эквивалентными связями C – H (сигма-связями).Его структура приведена ниже.

Пропан: Молекулярная формула этана C ₃ H _8,, и его структура приведена ниже.

Химические свойства:

Сгорание:

Метан: Метан горит бледно-голубым несветящимся пламенем, выделяя углекислый газ и воду в присутствии избытка воздуха или кислорода. Это очень экзотермическая реакция; таким образом, это отличное топливо.

CH ₄ (г) + 2O ₂ → CO ₂ + 2H ₂ O + 890 кДж / моль

Частично сгорает до окиси углерода (CO) при недостатке воздуха или кислорода.

2CH ₄ (г) + 3O ₂ → 2CO + 2H ₂ O + энергия

Пропан: Пропан также горит таким же образом, как и другие алканы. Он полностью горит в присутствии избытка кислорода с образованием воды и углекислого газа.

C ₃ H ₈ + 5O ₂ → 3CO ₂ + 4H ₂ O + 2220 кДж / моль

При отсутствии кислорода, достаточного для процесса сгорания, он не полностью сгорает до окиси углерода и / или сажи углерода.

2 C ₃ H ₈ + 9O ₂ → 4CO ₂ + 2CO + 8H ₂ O + тепло

ИЛИ

C ₃ H ₈ + 9O ₂ → 3C + 4H ₂ O + тепло

Сжигание пропана намного чище, чем сгорание бензина, но не так чисто, как сгорание природного газа.

Реакция:

Метан: Метан показывает реакции замещения галогенами.В этих реакциях один или несколько атомов водорода заменяются равным числом атомов галогена, и это называется «галогенирование ». Он реагирует с хлором (Cl) и бромом (Br) в присутствии солнечного света.

Когда смесь метана и пара проходит через нагретый (1000 K) никель, нанесенный на поверхность оксида алюминия, может образовываться водород.

Пропан: Пропан также проявляет реакции галогенирования в особых условиях с образованием различных продуктов в различных пропорциях.

CH ₃ -CH ₂ -CH ₃ + Cl ₂ → CH ₃ -CH ₂ -CH ₂ Cl (45%) + CH ₃ -CHCl- CH _{3 (} 55%)

CH ₃ -CH ₂ -CH ₃ + Br ₂ → CH ₃ -CH ₂ -CH ₂ Br (3%) + CH ₃ -CHBr- CH ₃ (97%)

Использование метана и пропана

Метан: Метан используется во многих промышленных химических процессах (в качестве топлива, природного газа, сжиженного природного газа) и транспортируется как охлаждаемая жидкость.

Пропан: Пропан обычно используется в качестве топлива в двигателях, печах, переносных печах, кислородно-газовых горелках, водонагревателях, сушилках для стирки и для отопления домов. Это один из сжиженных углеводородных газов, таких как бутан, пропилен и бутилен.

Определения:

Экзотермическая реакция: Экзотермическая реакция — это химическая реакция, при которой выделяется энергия за счет света или тепла.

Реакции замещения: Реакция замещения — это химическая реакция, которая включает замещение одной функциональной группы в химическом соединении и ее замену другой функциональной группой.

Ссылки:

«Реакция пропана с кислородом!» THECOLT84

«Реакции алкенов» Мичиганский государственный университет

Изображение предоставлено:

«Пропан» Автор Holger87 — собственная работа (CC BY-SA 3.0) через Commons Wikimedia

«Метан» (общественное достояние) через Commons Wikimedia

Почему пропан хранится в бытовых резервуарах, а природный газ — нет?

Категория: Химия Опубликовано: 2 мая 2013 г.

Изображение в свободном доступе, источник: Кристофер С.Бэрд.

Чтобы получить полезное количество газообразного топлива в резервуар разумного размера, вы должны его сжижать. Некоторые виды топлива легче сжижать, чем другие. Согласно учебнику «Органическая химия» Джозефа М. Хорнбака, пропан имеет точку кипения -44 ° F (-42 ° C) при атмосферном давлении, а метан (природный газ) имеет точку кипения -260 ° F (- 162 ° C) при атмосферном давлении. Это означает, что метан необходимо охладить до гораздо более низкой температуры, чем пропан, чтобы превратить его в жидкость, которую можно хранить в резервуаре.Молекулы пропана состоят из трех атомов углерода, связанных в цепочку, с восемью атомами водорода, связанными с этими атомами углерода. Напротив, молекула метана — это всего лишь один атом углерода, связанный с четырьмя атомами водорода. Молекулы метана обладают высокой степенью симметрии. В результате у них нет постоянного электрического диполя. Связь между постоянными диполями является доминирующим механизмом связи между молекулами, поскольку они сжижаются для многих веществ, таких как вода. Симметрия метана и, следовательно, отсутствие постоянного электрического диполя означает, что его молекулы могут связываться только посредством гораздо более слабого эффекта, известного как сила лондонской дисперсии или сила Ван-дер-Ваальса.В результате молекулы создают временные диполи друг в друге, и эти диполи затем связываются. Поскольку этот механизм связывания настолько слаб, молекулы метана необходимо охладить до низкой температуры, пока они не станут достаточными для связывания и образования жидкости. Напротив, пропан не требует такой низкой температуры для разжижения.

Но бытовой пропан обычно не сохраняется в жидком состоянии при низкой температуре. Вместо этого используется высокое давление. Чтобы пропан оставался жидким при комнатной температуре (70 ° F или 21 ° C), его необходимо держать в резервуаре под давлением около 850 кПа.Это можно сделать с помощью прочного металлического резервуара. Напротив, для хранения метана в жидком состоянии при комнатной температуре требуется резервуар, способный поддерживать давление около 32000 кПа. Бытовые металлические емкости не выдерживают такого давления. Короче говоря, метан не хранится в бытовых резервуарах, потому что симметрия его молекулы затрудняет его сжижение. В принципе, вы могли бы хранить метан в резервуаре в газообразном состоянии, но метан имеет такую низкую плотность в газообразном состоянии, что вы не можете хранить полезное количество. Вместо этого природный газ обрабатывается и хранится на нефтеперерабатывающих заводах, а затем перекачивается в домохозяйства в газовом состоянии по трубам.Свойства различных основных видов топлива кратко описаны ниже, наглядно демонстрируя тенденцию изменения давления жидкости при комнатной температуре. Обратите внимание, что давления являются приблизительными.

Топливо	Температура кипения (° C)	Давление паров при 21 ° C (кПа)
Метан CH ₄	-162	32000
Этан C ₂ H ₆	-89	3800
Пропан C ₃ H ₈	-42	850
Бутан C ₄ H ₁₀	0	230
Пентан C ₅ H ₁₂	36	60
Гексан C ₆ H ₁₄	69	17
Гептан C ₇ H ₁₆	98	5
Октан C ₈ H ₁₈	126	1

Темы: топливо, жидкость, метан, природный газ, фаза, фазовая диаграмма, давление, пропан, хранение пропана, пропановые баки, давление пара

Как они соотносятся с домашним топливом?

Прежде чем сравнивать преимущества пропана и природного газа, важно точно понять, что представляет собой каждый из них:

Пропан

Является частью «сырого» природного газа, но отделен от других компонентов природного газа во время обработки на большинстве газовых установок и продается пропановым компаниям после этого процесса.

Природный газ

Состоит из нескольких газов: пропана, бутана, этана и метана.

Чтобы упростить сравнение обоих видов топлива, пропан продается галлонами, но может быть преобразован в кубические футы стандарта природного газа.

Теперь, когда мы знаем, что такое топливо и критерии для сравнения преимуществ каждого из них, давайте узнаем больше о плюсах и минусах использования пропана по сравнению с природным газом для обогрева и / или обеспечения домашнего комфорта:

БТЕ, сравнение

Один кубический фут пропана = 2516 БТЕ по сравнению с одним кубическим футом природного газа = 1030 БТЕ.Пропан содержит более чем в два раза больше энергии, чем природный газ. За один час печь на природном газе мощностью 100 000 БТЕ сжигает около 97 кубических футов, в то время как пропановая печь сжигает всего 40 кубических футов в час.

Стоимость

Если цена на природный газ составляет 15,00 долларов за 1000 кубических футов, на те же 15,00 долларов можно купить около одного миллиона БТЕ, что сопоставимо с немногим более 11,20 галлона пропана. Если пропан стоит 2,50 доллара за галлон, то, используя это в качестве примера, более дешевым вариантом будет природный газ.

Энергоэффективность

Поскольку пропан обеспечивает большее количество БТЕ (на галлон или кубический фут) и сжигает меньший объем в час, чем природный газ, в два раза к одному, он является энергоэффективной альтернативой природному газу для многих применений.В зависимости от цены на природный газ (за 1 000 кубических футов) пропан может заменить природный газ в качестве источника отопления здания, дома или сооружения большого объема. Однако, когда природный газ дешевле (например, менее 20 долларов за 1000 кубических футов), стоимость его использования для отопления дома может быть дешевле, чем пропан, даже с учетом разницы в эффективности.

Зеленый цвет

Природный газ — это экологически чистый парниковый газ. Пропан не токсичен и не наносит вреда окружающей среде, считается «зеленым топливом» и является экологически чистым до и после сжигания.Оба имеют одинаковые и положительные экологические преимущества.

Безопасность

Легче, чем пропан, природный газ рассеивается быстрее, чем пропан, при выбросе в атмосферу. Итак, вы можете заявить, что природный газ немного безопаснее пропана, которому требуется немного больше времени, чтобы исчезнуть в воздухе.

Насколько разумно переходить с пропана на природный газ?

Прежде чем принять это важное решение, вам необходимо взвесить следующие важные факторы:

Затраты на перевод всех приборов на природный газ.
Выкопайте во дворе или саду, чтобы удалить трубопровод пропана и безопасно ввести трубопровод природного газа. Снятие и утилизация баллона с пропаном.
Для природного газа нет необходимости планировать доставку.
Вы платите только после того, как используете природный газ, поскольку в резервуаре нет топлива для использования в будущем.
Во время отключения электроэнергии большинство газовых приборов продолжают работать.

Теперь вы знаете факты … что вы делаете?

Пропан явно дает больше БТЕ за ваши доллары.Так что, если вам нравится использовать его в доме, вероятно, будет разумным продолжать использовать пропан. Если для вас более важно использование чистого горящего топлива, оба имеют одинаковые преимущества, поэтому это решение является более личным, а не основанным на каких-либо данных.

Если у вас есть дополнительные вопросы о пропане или природных услугах, или если вы думаете о конверсии, наша команда может помочь ответить на некоторые вопросы и принять наилучшее решение.

Источник: пропан 101

Пропан против природного газа: в чем разница? | Меган Коннелли | Tankfarm

Начнем с того, что вы, вероятно, уже знаете: природный газ — это ископаемое топливо в газообразном состоянии, которое по трубам поступает в дома людей для использования в качестве топлива для приготовления пищи, отопления и нагрева воды.Многие люди считают, что пропан — это тот же газ, который хранится в резервуарах разного размера, а не доставляется по трубам, но это не так. На самом деле пропан — это топливо, отличное от природного газа, хотя они тесно связаны между собой. Так в чем же разница между этими двумя родственниками, работающими на ископаемом топливе?

Химический состав

Природный газ, добытый из-под земли, на самом деле представляет собой мешанину из нескольких газов. Метан — самый крупный компонент неочищенного природного газа, и это единственный газ, который остается в конце процесса очистки.Поэтому, когда кто-то использует природный газ для приготовления пищи или обогрева в своем доме, они, по сути, сжигают метан с одорантом (добавленным для безопасности, он упрощает обнаружение утечек газа) и некоторыми другими добавками. Другие компоненты неочищенного природного газа включают бутан, этан и пропан. Правильно, пропан на самом деле является частью неочищенного природного газа, который выделяется в процессе очистки и продается отдельно. И очищенный природный газ, и пропан являются углеводородами (соединениями природного происхождения, состоящими из водорода и углерода).Химическая формула пропана — C3H8, а метана — Ch5.

Физические состояния

Неочищенный природный газ, как следует из названия, находится под землей в газообразном состоянии. Он извлекается как газ и очищается как газ, но может храниться в виде газа или жидкости. Изменяя температуру и давление, очищенный природный газ можно сжижать до вещества, называемого сжиженным природным газом (СПГ), для хранения. Точно так же пропан извлекается из неочищенного природного газа в виде газа, но в отличие от очищенного природного газа (метана) он почти всегда хранится и транспортируется в жидком состоянии, как вещество, называемое сжиженным пропановым газом (LPG).Вот почему пропан обычно продается в галлонах (мера объема жидкости), а природный газ продается в кубических футах (мера объема газа). СНГ хранится в резервуарах под давлением, и давление внутри резервуаров поддерживает пропан в жидком состоянии. Но как только клапан резервуара открывается и сжиженный нефтяной газ выходит из резервуара, он выходит из-под давления и переходит в газообразное состояние. Эта форма пропана, которая раньше была жидкой, а теперь газовой, используется в печах, обогревателях и других бытовых приборах.

Energy Content

Что дает больше энергии, природный газ или пропан? Довольно ясный ответ — пропан.Энергосодержание большинства видов топлива измеряется в британских тепловых единицах (БТЕ), поэтому сравнение содержания БТЕ в идентичных количествах различных видов топлива дает точное сравнение содержания энергии. Хотя пропан транспортируется и хранится в жидком виде, мы будем ссылаться на его газообразное состояние для более прямого сравнения с природным газом. Один кубический фут (фут3) природного газа содержит 1030 БТЕ, а один кубический фут пропана содержит 2516 БТЕ, что дает пропану примерно в два раза больше энергии, чем у природного газа. Propane101.com предлагает это сравнение, чтобы поместить значения БТЕ в контексте топочного топлива:

• 100 000 БТЕ / час печь будет использовать около 97 кубических футов природного газа (100 000 ÷ 1030 = 97,1) за один час
• 100 000 Печь БТЕ / час будет использовать около 40 кубических футов пропана (100 000 ÷ 2516 = 39,7) за один час

Итак, вот и все. Пропан, который по своей природе является компонентом природного газа, выделяется в процессе очистки, чтобы стать более мощным топливом.Теперь, когда вы получили образование, возьмите на себя ответственность рассказать о следующем человеке, который, как вы услышите, назовет пропан природным газом или наоборот.

Разница между пропаном и метаном

Обычно природный газ состоит из метана 90, пропана 5 и других соединений.

Разница между пропаном и метаном . Среднее содержание пропана около 4. 16 2020 Мы думаем о тех, кто пострадал от COVID-19.Ключевое различие между метаном и этаном — их химическая структура.

Поскольку наше сообщество и люди во всем мире борются с коронавирусом COVID-19, мы. Пропан состоит из молекул пропана, а природный газ состоит из метана, этана, пропана, бутана и диоксида углерода. Оба являются ископаемыми видами топлива без запаха, бесцветными и полностью сгорающими.

Напротив, молекула метана — это всего лишь один атом углерода, связанный с четырьмя атомами водорода.Разница между природным газом и пропаном. Более высокое давление не помогает пропану почти так же сильно, как метан и этан, поскольку плотность пропана не меняется намного выше 1000 фунтов на квадратный дюйм.

Из-за этого различия их химические и физические свойства меняются. Он смешивается с пропаном и другими углеводородами для получения сжиженного нефтяного газа, который коммерчески используется для отопления и приготовления пищи. Скорость распространения будет больше в метане, чтобы увеличить скорость реакции и температуру реакции.

Первые четыре алкана — это метан CH 4, этан C 2 H 6, пропан C 3 H 8 и бутан C 4 H 10. Кроме того, молекулярная масса пропана больше, чем у метана, что влияет на образование молекул воды, а теплотворная способность метана выше, чем у пропана, что является еще одной причиной этих различий. Метан содержит только один атом углерода и четыре атома водорода, тогда как пропан содержит три атома углерода с восемью атомами водорода.

Пропан хранится под давлением в виде жидкости по сравнению с КПГ, который хранится в виде сжатого газа в баллонах с природным газом. Природный газ в дома подается по газопроводам. Температура кипения пропана составляет около -42 o C.

Масса метана, этана и пропана, г / мл, и молярная молярная плотность L коррелируют с их общей способностью мобилизовать углеводороды сырой нефти в смешиваемую фазу с преобладанием газа.Что общего у метана и пропана. Простейший алкан — это газообразный метан, молекулярная формула которого CH 4.

Пропан производит вредные вещества в больших количествах по сравнению с природным газом, тогда как природный газ производит. Температура кипения пропана составляет -436 F, что позволяет испаряться, как только пропан выходит из находящихся под давлением контейнеров. У метана только один атом углерода на молекулу.

Этан — это бесцветный газ без запаха, имеющий химическую формулу C 2 H 6. Метан и пропан — это линейные углеводороды с одинарными связями, называемые алканами. В отличие от метана, который представляет собой стойкий газ при нормальном давлении и температуре, бутан при сжатии превращается в жидкость.

Вместо этого на самом деле это побочный продукт переработанного природного газа или. Между природным газом и пропаном много общего и различий.Каковы различия между пропан-бутаном и метаном.

Сжигание пропана и метана также может вызвать проблемы со здоровьем и окружающей средой. Природный газ, выходящий из скважины, обычно содержит не менее 90 метана. Как существительные разница между метаном и бутаном.

Пропан поставляется в пропане. Молекулу этана можно рассматривать как две метильные группы, соединенные как димер метильных групп.Разница между определениями метана и этана.

Энергоэффективность Бутан дает примерно на 12 единиц больше энергии, чем пропан, если сжигать те же объемы, что и выше. Ключевое различие между метаном и пропаном — их химическая структура. Все значения в.

Как существительные, разница между метаном и пропаном заключается в том, что метан — это метан, а пропан — это органическое соединение, алифатический углеводород c 3 h 8, составляющий природный газ.Пропан более энергоэффективен и считается экологически чистым топливом, а природный газ — нет. Метан трудно транспортировать, он транспортируется по трубопроводам и танкерам для перевозки СПГ.

Поэтому жидкий пропан легко может быть. Метан — это газ без цвета и запаха, имеющий химическую формулу CH 4. Молекулярные формулы этих двух органических соединений — CH 4 и C 2 H 6 соответственно.

Метан и этан — самые маленькие представители семейства алканов.В то же время он содержит небольшое количество этана, бутана и пропана. Самая большая разница между пропаном и бутаном заключается в их температуре кипения или температуре, при которой каждый газ испаряется.

Является ли метан органическим соединением, не подсчитываемым простейшим алифатическим углеводородом ch 4, входящим в состав природного газа, в то время как бутан является органическим соединением, углеводородом либо из двух изомеров c 4 h 10 н-бутана и 2-метилпропана, присутствующих в газообразных нефтяных фракциях.Сжатие его в СПГ дает гораздо более низкую плотность энергии, чем пропан, поэтому транспортировка СПГ не является привлекательной. В чем разница между пропаном и газом.

Число атомов углерода. Настоящая работа представляет собой как численное, так и экспериментальное исследование пламени турбулентной струйной диффузии пропана и метана, работающих в аналогичных условиях, с целью исследования различий, существующих между факелами с точки зрения длины их пламени, излучения пламени и эффекта что изменение толщины трубы-сопла приведет к отрыву пламени.Молекулы пропана состоят из трех атомов углерода, связанных в цепочку, с восемью атомами водорода, связанными с этими атомами углерода.

Между природным газом и пропаном много общего и различий. Метан дешевле пропана из-за его большого количества и меньших транспортных расходов. У этана есть два атома углерода на молекулу.

СПГ и пропан также имеют разные химические формулы, так как метан — это CH 4, а пропан — это C 3 H 8.Пропан можно отделить от смеси природного газа на перерабатывающем заводе. Природный газ — это смесь разных газов, основная часть которой — метан.

С другой стороны, пропан не встречается в природе.

Разница между хранением пропана и природного газа

Пропан — это сжиженный нефтяной газ , также известный как LPG . Это газ, который n обычно сжимается, хранится и доставляется в виде жидкости, нетоксичный, бесцветный и без запаха.Пропан — безопасный, чистый и надежный источник энергии. Вы должны понимать, как правильно использовать и хранить пропан. Вы также должны знать, как обнаружить предупреждающие признаки утечки газа, которая может быть значительно опасной в вашем доме. Домовладельцы должны знать основные советы по безопасности.

Одной из характеристик безопасности пропана является его уникальный запах: он может пахнуть тухлыми яйцами, мертвым животным или брызгами скунса. Этилмеркаптан представляет собой соединение на основе серы и добавляется к пропану, чтобы его можно было обнаружить при использовании пропана. Рассмотрите возможность установки детектора газа пропана , если вас беспокоят вы или другие люди в вашем доме, которым трудно нюхать пропан. Детекторы пропана подают сигнал тревоги, если обнаруживают концентрацию пропана.

Чтобы получить полезное количество газообразного топлива в резервуар разумного размера, вы должны его сжижить. некоторые виды топлива легче сжижать, чем другие. Пропан имеет точку кипения -44 градуса по Фаренгейту при атмосферном давлении, но природный газ имеет точку кипения -260 градусов по Фаренгейту при атмосферном давлении.Это означает, что природный газ необходимо охладить до гораздо более низкой температуры, чем пропан, чтобы превратить его в жидкость, которую можно хранить в резервуаре.

Молекулы пропана состоят из трех атомов углерода, связанных в цепочку, с восемью атомами водорода, связанными с этими атомами углерода.

Бытовой пропан обычно не сохраняется в жидком состоянии при низкой температуре. Высокое давление используется для того, чтобы пропан оставался жидким при комнатной температуре 70 градусов по Фаренгейту или 21 градусу Цельсия, и его нужно держать в резервуаре под давлением около 850 кПа.Это можно сделать с помощью прочного металлического резервуара. Чтобы природный газ оставался жидким, ему требуется комнатная температура и давление около 32000 кПа. Бытовые металлические емкости не выдерживают такого давления. Природный газ не хранится в бытовых резервуарах, потому что симметрия его молекулы затрудняет его сжижение. Вы можете хранить метан в резервуаре в газообразном состоянии, но он имеет такую низкую плотность в газовом состоянии, что вы не можете хранить полезное количество. Природный газ перерабатывается и хранится на нефтеперерабатывающих заводах, а затем перекачивается в домохозяйства в газовом состоянии по трубам.Свойства различных основных видов топлива кратко описаны ниже, наглядно демонстрируя тенденцию изменения давления жидкости при комнатной температуре. Помните, что значения давления приблизительны.

Коммерческая компания по производству пропана в Западном Мичигане удовлетворяет своих клиентов , предоставляя бытовую компанию по производству пропана в Западном Мичигане . Они также являются дилерами пропана в Западном Мичигане . Они именуются Dependable LP Gas Co., одна из газовых компаний в Западном Мичигане .

Для установки и других услуг, звоните по нашему контактному телефону 616-897-4225 и 1-800-465-9912 или отправьте нам предложение на наш электронный адрес chris @ trustablelpgas. com . Мы не взимаем плату за установку, и мы гарантируем, что наше оборудование без проблем, установка и обслуживание , и мы дарим улыбку всем нашим клиентам. Ваше доверие имеет значение, и мы его заслужим. Ваш комфорт — это наше дело.

Разница между природным газом и пропаном

Основное различие — природный газ и пропан

Природный газ и пропан относятся к горючим газам. Природный газ представляет собой смесь нескольких различных соединений. Это ископаемое топливо. Пропан состоит из молекул пропана. Это углеводород. Пропан сжимается и может превращаться в транспортируемую жидкость. Поскольку природный газ и пропан являются топливом, они очень важны для производства энергии.Если рассматривать их влияние на окружающую среду, пропан более безопасен для окружающей среды, чем природный газ. Основное различие между природным газом и пропаном состоит в том, что пропан тяжелее воздуха в газовой фазе, тогда как природный газ легче воздуха.

Основные зоны покрытия

1. Что такое природный газ
— Определение, состав, свойства, использование
2. Что такое пропан
— Определение, свойства, использование
3.Какая связь между природным газом и пропаном
— Природный газ и пропан
4. В чем разница между природным газом и пропаном
— Сравнение основных различий

Ключевые термины: бутан, диоксид углерода, сырая нефть, этан, ископаемое топливо, сжиженный нефтяной газ, метан, природный газ, нефть, пропан, относительная плотность

Что такое природный газ

Природный газ представляет собой смесь простых углеводородных соединений.Этот газ является горючим и обычно находится в глубоких подземных местах, где разложение органического вещества происходило в течение миллионов лет. Природный газ в основном состоит из метана. Другие компоненты, присутствующие в природном газе, включают простые алканы, диоксид углерода, азот и гелий. Следовательно, при сгорании природного газа образуются такие побочные продукты, как диоксид углерода, водяной пар и оксиды азота.

Рисунок 1: Образование природного газа

Природный газ легче воздуха.Это связано с тем, что относительная плотность природного газа ниже 1. По этой причине природный газ будет попадать в верхнюю часть контейнера в смеси природного газа и обычного воздуха. Природный газ нельзя хранить в специальных резервуарах. Для получения газа необходимо подключение к сети природного газа.

Природный газ часто называют самым чистым топливом, поскольку он производит очень меньшее количество углекислого газа и других вредных веществ по сравнению с сырой нефтью. Но природный газ может вызывать образование таких загрязняющих веществ, как оксид углерода, диоксид серы и оксиды азота.

Согласно исследованиям, было обнаружено, что большая часть запасов природного газа находится в странах Среднего Востока.

Рисунок 2: Мировые ресурсы природного газа

Обработка природного газа — это процесс, при котором неочищенный природный газ превращается в газ, который можно продавать. Этот процесс дает множество побочных продуктов, таких как алканы, природный бензин и т. Д. Алканы включают простые углеводороды, такие как этан, пропан и бутан. Другими словами, переработка природного газа связана с удалением бутана, пропана и этана.Это удаление производится во избежание конденсации этого газа внутри трубопроводов.

Компоненты и их процентное содержание в природном газе могут варьироваться от одного места к другому.

Основные компоненты природного газа

метан
этан
Пропан
Изобутан
Бутан
Изопентан
Пентан
Гексан
Двуокись углерода

Что такое пропан

Пропан — горючий газ, имеющий химическую формулу C ₃ H ₈.Молярная масса составляет около 44 г / моль. Это газ без цвета и запаха. Пропан сжимается и может быть превращен в транспортируемое жидкое топливо. Пропан — простой алкан, не имеющий ненасыщенности. Пропан может производиться как побочный продукт переработки природного газа или нефтепереработки. Поэтому основными источниками пропана являются природный газ и нефтяное масло.

При сжигании пропана образуется двуокись углерода, водяной пар и тепловая энергия. Но в присутствии небольшого количества кислорода пропан подвергается неполному сгоранию, образуя углекислый газ, окись углерода, водяной пар и тепловую энергию.

Точка кипения пропана составляет около -42 ^o C. Эта низкая точка кипения приводит к его быстрому испарению. Таким образом, даже если он сжимается и превращается в жидкость, такое быстрое испарение помогает использовать этот газ в качестве источника энергии (например, сжиженный нефтяной газ). Это указывает на то, что жидкий пропан не нуждается в каких-либо испаряющих агентах для его испарения.

Рис. 3: Пропан может сжижаться при относительно низком давлении и заполняться в газовые баллоны для хранения и простоты использования.

Пропан тяжелее обычного воздуха, потому что относительная плотность пропана выше 1. Поэтому он собирается на дне контейнера, где он присутствует вместе с обычным воздухом.

Связь между природным газом и пропаном

Пропан может быть получен при переработке природного газа, поскольку природный газ состоит из значительного количества пропана в качестве компонента.

Разница между природным газом и пропаном

Определение

Природный газ: Природный газ представляет собой смесь простых углеводородных соединений.

Пропан : Пропан — горючий газ, имеющий химическую формулу C ₃ H ₈.

Плотность

Природный газ: Относительная плотность природного газа низкая. Поэтому он легче воздуха.

Пропан : Относительная плотность газообразного пропана высокая. Следовательно, он тяжелее воздуха.

Хранилище

Природный газ: Природный газ нельзя хранить в резервуарах.

Пропан : Пропан можно хранить в резервуарах.

Компоненты

Природный газ: Природный газ состоит в основном из метана и других простых углеводородных веществ.

Пропан : Пропан состоит из молекул пропана.

Сжимаемость

Природный газ: Природный газ нельзя легко сжать для его сжижения.

Пропан : Пропан можно легко сжать до жидкого пропана.

Влияние на окружающую среду

Природный газ: Природный газ производит меньше вредных веществ, чем сырая нефть.

Пропан : Пропан производит большое количество вредных веществ по сравнению с природным газом.

Заключение

Природный газ и пропан — важные источники энергии. Поскольку природный газ нельзя хранить в резервуарах, он доступен только там, где расположены сети природного газа. Поэтому пропан — хорошая альтернатива для регионов, где нет природного газа.Пропан в значительном количестве присутствует в природном газе. Следовательно, природный газ — хороший источник для производства пропана. Основное различие между природным газом и пропаном состоит в том, что газообразный пропан тяжелее воздушной фазы, тогда как природный газ легче воздуха. Это связано с тем, что относительная плотность пропана выше 1, тогда как относительная плотность природного газа ниже 1.

Артикул:

1. «Химический состав природного газа — союзный газ». Uniongas.com. N.p., n.d. Интернет. Доступна здесь. 03 августа 2017 г.
2. «Пропан». Википедия. Фонд Викимедиа, 31 июля 2017 г. Web. Доступна здесь. 03 августа 2017.

Изображение предоставлено:

1. «Формирование природного газа» от Siyavula Education (CC BY 2.0) через Flickr
2. «Доказанные запасы природного газа в мире 2005», автор Tosaka — собственная работа автора (ссылка: 藤田和男ほか監詔雄編著『天然スの本』日刊工業 2008 3 月 25 日初 ISBN 9784526060243) (CC BY 3.