Отключаем иммобилайзер своими руками: Можно ли отключить иммобилайзер своими руками?

Можно ли отключить иммобилайзер своими руками?

Современные технологии позволяют по-разному защищать автомобиль от взломов и угона. Как это ни странно, многие из нас по старинке используют обычный замок. Более продвинутые автовладельцы устанавливают на своих «железных коней» мощные противоугонные системы, а третьи вообще не беспокоятся за свою машину, поскольку она находится под защитой иммобилайзера.

К сожалению, многие автовладельцы даже не слышали о подобном устройстве, хотя специалисты называют его будущим автомобильной безопасности. Так это или нет, мы как раз и попробуем разобраться в этой статье. Особое внимание также уделим вопросу, как отключить иммобилайзер, когда владелец автомобиля потерял ключ.

Принцип работы иммобилайзера, или что это за устройство?

Если дословно перевести название данного устройства с английского языка, то мы получим термин «обездвиживатель». Это слово максимально точно передает всю суть работы иммобилайзера – исключить даже малейшую возможность запустить автомобильный двигатель без участия владельца ключа.

По сути это целый комплекс различных электронных датчиков, которые блокируют определенные системы автомобиля, не давая угонщикам возможности завести и сдвинуть с места Ваш автомобиль. Зачастую при помощи иммобилайзера блокируется вся система подачи топлива в двигатель или же система зажигания. Таким образом, даже если угонщик и пробрался в салон автомобиля, на нем он не уедет.

Принцип работы иммобилайзера достаточно простой. Когда автомобиль пытается завести посторонний человек, устройство разрывает электрическую цепь, чтобы препятствовать подаче сигнала от зажигания. Возможен и обратный процесс, когда иммобилайзер подает питание на специально установленные механизмы, благодаря которым осуществляется блокировка двигателя и его системы питания. В результате двигатель вообще не заводится, или же может заглохнуть через определенное время, когда угонщик выедет с парковки и преодолеет несколько метров.

Большим преимуществом этого устройства является то, что даже после разрыва проводов или же попыток его «нейтрализовать», автомобиль все равно блокируется. То есть, если система устройства фиксирует попытку взлома – она сразу же реагирует вышеописанным образом, блокируя и себя, и все системы автомобиля.

При этом активация иммобилайзера происходит автоматически. Имеется в виду, что если Вы оставили автомобиль без присмотра на определенный период времени, то вскоре иммобилайзер сам среагирует и заблокирует его. По этой причине покидать авто без ключей настоятельно не рекомендуется, поскольку Вы сами не сможете попасть в салон.

Составляющие элементы системы иммобилайзера автомобиля

Конфигурация этого устройства является стандартной. Однако в последнее время производители начали уделять ему все больше внимания, поэтому все чаще можно встретить более дорогие и «навороченные» устройства. Все же, несмотря на новшества, основа любого иммобилайзера состоит из:

Блока управления устройством. По сути, он является центром всей системы защиты автомобиля. Именно здесь обработку проходят все сигналы, которые поступают на него из датчиков. Соответственно, именно блок управления посылает команду о блокировке, если идентифицирует какие-либо внешние действия как несанкционированные.

Микроиммобилайзера или же электромагнитного реле, благодаря которому осуществляется разрыв электрической цепи автомобиля. То есть этот блок выполняет команды блока управления иммобилайзером.

Ключа от автомобиля. Именно по нему система способна распознать Вас как владельца и дать доступ к автомобилю. Процесс «опознания» происходит благодаря специальному чипу, который устанавливается в сам ключ. На чипе предварительно кодируется определенный сигнал или шифр, который способен распознать блок управления.

В целом же все иммобилайзеры делят на два основных типа – это контактные устройства и бесконтактные. К первому типу принято относить иммобилайзеры, активация которых происходит благодаря использованию ключа. А вот для второго типа вместо ключа может использоваться транспондер (приемопередатчик, который способен отправлять свой собственный сигнал в ответ на только что принятый от другого устройства) или же специальная карта-метка.

Существуют еще и кодовые иммобилайзеры, которые, впрочем, применяются намного реже. Суть их заключается в том, что для активации или же деактивации такого устройства водителю постоянно приходится набирать определенную кодовую комбинацию на специальной панели. В последние годы начали использоваться иммобилайзеры, которые распознают владельца автомобиля по отпечатку пальца.

Важные аспекты функционирования типичного иммобилайзера

По принципу работы иммобилайзеры мало чем отличаются от обычной автомобильной сигнализации, хотя во многом и уступают ей. В частности, последние разработки «сигналок» для автомобилей позволяют отследить угонщика даже по спутнику и сразу же сообщают владельцу об проникновении. С иммобилайзерами все намного проще – они просто не дают угонщику возможности завести автомобиль. То есть о том, что автомобиль хотели угнать, Вы сможете узнать только впоследствии. Но в этом есть и свои достоинства: Вам не придется подолгу его отслеживать и искать по всему городу или даже стране.

Не менее осложняет задачу для воров и внешний вид устройства, а также его расположение. В попытках найти иммобилайзер на автомобиле угонщик может провести несколько часов, но его работа все равно не увенчается успехом. Даже по проводам добраться к нему не всегда получится, поскольку устройство функционирует через штатную сеть и принимает только высокочастотные волны. А по внешнему виду любой иммобилайзер очень легко перепутать с другим оборудованием автомобиля.

То же самое касается и микроиммобилайзеров, которые очень легко перепутать с одним из приборов автомобиля – к примеру, с предохранителем. Поскольку на одну машину может быть установлено несколько таких реле, чтобы отыскать их и нейтрализовать, придется потратить не то что часы, а даже несколько суток.

Особого внимания заслуживают иммобилайзеры, которые обладают возможностью немного отсрочить блокировку двигателя. Суть работы такого устройства заключается в следующем: когда угонщик проникает в автомобиль, ему все же удается своими собственными методами завести мотор и сдвинуться с места.

Однако, не преодолев и нескольких сотен метров, автомобиль вдруг заглохнет. Остановившись посреди дороги, угонщику не остается ничего другого, как бросить авто. Ведь если он начнет с ним возиться на дороге, то рискует привлечь к себе внимание других и «засветить» свое лицо.

Транспондерная система иммобилайзера: в чем особенности и отличия?

На современных автомобилях Вам, скорее всего, придется встретить именно такую систему. Ее преимущество заключается в том, что она максимально снижает риск возможного угона. В чем ее особенность? Для активации транспондерного иммобилайзера даже профессиональному автомеханику придется потратить уйму времени и перебрать практически весь автомобиль. А суть такой системы заключается в бесконтактности реагирования.

Блокировка или разблокировка транспондерного иммобилайзера происходит благодаря специальному брелоку или же карточке, в которых зашифрован специальный код или шифр.

Когда ключ находится в зоне действия приемника иммобилайзера, происходит разблокировка автомобиля и владелец может спокойно заводить двигатель и ехать в любом направлении. Когда же он отдаляется от автомобиля, его уже не получиться завести никаким другим способом, поскольку иммобилайзер попросту блокируется.

Такой приемопередатчик можно также спрятать где угодно. Для этого подойдет и панель приборов, и подкапотное пространство, и обивка сидений. Самое важное – сделать маскировку максимально надежной. Найти его при помощи специальной техники также невозможно.

Самостоятельная установка иммобилайзеров практически не проводится, поскольку это требует высокого профессионализма и большой практики в работе с подобным устройством. Поэтому, если Вы хотите установить иммобилайзер на свое авто – лучше обратиться по этому поводу к специалистам.

Отключение иммобилайзера: можно ли это сделать без посторонней помощи.

Если для установки иммобилайзера Вам в любом случае придется обращаться к специалистам, то вот с его отключением можно разобраться и самостоятельно. При этом очень часто случается так, что отключение иммобилайзера – это совсем не прихоть автовладельца, а очень срочная необходимость. Причин для этого может быть несколько, и мы назовем лишь наиболее частые:

1) Автовладелец потерял ключ. Это значит, что ни запуск, ни любая другая эксплуатация автомобиля становится невозможной.

2) Поломка в электронном блоке управления или же других важных элементах управления иммобилайзером, что стало причиной невозможности завести машину.

3) Невозможность совместить дистанционное управление автомобилем и иммобилайзер. Обычно владельцам автомобиля приходится выбирать между этими двумя устройствами.

4) Желание установить обычную сигнализацию. В этом случае следует понимать, что установка «сигналки» помогает лишь отпугивать злоумышленников, однако угнать автомобиль они все равно смогут практически беспрепятственно.

Если автовладелец не боится, что его автомобиль могут угнать, а иммобилайзер ему самому мешает, когда он хочет завести машину без использования ключа.

Давайте же разберемся, какие существуют способы отключения иммобилайзера. Однако следует сразу отметить, что к этому вопросу необходимо подходить со всей серьезностью. Ведь каждое устройство работает по-своему, поэтому и его отключение будет иметь свои особенности.

Во многих моделях иммобилайзеров предусмотрено кодовое отключение этого устройства. То есть, если Вы случайно потеряли от него ключ, завести автомобиль можно, просто набрав определенную комбинацию цифр на специальной панели. Это позволит устройству распознать Вас как владельца автомобиля.

Однако после такого отключения иммобилайзера автомобиль остается незащищенным, и в том случае, если Вы решите изготовить новый ключ, его вместе с иммобилайзером необходимо будет прошивать, чтобы сделать совместимыми. А это, понятное дело, займет немало времени и потребует вмешательства специалиста.

Менее печально будет выглядеть ситуация в том случае, если у Вас остался запасной ключ. Тогда обойти иммобилайзер можно будет путем соединения его антенны с чипом из запасного ключа. Сам чип необходимо будет очень аккуратно достать из ключа и буквально примотать изолентой к антенне. Однако на современных автомобилях чип чаще всего не устанавливается. В таком случае придется прибегнуть к специальным бесчиповым обходчикам. Такие устройства способны считывать сигналы иммобилайзера и дешифровать их, тем самым нейтрализуя их действие и давая доступ к автомобилю.

Если у Вас есть достаточно времени и денег, для отключения иммобилайзера Вы можете обратиться к специалистам. Для профессионального осуществления этого процесса используются специальные программы, способные напрямую воздействовать на блок управления иммобилайзером. Такой вариант подойдет к любому типу иммобилайзера, однако без специальной подготовки и опыта справиться с этой задачей просто невозможно.

Также, обратившись к официальному дилеру Вашей модели автомобиля, Вы можете получить от них специальное устройство, способное отключить Ваш штатный иммобилайзер, который блокирует двигатель. По своей сути это устройство является универсальным ключом к любому иммобилайзеру, но в профессиональной среде его называют «киллером».

Для того чтобы перевести заблокированный иммобилайзер в статус неактивного, «киллер» подключается к блоку управления в тот момент, когда водитель включает зажигание. Благодаря этому активируется пароль доступа, после чего имеющаяся программа заменяется на штатную. Для дальнейшего использования иммобилайзера его перепрошивают под новый ключ.

Чем отключить иммобилайзер: знакомимся с устройством под названием «эмулятор».

Вышеописанные методы «борьбы» с заблокированным иммобилайзером хоть и эффективны, однако не решат Вашу проблему, если автомобиль Вам нужен каждый день, а у Вас не получается даже покинуть парковку. Чтобы связаться с официальными дилерами производителя Вашего автомобиля или найти автосервис, который занимается этими устройствами, придется потратить уйму времени. А плюс еще непосредственная работа с иммобилайзером… Чтобы избежать всей этой мороки, находчивые автолюбители используют специальный обходчик иммобилайзера, который называется эмулятор.

Какой результат позволяет получить эмулятор? Он полностью отключает иммобилайзер, даже если он находится в заблокированном состоянии, и позволяет автовладельцу завести автомобиль. Эмулятор как бы «обходит» программы иммобилайзера, вследствие чего последний утрачивает свое влияние на автомобиль. Но используя эмулятор, не стоит забывать и о том, что с его помощью Вы снимаете защиту с автомобиля. И если на нем нет сигнализации – завести и угнать Вашу машину сможет кто угодно.

К слову, установке сигнализации наличие эмулятора не будет препятствовать. Подойдут как самые простые системы, так и самые последние «сигналки» с функцией дистанционного запуска автомобильного мотора. При этом, используя эмулятор, можно вполне удачно совмещать иммобилайзер и сигнализацию. Тогда благодаря последней, Вы сможете запускать двигатель даже без наличия ключа. Однако, если произойдет взлом сигнальной системы – иммобилайзер не позволит завести двигатель постороннему лицу.

Но полезен эмулятор иммобилайзера еще и тем, что, благодаря наличию в нем специального диагностического светодиода, автовладелец может узнавать о наличии некоторых неисправностей автомобиля:

— устройство было подключено неправильно;

— устройство несовместимо с электронным блоком управления машины;

— последовательная шина работает неправильно.

Кроме того, подбирать эмулятор под конкретный тип иммобилайзера не нужно, так как это устройство является универсальным. Установленная производителем программа автоматически подстраивается под скорость движения шины и позволяет всем автомобильным узлам работать ровно и слаженно. Единственное, что необходимо учитывать при покупке эмулятора, это поколение используемого на Вашем авто иммобилайзера. Поэтому, устройство необходимо вначале проверить, а потом уже покупать.

Установка эмулятора иммобилайзера осуществляется без помощи специалистов. К устройству обязательно должна прилагаться инструкция, которая обозначит Вам все необходимые для выполнения действия. Единственный нюанс: если Вы не сильны в автомобильной электрике – браться за дело самостоятельно не стоит.

Надеемся, теперь Вы убедились, что описываемое нами устройство – это не такая уж и сложная вещь, тем более что способы отключить иммобилайзер Вы уже знаете. Так что, если потеряете ключ автомобиля – не паникуйте и сразу же отправляйтесь в автомагазин за эмулятором.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как отключить иммобилайзер в автомобиле в обход самостоятельно

Противоугонный прибор и что с ним может произойти

Автомобили всегда пользовались спросом у автоугонщиков, потому автопроизводители всерьёз задумались над тем, как обезопасить покупателей от неприятностей. Было придумано и разработано особое противоугонное устройство — иммобилайзер, которое электронным действием лишает автомобиль возможности двигаться.

Автомобильный иммобилайзер в виде брелока

Однако иногда в системе происходит сбой, отчего устройство блокируется. В таких случаях, как ни крути, система требует обязательной разблокировки, иначе ваше авто так и не сдвинется с места. Постараемся выяснить, как отключить иммобилайзер, чтобы можно было свободно отправиться в путь.

Устройство иммобилайзера и работа с ним

Так как средство предназначено для защиты автомашины от угона, доступ к его активации и деактивации имеется исключительно у автовладельца. Иммобилайзер бывает контактный, для него нужен ключ с ручным набором кода, и бесконтактный, спрятанный под обшивкой салона, для включения и выключения которого необходим специальный ключ в виде брелока или карточки. У большей части современных машин имеются встроенные иммобилайзеры от завода-производителя.

Изначально все встроенные на заводе иммобилайзеры не запрограммированы, то есть функция защиты у них отключена. Чаще всего настройку программы проводят работники автосалона при продаже машины либо владелец активирует её самостоятельно. В комплекте имеются три ключа, два из которых — рабочие, а один, красного цвета, предназначен для обучения системы.

На видео рассказывается, что такое автомобильный иммобилайзер:

Преимущество такого продукта перед противоугонной сигнализацией заключается в том, что он скрыт от посторонних глаз и не даёт о себе знать до того момента, пока злоумышленник, проникший внутрь салона, не попробует завести машину. В последнее время обретают всё большую популярность иммобилайзеры, которые позволяют угонщику завести авто и даже проехать на нём определённое расстояние. Прибор приводится в действие спустя установленное время, когда грабитель преодолеет часть своего пути. В итоге автомобиль замирает посреди дороги, а вору-неудачнику не остаётся ничего другого, кроме как оставить его и быстрее «делать ноги». Сигнализация в первую очередь рассчитана на отпугивание потенциального грабителя.

Принцип действия иммобилайзера заключается в блокировании главных систем автомашины. Здесь имеет место перекрытие подачи топлива, отключение питания движка, создание помех в функционировании коробки передач и другое.

Выход этого устройства из строя может произойти в результате многих причин, но надо помнить, что в любом случае это приведёт к блокировке запуска двигателя. Устранить эту проблему можно путём отключения иммобилайзера.

Отключение иммобилайзера

На видео рассказано, как отключить штатный иммобилайзер на автомобиле ВАЗ своими руками:

Отключить такое устройство можно самостоятельно, но на это потребуется время и терпение. Гораздо проще обратиться к специалистам, которые грамотно и качественно выполнят всю процедуру.

Если вы всё-таки приняли решение самостоятельно разрешить создавшуюся проблему, то вам понадобятся ноутбук или ПК, ПАК-загрузчик, изолента, отвёртка и гаечный ключ на 10. Процедура отключения практически идентичная для всех автомобилей, есть лишь небольшие различия. В машинах, где иммобилайзер располагается над электронным блоком управления, отключить его не составит труда. Необходимо извлечь контроллер, отсоединив четыре болта и гайку, и разобрать его. Затем вам предстоит отключить прибор и стереть с него всю информацию при помощи компьютера, подсоединив к контроллеру ПАК-загрузчик. После проделанного в обязательном порядке необходимо восстановить диагностическую линию. Для этого следует установить перемычки для связи с диагностической колодкой и ЭБУ. Бывают случаи, когда приходится перезаписать Flash. Для сохранения других функций иммобилайзера надо обрезать входящие провода, после чего снова их соединить между собой. После восстановления диагностической линии разъём устанавливается на прежнее место.

Обход иммобилайзера

Иногда из-за наличия такого прибора в автомобиле происходит сбой в системе зажигания, что зачастую заканчивается блокированием мотора и отсутствием возможности его запустить. А если в машине установлена функция автоматического запуска движка, то воспользоваться ею при наличии иммобилайзера вам не удастся. Тогда как обойти иммобилайзер, чтобы сохранить при этом вероятность воспользоваться всеми преимуществами сигнализации?

На видео показано, как можно обойти иммобилайзер на автомобиле Opel Vectra

Пути обхода иммобилайзера

Для выхода из сложившейся ситуации существуют несколько способов. Чтобы выбрать подходящий, необходимо рассмотреть все возможные варианты. Только следует помнить, что любой обход понижает уровень защиты вашего авто. Поэтому, прежде чем приступить к делу, подумайте, что же для вас имеет большее значение — удобство или безопасность машины?

1. Использование дополнительного ключа — наиболее простой и дешёвый способ, которым можно воспользоваться даже без приобретения дополнительного оборудования. Вам всего лишь потребуется закрепить второй ключ в радиусе функционирования иммобилайзера. Причём сделать это нужно так, чтобы система всегда находилась в состоянии разблокирования. Этот способ обхода больше подходит современным автомобилям. Лучше всего закрепить дополнительный ключ под обшивкой панели — там он незаметен. Минус варианта — это снижение безопасности машины.
2. Блок обхода, встроенный в систему. Подразумевает покупку противоугонки с уже встроенным блоком обхода. Подключение осуществляется за счёт получения сигнала с брелока управления, позволяя таким образом системе автозапуска произвести завод автомобиля. Такой метод сохраняет на достаточно высоком уровне безопасность вашей машины.
3. Исключение иммобилайзера из схемы зажигания. Здесь не требуется всё время оставлять ключ в машине, однако безопасность «железного коня» всё же снижается. Важно иметь опыт монтажа электрооборудования, дабы не повредить автомобиль некорректной работой.
4. Приобретение дополнительного блока обхода. Такой способ весьма эффективен, так как у дополнительного блока имеется собственный пульт ДУ, позволяющий сначала отключить иммобилайзер, а уже после завести авто. С этого блока на систему постоянно подаётся сигнал, будто ключ всё время находится в салоне машины.

На видео показано, как сделать обходчик иммобилайзера своими руками:

К сожалению, у обхода имеются некоторые недостатки. Во-первых, автомобиль может начать движение произвольно при автозапуске, если его оставили на включённой передаче. Чаще это происходит со старыми моделями с МКПП. Чтобы избежать подобного, лучше купить сигнализацию с датчиком нейтралки. Во-вторых, не забывайте, что противоугонная сигнализация с дистанционным запуском понижает защищённость машины. Так что если несчастье всё-таки произошло, а иммобилайзер при этом был отключён, у вас могут возникнуть проблемы со страховой компанией.

Главное при отключении и обходе иммобилайзера — это правильный расчёт собственных сил и возможностей. Ведь блок управления двигателем — система довольно сложная, потому заниматься ей без определённых знаний и навыков может быть опасным: неквалифицированное вмешательство приведёт к поломке автомобиля. Помимо этого, вы подвергаете машину угону, потому перед отключением или обходом иммобилайзера тщательно продумайте необходимость выполнения этой процедуры.

пошаговая инструкция по деактивации иммо с фото и видео

Автор:Виктор

Для того чтобы отключить иммобилайзер в автомобиле, можно использовать эмулятор или блока обхода, запасной ключ, код или специальное программное обеспечение. Однако для самостоятельной деактивации необходимо иметь представление о конструкции и принципе действия устройства, иначе иммо принудительно заблокирует двигатель и его дальнейшее использование станет невозможным.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Принцип действия иммобилайзера

Для защиты от угона авто при несанкционированной попытке завести мотор устройство выполняет разрыв электроцепей. Таким образом должны отключаться сигналы, поступающие от системы зажигания к двигателю. Дополнительно иммобилайзер может оборудоваться специальными встроенными устройствами, полностью останавливающими работу силового агрегата после начала движения. Мотор авто запустится, но через какое-то время произойдет его отключение.

Также блокираторы могут быть оснащены системой автоматической активации, то есть самостоятельно блокировать соединение проводки при длительной стоянке транспортного средства.

Подробно о принципе действия иммобилайзера в своем видеоролике рассказал автоэлектрик Сергей Зайцев.

Что отключает иммо в автомобиле?

Конструктивно в состав этого устройства входят электронные контроллеры, выполняющие блокировку основных систем транспортного средства — карданного вала и двигателя. Иммобилайзер может также деактивировать работу систем зажигания и подачи топлива в мотор.

Стоит ли отключать иммобилайзер самому?

Неопытным автолюбителям лучше этого не делать, если иммобилайзер зафиксирует попытку взлома или вскрытия элементов устройства, то он заблокирует работу двигателя. В итоге придется обращаться к специалистам.

Кодовая деактивация иммобилайзера

Подробнее о том, как выключить иммобилайзер с использованием пароля на примере транспортного средства Лада Калина:

1. В автомобиле отключается зажигание. Индикатор блокиратора на панели приборов должен медленно моргать.
2. Система зажигания активируется. На контрольной комбинации должны появиться и исчезнуть некоторые значки. Индикатор блокиратора двигателя будет моргать в ускоренном режиме.
3. Клавиша управления центральным замком (ЦЗ) автомобиля нажимается и удерживается. Значок иммобилайзера должен перестать моргать на панели приборов.
4. При выжатой кнопке ЦЗ интенсивность мигания снизится. Пользователю необходимо отсчитать количество мерцаний и отпустить клавишу в момент, когда их число совпадет с первой цифрой пароля.
5. Действия по введению кода повторяются.

Пример отключения блокиратора двигателя на модели Лада Калина приведен в видеоролике канала «Елм327 Оборудование для диагностики автомобилей».

Установка эмулятора

Инструкция по применению модуля обхода иммобилайзера на примере устройства Старлайн:

1. Выбирается место для установки блока. Нужно снять декоративную облицовку, если в этом есть необходимость. Обходчики «иммо» от производителя Starline характеризуются небольшими габаритами, благодаря чему их монтаж возможен практически везде.
2. Производится установка устройства. Для его фиксации могут использоваться саморезы или пластиковые хомуты. Элементы крепления входят в комплектацию.
3. Корпус микропроцессорного модуля раскрывается, в него нужно установить запасной ключ, оснащенный радиометкой. Необходимо учесть, что элемент управления должен быть в рабочем состоянии, поскольку он всегда будет обмениваться данными с блокиратором. Плоский приемопередатчик иммобилайзера нужно вставить внутрь модуля. Устройство должно быть максимально прочно зафиксировано, чтобы не допустить его перемещения при движении.
4. На следующем этапе выполняется подключение обходчика. Контакт красного цвета — положительный выход питания. Он должен быть подключен к линии, на которой появляется напряжение при включенном зажигании. Оптимальным вариантом будет соединение данного проводника с замком.
5. Черный кабель — минусовой сигнал, должен применяться в качестве управляющего выхода. При подаче отрицательного импульса выполняется считывание радиометки из электронного ключа. Контактный элемент необходимо соединить с входом системы автоматического запуска двигателя. При ее отсутствии черный кабель подключается напрямую к минусовому зажиму аккумулятору или заземлению. В качестве «массы» можно использовать любой болт, подключенный к кузову транспортного средства.
6. Модуль обхода оснащается несколькими контактами серого цвета. Их соединение выполняется в соответствии с электросхемой, которая входит в комплектацию. Точки подключения могут быть разными в зависимости от конструктивных особенностей авто. Один вариант карты для подсоединения приведен на фото.

Электросхема подключения модуля обхода иммобилайзера

Использование самодельного эмулятора

Чтобы не тратиться на покупку нового устройства, его можно сделать своими руками, для этого требуется:

• четырехконтактное реле;
• диод 1N4001;
• обмоточный проводник с диаметром около 0,35-0,5 мм;

Особенности сборки:

1. Фирменные устройства всегда оснащаются пластиковым корпусом. Этот нюанс важен, поскольку при использовании металла получится эквивалент короткозамкнутого витка в основной катушке. Имеется в виду деталь, которая навита вокруг ключа.
2. Фиксация четырехконтактного реле производится внутри пластикового корпуса. Эта деталь должна быть рассчитана на работу с 12-14 вольтным напряжением. При выполнении обхода блокировки двигателя коммутируется ток, величина которого менее 1 ампера. Поэтому допускается применение любых типов реле. Главное, чтобы деталь могла выдержать большое количество срабатываний.
3. Диодный элемент 1N4001 должен быть припаян к отводам реле. При выполнении задачи надо учитывать, что активация устройства производится в обратной полярности. Так называемая «стрелка» должна быть направлена от отрицательного контакта.
4. В итоге из корпуса выходит четыре проводника. Двужильный шлейф предназначен для подсоединения внешней катушки, ее монтаж осуществляется непосредственно на замке зажигания или рядом с ним. Кабель питания имеет отрицательную полярность, поэтому его можно подключить к противоугонной системе или «массе», любому штатному болту в кузове. Проводник +12 вольт должен быть соединен напрямую с аккумулятором. Его подключение возможно к любой электроцепи, на которой постоянно есть напряжение, к примеру, прикуривателя.

Схема для самодельного обходчика иммобилайзера

Установка устройств не допускается рядом с металлическими элементами и поверхностями.

Самодельный эмулятор для обхода блокиратора двигателя надо установить скрытно, но к нему должен дотягиваться кабель питания на 1-2 ампера.

Использование запасного ключа

При применении запасного элемента управления для отключения иммобилайзера надо убедиться, что ключ работает правильно и в нем установлена рабочая батарейка.

Алгоритм действий:

1. Выполняется поиск блока управления «иммо». На большинстве современных транспортных средств это устройство находится рядом с замком зажигания, под декоративной облицовкой. В некоторых моделях расположение модуля возможно в моторном отсеке. Если возникли сложности с его поиском, рекомендуем воспользоваться сервисной документацией к автомобилю.
2. Оценивается конструкция устройства. Суть данного метода заключается в том, чтобы установить запасной ключ как можно ближе к антенне иммобилайзера. Приемопередатчик будет считывать сигнал от элемента управления всегда, поэтому силовой агрегат не заблокируется. Однако нужно учитывать, что такой способ значительно снижает безопасность автомобиля.
3. Производится установка запасного ключа. Если антенна выполнена в виде витков проволоки, то элемент управления можно вставить в отверстие. Допускается расположение устройства рядом с приемопередатчиком. Главное, чтобы между антенным модулем и запасным ключом не было электронных приборов, металлических частей и других источников помех. Элемент управления нужно максимально прочной зафиксировать, чтобы не допустить его перемещение или отсоединение.
4. Выполняется сборка всех облицовочных элементов салона, если они снимались. После этого нужно проверить работу блокиратора двигателя. Водитель должен сесть в автомобиль и попробовать покрутить рулевое колесо. Если оно не заблокировано, то запасной ключ синхронизировался с блоком управления и иммобилайзер отключен. Хотя по факту он находится в рабочем состоянии.

Канал «NEGENCARS» рассказал об особенностях обхода штатного иммобилайзера.

Применение специальных программ и устройств

Для выключения иммобилизатора двигателя в легковых машинах без соответствующего ключа потребуется программное обеспечение, которое сможет включить неактивный статус блокиратора. К примеру, можно использовать утилиту «Киллер иммобилайзеров».

Что понадобится?

Перед отключением блокиратора двигателя надо подготовить:

• отвертку с крестовым наконечником либо шуруповерт;
• набор торцевых ключей;
• компьютер с установленным ПАК-загрузчиком или другой утилитой;
• паяльник с канифолью и оловом;
• изоленту.

Пошаговая инструкция

Алгоритм действий, как отсоединять и отключать блокиратор:

1. Выполняется поиск иммобилайзера. Пользователь должен получить доступ к устройству. Для этого потребуется демонтировать часть облицовки салона.
2. Производится снятие управляющего модуля блокиратором. Обычно устройство крепится с помощью саморезов. От иммобилайзера отключаются все разъемы, проверяется состояние. Если на колодке есть следы окислений контактов, то выполняется их очистка. Действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить штекер.
3. Производится разбор блока управления иммобилайзером. Внутри корпуса устройства имеется рабочая схема, ее нужно демонтировать. Если для снятия потребуется отпаять контакты, то подготавливается паяльник. Действовать надо осторожно, иначе возможно полное повреждение платы. Места пайки нагреваются до максимальной температуры, после чего схема снимается.
4. Производится подключение платы к компьютеру. С помощью утилиты выполняется перепрограммирование микросхемы. Пользователь должен удалить из ее памяти любую информацию касательно работы блокиратора силового агрегата.
5. Плата иммобилайзера устанавливается обратно в корпус модуля, при необходимости выполняется пайка. Производится сборка блока управления. Теперь микропроцессорное устройство двигателя не получает информацию о работе иммобилайзера авто.
6. В отключаемом устройстве обрезаются электроцепи, подведенные к выходам 9 и 18. Провода, подключенные к ним, соединяются между собой и изолируются посредством изоленты. Это важно сделать для того, чтобы обеспечить бесперебойную работу бортового компьютера.
7. На завершающем этапе выполняется установка всего оборудования обратно. К управляющему модулю подключаются отсоединенные ранее разъемы.

Видео

Канал «Отключить иммобилайзер» подробно рассказал об особенностях самостоятельной сборки обходчика блокиратора двигателя авто.

 Загрузка …

когда может потребоваться блокировка штатной защиты в автомобиле и самые популярные способы ее отключения

Иммобилайзер представляет собой блокирующий девайс, который предотвращает несанкционированный запуск мотора машины. Отключить иммобилайзер можно 4 способами, все зависит от технических особенностей автомобиля.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

В каких случаях может потребоваться отключение иммобилайзера?

Необходимость отключения штатного иммобилайзера в автомобиле возникает в таких случаях:

1. Был утерян ключ для включения замка зажигания. Если дубликата у автовладельца нет, то использование транспортного средства будет невозможным.
2. Произошла поломка управляющего модуля ЭБУ или других составляющих элементов блокиратора. Такие проблемы также приводят к неполадкам в работе машины.
3. Возникла необходимость использования функции удаленного старта мотора, которой обладают многие противоугонные комплексы. Наличие штатного блокиратора часто не позволяет выполнить ее реализацию.
4. Если автовладелец решил, что блокиратор ДВС ему не нужен, а достаточно только противоугонной системы.
5. Транспортное средство не представляет ценности для профессиональных угонщиков. В Сети можно найти нулевой рейтинг моделей машин среди угонщиков. Применение блокираторов на таких авто не имеет смысла.

Канал 100video Inc показал на видео одну из неисправностей системы блокировки ДВС.

Способы отключения иммобилайзера

Существуют несколько вариантов отключения блокирующей системы ДВС:

• кодовое отключение иммо;
• применение ключей-дубликатов;
• использование специализированного софта;
• установка эмулятора.

Кодовая деактивация

Блокираторы двигателей могут иметь опцию кодовой деактивации. Она внедряется для того, чтобы запуск силового агрегата был возможен при потере основного ключа и дубликата. Для кодового отключения автовладельцу надо ввести комбинацию, которая состоит из нескольких цифр. Ввод может осуществляться как на специальной панели в салоне авто, так и посредством штатных переключателей на центральной консоли. Ввод кодировки позволит блокирующему механизму идентифицировать автовладельца.

Пример отключения блокиратора ДВС в автомобиле Лада Калина с использованием клавиши блокировки центрального замка (потребуется ключ):

1. Производится отключение системы зажигания. Световой индикатор блокиратора ДВС будет медленно моргать.
2. Ключ в ЗЗ проворачивается, чтобы активировать зажигание. Часть световых индикаторов на контрольном щитке может загореться и исчезнуть. А индикатор блокиратора ДВС будет моргать более ускоренно.
3. Зажимается и удерживается клавиша отключения и активации центральным замком. Диодный индикатор блокиратора ДВС должен перестать моргать.
4. Удерживая клавишу активации ЦЗ, скорость моргания светового индикатора должна снизиться. Владельцу авто надо сосчитать количество морганий светового источника и отпустить клавишу тогда, когда число будет соответствовать первой цифре кодировки.
5. Аналогичные действия выполняются для оставшихся цифр пароля.

Использование запасного ключа

При наличии запасного ключа обход блокиратора ДВС можно выполнить посредством подключения антенны устройства к чипу транспондера. Чип аккуратно извлекается из корпуса ключа и фиксируется на антенном модуле, для крепления используется изоленты либо стяжка. В современных машинах чипы не используются, поэтому придется использовать специальные устройства — обходчики.

Канал Negencars рассказал о запуске ДВС при отключенном блокираторе без использования ключа.

Применение специальных программ и устройств

Самостоятельно отключить устройство, которое будет блокировать силовой агрегат, можно с помощью программного обеспечения. Специальный софт используется для перепрошивки оборудования.

В целом процедура перепрошивки блокиратора выполняется так:

1. Устройство демонтируется с машины. Для этого снимается облицовка вокруг замка зажигания (место расположения иммо может быть другим). От устройства отсоединяются контакты и демонтируются крепления.
2. Блокиратор подключается к ноутбуку либо ПК. Для соединения устройства с компьютером используются специальные переходники.
3. На компьютере запускается программное обеспечение, которое должно идти в комплекте с блокиратором.
4. Производится процедура прошивки памяти иммо.

Если у владельца авто нет опыта в использовании ПО для перепрошивки, это может привести к выходу из строя блокиратора.

О перепрошивке ключа блокиратора рассказал Roman Gusev.

Автовладельцу надо точно знать, где расположен контроллер блокиратора. Для отключения можно замкнуть электроцепи, которые соответствуют контактным элементам реле. Важно убедиться, что эти действия не приведут к нарушению работы управляющего модуля авто. Не допускается замыкание электроцепей синего и красного цвета, поскольку эта манипуляция приведет к повреждению электронного модуля и возгоранию проводки. В зависимости от конструктивных особенностей машины, такое замыкание может стать причиной постоянной активации бензонасоса.

Установка эмулятора

Самому отключить иммобилайзер можно с применением эмулятора (соединение цепей разберем на примере обходчика Старлайн):

1. Открывается управляющий блок автосигнализации Старлайн. Устройство располагается за центральной консолью или под ней. Эмуляторы Старлайн могут работать только с сигнализациями этого производителя. Для открытия устройства используются отвертки.
2. Внутри корпуса есть специальное место для установки обходчика. В него устанавливается прибор.
3. Корпус управляющего модуля закрывается.
4. Устройство фиксируется в месте посадки, его крепление должно быть надежным.
5. Выполняется подключение электроцепей устройства в соответствии со схемой. Контакт красного цвета представляет собой питание, положительный выход идет на электроцепь, где имеется 12 вольтное напряжение. Напряжение должно присутствовать на линии при включенном зажигании.
6. Электроцепь черного цвета — минусовой вход. Когда производится подача минусового потенциала, на данном контакте выполняется процедура считывания кода от стандартного ключа иммо. Черный контакт соединяется с выходом устройства для удаленного старта мотора.
7. Подключение кабелей серого цвета выполняется с учетом комплектации. Контакты соединяются с внешней рамочной антенной, которая монтируется рядом с выключателем зажигания. Допускается подключение в разрыв электроцепи антенного модуля штатного блокиратора.

Первый вариант подключения схемы эмулятора Альтернативный способ подсоединения обходчика

Стоит ли отключать иммобилайзер самостоятельно?

Смысл в самостоятельном выполнении этой задачи есть только в том случае, если автовладелец уверен в своих силах. Если опыта в проведении подобных манипуляций нет, то целесообразно обратиться к профессионалам. Если в процессе выполнения задачи будут допущены ошибки, это может привести к поломке блокиратора и даже блока управления двигателем. Последствия будут печальными, а для восстановления работы устройств потребуется дорогостоящий ремонт.

Видео «Самостоятельное изготовление эмулятора»

Канал Dilettante TV рассказал о самостоятельной сборке эмулятора и подключении обходчика к блокиратору ДВС.

Как самим отключить иммобилайзер ВАЗ 2110 без пайки

Штатным охранным устройством в «Десятках» ВАЗ-2110 является иммобилайзер АПС. Его полное название – «АПС-4». И в отличие от систем «АПС-6», устанавливаемых на новые модели, «четвертый» блок наделен режимом «Valet». В этом режиме иммобилайзер ведет себя так, будто его нет – он не препятствует старту «с ключа», не считывая при этом код «чипа». В общем, опция будет полезна для старта двигателя автозапуском. Как ее активировать, рассматривается дальше.

Предостережение: ключи придется прописывать!

Прочтите и проанализируйте то, что указано ниже:

1. Задействовать режим Valet на иммобилайзере АПС-4 можно только «красным» обучающим ключом;
2. Отключить режим Valet можно тоже обучающим ключом, а не каким-то еще;
3. Главное, что процедура «отключения» будет совмещена с «прописыванием пользовательских ключей»;
4. Если, отключая режим Valet, пользовательские ключи не прописать, то распознавать их иммобилайзер не будет!

Обычно все заканчивается тем, что сервисный режим успешно отключают, но прописать ключи забывают. И тогда остается пользоваться одним ключом – обучающим. Что плохо.

Брелоки «Десятки», красный – обучающий

Примечание: отключать штатную сигнализацию, то есть снимать иммобилайзер с охраны можно только «черным» ключом. Выполните процедуру записи, и пользуйтесь ключами дальше.

Ответьте себе на вопрос, включен ли иммобилайзер в действительности:

1. Нужно отключить зажигание;
2. К сигнализации, то есть к блоку АПС должны поступать сведения о закрытых дверях;
3. Подсветка салона погаснет;
4. Светодиод иммобилайзера будет мигать с частотой 0,4 Гц, но если система еще не активирована, длительность импульсов составит полсекунды.

Если активация была выполнена, можно наблюдать короткие импульсы – их длительность равна 0,1 секунды.

Контактная площадка в «Десятке ВАЗ»

Если штатная система не активна, она не препятствует работе сигнализации с автозапуском. И тогда установка сервисного режима не имеет смысла.

В некоторые авто семейства ВАЗ-2110 на заводе решили установить импортный контроллер – «MP-7 Bosch». В таком случае управляющая последовательность будет отличаться от «стандартной». Отличия указаны в тексте, и сводятся они к одному-двум шагам. Наберитесь терпения.

Включение и отключение АПС-4

Иммобилайзер, даже если он активирован, не мешает работе любой автосигнализации, которую решили подключить дополнительно. Единственно, что с ним будет невозможен автозапуск. Допускается установка обходчика либо активация режима Valet. Но во втором случае мотор можно завести «болванкой», а в первом потребуется взламывать сигнализацию.

Модуль обходчика

Делайте выбор.

Процедура отключения

Конечно, тут мы рассматриваем, как включается режим Valet. Задействовать его будет легко:

1. Включают зажигание, не снимая авто с охраны;
2. Диод начинает мигать;
3. «Красный» брелок подносят к считывателю, и выключают зажигание, удерживая брелок;
4. Диод будет гореть непрерывно, последует сигнал зуммера штатной сигнализации;
5. Снимите брелок;
6. Через 3-5 секунд после шага 3 диод начнет мигать прерывисто;
7. В течение 10-ти секунд снова устанавливают брелок на считыватель;
8. От штатной сигнализации последует звуковой сигнал длительностью в секунду, диод станет гореть непрерывно;
9. Брелок убирают, и в течение 10-ти секунд зажигание включают;
10. Зуммер издает короткий сигнал, и зажигание выключают.

Рассмотрена последовательность, позволяющая программно отключить блок АПС. Для контроллера «Bosch MP7» шаг «9» выглядит по-другому.

ЭБУ MP-7.0

Сейчас будет сказано, как именно.

Представьте, что шаг «9» заменен тремя следующими:

1. Убирают брелок, затем в течение 10-ти секунд включают зажигание;
2. Не дожидаясь звукового сигнала, зажигание выключают через 2 секунды;
3. Следует сигнал зуммера.

Используя эту последовательность, установку режима Valet проводят в тех авто, где применен контроллер ЭБУ MP-7. Машины ВАЗ с этим контроллером – не редкость. Кстати, к семейству 2110 утверждение почти не относится: в «Десятку» чаще устанавливали отечественный блок ЭБУ.

Все последовательности, приведенные выше, будут бесполезны для блоков АПС-6. Изготовить и подключить новый модуль в компании ВАЗ додумались, когда стали выпускать «Шевроле-Ниву». Затем «6-й блок» перешел в другие авто, которые выпускались после 2003 года. И значит, на семейство ВАЗ-2110 предостережение не распространяется.

Как вернуть все обратно

Допустим, режим Valet нужно выключить. Тогда понадобится взять обучающий брелок, а заодно надо захватить брелоки, используемые для снятия с охраны. Действия проводят в последовательности:

1. Включают зажигание, к считывателю подносят обучающий брелок;
2. Удерживая брелок на месте, зажигание выключают;
3. Штатный зуммер должен издать сигнал, после которого брелок убирают;
4. Через 3-5 секунд после «шага 2» диод начинает мигать;
5. Когда диод мигает, к считывателю подносят «черный» брелок;
6. Зуммер штатной сигнализации сработает снова;
7. После шага «6» обучайте следующий брелок;
8. Пока диод мигает, к считывателю подносят «красный» брелок;
9. Диод начнет гореть ровным светом;
10. Нужно сразу включить зажигание;
11. Для ЭБУ MP-7 зажигание выключают через 1-2 секунды;
12. Для контроллеров, отличных от MP-7, зажигание выключают после звукового сигнала;
13. Ждут не менее 10-ти секунд.

Установка, то есть включение охранного режима было выполнено полностью. Но, не спешите.

Блок АПС соединен с ЭБУ

Для любой автосигнализации, где используется односторонний код, характерно такое явление, как потеря синхронности работы элементов (блоков). Когда речь идет об иммобилазере ВАЗ, имеется в виду вот что: теряют синхронизацию блоки ЭБУ и АПС.

Выполним процедуру ресинхронизации:

1. Открывают дверь, отключают охрану «черным» брелоком;
2. Включают зажигание;
3. Если диод мигает с частотой 1 Герц, нужно выключить зажигание и подождать 15 секунд.

После завершения шага «3» система готова к работе. Вообще же синхронизация теряется, когда прописывают брелоки. Но еще так получится, если отсоединить, а затем снова подключить шнур 28 (линия «K»).

Замечание: не пытайтесь прописывать брелок, используемый в другом автомобиле LADA! Нужны «штатные» брелоки либо новые.

Советы по установке обходчика

Чтобы наделить двигатель «Десятки» возможностью автозапуска, можно установить обходчик. Проблема в том, что считыватель кода в автомобилях ВАЗ-2110 не является стандартным. Отсюда следует вывод:

1. Покупной обходчик включают в разрыв петли считывателя. Другой вариант исключается.
2. Добавочную антенну можно изготовить своими руками. Она должна соответствовать той антенне, которая установлена в считывателе ВАЗ (410 мкГн, 25 Ом).

Рассмотрим, как подключить обходчик, купленный в магазине:

Включение в разрыв штанной петли

Черный провод, показанный на схеме, идет к управляющему выходу сигнализации.

Обычно приобретают устройство, не совместимое с включением в разрыв штатной петли. Комментарии здесь излишни. Допускают и ошибки при установке: в обходчике BP-5 используют клеммник XS4 вместо XS3 и т.д.

Перенос антенны на замок

Штатный считыватель, установленный на консоли Лады 2110, можно легко перенести на замок зажигания. Диод при этом не меняют, а вот антенну приходится переделывать:

Катушка антенны для считывателя

Самодельная катушка должна содержать 110-120 витков. Ее закрепляют под крышкой замка и подключают вместо штатной антенны.

Возможно, самодельное устройство не будет работать сразу. Отматывайте витки по 10-20 единиц и ищите оптимальное их число. Самодельная антенна, в отличие от «фабричной», будет полностью совместима с теми антеннами, которые поставляют с обходчиком. Значит, подключение автосигнализации будет выглядеть проще – разрыв штатной проводки делать не придется.

Как отвязать ЭБУ от АПС

Как отключить иммобилайзер самому: видео

Иммобилайзер – неотъемлемая часть большинства современных противоугонных систем. В отличие от сигнализации, он никак не проявляет себя до момента несанкционированного запуска двигателя, после чего блокирует работу силового агрегата. Как и любые другие электронные устройства, иммобилайзер иногда начинает работать неправильно, серьезно осложняя жизнь владельцу машины. В этом случае автовладелец задается вопросом, как отключить иммобилайзер самостоятельно без вреда для автомобиля.

Как работает иммобилайзер

Чтобы понимать, какие действия необходимо принять для отключения этого устройства, нужно четко представлять принципы работы и функционирование этого устройства. Иммобилайзер состоит из:

• системы, опознающей владельца машины;
• контроллера;
• исполнительных устройств.

Устройство опознает водителя по ключу с чипом, магнитной карте или отправленной с телефона/смартфона SMS. Контроллер иммобилайзера анализирует сигналы с устройства, опознающего владельца и управляет работой исполнительных устройств. Эти устройства чаще всего представляют собой обычное реле, которое подключено к системе управления двигателем. Оно влияет на такие важные функции, как включение топливного насоса и активацию системы зажигания. Отключив топливный насос или систему зажигания, иммобилайзер заблокирует силовой агрегат, после чего никакие попытки завести его не увенчаются успехом. Это в полной мере относится и к дизельным двигателям.

Способы разблокировки

Для разблокировки контроллера иммобилайзера используют следующие способы:

• перепрошивку контроллера иммобилайзера;
• шунтирование исполнительных устройств;
• полное отключение иммобилайзера;
• установку обходчика иммобилайзера;
• звонок диспетчеру.

Перепрошивка

Для перепрошивки иммобилайзер снимают с автомобиля, подключают к компьютеру или ноутбуку с помощью переходника, а затем используя специальное приложение (его поставляют вместе с иммобилайзером), меняют прошивку его памяти. Для выполнения этой работы потребуется не только компьютер, но и умение пользоваться специальным приложением. В противном случае попытка перепрошивки закончится повреждением устройства. Кроме того, необходимо хорошо разбираться в устройстве машины и знать, где установлен КИ (контроллер иммобилайзера). Поэтому такой способ чаще всего используют работники автосервисов, ведь обычный автолюбитель не обладает ни оборудованием, ни квалификацией для подобных работ.

В серьезных сигнализациях (Старлайн, Пандора и других) иммобилайзер является частью охранной системы. Поэтому невозможно самостоятельно перепрошить этот блок без ухудшения работы сигнализации. Однако на дешевых сигнализациях, равно как и установленных с завода, этот метод успешно работает.

Шунтирование исполнительных устройств

Этот способ подходит для тех, кто хорошо разбирается в электронике, устройстве автомобиля и умеет своими руками чинить проводку машины. Необходимо закоротить между собой провода, соответствующие контактам реле, убедившись, что эта манипуляция не нарушит работу электронного блока управления (ЭБУ) двигателя. Однако нельзя просто перемкнуть красный и синий провод, ведь результатом такого шунтирования может быть поврежденный ЭБУ или сгоревший автомобиль. На некоторых автомобилях этот способ не работает, потому что приводит к постоянному включению топливного насоса. В этом случае придется вставить дополнительное реле, подключив его к замку зажигания, чтобы оно шунтировало исполнительный механизм лишь после поворота ключа в замке.

Этот метод также не сработает, если реле работают на размыкание. В этом случае закорачивание контактов приведет лишь к тому, что на соответствующий вывод ЭБУ будет подаваться блокирующее напряжение.

Полное отключение иммобилайзера

Этот метод используют, если другие способы оказались неэффективны. Чтобы выполнить эту операцию самому, необходимо открутить крепления КИ, снять его и отсоединить все контакты. Затем придется налаживать работу ЭБУ, возможно, менять его прошивку. Ведь работа ЭБУ зависит от команд КИ, поэтому простое удаление контроллера не восстановит работу мотора. Исключение составляют простые модели и штатный КИ, установленный с завода, которые замыкают определенные контакты ЭБУ или подают напряжение на какие-то выводы. Если же на машине установлено более сложное устройство, придется вносить изменения в проводку и прошивку ЭБУ. Такую операцию лучше доверить специалисту, разве что вы хорошо разбираетесь в электронике, устройстве автомобиля и подобных устройствах.

Установка обходчика иммобилайзера

Обходчик позволяет обманывать ЭБУ, подавая напряжение на соответствующие выводы или замыкая нужные контакты. Это устройство может быть выполнено в различных вариантах:

• простого переключателя;
• потайной кнопки;
• электронного блока с GSM-модулем.

Установка обходчика снижает общую эффективность защиты от угона, ведь злоумышленник может воспользоваться им, чтобы уехать на вашей машине. Наиболее эффективны обходчики с GSM-модулем, ведь они реагируют на SMS, содержащие определенный код и отправленные на правильный номер. Если у вас установлена надежная охранная система (Старлайн, Пандора, Аллигатор и тому подобные), подключенная к диспетчерской службе, то устанавливать обходчик иммобилайзера должны лишь специалисты, получившие одобрение этого диспетчера. После установки необходимо проинформировать диспетчера о подключении нового блока.

Звонок диспетчеру

Если иммобилайзер является частью спутниковой или GSM сигнализации, подключенной к диспетчерской службе (Старлайн или аналоги), то отключить его можно, позвонив оператору. Придется назвать свои паспортные данные и секретное слово или пароль. После этого объясните оператору, что произошло, и какая помощь вам требуется. Если оператор не сможет помочь дистанционно, то отправит к вам специалистов, которые оперативно решат возникшую проблему.

Стоит ли отключать иммобилайзер самостоятельно

Современные автомобили оснащают сложной электроникой, которая управляет режимом работы двигателя. Поэтому любое вмешательство в электропроводку машины может закончиться серьезным повреждением ЭБУ, из-за чего потребуется его замена. Если вы специалист по автомобильной электрике или опытный радиолюбитель, то сможете разобраться в схеме подключения иммобилайзера и отключить его без повреждения машины. Если же вы не являетесь таким специалистом и даже отдаленно не представляете, как отключить иммобилайзер, то вызывайте людей, умеющих выполнять эти работы. Такой подход позволит избежать повреждения автомобиля и серьезных финансовых затрат, связанных с его восстановлением.

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ-2112 самому – Taxi Bolt

I. Что это такоеНесмотря на огромную популярность предыдущей статьи (которую без указания источника информации перепечатал журнал «Мастер 12V» и куски которой размещены еще на сотне мелких околоавтомобильных интернет – страничек) я решил ее коренным образом переработать.

Итак – иммобилайзер ВАЗ –  штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ (кроме «классики»). Первоначально, при выходе с завода, все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивированной функцией защиты. В комплект поставки входит 3 ключа – 2 черных «рабочих» и красный «мастер-ключ» для обучения системы. Обучение, как правило, производится при продаже автомобиля или самостоятельно хозяином авто.

Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя производится только после успешной инициализации (считывания) черного ключа. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и бензонасоса.

Как было уже отмечено, обмен данными между иммобилайзером и ЭБУ происходит по линии диагностики K‑Line, поэтому вывести его из строя или сбить код (!) возможно даже невинным подключением диагностического оборудования при включенном зажигании (испытано на собственном опыте) или помехами от обычного сотового телефона. Так же, при наличии иммобилайзера ни в коем случае нельзя «высаживать» АКБ «в ноль». В этом случае в  EEPROM может прописаться хаотичный мусор, и поездки в сервис «на галстуке» не избежать. Довольно продолжительное время сей факт приносил немало доходов мастерским, ибо проблема решалась и до сих пор иногда решается горе – диагностами тривиально просто и прибыльно – заменой ЭБУ на новый при физическом отключении иммобилайзера. Справедливости ради необходимо отметить, что количество отказов и «глюков» иммобилайзеров в последнее время резко сократилось – видимо на ВАЗе все-таки ведется работа по улучшению помехоустойчивости иммобилайзеров, наибольшее количество «глюков» приходится на автомобили до 2001 г. выпуска.

Случаев внезапного отказа иммобилайзеров вследствие программных (именно программных, т.к. случаев выхода из строя иммобилайзеров ничтожно мало) сбоев было настолько много, что ВАЗ разработал в новом ПО программируемую пользователем функцию альтернативного запуска двигателя в случае отказа системы, т.е. контроллер в аварийном режиме разрешает произвести одну поездку при условии заблаговременной активации этой функции и правильного ввода пароля. Активация и ввод пароля из 6 цифр (программирование) производится нажатиями на педаль газа, представьте, сколько раз Вам будет нужно, не сбиваясь, по определенному алгоритму ее надавить, если Вы задумали, например, число «999999» :). Впоследствии, при отказе иммобилизатора, можно, опять – таки многочисленными нажатиями на газ, упросить машину завестись. Подробнее об этом извращении для неутомимых и любознательных можно почитать в описании иммобилизатора.

На автомобилях «Шевроле – Нива» и свежих (с 2004 г.в) применен более современный и совершенный иммобилизатор АПС‑6. Устройство функционально аналогично АПС‑4, но в этой системе кодовый ключ встроен в ключ зажигания, а считыватель находится в рулевой колонке. Так же реализован ряд дополнительных возможностей – управление электростеклоподъемниками, задними ПТФ, диагностика иммобилизатора по k‑line. Конструктивно АПС‑6 отличается от АПС‑4. Мало того, АПС‑6 разных годов выпуска немного отличаются между собой. На фото, приведенном ниже, слева – АПС‑6 выпуска 2003 г. , справа – 2001 г. Видимо это тот случай, когда «изготовитель оставляет за собой право вносить изменения, не влияющие на работоспособность изделия». Внутреннее устройство иммобилизатора, несмотря на невыкокую стоимость, довольно сложно. Он представляет собой микроконтроллер на базе PIC16C65B, схему K‑Line  для обмена данными с ЭБУ по диагностической линии и памятью EEPROM, для хранения кодов обучения. Фото платы АПС‑4. Фото платы АПС‑6 с Нивы-Шевроле.  Фото платы АПС6.1 (высокое разешение). Следует также иметь ввиду, что очень часто АПС‑6 установлен в корпусе от АПС‑4, т.е внешне блок имеерт маркировку АПС‑4, а на плате маркировка APS‑6.

На автомобилях «Калина» и «Приора» микрочип находится внутри штатного брелка. Брелок так же управляет штатным центральным замком (и штатной сигнализацией). В а/м «Приора» конструктивно иммобилайзер объединен с контроллером стеклопакета, на «Калине» – блок АПС‑6 отдельный, расположен за магнитолой.

Подключение АПС к ЭСУД с 55-пиновым разъемом ЭБУК проводке с 81-пиновым разъемом ЭБУИнструкция пользователя АПС‑4Инструкция пользователя АПС‑6Инструкция по переобучению иммобилизатораII. Проблемы и решения.

Далее описаны методы борьбы с «заглючившим» или сломавшимся иммобилайзером. При обучении иммобилайзер записывает свой код в EEPROM (EEPROM – энергонезависимая флэш – память, сохраняющая данные при полностью отключенном питании) контроллера. В иммобилайзере так же используется EEPROM, в котором хранится информация о двух обученных ключах. В результате обучения получается индивидуальный комплект ключи – иммобилайзер – ЭБУ, работающий только в этом сочетании. Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, что бы он физически отсутствовал и в EEPROM ЭБУ должна отсутствовать информация о наличии иммобилизатора. Проще говоря, необходимо отключить разъем от иммобилайзера и очистить EEPROM ЭБУ.

Иммобилизатор находится: на ВАЗ 2110 прямо над ЭБУ, то есть, для того, что бы добраться до него необходимо открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью –  за панелью приборов, между рулевой колонкой и тем местом, где у карбюраторных находится подсос. На автомобиле Шевроле-Нива доступ к иммобилайзеру (как, впрочем, и ко всему другому) сильно затруднен.  Расположение смотрите на фото.

При удалении иммобилизатора не забудьте восстановить линию диагностики – установить перемычку для восстановления связи ЭБУ с диагностической колодкой. Для того, что бы пользоваться всеми остальными функциями иммобилизатора, можно обрезать провода и соединить их, восстановив тем самым K‑line (об этом чуть ниже), а разъем вставить на место.

Метод «оживления» контроллера очень прост – нужно очистить энергонезависимую память ЭБУ от информации, оставленной там иммобилайзером. На практике это выглядит так – от иммобилайзера отсоединяется разъем штатной проводки, если Вам необходимо, что бы сигнал диагностики доходил от ЭБУ до диагностической колодки, необходимо в снятом разъеме установить перемычку между контактами 9.1 и 18. Иммо можно выбросить, а можно и оставить – красиво гасить плафон, в этом случае необходимо отрезать от разъема провода от контактов 9.1 и 18 и соединить их вместе. Разъем иммобилизатора при этом установить на прежнее место. Далее, нужно внимательно приглядеться к ЭБУ и выяснить его происхождение. Если это Bosch M1.5.4, необходимо его вскрыть и установить на место штатного специально подготовленный чип с программой очистки EEPROM ЭБУ и включить на несколько секунд зажигание. После установки на место микросхемы с программой двигатель заведется, если, конечно, дело было именно в этом. Если же В Вашем блоке ПЗУ запаяна, выходов два – либо выпаивать и устанавливать панельку (что неплохо, пригодится впоследствии для Чип – Тюнинга), либо воспользоваться программой COMBISET от US, имеющей функцию очистки ЕЕPROM по последовательному каналу, без перепайки микросхем. Имейте ввиду, что в этом случае необходимо обеспечить адаптеру и ЭБУ надежную общую «землю». Для того что бы пользоваться этой платной программой вовсе нет необходимости в ее приобретении – функция очистки EEPROM полноценно работает и в демо-версии. В 2006 г. на автомобилях ВАЗ появились специальные заглушки на разъем АПС (см. фото), для восстановления связи между между ЭБУ и диагностической колодкой.  Если у Вас Январь 5.1.х или VS.1 то можно воспользоваться любым бесплатным  программатором блоков, скачать специальную программку перезаписи EEPROM, и залить в блок прошивку EEPROM, считанную с «чистого», с необученным иммобилайзером,контроллера. Можно считать старый файл, любым редактором исправить все на #FF и залить обратно, имеющаяся в EEPROM информация практически не несет никакой смысловой нагрузки, если блок работает без иммобилизатора, содержит лишь КС, коэффициент коррекции СО и название прошивки. Несмотря на то, что #FF в EEPROM не разрешает запуск двигателя, ЭБУ при первомвключении, не обнаружив иммобилайзер на линии диагностики, сам прописывает код разрешения запуска.  Если Вы пользователь программатора COMBILOADER (или старой версии ECU Programmer) от SMS-Software, убрать иммо из памяти ЭБУ совсем элементарно – нужно считать EEPROM, нажать на кнопку «Удалить Имм» и записать дамп обратно.

В системах Bosch MP7.0H придется либо пользоваться программой Combiset (c eeprom работает даже demo-версия), либо выпаивать микросхему и программировать на программаторе, поддерживающем этот тип микросхем. При использовании Combiset необходимо подать + питания и массу на контроллер и подключить адаптер как показано на фото:  Может так случиться, что целиком стирать eeprom нельзя, тогда нужно подредактировать дамп по методе Kn: Для удаления записи об иммо достаточно байты с 02 до 07 заменить на FF. После подключения иммо не нужен и на это место очевидно ЭБУ прописывает 0FD1 0FD1 0FD1. Если после записи FF иммо отключить физически, пишется туда 0FD30FD30FD3. Если прописать сразу не FF а 0FD10FD10FD1 иммо не мешает больше. Самое интересное – если вписать случайную последовательность на это место, то иммо работает(!!!) и прописывает туда ЭБУ снова 005100510051.  Меняются еще байты с 050 адреса и с 070, это так называемый rolling-code, динамический пароль иммобилайзера.

None Вы можете сами проанализировать дампы eeprom и соответствующий статус иммобилайзера.

Если после процедуры очистки EEPROM двигатель завелся, можно рискнуть вновь подключить иммобилизатор. Следует иметь ввиду, что для того, что бы иммобилизатор  нормально начал выполнять свои функции, необходимо заново «переобучить» его с помощью красного ключа. Может случиться так, что процедура переобучения не сработает.

Тогда есть три варианта. Первый – необходимо выпаять eeprom из иммобилизатора, очистить его с помощью программатора и запаять обратно. Запаять можно также и новую, чистую микросхему.

Второй – очистить eeprom с помощью программы А. Соколова (aka Uncle Sam) Combiset, режим очистки eeprom Bosch. Третий – приобрести новый иммобилизатор.

Во всех трех случаях иммобилизатор «чистый», т. е способен к программированию с помощью любого красного ключа.

В случае, если ЭБУ меняется на новый, иммобилизатор будет сохранять работоспособность, реагировать на ключи и выключение/включение зажигания, но запуск двигателя запрещать не будет. В этом случае необходимо полностью переобучить иммобилайзер, используя красный и черные ключи. Иммо АПС‑4 ранних выпусков могли немотивированно «прописаться» во вновь подсоединенный ЭБУ, но эти случаи крайне редки.

После удаления иммобилизатора на автомобилях без катализатора и без регулятора СО (установка СО с компьютера или тестера) необходимо заново отрегулировать СО, т. к область хранения значиения коррекции СО тоже стирается. Внимание!

На автомобилях с системой Микас 7. 6 (Дэу Сенс) целиком стирать eeprom нельзя – машина даже не заведется.

На автомобилях «Калина» деактивация иммобилайзера приведет к неполной работоспособности штатного центрального замка. Так же при неправильном обучении АПС‑6 (ошибках при активации) устройство блокируется. В этом случае единственный выход – запись «чистого» eeprom. Всегда старайтесь сохранять образа eeprom перед, да и после активации.

Калина – чистый eeprom Калина – чистый eeprom 797+ (новая аппаратная реализация)Дамп необученного иммобилайзера АПС‑6Дамп иммобилайзера контроллера элекропакета «Норма» (Приора) Назначение выводов иммобилайзера АПС‑6

Цвет провода	Назначение
Зеленый	К катушке антенны, в замке зажигания.
Голубой	Дополнительное реле питания стеклоподъемников.
Не используется
Зелено/Белый	От выключателя головного света.
Оранж/Белый	К задним противотуманным фонарям.
Розовый	Постоянный плюс, от АКБ, питание  АПС‑6
Розовый	Постоянный плюс, от АКБ.
Желтый	Соединяется с массой при включении задних ПТФ.
Желто/Черный	K‑Line. Кл. 7 колодки диагностики, кл. 8 блока управления ЭУР.
Бело/Голубой	-» Плафона освещения салона на Калине (и дополнительно от ВК дверей пассажиров на Ш‑Ниве).
Белый	К катушке антенны, в замке зажигания.
Зелено/Черный	От ВК двери водителя.
Коричневый	От ВК габаритного освещения.
Красно/Голубой	К кл. 15 блока управления СП «Норма»
Оранж/Белый	К задним противотуманным фонарям.
Черный	Масса.
Розовый	Постоянный плюс, от АКБ.
Коричн/Зеленый	K‑Line. Кл. 71 ЭСУД, кл. 3 блока управления СП «Норма»
Желто/Голубой	К светодиодному индикатору АПС комбинации приборов, кл. 8 блока управления СП «Норма»
Оранжевый	None III. Согласование иммобилайзера и сигнализации. (информация с Hass-Doddev. narod. ru)

Зачастую, при установке сигнализации на автомобили ВАЗ, оборудованные иммобилайзером АПС‑4 возникает одна и та же проблема – иммобилайзер дает задержку на плавное выключение света в салоне. Автомобиль не может быть поставлен на сигнализацию до тех пор, пока свет в салоне не погаснет, т.к. подключение сигнализации обычно производится к проводу, идущему на плафон (см. схему штатного подключения). Некоторые модели сигнализаций содержат функцию задержки постановки на охрану, но если этого нет, это несомненное неудобство достаточно легко устранимо.

Замечание. Схемы и методы, примененные здесь, относятся в первую очередь к автомобилям семейства ВАЗ-2110. Однако с небольшими доработками они вполне могут быть применены к автомобилям семейства ВАЗ-2109.

Наиболее оптимальный способ – развязать диодами цепи концевых выключателей. Несмотря на то, что этот способ достаточно трудоемкий, он является наиболее удачным, т.к. сохраняется функция плавного гашения света. В схему добавляется 5 диодов. Диоды практически любые, на ток до 1А и обратное напряжение 20 вольт. Три диода и провода к ним удобнее всего подсоединять у БСК. Два диода у водительской двери – непосредственно у концевика, и оттуда же тащить провод к остальным диодам.

Сигнализация чаще всего соединяется с проводом плафона под обшивкой левой стойки лобового стекла. Там это соединение и следует искать в первую очередь, чтобы переключить провод от сигнализации на диоды. Приведенную выше схему можно значительно упростить, применив схему развязки (нижний рисунок) с использованием только одного диода.

Следующий способ исключает функцию плавного гашения плафона и требует разборки блока иммобилайзера. Разобрав его, на печатной плате можно увидеть крупный транзистор, один из выводов которого соединен с выводом № 10 иммобилайзера. Достаточно отпаять этот вывод транзистора от разъема, чтобы решить проблему.

Еще один способ, исключающий систему плавного гашения света, однако не требует разборки блока иммобилайзера и не так трудоемок, как предыдущий способ. Для его реализации необходимо врезать всего один диод в провод от 20-го контакта иммобилайзера к концевику. Искать этот провод надо под консолью. Сам иммобилайзер расположен над контроллером впрыска, вертикально. От его разъема идет тонкий одиночный провод, цвет – зеленый с черной полосой. Его и следует найти и врезать в него диод анодом к иммобилайзеру.

IV. Запись информации в EEPROM ЭБУ BOSCH M154Как известно, в системе Bosch M1.5.4 записать осмысленные данные в EEPROM 24С02 проще всего внешним программатором. Для этого нужно перепаивать микросхему, что представляет некоторые сложности т.к. требует соответствующих навыков и инструмента. Кроме того, нужен еще программатор для этого типа микросхем. Хотя, если есть «чистый» новый еепром, можно смело запаивать его – при первом включении ЭБУ сам пропишет в него новые данные.

Программа Ewriter, написанная А. Михеенковым (ALMI Software) позволяет немного упростить процесс программирования EEPROM Bosch M1.5.4, путем подготовки специальной прошивки, которая, будучи установленной в ЭБУ сама пропишет ваши данные в EEPROM. Это очень удобно, если Вам необходимо записывать всегда одни и те же данные (например пароль для защиты прошивки или какой-либо нестандартный идентификатор и т.п.). В этом случае вам нужно лишь один раз подготовить ПЗУ 27С512, в которой будет находится программа, прошивающая EEPROM. Весь процесс программирования будет заключаться в установке этой ПЗУ и включению питания на несколько секунд. Для большей безопасности предусмотрена индикация успешного окончания операции с помощью лампы Check Engine.

Принцип работы с программой очень прост: Вы открываете файл, содержащий образ EEPROM, который вы хотите записать в ЭБУ, а программа создает файл-прошивку, которую нужно зашить в ПЗУ 27С512. Попутно можно изменить некоторые идентификационные данные, хранящиеся в EEPROM (VIN, номер кузова и двигателя). Установив полученную ПЗУ в ЭБУ и включив на несколько секунд «зажигание», Вы запишите данные в EEPROM.

В дальнейшем ALMI Software планирует написать программу, работающую через K‑Line (в ПЗУ будет находится лишь «интерфейс», а данные можно будет писать прямо из ваших файлов на компьютере). Программа CombiSet от Uncle Sam (SMS-Software) поможет Вам записать данные в eepom прямо в ЭБУ, если основное ПЗУ запаяно у Вас нет желания его выпаивать или где это невозможно и нецелесообразно, например у ЭБУ Bosch MP7.0

V. Процедуры активации иммобилайзеров.

Алгоритм активации АПС с кодовыми ключами

• Включить зажигание, загорается светодиод АПС • Поднести красный ключ • Выключить зажигание не убирая красный ключ. • Короткий писк. Светодиод АПС должен начать мигать.

• Поднести 1 черный ключ.

• Писк. Светодиод гаснет на время.

• Поднести 2 черный ключ.

• Писк. Светодиод гаснет на время. • Поднести красный ключ.

• Писк. Светодиод загорается. • Включить зажигание.

• Писк. Светодиод гаснет. (На МП7.0 светодиод продолжает гореть. Нужно выключить зажигание не позже чем через 10 сек.)

• Выключить зажигание.

Как активировать иммобилизатор там, где он считывается прямо с ключа, например, на Калине или Приоре? Заправить в автомобиль хотя бы 10 литров бензина, чтобы не путаться в писках.

• Собрать черный ключ.
• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5–6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5–6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
• Быстро (в течение 5–6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД!!! (Внимание!!! Обязательно дождаться бибикалки – засада в этом месте).
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.

Более развернутая инструкцияA. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.

B. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.

C. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.

D. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором.

E. Выключить зажигание. F.

Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты С…Е, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет – продолжить выполнение с пункта G.

None H. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.

I. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.

J. Не позднее 6 секунд после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2–3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.

По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не позволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения ресинхронизации необходимо включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим). Подождать 6 секунд. Если лампочка иммобилизатора стала показывать состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После этого снова включить зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен запускаться. Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново.

Многие современные автомобили оснащаются иммобилайзером — штатной противоугонной системой для защиты транспортного средства. Несмотря на то, что такие устройства обычно работают без перебоев, иногда автовладельцы сталкиваются с необходимостью его отключения. Как правильно отключить иммобилайзер своими руками на автомобиле ВАЗ 2110 и в каких случаях возникает такая необходимость? Ответы на эти вопросы вы найдете ниже.

Монтаж иммобилайзеров ВАЗ был поставлен на поток после того, как производитель наладил выпуска инжекторных двигателей. Предназначение иммо заключается в блокировке запуска силового агрегата в случае несанкционированного проникновения в автомобиль. Перед тем, как устанавливать или произвести отключение устройства в своем авто, предлагаем более подробно ознакомиться с разновидностями, а также принципе работы системы.

Виды

На сегодняшний день автомобили оснащаются либо контактными, либо бесконтактными иммо, причем последние более востребованы среди потребителей. Управление контактными системами осуществляется с помощью ключа, в то время как для бесконтактных применяется пульт или карточка. Если вы не знаете, как подключить сигнализацию к центральному замку, то это вполне возможна. Установка сигнализации на ВАЗ 2110 своими руками вполне возможна с дальнейшей комбинацией сигналки с иммо (автор видео — канал IZO)))LENTA).

Что касается «десяток», то такой вид сигнализации встречается только на инжекторных версиях. Для управления устройством имеется комплект ключей. Красный представляет собой ключ-мастер, с помощью которого осуществляется активация защиты.

Черный ключ используется владельцем машины. Процедура «обучения» или активации системы обычно осуществляется в салоне, перед тем, как машина поступает в продаже. Хотя в принципе, произвести подключение сигнализации к центральному замку ВАЗ с дальнейшей активацией может быть проведено и в домашних условиях.

Первые «десятки» оборудовались системами АПС-4, однако через какое-то время авто уже стали оснащаться более модернизированными вариантами АПС-6. Что касается установки, то иммобилайзер расположенный либо в рулевой колонке, либо за приборной панелью, либо за магнитолой, а код находится в замке зажигания. Система АПС-6 не подключается к аварийной сигнализации ВАЗ, но может использоваться для управления стеклоподъемниками (если они электрические), а также противотуманными фонарями.

Следует отметить, что некоторые АПС-6 оснащаются корпусом от четвертых моделей, вероятно, это связано с переизбытком производства АПС-4. В этом случае на корпусе будет отмечена цифра 4, а на самой схеме должна быть надпись APS-6.

Принцип работы

Схема подключения и работы иммоЕсли вы решили подключить иммо к центральному замку ВАЗ 2110, для начала ознакомьтесь с принципом работы системы. Принцип функционирования иммо основывается на обмене данными между самим девайсом, а также блоком управления. С учетом той или иной ситуации, иммо определяет, дать ли разрешение на запуск двигателя либо заблокировать его. В последнем случае производится блокировка цепи зажигания, а также бензонасоса, в результате чего запуск мотора будет невозможным. Иными словами, если у вас нет ключа от иммо, то эксплуатация авто будет невозможной.

1. Плата АПС-6.

2. ПЗУ на микросхеме иммо.

В каких случая нужно отключать?

На первый взгляд может показаться, что отключение сигнализации — это ненужное дело, особенно, если иммо работает нормально. Однако есть определенные причины, по которым автовладелец сталкивается с необходимостью отключения:

1. Заводской брак, эта проблема является одной из самых распространенных в «десятках». Если речь идет о более обновленной версии, то авто может быть оборудовано альтернативной системой запуска двигателя, благодаря чему водитель может обойти защиту.
2. Полный разряд аккумуляторной батареи может привести к тому, что бортовой компьютер воспримет эту ситуацию как попытку взлома, в результате чего сработает блокировка. Блок управления с мотором обмениваются данными по диагностической линии, так что при отсутствии питания бортовой компьютер фиксирует ошибку.
3. Блок управления блокирует работу иммо, это может быть вызвано различными причинами. Вполне возможно такое, что сбить работу противоугонной установки может один телефонный звонок на мобильный. Но такая проблема более актуальна для первых «десяток», оснащавшихся иммо.
4. Поломка иммобилайзера, в результате чего возникает необходимость его замены.

Как вы понимаете, причин для демонтажа иммо может быть множество, однако решить проблемы извлечением устройства из разъема не выйдет (автор видео об отключении системы — канал KV Avtoservis).

Инструкция по отключению иммо

Если вы не знаете, как отключить сигнализацию на ВАЗ 2110, то в первую очередь нужно отсоединить штекер от защиты. Таким образом вы дадите знать компьютеру, что иммо физически отсутствует. После отключения необходимо стереть всю информацию об устройстве из памяти блока управления.

Казалось бы, все просто, однако на практике эта процедура понятна не всем автовладельцам. Итак, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110?

Есть несколько вариантов — обрезать провода или перепрошить устройство, процедура обрезки проводов выглядит следующим образом:

1. Сначала необходимо найти блок управления системой. Как мы уже сообщили, в большинстве случаев он устанавливается за магнитолой, в торпеде.
2. Рукой нащупайте разъем и отсоедините его от блока. На самом разъеме имеется 20 контактов.
3. Далее, от штекера следует отсчитать сначала контакт под номером 9, после чего — контакт 18. Возьмите эти провода и перережьте их ножом. Далее, эти два провода необходимо соединить между собой и заизолировать.
4. После удаления устройства необходимо восстановить линию, по которой осуществляется диагностика. Чтобы сделать это, необходимо поставить перемычку, которая позволит восстановить связь блока управления с диагностической колодкой. Когда вы обрезаете провода, а потом подключаете их друг к другу, таким образом вы восстанавливаете K-Line. После всех манипуляций разъем ставится на место.

None Когда у вас все будет на руках, необходимо выполнить следующие действия:

1. Демонтируйте и разберите блок управления.
2. После разборки нужно найти штекер контроллера и подсоединить к нему ПАК-загрузчик. Сделав это, можно считать стандартную прошивку, которая была установлена при производстве авто.
3. Аналогичным образом необходимо считать данные через выход EEPROM.
4. На ноутбуке или стационарном компьютере необходимо сохранить считанную ранее прошивку, установленную на заводе.
5. В блок управления посредством разъема необходимо закачать новую, чистую EEPROM.
6. Затем можно отключить загрузчик, произвести сборку контроллера и установить устройство на место.

Если в вашем автомобиле ПЗУ запаяна в блок управления, то нужно будет ее отпаять, после чего произвести чип-тюнинг. Если вы не хотите этого делать, то выход есть — можно использовать утилиту, к примеру, Combiset, которая обладает опцией очистки EEPROM без необходимости перепайки платы.

Иммобилайзер — это защита авто от угона, если ставить сигнализацию с автозапуском, то продается обходник иммобилайзера, а просто мозг ковырять и удалять с него специалисты не советуют.

Видео «Наглядная инструкция по удалению иммо с «Десятки»

Более подробная и наглядная инструкция по отключению иммобилайзера на автомобилях ВАЗ 2110 приведена на видео ниже (автор ролика — Дмитрий Епишев).

Загрузка …

Существует два вида иммобилайзеров:

• контактные;
• бесконтактные.

Для управления первых служат ключи, а для вторых – специальный брелок либо карточка. Как правило, они прекрасно комбинируются с противоугонными сигнализациями. Первые сигнализации на данную марку имеют название АПС-4.

Особой надежностью они не отличаются, а вот преемники АПС-6 гораздо качественнее. Ранее они применялись для управления противотуманками. Нередко бывает, что АПС-6 находится в старом корпусе с цифрой 4.

Основу иммобилайзера ВАЗ-2110 составляет обмен данными между ЭБУ и самим прибором. Срабатывает или разрешение на запуск двигателя, или блокировка, без чего автомобиль никак не завести. Как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 – этот вопрос очень актуален для многих, особенно если стоит двигатель на 8 клапанов.

Читайте также: Почему ВАЗ-2110 трудно завести на холодную

В каких случаях требуется отключение иммобилайзера

Существует ряд случаев, когда появляется надобность в отключении данного прибора:

1. Если он бракованный еще с завода и из-за этого машина работает неисправно. Как правило, это встречается на самых первых моделях автомобиля.
2. Если полностью разряжен аккумулятор компьютера, который не дает двигателю завестись.
3. Если ЭБУ заблокировало его.
4. Также бывает, что система износилась и требует замены.

Как мы видим, есть разные причины отключения иммобилайзера. Следует понимать, что данная процедура является очень серьезной и достаточно сложной. Нужно знать все тонкости.

Если просто выдернуть разъем, может полностью отключиться вся система двигательного запуска.

Как правильно отключить устройство

Начинать нужно с отсоединения разъема от защиты, а затем очистить данные с флеш-памяти ЭБУ. Следует отметить, что неправильное отключение может привести к тому, что машина «заглохнет» и придется заказывать эвакуатор для транспортировки ВАЗ-2110 в автосервис. Дабы этого не произошло, нужно хорошо изучить особенности данной процедуры.

Есть два варианта отключения: обрезка проводов и перепрошивка. Первый вариант состоит из таких этапов:

1. Для начала нужно найти блок управления иммобилайзера. Зачастую он располагается на уровне магнитолы.
2. После этого его надо нащупать рукой и снять разъем с блока.
3. Как известно, разъем имеет 20 контактов. Сначала очищается девятый канал, затем восемнадцатый, после чего они обрезаются.
4. Далее их нужно вновь соединить и заизолировать.
5. После удаления нужно восстановить линию, по которой осуществляется диагностика. Для этого делается перемычка, которая налаживает связь между ЭБУ и колодкой диагностики. После обрезания и соединения восстанавливается работа K-line.
6. Выполнив эти работы, разъем нужно вернуть на место.

Читайте также: Что делать, если не получается на горячую завести ВАЗ-2110Перепрошивка осуществляется таким образом:

• сначала снимается и демонтируется ЭБУ;
• потом к разъему контроллера подключается ПАК-загрузчик;
• после этого считывается заводская прошивка;
• далее сохраняется на компьютере данная прошивка;
• после отсоединяется загрузчик, собирается контроллер и возвращается на место.

В случае с Bosch M1. 5. 4, появляется надобность в его вскрытии.

Затем самостоятельно устанавливается ЭБУ на место, где был штатный чип. Далее нужно на несколько секунд включить зажигание. Если все выполнено правильно, двигатель заведется.

Другие моменты

Рекомендуется приобрести для данного автомобиля специальные заглушки, который подходят для разъема АПС. Они способствуют налаживанию связи диагностической колодки с ЭБУ.

Подводя итоги, отметим, что самостоятельно отключить иммобилайзер на автомобиле ВАЗ-2110 достаточно сложно. Нужно знать все нюансы и четко следовать правилам. Если владелец авто хорошо разбирается в конструкции своего железного коня, знает все особенности его деталей и механизмов, в таком случае он сможет собственноручно отключить этот прибор.

Читайте также: Как на сильном морозе завести ВАЗ-2110Следует отметить, что важно не только правильно отключить, но и включить его. При соблюдении правил и наличии знаний о внутренностях ВАЗ-2110 эту процедуру можно выполнить своими руками, не обращайся к специалисту. Для тех, кому трудно понять написанную инструкцию, лучше всего посмотреть видео, на котором подробно объяснено, каким образом осуществляется отключения иммобилайзера на машине данной марки.

Источники:

Как отключить иммобилайзер автомобиля? — gpslivigno

информация 6 декабря 2017

Статья экспертов Express Locksmith — Top Mission Viejo locksmith

Иммобилайзер или иммобилайзер — это электронное устройство безопасности, которое устанавливается в автомобиле и предотвращает запуск двигателя до тех пор, пока не будет подобрана правильный ключ. Система электрического иммобилайзера была изобретена Сент-Джорджем Эвансом в 1919 году.Вы должны помнить одну вещь, поврежденные чипы иммобилайзера и разряженные батареи могут привести к неправильной работе противоугонного устройства. Есть определенные способы отключить иммобилайзер вашего автомобиля. Любой может легко снять иммобилайзер, если следовать некоторым действенным советам.

Эффективные способы отключения иммобилайзера автомобиля

Автомобильный иммобилайзер в основном используется для уменьшения угона автомобиля, а система иммобилайзера — это электронная система, предназначенная для предотвращения несанкционированного запуска автомобиля, например, угона.Однако система иммобилайзера довольно проста, но технические достижения как в автомобильной конструкции, так и в компьютерной системе, более сложны. Есть еще несколько причин, по которым можно отключить иммобилайзер автомобиля , например,

• Неисправная система иммобилайзера может помешать запуску автомобиля, но ремонт и диагностика иммобилайзера могут быть дорогостоящими, поэтому обход системы иммобилайзера является одним из экономически эффективных решений.
• В настоящее время ежедневно требуется большинство кузовов для автоспорта. Система иммобилайзера должна быть деактивирована, прежде чем транспортное средство может предоставить доступ к курсу или треку.
• Современный ECU должен быть запрограммирован на автомобиль, чтобы синхронизировать систему иммобилайзера. Программирование подержанного блока — не лучший выбор, так как отключение иммобилайзера может позволить установить ЭБУ в ваш автомобиль.

Люди могут использовать определенный метод для отключения системы иммобилайзера, но самый известный метод — перепрограммировать чип EEPROM на ЭБУ. В современном мире доступно большинство инструментов для отключения иммобилайзера, так что вы можете выбрать лучший по своему желанию.Предположим, вы потеряли ключ от машины, тогда вам необходимо снять иммобилайзер с машины. Вы можете немного снять изоляцию с каждого провода, чтобы они не касались друг друга. Система иммобилайзера используется для смарт-брелока или специального ключа с цифровым кодом. Этот вид ключа может содержать чип транспондера, в котором может храниться электронный код безопасности.

Советы по отключению иммобилайзера автомобиля

Если вы хотите отключить иммобилайзер автомобиля, вы должны следовать некоторым эффективным советам, например, проверить ключ и цилиндр. Люди также могут получить помощь от опытных слесарей, чтобы вы могли легко отключить иммобилайзер своего автомобиля. Просто снимите обшивку под приборной панелью со стороны водителя, и вперед. Большая часть иммобилайзера достаточно мала, чтобы использовать его вместе с другими электронными компонентами автомобиля. Если поискать в Интернете, то можно почерпнуть множество идей по снятию иммобилайзера автомобиля. Система безопасности специально разработана для основных BCM и PCM, которые контролируют большую часть операционной системы автомобиля.

Блокировка обхода аварийного сигнала.Как сделать гусеничный иммобилайзер без ключа. Принцип обхода иммобилайзеров системы безопасности RFID

На сегодняшний день большая часть автомобилей оснащена штатным иммобилайзером. Это устройство помогает предотвратить угон автомобиля, даже если злоумышленнику удалось отключить автосигнализацию. В этом случае устройство работает по другому принципу, нежели «сигнализация». Иммо остается невидимым до последнего и не подает никаких сигналов, чтобы привлечь других или напугать грабителя. Принцип работы этого устройства заключается в том, что как только угонщик вставляет свой ключ в замок зажигания, двигатель автоматически выключается и с автомобилем ничего не поделать.Также есть иммобилайзеры, которые позволяют вообще трогаться, но как только угонщик отъедет несколько сотен метров, все системы автомобиля отключатся, и грабителю ничего не останется, кроме как немедленно покинуть машину и спрятаться с места преступления.

Конечно в теории все отлично звучит, на практике иммо часто начинают утилизировать, доставляя массу неудобств автовладельцам. Самая частая проблема — отключение двигателя, даже если за рулем находится владелец машины.Это происходит, как обычно, в самый неудобный момент и водителю приходится использовать аварийную систему моторного завода или даже вызывать эвакуатор.

Вторая частая проблема — потеря «родного» ключа.

Неудивительно, что наряду с современными противоугонными устройствами стали появляться специальные устройства, позволяющие обойти иммобилайзер своими руками. Самыми популярными краулерами сегодня являются устройства Starline, которые могут обходить различные операционные системы стандартных устройств.

Какие есть системы работы штатного иммо

Все стандартные противоугонные устройства работают по одной из двух систем, а именно:

1. RFID (Radio Frequency Identification). Такие системы заключаются в том, что внутри ключа находится специальная микросхема, которая связана с иммобилайзером. Если устройство не обнаружит этот ключ, двигатель не запустится. Системы этого типа относятся к европейским и азиатским машинам.

1. VATS (Автомобильная противоугонная система).Система, ориентированная на «американцев», отличается повышенными требованиями (стойкость к сопротивлению и другие характеристики). Только при соблюдении всех условий блок управления разрешает запуск двигателя.

Систему ВАТС считают наиболее сложной для обхода, так как при производстве таких устройств постоянно совершенствуются технологии. Например, шифрование в таких устройствах уже не 40-битное, а 80-битное, в результате чего обойти такой иммо будет крайне сложно.

Полезно! Чтобы выключить штатный иммобилайзер, работающий по системе ВАТС, достаточно определить величину сопротивления резистора. Обычно она колеблется в пределах 400-11800 Ом. Если его определить, то остается только подобрать деталь с таким же индикатором.

Сегодня самые популярные устройства комплектуются именно такими узлами (ВАТС), например, иммобилайзером Starline i95. Но не стоит отчаиваться, так как та же компания, которая выпускает лучшие иммо, сегодня занимается производством гусеничных машин высочайшего качества.

Сразу скажу, что младший брат этого краулера, Starline bp 02, не универсален и его конфигурация не позволяет устанавливать устройство на любой автомобиль. Позже недостатки разработчиков были учтены и на свет появилось более современное и «всеядное» устройство — Starline bp 03.

Это устройство предназначено для стандартных устройств RFID. Обычно такие устройства не позволяют запустить двигатель дистанционно, что, в свою очередь, неудобно сразу по нескольким причинам.Во-первых, нельзя заводить машину из дома, чтобы прогреть ее в зимние холода. Во-вторых, более надежным считается дистанционный запуск двигателя, так как потенциальный угонщик в этот момент вас не увидит.

Для решения этих проблем достаточно установить модуль обхода иммобилайзера Starline, который стоит порядка 500-600 рублей.

В состав этого полезного устройства входят:

• центральный блок;
• рамочная антенна с разъемом и кабелем для подключения;
• антенны в виде проволочной петли;
• инструкция.

Важно! Для работы стандартного модуля обхода иммобилайзера bp 03 необходим запасной ключ с транспондером. Вы можете заказать его в автосалоне вашей марки.

Для установки bp 03 не требуется специальных знаний, достаточно разбираться хоть что-то в электронике и иметь руки, растущие из плеч.

Как подключить гусеничный модуль Starline

Для подключения гусеничного иммобилайзера Starline необходимо открыть корпус центрального блока управления и вставить в него запасной ключ с чипом (транспондером).В этом случае плоская антенна расположена внутрь. Обязательно закрепите устройство, чтобы оно не двигалось. После этого закройте центральный блок и установите его в труднодоступном месте (обычно устройство устанавливается за приборной панелью). После этого необходимо подключить блок обхода иммобилайзера Starline по одной из схем.

Маркировка провода:

• Красный — плюс питание. Он подключен к цепи + 12В (зажигание должно быть включено).
• Черный минус. Управляющий вход (70 мА).Когда на этот вход подается отрицательный заряд, считывается код OEM-клавиши. Черный провод необходимо подключить к выходу системы дистанционного запуска.
• Серый (несколько проводов). В зависимости от особенностей автомобиля схема их подключения отличается.

Существует несколько схем подключения, опять же в зависимости от характеристик элементов:

• По первой схеме внешняя рамочная антенна крепится к цилиндру замка зажигания, после чего подключается к разъему на конце серая проводка.При этом важно выдерживать минимальное расстояние между стандартной антенной RFID и антенной самого модуля.

• Вторая схема пригодится, если невозможно установить рамочную антенну из-за конструктивных особенностей автомобиля. В этой ситуации антенна наматывается из нескольких витков серого провода и размещается над штатной антенной на цилиндре зажигания. В этом случае расстояние также должно быть минимальным.

Если вы хотите подключить иммобилайзер Starline без ключа, схема будет сложнее.В этом случае производится комбинированное подключение. Краулер подключается к линиям передачи данных и одновременно подключается к шине CAN (можно сразу перейти к двум, салонному и моторному). Такие бесключевые методы чаще всего подходят для автомобилей Nissan и Kia.

На хранении

Обход иммобилайзера Starline позволит решить проблемы, связанные с «несовершенством» штатного иммобилайзера. Девайс стоит копейки, но автолюбителям приносит немало радости. Главное, правильно придерживаться схемы подключения, которую вы найдете в инструкции к устройству.

В наши дни все больше и больше машин со встроенными иммобилайзерами. Наиболее распространенные автомобили оснащены системами RFID (радиочастотная идентификация) и VATS (автомобильная противоугонная система). Суть иммобилайзеров в том, что завести машину можно только «родным» ключом. То есть ключ, зарегистрированный в «мозгах» автомобиля (если автомобиль оснащен иммобилайзером RFID), или ключ, обладающий характеристиками, необходимыми для запуска двигателя (для автомобилей, оборудованных ВАТС).Проще говоря, с простой заготовки не завести машину.

Иммобилайзер первого типа (RFID) используется в большинстве азиатских и европейских автомобилей. Второй тип иммобилайзера (VATS) встречается практически во всех американских автомобилях.

А если вы хотите поставить в машину автосигнализацию с автозапуском, а в машине есть встроенный иммобилайзер !? Вариант с установкой жидкостных отопителей «Вебасто» или «Гидроник» рассматривать не будем — 40-55 тысяч рублей у нас нет. Хотя на самом деле именно установку этих обогревателей я бы порекомендовал в первую очередь владельцам новых дорогих автомобилей.

Значит, нужно как-то обойти штатный иммобилайзер .

Обход иммобилайзера RFID

Иммобилайзер этого типа отличается тем, что внутри ключа зажигания есть небольшая «микросхема», называемая транспондером, которая передает маломощный радиочастотный сигнал. Этот сигнал считывается антенной иммобилайзера OEM, расположенной на замке зажигания. Можно, конечно, вытащить «фишку» из ключа и привязать ее к антенне на замке зажигания. Но тогда иммобилайзер автоматически деактивируется и автомобиль уже можно заводить с простой заготовки.Здесь на помощь приходят модули обхода. иммобилайзеры . .. Все гусеницы очень похожи по составу и подключению. Рассмотрим, например, гусеничный иммобилайзер Scher-Khan BP-2.

Модуль представляет собой ящик, в который помещается дополнительный ключ (на рисунке 3) (если у вас нет второго ключа, то вам необходимо его изготовить, в Красноярске изготовление такого ключа стоит 1500-10500 в зависимости от машина). В этой же коробке находятся реле (на рисунке 1) и считывающая антенна (на рисунке 2).

Подключить модуль обхода иммобилайзера несложно.

Поместите дополнительный ключ с чипом внутрь антенны считывания в модуле обходчика иммобилайзера.

Внешняя антенна модуля обхода иммобилайзера должна быть прикреплена к цилиндру замка зажигания. Очень важно, чтобы расстояние между стандартной антенной RFID и гусеничной антенной было минимальным. Разница всего в несколько миллиметров — и автозапуск не работает! Кстати, штатной антенны RFID может не быть на замке зажигания.Примером этого является Toyota Prius.

Один провод, в БП-2 красный, подключаем к +12 Вольт. Второй черный, в какой-то «минус». Дело в том, что на этих двух проводах одновременно нет «плюса» и «минуса» до тех пор, пока автомобиль не заведется дистанционно. При попытке автоматического или удаленного запуска двигателя необходимо, чтобы сигналы появлялись на обоих вышеуказанных проводах. На какие цепи будете цеплять — уже зависит от машины и вашей смекалки. Например, красный — «плюс» постоянный, черный — «массовый», появляющийся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска.Или черный — появление «массы» на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска, красный — «плюс» появление на выходе провода питания стартера (зажигания) автосигнализации при попытке удаленного запуска. Словом, вариантов много. Чаще, конечно, используют первый вариант подключения.

Теперь проверьте работу дистанционного автозапуска, и если все работает — двигатель запускается без ключа в замке зажигания от брелка автосигнализации, то вы можете спрятать обходчик иммобилайзера подальше от глаз. При сборке кожуха рулевой колонки не перемещайте антенну обходчика! Знаете, как это раздражает, когда собираешь все, переодеваешься, собираешься домой, начинаешь контрольную проверку, а машина не заводится! И снова переодевание, разборка кожуха, передвижение антенны гусеницы вперед-назад на замке зажигания … плохо, короче.

Так же может случиться так, что вроде все правильно подключено и антенна краулера находится близко к антенне штатного иммобилайзера, но автостарт не происходит.В этом случае, скорее всего (если вы уверены, что с модулем краулера иммобилайзера все в порядке), вам потребуется заменить краулер на другой.

Дело в том, что не все гусеницы иммобилайзера подходят для всех автомобилей. Например, производители гусеничных иммобилайзеров Scher-Khan советуют использовать Scher-Khan BP-2 для автомобилей азиатского происхождения и Scher-Khan BP-3 для автомобилей европейского происхождения.

Если вы не уверены, какой тип обхода иммобилайзера подходит для автомобиля, возьмите так называемый «универсальный» модуль обхода иммобилайзера. Например, 556U. У этого обходчика иммобилайзера есть несколько способов подключения. Он имеет 9 проводов для подключения (6 силовых и 3 антенных) и внутри перемычки на две позиции. Только с помощью такого гусеницы удалось победить Шкоду (не помню какой), какую-то БМВ. Ну простые тачки он щелкает как орехи. Стоимость его, правда, в 2-3 раза выше, чем у того же Scher-Khan.

Бывает, что петля антенны обходчика слишком мала, чтобы поставить ее на замок зажигания или там, где расположена антенна штатного иммобилайзера.Опять же, вам придется выбрать другой модуль обхода иммобилайзера. В таких случаях я рекомендую краулер AME. У него есть плюс в том, что его антенна просто огромная петля. Эту петлю можно носить где угодно. Еще один плюс этого обходчика иммобилайзера в том, что его петля может несколько раз наматываться на стандартную антенну, тем самым увеличивая вероятность обхода штатного иммобилайзера. Кстати, именно с помощью гусеницы AME удалось победить Toyota Prius. Здесь нам понадобилась его огромная петля и возможность несколько раз обернуть ее вокруг стандартной RFID-антенны.

Надеюсь, вы понимаете, как работает обходчик иммобилайзера. Во время дистанционного запуска двигателя срабатывает реле (помните, что черный и красный провода Scher-Khan BP-2 — не что иное, как провода, питающие катушку гусеничного реле), расположенное в модуле обхода иммобилайзера. Через нормально разомкнутые контакты реле сигнал, считываемый антенной в обходчике иммобилайзера с дополнительного ключа, передается на внешнюю антенну обходчика. С внешней антенны обходчика иммобилайзера сигнал уже считывает антенна штатного иммобилайзера, расположенная на замке зажигания.И там по штатной проводке сигнал пошел в «мозги» авто и т.д.

Еще один способ обойти штатный иммобилайзер — сделать что-то вроде обходчика самому. Все, что вам нужно, это «чип» или собственный второй ключ, реле, провод и терпение. Терпение, потому что количество поворотов угадать легко, особенно если раньше у вас не было навыков в этом виде деятельности. В интернете полно таких советов, поэтому я не буду на этом останавливаться.

В заключение хочется сказать, что упомянутые выше модули обхода иммобилайзера не являются панацеей.Просто это те краулеры, с которыми мне приходилось работать чаще всего.

Обход иммобилайзеров системы ВАТС

Автомобили с системой VATS комплектуются ключом зажигания со встроенным резистором. Если декодер VATS не обнаружит необходимое сопротивление при запуске двигателя, стартер и топливный насос могут быть заблокированы.

Определите номинал ключевого резистора. Обычно резистор имеет сопротивление 390-11800 Ом. Подбирайте резистор с точностью менее 5%.

Найдите провода ВАТС. Провода VATS — это два провода небольшого калибра, выходящие из области рулевой колонки. Их цвет может быть разным, но часто они заключены в оранжевый, белый или черный батист — это либо два белых провода, либо один пурпурный / белый, а другой белый / черный.

При подключении к проводам VATS не имеет значения, какой провод вы перерезаете.

Как видите, ничего сложного.

Напоследок совет.

Желательно, если вы устанавливаете обходчика, поставить хоть какую-то хитрость.Я советую своим клиентам дооснастить свой автомобиль иммобилайзером, который позволяет запускать двигатель дистанционно, но блокирует его работу, когда автомобиль движется.

П.С. Конечно, здесь описаны не все типы иммобилайзеров. Но я не собирался рассказывать вам о типах иммобилайзеров. Более того, большинство автомобилей оснащено рассмотренными мною системами иммобилайзера и т.п.

Иммобилайзер — один из вариантов противоугонных систем. Иногда возникают ситуации, когда отключить такую ​​установку невозможно, причины этого могут быть совершенно разными.В этой статье мы дадим подробное руководство по этому поводу. Что такое обычный обходчик иммобилайзера, какие существуют виды и в чем их особенности — читайте ниже.

[Скрыть]

Транспондер встроенный

Как показывает практика, при установке сигнализации специалисты сами определяют, какого обходчика лучше использовать. Если вы владелец автомобиля китайского производства, то в этом случае лучше всего использовать стандартный модуль обхода иммобилайзера от производителя Starline — модели bp02 или bp03 для RFID-установок.Что касается системы реализации, то оба варианта в целом идентичны. По сути, такое устройство представляет собой антенный удлинитель, благодаря которому у автовладельца появляется возможность дотянуться до самого ключа или корпуса транспондера. Для этого используется специальная кольцевая антенна, которая монтируется на месте установки системной катушки.

Такие простые действия позволяют установить модуль обхода иммобилайзера подальше от глаз потенциального взломщика. Но стоит ли объяснять, что киберпреступники обычно знают об этих устройствах в десять раз больше, чем о драйверах? Найти такую ​​деталь «перерытому» вору не составит труда.

Практически все недорогие устройства на базе ключа с транспондером устроены идентично. Например, если вы возьмете модель от компании Sher Khan, то единственная разница между ней и Starline заключается исключительно в организации активации и деактивации системы. В случае Starline для управления системой используется отрицательный выходной кабель. Красный кабель подключается к 12-вольтовому источнику питания, и когда напряжение начинает поступать на черный провод, кабель управления считывает и копирует код с микросхемы.

Этот простой подход может обеспечить надежность, но он может позволить преступнику получить доступ к детали. К блоку обхода иммобилайзера можно подойти по цепочке кабелей, в результате чего можно обойти устройство. Если рассматривать более дорогие варианты системы, то в зависимости от производителя управление осуществляется благодаря короткому импульсу. Как вы понимаете, использование сигнала для управления может значительно повысить устойчивость системы к возможному взлому.

Следует отметить, что производители устройств обычно не информируют потребителей об изменениях, внесенных в узел.Это сделано для того, чтобы исключить возможность передачи важных данных хакерам. Как показывает практика, часто все данные о ключах изначально заносятся в блок управления и некоторые ячейки памяти, а их расположение также известно только производителю. Поэтому, если вы вдруг решите использовать один из своих ключей, чтобы сделать самодельный обходчик иммобилайзера, вы можете столкнуться с проблемой, когда блок управления просто отказывается принимать дубликат (видео от xilvlik).

Модуль обхода без ключа

Если вы хотите защитить свою машину, никогда не оставляйте в ней ключ с паролем.Даже если машина стоит в гараже, который закрывается на три замка. Это значительно снизит устойчивость системы запуска двигателя к взлому. Как показывает практика, наиболее эффективными считаются бесключевые системы, например, производством таких систем занимаются Fortin и Starline (речь идет об устройстве f1).

Такой обходчик с иммобилайзером без ключа представляет собой довольно сложное цифровое устройство, необходимое для работы, прежде всего, с контроллером. А этот контроллер, в свою очередь, получает команды в определенном формате об управлении от устройства.Этот тип устройства позволяет автолюбителю фактически подключиться к цепи между самой противоугонной системой, а также устройством управления регулятором. Соответственно, посылая сигналы, это даст возможность заменить иммо-команды.

Для этого два раза активируется ползунок защиты от кражи. Впервые собираются все необходимые данные, которые передаются от регулятора на транспондер. Затем он анализирует эти данные, настраивает и синхронизируется с транспондером для использования стандартного ключа.Далее устройство должно вернуться на место и обмениваться данными как с самой противоугонной установкой, так и с контроллером. Примерно так выглядит цикл устройства f1 от производителя Starline. Как показывает практика, такое решение позволяет значительно повысить надежность и безопасность автомобиля.

Система VATS

Обойти иммобилайзер можно с помощью системы VATS, которой в большинстве случаев оснащены автомобили американского производства. В данном случае ключи для устройства выполнены по типу подключения к клеммам специального резистивного устройства, расположенного внутри самого ключа.Такая сложная схема практически не позволяет обойти систему. Для того, чтобы изготовить такое устройство в домашних условиях, вам достаточно собрать схему, которая расположена выше. Но при этом важно максимально точно измерить сопротивление установленного резисторного устройства.

Как правило, провода, необходимые для чтения схемы ВАТС, располагаются под рулем, но здесь все зависит от конкретного производителя. В основном они окрашены в контрастные цвета, что дает возможность определить их принадлежность к определенной схеме.Для проведения замера понадобится омметр — он должен быть подключен к одному из проводов, но нужно заранее сделать разрыв цепи. Один щуп омметра подключают к проводу, идущему к замку, на обрыв, а второй нужно подключить ко всему кабелю. В конечном итоге вы сможете измерить сопротивление с максимальной точностью, но помните, что все измерения производятся при включенном зажигании.

Чтобы создать эмулятор ключа, вам необходимо выбрать наиболее точный индикатор с помощью резистивного устройства, а затем добавить его на схему подключения, как показано на рисунке. Причем подключение должно осуществляться строго с помощью реле. Контакт на разомкнутой цепи должен быть подключен к релейному выходу. Полученное сопротивление необходимо подключить к неразрезанному кабелю.

Видео «Обзор устройств Starline»

На видео ниже представлен краткий обзор устройств для обхода immo от производителя Starline (автор ролика — Кирилл Коломенский).

Иммобилайзер — это стандартная система безопасности автомобиля или часть установленного альтернативного противоугонного комплекса.Несмотря на свои положительные качества, обход этого защитного блока необходимо часто. Сделать это можно, установив заводскую модель, либо сделав обходчик иммобилайзера своими руками.

Описание систем RFID и VATS

Принцип противоугонной системы заключается в блокировании возможности запуска двигателя при невыполнении определенных условий. Это может понадобиться в случае утери ключа, несовместимости работы штатной сигнализации и дополнительно установленной для дистанционного автоматического запуска двигателя. Заводские устройства обхода иммобилайзера не только служат своему прямому назначению, но и имеют шину CAN для увеличения функциональности.

а можно ли и как накрутить иммобилайзер не покупая заводской краулер? Эта задача решается несколькими способами. Главное условие — сохранить первоначальные функции автосигнализации … Установка дополнительных компонентов или модернизация системы не должны влиять на ее функциональность и надежность.

Чтобы подобрать оптимальную схему самодельной гусеницы, нужно знать виды иммобилайзеров.Отличаются принципом действия, на основе которого разрабатываются методы временного или постоянного отключения:

• RFID. Чаще всего их устанавливают на европейские и азиатские автомобили. Внутри ключа зажигания находится транспондер (передатчик), который при активации посылает сигнал системе и активирует ее. Приемная часть находится в конструкции замка зажигания;
• НДС. Типично для моделей американского производства. Внутри ключа зажигания есть резистор, имеющий определенное значение сопротивления. Чтобы включить двигатель, необходимо вставить ключ в замок. Если значение сопротивления отличается от нормированного значения, двигатель не запустится.

Для каждой из систем необходимо разработать универсальную модель гусеничного иммобилайзера, что несложно сделать своими руками. Важно знать принципы проектирования и подбора комплектующих.

Методы обхода иммобилайзера RFID

Наличие стандартного иммобилайзера является основной причиной использования дополнительных средств для его обхода.Его нельзя удалить, а потому необходимо правильно продумать схему будущего краулера.

При составлении схемы должны быть соблюдены следующие условия:

• Гибкость подключения и отсутствие негативного влияния на работу автосигнализации;
• Адаптация к иммобилайзеру конкретной модели. Его устройство необходимо изучить заранее;
• Сохранение действия штатных ключей для запуска зажигания.

Стандартные модели иммобилайзеров могут быть установлены в замке зажигания или на ключах запуска двигателя. Именно там модернизируется система.

RFID Immobilizer Crawler Manufacturing

Самый распространенный способ обхода иммобилайзера с помощью самодельного устройства — это установка дополнительной цепи на выключатель зажигания. В этом случае удаленные функции иммобилайзера сохранятся. Его действие будет отключено, когда ключ вставлен в замок зажигания.

Чтобы сделать петлю на катушке, необходимо подготовить тонкий футляр, который в дальнейшем будет крепиться на замок.Чаще всего его делают из картона. Затем вам следует выполнить следующие действия.

1. Проверить внутренний диаметр линейного монтера. Он должен быть немного больше сердечника замка.
2. Скотч или изолента устанавливается на внешней части оправки. Его липкая часть находится снаружи.
3. Затем следует разобрать одну катушку автомобильного реле. Оттуда провод наматывается на обмотку. Количество витков обычно 20-30 шт.
4. Полученная конструкция устанавливается над замком зажигания.

Аналогичный дизайн должен быть сделан для запасного ключа. Впоследствии он прячется в машине. Компоненты подключаются в систему следующим образом:

В некоторых случаях этот метод не применим из-за небольшого пространства для установки гусеницы иммобилайзера. Тогда нужно использовать альтернативные методы.

Модернизация схемы обхода иммобилайзера RFID

Для начала изготавливается реле, состоящее из пяти контактов. Это необходимо для правильной работы конструкции.

В показанном состоянии контакт «30» замкнут на «87A». Когда на реле подается напряжение 12 В (контакты «86» и «85»), «30» переключается с «87A» на «87». Таким образом, краулер будет работать по указанной выше технологии.

Но если на замке зажигания установить шлейф невозможно, следует модернизировать цепь.

В этом случае нет необходимости устанавливать петлю на корпус замка. Подключение производится к установленному иммобилайзеру. Сборка такой конструкции осуществляется по следующей схеме.

1. Обрезаем один из контактов штатной антенны.
2. Напряжение поступает от замка зажигания «+», подключенного к контакту «86». Подключение «-» осуществляется от автосигнализации к контакту «85».
3. Устанавливаем диод между полученными подключениями: анод на «86» и катод на «85» контакты. Это сводит к минимуму вероятность выхода из строя транзистора в системе сигнализации из-за влияния обратного напряжения.
4. К контакту «87А» припаян провод от антенны.К этому же месту подключается один из концов краулера с ключом.
5. Второй конец гусеничной антенны припаян к контакту «87».
6. К «30» прикреплен провод от штатной антенны.

Таким образом, подача «-» на автосигнализации происходит только при автозапуске.

При пуске ключом на самодельное реле не подается питание. Значит — работа штатного иммобилайзера не нарушается.

Помимо описанного выше принципа построения краулера, можно применить более сложные.

Практически полностью исключают вероятность самопроизвольного отключения двигателя при переключении с автозапуска автомобиля на ключ зажигания.

Способы обхода иммобилайзера НДС

Несколько проще сделать обходчик иммобилайзера своими руками для моделей типа НДС. Для этого нужно точно измерить значение сопротивления резистора, встроенного в ключ. Если ключ по какой-то причине был утерян, его необходимо обязательно восстановить.

В среднем значение сопротивления резистора может составлять от 400 до 11800 Ом.После определения точного результата следует выбрать аналогичный компонент с таким же параметром.

Суть модернизации системы в том, что функция сопротивления ключа будет встроена в иммобилайзер. Перед установкой изучается штатная схема сигнализации автомобиля. Для определения точного места установки сопротивления можно воспользоваться общей схемой подключения.

После несложных манипуляций при автозапуске автомобиля или включении ключом функции иммобилайзера будут неактивны.Однако стоит помнить, что подобный прием может негативно сказаться на работе охранной сигнализации.

В качестве альтернативы специалисты предлагают установку дополнительного иммобилайзера, который позволит осуществлять дистанционный запуск. При этом устройство заблокирует эту функцию во время движения автомобиля.

Основным требованием к конструкции краулера является сохранение охранных функций сигнализации. Поэтому дубликат ключа зажигания, необходимый для реализации схемы RFID, должен быть тщательно спрятан в салоне автомобиля.Повышение удобства использования не может отрицательно сказаться на безопасности.

При использовании противоугонного комплекса автовладельцы могут столкнуться с некорректной работой штатного блокиратора двигателя. В этом случае вы можете использовать Starline. Устройство может быть интегрировано в систему зажигания любого современного автомобиля.

[Скрыть]

Общие сведения о модуле байпаса

По описанию, краулер охранной сигнализации без ключа с автозапуском Starline является функциональным блоком в малогабаритном корпусе.Устройство интегрировано в систему безопасности сооружения как один из элементов управления. Назначение этого оборудования в автомобиле — имитация ключа, который необходим для отключения штатного блокиратора двигателя.

Сканер был создан для работы со стандартными блокировщиками, которые работают в системе RFID. Подобные устройства обычно не позволяют запустить двигатель автомобиля дистанционно, что может причинить неудобства автовладельцу.

Если вы решили установить и подключить краулер, вы должны помнить, что устройство может работать только с системами безопасности собственной марки.Чип, который установлен в ключ, совершенно уникален; его использование не допускается с аналогичными системами, используемыми на других машинах. Даже если на автомобиле установлен такой же иммо-краулер, применить данный ключ для разблокировки не получится.

Модуль, позволяющий обойти стандартный блокировщик, конструктивно состоит из:

• процессорного устройства;
• антенный модуль с вилкой с проводом, который подключается к электросети станка;
• дополнительный приемопередатчик, выполненный в виде проволочной петли;
• Руководства по установке и использованию.

Артем Касьяненко подробно рассмотрел особенности и возможности линейного монтера Starline F1.

Чтобы блокировщик обхода автосигнализации Starline Can Lin сработал, нужен дополнительный ключ с установленным внутри транспондером. Приобрести такое устройство можно у официального дилера вашей марки автомобиля. Стоимость иммо-гусеницы от Starline порядка 3200-5000 рублей.

Особенности работы

По сути, микросхема, установленная в небольшой транспондер, используется для захвата импульсов от стандартного ключа.В любом замке, независимо от марки автомобиля, есть функция идентификации ключа, по которой система идентифицирует владельца автомобиля. Следовательно, если ключ подходит к замку по геометрическим характеристикам, но находящаяся внутри микросхема окажется несовместимой или ее не будет вовсе, то блокиратор не выключится. Также запрет на запуск силового агрегата сработает при использовании функции дистанционного запуска ДВС, так как штатный иммобилайзер не сможет идентифицировать ключ.

Установка бесключевого обхода позволит вам заменить чип, установленный в штатном транспондере, что позволяет отключить блокировку.Когда включена опция удаленного запуска, устройство автоматически отправляет сигнал через трансивер на чип ключа. На самом деле называть это устройство краулером некорректно, поскольку он работает по другому принципу получения доступа к силовому агрегату.

Подробный обзор модели VR-03 от Starline и принципа ее действия представлен на видео АвтоАудиоЦентра.

Модификации гусениц StarLine

Модели линейщиков для «сигнализации» Starline A91, A93 и других вариаций, которые можно приобрести:

1. BP-03.Использование устройства позволит обойти штатный блокировщик RFID, что даст возможность запускать двигатель удаленно. Краулер автоматически передает информацию в виде кода со стандартного ключа, что делает работу с машиной более удобной и комфортной. В комплекте блок процессора, кабели для подключения, антенный переходник с полутораметровым проводом. Также в комплект входит специальная петля, диаметр которой составляет 6 см. В сервис-мануале указаны характеристики и рекомендации по подключению.
2. БП-06. Более продвинутая версия штатного лайнмена блокиратора. В нем управление и передача импульсов осуществляется по цифровому кодированному каналу. Это обеспечивает более надежный дистанционный запуск двигателя внутреннего сгорания. Модель VR-06 специально разработана для совместной работы с противоугонными системами Starline. Ключи формата Smart Key питаются от 3,3 вольт, поэтому потребителю не нужно периодически заменять батареи. Одной из особенностей устройства является его универсальность, поскольку устройство может работать как со смарт-ключами, так и с традиционными ключами зажигания.Допускается подключение краулера к читателям любого типа. …
3. F1 — продукт совместной разработки производителей Starline и Fortin. Главная особенность системы — сочетание опций краулера, а также CAN-интерфейса с огромным количеством вспомогательных управляющих выходов. Для использования устройства не требуется чип или ключ, так как процедура контроля является автоматической. Эта модель поддерживает обновления микропрограмм по сети, что расширяет список потенциально поддерживаемых моделей машин.Это устройство удачно совмещает в себе возможности и возможности других блокираторов обхода, его подключение возможно более чем в трех тысячах моделей современных автомобилей … Полный список можно найти на официальном сайте компании.
4. Фортин Эво Кей. Производитель позиционирует данный товар как незаметное дополнение к аппарату, делающее его эксплуатацию более комфортной и удобной. Благодаря использованию уникального алгоритма производитель позаботился о том, чтобы гусеничный трактор разблокировал электрические цепи силового агрегата для его запуска, но оставил рулевое колесо заблокированным.Это обеспечивает дополнительную защиту машины. По размерам модуль будет не больше спичечного коробка, что позволяет скрытую установку в автомобиле. Одна из особенностей заключается в том, что этот краулер-блокировщик двигателей не имеет строго установленных точек для установки, поэтому потребитель может определить их самостоятельно. Среди преимуществ следует выделить универсальность — установка устройства разрешена на все современные автомобили, независимо от типа используемой системы зажигания.

Обзор популярных моделей гусеничных гусениц от Starline представлен в видео Кирилла Коломенского.

Плюсы и минусы

Преимущества гусеничных машин immo Starline:

• низкая цена на устройства такого качества, позволяющая защитить схемы блокировки двигателя от взлома;
• эффективная работа устройства и его производительность;
• после установки устройство автоматически синхронизируется с системами станка и интегрируется с его типом; №
• Наличие устройства дает возможность упростить возможность использования функции дистанционного запуска ДВС;
• установка блокиратора краулера не повлияет на работу систем безопасности и других электронных устройств, конечно, если установка сделана правильно;
• простота установки и эксплуатации;
• иммо линейники хорошо работают с комплексами, оснащенными опцией дистанционного запуска ДВС;
• Модуль обхода блокиратора может работать без постоянного использования стандартного иммо-ключа.

К недостаткам можно отнести только трудности, с которыми могут столкнуться потребители при подключении. Если у вас нет опыта реализации подобных задач, то лучше обратиться за помощью к электрику.

Установка модуля

Перед установкой модуля обхода иммобилайзера Starline обязательно изучите схему подключения.

Инструкция по установке краулера и интеграции его в охранную систему Starline A91, A93 и другие сигнальные модели:

1. Найдите место для установки устройства.Благодаря небольшим размерам процессорного модуля гусеничный трактор можно установить в любом месте кабины. Крепление осуществляется саморезами, входящими в комплект системы. Монтаж можно производить за пультом управления, для этого потребуется демонтировать часть обшивки в салоне и снять приборку.
2. Затем открывается корпус процессорного блока, в него устанавливается запасной ключ с наклейкой. Плоский трансивер необходимо установить внутрь. Убедитесь, что устройство зафиксировано максимально прочно, важно не допускать люфта и перемещения устройства во время движения. Затем устройство подключено.

Для подключения необходимо знать маркировку электрических цепей:

1. Красный вывод — это положительный силовой контакт, его необходимо подключить к электрической цепи, где есть напряжение при включении зажигания. Следовательно, контакт подключен к замку.
2. Черный выход — отрицательный, используется как управляющий вход. Когда на него приходит отрицательный импульс, считывается метка ключа. Этот контакт необходимо подключить к выходу системы дистанционного запуска ICE.
3. Также доступны несколько серых кабелей. Схема подключения этих контактов будет отличаться в зависимости от машины.

1. Первый вариант подключения схемы 2. Второй вариант подключения линейного блокиратора

1. Если подключение осуществляется по первой схеме, то приемопередатчик внешней рамки необходимо закрепить на цилиндрическом корпусе выключателя зажигания. Затем этот элемент подключается к розетке, расположенной на конце серых проводов. Обратите внимание, этот контакт должен работать в условиях минимального расстояния между штатным антенным адаптером, установленным в автомобиле, и гусеничным трансивером-блокиратором.
2. Применение второй схемы актуально, если по каким-либо причинам нельзя установить рамный трансивер. Затем антенну нужно намотать на серый кабель и установить поверх штатного трансивера. Установка осуществляется на цилиндр системы зажигания. Расстояние между штатной антенной и приемопередатчиком гусеницы будет минимальным, это обеспечит качественную передачу сигнала.

Как правильно пользоваться краулером?

После установки модуля обхода иммобилайзера важно завершить процедуру обучения, чтобы краулер мог работать без перебоев.

Процедура обучения обходчика:

1. Выключите зажигание в автомобиле. Найдите служебный ключ, его можно установить в скрытом месте. Если установка охранного комплекса производилась вручную, то необходимо помнить, где вы установили кнопку. Если установка производилась специалистами, обратитесь к ним за помощью в поиске.На большинстве моделей Starline для входа в режим обучения кнопку нужно нажать четырнадцать раз, но в зависимости от «сигнала» этот нюанс может отличаться. Проверить в сервисной книжке сигнализацию.
2. Через пять секунд после нажатия необходимо успеть включить зажигание, это приведет к активации функции обучения. Процессорный блок системы обхода перейдет в режим обработки информации, устройству может потребоваться около пяти минут. В процессе обучения периодически будет звучать сирена противоугонного комплекса, интервал сигнала составит три секунды.
3. Если процедура обучения прошла успешно, сирена подтвердит это двумя звуковыми сигналами.
4. В случае отказа системы и не завершения обучения краулера прозвучат четыре звуковых сигнала.

Олег легазоид рассказал, как запустить двигатель автомобиля без ключа.

Как сделать лайнмена самому?

В состав модуля обходчика-блокировщика входят активные компоненты, но корпус устройства всегда пластиковый, даже если это фирменное устройство. Это важно, потому что, если корпус будет выполнен из стали, у потребителя возникнет эффект короткозамкнутой петли в основной катушке, которая намотана на ключ. При монтаже устройства необходимо учитывать этот момент, поэтому не рекомендуется устанавливать корпус вблизи металлических поверхностей.

Для самодельного модуля нужно найти пластиковый корпус, желательно, чтобы его габариты были минимальными. Тогда вам понадобится обычное четырехконтактное реле, рассчитанное на работу в бортовой сети автомобиля 12-14 вольт.Фиксация этого элемента осуществляется внутри корпуса гусеницы. При обходе штатного блокиратора переключается ток, величина которого меньше одного Ампера. Из-за этого допускается использование любого реле, важно, чтобы оно выдерживало большое количество срабатываний. Возьмите диодный элемент 1N4001 (есть на радиорынке) и припаяйте его контакты к выводам реле, но учтите, что эта часть активируется с обратной полярностью.

Из корпуса самодельной гусеницы выйдут четыре контакта:

1. Для подключения внешней катушки используется двухпроводная петля. Установка этого компонента обычно проводится возле замка зажигания, для этого вам потребуется снять с него накладку.
2. Силовой контакт должен быть подключен к отрицательному выводу, то есть он подключен к противоугонному комплексу.
3. Провод с выходом +12 вольт, на него необходимо запитать. Мы рекомендуем подключаться напрямую к аккумулятору или другой электрической цепи, в которой всегда присутствует напряжение, даже при выключенном зажигании.

Катушка-ловушка установлена ​​рядом с замком.Этот элемент должен включать в себя около пятидесяти витков намоточного кабеля. Можно использовать провода всех производителей, однако кабели с тонкой намоткой будут периодически порваться.

1. Пластиковый корпус самодельного линейника 2. Наружная обмотка, проклеенная эпоксидной смолой

Возможны несколько вариантов установки прибора:

• Изготовить катушку отдельно и закрепить на пластиковой накладке замка зажигания, где краулер установлен;
• демонтируем защитную накладку замка, предварительно отключив электрическую вилку, и провод можно наматывать прямо на кожух.

Если вы решили выбрать первый вариант, то для его реализации удобнее использовать обычный граненый стакан, обмотанный изолентой. На завершающем этапе крепится обмотка, для этого потребуется эпоксидная смола.

Если вы решили выбрать второй вариант, то результат будет более эстетичным. В пластиковую накладку вкручиваются саморезы, их нужно заранее прогреть на плите или при помощи зажигалки. А их колпачки будут использоваться в качестве клеммных контактов.К поверхности этих контактных элементов припаян более тонкий кабель; их предварительно необходимо очистить от остатков пластика.

Как подключить замок зажигания в обход иммобилайзера. Гусеничные методы иммобилайзера своими руками

Подавляющее большинство современных автомобилей оснащено противоугонным устройством — иммобилайзером. Иммобилайзер — иммобилайзер, т.е.защита от несанкционированного запуска двигателя. Поскольку автомобиль оборудован этим устройством даже в самой простой — базовой комплектации, данный иммобилайзер называется штатным (т. е.е. не устанавливается опционально). Метод распознавания владельца — это некая микросхема, встроенная в ключ зажигания, которая при включении зажигания распознается антенной считывателя, которая расположена вокруг личинки замка. Эта антенна называется Reader, от английского слова «читатель». Поступивший сигнал с чипа штатного иммобилайзера разрешает запуск двигателя. Технически это происходит на уровне протокола обмена штатными модулями и включения / выключения функций обеспечения работы двигателя от ЭБУ (мозг автомобиля — это электронный блок управления или контроллер).Также продвинутые современные стандартные иммобилайзеры могут быть выполнены в виде такого же чипа, но с большим радиусом действия, он встроен в бесконтактный ключ KEYLESS или SMARTKEY, хозяина узнают по дороге к автомобилю.

Статистика краж и краж неумолима, из которой мы получаем информацию не только о спросе со стороны угонщиков на определенные марки и модели, но и важную информацию о надежности систем безопасности. Очевидно, что угнано огромное количество автомобилей и все они оснащены штатным иммобилайзером.Вывод напрашивается сомнение в его эффективности. Специалисты Hijacking не имеют в своем исследовании методов кражи, они выделяют несколько основных способов обхода обычного иммо:

1. Отключение функции блокировки двигателя с помощью устройства, называемого «заводным устройством»
2. Кодграббер для радиосигнала чипа

Итак, подробнее, по пунктам с учетом оппозиции:

1. Замена модулей на заранее подготовленные. Возможны два варианта: контроллер может быть.перепрограммирован без иммо-функции, или вы также берете с собой чип для ридера. Механическая защита помогает от замены модулей. Если контроллер находится в моторном отсеке, в этом случае достаточно установить дополнительный замок капота (замки бывают механические, электромеханические) или защитную крышку ЭБУ. Если ЭБУ находится в салоне автомобиля, то для защиты от подмены используйте металлический кожух, который устанавливается сверху контроллера на срезных болтах. Также используется метод перекручивания разъема контроллера (здесь дилер подумает, снимать ли вас с гарантии). Обратной стороной является то, что есть другие способы отключить иммо-функции, см. Ниже …

2. Программирование новой микросхемы осуществляется специальной аппаратурой через диагностический разъем … Имеется специальная цифровая шина для протокола связи, подключенная к ЭБУ. Вариантом усложнения жизни угонщикам является перенос диагностического разъема в другое место или замена самого разъема, перекладывание контактов, разрыв цепи шины.Минус идеи в том, что цифровая шина проходит в разных стандартных местах, главное, чтобы специалист, желающий программировать, до нее добрался …

3. «Виндер» — забавное название, по сути, очень грозное оружие угонщика. Методика аналогична предыдущей: перепрограммируется электронная система автомобиля через стандартную цифровую шину. Для этого устройства перестановка стандартных разъемов и расположение контроллера ЭБУ не важны. Главное условие — доступ к цифровой шине.Габариты стартера маловаты, с пачкой сигарет. После его использования все стандартные ключи выбиваются из памяти EEPROM. Защититься от такого посягательства можно, разорвав диагностические цепи.

4. Редко распространенный, но реально существующий граб для микросхем штатных ключей. Как правило, для большинства автомобилей радиосигнал, идущий к считывателю для распознавания, статичен (не меняется во времени), стоит один раз перехватить его для дальнейшего отключения блокировки.

Если вы ставите цель защитить свой автомобиль от угона, полагаясь на штатный иммобилайзер, то из вышеперечисленного вам следует потратить n-ю сумму на выполнение всех необходимых мер для достижения нашего плана. Вопрос о целесообразности должен определять сам пользователь, взвесив альтернативные способы усиления защиты модификациями штатной охранной системы … Рекомендации Ugona.no — рассмотрите связки дополнительного иммобилайзера и замка капота, этих решений намного больше эффективно и дешевле. Также в этом случае немаловажно — отсутствие согласованных переделок штатного электрооборудования, к которым официальный дилер может придраться при обращении по гарантии.

Сегодня никого не удивишь автосигнализациями, способными завести двигатель автомобиля. Чтобы завести машину и прогреть ее в зимний мороз, автовладельцу даже не нужно выходить из дома. Но хорошие технические решения могут стать источником не только комфорта, но и проблем. Один из них — иммобилайзер современного автомобиля… Как обойти иммобилайзер и для чего он нужен, мы расскажем в этой статье.

Принцип действия и функции иммобилайзера

В ключе зажигания любого современного автомобиля есть небольшой транспондер. Это устройство, которое излучает высокочастотный сигнал. Он переходит к иммобилайзеру, устройству, встроенному в замок зажигания автомобиля. Назначение иммобилайзера заключается в следующем: получить сигнал транспондера, обменяться с ним данными, распознать их и, если они окажутся правильными, связаться с контроллером ЭБУ и дать ему включить зажигание. Обмен данными между иммобилайзером и контроллером транспортного средства всегда осуществляется с низкой частотой и с использованием зашифрованного протокола.

Последовательность запуска двигателя иммобилайзера

Для чего нужен гусеничный трактор?

Вся описанная выше система отлично работает, когда водитель находится в машине, а двигатель запускается ключом зажигания. Но когда на автомобиле установлена ​​сигнализация дистанционного запуска, возникает проблема. Такая сигнализация может включить зажигание автомобиля и запустить стартер.Но она не может заставить иммобилайзер автомобиля выключить защиту, а значит, удаленный запуск двигателя становится невозможным. Работа гусеницы заключается в том, чтобы иммобилайзер не мешал запуску двигателя, если это делается удаленно.

Типы устройств

На сегодняшний день существуют два типа линейных операторов: без ключа и без ключа. Подавляющее большинство продаваемых устройств без ключа. Самостоятельное производство таких устройств сопряжено с серьезными техническими трудностями, основная из которых — взлом зашифрованного низкочастотного протокола, по которому происходит обмен между иммобилайзером и контроллером ЭБУ. Поэтому рядовой автовладелец просто покупает бесключевую конструкцию для обхода иммобилайзера в магазине.

Как сделать самому + схема

1. Чип транспондера снимается с ключа зажигания (как вариант можно приобрести чистый чип для своего автомобиля и записать на него нужную прошивку с помощью программатора).
2. Прошитая микросхема обмотана изолентой, поверх которой намотано 50–70 витков тонкой лакированной медной проволоки.

   Чип иммобилайзера, обмотанный лакированной проволокой

3. Получившуюся конструкцию снова обматывают изолентой или на нее надевают кусок изоляции из толстого провода.Затем эту трубку немного нагревают на огне. Это делается для того, чтобы изоляция плотно прилегала и не соскальзывала с чипа.

   На микросхему надевается дополнительный кусок изоляции проводов.

4. Изолированная микросхема оборачивается полиэтиленом и помещается в подходящую пластиковую коробку, которая закрепляется рядом с замком зажигания.

   Микросхема иммобилайзера завернута в пластик и помещена в коробку.

5. К концам покрытого лаком провода припаиваются маленькие контактные клеммы, которые затем подключаются к автомобильному реле, как показано на схеме.

   Недостатки самодельных устройств

   • Надежность гусеницы, выполненной по предложенной выше схеме, оставляет желать лучшего.
   • Автомобиль, оснащенный таким устройством, может заводиться дистанционно, но в то же время может стать легкой добычей угонщиков.

   Так стоит ли вообще делать самодельных лайнменов? Если мы говорим о простом подключении транспондера к иммобилайзеру, как показано выше, то ответ скорее отрицательный, чем да. Автомобиль заведется удаленно, но при этом получит огромную дыру в системе безопасности, которая может быть легко использована злоумышленниками (ведь дополнительная защита иммобилайзера фактически отключена).Так что, если возникает необходимость в установке линейного мастера, то предпочтительнее использовать механизм без ключа. Сделать это в домашних условиях теоретически возможно, но это вряд ли под силу среднестатистическому автолюбителю, так как для этого нужны серьезные знания в области программирования, также необходимо знать протоколы шифрования, используемые в данной конкретной модели автомобиля, и самое главное, как эти протоколы взломать. Поэтому самым простым, хоть и дорогостоящим вариантом для рядового автовладельца было бы пойти в ближайший автосалон и купить универсальный гусеничный робот без ключа, совместимый с маркой его автомобиля.

Под красивым и непонятным для рядового автомобилиста названием устройства — «иммобилайзер гусеничный», существует сложный технический термин. В быту его мало используют. Но это становится значимым в тот самый момент, когда при установке автосигнализации с функцией автозапуска возникает необходимость пожертвовать один из 2-х чип-ключей.

Причина кроется в противоречии между охранными функциями вновь установленной автосигнализации и штатной, адаптированной с момента создания автомобиля — иммобилайзером (иммо).Автозапуск сигнализации, выполняющий команду на запуск двигателя, встречает противодействие иммобилайзера. Последний воспринимает этот процесс как несанкционированное вмешательство злоумышленников. Ему необходимо подтверждение законных действий от собственного чип-ключа.

Возникает техническая задача обмана локальной системы с помощью специального устройства — обходчика иммобилайзера. Здесь требуется один из ключей или его чип (транспондер), который будет распознан иммо. Как выбрать обходной иммобилайзер, чтобы не остаться без ключа и воспользоваться функцией автозапуска только что установленной сигнализации.

Что это для

Обман (обход) локальной системы безопасности будет реальным, если есть возможность пожертвовать один из своих ключей. В этом случае сам ключ или его транспондер помещается в контейнер (ящик) устройства и убирается в скрытое место в автомобиле.

При автоматическом запуске сигнализации сканер иммобилайзера отправляет сообщение в ИММО, что ключ находится в машине. Это, в свою очередь, подтверждает команду пуска, и блок управления двигателем выполняет назначенную функцию.

К сожалению, не всегда можно использовать дополнительный ключ. Причин может быть несколько:

• Сдается в аренду автомобиль с сигнализацией;
№
• по договору аренды второй ключ должен находиться у законного владельца автомобиля;
• машина куплена в кредит;
• договор займа обязывает должника передать один из ключей кредитору до погашения долга;
• аналогичная ситуация возникает при заключении договора страхования;
• в этом случае при наступлении страхового случая необходимо предъявить страхователю оба ключа;
• Аналогичная ситуация с ключами может возникнуть, когда обе копии должны находиться в семье или в сервисе.

В этом случае устанавливается версия обходчика иммобилайзера без ключа, что позволяет хранить ее у владельца сигнализации. Правда, усложняется способ установки оборудования и сигнализаций, так как потребуется процесс обучения устройства (модуль обхода иммобилайзера).

Сорта

Приняв окончательное решение о необходимости правильной активации функции автостарта сигнализации, необходимо определиться с выбором обходчика иммобилайзера. Лишить его возможности противодействия рабочим функциям установленной сигнализации можно несколькими способами:

• полностью отключить иммобилайзер от электронной схемы автомобиля и забыть о его наличии, доверившись сигнализации;
• правильный выбор для машин, которые это позволяют;
• нужно забыть о гарантийных обязательствах производителя;
• упрощен процесс кражи, так как функции иммобилайзера отключены из-за постоянного наличия на борту ключа автоматического зажигания;
• от угонщиков, требуется только правильное техническое знание установленной автосигнализации;
• установить ключевой вариант иммобилайзера на обходчик;
• все функции сигнализации сохранены с возможностью автозапуска;
• сохранены возможности иммобилайзера по предотвращению несанкционированного запуска двигателя;
• у автовладельца сигнализации остался только один ключ;
• проблемы наличия одного ключа уже описывались в предыдущем разделе статьи;
• правильный выбор крепления бесключевого варианта иммобилайзера на обходчике;
• устраняет все описанные ранее недостатки модулей обхода иммобилайзера;
• : оба ключа находятся в руках владельца транспортного средства или законного владельца транспортного средства;
• значительно увеличивают стоимость как самого устройства с сигнализацией, так и его установки;

При выборе подходящего обходчика иммобилайзера необходимо согласовать возможность его адаптации с моделью установленной сигнализации.

Принцип действия

Если вам удалось сделать правильный выбор в пользу ключевого варианта обходчика иммобилайзера. Согласуйте с производителем (продавцом) возможность его совместной работы с установленной сигнализацией. Разобраться в принципах его работы не составит труда:

• правильно установить сигнализацию;
• установить гусеничный иммобилайзер с чип-ключом и антеннами повторителя;
• установить антенну модуля обхода иммобилайзера непосредственно на замок зажигания;
• передать сигнал на дистанционный запуск двигателя автомобиля с брелока автомобильной сигнализации на блок процессора установленной сигнализации;
• принятый сигнальный сигнал ретранслируется на гусеничные антенны;
• , который, в свою очередь, передает его на антенну замка зажигания;
• оттуда отправляется на согласование в иммо-блок;
• блок управления двигателем подтверждает согласованный сигнал;
• сигнализация дистанционно запускает двигатель;
• высокочастотные сигналы между антеннами могут быть неэффективными в случае экстремальных температур.

При потере единственного ключа зажигания немедленно потребуются значительные затраты на вызов сервисного электрика и изготовление правильно подобранного дубликата чипа.

Модели устройств с бесключевым принципом работы лишены таких недостатков. Принцип их работы заключается в предварительном программировании собственных транспондеров перед их установкой на автомобиль:

• предыдущая версия краулера осуществляет передачу данных по высокочастотному каналу, транслируя их с тщательно скрытого транспондера;
• в этом случае используется другая линия связи — между иммобилайзером и контроллером автомобиля;
• для передачи сигнала по этой линии требуется правильно расшифровать протокол обмена и вовремя передать полученный код;
• такая расшифровка напоминает сканирование кодграббером с диалоговым принципом автосигнализации;
• в связи с этим процесс обучения линейного монтера является обязательным;
• , получив необходимые данные при таком обучении, в дальнейшем устройство будет самостоятельно вести диалог со штатным контроллером.

Обладая множеством положительных качеств, следует признать, что такие линейные автомобили намного дороже классических моделей. Кроме того, нужно быть предельно осторожным при их установке на автомобили с разными системами запуска и типами сигнализации. Установка на автомобиль с запуском от ключа зажигания будет отличаться от установки на автомобили с запуском кнопки.

Есть 2 типа аналогичного оборудования:

1. вариант соло

2. многофункциональный;

• программирование выполняется для целой серии моделей различных марок;
Возможна установка
• на большинство популярных моделей автомобилей и типов сигнализаций;
• — самая дорогая из всех существующих конструкций линейных монтеров.

Установка обходных иммобилайзеров обычно производится одновременно с установкой автосигнализации. Такое творчество достаточно трудоемко и требует не только актуальных знаний, но и определенного опыта. При недостаточном опыте и сам иммобилайзер, и сигнализация могут быть приведены в негодность.

Как сделать самому

Сейчас сложно найти автомобиль, не оснащенный иммобилайзером. Чаще всего они используют принцип RFID, который является аббревиатурой от термина «радиочастотная идентификация».В автомобилях американского производства используется несколько иной принцип — VATS или полностью Vehicle Anti-Theft System. В первом случае заводится машина исключительно родным чип-ключом. Во втором — ключ со встроенным резистором с определенными характеристиками.

Процесс изготовления иммо гусеницы не столько трудоемкий, сколько требует определенных навыков электромонтажных работ, так как необходимо реализовать аналогичную схему:

Основан на 5-контактном реле. При подаче бортового напряжения на отводы 85 и 86 контакт между отводом 87а и 30-м будет нарушен.Последнее закроется на 87. Другими словами, это реле с нормально замкнутым (87a) и нормально разомкнутым (87) контактами.

Само производство довольно простое:

• возьмите телефонную будку;
• снимаем фишку с дополнительного ключа;
• сделать антенну из провода компьютерной шины;
• обернуть изоляцией чип и антенну;
• Из получившегося диска торчат 2 провода;
• можно собрать схему, перерезав провода родной антенны.

Правда, следует отметить, что целесообразность такого творчества весьма сомнительна. С точки зрения экономической целесообразности по сравнению со стоимостью сигнализации и авто.

Лучшие модели

Небольшой обзор популярных сканеров поможет вам ориентироваться на разнообразном рынке автомобильных гаджетов. В нашем рейтинге представлены и лучшие модели, перечисленные ниже. Топ-3 рейтинга лучших линейных иммобилайзеров выглядит следующим образом:

Подробнее о нем можно узнать ниже.

Потратив около 5500 руб. или вместе с установкой 9500 руб. Вы можете стать счастливым обладателем гусеничного иммобилайзера без ключа модели Fortin Evo-All. Подходит для различных моделей сигнализаций. В пакет включено:

• ходунки без ключа;
• комплект жгутов проводов (микросхема 20-контактная; 6-контактный релейный разъем; 5-контактная микросхема CAN-Bus; 4-контактный интерфейсный блок канала передачи данных).

iDatalink ADS-AL-CA

Аналогичный представитель аналогичного оборудования iDatalink ADS-AL-CA стоимостью около 5000 рублей.подходит для большинства популярных моделей автомобилей и сигнализаций. Он одинаково надежно работает как со стандартной кнопкой запуска, так и с кнопкой запуска. В экстренных случаях эту модель легко снять и установить на другой автомобиль.

Всего 1300 руб. а ключевой обходчик иммобилайзера StarLine BP-05 комфортно поместится в недрах большинства автомобилей;

• тем более, если они оснащены сигнализацией марки StarLine;
• элементарный монтаж не требует много времени;
• , однако, с дополнительным ключом придется расстаться;
• отлично подходит для автомобилей с любыми пусковыми системами.

Вопрос о модели или функциональности краулеров иммобилайзера чаще всего возникает при установке выбранной автосигнализации, когда вдруг становится понятно, что придется расстаться с дополнительным ключом. И даже тогда — не всегда и вовсе. Только когда этот ключ очень нужен. Самостоятельное изготовление и установка линейных монстров — дело небезопасное и нецелесообразное с точки зрения экономической выгоды. Скорее это удел творческих энтузиастов и фанатичных изобретателей.

Стремление защитить автомобиль всеми доступными способами от возможного посягательства чужих рук не всегда проходит безнаказанно. Иммобилайзер — это очень хорошо, особенно если используется стандартная версия, проверенная временем и опытом. При попытке установить дополнительную систему сигнализации с дистанционным управлением двигателем наталкивается на проблему разблокировки платы управления. Хуже, если ключи от машины были потеряны. В этих случаях вам придется прибегнуть к помощи обходчика иммобилайзера.Но это нужно делать, чтобы не обесценить существующую защиту.

Вариантов, как отключить иммобилайзер, немного, некоторые из них можно реализовать своими руками при небольших навыках работы с электроникой:

• отключить защиту, изменив программный код;
• изготовить простой самодельный гусеничный ход на базе запасного ключа, который будет спрятан в глубине торпеды и сможет надолго и надежно обмануть штатный иммобилайзер;
• применить дорогой, действительно эффективный обход иммобилайзера без ключа, произведенный известным брендом.

Важно! Первый вариант действительно интересен, если в вашем автомобиле установлена ​​система VATS, ориентированная на определенные параметры откалиброванного сопротивления резистора внутри ключа. В остальных случаях для системы с паролями в чипе эксперименты могут привести к необратимым потерям.

Хуже, если использовать запасной ключ зажигания для самодельного обходчика или снять с него фишку. Если вы сторонник суровой простоты, закажите дополнительную копию заводского ключа перед установкой иммобилайзера на свой автомобиль своими руками.Но стоит такое удовольствие недешево, цена на его изготовление может доходить до 10 тысяч рублей, да и дублировать можно не каждый ключ. Иногда дубликат бесполезен.

Среди многочисленных предложений, представленных на рынке, автомобилистам все чаще предлагают использовать специализированные дополнительные модули — краулеры, предназначенные для решения проблемы автоматического отключения штатного иммобилайзера. Большинство производителей хорошо осведомлены о проблемах, возникающих при установке моделей автосигнализации со встроенными модулями.дистанционное управление и запуск двигателя.

Кроулеры с иммобилайзером на базе встроенного транспондера

Часто при установке сигнализации на автомобиль мастера самостоятельно определяют, какой модуль обхода для штатного иммобилайзера предпочтительнее. Для наиболее распространенных недорогих моделей азиатских автомобилей обходчиком чаще всего предлагают иммобилайзер Starline bp 02, либо модуль обхода иммобилайзера Starline bp 03 для RFID-систем. Оба краулера схематически идентичны. На практике это антенный удлинитель, позволяющий дотянуться до слабомагнитного корпуса транспондера или непосредственно ключа, используя небольшую кольцевую антенну, которая надевается на место, где установлена ​​катушка иммобилайзера.Простая уловка позволяет спрятать корпус краулера иммобилайзера в желанном месте и надеяться, что злоумышленник его не найдет, хотя, наверняка, последний знает об иммобилайзерах и краулерах в десять раз больше, чем водитель. В случае необходимости он найдет его с закрытыми глазами.

Аналогично устроены все недорогие конструкции гусеничных машин на базе запасного ключа с транскодером. Отличия краулера иммобилайзера Шерхан от ранее упомянутого краулера иммобилайзера Starline bp 03 заключаются только в организации включения и выключения системы.Последний использует отрицательный провод для управления. Красный провод схемы подключен к +12 В, при подаче отрицательного напряжения на черный провод управления копирует значение пароля с микросхемы транспондера. Простота обеспечивает надежность, но она может дать злоумышленнику возможность связать провод от блока сигнализации к сканеру и обойти его, как автомобильная сигнализация. В более дорогих моделях гусеничных машин управление системой осуществляется кратковременным кодовым сигналом, что резко повышает устойчивость к разрыву цепи.

Примечание! Часто производитель не афиширует внесенные в систему изменения из соображений безопасности. При этом часто информация о ключах, а их всегда не более двух, заносится в память ЭБУ и пару свободных ячеек памяти, которые известны только компании. Используя один из стандартных ключей для создания краулера, вы можете оказаться в ситуации, когда дублирующийся ключ не будет восприниматься платой управления или ЭБУ.

Проблема предотвращения попыток установки краулеров и эмуляторов в Bayerische MotorenWerke стала еще более серьезной. В последних версиях ЭБУ и другие блоки управления хранят информацию о номерах и адресах электронных устройств автомобилей. Когда мошенники попытаются заменить ЭБУ или любой другой блок, система распознает обман и заблокирует управление машиной.

Модуль обхода без ключа

Крайне негативным фактором при построении предыдущей схемы краулера является использование и размещение ключа с зашифрованным секретным паролем в салоне автомобиля, даже в закрытом ящике.Это резко снижает сопротивление взлому системы управления запуском двигателя. По-настоящему законченные эмуляторы иммобилайзера — это иммобилайзеры без ключа, такие как Starline f1 или Fortin.

Это действительно сложные цифровые устройства, предназначенные для работы в первую очередь с контроллером, который получает команды управления в специальном формате (протокол обмена) непосредственно от иммобилайзера. Новая версия краулера предназначена для подключения к линии между иммобилайзером и устройством управления контроллера и замены команд первого на собственные сообщения.

Для этого сканер иммобилайзера подключается дважды, первый раз для сбора информации, циркулирующей между контроллером и транспондером. Затем он снимается и на основании собранной информации программируется особым образом с помощью штатного ключа зажигания с транспондером. После этого краулер возвращается на место и успешно обменивается информацией как с иммобилайзером, так и с контроллером.

Примерно так работает обходчик иммобилайзера без ключа Starline f1.Принципиально новое решение обеспечивает очень высокий процент надежности нового стандартного модуля обхода иммобилайзера Starline.

Но безусловным лидером на рынке гусеничных машин является канадский Fortin. Краулеры этой компании работают на всех моделях автомобилей. Например, стандартная модель Fortin OVERRIDE-ALL состоит из нескольких вариантов обхода без ключа в одной цепи и может быть установлена ​​более чем на тысячи (1000) различных моделей автомобилей.

Кроулеры с иммобилайзером на базе системы VATS

По большей части аналогичной системой иммобилайзера комплектуются американские автомобили… В отличие от магнитных и электромагнитных бесконтактных систем RFID, эти ключи выполнены по принципу прямого подключения к выводам иммобилайзера с индивидуальным калиброванным сопротивлением, запломбированным в ключевой конструкции. Для изготовления гусеницы иммобилайзера без использования ключа достаточно собрать схему, показанную на рисунке, и максимально точно измерить сопротивление встроенного резистора.

В разных моделях автомобилей провода, считывающие плату управления ВАТС, расположены под рулевой колонкой, обычно окрашены в контрастные цвета, подчеркивая их принадлежность к одной схеме.Два провода белые, или один фиолетовый с белым, другой черный или оранжевый с черным.

Для измерения необходимо включить омметр в разрыв цепи любого провода. Одним щупом — к оголенному концу провода, ведущего к замку, подсоедините второй щуп к неразрывному проводу и измерьте номинальное сопротивление с максимальной точностью, с точностью до сотых. Перед измерением включите зажигание.

Чтобы построить эмулятор ключа зажигания, необходимо с помощью переменного резистора подобрать точное значение и подключить его к цепи через реле, как показано на схеме.

Контакт оборванного провода, на который был замкнут омметр, подключается к контакту на реле (NC). Вторую часть от обрыва провода отправляем в общее соединение. Подключаем выбранное сопротивление ЛП и неразрезанным проводом. На катушку катушки подаем +12 В, а второй контакт подаем на отрицательный управляющий контакт сигнализации.

На видео показано, как выглядит обходчик иммобилайзера и как его установить:

Большинство производителей автомобилей оснащают свои автомобили стандартным электронным противоугонным устройством, известным как иммобилайзер.Иногда бывает, что мотор не включается. И тут нужен обходчик иммобилайзера.

Немного о иммобилайзере

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Как всем известно, завести автомобиль непросто, перед этим стоит проверить ключ в замке зажигания.Таким образом мы подключаем питание к оборудованию автомобиля и замыкаем цепь стартера двигателя. Стартер может повернуть двигатель, который, в свою очередь, запустится. Здесь все ясно, не нужно во все это так глубоко вникать. Точно так же включаем двигатель, смотрим, исправен ли он на большинстве автомобилей, например среди ВАЗ 2101 и ВАЗ 2116. Но многие современные автомобили, в том числе почти все немецкие машины; ВАЗ Приора, Гранта, Калина, Ларгус и многие иномарки — кроме механической защиты, имеют ключ зажигания и дополнительную электронную защиту — иммобилайзер.

Иммобилайзер — это система безопасности автомобиля, которая останавливает запуск двигателя, при этом водитель может обойтись без оригинальных чип-ключей. Работает он следующим образом: при включении ключа зажигание подключается к замку, бортовой компьютер автомобиля начинает считывать код с чипа ключей. Если код автомобиля и код ключа совпадают, то бортовой компьютер дает возможность включить его, иначе запустить двигатель невозможно. Это означает, что если у вас под рукой нет оригинальных чип-ключей, современные ультрасовременные автомобили не смогут заводиться.

Рядовой обходчик штатных иммобилайзеров

Для реализации функций автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальная техника,
известная как «гусеничный ход с обычным иммобилайзером». В этой технике мы ставим чип, который был снят с запасных ключей или всего ключа. Кроме того, вы можете изготовить дубликат ключа (его стоимость не превысит 3000 рублей) или оформить заказ на дополнительные ключи у официальных дилеров.

Обводная цепь иммобилайзера хранится глубоко в автомобиле и может быть каким-то образом связана с автомобильной сигнализацией и системами иммобилайзера автомобиля.Чип читается только при запуске, когда есть разрешение на автосигнализацию.

Гусеничный иммобилайзер без ключа

Этот вид техники появился совсем недавно, примерно в 2012 году. Суть их работы заключается в следующем: для обхода штатных иммобилайзеров и эффективного включения двигателей физическое наличие ключа? либо чип не нужен в салоне автомобиля. Координация с новейшими системами сигнализации происходит через безопасные закодированные интерфейсы, что позволяет сделать реализацию автозапуска на безопасном уровне.

Помимо собственного основного предназначения, благодаря этой методике, на некоторых автомобилях можно реализовать «стандартный» тип дистанционного запуска, или, как говорят, «автозапуск со штатных ключей». Список транспортных средств, поддерживаемых автомобилем, постоянно увеличивается.

Этот тип эмулятора работает на K-линии автомобилей категории VAG: Audi, Seat, Volkswagen, Skoda 1994-2001 с иммобилайзерами типа 1 и 2. Он может полностью имитировать работу штатных иммобилайзеров.Необходимо помнить, что установка эмулятора иммобилайзера снижает степень защищенности автомобиля.

Основное назначение эмулятора:

• замена вышедшего из строя блока оборудования;
• с чип-тюнингом, при замене ЭБУ;
• , когда вы потеряете ключ и вам нужно восстановить чип-ключ, это невозможно.

Способы обхода иммобилайзера

Многие компании оборудуют свои автомобили стандартным электронным противоугонным устройством, которое называется иммобилайзером, сразу после выпуска с завода.Вследствие этого техника в некоторых случаях оказывается своей проблемой — неправильная работа или поломки в системе зажигания. В основном это становится причиной невозможности включения мотора.

Кроме того, что можно сделать, если был установлен автозапуск двигателя, но нельзя учесть полезные данные из-за встроенных иммобилайзеров. Каким образом обходится иммобилайзер, чтобы обеспечить возможность подключить сигнализацию и утром прогреть автомобиль, не покидая заранее территорию дома?

Есть несколько способов обойти штатный иммобилайзер.Далее перейдем к рассмотрению каждого из них, чтобы понять, какой из них подойдет вам лучше всего. Кроме того, любой обход иммобилайзера снижает безопасность автомобиля, поэтому перед использованием этой функции вам необходимо подумать о том, что для вас важно: комфортное вождение или безопасность автомобиля.

Использование дополнительного ключа

Это самый простой и недорогой способ, когда можно обойтись без приобретения дополнительного оборудования. Таким образом, вы можете отключить любой тип сигнала тревоги, даже если он не имеет собственной блокировки обхода, и все может работать нормально.

Подобный обходной путь может быть полезен для более современной модели автомобиля.

Самый популярный вариант такой «переделки» — это просто прикрепить или закрепить ключ под обшивкой панели, в том месте, где работают иммобилайзеры, чтобы его нельзя было заметить. Однако этот метод значительно снижает безопасность автомобиля.

Встроенный байпасный блок

Второй вариант — купить сигнализацию, в которую уже встроена блокировка обхода иммобилайзера. Ее можно подключить, если она получит сигнал от брелоков управления сигнализацией, что позволит системе автоматически запустить автомобиль.Это наиболее эффективный способ обхода иммобилайзеров, позволяющий оставить безопасность автомобиля на достаточно высоком уровне.

Исключение иммобилайзера из схемы

Другой вариант рассматривается как раз с удалением иммобилайзеров из цепи зажигания. Этот метод не нужно постоянно оставлять в салоне автомобиля, но он также снижает безопасность. В этом варианте необходим опыт установки электрооборудования, чтобы некомпетентный тип не причинил вреда вашему автомобилю и не подвергал ваш автомобиль серьезным ремонтным работам.

Покупаем новый байпасный блок

И последний из способов — это докупка блока обхода иммобилайзера, который по функциональности способен на:

• иметь собственный пульт управления, с помощью которого сначала отключается иммобилайзер, а затем заводится автомобиль;
• просто дает возможность постоянно посылать сигнал на иммобилайзер, как ключ в салоне.

Рассмотрим основные недостатки обхода иммобилайзера:

1. при автозапуске, если оставить автомобиль включенным, может начаться самопроизвольное движение.Подобные случаи могут произойти и с более старыми автомобилями с механической коробкой передач. Чтобы избежать таких случаев, нужно купить сигнализацию, которая оснащена датчиком нейтрального положения рычагов переключения передач;
2. помните, что охранная сигнализация с дистанционным запуском двигателя снижает безопасность любого транспортного средства. Поэтому, если ваш автомобиль с выключенным иммобилайзером может быть украден, у вас могут возникнуть трудности со страховой компанией, когда придет время выплачивать страховку.

Необходимо помнить, что установка такой системы — очень сложная операция.

Как отключить противоугонную систему? Базовый процесс

Технологии проложили путь к установке более совершенных систем безопасности в автомобилях. Вот почему установка противоугонных систем в автомобиль становится все более актуальной. Это изобретение, которое не только полезно, но и является проблемой для автовладельцев. Бывают случаи, когда противоугонная система может работать неэффективно, и вам придется отключить ее. Читайте дальше, и вы получите четкое представление о , как отключить противоугонную систему .

Три метода отключения противоугонной системы

Досадные проблемы, которые вызывают противоугонные системы, широко известны. Большинство людей сообщают об активации противоугонной системы, когда поблизости нет потенциальных угроз, то есть она может вызвать ложную тревогу. Если это проблема, с которой вы столкнулись, обратитесь к , как отключить противоугонную систему , для беспроблемного вождения.

1. Проверка ключа и цилиндра

Первое, что нужно сделать, это проверить батарею брелока.В случае, если он мертв и не отключил систему; может сработать ложная противоугонная сигнализация. Замените аккумулятор, если он умер, на новый. Затем вы можете проверить личинку дверного замка. Если попытка кражи была реальной, вор попытался бы взломать личинку замка.

Другой случай может заключаться в том, что вы используете не тот ключ от машины. Некоторые ключи не имеют точной микросхемы для включения зажигания. Устраните основные проблемы, если таковые имеются, и вы получите простой ответ на , как отключить противоугонную систему .

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

Как отключить противоугонную систему

2. Начало работы с автомобилем

Кошмар всех водителей — это невозможность завести машину. Когда срабатывает противоугонная система, она может заблокировать ваш двигатель. Разве это не раздражает? Вот почему; отключение противоугонной системы становится важным. Для начала проверьте противоугонную лампу на приборной панели вашего автомобиля, это может быть синий или красный свет. Затем вставьте ключ для включения двигателя и оставьте его там минимум на 10-15 минут.

Последний шаг — перепроверить противоугонный световой сигнал, мигает он или нет. Если свет погас, выключите ключ и оставьте так еще 2-3 минуты. Попробуйте перезапустить снова; зажигание должно работать. Продолжайте повторять процесс, если он не сработает с первого раза. Уловка, скорее всего, удастся!

3. Комбинация ключа и двери автомобиля

Прежде всего, вставьте ключ в дверь автомобиля со стороны водителя. Если у вас есть технология бесключевого доступа, на этот раз лучше использовать физический ключ.Поверните ключ, чтобы разблокировать систему, но не вынимайте ключи. Оставьте ключ в замочной скважине еще на 20-30 секунд.

Когда вы это сделаете, система поймет, что вы настоящий пользователь, и сможет в свою очередь обойти противоугонную систему . Вы также можете попробовать повернуть ключ вперед и назад; это также может оказаться плодотворным. Теперь можно начинать заводить машину. Это точно сработает! См. Советы по обслуживанию, чтобы узнать, как уменьшить опасность угона автомобиля.

Бегущий автомобиль крупным планом, который необходимо заблокировать для отключения противоугонной системы

>> Хотите купить подержанный автомобиль в хорошем состоянии из Японии? Нажмите здесь <<

Завершение

Противоугонная система — это одновременно и благо, и проклятие. Он может стать спасителем в случае кражи и нарушить спокойствие, если действует ложно. В последнем случае вам необходимо изучить , как отключить противоугонную систему . С его помощью вы, несмотря ни на что, сможете уехать, не теряя много времени.

петиций об освобождении от федерального стандарта предотвращения угонов транспортных средств

Начать преамбулу

Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД), Министерство транспорта (DOT).

Удовлетворение петиций об освобождении.

В этом документе полностью удовлетворяются восемь ходатайств производителей об исключении восьми модельных рядов из Федерального стандарта предотвращения краж транспортных средств (Стандарт предотвращения краж), начиная с 2020 и 2021 модельных годов (MY).Производители, линейки автомобилей и годы моделей: BMW of North America, LLC (BMW) для своей линейки автомобилей 2 серии, начиная с 2020 МГ; Jaguar Land Rover North America LLC (Jaguar Land Rover) для своей линейки автомобилей Jaguar E-Pace, начиная с 2020 МГ; Nissan North America, Inc. (Nissan) для своего QX55 начиная с 2020 модельного года; Tesla Motors Inc. (Tesla) для своей линейки автомобилей Model Y, начиная с 2020 МГ; General Motors Corporation (GM) для своей линейки автомобилей Chevrolet Trailblazer, начиная с 2021 МГ; Mazda Motors Corporation (Mazda) для своей линейки автомобилей CX-30, начиная с 2021 МГ; Компания Mitsubishi Motors R&D of America (Mitsubishi) для своей линейки автомобилей Outlander, начиная с 2021 модельного года; и Toyota Motor North America, Inc.(Toyota) для своей линейки автомобилей Venza, начиная с 2021 модельного года.

Исключения, предоставленные этим уведомлением, вступают в силу с 2020 модельного года для BMW, Jaguar Land Rover, Nissan и Tesla и с 2021 модельного года для General Motors, Mazda, Mitsubishi и Toyota.

Начать дополнительную информацию

Карлита Баллард, Управление международной политики, экономии топлива и потребительских стандартов, NHTSA, West Building, W43-439, NRM-310, 1200 New Jersey Avenue SE, Вашингтон, округ Колумбия 20590.Номер телефона г-жи Баллард: (202) 366-5222. Номер ее факса: (202) 493-2990.

Конец Дополнительная информация Конец преамбулы Начать дополнительную информацию

Under 49 U.S.C. Глава 331, Министр транспорта (и Национальная администрация безопасности дорожного движения [НАБДД] по делегированию) обязаны обнародовать стандарт предотвращения краж, чтобы обеспечить идентификацию определенных автотранспортных средств и их основных запасных частей для предотвращения кражи автотранспортных средств.НАБДД обнародовало правила в части 541 (Стандарт предотвращения краж), требующие маркировки деталей для определенных легковых автомобилей и легких грузовиков. В соответствии с 49 U.S.C. 33106, производители, которые подпадают под требования к маркировке деталей, могут ходатайствовать перед Министром транспорта об исключении для ряда пассажирских автотранспортных средств, оборудованных в качестве стандартного оборудования противоугонным устройством, которое, по мнению Секретаря, может быть столь же эффективным для сокращения и предотвращение кражи автотранспортных средств в соответствии с требованиями к маркировке деталей.В соответствии с этим законом, НАБДД обнародовало 49 CFR часть 543, которая устанавливает процесс, посредством которого производители могут добиваться исключения из Стандарта предотвращения краж.

49 CFR 543.5 содержит общие требования к подаче петиций и заявляет, что каждый производитель может подать петицию в NHTSA об освобождении одной линейки автомобилей на год модели. Среди других требований производители должны указать, испрашивается ли освобождение в соответствии с разделом 543.6 или разделом 543.7. В соответствии с разделом 543.6 производитель может запросить исключение, предоставив конкретную информацию о противоугонном устройстве, его возможностях и причинах, по которым заявитель считает, что устройство столь же эффективно для сокращения и предотвращения краж, как соответствие маркировке деталей. требования. Раздел 543.7 разрешает производителю запрашивать освобождение в рамках более оптимизированного процесса, если линейка транспортных средств оснащена противоугонным устройством («иммобилайзером») в качестве стандартного оборудования, которое соответствует одному из стандартов, указанных в этом разделе.

Раздел 543.8 устанавливает требования для обработки петиций об освобождении от Стандарта предотвращения краж. Как указано в разделе 543.8 (а), НАБДД обрабатывает любое ходатайство о полном освобождении. Если НАБДД получит неполную петицию, НАБДД уведомит подателя петиции о недостатках. После того, как НАБДД получит полную петицию, оно обработает ее и, в соответствии с разделом 543.8 (b), удовлетворит петицию, если определит, что на основании существенных доказательств стандартное противоугонное устройство, вероятно, будет столь же эффективным в сокращении и сдерживании угон автотранспортного средства как соответствие требованиям части 541 к маркировке деталей.

Раздел 543.8 (c) требует, чтобы НАБДД вынесло свое решение удовлетворить или отклонить петицию об освобождении не позднее, чем через 120 дней после даты подачи полной петиции. Если NHTSA не примет решения в течение 120-дневного периода, петиция считается одобренной, и производитель освобождается от соблюдения стандарта для линии, охватываемой петицией, на следующий модельный год. ^[] Исключения, предоставленные в соответствии с Частью 543, применяются только к линейке или линиям транспортных средств, которые подлежат разрешению и оснащены противоугонным устройством, на котором основано исключение для линии, и действуют в течение модельного года, начинающегося после модельного года, в котором NHTSA выдает уведомление об освобождении, если в уведомлении об освобождении не указан более поздний год.

543.8 (f) и (g) применяются к тому, как должны быть известны решения НАБДД по петициям. В соответствии с (f), если петиция запрошена в соответствии с разделом 543.6, НАБДД публикует уведомление о своем решении удовлетворить или отклонить петицию об освобождении от налогов в Федеральном реестре и письменно уведомляет об этом заявителя. В соответствии с пунктом (g), если петиция запрашивается в соответствии с разделом 543.7, НАБДД уведомляет заявителя в письменной форме о решении агентства удовлетворить или отклонить петицию об освобождении.

В рамках данного разрешения на ходатайства об освобождении рассматриваются следующие петиции производителей на следующие модельные годы: BMW of North America, LLC (BMW) для своей линейки автомобилей 2 серии, начиная с 2020 МГ; Jaguar Land Rover North America LLC (Jaguar Land Rover) для своей линейки автомобилей Jaguar E-Pace, начиная с 2020 МГ; Nissan North America, Inc.(Nissan) для своего QX55 начиная с 2020 модельного года; Tesla Motors Inc. (Tesla) для своей линейки автомобилей Model Y, начиная с 2020 МГ; General Motors Corporation (GM) для своей линейки автомобилей Chevrolet Trailblazer, начиная с 2021 МГ; Mazda Motors Corporation (Mazda) для своей линейки автомобилей CX-30, начиная с 2021 МГ; Компания Mitsubishi Motors R&D of America (Mitsubishi) для своего автомобиля Outlander Start Printed Page 27799line, начало в 2021 МГ; и Toyota Motor North America, Inc. (Toyota) для своей линейки автомобилей Venza, начиная с 2021 МГ.

Как поясняется ниже, петиции для всех восьми линий производителей автомобилей удовлетворены в соответствии с 49 U.S.C. 33106, в котором говорится, что если министр транспорта (НАБДД, путем делегирования) не примет решение по петиции в течение 120 дней с момента подачи петиции, петиция будет считаться одобренной, и производитель освобождается от стандарта для линия, охватываемая петицией для следующего модельного года. Отдельно, на основе информации, содержащейся в петиции каждого производителя, НАБДД определило, что противоугонное устройство, которое будет размещено на каждой линии в качестве стандартного оборудования, вероятно, будет столь же эффективным в сокращении и предотвращении кражи автотранспортных средств, как и соблюдение требований к маркировке деталей Стандарт предотвращения краж.

Как указано выше, если НАБДД не примет решение по петиции о полном освобождении в течение 120 дней после даты подачи петиции, ^[] петиция считается одобренной, и производитель освобождается от соблюдения стандарта для линии, охватываемой петицией, на следующий модельный год. ^[]

Каждый производитель, упомянутый в этом уведомлении для указанного модельного года, подал петицию об исключении в НАБДД более чем за 120 дней до этого решения.Хотя каждая петиция соответственно утверждается в соответствии с 49 U.S.C. 33106 (d), для непрерывности производства для производителей, подавших петиции на прошлые МГ (, т. Е. , сейчас примерно 7-8 месяцев в 2020 МГ), или МГ, производство которых, вероятно, начнется за 8 месяцев до начала этого уведомления , ^[] НАБДД оценило конкретную информацию, предоставленную каждым производителем, в соответствии с требованиями 49 CFR 543.6, Петиция: Требования к конкретному содержанию. На основе этой информации НАБДД отдельно определило, что противоугонное устройство, которое будет размещено на каждой линии в качестве стандартного оборудования, вероятно, будет столь же эффективным в сокращении и предотвращении краж автомобилей, как и соблюдение требований к маркировке деталей Стандарта предотвращения краж.

II. Особые требования к содержанию петиции согласно 49 CFR 543.6

В соответствии с 49 CFR 543, «Освобождение от требований по предотвращению кражи транспортных средств», восемь производителей, описанных ниже, подали ходатайство в отношении своих указанных транспортных средств на освобождение от требований к маркировке деталей Стандарта предотвращения краж, начиная с 2020 или 2021 МГ.Каждый производитель подал прошение в соответствии с 49 CFR 543.6, Петиция: особые требования к содержанию, , который, как описано выше, требует от производителей предоставления конкретной информации о противоугонном устройстве, установленном в качестве стандартного оборудования на всех транспортных средствах в линейке, для которых испрашивается исключение. возможности противоугонного устройства и причины, по которым истец считает, что это устройство столь же эффективно для сокращения и предотвращения краж, как и соответствие требованиям к маркировке деталей.

Точнее 543.6 (a) (1) требует, чтобы петиции включали заявление о том, что противоугонное устройство будет установлено в качестве стандартного оборудования на всех транспортных средствах в очереди, для которой испрашивается освобождение. В соответствии с разделом 543.6 (a) (2) в каждой петиции должен быть указан каждый компонент противоугонной системы и диаграмма, показывающая расположение каждого из этих компонентов в транспортном средстве. В соответствии с требованиями раздела 543.6 (a) (3), каждое ходатайство должно включать объяснение средств и процесса, с помощью которых устройство активируется и функционирует, включая любой аспект устройства, предназначенный для: (1) облегчения или поощрения его активации посредством автомобилисты; (2) привлечь внимание к попыткам посторонних лиц проникнуть в транспортное средство или передвинуть его с помощью иных средств, кроме ключа; (3) предотвращение выхода из строя устройства или обхода устройства неуполномоченным лицом, пытающимся проникнуть в транспортное средство с помощью иных средств, кроме ключа; (4) предотвращать управление транспортным средством, в которое вошло постороннее лицо с использованием иных средств, кроме ключа; и (5) обеспечить надежность и долговечность устройства. ^[]

В дополнение к предоставлению информации о противоугонном устройстве и его функциях, заявители должны также представить причины, по которым заявитель считает, что противоугонное устройство будет эффективным для сокращения и предотвращения краж автотранспортных средств, включая любые данные о краже и другие данные, доступные для заявителя и составляют основу для этого убеждения, ^[] и причины, по которым заявитель полагает, что агентство должно определить, что противоугонное устройство, вероятно, будет столь же эффективным, как соблюдение требований по маркировке деталей Части 541, в сокращении и предотвращении краж автотранспортных средств, включая любые статистические данные, доступные для заявителя и составляют основу для его мнения о том, что у ряда легковых автомобилей, оборудованных противоугонным устройством, вероятно, будет уровень краж, равный или меньший, чем у легковых автомобилей той же или подобной линии, которые имеют части маркированы в соответствии с частью 541. ^[]

В следующих разделах описывается информация о петиции каждого производителя, предоставляемая в соответствии с 49 CFR 543, Освобождение от требований по предотвращению кражи транспортных средств. Некоторые производители в своей петиции требовали конфиденциального обращения с конкретной информацией. Таким образом, никакая конфиденциальная информация, предоставленная для целей этого уведомления, не была раскрыта.

а. BMW

В петиции от 22 февраля 2019 года BMW запросила освобождение от требований к маркировке деталей Стандарта предотвращения краж для своей линейки автомобилей 2 серии, начиная с 2020 МГ.В соответствии с 543.6 (a) (1) BMW заявила, что противоугонное устройство, описанное в ее петиции, будет стандартным оборудованием на 100% ее линейки автомобилей 2-й серии, производимых для США, начиная с 2020 модельного года и позже.

В соответствии с 543.6 (a) (2) компания BMW представила подробное описание и схему идентификации, конструкции и расположения компонентов противоугонного устройства для своей линейки автомобилей 2 серии. В соответствии с 543.6 (a) (3) BMW заявила, что ее линейка автомобилей 2-й серии будет оснащена пассивной системой иммобилайзера с электронным кодированием (EWS) в качестве стандартного оборудования, которое не позволит автомобилю уехать под действием собственного двигателя. мощность.Ключевые особенности противоугонного устройства будут включать в себя пассивный иммобилайзер, дистанционное управление с транспондером, включая механический ключ, кольцевую антенну (катушка транспондера), низкочастотная антенна (LF), блок управления двигателем (DME / DDE) с кодированным входом для запуска. , блок управления трансмиссией (EGS) и блок управления EWS (BDC). BMW заявила, что не будет предлагать звуковую или визуальную сигнализацию на предлагаемом устройстве.

BMW также предоставила информацию о надежности и долговечности предлагаемого ею устройства.Чтобы гарантировать надежность и долговечность своего устройства, BMW заявила, что она провела испытания противоугонного устройства, которое соответствовало ее собственным стандартам Start Printed Page 27800. BMW также заявила, что ее противоугонное устройство соответствует требованиям европейских компаний по страхованию транспортных средств в январе 1995 года. Обращаясь к вопросу о надежности и долговечности своего устройства, BMW предоставила информацию об уникальности своих механических ключей, которые будут использоваться на автомобилях 2-й серии. В частности, BMW заявила, что механические ключи автомобиля уникальны, потому что для них требуется специальная заготовка для ключей, автомат для резки и уникальный код автомобиля, позволяющий дублировать ключи.BMW также заявила, что механические ключи нельзя использовать для деактивации устройства, но активация должна выполняться электронным способом. BMW также заявила, что новые ключи будут выдаваться только уполномоченным лицам и будут иметь специальные направляющие фрезеровки, что сделает замки практически невозможными для взлома и невозможностью дублирования ключей на открытом рынке.

BMW заявила, что активация ее противоугонного устройства происходит автоматически, когда двигатель заглушен и ключ автомобиля вынут из системы зажигания.BMW заявила, что транспондер (передатчик / приемник) в радиочастотном пульте дистанционного управления взаимодействует с блоком управления EWS (BDC), обеспечивая интерфейс для рамочной антенны (катушки), блока управления двигателем и стартера. После начального начального значения аутентификация использует технику ответа на запрос с симметричным секретным ключом. BMW также заявила, что, когда блок управления определяет правильный пусковой сигнал, включается сигнал зажигания и подача топлива, позволяя автомобилю работать.

BMW также заявила, что автомобиль оснащен системой центрального замка, с помощью которой можно запирать и отпирать все двери или отпирать только дверь водителя, предотвращая принудительный вход в автомобиль через двери пассажира. BMW также заявила, что автомобиль может быть дополнительно защищен путем блокировки дверей и капота с помощью цилиндра замка на двери водителя или пульта дистанционного управления частотой. BMW заявила, что частота пульта дистанционного управления постоянно меняется, чтобы предотвратить открытие автомобиля посторонними лицами путем перехвата сигналов пульта дистанционного управления.

BMW также заявила, что все ее автомобили в настоящее время оснащены противоугонными устройствами в качестве стандартного оборудования, включая линейку автомобилей 2-й серии. BMW сравнила эффективность своего противоугонного устройства с устройствами, которые NHTSA ранее сочли такими же эффективными в сокращении и предотвращении краж автомобилей, как и соответствие требованиям части 541 к маркировке деталей. В частности, BMW установила свое противоугонное устройство на нескольких из них. линии автомобилей, которым агентство предоставило освобождение от маркировки деталей.

г. Ягуар Ленд Ровер

В петиции от 14 декабря 2018 г. компания Jaguar Land Rover запросила освобождение от требований к маркировке деталей Стандарта предотвращения краж для своей линейки автомобилей Jaguar E-Pace, начиная с 2020 модельного года. В соответствии с 543.6 (a) (1), Компания Jaguar Land Rover заявила, что устройство защиты от кражи, описанное в ее петиции, будет стандартным оборудованием модели Jaguar E-PACE в 2020 модельном году.

В соответствии с 543.6 (a) (2) компания Jaguar Land Rover предоставила подробное описание и схему идентичности, конструкции и расположения компонентов противоугонного устройства для линейки автомобилей Jaguar E-Pace.Согласно 543.6 (a) (3), Jaguar Land Rover заявил, что линейка автомобилей Jaguar E-Pace будет оснащена пассивным электронным иммобилайзером двигателя на основе транспондера в качестве стандартного оборудования, начиная с 2020 модельного года. Ключевые компоненты его противоугонного устройства будут включать смарт-ключ, модуль управления силовой передачей (PCM), комбинацию приборов, модуль управления кузовом (BCM), удаленный частотный приемник (RFR), антенный блок иммобилайзера (IAU), дистанционный частотный привод (RFA). , Звуковой сигнал безопасности и автомобильный звуковой сигнал, смарт-ключ, модули дверных зон (для пассажира и водителя) (DMZ) и светодиодный индикатор системы безопасности.Jaguar Land Rover заявил, что его противоугонное устройство также будет включать в себя систему безопасности автомобиля, которая включает звуковую и визуальную сигнализацию по периметру в качестве стандартного оборудования для всей линейки автомобилей. Раздастся звуковой сигнал и загорится внешний фонарь автомобиля, если попытка несанкционированного доступа открыта через капот, двери или багажное отделение. Jaguar Land Rover также заявил, что его система сигнализации по периметру может быть активирована с помощью смарт-ключа или запрограммирована на пассивную охрану.

Jaguar Land Rover предоставил информацию о надежности и долговечности предлагаемого им устройства в соответствии с требованиями стандарта 543.6 (а) (3) (v). Чтобы гарантировать надежность и долговечность устройства, компания Jaguar Land Rover провела испытания в соответствии со своими собственными стандартами. Компания Jaguar Land Rover предоставила подробный список проведенных испытаний ( т. Е. циклическое изменение температуры и влажности, циклическое изменение высоких и низких температур, механические удары, случайная вибрация, испытания на термическое напряжение / удар, испытания материалов на устойчивость, сухое тепло, проникновение пыли и жидкости тесты). Компания Jaguar Land Rover заявила, что считает свое устройство надежным и долговечным, поскольку оно соответствует установленным требованиям для каждого теста.Кроме того, Jaguar Land Rover заявил, что его последовательность распознавания ключей включает более миллиарда кодовых комбинаций с зашифрованными данными, которые защищены от дублирования. Jaguar Land Rover также заявил, что для передачи закодированных данных между модулями используется уникальный безопасный идентификатор и открытый алгоритм. Jaguar Land Rover также заявил, что, поскольку в его линейке автомобилей Jaguar E-Pace будет использоваться кнопочное зажигание автомобиля, у него нет обычного механического цилиндра ключа, и поэтому у вора не будет средств принудительного обхода системы блокировки ключа.

Jaguar Land Rover заявил, что его иммобилайзер автоматически активируется, когда смарт-ключ вынимается из автомобиля. Jaguar Land Rover также заявил, что его смарт-ключ программируется и синхронизируется с каждым автомобилем с помощью идентификационного кода ключа и секретного, случайно сгенерированного кода, уникального для каждого автомобиля.

Jaguar Land Rover заявил, что существует три метода отключения противоугонных устройств и запуска двигателя. Первый метод заключается в автоматическом обнаружении смарт-ключа с помощью удаленной последовательности ответов на частотный запрос.В частности, когда водитель приближается к транспортному средству и тянет за ручку двери водителя после аутентификации правильного смарт-ключа, двери разблокируются. При нажатии кнопки запуска зажигания устройство выполняет поиск и аутентификацию смарт-ключа в салоне автомобиля. В случае успеха эта информация передается в BCM через дистанционный исполнительный механизм посредством передачи кодированных данных. BCM передает статус «действительный ключ» на комбинацию приборов посредством передачи кодированных данных, а затем отправляет код действительного ключа в PCM, инициируя передачу кодированных данных и авторизацию двигателя для запуска.Второй метод заключается в разблокировке автомобиля с помощью кнопки разблокировки смарт-ключа. Когда водитель приближается к автомобилю, нажимается кнопка разблокировки смарт-ключа, и двери отпираются. После того, как водитель нажимает кнопку запуска зажигания, процесс работы такой же, как и в первом методе. Третий метод предполагает использование лезвия аварийного ключа. Если в смарт-ключе разрядилась батарея или он поврежден, есть лезвие аварийного ключа, которое можно вынуть из смарт-ключа и использовать для отпирания дверей. При нажатии кнопки запуска зажигания устройство выполняет поиск и аутентификацию смарт-ключа в салоне автомобиля.В случае успеха необходимо установить смарт-ключ. После того, как смарт-ключ закреплен / помещен в правильное положение и снова нажата кнопка запуска зажигания, BCM и смарт-ключ вступают в обмен кодированными данными через антенный блок иммобилайзера. BCM Start Printed Page 27801 затем передает действительный статус ключа в комбинацию приборов через антенный блок иммобилайзера и отправляет сообщение о действительном ключе на PCM, который инициирует передачу кодированных данных. В случае успеха запуск двигателя разрешен.

Jaguar Land Rover заявил, что его система иммобилайзера на Jaguar E-Pace в значительной степени похожа на противоугонные устройства, использующие аналогичную технологию, установленную на Jaguar F-Pace, Jaguar XJ, Jaguar F-Type, Jaguar XF, Jaguar XE, Land Rover Discovery. Спорт и Land Rover Range Rover Evoque.

г. Nissan

19 октября 2017 года агентство предоставило Nissan освобождение от требований к маркировке деталей 49 CFR, часть 541, Федерального стандарта предотвращения угонов автомобилей (Стандарт предотвращения краж), начиная с автомобилей 2019 модельного года (см. 82 FR 48744). Исключение в соответствии с 49 CFR часть 543, Исключение из Стандарта предотвращения краж было предоставлено, потому что агентство определило, что противоугонное устройство, установленное на линии транспортного средства в качестве стандартного оборудования, вероятно, будет эффективным для сокращения и предотвращения краж автотранспортных средств в соответствии с требованиями с требованиями к маркировке деталей.Линия автомобилей QX50 оснащена пассивным электронным противоугонным устройством иммобилайзера двигателя в качестве стандартного оборудования, но не имеет звуковой и видимой системы аварийной сигнализации, хотя система имеет световой индикатор безопасности.

29 июля 2019 года Nissan направил агентству письмо, информирующее агентство о своих планах добавить новую модель роскошного внедорожника QX55 к существующей линейке внедорожников Infiniti QX50, начиная с 2020 модельного года. Nissan заявил, что незначительные изменения будут Различия в внешнем стиле между автомобилями QX50 и QX55, однако технические характеристики и платформа / шасси останутся прежними.Компания Nissan также подтвердила, что в ее новой модели QX55 также будет установлено то же противоугонное устройство, что и в линейке автомобилей QX50, для которых было предоставлено исключение.

г. Тесла

В петиции от 9 августа 2019 года Tesla запросила освобождение от требований к маркировке деталей Стандарта предотвращения краж для своей линейки автомобилей Model Y начиная с 2020 модельного года. В соответствии с 543.6 (a) (1), Tesla заявила, что Устройство защиты от краж, описанное в его петиции, будет установлено в качестве стандартного оборудования на автомобили линии Model Y, начиная с 2020 модельного года.

В соответствии с 543.6 (a) (2), Tesla предоставила подробное описание и схему идентичности, конструкции и расположения компонентов противоугонного устройства для линейки автомобилей Model Y. Tesla заявила, что линейка автомобилей Model Y будет оснащена пассивным электронным иммобилайзером двигателя на основе транспондера в качестве стандартного оборудования, начиная с модельного года 2020 модельного года. Ключевые компоненты противоугонного устройства включают иммобилайзер двигателя, центральный контроллер кузова, контроллер безопасности, функцию шлюза, инверторы привода и пассивный транспондер доступа (PET).Tesla также заявила, что новый дизайн ее иммобилайзера будет иметь улучшенную безопасность связи между его компонентами, предотвращать взлом и предоставлять дополнительные функции для повышения его общей эффективности. Tesla также заявила, что в дополнение к устройству иммобилайзера, он будет включать звуковой сигнал (гудок) в качестве стандартного оборудования, но не будет включать визуальную функцию с системой сигнализации. Tesla заявила, что принудительный вход в автомобиль или любой тип несанкционированного проникновения без правильного ПЭТ вызовет звуковой сигнал.Тесла также заявил, что помимо несанкционированного доступа через двери, сигнализация также срабатывает при попытке взлома как переднего, так и заднего грузового пространства.

Tesla предоставила информацию о надежности и долговечности предлагаемого ею устройства в соответствии с требованиями 543.6 (a) (3) (v). Tesla заявила, что противоугонное устройство будет модернизированной версией успешной противоугонной системы, которая в настоящее время устанавливается в качестве стандартного оборудования во всех автомобилях Tesla Model S / X / 3. Чтобы гарантировать надежность и долговечность устройства, Tesla провела испытания в соответствии со своими собственными стандартами.Tesla представила подробный список проведенных испытаний и заявила, что считает свое устройство надежным и долговечным, поскольку оно соответствует стандартам проектирования. Кроме того, Tesla заявила, что она также включила другие меры по обеспечению надежности и долговечности устройства, чтобы защитить устройство иммобилайзера от воздействия элементов и ограничить его доступ неуполномоченным персоналом. Кроме того, Tesla заявила, что иммобилайзер полагается на электронные функции, а не на механические функции, и поэтому ожидает, что компоненты прослужат как минимум в течение срока службы транспортного средства или дольше.

Tesla заявила, что ее противоугонное устройство будет иметь двухэтапный процесс активации с запросом кода транспортного средства, выполняемым на каждом этапе. Первый этап позволяет получить доступ к транспортному средству, когда цикл авторизации происходит между ПЭТ и центральным контроллером кузова, пока ПЭТ находится в непосредственной близости от автомобиля и водитель либо нажимает кнопку блокировки / разблокировки на брелке, либо нажимает внешняя ручка двери, чтобы активировать датчики ручки, или вставляет руку в ручку, чтобы вызвать освобождение защелки.На втором этапе работа транспортного средства будет разрешена, когда водитель нажмет педаль тормоза и переместит рычаг выбора передачи для движения или заднего хода, когда одно из этих действий выполнено, контроллер безопасности будет опрашивать, чтобы проверить, находится ли соответствующий ПЭТ внутри автомобиль. После обнаружения ПЭТ контроллер безопасности запустит цикл аутентификации с ключом, подтверждающим, что правильный ПЭТ используется внутри транспортного средства. Тесла заявил, что после успешной аутентификации контроллер безопасности инициирует закодированное сообщение через шлюз.Если обмен кода совпадает с кодом, хранящимся в приводных инверторах, обмен разрешит приводному инвертору деактивировать иммобилизацию, позволяя транспортному средству двигаться от собственного источника энергии. Тесла заявил, что иммобилайзер работает для обеспечения максимальной защиты от кражи, когда иммобилайзер активен, автомобиль выключен и двери заблокированы. Tesla заявила, что будет включать дополнительную меру безопасности, которая будет действовать, когда автомобиль разблокирован и иммобилизация отключена. В частности, иммобилизация снова активируется, когда в течение запрограммированного периода времени пользователь не вводит данные в автомобиль.Тесла заявил, что любая попытка управлять транспортным средством без выполнения и выполнения каждой задачи приведет к выводу транспортного средства из строя.

Tesla заявила, что ее система иммобилайзера на моделях автомобилей Model Y будет аналогична версии, разработанной для предотвращения кражи на моделях автомобилей Model S и X. Tesla также заявила, что ожидает аналогичных результатов от автомобилей Model Y, оснащенных современной системой иммобилайзера, которая является самой современной как по дизайну, так и по функциям.

e.Дженерал Моторс

В соответствии с 49 CFR 543, Освобождение от предотвращения кражи транспортных средств, GM запросил в петиции от 19 июля 2019 года освобождение от требований к маркировке деталей Стандарта предотвращения краж для своей линейки автомобилей Chevrolet Trailblazer, начиная с 2021 МГ. GM заявила, что ее противоугонное устройство PASS-KEY III +, о котором подробнее говорится ниже, будет установлено в качестве стандартного оборудования на всех автомобилях линейки Chevrolet Trailblazer ».

В соответствии с 49 CFR 543.6 (a) (2) GM заявила, что его противоугонное устройство PASS-Key III + представляет собой пассивный электронный иммобилайзер на основе транспондера со следующими основными компонентами: Контроллер PASS-Key III + Start Printed Page 27802 модуль, управление двигателем модуля (ECM), ключа зажигания с электронной кодировкой, радиочастотного (RF) приемника, модуля возбудителя иммобилайзера, трех низкочастотных антенн и модуля пассивной антенны, а также схемой расположения компонентов.

В соответствии с требованиями 49 CFR 543.6 (a) (3) GM заявила, что устройство иммобилайзера PASS-Key III + спроектировано так, чтобы быть активным в любое время без прямого вмешательства оператора транспортного средства. GM также заявила, что активация устройства происходит сразу после выключения зажигания и извлечения ключа, а отключение противоугонного устройства происходит автоматически при запуске двигателя. GM заявила, что линейка автомобилей Chevrolet Trailblazer будет оснащена одной из двух версий системы зажигания. В частности, Chevrolet Trailblazer будет оснащен противоугонным устройством иммобилайзера PASS-Key III + с зажиганием с ключом или без ключа.GM также заявила, что версия зажигания с «ключом» использует специальный ключ зажигания и модуль декодирования, и его электрический код должен быть распознан и должным образом декодирован модулем контроллера, прежде чем транспортное средство сможет работать. GM также заявила, что с версией зажигания «без ключа» электронный брелок выполняет обычные функции дистанционного доступа без ключа и обменивается данными с автомобилем без прямого вмешательства владельца. В частности, во время работы транспортного средства, когда владелец нажимает переключатель запуска / остановки двигателя, транспортное средство передает случайно сгенерированный запрос и идентификатор транспортного средства в салоне транспортного средства через три низкочастотные антенны, управляемые модулем пассивной антенны.Электронный ключ получает данные, и если идентификатор транспортного средства совпадает с идентификатором транспортного средства, электронный ключ будет рассчитывать ответ на транспортное средство, используя запрос и секретную информацию, совместно используемую ключом и транспортным средством. Затем электронный ключ передает ответ по радиочастотному каналу на приемник, установленный на транспортном средстве, передавая информацию в модуль управления PASS-Key III +. Модуль управления PASS-Key III + сравнивает полученный ответ с внутренне рассчитанным ответом.Если значения совпадают, устройство позволит транспортному средству входить в функциональные режимы и передавать фиксированный пароль для предварительной разблокировки кода на контроллер двигателя по шине последовательных данных, а также обеспечивать вычисление и передачу ответа на любой действительный запрос, полученный от двигателя. контроллер. Если действующий ключ не обнаружен, система не будет передавать фиксированный пароль для предварительной разблокировки на контроллер двигателя, и топливо не будет подаваться в двигатель, и стартер не будет активирован, поэтому автомобиль будет заблокирован.

В соответствии с требованиями раздела 543.6 (a) (3) (v) GM предоставила информацию о надежности и долговечности предлагаемого ею устройства. GM следовала своим собственным стандартам при оценке надежности и долговечности и провела испытания для проверки целостности, долговечности и надежности устройства PASS-Key III +, включая испытания на хранение при высоких температурах, хранение при низких температурах, термический удар, влажность, мороз, соляной туман, воспламеняемость и другие. GM также заявила, что процессы проектирования и сборки подсистемы и компонентов PASS-Key III + проверены на 10-летний срок службы автомобиля и 150 000 миль пробега.

GM отметила в своей петиции, что предлагаемое устройство не имеет звуковой или видимой сигнализации и, следовательно, не выполняет одну из функций, перечисленных в 49 CFR часть 543.6 (a) (3), то есть привлекает внимание к несанкционированным попыткам войти или переехать в автомобиль. Тем не менее, GM заявила, что на основе сравнения снижения количества краж автомобилей Chevrolet Corvettes с использованием пассивного противоугонного устройства вместе со звуковой / видимой системой сигнализации и снижения количества краж для моделей Chevrolet Camaro, оснащенных пассивным противоугонным устройством без сигнализация, GM не обнаружила, что отсутствие сигнализации или устройства, привлекающего внимание, снижает эффективность защиты от кражи такого устройства, как PASS-Key III +.GM заявила, что в этих случаях агентство ранее пришло к выводу, что отсутствие звуковой или видимой сигнализации не помешало этим противоугонным устройствам быть эффективной защитой от краж.

В подтверждение своего утверждения о том, что противоугонное устройство будет столь же эффективным для уменьшения и предотвращения краж, как и маркировка деталей, согласно требованиям 49 CFR 543.6 (a) (4), GM ссылается на данные, предоставленные Американской ассоциацией производителей автомобилей (AAMA) в поддержка эффективности устройств GM PASS-Key в сокращении и предотвращении краж автомобилей и заявила, что устройство PASS-Key III + было разработано для повышения функциональности и защиты от краж, обеспечиваемых его PASS-Key первого, второго и третьего поколения, PASS -Key II и устройства PASS-Key III.В частности, GM заявила, что данные, которые дают основание для уверенности GM в том, что система PASS-Key III + будет эффективной для сокращения и предотвращения краж автомобилей, содержатся в ответе Американской ассоциации производителей автомобилей (AAMA) на Docket 97-042; Уведомление I (запрос NHTSA о комментариях к его предварительному отчету Конгрессу о последствиях Закона о борьбе с угонами автомобилей 1992 года и Закона о защите прав транспортных средств 1984 года). В отчете для Конгресса AAMA заявила, что новейшие противоугонные системы более эффективны в сокращении угона автомобилей.AAMA также процитировало данные Института данных о потерях на дорогах (HLDI) об эффективности противоугонных устройств в сокращении краж. AAMA отметила, что транспортные средства с противоугонными устройствами с меньшей вероятностью могут быть украдены для езды или транспортировки, и, следовательно, уровень их восстановления ниже.

GM также заявила, что данные об уровне краж указывают на снижение показателей для линий транспортных средств, оборудованных сопоставимыми устройствами, которые полностью освобождены от требований к маркировке деталей.GM заявила, что данные об уровне краж, предоставленные Национальным информационным центром по преступности (NCIC) Федерального бюро расследований и собранные агентством, показывают, что уровень краж ниже для освобожденных моделей GM, оснащенных системами, подобными PASS-Key, чем для моделей процент краж для более ранних моделей с аналогичным внешним видом и конструкцией, на которые были нанесены маркировки деталей. Основываясь на характеристиках устройств PASS-Key, PASS-Key II и PASS-Key III на других моделях GM, а также на передовых технологиях, используемых в PASS-Key III +, GM считает, что устройство PASS-Key III + будет более эффективным. в предотвращении кражи, чем требования к маркировке деталей 49 CFR часть 541.

ф. Mazda

В петиции от 1 октября 2019 года Mazda запросила освобождение от требований к маркировке деталей Стандарта предотвращения краж для своей линейки автомобилей Mazda CX-30, начиная с 2021 МГ.

В своей петиции Mazda представила подробное описание и схему идентичности, конструкции и расположения компонентов противоугонного устройства для линейки автомобилей CX-30. Mazda заявила, что ее линейка автомобилей CX-30 2021 модельного года будет оснащена пассивным электронным противоугонным устройством иммобилайзера двигателя на основе транспондера в качестве стандартного оборудования.Ключевые компоненты его противоугонного устройства будут включать в себя модуль управления трансмиссией (PCM), модуль управления иммобилайзером, индикатор безопасности, спиральную антенну, передатчик с транспондером (транспондерный ключ), низкочастотную (LF) антенну, радиочастотный (RF) приемник и низкочастотный блок (LFU). Устройство не будет обеспечивать видимую или звуковую индикацию несанкционированного проникновения в автомобиль (, то есть мигающие огни или звуковой сигнал) в качестве стандартного оборудования, однако, на печатной странице Mazda Start 27803 указано, что его устройство будет включать в себя светодиодный индикатор, который обеспечит визуальное подтверждение состояния защиты противоугонного устройства.

В соответствии с требованиями раздела 543.6 (a) (3) (v), Mazda предоставила информацию о надежности и долговечности предлагаемого ею устройства. Чтобы гарантировать надежность и долговечность устройства, Mazda провела испытания в соответствии со своими собственными стандартами. Mazda предоставила подробный список проведенных испытаний (, т.е. , эксплуатация при низких / высоких температурах, устойчивость к высоким температурам, циклическое изменение температуры, сопротивление тепловому удару, стойкость к тепловому удару, циклическое изменение температуры и влажности, стойкость к воздействию высоких температур и влажности, вода, пыль, вибрация, прочность разъема и вывода / замка, химическая стойкость, электромагнитное поле, колебания линии электропередачи, напряжения постоянного тока, электростатический разряд и сила нажатия кнопки) и заявил, что считает устройство надежным и долговечным, поскольку оно соответствует его собственным установленным требованиям для каждый тест.Кроме того, Mazda заявила, что ее устройство чрезвычайно надежно и долговечно, поскольку оно основано на компьютере и не требует использования каких-либо механических или движущихся частей. Mazda также заявила, что любая попытка резко дернуть зажигание ее автомобиля не повлияет на способность вора завести автомобиль без передачи правильного кода в электронные блоки управления.

По словам Mazda, существует два способа инициирования процесса срабатывания противоугонного устройства. В частности, Mazda заявила, что система иммобилайзера проверяет два кода; (1) код транспондера, который модуль управления иммобилайзером проверяет с транспондером, расположенным в передатчике; и (2) код иммобилайзера, который модуль управления иммобилайзером проверяет с помощью электронного модуля управления трансмиссией.Mazda также заявила, что есть два способа проверки кода транспондера; (1) когда модуль управления иммобилайзером связывается с передатчиком, который включает в себя транспондер с помощью НЧ-антенны, и принимает ответ передатчика в РЧ-приемнике; и (2) когда модуль управления иммобилайзером связывается с транспондером через катушку антенны, которая расположена в кнопке запуска. Если код транспондера совпадает с кодом модуля управления иммобилайзером любым из упомянутых выше методов и зажигание переводится в положение ON, модуль управления иммобилайзером проверяет электронный модуль управления трансмиссией с помощью кода иммобилайзера.Mazda также заявила, что двигатель автомобиля может быть запущен только в том случае, если код иммобилайзера совпадает с кодом, ранее запрограммированным в модуле управления иммобилайзером. Если код иммобилайзера не совпадает, двигатель будет отключен. Связь между функцией управления иммобилайзером и электронным модулем управления трансмиссией зашифрована. Mazda также заявила, что существует более 15 × 10 ⁶ различных кодов транспондеров, и каждый транспондер жестко закодирован с помощью уникального кода во время производства.

Mazda предоставила данные об эффективности других аналогичных противоугонных устройств, установленных на транспортных средствах, в подтверждение своей уверенности в том, что это устройство будет не менее эффективным, чем аналогичные устройства. В частности, Mazda заявила, что ее устройство было установлено на некоторых автомобилях Ford 1996 модельного года в качестве стандартного оборудования (, т.е. все модели Ford Mustang GT и Cobra, модели Ford Taurus LX и SHO, а также модели Ford Sable LS). В 1997 году Mazda установила свое иммобилайзер на всю линейку автомобилей Ford Mustang в качестве стандартного оборудования.При сравнении краж автомобилей Mustang 1995 модельного года (без иммобилайзеров) с кражами автомобилей Mustang 1997 года (с иммобилайзерами) Mazda сослалась на информацию о краже Национального центра информации о преступности (NCIC), которая показала, что при сравнении MY Кражи автомобилей Mustang 1997 года (с иммобилайзерами) до краж автомобилей Mustang 1995 года выпуска (без иммобилайзеров).

г. Митсубиси

2 февраля 2009 года НАБДД опубликовало в Федеральном реестре уведомление о полном удовлетворении петиции от Mitsubishi об освобождении от требований к маркировке деталей Стандарта предотвращения краж (49 CFR 541) для линейки автомобилей Outlander, начиная с автомобили 2011 модельного года (см. 74 FR 5891).В настоящее время Mitsubishi Outlander оснащен пассивным электронным иммобилайзером двигателя на основе транспондера, а также звуковой и визуальной сигнализацией.

6 августа 2012 года компания Mitsubishi подала петицию об изменении ранее утвержденного исключения для линейки автомобилей Outlander. 28 ноября 2012 г. (см. 77 FR 71030) агентство удовлетворило ходатайство об изменении ранее предоставленного исключения для линейки автомобилей Outlander, начиная с автомобилей 2014 модельного года. 1 августа 2019 года компания Mitsubishi подала вторую петицию об изменении ранее утвержденного исключения для линейки автомобилей Outlander.

В соответствии с 543.6 (a) (2), ходатайство Mitsubishi о модификации содержит подробное описание и схему идентичности, конструкции и расположения компонентов противоугонного устройства, предлагаемого для установки с 2021 МГ.

Для текущего противоугонного устройства, установленного на Mitsubishi Outlander, Mitsubishi заявила, что будет продолжать предлагать модуль беспроводного управления (WCM) в качестве стандартного оборудования для начальных моделей линейки автомобилей Outlander, но все модели, кроме начальных, будут оснащен системой пуска в одно касание (OSS).К особенностям OSS относятся электронный блок управления двигателем (ЭБУ), электронная система управления временем и сигнализацией (ЭБУ ETACS), ЭБУ OSS, ЭБУ системы управления без ключа (KOS), переключатель двигателя (мощности), ключ управления без ключа (ключ-транспондер) и низкочастотная (НЧ) антенна. Mitsubishi заявила, что OSS использует систему без ключа, которая позволяет водителю нажимать кнопку, расположенную на приборной панели, для включения и выключения зажигания (вместо использования традиционного ключа в цилиндре ключа), пока транспондер находится в непосредственной близости. водителю.Как только переключатель зажигания переведен в положение «включено», модуль приемопередатчика считывает конкретный код ключа зажигания для автомобиля и передает зашифрованное сообщение, содержащее код ключа, в ЭБУ, который проверяет правильность ключа. Затем иммобилайзер отправляет отдельный зашифрованный сигнал кода состояния в ЭБУ двигателя, чтобы водитель мог запустить автомобиль. Двигатель будет работать только в том случае, если код ключа совпадает с уникальным идентификационным кодом ключа, ранее запрограммированным в ЭБУ. Если коды не совпадают, двигатель и топливная система будут отключены.

В модификации 2021 года Mitsubishi заявила, что предложит систему запуска в одно касание (OSS 2) в качестве стандартного оборудования для всех автомобилей Outlander. Особенности OSS 2: модуль управления двигателем (ECM), модуль интеллектуального распределения питания в машинном отделении (IPDM-ER), модуль управления кузовным оборудованием (BCM), модуль громкой связи (HFM) с антенной, переключатель двигателя (мощности) / кольцевая антенна, iKey Fob (транспондерный ключ) и НЧ-антенна. OSS 2 представляет собой систему электронного иммобилайзера на основе транспондера, которая запускает двигатель без использования механического ключа, если зарегистрированный брелок iKey Fob находится в непосредственной близости от водителя.Mitsubishi заявила, что с 2021 модельного года представит еще одну модель в линейке автомобилей Outlander.

Когда ключ зажигания переводится в положение «включено» зажигания, модуль приемопередатчика считывает определенный начальный печатный код ключа зажигания для автомобиля и передает зашифрованное сообщение, содержащее код ключа, в ЭБУ или HFM, который проверяет, что ключ правильный. Затем иммобилайзер отправляет отдельный зашифрованный сигнал стартового кода в ЭБУ двигателя или HFM, чтобы водитель мог запустить автомобиль.Двигатель будет работать только в том случае, если код ключа совпадает с уникальным идентификационным кодом ключа, ранее запрограммированным в ЭБУ или HFM. Если коды не совпадают, двигатель и топливная система будут отключены. Mitsubishi также заявила, что если аккумулятор iKey Fob работает с низким энергопотреблением, после нажатия ключа зажигания и приближения iKey Fob к выключателю двигателя кольцевая антенна в выключателе двигателя будет подавать питание, передавая электромагнитные волны на встроенный транспондер. в iKey Fob с помощью магнитной муфты.После подачи питания на iKey Fob он передаст идентификационный код на HFM через выключатель двигателя, после успешной аутентификации на HFM HFM отправит результат в BCM, включив зажигание и отправив зажигание по запросу на IPDM-ER.

Mitsubishi также заявила, что существует 4,3 миллиарда различных возможных кодов ключей для системы WCM, 250 миллионов для системы OSS 1 и 268 миллионов для новой системы OSS 2, что делает успешное дублирование ключевого кода практически невозможным.Компания Mitsubishi заявила, что устройство иммобилайзера и ЭБУ или HFM совместно используют данные безопасности при первой установке во время сборки автомобиля, что делает их согласованным набором. Эти согласованные модули не будут работать, если их вынуть и повторно установить отдельно на другие автомобили. Mitsubishi также заявила, что устройство является чрезвычайно надежным и долговечным, поскольку в нем нет движущихся частей, для ключа не требуется отдельная батарея, и невозможно механически заблокировать устройство и запустить автомобиль.

Компания Mitsubishi заявила, что Mitsubishi Outlander оснащается иммобилайзером с 2007 модельного года.Mitsubishi также заявила, что линейки автомобилей Eclipse, Galant, Endeavour, Lancer, Outlander Sport, I-MiEv, Mirage и Eclipse Cross оснащались иммобилайзером аналогичного типа с января 2000 года, января 2004 года, апреля 2004 года, марта 2007 года. , Сентябрь 2010 г., октябрь 2011 г., июль 2013 г. и декабрь 2017 г. соответственно, и все они получили от агентства освобождение от маркировки деталей. Компания Mitsubishi также заявила, что ее линейка автомобилей Eclipse была оснащена аналогичным устройством с момента появления ее автомобилей 2000 модельного года.Компания Mitsubishi также заявила, что количество краж для Eclipse 2000 модельного года снизилось почти на 42% по сравнению с его Mitsubishi Eclipse 1999 модельного года (без иммобилайзера).

ч. Toyota

В петиции от 19 августа 2019 года Toyota запросила освобождение от требований к маркировке деталей Стандарта предотвращения краж для линейки автомобилей Venza, начиная с 2021 МГ.

В своем ходатайстве Toyota представила подробное описание и схему идентичности, конструкции и расположения компонентов противоугонного устройства для линейки автомобилей Venza.Toyota заявила, что ее линейка автомобилей Venza 2021 модельного года будет оснащена устройством иммобилайзера двигателя в качестве стандартного оборудования, как того требует 543.6 (a) (1). Toyota также заявила, что предложит HV с системой «умного входа и запуска» для своей линейки автомобилей Venza. В частности, ключевые компоненты системы «интеллектуального входа и запуска» будут включать в себя сертификационный блок управления двигателем (ЭБУ), выключатель питания, ЭБУ блокировки рулевого управления, индикатор безопасности, приемник управления дверью, электрический ключ, ЭБУ HV-ECU, блок идентификационного кода, и модуль управления двигателем (ЕСМ).Toyota заявила, что на автомобиле также будут установлены позиционные переключатели для защиты капота и дверей от несанкционированного доступа / открытия. Toyota также объяснила, что запирание дверей может быть выполнено с помощью ключа, беспроводного переключателя или его интеллектуальной системы входа, и что несанкционированное вмешательство в капот или дверь без использования одного из этих методов приведет к срабатыванию позиционных переключателей на противоугонном устройстве. работать. Toyota заявила, что ее противоугонное устройство также будет включать в себя систему сигнализации в качестве стандартного оборудования.Toyota заявила, что после активации системы сигнализации раздастся звуковой сигнал, а внешнее и внутреннее освещение будет мигать при попытке несанкционированного доступа.

В соответствии с требованиями раздела 543.6 (a) (3) (v), Toyota предоставила информацию о надежности и долговечности предлагаемого ею устройства. Чтобы убедиться в надежности и долговечности устройства, Toyota провела испытания в соответствии со своими собственными стандартами. Toyota предоставила подробный список проведенных испытаний (, т.е. высокотемпературная и низкотемпературная эксплуатация, прочность, удар, вибрация, электромагнитные помехи и т. Д.). Toyota заявила, что считает свое устройство надежным и долговечным, поскольку оно соответствует ее собственным конкретным стандартам проектирования, а противоугонное устройство установлено на других транспортных средствах, для которых агентство предоставило исключение для маркировки деталей. В качестве дополнительной меры надежности и долговечности Toyota заявила, что ключевые цилиндры ее автомобилей покрыты литыми корпусами, чтобы предотвратить легкую поломку ключевого цилиндра. Toyota также пояснила, что существует приблизительно 10 000 комбинаций ключей с внутренним вырезом, что затрудняет отпирание дверей без использования действующего ключа, поскольку цилиндры ключей будут раскручиваться и замки не работают.

Toyota заявила, что ее HV с системой «интеллектуального входа и запуска» активируется, когда переключатель питания переводится из положения зажигания «ON» в любое другое состояние. Затем ЭБУ сертификации выполняет расчет для иммобилайзера, и иммобилайзер подает сигнал ЭБУ, чтобы активировать устройство. Toyota также заявила, что проверка ключей также выполняется после того, как водитель нажимает выключатель питания. Деактивация происходит после того, как водитель нажимает выключатель питания, ЭБУ сертификации и ЭБУ блокировки рулевого управления получают подтверждение действительного ключа, а ЭБУ сертификации разрешает ЭБУ запустить двигатель.Toyota также заявила, что установлен индикатор безопасности, уведомляющий пользователей и других лиц внутри и снаружи автомобиля о состоянии иммобилайзера. Toyota также пояснила, что индикатор безопасности постоянно мигает, когда иммобилайзер активирован, и гаснет, когда он деактивирован.

Toyota заявила, что в настоящее время нет данных о количестве краж для ее новой линейки автомобилей Venza. Тем не менее, Toyota сравнила свое предложенное устройство с другими противоугонными устройствами Toyota, которые, по мнению NHTSA, являются столь же эффективными в сокращении и предотвращении краж автомобилей, как и соответствие требованиям к маркировке деталей.Toyota сравнила предлагаемое устройство с тем, что было установлено на моделях автомобилей Camry, Corolla, Prius, Prius v, RAV4, Highlander, Sienna, Avalon, C-HR, Lexus LS, GS, RX, NX. Toyota также заявила, что данные об уровне краж за 2014 г. для Toyota RAV4 и RAV4 HV аналогичны предлагаемому ею устройству для линейки автомобилей Venza. Таким образом, Toyota пришла к выводу, что противоугонное устройство, предложенное для линейки автомобилей Venza, не менее эффективно, чем те устройства на линиях, для которых НАБДД уже предоставило полное освобождение от требований к маркировке деталей.

III. Решение об удовлетворении петиций

Как обсуждалось выше, петиции для всех восьми линий производителей автомобилей считаются одобренными в соответствии с 49 U.S.C. 33106. Кроме того, НАБДД полагает, основываясь на подтверждающих доказательствах, представленных каждым производителем, что противоугонное устройство, описанное для каждой линейки транспортных средств, вероятно, будет столь же эффективным в сокращении и предотвращении краж автомобилей, как и соблюдение требований к маркировке частей. Стандарта предотвращения краж.

В соответствии с 49 U.S.C. 33106 и 49 CFR 543.8 (b), агентство удовлетворяет ходатайство об освобождении от требований Части 541 к маркировке деталей, полностью или частично, если оно определяет, что на основании существенных доказательств наличие стандартного противоугонного устройства вполне вероятно. быть столь же эффективным в сокращении и предотвращении краж автотранспортных средств, как соблюдение требований к маркировке деталей Части 541. Агентство считает, что каждый производитель представил достаточные основания для своего мнения, что противоугонное устройство для каждой линии транспортных средств, вероятно, будет столь же эффективным в сокращении и предотвращении краж автомобилей в соответствии с требованиями к маркировке деталей Стандарта предотвращения краж.Этот вывод основан на информации, предоставленной каждым производителем о своем противоугонном устройстве.

Агентство заключает, что каждое описанное устройство будет обеспечивать четыре из пяти типов производительности, перечисленных в разделе 543.6 (a) (3): содействие активации; предотвращение выхода из строя или обхода устройства неуполномоченными лицами; предотвращение эксплуатации транспортного средства посторонними лицами; и обеспечение надежности и долговечности устройства.

В дальнейшем, чтобы способствовать своевременному рассмотрению полных петиций агентством, НАБДД планирует опубликовать уведомление Федерального реестра , разъясняющее тип информации, которая может служить действительным основанием для удовлетворения запроса на освобождение от воровства. Стандарт.В частности, НАБДД предоставит это разъяснение, поскольку оно получило несколько петиций, в которых петиционеры пытались поддержать свой запрос на освобождение с помощью данных, сравнивающих уровень краж конкретной линейки транспортных средств со средним или средним по отрасли уровнем угона транспортных средств. Уведомление не будет налагать каких-либо новых требований для производителей, ищущих освобождения от требований к маркировке деталей или иным образом изменять Часть 541. Как будет объяснено далее в этом уведомлении, 49 CFR 543.6 (a) (5) не относится к рассмотрению NHTSA сравнений коэффициент краж транспортного средства, о котором идет речь в петиции, до отраслевого среднего или среднего уровня краж при оценке запроса на освобождение в соответствии с Частью 543.Вместо этого, в соответствии с 49 CFR 543.6 (a) (5), НАБДД должно рассматривать «любые статистические данные, которые доступны заявителю и служат основанием для его мнения о том, что ряд пассажирских автомобилей, оборудованных противоугонным устройством, вероятно, будет иметь уровень краж равен или меньше, чем у легковых автомобилей той же или подобной линии , детали которых имеют маркировку в соответствии с частью 541 »(курсив добавлен). ^[] В уведомлении разъясняется это положение Части 541.

Агентство отмечает, что 49 CFR часть 541, Приложение A-1, определяет те линии, которые освобождены от Стандарта предотвращения краж для данного модельного года. 49 CFR часть 543.8 (f) содержит требования к публикации, относящиеся к рассмотрению всех петиций по Части 543. Расширенный перечень, включая выпуск шильдиков будущих продуктов, начальный модельный год, на который подана петиция, и общее описание противоугонного устройства необходимы для того, чтобы уведомить правоохранительные органы о новых линиях автомобилей, освобожденных от требований к маркировке деталей Стандарт предотвращения краж.

Если какой-либо производитель, указанный в этом уведомлении, решает не использовать освобождение для своей запрошенной линейки автомобилей, производитель должен официально уведомить агентство. Если такое решение принято, линия должна быть полностью промаркирована в соответствии с требованиями 49 CFR, части 541.5 и 541.6 (маркировка основных компонентов и запасных частей).

NHTSA отмечает, что если какой-либо производитель, указанный в этом уведомлении, пожелает в будущем модифицировать устройство, на котором основано это исключение, компании, возможно, придется подать петицию об изменении исключения.Раздел 543.8 (d) гласит, что исключение по Части 543 применяется только к транспортным средствам, которые принадлежат к линии, освобожденной в соответствии с этой частью и оснащенной противоугонным устройством, на котором основано освобождение линии. Кроме того, раздел 543.10 (c) (2) предусматривает подачу петиций «для изменения исключения, чтобы разрешить использование противоугонного устройства, аналогичного тому, которое указано в исключении, но отличается от него».

Агентство желает минимизировать административное бремя, которое раздел 543.10 (c) (2) может возложить на освобожденных производителей транспортных средств и на себя.Агентство не намеревалось при составлении Части 543 требовать подачи петиции о модификации для каждого изменения компонентов или конструкции противоугонного устройства. Значимость многих таких изменений может быть минимальной. Поэтому НАБДД предлагает, чтобы если какой-либо производитель, указанный в этом уведомлении, намеревается внести какие-либо изменения, последствия которых можно охарактеризовать как минимальные, ему следует проконсультироваться с агентством перед подготовкой и подачей петиции об изменении.

По указанным выше причинам агентство настоящим полностью удовлетворяет следующие ходатайства об освобождении от налогов для следующих марок автомобилей производителей на следующие годы выпуска: BMW of North America, LLC (BMW) для своей линейки автомобилей 2 серии, начиная с 2020 МГ; Jaguar Land Rover North America LLC (Jaguar Land Rover) для своей линейки автомобилей Jaguar E-Pace, начиная с 2020 МГ; Nissan North America, Inc.(Nissan) для своего QX55 начиная с 2020 модельного года; Tesla Motors Inc. (Tesla) для своей линейки автомобилей Model Y, начиная с 2020 МГ; General Motors Corporation (GM) для своей линейки автомобилей Chevrolet Trailblazer, начиная с 2021 МГ; Mazda Motors Corporation (Mazda) для своей линейки автомобилей CX-30, начиная с 2021 МГ; Компания Mitsubishi Motors R&D of America (Mitsubishi) для своей линейки автомобилей Outlander, начиная с 2021 модельного года; и Toyota Motor North America, Inc. (Toyota) для своей линейки автомобилей Venza, начиная с 2021 МГ.

Начать подпись

Выдано в Вашингтоне, округ Колумбия, на основании полномочий, делегированных 49 CFR 1.95 и 501,8.

Раймонд Р. Постен,

Заместитель администратора по нормотворчеству.

Конец Подпись Конец дополнительной информации

[FR Док. 2020-10028 Подача 5-8-20; 8:45]

КОД СЧЕТА 4910-59-П

---

• Двигатель может не запуститься, а индикатор безопасности может загореться или мигать, если ключ находится в месте, где системе трудно обнаружить сигнал, например, на панели приборов или в перчаточном ящике.Переместите ключ в место в пределах зоны действия сигнала, выключите зажигание и перезапустите двигатель.

• Сигналы теле- или радиостанции, трансивера или мобильного телефона могут создавать помехи в работе вашей системы иммобилайзера. Если вы используете правильный ключ и двигатель не запускается, проверьте световой индикатор безопасности.

Постановка

Система ставится на охрану, когда зажигание переключается с ВКЛ на ВЫКЛ.

Световой индикатор безопасности на комбинации приборов мигает каждые 2 секунды, пока система не будет снята с охраны.

Снятие с охраны

Система снимается с охраны, когда зажигание включается правильным запрограммированным ключом. Индикатор безопасности загорится примерно на 3 секунды, а затем погаснет. Если двигатель не запускается правильным ключом, а индикатор безопасности продолжает гореть или мигать, попробуйте следующее:

Убедитесь, что ключ находится в пределах рабочего диапазона для передачи сигнала.Выключите зажигание и снова запустите двигатель. Если двигатель не запускается после трех или более попыток, обратитесь в авторизованный сервисный центр Mazda.

---

• Если индикатор безопасности мигает постоянно во время движения, не выключайте двигатель. Обратитесь в авторизованный сервисный центр Mazda и проверьте его.Если двигатель будет выключен, когда индикатор мигает, вы не сможете его перезапустить.

• Поскольку электронные коды сбрасываются при ремонте системы иммобилайзера, ключи необходимы. Обязательно принесите все ключи в официальный ремонтный центр Mazda, чтобы их можно было запрограммировать.

ремонт, эксплуатация, настройка и обслуживание Как отремонтировать иммобилайзер на гранту

Иммобилайзер — автомобильная противоугонная система, устройство для предотвращения запуска двигателя.Многие водители либо не пользуются им, даже если они есть в их машине, либо вообще не знают об этом. Но безопасностью пренебрегать нельзя, поэтому владельцам Lada Granta стоит ознакомиться с принципами работы такого полезного устройства.

Когда водитель использует ключ зажигания, иммобилайзер идентифицируется в контроллере по его коду каждый раз при запуске двигателя. Если код верный, препятствий для работы мотора не будет; в случае несовпадения срабатывает блокировка.Единственным существенным недостатком иммобилайзера является то, что в случае его выхода из строя вы не сможете завести машину, пока неисправное устройство не будет отремонтировано. В этом случае необходимо удалить старый код иммобилайзера и записать новый в контроллер. При покупке Lada Granta иммобилайзер активируется в точках подготовки автомобиля к продаже, в присутствии будущего владельца. Отказ покупателя от данной процедуры должен быть зафиксирован в служебных документах, заверен подписью и печатью продавца, а также подписью владельца приобретенного транспортного средства.

Lada Granta оснащена двумя ключами зажигания:

Первый отмечен черным, рабочий. Может быть оснащен пультом дистанционного управления. Этот ключ снимает запрет на запуск двигателя. Используется для обычной повседневной езды.

Второй отмечен красным, обучающий ключ. Он не только снимает запрет на запуск двигателя, но и включает режим обучения электронного иммобилайзера и системы управления замком дверей.Настоятельно рекомендуется использовать его только при необходимости и хранить в надежном месте. В случае утери обучающего ключа гарантийное обслуживание вашей противоугонной системы перестает быть головной болью для дилерской компании.

Вот краткий алгоритм обучения иммобилайзера и . Вы должны начать с использования обучающего ключа. Убедитесь, что все двери закрыты, вставьте ключ, отмеченный красным, в устройство зажигания, активируйте его. Индикатор будет гореть постоянным светом — это означает, что иммобилайзер не обучен.Теперь нужно выключить зажигание, тогда сигнал будет мигать. Измените обучающий ключ на обычный и снова включите зажигание: вы услышите три звуковых сигнала, затем еще два. Зажигание нужно снова выключить. Далее вместо черного ключа снова используется красный ключ. После включения прозвучат три, а затем два сигнала. Выключаем, оставив обучающий ключ. За этим последует один звуковой сигнал, индикатор будет часто мигать. Зажигание нужно включить и снова выключить. После этого прозвучат три исходных сигнала, сигнализатор погаснет.Измените красный ключ на черный. Выполнено. Если процедура выполнена правильно, можно начинать пробный запуск двигателя.

Большинство автомобилей оснащены специальной стандартной противоугонной системой, в качестве дополнения оснащенной дистанционным управлением. Система включает в себя блок управления противоугонным устройством, дистанционную систему, дистанционное управление, совмещенное с ключом зажигания, а также специальное кодирующее устройство и датчики, отвечающие за открытие и закрытие дверей.

В районе моторного отсека находится датчик открывания капота, в дверных замках есть специальные устройства, благодаря которым происходит плавное срабатывание или запирание дверей.

Датчик иммобилайзера в Лада Гранта находится в переключателе или, другими словами, в замке зажигания, контрольная лампа расположена в панели приборов. Следует отметить, что панель управления активируется только после активации иммобилайзера.

Автомобиль имеет специальный электрический замок двери. Он расположен в замках боковых дверей. После включения сигнализации все четыре двери в автомобиле одновременно блокируются. На Лада Грант нужно нажать кнопку один раз, так как сигнализация срабатывает, при двойном нажатии она должна быть выключена, и водитель может легко открыть дверь и сесть за руль своей машины.

Концепция системы запирания

Иммобилайзер — это особый тип устройства, основная функция которого — блокировать несанкционированное включение. Другими словами, такая система защитит от угона транспортного средства, а именно Lada Granta. В ключе зажигания есть небольшая фишка, как только она активируется, отправляется код для установления владельца и двигатель запускается. Программа управления сделана так, что срабатывание защиты автомобиля происходит однократно, то есть вернуть все обратно невозможно.

Следует отметить, что иммобилайзер — это устройство, которое может определять собственный замок, а также контролировать подачу топлива, рулевое управление, мощность двигателя, переключение передач. Быстро срабатывает и моментально «закрывает» транспорт от недоброжелателя, если заданные параметры не соответствуют заданным (в основном речь идет о пароле, но многие модели автомобилей могут реагировать только на отпечатки пальцев хозяина).

Приобретая туристического помощника, сотрудник у владельца активирует иммобилайзер в салоне.Если владелец не хочет подключать его, то это фиксируется в сервисной книжке на случай разногласий и непредвиденных ситуаций со стороны покупателя.

Если через год он захочет включить, то ему придется составить определенный алгоритм действий. У владельца будет два устройства, чтобы открыть машину, одно — черного цвета, другое — алого. Первый нужен для того, чтобы включить зажигание в Лада Гранта, красный помогает при введении основного, его нужно спрятать в надежном месте, чтобы случайно не потерять и брать только в случае крайней необходимости. .В случае утери красного ключа гарантия на транспорт, полученная от автосалона, теряет силу.

Комплектация

Лада Гранта укомплектована двумя клавишами, основным и рабочим считается черный. Кроме того, у него также может быть специальный пульт, который помогает снять запрет на запуск. Он нужен для питания автомобиля.

Красный действует как обучение. Его основные функции — управление автомобилем, а также тренировочный режим для системы защиты и блокировки дверей.

Можно ли обойтись без иммобилайзера?

Бытует мнение, что такое устройство глючит в большинстве случаев, но в это трудно поверить, так как они практически не ломаются, если, конечно, их не установил опытный специалист. Помните, что с его помощью можно защитить машину от угона, хотя не стоит быть на 100% уверенным в такой безопасности, поскольку риски все же существуют.

Правила активации

Перед этим процессом важно закрыть двери машины и вынуть ключи из замка зажигания, подождать шесть секунд.Если ничего не забыто и все действия выполняются в синхронной последовательности, можно обратить внимание на то, как загорается красная лампочка, иммобилайзер говорит о правильности действий. После этого у владельца есть не более семи секунд, чтобы вынуть этот ключ и заменить его в замке зажигания на черный. Важно, чтобы во время этого процесса подавались звуковые сигналы. В том случае, если этого не наблюдается, необходимо начинать всю процедуру заново.

Противоугонно-сигнальное устройство

Многие автомобилисты, в частности владельцы Лада Грант, одновременно планируют сделать свой автомобиль универсальным, а это значит, что помимо иммобилайзера планируют подключить сигнализацию, но будет ли это не повлечет за собой проблем? Следует учитывать, что благодаря последнему мотор запускается автоматически.Что делать, если иммобилайзер не позволяет запустить двигатель без использования соответствующего ключа?

Есть несколько основных вариантов, например, не вынимать и оставлять там все время. Но как бы то ни было, важно, чтобы иммобилайзер и обходчик в нем находились в машине и имели специальный чип декодирования. Многие рекомендуют делать дубликат ключа, чтобы он всегда был под рукой.

Обходная блокировка срабатывает при запуске транспортировки. В случае активации автомобиля без ключа двигатель блокируется.Не забывайте, что одновременное использование сигнализации и контроля значительно увеличивает стоимость КАСКО.

Общеизвестно, что в определенные и самые неподходящие моменты иногда выходит из строя техника, выходит из строя большинство новинок, и Lada Granta не исключение. Например, на трассе можно встретить потенциальных водителей, которые попали в неприятную ситуацию: машина не заводится из-за блокировки защиты и им некуда ждать помощи, особенно если они находятся далеко от городской черты.

Недостатки иммобилайзера

Основным недостатком данного противоугонного устройства считается блокировка основных узлов транспортного средства или частичная неспособность управлять им (выключение поворотов, фар и т. Д.). Если несколько раз подряд попытаться активировать контроллер, Lada Granta не воспринимает и полностью перестает работать. Водитель совершенно растерялся и не знает, что делать дальше.

В этом случае нужно просто отключить иммобилайзер.В этом нет ничего сложного, хотя могут быть проблемы с контроллером. Если есть красный ключ, то проблем с отключением «иммобилайзера» не возникнет, так как он содержит определенный код. Есть программы, связанные с их отключением, но самостоятельно делать такой ремонт не рекомендуется, а лучше довериться специалисту.

В отличие от недостатков, у противоугонного средства есть полезные свойства, которые помогут сохранить спокойствие и сон его владельца.Если вы потеряли пароль от Лады Грант, не стоит отчаиваться, просто купите новый и переобучите машину.

Происходит это следующим образом. Ключ вставляется в замок зажигания. При отсутствии звукового сигнала на зуммере и быстром мигании сигнализатора важно своевременно выключить зажигание и повторить обучение. Если после многократного повторения по-прежнему невозможно выполнить детальную и полную тренировку, значит, проблема в неисправности, или тренировочный ключ просто несовместим с ЭБУ.

Как заменить батарейки в пульте дистанционного управления.

Пульт ДУ содержит элементы типа CR2032, для их снятия необходимо нажать любую кнопку, чтобы открыть содержимое отсека. Важно, что в это время на пульте горит специальный индикатор, но если он не загорается или не включается и не гаснет, то это говорит о проблемах с батареями. Теперь вооружаемся крестообразной отверткой с маленьким лезвием, которая поможет соединить корпуса на пульте.Далее берем в руки пульт от Лады Грант и начинаем аккуратно делить корпус на части, чтобы увидеть его наполнение.

После этого удалите поврежденный аккумулятор и установите новый, соблюдая полярность, чтобы иммобилайзер мог работать правильно. После этого необходимо снять детали корпуса пульта ДУ, пока защелки не встанут на место и не закроются полностью.

Скважина №

Дилеры не любят активировать иммобилайзер на новых отечественных автомобилях.На это есть несколько причин.

Причины, по которым не срабатывает стоковый иммобилайзер

1. Просто лениво.
2. Кто-то требует за это деньги и не хочет делать это бесплатно.
3. Остальные дилеры не хотят его активировать, так как после этого им придется выполнить процедуру «обхода иммобилайзера», что несет дополнительные трудности.
4. Некоторые утверждают, что это операция может вызвать. Весомым аргументом здесь является то, что дилеры утверждают, что после активации иммобилайзера Lada Granta может заглохнуть в любой момент.Тогда мы можем предложить пока не закрывать двери, они могут не открываться в любой момент.

Обращаем ваше внимание, что в перечне предпродажных работ есть пункт, на основании которого необходимо активировать иммобилайзер автомобиля, неважно каким и каким оборудованием.

Как узнать, активирован ли иммобилайзер?

Если этот значок горит, значит иммобилайзер не активирован

Если при запуске автомобиля значок «машина с ключом» загорается и через некоторое время гаснет, значит иммобилайзер отключен! Это прямая угроза безопасности вашего автомобиля.

Инструкция по активации иммобилайзера

1. Закройте все двери, нажав на «пип» (кнопку замка двери).
2. Включите зажигание КРАСНЫМ ключом и подождите 9-10 секунд.
3. Вытащите ключ … Значок «машина с ключом» должен мигать с частотой 5 раз в секунду.
4. Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНОЕ зажигание. 3 писка + 2 писка прозвучат.
5. Выключите зажигание и выньте ключ.
6. Быстро (в течение 5-6 секунд) при мигании «машинки с ключом» включить КРАСНОЕ зажигание. 3 писка + 2 писка прозвучат.
7. Выключить зажигание. Раздастся 1 писк.
8. Быстро (в течении 5-6 секунд) включить зажигание на 2-3 СЕКУНД !
9. Выключить зажигание … КЛЮЧ В ЗАМКЕ. Прозвучат 3 писка + гаснет иконка «машина с ключом». Не вынимайте ключ.
10. Выньте ключ.

Чтобы проверить работу иммобилайзера, достаточно завести машину и посмотреть, горит ли значок «машина с ключом». Если он выключен, значит иммобилайзер активирован!

Иммобилайзер активирован

Еще можно снять бирку с ключа и попробовать завести машину. Иммобилайзер должен предотвращать запуск автомобиля.

На первый взгляд сложно, но на самом деле все просто. Я сделал это в первый раз.Процесс моей активации показан ниже на видео.

Если двигатель не запускается даже с отметкой, то могут быть проблемы с самим иммобилайзером или.

Видеоинструкция

Специально для нашего портала сделал видео, в котором активирую иммобилайзер на своей Гранте. Спасибо, не благодарите!

ПРИМЕЧАНИЕ
В системе предусмотрено обучение только двух рабочих ключей. Вы можете обучать только новые рабочие ключи (т.е. те, которые не были обучены другим иммобилайзером) или те, которые ранее были обучены с использованием обучающего ключа, используемого в этой процедуре обучения.Можно обучить рабочие ключи только вместе с ЭБУ, в котором функция защиты от кражи не активирована, или с ЭБУ, который был обучен вместе с обучающим ключом, используемым в этой процедуре обучения.
Чтобы узнать ключ иммобилайзера, сделайте следующее.
1. Закройте все двери автомобиля Lada Granta ВАЗ 2190. Включите зажигание обучающим ключом и подождите не менее 6 с.
2. Выключите зажигание. Индикатор должен начать мигать с повышенной частотой (5 раз в секунду), пока процедура обучения выполняется правильно.Если контрольная лампа перестает быстро мигать, это означает неправильное действие, превышение времени, отведенного для процедуры обучения, или неисправность. Выньте обучающий ключ из замка зажигания.
3. Пока индикатор мигает (около 6 с), вставьте рабочий ключ в замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, то при включении зажигания зуммер прозвучит три раза.
4. Подождите при включенном зажигании (около 6 секунд), пока зуммер не издаст еще два звуковых сигнала.Если по прошествии 6 секунд звуковых сигналов не будет, а быстрое мигание контрольной лампы прекратится, выключите зажигание и начните процедуру заново. Если невозможно завершить процедуру обучения снова, это означает, что произошла неисправность или этот рабочий ключ уже был запрограммирован другим иммобилайзером.
5. Выключите зажигание.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если необходимо обучить второй рабочий ключ, выполните операции 3-5 еще раз, включая зажигание вторым обучающим рабочим ключом.Если в этом нет необходимости, продолжайте тренировочную процедуру.
6. Пока индикатор мигает (около 6 с), выньте обученный рабочий ключ из замка зажигания, вставьте новый обучающий ключ в замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, то при включении зажигания зуммер прозвучит три раза.
7. Подождите при включенном зажигании (около 6 с), пока зуммер не подаст еще два звуковых сигнала.
8. Выключите зажигание, но не вынимайте обучающий ключ из замка зажигания.Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен подать один звуковой сигнал, а индикатор должен начать мигать с двойной частотой.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если зуммер не звучит, а быстрое мигание индикатора прекратилось, то необходимо выключить зажигание и снова начать процедуру обучения. Если невозможно завершить процедуру обучения снова, это означает, что произошла неисправность или этот обучающий ключ не подходит для этого ЭБУ.

Из этого материала вы узнаете, как активировать противоугонное устройство иммо на автомобиле Lada Granta.Также мы кратко разберем принцип работы иммобильера и опишем его составные части.

Характерные особенности иммо для автомобиля марки Grant

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Несмотря на то, что Granta относится к сегменту бюджетных автомобилей, ее цена достаточно высока, поэтому ни один владелец не хочет терять свою Lada из-за угона.Плюс к этому в руках неопытного водителя абсолютно любая машина превращается в источник серьезной опасности, как для угонщика, так и для окружающих его людей: пешеходов и пассажиров. Чтобы предотвратить возможные проблемы, транспортные средства оснащены многочисленными противоугонными устройствами.

В большинстве случаев сигнализация и иммобилайзеры встраиваются в современные автомобили. Противоугонные устройства этих типов имеют как множество преимуществ, так и множество недостатков. В первом случае автовладелец получает несколько полезных функций, дающих больше комфорта.Например, когда вы используете сигнализацию, вы можете попасть в машину только с водительского места, или вы можете автоматически запустить двигатель, находясь дома, чтобы автомобиль прогрелся. Однако это устройство может только уведомить автовладельца о краже, а иммо-действие направлено на его предотвращение.

Иммобилайзер — это контроллер электронного типа, предназначенный для блокировки запуска двигателя автомобиля при попытке сделать это с помощью клавиши «влево». Завести машину можно только собственным ключом со встроенным микрочипом, с которого блок управления снимает идентификационный код для управления.

Как происходит активация иммобилайзера противоугонного устройства на машине Грант

Иммобилайзер на Lada Granta интегрируется в любую модель, включая стандарт и стандарт. Lada Granta оказалась одной из отечественных машин, серийно оснащенных иммо-устройством. И первая задача, с которой сталкивается новоиспеченный владелец автомобиля этой марки, — активировать устройство, предотвращающее возможную кражу. Обычно это делает не сам водитель, а специалисты автоцентра с его обязательным присутствием.

Если человек, купивший машину, не хочет активировать устройство, то это отмечается в сервисной книжке. Когда владелец автомобиля решит установить иммо через определенное время после покупки транспортного средства, то ему придется провести все манипуляции, связанные с процессом активации, собственноручно. Чтобы при настройке не допустить ряда ошибок, необходимо строго следовать инструкции.
Поставляется будущему автовладельцу Lada Granta вместе с набором специальных ключей.2 ключа отвечают за зажигание. Один отмечен черным, а второй уже красный.

Черный ключ предназначен для повседневного использования. Именно с его чипа специальный код будет снимать блок управления в заведении. Вторая красная клавиша — обучающая. Он используется для ввода первичного кода в блок памяти контроллера. После того, как вам удалось активировать устройство, вы можете отложить его, а затем использовать только в случае крайней необходимости. В случае утери обучающего ключа гарантия теряется.

Напоследок поговорим о процессе активации:

1. Закройте все двери автомобиля. Включите зажигание красным ключом, затем нужно подождать шесть секунд, когда режим включен.
2. Выключите зажигание. После этого лампа начнет быстро мигать (пять раз в секунду). Если индикатор продолжает мигать, это означает, что процесс идет правильно. Когда мерцание прекращается, это служит сигналом к ​​совершению неправильного действия. Это означает, что произошла неисправность или временной интервал не соблюден.В этом случае вы должны вытащить обучающий ключ.
3. В течение шести секунд, пока мигает лампочка, вставьте черный ключ в замок зажигания. Если процедура прошла успешно, зуммер издаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
4. Вы ждете шесть секунд при включенном зажигании, пока зуммер не уведомит вас еще двумя сигналами. Если по прошествии установленного временного интервала ничего не произошло, то придется выключить зажигание, а потом сделать все заново. Когда после повторения алгоритма ничего не произошло, то либо это явный признак неисправности, либо черный ключ ранее был назначен другому иммобилайзеру.
5. Далее выключите зажигание и выньте ключ из замка.
6. Пока лампа мигает — это будет длиться около пяти или шести секунд — вам нужно взять обучающий ключ и запустить двигатель.
7. Зуммер издаст три звуковых сигнала. Затем вы ждете еще шесть секунд, пока зуммер снова не уведомит вас двумя звуковыми сигналами.
8. Выключите зажигание, но обучающий ключ должен оставаться в замке зажигания. Подождите еще шесть секунд. До одиночного сигнала, после того, как свет будет мигать быстрее.Если ничего не произошло, повторите процедуру. Повторный отрицательный результат укажет на неисправность устройства на вашей Ладе Гранте.
9. Пока лампочка мигает, нужно красным ключом включить зажигание. Через три секунды выключите зажигание. Через пять секунд зуммер издаст тройной звуковой сигнал и лампа погаснет. В течение десяти секунд вам придется не включать зажигание. Этот процесс на некоторых типах контроллеров может происходить при включении зажигания. В этой ситуации вам все равно придется выключить зажигание, а затем подождать десять секунд
10. Ждем десять секунд.
11. Вытаскиваем ключ.

.